BBdL, úJL, U, p, †, §, Ž, Á, Ů, 1- \- Ł- Ű- I. b. …. ™. Ť. ˝. ×. ü. / M/ r/ ˇ/ 0 D0 K0 b0 ´0 Ý0 1 01 e1 š1 Ô1 "2 e2 p2 ˛2 đ2 3 B3 Y3 w3 Œ3 Ń3 ú3 4 84 @4 Z4 j4 “4 ¤4 Ĺ4 Ń4 ĺ4 5 >5 Q5 n5 ä5 ü5 6 `6 s6 †6 Ť6 Ç6 ó6 7 -7 I7 }7 ‹7 ™7 Í7 Ö7 đ7 8 <8 ‘8 ¸8 Ó8 ß8 9 9 !9 -9 |9 Ć9 : +: c: x: –: ź: Đ: ó: ; +; ;; C; d; “; Ć; < '< M< l< ~< ”< Ś< = 9= ƒ= Ž= â= /> Ź> ¸> Ç> ß> ô> B? R? ƒ? Ŕ? Ű? đ? -@ D@ S@ i@ ¨@ Č@ A A 8A TA qA †A –A ŞA ÚA B 9B iB ”B ÂB ŃB ĺB NC |C ŸC ŕC đC D 2D ID hD ­D )E LE |E ŠE F AF F ŕF G (G IG WG mG ~G šG źG ŢG H 7H …H §H ŐH ęH fI ŻI ŇI ůI 7J J ‰J ˛J ôJ #K „K šK ŃK ĺK öK !L *L lL ‚L L ×L üL )M ?M mM M ŽM ŸM ąM áM đM JN vN ˆN ˘N šN ÓN ńN -O AO cO —O ×O ňO P -P eP zP ‹P ČP ÖP üP Q KQ ^Q {Q  Q şQ R R lR uR „R R ŁR ĎR řR %S v tv Âv Űv ţv Hw hw Ľw Íw âw ďw ÷w x x x *x >x Cx Ux mx „x Źx °x çx y y y "y 7y Dy Jy ]y cy ty ‰y ôy ţy 0z ľz { ,{ L{ o{ {{ „{ Ž{ ™{ Ÿ{ Ă{ | 2| ˜| ç| 3} J} \} ×} e~ ™~ ä~ 3 Ÿ € c€ o€ ‹€ ’€ ܀  A [ ¤ ‚ 1‚ †‚  ‚ ƒ ƒ 8ƒ wƒ „ |„ ΄ &… r… ƅ † $† +† m† ‰† І ‡ M‡ ‰‡  ‡ ȇ ҇ ć‡ ˆ ˆ 3ˆ =ˆ mˆ ´ˆ úˆ ‰ *‰ :‰ e‰ p‰ z‰ †‰ ‘‰ ż‰ ě‰ Š 1Š KŠ  Š îŠ ,‹ 2‹ ;‹ `‹ ‘‹ Ą‹ ´‹ ҋ ˇŒ ь ĺŒ  4 B ž § Ž ›Ž Ԏ } „ ŏ \ Š "‘ ‘ Ą‘ e’ m’ Š’ ’ ä’ “ “ 2“ O“ ‰“ ş“ č“ ” E” m” ¨” ┠*• ‡• Е – H– \– – ʖ — — 9— g— ś— ë— i˜ ˛˜ ţ˜ ˆ™ ˝™ +š sš śš ÷š *› „› ź› ü› œ œ ´œ źœ ̜ ŕœ řœ    $ 2 = N l „ – Ľ ɝ ۝ ä ű ž !ž *ž 0ž <ž Pž Wž už !Ÿ BŸ PŸ iŸ rŸ …Ÿ ™Ÿ ߟ   R  „  ˛  Ţ  Ą @Ą ˜Ą ÍĄ ˘ 4˘ K˘ O˘ b˘ ˘ Ž˘ ¸˘ Ő˘ ݢ ň˘ %Ł TŁ yŁ žŁ ˝Ł ¤ #¤ P¤ w¤ …¤ ¤ ´¤ Ľ <Ľ XĽ ’Ľ ˇĽ ČĽ ‡Ś ‘Ś ™Ś ŤŚ ĐŚ úŚ (§ f§ ‘§ ݧ č§ <¨ h¨ Ž¨ Ł¨ 㨠UŠ •Š Ί Ş !Ş JŞ Ş śŞ ČŞ Ť (Ť ;Ť ^Ť {Ť ˇŤ ÍŤ ĺŤ Ź &Ź bŹ şŹ ÝŹ čŹ ­ 7­ š­ ×­ ó­ Ž Ž /Ž AŽ dŽ ÂŽ úŽ 7Ż LŻ tŻ ÁŻ ᯠ° P° ~° ° Ą° Ő° đ° ą Bą ˆą ťą Ńą ˛ E˛ j˛ ˛ ˛ ł \ł °ł űł @´ x´ ˘´ ó´ ľ Rľ tľ Łľ Ěľ (ś Hś Śś żś áś ˇ ˇ ˇ *ˇ Šˇ éˇ :¸ V¸ a¸ ˆ¸  ¸ ź¸ ó¸ š aš sš ‚š Áš ş $ş @ş kş łş ăş ť $ť 2ť <ť zť ‹ť źť Ęť Řť ź ź 3ź zź •ź đź <˝ †˝ ¸˝ ž 'ž ”ž ż ż 6ż aż ‹ż Łż Îż ęż Ŕ 2Ŕ aŔ šŔ üŔ [Á wÁ ›Á ÉÁ ĺÁ  / J Q m ‰Â ĄÂ ˛Â Ń ë Ă 0Ă LĂ ]Ă |Ă ˝Ă ĚĂ ÔĂ ćĂ Ä %Ä 5Ä uÄ ‡Ä œÄ ŹÄ Ĺ Ĺ kĹ tĹ şĹ úĹ Ć [Ć fĆ ŒĆ šĆ öĆ Ç CÇ ƒÇ ËÇ íÇ aČ đČ É WÉ •É ˝É ÖÉ ţÉ EĘ ‹Ę ŃĘ ŕĘ rË ÎË áË úË Ě đĚ ýĚ Í >Í gÍ Î %Î kÎ ŽÎ ÎÎ Ď GĎ ŮĎ 0Đ ŠĐ ĘĐ Ń GŃ °Ń Ň +Ň ^Ň |Ň ŠŇ ÇŇ čŇ őŇ Ó 5Ó yÓ œÓ őÓ Ô 5Ô —Ô ÜÔ 'Ő RŐ kŐ ~Ő ÜŐ #Ö bÖ ÉÖ úÖ W× |× Ć× Ř >Ř tŘ €Ř ’Ř íŘ "Ů }Ů ĺŮ Ú /Ú EÚ ›Ú ŢÚ řÚ Ű .Ű DŰ ^Ű rŰ ĆŰ 8Ü VÜ ŠÜ ˝Ü 9Ý _Ý iÝ uÝ vÝ wÝ €Ý ĄÝ ˛Ý ĆÝ ŮÝ ůÝ ,Ţ dŢ °Ţ čŢ ß -ß Wß Ÿß Éß ęß ŕ ŕ ŕ !ŕ "ŕ #ŕ $ŕ Mŕ gŕ xŕ ‰ŕ ˜ŕ ™ŕ ¤ŕ Ľŕ ąŕ Çŕ Ůŕ čŕ óŕ űŕ á á á á 3á cá dá eá fá  á Ąá ˘á Łá ¤á Ľá Śá §á ¨á Šá ľá ńá ňá óá ôá őá â 'â 8â źâ ×â ßâ ěâ v㠇㠤ă đă pä ~ä ľä šä şä 1ĺ ĺ šĺ şĺ ťĺ Äĺ ć &ć <ć _ć ‹ć ć Ůć ç ç ç "ç 5ç 6ç 7ç Bç Lç ^ç oç ç ›ç ­ç Ëç ßç îç üç č $č +č ?č @č Ač Sč ´č é &é Sé é ˇé ĺé ę Zę ‰ę šę ňę (ë \ë …ë Üë ě Cě Zě ’ě ´ě čě í `í kí {í „í —í ˘í Şí úí "î 8î kî Šî °î ×î Üî Ýî Ţî ßî ţî ˙î ď ď <ď =ď >ď bď nď ~ď ď €ď ď –ď Žď Ëď úď űď đ =đ kđ —đ Žđ şđ Ňđ řđ ń =ń ‘ń ň Mň ň §ň Ďň ó Qó ‚ó žó Őó Öó ô $ô Ľô ő ő ő ő /ő 0ő 1ő 2ő 3ő 4ő 5ő 6ő Vő Wő “ő Őő Öő ×ő Řő ěő íő îő ö ö ö ö ö ö ö ö ö !ö @ö ö ‚ö ´ö ľö śö Üö +÷ Ž÷ Ă÷ Ë÷ Ń÷ Ň÷ Ó÷ Ô÷ Ő÷ Ö÷ ô÷ ř $ř >ř ?ř \ř ]ř tř ‚ř ™ř Ťř şř Ęř ňř $ů %ů Fů Xů nů oů pů |ů ’ů ů ¨ů ´ů ľů Ďů Đů Ńů Ňů Óů îů Nú lú Łú ¤ú Ľú Śú §ú ¨ú Šú ůú ű ű 'ű =ű \ű ‡ű łű Ýű ü 'ü Cü ü śü ÷ü Wý ý Łý ˝ý žý żý Ŕý Áý Âý Íý éý ţ /ţ Aţ Vţ yţ Şţ Üţ ˙ 5˙ T˙ m˙ ˙  ' t u š š ö     " < c l m n † ” Ľ Ś Ă Ń Ň î ü    9 P … †  ž ¸    8 D R m y ° Đ ú ű ü  a b q }   ľ Ć  ' < T a t  “ š ŕ  % = W a n  ¨ Š Ä Ú  p Ë ÷    P Q s Ľ Ë ŕ ˙ E F „ ˜ ™ ć ý + F ˜ ž ţ  R S T | ă  X d n y  § ¨ Ç ĺ  E [ \ ľ  i j k   ˜ ş ă đ  0 P n › Ď Ö  + J _ † ś Ď  8 D e … ‹ ™ Ś Ź ´ ť Â Í Ú   4 T • ˘ ž ż ÷  7 P n ’ ­ Ž Ç Ö ó  , - : V r ˜ ť ×  % / M „  ™ Ź ľ ś Ű Ü Ý ě í ú  [ ą Ě Í ĺ + , - C W ` a b o ś ˇ ¸ Î Ď ˙    * > ` a Ÿ   Ń Ň î ď  . / = M v  Ž ­ ż â ţ + : R S ] … † Ť Ě ď đ  ? } Ÿ   Ą ś Ů Ú Ű Ü Ý ď đ ń ? R f g w x Ź Â Ă Ń ő   " # $ R Œ  Â ă  J g ˆ Š ň 3 V  ţ ˙  ( A \ ] † ¨ Ő á â ř -! .! /! 0! 1! ?! Q! _! r! s! ”! Ś! ¸! Ď! Ú! Ű! Ü! ]" }" š" ›" Ŕ" Ý" ˙" # 7# 8# 9# :# L# b# …# Ž# ż# Ó# ň# $ 3$ c$ w$ $ œ$ Š$ ą$ ź$ Ç$ Ń$ Ú$ ű$ % % .% 3% B% W% t% †% Ž% % % ˜% Š% š% Ć% Ň% á% ë% & !& <& N& ]& ^& m& Š& ‹& ‘& Ş& ˝& Í& Ő& ç& ň& ű& ' *' +' J' R' [' e' f' g' h' €' ' ‚' ' Š' Ş' Ť' Ź' ­' Ž' Ţ' ň' ţ' ( ( >( M( N( c( d( €( ( ‚( Ž( Á( Â( Ń( ő( ö( ) () )) *) +) I) l) ‘) ˇ) á) â) ú) * O* P* d* e* f* g* h* Œ* ˛* ł* Đ* é* ę* ë* ě* í* î* ď* đ* ń* ň* ú* ű* + + '+ B+ C+ W+ X+ Y+ Z+ [+ + Í+ Î+ Ď+ Đ+ , , , N, X, j, ˆ, ź, Ó, - _- - °- ?. |. Ÿ. ˇ. Ń. / +/ x/ •/ °/ %0 80 V0 0 Ř0 ń0 1 B1 |1 …1 ›1 ¨1 ´1 á1 ÷1 *2 J2 h2 y2 ‘2 ť2 Ń2 3 ,3 s3 “3 ŕ3 4 C4 n4 ˝4 5 5 J5 p5 {5 ™5 Ä5 6 6 @6 ~6 •6 ß6 ň6 B7 \7 Ď7 $8 @8 ]8 ˆ8  8 ą8 ß8 9 9 p9 Œ9 Ĺ9 Ř9 ö9 B: U: : œ: Ś: ˇ: Â: ó: ; a; {; •; Ĺ; < A< g< €< Ż< ¸< é< 4= U= w= ‡= ”= ¤= Ä= Ď= ÷= 4> X> ›> Á> á> .? e? ž? ź? Ý? 3@ f@ Š@ Ż@ Č@ A pA ’A *B •B ťB ÔB RC hC ”C ĂC D ED zD ’D ĽD ťD čD E CE yE ÇE čE F 0F OF „F íF G :G ‚G ƒG H VH I hI ĆI -J qJ šJ ŃJ K sK ŹK ĎK ^L ¨L M —M N (N NN ˜N čN @O ‹O éO UP cP zP {P ‘P §P ĘP ÜP Q 5Q TQ wQ ˇQ äQ ĺQ űQ R R R R .R /R …R †R ŚR ÇR ŮR ńR S 4S [ X[ s[ [ Ś[ Ĺ[ Ć[ â[ "\ ^\ _\ `\ a\ w\ \ ‡\ ˆ\ ”\ ´\ Î\ ] ] ] ] o] †] ›] œ] ¸] Í] Î] Ď] Đ] ő] ö] ÷] ř] 2^ C^ É^ ß^ ŕ^ ě^ í^ _ 9_ ‡_ ą_ Ü_ ő_ ` 1` A` d` w` x` —` Ü` ^a _a a ¸a ŕa b :b mb °b c 7c {c Žc Řc ëc ˙c "d 6d `d œd Ýd )e Be ‹e će f !f gf g ag Ůg (h h Űh đh i i Gi Hi ‰i Ši Ńi )j _j ¤j Ľj Śj §j ¨j Šj Ëj ňj ój k ck ¤k Ľk Śk ˛k űk l 8l 9l :l ;l ]l œl Šl ­l Ăl ÷l @m mm Ţm n #n y ?y @y ”y Ľy ¸y Çy Čy Éy ăy đy z #z $z %z =z >z ?z @z Az Bz Cz Xz Yz Zz [z \z ]z ^z _z oz pz qz rz sz tz uz vz ˛z łz Ňz { 4{ 5{ Q{ a{ ~{  { Ë{ Ě{ ď{ đ{ | | -| F| G| H| d| | ‘| ş| ť| ź| Ö| ×| ç| č| ţ| ˙| -} .} _} `} a} b} c} d} e} Ť} ž} Č} î} ~ ~ C~ f~ x~ ’~ œ~ §~ ¨~ Ç~ Ř~ á~ ů~   @ O ‚ ƒ š › œ ź ˝ ž ż Ŕ Á Ü Ý ţ ˙ € € 3€ m€ Ž€ €  € ΀  4 Y ‰ ž ż ׁ ě ü ‚ ‚ '‚ (‚ )‚ :‚ N‚ ‡‚ ΂ ĺ‚ /ƒ ]ƒ ”ƒ éƒ „ C„ s„ }„ Š„ ¤„ ˝„ ž„ Ʉ ć„ … N… r… …… ʅ đ… † † U† † ʆ ‡ ‡ ‡ &‡ ;‡ A‡ G‡ P‡ ˆ‡ Ž‡ ˜‡  ‡ ž‡ ż‡ Ŕ‡ Á‡ ‡ ä‡ ˙‡ Nˆ ‘ˆ ›ˆ Żˆ ćˆ öˆ ˙ˆ ‰ -‰ .‰ /‰ 0‰ 1‰ 2‰ 3‰ 4‰ 5‰ 6‰ 7‰ 8‰ H‰ I‰ J‰ K‰ L‰ M‰ ‹‰ Œ‰ ‰ Ž‰ ‰ ‰ ¤‰ Ľ‰ Ś‰ §‰ ¨‰ Š‰ މ Ť‰ ż‰ ë‰ ě‰ ˙‰ Š Š Š XŠ YŠ ZŠ [Š vŠ wŠ ›Š œŠ ŚŠ §Š ¨Š ߊ ‹ ‹ )‹ P‹ v‹ —‹ ȋ ÷‹ 'Œ UŒ ‚Œ ƒŒ ‹Œ —Œ ¤Œ ŻŒ Œ ތ ćŒ çŒ űŒ   / V W X Y Œ ˛ ɍ ʍ ě í î Ž Ž (Ž )Ž 9Ž \Ž ]Ž ‹Ž ŚŽ Ŏ ஠˙Ž    ) R o Ľ Ǐ ˙ f Ž ڐ #‘ ¨‘ Š‘ Ş‘ ő ’ !’ "’ ˆ’ ‰’ Š’ Ź’ ­’ Ž’ Ż’ °’ ą’ Á’ ’ Ò Ē “ s“ t“ ‰“ Š“  “ Ą“ ˘“ ѓ ғ ë“ ý“ ” )” I” X” d” o” ~” ƒ” Ż” ż” Ŕ” Á” ” ۔ ܔ ݔ í” ÷” ř” • • • • • • • • !• "• #• $• %• &• 9• :• ;• <• =• >• ?• @• A• B• C• D• E• F• G• ”• ş• ȕ đ• #– <– S– T– w– •– Ş– ޖ — /— €— ˜— ̗ ˜ L˜ l˜ ޘ î˜ ™ 7™ ‰™ Š™ Ǚ Sš ‡š ťš äš › T› ”› ԛ œ dœ –œ Ɯ D ҝ až bž cž dž ež ‰ž ˜ž ޞ Ŕž ߞ ňž óž ôž _Ÿ `Ÿ |Ÿ ŚŸ §Ÿ ¨Ÿ ąŸ ˛Ÿ łŸ ´Ÿ ľŸ śŸ ˇŸ ¸Ÿ šŸ şŸ 㟠        e  y  z    ž  Ď  Ö  ×  Ř  Ů  Ú  ĺ  ó  Ą Ą Ą -Ą .Ą /Ą 0Ą 1Ą 2Ą NĄ rĄ sĄ tĄ ŠĄ ŞĄ ĆĄ ÇĄ ëĄ ěĄ íĄ ˘ ˘ ˘ *˘ 7˘ B˘ N˘ Z˘ h˘ r˘ Ś˘ §˘ ł˘ Ȣ ɢ ʢ ĺ˘ ë˘ Ł 2Ł 3Ł VŁ gŁ …Ł śŁ ÉŁ ¤ -¤ n¤ …¤ ľ¤ ޤ ߤ 𤠼 Ľ 0Ľ WĽ XĽ ”Ľ ľĽ ÇĽ ŘĽ ,Ś -Ś NŚ gŚ hŚ yŚ zŚ {Ś Ś ŤŚ ÖŚ çŚ § § (§ E§ i§ z§ ˜§ Ž§ ǧ ¨ 0¨ >¨ \¨ ‚¨ Ź¨ Ϩ ᨠű¨ ü¨ ý¨ Š Š ,Š RŠ jŠ Š Š ÓŠ ëŠ ěŠ řŠ Ş 0Ş _Ş yŞ ďŞ Ť )Ť *Ť Ť śŤ ˇŤ ĚŤ ÍŤ íŤ îŤ ďŤ (Ź )Ź MŹ ›Ź œŹ Ź žŹ ŸŹ  Ź ĄŹ ťŹ ­ ­ ­ >­ ?­ @­ ‹­ Œ­ ­ Ž­ ­ Ť­ Á­ .Ž /Ž 0Ž 1Ž 2Ž 3Ž 4Ž QŽ ÉŽ ŕŽ áŽ âŽ ăŽ äŽ ĺŽ ćŽ ůŽ Ż )Ż =Ż NŻ _Ż nŻ €Ż öŻ ° #° 3° G° ­° Đ° Ü° ń° ą ą -ą ką vą ą ˜ą Žą Öą đą ˛ c˛ d˛ €˛ ’˛ Ş˛ ž˛ Ҳ ݲ í˛ ł 9ł Gł Wł Xł ył ‘ł Ÿł žł Ţł ńł ´ 2´ s´ Ł´ ×´ ľ 'ľ Kľ „ľ ‘ľ Żľ Ńľ íľ ś %ś >ś Wś oś –ś źś ŕś ˇ ˇ :ˇ Uˇ uˇ Ľˇ ̡ îˇ +¸ >¸ R¸ u¸ Œ¸ Ź¸ ž¸ ć¸ î¸ š 9š Oš _š `š zš ™š Ńš %ş ‚ş ˇş ¸ş Ĺş Üş řş ť ť &ť 'ť (ť Eť Fť Gť Xť Yť Zť [ť \ť …ť Ľť Śť §ť ¨ť Šť ŕť ˙ť ź /ź Gź cź {ź “ź Ťź Éź Ýź ˝ ˝ /˝ ;˝ L˝ ]˝ v˝ „˝ –˝ œ˝ ˘˝ Ş˝ ´˝ ź˝ Ă˝ É˝ Ô˝ á˝ ë˝ ň˝ ž ž ž /ž Jž _ž rž sž ’ž Ëž ż 'ż uż ˜ż ťż Űż ěż űż Ŕ #Ŕ BŔ Ŕ ”Ŕ ĄŔ şŔ ŰŔ ôŔ őŔ Á .Á LÁ nÁ oÁ pÁ Á •Á ĽÁ ßÁ ŕÁ   4 f ŠÂ ‹Â ŹÂ Ę Ů Ú Ă "Ă 8Ă [Ă ƒĂ ŹĂ ÉĂ ýĂ Ä Ä ,Ä <Ä \Ä yÄ ŽÄ Ä ĽÄ łÄ ÇÄ ÚÄ ćÄ ůÄ Ĺ (Ĺ 2Ĺ CĹ `Ĺ tĹ „Ĺ …Ĺ ŁĹ żĹ ŐĹ ÚĹ éĹ úĹ Ć Ć Ć @Ć OĆ PĆ ]Ć dĆ oĆ zĆ ŞĆ ĐĆ ôĆ Ç "Ç 7Ç FÇ QÇ RÇ ^Ç _Ç Ç †Ç ™Ç ĽÇ ˇÇ ÖÇ ćÇ ÷Ç Č Č 2Č FČ XČ `Č rČ zČ Č ™Č ŚČ ´Č ËČ ŢČ éČ őČ öČ É É É /É 0É 1É 2É 3É TÉ tÉ —É ˜É ĹÉ ŰÉ ÜÉ ÝÉ ŢÉ ßÉ Ę Ę 3Ę 4Ę PĘ aĘ qĘ Ę ŽĘ ÍĘ öĘ Ë Ë @Ë [Ë cË €Ë Ë žË śË ÖË ×Ë ôË őË Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě *Ě +Ě 1Ě YĚ fĚ Ě ‚Ě ƒĚ „Ě …Ě “Ě ŁĚ ˛Ě ĆĚ ÜĚ ěĚ Í Í Í Í Í 4Í KÍ jÍ €Í ™Í ąÍ ŢÍ íÍ Î +Î CÎ eÎ ‰Î ˝Î ßÎ Ď Ď 0Ď 1Ď JĎ fĎ gĎ hĎ „Ď ŽĎ ŔĎ ÚĎ ęĎ Đ %Đ ;Đ TĐ `Đ vĐ ’Đ żĐ ĎĐ 1Ń }Ń ąŃ ČŃ çŃ úŃ Ň Ň 0Ň VŇ WŇ „Ň ĽŇ ŚŇ ­Ň ŽŇ ĆŇ ×Ň Ó -Ó 8Ó AÓ GÓ fÓ ‹Ó ŽÓ żÓ ÓÓ ŕÓ řÓ Ô VÔ fÔ Ô ŚÔ ťÔ źÔ ÷Ô Ő }Ő ÝŐ ŢŐ ěŐ ýŐ Ö "Ö :Ö MÖ [Ö {Ö –Ö ĄÖ °Ö ÁÖ úÖ × P× Q× j× Œ× ˜× ™× š× ¨× ś× Ĺ× ě× ţ× Ř Ř Ř NŘ yŘ ŹŘ ťŘ çŘ čŘ Ů $Ů %Ů ;Ů SŮ TŮ UŮ uŮ ’Ů ĎŮ ĐŮ ŃŮ Ú Ú Ú ,Ú -Ú JÚ _Ú Ú ‘Ú  Ú ĂÚ ýÚ Ű Ű Ű CŰ \Ű ‡Ű šŰ łŰ áŰ ďŰ 8Ü pÜ qÜ “Ü ąÜ ĆÜ çÜ ýÜ Ý 1Ý RÝ nÝ œÝ ¤Ý źÝ Ţ qŢ †Ţ šŢ ­Ţ ßŢ ďŢ ß ß @ß pß Żß ăß ŕ ,ŕ Lŕ iŕ –ŕ Čŕ Éŕ á (á Zá lá á ‚á ƒá –á Ľá ťá ęá ëá ěá â !â <â =â gâ t⠉⠵â ×â ćâ çâ ă ă ă ă ă #ă $ă Nă Oă qă ~㠝㠸ă Ńă ŕă üă 3ä Pä hä ä ä Şä Ăä Őä čä ĺ ĺ [ĺ žĺ żĺ Úĺ Űĺ őĺ ć Dć Uć Vć ~ć ć §ć Öć ńć ç ;ç Lç wç “ç %č Uč {č Öč é 9é :é Ié Yé ré „é  é Žé ˝é Řé óé ę $ę 5ę 6ę 7ę Rę ię qę ’ę ¨ę Šę ľę Íę Îę óę ôę ë ë ë ë ë ë ë !ë ;ë <ë =ë ]ë {ë Žë žë Űë ůë ě &ě Cě Dě ně žě łě Ďě ćě ,í =í Ní _í Ží °í Ţí 2î Dî dî ‘î Śî ťî Ëî ëî ď ď Mď lď mď nď oď €ď ˜ď Śď ľď Áď Üď ôď đ đ 6đ @đ kđ “đ ˛đ Éđ Đđ çđ ń (ń ?ń Uń oń yń Łń Ëń ćń ÷ń ň ň 0ň Nň _ň lň Âň áň ó +ó 8ó Tó xó žó Äó âó ô ô Kô ›ô ăô äô ÷ô řô ?ő Yő uő śő ö ö !ö "ö Fö lö ˆö ‰ö ‘ö ˜ö Şö Ťö ÷ ÷ ÷ o÷ p÷ „÷ –÷ ˇ÷ Ú÷ ď÷ đ÷ ř ř ř .ř /ř Zř kř lř ’ř Źř Ŕř Ář Âř ůř ů ů ů ů ů Mů fů Ťů ńů ú Iú {ú ú Ťú Óú Ôú éú ¨ű =ü >ü ?ü fü čü \ý ćý ţ ţ 4ţ 5ţ Mţ bţ cţ ţ Äţ äţ ĺţ ćţ úţ ˙ ˙ |˙ }˙ ˜˙ ż˙ Č˙ Ý˙  \ ] ‚ ƒ „ … • ś Ń î $ % & G H z É Ü ő ö ü   ) * 5 6 ? I V b n w x †  Ÿ í 9 P Ş  9 H Ž Ż ˝ ž × đ  - : G c ‚ • × B Ž ¸ š $ I l ‰ Š ‹ › œ ¨ Š Ş Ť Ź š ş ť ź ˝ ž ż Ŕ Á Â Ă Ä Ĺ Ć Ç Č É Ę Ë Ě Í Ú Ű Ü Ý Ţ ß ŕ á â ă ä D E F G H I J K L M  Ł ¤ ź ˝ ž ż Ŕ Á Â Ă Ä ă ä ĺ ć ç č é ę ë ě í î ď đ ń ň ó ô ő ö ÷ ř ů ú ű     * M T n ƒ “ š  “ ” • – — ˜ § Á Â Ă Đ Ń Ň ă ţ  1 = O [ s t š › œ ­ Ž ş đ ' @ A B C _ ` „ Ŕ Á Â Ě Í Ô ç 5 ƒ § ś Ę Ë Ű ă ä ö   8 9 P € Ÿ ˇ Ć é ö     ! : ; L l Œ   Ŕ Ö × ú  0 Q y   ˝ ë   / _ z š › œ  Á Â Ř ü  / E F r s ˆ ‰ Š   Ĺ î ď     > h i „ … † ˘ Ç Ň ň  K n † Ă Ě á ÷  ' 9 Q y ł ß  ? @ O s ™ Š Ş Ť Ź ­ ť Ý ř  7 C D E b c p ‰ ˘ ¤ ˝ Ő ř # $ % & 8 9 : n o p ˇ ë ě í ý ţ ˙       * H I o – — ˜ ™ š › Ő Ö  > b “ ś ˇ Ň Ó Ý . A b c Ś Ŕ Í Î Ď Đ Ń ń ň ó ô    5 V n ƒ — ˜ ľ Ć   1 P r Ą Ä Ű Ü ń F v w x Ŕ      6 V W X Y Z x ´ É Ę   % V ‰ ź ˝ ž ! ! 2! A! Y! j! k! …! ¨! Š! Ŕ! Á! Ř! ä! ĺ! ć! ď! đ! " " " " " " " " " " " " 1" 2" 3" 4" 5" _" `" x" ”" °" Ă" ç" č" é" X# ˘# ľ# Î# č# é# ę# ë# ě# í# $ $ $ $ $ ‚$ ƒ$ „$ …$ †$ ‡$ ˆ$ ‰$ Š$ ‹$ Œ$ Ÿ$ Ĺ$ Ý$ ţ$ % % %% ?% œ% % Ę% ă% ä% & & & & \& z& ‹& Ć& â& ' .' P' u' ›' Đ' ń' ( i( €( ( ŕ( ď( đ( ˙( 0) H) ˘) Ł) Â) Ó) Ü) * ,* H* * —* ˜* ™* ˛* ł* Ę* Ë* Ě* Í* Î* Ď* Đ* Ń* Ň* ÷* + + !+ "+ #+ :+ D+ E+ Z+ [+ \+ ]+ q+ r+ s+ t+ u+ —+ ˜+ ™+ ˘+ Ł+ ¤+ Ľ+ Ś+ ż+ Ď+ Đ+ ä+ ĺ+ ć+ ç+ č+ é+ ę+ đ+ ń+ ň+ ó+ š, ´, ľ, Â, - !- "- .- s- ˜- ď- . &. =. >. H. R. S. T. U. V. W. X. Y. Z. [. \. ]. ^. _. `. a. b. c. d. e. €. –. —. ˜. ™. š. ›. œ. . ž. Ÿ.  . °. ŕ. á. â. ă. ä. ĺ. ć. ˙. / / / / / / / / / @/ A/ f/ g/ ƒ/ Ź/ ­/ Ž/ ż/ ě/ K0 L0 _0 `0 a0 v0 ą0 ˛0 Á0 Â0 Ă0 Ä0 Ó0 1 1 1 1 01 J1 K1 L1 p1 q1 r1 Ž1 Ź1 ß1 ö1 2 2 2 2 2 ,2 -2 .2 /2 F2 f2 Œ2 °2 ą2 ĺ2 ć2 ç2 č2 é2 3 T3 U3 V3 r3 s3 t3 ˘3 ą3 Ţ3 4 84 ]4 r4 —4 Î4 Ď4 5 =5 >5 ?5 @5 A5 B5 C5 D5 E5 F5 G5 O5 P5 Q5 R5 S5 T5 U5 V5 h5 s5 ‰5 ş5 Ý5 ď5 6 6 ?6 @6 A6 B6 `6 a6 n6 ~6 ˜6 ¸6 ŕ6 7 &7 Z7 x7 7 Í7 ă7 ţ7 88 Z8 z8 Ž8 œ8 ś8 ˇ8 ¸8 ĺ8 9 !9 "9 #9 X9 †9 ¤9 Á9 Â9 ĺ9 /: }: ~: : €: ż: Î: Ď: Đ: Ń: Ň: Ó: Ô: Ő: Ö: í: ý: ; ; (; A; K; g; ‰; Š; ž; < 4< Q< t< u< ”< Ť< Ŕ< Ű< = += T= k= •= Ł= ˝= Ů= Ú= Ű= > #> $> %> -> .> 7> D> R> h> „> ’> §> ź> Ó> ? ? L? „? ‘? Ź? Ě? ę? @ 4@ ˘@ Ä@ ÷@ A 1A OA bA ľA B 5B B ÇB ęB C .C [C lC §C ĺC D 9D ŽD E 9E ŻE ŕE 0F ŻF íF +G ĺG H +H :H dH ‚H łH I I qI ÇI J %J &J MJ xJ ŤJ ăJ äJ őJ öJ ÷J řJ K OK kK |K }K ~K K ŽK üK ýK L 8L 9L :L L L ŚL §L ¨L ŠL ŞL ŤL úL OM PM ˜M ˇM ěM .N ]N N €N ŒN N ŽN N N ‘N ’N “N ”N •N ŹN ­N ĆN ŢN ůN O O O O O O O O JO }O ~O O ‹O ŒO ÇO ČO űO (P )P 9P LP P ńP NQ vQ •Q °Q ěQ ţQ :R mR …R °R S #S VS lS ŠS ‹S žS T AT \T sT ‹T ÓT óT U FU †U ‡U –U V .V DV [V ŠV ŸV śV ÎV ÜV ęV ÷V W 0W PW ˛W žW ÖW ŢW öW X X (X @X AX BX CX DX VX WX XX X ËX ĚX ÍX ÎX ĎX ĐX ŃX ŇX ÓX ÔX ŐX ÖX ×X ŘX ŮX ÚX ěX Y Y 1Y 2Y ?Y @Y AY kY Y łY ĹY Z € Y€ r€ °€ ú€ , A e ¤ ‚ I‚ `‚ ’‚ ť‚ ú‚ Mƒ Šƒ у ҃ Ӄ ԃ Ճ փ ďƒ đƒ „ „ 3„ m„ ˜„ ۄ … .… N… z…  … ˝… ȅ đ… † 3† m† “† Ȇ Ԇ ö† 1‡ ˛‡ ȇ ه č‡ ˆ ˆ pˆ ´ˆ ‰ T‰ ‡‰  ‰ Ż‰ ż‰ ؉ ó‰ Š %Š CŠ `Š Š •Š §Š ͊ ‹ -‹ J‹ n‹ ‘‹ ž‹ °‹ Nj ä‹ -Œ ˇŒ ¸Œ J ť Ӎ ú Ž RŽ mŽ ‡Ž žŽ ňŽ u ĺ ć  $ C e f ‘ ’ “ ” • – — ˜ Ż ɐ ʐ ː ̐ ᐠ␠ů ú ű ü ý ‘ ‘ ‘ #‘ $‘ %‘ &‘ '‘ v‘ ‘ ‘‘ ’‘ “‘ ”‘ Ś‘ ʑ ĺ‘ ú‘ ű‘ ’ ’ #’ G’ g’ €’ ’ ‚’ ƒ’ „’ Ś’ Ź’ ­’ Ž’ Ż’ °’ ą’ ˛’ Ւ í’ “ “ 7“ 8“ V“ ą“ Γ ϓ H” ¨” • 3• Y• Z• [• \• q• ‘• ’• “• ”• •• –• —• ˜• ™• š• ›• œ• Ť• ʕ ٕ – – J– |– š– – ř– ů– ú– ű– ü– Q— x— — Ł— ˜ N˜ •˜ ט î˜ ™ "™ ™ š šš äš › S› › Ż› ć› œ -œ =œ sœ ¤œ ąœ ǜ ęœ üœ  ” Ł ş ȝ ԝ ՝ 4ž \ž ´ž 9Ÿ nŸ ąŸ óŸ ôŸ       0  1  2  3  G  H  r  ‰  š  Ě  Ą Ą .Ą ;Ą LĄ zĄ  Ą ĄĄ żĄ ŔĄ ÁĄ ÂĄ ĂĄ řĄ ůĄ ˘ "˘ #˘ 5˘ 6˘ 7˘ 8˘ 9˘ :˘ ;˘ <˘ =˘ >˘ W˘ ƒ˘ Ż˘ ä˘ ĺ˘ ř˘ Ł .Ł `Ł ‡Ł ŁŁ ŘŁ űŁ ¤ l¤ y¤ ‘¤ Ź¤ ó¤ :Ľ ’Ľ ¤Ľ ĘĽ ăĽ äĽ Ś NŚ ˆŚ ÁŚ ߌ § § I§ X§ Y§ u§  § Á§ ާ ű§ .¨ h¨ ‘¨ Š 9Š kŠ ŞŠ řŠ 2Ş NŞ vŞ ŹŞ äŞ .Ť ŒŤ ¸Ť ČŤ Ź HŹ Ź ĹŹ čŹ ­ 4­ M­ Ł­ ¤­ Ď­ Ž Ž Ž 2Ž _Ž ŒŽ ŤŽ ¸Ž Ż ŠŻ ° ,° 7° B° K° Z° f° š° 8ą 9ą ™ą îą ˛ 6˛ j˛ Š˛ Ź˛ ç˛ ł Cł Dł Eł Œł ˇł ´ K´ ’´ “´ Đ´ ľ Mľ Nľ Zľ [ľ \ľ ]ľ ^ľ _ľ ľ Šľ Şľ Ŕľ ćľ üľ ś ś ;ś Žś  ś ˇ ˇ Zˇ žˇ ćˇ ¸ ¸ ¸ ?¸ P¸ ˜¸ Ż¸ Ÿ ̸ 𸠚 š 8š Fš iš ‚š š Łš ľš śš ˇš ¸š šš şš ťš źš ş ş ş ş :ş ;ş Rş °ş çş Gť nť „ť ąť Őť ź ź 5ź Sź pź Šź Şź ěź {˝ —˝ ř˝ 2ž Fž Rž Çž üž Rż Ÿż žż #Ŕ ?Ŕ LŔ ZŔ wŔ ¤Ŕ ÁŔ řŔ Á @Á \Á ‚Á ÇÁ ČÁ ćÁ çÁ  J ƒÂ •Â źÂ -Ă UĂ Ă ÎĂ ĎĂ őĂ 3Ä uÄ vÄ ľÄ ÍÄ ÎÄ ŘÄ ńÄ ňÄ Ĺ Ĺ Ĺ 0Ĺ ZĹ Ĺ ŻĹ ĹĹ ćĹ Ć -Ć dĆ xĆ œĆ ľĆ ďĆ Ç "Ç 4Ç BÇ Ç ˝Ç ëÇ Č 0Č ]Č Č ÇČ ôČ 5É XÉ ~É ¸É ŇÉ ÝÉ úÉ Ę CĘ iĘ ‚Ę ŒĘ ¸Ę Ë ?Ë Ë ďË Ě ;Ě |Ě ˇĚ úĚ Í gÍ ÜÍ Î @Î \Î ]Î pÎ ĄÎ źÎ ÚÎ ëÎ ěÎ Ď SĎ  Ď ĺĎ uĐ †Đ ŻĐ ćĐ *Ń 5Ń zŃ şŃ Ň Ň 6Ň hŇ ”Ň šŇ ŘŇ ęŇ ůŇ LÓ „Ó ­Ó ŘÓ çÓ PÔ QÔ ŚÔ âÔ &Ő KŐ aŐ tŐ „Ő ”Ő śŐ ÎŐ ŰŐ őŐ <Ö mÖ ”Ö ĂÖ ăÖ `× Ÿ× ť× đ× Ř ?Ř |Ř ŽŘ ÄŘ áŘ Ů IŮ bŮ ŽŮ üŮ Ú cÚ €Ú ĚÚ ÍÚ Ű +Ű IŰ –Ű ŕŰ -Ü SÜ ‹Ü  Ü ßÜ řÜ ,Ý SÝ {Ý —Ý ťÝ ĚÝ çÝ čÝ éÝ Ţ Ţ 5Ţ xŢ Ţ żŢ ĆŢ ÓŢ ß =ß pß ąß ëß Rŕ rŕ Žŕ Łŕ şŕ Ńŕ á 'á Iá _á á ‰á Áá Úá â 'â Qâ v⠕â ŕâ ńâ ă 9ă b㠈ă Îă ä 2ä ]ä nä Œä ¸ä šä şä ťä źä ˝ä žä żä Ŕä Üä ĺ Tĺ {ĺ Ďĺ ţĺ 3ć Yć zć ´ć Ćć ěć ç Wç ‚ç ›ç Şç Řç ńç č %č [č ¤č Üč óč é 6é ˜é Ôé ę Wę yę Ťę ăę ë =ë \ë të ’ë żë ŕë ě ě Qě †ě Łě Ăě í Ví ví ˛í Őí î 'î ^î î Ľî Íî äî ď 0ď Zď ƒď Śď ňď đ Rđ —đ Ľđ łđ Çđ ßđ ń Yń ›ń łń áń ůń ;ň Kň gň ˆň Ôň ó 2ó 3ó Nó Zó Žó ó Ĺó ô kô †ô œô ˛ô ő Tő Uő mő nő oő  ő Ćő çő čő ö 7ö [ö °ö äö B÷ p÷ ˜÷ ľ÷ ó÷ sř †ř Ýř ů Dů “ů łů Ëů ăů $ú ›ú Űú &ű Wű ˆű ąű řű %ü Gü eü ‰ü Íü ßü Xý ný Šý ¤ý ůý ?ţ —ţ Âţ ˙ I˙ o˙ ˙ Ż˙ Ő˙ D g ‚ ‘ ’ “ ą Ę  ; P — Ů ţ  5 Q – ˝ Ó  & ; S ~ ­ ŕ ů  - Q c q — á   Z  Ł Ő Ö  4 _ y ¤ Ę ô  M j { Ż Ó ň   1 “ Ť ť â     C D E F { ´ â   X ™ ő , G Ž ť  D n œ Ě ŕ  ! " # $ % & ' ( R S T a q ƒ  ł Î  . H y â P ¨ ˇ ż Ö ă ď đ   5 m ‰ ą Ç Č É Ę  , V ‘ Ń  % N i Ÿ ç č é ţ Z | } Ť  3 4 5 6 7 C S T U o ž ÷ : M  â  … Ç Ń ĺ ó  " [ ‡  ś ˇ Ř ě  : ; c  Ç ˙ ! " U V ‹ ¨ Š Ď Đ ó ! " ; R  €  ‚ ´ ľ ś ˇ ¸ Ő ë  % A ^ _ ` a p „ … † ­ Á Â Ă Ó Ô č é   4 F p ˆ Ą Â ç   1 8 O k ~ • Ź ­ Ž Ć Ç Č É        6 P f } › œ  ž Ÿ ť Î ň ţ  2 ; < = >  Ő ę ë   ? | }   — ˘ Ž ! ! L! t! —! ­! Ń! *" +" C" v" ‰" ™" š" # # # # # .# `# œ# Ď# ă# ÷# ř# $ W$ ™$ °$ % R% ‰% ’% ˘% Ł% ë% ě% & 2& O& P& c& d& e& f& g& h& w& ź& ö& ' G' š' É' Ř' ń' ( ( ( ^( ’( “( Ł( ł( Ŕ( Î( Ď( â( ă( ) ) J) Z) u) ş) Ü) !* e* €* —* Ť* ń* ţ* + 5+ 6+ q+ r+ Ě+ ř+ , g, …,  , Ä, í, - "- ]- Ą- ˘- Ú- ţ- . &. 3. J. {. Î. ç. / +/ e/ Ľ/ Ô/ ö/ 30 J0 ˆ0 Ć0 ă0 ű0 O1 s1 ˜1 ć1 ţ1 R2 r2 Ĺ2 Ć2 í2 3 63 73 T3 U3 V3 W3 X3 x3 Ĺ3 ä3 ű3 4 -4 .4 /4 04 Y4 ž4 Î4 ď4 đ4 )5 *5 +5 B5 C5 D5 Ö5 ×5 6 `6 a6 b6 Ě6 7 #7 $7 %7 J7 ‚7 ƒ7 „7 §7 Ô7 8 8 ;8 <8 s8 t8 8 ¨8 Î8 ć8 ç8 č8 ň8 ý8 9 U9 j9 „9 …9 °9 Ó9 ć9 ů9 ": _: }: ´: ů: -; X; r; ƒ; Ľ; Ö; ń; (< s< Ë< í< = \= q= = ‰= Ś= č= > > '> Ş> ż> ÷> ? ? (? L? w? “? Ť? ˇ? Ţ? ö? &@ `@ a@ ‚@ ł@ ë@ EA ¤A čA B 8B vB ¤B ¸B šB C C C „C D :D PD ^D ŸD ľD âD .E AE fE œE ŇE F "F 1F >F RF SF …F ŔF ×F úF G KG lG ™G ŽG ŻG ÇG çG H 'H ?H YH ~H ŻH ŕH EI ‰I ­I đI IJ yJ ’J ˇJ óJ K VK şK âK L @L L M 6M eM ƒM žM őM /N KN ZN lN żN ŕN O /O WO äO P P #P @P }P ŽP ŞP ŘP ŮP ěP íP Q Q \Q lQ ŁQ ĹQ ĆQ îQ R "R #R ,R HR _R `R aR xR ŸR  R ÇR 5S cS ‚S ¤S ÔS ŢS ýS 0T MT jT zT —T ŽT ÚT čT /U [U zU §U ×U V ;V Ź vŹ ŸŹ ŻŹ ëŹ ­ D­ o­ Ę­ ß­ 2Ž JŽ ƒŽ §Ž ˇŽ ĺŽ Ż Ż cŻ {Ż ŽŻ łŻ ÓŻ ° ° .° a° {° ü° Gą tą Žą Šą Âą ˛ >˛ ~˛ §˛ Ҳ ł ł 3ł Cł sł ńł ´ *´ B´ _´ y´ Ł´ Ę´ â´ ň´ ľ ,ľ Bľ rľ Ťľ Ěľ Ôľ őľ ś "ś Hś lś ˘ś Ťś éś ýś ˇ ;ˇ Hˇ \ˇ ›ˇ ąˇ ˡ ¸ K¸ e¸ z¸ ”¸ •¸ ą¸ Ÿ ę¸ š *š eš Žš Ůš ş $ş Oş eş Œş Ľş šş şş ťş ŕş áş ť Nť \ť ”ť §ť ¨ť Šť Áť Âť Ţť ţť ź 1ź Uź xź œź żź Řź ňź ˝ J˝ S˝ T˝ U˝ V˝ e˝ y˝ z˝ Ź˝ Ń˝ ę˝ 8ž wž ´ž ŕž ż 5ż Vż }ż Ÿż Ńż óż Ŕ %Ŕ ?Ŕ QŔ RŔ kŔ sŔ …Ŕ šŔ ›Ŕ ĽŔ ËŔ đŔ Á 2Á ZÁ nÁ ˜Á ˛Á éÁ  W ƒÂ §Â É %Ă XĂ kĂ ŁĂ ŮĂ Ä ŁÄ ĘÄ ×Ä ůÄ )Ĺ 5Ĺ EĹ [Ĺ pĹ †Ĺ ˜Ĺ źĹ ŰĹ öĹ Ć Ć TĆ dĆ eĆ ‡Ć ˆĆ ‰Ć ŠĆ ŞĆ ŤĆ Ç Ç jÇ ĽÇ ŚÇ ĘÇ äÇ Č \Č ‚Č ŸČ ăČ äČ ĺČ ćČ çČ čČ É ;É WÉ lÉ ‰É œÉ žÉ ůÉ $Ę %Ę &Ę 'Ę (Ę )Ę @Ę AĘ eĘ }Ę ™Ę ŽĘ ËĘ ŢĘ Ë ;Ë fË xË yË ”Ë łË ´Ë ÖË ęË Ě 'Ě KĚ kĚ šĚ ÄĚ őĚ #Í \Í ˆÍ ľÍ ĘÍ ăÍ Î fÎ |Î ŞÎ îÎ Ď >Ď žĎ ťĎ ÔĎ Đ HĐ iĐ ĽĐ ÁĐ ,Ń VŃ mŃ nŃ „Ń ›Ń źŃ ŃŃ Ň $Ň GŇ Ň áŇ âŇ (Ó )Ó hÓ iÓ ƒÓ  Ó ĎÓ ěÓ Ô Ô =Ô xÔ ¤Ô ĽÔ ĹÔ ĆÔ ÇÔ ČÔ čÔ ÷Ô OŐ PŐ gŐ ŸŐ đŐ 6Ö 7Ö iÖ œÖ ˇÖ ÝÖ ŢÖ ßÖ úÖ űÖ × 4× Z× [× \× ]× ^× ~× ×  × ˝× ő× Ř 3Ř PŘ mŘ ÄŘ âŘ Ů 3Ů 4Ů iŮ jŮ kŮ “Ů ˇŮ âŮ Ú $Ú ŽÚ âÚ ˙Ú 'Ű RŰ ZŰ [Ű ˆŰ Ű ˝Ű őŰ Ü 8Ü GÜ ]Ü ´Ü ĎÜ ńÜ %Ý lÝ žÝ ÇÝ Ţ -Ţ LŢ „Ţ ˜Ţ ™Ţ °Ţ ĺŢ ćŢ ß Cß kß ’ß Żß éß ęß ëß ŕ ŕ Aŕ Yŕ {ŕ |ŕ °ŕ ąŕ Ňŕ Óŕ ÷ŕ á "á #á $á %á /á Eá ‡á Âá Ůá Úá őá â â Bâ Oâ nâ vâ §â Ţâ őâ öâ V㠜㠬㠴ă ä Aä dä Źä Đä ďä _ĺ `ĺ „ĺ Ęĺ áĺ ć ć Hć Zć vć ˜ć ­ć źć ˝ć Äć Ĺć îć ďć đć ńć ç Wç Xç ‰ç Ąç ˘ç Łç äç ĺç č Cč ~č °č é Hé Ié Łé Ńé ę sę tę uę ˜ę Áę ëę "ë Wë {ë ™ë ąë Ěë ăë 2ě eě ‹ě Ćě üě %í @í Wí jí |í Ćí #î ?î ‚î Şî Ňî çî $ď %ď Jď Kď iď ď Ťď Âď ďď đ 6đ jđ kđ ‘đ Šđ Âđ Ěđ Őđ çđ ńđ öđ ń #ń Cń Dń Eń |ń ĺń ň ň `ň Ćň ó 1ó Ró mó œó şó ô ,ô 6ô Cô [ô “ô Ĺô áô řô "ő Qő qő ő Ÿő źő ö &ö [ö qö ‹ö Îö çö ÷ %÷ _÷ ‡÷ č÷ %ř \ř ~ř –ř ¨ř Óř đř ů &ů 9ů Bů Uů sů ů śů Öů ú ]ú Šú żú Őú Öú éú řú ű ű ,ű -ű ]ű ^ű _ű `ű aű bű cű dű ű žű Ÿű źű ˝ű ü /ü 0ü [ü \ü Ÿü ľü śü ˇü čü éü ęü ëü ý ý ý ý ý 0ý Dý uý vý wý xý yý zý {ý |ý žý Ÿý Çý Čý Éý Ęý Ëý âý ăý äý ĺý ćý çý čý őý öý ţ ţ Vţ cţ dţ eţ fţ gţ hţ ~ţ ¨ţ Šţ Şţ Ťţ Źţ ­ţ Žţ ˝ţ ęţ ˙ 0˙ 1˙ 2˙ l˙ y˙ z˙ ą˙ Ô˙ ů˙ 0 I J l m n o p   Ą ˘ Đ  - 8 M h ľ ś Ă Ä Ĺ ă  8 W ą Ű î ú  ' R l ‹ Ż ° ą Ű  # 1  Ô ü  * y ł  b Í Î  5 T m u € … † Ž  9 ” Ć Ú í  & 6 I Z ‹ ˘ ť   - . M N O „ Ź ž đ ń 7 I _ €  ‚ ƒ  Ć ĺ ć ç ő A T b € ¨ Ď ö   2 P h  ‘ ´ × î 5 I a s Š Đ ß ÷  ( L ‹ ş Ó ě  ^ u ‹ Ü ˙ L t   Ű  4 „   ť Ç ă  , 5 W s ‰ ™ ť × é ő % ľ Ţ đ 4 L r ­ Ď  7 e  ™ ő    ) * + , - . R \ f g h i { – Ć Ô  9 e ľ ž ż Ŕ Ü   9 D g Ÿ ľ Đ č ý  ) 2 3 @ A l m ƒ „ … † œ ˘ ť Ö ŕ ÷  1 D M f l m n o p q Š ¸ š ş ť Ö ß î  * K o … † ‡ Ą ˘ Ť ş Ř Ţ ÷ ţ   # ) E h i  †   Ą ˘ Ă ű  ; ] – Ü ý E  Ź Ń ę  <  é ! '! S! e! ! Ł! Đ! " 0" ~" ´" é" # 8# Ź# Í# Î# $ 2$ V$ e$ „$ Ś$ §$ ¨$ Á$ É$ ě$ í$ ţ$ ˙$ % *% +% ,% G% H% I% J% X% ˇ% á% ń% ň% & & & && :& U& e& f& y& Œ& Ş& Ť& Ŕ& S' Ą' Ń' ( A( V( W( X( Y( Z( [( \( ]( —( ¨( ť( ) ) ) ) ) 7) Q) ™) ś) ď) B* k* š* ĺ* ü* V+ l+ ”+ Ő+ ë+ , B, X, |, }, ~, Ť, ë, - A- f- ‹- Ď- ű- . 3. H. l. ‡. ˇ. ç. / / :/ Q/ k/ / Ć/ Ç/ Ö/ î/ 0 0 20 30 R0 h0 …0 Ł0 ˝0 1 ,1 G1 }1 ť1 Ë1 2 %2 ;2 Y2 2 ›2 ż2 é2 ř2 3 ,3 V3 t3 …3 ˇ3 í3 4 T4 Ž4 4 ú4 5 5 "5 .5 :5 _5 ˇ5 Ď5 đ5 ů5 6 6 /6 Z6 [6 Ÿ6  6 Ą6 É6 Ý6 ř6 7 67 T7 c7 d7 }7 ¸7 Ď7 Ů7 á7 ů7 ú7 8 8 28 8 ‘8 ’8 ˝8 í8 ő8 09 b9 c9 k9 “9 °9 ą9 Í9 : 5: T: b: ˆ: š: ş: ť: ź: ˝: ž: ż: ; 9; v; Â; ń; < %< ,< -< .< D< Y< ~< •< §< ¨< Š< ä< = "= @= [= = Ź= ­= Ž= Ż= ˝= ű= > > ;> <> Z> > ‚> ƒ> Ć> Ç> Đ> ĺ> ő> ? ? ? ? 1? >? I? i? –? ż? Ř? #@ f@ ‚@ Ú@ ÷@ A +A QA hA ~A úA B 9B :B RB „B …B †B œB B žB ÚB ŰB čB üB C C EC FC GC SC hC wC ˛C łC ´C ľC śC ˇC ôC őC öC D HD ^D ŠD ÎD ăD E BE oE †E žE ČE ďE F /F \F €F F §F žF ěF G G (G yG ÓG ńG H :H œH H ´H ÎH ôH "I 5I 6I CI DI EI VI oI ŽI ŽI ŰI 8J ¨J K K K UK ƒK ĂK üK ýK ţK ˙K L L EL –L ťL ÜL řL ůL M +M nM oM źM âM N @N cN dN ˜N ŐN ÖN O O O O O 8O 9O :O _O ŤO áO âO ăO ˙O †P °P ąP âP ăP Q BQ cQ šQ şQ ťQ źQ ˝Q žQ żQ ŔQ ÁQ âQ R R #R $R %R SR pR ŒR ĂR S US dS eS fS €S ­S ŘS ňS T 9T ]T ŠT ĄT ˘T ŁT óT ôT &U EU “U ”U ŤU ÇU ăU ýU V o co |o †o ‡o ˆo ‰o Šo §o ¨o Šo şo Óo ďo đo ńo ;p Pp np ~p Œp Ćp Úp Űp ţp q q :q Gq tq uq ‚q Ťq Źq Éq r šr Çr Čr ër ěr ír s $s >s Ts Us Vs Ws ws ‡s ¸s řs ůs t t ,t Kt ]t ^t ot zt °t u u @u iu ˜u Ňu \v ąv ˛v łv ´v ľv śv Ăv Ďv w w w w Fw dw ew ˆw ąw ďw x x x x 0x 1x cx x €x x ‚x žx źx ˝x ßx ŕx áx ůx úx )y Sy Ty Uy Vy Wy Xy ky ly my ny oy Œy Ľy śy Čy ĺy z z z z z z z z z z -z ?z Zz €z ”z •z ˝z Úz { { { { { { <{ ={ >{ ?{ N{ O{ n{  { Ç{ Ţ{ ô{ &| :| K| t| •| Ű| ř| } <} X} n} }} Ľ} Ă} ó} ~ ~ -~ C~ b~ ‚~ —~ °~ Î~ " Y d n “ ł ť Ű € 9€ q€ Ÿ€ ɀ S i ˝ ž ‚ r‚ ‰‚ ͂ î‚ 8ƒ Xƒ iƒ jƒ kƒ lƒ mƒ nƒ oƒ üƒ %„ U„ ş„ I… Ł… † ߆ ŕ† œ‡ ‡ ž‡ Ÿ‡  ‡ Ą‡ ч ҇ Ӈ ԇ ˆ ˆ !ˆ Fˆ Gˆ Hˆ Iˆ Jˆ fˆ gˆ hˆ iˆ jˆ …ˆ †ˆ ‡ˆ ˆˆ ‘ˆ ’ˆ “ˆ Łˆ ¤ˆ óˆ ôˆ őˆ öˆ ÷ˆ řˆ ůˆ úˆ űˆ üˆ ýˆ ţˆ ˙ˆ ‰ ‰ "‰ #‰ $‰ %‰ &‰ '‰ (‰ )‰ =‰ >‰ ?‰ @‰ A‰ [‰ x‰ ‰ ‘‰ ’‰ “‰ ł‰ ͉ Ή ω Љ щ č‰ é‰ ę‰ ú‰ ű‰ ü‰ ý‰ ţ‰ ˙‰ Š Š Š $Š LŠ MŠ NŠ dŠ eŠ …Š †Š ‡Š ˆŠ ŔŠ ؊ ęŠ ëŠ ěŠ íŠ ‹ ‹ ‹ &‹ '‹ (‹ )‹ *‹ +‹ D‹ E‹ F‹ ˆ‹ ‹ Ë ċ ď‹ Œ Œ 'Œ /Œ :Œ ;Œ LŒ MŒ NŒ kŒ ጠůŒ úŒ  L e w č ٍ ڍ ۍ í î ď đ ń ţ ˙ Ž Ž Ž Ž &Ž KŽ Ž čŽ űŽ   j k l m ƒ › œ ´ ľ Џ ű 5 D E F G g h i j k l m | Š š đ ń ň ó ô ő ö ÷ ř ů ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ <‘ J‘ K‘ L‘ M‘ i‘ j‘ w‘ x‘ y‘ z‘ {‘ ü‘ ý‘ ţ‘ ˙‘ ’ %’ 1’ n’ o’ p’ q’ r’ ‡’ ˆ’ ‰’ Š’ ”’ ž’ Ÿ’  ’ Ą’ ś’ ߒ “ 9“ P“ h“ ‘“ ­“ Ž“ Ǔ ř“ ” ,” -” .” /” 0” T” U” j” k” l” }” ‹” Œ” ” ֔ ď” • • • • 0• 9• :• ;• E• F• G• `• y• z• {• ƒ• „• Ž• ¨• ž• ڕ – – – *– c– Ė ۖ ܖ ݖ ޖ ë– &— W— — €— Œ— Ž— Ż— °— ӗ ◠㗠ů— ˜ ˜ ˜ '˜ A˜ B˜ C˜ Y˜ g˜ q˜ {˜ “˜ ś˜ ݘ í˜ ý˜ ™ =™ i™ ™ Ş™ Й ë™ ě™ š š š š =š >š sš •š °š ąš ˛š łš ´š ľš śš ˇš ¸š Áš š óš ôš őš öš ÷š › A› B› O› X› q› ‚› ˜› ™› š›  › Ą› ˘› Ł› ś› ˇ› ç› ,œ -œ .œ /œ uœ “œ ߜ úœ " E F G r s ϝ ᝠž ž ž ž ž ž ž ž „ž …ž §ž ¨ž Šž ޞ Ťž מ ĺž ńž ňž óž ôž őž öž ÷ž řž Ÿ Ÿ 5Ÿ JŸ sŸ ŽŸ §Ÿ ŔŸ =  >  L  f  g  h  ’  ˝  ß  ŕ  é  ę  Ą <Ą aĄ yĄ ˜Ą śĄ ĘĄ őĄ ˘ "˘ 2˘ U˘ ~˘ ˘ Ł˘ ˢ ̢ ő˘ OŁ ˜Ł ÖŁ ף ŘŁ ¤ ¤ '¤ (¤ )¤ *¤ J¤ U¤ V¤ W¤ X¤ Y¤ Z¤ [¤ \¤ ˆ¤ ż¤ ô¤ !Ľ :Ľ SĽ TĽ hĽ ąĽ ĺĽ ;Ś wŚ xŚ yŚ Ś ‚Ś ƒŚ „Ś …Ś †Ś ‡Ś ÝŚ ŢŚ § &§ @§ l§ Ź§ ą§ ľ§ ۧ ¨ ?¨ p¨ ň¨ $Š Š ‘Š ŻŠ íŠ *Ş CŞ ÄŞ ôŞ Ť Ť Ť Ť :Ť _Ť ŞŤ ĹŤ îŤ Ź QŹ mŹ “Ź ´Ź ÚŹ 3­ L­ s­ ƒ­ ”­ ż­ á­ Ž Ž Ž Ž .Ž AŽ dŽ ŒŽ ¸Ž đŽ .Ż bŻ …Ż ŞŻ üŻ 3° ]° x° ě° í° ą 4ą hą ą Ďą ˛ 3˛ d˛ €˛ Ł˛ ¤˛ Ľ˛ Ś˛ IJ Ų ć˛ ł 'ł (ł Ał eł €ł ł ‚ł ƒł ­ł çł ňł ýł ţł !´ "´ #´ e´ f´ z´ Ą´ Ä´ Ü´ ú´ -ľ ]ľ gľ rľ ”ľ §ľ ¨ľ Áľ íľ ś ,ś iś šś Çś Čś Éś Ęś Ëś Ěś Íś Îś Ďś çś čś ˇ ˇ ˇ ˇ ˇ "ˇ #ˇ $ˇ 9ˇ :ˇ ;ˇ <ˇ =ˇ Sˇ Tˇ Uˇ Vˇ Wˇ Xˇ Yˇ €ˇ §ˇ Ρ öˇ ¸ ¸ ¸ ¸ "¸ #¸ $¸ -¸ .¸ Q¸ R¸ S¸ ˜¸ ȸ ɸ ʸ ę¸ š š 8š Tš ~š §š ńš Nş rş sş ¨ş Äş íş ť 2ť fť xť yť zť ¨ť Šť Şť Ťť Źť ­ť Čť ëť úť űť ź $ź .ź 8ź Wź Xź ”ź •ź Ąź Ńź Ňź ăź ńź ňź ˝ ˝ *˝ +˝ G˝ \˝ ]˝ n˝ o˝ p˝ ‡˝ ˆ˝ ž˝ ­˝ Ě˝ ž jž §ž ž ż hż ‹ż ˝ż Öż ôż Ŕ !Ŕ <Ŕ UŔ VŔ rŔ €Ŕ Ŕ ŽŔ ŻŔ °Ŕ ÔŔ ŐŔ áŔ Á #Á ;Á <Á =Á >Á ?Á @Á AÁ ^Á pÁ qÁ ‡Á ˆÁ ‰Á ŠÁ ‹Á ŒÁ Á đÁ ńÁ ňÁ óÁ ôÁ őÁ , - J K L M a ’ ŻÂ žÂ Đ Ń Ú Ű Ü ń ň ó +Ă =Ă RĂ dĂ yĂ ‹Ă §Ă ˝Ă žĂ żĂ Ä Ä $Ä %Ä =Ä >Ä ?Ä @Ä SÄ TÄ UÄ eÄ fÄ oÄ ŽÄ –Ä  Ä °Ä ČÄ ÉÄ ĘÄ ËÄ ĺÄ ćÄ çÄ /Ĺ 0Ĺ 6Ĺ KĹ LĹ MĹ NĹ OĹ PĹ vĹ wĹ xĹ yĹ zĹ {Ĺ |Ĺ äĹ ĺĹ ćĹ çĹ čĹ éĹ ęĹ ëĹ ěĹ íĹ îĹ ďĹ đĹ ńĹ ňĹ óĹ ôĹ őĹ öĹ ÷Ĺ Ć Ć 0Ć BĆ jĆ kĆ lĆ mĆ nĆ oĆ pĆ qĆ rĆ ’Ć “Ć ”Ć •Ć –Ć —Ć ˜Ć ™Ć šĆ ›Ć œĆ żĆ ŔĆ ÁĆ ęĆ 6Ç 7Ç 8Ç 9Ç :Ç ;Ç <Ç =Ç >Ç ?Ç @Ç AÇ BÇ ZÇ eÇ fÇ gÇ †Ç ‡Ç ˆÇ ŸÇ  Ç ĄÇ ťÇ ĆÇ ÇÇ ČÇ ÉÇ ńÇ Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č Č !Č 2Č TČ UČ oČ pČ qČ {Č |Č Č žČ ­Č ŽČ śČ ˇČ ŘČ äČ ĺČ ćČ çČ čČ éČ ęČ É É É É É É É É É É É É É É qÉ rÉ sÉ ŞÉ ŤÉ ŹÉ ÂÉ ĂÉ ÄÉ ĹÉ ĆÉ ÇÉ ČÉ ÉÉ ĘÉ ËÉ ĚÉ ÍÉ ÎÉ ęÉ ëÉ ěÉ íÉ îÉ ďÉ đÉ ńÉ ňÉ óÉ $Ę %Ę &Ę =Ę JĘ KĘ lĘ {Ę •Ę ŤĘ ŹĘ ­Ę šĘ ÄĘ ĹĘ ĆĘ ÇĘ ČĘ ÉĘ ĘĘ ËĘ ĚĘ ÍĘ ÎĘ ćĘ ďĘ đĘ ńĘ ňĘ óĘ ôĘ Ë Ë Ë Ë Ë Ë :Ë ;Ë <Ë =Ë >Ë ?Ë @Ë AË BË CË DË PË QË RË SË TË UË VË WË XË YË ZË [Ë \Ë ]Ë ^Ë _Ë `Ë aË bË cË dË eË pË |Ë Ë ŻË °Ë ąË ˛Ë łË ´Ë ľË ÚË íË öË Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě Ě .Ě /Ě 0Ě 1Ě 2Ě 3Ě 4Ě 5Ě 6Ě 7Ě 8Ě 9Ě SĚ mĚ Ě ‚Ě ƒĚ „Ě …Ě ‘Ě ’Ě “Ě ”Ě •Ě –Ě —Ě ĽĚ ŚĚ §Ě ¨Ě ŠĚ ŞĚ ŤĚ ŹĚ ­Ě ŽĚ ĘĚ ËĚ ĚĚ ÍĚ áĚ âĚ Í Í -Í ZÍ ŃÍ áÍ ěÍ {Î ŤÎ ŢÎ őÎ öÎ ?Ď €Ď ĽĎ ŇĎ Đ 6Đ 7Đ eĐ Đ íĐ GŃ hŃ }Ń ~Ń ÇŃ Ň :Ň iŇ ÁŇ ŮŇ ńŇ Ó Ó _Ó `Ó aÓ ‡Ó ˆÓ ‰Ó ŠÓ ‹Ó žÓ ŚÓ §Ó ¨Ó ŠÓ ÜÓ ÝÓ ŢÓ ßÓ ŕÓ áÓ âÓ ăÓ äÓ ĺÓ ćÓ çÓ čÓ éÓ ęÓ ëÓ ěÓ íÓ îÓ ďÓ ˙Ó *Ô +Ô RÔ bÔ cÔ dÔ eÔ fÔ gÔ hÔ Ô ÎÔ ëÔ Ő 0Ő HŐ IŐ JŐ KŐ LŐ jŐ kŐ lŐ œŐ ÂŐ ÖŐ ×Ő ŘŐ ŮŐ %Ö &Ö pÖ ĹÖ × × &× {× ‚× Ľ× ý× Ř .Ř <Ř [Ř mŘ nŘ |Ř ëŘ Ů BŮ „Ů ’Ů “Ů ¸Ů ßŮ ŕŮ áŮ âŮ úŮ űŮ üŮ ýŮ ţŮ ˙Ů Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú Ú CÚ DÚ EÚ FÚ bÚ cÚ dÚ wÚ xÚ yÚ ˜Ú ™Ú šÚ ›Ú œÚ Ú žÚ ŸÚ  Ú ĄÚ ˘Ú ŁÚ ąÚ ˛Ú łÚ ´Ú ľÚ îÚ ďÚ đÚ ńÚ ňÚ óÚ Ű Ű Ű Ű Ű Ű Ű 5Ű OŰ PŰ QŰ fŰ gŰ ƒŰ  Ű ťŰ źŰ ˝Ű ŢŰ Ü Ü !Ü "Ü <Ü =Ü >Ü ?Ü `Ü aÜ bÜ cÜ dÜ eÜ fÜ gÜ hÜ ‰Ü ŠÜ ‹Ü ŒÜ Ü ŽÜ ÎÜ ĎÜ ĐÜ ŃÜ íÜ îÜ ďÜ đÜ ńÜ ňÜ óÜ ôÜ őÜ öÜ ÷Ü řÜ ůÜ úÜ űÜ Ý Ý Ý Ý Ý Ý "Ý #Ý $Ý %Ý &Ý 'Ý LÝ iÝ ƒÝ  Ý ĐÝ óÝ Ţ Ţ Ţ Ţ Ţ !Ţ "Ţ #Ţ $Ţ %Ţ &Ţ 'Ţ (Ţ )Ţ *Ţ +Ţ ,Ţ -Ţ .Ţ /Ţ 0Ţ WŢ XŢ YŢ eŢ fŢ gŢ hŢ iŢ jŢ kŢ lŢ „Ţ ¨Ţ źŢ ˝Ţ âŢ ůŢ úŢ ß #ß 8ß Wß Xß Yß Zß qß rß sß tß uß vß wß xß yß zß {ß “ß ”ß ťß źß Ţß ůß )ŕ <ŕ =ŕ fŕ gŕ hŕ iŕ jŕ kŕ lŕ mŕ nŕ ‰ŕ Šŕ ‹ŕ Œŕ ˘ŕ šŕ Ôŕ Őŕ îŕ Sá {á |á }á óá â â 2â Xâ q⠊⠣⠤⠶⠷⠸⠹â Ďâ ńâ ă "ă 8ă Ză [ă \ă ]ă ^㠀㠁㠂㠃㠄㠰㠱ă ßă ä ä (ä 8ä Eä Fä Gä ä ‘ä ’ä Źä ­ä Žä Żä Ĺä Ćä Őä Öä ×ä Řä Ůä Úä Űä Üä Ýä Ţä ßä ŕä áä âä ăä ää ęä ĺ ĺ ĺ ĺ ĺ ĺ (ĺ Hĺ Iĺ Jĺ Kĺ Lĺ Mĺ Nĺ Oĺ Pĺ Qĺ gĺ hĺ iĺ ~ĺ Šĺ Şĺ Ťĺ Źĺ ­ĺ Žĺ Żĺ źĺ ˝ĺ žĺ Öĺ ×ĺ Řĺ Ůĺ óĺ ôĺ őĺ öĺ ÷ĺ řĺ ůĺ úĺ űĺ üĺ ýĺ ţĺ <ć =ć >ć Tć Uć Vć Wć Xć gć ć ‹ć —ć Ąć Şć Ťć Źć Őć Öć ç ç ç ç Dç Eç Fç [ç zç {ç |ç }ç ~ç ¤ç Ćç Çç Ţç č č č č Uč Vč rč ”č ¸č Đč é vé §é Čé áé îé ę ę Mę cę Šę Ńę îę ë <ë _ë lë ë źë Üë úë ě ˆě Ťě Ěě Úě ůě "í Hí ^í ší żí üí (î Jî ‡î žî Ćî Çî Čî ď ď )ď @ď Sď uď ď §ď ¨ď Šď Şď Ťď Áď Âď Řď đ ,đ 8đ Yđ ‘đ ąđ ˛đ łđ Ęđ Üđ @ń ]ń {ń |ń ˛ń łń Ëń čń ţń ˙ń ň ň ň 5ň Lň cň dň oň „ň …ň ˘ň Ôň ó ó ó 'ó (ó zó {ó |ó }ó ~ó ó €ó ó ąó ×ó íó îó ďó đó ńó _ô `ô aô bô cô dô eô wô xô Šô ‹ô Şô Ăô ő ő Aő bő Šő ”ő  ő žő żő çő ö ö …ö ‘ö °ö Ńö óö ÷ *÷ 5÷ H÷ i÷ •÷ Ě÷ ë÷ ř $ř %ř &ř 'ř (ř )ř *ř +ř ,ř -ř =ř Vř ^ř dř eř fř gř hř iř jř kř lř mř nř oř př qř §ř ¨ř žř Ňř Óř éř ęř ëř řř ů -ů ?ů Tů iů ‹ů –ů Žů ćů ú 5ú Tú qú „ú ”ú ­ú Ďú Ýú ůú ű 6ű bű ’ű Ăű çű ü 'ü <ü _ü ˆü Şü Ôü ńü ý ý 8ý [ý ký ý łý ŕý áý řý ţ #ţ @ţ Zţ vţ ‘ţ ­ţ Ćţ ŕţ úţ ˙ ˙ ˙ )˙ H˙ Y˙ o˙ ~˙ Ž˙ ¨˙ Ö˙ ő˙ 1HIw•´ľśĎé #$<džŇě(9Vz—Ćă÷$Ayšü#$Zp˘Âäĺ(B]~ŚĘűH˝ú3oŤăJg’­Ô! " A Y Ž ľ ×   . / 0 1 2 3 m § × Ř Ů Ú  1 t   Í ď  ) K L M N O P Q R y œ  ž Ë ů " K f  ´ ç Iy§Ő÷>?@ABstuvwx•Ŕű3]Žźß#D[\y“”•Ĺđ !"X‡§Čů5ZxŽĽÉç ,Qp°Ĺ×Ř÷#$%8aƒĽČé!X{ˇŘ÷>^_`}~ŞĐď !ChiŸ Ěńň 56bźć=ZzšĎHŸÖë +Nv™šÍë\]^ŽŔÁÜ˙"E…ŽÍö6sĄÂÖň( ? W X q ’ ľ ś Ţ !5!6!i!~!Ÿ! !Ą!Ä!î!"(")"v" "Ű"ú"#7#S#Œ#Â#ě#ý#$.$R$q$‘$ś$đ$%:%i%š%Ď%ú%ű%(&T&&Š&Ă&í& '$'C'Ś'ă'(j(›(˛(ł(´(Í(ó( )2)I)J)f)g)h))‘)’)Ě)é) *3*G*d*Ž*ˇ*đ*+<+m+n+o++Ă+ű+,,,7,P,…,†,‡,ˆ,¤,ź,Ý,-L-p-–-Ĺ-ă-.A.B.C.D.s.Ł.¤.Ľ.Ň.ö.///0/W/z/ž/ż/á/ 010]0^0}0Ź0­0Ž0Ę0Ţ0ó01.1H1c1d1e1f1Œ1ž1ý1<2e2”2ľ2Ě2î2 3.3j3ƒ3„3Ş3ŕ344<4`4„4´4ä45)5T5t5”5ˇ5ŕ56C6l6–6Ć6â6717j7k7š7Ŕ7Á7Â7Ă7Ä7Ĺ7Ć7Ë7Ě7ă78687888s8†8‡8ˆ8‰8Š8‹8œ8Ĺ8í8î8999A9g9}9~9”9œ9˘9Ů9ö9÷9ř9:5:^:_:`::€::‚:›:ś:ˇ:Ç:Ú:ć:ç:;;7;8;b;‡;¤;Ź;Ů;Ú;ý; <<1<Q<R<S<ť<ź<˝<ž<đ<&='=H=T=l=m=†=‡=¨=Ę=ě=>>!>+><>\>j>k>Œ>”>>¨>ś>Ĺ>Ć>Ç>Č>ô>*?+?T?l?u?v? ?Ą?˘?Ń?í?@8@9@B@h@†@ž@Ÿ@ @˝@Í@Ř@ő@AA A A A.AJAoA‡AˆA AĹAçAúAűAB.BBBlB€BĄBşBčB CC0CdCrCsCC”CĽCšCÎCÝC÷CDODlDmD…D†DŠDĚDÍDáDâDöDEE2EKELEbE€EEĽEŃEĺEF3FDFƒFľFZG|G GÁG8HtHĄHśHĺHćHI6I7IJIaIvIŒIIÖIJ&JRJoJĄJľJśJK6K7K8K9KNKĘKńK8LXLşLäLV\VvVVÇVöV'W;WQW|W˝WăWřW7XUXX˛XłXĹXâX"Y5YJY`YaY~YŚYťYÚYZEZ’Z´ZŘZďZ[[1[Y[Š[\|\\ě\]]]]]]]Ć]^^;^Y^q^ť^Ć^6_Z__œ_É_`:`b`l`Œ``§`×`7aba„aŚaÁaëa7bQb’b´bŐbÖbóbôbőbcCcWcwcĽcżcâcd5dYdbd‹dŒd§dČdňde?eWe†eáef f|ffĂfúfg(gpg‚g°gąg˛gâgăg h@hch•hˇhŘhňhi*i8iYixi™i­iÔiŐióij>jjj}j˜j™jšjÉjĘjËjájőj!k7kmkŒkłkČkÚkńkl!l3lPl“l”lślălMm¤mĚmám n*nxnĘno8olomo‘oşoćo p:pypĚpŰpqq%qNqOqPqaqbqŠq´qĎqŕqáqâqrrrr;rUrrrrˇrár s_sšstKt\t~tÜt/umu}u‹u uŃuďu"v>v™vçvwwBw_wowšwżwx!xQx}xšxÂxÚxóxôxyByLy}yąyŕyz}z zîzďz{H{ˆ{Ť{Â{ä{||/|U|u|Ž|ę|ü|}$};}|}š}Ţ}~~~2~G~H~O~x~´~ë~ .q˜ľŕďú€!€L€w€˝€/K]•–Šťفځہ܁݁ ‚5‚G‚H‚T‚U‚_‚`‚m‚قú‚ƒƒƒRƒoƒ…ƒ‘ƒ’ƒރŤƒփńƒňƒóƒřƒ˙ƒ„!„4„J„K„L„p„…„†„ą„……A…B…y…’…“…”…•…ľ…ś…ˇ…ä…D†Z†Æö†6‡Ą‡͇·ö‡ˆˆˆˆWˆˆĈěˆ"‰†‰Ą‰ljď‰GŠiŠ‰Š‹<‹K‹L‹m‹‹‹ş‹ۋä‹ĺ‹ć‹ŒCŒlŒƒŒšŒ¤ŒŽŒɌďŒSTk•´˙'ŽOŽwŽ­ŽăŽaŽO‚˛äö‘‘E‘F‘m‘Ž‘Š‘’H’a’Ľ’ź’“Y“r“‹“ž“ܓ”S”„”Ť”˔딕;•y•–•ɕâ•#–T–…–ϖ÷–—2—3—Q—R—r——Ǘ֗î— ˜C˜D˜u˜˜Ł˜Ęń˜™e™™ą™Ǚŕ™š0šQšušŽšΚúš ››=›l›}›¤›Á›ĺ›œ œ8œfœ~œĽœƜíœ 01bˆˇʝ-žTžjžkž‰ž¸žמŸ%ŸEŸ`Ÿ„Ÿ§Ÿ˝Ÿԟ럠5 Y ‡ Ż Ý Ą)ĄjĄzĄŠĄĚĄáĄüĄ$˘>˘]˘€˘œ˘Ž˘Ƣ梣ŁDŁcŁyŁzŁ•ŁľŁśŁÁŁŰŁůŁúŁ˙Ł¤¤¤¤¤ ¤!¤1¤E¤o¤–¤—¤˜¤™¤š¤ޤŤ¤Ź¤­¤Ž¤Ż¤°¤ą¤ĤŤƤǤȤɤʤˤ̤ͤΤϤФѤҤÓ¤Ô¤Ő¤Ö¤פؤ٤᤼,Ľ^Ľ‰ĽŹĽ­ĽŽĽŻĽ°ĽÁĽŇĽčĽţĽBŚVŚkŚľŚäŚ$§+§G§H§I§a§v§Œ§˘§ł§ħק裡¨¨¨-¨?¨@¨A¨B¨[¨h¨u¨v¨ä¨:ŠXŠkŠ“Š¤ŠÉŠŞ3ŞwŞxޔޝŞĎŞíŞeŤpŤ‰ŤŹmŹ€ŹÂŹőŹ ­8­^­_­~­‘­ ­Ä­ć­ Ž Ž ŽŽ7ŽEŽTŽnŽ†Ž‡ŽąŽ˛ŽłŽ´ŽľŽśŽˇŽŃŽŇŽÓŽÔŽçŽčŽóŽŻŻŻŻ%Ż1Ż2Ż3Ż4Ż5Ż6Ż7Ż8Ż?ŻJŻtŻuŻ}Ż‹Ż­ŻŽŻÍŻňŻ°°$°h°°Š°5ąqąrąsąˇąÄąĹąĆąÇąČąăąäąĺąóą˛†˛Ł˛š˛ş˛ť˛ź˛â˛ă˛ä˛ĺ˛ć˛ç˛č˛é˛î˛ď˛đ˛ř˛łłłł9łPłQłił|ł¨łĂłáłâłňł´1´I´Y´Z´r´s´~´‡´•´Ž´Ż´á´ľ1ľhľiľ‡ľĽľĘľîľ9śˇ!ˇ"ˇ#ˇ$ˇ%ˇVˇ|ˇƒˇˇޡřˇ}¸á¸â¸ă¸ä¸š"šAšfšgšhš}šłšĘšäšşş,ş›şČşÝşťť*ť+ťZťƒť¤ťĽťÉťěťź@źAźUźmźź¸źÎźáź˙ź(˝7˝n˝˝Š˝ő˝%ž9žTž]ž^ž‰žŠž‹žŒžžŽžžžĘžËžĚžÍžΞϞОўҞӞ-ż<żNżpżqż„ż§ż¨żŠżŞżŤżČżÉżĘżËżĚżÍżÎżĎżĐżŃżŇżÓżÔżŐżÖż׿ Ŕ Ŕ Ŕ ŔXŔYŔZŔ[Ŕ\ŔwŔxŔyŔzŔ{Ŕ|ŔšŔ›ŔœŔŔžŔŸŔ ŔĄŔ˘ŔšŔşŔťŔáŔÁ'Á(Á)Á>ÁaÁbÁcÁdÁ‚ÁƒÁ„Á…Á†Á‡ÁĄÁ˘ÁŁÁ¤ÁĽÁŚÁ§Á¨ÁŠÁŞÁÉÁĺÁćÁ   Â'Â(Â)Â*Â+Â,Â-Â.Â/Â0Â1Â2Â3Â4Â5Â6Â7Â8Â9Â:Â;ÂmÂnÂ|Â‰ÂŠÂ‹ÂŒÂÂŽÂÂÂ‘Â’Â“Â”Â•Â–ÂžÂżÂŔÂÁÂÂÂĂÂÄÂćÂçÂčÂéÂęÂëÂěÂíÂîÂďÂđÂńÂĂĂ Ă!Ă"Ă#Ă$Ă%Ă&Ă'Ă(Ă)Ă*Ă+Ă,Ă-Ă.Ă/Ă0Ă1Ă2Ă3Ă4Ă5ĂFĂGĂHĂIĂJĂKĂLĂMĂNĂOĂPĂQĂRĂ|àþÜáøĂŃĂáĂ˙Ă5ÄrÄąÄćÄçÄĹĹĹ/Ĺ@ĹnĹŻĹÝĹ;ĆrƤĆÝĆÇPÇwÇ‹ÇŒÇÇŽÇÇÇ‘Ç’Ç“Ç”ÇŞÇ´ÇáÇ ČOČaČŐČ1ÉrÉ‹ÉßÉéÉ$ĘWĘĚĘË3ËkË~˔ˤ˾ËäËĺËćËçËčËĚĚĚĚĚ-Ě.ĚAĚBĚ_Ě‘Ě’ĚŞĚŇĚÓĚÔĚŐĚÖĚ×ĚŘĚÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍLÍxÍĽÍÉÍĘÍŐÍÖÍáÍíÍ÷ÍÎ6Î7ÎÄÎ Ď$Ď|Ď™ĎšĎ›ĎœĎĎžĎŸĎ ĎĄĎ˘ĎŁĎ¤ĎĽĎŚĎ§Ď¨ĎŠĎŞĎŔĎÜĎőĎöĎĐ+Đ=ĐsТĐÓĐŃ<ѐŃĘŃáŃŇ*Ň=Ň…ŇÔŇTÓ˜ÓŐÓÖÓÔ?Ô`ÔaÔŒÔŐŐWŐXŐYŐZŐĽŐ/Ö}ÖťÖ:׎׿×Î×ć×ç×~ŘŃŘFŮâŮűŮ&ÚGÚnÚ–ÚłÚÔÚěÚŰ0ŰPŰnۛ۽ŰŕŰáŰâŰăŰäŰĺŰěŰůŰÜÜÜÜÜ Ü Ü Ü Ü ÜÜÜÜ!Ü"Ü#Ü$Ü%Ü&Ü'Ü(Ü)Ü*ÜvÜwÜxÜŸÜ&ÝO݁݊ÝâÝ#ŢfŢŠŢÓŢ:ßyßÇßČßÉßĘßËßŰßÜßÝßřßůßŕŕŕ ŕ ŕ ŕŕ,ŕ-ŕCŕDŕ]ŕtŕuŕvŕwŕxŕyŕŕŽŕŕĂŕÄŕĹŕĆŕÇŕČŕÉŕĘŕËŕűŕá_áá‚ááŇáôáâMâjâœâÜâűâEăFăšăćăüăuä—äśä×äęäĺaĺbĺcĺvĺŠĺ¨ĺËĺäĺýĺţĺ˙ĺ&ćQćˆćœć˛ćçççLçfçgçhçiçjçkçlçmçnçoçpçqçrçsçtçuçvçwç“ç”ç•ç–çżçŔçĚçÍçčlčmčnč‰čŠč‹čŒččŽččč‘č’č“č”č•č–č—č˜čédéeéŹé ę&ę2ę3ęgęŁęÇęÖęVëě5ěněœě í;íííîîî2î3îHîIîJîKîLî¤îČîďď€ď”ď ďÇďăď'đPđQđŒđŠđ˛đOńPńQńńŐńÖńňFňťň>óSóvóĘóôBônôÁôXőÉőűődömöwöxöyöĽöŚöżöęöl÷†÷­÷š÷Ĺ÷Ć÷Ý÷ë÷ű÷ř'řLřVřlřmřnř€ř—řĹřŇřßřúřůů%ů&ů'ůAů˘ůŇů7ú}ú‘úÝúHűbűtűŠűĆűü8üXü‰üŮü)ýtýuý‹ý ýąý˛ýÉýđýţţ!ţFţgţ‹ţ­ţÎţ˙ ˙B˙‹˙í˙?Ma{ĘÜă÷29CfŠŹÖłé(…‘’“üqß!B­ŽŻ°ą˛ł´ľśˇĆÍî#OPQR~‹ŒŽ‘’“”•ÍŰ˙?j­â˙~’˘ľśˇĐŃŇÓ - a   C  í ÷ ř   ( ) X { › ť   G H ^ _ m z ‡ › ł ´ ľ ś ˇ é ę   * D ` a ~ ž Ÿ   Ą ˘ š ş ť ź ˝ ÷ ř ů ú Ffˆ“ŁźÝőC…ÝŢßŕ>Yƒ˜śˇŮÚ 9:;duvwĽâ<=PcdšŘŮÚM†ŽŐń'jąćOPn‡ĄÇä=awŠĄšć1Txyz{Ąľśˇęëě?@b€Ąč$>{Ŕ#$%:;l†ĄŻĂÄĹĆÇČÚńJh}ĐIkyzˆ°Ä ‘ťÉĘJKLZ[\]^st†‡ˆ‰Š‹ŤŹ­ŽŻ°ąÁÂĂÄĹĆÇČÉĘń6789abcd…†‡ˆ§Ŕ [ \ ] ^ _ ` a b c d e f g h i €  ‚ ƒ „ Ç Č É Ę č é ę ý  !'!(!)!*!U!V!W!X!Y!Z![!\!o!p!ƒ!„!…!š!ť!ź!˝!ž!ż!Ŕ!Á!Â!Ă!Ä!Ĺ!é!ę!ë!ě!í!î!ď!"""""""""9":"B"h"o"p"q"r"›"ą"Ň"ĺ"ć"ç"č"é"ę"ë"ě"í"î"ď"đ"ń"##0#C#D#E#F#G#S#T#U#Y#$$$$$6$7$H$_$`$a$b$c$d$w$x$y$z${$|$}$~$$€$$‚$ƒ$„$…$†$‡$ˆ$‰$Š$§$ă$%_%t%Ş%Ň%1&X&y&›&œ&&Ś&§&Í&Î&Ď&Đ&Ń&ô&ő&ö&÷&ř&ů&ú&ű&ü&ý&ţ&'''''''&'.'/'0'1'2'3'4'5'6'7'v'›'Ž'ş'Č'č'˙''(S(x(›(Ě(÷()_){)Ä) *`*v*˛*+3+D+[+f+‡+ä+ĺ+ć+ç+č+ , ,1,2,3,4,5,6,7,8,9,:,;,<,=,>,S,o,p,q,r,s,t,u,v,w,x,y,z,’,Ř,n-o-›-.D.Ę.0/f/’/Š/i0Ś0§0¨0Š0Ş0Ŕ0Í0ď0đ0ń0ň0111*1K1L1M1Y1ƒ1„1…1†1‡1ˆ1‰1Š1‹1Œ11Ľ1Ś1§1¨1Š1Ş1Ť1Ź1­1Ž1Ż1°1ą1˛1ł1´1ľ1Ń1ö1÷1ř1ů1ú1ű1ü1ý1ţ1˙122222222u2v2w2x2y2z2{2|2}2~22€22‚2ƒ2„2…2†2‡2ˆ2‰2Š2‹2Œ22Ž222‘2’2“2”2Ą2˘2Ł2¤2Ľ2Ś2§2¨2Š2Ş2Ť2Ź2Ę2Ë2Ě2Í2Î2Ú2Ű2Ü2Ý2Ţ2ß2ŕ2í2ř2ů2ú2 3;3‰3É3Ţ3ß3ŕ3ö3÷3ř34L4o4„4¨4ż4ě4ţ45H5V5l5y5Œ55Ž5š5Ś5§5¨5Š5Ş5Ť5Ŕ5Á5É5Ů5Ú5Ű5Ü56-6.6d6’6Ć6ü6ý6ţ627Q7–7—7ô7 8!8h8i8j8k8t8u8v8w8x8y8‘8§8Ő8Ö8×8Ř8é8ę8ë8ě8ó899 9 9 9 9 999999.9/9W9X9Y9•9–9—9Ó9Ô9Ő9ú9ű9ü9ý9ţ9˙9:::Ż: ;;);C;D;E;Y;;Ľ;Ś;Ë;ĺ;í;î;ď;đ;ń;ň;<Z<[<\<]<^<_<`<v<w<x<y<z<{<ž<Ÿ< <Ą<˘<÷<ř<ů< = =9=R=r=‹=Œ==ż=Ü=Ý=Ţ=ß=ŕ=ć=ç=č=é=ę=ë=ě=í=î=ď=!>S>m>x>y>z>{>|>}>~>>€>> >ł>´>ľ>ś>ˇ>¸>š>Ů>Ú>ě>???:?;?KfKK‚KŽKŻK°KąK˛KÚKŰKÜKÝKŢKL%L0LFLGLhLŠL™LąL˛LËLÜLôL M/MCMWMXM‚MŠM˘MÂMęMN9NlNŁNÖNűNO OqOrOsOtO|O}O˜OÍOóOôOőOPP:PVPWP‹P”PžPĺP-Q:QaQ‚Q•QŻQÁQŰQÜQÝQR!RbRŚRÚRSSS‘S˝SÜSńSTtT‡T–T—T˜T™TżTŔTÁTÓTÔTôTUU@UAUşUëUVBVdVV§VÁV0WJWjWŤWŹW­WŽWŻWÎWĎWĐWŃWŇWîW XXXXXXBXKX_X`XaXbXvXˆX‰XŠX‹XŒX”X•X–XŠXŞXŤXšXÓXěXűXüXYY$Y%Y>Y?Y@Y`YaYbYcYpYqYrYsYtYuYÎYĎYĐYŃYŇYďYđYZZZ Z Z Z Z;Z\Z]Z^ZwZxZŽZZZ‘Z’Z“Z”Z•ZŠZŞZŤZŹZ­ZŽZŻZĎZĐZôZőZöZ÷Z[[[[[[[A[P[a[l[[•[–[—[ź[Ď[ě[\\\\\"\#\;\<\E\F\T\U\V\l\\œ\¸\š\ş\ť\ź\Ă\Ä\Ĺ\Ć\Ç\ń\ň\!]"]#]$]%]&]'](])]=]>]?]@]A]B]C]D]U]V]W]X]Y]Z][]\]]]^]_]`]a]b]c]d]Ž]]]‘]’]“]”]•]–]—]˜]™]š]›]œ]]ž]§]×]^s^Đ^Ń^Ň^Ó^ĺ^ć^_____D_–_—_˜_Ŕ_ę_ë_ď_đ_ń_```````````7`8`9`:`H``­`Ž`Â`ú` aGaaŻa°aąa˛ała´aÂa×aŘaŮabbbbb b b b b bbbb_bŒbąbËbębëběbýbţb˙bccccccccc c c@cAcBcCcDcEcYcrcsctcucvcwcŤcŹc­cĎcĐcŃcŇcÓcâcăcäcĺcćcçcčcécęcddddddddd ddddddddd&d'd6d7d8d9d:d;dd?d@dAdBdCdjdkdld‡dˆd‰dŠd‹dŒddŽddd‘d’d“d”d•dŸdĽdźd˝dždżdŔdíd e e eue“eŽeŻe˝ežeżeŔeÁeÂeĂeýe)fWf”fŻfÉfŮfüfýfg'g(g)g=g>gigygzg{gŠgągŢgßg hhNhŒhhžhźhÔhŐhÖhńhi1iEiciiŽiii‘i’i˜i™iÓij0j1jqjĄjÎjĎjřjk4k5kVkokpkqkrksktkukvkwkŕkákâkll6l7l8lblcldlelplqlrlsląlÔl˙lmm6mQm|m mÍm n n nnnnnnnn-n.n/n0n1n2n3n4n5n6n7n8n9n:n;nNnOnPnQnfngnnŽnnÓnÔnŐn˙nooo oo/o0o1o2o9oBoToUoVocoxo‰oo˜o™ošoĄo˘oŁoĆoÇoČoÉoŢoóoôoőoöo÷ořoůoGpHp\p]p^p_p`psptpup{p|p}p~pp€pźp˝pÖp×pŘpŮpqqqqq+q,q-q.q/q0q1q2q3qVqWqXqYqZq[q\q]q^q‘qÎqÚqrrrr r rr%r&r'r(r)r]r^r_r`rarbrcrdrnrorprqrrrsrtrurvrwrxryrzr‡rˆr‰rŠr‹rŒrrŽrr§r¨r˝rÚrŰrérórôrőrörsJs—s­sęsësůs2t3tOtltśtútűt/u0uŒu­ućuWv¨vŠvŞvŤvŹv­vŔvŇvđvńv w w wwwww.w/w>w?w@wAwpwqwrwswtwuw‹wŒwwŽwww¨wŠwĹwĆwÇwČwÉwĘwËwěwíwîwďwxx"x#x$x%x&x'x(x)x*x+x,x-x.x/xtxxŽxxx‘x’x“x”x•xĽx¸xšxşxÝxüx'y(y)y}y–y—y˜yˇy¸yšyşyťyŃyŇyÓyÔyďyđyńyňy zzzzzzz8zYz•zŇzÓzÔzéz{#{L{M{k{{{‘{’{Š{Ş{Â{Ă{||||| |-|c|d|y|z|{|­|ß|ŕ|á|} }@}A}B}W}X}Y}q}˜}™}š}Ż}°}ą}˛}ł}´}ľ}ś}ˇ}¸}š}ş}ť}Ű}ň}ó}'~(~)~v~w~x~y~´~Đ~á~ń~ý~ţ~˙~KLMklŒŁ¤ĽŚ§¨ŠŞŤßŕáô €G€H€I€s€t€Ż€°€ą€˛€ˀ̀ڀۀ܀݀ހ߀ŕ€á€÷€ř€ů€ú€ű€ü€ý€ţ€ %yŽů‚,‚v‚†‚Á‚÷‚ƒ0ƒnƒƒƒ‘ƒЃóƒ „!„"„#„$„R„S„T„U„‡„ˆ„‰„Š„œ„„Ź„­„Ž„Ż„„ބ߄ …8…p…‹…˛…ł…´…ľ…ś…Ѕхč…†††'†e†f†g†h†y†z†{†|†}†‘†’†“†”†ť†ň†ó†ô†ő†#‡$‡%‡5‡6‡7‡8‡_‡`‡a‡˜‡™‡š‡›‡œ‡‡ž‡Ÿ‡ ‡Ą‡˘‡Ł‡¤‡Ľ‡Ś‡§‡¨‡ʇˇ͇̇·χЇч҇ӇԇՇևׇ؇هڇۇú‡ˆ+ˆ,ˆ-ˆ.ˆ/ˆ0ˆ1ˆ2ˆ3ˆ4ˆ5ˆ6ˆ7ˆ8ˆ9ˆ:ˆ;ˆ<ˆNˆOˆPˆQˆRˆSˆTˆUˆVˆWˆXˆYˆZˆ[ˆdˆeˆfˆgˆhˆiˆjˆkˆlˆmˆnˆoˆpˆqˆrˆsˆtˆuˆvˆwˆxˆ†ˆ‡ˆˆˆ‰ˆŠˆ‹ˆŒˆˆŽˆˆ¨ˆŠˆވŤˆŹˆ­ˆŽˆȈɈʈˈ͈̈ΈψЈш҈ӈԈՈֈ׈؈وűˆüˆýˆţˆ˙ˆ‰‰‰‰ ‰_‰`‰v‰w‰x‰y‰z‰{‰|‰}‰~‰‰€‰‰‚‰ƒ‰„‰…‰†‰‡‰ˆ‰‰‰Š‰‹‰Œ‰‰Ž‰‰ş‰ť‰ź‰ɉʉˉ͉̉ΉωЉщ҉ӉԉՉ։׉؉ىډۉ܉݉މ߉ŕ‰á‰â‰ă‰ä‰ Š!Š"Š#Š$Š%Š&Š'ŠIŠJŠfŠgŠhŠiŠjŠkŠlŠmŠnŠoŠ}Š~ŠŠ€ŠŠ‚ŠƒŠ„Š…Š†Š‡ŠˆŠ‰ŠŠŠ‹ŠŠłŠŊƊNJȊɊʊˊ̊͊ΊԊՊ֊׊؊يęŠëŠěŠíŠ‹‹‹‹‹‹‹‹1‹2‹3‹4‹5‹6‹J‹K‹L‹M‹N‹O‹P‹Q‹R‹j‹k‹l‹m‹n‹o‹p‹—‹˜‹™‹š‹›‹œ‹‹ž‹Ÿ‹ ‹Ą‹˘‹Ł‹¤‹Ľ‹Ś‹§‹¨‹Š‹Ş‹Ť‹ş‹Œ ŒCŒDŒsŒtŒuŒœŒŒžŒŸŒ ŒĄŒ˘ŒŁŒ¤ŒȌɌʌŕŒ(|§¨Š#Ž$Ž%Ž&ŽhŽiŽjŽŽ‘Ž’Ž˛ŽłŽ´ŽľŽśŽˇŽ¸ŽšŽ÷Ž4N^~€Šُڏý&'(‚•–—˜™š›œžŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§¨ŠސŤŹ­ŽŻ°ą˛ł´ľśˇ¸šşťݐďđńň ‘ ‘ ‘ ‘‘‘‘ ‘!‘"‘#‘$‘%‘&‘'‘(‘)‘*‘+‘,‘@‘T‘U‘x‘y‘‘‘–‘Ż‘°‘ą‘Ǒݑ ’ ’ ’’.’M’N’O’P’Q’R’S’T’U’o’p’q’r’s’Ł’¤’Ľ’Ś’§’¨’ے“@“A“B“C“D“E“F“ž“ů“ú“ű“ü“ý“ţ“””””” ”!”@”A”B”C”D”E”F”G”H”I”J”K”b”c”d”e”f”g”h”i”‹”Œ””Ž”””‘”’”“”Á””ÔĔŔƔǔȔɔʔ˔͔̔ΔϔДєҔӔě”픕•• •!•"•9• •ˇ•¸•÷•/–0–1–2––ÖĖݖޖ'—(—)—*—+—,—-—.—R—S—T—U—V—c—q—Ś—§—¨—͗ô—&˜H˜X˜|˜­˜ä˜ ™0™T™™™š™›™Ǚșəʙ˙̙͙ΙϙЙљҙәć™ç™č™ř™ů™ú™ű™ ššš/š0š1šFšGšHšIšJšKšLšMšNšOšPšQšRšSšTšUšVšWšnšoš šĄš˘šŁš¤šĽšŚšŕšďš!›"›G›j›k›l›m›n›€›››‘›’›“›”›•›–›—›Ł›¤›ˇ›¸›š›ş›ť›ź›ƛǛțɛʛ˛̛͛ΛϛЛћé›ę›ë›ě›í›î›ď›đ›ń›ň›œœœ3œ4œ5œ6œ7œTœUœVœWœvœœ‘œťœřœ '(9:DM[iwx‚ƒ„™ĽŚšşăíőö÷řžžžž ž-ž;žJžKžZžcž¤ž؞ٞڞćžçžŸŸ<Ÿ=Ÿ>ŸEŸOŸPŸQŸRŸSŸTŸaŸwŸxŸyŸ”Ÿ™ŸšŸ›ŸœŸŸłŸ´ŸľŸśŸˇŸŸßğΟϟПџҟӟԟîŸůŸúŸ      - . / 0 B C y z ‹ Œ  Ž  ť Ě ő ö ĄĄ<ĄGĄUĄoĄpĄqĄyĄŒĄĄĄ˘ĄŁĄ¤ĄĽĄŚĄ§Ą¨ĄŰĄçĄ˘2˘›˘Ó˘Ô˘ň˘Ł?ŁŸŁÜŁÝŁŢŁíŁ=¤ą¤Ľ;ĽUĽpĽ‚ĽƒĽ„Ľ…Ľ†Ľ‡ĽˆĽ‰Ľ–ĽÇĽ׼Ś"Ś#Ś$Ś%Ś&Ś'Ś(Ś)Ś*Ś+Ś,Ś-Ś.Ś/Ś0Ś>ŚZŚ[Ś\Ś]Ś^Ś_ŚnŚŚ¤ŚŻŚ°ŚąŚ˛ŚłŚÚŚŰŚÜŚÝŚ§ §!§"§Q§R§S§T§u§v§w§x§ݧ駨+¨I¨l¨ƒ¨‹¨¨ž¨Ÿ¨ ¨Ą¨˘¨Ł¨¤¨èě¨í¨Š|ŠŸŠľŠďŠŞ+ŞGŞvŞwŞŞźŞ˝Ş‚ŤƒŤžŤšŤşŤťŤźŤ˝ŤžŤżŤŔŤÁŤÂŤĂŤŹŹ,Ź-Ź.Ź/Ź0Ź1Ź2ŹBŹcŹdŹeŹfŹgŹhŹiŹjŹŽŹłŹĆŹřŹůŹúŹűŹüŹýŹţŹ˙Ź­­­­:­;­P­Q­j­k­~­™­š­›­ż­Ŕ­Á­­đ­ń­ň­ó­ô­ő­ö­÷­ř­ů­ú­ŽŽŽ Ž!Ž"Ž#Ž$Ž2Ž3Ž4Ž5Ž6Ž7Ž8Ž9ŽJŽKŽLŽMŽNŽOŽPŽQŽRŽŁŽşŽťŽźŽ˝ŽžŽżŽŔŽÁŽÂŽĂŽÄŽĹŽŮŽÚŽŰŽÜŽÝŽŢŽߎřŽůŽúŽűŽüŽýŽţŽ˙ŽŻŻŻŻŻŻŻŻŻ Ż Ż Ż Ż ŻŻŻŻŻŻŻŻ7Ż8Ż9Ż:Ż;Ż<Ż=Ż>Ż?Ż@ŻAŻBŻCŻDŻŸŻ ŻĄŻ˘ŻŁŻ¤ŻĽŻŚŻ§Ż¨ŻÂŻĂŻÄŻĹŻĆŻćŻçŻčŻéŻęŻëŻěŻíŻîŻďŻđŻńŻňŻóŻôŻőŻöŻ÷ŻřŻůŻúŻűŻüŻýŻţŻ˙Ż°°°°°°°°° ° ° ° °°°°\°i°j°k°l°m°n°y°z°{°|°}°~°°€°°›°œ°°ž°Ÿ°Ę°Ë°ŕ° ą ą ą ąąąąąąąąąąąąąąąąAąBącądąeąfągąhąiąjąkąląŠą‹ąŒąąŽąąą¤ąv˛w˛x˛y˛Ú˛ ł0łałbłcł•ł–łÚł9´†´‡´ˆ´‰´§´¨´Ń´Ň´Ó´â´ă´ä´ľľľľľľ ľ ľ ľ ľ ľľ3ľ4ľ5ľ6ľ7ľ8ľ9ľ:ľ;ľ<ľ=ľ>ľ?ľ@ľAľBľCľDľaľbľcľdľeľfľ”ľ•ľ–ľ—ľ˜ľ™ľšľłľ´ľřľůľúľűľ+śpśqśrśsśtśuśvśwś’ś“ś”ś•ś–ś—ś˜ś™śŽśŻśˇˇˇˇˇˇ!ˇ*ˇ+ˇ,ˇ-ˇ.ˇ/ˇ0ˇ1ˇ2ˇ3ˇiˇjˇ¸0¸Ź¸Ő¸đ¸ šXššŰš!şZşŇş'ť?ť@ťAťBťaťbťcťdťvťžťčťAźnź|ź źÔź$˝‹˝ź˝˝˝×˝Ř˝Ů˝÷˝žžžžžžžžžžžžžž'ž(ž)ž*ž+ž,ž-žWžxžyžzž{ž„ž…ž†ž‡žˆž‰žŠž‹žžžžŸž žÁžŘžŮžÚžŰžÜžżż2ż3żTżUżmżnżożpżqżrżsżtżuż„ż…ż†ż‡żŤżŹż­żŽżŻż°żążÇżČżÉżĘżËżĚżÍżÎżĎżĐżŃżŇżÓżôżŔ)Ŕ*Ŕ+ŔWŔlŔ€ŔŔ‚ŔƒŔ„Ŕ…Ŕ†Ŕ‡ŔˆŔ‰ŔŠŔŔŻŔ°ŔąŔ˛ŔłŔ´ŔľŔüŔ?Á@ÁOÁPÁQÁRÁzÁŠÁ–ÁŹÁ­ÁŽÁŻÁşÁťÁźÁ˝ÁžÁżÁŔÁŘÁŮÁůÁúÁűÁ;Â<Â=³´¾œÂÍÂÎÂĎÂĐÂŃÂîÂďÂđÂĂĂĂ Ă Ă Ă Ă ĂĂĂ%ĂKĂLĂMĂNĂaĂbĂcĂdĂŽĂĐĂŃĂŇĂÓĂÔĂŐĂÖĂ×ĂŘĂŮĂÚĂŰĂÜĂýĂţĂ˙Ă%Ä&Ä'Ä(Ä>Ä?Ä@ÄuÄvÄ‡ÄˆÄ‰ÄŠÄ‹ÄŒÄÄŽÄÄÄ‘Ä’Ä“Ä”Ä•Ä–Ä¨ÄŠÄŞÄŤÄŹÄ­ÄżÄŔÄÁÄÂÄĂÄÄÄÚÄŰÄÜÄÝÄŢÄßÄŕÄáÄńÄňÄóÄôÄ)Ĺ*Ĺ+Ĺ,Ĺ?Ĺ@ĹAĹBĹCĹDĹEĹFĹGĹHĹgĹhĹ‡ĹˆĹ‰ĹŠĹ‹ĹŒĹĹŽĹĹŔĹÁĹÂĹĂĹÄĹĹĹĆĹÇĹČĹÉĹĘĹËĹĚĹŘĹŮĹÚĹŰĹÜĹÝĹŢĹĆ:Ć;Ć<Ć=Ć>Ć?Ć@ĆAĆUĆVĆWĆxĆyƝƫƬƭƮƯĆËĆĚĆÍĆÎĆĎĆĐĆŃĆŇĆřĆ(ÇDÇtÇŤÇŹÇÔÇŐÇÖÇ×ÇŘÇŮÇÚÇČČ-ȉČÉuəɪɳÉ-ĘBĘvĘ–ĘźĘűĘ&ËWËsË‚Ë’ËŔËŰËďË Ě%Ě<ĚZĚŠĚ‹ĚŒĚĚŽĚľĚÇĚŮĚ-ÍÍ‚Í˜Í™Í¨ÍŠÍŞÍŤÍŹÍ­ÍŽÍŻÍ°ÍąÍ˛ÍäÍ!Î.ÎHÎ_ÎxÎłÎÔÎŐÎ÷ÎĎ;ĎYĎZĎdĎ~ĎłĎÓĎÔĎŐĎěĎ%Đ&ĐzĐŸĐľĐÇĐČĐÉĐĘĐăĐŃ5Ń=Ń\ŃkŃzŃ‘Ń™ŃčŃ+ŇqŇ„ŇŇĹŇŕŇóŇ Ó^ÓqÓŐÓ Ô3ÔDÔ„ÔŚÔŐ;Ő^ŐwŐŠŐÖŐúŐGÖfÖ’ÖĄÖćÖ××b׾×ŘSŘqŘśŘîŘŮ5ŮWŮŒŮĽŮşŮđŮ*ÚMÚkÚ›ÚŰÚöÚŰ@ŰnŰoۨŰĘŰíŰ Ü Ü Ü;ÜwÜŸÜˇÜŕÜÝ'Ý|Ý’ÝŤÝâÝăÝôÝŢŢŢŢ=Ţ>Ţ?ŢWŢđŢß3ßCßcßdß{߃ßÁßÂßĂßüß9ŕ:ŕ;ŕ<ŕNŕ_ŕwŕšŕŰŕÜŕÝŕmánááíáâ6âbâżâüâýâţâăăă9ăRă ăĆăÇăČăÉăŕă4ähäiäŸä äžäöä÷ä"ĺ?ĺcĺĄĺźĺ ćć3ćYćZć[ć\ć]ćkćƒćŁćçç,çvçˆç‘ç¤çĂçßçč$čQčrč†čľčúčé(éHé^é_é{éŠéţé&ęwę–ęŁę˛ęłęĹęăę ë ë5ëcëĄëŢëďëěě9ěEě_ě‡ě˝ěÜěÝěíěí(íEí_ííčíříîPînî€î™îŠî´îŮîňîď&ďKď`ďsďŒďľďÍď+đPđ‚đšđ›đŽđŔđŐđöđüđýđ ń$ń8ń>ńDńWńińń‘ńňńfňgňhňiňjňkň‡ňŇňüň>ótóĆó ô/ôOôrô–ôÎôíô5őIőqőˇő¸őšőĎőóőDö`ö–ö×öJ÷–÷Ş÷ż÷Ó÷Ô÷Ő÷Ö÷Ý÷ç÷ű÷0ř?řoř­ř´řľřŕřů:ů;ů<ů”ů•ů–ů—ů˜ů­ůŽůŻů°ůąů˛ůłů´ůńůúDúcúdúúĆúÖú÷úű(ű<ű^űŞűü8ü9üJüKü`üaü„üźü˝üžüÍüčüý*ý+ý,ý-ý.ý/ý0ý?ý@ýAýBýCýDýEýFýGý[ý\ý]ý^ý_ý`ýaýbýcýdýeýfýgý}ýœýžýÔýŐýîýďýđýńýţ.ţ/ţ0ţ1ţ]ţ‚ţ ţżţŔţÁţÂţĂţŕţňţ˙S˙{˙|˙ˆ˙“˙Ü˙ő˙HuÇř IožżÉŢö.]^uv~…Ľ˝žżŔÁĎĐćçčéęëě()*+@ABCDEFUmnŽ­ŽŻ°áâíř)4?@ABMXŠ‹œŔÚ÷2PQRYqr†‡ˆ‰ŠĄ˘Ł¸šÜÝŢßŕáâăó45MNOwxĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐă .=Mdefq}¸É9?@ABXYZ[\]^_`abcd~€‚ƒ„Ö( z { | } ~  “ ” Ż Ö × Ř ô ő ö ÷ ř ů / 0 1 2 3 4 5 6 F \ ] g h i j k l m n  ‚ ƒ „ … † ‡ ˆ ‰ Š ‹ Œ  Ž  ´ ľ ś ˇ ¸ š ş ť ź ˝ ž ă ä ĺ ć ç č é đ ń ň              ! " # $ % & ' ( A B C D E F G m ą ˛ Ë Ó  7 8 9 Z [ y z ¤ Ň Ó Ô Ő Ö ú ű  - B L q › œ  ś ˇ ¸ š   2Hęëě/QRST„śˇ,-.L]†Ťí !"#$%DE§ŰÜÝŢßŕáâăäĺćçčůú5\]€•–—×őö÷řů 9:]^_`abƒ„…†ÍÎÖLđńňóôőö=wxyŸ đńňóô     )*+YzŽ‘˘Čáó7HŰ÷řůVWXYZ[vwxŽ‘ÄŐî$<P^‡Ÿ Ą˘Łąó $AZu§ľŕíNOklĘýCvw€‘’“”•–°ą˛ł˝žżŔÁÂŕ%@Ag|łÔöDa˛Ň[ŞÂô, K ‰ Ż ĺ !?!„!˝!ä!ő!"Q"‡"Ą"Ţ"##-#z#ę#ë#2$3$G$j$™$°$Ç$%6%7%8%9%:%;%<%=%>%?%@%~%%€%%‚%ƒ%„%…%†%‡%“%”%˘%Ł%¤%Ľ%Ś%§%¨%Š%Ş%ž%ż%Ŕ%Á%Â%Ă%Ä%Ĺ%Ć%ä% &/&_&`&a&ƒ&—&ş&Ţ&ß&ŕ&ţ&˙&''$':';'Y'e'r'‹'Œ'Ö'ç'(3(U(b(†(Ĺ(Ű(÷(()b)Ž)¨)Ř) * ******-*.*B*C*D*E*F*G*H*I*J*K*L*M*c*}*~*Ł*¤*Ľ*Ď*í*î* +-+e+f+„+š+Ĺ+ă+7,H,‡,¤,Â,--Z-Ľ-ć-.&.0.H.p.Ë.é.ţ./@/b/c/}/˘/˛/É/0(0Á0Ň0í01191b1”1¨1Ĺ1Ć1Ç1#2N2ż2Ŕ2Á2Ű2Ü2Ý2Ţ2ß2ŕ2á2ř23333333L3M3N3O3P3Q3R3S3T3w3ź3á3â3ă3ä3ĺ3ć34444E4z44ä4ô4555[5\5Â5Ă5Ä5Ĺ5Ć5é566666666696L66Ż6ě6 787>7g7Ž7Ä7Ĺ7ě78P8v8Ą8Ĺ8Ć8ć8ç8999*9C9D9E9~9˜9Ň9):h:Á:ú:;>;;´;ľ;ś;<<<<)<C<D<E<F<G<H<I<J<K<L<M<N<O<P<Q<R<€<<‚<ƒ<„<…<†<‡<¨<Š<Í<Î<Ď<Đ<Ń<Ň<Ó</=R=‚=ƒ=•=–=—=˜=™=š=›=œ==Ć=Ç=Č=É=ń=ň=ó=ô=ő=ö=>>>>>>>*>+><>=>>>>Ž>>>Ş>š>ş>ť>ź>˝>ž>ż>á>â>ă>ä>ĺ>ć>ç>č>é>????? ?!?"?+?0?1?2?3?4?5?6?7?8?9?:?;?a?b?c?d?e?f?g?h?i?j?k?l?m?n?o?p?q?r?s??Ś?§?¨?Š?Ş?Ć? @#@$@{@@@˘@§@ť@ź@ß@ő@ A AA(A)A7A@AAAKALAMANAOAPAQARASATAUAVAWAXAYAZA[A\A]A^A_A`AaAbAcAdAeAfAgAhAiA†A‡AˆAŁA¤AĽAźA;BLBXBaBBÄBĹBĆBóB C!C"C#C$C%C&C'C(C)C*C+C,C-C.C/C0C>C?C@CACBCCCbCcCdCtCuCvC˜C™CšC›CœCCžCŸC CĄCżCŔCÁCÂCĂCŢCüC&D'DkNkfkgkhkikjkkklkmknkokxkykŁkËkĚk l llqlrl˘lŁlĚlřl"m0mpmŠmşmďmđm n nLnMnnnŒnnŽnnn‘nŁn¤nĽnŚn§n¨nŠnŞnÁnÜnónIoJolomono“oŻoäo*pJpcpdpepžpŸp pĄp˘pŁp¤pĽpŚp§p¨pŠpŞpĐpŃp q q q9q:qYqZq}q’qĽqżqr;r_rłrsDsfs…sŞsĎs>t„t´tľtśtˇt¸tštştťtźt˝tžtżtĚtótuuuUuVuWuXuYuZu[u\u]u^u¨uÉu v.vNvfv¨vĹvívw)w9w\wzwwŇw x5x`xšx˛xÍxčxy1yOyeyŻyíy!z"zfzÍz{;{<{H{I{J{j{‡{¤{Ě{ |[|Š|Ç|Ű|}I}ź}Ń}ô}H~{~Ĺ~Ć~WXyš€h€ą€ a‘şçčéęë‚‚B‚l‚ƒ‚¨‚ç‚ô‚Dƒhƒȃôƒ„4„–„)…§…ă…†@†Q†k†l†ۆ-‡k‡l‡˘‡ևń‡ˆ4ˆRˆ‚ˆŤˆŹˆ­ˆŽˆ͈ňˆ4‰J‰^‰‰Ž‰ˇ‰ʼnƉű‰(Š)ŠNŠ_Š݊ ‹T‹‹Ëċ݋ދߋŕ‹ú‹ű‹ŒŒŒŒŒ2Œ3Œ4Œ5ŒiŒjŒkŒ’Œ ŒĄŒ÷Œ%P„…žż+Ž†Ž‡ŽˆŽ˘Ž  ab‹ŒŽޏŤŹ¸ɏʏߏ c‰˘ÐĐŕáéęö‘‘‘‘‘‘‘‘%‘&‘T‘U‘­‘˝‘ž‘ż‘ˑ̑͑ΑϑБёґӑ’[’i’}’”’Ł’ߒŕ’á’â’“;“G“•“ş“ć“.”‹”Œ”䔕7•Z•ł•ţ•‚–Ł–ߖü–)—F—G—˜—ؗ˜'˜M˜v˜Ÿ˜Řߘ™2™W™Š™Ž™â™š+šƒš˘šŁš¤šĽšŚšśš ›%›”›ą›ţ›%œHœhœžœčœ8EZo“´՝ňž@žažœžëžěžížřžŸ™ŸŚŸğ  , @ A s t u  ç č Ą'ĄYĄgĄyĄzĄĄ‘ĄŮĄčĄďĄđĄ˘5˘@˘A˘h˘˛˘ۢţ˘"Ł#ŁAŁdŁ{Ł“ŁśŁíŁ ¤)¤N¤e¤Š¤ۤĽ<Ľ…Ľ†ĽËĽ"Ś`ŚŚ¸ŚšŚşŚťŚ9§:§;§<§=§>§X§o§š§ܧݧާߧđ§ń§6¨7¨u¨v¨w¨x¨ž¨ŠŠŠŠŠŠYŠ’ŠéŠŞ'ŞvŞ˜Ş™ŞšŞ›ŞœŞŞžŞŸŞ ŞĄŞ˘ŞĆŞ÷ŞřŞůŞúŞűŞüŞýŞ7ŤKŤoŤpŤŤĽŤŚŤżŤŔŤÁŤÂŤĂŤŕŤŹŹŹXŹYŹZŹ[ŹpŹwŹ™ŹšŹ›Ź˛ŹłŹ´ŹëŹěŹ­E­u­Ł­Ü­Ý­Ţ­ß­ŕ­á­â­ă­ä­ĺ­ć­ç­ŽŽŽ,Ž-ŽOŽPŽQŽRŽ\ŽcŽdŽeŽnŽ†Ž–ŽˇŽ¸ŽŮŽÚŽŰŽčŽüŽŻEŻOŻYŻ€Ż¤ŻĽŻŚŻÎŻĎŻĐŻ°°3°]°^°l°m°n°Đ°Ń°Ň°Ó°Ô°Ő°ţ°˙°4ąNąoąŸążąőą ˛5˛]˛‚˛Ş˛˲̲ⲳ!łBłpłŠł łÝł ´´<´o´Š´Ě´ă´ľ6ľZľ{ľ˛ľűľśCś]śxśś´śˇ/ˇhˇ‚ˇŤˇ¸¸)¸:¸u¸§¸۸ššłšÔšşş.şLşvşŚşŕşQť_ťŇťâťźSź`ź†ź˝źÚź ˝5˝6˝7˝F˝e˝x˝Ş˝Ë˝ä˝ű˝'žSž|ž˘žëžPżmżnżœżíżîż.ŔVŔťŔźŔŕŔóŔ Á Á'Á(Á)ÁEÁnÁoÁpÁqÁ‘ÁŞÁŮÁĺÁüÁ-ÂT”ÂÜÂ˙Â0ĂVĂqĂœĂŢĂÄrÄsÄ´ÄŐÄĹ-ĹeĹužŜĹÝĹĆ+ĆZƏƦƧƨƮĆÍĆÎĆĎĆĐĆŃĆŇĆÓĆÔĆŐĆďĆđĆńĆňĆóĆôĆőĆöĆ÷ĆřĆůĆúĆűĆüĆÇÇÇÇÇÇÇ+Ç,Ç-ÇwÇxÇyÇzǕǖǨNJǪǍÇÔÇúÇ$Č%Č&Č'Č(Č)ČYČZČ[ČÉÉÉÉÉÉ É É É É ÉÉÉÉÉÉÉÉ6É7É8ÉQÉRÉSÉTÉUÉVÉ{É|É}É~ÉÉžÉÚÉŰÉÜÉÝÉďÉĘĘĘkĘĹĘúĘűĘüĘýĘţĘ˙ĘËË&ËX˥ˢˣËĹËĆËÇËČËÉËĚ%Ě&Ě;Ě<Ě=Ě>ĚGĚHĚIĚJĚeĚfĚ}Ě‹ĚŒĚĚŽĚŁĚ¤ĚÜĚÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ Í!Í?͍͎ÍĘÍřÍůÍúÍÎÎÎÎ1ÎSÎgΤÎĚÎĎϤĎĐĎőĎ Đ Đ Đ[ĐqĐŸĐÜĐöĐ÷ĐŃŃŃŃŃŃŃŃŃŃ Ń!Ń"ŃaŃbŃfŃ…ŃÍŃŇŇQŇRŇSŇTŇĚŇÍŇÎŇĎŇĐŇŃŇéŇęŇëŇěŇ"Ó8ÓJÓKÓLÓMÓrÓÓ‚Ó‰ÓŠÓÓÓ‘Ó’ÓŤÓÁÓÂÓÇÓČÓŐÓŕÓáÓřÓůÓÔÔÔ8Ô9Ô:Ô;ÔdÔeÔfÔgÔhÔiÔwÔxÔyÔzÔ{Ô|Ô}Ô~ÔԀԁԘԧÔĂÔŐÔÖÔöÔŐŐ0Ő1ŐWŐ~ŐŚŐ§Ő¨ŐŠŐĆŐŮŐÚŐŰŐńŐÖÖÖÖ Ö!Ö"Ö/ÖCÖDÖEÖFÖGÖHÖeÖ‡ÖˆÖ‰ÖĚÖ×X×l×m×n×}×‰×˜×§×ľ×ś×ˇ×¸×Á×Ń×Ň×ô×ŘNŘV؉؊سشŘîŘďŘ)Ů7ŮKنٝŮřŮÚEÚ€ÚžÚ ŰGŰźŰÜ1ÜyÜzÜ{ÜŹÜÔÜ ÝÝÝ Ý0ÝIÝRÝjݍݮݪÝÉÝĺÝŢŢ2Ţ>ŢwŢœŢŔŢÁŢ ß:ßuß“ßÉß$ŕ@ŕeŕƒŕŠŕĂŕ÷ŕřŕá*áUá áââ4âLââ§â¨âĘâËâÜâüâHăkăŽăŤăĚăäăĺă äˆäřäĺ#ĺ|ĺŸĺýĺćLćjćŒćŻćżć ç0çAçBç˘çáç4čJčdč~čœčňčóčhé|éůéhęĐęŃęë4ëfë™ëâë.ě/ě0ě1ě2ě3ě>ě?ě@ěAěBěCěQěcě‚ěƒě˛ěÎěĎěíěîěűěí"í.íGíbííĐíÚí î3îHî‚îĄîäîKďoďťďÉďčď đ đ0đRđ´đÔđńńńAńzń{ń|ń}ń~ńń€ńń‚ńćńçńčńéńňňň ň8ň9ň:ň;ňPňgňˆňśňâňăňöň*ó+ó?óSóTóUóVóqórósótóuóvó’ó¤óĽóśóˇó¸óšóşó×óŘóŮóÚóŰóíóôôôôôô:ô;ôXôvôwô•ô¤ôĽôŚô§ôîô őkő’őĺőőőöőöHösöšö°öąöčöéöęöëöěöíö÷÷÷÷*÷+÷,÷X÷j÷z÷”÷§÷î÷wř¤řČřÉř×řŘřŮřÚřŰř˙řIů†ůŻůČůŮůúMúŽúěú@űUű†űŐűCü[ü\ü~üü›ü¸üĆüÇüČüÉüńüňüóüôüIýnýoý‚ýƒý„ý…ý†ý‡ýˆý‰ýŠý‹ý›ýœýÂýŐýÖýëýěýíýîýďý ţţţţţţţţţţţţ;ţ<ţ=ţ>ţUţ–ţŤţćţ˙˙0˙1˙2˙3˙m˙×˙3Pm˛ęJrsĆ•ń)yz'nŁŘŮč€ţ‡ă$uv‹ÍÎĎBgÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔů 4 a œ ˝ á  4 q  Đ î  ) * o ‹ ž ¸ Ć č X Y Z [ ˆ ‰ Ą Ë ß ů ú ű ü  L M j  €  ‚ ƒ „ … † Ž   ‘ ’ “ ” ˝ ž ż Ŕ Á Ě Í Ý é xŚÂĂ89:;hä(N”żěKLMoƒĆÇČÖŕđń?Z‹î@Qj—ÁóP~ťď8_sŸÍ&'Dh“âăű!"#$BZ[\]Ż×őö÷řů.Kš›œžšĎĐňóô<Kzä,oç1`Şźŕe ;YjklŠ‹ŒŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§¨Š˝žżŔÁÂë tuvwxyz{|}~ŤĎî .fgŠ‹ŤÁÝüý- S ž á ů ú ű ü !!!!!!!!!!2!J!j!š!Ż!ě!")"J"d"p"Â"Ă"Ä"Ĺ"Ć"Ç"Č"ĺ"#F#t#Œ#Š#Ú#Ű#Ü#Ý#Ţ#ß#ŕ#ë#$ $ $ $ $ $$$$$$$$$$$5$6$7$8$9$Q$e$f$g$h$i$j$k$l$m$n$o$p$q$r$s$t$u$v$Œ$˜$™$Ź$´$ľ$ś$Ě$Í$Î$Ď$Đ$Ń$Ň$Ó$Ô$Ő$Ö$×$Ř$Ů$Ú$Ű$Ü$Ý$Ţ$ß$ŕ$á$â$ă$ä$ĺ$ć$ç$ô$%%%%%*%+%w%x%y%z%{%|%Œ%%ą%˛%ł%´%ľ%ś%ˇ%¸%š%ş%ť%ź%˝%ž%ż%Ŕ%ř%ů%ú%ű%&& &!&"&#&$&%&&&'&(&)&A&B&C&D&N&O&P&Q&R&S&T&U&&Ł&¤&Ľ&Ś&š&ş&ť&ź&˝&ž&ż&Ŕ&Á&Đ&Ń&Ň&Ó&Ô&Ő&Ö&×&í&î&ď&đ&ń&ň&ó&ô&ő&ö&÷&'0'1'2'3'F'R'S'T'U's't'u'v'w'x'y'z'{'|'}'~''€''‚'ƒ'„'…'†'‡'ˆ'‰'˜'™'š'›'œ'Ş'Ť'Ź'­'Ž'Ż'°'ą'˛'ł'ź'˝'Ü'Ý'Ţ'ß'ŕ'á'â'ă'ä'ĺ'ć'ç'č'(('((()(*(+(=(>(Z([(\(ƒ(Š(Ş(Ť(Ź(­(Ž(Ż(Ĺ(Ć(Ď(Đ(Ń(Ň(Ó(ŕ(á(â(č(é(ü()')()));)<)=)L)M)N)O)P)Q)R)S)T)U)})~)•)˛) *!*J*ƒ*+++r+ń+ ,r,¤,ş,Ň,-4-Q-x-y-ž-Ĺ-...R.~.—.˜.™.š.›.Ş.Ť.Ź.­.Ž.Ĺ.ř.%/7/L/_/y//ż/Ď/î/010N0O0P0Q0R0n0o0„0—0Ą0˘0Ł0¤0Ľ0°0ą0˛0ł0´0ö0÷0ř0ů0ú0ű01111111 1@1A1B1C1D1E1F1G1H1I1J1K1L1M1N1O1P1Q1R1s1|1}1~11€11‚1ƒ1Ź1Ě1Í1î1ď1 2 2282B2C2J2K2L2M2[2\2]2^2_2`2a2b2c2d2e2f2g2h2i2j2k22€22‚2ƒ2„2…2†2‡2ˆ2‰2Š2‹2Œ22Ž222‘2’2“2”2•2–2—2˜2™2š2›2ą2˛2ł2´2ľ2ś2ˇ2¸2Ý2Ţ2ß2ŕ2á2â2ă2ä2ĺ2ć2ç2č2é2ę2ë2ě2í2÷2ř2ů2 3'3ƒ3˘3Ł3¤3Ľ3Ś3§3¨3Š3Á3Â3Ă3;4<4d4t4u4Ľ4Ă4Ä4Ü4Ý4Ţ4ß4í45 5 5 5 5 5555555-5.5/505;5<5P5Q5R5S5_5`5a5y5„5…5†5‡5ˆ5Ż5°5Ě5Í5Î5Ď5Đ5ă5ä5ĺ5ć5ç5˙56<6=6’6Ľ6Ă6Ä677767^7_7`7Ş7Ť7Ź7­7Ž7Ż7°7ą7˛7ł7´7ľ7ś7ˇ7Í7Î7Ý7Ţ7ß7ŕ7á7ü7ý7ţ7˙718d88Č899@9€99ž9ş9Ô9 :I:b:‡:ˆ:Ç:Č:;E;F;G;i;Œ;;°;ą;˛;ł;´;ľ;ś;ˇ;¸;š;É;Ę;Ë;Ě;Í;Î;Ď;Đ;ú;,<P<Q<R<S<T<U<V<W<€<›<°<Ň<Ó<ë< =,=R=y=Ş=Á=Ţ=ü=>_>€>>ž>Ÿ> >Đ>Ń>Ň>??/?0?1?W?X?Y?Z?[?\?]?r?s?t?u?v?Œ?§?Î?Ď?Đ?â?ă?ä?ü?ý?ţ? @ @ @ @ @@@+@,@G@H@I@J@K@L@M@{@|@}@~@@€@@–@—@˜@™@š@›@œ@@ž@´@ľ@ś@ˇ@¸@š@Ĺ@Ć@Ç@ß@ŕ@á@â@ă@ä@ĺ@AAAAA6A7AEAaAbAcAuAvAwAxAyAzA{A|A}AœAAąA˛AłA´AľAśAÉAĘAËAĚAÍAÎAĎAĐAŃAčAéAęAëAěAíABB1B2B3B4BIBJBKBLBMBNBOBPBQBRBSBTBUBVBWBXBYBZB[B\B]B^B_B`BaBbBcBnB{BB BŽBŻBíB=C>CyCzC{C|C}C~CC’CŤCŹC­CťCźC˝CžCżCŔCÁCÂCĂCÄCĹCÜCňCóCôC DD;DDĽD-E.E/E¸EšEFnFĽFĺFrG­GěGH-HqHœHćH;IaI†IĺI)JŹJ­JŽJŻJ°JąJ˛JłJ´JľJśJˇJ¸JšJşJťJźJ˝JžJżJŔJÁJÂJĂJÄJĹJĆJÇJĺJćJçJčJéJęJëJěJíJîJ9K:KfKŔKŢK0L1L\L]L—LÉL?M@MaMˆMŠMŞMŤMŹM­MŽMŻM°MąM˛MłM´MľMśMˇMĎMäMNNNENFNGNHNINJNKNLNMNNNONPNZNpNqNrNsNtNuNvNwNxNyNzN{N|N}N~NN€NN‚NƒN„N…N†N‡NˆN‰NŠN‹NŒNNŽNNN‘N’NŤNŹN­NŽNŻN°NąNËNĚNÍNÎNîNďNđNńNňNóNôNőNöNOOOOOOOOBOCODOEOFOGOHOeO}O˜O™OšO›OœOOžOŸO OĄO˘OŁOˇO¸OšOşOťOźO˝OžOżOŔOÁOÂOĂOÄOĹOĆOÇOÝOůOúOűOüOýOţOPPPPPPPPPPPPPP P!P"P#P$P%P&P'P(P)P*P+P,P-P.P/P0P1P2P3P4P5P6P7P8P9P:POPPPQPRPSPTPUPVPWPXPYPZP}P~PP€PP‚PƒP„PŞPŤPŹP­PŽP˝PžPżPŔPÁPÂPĂPÄPĹPĆPÇPŢPßPŕPáPâPăPäPĺPćPçPčPéPęPëPěPíPîPďPQQQQ:Q;Q\Q]Q^Q_QyQzQ{Q“Q”Q•Q–Q—Q˜Q™QšQ›QœQ˛QÄQĹQĆQâQR-R^R{RżRĎRęRëRěR S SS7S8S9S:S;SS?S@SASTSUSVSWSXSYSZS[S\S]S^SS€SS‚SƒS„S…S˘SŁS¤SÁSÂSÔSŐSÖS×SŘSŮSÚSŰSüSýSTTTTT(T)T*T+T,T-T.TVTqTrTsTtTuTvTwTxTyTzT‘T’T“T”T•T–T—T˜T™TšT›TœTTžTŸT TĄT˘TŁT¤TĽTŚT§T¨TŠTŞTŤTŃTŇTđTńTňTóTôTőTUUUUUUUUUUUUUUU U!U"U#U8UPUUŠU¸UšUşUťUźU˝UžUżUŔUÁUÂUĂUÄUĹUĆUÇUČUäUĺUćUçUčUéUęUëU%V&V'V(V)V*V+VEVFVGVHVIVXVYVZV[V\V]ViVjVzVV‘V’V“V”V˘VĘVËVĚVÍVÎVĎVĐVŃVěVíVWWWAWBWsWtWuWvWwWxWyW‡WˆW‰WŠW‹WŒWWŽWWW‘W’W“W”W•W–W—W˜W™WŸW WĄW´WľWśWˇW¸WŘWŮWÚWŰWüWýWţW˙WXXXXXX;XX?X@XzX{X|X}X~XX”X•X–X—X˜X™XšX›XœXXžXŸX XĄX˘XŁXĂXÄXĹXĆXďXđXńXYYYYYYHYIYJYKYLYMYuYvYwYxYyYzY{Y|Y}Y~YY€YY‚YćYçYZZZZZZZZ3Z4Z5Z6Z7Z8ZSZTZUZVZWZXZYZZZ‡ZˆZ‰ZŠZŤZŹZŮZňZN[O[P[Q[R[S[ƒ[„[§[¨[ł[´[ľ[ś[Ű[Ü[Ý[\\\\\ \!\"\-\h\i\j\k\l\—\˜\™\Ë\č\]];]d]e]f]g]h]i]j]k]l]m]n]o]p]q]r]s]t]u]v]w]x]y]z]{]|]}]~]]€]]‚]ƒ]„]…]†]‡]ˆ]‰] ]Ć]Ů]đ]^M^[^^š^ş^Ű^_6_d_t_‹_ś_ `"`N`}`Ś`Í`a0aGa~a˘aŐaěaíab1bJb{bŇb,c”c°cĎcícîcďcđcńcdddd.d/dPdQd^dldmdndodˇdîde.eDe—e˜e™eše›eÓeÔeŐeÖe×eŘeŮeÚeŰeÜeÝeŢeňeóeôeffffff7f8f9f:f;ff?f@fLfˆfŠfŘföf g8gJg^gkglgvg|g}ggŽg•gŹg­g˛gĐgÜgńg1hhŠhŔhÁháhîhýh2iFijiŽiiœiiĘiěijjWjXjƒj„j…j†j­j´jľjśjˇjĐjŃjëjějíjkkkkkkkkkkkk8k9k:k;kWkXkYkZkfkgk}kŞkákâkăkäkĺk*l+l,l-l.l/l0l1l2l>l?l@lAlBlelflglhliljlklllml‘l’l“l”l•l–l—l˜l™lšl›lœllžlŸl´lľlślĘlöl÷lřlůlúlűlülýlţl˙lmmmmmmmmm m mmmm m!m"m#m$m%m&m'm(m)m*m+m,m-m.m/m0m1m2m3m4m5m6m7m8m9m:m;mm_m†m‡mˆm‰mŠm‹mŒmmŽmmm‘m’m“m”m•m–m—m˜m™m˛młmĂmřmnp?p@pAp`p}p’pžpępëp$q%q&qBqeq™qÇqČqÉqrrr$rTrmr˜rĚrőrssPsvs›sŃst(t)t*t+t]t{t|t}t~tt›tžtżtŔtßtŕtátâtătätuuu u u u!u"u#uzuuŽužuŸu uŔuÁuÂuĂuÄuĹuĆuÇuČuÉuĘuËučuéuęuëuěuíuîuűuüuýuţu˙uvvvvvv:vBvCvdvev‡vˆv‰vŠv‹vŒvvŽv˘vÝvŢvßvŕvávâvăvňvóvôvővövţv˙vwwwwwwwww w w w www w!w"w#w$w%w6w7wHwxwwÉwĘwËwĚwÍwÎwĎwĐw#x$x%x&x'x6x7xJxKxdxexfxgxhxixjxkxlxmxnxoxpxqxrxsxtxuxvxwxxxyx•x–x­xŽxćxçxčxyyyyyy y y y y yy6y7y8y9y:y;yyUyVyWyXyYyuyŽyyy‘y’y“y”y•y–y—y˜y™yšy›yœyyžyŸy yľyśyˇy¸yšyşyÍyÎyĎyz,z-z.z/zdzwz‡z›z¨zÓzÔzŐzýzţz"{#{${T{i{j{k{l{‡{Â{ć{||!|F|a|b|c|‚|ƒ|¤|Ľ|Ś|Î|Ď|Đ|Ń|Ň|Ó|ĺ|ó| } }F}e}f}€}}‚}ƒ}„}…}†}‡}ˆ}‰}˘}Ł}¤}Ľ}Ś}˝}é}ü}~~0~G~_~`~~‚~ƒ~„~…~†~‘~›~œ~~ž~Ÿ~Ó~Ô~Ő~     #$C_ˆ‰Š‹ŒŁ¤ĽŚ§¨ŠŞŤťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚőö÷řůúűüýţ˙€€€€I€Á€€ÀĀ      fg Ą˘Ł¤ĽŚšşťź˝žżŔÁÁā"‚#‚$‚O‚­‚ƒCƒDƒEƒFƒGƒHƒIƒJƒKƒLƒmƒnƒoƒ–ƒŚƒ§ƒ¨ƒęƒ?„e„ʄ…?…L…`…u………‘…’…ą…˛…ł…܅݅ޅ(†)†*†\†m†n†o†p†q†š†›†œ††ž†Ÿ†نچۆ‡‡F‡Ž‡‡܇݇ˆ6ˆ7ˆ8ˆ[ˆ\ˆ]ˆ^ˆ_ˆ`ˆ„ˆ…ˆ†ˆ‡ˆˆˆąˆ˛ˆúˆűˆ‰‰‰‰‰‰‰‰9‰:‰;‰<‰W‰X‰w‰‰Ž‰°‰ΉωЉщ҉ô‰-Š[ŠŠ°Šߊ‹‹Y‹Ż‹°‹ЋŒbŒĄŒíŒ)*89˝Ӎ Ž6ŽžŽÁŽűŽ,0Uvš;UVWXY|}~™š›œžŸ Ą˘Ł¤Ľ¸šşѐҐӐԐՐ֐אِؐڐېíîďđńňóôőö÷řůúűüýţ(‘)‘*‘+‘,‘-‘.‘/‘0‘1‘2‘Z‘[‘\‘“‘”‘•‘–‘—‘ÑđőƑǑȑɑʑˑ̑’ ’’’’!’"’#’$’%’&’'’(’p’q’Ž’’’‘’’’“’”’•’–’—’˜’™’š’›’œ’’ž’Ÿ’ ’Ą’˘’˝’ž’ż’Ŕ’Á’’ÒĒŒƒǒȒڒń’7“8“9“:“;“<“=“>“?“@“A“B“C“D“E“F“G“H“§“¨“ۓܓݓޓߓŕ“á“â“ý“!”"”H”S”T”„”…”†”‡”ˆ”‰”Š”‹”Œ””Ž”””‘”’”“”””•”–”—”˜”™”š”›”ź”˝”Ȕɔʔ˔͔̔ď”𔕕 • • • • •E•F•m•n•o•„•…•†•­•Ŕ•Á••Õĺ•ć•ç•č•é•ę•ë•–––––––,–-–.–/–N–O–P–Q–W–X–Y–Z–[–x–y–z–Ť–ĖŖƖݖޖä–ĺ–ć–ç–č–é–ę–ë–ě–í–î–ď–đ–ń–ň– — — — —(—5—X—{—Ś—ű—˜9˜:˜W˜X˜Y˜o˜p˜q˜r˜s˜t˜u˜v˜w˜x˜y˜z˜{˜|˜}˜~˜˜€˜˜‚˜ƒ˜„˜…˜†˜‡˜Š˜Ԙő˜™F™G™H™S™T™U™e™f™z™™š™î™š5šRšušżšäš›››@›†›Ť›Ż›՛֛כó›ô›ő›ö›÷›ř›ů›ú›ű›ü›ý›ţ›˙›:œ;œ<œLœMœNœOœPœQœRœSœTœUœVœWœXœdœeœfœgœhœiœjœkœlœmœšœ›œœœœžœŸœ œĄœ˘œŁœ¤œΜöœGfgŠ‹ŒŤٝ2ž3ž4žažbžˆž‰žŞƞǞȞőžöžŸRŸSŸˆŸšŸ›ŸœŸŽŸݟřŸ G o p q  ‘ ’ “ ” • – — ˜ ™ š › œ  ž š Ę ă  Ą/Ą_Ą`ĄĆĄÇĄČĄÉĄřĄ˘˘d˘e˘f˘|˘”˘•˘–˘΢ϢТѢű˘9ŁpŁŽŁŁˇŁ¸ŁŃŁ¤¤¤¤$¤7¤8¤9¤:¤;¤<¤U¤V¤W¤X¤…¤†¤™¤š¤›¤œ¤¤¤äĤŤƤǤȤő¤ö¤ĽĽĽEĽFĽGĽHĽIĽJĽKĽLĽ]Ľ^Ľ_Ľ`ĽaĽbĽcĽdĽeĽ}Ľ~ĽŠĽ‹ĽŒĽĽÂĽĂĽÄĽĹĽĆĽÇĽđĽńĽňĽóĽôĽőĽöĽŚŚŚŚŚŚ Ś Ś Ś Ś ŚŚŚŚŚŚŚŚŚ*Ś+Ś,Ś-Ś.Ś/Ś0Ś1Ś2ŚTŚUŚVŚWŚXŚYŚZŚ[Ś\Ś]Ś^Ś_Ś`ŚaŚbŚ†Ś‡ŚˆŚ‰ŚŠŚ‹ŚŸŚĘŚËŚĚŚÍŚÎŚĺŚćŚçŚčŚéŚęŚ § § § §!§"§#§$§%§&§'§(§)§*§+§,§-§.§/§=§>§?§@§A§B§C§D§E§F§G§s§§ˇ§ʧ˧ó§¨+¨h¨x¨y¨z¨{¨|¨}¨~¨“¨”¨•¨–¨—¨˜¨èĨŨƨǨߨń¨ ŠŠ-Š.Š/Š0Š1Š2Š3Š4Š5Š6Š7Š8Š9Š:Š;Š<Š=Š>Š?Š@ŠAŠBŠkŠ“ŠąŠŃŠăŠŞŞAŞ[Ş‰ŞŞžŞŸŞŔŞ÷ŞřŞůŞ Ť Ť Ť ŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤŤ Ť!Ť"Ť#Ť$Ť%Ť&ŤXŤ™ŤšŤĐŤĺŤćŤçŤŹŹ*ŹMŹ\ŹŹ­ŹŰŹúŹ$­S­ƒ­„­Š­Ş­Ť­Ź­­­Ž­Á­­Ă­Ä­Ý­Ţ­ß­ŕ­á­â­ă­ä­ĺ­ć­ç­č­é­ę­ë­ě­í­î­ď­#Ž>ŽCŽŻŽ°ŽąŽÖŽ׎ŘŽŮŽÚŽ8Ż9ŻIŻJŻKŻpŻqŻrŻsŻtŻuŻvŻ´ŻľŻśŻĐŻŃŻŇŻäŻĺŻćŻçŻL°M°N°O°P°Q°R°S°T°{°Ą°ô°Pą´ąâą8˛^˛Œ˛Ż˛²ٲł*ł[łlłĽłíł´:´e´´§´Ŕ´Đ´ ľ#ľ=ľLľeľvľ”ľ˘ľşľŘľůľ#ś7śaśqś†ś°śęś ˇŚˇśˇčˇéˇęˇëˇěˇ¸¸¸¸¸¸¸¸¸¸¸$¸n¸‘¸’¸“¸Á¸¸ø$š%š&š'š(šRšSšTšššĹšşLşMşNşOşPşmş}ş~şžşŸş şŻş°şąşÇşČşťťťťťť&ťAťBťOťPťQťRťSťTťUťVťWťXťYťZť[ť\ť]ť^ť_ť–ťśťČťçťź1źiźźąźóźh˝i˝j˝•˝–˝—˝˜˝™˝š˝›˝œ˝˝ž˝Ÿ˝ ˝°˝Đ˝Ń˝Ň˝Ó˝Ô˝Ő˝Ö˝ő˝ö˝ž*ž+ž,ž-ž.ž/ž0ž1ž2ž˘žłžÇžđžż6żoż‰żŠżžżÁżăżőżöż÷żŔŔŔŔŔ"Ŕ#Ŕ$Ŕ%Ŕ&ŔKŔLŔMŔNŔOŔPŔQŔlŔmŔnŔoŔpŔqŔrŔsŔŔ¸ŔEÁÇÁÂBÂCÂWÂk…ŠªÂĺÂ-ĂEĂ`ĂaĂbĂcĂdĂeĂfĂ—ĂĎĂĐĂŃĂŇĂÜĂÝĂŢĂßĂŕĂáĂâĂăĂäĂřĂůĂÄ>ÄWÄsÄtĔČħĨÄĹÄĆÄßÄŕÄúÄĹĹ<ĹMĹNĹŞĹŤĹÄĹŕĹüĹĆ+ĆaĆbĆcĆdĆeĆfƍơĆŇĆíĆÇÇ7ÇUÇaÇvÇwÇxÇyÇzÇ{Ç|Ç}Ç~ÇǛǟǽǞǿÇŔÇÁÇÂÇĂÇÄÇĹÇĆÇŐÇÖÇ×ÇŘÇŮÇűÇČ\ČȆČňČ!É"ÉYÉZÉuÉˆÉśÉÂÉŕÉáÉâÉăÉäÉĺÉćÉçÉčÉéÉęÉ Ę Ę Ę Ę ĘĘĘĘĘĘXĘYĘZĘ[Ę\ʤʼʌʧʨʊʪʍʏʭʎʯʺʝĘŘĘŮĘÚĘŰĘÜĘÝĘŢĘßĘŕĘáĘâĘăĘäĘĺĘćĘçĘčĘéĘęĘëĘěĘíĘîĘďĘđĘńĘňĘóĘôĘËËËË Ë!Ë"Ë#Ë$Ë%Ë&Ë'Ë(Ë)Ë*Ë+Ë,Ë-Ë.Ë/Ë0Ë1Ë2Ë3Ë4Ë5Ë6Ë7Ë8Ë9Ë:Ë;Ë<Ë=Ë>Ë?ËZË[ËwËxËyËĹËĆËÇËČËÉËĘËËËćËçËčËéËęËëËěËíËîËďËţË˙ËĚĚ"Ě#Ě$ĚIĚJĚKĚLĚMĚNĚOĚPĚQĚRĚSĚTĚUĚVĚnĚoĚpĚq̤ĚđĚńĚÍÍ Í Í Í Í ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ Í!Í"Í#Í$Í%Í&ÍFÍyÍzÍ{Í•Í–Í—Í˜Í™ÍšÍ›ÍœÍÍžÍŸÍ ÍĄÍ˘ÍŁÍ¤ÍĽÍŚÍ§Í¨ÍŠÍŞÍŤÍĆÍÇÍČÍÉÍĘÍËÍĚÍďÍđÍńÍňÍóÍôÍőÍöÍ÷ÍřÍÎÎÎÎÎ'Î(Î)Î*Î+Î,Î>Î?Î@ÎAÎBÎCÎDÎaÎtΊΝÎĘÎĎĎ;ĎHφώĎ˙Ď=ĐfĐ´ĐôĐ`Ń‹Ń÷ŃhŇĽŇŚŇúŇTÓUÓVÓˆÓ‰ÓŠÓ‹ÓŒÓÓŽÓÓÓ‘Ó’Ó“Ó”ÓĄÓ˘ÓŁÓ¤ÓĽÓŚÓ§Ó¨ÓŠÓŞÓŤÓŹÓ­ÓŽÓŻÓ°ÓąÓ˛ÓłÓÚÓŰÓÜÓÔÔÔ7Ô8ÔłÔ´ÔľÔśÔěÔŐŐ*Ő+Ő,Ő-Ő.Ő/Ő0Ő1Ő2Ő3Ő–ŐŐžŐŸŐ ŐĄŐ˘ŐŁŐ¤ŐĽŐŚŐÖ-Ö.Ö/ÖFÖGÖ…Ö†Ö‡ÖˆÖ‰ÖŰÖ×Tׅ׆ת׍׏׭׎ׯ×××ŘŘŘŘŘ ŘGŘHŘIŘJŘKŘ^Ř_Ř`ŘaŘbŘŘŘ‘ŘÂŘĂŘÄŘĹŘĆŘÇŘČŘÉŘĘŘËŘĚŘÚŘŰŘÜŘÝŘŢŘßŘţŘ˙Ř3Ů4Ů5ŮHŮ•ŮĐŮÚÚ Ú!Ú"Ú#Ú$Ú%Ú&Ú'Ú(Ú)Ú*Ú+ÚHÚrÚsÚtÚuÚvÚwÚxÚyÚzÚ{Ú|ÚŤÚŹÚ­ÚÁÚĘÚĺÚîÚŰŰ>Ű?Ű@ŰAŰBŰCŰDŰEŰFŰGŰHŰIŰJŰKŰwŰxŰyŰzŰ{Ű|۔ۿŰŔŰÁŰÂŰĂŰÄŰĹŰĆŰÇŰČŰíŰîŰďŰđŰńŰňŰóŰôŰőŰöŰÜÜ Ü Ü Ü Ü<ÜcÜdÜuÜvÜwÜxÜyÜzÜ{Ü|Ü}Ü~ÜÜ€ÜÜ‚ÜƒÜ•Ü–Ü—Ü˜Ü™Ü­ÜŽÜŻÜ°ÜąÜ˛ÜłÜ´ÜľÜśÜÔÜŐÜÖÜ×ÜŘÜÝÝÝÝÝ%Ý&ÝHÝIÝJÝKÝLÝMÝNÝnÝoÝpÝqÝrÝsÝtÝuÝvÝwÝxÝyÝzÝ{Ý|Ý}Ý‡ÝˆÝ‰ÝŠÝ‹ÝžÝ˝ÝŢ Ţ+ŢFŢGŢHŢIŢJŢlŢmŢ˜Ţ™ŢŔŢ+ß,ßRßSßTßÓßÔßŕ˜ŕĘŕ7áOáPáQáRáSáTáUáVáWáXáeáááÉáĘáËáĚá âMâ…âäâ•ăËăĚăäääääääääääääääää ä!ä"ä#ä$ä%ä4ä5ä6ä7ä8ä9äeä‹äŐäÖä×ä ĺĺHĺ|ĺŠĺŞĺŤĺŹĺÁĺÂĺĂĺÄĺć1ćLćZć›ćŞćŤćŹć­ćŽćŻćâćăćäćĺćććçćççççççç%ç&ç'ç(çAçPçQçRçSçTç˘çŁçÓçţç!č"čVčŞčŤčŹč­čŽčŻč˝čžčżčŔčĎčŐčÖčçčččéčýčţč˙čééééééééé é éVéWéXéYéZé[é\é]é^é_é`éaébécédéeéfégéwéŠé‹éŒééŽééé‘éšéşéŮéÚéŰéÜéÝéééôéţé˙éęęę1ęVęWęXęYęZę[ę\ę]ę^ę_ę`ęaębęcędęeęfęnę÷ęřęůęúęűęüęýę(ë_ë—ë˜ë™ëšë›ëœëëžëŸë ëĄë˘ëŁë¤ëĽëŚë§ëşëťëźë˝ëžëżëŔëÁëÂëĂëÄëĹëĆëÇëČëÉëŕëáëâëăëäëĺëćëçëčëéëęë ě ě-ěJěKěě”ě•ě–ě—ě˜ě ěĄě˘ěŁě¤ěçěíííííí í í í í íí"í8í9í:í;í<í=í>í?íRíSíTíUíVíWíXíYíZí[í\í]í‚í°íąí˛íłíŮíÚíîîîîRîuîvî‹îŒîîŽîîî‘î’îîžîŸî îĄî˘îŁî¤îŐîűîüîýîţî˙îďďďďď,ď6ď7ď8ďMďNďOďPďQďRďSďTďUďƒďďžďŸď ďĄď˘ďŁď¤ďĽďŚď§ď¨ďĹďĆď×ďŘďŮďÚďŰďÜďÝďŢďßďŕďáďâďăďđđđđ8đ9đ:đ;đlđmđnđ‡đˆđ‰đŠđ‹đŒđđŽđđđ‘đ’đ“đ”đ•đ–đĹđçđţđń ń6ń7ń8ńDńEńOńZń[ńońyńŒńńžńšńŘńŮńÚńŰńüńýńţń˙ńňňňňňňň ň!ň"ň#ň$ňIňJňKňLňjň€ňňŽňœňĽňÇňČňÉňĘňËňîňďňđňńňóóó)ó*óHóIóJóiójókóŒóąóőóMô[ô~ôô€ôôŠôÁôÂôĂôÄôĹôĆôŇôßôŕôđôő?őXősőtőuőœőťőéőööEökö—ö˜öźöâöúö÷(÷B÷d÷e÷€÷÷ł÷řř.řDřEřfř“řšřĎřđřńř ů9ůnůĹůúAú`úaúbúcúdúeúfúgúhúiújúkú‹úĄú˘úŁú¤ú˛úHűZűqű”űŞűŤűŹűčűüüü2ü3ü[üŒüüŽüüťüźü˝üžüżüŔüÁüÂüíü ý/ý0ýAýBýhý•ýÝýŢýßýŕýáýâýăýäýĺýćýçýčýéýęýëýěýţţJţţŸţ ţĄţ˘ţŁţ¤ţĽţŚţ§ţĚţÔţřţ$˙<˙^˙˙€˙ź˙Ý˙eĺćú-w§¨ŠŞÇČîďđńňóôőö÷řůú` ó`¤źĎ(Qs¤ç)uĆ<zĄ˘Ł¤ĽŚÇę56@LUVWlmnopqrŒŽ‘’“ŰÜýţ˙\]pqrsŠŞŤŹÓÔŐÖ×ŘŮ   = O a b c m n o † ‡ ˆ ˘ Ł ˇ ¸ Ë ü ý ţ ˙ S T › œ  ť â ă ä ĺ  v Š Ş  ŕ  $ < T ś ˇ ¸ Ö í   $ % & ' ( ? d y š š Č Ű Ü Ý Ţ )*+,NOPQRSTUi˜™š›œžŸ ťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺćçčéęë7~ŤĂń ;<_z­ŽŻ°ą˛ł´ľśˇ¸šşťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢńňó !"#$%&'()*+,?bpqrstuvwxy‰Š‹ŒŽ‘’“”şťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘÜÝö÷řůúűüýţ˙„…†‡ˆ˜™š›œžŻ°ÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚčéęë  ()*+,-.]^_`aw‘’“ŤŹŔÁÂĂÄčéęëěíîďđńňóôőö÷řůú6789pq”•–—˜™ůúűüýţ˙     56789:;<=>?efghijklmnopqrstuvwxyz{|}~€‚ƒ„…†‡ˆ‰Š‹ŒŽ‘śˇ¸šşťź˝žżŔÁÂĂÄ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺćçčéţ˙ *+,-./0123456789:ijklmnopqrstuvwxyz{|}~€‚ƒ„…†‡ˆ‰Š‹ŒŞŤÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺćçčéę    456789:;<=>?@ABCDEFGHIJKPQRSTghijklmnopqrstuvwxyz{|™š›œˇ¸ŘŮÚŰÜÝŢß !"#$%&'()*+,-./0123456789:;<bcdefghijklmnopqr‹ŒŽ‘’žŸťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺřůúűüýţ˙ EFtuvw¨Š4PĆÇČÉĘëěíîďđńňóôőö÷řůúű+?@ARS{†‡ˆ§¨ŠŞÓëEFrstuvwxyz{|ćç0Z[›šŃŇ;<={’ćçLMNO›ąÎĎďT x ž ł ´ ľ ś ˇ ¸ š ş ť ź ˝ ž ż Ŕ Á  Ă Ä Ĺ Ć Ç Č É Ę Ë Ě ÷ ř ů ú ű ü ý ţ ˙ !!!!!!!!! ! ! ! ! !!!!0!L!M!N!O!P!Q!R!]!^!_!`!a!b!c!d!e!f!g!h!i!j!k!l!m!n!o!p!q!r!s!t!u!v!w!x!y!z!{!|!}!~!•!–!—!˜!™!š!›!œ!!ž!Ÿ! !Ą!˘!Ł!¤!Ľ!Ś!§!¨!Š!Ş!Ť!Ź!­!Ž!Ż!°!ą!˛!ł!´!ľ!ś!Ć!Ç!Č!É!Ę!Ë!Ě!Í!Î!Ď!Đ!Ń!Ň!Ó!Ô!Ő!Ö!×!ď!đ!ń!ň!ó!ô!ő!ö!÷!ř!ů!ú!ű!ü!"""""6"7"8"9"W"X"r"s"t"u"v"w"x"y"˜"°"Ď"č"˙"## #&#H#I#J#K#^#_#`#a#b#c#d#e#f#{#|#š#›#œ##ž#Ÿ# #Ą#˘#Ł#Ż#°#ą#˛#ł#´#ľ#ś#ˇ#¸#š#ş#ť#ź#˝#ž#ż#Ŕ#Á#Â#Ă#Ä#Ĺ#Ć#Ç#Č#ă#ä#ĺ#ć#ç#č#é#ę#ë#ě#í#î#ď#đ#ń#$$%$W$X$Y$ľ$ś$ˇ$ŕ$% %Ö%ô%3&Œ&§&ť&ŕ&á&|'}'ą'Đ'(E(w(š(Ń(ó( )T)U)‘)ś)ř) *%*D*E*F*T*e*f*g*h*”*•*–*—*˜*™*š*›*œ**ž*Ÿ* *Ą*˘*ż*Ŕ*Á*Â*Ă*Ä*Ĺ*Ć*Ç*Č*É*Ę*Ë*Ě*ý*++++++++++++7+8+9+:+;+<+=+>+?+@+A+B+C+D+E+F+G+H+T+U+V+W+X+Y+Z+[+\+]+^+_+`+a+b+c+d+e+f+g+h+i+j+k+™+š+›+œ++ž+Ÿ+ą+ž+ż+Ŕ+Á+Â+Ă+ë+ě+í+ś,Đ,0-Q-‚-¨-ě-..b.“.Ż.Ö.6/W/g/}/~//€//¤/Á/Ń/Ú/é/ö/0.0Q0y0…0Ź0Đ0˙0131[1z1˘1Č1ý12,2a2Ś2Ř2ń223W3|3ż3î3(4?4@4O4m4~44€444œ4ą4Â4Ă4Ä4Ĺ4Ć4ë4ú4ű4ü455.5/50515253545556575J5”5¤5ź5˝5Ë5Ň5đ5ń5ň5ó5 666#6.6@6^6“6”6Ö6×6Ř6Ů697:7;7<7=7X7‹7Œ77Ž777‘7Ľ7ł7´7ź7Ó7ŕ7č7é7ű78#8$8%8&8'8(898:8;8<8|8ƒ8Ÿ8ž899-9.9S99Ž9ź9:{:—:ź:×: ;.;H;;™;­;Ž;Ż;°;¸;š;ĺ;ć;<)<*<0<><?<V<W<X<‚<¨<Š<Ş<Ť<ľ<ś<ˇ<¸<š<ş<ť<ź<˝<ž<ż<Ŕ<Á<Â<Ă<Ä<Ĺ<Ć<Ç<đ< =8=i=•=Ť=Ź=>F>]>Œ>Ś>Â>??)?:?H?v?Ť?ş?ď?@3@…@˝@Ů@˙@AA9AgAhAAŹAÉAůAB B BOBwBBŸB BĄB°BĹBĆBűBüBýBţB˙B5CSCeCzCšC›CťCźC D D/D0DGDZDjDkDƒDŁD¤DˇD¸DšDĐDĺDEEEEEEE?E@EAEBECEDEEEFEGEHEIEJEKELEMENEOEPEQEREgEhEiEjEkElEmEnEoE‚EƒEŞEĹEĆEÇEČEÉEĘEËEĚEÍEÎEĎEęEëEěEíEîEďEđEńEňEóEôEőEFF6F7FJFKFLF^FqFrFŽFFŚFŔFęFG%G4G5GGGjGkGlG˛GĹGáGâGăGäGĺGćGçGčGéGęGëGěGíGHHHHHHiHjHH€HHŽHH§H¨HŠHŞHŤHŹH­HŽHÜHÝHŢHßHŕHáHâHăHäHĺHćHçHčHéH I I I I III,I-I.I/I0IMINItIuIĂIçIJ„J…JľJKKKK>K?KlKmKÂKÔKçK&LcLÇL@MAMkMlMšMşMëMěMíMN.NMN„NNžNżN6OOâOP"P#P$P%P&P>P~P”P•P–PźP÷PřPůPTQUQVQWQXQYQZQ[QQŁQ¤QĽQŚQ§Q¨QŠQŞQŤQÓQÔQŐQÖQ×QŘQŮQÚQŰQÜQÝQŢQßQŕQ R R R RRR4R5R6R–R—R˜R™RšR›RœRRžRŸR RĄR˘RŁR¤RĽRŚR§R¨RŠRŞRŤR˝RžRżRÝRŢRßRŕRáRâRăRäRSSSSSSSS>S?S@SUSVSWSXS_S`SaSbScSdSeSfSgShSiSjSkSlSmSnSoSpSqSrSxSySzS{S|S}S~SSšS›SœSSžSŸS SĹSĆSÇSéSęSëSěSíSîSďSđSńSňSóSôSőSöS÷SřSůSúSűSüSýSţS˙STTTTTTTTT T T T T TTTTTTTTTTTTTTTTTTT(T/T0T1T2T3T4T5T6T7T8T9T:T;TT?T@TATBTCTDTsTtTuTvTžTŸT T¸TšTşTťTźTâT,UDUEUFUeUfUgUhUiUjUkUlU‘UźU˝UâUňUóUôUőUöU÷UřUůUúUűUüUýU!V"VIVJVKVLVMVNVOVPV‡VˆVŽVžVÖVçVW+WPW‰W¤W˝WäWĺW:XKXLXXXYXZX[X\X]X^X_X`XaXbXcXdXeXfXgXhXiXjXkXlXmXnXoXXŽXXX‘X™XšX›XœXXžXŸX XĄX˘XŁX¤XÎXôXőXöX÷XřXůXúXűXüXýXţXYYYYYYYY$Y%Y&Y'Y(Y)Y*Y+Y,Y-Y.Y/Y0Y1Y2Y3Y4YRYrYsYtYuYvYwYxYyYzY{YYYĚYÍYÎYĎYĐYŃYŇYÓYÔYŐYÖY×Y÷Y Z ZZZZZZZZ"Z#Z$Z%Z&Z'Z(Z)Z*Z+Z,ZLZiZjZrZZ‡ZˆZŁZÜZ[[[[[ [ [ [ [([O[P[l[˛[ł[ż[Ŕ[\\\\\\0\1\2\~\]]]`]—]´]ľ]˙]^E^F^T^q^˛^Í^_>_ _Ş_Ë_ `.`m`ą`ę`6ašańabsbďbhcc›cącÚc d>dŒd›de)eTee”eĽeˇeĚeęeüežfŘfg9g_gśghjh•hłhŰhëhi9i´iŢiFjyjŚj)k~kk‹kŒkkŽkkk‘k’k“k”k•k–k—k˜k™kšk›kœkkžkŸk kĄkąkŢkßkŕkákâkăkäkĺkćklllllll l!l"l#l$l%l&l'l(l)l*l+l@lAlBlClDl`lalblcl~l˜l™lšl›lœllžlŮl$m%m&mAmBmCmDmEmFmGmHmImJmKmpmqmrmsmtmumvmwmxmymzm{m˝m2n3n4n5n6n7n8n9n:nen„n…n†nžnŸn nĄn­nÂnĂnÄnůn0oeooŽoooŹoŮoÚopOpqpp€p¸pšpşpťpźp˝pžpżpŔpÁpÂpĂpÄpĹpípîpďpđpńpňpópôpőpöp÷přpůp;qzOzPzdz“z”z•z–z—zóz{{{o{p{q{ť{|[||ž|ś|ó|ô|%}I}Ş}ü}~m~n~o~p~´~Â~Ă~á~â~TdŞîď“€Āę€)EŒˁţ‚O‚q‚r‚‡‚ˆ‚‰‚Š‚‹‚Œ‚Ť‚Ź‚­‚Ž‚Ż‚°‚ą‚˛‚̂ý‚ţ‚ƒƒiƒ’ƒ“ƒރ„„U„}„™„ź„ô„………!…"…D…E…F…p…q…ť…ź…˝…ž…ż…Ŕ…х҅††††††††† †'†Z†t††͆ý†!‡z‡އʇˇ߇Iˆ†ˆˈůˆ‰‰)‰o‰p‰“‰­‰˝‰ž‰í‰Š/Š0ŠPŠdŠ‡Š˜ŠťŠźŠčŠ ‹:‹d‹„‹¤‹ş‹ĺ‹Œ9Œ:ŒDŒEŒ}ŒŞŒŤŒ /xyz{|}ҍӍԍŽ‡ŽąŽ˛ŽԎՎ֎׎؎َڎێ܎ݎގߎŕŽáŽâŽăŽäŽĺŽćŽçŽčŽéŽęŽţŽ˙Ž  67JZd„…†‡ˆ‰Š‹ŒŽˇ˝Ǐȏ !"#NOPQRSTtŸ̐ę ‘5‘K‘`‘a‘b‘c‘d‘e‘{‘Ź‘ɑʑă‘’-’.’/’0’1’2’3’4’5’6’7’h’’Ş’Ť’Ź’ђď’đ’ń’““>“?“\“s““ž“ż“Ŕ“ç“'”b”Ą”ś”ᔕF•q•Ÿ•Օ–W–ƒ–¸–ä–ú–1—^—Ž—Ľ—ۗ ˜)˜*˜+˜,˜-˜.˜/˜0˜1˜=˜o˜p˜q˜r˜s˜t˜u˜v˜w˜x˜y˜z˜{˜|˜›˜¸˜š˜טؘč˜ţ˜™#™9™K™L™o™Ť™řƙיš"š1šPšpšqš’š“š”šžšŠšőš››1›E›R›k›~›Š›ź›͛Λá›ö›÷›ř›ů›œ%œ&œHœsœtœ~œœ“œłœΜ✝()UVWX‚ľćž/žIžžžžžŸž žĄž˘žŁžΞϞОўҞӞԞ՞֞מ؞ٞڞ۞ܞݞޞߞŕžážâžăž÷žřžůžúžűžŸ$Ÿ%Ÿ&Ÿ'Ÿ(Ÿ)Ÿ*Ÿ:Ÿ;Ÿ<Ÿ=ŸxŸyŸŻŸ°ŸąŸ˛ŸłŸ´ŸľŸśŸˇŸ      m n  Ž   ‘ š ş ť ź ˝ ž ż Ŕ ä ĺ ć %Ą8ĄuĄ†Ą‡ĄˆĄžĄżĄŔĄÁĄÂĄĂĄץŘĄŮĄÚĄŰĄÜĄÝĄŢĄߥŕĄáĄâĄüĄýĄ*˘^˘~˘ť˘ź˘Ł>Ł?ŁNŁOŁPŁQŁcŁdŁŁŤŁçŁ¤'¤(¤)¤T¤U¤V¤…¤˘¤ż¤Ő¤Ľ8Ľ`Ľ€Ľ¨ĽĆĽäĽóĽôĽ Ś Ś/Ś0ŚQŚ€Ś¨ŚČŚ§(§D§_§`§a§b§c§d§e§f§g§h§§¸§Ú§ü§¨&¨Y¨†¨ł¨Á¨ó¨(Š=ŠUŠ‡ŠŸŠ˝ŠâŠŞ"ŞAŞXŞwŞ¤ŞĽŞÄŞńŞŤ=ŤVŤzŤžŤŔŤÖŤňŤŹ?Ź@ŹAŹ]Ź^Ź_Ź`ŹaŹbŹcŹdŹeŹ†Ź›ŹœŹÁŹߏóŹţŹ3­h­z­œ­š­Ű­ů­#ŽVŽWŽ ŽâŽŻ$ŻPŻ{Ż|Ż}Ż~ŻŻ€ŻŻ¸ŻÇŻéŻęŻëŻěŻřŻůŻúŻűŻüŻ°O°m°›°Ź°ĺ° ą!ą"ąHąoąŚąĺą˛T˛˛ş˛ú˛łMłqłŹłÝł´´´B´]´^´†´¤´Ő´ľRľľ ľżľćľś3ś]śwśŚśĐśŃśŇśÓśÔśXˇŽˇơőˇ¸_¸`¸a¸b¸c¸d¸e¸f¸g¸h¸‡¸ˆ¸Ź¸ž¸ü¸$š\š{šŻšÁššĂšÄšĹšĆšÇšČšÉšĘšËšĚšÍšΚĎšűšüšýšţš˙šşşşşşşşşş ş-ş\ş]ş^ştşŚşŔşÁşŘşîşťťLťŸťŔťŐť÷ť4ź5ź6ź7ź8źźź‘ź’ź™źçź ˝D˝v˝š˝›˝œ˝˝ž˝Ÿ˝ ˝Ą˝ß˝ŕ˝á˝â˝ă˝ä˝ĺ˝ć˝ç˝č˝é˝ę˝ë˝ě˝í˝î˝ž9ž:ž;ž<ž=ž>ž?ž@žAžBžCžDžEžFžGžHžVžWžežfž†ž‡žˆžœžžžÚžţž˙ž-ż.ż/ż0ż^ż_ż`żażbżcżdżeżsżtżużvżđżńżňżóżôżőżöż÷ż-Ŕ.ŔRŔSŔTŔUŔvŔŹŔöŔ÷ŔřŔůŔÁÁÁÁÁLÁ]Á^Á_Á`ÁaÁbÁcÁdÁeÁfÁgÁhÁiÁjÁ‚ÁƒÁ„Á…Á†Á‡ÁˆÁŚÁ§Á¨Á0Â1Â2Â3 Â:èĂÓĂ&ÄiÄŠÄäÄĹĹĹ Ĺ!Ĺ"ĹKĹŤĹEĆ›ĆúĆÇÇ=ÇpÇ‘ÇČKČ°ČąČĺČEÉFÉGÉHÉIÉJÉKÉLÉMÉNÉˆÉ‰ÉŠÉ‹ÉŒÉÉŽÉÉÉ‘É’É¤ÉĽÉŚÉ§É¨ÉŠÉŞÉŤÉŹÉ­ÉŽÉŻÉ°ÉąÉ˛ÉźÉ˝ÉžÉżÉŔÉÁÉÂÉĂÉÄÉĹÉŰÉÜÉÝÉŢÉßÉĘĘĘĘĘ Ę Ę Ę Ę ĘĘĘĘĘĘĘĘĘ0Ę1Ę2Ę3Ę4Ę5Ę6Ę7Ę8Ę9Ę:Ę;Ę<Ę=Ę>Ę?Ę@ĘAĘBĘCĘDĘEĘuʤĘÄĘđĘHËIËJËKËLËMËNËOËPËQËRËSËTËUËVËWËXËYˑ˒˓˔˕˖˗˘˙˚˛˜ËćËçËčËéËęËëËěËĚĚĚĚĚĚĚĚĚ1Ě2Ě3ĚJĚqĚḉÍĂÍâÍÎ+ÎMÎNÎ~ÎÝÎĎvĎwĎšĎ›ĎœĎĎžĎŸĎ ĎĄĎ˘ĎŁĎ¤ĎĽĎŚĎÇĎűĎüĎýĎţĎ˙ĎĐ/ĐAĐBĐ[ĐШĐŃ]ŃŚŃËŃZŇŞŇÁŇÓÓÓÓÓÓÓ Ó Ó Ó Ó ÓÓÓÓ'Ó(Ó)Ó*Ó+Ó,Ó-Ó.Ó/Ó0Ó1Ó2Ó3Ó4Ó5Ó6Ó7Ó8Ó9Ó:Ó;Ó<ÓkÓ”Ó•ÓˇÓŇÓÓÓůÓÔÔÔÔÔÔCÔDÔEÔXÔYÔ§Ô¨ÔŠÔŞÔŤÔŹÔÄÔĹÔĆÔÇÔČÔÉÔĘÔËÔ÷ÔřÔůÔúÔűÔBŐCŐDŐEŐFŐGŐHŐIŐJŐKŐLŐyŐzŐ{ŐśŐˇŐÉŐĘŐËŐĚŐćŐçŐčŐéŐęŐëŐěŐíŐîŐďŐđŐńŐňŐóŐôŐőŐöŐ÷ŐřŐůŐúŐűŐüŐýŐţŐ˙ŐÖÖÖÖÖÖÖÖÖ Ö Ö Ö Ö ÖÖÖÖÖ(Ö)Ö*ÖMÖNÖOÖPÖQÖRÖSÖgÖqÖ¤ÖĽÖŚÖ§Ö¨ÖŠÖŞÖŤÖĘÖËÖĚÖüÖýÖţÖ˙Ö××××××××× × × × × ×××××ל×Ň×Ó×ř×ů×ú×ű×ü×ý×ţ×˙×ŘŘŘŘŘŘŘŘŘ Ř!Ř"Ř#Ř$Ř%Ř&Ř'Ř(Ř)Ř*Ř+ŘCŘ˝ŘôŘrŮsŮtŮuŮ{Ů|Ů}Ů~ŮŮ€ŮŮ‚ŮƒŮ„Ů…Ů†Ů‡Ů‘Ů’Ů“Ů”ŮŚŮ§Ů¨ŮŠŮŞŮŤŮťŮźŮ˝ŮžŮżŮŔŮÁŮÂŮĂŮÄŮĹŮŢŮßŮŕŮáŮâŮüŮýŮţŮ˙ŮÚÚÚÚÚÚÚ Ú!Ú"Ú#Ú$Ú%Ú&Ú'Ú(Ú)Ú*Ú+Ú,ÚrÚ‰ÚŠÚ‹ÚœÚÚžÚŸÚ ÚĄÚ˘ÚŁÚ¤ÚĽÚŚÚ§Ú¨ÚŠÚŞÚŤÚŹÚ­ÚŽÚŻÚ°ÚąÚ˛ÚłÚ´ÚľÚśÚˇÚ¸ÚšÚşÚťÚźÚ˝ÚžÚżÚŔÚÁÚÂÚĂÚÄÚĹÚĆÚÇÚČÚÉÚĘÚÓÚŢÚŰ(ŰSŰžŰ ÜDÜ`܏ܐܑÜďÜđÜ Ý ÝRÝjÝ°Ý÷ÝřÝůÝúÝűÝüÝýÝţÝ˙ÝŢŢŢŢŢ6ŢaލŢŔŢęŢßßß3ß4ß5ß6ß7ß8ß9ß:ß;ß<ß=ß>ß?ß@ßAßBßCßDßEßFßGßHßIßJßKßLßMßNßOßPßQßRßSßTßUßVßWßXßYßZß[ß\߆߇߲߳ßůßúßűßüßýßŕŕŕ ŕ!ŕ"ŕsŕtŕuŕvŕwŕxŕ…ŕ†ŕ‡ŕˆŕŽŕŻŕ°ŕąŕ˛ŕÔŕááááá@áyá°áąá˛áłáâáăáäáĺáôáâââââââ,â-â.â/â0â1â2â3â4â5â6âuâvâwâ‰âŠâŔâÁâÂâĂâÄâĹâĆâÇâČâÉâĘâËâĚâÍâÎâöâ÷âřâůâúâűâüâýâţâ˙âăăăăăăăăă ă ă ă ă ăăăăăăăăăăăăăăăăăăă ă!ă"ă#ă$ă%ă&ă'ă(ă)ă*ă+ă,ă-ă.ă/ă0ă1ă2ă3ă4ă5ăLăMă\ă]ă~ăĄă˘ăŁă¤ăĽăŹă­ăŽăŻăŇăřăůăäääfägä|ä}ä†ä‡äˆäťäźäŇäGĺ]ĺ•ĺÜĺýĺţĺ$ć.ć5ć<ćGćpćqćŠćŃćýćţć˙ć+ç,çŞçüç(čGčˆč éBé{éçé!ęgęťę#ëOëœëěë$ě„ěśěÂěíIíxíĘíůí-îËîŃîćî%ď&ďPďQďď‚ďƒď„ď…ď†ď‡ď”ď•ďÔďŐďÖďîďďďđďńďňďóďôďőď đ đ đ đ đđđđđđđđđđđđđđđđđđđ đ!đ"đ#đ$đ%đ&đ'đ(đ)đ*đ+đ,đ-đ.đ/đ0đ1đ2đ3đ4đ5đ6đuđvđČđÉđĘđĎđĐđŃđŇđÓđÔđŐđÖđ×đŘđŮđÚđŰđÜđÝđńńńńńńń ń!ń"ń#ń$ń%ń&ń'ń(ń)ń*ń+ń,ń-ń.ń/ń0ń1ń2ń3ń4ń5ń6ń7ń8ń9ń:ń;ń<ń=ń>ń?ń@ńAńBńCńDńEńFńGńHńIńJńKńLńMńNńOńPńQńRńSńTńUńlńmńnńońpńqńrńsńtńuńvńwńxńyńzńŠń‹ńŒńńŽńńńŹń­ńŽńŻńáńâńăńäńĺńćńçńčńéńęńëńěńíńîńďńđńńńňńóńôńőńöń÷ńřńůńúńűńüńýń#ň$ň%ň&ň'ň(ň)ň*ň+ň,ň-ň.ň=ň>ň?ň@ňAňBňCňDňEňfňgň‡ňˆňŽň•ň–ň—ň˜ň™ňšňĘňţň˙ňóóóó.ó/ó0ó1ó2ó3ó4ó5ó6ó7ó8ó9ó:ó;ó<ó=ó>ó?ó@óAóUóVóWóXóYóZó[ó\ó]ó^ó_ó`óaóbócódóeófógóŠó‹óŒóóŽóóó‘ó’óŔóÁóÂóĂóÄóĹóĆóÇóČóäóôôôôôôôôôôôô5ôJôžôŸôĐôŃôŇôÓôÔôŐôÖô×ôŘôőőő ő!ő:őQődőwő”őŘőŮőÚőíőîőöööööö ö ö ö ö ö&ö'ö(ö)ö7ö8ö9ö:ö;ö<öiöjötöuövöwöxöyözö{ö|ö›öœööžöŸö öĄö˘öŁö¤öĐöŃöŇöŕöóö÷÷'÷/÷0÷@÷R÷`÷n÷o÷€÷÷‚÷ƒ÷„÷…÷’÷Ą÷ˇ÷¸÷š÷ş÷ť÷ź÷˝÷ž÷ż÷Ŕ÷Á÷Â÷Ă÷Ä÷Ĺ÷Ć÷Ç÷Č÷É÷Ę÷Ë÷Ě÷Í÷Î÷Ď÷Đ÷Ń÷Ň÷Ó÷Ô÷Ő÷Ö÷×÷Ř÷Ů÷Ú÷Ű÷Ü÷Ý÷Ţ÷ö÷÷÷řřř ř!ř"ř#ř$ř<ř=ř>ř?ř@řAřBřCřDřEřFřGřHřIřxř§ř×řŘřŮřÚřŰřÜřÝřŢřßřŕřářôřőřöř÷řřřůřúřűřüřýřţř˙řůůůůůůůůů ů ů ů ů ůIůJůYůZů[ů\ů]ů^ů_ů`ůaůbůcůuůvůwůxůyůzů{ůšů›ů˛ůĆůéůęůëůěůíůúúúúú)ú*ú8ú9ú:ú;ú<ú=ú>ú?ú@úAúBúCúDúEúFúGúHúIúJúKúLúMúNú\ú]úŻú°úąú˛úłúťúĆúÇúČúÉúĘúËúĚúÍúÎúĎúĐúŃúŇúÓúÔúŐúÖú×úŘúŮúÚúŰúÜúÝúřúůúúúűúüúýú,űQűRűSűTűwű’űĘűÔűŐűÖűâűăűäűĺűü2ü3ü4üŠüŞüŤüÁüÂüĂüűüýXýsýœýÄý6ţAţBţ`ţŠţžţ%˙„˙Ţ˙nĄÓÔř'()ĽŐçč    8yŽľ%&'8BCDEFGHIJKLM^stˆ‰•–—˜™š§¨Š´ŔÁÂĂÄĹ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺö0123456Rˆ‰ŽŻđń UVWz–—­ŽŻB}~”•–—˜™š›œžŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§¨ŠÚő#$%&'()*+,d‰łĺćçč   $%@pqrstŔÁ - ‡ ° ą ˛ ł ´ ľ ś ˇ ¸ š   & G  ‘ × Ř Ů Ú Ű Ü Ý Ţ  2 3 4 v ľ č é ę ë $ % \ Ÿ ó ô ő ö ÷ ř  % L b r “ ´ ľ ś Ő ö ÷ ř ů ú ű ü ý ţ ˙ (=u˝ü(lŢLu”•–—óôőö÷řů:;<lmŽĘË=uvÄĹó"F„Î%&k‹şťź˝žżŔÁŮúIk•Ś§¨ŠŞŤŹÇČÉĘ˙XYZ[\]^_`awxyz{’“›œťăDEFGHIJKLMNOPp‘’ßabcdef€ÔKŞÚ[#$CDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_`abcdefgh|}~€‚ƒ„˘Ł¤ĽŚÂÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐáâ /0123W™˘ŁÁÂĂÄĹĆÇČÉĘË×ŘŮÚŰÜâţ&-.ABCDEFGHI_ghijkl‰Š‹ŒŽ‘’“”č%&'Hl‹–ôő+,=>?@ABCDEFŒÇČÉăäĺćçčé   # $ % & ' ( ) 9 : ; < = Č T!˝!ž!6"’"“"Ć"Ç"Č"É"Ę"Ë"Ě"Í"Î"Ď"ß"ř"#'#ˆ#”#´#ľ#ř#$F$u$•$–$Ą$ź$Ě$Í$B%¤%Ĺ%Ć%Ű%Ü%Ý% &)&‹&´&í&î&ú& ' ' '''5'B'b't''Á'Ö'˙'5(G(u(v(‹(¤(ż(ŕ(á(÷())_)v)˝)Ř)č)é)ú)ű)ü)$*%*&*C*D*~**ž*Ř*Ů*Ú* +!+"+#+@+]+q+‰+ +Ą+Ť+Ź+­+Ž+Î+Ú+ , ,,,,:,;,<,_,`,a,b,c,d,e,f,n,o,—,,¤,Ľ,Ś,§,¨,Š,Ş,Ť,Á,Â,Ă,×,Ř,Ů,Ú,Ű,ď,đ,ń,--%-&-'-(-)-*-+-8-9-:-;-<-S-­-Ă-Ú-ţ-7.‚..é.ę.8/g/‡/ /ś/Í/%0Ž0ˇ0Ű0ţ01R1…1Â1ć1B2i2˛2ń23u3Ç34K4u4ą4˛4ł4´4Ă4Í4Î4Ď4Ö4×4Ř4č4ü4ý4ţ4˙4555555555 5Q5R5S5T5U5V5W5X5v5w5x5y5z5{5„55˘5Ł5ś5ˇ5Ő5Ö5×5Ř5Ů5Ú5Ű5Ü5Ý5Ţ5ß5ŕ5 6 6>6ž6Ô6Ő6Ö6×6Ř6Ů6Ú6Ű6ď6đ6ń6ň6@7m7Ű7Ü7Ý788888 858A8S8h8i8j8k8l8v8w8•8–8—8Â8Ă8Ä8Ô8ü8999&9W9v9‹9›9¨9Ę9Ë9Ě9Í9Î9Ď9ĺ9ć9ö9÷9ř9ů9ú9ű9ü9…:†:‡:ˆ:‰:Š:‹:Œ::Ž:::‘:’:“:”:•:–:—:˜:ł:´:ľ:ś: ;;;;;;;;l;m;n;o;p;q;r;s;t;u;v;;¨;Ę;Ë;Ě;Í;Î;Ď;Đ;Ń;Ň;Ó;Ô;Ő;Ö;×;Ř;č; < < < <<<<<:<;<Q<R<S<‹<Œ<<Ž<<<‘<’<“<”<•<–<—<˜<™<š<›<œ<<ž<Ÿ<Ě<===="=#=$=%=&='=(=)=A=B=e=f=g=h=ś=Â=Ă=Ä=Ĺ=Ć=Ç=Č=É=Ę=Ë=ç=č=ö=÷=ř=>>>>G>H>I>J>K>L>M>N>O>P>Q>R>S>T>o>p>q>r>s>t>u>v>w>x>y>z>{>|>}>~>>€>>‚>ƒ>„>…>>‘>’>“>”>•>–>—>˜>™>Ş>Ť>Ź>­>Ž>Ż>°>ą>˛>ł>´>ľ>ś>Ä>Ĺ>Ć>Ç>Č>É>Ę>Ë>Ě>Í>Î>Ď>Đ>Ţ>ß>ŕ>á>â>ă>ä>ĺ>ć>ç>č>ú>ű>ü>ý>ţ>˙>????????? ? ? ? ? ???2?G?{?‘?ľ?Ë?@$@L@ˆ@˝@ď@AtAÇAB9B„B¸BĚBŕBC/C`CaCbCcCkCƒC„C…C†C‡CąC˛CäCĺCćCîCDDDDDD D!D"D#D$D%D&D=D>D?D@DŒDDŽDDD‘D’D“DâDöD÷DE E!E"E#E$EAEQERESETEUEVEuEvE–E—E˜E™EšEÄEĹEĆEÇEČEŮEÚEŰEÜEÝEŢEßEŕEáEâEăEäEĺEóEôEőEöE÷EFFF1F2F3F4FJF_FuFvFwFxFyFzF{F|F}F~F›FˇFÉFĘFËFĚFŢF÷FřFůFGGGG>G?G@GQGRGSGsGtGuGvGwGxGyGGŽGGG‘GŹG­GŽGŻG°GąG˛GłG´GľGśGˇGÁGŇGÓGäGĺGćGçGčGéGęGűGH(H)H5H6H7H8H9H:H;HVXVYVZV[V\V]V^V_V`VaVbVpVzV{V|V}V~VV€VV‚VƒV„V˘V˛VłV´VľVśVWWWWWWWWW>WhWiWjWkWlWmWnWoWpWqWrWsWtWuWvWwWxWŠW›WœWW×WŘWŮW XIX`X|XĹXĆXăXYYY Y!Y"Y#Y$Y%Y&Y'YoYpYqY„YŸY YĄY˘Y­YŽYŻY°YąYČYŢYßYŕYáYâYűY Z!Z"Z#Z$Z%Z&Z'ZCZnZoZpZqZrZsZtZuZvZwZŒZZŽZZZ‘Z’Z“Z”Z•ZĘZ[g[h[i[j[k[l[—[˜[™[š[›[œ[[ž[Ÿ[š[ş[ť[ź[˝[ž[ż[Ó[Ô[Ő[Ö[×[á[â[ă[ä[ĺ[ć[ç[č[é[ę[ë[ě[í[î[ď[đ[ń[ň[ó[ô[ő[\\\\\\'\C\D\E\F\G\H\I\J\K\L\M\j\k\l\m\n\›\œ\\ž\Ÿ\ \Ą\˘\Ł\¤\Ľ\Ś\˝\ž\ż\Ŕ\Á\Â\Ă\Ä\Ĺ\Ć\Ç\Č\É\Ę\Ë\Ě\Í\Î\Ď\Đ\â\ă\ä\ĺ\]]0]K]`]o]†]œ]]ž]Ÿ] ]ť]ź]Ń]Ň]Ó]Ü]Ý]Ţ]ß]ŕ]^3^I^e^†^_D_k_l_m_n_o__Ž_Á_Â_Ă_Ä_ć_`5`j`ž`Č`a&aNaOaPaQaRaSaTaUaVaWaXaYa~aşaÎaÝaőab!b1b8bŒb’b›bŞbľbĆbŘbŮbćbţbccc(c;cAcQcsc„cĽcľcÜc.dSdTdUdVdWdXdYdZd[d\d]d€dd‚dƒd„d…d†d˜dľd˝dĎdÔdŰdčdeee?e@eAeBeCeDeEeFeGeHeIeJeKeLeMeNeOePe eĄeÇeČeÉeĘeËeĚeÍeÎeĎeĐeŃeŇeÓeÔeŐeÖe×eŘeŮeÚeŰeÜeÝeŢeßeff5f6f_fmfnfofpfqfrfsftfuf‚fƒf„f…f†f‡fˆf‰fŠf‹f¤fŻfĂfÄfĹfĆfÇfČfÉfĘfËfĚfÍfÎfífîfďfđfńfňfófôfőfg g!g3ghgigjgkglgmgng‘g’g“g´gľgśgˇg¸gšg÷gřgůgúgűgügýgţghhhhhhhhhhhhhhh h!h"h#h?h@hAhBhChDhEhah˜hĹhĆhÇhÔh-ici‚iiľiČiÉiĘiËiĚiÍiÎiĎiĐiŃiřiůiúiűiüiýiţi˙ijjjjjjjjj j j j j jjjjjjjjjjjjjjjjjjj j!j"j#j$j%jLjMjNjzj{j|j}j~jj€jj‚jƒj„j…j†j‡jŻjÇjëjk?kck{kkţkSlTl€l­lm~mÁm n6nbnłnoooo6o^o|oĽożop&pCpDpEpFpGpepŠpÂpĂpŘpňpq$q,qvqŽqÁqŕqr?r€rĹrsmsÄsîs,tStƒtštştétuu9uXumuĄu˘uŁu¸ušuČuÉuĘuËuĚuÍuÎuĎuŢuëuěuíuîuďuđuńuňuóuôuőuöu÷uřuHvsv‘vŇv÷v6wZwšwx6x~x°xąxŕxţx#yEyvyŠyŰyzHzkzlzmz¨zÓzôz{E{Z{n{ř{m|ń|0}o}Ë}Ě}Í}Î}Ď}ä}ĺ}ć}~~~~ ~!~"~#~$~%~&~'~<~=~>~G~h~v~w~•~ź~í~î~ď~đ~ń~ň~ó~ô~ő~ö~÷~ -Df›žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘęëěíî€!€"€#€$€M€o€p€q€r€s€t€u€v€w€x€‰€Š€Ľ€°€ą€ҀӀő€ö€ABCDUyz{|•Ёđ‚‚8‚T‚‘‚Š‚Ş‚Ť‚Ź‚­‚Ž‚˂݂̂î‚ď‚đ‚ú‚ű‚ ƒ0ƒWƒ}ƒŚƒ܃„4„T„U„V„W„X„Y„t„u„‘„’„š„ş„ť„ź„˝„ž„ż„Ŕ„Á„„ÄĄńƄDŽȄɄć„…6…Y…Z…j…k…l…m…n……€……‚…ƒ…„………†…‡…ˆ…‰… …Ą…˘…ś…ˇ…¸…š…ş…ȅö…÷…ř…ů…ú…ű…ü…O†[†o†p†q†r†s†t†u†v†Œ†Ÿ†š†߆ŕ†á†â†ă†ä†ĺ†ć†ů†ú†ű†ü†‡:‡O‡P‡t‡™‡ŇƇč‡ˆ&ˆLˆ†ˆąˆˆ݈đˆ‰@‰p‰Ÿ‰ą‰щ҉ý‰,ŠhŠŸŠŊńŠňŠ ‹‹‹8‹M‹q‹€‹›‹œ‹ϋ˙‹Œ<ŒrŒ—ŒΌëŒ "RSTmŠœč썮@Ž[ŽŽ­Ž͎ΎěŽ789:;<\]^_`a{|}~€•–´ľśˇ¸ڏۏ܏ݏޏߏ !"#$%&'()*+,-.AZ[\]^_`abcuv„…†‡şŕáâăäĺćçčé‘‘‘Q‘R‘S‘T‘U‘V‘W‘‹‘Œ‘‘Ž‘¤‘ڑۑö‘;’m’n’Œ’ ’Ą’Ż’°’ą’˛’Òâ’ă’ä’ĺ’%“Œ“§“ż“Γĺ“˙“”””S”n”Ž”­”Ɣ•T•y•Ÿ•̕ě•í•î•ď•–>–?–d–e–f–›–ź–іĺ–—)—M—v—‘—ą—͗ă—ó—˜4˜V˜g˜˜˝˜֘÷˜ ™2™3™4™L™b™‡™Ś™ę™ë™ţ™˙™š2š3š4š5š6š7š8š9šZš[švšwšxšyšžšΚϚčšéšęšëš›;›<›=›>›?›@›A›B›l›m›n›o›p›q›r››‘›’›“›”›•›–›ą›˛›ł›´›ľ›ś›ˇ›ěśƛǛțɛʛ÷›ř›ů› œ œ œ œ œ&œ'œ(œUœVœWœXœYœZœ[œ\œ]œ^œ_œ`œaœbœqœrœsœtœuœvœ‰œŠœ‹œŒœóœôœ/0^uvw¨ŠޝŤŹ؝ٝđńžž2žYž‰žŹžšžߞ÷ž%ŸFŸ_ŸˆŸŸşŸޟ D \ v Œ ż Ŕ Á Í ΠĎ Đ Ń Ň Ó Ô Ő Ö × Ř Ů Ú Ű Ü Ý Ţ ß ŕ á â ă ä ĺ ć ç č é ę ë ě ĄĄĄĄĄ!Ą?Ą@ĄAĄBĄŽĄ ĄŤĄŹĄ­ĄŇĄÓĄůĄúĄ˘/˘0˘U˘V˘z˘{˘|˘Ź˘­˘Ƣâ˘ú˘ű˘Ł)ŁAŁaŁ’ŁĽŁ˛ŁłŁĹŁĆŁÇŁćŁçŁčŁéŁęŁëŁ¤¤-¤.¤/¤0¤1¤2¤C¤D¤E¤F¤G¤H¤I¤i¤j¤•¤ޤŤ¤Ź¤­¤Ž¤äĤŤƤǤۤܤݤޤߤó¤˙¤Ľ5Ľ6Ľ7Ľ8Ľ9Ľ:Ľ;ĽQĽRĽˆĽ‰ĽŠĽ‹ĽŒĽĽŽĽĽĽ‘ĽŘĽŚŚŚŚ Ś!Ś?ŚNŚOŚfŚgŚhŚiŚuŚvŚwŚxŚyŚzŚ”ŚĘŚËŚߌűŚ§§%§&§<§M§d§e§f§g§h§i§j§…§†§‡§ˆ§›§Ź§Ó§Ô§Ő§ ¨ ¨K¨Ô¨%ŠZŠŮŠÚŠőŠVŞpŞ¤ŞĽŞŚŞ§Ş¨ŞŠŞŞŞŤŞžŞÍŞÎŞĎŞĐŞŃŞŇŞÓŞăŞäŞĺŞćŞçŞčŞéŞęŞëŞěŞíŞîŞďŞđŞ3Ť4ŤLŤMŤxŤyŤzŤ{Ť|Ť”Ť•Ť–Ť—Ť˜ŤŁŤ¤ŤĽŤŚŤłŤ´ŤľŤśŤżŤŔŤÁŤÂŤĂŤÄŤĹŤĆŤŃŤŇŤÓŤ׍ŘŤŮŤÚŤŰŤÜŤÝŤŢŤߍŕŤáŤâŤăŤäŤĺŤćŤçŤčŤéŤęŤëŤüŤýŤţŤ˙ŤŹŹŹŹŹŹŹ2Ź:Ź;Ź<ŹWŹXŹYŹZŹ[Ź\Ź]Ź^Ź_Ź`ŹaŹbŹcŹdŹeŹfŹgŹhŹiŹjŹkŹlŹmŹzŹ{Ź|Ź–Ź—Ź˜Ź™ŹšŹ›ŹœŹŹžŹŸŹ ŹĄŹ˘ŹŁŹ¤ŹĽŹŚŹ§ŹÓŹÔŹŐŹÖŹ׏ŘŹŮŹÚŹŰŹÜŹÝŹŢŹߏŕŹáŹâŹđŹ­­­­­­­ ­!­;­<­=­>­?­@­c­d­e­f­g­h­i­j­k­l­m­n­o­­‘­’­“­Ş­Ę­ć­ţ­IŽ_ŽƒŽ¤ŽŇŽÓŽ!ŻDŻtŻŠŻŞŻŤŻŹŻ­ŻŽŻŻŻ°ŻąŻ˛ŻłŻ´ŻľŻśŻˇŻ¸ŻšŻşŻťŻźŻ˝ŻžŻżŻŔŻÁŻÂŻĂŻÄŻĹŻĆŻŰŻÜŻĺŻćŻçŻčŻéŻęŻëŻěŻíŻ°° ° ° ° ° °°°°°°°°°#°$°%°&°V°W°X°Y°Z°[°\°]°^°_°`°a°b°c°d°{°|°°ž°Ÿ°ş°ť°ź°˝°ž°Ö°×°é°ę°ë°ąąąą&ą'ą(ą)ą*ą+ą,ą-ą.ą/ą0ą1ą2ązą{ą|ą}ą~ąą€ąą‚ąƒą„ąŁą¤ąĽąŚą§ą¨ąŠąŞąŤąŹą­ąŽąŻąęąëąţą˙ą˛˛˛˛˛˛˛*˛+˛[˛\˛]˛^˛_˛Ľ˛Ś˛§˛¨˛Š˛Ş˛Ť˛Ź˛­˛Ž˛Ż˛Ų޲߲ŕ˛á˛â˛ă˛ä˛łł$ł%ł&ł'ł(ł)ł*ł+ł[ł\łqłrłsłtł‰łŠł‹łíłîłďłđł ´-´L´M´N´O´P´Œ´´Ž´´´‘´¸´Ô´Ő´Ö´×´ţ´#ľ$ľ%ľ&ľ'ľ(ľ)ľ*ľ+ľ,ľ-ľ.ľ/ľ0ľ1ľ2ľ3ľ4ľ5ľ6ľ7ľ8ľJľKľLľMľNľOľfľgľŽľľľ‘ľ’ľ“ľ”ľ•ľ–ľ—ľ˜ľ™ľËľĚľÍľÎľĎľĐľŃľůľúľűľüľýľţľ˙ľśśś ś!ś(śHśIśJś^ś_ś`śnśośpśqśrśsśtśuśvśwśˇś¸śŃśŇśÓśˇ8ˇVˇŠˇW¸ą¸(šĄšÍšÝšş7ş`şaşbşşÖşĺşSťTť„ťłťÜťűťNźtźŸź­źĆźňź˝*˝t˝ť˝î˝ú˝ű˝ž0žAžBžZžyž•žżžážöž÷žżżżżżżż;ż<żZż[ż\ż]ż^ż_ż`żyżzż{ż|ż}ż~żż€żż‚żƒż„ż…żŞżŤżŹż­żŽżŻż°żąż˛żłż´żľżśżßżŕżáżâżăż3ŔOŔPŔ\Ŕ]Ŕ^Ŕ}ŔŠŔ‹ŔŞŔĘŔéŔęŔÁ"Á@ÁAÁBÁCÁDÁEÁFÁGÁHÁIÁJÁKÁ[Á\Á]Á^ÁuÁvÁwÁxÁyÁÁĄÁÖÁ×ÁŘÁŮÁÚÁŰÁÜÁÝÁŢÁîÁďÁđÁńÁňÁóÁôÁőÁöÁ÷ÁřÁÂÂ1Â2ÂJÂKÂLÂMÂ[ÂuŽ¤¼Œ§¨ŠŸÂĹÂĆÂÇÂČÂÉÂĘÂËÂĚÂÍÂÎÂĎÂĐÂŃÂŇÂÓÂÔÂŐÂÖÂ×ÂŘÂŮÂŕÂáÂóÂĂĂĂĂĂĂĂĂ Ă Ă Ă Ă ĂĂĂĂĂĂĂĂĂĂĂĂĂĂ5Ă6Ă7Ă8Ă9ĂmĂnĂoĂ‡ĂˆĂ‰ĂŠĂ‹ĂŒĂĂŽĂĂşĂťĂăĂäĂĺĂćĂçĂ Ä3ÄMÄNÄOÄPÄQÄRÄSÄTÄiÄjÄkÄlÄmÄnÄoÄpÄqÄrÄsÄtÄuÄvÄwÄxÄyÄzĒĨĊÄŮÄÚÄŰÄÜÄÝÄŢÄßÄŕÄáÄóÄĹ&Ĺ5Ĺ;Ĺ<Ĺ=Ĺ>Ĺ?Ĺ@ĹAĹBĹUĹhĹiĹjĹkĹlĹmĹnŁłŴĹŕĹ ĆBĆ[ĆœĆČĆ ÇAÇTÇUÇyÇŁÇÍÇáÇ?ȍȤČĹČŮČ É4ÉTÉUÉVɁɏɭÉŃÉĘĘĘĘĘĘSʧĘŘĘŮĘÚĘŰĘÜĘÝĘËPËQËqˎ˙˚˛˜˝˞ËÇËČË;ĚXĚŠĚŕĚ ÍLÍŠÍŞÍŤÍ×ÍŘÍÎÎ7Î_Î`ÎuÎ}ΊÎÓÎĎRĎeĎ~ϨĎâĎ,Đ\Đ†Đ‡ĐˆĐ‰ĐŠĐ‹ĐŒĐĐŽĐĐĐŻĐ°ĐéĐęĐ7Ń8Ń9Ń:Ń;Ń<Ń=Ń>ŃvŃwŃxŃyŃzŃ{Ń|Ń}Ń~ŃŃ€ŃŃ‚ŃƒŃ„Ń…Ń†Ń‡ŃˆŃ‰ŃŠŃ‹ŃŒŃŃŽŃŃŃ‘Ń’ŃšŃ›ŃœŃŃžŃśŃˇŃ¸ŃËŃĚŃÍŃÎŃ÷ŃřŃ ŇŇ"Ň=ŇSŇ`ŇaŇqŇrŇsŇtŇuŇvŇœŇŇžŇŸŇ Ň´ŇľŇśŇˇŇ¸ŇšŇŇŇÓŇÔŇőŇöŇ÷ŇřŇůŇúŇűŇüŇýŇţŇ˙ŇÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ Ó!Ó"Ó#Ó$Ó%Ó&ÓVÓWÓXÓYÓZÓ[Ó\ӀӁӂӰÓŕÓ Ô5ÔjÔÔšÔşÔňÔóÔŐ4Ő5ŐpŐqՐŐÇŐţŐ[Ö‚ÖŽÖČÖÉÖĘÖËÖĚÖ××××× ×"×#×$×%×&×'×(×)×*×+×,×-×.×/×@×`×w×x×Ę×Ë×ý×ţ×˙×(Ř)Ř*Ř+Ř,Ř-Ř.Ř^ŘuŘvŘ’Ř“Ř”Ř•Ř–Ř—Ř˜Ř™ŘšŘ›ŘœŘŘžŘŃŘŇŘÓŘŮŮŮ ŮAŮBŮCŮvŮwŮŁŮĆŮÇŮČŮÉŮĘŮËŮĚŮÍŮÎŮÚŮŰŮÜŮÝŮŢŮßŮŕŮáŮâŮăŮýŮÚÚÚ2Ú3Ú`ÚŞÚŤÚŹÚîÚďÚŰ#Ű$ŰzŰ{Ű|ŰŚŰĺŰ%Ü3Ü4Ü5Ü6Ü7Ü8Ü9Ü:Ü;Üs܉ܢܚܺܝܟܽܞܿÜŔÜÁÜÂÜĂÜÄÜĹÜÔÜŐÜÖÜ×ÜŘÜŮÜÝÝÝÝÝÝÝÝÝ.ÝcÝ“ÝźÝÜÝÝÝŢŢŢŢŢ*ŢMŢiŢ|Ţ’ŢŹŢ­Ţß5ßJßKßLßaßb߈߉ߊߋߌߴßŕŕaŕŽŕŕŕşŕŢŕ á'áCáUáyá™áŤáÁá#âNâeâşâĺâă0ăyă”ăľăŃăŕăîăä0äLämäŔäâäăäĺ3ĺFĺƒĺŮĺ˙ĺćFć|ć§ćÍćÎćĎćĐćňćçç$çGçiç}ç çĄçŞçŤçŹç­çŽçéç č1čBčTčUčVčWčXčYčxčyčzč{č|č˘čŁč¤čĽčŚč§čŃčé%éEéYéÁéÂéŇéŮéÚéŰéýé­ęŽęŻęŃę@ëAëBëRë‘ë’ë“ë”ë•ë–ë—ë˜ë™ëšë›ëœëëžëŸë ëĄë˘ë˝ëžëżëŔëĐë ěQěhě’ěĆěçě9íRíŽíŽí îVîĂîď=ďdďď¤ďđgđ‚đŔđôđńińjńŒńęń#ň$ňtň’ňŻňÔňŐňíňîňďňđňńň6ó7ó“óĐóňóóóbôzô“ô¨ôäôĺôśőˇőAöYöÉöŕöóöi÷Š÷¸÷Ö÷!řTř|řŽřčřýřNůfůÓůćů:ú~ú“úÉúŰú/űQű†űŠűýűAüzü¤üŮü#ý2ýNýOýhýiýjý”ýŚýÓýÔýŐýÖýýý%ţkţzţ­ţŽţŻţ°ţąţ˛ţłţČţňţ˙˙Ž˙Ë˙ĺ˙PĐî2EjŢgŤ÷$j|™š›ÍMČö'hĎ-Leopqrst…†‡ˆ‰Š‹ŒœžŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§Çŕ>?@ABCDEFG[\]^_`a€şÓ(h›Íí j Í Î  ; v § Ü  U V W X f g h i j k l { ˆ ‰ Š ‹ Œ ş ť ź ˝ ž ż Ŕ Á  Ă Ä Ĺ Ć Ç Č ŕ ô  6 W z ¨ Ń   ‚ ” • § ž  Ă Ä Ů Ú Ű Ü ď [Ź­č$e“ůúOƒĹĆ78`ĽçbcťůúQzœéfŹŔÔ3oŃ 5oŔŘ0l uvwxyz{ÂĂÄĹĆÇâU™ž .>]^pqrst€‚ƒ„”•–—˜˛Óçčóô(@AMcˆ‰Šš¨Š¸Őáď4LœžŸ Ą˘Ł¤ĎĐŃéůúCT†•šď /0Rk›î#>o†ç 1 O z ž Ţ  !C!c!|!™!Ď!6"\"‚"Ă"ń" #-#U#Œ#¤#Ć#é#<$o$ˆ$Ě$ú$%M%{%‘%ą%á%&;&L&Ÿ&Ż&°&Ú&'z'{'Š'Ş'Ŕ'Á' (:(X(˜(™(Ž(Ż(Î(Ď(í(î()=)b)z)ą)ú)**+*e**×*Ř*Ů*Ú*D+g+h++ß+ ,d,“,´,Ç, -œ-ş-&.'.J.Ă.ř.!/8/™/Ě/ň/ó/ô/0B0p0‚011w1’1š1đ1&2Ň2"3m3Œ3ę3I4J4K4L4M4N4O4P4\4]4^4_4–4Ü45555555,5W5a5q5~5™5Ť5ż5ô5ő5ö5666666666 6!6"6>6Ł6Â6Ő6ç6č6é6ę67757L7c7~7Ż78&8;8C8D8Y8h8|8}8~8Ÿ8 8Î8ţ8˙8#9$9%9&9'9H9I9J9K9l9m99ž9Á9Â9Ă9Ä9Ĺ9Ć9Ç9Č9É9Ę9â9ă9ä9ĺ9ć9ç9č9é9ę9ë9ě9:=:i::Â:Ă:Ř:;p;Ë;<X<n<o<p<q<r<s<t<~<<€<‘< <Ż<Ň<=)=A=d=e=†=î=T>Ľ>Ś>ŕ>_? ?+@s@Ź@ü@9A:ADA_AwAŽAíAEBĎB C,C?C_CoCŘCLDÜD"EGEEřEFqFrFFF‘F’F“F”F•F–F—FąF˛FŇF G-G.GiG”G•G–G—G˜G­GŰGÜGńG H:HPH…HÉHÜHnIIËIJ[JJĄJťJźJ˝JĚJáJKqKÎKL/LVL‚LťLďLýL‰MŽMÜMNN"N#N$N%N&N'N(N)NZNxNyNžNŸN NĄN˘NŁN¤NĽNŚNíNîNOOO2O{O|O}O˝O÷OřOP5PŮP)QtQ—Q˝QÔQXRnRoRpRqRrRsRtR”R•R–R—RşRťRźR˝RžRżRŔRÁRÂRĂRÄRçRaS}SŸST%TFTâTăTäT U7UtUVLVoVŞVŔVŐVW9W\W‰WąWŢWXtXXÂXđX=YcY„YśYĆYŕYZGZbZ‚ZšZŢZýZU[V[‰[š[ş[ť[ź[˝[\'\l\\‘\’\“\Ă\ń\&]P]‡]˘]Ć]^7^_^˜^É^_,__ű_2`3`4`F`G`]`t`ž`Ć`Ű`ý`ja˝a.b/b0b1blbbŃbëbcc?cVchc|c¤c˝cţc,dťdůdCeŽe×e÷epfľf˙fgg‰ghhPhgh|hhŁh¨hľhÇhähöhýh i,i>i•i&jjÜj&klkƒk™kžkřk”lFmqm¨m´mÉmĘm‚nožo!p~p(qšqüqýqţq˙qrrrrrr$r,r8rJrXr rărˆsŮsPtctŻtętëtu>u{u™uvľvÔvňvHwÇwˆxÓxyyWyžyÓyçy-zźzăz{.{S{s{¨{ł{Ď{+|||ż|Ŕ|}‹}š}˛}Ö}~H~ť~ >€Ś€ rë(‚`‚ƒƒaƒƒŠƒ„j„Ԅ˜…ó…9†:†e†5‡6‡7‡8‡9‡:‡|‡}‡~‡‡‡Ž‡Ӈˆˆˆˆˆ ˆ!ˆ"ˆ#ˆ$ˆ[ˆ”ˆ§ˆ͈̈ΈψZ‰ĺ‰/Š}Š=‹Ť‹î‹\Œ´Œ"xźЍŽŽ@ŽdŽlŽ÷Ž…ޏqrsŕř'‘;‘Q‘‘œ‘‘ł‘´‘ߑŕ‘á‘â‘’’’’ ’!’"’#’$’%’t’’’œ’ł’ْڒےܒݒޒ“"“P“ż“”Œ”ś”ň”T•d•t•u•v•w•‘•’•“•Ś•ť•ӕď•–E–U–h–‹–Š–Ŗá–——~—ľ—]˜Ť˜™ą™Šš˙š›^›œYœלT´ޝžmž÷žŸŸŸ1ŸGŸkŸxŸ‘ŸşŸůŸ= b ž Ÿ Ä â 1ĄĄĄ˘V˘W˘¤˘Ľ˘Ś˘̢ࢣŁŁBŁkŁ}Ł~ŁŁ€ŁŁŁ ŁĄŁ˘ŁľŁśŁˇŁ¸ŁěŁíŁîŁűŁ¤¤¤¤/¤b¤€¤°¤â¤Ľ5ĽJĽ_Ľ‡ĽźĽüĽ\Ś˘ŚŁŚ¤ŚçŚ5§n§ȧɧʧ˧̧ͧę§ë§ ¨¨¨{¨¨‘¨’¨Š¨ɨʨ˨)Š]ŠœŠťŠźŠ˝ŠžŠżŠŔŠĐŠŃŠŇŠňŠóŠôŠ"Ş#ŞAŞBŞCŞDŞEŞFŞGŞHŞIŞJŞKŞLŞaŞbŞcŞdŞeŞfŞgŞhŞiŞ~ŞŽŞŞŞ‘Ş˘ŞśŞˇŞ¸ŞšŞĎŞߪńŞňŞóŞôŞŤ3ŤSŤlŤ”ŤŸŤżŤÚŤóŤôŤýŤŹ+Ź>Ź?ŹTŹtŹuŹvŹŹ‰ŹŞŹĆŹŕŹőŹöŹ÷ŹřŹ ­!­3­4­5­6­C­D­a­b­€­–­ż­˙­ŽŽŽŽ Ž/ŽDŽWŽŽŽŽŽŽŽÓŽőŽöŽŻ#Ż4ŻIŻJŻlŻmŻnŻoŻpŻqŻrŻ‚Ż“ŻÔŻŐŻÖŻîŻďŻđŻ °1°E°F°g°h°i°j°k°l°m°n°Ž°˛°Ä°ä°ĺ°ć°ç°č°ąIąVąWąXą†ąą‘ą˘ąąą˛ąłą´ąŕąňą9˛:˛;˛V˛W˛X˛l˛r˛s˛˛€˛â˛łłłł>ł?łSłTłUłVłWłXłYłkłsłtł}ł~łł€łł‚łƒł„ł…ł†ł‡łˆł‰łŠł‹ł łĄł˘łŁł¤łĽłŚł§łŔłÁłÂłĂłÄłĎłŮłëłěłíłîł´´4´5´k´•´˝´ž´ż´Ý´Ţ´é´ţ´˙´ľ+ľ,ľ2ľ3ľlľmľnľoľpľqľrľsľtľˆľ‰ľŠľ‹ľŒľľŽľľľĽľšľÖľ׾ؾپھ۾ܾݾ޾߾ŕľáľâľăľýľţľ˙ľśśś ś!ś"ś#ś$ś%ś&ś'ś(ś4ś5ś6ślśmśnśośpś…ś†ś‡śˆś‰śŠś śŘśŮśÚśŰśÜśÝśŢśßśŕś÷śˇˇˇˇˇˇˇ8ˇ9ˇ:ˇ…ˇ†ˇ‡ˇŒˇ’ˇ“ˇ”ˇ•ˇŚˇ§ˇâˇ ¸¸¸ ¸2¸H¸I¸Z¸[¸\¸]¸¸€¸¸‚¸ƒ¸„¸Š¸޸š¸ş¸ť¸ź¸˝¸ž¸ݸ޸߸ŕ¸á¸â¸ă¸ä¸÷¸ššššššš;š<š=š>š?š@šVšWšXšYšZš[š\š]š^š_š`šašbšcšdšešnšošpšqšršsštšušvšwšxšyšzšŞšÜšńšűšüšýšţš˙šşşşşşşşşş ş ş ş ş ş"ş8şş€şş‚şƒş„ş…ş†ş‡şˆş‰şŠş‹şŒşşŽşş¨şŠşŞşŤşŹş­şşşťşźş˝şžşżşŔşÁşÂşĂşÄşÖş%ť&ťBťCťDťEťFťGťHťIťJťKť•ť¸ťšťşťťťźť˝ťžťżťŔťÁťź+ź,ź-ź7ź8ź9ź:ź;ź<ź=ź>ź?ź@źAźBźCźDźQźRźSźTźUźVźWźXźYźZź[ź\ź]ź}ź~ź˜źŻź°źąź˛źłź´źľźśźˇź¸źĎźŕźáźâź˝˝2˝3˝4˝5˝6˝[˝\˝]˝^˝_˝`˝a˝q˝r˝s˝É˝Ę˝Ë˝Ě˝Í˝νϽнѽҽӽԽսֽ׽ؽٽڽ۽ܽݽ޽߽ŕ˝á˝â˝ă˝ä˝ĺ˝ć˝ž'ž(ž)ž*ž+ž,ž-ž.ž/ž?ž@žAžBž`žažbžcždžežwžxž‡žˆž‰žŠž‹žŒžŹž­žŽžŻž°žźž˝žžžżžÜžÝžŢžßžŕžážâž ż żżżżżżż<żbżcżdżeżfżgżhżxżżŽżżżŻż°żąż˛żýżţż˙żŔŔŔŔŔŔŔŔŔ Ŕ Ŕ Ŕ Ŕ4Ŕ\Ŕ]Ŕ^Ŕ_Ŕ`ŔaŔbŔcŔdŔeŔfŔgŔtŔuŔvŔœŔŔžŔ§Ŕ¨ŔŠŔĎŔďŔÁ ÁÁ+ÁNÁeÁfÁžÁżÁŔÁÁÁÂÁĂÁÄÁĹÁĆÁÇÁČÁÉÁÝÁŢÁßÁŕÁáÁâÁăÁäÁĺÁÂÂÂÂÂÂÂÂÂÂÂ'Â(Â)Â*Â+Â>Â?ÂPÂQÂRÂSÂTÂUÂVÂWÂX€¥ÂüÂĂĂĂ.Ă/ĂqĂrĂÄĂĹĂĆĂÇĂČĂÚĂŰĂńĂňĂóĂÄÄÄÄÄ Ä Ä Ä Ä ÄÄ?Ä@ÄQÄkÄlÄmÄŠÄ‹ÄŒÄÄŽÄÄÄ‘Ä’Ä“ÄŻÄ°ÄąÄËÄĚÄÍÄáÄâÄăÄäÄĺÄćÄçÄčÄéÄęÄëÄěÄíÄîÄďÄđÄ˙ÄĹĹĹĹĹĹ;Ĺ<Ĺ=Ĺ>Ĺ?Ĺ@ĹXĹYĹˆĹ‰ĹŠĹšĹ›ĹœĹŽĹÖĹčĹéĹ ĆĆ9Ć:ĆxĆyĆzĆ{Ć|Ć}Ć~ĆĆ€ĆĆ‚ĆƒĆ„Ć…Ć†Ć‡ĆˆĆ‰ĆŠĆ‹ĆŒĆĆŽĆ˘ĆĎĆěĆÇEÇ™ÇÂÇĂÇĺÇČTČŞČ×ČęČÉJÉ—ÉÓÉÔÉŐÉÖÉŕÉáÉĘĘĘĘĘĘĘĘĘĘĘ Ę!Ę"Ę#Ę$Ę%Ę&Ę'Ę(Ę@ĘAĘBĘCĘDĘEĘFĘGĘHĘIĘJĘKĘLĘMĘoĘpĘľĘśĘˇĘ Ë?Ë@ËŚË,Ě‹ĚŒĚĚćĚ˙ĚÍÍÍÍ'ÍRÍSÍ‚ÍÍžÍŸÍ ÍĄÍ˘ÍŁÍ˛ÍłÍ´ÍľÍśÍˇÍĂÍÄÍĹÍĆÍÇÍřÍ"Î#Î$Î%Î&Î'Î(Î)Î[ÎÎ€ÎŸÎ ÎĄÎ˘ÎŁÎ¤ÎĽÎŚÎ§Î¨ÎŠÎěÎ˙ÎĎĎĎĎĎĎĎĎĎ Ď Ď Ď Ď ĎĎ?Ď@ĎAĎBĎCĎDĎSĎTĎUĎjĎĎ€ĎĎ‚ĎƒĎ„Ď…Ď†Ď–Ď—Ď˜Ď™ĎšĎ›ĎœĎĎžĎŸĎ ĎľĎÝĎĐĐ-ĐdĐœĐĐžĐ Ń*ŃGŃ›ŃœŃšŃşŃ˙ŃŇ Ň!Ň"Ň]ŇdŇeŇ€ŇœŇśŇˇŇ¸ŇšŇşŇťŇźŇ˝ŇžŇżŇŔŇÁŇÂŇĂŇÄŇĹŇĆŇÇŇČŇÉŇĘŇËŇĚŇÍŇÎŇĎŇĐŇŃŇęŇôŇőŇ Ó Ó Ó ÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ Ó)Ó*Ó+Ó,Ó-ÓEÓFÓbÓcÓӀӁӞӟÓÔ Ô&Ô+Ô,Ô-Ô.Ô/ÔBÔCÔDÔEÔFÔGÔHÔIÔfÔgÔhÔiÔjÔkÔ•Ô–Ô¸Ô×ÔýÔdŐŽŐ4ÖUÖŃÖŇÖýÖ×T×U×V׾ל×Ĺ×č× Ř"Ř8ŘQŘfŘŘŸŘˇŘÉŘĘŘËŘĚŘÍŘÎŘĎŘĐŘŃŘŇŘÓŘÔŘŐŘÖŘ×ŘűŘüŘ%Ů&ŮHŮIŮdŮeŮfŮgŮhŮiŮjŮkŮlŮmŮ{Ů|Ů}Ů~ŮŮ€ŮŮŮŽŮŮŮ‘Ů’ŮŹŮčŮ÷ŮÚÚ Ú Ú Ú Ú ÚÚÚ"Ú#Ú$Ú%Ú&Ú'Ú(Ú)Ú*ځڑڒÚŰÚÜÚŰCŰrۡŰŢŰßŰŕŰáŰâŰăŰäŰĺŰćŰçŰýŰţŰ9Ü:Ü;Ü<ÜvÜwÜxÜyÜzÜ{ÜŠÜŽÜÝ%ÝBÝCÝDÝEÝFÝ^Ý_Ý`Ý~Ý݀ݗݘÝÜÝÝÝ˙ÝŢ3Ţ4ޖޤŢÄŢäŢ ß ß ßMßvߊßŇß$ŕRŕSŕTŕ’ŕľŕřŕ áQáŒáŞá?âfâŸâóâ ăYăZă[ă\ă‹ăłă´ăÔăäZä§ä•ĺ–ĺţĺ5ćJćjćŽćęć ç%çNçŐçôç čMčŽč­čÎčçčűčéJéféÁéęaębę~ęĄęĚę(ëaëbë¤ëčëšě›ěœěěžěŸě ěĄě˘ěŁě¤ěĽěíí8í9íníoípíqírísítíuívíwíxíŁí¤íĽíŚí§í¨íŠíŞíýíTîvîwîŁîľîśîˇî¸îĚîÍîîîď+ď9ďfď‰ď˜ďÂď#đođšđ5ńńń‘ńÇńČńeňzň{ňČň#ó’óüó ô€ôô‚ôƒôŒô´ôčôűô`őőÖő#öcöĽö÷ž÷×÷í÷řř)ř*ř+řYřyřśřˇř¸řňřóř ů;ů‚ůßůBú`ú~ú´úČúÝúňúű$ű;űQűjű‡űÇűü,üEüfü’üŤüĂüÜü*ýDýYý“ýÜý÷ýţkţˆţłţŰţ°˙ą˙Đ˙ţ˙.d´ÖěNzÉ'=P`p˜ĹÚ./0_Ž˝ő!"F~˛ë"N™Ęő   /‚Ĺ$efŹ­ŽŻ°ÁÂĂĚÍňEWgƒĆę    $ n › ý  ! Y Z [ ‘ ¨ ä     T r ‘ ¨ ť Ű Ü Ý ü    6 J ^ w x y z  Ž  ž Ÿ   Ą Š ˇ Ă Ä ç č é ę ë H I h i j k Š ‹ Œ  Ž Ż ° š Ç ë C^_`av›ąÖJ|”ř "9K`abc‰Š‹ľĺ012˛Őö÷?žÝô!PpĽş#Sy–—żö÷   #jklÝŢßŕáâóôő LMlżŔÁäĺń÷2NÍđj‰Äő p„Ż÷'Kr‘Ś§¨ŠŞÄíîďđńňóôőö÷řůú6ABVefg}~’ó;<=]˛dez{|ĽŢ.GbŸćpŚˇÜú` ¤ ä !!!h!Ń!ü!ý!ţ!˙!""+"p"Š"˛"×"#t#Œ#Ă#ý#ţ#,$-$F$d$Ś$§$ť$á$%%c%Ť%Ź%­%Ž%&&)&L&_&`&&&‘&’&“&”&•&š&Ô&đ&g'“'(((7(e(f(g(Ę(ä())|)})Ő)-*.*/*c**ž*Ë*Ě*Í*Î*Ď*ű*%+O+p+q+r+s+t+u+v+w+x+y+z+{+|+‘+¸+ô+ő+-,.,K,t,ž,ž,č,M-ƒ-ž-ľ-Ń-Ň-Ó-á-â-ă-ä-ĺ-ć-ç-č-é-........5.6.7.8.\.k.l.Ř.ć./\/Œ//Ž/á/50e0f0ˆ0‰0Ć0ě0ü0ý0ţ0+1,1B1C1D1E1F1G1H1I1k1l1m1ƒ1„1”1 1Ă1Ä1Ĺ1Ć1Ý1ô1ő1ö1÷1ř1ů1ú1ű1ü1ý1ţ1˙1222(2)2*2+2,2W2X2Y2Z2[2\2]2^2_2`2~2’2“2”2Ă2Ä2Ĺ2Ć2Ç2ć2ç2č23P3Ľ3Ń34I4J4K4L4M4N4O4P4Q4R4S4x4y4Ł4ń4J5K5L5M5N5O5P5Q5R5m5n5†5Ť5×5Ř5Ů5Ú5Ű5Ü5Ý5Ţ5ß5 66666666(6\6‚66Ź6á6(7J7~7Ź7­7Î7č7ü78?8v8Ľ8ž8í8î89;9<9=9>9?9@9A9f9g9h9i9j9k9l9m9n9o9p9q9r9s9t9u9v9w9x9y9–9—9˜9™9š9›9œ99ž9Ÿ9 9Ą9˘9Ł9¤9Ľ9Ś9ž9ż9Ŕ9÷9ř9ů9#:>:?:Z:u:–:ľ:Ň:˙:;;;;;*;F;G;H;I;J;d;e;;Ą;ż;ń;˙;<K<ž<Ç<==a=–=Â=ü= >&>M>N>O>P>n>™>ń>$?%?:?[?\?]?z?{?|?•?–?—?˜?™?š?›?œ?´?ľ?ś?ˇ?Ŕ?Ő?*@‹@Ý@}A~AąAĚAB(B\B§BĘBC6CC°CĂCDUDÉD ECExEŹEćEF>FcFšF GEGŒGGŽGGGŁGŔGçGčG÷GHH H!HDHEHFHGHbHcHdH‚HƒH„H…HHŽHHH‘H´HľHśHˇH¸HšHşHťHĎHďHđHI1IZI[I\I]IqIrIsI~IœIIžIŸI IüIýIţI˙I*JYJJŻJÍJ'K;KK?KEKFKGKHKIKwKxKyK‡KˆK‰KŠK‹K˛KłKĘKËKĚKÍK L*L+L,L-L.L/LgL{L‰LŠLŤLŘLçLčLéLřLM M MGMHMRMSMTMaM˜M™MšM¸MšMşMÝMăMňMNuNŽNŇNÓNÔNŐNÖNńN"OFOdO‡OÁOđOP$P8PUPmPnPoPpPP‘P’P“P”P•P–PŚP§PďPQƒQÎQ7R€RÇRćRçRčRéRęRëRěR S S S,S-SGSgSƒS„SČSëSěSíSîSďSđSńSTT.T/TQTmTT‘T’T“T”T•T–T—T˜T¸TšTşTťTŮTÚTŰT÷TřTůTúTűTüTUUU4U5U6U7U8U9U:U;Uc?c@cAcFcGcHcIcXcYcZc[c\ckcƒc„c˘cÂcŕcácçc d!d7dLdšdĐdřd e$eCeZewe‹eąe˛ełeĘeŘeçeěeffffff f f f f ff)f*fbfcf|f}f~ff€ff‚fƒf–f—f˜f™fšf›fœffžfŸf fłfÇfČfÉfĘfËfĚfÍfÎfgg!g"g#g$gGgHgIgJgKglgmgngogpgqgrgsgtgugvgwgxgygzg{g…g†g‡gˆg‰gŠg‹gŒggŽggg‘g’gĚgÍgăgägĺgćgçgčgégęgëg˙gh'hLhMhNhOh[h\h]h^h_hŢhOiŸięijŠjšj›jśj9kŐk@l˘lmZmŽmn,nanonŞnÜnýn%oRooËo5pľpDqEqFqGqHqIqJqKqLq^qłq´qľqśqüqýqţq˙qrrrrr7r8r9rJrKrLrMrarbrcrdrer{rĚr+s}sŽsístAt‹tĂtÄtĹtŘtŮtÚtŰtÜtÝtótôtőtöt u0uuŐuMvżvQwRw xwx”xy)yyáypzzăz6{V{W{´{ľ{||+|,|ř|}}~}}”}*~+~d~e~q~–~Ď~Đ~'`abƒŤŹŢď€4€5€˝€ ǁȁɁ‚‚­‚Ƃ+ƒ,ƒƃQ„˜„ë„‚……†¨†(‡ś‡ˇ‡¸‡š‡ş‡ť‡ź‡˝‡ž‡ۇ܇݇އ߇ŕ‡á‡ˆˆ;ˆ<ˆ^ˆ_ˆ`ˆaˆbˆcˆdˆzˆ{ˆ|ˆ}ˆ~ˆˆ¤ˆĽˆŚˆ§ˆ¨ˆ°ˆąˆ˛ˆłˆ´ˆľˆśˆˇˆňƈLjȈɈăˆäˆĺˆćˆçˆčˆéˆęˆőˆöˆ÷ˆřˆůˆúˆűˆüˆýˆţˆ˙ˆ‰‰(‰)‰.‰F‰X‰Y‰‰ş‰ť‰ü‰oŠpŠqŠrŠsŠtŠuŠvŠ|Š˘ŠҊöŠ÷ŠřŠ5‹6‹a‹b‹€‹΋MŒNŒOŒPŒQŒRŒ„ŒźŒ.OPŤŹ­ŽŻ°ą˛ł´ľśˇ¸šşťź˝žżŔÁÍčލߍŕáâăäĺćŽŽŽŽŽŽŽ>Ž?Ž@ŽAŽBŽCŽDŽEŽFŽQŽŽ̎„Žʏ`´ľó‘ă‘ä‘Ś’§’š’ş’ť’r“í“A”B”f”Ž”á”ó”ô”R•ڕ–M–‘–Ś–§–ż–é–5—€——‚—ƒ———‘—ć—ç—I˜é˜ę˜œ™¸™š™dšešÚĚӚԚăš › ››#›$›%›‘›œ.œ/œ͜?@œťܝžž‡ž‘žŸ€Ÿ+  ŕ ĄĄOĄ˘!˘5˘ŕ˘á˘'Ł¤ŁşŁŮŁöŁz¤ä¤sĽŚ7ŚKŚÝŚB§ľ§ů§y¨z¨ŠŠŠ§ŠŞŞCŤŻŤ/Ź§Ź¨ŹŠŹ­ž­ě­jŽŻ,Ż1Ż7ŻrŻ~ŻŠŻ‹ŻŸŻ ŻĄŻĆŻŘŻŢŻďŻţŻ°+°E°­°-ą˛ą/˛k˛ś˛*łhł›łˇłĂłŘłëł˙ł´Ş´ľ˛ľ8śŞśúśwˇxˇŠˇ›ˇžˇÓˇF¸ܸšâš<ş[şáş˙şsťŻťźźGźjź˘źŁź¤źM˝Ë˝žžž ż4żÜżężŔ‚Ŕ%Á_Á`Á’Á#Â0‹¹Â5ĂśĂ.Ä/ÄLÄ'ĹPĹQĹĹÇĹĆYƐĆ/Ç0Ç1ÇîÇďÇđÇńÇˆČ­ČŽČĺČćČçČčČéČęČëČěČíČ-É.É/É0ÉCÉXÉYÉZÉ[ÉýÉţÉŹĘ Ë—Ë˙Ë”ĚĽĚ Í…ÍöÍ˙ÍaÎtÎŹÎĎ=ĎđĎ Đ’ĐîĐŃjŃŸŃžŃ#ŇŸŇöŇMÓiÓsӇӐӧÓăÓ(Ô7ÔMÔľÔ ŐRŐSŐTŐőŐöŐ÷ŐDÖ“Ö!׈×ü×gŘŕŘ8٧ŮÚuÚľÚÖÚůÚZŰxŰ´Ű!ÜŠÜUÝŒÝĘÝęÝhŢňŢ\ßěßŮŕˇáŕáöá÷ářáNâ…âśâŃâăăăăăăă ă!ă"ă#ă$ăCăDăEăFăGăHăIăJăKăLăMăNăOăPăQăRăSăTăUăVăWăXăYăZăfăgăhăiăjăkăvăwăxăyăză{ă|ă}ă~ăă€ăă‚ă™ăĎăäGäWäXäŠä‹äĽäÄäĺäćäçäčä5ĺ6ĺ7ĺ8ĺ9ĺ:ĺTĺUĺVĺuĺvĺ‡ĺžĺŸĺ ĺľĺśĺˇĺ¸ĺšĺÉĺ÷ĺ&ć'ć>ćTćoćŠćžćŽćÎćççç,çdçeçfçgçhçiçjçkçlçmçnçoçŁçďçđçčHčečtč‡čœčÎčččđčéGéaébéuévé‰éŠééé9ęňęëëëHë‡ë´ëěiěŁě¤ěĽěŚěĚěÍěÎěéěęěëěěěíěîěďěđěííXíYíZí[í\í]í{í›íœíížíŸíŞíÁíÂíĂíÄíĹíÜíÝíîîîîîîîîîîîî î!î"î#î$î%î&î'î(î)î*î+î,î-îGîHîIîJîKîgîhîiîjîœîîšîŘîď‹ď˜ď+đXđYđZđ[đ\đ]đpđqđrđŽđđđ‘đ’đ“đ”đ•đ–đ—đ˜đ™đˇđĘđËđřđţđ9ńsńŞńËńđńńńňńň:ň\ňyňŤňÖňűňó?ójóˇóéóôôô8ôcô„ô˛ôÜôő<őő›őĐőéő ö4ö\ö’öŤöŇöńö÷?÷‚÷ľ÷ę÷ ř%ř;řnřœř´řÚřđřůůEůků—ůłůŕůú&úLúsú™úĂúîúű1űSűűśűćűü'ü=üTünüüłüÖüęüý%ýGýjýœýżýĎýöý.ţDţ€ţĄţąţŰţ ˙*˙O˙u˙˘˙Ä˙ú˙%Q„śˇéęëěíî S‡źň+TzĄźÝAi‘’śÜ*LMN€˛îDo•ź˝žâ">pĂÄk—Ăő"Hˇ¸šşßý1 2 r § č ' I a „ ¤ Ä ń ! " B c Ş ĺ  / 0 H I e  Ş Č đ  8 a œ Á ç  HbŤĎđ'Rví 4_Ââü#Ay˜Ő &MmŒŠĹö$S€ŚŃó.hĄŔÁÂçč456ijkŠ‹ń&h,-.Z‡žŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§!Œ9\m‡˛đDE†°Ř ,-m’8v˘ÂÚbmŽ‘’“”•ľśˇ¸ËĚÍÎĎĐ !"#$Ustuvwxyz{|}~˝ŃŇrˇŐÖęëě5 ? @ A B C D X Y Z u  ‚ ƒ „ š › œ  ť ź ˝ Ď Đ Ń Ň Ó Ô č é ! ! ! ! ! !!!!!!!!!!!!!!!-!.!/!0!1!2!3!4!5!6!7!8!9!M!t!u!v!…!™!š!›!œ!!ž!Ÿ! !Ą!š!ş!ť!ź!˝!ž!ż!Ŕ!Á!Â!Ă!Ä!Ĺ!Ć!Ç!Č!É!Ę!Ë!Ě!Í!Î!Ď!Đ!Ń!Ň!Ó!é!ę!ë!ě!í!î!ď!đ!ń!ň!ó!ô!ő!ö!÷!ř!ů!ú!ű!ü!ý!ţ!˙!""""""""" " "*"+","=">"?"@"A"]"^"_"`"|"Ž"Ż"ă"ä"ĺ"ć"ç"č"é"ę"ë"ě" #### #!#"###$#%#&#'#(#)#*#+#,#-#.#/#0#1#2#3#4#5#6#7#O#P#Q#R#S#T#U#V#W#X#Y#Z#”#•#–#—#˜#™#š#›#Ä#Ĺ#Ć#Ç#Č#É#á#â#ă#ä#$$$$$ $!$"$#$$$%$&$n$o$p$q$r$s$t$u$v$w$x$y$z$’$ş$ť$ź$˝$Î$ŕ$&%'%(%)%b%c%d%e%f%g%h%i%j%k%l%m%•%–%—%˜%™%š%›%œ%%¸%š%Ĺ%Ň%Ú%Ű%í%î%ď%đ%ń%ň%ó%ô%ő%ö%÷%ř%ů%&&&&/&0&E&F&G&H&I&^&_&`&a&b&c&t&†&‡&ˆ&&ž&˛&ł&Ě&Ř&Ů&ć&ç&č&é&ö&÷&ř&ů&ú&ű&''''''')'*'>'?'^'m'n'o'p'q'r's't'u'v'w'x'y'z'{'|'}'~''€''œ''ž'Ÿ' 'Ą'˘'Ł'¤'Ľ'(&('(((?(@(I(J(K(L(M(N(l(m(n(o(p(q(r(‚(ť()C)…)K*L*|*ő*‹+,Ő,c-d-e-f-g-h-i-j-k-l-m-Ľ-ť-Ô-ě-$.n.o.‡.ˆ.—.˜.™.š.›.œ..â./X/Œ/í/ 0m0Ů0š1›1"2 2 3*3:3W3x3™3š3Ř3B4f4ƒ4˜4­4Ž4Ă4č45(5D5^5u5v5š5´5â5ă5ý56$6c6}6š6ß6'7T7t7u7ź7ě7868R8|8Ľ8Ś8×8č889b99–9ś9Ü9ö9:6:d:e:„:…:”:Ż:ž:ŕ:á:â:ă:ä:ĺ:ć:;;5;X;j;“;”;•;–;—;˜;™;š;›;ş;Ć;<<<O<Z<<˛<Ů<ń<=G=H=_=`=a=›=œ=ô=ő=ö=÷=ř=ů=ú=>>>>>>>>>>>>>>>>>V>°>đ> ?:?;?b?˜?í?C@ @Ą@˘@Ł@´@ľ@đ@ń@BACADAˇA¸AšAÜABBBBB BBB+B,B:BRBSBTBUBVBWBXBYBZBnBoBpBqBrBsBtBuBvBwBxByBzB{B|BśBˇB¸BšBşBĚBÜBďBCACcC~CC¨CŠCľCśCˇC¸CŘCýC?D@DADUDVDWD…D†DľDśDˇD¸DšDşDťDźD˝DžDĹDĚDÍDÎDrE•E–E—E˜EŻE°EąE˛EłE´EçEčEöE÷EřEůEúEFFFFF&F'F(F)F*F+F\FiFjFxFyFŽFFF‘F—FŠFŞFÁFÂFĂFÓFďFđFńFňFGGGGGGGGGG G!G"G#G$G%G&G'G(G)G*G+G,G-G.GBGCGDGfGgGhGiG‚G¤GÁGÂGĂGÄGĹGĆGÇGČGÉGíGîGďGđGńGňGóGôGőGöG÷G H H H HHHH@HAHBHCHDHPHQHRHSHTH`HaHbHcHdHƒHÂHĂHÄHĹHĆHÇHČHÉHĘHęHëHěHíHîHďHřH I I(I)I*I9I:I;II?IHIdIeIfI†I‡IˆI‰IŠI‹I¤IĽIŚIłI´IľIĘIËIĚIÍIÎIĎIĐIŃIŇIÓIŢIßIüIýIţI˙IJJJJJJJJ+J7J8J9JVJWJXJpJqJrJ’J“J”JĄJ˘JŁJ¤JĽJŚJ§J¨JŠJŞJŤJŹJ­JŕJáJâJăJäJĺJćJKKKKK‹KĽKŚK§K¨KŮKěKíKîKDL`LaLbLcLdLšLÓLÔLőL6M]M¤MŰMNgNĄNÁNÂNĂNÄNĹNĆN÷NO$OYOÁOÂOáOâO PPPgPhPiPjPkPĄPźP˝PžPőPöP÷P'Q(Q)Q*Q+Q,Q-Q.Q/Q0Q1Q2Q3Q`Q˜QřQ)RzRŔRŃRěR-S`SaSbS¤S­SíSTETTŹTÉTĘTßTŕTáTâTöT U U UUU#U$U5U6U7U8U9UfUgUhUiU‡UˆU‰UŠU‹UŒUUŽUUU‘U’U“U”U•U–U—UÝUV VeVäVĺVěVWW&W>WXWYWZW[W{W|W–W—W˘WŤWąWšWĂWĚWÓWÚWăWîWőWűWX XXX(X/X5XEXMXjXqXwX|X‚XˆXĄXťXÔXëX Y+YRYeYfY‚YƒY˝YžYżYŔYÁYÂYĂYÄYĹYĆYŢYüYýYţYZZZ'Z(Z)Z*Z+Z,Z-Z.Z/Z0ZOZPZQZRZSZTZpZqZrZsZtZuZvZwZxZyZzZ{Z|Z}Z~ZZ€ZZłZ÷ZřZ[Q[x[›[œ[[ž[Ÿ[â[ď[)\×\]Ž]Ő]^6^s^Ł^ó^_{_œ_Ů_`E`F`G`H`I`J`K`L`M`N`O`P`Q`R`S`T`U`V`W`X`Y`Z`[`\`]`^`_```a`b`c`d`„`…`†`‡`ˆ`‰`Ł`¤`Ľ`Ś`§`¨`Š`Ş`Ť`Ź`­`Ž`Ż`°`ą`˛`ł`´`ľ`ň`ó`ô`ő`ö`÷`ř`ů`ú`ű`ü`ý`ţ`˙`aaaaaaaaaaaXaYa™aÍaÎaĎaĐaQbČbÉb1c2c3cKcLcřcůcúcűcücdddddd9d:d;dSdTdUdVdWdXdYdZd[d\d]d^didjdkdldmdndodÇd”eąe˙effff&f/f8f@fQf‚f´fgg)g*g+g,g-g=g>g?gSgTgUghg¨gˇgÁgÉgŃgŇgÓghh h=h>h?h@hWhXhYhZhsh‘h’h“h×hŘhŮhÚhŰhisitiuiviwiżiŔiÁiÂiĂiÄiĹiËiĚiÍiÎiĎiĐiŐiÖi×iŘiŮiÚijjj@jVjWjjjj€jjçj˙jk>kmknkokpkqkrksktkukvkwkxkykzk{k˜kđk l lMlślˇl¸lílîlďlđlńlňlólôlőlm[m‹mÉmŃmŇm÷m n nKnfngnhninjnknlnmnÎnýnoo o!o"o‚oƒo™ošoąo˛ołoíopppp1p2p3p4p5p6p7p8p9p:p;pp?p@pApppqprpsp}p~p–p¤pĽpŚp§p¨pŠpŞpŤpŹp­pôp:qłqrPr‚rssXs’stt(t8t@tAtRtstttutvtwtŁtĂtćtútűt0uJuu‚uŻuvvv2vyv•vŹvžvăv w*w+wOwPwywzw{w|w}w~ww€wĘwđw"x#x=xYxZxxxyx§xßxŕxyyyyy-y.y/y0y1yUyĺyzPzzŁzĎz÷z {{Y{r{Ž{Ż{°{ą{˛{Ë{‹|}$}%}F}`}o}}Ÿ}ş}Ę}Ű}ă}ä}ň}~1~M~g~„~’~Ś~ľ~Ó~ő~ö~ @k~’"€p€ǀő€>ˆҁ‚k‚¤‚܂݂ނ߂ŕ‚á‚â‚ă‚䂃VƒWƒuƒvƒwƒxƒyƒzƒ{ƒżƒ„5„6„H„i„Ȅ;…n…Š…ť…ö…†4†V†|†•†–†ź†ц‡L‡…‡ˆˆ;ˆcˆ ‰Y‰m‰—‰Éĺ‰&Š?Š`Š´ŠâŠ%‹&‹R‹‡‹¨‹‹Ë’ŒڌیđŒ23qžȍŽcŽdŽ¸Ž͎𮏠P|}~Šű'()>tuvwć ‘ ‘‘‘+‘:‘;‘<‘=‘>‘?‘@‘ˇ‘B’ڒ+“}“œƓǓȓë“4”e”Ą”Ȕ•B•C••ń•p–œ–ę–w—ӗԗó—ô—˜$˜%˜&˜3˜M˜N˜j˜n˜o˜w˜x˜Ż˜ʘ˘̘͘ú˜ź™ šJšKšLšjškšlšmšnš„šŁš¤ščš1›`›a›b›c›d›e›f›g›—›˜›™›š›››Ş›Ť›Ź›­›Ž›Ż›°›ż›Ŕ›Á›֛כä›ĺ›ć›ç›œ œdœ”œƜǜńœňœóœôœ6|Œ žtžžŸŸŸŸŸ Ÿ!Ÿ"Ÿ#Ÿ$Ÿ%Ÿ&Ÿ'Ÿ6ŸFŸGŸ^Ÿ_Ÿ˜Ÿ¸Ÿȟڟ3 { † ˜ Ę ĄţĄ˘r˘¨˘Ѣ#Ł5ŁSŁ‘ŁˇŁ¤_¤q¤Ǥň¤ĽĽ+ĽÓĽóĽFŚšŚ›ŚœŚŻŚ§§Q§Z§j§r§™§š§›§°§ܧě§í§¨¨‰¨Š¨ú¨KŠpŠŕŠŞŞƒŞ„Ş…Ş†Ş‡Ş°ŞąŞ˛ŞłŞ´ŞľŞśŞˇŞÖŞתűŞüŞýŞţŞ˙ŞŤŤŤƒŤ„ŤŤáŤŹ[ŹŽŹ›ŹœŹŹžŹĽŹŚŹ§Ź¨ŹŠŹŞŹŤŹŹŹ­ŹŽŹŻŹ°ŹąŹ˛ŹłŹ´ŹľŹśŹˇŹ¸ŹšŹşŹÚŹńŹňŹóŹ ­ ­ ­ ­ ­­­­­­­&­'­(­=­>­?­R­e­f­„­…­†­‡­ˆ­‰­Š­–­˘­Ł­¤­Ş­ľ­ś­â­#ŽRŽŠŽŃŽüŽFŻNŻ °°:°_°„°¨°ˇ°Ń°ű°Oą˛‚˛ƒ˛„˛…˛òę˛Płął˙ł{´ ľţľ‰śˇSˇ˜ˇQ¸č¸NšgšÉšäšřš(şAşŰşęşňşřşTťdťeťfťgťhťiťjťkťlťmťnťoťpťqťrťsťtťuťvťwťxťyťzťśťČťÉť ź ź?ź@źAźBźgźŒźŽźĐźřź%˝D˝Œ˝˝Ž˝ž˝Ň˝ó˝ž=ž>ž°žäžôžż żQżƒż¤żĘżŢżŔŔDŔXŔˆŔ Á+ÁPÁ{ÁŸÁźÁŘÁŮÁňÁ ÂFÂGÂH§¡ÂîÂĂ9ĂfÛßĂŢĂ ÄÄ\ÄqĞĚÄęÄëÄ9ĹlĹŚĹÓĹřĹ ĆRĆyĆ˝ĆĐĆÇAÇZÇ€ÇÂÇČgȖȡȸČÁČÜČ(É{ÉŘÉŮÉĘĘĘĘĘĘ ĘoĘĽĘĐĘËË7ËÔËRĚĚĚĚÍĚ"Í6ÍaÍ­ÍÇÍČÍëÍ)ÎGÎo΀΁΂΍ΛΜΝΞΟΚÎĎĎĎĎĎĎĎĎĎĎĎĎĎ Ď!Ď"Ď3Ď4Ď5Ď@ĎAĎBĎCĎDĎEĎFĎGĎHĎIĎJĎKĎLĎMĎNĎOĎPĎ\Ď]ĎeĎfĎgĎhĎ†Ď‡ĎˆĎ‰ĎŠĎ‹Ď°ĎąĎ˛ĎłĎĂĎÄĎĹĎĆĎŐĎÖĎ×ĎßĎŕĎáĎâĎăĎäĎĺĎćĎçĎčĎéĎęĎëĎěĎíĎîĎďĎđĎńĎňĎóĎôĎőĎĐ Đ Đ Đ Đ ĐĐ>ĐMĐNĐOĐPĐQĐRĐSĐTĐUĐVĐhĐiĐsĐtĐuĐvĐwĐxĐyĐzĐ{Đ|Đ}Đ~ĐЀЊЪĐĚĐÜĐŃŃŃŃ+Ń,Ń-Ń.Ń/ŃPŃQŃRŃSŃTŃUŃVŃ_Ń`ŃaŃsŃtŃuŃvŃwŃxŃyŃzŃ{Ń|Ń}Ń~ŃŃŃ‘Ń’Ń“Ń”Ń•Ń–Ń—Ń˜Ń™ŃšŃ›ŃœŃŃžŃŸŃ ŃĄŃ˘ŃŁŃ¤ŃĽŃŇEŇFŇGŇHŇ}ҐґŇŕŇáŇ÷ŇřŇůŇúŇűŇ ÓÓ‡ÓˆÓ‰ÓŠÓ‹ÓŒÓŤÓŹÓ­ÓŽÓŻÓ°ÓąÓ˛ÓĺÓ ÔÔ3ÔIÔhÔ…ÔˇÔÚÔ˙Ô ŐOŐlŐ…ŐÉŐĘŐđŐÖ2ÖVÖ™ÖąÖÉÖüÖýÖ×9×W׍×Á×ä×Ř(Ř)ŘU؀آŘÎŘăŘŮ1Ů]ى٧ŮĐŮŃŮÚÚ/ÚAÚTÚ}ÚĽÚĹÚîÚ ŰŰŰŰŰ Ű?Ű@ŰAŰBŰCŰUŰsŰtŰuŰvŰ‘Ű’Ű“Ű”Ű•Ű–Ű—Ű˜Ű™ŰšŰ›ŰœŰŰžŰŸŰ ŰËŰĚŰĺŰćŰ Ü Ü@ÜtÜuÜvÜwÜxܘܙܚܛ܎ÜĂÜŢÜđÜýÜ"ÝH݊ݡÝçÝčÝDŢEŢFŢGŢHŢIޢŢ1ßGßHßIßJßKßLßMßNߌߍߎߏߐßÇßČßÉßĘßÖß×ßŘßŮßýßţß˙ßŕŕŕŕŕ>ŕ?ŕ@ŕAŕBŕCŕSŕTŕUŕVŕWŕ‚ŕƒŕŕŕ‘ŕ’ŕ“ŕžŕŸŕ ŕĄŕ˘ŕŁŕ¤ŕÂŕĂŕÄŕäŕĺŕćŕçŕčŕááááááá9á:á;áEáFáGáHá`áaásátáuáváŒááŽáááážá¨áŠáÂáéáýáţáâââââ â!â"â#â$â%â&â'â(â)â*â+âCâDârâ‘â’â“â”â•â­âÝâDăEăXăˆăłăŃăóăä4äPäcääĆäŢäĺ1ĺuĺšĺčĺć*ćMćpć˜ćÄćç@çƒçŽçĹçëçč>čoč–čşčéč'éTégé“éĐéóéę4ęKęjęęşęťęźę˝ęžężęĆęÇęČęÉęĘęËęĚęÍęÎęĎęĐęŃęŇęÓęäęĺęćęçęčęéęęę%ë&ë'ë(ë)ë*ë+ë,ë-ë.ë/ëTëUëVëWëXëYëZë[ë\ë]ë^ë_ë`ëaëbëcëdëeëfëgëxëyëzë{ë|ë}ëMě„ěííˆí‡îď–ď—ď˜ďÉďĘďËďĺďćďđđđđđđ đ đ đ0đ1đEđFđGđHđIđJđKđLđMđNđbđ˜đżđÚđőđ ńńń.ń/ń0ń1ńďń…ň2óóÇó"ôWôƒô„ô…ô“ô”ô¤ôĽôľôśôĆôÇôÜôÝôćôţô˙ôőőő"ő3őDőEőUőVőWőXőYőZő[őƒő„ő—ő˜ő™őšő›őœőőžőŸő őĄő˘őŁő¤őĽőŚő§ő¨őäőĺőůőúőűőüőýő6ö7ö8öxö”öÓöôö/÷0÷1÷2÷3÷4÷5÷6÷7÷8÷9÷:÷;÷p÷q÷r÷s÷š÷CřDřEřFřGřHř\řbřcřÇřęřëřLůů¨ůťůĂůŃůŢůúů0úDúEúYúkúlúú úű@űuűľűĎűĐűŃűîű'üEübü•üąü˛üłü´üľüśüˇüŘüŮü~ýţŤţ˙˙Ě˙:ź'HłŃ+D °ż&'CMW’ĆMqŤż÷-OPQÝîţ‰°Ö@Ŕ r ý ? Ž  ° ó  e –   8 9 g ś l ’ Ë Ě ć ý -BSŠ-.°<’Џ1y,-.Ô \źœ¤8‘ÂŮÚŰďüýţˆ$%N|Ÿ Ą˘Ł¤ĽŚ§¨ŠŞŤŹżŔÁ :;^¸×ű#Z€’ĂŢ /?Om‘œŽżĐç&XYZuv€ˆ‰˜ŞŤŘ]^_‘ŠŞŤŹŮ_‚ƒ˜™šžżŔÁÂĂÄĹă  " , 5 6 ƒ Ž Ď ĺ  !!!4!H!d!”!ľ!Ç!ŕ!"4"\"t"u"Ó"#"###$#%#&#>#?#@#A#B#h#i#j#k#l#m#n##Ł#¤#Ľ#Ś#Î#Ď#Đ#G$H$I$J$K$L$M$N$O$P$Q$R$S$T$¨$Š$Ş$Ť$Ź$­$˝$Ř$Ů$Ú$Ű$Ü$ő$ %%%%#%$%^%†%‡%§%đ%/&g&“&ç&V'ş'ť'#(p(˜(™(š(›(Ż(°(ť(Č(Ţ(ß(ŕ(ú(ű(ü(ý(ţ(˙())))))))) ) ) ) ) ))))))))))))))))))) )-).)/)>){)|)})~)›)Ť)Ź)Đ)ŕ)á)â)ă)ä)ĺ)******B*T*_*`*a*b*c*{*|*}*~**€**‚*ƒ*„*…*†*Ł*¤*Ľ*Ś*§*¨*Š*Ş*Ť*Ź*­*Ž*Ő*Ö*Ţ*ß*ü*ý*ţ*˙*++++9+:+;+S+o+{+”+š+î+ ,,5,6,7,8,9,:,;,<,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,o,p,q,,ž,Ÿ,ą,˛,ł,Đ,č,é,ę,ë,ě,í,î,ď,-'-(-e-f-„-…-Ť-Ź-­-Ž-Á-Â-Ă-Ä-Ĺ-Ć-Ç-ë-˙-....e.f.g.h.i.j.k.l.m.Ł.¤.Ľ.Ś.§.¨.Š.ľ.Ĺ.Ć.Ç.Č.É.Ę.ü.ý.ţ.B/^/u/v//Ž///‘/’/“/”/ü/ý/ţ/˙/00 0 0 0 0:0e0z0{0|0™0š0›0§0¨0ß0-1.1/10111L1T1U1V1W1v1‡1ˆ1‰1Š1‹1Œ11Ž111œ1Š1Ş1Ť1Č1ă1y2Ŕ2!3"3G3H3I3J3K3L3M3N3O3P3_3u3ˆ3‰3˜3™3š3ş3ť3ź3˝3Ý3 4<4b4v4§4ű45\5™5Š5Ţ5î56+6,6m6n6ş6î657i77‘78‘8°8Î89949^9_9`9a9”9Ź9Ů9:4:5:k:”:•:š:Î:Ď:Đ:Ń:ţ:;C;y;ˇ;ç;j<k<ż<====K=L=M=N=ž=â=)>*>+>,>A>B>C>e>x>Â>Ë>Ě>Í>Î>Ď>Đ>Ń>Ň>Ř>ě>í>?? ?!?f?r?˝?ž?ż?Ŕ?â?ń?@ @@W@X@Y@â@ă@AA ABACADAEAFAGAHAIA`AaA|A}A~A”AžAÝA B'BfBgBwBŹB­BŽBŻB°BąBţB˙B)C*C+C,C-C.CiCjCkClCmCnCoC˛CšCşCĘCËCĚCÍCÎCĎCĐCŢCßCŕCáCâC[DoDœDÔD5E6E7EFEGEaE‚E­EŽEŻE°EąE˛EłE´EĆEÇEóE FVFjFšFÔF÷FG'GdGĄGÓGH=H}H˛HłHŘHMINIOIPIQIRIuIˇIőIöI÷IJ%JGJSJ`J–J¸JšJşJťJźJ˝JžJÝJřJ>K^KKľK L+L,L-L.L/LKLXLxLœLťLŇLňLóLM$M>MXMxM˛MŢM÷MNN;NrNNłNáNODO[OÄOçO;P|PŒPťPźPQ&QjQžQŰQRURŠRĄRęR"SkS§S¨SŠS¸SšSşSťSöS÷SřSůSúSűSüSýSţS˙STTTT?T@TATBTCTDTET TńT%UDUkU‘UUžUşUáU VV;VXVuV™VŚV§V¨VŠVŞVÎVĎVĐVŕVW=WVWXŤXôX!YAY–YZVZZýZX[0\M\ˆ\ô\8]9]]Ń]Ň]^>^•^í^‡_Ń_ă_`˜`ć`.aDaĚabňbcŞcícdd0dźdńd.eže˝e f0f„f…fÚfŰfg.g]g§ghihjh—hiXiąijUjVjWjˆjŤjÍj!k=kkkĄk˘kĂkđkclŃlmhm‰mžm0nÜn>o?o@oAoBoCoRokolovowoxoŠoŞoŤoŹo­oŽoŻo°oąo˛oČoÉoĘoËoĚoăoöo÷opp p p p ppp:pMpTpUpVpWpXpYpZp[p\p]p^p_p`papbpcpdpepfpgphpipjpkplpmpnpopppqprpŽpp´pľpśp×pŘpŮpÚpŰpÜpűpqqqQqRq‹qŒqăq-r.rcrdr­rărýrţr%sesˆs­sństt)t*tUtt‚tđt2uDuEu–uvSvqv‘v’vŻvÁv w.wCwSwžwÓwřwAxyxŤxńxyByƒy¨yÇyńyzz@zkz˜zĘzěz${V{v{˜{ą{Ő{|?|p|¨|â|}P}ň}~~2~3~4~O~P~Q~R~S~w~§~ß~ 1Qf“ü €€5€^€s€‡€ż€BŠہůúűüýţ˙‚‚‚ ‚ ‚ ‚?‚m‚n‚‚ž‚Ÿ‚ ‚Ą‚˘‚Ł‚¤‚Ľ‚ę‚[ƒ\ƒ]ƒ^ƒ_ƒ`ƒу҃Ӄu„v„w„˜„…………D…K…Ť…Ņ†9†_†ˇ†ç†‡:‡;‡<‡]‡^‡_‡`‡a‡b‡ť‡ź‡˝‡ž‡ż‡ևě‡"ˆ?ˆYˆoˆ‘ˆ°ˆӈԈ툉‰ ‰!‰"‰#‰$‰%‰&‰'‰(‰)‰*‰+‰,‰-‰.‰/‰0‰1‰2‰3‰4‰E‰€‰‰ź‰˝‰ž‰ż‰Ŕ‰Á‰‰ä‰ŠŠ ŠXŠœŠâŠ$‹Ź‹ç‹ŒŒkŒɌtăuŽŤŽ:wxyzœžŸ Ą˘Ł¤ĽŚ§¨˝žżŔÁÏďŏƏǏȏɏʏˏ̏͏ΏϏěíîďđńň)*+,-./01rst˘Łľא‘‘ ‘!‘"‘@‘o‘”‘ڑ’T’y’ǒ“%“†“‡“ˆ“‰“š“ş“ť“ź“ܓ”N”z”{”|”}”~”ş”ؔٔڔ۔ܔů”• •!•"•#•$•@•A•B•C•D•E•˜•™•¸•ë•–––––;–p–q–r–s–é–—;—¤—ߗ˜G˜ܘ*™d™Œ™ƙě™]šüš|›Lœjœćœw‡čVž…ž؞:Ÿ[ŸŽŸ / [ „ … Ž ˇ Ő NĄoĄĄťĄ*˘[˘˘ó˘PŁ‡ŁÜŁg¤ƒ¤ř¤ Ľ}Ľ˛ĽüĽšŚ1§–§Ż§Á§¨>¨g¨¨ř¨ŠMŠ{ŠşŠ÷ŠřŠ8Ş]ރޭŞĚŞđŞŤZŤ€ŤĽŤćŤŹ8Ź ŹĺŹćŹçŹčŹéŹęŹëŹěŹíŹîŹďŹđŹńŹňŹ­&­'­(­)­*­+­,­A­B­C­D­E­F­G­ˇ­¸­š­ş­ť­ź­˝­ž­ż­Ŕ­Á­­Ă­Ä­Ĺ­Ň­ĺ­ŽŽŽ5Ž6Ž7Ž8Ž9ŽMŽ`ŽqŽ…ŽšŽ›Ž˛ŽÂŽâŽăŽŻ"Ż#Ż$Ż%Ż&Ż'Ż(Ż)Ż*Ż+Ż,ŻIŻJŻKŻLŻMŻNŻOŻPŻkŻlŻmŻűŻüŻýŻţŻ˙Ż°°=°>°?°@°A°B°C°D°E°F°G°h°Š°Ŕ°ű°6ąXą‘ą¨ąÜąÝąC˛á˛ł(łVłWłXł|łŚłşłßł´(´Q´q´r´ž´Ä´đ´&ľQľpľŽľŞľíľ0śJśuś śÄśďśˇLˇlˇœˇL¸w¸œ¸Ǹ-šŠš´šľšşşşş6şZşşŔşÖşTťvťăťäťźźź-źXźƒźÂź˝˝H˝s˝—˝˜˝Ă˝í˝ž=žbžcž“žżžÝžôžSżzżÂżĂżÄżîż ŔBŔĆŔLÁ^Á­ÁĆÁÇÁLÂMÂNŠÂĘÂéÂåâÞĂÍĂ5ÄFđĒĞďIJÄÔÄôÄĹĹ/Ĺ0ŊŪŸŚźŝĹęĹ/ĆnĆŒĆŚĆźĆĐĆŃĆŇĆÓĆÔĆŐĆÖĆ×ĆŘĆęĆëĆÇDÇEÇFÇGÇHÇIÇJÇKÇLÇßÇŕÇ8ČuČšČŔČŃČ"É4É5ÉDÉEÉFÉWÉXÉvÉ–ÉŘÉŮÉ#Ę_ʢĘÄĘďĘőĘËË-ËCËjËKĚLĚqĚrĚsĚ_ÍŘÍ…ÎĎ(ϡĎĎĎ=Đ>Đ?Đ@ĐAĐBĐRĐ†Đ‡ĐˆĐ‰ĐŠĐ‹ĐŸĐ ĐĄĐ˘ĐŁĐ¤ĐĽĐžĐ×ĐŘĐöĐ÷ĐřĐůĐúĐűĐüĐýĐ7Ń8ŃSŃsŃtŃuŃvŃwѡŃÉŃŐŃÖŃęŃŇ0Ň1Ň2ŇsŇtŇuŇvŇąŇŰŇÜŇűŇüŇýŇÓÓAÓBÓCÓYÓĆÓÇÓČÓÉÓĘÓËÓĚÓÍÓÝÓ˙ÓÔ Ô!Ô5Ô6Ô7Ô8Ô9Ô:ÔKÔLÔdÔeÔ€ÔÔąÔÇÔÜÔÝÔŢÔßÔ Ő Ő3ŐEŐ]ՐŐČŐßŐŕŐáŐâŐăŐÖÖBÖpÖqÖÖœÖâÖăÖđÖńÖňÖóÖ×××8×V×W×X×ךס×ű×9ŘVŘqŘ“Ř”Ř•Ř–Ř—Ř˜Ř™ŘšŘ›ŘœŘŘžŘŸŘ ŘĄŘ˘ŘŁŘ¤ŘÉŘÖŘ×ŘŘŘŮŘÚŘŰŘÜŘÝŘéŘęŘëŘěŘíŘîŘďŘđŘńŘňŘóŘôŘýŘţŘ˙ŘŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮ Ů!Ů"Ů#Ů$Ů=ŮQ٢٣٤ټŮÚÚ<Ú=Ú>Ú?Ú@ÚAÚBÚCÚUÚVÚWÚXÚYÚwÚxÚyÚzÚ{Ú|Ú}Ú~ÚÚ€ÚÚ˜ÚŚÚ§Ú¨ÚŠÚŞÚŤÚŹÚ­ÚŽÚŻÚ°ÚąÚ˛ÚłÚ´ÚľÚśÚˇÚ¸ÚšÚşÚťÚźÚ˝ÚžÚżÚŔÚÁÚÂÚĂÚÄÚĹÚŐÚÖÚ×ÚŘÚŮÚÚÚěÚ5ŰBŰnۙۚŰćŰÜÜ4ÜSÜXÜvÜ…ÜËÜ Ý ÝƒÝ„Ý—Ý˜Ý™ÝšÝ›ÝœÝÝľÝśÝˇÝËÝĚÝÍÝÎÝĎÝĐÝŃÝŇÝÓÝÔÝŐÝďÝđÝńÝňÝóÝôÝŢ8އޚޛŢß#߆ߌ߽ßÝßŢßüßŕŕŕŕ ŕ!ŕ"ŕ#ŕ$ŕ%ŕ&ŕBŕCŕDŕEŕFŕGŕHŕIŕJŕKŕLŕMŕNŕOŕPŕQŕRŕSŕTŕUŕVŕWŕ—ŕ˜ŕ™ŕšŕ›ŕĆŕŮŕÚŕŰŕÜŕÝŕáááááááááááKáLáMáNáOáaábácádáˆá–á—áőáöá÷áâââââââââââââ â!â"âAâiâjâkâlâmânâoâ€ââ‚â˜â™âšâŰâęâă7ă`ă§ăÖă×ăä,äQäRäSäŽäůäúä ĺ-ĺpĺ—ĺĹĺěĺćLćMć`ćaćbć–ć—ć˜ć™ćŢć;ç‹çŒçüçýçč<č@čAčIčJčKčLčMčNčOčPčVč^čečmčnčočˆč’čœčŚč­čščŔčËčÔčŰčçčőč-ééÉéđé(ę‰ę˛ęłęŢę6ëaëŒëŁë¤ëĽëŚë§ë¨ëŠëÍëÎëĎëĐëĺëćëçëčëěFěkě„ěšě­ěŽěŻěĺěíSíTíUí‡íŃíŇíÓí÷íří.î/îOîPîtîžîŸî îŐîÖî×îŕîáîâîďďďď ďď$ď%ď&ď'ď(ď)ď*ďTďlďďľďĎď˙ď đ2đQđkđđ đ¸đÎđŢđń6ńŸń¸ńšńĐńŮńřńůń ňSň~ňň€ňň‚ňƒň„ň…ň†ň‡ňˆňÁňÂňĂňÄňŃňŇňÓňÔňóňôňőňöň÷ňó[ó~óžóçóôô,ô-ô.ô/ô0ô1ô2ôaôbôcôdôqôrô„ô…ô ôĄô˘ôŁôźô˝ôžôőőőőőőőő ő-ő.ő/ő0ő1ő2ő3ő4őQőRőSőTőUőVőWőXőYőZő[ő\ő]őjőkőlőtő‰őŠő‹őŒőő˛őłő´őľőśőˇő¸őšőşőťőźő˝őžőżőŔőÁőÂőĂőÄőŢőßőŕőáőâőăőäőö>ö?ö@ö…öŞöÉöĘöäöĺöćöçöčöéö÷÷÷÷÷÷ ÷ ÷ ÷ ÷ ÷Y÷n÷o÷p÷řŒřřŽřřĽřŚř§ř¨řŠřŞřŤřŹřěř ů ů ů ů ůůů(ů)ů*ů+ů,ů-ů5ů6ů7ů8ů9ů:ů;ůWůXůYůZů[ů\ů]ů^ů_ů`ůaůbůcůdůeůfů{ů’ů“ů”ů•ů–ůąů˛ůŮůÚůŰůÜůÝůúůűůüůýůţů˙ůúúú,ú=ú>ú?ú@úAúBúCúDúEúFúGúHúIúJúvúšúťúÝúŢúßúŕú8űYűZű[ű\ű]ű^ű|ű}ű~űű€űűťűźű ü ü ü üüüü$ü—ü˜ü™üĐüý ýýýCýDýfýý‚ýƒý°ýąý˛ýłý´ýľýśýËýĚý ţ ţ ţţţ,ţWţŤţŹţ×ţŘţŮţÚţŰţÜţÝţëţěţíţîţüţýţD˙ƒ˙ą˙Ë˙ü˙M•–ş)Ituvwxyz{|}˜™š›œÄĹĆÇćúűüýţ˙?@ABC`abc{|}~€ŽŻĆÇć (JaŠřKLuvwxyz{|řů %&'()TŸÉýqšÔŐěí  45678tŇBCRSTUVghijklmnopqrstuvwxyz{|}~€‚ƒ„…¨Çßŕáâă    K L M Ť Ź ­ ó ô ő ö ÷ ř 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ? @ A B C D E F G \ ] ^ _ ` i j k { | } ~  €  ‚ ƒ „ … † ‡ ˆ ‰ Š ‹ Œ  Ž   ‘ ’ “ ” • – — ˜ š ş ť é ę   ! " # $ % & ' ( ) * + , - N O P Q R S T y Ź ­ Ž ä  ! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 S   ž ż Ŕ     ? q r s t u v w x y z { | } ~  €  ‚ ƒ „ … † ‡ ˆ ‰ Š ‹ Œ ť ź ˝ ž ż Ŕ ä ĺ ć ç č #$%&'(LMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_{|}~€‚¨ŠĘÎë YZ÷BCDEFpqrťéęë;SijklmnoĽŃŇřů>užŮ"#$%&'()*+,OŠ‹ŒŽŢ./mŚŇ8i‹˘˝žżŔÁôő*ABCDEFGHIJKLMNOŒ !"#$%&'2EFGHIJK^xy€‚ƒŠžżŔÁŇÓÔńňóôőö÷řůúűüýţ&'()*+,-./01YZhvwxyz{|}~€‚ƒ„…†‡ˆ‰ŠŸ ´ľśˇ¸šşťź˝ëěíîďđńňóôőö÷řůúűüýţ˙      !"#$STƒ„…†‡ˆ‰Š‹ŒŽ‘’“”•–—˜™š›œžŸ Ź­ŽŻ     )*+,-.9:;<=>?@AVWXYZ[\]^_`abcde~ŤŹÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎčéęëěíîď      !abcdefghijklmnop‰Š‹¨ŠŞŤŹ­ŽŻ°ą˛ł´ÉĘËě!"MNOPQxyz{|}˛ł´ľśˇ¸ĚÍÎĎĐŃ     !"#$OPQno}~€‚ƒ„…†‡ˆ‰Š‹ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺćçčéęë  #E˜ČJK†°žÚî      7 ^ _ ` a ‰ Š ‹ Ÿ ä !!!! !c!d!e!f!g!h!i!j!“!”!"""" " " " " """"")"Q"R"S"T"U"V"W"X"Y"Z"["r"s"t"u"v"w"x"Ž""Ź"­"Ž"Ż"°"ą"˛"ł"´"ľ"ś"ˇ"¸"š"ş" # ######## #!#"###5#6#7#8#9#:#;#<#=#>#?#@#A#B#C#M#N#O#P#Q#R#S#T#U#V#W#X#Y#Z#[#\#]#^#_#`#a##€##‚#ƒ#Ž#—#˜#§#Á#Â#Ă#Ä#ŕ#á#î#ď#đ#ý#ţ#˙#$$$$ $!$"$#$$$%$&$'$($)$*$+$,$-$.$/$0$1$2$3$Ż$°$ą$˛$ł$Č$É$Ę$Ë$Ě$Í$Î$ň$ó$ô$ő$ö$%/%0%1%2%3%4%5%6%7%8%s%t%u%v%w%x%y%z%{%|%}%~%%€%%‚%ƒ%„%…%•%–%—%˜%¤%Ľ%Ś%§%¨%Š%Ş%Ť%Ź%­%Ž%Ż%°%ą%Ň%Ó%Ô%Ő%Ö%×%Ř%Ů%Ú%Ű%Ü%Ý%Ţ%ß%ŕ%á%â%ă%ä%ĺ%ć%ç%&&&:&;&<&=&>&?&@&“&˛&'9':'Z'['\']'f'g'h'i's'‘'%(&(X(Y(Z(ƒ(Ç(Č(Ÿ) )Ą)B*–*Ş*,+L+ˆ+z,{,|,},~,,ą,˛,ł,´,ľ, -h-‰-ś-.i.‰.Ä.Q/l/ś/ň/0D0E0^0_0—0˜0™0š0Ń0Ň0Ó0Ô0Ő0ę0ë0ě0í0î0ď0đ0ń0ň0ó0ô0ő0ö0÷0ř0ů0ú0ű0ü0ý0ţ0˙0111111#1C1S1g1|1Œ1Ż1Ű12+2C2\2q2˘2ż2ß2ŕ2á233333}3š3Ć3Ú34c4•4–4ß4ŕ4á4â4ă4ä4ĺ4ć4ç4č4é4ę4$5%5&5'5I5j5œ5ť5Ö5ř5$6%6&6'6(6Y6Z6[6\6€6Ł6Ć6Ç6ć6:7Â7Ă7ë78Q8R8l8m8n8o8Š8‹8˘8Ł8Ů8Ú8Ű879Y9}9˛9:S:T:Y:Z:[:\:]:^:_:`:a:b:‰::ć:ç:č:é:ę:ë:ě:;;;;;%;U;˜;™;š;Ĺ;Ć;ä;ĺ;ć;ç;č;é;ů; < <-<.</<0<1<2<3<4<V<W<x<y<z<{<›<Č<ç<:=;=<===…=†=‡=ˆ=‰=Š=Ď=đ=>T>U>V>l>m>n>…>†>‡>ˆ>‰>Š>‹>ł>´>ľ>ś>ˇ>¸>š>ş>É>????????? ?!?"?#?$?%?=?[?\?€??ž?Ÿ?Ż?°?ž?ż?Ŕ?Á?Â?Ă?Ä?Ü?Ý?@@@ @ @ @ @ @@@@@@@ @B@C@D@E@F@G@H@I@Y@Z@[@\@]@^@_@`@a@Ž@@@‘@’@“@”@•@–@—@˜@™@¸@š@ş@č@é@ę@ë@ě@í@î@A A A A A A*AYAZA[A\A]A^A}A˘AŁA¤AĽAŚA§A¨AŠAŞAŤAČAÉAĘAËAĚAÍAÎAĎAĐAŃAŇAÓAmBłB´BľBśBˇB¸BšBşBťBźB˝BžBżBŔBŕBáBâB C C C C CCCCCCCCCiCjCkClCmCnC„C…C†C‡CˆC‰CŠC‹CŒCCŽCCCťCŃCŇCÓCÔCŐCÖC×CŘCŮCDDDDDDD D!D"D#D$D%D&D'D(D)D*D+DcD{DD¸DČD8E9ETE–EÎEéEFFŽFFFÁFÂF$G%G&G'G>GœGŤGÎGHfHgHhHiHjHkHlHmHnHoHpHqHrHsH•H–H—H˜H™HšH›HĐHIIIJII‚IŠIŞIŤIŹI­IŽIŻIŰIÜIÝIűIüIJJJJJLJMJNJqJrJsJtJuJ—JĂJđJńJKQK†KęK-LFLxL›LÇLEMMMŹMÇMáMNNkN•NąNŐNCO|OPAPcPdP’PľPčPéPLQuQRR.R@RfR—RŹRÍRĺRSSCSDSESgS…SŔSţS˙STT2T3T4T5T6T7T8T9T:T;TjT‰TŠT‹TUUUUUUGUhUU‘U’U“U”U•U–U—UŸU UĄU˘UŁU¤UĽUŚU§U¨UŠUŞUŤUŹUĆUV>VGVRVVžVŸVţV;WlW´WÉWXXXXWXkX’XÔXBY{YYśY{ZůZJ[u[°[÷[&\0\T\‰\ş\ť\Ý\˙\6]b]†]Ď]^'^]^ˆ^§^¨^Š^Ş^Ť^Ź^­^Ž^Ż^°^ą^˛^ł^´^ľ^Ć^Ű^ü^_M_›_Â_×_n`ş`Ú`ú`-adaƒaˇaíaVbWbXbYbZb[b\b]bŽbŕbc#cJcbccŹcĐcëcd'dWd}d~ddšd¸dŐdňde5e6ebeceŸeŰef'fvfšfÓfCgXggŔgđgh,h[hÓhđhi3itiÇiáiöijjAj‡j¸jďjđj kZk{k|k}k~kk€kk‚kƒk„k…k†k‡kˆk‰kŠk‹k˝kžk×k&lZlslŠl‹lŒlĽlŚlšlÖl×lŘlälĺlćlçlčlélęlëlělílîlďlđlmm m m m#m$m%m&m'm(msm¤mÔmn8ncnŠnănoľo@p^pÚpqq#qLq…qźqrYr°rÓrslsýsQtvtwt…t°tůtútűtütýtţt˙tuuuuuuuuu u u u u uuuuuuuuuuuuuuuuuuu u!u"u#u$u%u[u‡u´učuúu*vFvwvƒvťvĚvâvřvw6wJw’wŞwżw%xWxwxĆxÇxĺxy2yŒyy¸yőy z1z]z´zîz-{e{Ě{Í{Î{Ď{Đ{Ń{Ň{Ó{Ô{Ő{Ö{×{Ř{Ů{Ú{ | | | ||||o|Č|É|"}#}O}}ž}Ÿ} }Ą}˘}ş}~&~'~(~)~<~=~>~_~Œ~~Ć~Ç~Č~É~î~&Ž€¸€5Śԁőž‚%ƒ­ƒ„,„-„.„/„0„1„2„3„Z„z„ʄŕ„ý„A…_…‡…ʅ÷…†3†`†™†¨†ʆ‡‡‡‡)‡¤‡ľ‡ś‡ˇ‡¸‡ô‡?ˆUˆ ˆ˛ˆ߈÷ˆD‰l‰‰ȉ&ŠYŠoŠžŠv‹w‹x‹y‹z‹{‹|‹Ś‹§‹¨‹Š‹Ş‹Ť‹ыŒ-ŒWŒXŒYŒZŒ[ŒqŒ“ŒŽŒđŒwxł´ŕ0ŽhŽƒŽ„ŽގżŽäŽ .u›ُڏۏ܏ݏޏߏŕáâă&ReÐĐŐƐǐȐɐʐː̐âăäĺćç‘‘‘‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘‘‘‘‘‘N‘”‘•‘–‘—‘˜‘™‘š‘›‘œ‘‘ž‘Ÿ‘¨‘Š‘Ş‘Ť‘Ź‘­‘Ց÷‘ř‘ů‘ú‘ű‘ü‘ý‘ţ‘˙‘*’+’,’-’.’@’A’B’C’D’E’F’G’H’I’J’K’L’M’`’a’b’c’d’e’€’Ÿ’ ’Ą’“}“ʓe”Ŕ9•:•N•l•‹•ľ•– –>–Y–t–ś–ˇ–¸–š–ş–ť–ź–Ȗɖޖý–e—‰——×ėę—˜u˜Ť˜˙˜™™ś™ˇ™ݙď™PšˆšҚ›N›O›’›“›”›•›ۛܛݛޛ÷›ř›1œpœŻœîœďœđœTijٝžEždž€žݞóž9ŸaŸŒŸľŸţŸ    3 U ” ¸ č Ą8ĄrĄŽĄâĄ3˘X˘¸˘š˘ş˘ ŁRŁŹŁĘŁ¤%¤K¤L¤¤ž¤Ȥö¤ĽKĽhĽiĽzĽ{ĽžĽżĽŔĽÁĽÂĽŚŚŚŚŚBŚdŚ™ŚŔŚđŚ §g§‚§ɧŕ§J¨K¨L¨M¨N¨O¨]¨^¨_¨`¨a¨ȨŠ*Š+ŠFŠŠŠËŠđŠ=Ş€ŞŮŞŤcŤŤďŤŹ8ŹaŹsŹ”ŹľŹÖŹőŹ ­$­%­<­N­Ą­Í­ó­ąŽKŻ…ŻľŻ° °;°T°…°†°Ź°­°°Ă°Ě°Ó°Ü°AąBąCąDąEąFąVąfągąhąiąjąkąląmąnąoąpą§ąŰą˛*˛+˛,˛-˛.˛=˛>˛?˛@˛A˛ˆ˛‰˛Š˛‹˛Œ˛˛Ž˛ײç˛EłNłžłŸł łľłŘłŮłîł´´´´´´!´"´#´Ť´ľľ^ľuľ–ľęľ)ś^ś_ś`śaśbścśośpśqśrśsśśŚśĐśˇ+ˇIˇhˇ{ˇ‹ˇ™ˇܡ¸Ľ¸ű¸Dškš†š–š¤šŻšŮšëšş)ş@şAşBşCşDşEşFşGşHşIşJşKşLşMşNşOşPşQşRşSşTşUşVşWşXşYşZş[ş\ş‚şœşÂşÜşÝşŢşßşŕşáşť^ťťžťćťZź|ź}ź~źź€źź‚źęź˝˝˝˝ ˝;˝<˝=˝}˝~˝˝€˝˝‚˝ƒ˝„˝…˝ź˝ę˝ë˝žBžCžDž{ž žĄž˘žŁž¤žĽžŚž§ž¨žŠžŞžŤžŹž­žŽžŐžÖžמ؞ٞڞ۞ܞݞޞőžöž÷žżBżrżsżŠżŞżŤżŹż­żŰżŔŔJŔKŔLŔMŔUŔVŔdŔeŔŔ°ŔąŔÁÁÁÁÁ.ÁiÁŒÁŔÁÁÁÂÁĂÁÄÁĹÁĆÁÇÁČÁÉÁÂ0Â1ÂRÂrÂăÂĂ*Ă<Ă=Ă>Ă?Ă@ĂAĂBĂCĂDĂEĂFĂGĂHĂvåâãäüÌçèÊêÍÏĂÄÄÄ2ÄWÄ–ÄŮÄĹĹĹ+Ĺ,Ĺ-Ĺ.Ĺ4Ĺ\ĹnĹ„ĹœĹ¸ĹÂĹĂĹ×ĹćĹ÷ĹĆĆ;Ć<ĆYĆwƊƧĆĹĆčĆúĆÇ1ÇOÇhÇ~Ç–Ç´ÇŘÇüÇ&Č'Č(Č)Č9ČRČfČzČČ‹Č”ČČÄČćČřČ É ÉÉÉÉ.ÉvÉwɮɏɮɯÉőÉ Ę/ĘVĘWĘXĘYĘZĘ[Ę\Ę]Ę^Ę_Ę`ĘaĘbĘcĘĽĘęĘ:Ë;Ë<Ë=Ë>Ë?Ë‹ËŒËËŽËËË‘Ë’Ë“Ë”ËŚËšËşËťËźË˝ËžËżËŔËÁËÂËĂËÄËĹËĎËĐËŃËŇËÓËÔËŐËÖË×ËŘËŮËÚËŰËÜËÝËŢËďËĚĚĚĚĚĚ Ě!Ě"Ě#Ě$Ě%Ě&ĚOĚwĚxĚyĚzĚ{Ě|Ě}Ě~̙̪̟ĚÚĚöĚ Í Í=ÍXÍYÍzÍ{Í|ÍźÍÎÍĎÍĐÍěÍ!Î"ÎKÎLÎ^ΑΘΙÎbĎcĎdϏϐϹϺϻϼϽϾĎŘĎŮĎÚĎŰĎÜĎÝĎőĎöĎ÷ĎĐĐPĐQĐeĐtĐuĐĐĐŃŃ4Ń5ŃQŃ•ŃŃžŃŸŃ ŃĄŃ˘ŃŁŃ¤ŃĽŃŚŃ§Ń¨ŃŠŃŞŃŤŃ°ŃąŃÔŃńŃŇRŇfŇ{Ň|Ň}Ň~ŇŇŠŇČŇÉŇéŇÓ3Ó4Ó5Ó6Ó7Ó8Ó9ÓQÓRÓSÓŒÓÉÓĘÓÔ!Ô6Ô7ÔnÔśÔˇÔđÔ9Őe՝ŐĘŐÖÖÖ5Ö6ÖmÖ€ÖœÖľÖíÖîÖ××N×eת×Á×!ŘNŘšŘŮ$Ů%٤ŮÍŮÎŮĎŮĐŮĺŮ˙Ů+Ú,Ú-ÚPÚQÚRÚSÚTÚUÚVÚWÚXÚYÚZÚ[Ú\Ú]Ú^Ú_Ú`ÚaÚbÚcÚdÚeÚfÚgÚhڍڎÚŐÚÖÚŰ/Ű0Ű1ŰfŰyŰŻŰ°ŰąŰćŰ#Ü$Ü%Ü&Ü'Ü(Ü;Ü<Ü=Ü>Ü?Ü@ÜAÜBÜCÜSÜtÜuÜƒÜ„Ü…Ü†Ü‡ÜˆÜ‰ÜŠÜ‹ÜŒÜÜŚÜ§ÜĆÜÇÜÔÜŐÜÖÜ×ÜŘÜŮÜÚÜŰÜÜÜúÜÝÝ(Ý3ÝDÝEÝFÝGÝHÝIÝ`Ý|݈݉݊݋ݗݤÝĆÝÇÝŘÝŮÝÚÝŰÝÜÝÝÝęÝýÝŢ5ŢNŢ`ŢaŢnކޢްŢÚŢőŢ ß ßß.ß/ßJßlßmߍ߮ߡ߸ßÔßößŕ>ŕœŕÄŕőŕá#á“á”á•áŻáÔáâ+âaâĄâÍâúâăAăeăˆă˛ăÝăä7ähä’äľä×äĺ*ĺEĺhĺŒĺťĺÍĺ×ĺŘĺďĺ ć/ćTćgćˆć—ćŽćŻćĺćçYçZçxçyçŞçŕç č%č&č?čnčočpčqčrčsčtčučvčwčxčyčŒč čÉčĘčćčçčččéčęčëčé„éŤéĚéíé ęWęŠę‹ęťęüę;ë<ëlëĽëŐëěěěDěqěŻěÚěíAíiíŚíŢí-îWî–îÄîď2ďrďŤď˙ď/đ0đ\đ…đÁđâđăđäđĺđćđçđčđéđń`ń•ń–ńŢńßńŕńáńâńűń ň7ňQňXňYňZň[ň\ň]ň^ňkňvňwňxňyňzňŁň¤ňĽňŚňňňóňôňőňöň÷ňó4óPó_ópó{ó‹óŠóŞóŤóÔóĺóćóçóčóôôô ô!ô"ô#ô$ô%ô&ô'ôXôYôZô[ô\ô]ô^ô_ô`ôaôbôsôtôuôvôwôxôyô“ô”ô•ô–ô—ô˜ô™ôšô›ôœôŐôÖô×ôňôóôôôőőőő?ő”őđőńőňőIöJöKöLöVöWöwö°ö%÷F÷k÷l÷œ÷ą÷Č÷ç÷(řBř[řƒř řšřţř#ůIůJů]ůqůŽůĘůúúúúú9ú:úWúXúdúeúpúqúrúsútúuú|ú}úŁúËúĚúÍúÎúĎúĐúŃúčúűűűű,ű8űCűZű[ű\űműnűoűpűqűrű–ű—űÇűČűÉűĘűËűóűôűőűöű÷űřűüxü¤üŃüýýýýýýýý ý ý ý ý ýýýý,ý-ý<ý=ý>ýYýZý[ý\ý]ý^ý_ý‹ýŒý§ý¨ýŠýŔýÝýŢýßýţţ)ţPţ]ţ^ţ_ţ`ţaţbţcţdţeţfţgţhţiţjţkţzţ‡ţáţëţěţ ˙ ˙ ˙ ˙˙˙˙˙˙ ˙4˙5˙6˙7˙u˙˙Ş˙Ť˙Ź˙­˙Ž˙Ż˙°˙ą˙˛˙ł˙Ů˙Ú˙Ű˙Ü˙Ý˙;<=>?@^_`tťŢ1La‡ČŇßY„¨Ů)Sg‡˛ÚLgz—źâţ6HI[\]^_`‚Sqr†‡ˆ‰Š‹Œ˘Ł¤ĽŚ§¨ŠŞŤŹ­ŽŻ°Ú@‚ŹĐŃŇě<Ü ]    č é ę ë ě í î ď đ ń ň ó ţ ˙      " # M N O P Q R S s t œ  Ě Í ő    ! X – ˝ Ř ń  < u ˝ ˙ * › ť Ü „ă˙B˘Ő€Ź&rĘËĚÝúűüýţ˙\]^_`abcdefghij‘ńň "2Tmn¸â7_´ľś>?`wŤŹĂÄĹř6789XYZ[\]^_yz‹ŒŽĽšşŇěí*>€‚ƒ„…†ěíîďđń8\]^_uvwxyz{|}~˜™š´ľśÖ   0123opq‡•–—˜™š›œşťź˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢß   '()*+,-./0123IJKLM^x‘’“”•´Řéę'3456QŽĄ5R YyśćwYyƒ•Ą˘ŔÁÂĂÄćç ' D ] y ž Ů ń ň !"!#!}!!Ä!-"."/"0">"?"y"’"ô"ő"ö"÷"ř"ů"ú"ű"ü"ý"###/#0#G#H#\#l#z#Œ#ž#ł#´#$$T$—$7%d%e%Š%‹%Â%&6&7&8&9&X&Â&Ă&Ä&Ĺ&×&''''' ' 'I'â'ă'ä'ĺ'ć'ç'č'(( (!(@(A(B(C(—(˜(™(š(›(œ((ž(Ÿ( (Ą(˘(Ł(¤(Ľ(Ś(§(¨(Š(Ş(Ť(Ź(­(Ž(Ż(°(ą(˛(ł(´(ľ(Ő(Ö(×(Ř(Ů(Ú(Ű(Ü(í(î(ď(đ())))))E)F)G)H)I)J)K)L)M)N)O)P)Q)t)Ž)))‘)’)“)”)˘)Ł)¤)Ľ)Ś)§)ź)é)ţ)˙)/*0*1*2*3*4*5*6*7*8*9*Z*[*\*„*…*†*‡*›*ˇ*¸*š*ş*ť*ź*˝*ž*ż*Ŕ*Á*Â*Ţ*ß*ŕ*á*â*ă*ä*ĺ*ć*ç*č*é*ę*ë*ě*í*î*ď*đ*ń*2+3+4+5+Q+R+S+T+U+V+W+X+y+z+{+|+}+ˆ+“+ö+,i,‚,™,ž,ç,č,é,%-&-'-i-}-œ--ż-ę-,.-.P.‹.Œ..Ž...‘.’.“.Ś.§.¨.Č.É.Ę.ę.ë.ě.í.4/5/a/b/o/Ś/ű/!0O0r0Ž0Ń0 1/1J1|1Ć1Ç1Č1ţ1X2Á2é2 33¨3Ď3ů3ú3444 4!4"4#4$4%4”4•4–4Ž4Ż4Ô4Ő4é4ę4 5;5V5w5‘5˝5Ű5ě5 6l6–6Ä6ú6@7A7˘7ä7ĺ718?8O8v8ś8ˇ8Ď8č8U9V9†9 9Ą9Ż9°9ą9˛9ł9´9Ë9á9â9ă9ä9ĺ9ć9#:C:a:~:î:6;7;8;;Ó;;<<<=<€<<‚<“<„=ę=4>‰>é> ?k?ç?@)@*@I@J@K@L@M@N@O@P@Q@R@S@T@U@V@W@X@Y@Z@[@\@]@^@_@AAA€AA‚AƒA„A…AŁA¤AĽAŚA§A¨AžAżAÓAäAĺAöABB)BMBdBeBfBuB˘BŁBĘBçBčBC1C[C|C—CąC˛CłC´CľCśCˇC¸CÎCĎCĐCřCůCJPJcJvJwJ•JłJÔJáJK1KtKŻKL@LuLAM•MĂMÚMćM N!N9NĆN O1OTOvOŁOÄOmPˆPčP/QfQčQ,RSĚSŕSěS—TULUMUNUĄUżUÔUňUVV.VMVlVŠVĄVśVÄV7W_WĄWśWƒXáX\YăY\Z„ZŁZ[Ą[ \2\A\ś\ˇ\Ď\î\F]k]ý]'^\^p^|^}^Ł^¤^Ć^đ^__b_¸_ö_G`^`_`r`•`–`—`˜`™`š`›`é`ę`ń`$aRaŒaÄa)b*b+b,b-b.b/bmbźbéb$cIc]c^c_c`cacbc‘c’c“c”c•c–c—c˜c™cšc›cŃcácâc d d5d6d7d8d9d:d;dl?l@lAlBlClDlZlĂlUmVmWmsmmŤmÎmĎmĐmŃmŇmÓmÔmńm˙mnnnnn,n-nRnSnTnUnVnWnXnYnZn[n\n]n^n_n`nan“n”n•n–n—n˜nĄnˇn¸nšnşnůnúnűnünýnţn˙nooooooo1oZo[otouovowoxoyozo{o|o}o~ošo›oœoožoŸo oĄo˘oĆoGpfp’pČpÉpĘpËpĚpÍpÎpĎpĐpŃpŇpÓpÔpqqqqqqqqBqCqDqEqFqGqTqUqVqĄq˘qŁq¤qĽqŚq§q¨qŠqŞqÄqÓqăqóqôqůqúqűq r#r$r%r.r/r0r1r2r3r4rDrErFrGrHrIrJrKrLrMrNrOrPrQrRrSrTrUr”rźrĺr&sŞsŤsŹs­sŽsŻs°sąs˛słs´sľsśsˇs¸sšsşsťsźs˝sžsżsŔsÁsÂsÖs×sŘsŮsÚsŰsÜsÝsŢsßsŕsísţs˙st t)t*t7t8t9t:t;t•Q•‘•ʕ–G–P–j–ž–´–Жđ–(—F—u—’—ʗä—A˜{˜›˜Á˜ĺ˜ ™-™†™ą™Йő™ššFšlšvšššżšŚݚ›K›h›i››€››Ž›͛đ›œ$œ1œ=œWœŜٜâœěœ /r€ĽƝ žž6žłžߞ÷ž Ÿ—ŸˇŸűŸ$ : H m n o ź ˝ ž Č Đ Ń Ţ ß ŕ Ą­ĄăĄ ˘&˘'˘Y˘j˘Ŕ˘Á˘Т=Ł>Ł?Ł@ŁAŁBŁTŁaŁoŁĄŁ¤¤¤¤}¤ť¤Ô¤Ő¤ţ¤˙¤ĽĽ;ĽSĽqĽ˛ĽËĽÜĽ,Ś~Śo§”§•§¨>¨?¨´¨(ŠSŠrŠłŠĎŠŞ3ŞeŞ†ŞŤŞđŞŤ5Ť}ŤÁŤŹ}Ź¤Ź*­~­Ŕ­ŽCŽsŽĄŽęŽ,Ż-Ż.Ż/ŻWŻrŻˇŻ¸ŻšŻׯ°°C°\°]°o°p°˘°Ď°ąąPąsąČąŕą ˛ ˛D˛E˛ˆ˛˛˛ł˛´˛ä˛‡ł°ł˝łŮłÚłôłőłöł÷ł(´)´*´+´,´T´U´„´¤´Ľ´Ś´§´ö´÷´ř´ľ0ľ1ľ2ľ3ľ4ľ5ľ6ľ7ľ8ľ9ľ:ľ;ľ<ľ=ľ>ľ?ľ@ľAľBľCľDľEľFľ\ľwľÉľŐľÖľăľśśAśBśCśDś]śsśtś}ś—ś˜ś™śšś›śœśśÔśŐśţśˇDˇĽˇłˇ´ˇ¡üˇ)¸X¸r¸Ö¸š3šhš„š˘šśšĐš÷š<ş=ş>ş?şaşxş›şÄşĺşť(ťUťť•ť–ťĐťúťźyźŃź"˝7˝V˝§˝ř˝AžBžCžTžgžqžržsžtžužvž—ž˜ž™žšž›žœžžžžŸž žĄž˘žŁž¤žĽžŚž§žćžçž÷žżż3żVż^ż„ż…ż†żˇż¸żšżşżťżźż˝żžżżżŔżÁżÂżĂżÄżĹżĆżÇżČżÉżŮżůżúżűżüżýżţż˙żŔŔŔŔŔŔŔŔŔ Ŕ8Ŕ9Ŕ:ŔIŔJŔKŔLŔMŔNŔOŔPŔQŔ_Ŕ`ŔŔ‚Ŕ™ŔšŔ›ŔœŔŔźŔ˝ŔžŔżŔŔŔÁŔÂŔĂŔÝŔŢŔßŔŕŔáŔâŔăŔäŔĺŔćŔçŔ˙ŔÁÁÁÁ5Á6Á7Á8Á9Á:ÁWÁűÁcŒ´ÂŇÂĂĂVĂpĂžĂËĂIćĜÄ˙Ä_ĹćĹçĹĆ!Ć6ĆwĆŠĆŽĆĐĆđĆÇPǞǾÇĐÇ Č&ČeČfČČŽČŘČ ÉcÉçÉĘGĘnĘƒĘ‘ĘŹĘ­ĘŽĘŻĘ°ĘÖĘ×ĘŘĘđĘńĘ Ë-Ë.Ë/Ë0Ë1ËaË˜Ë™ËŚËźË˝ËĚËŰËÜËÝËŢËßËŕËđËńËňË˙ËĚĚĚĚĚ4ĚFĚ`ĚvĚ•ĚÇĚáĚÍÍ8ÍSÍw͏ͬÍÄÍÉÍţÍkÎ{ΣΤμΌΧΨΊΪ΍ΏέΎίÎĘÎËÎĚÎÍÎÎÎĎÎĐÎďÎ Ď&ĎCĎbπϝĎŕĎĐĐ>Đ}ĐśĐÇĐ÷ĐŃ&ŃAёѧŃŇ*Ň=ŇsŇŠŇÄŇíŇÓ+Ó^ÓnÓ‘Ó¸ÓçÓÔÔ,Ô-Ô]Ô^Ô‡ÔˆÔ‰ÔŠÔ‹ÔšÔÂÔĂÔÄÔňÔŐŐŐŐŐ Ő!Ő"Ő#Ő$Ő%Ő&Ő'Ő7ŐGŐ^Ő€Ő›Ő˘ŐşŐÔŐřŐůŐÖÖÖÖ;ÖNÖ‡Ö­ÖçÖ ×7×a×›×Ń×ü×ZŘ[Ř\؀ؤŘŃŘŮv٨ŮeÚ†Ú–Ú—ÚżÚÓÚŰ=ŰSŰrŰsŰ–ŰÍŰńŰÜIÜsܧÜŮÜÝ]ݙݝÝŃÝđÝŢ'Ţ]Ţ^Ţ“ŢÉŢôŢ ß$ß`ß‘ßÖß×ßďßöß7ŕXŕ~ŕ›ŕłŕŃŕîŕ á0áWáuáźáôá â"âBâCâDâlâmânâoâpâqârâsâtâ„â…â†â‡âˆâ›âœâŤâŹâ­âŔâÁâââăâäâĺâćâçâčâéâęâţâ)ă\ăŇă$ä:äFäžäęäLĺMĺNĺmĺnĺoĺpĺqĺrĺ…ĺ†ĺ‡ĺ°ĺąĺ˛ĺŕĺ.ć`ćžćĘćçZç‡çšç×ç čXčščąčâč é4é5é6é7é8é9é:é;é<é=é>é?é@éAéBéCéDéEéFéGéHéé€é§éŘé ę9ęTę—ęĚę#ëëÍëřëěgě‘ě’ěřěí$íIígí†í î%î’îď4ď­ďďďđ^đBńńň^ň_ň`ň—ň˜ňˇňÎňňňóZó{óşóŮóôô:ôHôlô™ôő.őyőŒőŽő÷ő5öWöpöśöĐöôö#÷M÷b÷„÷Ś÷ź÷˝÷Ó÷ń÷ň÷ ř řdřsř–řśřżřŔřÖř×ř ů ů/ů0ů1ů2ůnůoů¨ůŠůčůűůüůúEúFúcúdúú‘úžúęúúú ű!űEűWűXű]űtűuű~ű–ű¨ű¸űšűşűťűźű˝űžűżűüüIüJüKü›üŮüňüý+ýVýŠýÉýĘýËýĚýÍýÎýĎýĐýŃýŇýÓýÔýŐýÖý×ýŘýŮýÚýŰýÜýďýţţ/ţ0ţaţbţˆţ¸ţĘţéţőţüţýţ˙˙A˙W˙~˙Ÿ˙¸˙Ç˙Č˙4UVWXYZ{|}‰œŹ­ŽĎĐţ˙     34c‹—żŢęZj}ŤĂĺ*+BS`˛Ę ,Tr~“ąÔ<YvÎĎĐŕáâ"#bcŘú2K”Ŕâ˙3bwx‹źÜőE F G H I J K L M N O P Q R v w x y ţ ˙  ( 7 q Ž Ë % W s É Ę Ë Ě Í Î Ď Đ Ń Ň Ó Ô Ő Ö     & ' ( ) * + , - . / 0 1 S ` a b ~  ž Ÿ   Ą ˘ Ł ¤ Ľ Ś § ¨ Š Ş Ť ź ˝ Ë Ě Í Î  8 L ¤ Ľ Ö × ä ĺ !"#$i¨@ABCDstuvwxyz{|}¸ăäĺćçčéŇ÷G[}´gˆˇ‚ĘËĚ-]^y &c–ÖŒşN‰ĎuvÝë )FGHuvwx}Ž‘’“”•–—˜™š›œžŸ Ą°´ÄĹĆÇČŢßŕáâ'V„ĄÍü#HfÇţ3Om}~śű%EF‚Ďç*?uŤŇóôM‚•–—˜™š›œžŸ Ą˘÷řůúűüýţ˙ $ % G H I r s † Ď  ! !(!@!A!N!O!P!h!i!j!€!ľ!Ň!#"x""¤"ů" #@#U##–#í#?$Š$Đ$č$%%%*%+%,%H%r%s%%Ś%§%š%ş%ť%ź%˝%Í%Ö%×%ę%& &)&*&Y&‚&ż&ö&÷&';'n'•'ł'Ú'(-(O(}(´()b)s)­)č)ţ)0*…*Ť*Ó*ó*+B+Š+Ç+Č+ř+$,2,q,‰,¸,Ü,-.-Y-m-ś-í- .M.~.¨.ő.d/Ň/ë/#0$0t0ą0ě0í0f1›1Ü1ü12_2t22Ż2Ň2î2u3Ť3Í34O4P4Q4R4f4w4ž4Ú4Ű4Ü4Ý4Ţ4ß4ŕ4á4â4ă4ä4ĺ45]5^5_5`5a5b5c5d5e5f5g5q5†5ž5ň56%6&6'68696:6;6<6=6>6?6@6A6L6M6N6d6Š6Ş6Ë6ë6 7 7 7™7š7Ň788-8Z8r8s8t8u8‘8ě8A99ż9:9:F:^:_:Ł:;;Ť;Ź;­;Ě;î;#<D<k<°<Ř<Ů<=v=Š=Š=Ű=>T>U>V>m>n>ž>Ý> ? ?&?K?L?a?b?c?~??€??‚?ƒ?„?…?†?‡?ˆ?‰?Š?‹?Œ??Ž???‘?’?“?”?Ÿ? ?Ą?Ć?Ç?Č?É?Ę?Ë?Ě?Í?Î?Ď?ĺ?ć?ç?č?é?ę?ë?ő?@$@C@„@¨@Đ@ę@AAA1AHApA‚A‰AžAĹAęAëAěABBsBÁBńBCCPCŠCĄCŰCÜC‹DEJEšE›EľEśE$F%F&FeFfF—FćFOGkGsGyGŽGGšGŇGÓGěGQHœH×HI"II€IÖI×IŘICJDJaJbJcJdJeJfJgJ{JĎJđJńJ KFK[KĎKŕK9LźLëLMMSM|M}M—M˜MĎMNN N!N"NINsNŸNÇNöNODOkOlOOŁOęOëOěO/P0PEPUPsPŞPŰPűPBQ˝QÚQóQRR4RcRvR›RÇRßR SSBSŽSŤSÓSTT0TFTPTZTtTuTvTwTxTyTzT{T‘T’T“T”T•TżTĎTĐTŃTüTýTţT˙T'U>U?U@UAUBUdUxUŒUĽUÍUćUV)V=VMVfVV—V¸VéVWAWZW{W¸WÖW&XDX‡XĚXYšYşYĐYđYFZvZńZQ[Ż[Í[ů[K\Z\\Ą\Ń\ ]n]‚]Ô]ů]/^L^b^c^Š^ˇ^Ń^_,_q_ľ_ĺ_`?`Ą`a–aôa6bVb—bźbębc:cecƒcĆcţcHdŚdÔdeeTebeőef˝fëfggWgŞgŤgÜgôgh7hhÁhúhi9ici›iŽi3j4j5j6j7j8j9j:j;jj?j@jXjYjZj[jpjqjrjjŹj­jŔj4kAkBkCkDkekfkgkhkŠk‹kŁkÔkŐkÝkŢkök l6lKlLlSlTlolplÖl×lŘlálâlălälĺlćlçlčlmmmmmm2mMmemfmgmhmimjmkmlmmm˘mŁm¤mĽmŚm§m¨mŠmŞmŤmŹm­mŽmŻmóm0n1nXn{n7obocozo{o‡oĄo˘oŁo¤oĽoŚoźoŰoďoppppppp-pFpcp}pŽppŸpŤpŔpŃpŇpďpđpţpqqBqCqDqEqRqSqbqcqpqqq…q˘qŁq¤qĽqŚq§q¨qŠqÇqňqóqôq r&rcršr˘r¸r+s\s¨s€tĆtu_u˜uŐuv,vPvŒvÚvw2wewáwńw>x”xśxy(y)yeyŤyĚyűyz\zz´zâzY{u{{Ş{Ĺ{ô{ő{ö{7|8|9|~|ç|N}Ł}ú}~Y~Z~[~\~o~‡~Ľ~ź~ń~ň~/@ABdĄÉT€Ź€­€ř€ 9TUŽşî9‚Z‚|‚Ÿ‚ĂނƒEƒsƒփéƒţƒ˙ƒ,„{„”„Ž„ę„…"…6…ƒ…¤…݅†y†Ŕ†ĺ†‡o‡Ż‡܇ˆOˆ“ˆżˆ‰<‰_‰ˆ‰։Š9Š:Š;Š<Š=Š>Š?Š@ŠAŠBŠnŠoŠpŠqŠrŠžŠŸŠőŠöŠ÷ŠřŠ ‹ ‹‹‹‹‹‹?‹@‹A‹\‹]‹^‹r‹‹á‹QŒ|ŒŌd¤áŽ9ŽkŽĎóŽ)NZ‰ÁýOŒžô4‘e‘~‘š‘č‘˙‘,’G’[’ˆ’̒“<“U“_“†““ž“ړő“”H”„”…”Ş”۔•<•m•“•–S–Š–Ȗá– —C—i—­—?˜†˜̘™Y™x™ů™˙™ššyš˜šśšňš›1›Œ›œUœxœ­œ֜8Wqޝ̝ž&žlžˆž°žĞŸ#Ÿ…Ÿ•ŸąŸʟ០& ` ‚ ż Ý í Ą?ĄbĄmĄńĄW˘˘˘Ž˘ŁŽŁŐŁ˜¤ă¤ö¤Ľ5ĽHĽTĽaĽ}Ľ˜ĽşĽŮĽóĽ Ś%ŚOŚeŚ€Ś‘Ś¨ŚÁŚáŚüŚ§§.§7§F§a§v§‡§ާ˧í§ ¨%¨=¨V¨q¨Ž¨Ť¨Ö¨'ŠRŠzŠŠŠ°ŠŠĎŠáŠ+ŞGŞhŞuŞ–ŞúŞ0ŤMŤŠŤšŤőŤ Ź6Ź`Ź‡ŹŠŹ­j­‡­ ­ż­ë­ŽŽBŽCŽDŽEŽFŽGŽ^Ž_Ž`ŽaŽbŽcŽdŽeŽfŽgŽhŽiŽjŽkŽlŽŻŽ°ŽąŽ˛ŽłŽ´ŽîŽŻŻŻ Ż+Ż@ŻUŻĎŻăŻöŻ°"°I°J°K°L°M°N°O°P°Q°R°S°T°U°V°W°X°Y°Z°[°\°]°~°°€°°Ž°°°ž°Ÿ°ľ°ś°Ď° ą8ąLą’ąŃą ˛&˛=˛ƒ˛ľ˛ö˛ł<łgł’łËłîłţł#´[´Š´ž´ţ´?ľqľ“ľ”ľ•ľ–ľĆľ#śXś{ś•ś–śÉśÝśöśˇLˇˆˇ‰ˇơǡߡ¸–¸Ö¸ü¸!šEšFšGšHšIšJšKšLšMš™ššš›šœšĐšşşşşş3ş4şcşdşeşfşgşpşqşrş€şş‚ş”ş•şŚş§ş¨şěşýşţş˙ş)ťTťUť‡ť¸ťâťźź[ź”źÉźŮź#˝f˝{˝Ť˝Ź˝­˝ď˝žžžžžžžžžKžržżżż1ż2ż3ż4ż5ż6ż7ż8ż9żGżHżIżJżKżLżMżNżOżPżQżRżcżdżeżfżgżhżiżÇżÓżáżâżbŔcŔ™ŔÝŔýŔţŔoÁÇÁúÁ!Â@Â]ÂnÂoÂpÂqÂrÂsÂtÂuÂ×Â-Ă…ĂßĂŕĂáĂÄHÄpčĬÄĹĹ*Ĺ+Ĺ,ĹĂĹęĹ1ĆHĆIĆJĆKĆĆ–Ć—Ć˜Ć™ĆšĆ›ĆœĆ×ĆöĆ%Ç>ÇFÇuÇ•ÇœÇŽÇˇÇ¸ÇŐÇďÇ Č,Č-Č.Č/Č0ČDČXČYČZČmČwČxȮȏȝȾČÄČëČěČ É]É^ÉÉĚÉ/Ę0Ę1ĘVĘWĘXĘYĘËŹË­ËšËŘËđË5Ě6ĚNĚOĚ‡ĚˆĚĚĚÍĚÎĚĎĚhÍiÍjÍkÍlÍmÍnÍoÍpÍqÍŸÍ ÍťÍźÍËÍ×ÍŘÍŮÍÚÍŰÍÜÍÝÍEÎFÎGÎHÎ[ÎxÎyÎ›ÎœÎÎśÎÍÎňÎĎ;ĎwĎxĎyĎœĎŕĎĐ:ĐPĐ}Đ~ЙСĐďĐŃ Ń!Ń:ŃuѢѣŃÝŃŢŃŇ)҇ҪŇÓÓ,Ó-ÓeÓ}Ó¤ÓÄÓĹÓĆÓÇÓČÓÉÓŢÓňÓóÓôÓ"Ô#Ô$Ô%Ô&Ô'Ô6Ô7Ô>ÔWÔpÔqÔrÔsÔšÔ›ÔœÔÔŤÔ¸ÔšÔşÔťÔźÔ˝ÔžÔËÔŰÔÜÔýÔ Ő=Ő>ŐUŐVŐWŐuŐťŐźŐ˝ŐžŐÍŐÖŐ×ŐŘŐŮŐ)Ö?Ö@ÖAÖWÖXÖiÖjÖkÖlÖmÖnÖoÖpÖ‰ÖŠÖ‹ÖŒÖÖŽÖÖÖ‘Ö’Ö“Ö”Ö•Ö–Ö—Ö°ÖąÖ˛ÖłÖ´ÖľÖśÖˇÖ¸ÖšÖşÖŐÖÖÖđÖ×××2×Q×R×S×T×U×V×W×X×Y×Z×[×\×]×^×_×`׀ׁלםמן×Ă×Ä×Ĺ×Ć×Ç× Ř Ř Ř0ŘRŘSŘŘŹŘ­ŘľŘĚŘéŘęŘ Ů Ů Ů$Ů;Ů<Ů=ŮTŮU٧پŮĂŮÄŮĹŮĆŮÇŮČŮÉŮĘŮËŮÚÚ=ÚUÚVÚWÚXÚyÚzÚ{Ú|Ú}Ú~ÚÚ€ÚÚ‚ÚƒÚœÚźÚÚÚěÚŰ"ŰOŰfŰŻŰÎŰŕŰÜÜÜÜ2ÜnÜoÜŔÜŕÜÝ Ý ÝÝÝ9Ý:Ý;Ý<Ýa݆ݾÝŃÝŇÝÓÝÔÝŐÝÖÝ×ÝŘÝbŢŢ‚ŢƒŢĹŢĆŢÇŢČŢőŢöŢ÷ŢřŢůŢúŢűŢßßßß(ßUßVßWßwßxߓߎ߯߰߹߲ßÜßÝßŢßßßŕßáßâßŕ*ŕDŕEŕFŕGŕHŕIŕfŕgŕhŕiŕjŕkŕlŕ‘ŕ’ŕ“ŕŚŕ§ŕ¨ŕŠŕŞŕžŕ á ááá2áKáLáMácádáeáĄá˘áÜáÝáůáúá.âPâ”âśâÇâ ămăŠăĘă ä.äeäƒäŽä÷äřäcĺvĺŤĺÚĺ'ćrć­ćÚćňćçNçOçvçéçčdč­čŔčŘčúč0é^éâé"ę‰ęŸęĚęôę"ëCë~ëÚëűë5ě”ěÔěíxíyíĂíÄíáíüíýíţí˙íîîî*î+î‚îšîŕîďďď5ď6ďTďeďfďgď°ďąď˛ďłď´ďľďśďˇď¸ďšďşďťďźď˝ďžďżďŔďÁďÂďĂďÄďĹďĆďÇďđ=đ]đnđƒđ„đ…đ†đ‡đˆđ‰đŠđ‹đŒđđŽđđ˘đĂđÄđĹđĆđÇđČđÉđĘđËđĚđÍđÎđĎđĐđŃđŇđÓđÔđŐđÖđńńńńńńńń4ń5ń6ń7ń8ń9ń:ńXńYń›ńœńńžńŸńłńÄńĹńĆńÇńČńÉńĘńËńĚńÍńíń$ň6ň7ňOňƒňÁňÖňúňó1ómó¸óÚóéó#ô$ô;ôPôrôÖôôôőôöô ő/ő0ő1őPő|ő}őœőťőźő˝őâő÷ő+öFö›öđöńö7÷T÷y÷Ł÷Ž÷ž÷ż÷Ŕ÷ů÷ř-řIřpř€ř¸řšřů%ů/ů>ů}ů˘ůÚůöůú2ú–úÁúŕúű+ű,ű-űGűlűľűĘű_üüśüçüýBý‡ýŚý ţ-ţpţ†ţąţ˙>˙?˙k˙‚˙ƒ˙„˙…˙ Egh•Äń VŃö0TnĄ,jŚŽ˝ŘEe‘źđ.A]Ł× -u‹ŒŽşÜÝü()TłË3Gjk”ĂÝ    > q r ˝ ĺ - f g Œ Í Ű ę ë ě ? @ A g …  ľ í  & M i € ™ Ż °  Î × ^ _ ` ™ Ü :OnƒýHRxŁžáű:rŁĂÄĹĆĐŃ     &89IJd„… ö<˜­äü >cŸÎ L˜°ä6VW|}~Ś§Ý<=m¨ÉĘËĚÍţKlmnopËědł×˙6w“ˇ4Ru°ŰîE“°;a†ÄBSw™đDar™żŇŢô5Âö A m  ť  !V!ˆ!Ń! "."/"ˆ"‰"Š"‹"Ť"Ź"Đ"ô" #!#U#t#’#Ž#ř#*$[$…$†$É$č$0%P%d%%¸%Ř%&3&ƒ&‘&’&“&”&•&¨&Š&Ş&Ť&Ź&­&Ž&Ż&°&ą&˛&ł&´&ľ&ś&''' ' ' '4'5'6'7'8'b'c'd'r'”'§'¨'Ä'Ĺ'Ď'ĺ'ć'ţ'()(*(@(U(V(v(w(x((Ľ(Ś(§(¨(Š(ť(ź(Ú(Ű(Ü(Ý(ň(ó(ô(ő(ö(÷( ))&)')()d)e)f)g)h)i)j))¨)˛)˝)Ó)Ô)Ő)************i*ú*ű*ü*ý*ţ*˙*++++$+\+]+•+Ă+,Y,Ŕ,ţ,"-C-~--‘-ĺ-ü-V.W.X...ž.ą.˛.ł.´.ľ.ś.ˇ.¸.š.ş.ť.ź.˝.á.â.ă.ä./7/O/P/Q/R/S/y//‘/’/š/ş/Ú/Ű/Ü/Ý/Ţ/ö/÷/ř/000"0#0$0%0&0;0<0=0\0]0s0t0u0v0w0’0“0”0ž0Ÿ0 0Ą0˘0Ł0¤0Ľ0Ś0ś0ˇ0¸0š0ş0ť0ź0˝0Ö0×0Ř0Ů0Ú0Ű0Ü0Ý0Ţ0ß0ů0ú0ű0ü0ý0ţ0˙0111111.1/10111B1C1D1E1S1T1k1l1m1”1•1–1—1˜1™1š1ş1Ë1Ě1ę1ë1ě1í1î1ď1đ1 2 2@2A2B2P2Q2R2f2g2h2i2j2k2l2m2n2o2p2q2r2s2t2„2…2†2‡2ˆ2‰2‘2’2“2”2•2–2ą2Â2É2Ę2Ë233.3/30313I3J3K3L3M3N3O3P3Q3R3S3T3U3V3W3X3 3Ą3˘3Ł3¤3č3é3ę3ë3ě30414É4Ę4Ë4Ě4ë4ě4í4 5 5 555555555X5Y5Z5‰5Š5‹5Œ5–5˘5Ž5š5Ă5ý56"6<6O6`6s6„6’6ą6Đ6Ń6Ň6Ó6Ô6Ő6ř6ů6 7 7777777777777776777E7b7c7d7e7f7“7”7•7–7—7˜7Ď798S8Ę8q9 9Ć9:>:y:É:ß:ü:;;);W;™;ę;˙;N<s<ˆ<ś<===$=L=c==ú=ű=>>2>R>S>•>–>—>š>Ó>Ô>Ő>Ö>×>Ř>Ů>Ú>Ű>Ü>Ý>Ţ>ý> ?:??€?´?ľ?á?$@Y@v@ź@Ţ@ß@ A!ARASATAUA\A]A^AyAzA{A|A}A~AA–A—AśAˇA¸AĎAĐAŃAŇAÓAÔAăAäABBB B B B B B2B3B4B5B6BOBaBbBcB†B‡BˆB‰BŠBŽBÎBßBŕBçBčBéBęBřBůBúBűBCCC C C C C CCCCCCCCCCCCCCCCDCECWCXCYCZC\C]C^C_C`CaCbCnCwCxCyCzC{C|C}C~CC€CC‚CƒC„CCDDDD"D#D$D%D&D'D(D)D*DBDCDDDED]D^D_D“D¨DźD˝DžDÎDĎDĺD'E(E8E9ElE‰EŠE‹EŒEEłEČEŕEáEâEăE?F@FoFĐFŃFŇFÓFGG.G/GQGRGSG’G“G”G•G–GŽGŻG°GąG˝GůGúGHHH'H(H)H*H+H,H-H.HPHQHRHpHqHrHsHŽHŻH°HąH˛HłH´HľHśHÇHÚHůH I I*I@ILIrIsIľIÔIűIHJpJJĐJK KIKvK˛KL)L9LVLWLXLYL†LáLâLăLäLĺLM MM1MIMiM‹MŔMNPN¨NÇNóN O O OOOOOO,O>O_OO­OÍOĺOćOçOčOéOP1PaPgPhP—PľPśP.Q/Q0Q1Q‡QˆQ‰QŠQ‹QŒQQŽQQQ‘Q’Q“Q”Q•Q–Q—Q˜Q™QšQ›QœQQžQŸQ QĄQ¸QšQőQöQR1RaR•R–R—R˜R™RŠR¸RSASBSCStSuSŸS SĄS˘SŁS¤SĽSŚSĚSÍSÎSĎSĐSâSăSäSĺSćSçSčS T0TMTŒTÁT2U_U`UşUV V`V‡VßVW)WäWXfX’XËXY:Y‰YĆYZMZNZOZPZQZ]Z^Z_Z`ZtZuZvZ‰ZžZŸZ˛ZłZ´ZľZśZˇZŕZáZâZăZäZ[[[[ [![>[?[@[N[O[j[[ť[÷[5\c\d\e\†\–\Ç\]]U]ś]ˇ]×]^^1^O^P^Q^n^„^…^†^Ç^ů^+_k_˘_í_î_8`L`M`Œ`Ů`ň` a a.aSaŒa¤aăab7bgbˆb´bÚbŰbÜbÝbŢbßbŕbúbűbüb;ceceye˜e™eše›eœeeže¸ešeşeťeźeŮeöeffffMfNfkflfmfnfofpfqfrfsftfufvfwfxfyfzf{f|f}f~f™fšf›fœffžfżfŔfÁfÂfĂfÄfĹfĆfÇfČfÉfßfŕfáfâfăfäfĺfćfçfčféfęfëfěfífűfüfýfţfgggFgGgHgIgJgKgLgMgNgOgPgQgRgSgTgUgVg`gpg…g†g‡gˆg‰gŠg‹gŒgŽgŻg°gąg˛głg´gľgśg˝gžgżgŔgÁgÂgĂgÄgĹgĆgÇgČgÉgĘgËgĚgÍgÎgĎgĐgŃgŢgßgŕgágâgăgägĺgćgçg h hhhhhhhhhhhhhhhh?hShThmhnhohphqhrhshthuh‹hĹhĆhÇhČhÉhęh i!i"i#i$i%i=i^i_i`iaiuiviwixiyiziŠi‹iŒiiĂiÄiĹiĆiÇiČiÉijjj j(jGjojjşjťjźj˝jĺjćjçjk0k9k:kKkLknk{kkŸkąkËkčkőkl>lVl•lŹl­lŽlŻl°lÁlÂlĂlÄlđlţlmmm'm6m7m8m9m\m]m^m_m`mamymzm{m“m”m•mśmˇm¸mÎmĎmřmůmúmnn&nSnTnUnVnWnXnYnZn\njn”nŽnŻnÇnČnÉnĘnËnĚnănänĺnooo1o2oAoMo_o‰ošo>p^pƒp„p…p†p‡pˆp‰pŠp‹pŒppŽppŐpÖp×pŘp q.qYq•qĎqr$rtrÂrsUsnsoss¸sÝsZt“t”tau§uÓuv$v%v;vÉv'włw´wľwśwˇw¸wšwşwťwźw2xgxhxŠx´x˝xŘxŮxÚxŰxÜxÝxŢxßxŕxáxâxyyyyyyy%yQy}yŃyŇy z2zƒz„z¤zĽzŚzÇzŕzůz{ {@{^{{ş{Ń{ć{ç{č{é{ę{ô{ő{ö{ | | || |B|U|||Ś|ă|}]}…}Ü}Ý}Ţ}3~T~t~Ž~ĺ~\]^_`abcdefghijklmn‹ŒŽ‘’“”•Ĺ*€Z€l€ť€ó€GX‡Ёę‚e‚†‚ڂƒ&ƒ`ƒƒŹƒك„'„…„DŽȄɄě„ …W…r…Œ……ͅ΅ő…V†Ľ†Ś†§†3‡4‡{‡|‡҇ ˆ0ˆ\ˆŽˆ‰‰o‰p‰q‰r‰s‰t‰u‰v‰w‰x‰ů‰ú‰ű‰ü‰ý‰ţ‰˙‰ŠŠŠŠŠ$Š%Š&Š'Š(Š)Š=Š>Š?Š@ŠAŠBŠmŠnŠŠŠ‹ŠŒŠŠŽŠŠÊčŠéŠęŠëŠěŠ ‹ ‹‹‹‹s‹“‹”‹ś‹đ‹ŒŒ?Œ@ŒAŒhŒiŒjŒҌӌ<qŠԍŽŽ7ŽfŽžŽɎňŽ%rɏʏˏ̏䏐*`™ϐА‘‘,‘E‘\‘]‘^‘_‘`‘a‘b‘c‘d‘e‘f‘g‘r‘s‘t‘u‘v‘w‘x‘y‘z‘{‘|‘}‘~‘!’Ź’đ’ń’ő’ ““,“;“Z“g“o“„““˜“˛“Փř“”!”H”j”r”“”Ÿ”Ŕ”ޔ••A•ĕä•ř•–`––ś–ɖʖۖ"—C—V—b—}—š—Ľ—ܗô—˜4˜G˜\˜„˜˜˜Ęě˜(™)™i™‘™Ǚô™!šLšŤš֚öš›!›2›>›g›Ž›§›ť›͛ď›iœçœ@řžhžŸ°Ÿӟ 1 F { Ž Ľ  EĄtĄ•ĄżĄ˘S˘Ž˘ë˘ ŁTŁáŁôŁőŁ ¤7¤›¤Ľ|ĽÍĽ Ś#Ś›Śq§´§Á§ާű§L¨Œ¨Ź¨Á¨č¨3ŠDŠŠŠŹŠăŠ%ŞŽŞÖŞWŤľŤŹŹ5ŹPŹĽŹýŹţŹ­­[­­­ ŽMŽ_ŽçŽGŻşŻ=°_°ý°ią—ąĂąúą1˛2˛–˛ łbłŹłÄł´l´Ś´ć´9ľĘľöľ^śÔś˙śˇ#ˇ$ˇ%ˇgˇĄˇɡۡ^¸™¸߸œšÓšüšşRşŘşíş ťpťťŔť{źÉźóź›˝ž6žkžlž˛žÄž,żtżŇż)ŔuŔ…ŔÁÁiÁ€Á÷Á¤ÂßÂĂĂžĂ6ÄĐÄ3ĹźĹáĹĆƀƁƪƝĆÚĆ˙Ć*ÇMÇÂÇ÷ÇČČ*ČąČĹČňČÉŔÉëÉůÉĘ)ĘDĘRĘ•ĘóĘË0ËNË`Ë—Ë3Ě[Ě–Ě´Ě"Í8Í[ÍkÍŁÍĚÍĺÍÎ*ÎtÎËÎĎ^ĎßĎĐ:ĐŘĐëĐüĐ;ŃŸŃţŃ!ŇČŇŰŇXÓÔ0ÔTÔśÔ(ŐIŐđŐúŐAÖ֕ֆק׹×fŘ|ŘŽŘŮ;ŮuŮ€ŮœŮŔŮ*ڐÚ6ŰVŰ°ŰŇŰÜ#ÜHÜüÜýÜ"ÝEÝNÝnÝˆÝ ÝˇÝĘÝőÝŢ@ŢXŢtŢ™ŢYßëßýßAŕ‰ŕŕŕ˙ŕá:á^áˇá@âAâšâăăă4ăIă¤ăĽăŚă§ă¨ăŔăÁăÍăÎăĎăĐăîă ä-ä‹äÂäĺEĺTĺ†ĺ‡ĺłĺ]ćŞćŇć&ç'ç:çOçnçoç¨ç˝çžçčçčQčzčžčşčSéwé,ęmęnęoę˙ę4ë5ëqëŤëâëăëäëěě6ěUěhě|ě‘ě´ě˝ěČěŰěíí íÄíáíîî8î^îuî•îąîKďĆďđăđń.ńWń›ńöńaňuň^ózóžóäóOôgô‹ôŔôńôőőˆő ööÄöúö÷h÷|÷}÷¸÷ř_řĹřů\ů]ů^ůŠůŽůÄůŐůú-úeúxú¤úŕúńúű0űYűžűÖűěű1ü[ü€ü´ü,ý|ýţbţ˙ţ˙[˙°˙é˙ …˙,-TUVWXYklmnopqrs†šŽŻń+Š Ą×‰ń[Ÿť“ź˝ě,¤-ŽÖ÷0 ƒ Ź ú S  Ě ~   @ V ¨ Š NžÓM|}˜Ť=›Ś=>SĂ~řůú€áâ3Rx°řf™ÓĎŢÔ dŤř>Şo¸řď5SpĚBX'()*+,=bcdefghijkžŸ Ą˘ŘŮÚŰÜÝôőü,-./01234]z{|}~€‚ƒ„…Ł¤ĽŚ§¨ŠŞŤŹ­ŽŢßŕ                   4 5 6 7 8 9 : ; < = > ? @ A B C D E F G H I J K L M N O P c d e f g h i j k l m n o p … † ‡ ˆ Ą ˘ Ł ¤ Ź ­ Ö × đ ń ň ó ô ő !!!!!!!!!!!! !,!>!?!@!A!B!M!N!O!P!Q!R!S!T!U!V!W!X!Ľ!ą!˛!ł!´!ľ!ă!ä!""""""D"E"F"G"l"m"n"o"p"q"r"s"ž"ż"Ŕ"Á"Â"Ă"Ä"Ĺ"Ć"Ç"ĺ"ú"'#(#)#*#+#,#-#.#/#0#1#2#>#?#@#A#B#|##ž#Ÿ# #Ą#Ć#Ç#Č#É#Ę#Ë#Ě#Í#Î#Ď#Đ#Ń#Ň#Ó#Ô#Ő#Ö#×#Ř#Ů#Ú#Ű#î#$W$X$Y$Z$[$”$•$–$—$˜$™$š$›$œ$$ž$Ÿ$ $Ą$˘$Ł$¤$ą$˛$ł$´$ľ$ż$Ŕ$Á$Â$Ă$Ä$Ĺ$Ć$Ç$Č$É$Ú$Ű$Ü$Ý$Ţ$÷$D%E%F%G%H%I%J%K%L%M%N%O%Y%Z%[%\%]%^%_%`%a%b%c%d%e%f%g%h%i%j%x%y%z%{%|%%‘%¸%&& &?&{&—&¤&Ň&Ó&Ô&Ő&Ö&×&Ř&Ů&Ú&Ű&Ü&#'$'%'>'?'@'A'B'C'D'E'~''€''‚'ƒ'„'…'†'‡'ˆ'™'š'›'œ''ž'Ÿ' 'Ą'˘'Ł'¤'Ľ'Ś'§'¨'Š'˛'ł'Ě'Í'Ţ'č'é'ü'(((((.(/(G(H(I(q(r(s(Ś(§(¨(Š(Ş(Ř(ř(ů(ú(F)p))ž)******** ** *?*}*“*č*+e+f+ˇ+Í+ď+đ+ń+ň+ó+ô+,,,,1,2,C,R,k,,‚,ƒ,Œ,“,”,•,–,—,˜,™,¸,š,ş,-- ----------D-E-m-•-–-ź-ň-.5.N.r.§.Ç.ë.'/L/m/Ń/č/%0{0|0˜0™0ˇ01j1‡1î1"2S2y2Ž2ż2ä23ˆ3Í3ö344O4P4|4}4 4¨4Š4ú4ű4555ę5ë516Ś6Ě6Í67777777777777777 7!7"7N7O7P7Q7R7S7s7t7u7v7w7x7y7z7{7|7}7~77€77‚7ƒ7„7…7†7‡7ˆ7‰7Š7‹7Œ77Ž777š78888888 8 8 8-8R8…8ĺ8ć8ç8č8ţ8˙89 9 9 999999999-9.9E9\9]9p9q9r9s9t9u9v9w9x9y9z9{9|9}9~99€99‚9ƒ9„9…9†9‡9™9š9›9œ99ž9Ÿ9 9ś9É9Ę9Ë9Ě9Í9Î9Ď9Đ9 :X:Y:Z:[:\:w:Œ::Ž::˜:™:š:›:œ::ž:Ÿ:ł:´:ľ:ś:ˇ:¸:š:ş:ť:ź:Ő:ß:ŕ:á:â:ă:ä:ô:;;;;; ; ;;;2;3;4;5;6;7;8;9;:;;;M;d;e;f;g;h;i;j;k;l;~;;€;;‚;ƒ;„;…;†;‡;ˆ;‰;Š;‹;Œ;Ň;Ó;<< < < < < <<<<<< <!<5<H<I<J<K<L<M<N<O<P<Q<R<S<T<U<V<W<X<Y<Z<[<~<<¨<Ń<î<ď<đ<ń<ň<ó<ô<ő<ö<!="=#=$=%=&='=(=)=*=+=,=J=t==ž=Ÿ= =Ą=˘=Ł=¤=Ľ=ˇ=Č=ß=ŕ=ó=>.>/>g>…>Â>Ü>ď>?;?`??¨?Ú?ć?@N@X@o@Š@Ş@É@A A„AŇAęA.BABMB¤BîBCuCŠC¤CĘCőCDDLDbDˆDüDE5EIEoE–EłE×EüE$F§FŇF!G"GMGrG‰GŞGŔGÁGÂGĂGÄGéGHH8HjHĂH÷H I I,I-IiI§IŢIaJŃJKCK“KşKĘKL1L\LýLˆ~ˆˆ€ˆˆ‚ˆƒˆ›ˆ§ˆ÷ˆřˆůˆúˆűˆüˆýˆ^‰_‰`‰a‰b‰c‰d‰‡‰ˆ‰‰‰Š‰÷‰ŠRŠ`ŠaŠbŠ~ŠŠŠ-‹‚‹ż‹֋׋˙‹Œ0ŒRŒqŒ‹ŒĄŒь  ˇĺćçŽŽ8ŽXŽ§ŽřŽůŽúŽhą˛ĺW€žę ‘h‘Ǒć‘ ’N’i’j’k’l’m’n’o’p’q’™’š’ɒ8“9“c“d“Ł“Γϓę“”Ş”ž” •.•ˆ•ś•ë•q–­–ý–*—k—ۗܗä—ň—ó—ô—ő—ö—÷—1˜D˜™˜š˜›˜œ˜̘ ™#™W™•™š™á™ô™ő™`š™šǚȚɚʚ ››-›]›œ›ӛœZœ“œżœԜ՜˙œi¨ŠůžžžžžžžžžžžžMžNžOžPžQžRžSžTžUžVžWžXžYžZž[ž\ž]žužvžwžxžŁž͞9ŸŽŸџ‹ é !ĄRĄ”Ą•ĄşĄÝĄ˘[˘¸˘ŕ˘0ŁkŁlŁmŁnŁoŁŒŁľŁČŁÉŁĘŁ¤¤¤¤¤7¤N¤e¤|¤}¤’¤Ą¤˘¤Ł¤¤¤˛¤ł¤Ú¤ۤó¤ô¤ő¤ö¤ Ľ Ľ.Ľ/Ľ0Ľ1Ľ2Ľ3ĽEĽFĽGĽHĽIĽJĽKĽLĽMĽNĽOĽPĽcĽdĽeĽfĽvĽˆĽ‰ĽŠĽ‹ĽŒĽĄĽąĽ˛ĽłĽ´ĽľĽśĽˇĽ¸ĽšĽşĽťĽźĽ˝ĽŚŚ Ś Ś ŚŚ*Ś+Ś,Ś-Ś.Ś/Ś0Ś1Ś2Ś3Ś4Ś5Ś6ŚBŚYŚiŚjŚƒŚ„Ś…Ś†Ś‡ŚˆŚłŚ´ŚľŚśŚˇŚ¸ŚšŚşŚťŚźŚŘŚŮŚíŚîŚ§2§l§)¨g¨¨¨ʨ稊Š*Š_ŠxŠ›ŠžŠéŠŞŞ Ş!Ş_ŞxޘޙިފŞËŞéŞŤ>Ť?ŤcŤ‰Ť ŤČŤÚŤŹyŹĎŹëŹ=­K­s­”­ŽDŽaŽoŽ‹ŽÁŽăŽŻ+Ż,Ż|ŻąŻ°_°Ş°ä°ąą ąPą‡ąˆąŤąĚą@˛A˛f˛g˛h˛œ˛˛ż˛ő˛ł;łłŘłęłőł´´´´´/´0´N´~´é´VľŇľÓľś…śÄś#ˇxˇ‹ˇ¸¸¸2¸Y¸ě¸šRš€š“š”š•š–š—š˜š™ššš›šœššÝšŢš1ş\ş‹şŒşąşňş=ťeťŽťőťDźƒźĂźëź˝•˝–˝—˝Ě˝ĺ˝ô˝ž*žDžažbžwž}žƒžžĄžŽžŻžčžéžęžëžżżżżż=ż>żŚż§ż¨żŠżŞżŤżŹż­żŽżđżŔiŔ¨ŔŠŔŞŔŤŔŹŔÄŔĹŔĆŔÇŔ&ÁCÁDÁEÁFÁiÁjÁkÁlÁmÁ•Á ÁĄÁ˘ÁŁÁ¤ÁĽÁŚÁ§Á¨ÁŠÁŞÁŤÁąÁ˛ÁłÁ Â]Ân€‰–¾ÂŰÂĂĂiĂjĂkÍîÏĂÄĂĹĂéĂÄ`ÄaÄpćĈĉĊċČčĎďĐđĒēĔĕĖÄŇÄÓÄÔÄĹĹ7Ĺ8Ĺ9Ĺ:Ĺ;ĹRĹaĹbĹcśŠĆĆĆ)Ć*ĆDĆĆ€ĆĺĆćĆJÇdÇ­ÇűÇ‹ČéČęČëČěČůČúČűČüČýČÉÉ"É#É$É%É&É'É(É)É*ÉHÉIÉJÉeÉŠÉ‹ÉŒÉÉŤÉŹÉ­ÉšÉÖÉ×ÉŘÉŮÉÚÉŰÉÜÉűÉüÉýÉ"Ę#Ę$Ę%Ę&Ę'Ę(Ę)Ę*Ę+ĘLĘMĘNĘOĘPĘQĘRĘSĘTĘ…Ę†Ę‡ĘˆĘ‰ĘŠĘ‹ĘšĘşĘťĘźĘ˝ĘŢĘßĘŕĘáĘâĘăĘË&Ë7ËLËMËNËOËË‚ËƒËŁËťËÎË˙ËĚĚ>ĚZĚ[Ě\ĚsĚtĚuĚvĚwĚxĚyĚzĚ{Ě|Ě}Ě„Ě…Ě†Ě‡ĚˆĚ‰ĚŠĚľĚśĚˇĚ¸ĚšĚşĚťĚźĚ˝ĚƒÍ„Í…Í†Í‡ÍőÍöÍ÷ÍřÍůÍÎÎÎÎÎÎÎÎ|Î Ď!Ď"ĎhĎŠĎÂĎ×ĎŘĎĐWйвгĐŃrŃäŃĺŃwŇŔŇÁŇÂŇćŇ"Ó#Ó]Ó^Ó_Ó`ÓżÓÔOÔPÔŻÔ°Ô×ÔŘÔŮÔÚÔŰÔÜÔÝÔŢÔßÔŕÔáÔâÔăÔäÔ9ŐŠŐşŐďŐđŐńŐňŐóŐôŐőŐöŐ÷ŐřŐůŐúŐűŐüŐýŐţŐ˙ŐÖÖÖÖÖÖÖÖ/Ö0Ö1Ö2ÖQÖxÖÔÖ)×F×a×|×}×—×˜×°×ą×˛×ł×´×ľ×ś×ˇ×¸×Ň×ý×4ŘœŘŘßŘŕŘáŘâŘ ŮDŮwٝپŮÝŮŢŮßŮŕŮáŮâŮÚÚÚ Ú Ú ÚÚ(ÚBÚYÚZÚ[Ú\Ú]Ú^Ú_Ú`ÚaڊڋڌڍڨÚöÚŰTŰ{Ű|Ű›ŰœŰ¨ŰĚŰÜ!Ü@ÜvÜwܨÜŮÜÚÜŰÜÜÜÝÜŢÜßÜŕÜáÜâÜ3ÝPݨÝŕÝáÝŢŢŢ Ţ!Ţ"ŢCŢDŢEŢ]Ţ^Ţ_ŢmŢnŢÄŢčŢ$ßGßpߚߛߜߝߞߟßÂßĂßÄßĹßĆßÇßČßÉßĘßëßŕ ŕ ŕ ŕ+ŕ,ŕ-ŕ.ŕWŕ˜ŕ™ŕšŕ›ŕœŕŕžŕŸŕ ŕŢŕ á á/á0á1á2á3á4á5á6á7á8á9á:á;á|á}á~áá€áá‚ážáŸá áßáŕáááâáăáäáĺáââ â â â â âââââââââââââââââDâEâFâGâHâIâiâjâkâyâzâ{â|â}â~ââ€ââ‚âƒâ„â…â†â‡âˆâăôă¸äšäÔäŐäţä˙äĺ;ĺQĺsĺžĺŸĺ ĺĄĺ˘ĺŁĺ¤ĺĽĺŚĺşĺťĺźĺ˝ĺžĺżĺŔĺÁĺÂĺĂĺÄĺĹĺĆĺÇĺČĺććć2ć3ć4ć5ćrćsć‰ćŠć‹ćŒććŽććć‘ć’ć“ć”ć•ć–ć—ć˜ć˝ćĺćććçćđćńćňć˙ć#ç$ç%ç=çQçmçčéčé–éę~ęę™ęľęĚęôę#ë<ë=ë…ëŘë§ěoíŮíâíříî>îVîWîÂî×îŘîćîďîbďcďdďeďfďgďhďiď ďĄď˘ďŁďÎďĎďĐďŃďŇďÓďÔďŐďÖď×ďŘďđBđkđlđmđnđođ´đľđśđŇđéđńń!ń"ń#ńAń[ń†ń‡ńŽńńń‘ńŽńŻńźń˝ńâńöń÷ńřńňCňqňrňsňtňuňvňwňxňyňzňĹňĆňóóóó ó ó ó€óęóëóěóíó˙ó ôôô4ô_ô`ôaôbôcô…ô†ô‡ôˆô‰ôŠô‹ôŒôôŽôÉôĘôćôçôčôűôüôýôőőőőő1őPőwőˆő‰őŠő˛őŰőÜőÝőŢőßőŕőáőâőăőäőĺőćőçőčőéőűőüőýőţő˙őööööööIöJöKö}ö~öö€öö—ö˜ö™öšö›öŁöˇö¸öÚöŰöÜöÝöŢö÷p÷q÷r÷s÷t÷u÷v÷w÷x÷y÷z÷{÷|÷}÷~÷÷€÷÷‚÷ƒ÷—÷˜÷™÷š÷›÷œ÷÷ž÷Ÿ÷ ÷ł÷Ç÷Ř÷Ů÷Ú÷^řmřnř‹řĎřĐřöř1ůTůfůgůhůiůŒůůŽůůľůÓůÔůŐůÖů×ůŘůŮůÚůŰůÜůóůôůőůöů÷ůřůůůúůűůüůýůţů˙ůúú úEúFúGúHúIúJúKúLúMúNúOúPúQú]úcúdúeúfúgúhúiújúkúlúmúnúoúšú›úœúúžúŸú úĄú˘úŁú¤úĽúŔúÁúÂúĂúÄúĹúâúăú)ű*ű+ű,ű-ű.ű[ű\ű]ű^ű_ű`űľűÖű×űŘűŮűÚűŰűÜűÝűíűîűďűđűńűňűóűôűőűöű÷űřűůűúűűűüűýűţű˙űüüüü7ü8ü9ü:ü;ü<üVünüü‘ü’ü“üŞüŤüŹü­üŽüŻü°üąü˛üłü´üľüśü˝üžüżüŔüÁüăüäüĺüćüçüčüéüęüëüěüýýý ý[ý\ý]ý^ý_ý`ýaýbýcýdýeýfý|ý}ý~ýý€ýý‚ýƒý„ýŁý¤ýĽýŚý§ý¨ýŠýŞýĹýĆýÇýČýÉýĘýýý1ţ2ţ3ţ4ţ5ţfţgţhţiţjţkţlţmţnţoţxţyţzţ™ţšţ›ţœţţźţ˝ţŇţÓţÔţŐţÖţ×ţŘţŮţÚţŰţÜţÝţŢţßţŕţáţâţăţäţĺţćţçţčţéţęţëţěţ˙˙˙˙˙˙ ˙ ˙ ˙ ˙ ˙,˙-˙.˙/˙0˙1˙2˙3˙4˙5˙6˙7˙8˙9˙^˙ƒ˙ă˙ä˙!/012€¨ŠŞČäĺćç>ghiœĹűEpƒŤŹ­ŽČÚć )*+,-./0123456789:Sfghiˆ‰Ż°ąáţ&tˇ )*fˆ‰Š‹ÎĎĐŃŇÓÔŐÖ×ŘŮÚŰÜÝŢßŕáâăäĺ÷řů   !"#$%&'(ABqrstu–ŐÖóCWvwxyz{|}~Š‹Ă$qtu ę 8 — ˜ Ă Ä Ë   4 M N Ş ŕ á â ă đ  I J K L M N ; ” ó ‡ ź 1ꍏ­ ÄĹĆ^_ěí./0E]Ć89:Ě`|ŁÜB_š67š )*+ź{˛Ĺ,}Éó‡Ă$*]Ňđ ’RÎH‚ë)\°ík l ˘ Î ň !)!i!ť!Ů!ű!&"c"p"q"œ"Ď"ç"(#h#ĺ#$$|$đ$<%Ä%Ú%ý%]&‚&ü&ý&' '6'K'×'î'Y(…(×(Ř(Ů(Ú(Ű())))))B)C)D)E)F)k)l)m)n)o)p)q)r)s)t)u)v)°)ą)˛)ł)´)ź)˝)ž)ż)á)â)ă)ń)**'*B*S*`*a*y*z*{*|*}*~**€**‚*ƒ*„*…*†*‡*•*–*—*°* + +i+j+š+›+ž+ż+Ŕ+Á+ß+ů+,,v,w,x,y,ą,˛,ł,´,ľ,ś,ˇ,Ä, -2-[-ł-Î-ĺ-ü-.,.C.Y.l.¨.6/~/ú/R0Ş0ţ0>1€11‚1˜12M2d2e2f2Ü2:3x3ľ3>4œ4 5œ5ű5;6Q6Ć6á6ő6-7W7z7 7Ą7ú7O8r8˘8ç899:9r9Ç9:?:}:Š:Ń:;!;D;i;;›;Î;á;ű;ü;'<(<C<D<E<F<v<˜<Ĺ<ß<>=”=>>>>G>‚>´>í>.?U?Ŕ?ő?&@S@ƒ@„@ź@ę@ë@ě@í@ý@'A]AŽAAŽAĘABcBdBÂBĂBCWC“CÇC6DNDkD–D´DŕDřD(EXEtE•EŰEîEţEFMFšFßFG.G=GG˘GŇGH1H‹HÉHIIgIuI’I­IŕIďI,JQJwJxJyJzJ{J|J°JíJ1KTKUK}K~K˘KÖKűK0LiLĘLöLM\M{M›MœMŔMßM N!NVNzNĄN˛NÓNOKOuO–OźOÇOŘOŮOÚOŰOÜOÝOŢOßOPPPPPŚP§P¨PŠPŞPĆP+Q—Q¨QR‘R SžSTT9TPThT…TĘTËT$UTUiUľUĎUV'V’V W W#W6W]W‡WöWšXÔXçXJYxYŮY&Z–Z—ZÂZ0[‘[’[›[œ[ł[Ę[Ë[Ě[Í[Î[Ď[Đ[Ń[Ň[Ó[Ô[Ő[Ö[×[Ř[ű[ü[ý[ţ[˙[\0\>\W\k\y\Œ\Ź\ë\ ] ]8]9]M]N]O]Ÿ]ď]đ]L^M^N^O^P^k^š^›^œ^˝^0_1_2_3_4_5_6_7_8_9_:_e_f_Š_Ş_Ť_l`m`Ť`Ź`Ň`a0aLaMaNacavawaxa“a­aĆaëa bPbbŒbĎbýb"c4cYczccŸcłcĎcěcd4dEd[did{d™d¸dŕd ee%e2e>eLe]e€eŚe°eňeóeôeőeöe÷eřeůeúe ffffAfBfCfDfEfFfGfHfIfJfKfLfMfNfOfPfQfRfƒf„f°fęfgKg~ggÚgŰgÜghhhhhh¸hŢhúh¤i×iŘiŮiÚiŰiÜiĺićiçičiéięiëiěiíiîiďiđińiňióiôiőiöi÷iřiůiSjkLk[k\k}k…kŽkÜk l8lil˜lżlÜlmBm_mkm‚młmËmămím n&n0n^n€nŹnŐno%oMoNoOoPoQo€o–oÁoěoíop|?|Z|[|n|o|p|q|r|s|t|œ||ž|ž|ż|Ŕ|Á|Â|Ă|×|đ|ń|ň|ó|ô|ő|ö|÷|ř|ů|ú|ű|ü|ý|}}}/}0}1}ƒ}Â}Ă}Ä}Ĺ}Ć}Ç}Č}É}ë}~/~0~1~2~T~U~V~W~X~Y~Z~~~~Ł~ż~Ŕ~Ř~ö~CDEmnopŰÜÝŢ€€€€€€Ś€§€¨€¸€š€ş€ˀ̀̀΀πЀрé€ę€Ÿ‚‚‚‚l‚݂ü‚ý‚(ƒ)ƒ*ƒˇƒ„q„r„ˆ„‰„Š„‹„Œ„„Ž„„„‘„’„“„”„•„–„—„˜„™„ӄԄ…T…k…Ž…υ†3†c†d†e†f†g†h†i†j†k†l†m†n†o†p†q†r†s†t†u†v†w†x†y†z†{†|†}†~††€††‚†ƒ†„†…†††‡†ľ†͆‡<‡=‡>‡?‡@‡A‡B‡C‡D‡E‡F‡G‡H‡I‡J‡K‡L‡M‡N‡O‡P‡Y‡Z‡[‡\‡]‡^‡_‡`‡a‡b‡c‡w‡x‡y‡z‡’‡“‡ş‡݇އ߇ŕ‡ˆˆ5ˆAˆYˆqˆšˆ›ˆáˆţˆ‰ ‰Z‰‰‰‘‰’‰“‰Ŕ‰Á‰‰ÉĉʼnƉljȉɉʉˉ͉̉ΉωЉщ҉Ӊԉ÷‰+Š,Š-Š.Š/Š0Š1Š2Š3Š4ŠUŠ}Š˝ŠžŠъéŠęŠëŠ‹‹‹‹‹I‹J‹K‹L‹M‹N‹O‹P‹Q‹R‹S‹T‹U‹V‹u‹v‹w‹‹‘‹-ŒGŒYŒŠŒ֌ 6Lm‰Żҍ(ŽDŽgŽ‡ŽŹŽҎ Fl˝žżŔÁĺŠ‘–‘I’Ľ’ľ’Вă’“d“ޓ†”ă”ä”ő” • •P•x•˜•¸•˕ĺ•––H–Š–ϖ—H—\—u—v—˘—җđ—˜˜7˜Ř™E™T™p™u™­™ʙ š!šQšš¤šϚćšçš1›Ûě œ)œnœŻœěœíœ'T_-ž–ž¸ž͞đžŸtŸuŸŹŸ# $ % & ' ( F h ~  ž ß ü ĄĄ:ĄZĄpĄĺĄ˘˘X˘x˘˘˘Ž˘â˘Ł-Ł.ŁŁžŁÍŁâŁ˙Ł¤¤¤¤¤¤4¤5¤_¤`¤q¤r¤­¤Ž¤ɤá¤ů¤ĽĽĽĽĽĽĽĽĽ3Ľ4Ľ5Ľ6ĽXĽuĽ˜Ľ˝ĽčĽ)ŚFŚ†ŚŹŚ­ŚŽŚŻŚ°ŚÇŚďŚđŚ;§R§—§ü§T¨̨đ¨ń¨ŠŠDŠEŠFŠGŠHŠIŠJŠKŠLŠMŠNŠOŠPŠQŠRŠSŠTŠUŠVŠWŠXŠŠşŠťŠźŠ˝ŠžŠżŠŔŠŞ$Ş8ŞSŞnŞŠŞ˛Ş˝ŞžŞżŞŕŞŤ%Ť&ŤAŤiŤjŤ—Ť˜ŤłŤ´ŤÓŤÔŤLŹgŹ‹ŹśŹŔŹűŹ6­ƒ­­§­˛­î­*Ž:ŽUŽaŽzŽšŽÎŽŻŻjŻąŻŮŻ°i°á°?ąŒąíą&˛c˛d˛~˛¨˛ł7ł8łfłŚłÓł)´x´´ą´Ę´ę´ ľ-ľ=ľzľ“ľłľ´ľĹľĆľśPśQśRśSśŞśĆśˇˇűˇ$¸%¸&¸5¸6¸7¸j¸‰¸Ô¸CšDšEš˜š™šřšůšúš,ş-ş.ş/ş`şaşbşcşdşeşfşgşhşişjşkşlşmşnşoşpşqşrşsştşuşş‚şƒş„ş’ş§şśşĚşÍşťLťfťgťŤťÝťŢť ź=źqźÜźďź˝ˆ˝‰˝Š˝§˝¨˝Š˝Ş˝Ň˝Ó˝Ô˝Ő˝Ö˝×˝Ř˝Ů˝Ú˝Ű˝ žžžžž ž!ž"ž#ž$ž%ž&ž'ž(ž)ž*ž+žMžzž{ž|ž}ž žĄž˘žŁžĹžäžýž/ż0ż‚żƒżČż˙ż›ŔÁ/Á0ÁJÁKÁLÁqÁœÁÁžÁŠÁ´ÁľÁśÁÉÁčÁéÁöÁÂ$Â%ÂMÂzÂŮÂÚÂŰÂĂ#ĂVüÌßýĂŢĂ ÄDĈÄčÄĹKĹXĹyĹzŧŨŴĹÔĹŐĹÖĹ×ĹŘĹĆĆĆĆoĆpĆqĆrĆzĆ{Ć‹ĆśĆÖĆ Ç1ÇlÇmdžǭÇŐÇČČČbČxČyČzČ{Č|ȼȌȧČÍČÎČĎČôČ É ÉÉÉÉÉÉÉÉÉ#É9ÉhÉŸÉ ÉŕÉ%Ę&ĘqĘŁĘĺĘćĘË^ˡ˸ËćËĚĚĚDĚEĚrĚšĚÝĚřĚÍ,ÍMÍf͙͝ÍÍÍâÍřÍ>Î?Î@ÎAÎvÎîÎ ĎĎpĎ‡ĎˆĎ‰ĎŠĎ ĎĄĎłĎ´ĎîĎ*Đ+Đ,Đ-Đ.Đ/Đ0Đ1ĐSĐTĐsĐŞĐ%ŃEŃFŃGŃkŃlэѮŃËŃâŃăŃ)Ň*ŇKŇ_ŇˆŇĹŇ ÓpÓąÓçÓÔBÔZÔzÔ¤ÔËÔóÔŐ"Ő4Ő‰Ő–ŐęŐÖMÖvÖŽÖčÖ×6×Uאל×é×ŘŘÁŘŮ4Ůـُ٭ŮĂŮúŮűŮÚÚÚÚÚÚÚÚÚlÚ~Ú¨ÚŠÚŞÚšÚşÚťÚŢÚ ŰAŰbŰwŰˆŰŔŰŰŰďŰÜÜÜBÜW܌܍܊ÜČÜÝ1ÝX݄ݔݴÝÚÝúÝOޠިފުލޏޭގޯް޹޲޳ŢÚŢńŢß^ß‚ßŕFŕmŕÍŕ á_á`ážáŰáâMâ…âžâăjăŃăöă÷ăäääää0ä>äjäkälämänäoäpäqäräsä€ä™ä;ĺoĺpĺqĺšĺşĺťĺźĺ˝ĺžĺżĺŔĺÁĺÂĺĂĺÄĺĹĺĆĺÇĺČĺÉĺĘĺËĺĚĺďĺôĺćć)ć*ć+ć,ć-ć.ć/ćućvćwćxćyćzć{ć|ć}ć~ćć€ćć‚ćƒć„ć…ć†ć˘ćŁć¤ćĽćŚć§ć¨ćŠćŞćŤćŹćźć˝ćžćżćĘćËćĚćÍćÎćĎćĐćŃćŇćÓćöć÷ćřćůćúćűćüćýćţć˙ćçççç,çLçMçNçOçPçQçRçSçTçUçVçWçXçYçZçmç–ç—ç çĄç˘çŢçčč%č8č9č:č;č<č=č>č?čIčJčKčLčbčvč‰č•č°čöč÷čřčůčúčűčüčýčţč˙čééééééé*é+é,é-é.é/é;é\é]é^é_é`éaébécédéeéfégéhéié€ééťéźé˝éŘéŮéÚéŰéÜéÝéŢéßéęęęęęęęęęęęęę ę!ę"ę#ę$ę:ę;ę<ę=ę>ęKęLęŽęę˘ęŁę¤ęĽęŚę§ę¨ęŠęŞęŤęŹę­ęŽęŻę°ęąęŢęßęŕęáęâęăęäęëëëëë ë<ë=ë>ë?ë@ëAëBëCëDëEëFëGëcëdëeëfëgëhëiëjëkëlëmënëoëƒëŘëůëúëűëüëýëţë˙ëěěěěěě)ěOěeěfě›ěœěěžěŸě ěĄěÄěĹěĆěÇěČěÉěáěâěăěöě÷ěřěůěúěűěüěýěţěíííííííííí í0í1í2í3í4íCíDíEíFíGíHíIíJíKíÂíŮíÚíŰíÜíZî[î\î]îpîĘîËîĚîÍîÎîĎîĐîŃîŇîíîîîďîďďď ď!ď"ď#ď$ď%ď&ď'ď(ď)ďAďBďCď^ď_ď`ď’ďłď´ďľďśďˇď¸ďňďóďôďúďűďüďđđđđđ đ đ đ đ đđđAđsđČđÉđĘđËđěđń(ń)ń*ń+ń,ń-ńMńNńOń^ńńćńçńčńéńň=ň°ňó@ó•óôôbôcôdôeô€ôô‚ôƒô„ô…ô†ô‡ôˆô­ôŽôŻô°ôąô˛ôłô´ôľôśôˇô¸ôšôşôťôźô˝ôžôżôŔôÁôÂôĂôÄôĹôĆôÇôČôÉôĘôËôĚôÍôÎôôôőôöô÷ôřôőőőőőĂőëőěőíőîőďőđőńőňő3ömönöoöpö ÷h÷řuřŇř ů ů@ůwůxůyůzů{ů|ů‡ůˆů‰ůŠůŻůňů úú$ú?ú@úAúBúCú˜ú™úšú›úœúĹúĆúÇúČúRűSűTűUűrűsűtűuűŒűŞűżűüü‚üĂüéüDýYýŠý˘ýĂýÜýőý ţLţiţŸţšţ˙˙*˙8˙9˙Ž˙Ż˙Ô˙89`a‚ƒł$€‘’“”•–—˜™š›œşDj{|}‹ŒŽšÁ÷a‹śÜTst¨äĺ7STŞŤŃBZăţ@™žă;ŽŘ3 k ˇ ' l „ ă ů  ) A X q ‹ ˝ Ö í  F G [ \ ƒ Ş Ť Ú  O P Q  $%&'(EFl|‹2dˆßUĚÝcš<R]€UĹ%DO€Šĺ ?]^ŁżŔâăý-HIfgŸźßíî"#$IVfyÂĂÄĺDEFGsy~™Í0_ç/lmnop–Ş&4567hijklmnŚé@ABCDEŽźďLMNOPQRSTy÷ř -]}Äď`abcd†žŸ ż  h “ ł Ů !;!b!!Â!ń!"B"r"—"˜"™"Ż"°"Î"Ď"Đ"Ń"Ó"Ô"ů"/#‚#Ľ#Ě#Í#ę#ë#ţ#$&$S$f$$‘$’$“$”$•$–$—$˜$™$š$›$œ$$ž$ë$ě$í$î$ď$D%o%p%q%r%s%t%u%v%w%–%ô%P&&ę&0'F'S'i'x'•'Ë'č' ( (Ÿ(Ŕ( )&)y)Ĺ)Ć)Ç)Č)É)Ę)Ë)Ě)Í)Î)Ď)Đ)Ń)Ň)Ó)Ô)Ő)ę)ë)ě)í)î),*_*‹*¸*š*ş*ť*ź*˝*ž*ż*!+J+q+Š+œ+Ă+ě+í+î+,,Q,R,€,ş,í,--- -!-"-#->-c-‹-ş-ß-.(.).z.˘.Ý.ţ.1/„/ż/÷/)0b0Ť0č01?1d1¸1?2š2R3j3‹3Ź34k4É4Ď4(5<5F5X5¤5ť5ç56=6^6˛6ł6´6Ä6ä677E7’7Ş7Ă78C8p8§8´8Ä8Ń89C9T9}9:::j:‡:ł:ö:§;ş;ä;ď;<W<u<<=Ž=Ń=U>V>W>t>˜>™>Â>Ă>Ä>÷>%?&?'?(?)?*?+?,?I?J?K?L?M?N?O?P?Q?R?S?T?U?V?W?X?‡?ˆ?›?œ?Ż?°?Î?ń?@@G@w@x@ @Ą@˘@˝@ž@ß@ţ@AAA9A:AfA“AŻA°AąA˛AĚAůAB'B?B@BABBBgBňBóBôBőBöB÷BřBůBúBűBüBýBţB˙BCCCCCCC@CACBCCCDCECFCGCHCiCšCÇCěCD%DgD´DE9E‰EĘEFhF™FôFG+GľG H H HHH-HDHEHFHGHHHIHJHKHLHMHNHOHPH|H}HŠH‹HŒHHŽHHH‘HšHşHťHźH˝HžHżHŔHŇHÓHÔHŐHÖH×HŘHŮHÚHŰHÜHÝHŢHßHŕHáHâHăHI%I&I'I(I)I*I+I,I-I.I/I0I1I2IHIIIJIKILIMINIOIPIQIRISITIUIVIWIXIYIZI~I˘IĚIÍIÎIĎIĐIŃIŇIÓIÔIŐIÖI×IŘIŮIÚIŰIÜIÝIŢIßIŕIöI÷IřIůI J2J3J4J\J‹JńJHK_K`KsKtKuKvKwKxKŽKKK‘K’KśKˇK¸KÇKČKňKóKôKőKöKLLLLLL.L/L0L1L2L3L4LPL‡LˆL‰LŠL‹LŒLLŸLąL˛LçLčLéL MKMŒMŮM˙MNNNN N!NFNnNN€NNłN´NľNśNĐNŃNŇNíNîNďNđNńNňNóN˙NOOOOOOOJOKOLO˜O§OˇO¸OšOşOťOźO˝OžOČOŮOÚOŰOÜOÝOŢOßOŕOáOâOăOäOĺOćOçOčOéOęOëOěOíOîO P P P$P5P6P7P8P9P:PPP‘P’P“P§P¨PŠPšPşPťPźP˝PžPżPŔPÁPÂPĂPÄPĹPĆPÇPČPÉPĘPŢPßPŕPáPâPňPóPôPőPöP÷PQQ%Q&Q5QBQCQDQTQUQfQgQhQ Q¨QŠQśQ4RJRľRSSSSSSSSSSSS S!S"S)S*S+S,S-S.S/S0SOSPSQSRSSSTSUSVSWS°SĚSTjTŽTäTUU U!U"U#U$U%U&U'UZUkUlU‹UŒUUŽUĽUŚU§U¨UŕUáU VV V\V´VĺV WWCWqWŸWĹWX$XKXXXeXŽXÉXYEY_Y¤YÁYĐYčY˙YWZzZšZ[_[‘[Ÿ[Î[ô[ő[ö[ \\\\G\e\Î\ő\]v]é]:^ ^Ě^3_­_ń_`™`Š`Ë`a§a¨a‘‡‘Ñ’V’y’ ’Ą’ć’s“ѓғ{”ÔӔë”ě”í”î”ď”𔕕•• •!•"•#•$•%•&•'•–•—•˜•™•š•›•œ••ž•Ÿ• •Ą•˘•Ł•¤•ž•ݕޕߕŕ•á•â•ă•ä•ĺ•ć•ç•č•é•ę•$–%–˜–™–š–´–ľ–ܖݖޖߖŕ–á–â–ă–ä–ĺ–ć–ç–č–é–1—z—{—|—}—~——€——‚—ƒ—„—ϗ ˜˜˜˜(˜A˜X˜Y˜…˜†˜‡˜ˆ˜‰˜Š˜Ł˜¤˜Ľ˜Ś˜§˜¨˜Š˜ޘŤ˜Ź˜­˜Ž˜Ż˜°˜ą˜˛˜ł˜´˜֘טؘ혙™™B™X™Y™Z™[™\™]™^™_™`™a™b™c™w™x™y™‘™ľ™ś™ˇ™¸™š™ş™ť™ź™˝™ž™ż™Ŕ™Á™á™ š š ššš5š6šVšWšXšYšZš|š}š~šš€šš‚šƒš„š…šşšťšźš˝šĺšćšçš]›^›_›€››‚›ƒ›„›…›†›͛ΛϛЛћқӛԛ՛֛כ؛ٛڛۛܛݛޛߛŕ›á›â›ă›ä›ĺ›ć›ç›č›é›ę›ë›œœœœœœœœ œ œ œ œ œ8œOœPœQœRœSœgœhœiœjœkœœ‚œƒœ„œ…œ†œ‡œˆœ‰œŠœ‹œŒœœŽœœœ‘œ’œ“œ”œ•œ–œ—œ˜œŻœ°œąœ˛œłœ´œľœśœˇœ¸œšœşœťœźœ˝œžœżœŔœÁœœÜĜŜƜǜȜל؜ٜڜۜܜ  /0123456789:;<=ghijklmnopqrstu“”şťź˝žżŔÁÝĝňó/ž0ž1ž2ž3ž4ž5ž6ž7ž8ž9ž:ž;ž<ž=ž>ž?ž@žAžBžCžDžEžFžGžZž[žŽžžžžďžđžńžŸŸŸŸ0Ÿ1Ÿ2Ÿ3Ÿ4ŸTŸUŸVŸWŸwŸxŸyŸ§Ÿ¨ŸߟŕŸáŸâŸăŸäŸĺŸćŸçŸčŸéŸęŸëŸ            5 6 7 8 9 : ; < = > T U V W ˆ ‰ Š ‹ Ť Ź ­ Ž Ż ° ą ˛ ł ´ ľ ś ˇ ¸ š Ő Ö × Ř Ů ű 1ĄSĄhĄsĄ~ĄŤĄ¸ĄíĄ(˘Q˘t˘‹˘Œ˘Ľ˘Ś˘̢ö˘÷˘ř˘'ŁyŁŁŁ¤ŁĽŁŚŁ§Ł¨ŁŠŁŞŁŤŁŹŁ­ŁŽŁĘŁíŁîŁďŁđŁńŁňŁóŁôŁ¤4¤5¤6¤7¤8¤9¤@¤A¤e¤–¤—¤˜¤™¤š¤ş¤ť¤ź¤˝¤ž¤ż¤ܤݤޤߤŕ¤á¤â¤ă¤ä¤ĺ¤ć¤ç¤ĽĽĽĽĽĽĽĽĽĽĽĽĽ Ľ!ĽHĽIĽgĽhĽiĽjĽkĽlĽmĽtĽuĽvĽŽĽŻĽ°ĽąĽ˛ĽłĽ´ĽľĽśĽˇĽ¸ĽšĽşĽ.Ś/Ś0Ś1Ś2ŚPŚQŚRŚSŚTŚUŚVŚWŚXŚYŚZŚ}Ś~ŚŚšŚ›ŚœŚŚžŚŸŚ ŚĄŚ´ŚľŚśŚˇŚ¸ŚšŚşŚťŚźŚ˝Ś׌ŘŚŮŚÚŚŰŚÜŚÝŚ§§§§ §!§"§D§h§Š§¨¨¨¨¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨¨¨¨¨¨¨¨G¨¨€¨¨‚¨ƒ¨„¨Ľ¨Ś¨§¨¨¨ШŠŠŠŠŠŠUŠŠÝŠîŠ!ށނޟŞŘŞŮŞÚŞŰŞÜŞÝŞ÷ŞřŞůŞúŞűŞüŞŤŤŤŤQŤRŤSŤTŤUŤVŤWŤŠŤ‹ŤŒŤŤŽŤŤŤ‘Ť’Ť“Ť”Ť•Ť–Ť—Ť˜Ť™ŤšŤ›ŤœŤŤžŤŸŤ ŤĄŤ˘ŤŁŤ¤ŤĽŤŚŤ§ŤŘŤ÷ŤřŤůŤúŤ1Ź2Ź3Ź4Ź5Ź6ŹjŹ€Ź¤ŹĽŹŚŹ§Ź¨ŹźŹ˝ŹžŹżŹŔŹÁŹÂŹĂŹÄŹĹŹ­­]­^­_­`­a­b­c­d­e­f­g­h­i­j­k­l­m­n­o­p­q­r­s­t­u­v­w­™­Ż­°­ą­˛­ł­´­ľ­ś­ˇ­Ž%Ž&Ž'Ž(Ž)ŽqŽrŽsŽtŽ€ŽŽ‚ŽŸŽ ŽĄŽ˘ŽšŽşŽÚŽŻŻ3ŻUŻVŻnŻ’Ż“ŻŁŻ¤ŻĽŻŃŻŇŻÓŻÔŻŐŻ°°4°O°P°f°g°Ÿ°´°ľ°ś°ˇ°Í°ď°đ°ń°ň°ó°ô°Fądą‹ąľąčąéąęąëąěąíąîąďą˛˛C˛g˛h˛€˛Ż˛ş˛ϲвç˛č˛ł7ł]ł}ł§łËł#´t´Ÿ´Ę´í´ľ7ľWľ„ľ°ľąľ ś?śWś‚śƒś„ś…śŻś°śąś˛śłś´śľśśśˇśÔśŐśÖśל؜ٜڜۜܜݜޜߜŕśáśâśăśäśĺśćśçśčśéśęśëśěśíśîśďśđśńśňśóśôśˇ ˇˇˇ1ˇ2ˇ3ˇ4ˇQˇRˇSˇTˇUˇVˇWˇXˇYˇZˇ[ˇ\ˇ]ˇŠˇ‹ˇŒˇˇŽˇˇˇ‘ˇ’ˇ“ˇ”ˇ•ˇŞˇΡϡСѡҡÓˇÔˇŐˇÖˇסء١đˇńˇňˇóˇôˇ¸¸?¸@¸A¸B¸C¸D¸E¸F¸G¸H¸I¸J¸K¸L¸M¸N¸O¸P¸Q¸R¸S¸T¸U¸V¸W¸X¸Y¸Z¸[¸\¸]¸^¸_¸`¸a¸b¸c¸d¸e¸f¸g¸h¸i¸j¸k¸l¸m¸n¸o¸p¸q¸r¸s¸t¸u¸v¸w¸x¸y¸z¸{¸|¸}¸~¸Ł¸Ő¸ů¸*šš‚šÖšךؚٚښۚܚݚޚߚŕšášâšăšäšĺšćšçščšéš(ş)ş*ş+ş,ş-ş.ş/ş0ş1ş2ş3ş4ş5ş6ş7ş8ş9şHşZş[ş~şş€şş‚şƒşĄş˘şŁş¤şĽşŚş§ş¨şŠşŞşŤşĐşŃşůşúşűşüşýşţş˙şťťťťťťťťť ť ť ť ť#ť|ť}ť~ťť‘ť’ť“ťŁť¤ťâťăťäťĺťćťçť:ź;ź<ź=ź>ź?ź@źAźBźCźDźEźFźGźHźIźJźKźLźMźNźOźPźQźRźSźTźUźVźWźXźYźZź[źjźkźlźmź†ź‡źˆź‰źŠź‹źŒźĹźŇź/˝m˝Ž˝Ă˝Ý˝ú˝ű˝ü˝ý˝ţ˝ žXžžœžĹžížż/ż_żŸżÜżÝż ŔAŔBŔCŔDŔEŔFŔGŔHŔIŔJŔKŔLŔRŔSŔTŔ`ŔŔ‚ŔƒŔ„Ŕ…Ŕ†ŔŁŔĘŔËŔĚŔÍŔÎŔĎŔĐŔŃŔÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Á!Á"Á8Á9ÁpÁqÁrÁsÁtÁuÁvÁwÁxÁyÁzÁýÁţÁ˙Á Â!Â"Â;Â<Â=Â>Â?Â@ÂAÂBÂC”ÂäÂĺÂ4Ă?Ă@ĂAĂXĂYĂZĂ[Ă\Ă]Ă^Ă_Ă`ĂaĂqĂrĂsĂtĂuĂ€ĂĂ‚ĂƒĂ„Ă…Ă†Ă‡ĂˆĂ‰ĂŠĂ‹ĂŒĂĂŽĂĂĂ‘Ă’Ă“Ă”Ă•Ă–Ă—Ă˜Ă™ĂšĂ›ĂœĂĂÍĂÎĂĎĂĐĂŃĂúĂKÄLÄ^Ä_Ä`ÄaÄbÄcÄdÄeÄfÄ‚ÄƒÄ„Ä…Ä†Ä‡ÄĄÄ˘ÄŐÄúÄ(Ĺ)Ĺ`Ĺ|ĹżĹŔĹăĹĆĆ^Ć_Ć`ĆaĆbĆcĆdĆeĆfĆgĆhĆiĆjĆkĆlĆmĆnĆoĆpĆqĆyĆzƀƁƕƖƣƤƼƌƧƨƊƪƍƏĆĂĆÄĆÜĆÝĆřĆůĆúĆűĆüĆýĆţĆ˙ĆÇÇÇÇÇÇÇ!Ç"Ç#Ç$Ç%Ç&Ç'Ç(Ç)Ç*Ç+Ç,Ç-Ç.Ç/Ç0Ç1Ç2Ç3ÇZÇiÇjÇkǝǞǟÇČÇÉÇĘÇËÇĚÇÍÇÎÇĎÇĐÇŃÇŇÇÓÇÔÇŐÇČČ Č!Č"Č#Č$Č%Č&Č'Č(Č)Č*Č+Č,Č-Č.Č/Č0Č‹ČŒČČŽČČČ‘Č’Č“Č”Č•Č–Č—Č˜Č™ČšČ›ČœČČžČŸČ ČĄČ˘ČłČ´ČĚČÍČÎČĎČĐČŃČÚČŰČÜČÝČŢČÉÉÉÉÉÉÉ É!É"É+É3É9ÉBÉIÉQÉRÉSÉgÉhÉqÉ~É‡ÉŽÉ˜ÉžÉ§ÉŻÉśÉˇÉžÉĘÉáÉęÉüÉĘĘĘĘ$Ę%Ę&Ę'ĘBĘCĘDĘEĘrĘsĘtĘuĘvĘwĘxĘyĘzĘ{Ę|ĘžĘŸĘ ĘĄĘ˘ĘŁĘ¤ĘĽĘŚĘ§ĘĚĘÍĘÎĘĎĘĐĘŃĘŇĘÓĘÔĘŐĘÖĘ×ĘŘĘŮĘÚĘŰĘÜĘÝĘ Ë Ë ËË3Ë4ËSËpËqËrËľËŃËßËŕËáËâËăËäËĺËćËçËĚ7Ě8Ě9Ě:Ě;Ě<Ě=Ě>Ě?Ě@ĚAĚTĚUĚVĚpĚĚ‚ĚƒĚ„ĚżĚÍ Í Í4Íj͉ͳÍÎVÎfΗΠĎKĎkĎlĎĎŽĎĎĎ‘Ď’ĎŻĎ°ĎÚĎĐĐ2Đ3Đ4ĐŚĐŕĐáĐâĐrŃsŃtŃuŃ”Ń•Ń–Ń—Ń˜ŃÁŃÂŃăŃŇŇŇŇŇŇŇ?ŇQŇnŇoŇpŇqŇrŇŽŇŇŇ‘Ň’Ň“Ň”Ň•Ň–Ň—Ň˜Ň™Ň´ŇËŇăŇ÷Ň Ó(Ó)Ó*ÓMÓNÓbÓcÓdÓeÓfÓgÓhÓiÓjÓkÓ˛ÓłÓ´ÓľÓśÓˇÓŘÓŮÓÚÓŰÓÜÓÝÓŢÓßÓŕÓáÓâÓăÓäÓĺÓćÓçÓ'Ô(ÔEÔFÔGÔHÔIÔJÔKÔwÔ˘ÔßÔŕÔ Ő Ő Ő Ő-ŐTŐ}ŐŚŐšŐşŐťŐźŐ˝ŐĐŐŃŐŇŐíŐîŐďŐđŐńŐňŐóŐôŐ Ö Ö ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ<Ö=Ö>Ö?Ö@ÖaÖ†Ö‡ÖˆÖšÖşÖťÖöÖ÷ÖřÖůÖ.×g×”×Ď×ú×.ŘaŘkŘlŘmŘnŘoŘpŘqŘrŘsŘtŘŸŘ¸ŘÉŘĘŘËŘňŘŮŮŮ)Ů^يٞٿŮŔŮÁŮÂŮĂŮöŮ÷ŮřŮ"Ú#Ú$Ú%Ú&Ú'Ú(ÚYÚšÚ›ÚmŰnŰoŰ’Ű“ŰŰŰÜ;Ü}ܠܥܟܽÜŕÜáÜâÜ Ý Ý Ý Ý ÝÝ?Ý@ÝAÝBÝCÝDÝsݗݚݺݝݟݽݞݿÝÓÝÔÝŐÝÖÝ×ÝŘÝŢŢHŢyŢ’ŢÂŢęŢßDߝßöߢŕŮŕ7árá˘áĹáĆáÇáČáÉářáůáââ5â6â7â8â{âŹâŃâŇâÓâÔâŐâîâďâýâţâ˙âăăăăăăăăă ăăă?ă~ăă€ăŸăËăčă&ä'ääŚäËäĺäćäçäeĺzĺ{ĺ|ĺ›ĺŻĺÇĺÔĺć,ćJćjćšćÎćçHçvçwçxçyçzç{ç|çŕçöçč+čMčučvč”č´čľčśčˇčÔčŐčéééééééééé-éŻéQęÔęŐęÖę…ëěěŠěŞěŤěŹě­ěýě>íyí˝ížíáí îŒîĚî ďZď}ď’ďŠďŞďôďőďöď7đ8đrđÄđŕđáđńń9ń[ńuńťń2ň^ňtň™ň´ňĆňóóOónó—ó˝óôó_ô•ôżôŔôÁôŕôő[ő§őĘő*ö+ö,ö`öuövöwö‹öŒööŽööö‘ö’ö“ö”öÉöĘöŮöÚöŰöÜöÝöŢößöŕöáöâöăöäö÷÷÷÷÷T÷p÷q÷÷¸÷ý÷ţ÷(ř‚řËříř4ůVůůˇůíůLú^ú‰úËú$űLű‘űżű2üĚü%ýwýŽýŠţÁţçţ4˙{˙ż˙,WX€ŕ&?ŘQRS’˛łz –ěn˛ôVđ#ŞVržŸ t Ň 7 ] } R d !  é ę ë ě í dŘNÁSÉŚâřůúűü@A˜ŕK}“”á f˜ĆÇ#n‡T˜™š¸šşťěƒřůú 1n„ťĎkšö$%Jab°÷xżŕ TŸśˇ¸šşkĹĆO˘Î1yz{‹ŒŽ¨ŠŞŤŹ­Ž˝žżŔÁÂĂÄĹĆÇČÉĘËĚÍÎĎĐŃŇ& ' ( ) * + , - . / 0 1 t ř )!y!z!Ě!đ!6"{"‰""ź"é"#!#1#Ž###‘#’#ˇ#¸#ě#í#$0$1$E$F$G$H$I$J$K$L$M$v$w$x$y$z${$$ß$ŕ$á$â$ă$ô$ő$ö$÷$ř$ů$ú$ű$ü$ý$ţ$˙$%%% %@%A%i%j%k%l%m%n%o%p%q%r%s%t%u%v%đ%ń%ň%&&&& &?&_&–&—&˜&Ť&Ź&ĺ&''8'i'j'k'l'm'n'o'p'Ľ'Ň'Ó'(((!("(#($(%(&('((()(*(F(x(’(“(ˇ(¸(Ń(Ň(Ó(Ô()*)X)Ä)Ĺ)Ć)ď)&*J*a***§*ĺ*++++>+?+@+^+_+`+a+b+c+d+e+f+g+h+•+ž+ł+´+ľ+ś+ˇ+¸+Ń+Ň+Ó+Ô+Ő+ ,-,.,/,Y,Z,[,\,],^,_,`,‚,ƒ,„,…,†,‡,ˆ,ş,ť,Ä,Ĺ,Ć,Ç,Č,é,----- - - - - ----------M-N-O-P-Q-R-S-T-U-€-Ě-ę-ë-ě-í-.˜.Î.ë.//@/A/R/–/—/¨/Š/Ě/Í/ú/T0U0V0„0Ú01,1H1I1J1K1L1M1N1O1P1Q1R1S1~1ć1ç1č1é1ę1ë1ě1í1î1ď1đ1ń1222.2/202122232425262728292:2;2<2=2>2?2@2d2e2f2g2h2i2‰2Š2‹2Œ22Ž222‘2’2š2ş2ť2ź2˝2ž2í2î2ď2đ2ń2ň2ó2ô2ő2ö2÷2-3T3Œ33Ž33›3œ33Ö3×3Ř3Ů3Ú3Ű3Ü3Ý3ó3444W4X4Y4Z4[4\4u4v4w4x4y4z4{4|4}4~44€44‰4œ4§4¨4Š4Ş4Ť4Ź4ż4Ŕ4Ň4Ó4ç4č4é4ę4H5I5J5K5L5M5N5O5P5Q5R5S5T5U5V5W5X5Y5Z5[5\5]5^5Ś5§5Ř5ë5ě5ú5ű5ü5ý5ţ5˙5y6Š6Ş6Ť6Ź6ş6Ë6Ě6Í6Î6đ6ń6˙677777777"7#7$7%7R7S7Š7‹7 7Ą7˘7Ł7¤7Ľ7Ś7>8Ž8ş8ť8ź8Đ8Ń8Ň8Ó8Ô8Ő8Ö8×8Ř8Ů8Ú8Ű8Ü8Ý8Ţ8ß8ŕ8á8â8ă8ű8ü8ý899999*92939495969798999:9;9<9=9>9_9`9a9b9c9‘9’9“9”9•9–9—9˜9™9š9›9œ99ž9Ÿ9 9Ą9˘9Ł9¤9Ľ9´9ľ9Ô9ă9ä9ĺ9ć9ç9č9ű9C:D:E:F:l:m:–:—:˜:™:š:›:œ::ž:Ÿ: :Ą:­:Ž:Ż:ů:+;,;-;.;/;0;1;2;3;4;5;D;E;F;G;H;I;J;K;L;M;N;O;c;d;e;f;g;h;i;j;k;l;m;n;o;¤;Ä;Ĺ;Ć;Ç;Č;É;Ę;Ë;<<<<<q<Ň<í<=z=ç=ý=>+>P>Ž>¤>Ľ>Ś>§>Ň>;?_?œ?6@ś@A,A‰AźAŮA÷A&B'B9BVBeBwBxByBŠBŞB˝BžBżBŔBöB÷BřBůBúBűBBCwC7D8D›DžD EEŽEE˛EŕEDFžFŮFęFëFěFíFîFďFđF_G„GőGöGH H!HEHFHGHYHZH[H\H]H~HŻH°HĐHŃHŇHďHII\?\@\×\:]´]ű]>^Ě^ď^_"_N_k__Ž___‘_’_š_ç_1`F`Z`[`\`]`^`_```a`b`c`d`e`f`g`h`„`•`Ż`°`ą`˛`Ä`Ö`×`Ř`Ů`Ú`Ű`Ü`Ý`Ţ`ß`ŕ`á`â`ă`ä`ĺ`ć`ç`č`é`ę`ë`ě`í`î`ď`đ`ń`ř`ů`ú`ű`ü`ý`!a"afašaäaĺaćaçačaéaęaëařaůabbbbbbbbIbJbKbLbMbNbObPbQbbĄb˘bŁb¤bĽbŚb§b¨bŠbŞbŤbŹb­bŽbŻb°bąbŰböb÷břbůbúbűbüb,cLchcxcyczc{c›cŕcácůcd d d d d d2dndodpdqdrdsdtd†dŤdŹd­dŽdŻd°dąd˛dłdĎdědídDeEeZe[e\e]e¨eŠeŞeŤeŹe­eŽeÍeÎeĎeĐeŃeęeëeěeíeîeďeđeńeňeóeôeőeöe÷eřeůeúeűeüe.fTfifxfÇfëfDgagbg˘g2hshthuhvhwhxh‹hŒhhšh›hœhhžhŸh hĄh˘hŁh¤hĽhŚh§hźhŢhßh"i1ihişiŐij8jUjj‚jƒj„j…j†j jĄj˘jŁj¤jĽjŚj§j¨jĎjĐj k k k k'k(kXkwkškßk'lZll‘l˛lßlm mNm{mmŤmĘmęmýmn1nTn’nÎnŢnţno.oOogooŽoŁoŐoćop$pSpkp’p°p˝p˙p)qTq‹qŤqäqr#rPr‚rĽrÎrůrs6sDsYsZs[s\s]s^s_s`sasbscsdsesfsgsŤsŹsßsŕsös÷sřsůsúsűsüsýsţs˙sŁt×tčtétCu\u]u^u_u`u—u˜u™ušu°uąu˛ułu´uľuśuv:v`vsvœv˛vŃvávçvčvévw>wawmwnw|w xoxĆx yByCyÍyzKzŠzęz${%{&{'{({){8{9{Œ{Ł{°{ž{Ţ{ß{ŕ{î{ď{đ{ń{ň{||"|7|8|`|a|y|z|{|||}|”|˘|Ę|Ë|ĺ|ů|}3}4}5}6}7}8}9}M}N}O}P}Q}R}S}T}U}Ś}§}Ę}ů}ú}ű}ü}ý}ţ}˙}~~~ ~~,~U~V~W~X~v~w~”~Š~Ĺ~ř~AUm€ŽŠÄĺü€+€:€k€œ€ľ€ś€Ѐр쀁5dŽÁ؁ô ‚R‚S‚T‚‚Ÿ‚ ‚Ą‚˘‚î‚ď‚đ‚6ƒ7ƒ8ƒ9ƒ:ƒ;ƒ<ƒ=ƒ>ƒ?ƒ@ƒAƒBƒCƒDƒEƒFƒGƒHƒIƒJƒƒƒ̃̓΃σЃу҃ӃԃՃփ׃؃كڃۃ܃݃ރ߃ŕƒáƒâƒăƒäƒĺƒćƒçƒčƒéƒęƒëƒěƒíƒ„„„„„%„&„'„(„)„*„+„,„_„`„a„b„o„p„Š„‹„ „Ą„˄ň„……<…=…m…n…o…ƒ…Ą…˝…хü…ý…ţ…˙…&†n†Ź†­†Ž†Ż†ۆů†‡p‡›‡Ƈŕ‡4ˆUˆœˆăˆäˆĺˆ‰-‰.‰/‰0‰T‰U‰V‰™‰҉ӉԉŠDŠdŠ˛ŠłŠ´ŠNJȊ֊äŠüŠ,‹M‹a‹y‹Ÿ‹š‹é‹ú‹(ŒeŒ€Œ›Œ´ŒŕŒ7Jz­ڍŽŽ0ŽAŽ]ŽrŽ„Žގ}ť÷„šߐ‘‘D‘c‘¸‘@’—’ْ“4“u“v“ӓI”Ž”Ҕ÷”•>•\•~•Ą•Ŕ•ő•–1–S–r–‰–ˇ–Ζޖ˙–—7—K—d—ƒ—’—´—ɗݗđ— ˜-˜J˜l˜m˜š˜›˜œ˜˜ž˜˛˜ź˜טؘ٘ô˜™0™;™<™=™>™?™@™A™B™C™]™^™g™’™“™”™•™–™—™˜™™™š™›™œ™™ž™Ÿ™ ™Ą™˘™Ł™¤™Ľ™Ś™§™â™ă™ä™ĺ™ć™ç™č™šššššżšŔšÁššÚךؚďš2›h›i›j›k›l›m›n›o›p›q›r›s›t›u›˜›™›š›ł›ϛЛћқӛԛ՛֛כ\œxœ“œ”œ•œ–œľœ"#Ig¸ߝžž ž ž ž ž žžžžžžžžržŽž­ž՞ŸPŸoŸ‹ŸÁŸ * P k › ž ż ĄQĄÇĄĺĄ˘5˘X˘”˘Ż˘٢ú˘ŁŁIŁJŁKŁLŁzŁ{ŁČŁ ¤=¤k¤l¤—¤Ť¤Ő¤Ö¤ý¤`ĽaĽbĽcĽdĽeĽvĽĽ‘Ľ’Ľ“Ľ”Ľ•ĽŻĽíĽŚ8ŚTŚ´ŚŢŚ§§§n§˛§č§P¨l¨m¨˙¨Š-Š}ŠŽŠŠŠ‘Š’Š“Š”Š•Š–ŠąŠŠĂŠŰŠ"Ş˜Ş ŤqŤżŤ Ź Ź Ź$Ź%Ź&Ź>ŹLŹYŹZŹtŹuŹvŹwŹxŹyŹzŹ{Ź|Ź}Ź~ŹŹ€ŹŹ‚ŹƒŹŹžŹŸŹ Ź¸ŹĎŹĐŹŃŹŇŹÓŹÔŹŐŹÖŹ׏؏쏭­­­­ ­!­"­#­$­%­+­,­-­.­/­0­1­A­B­C­D­E­F­G­k­l­m­n­o­p­†­‡­ˆ­‰­Š­‹­Œ­­Ž­­­Ł­¤­Ľ­Ś­§­¨­Š­Ń­Ň­Ó­Ô­Ő­Ö­Ž"ŽMŽNŽOŽPŽQŽRŽSŽTŽUŽVŽWŽXŽYŽ‚ŽƒŽ„Ž…Ž†Ž™ŽšŽ›ŽœŽŽŹŽĐŽńŽňŽŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ Ż!Ż"ŻAŻBŻCŻDŻEŻFŻGŻHŻIŻJŻKŻLŻMŻNŻOŻPŻQŻkŻ‹ŻŁŻ˝ŻŢŻöŻ!°O°P°Q°R°S°T°r° °Ą°Á°°Ă°Ä°Ĺ°á°â°ă°ä°ĺ°ć°ç°č°é°ę°ë°ě°í° ą ąąąąąąąą.ą/ą0ąPąQąRą…ąÖą׹˛˛˛9˛:˛;˛O˛„˛œ˛˛ž˛Ÿ˛ ˛ʲ˲#łżł´l´δč´ľ1ľLľMľhľ°ľąľŰľ˙ľś,śjśkślśmśnśośćśçśˇ%ˇ8ˇxˇ‘ˇܡݡ%¸q¸Á¸¸øţ¸˙¸'š(š)š*š+šNšOšŒšŹšĺšőšţšş+ş,şŠşÁşÂşŢşčş>ťdťťŸťÓťćťź$źTźmź‰źłźűźQ˝j˝“˝Ť˝Ű˝ă˝ö˝÷˝&žLžžÇžČžż4żZż„ż§żŐż?Ŕ@ŔAŔrŔŔÉŔ ÁIÁcÁdÁwÁxÁyÁzÁąÁĐÁăÁÂÂ(Âaž¿ÂůÂ*ĂWÅÆÝĂÍĂÜĂÝĂóĂ(ÄHĝĞÄâÄĹoĹ…ĹäĹĆsƸĆÇ/ÇOǧÇçÇűÇSČTČśČÜČÉ`É’ÉŮÉĘ<ĘcĘyĘŞĘ&ËLË„ËŮËčËéËĚĚdĚeĚfĚgĚh̴̳̑̒̓ĚďĚ#Í<ÍQÍR̀́ÍŘÍŮÍÚÍŰÍÎUÎwÎxΊΪ΍ÎĂÎÄÎ×ÎŘÎíÎîÎďÎđÎĎĎĎĎĎĎ}ĎŰĎĐ0Đ1ĐJĐtЁЕЖЗĐČĐLŃbŃŽŃśŃäŃ&ŇrŇ•Ň–Ň—ŇĹŇŇŇűŇÓ6Ó|ÓžÓÂÓ"Ô=Ô‚ÔŚÔšÔÍÔöÔŐXŐŚŐűŐ[ÖmÖŃÖńÖ+×V×r׍ק×Ń×Ň×Ó×ŘŘŘ Ř!Ř@ŘAŘƒŘ„Ř ŘśŘĐŘ÷ŘřŘ)ŮEŮFŮœŮŮÇŮČŮÉŮĘŮËŮĚŮÍŮÎŮĎŮňŮ#ÚXڍڞÚÜÚÝÚ,Ű<Ű=Ű>ŰŰŽŰŰŰ‘ŰŤŰŹŰŐŰÖŰ×ŰŘŰňŰóŰôŰőŰöŰ÷ŰřŰ Ü Ü Ü Ü ÜÜÜÜÜÜÜÜ?Ü@ÜAÜfÜgÜhÜŠÜ‹ÜŒÜˇÜ¸ÜšÜşÜťÜźÜ˝ÜžÜżÜÔÜĺÜćÜ'Ý(Ý)Ý*Ý+ÝaÝrÝ‚ÝƒÝ„Ý…ÝĽÝŚÝ§Ý¨ÝŠÝÉÝĘÝňÝ/ŢyŢzŢŁŢđŢńŢňŢ*ß+߈ßŘß ŕŕŕ)ŕCŕDŕEŕFŕmŕŕÂŕĺŕćŕ"á^á˘áÜá0âFâlâšâ›âœâ°âąâăă+ăFăŻăĆăîă<ä=ä>ä?ä@äAäBäCäDäEäFäGäxäyäzä{ä|ä}ä~äŚäÝäĺ1ĺ2ĺ3ĺ4ĺ5ĺUĺVĺWĺ‡ĺŁĺ¤ĺËĺć5ćNćOćvćŸćžććć ç?çqççç˛çłçÉçĘçččččč č!č"č#č?čVčWčXčrčsčtčŽčĄč˘čŁč¤čĽčŚčÚč0éZé’é“é”é•é–é˛éłé´éľéśéˇé¸éšéşéĘéę(ę)ę*ęQę—ę˜ęÉęöęëëëYëZëë‚ë—ë˜ëŻëě0ě1ěžě2ícídíeífígíÉíĘíËíĚíÍí)îKî‰îŔîÁîÂîĂîÄîĹîĆîÇîČîÉîĘîËîĚîÍîÎîĎîĐîŃîŇîÓîÔîŐîÖî×îňîóîôîőîöî÷îřîůîúîűîüîýî0ď1ď2ď3ď4ďQďRďSďTďUďVďWďXďYďZď[ďˆďľďŰď÷ď„đ‰đëđ:ń†ń‡ńˆń‰ńŠń‹ńŒńńŽńńń‘ń’ń“ń”ń•ń–ń—ń˜ń™ńšń›ńœńńžńŸń ńĄń˘ńŁń¤ńĽń˙ńňňň ň ňň!ň@ňmň”ňĄň˘ňŁň¤ňĽňŚň§ň¨ňŠňŞňŤňŹňÎňĎňĐňŃňŇňÓňäňóňôňőňüňCóDódóeófógóhóiójókówóŢó!ô"ô#ô$ô<ôŽô°ôíô&ő†őÖőöXöYöZö[öŽöşöŮö ÷!÷"÷#÷$÷%÷~÷÷÷ž÷Â÷ć÷řřřřřřř ř!ř2řdř‘ř’ř“ř”ř°řżřĎřĐřřřůů5ůZů}ů~ůů€ůÂůřůůůúůűůüůýůţů!ú"ú#ú$újú™úžúżúŔúÁúîúďúöú÷úřúůúúúűúüúýúţú˙úű;ű§ű¨űŠűŞű×űöűü&üJüKüLüMüNüOüPüQüRüSüTüUüVüćüçüčü!ý"ý#ý$ý%ý&ý'ý(ý)ý*ý+ý,ý-ý.ý/ý0ý1ý2ý3ý4ý5ý6ý7ýEýFýsýśýţţţţţţţţţţWţŚţ§ţ¨ţŠţŞţŤţŹţ­ţŽţŻţ°ţąţ˛ţłţĹţĆţÇţČţÉţĘţËţĚţ ˙ ˙ ˙˙˙˙7˙8˙9˙:˙N˙O˙P˙Q˙R˙S˙T˙U˙V˙W˙X˙Y˙m˙”˙ť˙ź˙˝˙ű˙Q d ˆ – Ŕ  3 D E [ \ ] ^ _ ` a b c p q r s     P Ź ­ Ű Ü Ý Ţ ß ŕ á â ă ä ĺ ć ç č é ę ë ě       A B C D Ž ź ( ) ; d Ş ę _ ` — ő   H d “ ľ  / o › Ŕ Á Ü  z ť Í Î Ď Đ F f | } ~  € Ŕ Á Â Ă Ä Ĺ Ű Ü ń ň 2 < ‘ ’ ą ă 4 < X Y n € ¤ â ă ä ĺ ć ç č é ę ë ě   - . R S T U V W … † ‡ – Ť É ÷ N ‹ § ¨ Š Ş Ť Ź ­ Ž Ż ° ą ˛ ł ´ Ń Ň  e  ˛ J  Ł Á Ü ÷ ř  % y Ş ń ň ó ô ő ö ÷ ř  + A B C D Q R S T U V t  L ° ą ˛ ł ´ ľ ś ˇ ¸ š ş ť ź ˝ ž ż Ŕ Á Â Ď Đ Ń Ň ô ő  ! ; € — ˜ ş ť ź × Ř ď 2 S } ś Ĺ ő      5 6 7 8 9 : ; < = > ? @ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T t u v w x y z † Ş Ť ň                   ! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 G H I J K | } ~  €  ‚ ƒ „ … † ‡ ˆ ‰ Š ‹ Œ É       5 N O e f g h i j k l m n o p q r s t u › Ä   ! " # $ % & [ \ ’ “ Ă Ä Ĺ             $ % & A B X Y Z [ \ ] ^ _ ` a b c d e f g h i j q r s t u v ź ˝ ä   . / 0 L „ Í â 3 g ­ Ó ň ó           W ‹ ś î ď  ' ( ) * + K L M N O P Q R S ´ ľ ś ˇ Ń  E „ Ź ź Ő Ö × Ř  [ \ ] ^ _ ` a b c d e f g h ™ š Ą ˘ Ä Ĺ Ć Ý Ţ ß ŕ á ű ü J K L w x y z { | } ~  €  ‚ ƒ „ … † ‡ ˆ ‰ Š ‹ Œ  Ž ß ŕ á â ă ä ĺ ć ç č é ę ë ! ! ! ! ! ! 6! 7! 8! 9! :! ;! ! ?! @! A! B! C! D! E! P! Q! R! a! Ś! Á! ß! " " " " " K" b" Á" Ń" # =# ># ?# @# A# t# •# Č# É# Ę# Ë# ý# ţ# ˙# $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ +$ M$ N$ O$ P$ Q$ R$ S$ T$ U$ d$ e$ f$ Ž$ $ $ ˘$ Ł$ ˝$ Ý$ Ţ$ ÷$ ř$ % % % % % '% @% A% B% C% D% E% F% x% y% z% {% |% }% ~% ľ% ś% ˇ% ¸% š% ş% ť% Î% ü% ý% ţ% ˙% & & & & & & (& )& *& +& ,& -& .& /& 0& 1& O& P& X& Y& Z& [& ›& œ& & ž& Ÿ& Ç& á& ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 8' |' Ł' ¤' Ľ' Ś' §' ˝' ž' ˙' ( Z( ƒ( ľ( á( ) >) ^) ’) ż) Ü) ß) ĺ) ć) * $* K* c* * Ž* * * ‘* ’* Ą* ˘* Ł* ž* Ů* ú* + #+ $+ %+ &+ '+ (+ )+ *+ ++ ,+ 4+ 5+ 6+ 7+ 8+ 9+ :+ ;+ <+ =+ E+ F+ G+ H+ W+ + ‚+ ƒ+ „+ …+ †+ ‡+ ˆ+ Š+ Ä+ Ĺ+ Ć+ Ç+ Č+ É+ Ę+ Ë+ Ě+ Í+ Ő+ ó+ ô+ ő+ 7, 8, 9, T, , Ŕ, Ý, - - - 5- 6- 7- 8- 9- L- M- m- n- }- ~- - €- - ‚- ƒ- „- …- †- ‡- ˆ- ‰- ¸- î- . D. E. i. j. k. l. Š. ‹. Œ. Ĺ. ă. ä. / / / / / / / D/ E/ ^/ _/ `/ a/ b/ c/ d/ e/ f/ g/ h/ i/ j/ k/ l/ m/ n/ o/ p/ q/ r/ „/ …/ †/ ‡/ ˆ/ ‰/ Š/ ‹/ Œ/ / Ž/ / / ‘/ ’/ š/ ›/ œ/ / ž/ Ÿ/  / ł/ ˝/ ž/ â/ ă/ ä/ ĺ/ ć/ ç/ č/ é/ ę/ ë/ ě/ í/ î/ ď/ đ/ ń/ ň/ ó/ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 /0 00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 :0 ˆ0 ‰0 Š0 ‹0 Œ0 0 Ž0 0 0 ‘0 ’0 “0 ”0 •0 Ŕ0 Á0 Â0 ţ0 ˙0 1 1 1 1 :1 ;1 <1 =1 Y1 Z1 [1 \1 ]1 ^1 _1 “1 ľ1 ś1 ń1 2 :2 [2 \2 ]2 ^2 _2 `2 j2 k2 l2 2 €2 °2 Ô2 Ő2 Ö2 ă2 ä2 ĺ2 ć2 3 %3 &3 T3 w3 x3 3 Ě3 ő3 4 ^4 ´4 G5 d5 š5 ů5 6 Y6 o6 “6 ”6 •6 –6 ő6 +7 ,7 -7 .7 /7 07 h7 œ7 ˝7 ę7 8 D8 T8 8 š8 č8 $9 z9 Ť9 ă9 ä9 ĺ9 ć9 M: N: O: {: |: }: ‘: Ľ: Ś: §: ¨: Š: ź: Ë: Ě: Í: Î: ç: č: é: ę: ë: ě: í: î: ď: đ: ń: ň: ó: ô: ő: ö: ÷: e; f; g; „; …; ł; ě; 9< W< k< Œ< Ç< ň< == f= ¨= Ý= Ţ= ß= ŕ= á= > q> r> s> t> u> v> w> Ę> ô> J? K? L? U? V? W? X? Y? Z? [? \? ]? ˆ? ‰? Š? ‹? Œ? ? Ĺ? Ć? Ç? Č? É? Ę? Ë? Ě? Í? Î? Ď? Đ? Ń? Ň? Ó? Ô? Ő? Ö? ×? Ř? č? ú? ű? ü? ý? ţ? ˙? @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ !@ "@ #@ $@ %@ &@ '@ (@ =@ >@ ?@ @@ A@ B@ C@ D@ E@ F@ G@ H@ I@ J@ K@ L@ M@ N@ Z@ [@ \@ ]@ ^@ _@ `@ a@ b@ c@ d@ e@ f@ g@ h@ i@ j@ k@ l@ m@ n@ o@ p@ q@ r@ s@ t@ u@ v@ —@ ˜@ ™@ š@ ›@ œ@ @ ž@ Ÿ@  @ Ą@ ˘@ Ł@ ¤@ Î@ Ď@ Đ@ Ń@ Ň@ Ó@ Ô@ Ő@ Ö@ ×@ Ř@ Ů@ Ú@ Ű@ Ü@ Ý@ ď@ A A A WA XA YA ZA [A \A ]A ^A _A `A aA bA cA €A ŮA ÚA ěA íA B B B B 5B 6B 7B 8B 9B :B ;B B LB iB jB kB lB mB nB oB pB qB „B ™B šB ›B œB B žB ŸB  B ĄB ˘B ŁB ¤B şB ÍB ôB C 7C UC €C C ŔC ÝC D @D jD ƒD ˜D ŔD ×D ţD 6E ]E —E ŇE F AF yF °F ěF $G [G jG ŠG ŹG ­G ŽG ĎG ĐG ŃG íG îG ďG đG ńG ňG óG ôG őG öG ÷G řG ůG úG űG üG ýG ţG ˙G H H H "H CH fH vH  H I -I rI ÓI íI J 4J fJ  J 1K XK vK ŒK ˝K ĹK ×K L jL ‘L ŚL łL ÖL ÷L M !M "M #M $M %M &M 'M (M )M *M ÂM ĂM ÄM IN JN KN LN MN NN ON PN QN RN SN TN UN fN –N žN ÚN O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O !O "O #O 5O 6O 7O 8O kO lO mO nO oO pO qO łO ´O ľO śO ˇO ¸O šO şO ťO źO ˝O čO P P .P /P 0P 1P 2P YP P °P ąP ˛P łP ´P ľP śP ˇP ŃP ŇP ÓP ÔP ŐP ÖP ×P ŘP ŮP ăP ôP /Q 0Q 1Q 2Q 3Q 4Q 5Q 6Q 7Q 8Q 9Q :Q ;Q R ?R @R R R ‘R ’R şR ťR źR ˝R žR żR ŔR ŮR ÚR ŰR ÜR ÝR S S S S S 2S 3S FS [S {S ‘S ’S “S ”S •S ŕS T T T T T T T 7T 8T 9T :T ;T V ?V @V AV BV CV OV PV QV RV SV TV UV VV WV XV YV ZV [V rV sV tV uV vV wV xV yV zV =W >W ?W @W AW BW WW XW ŹW ĚW ÍW ÎW .X /X 0X 1X 2X 3X XX YX yX ťX źX ˝X 9Y :Y €Y ńY ňY Z Z Z Z Z Z TZ ƒZ [ 6[ X[ l[ m[ n[ o[ ć[ G\ ˘\ ť\ +] 3] ˘] Ł] É] Ú] ý] ^ C^ V^ r^ ^ :_ ń_ R` a •a b Őb qc ´c ľc śc ˇc ¸c šc (d pd œd Ëd e Ee he ‹e że Ŕe âe ăe f )f f čf Xg Ĺg Oh ~h Űh Üh Ýh Ţh úh i )i Pi j `j aj Đj k k ~k k €k šk ˛k l Cl €l l ťl ćl ;m lm Œm żm Úm n Žn ˇn ůn 7o ao bo żo Ŕo Áo ço p :p Žp Ép ţp ˙p q q q q q q q q q q q q !q "q #q $q %q &q 'q (q )q *q +q ,q -q .q /q 0q 1q 2q 3q 4q 5q 6q cq dq vq wq xq yq Śq Ňq ďq r .r Wr r Ľr Ěr ôr #s Rs ys  s čs t vt wt xt yt zt {t |t }t ~t t €t t ľt śt üt %u iu tu —u źu ˝u žu żu Ŕu ßu ŕu áu v v v v v v v 0v „v şv ďv )w Vw Ww kw lw św ďw ˙w x x x (x )x Xx Yx sx €x x Śx jy šy Ŕy Ôy ôy z 8z 9z gz hz iz jz Łz { { { { 8{ H{ I{ J{ K{ L{ M{ N{ d{ {{ |{  { Ą{ ˘{ Ł{ ¤{ Ő{ ô{ ő{ "| 5| 6| e| ’| Ž| Ć| ó| } O} p} ’} ľ} í} /~ \~ ~ Ş~ 6 ` € W€ y€ ¨€ ě€   " 6 7 8 9 : ; W X Y Z [ \ y — ˜ ™ š › œ  ¸ š ş ť ř ;‚ _‚ ‹‚ Ź‚ ć‚ %ƒ gƒ ´ƒ „ *„ +„ ,„ M„ d„ e„ p„ ‰„ ż„ ě„ '… (… )… J… K… x… څ † Œ† † č† @‡ A‡ m‡ n‡ ‡ 4ˆ ­ˆ ވ 9‰ r‰ s‰ Ž‰ ‰ ‰ ‘‰ ’‰ “‰ ”‰ ¨‰ lj ȉ Š iŠ Ɗ ۊ ďŠ !‹ `‹ œ‹ Œ ?Œ @Œ AŒ BŒ CŒ DŒ EŒ vŒ ŁŒ ˙Œ   E h Š — § ΍ ě Ž &Ž OŽ tŽ †Ž —Ž ŹŽ Ҏ Ꭰ     , - . / 0 1 P v w ɏ  \ ƒ ˝ ž ‘ &‘ r‘ –‘ ˘‘ ł‘ ´‘ ľ‘ ś‘ ˇ‘ ¸‘ š‘ ş‘ Ց ֑ ב ؑ ’ ’ ’ ’ ’ ’ 7’ 8’ 9’ T’ e’ f’ g’ }’ ~’ ’ €’ ’ –’ —’ ˜’ ™’ š’ В ђ Ғ Ӓ Ԓ Ւ č’ ů’ ú’ ű’ “ “ E“ F“ G“ H“ I“ J“ K“ L“ M“ N“ O“ P“ Q“ R“ S“ T“ d“ e“ f“ g“ h“ i“ j“ “ €“ “ ‚“ Š“ ѓ #” N” |” Š” ´” ؔ • E• c• d• e• …• †• ¤• ż• ߕ ŕ• 0– M– N– O– ^– _– `– a– ۖ ď– — v— ؗ ü— ?˜ „˜ …˜ ˇ˜ ™ ™ š™ ş™ ә ԙ 0š Śš ˚ ţš ˙š › 8› N› |› —› ˛ œ 6œ `œ wœ šœ ĺœ ˙œ ? o ę Pž bž Ÿ #Ÿ $Ÿ 6Ÿ UŸ oŸ pŸ qŸ Ÿ ‘Ÿ źŸ   ?  m  n  š  š  Π ď  đ  ń  Ą Ą DĄ łĄ ˘ A˘ h˘ w˘ ˘ ´˘ Ő˘ ó˘ Ł WŁ ‹Ł ąŁ ⣠¤ *¤ +¤ ,¤ -¤ J¤ k¤ ‰¤ ­¤ Ž¤ Ż¤ °¤ Ѥ Ҥ Ó¤ ý¤ ţ¤ #Ľ CĽ jĽ kĽ ŒĽ ĆĽ ÇĽ ČĽ űĽ -Ś .Ś \Ś ‹Ś ŽŚ ŻŚ ߌ § § § § § A§ B§ C§ j§ § ş§ ě§ ¨ ,¨ I¨ k¨ l¨ m¨ n¨ o¨ p¨ q¨ r¨ s¨ t¨ u¨ ‹¨ ˘¨ Ł¨ Ѩ Š Š 7Š UŠ rŠ žŠ ÍŠ ůŠ Ş 3Ş aŞ –Ş żŞ ŔŞ čŞ Ť GŤ eŤ uŤ ’Ť ĄŤ ŠŤ ďŤ Ź Ź Ź Ź 4Ź 5Ź 6Ź fŹ gŹ •Ź ÂŹ 𬠭 8­ n­ o­ ‚­ ­ ą­ Ó­ Ž #Ž $Ž Ž źŽ ćŽ Ż Ż Ż Ż Ż !Ż BŻ _Ż wŻ ‚Ż ƒŻ ‘Ż ˇŻ ¸Ż ÎŻ ĺŻ ° :° a° w° Œ° ˘° ˇ° ¸° š° ŕ° ą (ą )ą 3ą <ą Ią `ą ką |ą ą Ńą Ňą ňą ˛ P˛ o˛ p˛ q˛ r˛ s˛ ݲ ޲ ý˛ ł ł Bł bł ł Ŕł Áł éł ´ ´ ´ =´ \´ ]´ y´ z´ {´ |´ •´ –´ ¨´ Á´ î´ Dľ oľ žľ "ś [ś Śś Ţś ńś ˇ 3ˇ 4ˇ _ˇ Šˇ ‹ˇ Œˇ ˇ Žˇ "¸ #¸ G¸ H¸ i¸ ‰¸ Ś¸ Á¸ š $š 6š kš lš }š ˆš ™š Šš Ţš bş šş Çş éş ť @ť ť ź +ź ]ź ~ź ź ťź źź ˝ ?˝ @˝ T˝ g˝ ˝ —˝ ´˝ ć˝ ž [ž ƒž Ąž ˛ž äž ż !ż 9ż ]ż oż ¸ż ôż cŔ ~Ŕ ŁŔ ¸Ŕ ÍŔ ňŔ Á Á Á "Á LÁ MÁ NÁ aÁ ˆÁ ąÁ ˛Á ťÁ ŃÁ çÁ úÁ    T — Ă WĂ ”Ă ŞĂ ŤĂ ÂĂ óĂ JÄ vÄ Ä ¨Ä ÁÄ ŘÄ îÄ Ĺ PĹ Ĺ ŇĹ BĆ CĆ DĆ ŚĆ §Ć ¨Ć ŠĆ ŞĆ ŤĆ ŹĆ ­Ć ŽĆ ŕĆ +Ç Ç ‘Ç ’Ç ŤÇ ŹÇ ­Ç ĆÇ ŮÇ ôÇ ˙Ç Č :Č RČ _Č `Č nČ {Č ”Č śČ ËČ É $É DÉ uÉ ŔÉ ÁÉ ÂÉ ×É ŘÉ ŮÉ ÚÉ ŰÉ ÜÉ ÝÉ ŢÉ ßÉ {Ę ĐĘ *Ë IË \Ë ĄË ŮË Ě )Ě =Ě >Ě ?Ě YĚ mĚ vĚ ĄĚ ˘Ě ŁĚ ¤Ě ĽĚ ŘĚ ŮĚ ôĚ Í Í DÍ ZÍ ‘Í ĆÍ Î aÎ yÎ ™Î ¤Î ŻÎ ĂÎ ÍÎ ŮÎ Ď Ď ­Ď Đ Đ ^Đ ąĐ !Ń qŃ ÖŃ ×Ń uŇ ŠŇ ĎŇ Ó IÓ ŽÓ Ô Ô rÔ Ô łÔ ´Ô Ő @Ő bŐ zŐ ŽŐ óŐ Ö Ö IÖ •Ö ŐÖ × N× ~× Č× é× ę× 3Ř hŘ ˜Ř ůŘ )Ů aŮ bŮ cŮ dŮ eŮ fŮ gŮ hŮ iŮ jŮ }Ů ~Ů œŮ Ů žŮ ŸŮ  Ů ĄŮ ˘Ů ŁŮ ¤Ů ĽŮ ŚŮ §Ů ¨Ů ŠŮ ŞŮ ŤŮ ŹŮ ­Ů ŽŮ ŻŮ °Ů ąŮ ˛Ů łŮ ´Ů ľŮ śŮ ˇŮ ¸Ů šŮ şŮ ťŮ źŮ ÖŮ ţŮ ˙Ů Ú Ú Ú Ú Ú Ú -Ú ;Ú <Ú =Ú >Ú ?Ú @Ú AÚ ĄÚ ˘Ú ŁÚ ¤Ú ÔÚ ŐÚ ÖÚ ×Ú ŘÚ ŮÚ ÚÚ ŰÚ ÜÚ ďÚ đÚ ńÚ Ű =Ű LŰ MŰ NŰ OŰ PŰ QŰ dŰ eŰ pŰ qŰ rŰ ÉŰ ÓŰ ÔŰ őŰ öŰ ÷Ű řŰ ůŰ Ü Ü Ü Ü Ü Ü Ü !Ü "Ü #Ü 8Ü PÜ QÜ RÜ SÜ TÜ UÜ VÜ ´Ü ľÜ çÜ čÜ éÜ Ý @Ý AÝ BÝ oÝ pÝ qÝ ŸÝ  Ý ĄÝ łÝ ßÝ ŕÝ áÝ âÝ ăÝ äÝ Ţ Ţ Ţ Ţ ,Ţ -Ţ .Ţ /Ţ 0Ţ 1Ţ 2Ţ 3Ţ 4Ţ 5Ţ 6Ţ 7Ţ 8Ţ 9Ţ :Ţ ŒŢ Ţ ŽŢ Ţ Ţ ¨Ţ žŢ żŢ ŔŢ ÁŢ ÂŢ ĂŢ ÄŢ ĹŢ ĆŢ îŢ ß ‘ß ’ß “ß ”ß •ß –ß —ß ˜ß ™ß šß źß ˝ß žß żß ßß ŕß áß çß čß éß ęß ëß ěß íß îß ďß ŕ ŕ ŕ ŕ ŕ ŕ ŕ ŕ !ŕ "ŕ =ŕ Zŕ ‚ŕ œŕ ŕ źŕ Öŕ á ,á Pá Qá Rá má ná á á ľá Řá Ůá đá ýá â Oâ Pâ g⠈⠉⠊⠋⠌â $ă <ă a㠂㠧ă Őă ţă ä )ä Vä ĺ Jĺ sĺ žĺ °ĺ Âĺ ëĺ ěĺ &ć Dć ˜ć âć ç uç ’ç č č č č (č )č *č Pč Qč Rč Sč Tč Uč Vč Wč Xč Yč |č }č ~č č –č —č ˜č ˇč ¸č šč şč ńč ňč óč ôč őč öč ÷č řč ůč úč é -é =é Lé gé hé ié œé Éé őé ę ,ę ę ąę Ôę âę ë ë ^ë }ë ¤ë Ăë Äë đë ńë ňë pě {ě |ě œě úě űě üě "í #í $í %í &í 'í (í )í *í +í ,í -í .í /í 0í 1í 2í 3í xí ší Ťí Źí ­í Ží Żí °í ąí ˛í Đí éí ęí ëí ěí íí îí ďí đí ńí ňí óí ôí őí öí ÷í ří ůí Kî Lî uî vî wî xî yî ‚î ƒî ­î Žî Żî °î ąî ˛î Őî Öî ×î üî ýî ţî ď ď ď ď ď ď ď ď ď Hď Iď Jď Kď Lď Mď Nď sď “ď ”ď ˛ď łď ´ď ľď Éď Ęď Ëď Ěď Íď Ţď ňď đ đ !đ "đ #đ ;đ Yđ ”đ Ęđ ýđ ţđ 5ń zń {ń |ń }ń ~ń ń €ń ń Zň [ň \ň ]ň ^ň ‘ň ó /ó 0ó ró só ˛ó ô Uô ¨ô ő :ő ¤ő :ö ›ö ÷ ÷ ÷ |÷ Ę÷ ř Ůř ňř ]ů œů ˝ů řů ůů 6ú 7ú Žú çú *ű ľű śű yü Ůü ýü 1ý 2ý \ý Šý ×ý çý ]ţ wţ ›ţ Îţ ëţ ěţ J˙ w˙ ď˙ m!Î! !Z!‹!Á! !!!"!K!L!­!Ž!ó!!!!!/!0!1!2!3!4!5!H!!€!™!¨!˝!î!ď!đ!+!\!n!x!y!z!{!|!}!~!Ł!¤!Ŕ!Á!Â!ě! !F!e!˝!M!b!z!–!Ž!ž!4!J!j!w!x!†!‡!Ÿ! !Š!!„!Ć!Ü!ě!ř!š !ň ! !J !K !L !M !N !O !P !k ! !ą ! !M !_ !` !ť !ź !˝ !Ü !' !c !ě !í !2 !3 !\ !Đ !÷ !-!.!=!>!P!Q!R!Ď!Z![!ž!1!C!Ż!Ž!!Ń!7!a!!!!’!“!! !+!K!Z!o!Ď!'!(!6!C!ú!!>!â!!,!€!•!Ť!Ź!Ę!Ý!!(!|!ť!a!î!;!…!ä!3!…!ˇ!ƒ!â!h!Ľ!Ě!ë!!‡!ž!!b!Á! !k !œ ! ! !!/!!x!!ň!!F"!G"!i"!™"!˝"!Ý"!Ţ"!ß"!#!…#!†#!Ś#!ę#!ë#!$!Y$!ä$!ú$!,%!l%!­%!Ý%!ý%!O&!§&!V'!r'!Ë'!'(!}(!)!Š)!ť)!ě)!*!A*!`*!~*!š*!Â*!Ö*!ő*!+!/+!Y+!s+!“+!Ž+!Ř+!,!+,! ,!Ř,!-!@-!h-!•-!Ť-!Ź-!Ö-!×-!.!/.!0.!M.!N.!s.!Š.!™.!ˇ.!č.!-/!B/!{/!Ő/!Ö/!0!G0!w0!—0!ť0!ń0!1!;1!o1!ž1!Ÿ1!ł1!É1!×1!ć1!ń1!!2!.2!/2!S2!i2!x2!Ž2!2!×2!ň2!,3!E3!F3!u3!Ć3!Ç3!Č3!K4!ƒ4!–4!Ď4!ř4!ů4!%5!<5!m5!ƒ5!™5!Í5!ü5!H6!]6!‹6!Ü6!7!7!7!H7!b7!z7!7!ť7!é7!ę7!ú7!ű7!ü7!ý7!-8!c8!8!9!9!;9!e9!—9!´9!Ň9! :! :! :!ö:!x;!î;!*!G>!g>!„>!Ł>!Á>!Â>!Ă>!Ä>!Ĺ>!Ć>!Ç>!Č>!!?!"?!8?!9?!H?!W?!€?!Ó?!Ô?!á?!@!@!X@!g@!ˆ@!‰@!Š@!‹@!â@!ă@!ń@! A!*A!A!ľA!ŐA!B!,B!RB!vB!żB!ŮB!&C!EC!bC!C!ĚC!D!8D!rD!D!´D!ľD!E!E! E!ŃE!ëE!‹F!ŒF!ëF!ěF!;G!ˆ!?ˆ!nˆ!oˆ!pˆ!qˆ!Łˆ!íˆ!H‰!ę‰!Š!ťŠ!źŠ!˝Š!žŠ!żŠ!ŔŠ!ÁŠ!Š!Ê!‹!‹!m‹!Ť‹!ŕ‹!í‹! Œ! Œ! Œ!ŒŒ!łŒ!źŒ!ʌ!ˌ!˙Œ!!!8!9!:!;!<!r!s!t!u!v!w!x!Ս!֍!׍!؍!ٍ!ڍ!ۍ!܍!ݍ!ލ!ߍ!ŕ!á!â!í!ú!ű!ü!Ž!Ž!<Ž!=Ž!>Ž!?Ž!@Ž!AŽ!BŽ!CŽ!DŽ!EŽ!FŽ!GŽ!HŽ!WŽ!XŽ!YŽ!ZŽ![Ž!pŽ!qŽ!rŽ!sŽ!|Ž!}Ž!ŽŽ!Ž!­Ž!ŽŽ!čŽ! !6!V!š!›!œ!ź!Ϗ!ŕ!ö!!6!r!Ő!ߐ!3‘!4‘!Y‘!y‘!“‘!Á‘!î‘!’!)’!*’!9’!J’!y’!ň’!ó’!ô’!ő’!ö’!f“!g“!h“!i“!‰“!Š“!‹“!Œ“!“!Ž“!“!“!‘“!’“!““!ĺ“!ń“!ň“!ó“!ô“! ”! ”! ”! ”! ”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!”!-”!.”!/”!0”!1”!2”!3”!4”!5”!6”!@”!A”!B”!C”!D”!a”!q”!r”!s”!t”!u”!v”!w”!x”!y”!z”!{”!|”!}”!~”!”!€”!”!‚”!ƒ”!„”!…”!†”!‡”!ˆ”!‰”!Š”!‹”!œ”!”!ž”!Ÿ”! ”!Ą”!̔!ë”!ě”!•![•!Ž•!ϕ!ě•!3–!4–!”–!Ֆ!֖!ז!ç–!—!o—!ƒ—!„—!…—!†—!‡—!ˆ—!‰—!Ž—!Ŕ—!ä—!ĺ—!ć—!÷—!ř—!ů—!ú—!ű—!ü—!ý—!ţ—!˙—!˜!˜!˜!˜!˜!˜!˜!˜!˜!˜!'˜!<˜!b˜!Ž˜!˜!˜!ž˜!Ź˜!ź˜!Ϙ!ĺ˜!ű˜!™!™!™!™!™!™!™!™!™!™!™!™!™!™!8™!9™!:™!R™!S™!T™!_™!`™!v™!w™!x™!y™!z™!{™!|™!Ś™!§™!¨™!Š™!ż™!Ŕ™!Á™!™!Ù!ę!ř!ԙ!ՙ!ä™!ĺ™!š!š!š!š!š!š!š!š!š!š! š!!š!"š!#š!$š!<š!=š!>š!?š!@š!Aš!Zš![š!\š!„š!…š!†š!‡š!ˆš!§š!¨š!Šš!Şš!Ś!ƚ!֚!čš!éš!ęš!ëš!ěš!íš!îš!ďš!đš!ńš!ňš!óš!ôš!őš!öš!÷š!řš!ůš!úš!űš!üš!ýš!ţš!˙š!›!"›!#›!$›!%›!&›!'›!(›!@›!A›!B›!C›!D›!E›!F›!G›!H›!I›!J›!K›!L›!M›!a›!b›!p›!q›!r›!Œ›!›!Ž›!ą›!˛›!á›!â›!ă›!œ!œ!‘œ!’œ!“œ!”œ!•œ!–œ!—œ!˜œ!™œ!šœ!›œ!œœ!œ!žœ!Ÿœ! œ!Ąœ!˘œ!Łœ!¤œ!Ľœ!Śœ!§œ!¨œ!Šœ!Şœ!Ťœ!ߜ!ŕœ!áœ!âœ!ăœ!äœ!ĺœ!ćœ!çœ!čœ!éœ!!!!!!-!.!/!”!ë!ţ!ž!fž!˛ž!zŸ!̟!îŸ!ďŸ! !H !r !ˇ !ć !*Ą!sĄ!˘!$˘!:˘!j˘!Ô˘!oŁ!ŃŁ!ŇŁ!çŁ!¤!ź¤!פ!ؤ!÷¤!5Ľ!^Ľ!{Ľ!ŤĽ!ŹĽ!şĽ!ŕĽ!űĽ! Ś!Ś!PŚ!”Ś!ťŚ!üŚ! §!N§!w§!™§!ˇ§!Ô§!÷§!*¨!C¨!|¨!­¨!ר!Š!Š!LŠ!uŠ!˘Š!ĚŠ!ÍŠ!Ş!0Ş!GŞ!UŞ!sŞ!łŞ!ŇŞ!öŞ!÷Ş! Ť!0Ť!{Ť!|Ť!ĄŤ!ˇŤ!ÇŤ!ćŤ!˙Ť!+Ź!ZŹ!ˇŹ! ­!c­!€­!°­!Ó­!ô­!Ž!Ž!ZŽ!ŠŽ!ÁŽ!Ż!IŻ!“Ż!żŻ!ęŻ!+°!=°!S°!’°!Ă°!ą!#ą!$ą!%ą!&ą!'ą!(ą!)ą!*ą!+ą!,ą!Oą!uą!vą!wą!xą!yą!zą!{ą!|ą!}ą!~ą!ą!€ą!ą!‚ą!ƒą!„ą!…ą!†ą!Ľą!Śą!źą!˝ą!ůą!úą!űą!üą!ýą!ţą!˛!˛!˛! ˛!!˛!"˛!#˛!?˛!Y˛!{˛!|˛!}˛!~˛!˛!€˛!Ź˛!β!ϲ!в!Ѳ!Ҳ!ţ˛!˙˛!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł!ł! ł!!ł!"ł!:ł!;ł!<ł!=ł!>ł!?ł!@ł!Ał!Bł!Cł!Dł!Eł!Mł!Nł!Oł!Pł!Qł!Rł!Sł!Tł!Uł!Vł!Wł!Xł!Ył!Zł![ł!\ł!]ł!^ł!_ł!`ł!ał!bł!cł!dł!eł!fł!gł!hł!ił!jł!kł!lł!mł!‚ł!ƒł!„ł!…ł!†ł!‡ł!’ł!Żł!Řł!˙ł!‰´!Ç´!ć´!1ľ!aľ!ˆľ! ľ!Ţľ!řľ! ś!&ś!Tś!‘ś!´ś!ëś!ˇ!1ˇ!Oˇ!nˇ!˘ˇ!Áˇ!͡!ܡ!¸! ¸!¸!5¸!G¸!g¸!…¸!˝¸!ć¸!š!š!5š!Pš!nš!{š!˝š!čš!ş!7ş!_ş!qş!|ş!ş!Čş!Ýş!(ť!ť!śť!ź!Hź!vź!Ôź!˝!N˝!Á˝!Ö˝!ä˝!ţ˝!ž!-ž!hž!–ž!šž!÷ž!$ż!tż!­ż!Űż!÷ż! Ŕ!2Ŕ!DŔ!cŔ!Ŕ!ĄŔ!ŔŔ!óŔ!Á!MÁ!xÁ!ŻÁ!ŘÁ!ßÁ!ĺÁ!÷Á!Â!Â!8Â!\Â!yÂ!˜Â!´Â!ĺÂ!Ă!*Ă!PĂ!ZĂ!}Ă!šĂ!ĆĂ!×Ă!íĂ!Ä!%Ä!IÄ!YÄ!kÄ!}Ä!‘Ä!¨Ä!˝Ä!ŘÄ!éÄ!Ĺ!Ĺ!JĹ!xĹ!˜Ĺ!šĹ!ěĹ!Ć!8Ć!gĆ!ŠĆ!¨Ć!ŇĆ!ůĆ!)Ç!*Ç!+Ç!˜Ç!ĄÇ!˘Ç!ŁÇ!¤Ç!ĽÇ!ŚÇ!§Ç!¨Ç!ŠÇ!ŞÇ!ŤÇ!ŹÇ!­Ç!Č!Č!Č!Č!Č! Č! Č! Č! Č! Č!Č!Č!Č!Č!;Č!<Č!ŒČ!Č!ŽČ!Č!şČ!ťČ!źČ!˝Č!ŮČ!űČ! É!HÉ!oÉ!pÉ!É!˛É!łÉ!´É!çÉ!čÉ!éÉ!ęÉ!ëÉ!ěÉ!íÉ!îÉ!ďÉ!đÉ!ńÉ!ňÉ!óÉ!ôÉ!őÉ!öÉ!-Ę!.Ę!/Ę!0Ę!1Ę!2Ę!3Ę!4Ę!5Ę!6Ę!7Ę!8Ę!9Ę!:Ę!;Ę!<Ę!=Ę!>Ę!?Ę!@Ę!AĘ!BĘ!CĘ!DĘ!EĘ!FĘ!GĘ!HĘ!IĘ!JĘ!KĘ!LĘ!MĘ!NĘ!OĘ!PĘ!QĘ!RĘ!SĘ!TĘ!UĘ!VĘ!WĘ!XĘ!YĘ!ZĘ![Ę!\Ę!]Ę!^Ę!_Ę!`Ę!aĘ!bĘ!cĘ!dĘ!eĘ!fĘ!gĘ!hĘ!iĘ!jĘ!kĘ!lĘ!mĘ!nĘ!oĘ!Ę!żĘ!ŢĘ!Ë!GË!aË!bË!ŸË!Ě!,Ě!YĚ!Ě!€Ě!łĚ!ÄĚ!ĹĚ!ĆĚ!ăĚ!XÍ!ĹÍ!úÍ!<Î!=Î!>Î!QÎ!˜Î!ąÎ!ÍÎ!ÎÎ!ŘÎ!ŮÎ!ÚÎ!đÎ!Ď!Ď!0Ď!?Ď!{Ď!ĄĎ!˘Ď!űĎ!aĐ!bĐ!„Đ!…Đ!ŻĐ!°Đ!ÝĐ!ĺĐ! Ń!FŃ!qŃ!ĄŃ!´Ń!ČŃ!äŃ! Ň!/Ň!XŇ!nŇ!ÚŇ!úŇ!2Ó!{Ó!¤Ó!ČÓ!4Ô!TÔ!ŽÔ!ŚÔ!ÉÔ!ĘÔ! Ő! Ő! Ő!Ő!Ő!KŐ!aŐ!bŐ!cŐ!dŐ!eŐ!fŐ!gŐ!hŐ!iŐ!jŐ!kŐ!lŐ!mŐ!nŐ!oŐ!pŐ!ŠŐ!´Ő!ľŐ!śŐ!ˇŐ!¸Ő!šŐ!>Ö!?Ö!@Ö!AÖ!BÖ!CÖ!DÖ!EÖ!FÖ!cÖ!zÖ!˜Ö!¨Ö!¸Ö!šÖ!şÖ!ťÖ!ďÖ! ×!=×!>×!?×!@×!A×!B×!C×!D×!E×!F×!G×!o×!p×!q×!Ą×!˘×!Ł×!¤×!ż×!Ŕ×!ß×!ŕ×!á×!â×!ă×!Ř!Ř!Ř!"Ř!cŘ!dŘ!eŘ!ýŘ!ţŘ!Ů!Ů!2Ů!@Ů!VŮ!sŮ!‹Ů! Ů!ŻŮ!ŮŮ!ÚŮ!íŮ!Ú!Ú!Ú!Ú!Ú! Ú! Ú!)Ú!;Ú!<Ú!UÚ!VÚ!WÚ!XÚ!wÚ!xÚ!yÚ!zÚ!{Ú!|Ú!Ű!ĄŰ!˘Ű!ŁŰ!ÎŰ!ĎŰ!ĐŰ!ŃŰ!ŇŰ!îŰ!ďŰ!Ü!Ü!1Ü!2Ü!3Ü!4Ü!5Ü!6Ü!7Ü!8Ü!9Ü!:Ü!\Ü!mÜ!nÜ!”Ü!ĆÜ!ÝÜ!ŢÜ!ßÜ!ŕÜ!öÜ!Ý!<Ý!=Ý!>Ý!?Ý!@Ý!AÝ!BÝ!CÝ!DÝ!EÝ!FÝ!GÝ!HÝ!_Ý!vÝ!wÝ!xÝ!yÝ!zÝ!{Ý!|Ý!}Ý!~Ý!Ý!€Ý!Ý!—Ý!˜Ý!žÝ!żÝ!ŔÝ!ßÝ!îÝ!ďÝ!ţÝ!˙Ý!Ţ!Ţ!Ţ!Ţ!Ţ!Ţ!*Ţ!;Ţ!<Ţ!=Ţ!>Ţ!?Ţ!cŢ!˘Ţ!ŁŢ!¤Ţ!ÓŢ!ÔŢ!ŐŢ!ÖŢ!×Ţ!ŘŢ!ëŢ!ěŢ!íŢ!öŢ!÷Ţ!řŢ!%ß!Cß!†ß!Ďß!ŕ!*ŕ!Oŕ!qŕ!”ŕ!Łŕ!Ěŕ![á!uá!–á!łá!â!â!úâ!`ă!ă!’ă! ă!âă!‚ä!Ůä!˙ä!`ĺ!łĺ!ňĺ!óĺ!ôĺ!=ć!žć!Ÿć! ć!Ąć!Ęć!ęć!<ç!kç!Ąç!Ŕç!Ţç!;č!<č!—č!˜č!Ýč!Né!ƒé!Ëé!ę!ę!ę!Đę!ë!}ë!~ë!Áë!çë!ě!vě!wě!í!^í!_í!`í!}í!~í!í!ěí!-î!Hî!{î!Šî!'ď!Jď!ď!łď!Ěď! đ!>đ!Pđ!pđ!›đ!Ëđ!ń!!ń!>ń!Uń!oń!pń!˛ń!Ňń!ëń!Fň!uň!Đň!%ó!Uó!tó!œó!ňó!Rô!˝ô!ő!fő!ˆő!8ö!ťö!Ýö!ą÷!Ä÷!Ó÷!ë÷!ř!=ř!Dř!vř!¤ř!Ĺř!ů!^ů!ú!Yú!őú!xű!ű!‘ű!Fü!šü!!ý!œý!čý!ţ!`ţ!Ůţ!Úţ!˙!6˙!X˙!˘˙!Ĺ˙!F"i""Ş"Ű"_"™"É""5"Z"˜""c"v"…"đ""y"ś">"Ń"ď"đ"ń"1"""Ş"ň"ó"ô""L"}"~"É""N"d"e"f"g"h"i"j"k"}"~"Ź"Ř"K "Š "Á "ő "% "& "' "( ") "* "+ ", "- ". "/ "0 "1 "2 "3 "4 "k "l "} "Ş "Ť "Ź "­ "É "Ę "Ë "Ě "Í "Î "Ď "Đ "Ń "Ň "Ó "Ô "Ő "Ö "× "Ř "đ "ú "! "" "# "$ "% "& "' "( ") "* "+ ", "- "] "Ź "­ "Ž "Ż "° "ą "˛ "ł "´ "ľ "Ĺ "Ô "Ő "Ö "× "Ř "Ů "Ú "Ű "Ü "Ý "Ţ " " " " " " " " " " " " " " " "] "^ "_ "` "Ÿ "  "Ą "˘ "Ł "¤ "Ľ "Ś "§ "¨ "Ă "Ä "Ĺ "Ć "Ç "Č "É "Ę "Ë "Ě "Í "Î "ć "ç "č "é "ę "ë "ě "í "î "ď "đ "ń "ň "ó "ô " " " " " " "S "T "f "g "h "i "j "k "l "m "n "o "p "q "r "s "t "u "v "w "x "y "z "0"S"T"U"ß"A"S"_"`"a"Ă"D"‘"’"T"¸"š"0"1"™"š"°"¸"š"ş"ť"ź"˝"ž"ż"Ŕ"Á"Â"Ă"Ň"Ó"Ô"@"ô"6"7"8"9":";"<"=">"?"@"A"B"C"D"E"F"G"H"I"^"_"`"a"b"}"”"•"–"š"ş"Ă"ň"!"""#"$"{"|"}"~""€""‚"‘"’"“"”"°"ą"˛"ł"´"ľ"Ö"×"Ř"Ů"Ú"Ű"Ü"Ý"Ţ"ß"ŕ"á"â"ă"ä"ĺ"ć"ç"č"é"ę"ë"""""*"B"C"D"E"F"G"^"_"`"a"b"c"d"e"f"g"h"u"†"‡"ˆ"‰"Š"‹"›"˛"ł"´"ľ"ś"ˇ"Ď"Đ"Ń"Ň"Ó"ř"ů"ú"ű"ü"ý"ţ"˙"""""""""""""""/"0"1"2"3"4"5"6"7"8"9":";"<"="×"Ř"""""""""" " " " " """"""1"2"3"4"5"6"7"8"9":";"<"=">"?"@"A"B"C"D"O"P"Q"_"`"a"b"c"d"e"f"g"h"i"j"k"l"¨"Š"Ş"Ť"Ź"­"Ć"ů"$"O"P"„"…"†"‡"ˆ"‰"Š"‹"Ł"˝"ž"ż"ú"ű"ü"ý"ţ"˙"""""""""" " " " " ""'"6"7"8"9":";"<"=">"?"@"A"B"C"D"E"F"m"n"o"p"q"ä"ĺ"ć"ç"č"é"ę"ë"ě"":"P"Q"R"S"T"U"V"W"X"Y"Z"["\"]"^"_"`"a"b"c"d"e"f"g"h"i"j"k"l"m"n"o"p"q"r"‡"ˆ"‰"Š"‹"Œ""Ž"ś"ˇ"¸"š"ş"ť"ź"˝"ž"ż"Ŕ"Á"Â"Ă"Ä"Ĺ"Ć"Ç"Č"É"Ę"Ë"Ě"Í"Î"Ď"Đ"Ń"Ň"Ó"Ô"Ő"Ö"×"Ř"Ů"Ú"ő"ö"÷"ř"ů"ú"ű"ü"ý"ţ"˙"""""""""" """"""""":";"<"=">"?"@"A"B"T""Ť"Ź"­"Ž"Ż"°"Ţ" " ")"*"+","G"W"o"p"‹"Œ""Ž"""‘"Ÿ"˛"Ü"÷""‚"Ź"Ě"ď""-"."/"0"j"k"˘"Ł"¤"Ľ"ň" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "! "" "# "$ "% "& "' "( ") "* "+ ", "- ". "/ "0 "1 "2 "3 "4 "5 "6 "7 "8 "9 ": "; "< "= "> "? "@ "A "B "C "D "E "F "G "H "I "J "K "L "M "Ę "Ë "Ě "Í "Î "Ď "Đ "Ń "Ň "ń "ň "ó "ô "ő "ö "÷ "ř "ů "ú "ű "ü "ý "ţ "˙ "!"!"!"!"!" !"!!""!"#!"$!"%!"&!"'!"@!"A!"B!"C!"D!"d!"!"ą!"Ű!"Ü!"Ý!"Ţ!"ß!"ŕ!"á!"â!"ă!"ä!"ĺ!"ć!"ç!"č!"é!"ę!"ë!"ě!"í!"î!"ď!"đ!"ń!"ö!"%""&""'""X""j""k""~""¤""Ľ""Ś""§""¨""Š""Ş""Ť""Ź""­""Ž""´""ľ""ś""ˇ""Ę""Ë"" #" #"N#"ž#"J$"đ$"Š%"ó%"$&"J&" &"ä&"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'" '"!'""'"#'"$'"%'"&'"''"('")'"*'"+'",'"-'".'"/'"0'"1'"2'"3'"4'"O'"_'"`'"a'"b'"c'"d'"e'"f'"g'"h'"i'"j'"k'"l'"m'"n'"o'"p'"q'"r'"s'"t'"u'"v'"w'"x'"y'"z'"{'"|'"}'"~'"'"€'"'"‚'"ƒ'"„'"…'"†'"‡'"ˆ'"‰'"Š'"‹'"Œ'"'"Ž'"'"'"‘'"’'"“'"”'"•'"–'"—'"˜'"™'"š'"Ŕ'"Á'"Ú'"Ű'"Ü'"Ý'"Ţ'"("("("("("("("((")("*("+(",("-(".("/("0("1("2("3("4("5("^("_("`("a("b("c("d("e("f("g("h("i("j("k("~("("€("("‚("ƒ("Â("ů("ú(" )" )" )" )")")")")"/)"0)"Ë)"4*"P*"Q*"R*"S*"T*"U*"ő*"ö*"÷*"ř*"ů*"ú*"ű*"˜+"Ö+","¨,"Ú,"Ű,"Ü,"í,"R-"ů-"ú-"ű-"ü-"ý-"ţ-"¨."Š."Ş."Ť."Ź."Ň."Ó."Ô."Ő."/"/"/"/"/"/"/"/"/"/"/"A/"B/"C/"D/"E/"F/"G/"H/"I/"J/"K/"L/"M/"‘/" /"Ą/"˘/"Ł/"¤/"Ľ/"Í/" 0" 0" 0" 0"0"0"!0"P0"Q0"ˆ0"‰0"Ĺ0"Ć0"Ç0"Č0"É0"Ó0"Ô0" 1"-1"S1"T1"€1"ľ1"ś1"ç1"č1"é1"2"2"(2"D2"Z2"[2"\2"]2"^2"‡2"ˆ2"‰2"Š2"‹2"Œ2"2"Ž2"Ć2"Ç2"Č2"&3"43"m3"n3"o3"ę3"ë3"ě3"í3"î3"ď3"đ3"4" 4"!4"74"m4"5"E5"F5"G5"H5"I5"J5"K5"L5"M5"|5"}5"~5"5"€5"5"§5"¨5"Š5"Ş5"¸5"š5"ş5"ť5"ź5"˝5"ž5"ż5"Ŕ5"Á5"Â5"Ă5"Ä5"Ĺ5"Ć5"î5"ď5"đ5"6"6"6"/6"06"16"26"X6"Y6"Z6"[6"\6"]6"z6"—6"˜6"™6"ˇ6"¸6"š6"ş6"ť6"ź6"˝6"Đ6"Ń6"Ň6"ö6"÷6"ř6"ů6"ú6"ű6"ü6"ý6"ţ6"˙6"87"97":7";7"<7"=7">7"?7"@7"A7"B7"C7"D7"E7"F7"G7"H7"I7"J7"K7"L7"M7"N7"q7"…7"†7"‡7"ˆ7"‰7"Š7"‹7"Œ7"7"Ž7"7"7"‘7"’7"“7"”7"•7"–7"Ź7"­7"Á7"Â7"8"%8"\8"…8"Ś8"§8"¨8"Š8"Ş8"Ť8"ć8"9"9"9"9"‚9"˛9"ł9"Í9"*:"+:",:"-:".:"/:"0:"L:"M:"N:"O:"P:"Q:"R:"S:"s:"‘:"’:"ş:"Ů:";"*;"+;",;"-;"j;"k;"›;"œ;"<"2<"3<"e<"“<"”<"•<"–<"—<"˜<"Ž<"Ż<"°<"ą<"˛<"ł<"´<"ľ<"ś<"ˇ<"¸<"š<"Ű<"Ü<"Ý<"Ţ<"ß<"ŕ<"á<"â<"ă<"ä<"ĺ<"ć<"ç<"="="="="="=" ="!="T="U="V="„="…="†="ş="ť="ź="Ń="ď=">" >">"&>"B>"O>"`>"q>">"ť>"ź>"Ú>"ű>"?",?"B?"U?"i?"{?"“?"°?"Ô?"Ő?"@"7@"€@"@"ş@"ť@"ź@"˝@"ž@"ż@"Ŕ@"Á@"Â@"Ă@"â@"ă@"ä@"ĺ@"ć@"ç@"č@"é@"ę@"ë@"ě@"í@"î@"ď@"đ@"ń@"ň@"ó@"ô@"ő@"ö@"÷@"ř@"A" A"!A""A"#A"$A"%A"@A"…A"ŸA"ÍA"ňA"GB"†B"‡B"ˆB"‰B"›B"ÁB"ÂB"ĂB"ÄB"ĹB"ĆB"ÇB"ČB"ÉB"ĘB"ŇB"ÓB"ÔB"ŐB"ßB"őB"öB"÷B"řB"ůB"úB"űB"C"C"C"C"C"C"C"C"C"5C"6C"7C"8C"yC" C"ĄC"řC"2D"pD"œD"ęD"ëD"E"dE"E"ŠE"ßE"üE"F")F"MF"NF"OF"PF"QF"RF"SF"TF"UF"VF"WF"XF"YF"ZF"vF"wF"xF"yF"zF"šF"›F"ŃF"řF"ůF"úF"űF"üF"ýF"G"VG"rG"ŤG"ŹG"ĘG" H"(H")H"*H"+H",H"-H".H"/H"~H"¤H"I"7I"‚I"°I"ěI"LJ"śJ"*K"K"ÝK"˙K" L"lL"’L"¸L" M"`M"ŸM"ĹM"ĆM"ÇM"ůM"#N"JN"vN"˘N"ĆN"÷N"9O"kO"ŞO"ŰO"řO"MP"‰P"Q"6Q"JQ"KQ"LQ"_Q"`Q"aQ"€Q"Q"‚Q"ƒQ"„Q"…Q"†Q"‡Q"ˆQ"‰Q"ŠQ"‹Q"ŒQ"Q"¤Q"ĽQ"ŚQ"§Q"ÔQ"ëQ"GR"vR"wR"ĽR"żR"ŔR"ÁR"ýR"jS"kS"ĽS"ËS"ńS"ňS"fT"ĄT"˘T"ÍT"ÎT"ęT"ëT"ěT"íT"JU"€U"U"ŁU"ĹU"ÚU"ţU"˙U"V"V"V"DV"zV"‘V"ÜV"˙V"W""W"#W"$W"%W"&W"'W"†W"ŁW"śW"ČW"ÉW"ĘW"ôW"őW"öW"÷W" X" X" X" X"5X"6X"7X"[X"ƒX"¨X"őX"CY"‹Y"÷Y"?Z"IZ"JZ"‚Z"Z"["f["Î["#\"Î\"e]"Ż]"ę]"^".^"N^"e^"„^"ş^"á^"_"_"_"A_"h_"_"°_"ę_"%`"j`"ł`"ď`"ű`"Da"Ła"Ëa"óa"%b"eb"b"śb"ęb"c"-c".c"Ec"Xc"tc"–c"¸c"šc"d">d"nd"Žd"Čd"čd"%e"le"­e"Če"äe"ĺe"će"çe"ře"ůe"$f"f"?f"@f"Af"ff"gf"hf"Žf"Ďf"ěf".g"/g"Vg"•g"Çg"ég"4h"5h"6h"7h"8h"9h":h";h"{"?{"\{"]{"^{"_{"p{"q{"r{"s{"t{"u{"v{"w{"x{"y{"„{"{"‘{"’{"Ł{"¤{"°{"ą{"É{"Ę{"Ë{"ĺ{"ć{"ç{"|"|"|"|"|"|"|"|" |"?|"@|"A|"W|"X|"Y|"Ř|"Ů|"Ú|"}"+}",}"-}".}"/}"0}"˜}"™}"š}"Ä}"Ĺ}"Ć}"Ř}"Ů}"Ú}"Ű}"Ü}"Ý}"Ţ}"ß}"ŕ}"á}"â}"~"~"6~"R~"S~"v~"˘~"Ł~"°~"ą~"˛~"ł~"´~"ľ~"ś~"ˇ~"¸~"š~"ş~"ť~"ź~"Ř~"Ů~"Ú~"Ű~"Ü~"˙~"""""""#"$":";"i"j""Ú"í"v€"Ł€"š€")"V"ƒ"¸"ĺ"‚"‚")‚"*‚"A‚"U‚"i‚"Œ‚"š‚"´‚"eƒ"fƒ"Śƒ"äƒ"F„"ӄ" …"ą…"O†"ł†"]‡"އ"Mˆ"żˆ"K‰"Ľ‰"1Š"2Š"LŠ"MŠ"NŠ"OŠ"PŠ"QŠ"YŠ"jŠ"kŠ"lŠ"mŠ"nŠ"ŽŠ"Š"Š"‘Š"’Š"“Š"”Š"•Š"–Š"—Š"˜Š"™Š"šŠ"›Š"œŠ"Š"žŠ"ŸŠ" Š"ĄŠ"˘Š"ŁŠ"˛Š"łŠ"´Š"ľŠ"śŠ"ˇŠ"¸Š"šŠ"şŠ"ťŠ"źŠ"˝Š"žŠ"żŠ"ŔŠ"ÁŠ"ъ"Ҋ"ӊ"Ԋ"Պ"֊"׊"؊"ي"ڊ"ۊ"܊"݊"ފ"ߊ"ŕŠ"áŠ"âŠ"ăŠ"äŠ"ĺŠ"ćŠ"çŠ"čŠ"éŠ"ęŠ"ëŠ"‹" ‹" ‹"‹"‹"‹"‹"‹"‹"ä‹"HŒ"IŒ"JŒ"KŒ"LŒ"MŒ"NŒ"OŒ"PŒ"QŒ"`Œ"aŒ"bŒ"qŒ"rŒ"‹Œ"ŒŒ"Œ"ŽŒ"Œ"Œ"şŒ"ťŒ"źŒ"˝Œ"žŒ"żŒ"ŔŒ"Ō"âŒ"ăŒ"äŒ"ĺŒ"ćŒ"çŒ"čŒ":";"<"=">"?"@"A"B"˛"ł"´"ľ"؍"ٍ"ڍ"ۍ"܍"7Ž"Ɏ"ʎ"ގ"ďŽ"F"G"H"I"J" "Ż"ź"˝"ž"ż"Ŕ"Á" "?"@"€""̐"͐"ú"ű"2‘"?‘"@‘"ّ"ú‘"ű‘"Q’"ź’";“"<“"=“">“"?“"@“"A“"B“"C“"D“"E“"F“"G“"‡“"ؓ"î“"”"”">”"?”"@”"”"€”"”"‚”"ƒ”"„”"…”"†”"‡”"'•"(•")•"*•"+•",•"-•".•"/•"0•"d•"•"€•"˜•"™•"š•"›•"œ•"•"ž•"é•"ę•"ë•"ô•"'–"(–")–"1–">–"?–"@–"A–"B–"C–"D–"E–"w–"x–"y–"”–"•–"––"ą–"˛–"ł–"´–"ľ–"Ԗ"Ֆ"֖"ז"ؖ"ٖ"ږ"ۖ"ܖ"ݖ"ޖ"ߖ"ŕ–"á–"â–"—"8—"9—":—";—"<—"=—">—"?—"@—"A—"B—"C—"D—"E—"F—"X—"Y—"Z—"[—"‰—"Š—"‹—"Œ—"—"Ž—"—"Ľ—"Ś—"§—"¨—"Š—"Ş—"ʗ"˗"̗"͗"Η"ϗ"é—"˜">˜"?˜"@˜"A˜"B˜"C˜"D˜"E˜"q˜"r˜"s˜"t˜"u˜"v˜"w˜"x˜"y˜"˘˜"ę˜"ë˜"ţ˜"˙˜"™"™"™"™"™"™"+™"i™"j™"k™"w™"˘™"Ł™"÷™"ř™"ů™"kš"lš"mš"šš"şš"͚"Κ"z›"{›"|›"ą›"ӛ"í›" œ"!œ"rœ"”œ"•œ"–œ"—œ"˜œ"™œ"šœ"›œ"̜"͜"""?"@"A"B"C"€""‚"š"š"ڝ"ž"ž"ž"6ž"7ž"8ž"9ž"Qž"gž"ޞ"͞"öž" Ÿ";Ÿ"[Ÿ"ˆŸ"šŸ"Ο"çŸ"  "  ": "S "h " "8Ą"9Ą"QĄ"ŇĄ"ÓĄ"ęĄ"˘"o˘"Ż˘"Ł"šŁ"úŁ"¤"Ő¤"ö¤"0Ľ"iĽ"¸Ľ""Ś"FŚ"hŚ"Ś"‘Ś"’Ś"“Ś"łŚ"ďŚ"đŚ"§"§")§"*§"S§"]§"^§"˛§":¨"g¨"Š¨"œ¨"˨"÷¨")Š"_Š"˜Š"ĂŠ"ÄŠ"ߊ"ŕŠ"Ş"Ş":Ş";Ş"<Ş"PŞ"QŞ"RŞ"SŞ"TŞ"UŞ"kŞ"lŞ"ŸŞ" Ş"ĄŞ"˘Ş"Ť"~Ť"÷Ť"-Ź"IŹ"ŸŹ"źŹ"­"W­"‡­"έ"ţ­"Ž"^Ž"_Ž"`Ž"aŽ"bŽ"cŽ"dŽ"nŽ"„Ž"˝Ž"žŽ"żŽ"ŔŽ"ÁŽ"ÂŽ"ŃŽ"čŽ"Ż"Ż"yŻ"zŻ"ÖŻ"ׯ"ŘŻ"ŮŻ"ÚŻ"ŰŻ"ÜŻ"ÝŻ"ŢŻ"߯"ŕŻ"áŻ"âŻ"ăŻ"äŻ"ĺŻ"ćŻ"°".°"/°"ż°"Ö°"ą"ą"ą"ą" ą""ą"#ą"$ą"Uą"Ňą"˛"9˛"G˛"H˛"I˛"J˛"K˛"L˛"M˛"ö˛"÷˛"ř˛" ł" ł" ł" ł" ł"ł"ł"Hł"Ił"eł"fł"‚ł"ƒł"´ł"Ôł"´"+´"Š´"‹´"Rľ"zľ"“ľ"˝ľ"žľ"îľ"”ś">ˇ"Xˇ"uˇ"Łˇ"ˇˇ" ¸"d¸"͸"θ"߸"ŕ¸"á¸"â¸"î¸"ď¸"đ¸"?š"œš"ş"Lş"żş"ŕş"1ť"ƒť"ąť"Çť"áť"÷ť"lź"§ź"¨ź"Šź"Şź"˝"•˝"ž"<ž"=ž">ž"Rž"Sž"Tž"¸ž"šž"|ż"żż"Ŕż"Ŕ"Ŕ"Ŕ"Ŕ"Ŕ"-Ŕ".Ŕ"pŔ"qŔ"rŔ"űŔ" Á" Á"!Á"DÁ"_Á"…Á"ŤÁ"đÁ"ńÁ"ňÁ"óÁ"ôÁ"őÁ"/Â"{Â"ĎÂ"Ă"bĂ"ËĂ"îĂ"ďĂ"Ä"AÄ"œÄ"Ĺ";Ĺ"<Ĺ"=Ĺ">Ĺ"˜Ĺ"ÉĹ"ĘĹ"ËĹ"ĚĹ"ÍĹ"ÎĹ"ĎĹ"ĐĹ"ŃĹ"ŇĹ"ÓĹ"ÔĹ"ŐĹ"ÖĹ"×Ĺ"ŘĹ"ňĹ"Ć"/Ć"0Ć"1Ć"2Ć"3Ć"4Ć"5Ć"6Ć"7Ć"8Ć"9Ć"śĆ"ˇĆ"ĐĆ"äĆ"ĺĆ"CÇ"ŚÇ"ďÇ"NČ"˜Č"™Č"šČ"›Č"ÎČ"đČ"ńČ"ňČ"óČ"ôČ"őČ"öČ"÷Č"řČ"ůČ"úČ"űČ"üČ"ýČ"ţČ"˙Č"É"É"É"VÉ"bÉ"•É"ĽÉ"ŚÉ"§É"őÉ"3Ę"nĘ"oĘ" Ë" Ë" Ë"Ë"Ë"Ë"Ë"Ë"Ë"RË"SË"ęË"ëË"ěË"íË"îË"ďË"đË"ńË"ňË"óË"ôË"őË"öË"HĚ"łĚ"Í"Í" Î" Î" Î"Î"Î"=Î">Î"?Î"qÎ"rÎ"sÎ"tÎ"ŚÎ"§Î"¨Î"ÔÎ"úÎ"Ď"wĎ"“Ď"”Ď"•Ď"Đ"?Đ"vĐ"wĐ"ÚĐ"ŰĐ"ÜĐ"Ń"Ń"Ń"Ń"Ń"8Ń"UŃ"°Ń"˙Ń"OŇ"gŇ"źŇ"Ó"CÓ"DÓ"Ó"ÔÓ" Ô"2Ô"{Ô"ĽÔ"ĹÔ"äÔ" Ő"KŐ"qŐ"’Ő" Ő"ŽŐ"ŻŐ"°Ő"ąŐ"˛Ő"łŐ"źŐ"Ö"$Ö"%Ö"&Ö"VÖ"lÖ"zÖ"€Ö"Ö"ĆÖ"ŢÖ"ßÖ"÷Ö"f×"•×"Á×"Ň×"Ř"%Ř"TŘ"uŘ"ŽŘ"ÇŘ"ďŘ"đŘ"Ů"4Ů"YŮ"|Ů"}Ů"~Ů"Ů"€Ů"Ů"‚Ů"’Ů"“Ů"”Ů"•Ů"ĎŮ"Ú"sÚ"śÚ"ŃÚ"üÚ"Ű"CŰ"hŰ"iŰ"jŰ"kŰ"lŰ"mŰ"nŰ"oŰ"pŰ"~Ű"Ű"€Ű"Ű"‚Ű"ƒŰ"„Ű"…Ű"†Ű"‡Ű"ˆŰ"‰Ű"ŠŰ"‹Ű"ŒŰ"Ű"ŽŰ"Ű"Ű"‘Ű"’Ű"“Ű"”Ű"•Ű"–Ű"—Ű"˜Ű"™Ű"šŰ"›Ű"œŰ"Ű"žŰ"ĎŰ"ĐŰ"ŃŰ"ŇŰ"ÓŰ"ĺŰ"ćŰ"çŰ"čŰ"éŰ"ęŰ"ëŰ"ěŰ"0Ü"1Ü"2Ü"3Ü"4Ü"5Ü"6Ü"7Ü"8Ü"9Ü":Ü";Ü"hÜ"™Ü"őÜ"öÜ"÷Ü"řÜ"ůÜ"Ý" Ý"!Ý""Ý"#Ý"$Ý"%Ý"&Ý"'Ý"(Ý")Ý"*Ý"+Ý",Ý"-Ý".Ý"HÝ"fÝ"Ý"œÝ"!Ţ"3Ţ"‘Ţ"ŘŢ"Sß"§ß"Üß"ŕ"„ŕ"˜ŕ"éŕ"fá"Şá"űá"=â"Žâ"Śâ"÷â"%ă"Qă"Ŕă"2ä"‡ä"Ăä"Aĺ"Źĺ"ňĺ"óĺ"wć" ć"Ąć"Rç"œç"Úç"4č"jč"é"'é"Bé"Čé"ćé"ţé"ę"2ę"Ŕę""ë"xë"żë"ě"Uě"rě"—ě"í"€í"–í"Ăí"ôí"4î"iî"sî"{î"î"´î"Çî"čî"ţî"ď"Iď"cď"ď"Źď"Äď"ńď"đ"3đ"\đ"ođ"Ćđ"ń"^ń"Ąń"íń"ň"4ň"5ň"6ň"7ň"8ň"Sň"Tň"Uň"Vň"Wň"Xň"Yň"pň"qň"rň"sň"…ň"†ň"‡ň"ˆň"‰ň"Šň"Äň"éň"ó"Oó"…ó"üó"'ô"Fô"[ô"†ô"™ô"Ôô"Őô"ő"-ő".ő"fő"…ő"†ő"‡ő"ˆő"‰ő"Źő"­ő"Žő"ßő"ö"#ö"$ö"rö"sö"ö"‘ö"˝ö"žö"Óö"÷ö"÷"(÷"o÷"˜÷"ć÷"3ř"rř"™ř"¸ř"šř"şř"Ôř"Őř"Öř"×ř"űř"ů"ů"9ů":ů";ů"‹ů"Œů"3ú"4ú"5ú"6ú"7ú"Uú"gú"¤ú"Ľú"Öú"%ű"&ű"Oű"yű"Äű"ýű"ü"`ü"‰ü"Úü"Űü"ý"ý"…ý"†ý"‡ý"Âý"ţ"Bţ"œţ"úţ"!˙"e˙"{˙"ĺ˙"ć˙"ç˙"č˙"#"#>#?#]##Ł#ź####d#ţ##I#r##Î##!#V#°#î#h#—#˝#ž#ä#"#A#_#y#Ł#¤#đ#E#y#Ź#×#é##G#s#Ľ#î##Q#é#ę# # # #" #8 #9 #: #N #n #„ #Ź #­ #Ž #Ż #° #ą #˛ #ł #´ #ľ #ś #ˇ #¸ #Ţ #ß #ŕ #á #â # #7 #8 #9 #r #s #Ź #­ #Ö # # # #$ #% #& #' #( #l #m #n #o #p #€ #ż #ű # #E #h # #“ #Ś #ĺ # #" #; #h #¤ # #Ă ##1#j#k#ż#ô#p#H#I#u#›#˛##i#j#k#l#m#n#o#p#ƒ#ř#œ##ž#Ÿ# #Ą#Ă#Ä#Ĺ#Ć#Ç#Č#ß#ö##&#'#l#m#š#Ö##3#4#5#M#N#O#q#r#s##‚##¸#š#ş#Đ#Ţ#ß#ŕ#á#â#ă#ä#ĺ#ć#ç#č#é#### #H#I#J#K#”#•#–#—#˜#™#š#›#œ##ž#Ÿ# #Ą#Ţ#ß#ŕ#á#â#ř#ů#ú#ű# #############O#q#˘#ż#Ű#Ü#Ý#Ţ##X#…#†#‡#´#Ň#Ó#####5#6#7#8#9#¤#É#Ę#Ë#Ě#Í#Î#ă#ü#ý#_#Š#Ş#Ť## #!#"###$#°#Ó#Ô#Ő#Ö#×#ţ##1#Q#j#k#y#z# #É###Ć#-#.#/#0#1#U#V#W#ˆ#‰#Š#ť##J#K##Ů#Ú#Ű#Ü#Ý#ř#+##€##‚#ƒ#„#…#Ĺ#Ć#Ç#Č#ç#č#é#ę#ô#˙# # # # # # # #$ #% #& #' #( #) #* #+ #5 #6 #7 #K #o #Ş #ĺ #Q!#¨!#ö!#U"#"#Ż"#S##m##n##o##…##†##‡##ˆ##‰##Š##‹##Œ####Ž##˘##Ł##Ę##Ë##Ě##Í##Î##Ď##Đ##Ń##Ű##Ü##Ý##Ţ##˙##T$#o$#p$#Ę$#Ë$#Ě$#Í$#Î$#Ď$#ă$#ó$#ô$#*%#+%#,%#-%#.%#/%#0%#J%#K%#L%#M%#N%#h%#i%#j%#k%#l%#m%#n%#o%#p%#q%#†%#‡%#ˆ%#‰%#Š%#‹%#Œ%#%#Ž%#%#%#‘%#’%#“%#”%#•%#–%#—%#˜%#™%#š%#›%#œ%#%#ž%#Ÿ%# %#­%#Ž%#Ń%#ř%# &#1&#2&#O&#h&#Š&#›&#¸&#Í&#á&#'#'#G'#c'#z'#“'#ˇ'#Î'#÷'# (#4(#B(#d(#“(#Š(#Ş(#é(#)#F)#~)#Ť)#Ź)#ć)#*#0*#i*#Ž*#ł*#ä*#ú*#ű*#I+#Ţ+#ß+#ŕ+#4,#Q,#,#Ň,#Ó,#Ô,#Ő,#Ö,#×,#Ř,#@-#§-#Ô-#Ő-#Ö-#×-#Ř-#Ů-#Ú-#Ű-#Ü-#Ý-#Ţ-#ß-#ŕ-#á-#â-#ă-#ä-#ĺ-#ć-#ç-#č-#é-#ę-#ë-#ě-#í-#î-#ď-#đ-#ń-#ň-# .# .# .# .# .#(.#).#*.#+.#,.#-.#B.#.#ş.# /#\/#°/#ä/# 0#%0#{0#–0#š0#ş0#Ö0#ń0#R1#q1#r1#ż1#=2#h2#2#Ž2#Ń2#ę2#3#L3#‚3#§3#Ů3# 4#*4#C4#W4#k4#–4#š4#ý4#/5#h5#‚5#›5#Ť5#ź5#ę5#ô5#6#I6#e6#’6#Á6#ń6#!7#a7#i7#Ł7#ć7#08#e8#Ž8#"9#e9#9#):#<:#x:#›:#ˇ:#V;#W;#X;#Y;#Z;#[;#Œ;#;#Î;#Ď;#3<#4<#<#€<#<#Č<#ä<#ĺ<#!=#"=#Q=#R=#S=#T=#o=#p=#Ż=#×=#ú=#>#>#>#>#>#># >#!>#">##>#$>#%>#&>#'>#(>#)>#*>#;>#T>#U>#V>#s>#t>#u>#–>#¸>#š>#Ë>#Ě>#ň># ?# ?#(?#7?#8?#W?#n?#ž?#Ÿ?#ź?#˝?#ž?#Ţ?#7@#8@#9@#ť@#ź@#˝@#Ţ@#A#5A#6A#rA#sA#ÇA#,B#=B#OB#aB#ÔB#6C#vC#wC#xC#yC#zC#{C#|C#ŞC#ëC#aD#ˆD#°D#ĚD#ÍD#ÎD#ĎD#ĐD#ŃD#ŇD#ÓD#ÔD#ŐD#ÖD#×D#ŘD#ŮD#ÚD#ŰD#ÜD#ÝD#ŢD#ßD#ŕD#áD#âD#ăD#äD#ĺD#ćD#çD#čD#éD#ęD#ëD#ěD#íD# E#E#4E#dE#ĄE#ŮE# F# F#+F#nF#ĆF#G#GG#‹G#ŒG#G#ŽG#G#G#‘G#’G#“G#”G#•G#–G#—G#˜G#™G#šG#›G#œG#G#žG#ŸG# G#ĄG#˘G#ŇG#ÓG#ÔG#ŐG#ÖG#×G#ŘG#H#{H#˜H#­H#×H#I#‚I#¸I#üI#J#HJ#‰J#öJ#YK#ÁK#ýK#YL#ŰL#(M#ÄM#ŘM#$N#qN#›N#ŇN#ÓN#O#O#qO#˘O#ŁO#ÚO#P#IP#ĄP#˘P#Q#vQ#ŹQ#ÜQ#R#oR#pR#ˆR#˜R#âR#ňR#S#S#OS#wS#äS#GT#HT#RT#XT#^T#dT#eT#fT#gT#hT#iT#jT#kT#lT#mT#nT#oT#pT#qT#‰T#ŠT#‹T#ŒT#T#ŽT#T#T#‘T#’T#“T#”T#•T#–T#—T#˜T#™T#­T#ŽT#ŻT#"U##U#šU#ŤU#ŹU#­U#ŽU#ŻU#°U#ąU#˛U#łU#´U#ľU#śU#ˇU#¸U#šU#şU#ťU#źU#˝U#žU#żU#ŔU#ÁU#ÂU#ĂU#ÄU#ĹU#ĆU#ÇU#ČU#ÉU#ĘU#ËU#ýU#-V#ZV#[V#\V#]V#mV#‡V#›V#ŻV#°V#ąV#˛V#łV#´V#ľV#śV#ˇV#¸V#šV#ČV#ÖV#ÚV#ŰV#ÜV#ÝV#ŢV#ćV#çV#W#W#!W#"W##W#$W#%W#&W#'W#NW#OW#qW#‡W#ˆW#‰W#ĽW#ÍW#ÎW#ĎW#ĐW#űW#üW#ýW#ţW#˙W#X#X#&X#LX#MX#NX#OX#PX#QX#mX#nX#oX#~X#X#§X#¨X#ŠX#ŞX#ŤX#ŹX#ĚX#ÍX#ÎX#ĎX#ĐX#ŃX#ŇX#ÓX#čX#éX#ţX#˙X#Y#Y#Y#Y#Y#Y#Y#Y#,Y#JY#KY#LY#MY#NY#OY#PY#QY#RY#SY#TY#UY#VY#WY#XY#YY#ZY#[Y#\Y#]Y#^Y#tY#uY#vY#¤Y#­Y#ęY#Z#Z#Z# Z# Z# Z# Z# Z#Z#Z#Z#+Z#3Z#HZ#‚Z#¸Z#šZ#ŘZ#ŮZ#ÚZ#ŰZ#ďZ#đZ#üZ#ýZ#r[#[#Ş[#Ť[#Ę[#Ë[#Ě[#Í[#&\#'\#(\#)\#*\#+\#,\#-\#.\#/\#0\#1\#2\#3\#4\#5\#6\#7\#E\#‚\#ƒ\#“\#ľ\#ś\#×\#Ř\#Ů\#R]#^#^#^#^#*^#+^#,^#-^#.^#/^#:^#Ż^#ĺ^# _# _#_#P_#^_#__#‰_#(`#p`#Ő`#Ö`#×`#Ř`#ý`#9a#:a#;a#a#?a#@a#a#Ša#Şa#Ťa#ła#´a##b#$b#%b#Vb#Wb#Xb#Yb#Zb#†b#´b#ľb#śb#ˇb#¸b#šb#şb#ťb#źb#˝b#Ôb# c# c# c# c#c#c#c#c#c#c#c#c#c#7c#8c#]c#^c#_c#`c#‚c#ƒc#„c#…c#†c#‡c#ˆc#‰c#Šc#–c#—c#°c#ąc#˛c#Ćc#Çc#Čc#Ňc#Óc#Ôc#Őc#Öc#čc#)d#Čd#Öd#e##e#;e#x#^x#_x#“x#”x#•x#–x#—x#˜x#šx#ôx#]y#˝y#űy#üy#ýy#ţy#˙y#!z#"z##z#$z#%z#&z#Gz#mz#™z#ňz#{#{#k{#œ{#Ě{#"|#V|#˜|#™|#š|#Ě|##}#$}#8}#9}#:}#F}#X}#Y}#Z}#[}#…}#­}#Ä}#/~#M~#ő~#9#:#m#›#œ#Ú# €# €# €# €#"€##€#$€#w€#”€#˛€#ł€#´€#ľ€#á€#â€#ă€#ä€#ĺ€#ć€#ç€#č€#é€#ę€#ë€#ě€#í€#î€# # # # # #2#3#4#5#6#7#8#9#:#;#<#=#\#]#^#_#`#a#b#Ś#§#¨#Š#ށ#Ť#ف#‚#$‚#V‚#W‚#X‚#Y‚#Z‚#¸‚#Ղ#ւ#ׂ#ţ‚#˙‚#2ƒ#3ƒ#4ƒ#5ƒ#6ƒ#7ƒ#Kƒ#kƒ#‰ƒ#Šƒ#Ľƒ#ǃ#ȃ#Ƀ#ʃ#˃#ĺƒ#h„#Ź„#ő„#…#–…#څ#w†#ކ#߆#ŕ†#á†#â†#ă†#ä†#‡#‡#‡# ‡# ‡# ‡# ‡#&‡#'‡#(‡#J‡#K‡#L‡#M‡#N‡#O‡#P‡#Q‡#R‡#S‡#T‡#U‡#V‡#W‡#X‡#Y‡#Z‡#d‡#’‡#“‡#”‡#•‡#–‡#—‡#˜‡#™‡#š‡#›‡#œ‡#Ç#ë‡#ˆ#"ˆ##ˆ#$ˆ#Kˆ#bˆ#}ˆ#~ˆ#ˆ#™ˆ#šˆ#›ˆ#ˇˆ#ֈ#׈#őˆ#öˆ#÷ˆ#řˆ#ůˆ#úˆ#űˆ#üˆ#<‰#f‰#g‰#Љ#Š#LŠ#MŠ#`Š#aŠ#bŠ#cŠ#šŠ#˛Š#֊#üŠ#‹#‹#^‹#Ë#ċ#ŋ#Ƌ#Nj#ȋ#ɋ#ʋ#݋#ދ#ߋ#ŕ‹#á‹#â‹#ă‹#ä‹#ĺ‹#ć‹#ç‹#č‹#é‹#ę‹#ú‹#ű‹#ü‹#ý‹#$Œ#%Œ#&Œ#UŒ#†Œ#§Œ# #d#ʍ#0Ž#rŽ#ľŽ###$#:#я#'#D#U#c#ˆ#ł#ܐ#‘#-‘#E‘#J‘#l‘#…‘#°‘#ґ#ě‘#’#’#4’#O’#b’#v’#†’#’’#ą’#ǒ#ú’#“#)“#?“#J“#R“#Z“#a“#{“#Ą“#ľ“#ɓ#ܓ#ó“#”#)”#;”#”#”#°”#ɔ#۔#ü”# •#'•#H•#h•#Š•#œ•#ł•#Á•#͕#ؕ#ö•#–#?–#g–#•–#ž–#—#—#V—#g—#ƒ—#”—#˛—#ԗ#ý—#˜#˜#*˜#}˜#~˜#Ł˜#٘#ń˜#™#*™#>™#f™#g™#™#‚™#Й#"š##š#$š#%š#&š#'š#(š#\š#iš#uš#Ąš#Ě#Ś#ęš#"›#P›#Q›#R›#ę›#œ#‘œ#Ü#:#h#‘#¸#š#۝#ܝ#ó#ô#ž#6ž#^ž#vž#ˆž#؞#ůž#Ÿ#,Ÿ#JŸ#oŸ#‡Ÿ#§Ÿ#ҟ#čŸ# #3 #h #Ą #Ý #Ą#ZĄ#{Ą#¤Ą#ČĄ#őĄ#˘#-˘#X˘#‚˘#ƒ˘#„˘#˘#ž˘#í˘#,Ł#wŁ#ËŁ#÷Ł##¤#F¤#g¤#‹¤#¨¤#ɤ#ę¤#Ľ#%Ľ#?Ľ#YĽ#sĽ#tĽ#uĽ#ŽĽ#ŽĽ#ČĽ#ÖĽ#׼#öĽ#Ś#JŚ#hŚ#…Ś#ŹŚ#žŚ#ŮŚ#ůŚ#§#6§#a§#o§#}§#‘§#ž§#ߧ#¨#S¨#˜¨#Á¨#ă¨# Š#?Š#^Š#„Š#Š#ŻŠ#ÇŠ#äŠ# Ş#5Ş#ZŞ#}Ş# Ş#ËŞ#Ť#ZŤ#•Ť#ÎŤ#Ź#JŹ#kŹ#‹Ź#˘Ź#ČŹ#áŹ#­#­#/­#6­#\­#~­#Š­#Ľ­#Ś­#´­#ľ­#ś­#Ő­#ü­#Ž#7Ž#„Ž#°Ž#ÜŽ#ôŽ#Ż#Ż#2Ż#QŻ#€Ż#ąŻ#°#?°#p°#˘°#Ď°#˙°#-ą#Yą#oą#’ą#Śą#ťą#ýą# ˛#I˛#k˛# ˛#ɲ#˙˛#-ł#>ł#[ł#tł#“ł#˝ł#éł#!´#`´#r´#s´#‰´#Ľ´#Ú´#ľ#/ľ#Cľ#jľ#Şľ#îľ#ś#Bś#fś# ś#Ęś#ěś# ˇ#-ˇ#Fˇ#[ˇ#‰ˇ#Šˇ#С#¸#?¸#e¸#Œ¸#Ś¸#Ƹ#׸#ů¸#š#=š#>š#Rš#mš#nš#oš#pš#qš#rš#sš#tš#uš#vš#wš#¨š#Šš#Şš#Ťš#Źš#Ôš#=ş#„ş#…ş#†ş#‡ş#ˆş#‰ş#žş#Ÿş#˛ş#ëş# ť#,ť#eť#fť#˜ť#śť#Ďť#ěť#Uź#Vź#Wź#|ź#ľź#Ěź#ńź#˝#‡˝#ž˝#Ď˝#á˝#â˝#ž#ˇž#Ńž#óž#"ż#Hż#tż#}ż#Śż#§ż#Őż#Öż#׿#Řż#Ůż#Úż#Űż#Üż#Ýż#Ţż#ßż#ŕż#áż#âż#ăż#äż#ĺż#ćż#çż#čż#éż#ęż#ëż#ěż#íż#îż#Ŕ#Ŕ# Ŕ# Ŕ# Ŕ# Ŕ# Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#Ŕ#QŔ#RŔ#SŔ#TŔ#UŔ#VŔ#WŔ#XŔ#’Ŕ#“Ŕ#”Ŕ#•Ŕ#–Ŕ#—Ŕ#˜Ŕ#™Ŕ#šŔ#›Ŕ#œŔ#Ŕ#žŔ#ŸŔ#ŔŔ#ÁŔ#ÂŔ#ĂŔ#ÄŔ#çŔ#čŔ#éŔ#ęŔ#ëŔ#ěŔ#íŔ#îŔ#ďŔ#đŔ#ńŔ#ňŔ#óŔ#ôŔ#őŔ#JÁ#KÁ#LÁ#łÁ#´Á#ľÁ#śÁ#ÉÁ#ĘÁ#ůÁ#'Â#8Â#9Â#:Â#;Â#<Â#=Â#>Â#]Â#^Â#_Â#`Â#aÂ#bÂ#cÂ#oÂ#|Â#}Â#~Â#ŁÂ#¤Â#ĽÂ#ŚÂ#§Â#¨Â#ŠÂ#ŞÂ#ŤÂ#ŹÂ#­Â#ŽÂ#ŻÂ#°Â#ąÂ#˛Â#łÂ#ÂÂ#ĂÂ#ÄÂ#ĹÂ#ĆÂ#ÇÂ#ČÂ#ÉÂ#ĘÂ#ËÂ#Ă#Ă#Ă#€Ă#”Ă#¨Ă#ŠĂ#šĂ#ÎĂ#űĂ#5Ä#jÄ#kÄ#śÄ#ˇÄ#¸Ä#šÄ#˙Ä#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#Ĺ#-Ĺ#.Ĺ#/Ĺ#~Ĺ#*Ć#bĆ#‡Ć#şĆ#ĎĆ#ĐĆ#Ç#Ç#Ç#Ç#(Ç#)Ç#:Ç#;Ç#<Ç#=Ç#hÇ#iÇ#†Ç#‡Ç#Ç#°Ç#ąÇ#ËÇ#ôÇ#őÇ#öÇ#÷Ç#$Č#cČ#rČ#sČ#tČ#uČ#vČ#ŒČ#Č#ŽČ#Č#Č#—Č#ŁČ#¤Č#ŻČ#°Č#É#É#(É#JÉ#‡É#ˆÉ#‰É#ŠÉ#‹É#ŒÉ#É#ŽÉ#É#É#‘É#’É#“É#ÄÉ#óÉ#ôÉ#őÉ#öÉ#÷É#řÉ#ůÉ#úÉ#űÉ#üÉ#ýÉ#ţÉ#!Ę#@Ę#ŠĘ#ÍĘ#ňĘ#Ë#1Ë#bË#šË#şË#ÓË#Ě#)Ě#OĚ#sĚ#ŞĚ#äĚ#ůĚ# Í#3Í#CÍ#wÍ#ÚÍ#ćÍ#1Î#€Î#ŐÎ#5Ď#ˆĎ#öĎ#tĐ#×Đ#7Ń#WŃ#‡Ń#ÉŃ#řŃ#Ň#GŇ#ˆŇ#ĚŇ#÷Ň#,Ó#aÓ#ŞÓ#ĘÓ#ěÓ# Ô#(Ô#IÔ#mÔ#”Ô#ĘÔ#ŰÔ#áÔ#çÔ#ńÔ#Ő#^Ő#wŐ#űŐ#4Ö#ZÖ#{Ö#¨Ö#ÓÖ#óÖ#×#+×#>×#`×#Ÿ×#Đ×#Ř#LŘ#˜Ř#ĹŘ#Ů#[Ů#Ů#ÄŮ#éŮ#ęŮ#ëŮ#ěŮ#íŮ#îŮ#ďŮ#ţŮ#˙Ů#Ú#CÚ#uÚ#‹Ú#ŔÚ#ôÚ#(Ű#OŰ#rŰ#˜Ű#šŰ#Ü# Ü#!Ý#ŸÝ#ÎÝ#íÝ#Ţ#5Ţ#YŢ#ąŢ# ß#"ß#1ß#Cß#žß#ôß#'ŕ#\ŕ#Ńŕ#&á#Iá#rá#™á#Âá#ňá#'â#Iâ#~â#şâ#úâ#,ă#pă#’ă#Đă#ä#nä#ä#˘ä#Áä#Âä#Ăä#Ää#Ĺä#Ćä#Çä#Čä#Éä#Ęä#Ëä#Ěä#Íä#čä# ĺ#ĺ#*ĺ#Cĺ#Yĺ#kĺ#lĺ#ĺ#Ľĺ#źĺ#˝ĺ#žĺ#żĺ#Ŕĺ#Áĺ#Âĺ#Ăĺ#Äĺ#Ĺĺ#ŕĺ#áĺ#ýĺ#ţĺ#˙ĺ#,ć#<ć#=ć#uć#vć#wć#œć#Îć#ćć#çć#Dç#dç#’ç#°ç#éç# č#Eč#¤č#´č#őč#6é#Ué#ué#ńé#-ę#Dę#vę#wę#źę#ůę#7ë#Şë# ě#¤ě#Üě#Jí#Kí#˘í#íí#î#źî#Cď#˜ď#ąď#Bđ#lđ# đ#Ůđ#Zń##ň#4ň#Œň#¨ň#ôň#’ó#Óó# ô#$ô#šô#›ô#œô#ô#°ô#ąô#˛ô#łô#´ô#ľô#śô#ˇô#¸ô#šô#şô#ťô#źô#˝ô#žô#żô#Ŕô#Áô#˙ô#ő#ő#ő#ő#ő#ő#ő#dő#xő#ˆő#‰ő#Šő#ő#žő#Źő#­ő#Žő#Żő#-ö#.ö#/ö#0ö#1ö#Şö#šö#Čö#Řö#çö#úö# ÷# ÷# ÷#÷#÷#/÷#C÷#U÷#c÷#n÷#÷#Œ÷# ÷#Ź÷#Ć÷#ć÷#ň÷#˙÷# ř#ř#'ř#1ř#>ř#Nř#Xř#iř#xř#ř#›ř#Źř#Ŕř#Öř#čř#ů#ů#'ů#?ů#Mů#Zů#mů#}ů#‹ů#šů#›ů#Żů#Ŕů#Ňů#řů#ú#!ú#2ú#Dú#]ú#mú#|ú#Žú#œú#ú#žú#Ÿú# ú#Ąú#˘ú#Łú#¤ú#Ľú#šú#Čú#ăú#řú# ű#ű#5ű#Fű#Zű#ű#ű#žű#Žű#Żű#Âű#Ňű#Ţű#ďű#ü#ü#(ü#=ü#Jü#Vü#fü#sü#}ü#‹ü#Ąü#Żü#áü#ý#Tý#‡ý#Śý#Ŕý#űý#0ţ#pţ#ˆţ#Úţ#óţ#9˙#T˙#˙#Ż˙#×˙#$$Y$w$ˇ$Ň$ň$$Q$$ť$á$$U$­$é$=$K$L$M$N$O$P$Q$R$S$T$U$V$W$X$Y$Z$[$\$]$^$_$z${$|$ż$ŕ$$!$=$$ď$5$p$•$˝$Ď$î$$$/$K$l$“$ť$ę$$=$b$t$Â$Ň$ę$ů$$5$F$­$í$ü$ $ $X $ $Ž $Đ $ $M $y $ $Ę $ů $6 $u $˛ $đ $( $) $* $+ $, $J $K $L $M $N $q $— $ż $ę $ $4 $\ $ $Ÿ $Ŕ $ŕ $$+$V$z$—$Í$$>$a$‚$Á$˙$+$_$•$Á$Ő$é$ó$ $=$s$…$¨$Ő$$-$G$~$Ľ$Í$ň$$=${$Ş$Ů$ $O$$°$É$ň$$-$U$€$§$Ň$÷$$$/$C$K$L$S$„$ $Ż$Í$ŕ$$$ $!$"$#$$$%$&$'$($)$*$g$h$›$œ$Ě$Í$Î$Ď$Đ$2$3$4$5$6$7$8$9$:$;$w$x$€$$‚$š$ă$ä$ĺ$ć$ç$č$é$ę$ë$ú$ű$ü$ý$ţ$˙$$$$ $ $$$$$$1$X$$ś$ř$O$§$ü$:$t$u$v$w$x$y$z${$|$}$~$$€$$‚$ƒ$„$…$†$‡$ˆ$‰$Š$‹$›$Ľ$Ś$§$¨$Š$Ş$Ť$Ź$­$Ž$Ż$°$Ç$Č$Ü$Ý$Ţ$'$W$Ă$Ä$Ę$Ë$$1$N$f$$§$ź$Ó$đ$ $#$;$<$K$L$M$N$i$j$k$l$m$n$o$p$q$r$s$t$u$v$w$Ÿ$ł$´$ľ$ś$ˇ$¸$š$ş$ť$ź$˝$ž$ż$Ŕ$Á$Â$Ă$Ä$Ĺ$Ć$Ç$î$$$$ $!$"$T$U$V$W$n$o$p$q$r$s$t$u$˘$˛$ł$´$ľ$ś$ˇ$¸$š$ş$ť$ź$Â$Ă$Ä$Ĺ$Ć$Ç$Č$É$Ę$č$5 $V $t $u $š $Ă $ň $h!$!$‚!$ƒ!$„!$…!$†!$‡!$ˆ!$‰!$Š!$‹!$Ń!$Ň!$&"$'"$("$)"$*"$D"$E"$F"$G"$H"$I"$J"$K"$L"$w"$…"$†"$‡"$ˆ"$Ž"$ź"$Í"$#$,#$B#$­#$Ě#$č#$é#$ę#$ë#$ě#$í#$î#$ď#$đ#$ń#$ň#$$$$$7$$O$$P$$Q$$R$$S$$T$$U$$V$$W$$X$$Y$$Z$$m$$n$$o$$Ä$$Ĺ$$Ć$$Ç$$Č$$É$$Ę$$Ë$$Ě$$Í$$Î$$Ď$$Đ$$Ń$$Ň$$Ó$$Ô$$Ő$$Ö$$đ$$ń$$ň$$ó$$ô$$ő$$ö$$%$!%$"%$6%$7%$8%$j%$k%$l%$m%$n%$o%$ž%$Ÿ%$ %$Ą%$ŕ%$ů%$&$T&$ƒ&$Š&$Ĺ&$Ć&$Ç&$Č&$ć&$ç&$č&$é&$ę&$ë&$ě&$í&$î&$ď&$đ&$ń&$ň&$ó&$ô&$ő&$ö&$÷&$ř&$ '$ '$'$'$'$'$'$'$'$,'$-'$]'$Œ'$˜'$ź'$ă'$($`($™($Ű($)$#)$W)$q)$r)$)$É)$G*$R*$}*$Ô*$Ő*$÷*$ř*$ů*$+$Ž+$+$ +$Ó+$Ô+$ţ+$˙+$,$,$9,$S,$t,$›,$ť,$Ţ,$-$B-$“-$­-$,.$Š.$˝.$č.$/$]/$ą/$0$0$1$L1$Ů1$&2$F2$ł2$´2$;3$ľ3$č3$ 4$k4$l4$4$Ż4$Ř4$ 5$”5$°5$Ň5$%6$&6$s6$á6$7$7$P7$T7$’7$¤7$đ7$8$)8$<8$S8${8$Ą8$Â8$Í8$ß8$9$R9$r9$˛9$ę9$C:$~:$ž:$ć:$;$#;$V;$•;$ß;$!<$U<$x<$‹<$Ą<$Ć<$ţ<$2=$p=$Š=$ę=$ř=$>$>$3>$M>$d>$€>$™>$Ś>$ź>$Ě>$ç>$?$)?$I?$[?$d?$p?$z?$„?$Ž?$–?$ ?$Ą?$ń?$)@$C@${@$›@$ż@$ń@$XA$B$7B$eB$ĹB$qC$ĽC$2D$›D$ňD$aE$˘E$˝E$F$+F$fF$”F$ČF$ŢF$ßF$ŕF$áF$G$G$3G$LG$uG$ÉG$őG$H$‚H$ľH$ÄH$I$XI$˛I$âI$J$FJ$GJ$HJ$IJ$aJ${J$”J$ K$ K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$K$:K$BK$ÝK$.L$bL$šL$´L$ľL$śL$ˇL$M$M$M$"M$1M$2M$3M$4M$5M$6M$7M$8M$9M$:M$;M$M$?M$xM$şM$ťM$ţM$N$(N$XN$ N$˝N$×N$YO$lO$§O$źO$ţO$˙O$NP$kP$P$ŽP$¨P$ĂP$ Q$Q$Q$Q$8Q$kQ$Q$ĆQ$ÇQ$ĐQ$R$TR$UR$VR$šR$ëR$T$nT$ŠT$ŚT$ĂT$ U$U$6U$_U$`U$gU$hU$U$–U$ŤU$ŹU$­U$ŽU$ŻU$°U$ąU$˛U$łU$´U$ľU$ĚU$ŕU$ŸV$ęV$%W$&W$PW$QW$RW$SW$TW$UW$VW$WW$XW$YW$ZW$‹W$łW$X$4X$PX$QX$RX$SX$TX$’X$“X$”X$•X$žX$ŸX$ X$ĄX$˘X$ŁX$¸X$ÜX$Y$Y$(Y$oY$ĽY$ČY$úY$Z$Z$DZ$tZ$–Z$ÂZ$áZ$ [$([$H[$k[$[$´[$Ú[$\$<\$o\$—\$ť\$Ý\$]$:]$U]$k]$‹]$ ]$Ę]$ŕ]$ô]$ ^$:^$;^$<^$X^$Y^$Z^$[^$\^$^$€^$¤^$ś^$Ë^$_$:_$x_$y_$z_${_$|_$}_$~_$_$€_$_$‚_$ƒ_$š_$Ü_$ú_$`$8`$V`$•`$ź`$˝`$Ţ`$ň`$(a$Aa$Va$Ča$b$b$°b$c$Tc$­c$Öc$d$d$3d$Wd$td$™d$Ćd$ăd$e$7e$\e$‘e$Że$Ýe$Ţe$ße$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$f$ f$!f$"f$#f$$f$%f$&f$'f$(f$)f$*f$+f$Of$Pf$Qf$Rf$Sf$Tf$if$€f$˘f$Îf$öf$g$g$=g$ƒg$šg$Ţg$h$h$ h$.h$/h$0h$1h$2h$3h$4h$\h$]h$^h$sh$th$uh$vh$wh$xh$­h$żh$Ŕh$Éh$Ýh$ěh$íh$îh$ďh$đh$ńh$ňh$óh$ôh$őh$öh$÷h$řh$ůh$úh$űh$üh$ýh$ţh$˙h$i$i$i$i$i$i$i$i$i$ i$ i$ i$$i$%i$&i$'i$(i$)i$*i$+i$,i$-i$.i$>i$?i$@i$Ai$Bi$Ci$Di$Ei$Fi$Gi$Hi$—i$˜i$™i$ši$Ŕi$Ái$Âi$Ăi$Äi$Ĺi$j$*j$Kj$ij$jj$kj$lj$mj$nj$oj$pj$qj$rj$sj$tj$uj$vj$äj$ĺj$ćj$çj$čj$éj$ęj$ëj$ěj$&k$'k$(k$)k$*k$+k$,k$-k$.k$/k$0k$sk$tk$ßk$l$l$l$l$ l$!l$"l$#l$$l$%l$&l$'l$(l$)l$Rl$Sl$Tl$Ul$Vl$€l$l$‚l$ƒl$„l$…l$†l$‡l$ˆl$‰l$˝l$žl$żl$Ŕl$Ál$Âl$Ăl$Äl$Ĺl$Ćl$Çl$Čl$Él$Ęl$Ël$Ěl$Íl$Îl$Ďl$Đl$Ńl$Ňl$Ól$Ôl$Ől$Öl$×l$Řl$Ůl$m$m$m$m$m$m$m$m$m$m$m$m$m$ m$m$?m$@m$Am$Bm$Cm$Dm$rm$žm$čm$n$On$Pn$Qn$ln$mn$nn$on$pn$qn$rn$sn$tn$un$vn$Çn$Čn$ńn$o$=o$>o$?o$@o$Ao$Bo$Co$Do$no$˘o$ůo$p$p$3p$Mp$Np$Op$Pp$Qp$Rp$Sp$Tp$˘p$ăp$q$Pq$}q$Ăq$áq$or$s$xs$wt$¨t$ąt$˛t$Ât$Út$ęt$u$ u$?u$@u$éu$v$#v$:v$;v$¤$?¤$@¤$Q¤$R¤$S¤$u¤$•¤$–¤$—¤$ł¤$´¤$Ľ$Ľ$AĽ$BĽ$dĽ$”Ľ$¨Ľ$ÂĽ$ęĽ$,Ś$@Ś$SŚ$rŚ$Ś$ŁŚ$ĆŚ$ţŚ$*§$™§$Ź§$̧$¨$9¨$j¨$—¨$Ŕ¨$â¨$Š$RŠ$¸Š$šŠ$şŠ$ťŠ$źŠ$ńŠ$ňŠ$Ş$’Ş$ńŞ$@Ť$^Ť$ŚŤ$ăŤ$ Ź$BŹ$CŹ$^Ź$_Ź$ƒŹ$ąŹ$ĐŹ$ÝŹ$­$W­$l­$‰­$¤­$Ó­$ZŽ$[Ž$\Ž$ŹŽ$ôŽ$5Ż$bŻ$€Ż$ŠŻ$ŘŻ$ňŻ$°$°$°$°$M°$y°$°$Ş°$ä°$%ą$Gą$lą$žą$ńą$3˛$b˛$“˛$ě˛$ł$gł$ƒł$Ťł$Ńł$ńł$ňł$ół$ôł$őł$öł$÷ł$řł$´$´$´$´$´$´$´$´$´$´$W´$ƒ´$Ł´$ˇ´$ľ$'ľ$iľ$~ľ$ľ$€ľ$ľ$‚ľ$ƒľ$„ľ$…ľ$†ľ$ ľ$Ąľ$˘ľ$Łľ$¤ľ$Ľľ$Śľ$Ďľ$äľ$ĺľ$ţľ$˙ľ$ś$ś$Sś$Tś$eś$fś$gś$hś$iś$jś$kś$lś$mś$nś$oś$‹ś$Œś$Ÿś$ ś$žś$żś$Ŕś$Áś$Ňś$!ˇ$[ˇ$\ˇ$ˇ$š$éˇ$¸$H¸$n¸$•¸$¸¸$š$&š$zš$š$ľš$ôš$ş$Kş$dş$…ş$Ÿş$ ş$Ąş$Íş$öş$-ť$.ť$/ť$0ť$1ť$Sť$Tť$Uť$|ť$´ť$Ůť$Úť$íť$îť$Sź$pź$qź$rź$™ź$šź$›ź$Çź$Čź$Éź$äź$ĺź$öź$˝$(˝$)˝$*˝$+˝$,˝$>˝$?˝$@˝$A˝$B˝$M˝$N˝$O˝$P˝$Q˝$R˝$S˝$„˝$¨˝$Ď˝$,ž$už$Ÿž$ ž$Ąž$Íž$Ξ$Ďž$Đž$Ńž$ż$ż$ż$ż$ż$ż$ ż$)ż$Cż$Dż$Eż$eż$fż$gż$šż$›ż$˛ż$łż$Ŕ$GŔ$SŔ$TŔ$mŔ$nŔ$oŔ$pŔ$ŸŔ$ Ŕ$ĄŔ$ÄŔ$ĹŔ$ĆŔ$ÇŔ$ČŔ$ÉŔ$ńŔ$EÁ$FÁ$GÁ$HÁ$IÁ$œÁ$ŠÁ$ŞÁ$ŤÁ$ŹÁ$­Á$ŽÁ$ÉÁ$ĘÁ$ËÁ$ňÁ$óÁ$Â$DÂ$EÂ$FÂ$aÂ$bÂ$cÂ$mÂ$nÂ$oÂ$pÂ$‘Â$’Â$“Â$”Â$ťÂ$źÂ$áÂ$ţÂ$Ă$Ă$eĂ$ľĂ$śĂ$ˇĂ$¸Ă$ęĂ$ëĂ$ěĂ$íĂ$îĂ$Ä$Ä$2Ä$3Ä$YÄ$ZÄ$[Ä$\Ä$]Ä$^Ä$jÄ$—Ä$ÁÄ$ßÄ$,Ĺ$-Ĺ$.Ĺ$>Ĺ$?Ĺ$^Ĺ$™Ĺ$šĹ$›Ĺ$œĹ$íĹ$îĹ$Ć$9Ć$:Ć$;Ć$hĆ$ŹĆ$ťĆ$źĆ$˝Ć$žĆ$ôĆ$őĆ$Ç$Ç$(Ç$)Ç$IÇ$JÇ$‚Ç$ŠÇ$ŞÇ$×Ç$!Č$BČ$™Č$íČ$É$9É$eÉ$ŸÉ$áÉ$Ę$7Ę$8Ę$oĘ$„Ę$ÁĘ$Ë$!Ë$PË$‹Ë$ĘË$ËË$Ě$TĚ$UĚ$ƒĚ$ŚĚ$§Ě$¨Ě$ŠĚ$ŞĚ$ŤĚ$ŹĚ$­Ě$ŽĚ$ŻĚ$°Ě$ąĚ$˛Ě$łĚ$´Ě$ľĚ$śĚ$Í$Í$Í$Í$Í$Í$Í$Í$ Í$ Í$ Í$ Í$ Í$Í$Í$Í$/Í$0Í$1Í$2Í$3Í$4Í$5Í$MÍ$ˆÍ$—Í$ÉÍ$ĘÍ$Î$VÎ$Î$‘Î$’Î$“Î$”Î$•Î$–Î$—Î$˜Î$™Î$šÎ$şÎ$őÎ$öÎ$Ď$Ď$*Ď$MĎ$NĎ$OĎ$gĎ$|Ď$œĎ$şĎ$ăĎ$ Đ$7Đ$aĐ$§Đ$ČĐ$ŕĐ$Ń$2Ń$_Ń$}Ń$ŤŃ$ĹŃ$ćŃ$ Ň$WŇ$jŇ$kŇ$lŇ$mŇ$nŇ$oŇ$ÁŇ$ÂŇ$ĂŇ$ÄŇ$ĹŇ$ĆŇ$ÇŇ$ČŇ$ÉŇ$ĘŇ$ËŇ$˙Ň$Ó$PÓ$ˆÓ$şÓ$ÍÓ$íÓ$îÓ$Ô$Ô$JÔ$†Ô$‡Ô$˝Ô$ Ő$ Ő$ Ő$=Ő$|Ő$ĽŐ$ŚŐ$§Ő$ÔŐ$ŐŐ$Ö$mÖ$–Ö$—Ö$ÝÖ$ŢÖ$üÖ$ýÖ$ţÖ$˙Ö$×$×$×$×$=×$^×$r×$’×$“×$”×$•×$××$Ř×$Ů×$Ř$Ř$Ř$Ř$CŘ$DŘ$ŹŘ$­Ř$ŽŘ$ŻŘ$úŘ$Ů$KŮ$LŮ$yŮ$ŠŮ$ćŮ$Ú$*Ú$PÚ$ŒÚ$šÚ$ęÚ$Ű$JŰ$ƒŰ$­Ű$ŽŰ$Ü$Ü$3Ü$CÜ$eÜ$ŠÜ$ŢÜ$)Ý$MÝ$wÝ$˘Ý$ÓÝ$öÝ$@Ţ$AŢ$pŢ$qŢ$rŢ$sŢ$tŢ$uŢ$“Ţ$”Ţ$•Ţ$–Ţ$´Ţ$˙Ţ$aß$|ß$}ß$¤ß$Ľß$Śß$§ß$¨ß$Šß$Çß$Čß$Éß$Ęß$Ëß$Ěß$Íß$Îß$Ďß$Đß$Ńß$Ňß$ţß$+ŕ$Jŕ$Ÿŕ$Ŕŕ$ßŕ$=á$dá$”á$Çá$őá$xâ$™â$šâ$›â$œâ$â$žâ$Ÿâ$ â$Ąâ$˘â$Łâ$¤â$Ľâ$Śâ$§â$¨â$Šâ$Şâ$Ťâ$Źâ$­â$Žâ$Żâ$ă$ă$ă$ă$ă$ă$ă$oă$Ýă$Bä$tä$‚ä$Áä$˙ä$ĺ$@ĺ$mĺ$nĺ$oĺ$~ĺ$ĺ$°ĺ$ôĺ$#ć$Xć$Yć$€ć$ć$™ć$šć$Âć$ç$ ç$7ç$Vç$†ç$˜ç$°ç$ąç$˛ç$öç$č$č$č$@č$Ač$Bč$}č$č$śč$Mé$té$śé$7ę$uę$Ůę$űę$ë$>ë$Œë$ë$Žë$ë$›ë$Ňë$Óë$Ôë$Őë$Öë$ďë$ě$ě$ě$ě$ě$ě$ě$ě$4ě$5ě$dě$€ě$˘ě$Łě$Ďě$Đě$Ńě$í$<í$xí$¨í$çí$čí$éí$ęí$î$î$î$î$î$î$î$0î$1î$2î$3î$4î$5î$6î$7î$8î$9î$:î$;î$<î$=î$>î$Uî$mî$~î$î$˝î$ď$Žď$Uđ$˛đ$Ćđ$2ń$wń$Űń$vň$ßň$9ó$Qó$bó$˛ó$ô$\ô$|ô$Ĺô$÷ô$/ő$iő$¤ő$Ćő$,ö$eö$Žö$šö$Čö$ßö$÷$>÷$k÷$Ł÷$á÷$ř$0ř$Uř$sř$Ąř$˘ř$Ëř$ňř$óř$ôř$ů$ů$ů$ů$ů$gů$ů$žů$Áů$Âů$Ăů$Äů$÷ů$řů$ůů$úů$űů$'ú$(ú$)ú$*ú$Fú$Gú$Hú$ąú$˛ú$łú$´ú$ľú$śú$Řú$Ůú$Úú$ű$ű$ű$ű$ ű$ ű$ ű$ ű$ ű$ű$ű$ű$ű$ ű$!ű$"ű$#ű$$ű$%ű$&ű$'ű$(ű$)ű$Uű$Vű${ű$|ű$}ű$žű$Ÿű$ ű$Ąű$˘ű$Łű$Âű$îű$ďű$Bü$Ľü$Śü$˝ü$Ůü$Úü$ý$8ý$Xý$Éý$Ęý$Ëý$řý$<ţ$iţ$ľţ$Ůţ$Úţ$Űţ$Üţ$0˙$1˙$2˙$3˙$4˙$5˙$6˙$W˙$X˙$Y˙$Z˙$[˙$\˙$]˙$˙$¤˙$Ö˙$×˙$Ř˙$Ů˙$˙˙$%%%%%%%%%%%%$%%%&%S%T%U%V%W%X%Y%Z%[%\%]%^%_%`%a%b%c%d%e%f%g%h%i%j%k%l%m%n%o%p%q%r%s%%´%ľ%ś%ˇ%¸%š%ş%ť%ź%˝%ž%ż%Ŕ%Á%Â%Ú%Ű%Ü%Ý%Ţ%ß%ŕ%á%˙%%%%%%%%%%%%%7%8%9%:%;%L%M%N%X%{%˛%ł%´%ľ%ś%ˇ%%%%%%%%%%%%% %!%"%#%$%%%;%<%=%>%?%@%A%B%C%D%E%F%G%H%I%J%K%L%M%N%O%P%Q%R%S%T%U%V%W%X%Y%j%k%l%m%n%o%p%q%r%s%t%u%v%w%x%y%z%{%|%}%~%%€%%‚%ƒ%˜%™%š%›%œ%%ž%Ÿ% %Ą%˘%Ł%¤%Ľ%Ś%§%¨%Š%Ş%Ť%Ź%­%Ž%Ż%°%ą%˛%ł%´%Ö%×%Ř%Ů%Ú%Ű%Ü%Ý%%*%+%,%G%H%I%J%K%L%M%N%O%P%Q%R%S%T%U%É%Ę%Ë%%% % %%A%‚%ƒ%„%…%ş%ť%ŕ%ů%ú%ű% %% %>%?%@%A%X%x%´%ľ%ś%Í%Ő%Ö%×%Ř%Ů%Ú%Ű%Ü%Ý%Ţ%ň%ó%%%%%%%%%%%/%O%P%q%z%{%‹%Œ%ž%í%!%"%#%$%~%%€%%%ž%Ÿ% %Ą%Ń%Ň%Ó%B%`%Ç%Č%d %e %f %g %h %i %j % % %Q %Ă %• %– %— %Ą %˘ %Ł %Ď %ţ %R %W %Ę %Ë %Ě %6 %7 %” %á %%7%8%9%:%{%é%ę%ë%ü%%%a%“%Ź%Ć%Ű%%~%ł%á%%%%‡%ˆ%Ĺ%Ć%Ů%Ú%é%% %Ň% % %%s%Ű%Ü%í%%I%ƒ%„%…%†%‡%ˆ%ç%H%I%Ö%ń%ň%ó%ô%ő%ö%˙%%%%%%%%%% % % % % %%%%%%%'%(%)%*%+%,%-%.%/%0%1%2%3%Q%R%S%T%U%V%W%X%Y%Z%[%\%Š%˘%Ű%:%y%z%š%ń%%j%’%¸%Ú%˙%%F%G%„%•%Ť%+%v%Š%ž%ż%Ŕ%Á%Â%Ă%Ä%Ĺ%Ć%č%%N%„%Ż%Ň%#%}%ö%%F%f%g%h%i%~%ž%Ÿ% %Ą%˘%Ł%¤%Ľ%Ś%§%¨%Š%Ş%Ť%Ź%­%Ž%Ż%°%ą%˛%ł%´%ľ%ś%ˇ%¸%ď%đ%ń%ň%ó%ô%ő%ö%÷%ř%ů%ú%ű%ü%ý%ţ%˙%%%%%%%%%% % % % % %%%%%%"%#%@%A%U%h%i%j%œ%%Ś%Ž%Ż%°%ą%Ç%ń%ţ%˙%%D%E%F%G%H%]%l%m%n%–%—%ţ%˙% % % % %4 %I %J %K %L %M %N %O %P %Q %R %S %T %U %V %W %X %Y %Z %[ %\ %] %^ % %€ %Ó %ů %G!%o!%Š!%ž!%ż!%Ŕ!%Á!%Â!%Ö!%×!%ţ!%˙!%A"%B"%C"%D"%#%˜#%Ő#%đ#% $% $% $% $%$%$%$%$%$%$%$%G$%{$%ą$%Ň$%ă$% %% %%7%%X%%o%%¨%%Š%%Č%%ă%%ô%%&%#&%A&%S&%l&%ˆ&%Š&%ť&%Ü&%ę&%'% '%''%E'%c'%'%'%ľ'%Í'%ë'%(%(%6(%>(%K(%](%t(%(%˘(%ľ(%é(%ř(% )% )%)%+)%N)%O)%P)%Q)%~)%)%Ź)%Ú)%Ű)%Ü)%Ý)%Ţ)%ß)%ŕ)%á)%â)%ă)%*%*%,*%?*%@*%A*%B*%C*%p*%q*%r*%—*%˜*%™*%Ş*%Ť*%ç*% +%.+%/+%U+%V+%W+%X+%Y+%u+%“+%ă+%ô+%ő+%ö+%÷+%ř+%ů+%ú+%,%',%(,%F,%G,%`,%ž,%ď,%ő,%S-%o-%ž-%É-%Ú-%ü-%.%C.%†.%‡.%ˆ.%‰.%Š.%‹.%Œ.%.%Ž.%.%Ľ.%Ś.%§.%¨.%Š.%Ş.%Ť.%Ź.%­.%Ž.%Ż.%°.%ą.%×.%Ř.%Ů.%Ú.%Ű.%Ü.%Ý.%Ţ.%ß.%ŕ.%á.%î.%ď.%đ.%ń.%ň.%ó.%ô.%ő.%ö.%÷.%ü.%ý.%ţ.%˙.%8/%9/%:/%;/%7%?7%@7%U7%Ż7%Ä7%8%8%n8%˘8%ă8%9%9%9%9%9%9% 9% 9% 9% 9%S9%Ž9%Ż9%°9%Ä9%Ĺ9%Ć9%Ç9%Č9%É9%Ę9%Ë9%Ě9%ß9%ŕ9%á9%â9%ă9%ä9%ĺ9%ć9%:%.:%d:%e:%f:%g:%h:%ˇ:%;%&;%';%_;%t;%Ą;%˘;%Ł;%¤;%Ľ;%Ś;%§;%¨;%Š;%Ş;%Ť;%Ź;%­;%Ž;%Ż;%ŕ;%á;%ů;%4<%k<%l<%m<%n<%o<%p<%q<%r<%s<%t<%u<%v<%w<%x<%y<%z<%{<%|<%}<%~<%<%€<%<%‚<%ƒ<%„<%…<%†<%‡<%ˆ<%‰<%Ž<%Ż<%Ë<%ń<%ň<%ó<%ô<%ő<%ö<%÷<%ř<%ů<%ú<%ű<%(=%)=%U=%e=%s=%t=%u=%v=%w=%x=%y=%Ç=%Č=%É=%Ę=%Ë=%Ě=%Í=%Î=%Ď=%Đ=%Ń=%Ň=%Ó=%Ô=%Ő=%Ö=%×=%Ř=%Ů=%Ú=%Ű=%Ü=%ú=%ű=%ü=%ý=%ţ=%˙=%>%>%>%L>%~>%Â>%ű>%#?%U?%h?%y?%›?%œ?%ž?%ż?%Ŕ?%Á?%Ň?%Ó?%ń?%ň?%ó?%ô?%ő?%@%@%@%@%@%@%@%e@%Ş@%Ť@%Ź@%­@%Ĺ@%Ć@%,A%-A%HA%IA%JA%KA%LA%pA%qA%ŠA%‹A%ŒA%A% A%ĄA%˘A%ŁA%¤A%ĽA%ŚA%§A%¨A%ŠA%ŞA%ŤA%ŹA%­A%ŽA%ŻA%°A%ąA%˛A%łA%´A%ľA%śA%ˇA%¸A%šA%şA%ťA%źA%˝A%žA%żA%úA%B%B%UB%ôB%0C%aC%†C%ÓC%ÔC%ůC%pD%ŸD%şD%ôD%őD%öD%÷D%řD%ůD%úD%űD%üD%ýD%ţD%˙D%E%E%E%E%E%E%E%E%E% E%)E%HE%iE%ˆE%­E%˝E%ăE%F% F%F%u%qu%šu%ˇu%v%Jv%‘v%Áv%Âv%w%w%w%w%w%w%w%w% w% w% w% w% w%6w%7w%8w%9w%:w%{w%šw%›w%œw%w%žw%Ĺw%Ćw%äw%ĺw%ćw%/x%~x%Ţx%Iy% y%°y%Ýy%gz%hz%¤z%Ľz%öz%÷z%řz%ůz%úz%űz%üz%ýz%ţz%({%){%*{%_{%`{%a{%b{%c{%d{%e{%f{%g{%h{%i{%j{%k{%l{%m{%n{%o{%p{%q{%r{%s{%t{%u{%v{%w{%x{%y{%z{%Ô{%Ő{%Ö{%×{%Ř{%Ů{%Ú{%˙{%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%|%,|%-|%.|%v|%Ś|%}%ž}%|~%ž~%Ë~% %<%¨%*€%Y€%Ą€%ç€%č€%%%%%}%~%%œ%%ž%Á%ā%Ł%ő%ö%÷%‚%‚%‚%+‚%,‚%X‚%Y‚%m‚%n‚%o‚%p‚%„‚%Š‚%Ş‚%Ť‚%Ź‚%­‚%Ž‚%ׂ%؂%ق%ڂ%ۂ%ú‚%ƒ%+ƒ%,ƒ%-ƒ%.ƒ%Hƒ%Iƒ%Jƒ%Kƒ%Lƒ%Mƒ%Nƒ%Oƒ%Pƒ%Qƒ%lƒ%|ƒ%}ƒ%~ƒ%ƒ%€ƒ%ƒ%‚ƒ%ƒƒ%„ƒ%Źƒ%­ƒ%Žƒ%Żƒ%°ƒ%ąƒ%˛ƒ%łƒ%´ƒ%ľƒ%śƒ%ˇƒ%¸ƒ%šƒ%şƒ%ťƒ%źƒ%˝ƒ%îƒ%ďƒ%đƒ%<„%‚„%ƒ„%’„%“„%”„%•„%˛„%ł„%ڄ%b…%Œ…%ď…%đ…%†%4†%5†%6†%G†%˛†% ‡%'‡%O‡%z‡%‹‡%ˇ‡%ó‡%/ˆ%tˆ%˜ˆ%Ĉ%îˆ%‰%@‰%_‰%‰%Ł‰%š‰%ş‰%á‰%ü‰%Š%#Š%[Š%¨Š%NJ%ćŠ%‹%:‹%c‹%˜‹%™‹%š‹%›‹%œ‹%‹%ž‹%˝‹%ߋ%ý‹%Œ%Œ%Œ%Œ%=Œ%>Œ%?Œ%nŒ%oŒ%pŒ%qŒ%rŒ%§Œ%%%:%;%o%š%č%ě%Ž%%Ž%EŽ%SŽ%lŽ%‡Ž%žŽ%śŽ%֎%÷Ž%%;%i%™%˛%ď%ů% % %7%`%%Ž%Ŕ%ń%ň%ó%ô%ő%ö%I‘%T‘%^‘%_‘%`‘%a‘%b‘%c‘%d‘%e‘%f‘%g‘%h‘%‘%Ž‘%‘%‘%ł‘%´‘%ľ‘%ś‘%’%’%’%’% ’% ’% ’% ’% ’%’%’%’%’%’%’%’%O’%P’%~’%’%ž’%Ÿ’% ’%ś’%ˇ’%¸’%š’%ş’%ť’%ź’%˝’%ž’%ż’%Ŕ’%Á’%’%Ò%Ē%Œ%ƒ%ǒ%Ȓ%ɒ%ʒ%á’%â’%ă’%ä’%“%“%“%“%“%“%“%“%“%“%“% “%!“%"“%#“%$“%%“%&“%'“%(“%)“%*“%+“%,“%-“%.“%/“%0“%1“%v“%ž“%ż“%ݓ%ޓ%ë“%ě“%í“%î“%ď“%đ“%ń“%ň“%ó“%ô“%ő“%ö“%÷“%ř“%ů“%ú“%ű“%ü“%ý“%ţ“%˙“%”%”%”%”%”%”%)”%*”%+”%,”%-”%.”%@”%v”%Ş”%Ť”%Ź”%­”%Ž”%Ż”%°”%ą”%˛”%ł”%´”%ľ”%ś”%ٔ%ڔ%۔%ó”%•%•%•%•%•%•%•%•%•%•% •%!•%"•%#•%Q•%R•%S•%T•%U•%V•%m•%n•%o•%p•%q•%r•%s•%t•%u•%Ľ•%ź•%ٕ%ڕ%ە%é•%ę•%ë•%ě•%í•%î•%ď•%đ•%–%'–%b–%c–%d–%e–%f–%g–%h–%i–%j–%k–%l–%m–%n–%o–%p–%’–%“–%”–%•–%––%—–%˜–%™–%ş–%ܖ%ݖ%ޖ%ߖ%ŕ–%á–%ü–%ý–%ţ–%˙–%—%—%—% —%!—%"—%N—%l—%—%‘—%’—%“—%Ż—% ˜%"˜%#˜%?˜%[˜%o˜%Ÿ˜%š˜%֘%đ˜%ń˜%/™%0™%1™%2™%3™%U™%x™%y™%z™%Ÿ™% ™%í™%ů™%ú™%ű™%ü™%ý™%š%4š%“š%˝š%ښ%öš%›%y›%Λ%]œ%Ϝ%"%†% ž%#ž%až%ž%Ҟ%Ÿ%@Ÿ%dŸ%Ÿ%q %Ř %đ %Ą%6Ą%SĄ%ˆĄ%žĄ%ÔĄ%`˘%a˘%…˘%›˘%œ˘%˘%.Ł%GŁ%‡Ł%—Ł%ŚŁ%źŁ%¤%x¤%̤%KĽ%ŽĽ%îĽ%DŚ%jŚ%†Ś%ŔŚ%§%Q§%¤§%Á§%ď§%*¨%W¨%u¨%š¨%ĺ¨%Š%;Š%Š%şŠ%üŠ%5Ş%ĘŞ%ŕŞ%Ť%_Ť%Ť%–Ť%šŤ%<Ź%=Ź%ŽŹ%ĺŹ% ­%+­%U­%­%ˇ­%Ž%DŽ%gŽ%yŽ%ąŽ%ôŽ%Ż%˜Ż%ŻŻ%ׯ%ŕŻ%÷Ż%°%N°%Ž°%Ń°% ą%ą%2ą%Qą%hą%Šą%Ăą%˛%)˛%=˛%N˛%O˛%ݲ%Xł%mł%Žł%˜ł%¨ł%Đł%űł%´%e´%°´%ú´%:ľ%bľ%~ľ%™ľ%éľ%4ś%?ś%Őś%ˇ%<ˇ%ˇ%âˇ%¸%t¸%”¸% š%tš%uš%‘š%’š%°š%Ýš%ş%>ş%oş%Ęş%4ť%Pť%kť%‘ť%Ÿť%Šť%äť%.ź%kź%zź%¸ź%Úź%óź%"˝%1˝%Q˝%\˝%~˝%œ˝%Ž˝%ń˝%)ž%\ž%]ž%^ž%gž%~ž%ęž% ż% ż%Nż%rż%†ż%Âż%Íż%ßż%FŔ%łŔ%´Ŕ%ÍŔ%íŔ%˙Ŕ% Á%!Á%"Á%aÁ%Á%śÁ%ÉÁ%Â%WÂ%~Â%Â%ÉÂ% Ă%)Ă%lĂ%…Ă%§Ă%¨Ă%şĂ%ťĂ%źĂ%˝Ă%žĂ%żĂ%ŔĂ%ÁĂ%ÂĂ%ĂĂ%őĂ%}Ä%ŸÄ%×Ä%őÄ%LĹ%bĹ%tĹ%uĹ%šĹ%ÜĹ%oĆ%OÇ%tÇ%§Ç%ÓÇ%ÔÇ%ŐÇ%ÖÇ%×Ç%ŘÇ%ŮÇ%ÚÇ%ŰÇ%ÜÇ%ÝÇ%ŢÇ%ďÇ%đÇ%ńÇ%ňÇ%óÇ%ôÇ%őÇ% Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%Č%HČ%IČ%uČ%vČ%œČ%Č%žČ%ËČ%ĚČ%ÍČ%ÎČ%ĎČ%ĐČ%ßČ%ôČ%őČ%%É%&É%'É%=É%>É%?É%@É%dÉ%}É%—É%ÁÉ%ßÉ%ŕÉ%áÉ%âÉ%ăÉ%äÉ%ĺÉ%ćÉ%çÉ%čÉ%éÉ%ęÉ%Ę%Ę%XĘ%YĘ%ZĘ%[Ę%sĘ%tĘ%uĘ%vĘ%wĘ%Ę%Ę%‘Ę%’Ę%“Ę%”Ę%•Ę%–Ę%Ę%âĘ%ăĘ%äĘ%ĺĘ%ćĘ%çĘ%čĘ%éĘ%xË%yË%ĚË%ÍË%ÎË%ĎË%ĐË%ŃË%ŇË%äË%÷Ë%řË%ůË%úË%űË%üË%ýË%ţË%˙Ë%:Ě%ĚĚ%^Í%_Í%`Í%aÍ%bÍ% Í%Î%°Î%ąÎ%˛Î%łÎ%´Î%ľÎ%śÎ%ˇÎ%¸Î%šÎ%şÎ%ťÎ%źÎ%˝Î%žÎ%żÎ%ŔÎ%ÁÎ%ÂÎ%ĂÎ%ÄÎ%ŢÎ%Ď%MĎ%hĎ%ŚĎ%áĎ%őĎ% Đ% Đ% Đ% Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%Đ%GĐ%HĐ%IĐ%JĐ%hĐ%iĐ%jĐ%kĐ%lĐ%mĐ%nĐ%oĐ%‚Đ%ƒĐ%„Đ%…Đ%†Đ%‡Đ%ˆĐ%‰Đ%ŠĐ%‹Đ%ŒĐ%ĆĐ%ÇĐ%ČĐ%@Ń%AŃ%BŃ%[Ń%\Ń%]Ń%^Ń%_Ń%tŃ%ŠŃ%ŞŃ%ŤŃ%ŢŃ%Ň%Ň%Ň%Ň%"Ň%#Ň%$Ň%OŇ%‚Ň%ƒŇ%„Ň%šŇ%şŇ%ŕŇ%áŇ%âŇ%ăŇ%Ó%Ó%0Ó%1Ó%IÓ%^Ó%_Ó%`Ó%aÓ%bÓ%cÓ%dÓ%eÓ%fÓ%gÓ%hÓ%„Ó%…Ó%†Ó%‡Ó%čÓ%éÓ%ęÓ%Ô%Ô%Ô%Ô%Ô%Ô% Ô% Ô%@Ô%AÔ%BÔ%CÔ%‚Ô%ŃÔ%BŐ%CŐ%Ő%ŽŐ%śŐ%ˇŐ%Ö%!Ö%/Ö%>Ö%{Ö%ŽÖ%ÜÖ%×%)×%Z×%‹×%Ž×%Ţ×%Ř%'Ř%UŘ%VŘ%WŘ%’Ř%ËŘ%Ů%?Ů%wŮ%ĚŮ%Ú%CÚ%‡Ú%ËÚ%Ű%:Ű%tŰ%¤Ű%ÔŰ%řŰ%Ü%MÜ%|Ü%­Ü%ÜÜ%Ý%Ý%Ý%*Ý%+Ý%,Ý%-Ý%.Ý%/Ý%0Ý%1Ý%2Ý%PÝ%QÝ%RÝ%SÝ%TÝ%UÝ%VÝ%WÝ%XÝ%YÝ%ZÝ%[Ý%nÝ%oÝ%pÝ%qÝ%rÝ%sÝ%tÝ%uÝ%vÝ%wÝ%xÝ%yÝ%zÝ%{Ý%|Ý%}Ý%~Ý%Ý%€Ý%Ý%‚Ý%ƒÝ%„Ý%…Ý%†Ý%‡Ý%ˆÝ%‰Ý%ŠÝ%‹Ý%ŒÝ%Ý%ŽÝ%Ý%Ý%‘Ý%’Ý%“Ý%ĽÝ%ŚÝ%ťÝ%ĎÝ%ĐÝ%ŃÝ%ŇÝ%ÓÝ%ÔÝ%ŐÝ%Ţ%Ţ%!Ţ%"Ţ%#Ţ%$Ţ%%Ţ%&Ţ%'Ţ%6Ţ%7Ţ%8Ţ%9Ţ%˘Ţ%ŁŢ%¤Ţ%ĽŢ%ŚŢ%§Ţ%ÎŢ%ĎŢ%ĐŢ%ŃŢ%äŢ%ĺŢ%ćŢ%çŢ%čŢ%éŢ%Šß%‹ß%Œß%ß%Žß%ß%ß%‘ß%’ß%“ß%§ß%Ňß%öß%(ŕ%Dŕ%lŕ%{ŕ%Žŕ%­ŕ%Ýŕ%Ţŕ%ßŕ%ŕŕ%áŕ%âŕ%ăŕ%ďŕ%á%Bá%xá%˛á%ßá%â%â%â%â%&â%'â%;â%Câ%mâ%nâ%oâ%‘â%Żâ%Äâ%Ĺâ%Ćâ%Çâ%ŕâ%ëâ%ěâ%ă% ă%?ă%@ă%Xă%„ă%…ă%Áă%Âă%Ăă%Äă%Ĺă%Ćă%Çă%čă%éă%őă%öă%ä%lä%mä%nä%ä%ä%‘ä%’ä%“ä%Ťä%Ěä%Íä%ôä%ĺ%9ĺ%\ĺ%vĺ%¨ĺ%Šĺ%Şĺ%Ăĺ%Äĺ%Ĺĺ%Ćĺ%Çĺ%Čĺ%Éĺ%Ęĺ%Ëĺ%Ěĺ%Íĺ%Îĺ%Ďĺ%Đĺ%Ńĺ%Ňĺ%Óĺ%Ôĺ%Őĺ%Öĺ%×ĺ%Řĺ%Ůĺ%Úĺ%Űĺ%Üĺ%Ýĺ%Ţĺ%ßĺ%ć%?ć%@ć%Ać%Bć%Cć%Dć%Eć%Fć%Gć%Hć%Ić%Jć%Kć%Lć%Mć%Nć%dć%eć%tć%uć%vć%§ć%¨ć%Ňć%Óć%Ôć%Őć%Öć%÷ć%ç%ç%-ç%.ç%/ç%0ç%1ç%2ç%3ç%4ç%5ç%Pç%pç%qç%‰ç%Šç%‹ç%Œç%ç%Žç%ç%ç%‘ç%’ç%“ç%”ç%•ç%–ç%—ç%˜ç%™ç%šç%›ç%œç%ç%ňç%óç%č%č%Lč%“č%Áč%Âč%âč%ăč%äč%ĺč%sé%té%ué%vé%wé%Ŕé%Áé%Âé%Ăé%Äé%ĺé%řé%ę%ę%ę%ę%ę%ę%ę%ę%ę%ę%Cę%Dę%Eę%{ę%|ę%}ę%~ę%ę% ę%Ąę%˘ę%Čę%ĺę%ćę%çę%čę%éę%ęę%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%ë%3ë%4ë%`ë%aë%bë%™ë%šë%Îë%Ďë%Đë%Ńë%Ňë%ćë%çë%čë%éë%ęë%ëë%ěë%íë%îë%ďë%ě%ě%ě%)ě%*ě%Xě%Yě%•ě%–ě%—ě%˜ě%™ě%šě%¸ě%í%Ní%‡í%ˆí%’í%“í%”í%•í%Żí%°í%Ńí%Ňí%Óí%Ôí%Őí%-î%]î%^î%_î%Źî%­î%éî%ęî%ëî%ěî%íî%îî%ďî%đî%ńî%ňî%-ď%.ď%/ď%0ď%1ď%2ď%3ď%4ď%5ď%6ď%7ď%8ď%9ď%:ď%;ď%<ď%=ď%>ď%Rď%Sď%eď%fď%gď%hď%Žď%ď%ď%‘ď%’ď%“ď%”ď%•ď%–ď%—ď%˜ď%ßď%ŕď%áď%řď%ůď%úď%űď%üď%đ%đ%đ%đ%&đ%0đ%1đ%Hđ%Iđ%Jđ%fđ%gđ%hđ%iđ%jđ%kđ%lđ%mđ%nđ%ođ%pđ%~đ%đ%€đ%đ%žđ%Ÿđ% đ%Ąđ%˘đ%Łđ%¤đ%Ľđ%Śđ%§đ%Ůđ%ń%*ń%Qń%˜ń%™ń%šń%Äń%Ĺń%éń%ęń%ëń%ěń%íń%îń%ďń%đń%ńń%ň%ň%ň%ň%ň%ň%ň%ň%ň% ň%!ň%"ň%#ň%$ň%%ň%&ň%'ň%(ň%)ň%*ň%+ň%Bň%Cň%Dň%Eň%Fň%Gň%hň%iň%jň%kň%lň%mň%nň%oň%pň%qň%rň%sň%tň%uň%°ň%ąň%Ďň%Đň%!ó%"ó%#ó%$ó%Bó%Có%Vó%gó%‰ó%Šó%‹ó%Œó%ó%Ąó%˘ó%Łó%¤ó%Ľó%Śó%§ó%¨ó%Šó%Şó%Ťó%Źó%­ó%Žó%Żó%°ó%Îó%Ďó%Đó%Ńó%Ňó%Óó%ęó%ëó%ěó%íó%ô% ô% ô% ô% ô% ô%ô%ô%4ô%5ô%6ô%7ô%8ô%9ô%:ô%;ô%<ô%=ô%>ô%Yô%Zô%[ô%\ô%]ô%zô%ˆô%źô%˝ô%ůô%úô%űô%üô%ýô%ţô%'ő%(ő%)ő%*ő%+ő%,ő%>ő%?ő%@ő%Aő%Bő%Cő%gő%hő%iő%jő%kő%lő%mő%nő%oő%pő%qő%rő%´ő%ľő%śő%ˇő%¸ő%šő%ăő%äő%ĺő%ćő% ö%_ö%`ö%aö%bö%cö%dö%eö%fö%gö%hö%iö%jö%kö%lö%mö%œö%ö%žö%Ÿö%Ęö%ďö%đö%ńö%ňö%óö%ôö%őö%öö%÷ö%řö%ůö%úö%űö%üö%ýö%3÷%4÷%]÷%^÷%‚÷%Ż÷%č÷%é÷%ę÷%ë÷%ě÷%í÷%î÷%ř%ř%ř%ř%ř%ř%ř%ř%ř%Lř%Mř%Zř%[ř%\ř%]ř%^ř%vř%wř%xř%źř%˝ř%žř%żř%Ŕř%Ář%Âř%Ăř%Äř%Ĺř%+ů%,ů%]ů%”ů%•ů%–ů%—ů%˜ů%™ů%šů%›ů%œů%ů%žů%Ÿů% ů%žů%żů%Ůů%ú%,ú%-ú%.ú%/ú%0ú%1ú%2ú%3ú%4ú%5ú%Qú%iú%jú%kú%lú%mú%Ÿú%Áú%Âú%Óú%áú%âú%ăú%úú%ű%ű%Aű%Bű%Cű%Dű%Eű%Fű%Gű%Hű%Iű%Jű%Kű%Lű%Mű%Nű%Oű%Pű%Qű%Rű%Sű%Tű%Uű%Vű%Wű%Xű%Yű%vű%wű%xű%yű%zű%{ű%|ű%´ű%Ëű%ěű%€ü%ü%‚ü%ƒü%Ěü%Íü%Îü%Ďü%ĺü%ćü%çü%ý%ý%ý%ý%ý%ý%ý%ý%&ý%'ý%(ý%)ý%*ý%Yý%’ý%“ý%”ý%•ý%¨ý%Šý%Şý%Ťý%Źý%­ý%ţ%ţ%ţ%ţ%ţ%ţ% ţ%!ţ%"ţ%#ţ%$ţ%%ţ%&ţ%'ţ%(ţ%)ţ%*ţ%+ţ%,ţ%-ţ%.ţ%/ţ%0ţ%1ţ%2ţ%3ţ%4ţ%Iţ%Jţ%Kţ%Lţ%Mţ%Nţ%Oţ%Pţ%‡ţ%ˆţ%Ăţ%óţ%3˙%ˆ˙%Ă˙%ß˙%&&&=&>&S&…&Ÿ& &Ą&˘&Ł&¤&Ľ&Ś&§&¨&Š&Ŕ&ŕ&á&â&ă&ä&ĺ&ć&ç&č&é&ę&*&+&,&-&.&/&0&Ž&Ü&ů&ú&ű&ü&ý&ţ&$&%&&&'&(&R&S&T&U&V&W&X&p&q&r&s&t&u&v&w&x&y&z&{&|&}&~&­&Ž&Ű&Ü&Ý&Ţ&&&;&k&Ž&¸&ő&&5&S&‚&ą&ú&ű&(&)&*&ž&Ÿ& &Ą&Ú&O&ł&´&Ě&5&6&‰&&&ˆ&‰&Š&- &. &/ &0 &‰ &ö &ź &˝ &ç &č &é & &ˆ &F &€ &" &d &&&$&%&&&'&(&)&*&+&,&-&.&V&W&X&Y&Z&[&w&x&y&z&{&&Ý&C&ż&Ŕ&Á&ě&í&î&ď&đ&ń&ň&ó&ô&ő&ö&÷&ř&ů&ú&ű&ü&ý&ţ&˙&&& & & &%&&&'&(&)&*&+&>&?&@&A&B&C&M&N&V&W&‘&’&“&”&•&Ę&Ë&ç&č&é&&&&&&& &#&$&%&&&x&y&z&{&|&}&ˆ&‰&Š&‹&Œ&&Ž&&&‘&´&ľ&ś&Ţ&ß&ŕ&ř&&&&&&&5&6&7&8&9&:&;&<&=&S&f&†&‡&ˆ&‰&Š&‹&Œ&&Ž&&&‘&Ź&­&Ç&Ů&đ&ń&ň&ó&ô&ő&ö&÷&&&&&$&%&&&'&(&)&*&+&Q&R&S&T&U&V&W&X&Y&Z&[&\&{&|&}&~&&Š&‹&œ&&ž&Ÿ&ş&ť&ź&ß&ŕ&á&&S&ƒ&„&Ş&Ť&Ź&­&Ž&Ż&°&ą&˛&ł&´&ľ&ś&ˇ&¸&š&ş&ť&ź&˝&ž&ż&Ŕ&Á&Â&Ú&&& & & & & &#&$&%&&&'&(&)&*&+&,&-&.&/&0&1&2&3&4&5&6&7&8&9&:&L&M&N&O&\&]&^&_&`&a&b&c&d&e&f&u&v&w&x&y&z&{&|&}&~&&€&‡&ˆ&‰&Š&&ž&­&Ž&Ż&°&ą&˛&ł&´&ľ&ś&Ţ&ß&ŕ&&& &!&"&#&Q&R&k&l&“&”&•&–&—&˜&™&š&›&œ&&ž&Ÿ& &Ą&˘&Ł&¤&Ľ&Ś&§&¨&Š&Ş&Ť&Ź&­&Ž&Ż&°&ą&˛&ł&´&&&&&&&& & & &&$&%&&&'&(&)&*&+&,&-&.&/&0&1&2&3&4&5&6&7&8&9&:&Y&Z&[&\&Š&‹&Œ&&Ž&&&‘&’&Ś&§&¨&Ä&Ń&Ţ&ß&ŕ&á&â&ă&ę&ř&ů&ú&ű&ü&ý&ţ&˙&&&&&&&&&'&(&)&*&+&,&-&.&/&0&1&2&3&J&K&L&M&N&O&P&Q&R&S&T&U&V&W&X&Y&Z&[&\&]&^&_&`&a&•&Š&Ş&Ó&Ô&&&&&A&B&C&D&Y&}&~&œ&&˝&ž&ż&Ŕ&Á&Ë&Ě&Í&Î&Ď&Đ&Ń&Ň&Ó&Ú&Ű&Ü&Ý&Ţ&ß&ŕ&ĺ&ć&ń&ň&ó&ô&ő&ö&÷&ř&ů&ú&ű&ü&ý&ţ&˙&&&.&/&:&U&V&W&X&Y&t&Ž&É&ß&&+&U&‹&ť&&&&&&&0&1&2&3&4&t&u&v&w&x&y&€&‹&Œ&•&–&—&˜&™&š&›&œ&&ž&Ÿ& &Ą&˘&Ł&¤&Ľ&Ś&§&¨&Š&ß&ŕ&á&â&ă&ň&ó&ţ&˙&&&&&&&&&&&7&8&9&:&;&F&G&H&I&S&T&_&`&n&o&„&…&†&‡&ˆ&‘&œ&&ž&Ÿ& &Ą&˘&Ł&¤&Ľ&Ś&§&¨&Š&Ş&Ť&Ĺ&Ć&ß&ŕ&á&â&ă&ä&ĺ&C&q&Ÿ&Ă&&L&&×& &? &@ &A &B &S &T &U &V & &‚ &ƒ &„ &ś &ˇ &Ř &ë &ě &3!&4!&5!&6!&€!&!&‚!&ƒ!&„!&…!&†!&‡!&ˆ!&‰!&Š!&‹!&Œ!&!&Ž!&!&!&‘!&’!&“!&”!&•!&–!&—!&˜!&™!&š!&›!&œ!&!&ž!&Ÿ!& !&Ą!&˘!&Ł!&¤!&Ľ!&Ś!&Ę!&î!&ü!&Y"&Z"&["&"& #&P#&Q#&R#&|#&ł#&Ó#&Ô#&Ő#&ę#&!$&"$&#$&$$&b$&—$&˜$&™$&Ş$&Ť$&Ź$&­$&Ž$&Ě$&Ú$&Ű$&%&-%&A%&B%&C%&D%&E%&F%&G%&`%&a%&Ő%&ë%&3&&4&&\&&]&&^&&_&&r&&s&&t&&š&&Đ&&Ü&&Ý&&Ţ&&ß&&ŕ&&á&&â&&ă&&ä&&ĺ&&ć&&ç&&č&&é&&ę&&ë&&ě&&í&&î&&ď&&!'&S'&T'&‡'&ľ'&Ř'&Ů'&#(&7(&Q(&t(&š(&Ë(&ű(&)&))&9)&U)&i)&)&­)&Ă)&ţ)&>*&l*&‘*&ľ*&Ü*& +&l+&ś+&Ŕ+&Ů+&ű+&%,&_,&r,&Ť,&Ĺ,& -&#-&L-&c-&d-&‰-&ś-&ˇ-&Ć-&ä-&ĺ-&ć-&.&$.&T.&U.&Ż.&â.&/&q/&Ř/&ß/&ó/&0&@0&‚0&ą0&Ř0&1&Q1&ˆ1&Á1&Ô1&é1&ď1&2&2&b2&Ž2&ć2&3&&3&=3&Z3&¨3&ę3&4&)4&74&†4&ś4&î4&5&15&a5&¤5&´5&6&66&M6&w6&‹6&Ę6&˙6&7&7&27&`7&„7&ˇ7&ű7&8&ˆ8&ó8&C9&Ž9&Ő9& :&‚:&Ř:&ý:&;&%;&N;&x;&“;&É;&Ň;&ě;&<&<&o<&Ę<&=&8=&`=&v=&‘=&˝=&Ű=&đ=&>&>&0>&E>&V>&”>&ś>&Ô>&ä>&ó>&?&m?&ł?&Ô?&@&%@&A@&[@&´@&Ě@&ĺ@&#A&7A&\A&‚A&ŽA&ĆA&#B&GB&MB&zB&ŠB&œB&ŻB&żB&áB&ţB&C&!C&:C&ˆC&šC&ÉC&ăC&#D&0D&h&qh&—h&Šh&ćh&i&Ii&ii&Śi&ôi&/j&źj&ţj&Uk&žk&Šk&l&Kl&^l&nl&˛l&ţl&dm&rm&Çm&n&0n&en&´n&ťn&Zo&˝o&úo&)p&Kp&}p&˘p&Ćp&5q&Ťq&r& r&čr&s&Rs&ks&‡s&°s&ęs&t&Gt&vt&t&ńt& u&-u&`u&œu&żu&Íu&ýu&;v&Uv&kv&…v&Ľv&Ńv&év&w&1w&;w&Rw&‰w&Úw&!x&`x&Ąx&ţx&1y&~&V~&W~&X~&Y~&ł~&´~& & &E&|&´&ę&€&€& €&X€&˘€&ă€&$&D&y&ł&΁&ρ&Ё&‚&‚&*‚&C‚&g‚&‚&—‚&Ť‚&ś‚&΂&ƒ&Jƒ&uƒ&Ÿƒ&­ƒ&߃&$„&9„&Š„&´„&ф&í„&ü„&9…&K…&L…&Š…&‹…&Œ…&ƅ&Dž&ȅ&Ʌ&ʅ&˅&ę…&ë…&ě…&í…&†&~†&͆&Ά&φ&І&ц&҆&ӆ&Ԇ&Ն&ţ†&˙†&‡&‡&‡&‡&‡&‡&5‡&x‡&y‡&z‡&œ‡&ą‡&͇&ý‡&5ˆ&Uˆ&xˆ&Šˆ&ťˆ&źˆ&؈&g‰&ą‰&ă‰&ä‰&7Š&8Š&9Š&:Š&;Š&<Š&=Š&>Š&?Š&eŠ&fŠ&gŠ&hŠ&iŠ&jŠ&kŠ&lŠ&mŠ&ƒŠ&„Š&ťŠ&źŠ&‹&b‹&€‹&Š‹&‹‹&Œ‹&‹&Ž‹&‹&Ť‹&Ź‹&Ћ&ы&ҋ&Ӌ&ԋ&Ջ&ç‹&č‹&é‹&ę‹&ë‹&ě‹&í‹&î‹&ď‹&đ‹&ń‹&ň‹&ó‹&ô‹&ő‹&ö‹&ü‹& Œ& Œ& Œ& Œ&TŒ&UŒ&VŒ&WŒ&XŒ&YŒ&ZŒ&[Œ&\Œ&]Œ&^Œ&_Œ&`Œ&aŒ&bŒ&cŒ&rŒ&sŒ&tŒ&uŒ&vŒ&wŒ&xŒ&yŒ&zŒ&{Œ&ʌ&ˌ&̌&͌&Ό&ό&Ќ&ь&Ҍ&ӌ&Ԍ&Ռ&֌&׌&،&ٌ&ڌ&ی&܌&éŒ&ęŒ&ëŒ&ěŒ&íŒ&îŒ&ďŒ&đŒ&ńŒ&'&(&)&*&+&,&-&.&/&0&a&b&c&&‚&ƒ&„&…&†&‡&ˆ&‰&Š&‹&Œ&&ź&Ž&Ž&Ž&^Ž&_Ž&ŠŽ&&4&a&&ę&}&Ӑ&Ԑ&Ր&֐&א&ؐ& ‘&r‘&s‘&t‘&Ł‘&¤‘&Ľ‘&Ś‘&§‘&¨‘&Š‘&Ş‘&Ť‘&Ź‘&­‘&Ž‘&Ż‘&°‘&’&’&D’&ؒ&ْ&ě’&í’&î’&ď’&đ’&ń’&ň’&ó’&ô’&ő’&ö’&+“&,“&-“&_“&`“&a“&b“&z“&­“&Ž“&Ż“&°“&ą“&˛“&ł“&´“&ľ“&ś“&ˇ“&¸“&ؓ&ٓ&ړ&ۓ&ܓ&ݓ&ޓ&ߓ&ŕ“&á“&â“&ă“&ä“&ĺ“&ć“&ç“&č“&é“&ę“&ë“&ö“&÷“&ř“&ů“&ú“&ű“&ü“&1”&2”&3”&4”&5”&6”&7”&8”&9”&:”&;”&M”&N”&O”&P”&Q”&Ł”&Ҕ&Ӕ&Ԕ&Ք&֔&ה&ؔ&ٔ&ڔ&۔&ܔ&ݔ&ޔ&ߔ&ŕ”&á”&â”&ă”&ä”&ĺ”&ć”&ç”&č”&é”&ę”&ë”&,•&H•&]•&v•&w•&x•&”•&Õ&ĕ&ç•&č•&é•&ę•&ë•&–&–&–&–&–& –& –& –&-–&K–&m–&n–&o–&p–&q–&r–&s–&t–&u–&v–&w–&Ľ–&Ś–&§–&¨–&Š–&Ş–&Ť–&Ź–&­–&Ž–&Ż–&°–&ą–&˛–&ł–&´–&z—&—&‘—&’—&ľ—&җ&ӗ&ԗ&՗&ó—&˜&O˜&P˜&|˜&}˜&š˜&›˜&œ˜&˜&ž˜&Ÿ˜& ˜&Ą˜&˘˜&Ł˜&Θ&đ˜&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&™&S™&T™&U™&V™&W™&X™&x™&y™&z™&ž™&Ÿ™&ź™&ϙ&Й&љ&ҙ&ә&ԙ&ՙ&֙&י&"š&5š&6š&7š&Bš&Cš&Dš&Eš&Fš&\š&]š&^š&_š&`š&oš&pš&qš&rš&sš&tš&uš&vš&wš&xš&yš&zš&{š&|š&}š&~š& š&Ąš&şš&éš&*›&w›&‡›&ț&ݛ&ë›&œ& œ&!œ&"œ&#œ&<œ&Oœ&Pœ&Qœ&pœ&qœ&rœ&sœ&tœ&uœ&vœ&wœ&xœ&yœ&zœ&{œ&|œ&}œ&~œ&œ&€œ&œ&‚œ&ƒœ&„œ&…œ&Ÿœ& œ&Ąœ&˘œ&Łœ&¤œ&Ľœ&Śœ&§œ&¨œ&Šœ&Şœ&Ťœ&Źœ&ٜ&ڜ&ۜ&üœ&G&f&g&h&i&j&k&l&m&n&o&&&ܝ&ݝ&ޝ&ߝ&ŕ&á&â&ă&ä&ĺ&8ž&ž&Þ&Ğ&Ş&ƞ&Ǟ&Ȟ&ɞ&ʞ&˞&؞&ٞ&íž&îž&ďž&đž&Ÿ&Ÿ&Ÿ&)Ÿ&*Ÿ&+Ÿ&,Ÿ&-Ÿ&.Ÿ&/Ÿ&0Ÿ&NŸ&_Ÿ&Ÿ&ŻŸ&°Ÿ&ąŸ&˛Ÿ&łŸ&´Ÿ&ľŸ&śŸ&ˇŸ&ęŸ& &3 &4 &D &U &V &W &m &n &o &p &q &{ &— &˜ &ľ &ś &Ţ &/Ą&gĄ&}Ą&ńĄ&B˘& ˘&Ą˘&˘˘&Ł˘&¤˘&Ľ˘&Ś˘&§˘&¨˘&Š˘&Ş˘&Ť˘&Ź˘&­˘&Ž˘&Ż˘&ç˘&Ł&QŁ&RŁ&SŁ&TŁ&UŁ&VŁ&WŁ&•Ł&–Ł&—Ł&˜Ł&™Ł&šŁ&›Ł&œŁ&Ł&žŁ&ŸŁ&ľŁ&śŁ&ˇŁ&¸Ł&šŁ&şŁ&ťŁ&źŁ&˝Ł&žŁ&żŁ&ŔŁ&ÁŁ&ÂŁ&ĂŁ&ÄŁ&ÝŁ&íŁ&¤&&¤&'¤&G¤&¤&€¤&¤&‚¤&Ĥ&Ť&Ƥ&Ǥ&Ȥ&ɤ&ʤ&ߤ&ŕ¤&á¤&â¤&ă¤&ä¤&ĺ¤&ć¤&ç¤&č¤&é¤&ę¤&ë¤&ě¤&í¤&î¤&ď¤&đ¤&Ľ&Ľ&Ľ&+Ľ&,Ľ&-Ľ&.Ľ&/Ľ&0Ľ&1Ľ&@Ľ&qĽ&rĽ&sĽ&ŹĽ&ĹĽ& Ś&XŚ&YŚ&ZŚ&[Ś&\Ś&]Ś&^Ś&_Ś&`Ś&aŚ&bŚ&cŚ&dŚ&Ś&ŚŚ&źŚ&ęŚ&§&B§&Z§&u§&’§& §&ş§&Χ&÷§&¨&1¨&T¨&ƒ¨&Š¨&ި&Ť¨&ר&ب&٨&Ú¨&ۨ&ܨ&ݨ&ި&ߨ&ŕ¨&á¨&ű¨&ü¨&ý¨&Š&Š&Š&Š&Š&Š&÷Š& Ş&Ş&Ş&!Ş&.Ş&/Ş&0Ş&1Ş&2Ş&3Ş&DŞ&EŞ&FŞ&GŞ&HŞ&IŞ&JŞ&KŞ&LŞ&MŞ&NŞ&OŞ&PŞ&QŞ&RŞ&SŞ&TŞ&UŞ&VŞ&WŞ&XŞ&YŞ&ZŞ&[Ş&\Ş&]Ş&^Ş&†Ş&‡Ş&ąŞ&ţŞ&1Ť&`Ť&…Ť&˝Ť&žŤ&żŤ&ĺŤ&Ź&8Ź&9Ź&:Ź&“Ź&ÓŹ&­&­&­&D­&E­&F­&G­&H­&I­&J­&K­&L­&M­&N­&O­&P­&Q­&R­&S­&T­&U­&V­&Œ­&˜­&Ž&Ž&ÉŽ&ĘŽ&ËŽ&ĚŽ&ÍŽ&ÎŽ&ĎŽ&äŽ&Ż&Ż&Ż&Ż& Ż&!Ż&"Ż&`Ż&aŻ&bŻ&cŻ&dŻ&eŻ&fŻ&gŻ&hŻ&iŻ&jŻ&kŻ&lŻ&mŻ&nŻ&Ż&Ż&‘Ż&’Ż&“Ż&”Ż&•Ż&–Ż&—Ż&˜Ż&™Ż&šŻ&›Ż&œŻ&ŽŻ&ŻŻ&°Ż&ąŻ&˛Ż&łŻ&´Ż&ŇŻ&ÓŻ&ÔŻ&°&7°&P°&m°&É°& ą&=ą&•ą&¸ą&˛&H˛&ł&6ł&wł&xł&Éł&üł&‘´&3ľ&Ąľ&ś&_ś&yś&¤ś&äś&ˇ&Bˇ&mˇ&‘ˇ&ʡ&R¸&s¸&ř¸&<š&œš&ôš&Vş&…ş&žş&żş& ť& ť& ť&ať&Ěť&;ź&nź&‰ź&šź&čź&B˝&‰˝&ž&Bž&Sž&pž&}ž&–ž&Ŕž& ż&Tż&]ż&źż&ˆŔ&öŔ&rÁ&ÔÁ&Â&>Â&˝Â&ßÂ&ţÂ&Ă&CĂ&DĂ&…Ă&ÚĂ&÷Ă&!Ä&PÄ&xÄ&ŠÄ&ĘÄ&ěÄ&Ĺ&4Ĺ&QĹ&uĹ&ŽĹ&ĽĹ&¸Ĺ&ËĹ&öĹ&"Ć&pĆ&qĆ&rĆ&sĆ&tĆ&uĆ&vĆ&“Ć&˘Ć&ŁĆ&¤Ć&ˇĆ&¸Ć&šĆ&şĆ&ĚĆ&ÍĆ&ÎĆ&×Ć&ŘĆ&đĆ&ńĆ&ňĆ&óĆ&ôĆ&űĆ&üĆ&ýĆ&(Ç&6Ç&7Ç&8Ç&9Ç&:Ç&;Ç&<Ç&=Ç&Ç&€Ç&Ç&‚Ç&ƒÇ&„Ç&‘Ç&ČÇ&ÉÇ&ĺÇ&ćÇ&Č&Č&Č&Č&Č&%Č&7Č&JČ&KČ&LČ&MČ&—Č&˜Č&™Č&ŔČ&ÁČ&ÂČ&ĂČ&ÄČ&čČ&éČ&ęČ&ëČ&ěČ&íČ&îČ&ďČ&đČ&ńČ&ňČ&óČ&ôČ&8É&9É&:É&;É&<É&RÉ&SÉ&TÉ&lÉ&mÉ&nÉ&oÉ&´É&ĎÉ&>Ę&‚Ę&ĽĘ&0Ë&qË&°Ë&ŘË&čË&Ě&5Ě&JĚ&fĚ&gĚ&hĚ&iĚ&jĚ&kĚ&lĚ&„Ě& Ě&=Í&˜Í&ÚÍ&ŰÍ&ÜÍ&ÝÍ&ŢÍ&ßÍ&ŕÍ&áÍ&âÍ&ýÍ&Î&4Î&RÎ&SÎ&‰Î&ŠÎ&¤Î&ĽÎ&ŚÎ&§Î&ÍÎ&ÎÎ&ĎÎ&ĐÎ&ŃÎ&ŇÎ&ăÎ&äÎ&ĺÎ&ćÎ&çÎ&.Ď&/Ď&0Ď&\Ď&mĎ&nĎ&oĎ&pĎ&qĎ&rĎ&sĎ&tĎ&uĎ&vĎ&wĎ&xĎ&„Ď&…Ď&†Ď&‡Ď&ˆĎ&‰Ď&JĐ&qĐ&rĐ&sĐ&tĐ&ŸĐ&ČĐ&ÉĐ&ĘĐ&ËĐ&ĚĐ&ÍĐ&˙Đ&Ń&Ń&Ń&Ń&Ń&Ń&Ń&0Ń&1Ń&2Ń&3Ń&4Ń&5Ń&6Ń&7Ń&8Ń&9Ń&:Ń&;Ń&<Ń&=Ń&>Ń&?Ń&@Ń&¤Ń&ôŃ&ĐŇ&ŃŇ&hÓ&iÓ&ťÓ&ţÓ&˙Ó&yÔ&zÔ&{Ô&|Ô&}Ô&~Ô&–Ô&—Ô&˘Ô&˝Ô&ČÔ&ÝÔ&úÔ&Ő&6Ő&cŐ&dŐ&­Ő&ńŐ&˙Ő&'Ö&(Ö&)Ö&*Ö&VÖ&WÖ&XÖ&YÖ&ZÖ&[Ö&\Ö&]Ö&^Ö&_Ö&`Ö&aÖ&yÖ&zÖ&{Ö&|Ö&}Ö&~Ö&Ö&€Ö&Ö&‚Ö&­Ö&ŽÖ&ŻÖ&°Ö&ąÖ&ÉÖ&ĘÖ&ËÖ&ĚÖ&ÍÖ&ÎÖ&ĎÖ&ĐÖ&ŃÖ&ĺÖ&ćÖ&çÖ&čÖ&×& ×&!×&"×&#×&$×&%×&&×&'×&(×&L×&M×&N×&O×&P×&Q×&R×&S×&T×&U×&V×&W×&X×&Ż×&ä×&ĺ×&ű×&ü×&ČŘ&őŘ&5Ů&]Ů&›Ů&ŻŮ&×Ů&ŘŮ&Ú&>Ú&TÚ&}Ú&&Ű&9Ű&ŒŰ&đŰ&Ü&=Ü&_Ü&­Ü&ŽÜ&ŻÜ&Ý&Ý&Ý&Ý&MÝ&aÝ&bÝ&Ţ&rŢ&śŢ&qß&ß&¤ß&Ľß&Śß&§ß&¨ß&Hŕ&\ŕ&Śŕ&§ŕ&¨ŕ&Šŕ&Şŕ&Ťŕ&Üŕ&á&>á&ká&–á&Ÿá&ďá& â&Câ&fâ&’â&Łâ&Řâ& ă&'ă&(ă&Xă&żă&ôă&ä&6ä&ä&Îä&Ďä&Đä&Ńä&4ĺ&5ĺ&6ĺ&7ĺ&8ĺ&9ĺ&:ĺ&;ĺ&qĺ&rĺ&sĺ&tĺ&uĺ&ĺ&‘ĺ&›ĺ&œĺ&ĺ&žĺ&Šĺ&×ĺ&ęĺ&xć&ć&Ëć&Úć&äć& ç&%ç&ýç&7č&Uč&fč&é&3é&Jé&˝é&Ôé&,ę&Rę&“ę&×ę&řę&ë&ë&ë&ë&ë&ë&ë&ë&ë&ë&ë&Eë&dë&ˆë&źë&çë&ě&5ě&iě&ě&ťě&îě&í&Eí&^í&wí&˘í&źí&Öí&íí&î&'î&8î&^î&†î&´î&äî&ůî&ď&ď&ď&ď&ď&3ď&Sď&yď&Áď&Ôď&÷ď&1đ&Nđ&pđ&˛đ&Óđ&Ôđ&Őđ&;ń&‡ń& ň&=ň&rň&™ň&Áň&Âň&Ăň&ńň&ó&Ió&ó&Ÿó&ťó&őó&˜ô&ęô&?ő&yő&ző&{ő&ˆő&Óő&ö&Fö&iö&–ö&Żö&Ćö&ëö&öö&÷&÷&`÷&™÷&Â÷&Ř÷& ř&'ř&<ř&Šř&˛ř&Öř&ăř&ů&ů&eů&fů&žů&żů&äů&ú&.ú&gú&ú&­ú&Žú&Íú&óú&ôú&őú&ű&4ű&Wű&­ű&ôű& ü&"ü&:ü&Nü&rü&…ü&§ü&ý&Rý&Ąý&Äý&ţ&4ţ&Tţ&¸ţ&˙&B˙&k˙&Š˙&˛˙&Ú˙&'X'Ž' ''/'m'‹'É'ä'ü'o'Ě'Ë'J'm'š'ę''''''7'n'o'p'q'‹'Œ''Ž'''‘'’'“'”'Ć'Ç'Č'É'Ę'Ë'Ě'Í'Î'Ď'Đ'Ń'ć'ç' ' ' ''''''''Q'R'o'p'q'r's't'u'v'w'¸'š'ü'ý'-'['\']'u'€'Ł'¤'Ľ'Ś'§'Ë''6'7'8'9':';'<'''‘'’'Ł'¤'ů'+ ', '- '. 'J 'K '\ '‚ 'ƒ '„ '… 'œ ' 'ž 'Ÿ '  'Ą '× 'Ř 'Ů 'Ú 'Ű 'Ü 'Ý 'Ţ 'ß 'ŕ 'á 'â 'ú ' '< '\ 'w 'Ą 'Ů 'Ú 'Ű 'Ü 'Ý 'ď ' ' ' '# '$ '% '& 'P 'Q 'R 'S 'k 'l 'm '‰ 'Š '‹ 'Œ ' '¨ 'Š 'Ä 'Ĺ 'Ć 'Ç 'Č 'É 'Ę 'H '’ '“ '” '˝ 'ž 'Ô 'â 'ń ' ' ' ' '= '| '§ 'Ě 'A'V'ă'ä'ĺ'ć'ç'č'é'ę'ë'ě'í'î'ď'đ'ř'''L'M'N'Ž'Đ'ä'''f'“'ż''p'Ň'ď''>'i'‘'ť'ź'˝'ž'ż'â'4'f'Œ'¤'Ţ'ř''''''''''''@'R'S'm'n'o'p'q'r'‰'Ż'ź'˝'ž'ż'Ŕ'Á'Â'á'â'ă'ä'ĺ'ć' ' ' ' '''''4'5'6'7'v'w'x'y'z'{'|'}'~''€''‚'ƒ'„'…'†'‡'ˆ'š''@'p''Ö'ý''&'E'g'ž'Î'Ď'Đ'R'‚'ƒ'ž'Ÿ' 'Ä'ü'7'q'ť'Ő'ű'y'î'ď'đ'ń'ţ'˙''')']'^'_'`'a'b'c'd'e'f'˜'Ž'Ż' '2'z'Ŕ'í'' '0'k'¨'ă'''V'Á''!'P'i'j'â'N '] 'Ě 'O!'Š!'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'"'4"'V"'W"'X"'¨"'Î"'ú"'#'9#'p#'Ę#'Ë#'Ě#'Í#'Î#'Ď#'$',$'-$'.$'m$'š$'ş$'A%'V%'–%'Ó%'î%'ď%'&'<&'=&'ˆ&'‰&'Ň&'ů&'ú&'ű&'ü&'ý&'ţ&'˙&''''''''''''''''''' '' '' '' '' ''''9''Ť''Ú''˙''(',('-('.('a('’('“('”('•('–('Ň('Ó('ř('ů('q)'r)'ˆ)'‰)'Š)'‹)'Œ)')'Ž)')')'‘)'’)'Ł)'¤)'Ľ)'Ś)'§)'¨)'Š)'˝)'ž)'ż)'Ŕ)'Á)'Â)'Ă)'Ä)'Ĺ)'Ő)'Ö)'*'*'0*'C*'*'Ÿ*'+'0+'g+'+'ť+' ,','4,'j,'|,'ź,'Ö,'ď,'-'-'4-'K-'b-'x-'”-'­-'Î-'ç-'.'9.'L.'p.'Ú.'Y/'z/'Ć/'ß/'@0'`0'°0'ă0'ä0'ĺ0'ć0'ç0'č0'é0'ę0'+1'T1'U1'‡1'Ŕ1'72'›2'?3'|3'ŕ3'4'"4'„4'Š4'5'W5'5'Ŕ5'Á5'Ň5'ů5'6'(6'H6'¸6'š6'×6'.7'/7'S7'T7'7'˛7'ô7'B8'f8'ˆ8'Ş8'Ë8'đ8'9'19'd9'e9'f9'g9'h9'i9'j9'k9'…9'Ś9'Í9'ý9':'6:'W:':'Ś:'š:'ć:';';'<;'Y;'~;';'Ă;'÷;'#<'A<'i<'ˆ<'˝<'Ţ<'ű<'%='@='c='‚='§='Ř='>'1>'X>'>'˛>'Ů>'?'+?'O?'c?'?'Ź?'Ç?'Ţ?'ő?'@',@'P@'Ž@'˘@'ˇ@'Ë@'Ý@'A'9A'`A'†A'ŽA'ŐA'ţA' B'9B'VB'kB'B'ĎB'đB'0C'C'ŻC'ÎC'äC'úC' D'&D'@D'oD'D'°D'ĎD'E'VE'ŠE'ľE'ëE'F'?F'@F'kF'˛F'ăF'ůF' G'G'aG'†G'›G'ŹG'ÄG'ŮG'çG'ůG'H'7H'>H'iH'zH'‹H'˛H'ŃH'áH'I'4I'aI'‹I'ąI'žI'ŃI'óI'J'6J'rJ'ˆJ'¨J'ÓJ'TK'yK'¤K'šK'ŢK'ßK'ŕK'L'L'L'L'*L'KL'L'°L'żL'ĎL' M'+M'WM'jM'~M'M'€M'M'‚M'ƒM'„M'…M'°M'ąM'˛M'łM'´M'ľM'śM'ˇM'¸M'šM'şM'ťM'źM'˝M'ŘM'ŮM'ÚM'ŰM'ÜM'N'N'N',N'-N'.N'/N'0N'1N'pN' N'ÍN'O'`O'ĽO'P'ƒP'!Q'jQ'—Q'˛Q'ÍQ'íQ'R'KR'{R'ŤR'ĘR'éR' S'#S'MS'tS'ŞS'ŔS'ÚS'ęS'T'"T':T'WT'gT'˜T'ĘT'îT'U''U'@U'gU'ˆU'§U'ŔU'ńU'V'V'V'V'-V'rV'ĽV'ťV'üV'W'HW'IW'ąW'ëW'/X'WX'čX'HY'—Y'ÂY'ĂY'ÄY'ĹY'ăY'äY'ĺY'ćY'çY'čY'éY'Z'Z'Z'ŠZ'łZ'\[']['^['_['`['a['b['c['˘['Ł['¤['č['(\'l\'ˆ\'•\'–\'Ń\'Ň\'Ó\']']'X]'„]'ź]'^'^'^'"^'@^'a^'‚^'Ă^'*_'G_'U_'É_'Ý_'í_'î_'8`'j`'Ç`'ř`'Va'Ža'Śa'§a'Ůa'Úa'Űa'Üa'Ýa'Ţa'ßa'ôa'őa'!b'"b':b'Vb'Wb'Xb'Œb'şb'×b'c'c'c'c'c'c'c'c'c'cc'Žc'Ţc'ßc'ŕc'ác'âc'ăc'äc'ĺc'ćc'?d'€d'Šd'ůd'e'He'te'ue'še'›e'­e'Že'Że'°e'ąe'cf'df'ef'ff'gf'hf'if'jf'kf'lf'mf'nf'of'pf'|f'}f'~f'Ľf'Đf'ňf'g'Kg'hg'„g'“g'Ÿg'Ĺg'Ćg'Çg'h'2h'Zh'[h'\h']h'^h'’h'“h'”h'•h'–h'—h'˜h'™h'Âh'ůh'4i'Ki'`i'‰i'Ši'‹i'Œi'˛i'ďi'đi'@j'Aj'Bj'Cj'`j'}j'ëj'5k'ťk'źk'˝k'žk'çk'.l'{l'œl'Ĺl'm'm'Qm'm'‚m'×m'7n'[n'zn'•n'ľn'ŕn' o':o'_o'¨o'¸o'ŕo'úo'űo'Cp'‚p'Ép'ďp'4q'^q'q'Âq'Řq'öq'÷q'\r'rr'†r'Ťr'Âr'Úr'Űr'ůr's'Es'Fs'Gs'}s'Śs'Ďs'ęs'ës'ěs't'It'[t'˜t'žt'Řt'u'u'u'u'^u'_u'`u'au'łu'ňu'Vv'…v'Ťv'ív'îv'ďv'w'w'w'w'w' w'!w'"w'9w':w'Iw'kw'†w'ŕw'ňw'x'x'žx'Őx'îx'y'By'Cy'Dy'oy'py'“y'”y'•y'Ży'ďy'z'&z'Fz'Gz'Zz'€z'z'Żz'Ěz'őz'r{'–{'Ö{' |'4|'\|']|'^|'_|'`|'a|'b|'c|'d|'†|'‡|'ˆ|'‰|'Š|'‹|'Œ|'|'Ž|'|'|'‘|'’|'“|'”|'•|'–|'—|'˜|'™|'š|'›|'œ|'|'ž|'Ÿ|' |'Ą|'˘|'Ł|'¤|'Ě|'Í|'Î|'Ď|'Đ|'î|'ď|'đ|'ń|'ň|'ó|'ô|'ő|'ö|'÷|'ř|'ů|'ú|'ű|'ü|'ý|'ţ|' }'-}'z}'{}'|}'}}'~}'}'€}'}'‚}'‘}'Ą}'˘}'Ł}'¤}'Ľ}'Ś}'§}'¨}'Š}'Ş}'Ť}'Ń}'Ň}'~'@~' ' 'œ'Ô'Ő'Ö'×'ň'ó'ô'ő'€'1€'2€'3€'4€'5€'6€'X€'|€' €'ʀ'ĺ€''~' '÷'‚'H‚'r‚' ‚'Ԃ'ƒ',ƒ'Bƒ'Cƒ'Dƒ'Eƒ'Fƒ'dƒ'‡ƒ' ƒ'̃'„'„'„'H„'n„'“„'”„'•„'ó„'ô„'ő„'…'>…'?…'@…'Ž…'…'…'ׅ'؅'م'†'†'M†'N†'O†'P†'Q†'i†'~†'ć†'I‡'Ż‡'Á‡'ԇ'ň‡'Jˆ'{ˆ'˛ˆ'ۈ'řˆ'#‰'N‰'O‰'P‰'Q‰'R‰'S‰'T‰'U‰'V‰'j‰'k‰'l‰'m‰'n‰'o‰'‡‰'ˆ‰'‰‰'Š‰'‹‰'¤‰'Ľ‰'ĉ'ى'ö‰'÷‰'ř‰'ů‰'ú‰'ű‰'ü‰'ý‰'ţ‰'˙‰'Š'Š'Š'Š'/Š'0Š'1Š'2Š'3Š'4Š'5Š'6Š'7Š'8Š'9Š':Š';Š'<Š'=Š'>Š'?Š'ŹŠ'­Š'ŽŠ'ŻŠ'°Š'ąŠ'˛Š'łŠ'´Š'ľŠ'śŠ'ˇŠ'ˊ'̊'͊'Ί'ϊ'Њ'ъ'Ҋ'ӊ'Ԋ'‹'6‹'7‹'8‹'9‹':‹';‹'<‹'=‹'>‹'?‹'\‹']‹'‹'ڋ'ۋ'Œ'4Œ'SŒ'oŒ'‹Œ'ľŒ'ь'Ҍ'ӌ'Ԍ'3'L'd'ލ'ň'Ž'gŽ'ŽŽ'˛Ž'ʎ'ďŽ'''’'?'͐'Z‘'¸‘'`’'}’'î’'K“'}“'¨“'ň“'”'@”'R”'`”'¸”'â”'˙”'•'I•'J•'K•'L•'M•'N•'O•'j•'k•'l•'m•'n•'o•'p•'q•'r•'s•'Ž•'•'•'‘•'’•'“•'”•'Ľ•'͕'Ε'ĺ•'ţ•'˙•'–'–'–'E–'F–'_–'`–'a–'b–'c–'d–'e–'f–'s–'t–'u–'v–'w–'x–'Ž–'–'–'‘–'’–'“–'”–'•–'––'—–'˜–'™–'š–'›–'œ–'–'ž–'ˇ–'¸–'š–'ş–'ť–'ź–'˝–'ž–'ż–'Ŕ–'Á–'–'Ö'Ė'Ŗ'Ɩ'ǖ'Ȗ'ę–'ë–'ě–'í–'—'=—'>—'?—'@—'A—'B—'C—'D—'E—'F—'G—'H—'I—'J—'K—'L—'M—'N—'O—'P—'Q—'R—'S—'T—'U—'V—'W—'X—'Y—'Z—'[—'\—']—'^—'_—'`—'a—'b—'c—'d—'e—'f—'g—'‚—'ƒ—'„—'…—'†—'‡—'ˆ—'‰—'Š—'‹—'Œ—'ą—'˛—'ł—'Η'ϗ'З'ї'җ'ӗ'ԗ'՗'֗'B˜'C˜'D˜'E˜'F˜'w˜'x˜'y˜'z˜'{˜'|˜'}˜'~˜'˜'€˜'Ł˜'ş˜'ä˜'ű˜'ü˜'ý˜'ţ˜'˙˜'™'™'™'™'™'™'™'™'™' ™''™'(™')™'*™'+™',™'-™'b™'Ž™'™'™'‘™'’™'˝™'ٙ'ڙ'ۙ'ܙ'ݙ'ޙ'ߙ'ú™'ű™'š'š'š'š'š'’š'“š'”š'•š'–š'—š'˜š'™š'šš'›š'œš'š'žš'Ÿš'›'2›'3›'4›'5›'6›'7›'[›'Š›'‹›'Œ›'›'Ž›'›'›'‘›'’›'“›'”›'•›'–›'—›'˜›'™›'š›'››'œ›'›'̛'ĺ›'5œ'rœ'şœ'ťœ'źœ'˝œ'Ӝ'Ԝ'ĺœ'ćœ'ďœ'đœ'ńœ'ňœ'óœ'ôœ'őœ'''' '!'ƒ'ž' ž' ž' ž' ž' ž'ž'ž'Gž'Hž'Iž'až'“ž'”ž'•ž'–ž'—ž'˜ž'™ž'šž'›ž'œž'ž'žž'Ÿž' ž'Ąž'˘ž'Łž'¤ž'Ľž'Śž'§ž'ƞ'Ǟ'Ȟ'ɞ'ʞ'˞'̞'͞'Ξ'Ϟ'čž'Ÿ'pŸ'qŸ'rŸ'sŸ'tŸ'’Ÿ'ܟ' '@ 'm '´ 'ľ 'Ą'Ą'Ą'5Ą'6Ą'7Ą'8Ą'9Ą':Ą'WĄ'zĄ'¤Ą'ůĄ'g˘'Š˘'6Ł'jŁ'§Ł'¨Ł'ŠŁ'ŞŁ'ŤŁ'ŹŁ'­Ł'ŽŁ'ŻŁ'°Ł'ąŁ'íŁ'P¤'Q¤'l¤'z¤'‰¤'˜¤'´¤'̤'ű¤'+Ľ'^Ľ'ŤĽ'ÂĽ'ŰĽ'ýĽ'Ś'4Ś'hŚ'…Ś'†Ś'ŔŚ'éŚ'§'A§'v§'ś§'ͧ'ď§'ű§'¨'S¨'s¨'Œ¨'¤¨'˝¨'ž¨'ż¨'Ŕ¨' Š' Š' Š'Š'Š'1Š'2Š'cŠ'dŠ'‰Š'ŠŠ'żŠ'ÝŠ'óŠ'ôŠ'őŠ'öŠ'÷Š'řŠ'ůŠ'Ş'2Ş'WŞ'zŞ'˛Ş'łŞ'´Ş'ľŞ'Ť'0Ť'ŽŤ'§Ť'çŤ'ŤŹ'ŹŹ'­Ź'ŽŹ'ŻŹ'ÇŹ'ČŹ'řŹ'­'\­'m­'n­'o­'~­'Ž­'­'­'Ž'Ž'Ž' Ž' Ž' Ž' Ž' Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'Ž'*Ž'+Ž',Ž'-Ž'.Ž'/Ž'0Ž'1Ž'`Ž'aŽ'bŽ'cŽ'dŽ'eŽ'fŽ'gŽ'hŽ'iŽ'jŽ'kŽ'lŽ'uŽ'vŽ'wŽ'Ž'‘Ž'’Ž'ŸŽ' Ž'ąŽ'ÂŽ'ĎŽ'ĐŽ'ŃŽ'ŇŽ'DŻ'EŻ'wŻ'xŻ'yŻ'zŻ'{Ż'|Ż'}Ż'~Ż'Ż'šŻ'›Ż'œŻ'Ż'ÂŻ'ăŻ'°'I°'g°'x°'y°'°'§°'ş°'Ä°'ó°'7ą'Ią'wą'xą'œą'ą'Üą'Ýą'Ţą'ßą'ŕą'áą'âą'ăą'äą'ĺą'ćą'çą'čą'éą'ęą'ëą'ěą'íą'îą'ďą'.˛'/˛'Ľ˛'Ś˛'§˛'¨˛'Š˛'Ş˛'Ť˛'Ź˛'­˛'Ž˛'ë˛'ě˛'í˛'î˛'4ł'sł'tł'uł'vł'wł'§ł'¨ł'Šł'Şł'ôł'n´'o´'p´'q´'r´'s´'t´'”´'•´'–´'δ'á´'ľ'ľ'ľ'ľ'ľ'ľ' ľ' ľ' ľ' ľ'sľ'tľ'uľ'vľ'wľ'xľ'yľ'zľ'{ľ'|ľ'}ľ'~ľ'ľ'€ľ'ľ'‚ľ'ƒľ'„ľ'…ľ'†ľ'‡ľ'Œľ'ľ'Žľ'ľ'Żľ'Ćľ'Ůľ'űľ'ś'ś'ś' ś'!ś'Jś'Kś'tś'Żś'Đś'ˇ'8ˇ'oˇ'›ˇ'Śˇ'žˇ'úˇ' ¸'.¸'7¸'N¸'O¸'Ž¸'Ź¸'­¸'Ž¸'Ż¸'°¸'š'š'š'@š'Aš'Bš'Cš'Dš'Eš'Fš'…š'†š'‡š'ˆš'‰š'Šš'‹š'Œš'š'Žš'š'š'‘š'’š'“š'”š'•š'–š'—š'˜š'™š'šš'›š'œš'š'žš'Ÿš' š'Ąš'˘š'Łš'¤š'Ľš'Śš'§š'¨š'Šš'Şš'Ťš'Źš'­š'Žš'Żš'°š'ąš'˛š'łš'´š'ľš'śš'ˇš'¸š'šš'şš'ťš'źš'˝š'ďš' ş' ş' ş'(ş')ş'*ş'+ş',ş'-ş'.ş'Hş'Iş'Jş'Kş' ş'ńş'ňş'ť'ť'$ť'Yť'xť'šť'ĺť'ź'4ź'Rź'ƒź'¤ź'Âź'öź'!˝'@˝'b˝'t˝'˝'˝'É˝'ž'ž'Ož'‘ž'˛ž'Ěž'đž'ż'Iż'Jż'eż'‘ż'Žż'Żż'°ż'ąż'˛ż'łż'´ż'ľż'śż'ˇż'¸ż'šż'şż'ťż'źż'˝ż'žż'żż'Ŕż'Áż'Âż'Ăż'Äż'Ĺż'ëż'ěż' Ŕ' Ŕ'*Ŕ'>Ŕ'?Ŕ'@Ŕ'AŔ'BŔ'CŔ'DŔ'EŔ'FŔ'qŔ'rŔ'sŔ'tŔ'uŔ'ˇŔ'"Á'#Á'$Á'%Á'&Á''Á'(Á')Á'*Á'+Á',Á'-Á'.Á'/Á'0Á'1Á'2Á'3Á'4Á'5Á'6Á'cÁ'„Á'ŽÁ'ŮÁ'ůÁ'OÂ'PÂ'QÂ'RÂ'aÂ'bÂ'|Â'œÂ'Â'žÂ'ŸÂ' Â' Ă' Ă' Ă' Ă' Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'Ă'`Ă'aĂ'bĂ'cĂ'dĂ'eĂ'fĂ'gĂ'hĂ'iĂ'jĂ'€Ă'Ă'‚Ă'ƒĂ'„Ă'…Ă'†Ă'‡Ă'ˆĂ'‰Ă'ŠĂ'‹Ă'ŒĂ'ŞĂ'ŤĂ'ŹĂ'ËĂ'×Ă'ŘĂ'ŮĂ'ĺĂ'ćĂ'çĂ'čĂ'éĂ'ęĂ'ëĂ'ěĂ'íĂ'îĂ'ďĂ'đĂ'ńĂ'ňĂ'óĂ'ôĂ'őĂ'öĂ'÷Ă'řĂ'ůĂ'úĂ'űĂ'üĂ'ýĂ'ţĂ'˙Ă'Ä'Ä'Ä'Ä'Ä'Ä'Ä'Ä'Ä' Ä'Ä'Ä'Ä'<Ä'OÄ'PÄ'QÄ'RÄ'SÄ'TÄ'UÄ'VÄ'WÄ'XÄ'YÄ'jÄ'{Ä'ŇÄ'ÓÄ'ÔÄ'ŐÄ'ÖÄ'ěÄ'íÄ'îÄ'ďÄ'đÄ'ńÄ'ňÄ'óÄ'ôÄ'őÄ'öÄ'÷Ä'řÄ'ůÄ'úÄ'űÄ'üÄ'ýÄ'ţÄ'˙Ä'Ĺ'Ĺ'Ĺ'Ĺ'Ĺ':Ĺ';Ĺ'<Ĺ'=Ĺ'SĹ'TĹ'UĹ'VĹ'WĹ'XĹ'YĹ'ZĹ'[Ĺ'\Ĺ']Ĺ'^Ĺ'_Ĺ'`Ĺ'aĹ'bĹ'cĹ'dĹ'eĹ'fĹ'‰Ĺ'ŠĹ'×Ĺ'ŘĹ'Ć'Ć' Ć' Ć' Ć' Ć' Ć'Ć'Ć'Ć'Ć'_Ć'ĺĆ'ćĆ'^Ç'„Ç'ÖÇ'=Č'>Č'`Č'aČ'bČ'cČ'dČ'eČ'fČ'gČ'hČ'iČ'jČ'kČ'lČ'mČ'nČ'oČ'pČ'”Č'•Č'ˇČ'@É' É'ĄÉ'˘É'ŁÉ'¤É'çÉ'Ę'XĘ'Ę'ÍĘ'3Ë'˜Ë'ŞË'ŤË'ŹË'­Ë'ŽË'ÉË'ĘË'ËË'ĚË'ÍË'ÎË'ĎË'űË'üË'ýË'ţË'%Ě'HĚ'IĚ'JĚ'KĚ'cĚ'ĽĚ'ŚĚ'§Ě'ÍĚ'ôĚ'őĚ'öĚ'÷Ě'řĚ'ůĚ'úĚ')Í'*Í'+Í',Í':Í'SÍ'TÍ'“Í'ČÍ'ţÍ')Î'*Î'@Î'AÎ'BÎ'kÎ'lÎ'Î'‘Î'’Î'×Î'ŘÎ'Ď'4Ď'5Ď'6Ď'PĎ'QĎ'RĎ'SĎ'śĎ'ˇĎ'ĆĎ'ÇĎ'ČĎ'ÉĎ'ĘĎ'ËĎ'ĚĎ'ÍĎ'űĎ'Đ' Đ' Đ' Đ' Đ'CĐ'DĐ'EĐ'FĐ'GĐ'HĐ'IĐ'JĐ'SĐ'TĐ'UĐ'VĐ'WĐ'XĐ'YĐ'ZĐ'ˆĐ'§Đ'šĐ'şĐ'ÜĐ'ÝĐ' Ń' Ń'Ń'Ń'Ń'4Ń'5Ń'sŃ'tŃ'•Ń'źŃ'üŃ'ĽŇ'ŚŇ'ęŇ'SÓ'ŇÓ'=Ô'VÔ'WÔ'XÔ'…Ô'†Ô'-Ő'.Ő'Ő'žŐ'ŸŐ'ßŐ';Ö'<Ö'=Ö'dÖ'’Ö'ĆÖ'×'×'e×'˝×'Ô×' Ř'%Ř'=Ř'bŘ'Ř'ŤŘ'ŢŘ'Ů'?Ů'vŮ'ťŮ'áŮ'Ú'6Ú'TÚ'wÚ'™Ú'šÚ'ŘÚ'ňÚ' Ű'Ű'6Ű'NŰ'uŰ'”Ű'ŞŰ'ÇŰ'ĺŰ'Ü']Ü'sÜ'“Ü'­Ü'ćÜ'Ý'<Ý'|Ý'”Ý'­Ý'ÎÝ' Ţ'*Ţ'sŢ'ËŢ'ß'cß'¸ß'ŕ'•ŕ'Ăŕ'Eá'”á'šá'Ôá'(â'¨â'Šâ'Ôâ'Őâ'Öâ'×â'ă'"ă'#ă'$ă'6ă'hă'iă'jă'‹ă'¸ă'šă'Ţă'ä'ä'Lä'oä'—ä'Ĺä'öä'ĺ'ĺ'Oĺ'|ĺ'’ĺ'żĺ'ěĺ' ć':ć'Qć'qć'˜ć'Őć'ç'Fç'mç'•ç'Ćç'ĺç'č'Hč'Ič'gč'hč'Žč'Żč'°č'ąč'˛č'łč'´č'ľč'Ôč' é'0é'Ÿé'Ęé'öé'ę'bę'ę'ŕę'ńę' ë'-ë'.ë'/ë'[ë'\ë'që'rë'së'të'¨ë'Šë'Şë'Ťë'Źë'­ë'Žë'Żë'°ë'ąë'äë'ě'8ě'[ě'ě'Ťě'Ńě'ýě'!í'Bí'kí'…í'Żí'Ňí'őí'î'Dî'jî'™î'Âî'ęî'ď'Dď'oď'Ťď'Úď'ôď'đ'?đ'eđ'Œđ'Żđ'Őđ'đđ''ń'Lń'eń'‚ń'¤ń'Ćń'íń' ň':ň'cň'„ň'Żň'Őň'ďň'űň'üň'ýň'ţň'˙ň'ó'ó'ó'4ó'Mó'ˆó'Ëó'čó'ô'Pô'zô'¨ô'Îô'ôô'ő'Bő'_ő'wő'†ő'§ő'Úő' ö'&ö'Pö'nö'‚ö'–ö'°ö'Őö'ýö'÷'L÷'u÷'–÷'ź÷'â÷'ă÷'ř' ů'*ů'^ů'_ů'`ů'aů'bů'ců'śů'>ú'–ú' ű'Wű'~ű'ű'€ű'™ű'šű'›ű'Ćű'Çű'Čű'ńű' ü' ü'2ü'3ü'4ü'5ü'6ü'7ü'8ü'9ü':ü';ü'<ü'aü'bü'cü'dü'rü'sü'tü'ƒü'„ü'ü'žü'Ÿü' ü'Ąü'˘ü'Łü'¤ü'áü'âü'ăü'äü'ĺü'ćü'çü'čü'@ý'Hý'aý'mý'tý'uý'ťý'źý'˝ý'žý'Ńý'çý'čý'ţ'ţ'/ţ'0ţ'Mţ'Nţ'Oţ'Pţ'Qţ'Rţ'Sţ'Tţ'Uţ'Vţ'mţ'nţ'oţ'pţ'˜ţ'řţ'ůţ'úţ'űţ'üţ'ýţ'%˙'&˙''˙'5˙'`˙'‡˙'Ľ˙'Â˙'Ă˙'ţ˙'D(E(b(c(d(ě(((((((((&('(((A(\(](†(‡(ˆ(™(š(ż(Ŕ(Á(Â(Ă(Ä(Ĺ(Ć(Ç(Ţ(ß(ŕ(á(â(ă(ň(ó(ô(ő(ö(÷(ř(ů(ú(ű(ü(ý(ţ(˙(((((((Q(p(q(‡(ˆ(‰(Ÿ( (Ë(Ě(Ţ(ý((((%(c((Í(â(ă(ř((((C(d(‹(˙(((1(N(v(˜(™(š(›(Ô(ń(L(M(N(O(d(Ś(Ď(á(ň(( (S(p(Œ(´(ě((P(i(u(Ť(ë( ( (- (c (š (á (: (| (Ł (Ú ( (E (Z (’ ( (g (w (Ł (¸ (ý (ţ (8 (J (Y (l (‘ (Ŕ (Á ( (Ă (Ä (Ĺ (Ć (Ç (Č (X(Ž(ö(÷(ř(!("(#($(n(œ(Ä(Ĺ(Ć(Ç(Č(É(ŕ(á(â(ë(ú((H(f(…(†(‡(ˆ(‰(Š(‹(Œ((Ž(§(¨(É(Ę(Ë(Ě(Ű(ô(ü(ý(((=(g(h(Ľ(Ś(§(ă((R(Ż(°(ą(˛(ł(´(ľ(ś(ť(ź(˝(ž(ż(Ŕ(Á(×(ě((%(@(_(}((Ž(Š(Á(î((8(`(”(Ç(ř(((>(V(W(X(ƒ(„(…(Ŕ(é(@(A(B(C(D(h(‰(Š(‹(Œ(˝(ž(ż(Ŕ(Á(á(ű(ü(ý(ţ(˙((%(X(Y(~(Ś(Í(î(*(U(u(‹(œ((ž(Ÿ( (Ą(˘(ř((,(M(N(O(P(Q(R(S(T(U(V(W(X(Y(w(x(Ÿ( (Ą(˘(Ł(¤(Ľ(ă(;(_(g(›(Â((.([(Ź(ź(˝(Í(ç((((((((((8(T(x((§(î(8(j(˜(Ť(ź(Ň(í( ($(;(\(y(”(˛(Ć(é(ę(ë(ů( (%(&('((()(*(+(,(-(.(/(0(1(î(ď(đ(ń(ň(ó(ô(ő(ö( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (! (V (W (Š (!(!(A!(B!(C!(D!(E!(F!(G!(H!(I!(J!(i!(j!(k!(l!(m!(’!(“!(”!(•!(–!(—!(˜!(™!(š!(›!(œ!(!(ž!(Ÿ!( !(Ą!(˘!(Ł!(¤!(Ľ!(Ś!(§!(¨!(ś!(ˇ!(¸!(š!(Ý!(Ţ!("( "(K"(p"(q"(r"(s"(t"(u"(v"(Ë"( #(2#(T#(w#(#(ą#(7$(š$(ŕ$( %(-%(R%(x%(Á%(ô%(:&(W&(X&(&(€&(&(‚&(ƒ&(„&(…&(Š&(Ş&(Ť&(Ź&(­&(Ž&(Ż&(°&(ą&(˛&(ł&(´&(ľ&(ś&(ő&(a'(Ä'(((((((F((G((H((I((J((K((L((c((d((e((f((g((h((i((j((k((l((…((†((‡((ˆ((‰((Š((‹((Œ((((Ž((((((ş((â((ř((ů((ú((ű((X)(Y)(Z)([)(\)(])(^)(_)(`)(a)(b)(c)(d)(e)(f)(„)(™)(š)(›)(œ)()(ž)(Ÿ)( )(Ą)(˘)(Ł)(¤)(Ľ)(Ś)(§)(¨)(Š)(Ş)(Ť)(Ź)(×)(÷)(*(**(:*(X*(m*(…*(˘*(Ę*(ă*(+(!+(L+(k+(l+(m+(n+(o+(‰+(Š+(‹+(Œ+(Ť+(Ź+(­+(Ž+(Ż+(°+(ą+(˛+(ł+(´+(â+(,(N,(ˆ,(‰,(ş,(ť,(ź,(˝,(ž,(ż,(Ŕ,(Á,(Â,(Ă,(Ä,(Ĺ,(Ć,(Ç,(Č,(É,(Ę,(Ë,(Ě,(Í,(Î,(Ď,(Đ,(Ń,(Ň,(Ó,(-(-(-(-(-(-(-(-(,-(--(.-(/-(0-(1-(O-(œ-(ă-( .( .( .(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(.(q.(r.(.(é.(ę.(3/(Œ/(˝/(0(0(0(‚0(ƒ0(„0(…0(Ÿ0( 0(Ą0(č0(„1(á1(ô1($2(V2(o2(3(3( 3( 3(3(3(<3(h3(i3(­3(Ň3(4(S4(4(ě4(E5(Š5(Ż5(î5(Y6(„6(˛6(ł6(´6(ľ6(Ô6(Ő6(Ö6(˙6(7(7(@7({7(Ě7(8(U8(ó8(19(29(Q9(R9(S9(T9(U9(k9(Œ9(ą9(Ě9(#:(::(o:(p:(q:(r:(s:(t:(u:(Š:(â:(ă:(ä:(ĺ:(ć:(ç:(č:(é:(;(;(;(;(;(;();(*;(9;(:;(;;(<;(T;(U;(‚;(;(ž;(Ÿ;( ;(Ą;(˘;(Í;(Î;(.<(/<(Ś<(Ę<(Ë<(Ě<(Í<(Î<(Ď<(Đ<(Ń<(Ň<(Ó<(Ô<(Ő<(Ö<(×<(Ř<(Ů<(Ú<(Ű<(Ü<(Ý<(Ţ<(ß<(ŕ<(á<(â<(ă<(ä<(ĺ<(ć<(ç<(č<(é<(ę<(ë<(ě<(=(=(/=(0=(1=(2=(3=(4=(5=(6=(7=(8=(q=(r=(s=(t=(u=(v=(w=(x=(y=(z=({=(|=(œ=(=(ž=(ż=(>(h>(‰>(Š>(‹>(Œ>(>(Ž>(Š>(Ş>(Ť>(Ź>(­>(@?(ƒ?(¤?(ő?(>@(X@(z@( @(Ň@(Ó@(Ô@(.A(/A(0A(QA(—A(śA(ÎA(ĎA(úA(#B($B(QB(RB(SB(€B(B(‚B(ƒB(ŻB(ÔB(ëB((C(DC(UC(lC(ŽC(ÁC(×C(íC( D( D( D(3D(LD(sD(ŽD(ˇD(ŮD(óD(E(RE(nE(žE(ĆE(ţE(5F(]F(šF(łF(ËF(ćF(G(G(G(KG(‹G(śG(ÔG(ëG(0H(ZH(|H(’H(ĹH(I(hI(ŔI(čI(éI(3J(4J(sJ(¤J(ĽJ(ŚJ(źJ(˝J(žJ(żJ(âJ(NK(™K(šK(›K(ŞK(ŤK(ŹK(­K(ŽK(ŻK(°K(ąK(˛K(łK(´K(ľK(śK(ôK(3L(EL(ĹL(ÝL(ŢL( M(DM(M(‚M(˝M(+N(fN(O(O(žO(*P(bP(sP(tP(P(ŤP(ĎP(ňP(Q(UQ(ˆQ(ŻQ(R(R(0R(|R(žR(ŸR(ĐR(ŃR(ŇR(ÓR(ÔR(ýR(ţR(˙R(S(S(3S(SS(TS(US(VS(WS(˜S(™S(šS(ďS(JT(T(ÂT(2U(VU(‹U(ŢU(V(V(V(V(V(RV(ĹV(W(W(W(W(JW(xW(ÍW(ÎW(ĎW(ĐW(ŃW(ŇW(ÓW(ÔW(ěW( X(eX(fX(gX(hX(œX(X(ăX(ôX(őX(Y(*Y(@Y(AY(BY(CY(Y(”Y(ąY(˛Y(łY(´Y(ľY(śY(ˇY(îY(ďY(đY(ńY(ňY(óY(ôY(őY(öY(÷Y(řY(ůY(úY(űY(üY(ýY(ţY(˙Y(Z(Z(>Z(?Z(@Z(AZ(]Z(^Z(_Z(`Z(aZ(bZ(„Z(ĂZ([(c[(ˇ[(¸[(é[(ę[(\(€\(›\(Ç\(%](Y](7^(8^(7_(?_(n_(ľ_(Ű_(ó_(`(+`(A`(r`(`(ż`(é`(a(;a(Ua(na(oa(pa(qa(ra(sa(ta(Ńa(b(b(2b(Lb(jb(‹b(šb(Ŕb(Îb(˙b(&c(Kc({c(˘c(Ďc(őc(d(Rd(dd(ˆd(’d(żd(Ýd(đd()e(Ve(se(Ťe(ęe(f()f(Xf(‰f(˛f(Őf(úf(g(*g(?g(ng(…g(›g(¸g(Ńg(ŕg(˙g(h(Ch(ah(yh(Ÿh(áh(âh(ýh(i(t(?t(@t(At(Bt(Ct(Mt(št(›t(œt(t(žt(Ÿt(Ŕt(çt(čt(ét(u(u(u( u(!u("u(#u($u(%u(&u('u((u()u(*u(Cu(“u(˛u(×u(2v(—v(w(Jw(qw(¨w(Ćw(Úw(÷w(x(0x(Lx(ix(‡x(˘x(žx(ßx(őx( y('y(9y(My(iy(…y(˘y(Ây( z(7z(uz(€z(‰z(Źz(Íz(Úz(ďz({(B{(}{(ł{(Ü{(|(|(h|(Š|(}(j}(k}(–}(°}(Â}(Ó}(Ô}(Ő}(Ö}(×}(Ř}(Ů}(Ú}(Ű}(Ü}(Ý}(7~((E(s(Ź(Ç(Č(É(â(ă(ý(ţ(E€(F€(G€(X€(v€(׀(ü€((1(^(Ž(!‚(b‚(c‚(d‚(e‚(ˆ‚(ż‚(Ђ( ƒ(<ƒ(˜ƒ(у(҃( „(;„(}„(Á„(…(r…(ž…(†(4†(R†(y†(˜†(č†(‡(8‡(9‡(:‡(;‡(<‡(=‡(>‡(s‡(ˆ‡(‰‡(Š‡(‹‡(ľ‡(Ӈ(ü‡(ý‡(&ˆ(rˆ(؈(‰(?‰(€‰(­‰(މ(VŠ(úŠ(‹(=‹(”‹(č‹(kŒ(Ō(ƌ(nj(éŒ(­(!Ž("Ž(kŽ(™Ž(ˎ((Z((ś(ڏ(("(T(k(Ś(Đ(ç(č(é(‘( ‘( ‘("‘([‘(ˑ(ň‘(’(A’(q’(’(Ś’(Ӓ(ü’(“(5“(O“(r“(“(§“(“(ޓ(”(.”(M”(N”(^”(_”(”(§”(˝”(č”(ö”(•(O•(P•(]•(‰•(Ś•(•(ە(ć•(ç•( –(–(I–(‡–(˖(—(\—(|—(}—(˜—(җ(G˜(d˜(e˜(r˜(‡˜(–˜(§˜(ş˜(ä˜(_™(ş™(ә(ţ™(š(š(>š(?š(rš(sš(՚(֚(ăš(<›(=›(q›(ț(œ(2œ(<œ(=œ(>œ(pœ(źœ(öœ('(N(€(•(ޝ(ź(۝(ú(ž(4ž([ž(—ž(Ҟ(áž( Ÿ(:Ÿ({Ÿ(´Ÿ(ŕŸ( ( (- (R (™ (š (ż (ď (,Ą(^Ą(ŸĄ(ĂĄ(ŮĄ(˘(?˘(^˘(ɢ(í˘(Ł(\Ł(‰Ł(ŻŁ(ÎŁ(¤(6¤(X¤(z¤({¤(­¤(Ő¤(ý¤(Ľ(0Ľ(fĽ(žĽ(čĽ(Ś('Ś(<Ś(}Ś(˛Ś(äŚ(§(N§(ħ(ŧ(˙§(5¨(\¨(u¨(‘¨(š¨(ű¨(5Š(_Š(ŠŠ(ŘŠ(Ş(TŞ({Ş(žŞ(ŸŞ(ČŞ(óŞ([Ť(ƒŤ(Ź(ÉŹ(ĘŹ(1­(O­(ƒ­(­(ë­(Ž(cŽ(dŽ(žŽ(ŰŽ(EŻ(FŻ(GŻ(gŻ(„Ż(ěŻ(,°(Q°(}°(•°(ż°(Ý°(ą("ą(Ią(pą(ą(°ą(Ýą(g˛(¸˛(Ú˛(ł(:ł(hł(’ł(“ł(śł(Űł(Üł(%´(d´(Ľ´(Í´(ň´(ľ(Aľ(eľ(™ľ(űľ(eś(Řś(ˇ(ˇ(ˇ(:ˇ(¨ˇ(8¸(j¸(ź¸(˝¸(ž¸(ů¸('š((š()š(‹š(űš((ş(:ş(aş(Ąş(Ýş("ť(gť(Šť(Úť( ź(Wź(mź(Łź(¤ź(äź(^˝(~˝(˝(¸˝(Ű˝(ň˝(ó˝(ž(Pž(ž(Ľž(Śž(§ž(šž(şž(ťž(űž(üž(ýž(ż(ż(ż(ż(ż(ż(lż(mż(‹ż(Œż(ż(Žż(ż(ż(‘ż(’ż(“ż(”ż(•ż(–ż(—ż(˜ż(™ż(˝ż(žż(żż(Ŕż(áż(âż(ăż(űż(üż(ýż(ţż(˙ż(Ŕ(Ŕ(Ŕ(Ŕ(Ŕ(Ŕ(3Ŕ(}Ŕ(ÚŔ(Á(6Á(HÁ(\Á(kÁ(›Á(ÖÁ(úÁ(3Â(UÂ(VÂ(WÂ(XÂ(YÂ(ZÂ([Â(lÂ(wÂ(šÂ(ŞÂ(âÂ(Ă('Ă(=Ă(ÓĂ(ÔĂ(öĂ(Ä(Ä(Ä(Ä(Ä(Ä(Ä(Ä(CÄ(›Ä(ěÄ(Ĺ(+Ĺ(,Ĺ(šĹ(Ć(Ć(Ć(Ć(Ć(WĆ(XĆ(YĆ(•Ć(¸Ć(îĆ(Ç(PÇ(Ç(ŘÇ(Č(Č(Č(6Č(Č(‚Č(źČ(đČ(É(DÉ(hÉ(ŻÉ(°É(ÍÉ(ďÉ( Ę(Ę(,Ę(QĘ(…Ę(˘Ę(ĹĘ('Ë(gË(žË(źË(óË(Ě(FĚ(€Ě(§Ě(äĚ(Í(:Í(_Í(–Í(źÍ( Î(OÎ(¤Î(ľÎ(ćÎ(EĎ(bĎ(ÂĎ(ěĎ(HĐ( Đ(,Ń(ĹŃ(uŇ(ĚŇ(Ó(9Ó(ŒÓ(ÓÓ(BÔ(^Ô(¨Ô(řÔ(Ő(:Ő(‚Ő(ÓŐ(5Ö(_Ö(†Ö(ŁÖ(ÜÖ(<×(l×(Ú×()Ř(jŘ(œŘ(×Ř(gŮ(“Ů(ÂŮ([Ú(ťÚ(ŐÚ(Ű(6Ű(LŰ(|Ű(ÜŰ(Ü(,Ü([Ü(‡Ü(°Ü(ßÜ(!Ý(DÝ(gÝ(Ý(ŃÝ( Ţ(CŢ(~Ţ(Ţ(ŕŢ(řŢ(Ëß(čß(†ŕ(üŕ(‡á(çá(.â(wâ( â(Ąâ(˘â(Łâ(¤â(Ľâ(Śâ(§â(¨â(Šâ(3ă(%ä(°ä(ňä(qĺ(rĺ(ƒĺ(ťĺ(źĺ(˝ĺ(žĺ( ć( ć(,ć(Lć(qć(Şć(Ţć(ç(ç(Tç(ˆç(Ŕç(÷ç(Jč(qč(˘č(şč(öč(/é(é(œé(łé(Ăé(éé(ę( ę(Lę(aę(xę(•ę(Łę(Ĺę(Ţę(ë([ë(ië(ë(Źë(űë(›ě(ęě(5í(Sí(zí(Ťí(Ôí(î(Oî(mî(î(Śî(Úî(úî(ď(:ď(Lď(hď(œď(žď(Űď(îď( đ(%đ(Gđ(pđ(˜đ(žđ(ăđ(ń(Pń(„ń(ˇń(ćń(˙ń( ň(0ň(Pň(oň(Œň(¨ň(Żň(Ďň(ęň( ó(*ó(Zó(ˆó(žó(żó(Űó(ô()ô(Qô(wô(”ô(Čô(÷ô(ő(*ő(Kő(pő(”ő(źő(ăő(ö(Kö(Lö(hö(‰ö(Šö(Íö(őö(÷(6÷(Q÷(i÷(Ž÷(ň÷(4ř(uř(’ř(¸ř(Űř(ů(+ů(fů(ˇů(¸ů(šů(űů(jú(qú(Žú(Ůú(oű(Šű(Éű(Üű(ü(Fü(eü(wü(Ťü(Ňü(űü(cý(óý(6ţ(†ţ(Ýţ(J˙(Ä˙(L)˜)ź)ú))')P)Ľ)š)á)\)ˆ)ź)Ň)()V)ƒ)°)Ő)ň))D)E)ş)ŕ)w))?)ž)Y)Ó)~)ç)¤ )ú )Ě )ň ) )C )e )‰ )˛ )ă ) )$ )H )t )Ÿ )Ă ) )b )” )´ )Ý )f)Ľ)đ) )a)ü)])Ä)Ĺ)Đ))0)])Š)ž)))×)a)X))o))”)a)ą)")V)œ)+)Ć)š)3)r)Ż))*)ç)<)ˇ))Z)î)Ÿ)ô)K )š )É )L!)¸!)"")ź")#)t#)Ż#)ŕ#)O$)Ć$)%)š%)/&)l&)Ţ&)O')ą')()Ž()ă()…))Ď))M*)Ě*)S+)Đ+)Q,)Í,)-)‡-)ą-)0.) .)Đ.)A/)ˆ/)š/)0)ć0)‚1)ž1)Á1)Ň1)2)Ň2)K3)“3)Y4)´4)C5)–5)ć5)6)86)„6)Ő6)"7)O7)ó7)*8)k8)Ź8)Ó8)9)D9)`9)Ą9)ú9)!:)N:)â:)g;)†;)ą;)ř;)Ÿ<)_=)ř=)”>)š>)Ű>)?){?)Ż?)â?)@)R@)Ś@)Ě@)ě@)#A)YA)ąA)B)GB)fB)”B)ĂB)đB)KC)}C)ĄC)ĘC)ăC)óC)D)D)ŁD)ŔD)E)6E)EE)VE)gE)E)E)§E)ňE)F).F)“F)ÂF)âF) G)!G)"G):G);G)‰)Ł‰)ď‰)DŠ)EŠ)oŠ)­Š)‹)P‹)Œ)RŒ)]Œ)›Œ)äŒ)S)Š)ˍ)̍)͍)΍) Ž)Ž)*Ž)5Ž)XŽ)lŽ)Ž)•Ž)°Ž)֎)ůŽ));)]))ŕ)î))•)ސ)ΐ)T‘)u‘)Ş‘)֑)ć‘)ô‘)J’)[’)l’)­’)ݒ)(“)m“)œ)÷“)B”)b”)´”)ޔ)•)(•)œ•)ö•)–)­–)ű–)a—)—)Ş—)Η) ˜)L˜)ˆ˜)˘)3™)x™)¨™)ô™)(š)fš)€š)šš)š)÷š)`›)ž›)(œ)Uœ)sœ)Žœ)̜))7)e)Š)ѝ)"ž)Pž)\ž)šž)ߞ)çž)ôž)Ÿ)cŸ) )B )^ ) )˘ )× )ő )cĄ)˘)t˘)Ó˘)ő˘)Ł)Ł)ÔŁ)¤)<¤)^¤)Ϥ)Ľ)RĽ)ĎĽ)ĐĽ)ŃĽ)wŚ)¨Ś)§)t§)ř§)e¨)¨)¸¨)Š)*Š)hŠ)iŠ)Ί)9Ş)ƒŞ)ÝŞ)&Ť)…Ť)†Ť)aŹ)”Ź)ĺŹ)t­)Ż­)Ž)‘Ž)ÇŽ)Ż)€Ż)öŻ)[°)ł°)ą)zą)ßą)9˛)Œ˛)Ś˛)ł)[ł)łł)2´)–´)ë´).ľ)Ĺľ)*ś)ąś) ˇ)1ˇ)Pˇ)pˇ)ġ)¸)4¸)N¸)h¸)š) š)ş)Âş)rť)Ôť)Žź)šź)˝)/˝)`˝)l˝)†˝)‡˝)Ÿ˝) ž)ž)“ž)Äž)Úž)ż)eż)Âż)Ŕ)Ŕ)@Ŕ)dŔ)Ŕ)˜Ŕ)ýŔ)$Á)BÁ)VÁ)UÂ)Ă)0Ă)DĂ)XĂ)äĂ)!Ä)rÄ)ŮÄ)2Ĺ)^Ĺ)ťĹ)ÎĹ)Ć)%Ć)ŠĆ) Ç)4Ç)‚Ç)Ç)¨Ç)ÖÇ) Č)ŠČ)ĚČ)É)É)É)7É)xÉ)‚É)śÉ)Ę)Ë)rË)˜Ë)˛Ë)ŰË)Ě)UĚ)ŸĚ)áĚ)kÍ)zÍ)œÍ)ĺÍ)Î)QÎ)ľÎ)ÂÎ)Ď)‡Ď)+Đ)bĐ)łĐ)%Ń)‘Ń)ĂŃ)Ň)ˆŇ)ŠŇ)TÓ)€Ó)´Ó)ËÓ)ŢÓ)ýÓ)nÔ)‚Ô)Ő)ĐŐ)ďŐ) Ö)Ö)œÖ)ÖÖ)Z×)ŕ×)bŘ)ŽŘ)ÇŘ)íŘ)FŮ)fŮ)˜Ů)üŮ)MÚ)NÚ)kÚ)ĹÚ)JŰ)TŰ)‰Ű)ÍŰ)&Ü)…Ü)ôÜ)'Ý)cÝ)šÝ)ŐÝ)Ţ)'Ţ)“Ţ)2ß)zß)šß)Ŕß),ŕ)eŕ)¨ŕ) á)_á)Źá)˙á)dâ)Ěâ)Lă)Öă)4ä)¤ä)Hĺ)Šĺ)!ć)dć)ćć)1ç)Œç)Ýç)5č)€č)˜č)é)Ćé)íé)ę)>ę)Ůę)ë)Šë)°ë)úë)Tě)–ě) í)ˇí)î)`î)‡î)çî)ď)Yď)tď)Öď)5đ)Pđ)žđ)łđ) ń)Sń)vń)¤ń)äń)aň)yň)zň){ň)Œň)ó)>ó)hó)Şó)Ťó)íó)îó)%ô)1ô)Qô)Rô)wô)˜ô)™ô)űô)üô)ő)ő)@ő)Pő)ő)€ő)žő)Ňő)ö)ö)Úö)6÷)Ÿ÷)´÷)Ő÷)ý÷),ř)‚ř)•ř)/ů)Jů)eů)Ľů)źů)Çů) ú)tú)ľú)ű)8ű)|ű)×ű) ü)fü)|ü)}ü)~ü)ü)łü)´ü)ľü)ý)4ý)fý)‘ý)¤ý)˛ý)Ňý)őý)]ţ){ţ)ţ)Łţ)ˇţ)Ëţ)áţ)÷ţ)˙)˙)`˙)v˙)E*"*]*z*˜*ˇ*Ň*[*Ö*K*L*ˇ*×*é**!*d**Ł*ľ*Ć* *ž***Ő*Y*ë*Š* *\ * *f * *M *Í *K *ł *! *Ö ****ô*[*Ę*5*¸*j*Â*-*“**Y*œ*Ĺ*"*:*ƒ*¸*6*E*v* ***€* *˛*Ä*ă*4*Ŕ*Ú*Ű**•*Ü*$*{*Ü*ř*a*Ž*ľ*E*Ł*/***Ľ*Ň**&*;*¨*Á*í*î*= *ß *0!*Ţ!*i"*s"*Ľ"*Ó"*q#*•#*Ż#*Î#*ů#*/$*ć$*“%*Ë%*–&*é&*.'*ç'*,(*ś(*ë(*d)*ż)*đ)*W**c****ž**Ó**ű**$+*Š+*Ě+*ű+**,*t,*†,*÷,*ř,*’-*ű-*r.*ü.*Ë/*H0*I0*;1*1*ô1*V2*ľ2*˙2*g3*w3*Ć3*ü3*A4*•4*n5*6*¤6*v7*28*Ń8*Z9*Š9*Î9*r:*8;*|;*><*=*9=*K=*j=*œ=*>*ž>*ż>*u?*L@*˜@*QA*ÎA*>B*†B*C*źC*D*^D*EE*F*vF*÷F*ÉG*?H*4I*sI*J*ŤJ*HK*SK*‰K*”K*óK*ÇL*PM*ŕM*N*ĄN*źN*O*eO*ÁO*ćO*YP*öP*VQ*ŰQ*~R*S*ĺS*wT*éT*źU*GV*ŮV*}W*œW*ŻW*šW*ĐW*ňW*X*4X*VX*„X*ýX*xY*†Y*•Y*ŞY*şY*îY*üY*…Z*łZ*ÉZ*ăZ*[*B[*ž[*­[*á[*Á\*Ą]*ĺ]*u^*ś^*î^*_*7_*]_*‡_*°_*á_* `*E`*~`*Ť`*Î`*ü`*.a*`a*za*Ča*"b*cb*Žb*ób*=c*‡c*Řc*d*xd*Čd*ńd*e*'e*Ve*…e*­e*óe*f*Ňf*&g*bg*ąg*#h*Mh*nh*h*łh*Őh*öh*i*9i*[i*i*Śi*Éi*ři*&j*Xj*‰j*”j*őj*k*Bk*ak*pk*¸k*l**l*jl*”l*Él*m*Wm*§m*Üm*n*7n*jn*Ľn*Ěn*o*:o*Áo*/p*œp*q*°q*Qr*3s*_s*és*_t*÷t*¨u*;v*Œv*Uw*‘w*Îw* x*Zx*—x*ĺx*y*>y*…y*Ěy*Uz*tz*Űz*X{*Ę{*n|*Ü|*J}*ś}*"~*”~**y*é*ǀ*?*i*ş*3‚*Ś‚*ƒ*‹ƒ*ýƒ*5„*„*é„*u…*“…*υ*÷…*†*[†*—†*݆*ó†*.‡*s‡*ć‡*cˆ*“ˆ*Ąˆ*‰*.‰*@‰*­‰*ż‰*ĺ‰* Š*%Š*OŠ*ƒŠ*­Š*âŠ*‹*5‹*J‹*v‹*´‹*Ջ*!Œ*]Œ*}Œ*Œ*šŒ*ʌ***n*w**ݍ*Ž*7Ž*GŽ*Ž*ďŽ*)*Z*ɏ*4*’*‘*g‘*€‘*™‘*˛‘*‡’*é’*:“*y“*ú“*”*/”*A”*Q”*k”*Ÿ”*֔*ă”*ű”*9•*•*ţ•*S–*í–*™—*H˜*š˜*!™*™*¸™*֙*ţ™*ƒš*6›*˘›*œ*…œ**š*<ž*|ž*ž*łž*ڞ*?Ÿ*ĄŸ*' *§ *ß *+Ą*`Ą*ŽĄ*ôĄ*a˘*Ž˘*?Ł*ĂŁ*=¤*ۤ**Ľ*ÝĽ*$Ś*ŒŚ*žŚ*äŚ*D§*Ŕ§*đ§* ¨*3¨*Š¨*ŕ¨*MŠ*~Š*ÄŠ*}Ş*Ť*cŤ*âŤ*ˆŹ*đŹ*­*M­*ł­*Ž*Ž*ôŽ*JŻ*ŒŻ*ţŻ*^°* °*ą*pą*ěą*˛*R˛*ś˛*ă˛*ţ˛*ł*.ł*­ł*L´*•´*ö´*Pľ*\ľ*ś*Ťś*#ˇ*kˇ*Śˇ*¸ˇ*ǡ*ĺˇ*4¸*p¸*š*°š*ĺš*&ş*qş*đş*šť*üť*wź*‘ź*ľź*h˝*Ů˝*Bž*Üž*"ż*pż*†ż*Űż*ţż*˙ż*-Ŕ*IŔ*nŔ*‹Ŕ*¤Ŕ*Á*Â*ŁÂ*Ă*\Ă* Ă*ľĂ**Ä*sÄ*BĹ*˜Ĺ*TĆ*ŢĆ*0Ç*‰Ç*ŠÇ*Č*˙Č*TÉ*‰É*äÉ*~Ę*˛Ę*úĘ*gË*‰Ë*ĽË*Ě*Ě*Í*:Í*[Í*|Í*˙Í*?Î*üÎ*=Ď*ËĎ*âĎ*BĐ*CĐ*&Ń*ŸŃ*Ň*–Ň*3Ó*™Ó*?Ô*ĹÔ*^Ő*óŐ*’Ö*˝Ö*×*ô×*œŘ*Ů*¤Ů*HÚ*ÍÚ* Ű*¤Ű*ÍŰ*!Ü*HÜ*Ý*VÝ*Ţ*ß*¨ß*Nŕ*Żŕ*Žá*ŕá*Pâ* ă*—ă*ňă*Kä*żä*5ĺ*Zĺ*œĺ*Hć*Ďć*ƒç*¨ç*Pč*—č*çč*é*bé*Sę*Űę*Üę*]ë*;ě*yě*îě*9í*í*Ţí*î*dď*ëď*>đ*Žđ*Nń*|ń* ň*źň*@ó*Îó*Nô*łô*ő*hő*;ö*÷ö*R÷*Đ÷*:ř*›ř*řř*nů*ú*†ú*ôú*nű*‡ű*Ÿű*ˇű*Ëű*äű*iü*¸ü*ńü**ý*zý*Ůý* ţ*7ţ*Wţ*ţ*žţ*Âţ*j˙*k˙*Š˙*Ş˙*Ť˙*ł˙*´˙*ă˙*C++“+++Í+>+‚+++„+A+ł+*++Y+.+¨+ő+% +L + +˘ +ć +$ +E +ë +š +I +++ż++t+ä+u+Č++}+ö++/+E+R+n+…+œ+ś+Ę++0+Q+‘+_+^+&+]+™+ç+&+K+]+‚+”+Ľ+Ä+â+˛+Ú++†++s+—+¸+Ú+ů+–+ţ+‘+Ĺ+ +4+đ+)+Ś+š+Ę+á+* +c +ţ +n!+ę!+„"+˙"+#+‡#+:$+Ú$+2%+u%+ą%+đ%+"&+5&+—&+Â&+Ţ&+ü&+'+(+÷(+/)+Q)+Ž)+,*+Ş*+,++,+u,+Ű,+C-+e-+s-+Š-+Ś-+V.+ž.+E/+Ÿ/+-0+Ý0+d1+2+˘2+ƒ3+Ý3+ü3+—4+Š4+Ű4+í4+5+55+65+š5+Ň5+ě5+6+?6+n6+ 6+Ÿ7+Ü7+8+@8+g8+89+ä9+2:+ř:+‘;+<+ä<+ř<+F=+W=+>+>+I>+s>+œ>+ž>+$?+o?+ż?+ë?+I@+[@+ź@+ŽA+B+3B+pB+HC+‚C+D+%D+JD+ˇD+E+VE+™E+ťE+šF+;G+XG+˘G+ÚG+)H+CH+}H+šH+ÁH+ďH+ I+1I+xI+­I+ľI+J+eJ+ĽJ+žJ+K+œK+#L+EL+bL+łL+ĚL+ŰL+%M+sM+tM+—M+ŐM+ćM+ZN+ČN+ßN+O+O+JO+}O+‘O+äO+ P+HP+€P+žP+ĘP+ěP+ Q+rQ+‚Q+šQ+ßQ+TR+ŒR+ĎR+ S+3S+ŃS+ T+;T+dT+ťT+áT+íT+ U+MU+NU+{U+ˇU+'V+nV+šV+ĹV+üV+DW+TW+ŐW+'X+™X+ÇX+ČX+ŤY+Z+xZ+ÍZ+óZ+W[+[+Ď[+\+e\+¤\+ě\+ƒ]+Ń]+ţ]+b^+“^+:_+_+,`+ţ`+,a+ˇa+fb+¨b+c+c+]c+ăc+‡d+Ěd+íd+e++e+łe+će+f+Gf+…f+—f+Çf+Üf+Eg+Ýg+ôg+hh+úh+7i+…i+ži+Šj+źj+&k+Xk+‡k+Äk+ŕk+gl+Ýl+#m+Żm+ím+2n+Gn+Ôn+än+zo+o+Âo+[p+q+~q+Ťq+r+.r+Tr+lr+Žr+˝r+Ýr+ür+s+=s+js+Łs+ęs+{t+t+Ât+ku+îu+ev+v+ív+Mw+‹w+Łw+Ôw+0x+Px+sx+Űx+úx+%y+sy+ty+uy+Ďy+Đy+ĺy+z+0z+Sz+zz+•z+Çz+éz+"{+O{+{+|+y|+ĺ|+}+}+6}+_}+x}+}+°}+Ń}+ ~+9~+\~+r~+ž~+Ć~+ř~+"+S+z+˘+ę+ţ+€+&€+E€+w€+‘€+ˇ€+ŕ€+ő€+'+H+p+с+b‚+ä‚+­ƒ+ŕƒ+„+!„+•„+˛„+…+a…+ź…+م+†+”†+‡+G‡+Շ+”ˆ+‰+A‰+v‰+Ŕ‰+ë‰+wŠ+˘Š+͊+ůŠ+#‹+y‹+Ћ+Œ+&Œ+EŒ+‹Œ+ˌ+̌+׌+++­+ë+GŽ+oŽ+–Ž+ʎ++=+[+y+Џ+$+.+@+|+é+H‘+°‘+’+?’+ž’+ɒ+(“+‚“+ؓ+&”+g”+Œ”+Ÿ”+ľ”+•+%•+:•+Ł•+ߕ+–+ƒ–+ז+—+\—+x—+ż—+#˜+:˜+Ą˜+ǘ+A™+ž™+ę+ޙ+ š+:š+\š+Œš+áš+đš+ńš+ ›+$›+f›+כ+ܛ+/œ+œ+œ++U+Ľ+ř+Ež+Šž+ޞ+Ҟ+ýž+9Ÿ+FŸ+_Ÿ+|Ÿ+Ÿ+­Ÿ+âŸ+ +H +‚ +Ś +%Ą+˜Ą+˝Ą+4˘+t˘+š˘+ë˘+$Ł+kŁ+¤Ł+ÝŁ+¤+.¤+d¤+†¤+Ł¤+٤+Ľ+Ľ+¸Ľ+ŢĽ+Ś+3Ś+_Ś+‹Ś+•Ś+żŚ+׌+§+#§+h§+~§+§+ä§+ ¨+8¨+x¨+ר+ö¨+)Š+eŠ+žŠ+ĘŠ+řŠ+ Ş+"Ş+DŞ+VŞ+“Ş+¨Ş+ĹŞ+ĺŞ+đŞ+Ť+ŇŤ+ţŤ+/Ź+\Ź+ˆŹ+ÁŹ+ăŹ+ ­+.­+p­+†­+ź­+ç­+ Ž+@Ž+ŠŽ+ÉŽ+Ż+(Ż+eŻ+zŻ+Ż+ŔŻ+°+.°+Z°+ˆ°+Ď°+ý°+!ą+Ną+|ą+°ą+ůą+6˛+y˛+Ž˛+Ҳ+ţ˛+ł+Nł+sł+žł+Ýł+´+L´+y´+¨´+Ď´+ő´+4ľ+fľ+Śľ+Ęľ+ś+.ś+mś+ś+žś+Úś+ˇ+Eˇ+yˇ+Šˇ+çˇ+ ¸+T¸+•¸+ĸ+ë¸+š+Eš+śš+đš+ş+Iş+_ş+zş+•ş+Żş+Ěş+üş+-ť+Zť+|ť+˜ť+Őť+Öť+xź+ˇź+úź+3˝+b˝+˝+§˝+Ö˝+ž+)ž+Ož+qž+Śž+ăž+ ż+0ż+aż+’ż+żż+ýż+$Ŕ+ƒŔ+ˇŔ+íŔ+,Á+IÁ+ Á+ýÁ+NÂ+ŸÂ+řÂ+OĂ+ŹĂ+Ä+fÄ+˝Ä+Ĺ+yĹ+°Ĺ+çĹ+Ć+mĆ+ˇĆ+űĆ+Ç+-Ç+HÇ+‚Ç+ŻÇ+ŘÇ+ţÇ+$Č+NČ+wČ+şČ+É+,É+WÉ+sÉ+˜É+ÎÉ+ćÉ+#Ę+cĘ+¤Ę+čĘ+Ë+)Ë+vË+˜Ë+ĚË+Ě+?Ě+}Ě+ÂĚ+ Í+şÍ+ŸÎ+ťÎ+ĺÎ+„Ď+ŢĎ+‰Đ+ËĐ+ Ń+uŃ+ÂŃ+ Ň+¸Ň+ˇÓ+ĐÓ+őÓ+'Ô+QÔ+€Ô+˜Ô+Ő+aŐ+ŠŐ+×Ő+ţŐ+Ö+5Ö+|Ö+œÖ+ÎÖ+0×+;×+X×+v×+Ź×+ă×+yŘ+ˇŘ+îŘ+Ů+-Ů+YŮ+ÂŮ+ăŮ+FÚ+~Ú+ĹÚ+šŰ+˜Ü+šÜ+ŕÜ+Ý+AÝ+nÝ+ŠÝ+ąÝ+„Ţ+ß+äß+ŕ+Fŕ+Ľŕ+á+vá+ĺá+â+œâ+Ëâ+*ă+Śă+<ä+[ä+Eĺ+_ĺ+žĺ+^ć+tć+Žć+ńć+0ç+Ńç+Ňç+Óç+Áč+$é+é+Nę+Öę+Bë+†ë+Âë+$ě+@ě+Çě+îě+Jí+¤í+Ôí+_î+„î+źî+ţî+)ď+Nď+Ţď+Dđ+„đ+Fń+Śń+&ň+‡ň+Úň+îň+\ó+wó+‘ó+Ňó+ô+Wô+ô+Đô+"ő+€ő+¤ő+Éő+;ö+`ö+ö+łö+=÷+÷+Nř+ˇř+ů+|ů+Oú+ƒú+âú+Dű+˜ű+Ôű+˙ű+:ü+Ęü+0ý+Mý+iý+Œý+Ęý+ţ+Lţ+Ęţ+Ëţ+Ěţ+Íţ+Îţ+Ďţ+Đţ+ŕţ+˙ţ+˙+%˙+B˙+Š˙+Ţ˙+,I,k,‰,Ź,Á,ä,ő, ,,+,<,O,c,,Ľ,ś,Ü,é,#,>,W,o,˜,­,Ă,Ě,ń, ,K,c,†,Ą,Ę,ć,ô,,,>,[,{,˛,ú,4,~,š,Ę,Ý,ú,",c,„,Ą,Ç,,I,n,o,œ,É,˙,7,F,a,‚,Ô,˙,+ ,Q ,h ,} ,Ć ,Ţ , ," ,e ,y ,˜ ,´ ,Ó , ,O ,‡ ,› ,Ť ,ź ,ě ,% ,2 ,C ,g , ,´ ,ç ,ú ,] ,› , ,3,m,Ŕ,Ü,,B,ś, ,N,œ,ź,í,G,z,­,ž,č,ü,ý,,P,p,,‘,’,“,ź,˝,â,ú,#,$,J,K,L,M,N,t,‹,Ł,Ç,Ü,ň,!,9,:,;,A,g,”,ç,Ą,‹,Ě, ,U,Ç,ô,G,˜,ô,9,,Ń,ô,,4,O,š,÷,k,Í,:,¤,ć,:,–,ó,ľ,˙,D,’,č,= ,Œ ,ě ,'!,{!,ş!,ú!,–",2#,§#,t$,ź$,Ű$,%,#%,_%,z%,˘%,É%,đ%,&,o&,ü&,M',p',”',ˇ',É',Ę',Ő',ó',(,!(,F(,X(,‡(,Ř(, ),L),˘),ó),?*,~*,¨*,Ę*,Ţ*,+,/+,W+,+,Ę+,,,",,D,,n,,§,,Ň,,ň,,-,I-,i-,‘-,¸-,ß-, .,4.,5.,Y.,~.,Ł.,Î.,ä.,/,&/,=/,_/,Ÿ/,Ü/,0,H0,ƒ0,Ž0,é0,1,Q1,Œ1,É1,2,?2,x2,ł2,ě2,'3,`3,›3,Ô3,ř3,4,D4,j4,–4,ź4,ç4,5,@5,e5,€5,R6,s6,‡6,ˇ6,ŕ6,67,v7,ş7,đ7,8,ű8,]9,Ź9, :,Č:,(;,ć;,,<,÷<,7=,m=,–=,Ń=,>,E>,|>,°>,ä>,#?,`?,•?,Ä?,@,?@,V@,@,Ä@,'A,žA,ţA,eB,×B,C,`C,vC,ˆC,ŞC,(D,tD,ĚD,=E,&F,ÄF,[,ľ[,Q\,Ö\,R],Ż],1^,§^,_,‘_,`,•`,a,’a, b,ˆb,ňb,|c,c,§c,0d,Rd,wd,Úd,,e,Ee,fe,™e,˝e,Üe,÷e,'f,r,or,Ąr,Ĺr,ßr,ër,řr,:s,Ts,śs,÷s,5t,Ćt,u,Zu,Łu,ěu,Bv,Šv,čv,6w,…w,öw,0x,§x,y,y,)y,’y,Ţy,z,_z,Śz,ěz,2{,_{,Œ{,˘{,¸{,ŕ{,ů{,H|,R|, |,ő|,},},‚},Đ},~,J~,„~,Ą~,Ä~,ů~,-,Q,Š,Î,Ď,I€,`€,¤€,ɀ,ր,á€,,",1,Q,~,¤,Ӂ,ö,$‚,@‚,r‚,Ŕ‚,ƒ,Uƒ,ˆƒ,Ӄ, „,Y„,Ž„,…,+…,Š…,í…,†,l†,ż†,ţ†,_‡,‡,ô‡,5ˆ,bˆ,śˆ,ôˆ,:‰,w‰,ľ‰,î‰,(Š,aŠ,›Š,ôŠ,H‹,ˆ‹,Ľ‹,ϋ,Ћ,ы,ů‹,#Œ,OŒ,}Œ,~Œ,Œ,˘Œ,̌,͌,Ό, ,,,V,¤,ˇ,ɍ,ę,ZŽ,:,;,<,g,œ,ݏ,,$,i,­,А,ó,‘,9‘,m‘,‡‘,§‘,ґ,1’,P’,{’,ł’,ë’,7“,‚“,¨“,ѓ,ů“,$”,K”,q”,Ż”,ܔ,•,7•,e•,•,ƕ,ä•,ţ•,–,B–,u–,§–,ɖ,ň–,%—,O—,m—,Ľ—,Ɨ,ä—,˜,Q˜,„˜,Ľ˜,ż˜,Ә,ë˜,$™,ł™,@š,xš,¤š,őš,E›,œ›,ă›,œ,^œ,›œ, ,(,B,C,D,n,˜,™,ߝ,ŕ,á,ţ,Cž,‹ž,­ž,âž,ăž,äž,ĺž,Ÿ,0Ÿ,@Ÿ,fŸ,€Ÿ,ĽŸ,ҟ,ţŸ, ,˘ ,1Ą,ÄĄ,V˘,ç˘,wŁ,‘Ł,ŽŁ,ČŁ,éŁ, ¤,#¤,3¤,L¤,e¤,ޤ,?Ľ,kĽ,ŸĽ,ÔĽ, Ś,5Ś,]Ś,Ś,ŽŚ,ŤŚ,ŔŚ,ÁŚ,ÜŚ,§,§,§,˛§,ä§,!¨,^¨,—¨,ó¨,HŠ,ĄŠ,őŠ,MŞ,ƒŞ, Ť,źŤ,FŹ,üŹ,,­,’­,á­,fŽ,§Ž,ÝŽ,Ż,UŻ,eŻ,Ż,ŔŻ,°,6°,]°,’°,â°,%ą,Aą,’ą,Źą,Čą,čą,řą,˜˛,ˇ˛,¸˛,š˛,ş˛,ť˛,ł,Wł,žł,Ół,´,F´,w´,ľ´,Ď´,ľ,Aľ,iľ,˜ľ,şľ,Ďľ,äľ,Wś,§ś,ˇ,8ˇ,Ľˇ, ¸,<¸,Š¸,š,š,ş,|ş, ť,ať,śť,ź,Iź,´ź,˝,r˝,Ä˝, ž,Sž,—ž,ż,=ż,yż,Ŕ,~Ŕ,˛Ŕ,ŘŔ,Á,2Á,bÁ,“Á,šÁ,îÁ,!Â,xÂ,Ă,ĽĂ,Ä,hÄ,‡Ä,ŽÄ,ĚÄ,ňÄ,bĹ,˝Ĺ,Ć,–Ć,ČĆ,řĆ,AÇ,gÇ,‘Ç,çÇ,;Č,–Č,ďČ,É,=É,—É,+Ę,żĘ,"Ë,řË,ƒĚ,WÍ,žÍ,HÎ,‹Î,ůÎ,SĎ,éĎ,IĐ,Ń,mŃ,&Ň,‘Ň,´Ň,SÓ,‡Ó,ÄÓ, Ô,tÔ,żÔ,ZŐ,”Ő,ÍŐ,dÖ,Ö,ŐÖ,ęÖ,6×,‚×,Î×,ă×,Ř,<Ř,vŘ,ŞŘ,ÝŘ,#Ů,iŮ,‘Ů,¸Ů,áŮ,őŮ, Ú, Ú,-Ú,xÚ,‘Ú,ËÚ,ÜÚ,ôÚ,Ű,ŘŰ,2Ü,VÜ,rÜ,ÇÜ,äÜ,Ý,Ý,&Ý,6Ý,DÝ,TÝ,iÝ,}Ý,‰Ý,ŚÝ,ĎÝ,úÝ,ˆŢ,äŢ,ůŢ,%ß,Fß,jß,—ß,šß,Ţß,ńß,ŕ,Bŕ,Tŕ,pŕ,žŕ,óŕ,Eá,fá,˘á,Ýá,˙á,+â,wâ,Áâ,ă,[ă,ľă,ä,]ä,Źä,řä,Hĺ,]ĺ,‰ĺ,Äĺ,ć,ć,Ać,‚ć,Ëć,ç,fç,{ç,ˆç,ç,šç,Őç,č,˘č,éč,é,Qé,”é,ę,™ę, ë,yë,Űë,Kě,ƒě,šě,Żě,Čě,ŕě,;í,Őí,,î,î,ýî, ď,/ď,aď,Řď,đ,bđ,Źđ,őđ,öđ,ń,Iń,mń,Ťń,Öń,őń,ň,Aň,Îň,ó, ó,9ó,Nó,nó,žó,Îó,ôó,ô,-ô,Vô,ô,Ďô,ő,3ő,Qő,Žő,Łő,žő,éő,Fö,eö,¸ö,Óö,:÷,“÷,Rř,Şř, ů,Eů,œů,ůů,Qú,|ú,Űú,ű,/ű,`ű,˝ű,ńű,Cü,ü,Žü,Ýü,aý,äý,ţ,sţ,őţ,?˙,…˙,ˇ˙,Ě˙,-A-y-Ť-Ü-"-œ-Î-é-˜-×-ţ-R-x--Ć-î-$-Y-Ž-Â-ú-1-q-…-š-Ž- -n-á-W-l-•-Ŕ--F--Ô-7 -› -Ű -ó -v -Đ -f -Ö - -Ő -] -Č -ë -˙ -b--[-ż--Đ-R-Á-'---Ć--8-J-s-Ć--S-Ś-ó-‹--9-V-e------Ö-&-~-Đ---{--Ÿ- -]-Ż-ý-Q-˘-ď-]-Đ-H -ă -!-"-o"-Č"-0#-Ĺ#-$-Ł$-ý$-‡%-ç%-T&-Î&-<'-ť'-6(- (-)-•)-*-~*-ţ*-+-ű+-t,---Í--t.-&/-’/- 0-Ł0-B1-š1-=2-ń2-V3-Ÿ3-Đ3-ń3-$4-‘4-Š4-Ú4-5-,5-S5-q5-¤5-Ľ5-ü5-b6-z6-Ą6-Ó6-7-É7-h8-Ř8-9-ô9-:-Ű:-/;-ž;-á;-i<-¨<-×<-?=-p=-­=-Í=-G>-Ę>-đ>-U?-Ł?-Ů?- @--@-K@-x@-Ž@-Ň@-A-(A-IA-oA-”A-¸A-ŰA-ëA-/B-§B-C-2C-TC-™C-ÝC-ţC-!D-CD-pD-œD-ËD-ůD-E-@E-[E-uE-ĽE-ÚE-F-WF-}F-˘F-żF-G-JG-”G-źG-ęG-řG-0H-§H-ÎH-ŠI-‹I-ŒI-ÔI-2J-3J-SJ-ŃJ-đJ-dK-ĆK-ęK-L-5L-żL-ĺL-:M-QM-˜M-áM- N-/N-SN-„N-§N-5O-6O-NO-nO-áO- P-HP-œP-?Q-{Q-ćQ-oR-ĹR-f-tf-¤f-đf- g-g-?g-^g-­g-Fh-gh-‘h-šh-Ůh-i-yi-ľi-)j-Kj-™j-˝j-Új-k-˘k-łk-l-™l-Cm-„m-Ąm-.n-Šn-§n-Ën-în-%o-Ao-`o-uo-›o-Ăo-âo-˙o-!p-Cp-qp-żp-q-8q-fq-Âq-Óq-řq- r-0r-Wr-Šr-ür->s-˝s-ós-t-:t-‚t-őt- u-Ôu-šv-˝v-ßv-őv-w-6w-bw-1x-‚x-´x-źx-~y-Ÿy-×y-z-Dz-Zz-¤z-Čz-U{-p{-ś{-ĺ{-|-4|-^|-Š|-Ü|-Ľ}-ż}-Ý}-ě}-~-M~-­~-K-ˆ-ž-ç-4€-n€-Ť€--N-b-v-Œ-ż-ҁ-í-‚-=‚-c‚-Š‚-͂-›ƒ-śƒ-üƒ-g„-˘„-΄-…-_…-ż…-$†-O†-˜†-‡-‡-ȇ-ô‡-Bˆ-†ˆ-È-‰-8‰-S‰-m‰-Š‰-Ś‰-3Š-‹-ɋ-6Œ- Œ-/-é-Ž-UŽ-Ž-˛Ž-ߎ- -.-R-m-ɏ-m-€-ǐ-÷-^‘-‘-Ñ-.’-Ł’- “-u“-/”-•-z•-\–-@—-ő—-i˜-™-g™-ż™-š-:š-šš-!›-v›- œ-”œ-śœ-l-ř-Pž-†ž-؞-9Ÿ-Ÿ-ŽŸ-؟-( -0 -~ -Ą-GĄ-YĄ-ĺĄ-˘-T˘-Ś˘-Ł-.Ł-˘Ł-šŁ-9¤-ą¤-Ľ-Ľ-ŠĽ-ŕĽ-Ś-AŚ-_Ś-Ś-˛Ś-łŚ-´Ś-ľŚ-śŚ-ˇŚ-ÓŚ-§->§-§-ѧ-¨-D¨-t¨-‰¨-Ź¨-٨-ů¨-Š-:Š-\Š-ŒŠ-ÉŠ-ÖŠ-üŠ-Ş-BŞ-Ş-‹Ş-ŁŞ-ŔŞ-ÚŞ-óŞ-Ť-5Ť-RŤ-pŤ-ŠŤ-ŠŤ-úŤ-)Ź-xŹ-ŮŹ-K­-Ÿ­-ů­--Ž-cŽ-–Ž-şŽ-9Ż-ÎŻ-ŕŻ-öŻ-°-L°-b°-€°-˘°-°-ë°-mą-˛-!˛-h˛-ɲ-ó˛-+ł-\ł-†ł-Đł-´-´-s´-˛´-ľ-`ľ-Ľľ-îľ-ś-şś-Řś-9ˇ-bˇ-‘ˇ-ݡ-;¸-Ł¸-%š-š-ńš-Uş-Šş-ýş-^ť-Šť-ź-Ăź-a˝-x˝-ë˝-ž->ž-ž- ż-@ż-bż-›ż-đż-Ŕ-Á-ŔÁ-ńÁ-*Â-]Â-zÂ-ťÂ-ŐÂ-¤Ă- Ä-KÄ-gÄ-˛Ä-ÜÄ-:Ĺ-œĹ-ĂĹ-1Ć-CĆ-ąĆ-Ç-XÇ-ÔÇ-IČ-ŹČ-[É-’É-éÉ-ęÉ-^Ę-îĘ-™Ë-÷Ë-ĹĚ-ŽÍ-¸Í-ňÍ-Î-bÎ-cÎ->Ď-™Ď-bĐ-ůĐ-\Ń-ˇŃ-Ň-Ň-Ň-TÓ-Ô-ŇÔ-fŐ-Ö-ˆÖ-p×-Ă×-[Ř-ßŘ-IŮ-žŮ-´Ů-HÚ-œÚ-îÚ-VŰ-ŞŰ-CÜ-÷Ü-‚Ý-Ţ-–Ţ-ˇŢ-ÝŢ-ß-Žß-Aŕ-šŕ- á-Gá-‘á-ˇá-Žâ-üâ-ă-:ă-_ă-tă-ä-'ä-Tä-gä-†ä-Łä-Ŕä-ĺ-*ĺ-Wĺ-ƒĺ-Îĺ-ć-Fć-‘ć-Ľć- ç-Ýç-ýç->č-ćč-xé-ę-ię-Ëę-ë-ë-Íë-7ě-şě-(í-›í-Gî-î-Óî- ď-=ď-Vď-yď-Ěď-0đ-’đ-żđ-ńđ-ń-Hń-~ń-Ľń-Öń-ň-Ŕň-Gó-œó-ďó-ô-#ô-Œô-Ćô-Űô-Rő-ő-?ö-Oö-°ö- ÷-Š÷-ˇ÷- ř-Zř-ęř-ů-ců-âů-1ú-uú-Žú-Ýú-ű-<ű-Œű-Ăű-gü-čü-jý-†ý-šý-žý-÷ý-ţ-îţ-ďţ-a˙-´˙-l.ň.-.Ź.".š.ž.ř.g.Ć.;.¨..d.É.B.¸.*.Š..w.ć.C .Ä ./ . .Ű .8 . .ů .v .Đ .ň . .C .j .ˆ .ł .Ĺ .Ö .].‰.O.n.‚.‘.˝.÷..&.Ó.]. .b..ß.!.K.˙..-.ą.ű.ˆ.Í.n.ű.×.T.ń.Ů.i..x.‘.{.I. .¸.. .ř .C!.‘!.î!.ţ!.".E".U".`".m".ˇ".×".ć".ý".#.?#._#.i#.ˆ#.#.§#.Ć#.ç#.$.&$.@$.c$.}$. $.Ě$.î$. %.Ě%.+&.&.'.g'.ľ'.Ř'.î'. (.)(.F(.d(.ƒ(.°(.Ţ(.ű(.).8).X).‚).­).ř).†*.É*.B+.ó+.,.?,.c,.‰,.œ,.Ź,.-.<-.Q-.—-.....~..Â.. /.S/.s/.Ă/.ě/.30.w0.Ĺ0.č0. 1.51.1.Ł1.Đ1.ö1.F2.|2.™2.Ô2.v3.ô3.4.'4.L4.g4.€4.š4.ý4.o5.­5.á5.6.Y6..7.W7.7.´7.Ý7.÷7.*8.g8.Ą8.Ö8.9.€9.Ś9.ß9.+:.ƒ:.Ž:.Ü:.e;.;.ŕ;.8<.‚<.•<.Ŕ<.Ď<.=.G=.ž=.š=.×=.é=. >.0>.j>.w>.Ý>.?.T?.}?.Ż?.ž?.@.3@.ƒ@.´@.A.žA.ÓA.B.&B.ZB.ąB.ßB.ýB.C.;C.tC.ćC."D.BD.aD.€D.“D.VE.šE.KF.›F.ĆF.ěF.G.OG.ĹG.NH.¤H.úH.(I.tI.ĽI.ÝI.mJ.ŸJ.eK.¨K.L.2L.fL.”L.ĎL..M.¤M.üM./N.…N.ËN.O.O.łO.ňO.ŽP.íP.=Q.łQ.R.BR.ŒR.¤R.ëR. S.oS.ÇS.2T.˘T.*U.ŒU.ÎU.ňU. V.CV.§V.ÇV. W.|W.ĚW.ăW.X.°X.Y.žY.ĂY.ÜY.BZ.hZ.•Z.ŇZ.[.I[.J[.Ú[.ű[.\.+\.J\.Ż\.ë\.].V].z].Ą].Ő].ď].|^.É^.e_.†_.›_.¸_.Á_.Ë_. `.s`.¨`.Ö`.a.8a.Wa.a.˛a.Óa.b.1b.Ub.Œb.Šb.Őb.c.'c.ac.šc.ăc.d.Cd.~d.Ŕd.úd.o.o.Őo.p.4p.pp.Ľp.Óp.űp.q.4q.pq.™q.Űq. r.†r.řr.js.”s.Ýs.˙s.t.4t.Ut.jt.t.Źt.×t.đt.u.3u.Iu.Wu.wu.Ÿu.Ău.ću.v.v.Ov.v.Äv.˙v.9w.dw.w.ˇw.äw.x.9x.Žx.Đx.y.6y.ey.—y.Éy.ĺy.ęy.z.3z.jz.~z.›z.ťz.ăz.{.){.N{.e{.Ż{.Ô{.č{.|. |.8|.N|.…|.¸|.Í|.Ű|.ó|.}.!}.@}.]}.˜}.´}.Ń}.í}.~.F~.Y~.Z~.[~.Ą~. .q.Ë.ć.€.f€. €.ó€.:.v.Á.ţ.‰‚.ˇ‚.ô‚.ƒ.Pƒ.ƒ.›ƒ.şƒ.Ճ.çƒ.„.-„.c„.˜„.ل."….~…. ….˅.ü….A†.}†.ņ.‡.O‡.‹‡.‡.í‡.Aˆ.mˆ.Έ.ýˆ."‰.†‰.Š‰. Š.hŠ.žŠ.íŠ.‹.T‹.p‹.ą‹.ʋ.-Œ.ŽŒ.Ì.˙Œ.,.h.~.ԍ.Ž.6Ž.oŽ.čŽ..B.ݏ.!..1‘.̑.?’.u’.ć’.`“.}“.ş“.ü“.$”.F”.\”.ą”.ǔ.ý”. •.B•.{•.Š•.Օ.(–.[–.˙–.*—.–—.ȗ.ů—.X˜.d˜."™.j™.˝™.gš.ěš.›.<›.g›.Ą›.č›.:œ.Šœ.Żœ..Ν.ܝ. ž.}ž.Ȟ./Ÿ.7Ÿ.AŸ.ŤŸ.̟.Ą .FĄ.¸Ą.)˘.ä˘.(Ł.CŁ.bŁ.ôŁ.O¤. ¤.č¤.Ľ.]Ľ.…Ľ.ŞĽ.AŚ.łŚ.c§.ż§.%¨.Ł¨.ń¨.`Š.ĂŠ.?Ş.íŞ.Ť.öŤ.-Ź.sŹ.’Ź.łŹ.ÔŹ.­.Q­.â­.)Ž.°Ž.ÍŽ. Ż.ŁŻ.ÂŻ.>°.U°.Š°.%ą.–ą.”˛.Ҳ.ô˛.kł.Éł.׳.“´.ř´.ľ.™ľ.äľ.1ś.ƒś.Ăś.üś.ˇ.iˇ.Ÿˇ.żˇ.x¸.ť¸.ˆš.ş.‰ş.Mť.şť. ź.&˝.˝.ő˝.Bž.…ž.Đž./ż.ôż.rŔ.úŔ.DÁ.ÍÁ.Â.îÂ.PĂ.vĂ. Ä.ŰÄ.°Ĺ.Ć.ŽĆ.DÇ.“Ç.”Ç.4Č.šČ. É.ŒÉ.9Ę.:Ę.ŠĘ. Ë.—Ë.ĘË.Ě.?Ě.ŮĚ.6Í.™Í.rÎ.ŽÎ.Ď.şĎ.éĎ.Đ.¨Đ.Ń.ŔŃ.LŇ.öŇ.Ó.ˇÓ.×Ó.ěÓ.˙Ó.Ô.&Ô.iÔ.zÔ.ˇÔ.Ő.Ő.¨Ő.ăŐ.Ö.Ö.wÖ.œÖ.śÖ.ÎÖ.áÖ. ×.H×.o×.ť×.ű×.Ř.|Ř.Ů.NŮ.[Ů.řŮ.EÚ.ąÚ.>Ű.dŰ.˜Ű.łŰ.Ü._Ü.˛Ü.Ý.…Ý.ăÝ.,Ţ.—Ţ.ß.Kß.ŕ.Ŕŕ.ęŕ.?á.áá.&â.Ľâ.÷â.$ă.Să.Čă.Dä.şä./ĺ.eĺ.|ĺ.ĺ.ľĺ.Űĺ.ůĺ.ć.Cć.Œć. ç.)ç.3ç.4ç.5ç.Xç.qç.Óç.éç.č.0č.Mč.Uč.žč.é.7é.jé.˜é.Łé.´é.Ńé.ę.\ę.îę.ë.6ë.hë.Łë.˝ë.Ňë.ĺë.Pě.éě.!í.Sí.uí.Œí.¨í. î.Hî.gî.ěî.Šď.áď.ađ.Ÿđ.ń.bń.řń.]ň. ó.9ó.źó.Ęó."ô.Cô.Ţô.ő.Ňő. ö.˛ö.Îö.0÷.ó÷.„ř.×ř.˙ř.[ů.†ů.´ů.ćů.çů. ú.qű.Ěű.€ü.ý.ý.ý.ý.<ý.Iý.ný.vý.‚ý.Řý.kţ.˙ţ.Š˙.Ç˙.ă˙.ů˙. /%/ü/v/ş/&/ą/h/ĺ/ý/f//’/Ó/v/Ü/_/Ŕ//Ź/â/ /¨ /Ŕ /? /Ý /ó /x /Đ /i / /Ţ /„ /° /˝ /D/¨//E/Ž/ /\/“/ß/ /0/o/Î/#/y/É/1/v/ /‹/ŕ/ /A/l/Š/Š/Ë/ď/*/C//C/[/~/™/ů/$/c/–/Đ/0//Ť//\//Ž//!/u//Ŕ/ó/+/l/°/Ú//^/ą/Ř/ţ//>/f/“/Ŕ/Ř/ /)/]/„/Ő/ /m /Ö /!/y!/Ě!/"/e"/Ť"/ń"/=#/{#/›#/Ü#/($/z$/Ă$/ %/R%/—%/Ţ%/.&/v&/Ä&/'/Z'/˘'/é'/=(/†(/Ř(/$)/p)/š)/*/V*/ */ó*/B+/Ž+/Ů+/(,/,/Ě,/"-/s-/Ň-/+./…./ž.///K////×//0/p0/¸0/1/B1/™1/­1/2/r2/Ř2/ý2/!3/‹3/Č3/4/`4/‹4/Ę4/ç4/5/„5/¤5/)6/6/ 7/d7/Ž7/ů7/|8/Ú8/k9/Č9/u:/Č:/ ;/t;/Č;/ /g>/Ý>/:?/Ÿ?/đ?/)@/K@/ @/Ä@/ý@/€A/ĐA/ôA/‰/z‰/ć‰/RŠ/uŠ/ŁŠ/Պ/'‹/R‹/˜‹/Ť‹/CŒ/ Œ/ڌ/óŒ/%/“/ˍ/ Ž/AŽ/Ž/¨Ž/ڎ/*/R/f/w/Ə/u/í/[‘/x‘/ƒ‘/ߑ/@’/Ź’/“/Ŕ“/”/S”/°”/ •/\•/‡•/°•/–/*–/„–/ږ/—/—/E—/˜—//˜/a˜/ę˜/Q™/Y™/ڙ/&š/Bš/šš/7›/S›/}›/›/¨›/œ/œ/œ/mœ/)/H/_/ޝ/˝/ž/yž/֞/Ÿ/sŸ/°Ÿ/͟/ /ś /2Ą/|Ą/ÜĄ/+˘/€˘/Т/\Ł/~Ł/–Ł/ľŁ/ŘŁ/M¤/ü¤/KĽ/śĽ/_Ś/şŚ/§/€§/Ó§/¨/™¨/ݨ/ň¨/ř¨/Š/$Š/=Š/rŠ/úŠ/Ş/MŞ/,Ť/MŤ/WŤ/lŤ/ŽŤ/żŤ/čŤ/CŹ/XŹ/‡Ź/­/(­/3­/i­/Œ­/ă­/7Ž/MŽ/eŽ/™Ž/׎/Ż/hŻ/¤Ż/âŻ/ °/I°/g°/ż°/ę°/ą//ą/Pą/|ą/Śą/ôą/"˛/L˛/˛/Ô˛/ę˛/ł/ł/Vł/…ł/­ł/׳/´/=´/y´/Ž´/Ú´/ľ/Aľ/rľ/¤ľ/Ńľ/1ś/sś/ľś/ßś/ˇ/Sˇ/ˆˇ/źˇ/đˇ/5¸/h¸/¸/Ą¸/ę¸/(š/Iš/{š/°š/ĺš/ş/Pş/†ş/¤ş/Őş/ť/Jť/“ť/Îť/ ź/9ź/wź/›ź/źź/íź/ ˝/˝/ ˝/ž/Gž/gž/Íž/@ż/pż/–ż/Ôż/ţż/$Ŕ/PŔ/mŔ/Ŕ/ŚŔ/ĺŔ/Á/DÁ/^Á/’Á/.Â/tÂ/žÂ/Ă/‡Ă/ďĂ/[Ä/ĆÄ/=Ĺ/SĹ/dĹ/ŤĹ/ĎĹ/ńĹ/Ć/Ć/:Ć/nĆ/¨Ć/ÍĆ/XÇ/×Ç/'Č/vČ/ťČ/éČ/\É/˘É/ÖÉ//Ę/Ę/ńĘ/JË/ŽË/ Ě/aĚ/œĚ/×Ě/őĚ/cÍ/ĂÍ/&Î/‹Î/ŇÎ/Ď/kĎ/âĎ/PĐ/Đ/ČĐ/ŕĐ/ Ń/eŃ/ĂŃ/Ň/ŚŇ/ Ó/{Ó/ěÓ/hÔ/ćÔ/HŐ/×Ő/pÖ/ŰÖ/T×/ą×/Ř/ŽŘ/řŘ/YŮ/ÁŮ/Ú/]Ú/šÚ/CŰ/ÓŰ/YÜ/ÍÜ/Ý/eÝ/ŠÝ/Ţ/kŢ/ˇŢ/ ß/Bß/€ß/ţß/Aŕ/„ŕ/ąŕ/ďŕ/<á/xá/œá/óá//â/ąâ/óâ/;ă/—ă/×ă/ä/Tä/”ä/Ëä/ĺ/Šĺ/ęĺ/9ć/kć/Ťć/)ç/dç/™ç/ňç/0č/kč/śč/÷č/0é/qé/Ÿé/÷é/Yę/ľę/Őę/ë/Vë/ë/ëë/ěë/ˆě/Îě/'í/cí/Ží/î/Mî/ď/Dď/}ď/Ŕď/Űď/đ/Kđ/Šđ/Đđ/*ń/Gń/łń/ň/vň/Üň/Eó/¤ó/ęó/cô/Ěô/Lő/Ăő/-ö/vö/Ÿö/ťö/Đö/÷/S÷/‘÷/Ŕ÷/î÷/ř/Lř/mř/­ř/ů/Nů/jů/Źů/Ďů/ ú/(ú/Pú/xú/Žú/Űú/ű/pű/šű/Ëű/ü/.ü/śü/'ý/”ý/ăý/0ţ/Šţ/$˙/§˙/80–00h0°0 0ˆ0´0 0P0˙0Ź00J0‰0Ô0!0L0…0ť0ó0H0ˇ0 0@0§02 0Ź 0Á 0Z 0˘ 0= 0˝ 09 0o 0Ľ 0Ű 0ć 0 0< 0i 0Ž 0ď 0)0Ź00†00d0á0U0Ď00(0Q0n0‘0Ţ0020K0j0Ť0Ă0 00`0t0˜0°0Ç00„0ů00/0J0e0‘0˝0ő0›080Z0Ÿ0é0v0‘0Ž0Í0î000000ť0E0M0ě0‰0B0ž0 0- 0\ 0 !08!0}!0Ç!0ě!0Y"0†"0›"0Ć"0#0 #0s#0Ë#0-$0v$0œ$0Á$0 %0%%0X%0¤%0>&0Ł&0Ä&0á&0í&0?'0x'0Ő'0((0l(0ž(0Í(0Ů(0ň(0)0Ž)0ź)0*0Ý*0+0r+0,0E,0s,0-0Y-0ľ-0,.0N.0.0Ś.0É.0//0€/0”/0A00n00¤00é00ę00C10”10ę10@20ę20130c30–30Ę3040x40­40b50ë50ě50*60Š60Ć60ő60$70H70l70›70Ţ708080880R80€80Ť80Í80-90Ň90:0U:0‰:0–:0Ł:0C;0ő;0˘<0ą<0ń<0/=0s=0|=0„=0”=0>0>0d>0ô>0?0!?0>?0??0S?0@0Ć@0A02A0LA0kA0‡A0ĄA0ŔA0ăA0ůA0B01B0ĎB0DC0šC0#D0:D0ŤD0.E0‡E0ĆE0`F0šF0G0gG0đG0PH0ąH0ÂH0 I0eI0˘I0ôI0AJ0˝J0KK0†K0˝K0ĹK0L0yL0°L0ńL0+M0eM0śM0ĂM0ţM0-N0^N0ƒN0šN0ÜN0.O0DO0ˆO0ÄO0ďO0mP0ŠP0ŕP0Q0SQ0ÂQ0÷Q0'R0RR0ŠR0ÝR0DS0›S0ŘS0T03T0\T0€T0ÚT0%U0LU0\U0yU0˝U0ŕU0öU0{V0ĘV0W04W0OW0oW0ŸW0šW0ÍW0ÚW0TX0ŹX09Y0JY0`Y0pY0…Y0ŤY0Z0OZ0aZ0¤Z0ÓZ0ďZ0úZ0([0W[0‹[0˝[0ň[0(\0]\0ˆ\0ą\0ŕ\0]0=]0z]0§]0Ő]0ę]0)^0E^0W^0i^0^0Ş^0Ď^0ď^0&_0P_0{_0Š_0Ř_0 `00`0o`0Ź`0ę`0 a04a0ja0Ąa0Ëa0 b0b0?b0gb0™b0Őb0c0;c0ec0†c0¨c0Ęc0íc0d0Od0}d0Żd0÷d0&e0Se0e0łe0će0f04f0Vf0lf0ƒf0˘f0Âf0íf0g0Cg0dg0g0Ÿg0ľg0Ďg0čg0h0)h0Bh0Qh0rh0’h0Şh0Ŕh0Řh0ńh0 i0@i0li0Śi0ßi0!j0Wj0j0Śj0Ńj0ýj0'k0Hk0jk0™k0§k0ťk0ëk0l0Ol0l0Îl0âl0m0[m0\m0‰m0šm0ĺm0n01n0Mn0`n0un0›n0´n0Ęn0ěn0o0o0?o0_o0‹o0žo0Éo0Ęo0Ëo0Ňo0áo0čo0řo0 p0 p0p0p0p0-p0.p0Lp0Mp0jp0up0vp0‡p0šp0Ąp0Öp0q0(q0)q0x0?x0@x0Ax0\x0rx0Ľx0Śx0§x0¨x0Šx0Şx0Ťx0Źx0­x0Çx0Čx0áx0y0/y0Vy0‹y0Ăy0ëy0z0@z0“z0Íz0ůz0%{0`{0É{0ë{0:|0˛|0Í|0ę|0 }0$}0>}0V}0•}0Ŕ}0~0*~0b~0•~0Č~0ń~00#0Z0‚0ł0´0ć0€0}€010ź0A‚0ş‚0ނ0߂0ŕ‚0á‚0â‚0ƒ0=ƒ0>ƒ0?ƒ0Oƒ0hƒ0™ƒ0šƒ0փ0ěƒ0üƒ0J„0`„0y„0’„0ť„0 …0…0L…0g…0“…0­…0î…08†0e†0z†0܆0‡0‡0‡0‡‡0ˆ‡0­‡0"ˆ0pˆ0qˆ01‰0z‰0{‰0ő‰0ö‰0CŠ0`Š0~Š0ŁŠ0˝Š0ي0ڊ0ۊ0܊0݊0ފ0ߊ0‹0O‹0P‹0Q‹0R‹0S‹0T‹0U‹0V‹0~‹0‹0ҋ0(Œ0@Œ0nŒ0wŒ0>0a0œ0Ť08Ž0vŽ0ŕŽ0Ž0=0Ą00‘0ő0ű‘0v’0/“0œ“0ő“0”0€”0Ż”0q•0‰•0`–0ږ0ú–0}—0~—0—0;˜0<˜0=˜0>˜0?˜0@˜0R˜0S˜0T˜0U˜0z˜0Ś˜0§˜0¨˜0™0™0™0ę0Yš0Zš0[š0˚0›0›0›0›0›0›0›0›0›0›0 ›0O›0m›0n›0o›0p›0hœ0…œ0†œ0˘œ0ќ0Ҝ0çœ0U0V0‰0̝0͝0Mž0Nž0Ož0מ0 Ÿ0Ÿ0‚Ÿ0ƒŸ0 0ł 0´ 0ě 0í 0î 0ď 0†Ą0™Ą0ÉĄ0ăĄ0űĄ0\˘0‡˘0ˆ˘0‰˘0ˇ˘0Ú˘0ۢ0ܢ0ů˘0#Ł0đŁ0ńŁ0ňŁ0 ¤0 ¤0Z¤0[¤0“¤0_Ľ0†Ľ0˜Ľ0™Ľ0šĽ0›Ľ0œĽ0Ľ0ÇĽ0Ś0Ś0FŚ0GŚ0HŚ0mŚ0nŚ0‡Ś0ˆŚ0‰Ś0ŠŚ0‹Ś0ŒŚ0§Ś0§0§0§0§0/§0¨0g¨0¨0ž¨0î¨0*Š0FŠ0oŠ0'Ş0JŞ0şŞ0BŤ0VŤ0ÓŤ0Ź0ĺŹ0F­0š­0Á­0+Ž0űŽ0=Ż0uŻ0žŻ04°0ą°0ą0…ą0ňą0óą0Y˛0Ś˛0Ҳ0nł0Łł0ýł0x´0δ0Aľ0‡ľ0ś0„ś0Ľś0Čś0ˇ0ˇ0ˇ0ˇ0ݡ0ůˇ0Œ¸0Ż¸0rš0Ňš0|ş0Lť0iť0 ť0Ąť0Ýť0\ź0żź0üź0˝0A˝0_˝0Ž˝0Ř˝0ď˝0 ž0âž0ż0™ż0řż07Ŕ0oŔ0ˇŔ0ÜŔ0Á0AÁ0uÁ0‡Á0˝Á0Â0´Â0×Â0Ă0VĂ0@Ä0×Ä0ŁĹ0ĐĹ0Ć0€Ć0"Ç0gÇ0čÇ0Č0NČ0ÝČ0=É0šÉ0°É0îÉ0Ę0ŁĘ0ěĘ0 Ë0ÖË0ůË0Ě0¸Ě03Í0DÍ0cÍ0„Í0ŸÍ0ˇÍ0ĐÍ0ŃÍ0ěÍ04Î0_Î0‰Î0°Î0ĚÎ0çÎ0 Ď00Ď0?Ď0‘Ď0ËĎ0Đ0OĐ0hĐ0łĐ0'Ń0™Ń0 Ň0Ň0 Ó07Ó0WÓ0°Ó0ÍÓ0ţÓ0Ô05Ô0PÔ0ąÔ0Ő0%Ő0”Ő0łŐ0ŇŐ0$Ö0ľÖ0ÄÖ0×0‹×0Ü×04Ř0„Ř0ĹŘ0Ů06Ů0•Ů0źŮ0÷Ů0.Ú0[Ú0†Ú0ŻÚ0ÎÚ0éÚ0ŽŰ0ŻŰ0ÜŰ0Ü0Ü0Ü0Ü0EÜ0cÜ0€Ü0Ü0ŒÜ0›Ü0ŇÜ06Ý0hÝ0ěÝ0cŢ0ÇŢ0?ß0iß0Dŕ0sŕ0Đŕ0á0Šá0Şá0Ťá0Źá0­á0śá0Ęá0Ëá0Ěá0Íá0Îá0Ďá0Đá0Ńá0Ňá0Óá0Ôá0Őá0Öá0ůá0úá0űá0üá0ýá0ţá0˙á0/â0Câ0qâ0Łâ0Ňâ0%ă0Ză0‚ă0Ľă0+ä01ä0`ä0aä0Kĺ0ĺ0Ůĺ0ć0&ć0eć0Ść0Ăć0űć0Nç0ßç0,č0˝č0éč0é0=é0Vé0mé0œé0Ţé0ßé0ŕé0_ę0\ë0˝ë0Ůë0Eě0ě0›ě0łě0×ě0ďě0˙ě05í0mí0Ší0‹í0Œí0§í0Ďí0ňí0/î0pî0šî0›î0­î0Éî0Ęî0Ëî0Ěî0Íî0Îî0Ďî0ď0ď0–ď0âď0 đ0Bđ0iđ0×đ0wń0ëń0ň0‘ň0ěň0jó0Ëó0Nô0Ťô0Áô0°ő0@ö0oö0žö0_÷0ç÷0Óř0Ĺů0ďů0Kú0`ú0‚ú0đú0eű0ůű0&ü0Uü0çü0=ý0Öý0@ţ0nţ0Ěţ0>˙0˙0+1]1ž11S1˘11[1¤11}1Ů1B1u1ź1Đ1ř1ů171­1Ő1ţ1s1Ń1{1ń1ň1ó111111|1 1 1 15 1` 1˛ 1ç 1 10 11 1I 1d 1V 1W 1Ž 1Ú 10 1Ó 1M 11~1Ň1ř1{1ź1"111S1î1Ź11d11Z1Đ1ą1Đ1ĺ1ć1ç1č111!1Z1ˆ1Ś1R1›1!1Ť1â1Ž1 1!1/1d1r1„1–1­1Ă1ß1ý1111A1X1l1…1ž1Ż1Č1Ö11G1{1Ą1â1ý1/1g1˘1˛1É1ý11@1G1_1}1°1Ç11e1Ţ111@1I1X1}1Ž1˘1Ĺ1×1ŕ1ö1 1 1ş 1í 1!18!1Z!1b!1j!1Ŕ!18"1ƒ"1Ž"1Đ"1á"1ý"1`#1ů#1 $1$1a$1…$1ł$1%1)%1|%1Ă%1&1ś&1F'1¨'1ë'1(1=(1{(1¤(1Ć(1)1?)1v)1Ě)1ů)1Ú*1+1f+1v+1,1&,1C,1a,1},1§,1ŕ,1>-1ľ-1Ä-1.1^.1§.1/1Q/1Ź/1 01_01ü01Ž11Ä11Ű1121S21x21ž21Ü2131S31­31E41Ć41(51e51}51•51–51´51ň5161261Ž61ď6171Ŕ7181.81h81š81Ű8191491K91m9191˜91´91Ć91×91ä91:1,:1=:1U:1h:1›:1ś:1;1L;1[;1;1œ;1ś;1Ë;1ô;1<1E<1k<1‘<1ś<1˙<1=1.=1`=1s=1=1Ł=1Ă=1ĺ=1>1->1f>1–>1ż>1ô>1%?1X?1ˆ?1Ŕ?1÷?1@1&@1;@1b@1‡@1ˆ@1š@1ş@1ô@1A14A1UA1lA1„A1A1śA1ĎA1čA1B1B1DB1\B1sB1‡B1ŤB1ćB1C1C1'C1;C1CC1OC1jC1‚C1œC1ŇC1D1D1-D1:D1aD1sD1­D1ŘD1 E1+E1HE1qE1ŸE1ľE1ÖE1ŕE1ýE1F1F1BF1]F1jF1uF1‚F1§F1ĆF1čF1 G1;G1NG1tG1ťG1óG1H1YH1žH1ŔH1ŕH1I1(I1ŽI1ÂI1J1k1gk1‰k1k1Ůk1l1Ml1Zl1˜l1Śl1Ăl1ŕl1řl1 m10m1Lm1‚m1Űm1÷m1+n1Zn1„n1°n1Ăn1Ůn1o1Bo1€o1Ŕo1ço1 p1Zp1p1Ăp1čp1Pq1bq1vq1Žq1žq1źq1Îq1ęq1 r1r12r1Zr1Žr1Ŕr1ăr1s1Es1zs1´s1Űs1t1?t1ut1­t1Žt1Űt1Yu1Żu1 v1v1w1Lw1ćw1Ox1Ny1z19z17{1^{1U|1Ü|17}1ó}1ż~1ú~1b1c1d1ř1÷€11÷1^‚1݂1σ1 „1V…1Ą…1ů…1Š†1ă†1Œ‡1Ľ‡1%ˆ1°ˆ1 ‰1‰1‰1ö‰1;Š1ˆŠ1¤Š1˘‹1͋1΋1ϋ1Ћ1ы1ҋ1Ӌ1ԋ1Ջ1ę‹1ë‹1ě‹1í‹1î‹1ď‹1đ‹1ń‹1ň‹1ó‹1ô‹1ő‹1ö‹1÷‹1#Œ1$Œ1%Œ1&Œ1'Œ1(Œ1wŒ1F1˘1/Ž1’Ž1Ў1Ə1Ŕ1ĺ1‘1i’1j’1ő’1™“1Ž“1͓1”1ܔ1Ś•1 –1˙–1'—1ӗ1{˜1 ™1c™1š1…š1ďš1ś›1Śœ1ćœ1l1Ež1ľž1=Ÿ1 1% 1˘ 1†Ą1˘1ď˘1ŰŁ1d¤1Š¤1Ľ1uĽ1WŚ1ĆŚ1[§1¨1¨1¨1A¨1q¨1˘¨1ͨ1˙¨16Š1žŠ1JŞ1ýŞ1MŤ1ÁŤ1ćŤ1&Ź1oŹ1ĐŹ1V­1ü­1 Ž1Ž10Ž1OŽ1]Ž1oŽ1ƒŽ1„Ž1œŽ1ŚŽ1ĺŽ1$Ż1%Ż16Ż17Ż18Ż19Ż1:Ż1;Ż1<Ż1ZŻ1°1G°1Ë°1ą1^ą1 ˛1U˛1 ł1<ł1´1ą´1 ľ1Wľ1…ľ1 ś1Sś1 ˇ1,ˇ1Žˇ1Şˇ1óˇ13¸1~¸1¸1ź¸1ݸ1ě¸1ö¸1<š1aš1ťš1-ş1<ş1ť17ť1Hť1Äť1Řť1{ź1J˝1ś˝1ž1°ž1Kż1tż1‹ż1AŔ1ÜŔ1ŽÁ1ĂÁ1Â1ěÂ1}Ă1 Ä1­Ä1!Ĺ1™Ĺ17Ć1 Ç1ÁÇ1%Č1ŹČ1fÉ1É1~Ę1ÂĘ1íĘ1ĎË1ĐË1Ě1*Ě1TĚ1tĚ1!Í1ŒÍ1$Î1 Ď1>Ď1ěĎ1,Đ1+Ń1oŃ1&Ň1§Ň1’Ó1ŐÓ1÷Ó1Ô13Ô1÷Ô1Ő1ÔŐ1Ö1×1Ň×1 Ř1!Ř19Ř1˛Ř1ČŘ1âŘ1üŘ1 Ů1 Ů1 Ů19Ů1:Ů1\Ů1Ů1ĽŮ1ëŮ1Ú14Ú1IÚ1aÚ1’Ú1§Ú1×Ú1Ű1"Ű1ZŰ1mŰ1nŰ1Ű1łŰ1ŰŰ1âŰ1ĺŰ1Ü1)Ü1BÜ1[Ü1tÜ1”Ü1łÜ1ŐÜ1řÜ1Ý1GÝ1mÝ1’Ý1¸Ý1ŢÝ1üÝ1Ţ15Ţ1pŢ1Ţ1ĂŢ1öŢ1ß1:ß1`ß1ƒß1Šß1żß1íß1ŕ1vŕ1wŕ1łŕ1ďŕ1-á1ká1yá1Šá1žá1ôá1őá1=â1nâ1şâ1íâ1îâ1(ă1bă1că1dă1eă1ză1Ÿă1ˇă1¸ă1íă1ä1ä1.ä1Xä1cä1ä1Ĺä1čä1#ĺ1$ĺ1Vĺ1rĺ1ĺ1Śĺ1Ëĺ1ć1Qć1“ć1Żć1Čć1#ç1Oç1Pç1lç1¨ç1žç1Öç1îç1č1/č1Ač1Vč1gč1†č1č1Žč1˘č1łč1žč1Ňč1řč1é1,é1Bé1dé1eé1fé1gé1ƒé1„é1űé1üé1ýé1^ę1&ë1lë1čë1ěë1óë1ě1ě1 ě1ě1 ě1Bě1aě1bě1¤ě1áě1í1Ĺí1î1$î1?î1`î1|î1 î1żî1ßî1ţî1ď1íď1 đ1#đ1Wđ1„đ1žđ1ˇđ1ßđ1ń1*ń1]ń1Œń1ťń1÷ń1˙ń1ň1<ň1Wň1qň1‰ň1Šň1Ôň1ó1ó1(ó1Pó1gó1Šó1Łó1łó1Ěó1öó1ô17ô1šô1Żô1°ô1Čô1äô1îô1ő10ő1pő1§ő1äő18ö1†ö1×ö1÷1 ř1př1–ř1Ôř1ů1(ů1Lů1Mů1lů1‡ů1“ů1Žů1Űů1Üů1ţů1ú1:ú1‘ú1ű1lű1“ű1gü1Îü1'ý1Éý17ţ1˙1P˙1ú˙1a2ş2ĺ2I2J2Á2˜2p22w2 2ę2Z2Č2ą2í2R2 2 2 2k 2ŕ 2U 2× 2Y 2Ń 2H 2Á 22Ă2ď2:2;2<2=2O2‘2Ŕ2Á2ě2ý2ţ222?2g2‰2Š2Ĺ2ă2ű2ü22202@2A2B2C22‚2Ą2Ä2đ22;2G2e2€2Ł2Ě2ě2ő22.2/2<2H2l2}2ˆ2˝2˙2 2&2G2q2™2ś2Ů2ű2!2G2ˆ2Ŕ2đ22B2p2ž2ç22#2;2D2E2F2f2‰2´2ě22)2*202V2k2†2–2§2Ů22:2B2z2•2ş2Ě2Ţ22%2T2s2}2Œ2Ě2Í2Î2Ď2Ö2á2ő2>2J2y2Ÿ2š2ď2 2A2B2…2†2ą2Î2î22,2Q2r2Ř2'2Q2l22ł2ß22[2‘2Ň2ď2 2 2 2+ 2: 2K 2[ 2j 2v 2„ 2“ 2¨ 2Ń 2đ 2˙ 2 !2!2(!28!2U!2V!2p!2Š!2›!2­!2Ĺ!2Ď!2ŕ!2ţ!2,"27"2Q"2u"2˜"2É"2ú"2#2C#2]#2z#2“#2ą#2Ř#2ţ#2$2R$2j$2 $2ą$2Đ$2ň$2 %2%2>%2P%2p%2ź%2Ű%2&2‚&2v'2î'2y(2v)2ä)2|*2{+2’+2$,2-2¸-2w.2/2Ö/2q0212812Č12k22Œ22ľ22=32Đ32ź4252Ô52762q62‹62Č6272Ą72Ë72H82z82ľ82ś82ĺ82 92+92B92[92u92Ł92Â92é92':2K:2›:2Ă:2Ü:2ľ;29<2y<2—<2­<2;=2d=2˙=2>2>2>2>2>2>2>2>2>2 >2 >2'>2(>2)>2*>2+>2,>2->2.>2/>20>21>22>23>24>25>26>27>2f>2r>2y>2z>2{>2|>2‘>2ą>2Ô>2é>2ű>2$?2E?2m?2Ž?2Ř?2ň?2r@2ů@2ŽA2ÂA2ĂA2ÄA2ĎA2ĐA2ŃA2ŇA2ÓA2B2/B2^B2B2ŽB2ŔB2C2C2?C2@C2AC2BC2CC2DC2EC2FC2zC2ÁC2őC2ÇD2ČD2ÉD2ĘD2ËD2ĚD2ßD2˙D2)E2ME2NE2E2ľE2ÖE2F26F2eF2ŁF2ľF2çF2G2G2:G2aG2rG2šG2ťG2ëG2H2IH2ƒH2´H2äH2I2AI2“I2łI2ČI2J2"J28J2IJ2hJ2J2§J2żJ2ŐJ2îJ2K2'K27K2SK2mK2źK2äK2L2*L2HL2SL2×L2ţL2'M2IM2JM2KM2ŽM2œM2ŹM2éM2ýM2N2%N23N24N25N26N27N28N2QN2{N2N2ĘN2öN2O2SO2”O2ÄO2đO2P21P2\P2]P2P2ĚP2őP2Q2OQ2zQ2ŤQ2ŃQ2R2R20R2TR2~R2–R2ŻR2ŢR2 S2,S2gS2ŠS2´S2ÚS2úS2(T2JT2oT2œT2ÇT2őT2#U2XU2ŠU2ĂU2ýU21V2hV2 V2ÇV2çV2W2EW2xW2ĄW2źW2ćW2 X2.X2]X2{X2šX2śX2ÓX2ęX2Y24Y25Y2^Y2_Y2Y2–Y2¤Y2¸Y2ĂY2ŇY2ÜY2öY2 Z2$Z2?Z2WZ2hZ2yZ2ƒZ2„Z2ŠZ2ŻZ2ĆZ2čZ2[24[2V[2‡[2š[2ľ[2ý[2\2E\2g\2”\2Â\2Ţ\2 ]20]21]2J]2K]2y]2Ž]2Ë]2ü]20^2S^2ƒ^2Ć^2_2k_2¨_2ű_2L`2‰`2Ű`24a2ta2Ŕa2÷a2?b2‡b2Ĺb2řb2c2Bc2jc2Ąc2Ćc2ác2d2=d2^d2Œd2Ľd2Ád2ćd2e2.e2pe2Ąe2Że2Ďe2ăe2f2f2?f2@f2Af2Bf2Cf2mf2Žf2f2Ŕf2ăf2 g2Hg2\g2kg2”g2Őg2ţg2+h2Bh2xh2´h2ăh2&i2ei2•i2Ói2üi2#j2Yj2Žj2´j2îj2k2Dk2sk2˘k2Ţk2 l2#l2$l2>l2Xl2Yl2vl2“l2”l2•l2Ťl2Ál2Đl2ál2âl2m2m28m2Mm2bm2Šm2°m2×m2űm2n2n2n2n2n2Ln2‚n2n2šn2şn2Ön2ňn2ón2o2.o2[o2‡o2Ěo2 p2@p2dp2•p2śp2ůp2q2q2=q2>q2?q2@q2Aq2Bq2Cq2Dq2Eq2Fq2_q2‘q2§q2¨q2îq2r2?r2Yr2„r2–r2Şr2żr2Ŕr2Ěr2s2"s2Ms2ms2ns2…s2›s2ľs2Îs2Ďs2Đs2Ńs2t2Ct2Dt2Et2Xt2}t2~t2–t2Źt2­t2Žt2Ót2út2u2Eu2ku2‘u2Äu2űu2#v2$v2Hv2fv2‚v2ƒv2„v2…v2†v2Łv2¤v2Ľv2˝v2Úv2îv2w2w2w2*w2=w2`w2†w2‡w2ˆw2 w2¸w2Űw2ţw2x2?x2Sx2^x2jx2łx2´x2ľx2Ďx2Đx2Ńx2űx2y2)y2By2Wy2|y2Ęy2Űy2z2$z2Lz2wz2Šz2âz2{2?{2e{2Œ{2ˇ{2ę{2|2|2A|2X|2“|2Ź|2Č|2}27}2_}2k}2“}2Č}2Ý}2~2g~2ť~22222D2M2˜2ľ2Í2ç2 €2;€2b€2Œ€2Ā22[2˘2ρ2!‚2M‚2}‚2Ƃ2ƒ2Jƒ2›ƒ2ƒ„2ş„2#…2D…2^…2……2›…2°…2˅2ô…21†2S†2_†2Ž†2ž†2Ž†2˝†2ő†2O‡2p‡2‡2Ї2և2Oˆ2׈2đˆ2‰2,‰2D‰2P‰2m‰2’‰2Չ2DŠ2XŠ2ŠŠ2łŠ2Њ2ߊ2ńŠ2*‹2<‹2M‹2a‹2s‹2†‹2™‹2Š‹2š‹2ɋ2؋2ô‹2Œ2,Œ2GŒ2bŒ2Œ2ĽŒ2Œ2ćŒ2ńŒ2ţŒ2202?2f2–2­22Ѝ2ލ2ř2Ž21Ž2>Ž2_Ž2tŽ2Ž2˛Ž2÷Ž22N2i2„2Ą2¸2ŕ2ý2 2P2y2Ÿ2ΐ2ř2!‘2N‘2s‘2œ‘2ę‘2>’2„’2ˇ’2á’2 “23“2^“2“2—“2֓23”2Š”2´”2˙”2P•2•2¨•2á•2–2&–2=–2E–2Z–2m–2t–2{–2‡–2š–2î–2—2M—2d—2—2ť—2ú—2=˜2Q˜2n˜2Š˜2Ł˜2ą˜2Ҙ2ç˜2ö˜2h™2€™2Ť™2ޙ2ë™2š2 š2Jš2vš2™š2Ŕš2ćš2›2$›2H›2e›2†›2˘›2Ǜ2é›2œ2Dœ2dœ2˜œ2ţœ2*2–2՝2Kž2‡ž2´ž2˞2çž2 Ÿ2'Ÿ2;Ÿ2wŸ2ˇŸ2Ÿ2đŸ2 2a 2é 24Ą2{Ą2ŁĄ2źĄ2˘2,˘2E˘2^˘2ƒ˘2˝˘2Ң2ç˘2‰Ł2ôŁ2I¤2i¤2~¤2Ż¤2á¤2*Ľ2XĽ2Ľ2ŤĽ2ëĽ2 Ś27Ś2>Ś2TŚ2~Ś2ŞŚ2ÔŚ2ňŚ2§2%§2;§2i§2 §2Á§2ć§2¨2%¨2A¨2]¨2‹¨2Ź¨2Ó¨2ů¨2Š2FŠ2fŠ2‘Š2şŠ2׊2Ş2&Ş2DŞ2lŞ2™Ş2ÁŞ2őŞ2 Ť2:Ť2jŤ2ŠŤ2Ť2­Ť2ĚŤ2ůŤ2Ź2<Ź2SŹ2jŹ2–Ź2ąŹ2ĘŹ2áŹ2űŹ2$­2T­2c­2ƒ­2Ş­2ę­2 Ž2MŽ2rŽ2“Ž2łŽ2ÚŽ2 Ż21Ż2OŻ2}Ż2ĄŻ2ŔŻ2ĺŻ2°2N°2c°2•°2°°2Ô°2ü°2ą2Dą2ką2•ą2Úą2˛2€˛2š˛2Ѳ2÷˛2"ł2Mł2ył2Ÿł2Çł2éł2 ´2;´2i´2˘´2ă´2ľ2Oľ2ľ2´ľ2úľ29ś2‚ś2ľś2ďś2ˇ2Hˇ2rˇ2œˇ2ơ2¸24¸2e¸2‰¸2­¸2Ҹ2ő¸2š22š2]š2…š2š2úš2'ş2>ş2Vş2oş2…ş2–ş2Şş2ăş2+ť2Oť2oť2~ť2’ť2Łť2žť2Űť2űť2ź22ź2\ź2uź2ˆź2˘ź2śź2Üź2 ˝20˝2k˝2˝2ˇ˝2Ú˝2ž2 ž2.ž2Gž2Sž2rž2ž2˛ž2מ2đž2ż2Aż2_ż2‚ż2›ż2Ćż2 Ŕ2;Ŕ2NŔ2yŔ2žŔ2żŔ2âŔ2Á2(Á2EÁ2}Á2œÁ2áÁ2íÁ23Â2MÂ2ŠÂ2ěÂ22Ă2bĂ2Ă2ŽĂ2âĂ2űĂ2Ä2%Ä2DÄ2eÄ2‰Ä2śÄ2ĘÄ2čÄ2Ĺ2)Ĺ2BĹ2Ĺ2ŤĹ2ÇĹ2îĹ2Ć2)Ć2PĆ2lĆ2Ć2ĺĆ2 Ç2Ç2EÇ2gÇ2~Ç2ŽÇ2ÎÇ2Č2.Č2`Č2rČ2¤Č2źČ2ÜČ20É2[É2vÉ2ŻÉ2ĘÉ2řÉ2Ę24Ę2\Ę2šĘ2ČĘ2Ë26Ë2qË2rË2ŁË2ĚË2ĺË2 Ě22Ě2_Ě2˜Ě2ŃĚ2řĚ2&Í28Í2VÍ2ƒÍ2 Í2łÍ2ĆÍ2éÍ2 Î22Î2XÎ2Î2ťÎ2÷Î2<Ď2PĎ2—Ď2ČĎ2áĎ2Đ21Đ2TĐ2pĐ2‡Đ2ŁĐ2×Đ2ţĐ2Ń2=Ń2\Ń2~Ń2ŠŃ2ŃŃ2úŃ2&Ň2˘Ň2äŇ2'Ó2fÓ2ŚÓ2ŕÓ2Ô2SÔ2ŠÔ2ĎÔ2Ő2UŐ2–Ő2ÝŐ2#Ö2gÖ2ŞÖ2ÓÖ2űÖ2!×2F×2…×2Ă×2˙×2:Ř2aŘ2‡Ř2ŞŘ2ÎŘ2ôŘ2Ů2<Ů2^Ů2ŸŮ2ßŮ2Ú2ZÚ2„Ú2ŻÚ2ÖÚ2ţÚ2+Ű2KŰ2mŰ2Ű2ÎŰ2ýŰ2Ü2RÜ2[Ü2oÜ2‡Ü2 Ü2ďÜ2Ý2BÝ2_Ý2€Ý2Ý2ŻÝ2ŐÝ2îÝ2 Ţ2$Ţ2<Ţ2RŢ2qŢ2ŽŢ2—Ţ2ŞŢ2şŢ2ĘŢ2ŘŢ2éŢ2îŢ2!ß2?ß2@ß2Aß2Bß2Cß2[ß2\ß2]ß2^ß2_ß2`ß2aß2bß2{ß2€ß2–ß2Žß2žß2Ëß2üß29ŕ2oŕ2ŕ2°ŕ2Íŕ2ďŕ2á2!á2Eá2já2†á2Ÿá2šá2čá2â2(â2:â2Xâ2lâ2â2˛â2Íâ2îâ2ă2#ă26ă2Kă2ră2ă2Éă2ćă2ä2*ä2Rä2nä2‹ä2Šä2Ëä2îä2 ĺ2)ĺ2Jĺ2eĺ2œĺ2Ňĺ2ć29ć2rć2Şć2ŕć2ç2Mç2„ç2Ťç2ßç2č2Rč2‰č2żč2ćč2 é25é2]é2é2Âé2÷é2+ę2\ę2ę2Ćę2üę20ë2cë2¤ë2×ë2ě2Jě2ě2Żě2ęě2í2Sí2tí2‰í2 í2äí2%î2Zî2î2¸î2ŕî2ď2;ď2xď2‘ď2Ćď2đ2Rđ2ađ2mđ2„đ2šđ2¸đ2Őđ2ćđ2ńđ2 ń2/ń2yń2şń2Ďń2řń2ň2[ň2lň2“ň2źň2Űň2ó2 ó2Gó2]ó2€ó2Ąó2Âó2âó2ô2ô2Nô2hô2…ô2ľô2Ňô2úô2 ő2Aő2fő2qő2‘ő2˝ő2×ő2ůő2 ö2ö2Tö2ˆö2Ŕö2řö2$÷2[÷2z÷2ž÷2Ć÷2Ţ÷2ô÷2ř23ř2^ř2tř2Šř2ˇř2Đř2đř2ů25ů2\ů2ƒů2ąů2ßů2ţů2#ú2Cú2cú2‚ú2˘ú2Ěú2öú27ű2nű2ľű2öű29ü2{ü2Řü2ý2#ý2$ý2Bý2_ý2‡ý2šý2Ňý2ňý2ţ23ţ2Qţ2pţ2†ţ2Źţ2Ńţ2ůţ2"˙2J˙2K˙2L˙2M˙2N˙2O˙2p˙2q˙2“˙2˛˙2Ň˙2ô˙2 3#3N3x3š3Č3÷3&3O3z3Ÿ3Ń3313[3~3˜3˛3Ň3ë333>3P3k3…3Ż3Â3ĺ333A3\3p33¤3ż3ô3(3]3‘3Â3î3#3M3g33Ô33$3K3g3{3˘3Ř3ú33;3`3†3Ź3Ň3 3) 3F 3c 3z 3Ą 3Ć 3đ 3 3* 3V 3„ 3˜ 3Ź 3Ć 3ę 3 3( 3< 3a 3— 3˝ 3Ů 3ů 3 3< 3R 3 3­ 3á 3 38 3Y 3f 3‚ 3 3­ 3Ë 3Ý 33-3e3š3É3á3đ333J3c3y3“3¸3Ď3ô3323G3^3|3œ3˝3ě333 3 3 303[3‚3Ä3č33:3W3f3}3”3Ű3!3O3|3Ž3Đ3ý33O3l33ą3˙3L3t3‹3Ł3Í3č33]3Ż3ž3Í3ď33:3Y3Ť3Ę3ç3ů3343T3x3´3Ř3ţ3(3A3a3†3§3Ć3ŕ3303`33ž3Ĺ3ä33!3S3j3Š3Ą3Ŕ3Ů3đ3'3T3Š3Ÿ3Ő3393p3Š3¤3Â3î3 3*3X3Š3ˇ3í3353^3x3“3ď3 3( 3) 3C 3\ 3} 3‘ 3˛ 3ŕ 3ű 3!36!3U!3_!3g!3q!3Š!3 !3ˇ!3ž!3ż!3Ŕ!3Á!3Â!3ç!3"38"3‹"3Ü"35#3O#3†#3ˇ#3ĺ#3$3$3$3-$37$3I$3r$3Ÿ$3´$3Ń$3ë$3%34%3S%3o%3Ž%3¤%3š%3É%3Ţ%30&3…&3×&3ű&3!'3A'3Z'3s'3’'3°'3Î'3ç'3ý'3(3(3`(3€(3ž(3ń(3 )37)3S)3h)3})3’)3Ż)3Á)3ç)3!*3J*3n*3“*3­*3â*3î*3ű*3/+3ž+3ć+3,3,3.,3U,3–,3Ś,3˛,3Ŕ,3Î,3ó,3-3F-3-3.3k.3Ô.3ö.3/3'/32/3H/3b/3‰/3­/3Ő/3ú/3 03=03_03v0303ą03ß03 1313.13>13N13^13u13“13Š13Ë13ë13ř132323!23@23[23}23¤23Ä23ç23 33 33.33/33033133e33„33¤33Ç33ä33 43&43R43r43‘43ş43Ü43î43ü4353+53253M53b53~53Ş53Ö53ů5363@63\63z63—63¸63×6373 7373473M73v73ž73¸73â73ű7383?83U83g83w83”83Ł83ş83Đ83â83ű8393*93<93Q93j93•93ž93Ç93ć93 :3,:3D:3Y:3:3Ś:3Ň:3˙:3';3E;3;3­;3Ě;3ę;3˙;3(<3K<3m<3~<3Š<3Ů<3=3L=3e=3ƒ=3ż=3÷=3)>3w>3Ľ>3Đ>3ţ>3J?3Ë?3˙?3*@3X@3­@3 A37A3„A3çA3B3`B3ŤB3žB3äB3 C3WC3^C3fC3mC3uC3‚C3žC3ąC3ĎC3÷C3D3KD3oD3”D3źD3ĺD3E32E3UE3ˆE3ąE3ÚE3đE3=F3‚F3ŁF3˝F3ŃF3ŕF3űF3 G3BG3^G3{G3ĽG3áG3H30H3ƒH3ŽH3šH3ŰH3I3,I3@I3I3ŤI3žI3×I3đI3J3J3*J3LJ3rJ3™J3ĚJ32K3ŹK3L3¨L3áL3 M33M3bM3•M3(N3VN3ˆN3O3iO3šO3ĎO3fP3ĄP3ÓP3 Q3şQ3R35R3›R3S3S3^S3sS3‡S3T3AT3tT3ĘT3äT3űT3U3gU3‡U3đU3›V3čV3$W3-W34W3;W3IW3UW3iW3€W3W3ŽW3ĐW3÷W3X3kX3X3ˇX3ÜX3Y3!Y3IY3rY3ŒY3ĹY3˙Y3;Z3[Z3zZ3ąZ3çZ3ůZ3[3[[3•[3Ň[3\3A\3a\3ƒ\3Ž\3ă\3]3>]3V]3x]3œ]3Ŕ]3ë]3^3F^3i^3{^3Š^3 ^3Ë^3ń^3_3;_3W_3t_3_3ł_3Ë_3í_3`3&`3i`3•`3ł`3ő`3a3+a3Va3ya3Ša3ńa3=b3Wb3tb3˜b3Čb3Üb3ób3c32c3>c3Mc3mc3’c3Ăc3Űc3d3^d3ľd3Řd3öd3)e3Fe3se3Že3že3ľe3Íe3ĺe3űe3f3Af3Uf3f3Žf3Úf3g3Bg3`g3g3Žg3Ëg3ěg3h3Lh3}h3ˇh3Đh3üh3i30i3;i3ci3•i3Äi3ĺi3 j3+j3Oj3jj3Œj3ťj3Ýj3đj3k3/k3ók3l3l31l3Zl3rl3sl3¨l3Ţl3ůl3'm3;m3w3Św3!x3`x3˝x3ďx3y3y3vy3Oz3lz3Űz3({3H{3Ň{3I|3|3˝|3ő|3*}3\}3ě}3‡~3ß~3×3‰€3Ş€3Ѐ3č€3N3Ž3§‚3ӂ3ƒ3Ąƒ3„3\„3Ž„3…3â…3†3Ć3`‡3x‡3ž‡3ř‡3ˆ33ˆ3‹ˆ3ƈ3˙ˆ3n‰3Ӊ3(Š3Š3źŠ3 ‹3Q‹3x‹3ŋ3YŒ3zŒ3áŒ33Š3؍3Ž3CŽ33J3j3í3\3ϐ3é3d‘3‰‘3ˑ3?’3p’3ó’3U“3š“3đ“3,”3[”3ö”3•37–3ݖ3K—3¤—3˜34˜3e˜3–˜3Ž˜3Ҙ3í˜32™3T™3™3›™3ș3÷™34š3Oš3iš3“š3ąš3ښ3›3P›3s›3˜›3ˇ›3ߛ3œ3@œ3pœ3œœ3ɜ3çœ33(3S33ľ3é3ž3 ž3>ž3`ž3žž3Śž3sŸ3 3¤ 3Ţ 3Ą3)Ą3­Ą3ŇĄ3q˘3š˘3á˘3;Ł3WŁ3}Ł3‡Ł3ĽŁ3-¤3š¤3ʤ3â¤3&Ľ3:Ľ3vĽ3ŸĽ3ˇĽ3ăĽ30Ś3‚Ś3ËŚ3äŚ3úŚ3>§3e§3ѧ3U¨3q¨3ľ¨3ů¨3Š3!Š3ÜŠ3<Ş3¨Ş3ńŞ39Ť3TŤ3˘Ť3 Ź3fŹ3gŹ3ÂŹ3­3“­3ŕ­3ŠŽ3ČŽ3$Ż3;Ż3˜Ż3ńŻ3n°3•°3ü°3^ą3ľą3D˛3’˛36ł3Żł3´3)´3j´3{´3Ž´3˝´3!ľ3Tľ3Ôľ3(ś3Sś3Ôś3 ˇ3wˇ3ޡ3ůˇ3F¸3m¸3ĸ3ď¸3ř¸3Äš3ş3Vş3vş3ş3˝ş3Yť3€ť3¸ť3—ź3Ěź3Ť˝3ß˝3€ž3łž3Kż3žż3JŔ3{Ŕ3Á3lÁ3ÎÁ3÷Á3Â3×Â3^Ă3ŰĂ3BÄ3–Ä3ÜÄ3ŠĹ3çĹ3{Ć3˙Ć3,Ç3ĄÇ3ÂÇ3ďÇ3:Č3ĚČ3É3—É3/Ę3†Ę3ĽĘ3DË3]Ë3Ë3Ě3áĚ3ˆÍ3ěÍ3`Î3œÎ3šÎ3˙Î3˘Ď3=Đ3{Đ3ŸĐ3ěĐ3Ń3>Ń3\Ń3jŃ3yŃ3ŽŃ3§Ń3ŐŃ3 Ň30Ň3`Ň3‰Ň3şŇ3ŮŇ3űŇ3Ó3DÓ3iÓ3œÓ3ÚÓ3Ô3XÔ3Ô3¨Ô3ĐÔ3úÔ3HŐ3‘Ő3Ö3$Ö39Ö3RÖ3qÖ3˜Ö3ąÖ3ÍÖ3×3×35×3o×3…×3´×3Č×3ű×3.Ř3]Ř3‘Ř3ÂŘ3ňŘ3Ů3>Ů3aŮ3’Ů3žŮ3ëŮ3Ú34Ú3[Ú3tÚ3˜Ú3ĘÚ3úÚ3*Ű3<Ű3dŰ3uŰ3”Ű3˛Ű3ÓŰ3ďŰ3˙Ű3Ü3#Ü37Ü3IÜ3_Ü3qÜ3‘Ü3§Ü3źÜ3ŃÜ3čÜ3úÜ3Ý3*Ý3EÝ3cÝ3|Ý3˜Ý3´Ý3ęÝ3 Ţ36Ţ3LŢ3aŢ3Ţ3”Ţ3ŤŢ3ŔŢ3äŢ3űŢ3ß36ß3Oß3cß3„ß3Ľß3Ěß3éß3 ŕ3.ŕ3Pŕ3pŕ3™ŕ3´ŕ3ľŕ3Ăŕ3Đŕ3á34á3á3ęá3â3Sâ3Œâ3ąâ3ßâ3őâ3ă3aă3“ă3˛ă3Öă3=ä3jä3Ąä3Ää3Üä3ĺ3'ĺ39ĺ3[ĺ3pĺ3Œĺ3źĺ3Ëĺ3Đĺ3Ůĺ3ęĺ3ôĺ3ć3 ć3 ć3Ić3Jć3lć3Ÿć3¸ć3Űć3ç3Gç3`ç3‡ç3ˆç3‰ç3¨ç3ůç3!č3"č3#č3hč3 č3é3-é3ié3~é3Ľé3Ŕé3Ěé3 ę3ę3=ę3Yę3€ę3˛ę3×ę3÷ę3ë3Jë3së3­ë3Çë3îë3Sě3ˆě3°ě3 í3Bí3Ąí3î3Źî3×î3'ď3Šď3Íď3 đ3Cđ3—đ3ęđ3ń3kń3Şń3Ëń3ćń3ţń3Lň3]ň3ˆň3Šň3Îň3Ýň3čň3ůň3 ó3%ó3Jó3có3vó3ˇó3öó3@ô3pô3˘ô3úô3ő3Xő3Yő3Šő3Źő3Ěő3îő3 ö3Pö3ö3¨ö3Áö3âö3÷ö3÷3÷3A÷3‹÷3ă÷3 ř3hř3âř3&ů3Oů3ƒů3Ęů3ú3Tú3xú3–ú3Ôú3ű3Aű3ű3Ťű3Đű3ëű3ü3+ü3Iü3Sü3]ü3ƒü3Śü3Äü3Üü3ý30ý3Mý3{ý3™ý3Äý3áý3ţ3Aţ3jţ3ˆţ3—ţ3ąţ3˝ţ3áţ3@˙3]˙3{˙3›˙3š˙3Ő˙3đ˙34;4W4n4{4”4ˇ4Ë4ç4÷4"4L4f4Ž4­4Č4ć44)4O4“4Č4Ű44*4H4a44ź4é44=4j4­4Ë4đ44G4r4¨4ş4Ő4404N4c4‹4ś4Ô4ń444>4N4e4›4ľ4Ë4ß4ř4/4T4x4ˇ4Ě4ţ4A 4ƒ 4Ť 4Ë 4ě 4 4) 4X 4m 4u 4} 4“ 4Ź 4Á 4c 4Ń 4˙ 4 4+ 4K 4h 4• 41 4Č 4 4O44ű4_4ˇ4d4â4ó44s44œ4ˇ4ó4 434b4‘4ˇ4é44J4y4Ÿ4ż4đ4L4’44j4ł4ë44[44‘4Ă4đ4454_4“4˘4Ä4ő44O4œ4Č4ó474†4Ň44M44ů4=4d4˜4Ú4/4O44 4Ž4ł4ż4Ě4ŕ4ç4đ4ö44J4ƒ4¤4Š4Á4464c4•4Đ4ń4 4'4N4c444ś4ˇ4 4 4 4 4 48 4a 4r 4s 4 4Ž 4 4¸ 4ß 4!41!42!43!44!4˜!4Ą!4Â!4ç!4ţ!4"4)"4J"4Z"4l"4ƒ"4™"4š"4ű"4#4B#4Q#4o#4v#4#4Ł#4Ç#4ß#4÷#4$4!$4?$4b$4…$4”$4§$4š$4Ö$4î$4ý$4%4'%4>%4O%4Z%4v%4•%4Ĺ%4Ü%4ü%4 &4#&46&4]&4—&4Ř&4ř&4"'4R'4Š'4­'4Â'4ä'4 (4H(4g(4•(4Í(4)4˜)4ť)4ď)4&*4U*4ƒ*4Ť*4Č*4é*4 +44+4P+4x+4—+4ľ+4í+4,4$,4M,4d,4v,4‘,4™,4ť,4Č,4Ů,40-4Ł-4Ö-4.4C.4y.4 /4Ť/4Ć/4Ű/4÷/4#04L04v04–04ˇ04Ň04ë04˙0414514J14l14…14Ÿ14Á14Ű14ö1424$24@24V24o24ˆ24Ÿ24ź24Î24ĺ24ý2434,34<34T34j34ƒ34š34Ć3444"44144a44q4444Ł44Ç44ę4454254g54†54™54ź54Ő54 64)64B64e64f64g64h64ƒ64•64ź64đ6474874O7474ë74 84l84Š84ý84694e94ˆ94Ť94Ď94:4+:4C:4:4Ś:4˙:4;4d;4Ü;4<4O<4w<4Ż<4ý<4L=4‹=4­=4í=4*>4a>4>4Ź>4Ň>4˙>4?4j?4˛?4Ř?4@4+@4\@4|@4ł@4Ä@4÷@4A4QA4iA4‹A4˜A4ŚA4ĐA4ëA4B49B4]B4žB4ŽB4ăB4$C4JC4_C4mC4ÔC4öC4D4@D4iD4†D4 D4üD4^E4ŽE4(F4F4żF4.G4|G4úG4@H4iH4hI46J4°J4{K4 L4RL4„L4§L4ĐL4M4wM4ŤM4ÓM4!N4kN4“N4­N4ÓN4˙N4,O4=O4\O4†O4ŞO4ÄO4ßO4üO4$P4AP4\P4”P4ÁP4ĺP4úP4RQ4­Q4żQ4ŮQ4čQ4R4?R4QR4cR4tR4ŽR4ÄR4ůR4S42S4PS4eS4ƒS4žS4ŤS4őS4DT4|T4ŽT4ŘT4U4BU4lU4”U4¨U40V4kV4ŠV4ËV4ţV42W4zW4¸W4ĎW4úW4%X4MX4dX4X4˘X4źX4ěX4Y4&Y4@Y4QY4rY4Z4Z4Z4$Z4KZ4eZ4œZ4˛Z4ĹZ4ĆZ4ŢZ4[4[4@[4X[4~[4ś[4Ö[4ő[4\4F\4t\4Ş\4Ů\4ô\4]4!]4O]4c]4Ą]4ą]4Ű]4 ^44^4^^4~^4É^4č^4_4<_4H_4e_4_4¸_4Ý_4`41`4U`4h`4{`4Ż`4ë`4a4Ya4•a4Ęa4÷a4b4=b4^b4}b4‡b4”b4Ąb4Żb4šb4Ëb4Ýb4úb46c4ec4“c4Ĺc4ôc4d4=d4„d4şd4Ţd4Ve4he4”e4zf4Łf4âf4Ig4Wg4…g4Ąg4Ăg4Ôg4 h4h4_h4Łh4żh4Ůh4řh4.i4bi4Ži4ži4Ói4 j46j4Uj4~j4–j4Áj4Ůj4 k4#k4rk4Šk4Ńk4 l4Al4Šl4ťl4Úl4m4m40m4bm4Žm4ˇm4Üm4űm4n47n4Mn4mn4žn4Ńn4ún4o4 o4Xo4–o4śo4×o4űo4,p4?p4vp4ˇp4Čp4ďp4q4v4‰v4Ńv4`w4›w4Çw4ćw4x4@x4cx4tx4x4Ąx4Ĺx4y4y47y4Sy4ťy4z4z4ăz4˙z4{4€{4¨{4Ü{4|49|4s|4§|4ź|4ö|4!}4J}4g}4™}4Ö}4~4/~4[~4†~4ś~4Ë~4î~44G4\4Ń4ü4B€4{€4“€4ˀ4܀4ő€4 424a44˘4ş4N‚4†‚4Á‚4 ƒ4=ƒ4]ƒ4˜ƒ4у4ëƒ4t„4ü„4:…4…4ŕ…42†4z†4°†4׆4‡4ƒ‡4ă‡4Iˆ4ވ4‰4d‰4‰4­‰4މ4Š4WŠ4qŠ4ƒŠ4žŠ4ˊ4ĺŠ4ôŠ4‹4%‹4;‹4h‹4„‹4Ž‹4Ë4ً4Œ4eŒ4Œ4Ì4üŒ44"4M4z4Ž4Ł4FŽ4^Ž4wŽ4°Ž4÷Ž404§4ě44^4r4Ś4ť4ސ4‘4(‘4R‘4t‘4œ‘4Ƒ4ń‘4’4<’4_’4–’4͒4ď’4)“4C“4^“4“4ł“4”4M”4u”4”4ʔ4ë”4f•4“•4Ť•4–4‘–4—4)—44—4Š—4ۗ4ó—47˜4•˜4ç˜4 ™4|™4ԙ4–š4ěš4›4Ŕ›4ۛ4œ4+œ4Áœ4ćœ444H4z4”4ŝ42ž4\ž4yž4üž4jŸ4¨Ÿ4Ɵ4îŸ4 4- 4A 4x 4Ž 4Ă 4× 4í 4Ą4GĄ4^Ą4}Ą4’Ą4šĄ4ÎĄ4ŕĄ4ńĄ4˙Ą4o˘4ƒ˘4˜˘4Š˘4ś˘4ݢ4 Ł45Ł4VŁ4xŁ4ÔŁ4÷Ł4¤4¤4+¤4G¤4¤4ޤ4ń¤4Ľ4%Ľ4FĽ4ŠĽ4šĽ4ĽĽ4ĚĽ4ęĽ4űĽ4Ś4CŚ4YŚ4fŚ4Ś4ňŚ40§4n§4‚§4•§4Ź§4˝§4ק4¨4¨4*¨4?¨4O¨4v¨4“¨4ź¨4ۨ4î¨4:Š4nŠ4§Š4ˇŠ4ŢŠ4ěŠ4 Ş4%Ş47Ş4MŞ4cŞ4xŞ4Ş4¨Ş4ŇŞ4ęŞ4Ť4$Ť4uŤ4ƒŤ4Ť4ŻŤ4źŤ4ÍŤ4ŕŤ4ôŤ4 Ź4[Ź4kŹ4ŽŹ4ŕŹ41­4V­4n­4—­4­4á­4˙­4'Ž4?Ž4QŽ4nŽ4Ž4›Ž4ŽŽ4ŘŽ4ůŽ4Ż4Ż4?Ż4kŻ4‘Ż4ˇŻ4ÎŻ4 °4<°4q°4¨°4Ó°4ą4%ą4*ą4Hą4_ą4ką4|ą4‰ą4Ąą4żą4čą4ţą4˛4=˛4k˛4˘˛4IJ4˙˛4 ł4Gł4Zł4˜ł4ťł4Úł4-´4`´4‚´4Ň´4 ľ4>ľ4?ľ4Źľ4­ľ4Žľ4 ś4jś4ל4ýś4ˇ4pˇ4١4¸4]¸4Ó¸48š4~š4ך45ş4Ÿş4ť4<ť4_ť4‹ť4Ůť4Iź4Ćź4 ˝4‹˝4Ó˝4ž4]ž4Ďž4ż4rż4Ęż4 Ŕ4UŔ4VŔ4WŔ4dŔ4zŔ4{Ŕ4|Ŕ4ŤŔ4ĆŔ4×Ŕ4Á4>Á4Á4¸Á4úÁ4—Â4đÂ4ýÂ4DĂ4EĂ4mĂ4nĂ4çĂ4Ä4hÄ4ÖÄ4*Ĺ4źĹ41Ć4^Ć4ÜĆ4\Ç4ŠÇ4ŤÇ4üÇ4TČ4ŕČ4)É4’É4Ę4QĘ4”Ę4ĽĘ4éĘ4RË4mË4“Ë4ÖË4Ě4‹Ě4ŕĚ4ZÍ4ŽÍ4ĽÍ4ÄÍ4ĹÍ4MÎ4NÎ4œÎ4íÎ4[Ď4uĎ4ćĎ4GĐ4ĽĐ4ĺĐ4#Ń4mŃ4łŃ4ŮŃ4Ň4^Ň4_Ň4şŇ4ëŇ4WÓ4Ó4'Ô4ĽÔ4ÖÔ4kŐ4âŐ4>Ö4śÖ43×4d×4÷×4>Ř4™Ř4ÉŘ4Ů4EŮ4hŮ4ŰŮ45Ú4Ú4ÓÚ4#Ű4<Ű4–Ű4źŰ4 Ü4&Ü4rÜ4ÁÜ4Ý4ŒÝ4äÝ4Ţ4ˆŢ4›Ţ4łŢ4ĚŢ4ęŢ4 ß4 ß4Hß4Iß4­ß4Ýß4Oŕ4ŕ4Äŕ4čŕ4 á4^á4­á4Žá4ćá4=â4â4ă4Hă4Œă4ă4ńă43ä4nä4‹ä4Ůä4ĺ4Pĺ4{ĺ4¨ĺ4čĺ4ć46ć4Qć4Rć4´ć4Ęć43ç44ç4bç4Îç4$č4Eč4pč4¤č4˝č4ăč4řč4é4Pé4jé4Œé4Éé4ęé4&ę4ę4¨ę4÷ę4Eë4…ë4żë43ě4„ě4­ě4í4.í4Sí4{í4Łí4 î49î4cî4ěî4Xď4óď4đ49đ4Śđ4%ń4Fń4vń4ßń4üń4ň4Šň4Şň4ó4‚ó4Ąó4+ô4qô4ľô4Bő4äő4|ö4űö4÷4÷4•÷4î÷4yř4¨ř4ů4uů4Óů4Dú4zú4Äú4ěú4ű4Kű4‹ű4ü4Oü4ü4›ü4˛ü4×ü4ňü46ý4źý4˝ý4Řý4Cţ4Žţ4Ôţ4`˙4ě˙4 5)5f5Ş5Ć5P5’5Ž5Ë55X5“5Ü5ň5+5W5Ž5ˇ5Ů5 585K5‹5ś5ő5ö5+5A5t55É5ú5N5ƒ55ş5ť5ń5Œ5ž5}5 5c 5ž 5 5F 5Š 5§ 5 5X 5y 5” 5Ě 5ě 5 5* 5 5ě 5 5‡ 5ˆ 5Ď 565~5’5Â5ë5 5515c5É5.5J5W5{55Ž5ň575i5ş5Ő5˙55*5L5s5’5Ť5Ó5č545‰5î5P5Ś5Z5[55Ď5505X5Y5§5Ô5ý5ţ5(5Y5Ę5'5š5555,5^5x5Ä5(5J5¨5Ń555s555ž5ř5)5U55ś5â5 575ƒ5´5D5T5€5ť5â55q55Ś5Ŕ5Ô5˙58 5N 5v 5š 5ą 5Ë 5á 5ĺ 5!5D!5d!5!5č!5&"5“"5ä"5?#5–#5ő#5k$5ß$5<%5Ś%5&5z&5{&5ń&5e'5Ä'5!(5Ô(5Ő(5Ö(5×(5*)5+)5,)5s)5•)5Ć)5Ç)5Č)5N*5d*5y*5†*5˜*5ž*5Ú*5ó*5+5+53+5@+5U+5‡+5ę+5,5U,5€,5,5Í,5ú,5-51-5S-5z-5Ś-5Ď-5>.5l.5ˆ.5™.5ľ.5Đ.5Ü.5+/5‡/5Î/5Ű/5ř/505–05Ć05đ0515 15'15>15t15‘15­15Î1525$25I25w25˘25ř2535€35ż35,45s45Ż45č45÷4555S55b55|5555´55465P65z65’65 7575,75g7575¨75Ď75ü75!85r85Ş85Ę85ô8595795Ć95 :5a:5‡:5Č:5é:5;54;5X;5};5­;5×;5$<5L<5Ç<5=5=5˘=5Í=5>5>5P>5p>5’>5ş>5ß>5č>5ý>5?5.?5E?5\?5q?5š?5ý?5+@5V@5@5Š@5Ű@5 A59A5eA5ŤA5ďA5B5VB5“B5ľB5ńB5C5VC5C5C5ľC5ŮC5ţC54D5gD5„D5žD5éD5UE5“E5ÎE5ěE5F50F5zF5F5ŞF5ÎF5ýF5)G5`G5ŒG5ĽG5řG5H5N5iN5wN5ŠN5–N5şN5ŰN5O51O5TO5wO5îO5gP5¤P5âP5Q5MQ5sQ5ŻQ5ŢQ5űQ5R5OR5‡R5ŤR5ĐR5ţR5RS5¨S5ăS5T5cT5§T5×T5U5CU5yU5°U5ńU5+V5fV5ĆV5(W5sW5żW5ÖW5ćW5őW5X5"X56X5YX5zX5ŽX5ŢX5 Y5+Y5KY5oY5„Y5¨Y5ČY5ÓY5čY5Z53Z5BZ5Z5ŁZ5šZ5ĘZ5 [5z[5´[5â[5ˆ\5đ\5.]5Ä]5Ü]5ö]5%^5=^5]^5‚^5^5Ú^5 _5 _5\_5ˆ_5Ď_5ű_5<`5m`5Ť`5Ů`5a5Ca5€a5­a5Úa5b57b5Yb5xb5•b5żb5ěb5 c5‰5?‰5–‰5đ‰5ń‰5 Š50Š51Š5SŠ5ťŠ5)‹5W‹5ދ5Œ5‡Œ5đŒ5E5ą5Ž5hŽ5˘Ž5 525†5ä5Z5ť5ߐ5‘5i‘5ť‘5â‘5@’5ˇ’5“5‰“5í“5*”5w”5â”5I•5ł•52–5–5ş–5&—5q—5ď—5L˜5Ś˜5Ø5g™5Ŕ™5š5Qš5̚5D›5°›5ʛ5*œ5zœ5ˇœ5ݜ55P5‰5ĺ5(ž5—ž5Ÿ5TŸ5nŸ5ŤŸ5ϟ5 5t 5ď 5TĄ5˘5]˘5š˘5á˘5 Ł5ľŁ5'¤5i¤5ˤ5IĽ5¨Ľ5Ś5`Ś5˛Ś5"§5Ž§5̧5H¨5­¨5Š5bŠ5Š5ËŠ5Ş58Ş5…Ş5ÉŞ5Ť5áŤ5Ź5ľŹ5śŹ5ÔŹ5­5­5?­5]­5Œ­5Ę­5ď­5Ž5NŽ5Ž5óŽ5Ż5>Ż5…Ż5ŽŻ5ĺŻ5üŻ5°5°5/°5ą5ą5,ą5Aą5Yą5wą5…ą5ľą5Đą5˛5F˛5~˛5”˛5Ž˛5ý˛5 ł5ł5cł5Ął5şł5)´5Ö´58ľ5{ľ5¸ľ58ś5Ôś5Őś5Öś5ל5Řś5Mˇ5ܡ5ݡ5ޡ5ߡ56¸57¸58¸59¸5:¸5;¸5<¸5–¸5—¸5î¸5ď¸5đ¸5ń¸5ň¸5ó¸5ô¸5ő¸5ö¸5÷¸5ř¸5%š5,š5-š5.š5/š50š51š52š5qš5üš5Xş5™ş5üş5]ť5˘ť5öť5Ÿź5N˝5ž5-ž5pž5ýž5ż5vż5Čż5÷ż5YŔ5šŔ5Á5kÁ5˛Á5%Â5gÂ5ľÂ5ěÂ5dĂ5ŐĂ5Ä5Ä5ěÄ5?Ĺ5“Ĺ5řĹ5-Ć5WĆ5mĆ5ƒĆ5ĘĆ5ůĆ5CÇ5iÇ5”Ç5•Ç5ťÇ5ĚÇ5őÇ5ZČ5—Č5 Č5ĂČ5ŰČ5=É5ŸÉ5´É5Ę5.Ę5JĘ5~Ę5Ę5­Ę5źĘ5ÖĘ5×Ę5ŘĘ5ŮĘ5Ë5Ë5Ë5VË5uË5•Ë5–Ë5ŮË5ÚË5Ě5Ě5Ě5Ě5;Ě5‰Ě5ŠĚ5´Ě5ľĚ5śĚ5ˇĚ5¸Ě5ÍĚ5ÎĚ5ĎĚ5ĐĚ5íĚ5"Í5KÍ5LÍ5MÍ5NÍ5lÍ5’Í5“Í5”Í5şÍ5ťÍ5źÍ5ÝÍ5ŢÍ5đÍ5ńÍ5ňÍ5óÍ5ôÍ5őÍ5öÍ5÷Í5Î5Î5AÎ5yÎ5zÎ5şÎ5ëÎ5ZĎ5[Ď5ĽĎ5Đ5Đ5€Đ5ěĐ5 Ń51Ń5PŃ5QŃ5oŃ5Ń5ľŃ5ŇŃ5?Ň5@Ň5dŇ5eŇ5€Ň5ŔŇ5öŇ54Ó5§Ó5ýÓ5.Ô5bÔ5cÔ5˛Ô5ÚÔ5Ő5 Ő5:Ő5gŐ5ŔŐ5 Ö5.Ö5/Ö5SÖ5–Ö5×Ö5×5×5/×50×51×5Z×5i×5‰×5Š×5Ř5Ř5Ř5iŘ5ÖŘ5+Ů5fŮ5Ů5§Ů5 Ú54Ú5aÚ5­Ú5ŽÚ5éÚ5Ű5™Ű5˛Ű5úŰ5(Ü5RÜ5Ü5˝Ü53Ý5hÝ5ˇÝ5+Ţ5‘Ţ5ľŢ5ß5=ß5Zß5żß5ôß5Eŕ5šŕ5!á56á5˘á5â5&â5Râ5â5Űâ5ă5uă5şă5:ä5Źä5óä5ĺ5ĺ5’ĺ5ůĺ5gć5Űć5Aç5_ç5‡ç5Ăç5ńç5[č5ąč5úč5é5*é5?é5Xé5wé5¤é5Ľé5Úé5Űé5 ę5 ę5 ę5 ę5ę5ę5ę5ę5ę5ę5Hę5Ię5Ję5Kę5`ę5aę5”ę5Âę5Ăę5/ë50ë51ë52ë5Ÿë5ě5ě5ě5ě5ě5ě5Ľě5;í5<í5Ŕí5Áí5Âí5Ăí5Äí5Ĺí5Ćí5Çí5Čí5Éí5Ęí5Ëí5Ěí5î5î5î5[î5\î5]î5Žî5ď5zď5{ď5Źď5óď5)đ5°đ5Kń5Lń5jń5óń5,ň5Żň5âň5ăň5űň51ó5ló5ţó5†ô5ő5Jő5vő5ˇő5ö5Uö5‰ö5Šö5¸ö5 ÷5X÷5÷5ł÷5Í÷5Î÷5Ď÷5ř5Yř5äř5:ů5tů5Ńů5ú5œú5Ĺú5#ű5$ű5%ű5&ű5'ű5—ű5Îű5ü5‹ü5§ü5 ý5Źý5âý5gţ5ţ5Őţ5˙5l˙5Ž˙5Ü˙5Y6Z6[6\6]6‚6ƒ6„6…6†6‡6§6¨6ń6ň6ó6ô6E6F6G6H6I6J6K6L6M6N6O6P6Q6R6S6…6ť6,6‰666Ÿ6Î66y6´66+6,6B6p6â66666666666 6 6 6 6y6z66"6#66 6I 6ç 6č 6é 6ę 6ë 6ě 6í 6 6X 6 6Ď 6Đ 6Ń 6Ň 6Ó 6Ô 6Ő 6 6 6 6˜ 6™ 6 6u 6 6! 6Ś 666656Ÿ6ž6ż6ĺ626Â6Ů6666\6x6°6â6&6H66ž6Ű6E6˛66#6k6†6Ÿ6É6ę6 6 6'686L6M6d6e66!6.6D6Œ6¨6Ĺ6 6`6—66K6e6f6g6h6i6j6k6l6m6n6o6p6q6r6s6t6u6v6w6ś6ˇ6Ń6 6D6s6¨6ń66676b6™6Ý66J6K6L6M6N6O6P6Q6R6S6T6U6V6W6X6Y6Z6[6\6]6s6t6u6v6w6x6y6z6Ź6­6.6R6S6T6U6V6W6X6Y6“6”6•6–6(6•66’66‰6Š6%6˛6> 6‡ 6ź 6ç 6č 6k!6l!6ç!6T"6U"6V"6W"6ƒ"6„"6…"6†"6‡"6ˆ"6‰"6Š"6‹"6Œ"6ˇ"6.#6M#6ĺ#6$6D$6$6Ţ$6B%6—%6ł%6á%6â%6 &6 &6 &6C&6D&6E&6^&6s&6•&6š&6â&6ă&6ä&60'6r'6ˆ'6ž'6Ĺ'6é'6(68(6F(6G(6H(6i(6Ň(6)6:)6H)6L)6e)6–)6Ó)68*6´*6ď*65+6e+6š+6Ě+6,6;,6~,6¤,6v-6˝-6.6Î.6O/6,06ç0616l16Ă1626H26‰26ŕ26736{36Ő36[46˜46Ą46ú4656m56Â5666t66ě66476R76{76š76Ä76ű76986v86›86Ä8696=96Z96ˆ96ź96ö96(:6b:6:6é:66;6ƒ;6Ď;6<6h<6 <6Ů<6&=6r=6ż=6 >69>6f>6š>6Ö>6!?6l?6{?6‰?6•?6Ť?6¸?6Ę?6Ú?6ä?6@61@6b@6Ť@6ť@6Ç@6ĺ@6ţ@6 A6,A6TA6aA6qA6ŽA6šA6ŹA6žA6ŢA6)B6HB6jB6ŽB6ŚB6¸B6ÇB6×B6čB6C6-C6?C6]C6~C6‘C6żC6ÍC6ŢC6 D66D6LD6lD6ŹD6ÚD6ňD6bE6¨E6şE6ĺE6 F67F6RF6`F6qF6†F6—F6ŚF6łF6ŃF6ÚF6ĺF6íF6G64G6`G6ŒG6¨G6áG6H6?H6dH6‹H6˛H6ßH6 I6?I6rI6›I6ŃI6J6BJ6RJ6fJ6tJ6‰J6’J6žJ6ŤJ6´J6ÍJ6ÜJ6K6!K6/K6TK6qK6rK6sK6tK6‘K6˛K6ÖK6 L6*L6_L6wL6‰L6ŠL6ŽL6ôL6ţL6/M6MM6uM6šM6ĚM6ĺM6N6*N6FN6TN6iN6†N6ŹN6áN6O6…O6ËO6P63P6tP6P6¸P6ŐP6UQ6ďQ6,R6UR6‚R6ĂR6S6@S6ĘS6#T6FT6yT6ŹT6žT6ŕT6ňT6U6&U6>U6[U6dU6rU6‹U6šU6őU6GV6HV6IV6ľV6W6pW6qW6rW6‹W6X61X6jX6™X6ŇX6 Y6JY6ˆY6ÉY6Z6ZZ6¤Z6ńZ68[6‚[6Ŕ[6á[6'\6S\6\6ż\6ń\64]6y]6˝]6ö]6=^6s^6Š^6Ž^6Ě^6đ^6_6>_6k_6†_6Ą_6˝_6Ţ_6`6.`6U`6|`6›`6š`6ş`6Ń`6ě`6 a6la6Ąa6Ča6ía6Xb6Ăb6.c6™c6Ţc6*d6wd6Ěd6 e6te6§e6 f6Cf6€f6Čf6˙f6g6g6g6g6g6g6Kg6g6ˇg6Íg6óg6 h62h6Yh6Ľh6Ôh6 i6p6kp6”p6˛p6Îp6q6_q6q6Ÿq6´q6r6Šr6s6[s6rs6źs6t6it6–t6u6uu6”u6Qv6_v6~v6”v6Źv6žv6ăv6w6w6w60w6>w6Pw6bw6…w6‹w6Ľw6Ăw6áw6÷w6x6x6%x6Jx6Tx6[x6mx6x6Śx6´x6×x6éx6ôx6űx6y67y6Iy6Sy6cy6ly6yy6†y6•y6Ąy6Žy6´y6Ęy6áy6ěy6úy6z6#z66z6Kz6xz6•z6´z6Ńz6äz6{65{6O{6{{6ˇ{6Ě{6ĺ{6ű{6|6 |65|6H|6Z|6Ż|6Ń|6ý|6}6B}6Z}6v}6‡}6Ÿ}6­}6Ě}6ĺ}6~6V~6o~6“~6Â~6Ů~6676K6p6Ž6˛6Ö6÷6 €65€6Š€6¨€6ě€676K6Q6R6S6Œ6—6Ż6ā6Ӂ6ř6$‚6<‚6X‚6Ť‚6Ź‚6­‚6ç‚6ƒ6Śƒ6§ƒ6¨ƒ6Šƒ6÷ƒ6'„6O„6‰„6Ƅ6…6…6…6…6…6…6…6 …6#…6$…6%…6&…6'…6(…6)…6*…6+…6,…6-…6.…6/…60…6m…6Ś…6ö…6C†6~†6Ž†6ņ6ó†6‡6*‡6k‡6ɇ6ˆ6Nˆ6€ˆ6żˆ6ŕˆ6‰6N‰6f‰6‚‰6Ť‰6̉6ţ‰66Š6wŠ6­Š6ӊ6‹69‹6H‹6W‹6c‹6x‹6Œ‹6Ą‹6´‹6׋6ů‹6Œ6:Œ6MŒ6gŒ6„Œ6”Œ6ľŒ6ĺŒ666:6]6w6š6˛6Á6֍6ć6ů6Ž6:Ž6NŽ6tŽ6ŚŽ6Ȏ6ôŽ66W6p6Ž6Ǐ6 66=6b6‹6Ȑ6ţ6‘67‘6W‘6t‘6•‘6Ž‘6Ŕ‘6ԑ6đ‘6’6.’6>’6d’6–’6´’6“6b“6Ž“6ޓ6!”6b”6ǔ6•6T•6ƒ•6ż•6÷•6e–6}–6œ–6¸–6—65—6€—6Ÿ—6ę—6 ˜6ژ6f™6Ź™6ٙ6ú™6*š6Aš6Zš6tš6“š6@›6¤›6Á›6ߛ6(œ6’œ6 œ6Ŝ6666S6s6’6š6ń6Ež6œž6Ÿ6nŸ6ǟ6 6[ 6° 6Ą64Ą6YĄ6zĄ6œĄ6¸Ą6ŐĄ6ďĄ6 ˘6*˘6@˘6\˘6˘6š˘6 Ł6*Ł6hŁ6˘Ł6ÄŁ6¤6R¤6d¤6š¤6ť¤6Ő¤6 Ľ6GĽ6qĽ6šĽ6ČĽ6ŃĽ6ěĽ6GŚ6kŚ6{Ś6Ś6˝Ś6áŚ6˙Ś6§67§6>§6^§6‡§6§§6ě§6ń§6¨6p¨6Ũ6ý¨6hŠ6›Š6úŠ6RŞ6vŞ6˘Ş6ÎŞ6Ť6Ť6)Ť6BŤ6ĹŤ6éŤ6 Ź6+Ź6LŹ6^Ź6fŹ6ąŹ6ČŹ6­6A­6`­6}­6ą­6Ü­6ý­6.Ž62Ž6oŽ6­Ž6čŽ6íŽ6ňŽ6Ż6:Ż6“Ż6¨Ż6ľŻ6ÎŻ6 °6+°6X°6…°6‘°6Ĺ°6ü°6 ą65ą6Cą6dą6Œą6ľą6Üą6=˛6G˛6j˛6{˛6‘˛6Ť˛6ź˛6ĺ˛6ű˛6 ł6Dł6ał6…ł6´ł6Đł6,´6r´6”´6Ţ´6(ľ6Fľ6Tľ6oľ6{ľ6‹ľ6Źľ6Öľ6öľ6ś6+ś6Wś6oś6Žś6źś6ŕś6 ˇ6'ˇ6Aˇ6Rˇ6_ˇ6€ˇ6ˇ6ء6úˇ6űˇ6'¸6>¸6c¸6~¸6ş¸6ő¸6š6-š61š6dš6~š6Žš6ßš6íš6 ş6,ş6^ş6ş6˝ş6Ůş6őş6ť65ť6Pť6fť6sť6ť6‹ť6žť6¸ť6Ćť6Űť6ź6)ź6Uź6ź6˘ź6ľź6Ďź6őź6B˝6†˝6•˝6Ź˝6Ď˝6ä˝6ú˝6ž6ž62ž6rž6{ž6ž6ěž6ż6ż66ż6wż6ˇż6Ýż6 Ŕ62Ŕ6‡Ŕ6ŹŔ6ÂŔ6ëŔ6lÁ6ęÁ6Â6Â63Â6¨Â6âÂ6DĂ6iĂ6ąĂ6ďĂ6!Ä6ZÄ6žÄ6 Ĺ6lĹ6˘Ĺ6ŮĹ6řĹ6(Ć68Ć6MĆ6_Ć6‚Ć6ĽĆ6ŽĆ6×Ć6ýĆ6 Ç6CÇ6|Ç6ÇÇ6Č6sČ6ŠČ6É6WÉ6™É6ŇÉ6Ę67Ę6QĘ6Ę6ŸĘ6áĘ6ýĘ6Ë6MË6aË6‘Ë6ŠË6ŽË6´Ë6ŰË61Ě6_Ě6Ě6¤Ě6ßĚ6 Í67Í6JÍ6{Í6ˇÍ6˙Í6"Î6dÎ6‘Î6ťÎ6 Ď6"Ď6_Ď6ŽĎ6¨Ď6ĆĎ6ÝĎ6Đ6"Đ6MĐ6|Đ6şĐ6ĆĐ6 Ń6MŃ6UŃ6jŃ6ƒŃ6şŃ6óŃ6Ň6ĂŇ6úŇ6ÓÓ6Ô6HÔ6QÔ6bÔ6sÔ6ÄÔ6ŮÔ6˙Ô6Ő6HŐ6bŐ6tŐ6ŒŐ6°Ő6ÔŐ6éŐ6%Ö6>Ö6|Ö6ˇÖ6řÖ66×6œ×6Ü×6!Ř6tŘ6ŽŘ6§Ř6žŘ6ÔŘ6ôŘ6Ů62Ů6jŮ6zŮ6•Ů6ľŮ6ĘŮ6ÜŮ6őŮ6YÚ6iÚ6Ú6ŔÚ6(Ű6‚Ű6 Ü6eÜ6żÜ6Ý6}Ý6äÝ6IŢ6ŚŢ6ß6bß6Áß6ŕ6bŕ6{ŕ6Óŕ62á6á6Ěá6.â6pâ6´â6óâ6Că6‹ă6Éă6ćă6 ä6¤ä6 ĺ6mĺ6‹ĺ6łĺ6Öĺ6ć6>ć6ać6šć6Őć6&ç6Kç6Ńç6č62č6dč6—č6Çč6ńč6é6hé6ąé6űé6Cę6‹ę6Ńę6ë6_ë6™ë6Çë6ě6Žě6í6Bí6Ńí6ęí6î69î6fî6”î6ăî6ď6Hď6{ď6­ď6íď6đ6Fđ6°đ6Ţđ6 ń60ń6cń6ń6Äń6áń6ň6)ň6Aň6Wň6}ň6ťň6óň62ó6Gó6\ó6…ó6Šó6Żó6žó6íó6 ô6:ô6Ćô69ő6–ő6Ôő6¤ö6B÷6°÷6-ř6;ř6<ř6=ř6>ř6?ř6@ř6cř6dř6eř6fř6gř6hř6iř6Žř6ř6ř6‘ř6’ř6Śř6Ńř6ôř6ů6*ů6Aů6\ů6ů6—ů6Žů6ßů6$ú6hú6Śú6äú69ű6Œű6˜ű6Üű6 ü6Fü6Šü6Ěü6ý6;ý6eý6•ý6Čý6űý6eţ6ţ6şţ63˙6Ş˙637‰7÷7F77ĺ747t7ž7(7P77Ž7ë7!7f7Ś77Y7ą7ä797w7Ĺ7é7797_7‡7ą7ó77?7_7Ž7Í7! 7{ 7Ŕ 7 7T 7˘ 7ô 7D 7ż 7L 7× 7@ 7o 7Ţ 7P7Ä7;7X7x7Ć77k7ź7797]7|7ž7î7A7c7ˆ7¤7Ă77Z7˛7#7`7ˆ7š7ř7|7 717x7•7Ú7ű7G7s77L7“7î7N7’7ć7M7Á7F7Ç737›7˙7S7Ž7 7e7ź77r7×7ü7Y 7Ĺ 7.!7B!7k!7•!7ţ!7;"7\"7ľ"7#7g#7Ę#7ć#7 $78$7I$7n$7‘$7˛$7ż$7Č$7ă$7ý$7%7 %78%7N%7e%7­%7Ŕ%7×%7&7~&7Ń&7ě&7'77'7'7Ř'7(7(7E(7˜(7á(7*)7ƒ)7ň)7 *7*7Ů*7B+7Y+7Đ+7>,7ş,7,-7Ś-7Ď-7ř-7.7/.7U.7w.7Ĺ.7é.7ţ.7/773>7Œ>7Ü>7*?7U?7w?7˘?7Ĺ?7ĺ?7ő?7.@7S@7s@7‘@7Ś@7Ů@7A7-A7ZA7¤A7óA7MB7‰B7ÂB7óB7$C7]C7ŽC7žC7úC7@D7nD7śD7üD7E76E7`E7}E7E7™E7ˇE7ÔE7čE7F75F7žF7ÝF7îF7űF7'G7cG7„G7˘G7ÔG7 H73H7„H7ŹH7ČH7ĎH7đH7I7/I7XI7YI7ZI7[I7\I7ßI7ŕI7áI7âI7ăI7äI7ĺI7ćI7çI7čI7éI7ęI7ëI7ěI7íI7îI7ďI7đI7ńI7ňI7uJ7vJ7wJ7xJ7ŽJ7šJ7ęJ7K7PK7nK7K7ŚK7ĂK7áK7řK7 L7$L7PL7~L7ŹL7äL7 M70M7eM7´M7âM7 N7[N7‹N7ËN7óN7&O7iO7–O7ŽO7ÉO7>P7mP7˘P7çP7Q7JQ7_Q7ˆQ7ŚQ7˛Q7ěQ7R7BR7MR7€R7šR7¸R7ĎR7ăR7S7,S7˛S7ěS7T75T7MT7|T7ÎT7"U7{U7”U7)V7dV7V7”V7"W7ŹW7”X7ÄX7÷X7\Y7đY7WZ7âZ7S[7[7Á[7é[7\7E\7o\7{\7‘\7Ľ\7ź\7]71]7Z]7v]7]7ź]7ć]7÷]7^7'^7G^7|^7ä^7_7_7?_7h_7¨_7Â_7`7G`7‹`7a7Pa7ka7a7Řa7b7.b7b7Ÿb7đb7>c7Xc7cc7€c7˜c7×c7-d7Yd7Łd7Ód7e7He7†e7Će7f77f7Mf7{f7”f7Ľf7Âf7Ţf7g7"g7Cg7ig7g7šg7Đg7ůg7)h7Kh7~h7“h7Şh7Îh7çh7ňh7i7Ui7‚i7ľi7Ëi7ái7ři7j7€7Ł€7Հ77-7\7Š7Ż7ρ7‚7%‚7_‚7ş‚7ô‚7ƒ7!ƒ7iƒ7šƒ7ۃ7úƒ7„78„7R„7—„7ք7ě„7A…7‡…7ׅ7÷…7†74†7‘†7Æ7‡7)‡7ƒ‡7Ź‡7Ї7ˆ70ˆ7\ˆ7”ˆ7҈7‰7T‰7n‰7 ‰7ş‰7ى7Š7BŠ7_Š7ĄŠ7źŠ7ĺŠ7űŠ7N‹7\‹7ç‹7 Œ7aŒ7‹Œ7݌7 7!7@7‘7Ŕ7ö7"Ž7ŸŽ7ˎ77r7’7ź7˙7V7͐7‘7)‘7<‘7I‘7‚‘7œ‘7Ŕ‘7N’7o’7ˆ’7°’7î’7“7p“7Ľ“7 ”7c”7z”7˝”7â”7O•7˜•7ɕ7í•7:–7b–7x–7°–7ö–70—7L—7—7›—7˗7i˜7 ™7 ™7A™7…™7†™7ƙ7&š7dš7œš7Қ7 ›7d›7››7œ7Eœ7ůœ7j7Ÿ7͝7$ž7‹ž7­ž7ăž7Ÿ7jŸ7Ÿ7Ÿ7đŸ7G 7Ÿ 7 7ř 7'Ą7JĄ7|Ą7§Ą7űĄ7˘7N˘7z˘7Ϣ7đ˘7+Ł7ŠŁ7řŁ7?¤7„¤7ş¤7ŕ¤7<Ľ7]Ľ7Ľ7ĽĽ7ĆĽ70Ś7HŚ7—Ś7ŘŚ7%§7v§7¸§7ó§7¨71¨7J¨7a¨7s¨7‘¨7ë¨7ĄŠ7öŠ7“Ş7éŞ7"Ť7UŤ7ĽŤ7ߍ7eŹ7žŹ7­7X­7˝­7ç­7sŽ7đŽ7Ż7Ż72Ż7gŻ7ƒŻ7˜Ż7óŻ7°7[°7°7˛°7 ą7Eą7{ą7Śą7űą73˛7ť˛7ł7Mł7ˇł7ďł7&´7]´7—´7Ę´7ľ7>ľ7`ľ7}ľ7‰ľ7Ťľ7Ŕľ7Öľ7čľ7ůľ7ś7,ś7hś7{ś7źś7ˇ7'ˇ7@ˇ7Lˇ7[ˇ7cˇ7yˇ7­ˇ7š7čˇ7S¸7Á¸7ő¸7ű¸7š7(š7=š7Mš7iš7{š7š7řš7ş7<ş7uş7‰ş7§ş7Çş7Űş7üş7ť7Ať7Sť7ľť7ńť7ź7cź7”ź7đź7˝7 ˝7D˝7T˝7`˝7l˝7”˝7Ą˝7ś˝7Á˝7ŕ˝7ž7Lž7ž7çž7*ż7dż7Šż7Óż7ăż7Ŕ7Ŕ7-Ŕ7HŔ7eŔ7—Ŕ7ŘŔ7Á7CÁ7mÁ7˜Á7ÉÁ7ďÁ7Â7QÂ7wÂ7"Ă7iĂ7…Ă7˘Ă7ŔĂ7ŮĂ7çĂ7,Ä7ŮÄ7öÄ7Ĺ7EĹ7hĹ7Ĺ7ŤĹ7ÖĹ7 Ć72Ć7`Ć7‚Ć7”Ć7łĆ7ßĆ7Ç7"Ç7EÇ7|Ç7•Ç7ˇÇ7ŃÇ7ăÇ7ýÇ7Č7,Č7BČ7[Č7pČ7ŁČ7ÓČ7É7$É74É7jÉ7‰É7¨É7ŔÉ7ŘÉ7óÉ7Ę7AĘ7dĘ7˜Ę7ŤĘ7´Ę7ÂĘ7ĐĘ7çĘ7čĘ7Ë7Ë73Ë7dË7›Ë7œË7Ë7žË7ŸË7łË7´Ë7ÍË7çË7ţË7Ě7Ě7CĚ7kĚ7lĚ7mĚ7nĚ7oĚ7†Ě7•Ě7ŚĚ7ÁĚ7ŮĚ7íĚ7Í77Í7aÍ7yÍ7­Í7×Í7řÍ7%Î78Î7JÎ7~Î7ŤÎ7ŕÎ7Ď78Ď7LĎ7kĎ7šĎ7˛Ď7žĎ7ŇĎ7ßĎ7 Đ79Đ7ŠĐ7÷Đ7Ń7YŃ7zŃ7¸Ń7ŰŃ7řŃ7.Ň7bŇ7Ň7ŃŇ7˙Ň7#Ó7=Ó7źÓ7ďÓ7)Ô7­Ô7ZŐ7‰Ő7ĽŐ7ÇŐ7ăŐ7Ö7MÖ7„Ö7ÉÖ7×7)×7‘×7Í×7ó×7%Ř7WŘ7dŘ7–Ř7ËŘ7Ů75Ů7jŮ7ŤŮ7óŮ75Ú7OÚ7wÚ7ĽÚ7ĎÚ7Ű7Ű7#Ű7-Ű7JŰ7wŰ7ŠŰ7ĚŰ7ŢŰ7éŰ7śÜ7$Ý74Ý7ZÝ7Ý7˘Ý7ŔÝ7ĚÝ7ěÝ7Ţ7?Ţ7YŢ7rŢ7—Ţ7ÂŢ7ß72ß7Xß7yß7Ŕß7áß7íß7ŕ7(ŕ7Cŕ7Xŕ7tŕ7—ŕ7˘ŕ7šŕ7×ŕ7ýŕ7á7oá7Ąá7Ěá7çá7â7â7 â74â7Bâ7tâ7Œâ7­â7Ňâ79ă7_ă7Šă7+ä7;ä7Nä7­ä7îä7ĺ7Iĺ7ĺ7‚ĺ7ćĺ7:ć7Wć7 ć7ńć7,ç7Jç7mç7¸ç7č7?č7Xč7}č7Ľč7ńč7é7,é7Dé7~é7Ěé7%ę7Bę7~ę7´ę7űę76ë7ë7¸ë7Óë7ĺë7ě7)ě7Dě7aě7}ě7˜ě7Ŕě7ćě7í7&í7=í7xí7 í7î7'î7Aî7_î7î7•î7˛î7Ęî7Ôî7Ýî7íî7^ď7|ď7“ď7Ľď7Šď7ýď7 đ7đ7`đ7~đ7›đ7Şđ7Őđ7řđ7 ń7>ń7sń7Łń7Îń7đń7 ň7&ň7=ň7_ň7}ň7 ň7Ĺň7ó7(ó7=ó7Mó7nó7ó7ˇó7ôó7 ô7 ô7Iô7Yô7~ô7Şô7đô7ő7Bő7iő7†ő7ő7§ő7ťő7Îő7ö7iö7~ö7‡ö7–ö7Ýö7"÷7;÷7T÷7j÷7÷7š÷7Ó÷7ç÷7ń÷7ü÷7ř7Dř7hř7Œř7šř7Ŕř7Řř7ů7$ů7Ců7aů7‡ů7ąů7Óů7÷ů75ú7fú7¤ú7Ëú7 ű7?ű7[ű7ű7Źű7Ňű7ôű7 ü7>ü7pü7˘ü7Óü7ůü7ý7Jý7„ý7¤ý7Řý7ţ7,ţ7Fţ7sţ7Żţ7Ńţ7ôţ7˙71˙7J˙7k˙7‘˙7Â˙78*8G8„8´8Ô8ý8"8F8n8˜8°8ż8á8ř8 8808V8€8Ş8Ć8Ů8ő8!8&888P8€8Ö8 8Ž8Ő88(8R88Ä838‘8ˇ8ü8A8d8€8Ő8ú8 8.8G8^8ť8B 8m 8’ 8Č 8 88 8\ 8m 8” 8§ 8Ç 8ç 8 8A 8’ 8Ö 8 8& 8< 8U 8l 8“ 8Ę 8Ţ 8ő 8) 8` 8} 8š 8ę 808w8œ8Ă8ő88[8„8•8´8Ń8ő88?8|8ł8Č8ę88;8v8ł88_8¸88J8c8y8 8Č8Ú8ő8 88E8S8d8v8…8›8ˇ8Ö8ů88$8d8Ş8˙8P8Œ8š8÷8$8n8š8ô8.8T8‹8Ť8ŕ8848\8y8Ť8Ň8 8I8ˆ8¸8é828y88Ô88.8w8ż8á8 8*8†8Ž8Ý8868N8”8Ş8Ó88>8€8ł8ű8/ 8x 8• 8č 8!8?!8–!8Á!8"8C"8‘"8ş"8#82#8#8Ť#8ů#85$8$8ă$8+%8Y%8€%8ś%8á%8&8Ÿ&8'8W'8r'8Š'8Ż'8Ő'8ú'8(89(8Z(8(8ž(8ľ(8Ë(8ý(8)85)8R)8y)8Á)8á)8*8đ*8%+8U+8Ţ+8î+8,8!,8G,8x,8,8Ÿ,8ż,8-8/-8s-8Ę-8.86.8R.8‡.8Ŕ.8ď.8F/8c/8/8Ý/808$08q08v0808ž08Ő08ü081818K18p18ś18ę1828$28u28Ś28Ŕ28Î28Ű28÷28 38;38b38Ę38ó3848148K48w48š48ˇ48Â48â48Q58t58ß58G68Œ68Ś68Í68ď68I78€78›78Ŕ78ô7888388P8888Í88 9898A98W98g98k98Š98Š98ý98":8?:8`:8~:8Ÿ:8˝:83;8ł;8<8€<8­<8ő<8<=8§=8ß=82>8>8ü>8l?8?8ŕ?8ô?8@8Ń@83A8ŤA8éA8,B8S8wS8œS8ĐS8öS8iT8’T80U8DU8–U8ÚU8ŞV8ĂV8W8LW8fW8ŠW8šW8ăW8>X8éX8Y8TY8ăY8Z88Z8ˆZ8ŻZ8C[8Ç[8ď[8\8›\8Í\8 ]8]8É]8Z^8Ţ^8C_8§_81`8o`8–`8Ţ`8 a8“a8ťa8b8Jb8Vb8bb8¸b8c8Ec8ic8”c8Űc8d8@d8pd8™d8ľd8ýd8&e8Ve8•e8äe8f8Df8]f8°f8ëf85g8Xg8´g8ŕg8 h8Zh8°h8ěh8Wi8Ďi8@j8Aj8Sj8fj8qj8yj8Šj8›j8¨j8Éj8éj8k8 k8;k8k8şk8Ëk8=l8“l8¨l8űl8m8Mm8_m8pm8ƒm8—m8Ôm8óm8n8En8_n8|n8šn8łn8Ĺn8Ňn8Ţn8o8'o8Co8Ío8äo8 p8(p8Vp8„p8Řp8 q83q8¤q8Đq8óq8r8r8@r8r8˛r8Ör8ňr8s8+s8…s8Üs87t8 t8Đt8u8;u8Żu8ěu8v8Zv8Ćv8öv8aw8w8žw8Ýw8x8Vx8qx8†x8œx8Łx8Âx8Óx8áx8ďx8)y8Ey8]y8sy8šy8źy8ăy8z8)z8Vz8Œz8¨z8Ďz8{8G{8i{8ˆ{8Ž{8Ý{8|84|8W|8|8ľ|8}8e}8Š}8ş}8~8~85~8_~8–~8Ë~8î~8 8C8z8Ż8Ć8â8€8#€8H€8^€8˘€8Հ88!8G8p8Ľ8ž8ä8ú8#‚8>‚8a‚8p‚8Ą‚8؂8ƒ8)ƒ8@ƒ8xƒ8Śƒ8ԃ8 „85„8t„8¸„8ׄ8 …8>…8Z…8…8Ņ8ě…8†88†8a†8r†8†8‹†8œ†8˛†8š†8҆8‡8'‡8?‡8Q‡8c‡8‰‡8Š‡8݇8ˆ8$ˆ8Jˆ8mˆ8…ˆ8™ˆ8Ĉ8ěˆ8‰8=‰8g‰8Ž‰8Ť‰8ʼn8ę‰8 Š8SŠ8ŸŠ8&‹8X‹8‹8œ‹8ť‹8݋8Œ8#Œ8=Œ8]Œ8ŽŒ8şŒ8ˌ8݌8ĺŒ8ěŒ8ůŒ88/8K8x8”8ź8Ս8ě8Ž8tŽ8ăŽ88M8V8‚8œ8ň8G88Ґ8‘8<‘8P‘8j‘8‘‘8ˇ‘8ґ8ő‘8’8*’87’8U’8`’8€’8˜’8¸’8ؒ8“8“8+“8q“8˜“8ޓ8”8.”8R”8n”8ˆ”8§”8Ô8ޔ8ó”8•8E•8g•8€•8 •8ť•8ɕ8č•8ó•8–8y–8Ԗ8ږ8—83—8C—8Q—8—8Ą—8ח8˜8E˜8x˜8†˜8–˜8ł˜8Ϙ8%™83™8]™8q™8˝™8ě™8*š8=š8|š8ˇš8›8<›8i›8ś›8é›8œ82œ8Nœ8|œ8ťœ8ôœ8,8i8“8ž8ń8ž8;ž8xž8•ž8Ŕž8áž8řž8Ÿ8$Ÿ8-Ÿ8fŸ8‘Ÿ8ŻŸ8̟8 8= 8U 8~ 8Ÿ 8Ű 8Ą8>Ą8RĄ8ˆĄ8–Ą8ŚĄ8ĆĄ8ŮĄ8ęĄ8˘8˘8†˘8ݢ8Ł8-Ł8>Ł8SŁ8…Ł8ŞŁ8ËŁ8ăŁ8¤8$¤8d¤8u¤8ˆ¤8ś¤8Ҥ8÷¤8&Ľ8BĽ8SĽ8hĽ8–Ľ8ÂĽ8ëĽ8(Ś8aŚ8Ś8ÄŚ8úŚ86§8g§8 §8Χ8¨8N¨8•¨8ʨ8ů¨8:Š8Š8ĆŠ8őŠ8Ş8?Ş8hŞ8—Ş8ĹŞ8čŞ8Ť8EŤ8sŤ8ŠŤ8ĐŤ8íŤ8Ź82Ź8bŹ8‚Ź8ŽŹ8ŐŹ8˙Ź8-­8f­8Ÿ­8ě­8=Ž8`Ž8‹Ž8ŤŽ8ĚŽ8éŽ8Ż8&Ż8EŻ8cŻ8Ż8ĂŻ8 °80°8[°8Ž°8Ś°8×°8ô°82ą8Vą8€ą8Şą8Îą8Üą8˛8@˛8r˛8Ł˛8ń˛80ł8tł8•ł8ľł8çł8 ´80´8S´8b´8)ľ8Yľ8Áľ8[ś8Œś83ˇ8mˇ8Żˇ8¸8[¸8Zš8Éš8˙š8 ş8Kş8‹ş8xť8%ź8–ź8źź8ěź8÷ź8˝8˝8=˝8X˝8t˝8‘˝8¤˝8ž˝8Í˝8ž8Vž8cž8˘ž8ęž8ýž8ż8Qż8qż8úż8Ŕ88Ŕ8VŔ8uŔ8ŠŔ8ŘŔ8)Á8œÁ8ÎÁ8Â8GÂ8^Â8€Â8ĽÂ8žÂ8Ă8Ă8Ă8<Ă8cĂ8‘Ă8ËĂ8ďĂ8Ä8[Ä8†Ä8Ä8ľÄ8ŮÄ8űÄ8Ĺ8AĹ8qĹ8›Ĺ8¸Ĺ8ŐĹ8ôĹ8Ć8@Ć8[Ć8}Ć8–Ć8ŽĆ8ŇĆ8đĆ8 Ç8$Ç8<Ç8eÇ8‹Ç8ÍÇ8íÇ8Č8@Č8TČ8}Č8ŚČ8ÇČ8ôČ8É86É8OÉ8rÉ8†É8łÉ8ÝÉ85Ę8MĘ8ŮĘ8/Ë8\Ë8uË8›Ë8ŠË8šË8×Ë8ďË8 Ě83Ě8VĚ8{Ě8ŤĚ8šĚ8ČĚ8ŃĚ8éĚ8 Í83Í8@Í8SÍ8dÍ8–Í8ÎÍ8ýÍ8Î8%Î8GÎ8}Î8śÎ8ĆÎ8ęÎ8Ď8<Ď8MĎ8Ď8ĘĎ8ëĎ8AĐ8YĐ8qĐ8†Đ8šĐ8°Đ8ŃĐ8ńĐ8Ń8'Ń8AŃ8eŃ8‘Ń8łŃ8äŃ8 Ň8&Ň8JŇ8}Ň8šŇ8ÖŇ8öŇ8 Ó8:Ó8aÓ8ŽÓ8°Ó8ŮÓ8Ô8-Ô8XÔ8xÔ8—Ô8ąÔ8ÍÔ8ŢÔ8Ő8(Ő8VŐ8”Ő8ŇŐ8íŐ8Ö81Ö8ZÖ8ˆÖ8ľÖ8ĚÖ8ôÖ8×85×8T×8…×8ľ×8ě×8 Ř8DŘ8sŘ8ŠŘ8ĚŘ8Ů8BŮ8qŮ8’Ů8śŮ8čŮ8Ú8=Ú8RÚ8wÚ8¤Ú8ŃÚ8Ű8MŰ8‚Ű8łŰ8ËŰ8äŰ8Ü8=Ü8`Ü8…Ü8ŠÜ8äÜ8 Ý8&Ý8JÝ8‰Ý8ľÝ8˙Ý8HŢ8’Ţ8ŰŢ8 ß8>ß8]ß8„ß8Şß8Ňß8ňß8ŕ8*ŕ8Lŕ8oŕ8Ÿŕ8Ĺŕ8Üŕ8ëŕ8á8"á8Gá8wá8™á8ťá8ĺá8â8*â8Nâ8lâ8‰â8žâ8Ţâ8üâ8ă8Oă8Xă8uă8˜ă8Ŕă8Űă8ä8Dä8|ä8—ä8Ŕä8×ä8ĺ80ĺ8xĺ8Ťĺ8Çĺ8íĺ8ć8:ć8]ć8‡ć8˛ć8Ďć8ěć8ç8.ç8<ç8Rç8oç8‘ç8śç8×ç8óç8č8,č86č8Kč8Ÿč8ąč8Âč8äč8é8Ké8bé8Şé8őé8/ę8Aę8Lę8dę8—ę8Ăę8Űę8őę8 ë8#ë8?ë8Që8të8—ë8¨ë8Áë8Ôë8˙ë84ě8pě8śě8ňě8Eí8’í8¤í8Óí8 î8 î8Fî8[î8Äî8-ď8}ď8Şď8Ůď8úď8đ8|đ8•đ8şđ8Ďđ8ŕđ8ń8Gń8xń8çń8ň8;ň8fň8˜ň8śň8îň8#ó8›ó8ô8)ô8…ô8Żô8Úô8ő8/ő8cő8“ő8Öő8ö8hö8Ľö8´ö8Ęö8÷8Q÷8~÷8ľ÷8đ÷8Iř8œř8Âř8ů85ů8Mů8zů8’ů8áů8Fú8ú8Ďú8tű8…ű8Üű8ü8>ü8Ňü8čü8 ý8…ý8œý8ĺý8ţ8@ţ8tţ8†ţ8‘ţ8›ţ8¸ţ8ăţ8˙8&˙8K˙8k˙8‹˙8—˙8Ł˙8Ö˙8919G9d9z9‘9–9Ő9ń9 9%9:9˘9í99>9o9ˇ9ß99_9ą9959t9ň999ƒ9Ó99š9˙999n9Ă9) 9÷ 9 9! 9: 9W 9Ž 9ç 9í 9 94 9` 9ˆ 9˛ 9Ĺ 9ĺ 9ú 9 9+ 9\ 9‰ 9§ 9Ŕ 9á 9ü 9 9 90 9F 9P 9 9ť 9ô 939Ź949Ý99\99¸9č9+9U9}9¤9â99W99Ú9ú9!99Ë9ň9(9J9a9w9Š9Ő9 9@9V9m9†9Œ9™9­9Ű99;9f9Ž9ˇ9Ç9Ř9L9–9¸9˙959[9€9­9Ě9 9B9h9ˆ9Ą9É99*9v9Ç9ü9969g9ś99>9Ą9´9Î9Ń9Ö9í99 919P9Š9š9Ť9ű9;9u9Ľ9Ŕ9î9˙9"9Ÿ9Č9ó9 9$ 9= 9v 9Ő 96!97!9‘!9ť!9Ď!9ě!9"9H"9Y"9‡"9´"9Ű"9#9+#9A#9Y#9{#9 #9Ń#9í#9$9#$98$9W$9m$9“$9°$9ď$97%9O%9h%9‹%9”%9Ł%9ś%9Ă%9Ţ%9&90&9L&9v&9•&9´&9Î&9ö&9'92'9['9†'9Ź'9Ç'9â'9˙'9(9B(9v(9 (9Ę(9×(9ţ(9")91)9B)9Ţ)9c*9z*9‘*9ß*9đ*9+9]+9ł+9ű+9(,9p,9{,9,9™,9˝,9â,9-9*-9O-9ˇ-9D.9G.9X.9j.9Ż.9đ.9D/9U/9y/9˘/9Đ/9˙/9309u09ź09Ó09ń091919Ł19Ë1929/29Ţ29ú29;39n39‡39 3949m49­49Č49÷49=59O59Ă59Ţ59ú59%69š69˙69.79A7989j89Ś8999#99ˇ99T:9:9Ă:9;9Y;9’;9Ů;9 <9D<9<9Ô<9 =9X=9§=9đ=9">9™>9ę>9N?9›?9=@9‡@9Í@9ó@9A9*A9SA9eA9wA9˘A9ľA9âA9(B9zB9ĚB9ĺB9C9'C9gC9ˇC9íC9"D9DD9œD9ÍD9E9IE9ˆE9ĄE9ĎE9üE9F9SF9vF9œF9šF9×F9#G9oG9‰G9ŁG9ĂG9ŮG9H9AH9_H9ŞH9ŐH9I9*I9rI9ŒI9ŽI9˙I9RJ9J9¤J9K9*K9fK9śK9ŰK9+L9}L9•L9§L9ÍL9 M9$M9XM9‰M9šM9çM9 N9:N9eN9ŒN9“N9őN9ƒO9ŐO9P9>P9nP9šP9ŃP9Q95Q9lQ9§Q9ĘQ9óQ9R9bR9ƒR9­R9ÓR9íR9S9?S9_S9S9łS9ěS90T9=T9ST9T9ŹT9ŐT9˙T9CU9ŽU9ĂU9ŮU9V9.V9XV9ľV9W9W9ŸW9ÖW9ůW9(X9¨X9ţX9_Y9Y9śY9ĘY9úY9Z98Z9SZ9ŠZ9'[9z[9Ÿ[9Î[9ć[9ň[9 \9\9?\9r\9•\9Ě\9ń\9]99]9^]9]9­]9Ý]9ú]9^9E^9t^9¤^9Ô^9_92_9j_9~_9ˇ_9Ö_9ţ_9%`9]`9‹`9ź`9ë`9"a9Źa9b9Wb9şb9 c9c92c9Jc9zc9%d9şd9ţd9€e9f9[f9of9Šf9Łf9Äf9g9=g9~g9Őg9ög9h9Mh9„h9Ćh9čh9i97i9Ri9ji9Źi9Đi9÷i9j95j9aj9Œj9˛j9ăj9 k9.k9gk9˜k9Ňk9l9;l9ol9Łl9Űl9m9Jm9m9§m9Ím9n92n9^n9Šn9śn9Ţn9 o97o9no9‘o9ëo9$p9jp9°p9ŕp9q9Tq9”q9Ôq9r9Pr9lr9r9Ňr9ôr9Js9rs9™s9ęs9:t9Žt9át9őt9#u9Uu9œu9ău9v9Jv9qv9Łv9Űv9 w9%w9Pw9{w9°w9ĺw9x9>x9ix9˜x9Ćx9îx9 y9Qy9sy9y9Ży9Ďy9ĺy9 z9@z9tz9œz9Ăz9äz9úz9({9^{9˜{9Ň{9|9Q|9ž|9Ó|9}9R}9˜}9Ţ}9~9c~9~9Č~9 9L9…9Í9€9U€9–€9̀9 9I9ƒ9ť9‚9;‚9u‚9ź‚9 ƒ9Rƒ9Ťƒ9ěƒ95„9}„9ľ„9đ„9<…9……9҅9†9c†9§†9č†9#‡9P‡9‡9̇9ˆ95ˆ9pˆ9Źˆ9äˆ9!‰9g‰9¸‰9Š9>Š9‡Š9Ί9üŠ92‹9e‹9–‹9ԋ9Œ9`Œ9Œ9âŒ99`9¤9ߍ9Ž9YŽ9‰Ž9ʎ99?9ƒ9ż99D99ː9‘9U‘9—‘9ё9 ’9G’9„’9Ē9“9<“9u“9Ş“9ĺ“9”9a”9š”9۔9•9X•9“•9ڕ9)–9c–9•–9і9—9`—9™—9á—9(˜9`˜9 ˜9ߘ9™9R™9‘™9י90š9‹š9֚9›9v›9ϛ9$œ9mœ9­œ9ڜ99K9†9Ɲ9ž9Yž9„ž9؞99Ÿ9}Ÿ9šŸ9ݟ9 9U 9“ 9Ĺ 9ú 9@Ą9~Ą9şĄ9őĄ9˘98˘9i˘9š˘9ŕ˘9%Ł9hŁ9ŤŁ9ÓŁ9ýŁ9&¤9p¤9›¤9פ9ř¤9Ľ9KĽ9ƒĽ9ÁĽ9÷Ľ97Ś9RŚ9wŚ9œŚ9şŚ9ăŚ9§9W§9Ž§9ż§9đ§9T¨9¸¨9ń¨9)Š9dŠ9Š9ÓŠ9đŠ9Ş91Ş9NŞ9oŞ9“Ş9ŐŞ9óŞ9 Ť9[Ť9ŠŤ9׍9ýŤ9EŹ9wŹ9šŹ9âŹ9­9V­9­9έ9Ž9@Ž9‚Ž9ĆŽ9ńŽ92Ż9`Ż9‚Ż9ÂŻ9äŻ99°9y°9˜°9Ć°9 ą9Eą9Tą9”ą9Ŕą9ĺą9űą9˛9K˛9j˛9˛9۲9ł9jł9‹ł9ł9Őł9úł91´9^´9y´9§´9Ô´9*ľ9Zľ9‰ľ9´ľ9âľ9 ś9-ś9Pś9xś9–ś9łś9Řś9ˇ9oˇ9”ˇ9˛ˇ9١9÷ˇ9¸9¸9)¸9A¸9\¸9z¸9›¸9­¸9Ѹ9ř¸9š97š9Qš9uš9”š9Ĺš9ôš9'ş9Hş9^ş9yş9’ş9ěş9Uť9Ůť9úť9ź9[ź9˝9o˝9œ˝9ë˝9ž9@ž9kž9%ż9`ż9‡ż9śż9Ţż9üż9)Ŕ9uŔ9KÁ9fÁ9ŠÁ9Á9ÍÁ9řÁ9ÍÂ9Ă9}Ă9ďĂ9Ä9mÄ9‰Ä9˛Ä9ßÄ9@Ĺ9Ĺ9ĂĹ9łĆ9ŰĆ9Ç9/Ç9OÇ9oÇ9›Ç9ĆÇ9 Č9KČ9xČ9•Č9ÍČ9É9’É9bĘ9Ë9^Ë9ŮË9uĚ9Í92Í9˜Í9%Î9áÎ9 Ď9Ď9ÄĎ96Đ9Đ9ôĐ9Ń9Ń9JŃ9gŃ9„Ń9˘Ń9ťŃ9ĚŃ9űŃ9Ň9CŇ9TŇ9qŇ9„Ň9żŇ9ěŇ9Ó9MÓ9šÓ9ťÓ9ÓÓ9îÓ9Ô9%Ô99Ô9OÔ9iÔ9|Ô9ŚÔ9ÎÔ9 Ő9SŐ9yŐ9œŐ9ťŐ9íŐ9"Ö9IÖ9WÖ9}Ö9ŁÖ93×9•×9ä×9GŘ9Ř9¤Ř9Ů93Ů9[Ů9‚Ů9•Ů9ÍŮ9űŮ9,Ú9[Ú9’Ú9ĘÚ9ĺÚ9 Ű9NŰ9xŰ9—Ű9ŹŰ9ËŰ9ĚŰ9ëŰ9Ü97Ü9bÜ9‰Ü9­Ü9ÎÜ9îÜ9Ý9 Ý9+Ý9KÝ9ŽÝ9ÄÝ9÷Ý9Ţ9;Ţ9XŢ9Ţ9łŢ9ßŢ9 ß9.ß9Bß9Tß9fß9‚ß9¤ß9Ĺß9ęß9ŕ9Fŕ9oŕ9uŕ9”ŕ9¸ŕ9Óŕ9ăŕ9˙ŕ9á96á9Vá9’á9Ëá9â9?â9˜â9Żâ9ă9bă9łă9ńă9Eä9pä9œä9Ćä9ďä9 ĺ9?ĺ9sĺ9Łĺ9Ôĺ9ýĺ9'ć9Mć9tć9–ć9ćć9iç9°ç9č9č9łč9Óč9ôč9é91é9@é9Pé9Yé9vé9—é9łé9Đé9ęé9ę9,ę9Vę9}ę9Łę9Ćę9ęę9 ë9+ë9Që9xë9œë9żë9Űë9ţë9ě9 ě9í9‚í9î9_î9ď9[ď9›ď9Ćď9xđ9îđ9§ń9éń9ň9wň9áň9Uó9˜ó9Óó9Oô9Žô9šô9 ő9Aő9Šő92ö9oö9üö9÷9ţ÷9`ř9ář9ů9•ů9Ŕů9'ú9žú9Ďú9Yű9Ëű9đű9Dü9žü9éü9!ý9Aý9bý9tý91ţ9Xţ9Žţ9ńţ9y˙9ú˙9:,:a:°:Ć:ö:$:B:{:Ź:Ă:Ţ:Ť:5:1:]:{:§:Ě:R:‰:Í:ę::#:=:U:ą:$:\:•:Î::›:4 :X :} : :ž :Ş :Ę :ä : : :Z :‚ :ľ :â : :Z :i :– :Ä :é : :6 :e :Ş :ż :Ě :â : : :? :a :p :Ž :˛ :ń :(:U:ˆ:¸:ý:3:p::Í::-:X::ľ: :@:Y:‘:ż:ě:0:p:’:ž:ě:D:|:Ş:Ŕ:Ű:ţ::7:Q:^:r:Œ:¤:ˇ:Ę:á:::5:X:‰:Ź:ź:Î:Ţ:ň::3:A:V:m:~:Ş:Č:ĺ:ő: :$:?:Q:x:œ:ˇ:Ń:Ý:::$:˜:Ż:*:K:P:e::–:Ť:˝:ă::,:N:U:m:Ž:•:¤:ł:É:č::P:ƒ:¤:ş:Ő:î: :-:M:‡:ş:č::_:y:î:(::Ô::>:V:r::–:´:Ô:î: :. :N :n :˜ :ť :× :ű :-!:_!:‚!:Ľ!:ŕ!:":_":Ÿ":Ń":ĺ":ř":#:1#:B#:G#:W#:d#:p#:ž#:Â#:ć#:ţ#:$:f$:ˆ$:Ą$:Ý$:%:9%::%:e%:’%:Š%:Ö%:ú%:&:?&:c&:Š&:Ź&:É&:ő&:'::':Y':v':Ž':´':Ë':ď':÷':(:(:2(:L(:p(:°(:Ů(:ń(:˙(:$):j):‰):§):Ĺ):ć):*:!*:9*:W*:e*:x*:ˆ*:—*:œ*:Ą*:Ŕ*:Đ*:ĺ*:ů*:+:<+:c+:x+:ˆ+:+:ž+:ä+:,:,:1,:_,:n,:ƒ,:™,:Ź,:Ý,:-:"-:H-:q-:Ž-:Ż-:Ç-:ď-:.:A.:Y.:f.:Š.:¨.:ş.:Ô.:î.:&/:^/:z/:˜/:Š/:ť/:×/:0:*0:70:Z0:€0:ź0:1:Đ1:2:<2:|2:.3:¤3:]4:Ÿ4:â4:5:™5:ú5:‘6:7:M7:x7:ß7:8:N8:}8:§8:Í8:ď8:š9:×9:d::;:f;:Č;::<:Z<:…<:°<:Ő<:L=:Ö=:H>:m>:Á>:r?:Ş?:Ę?:ë?:ý?:ş@:á@:A:b:xb:›b:Źb:áb:c:]c:c:Âc:ůc:Dd:md:Ľd:Îd:řd:He:se:°e:Ęe:đe:@f:f:Ôf:ůf:'g:Bg:kg:—g:˛g:Ôg:'h:Eh:_h:Žh:Ťh:Ćh:đh:-i:qi:i:˛i:Ńi:ţi:6j:pj:Äj:k:#k:Jk:vk:’k:Ęk:řk:0l:el: l:Řl:öl:5m:_m:†m:Ľm:ˇm:ăm:ým:n: n:Jn:tn:˜n:Ąn:ˇn:żn:Ún:ďn:o:o:5o:Mo:Vo:no:{o:‹o: o:ľo:źo:ńo:'p:Zp:Žp:°p:Ôp:jq: q:Şq:Fr:r:”r:Şr:Ďr:Ţr:ěr:ör:űr:s:/s:Os:ms:s:¨s:×s:t:0t:bt:”t:Ęt:řt:u:;u:cu:u:şu:ëu: v:ov:Ěv:w:mw:ťw:x:Šx: y:Hy:Šy:ěy:,z:mz:Żz:ďz:0{:Š{:Ę{: |:/|:N|:Ë|:ĺ|:}:M}:”}:Ť}:¸}:É}:ë}:6~:S~:Š~:Ź~:É~:ć~: :6:u:˘:Ü:€:"€:1€:S€:–€:ˇ€:á€:í€:::8:L:S:m:”:ށ::2‚:•‚:ƒ:™ƒ:ćƒ:W„: „:ď„:b…:Å:ć…:f†:‡:c‡:~‡:˜‡:´‡:ż‡:̇:ه:ç‡:vˆ:؈:2‰:Ž‰:։:=Š:ŽŠ:˘Š:šŠ:׊:ćŠ:÷Š:‹:"‹:Ś‹:&Œ:ľŒ:c:ą:Ӎ:î: Ž:fŽ:Ҏ:!:ź:ä::>:m:œ:ΐ: ‘:^‘:Α:’:s’:í’:.“:Ž“:˛“:ĺ“:”:F”:f”:…”:Ľ”:۔:đ”:•:=•:–•:ʕ:–:5–:€–:¸–:á–:—:—::—:X—:t—:ś—:˜:J˜:˜:™:#™:ř™:oš:áš: ›:d›:›:Ǜ:—œ::H:Ý:_ž:Ş:RŸ: :S :ă :SĄ:ÜĄ:W˘:§˘:'Ł:OŁ:ĹŁ:¤:T¤:Ž¤:é¤:MĽ:€Ľ:Ś:'Ś:AŚ:\Ś:sŚ:Ś:Ś:ŹŚ:ĐŚ:îŚ:§:#§:2§:X§:…§:Ż§:Ó§:¨:+¨:\¨:y¨:’¨:¨¨:ŕ¨:Š:*Š:]Š:Š:ŕŠ:AŞ:sŞ:›Ş:ďŞ:&Ť:{Ť:¤Ť:ńŤ:%Ź:DŹ:’Ź:ăŹ: ­:*­:5­:­:ë­:Ž:;Ž:uŽ:°Ž:äŽ: Ż:>Ż:qŻ:—Ż:žŻ:߯:°:%°:ƒ°:É°:Cą:™ą:ľą:őą:$˛:i˛:—˛:IJ:ç˛:ł:ł:Lł:Wł:tł:Ťł:Ńł:ćł:´:K´:{´:Ş´:Ú´: ľ:9ľ:fľ:‰ľ:žľ:ćľ:ś:@ś:lś:–ś:Ŕś:ôś:ˇ:7ˇ:\ˇ:ˇ:łˇ:ǡ:Öˇ:íˇ:¸:6¸:W¸:y¸:›¸:ž¸:ݸ:ý¸:1š:fš:—š:Éš: ş:Oş:ş:ľş:ßş: ť:1ť:Yť:oť:Šť:Ľť:Íť:ź:5ź:dź:˝ź:Ůź:F˝:™˝:é˝:ž:Sž:˘ž:ńž:>ż:jż:şż:<Ŕ:‰Ŕ:×Ŕ:Á:\Á:ŚÁ:äÁ:UÂ:˝Â:$Ă:NĂ:_Ă:œĂ:ŕĂ:Ä:RÄ:ŚÄ:ěÄ:1Ĺ:WĹ:‘Ĺ:ŃĹ:Ć:;Ć:^Ć:ĄĆ:ĺĆ:Ç:KÇ:†Ç:˝Ç:őÇ: Č:LČ:zČ:ÓČ:É:RÉ:ťÉ:*Ę:HĘ:fĘ:tĘ:yĘ:‡Ę:›Ę:˘Ę:ŹĘ:ĎĘ:ëĘ:Ë:?Ë:KË:zË:ŞË:ĐË:öË:Ě:8Ě:_Ě:”Ě:ÉĚ:ńĚ:Í:/Í:^Í:žÍ:ŢÍ:Î:^Î:tÎ:‚Î:­Î:ŘÎ:Ď:*Ď:SĎ:gĎ:{Ď:—Ď:ÄĎ:ńĎ:Đ:KĐ:_Đ:yĐ:“Đ:śĐ:ŮĐ:ňĐ:Ń:%Ń::Ń:PŃ:|Ń:¤Ń:ÍŃ:ýŃ:WŇ:ąŇ:ÉŇ:ćŇ:Ó:KÓ:‰Ó:źÓ:íÓ:Ô:[Ô: Ô:ÇÔ:úÔ:AŐ:ˆŐ:ŇŐ:˙Ő:VÖ:yÖ:ąÖ:íÖ:&×:W×:×:´×:Ô×:ý×:'Ř:ZŘ:Ř:ŚŘ:ĐŘ:óŘ:,Ů:ZŮ:rŮ:ĄŮ:ăŮ: Ú:2Ú:XÚ:Ú:“Ú:ÖÚ:ţÚ:/Ű:sŰ:›Ű:ŔŰ:áŰ:Ü:0Ü:^Ü:€Ü:ąÜ:őÜ:Ý:FÝ:sÝ:ĄÝ:ĆÝ:ěÝ:Ţ:%Ţ:>Ţ:XŢ:tŢ:„Ţ:ŞŢ:śŢ:ĚŢ:ÝŢ:ńŢ:$ß:Gß:lß:”ß:şß:×ß:ŕ:4ŕ:hŕ:“ŕ:Óŕ:á:/á:Má:vá:‘á:źá:Üá:/â:\â:â:Ąâ:Ďâ:ă:%ă:Uă:ză:Ąă:Čă:ďă:ä:$ä:~ä:Őä:ĺ:dĺ:‚ĺ:šĺ:Ćĺ:ńĺ:ć:&ć:Fć:tć:Ąć:Áć:Úć:űć:ç:3ç:Pç:xç:¨ç:Űç: č:4č:Zč:€č:‚č:Šč:§č:ˇč:Âč:ĺč:é:8é:lé:Žé:´é:Öé:öé:7ę:sę: ę:×ę:ë:@ë:rë:žë:Ţë:(ě:Xě:´ě:Ýě:í:1í:xí:ží:ýí:8î:†î:ŕî:ď:@ď:sď:Łď:Öď::đ:`đ:—đ:Ďđ:ń:Fń:˘ń:Ýń:ň:Xň:vň:ň:Šň:Öň:Úň:őň:Gó:ió:ó:ďó:ô:6ô:oô:wô:Äô:Űô:îô:üô:ő:ő:Vő:vő:ő:Ÿő:Íő:ńő: ö:*ö:Gö:cö:rö:€ö:Žö:Âö:÷ö:(÷:f÷:š÷:Ń÷:ń÷:ř:9ř:Wř:tř:›ř:óř: ů:'ů:2ů:>ů:Fů:oů:‚ů:Šů:Ďů:îů:0ú:iú:ú:źú:ţú:=ű:oű:ű:Éű:çű: ü:0ü:`ü:ü:˝ü:Ýü:çü:ý: ý:˜ý:îý:ţ:cţ:‹ţ:Ęţ:ßţ:˙:v˙:”˙:ľ˙:Ń˙:ő˙:;;;l;;Đ;&;m;†;Á;Ţ;;-;X;w;–;ź;â; ;4;Z;Š;¸;ć;$;\;“;Ź;Ô;ô;;/;?;K;W;c; ;°;Ý; ;&;B;e;u;Œ;¸;â;;+;S;š;Ŕ;đ;&;J;v;œ;Ä;ó;( ;c ;œ ;ź ;ę ; ;F ;„ ;ş ;đ ; ;* ;@ ;^ ;„ ;ą ;Ó ;ý ; ;5 ;W ;z ;š ;ť ;Ě ;Ó ;Ű ;ń ; ;I ;i ;– ;ô ;Q;ą;;0;K;c;};Ż;Ă;ä;;L;q;•;¸;Ý;;/;Q;V;[;“;Ž;Ë;ć;Ż;÷;;;,;P;°;˝;ŕ;;K;€;ž;í;;H;—;Ý;=;l;š;#;…;Ţ;î;ů; ;;3;G;];w;;Á;;q;š;;z;Č;ű;t;Ż;Ů;ů; ;+;W;c;p;‘;Ë;Ü;ó;(;I;z;Ź;Ú; ;=;[;z;š;¤;ň;);^;z;Ž;Ż;Ň;ý;" ;B ;] ;} ;† ;Ž ;œ ; ;é ; !;Q!;h!;~!;Ž!;Ň!;ô!; ";-";K";x";Š";Ç";˙";;#;v#;ą#;Ý#;*$;|$;š$;Ó$;%;A%;l%;’%;Â%;ŕ%;A&;ş&;,';@';k';›';¸';(;<(;Y(;m(;Ť(;ţ(;Q);˜);ß);'*;O*;k*;Á*;Ţ*;ů*;L+;‡+;Ž+;Ô+;,;4,;Z,;†,;œ,;Ż,;Č,;ă,;ô,;-;-;+-;V-;r-;›-;Â-;Ú-;ý-;.;C.;r.;™.;Á.;Ü.;ř.;/;)/;J/;m/;‰/;°/;ž/;ë/; 0;,0;@0;Q0;0;Ş0;Ë0;Ô0;*1;€1;Í1;2;2;3;R3;z3;Ÿ3;Ć3;ß3;ý3;4;C4;`4;4;4;ˇ4;Ń4;5;25;K5;r5;œ5;˝5;ß5;6;,6;{6;ˇ6;Ö6;ű6;7;C7;_7;ˆ7;Š7;Ć7;ă7;8;18;R8;‹8;Ź8;Ë8;Ţ8;ö8;9;89;9;Í9;ĺ9;:;=:;}:;œ:;˝:;á:;;;4;;‰;;ˇ;;Ő;;ě;; <;+<;><;]<;k<;u<;ˆ<;ˇ<;Ć<;Ř<;ü<;=;:=;W=;y=;Â=;">;C>;`>;}>;œ>;¸>;Ý>;?;G?;‡?;Ł?;Ĺ?;č?; @;-@;M@;@;ľ@;A; A;O;œO;°O;P;tP;ŐP;6Q;Q;ßQ;,R;nR;˜R;ČR;ęR;S;,S;HS;tS;”S;¸S;÷S;'T;\T;~T;¤T;ÖT; U;9U;_U;†U;ĘU;V;MV;ŒV;ŸV;¨V;ŰV;W;7W;yW;şW;üW;FX;ŽX;ÓX;Y;QY;ŠY;ÔY;Z;uZ;ÎZ;[;m[;Š[;é[;(\;\;Ő\;];d];Ż];ç];^;N^;}^;ľ^;ě^;"_;h_;­_;Ë_;˙_;2`;m`;§`;Ţ`;a;Sa;‘a;Ča;b;=b;‚b;Ĺb;c;Vc;Žc;Ăc;÷c;#d;Hd;jd;Ťd;íd;e;:e;—e;óe;-f;ff;šf;Íf;g;Rg;„g;ˇg;ég;h;}h;Şh;Řh;i;?i;zi;ći;Sj;šj;ŕj;#k;gk;Ék;úk;l;+l;_l;m;5m;pm;Űm;n;9n;šn; o;Ho;€o;šo;ňo;?p;żp;Xq;lq;—q;ąq;r;Br;ƒr;ľr;îr;s;4s;Ys;ps;¨s;řs;St;ht;št;Űt;u;@u;ou;Œu;łu;Îu;ču;v;>v;Lv;pv;ŕv;ţv;$w;Sw;šw;´w;äw;0x;Ćx;*y;py;¨y;Ëy;ôy;Cz;–z;Ĺz;ôz;P{;l{;|{;Ú{;đ{;K|;t|;&};‘};W~;b~;l~;w~;˘~;Á~;;(;g;;ľ;î;€;=€;Š€;Ԁ;á€;; ;A;k;;ց; ‚;%‚;D‚;Z‚;t‚;ƒ‚;Ž‚;ʂ;ő‚;%ƒ;0ƒ;Mƒ;…ƒ;źƒ;ƃ;ۃ;߃;ţƒ;„;'„;S„;p„;Ž„;Ş„;Ƅ;ă„;…;.…;]…;š…;ć…;†;A†;T†;q†;…†;†;˛†;ó†;÷†;‡;%‡;C‡;i‡;‡;ł‡;ׇ;ˆ;2ˆ;Sˆ;„ˆ;¤ˆ;śˆ;؈;űˆ;‰;‰;?‰;Ą‰;ť‰;؉;č‰;Š;$Š;BŠ;SŠ;dŠ;„Š;˛Š;݊;‹;3‹;\‹;o‹;›‹;ž‹;ҋ;ü‹; Œ;Œ;;Œ;`Œ;wŒ;…Œ;ŚŒ;Ɍ;܌;÷Œ; ;';@;d;;’;ł;Ѝ;ň;$Ž;=Ž;jŽ;ŤŽ;Ǝ;ôŽ;;>;f;ż;;ˆ;;ň;‘;o‘;œ‘;Α;)’;‡’;°’;ç’;“;“;E“;“;Γ;č“;đ“;-”;s”;Ž”;ڔ;•;G•;•;ƕ;˕;î•; –;"–;5–;d–;‰–;š–;č–;—;'—;,—;I—;i—;™—;ԗ;˙—;)˜;2˜;z˜;ś˜;ů˜;0™;`™;“™;Ù;ș;͙;ř™;š;Eš;š;§š;ťš;ɚ;ݚ;÷š;›; ›;3›;H›;o›;Ł›;ɛ;ۛ;ě›;ú›;Aœ;Rœ;qœ;¤œ;źœ;ߜ;;;G;X;n;¨;°;ž;đ;ž;ž;{ž;§ž;>Ÿ;sŸ;ľŸ;$ ;A ;^ ;} ;˜ ;Á ;Ą;FĄ;UĄ;‰Ą;ÇĄ;üĄ;˘;)˘;4˘;T˘;s˘;˘;ݢ;ö˘;Ł;Ł;,Ł;KŁ;ÂŁ;˙Ł;¤;]¤;˘¤;ľ¤;â¤;Ľ;!Ľ;HĽ;`Ľ;—Ľ;ŔĽ;ęĽ;ţĽ;"Ś;QŚ;•Ś;šŚ;§;F§;a§;‘§;˛§;̧;¨;N¨;„¨;Ž¨;ɨ;â¨;Š;Š;:Š;HŠ;bŠ;Š; Ş;KŞ;gŞ;łŞ;Ť;nŤ;ĐŤ;Ź;DŹ;bŹ;zŹ;Ź;­;U­;‚­;Đ­;˙­;TŽ;qŽ;ĚŽ;Ż;sŻ;ŽŻ;ćŻ;°;@°;O°;†°;ž°;ă°;ą;/ą;hą;°ą;÷ą;;˛;~˛;ą˛;ý˛;Jł;Œł;Ďł;´;:´;™´;Đ´;ľ;>ľ;qľ;˘ľ;Ďľ;ś;Wś;„ś;żś;ˇ;Lˇ;Žˇ;ѡ;¸;P¸;‘¸;Ó¸;š;jš;Ľš;ĺš;*ş;oş;Źş;čş;,ť;jť;—ť;Ňť;ź;_ź; ź;âź;(˝;o˝;Š˝;ä˝;ž;Sž;zž;şž;Ňž;řž; ż;ż;@ż;lż;‘ż;śż;ßż;˙ż;)Ŕ;UŔ;~Ŕ;Ŕ;ĆŔ;ôŔ;!Á;NÁ;zÁ;ĐÁ;(Â;†Â; Â;šÂ;×Â;ôÂ;$Ă;DĂ;TĂ;hĂ;“Ă;ÁĂ;ęĂ;ňĂ;Ä;HÄ;gÄ;ĽÄ;ăÄ;Ĺ;BĹ;oĹ;šĹ;ĘĹ;đĹ; Ć;7Ć;rĆ;ŹĆ;ĚĆ;üĆ;"Ç;?Ç;oÇ;żÇ;Č;9Č;RČ;Č;ÉČ;ÖČ;ĺČ;üČ;É;!É;.É;VÉ;É;­É;×É;Ę;VĘ;˜Ę;ˇĘ;éĘ;Ë;BË;rË;¸Ë;ćË;űË;7Ě;sĚ;ŸĚ;ÚĚ; Í;\Í;ŻÍ;Î;,Î;UÎ;}Î;ŁÎ;Ď;VĎ;‘Ď;ĂĎ;üĎ;IĐ;hĐ;‚Đ;­Đ;ŇĐ;9Ń;˘Ń;čŃ;,Ň;ƒŇ;ŰŇ;/Ó;„Ó;—Ó;ľÓ;ÖÓ;ĺÓ;íÓ;QÔ;ˇÔ;ĺÔ;`Ő;ĄŐ;éŐ;Ö;UÖ;Ö;żÖ;áÖ; ×;4×;_×;Đ×;@Ř;oŘ;›Ř;ÉŘ;5Ů;ŽŮ;×Ů;Ú;kÚ;Ú;ŠÚ;Ű;,Ű;‚Ű;őŰ;\Ü;}Ü;žÜ;Ý;eÝ;ŃÝ;Ţ;†Ţ;şŢ;ŮŢ;îŢ;oß;řß;Dŕ;‹ŕ;čŕ;3á;›á;Zâ;˘â;?ă;Qă;gă;…ă;×ă;ä;dä;šä;ąä;Ţä;ĺ;ĺ;ňĺ;8ć;cć;‡ć;´ć;Úć;˙ć; ç;<ç;_ç;“ç;łç;Óç;éç; č;'č;Bč;\č;…č;Ńč;Ýč;çč;é;.é;Zé;‹é;™é;šé;Óé;çé;úé;ę;ę;3ę;Wę;{ę;‡ę;™ę;łę;Âę;ćę;öę;1ë;–ë;Řë;ě;Sě;˜ě;îě;jí;Îí;öí;4î;vî;üî;7ď;kď;¤ď;Ńď;üď;4đ;hđ;œđ;đ;Áđ;ń;8ń;\ń;Šń;ˇń;äń;ň;Uň;wň;Óň;óň;#ó;pó;3ô;vô;Ěô;^ő;Ćő;ůő;Kö;”ö;Éö;Úö;âö;ćö;ęö;óö;÷;K÷;o÷;Î÷;ý÷;ř;8ř;Qř;uř;Śř;Çř;ář;ů;*ů;4ů;Qů;wů;œů;âů;#ú;‡ú;´ú;Mű;‡ű;˘ű;ü;tü;Čü;ďü;ý;8ý;Oý;iý;Ąý;Íý;ńý;0ţ;`ţ;Œţ;œţ;­ţ;ťţ;çţ;˙;A˙;v˙;”˙;˛˙;ç˙;"<\<•<Ň<<><m<’<Ę<<!<\<–<Ĺ<ö<8<y<œ<ž<ę<<><{<Ż<Ř< <<<e<‰<ť<ć<<!<S<Œ<Đ<<@<b<~<”<Ĺ<<F<`<~< <Ŕ<ć< <A <k < <ż <ŕ < </ <S < <Ś <Č <ę < <' <V <r <ź <ß <ú < <= <} <Š <Ó <ú <2 <f <’ <ş <é <-<]<‰<Ż<Ő<ý<%<X<v<Œ<Ą<ş<Ů<÷<(<Y<Ą<Ň<ě<<!<><k<<š<¸<ë<<P<‚<˛<ĺ<<M<y<Ľ<Ç<<2<H<<Â<<F<_<•<Ę<ţ<4<\<ƒ<¨<Í<ú<'<S<~<Ľ<Ě< <K<ˆ<Ä<Ţ<<?<e<…<­<ŕ<<v<Ÿ<Đ<<&<Z<„<Ă<<V<¨<Ü< <<<p<š<ŕ<<'<N<v<<Č<ň<<E<q<Ą<Đ<ď< <0 <W < <Ŕ <đ <#!<V!<s!<‰!<°!<Ö!<ö!<""<S"<u"<–"<ş"<Ý"<ř"<8#<g#<“#<¸#<Ý#<$<%$<V$<q$<˜$<š$<ë$< %<L%<•%<ź%<Ů%<&<1&<Z&<‚&<ą&<Í&<ě&<'<I'<{'<Ş'<Ě'<ţ'<0(<P(<o(<¨(<Č(<ú(<)<X)<Ž)<Ă)<ú)<$*<l*<ł*<˙*<I+<z+<Ť+<Ű+< ,<?,<s,<Ś,<Ů,<)-<Y-<-<ż-<ć-<.<A.<r.<—.<˝.<â.</<a/</<Ä/<ř/<0<H0<m0<‹0<ł0<ç0<1<E1<h1<Ą1<Ű1< 2<62<R2<w2<›2<Ů2<3<43<S3<‡3<˘3<Ú3<4<Q4<•4<Ö4<5<15<r5<¨5<Î5<ó5<6<B6<_6<–6<Ď6<7<57<a7<’7<Á7<ď7<8<D8<Z8<8<Á8<ů8<9<Q9<{9<¤9<Ó9<:<.:<Z:<‹:<Ţ:<;<G;<h;<Œ;<š;<Ü;< <<-<<_<<‘<<´<<â<<=<>=<l=<‘=<ť=<ç=<><I><n><Ş><î><)?<p?<­?<ç?<"@<^@<š@<Ö@<A<IA<}A<šA<óA</B<lB<§B<îB<+C<RC<zC<ľC<áC< D<0D<SD<uD<ąD<äD<E<,E<XE<|E<—E<˛E<ŐE<F<.F<YF<‡F<ˇF<âF<üF<G<?G<YG<{G<—G<ĆG<éG< H<(H<XH<|H<ŸH<ˇH<ęH<(I<eI<ĄI<ÜI< J<'J<XJ<ƒJ<ąJ<ŰJ< K</K<XK<uK<ŚK<ŢK<L<HL<yL<L<ÇL<ďL<M<RM<|M<¤M<ÇM< N<?N<fN<ŒN<˝N<úN<AO<_O<ˆO<˝O<čO<P<?P<dP<‰P<§P<ÓP<ţP<%Q<LQ<eQ<’Q<§Q<ĹQ<ëQ<ţQ<@R<aR<ŽR<šR<ëR<S<>S<`S<†S<°S<ŮS< T<@T<xT<ŻT<ÂT<äT<U<8U<`U<‹U<˝U<äU<V<=V<mV<”V<ťV<đV<%W<RW<šW<ČW<üW<7X<TX<{X<›X<ĹX<Y<=Y<‚Y<ĆY<ÖY<÷Y<Z< Z<=Z<oZ<§Z<ĂZ<čZ<[<6[<s[<°[<ě[<$\<R\<|\<Ş\<Ô\< ]<C]<}]<ś]<â]<˙]< ^<q^<¤^<Ä^<î^< _<2_<o_<›_<Ń_<˙_<+`<D`<\`<…`<Ĺ`<â`<ü`< a<Ca<^a<‚a<ša<Ëa<óa< b<Nb<pb<šb<żb<űb<*c<Vc<pc<‰c<Ŕc<d<Ad<…d<Čd<ýd<5e<Ue<se<še<Îe<f<9f<pf<–f<Ćf<÷f<(g<Zg<xg<ťg<âg<h<mh<Çh<i<si<Łi<íi<6j<{j<Ŕj<k<6k<ik<™k<Čk<úk<+l<Nl<xl<šl<şl<ďl<'m<Zm<—m<ćm<'n<gn<Ľn<ân<o<)o<Zo<Šo<Śo<đo<$p<_p<zp<”p<­p<Őp<q<5q<Rq<zq<šq<Ĺq<řq<*r<^r<„r<°r<ňr<3s<ps<¨s<ďs<&t<lt<Ÿt<Đt<u<3u<uu<Źu<Ĺu<űu<3v<Vv<šv<Ëv<óv<'w<`w<…w<šw<ęw<ţw<+x<`x<˜x<Âx<ôx<y<0y<Vy<qy<’y<Äy<íy<'z<dz<‘z<łz<Ţz< {<D{<~{<°{<ŕ{<|<A|<„|<Ć|<}<B}<b}<‚}<ť}<Ř}<ö}<~<?~<…~<Ę~< <D<Œ<Ä< €<?€<q€<˘€<ր<<`<¨<î<5‚<}‚<Â<ڂ<ƒ<Aƒ<iƒ<ƒ<§ƒ<ڃ<„<B„<s„<Œ„<ź„<ë„<…<N…<n…<Ľ…<߅<†<N†<‹†<dž<ď†<‡<>‡<h‡<—‡<ԇ<ˆ<Lˆ<‡ˆ<È<íˆ< ‰<0‰<™‰<Š<lŠ<֊<‹<W‹<…‹<Ź‹<֋<˙‹<Œ<FŒ<rŒ<ŚŒ<ٌ<<-<e<œ<͍<ţ<!Ž<kŽ<´Ž<؎<'<v<Ł<͏<÷<"<X<v<<Ȑ<ő<#‘<R‘<~‘<Ź‘<â‘< ’<5’<[’<‰’<¸’<ä’<“<(“<D“<t“<Ł“<ӓ<ř“<$”<\”<“”<Δ<•<1•<b•<Ž•<š•<č•<–<G–<f–<š–<Ԗ<—<,—<Z—<™—<ȗ<ä—<˜<+˜<C˜<X˜<ƒ˜<٘<™<2™<G™<a™<†™<Ş™<Ǚ<ä™<ţ™< š<Aš<^š<ƒš<§š<ɚ<Ԛ<ݚ<›<›<O›<†›<§›<ś<ö›<œ<4œ<aœ<†œ<ľœ<áœ< <.<U<j<<ž<՝<ü<ž<*ž<Gž<lž<›ž<żž<îž<Ÿ<1Ÿ<`Ÿ<wŸ<ŸŸ<žŸ<ٟ< <$ <G <s < <Ë <˙ <#Ą<UĄ<‡Ą<¸Ą<íĄ<!˘<H˘<u˘<Š˘<Ż˘<ˢ<ö˘< Ł< Ł<<Ł<PŁ<sŁ<’Ł<°Ł<ĎŁ<¤<2¤<c¤<Š¤<¤<ۤ<í¤<Ľ<:Ľ<lĽ<Ľ<ÎĽ<čĽ<Ś<=Ś<pŚ<˘Ś<ŘŚ< §<4§<[§<˜§<ş§<ŕ§<$¨<P¨<q¨<š¨<Ŕ¨<Ш<ő¨<Š<HŠ<{Š<–Š<ÁŠ<ŃŠ<éŠ<Ş<$Ş<LŞ<bŞ<uŞ<†Ş<Ş<šŞ<çŞ<Ť<+Ť<BŤ<fŤ<”Ť<ÂŤ<ŰŤ<Ź<=Ź<TŹ<nŹ<˘Ź<ÇŹ<­<-­<W­<u­< ­<ŕ­<Ž<+Ž<TŽ<|Ž<§Ž<ĐŽ<űŽ<%Ż<UŻ<xŻ<›Ż<żŻ<°<'°<d°<˘°<é°<0ą<vą<źą<öą<*˛<g˛<¤˛<ü˛<,ł<sł<¸ł<Űł< ´<A´<k´<Ł´<Ż´<×´<ű´<ľ<4ľ<nľ<›ľ<šľ<Úľ<ŕľ<ďľ<ś<ś<uś<ś<Żś<Řś<ˇ<jˇ<Óˇ< ¸<:¸<P¸<}¸<˛¸<ȸ<pš<„š<Čš<äš<ĺš<Óş<0ť<Šť< ź<žź<Îź<ćź<6˝<j˝<¤˝<É˝<ž<6ž<Hž<xž<Žž<Ůž<ż<.ż<Qż<€ż<Śż<Őż<řż<$Ŕ<?Ŕ<VŔ<kŔ<‰Ŕ<ĄŔ<¸Ŕ<ŮŔ<öŔ<Á<-Á<@Á<QÁ<`Á<‚Á<˛Á<ÜÁ<ýÁ<Â<$Â<]Â<qÂ<—Â<ĚÂ<îÂ< Ă<*Ă<CĂ<fĂ<–Ă<ŤĂ<óĂ<&Ä<6Ä<SÄ<ŸÄ<đÄ< Ĺ<(Ĺ<UĹ<ƒĹ<­Ĺ<ŘĹ<éĹ<Ć<,Ć<EĆ<LĆ<VĆ<_Ć<fĆ<lĆ<wĆ<|Ć<‡Ć<‘Ć<šĆ<˘Ć<­Ć<ËĆ<ŕĆ<Ç<LÇ<ƒÇ<şÇ<íÇ< Č<TČ<ˆČ<¨Č<ÎČ<öČ<É<-É<É<ŮÉ<Ę<Ë<&Ë<?Ë<PË<kË<…Ë<ŤË<ŰË<9Ě<€Ě< Ě<Í<Í<œÍ<°Í<śÍ<ÉÍ<ÝÍ<őÍ<Î<?Î<VÎ<mÎ<…Î<˘Î<°Î<ÂÎ<ÜÎ<ďÎ<Ď<%Ď<5Ď<lĎ<¤Ď<ŮĎ<Đ<bĐ<ŹĐ<ćĐ<Ń<ZŃ<šŃ<üŃ<5Ň<rŇ<žŇ<řŇ<3Ó<oÓ<ŻÓ<Ô<LÔ<ŠÔ<ÍÔ<Ő<Ő<ČŐ< Ö<TÖ<ÂÖ< ×<ß×<GŘ<íŘ<yŮ<śŮ<ZÚ<äÚ<Ű<sŰ<ČŰ<Ü<AÜ<’Ü<äÜ<Ý<WÝ<ŸÝ<śÝ<ŐÝ<öÝ<5Ţ<|Ţ<łŢ<?ß<eß<Żß<ŕ<Mŕ<zŕ<”ŕ<á<%á<Gá<†á<Ěá<óá<3â<Vâ<Ćâ<Wă<śă<!ä<Zä<’ä<×ä<ĺ<aĺ<™ĺ<Óĺ<üĺ<5ć<pć<šć<ç<wç<“ç<°ç<Ěç<éç<č<$č<eč<´č<Íč<˙č<3é<Sé<vé<Ťé<Ěé<đé<ę<*ę<Fę<Uę<vę<ƒę<”ę<Şę<Ăę<ăę<ë<Dë<së<ƒë<’ë<—ë<łë<ăë<ôë<:ě<Fě<Uě<sě<ľě<öě<í<.í<kí<‚í<´í<Ěí<ţí<î<Kî<î<¨î<÷î<,ď<{ď<¸ď<Űď<đ<Ađ<~đ<–đ<Żđ<Üđ<óđ<%ń<Xń<qń<¤ń<éń<*ň<0ň<]ň<gň<‚ň<šň<Ŕň<ó<!ó<<ó<Mó<[ó<oó<’ó<Žó<Öó<ţó<ô<Sô<~ô<Šô<ßô<ő<Bő<hő<’ő<Ĺő<÷ő<?ö<†ö<¸ö<÷<M÷<p÷<†÷<˘÷<ž÷<Ü÷<č÷<ř<4ř<Oř<uř<‘ř<´ř<ů<ů<Xů<‡ů<˜ů<Îů<ú<ú<,ú<Cú<Yú<śú<ěú<žű<ü<cü<äü<Mý<‡ý<ţ<(ţ<Oţ<€ţ<”ţ< ţ<˙<0˙<T˙<l˙<›˙<Ë˙<=k=Ť=Ő=ů==?=]=…=˜=¸=í==B=Y=ƒ=Ş=×==V=Ť=×=ý=#=]=—=đ=J=Ą=ů=]=Ă==Z=‰=°=ĺ==3=P=y=Ź=Ţ= =- =` =’ = =ń = = =A =t =• =ŕ => =\ =„ =Ÿ =´ =Ő =đ = =- =O =z =  =Á =0 =R =‡ =ť =ň =(=o=°=*=;=H=j=Ă=ă= =-=R={=ˇ=ŕ= =j=x=Ĺ===l=Ľ=Đ=Ţ=ő=H=›=ä==+=8=‰=Ü===<=“=Š=É=ň==W=~=ľ=Ď=ü===Z=u=›=Â=é=(===S=Ź=Ú=é=‡=—=ü==`=Ĺ=ů==.=K=„=ő=Y=h=ě==)=W=~=ˆ=Ż=ş=ň=/=M=X=k=Đ=ó==3=K=}=Š=Ô=ă= =L =ƒ =ł =í =-!=I!=}!=§!=m"=Ű"=˘#=$=*$=k$=­$=ô$=!%=5%=N%= %=ż%=×%=H&=h&=§&=Ö&=é&=&'=‚'='=”'=š'=Ÿ'=Ł'=§'=­'=ą'=ľ'=š'=˝'=Ă'=Í'=Ů'=Ý'=á'=ĺ'=ë'=ď'=ó'=ű'= (=(=E(=ž(=ă(= )=<)=F)=N)=])=z)=¨)=Ä)=ß)=*=*=/*=D*=Ž*=Ç*=ß*=+=+=++=D+=V+=_+=j+=q+=‚+=Ž+=Ł+=°+=ź+=Ç+=í+=,=4,=D,=I,=W,=[,=b,=h,=ˆ,=ľ,=č,=--=N-=‹-=Ś-=Ĺ-=Ţ-=˙-=.=<.=T.=l.=‡.=§.=Ť.=/=+/=R/=x/=˘/=ž/=ň/=\0=ˆ0=ž0=¨0=˛0=Ţ0=ö0=ü0=1=1=>1=N1=t1=ż1=ć1='2=N2={2=“2=´2=Ö2=Ü2=č2='3=W3=m3=3=Ő3=á3=ô3=ű3=4=:4=u4=Ü4= 5=45=X5={5=Ł5=ˇ5=Ě5=ü5=6= 6=$6=56=c6=—6=Ů6=7=:7=Y7=r7=7=Ă7=Ó7=ö7=8=48=O8=Ľ8=Ë8=Ő8=Ţ8=ů8=9=69=b9=x9=‘9=î9=":=D:=Z:=q:=†:=—:=ż:=Ú:=ő:=;=+;==;=r;=Ä;=<=d<=ˆ<=–<=¨<=¸<=É<=Ů<===-=={==ž==â=='>=<>=W>=•>=­>=ż>=Ţ>=î>=?=D?=P?=m?=?=Ž?=ň?=0@=p@=Ż@=Ĺ@=Ř@=ę@=ü@=A=&A=UA=nA=„A=šA=ěA=(B=bB=•B=ĆB=C=DC=€C=şC=íC=D=OD=~D=ąD=âD=2E=E=şE=ńE=F=´F=ŃF=ăF=G="G=BG=cG=„G= G=˝G=×G=éG=H=>H=eH=H=łH=ÚH=I=6I=bI=…I=žI=űI=#J=KJ=œJ=ŰJ=K=FK=ŤK=ąK=öK=L=JL=‚L=˛L=äL=ëL=řL=M=*M==M=tM=ĘM=-N=LN=lN=yN=œN=ŇN=O=&O=9O=KO=^O=˛O=aP=łP=ňP=.Q=qQ=ŤQ=óQ=R=CR=nR=™R=ćR= S=PS=ŠS=¸S=ÄS=ÖS=ÚS=ŢS=űS=2T=bT=¨T=ŘT=ëT=#U=OU=U=żU=ŕU=V=$V=FV=[V=kV=…V=“V=V=ŤV=ßV=éV=W=-W=HW=^W=qW=–W=źW=ŰW=çW=ňW=ůW=JX=żX=ńX=Y=QY=dY=ƒY=ŔY=ńY=Z=Z=,Z=6Z=wZ=ˇZ=ŮZ=ëZ=úZ= [=&[=a[=z[=§[=Ĺ[=\=:\=|\=´\=Ý\=ô\= ]=4]=K]=a]=|]=Š]=›]=ą]=Ě]=Ű]=&^=M^=^=Ş^=Ó^=_=A_=T_=b_=z_=“_=Ž_=ő_=0`=Ž`=°`=Ú`=˙`=a=Da={a=ěa=+b==b=qb=Ťb=áb=öb=c=dc=Žc=Ćc=Űc=d=)d=td=žd=¸d=čd=e=5e=Se=Że=Ăe=f=/f=Ef=yf=łf=ćf=g=Og=g=ťg=ög=h=Eh=Vh=h=“h=śh=Űh=ęh=i=Gi=„i=Ĺi= j=&j=tj=Źj=Äj=ćj=k=Ck=ek=­k=l=(l={l=§l=íl=(m=Mm=km=…m=ăm=üm=n=0n=dn=œn=źn=o=.o=io=Ÿo=Ëo=ŕo= p=Ą=cĄ=Ą=ŁĄ=ĆĄ=ďĄ=˘=L˘=Á˘=â˘=ü˘=Ł=2Ł=fŁ=Ł=”Ł=°Ł=ÚŁ=.¤=Ÿ¤=ʤ=ç¤=Ľ=`Ľ=˛Ľ=ćĽ= Ś=4Ś=WŚ=‚Ś=ťŚ=ěŚ=§=§=H§=g§=§§=ć§=¨=N¨=z¨=Ź¨=ۨ= Š=BŠ=ƒŠ=ĂŠ=ÍŠ= Ş=-Ş=^Ş=Ş=™Ş=ąŞ=ŰŞ=Ť=DŤ=\Ť=ĆŤ=WŹ=‡Ź=ňŹ= ­=Y­=‰­=Ĺ­=ä­=EŽ=zŽ=Ž=ÄŽ=Ż=ńŻ=7°=˛°=uą=žą=˛=F˛=š˛=˲=ł=]ł=°ł=ăł=ňł=U´=Á´=ľ=Şľ=:ś=dś=zś=•ś=Îś=îś=ˇ=.ˇ=@ˇ=]ˇ=dˇ=iˇ=uˇ=„ˇ=°ˇ=Őˇ=âˇ=űˇ= ¸=&¸=i¸=š¸≠=ú¸=)š=`š=žš=áš=?ş=ńş=ť=?ť=xť=Ÿť=âť=ôť=ź=Hź=Źź=Ëź=˝=D˝=t˝=Ą˝=Ă˝=ă˝=ř˝=ž=,ž=Ož=wž=™ž=Şž=Ćž=îž= ż=(ż=<ż=Tż=iż=~ż=šż=­ż=žż=íż=Ŕ=.Ŕ=qŔ=‡Ŕ=žŔ=°Ŕ=ĐŔ=ôŔ=Á=)Á=FÁ=WÁ=hÁ=ŤÁ=ăÁ='Â=\Â=œÂ=ŔÂ=ŕÂ=ţÂ=Ă=0Ă=\Ă=ŒĂ=šĂ=ĆĂ=ôĂ="Ä=SÄ=†Ä=˘Ä=ÔÄ= Ĺ= Ĺ=+Ĺ=FĹ=mĹ=’Ĺ=ľĹ=żĹ=éĹ=Ć=NĆ=oĆ=Ć=ÄĆ=×Ć=ńĆ=Ç=?Ç=~Ç=íÇ=!Č=‡Č=ŤČ=ÄČ=ďČ=É=BÉ=dÉ=€É= É=ËÉ=ůÉ=BĘ=xĘ=ŠĘ=ŕĘ=ďĘ=˙Ę=Ë=AË=iË=’Ë=ÉË=˙Ë=?Ě=nĚ=›Ě=ÁĚ=đĚ=Í=@Í=[Í=…Í=¨Í=ŃÍ=óÍ=Î=*Î=jÎ=ßÎ=ůÎ=Ď=8Ď=RĎ=nĎ=ŽĎ=ŽĎ=˝Ď=ŘĎ=Đ=/Đ=[Đ=“Đ=źĐ=óĐ=)Ń=GŃ=nŃ=ŞŃ=ŃŃ=áŃ=Ň=PŇ=pŇ=ŰŇ= Ó=%Ó=:Ó=ZÓ=qÓ=ŚÓ=îÓ=Ô=HÔ=ľÔ=Ő=BŐ=uŐ=yŐ=”Ő=ŚŐ=ŃŐ=@Ö=ZÖ=€Ö=Ö=°Ö=óÖ=[×= Ř=0Ř=cŘ=rŘ=’Ř=­Ř=ĹŘ=âŘ=ďŘ=ţŘ=Ů=MŮ=Ů=™Ů=ĹŮ=ňŮ=Ú=LÚ=Ú=ĽÚ=ĐÚ=Ű=1Ű=cŰ=ˆŰ=ˇŰ=äŰ=<Ü=”Ü=éÜ=>Ý=œÝ=űÝ=FŢ=’Ţ=çŢ=gß=çß=`ŕ=Úŕ=3á=Fá=yá=Żá=ćá=â=;â=•â=Žâ=áâ=ă=-ă=Uă=tă=’ă=ˇă=ćă=ä=Kä=tä=žä=żä=ää= ĺ=@ĺ=hĺ=Žĺ=´ĺ=ŕĺ= ć=5ć=Zć=zć= ć=Ôć=ďć=ç=ç=[ç=”ç=Ăç=ěç= č=Gč=~č=¸č=é=Ré=€é=˛é=Ěé= ę='ę=Sę=xę=¨ę=Čę=ůę=-ë=Së=€ë=Łë=Őë=ě=9ě=\ě=‡ě=ąě=Ęě=í=1í=^í=Ÿí=Íí=üí=(î=Eî=Zî=˜î=Đî=ď=/ď=Yď=sď=ˆď=ŕď=7đ=Žđ=çđ=<ń=“ń=źń=Ńń= ň=bň=ˆň=‘ň=śň=×ň=ňň= ó=&ó=?ó=`ó=€ó=Śó=Âó=ěó=ô=,ô=Uô=fô=yô=‹ô=Ŕô=ôô=ő=Yő=›ő=Îő=ö=!ö=Uö=ˆö=˝ö=öö=1÷=v÷=ş÷=ő÷=:ř={ř=ťř=íř=ů=_ů=Ÿů=žů=đů="ú=Lú=xú=ú=Źú=ăú=ű=2ű=Zű=Žű=žű=Řű=ü=,ü=Jü=rü=’ü=˛ü=Đü=˙ü==ý=zý=łý=ěý=ţ=?ţ=gţ=Ąţ=Úţ=˙=1˙=Y˙=˙=ž˙=>'>U>>Ř>ů>B>“>Î>ń>>W>‡>ś>í>#>K>z>‡>¤>Á>ü>6>c>†>´> >_>Œ>§>ź>á>ý>7>U>r>‰>Ć>>I>r>Ł>Ň>>D>y>´>đ>$ >; >r >ˆ >Ą >˝ >Ú >ö >G >{ >ź >ß >÷ >+ >] > >Ŕ > >K >z >Ś >Č >ô >( >R >x > >Ĺ >í >>?>j>“>ź>Ú>ň>>->k>“>ź>î> >O>f>>°>Ň>ń> >I>q>Ž>­>Ę>>>[>˘>ë>>A>u>Š>Ë>ý>7>c>x>ť>ý>C>ˆ>Ç>>E>>>Ç>ü>>->u>´>ň>>'>E>c>Ľ>Ú> >J>w>Ą>č>.>U>†>ş>ö>1>O>s>ť>ů>C>…>Á>ô>(>}>Ń>ű>$>L>†>ż>ě>>P>†>Ä>ß>ý>. >I >p >§ >Ď > !>R!>—!>˝!>á!>">K">ˆ">Ă">ň"> #>+#>l#>Ą#>Â#>$>7$>s$>Ż$>ę$>%%>f%>Ž%>Â%>ă%>ů%>&>-&>J&>b&>{&>’&>Ć&>ŕ&>÷&>'>F'>ƒ'>ż'>˙'>>(>w(>°(>é(>)>5)>K)>f)>”)>§)>š)>ń)>%*>O*>w*>§*>Ň*>ü*>/+>Q+>m+>˛+>ý+>&,>Q,>Œ,>°,>ô,>C->->Ä->ë-> .>9.>Y.>z.> .>ŕ.>/>%/>D/>c/>–/>É/>ä/>0>0>+0>@0>s0>ˆ0>ą0>Ç0>Ű0>÷0>1>O1>y1>ľ1>ß1>ř1>2>Q2>s2>™2>Á2>Ů2>ő2>*3>`3>r3>3>–3>ˇ3>ý3> 4>54>[4>4>Ľ4>Á4>Ü4>÷4>5>55>I5>p5>¤5>˝5>Ő5>ň5>"6>R6>~6>­6>Ü6> 7>>7>k7>Œ7>Ź7>Ý7>˙7>#8>A8>n8>ľ8>9>-9>S9>Œ9>Â9>ç9>:>:>G:>~:>Ÿ:>ą:>Ý:>;>1;>J;>{;>Ś;>Ç;>â;><>-<>J<>s<>Š<>ľ<>ß<>=>7=>J=>d=>=>—=>ż=>ő=>>>>p>>˝>> ?>+?>e?>?>Ô?> @>A@>z@>‘@>Ň@>A>EA>jA>’A>ĘA>B>AB>gB>ŒB>ŁB>ÁB>űB>5C>bC>†C>ČC>ßC>řC>RD>gD>ŠD>ŽD>ÚD>őD>4E>oE>—E>˝E>ęE>-F>TF>~F>ŸF>ŔF>ĺF>ýF>6G>nG>‹G>¤G>ŮG>!H>fH>ŞH>ęH>(I>LI>bI>yI>ŁI>ŇI>čI>˙I>.J>^J>ŠJ>śJ>öJ>6K>pK>œK>ÎK>L>1L>cL>˜L>ËL>ůL>'M>_M>‰M>ÂM>űM>2N>uN>­N>ßN>O>QO>”O>ÉO> P>;P>rP>ŻP>ŘP>üP>%Q>]Q>•Q>ĹQ> R>BR>…R>ČR>ţR>US>S>ČS>řS>$T>nT>T>ÚT>U>>U>lU>ŒU>ťU> V>CV>|V>ąV>äV>řV> W>!W>5W>LW>`W>źW>ÜW>X> X>&X>lX>™X>ŔX>×X>čX>#Y>LY>MY>NY>aY>bY>cY>dY>eY>fY>gY>hY>iY>jY>kY>lY>mY>nY>zY>{Y>˝Y>ŘY>óY>ôY>őY>öY> Z>=Z>cZ>‡Z> Z>ĹZ>ëZ>[>1[>B[>W[>’[>Ł[>0\>Q\>t\>ś\>÷\>]>>]>s]>œ]>ě]>7^>t^>Ž^>Â^>Ü^>ř^>&_>C_>t_>Ľ_>¨_>á_>`>I`>y`>­`>Ű`>ó`>a>>a>[a>qa>a>ša>ša>Ôa>ďa>b>b>Kb>ƒb>°b>Ţb> c>9c>`c>­c>Ěc>d>Vd>nd>Žd>żd>ěd>e>Be>e>Že>óe>8f>Rf>’f>Îf> g>Ig>‡g>Ćg>h>Ch>~h>şh>ĺh>i>^i>Ďi>Bj>œj>÷j>Yk>‰k>¸k>âk>l>l>'l>1l>\l>pl>Ăl>ôl>m>Wm>pm>m>Łm>Ám>ĺm>ým>%n>Şn>În>=o>to>ƒo>’o>ťo>âo>ňo>p>)p>4p>Gp>Žp>§p>Çp>Řp>ďp>q>7q>\q>q>źq>r>Br>r>žr>Ër>ęr>s>Xs>rs>›s>Âs>ęs>t>pt>˘t>Ôt>ţt>au>‹u>¨u>Ĺu>đu>v>v>jv>‹v>žv>Çv>ňv>(w>`w>{w>–w>Ăw> x>7x>[x>}x>šx>ďx>y>/y>Iy>fy>vy>‘y>Đy>z>:z>mz>Łz>Ńz>{>7{>h{> {>Ô{>ń{>|>D|>d|>w|>|>Ť|>Ń|>ú|>}>f}> }>ľ}>~>.~>Ć~>e>>ę> €>K€>‹€>ŀ>>K>‘>¨>ż>Ё>‚>?‚>‰‚>Ľ‚>ď‚>Dƒ>Qƒ>tƒ>–ƒ>Ÿƒ>Ƀ>ك>„>b„>ʄ>ç„>ú„> …>N…>f…>ž…>օ>ü…>†>F†>o†>‚†>†>¨†>Ž†>ö†>~‡>–‡>Š‡>͇>ˆ>4ˆ>Tˆ>^ˆ>kˆ>¤ˆ>Ј>řˆ>B‰>m‰>˘‰>ć‰>ń‰>Š>DŠ>`Š>Š>ŸŠ>şŠ>ăŠ>‹>&‹>G‹>i‹>y‹>–‹>ą‹>Ջ>ę‹>ü‹>Œ>!Œ>1Œ>hŒ>ÁŒ>#>M>§>Ž>aŽ>˜Ž>Ȏ>ďŽ>!>Y>–>°>ɏ>ݏ>>g>Š>˙> ‘>‘>)‘>7‘>l‘>°‘>ĺ‘>’>Š’>é’>a“>™“>Ǔ>%”>6”>A”>F”>`”>¨”>̔>é”>L•>k•>Ž•>Ž•>ʕ>ĺ•>$–>O–>}–>•–>ä–>—>8—>T—>{—>Ť—>ڗ>˜>K˜>˜>–˜>ž˜>ë˜>™>4™>K™>r™>ś™>ޙ>ů™>š>4š>@š>jš>§š>ݚ>ęš>ýš>›>5›>_›>Ž›>Л>œ>Kœ>Yœ>™œ>éœ>,>>ľ>ޝ> ž>-ž>Mž>€ž>ž>.Ÿ>şŸ>F >ó >"Ą>ĚĄ>v˘>Ł>łŁ>C¤>Ú¤>oĽ>Ś>­Ś>6§>˝§>F¨>ͨ>VŠ>ÝŠ>fŞ>íŞ>ŠŤ>'Ź>ÓŹ>c­>ń­>~Ž> Ż>’Ż>°>¤°><ą>Ĺą>o˛>ł>Ăł>X´>č´>…ľ>"ś>Îś>^ˇ>ěˇ>y¸>š>Ąš><ş>Ňş>fť>üť>ź>'˝>ť˝>Rž>íž>„ż>Ŕ>ÂŔ>lÁ>Â>ŹÂ>>Ă>ŐĂ>gÄ>Ĺ>ąĹ>XĆ>ćĆ>‡Ç>&Č>ÇČ>fÉ>Ę>ŤĘ>ŘĘ>bË>éË>sĚ>úĚ>„Í> Î>•Î>Ď>ŚĎ>-Đ>ˇĐ>>Ń>fŃ>Ň>šŇ>ÂŇ>VÓ>čÓ> Ô>žÔ>-Ő>RŐ>ăŐ>rÖ>ţÖ>v×>Ř>‹Ř>Ů>‰Ů>Ú>yÚ>Ű>ĽŰ>OÜ>äÜ>tÝ>Ţ>§Ţ>-ß>ąß>6ŕ>šŕ>?á>Âá>Gâ>Ęâ>Oă>Ňă>Wä>Úä>`ĺ>ăĺ>ić>ěć>…ç>č>”č> é>é>öé>nę>ăę>Zë>Ďë>Zě>ăě>óě>(í>Uí>í>í>Óí> î>î>=î>Nî>dî>î>’î>Ţî>ď>4ď>\ď>™ď>žď>đ>!đ>Lđ>xđ>Áđ>öđ>ń>Gń>vń>°ń>âń>sň>ó>Čó>cô> ő>ˇő>Uö>ńö>‘÷>ř>Ľř>/ů>šů>cú> ű>ľű>Jü>Úü>sý>˙ý>wţ> ˙>˙>?ž?%?š?C?ë?‰?&?Ă?[?ç?s?ú????$ ?´ ?Q ?î ?† ? ?„ ?ý ?t ?ƒ ?“ ?˛ ?Ö ?î ?ű ??+?F??˛?ß? ?9?‚?š?ľ?Ô?ë???'?3?b?“?˘?Ć?é??L?t?”?¸?Ú?ű?[?{?Ť??=?„?š?Š??`?˝??s?Đ?,?‰?â?<?…?Ď?R?×?O?Č?)?Š??;?_?…?Ź?Ĺ?ß?ä?˙?.?P?q?™?Á?ŕ?j? ?Ś?4?Ŕ?H ?ˆ ?!?˜!? "?ž"?Z#?ň#?ˆ$?2%?Ú%?&?'?Ś'?/(?ł(?D)?Ó)?d*?ó*?p+?­+?*,?§,?$-?Ą-?.?˘.?&/?ś/?D0?Ô0?b1?ä1?d2?ô2?3?Ź3?Ě3?č3?4?4?L4?v4?†4?Ň4?5?5?P5?Œ5?Ű5?6?[6?Ą6?ç6?-7?Ž7?Ů7?8?s8?ß8?V9?Á9?!:?:?Ţ:?6;?Ž;??m>?´>?Ó>?ů>???I??Ť??Ň??@?@?(@?]@?z@?‘@?ä@?A?$A?EA?VA?pA?yA?ŠA?ĚA?öA?B?3B?^B?‡B?ľB?ÓB?C?%C?fC?žC?žC?ćC?D?5D?}D?¤D?ÓD?÷D?E??E?“E?ąE?űE?gF?‡F?žF?ňF? G?-G?rG?‚G?”G?ĽG?ĐG?˙G?hH?ÂH?I?#I??I?\I?I?ÁI?J?7J?gJ?°J??K?fK?—K?´K?L?rL?ËL?đL?M?!M?'M?8M?ŠM?ÖM?čM?,N?†N?ŁN?O?_O?źO?(P?ÔP?jQ?Q?§Q?ŮQ? R?ER?WR?yR?œR?ÄR?áR?1S?TS?oS?žS?âS?7T?uT?˜T?ŻT?ďT?$U?pU?šU?ËU?V?-V?ŠV?ˇV?čV?W?TW?°W?âW?X?KX?źX?ëX? Y?5Y?QY?Z?ąZ?[?j[?…[?Ć[?ú[?,\?`\?x\?˘\?Ł\?¤\?ű\?-]?`]?Ż]?°]?ú]?^?,^?e^?Ç^?ü^?_?‚_?ä_?~`?Ź`?2a?|a?ča?(b?_b?‹b?žb?őb?c?1c?=c?Jc?”c?ěc?&d?Kd?Yd?td?Çd?ĺd?@e?Fe?qe?še?še?Ĺe?ţe? f?Zf?Ëf?ńf?3g??g?Yg?°g?Ěg?őg?h?Sh?€h?Íh? i?—i?Ýi?j?‹j?–j?Ăj?Őj?7k?ˆk?˜k?Ľk?łk?l?Ml?›l?°l?Čl?Ýl?él?m?m?4m?am?•m?Üm?n?Tn?‰n?Źn?ýn?'o?Ro?oo?o?ło?9p?Ěp?Bq?řq?Łr?s?Šs?űs?{t?ât?Zu?Ŕu?!v?Šv?w?™w?x?tx?™x?łx?Řx?y?Py?‰y?¸y?íy?*z?iz?¤z?Őz? {?.{?Q{?€{?ž{?Ó{?|?M|?­|?Č|?ě|?ú|? }?]}?z}?Ć}?Ř}?~?0~?n~?Ś~?â~?ó~??J?Š?ˇ?í?€?5€?b€?Ž€?ž€?݀?/?G?c?•?­?ç?‚?F‚?k‚?’‚?/ƒ?tƒ?œƒ?şƒ?ńƒ?-„?]„?Š„?Ś„?ׄ?…?>…?_…?•…?ť…?҅? †?O†?††?¸†?'‡?y‡?ʇ?އ?î‡?ˆ?@ˆ?|ˆ?Ԉ?ůˆ?6‰?h‰?‰‰?lj?Š?8Š?iŠ?œŠ?ъ?%‹?\‹?€‹?Š‹?ń‹?.Œ?eŒ?”Œ?°Œ?ʌ?đŒ?C?ƒ?Ž?Á?$Ž?~Ž?Վ?>?n?ž?ُ?M?Š?§?ؐ?‘?O‘?ş‘?ę‘?U’?ƒ’?î’?“?<“?b“?ü“?l”?´”?Ɣ?í”?•?.•?H•?o•?Œ•?ą•?ؕ? –?/–?T–?f–?y–?Ş–?ć–?—?A—?€—?ą—?ă—?ä—?˜?7˜?A˜?’˜?ۘ?÷˜?™?™?=™?ż™?š?›š?o›?Ą›?כ?œ?Rœ?œ?˘œ?Ŕœ??d?ɝ?ë?'ž?Vž?ŕž?SŸ?}Ÿ?¤Ÿ?П? ?+ ?B ?h ?Œ ?é ?Ą?0Ą?DĄ?ŽĄ?ŸĄ?ÉĄ?áĄ?˘?H˘?q˘?›˘?΢?ű˘?Ł?AŁ?qŁ?ŠŁ?ŃŁ?őŁ?*¤?™¤?ś¤?ؤ?ů¤?!Ľ?NĽ?bĽ?ŒĽ?ťĽ?čĽ?Ś?0Ś?iŚ?ŽŚ?řŚ?:§? §?S¨?x¨?Ũ?ď¨? Š?=Š?^Š?‚Š?ąŠ?äŠ?Ş?7Ş?gŞ?ŒŞ?šŞ?ćŞ?Ť?'Ť?YŤ?ŠŤ?šŤ?çŤ?Ź?4Ź?]Ź?Ź?ťŹ?ŢŹ?­?.­?V­?­?Ľ­?Ô­? Ž?BŽ?xŽ?ŽŽ?ŕŽ?Ż?/Ż?XŻ?~Ż?ŁŻ?ÄŻ?ÝŻ?űŻ?°?*°?A°?ƒ°?"ą?Mą?{ą?…ą?Čą?đą?˛?P˛?_˛?˛?Ó˛?ü˛? ł?ł?eł?‘ł?Ół?´?;´?U´?‚´?Ü´?ľ?'ľ?Uľ?qľ?Šľ?Ěľ? ś??ś?]ś?˜ś?Íś?ˇ?:ˇ?^ˇ?‡ˇ?•ˇ?ơ?¸?P¸?„¸?θ?š?bš?˘š?Őš?öš?$ş?Kş?ˆş?Ëş?đş?)ť?nť?Ťť?Éť?!ź??ź?\ź?Šź?˝?Y˝?‡˝?ź˝?ú˝?(ž?…ž?áž?Œż?Ŕ?Ŕ?Á?dÁ?ŔÁ? Â? Â?aĂ?ÚĂ?PÄ?ËÄ?aĹ?ŰĹ?iĆ?Ç?rÇ?ßÇ?3Č?ĂČ?7É?ëÉ?oĘ?Ë?†Ë?Ě?ĹĚ?Í?wÍ?ňÍ?nÎ?ÎÎ?yĎ?űĎ?bĐ?×Đ?8Ń?żŃ?/Ň?ŻŇ?*Ó? Ó?Ô?~Ô?ŢÔ?BŐ?ĽŐ?Ö?ƒÖ?çÖ?E×? ×?ú×?tŘ?íŘ?pŮ?öŮ?—Ú?AŰ?řŰ?˘Ü?ÚÜ?SÝ?žÝ?Ţ?sŢ?čŢ?\ß?ňß?mŕ?čŕ?má?Éá?äá? â?Bâ?Wâ?|â?•â?˝â?ă?ˆă?Pä?™ä?úä?:ĺ?Hĺ?‘ĺ?Űĺ?ňĺ?ć?)ć?Yć?—ć?Ôć?ç?<ç?`ç?˛ç?č?8č?•č?űč?é?:é?Zé?sé?¤é?Řé?ę?Rę?Łę?óę?ë?Pë?\ë?ë?™ë?Óë?ě?ě?Uě?´ě?űě?Cí?œí?Äí?Űí?ńí?î?<î?sî?´î?Íî?ď?9ď?Pď?aď?mď?žď?ęď?đ?đ?Kđ?`đ?wđ?đ? đ?˛đ?Äđ?ń?wń?Ŕń?ň?Fň?Šň?äň?Kó?Ĺó?Íó?Őó?Ýó?.ô?’ô?šô?Űô?ňô?ő?Cő?ˆő?˘ő?čő?!ö?Wö?mö?€ö?ťö?Óö?ýö?÷?-÷?R÷?g÷?Š÷?¨÷?Ď÷?nř?ľř?őř?Ců?qů?Ęů?)ú?Šú?şú?Üú?ű?>ű?gű?‰ű?ˇű?Ďű?çű?ü?)ü?Kü?cü?oü?Œü?Čü?÷ü?'ý?Lý?{ý?Ľý?Ňý?ńý?ţ?fţ?~ţ?—ţ?ľţ?Ńţ?˙?%˙?9˙?w˙?ą˙?Ý˙?ý˙?3@^@~@ą@Ň@ď@@F@y@˘@×@@-@]@”@ß@÷@7@@ž@ß@ @+@T@Ť@Ń@ţ@(@v@É@@'@J@w@Ś@ @E@p@€@°@ů@8@T@n@ˆ@•@Ł@°@Č@ß@ď@ @@ @­ @ě @ @9 @] @ď @$ @6 @| @‘ @Î @ŕ @> @q @Š @Ŕ @ @> @u @Ś @Ř @á @@ @;@R@p@‡@@ @@7@R@c@…@Ś@˛@ë@!@T@ź@Ĺ@O@ť@É@@_@ą@ô@@0@m@Š@˝@Ń@ŕ@@"@I@p@—@˛@¸@Â@Đ@Ţ@ě@@0@h@@Ë@@+@\@k@z@š@¸@â@@@G@W@{@†@ @ż@Ü@ň@@;@€@Ś@ż@Ű@ř@!@K@o@”@ž@é@@@@@Z@@§@ş@@6@S@v@‰@­@ő@7@t@Ÿ@¸@É@ü@<@s@ś@X@Ů@÷@J@m@@¤@¸@Í@ă@ @? @` @ƒ @” @  @É @â @!@5!@H!@Ú!@ŕ!@ű!@"@("@J"@Ś"@ť"@×"@ń"@#@U#@‘#@ą#@í#@$@$@3$@J$@‡$@Â$@á$@÷$@%@D%@^%@ˆ%@“%@ź%@â%@ň%@&@2&@G&@“&@ç&@'@<'@'@Á'@Ó'@î'@(@9(@T(@`(@Ś(@°(@Ń(@)@<)@_)@{)@™)@´)@â)@*@]*@ą*@+@R+@­+@á+@!,@b,@•,@Ę,@ę,@-@\-@‚-@-@Ć-@ň-@3.@Y.@›.@×.@/@C/@m/@/@Ž/@š/@Ř/@ó/@0@,0@Q0@Œ0@Ć0@ý0@"1@31@E1@W1@w1@“1@´1@ç1@2@C2@u2@Š2@č2@3@(3@S3@ľ3@M4@u4@4@Ń4@ó4@5@R5@}5@–5@ć5@)6@c6@”6@Ĺ6@ß6@ţ6@.7@j7@š7@ţ7@b8@Ÿ8@Ú8@9@Z9@Ź9@Ń9@˙9@(:@B:@\:@}:@ž:@ź:@ę:@;@9;@R;@;@ž;@˝;@ů;@"<@J<@Ÿ<@Đ<@=@5=@f=@u=@‰=@˘=@Ë=@ü=@>@C>@k>@„>@—>@ş>@?@n?@ŕ?@K@@Ź@@­@@Ű@@A@JA@YA@lA@“A@ąA@ŮA@çA@ňA@B@@B@qB@~B@‡B@ŞB@ĚB@üB@C@8C@_C@C@ÖC@őC@$D@FD@aD@†D@źD@ďD@E@7E@yE@™E@¸E@ŘE@÷E@ F@'F@FF@dF@†F@ŹF@ĐF@ęF@G@RG@ŽG@šG@ÝG@H@LH@{H@H@şH@űH@7I@[I@”I@ŹI@ăI@úI@qJ@şJ@čJ@K@&K@bK@K@źK@ńK@.L@śL@=M@ĹM@LN@ÔN@[O@ăO@jP@Q@Q@2R@ÂR@YS@ëS@DT@óT@œU@dV@ W@źW@fX@Y@™Y@0Z@ÂZ@a[@\@ \@$]@Ś]@*^@Ź^@0_@˛_@6`@¸`@Pa@ŕa@pb@c@c@Ad@ňd@Ąe@=f@Ôf@yg@h@ąh@Ai@Ęi@Nj@ăj@sk@l@şl@Xm@ôm@„n@o@Ŕo@qp@ q@Aq@Ĺq@r@‰r@/s@Ős@zt@u@Ću@v@Şv@Zw@ţw@˘x@Ry@éy@~z@{@¤{@&|@¨|@*}@Ź}@0~@´~@8@ź@O€@΀@V@݁@k‚@ó‚@ƒ@§ƒ@/„@ś„@D…@̅@I†@ц@Y‡@ŕ‡@nˆ@ëˆ@s‰@ű‰@‚Š@ ‹@‡‹@Œ@ŒŒ@ @—@ü@9Ž@sŽ@˘Ž@Ԏ@@@@Y@t@¸@@h@ś@d‘@x‘@š‘@’@(’@=’@`’@w’@’@—’@¸’@ü’@T“@{“@ “@ғ@ü“@”@)”@c”@—”@Ԕ@ě”@9•@ă•@ –@O–@‹–@ő–@—@/—@ϗ@F˜@Á˜@ę˜@™@/™@[™@q™@Ž™@š™@ă™@ý™@dš@$›@J›@q›@á›@tœ@•œ@śœ@֜@öœ@@<@^@€@Н@%ž@Bž@iž@źž@Ÿ@TŸ@Ÿ@ôŸ@Č @+Ą@@Ą@eĄ@ńĄ@N˘@}˘@–˘@٢@Ł@Ł@ Ł@/Ł@=Ł@KŁ@YŁ@zŁ@ŃŁ@¤@:¤@L¤@f¤@€¤@eĽ@‹Ľ@ŇĽ@đĽ@ Ś@ÂŚ@§@ §@F§@R§@c§@w§@„§@‘§@Ľ§@ʧ@ë§@¨@G¨@Á¨@ň¨@Š@'Š@rŠ@źŠ@ěŠ@Ş@5Ş@lŞ@ŁŞ@žŞ@ĐŞ@ŃŞ@Ť@'Ť@qŤ@‘Ť@ďŤ@DŹ@—Ź@ÝŹ@F­@Ł­@Ő­@Ž@<Ž@‰Ž@ňŽ@\Ż@ Ż@ĺŻ@˙Ż@°@1°@P°@j°@‡°@Š°@ß°@6ą@yą@ťą@óą@<˛@˛@۲@5ł@ł@éł@´@˜´@Ä´@ö´@)ľ@@ľ@čľ@ ś@Gś@Wś@Őś@ňś@ˇ@3ˇ@vˇ@ˇ@şˇ@ҡ@¸@¸@X¸@m¸@š¸@Ú¸@5š@Qš@zš@Şš@çš@ş@Mş@„ş@źş@ëş@_ť@xť@:ź@˝@I˝@‡˝@ ž@Mž@ž@Ęž@(ż@Uż@{ż@˘ż@Ŕ@?Ŕ@ÄŔ@íŔ@HÁ@ŤÁ@ÜÁ@ůÁ@?Â@×Â@úÂ@,Ă@WĂ@Ă@łĂ@ÍĂ@Ä@ĹÄ@Ĺ@EĹ@¤Ĺ@ćĹ@HĆ@eĆ@ŸĆ@ÉĆ@ýĆ@6Ç@oÇ@ŽÇ@ĹÇ@@Č@’Č@É@;É@`É@ÝÉ@0Ę@žĘ@ĺĘ@'Ë@–Ë@JĚ@ŘĚ@MÍ@ČÍ@,Î@šÎ@Ď@#Ď@6Ď@ˆĎ@ŢĎ@6Đ@ŽĐ@ÜĐ@/Ń@ŒŃ@őŃ@UŇ@żŇ@ëŇ@ Ó@7Ó@bÓ@ĄÓ@ăÓ@,Ô@wÔ@Ő@ÂŐ@dÖ@×@Â×@~Ř@Ů@wŮ@üŮ@ƒÚ@čÚ@RŰ@ĂŰ@AÜ@˛Ü@0Ý@ŁÝ@żÝ@çÝ@Ţ@AŢ@pŢ@­Ţ@ęŢ@,ß@nß@šß@Çß@ŕ@;ŕ@­ŕ@á@ˆá@ňá@hâ@íâ@ră@Çă@!ä@rä@˜ä@źä@éä@$ĺ@Iĺ@|ĺ@žĺ@Ĺĺ@íĺ@ć@Ić@uć@ ć@Ëć@\ç@č@&č@]č@jč@Żč@ôč@.é@hé@Ÿé@Öé@ę@\ę@‚ę@–ę@Áę@ë@ë@Xë@në@—ë@Żë@Ŕë@Řë@Eě@ě@Łě@žě@Ůě@üě@ í@1í@Ří@ńí@î@-î@Eî@eî@î@âî@ď@)ď@Nď@lď@ď@ąď@Őď@řď@đ@#đ@=đ@Vđ@|đ@¤đ@Řđ@ń@5ń@Bń@‚ń@Řń@żň@oó@‹ó@¨ó@Âó@Űó@†ô@ő@eő@óő@!ö@yö@ö@Áö@óö@+÷@]÷@q÷@„÷@Ş÷@Ŕ÷@Ň÷@ä÷@ň÷@ř@Uř@łř@ů@"ů@<ů@œů@ýů@ú@Nú@­ú@Ýú@;ű@›ű@Îű@(ü@Tü@ˆü@ľü@ëü@'ý@aý@œý@Řý@öý@*ţ@[ţ@tţ@ ţ@şţ@Őţ@řţ@˙@y˙@˙@Ÿ˙@š˙@ú˙@AdA†A¸AĎAŮAřAAA=AtAŹAüAVAŽAĺAA*ADA AÓAA#AAAsA§A´AÚAýA,AgA¤AAcAAŻAÓA:AAŮA,A…AÎA Am Aš AĂ Aę AT Aż A0 A˘ A Aq AĎ A. A‰ Aĺ Aü AAÉA AAAgA„AÁAŮAéA&ACAYAƒA›AŤAŰAäAňAAA&A;A}AŤAÇAâAA-AcA~A›AťAĎAAfA—AŇAA'AZA†AA_AąAâAJAIA†AŇAđAAÔAA9AZAßAWAAˆAAMAAŤAłAĹAÝAđAAMA´AŢAAšAűA"ATAAŐA A: Ac A A!AR!AĄ!AĂ!A"A?"Ar"A‚"Aş"Aň"A!#A\#A§#A×#A $A2$AL$Al$AŽ$Aů$AV%A %AË%Aî%AH&Af&A°&AÉ&Aç&A''AN'Az'A˝'A(A&(Ah(AĄ(AŻ(AŐ(Aň(A))A[)A—)A˛)AĂ)A÷)A9*AŽ*AŔ*A+A=+Ap+Aˇ+Aú+A,A4,AR,A‚,A,AÔ,A-AP-A}-Aš-AÂ-Aě-A.A%.AG.Aq.A.Aˇ.Aß.A/AG/Ao/AŞ/Aď/A0A00Aw0Aż0Aę0A1A1A.1A_1A1Až1Aě1A'2Ac2Al2Az2A}2A˜2AĚ2Aî2A3A@3As3A…3Až3Ađ3A4A"4A64AU4A{4Ań4A5AB5A`5A‚5A¨5AM6A]6Ar6A6AË6A67AY7Az7A‘7A¸7AÜ7A#8AB8A†8Aą8AŢ8A9A89A—9Aç9AQ:A—:Aˇ:AĘ:Aß:Ag;A‡;AŠ;AA¸>Aú>AX?A×?A@A@@Aă@AśAABALBAžBAďBAóBA-CARCA{CA˝CA DADADA#DA/DATDADAÝDAţDA>EA^EAUFA GAÄGA*HAďHAŻIAßIAJAJJAhJAšJAÇJAôJA/KA`KAŽKAŽKAăKA LA)LAUAƒUAąUA VA(VAGVAeVAVA›VA¨VAľVAWAAWAlWA¤WAÓWAXA'XARXAbXAXAŠXAÎXAYA&YA5YAEYAWYAvYAâYA7ZA]ZAZAşZAÍZA÷ZAL[Ai[A˛[A˙[A\A=\Ar\A™\AÂ\AŐ\Aň\A&]A^]A^A(^A^AŮ^A_A8_A…_A•_A˘_AÎ_Aó_A`A2`AP`An`A`AŹ`AÝ`AaA@aAraAŸaAÍaAűaA)bAXbA‡bAŁbAŽbAĚbAébAcAhcAvcAścAßcA%dANdAxdAdAĽdA eA#eAžeAfA0fA_fAˆfAşfAňfAgA6gAMgAugAŞgAÄgAhAFhAlhAhAŚhAšhAęhAiAHiAeiAŠiA°iAÝiAřiAjA1jA@jAYjAmjA–jA¨jAłjAkAckA’kAĘkAÝkAlADlA‚lA’lAĽlAĂlAčlA*mAmAĎmA÷mA.nAAnAanAnA¤nAoA+oAdoAƒoAŤoAĘoAëoApA(pAHpAmpA‘pAĎpA~qA˘qAíqA]rA‹rAërA5sAasAˆsAŕsAĄtAuA7uA…uA¸uA;vAVvAŢvA wAiwA“wAďwA,xAQxAéxA'yAeyAÂyAěyA.zAazAřzA&{A}{AŰ{A7|A”|Aď|AM}A§}Aü}AV~Ał~A A`A€A$€AZ€A€AǀA)AFAŁAȁAîA9‚AY‚A˘‚Aă‚AƒAGƒAlƒAŠƒA°ƒAŔƒA˃AýƒAt„A„A˄A…AŠ…Aă…Aé…Aý…A7†AX†A^†Ad†Ah†A}†A‹†A—†A˝†AΆAچAô†A:‡AY‡A˛‡AˆABˆAsˆA…ˆAˆA°ˆA׈AäˆA3‰A‰Až‰Aí‰AŠAlŠAŤŠA‹A1‹Ay‹AŚ‹Ać‹A5ŒAˆŒAäŒAANA~AźAíAŽAŽA,ŽAMŽAmŽAĄŽAԎAA1AZA}AšAҏAűA:AhA}A“A­A˝AېAřA‘A7‘AU‘Ap‘A¤‘A͑Aé‘A˙‘A"’A8’Aj’AĄ’AڒA“A3“AA“Aj“A˜“A¸“Ać“A”AL”A†”Ał”AДAň”A •AN•A•A–•AѕAܕA –A-–Ab–A‚–A¤–AіAú–A0—AP—A —Aď—A˜AN˜Ad˜A}˜A˜˜AŔ˜Aä˜A™AG™A]™A}™AŤ™A™Aď™A šA:šAhšA•šAŚA›AG›Aˆ›AɛAœA;œAjœA‘œAşœAóœAATA›AłAݝAžA1žAPžAužAžAžžAŸAJŸAeŸA‡ŸAŻŸAáŸA AR A AŤ AÖ AĄARĄAvĄA˜ĄAŽĄAÎĄAřĄA˘A;˘A[˘A”˘Aľ˘AÔ˘AݢAň˘A ŁA'ŁA<ŁAQŁAzŁAžŁAŰŁAůŁA ¤A ¤Aa¤AĄ¤Aá¤Aů¤AĽAFĽA†ĽAťĽAďĽA"ŚAQŚA€ŚAŸŚAÓŚA§A.§AI§Ac§A}§AŹ§AܧA ¨A%¨AO¨Ax¨A”¨AިAş¨AʨAí¨AŠA'ŠAOŠA{ŠAŚŠAÔŠAŞA/ŞA]ŞA˘ŞAÖŞAŤARŤAuŤAŒŤA˛ŤAęŤAŹA6ŹAQŹAtŹAŽŹAŚŹAźŹAߏAýŹA1­A^­A‘­Aľ­Aë­A!ŽAIŽAgŽAšŽAźŽAčŽAŻA8ŻA]ŻAŠŻAśŻAÉŻA°A°A0°AU°At°A’°Až°Aé°AąAąA`ąA™ąAÝąA˛A0˛AN˛A”˛Aş˛AŐ˛A łA#łA<łAPłA€łAżłAţłA=´A|´Až´AľAľA0ľA?ľA[ľA`ľArľA‰ľAźľAĺľA śA1śAPśA{śA¤śAËśAÚśA6ˇAˆˇAޡA2¸Ac¸AŁ¸Aâ¸AšATšApšA‡šAŁšAşšAÉšAášA˙šAşA@şAsşA•şAĎşAěşA ťACťAwťAŞťAÚťAźAEźA‚źAşźAŢźA˝AC˝Ai˝A•˝AŔ˝Aâ˝AžABžA]žAŽžAŠžAŮžAżAZżAŹżAŐżA÷żA7ŔA\ŔAŒŔAżŔA ÁAÁAOÁAsÁA§ÁAÉÁAđÁAÂA9ÂAfÂA’ÂA˛ÂAďÂAĂALĂAˆĂAČĂAÄAQÄAŹÄAĹAdĹA¨ĹAěĹAAĆA[ĆAuĆA›ĆAĆĆAőĆAÇA<ÇArÇAšÇA ČA,ČAČAĽČAäČA0ÉA¸ÉAÝÉA ĘA0ĘAHĘAŽĘAŃĘAúĘA&ËA_ËAžËAĚABĚAlĚA“ĚAťĚAćĚA‹ÍAĆÍAçÍAÎA;ÎAPÎAhÎA’ÎAťÎAÎÎAŘÎAîÎAĎAĎA.ĎA;ĎAJĎAhĎA|ĎA‰ĎA˛ĎAČĎAßĎA ĐAĐAaĐAşĐAÍĐAăĐAýĐAŃA=ŃAaŃA…ŃAÝŃAŇA'ŇA3ŇAGŇAuŇAŐŇAňŇAFÓAýÓAÔA8ÔAqÔAŮÔAţÔAŐAFŐA™ŐAŮŐA ÖA;ÖAgÖAşÖAĺÖA ×A5×A^×AĎ×Aä×AŘAEŘAkŘA“ŘAÇŘAáŘA ŮAoŮA ŮAĘŮAůŮA'ÚAGÚAXÚAˆÚA˛ÚAŕÚAŰA+ŰA=ŰAŽŰAŮŰAÜAUÜAčÜAÝA^ÝAÝA°ÝAäÝAŢA}ŢAČŢAßA4ßAŘßAwŕAžŕACáAäáAâA§âADăAhăA äA§äA9ĺAdĺA‰ĺAűĺAlćAŢćAOçAÁçA2čAčAéAŚéACęAÂęA<ëA˝ëA2ěAŐěAkíAîA¤îA¨îA@ďAŹďAOđAßđAhńAńńAzňAóA„óAôA„ôAőA„őAöA˘öA/÷Aş÷AřAřAĚřAéřAůATůA˘ůAŕůARúA‹úAĂúAŕúA űA\űA|űAÁűA×űAüA3üAWüAüAŁüAˇüAýA<ýAtýAĄýAĂýAćýAůýAţAţAţA%ţA,ţATţAwţAţAĹţAçţA ˙A2˙AM˙A†˙A˘˙AĎ˙Aň˙A$B™BźBÓBöBUB›BęBB'BQB“BŹBĂB B<B\B˛BÚBBB5BPB‹BÖB B$BRBBÎBöBB1BVB}BŽBÖBńB!B)BQB…B­BĚBëB…B°BÔB˙B& Br Bş Bë B BK B BŹ BŐ B BR B BN B— B Bh Bš BBĽB#BsBŰBeBŻBBÁB'BiBBĆBňBB@BőBBBŤBćBřBVB–B´BÉBâBBMB]BjBĘBDBwB‡BB˛BěB/BĂBŘBńB!B‹BB}B˘BB7B‚B˘BÎBöB3BżBeBíBkBjBH BJ Bń B~!Bň!Bv"B#Bx#BĚ#B$BL$BĂ$B %B9%Bu%Bś%Bő%BH&B”&BŤ&BÁ&Bß&B 'B5'B:'B`'B†'Bí'BR(B¨(BÜ(B )BD)Bš)BĚ)Bď)B+*BU*BČ*B/+BĽ+B ,Bd,B°,Bń,B-B8-BQ-Bi-Bƒ-BŻ-BÄ-B.B1.Bg.BÄ.Bó.B/B!/BT/Bw/BŻ/BÓ/B0Bb0Bť0Bę0B!1BX1Bx1B–1B¸1BŢ1B2B42B[2Bœ2BŽ2Bĺ2B3B/3Bf3B3BŻ3Bđ3B4BB4B‰4B 4Bź4B5B?5Bv5BĹ5Bő5B6BI6B‡6Bž6Bú6B%7B[7B„7B°7Bá7B8BJ8Ba8Bx8B“8BÉ8Bý8B 9B9B:9BS9Bl9Bw9BU:Bô:BM;B];Bk;B;B­;BÄ;Bđ;BBY>B”>BÉ>B?B??Bn?BŞ?B@B5@Be@Bž@BÜ@BABPAB}ABĽABăABBBOBB{BB°BBçBBCBICBqCB™CBËCBţCB0DByDBÚDBEBFEB…EBÇEBFBvFB™FBĂFBöFBGBsGB¨GBÍGBîGB#HBBHB`HBHBşHB×HBţHB?IB\IB‡IBŁIBÎIBçIBJB)JBMJBsJB˜JBÂJBëJBKBAKB^KB{KBĽKBËKBđKBLBMLB‚LB­LBĆLBMBMMB‰MBĹMBNB2NB_NB~NB‘NBŔNBáNBOBYOB›OBťOB˙OBPBJPBˆPBłPBÚPBQB4QBgQB›QBťQBÜQBRB0RB†RBÜRBWSBÓSB4TB´TB4UB—UB˘UBĎUB VB@VBjVBÎVBNWBŻWBüWBJXBŤXBüXB'YBSYBŠYB˛YBŮYBZB0ZBUZBzZB˘ZBĘZB[BF[B€[Bş[Bú[B;\Bh\B˘\BÝ\B]BI]B}]Bœ]Bˇ]Bâ]B ^B.^BO^Bz^B­^Bŕ^B_B/_B`_B„_BŠ_BË_Bë_B `B.`B\`B`BŹ`BŮ`BaB5aBiaBžaBÁaBóaB9bB}bBČbBcBDcBycBŹcBĆcBdBmBrmB—mBÇmBómB)nB`nBŽnB˝nBňnB(oB\oB‚oBŠoBĚoBđoBpB pBPpBpBżpBépBqB9qB_qByqBŠqBąqBÎqBrB7rBMrB•rBÜrB sBcsBŻsBđsB2tBetBtBütB1uBjuB›uBĺuBvBAvBpvB vBˇvBývB?wB‚wBĂwBxBPxBœxBÜxB!yBfyB”yBÂyBńyB zBJzBuzB zBËzB÷zB#{B[{B“{BĚ{B|B9|Bn|B~|Bł|Bč|B}BT}Bn}B•}BŔ}Bć}B~B!~B;~BV~By~Bœ~Bż~Bß~Bů~BBJBxBĽBĂBďB€BB€Be€Bˆ€Bë€BBLByBBɁB‚B.‚BO‚B›‚Bż‚BۂBî‚BƒB(ƒBQƒB˘ƒBăBރB„B2„Bd„B‰„BĄ„B…B6…BK…B_…B•…BօB†B:†Bƒ†BφB‡B^‡BŁ‡BЇBű‡B)ˆBSˆBwˆBŚˆBшBţˆB.‰BZ‰BŒ‰Bź‰Bî‰B!ŠBRŠB…ŠBŤŠBҊBâŠB‹B>‹Bd‹B€‹B˘‹BŋBä‹BŒB/ŒB[ŒBsŒBŒŒBžŒBńŒBBDBdB…BŁBčBćBýBŽB<ŽBNŽB`ŽB‡ŽBąŽBڎBęŽBB6BeB–BśBěB B/BPB|BސB‘BQ‘Bp‘B‡‘BŸ‘Bş‘B֑Bó‘B’Bb’Bˇ’B“BV“B§“Bů“BA”BŠ”BϔB•BI•B‡•BɕB–B0–BǖB—B<—Bv—BŻ—B/˜B{˜BÁ˜B™BܙBë™BšB)šBMšBwšBžšBĚBůšB*›B\›BŠ›BțBœBrœB­œB̜BóœBB;B\BqBŒB۝BęBüBžB•žBľžBŸBAŸBXŸB‚ŸB˛ŸB֟BčŸB B2 BT BZ B} B” Bž Bć BĄB!ĄBMĄByĄBĄBŤĄB˘B4˘B^˘B ˘B¢Bă˘B7ŁB_ŁB…ŁBÎŁBŮŁB¤B<¤BO¤Bq¤B¤BŚ¤BÁ¤Bú¤BYĽB”ĽBŞĽBĹĽBčĽB ŚB-ŚBLŚB{ŚBŚBČŚB§BK§Bh§BE¨Bn¨BŠB/ŠB}ŠBˇŠB7ŞBuŞBěŞBeŤByŤBžŤB ŤBżŤB׍BŹB_ŹBŸŹBĺŹB$­BM­B­B×­B-ŽB?ŽB[ŽB~ŽBŽBÇŽBôŽBŻBEŻBmŻB‚ŻBĄŻBĂŻBŢŻBűŻB3°BŹ°Bă°BDąBVąBtąB¸ąBčąB[˛BŽ˛BȲB۲BłB6łBfłBłB¸łBîłB´B+´BC´Bb´BŚ´BľB4ľB8ľB<ľBFľBtľBľBśľBĆľBäľBţľB.śBSśB‚śB‘śBÝśBëśBőśBůśB ˇBˇB-ˇBKˇBpˇB ˇB˛ˇBơB١BëˇBýˇB¸B(¸BH¸BŒ¸BŸ¸BøBę¸BšB0šB>šBNšB™šBĘšB şB*şBTşB‚şBťşBťB^ťBúťB_źBÖźB˝BE˝By˝Bž˝BŇ˝B žB,žB_žBžBąžBŃžBżB/żB\żBƒżBłżBÝżBđżB&ŔBtŔB—ŔB˝ŔBÔŔBěŔB1ÁB\ÁBˆÁBŤÁBöÁBÂB+ÂBIÂBÂBÄÂBçÂB&ĂBTĂB‚ĂBľĂBÄB+ÄBdÄBÂÄBŮÄBüÄBĹBBĹBeĹBŒĹBľĹBěĹB ĆB.ĆBOĆBoĆBŠĆBśĆBßĆBÇBÇBBÇBÇB ČBTČBśČBßČBöČBűČBÉBÉBRÉB’ÉBÖÉB!ĘBWĘB§ĘBŢĘBËBdËBqËBœËBžËBÜËB ĚBBĚBĚB§ĚBĘĚB÷ĚB0ÍBLÍB€ÍB˘ÍBŰÍBůÍBÎBHÎBkÎBŒÎBąÎBíÎBĎBLĎBkĎBĎBœĎBéĎB ĐB/ĐB‰ĐBŞĐBÖĐBáĐBŃBYŃByŃB°ŃBĆŃBŃŃBóŃB.ŇBŇB™ŇB˛ŇBřŇBŸÓBÜÓBÔBąÔBöÔB&ŐBÜŐBSÖB›ÖBÍÖBI×BÍ×Bŕ×BŘBOŘBŘBŤŘBžŘBŢŘBŮB1ŮBZŮBíŮBČÚBŰBJŰB‡ŰBÄŰBIÜB‰ÜBŠÜBÓÜBÝB:ÝBRÝBzÝBŁÝBÝÝB&ŢB`ŢBŢB’ŢB¨ŢBĚŢBßŢB ßB"ßBWßB‹ßBżßBóßB'ŕBUŕBzŕB´ŕBéŕB áBTáBáBźáBŇáBćáB@âB™âBăB!ăBăB4äB“äBääBĺBaĺBtĺBîĺBfćBŰćBçB&çBfçB‚çBŽçBěçBPčBéBVéBŒéBÄéB>ęB­ęBęęB2ëBëBŇëBűëB'ěB\ěBŐěBíB3íBuíBČíBZîBŽîBUďB“ďB­ďBÂďBĎďBÜďBTđB“đBľđBíđB˙đB*ńBUńBwńBÇńBňBEňBeňBŸňBĘňBÝňBóBóBCóBOóBšóBĺóBűóBqôB—ôBőB2őBSőBtőBŽőBGöBŚöBŰöB;÷B˜÷Bż÷BřB7řB‡řBœřBźřB ůB/ůB…ůB’ůBĄůBšůBÁůBÜůBúB/úBuúBşúBŐúB9űB˛űBŮűBüB%üBIüBvüBüBËüBńüBýB{ýBÉýBçýBţB‘ţBÖţBůţB˙B"˙B9˙BO˙Bu˙B•˙BŽ˙BĆ˙Bí˙BC6C_CŠC˛CÂCîC C=CYCwCĄCŇCîCC@CgC‘C˛CŐCćC%CBC[CkCŒCŹCĚCëCC9CmC‚CŞCĐCčCůCC5C‚C€CáC C*C>CnC{C–CľCŢCüCC\CzC˜CłCÜC C C/ C† C CŃ C CŠ CÔ C Cw CŽ Cş Cż C C^ C1 C CSCC&CCyC˘CśCŃCçCCC<CtC˜CĂCćCCLCC˛CçCCRCrC‘CŤCŻCŃCßCüCCbC{CŽC“CŚCžCÔCěC C C3CFC`CŽCźCCfCƒC–CĐC C?CnC}C—CŻCŃCěCoC‚CŽCÇCC_C˘CŐCţC)C]C‘C°CÚCC&CWC~CŽCÔCCACoC†CCľCĐC˙C.CHCmCyC›C˝CßCCCCtC–CŇCC5CVC‹CŔC C0 C1 CY Cf Cˆ C­ CĚ Cű C+!Cn!Cą!Cë!C"C "C/"CW"C§"C#CJ#Cf#Cč#C $CŞ$Cđ$C…%Cœ%C˝%Cü%C&C=&Ca&C†&CŽ&C×&C'C'C2'CL'Cg'Cƒ'C 'Cš'CÓ'Ců'C (C3(CG(Cs(C (Cş(CŐ(Cđ(C )C')CC)CW)Ce)C*C**C>*CU*Ck*C}*C˝*Cú*Cm+Cœ+Cˇ+CŮ+C,C,CI,Ci,C,Cš,CÝ,C3-C]-C­-CĎ-CX.C/Că/C-0Ce0Cń0Cn1CŘ1CA2C—2C˙2C`3CÖ3C#4CD4CŽ4Cż4Că4Cc5CŢ5Ca6CĘ6CE7C‡7Cö7C 8C>8Cl8C 8Cź8C.9Cź9Cc:CĆ:C@;C;CUCr>Cˆ>Cž>Că>C+?C…?CÜ?C2@Cq@C}@C¤@Câ@C9ACQACŽACűAC;BCuBCšBCňBC CC.CC@CCgCC‹CC˘CCľCCĎCCçCCDC†DCÓDCJECZEC‚ECżECäEC+FC`FCFCĹFCóFC GC€Cd€C‚€CĄ€Có€CCSChC‹CąC؁C÷C‚CH‚Cc‚Cˆ‚Cł‚CقCƒC&ƒCMƒClƒCŤƒCőƒC6„Ce„CŽ„Cˇ„CׄC…C4…CT…Cw…CĄ…CÁ…C߅C†CP†C\†Ci†C˜†CȆCď†C‡C ‡CG‡CV‡Cp‡C›‡C˝‡CهC ˆCSˆCtˆCľˆCЈCçˆC‰C.ŠCNŠCaŠC{ŠCŠC&‹Cş‹C?ŒC°ŒCNCwC˜CôCFŽCXŽC‡ŽCœŽCŚŽCÎCáŽCíŽCC%C„CĄCˇCđC‡CِC÷C‘C.‘CN‘C˜‘Cń‘CE’Ci’C˜’C“Cm“Cë“C”C”C1”C¸”C5•C~•C!–CU–Cź–Cŕ–Cě–Cö–C —Cn—C}—Cş—CŔ—CȗCޗC˜C|˜Cć˜C™CN™C™CšCošCÚCéšC›C9›CH›Ch›CÁ›Cń›C,œChœCŚœCCCCtC˜C°CΝCžCžC-žCKžC‰žCƞCݞCŸCŸCAŸC‚ŸC›ŸCíŸC[ C˘ CŃ C?ĄCmĄC–ĄCľĄCŐĄCëĄC˘C*˘CB˘Ci˘C€˘CŸ˘CǢCŁC>ŁCbŁC…ŁCŸŁCťŁC¤C[¤CĽ¤CŤ¤C٤C˙¤C1ĽC˛ĽC¸ĽC2ŚCmŚCŚCŹŚCçŚC§C>§Cj§C”§Cą§CݧC¨Ca¨Cł¨Cő¨Cţ¨CŠCŠC=ŠC_ŠC„ŠCŞŠCĚŠCĺŠCŞC0ŞCˆŞCÄŞCęŞC2ŤCWŤCqŤC˘ŤC4ŹCQŹC`ŹC‘ŹC¤ŹCߏC­Cž­Cö­CŽCŁŽCűŽC'ŻCFŻC‘ŻCÖŻC°C0°Cn°Cş°CŢ°CząCĆąC˛C˛C„˛C łC&łC3łCŠłCąłC´C8´C´Cş´Cŕ´Ců´CFľCyľC­ľCśC?śCbśCŠśC§śC˛śCˇCˇC~ˇCżˇCáˇCúˇC¸CK¸CJšCtšCŹšCđšCnşCšşCäşC4ťCžťCźC[źCżźCřźC˝C<˝CŔ˝C5žCžžCŰžC:żCsżCźżCúżCIŔCşŔCÉŔCÝŔC/ÁCqÁCěÁC—ÂCÎÂC!ĂCĂCíĂCfÄCľÄC-ĹCVĹC›ĹCőĹC.ĆC‰ĆCŇĆC•ÇCÉÇCůÇC,ČCTČCČCŹČCÖČCĺČCóČCFÉC‡ÉCÁÉCőÉC-ĘC_ĘCŘĘChËCŸËCÍËCĚCKĚCÇĚC@ÍCfÍCÍCźÍCâÍCAÎC¤ÎCâÎC ĎCJĎCĐCQĐC{ĐC˘ĐCÄĐCăĐCŃC.ŃCLŃCmŃCŃCŞŃCÄŃCÉŃCôŃCŇCPŇCşŇCEÓC ÓC×ÓCďÓCÔC:ÔC\ÔC‰ÔCžÔC°ÔCĂÔCíÔCŐC>ŐCRŐCsŐCŠŐC´ŐCôŐC'ÖCHÖCcÖCvÖCƒÖC“ÖCŤÖCĹÖCčÖC×C&×CF×Cƒ×CŚ×Cť×Cĺ×Cđ×C ŘCQŘCtŘCšŘC˛ŘCĹŘCôŘCŮC3ŮCLŮCbŮC…ŮC—ŮCŹŮCéŮC%ÚCaÚCœÚC´ÚCĆÚCŇÚCÝÚCůÚC!ŰC;ŰCYŰCsŰCˆŰCŠŰCČŰCÝŰCëŰC ÜC:ÜCrÜC‰ÜCźÜCŰÜCÝC0ÝCZÝCƒÝCźÝCÎÝCěÝC9ŢC‡ŢCšŢCęŢCßCAßCeßC‚ßCœßCąßCŐßCŕC<ŕC[ŕCtŕCˆŕCšŕCšŕCŰŕCáCCáCkáC“áC­áCĚáCćáC âCâCEâCkâC…âC˜âC¤âCťâCŢâCůâCăCăCAăC`ăCyăC•ăCÎăCäC0äCCäCdäC…äCŸäC¸äCěäC ĺC&ĺC;ĺC|ĺCĺC›ĺCŠĺCÂĺCÜĺCćC)ćC7ćCkćCŒćCąćCŕćCçC(çCFçCrçCŽçCąçCŰçCĺçCőçC čC5čCOčCrčCŒčCąčCĎčC!éCBéCjéCxéCŞéCĆéCŕéCęC0ęCPęClęCŒęCşęCĚęCçęC ëC7ëCXëCvëC•ëC§ëCĘëCěC/ěCAěCXěCŽěCăěC íC8íC†íCžíCÔíCôíCîC6îCTîCŒîCÇîCöîCďC9ďC]ďCˆďC¨ďCČďCđC0đCLđCkđC‡đC˘đCâđCńC$ńC,ńC6ńCHńCmńCńCĄńCşńCěńC ňCEňCmňCŻňCčňCóCRóCpóCˆóC—óCŠóCˇóCúóCJôC\ôCŻôCšôCęôCőCőC0őCXőC|őCŤőCÉőCőőCAöClöC†öCŻöCÄöCčöC÷C¸÷CÝ÷C!řC~řCľřCšřC˝řCňřC!ůCHůCoůCłůCýůC úCYúClúC‚úC—úC¸úCÓúCčúC4űCnűCťűCüCOüC“üCčüCýCHýCuýC¨ýCáýCţCXţCŸţCĂţCěţCôţC˙C:˙CJ˙Cc˙Cş˙Cń˙C3DwDˇDăD D D~D¨D+DCD˜DĽDůDD'DhDyD¨DťDŐDéDDDZD¸DßDéDD D2DEDNDsDžDČDçD DGDjDtDÇDóDCDdDˇDčDóDDD0D>DWDnD†DŚDźDČDíDűD# DJ D_ DŹ D× D DW Dq D‚ DŠ D˝ DŐ Dé D D D. Dp Dś DŰ D D9 De D} DŸ DË Dň D D4 D@ DN Du D— DÚ DDÚD3DSDpD€D˘DŮDDNDiD§D˙D,D€D›DąDăD˙D?DqD°DŰDD?DkD‰DÇDD,DwDÂDçD D#DCD‚DËDßDD@DUDyD’D°DăDD5D_D}DŠDŃDňDDJDfD…D˘DÁDßDD>DoD§DĂDÚDD:DMDwDDšDĆDßDD+DZDyD›DŞDŐDýD&D\DlDDŞDŃDőD%DODoDŽDŻDéDD?DmDŽDäD%D[D‹DťDóD+ DU D‡ Dş D!!Dc!Dˆ!D§!Dé!Dű!D"D<"D‰"Dä"D•#DÁ#Dá#DN$Dƒ$D¨$DÔ$Dő$D&%DH%D{%D‘%DŔ%Dŕ%Dţ%D&&DL&Dw&D÷&D'DC'DŻ'Dă'D (D<(Dl(DŤ(Dç(D')DT)Dr)Dš)DÍ)Dđ)D#*DH*Db*DŠ*D˛*D×*Dü*D1+DL+Dp+D˘+DĂ+Dé+D,Dm,D…,D´,DŐ,Dő,D-DA-D[-Dm-Dƒ-Dœ-Dť-D×-Dő-D.DH.Dz.D.Dť.Dđ.D4/Dq/Dł/DĘ/Dô/D=0DZ0Dw0D°0DĎ0Dä0D"1DV1D‡1DŞ1DĐ1Dč1D2DF2D‹2D™2DĘ2Dő2D3DS3Dx3DŹ3DĘ3D 4D@4Dˆ4D¸4Dä4D#5DX5Dƒ5DĹ5Dŕ5Dđ5D 6D6D6D6DR6DŠ6DŤ6DÔ6Dő6DR7D7DĹ7D8D8D…8Dż8Dĺ8D 9D-9DD9D[9Dv9DŒ9DŤ9DË9DE:Dă:D_;Dƒ;DŁ;DÎ;DD>Dř>D ?D5?DW?Dp?D˝?Dĺ?Dű?D@D5@DZ@D­@DÚ@Dé@DADIADpAD›ADĐADBD8BDmBDšBDÄBDüBDCD;CDrCDĽCDÁCDůCD-DDBDDjDD‹DDŽDDÜDDEDEED`ED{EDEDŔEDíEDFDIFDcFD}FDłFDőFD GD)GDQGD…GDÇGDHDHD@HDYHDvHD¤HDÍHD÷HDIDDID‚ID×IDJDnJD¤JDÖJDëJDKDKD*KDMKDpKD„KD˝KDţKDLDFLDwLDżLDüLDHMDMDŞMDżMDáMDňMD ND4NDONDkND†NDĄNDŕNDňND'ODAODaOD‰OD’ODźODŐODŕOD#PDMPDmPD„PD˛PDŃPDůPD*QDjQD˛QD3RD“RDóRDESD‡SD°SDŮSD6TD’TDłTDôTDUD7UDnUDrUD†UD×UDčUDVDVD%VDIVD„VDŤVDÂVDäVDWD:WDZWDmWD§WDáWD'XD^XDXDÔXD)YD{YDÍYDčYD4ZD‡ZDČZD[D,[DB[Dx[Dž[Dľ[DÔ[D"\D‰\DĂ\DŰ\Dé\D]D#]DJ]Dc]D|]D•]D´]Dá]D^D.^D^^DĄ^DŔ^Dń^D_D!_DV_Du_Dś_DÖ_Dđ_D`D4`Dk`D`DŁ`DaDaD1aD`aDaDÚaDúaDbD'bDMbDwbDĄbDĹbDébDcD*cD?cDWcDcD¨cDdD7dDddDŹdDĎdD/eDceD‡eDŸeDÂeDÜeDfD=fDifDôfDgDRgDgD˘gDégD%hDehDÉhDëhDiDDiDxiD´iDŕiDjD4jDFjDejD‘jD¸jDÇjDkDkD0kDśkDdlD3mDImDpmDzmD¸mDÔmDnDBnD€nDĹnDőnDoD5oDVoDuoDžoDÂoDáoDýoD:pD¤pDŰpD˙pDBqD„qDœqDŮqDrDcrDČrDsDysD›sDüsDAtDőtDiuDŰuDFvDxvD“vDŻvDžvDŃvDúvDwD)wD@wDVwDlwDwD§wDĎwDęwDxD xDIxDrxD xDŰxDyD3yD{yDśyDŕyD zD>zD\zDzD×zDßzDńzD{D<{D`{D…{DĂ{DÎ{DŮ{D|D|D7|DP|Ds|D›|D­|DÁ|Dö|D }DF}Dq}D¤}DČ}Dí}D ~DF~D}~D¨~DŔ~Dß~DD;DbDŁDÁDËDÖDńD‚€Dš€D˝€Dô€DDFDjDDŽDЁDâDýD4‚Dl‚DŽ‚DŽ‚Dá‚D9ƒDŠƒDӃD6„DĄ„Dú„Dg…Dš…DɅD†D†DM†Dm†DƆD‡DV‡Do‡DŤ‡DLJDˆD1ˆDqˆD˜ˆDˈD܈DřˆD/‰DW‰D€‰D¨‰Dë‰DtŠD͊DýŠD+‹D‹D’‹DÁ‹Dí‹DŒD.ŒD?ŒDLŒDYŒDcŒDrŒD‚ŒDˆŒDšŒDŸŒD¤ŒDŠŒDŽŒDšŒDόDތDčŒDďŒDD<D\DoD‚D˝D̍DXŽDäŽDD9DԐD~‘D(’DВDn“D ”DŞ”DO•Dô•D–D—D—D-˜Dť˜DH™DәDdšDíšD~›DœD œDýœDD?DoDD֝DžD5žD`žD žDӞDôžDIŸDyŸDŽŸDćŸD DX DŠ DĂ DĄD9ĄD}ĄDĎĄDúĄD(˘DW˘Dš˘Dž˘Dö˘D&ŁDQŁDoŁDšŁDěŁDZ¤D•¤DŹ¤DפDţ¤D&ĽDEĽDdĽD”ĽDÁĽDęĽDŚDCŚDaŚDxŚD¨ŚDĘŚDěŚDR§D§DħDő§D%¨DO¨DŒ¨DȨDé¨DŠD3ŠD^ŠD“ŠDšŠDÜŠDŞDŞD@ŞDbŞDwŞDœŞDˇŞDŇŞDŤDQŤDƒŤDąŤD׍D÷ŤDŹD:ŹDZŹD‘ŹDĂŹDôŹD.­Di­D€­D­Dä­DŽDNŽDqŽD™ŽD˝ŽDÔŽD*ŻDhŻDŻDĄŻDŃŻDâŻD°D2°D^°Dˆ°D¸°DŐ°D ąD$ąDZąD­ąD˝ąDßąD ˛DB˛D…˛DIJD߲Dú˛DłDrłDÂłD%´D…´Dä´D?ľDĽľDţľD[śD˝śDŮśDˇD-ˇDRˇDzˇDĄˇDġDçˇD¸DQ¸D‚¸D°¸DٸDšD,šDIšDbšDzšD–šDŽšDâšDôšDşDjşDşDŁşDĂşDěşDřşD'ťDUťD‚ťDąťDćťDźDSźD{źDšźDןDęźD˝D˝D2˝Dƒ˝D§˝DŇ˝DžDžD,žD‹žD˜žDŮžDţžD5żDŠżDśżDçżDŔDpŔD°ŔDăŔDÁDFÁD[ÁDpÁDŒÁD˛ÁDţÁD2ÂDYÂD}ÂD°ÂDÂÂDčÂD ĂD)ĂDPĂDĂDşĂDÄDIÄDuÄDŁÄDśÄDćÄD˙ÄD?ĹD~ĹD¸ĹDćĹDĆDaĆD‡ĆDľĆDĘĆDôĆD"ÇDXÇDwÇDœÇD¸ÇDâÇDČDČD1ČDLČD‡ČDĆČDÉD#ÉDJÉDpÉDĄÉDŔÉDűÉDĘDNĘDzĘD™ĘD˝ĘDËD]ËD“ËD°ËDÄËDçËDĚDIĚDŽĚDžĚDĎĚDĺĚDÍD9ÍDLÍDZÍDžÍDÎD)ÎD^ÎD‘ÎD×ÎDĎDCĎDRĎDeĎD}ĎD‹ĎD ĎDŠĎDÂĎDÔĎDěĎDűĎDĐD ĐD3ĐDDĐDZĐD…ĐDľĐDÍĐDčĐDŃD3ŃDHŃDhŃDuŃD–ŃDÁŃDŐŃDçŃDŇD3ŇDYŇD~ŇDŹŇDĺŇDÓD/ÓD@ÓDQÓDoÓD—ÓD¨ÓDĚÓDéÓDNÔDśÔDČÔD'ŐD‰ŐD§ŐDÖD)ÖDhÖD†ÖDŚÖDżÖDűÖD×D9×DU×Dm×D…×D´×DÇ×Dő×DŘD<ŘDKŘDkŘD{ŘD‹ŘD§ŘDĎŘDŮDŮD&ŮDFŮD\ŮD{ŮDŠŮD¨ŮDťŮDÉŮDŘŮDĺŮDóŮDţŮD%ÚD/ÚDSÚDjÚD‚ÚD›ÚDľÚDĹÚDßÚDřÚDŰD(ŰD=ŰDPŰDhŰD{ŰD™ŰDĹŰDăŰDÜDEÜDeÜD{ÜD‰ÜDşÜDćÜDÝD:ÝDOÝDbÝD–ÝDŽÝDÄÝDňÝD:ŢDXŢDxŢD™ŢDžŢDéŢDßD"ßD;ßDWßD„ßDšßDíßD ŕD)ŕDQŕDpŕDŽŕDťŕDîŕDáD?áDkáDáDáD¨áDżáDËáDâáDâD.âDLâDoâDšâDťâDđâD ăD%ăDPăDmăDŒăDŠăD×ăDäD!äDPäDdäD~äDˆäDœäD˛äDŢäD ĺD8ĺDSĺDnĺD…ĺDžĺDˇĺDĐĺDýĺDćDIćD{ćDšćDÜćDţćDçDBçD_çD„çD§çDÂçDčçD čD1čDFčDUčDvčD“čDŽčDČčDÔčDßčDďčDöčDéDéDéDéD.éD>éDOéD‰éD°éDüéD<ęDëD†ëDŮëD4ěDuěD‘ěD°ěDŐěDíDíD'íDFíDiíD†íD•íDŹíDťíD.îDXîDŠîDźîDíîDďD4ďDPďD˝ďDżďDĐďDŢďDđDđDjđDrđDŽđDŠđDťđDěđDńD9ńDWńDyńDŒńDŚńD ňDSňD_ňDňD¤ňD¸ňDŐňDřňDóDCóDkóD‡óDľóDŘóDőóDôDŠôDźôDÔôDůôDőDMőDaőDzőD•őDżőDŢőDöD=öDtöD˘öDŃöDňöD÷D<÷Db÷D”÷D°÷DÝ÷D řDZřD“řDÍřDůDNůDxůDżůDčůD#úD^úDˆúDĂúDęúDűDAűDQűD…űD˛űDĚűDúűDüDPüDiüD—üD¸üDĎüDűüD0ýD^ýDvýDŮýD*ţDţDÇţDřţD@˙Ds˙Dš˙Dł˙D<E^E×EĺEEAE˛EĆEěE ECEˆEăEEBEeE˝E×EűEEBEmEE§EśEÍEçEE5E[EEşEëE$EbEżE EżEE”EˇEăEúE! EK Ev Eź Eđ E+ EŮ E% E} E´ E EZ E‚ Eż Eů E& E| EŁ EÚ EE§ELEÂEqEÖEŤEđEEńE%ENEŸEňENEśE#EnEÚEE>E€EČEčEüE9ErEŸEˇEÉEëEE7EIE\E{E¤EĘEEBEdEzEëE E$ECEcE…E¨EÎEŢEüEE5EpE˜E¸EÜE÷EE1EaE’EżEăEWEEYE EźEi E¸ E!EZ!Ež!EH"E„"E˘"Ež"Eć"E#E(#EH#Eq#E‚#EĄ#E°#EĚ#Eö#E $Eb$E‡$EŠ$EÔ$E%E6%E%EÄ%Eô%E%&EZ&E‰&E &EÄ&Eń&E'E;'EO'E_'EŞ'EÔ'Eć'E(EI(E}(E˘(E×(Eó(E )E2)Ef)EŒ)E)Ež)E×)Eâ)E*E!*E-*EK*E_*E‡*EŁ*EĹ*Eç*E+E+EB+Ew+E“+Eź+Eń+E&,Ei,Eł,Eí,E!-E<-En-Eœ-EĚ-Eŕ-Eô-E.EN.Eo.E‘.EÍ.Eć.E/E/E!/EW/E‹/Ež/EŽ/Eź/Eâ/E0E@0Eh0Eu0E0E’0EŽ0EÔ0Eä0E÷0E1E1E(1E@1EX1Et1E‘1EŤ1EČ1Eć1Eů1E2E02EQ2Es2E‰2E•2EŁ2EŹ2EÂ2Eâ2E3E<3Er3E•3E§3Ež3E×3EÜ3Eă3E)4Ez4EË4Ej5Eä5E6El6E¸6Eƒ7Ež7E8E"8EC8E“8EŠ8Eí8E9E79Eu9EŁ9EŰ9E:EJ:EŠ:EÇ:Eó:E+;E`;E‰;Ež;Eî;E EŽ>EĆ>Eř>E-?EZ?Eu?EŠ?EŠ?Eí?E˘@E+AESAEşAEńAECBEwBEŹBEéBEHCEŃCEŒDEÖDE!EEmEEŹEEôEE!FEWFE“FEĘFEřFEGE GE"GE8GE^GEƒGE’GEëGEHE-HEnHE‹HEÂHEůHE…IEňIEJEVJEJEäJE1KEaKE•KEÔKELElLE“LEJMEˆMENEPNE~NEçNE1OE§OESPEÍPE5QErQEÎQE RE0REvREâRE%SEOSE‰SEłSEěSETE>TEdTE‰TEŢTEUEUEOUEƒUEűUE#VE:VEƒVEłVEĐVEXWEfWE˛WEÎWEXE)XELXE•XEËXEęXEYE=YEeYEYE–YEŠYEŔYE×YEíYEZEZEQZE‹ZEŇZE[EQ[El[E—[Eš[Eö[E0\EM\Ea\E„\E—\EŠ\EĹ\Eä\E]E ]E#]E>]EK]E`]E]Eˇ]EÝ]Eů]E^E=^EX^E‰^EĆ^EÚ^Eî^E_E_E>_EY_Ej_E~_EŽ_E¤_EÍ_Eę_E `E&`EF`Eg`E™`EĘ`Eŕ`Eő`EaE?aENaEnaEœaEłaEĆaEăaEbE bEqENqE[qEzqEœqEźqEęqErEGrE”rE˛rEŢrE sE6sEqsEŸsEîsE.tEitEĄtEÁtEďtEuELuE’uE°uE˙uE?vEzvE˛vEęvEwEOwE}wEŠwEőwExEHxEaxE“xEˇxEçxEůxE'yE^yEŠyE/zEÄzE{E•{Eß{EY|EŁ|EÁ|Eá|E}EC}Eu}EŁ}EÍ}E÷}E~E6~EY~E|~Ež~EEDE’EÁE1€E{€EŔ€Eí€E/EuE؁E)‚El‚E=ƒEŽƒEěƒE„Eř„EZ…E­…Eď…EX†E‹†EdžEő†E‡EZ‡Ei‡EŽ‡EۇEɈEH‰E ŠEaŠEƊEI‹EŠ‹E؋E¤ŒEăŒEˆEݍEýEŽEJŽEގE9E}EǏEE=EEȐEćE$‘E{‘E˜‘Eś‘Eâ‘E’E)’E;’EO’Eo’E‹’EŁ’EӒEä’E“EE“Em“E“EĄ“Eš“EדE˙“E'”EB”Eh”EŽ”E­”E˔EؔEď”E•E'•E6•ED•Ec•Eq•E••EŞ•Ež•E͕Eí•E–E–E2–EW–Ey–E•–E¸–Eâ–E—E!—EA—Ee—EŹ—Eő—E-˜E“˜EŹ˜Eä˜E™E”™Eî™E šE›E„›E§›Eů›E%œEuœEżœEE3E…EçE žE+žE\žE›žE۞EŸETŸE_ŸEfŸEȟE) Et EŒ EŽ E7ĄE™ĄEk˘E!ŁEuŁEËŁEŘŁEřŁE¤E5¤ER¤E~¤E•¤EʤEܤEĽE%ĽE4ĽEĄĽE°ĽEžĽEáĽEóĽE ŚE/ŚENŚElŚEŚE¸ŚEéŚE§E5§En§E“§E¸§EŐ§Eň§E%¨E@¨Eq¨E˜¨Eż¨EܨEŠEMŠEƒŠEşŠEÝŠEúŠE ŞE ŞE@ŞE[ŞEŠŞEśŞEĎŞEŘŞEúŞEŤE-ŤEBŤE‚ŤEľŤEŘŤEŢŤEćŤEóŤEŹE7ŹEIŹEXŹE„ŹEŹE—ŹEĂŹE­E@­Eh­EŠ­E­­EĘ­EŽEMŽEĽŽE׎E ŻErŻEŸŻEŘŻE°EQ°Ež°Eť°EŘ°E ąE:ąEfąEŽąEşąEâąE˛E@˛Eˆ˛E̲Eö˛EłEPłE‰łEžłE÷łE,´Em´EŚ´EÚ´E ľEFľEzľE´ľEěľE!śEmśEÜśE,ˇEwˇE2¸EW¸EŁ¸Ež¸EÔ¸E%šE’šEşEvşE{şE˝şEďşEťE$ťEdťEŁťEŮťEźEŃźE‡˝EŃ˝E žELžE°žEÄžE4żExżEŽżEłżEËżE˙żE ŔE?ŔEdŔE–ŔEźŔEÁE-ÁEUÁE€ÁE˘ÁEĆÁEćÁE ÂE2ÂEUÂEkÂEvÂEŞÂEĆÂEŃÂE*ĂE1ĂESĂEôĂEČÄEÜÄEĹEdĹEKĆEšĆErÇE<ČE`ČEƒČEŚČEÎČEěČEőČEÉEÉE.ÉEĽÉEÁÉEöÉEDĘEĹĘE#ËETËEËE¸ËEőËE&ĚEEĚEœĚEÍĚEýĚEÍEEÍE‚ÍEŢÍEčÍEíÍEÎEAÎEgÎEŸÎEäÎE?ĎE…ĎEąĎEÇĎEŇĎE%ĐE6ĐEžĐEŃEGŃE]ŃEzŃEĹŃEŇEBŇE–ŇEúŇEEÓEźÓEÔE\ÔEŒÔEłÔEŐE1ŐEYŐEťŐEĂŐEëŐEÖE1ÖEěÖE&×E<×ER×Ej×E‚×E×Eľ×Eß×EŘE5ŘE˝ŘEçŘE ŮE!ŮESŮE˘ŮEđŮEBÚE“ÚEâÚE0ŰE‚ŰEÔŰEÜE[ÜErÜE{ÜE•ÜEżÜEęÜEÝEOÝEiÝE°ÝEžÝE(ŢEĂŢEßEŞßEßßE|ŕEąŕEáE:áEOáEráEŽáEęáEIâEQâE€âEšâEÚâEňâEăE1ăEfăEŁăEşăEŔăEďăEäEOäE€äEäEžäE:ĺE ĺEĐĺE ćE]ćEŒćE§ćEĆćEďćE0çE¸çEäçEčEAčEmčE–čEĂčEíčEéE8éEséEŠéEŸéEłéEĘéEęE0ęE„ęEŰęEëE”ëEńëEuěEŤěEÁěEíESíEjíEíE°íEŃíEôíEîE îEqîEÄîEďEďEDďE„ďEÖďEŁđEżđEŰđEńEńE:ńEZńExńEśńEźńEëńEYňEĎňEçňEóEóE1óEéóE0ôEcôE†ôEŤôEÜôEőE4őEaőE“őEČőEíőEöE:öEaöE˜öEśöEéöEţöE÷E=÷E_÷E‚÷E’÷EĹ÷Eů÷E řE8řEXřEˆřEŁřEťřEířEůE9ůEWůElůEĽůEÚůE úE[úEâúEýúE[űE űEşűE÷űEüE"üEwüEŻüE÷üE:ýETýEŠýEĹýEňýE+ţEbţEƒţEĽţE<˙EĂ˙Eç˙E^FăFhFFFÖFlFĄFÁFßFiF­FóF3FŃF+F[FĘF+FŒFÜF•F F% F? FM Fn Fą FÇ F÷ F FŰ FP Fń FI F\ F“ FĹ FŢ F F= F` F€ F Fą Fď F/F|FśFńFF.F]F|FŽFĚF FKFpF˛FFeFvFşFőF3F‰F™FŹFF‚FŮFďF1FaF˝FůFFtFďFUFłFňF!FNFŽFŸFĘFöF F=FZFnF FťFóFF%F6FgF€FŻFŐF)FSF”F F_FžF;FkF”FDFcF‹FŤFF9F˘FćFF[F•FÉFäF Fš FŃ F'!Fv!FŻ!F""F"F˝"FĚ"F$#FŞ#Fď#F9$Fr$F§$FÖ$Fô$F%F%F=%Fi%Fƒ%F%FÔ%Fđ%F &F-&F[&Fp&F&F¸&FŃ&Fâ&F'F'F7'FM'FŒ'Fœ'Fđ'F(Fm(Fź(F)FP)FŔ)Fů)FM*FÖ*F+F;+Fi+FŐ+F:,Fw,Fľ,FŮ,F-F]-Fž-FŘ-F.F2.FQ.Fx.F“.FŔ.F˙.F*/FE/Fw/Fż/FË/Fĺ/F0F50Fy0F§0F˝0Fá0F1F>1Fa1FŒ1Fź1Fß1F2F22F\2F|2F2Fż2Fŕ2F3FT3F3FĆ3Fń3F$4FY4Fš4F­4FÍ4Fń4F5F'5FJ5Fi5F›5Fš5Fň5F,6F‡6F×6F7FT7Fž7Fâ7F.8F’8Fď8FT9F‰9Fť9Fű9F8:FY:F˘:FŘ:Fü:F:;F;F°;Fď;F*FX>Fž>Fă>F'?F—?FÄ?Fí?F,@F@Fś@FŢ@FAF0AFAAF_AF‹AFČAFúAFBFIBF¸BFÜBF$CFPCFˆCF¨CF DF!DF6DFIDF‹DFăDFEF}EFĚEFŮEFíEF(FF6FF|FFFFGFľGF-HF–HFëHF/IFaIFwIFŸIF°IFŃIFJFZJF¤JFKFAKFeKFKF˜KFôKFLF8LFLFćLF'MFGMFUMFdMFŽMFŠMFŇMFNF1NFRNFrNF¨NFŘNF*OF\OFwOFŚOFĂOF#PFIPFËPF/QFQF‡QF˘QFçQF8RF–RF˛RF+SFPSF˜SFĐSFTFTFĽTF˝TF$UFƒUF˘UF˝UFŐUF˙UF&VFHVFWFŢWFEXFfXF°XFYF¸YF/ZFŤZFS[F[F\FF\F€\FÖ\F]Fn]Fž]F ^F[^Fŕ^Fr_F`F–`F(aFČaFlbFcFˇcF\dFădFqeF˙eFfFgFŤgF:hF×hFliFţiF‚jF,kFŔkFGlFčlFmFAnFénFoFpF­pF~FW~F™~FÜ~Fď~FF°FĺFf€F—€F§€F´€FـFF.FTF…FŽF߁F‚F‚F ‚F‹‚FƒFƒFŸƒFčƒF_„Fę„F„…FӅFQ†F­†Fő†F™‡FχF ˆF>ˆFÁˆF<‰F܉FŠFöŠFj‹FҋF$ŒFœŒFŽŒFžŒF֌FbFîFUŽFoŽF•ŽFźŽF3FHFŽFԏFF%FGFԐFO‘F}‘FÑFň‘F(’Fg’FȒFc“F“Fś“FܓFă“Fű“F”F7”FP”F_”Fh”F•”F•FC•F•FەF–FP–Fj–FŻ–Fü–F—F7—FE—F—FÁ—Fę—Fą˜Fy™Fľ™Fă™FQšFšFКF&›Fä›FœF,FçF•žFDŸFáŸFœ FJĄFŢĄF’˘FAŁFăŁF¤F#ĽFgĽFłĽFăĽFŚFŸŚFžŚFđŚF§F*§F1§F<§FŠ§FÔ§Fâ§F ¨F¨F4¨FE¨FR¨Fa¨F€¨F¨F¨FѨFř¨FŠFŠFźŠF0ŞFwŞFŢŞFŤF]ŤFfŤF…ŤF¨ŤFÉŤFëŤFŹFdŹFeŹFťŹF­Fd­FŽ­FŻ­F°­FĐ­FŽFŽF-ŽF.ŽF/ŽF0ŽFMŽF‚ŽF›ŽFźŽFćŽFçŽFčŽFŻFŻFŻFŻF>ŻF`ŻFŻF ŻFĘŻFňŻFóŻF°F%°F&°F?°F@°FA°FB°FC°Fa°F€°F°FÁ°Fé°F(ąFdąF{ąF§ąFźąFÓąFďąF˛F/˛FT˛Fx˛F‘˛FƲFţ˛F&łF'łF@łFWłFołFpłFqłFłFŽłF°łFÂłFÔłF˙łF´F6´F7´FI´FJ´Fa´Fb´F›´Fœ´F´Fž´FŸ´FÜ´Fö´FľFľF-ľFXľFxľFľFĽľFźľF˝ľFžľFżľFŔľFÁľFÂľFĂľFÄľFĹľFĆľFÇľFśFśF_śF`śFaśF–śF—śF˜śF™śFšśF›śFœśFśFžśFŸśFČśFÉśFĘśFËśFĚśFˇF)ˇFXˇF€ˇFÖˇF¸F;¸Fh¸F‡¸Fł¸F%šF~šFŐšF şF%şF5şFFşFRşFUşFşFÚşFťFFťFşťFďťF?źFxźFăźFĂ˝FžF\žFžFżFZżFrżFŇżF'ŔFnŔF”ŔFîŔFÁFXÁFwÁF•ÁF#ÂFŞÂF1ĂFÖĂFmÄFĹF9ĹFbĹF{ĹF–ĹFłĹFĐĹFęĹFĆF'ĆF[ĆF„ĆFÇFSÇF{ÇFÇFČF{ČFóČFbÉFăÉFýÉFĘFĹĘF>ËFYËFvËFËFŹËFÂËF]ĚF7ÍFiÍF›ÍFăÍF-ÎF]ÎF}ÎFşÎF˙ÎF,ĎF]ĎF´ĎF ĐFâĐFBŃFŇFUŇF‰ŇFŸŇFÓFKÓFxÓFĄÓFÔFlÔFŘÔFâÔFóÔFôÔFUŐFśŐFÎŐFÖF6ÖFˆÖFâÖF ×FJ×FŽ×Fá×FŘFqŘFĽŘFâŘFŮF;ŮF\ŮF‘ŮFłŮFôŮFHÚFßÚFśŰFËŰFńŰFÜFÜF:ÜF]ÜF…ÜFžÜF ÝFcÝF¨ÝFŰÝFŢF\ŢFŢFËŢF6ßF’ßF´ßFŮßF ŕF3ŕFXŕFŕFĎŕFáF/áFsáFˆáF˛áFĺáF âFuâFŞâFÝâFăFSăF„ăFłăFŢăF˙ăF,äF™äFĚäFßäFóäFĺFMĺFvĺF—ĺFÉĺF÷ĺFćFHćFfćFŒćFťćFććFçFBçFVçF€çFŚçFĆçFŮçFůçFčF'čFAčFičF~čFščFłčFÂčFńčF˙čF+éFkéFŹéFÓéF ęFBęFvęF ęFÇęFÎęFáęFëFëF6ëF\ëF„ëFŸëFËëF ěFHěFžěFęěFţěFíFFíFfíF‚íF—íF¨íFťíF×íFčíF îFAîFŽîFŚîFĎîFćîF ďF-ďFIďFmďF“ďFĄďF˝ďFßďFđFđF;đFTđFƒđF˛đFčđFńF;ńFgńF~ńF ńFŘńFňFPňFaňF{ňFňFŞňFżňFŰňFőňF óF$óFGóFyóFŤóFŕóFôFTôFvôFšôFÂôFÚôFőF2őFcőF‹őFÂőFůőF3öFqöF˜öFÁöFîöF ÷F+÷FI÷Fx÷F¨÷FĎ÷Fń÷F˙÷FřF2řF?řFZřFhřF{řF‰řFĄřF˘řFÁřFÜřFűřFůFBůFeůFŚůFçůFúF_úF úF×úFűF4űFNűFtűF“űFľűFŢűFüFüF+üFFüF\üFuüFŒüFŹüFĘüFĺüF ýF9ýFMýFjýF}ýFŽýF­ýFâýFţF0ţF†ţF÷ţF>˙Fu˙FÇ˙Fę˙Fţ˙FG-GLGnG”GŁGźGÚGGDG|GĽGÍGéGG?GmGŸGşGĐGäGűGGCGnG˜GŘGG_G˜GĹGG:GeGžGžGńG1G}GŤGÚGG?GnGŠGÓGßG=GŚG Go GÇ G5 Gr Gş G G G, G> G^ Gf Gx GĘ G G@ Gy G° Gç G! Ga GŸ GĆ Gţ G'GaGG˝GîG#G`G‘GÇGńG&GoG˜GáGţGGFGfG–GĘGîGGAGpGšGäG#GZGŸGŃGG;GkG GŇGúGGRG—GÉG G3GŚG˙G;G‘GGGśGÉGůGHGŒG™GŻGĘGŐGGG2GAGZGxG—G˛GÝGëG GHGaG{G“GąGŃGîGG9GTGhG}G›GˇGßGG"GKGeGGšGľGáG G2GGGtG‘GŞGËGđGG6GWGnGG›GąGÖGěGüG G3 G^ Gƒ G° GĎ G!G=!G…!GÍ!Gř!G4"GY"Gq"G‚"G˜"GĘ"Gň"G#G2#GH#GR#Gk#G‡#G–#G­#Gŕ#G$G=$G€$Gš$GŰ$G%G-%G8%GC%GŃ%Gú%G&G@&G|&Gś&Gŕ&G 'GD'Gž'G÷'G'(G€(GŘ(G)GE)Gh)G‰)GĄ)G¸)GŰ)G*Gd*G{*G¤*GÜ*G+Ga+Gˆ+Gż+Gă+G,G=,Gv,G“,G¸,GÜ,Gů,G-GA-GI-Gk-Gł-GK.GŠ.G/G9/G|/Gö/G]0Gţ0Gj1GŞ1GÉ1Gč1G2G%2GI2G]2G˜2GŐ2G˙2G-3G{3GŻ3GÖ3Gú3G'4Gw4GÂ4Gű4G;5Gi5G¨5Gě5G6G56Gh6Gš6GŮ6G 7G;7GŽ7GŽ7GĘ7Gß7G8G@8GŹ8G˝8G9GG9Gx9GÄ9Gö9G8:GF:Gf:Gž:GŐ:Gă:G;G ;GD;Gq;G;Gž;Gĺ;G=GS=Gl=G!>GE>Gg>G…>GŸ>G˝>GŇ>G?G$?G\?G•?GĎ?G@G1@Gp@GŽ@GĹ@GAGAG,AGnAG˜AGÜAGBG3BGXBGnBG˜BGÁBG CGSCG›CGăCG5DG‡DGŁDG¸DGŘDG˙DG$EG:EGdEGEGľEGËEGöEGFGZFGpFG†FGüFG"GG6GGVGGvGG˜GGšGGÓGGHG8HGMHGfHGƒHGÁHGIG IGXIGhIGoIGyIGĽIGńIG(JGtJGŸJGŇJGKG.KGwGPwGwwGÂwG xG[xG†xGœxGÂxGyG~yGzGkzG~zG¨zGÄzG{G4{Gq{G•{Gź{GÝ{G|G1|GZ|G€|GĆ|GB}Gz}GŚ}G~G~G/~Gc~Gˆ~GÍ~Gň~G˙~G"GGGnG‹GŁGâG€G‰€GŚ€GǀGü€G*GZGłG‚Gs‚GȂGƒGBƒGmƒG•ƒGɃG߃GőƒG„G2„Gn„Gœ„Ge…Gy…G§…G†GŻ†GÁ†GՆG߆G ‡G‡G0‡GV‡Gv‡G–‡G°‡ĠGˆG/ˆG]ˆG‰ˆG¸ˆGďˆGýˆG‰G=‰Gv‰GĄ‰GʼnGىGŠGDŠG^ŠGŠG˛ŠG֊GôŠG‹G;‹GZ‹Gˆ‹GɋGń‹G ŒGŒG>ŒG—ŒGŤŒGیG G4G]G’GȍGůG+ŽG]ŽGŽG­ŽGʎGJG­GGCGkGšGšGéG‘GE‘Gs‘GĄ‘Gś‘Gţ‘G’GG’Gs’G˘’Gň’GC“Gn“GʓG”G%”Gs”G˝”Gó”G&•G2•Gw•Gš•Gź•Gđ•G–G8–Gp–G–G´–GݖG—G—G,—GP—G—G—GĄ—Gĺ—G?˜GO˜Gi˜G ™G™™Gâ™GšG<šGhšG¨šGĚGášG ›G6›Gś›Gô›G'œGZœG|œG•œGžœGňœG&GBGrG–GéG:žG–žGŸžGƞGížGŸG2ŸGYŸGuŸG’ŸGŻŸGŸG՟G Gk G­ Gţ GPĄGœĄGéĄGűĄG˘GO˘Gž˘GȢGë˘GŁG4ŁG5ŁGiŁG°ŁGŃŁGţŁG.¤GW¤Gƒ¤G­¤GÚ¤Gů¤G#ĽGNĽG}ĽG—ĽGĎĽGúĽG>ŚG§ŚGłŚGĹŚGŢŚGčŚGóŚG§GO§Gž§Gě§GA¨Gd¨Ge¨GŒ¨G˘¨GɨGبGŠG7ŠGRŠGjŠG‡ŠG“ŠG¨ŠGĹŠGŕŠGŞG1ŞGWŞGŞGŚŞG˝ŞGÓŞGóŞGŤG7ŤGWŤGxŤGŞŤGÔŤGýŤGŹG:ŹGmŹG­Gn­G†­Gň­G ŽGbŽGŻGcŻG߯G °GT°GŹ°GąGeąGłąG˛GF˛Go˛Gš˛G łGqłGŤłGˇłGńłG ´G8´GI´G¤´G˛´GÁ´GÖ´G˙´GľGAľGeľG§ľGĆľGęľGśG5śGSśGośGŞśGËśG,ˇGNˇGŽˇGϡGéˇG¸G—¸Gă¸GšGDšGfšGˇšG,şGLşGVşGoşG†şG¸şGÉşGÚşG ťG2ťGIťG^ťGrťG{ťG’ťGľťGםG źGUźG|źGÍźGëźG<˝GV˝G–˝Gś˝GνGő˝GžGžG.žGFžGqžGŒžGąžG%żG-żG6żG?żGXżGpżG”żGÂżGçżGŔGŔGTŔGƒŔG´ŔGÎŔGÁGCÁGgÁG€ÁGŁÁGťÁGÝÁGčÁGÂG$ÂG+ÂGMÂGoÂGwÂG•ÂG˝ÂG×ÂGčÂGĂGDĂG…ĂGÍĂGÄG ÄG_ÄGĽÄGóÄGĹG5ĹGmĹG—ĹGßĹGéĹG,ĆGlĆGŇĆGÇG8ÇGŢÇG ČG'ČGQČGŰČG1ÉGTÉGśÉG€ĘGŚĘGLËGËGĘËGěËGűËG7ĚGfĚGŽĚGýĚGTÍG‰ÍGŇÍGÎGTÎGŹÎGáÎG ĎG`ĎGźĎG ĐG5ĐGĐGŔĐGŃGaŃGˇŃGĚŃGçŃG&ŇGUŇG•ŇGÓGFÓGwÓG™ÓGóÓG=ÔGŁÔG¨ÔGŹÔG°ÔGÔÔGîÔGŐG"ŐGPŐG}ŐGŞŐG×ŐGCÖGƒÖG˛ÖGÂÖGŘÖG ×G&×G<×G[×Gœ×Gł×GÉ×GŘG5ŘGhŘG°ŘGŮGŮG:ŮGdŮG“ŮGăŮG1ÚGAÚG_ÚGˆÚGŹÚGÖÚGŰG4ŰG™ŰGÜGRÜGŠÜG­ÜGőÜGkÝGÄÝGřÝGŢGFŢG˛ŢGÜŢG@ßG–ßGłßGçßG*ŕG˜ŕGÖŕG,áG¸áGôáG#âG=âGŤâGăâG8ăGMăG{ăGăGăăGäG(äGXäG{äGłäGĎäG5ĺGźĺGpćG­ćGůćGŞçGĚçGďçGčG2čGyčG´čGéG]éG˛éGęGOęGšęGäęG.ëGyëGĆëGěG^ěG¨ěGôěG?íGŠíGÔíG îGkîGśîGÜîG ďG:ďG[ďGiďG€ďGÁďGčďGđG%đGKđGtđG§đGÓđGčđGţđGńGMńGńGŞńGÍńGćńGňG5ňGRňG•ňG°ňGÂňGďňGóGLóGyóGŚóGôG9ôGIôG‘ôGĎôGýôG-őG^őGnőG‰őG§őGÚőG$öGyöGöG!÷G‡÷Gœ÷GŐ÷G#řGNřGkřGŠřGŁřGĆřGčřGůG;ůGlůG‚ůG—ůGŻůGĘůGăůGýůGOúGeúGľúGëúGDűG•űGĎűGüGŽüGÚüGýGRýG\ýGŒýGĽýGÇýGęýGţG;ţG`ţGŤţGĘţGňţG&˙Gf˙G‰˙GŠ˙GŰ˙GHH–HâHH8H“HśHÄHíHHZH›HŕH3HżHîHůH5H[HˆH­HŘHéH HSH“HŤHĹH×HTH—HšH˛HŢHH;HEH“H¨HîH2H€HłHéH H/ H¤ HÄ Hä HL H´ Hă H HA Hy H• Hż Hë H0 H{ Hľ Hí H H H/ H: HH HY HÍ HCH…HČHńHH*H;HaH~H HóH)HkHHHŐHH,HMHnH…H HHHƒHŻHŇHAHQHjHH°HŃHěH0HgH~HĂHčH H9HZHH¤HÇHëHH5HrH­HÝH/HZH´HH`H{HH?HUHH­HéHőHHEH`H“HçHHIH”HŹHŮHHHHˆHĽH´HĆHŃHëH HH4HnHžHĆH\HťHHgHŠHĎHÜH H@ H„ Hˇ HĎ Hĺ H!HM!H™!Hł!Hß!H"H'"Hi"HŠ"Hí"Hh#H#H>$Hî$HŽ%H^&Hă&Hh'Hí'Hr(H)H¸)H]*Hţ*Hˆ+H,Hœ,H%-HŻ-HB.HÎ.HZ/HŮ/H`0Hç0Hn1Hő1Hƒ2H3HŸ3H,4Hś4HD5HÇ5HJ6HÍ6HP7Hë7Hy8H9HŽ9H:HÁ:HU;Hé;H|HĂ>Ha?Hď?Hz@HAHĄAH@BHŐBHgCHDHŚDHöDHFEH–EHćEH6FH†FH+GHŕGH HHQIHűIHŸJHŞH’ŞHĘŞHűŞH%ŤHŤHŽŤHźŤHÔŤHđŤHŹH*ŹHnŹH™ŹHľŹHÖŹHôŹH­HT­Hj­Ht­H”­Hž­HŻ­Hž­Hŕ­Hó­H)ŽH7ŽHKŽH[ŽHaŽHrŽH|ŽHŽH˛ŽHőŽHŻHŻH ŻH+ŻHVŻHwŻHŒŻH“ŻHťŻHçŻHüŻH°HG°Hs°H°°HÚ°HąHąH7ąHsąHĄąHÄąHóąH!˛H@˛Hl˛H—˛Hł˛Hń˛H6łHxłHşłHţłH@´H„´H´´Hć´HľHHľH]ľHĂľH!śHgśH˜śHťśHˇHQˇHwˇHŸˇHʡH¸H[¸H¨¸Hô¸H!šHfšHŹšHÝšHşHŁşHŮşHťHOťHŠťHÇťHďťHźH[źHœźHśźHŇźH,˝Hk˝H¨˝Há˝H=žH]žHžH›žHšžHżH>żHFżH`żHĘżHŔH˜ŔHŹŔHĹŔHűŔH&ÁHRÁH†ÁHźÁHäÁH ÂH7ÂHbÂH–ÂHËÂHúÂH8ĂHVĂH’ĂHĆĂHŘĂHÄHVÄHpÄH—ÄHˇÄHËÄHÖÄHíÄH ĹH ĹHDĹH_ĹH€ĹHšĹHÂĹHčĹHĆH,ĆHNĆHoĆH’ĆH­ĆHÄĆHŰĆHóĆH ÇH$ÇH9ÇHRÇHsÇH‰ÇH¨ÇHÁÇHăÇHňÇHČH"ČH7ČHżČHôČH+ÉH0ÉHgÉH|ÉH‹ÉHćÉH,ĘH­ĘHFËHŸËHUĚHŠĚH#ÍHĂÍH0ÎHjÎHŕÎHĎHŇĎHëĎHĐH3ĐHHĐH}ĐH™ĐHĚĐHęĐHŃHŃH/ŃHXŃHĄŃHŹŃHÂŃHăŃHóŃH>ŇHMŇH‡ŇHœŇH-ÓHťÓH]ÔHxÔHşÔHĹÔH˙ÔHjŐH§ŐHőŐH8ÖHƒÖHĎÖH×HM×Hf×HŘHiŘHŘHšŘHăŘH9ŮH[ŮHmŮH€ŮHľŮHëŮHřŮHÚHHÚHQÚH^ÚH|ÚHÚH”ÚH˜ÚHÜÚHŰH/ŰHDŰHlŰHőŰHUÜH›ÜHÔÜHCÝHľÝHřÝH1ŢHOŢHˆŢHäŢHßH`ßH{ßHßHˇßHěßH0ŕH‚ŕHĆŕHčŕHáHNáHŒáHżáHäáH˙áH7âHjâHâH˛âHÎâH˙âH1ăHYăHŠăHťăHŕăHäHIäH‰äHĂäHőäH"ĺHNĺH‹ĺHÇĺH˙ĺH6ćHbćHćHşćHŰćHűćH+çHOçHeçHçHĐçH čHkčH“čHˇčHÎčHíčH éH4éHméH™éHŽéHÎéHíéHęH0ęHVęHcęHsęHęHĐęHňęHëHGëHˆëHťëHŮëHěHkěH‘ěHˇěHÚěHíH]íH‹íH¸íHńíH)îHnîH˛îHîîHďH0ďHgďH›ďHÎďHöďHđH`đH“đHĹđH˙đH8ńHcńH’ńHÂńHńńHňH:ňHdňHňHČňHůňH/óHbóH™óH˝óHęóH$ôHtôH¤ôHĺôH%őHNőHwőHĽőHŇőH˙őH<öHyöH°öHËöH ÷H4÷H`÷H—÷H´÷HŰ÷HřHNřH{řHˇřHóřHůH:ůHcůH”ůHÄůHęůHúHAúHbúHyúH˜úHżúHűH0űHZűH”űHÍűHŕűHüH1üH`üHŁüHĺüHýH?ýHmýHýHŻýHéýH#ţHCţHbţH‰ţHŠţHÄţH×ţHďţH˙HZ˙Hš˙HÝ˙HI8IHI…IÁIýI8IrIŤIÚIIFI†IÄIíI(IbI¤IíI6IPI–IÉIőI)IYIˆI˝IňI,IlIŞIęII3ImIŒIĐIüIII0I>IsIžIĘIöI I' IF Id Is I Iś IÇ Iô I I2 I€ IÎ I I1 Id I– IÄ Ië I I= Il Iš IÄ Iů I IL I~ Iš IĎ II&IEIcIŽIžIíI IUItIŚIĹI ILIxIŒIžIđIIFIbI‹I¸II I9IpI—IĘII#IPI’IŇIIWI›IÚIIJItIIĎI ILIdIIœI¸IęII/IUIlIŽIŽIŘII&IJIgIˆI¨IĆIéI I>IUIoIŒIÍI I0I‚IžI IGIśIII2III‰IIËIŕIňIIDIuIŽIąIôI-IIbI”I# I+ II Iƒ I˝ I÷ I!Io!IŚ!IË!Iń!I"IE"Io"I"Iß"I?#IX#I™#IÄ#Iň#I$I.$Iq$I´$IĚ$I.%I[%IŠ%I§%Iđ%I&I&I“&Ié&I'I'I2'I†'I×'I (I(I )I8)Ic)I‘)IŔ)Iő)I3*IT*IŽ*Iş*Ię*I+I4+I`+I‰+I˛+Ię+Iű+I,IR,I‚,IĄ,Iż,Iâ,Iú,I -IF-Iu-I§-Iá-If.IÜ.I0/IQ/I†/I˛/Iâ/I0Ig0I0Iž0Iü0I'1IR1I1I”1IĂ1Iî1I2IW2IŽ2IŤ2IÄ2Iâ2I&3Iz3IÝ3I94I—4IĚ4Iá4I%5IN5IŠ5I!6Ib6I§6Iî6Ij7Iâ7I+8Iy8I”8Iű8I.9I[9Iž9I':IQ:I‘:IÍ:Iů:I);IQ;Ij;I¨;I×;I=Ir>IÎ>I)?I?IĂ?I@IL@Ił@I7AItAIŇAIBItBIÝBIECIrCIËCI%DIXDIDIÁDIEI~EIšEIőEIkFIĄFIîFI'GIYGIyGIźGIđGI6HIƒHIĐHIüHIEIIšIIJI0JIOJIKIaKIśKIĹKIŃKIčKIýKIHLIaLIzLI”LIşLIŢLIűLIMINMI“MIĹMINI9NIrNIšNIÉNIOI(OITOIOIšOIůOI:PInPI˘PIÖPIQI;QIiQIŒQIŁQIŢQIůQIRILRIRIÎRISI]SIŚSIęSI-TIuTI–TIˇTIŇTIřTIUIMUIlUIŠUI˝UIŢUIVIeIneI‘eIžeIfIfIJfIŠfI¸fIÓfIŮfI{I_{Is{I{I°{IÔ{I˙{I|I*|IJ|Iˆ|I|IŐ|Iň|I}I(}I;}Iz}Iş}Iô}I~I;~IT~Iy~I~I™~Iť~IŮ~IÝ~Iţ~I'I=IGIkI}I IŃIQ€Id€Iš€ÌIů€I%INI|IŒIŹIāIâIţI;‚Im‚I‚IςIƒI8ƒIŒƒI÷ƒIM„IÄI…IG…I˜…IŞ…IЅIĺ…I†I>†ID†I^†Iv†I™†Iš†Ič†I‡IV‡Ii‡I—‡IχI ˆIˆI,ˆI@ˆI^ˆIuˆI‡ˆILjIۈIúˆI'‰IŠ‰I˝‰IщIň‰IŠI3ŠI?ŠIuŠI˜ŠIˇŠIäŠID‹IŸ‹IًIü‹I!ŒI3ŒIBŒI„ŒIČIčŒIIIIIŽI܍I÷IŽI3ŽI]ŽIŤŽIIJIvI”IľI܏II IuI I̐IŕIřI ‘I/‘I`‘I‹‘Iź‘Iî‘I’I;’IŠ’IĄ’Ią’IÒIć’Iţ’I*“IV“Ix“I†“I¤“I´“IȓIę“Iü“I ”IV”I{”IŚ”I”IޔI•IQ•I˝•I͕Ię•I)–Ie–Ix–I”–Ią–Ië–I—I<—I`—I—I—Iď—I'˜ID˜Im˜I˜I˜IĄ˜Ią˜I̘I÷˜I™I<™Ic™I‰™I¨™Iž™I֙Iě™IšI6šIӚIr›IœIŹœIKIčIqžIńžI„ŸI I— I"ĄI­ĄI7˘IʢI]ŁIףIQ¤IˤIEĽIżĽIFŚIߌIr§I¨I¨IŠI­ŠI=ŞIÖŞIoŤIŹI•ŹI8­IŰ­IvŽIŻIŻI°IJ°I|°IŽ°Iŕ°I}ąI'˛IIJIcłIäłIe´Ić´IgľIďľI„śIˇI¤ˇI3¸I˸IcšIâšIaşIŕşI_ťIŢťI]źIÜźI[˝Iç˝I…žIżIążIEŔIŘŔIlÁIÂI–ÂI(ĂIĆĂIdÄIüÄI”ĹI<ĆIÜĆIÇIDÇIxÇIŹÇIŕÇI ČIAČIuČIŠČIÝČI ÉI>ÉIrÉIŚÉIÚÉIĘIBĘIoĘIœĘIĐĘIýĘI1ËIeËI‚ËIÓËILĚIvĚIÇĚIáĚI ÍIŠÍIŻÍIÔÍIýÍIÎI/ÎIZÎI‘ÎIŇÎIýÎIĎI(ĎIaĎI ĎIłĎIŔĎIĐI]ĐIŁĐIŢĐIFŃIrŃIľŃIŇI)ŇI<ŇIĐŇI9ÓIĄÓIÔI]ÔIÔIüÔI4ŐIŐIÖI8ÖILÖI…ÖIśÖI×I4×IV×I{×I˙×IŘI.ŘIRŘIĽŘIŃŘIüŘIŮISŮIŽŮI˛ŮIŔŮIŐŮIöŮI ÚI#ÚIUÚI†ÚIŻÚIÎÚIâÚIőÚIŰIGŰIuŰI”ŰI˝ŰIĺŰIÜI:ÜIWÜIqÜIŒÜIŹÜIÇÜIüÜIÝICÝIZÝIkÝIŒÝIŤÝIĹÝIŘÝIŢIDŢIqŢIŽŢIęŢI*ßIißIßIßIśßIĂßIîßI ŕI/ŕIOŕIwŕIŸŕIłŕIĘŕIřŕI(áIAáIZáIsáIšáIśáI×áIřáI âI.âIWâI}âIŚâIÎâIëâIűâIăIăI-ăIBăIsăI†ăIťăIÔăIäI>äIgäIäIŽäIšäI°äIĆäIíäI ĺI%ĺIXĺI‰ĺIŠĺIÔĺIćI"ćI5ćIBćIoćI‚ćI–ćIľćIÔćIăćIçI&çI<çIRçIoçI€çIŸçIżçIÎçIôçIčI0čILčIočIčIžčIěčIéI!éI2éI@éIzéIŻéI÷éIęI'ęI:ęIGęInęI‚ęIŽęI§ęIŰęIéęIëIëI!ëI<ëIOëIcëI•ëIžëIíëIěI5ěI[ěIŠěIíIƒíIéíIjîIÄîIďI,ďI6ďIKďIgďIœďIŇďIűďI,đI[đI˘đIÜđIńINńI†ńIźńIČńIńńIňI7ňI@ňIaňItňI˘ňIŇňIóIDóIcóI’óIżóIíóIôI:ôIZôIŹôI÷ôIKőI˘őIöőI öIöI2öIUöI„öI˛öIŃöIĺöI÷I$÷IF÷I`÷If÷I„÷I—÷IŔ÷Ié÷I řI9řIRřIhřI€řIˆřI•řIśřIÚřIčřIůI*ůIIůISůIqůIƒůI˜ůI§ůIĚůIôůI%úIAúITúIkúI€úI”úIšúIÉúIćúI÷úIűI8űI[űIˆűIČűIüI_üIľüIţüIGýI‡ýIÇýIëýIţIDţIeţI~ţIŸţIżţIŐţI÷ţI ˙IO˙In˙IŸ˙IŇ˙IJ/JSJyJžJÎJäJJ.JVJJŽJÚJJ(JHJoJJšJ¨JˇJĹJčJüJJ-JCJaJŽJĹJüJ0JbJ•JžJéJJMJ‡JËJ JCJˆJĘJJJgJ°JJ>JXJ•JÓJ J? JX Jp J  J° Jż JŰ J J9 J^ JŒ JŠ Jí J& J^ J• JČ J JI J“ JŰ J Je JŽ Jî JJRJƒJžJôJ+J_J JÔJ J=JaJJ”J§JĹJ×JňJJJJJ§JÉJ!JSJœJîJ#JVJ…JÍJJYJJÖJ J1JWJˆJ¸JôJ,JGJmJŻJ×JíJJHJhJ…JœJÄJěJJ&J6JEJvJ‹JŸJşJęJśJJ8J[J{JŤJÂJ$JLJzJ‰JžJĹJâJ JNJ|JÂJůJLJ…JÁJçJiJéJJqJÇJZ Jƒ JĹ J!JJ!Jk!JŚ!JÎ!Jů!JH"Jv"JŔ"J#Jy#JŃ#Jđ#J6$Jƒ$Jš$Jď$J9%J„%JŮ%J &J‚&Jĺ&J 'J?'Jv'JŻ'JÎ'Jď'J(J@(Jd(J‘(J(Jž(Jä(J )J#)JM)Ji)J‰)JÝ)J@*Jn*JĽ*JŐ*J+Ja+Jz+J˜+J,JR,JŠ,J¤,J¨,Jż,JĘ,JŮ,Jë,Jű,J-JU-J‹-J›-J¸-JÎ-Jč-J.J.J<.JS.Jl.J€.J˜.J­.JË.J/Jk/J/J¸/J÷/J+0JR0Ju0J§0JĘ0J91J 1J2J[2Jy2J‡2J 2Jž2Jć2J3JQ3Jƒ3Jś3Jć3J4JE4Jr4J§4JŰ4J 5J>5Jo5J˘5JÖ5J 6J<6Jl6Jœ6JĚ6J7J$7JY7J7Jť7Jđ7J 8JŽ8J˛8JŢ8J9JZ9Ją9Jó9J$:J8:Jz:J¨:JÚ:J;Jf;J›;JÝ;JJK>JU>Js>J™>JŹ>JŐ>J?J%?J8?Jv?J›?Jź?JŰ?Jă?J@J@JA@J|@J´@JŘ@J AJ9AJbAJ­AJŰAJBJ5BJXBJ|BJBJšBJĽBJ°BJźBJËBJĺBJüBJ CJ#CJWCJ|CJ¨CJËCJöCJ"DJODJxDJ˘DJÎDJűDJ$EJNEJmEJŽEJÍEJ FJFJ@FJjFJ—FJĆFJëFJGJ;GJiGJ˜GJľGJČGJčGJHJ%HJQHJHJ˛HJŇHJôHJIJ)IJ§IJ8JJeJJŻJJčJJKJ3KJOKJzKJ‘KJ/LJ­LJÂLJęLJMJ3MJHMJ]MJrMJ‡MJ¤MJNJFNJiNJNJÉNJOJIOJeOJzOJ”OJÖOJúOJPJ(PJ?PJYPJŠPJœPJłPJËPJ˙PJQJMQJŠQJŃQJ˙QJ-RJORJbRJyRJRJ°RJŢRJSJLSJwSJ•SJŚSJÁSJSTJgTJ‘TJ­TJÖTJőTJ.UJHUJˆUJÎUJôUJVJAVJ[VJqVJVJžVJžVJđVJ#WJOWJšWJČWJůWJ˘XJÓXJ˙XJ.YJZYJ{YJYJžYJZJCZJhZJˆZJĹZJőZJţZJ[J8[Js[J˛[JÖ[Jű[J.\JT\Jl\J‡\J\JŇ\J]J ]J>]JĽ]J˝]JĆ]Jű]J^J^^J„^Jš^J×^Jň^J_J__J|_J°_JŮ_Jß_J.`J``JŸ`JÁ`JĎ`JaJ$aJ6aJ=aJ@aJPaJ~aJšaJˇaJóaJ bJbJ,bJ>bJSbJjbJbJ›bJŽbJÁbJĺbJcJcJ'cJMcJgcJcJťcJdJdJ1dJ>dJˆdJúdJ;eJXeJŤeJĘeJëeJfJQfJ{fJfJŻfJÎfJ˙fJgJ-gJqgJzgJœgJŢgJhJIhJchJuhJ˘hJÓhJčhJiJ2iJoiJ¤iJťiJÝiJĺiJjJNjJ}jJ“jJŤjJkJ]kJkkJkJĚkJäkJ lJ4lJllJlJťlJßlJmJ8mJomJ¤mJˇmJámJ nJ8nJenJ‹nJĂnJŕnJ˙nJoJBoJWoJ¤oJĐoJpJ7pJ`pJ‹pJěpJ)qJ+qJaqJ‰qJźqJÎqJůqJ-rJkrJ¨rJşrJárJ%sJ5sJKsJxsJsJ§sJĎsJřsJ tJJtJstJ}tJtJĽtJĐtJätJôtJuJ%uJŚJ^ŚJ{ŚJ˛ŚJˇŚJÜŚJ §J}§Jŕ§J¨J)¨J@¨Js¨J¨JɨJő¨J#ŠJHŠJlŠJ›ŠJÉŠJěŠJŞJ•ŞJřŞJYŤJÉŤJ ŹJ%ŹJqŹJĘŹJ(­J8­Jj­J’­JŃ­JŽJHŽJzŽJ¨ŽJŘŽJŻJ4ŻJ[ŻJyŻJ’ŻJŤŻJĐŻJóŻJ8°Jˆ°JÁ°Jű°J/ąJeąJŁąJÝąJ˛JE˛JQ˛J‚˛Jľ˛JѲJłJDłJĄłJäłJ´J6´J[´Jw´JŒ´J§´JĆ´JľJ.ľJ=ľJHľJhľJ~ľJŹľJšľJŢľJúľJ%śJZśJ•śJœśJěśJˇJIˇJsˇJ“ˇJšˇJűˇJ!¸JA¸J—¸JÚ¸JšJ?šJ€šJĘšJşJňşJ.ťJpťJŽťJźJ<źJƒźJžźJíźJM˝J˝Jœ˝Jľ˝JÔ˝JžJ6žJ‚žJžJĚžJ>żJżJźżJîżJ ŔJ,ŔJtŔJźŔJ$ÁJbÁJ˜ÁJ¸ÁJĎÁJňÁJ ÂJŽÂJŰÂJüÂJĂJ8ĂJVĂJĂJşĂJŐĂJ0ÄJVÄJ€ÄJÇÄJĹJĹJ"ĹJ+ĹJGĹJZĹJjĹJnĹJĹJ×ĹJýĹJ!ĆJEĆJ{ĆJëĆJ8ÇJlÇJ‰ÇJ—ÇJŠÇJşÇJ×ÇJęÇJČJHČJvČJąČJßČJţČJÉJ@ÉJƒÉJÉJĆÉJŘÉJĘJ=ĘJĘJŠĘJŇĘJáĘJřĘJ ËJ7ËJ_ËJŽËJŠËJČËJĚJ(ĚJPĚJˆĚJ˛ĚJÜĚJ ÍJ!ÍJ;ÍJ[ÍJ€ÍJ’ÍJŻÍJ÷ÍJ@ÎJoÎJžÎJÓÎJĎJ&ĎJDĎJbĎJŒĎJœĎJ˛ĎJŕĎJĐJIĐJ}ĐJĽĐJĚĐJöĐJ ŃJ ŃJ=ŃJ‚ŃJ—ŃJ˝ŃJjŇJ¤ŇJÉŇJňŇJÓJ7ÓJ[ÓJŠÓJ­ÓJĎÓJőÓJÔJ>ÔJgÔJ—ÔJ ŐJ6ŐJcŐJ‰ŐJ˘ŐJňŐJJÖJmÖJąÖJŮÖJ×J×J+×JF×JR×Ji×J¤×JgŘJÔŘJěŘJ ŮJ5ŮJIŮJeŮJŒŮJÄŮJüŮJ$ÚJpÚJƒÚJ­ÚJ˛ÚJşÚJÔÚJěÚJŰJ)ŰJVŰJsŰJ“ŰJąŰJäŰJÜJ)ÜJTÜJ~ÜJ’ÜJ¤ÜJŐÜJ*ÝJÍÝJçÝJ ŢJ#ŢJ7ŢJMŢJtŢJ˜ŢJžŢJţŢJnßJśßJŐßJňßJŕJ$ŕJNŕJfŕJÉŕJ1áJcáJ†áJ¨áJÎáJěáJâJ4âJkâJšâJĹâJăJEăJ|ăJźăJęăJäJŠäJŁäJËäJôäJüäJ™ĺJMćJťćJ8çJçJ´çJęçJýçJ#čJQčJečJ˝čJ$éJLéJéJ†éJŒéJŹéJăéJüéJęJ'ęJ7ęJ˜ęJŢęJôęJëJžëJŹëJşëJÔëJ#ěJŽěJíJ*íJ^íJíJšíJóíJ7îJ…îJÝîJďJjďJžďJđJJđJŸđJÁđJ2ńJŚńJňJ…ňJÇňJóJ^óJ|óJ˜óJÇóJäóJ ôJ"ôJ3ôJ]ôJ‰ôJîôJůôJőJőJ#őJ1őJZőJŤőJÂőJčőJöőJöJ!öJ>öJJöJhöJuöJ”öJŸöJźöJČöJćöJňöJ÷J÷J6÷J_÷Jv÷Jž÷JĂ÷JřJDřJcřJ‚řJŠřJ“řJ˜řJŻřJÄřJůJ<ůJOůJnůJŒůJĘůJáůJúJúJCúJaúJˆúJúJľúJ×úJűJ4űJJűJWűJhűJ„űJŽűJľűJáűJüJ1üJ`üJüJžüJÜüJ4ýJUýJqýJ—ýJ¸ýJŕýJűýJ1ţJhţJ™ţJËţJúţJ6˙J˙Jď˙Jü˙JK$K<KQK]KěKK8KxKÂKßK&K_K‘K¸KŃK"KSKKÁKôKK=KYK€KśKĘKýK/KaK…KŠKĐKK.KEKgK~KĂKäK3K_K}KœKĐKĺKK)KMKÁK$ K KÄ K÷ K K7 KT K Kť Kŕ K K* KN Kv K KĂ KĐ K# Kh Kó K K+ KT K† KŹ KĐ KK*K<K˛KK>KĄKŕKîKKTKÁK\KyKK-KKK`K‚K’KŤKźKÄKÍKŕKůKK0KFK^KĹKEKMKzK—KÝKđKKJK†KÇKKGK“K-KBKYK§KşKóKK-KNKuK’K_KpK§KÜKçKKlK…K˜KŞKÁK_K‘KźKÚKůK KHKzK~K‚K“KÎKáKýKK?KMKnK—KšKÜK K(KFKXKľKOKžKăK K K5 Kb K‚ KÔ Ka!K‰!KŸ!Kł!Kž!KŰ!Kř!K""KN"KŽ"KÜ"Kř"K!#K4#KL#Ks#Kö#K0$Kl$Kł$K%K %K6%K[%KĄ%Kß%K-&Kc&K&K–&K´&K'K'K5'KN'K}'K¨'K (K,(KC(Kb(Kt(KŸ(KË(Kę(K )K*)KK)K_)Kb)Ks)K‚)KÔ)K5*K“*Kü*Kz+K;,Kn,KŞ,K0-K`-Kş-K.K?.K`.K{.K—.Kť.Kö.K-/K=/KY/K‘/KĘ/KÝ/Kđ/K0KÎ0Kě0Kű0K1K!1KL1Kv1KĐ1Ký1K+2KR2Kp2KŽ2KÍ2Kí2K93KX3Ko3Ky3K’3Kœ3KÜ3K4KM4Kt4K˝4KŘ4K(5KI5Kg5Kł5K6K6K;6Ka6K‰6K˛6K7K7Kh7K†7K 7KĎ7K÷7K38K^8Kž8Kă8K 9K 9KB9Kľ9KÔ9Kë9K :KW:KŽ:Kž:Kł:Ké:K;KH;Kq;K;KĆ;Kř;KK|>KË>K#?K„?K@K‘@KAK†AKÉAKSBKýBKŒCKýCK§DKSEKűEK˘FKĐFKőFK/GKGKĎGKřGK7HK{HK HKöHKyIK‹IK­IKžIK×IKöIKaJKŠJKóJKKKKÇKKLKHLKiLKŚLK MKlMKGNKĆNKOKpOK‘OK˛OKĐOKüOKPKEPK|PKŚPKQK]QK“QKÇQK1RKVRK—RKÎRKđRK)SK{SK˜SKłSK,TKvTK„TKŚTKŘTK$UKCUKUKÚUK(VKnVKqVK”VKžVKćVK%WK4WKXWKtWKÍWK/XK”XKŔXKYK=YKTYKrYK›YKŃYKůYK6ZKeZK–ZKĐZKëZK[K*[KY[Kp[KŠ[KŤ[KČ[K\K9\Ko\KÁ\K÷\K+]K^]K|]Ką]Kô]KT^Kĺ^K5_Ku_Kž_KÓ_Kî_Ký_K9`K˘`KaK?aKbaKwaKŸaKľaKĚaKbKbKPbKybKŞbKébKcK>cKdcK‘cKłcKÎcK%dKGdKˇdKÍdKřdKeKAeKmeK“eK¤eK˛eKŰeKüeKWfKŽfKŚfKÔfKgKgKgK/gKEgKˆgKËgKőgK>hKjhKhKČhKiK6iKtiKŒiKĎiK jK“jKšjK˙jK5kKskKÇkKlK^lKlK mK>mKZmK~mKĄmKËmKţmKnKuK‡uKŸuKŽuKťuKÔuKvK8vKcvKˆvKŹvKÍvKývK*wKZwK‡wKÜwK,xKyxK•xKŇxKóxKyK7yKRyKpyKŽyK zK6zKkzKzKłzKízK{K[{Kz{K|K9|KU|Kl|KĐ|Kő|KD}K‡}K´}K ~K0~Ke~Kš~KÓ~KŮ~KK€K˜KłKÎKöK€K^€Ko€Kƒ€KƀK˙€K=KiKżKځKóK&‚KŤ‚KɂK)ƒKCƒKIƒKwƒKťƒKůƒK/„Kb„K—„KʄK…K9…Kr…K…Kż…Kâ…K†K†KL†Kj†Ks†K’†KŔ†Kü†K‡KC‡Ki‡KŒ‡K¸‡Ká‡KˆK9ˆKkˆK–ˆK¸ˆKöˆK2‰Kn‰K¤‰KԉKŠKhŠKĽŠK׊KůŠKC‹K[‹K‡‹K´‹Kă‹KŒK ŒKŒK KK$KEKaKxKĄKƍKőK ŽKŻŽK6KXKyKŽKďK K1K§KčKn‘Kq‘Kv‘KĽ‘KL’K’Kœ’Kő’K.“Kf“KĽ“Kĺ“K2”K€”K•”KŞ”K´”KȔKä”K•K8•Kh•K—•K•K"–Ku–KŖKň–K—K]—K›—Kż—KߗK˜K7˜KR˜Ky˜K˜˜Kł˜K͘Kę˜K™K.™Ko™K”™KǙKô™KšK)šKSšK™šKŠšKךK›K/›KJ›Kf›Kƒ›KŸ›Kś›KқKů›KœK,œKbœK‚œK’œKźœKíœKK&KKKgKKԝKôKžKzžK¸žK˝žKéžK ŸK6ŸKZŸKŸKšŸKğKóŸK KD KŤ KÍ KÝ Kó KĄK(ĄKAĄKaĄKĄK ĄKžĄKńĄKýĄK6˘KR˘Kw˘KˢK ŁKŁKFŁKnŁKŁKÓŁK\¤KŻ¤K¤Kä¤K‚ĽK–ĽK­ĽKÇĽKűĽKRŚKŠŚKĽŚKĂŚKăŚK §K'§Kr§Kž§KŧKń§K¨KG¨Kc¨K ¨Kŕ¨Kű¨KŠK[ŠK|ŠKžŠKĘŠKäŠKŞK6ŞKpŞKĆŞKáŞK&ŤK~ŤKŤŤKĹŤKęŤKŹK‚ŹK“ŹKÄŹKÖŹKôŹKA­KÍ­KŽKMŽKžŽKüŽK.ŻKdŻKšŻKŮŻK °KD°Kx°KŰ°KąKvąKÉąK=˛K˘˛KŐ˛KłKGłKtłK“łKÄłK-´Kn´K˝´K˙´K9ľKaľK‚ľKœľKňľKBśKVśKĚśKˇK?ˇKnˇKšˇKťˇK÷ˇK¸KY¸Kt¸KƸK#šKdšKĐšKŤşKşşKŐşK7ťKŁťKďťKHźK’źKűźK*˝Kf˝K˝Kž˝Kń˝KDžKbžK‰žK!żK˜żKţżKBŔK—ŔKčŔKyÁKËÁK^ÂKÍÂKáÂKĂKĂKLĂKPĂK”ĂKÂĂKúĂK5ÄKŠÄKßÄK'ĹKlĹKąĹKçĹKĆK8ĆKUĆK}ĆK¸ĆKŢĆKÇK0ÇKpÇKŞÇKÂÇKéÇK ČKYČK~ČKÚČK0ÉKaÉK’ÉKťÉKôÉKMĘK˜ĘKşĘKěĘKËK0ËKVËKlËK˜ËK¸ËKÁËKŕËK˙ËK#ĚK5ĚKFĚKeĚKtĚKĚKŻĚKÝĚK4ÍK|ÍKÓÍKÎKGÎKdÎKÎKźÎKđÎKĎK6ĎKsĎKľĎKęĎK=ĐKœĐKăĐKŃKcŃK˝ŃK*ŇK„ŇKńŇK,ÓKOÓKeÓKŠÓKŞÓKŘÓKýÓKÔK7ÔKkÔKÔKŁÔKâÔKŐKMŐKlŐK•ŐKčŐKÖKKÖKÁÖKÚÖK ×KA×Kv×KŹ×Kă×K)ŘKpŘKŽŘK ŮK@ŮKqŮK˝ŮKţŮKUÚKœÚKŕÚK ŰK)ŰKcŰKŒŰKÖŰKÜK#ÜKmÜKśÜKŰÜK ÝK^ÝKŽÝKéÝK ŢK{ŢKčŢKVßKďßKTŕKšŕKAáKÓáK#âKqâKˇâKýâKăKcăK§ăKëăK9äK…äKăäKMĺKľĺK'ćK‘ćKůćKyçKëçKEčKŽčKéKƒéKÚéK;ęKaęKƒęKäęKMëK‹ëKŇëKěKběKąěKöěK;íKfíK˝íKîKWîKpîKĽîKęîKFďK”ďKÜďK=đKđKżđKńKeńK‘ńKÓńK1ňKpňKňKłňKĘňKčňK óK(óKEóKœóKňóK*ôKLôKcôKŽôKáôK÷ôK(őKiőKőKăőK8öKŒöKßöK÷K4÷Ki÷K‹÷K¤÷KÄ÷Kü÷KAřKlřKťřKâřK ůKIůKtůK˜ůKąůKŰůK úK6úKhúKäúKňúKűKűK9űKűKAüKÜüK ýKýK>ýKeýKĐýKţK$ţKRţKţKŃţK#˙KR˙K˙KÓ˙KLFLˆLÚLLNLLśLőL/LhLŇL#LfL˘LßLLRLŁLĐL L1L[LvL×L˙L-L\LL¤LöL#LRL‹LąLůLL7LQLtLL§LüL4 LU L| LË L$ L× L L- L? LZ Ls L˘ L˝ Lâ L˙ LŔ Ln Lş LŢ LLhLĽLóLL;LVLqLŽLßLLL¨L L˜LL5LFL~L L˛LŔLLLeLąLŔL$L¤LL_L}LLËLNLęLL"LBL•LßLL'LCLPLlLLŹLÇLßLL L<L]LzL˜LˇL×L!L3LNLdL~LžL¨LL6LaL”LńLLHL™LÍL.LÓL L;LL( LS Ló L/!L…!L"L*"Lď"L #LW#L#Lœ#L˛#L$L%$LH$Ll$Ly$LŠ$Lœ$Lż$LÄ$Lí$L%LD%LZ%Lp%L›%L¨%Lş%LÜ%L&L(&L=&L&LŢ&Lý&LC'Lˆ'LŠ'Lŕ'Lü'L(LM(Lƒ(LŁ(LĎ(L)L9)Lu)LŽ)LŻ)LĐ)L *LM*La*LŒ*L˝*Lň*L"+LX+L‚+Lš+LŻ+Lä+Lú+L,L',L:,LH,LX,Lf,Ll,L,L¤,Lł,LĹ,Lâ,Lů,L-L8-LJ-L[-L-Lů-L@.L.Lć.L(/LF/L[/LŒ/LŇ/L0LR0L€0Lť0LW1L%2Lj2L§2LÍ2L 3Ls3L„3LŸ3Lť3L4Ll4L¸4Lĺ4L5Lc5L†5LÁ5LÜ5Lţ5L%6Lf6L¤6LĹ6L 7L7L$7L57Ld7L‰7L­7Lá7L 8L-8LR8Lv8L¤8LÍ8Lń8L9L99LO9Ly9L˜9LÂ9Lř9L-:LH:Lľ:L[;L;LÜ;LELg>Lš>L ?L`?L‘?Lˇ?LŇ?L@LY@L€@L“@LÇ@Lý@LALFALzAL°ALăALBLFBLƒBLĹBLîBLCL>CLeCLšCLáCL DL@DLƒDLÝDL6ELTEL¨ELÇELëELFL1FLQFLdFL„FLŠFLĎFLëFLGL/GLSGL‚GLľGLçGL­HLĐHL,ILgILĄILÎILďIL:JLfJL‘JLžJL$KLHKLiKLwKLÉKLÚKL LLLL'LL3LLžLLMLqMLŐML8NL¤NLůNLîOLPL:QLRLÍRLÔRLÝRL=SL•SL˛SLâSLTL2TLUTLfTL¨TLÂTLúTLPULŚULÚULVL0VL]VL€VLľVLÉVLÍVLÔVLÚVLýVLTWLuWL—WL˝WLŰWLúWL"XLJXL„XLˇXLęXLhYLśYLZLZL=ZLaZLxZLŃZL[L[L3[L][L’[L˝[Lď[L \Lu\Lđ\L8]L>]LO]L•]LŢ]LX^Lj^Lt^L^L•^LŻ^LÎ^Lç^L_Lx_Lœ_Lë_L`L3`L?`LF`L€`L¨`LÂ`Lă`LaL aL9aLNaLoaL’aLŤaL˝aLËaLÝaLüaLbL"bLAbLebL‰bLÔbLcL/cLMcL¸cLţcLDdLudLˇdLţdL$eLJeLeLƒeLáeL fLEfLxfLşfLäfLgLIgL{gLgLŔgL$hLRhLzhL´hLŕhL)iLOiLŽiLáiLPjLÜjL"kLckLŁkLÖkLGlLxlLťlLđlLImLamL–mLĚmLnL^nLdnLŤnLËnLőnLoL0oL–oLüoLjpLŽpLľpLÝpL9qLqLăqLrLËrL$sL’sLÎsLtL^tLtLuLjuLÜuL,vL’vLővLMwLšwL xL˜xLâxLRyL…yLíyLQzLŠzLýzLv{LŰ{L'|L]|LĹ|L}L-}L¨}L~Ld~LŠ~L=LšL?€L‹€Ló€LL6LqL°LňLa‚L݂L-ƒL”ƒL„LP„LЄL…L2…Lt…LԅL8†L•†LކLk‡Lý‡LˆLPˆLüˆL ‰Ly‰Lń‰L˜ŠLżŠL‹LŠ‹LԋLó‹LŒLEŒLŒLՌLL2L]L‰LťLíL%ŽLXŽLšŽLߎLLZL•LӏL"LrLžL÷L1‘Lm‘LŞ‘Lć‘L$’Lc’L¤’Lć’L3“Lw“Lş“L”L<”Lƒ”Lž”Lâ”Lů”L•L=•Lo•Lœ•Lĺ•L–Ld–LŞ–Lă–L(—Ls—L—L˘—LӗLę—L˜LT˜L‹˜Lˇ˜Lč˜L+™La™Lœ™Lĺ™LšL$šLJšLmšL‚šLŠšLśšLçšL›LH›Ln›LŤ›Lć›L œLWœL‡œL¨œLȜLéœLL0LWL€L°LߝLžLCžLvžL•žLżžLčžLŸL>ŸL\ŸLwŸLšŸL´ŸLΟLúŸL8 LV L€ LÁ Lî L(ĄLOĄLĄLËĄL˘L5˘LN˘Lq˘L°˘Lî˘L ŁL6ŁLFŁLpŁL ŁLÎŁLüŁL0¤Lc¤L™¤LΤLú¤LĽLAĽLkĽLĽLŽĽLíĽL+ŚL?ŚL_ŚL~ŚLŤŚL׌LőŚLC§Lh§LŒ§Lł§L٧L¨L4¨L_¨L„¨LިLߨL ŠL(ŠLCŠLeŠLŠLśŠLÜŠLŞL4ŞLPŞLpŞLŞLžŞLăŞLŤLDŤLyŤLžŤLÜŤLŹL ŹL-ŹLFŹL„ŹLťŹL˙ŹL ­LZ­Lw­LŤ­LÉ­LŽL6ŽL^ŽL°ŽLÉŽLéŽLŻL0ŻL^ŻLŒŻLšŻLëŻL°L<°La°LŠ°L˛°LΰLň°LąL ąLGąLkąL“ąLŔąL˛L+˛LŔ˛LłLBłL‹łLśłLČłLçłL´L8´LO´Lj´LŠ´LŁ´LĘ´Lď´LľLTľL~ľLĽľLśľLŮľLőľLśL)śLAśLZśLwśL’śLĂśLĚśLŕśLńśLˇLˇL1ˇL]ˇLkˇL‚ˇLȡLëˇL¸L'¸LC¸Lh¸LŠ¸LŚ¸LŸLí¸LšL)šLgšLŔšLşL,şLXşL†şLźşLŰşLúşLťL3ťLDťLÜťLqźLëźLt˝L“˝L”˝LŐ˝L%žL]žL•žLŮžLżLLżL_żL…żL—żLŠżLŻżL¸żLŘżLůżL2ŔL€ŔL”ŔLŚŔLäŔLÁLbÁLŽÁLćÁL,ÂLdÂL—ÂLĹÂLĂL^ĂL•ĂLîĂL…ÄLäÄL2ĹLžĹLĆLĆLŮĆLÇLRÇLgÇL–ÇLăÇL!ČLTČL”ČL ÉLÉL.ÉL`ÉLąÉLÂÉLÚÉL ĘL%ĘL;ĘLSĘLlĘL„ĘLšĘLľĘLŃĘLéĘLôĘLËL-ËLBËLUËLjËL„ËL’ËLĽËLšËLüËLĚLOĚL‚ĚL˘ĚLŔĚLÓĚLňĚL$ÍLUÍLŸÍLĆÍLőÍLÎL(ÎL[ÎLtÎL{ÎLŐÎLÝÎLLĎLƒĎLĚĎLĐLfĐLĂĐLŃLYŃL‰ŃLĽŃL¸ŃLĂŃLŕŃLýŃLŇLŇL3ŇLFŇL’ŇLĚŇLŰŇLöŇLlÓLzÓLŐÓL)ÔL’ÔLúÔLAŐLnŐL’ŐLŘŐLÖL;ÖLXÖL†ÖL—ÖLŠÖLşÖLŃÖLöÖL×L=×L]×L†×LŁ×LĹ×L÷×LŘLHŘLmŘLšŘLĹŘLëŘL(ŮL_ŮLuŮL˜ŮLšŮLëŮLÚL$ÚL4ÚL>ÚLdÚL¤ÚLűÚL{ŰLőŰL;ÜL˘ÜLěÜL"ÝL›ÝLŢL(ŢL4ŢLaŢLpŢLęŢL ßL=ßLVßLśßLăßLŕL.ŕLKŕLhŕLŞŕLáL<áLxáLˆáLśáLóáLKâL…âLšâLîâLăLăL)ăLRăL}ăLœăLŃăL äL-äL9äL˛äLŃäLűäLĺLĺL+ĺL4ĺLhĺLŽĺLĚĺLţĺL+ćL^ćL‹ćL™ćL´ćLŐćLęćLçL}çLńçL_čLzčLĘčLéLÇéLęLTęL˘ęL\ëLćëL ěL•ěLŚěLĂěLíL9íLFíLlíL™íLŐíLóíLAîLŤîL ďLBďL]ďL¨ďLíďL>đL†đLˇđLßđL=ńL{ńLąńLČńLŘńLňL;ňLnňL—ňLźňLĚňLóLóL[óL†óL óLĂóLĚóLëóLôLôL$ôLSôL€ôLŻôLßôLőLőL5őLSőL¤őLćőL8öL{öLşöLőöL5÷L_÷L‡÷LŢ÷L*řLmřLwřL|řLĽřL×řLůLůLăůL úLDúLpúL„úL¸úLűLJűLďűLzüLCýL_ýLľýL\ţLÔţL@˙Lu˙Lą˙Lú˙L(MMäMMIM‚MťMÖMM<M‡MśMüM(MLMäMŹMČMWMwM•MĽMËMőMMM7MOMrM‰M¤MšMĂMűMM1MYMvM•MšMĆMëMM8MVMnMM MŢM M M^ M| M¤ MŐ M M' MS M M– MŽ MR Mz Mľ Mđ M) M] M› MĹ Mę MrMŻM(M•MuM—M˝MńM#MgM§MĺMüMMvMˆMąMëM,MTM~M›MťMęMMQM~MŹM÷M<M‡M´MŕMMPMMŤMÔMM<MiMMÂMčMM=MiM™MĆMüM M|M×M0MeMšMÜMMCMtMˇMúMsM°MűM4MŹMáM0M{MşMřM&M[MrM‡MŹM¸MďM| Mä M,!MĐ!MC"M‰"MÎ"M×"MP#MŤ#M5$MK$Mś$M%M'%M˘%Mł%Mé%M &MC&M|&M‰&M˘&M˝&M'MA'M€'M¸'M(M)(MP(Mu(M›(MĹ(M:)MŹ)Mî)M*M.*Mi*MÍ*Mt+MÍ+M',MJ,M•,Mŕ,M-MK-M{-MŻ-Mč-M.M4.Me.M­.M×.M/M/M5/Mb/M /Mă/M%0MD0Mœ0Mó0M91Mx1Mž1Mě1Mő1M2M 2M2M'2MM2Md2Mt2M2M°2M 3MH3M{3Mš3M4M;4M\4M4Mą4Mć4M5ME5Mz5MŻ5Mî5M-6Mi6M•6Mż6Më6M7MR7M7M“7Mž7MÓ7M8M)8Mq8M­8Mő8M19Mp9M›9MĆ9Mě9M:M$:MH:M`:M•:Mš:MÝ:M;M@;MY;Mr;M;Mß;MM@>Mg>MŽ>Mť>M×>Mô>M?M*?MB?MÁ?M:@Ma@M‰@MŻ@Mő@MaAM˜AMłAMëAMSBMÚBMCM8CMóCMvDM EMEEMyEMÂEMFMQFM—FMâFM)GMhGMŁGMŮGM HMBHMuHMŞHMŰHMIMGIM€IMŚIMÂIMJMIJM“JMżJMőJM,KM`KM“KMÇKMđKM LM8LMSLMoLMpLMqLMrLM†LM‡LMˆLM‰LMŠLM‹LMŒLMLMŽLMLMLM‘LM’LM“LM”LM•LMęLM>MMáMMNMŕNM&OMNOMxOMžOMŰOMPM$PMVPMčPM5QMÉQM RMRMiRM´RMÁRMęRMSM2SMOSMwSMžSMĺSM2TMpTMŚTMđTMUMpMipMxpM†pM”pM˘pMłpMÍpMŢpMđpM qMqM7qMRqMrqM‹qMľqMßqMrMQrM}rM§rM×rMsMGsMssMsM¨sMÁsMŐsMtMtMtM,tMStMhtMŽtMŤtM˛tMÔtM÷tMuM5uMPuMtuMuMŽuMĽuM˝uMäuMőuM'vM5vMevMuvMŚvMśvMçvMővM$wM3wMcwMrwM˘wMŻwMÝwM÷wMxM/xMOxMrxM’xMľxMĂxMÚxMéxM yM4yMTyMpyMœyMŽyMÍyMáyMzMQzMwzMŹzMĹzMîzM#{MH{Mr{Mž{M¸{Mö{M,|ML|M‰|M˝|M}MF}Mi}M}MŰ}M~M*~MU~Mv~MŤ~MŮ~M M5M`M…MŞMŔMŘM€M)€M…€Mż€M݀Mů€M#M2MAMQMhM‰MɁMčM‚M'‚MW‚M}‚MŠ‚MقMƒM݃MîƒMţƒM-„MS„Mu„MŁ„Mľ„Më„M…MA…MX…Mr…M­…Mâ…M2†MW†M‘†MÁ†Mő†M2‡MN‡M€‡M ‡MՇM ˆMZˆMŤˆMźˆMԈM˙ˆM0‰ML‰Mv‰M˛‰M ŠMRŠMŹŠMďŠMM‹M ‹MċM؋Mú‹MŒM@ŒMdŒM„ŒMĽŒMƌMçŒM&M[M—MɍMôMŽMLŽMhŽMyŽMˆŽMˇŽMڎMţŽMM2MMM‚MޏMˏM MEMMšMčM‘MB‘Mm‘M­‘Mč‘M%’M]’M’Mť’Mč’M“M:“M[“M“MŔ“MG”M•Mź•M –Mh–MږM=—MT—M‘—Mé—M1˜Ml˜Mľ˜M˙˜MI™M”™MڙM!šMhšM°šMњMěšM8›M›M˘›Mš›MɛMý›MœMœMœM'œM7œMTœM_œMiœMmœMˆœM™œM§œMŜMӜMďœMM MѝMčMţM/žMažM“žMĞMěžMŸM<ŸM]ŸM¨ŸM¸ŸMćŸM< Mf MŽ MŞ Mâ MĄM_ĄMžĄMÄĄMçĄM˘MR˘M˘MŁ˘MѢMń˘MŁMŁM ŁM.ŁMMŁMyŁM˜ŁMÂŁM:¤Mą¤M÷¤M;ĽM[ĽMiĽMąĽMŚM3ŚMeŚM­ŚM §MG§M]§Mk§Mî§MV¨M`¨M¨Mš¨Mš¨MŠMVŠMťŠMĎŠMߊMăŠMŞMVŞMŞMŰŞMŤMŤMIŤM–ŤMĎŤMăŤMŹMDŹMGŹMJŹMOŹMŔŹMÍŹMëŹMőŹM­M+­MŽ­M›­MĘ­Mú­M#ŽMPŽM{ŽM°ŽMÓŽMŻMgŻMÄŻMńŻM°MG°Mk°M°Mˇ°Mţ°M9ąMJąM„ąMłąMŘąMS˛Mt˛M›˛MòMë˛MłM8łMTłM¤łM)´Mw´M˙´M)ľMYľM‘ľMĎľMňľMśMHśMŸśMŃśMˇM.ˇMIˇM_ˇMtˇM‡ˇMǡM¸M*¸MH¸Me¸M†¸MŚ¸MŸM šMJšMfšM†šMœšMąšMÉšMşM#şMÇşMťMYťMwťMśťMźMźM9źMQźMhźMlźMxźM„źMŽźMŹźM5˝MŠ˝M‘˝M˘˝Më˝MžMKžMržMŤžMűžMżMEżM`żMqżM{żMĽżMÄżMćżMŔMHŔMnŔM´ŔMÁM(ÁMaÁMŚÁMČÁMćÁMÂMNÂM}ÂMĽÂMÁÂMăÂM+ĂM]ĂM}ĂM’ĂMżĂMÚĂMÄM@ÄMLÄMsÄM ÄMÖÄM4ĹMˆĹMÓĹM-ĆM›ĆMűĆMXÇMĂÇM-ČMqČMĐČM+ÉMfÉM˜ÉMÚÉM/ĘMvĘMşĘM ËM]ËMˆËMÎËMĚM,ĚMHĚMwĚMÍMZÍM•ÍMźÍMŃÍMÎM@ÎMyÎM'ĎMíĎM$ĐMJĐM\ĐMyĐM˘ĐMÇĐMŃMHŃMTŃMŃMÜŃMRŇMzŇMžŇMŞŇMŢŇM'ÓMOÓMÔÓMóÓMÔMKÔM“ÔMšÔMýÔMFŐMzŐMšŐMšŐMéŐM4ÖMPÖM}ÖM“ÖMżÖMćÖMúÖM"×MV×MŠ×MÇ×MŘM'ŘMuŘMâŘM%ŮM@ŮMZŮMŒŮMÉŮMÚM5ÚMOÚMiÚMąÚMÄÚMăÚMŰMŰMgŰMŽŰMŐŰMÜMÜM,ÜMAÜM}ÜM­ÜMĺÜMÝMNÝMÝMÚÝMüÝMŢM?ŢM€ŢMľŢMßM9ßMgßM”ßM¤ßMŐßMűßMŕM^ŕM~ŕMœŕMŔŕMÝŕMáM\áM‚áMťáMJâMPâM}âM­âMŇâMţâM/ăMBăM[ăM|ăM—ăMŞăMÇăMôăMäM@äM‚äM—äM˛äMëäMĺMĺMKĺMlĺM‚ĺMĽĺMĚĺM*ćMĄćM çMWçM›çMĎçMűçM'čMbčMŢčMéM(éMCéMdéMuéM‘éMŤéMçéMŒęMŞęMŮęMcëM°ëMáëM+ěMněMšěMýěMtíMéíM[îM˛îMďMgďMťďMÜďMřďM1đMBđMkđMěđMţđMńMGńM…ńMăńM.ňMoňMĂňMęňMóMóMcóMŐóMôMwôM˘ôMÍôM(őM3őMCőMnőMwőMőM‹őM’őMˇőMžőM×őM<öMtöMœöMÁöM÷M*÷MB÷MW÷Mm÷Mż÷MFřMwřM—řMűřM$ůMJůMsůM“ůMŠůMÉůMńůMüůMúM)úM5úMúM7űM‡űMšűMăűMýűMüM(üM9üMUüMdüMtüM…üM˘üMžüMĚüMůüM0ýMÍýMjţMńţM!˙MŚ˙Mů˙MUNĂNNwNčN>NœNűNşNN<N`N„N¤NżNŘNóN N0N_NŽNžNîNNJNtN™NźNáNN>NwNąNëNţN8NcNœNţNi N N­ NŇ Nń N N0 NL N] N§ Nř NB NŠ NŰ N N˘ NX NÇ N'NvNÄNNRN´NN_N¨NńN:N}NÂN NRN¸NNgNŤNíN1N„NĘNNqN/NĽNgNN–NšNN/N:NyNłNNzNĄN NhNĺN%NWN~NN›NÂN N“NFNwN°NŮN(N?NNNfN‹N°N: NZ NÜ N!N'!Nd!Nœ!N"Nb"NÂ"Nú"NJ#Ns#N´#Nů#NS$N%NL%NŐ%N$&N-&N'Nv'N3(Nř(N8)N˜)Nĺ)NY*NË*Nő*Ni+N¨+N˙+N],NŸ,Nč,N<-Nn-N–-NŹ-NĐ-NŢ-N|.Nœ.N˝.Nń.N/NL/Ng/N/Nž/NĹ/NÚ/N0N;0Nu0NĚ0N1N$1N]1NŚ1NÍ1Nţ1N.2NO2NŤ2Nô2N@3Nš3Nľ3NŇ3Nă3Nő3N/4Nq4N4N˛4NÔ4N5N+5NS5Nu5N‘5N˛5NŇ5N6NL6N6Nˇ6NÔ6Nţ6N)7N87NR7Ni7Nœ7NÔ7N8N8N28N]8Nz8N§8NË8Nć8Nţ8N9N/9ND9Ne9N€9NĽ9NĚ9Nü9N,:NA:NZ:N‹:Nˇ:Nă:N;N:;Np;N„;Nŕ;Nö;N N,>N9>No>N¤>Nť>NÜ>N ?N>?N?Nľ?NÖ?N1@NZ@Nq@N @NÁ@Nă@NAN5ANRAN–ANĽANĺAN$BN5BNMBNBNBNâBN=CNŤCNíCN˜DN˝DNůDNEN"EN.ENTENƒEN§ENäENFN#FN`Np`N‡`Nę`N(aNPaNyaNŞaN°aNźaNőaN.bN‡bNŇbNébNýbNcN0cNYcNscNœcNÖcNdNJdNpdN‹dNŚdNĘdNňdN~eN×eNfN[fNgN†gNhNƒhN­hNiNiNDiNiNŘiNüiN0jNbjNjjNĄjNşjNÖjNkNTkN‹kNşkNđkN7lNllNŠlN­lNÚlN+mNwmNżmN.nN{nNŠnNřnNeoN˛oNçoNpNSpNvpNŁpNŃpNqNMqNvqN“qNˇqNöqNrNIrNqrNsNRsN–sN˙sNitNĎtN6uN„uNÇuN vN_vNŽvNťvN?wNxwN‹wNÎwNxN#xN.xN?xNZxN‚xN—xNŹxNÎxNyN8yN`yN€yN˘yNÇyNÖyNýyN"zNHzN€zNézNh{NĆ{Nö{N3|Ni|NŞ|Nď|NO}N„}NÎ}N3~N~~Nä~NN N<N_N§NčNV€N†€N”€NŔ€Nâ€Nü€NNHN}NˁN.‚NB‚Nf‚NŽ‚N҂N ƒNZƒNyƒN¤ƒN܃N „N.„N\„Np„N„„NÁ„Në„N%…Nq…N˜…Nş…Ný…N†N/†NO†N‡†NچN‡N,‡Nc‡N’‡NׇNˆN3ˆNaˆNˆN˝ˆN؈N‰N3‰NY‰N€‰N¨‰Nć‰NŠNWŠN´ŠNúŠN_‹NŋNŒNLŒNŒNNONśN ŽN`ŽN´ŽNNONΏN N€NôNC‘NŠ‘NڑN?’N’NɒN“N`“N“Nż“N˓Në“N>”N˜”Nö”NV•N͕N*–N‡–N—N—NƗNҗNç—Ný—N#˜NR˜Nž˜Nŕ˜N™NS™N‹™NəN šNHšNjšN’šNĄšNąšNÁšNϚNášNôšN›N›N8›N^›N‡›NŽ›N؛N˙›N)œNNœNvœNŸœN˜NőœN"NJNuNžNʝNžN1žNbžN”žNўNŸN#ŸN7ŸNjŸNuŸNłŸNşN3 NU Nx N° Nč N:ĄNĄN´ĄNŢĄN|˘N™˘Nđ˘NŁNYŁNbŁN ŁNÓŁNéŁN¤N5¤N^¤Nˇ¤NĽN)ĽN=ĽNmĽNŻĽNáĽN2ŚNbŚNöŚNh§NߧN/¨NW¨N˘¨N7ŠNeŠNŠN׊NŞN€ŞNŤNŤN.ŤNAŤNŠŤNÇŤNÜŤN?ŹNkŹN3­Np­N‘­NĽ­Nş­Nä­N÷­N ŽNŽN&ŽN.ŽN;ŽN›ŽNÄŽNěŽN3ŻN†ŻNŰŻN;°N‹°Ní°N4ąNPąNłąN"˛N˛Nż˛NFłN‡łNűłNn´N¤´N$ľNaľNĄľNśNPśNžśNŃśNˇN,ˇN_ˇNˇNŻˇN͡N!¸N8¸NX¸NŠ¸N°¸Nĺ¸N"šNlšN šNΚNřšN!şNQşNˆşNťşNîşN@ťNeťNĄťNŢťNFźN“źN˝N˝Nň˝N_žNŻžNżN`żNużN™żNâżN!ŔN‡ŔNôŔNGÁNŒÁNáÁNÂNVÂNšÂNťÂNňÂNĂNĂN.ĂNTĂNmĂN¸ĂNŘĂNÄNkÄNłÄNíÄNĹNaĹNŠĹNßĹNňĹNĆNcĆN—ĆNĎĆN ÇNVÇNšÇNÎÇNDČNxČNśČNŃČNňČN@ÉNdÉNŠÉNťÉNÖÉN ĘN#ĘN4ĘNRĘNqĘNĘN™ĘNńĘN^ËN˘ËNşËNŮËNňËN ĚNĚNTĚNyĚNÝĚN3ÍN—ÍNľÍNŇÍNďÍNÎNIÎNnÎNÎN(ĎNĎNĐN‹ĐNĽĐNŃNŃN ŇNĂŇN1ÓNiÓN™ÓNóÓNzÔNŐN:ŐNZŐNzŐNšŐN&ÖNBÖNšÖN×NB×Nź×NŰ×N ŘN#ŘNRŘN§ŘNÉŘNšŮNÚNÚNDÚNxÚNšÚNĹÚNáÚNŰNŰNfŰN˝ŰNýŰN1ÜNŤÜNĺÜN.ÝNWÝN†ÝN´ÝNőÝN8ŢNŠŢNŔŢNßNŤßNóßN&ŕNLŕNgŕN§ŕN áNáNBáNžáNűáN\âNƒâNŕâN ăNOăN’ăNŕăN*äN“äNĺNŸĺNőĺNćN-ćN“ćNóćN2çNqçNŞçNďçN-čNJčN…čN°čNÝčNéNféN’éN˛éNŢéNfęNëNUëN´ëNžëNäëNůëNěN7ěNlěNŚěNâěNEíNŒíNČíNîNîNRîN‚îN™îNľîNËîNáîNëîN8ďN‡ďNĆďNęďN đNmđNŽđNčđNOńNłńNŐńNîńN ňNCňNxňNĄňNÖňNkóN ôNRôNŇôN őN=őNsőNŚőNÜőNöNOöNŠöNÉöN6÷NĄ÷NŃ÷NřN9řNqřN‚řN›řNÔřNůNAůN}ůNĂůNřůN9úNŠúNçúNJűN‘űNüN-üN}üNÂüNěüNýN@ýNoýN”ýNŮýNôýNţNAţNpţN ţNÓţNýţN/˙NG˙Nm˙N‘˙NŐ˙N(ObO‚OÁOOnO­OîOKOŠOüOPOĂOOWO‰OÍOO™OóO6OwO™OöO O?OeO†OŃO%OOObOƒO§OĘO O8 Oe O‡ OŚ OŐ O OK O™ OĘ O OM O} O” O­ OĘ Oß Oü O, OŹ OA Oś O&OšOOoOüOHO•OîOObO§OO%OCOaO{O‹O›OąOńO!OhOťOöOQOYOdOyOOşOäOO;OTOmO‡OĄOĹOßO:ObOłOĂOO:O^O—O´OÂOÝOůOO OBO„O OÔOO/O˜OÜO OOąOŇOOLOOÎO˙O-OROfOÍOřOO-OƒOšOďOuO˘OĐOŢOýO1OˇOš OOw>O­>Oŕ>O ?Oa?O•?Oź?OĚ?O@O^@O°@OÄ@OĐ@OGAOiAOŢAOaBOƒBOĄBOCOXCO˛COĐCOîCO;DO`DOpDOxDOÔDOEO{EOFO‰FOńFO‰GOąGOÚGO HO6HOUHOŽHOĆHOŘHOîHOIOIO›IOÚIOJO)JOMJOzJO”JOÎJOřJO(KOWKO†KOđKO/LOZLO¤LOäLOůLO-MO‡MO­MOîMOCNOąNO×NO§OOŇOOPOtPOŇPOřPO QO+QOgQOçQO8ROqROĐRO'SO†SOÔSO*TONTO‰TOëTODUOkUOšUOĎUO'VOVVOŒVOĹVOúVOWOAWO`WOrWO˘WOÇWOëWOXO'XONXOdXOzXOŸXOČXOďXOYO2YOVYO|YO°YOĹYOôYO6ZOyZOŤZOßZO&[O@[Oy[O\OH\O‚\Oĺ\O;]OT]O]OĂ]Oę]Oţ]O^O@^Oi^Oœ^OĚ^O _OW_OŁ_OÂ_OÔ_O`OM`OĄ`Oö`OaO5aOmaOŸaOŕaO+bO0bObOĘbOcO'cO3cOHcO_cOtcOxcO°cOńcO(dOVdOŞdO˝dOĺdO^eOśeOňeO+fOhfO‡fOÚfOífO"gOQgO`gOzgOŢgOhO7hOhhO—hOˇhOiO@iO{iO˜iOóiO#jOƒjO˙jOkOôkO?lOwlOťlOčlOülOmODmO}mO¸mOnO.nOOnOmnOŸnOoO7oOpoO­oOpOtpOŤpOqO;qOpqOĆqOrOJrO‘rOĹrO sO"sO=sO\sO„sO§sOŘsOďsOtOAtO]tOˆtO¨tOÉtOétO uOHuO§uOvOcvOŔvOęvOwO6wOXwOxwOŸwO×wOxODxOhxO‘xOÁxOyO3yOryOĽyOÜyOzO9zOTzOtzO“zOÂzOŰzO{O:{OU{O‰{O˝{Oâ{O|O(|OJ|Ot|O|Oˇ|OĐ|O}OO}O”}OČ}Oű}O~OA~Ob~O†~Oˇ~Oß~O OEOsO¤OŘO€O?€O…€OȀO O>O†ÓO‚Ob‚Oƒ‚Oż‚Oć‚OƒOCƒOyƒO´ƒOúƒO?„O{„Oˇ„Oó„O@…OŒ…OۅO)†Oo†Oľ†Oű†O'‡OR‡O€‡OćOń‡O4ˆOYˆO“ˆO¸ˆOňˆO"‰OE‰O‰O˛‰O݉O,ŠOzŠOľŠOóŠO3‹Oh‹O˘‹OŒOIŒO~ŒOľŒOóŒO2OyOŚOӍOíOŽO?ŽO{ŽOŎOO?O‡OŏOߏOO>OˆOАOűO7‘Os‘O˝‘O’O<’Oq’OĄ’OђOö’O“OC“Ok“O­“Oě“O”O(”ON”Om”O”Oľ”OܔO •O>•Oj•OŸ•OѕO–OO–OŽ–Oą–OՖOţ–O$—ON—Ou—O“—O—Oó—O˜OD˜O{˜O´˜OʘOó˜O6™Oc™O™O§™Oâ™O)šO|šOŕšOE›Oƒ›O՛O&œOrœOžœOţœO@O€OƝO9žOŹžOŸOzŸOëŸO[ OĽ Oî O2ĄOvĄO˝ĄO˘O=˘Ov˘OŁ˘OТOŁO7ŁO‰ŁOÚŁO/¤Oƒ¤OФOĽOmĽOźĽOŚOaŚOŚŚOëŚOF§O §Oę§O4¨OŒ¨Oă¨O!ŠO^ŠO{ŠO•ŠOŮŠO-ŞOXŞOpŞO„ŞOÁŞOöŞOXŤOtŤOƒŤOźŤOőŤO-ŹO@ŹORŹOvŹO‹ŹO°ŹOŐŹOęŹO­O­O1­OT­OŽ­OŽOŒŽO™ŽOťŽOŐŽOďŽOŻO8ŻOlŻO~ŻOŻOŁŻOľŻOËŻOÝŻOďŻO °O&°OA°Or°OŽ°OŠ°OÚ°Oö°O ąOąO9ąOSąOląO†ąO ąOşąOÚąOúąO˛O.˛ON˛On˛Oˆ˛O˘˛Oť˛O߲Oő˛O łO1łODłOYłOtłOšłO¸łOÁłOŇłOřłO´O"´O.´O7´OB´OR´Or´OŽ´Ož´OĚ´OľOľOEľOUľOŇľO4śO‹śO–śOˇśOćśOˇO%ˇOSˇOzˇOţˇOR¸O$šOKšOšOßšOíšOřšOşO2şOLşOŁşOîşO%ťOVťO…ťOŽťO źOiźO–źOÄźOčźO˝O.˝O:˝OO˝Oh˝O}˝OŒ˝OĐ˝Oă˝O÷˝O žOžO4žOFžO\žOpžOžO žOˇžOŢžOżO)żOKżO\żO›żOňżOcŔOľŔOÁODÁOĐÁOÂOmÂOÂÂOĘÂOŮÂOĂO)ĂOrĂO~ĂOžĂOôĂOAÄOvÄO˘ÄO˝ÄOÄÄOČÄOGĹO‚ĹO°ĹOĺĹOĆOMĆOŒĆO!ÇO(ÇO`ÇO‡ÇOśÇOűÇO6ČOiČOŠČOťČOßČO3ÉOBÉO—ÉOśÉOÂÉO<ĘObĘOyĘOĽĘOŰĘO*ËOuËOÖËOĚO?ĚO‹ĚOŹĚOŘĚOÍO ÍOIÍOeÍOÍOľÍOçÍOÎOLÎO{ÎOŤÎOqĎOşĎOâĎO=ĐO‹ĐOßĐOŃOWŃO„ŃO™ŃO¸ŃOŇŃOňŃOIŇOiŇOŚŇOŕŇOÓOZÓOaÓOšÓOÇÓOÔO=ÔOaÔOwÔO˘ÔOšÔOŐO|ŐOÖOCÖOmÖOŁÖO×Oe×Oľ×OŘOFŘOŮŘOŮOˆŮOĚŮO?ÚOšÚOżÚOóÚO9ŰO—ŰOďŰOÜOPÜOŒÜOËÜOöÜOÝO&ÝO{ÝO‹ÝOŔÝOçÝO$ŢOhŢO˘ŢO ßO<ßOHßOvßO­ßOüßOŕO`ŕOĽŕOĘŕOáOáOĄáOČáOÚáOâOęâOăO'ăOWăO€ăOťăO$äO|äOĎäO^ĺO“ĺOÂĺO ćOmćO´ćOţćOGçOŽçOÔçOęçOčO čO@čOQčOfčOƒčOŤčOŔčOíčO˙čOéOKéO’éOÄéOęOMęOŒęO´ęOKëO‡ëOŮëOěOYěOŸěOĐěOíOíO'íOBíOPíO`íOyíOÜíOîOGîO~îOČîOńîOďOJďOxďOĽďOÚďO1đO€đO°đOěđO0ńOuńOŘńOúńOňO@ňOfňOŸňOÓňOüňOóO%óOKóOmóOĺóO+ôORôOhôOwôO„ôO•ôO¤ôOłôOÂôOŰôOóôO őO&őO?őOXőOxőOőO­őOŃőOôőOöO9öOWöO öOľöOĂöOŃöOôöO ÷O÷O:÷O`÷O}÷OŚ÷O´÷OÁ÷OĐ÷Oá÷Oî÷OřOVřO˘řOĚřOéřOůOIůOůOËůOúOGúOnúOžúOˇúOÍúOűO.űO‚űO˝űOŐűOúűODüO^üO™üO˘üOŹüOíüO;ýOZýO{ýOŚýOţOţO]ţOjţOťţOG˙O˘˙Oş˙OÝ˙Oř˙OP3PFPUPgPzP”PŻPĘPĺP˙P PP=PXPyP•PĘPďP PPQPŻPäPPfP­PŰPP5P\P“PYP PăP(PSP_P’PŸPÔPúPPHP‡PÍPűPIPPĂPÖP÷P P4 P— P PC Pˆ P› P˛ P& PG Pe Pœ PË PC Pm PË Pé PG P‘ PĄ P° PÓ Pč Př P$P[P€PĽPăP%PRPyPŒP§PŘPóPP)P<P\PˆPĽPëPbPœPĘPP:PBP\P”PąP•PPgPPťPňP(PpPˇPPHP’PŰPPVP‹PżPôP)P]PPÇPýP5PlPŸPČPP4P{PÇP"P¨PĚPďPPRPÚPP$PRP_PƒP PşP‘PńPE PŸ P!Pn!P×!P:"P…"P´"Pî"PH#Pż#P+$PO$Pž$PĆ$Pű$P:%Pc%P—%Pô%PS&PŇ&Pé&PŁ'Pô'P6(PT(Pt(PŘ(P0)P™)PÜ)P *P8*PZ*P{*Pą*PŃ*P+P2+P:+Pf+Pĺ+P ,P-PM-P\-PĽ-P×-Pö-P8.Px.PÜ.PO/P/Pé/P10P­0P1Pg1PÚ1Pű1P"2P=2P`2Pľ2P 3PE3P—3P¸3P4Pb4PŠ4PŠ4PŃ4Pĺ4Pď4P5P65Pt5P°5P˙5P?6PÓ6P%7PR7Pp7P¸7P8PL8Pd8P‰8P˘8PÎ8P 9P!9PE9Ph9Pƒ9P™9Pť9PŰ9P:P*:PZ:Pl:P:P’:PĘ:Pâ:P;P$;P?;P\;Pc;P~;P™;PÇ;PŘ;Pí;PP>PL>P>Pź>Př>P0?Pc?P ?Pŕ?P1@P\@PŚ@P´@Pá@PAP,AP8APdAPżAPůAPsBPŽBPšBP˝BPĘBPíBPCP@CP^CPąCPDP^DPŠDPîDP1EPpEPçEP;FPMFPqFPËFP˙FP{GPßGP#HP°HP#IP^IPĽIPęIPJP5JP—JP KPšKPÜKPđKPDLPŒLPŢLP(MP[MPMPĐMPNP_NP°NPâNPeOPťOPhPPŇPP&QPôQPMRPœRPŘRPOSPŁSPçSP‡TPůTP%UP^UPŘUP‰Po‰PÁ‰PŠPVŠP‘ŠPśŠPيP˙ŠP"‹PX‹P†‹Pť‹PŒP;ŒPuŒP•ŒPťŒPP7PkP•PˇPЍPůP<ŽPŽP—ŽPɎP܎PíŽPP?PPžPłPȏPîPsPPéP5‘Pz‘P´‘Pü‘PN’P€’Pą’Pî’P-“Pw“Pœ“PғPR”P|”PϔP/•P‡•P –P–Pr–P“–PЖP6—P€—P˙—PP˜Pő˜PO™PŹ™PٙPšPIšPžšPʚPýšP›PK›PŠ›PƛPћPč›P"œPnœP¸œPќPP:PmPšPúP&žP=žPUžPyžPúžP€ŸPÁŸPďŸP P` Pˆ PË PĄP˘ĄPăĄP˘P[˘P‚˘P˝˘PޢPJŁP|ŁP°ŁP<¤Pp¤PÔ¤PĽP8ĽPRĽPĽP˜ĽP°ĽPëĽPHŚPŚPĐŚP§PB§Pƒ§PŚ§PǧPé§P¨P3¨Pe¨P›¨Pť¨Pń¨P"ŠPtŠPÄŠP ŞPDŞPiŞPŒŞP˛ŞPŐŞPŤP)ŤP_ŤP“ŤP˝ŤPćŤP)ŹPiŹPˆŹPŹP˛ŹP7­Pƒ­PČ­PŽPLŽPqŽP§ŽP'ŻPQŻP¤ŻPĹŻP"°PO°P¤°PĐ°PąP?ąPXąP¤ąPĺąP˛P?˛P„˛PDzPłPGłP•łPËłP´P4´Pj´P˜´P´Pć´Pú´PľPCľPmľP‹ľPźľP śPXśPšśPˇPtˇP“ˇPǡPňˇP2¸P\¸P¸Pź¸Pç¸Pţ¸PšPNšP}šPššPŘšPüšPşPşP+şPŸşP´şPâşPťPBťPtťPŞťPßťP źP2źPcźPƒźPŹźPÎźPíźP˝P/˝PW˝Py˝Pž˝Pä˝P žP+žPUžP€žP žPęžP.żPtżP…żP“żP­żPľżPőżP4ŔPRŔPZŔPxŔP™ŔPžŔPçŔPÁP0ÁPJÁPdÁP}ÁP‹ÁP˜ÁPŐÁPŢÁPćÁP ÂPÂPxÂPÖÂP7ĂPgĂPĂP ÄPOÄP˛ÄPďÄPĹP'ĹPPĹP}ĹPŞĹPÖĹPĆP5ĆPmĆP”ĆP¨ĆPÍĆPÇP3ÇPcÇP…ÇPĽÇPŐÇP˙ÇPXČP~ČPˇČPŕČPńČPÉP,ÉPĆÉPţÉP8ĘPSĘP}ĘPŇĘP,ËP^ËP’ËPóËPOĚPŇĚP7ÍPÍPąÍPÖÍPřÍP!ÎPIÎPVÎP›ÎPČÎP6ĎPsĎPĄĎPĐPBĐPkĐP}ĐPŠĐP ŃP ŃP#ŃP…ŃPÜŃPŇPŇP+ŇP[ŇPyŇPŞŇPÜŇP ÓP-ÓPZÓPsÓP—ÓPĂÓPđÓPÔPGÔP˜ÔPăÔPýÔP(ŐPLŐPqŐP–ŐPźŐPŰŐPÖP'ÖP[ÖPŽÖPŤÖPęÖP×P/×PU×Pz×P ×PĘ×PŢ×Pň×PŘP?ŘPUŘPjŘPŁŘP¸ŘPÎŘPęŘP ŮP*ŮPKŮP]ŮPzŮPŚŮPÔŮP*ÚPLÚPtÚPÚPĚÚPŰPCŰPŁŰPÜP8ÜPJÜPZÜPxÜPÜPŽÜPËÜPäÜPÝPrÝP¤ÝPÚÝPŢP+ŢPUŢPfŢP‚ŢPŸŢPźŢPÓŢPűŢPßP(ßPWßP€ßPˇßPŮßPůßP8ŕP^ŕP—ŕPżŕPăŕP˙ŕPáP&áP7áPIáPfáP„áPÁáPÔáPüáPMâP…âP˝âPóâP"ăP ăPÓăP8äPXäP˘äPĹäPŢäPĺP ĺPĺP$ĺP0ĺP<ĺP`ĺPwĺP•ĺPÂĺPÓĺPóĺPćPćPľćPÄćP?çPWçP!čPčPáčP>éPŸéPęPĄęPBëPfëPÄëPýëPěP|ěP˝ěPíP:íP—íP˝íPÝíP!îP-îP<îPKîPYîP‚îP–îPŻîPďP4ďP¸ďPćďPđP6đPmđP‰đPŕđP)ńP]ńPńPÔńPňPňP)ňP7ňPHňPdňP€ňP–ňPlóPżóPőóP%ôP4ôP^ôPËôPöôP(őP őPçőPQöP§öPÉöPçöP÷PI÷P÷PÇ÷Pđ÷PEřP\řPlřP~řPĽřPÎřP,ůPƒůPđůPGúP´úP!űPBűP[űPtűP›űPÉűPŐűPřűP@üP‰üPŤüPˇüPýP^ýPˆýPţP2ţP°ţPŇţP5˙PT˙Pż˙PQqQŒQĘQćQQQ5QBQSQoQxQ€Q°QŕQQJQeQ†Q›QĆQ×Q>QĽQČQöQQWQ“QăQQ"QxQ QÓQQ8QjQ”QŠQŔQęQQ[Q|QQŚQÖQîQ˙Q Q% QF QQ QZ Qw Q‡ QŠ Qž Qá Q Q% QN Q  QĆ Qď Qú Q Q Q QJ QU Qf Qz Q– Q¸ QĎ Qö Q Q: Qi Q™ QĘ Qí Q QH QŠ QÝ Q4Q–QËQ„QÓQQWQlQQQľQÔQčQQ7Q]Q˘QĹQQ*QSQQśQęQ,Q`QŞQ×Q1Q^QŠQ˛Q˙Q@QsQQşQÝQüQBQ‡QźQđQQ;QfQ„QŚQčQQ/QsQ‹QŠQşQÖQüQ$QYQžQąQÝQ÷Q*QKQ|QwQ´Q QdQQöQ/QYQmQ˘Q×QbQćQ+Q‘QúQ2 QŹ Qô Q>!Q!QÍ!QN"Q"Qč"QF#QŻ#Q $Qƒ$QÂ$Q %Qq%Q &Qs&Qú&QN'Q™'QÚ'Q(Q_(Qź(Qô(QQ)Qw)Q—)Qť)QÉ)Q*Q6*Qe*Q‰*QŔ*Qő*Q-+QM+QŤ+QË+Q ,Q,Q@,Qo,QŽ,Qŕ,Q-Q9-Qo-Qľ-Qű-QM.Qh.Q‘.QŁ.Qł.QÇ.Që.Q/Q"/Q=/Qn/Qů/QĽ0QŹ0Q*1Qg1Q˜1QĹ1Qń1Q(2QZ2Q‹2Qť2Qę2Q3QD3Qv3Q˜3Qž3QŰ3Q4Q,4QR4Q›4QÖ4Qđ4Q5Q5QN5Q_5Qł5Q6QW6Q§6Qý6QR7Qx7QĘ7Q8Q18Qw8Q}8Qƒ8Qš8Qš8QĘ8QĐ8Qŕ8Q˛9QÜ9Q,:Qb:Q´:Q˙:QI;Q;QÜ;Q?Qš>Qę>Q6?QŚ?Qö?QB@Qˆ@Q™@QŠ@QŇ@Q÷@Q8AQ}AQĹAQ BQ•BQ¨BQůBQECQ­CQÜCQDQADQmDQŸDQĐDQEQ>EQjEQ¤EQÚEQFQ:FQœFQĘFQňFQ;GQRGQ‘GQŔGQČGQ HQ'HQCHQhHQ}HQŠHQĐHQ7IQ™IQŚIQŰIQňIQIJQdJQ‚JQŸJQĐJQKQ.KQ6KQCKQfKQľKQÎKQLQLQ9LQGLQ^LQ~LQäLQ/MQuMQ MQáMQ(NQ‘NQÜNQ"OQWOQnOQšOQŕOQPQŒQfŒQŒQŒQ§ŒQʌQQQ5QšQŽQ1ŽQVŽQ†ŽQ›ŽQťŽQӎQXQďQQސQ֐QéQ‘Q‘Q6‘QJ‘Qp‘Q’‘Qˇ‘Qă‘Q’Q’Q’Qľ’QȒQä’Q“Q“Q<“QN“Qj“Q•“Q°“Q͓Qé“Q/”Q=”Q[”Qp”Qx”Q†”QʔQĺ”Qî”Q•Q<•Q¤•QŤ•QŔ•Qů•Qr–QZ—Qy—Q˙—Q„˜QʘQř˜Q+™Qb™Q‚™QÁ™Qţ™Q)šQWšQŽšQΚQ›Q›QcœQœQěœQŚQžQ>žQvžQŚžQPŸQݟQ? QQ Q` Qo Q“ Qš QŇ Qó Q ĄQkĄQ÷ĄQ8˘Qz˘Q¸˘Q÷˘QŁQÄŁQăŁQ˙ŁQ¤Q ¤Q@ĽQoĽQ˘ĽQÎĽQýĽQ0ŚQbŚQŠŚQžŚQőŚQ3§Qd§Q‚§Q §QާQݧQ ¨Q2¨QK¨QT¨Q†¨Q¨Qţ¨QŠQ"ŠQMŠQxŠQ›ŠQŻŠQ¸ŠQČŠQäŠQŞQ[ŞQšŞQŻŞQžŞQéŞQŤQ?ŤQ`ŤQĘŤQŹQŹQeŹQ~ŹQľŹQÔŹQ­Q"­Q;­Q]­Q­Q˘­QĹ­QŘ­QŽQ@ŽQ†ŽQŠŽQťŽQčŽQŻQSŻQžŻQăŻQ°Q:°Qq°Qž°QÔ°Q ąQ-ąQWąQ…ąQąQÔąQ˛QN˛Q‹˛QʲQö˛Q$łQhłQ­łQäłQ´Q7´QR´Q‘´Q¸´QľQ>ľQ^ľQyľQťľQŢľQśQ"śQFśQfśQśQćśQüśQ/ˇQIˇQkˇQ…ˇQžˇQ%¸QW¸Qg¸Qw¸Q’¸QĸQň¸QšQ7šQVšQtšQ“šQ˛šQךQđšQ<şQ”şQźşQáşQ2ťQ\ťQwťQŠťQ¤ťQşťQčťQźQmźQ}źQ›źQžźQŢźQ˝Q+˝QV˝Q€˝Q¨˝Q½QÜ˝QžQ žQ#žQ"żQsżQężQYŔQ“ŔQÁQjÁQóÁQ7ÂQŞÂQ&ĂQ@ĂQ]ĂQ§ĂQßĂQ$ÄQjÄQŠÄQÄQ˝ÄQĐÄQ ĹQĺĹQűĹQ/ĆQ<ĆQRĆQtĆQ“ĆQ˛ĆQÎĆQ8ÇQŠÇQĂÇQ˙ÇQAČQYČQ€ČQ§ČQĘČQěČQ ÉQNÉQZÉQ‚ÉQˆÉQŚÉQśÉQŢÉQýÉQĘQ&ĘQ7ĘQEĘQQĘQ—ĘQŇĘQËQkËQÂËQ;ĚQzĚQşĚQňĚQAÍQwÍQŻÍQßÍQ‰ÎQĎQxĎQŘĎQdĐQđĐQ/ŃQ?ŃQOŃQÂŃQ>ŇQˆŇQ°ŇQĎŇQîŇQÓQGÓQ~ÓQ˛ÓQţÓQ6ÔQƒÔQ˘ÔQđÔQ ŐQIŐQ}ŐQ’ŐQŁŐQ˝ŐQäŐQÖQeÖQ°ÖQňÖQ.×Qi×Q•×QÝ×Q ŘQŘQ*ŘQFŘQpŘQ}ŘQ°ŘQÝŘQöŘQ ŮQŮQ%ŮQ@ŮQXŮQ^ŮQyŮQœŮQśŮQÚQEÚQdÚQŹÚQÝÚQ ŰQ8ŰQiŰQŠŰQ–ŰQŚŰQÚŰQÜQÜQ5ÜQEÜQWÜQfÜQuÜQ€ÜQ…ÜQŽÜQŞÜQĘÜQěÜQôÜQűÜQ ÝQCÝQhÝQ€ÝQ‡ÝQťÝQŢQŠŢQšŢQżŢQäŢQčŢQíŢQßQMßQXßQdßQÂßQęßQŕQWŕQ„ŕQýŕQváQœáQźáQŰáQ âQâQ#âQ5âQhâQ´âQ ăQOăQżăQäQ4äQĺQ9ĺQ›ĺQ°ĺQžĺQ!ćQ`ćQÂćQ÷ćQ:çQhçQŤçQççQ čQBčQ…čQăčQ+éQyéQęQ‡ęQBëQˆëQ ěQ•ěQŹěQÎěQUíQ˘íQîíQ>îQîQďQďQŽďQŢďQ$đQ7đQ\đQyđQËđQçđQńQ8ńQSńQqńQœńQÇńQăńQňQqňQŘňQ;óQŁóQôQžôQőQ^őQŤőQŢőQöQ7öQböQ’öQŐöQęöQőöQ#÷QŮ÷Q0řQařQĆřQ1ůQ‚ůQČůQöůQżúQ$űQéűQ˙űQqüQüüQVýQŐýQéýQţQUţQ°ţQőţQF˙Qd˙Q‘˙QĽ˙Qä˙QRRIRUR`RRŽRlR‰RŽRŇRúR!R RPR˜RŻRśRÜR#RvRĆRďRR8RuRˇRĐRRAR[RŒRŻRäRR$R=RdRŽRľRţR/RcR}RłR×RóRA Rc R„ R¨ RË Rî R R3 R RÁ R RK R Rţ R R‚ RČ Rë R. RN R RĘ R%R‚RÝR6RRRRÖRR@R‡RŁR RlRÎR+RŠRÚRVR…RĎRëR;RfR‘RŸRžRĎRĺR,R{RšRRARżRýRXR­RĐRţR0RGRR R8RnRąRčR RTR•RŇRöR*RŽRĽRëR˙RR‹RŰR0R]R‰RóR>RR;RSRŽRĎRöR RG R‡ RĄ R˛ Rô R!R˝!R "Ro"R{"R›"Rš"RĎ"Rń"Rc#R´#Râ#R$R^$R{$R˜$RĚ$RY%R%RK&R˝&Râ&Rů&R'RJ'R¤'Rö'RH(R‡(RŽ(RÜ(R")RW)R})R§)RŤ)RŮ)Re*R‰*Rą*RŇ*Rđ*RC+Rj+RĘ+R,R',R`,R–,Rš,RÎ,Rę,R#-R3-R;-RB-RP-R[-Ra-Rg-Rn-Rˆ-RŸ-Rą-RÓ-Rď-R.R.R.R1.R.RŽ.R’.R¸.Rć.R/R*/RK/Rm/R‘/Rł/RÚ/R÷/R0R"0R*0RO0RZ0Ra0Rv0R‹0R’0R˜0RĎ0Rá0Rď0R1R 1R1R81RQ1Rc1Rz1R1Rź1RÚ1Rý1R2R"2RE2Rk2R}2Rž2Rź2RÉ2RŘ2R3R 3R3R23RZ3R\3Ry3R–3RŽ3Rň3R4R4R'4R54RZ4Rf4Rs4R4Rœ4RĽ4Rż4RÇ4RÍ4Rč4Rě4R 5R5R'5R45RG5R\5R‰5RŔ5R6R66Rˆ6R¤6RĹ6RÚ6R%7R¤7R÷7RP8Rk8Rź8RÄ8Rî8R9R"9R]9R‰9R˝9Rď9R :R(:R7:R;:RC:RY:Ro:R‡:R:R;R ;R?;RQ;R;RĂ;R R˘>Rđ>RR?Rź?R(@R˛@R`ARŒAR¸ARţARIBR…BRŤBRôBRkCRŃCR÷CR(DR]DRŹDRâDR(ERwER—ERÝERšFRĂFRóFRRGRŻGRHRAHRqHRĚHRIR6IRIRÍIR%JRpJRĎJRGKRyKRĽKRŃKRLR1LRyLR¨LRËLRíLRMMR˘MRŐMR NR9NRpNR˝NRőNR%ORmOR˝ORPRľPRQR;QR{QRŁQRĐQRůQRƒRRŮRR1SRPSRxSR˙SR*TRBTR|TRURVURUR–URąURŮURuVRĄVRĚVRWR.WRƒWRŒWRůWRKXRpXRXRĘXRďXR YRQYR‡YR§YRÂYRęYRZRTZR–ZRźZRB[RZ[Rœ[RÁ[Rĺ[R \R\R5\RJ\Ri\R‘\RŔ\Rç\R]R3]Rj]R’]Rń]R_^Rs^R^Rś^Râ^R-_RM_R|_RŁ_RÓ_R`R"`RP`R†`RŠ`Rň`R>aR™aRbRKbR•bRîbRWcR‚cRŞcRŔcR,dR_dRłdReRkeRäeRGfR¨fRÁfRÝfRgRgRdgRŽgRőgR)hRehR˛hRóhRiR1iRQiRpiR›iRÇiRőiR)jROjR€jR˝jRkRukRŇkRlRBlRŒlRÖlRçlRmR4mRFmRsmRŸmRŔmRÖmRđmR&nRdnRÄnRoR`oRžoRßoR/pRpR™pRźpRŇpR-qRtqRŚqRŃqRrRHrR›rRřrRwsRtRktR uR˜uRçuR/vRKvRqvR“vR´vRĆvRÚvRwRBwR„wR™wR˘wRŘwRxRXxR xR yR=yRvyR¨yRÚyRSzR„zR{Rz{Rą{RŃ{Rţ{R*|R|Rş|Rĺ|R}RB}Rq}RŁ}RÔ}R~R4~Rl~RŽ~Rş~R R8R–RÇR×RűR€R$€RA€Rl€R}€R“€R΀RR/R_RŁRρR ‚R‚R4‚Rd‚RւR;ƒR’ƒRďƒRq„R{„Rą„Ré„R#…RE…R…R˛…R†R †R†Rk†R†R™†RŹ†RΆR÷†R-‡R6‡RT‡Rt‡RŒ‡Rź‡RׇRč‡R=ˆR­ˆRîˆR‰RA‰Rz‰Ră‰R ŠR1ŠR>ŠRrŠR“ŠRŻŠRΊRöŠR5‹RQ‹Rw‹R‹Rˇ‹RҋRiŒRŒR´ŒR_RŠRˍRôR|ŽRĽŽRR5RUR€RŹRńRxRłR ‘R*‘R—‘R’R2’R’RŞ’Rá’R“R#“RG“Rn“RדR”R/”Ra”R’”RĄ”Rä”R •R€•RߕR4–R~–RÖR1—Rw—R’—RϗR˜R[˜RŹ˜Ró˜R4™R™RʙRšRpšRššR›RP›R›Rż›R÷›RœRjœR•œRĽœR˜RíœR)RVRrRáRžR{žRžžRОRěžR:ŸRuŸRŽŸR˟RýŸR" Rh RŽ Rł RĄR`ĄR’ĄRŻĄRÓĄR˘R5˘RP˘Ro˘R˘R˛˘R΢Rě˘R3ŁRyŁRœŁRČŁRŇŁR@¤Rq¤RޤRǤRĽR1ĽRXĽR­ĽRŐĽRŚR.ŚRaŚR’ŚRÎŚRđŚR§RK§Rc§R™§RÚ§R¨RO¨R§¨Rä¨R ŠR#ŠRlŠRťŠRŐŠRJŞRÜŞRŤR;ŤR€ŤRÖŤR9ŹRUŹRgŹRŹRÉŹRđŹR?­Rx­R­RŔ­RoŽR~ŽR ŽRĆŽRüŽR!ŻR*ŻRVŻR‘ŻRżŻRéŻR °R1°R;°R€°RcąRąR¸ąRňąR˛R˝˛RÔ˛R]łRâłRýłR*´Re´Ru´R—´Rŕ´Rň´R&ľRSľR‚ľR”ľR­ľRęľRśRůśR ˇRDˇRUˇReˇRšˇRŔˇRȡR¸RF¸RŹ¸RšRhšR šRřšR*şRKşRéşRťR{ťR°ťRźRźR8źRnźR…źRŠźRÄźRřźR˝R:˝RX˝RŇ˝RžRdžRňžREżRĄżRÎżRúżRjŔRĐŔR!ÁR€ÁRFÂRžÂRöÂR%ĂRáĂR"ÄRVÄRĘÄRĹR‰ĹRďĹR?ĆR†ĆRťĆRňĆR ÇRDÇR‡ÇR°ÇRÚÇRČR(ČRYČR…ČRťČRçČRýČR#ÉR;ÉRmÉR›ÉRâÉR$ĘRmĘRąĘRáĘRËR*ËRKËRqËR˘ËRÎËRĚRFĚR¨ĚR×ĚRîĚR1ÍRfÍR ÍRăÍRÎR9ÎRqÎR„ÎRŤÎRČÎRďÎR>ĎRqĎR˜ĎRĆĎRćĎRĐRĐR%ĐR?ĐR_ĐR˜ĐRţĐRXŃRƒŃRÝŃR!ŇRMŇRVŇR‡ŇRŠŇR°ŇRŕŇREÓR¤ÓRďÓRÔR<ÔR‚ÔRĘÔR ŐR@ŐR˘ŐRÚŐRÖR@ÖR€ÖR¨ÖRĆÖR×RS×Rą×RŘRFŘRqŘR“ŘRŸŘRÁŘR ŮRoŮRÍŮR$ÚR˛ÚRŰR1ŰR„ŰRŁŰR9ÜReÜRÓÜR˙ÜR1ÝRsÝRżÝRűÝRCŢRĆŢR ßRUßRŠßRŕR%ŕRlŕRťŕRáRUáRŞáRŰáRCâRˇâRăR:ăRTăR€ăRŠăRŐăRűăR2äRHäR[äR†äRßäR@ĺR˘ĺR ćRKćR¤ćRçRSçRâçRčR:čRPčRnčR‹čRĽčRĚčRöčRéR8éRVéRwéR•éRÉéRöéR%ęRUęR†ęRłęRÍęRřęRëR4ëRgëR—ëR÷ëR,ěRgěRwěRŽěRĎěRţěR#íRzíRžíRôíR/îRsîRŠîR.ďREďR’ďRçďR&đR?đRTđRpđRŠđRÔđRfńR~ńR“ńRŚńRÍńRéńR ňR#ňRoňR‹ňRĽňRÇňRÝňRőňRóR(óRHóRŒóRůóR0ôRvôRŠôRŤôRĚôRâôR%őRIőRvőRŽőRŻőRÇőRęőR.öRVöRqöRöRŹöRĂöRÜöRööR ÷R÷RZ÷R“÷R­÷Rź÷R řR/řRřR§řRářRůRTůRyůR­ůRúRKúR’úR×úRýúRœűRËűRňűRüR3üRwüR—üRľüRÝüRúüR ýRLýRqýRýR›ýRąýRÎýRńýRţR&ţRIţRrţRŽţRŹţRĂţRäţR˙R$˙R;˙RW˙Rm˙R’˙RŔ˙Rń˙R8SVSfSxSŁSżSŢS˙S SKShSSČSńS#SPSgSSĽSÎSâSSS.ScSŸSˇSÎSS-SHSSŁSÇSňSSNSnS“SżSŮS,SQSySŸSÚSSƒSŠSÍSíSSĂS6 Sż Së S) SU SĄ SĚ SÜ S S4 S] Sz S¸ SÓ Să Sř S' Sr S SŇ Sř S S SC S} Sż SS2ScSŻSĐS˙S/ScS|SŤSÚS_SzS™SÚSSFSvS˘SűSQS|SŔSűS!SMSqSŠS˝SőSS9SpS˘SéS#S[S“SęSJSySŠS§SŇSSCSmS‡SĄSťSňS5SySŔSçSSASuSŤSĹSÍS÷SSUS{S”S¸SëSS&S;SXSvSŤSËSŕSüSS@SXStSąSůS€SSSS˛SîS@SxS­SäS SL Sz S­ Sí SB!S}!S­!Sŕ!S!"S—"Sí"S#S#SŹ#S"$Sa$S¸$S×$S%S)%S?%Su%S™%Sł%Să%Sđ%S˙%S*&SR&Sk&Sˆ&SĹ&S\'SĚ'S(S((Sj(SŹ(SÖ(Sé(S)S.)S@)SP)Sg)Sƒ)SŠ)Sô)S)*SK*Sh*S¤*Sˇ*SŢ*S)+SL+Sz+S’+Sř+S,S<,Sc,SŻ,SÜ,S -S>-S[-S†-Sł-Sű-S.SE.Sf.SŠ.S­.Sá.S/S'/S[/S–/SË/S0S50Sm0SŠ0SÇ0Sđ0S$1Sa1S1Sž1S2S92Sw2Sƒ2Sž2Sˇ2SŮ2Sü2Sa3SŮ3SS4Sg4Sˆ4Sž4Sź4SČ4Sę4S5S&5S>5SZ5Si5S€5S™5S˘5S 6S56Sn6S˘6SŐ6Sç6S.7Su7S88Sz8Sˆ8S9S9S)9SJ9Sl9S•9SÓ9S:SF:S˜:Sé:S1;Sx;Sƒ;SÁ;SŢ;S SŚ>S?S.?Sq?SĹ?Sď?S?@Sž@SŮ@S1AS‘ASÉASáASBS=BSbBSĘBSěBSCSICSjCS´CSĺCS4DSDSźDSóDSESAES~ESŽESÎESFS@FSžFS$GSlGSÍGSáGS HSAHSfHSzHS–HSÁHSÚHS˙HSIS4ISAISSISŽISĺISöISWJS˛JSęJSKSKS$KS7KSNKSáKS;LS•LS›LSĘLS/MSGMSTMSuMS NSNSeS“eSľeSęeSfSxfS¤fSăfSqgSŔgSţgS=hSwhS§hSúhSÂiSĐiSŢiSéiSîiSńiSűiSjS!jS+jS5jS>jSIjSUjSajSdjSnjSujS{jS…jSˆjSŒjS—jSšjSĽjSŽjSąjS´jSÄjSŇjSÚjSŕjSčjSújSkSkSkS4kSEkSnkS¤kSąkSžkSÂkSÉkSÓkSŰkSćkSîkSţkS lS%lS*lS8lSZlSllS~lS™lS°lSžlSËlSílSýlSmSDmSKmSUmS^mSkmSrmS|mSmSŒmS˜mSŸmSŞmS´mSżmSÓmSümS!nS/nS6nSdnSjnS|nS™nSąnSˇnSďnS oS'oSroSŸoS§oS˛oSˇoSžoSĆoSĐoSćoSţoS%pSWpS]pSdpSppS”pS°pSËpSĐpSŮpSópSqSqSqS-qS9qSHqS[qSoqS†qS˘qS¨qSÄqSËqS×qSŢqSúqSrSJrSrSˆrSÁrSĘrSÜrSůrSsSsSsS#sSPsSYsS`sSksSusS‡sSÂsS tStS#tS=tSˆtS°tS´tSŔtSátSčtSuSLuS{uSŠuSÖuSôuS%vSYvS\vSbvSevSvSĂvSwSCwSnwSßwSűwS xSxSPxSexSˆxSŹxSÔxSúxS yS8ySYySuySšySÎySíyS&zSŽzSźzSőzS{S2{SG{Sa{Si{S˜{SŠ{Sľ{SÄ{Sß{Sî{Sü{S |S)|S>|SN|S_|Ss|S~|SŽ|S|S­|Sź|SĚ|Sŕ|S.}S?}SI}S\}Sf}S”}SŁ}S˛}SŮ}Sô}S~S'~S.~SY~S‚~Sĺ~S!S?S~SźS€S(€S7€Sc€S‹€S›€SŽ€SʀSހSř€SS,S1S^SŁSÁSˁSüSU‚Sx‚SĄ‚ŜSނS ƒSƒSbƒSxƒS„ƒS“ƒSŁƒSڃS÷ƒS„Sh„S°„S…SL…S’…S°…Sý…S†S6†SQ†S{†S…†Sľ†SцS‡S{‡S݇S0ˆSBˆS`ˆS}ˆS°ˆS‰S ‰S5‰SC‰Sd‰Si‰Sx‰S–‰Sľ‰SȉSՉSŠSŠS#ŠS3ŠS7ŠSLŠSaŠSuŠS˜ŠSŔŠSЊSߊSúŠS ‹S‹SŹ‹S¸‹SދSŒS!ŒS-ŒSXŒSjŒS‚ŒSŠŒS͌SߌSS%S.SZSeSpSąS΍SâSôSűSKŽSUŽS†ŽSˇŽS̎SáŽSSS2SQS_S‡S”S›SľSťSɏSSSPS}SאS‘S+‘Sg‘SđSă‘Sô‘S ’S:’Sb’S‡’S˝’Së’S“S:“Sd“S“S­“S֓S”S7”Se”S€”Sś”S֔Sv•Só•S[–S¤–Sç–Sú–S—S?—SX—Sš—Sś—SӗS˙—S)˜SV˜Sc˜Sl˜S…˜S˜S“˜SŤ˜S͘S™SO™Si™S™S…™SŚ™SəSę™S šSHšSššS›S3›Sd›S‚›Sś›Sĺ›S!œS3œSkœS’œS´œSӜSřœSPSdSšSŽSžSýSržSăžSLŸSůŸSŁ S%ĄSĄĄSňĄSR˘Sm˘SŽ˘SĢSö˘SŁS3ŁSTŁS™ŁSżŁSäŁS¤S7¤S^¤S¤SƤSĽSWĽStĽSœĽSÎĽSŚSNŚS‡ŚS˝ŚSÜŚS§S%§S…§S§§SѧSę§S¨S@¨Ss¨S—¨SÁ¨Sć¨S)ŠSrŠSŠŠSŻŠSŮŠS÷ŠS ŞSŞS„ŞS­ŞSźŞSŤS6ŤS^ŤSzŤS’ŤS˛ŤSŃŤSýŤSŹSŹS=ŹSeŹSzŹSŽŹS§ŹS¸ŹS­S ­S­S^­SĹ­Sâ­Sí­S1ŽSZŽS„ŽSŹŽSâŽSŻS0ŻSLŻS_ŻSnŻSŻSŁŻS°Sc°S†°Sž°SÇ°S+ąSLąSÄąS ˛SòSSłSîłS´S1´SR´S|´Sç´S ľS(ľS^ľSŒľSÝľSśS'śSqśSťśSÖśSˇS%ˇSšˇSġSÚˇSďˇS¸SA¸S_¸S–¸Sě¸SšS?šSlšSšSľšSĚšS3şSUşS~şSŽşSŘşSťS3ťSGťSaťS–ťSäťS/źSźSˇźSâźS˝S˝S}˝S¸˝SžSžS?žS[žS‹žS˛žSŮžS˙žS&żSGżShżS‹żSŚżS#ŔShŔS†ŔSœŔSśŔSŐŔSóŔSÁS&ÁS6ÁSYÁSkÁS}ÁSĽÁSÉÁSäÁSÂS6ÂS]ÂS€ÂSšÂSąÂS˝ÂSÇÂSĚÂSÔÂSűÂS0ĂSbĂS“ĂSŔĂSĚĂSŢĂSúĂSÄS,ÄS?ÄS‰ÄS™ÄSłÄSÁÄSÎÄSÜÄSěÄSőÄSĹS3ĹSZĹSˆĹS›ĹSĄĹSŚĹSĆĹSĆS8ĆS^ĆSŁĆSÓĆSÇS4ÇSbÇSrÇSĚÇSäÇSőÇSČSČS*ČS;ČS^ČS’ČS¤ČSÝČSćČSďČSÉSÉSÉSÍÉSňÉSĘSĘS!ĘS0ĘSAĘShĘSoĘS€ĘS‰ĘSŚĘS˝ĘSćĘSaËS‰ËSľËSŰËSĚSBĚS‡ĚSÁĚSÍĚSŐĚSŰĚSöĚSÍSÍS,ÍS<ÍS[ÍS‰ÍS´ÍSËÍSÔÍSÜÍSęÍSóÍSúÍS ÎSÎS)ÎSVÎSÎSÇÎS@ĎS¤ĎSIĐSXĐSxĐSœĐSĽĐSĚĐSÝĐSűĐS˙ĐSŃSŃS1ŃSVŃS‚ŃSŞŃSťŃSĎŃSŇSHŇS}ŇSŤŇSÇŇSęŇS ÓSÓS9ÓSJÓSYÓShÓS”ÓSŤÓSĐÓSÔSrÔS•ÔSŽÔSíÔSúÔSŐS4ŐSOŐS\ŐSuŐS—ŐS´ŐSÔŐSřŐS!ÖSGÖSYÖSnÖSÖSŠÖSŇÖSůÖS×S`×So×Sƒ×S—×Sdemontażzamontować koło zębate (*)odłšczyć akumulator *spuœcić płyn z obiegu chłodzeniazłożyćpasek rozrzšdu (*)zespół filtra powietrzarozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki, przewody oraz linki dochodzšce do głowicyœrubę (*) przewodu wskaŸnika poziomu olejuwypišć gniazdo czujnika górnego punktu martwego (gpm) (*) ze wspornikaodłšczyć przewód wydechowy kolektora i obudowy sprzęgłaodkręcać stopniowo œruby głowicy (*) zaczynajšc od zewnštrz i przemieszczajšc się spiralnie do kolejnych œrubblacha zawirowywacza (*)uzupełnić poziom płynu chłodzšcegopokrywę głowicy (*)dwie rozpórki (*)œruby głowicy (*)oprzyrzšdowanie specjalnekołnierze oporowe tulei cylindrowychoœ dŸwigni zaworowych (*)zluzować i zdemontować głowicę przy pomocy dŸwigni [*]zdemontować głowicę wraz z uszczelkšzałożyć kołnierze [*] oporowe tulei cylindrowej przy pomocy œrub [*]oczyœcić powierzchnie uszczelki zatwierdzonym œrodkiem do usuwania osadówpowierzchnie uszczelki nie powinny mieć œladów uderzeń i zarysowańmontaż(w razie koniecznoœci)maksymalne odkształcenie powinno umożliwiać swobodne obracanie się wałka rozrzšdusprawdzić płaskoœć (maksymalnie 0,05 mm)w razie potrzeby wygładzić powierzchnię uszczelki(patrz karta opisu technicznego)zdemontować kołnierze oporowe tulei cylindrowych [*]oczyœcić gwinty zewnętrzne przy pomocy gwintownika *sprawdzić obecnoœć dwóch kołków ustalajšcych (*) oraz (*)założyć nowš uszczelkę podgłowicowš wskazówkš od dostawcy skierowanš ku górzezamontować głowicę z zablokowanym [*] kołem zębatym wałka rozrzšduzamontowaćœruby głowicy, uprzednio posmarowane smarem molykote g rapid plusw dwóch etapach, œruba po œrubie, według wskazanej kolejnoœciwstępne dokręcanie : * danmdokręcanie kštowe na * ° przy pomocy przyrzšdu typu *narzędzia do karoseriizamontować pasek rozrzšdu (*)wyregulować dŸwigniepodłšczyć i zamocować wišzki, przewody i linki dochodzšce do głowicynapełnić i odpowietrzyć obieg chłodzenia4 œruby m10x150korek do montażu uszczelniaczy wałka rozrzšdugłowicaœrubę (*) i podkładkę (*)koło zębate (*)główka aparatu zapłonowego i jego wišzkaaparat zapłonowywspornik aparatu zapłonowego (*)widełki (*)zdemontować głowicęuderzyć drewnianym młotkiem, aby wycišgnšć uszczelniacznaoliwić panewki wałków rozrzšduwałek rozrzšdu (*)dokręcić œrubę (*) na * danmposmarować silikonowš pastš uszczelniajšcš powierzchnię uszczelki wspornika aparatu zapłonowego (*) od strony głowicyzamontować wspornik (*)dokręcić œruby (*)zamontować nowy uszczelniacz półosi (*) przy pomocy przyrzšdu [*] oraz œruby (*)trzpień na miejscuzamontować głowicęustawić wyprzedzenie wstępne zapłonukopułka aparatu zapłonowegominimalny czas chłodzenia silnika: * godzinpokrywę głowicy (*) i uszczelkędokręcić œrubę (*) * danmpołożyć zespół pod pojazdemwyjšć ostrożnie zespół osi tylnej od tyłu samochodussanie: luz *wydech: luz *zamontować ponownie elementy uprzednio zdemontowanewymienićuszczelkę pokrywy głowicypodkładki uszczelniajšce pod nakrętkami (*)dokręcić nakrętki (*) na * danmpodtrzymać silnik przy pomocy jeżdżšcego podnoœnika, umieszczonego pod miskš olejowšzdemontować górny wspornik silnika (*)zdemontować pasek rozrzšduzłšczka (*)zespół pompy płynu chłodzšcego (*)symbol fabryczny *turbinę (*)pokrywę (*)zamontować turbinę i pokrywę z nowymi okršgłymi pierœcieniami uszczelniajšcymiupewnić się, czy na bloku silnika znajdujš się kołki ustalajšce (*) i (*)założyć nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*) na blok silnikazamontować pompę płynu chłodzšcegoprzyrzšd do demontażu-montażu nakrętki wskaŸnika paliwałoże podnoœnika szybzamontować przewody (*) i (*)zamontować górny wspornik silnika (*)œruby (*) na * danmprzyspieszac do (*) okolo obr./minzamontować pasek rozrzšduodpowietrzyć obieg chłodzeniademontaż/montażglowicademontaż - montaż paska rozrzšdutrzpień do blokowania koła zamachowego silnikatrzpień do blokowania koła zębatego wałka rozrzšdu[*] przyrzšd seem do pomiaru naprężęnia paska c.tronic 87.type 105zdemontować pasek alternatorawyjšć z zacisków i odsunšć wišzkę (*)koło pasowe wału korbowego (*)obudowa górna (*)obudowa poœrednia (*)dolna obudowa (*)obrócić silnik za poœrednictwem œruby koła pasowego wału korbowego aż do jego zablokowaniazablokować wałek rozrzšdu w (*) za pomocš trzpienia [*]zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia do blokowania [*]poluzować mocowanie rolki naprężajšcej (*)koło zębate wałka rozrzšdu i koło zamachowe silnikasprawdzić, czy rolka naprężajšca (*) obraca się swobodnie (brak zakleszczeń)założyć pasek, poszczególne odcinki (*) dobrze naprężajšc, zachowujšc następujšcš kolejnoœć montażu, w następujšcym porzšdkuwał korbowywalek rozrzadupompa płynu chłodzšcegorolka napinajšcš (*)obrócić rolkę naprężajšcš (*) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegarawymienic czescizdemontować trzpienie do blokowania [*] oraz [*]wykonać dwa obroty wału korbowego w kierunku obrotów silnikazablokować wał korbowy (*)regulacja naprężeniaumieœcić urzšdzenie pomiaru napięcia na uzbrojeniu (*) paskapoluzować nakrętkę (*)naprężyć pasekkontrola po regulacjizdemontować trzpień do blokowania [*] koła zamachowego silnikawłożyć podkładki dystansowe (*)napięcie powinno zawierać się w przedziale 42 do 52 jednostek seemkomory rozrzšdudokręcić œruby (*) na * danmumocowac wiazke elektrycznazamontować pasek alternatorapodłšczyć akumulatorwieszak silnikahaki do podnoszenia(zespół ręcznej / automatycznej skrzyni biegów)korki do montażu uszczelniaczy półosi na wylocie mostu *[*] belka wahliwa i œruba manewrowa *zestaw 2 wsporników regulowanych dla poprzeczkipodkładka z drewna do własnego wykonania *skrzynię biegów demontuje się od dołu pojazduakumulator (*)filtr powietrza (*)rozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki, przewody oraz linkę sprzęgła, dochodzšce do skrzyni biegówzdemontować œrubę górnš mocowania rozrusznikazacišgnšć ręczny hamulec postojowyprzyrzšd do demontażu - montażu zacisków łożyska podnoœnika szybnakrętki półosiosłonę zabezpieczajšcš pod pojazdem(w zależnoœci od wyposażenia)podnieœć przód pojazduspuœcić olej ze skrzyni biegówrozłšczyć łšcznik reakcyjny (*) i łšczniki (*) dŸwigni zmiany biegówzdemontować œruby mocowania rozrusznika (*) ze wspornikiem filtra powietrza, a następnie cofnšć go bez odłšczania przewodówrozłšczyć przekładnię licznika (*)rozłšczyć trzonki przegubów kulowych czopów (*)klucz do demontażu-montażu otwieranego dachuzałożyć na miejsce poprzeczkę [*] wkładajšc łšcznik w (*), aby poprawić osiowanie aparatuzdemontować elastycznš podkładkę wspornika skrzyni biegów (*)przy pomocy œruby manewrowej poprzeczki podtrzymywania silnika [*] pochylić zespół napędowynie dopuszczać do styku koła pasowego alternatora (*) z podłużnicšmocowania (*) wspornika skrzyni biegówœruba mocowania obudowy sprzęgłaprzyrzšd do układu elektrycznegozamknšć korkidokręcić nakrętki (*)dŸwignie zaworówpodłšczyć przeguby zwrotnicwykonać dwa obroty wałem korbowymzablokować koło zamachowe silnikazałożyć na miejsce podporę hydraulicznšzdemontować œruby (*) mocowania obudowy sprzęgłaodłšczyć obudowę sprzęgła od kołków centrowania i zdemontować skrzynię biegówpodczas montażu wymieniać na noweuszczelki korków wymiany oleju skrzyni biegównakrętki samohamownewymienić uszczelniacze półosi na wylocie mostu przy pomocy korków [*], po uprzednim nasmarowaniu obszaru między krawędziamiupewnić się, czy na silniku znajdujš się kołki ustalajšce skrzyni biegówzałożyć na miejsce skrzynię biegówzamontować wspornik skrzyni biegów (*)założyć na miejsce zespół napędowy przy pomocy poprzeczki [*]zamontować, a następnie dokręcić poduszkę elastycznš skrzyni biegów (*)œruba (*)zdemontować poprzeczkę podtrzymujšcš [*]zamocować wišzki, przewody i linki przylegajšce do skrzyni biegówprzyrzšdy do nadwozia i stanowiska kontrolnegopołšczyć przeguby kulowe czopów, upewniajšc się o dobrym ustawieniu osłon przegubów kulowych (*)dokręcić nakrętkę (*)zamontować łšcznik reakcyjny dolnego wspornika silnikaœrubę (*) na * danmzespół kontrolnypołšczyć 3 łšczniki dŸwigni skrzyni biegówdokręcićzamontować łšcznik na przegubie kulowym na końcu dŸwigni selekcjizamontować rozrusznikdokręcenie *dokręcić nakrętki półosi (*) momentem * daNm, a następnie zablokować jeskontrolować zabezpieczenie sprzęgłanapełnić i sprawdzić poziom w skrzyni biegówzamontować akumulatorzespół napędowy demontuje się od góry pojazduumieœcić koziołkispuœcić płyn zobieg chłodzeniaskrzynia biegów *włożyć podkładkę z drewna pod punkt podnoszeniamotowentylatorrozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć złšczki i przewody dochodzšce do zespołu napędowegoodłšczyć stycznik (*) oraz przewód masy (*)zdjšć kołpak kołapoluzować nakrętki półosiosłona zabezpieczajšcakompletny układ wydechowyumieœcić pojazd na koziołkachwycišgnšć przeguby zwrotnic i zachować osłony przegubów (*)zdemontować półosiezdemontować łšcznik reakcyjny (*)rozłšczyć łšczniki układu sterowania skrzyni biegówzałożyć wieszak silnika [*] wyposażony w haki [*] i naprężyć goprawy wspornik silnika (*)poduszkę elastycznš skrzyni biegówopuœcić zespół napędowypostępować w odwrotnej kolejnoœci jak podczas demontażuregularnie wymieniaćnakrętki nylstopuszczelniacze półosi na wylocie mostu przy pomocy korków [*]włożyć silnikzamontować prawy wspornik silnika (*)zamontować łšcznik reakcyjny (*)zamontować łšczniki sterowania skrzyni biegówzamontować półosiezałożyć osłony przegubów (*)zamontować kompletny układ wydechowypostawić pojazd na kołachurzšdzenie powinno wskazywać napięcie 38 jednostek seem (19 dan/uzbrojenie)zamontować kołpaki kółpołšczyć i zamocować przewody, wišzki i linki dochodzšce do zespołu napędowegonapełnićskrzyni biegówsilnik *wymiana (spust) płynuzdemontować korek (*) zbiornika odgazowaniazdemontować korek spustowy (*) chłodnicyzdemontować korek spustowy (*) bloku silnikaspuœcić płyn chłodzšcynapełnianieotworzyć korek spustowy (*)otworzyć odpowietrzacz (*) o 1/4 obrotunapełnić obieg chłodzeniazamknšć odpowietrzacz oraz korek odpowietrzania jak tylko płyn zacznie płynšć nieprzerwanieodpowietrzenienie montować korka napełniania (*)uruchomić silnik, a następnie przyspieszać do osišgnięcia około * obr/minwyłšczyć silnik po uruchomieniu motowentylatorauzupełnić poziom w zbiorniku odgazowania aż do poziomu korka napełnianiadokręcić korek (*)charakterystykaprzeœwit kontrolny: 66(zmierzony pod podporš mocowania tylnej belki poprzecznej)pochylenie koła *zbieżnoœćmoment(y) dokręcaniamocowanie rury wydechowej do kolektora * danmmocowanie tylnej osi na nadwoziunakrętka osi piasty tylnej * danmœruba podtrzymujšcš tylnego dršżka skrętnego * danmmocowanie tylnej płyty hamulca * danmmocowanie wspornika linki hamulca na tylnej belcegórne mocowanie amortyzatora * danmdolne mocowanie tylnego amortyzatora * danmumieœcić pojazd na podnoœniku z czterema kolumnamiunieœć i zablokować tył pojazdu na podnoœnikachkołokorek uszczelniajšcy piastyoznaczeniepodkładkę (*)bęben (*)uszczelkę (*)przymiar kontrolny mocowania przedniego lewego wahacza *w przypadku problemów z demontażem bębna, przekręcić œrubokrętem zatrzask (*) automatycznej kompensacji luzu, wprowadzajšc go poprzez otwór mocujšcy kołabęben oraz szczęki hamulca nie mogš posiadać żadnych œladów smaru lub olejuprzymiar kontrolny mocowania przedniego prawego wahacza *przymiar kontrolny œrodkowego mocowania modułu przekładni kierownicy na nadwoziu *nowš uszczelkę (*)(nasmarować krawędŸ uszczelki oraz oœ)nowa nakrętka (*)dokręcenie na 14 danm, a następnie zablokowanienowy korek (*)założyć koło i dokręcić na * danmidentyfikacja *wyjœcie nagrzewnicyprzewód powrotny ogrzewania gaŸnikaprzewód powrotny nagrzewnicy na silnikuwyjœcie silnikawylot silnika do nagrzewnicywejœcie chłodnicywyjœcie chłodnicywejœcie silnikaprzewód powrotny nagrzewnicypojemnoœć obiegu chłodzenia: *kalibracja korka chłodnicy: *nie przekraczać ciœnienia maxi: *termowyłacznik alarmowy na głowicy * danmzapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników : *(*) termostatpoczštek otworu : *całkiem otwarty: *przyrzšdy specjalneskrzynia tylnej osikorek do demontażu i montażu łożyska piasty *zdemontować tylnš piastęzdemontować zawleczkę podtrzymujšcš łożyskoza pomocš korka [*]wycišgnšć łożysko tylnej piasty na prasiewyczyœcić piastęużyć nowe oryginalne częœci, powlec je smarempowlec smarem zewnętrznš częœć łożyska, aby ułatwić jego montażzamontować łożysko tylnej piasty na prasie, do oporu,założyć zawleczkę podtrzymujšcš łożyskotrzpień do centrowania tarczy sprzęgłowejskrzynia biegów: * i *zdemontować skrzynię biegówzaznaczyć na mechanizmie dociskowym sprzęgła jego ustawienie względem silnika (w przypadku jego ponownego montażu)œruby mocujšce (*)mechanizm (*)sprawdzić wzrokowoczy nie ma œladów uderzeń ani rys na powierzchni przylegajšcej do koła zamachowego silnikauszkodzenie koła zamachowego silnikastan wieńca zębatego rozrusznikaw przypadku obecnoœci oleju w obudowie sprzęgła, wymienićuszczelka wału korbowegoprowadnica łożyska oporowego z uszczelkšposmarować œruby mocowania koła zamachowego silnika pastĽ samohamujĽcĽ loctitenałożyć trochę smaru molykote br 2 plus na rowki wału sprzęgłowego skrzyni biegów oraz na prowadnicę łożyska oporowegorowki wału sprzęgłowego skrzyni biegówprowadnica łożyska oporowegoprzymiar kontroli mocowania zewnętrznego modułu przekładni kierownicy na nadwoziu *trzpień do centrowania [*]podnieœć przednie prawe koło i obracać je z szybkoœciš około * obr/s.kierunek montażu tarczy: sprężyny tłumika drgań skrętnych, od strony mechanizmusprężyny piasty amortyzatora po stronie mechanizmusprawdzić stan łożyska kulkowego wzdłużnego, braku wycieków oleju na prowadnicy łożyska, w razie potrzeby wymienić częœcinałożyć na rowki wału sprzęgłowego skrzyni biegów oraz na tuleję przewodu prowadzšcego łożyska, cienkš warstwę smaru molykote br 2 pluszamontować skrzynię biegówwyregulować sterowanie sprzęgła(zestaw-kuferek skrzyni biegów)œcišgacz bezwładnoœciowykorek do montażu wewnętrznego łożyskarozpórka oporowa *(wykonać w rurce o gruboœci *)œrednica zewnętrzna 42,4 - l. 80 aby włożyć do skrzynikońcówka do opróżnianiazdemontować tylny wahaczprzy pomocy końcówki zaczepowej [*] zamontowanej na œcišgaczu bezwładnoœciowym [*] zdemontować łożysko od strony wewnętrznej przez wycišgnięcie gołożysko od strony wewnętrznejrozpórkę (*)œcišgnšć łożysko wahacza od strony zewnętrznej wypychajšc gozdemontować łożysko (*)umieœcić wahacz na rozpórce oporowej [*]wyczyœcić gniazda łożysk oraz oœ piasty na wahaczudokręcić œruby mocujšce na * danmwszystkie operacje montażowe częœci odbywajš się przy pomocy prasykompletny zestaw-kuferek zawierazamontować do oporu oœ tylnej piastyplastikowa torba w kolorze aluminium z komorš czarnej pianykorek do montażu zewnętrznego łożyskanie używać narzędzi œciernych lub ostrychwycišgnšć wał tylnej piasty przy pomocy prasyzamontować rozpórkę i łożysko po wewnętrznej stronie wahacza, aż do oporu korka montażu [*] w celu zapewnienia prawidłowego położenia łożyskazdemontować wałek rozrzšduzamontować łożysko po zewnętrznej stronie wahacza, aż do oporu korka montażowego [*]w œrodku pojazdutylnš półkę (*)tylne siedzenie z oparciem(*) masa klejšca (* ml)dywanik bagażnika (częœciowo go zdemontować)cztery podłużne zaœlepki dostępu do mocowańpod pojazdem , zdemontowaćkoło zapasoweodłšczyć zespolony układ wydechowy na wysokoœci kolektora, a następnie wypišć go poprzez elastyczne wsporniki tylnego tłumikaw pojazdach z dopalaczem katalitycznym, odłšczyć sondę lambdaodłšczyć złšcza dwóch przewodów wlotowych tylnego układu hamulcowego, na wysokoœci elastycznego przewodu na wahaczach zawieszeniaodłšczyć linki hamulca ręcznego (*) na wysokoœci wieszaka silnikapodtrzymywać oœ tylnš za pomocš podnoœnika hydraulicznego ustawionego pod belkš poprzecznšzdemontować cztery œruby mocujšce tylnego zawieszeniawyjšć podnoœnik hydraulicznypodtrzymywać oœ tylnš za pomocš podnoœnika hydraulicznego umieszczonego pod belkš poprzecznšwyznaczyć punkty mocowania (*) - (*)włożyć œruby mocujšce nie blokujšc ich (*)wypełnić smarem obszar między krawędziamizastosować œruby mocujšce (*) wyposażone w odpowiednie podkładki oporowe (*) - (*)dokręcić œruby mocujšce (*) - (*) tylnej osi na * danmnie zgnieœć przewodów hamulcowych podczas montażu, poprzez ewentualne zakleszczenie pomiędzy tylnym zawieszeniem a nadwoziempodłšczyć złšcza dwóch przewodów wlotowych tylnego układu hamulcowego, na wysokoœci elastycznego przewodu na wahaczach zawieszeniazamontować ponownie linki hamulca postojowego na orczykuwyregulować linkizamontować zespolony układ wydechowy z nowš uszczelkšw pojazdach z dopalaczem katalitycznym, podłšczyć sondę lambdaodpowietrzyć hamulcezamocować koło zapasowewewnštrz pojazdu, zdemontowaćdywanik bagażnikaœlepy amortyzatorzdemontować kołozdemontować œrubę mocujšcš (*) wspornika elastycznego przewodu hydraulicznego hamulcowegowypišć linkę hamulca postojowego z wahaczazdemontować cztery œruby mocujšce * płyty hamulca, odsłonić jš i przytrzymać we wnęce na kołozdemontować amortyzatorwyregulować i założyć œlepy amortyzator [*] dla zachowania i odnalezienia położenia poczštkowego wahacza podczas czynnoœci montażuzdemontować œrubę (*) oraz podkładkę (*) na końcówce dršżka skrętnegozdemontować œlepy amortyzator [*]nie rozregulowaćzdjšć wahaczwyczyœcić częœci przed ich zamontowaniemsprawdzić, czyobydwie strony miseczki sprężyn sš czyste i pozbawione zarysowań jak i œladów uderzeniapowierzchnie łożysk nie posiadajš żadnych zatarć ani uszkodzeńzastosować nowš uszczelkę (*)dokręcić rurę wydechowš do kolektora na 3,5 danmzałożyć uszczelkę na miseczce sprężynzałożyć jednoczeœnie wahacz na rurze belki poprzecznej oraz dršżek skrętny zachowujšc położenie wahacza przy pomocy œlepego amortyzatora [*] uprzednio wyregulowanego podczas demontażuzamontować z powrotemdokręcać stopniowo œrubę (*) aby umożliwić prawidłowe umieszczenie uszczelki na wahaczusprawdzić prawidłowoœć ułożenia się uszczelki wokół wahacza i miseczkitarcza hamulca - dokręcenie œrub mocowania na 3,5 danmtylna piastaœruba trzymajšca wspornik elastycznego przewodu hydraulicznego hamulcaprzypišć linkę hamulca postojowego do wahaczazamontować linkę hamulca postojowego na orczyku i wyregulować jšzamontować amortyzatormocowania (*) na 9 danmmocowania (*) na wahaczu na 11 danmzamontować kołopoluzować przewód o (*), a następnie wyjšć dŸwignię ze wspornika skrzyni biegówlinka sprzęgłana przegrodzie czołowejodkręcić mocowanie (*) na przegrodzie czołowejprzesunšć wspornik przewoduwyjšć występ (*)zdemontować linkęczynnoœci wstępneaby umożliwić zahaczenie przewodu, należy maksymalnie podnieœć pedał sprzęgła, tak jak na (*)upewnić się czy zabezpieczenie jest prawidłowo umieszczoneumieœcić osłonkę linki na haczyku pedału sprzęgła (*)ustawić wspornik linki na nadwoziu, zaczynajšc od włożenia zaczepu (*) na dółprzesunšć wspornik linkizamontować i dokręcić nakrętkę (*)zamontować linkę z boku skrzyni biegów, wraz z zamocowaniem (linka długa)wyregulować dokładnie œrubę (*)wcisnšć sterowanie sprzęgłem koło 20 razy w celu ułożenia goustawić skok pedału sprzęgła na 140 5mmsterowanie sprzęgłemlinka krótkadługoœćx = skok pedałulinka długasprzęgło *marka valeomechanizm dociskowytaratarcza sprzęgłowapiasta pre-amortyzatoratłumik drgań skrętnychmontaż możliwy w obsłudze posprzedażnejTak????nie używać tego kodu (kod do użycia - 14053 -)????zespół tylnego zawieszeniaPoziom *napęd *dršżki skrętnedršżek stabilizatoraamortyzatorySport(białe oznaczenie)bez *(bez oznaczenia)skok pedału sprzęgław przypadku nowego sterowania sprzęgła, należy je wstępnie ułożyć przez 20 kolejnych operacji wysprzęganiaregulacjaregulacja wykonywana jest na końcówce linki w (*)jeżeli sterowanie sprzęgłem jest nowe, należy ułożyć linkę powtarzajšc dwudziestokrotnie wysprzęglanie, przed rozpoczęciem regulacjizmierzyć przymiarem wymiary l1 i l2 między œrodkiem pedału a tym samym punktem na kierownicyl 1 położenie spoczynkowel 2 pedał dociœnięty do podłogiwyregulować skok x pedału sprzęgłax = l2 - l1x = * mmholowanieprzednie *tył *przyczepienie do ucha holowania (*)otworzyć pokrywę (*) naciskajšc od wewnętrznej strony zderzaka na występy (*)podnoszenie za pomocš podnoœnikaoprzeć się z prawej lub lewej strony pod wspornikiem mocujšcym wahacza (*), wsuwajšc drewniany klocekpodeprzeć się na tylnej belce poprzecznej (*) po zdemontowaniu koła zapasowegonie podnosić podpierajšc pod kołem zapasowym (ryzyko zdeformowania podłogi)umieszczenie koziołkówumieœcić szczypcezałożyć uchwyty na wręby nadwozia, w miejscach opuszczonych brzegów (*), łby œrub zaciskowych skierowane do œrodka pojazduw przypadku tylnego prawego podparcia, jeżeli okaże się, że w wyniku zbyt małej odległoœci od zbiornika, łeb œruby zaciskowej styka się z nimzmienić kierunek montażu uchwytu (łbem na zewnštrz)umieœcić go w wycięciu przeznaczonym na zainstalowanie bocznego podnoœnikadokręcić zaciski używajšc kołka a po œciœnięciu wprowadzić kołek do otworu (*)demontaż zespołów (napędowego, zawieszenia tylnego...) może spowodować przemieszczenie się œrodka ciężkoœciużywać podnoœnika wyposażonego w urzšdzenia podtrzymania , które utrzymujš nadwozie sztywno na ramionach podnoœnikapodnoszenie podnoœnikiem warsztatowym z zabierakami umieszczonymi pod nadwoziemsprawdzeniekorekta wysokoœci przeœwitupomiarpomiar wysokoœci położenia nadwozia tylnego względem podłoża wykonuje siępojazd gotowy do jazdy (pojazd pusty, pełne stany płynów i paliwa)odpowiednie ciœnienie w ogumieniupojazd na podłożu płaskimwysokoœci h2 mierzy się miedzy podłożem i podparciami tylnymi podnoœnikaprzed każdym pomiarem, wstrzšsnšć pojazdem aby wyeliminować naprężenia elementów zawieszeniawykonać trzy kolejne pomiary i obliczyć œrednišróżnica* mm między œrednimi wartoœciami prawego i lewego boku jest do zaakceptowaniakorekta przeœwitu tylnegozasada regulacji opiera się na różnicy liczby rowków na końcówkach tego samego dršżka skrętnego30 rowków po stronie podłużnicyrowki od strony wahaczaoznaczyć dwoma uderzeniami punktaka (*) i (*) położenie dršżkaregulację wykonuje się przez obracanie dršżkiem jednoczeœnie w obudowie podłużnicy i w wahaczach, przy tym wahacze sš ustawione przy pomocy fałszywych amortyzatorów [*]przesunięcie o jeden rowek zmienia wysokoœć położenia pojazdu względem podłoża o około * mmregulacji dokonuje się przez zmianę długoœci x przyrzšdu œlepego amortyzatora [*]gwint narzędzia [*] ma skok 100, co pozwala na modyfikację długoœci od 0,5 mm po 0,5 mmkorekta 3 mm przeœwitu tylnego pojazdu wymaga zmiany o około 2 mm wymiaru xregulacja wykonana z jednej strony, zmienia także wysokoœć po stronie przeciwległejpo korekcie wysokoœci położenia nadwozia tylnego ustawić reflektorycechy szczególne silnik *napędydemontaż układu wydechowego nie przedstawia specjalnych problemówodłšczyć sondę lambda (*) *podczas montażu, należy przestrzegać następujšcych œrodków ostrożnoœcisprawdzić prawidłowe wycentrowanie opaski mocujšcej (*) haka (*)odsunšć maksymalnie do oporu zaczepów (*) gumowe opaski (*)aby zapewnić prawidłowš jakoœć akustycznš gazów wydechowychpodłšczyć sondę lambdatabliczka znamionowa skrzyni biegów (*)(francja)przełożenia końcoweprzełożenia mostu napędowegoprzelozenia biegówprzełożenia obrotomierza (*)pojemnoœćœruba mocujšca skrzyni biegów na silniku * danmœruba mocujšca silent-bloc wspornika skrzyni biegów na nadwoziu * danmnakrętka mocujšca wspornik skrzyni biegów na lewym silent bloc * danmstalowe tarcze kołatarcze kół z lekkiego stopukołpaki ozdobneprzydzielenie obręczy i kołpaków ozdobnychopcja (-e)parametryogumienie *oznaczeniaciœnienia pompowania opon przednich i tylnychmontaż w opcji na poziomie 3 z silnikiem (*)ciœnienie w barach, sprawdzane na zimnonakrętki kół momentem * danmmontaże w okresie zimowymwszystkie wymiary opon montowanych seryjnie umożliwiajš założenie łańcuchów zimowychzamontować łańcuchy o zredukowanych wymiarach (12mm) w samochodach sportowychcałe wyposażenie zostało zatwierdzone i oznaczone przez d.p.rprzódz przoduprzyrzšd do posadowienia zawieszeń *zestaw dwóch przyrzšdów do œciskania zawieszeniazestaw 4 opasekzestaw 4 łšcznikówzestaw 4 liniałów odczytowychkontrole wartoœci geometrii tylnego i przedniego zawieszenia, jak również regulacja przedniego zawieszenia należy wykonać przy dokładnych pozycjach œciskania zawieszenia (położenia odniesienia) na stanowisku kontrolnym zawieszeńpojazd jest na podnoœnikuupewnić się równieżciœnienie w ogumieniu jest właœciweprzednie koła ustawione sš w linii prostejodsłonić kołaustawienie wysokoœci odniesienia pojazdu względem podłoża wykonuje się w następujšcy sposóbz przoduzałożyć dwie opaski [*] ze strzemionami [*] na około wsporników łożysk wahaczy (*) na nadwoziuzałożyć przyrzšd do œciskania zawieszenia [*] wybierajšc rowkowanie (*) najlepiej dostosowane do możliwie najbardziej pionowego cišgnięcia za opaskimierzšc położenie odniesienia * uwzględnić wysokoœć płytœcisnšć zawieszenie w taki sposób, aby uzyskać z prawej i lewej strony wysokoœć nadwozia * (położenie odniesienia) mierzonš od podłoża i punktu podparcia podnoœnika (*)z tyluumieœcić szelki [*] z łšcznikami [*] wokół tylnej belki wahliwejnajpierw zamocować przednie zawieszenie i usunšć podkładki nylonowe (*) urzšdzenia œciskajšcego aby ułatwić jego zamocowanie i zaczepienie na opaskachzałożyć prawidłowo nylonowe podkładki przed zamocowaniem tylnego zawieszeniauwzględnić wysokoœć (*) płyt do przesunięcia bocznego podczas pomiaru wysokoœci odniesienia nadwozia względem podłoża h2sprawdzić geometrię zawieszenia przedniego w zależnoœci od wyposażenia dostępnego na miejscujedynie zbieżnoœć jest regulowanaw przypadku, gdy odczytane wartoœci wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, pochylenia koła lub nachylenia zwrotnicy sš poza zakresem tolerancji, należy dokonać kontroli mocowań dolnego wahacza nadwoziamontażepoziom wykończenia i silnikiwartoœć odniesienia położenia nadwozia względem podłożawyprzedzenie sworznia zwrotnicy *pochylenie sworznia zwrotnicy *równoległoœć otwarciarównoległoœć zbieżnoœcinakrętka (*) półosi : * danmgórne mocowanie zawieszenia przedniego do nadwozia * danmmocowanie przedniego wahacza do zwrotnicy * danmprzednie mocowanie wahacza do nadwozia * danmmocowanie tylnego przegubu wahacza do nadwozia * danmosi przegubu tylnego do wahacza * danmznajduje się poza przewodem * przewód *łożyska dršżka stabilizatora przedniego do nadwozia * danmłożyska dršżka stabilizatora przedniego do wahacza * danmgórne i dolne mocowanie łšcznika dršżka stabilizatora przedniego * danmmocowanie przedniego zacisku hamulca do zwrotnicy - œruba m12 na * danm - œruba m8 na * danmmocowanie przedniego zacisku hamulca do zwrotnicy - œruba (m8) na * danm(skrzynia osi przedniej / zawieszenia przedniego)korek do demontażu i montażu przedniego elastycznego przegubu wahaczapodparcie wahacza *szablon do umieszczenia elastycznego przegubu przedniego wahaczakorek montażu przegubu kulistego zwrotnicy *tuleja do montażu osi tylnego elastycznego przegubu wahaczazdemontować wahaczumieœcić wahacz na podporze [*]wycišgnšć przegub zwrotnicy przy pomocy prasywycišgnšć, przy pomocy prasy, przedni elastyczny przegub przy pomocy korka [*]zablokować w imadle tylny elastyczny przegub wahaczapo zamontowaniu i wkręceniu w wahacz osi tego elastycznego przegubu, zdemontować go przekręcajšc wahacz w kierunku odkręcaniaużyć nowych elastycznych przegubów i nowego przegubu kulistego zwrotnicyumieœcić przegub w jego gnieŸdzie przy pomocy prasy i tulei montażowych [*]zamontować przymiar do ustawienia przedniego elastycznego przegubu [*] na wahaczu, schemat mocowania tylnego przegubu może służyć za wzórodprowadzić dwie œruby przymiaru do styku z wahaczemzałożyć przedni przegub elastyczny aż do oparcia się o przymiar [*] przy pomocy prasy i korków do montażu [*]posmarować gwinty osi tylnego elastycznego przegubu przy pomocy loctitedokręcić zacisnšć oœ na 7 danm przy pomocy tulei do montażowej [*]zamontować prowadnicę do ustawienia [*] na elastycznym przegubiezamontować prowadnicę do ustawienia [*] na wahaczuustawić elastyczny przegub na jego osi, dwie częœci prowadnicy [*] jedna na styku z drugšposmarować oœ elastycznego przegubu smarem uniwersalnymzwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie obydwu częœci prowadnicyprzy pomocy prasy założyć tylny przegub na jego osi (aż do oporu w wahaczu) zachowujšc ustawienia prowadnic podczas całej operacjiprzewód doprowadzajšcy paliwoprzewód powrotu paliwafiltr *czujnik poziomuprzewód odgazowaniaprzewód odpowietrzajšcysilniki gaŸnikowemodelekod typusilniki *numer silnikakod typu *liczba cylindrówœrednica x skok cylindra (mm)pojemnoœć skokowa (cm3)stopień sprężaniamoc maksymalnaodpowiednia prędkoœć obrotowa (cee)moment maksymalnypaliwo *z ołowiem * ron/ * monbez ołowiu * ron/ * monbezołowiowa *gaŸnik *typ *oznakowanierozdzielacz zapłonukrzywaregulacja aparatu zapłonowegosilniki * oraz * posiadajš "zaostrzony" system usuwania zanieczyszczeń, wyposażone sš w katalityczny tłumik z sondš lambda, dlatego wymagajš wyłšcznie benzyny bezołowiowejtabliczka znamionowa silnika (*)typ silnika *tabliczka znamionowa (*)obejmujenumer elementu (*)numer fabryczny (*)mocowanie prawego wspornika silnika na wsporniku elastycznym : * danmmocowanie wspornika prawego silnika na pompie płynu * danmmocowanie łšcznika reakcyjnego na skrzyni biegów * danmmocowanie łšcznika reakcyjnego na nadwoziu * danmmocowanie koła pasowego wału korbowego * danmmocowanie pokrywy głowicy do głowicy * danmmocowanie głowicy na bloku silnika * danmmocowanie podpory aparatu zapłonowego na głowicy * danmmocowanie widełek zatrzymujšcych w trakcie przesuwania wałka rozrzšdu na głowicy * danmmocowanie koła zębatego napędu wałka rozrzšdu * danmmocowanie termostatu motowentylatora na chłodnicy *mocowanie termowyłšcznika alarmu na głowicy * danmwentylator chłodnicy *mocwłšcznik termicznytemperatura włšczenia biegówwartoœć oporu dla motowentylatora dwubiegowegochłodnicaochładzacz oleju typu modinelodówkaprzy dużym eksporcietermowyłšcznik motowentylatora na chłodnicy * danmkorek do montażu uszczelniacza wałków rozrzšdublokada koła zębatego wałka rozrzšduoperacja ta wymaga demontażu głowicyprzed odkręceniem œrub głowicyużywajšc narzędzia [*] zdemontować œrubę (*) koła zębatego wałka rozrzšduzdemontować koło zębate (*)zdemontować wspornik aparatu zapłonowego (*)kontynuować operację demontażu głowicyna warsztaciezdemontować widełki (*)zamontować widełki (*)posmarować silikonowš pastš uszczelniajšcš powierzchnię uszczelki wspornika aparatu zapłonowegozamontować wspornik aparatu zapłonowegodokręcić œrubę mocujšcš (*)używajšc narzędzia [*] dokręcić œrubę mocowania do * danmkontynuować operację montażu głowicykarta plastikowaaby zagwarantować prawidłowy powrót pedału sprzęgła do położenia spoczynkowego upewnić się, czy pedał i przewód powietrza klimatyzatora nie stykajš się w żadnym miejscu pod deskš rozdzielczštarcza(*)założyćtarcza sprzęgłowa(do oznaczenia w razie koniecznoœci)wkład amortyzatora przedniego w pojeŸdziezestaw dwóch linek podtrzymujšcych sprężyny *klucz kołkowy do nakrętki zamykajšcej amortyzatora przedniegokońcówka mocujšca tłoczysko amortyzatora *demontaż wkładu tylnego amortyzatora odbywa się poprzez otwór we wnęce koła2 nakrętkinakrętka tłoczyska amortyzatora (*) blokujšc jej obracanie przy pomocy końcówki [*]miseczka ogranicznika skoku rozprężania (*)przez wewnętrznš stronę wnęki na kołozamontować linki [*]przeprowadzić linki [*] przez wnętrze sprężyny aż do wycięć (*)należy użyć otworu (*), znajdujšcego się od strony wnętrza pojazdu, aby sprężyna została umieszczona symetryczniezamontować górnš podkładkę linki [*] w górnej miseczce sprężynyobrócić linkę o jednš czwartš obrotu i pocišgnšć do dołupodkładka powinna zachować wyraŸnie kwadratowy kształtwłożyć linki we wcięcia (*)zablokować przy pomocy œruby ø 5 mm (*)unieœć przód pojazdu, aby przednie koła były zwieszonegórny wspornik odłšcza się od trzpienia amortyzatoraumieœcić koziołekw razie potrzeby pomóc przy opuszczaniu elementu zawieszeniazdemontować od wewnštrz wnęki kołagórny wspornik (*)miseczka ogranicznika przesuwu (*)łożysko kulkowe wzdłużne (*)przez otwór we wnęce koła zdemontować gumowy ochraniacz (*)pierœcień oporowy (*)łożysko napędzajšce (*)plastikowa rozpórka łożyska napędzajšcego (*)wycišgnšć koziołekopuœcić pojazd aby umożliwić wyjęcie trzpienia amortyzatorapodcišgnšć trzpień amortyzatora do góry przy pomocy œrubokręta torx 40 lekko pod skosemumieœcić na trzpieniu amortyzatorazamontowaćdokręcić nakrętkę (*) na * danmwyłšczyć blokadę przeciwkradzieżowš kierownicypoluzować całkowicie nakrętkę zamykajšcš amortyzatora przy pomocy kołkowego klucza zaczepowego [*]wycišgnšć od góry zespół wkład i zaczepowy klucz kołkowy [*]odłšczyć wkład amortyzatoraprzygotować montażnowy amortyzatornakrętka zamykajšca (*)klucz kołkowy [*]nakrętka trzpienia (*) przykręconaw przypadku pojazdu o wzmocnionym zawieszeniu, korpus amortyzatora musi być stale nasmarowanyw razie potrzeby nałożyć smar pobrany podczas demontażuzamontować zespół amortyzatora i zaczepowy klucz kołkowy [*]dokręcanie na * danmzdemontować zaczepowy klucz kołkowy [*]oczyœcić ewentualny wypływ smaru na dolnej miseczce (wzmocnione zawieszenie)unieœć pojazd, aby koło zwisałozamontować elementy w kolejnoœci odwrotnej do demontażuna tłoczysku amortyzatora nałożyć następujšce elementyplastikowa rozpórka łożyska napędzajšcego (*)osłona gumowa (*)wykonać kontrolęzbliżyć nowš nakrętkę do trzpienia amortyzatora (*)stopniowo opuszczać pojazdzamontować górny wspornik we wnęce kołazamontować nakrętki górnego wspornika (*)przytrzymać trzpień amortyzatora (*) przy pomocy końcówki torx 40 [*]dokręcić nakrętkę trzpienia amortyzatora na * danmzdemontować linki [*]na gra, kontrolować diodę * za pomocš testera półprzewodnikowegozluzować linkę odkręcajšc nakrętki regulacyjne (*)odłšczyć jš od wspornika dŸwigni (*)poluzować nakrętkę (*)pochylić wspornik linki (*)aby umożliwić przymocowanie linki do haczyka u góry pedału, konieczne jest zamocowanie jej w maksymalnie podniesionym położeniuustawić pozycję protektora gumowego (*) na wsporniku linki (*)założyć na miejsce osłonę mocowania linki (*) na haczyku (*) u góry pedału sprzęgłaspowodować powrót pedału do podłogi, aby umożliwić dobre zamocowanie linkiwłożyć występ (*) wspornika linki we wgłębienie wspornika pedału (*)pochylić wspornik zespołu linki (*) zgodnie ze strzałkšzamontować linkę na mocowaniach (*) i (*)przy montażu linki długiej, zamocować linkę na jej wsporniku pod skrzyniš biegówsprężyna i amortyzator przedni w imadlenarzędzie do zamocowania korpusu amortyzatora w imadlezdemontować przedni element noœnyelement noœny w imadle za pomocš narzędzia [*]œcisnšć sprężynę za pomocš œciskacza [*]nakrętka trzpienia amortyzatora (*) blokujšc obrót trzpienia za pomocš końcówki torx 40 (*)sprężyna wraz ze œciskaczem (*)komplet: pierœcień oporowy, osłona, ogranicznik skoku, rozpórka plastikowa ogranicznika skoku(w zależnoœci od modelu)nakrętka trzpienia (*) i dokręcićodkręcić nakrętkę zamknięcia (*)amortyzator (*)demontażponowny montażw pojeŸdzie ze wzmocnionym zawieszeniem wprowadzić od 40 do 45 cm3 smaru esso norva 275 między wkładem a korpusem amortyzatorazamontować kompletny amortyzator na korpusie sworznia zwrotnicyzamocować nakrętkę zamykajšcš (*) za pomocš narzędzia zaczepowego [*] momentem *zamontować na amortyzatorzeosłona (*)zamontować sprężynę wraz ze œciskaczemzamontować na sprężyniegórna miseczka (*) sprężynyzamontować nowš nakrętkę na tłoczysku amortyzatora (*)zdemontować œciskacz sprężynyupewnić się czy sprężyna jest poprawnie osadzona w dolnych i górnych miseczkachsilnik aluminiowyżeliwny silnikw trzech etapach, kolejno wszystkie œruby jak wskazano powyżejpierwsze dokręcenie kštowe o 120° za pomocš przyrzšdu typu facom d360drugie dokręcenie o kšt 120°zespół wentylatora dmuchawyopróżnienie - napełnienie - odpowietrzeniezamocowanie rury wydechowej z przodu na kolektorze wydechowym na * danmzamocowanie kołnierza rury poœredniej * na danmzamocowanie pół- opasek rury tylnej na * danmtypy skrzyń biegówwsteczny biegobręcze *instrukcja umieszczenia elastycznego przegubu tylnego wahaczasystem wtrysku *wtrysk poœredni benzyny sterowany elektroniczniejednopunktowywielopunktowyelektroniczne sterowanie kartograficzneza pomocš œrub [*]wyregulować skok x nakrętkš (*)[*] przyrzšd seem do pomiaru naprężenia paska seem c.tronic typ 105.5mkoło pasowe wału korbowegoobrócić silnik za poœrednictwem œruby koła pasowego wału korbowego aż do jego zablokowaniazablokować koło zębate wałka rozrzšdu przy pomocy trzpienia blokujšcego [*]zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia do blokowania [*]poluzować nakrętkę (*) mocujšcš rolki napinajšcejjeżeli pasek jest popękany lub sš na nim œlady oleju, trzeba go wymienićnależy dokładnie wyregulować dŸwignieprzestrzegajšc kierunku montażu, założyć pasek, fragment a prawidłowo nacišgnięty, w następujšcej kolejnoœciprzekręcić rolkę napinajšcš w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby lekko naprężyć odcinek paska (*)zablokować wał korbowynigdy nie obracać wsteczodkręcić nakrętkę (*) a by poluzować pasekzamontować przyrzšd do pomiaru naprężeniawymiana płytki zderzakazdemontować przyrzšd do pomiaru naprężeniaodczytać wartoœć naprężeniaodczytane wartoœci powinny wynosićnowy pasek = 51 +/- 3 jednostek seempasek ponownie użyty = 45 +/- 3 jednostek seemjeżeli odczytana wartoœć jest zbyt wysoka, poluzowaĆ pasek przed ponownym nacišgnięciempo wykonaniu korekty naprężenia, wykonać dwa obroty wałem korbowymprzy każdym mierzeniu naprężenia paska, należy odstawić i ponownie przyłożyć przyrzšd do paskazdemontować tylne siedzeniezdemontować osłonę wskaŸnika paliwaodłšczyć przewody (*) i (*) oraz stycznik (*)zdemontować wylot kompletnyzdemontować osłonę termicznšodpišć pasek (*) od mocowania filtra benzynyodpišć filtr oraz przewodywypišćprzewód odpowietrzajšcy (*)odpišć przewód napełniajšcyprzewód odgazowania (*)szybkozłšcze (*)aby rozłšczyć złšcze zapadkowenacisnšć na pierœcień (*)pocišgnšć za przewód (*)zdemontować nakrętki mocujšce zbiornika (*)przechylić i zdjšć zbiornikzałożyć zbiornikdokręcić nakrętki mocujšce (*)wpišć przewód odpowietrzacza kontrolujšc by się nie zrobić pętlia = prawidłowob = Ÿleponownie połšczyćwpišć przewody hamulca ręcznegoustawić filtr paliwa, przewodywpišć pasek (*)połšczyć przewody oraz elektryczny stycznik na wskaŸniku paliwazamontować osłonęosłona termiczna (*)układ wydechowydršżki stabilizatorów przednich sš zamocowane na łożyskach (*) do nadwozia i połšczone w zespół noœny przezmontażłożysko (*) znajdujšce się bezpoœrednio na wahaczu dolnym w wersji ii i iiimontaż 2za poœrednictwem łšcznika (*) na elemencie zawieszenia w wersji sportprzy montażu, na poziomie łoża na nadwoziu (*) zwrócić uwagę nanasmarować łożyska (*)nie smarować tulei (*) ze względu na tworzywo, z jakiego zostały wykonanedokręceniamocowanie łożysk do nadwozia 5,5 danmmocowanie łożysk do wahaczy dolnych 2,5 danmwzorniki do kontroli mocowania wahaczazawieszenia przedniegorurka kontrolna *unieœć i zablokować pojazd ze zwisajšcymi przednimi kołamizależnie od modelu, zdemontować dršżek stabilizatora przedniegoumieœcić wzorniki [*] na punktach mocowania dolnych wahaczy na nadwoziuzamocować je przy pomocy trzpienisprawdzić położenie mocowania wahaczy względem siebie wprowadzajšc i blokujšc rurkę kontrolnš [*] we wzornikach [*]złe prowadzenie bocznej rurki łšczšcej lub niemożliwoœć zablokowania wzornika wskazuje na zniekształcenie jednego lub kilku elementów nadwoziaw takim przypadku, patrz broszura nadwoziapo kontroli, zdemontować rurkę kontrolnš [*] i wzorniki [*]wprowadzić wahacze wyposażone w przeguby elastyczne (*) i (*)dokręcić nakrętki mocujšce (*) na *danm(w zależnoœci od modelu)zamontować przedni dršżek stabilizatoradokręcić łożyska przedniego dršżka stabilizatora do nadwozia na * danmdokręcić łożyska przedniego dršżka stabilizatora do wahacza na * danmdokręcić mocowania łšcznika dršżka stabilizatora przedniego na * danm(poziom sport)sprawdzić czystoœć i brak masy zabezpieczajšcej przed uderzeniami kamieni w miejscach mocowania do nadwozia przegubów elastycznych i ich nakrętekwewnštrz nadwozia, dokręcić nakrętki mocujšce (*) elastycznych przegubów wahaczy na * danm.założyć wykładzinępostawić pojazd na ziemipodczas naprawy od strony stanowiska kierowcy należy zwrócić uwagę na poprawne ułożenie dywanika wyciszajšcego i wykładziny podłogowejsprawdzić skoki pedału przyœpieszenia jak również położenie maksymalnego przyœpieszenia na pedale i na silnikunakrętki (*)tylne piastyzdemontować œrubę mocujšcš (*) wahacza na zwrotnicyodsłonić wahacz na poziomie przegubu (*)wewnštrz nadwozia, unieœć częœciowo wykładzinę z przodu w celu dojœcia do nakrętek mocujšcych (*) elastycznego przegubu tylnego wahacza, pod dywanikiem wyciszajšcymzdemontować nakrętki (*)w zależnoœci od modelu, odsłonić przedni dršżek stabilizatora wahaczazdemontować sworzeń (*) mocujšcy elastycznego przegubu (*) wahaczaodsłonić elastyczny przegub (*)włożyć wahacz wyposażony w przeguby elastyczne (*) i (*) i swój przegub kulistydokręcić sworzeń mocujšcy (*) Ă  * m.dansprawdzić czystoœć i brak masy zabezpieczajšcej przed uderzeniami kamieni w miejscach mocowania do nadwozia przegubów elastycznych i ich nakrętekwewnštrz nadwozia, dokręcić nakrętki mocujšce (*) elastyczny przegub wahaczy na 4 danmwłożyć przegub kulisty wahacza do zwrotnicy nie zapominajšc o ochronie przegubu kulistegozamocować œrubę mocujšcš przegub wyposażonš w nowa nakrętkę (*)w zależnoœci od modelu zamontować łożysko przedniego dršżka stabilizatora na wahaczuzamontować wykładzinę wewnštrz nadwoziazwrócić uwagę na prawidłowe położenie dywaników wyciszajšcych i wykładziny od strony stanowiska kierowcysprawdzić skok pedału przyspieszenia oraz położenia maksymalnego przyspieszenia na pedale i na silnikudla przednich piasturzšdzenie do demontażu-montażu piasty zawierajšcewypukła podkładka oporowa (*)1/2 miseczki i stożkowy œcišgacz łożyska (*)końcówka do montażu łożyska *płytka oporowa œcišgacza łożyskaœcišgacz [*]przyrzšd do unieruchamiania piasty (*)odblokować nakrętki kołazablokować obrót piasty przyrzšdu (*) oraz odkręcić nakrętkę półosinigdy nie zatrzymywać aby odkręcićzdemontować dršżek stabilizatora wahacza lub element zawieszenia, w zależnoœci od modeluzdjšć przegub kulisty zwrotnicy (*)wyjšć wałek półosi z piastyprzytrzymać półoœ we wnęce koła, uważajšc by nie wycišgnšć jej z gniazda w mechanizmie różnicowymzdemontować klocki i zaciskacze hamulców i zawiesić je we wnęce koławsunšć drewniany klocek między klocek między tłokiem a zaciskaczem hamulcajedna lub wiele œrub (*) mocujšcych tarczę(w zależnoœci od modelu)tarczę hamulca (*)zdemontować sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) podtrzymujšcy łożysko przedniej piastyna piaœcie zamontować œcišgacz [*] zbudowany z następujšcych elementówwyjšć i zdemontować piastę z wewnętrznym pół-koszykiem łożyskaprzy pomocy œcišgacza [*] zdemontować wewnętrzny koszyk łożyska, pozostały na piaœcie po jej demontażuprzy pomocy œrubokręta zdemontować pierœcień (*)założyć odzyskany z łożyska pół-koszyk i zdemontować całoœć za pomocš następujšcych narzędzipłytka oporowa [*] œcišgacza łożyskaużyć nowe łożysko piasty oraz nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcynaoliwić gniazdo łożyska w korpusie zwrotnicy i samej piastyczęœci muszš być czyste i bez œladów zużycia czy uderzeniazałożyć nowe łożysko za pomocš następujšcych narzędziłożysko (*)dokręcić do oporuzamontować nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy, przytrzymujšcy łożysko w gnieŸdzieodłożyć piastę za pomocš następujšcych narzędzia [*]sprawdzić obecnoœć plastikowego pierœcienia (*) podtrzymujšcego koszyki wewnętrzne łożyskapierœcienia tego nie należy demontować wczeœniej ręcznie, zostanie on wypchnięty przez montowanš piastęzostanie on wypchnięty przez montowanš piastęzamontować tarczę hamulcowšwłożyć półoœ w piastęzamontować przegub kulisty zwrotnicy (*) nie zapominajšc o osłonie przegubu kulistegoumieœcić œruby przegubu kulistego wyposażonego w nowš nakrętkę (*)zamontować zacisk hamulcaw silnikach tu9/tu1, dokręcićœruba m12 (*) na * danmœruba m8 (*) na *danmw silnikach tu3, dokręcićœruby m12 na * danmzamontować tuleję przedniego dršżka stabilizatora na wahaczu i dokręcić na 2,5 danmzamontować mocowanie przedniego dršżka stabilizatora na elemencie zawieszenia i dokręcić jego mocowanie na 3 danmumieœcić nowš nakrętkę półosiuniemożliwić obrót piasty przy pomocy przyrzšdu [*]dokręcić nakrętkę półosi na * danm i zablokować jšnigdy nie należy hamować w celu dokręcenia nakrętki, gdyż istnieje ryzyko œcięcia œrub mocujšcych tarczę hamulca na piaœciezmontować i dokręcić koło na 8,5 danmpojazd(y)podnoszeniedŸwignieodpowietrzenie obiegu chłodzeniapasek rozrzšdu *tylne zawieszenie *opróżnić chłodnicęzdemontować filtr powietrza (*)zdemontować osłonę termicznš kolektora wydechowegoodłšczyć wišzkę wentylatora chłodnicy i termowyłšcznikaodkręcić œrubę mocujšcš (*) wentylatora chłodnicy, następnie zdemontować goodłšczyć złšczki płynu chłodzšcego silnika od chłodnicyzdemontować lewy reflektorzdemontowac srube mocujaca (*) deflektorazdemontowac srube mocujaca (*) deflektorauniesc a nastepnie kolejno odpiac sprezyny (*) i (*) mocujace chlodnicezdemontować chłodnicę (*) wycišgajšc góršzdemontować osłonę termicznš (*)zamontować osłonę termicznš (*)zamontować chłodnicęnapełnić i odpowietrzyć obieg chłodzeniaobwód ladowanie - rozruchwszystkie typy *bez klimatyzacjiz klimatyzacjšakumulator(*) lub (*)napięcie do regulacjiruch pedału x * *alternator (*)rozrusznikklasa *zespól pedalu gazuszczypce *wewnštrz komory silnikaodpiac linke z dzwigni obrotowej przyspieszaniawsunac linke do kabiny przez otwór w przegrodzie czolowejsprawdzić *czy linka w pancerzu przesuwa się prawidłowo bez blokowania(patrz następujšca tabela)zastosowanie łańcuchówogumienie zimoweze względu na obecnoœć czynników agresywnych w œrodkach wysypywanych zimš na drogi, użycie tarcz z lekkiego stopu nie jest zalecanezamontować filtr powietrzanaprawagłówny obiegpodwójny obieg w kształcie x ze sterowaniem poprzez wspomaganie podciœnieniowe i niezależnymi korektorami siły hamowania hamulców tylnychprzednie hamulcetarczowe typu "ufryzowanego"tarczowe pełne, montowane seryjnie dla całej gamy z wyjštkiem poziomu sporttarczowe wentylowane, montowane seryjnie dla poziomu sport, dodatkowo, od poziomu iii (poziom ii w niektórych krajach eksportu)hamulce tylnebębnowe, z automatycznš regulacjš we wszystkich typachabsdodatkowy układ abs typu bendix w opcji, poczšwszy od poziomu iii (poziom ii dla niektórych krajów objętych eksportem)z tš opcjš wišże się montaż z przodu chłodzonych tarcz hamulcowych z automatycznym ogranicznikiem hamowaniatarcze wentylowane z przoduzbiornikzaciœnięty na pompie hamulcowej na minimalnym widocznym alarmowym poziomiepompa hamulcowa bendixpompa hamulcowa teveswspomaganie kierownicy typu isovacrozpieracze hydrauliczne hamulców przednichtylne rozpieraczetylne zintegrowane korektory siły hamowania nie obsługiwanetylny ogranicznik ciœnienia obsługiwanytarcza hamulca (*)tarcza pełnatarcza wentylowanaœrednica *gruboœć *gruboœć minimalnaklocki hamulcowejakoœć okładzinpowierzchnia każdego klockakontrolka zużyciana wewnętrznym klocku hamulcazaciski hamulca (*)œrednica tłokabębny hamulcamaksymalna œrednicaokładziny hamulcowejakoscszerokoœć wykładzinhamulec postojowymanewrujšc tylnymi kołami poprzez sterowanie dŸwigniš i linkami o regulowanym skoku przez orczykmocowanie wspornika elastycznego przewodu hamulca do tylnego wahacza * danmmocowanie tylnej płyty hamulca * danmmocowanie złšcz przewodów hamulcowych * danmmocowanie pedału do przegrody czołowej * danmmocowanie wzmacniacza siły hamowania do pedału * danmmocowanie pedału hamulca i sprzęgła na * danmmocowanie dŸwigni hamulca ręcznego na wsporniku na * danmmocowanie pompy hamulcowej do wzmacniacza siły hamowania *wspornik bezpiecznika zamocowany we wnęce kołaodłšczyć przewód (*) podciœnieniowy wzmacniaczaodłšczyć przewody (*)kontrolki poziomu płynu hamulcowegowypišć zespół przewodów hamulcowych na nadwoziu w (a)zdemontować nakrętki (*) mocowania pompy hamulcowejwycišgnšć pompę hamulcowš ze wzmacniaczawyjšć przegub kolumny kierowniczej w celu ułatwienia dostępu do osi (*) pedału hamulcazdemontować oœ (*) podtrzymujšcš przez elastycznš spinkę (*)zdemontować nakrętki mocujšce wzmacniaczazdemontować wzmacniaczpostępować w odwrotnej kolejnoœci jak podczas demontażuużyć nowej elastycznej spinki (*)mocowanie wzmacniacza na wsporniku pedału na * danmmocowanie pompy hamulcowej na wzmacniaczu na * danmmocowanie przegubu na kolumnie kierownicy na kole zębatym na * danmwzmacniaczciœnienie olejumanometrprzewód elastyczny(*) złšczeszpilkaciœnienie oleju sprawdza się przy goršcym silniku, po sprawdzeniu poziomu olejuzdemontować czujnik ciœnienia oleju (*)zamontować złšcze [*]podłšczyć manometr [*] z przewodem elastycznym [*]przeprowadzić odczyt ciœnieniazdemontować manometr [*] i złšcze [*]zamontować czujnik ciœnienia oleju (*)Opisilosc oleju wlania po wymianieprzeciętne zużycie oleju na 1000 km, przy dotartym silnikuprędkoœć obrotowa silnika (obr/min)bieg jałowyciœnienie (bar)kontrola i regulacjagaŸnik SOLEX 32 - 34 Z2zestaw do pomiaru kšta solex[*] przymiar do sprawdzania położenia pływakówkontrola położenia pływakówzdemontować i odwrócić górę zbiornikaprzy założonej uszczelce, założyć wzornik [*]pływaki powinny się stykać z wzornikiem [*]wyregulować manewrujšcwpustem (*)listwš połšczeniowš (*)kontrola otwarcia przepustnicy (OVAD)zamknšć przepustnicę wlotowšpopchnšć "szufladę" (*) do oporu w lewowyjœciowe otwarcie przepustnicy powinno umożliwić wstawienie 3 mm wałka pomiarowegojeżeli nie udaje się wcisnšć wałka pomiarowego ø 3 mm lub występuje luz, należy wykonać regulację przy pomocy œruby (*)nastawa przepustnic na normalnych obrotach biegu jałowego (P.R.N.)zdemontować element, który nie daje się wyregulowaćregulacja wstępna pierwszej gardzieliprzy pomocy œruby oporowej przepustnicyna przepustnicy umiescić urzšdzenie do pomiaru kštów bez wymiennej tarczyprzepustnica powinna wykazywać pochylenie pod kštem 11°jeœli potrzeba wyregulować przy pomocy œruby (*)regulacja drugiej gardzieliprzepustnica powinna wykazywać pochylenie pod kštem 9°wymienić element, który nie daje się wyregulowaćkontrola dodatniego otwarciaregulacja otwarcia dodatniego (OP) (z założonym czujnikiem zegarowym podobnie jak w przypadku regulacji PRN pierwszej gardzieli)kręcić œrubš dodatniego otwarcia (*) do uzyskania wartoœci, wyœwietlonej w tabeli regulacjiwstępne warunkizamontowany filtr powietrzaregulacja z analizatorem spalindoprowadzić prędkoœć obrotowš do wczeœniej podanej wartoœcisprawdzić stopień co : jeżeli jest niewłaœciwy, ponowić regulacjęprzeglšd technicznykontrola poziomu plywakaodłšczyć rurę (*)wyregulowany i poprawny zapłongoršcy silnik (motowentylator włšczył się co najmniej jeden raz)zdemontować korek zabezpieczajšcy przed kradzieżšzałożyć nowš blokadę antypenetracyjnšwyregulować skład mieszanki za pomocš œruby (*) aby uzyskać zalecany poziom COniewłaœciwa zawartoœć co2 wskazuje na wyciek w układzie wydechowym lub nieprawidłowš pracę silnika* aby poznać wartoœci patrz karta techniczna pojazduWymianadrzwiwypišć wewnętrznš rozporę (*)poluzować mocowanie (*)zdemontować rozporę (*)zdemontować mocowania (*)zewnętrzne lusterko wstecznewewnętrzna rozpora (*)mocowania (*)połšczenia elektrycznelusterko wstecznezamek drzwiowyoprzyrzšdowaniezdemontować dławicę na słupku drzwiowymprzykręcić przyrzšd [*] do oporu na widełkach (*)zdemontować zamek przesuwajšc gozewnętrzna klamkazdemontować zamek (*)szyba drzwiuchwyty nacišgowy (*)kołpak (*)korbka (*)schowek (*)zdemontować uszczelkę (*)mechanizm podnoœnika szybyprzy pomocy wiertarki, wyposażonej w wiertło ó * mm, usunšć nity (*), aby uwolnić mechanizm (*)wypišć złšcza elektryczne (*)zluzować mechanizm (*) i wycišgnšć poprzez wzmocnieniezdemontować wewnętrzny układ sterowania (*) pocišgajšc uchwyt w stronę zawiasówwypišć spinki (*)uszczelka otworu okiennegozdemontować szybę (*)odsunšć wewnętrznš rozporę (*)zdemontować uszczelkę otworu okiennego (*)przemyć zamocowanie uszczelki wodš z mydłemzałożyć uszczelkę, zaczynajšc od kšta (*)wprowadzić prowadnicę szyby w uszczelkę otworu okiennegozamontować szybęuruchomić zespół kilka razysprawdzić, czy rozpora (*) prawidłowo przylega do uszczelkizałożyć nowš folię uszczelniajšcš bez zagięć i pęknięćpłaszczyzna styku na płycie drzwi musi być nieskazitelnie czystazalecenia te sš konieczne, gdyż pozwalajš na uniknięcie przedostania się wody, kurzu lub hałasuprzejechać rolkš po częœciach folii służšcej do klejeniauszczelka snappponzdemontować uszczelkę (*)podsufitkaosłonę przeciwsłonecznš (*)zaczepy osłony przeciwsłonecznej (*)oœwietlenie lampki sufitowej (*)czytnik karty (*)konsolę sufitowš (*)uchwyty podtrzymujšce zatyczki (*)wypišć częœciowo uszczelki obramowania drzwi (*)zdemontować wykładziny słupka przedniej szyby (*)wypišć częœciowo uszczelkę otworu drzwi bagażnika (*)mocowania (*) pasów bezpieczeństwawykładziny tylnych słupków (*)wyprofilowanie dachu (*)wykładziny centralnych słupków (*)przy pomocy przyrzšdu nagrzewajšcego i szpachelki odkleić stopniowo wykładzinę sufitowš (*) zaczynajšc od tyłu pojazduwyjšć wykładzinę z tyłu pojazdunałożyć warstwę kleju kauczukowego (neoprenu) na nowš lub używanš wykładzinęprzestrzegać wymiarów zaklejenia (*)umieœcić prawidłowo wykładzinęwyczyœcić wykładzinę przy pomocy wody z mydłem lub benzyny freflektorywypišć złšcza elektryczne (*)zdemontować reflektor (*)żarówka przedniego œwiatła pozycyjnegoodsłonićzdemontować żarówkę (*)tylne œwiatłozdjšć osłonę (*)klucz do zapasowego koła (*)mocowanie (*)wyposażenie elektryczne (*)tylne œwiatłoustawić pojazd na podnoœnikuwypišć połšczenia elektrycznezdemontować reflektoryprzewód napełniajšcy (*) zbiornika spryskiwacza szybmocowania œrodkowe (*)odpišć trzy mocowania (*)odłšczyć osłony przeciwbłotne (*) i pozostawić je zwisajšce na kołach przednichpostawić pojemnik (*) na kole przednim prawymzderzak (*)zderzak tylnykratka wlotu powietrza (*)dławice (*)odłšczyć złšcze oœwietlenia tablicy rejestracyjnej (*)umieœcić je naprzeciw oczka (*)poniżej pojazdu z jednej i drugiej stronyosłony przeciwbłotne (*)przeprowadzić połšczenie oœwietlenia tablicy rejestracyjnej przez oczko (*)szyba przedniaprzyrzšdy *elektryczny nóż *skład zestawu(*) sam nóż elektryczny(*) płaski klucz[*] ostrze z nastawnym elementem oporowym nr * symbol częœci zamiennej *(*) osełka do ostrzenia(*) klucz dwukołkowy(*) zestaw dwóch płytek[*] * ssawekzestaw do klejeniakompozycja *(*) klej (450 ml)(*) podkład do blachy, czerwony kolor(*) podkład do szkła, pojemnik zielony(*) preparat odtłuszczajšcy, pojemnik żółty(*) tampon do nakładania(*) struna fortepianowa(*) papier do czyszczenia(*) dysza[*] pistoletzespoły ramion wycieraczek (*)kratka wlotu powietrza (*)słupki przedniej szyby (*)lusterko wsteczne (*)zabezpieczyć pokrywę silnika i tablicę rozdzielczš pojazduwsunšć podkładkę (*) między wykładzinę sufitowš i blachę dachu tak, aby odsunšć wykładzinęw czasie przeprowadzania następujšcych operacji należy założyć rękawice i ochronne okularywyposażyć elektryczny nóż w ostrze [*] nr *ustawić ogranicznik na długoœć 16 mmcišć w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegarawsunšć ostrze między szybę i wršbzdemontować przedniš szybę przy pomocy ssawek [*]na nóż elektryczny założyć ostrze [*]wyrównać pasmo klejuwykonać zaprawki antykorozyjneodtłuœcić wršb przy pomocy preparatu z butelki z żółtš przykrywkš [*]nałożyć podkład do blachy z butelki z czerwonš przykrywkš [*}przygotowanie szybyodtłuœcić obwód szyby przy pomocy preparatu z butelki z żółtš przykrywkš [*]założyć szybę na otwórwyosiować jš przy pomocy taœmy samoprzylepnejzałożyć uszczelkę na szybęnałożyć podkład do szkła z zielonej butelki [*] na całš powierzchnię do sklejeniapozostawić do wyschnięcia przez * minprzygotować pistolet wytłaczajšcy z zespołem mieszalnika żywicyużyć dyszy z zestawu do klejeniaodcišć końcówkę dyszy na ø * mm na wysokoœci * mmlekko docisnšć rękoma na obwodzie szybyaby uzyskać lepszy wynik, posłużyć się opaskš uciskowš, wyposażonš w dwie ruchome plastikowe podkładkiwywierać stały nacisk na szybępozostawić do polimeryzacji na * min przed rozpoczęciem jakiejkolwiek innej czynnoœciszyba tylnaramię (*)osłona (*)złšcza elektryczne (*)silnik wycieraczki (*)ustawić ostrze na długoœć * mmustawić przyrzšd u dołu szybywprowadzić ostrze między szybę a miejsce jej podparciazdemontować szybę przy pomocy ssawek [*]założyć szybę na oknorozpoczynajšc od dołu szyby i posuwajšc się w kierunku osi pojazdu, nałożyć pasmo kleju,zamontować szybę przy pomocy ssawek dbajšc o jej ustawienie według oznaczeń taœmš samoprzylepnšdla pojazdu wyposażonego w seryjny deflektor należy przestrzegać momentu dokręceniagaŸnik SOLEX 32/34 Z2dopływ benzynypunktakwpust regulacji poziomu pojemnikakalibrownik układu progresji 2 gardzieligłówne dyszeœruba odbojnikowa przepustnicyœruba regulacji składu mieszankidysza powietrzna biegu jałowegodysza paliwowa biegu jałowegodysze powietrza układu wyrównawczego gaŸnikadysza powietrzna układu progresji drugiej gardzielipływakpompa przyspieszenia i korekty składu mieszankipierwsza gardziel (pierwszy przelot)druga gardziel (drugi przelot)pompa przyspieszeniakrzywka sterujšca pompy przyspieszeniawlot paliwa urzšdzenia do wzbogacania mieszankikalibrownik oszczędzaczazawór kulowy urzšdzenia do wzbogacania mieszankiurzšdzenie do wzbogacania mieszanki (podwyższenia mocy)oszczędzaczwtryskiwacz pompy przyspieszeniaœruba oporowa drugiej gardzielimarkaO001497 SOLEXoznaczenie *iloœćstarterRęcznykorpusdysza (mm)dysza głównadysza powietrza układu wyrównawczego gaŸnikatuba z emulsjšdysza paliwowa biegu jałowegodysza powietrzna biegu jałowegodysza powietrzna urzšdzenia do wzbogacania mieszanki (powietrza)punktak (mm)regulowany poziom pojemnikaovad (otwarcie przepustnicy wlotowej) pneumatyczne (mm)PRN (położenie nominalne biegu jałowego)otwarcie dodatnie (op)gaŸnik solex 32 pbisa 16napowietrzanie biegu jałowegourzšdzenie do wzbogacania mieszankidokręcić œrubę na 1,5 danmdokręcić œruby na * danmukład wylotowydršżek stabilizatora przedniw wersji ii i iiiw wersji sport nie smarować łożysk (*)tylny wahaczzamontować wewnštrz pojazduczęœci niezbędne do naprawyprzednie wzmocnienie tylnego błotnikatylne wzmocnienie tylnego błotnikaprzygotowanie nowych częœcitylne i przednie wzmocnienie tylnego błotnikawywiercić otwór o œrednicy * mmwycinaniewycišć przy pomocy przecinakawycišć przy pomocy tarczy szlifierskiej (o gruboœci *)wypięciedopasowaniesprawdzić wzrokowospawaniespawać punktami korkowymi według (*)zabezpieczeniewahacz dolnyanalizapo wykryciu bledów przez kalkulator, autodiagnostyka wskazuje, zefunkcja jest uszkodzonaniesprawnoœć może dotyczyć danego elementu, jego połšczeń, lub też samego kalkulatorasygnał koło przednie prawezasilanie kalkulatora *ježeli te kontrole sĽ prawidĂŞowe, wykonaĂĽ prób z nowym kalkulatorembrak rozruchu silnikaczynnoœci kontrolnemateriałobieg paliwapoziom i zbiornik, pompa(e), filtr, cisnienie i wydatek, jakosc paliwaukład wlotu powietrzaczujnik cisnienia przewodu dolotowego powietrzarura wydechowaczujnik prędkoœci pojazduogólny stan silnikatrudnoœci z uruchomieniem silnikatermistor powietrza dolotowego oraz plynu chlodzacego silnikaprzebieg i regulacja linki pedalu przyspieszaniauklad zaplonowy, stan swiecnapiecie akumulatora i stan obwodu ladowaniabrak mocy silnikajakosc paliwaukład zapłonowyogólny stan silnika, sprzegla i hamulcówza duze zuzycie paliwaregulacja składu mieszanki (*)czujnik tlenu (*)obroty biegu jalowego zbyt wysokiepotencjometr przepustnicy *nieregularne niskie obroty, silnik "pompuje"wtryskiwacze *niestabilny bieg jałowyregulacjefunkcja termistora powietrza dolotowegofunkcja termistora cieczy chlodzacejobroty biegu jalowego prawidlowefunkcja potencjometru przepustnicyautoadaptacja skladu mieszankisterowanie przekażnika bezpieczeństwa (zwarcie)funkcja czujnika cisnienia w przewodzie dolotowym powietrza *funkcja kalkulatora systemu ABS *funkcja sondy lambdafunkcja regulacji skladu mieszankiprocedura naprawyrozmowa z klientem w celu zapoznania się z objawami nieprawidłowego działaniaœrodki ostrożnoœcistosowane narzędziaanaliza wynikówkontrole - naprawy i operacje serwisowe - regulacjekontrole po naprawachnie rozłšczaćakumulatora przy pracujšcym silnikukalkulatora przy włšczonym zapłoniezaplonuprzed ponownym podłšczeniem złšcza, sprawdzićstan poszczególnych styków (odkształcenie, utlenienie...)czy sš uszczelkiobecnoœć i stan blokady mechanicznejw trakcie kontroli elektrycznychakumulator powinien być prawidłowo naładowanynigdy nie używać Ÿródła pršdu o napięciu wyższym niż * vnie używać lampki kontrolnejnie powodować łuku elektrycznegoszczególy dotyczace katalizatorauzywac wylacznie benzyny bezolowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95nie odlaczac przewodów swiec zaplonowych przy pracujacym silnikunie uruchamiac samochodu 'na pych'schlodzic katalizator podczas prób na stanowisku rolkowymnie dopuszczac do pracy silnika na podwyzszonych obrotach przez ponad 15 minut, jesli samochód stoi w miejscupozwala na wykonanieodczyt kodów błędówwykasowanie kodów błędówtest urzadzen wykonawczychprzyrzšd diagnostyczny PEUGEOT (BIP 722)pomiarów w układach elektrycznychsymulacji działania poszczególnych elementówpodłšczenieodłšczyć kalkulator *podlaczyc wiazke samochodu do zielonego rozgaleznikapróba drogowapomiar parametrówodczyt błędówwykasowanie błędówwtryskiwacz pompy przyspieszeniazbiornik paliwa *opróżnić zbiorniklinki hamulca ręcznegoszczelnoœćwszystkie oczyszczone powierzchnie powinny być zabezpieczone metodš cynkowania elektrolitycznego przez wyspecjalizowany warsztatczy silnik daje sie uruchomic ?inne kody wykrytych bledów ?wykonac próbe z nowym kalkulatorem *czy kontrolka * swieci sie ?sprawdzenie dzialania kontrolki *wymazać błędne kodywykonac ponowny odczyt kodów bledówjeżeli prawidłowywymienić kalkulator *sprawdzic ciaglosc przewodów * i *podlaczyc rozgaleznik (*) do kalkulatorauruchomić silnikkontrola prawidłowasprawdzic ciaglosc przewodów *sprawdzic stan naladowania akumulatorasprawdzic uklad ladowaniakalibrownik urzšdzenia do wzbogacania mieszankioszczędzacz benzynymechanizm kierowniczyzespół silnikablok silnikarozrzšdsmarowaniechłodzenieZasilaniezapłon *ochrona przed zanieczyszczeniamiskrzynka rozdzielcza *most tylnypółosie napędowekołaserwomechanizmzawieszenie przednieœruba (*) płytki zamykajšcejzawieszenie tylnehamulceprzewódmoduł przodu (*)tylna częœć (*)częœć bocznaczesc dachuczęœć nadwoziaoszkleniedrobne mechanizmy nadwoziaoswietlenie sygnalizacyjnedeska rozdzielcza/ konsolafotele i pokryciaklimatyzacja *zabezpieczeniazabezpieczenia antykorozyjnefarbawyposażenie posprzedażnesamochody użytkoweobwód ładowaniarozruchwytwarzanie pršdupołšczenieschematyróżneradioodtwarzacz/wyposażenie posprzedażnezalecenia i œrodki ostrożnoœciobsługaproduktynarzędziaobudowa œwiatła tylnegowytrasowaćzdemontować obudowę œwiatławycišć poprzez frezowanie punktów zgodnie z (*)zdemontować elementwykończeniebłotnik tylnyzamontować elementwyznaczyć przykładajšc elementzespolony dach(symetryczne cięcie)(symetryczne natryskiwanie)kod błędu *funkcja potencjometru regulacji skladu mieszanki *Włšczyć zapłonfunkcja kalkulatora wtrysk-zaplon ** czy zmienia sie ?sprawdzic ciaglosc przewodu *poprawne napiecie akumulatorazasilanie kalkulatora * prawidłoweodlaczyc potencjometr przepustnicy *podłšczyć potencjometr przepustnicy *odlaczyc termistor powietrza dolotowego *wyprzedzenie poczštkowegoršcy silnikodłšczony i zatkany przewód puszki podciœnieniowej aparatu zapłonowegowłšczyć obrotomierzodœrodkowy regulator wyprzedzenia *wstępny kšt wyprzedzenia wyregulowanypolaczyc lampe stroboskopowazwiekszyc obroty silnikamoduł *cewka *suchypierwotny opornik zwijania: *wtórny opornik zwijania: *dokręcenie : * danmustabilizować prędkoœć obrotowš silnika na * obr/minpodłšczyć pompę podciœnieniowš do puszki aparatu zapłonowegoustabilizować ponownie prędkoœć obrotowš silnika na poziomie * obr/min.urzšdzenie do sprawdzania korektorów siły hamowaniakorektorymontaż urzšdzeniaukład hamowania w kształcie xużywać złšczy do gniazd ciœnieniowych typu m7 x 100podłšczenie urzšdzeniaaby kontrolować tylny korektor siły hamowania z prawej stronypodłšczyć złšcza do gniazd ciœnieniowych (*) w miejsce œruby odpowietrzajšcejzacisku lewego przedniego hamulcatylnego prawego rozpieracza szczęk hamulcowychpodłšczyć przewody elastyczne wysokiego ciœnienia (*) do gniazd ciœnieniowych (*) najdłuższy elastyczny przewód powinien być podłšczony z tyłuaby kontrolować tylny korektor siły hamowania z lewej stronyzacisku prawego przedniego hamulcalewego tylnego cylindraodpowietrzanie urzšdzeniaodpowietrzyć urzšdzenie kontrolne, zaczynajšc w każdym przypadku od tyłukontrola ciœnieńciœnienie z przodu powinno się uzyskać przez jedno wciœnięcie pedału hamulcaciœnienie w przednich kołachciœnienie w tylnych kołachpo upewnieniu się że nie ma wycieku, jeœli wartoœci nie sš prawidłowe, wymienić wadliwy rozpieracz hydrauliczny kołazalecane narzędziaszczypce do cylindra koła [*]szczypce do demontażu montażu sprężyn szczęk hamulców [*]klucz do demontażu montażu tarczek podtrzymujšcych szczęki hamulców [*]zdemontować piastę bębnazdemontować sprężynę (*)umieœcić szczypce [*] na rozpieraczu hydraulicznym kołaodczepić miseczki (*) które podtrzymujš szczęki na tarczyzachowaćmiseczka sprężyny (*)sprężynę (*)trzpień (*)odsunšć szczęki i wyjšć je z gniazda dolnegoodczepić sprężynę (*)przesunšć dŸwignię (*) w celu wyjęcia łšcznika (*)odłšczyć linkę ręcznego hamulcazdemontować szczęki hamulcoweupewnić się, czyszczelnoœć wokół tłokówczy gumowe ochraniacze sš w dobrym staniestopień zużycia bębnana bębnach i wykładzinach nie może być żadnych œladów smaru, oleju itp.w przeciwnym raziewyczyœcić bębny przy pomocy szmaty nasšczonej œrodkiem odtłuszczajšcymwymienić zatłuszczone okładzinywyposażyć szczękę pierwotnš i wtórnš mechanizmów sterowania hamulca ręcznegozamontować nowe spinki (*) unieruchamiajšce osie nowych dŸwigniłšcznik (*) wygiętš stronš do góryłšcznik lewy różni się od łšcznika prawegoprzed założeniem szczęk, zaczepić linkę hamulca ręcznego na dŸwigni sterowanianałożyć cienkš warstwę preparatu molykote w miejscach tarcia szczęk na tarczyzałożyć szczękiprzełożyć linkę hamulca ręcznego za zaczep (*)umieœcić łšcznik (*) miedzy szczękamiprzyczepićwycentrować szczęki hamulcowezamontować miseczki (*) bocznego mocowaniazamontować piastę bębna (dokręcenie nakrętki piasty na * danm)jarzma przednich hamulców *zdemontować klocki hamulcowe (*)odłšczyć przewód elastyczny ze sztywnego przewodu hamulcowegouszczelnić ten przewódelastyczny przewód (*) na zacisku jak i na sztywnym przewodzie hamulcowymzacisk hamulca (*)wyczyœcić œruby mocowania zacisku i powlec gwinty preparatem loctite frenetanchzamontować zacisk hamulcazamontować œruby mocowania (*) zacisku wyposażonego w płytkę samokontrujšcš (*), dotyczy tylko hamulca typu bendixpodłšczyć elastyczny przewód (*) na zacisku jaki i na sztywnym przewodzie hamulcowymzamontować klocki hamulcoweodpowietrzyć układ hamulcowyklocki hamulca przedniego -zaciskacz tevesodblokować nakrętki kółzdemontować kołaopróżnić częœciowo zbiornik płynu hamulcowegoodłšczyć przewód wskaŸnika zużycia klocków (*)osie (*)dosunšć cylinder (*) do tarczy przy pomocy dŸwigni przez docisk korpusu amortyzatora (*)wycišgnšć zewnętrzny klocekposunšć zacisk (*) w celu zwolnienia wewnętrznego klockazdemontować klocekuszczelnienie wokół tłoka (*)dobry stan i doskonałe dopasowanie kaptura (*) oraz mieszków ochronnych (*)zużycie tarczy (*)upewnić się czy cylinder może się przesuwaćwymienić uszkodzone częœciwyczyœcićobrzeże cylindrazacisk (*)tarczę hamulca (*) odpowiednim rozpuszczalnikiempopchnšć tłok do oporu w gnieŸdzieposmarować lakierem poœlizgowym częœci zaciskacza stykajšce się z klockamizałożyć wewnętrzny klocekzałożyć zewnętrzny klocekpodłšczyć przewód wskaŸnika zużycia klocków (*)sprawdzić poziom płynu hamulcowego i uzupełnić w razie koniecznoœciwykonać kilka próbnych hamowań przed rozpoczęciem jazdyzamontować koła, dokręcenie na * danmustawić pojazd na kołachklocki hamulców przednich - zacisk typu bendixklin (*)powlec dolnš prowadnicę (*) lakierem poœlizgowymdoprowadzić obydwa klocki do zetknięcia się na dolnej krawędzi (*) zaciskuzablokować przy pomocy klina (*)założyć nowš końcówkę oporowš (*)układ hamulcowyurzšdzenie *korek zbiornikazbiorniki i elastyczne przewodystrzykawkaopróżnianie zbiornika płynu hamulcowegoprzy pomocy strzykawki (*) opróżnić maksymalnie zbiornik (*)napełnianie i odpowietrzanie obieguużywać wyłšcznie homologowanych i zalecanych płynów hydraulicznychpłyny te mieszajš się z sobš nawzajempodczas operacji odpowietrzaniaczuwać nad utrzymaniem poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku i uzupełniać gostosować wyłšcznie nowy płyn hamulcowy, nie emulgowanyUnikać wprowadzania zanieczyszczeń do układu hamulcowegoodpowietrzenia automatycznegoprzygotowanie urzšdzenia prestopnapełnić zbiornik urzšdzenia jednym z zalecanych płynów hamulcowych (1,5 do 2 litrów)upewnić się czy zawór (*) jest poprawnie zamkniętynapełnić zbiornik płynem hamulcowymzałożyć korek [*] urzšdzenia prestoppodłšczyć urzšdzenie [*]podłšczyć zbiornik [*] do œruby odpowietrzania (*) i odkręcić jšw celu odpowietrzenia przewodu i zbiornika układu hamulcowego, pompować poruszajšc dŸwigniš urzšdzeniazamknšć œrubę odpowietrzajšcš (*)podłšczyć cztery naczynia (*) do czterech œrub odpowietrzajšcych rozprężaczy szczęk tylnych hamulców bębnowych i zacisków przednich hamulców tarczowychupewnić się czy przewody odpowietrzajšce sš zanurzone w płynie hamulcowym znajdujšcym się w naczyniach [*]odkręcić cztery œruby odpowietrzajšceuruchomić urzšdzenie [*]kiedy zacznie wypływać czysty płyn hamulcowy bez pęcherzyków powietrza, zamknšć œrubę odpowietrzajšcš nie przestajšc pompowaćwykonać zaczynajšc odprawe tylne koło, następnie lewe tylne kołoprawe przednie koło, następnie lewe tylne kołozmniejszyć ciœnienie w urzšdzeniu [*] otwierajšc zawór odcišżajšcy (*) następnie zamknšć goodłšczyć urzšdzenia z zestawu prestopzałożyć i dokręcić korek zbiornika płynu hamulcowegoupewnić się i sprawdzićszczelnoœć obiegówskutecznoœć hamowaniaodpowietrzenia ręcznego (przy pomocy pedału)do tej operacji potrzebnych jest dwóch operatorówodpowietrzać kolejno œruby zaczynajšc odpodłšczyć przezroczystš rurę na œrubę odpowietrzajšcšupewnić się czy jest dobrze zanurzony w czystym pojemniku z płynem hamulcowympowoli naciskać na pedał hamulcaodkręcić œrubę odpowietrzajšcš (*)przytrzymać pedał wciœnięty do oporuzakręcić œrubę odpowietrzajšcšzwolnić powoli pedał aż do kontaktu z ogranicznikiempowtarzać operację aż do momentu, gdy płyn hamulcowy zacznie wypływać czysty i bez pęcherzyków powietrzapostępować w ten sam sposób z pozostałymi kołamicechy szczególne abs bendixbloki hydrauliczne sš fabrycznie (bendix) zalane płynem i odpowietrzonenie podawać napięcia na blok hydrauliczny aby uniknšć ewentualnego jego uruchomienia przed odpowietrzeniem układu hamulcowegopodanie napięcia spowodowałoby wylanie płynu przez co nie nadawałby się on do użytku(wewnętrzne odpowietrzanie na wysokoœci elektrozaworów rozprężnych, obiegu niskiego ciœnienia oraz pompy obiegu wysokiego ciœnienia jest możliwe do wykonania jedynie u producenta)całkowicie odpowietrzyć układ hamulcowy, w taki sam sposób jak w przypadku klasycznego układucałkowicie odpowietrzyć układ hamulcowy, w taki sam sposób jak w przypadku klasycznego układuprzy pomocy œrub odpowietrzajšcych elektrozaworów (*) odpowietrzać kolejno obiegi bloku hydraulicznegopodłšczyć przezroczystš rurę na jednš ze œrub odpowietrzajšcych (*)poprzez naciœnięcie na pedał, zwiększyć ciœnienie w układzie hamulcowymtrzymać wciœnięty pedałodkręcić œrubę odpowietrzajšcš (*) następnie zakręcić jšpowtarzać operację aż do momentu, gdy płyn hamulcowy zacznie wypływać czysty i bez pęcherzyków powietrzaw przypadku drugiego obiegu postępować w taki sam sposóbuzupełnić poziom płynu hamulcowegoupewnić się czy tylne bębny swobodnie obracajš się, bez punktów oporu, kiedy dŸwignia sterowania hamulca ręcznego jest w położeniu wyluzowaniasprawdzić prawidłowoœć poprowadzenia zespołu linek (pierwotnej i wtórnej)sprawdzić czy linki nie sš naprężone (złe zamocowanie linek lub pancerzy, nieodpowiednia regulacja)zwrócić uwagę na prawidłowe przesuwanie się i na prawidłowe przemieszczanie się zespołu częœci stanowišcych sterowanie hamulcem postojowymniewłaœciwe odkręcanie spowoduje przedwczesne zużycie okładzin hamulcowych na skutek cišgłego styku z bębnemobieg główny musi być odpowietrzonyhamulec ręczny powinien być zluzowanyustawić dŸwignię na czwartym zšbku skoku (liczšc od pozycji spoczynkowej)dokręcać nakrętkę regulacji (*), aż do zetknięcia okładzin hamulcowych z bębnemsprawdzić, czy całkowity skok dŸwigni hamulca ręcznego zawiera się między 4 i 7 zšbkiemsprawdzić czy dwie linki cišgnione (*) na orczyku (*) przesuwajš się razemsprawdzić czy wszystkie koła poruszajš się swobodnie przy nie zacišgniętym hamulcu postojowymsprawdzić, czy kontrolka hamulca ręcznego zapala się poczšwszy od czwartego zšbka całkowitego skoku dŸwignipompa olejowaspuœcić płyn z silnikazdemontować miskę (*)zdemontować œruby (*)wycišgnšć łańcuch pochylajšc pompęzdemontować pompęsprawdzić poszczególne elementy pompy olejowejsprawdzić obecnoœć kołka ustalajšcego (*)założyć łańcuch na koło zębateustawić pompę i dokręcić na * danmwyczyœcić powierzchnie uszczelek miski olejowej i bloku silnika(nie używać przyrzšdu ostrego lub œciernego)założyć miskę olejowšdokręcić œruby na * danmuzupełnić poziom olejuzakręcić silnikiem przy pomocy rozrusznika aż do zgaœnięcia kontrolki ciœnienia olejucharakterystyka - identyfikacjaodkręcić nakrętkę zamknięcia (*)klucz kołkowy [*]nakrętka zamykajšca (*)przednie zawieszeniezestaw do pomiarów ciœnienia i podciœnienia *trzpieńzdemontować dršżek stabilizatorazamontować œlepy amortyzator [*]wyregulować długoœć (1/2 obrotu = 0,5 mm) tak by umożliwić swobodne włożenie dwóch osi(w razie potrzeby podnieœć lekko wahacz, aby zmniejszyć nacisk na dršżek)dokręcić przeciwnakrętkę (*) jak również mocowania œlepego amortyzatoraoddzielić amortyzator z drugiej stronyzdemontować z każdej stronypodkładki oporowe (*)oznaczyć położenie dršżka poprzez dwa uderzenia punktakiem na wahaczach i na dršżkutrzpień [*] na końcówkach dršżkaœcišgacz bezwładnoœciowy [*] na końcówkęwycišgnšć dršżek skrętnyzamontować amortyzator œlepy z rozstępem takim jak zmierzony podczas demontażulubdo okreœlonej wartoœci dla korekty położenia nadwozia względem podłożanie odwracać dršżków podczas montażuprawy dršżek: okršgłe oznaczenie farbš (*)lewy dršżek: dwa okršgłe oznaczenia farbš (*)dokładnie wyczyœcić rowki dršżkapo stronie przeciwnej do demontażu: umieœcić podkładkę oporowš w gnieŸdziena końcu znacznej œrednicy dršżkaœcišgacz bezwładnoœciowy [*]powlec rowki dršżka smarem esso norva 275przykręcić trzpień [*]wprowadzić dršżek poprzez mocowanie wahaczajeżeli dršżek został wczeœniej oznaczony, ustawić œlady punktaka, jeden na przeciw drugiegojeżeli nie, obracajšc dršżkiem (rowek po rowku) poszukać położenia, w którym dršżek zagłębia się swobodnie na 8 do 10 mmdršżek nie osadza się swobodnie na całej długoœci rowków, gdyż końce nie znajdujš się w tej samej osidla końców dršżka o parzystej liczbie rowków istniejš dwa położenia diametralnie różne, w których dršżek wprowadzony jest swobodnie bez koniecznoœci modyfikacji wysokoœci wartoœci położenia nadwozia względem podłożazakończyć wprowadzanie dršżka aż do oporu na podkładce oporowej (*) (z przeciwnej strony) przy pomocy przyrzšdu bezwładnoœciowego [*]zdemontować œcišgacz wraz z trzpieniemwypełnić gniazdo smarem esso norva 275założyć podkładkę oporowš (*)zamontować œrubę (*)postępować w ten sam sposób z innymi końcówkami dršżkazdemontować amortyzator œlepy [*] a następnie zamontować amortyzatorgórne mocowanie na 9 danmdolne mocowanie na 11 danmdokręcenie koła na 8,5 danmzdemontować tylne kołaprawidlowa ciaglosc przewodu *bezpiecznik(i) * sprawny(e)naprawienie pozostalych, zasygnalizowanych uszkodzonych funkcjifunkcja sterowanie zaworem regulacji obrotów biegu jalowegokrzywe wyprzedzenia *z zaworempe€nowentylowanyotwory na kołki ustalajšce kołasygnał koło przednie lewewcisnšć kilka razy pedał hamulca, przy pracujšcym silnikuusterka przemijajšcaczy w zaleznosci od temperatury, wartosc * odpowiada wartosci podanej w tabeli?podlaczyc kalkulator *odlaczyc termistor *podlaczyc rezystor wzorcowywymienic termistor *wymienić potencjometr przepustnicy *ponownie podlaczyc, przetkac lub wymienic wadliwy elementzatrzymać silnikza pomoca pompy prózniowej podlaczonej do przewodu (*) od strony kolektora dolotowego, zadac podcisnienie * mbar do czujnik cisnieniaczy cisnienie spada ?przewód (*)regulator ciœnienia paliwasprawdzic przewód (*) (dziurawy lub nieszczelny)podlaczyc pompe prózniowa bezposrednio do przewodu wychodzacego z kalkulatorazadac takie samo podcisnienie do czujnikupodlaczyc termistor powietrza dolotowego *podlaczyc potencjometr *odlaczyc termistor cieczy chlodzacej *uruchomić rozrusznikWyłšczyć zapłonodlaczyc czujnik obrotów silnika *wymienic czujnik *sprawdzic wiazke elektryczna *zespół przekładni kierownicy jest zamocowany na przegrodzie czołowejustawienie zespołu jest możliwe dzięki dwóm rurowym kołkom centrujšcym (*), które równoczeœnie zapewniajš odpowietrzenie mieszkówdługoœć łšczników układu kierowniczego (wstępne ustawienie) *liczba zębów koła zębategoœrednica skrętu kół pomiędzy chodnikamiœrednica skrętu kół pomiędzy œcianaminakrętka (*) przegubu kulowego układu kierowniczegomocowanie zespołu kierowniczego do nadwozia * danmprzeciwnakrętki do regulacji łšczników układu kierowniczego * danmmocowanie łšczników mechanizmu kierowniczego do pokrywy przekładni kierownicy * danmmocowanie pokrywy do przekładni kierownicy * danmmocowanie przegubu na kolumnie kierownicy na kole zębatym na * danmmocowanie kolumny kierowniczej do wspornika * danmnakrętki mocujšcej koła kierownicy * danmkolumna kierownicyzablokować stacyjkęwykładzina pod tablicš rozdzielczškoło kierownicy (*)górne i dolne osłony kolumny kierowniczejzdemontować œrubę mocowania (*) przegubu wału kierowniczegowyjšć przegub, wypychajšc go z trzpienia zębnika wału kierownicyzdemontować nakrętki mocowania kolumny kierownicy na wieszaku (strzemieniu)wyjšć kolumnę kierownicyrozłšczyć wišzki sterowania oœwietlenia, wycieraczki szyby oraz stacyjki(złšcza stacyjki sš przypięte na tablicy rozdzielczej po prawej stronie wspornika kolumny)zdemontować kolumnę kierowniczšustawić kolumnę kierownicypołšczyć wišzki sterowania oœwietleniem, wycieraczkš szyby i stacyjkšaby uniknšć hałasu zwišzanego z przemieszczaniem się złšczy (*) i (*) stacyjki, należy starannie przymocować je do tablicy rozdzielczej lub do samego wieszaka kolumny kierowniczejdokręcić nakrętki mocowania kolumny kierownicy na wsporniku na 2 danmwłożyć i zamocować przegub wału kierowniczego, wpinajšc go do równoległych spłaszczeń trzpienia zębnika wału kierownicyumieœcić œrubę (*) mocowania nowego przegubu a następnie dokręcić jš na * danmkoło kierownicze, zwracajšc uwagę na prawidłowe liniowe położenie względem położenia kół ustawionych w linii prostejużyć nowej nakrętki mocowania kierownicy i dokręcić na * danmpodłšczyć akumulatormechanizm kierowniczyœcišgacz przegubu *zdemontować wykładzinę pod deska rozdzielczšodłšczyć przeguby układu kierowniczego przy pomocy œcišgacza [*]zdemontować zespół kierowniczy, wycišgajšc go przez wnękę prawego koławyœrodkować przekładnię kierownicy (położenie œrodkowe) postępujšc w następujšcy sposóbwykonać oznaczenie (*) na obudowie wału kierowniczegozmierzyć maksymalne przesunięcie (*) zębatki przekładni kierowniczejdokręcić œruby mocujšce na * danmpołšczyć przeguby układu kierowniczegozamontować wykładzinę pod deskę rozdzielczšskontrolować zbieżnoœć kół przednich i wyregulować w razie potrzebyupewnić się czy ramiona koła kierownicy sš odpowiednio wyrównanezapinka (*)zniknięcie rowka (*) wskazuje na bezwzględnš koniecznoœć wymiany klockówczęœci specyficzne naprawaspecyfikacja częœci specyficznychzespolona tylna podłoga - naprawajednoczęœciowa seryjna blach służšca do poniższych podzespołówpłyta bocznamoczestaw wskaŸników (*)częœciowo œruby (*) aby opuœcić kolumnę kierowniczšobrócić górnš osłonę (*) kolumny kierowniczej, aby wycišgnšć występy (*)odłšczyć półoœ licznika krótkim szarpnięciemprzezroczysta osłona zestawu wskaŸników (*) przesuwajšc ręcznie, aby umożliwić przejœcie występów mocujšcych (*)zestaw wskaŸników (*) po uprzednim wypięciu złšczydeska rozdzielczasterowanie pulsatora (*)elementy sterowania żaluzjami (*)przód klimatyzacji (*)popielniczka (*)schowek (*)wykładzina (*) pod deskš rozdzielczšœruby (*) oraz (*)zespół kolumny kierowniczej (*)płyta czołowa (*)(dostęp pod mieszkiem dŸwigni zmiany biegów)(dostep przez gniazdo popielniczki)(dostęp z boku pod wykładzinš)rozłšczyć(dostęp od spodu deski rozdzielczej)wymontować deskę rozdzielczš poziomo, aby umożliwićprzepuszczenie występu œrodkujšcego (*) przez przegrodę czołowšodsłonięcie połšczenia klimatyzatora i deski rozdzielczejcechy szczególne przy klimatyzacjiœruba (*) tylko z lewej stronynakrętki (*) i œrubę(*)(główny dostęp pod deskš rozdzielczš)przewody nagrzewnicy (dostęp z komory silnika), po ich uprzednim zaciœnięciu przy pomocy szczypiec do przewodów elastycznych [*]odłšczyć przewód (*) od klimatyzatora(złšcze dmuchawy/klimatyzatora)zdemontować poziomo zespół deski rozdzielczej oraz klimatyzatora, aby umożliwić przeprowadzenie występu œrodkujšcego (*) przez przegrodę czołowšpoluzować œrubę (*)przesunšć z boku opaskę (*)uzupełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia(*) nagrzewnicazespół deski rozdzielczej i klimatyzatoraœruby (*), (*) oraz (*)odłšczyć od klimatyzatora przewody nawiewu (*) i (*)klimatyzator (*)wypišć i wycišgnšć nagrzewnicę (*)(*) pulsatorodłšczyć przewód powietrza (*) od pulsatoraosłonę wlotu powietrza (*) oraz œruby (*) (przez komorę silnika)pulsator (*) przez otwór schowkazdemontować narożnik (*)listwa i panel œrodkowy tablicy rozdzielczejzdemontowana tablica rozdzielczalistwa (*) jest zamocowana przy pomocy œrub (*) dostępnych od tyłu tablicy rozdzielczej, pod prawym kanałem nawietrznikapanel œrodkowy (*) zamocowany jest przy pomocyœrub (*) dostępnych od przodu tablicy rozdzielczejtablica rozdzielcza zamontowana w pojeŸdziew niektórych pojazdach oraz po demontażu schowka (*)œruba (*) jest dostępna, mimo że jest niewidoczna(gniazdo œruby krzyżowej stanowi prowadnicę œrubokręta)œruby (*) sš dostępne po demontażu dmuchawy i kanału powietrznego nawietrznikatylne siedzenietylne oparcierozsuwany dachdach otwieranypo zdemontowaniu podsufitki, zdemontować mocowania (*)zdemontować otwierany dachprzesunšć otwierany dach do przodu pojazduwykładzina dachowa szyberdachuosłonę przeciwsłonecznš (*)zaczepy (*)przesunac uchwyty reczne w dól, aby zwolnic oslony (*)zdemontować uchwyty (*)wypišć częœciowouszczelka bagażnika (*) oraz tylne wyprofilowanieuszczelki obramowania drzwi (*)wykładziny słupków szyby przedniej (*)do wykonania następnej operacji potrzebne sš dwie osobydokręcić mocowania (*)konsola sufitowa rozsuwanego dachulampkę sufitowš (*)mocowania (*)tylna półkamocowanie ruchomej szybyszyba (*)dokręcić mocowania (*) na * danmobicie tylnej poduszkirozpišć zamek błyskawiczny w celu uwolnienia obicia (*) z wypełnienia siedzenia (*)ucišć spinki (*)zdemontować obicieobicie oparciawyjac czesciowo uszczelketylny profilpasy bezpieczeństwa (*)wykładziny tylnych słupkówzachować luzy i poziomyotworzyć tylne drzwipokrywa silnikawyjšć wišzki elektryczne (*) ze wzmocnienia drzwi bagażnikaodcišżniki (*) drzwi bagażnikapodtrzymać otwarte drzwi bagażnika przy pomocy wspornikaoperacja wymagajšca obecnoœci dwóch osóbosie (*) za pomocš wybijakatylne drzwi (*)drewniane wykończenia kabinywykładzina słupka szyby przedniejwypišć częœciowo uszczelkę obramowania (*)górna wykładzina słupka œrodkowegowykładzina słupka tylnegomocowanie pasa bezpieczeństwa (*)tylne wyprofilowanie (*)zdemontować tylnš półkę (*)przesunšć poduszkę i oparcie tylnego fotelaosłona sterowania odchylania oparcia (*)zdemontować okładzinę (*)tylna półka (*)wspornik tylnej półkimocowaniedolne przedniego pasa bezpieczeństwawypišć częœciowo uszczelkę obramowania drzwi (*)przed zamontowaniem sprawdzić, czy spinki mocujšce sš w dobrym staniesiedzenie przedniesiedzenieprzesunšć fotel maksymalnie do przoduprzesunšć fotel do przodumocowania przednie (*)przesunšć fotel maksymalnie do tyłuzdemontować przednie mocowania (*)zdemontować fotelobicia przedniego oparciafotel (*)osłona (*)zaczep pasa bezpieczeństwa (*)ucišć spinki (*)zagłówekprowadnice zagłówka (*)obicie (*)uruchomić sterowanie (*)aby poprowadzić prowadnicę do góryprowadnica (*)wypišć pierœcienie zaczepowe (*) na obrzeżu obiciazdemontować obicie (*)przed zamontowaniem w pojeŸdziesprawdzić na każdym złšczuurzadzenie autodiagnostyczne (*)szczęki tylnych hamulcówpoluzować nakrętkę półosi* czy zmienia sie pomiedzy * i * podczas przyspieszania ?odlaczyc czerwone zlacze sondy *wymienic sonde *podlaczyc rezystor wzorcowy do bialego zlaczaczy doplyw powietrza w ukladzie wydechowym pomiedzy glowica a katalizatorem?naprawic uklad wydechowyczy cisnienie paliwa jest poprawne ?czy cisnienie szczatkowe paliwa jest poprawne ?czy jakosc stosowanego paliwa odpowiada zaleceniom ?wymienic sonde lambda *wymienic katalizatoruklad zasilaniawydatek pompyfiltrzasilanie pompy paliwaswiece zaplonowecisnienia sprezaniazdemontować nakrętkę (*) z przegubu układu kierowniczegowypišć przegub kulisty układu kierowniczego, przy pomocy œcišgacza [*]wycišgnšc półoœ piastyzdemontować górne nakrętki mocowania (*) elementu zawieszenia na nadwoziuzdemontować zespół piasta-element zawieszeniawłożyć zespół piasta-element zawieszenia do wnęki koładokręcić nakrętki górnego wzmocnienia (*) elementu zawieszenia na nadwoziu na * danmzałożyć przegub mechanizmu zwrotniczegozałożyć nowš nakrętkę (*) i dokręcić jš na * danmnastępnie zamontować zaciski i klocki hamulcoweœruba (*)nakrętka (*)wypukła podkładka oporowaoporowe miseczki sprężynœcišgacz *przednia piasta na pojeŸdziezdemontować przedni dršżek stabilizatorazdemontować œruby (*) mocujšce elastyczne przeguby (*) wahaczywyjšć tylne elastyczne przeguby (*)poziom wykończeniazdemontować dolne wahacze w celu umożliwienia montażu przymiarów [*]mocowania dolnych wahaczy na nadwoziucałkowicie otworzyć zaworydolot (ssanie)łożyska dršżka stabilizatora przedniego do nadwozia * danmłożyska dršżka stabilizatora przedniego do wahacza * danmmocowanie nakrętki wkładu amortyzatora na zwrotnicy * danmnakrętka mocowania trzpienia przedniego amortyzatora * danmsprężynypojazd bez chłodzeniapojazd z chłodzeniemżółtybiałyczerwonytrzpień amortyzujšcy z górnš częœciš w kształcie stożkaszaryniebieskizielonytrzpień amortyzujšcy z obejmšzespół piasta-element zawieszeniaprzednia skrzynka piasty *kontynuować operacje montażu w kolejnoœci odwrotnej do czynnoœci demontażowychodpišć dršżek stabilizatora od wahacza lub od elementu zawieszeniaczęœciowoprzygotowanie wrębuzastosować podkład do szkła (butelka koloru zielonego)wyposażenie : *głoœnikigłoœniki w przednich drzwiachstrona pasażerastrona kierowcywymontować schowek w miejscu radia celem dostępu do konektoraodwrócić wykładzinęsprawdzić działaniecišgłoœć czujnika koła przedniego prawego *wykasowanie błędówniesprawnoœć może dotyczyć danego elementu, jego połšczeń, lub też samego kalkulatorazasilanie kalkulatora 7020dzialanie kontrolki alarmowej V7000funkcja *sterowanie przekaznika bezpieczeństwa (obwód rozwarty)sterowanie przekażnika bezpieczeństwa (zwarcie)kontrolka alertu testu *czujnik koło przednie prawe (cišgłoœć)czujnik koło przednie lewe (cišgłoœć)spójnosc predkosci kól przednichelektrozawór naplywu/odplywu przednie prawe koloelektrozawór ograniczajacy przednie prawe koloelektrozawór naplywu/odplywu przednie lewe koloelektrozawór ograniczajacy przednie lewe kolosterowanie przekaŸnikiem pompy hydraulicznejUsterkaZasilanie *elektrozawórSterowaniepompa hydraulicznaprzekaznik bezpieczenstwa *czujnikprzednie prawe koloprzednie lewe kolosygnał czujnikaprzekaznik pompypoliczyć liczbę zębów kół zębatych (*)odlaczyc zlacze * z zespolu regulacji dodatkowej *włšczyć zapłon + po włšczeniu zapłonurozłšczyć złšcze * (*)czy wynik testu jest prawidlowy ?odłšczyć złšcza (*) *wykonac próbe z nowym czujnikiem *montaz czujnikamontaż i stan pierœcienia zębategowymienić obwód drukowany zestawu wskaŸników ** : czy kontrolka miga * ?wymontowac zarówke kontrolki *czy zarówka jest sprawna ?zamontowac zarówke kontrolki *wymienic zarówkepodłšczyć kalkulator *przyrzšd diagnostyczny PEUGEOT (BIP 722)podlaczenie do kalkulatora *podlaczyc zielony rozgaleznik (*) do przedluzacza (*)odlaczyc komputer wtrysk-zaplon *podlaczyc wiazke pojazdu do zielonego rozgaleziacza (*)zaleznie od kontroli do wykonania, moze okazac sie konieczne podlaczenie rozgaleznika do kalkulatora *podlaczenie do podwójnego przekaznika *podlaczyc rozgaleznik 2 x 15 stykowy czarny i bialy (*) do przedluzacza (*)podlaczyc fioletowe laczniki (*) po kazdej stronie czarnego rozgaleznikaodlaczyc podwójny przekaznik * i podlaczyc go do fioletowego zlacza, które podlaczone jest do czarnego rozgaleznika 15 stykowego (*)test urzadzen wykonawczychpodlaczenie do zielonego zlacza testowego wtrysku-zaplonu *, dzwignia wyboru w polozeniu 1nacisnšć na przycisk (zielony) rozpoczynajšcy testowanie aby przejœć do następnego napędu i tak dalejzawór regulacyjny niskich obrotówprzedłużacz (*)po wykryciu bledów przez kalkulator, autodiagnostyka wskazuje, zefunkcja jest uszkodzonaniesprawnoœć może dotyczyć danego elementu, jego połšczeń, lub też samego kalkulatorajeżeli sš prawidłowezasilanie kalkulatorabrak błędów zapisanych w pamięci kalkulatora *sprawdzenia do wykonaniapokrywa bagażnikastosowane narzędzia [*]uszczelka bagażnikaprzygotować krawędzie styku (*)szyba przedniatylne drzwizamontowaćkontrola luzówdachnałożyć klej scalajšcy strukturę według (*)zderzak przednispryskiwacze reflektorówużyte przyrzšdywiertarkawiertlo * mmwywiercić otwór ø *zamontować zderzakpodłšczyć przewód do zbiornika spryskiwacza szyby w przednim prawym błotnikuczujniki kół przednich 7000 oraz 7005czujnik (*) *starać się nie uderzać głowicy czujnikasprawdzić czystoœć czujnika na jego obwodzie w (*)szczelina nie regulowanazamontować czujnik (*)zamontować zabezpieczenie czujnikasprawdzić sygnał czujnika kółpłytka elektryczna *rozłšczyć złšcza * na zespole regulacji niezależnejdwie nakrętki mocowania (*) płytki elektrycznej na gra 7040płytka elektryczna *rozłšczyć złšcze trójœcieżkowe (*) wielozłšcza pomiędzy płytkš a silnikiem pompysprawdzić cztery złšczastan spinek (odkształcenie, utlenianie, czernienie)obecnoœć lub stan mechanicznej blokady (uszy lub przewód)przyłšczyć i zablokować złšcza 3 œcieżkowe (*) na płytce elektrycznejsilnik(i) z wtryskiem benzyny *zamontować elektrycznš płytkę na zespół regulacji niezależnejprzyłšczyć i zablokować złšcza (*) na zespole regulacji niezależnejzespół regulacji niezależnej (gra)zdemontować wzmacniacz siły hamowaniaoznaczyć i zdemontować przewody hydrauliczne na zespole regulacji niezależnej (*)zdemontować pompę hamulcowš (*)odsunšć przewody hydrauliczneuszczelnić przewody, zamknšć zespół regulacji niezależnej w celu uniknięcia dostania się do obiegu hydraulicznego jakichkolwiek ciał obcychzdemontować górnš œrubę mocowania (*) wspornika grazdemontować dolne œruby mocowania (*) wspornika grazdemontować zespół regulacji niezależnejnie podłšczać złšczy do gra przed odpowietrzeniem układuprzestrzegać momentów dokręcenia poszczególnych częœcimocowanie wzmacniacza siły hamowania na wsporniku pedału * danmmocowanie pompy hamulcowej na wzmacniaczu siły hamowania * danmmocowanie złšcz przewodów hamulcowych * danmmocowanie œrub odpowietrzajšcych do elementów hydraulicznych (zacisk, pompa hamulcowa, gra) * danmustawić spinkę (*) aby odsunšć przewody hamulcoweupewnić się czy nie ma styku pomiędzy częœciamiw przypadku wymiany zespołu regulacji niezależnej, dostarczone częœci sš już odpowietrzone, co ułatwi czynnoœć odpowietrzaniaaby uniknšć dostania się powietrza do obiegu wewnętrznego zespołu regulacji niezależnej, należy postępować zgodnie z procedurš odpowietrzaniaprzy pomocy tep 92, wykonać test symulacyjny na czterech elektrozaworach, w celu upewnienia się o prawidłowym połšczeniu przewodów hamulcowychregulacja korektorów siły hamowaniazaciskacze kółpompa hamulcowa *przewody hydraulicznedodatkowy zespól regulacyjny *inne wykryte bledymontaz oraz stan mechaniczny czujników kól, upewnic sie ze masa biegunowa czujnika kola jest nieuszkodzonapoprawny montaz felg i oponpoprawne mocowanie i montaz czujników kólciagloscprzewody nie sa przyciete ani zgniecionezasilanie elektrozaworu(*) prawidłoweczas pomiędzy pokryciem masš klejšcš a ustawieniem szyby nie powinien przekraczać * min.przygotowanie wrębuodłšczyć zasilania elektryczne (*)mocowanie tylnego zawieszenia do nadwozia * danmkoło *silnik : *kšty kontrolimoment dokrecania * daNmmoduł zapłonu *cewki zaplonowepodgrzewanie sondy lambda *wysokie napiecie obwodu zaplonowegozasilanie kalkulatora * z plusa po włšczeniu zapłonuzasilanie pompy paliwowej *funkcja sterowania wtryskiwaczami *zasilanie kalkulatora * ze stalego plusamoment dokręcaniapierwsze (*)drugie (*)trzecie (*)czwarte (*)bieg wstecznypište (*)czy wartosc obrotów biegu jalowego jest prawidlowa?symulacja *czy zawór * dziala ?test urzadzen wykonawczychkod *stuki powtarzajace sie w równych odstepach czasuodlaczyc przekaznik *sprawdzic obwód powietrza zaworu *kierunek montazuprzewód zatkany lub odlaczonysprawdzic czy nie doplywa powietrze spoza ukladumoduł przepustnicysprawdzic regulacje linki pedalu przyspieszania i jej przebiegsymulacja * : czy kontrolka * miga ?czy bezpiecznik * w plytce z bezpiecznikami jest nieprzepalony ?wymienić bezpiecznik *dokonac sprawdzenia z nowym zestawem wskaznikówczy bezpiecznik ponownie przepalil sie ?wymienic zarówkezarówka kontrolki (*)odłšczyć bip 722czy kontrolka * gasnie ?obwód drukowany zestawu wskazników (*)podlaczyc krosówke miedzy styk * zlacza * i styk * zlacza *czy zarówka kontrolki * dziala ?podłaczyć zawór *wymienic zawór *podlaczyc krosówke wyposazona w bezpiecznik miedzy styki * i * zlacza przekaznika *czy bezpiecznik * jest sprawny ?zamontowac bezpiecznik *wymienic pompe *sprawdzenie modulu *podłšczyć wtryskiwacze (*)odlaczyc zlacze * zasilania wtryskiwaczy *wymienic modul *czy pojazd daje sie uruchomic ?odlaczyc modul * i przekaznik *wykonac próbe z nowa cewka *jesli próba nie jest rozstrzygajacaodlaczyc cewke *do podwójnego przekaznika (*)wymienic przekaznik *zdemontować przekaŸnik *polaczyc krosówke miedzy styki * i * zlacza przekaznika *sprawdzic ciaglosc przewodów * i bezpiecznik *test poprawnyczy wtryskiwacze * dzialaja ?odlaczyc krosówke od styku * zlacza *polaczyc go z czerwonym przewodem BIP 722wymienic niesprawne wtryskiwacze *odlaczyc krosówkeodłšczyć wtryskiwacze (*)wymontowac bezpiecznik *czy pompa * dziala ?sprawdzic zasilanie pompy paliwowej *obwód pierwotny cewki *obwód wtórny cewki *wymienic cewke *podlaczyc lampe stroboskopowa do przewodu swiecy cylindrów * lub *czy pojawia sie blysk ?wyregulowaćcisnienie doplywu paliwaodlaczyc zlacza wtryskiwaczy *minimalna ilosc paliwa w zbiorniku : 10 litrówmontaz miernika cisnieniaobniżyć ciœnienie w obiegu paliwa nakładajšc podciœnienie na regulator ciœnienia (*) przy pomocy pompy próżniowej [*]zdemontowac przewód zasilajacy (*)podlaczyc manometr [*]wlaczyc przelacznik pomiedzy styki * i * zlacza przekaznika aby zasilic pompe paliwowaodlaczyc przewód podcisnieniowy regulatora cisnieniacisnienie prawidlowezacisnac przewód powrotu paliwajesli wszystkie kontrole sa prawidlowe, wymienic pompe *zdemontowac przewód powrotny paliwazalozyc przewód, którego koniec nalezy wlozyc do menzurki i uruchomic pompe *wydatek zasilania paliwempodlaczyc przewód, drugi jego koniec wlozyc do menzurki i uruchomic pompe * na 15 sekundregulator cisnienia zasilania paliwem *zadac do regulatora podcisnienie 0,5 bar przy uzyciu pompki prózniowej [*]motowentylator nie włšczonyobroty biegu jałowegoobroty nie regulowane okreslone przez zawór regulacji obrotów biegu jalowego *, sterowany przez kalkulator *nie regulowany w silniku KFZregulacja skladu mieszanki dokonywana jest w sposób ciagly przez kalkulator * w zaleznosci od sygnalów z sondy lambda *obieg zasilania paliwainstrukcja obsługirozkład funkcji na trzy schematyschemat ideowyschemat okablowaniaschemat zabudowybudowa schematówschemat ideowyzasilania (* i *)urzšdzenia (z oznaczeniami, symbolami funkcji i szczegółami wewnętrznej budowy elektromechanicznej, poza elektronikš)obudowy złšczy przy urzšdzeniachzłšcza masylinie przewodówschemat okablowaniaurzšdzenia (z oznaczeniami, symbolami funkcji, bez szczegółów wewnętrznej budowy elektromechanicznej)połšczenia (złšcza z oznaczeniami)złšcza masypołšczenia przewodów(z oznaczeniem)oznaczenia przewodówschemat rozmieszczeniapozorna prezentacja całego lub częœci pojazdu (z perspektywy)urzšdzeniapołšczeniapołšczenia przewodów *(pozycja, oznaczenie)wišzki przewodów (oznaczenie, przebieg)przejœcia przez przegrodykodowanie (symbolika) funkcjizasada tego numerowania polega na powišzaniu numeru urzšdzenia z funkcjš elektrycznšzespół wentylatora dmuchawywytwarzanie pršduwłšczenie, podgrzewaniezasilanie gaŸnikowediagnostyka silnikachłodzenieskrzynia biegówzespół sygnalizacji - oœwietlenia zewnętrznegotylne œwiatła przeciwmgielneœwiatła stopuœwiatła cofaniaœwiatła oœwietlenia przyćmionegosygnalizatory dŸwiękoweœwiatła tylneœwiatła pozycyjne i gabarytowezespół oœwietlenia wewnętrznegooœwietlenie kabinyoœwietlenie przedziałów zamkniętychzespół informacyjny kierowcyinformacja o stanie płynu w układzie chłodzenia i płynów różnychinformacja o stanie oleju w układzie smarowaniainformacja o obrotach silnika i powietrzu dolotowyminformacja o stanie paliwa i podgrzewaniu wstępnyminformacja o stanie hamulcówinformacja o stanie skrzynki biegówinformacja o stanie skrzynki biegów i zespołu napędowegoinformacja *informacja alarmem dŸwiękowyminformacja o sterowaniu silnikiemzespół spryskiwania - myciawycieraczka szyby przedniejspryskiwacz szyby przedniejwycieraczka szyby tylnejspryskiwacz szyby tylnejwycieraczki reflektorówzespół wspomagania mechanizmów różnychelektryczne podnoœniki szyb przednichelektryczne podnoœniki szyb tylnychcentralne ryglowanie i otwierany dachsiedzenia elektryczneelektryczne lusterka wstecznebierne pasy bezpieczeństwakorekto położenia i reflektorówwspomaganie skrzynki biegów i układu napędowegozespół wspomagania prowadzenia pojazdusystem przeciwko blokowaniu kół *układ kierowniczy ze wspomaganiem o zmiennej charakterystycekomputer pokładowyRegulacja prędkoœciukład ostrzegania przed gołoledzišwykrywanie zbliżeniowewykrywanie niedopompowania oponzawieszenie tylnezespół zapewniajšcy komfort prowadzeniazegarekogrzewana szyba tylna, szyba i lusterka wstecznekodowana blokada rozruchusiedzenia podgrzewaneradioodtwarzaczalarm przeciwwłamaniowy *kodowanie (symbolika) urzšdzeńurzadzenia posiadaja czterocyfrowe oznaczenia np.: 4310dwie pierwsze cyfry oznaczaja funkcje, natomiast dwie ostatnie okreslaja urzadzenieaby odróznic poszczególne, identyczne urzadzenia, do oznaczenia dodaje sie litere np.: 1330Anumery wskazników poprzedzone sa litera V.np.: V2610akumulator *moduł plus akumulatorazestyk blokady kierownicy *skrzynka bezpiecznikównumeracja złšczy masynumeracja połšczeń przewodównumeracja złšczyNumery ujemnych gniazd ekwipotencjalnychkodowanie (symbolika) przewodówzasilania sš pogrupowane zgodnie z poniższym schematemzasilania przed bezpiecznikamizasilanie + akumulatorazasilanie + za stacyjkšzasilanie + wyposażeniazasilania za bezpiecznikamizasilanie + akumulatorazasilanie + za stacyjkšzasilanie + wyposażeniazasilanie + œwiatła postojowezasilania specjalnezasilanie + oœwietlenie po włšczeniu zapłonuMasa *kodowanie (symbolika) skrótówplus trwałyplus wyposażeniaplus za stacyjkšplus swiatel pozycyjnych+ rozrusznikakodowanie kolorówbiałyszarybršzowyniebieskizielonybeżowyżółtyczerwony *pomarańczowyfioletowyczarnyczytanie schematów ideowychnumer urzšdzenianumer przewoduprzedstawienie złšczy masynumer obudowy złšczanumer bezpiecznikaobrazek oznaczajšcy urzšdzenieoznaczenie informacji biegnšcej w kierunku innej funkcjiprzedstawienie istniejšcego przewodu w zależnoœci od pojazduczytanie schematów okablowaniaoznaczenie cechy szczególnej podlaczenia, w zaleznosci od wyposazenia pojazduoznaczenie czesciowego wielozlaczaoznaczenie kompletnego wielozlaczaoznaczenie połšczenia przewodównumer urzšdzenianumer przewodunumer obudowy złšczanumer bezpiecznikaobrazek oznaczajšcy urzšdzenieprzedstawienie istniejšcego przewodu w zależnoœci od pojazduliczba styków złšczakolor złšczanumer złšcza poœredniegoliczba styków złšcza poœredniegokolor złšcza poœredniegoidentyfikacja wišzki przewodówodczyt schematów zabudowyoznaczenie złšcza poœredniegopatrz szczegół we wskazanej ramceidentyfikacja wišzki przewodówlistawišzka przedniawišzka przewodów sygnalizacji zużycia klocków hamulcowychwišzka przewodów œciany przedniejWišzka silnikadodatkowa wišzka przewodów silnikawišzka przewodów systemu przeciwko blokowaniu kółwišzka przewodów deski rozdzielczejwišzka przewodów lampy sufitowejwišzka lewych przednich drzwitylna poduszkawiazka posrednia prawych przednich drzwiwišzka prawych przednich drzwiwišzka przewodów tyłuwišzka przewodów pokrywy bagażnikalewa wišzka przewodów pokrywy bagażnikaprawa wišzka przewodów pokrywy bagażnikawiazka oswietlenia bagaznikawišzka przewodów oœwietlenia tablicy rejestracyjnejakumulator *œwiatła pozycyjneœwiatła mijaniaœwiatła drogoweprzednie œwiatła przeciwmgielnetylne œwiatła przeciwmgielnekorektor reflektorówoœwietlenie bagażnikakierunkowskazprawy kierunkowskazlewy kierunkowskazkontrolka *przepalone żarówkilampka punktowa do czytania maplampa sufitowazamykaniezamknięcie drzwidioda elektroluminescencyjnasygnał ostrzegawczypodnoœniki szybelektryczne lusterko wsteczneogrzewane lusterko wstecznesiedzenie podgrzewanestophamulec ręcznyklocki hamulcowewskaŸnik poziomu paliwapoziom płynu w zbiorniku spryskiwacza szybyelektrozawór *kalkulator *zapłonwzmacniaczkierownicatemperatura płynu w układzie chłodzenia silnikatemperatura maksymalna cieczy silnikatemperatura oleju w skrzynce biegówwoda w oleju napędowympoziom oleju w silnikupodgrzewanie wstępnePrzepływomierzzestyk (*)Katalizatorsystem przeciwko blokowaniu kółantenapas bezpieczeństwazapalniczkaspryskiwacz szybywycieraczka/ spryskiwacz szybyciœnienie olejuryglowanie drzwipompa paliwowa *zbiornik paliwaklimatyzacja (chłodzenie)regulacja prędkoœciWycieraczka szybygłoœnikzasilanie wtryskuklaksonogrzewana szyba tylnaSilnik *przekaŸnik *rezystancja *zawieszenie wzmocnionekorekcja przeœwituwentylatorprzypisanie+ wyposażenia+ trwały+ za stacyjkš+ œwiatła postojowelampa punktowa (do czytania map)silnik wycieraczki szyby tylnejpompa spryskiwacza szyby przedniejprzekaŸnik zwłoczny spryskiwaczy reflektorówsiedzenia podgrzewanemotoreduktor przesłony wlotu powietrzadmuchawawskaŸnik minimalnego poziomu paliwaogrzewane lusterka wsteczneœwiatła awaryjne(*) obrotomierz(*) wskaŸnik poziomu paliwalampka kontrolna hamulca postojowego/poziomu płynu hamulcowegolampka kontrolna poziomu oleju w silnikukontrolka ciÄżnienia oleju silnikowegokontrolka testowa wtrysku zapłonuradioodtwarzacz (+ pamięć)zegarekoœwietlenie radioodtwarzaczatylne œwiatło przeciwmgielneoœwietlenie zapalniczkioœwietlenie panelu klimatyzacjitylne lewe swiatlo pozycyjnewyposażenie silnikarozruch1 bieg2 predkoscinapędzawieszenie, układ kierowniczy, hamulceABS (BENDIX)oswietlenie sygnalizacyjneœwiatła stopuœwiatła cofaniakierunkowskazysygnał ostrzegawczykierunkowskazy boczneœwiatła dziennesygnalizatory dŸwiękoweœwiatła pozycyjnereflektory œwiateł mijaniaoœwietlenie wewnętrzneoœwietlenie zestawu wskaŸnikówoœwietlenie bagażnikaspryskiwacze reflektorówinformacje dla kierowcypoziom, temperatura płynu chłodzšcego silnik(klimatyzacja)poziom, temperatura oleju silnikowegowskaŸnik poziomu paliwawskaŸnik poziomu paliwalampka kontrolna zużycia hamulcówkontrolka poziomu plynu hamulcowegolampka kontrolna płynu hamulcowego/hamulca ręcznegolampka kontrolna zużycia hamulcówsygnalizator akustyczny pozostawionych œwiatełzegarek analogowyzegarek cyfrowyskrzynka bezpieczników *wycieraczka szyby przedniejwycieraczka szyby przedniej(czasowy)wycieraczka szyby tylnej/spryskiwacz szyby tylnejpodnoœniki szyb przednichcentralny zamekelektryczne lusterka wstecznekorekcja wzniosu reflektorówwentylacja ogrzewanieogrzewanie/ klimatyzacjazapalniczkaogrzewana szyba tylnaogrzewane lusterka wstecznelampka kontrolna zużycia klocków hamulcowychradioodtwarzaczwprowadzić przyrzšd [*], ustawiony nacięciem do góry, w wycięcie na konsoli obok radioodtwarzaczazaczepić za wypusty i popchnšć przyrzšd, aby wypišć spinkę radioodtwarzaczapodlaczyc styk * zlacza * do masy uzywajac krosówkioperacje uzupełniajšceidentyfikacja częœci zamiennejkompozycja (skład)przednia belka poprzecznadachtylna belka poprzecznaczęœci niezbędne do realizacji metodywyczepić talerzyk oporowy bezpieczeństwa (*)wewnętrzne lusterko wsteczne (*)montażradioodtwarzacz seria *tylna wykładzinauruchomić sterowanie (*) aby poprowadzić prowadnicę do dołuzdemontować mocowania (*)prowadniceodczyt *(abs)specjalne narzędzia do naprawyczujnik koło przednie prawe (sygnał)czujnik koło przednie lewe(sygnał)operacja wstępnaprzygotowanie linkimontaż linkiwstępna regulacja linkizbliżyć regulację linki (*)zadziałać dŸwigniš sprzęgła ze dwadzieœcia razy, aby jš dopasowaćregulacja linkiwyregulować ruch pedału sprzęgła na * mmnamoœcie podnoœnikowymkołpaki kół jezdnychzdemontowac dwie ostatnie sruby mocowania obudowy sprzeglaustawić pojazd na kołachpodczas tej czynnoœci, pocišgnšć ramię do dołu niezbyt mocno, ale tak, by wycišgnšć trzon przegubu z gniazdawykonuje się to, aby wykluczyć ryzyko poluzowania osi tylnego elastycznego przegubu na ramieniubłotnik tylnydemontaż -montażdemontaż - montaż okładzinybagażnikczęœciowa tylna podłogawišzki przewodów *wnęka na kołowzmocnienie pasa bezpieczeństwaprzygotowanie nowej częœciwytrasowaćwedług rysunku(według rysunku)wykroić przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci 1 mmwycięcie definitywneprzygotować krawędzie styku i zabezpieczyć je zgrzewalnš powłokš(wycięcie prowizoryczne)wykroić przez punktowe frezowaniedopasowanietylny błotnikzamknšć drzwisprawdzić luzyczęœciowe wzmocnienie tylnego błotnikawykończyć wykrojewykroje definitywnespawaniespawanie szwem sukcesywnym w atmosferze obojętnejzamontować wzmocnienie pasa bezpieczeństwaspawać punktami korkowymi w atmosferze obojętnej *wykończyć cynšnałożyć kit do wygładzania pędzlem wewnštrzzatrzask tylnych drzwi bagażnikauszczelka otworu bagażnikazespolona płyta tylnablacha wsporcza swiatlawycišć za pomocš piły do metaluzdemontować nieużywanš częœćprzygotować brzegi do spawania i zabezpieczyć je szpachlówkšwycišć szlifierkš przy użyciu tarczy o gruboœci 6 mmzamknšć tylne drzwiwyznaczyć wykrójspawać elektrycznie punktowoz wyposażeniem : ca2spawać punktami korkowymi w atmosferze obojętnejwykończyć cynšnałożyć kit do wygładzania pędzlemnałożyć warstwę zabezpieczajšcš przed uderzeniami kamieninałożyć natryskiem płynny woskuszczelka częœciowa otworu bagażnikazatrzask drzwi bagażnikaoba częœciowe wzmocnienia tylnego błotnikaczęœciowy bagażnikwzmocnienie tylnej płytywzmocnienie mocowanie zatrzasku tylnych drzwitylna płyta *wywiercić otwory ø 6,5 mm do póŸniejszego zgrzewania punktami korkowymiwycišć przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci 6 mmwykroić przez punktowe frezowaniewycišć przy pomocy przecinakazdemontować elementyblacha wspornika tylnych œwiatełzespolona tylna płytazdemontować tylne drzwizespawać punktami korkowymiobrobić œciernicš punkty korkowenałożyć masę uszczelniajšcštylne i przednie wzmocnienie tylnego błotnikawymianazespolony tylny błotnikwyznaczyć, a następnie wywiercić otwór o 6,5 mm dla póŸniejszego spawania punktowegowyznaczyć, a następnie wywiercić otwór o ø 6,5 mm, do póŸniejszego spawania punktami korkowymizdemontować elementyzamontować elementyz wyposażeniem ca3częœciowo zespolone zawalcowanie tylnego błotnikatylne siedzenietylne oparcie lub składane siedzeniedachzespolone wzmocnienie tylnego błotnikawzmocnienie tylnego błotnika w przedniej częœciwzmocnienie mocowania napinacza przedniego pasa bezpieczeństwawzmocnienie pasa bezpieczeństwa na œrodkowym słupkuwspornik blokady tylnego oparciawzmocnienie tylnego pasa bezpieczeństwawzmocnienie wnęki na tylne kołowzmocnienie tylnego błotnikawzmocnienie tylnego błotnika w tylnej częœciczęœciowo zespolone zawalcowanie tylnego błotnikazamontować wzmocnienie zespolonego częœciowego tylnego błotnikazamknšć drzwi i sprawdzić luzyspawanie szwem sukcesywnym w atmosferze obojętnejzeszlifować spawyz wyposażeniem : ab1uszczelki rynienekprzewód antenywycinanie symetrycznewycišć poprzez zeszlifowanie spawów punktowychzamontować przedniš szybęzdemontować przedniš szybęzamontować drzwi bagażnikanałożyć pastę uszczelniajšcš i lutowniczšzałożyć dachspawanie symetrycznenałożyć warstwę kleju scalajšcego strukturęczęœciowa zespolona tylna podłogatylny bagażnikczęœciowa zespolona tylna podłogawiercenia symetrycznenanieœć pasmo masy do wygładzenia pędzlemczęœciowo zespolony tylny błotnikszyba bocznaokładzina wzmocnienia błotnikaprzedni pas bezpieczeństwatylny pas bezpieczeństwazatrzask drzwiuszczelka otworu drzwiowegoprzewód napełniajšcy zbiornik paliwa (z prawej strony)wygłuszenie tylnego błotnikaczęœciowy tylny błotnikwycięcie prowizorycznewykończyć wykrójnałożyć klej strukturalnyzamontować tylny błotnikzeszlifować spawyzeszlifować punktydrzwi podczas wymiany nadwoziamontaż drzwi wymianaaby zamontować zawiasy na drzwiach, patrz metoda wymiany drzwipodczas spawania zawiasowych tulei do nadwozia, postępować w taki sam sposób jak z nowymi drzwiamigórny lewy i dolny prawy *montaż oryginalnych drzwizamontować tuleje do spawania na drzwiachosadzić 5 klocków zgodnie ze szkicemustawienie drzwio wymiarze 18 mm w kierunku na zewnštrzzałożyć drzwi, osadzajšc je na klockachustawić wysokoœć drzwi zaciskajšc kawałki masyzamontować przedni błotniksprawdzić luzy i poziomyzamocować drzwi przy pomocy uchwytów zaciskowychwymiana nadwoziazamontować oryginalne drzwi lub wymienionezdemontować przedni błotniknaznaczyć punktakiem a następnie przyspawać miękkš elektrodš w atmosferze gazu obojętnego tuleje zawiasowe przy zamkniętych drzwiach według c i dotworzyć drzwi, zakończyć spawanie według e i fspawanie powinno być wysokiej jakoœcinałożyć szpachel do wygładzania pędzlem wokół przyspawanych tulei na nadwoziu według g i hnałożyć natryskiem płynny wosk na wewnętrznej stronie przedniego słupkawtrysk wielopunktowy boschdrzwi przedniebłotnik przednidŸwignia pokrywy silnikadeska rozdzielczauszczelka otworu drzwiowegoprzednie kołosłupek przednisłupek przedniej szyby (*)częœciowa przednia podłogaprzewód antenyprzewód spryskiwacza tylnej szybycechy szczególneprzednia przegroda czołowapłyta czołowo przedniazderzakzębatka mechanizmu kierowniczegomechanizm wycieraczkiobudowę absmoduł abs (lewa strona)zbiornik spryskiwacza (prawa strona)przednie zawieszenieprzewody paliwowezespół przegrody czołowejidentyfikacja częœci zamiennychwnęka koła w przedniej częœciwypišć wkładki (*)wymienić listwęoddzielić okładzinę (*) naciskajšc szczypcami na wkładki (*)wnęka koła w przedniej częœciwspornik modułuwzmocnienie mocowania wišzkiwzmocnienie mocowania wišzkiczęœciowe wzmocnienie przedniego błotnikawyznaczyć, a następnie wykroić przy pomocy piływycięcie definitywneprzygotować krawędzie stykuwycięcie prowizorycznezabezpieczyć krawędzie zgrzewalnš powłokš również na nowych częœciachwykończyć wykrójzeszlifować spawwyznaczyć wykrójprzeniesienie skrzyni na stanowisko probierczewspornik obudowy (z lewej strony)wzmocnienie mocowania wiazki (z lewej strony)sprawdzić prawidłowe działanie osprzętu elektrycznego oraz spryskiwaczy reflektorówwspornik błotnikawzmocnienie przedniego błotnikawzmocnienie zawalcowania przedniego błotnikazespolona wnęka kołakompletna wnęka kołarozpora łożyskaprzednia dolna belka poprzecznakońcówka konstrukcji noœnej przodupodłużnicawzmocnienie przedniej wewnętrznej belki poprzecznejprzednie zamknięcie podłużnicywspornik silnikaw zależnoœci od silnika(lewa strona)(prawa strona)obudowę abszbiornik spryskiwacza szybmoduł elektroniczny (*)wspornik modułuzespól regulacji ABSwzmocnienie mocowania wišzkisiedzeniaprzednie wzmocnienie wspornika akumulatoratylne wzmocnienie wspornika akumulatorawspornik skrzyni i akumulatorawzmocnienie wnęki kołaosłonawzmocnienie podłużnicyprzednia, dolna, zespolona belka poprzecznawspornik zawieszeniatylna częœć wnęki kołapołšczenie wnęki kołazespół przegrody czołowejprzegrodasrodkowe wzmocnienie mocowania przekladniboczne wzmocnienie mocowania przekladnizespolony wspornik lozyskawspornik panewkielement węzłowyzespolony bok kabiny w przedniej częœciwzmocnienie słupka przedniegordzeń podłużnicydolny zawiasprzyjęcie klienta. rozmowa z klientem w celu poznania objawów niewłaœciwego działaniaodczyt kodów błędów lub błędówkontrole - naprawy i operacje serwisowe - regulacjekontrole po naprawachgórny zawiasprzegroda przedniego słupkaosłonka ogranicznika otwarcia drzwiwzmocnienie zawiasu przedniego słupkakštownik mocujšcy przedniego błotnikabok kabiny w przedniej częœciwspornik prowadnicy podnoœnikaczęœciowy rdzeń podłużnicywyznaczyć, a następnie wycišć przy pomocy piływyznaczyć, a następnie wykroić przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci 1 mmwywiercić otwory o ø 8 mm dla póŸniejszego spawania punktami korkowymiz wyposażeniem ba2wywiercić otwory ø 8 mm do póŸniejszego zgrzewania punktami korkowymiwycišć poprzez frezowanieprzygotować krawędzie stykuzabezpieczyć krawędzie zgrzewalnš powłokš również w nowej częœcicišć przez nawiercanie otworów ø 6,5 mm dla póŸniejszego spawania punktami korkowymiz wyposażeniem: aa1spawać szwem w atmosferze obojętnejzeszlifować spawy i punkty zgrzewaniaczęœciowe poszycie błotnikabłotnikfasadawspornik błotnikawycišć poprzez wywiercenie otworu ? 8 mm do póŸniejszego spawania punktami korkowymiwycišć przy pomocy piłycišć przez nawiercanie otworów ø 6,5 mm dla póŸniejszego spawania punktami korkowymiz wyposażeniem: aa1zeszlifować spawyobrobić œciernicš punkty korkowesymetryczne spawanie i szlifowaniezespolona wnęka kołazałożyć bok kabinysprawdzić luzdrzwizdemontować bok kabinyzdemontować częœciowe wzmocnienie błotnikawykończyć wykrójzeszlifować spawy i punkty zgrzewaniazeszlifować punkt korkowyz wyposażeniem: ea2zdemontować częœciowe wzmocnienie wzmocnienia błotnikawyznaczyć wykrojewykończyć wykrojezatkać otwór ø 10,5 mm za pomocš zaœlepki *wstępne naprężenie paskazałożyć przyrzšd do pomiaru naprężenia paska [*] na jego odcinek (*)obrócic rolke napinajaca w lewo, az do wyswietlenia 45 jednostek SEEMzdemontować urzšdzeniewykonać cztery obroty wału korbowego w normalnym kierunku obrotuodczekać minutę, aby pasek mógł się ustabilizowaćlekko poluŸnić pasekregulacja naprężenia paskanigdy nie obracać wału korbowego wsteczzałożyć przyrzšd [*]przekręcić rolkę naprężajšcš w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, tak by uzyskać na wyœwietlaczu: 40 jednostek seem (dla nowego paska) i 36 jednostek seem (dla paska użytego powtórnie)jeżeli wartoœć wyœwietlana na przyrzšdzie została przekroczona należy zdemontować przyrzšd, poluŸnić pasek, a następnie powtórzyć operację regulacjikontrola szczštkowego naprężenia paskawykonać dwa obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu, zablokować koło zamachowe silnika, a następnie zdemontować trzpieńwartoœci powinny wynosić: dla nowego paska 51 ń 3 jednostek seem, dla paska powtórnie użytego 45 ń 3 jednostek seempasek traktuje się jako użyty powtórnie, gdy jest w dobrym stanie i był zamontowany na silniku który pracował przez co najmniej 1 godzinęzamontować widełki oporowe (*)zamontować złšcze [3](w zależnoœci od modelu)aluminiowy blok silnikażeliwny blok silnikawstępne dokręcanie : * danmpierwsze dokręcanie kštowe na * za pomocš przyrzšdu typu facom d 360drugim dokręcania kštowe na * °typ administracyjnyoznakowanie elementupodczas tej operacji pocišgnšć ramię do dołu niezbyt mocno, ale tak, aby wycišgnšć trzon przegubu z gniazdazdemontować urzšdzenie [*]zdemontować częœciowy rdzeń podłużnicyswieca *konsolę sufitowš (*)[*] ostrze łopatkowe o dwóch krawędziach tnšcych nr * o symbolu *[*] ostrze łopatkowe nr * symbol handlowy częœci zamiennej *szczypce do zdejmowania wykładziny *strona pasażerasprawdzić prawidłowoœć działaniaprzewód czarny w styku 1 Aprzewód czerwony w styku 3 Bzaczepy do demontażu radioodtwarzacza samochodowego *wykładzinę pod deskš rozdzielczšzdemontować cztery nakrętki mocowania wzmacniaczasprawdzić czy jest zamocowana podkładka oporowa (*) w formie kwadratu 28x28 mmzachowanie pojazduniesprawnoœć mechanicznahałasmechanikabledy ukladu przeniesienia napeduhydraulikaNadwozieblacharkawady wygladukonstrukcjawyposażeniepokrycieelektrycznoscogólnedwie nakrętki (*)sprawdzić czy końcówki linek [*] sš prawidłowo umieszczone na górnej miseczcepocišgnšć je do dołu, kwadratowy kształt podkładki musi być dobrze widocznyw zależnoœci od modeluw wersji sport nie smarować łożysk (*) ze względu na materiał tych łożysk (Ÿródło hałasu)jeżeli częœci zostały wymienione to należy wyregulować wymiar x zgodnie z podanš niżej specyfikacjšwszystkie typy z wyjštkiem poziomu sport *poziom sport *wyregulować wymiar x do wartoœci okreœlonej dla korekty wysokoœci położenia nadwozia względem podłożaamortyzator *oznaczenie sprężyn farbšdršżek stabilizatora (*)identyfikacja amortyzatorówwszystkie typy a wyjštkiem sportpoziom 2 i 3poziom sportidentyfikacja amortyzatorówregulacja œlepego amortyzatora(białe oznaczenie)istnieje ryzyko œcięcia œruby mocujšcej tarczy hamulca na piaœciepodczas tej czynnoœci, pocišgnšć ramię do dołu niezbyt mocno, ale tak, by włożyć sworzeń kulowy do gniazdawszystko po to by uniknšć ryzyka obniżenia jakoœci zamocowania osi tylnego elastycznego przegubu na wahaczułożyska *wszystko po to by uniknšć ryzyka obniżenia jakoœci odkręcenia osi tylnego elastycznego przegubu na wahaczuzachować wartoœć momentów dokręceniaklucz do regulacji drzwi bagażnikazłšcza (*) na przełšcznikachdokumentacja(*)prezentacjanadwozie 106zastosowanietylne mocowanie przedniego wahacza oraz ulozenie wspornika lozyska: MZ 080, glowice 11-12-13-14podlaczenie do zlacza testu ABS kól C7000 (szary)nasmarować otwory wewnętrzne piastymasy komputera ABS 7020stanowisko pomiarowe BLACKHAWKprzykład *wygłuszacze na płycie drzwizestaw montażowy wyposażenia drzwizawiasmontażowa płyta dociskowapodkładka o gruboœciœruba montażowaoœ (*)przymocować zawiasy (*) płyt dociskowych (*) do drzwi za pomocš œrub (*), osie zawiasów naprzeciw, zgodnie z (*), zdemontować osiezamontować drzwi, zamontować osie, w razie koniecznoœci wyregulować luzy i poziomy za pomocš podkładek o gruboœci (*)demontaż drzwiwycišgnšć oœ cięgna drzwimontaż drzwidemontaż -montażmechanizm otwierania drzwiuszczelka prowadnicy szybypozioma uszczelka szybyosłona bokuwzmocnienie płytypłyta drzwigórny usztywniacz drzwiwycišć przy pomocy elastycznej tarczyzamontować płytępłyta drzwijeœli potrzeba wyregulować przy pomocy œruby oporowejprzepustnica powinna wykazywać pochylenie pod kštem 9°(stukniecie jednokrotne)podlaczyc rezystor wzorcowywymienic sonde lambda i katalizatorpodlaczyc styk * kalkulatora * do masy przy uzyciu krosówkiprzykładyzaletyinstrukcja obsługia = zabezpieczenie przed wypiaskowaniem przez zamontowanie nadkola wnęki kołab = zabezpieczenie przed uderzeniami kamieni przy pomocy taœmy samoprzylepnejzabezpieczenie przed wypiaskowaniemluzy i poziomypłytki amortyzujšcepokrywa silnikasymbole(pierwszy montaż)(drugi montaż)zopcjš klimatyzacjipompa spryskiwacza reflektorówmoduł ryglowania wyjœćkontrolka temperatury płynu chłodzšcego silnikaoœwietlenie zestawu wskaŸnikówoœwietlenie wyłšcznikówbezpieczniki *oœwietlenie tablicy rejestracyjnejRadiotelefonnakładanie symetrycznewykończyć wykrójzamontować drzwi i płytęzamontować płytęwzmocnienie mocowania zatrzaskupompa spryskiwacza tylnej szybystrona przedniazespolona lewa przednia podłużnicapołšczenie podłużnicyzespolona przednia lewa wnęka kołaczęœci bez pokryciajedna strona pokryta galwaniczniedwie strony pokryte galwaniczniejedna strona cynkowana elektrolityczniedwie strony cynkowane elektrolityczniewysoka granica elastycznoœciprzegroda czołowa i zespolona przednia osłonaœrodkowy wspornik wycieraczki szybyrozpórkapas komory podokiennejposzycie wewnętrzne belki poprzecznej podszybiabelka poprzeczna podszybialewy wspornik wycieraczki szybyzespolona prawa przednia podłużnicapołšczenie podłużnicyzespolona przednia prawa wnęka kołazespolona przednia podłogarozpora prawego lozyskaprawa rozpora łšczšcaprzednia belka poprzeczna przedniej podłogilewa rozpora łšczšcadolna lewa podłużnicawspornik lewej prowadnicy podnoœnikawzmocnienie podłużnicy wewnętrznej lewejprzednia podłogadolna prawa podłużnicaprawy wspornik prowadnicy podnoœnikawzmocnienie wewnętrznej prawej podłużnicybelka poprzeczna z progiemœrodkowy usztywniacz kanałuzespolony lewy lub prawy blok kabinybok kabinypłyta dociskowa mocowania zamkagórne wzmocnienie słupka tylnegowzmocnienie zespolonego lewego lub prawego bloku kabinywzmocnienie słupka szyby przedniejwzmocnienie boku kabinywzmocnienie mocowania naprężacza tylnego pasa bezpieczeństwawymienneprzedni lewy błotnikprzedni prawy błotnikwzmocnienie tylnych drzwi bagażnikapłyta drzwiwzmocnienie drzwizespolona tylna podłogaboczne prawe wzmocnienie tylnej podłogiprawa końcówka przedniej belki poprzecznej tylnej podłogiprzednia belka poprzeczna przedniej podłogilewa końcówka przedniej belki poprzecznej tylnej podłogiboczne lewe wzmocnienie tylnej podłogilewapodłużnicaprzedni wspornik układu wydechowegopoprzeczna tylna belka tylnej podłogiprawapodłużnicapodłoga tylnatylny wspornik układu wydechowegowzmocnienie tylnej podłogiwzmocnienie zatrzasku drzwi bagażnikawzmocnienie tylnej płytytylna płytazespół wentylatora chłodnicydokumentacjapoziom płynu hamulcowego* zespół motowentylatoraPpotencjometr oœwietleniaoœwietlenie wyłšcznikówsilnik wycieraczek szyby przedniej(*) wskaŸnik temperatury płynu chłodzšcegopodlaczyc modul *polaczyc czerwony rozgaleznik (*) do przedluzacza *odlaczyc podwójny przekaznik * i podlaczyc go do czarnego rozgaleznikapodlaczyc wiazke samochodu do czarnego rozgaleznika1-szy przypadekobecnoœć kodów błędówdrugi przypadekpojazd nie daje się uruchomićodczekac na zapalenie sie kontrolki *uruchomić rozrusznik na około * sekundsprawdzenie dzialania kontrolki alarmowej testu wtrysku *sprawdzenie zasilania komputera * z + stalegosprawdzian zasilania komputera * z + po wlaczeniu zaplonufunkcja sygnału prędkoœci obrotowejfunkcja silnika regulacji obrotów biegu jalowegofunkcja potencjometru przepustnicyregulacja skladu mieszankiznaczeniefunkcja stycznika obrotów biegu jalowego silnika regulacji obrotówbiegu jalowegokalkulator wtryskunaprawic inne uszkodzone funkcjewlaczyc krosówke miedzy styki * i * zlacza podwójnego przekaznika*czy przekaznik * dziala ?przekaŸnik *patrz rozdziału analiza wynikówwarunek wstepnyprzewód * przecietyS1 : czy kontrolka * miga ?czy bezpiecznik * jest sprawny ?sprawdzic bezpiecznik *czy stuka ponownie ?zarówka kontrolki *czy kontrolka * zapala sie ?wymienic zarówkepodlaczyc krosówke miedzy styk * zlacza * i styk * zlacza *sprawdzic obwód drukowany zestawu wskazników*odlaczyc termistor powietrza *sprawdzenie zasilania z + stalegosprawdzenie zasilania z + po wlaczeniu zaplonusprawdzian zasilania kalkulatora *zamknieta przepustnicaotwarta przepustnicaodlaczyc stycznik obrotów biegu jalowego i silnik regulacji obrotów biegu jalowego *podlaczyc zkrosówke miedzy styki * i * zlacza *stosowac wylacznie bezolowiowe paliwo o minimalnej liczbie oktanowej 95czy napiecie * zmienia sie zaleznie od polozenia przepustnicy *?przewód * zwarty do masyprzewód * zwarty z(do) *funkcja sondy lambda * poprawnafunkcja informacji o obrotachsprawdzenie funkcji sygnalu prawidlowej predkosci obrotowejczy stuka ponownie ?ježeli prawidĂŞowe, wykonaĂĽ prób z nowym zestawem wskanikówS1 : czy przekaznik dziala ?polaczyc krosówka styki * i * zlacza kalkulatoraodlaczyc silnik regulacji obrotów biegu jalowego *wymienic silnik regulacji obrotów biegu jalowego *umieœcić krosówkę (luŸny przewód zwierajšcy) pomiędzy zaciskami * i * złšcza przekaŸnika *odłaczyć elektrozawór *zdjac krosówkewymienic elektrozawór *odlaczyc pompe *wysterowanie wtryskiwaczawykonac kontrole na zimnym silnikuodlaczyc wtryskiwacz *wymienic wtryskiwacz *zimna sondakontrolawyprzedzenie podciœnieniowe *œwieceodstęp elektrod *kontrola informacji o poprawnych obrotachczy pojawia sie blysk ?kopułka aparatu zapłonowegoprzewody wysokiego napieciapalec rozdzielaczaodlaczyc modul wzmacniacza zaplonu*ze wzgledu na funkcje samoregulacji systemu kompensujacego zmiany w czasie, nie zezwala sie na zadna regulacjasilnik elektryczny (*), sterowany kalkulatorem zapewnia regulacje obrotówwartoœć prawidłowazimny silnik : * obr/mincieply silnik : * obr/minuklad dolotowy powietrzakontrola wzrokowaobwód urzšdzenia recyrkulacji oparów benzyny (zawór odpowietrzania kanistra 1215, przewody i kanister)kontrola ciœnieniapobrac w skrzynce do wtrysku paliwa *reduktor dopasowywujacylacze gietkie pobrac z zespolu *przewódprobówka skalowanawyłšcznik *montaz miernika cisnieniapodlaczyc miernik cisnienia pomiedzy przewód doprowadzajacy paliwo (*) i obudowe wtrysku (*)doprowadzenie cisnienia do obwodu paliwowegoistniejš dwie możliwoœcikontrole cisnienia wykonac przy pracujacym silnikupodlaczyc wylacznik [*] pomiedzy styki * i * zlacza przekaznika *wylacznik w pozycji wylaczonypomiar cisnieniauruchomic pompe za pomoca wylacznika, lub uruchomic silnikzapisac odczytane cisnieniecisnienie zawiera sie w przedziale od * bar do * barkontrola jest poprawnacisnienie jest mniejsze niz * barzacisnac przewód powrotny paliwa (*)cisnienie powinno wynosic okolo * barjezeli nie przekracza * bar, wymienic pompe paliwowacisnienie jest wieksze niz * barodlaczyc przewód powrotny paliwa (*)podlaczyc w jego miejsce, przewód [*], którego koniec wlozony jest do probówki [*]cisnienie wynosi * barwymienic zespól wspornika regulatora cisnienia * (górna czesc obudowy wtrysku jednopunktowego)zestroić obiegpomiar wydatkuwlaczyc przelacznik wylacznika pompy na * sekundodnotowac ilosc benzynyilosc benzyny jest wieksza lub równa * (przy napieciu akumulatora równym co najmniej 12V)dokonać następujšcych kontrolifiltr paliwa (*)zatkanieprzewody paliwowe przed i za filtrem paliwasiatka (*) plywaka zbiornika paliwaczystosc zbiornika i paliwajesli te kontrole sa poprawne, wymienic pompe paliwowawedług strony następnejfolia uszczelniajšca (*)podłšczyć złšcze * (*)uzywac BIP 722 jako zwykly multimetrodlaczony komputer *zdemontować moduł *słupki szyby przedniejPRZYCZYNAnaprawa posprzedażnamodyfikacja serii *przytrzymac wylacznik * wcisnietyzepsucieslad etykiety fabrycznejlusterka boczneniezbędne przyrzšdybiegizespół dršżka zmiany biegów i przekazywania sterowania nowego montażu mogš być montowane na starych pojazdach, szczególnie w razie trwałych trudnoœci ze zmiana biegówsterowanie skrzyni biegówstary montażdŸwignia zmiany biegów z gniazdem kulowym o przekroju kwadratowym (*)przegub kulowy pełny (*)nowy montażdršżek zmiany biegów z gniazdem pierœcieniowym pokrytym teflonem (*)przegub kulowy ze spłaszczeniami (*)nie smarować pierœcienia zmiany biegów, ani przegubu kulowego przekazywania sterowaniaczęœci nie sš wzajemnie zamienne pojedynczozamiennoœćw zależnoœci od modeli(*) pióra* obr/minuzupełnienie do skrzynki *zestaw dwóch muszli *kuferek silnikakorek do montażu uszczelniacza wału korbowego *numer częœci zamiennej *zespół kontrolnypodlaczyc termistor cieczy chlodzacej *regulacja linki pedau przyspieszaniaminimalna liczba oktanowa *ogólny stan silnika, sprzegla i hamulcówkoniec sekwencjisterowanie zaworem regulacji niskich obrotówkod bledu powaznego powodujacy swiecenie kontrolki testu wtrysku zaplonu w zestawie wskaznikówpomiary parametrównapięcie akumulatoranapiecie zasilania zapewniane przez akumulator pojazdu w Vwyprzedzenie *czas ładowaniaczas ładowania cewki zapłonowej, w milisekundachczas wtrysku* pod działaniem rozrusznika* przy pracujacym silnikunapiecie potencjometru przepustnicypedał dociœnięty do oporu *temperatura płynu chłodzšcegowartosc temperatury plynu chlodzacego silnika w oCprzy goršcym silniku *temperatura powietrzawynikisprawdzićna silniku *wlacznik niewlaczony *wejscie termostatu klimatyzacjistan dzialania sprezarki klimatyzacjielektrozawór obrotów biegu jalowego(RCO = stosunek otwarcia cyklicznego), w procentachnapiecie dostarczane przez sonde lambda w miliwoltachgoracy silnik = wartosc zawierajaca sie miedzy * i *stan elektrozaworu kanistrastan dzialania zaworu odpowietrzania kanistrazestyk stopu *zdemontować stycznik (*) pocišgajšc za niegonacisnac do oporu na pedal hamulcawprowadzić do końca stycznik (*) na jego wsporniku (*)docisnšć rękš do oporu pedał hamulcapodłšczyć złšcze (*)sprawdzić zapalenie się œwiateł stopmontaż tarcz i ogumienia na * dla wyposażenia zimowegozałożyć łańcuchy o zredukowanych wymiarach zewnętrznych (mm) na *zakładanie łańcuchów z tyłu jest zabronioneschowekwymiary ogumieniamarka oponwymiar tarcz ze stopusprawdzic ciaglosc przewodu * i mocowania masy *nigdy nie zatrzymywać aby odkręcićdo numeru serii *od numeru nadwozia *niezbędne œrodki myjšcezamontować zabezpieczenie czujnikaodlaczyc biale zlacze sondy *zawór ssaniazawór wydechowytarcza napędowa sprężarki[*] œcišgacz tarczy napędowej *[*]klucz dwukołkowy nastawny facom 117a[*]klucz dwukołkowy nastawny facom 117aumieœcić klucz dwukołkowy [*]odkręcić œrodkowš nakrętkę kluczem [*] i piastę [*]zdemontować œrodkowš nakrętkęzałożyć œcišgacz [*]upewnić się czy jest równolegle do powierzchni tarczy napędowejwyjšć tarczę napędowšzamontować tarczę napędowšponownie zamontować starš nakrętkę i dokręcić * do * danmsprawdzić i wyregulować szczelinęwymienić starš nakrętkę na nowšdokręcić * do* danm(*) sprężarkaopróżnić obieg chłodzeniaodłšczyć zasilanie elektryczne (*) sprężarkizdemontowac cztery sruby mocujace (*)zdemontować sprężarkęzamontować kołnierze wejœciowe i wyjœciowe sprężarkipodłšczyć zasilanie elektryczne (*) sprężarkizamontować pasek napędowy (*)wyregulować naprężenie paskazamocować pasek na kołach pasowychupewnić się czy został on prawidłowo ułożony we wgłębieniach kół pasowychnapišć pasek przekręcajšc œrubę naprężajšcš, aby uzyskać następujšce wartoœcisprawdzić i dopasować naprężenie, aby otrzymać podane wartoœciklimatyzacja *dokręcania * na * danmcewka sprezarkitarcza napędowakoło pasowe (*)mostek (*)pierœcień elastyczny (*)cewka (*)wartosc rezystancji cewki *sprawdzić i wyregulować szczelinęszczelina sprężarkiprzy pomocy zestawu szczelinomierzy [*], zmierzyć wielkoœć przeœwitu pomiędzy tarczš napędowš a kołem pasowymwykonać pomiar w co najmniej 3 punktachwielkoœć szczeliny * do * mmjeżeli wartoœć jest nieodpowiedniaskorygować wartoœć przy pomocygruboœci podkładek (*)liczba podkładek (*)zamontować tarczę napędowšdokręcić starš nakrętkę (*) momentem od * do * danmsprawdzić wartoœć szczelinyw razie potrzeby, wykonać nowš regulacjęwykonac nowa regulacjezastšpić starš nakrętkę (*) nowa nakrętkšskraplacz (*)opróżnić obieg chłodzeniazdemontować przedni zderzakwyjac skraplacz z zawleczek podtrzymujacych (*)zdemontować skraplacz *zderzakschematyklimatyzacjanazewnictwo *koło pasowe sprężarki[*] œcišgacz trójramienny *podkładki (*)założyć œcišgacz [*]œcišgnšć koło pasowezamontować koło pasowezałożyć koło pasowe i wcisnšć je aż do końca gniazdadziałanie czujników* czujnik temperatury płynu chłodzšcego silnikaskontrolować rezystancje * sondy (między stykami * i *)silnik zimnytemperatura niższa od * °copór powinien być mniejszy od ** sonda temperatury parownikazdemontować czujnik (*)sprawdzic rezystancje sondy w funkcji temperaturywykonać, co najmniej dwa pomiary przy różnej temperaturze, (różnica temperatury powinna wynosić minimum * °c)przenieœć te dwa punkty na krzywšpowinny się znaleŸć w zakreskowanej częœci krzywejjeżeli nie, wymienić czujnikszczelnoœć obiegu chłodzenia[*] detektor wycieku Robinairsprawdzenie obieguprzesuwac detektor wycieków wokól wszystkich zlaczy, przewodów i zaworów roboczychponiewaz plyn chlodzacy jest ciezszy od powietrza, nalezy przesuwac czujnik detektora pod zlaczamiw przypadku wykrycia wyciekuw przypadku metody napelniania patrz instrukcja obslugi uzytego urzadzenia do napelnianiawyeliminować wszystkie wycieki wykryte podczas kontrolisprawdzić poziom oleju w sprężarceopróżnić obieg przez odsysaniasprawdzić ponownie szczelnoœć obiegu(*) obudowy skrzyni i mechanizmu różnicowegouszczelnić obiegpodciœnienie powinno utrzymać się przez więcej niż 5 minutjeżeli tak nie jest, przejœć do napełniania częœciowego (* g)odszukać i wyeliminować wyciekinapełnić obieg płynem chłodzšcym w zalecanej iloœcizałożyć rękawice i okulary ochronne w celu aby zapobiec niebezpieczeństwu odmrożenianie przelewać czynnika chłodzšcego w pobliżu Ÿródeł ognia i ciał goršcych (np.: papieros), dla zapobieżenia emisji toksycznych oparówpracować w przewiewnym pomieszczeniupodczas usuwania zużytego oleju smarowego ze sprężarki zachować szczególnš ostrożnoœć, ponieważ może on zawierać kwasœrodki bezpieczeństwa na wypadek otwarcia obieguszybko uszczelnić wszystkie przewody w celu uniknięcia przedostania się wilgociaby uniknšć kondensacji pary wodnej na elementach, przed wypakowaniem częœci muszš zostać umieszczone w temperaturze otoczeniakorki na złšczach częœci zdemontować na krótko przed montażemunikać montowania częœci które nie były zabezpieczone korkamipochłaniacz wilgoci nie powinien pozostawać otwarty nie powinien pozostawać otwarty przez dłużej niż 5 min (nawet podłšczony do obiegu) gdyż istnieje niebezpieczeństwo jego zawilgoceniajeżeli obieg był zapowietrzony trzeba go wymienićpochłaniacz wilgociolej sprężarkiœrodki ostrożnoœci podczas montażu złšczyużywać tylko nowych uszczeleknasmarować uszczelki używajšc oleju do sprężarekdokręcić złšcza do zalecanego momentu, używajšc w miarę możliwoœci klucza kontrujšcegoogólna ochrona obiegunigdy nie uruchamiać systemu chłodzenia, jeżeli obwód chłodzenia jest opróżnionyprzed wykonaniem napełniania czynnikiem chłodniczym, sprawdzić poziom oleju sprężarkinie demontować korka do napełniania kiedy obieg jest napełnionynapełnienie płynem chłodzšcymprędkoœć obrotowa silnika na * obr/minnacisnšć na wyłšcznik sterowania sprężarkšustawić sterowanie dmuchawš na maksymalnš prędkoœćustawić sterowanie temperaturš na maksymalnie najniższšmożliwe anomalieposzukać ewentualnych wyciekówopróżnić instalację z pozostałego czynnika chłodniczegosprawdzić szczelnoœć obieguobieg chłodzeniaodpowietrzanieprzedkażdym napełnieniem obiegu chłodzenia, należy wykonać odsysanie próżniowe, niezbędne do osuszenia obiegu(*) zawór wysokiego ciœnienia(*) zawór niskiego ciœnieniaprzed kazda operacja napelniania obiegu chlodzenia, sprawdzic poziom oleju sprezarkizbiornik odwadniajšcystala obecnosc pecherzyków powietrza oznacza niedostateczne napelnienie obieguobecnosc duzych zanieczyszczen lub kulek powoduje przerwanie oslon ochronnych filtrakontrolka (*) pozwala kontrolować poziom nasycenia pochłaniacza wilgociniebieska: pochłaniacz sprawnyczerwona: pochłaniacz nasycony wilgociš, wymienić gostała obecnoœć pęcherzyków obserwowana w okienku wziernikowym (*)niewystarczajšce napełnienie obiegu chłodzeniaprzeprowadzić odpowiednie naprawy(*) czujnik(*) reduktor cisnienia(*) zawór bezpieczeństwa(*) zawór wlewowy plynu(*) zawór wlewowy cylindra(*) wylacznik ogrzewania(*) moduł temperatury płynu chłodzšcego (bitron)odłšczyć moduł temperatury płynu chłodzšcego (*) ** presostatpodłšczyć urzšdzenie do napełniania do zaworów serwisowych(prędkoœć obrotowa silnika wynosi około * obr/min)czy trzony skraplacza i chłodnicy sš czyste?w tym przypadku[*] szczelinomierzprzestrzegać, we wszystkich przypadkach, ogólnych zasad ostrożnoœcijeżeli ciœnienie czynnika chłodniczego jest mniejsze od * barów, oznacza to, że nie ma cišgłoœcijeżeli ciœnienie czynnika chłodniczego jest większe od * barów, oznacza to, że jest cišgłoœćjeżeli tak nie jest, wymienić presostatdziałanie sterowania sprężarkinormalne ciœnienie roboczeupewnić się czy obieg chłodzenia jest prawidłowo napełnionysprawdzić opór r1jeżeli r1 jest różny od nieskończonoœci, wymienić presostatciœnienie wyższe od normalnego ciœnienia roboczegoodlaczyc motowentylator(*) koło zębate przesuwne biegu wstecznegokiedy zostanie osišgnięta górna wartoœć graniczna * barów, sprężarka powinna się zatrzymać(*) koło zębate silnikaciœnienie niższe od normalnego ciœnienia roboczegozdemontować presostat(*) zawór wysokiego cisnienia[*] wskaŸnik do kontroli poziomu oleju sprężarki *kontrola poziomu oleju sprężarki wykonywana jest kiedy obieg chłodzšcy jest pustyupewnić się czy samochód jest w pozycji poziomejzdemontować pasek napędowyzdemontować alternatorzdemontować korek wlewuprzekręcić ręcznie sprężarkę w taki sposób by pojawił się otwór wlewowypochylenie płyty sterujšcej (*)korbowód (*)wskaŸnik powinien zostać wprowadzony do sprężarki bez zbytniego oporuustawić pochylonš płaszczyznę wskaŸnika * na korpusie sprężarki*: 4 podzialkipodczas naprawy zdemontowanej sprężarki, upewnić się czy znajduje się ona w pozycji poziomej z korkiem skierowanym do górynapełnienie olejem sprężarkizdemontować korek (*)sprawdzić poziom olejuuzupełnić stan do uzyskania zalecanej wartoœcizamontować korek (*)(*) reduktor cisnienia(*) pochłaniacz wilgoci(*) skraplacz(*) presostat(*) parownikużywany czynnik chłodniczy: *Rodzaje używanych olejów *nie używać innego rodzaju olejudostarczane nowe sprężarki sš wypełnione olejem w iloœci wystarczajšcej do prawidłowego działaniasprężarka *pojemnoœć skokowa * cm3* tłokipojemnoœć olejowa * cm3pojemnoœć obiegu czynnika chłodniczego ** tłokipojemnoœć olejowa * cm3pomiar temperaturustawić sterowanie temperaturš na maksymalnie najniższšskierować wdmuchiwane powietrze do nawiewników centralnychcisnienia roboczejeżeli r1 = nieskończonoœci, wymienić presostatpochłaniacz wilgociklimatyzacjaprzeanalizowac nieprawidlowosci dzialaniapatrz odpowiednie algorytmy naprawyzapoznac sie z metodami naprawczymiciœnienia roboczepodłšczyć urzšdzenie do napełniania do zaworów serwisowychodczytać ciœnienia na manometrach urzšdzenia do napełnianianiskie ciœnienie *wysokie ciœnienie *jeżeli wartoœci odczytane nie odpowiadajš wartoœciom odniesienia, należy skorzystać z danych tabelitemperatura otoczenia wyższa od * °Csprawdzić czujnik parownikazłšczka *umieœcić dmuchawę w maksymalnym położeniuczy jest nadmuch powietrza w nawiewach?spiłować kryzę elastycznego przegubusilnik dmuchawy *i wszystkie *referencje podane w katalogu częœci zamiennych odnoszš się do częœci dla nowego montażunaprężenie paskaczy trzony skraplacza i chłodnicy sš czyste?sterowanie temperaturš na maksymalne chłodzenieczy elektromagnetyczne sprzeglo sprezarki wlacza sie ?sprawdzic uklad elektryczny sterowania sprezarkisprawdzić obwód elektryczny sterowania wentylatorem(ami) chłodnicyz każdej strony pojazduobudowa mechanizmu różnicowego ø *mocowania boczne (*)czy elektromagnetyczne sprzeglo sprezarki wlacza sie ?sprawdzić elektroniczny termostat *presostat *bezpiecznik *ciaglosc przewodu *ciaglosc przewodów * i *czujnik temperatury płynu chłodzšcego silnika *obręcze i opony montowane seryjnieczy dmuchawa obraca sie ?dmuchawa pracuje prawidlowozdemontować schoweksilnik dmuchawy zasilac bezposrednio pradem o napieciu 12 Vzdemontować wykładzinę zderzakaczy motowentylator działa z małš prędkoœciš ?czy po około * minutach działania, motowentylator działa z dużš prędkoœciš?sterowanie wtryskiwaczem (zatkanie, nieszczelnosc)odczytać kody błędówwe wszystkich przypadkach, postępowania te należy wykonywać na ciepłym silniku (2 włšczenia motowentylatorów) et bez włšczonych odbiorników (œwiatła, tylna szyba...)cisnienie jest nizsze od * bar, lub wyzsze od * barœcišgnšć przeguby elastyczneprzedluzka mostu z nowym okraglym pierscieniem uszczelniajacym (*) dokrecajac sruby na * daNmsprawdzic ciaglosc miedzy stykami * i * skrzynki bezpiecznikówniskie ciœnienie zbyt niskiewysokie ciœnienie zbyt niskiezadławienie w obiegu wysokiego ciœnieniaœlady wilgoci w obieguparownik zanieczyszczonywysokie ciœnienie normalneparownik zatkany lub pokryty nalotemwyczyœcić parownikreduktor zablokowany w położeniu otwartym: wymienić gowysokie ciœnienia zbyt wysokiesprawdzic stan przewodów (zacisniete lub zatkane)reduktor zablokowany w położeniu zamkniętym: wymienić reduktorzator w obiegusprawdzić cały obiegniskie ciœnienie normalnewewnętrzny wyciek do sprężarki: wymienić sprężarkęobieg (obwód) prawidłowyzanieczyszczony skraplacz (napełnienie prawidłowe)wyczyœcić skraplaczmotowentylator nie załšczony: sprawdzić obiegniskie ciœnienie zbyt wysokiezatarty reduktor w położeniu otwartym: wymienić reduktorsprawdzić parownik i skraplaczsprawdzić wentylator chłodnicyzdemontować zespolony zderzaksprawdzić termostat elektroniczny i działanie czujnikównadmierne obcišżeniezatkana wišzka skraplacza: wyczyœcić wišzkęamortyzator tylny[*] kołnierz *[*] œlepy amortyzator *dolne oprofilowanieustawić œlepy amortyzator [*] do wymiaru X = * mmœcisnšć tylne zawieszenie przy pomocy przyrzšdów [*] oraz [*] aż do swobodnego osadzenia œlepego amortyzatora [*] na dwóch osiach mocujšcychzdemontować przyrzšd do œciskania zawieszeniazamontować dolne oprofilowanieoprzeć drewnianš podporę na œrodkowej częœci belkioprzeć się na œrodkowej częœci rury belki poprzecznej, wsuwajšc drewnianš podporę w kształcie V (długoœć = * mm)podpora nie powinna dotykać dršżków skrętnychoprzeć drewnianš podporę pod tylnym mostemumieœcić koziołki w miejscach przewidzianych do podniesienia pojazdu przy pomocy podnoœnikamontaż pojazdu z kompletnym układem przeniesienia napęduna platformieumieœcić drewnianš podporę z każdej strony pojazdu, między wahaczem zawieszenia (*) oraz łożyskiem napędzajšcym (*)podnoœnik warsztatowy z zabierakami umieszczonymi pod nadwoziemumieœcić szczypce na wrębie nadwozia w (*)docisnšć każdy zacisk używajšc kołka (*)po dociœnięciu wsunšć kołki (*) w otwory (*)poziom olejuwykonac jazde przez okolo * minutPrzy pracujšcym silnikuprzy pojeŸdzie stojšcym poziomo na ziemidŸwignia wybierania w położeniu *poziom oleju na wskaŸniku musi być pomiędzy oznaczeniami minimalnym (*) a maksymalnym (*)w żadnym wypadku poziom oleju nie może przekroczyć stanu maksymalnego (*)sterowanie wybieraniem prędkoœciprawidlowa ciaglosc przewodu *sprawdzic ciaglosc przewodu(ów) * i zlacza masy *wykonać jednoczeœnie następujšce operacjeprzedni elastyczny przegubpocišgnšć za ogranicznik pancerza (*)umiescic spinke (*) w pierwszym rowku, który jest calkowicie widoczny aby powstal niewielki luz (*)Wcisnšć do oporu pedał przyspieszeniaruchome częœci spryskiwacza reflektorów cišgnšc do siebieuchwyty wtryskiwaczy (*) przy użyciu klucza tulejowego [*]podkładki uszczelniajšce (*)podkładki ognioodporne (*)sprawdzić stan osłon wtryskiwaczy (*)wymienić je w przypadku trudnoœci ze œcišgnięciem podkładek ognioodpornychuszczelnić otwór (*) osłony wtryskiwacza przy pomocy smaru (*)nagwintować osłonę wtryskiwaczy gwintownikiem (*) *założyć podkładkę (*) w miejscu styku z głowicšzamontować podkładkę (*)dokręcić nakrętkę, aby œcišgnšć osłonę wtryskiwaczymontaż nowej osłony wtryskiwaczy odbywa się bez podkładki uszczelniajšcej oraz podkładki ognioodpornej, przy użyciu zużytego wtryskiwaczauchwyty wtryskiwaczy (*)zamontować czujnik ciœnienia oleju z nowš uszczelkšmoment dokręcania : * danmelement przedniego zawieszenia[*] klucz do otwierania przegubów *zamontowaćzałożyć linki [*] (koło lekko skręcone w prawo)włożyć dwie œruby (*) ø * mm, uniemożliwiajšce linkom wydostanie się z dolnego gniazdapoluzować o kilka obrotów wszystkie nakrętki (*)połšczyć zwrotnicę z belkš silnika przy pomocy drutu (*), aby uniknšć wyczepienia się półosiumieœcić klucz [*] w otworze zwrotnicywykonać ćwierć obrotu, aby otworzyć zaciskklucz blokuje się automatycznie w pozycji otwarciazdemontować element zawieszeniawymienić nakrętki nylstop na noweprzestrzegać ustawienia amortyzatora względem zwrotnicywystęp (*) pozwala na ustawienie kštowo amortyzatora względem zwrotnicy umieszczajšc się w rowku (*)występy (*) pełniš rolę elementu oporowegoœrubę (*) na * danmœruby koła na * danm[*] klucz do odkręcania wtryskiwaczy *[*] wspornik dla uchwytu wtryskiwacza *umieœcić przyrzšd mocujšcy wtryskiwacz [*] w imadlepoluzować uchwyt wtryskiwacza przy pomocy klucza nasadkowego [*]zwrócić uwagę na dopasowanie zespołu: dysza / stożek dyszowyzamoczyć częœci w próbnym płynieprzed ponownym montażem częœci namoczyć w płynie próbnymdokręcić zespółœrodek do stosowaniapiasta-lozysko[*] trzpien *[*] pierœcienie *[*] podkładka oporowa *piasta łożysko jest zespołem nierozłšczalnymbęben lub tarcza hamulcowaczujnik kołakaptur (*)piasta-łożysko (*) używajšc uniwersalnego œcišgacza oraz podkładki oporowej [*]zachować podkładkę (*)przesunšć talerzyk oporowy (*) do œrodkawewnętrzny pierœcień (*) za pomocš uniwersalnego œcišgacza oraz podkładki oporowej [*]talerzyk oporowy (*)przy pomocy dwóch œrubokrętówumieœcić nowy talerzyk oporowy w korku [*]umieœcić zespół do oporu na czopie przy pomocy młotkaumieœcić półpierœcień (*) łożyska na czopie używajšc obydwu pierœcieni [*] oraz nowej nakrętki (*)zdemontować nakrętkę i oba pierœcienie [*]zamontować piastę-łożysko (*) przy pomocy nakrętki (*)zablokować nakrętkę (*)nowy kaptur (*)zwrotnica[*] przyrzšd do unieruchamiania piasty *[*] zestaw dwóch linek do podtrzymywania sprezyn *[*]œcišgacz przegubu *linki (*)(koła lekko skręcone w prawo)dwie œruby ø * mm (*), uniemożliwiajšce linkom wydostanie się z dolnego gniazdaunieœć i unieruchomić pojazd wyłšcznie po stronie demontowanej zwrotnicyszpilkę (*) i osłonę (*)jarzmo hamulca i zawiesić jenakrętki (*) i (*)czujnik ABSwyjšć przeguby za pomocš przyrzšdu [*]zdemontować œrubę zacisku amortyzatorazdemontować zwrotnicęnie przestawiać pojazdu, jeżeli półosie sš zdemontowane lub poluzowane, gdyż mogłoby to spowodować zniszczenie łożyskaprzestrzegać położenia amortyzatora w stosunku do zwrotnicytrzy występy (*) pełniš rolę elementu oporowegozamontować i wyregulować czujnik ABSszczypce do zwrotnicy na * danmœruba łšcznika (*) dršżka stabilizatora na * daNmœruby zacisku hamulca na * danmnakrętka półosi (*) na * danmdokręcić œruby kół na * danmmiska olejowasruby obudowy na * daNmwysokoœć położenia tyłu względem podłoża[*] liniał odczytowy *obliczyć œredniš z trzech kolejnych pomiarów wstrzšsajšc pojazdem przed każdym pomiaremgwint œlepego amortyzatora [*] ma skok * co pozwala na zmienianie długoœci od * do * mmœruby mocujšce (*) wspornika (*)zdemontować dršżek skrętnywymiennik cieplnywymiennik (*)zamontowac wymiennik (*)zamontować elementy uprzednio zdemontowanezdemontować œruby mocujšce (*) (*)pompa płynu chłodzšcego (*)zamontować pompę płynu chłodzšcego (*) z nowš uszczelkšfiltr siatkowymiska olejowakońcówkę ssšcšzamontować miskę olejowšzłšcza (*) oraz (*)nakrętki (*) na * danmodłšczyć pochłaniacze siły uderzenia za pomocš mocowań (*)przegub kulisty zwrotnicy[*] klucz do dolnego przegubu zwrotnicy *po umieszczeniu zwrotnicy w imadle, zdemontować blachę ochronnš (*)założyć przyrzšd [*]zdemontować przegub (*)dokręcić przegub ręczniedokręcić przegub na * danmzahaczyć przegub o jedno z nacięć (*) zwrotnicywłożyć blachę (*) nowš na korpus przegubu kulistegounieruchomić blachę (*) zmieniajšc jej kształt (*) na jednym z zšbków przegubu kulistegozamontować zwrotnicę[*] pompa do kalibracji nr ref. PR *używać odpowiedniego płynu próbnegonie narażać się na oblanie strumieniem, gdyż może to spowodować poważne obrażenia ciała oraz zatrucie krwirozpylany płyn zapala się z łatwoœcišodblokować manometrosuszyć dyszę wtryskiwaczauruchomić dŸwignię pompyutrzymać ciœnienie niższe od * barów od ciœnienia ustawionegoprzez przynajmniej * sekund żadna kropla nie może wypłynšć z wtryskiwaczakształt strumienia i efekt dŸwiękowy wtryskiwaczamanometr zablokowanywykonać kilka ruchów dŸwigniš pompywtryskiwacz powinien rozpylać w sposób delikatny i równomiernyprzy częstotliwoœci jednego lub dwóch ruchów dŸwigni pompy na sekundę, wtryskiwacz powinien pracować bardzo cichoprzy większej częstotliwoœci szum powinien zniknšćciœnienie kalibracyjneprzepompować kilkakrotnie dla przepłukania obwodupompować powolnymi ruchami dŸwigni pompyzanotować ciœnienie odczytane w momencie otwarcia wtryskiwaczaregulacja ciœnienia kalibracyjnego odbywa się poprzez dobór gruboœci podkładki (*)zmiana gruboœci podkładki o * mm powoduje zmianę ciœnienia kalibracyjnego œrednio o * barów* przekaŸnik sterowania motowentylatora* sprężarka klimatyzacji* silnik dmuchawysterowanie sprezarkisterowanie motowentylatorem[*] przyrzšd do blokowania koła zębatego wałka rozrzšdu *[*] trzpień do blokowania wału korbowego *[*] aparat do pomiaru naprężenia paska seem c.tronic typ : * lub *[*] œcišgacz koła pasowego wału korbowego *[*] blokada koła zamachowego silnika *zdemontować przednie prawe kołoodsunšć przedniš prawš osłonę przeciwbłotnšzdemontować pasek napędu osprzętu (*)zdemontować górnš komorę (*)zablokowaćkoło zębate wałka rozrzšdu, trzpień [*]wał korbowy, trzpień [*]zdemontować dolnš blachę obudowy sprzęgłazablokować koło zamachowe silnika przy pomocy blokady [*]zdemontować trzpień do blokowania [*]koło pasowe wału korbowego przy pomocy œcišgacza [*]blokada [*]zdemontować podkładkę oporowš (*)jedynie koło zębate wałka rozrzšdu powinno być zablokowanezałożyć pasek, z odpowiednio nacišgniętymi odcinkami (*), przestrzegajšc kierunku montażu i oznakowań, w następujšcej kolejnoœcipodkładka oporowa (*)włożyć œrubę (*)urzšdzenie [*]trzpień do blokowania [*]kontrola naprężenia paskamontujšc trzpienie [*] i [*] upewnić się, czy rozrzšd został prawidłowo zablokowanywartoœć naprężęnia powinna się zawierać między * a * jednostek seemjeżeli odczytana wartoœć wykracza poza okreœlony podział, należy ponowić operacjęzamontować poszczególne elementy w odwrotnej kolejnoœci jak podczas demontażuposmarować œrubę (*) preparatem loctite frenetanch[*] trzpień gwintowany *[*] nakrętka *[*] podkładki *pojemnoœć skrzyni biegów(*) obudowa skrzyni biegów(*) płytka poœrednia(*) obudowa sprzęgła i mostu(*) widełki sprzęgła (na osi)(*) łożysko oporowe sprzęgła(*) prowadnica łożyska oporowego(*) wał napędzajšcy(*) wał napędzanykopułka rozdzielacza zapłonu i wišzka(*) synchronizator 1/2 biegu i napędzane koło zębate biegu wstecznego(*) napędzane koło zębate(*) synchronizator 3/4 biegu(*) napędzajšce koło zębate 5 biegu(*) obudowa mechanizmu różnicowego(*) satelity(*) koła obiegowe(*) œruba obrotomierza(*) koło zębate obrotomierzapłyta poœrednia i obudowa sprzęgła po wspólnej obróbce zostały sparowanetrzy œruby mocujšce prowadnicy łożyska oporowego wychodzš w obudowie skrzyni; ich gwinty należy posmarować silikonowš masš uszczelniajšcšwysokoœć położenia nadwozia względem podłoża zmienia się skokami o wielkoœci * mm lub o ich wielokrotnoœć * mm (różnica jednego lub kilku rowków)zwiększyć lub zmniejszyć długoœć x œlepego amortyzatora, otrzymanš na pojeŸdzie, o * mm lub o wielokrotnoœć * mmzmiana wysokoœci o * mmposzukiwania krotnoœci * mm: * / * = *wypišć układ przewodów (*)modyfikacja długoœci œlepego amortyzatora: * mm x (*) = * mmróżnica rowków = * / * = *zamontować dršżek skrętnysprawdzenie ustawieniaoznaczenia (*) i (*) muszš być przesunięte o liczbę rowków uprzednio okreœlonych: *ponieważ liczba rowków na końcówkach jest parzysta (* i *), dršżek może być mocowany dowolnie w dwóch skrajnie różnych położeniachprzesunięcie oznaczeń (*) może być sprawdzone w stosunku do oznaczenia (*) lub do oznaczenia przeciwległego (*)(w przypadku pojazdów z kompletnš półosiš)(*) synchronizatorautomatyczna skrzynka biegów *korek spustowy skrzyni biegów (*)napelnienie odbywa sie przez tuleje miarkiwlot (penetracja) wodyuszczelka drzwi bagażnikamontaż nieprawidłowywymienić uszczelkę (*)* uszczelka bagażnikakoła ze stopuz każdej strony poluzować o około * mm tylnš œrubę (*) mocowania belki silnikatabliczka identyfikacyjna(*) miska olejowa(*) przewód wskaŸnika poziomu oleju(*) wskaŸnik poziomu oleju(*) wymiennik ciepla(*) odpowietrzanie(*) dŸwignia wyboru(*) korek gniazda odbioru ciœnienia(*) przekladnia hydrokinetyczna(*) gniazdo obrotomierza(*) korek spustowy skrzyni biegówhalas[*] wypukła podkładka œcišgajšca *[*] podpora œcišgacza *[*] podpora do montażu *[*] końcówka do montażu *[*] œruba z nakrętkš *zdemontować tylne zawieszeniena wahaczu belki poprzecznej zamontować œcišgacz, składajšcy się z następujšcych elementówœcišgnšć elastyczny wspornikustawić wgłębienia wsporników elastycznych (kšt *) od * ° do * ° względem osi wzdłużnej wahacza tylnej belki poprzecznejzamontować na elastycznym wsporniku oraz wahaczu tylnej belki poprzecznej następujšce przyrzšdudokręcić zespół aż do oporu obejmy pierœcieniowej sprężystego wspornika na wahaczu tylnej belki poprzecznejsprawdzić orientację kštów (*)niewlasciwy powrót do jazdy na wprostwykonać test drogowyzdemontować koło kierownicy (*)dršżek skrętny[*] œcišgacz bezwładnoœciowy *[*] końcówka *umieœcić tył pojazdu na koziołkach z luŸno zwisajšcymi kołamikołazdemontować œrubę (*) z każdej strony pojazdukońcówkę [*] na prawy koniec dršżka stabilizatoraœcišgnšć dršżek stabilizatorazdemontować œcišgacz [*] i końcówkę [*]amortyzator (*) podnoszšc wahacz za pomocš podnoœnikawyregulować długoœć (* obrotu = * mm), aby umożliwić swobodne wprowadzenie dwóch osikońcówka [*] na końcu dršżka skrętnegomoment dokręcania danmœcišgacz i końcówkaprzed zdemontowaniem amortyzatora zwieszonego, zamontować tak wahacz by utrzymać go w położeniu zbliżonym do wyjœciowegoodczytać wymiar (x) amortyzatora zawieszonego [*]do wartoœci wyznaczonej w charakterystykach w przypadku wymiany dršżkado wartoœci uzyskanej podczas demontażu w pozostałych przypadkachrowki dršżka skrętnegorowki dršżka stabilizatorawewnętrzne rowki wahaczaze strony po przeciwnej do montażu umieœcić podkładkę oporowš (*) w gnieŸdzie, wypełnionym wczeœniej smarem ESSO NORVA 275w przypadku nowego dršżka, obracać kolejno rowek po rowku aż do uzyskania jego swobodnego umieszczenia na * do * mmw przypadku korekty wysokoœci położenia nadwozia względem podłoża, zmienić oznaczenia wykonane przy demontażu, o okreœlonš liczbę rowkóww pozostałych przypadkach zestawić oznaczenia, wykonane podczas demontażuna każdym końcu dršżka dokręcić œruby (*) na * danmzamontować obie œruby (*) wspornika linki hamulca ręcznegozamontować amortyzator na osiach mocujšcychwprowadzić dršżek stabilizatora z prawej stronywyosiować spłaszczenia (*) w stosunku do szczypiec (*)zamontować œrubę (*) z każdej strony pojazdudokręcanie œrub na * danmzamontować kołasprawdzić wielkoœć położenia pojazdu względem podłożawyregulować wartoœć (X) œlepego amortyzatora [*]końcówka [*]podkładka oporowa (*)zdemontować z każdej strony dršżkaœlepy amortyzatornakrętka (*)regulacji dokonuje się poprzez obrót dršżka równoczeœnie w podłużnicy i w wahaczu, który powinien być ustawiony w œlepym amortyzatorze [*][*] manometr *[*] przewód elastyczny[*] złšczka *[*] szpilkanigdy nie holować pojazdu z kompletnym układem przeniesienia napędu z tyłem w dolnym położeniuholowanie pojazdu ze zwisajšcymi kołamipojazdy, wyposażone w automatycznš skrzynię biegów, należy holować z uniesionym przodemjeżeli nie jest to możliwe, można w ostatecznoœci holować pojazd w normalnym położeniu (wszystkie koła dotykajš ziemi) pod warunkiemdolania dodatkowych 2 litrów oleju do skrzyni biegówograniczenia trasy przejazdu do 50 km z prędkoœciš poniżej 50 km/hodtworzenie stanu oleju w skrzyni biegów po zakończonym holowaniurozłšczyć złšcze (*)mechanizm różnicowy *obudowa skrzynimechanizm różnicowypierœcień oporowy (*) osi uchwytu satelitoœ uchwytu satelit (*)satelity (*) obracajšc je na kołach centralnychkoła centralne (*)zamontować kosz cierny (*) kryzš (*) od strony œruby obrotomierzaobudowa tarczy sprzęgłowej (*)satelity (*)obrócić satelityprzeprowadzić oœ (*) poprzez moduł i satelitywpišć pierœcień oporowy (*) do modułuzdemontować blok hydraulicznyzamontować nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)blok hydrauliczny[*] popychacz pedału *blok hydraulicznyzdemontować przyrzšd [*]wycišgnšć przegub przy pomocy œcišgacza [*]zdemontować przedniš œrubę mocujšcš wahaczazdemontować obie tylne nakrętki (*) mocujšce wahaczazdemontować wahaczœruba mocujšca przedni wahacz na * daNmlozyska mostu[*] podkładka oporowa do œcišgania łożysk mostu *[*] przyrzšd do montażu łożysk mostu *[*] œcišgacz z wysięgnikiemnakrętka przegubu układu kierowniczego (*) na * danmzdemontować œrubę obrotomierza (*)œcišgnšć łożyskaczuwać nad odpowiednim dopasowaniem zewnętrznych pierœcieni w przypadku ponownego użycia łożysknowe łożyskanowa œruba obrotomierzałożysko wału napędzajšcego[*] przyrzšd do montażu łożyska wału sprzęgłowego po stronie 4 biegu *[*] przyrzšd do montażu łożyska wału sprzęgłowego po stronie 1 biegu *[*]przyrzšd do montażu sprężynujšcego pierœcienia zabezpieczajšcego wału sprzęgłowego *skrzynia * biegówsprężynujšcy pierœcień ustalajšcy (*)elastycznš podkładkę (*)œcišgnšć łożysko (*) od strony koła zębatego 4 bieguœcišgnšć łożysko (*) od strony koła zębatego 1 biegudemontowane łożyska powinny być systematycznie wymienianezamontować nowe łożysko po stronie koła zębatego 1 biegunowa elastyczna podkładka (*)nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*)zamontować nowe łożysko po stronie koła zębatego 4 bieguosie i widełkiidentyfikacja osi i widełek(*) widełki 1/2 biegu z mosišdzu lub stali(*) widełki 3/4 biegu z mosišdzu(*) widełki 5 biegu ze stali(*) widełki biegu wstecznego(*) przekaŸnik sterowania widełek biegu wstecznego(*) zabierak sterowania widełek pierwszego/drugiego biegu(*) oœ widełek trzeciego/czwartego bieguobrócić rolkę naprężajšcš (*) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyœwietlić * jednostek seem(*) oœ widełek 5 biegu oraz przekaŸnika biegu wstecznego(*) występ uruchamiajšcy widełki biegu wstecznego(*) zabierak widełek 5 biegu oraz przekaŸnika biegu wstecznegooœ i widełki sš razem przewiercone dlatego też należy zachować ich sparowaniedemontaż widełek 1/2 biegu i przekaŸnika biegu wstecznegoelastyczny kołek ustalajšcyzdemontować elastyczny kołek ustalajšcyoddzielić oœ przekaŸnika sterowania biegiem wstecznymmontaż widełek 1/2 biegu i przekaŸnika biegu wstecznegopołšczyć oœ przekaŸnika sterowania oraz widełki pierwszego/drugiego bieguprzestrzegać ustawienia zabieraków sterowania (*) i (*) oraz przekaŸnika biegu wstecznego (*)zamontować nowy elastyczny kołek ustalajšcylinia podrzędna[*] przyrzšd do montażu łożyska wału głównego od strony 4 *[*]przyrzšd do montażu łożyska wału głównego od strony pierwszego *nie odłšczać synchronizatora (*), aby uniknšć wyrzucenia kul i sprężynzdjšć pierœcień oporowy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]pierœcień oporowy (ustalajšcy) (*)końcówka do smarowania (*)[*] przyrzšd do usuwania pierœcienia oporowego *[*] podkładka rozpórki *[*] przyrzšd do montażu sprężynujšcych pierœcieni zabezpieczajšcych wału głównego * *sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*)zdemontować łożysko (*) przy pomocy œcišgacza [*]napędzane koło zębatepierœcień synchronizatorasynchronizator trzeciego/czwartego biegu (*)synchronizator pierwszego/drugiego biegu (*)identyfikacja synchronizatorówwspornik (*)* synchronizator 5 biegu: piasta jest symetryczna, nie musi być regulowana względem tulei* synchronizator 3/4 biegu: przewężenie na piaœcie powinno się znajdować po przeciwnej stronie gniazda widełek na tulei* synchronizator 1/2 biegu: przewężenie na piaœcie powinno się znajdować po tej samej stronie co gniazdo widełek na tuleiidentyfikacja elementów synchronizatora(*) tuleja(*) piasta(*) kula(*) sprężyna *(*) sworzeńtuleje synchronizatorów 3/4 i 5 biegu sš identycznekulki i sprężyny wszystkich synchronizatorów sš identyczne, natomiast sworznie synchronizatora 1/2 biegu różniš się od sworzni synchronizatorów 3/4 i 5 bieguprzed demontażem oznaczyć położenie piasty w stosunku do tulei w przypadku ich ponownego użyciaoddzielić w naczyniu tuleję od piasty, aby ułatwić wyjęcie kul, sprężyn oraz sworznipodczas montażu, zwracać uwagę naoznaczenia wykonane podczas demontażupołożenie naprzeciw wcięć (*) tulei oraz (*) piastydla każdego z trzech przyrzšdówustawić i przytrzymać sworzeń (*)wcisnšć sprężynę (*) w popychacz i do oporu w piastę w (*)umieœcić kulę (*) na sprężynienacisnšć na kulkę, aby œcisnšć sprężynę i wsunšć jš w tulejęzamontować nowe łożysko (*) przy pomocy przyrzšdu [*]oraz rozpórki [*]nowa plastikowa końcówka do smarowania (*)umieœcić występy (*) pierœcieni na sworzniach (*) synchronizatorów (*) i (*)synchronizator pierwszego/drugiego biegu (*), przewężeniem (*) do dołusynchronizator trzeciego/czwartego biegu (*), przewężeniem (*) do góryzamontować nowe łożysko przewężeniem (*) skierowanym do górynie opierać o końcówkę do smarowania i nie przekraczać 2 ton na ogranicznikunowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*)czyszczeniezaraz póŸniej wytrzeć czystš i suchš œciereczkšpasek napędu osprzętu (*)kwadrat manewrowy (*)otwór na trzpień unieruchamiajšcy (*)napinacz automatycznyrolka nawijajšca (*)przy pomocy napinacza (*) zluzować pasekzablokować napinacz (*) przy pomocy szeœciokštnego klucza fajowego o * mm na płaskzdemontować paseksprawdzić, czy rolka (*) jak również rolka (*) obracajš się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń)oœ (*)czuwać nad prawidłowym ułożeniem paska we wgłębieniach poszczególnych kół pasowychmanewrować napinaczem (*), aby wycišgnšć klucz dršżony szeœciokštnyprzy pomocy klucza (*), poprowadzić napinacz (*) aż do naprężenia paskamoment dokręcania œrub kołapoluzować œruby (*) oraz (*)dokręcić œrubę (*) aż do oporuzamontować paseksprawdzić, czy rolka (*) obraca się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń)włożyć œruby (*) i (*)umieœcić przyrzšd [*]wahaczpoluzować œrubę (*), aby wyœwietlićpasek nowy = * jednostek seemdokręcić œruby (*) i (*) momentem * danmodpowietrznikkorek spustowy/mechanizm różnicowywcinka dŸwigni wybierakastycznik (*)dŸwignia wyboru (*)blok hydraulicznyaby okreslic grubosc podkladek, odjac * mm do * mm od wczesniej zmierzonej wartosci (*)œruba oporowa osi biegu wstecznegofiltr oleju napędowegoprzed wykonaniem tej czynnoœci, należy opróżnić pojemnik odkręcajšc œrubę odpowietrzajšcš (*)rurka z tworzywa umożliwia spłynięcie oleju napędowegonie przestrzeganie tej czynnoœci może spowodować wyciek oleju napędowego na mechanizm dociskowyzdemontować filtr oleju napędowego (*)wyczyœcić dno obudowyupewnić się, czy jest założona uszczelka (*)moment dokręcania œrub (*) : * danmprzy pomocy pompy (*) doprowadzić do zalania obieguprzednia sprężyna[*] œcišgacz do sprężyn *[*] widełki dociskowe dolne *[*] płytka dociskowa górna *[*] klucz nakrętki * mm *umieœcić narzędzie [*] w imadleumieœcić drugi zwój sprężyny na dolnych widełkach dociskowych [*]dokręcić przyrzšd do œciskania sprężyny [*] wsuwajšc œruby dwustronne (*) i przednie częœci linek [*] w gniazda (*) górnej płytki oporowej [*]œcisnšć delikatnie sprężynęzdemontować nakrętkę trzpienia amortyzatora za pomocš klucza [*] i klucza do œrub szeœciokštnychœcisnšć sprężynę, aby wypišć obie linki z dolnej miseczkielement oporowy (*)tulejka (*)górna miseczka (*) może pozostać zamontowana na górnej płytce oporowej [*] podczas wymiany amortyzatora lub sprężynyzamontować obie linki [*] przed zluzowaniem sprężynypamiętać o włożeniu obu œrub (*), aby uniemożliwić wysunięcie linek z dolnego gniazdadokręcić górnš nakrętkę amortyzatora za pomocš przyrzšdu [*] momentem * daNmzamontować element zawieszeniaumieœcić elastyczne przeguby w taki sposób, aby wgłębienia (*) znalazły się na wzdłużnej osi pojazduzamontować na trzpieniu [*]nakrętka (*)podkładka [*]dolny elastyczny przegub (*)przeprowadzić trzpień [*] przez spód gniazdagórny przegub elastyczny (*)dokręcić nakrętki [*] aż do ułożenia się przegubów (*)zdemontować przyrzšdywspornik (*) z krzyżakiem (*) skierowanym do górynakrętka (*) bez dokręcanianie zapomnijcie o kołku ustawczym (*)po zamontowaniu tylnego zawieszenia, dokręcić nakrętkę (*) na * danmodsunšć przewody paliwowe (*)odkręcić œrubę mocujšcš koła pasowego wału korbowegoœruby (*) (montaż z automatycznym napinaczem)zdemontować œruby (*) (montaż z mechanicznym napinaczem)obudowy (*) i (*)wspornik osi zmiany biegów i wybierakaupewnić się czy regulacja rozrzšdu jest prawidłowa, montujšc trzpienie blokujšce wałka rozrzšdu i wału korbowegozdemontować trzpienie do blokowania [*][*] korek do montażu uszczelniacza półosi *[*] zaczep do œcišgania uszczelki kołnierzowej przekładni hydrokinetycznej *konwerter zawiera znacznš iloœć olejuzdemontować uszczelniacz półosi (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować nowy uszczelniacz półosi (*) przy pomocy przyrzšdu [*]wsunac wystepy (*) we wciecia przewezenia, obracajac konwerteruszczelniacz konwerterakonwerterkoło zębate obrotomierzaœruba obrotomierza (*)dodatkowe œwiatławykładzina zderzakawpišć nowš okładzinę w płytę zderzaka (*)sprawdzić prawidłowe wpięcie wkładekzdemontować mocowania (*) osłony przeciwbłotnejodsunšć na bok osłonęzdemontować boczne mocowania (*)pocišgnšć zderzak do siebiewycišgnšć wišzkę z przepustu kablowego (*)sprawdzić działanie oœwietlenia tablicy rejestracyjnejzdemontować zderzakmocowania (*) oslony przeciwblotnejosłonę przeciwbłotnš (*)odłšczyć kołnierz (*) a następnie opuœcić układ wydechowyzdemontować bocznš osłonę (*)boczne mocowanie (*)tylny zderzak (*)okładzinę (*)za pomocš œrubokręta naciskać stopniowo na języczki (*) z każdej strony modułu oœwietleniawyjšć zespół pocišgajšc do dołuwypišć przezroczystš osłonę wspornika żarówkiboczna listwa obrzeżnazłożyć do przodu oparcie i poduszkę siedzeniaœruba mocujšca (*) wykładziny tylnego słupkadolne mocowanie (*) tylnego pasa bezpieczeństwawypišć, a następnie odsunšć wykładzinę tylnego słupka (*)wycišgnšć zespół (*) od przodu i zdemontowaćoddzielić listwę bocznš (*) od wspornika, usuwajšc mocowania (*)mocowania pochłaniaczy energii (*)przewody spryskiwaczy reflektorów (*)sprawdzić, czy urzšdzenia elektryczne działajš prawidłowooœ (*) zaczepu otwieraniaatrapa (*)wypišć sprężynę mocujšcš (*)odłšczyć połšczenie elektryczne (*)zdemontować lampę kierunkowskazu (*)wypišć ostrożnie uchwyty mocujšce (*)przesunšć maskownicę (*)reflektorsprawdzić regulację i działanie oœwietlenia(pojazdy wyposażone w zdalne sterowanie korektora pochylenia wišzki œwietlnej reflektorów)umieœcić przycisk regulacji (*) w pozycji 0wyregulować wysokoœć pochylenia wišzki œwietlnej reflektora na korektorze za pomocš œruby (*)wyregulować z boku kšt pochylenia wišzki œwietlnej reflektora za pomocš œruby (*)wypišć lampkę do czytania mapy (*)odłšczyć pozostałe akcesoria elektrycznewypišć wykładziny po stronie podszybia (*) pocišgajšc je do dołuwypišć wykładziny słupka tylnego (*) pocišgajšc je do dołuwypišć, a następnie pocišgnšć do dołu wykładziny œrodkowego słupkawypišć tylnš lampkę sufitowšz ostrożnoœciš obchodzić się z tapicerkš dachowš by uniknšć wszelkich zabrudzeńza pomocš urzšdzenia nagrzewajšcego oraz szpachelki, odklejać wykładzinę dachu, zaczynajšc od strony przedniej szybynanieœć warstwę kleju kauczukowego na dach z blachynakrętka przegubu kulistego zwrotnicy na * danmzdemontować skrzynię biegów(*) œruba licznikazdemontować trzpień do blokowania wału korbowegolistwa przedniego zderzakaokładzina przedniego zderzakaszkło reflektoraspinki (*) szyby optycznejszkło, nie dotykajšc wewnętrznych błyszczšcych powierzchni bloku optycznegoprzy każdej wymianie lub demontażu szkła, zamontować nowš uszczelkę i spinkiumieœcić nowš uszczelkę sprawdzajšc czystoœć dna przewężenia obudowybez wkładania palców do œrodka szkła sprawdzić przed umieszczeniem, czy numer homologacji (*) jest identyczny z numerem zaznaczonym na obudowiezamontować szkłoumieœcić nowe spinki na zgrubieniu szkławpišć w obudowę naciskajšc z boku w podanej kolejnoœciumieœcić reflektor szkłem do dołu, aby usunšć wszelkie pozostałoœcispinki (*)szkło lub pozostałoœci uważajšc, aby nie dotknšć wewnętrznej obudowyw przypadku zabrudzenia wnętrza obudowy wymienić cały moduł (*)w przypadku stłuczenia szkła zdemontować reflektor usuwajšc mocowania (*)szyba przedniazestaw do klejenia (szybkoschnšcy)zdemontować zespół ramienia pióra wycieraczki (*)zdemontować zespół ramienia wycieraczki (*)odłšczyć przewody spryskiwacza szybyzdemontować kratkę owiewki (*)klucze kštowe (*)maskownice (*)za pomocš ostrza zdemontować gumowš uszczelkę (*), zaczynajšc od dolnego narożnikazabezpieczyć taœmš klejšcš całe obrzeże przedniej szybyspišć pierœcienie maskownic na uszczelceprzecišć taœmę klejšcš i zdemontować szybę(*) przedłużkaczas pomiędzy pokryciem masš klejšcš szyby a ustawieniem jej na pojeŸdzie nie powinien przekraczać * minupewnić się, czy wał korbowy został prawidłowo zablokowany przy pomocy trzpienia [*]wykonać * obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnikawykonać na nowo * obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnikazamontować trzpień do blokowania [*]rolka naprężajšca (*)ustawić reflektorydemontaz-montazsynchronizatorywspornik gniazda szybkoœciomierzapołšczyć obydwie częœciwałek głównystycznik wstecznego biegudopasowanie płytki poœredniej oraz obudowy sprzęgła musi być zachowanezdemontować œruby mocujšce płytki poœredniej (*)odkleić i zdemontować płytkę poœrednišwybierak suwakowy (*) widełek biegu wstecznegozdemontować mechanizm różnicowyposmarować powierzchnię styku płytki poœredniej (*) oraz powierzchnię styku obudowy sprzęgła preparatem Loctite AUTOFORM 549wprowadzić widełki wybieraka w przejœcie (*) płytki poœredniejzamontować płytkę poœrednišposmarować gwinty œrub preparatem LOCTITE FRENETANCHzamontować œruby i dokręcić je na * danmusunšć nadmiar kleju z gniazda łożysk[*] korek do montażu uszczelniaczy na wylocie lewego mostu *[*] trzpien montazu prawego uszczelniacza mostu *demontaż łożysk mostuwieniec koronowy mostu/modułdemontaż zewnętrznych koszykówna obudowie skrzyni biegów założyć uszczelkę (*) na wylocie lewego mostuodwrócić obudowę skrzyniwycišgnšć przez nacięcia obudowy zewnętrzny koszyk (*) łożyska lewego mostuna obudowie sprzęgła założyć uszczelniacz półosi (*) na wylocie prawego mostuodwrócić obudowę sprzęgławycišgnšć zewnętrzny koszyk (*) łożyska prawego mostu przez wycięcia obudowymontaż zewnętrznych koszykówzamontować zewnętrzny koszyk (*) łożyska prawego mostu na obudowie sprzęgłazamontować zewnętrzny koszyk (*) łożyska lewego mostu na obudowie skrzynimontaż łożysk mostuwarunki czyszczenia i montażunie używać materiału œciernego ani narzędzi tnšcych na powierzchni uszczelkizamontować częœci czyste i bez wad (zarysowania, skazy, œlady uderzeń...)naoliwić elementy podczas ich montowania (oprócz uszczelki obudowy z blachy)systematycznie wymieniać po demontażusprężynujšce pierœcienie zabezpieczajšce oraz zawleczkipodkładki elastyczneokršgłe pierœcienie uszczelniajšce i uszczelniacze krawędzioweelastyczne kołki widełekpełne kołki osi wybieraka i wybieraka zmiany biegówprzestrzegać odpowiedniego dopasowaniaobudowy sprzęgła oraz płytki poœredniejdŸwigni oraz osi wybieraniasworznia oraz dŸwigni zmiany biegówwidełek oraz osizamontować skrzynię biegówłożysko oporowe sprzęgłastycznik wstecznego biegu (*)obudowa z blachy (*)umieœcić skrzynię biegów na drewnianej podkładce (wysokoœć = * mm)usunšć kołek z widełekunieruchomić wał główny wrzucajšc bieg wstecznywybraćwrzucić biegwrzucić pišty bieg, naciskajšc na widełki pištego bieguumieœcić synchronizator pištego w martwym punkcieoznaczyć piastę i tuleję synchronizatora (*) i (*)przykryć tuleję szmatkš, aby zachować kulki, sprężyny i sworzniezdemontować tuleję pištego biegu (*) wraz z widełkami (*)wycišgnšć zespół napędzanego koła zębatego pištego oraz piasty synchronizatora za pomocš œcišgacza [*]na wale sprzęgłowym zdemontowaćna wale głównym zdemontowaćoprawka iglicowa (*)pierœcień rozpórki (*)podkładka rozpórki (*)zdjšć napędzajšce koło zębate pištego przełożenia za pomocš œcišgacza [*]œruby (*) *półpierœcienie oporowe (*) łożyskœruby mocujšce komoryzwolnica układu zmiany biegów (*)łożyskawałek (*) przesuwnego koła poœredniego biegu wstecznegoplastikowy pierœcień (*)koło zębate przesuwne biegu wstecznego (*)wyjšć oœ widełek biegu wstecznego(nacisnšć lekko na widełki, aby wyjšć oœ)zdemontować widełki biegu wstecznegousunšć kołek osi zmiany biegówprzesunšć dŸwignię zmiany biegów w prawo, aby umożliwić wycišgnięcie kołkaoœ zmiany biegówuszczelka osi zmiany biegówsprężyna wraz z dwiema miseczkami oporowymiprzesunšć dŸwignię zmiany biegów w prawozdemontować klucz wewnętrznej blokadyzdemontować zespół wału sprzęgłowego, wału głównego, widełek oraz osidoprowadzić do styku widełek zmiany biegów z drewnianym klockiem (*)usunšć kołek osi zmiany biegówprzedłużka/ obudowa mechanizmu różnicowegooœ wybieraka (*)wycišgnšć uszczelniacz półosi(za wyjštkiem pojazdów z kompletnš półosiš)przeguby elastyczne wahaczaœcišgnšć tylny przegub (*) za pomocš przyrzšdu [*]œcišgnšć przedni przegub na prasie po uprzednim spiłowaniu końca (*)nałożyć natryskiem lakier poœlizgowy *ustawić elastyczny przegub tak, aby oznaczenia (*) (*) znalazły się na jednej liniinie zwracać uwagi na ewentualne oznaczenie (*)włożyć elastyczny przegub (*) aż do wymiaru x = * mmzamontować przedni przegub elastycznywstępnie zmontowany moduł przodumocowania (*) przedniego pasa na dolnej belce poprzecznejprzewody masy (*)korektory kšta nachylenia reflektorówwypišć chłodnicę, aby móc jš przesunšćunieœć chłodnicę, aby wycišgajšc jš z dolnych występów centrujšcychrozłšczyć połšczenia elektryczne chłodnicypochłaniacza wilgoci (*)skraplacza (*)zdemontować mocowania (*) na łukach oporowychgórne mocowania (*) pasazespolony pas przedniodsunšć ramię wycieraczki (*)zdemontować maskownice (*) i (*) zaczynajšc od końcówzaznaczyć miejsca plastikowych spinek (*) za pomocš taœmy samoprzylepnejodłšczyć elektryczne połšczenia ogrzewanej tylnej szybyzdemontować listwę (*)przewiercić nity (*) wiertłem o ø * mmzdemontować maskownice (*)umieœcić nowe spinki (*) na wrębie w miejscu oznaczeń, wykonanych wczeœniej na drzwiach bagażnikawłożyć szybę i ustawić jš osiowo względem ramy na szerokoœćoznaczyć ostateczne położenie za pomocš taœmy samoprzylepnejnanieœć pasmo kleju na całe obrzeże szyby w odległoœci * mm od brzeguzamontować maskownice narożne (*)wsunšć języczki maskownic w masę po stronie szybysprawdzić wycentrowanie maskownic na drzwiach bagażnikadokręcić dolne mocowania (*) na * daNm +/- *dokręcić górne mocowania (*) na * daNm +/- *szyba tylnego bocznego okienkaobniżyć œrodkowe fotelewykładzinę słupka tylnego (*)przewiercić nity (*) wspornika narożnego (*)zdemontować wspornik narożny (*)umieœcić przyrzšd na dole szybywypišć chromowane maskownicezdemontować zewnętrznš uszczelkę za pomocš obcinakawypišć odcišżacz drzwi bagażnika z górnego mocowaniaprzytrzymać szkło drugš rękšzałożyć nowš uszczelkę na szybęnałożyć warstwę masy klejšcej na obrzeżach opierajšc się o brzeg uszczelkizamontować szybę ustawiajšc jš dokładnie symetrycznie względem krawędzizamontować wspornik narożny (*)wsunšć języczki wspornika narożnego w masę po stronie szybyużyć podnoœnika z dwiema kolumnamidemontaż zawieszenia jest możliwy po uniesieniu nadwoziaopróżnić zbiornik paliwa[*] długa końcówka uformowana przez obciœnięcie torx *tylny przewód układu wydechowegoprzewody poœrednie układu wydechowegozdemontować elastyczny wšż wlewu paliwazatkać otwór zbiornikaodłšczyć linki hamulca ręcznegolinkę wtórnš prawš (*) od linki głównej (*)linkę wtórnš lewš (*) od rozdzielacza (*)linkę głównš od rozdzielacza w (*) i (*)wycišgnšć linkę hamulca ręcznego *poluzować maksymalnie, bez demontażu, tylne œruby (*) zawieszenia zbiornikaopuœcić zbiornikpołšczony z cylindrami hamulcowymi, odłšczyć z każdej strony przewód hamulcowydostosowany do obcišżenia, odłšczyć przewód hamulcowy z lewej stronyzatkać otworyna korektorzeodlaczyc przewody *zdemontować czujnik (*)wyjšć z zacisków wišzkę czujnikaunosić pojazd do momentu maksymalnego rozprężenia wahaczy przy kołach dotykajšcych ziemiumieœcić podnoœnik w miejscu podparcia pod rurš belki poprzecznejz lewej i prawej stronypoluzować tylne mocowanie (*) przez otwór (*)opuœcić lekko podnoœnikcofnšć zawieszenie, aby wycišgnšć je z otworu wlewowego zbiornikaunieœć nadwoziewycišgnšć tylne zawieszeniesprawdzić obecnoœć prowadnic (*)umieœcić zawieszenie pod nadwoziem w takim samym położeniu jak do demontażuuważać na otwór wlewowy zbiornika podczas opuszczania nadwoziazamontować mocowania (*) i (*)wyregulować hamulec ręcznyzawieszeniezaznaczyć dwoma uderzeniami punktaka pozycję dršżkakorektory siły hamowania sš dostosowane do obcišżenia(do zmierzenia pomiędzy punktem podparcia podnoœnika i podłożem)jeœli zajdzie koniecznoœć, œcisnšć nadwozie przy pomocy urzšdzenia do ustawiania położenia zawieszeń(*) wieniec koronowy mostukontrolować ciœnieniawartosci sa jednakoweobydwie kontrole wykonuje się dla wysokoœci położenia nadwozia względem podłoża wynoszšcego * mmzmierzyć luzy pomiędzy œrubš (*) i dŸwigniš (*) : j = * mm +/- *sprawdzic stan zlaczy *sprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodu(ów) *sprawdzic odizolowanie przewodu(ów) *zdemontować płytkę elektrycznš *[*] tuleja do dokręcania nakrętki wału głównego *nowy uszczelniacz półosi (*)naoliwiona oœ dŸwigni zmiany biegówdŸwignia i oœ zostały razem przewiercone, dlatego też stanowiš one spasowany kompletoprzeć widełki wybieraka na drewnianej podporze (*)unieruchomić dŸwignię zmiany biegów za pomocš nowego, pełnego, rowkowanego kołka ustalajšcegowprowadzić widełki na tuleje synchronizatorówpołšczyć wał główny z wałem sprzęgłowymzamontować zespół w obudowiewprowadzić wybierak zmiany biegów (*) do kluczyka blokady (*)zamontować zespół, wciskajšc jednoczeœnie wybierak do zabieraków osi widełek (*) oraz armaturę (*) do widełek (*) osi wybierakanowa uszczelka osiwybierak zmiany biegów oraz oœ sš wspólnie nawiercone, należy zachować ich dopasowaniezamocować wybierak z nowym pełnym, rowkowanym kołkiemumieœcić widełki biegu wstecznego (*) w uchwycienacisnšć lekko na widełki biegu wstecznego (*) i wprowadzić oœ (*) aż do oporukoło przesuwne biegu wstecznegooœ koła przesuwnego (*)plastikowa rozpórka (*)obrócić oœ wokół jej osi, aż występ (*) znajdzie się w gnieŸdzieposmarować równomiernie powierzchnię uszczelki obudowy skrzyni biegów cienkš warstwš silikonowej pasty uszczelniajšcejzałożyć uszczelkę osi zmiany biegów i ustawić dŸwignię sprzęgłazamontować półpierœcienie oporowe łożyska z krzyżakiem skierowanym do góryoprzeć koniec (*) wału sprzęgłowego imadło prasyzamontować napędzajšce koło zębate pištego bieguzamontować nowš elastycznš podkładkę (*)założyć nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) na koniec wałuzałożyć sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcykoszyczek łożyska igiełkowego (*)pierœcień synchronizatora (*)połšczyć widełki z synchronizatoremumieœcić występy (*) pierœcienia na wybierakach (*) synchronizatorazamontować zespółwymienić nakrętkę wału głównego na podkładkę hamujšcš oraz nakrętkę z nacięciami, dostarczane w ramach częœci zamiennychpodkładka oporowa (*)podkładka ograniczajšca (*)nakrętka z nacięciami (*)umieœcić uchwyt ogranicznika (*) podkładki naprzeciw nacięcia (*) podkładki oporowejzamontować nakrętkę (*), krzyżakiem (*) od strony podkładki hamujšcejdokręcić lekko w razie koniecznoœci, aby połšczyć uchwyt podkładki z nacięciem nakrętkiustawić układ sterowania w martwym punkciezablokować nakrętkę zdejmujšc uchwyt podkładki naprzeciw nacięcia nakrętkizamocować widełki pištego biegu z nowym elastycznym kołkiemnie oliwić uszczelki obudowy z blachyobudowa z blachy (*) z uszczelkšnałożyć smar MOLYKOTE BR2 PLUSprowadnica łożyska oporowego sprzęgłakoło zębate obrotomierza wraz ze wspornikiem, wyposażonym w nowy, naoliwiony, okršgły pierœcień uszczelniajšcypojazd z korektorem siły hamowania[*] nóż elektryczny fein *[*] * ssawki *[*] wspornik belki wahliwej *[*] hak do podnoszenia *[*] korek do montażu prawej uszczelki na wylocie mostu *[*] korek do montażu lewej uszczelki na wylocie mostu *wspornik akumulatorazdemontować œruby mocujšce rozrusznika oraz wspornika filtra powietrzaodłšczyć łšczniki (*) dršżka stabilizatora od wahaczy zawieszeniaumieœcić przód pojazdu na koziołkachœcišgnšć osie dolnych przegubówpoluzować nakrętki (*)wycišgnšć prawš półoœ mostuumieœcić drewnianš podkładkę między zwrotnicš a wahaczem zawieszeniaœruba (*) mocujšca przedniego przewodupłytka zamykajšca (*)zdemontować nakrętki (*) mocowania przedniego przewoduzachować blaszanš uszczelkęwycišgnšć lewš półoœdolna œruba skrzyni (*)œruba wspornika koła zębatego obrotomierzawycišgnšć wspornik z gniazda bez odłšczania gozawiesić skrzynię biegów na wcišgarce z hakiem [*]nakrętka osi skrzyni (*)nakrętki wspornika skrzyni (*)wspornik skrzyni (*)opuœcić maksymalnie zespół napędowybelkę wahliwš (*)wsporniki [*]œruba mocujšca skrzyni na silniku (*)uszczelniacze półosi na wylocie mostu przy pomocy przyrzšdów [*] oraz [*]tuleja prowadzšca łożyska oporowegokońcówki widełekposmarować obszar między krawędziami uszczelniaczy na wylocie mostusprawdzić obecnoœć łożyska oporowegozamontować górne œruby mocujšce (*)wycišgnšć belkę poprzecznš [*] oraz wsporniki [*]zamontować zespół napędowy za pomocš wcišgarkinakrętki (*) wspornika skrzyni momentem * daNmnakrętka osi skrzyni biegów (*) na * m.danzdjšć wcišgarkę i hak [*]dokręcić dolnš œrubę skrzyni (*) na * daNmnakrętki łożyska półosi (*) na * danmoœ ogranicznika przesuwania (*) na * daNmnakrętki przegubu zwrotnicy na * danmœruby (*) łšczników dršżka stabilizatora na * daNmnakrętki kół momentem * daNmsiłownik schowka[*] korek do montażu uszczelniacza wałka rozrzšdu *œrubę (*) przy pomocy przyrzšdu [*]koło zębate wałka rozrzšdu (*)pompę benzynowš (*)cewkę zapłonowš *zdemontować wspornik (*)posmarować powierzchnię uszczelki wspornika (*) silikonowš pastš uszczelniajšcš drugiej kategoriizamontować wspornik (*)cewka zapłonowazdemontować koło zębate wałka rozrzšdu[*] trzpień dla rolki dynamicznej *œruba manewrowa (*)poluzować œruby (*) nie demontujšc ich[*] trzpień do blokowania koła zamachowego silnika *[*] trzpień do blokowania koła zębatego wałka rozrzšdu *rozdzielacz powietrza lub wymiennik termicznyzdemontować pompę próżniowš (*)zachowac klinstopniowo poluzować i zdjšć pokrywy panewek (*) (oznaczenie na odlewie)obrócić wał korbowy o ćwierć obrotu w przeciwnym kierunku obrotuw przypadku wymiany wałka rozrzšdu lub popychaczy, zamontować podkładki (*) o gruboœci * mmnałożyć cienkš warstwę œrodka uszczelniajšcego * w (*)naoliwić panewki i krzywkipokrywy panewek (*) (oznakowanie * od strony koła zamachowego silnika)stopniowo dokręcić pokrywy panewek na * danmzamontować nowy uszczelniacz półosi na najszerszej częœci przyrzšdu [*]założyć uszczelniacz półosi wraz ze œrubš mocujšcš koła pasowegozamontować koło zębate wałka rozrzšdu (*)przy pomocy œruby * zablokować wałek rozrzšdudwa nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšce (*)pompa próżniowa (*)rozdzielacz lub wymiennik powietrzasprawdzić następujšce punktyprzestrzegać momentów dokręcania (* danm)luzy zaworówmetoda kontroliluzy robocze w mmtolerancja *zanotować zmierzone wartoœci luzówregulacja luzu na zaworachjeżeli zmierzone wartoœci luzów okazały się niewłaœciwe, przystšpić do demontażupopychacze (*)podkładki regulacyjne (*)zmierzyć gruboœć (*) podkładek regulacyjnych (*)okreœlić gruboœć podkładek regulacyjnych (*) do zamontowania posługujšc się przykładem (kolumna a lub b)aby okreœlić gruboœć podkładek regulacyjnych (*) do ostatecznego montażu, posłużyć się przykładem (kolumna c)zamontować podkładki regulacyjne (*) w ten sposób okreœlone, a następnie popychacze (*)luz zamierzonyróżnicapodkładki do założenialuz uzyskanyluz roboczywymiana walka rozrzadupopychaczezawory lub przeszlifowanie zaworówmontaz identycznych podkladek regulujacych (*) E = * mmpokrywę głowicy z uszczelkšogólny stan dmuchawy (turbina i silnik)stan filtra pyłkowegosprężysty wspornik na wahaczu tylnej belki poprzecznej[*] blokada koła zębatego wałka rozrzšdu *przed zdemontowaniem głowicy, zdemontowaćna stole warsztatowym, zdemontować œrubę (*) i widełki (*)ustawić wartoœć odniesienia położenia nadwozia względem podłoża[*] komplet dwóch przyrzšdów do œciskania zawieszenia[*] zestaw czterech łšczników[*] zestaw czterech liniałów odczytowych[*] zestaw czterech szelekumieœcić szelki [*] z łšcznikami [*] na ramie silnikasprawdzić, czy zmierzona wczeœniej z przodu wysokoœć * nie zmieniła sięregulacja zbieżnoœciw przypadku niewłaœciwej wartoœci, wyregulować łšczniki (*) (1 obrót łšcznika = około 2 mm)dokręcenie nakrętek (*) na * danmzałożyć przyrzšd do œciskania zawieszenia [*]wybrać najodpowiedniejsze nacięcie (*), do możliwie najbardziej pionowego wycišgnięcia szelekkręcić œrubš (*) dla uzyskania wartoœci *w fabryce *przy naprawie *używać zalecane narzędziadokręcanie momentem dokręcania przy pomocy wzorcowego klucza dynamometrycznegopodczas wymiany, przestrzegać klas stali œrub i nakrętekprzestrzegać zaleceń producenta w zakresie smarowania i chłodzeniaczyszczenie częœciużywać właœciwych œrodków czyszczšcych do powierzchni uszczelkiwyczyœcić sprężonym powietrzem przewody obiegu płynu chłodzšcego i obiegu smarowaniaużywać czystych częœci i bez wadprzestrzegać odpowiedniego dopasowania, kierunku montażu, wzajemne położenie częœci ponownie używanych oznaczonych przy demontażuprzestrzegać dopasowania nowych zespołów dostarczonych przez dlpruszczelkipodkładki hamulcowetermostat (*)zalecane produktyœrodek czyszczšcy decapjointpasta uszczelniajšca peugeot auto joint or (kategoria 2)loctite hamulcowy gwint normalny frenetanchmolykote g.rapid pluspasta wišżšca rectijointmocowanie widełek wałka rozrzšdunakrętki korbowodówœruba mocujšca pokrywy łożyskaœruba mocujšca pompy olejowej do bloku silnikakorka kanału olejowego do bloku silnikaœruba mocujšca koła zamachowego silnika do wału korbowegomocowanie dolnej obudowy do bloku silnikaœruba mocujšca koła zębatego rozrzšdu do wału korbowegomocowanie pompy płynu chłodzšcegomocowanie koła zębatego rozrzšdu do wałka rozrzšdumocowanie prawego wspornika silnika do bloku silnikamocowanie modułów do głowicymocowanie kolektora ssania do głowicymocowanie czujnika ciœnienia olejumocowanie prowadnicy poziomowskazu do głowicymocowanie komór rozrzšdutłoki-osie-pierœcienie(*) oznakowanie skierowane w stronę rozrzšdu(*) pierœcień zgarniajšcy (brak kierunku montażu)gniazda i prowadnice zaworówwymiar obróbki gniazdwymiary obróbki prowadnicwałek sprzęgłowy i wałek głównyœruba podtrzymujšca łożyskoœruba płytki ustalajšcej osiszerokoœć * mmliczba zaczepów : *(*) koło zębate wału korbowego * zębówustawienie rozrzšdukšt w stopniachwykres faz rozrzšduzawory oraz sprężyny zaworówtylna obudowa skrzyniwymiary obróbki zaworówliczba nacięć w *uszczelki trzpienia zaworów sš identyczne* podkładki regulacyjnewysokoœć pod obcišżeniemwszystkie sprężyny sš identycznenie ma wyróżnionego kierunku montażuwysokoœć h1 = * mm dla * dan ń *h2 = * mm dla * dan ń *sprężyny zaworówzaworygniazda zaworów ssaniagniazda zaworów wydechowychprowadnice zaworówuszczelka podłgowicowawysokoœć nowej głowicy* łożysk wałka rozrzšduwymiary obróbki powierzchni gniazd oraz prowadnic zaworównadwymiary "naprawa" *nadwymiary "naprawa" ** oznaczenie typu silnika* oznaczenie dostawcy* oznakowanie gruboœcioznaczenia od strony sprzęgładokręcić nakrętkę na * danmzdemontować oœ (*)zamontować nakrętkę osi skrzyni (*)fabryczne ** danmdemontaż/ montaż połšczeń i osprzętu głowicydemontażdo czyszczenia powierzchni uszczelki używać œrodka do usuwania osadów decapjointzdemontować uszczelniacze trzpienia zaworów przy pomocy szczypiec [*]montaż(po demontażu)zamontować uszczelki przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować wałek rozrzšdu w głowicyzamontować nowš uszczelkę kołnierzowš (*) na przyrzšdzie [*]korbowody - tłokiuzywacklamka (*)podpora [*]operacja ta pocišga za sobš koniecznoœć wymiany tłoków (nie nadajš się do użycia po demontażu)zamontować oœ (*) pierwszego tłoka na końcówce prowadnicy [*]dokręcić delikatnie, ręcznie uchwyt [*]umieœcić podporę [*] na cokole [*]otworzyć szczypce (*)maksymalnie odkręcić popychacze (*)podczas ustawiania tłoka na podporze [*], skierować strzałkę oraz oznaczenie dist w góręwprowadzić końcówkę (*)dokręcić popychacze (*) aż do zetknięcia z tłokiemwycišgnšć wtyk (*)zablokować tłokumieœcić korbowód wraz z pokrywš (bez panewki) w tłoku i wyosiować przy pomocy zespołu uchwyt/oœ/końcówkapołšczyć w komplety korbowody i tłokiustawić korbowody na elektrycznej płycie grzejnejna każdš główkę korbowodu nałożyć kawałek lutu cynowego (*)ogrzać aż do stopienia się lutu (temperatura * °c)naoliwić osie tłokawytrzeć kroplę lutuszybko wcisnšć oœ (*) aż do oporuodczekać kilka sekund przed demontażem zespołu korbowód/tłokpostšpić w ten sam sposób w przypadku pozostałych trzech zespołówzamontować pierœcieniestrona z oznaczeniem top pierœcienia uszczelniajšcego (*) powinna być skierowana do góryobrócić zamek pierœcienia (*) o 180° w stosunku do zamka pierœcienia (*)pierœcień zgarniajšcy (*) typu uflex nie posiada zamkałšczeniepanewki łożyskaoznaczenia na bloku silnika i wale korbowym umożliwiajš ich dopasowaniestrefa A = litera - oznaczenie kodustrzałka wskazuje stronę rozrzšduoznakowania na wale korbowymtabela dopasowaniaruchomy sprzęgcharakterystyka wału korbowego, panewek oraz podkładek luzu bocznegożeliwny wał korbowy z 5 łożyskami oraz * przeciwciężaramiłożyska 1-3-5 posiadajš panewki gładkiełożyska 2-4 posiadajš panewki żłobkowanewał korbowy wyszlifowany do - * mm na wszystkich kopułkach posiada oznakowanie białš farbš, wykonane obok kopułekstrona rozrzadu(*) rozpórek *(*) płyta uszczelniajšca(*) uszczelniaczkorbowodytłoki z kutej staliosie zamontowanego tłoka, przykręconego do podstawy korbowodumaksymalna różnica masy między korbowodami: 3 gramygruboœć panewkikolor niebieskikolor czarnykolor zielonypanewka korbowodówpowierzchnia tylnej uszczelki (ø d)naprawa ** oznaczenie znajdujšce się na spodniej stronie panewekz oznaczeniem *szerokoœć łożyska nr 2 (c)zamontować półpanewki klasy b (kolor czarny) od strony bloku silnikaprzestrzegać położenia półpanewekłożyska 1- 3- 5 = półpanewki gładkie (blok silnika i pokrywa łożysk)łożyska 2- 4 = półpanewki rowkowane (blok silnika i pokrywa łożysk)naoliwić panewki i kopułkizamontować wał korbowynaoliwić półpanewkizamontować pokrywy łożyska 1-3-4 i 5 przestrzegajšc wyboru półpanewekwłożyć œrubynaoliwić tłokizamontować taœmę œcišgajšcš pierœcienieustawić wygrawerowanš strzałkę na tłoku od strony rozrzšdunaoliwić i założyć dwie półtarcze (*) regulujšce na panewce nr 2, od strony bloku silnikawyżłobienia skierowane sš do wału korbowegoumieœcić łożysko i włożyć œrubyprzy użyciu wsporników [*] i [*] zamontować komparator na końcu wału korbowegopopchnšć wał korbowy do oporuwyzerować czujnik zegarowypopchnšć wał korbowy w drugš stronęboczny luz powinien wynosić od * do * mmskorygować luz zmieniajšc półtarczegruboœć półtarczzamontować i dokręcić pokrywy kopułki korbowodów na * danmnaoliwić (pod łbami i na gwintach) oraz zamontować œruby łożysk (*)upewnić się, czy wał korbowy obraca się bez zakleszczeńkołek ustalajšcy (*) pompy olejowejklin na wale korbowymzamontować zespółłańcuch(y) *koło zębate napędu (*)dokręcić œruby mocujšce pompy olejowej na * danmpowlec powierzchnię uszczelki (*) cienkš warstwš pasty silikonowej * (kategoria 2)zamontować tabliczkę (*)zamontować dolnš obudowę (*)umieœcić blok silnika na wsporniku [*]zamontować korek kanału oleju (*) i dokręcić go na * danmzamontować nowy uszczelniacz półosi (*) na korku montażowym [*]zamontować uszczelkę kołnierzowš na płytce (*)zamontować koło zamachowe silnikaposmarować gwinty œrub koła zamachowego silnika preparatem *zamontować blokadę [*]zamontować korek kanału olejowego (*) i dokręcić go do * danmzamontować uszczelniacz półosi do oporu przy pomocy œruby (*)sprawdzić obecnoœć klina (*)zamontować rozpórkę (*)nałożyć cienkš warstwę pasty * w miejscu połšczenia rozpórki/wału korbowego i klinazamontować koło zębate rozrzšdu (*)zamontować œrubę (*) z podkładkš (*)sprawdzić, czy na kole zębatym rozrzšdu nie ma œladów œrodka uszczelniajšcegozdemontować blokadę [*]obrócić wał korbowy i zablokować w górnym martwym punkcie przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować kołki ustalajšce (*)założyć nowš uszczelkę głowicy (*) (wcięciami w stronę sprzęgła i napisów powyżej)długoœć x powinna być mniejsza od * mmwyczyœcić szczotkš gwinty œrub głowicynałożyć * na gwint i pod łeb œrubwstępne dokręcanie na * danmzamontować rolkę napinajšcš (*)zamontować nakrętkę (*) i dokręcić ręcznie (napinacz w położeniu minimalnym)zamontować nowy pasek rozrzšduzamontować blokadę [*]zdemontować blokadę [*]wyregulować luzy zaworowezamontować ponownie wspornik silnika (*)tarczę (*) (tłumik drgań skrętnych od strony mechanizmu dociskowego)ustawić osiowo tarczę przy pomocy przyrzšdu [*]dokręcić mechanizm (*) na * danmzamontować nowy termostat w kolektorze płynu chłodzšcegozamontować obudowę (*)upewnić się, czy elementy kolektora wtrysku zostały prawidłowo umieszczone oraz jaki jest stan okršgłych pierœcieni uszczelniajšcych wtryskiwaczyzamontować nowe gumowe uszczelki na kolektorze dolotowym (ssania)sprawdzić właœciwe położenie połšczenia kolektora wtrysku z kolektoremzamontować rurkę prowadnicy wskaŸnika poziomu (*) (uszczelnienie na bloku pastš samoprzylepnš rectijoint)zamontować kolektor wydechowy (*) z nowymi uszczelkamizamontować osłonę termicznš (*)pokrywę głowicy (*) z nowš uszczelkšzamontować nowe podkładki uszczelniajšce pod nakrętkamiwymiana oleju i uzupełnianie stanu(*) korek napełniania i uzupełniania poziomuotwór odpowietrzajšcy może służyć do napełnianiauszczelka osi selekcjiakumulator wraz ze wspornikiemzdemontować uszczelniacz półosi przy pomocy œrubokręta[*] sciagacz zawieszenia[*] zestaw dwóch laczników[*] zestaw dwóch liniałów odczytowych[*] zestaw dwóch paskówpoluzowaćopaska (*)wyosiować dršżek stabilizatora (*)ustawić na wysokoœci odniesienia względem podłoża H1opaska (*) na * danmœruby (*) i (*) na * danm[*] korek do montażu pierœcienia łożyska *zdemontować przekładnię kierownicyzdemontować osłonyodkręcić korek (*)zdemontować sprężynę (*) i popychacz (*)zdemontować pierœcień sprężynujšcy podtrzymujšcy koło zębatedokręcić koło zębate w imadlewyjšć koło zębate uderzajšc gumowym młotkiem w obudowęzdemontować pierœcień łożyska (*) przy pomocy wybijaka osi o ø * mmprzecišć pierœcień (*) przy pomocy brzeszczota piłynie uszkodzić obudowy układu kierowniczegozdemontować pierœcień (*)oczyœcić obudowęzastosować oryginalne nowe częœciumieœcić nowy pierœcień łożyska na narzędziu [*]naoliwić pierœcień łożyskazamontować pierœcień łożyska przy pomocy narzędzia [*]zamontować pierœcień (*) przekładni kierownicy przy pomocy gumowego młotkarozprowadzić równomiernie * g smaru mecagraisse bd 250 na zębatce przekładni kierownicyzamontować przekładnię kierownicyzamontować koło zębate przy pomocy gumowego młotkazamontować pierœcień sprężynujšcy podtrzymujšcy koło zębatenasmarować popychaczpopychacz (*)korek (*)dokręcić korek (*) na * danmoznaczyć położenie korka w stosunku do obudowy (oznaczenia * i *)odkręcić korek o 1/4 obrotuzablokować korekzamontować osłonyskontrolować poprawnoœć działania układu kierowniczego, przestawiajšc przekładnię kierowniczš, od jednego ogranicznika do drugiegodemontaż w pojeŸdzieoperacja ta pozwala na wykonanie czynnoœci serwisowej wlinii wałkaosi i widełek[*] belka poprzeczna *[*] œcišgacz piasty pištego biegu *używać mostu podnoœnika z dwiema kolumnamiodłšczyć linkę sprzęgła (*)łożysko przedniego koła[*] œruby *[*] płytka oporowa œcišgacza łożyska *[*] płytka popychacza *[*] zestaw dwóch muszli oraz stożek blokujšcy *[*] przyrzšd do œcišgania - zdejmowania typu facom u 53 psystematycznie wymieniać łożyskoprzed każdym użyciem nasmarować gwinty œcišgaczydo œcišgnięcia piasty użyć przyrzšdów [*], [*] oraz [*]założyć koszyk na łożysko i zdemontować na prasie łożysko przy pomocy płytki oporowej [*]przed zamontowaniem łożyska nałożyć natryskiem lakier poœlizgowy w gnieŸdzie korpusu zwrotnicyzamontować na prasie nowe łożysko przy pomocy płytki popychacza [*]do montażu piasty użyć przyrzšdów [*] oraz [*]pedal przyspieszania w spoczynkunaprężyć linkę aż do granicy odklejenia dŸwigni zmiany biegówpodkladke (*) oprzec o ogranicznik gumowy (*)umiescic spinke (*)w (*) w całkowicie odsłoniętym pierwszym przewężeniu względem podkładki (*)nie zgnieœć przewodów hamulcowych podczas montażu, poprzez ewentualne zakleszczenie pomiędzy tylnym zawieszeniem a nadwoziemustawi krawędzie podkładki oporowej (*) równoległe de osi pojazdu, aby uniknšć ich zetknięcia z amortyzatorem podczas przechyłu zawieszenia[*] kołnierz oporowy tulei cylindrowych *[*] *œrub m10 x 150 *[*]dŸwignie *upewnić się, czy wałek rozrzšdu obraca się swobodnie w panewkachsprawdzenie płaskoœcidopuszczalne maksymalne odkształcenie = * mmwyczyœcić otwory na œruby głowicy w bloku silnika przy użyciu gwintownika *dokręcenie głowicyoperację tę wykonuje się w * etapachdokręcać kolejno œruba po œrubie w podanej kolejnoœcidokręcać kolejno œruba po œrubie w podanej kolejnoœcidokręcać kolejno œruba po œrubie w podanej kolejnoœciwstępne dokręcanie * danm[*] podstawa *[*] uchwyt *[*] oparcie tłoka *[*] szczypce do uszczelniaczy trzpienia zaworów *[*] przyrzšd do wciskania uszczelniaczy trzonków zaworów *[*] korki do montażu *[*] wspornik czujnika zegarowego *[*] sworzeń wspornika komparatora *[*] klucz do dokręcania kštowego facom d 360[*] drewniany wspornik silnika *[*] trzpień do centrowania tarczy sprzęgła *[*] klucz do œwiec *strona kola zamachowegopopychacz przekładni kierownicy[*] wspornik czujnika zegarowego *[*] przedłużka komparatora *elastyczna poduszka (*)podkładki regulacyjne (*)okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)wyczyœcić częœci i gniazdo popychacza w obudowiepopychacz * powleczony smarem mecagraisse bd 250zespół podkładek o gruboœci * mm, złożony z podkładki o gruboœci * mm oraz podkładki o gruboœci * mmustawić osiowo ten zespół na wsporniku [*] przy pomocy wiertła ø *założyć komparator z przedłużkš [*]przesunšć przekładnię kierownicy kilka razy do oporu w obie stronyróżnica między maksymalnym i minimalnym skokiem czujnika zegarowego powinna być mniejszaod * mm na odcinku * mm wokół œrodkowego punktuod * mm na całym odcinkukonwencjonalny mechanizm kierowniczyprzesunšć przekładnię kierownicy za pomocš płaskiego kluczaukład kierowniczy ze wspomaganiemprzesunšć przekładnię kierownicy przez uchwyt mocujšcy siłownikadla obu typów układu kierowniczego zanotować wartoœć (d) przesunięcia wskazówki czujnika zegarowegowypišć mieszek po stronie koła zębategoumieœcić odbojnik (*) w odległoœci x = * mm od obudowy(œrodkowy punkt przekładni kierownicy)umieœcić oœ uchwytu widełkowego (*) siłownika w odległoœci y = * mm od obudowyznaleŸć maksymalny punkt zagłębienia komparatora przesuwajšc przekładnię kierownicy o około * mm wokół punktu œrodkowegoumieœcić przekładnię kierownicy w tym punkcieumieœcić zero tarczy naprzeciw dużej wskazówkiobliczenie gruboœci podkładekwstępne naprężenie popychacza powinno wynosić od * do * mmgruboœć podkładek do założenie wynosi więc : e = d + *wybrać podkładki o takie gruboœci, aby uzyskać tę wartoœćpodkładki o gruboœci (w mm)komparator [*]podkładki (* + *)sprawdzić czy gruboœć elastycznej podkładki = * mm, w przeciwnym razie wymienić jšzamontować na płycie zamykajšcejokreœlone podkładki zaczynajšc od najcieńczejsprawdzić obecnoœć podkładki (*)płyta zamykajšca wyposażona w podkładkisprawdzić, czy nie ma punktu oporu, przesuwajšc przekładnię kierownicy do oporu w obie strony poprzez koło zębate za pomocš płaskiego kluczazamontować obudowę układu kierowniczego[*] wieszak silnika *[*] zaczepy do podnoszenia *[*] korki do montażu uszczelniaczy półosi na wylocie mostu *obieg chłodzeniaw zależnoœci od wyposażeniaodłšczyć wišzkę silnika od modułu kalkulatorawyjšć odbojnik (*)akumulator wraz ze skrzynkš (*)przekręcić œruby (*) o pół obrotu, aby wycišgnšć ich główkę z gniazda łożyskaz każdej stronyczesciowo oslone przeciwblotna i przytrzymac odsunietaunieœć i zablokować przód pojazdupompę układu wspomagania kierownicy (*)sprężarki klimatyzacji (*)zdemontować nakrętkę (*)odłšczyćprzewód wydechowy kolektoralinkę prędkoœciomierzazdemontować kabłšk (*)zdemontować prawy wspornik silnika (*)każdorazowo wymieniać nakrętki nylstopsprzšc, podłšczyć i zamocować wišzki, przewody, linki i łšczniki dochodzšce do zespołu silnika skrzyni biegówzamontować belkę silnika za pomocš podnoœnikamocowanie tylne (*) na: * danmmocowanie przednie (*) na: * danmmocowanie przekładni kierownicy (*) na : * daNmpodłšczyćprzewód wydechowy do kolektorałšczniki mechanizmu (*) sterowania skrzyniš biegówprzeguby zwrotnic do wahaczyprzedni zacisk LUCAS GIRLINGzachować jarzmozatkać przewód hamulcowy (*)elastyczny przewód (*)œruby mocujšce (*) przytrzymujšc prowadnicęzałożyćzaciskzamontować * nowe œruby (*) (powleczone wstępnie pastš samohamujšcš *)dokręcić na * daNm przytrzymujšc prowadnicęzamontowaćprzewódelastyczny(*)zamocować złšcze i przewód kontrolki zużyciapodłšczyć złšcze (*) nie zapominajšc o skobelkuodłšczyć wszystkie wlotowe i wylotowe przewody chłodnicyodłšczyć czujniki umieszczone na chłodnicyzamontować skraplaczprawidłowe ustawienie zapewniajš dwa występy œrodkujšce (*)podłšczyć wszystkie węże i połšczenia elektryczne chłodnicynapełnić obieg chłodzeniadziałanie sterowania motowentylatorówpodłšczyć bip 722 do wišzki pojazduzmierzyć cišgłoœć między * i * na bip 722zdemontować przekaŸnik (*) sterowania motowentylatorówpompa układu wspomagania kierownicysprężarka klimatyzacjiakumulator ze skrzynkšnapełnić olejemskrzynię biegówsilnikaparownik *deska rozdzielczaczujnik parownika (*)założyć nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšce na końcówki przewodów obiegu chłodzeniaprzedni zacisk BENDIXœruby mocujšce (*) i płytka przeciwobrotowawyczyœcić i posmarować gwinty œrub (*) preparatem Loctite FRENETANCHprzyspieszenie(a)(*) czujnik temperatury płynu chłodzšcego silnika (złšcze bršzowe)przy zimnym silniku, temperatura poniżej * °cpozostawić pojazd w temperaturze otoczenia poniżej * °czmierzyć opór między zaciskami * i * modułu temperatury płynu chłodzšcego (od strony wišzki)ogrzewać silnik aż do włšczenia wentylatorów chłodnicy na dużej prędkoœciw momencie przejœcia na dużš prędkoœć, odłšczyć moduł temperatury płynu chłodzšcego i zmierzyć opór między zaciskami * i *,od strony wišzkiopór powinien być równy około *jeœli tak nie jest, wymienić czujnik (*)(*) czujnik temperatury parownikaodłšczyć przewód (*)zdemontować akumulator wraz ze skrzynkšzałożyćzaciskzamontować płytkę przeciwobrotowš oraz œrubyw przeciwnym wypadku, ponowić operację montażu głowicyszczeki tylnego hamulca Bendix[*] szczypce do rozpieracza hydraulicznego szczęk hamulcowych[*] zacisk do zdejmowania - zakładania sprężyn szczęk hamulców[*] klucz do zdejmowania - zakładania talerzyków podtrzymujšcych szczęki hamulcowepoluŸnić linki hamulca ręcznegozdemontować bębenw przypadku trudnoœci z demontażem bębna, wprowadzić do otworu (*) przyrzšd do usuwania kołków i przesunšć bokiem dŸwignię hamulca ręcznego, aby umożliwić skok okładzinodłšczyć linkę hamulca ręcznego (*)miseczki (*) i sprężyny podtrzymujšce przy pomocy przyrzšdu [*]dolna sprężyna (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zdemontować zespół pierœcieni, wyposażonych w system automatycznej kompensacji luzuoszlifować bęben w razie koniecznoœcidŸwignia hamulca ręcznego z nowym pierœcieniem oporowymsystem automatycznej regulacji luzu, przytrzymany za pomocš dwóch sprężyngórna sprężynaustawić prawidłowo dŸwignię (*) systemu automatycznej kompensacjikręcić kršżkiem (*), aby uzyskać œrednicę * = * mmnacisnšć kilka razy na pedał hamulcazamontować bębenprzesunšć zacisk (*)upewnić się, czy zacisk może się przesuwaćwewnętrzny klocekzewnętrzny klocekopuœcić zacisk (*)zdemontować dolnš œrubę mocujšcš (*) przytrzymujšc prowadnicęzamontować œrubę (*) nowš (powleczonš wstępnie pastš samohamujšcš)zdemontować wygłuszenie od spodu deski rozdzielczej po stronie pasażeraprzewody (*) poprowadzone do dmuchawyzłšcze (*) *dmuchawę (*) wycišgajšc jš od dołulinka licznikaprzy pojeŸdzie na podnoœnikuwyjšć końcówkę (*) krótkim szarpnięciem za linkę licznika (*)wycišgnšć całkowicie linkę licznika z przegrody czołowejpodnoœnik w górnym położeniukołek ustalajšcy (*)linka licznika od strony skrzyni biegówprzemyć końcówkę linki (*) wodš z mydłemupewnić się, czy została ona prawidłowo umieszczona w gnieŸdzie (*)zdemontować zewnętrzny klocek hamulcaodsunšć zaciskwstępne odpowietrzenieupewnić się, czy zacisk może się przesuwaćprzestrzegać kierunku montażu, gdyż klocki posiadajš przesunięte prowadnice*: klocki z prawej strony*: klocki z lewej stronyzewnętrzny klocek (występ ustalajšcy w * )moduł dmuchawymontaż *zdemontować spinki (*)wycišgnšć silnik do górymoduł (*) *rozłšczyć połšczenia (*)(wszystkie typy)zatyczkę (*)wišzka (*)odsunšć języczek (*)wycišgnšć silnik z bloku pocišgajšc do górycharakterystyka układu chłodzenia w montażu SOFICAwsunšć œrubokręt we wcięcia (*)wymontować silnik z blokunowy moduł w blokusprawdzić czy silnik znajduje się w głębi blokusprawdzić czy płaskowniki (*) znajdujš się na swoich miejscach w głębi wlotów powietrza (*)1docelowa wartoœć wynosi* podziałki[*] końcówka widełek o wymiarze * mm dla klucza dynamometrycznegozdjšć korek (*) za pomocš klucza [*]używać tylko oleju zalecanego w rozdziale identyfikacja charakterystykiodłšczyć linkę hamulca postojowego od dŸwigni (*)zdemontować górnš œrubę mocujšcš (*) przytrzymujšc prowadnicęzdemontować złšcze elastycznezatkać otwór strzemienia rozpieraczadolnš œrubę mocujšcš (*) przytrzymujšc prowadnicęaby zapobiec wstępnemu odpowietrzeniu zacisku, nie spuszczać płynu hamulcowegonowa dolna œruba mocujšca (*) (posmarowana uprzednio preparatem frein filet)złšcze elastyczne na strzemieniu rozpieraczazamontować nowš górnš œrubę mocujšcš (*) (posmarowanš uprzednio preparatem frein filet)podłšczyć linę (*)hamulca postojowego do dŸwignisprawdzić regulację hamulca postojowegozacisk sprzedawany przez DPR wypełniony jest płynem hamulcowymtylne klocki hamulcowe zacisk LUCAS GIRLING[*] przyrzšd do wypychania tłoka zacisku *przy pomocy przyrzšdu [*], popchnšć tłok do oporu w gnieŸdzieumieœcić nacięcia tłoka w osi otworu zaciskuupewnić się, czy zacisk może się przesuwać0szczęki tylnych hamulców LUCAS GIRLINGgórna sprężyna za pomocš przyrzšdu [*]wypišć tylne szczęki hamulcowewyczepić linkę hamulca ręcznegodolna sprężynatylne szczękiłšcznik (*)dŸwignia (*)sprężyna systemu regulacji luzuzaczepić linkę hamulca ręcznegozamontować dolnš sprężynę zwojami w stronę przednich szczęk hamulcadoprowadzić kršżek łšcznika automatycznej kompensacji luzu do styku w (*)łšcznik automatycznej kompensacji luzułšcznik systemu automatycznej kompensacji luzupodłšczyć elastyczny przewód hamulcowyprzednie szczękizeszlifować bębny w razie koniecznoœciprawy gwint = z prawej stronylewy gwint = z lewej stronyzamontować górnš sprężynędŸwignia automatycznej regulacji luzuwypišć wygłuszenie (*) poniżej kolumnyodkręcić, bez demontowania, mocowania (*)opuœcić kolumnę kierowniczšzabezpieczyć górnš osłonęzdemontować listwę (*) pocišgajšc jš do górywprowadzić szpatułkę w górnej częœci (*), między deskę rozdzielczš i zestaw wskaŸnikówzdjšć zestaw wskaŸników cišgnšc do siebiezdemontować zestaw wskaŸników (*) *w górnej częœci sprawdzić obecnoœć taœmy velcro, służšcej do przymocowania połšczeń elektrycznych zestawu wskaŸnikówsprawdzić działanie zestawu wskaŸnikówoperację należy wykonać na zdemontowanym zacisku, był już wczeœniej naprawiany lub opróżniony z płynuunieœć za pomocš podnoœnika tylny prawy wahacz zawieszenia, aby uruchomić korektor siły hamowaniaułożyć zacisk jak pokazanozacisk powinien pozostać w tym położeniu aż do zakończenia operacjiwłożyć podkładkę (*) o gruboœci około * mm do œrodka szczypiec zaciskupodłšczyć œrubę odpowietrzajšcš do zbiornika odpowietrzajšcegopodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania pod ciœnienie typu PRESTOPotworzyć i zamknšć œrubę odpowietrzajšcš gdy wypływajšcy płyn będzie czysty i bez pęcherzyków powietrzadociskać aż do momentu gdy tłok zacisku zetknie się z podkładkšwycišgnšć drewnianš podkładkęprzesunšć tłok dokręcajšc go delikatnie za pomocš przyrzšdu [*]zamontować podkładkędoprowadzić ciœnieniepowtórzyć jeszcze raz poprzednie operacjeukład hydraulicznyopróżnianie obiegu hydraulicznego musi być wykonaneSilnik wyłšczonyakumulator odłšczonyodkręcić korek wlewu (*)odłšczyć przewód wysokiego ciœnienia (*) od zaworukręcić powoli układem kierowniczym od jednego odbojnika do drugiego w obydwu kierunkachodczekać, aż cały olej wypłyniepodłšczyć przewód wysokiego ciœnienia (*) do zaworunapełnić zbiornik zalecanym olejemkręcić kierownicš w każdš stronę, od jednego ogranicznika do drugiegoponownie napełnić zbiornikpozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowymodpowietrzyć obieg obracajšc układ kierowniczy wielokrotnie we wszystkich kierunkachprzesuwać powoli od ogranicznika do ogranicznikauzupełniać stan w miarę opadania poziomupoziom oleju zmienia się w zależnoœci od temperaturyuzupełnianie poziomu oleju powinno się odbywać przy wyłšczonym silniku i ustawionych prosto kołachpoziom powinien się znajdować między oznaczeniami (*) i (*) strefy napełniania, ale nie powinien być niższy od poziomu minimalnego (*)[*] narzedzie do podtrzymania przekladni hydrokinetycznej *półosie (*)œruby mocujšce konwertera (*)œruba mocujšca rozrusznika (*)przymocować skrzynię biegów do wcišgarki używajšc haka [*]przytrzymać silnik za pomocš belki poprzecznej [*], wyposażonej we wsporniki [*]zdemontować œruby mocujšce skrzyni biegów na silnikuodsunšć skrzynię biegów od silnika i umieœcić przyrzšd [*]upewnic sie o obecnoscizałożyć przyrzšd [*]podłšczyć skrzynię biegów do bloku silnika po zdjęciu przyrzšdu [*]zdemontować belkę poprzecznš [*] wraz ze wspornikami [*]rozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki, przewody i przewody dochodzšce do skrzyni biegów lub do silnikanapełnić skrzynię biegówmiseczka (*) i sprężyna podtrzymujšca za pomocš przyrzšdu [*]zespół napędowy demontuje się od góry pojazduz lewej strony (*)œcišgnšć przegub zwrotnicy przy pomocy przyrzšdu [*]przedni przewód wydechowy od kolektora i skrzyni biegówwymontować silnik od góry pojazduchłodnica (*)zdemontować klocek wewnętrzny hamulca[*] klucz do obracania wałem korbowym *[*] œcišgacz koła pasowego *rura powietrzna (*)odsunšć pompę zasysajšcš (*)przedniš komorę rozrzšdu (*) wycišgajšc do przodu, a następnie do górykomora rozrzšdu (*) zdejmujšc jš z osi (*)zachować rozpórkę (*)obrócić wał korbowy przy pomocy przyrzšdu [*]koło zębate pompy wtryskowej (*)dokręcić ręcznie œruby unieruchamiajšcepoluzować nakrętkę (*) oraz œrubę (*) nie demontujšc ichprzy pomocy kwadratu manewrowego (*) rolki napinajšcej œcisnšć sprężynę (*)poluzować œrubę (*)koło pasowe (*) przy pomocy œcišgacza [*]podtrzymać silnik przy pomocy wcišgarki zaczepiajšc za ucho do podnoszenia (*) lub umieszczajšc podnoœnik pod silnikiemgórny wspornik silnika (*)pasek rozrzšdu (*) zaczynajšc od strony znajdujšcej się na kole zębatym wałka rozrzšduupewnić się, czy koło zamachowe silnika, koła zębate pompy wtryskowej oraz wałek rozrzšdu nie sš zablokowanezałożyć nowy pasek rozrzšdu z odpowiednio nacišgniętymi odcinkami (*) w następujšcej kolejnoœcipompa wtryskowazdemontować trzy trzpieniezamontować trzy trzpieniew przypadku niemożnoœci montażu jednego z trzpieni, ponowić operację montażu paskakomora rozrzšdu (*) wprowadzajšc w osie (*)poluzować œrubę (*) oraz nakrętkę (*), aby uwolnić rolkę napinajšcšpo naprężeniu paska dokręcić œrubę (*) oraz nakrętkę (*)kontrola blokady rozrzšdu (*)moment dokręcania wspornika silnika: * danmmaskownicaobudowa (*) *zdemontować œrubę (*) z każdej stronyz lewej strony zdemontować częœciowo i odsunšć osłonę przeciwbłotnšwyjšć z zacisków linkę sprzęgła (*)odsunšć osłonę przeciwbłotnš nie odłšczajšc kanistranakrętkę osi skrzyni biegów (*) z podkładkšnakrętki podkładki (*)zdemontować oœ skrzyni (*) i okršgłš podkładkęopuœcić zespół napędowy do granicy styku wspornika przegubu z dršżkiem stabilizatorawrzucić pišty bieg na dŸwigni zmiany biegówzdemontować kołek widełek pištego biegu (*)oznaczyć w (*) i (*) położenie koła przesuwnego synchronizatora względem piastyzablokować skrzynię biegów wrzucajšc bieg wsteczny dŸwigniš zmiany biegównakrętka wału sprzęgłowego (*) (tuleja * mm na płask * kštny)sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy osi widełekzdemontować piastę synchronizatora pištego biegu przy pomocy œcišgacza [*]zdemontować zespół piasta-synchronizator (*), wyposażony w widełki (*)uważać, aby znajdujšce się w widełkach pištego biegu kula (*) oraz sprężyna blokady nie wypadłyzamontować zespół piasta-synchronizator bez widełekwrzucić ręcznie pišty biegpoluzować nakrętkę wału głównegozdemontować zespół piasta-synchronizatorkoło zębate silnika pištego biegu (*)pierœcień (*)œruba (*) oraz płytka ustalajšca osi widełekœruby (*) ogranicznika łożyska wału głównegoustawić skrzynię biegów w martwym punkcie przesuwajšc dŸwignię zmiany biegówœruba (*) przytrzymujšca oœ koła zębatego przesuwnego biegu wstecznegoœruba mocujšca obudowę skrzyni biegówzdemontować oœ oraz koło zębate przesuwne biegu wstecznegow przypadku skrzyń, wyposażonych w hamulec biegu wstecznego, zachować kulki oraz sprężynępłytkę magnetycznš (*)oœ sterowanie pištym biegiempocišgnšć i przesunšć oœ sterowania pištego biegu, aby wycišgnšć jš z klucza blokady wewnętrznejobrócić oœ sterowania widełek pierwszego/drugiego oraz trzeciego/czwartego biegu, aby odsłonić odciski kulek, a następnie zdemontować jšprzesunšć widełki, aby wycišgnšć je z klucza blokady wewnętrznejkoszyk łożyska wału sprzęgłowego (*)podkładka regulujšca (*)uszczelka (*) prowadnicy łożyska (*) przy pomocy œrubokrętawykonać * obrotów silnikanie dokręcać amortyzatorasynchronizatorumieœcić przedniš lewš częœć pojazdu na koziołkuzdemontować przednie lewe kołowyjšćoœdolnegoprzegubu*zdemontować nakrętkę osi skrzyniuważać, aby nie doprowadzić do styku półosi z belkš silnikawprowadzićbieg wsteczny na dŸwigni zmiany biegów5 bieg naciskajšc na widełkiwykonać oznaczenie (*) i (*) na piaœcie i tulei synchronizatorazamontować podkładkę rozpórkizamontować pierœcień synchronizatorazamontować synchronizator 5 biegu wraz z widełkami, rowkiem widełek po stronie obudowyzłšczyć sworznie (*) z występami pierœcienia synchronizatoranowa podkładka hamujšca, uchwyt odwrócony w nacięciu (*) podkładkinowa nakrętka z nacięciami, krzyżakiem po stronie podkładki hamujšcejsprawdzić, czy nadal wybrany jest bieg wstecznynacisnšć na widełki, aby wrzucić 5 biegsprawdzić zmianę biegówcałkowicie wyluzować pasek rozrzšdu zmieniajšc położenie rolki (*)zamontować nakrętkę wałka skrzynidokręcić oœ (*) ogranicznika wychylenia momentem * daNmszumypotrzebne częœci zamiennefiltr powietrza *iloœć *opaska *naprawa mechanicznafotele przedniekanapy tylnych foteliuszczelki (*) drzwi (częœciowo)dywanik przedniej podłogiwygłuszeniezamontować w odwrotnej kolejnoœci do demontażuobsługa gwarancyjnaczas czynnoœci serwisowej (naprawy): * godzinsporzšdzenie wniosku kredytowego z podaniemkodu (hasła) zaliczenia *rozhermetyzować obieg chłodzeniazacisnšć wlotowe i wylotowe węże zbrojne nagrzewnicy (*)odlaczyc przewód dolotowy wejscia powietrza (*)umieœcić otwarte naczynie pod złšczami nagrzewnicynagrzewnica (*)zamontować nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšce (*) na złšczach nagrzewnicyreduktor *odsunšć uszczelkę (*)włozyc i dokręcić œrubę (*)założyć kołnierz (*)zamontować i dokręcić nakrętki (*) na * danmskrzynia biegów * w pojeŸdzie[*] czujnik zegarowy *[*] korek do montażu uszczelniacza wału sprzęgłowego *[*] podkładka podstawowa *kostka magnetyczna (*)(operacja, jakš należy wykonać w przypadku wymiany częœci wału sprzęgłowego)podkładka podstawowa [*]zewnętrzny koszyk (*) łożyska wałka sprzęgłowegozamontować zespolony wał sprzęgłowyzamontować zewnętrzny koszyk łożyska wału sprzęgłowego w obudowie skrzyni* œruba mocowaniaoszlifować powierzchnię styku nowej nakrętki wału sprzęgłowegozamontować nakrętkę wału sprzęgłowego, powierzchniš styku skierowanš na zewnštrzdokręcić lekko nakrętkęwspornik komparatora [*]trzpień wspornika [*]zespolony wspornik [*]podłšczyć linkę sprzęgławysprzęglić przy pomocy popychacza pedału [*]wypchnšć wał sprzęgłowy obracajšc gopocišgnšć wał sprzęgłowyodczytać i zanotować wartoœć *wykonać drugi pomiar, aby odnotować największš wartoœć (*)okreœlenie gruboœci * podkładki regulujšcejgruboœć podkładki [*]zmniejszyć o * mm (luz roboczy)wybrać podkładkę regulujšcš o gruboœci jak najbardziej zbliżonej do wartoœci *komparator wraz ze wspornikaminakrętka (*) wałka sprzęgowegopopychacz pedałuwał sprzęgłowyzamontować uszczelniacz wału sprzęgłowego za pomocš korka [*]umieœcić powierzchnię styku uszczelki od strony prowadnicy łożyskapodkładka regulujšca (*) okreœlona lub zachowana z odzyskuzewnętrzny koszyk (*) łożyska wałka sprzęgłowegopołšczyćwał sprzęgłowywał głównywidełki pierwszego/ drugiegowidełki trzeciego/ czwartegonanieœć w (*)niewielkš iloœć smaru MOLYKOTE BR 2 PLUSzamontować zespół wał sprzęgłowy/ wał główny wraz z widełkamiprzesunšć widełki, aby wprowadzić je do klucza blokadyzamontować zespół oœ/ koło zębate przesuwne biegu wstecznego (*)w przypadku skrzyni, wyposażonych w hamulec biegu wstecznego uważać, aby kulki nie wydostały się na zewnštrzzamontować oœ sterowania widełkamiskierować szczelinę (*)wałek widełek biegu pištegoumieœcić wejœcia zębatki od strony obudowy sprzęgłaposmarować powierzchnię uszczelki obudowy sprzęgła pastš SILICONE CATEGORIE 2zamontować œrubę ustalajšcš (*) osi biegu wstecznegopłytka ustalajšca (*) osi widełekwrzucić bieg wsteczny na dŸwigni zmiany biegówzamontować zespół piasta-synchronizator (*) bez widełekwrzucić ręcznie pišty biegzamontować na wale głównym nowš nakrętkę (*), posmarowanš wczeœniej preparatem LOCTITE FRENETANCHzdemontować zespół piasta-synchronizatorzamontować widełki (*) na synchronizatorzepołšczyć piastę z synchronizatorem zgodnie z oznaczeniami, wykonanymi podczas demontażuzałożyć zespół na skrzynięumieœcić kulkę blokujšcš, œcisnšć jš w gnieŸdzie przesuwajšc zespół piasta-synchronizatorzamontować na wale sprzęgłowym nowš nakrętkę (*), posmarowanš wczeœniej preparatem LOCTITE FRENETANCHzamontować sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy osi widełekumieœcić skrzynię biegów w martwym punkciezamontować nowy elastyczny kołek (*)posmarować powierzchnię uszczelki obudowy z blachy pastš SILICONE CATEGORIE 2wyczyœcić gwinty osi skrzyni *, posmarować preparatem loctite frenetanchzamontować oœ skrzyni biegów (*) z podkładkšpodkładka (*)nakrętka osi (*) wraz z podkładkšzamontować nakrętki podkładki (*)dokręcić nakrętkę osi (*) na * danmwyregulować jałowy skok sprzęgłaprzymocowanie linki sprzęgła do osłony przeciwbłotnej(w zależnoœci od silnika)dokręcić nakrętki koła na * danmprzewód wlotu powietrza (*)odsunšć rozrusznik nie odłšczajšc goœruba mocujšca wspornika koła zębatego obrotomierza (*)œruba mocujšca przedłużkęodsunšć wspornik koła zębatego obrotomierza nie odłšczajšc gozdemontować przedłużkę powierzchni mostublacha zamykajšca osłonę sprzęgładolna œruba mocujšca (*) skrzynię do silnikaopuœcić zespół napędowy i przesunšć go do przoduokršgły pierœcien uszczelniajšcy przedłużkinałożyć niewielkš iloœć smaru molykote br2 pluswyczyœcić gwinty zewnętrzne osi skrzyniposmarować preparatem loctite frenetanchzamontować oœ skrzyni biegów (*) z podkładkšzamontować nakrętki podkładki (*)pamiętać o zamontowaniu podkładki regulujšcej oraz œruby obrotomierzadokręcić nakrętki (*) panewki półosi na * danmzdemontować œruby mocujšce (*) rozrusznikaelastyczny ogranicznikdokrecanie nakretki mocujacej (*) = * daNmzdemontować osłonę przeciwbłotnš (*)odsunšć pompę układu wspomagania kierownicy nie otwierajšc obieguodłšczyć złšcza wejœciowe (*) i wyjœciowe (*) sprężarkiwspornik osprzętu (*)zamontować sprężarkę przestrzegajšc ułożenia podkładek i rozpórek(*) elastyczne podkładki(*) pierœcień centrujšcy(*) okršgłe podkładki(*) elastyczny kołek ustalajšcyalternator (*)zamontować pasek napędu osprzętuzamontować osłonę przeciwbłotnšuchwyt wtryskiwaczakalibracja w barach* ŕ ** = znak zrobiony farbš na uchwycie wtryskiwaczaoznakowania te sš widoczne bez demontażunie demontować plastikowych pierœcieni służšcych do oznakowaniatylny zacisk LUCAS GIRLINGz wyjštkiem klimatyzacjibez klimatyzacjizespół *hamulec ręcznyodkręcić hamulec ręcznyukład hamulcowy odpowietrzonywcisnšć kilkakrotnie pedał hamulca przy pracujšcym silnikuzdemontować obudowę znajdujšcš się pod tylnš podłogšdokręcić nakrętkę (*) aż do zetknięcia okładzin hamulcowychhamulce bębnowehamulce tarczowepojazd na kołachpoluzować nakrętkę (*), aby uzyskać luz J = około * mm na każdej dŸwigni (*)przesunšć dŸwignie (*) i upewnić się, że powracajš prawidłowodokręcić nakrętkę (*), aby uzyskać wymiar wstępnej regulacji X = * mmsprawdzić, czy jest skok od * do * zšbków na dŸwigni hamulca ręcznegozamontować obudowę znajdujšcš się pod tylnš podłogšjeżeli tak, dokręcić nakrętkę (*)jeżeli niejeżeli nie, wyregulować za pomocš nakrętki (*), a następnie dokręcić nakrętkę (*)sprawdzić, czy na pierwszym zšbku skoku pedału zapala się kontrolka hamulca ręcznegolinki wtórne hamulca ręcznegolewa linka cišgniętawycišgnšć linkę cišgniętš z orczykaprawa linka cišgniętaodłšczyć w (*) prawš linkę cišgniętš od linki głównejzdemontować bębny hamulcoweodłšczyć linki hamulca od dŸwigni w (*)wyjšć z zacisków i zdemontować linki cišgnięte hamulcahamulce tarczowepojazd na kołachsłupek œrodkowyprzytrzymać koło pasowe przy pomocy przyrzšdu [*][*] płyta *[*] centrownik prawy * mm, *[*] centrownik lewy * mm, *[*] sruba dwustronna dlugosci * mm, *[*] nakrętki * mm, *[*] korek do montażu wewnętrznego łożyska *[*] korek do montażu zewnętrznego łożyska *odłšczyć linkę cišgnionš hamulca ręcznegow (*) w przypadku prawej stronyw (*)w przypadku lewej stronyodłšczyć przewód hamulca w (*)zatkać przewód oraz siłownik hamulcaodłšczyć przewód hamulcowyzdemontować i wyjšć częœciowo z zacisków czujnik kołarozłšczy przewody hamulcowe w (*) i (*)odłšczyć w (*) linkę hamulca ręcznegowycišgnšć pancerz hamulca ręcznego z zacisku w (*)zdemontować œruby (*) z każdego uchwytu zacisku i podwiesić gozdemontować i wyjšć częœciowo z zacisków czujnik koła ABSzamontować œrubę (*) zacisku dršżka stabilizatoraodcišć zewnętrznš tarczę łożyskaodcišć jak najbliżej brzegu, aby nie dotknšć osipodtrzymać wahacz przy pomocy podnoœnikawycišgnšć zewnętrzny koszyk łożyskazdemontować korek (zatyczkę) osi wahaczacentrownik [*] lub [*]œruby dwustronne [*], podkładki [*], fazš od strony rowków, 2 nakrętki [*] bez dokręcaniaœruba dwustronna [*] i nakrętka [*] bez dokręcaniapłyta [*] i 3 nakrętki [*] bez dokręcanianasmarować gwinty płyty, końcówkę oraz styk œruby w (*)założyć œrubę aż do oporu na centrownikuœcišgnšć wahaczzdemontować zewnętrzne łożysko przy pomocy wybijaka z bršzuwewnętrzne łożysko przy pomocy wybijaka z bršzuœruba (*) szczypiec dršżka stabilizatorazamontować wewnętrzne i zewnętrzne łożyskonie smarować ponownie oprawki iglicowej oraz osi wahacza (smaru nie wolno mieszać z innym)wyczyœcić oœ wahaczawyczyœcić i posmarować œruby mocujšce uchwyt zacisku preparatem LOCTITE FRENETANCHzamontować czujnik kołasprężyna mocujšca i miseczka (*) za pomocš przyrzšdu [*]zdemontować tablicę rozdzielczš (*)serwo hamulcowezdemontować mechanizm ramion wycieraczek szybzłšcze stycznika poziomu (*)złšcze podciœnieniowe (*)zdemontować dwie nakrętki mocujšce (*) pompy hamulcowej na wzmacniaczuodsunšć pompę hamulcowšzachować uszczelkęœruby mocujšce wspornika przekaŸnikaœruby mocujšce wspornika złšczynacisnšć na spinkę (*), aby odłšczyć układ sterowania sprzęgłaspinka (*)oœ odbojnika (*)oœ zespołu pedałów (*) pocišgajšc jš w lewš stronęzespół pedałów i rozpórekw przypadku samochodów z układem sterowania sprzęgła bez systemu automatycznej regulacji luzu, zachować sprężynę pedału sprzęgłazdemontować nakrętki mocujšce (*) wzmacniacza na wsporniku zespołu pedałówzamontować nowš uszczelkę (*) na wzmacniaczuwzmacniacz siły hamowaniauszczelka pompy hamulcowejzdemontować dmuchawę (*)włożyć wzmacniacz, gniazdem podciœnieniowym skierowanym w przedniš lewš stronęzamontować nakrętki mocujšce (*) wzmacniaczasprawdzić, czy na wsporniku pedału znajdujš się pierœcienie (*)umieœcić końcówkę (*) na pedale sprzęgławłożyć na miejsce zespół pedału i rozpórekprawidłowo umieœcić występ (*) w prowadnicy (*)oœ zespołu pedałów (*)nowa nakrętka hamulca (*)nowa spinka (*)unieœć pedał sprzęgła, aby wpišć linkę sprzęgłazamontować cięgna (*) sprężyny pedału sprzęgła w przypadku samochodów, nie wyposażonych w system automatycznej regulacji luzuustawić stycznik œwiateł stopzamontować pompę hamulcowšzamontować nakrętki (*)złšcze stycznika poziomu (*)złšcze podciœnieniowe (*)sprawdzić mocowanie przewodów hamulcowychzamontować mechanizm wycieraczki szybywyposażenie elektrycznepompa próżniowazdemontować wymiennik ciepłaodłšczyć złšcze podciœnienia* œrub mocujšcych (*)założyć nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšcesprawdzić, czy filtr kanału olejowego znajduje się w (*)wyczyœcić powierzchnię uszczelkipompa *podłšczyć przewód podciœnieniowyzamontować wymiennik ciepłauruchomić silniksprawdzić pedał wspomagania hamowaniasprawdzić, czy nie ma wycieku olejuwyjšć końcówkę (*) z gniazda (*) krótkim szarpnięciemdokręcićnacisnšć na koniec dŸwigni, aby wyraŸnie zwiększyć obcišżeniepoluzować œruby (*)podnieœć dwie spinki (*)zdemontować pokrywę filtra powietrzawkład filtrarozłšczyć i odsunšćprzewody dochodzšce do zespołu pokrywa głowicy/filtr powietrzaprzewody paliwowe (*)wišzka wysokiego napięciazdemontować dziesięć œrub mocujšcych zespołu pokrywa głowicy/filtr powietrzazdemontować zespół pokrywa głowicy/filtr powietrzawszystkie typy silników *(za wyjštkiem * i *)wišzka wysokiego napięciazdemontować pokrywę głowicyrozdzielacz zapłonuzdemontować główny kanał olejowy (*)stopniowo poluzować nakrętki pokryw panewekpokrywy panewek (*)upewnić się, czy wał korbowy jest w położeniu doblokowaniapokrywy panewek nr 2, 3, 4 et 5, zachowujšc kolejnoœć i kierunek montażustopniowo dokręcać nakrętki pokryw panewekposmarować powierzchnię (*) panewki * preparatem *zamontować panewkę nr 1dokręcić nakrętki pokryw panewki na * danmsprawdzić luz zaworówœrubę (*), wyposażonš w nowš uszczelkęgłówny kanał olejowy (*)rozdzielacz zapłonunałożyć pastę uszczelniajšcš * w (*)w podanej kolejnoœci dokręcić 10 œrub na * danmzamontować kolektor dolotowy (*) wyposażony w nowe uszczelkiwtrysk/zaplonwycieraczka szyby przedniej/spryskiwacz szyby przedniejchłodzenie silnikawszystkie typy oprócz *wszystkie typy klimatyzacjiswiatla przeciwmgielne przedniez wyjštkiem klimatyzacjiklimatyzacja (chłodzenie)zdemontować ramiona wycieraczek (*)wypišć przewody spryskiwacza szybypokrywa modułów elektronicznych (*)wycišgnšć moduły elektroniczne (*)zdemontować skrzynkę (*)zdemontować mocowanie (*)wypišć złšcze elektryczne (*)mechanizm (*) przesuwajšc go lekko i pocišgajšc do siebiewtrysk *turbosprężarkapowietrze-powietrzetabliczka oznaczeniowa typu administracyjnego (*)tabliczka znamionowa (*) zawierajšcaprzednie mocowania pompymocowanie wspornika skrzyni elastycznej na lewej poduszce elastycznej: * danmmocowanie (*) łšcznika reakcyjnego na dolnym wsporniku silnikamocowanie (*) łšcznika reakcyjnego do belki silnika : * danmœrubę koła zębatego wałka rozrzšdu : * danmœruba koła zębatego pompy wtryskowej: * danmmocowanie kolektora dolotowego : * danmmocowanie turbosprężarki: * danmosłona filtra oleju napędowego: * danmmocowanie pokrywy głowicy: * danmmocowanie uchwytu wtryskiwacza w głowicy : * danmmocowanie œwiec żarowych : * danmmocowanie pompy wtryskowej : * danmœruba głowicywstępne dokręcanie * danmdokręcanie * danmdysza (podwójny dyfuzor)pływakiautomatyczny(a) *(skrzydełko w górze)gaœnięcie[*] komparator do blokowania pomp : *[*] klucz do przewodów wtryskowych *przyrzšdy do blokowania pompy lucas * :[*] trzpień do blokowania[*] płaski występ pomiarowy komparatoraregulacja statycznazdemontować korek (*) z otworu na blokadętrzpień do blokowania [*]komparator [*] z płaskim występem [*] na wsporniku [*]odkręcić œruby mocowania pompy wtryskowejprzesunšć pompę w pozycję opóŸnienia w kierunku na zewnštrz silnikazdemontować przyrzšdu do blokowania [*] [*]odpowietrzyć obieg oleju napędowegowyregulować obroty biegu jałowegoupewnić się czy koło zębate pompy wtryskowej znajduje się w punkcie pomiarowym (blokowania)w przeciwnym wypadku, wykonać obrót wałem korbowymwyjšć przyrzšd [*]w tym położeniu komparator powinien wskazywać wartoœć *wartoœć x podana jest na dŸwigni linki przyspieszeniaobrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotówobrócić lekko pompę w kierunku do przodu (w kierunku silnika) aż do momentu, gdy komparator wyœwietli wymiar x, wskazany na dŸwigni linki przyspieszeniakontrola zablokowania pompy wtryskowejklimatyzatorwyjac zespól filtra powietrza (*)zdemontować osłonę (*) wlotu powietrza dmuchawynawiewy (*)fasada œrodkowakonsola podłogowa (*)obudowa popielniczkiobudowa autoradia (*)wypišć wyłšcznikiwypišć zasilanie elektryczne zegarazdemontować panel œrodkowy (*)nadmierne naprężenie paskaczujnik tylnego kołaœrubę (*) uprzednio przesmarowanš loctite frenetanch dokręcić do * danmzapłon wtrysk *zdemontować konsolę podłogowš (*)schowek (*) lub radioodtwarzaczpozostawić pojazd w temperaturze otoczenia powyżej * °c (w cieniu) przez co najmniej * minutodczyt ciœnieńsprawdzić, czy ciœnienie jest równe w częœci obiegu wysokiego i niskiego ciœnieniaodczytać wartoœć ciœnienia po minimum * minutach działaniazrobić odczyt temperatury otoczeniarozważa się dwa przypadkiniskie ciœnienie: wartoœć = * ń * barwysokie ciœnienie : wartoœć ciœnienia powinna mieœcić się na następujšcej krzywej* temperatura otoczenia w stopniach c* wysokie ciœnienie w barachrozgrzać silnik (włšczenie a następnie wyłšczenie motowentylatorów)pompa układu wspomagania kierownicysilnik XU Diesel wszystkie typy + klimatyzacjaopróżnić obieg hydraulicznyodłšczyć przewód (*)odkręcić do oporu złšcze (*)odkręcić œrubę (*)zdemontować tylnš œrubę pompy (*)dokręcić œruby mocujšce pompy na wsporniku momentem * daNmnapełnić i odpowietrzyć obieg hydraulicznyczas œcišgania * minutpompa układu wspomagania kierownicysilnik * + klimatyzacjaopróżnić obieg hydraulicznyodłšczyć przewód (*)odkręcić do oporu złšcze (*)odkręcić œrubę (*)zdemontować tylnš œrubę pompy (*)dokręcić œruby mocujšce pompy na wsporniku momentem * daNmnapełnić i odpowietrzyć obieg hydraulicznyzapłon - wtrysk *regulacja wyprzedzenia (*)regulacja skladu mieszanki (*)podlaczenie do zlacza testowego *zawór rozdzielajšcyobudowa układu kierowniczegopopychacz przekładni kierownicyzdemontować przewody zasilajšce (*)zdemontować zawór rozdzielajšcynie manewrować zaworem przy zatkanych otworachdo montażu użyć częœci czystych i bez wadpowlec koło zębate (*) smarem mecagraisse bd 250nałożyć koło zębate na przekładnię kierownicyzamontować i wyregulować popychacz przekładni kierownicyzamontować przewody zasilajšce (*) oraz (*)sprawdzić i wyregulować przednie zawieszenieodłšczyć przewód (*)zdemontować wkład filtrapozostawić przyrzšd do [*] do samodzielnego działaniasilnik XU diesel wszystkie typy, XU10J2, XU7JP, XU10J4 ACAV bez klimatyzacjizdemontować œrubę (*)goršcy silnik (dwa włšczenia motowentylatora)sterowanie ssaniem na biegu jałowym (luz * zawarty między * i * mm)wyregulować w odpowiedniej kolejnoœciregulacja zapobiegajšca gaœnięciu silnikaumieœcić podkładkę * mm (*) między dŸwigniš linki przyspieszenia (*) oraz œrubš odbojnikowš (*)przesunšć dŸwignię stopu (*)przytrzymać dŸwignię (*)wprowadzić trzpień (*) o œrednicy * mm do dŸwigni (*)wyregulować obroty silnika przy pomocy œruby odbojnikowej (*)regulacja obrotów biegu jałowegowyregulować wolne obroty przy pomocy œruby regulacyjnej (*)kontrola zwalniania silnikaaby uzyskać prędkoœć obrotowš silnika równš * obr/min, należy zmienić położenie dŸwigni przyspieszenia (*)zwolnić dŸwignię linki przyspieszenia (*)zamontować głowicę (*)operacje do wykonaniahamowanie zbyt szybkiesilnik ma tendencje do gaœnięciahamowanie zbyt wolneprędkoœć obrotowa jest wyższa na biegu jałowympoluzować œrubę (*) o ćwierć obrotudokręcić œrubę (*) o ćwierć obrotuw każdym przypadku, przed ewentualnš poprawkš, należy sprawdzić obroty biegu jałowegoregulacja przyspieszonych wolnych obrotów (ssania na biegu jałowym)przy pomocy œruby (*) wyregulować przyspieszone obroty biegu jałowegowłšczyć zapłon, odczekać 10 sekund przed uruchomieniem silnikaœruby zacisku hamulca (*)obudowa układu kierowniczegoodłšczyć przewód (*) od zaworu rozdzielajšcegozdemontować sondę lambda (*)przedni przewód wydechowy (*)zdemontować kaptur ochronny a następnie œrubę (*)wycišgnšć i przytrzymać u góry zespół elementów sterowanianakrętki (*) przegubów układu kierowniczegowycišgnšć zespół obudowy w lewokontrola obrotów biegu jalowegosamozaplon ---obroty biegu jalowego, silniku goracy pracujacy od co najmniej 1 minuty : * - * obr/minkontrola emisji spalinurzadzenie nie posiada sruby regulacji skladu mieszankiobroty nie regulowane, okreslone przez silnik krokowy * sterowany kalkulatorem *nigdy nie regulowac sruby ogranicznika i potencjometru przepustnicy *przewód (*) łšczšcy turbosprężarkę z wymiennikiemzatkać otwory wejœciowe i wyjœciowe turbosprężarkiprzewód powrotny oleju (*)przewód (*) smarowania turbosprężarkiprzesunšć silnik do przoduodkręcić, bez demontażu, œrubę (*)kolektor dolotowy (*)przewód (*) smarowania turbosprężarkiWlaczyc rozrusznik przez * sek.elektroniczna karta klimatyzacjizdemontować konsolę œrodkowšwymontowac sterownik klimatyzacji oraz zespól sterujacyumieœcić wskaŸniki do oporu na końcuprzyciski (*) wskaŸnikówoddzielić elementy (*) i (*)wymienić kartę elektronicznšprzed zamontowaniem panelu czołowego (*), umieœcić wskaŸniki (*) w położeniu poœrednim[*] naczynie do napełniania *poluzować œrubę spustowš (*) chłodnicyotworzyć œrubę spustowš (*) bloku silnikana otwór wlewowy nałożyć naczynie do napełniania [*]trzymać wypełniony cylinder napełnianiazdemontować naczynie do napełnianiazamontować korek (*) zbiornika odgazowaniadokręcić do drugiego wycięciaprędkoœć obrotowa silnika * obr/minutrzymać tę prędkoœć obrotowš, aż do trzeciego cyklu chłodzenia (włšczenie i wyłšczenie motowentylatorów)pozostawic pracujacy silnik na wolnych na obrotach biegu jalowego przez kilka minutodczekać co najmniej * minutostrożnie zdemontować korek napełnianiazamontować korek (*) zbiornika odgazowaniapompa *regulacja statyczna w górnym martwym punkcieregulacja dynamicznaobroty biegu jałowego (obr/min)maksymalna prędkoœć obrotowa na biegu jałowym (obr/min)przyspieszone wolne obroty (* obr/min)wartoœć odczytana na pompiez klimatyzacjabieg jałowy (obr/min)* = urzšdzenie wyłšczajšce wyprzedzenie przy małym obcišżeniu chłodnego silnika (alfb)* = dŸwignia blokady pompy* = dŸwignia linki przyspieszenia* = stycznik położenia dŸwigni linki przyspieszenia* =złšcze stycznika położenia dŸwigni linki przyspieszenia (2 œcieżki)* = łšcze blokady elektrycznej i alfb (3 œcieżki)* = œruba regulacji wydatku szczštkowego* = œruba regulacji przyspieszonych obrotów biegu jałowego* = œruba regulacji obrotów biegu jałowego* = elektrozawór blokady pompy* = kalibrowana œruba powrotu z otworem (oznaczona out)linia diagnostycznaczy kontrolka * miga ?jesli poprawne, wykonac próbe z nowym kalkulatorem *umieœcić opróżniony silnik na wsporniku [*]wkład filtra oleju (*) przy pomocy przyrzšdu [*]czujnik manometryczny ciœnienia oleju *rurka prowadnicy wskaŸnika poziomu (*)elementy (*) komory rozrzšduunieruchomić koło zamachowe silnika za pomocš blokady [*]kolektor wydechowy (*)zdemontować œruby mocujšce (*) kolektora zasilania na głowicypoluzować mocowania (*)zdemontować kolektor dolotowy (*)zdemontować zespół kolektor zasilania/ wtryskiwaczezdemontować wspornik silnika (*)listwa do przesuwania do przodu (*)tarcza sprzęgłakoło zamachowe silnika (*)pasek (*)rolka naprężajšca (*)poluzować spiralnie œruby mocujšce głowicy zaczynajšc od zewnštrzzluzować głowicę przy pomocy dŸwigni [*]aby jš zdemontowaćuszczelka podgłowicowakorek kanału olejowego (*)obrócić blok silnikapompę olejowš (*)płyta uszczelniaczy kołnierzowych (*)rozpórkę (*)koło zębate pompy olejowej (*)łańcuchzdemontować płytę uszczelniajšcš kołnierzowš (*)oznaczyć panewki i pokrywy korbowodów przed demontażempokrywy korbowodów (*)łożyska wału korbowego sš oznaczone numerami od 1 do 5, nr 1 od strony koła zamachowego silnikadwie półtarcze luzu bocznego na łożysku nr 2, od strony bloku silnikawał korbowy (*)panewkizamontować blok silnika na płaszczyŸnie, od strony koła zamachowego silnikazdemontować zespoły tłoków/korbowodów jednoczeœnie je oznaczajšcsilniki: * wszystkie typy oprócz *sterowanie ssaniem na biegu jałowym, luz (*) zawarty między * oraz * mmpoluzować œrubę (*) o kilka obrotówregulacja wydatku szczštkowegoumieœcić podkładkę [*] między dŸwigniš linki przyspieszenia (*) oraz œrubš regulacyjnš wydatku szczštkowego (*)przyłożyć dŸwignię (*) do œruby (*)przy pomocy œruby (*) wyregulować przyspieszone obroty biegu jałowegosterownik klimatyzacjipocišgnšć do siebie moduł sterowania (*)w górnej częœcizdemontować spinki (*), aby uwolnić linki (*)wypišć złšcze (*)w dolnej częœci zdemontowaćspinkę (*), aby uwolnić linkę (*)moduł sterowania (*)gaŸnik solex *gaŸnikodłšczyć łšcznik otwierania przepustnicypodłšczyć łšcznik otwierania przepustnicyzamontować urzšdzenie zabezpieczajšce przed rozregulowaniemnależy wyregulować skład mieszanki i bieg jałowyzłšcze filtra powietrzaumieœcić wzornik [*] na obudowie urzšdzenia do rozruchu na zimnoruchoma rolka (*) powinna wejœć w nacięcie wzornika [*]wsunšć rolkę (*) w otwór wzornika [*]przesunšć wzornik [*], aby oprzeć go o górny brzeg obudowypodtrzymać nakrętkę (*) za pomocš wiertła ø * mmprzez otwór (*) poluzować œrubę (*) aż rolka (*) znajdzie się w nacięciu wzornika [*]jeżeli regulacja nie jest możliwa wymienić kapsułę termostatycznšprzepustnica wlotowa uchyla się na około * mm przez * do * sekund po uruchomieniu silnikazmierzyć otwór przepustnicy za pomocš wiertławyregulować położenie przepustnicy za pomocš œruby (*)wzornik [*] umieszczony jak do regulacji otwarcia przepustnicy po rozruchu przy nie włšczonym wentylatorzeregulowac obroty silnika sruba (*)dokręcić aby zwiększyć prędkoœć obrotowšodkręcić aby zmniejszyć prędkoœć obrotowš[*] przyrzšd do demontażu kołka ustalajšcego głowicy *[*] przyrzšd do montażu kołka ustalajšcego głowicy *[*] dŸwignie do demontażu głowicy *wymiennik lub rozdzielacz (*)ucho do podnoszenia (*)filtr oleju napędowego (*)założyć nowe podkładkizamontować œruby głowicy wczeœniej powleczone smarem * na gwintach i pod łbamiwybrać odpowiedniš gruboœć uszczelki podgłowicowejidentyfikacja uszczelki podgłowicowejw głowicy dokręcić œrubę dwustronnš, wyposażonš w nakrętkęzamontować kołek ustalajšcy przy pomocy przyrzšdu [*]zdjšć przyrzšd [*] oraz œrubę dwustronnšmoment dokręcania nakrętekzamontować łożysko (*)turbosprężarka (*)kolektor dolotowyzamontować kolektor wylotowy pompy płynu chłodzšcego (*) z nowš uszczelkšzamontować obudowę filtra oleju napędowego (*) z nowym okršgłym pierœcieniem uszczelniajšcymmoment dokręcania œruby (*)moment dokręcania czterech œrub mocujšcych filtra oleju napędowegokolektor wylotowy płynu chłodzšcego (*)podeprzeć silnik przy pomocy podnoœnikawspornik silnika (*)wycišgnšć kołek ustalajšcy głowicy przy pomocy przyrzšdu [*]odłšczyć przewód wydechowy kolektorazdemontować œruby głowicy (*)kontrola przekroczenia komór spalaniaprzekroczenie: od * do * mmkontrola skoku zaworówkontrola œrub głowicy przed ponownym użyciemwymiar (x) powinien być mniejszy od * mmwybór uszczelki podgłowicowejwycišgnšć przyrzšd [*] do blokowania wału korbowegozmierzyć maksymalne przekroczenie (*)oznakowanie silnika (*)oznakowanie gruboœci (*)bez zšbka* zšbkówprzekroczenie (*)* do * mm* mmzamontować nowš uszczelkę podgłowicowšstukiprzy zmianie momentu obrotowegoprzekroczenie martwego górnego punktu przez każdy tłokupewnić się, czy wałek rozrzšdu znajduje się w położeniu doblokowania z widocznym kołem zębatym rozrzšduciœnienia wspomagania kierownicykuferek * zawierajšcy[*] elastyczny przewód kontrolny do połšczenia manometru z kranem *[*] elastyczne przewody kontrolne do połšczenia elastycznych przewodów wysokiego ciœnienia z kranem *[*] elastyczne przewody kontrolne do połšczenia pompy wysokiego ciœnienia z kranem *[*] kran trójdrożny *[*]szczypce do zbrojonych węży *[*] zestaw dwóch końcówek*do wykonania z przewodu do zasilania siłownikaumieœcić końcówki w kuferku *poprawne działanie przyrzšdu wymaga idealnej czystoœci płynu i elementów hydraulicznychprzygotowanie do kontrolisprawdzićpoziom olejustan przewodów i złšczyzacisnšć przewód zbiornik-pompa za pomocš narzędzia [*]odłšczyć przewód wysokiego ciœnienia (*) od pompyzamontować złšcza [*] i [*]podłšczyć manometr [*]kran [*] pozwala zamknšć zasilanie zaworuodłożyć szczypce do elastycznych przewodów [*]odpowietrzyć obieg hydraulicznysprawdzić czy nie ma wyciekówciœnienie pompyzamknšć kran [*] na * sekundna przyspieszonych obrotach biegu jałowego ciœnienie powinno wynosićod * do * bar w przypadku silników *od * do * bar w przypadku pozostałych typów silnikówsłabe ciœnienie pompysprawdzić regulator pompyjeżeli regulator jest w dobrym stanie, wymienić pompę hydraulicznšpoprawne ciœnienie pompysprawdzić ciœnienia czšstkowesprawdzanie ciœnień czšstkowychodłšczyć od zaworu, obydwa przewody zasilania * siłownikazamontować obie końcówki [*] na zaworzekręcić powoli kierownicš od jednego skrajnego położenia do drugiego w celu opróżnienia siłownikautrzymywać silnik na przyspieszonych obrotach biegu jałowegoskręcić kołami do oporu w jednš a potem w drugš stronęciœnienie powinno się wyregulowaćciœnienie jest poprawnewymienić siłownikciœnienie jest niższe od podanych wartoœciwymienić zawór rozdzielajšcykontrola regulatora pompytłok (*) regulatora wydatkusito (*) tłoka (*)kula (*)wyczyœcić sito (*)dokręcić złšcze (*) na * danmsprawdzić ciœnienia w obieguzdemontować zespół manometru i złšczyotwór na króciec przyłšczny (*)brak zanieczyszczeń i zarysowań, zakłócajšcych przesuwanie się tłokazamontować zespół regulatora i umieœcić go w pompie hydraulicznejna każdym końcu, odcišć maksymalnie l = * mmspłaszczyć i zalutować w celu uszczelnienia przewodupołšczenie przewodu *sprawdzic zlacze *sprawdzić stanosłony kolumny kierowniczej (*)podłšczyć złšcze *wykonać jazdę próbnš zawierajšcš fazy regulacjiczy kolo przechodzi od fazy wolnej do zablokowanej ? ---* czy slychac elektrozawór ?sprawdzic przyporzadkowanie przewodów dodatkowego zespolu regulacji oraz pompy hamulcowejwyjac bezpiecznik * ---podlaczyc kalkulator oraz przekaznik * ---czy kontrolki stopu, cisnienia oleju i temperatury wody pala sie ?sprawdzic kontrolke *płytka elektryczna dodatkowego zespołu regulacjibrak wilgoci, utlenienia, odksztalceniawyjšć płytkę elektrycznšœrubę (*) na * danmupewnic sie o czystosci oraz o dokreceniu masy *wybrać funkcję pomiaru parametrówwymontowac plytke wspornika modulów ---czujniki przednich kółczujnik nowykontrolować komunikat o prędkoœci kołaprzy pomocy przyrzšdu [*], dokręcić œrubę (*) na * danmodpowietrzaćzwolnić pedał hamulcaprzed kazda naprawa obwodu hydraulicznegoukład rozwartyelektrozawór naplywu/odplywu tylne lewe koloelektrozawór naplywu/odplywu tylne prawe kolozwarcie z + akumulatoraprzeprowadzic próbe drogowa przy predkosci powyzej * km/hkontrola (*)sprawdzić izolację przewodów zasilania * silnika pompyczy odizolowanie jest prawidłowe ?skontrolowac zasilanie kalkulatora *sprawdzic czujnik *blokowanie koła przedniego prawegozasilanie elektrozaworówblokowanie koła przedniego lewegosprawdzić skok pedału hamulca (brak wydłużenia)lusterko wsteczne (*), wycišgajšc od zewnętrzkalibrownik urzšdzenia do wzbogacania składu mieszanki (benzyny)zdemontować pokrywę schowkatuleja (*)korpus siłownika (*)szybka lusterka wstecznegoprzy pomocy małego płaskiego przyrzšdu, odpišć szybkę od lusterka wstecznego* dostawca *zespół autoradia-popielniczkiwymontowac zespól autoradio-popielniczka (*)czujnik temperatury powietrza w kabiniesiatka głoœnika wysokotonowegoprzy pomocy szpachelki podważyć wewnętrzne końce siatki (*) (aby uniknšć ich uszkodzenia)zespół obudowy autoradia-popielniczki (*)panel œrodkowy (*)czujnik (*)wypišć zasilanie elektrycznepokrywa schowkapokrywa schowka (*) w położeniu zamkniętymzdemontować oba kołki (*)otworzyć i zdemontować pokrywęodłšczyć częœci (*) i (*) siłownika[*] klucz do demontażu pompy wtryskowej *przewód łšczšcy filtr powietrza z turbosprężarkšprzewody wtryskowe (*)œwiece żaroweodłšczyć, wyjšć z zacisków i wysunšć wišzki, złšcza i przewody dochodzšce do pompy wtryskowejzablokować koło zębate pompy wtryskowej (*) przy pomocy * œrub * (*)dokręcić ręcznie œruby unieruchamiajšcenakrętki mocujšce pompytylne mocowanie pompyodkręcać nakrętkę (*) mocujšcš koło zębate pompy wtryskowej aż do jego zdjęciazdemontować kołnierz do œcišgania (*) koła zębatego pompyupewnić się, czy na wsporniku pompy wtryskowej (*) znajduje się œruba (*) i podkładka (*)zamontować pompę, przechylonš w pozycję pełnego opóŸnienia, aby ułatwić wprowadzenieupewnić się, czy wpust znajduje się w rowku koła zębatego, w razie koniecznoœci pomagajšc sobie lusterkiemzdemontować dwie œruby (*) trzpienia unieruchamiajšcego koła zębatego pompyzablokować pompę wtryskowšmoment dokręcania nakrętki (*)oznakowanie kolorowe (*)srebrnyherbaciany(okozestyk dŸwigni regulacji dawki paliwa *wstępny warunek: sterowanie pedału przyspieszenia musi być prawidłowo wyregulowanewykonać oznaczenie (*) na lince na * mm od końcówki (*)przesunšć dŸwignię linki przyspieszenia (*) aż do zetknięcia oznaczenia (*) z końcówkš (*)przemieœcić stycznik (*) aż do otwarcia styku (*)poluzować œruby (*)dopasować wartoœciseem c. tronic typ * = * jednostek seem* wszystkie typypojemnoœć olejubez wymiany wkładuz wymianš wkładuróżnica pomiędzy minimum a maksimum na wskaŸnikudolna obudowa z blachydolna obudowa aluminiowawskazane wartoœci odpowiadajš silnikowi po dotarciu dla temperatury oleju równej * ° cuchwyty podtrzymujšce (*)złšczki te sš typu zapadkowegozdemontować dwa zaczepy (*) przytrzymujšce chłodnicęprzesunšć chłodnicę (*) do tyłu pojazduzałożyć chłodnicęzamontować obydwa zaczepy podtrzymujšce chłodnicęupewnić się, czy chłodnica jest właœciwie podtrzymywana przez zaczepyzamontować atrapępodłšczyć złšczki (*)podłšczyć połšczenia elektrycznedŸwignia hamulca ręcznegoobudowę znajdujšcš się pod tylnš podłogšosłony termiczne pod nadwoziemdolna konsolaunieœć hamulec ręcznywypišć w przedniej częœci osłonę hamulca ręcznego (*)zdemontować osłonęgórna konsoladŸwignię wycišga się od spodunakrętki mocujšce (*) wspornika dŸwigniuchwyt wsporczy układu wydechowego (*)przesunšć dŸwignię hamulca postojowegolinka dŸwigni (*)osłona wspornika(*) prawy dršżek skrętny(1 okršgłe oznakowanie farbš)(*) lewy dršżek skrętny(*) dršżek stabilizatora(*) amortyzatorœruba zacisku dršżka stabilizatoraœruba oporowa dršżka stabilizatoramocowania amortyzatora* : wysokoœć położenia tyłu pojazdu gotowego do drogi względem podłożaø dršżka skrętnegoø dršżka stabilizatoraœlepy amortyzatorzawieszenie wzmocnione[*] ostrze w kształcie litery nr * symbol handlowy częœci zamiennej *(*) mieszalnik(*) rękawiczki ochronne(*) podkład szkła/laku koloru czarnego(*) dyszezabezpieczyć tylnš półkę i bagażnikzdemontować pocišgajšc do siebie wykładziny tylnego słupka (*)zabezpieczyć obrzeża szyby taœmš samoprzylepnšnałożyć podkład do blachnałożyć podkład do szkłaodłšczyć linkę od wspornika i dŸwigni (*)nacisnšć na spinkę (*), aby wycišgnšć linkę z plastikowego łšcznika (*)zdemontować akumulatorwycišgnšć mieszek (*)pocišgnšć za osłonę, aby wycišgnšć tuleję z ogranicznika osłony wspornika pedałumieszek (*) powinien być odwróconytuleja (*) ogranicznika osłony (*) powinna być zablokowana w przewężeniu (*)wsunšć linkę w otwór przegrody czołowejzablokować linkę w plastikowym łšczniku (*)umieœcić tuleję (*) w przewężeniu (*) naciskajšc na osłonępodłšczyć linkę sterowania sprzęgła do skrzyni biegówzałożyć mieszek uszczelniajšcy (*)obieg hamowania w kształcie x ze sterowaniem poprzez wspomaganie podciœnienioweelementy zestawu wskaŸników(*) wskaŸnik poziomu oleju(*) licznikdemontaż zestawu wskaŸnikówmocowania (*) aby zwolnić nakładkęprzycisk licznika dziennego przebiegunakładkademontaż odbiornika poziomu olejuodbiornik poziomu oleju (*)demontaż obrotomierzaobrotomierz (*)demontaż wskaŸnika poziomu paliwawskaŸnik poziomu paliwa (*)demontaż licznikalicznik (*)demontaż wskaŸnikatemperatury płynu chłodzšcegow przypadku uszkodzenia lub braku oœwietlenia elementów zestawu wskaŸników, sprawdzić prawidłowoœć dokręcenia mocowań (*) w obwodzie drukowanymkonsola podłogowa (*) wraz z akcesoriamiczynnoœci wstępneprzełożyć panel sterowania klimatyzacji (*) przez deskę rozdzielczšzestaw wskaŸników (*) *wygłuszenie pod deskš rozdzielczš (*)osłona akustyczna pod deskš rozdzielczš od strony pasażerazespolona kolumna kierownicza (*)wspornik modułu sterowania czasowego wycieraczek i centralnego zamkawykładzina od strony podszybia (*)mocowania cięgła otwarcia pokrywy silnika (*)mocowania (*) gniazd masyzespół ramion wycieraczekmocowanie (*) kolumny kierowniczej na wsporniku kolumny odbywa się w położeniu odblokowanymodtłuœcić wrębusterka moze byc spowodowane przezinformacja o predkosci czterech kólawaria(e)tylnekołakonsola podłogowakonsola wersji podstawowejprzesunšć przednie fotele maksymalnie do przoducofnšć foteleosłona dŸwigni hamulca ręcznego (*) za pomocš szpachelkizdemontować osłonę dŸwigni hamulca ręcznegozdemontować gałkę dŸwigni zmiany biegów (*)podważyć przy pomocy szpachelki i wypišć zespół osłon dŸwigni zmiany biegów (*)obr/min.konsola w wersji luksusowejzdemontować przedni œrodkowy podłokietnikosłona mocowań (*)gałka dŸwigni zmiany biegów (*)tarcza (*)zdemontować przewód powietrzny (*)ustawić dŸwignię hamulca ręcznego na 5 zšbku jego skokuwentylatory chłodnicydzialanie motowentylatorówwersje bez klimatyzacjiprzekaŸnik sterujšcyzalaczenie ---opornik o dwóch prędkoœciach* gaŸnik* wtrysk BVAwłšcznik termiczny o * progach temperaturywersje z klimatyzacjšodciecie klimatyzacjialarmwentylacja uzupełniajšcaopóŸnienie czasowe * minuttermostattemperatura poczštkowapojemnoœć i ciœnienie robocze w obwodachpojemnoœć układunadwyżka ciœnienia* litrów* ręczna skrzynia biegów* BVArozmieszczenie elementówmoduł temperatury płynu chłodzšcego silnika *oznakowanie skrzyni biegówprędkoœćobwód kola (m)(*) pneumatyczna/y *prowadnica wspornika łożyska oporowegowspólny korek uzupełniania olejupłytka zamykajšca/obudowa, most (*)kompensator hamowaniaklasyczny uklad hamulcowyzacisk *plyta obrotowazintegrowany z cylindrem kołapustyz otworami dylatacyjnymitłok *tarczapowłoka maksymalnacylinder *bębenmaksymalne bicie poprzeczneregulacja korektora siły hamowaniaprzełożenie wspomaganiaskokdostosowany do obcišżeniapierwotna linka hamulca ręcznegotylna opaska (*) poœredniego odcinka układu wydechowegoosłona termiczna pod zbiornikiemosłona termiczna pod nadwoziempoluzować nakrętkę regulujšcš (*)wypišć linkę cišgnšcš głównš pod nadwoziem i zbiornikiemwycišgnšć końcówkę pancerza (*) ze wspornika dŸwigni hamulca ręcznegounieœć dŸwignię hamulca ręcznegopocišgnšć linkę do przodu, a następnie opuœcić, aby wypišć jš z dŸwigniwycišgnšć linkę maksymalnie z pancerza i włożyć we wspornikopuœcić do oporu dŸwignię hamulca ręcznegosprawdzić mocowanie linki na dŸwignikorektory siły hamowania[*] przyrzšd do kontroli ciœnienia hamowania[*] złšcze podłšczenia ciœnieniowegopodłšczyć złšcza gniazda ciœnienia [*] po przekštnej w miejscu œrub odpowietrzaniatylne hamulce bębnowe z korektorami siły hamowania wbudowanymi w rozpieracze hydraulicznekontrola lewego korektora siły hamowaniaprzedni prawy zaciskrozpieracz hydrauliczny lewego tylnego koła(złšcze m* x 100)kontrola prawego korektora siły hamowanialewy zacisk przednirozpieracz hydrauliczny prawego tylnego kołatylne hamulce bębnowe z korektorem siły hamowania dostosowanym do obcišżeniakontrola korektoratylne hamulce tarczowe z korektorem siły hamowania dostosowanym do obcišżenianajdłuższy przewód elastyczny należy podłšczyć z tyłuodpowietrzyć przyrzšd (patrz instrukcja użytkowania)przy pustym pojeŸdzie i pracujacym silnikuwyregulować korektor siły hamowaniaw przypadku nieprawidłowych wartoœci, sprawdzić, czy nie ma wycieku hydraulicznego oraz w zależnoœci od wyposażeniawymienić cylinder wadliwego kołaza pomocš nakrętki (*) wyregulować zgodnie z podanymi wartoœciamidokręcić, aby zwiększyć ciœnieniepoluzować, aby zmniejszyć ciœnieniepo interwencjizdemontować przyrzšd kontrolnyczy sprawdzenie jest prawidlowe ?wymienić skrzynię biegówblokadaczy poziom oleju jest prawidlowy ?uzupełnić poziomczy olej jest spalony ? (czarny + zapach)wymienić blok hydraulicznywycieki olejuobniżenie poziomu oleju może spowodować spadek ciœnienia lub przedwczesne zniszczenie sprzęgłapo każdej naprawie sprawdzić poziom olejuŸródło wyciekówuszczelka miski olejowejprzetwornica (konwerter)oœ wybieraka biegówkorki do pomiaru ciœnieniaœrodki zaradczewymienic uszczelkiwymienic wymienniksprawdzić dokręcenie œrub (*)wyprzedzenie zapłonuwielkosc wyprzedzenia zaplonu jest okreslona przez kalkulator * w zaleznosci od kartografii znajdujacych sie w pamieci oraz otrzymanych informacjiprocedure ta stosuje sie jedynie w przypadku powaznych zaklócen pracy silnikauzywanie benzyny bezolowiowej o niskiej jakosciczeste pojawianie sie spalaniatukowego pod obciazeniemuzywanie paliwa bezolowiowego o liczbie oktanowej 91 ---... uzywac ostrozniesprawdzic przewody obwodu zaworu zassysania oparów paliwawymienić przewódodłšczyć czujnik *czy przewód czujnika cisnienia jest odlaczony, nieszczelny lub zatkany ?długoœć (l) = * mmprzetwornik podciœnieniowy *[*] podkładka regulacyjnasterowanie przyspieszonych obrotów biegu jałowego powinno być uwolnionewstępnie wyregulować łšcznikodłšczyć przewód (*) na przetworniku podciœnieniowym (*)podłšczyć manometr [*] pomiędzy przewodem (*) i przetwornikiem podciœnieniowym (*)pierwsza regulacja (otwarcie zaworu egr)umieœcić narzędzie [*] (gruboœć * mm) między dŸwigniš (*) i œrubš oporowš (*)trzymać dŸwignię (*) opartš o narzędzie [*]poluzować nakrętkę (*)uregulować położenie przegubu (*) w wycięciu dŸwigni (*) w celu wyœwietlenia podciœnieniadokręcić nakrętkę (*)druga regulacja (zamknięcie zaworu egr)uregulować długoœć łšcznika (*) w celu wyœwietlenia podciœnieniadokręcić nakrętki (*)sprawdzić pierwszš regulacjępodłšczyć przewód (*) na przetworniku podciœnieniowym (*)podkładka regulacyjnawszystkie typy silników (oprócz * )zdemontować pokrywę głowicy wraz z uszczelkšzdemontować nakrętkę mocujšcš prawego górnego wspornika silnikaunieœć silnik zaczepiajšc o ucho do podnoszeniaułożyć silnik na poduszce elastycznejkolektor dolotowy wraz z mocowaniamioczyœcić otwory międzycylindrowe (*)założyć nowš uszczelkę podgłowicowš, wpustem (*) od strony sprzęgładokręcić œruby głowicy w podanej kolejnoœcipostępujšc kolejno œruba po œrubiepoluzować całkowiciedokręcić na : * danmdokręcić wspornik silnika na * danm(moment dokrecania * daNm)kolektor ssania (*) wyposażony w nowe uszczelkiw podanej kolejnoœci dokręcić 10 œrub na * danmkalkulator wtrysku zapłonu *moduł podgrzewaniafiltr powietrza ze wspornikiem (*)zdemontować obejmę (*)odlaczyc przewód paliwowyodlaczyc zlacze * (*) i sterownik *czesciowo oslone przeciwblotna i przytrzymac odsunietalinka sprzęgłazdemontować złšczkę (*)zdemontować łożysko (*)łšcznik reakcyjny (*)uzupelnic poziom olejodczyt kodów bledów niemozliwysterowanie cewka nr *przewód(ody) * zwarte z masaprzewód(ody) * zwarte z + * Vczy wtryskiwacz * dziala?funkcja sterowania silinkiem krokowym regulacji obrotów biegu jalowegoczy obroty biegu jalowego sa poprawne ?odlaczyc rezystor wzorcowysprawdzic odizolowanie przewodów * w stosunku do masyskontrolowac odizolowanie przewodu * w stosunku do przewodu *obieg powietrzawewnetrzny obwód powietrza w obuowie jednopunktowego wtryskuczy działa silnik krokowy *?odblokować œruby kołasprawdzić obecnoœć spinki (*)unieœć i zablokować pojazd, z luŸno zwisajšcymi kołamiblacha (*)wyczyœcić i sprawdzić właœciwy stanregulacja zapobiegajšca gaœnięciu silnikapodkładka (mm)włożyć nakrętkę (*)dokręcić nakrętkę (*) na * danmkomunikat o prędkoœci tylnego lewego kołakolo rowkowe zgodne (* zebów)podłoga przedniausztywniacz boczny zamknięcia przedniego błotnikawspornik mocowania elastycznych przewodów hamulcowychstan kola rowkowegoza pomocš tarczy szlifierskiej o gruboœci * mm wycišć kštowo wspornik Mac-Phersonaskontrolowac stan zlacza * stykowego i styków kalkulatoraobrócić rolkę naprężajšcš w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyœwietlić * jednostek seemprawe przednielewe przednielewe tylneprawe tylnekonsola (*)pojazd z mechanicznš skrzyniš biegówjeżeli tył pojazdu znajduje się w dolnym położeniu tylny most może zahaczać o platformęczęœci użyte do naprawyzespolony słupek przedniej szybynadwozietylne drzwipłyta przednich drzwipłyta tylnych drzwiwszystkie złšcza systemu (zapłon włšczony)nakrętka (*) mocujšca przedni wahacz do zawieszenia momentem * daNmzamknięcie zespolonego tylnego błotnikawzmocnienie nadkolawzmocnienie tylnego słupkazespolona tylna belka poprzecznapodłużnica pod tylnš podłogšbelka poprzeczna tylnej szybyblacha oparciatylny elastyczny przegubkolor pokrycia przegubu (*) okreœla jego przyporzšdkowaniekierownica mechanicznaberline *kombi *naped na wszystkie kola(z wyjštkiem *)pozłacanypochylenie sworznia zwrotnicywysokoœć od podłoża do przedniego punktu podparcia podnoœnika równa wielkoœci odniesienia (*)kontrola ciaglosci i odizolowania czujnikaskontrolowac stan zlacza * i styków kalkulatorana kołoczy jakosc stosowanego paliwa odpowiada zalecanym normom ?EUROSUPER : bezolowiowe paliwo w kolorze zielonymbenzynasamochód z automatyczna skrzynia biegówzłšcze testu wtrysku-zapłonubezpiecznik pompy paliwowejczujnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikasilnik krokowy regulacji obrotów biegu jałowegotermistor powietrza dolotowegowtryskiwacz *bezpiecznik podgrzewania sondy lambdanakrętka (*) mocowania koła kierownicy na * danmœruba (*) mocujšca obudowę układu kierowniczego do belki silnika na * daNmœruba (*) mocujšca kolumnę do zaworu na * daNmœruba (*) mocujšca siłownik wspomagania do obudowy na * daNmnakrętka (*) mocujšca siłownika na obudowie przekładni kierownicy na * danmœruby mocujšce (*) zaworu do obudowy na * danmposzczególne zawory wspomaganiakolor osłony zaworuzestawodłšczyć przewody (*)kolektor wtrysku (*)rozdzielacz dolotowy (*) z uszczelkšzachować uszczelki (*)podtrzymać silnikpowlec smarem * gwinty i powierzchnie styku pod łbami œrubodblokować œrubę (*) i œruby koła pasowego (*)zluzować pasekzdemontować œrubę (*) i pasekprzesušć alternator w góręzdemontować œruby (*) i koło pasoweSEEM C TRONIC, typ * = * do * jednostek SEEMuszczelki (*)œruby (*) posmarowane uprzednio preparatem loctite frenetanchzamontować osłonę (*)wykonac próbe drogowa z fazami regulacjikołek (*) dŸwigni sprzęgłowejwymienic zespól dodatkowej regulacji *zadac cisnienie w ukladzie hamulcowym za pomoca rozpieracza pedalubagażnikzdemontować bagażnik(urzšdzenie * )zawieszenie normalnebršzowyzimadieselzatwierdzone oponykła blaszanesmarowanienasmarowanie obwodu centrowaniaboczna blacha zamykajšca przedniego błotnikazamocować zespół za pomocš œrub do blach(*) wspornik akumulatoraprzed zamontowaniem koła, nałożyć warstwę smaru * na obwód centrowania (*)ograniczyć iloœć, aby uniknšć dostania się smaru na tarcze hamulcanaoliwienie œrub mocujšcychnaoliwić końcówkę gwintów zewnętrznych na długoœci (x) około * cm, aby ułatwić demontażnie oliwić pod główkami œrubboczna blacha zamykajšca przedni błotnikpodluznicewyznaczyć a następnie poprawić cięciezdemontować podłużnicęzamontować podłużnicęprzed przystšpieniem do spawania należy prawidłowo ułożyć górnš blachę zamykajšcš poszycia wewnętrznego przedniego błotnikaszczelina (przeœwit) czujnikaciaglosc i odizolowanie czujnikadŸwignię sprzęgłowš (*)czy elementy mechaniczne sa poprawnie dokrecone ?poslizg lub szarpaniestopniowo odkręcać œruby mocujšce w odpowiedniej kolejnoœcisiłownik (*)cewki zapłonowe (*)elektrozawór (*)zapaspróżni (*)kolektor wylotowy płynu chłodzšcego (*)panewki (*)uszczelniacze półosiwałki rozrzšduwalek rozrzadu ssania rozpoznawany jest dzieki krzywce (*)zamontować płytkę zamykajšcš (*) wyposażonš w nowš uszczelkęzamontować akumulator wraz ze skrzynkšœruby (*) wspornika na module przepustnicyœruba (*) rozrusznikawspornik modułu przepustnicy oraz wspornik przewodu wspomagania kierownicyzłšcze (*) nie zapominajšc o jarzmieœruba dwustronna (*)odsunšć rozrusznik nie odłšczajšc gowypišć łšcznik dršżka stabilizatora z wahacza zawieszeniaoœ (*) ogranicznika przesuwu przemieszczanianakrętka prawej półosizdemontować prawš półoœprzednie i tylnej mocowanie belki silnikamocowania obudowy układu kierowniczegobelka silnika za pomocš podnoœnikawykonac próbe z nowa sonda *dolna œruba mocujšca (*) skrzynię do silnikaœruby mocujšce wspornik do nadwoziaoœ skrzyni (*)œruby oraz wspornik osikontrola poziomu olejuumieœcić łożysko oporowe wycięciami do przodukolor pokrycia przegubukombi służbowy(za wyjštkiem kombi)ustawić końcówki widełek na * ° w stosunku do powierzchni styku obudowy sprzęgłaprzy sprzęgnięciu silnika ze skrzyniš, końcówki widełek powinny się umieœcić za łożyskiempołšczyć skrzynię z silnikiemsprawdzić obecnoœć widełek sprzęgłowychniewielki luz kštowy osi widełekoœ otworu kołka ustalajšcego dŸwigni sprzęgłowej równoległa do powierzchni styku obudowy sprzęgłazamontować prawš półoœnakrętkę półosi na * danmnakrętki przegubu zwrotnicy na * danmœruby łšcznika dršżka stabilizatora na * daNmzdemontować gaŸnikpasek napęduwymiennik ciepłaprzedniš komorę rozrzšdukorek otworu do blokowania (*)czujnik [*] na komparatorze [*]komparator na pompie za pomocš narzędzia [*]wartoœć x odpowiada skokowi tłoka pompy wtryskowej w stosunku do jej dolnego punktu martwegoobracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do roboczego, aż do dolnego punktu martwego tłoka pompy wtryskowejobracać wolno pompš do przodu (w kierunku silnika) aż do wyœwietlenia przez komparator skoku tłoka pompy wtryskowejodlaczyc potencjometr przepustnicy i czujnik cisnieniasprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodów *sprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodu * w stosunku do masyjesli prawidlowe, wykonac próbe z nowym potencjometrem *poluzowany hamulec ręcznyodłšczyć linkę cišgnšcš głównš w (*) i (*)ciœnienie na przedzie powinno się uzyskać po jednym naciœnięciu na pedał hamulcafunkcja przekaznika wielofunkcyjnego+ po wlaczeniu zaplonu i masa(e)stacyjka antywłamaniowa (*)zacisk *sprawdzic funkcje podwójnego przekaznikajezeli prawidlowe, wykonac próbe z nowym podwójnym przekaznikiem *umieœcić dŸwignię hamulca ręcznego (*) w położeniu maksymalnego zacišgnięciafunkcja czujnika spalania stukowego *gwaltownie przyspieszyc (do okolo * obr/min)opróżnić chłodnicę otwierajšc œrubę spustowš (*)odkręcić œruby odpowietrzajšce (*)opróżnić blok silnika odkręcajšc korek spustowy (*)w celu pełnego otwarcia, odpowietrznik należy lekko podnieœćzamontować blachę zamykajšcš obudowę sprzęgłaodsunšć wišzkę silnikanapinacz automatyczny (*)zdemontować pasek bez jego zaginaniasprawdzić, czy rolki (*) oraz (*) obracajš się swobodnie (brak zakleszczeń)upewnić się, czy silnik jest w położeniu doblokowaniatrzpienie do blokowania [*]obrócić rolkę (*) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przy pomocy kwadratu zaciskowego aż do wyœwietlenia * jednostek seemœruba (*) wstępnie powleczona * na * danmzablokować wał korbowy przy pomocy trzpienia [*]mechaniczna skrzynka biegów *zdemontować nakrętki przegubów kulowych układu kierowniczego (*)obrócić obudowę wokół swojej osinakrętki kulowego przegubu mechanizmu zwrotniczego układu kierowniczego (*) na * danmkontrola dzialania przekaznika *dokonac próbe z nowym potencjometrem *dokręcić lekko œrubę (*)sprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodów *czy pojawia sie kod bledu *?podlaczyc czujnik cisnieniaodlaczyc czujnik cisnienia i potencjometr przepustnicydokręcić sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy do końca przewężeniaodłšczyć z lewej strony łšcznik (*) dršżka stabilizatora wahacza zawieszeniazachować kołekcewka zaplonowa statycznaoporowy element grzejny modułu przepustnicy.podwójny przekaŸnik wielofunkcyjny wtryskuwtryskiwacz cylindra nr *czujnik prędkoœci pojazdu (*)interfejs czujnika predkosci samochodu *wyłšcznik chłodzenia (klimatyzacja)przekaŸnik wyłšczania sprężarki klimatyzacjisprężarka klimatyzacjizabezpieczyć wišzkę chłodnicy mocnym kartonem, przyciętym do wymiarów chłodnicyzamontować wspornik skrzyni (*) wraz z nakrętkamizamontować mechanizm różnicowysprawdzic stan spinek zlacza * stykowego i komputera podczas tego podlaczeniazdjšć konsolę sufitowšprzekaŸnik blokady rozruchuczujnik lewego tylnego koła(ciaglosc i odizolowanie)czujnik lewego przedniego kołaczujnik prawego przedniego kołaczujnik prawego tylnego koładobry stan zlaczy *sprawdzic kondensator przeciw zaklócaniom *podlaczyc rozgaleznik (*) do przedluzacza (*)podlaczyc wiazke samochodu do niebieskiego rozgaleznika [*]blokowanie koła tylnego lewegoblokowanie koła tylnego prawegow przypadku wszystkich napraw wału sprzęgłowego, głównego lub klucza blokady wewnętrznej, zapoznać się z broszurš przeglĽd skrzyni biegÓwwykonac próbe drogowa z predkoscia co najmniej 15 km/hnakrętka wału napędzajšcego i napędzanegonadzór silnika pompy(* do * mm)skrzynie biegów wyposażone sš w hamulec biegu wstecznegokontrolka ABSwylaczenie komputeraodniesienie(a) cylindraczujnik spalania stukowego *cewka zaplonowa cylindra *elektrozawór opróżniania pochłaniacza oparów paliwazłšcze * stykowepołšczenia massplot stałego plusasplot plusa po włšczeniu zapłonuzłšcza *funkcja czujnika odniesienia cylindra nr*podlaczyc czujnik *funkcja regulacji spalania stukowegozgodnosc ukladu jezdnegostan oponstan klocków hamulcowychsprawdzic dzialanie hamulca recznegosprawdzic dzialanie zaciskudokonac pomiaru cisnien szczakowych na poziomie kólsterowanie hamulcempompę hamulcowš (*)regulacja stycznika stop(stale)zaciskistały błšdinformacja o predkosci spójnaodczyt bleduczy swiece sa wlasciwe ?skontrolować czujnik spalania stukowegosplot stałego plusasplot plusa zapłonmasa silnika na skrzyni biegówsplot massterowanie przekaznikiem pompymoc przekaŸnika bezpieczeństwasterowanie kontrolka alertuwylaczenie komputerapamiec kalkulatorazasilanie i masa kalkulatorablad odczytukalkulator (*)Nie brać pod uwagęwymienic wiazke *funkcja czujnika predkosci pojazdu *wykonac próbe z nowym elektrozaworem *wystepuje kod bledu jest obecny ---podłšczyć elektrozawór *pozostałe przypadkiwymontowac kauczukowa koncówkepodlaczyc przewód miedzy cewke i swiececzy samochód wyposazony jest w regulator predkosci ?czy regulator predkosci dziala ?sprawdzic przekaznik *zasilanie sterownika zasilania jest poprawne *podłšczyć podwójny przekaŸnik *podlaczyc krosówke do styku * zlacza rozgaleznika i do masyfunkcja podgrzewania obudowy przepustnicywspornik i podkładka (*)regulacja łożyska wału sprzęgłowegozdemontować osłonę termicznš siłownikawykonac jedynie w wypadku niemoznosci odczytania kodów bledówzaczekac kilka sekundfiltr paliwa *kolektor paliwowy wtrysku *zapłon wyłšczonywylacznik wyposazony w dwie krosówki z wsuwkami * mmpompa do zadawania cisnieniakorekwymontowac przewód zasilania (*) z kolektora paliwowego wtrysku (*)podlaczenie wylacznikauruchomic pompe * za pomoca wylacznika [*] przez * sekundwartosc cisnienia : * bar ( p ( * barcisnienie nizsze od * barciœnienie przekraczajšce * barsprawdzic regulator cisnieniaprzewody ukladuwtryskiwacze (*)aby przeprowadzic te kontrole, wymontowac rozdzielacz dolotowyzamocowac przewód [*], jeden koniec wlozyc do probówki [*]ciœnienie zawierajšce się między * a * barsprawdzic obwód powrotnyzacisnac przewód (*) narzedziem [*]---spadek cisnieniatrójniké *sprawdzic obwód zasilaniakontrola wydatkupodlaczyc pompe [*] do konca (*)zwiekszyc cisnienie do * bar uzywajac pompki [*]uruchomic pompke * za pomoca wlacznika [*]zatrzymac pompe *objetosc minimalnego wydatku : * cm3sprawdzic spadek cisnieniajesli poprawny, wykonac próbe z nowa pompa *naprężenie paskaodlaczyc przewód * od zlacza * ---sprawdzic odizolowanie przewodów * i *sprawdzic zasilanie i masy kalkulatora *wysokoœci * mierzy się od podłoża do tylnych punktów podparcia podnoœnikadokonac próby z nowym modulemzdemontować dršżek skrętny z żšdanej stronydršżek stabilizatora należy ustawić na wysokoœci odniesienia względem podłożazdemontować zaœlepki na słupku drzwiprzykręcić przyrzšdy [*] * do widełekwsunšć przyrzšdy do œrodka, aby uwolnić widełki zamkazdemontować górny przyrzšd, aby umożliwić przełożenie cięgna łšczšcegowycišgnšć zamek na zewnštrzzabezpieczyć otoczenie zamkaopuœcić blokadę zamkaprzytrzymać cięgno łšczšceprzesunšć je w góręosadzić dokładnie zamek na drzwiachprzesunšć lekko spinkę w górę lub w dółpociagnac do oporu do siebieprzed wyjęciem narzędzi upewnić się czy zamek jest dobrze osadzonyzamontowac nowa uszczelke uzywajac narzedzia *stopnieczas ładowania cewki zapłonowejczas otwarcia wtryskiwaczapolozenie zwolniony pedalpołowa skokupozycja posredniapelne otwarcie* °cnakrętka (*) przegubu kulowego zwrotnicy na * danmnakrętka (*) mocujšca przedniego wahacza do zawieszenia na * danmnakrętka (*) mocujšca tylny przegub elastyczny wahacza do belki silnika na * daNmprzednia œruba (*) mocujšca belkę na nadwoziu na * danmsrube (*) tylnego mocowania belki do nadwozia momentem * daNmnakrętka półosi (*) na * danmprzewód(ody) * zwarterura belki poprzecznejpodłużnicaoœ wahaczawahacztylny wspornik elastycznyprzedni elastyczny wspornikmocowanie elastycznego wspornika na podłużnicy(przód)(tył)mocowanie elastycznego wspornika do nadwozianakrętka piastyzbieżnoœć(dla każdego koła)H2 : wysokoœć od podłoża do tylnego punktu podparcia podnoœnika przy œciœniętym zawieszeniuotwieranieœruba (*) mocujšca łšcznik dršżka stabilizatora do wahaczaœruba (*) mocujšca łożysko dršżka stabilizatora do belki silnikaœruba (*) opaski łożyskaœruba (*) zacisku sworznia zwrotnicynakrętka (*) mocujšca trzpień amortyzatoragórna nakrętka (*) mocujšca zawieszenie do nadwoziapierwszy biegzmiana biegówzbyt niska prędkoœć obrotowazbyt duza predkosc obrotowazdemontować płytę wykładziny drzwi (*)odpišć cięgno łšczšce (*) na wewnętrznej klamcezewnętrzna klamka drzwi (*)wypišć centralne sterowaniazdemontować mechanizm otwierajšcywyjšć częœciowo górnš prowadnicę (*)opuœcić wspornik prowadnicy szyby (*) w œrodku drzwiwycišgnšć szybę wraz z uszczelkš, przechylajšc jš lekko i pocišgajšc do przoduwspornik prowadnicy szyby pozostaje sztywno połšczony z przesuwnš szybšzałożyć nowš folię uszczelniajšcš (*)schematy elektrycznewylaczenie systemu poduszek powietrznychuruchomienieprzed każdš interwencjšpo każdej naprawieprzekręcić mocowania (*) o ćwierć obrotuprzyrzšd kontrolny [*]narzędzie * posiada tę samš rezystancję i to samo złšcze jak moduł kierownicy *narzedzie [*] pozwalaułatwić poszukiwanie uszkodzeńkontrola dzialania systemu po wykonanych pracachodłšczyć system poduszki powietrznejpodłšczyć przyrzšd * [*]zwarcie *wymienić zestaw wskaŸników *moduł kierownicyzdemontować moduł koła *wymienic modul kierownicy *upewnić się, czy tłok (*) oraz sprężynę (*) pracujš swobodnie w gnieŸdziewymienic przetwornik(* okršgłych oznakowań farbš)zwarcie do masyopór za słabyœruba (*) mocujšca łšcznik dršżka stabilizatora do dršżkaodłšczyć przyrzšd *symbol handlowy częœci zamiennej *przewódprzewód * droznyuchwyt do przewodów elastycznych *obwód ssaniazacisnac przewód powrotny (*) narzedziem [*]specyfikacjaodlaczyc zlacze * stycznika obrotowego *wymienić stycznik obrotowy *podlaczyc manometr [*] za pomoca zlaczki [*] i trójnika [*]po wykonaniu prac przy głowicy (wymiana wałka rozrzšdu, popychaczy, zaworów lub szlifowanie zaworów), założyć podkładki regulacyjne (*) o gruboœci *ustawić pokrywę silnika w położeniu pionowymwyjšćzłšcze * (*) ze wspornika (*)zdemontować zespół ramienia wycieraczkiwłšczyć systemtrzpień do blokowania [*]moduł kalkulatora (*)wymontowac wykladzine progu (*)oslonic konsoleodpiac wykladzine i wyglusznie unoszac spinki(*)podniesc zespól wykladzina-wygluszenie i unieruchomic linka (*)wsporniki złšczy (*)wycišgnšć wišzki elektrycznenakrętki mocowania obudowy (*)moduł kalkulatoraw pełni otworzyćzłomowaniesystem poduszek powietrznych i pasów pirotechnicznychmoduł kierownicy oraz pirotechniczne ładunki pasów bezpieczeństwa muszš zostać zneutralizowanesamochód należy ustawić na odkrytej przestrzeniotworzyć wszystkie szyby i drzwi pojazdumoduł kierownicy musi być właœciwie zamocowanyw pobliżu modułu nie może znajdować się żadna luŸna częœćzdetonowanie modułu kierownicy nie zamontowanego na właœciwym miejscu lub nieodpowiednio przymocowanego może spowodować uszkodzenia ciałaupewnić się, że nikt nie znajdzie się w pobliżu pojazdu w czasie zdetonowania modułusilnik pompyblokada kólprocedura neutralizowania ładunków pirotechnicznych pasów bezpieczeństwasprawdzić obecnoœć kołków ustalajšcych (*)zamontować kanały olejowe (*)pirotechniczne pasy bezpieczeństwarozłšczyć przewód ujemny (*) akumulatorazabezpieczyć przewód i zacisk ujemny przed wszelkim kontaktemzewnetrzna obudowa siedzenia (*)wypišć zasilania elektrycznezdemontować fotel i wyjšć go przez przednie drzwistwierdzona nieprawidłowoœćodpiac górna wykladzine (*)dolna wykladzina srodkowa (*)zwijacz pasa pirotechnicznego (*)zwolnić zamocowania (*)odłšczyć wišzkę elektrycznego podnoœnika szybyzablokować koło zębate wałka rozrzšdu (*)œruba mocujšca (*)wykonac kontrole elektryczneuszkodzony zawór zwrotnyzatkane przewodydziurawe przewodywymienic regulator cisnieniasystem poduszki powietrznejwyœwietlanie błędówopór zbyt silnyusterka kontrolkibłšd zasilania kalkulatoraniewystarczajace napiecie akumulatorausterka kalkulatorasprawdzić działanie kontrolki air bag *normalne dzialanie kontrolkikontrolka poduszki powietrznej * zapala się a następnie gaœniesprawdzic linie diagnostycznaprzewód masy *nieruchoma szyba tylnych drzwioperacja ta nie wymaga demontażu przesuwnej szybywewnętrzna pozioma uszczelka szyby (*)zdemontować spinkę (*)szyba drzwi przednichopuœcić szybę na około dwie trzecie swojego skokusiatka głoœnika (*)podłokietnik (*)listwa maskujšca zdalnego sterowania (*)przycisk wewnętrznej blokady (*)nacisnšć ostrzem œrubokręta, aby wycišgnšć występ (*) z przeœwitu (*)tylna lewa konstrukcja noœnapodstawa lewej komory owiewkiboczne wzmocnienie przedniego nadkolacentralna konstrukcja noœnalewa wnęka reflektoraczęœć œrodkowabelka poprzeczna pod przednimi fotelamiwzmocnienie œrodkowego słupkawewnętrzne wzmocnienie przedniego lewego słupkapo stronie wlotu powietrzasłupek przedniœrodkowy słupekpodłużnica zewnętrznagórne wzmocnienie boku owiewkinakładka słupka przedniej szyby(wycięcie od œrodka)przegroda tylnego słupkazatrzask zamknięcia bagażnikapocišgnšć przycisk blokady do góry, zaczep (*) przechodzi do drugiego przeœwitu (*)po uwolnieniu trzpienia (*) wycišgnšć przycisk blokadyotwieraniezbieżnoœćzawieszenie normalne lub podwyższonepozłacany z dodatkiem zielonegojaponiarozpora lusterka wstecznego (*)pozioma uszczelka zewnętrznej szyby (*)wypišć częœciowo górnš uszczelkę otworu okiennego (*)spinka podtrzymujšca szybę (*) przesuwajšc o 1/4 obrotuwycišgnšć szybę z mechanizmu podnoœnika szybypocišgnšć szybę do góry od zewnštrz drzwipodczas montażu przycisku blokady (*), ustawić trzpień (*) w położeniu zablokowanym (jeżeli drzwi sš otwarte, przesunšć zapadkę (*) zamkastycznik obrotowy (*)przed demontażem częœci upewnić się, czy przednie koła ustawione sš w linii prostejodkręcić i wycišgnšć poduszki powietrznej na kierownicy œruby na niej zakleszczone (*)wycišgać ostrożnie moduł poduszki powietrznej kierownicy, aby nie wyrwać wišzki elektrycznejpochylić moduł do dołupokryta strona poduszki powietrznej powinna być skierowana ku górzenakrętka mocujšca (*) kierownicyzadbać, aby nie urwać złšcza (*) podczas przeprowadzania przez kierownicęœruby mocujšce dolnš osłonę (*)osłona dolna (*)w przypadku odklejenia się taœmy samoprzylepnej przytrzymujšcej stycznik obrotowy w położeniu œrodkowym (*), ustawić go po wykonanym montażuregulacja stycznika w stanie nieaktywnymobrócić górnš płytkę w kierunku (*) aż do oporuwykonać odwrotny obrót płytki w kierunku (*), liczšc liczbę obrotów aż do symetrycznego ogranicznikaustawić płytkę górnš z powrotem w położeniu centralnym (*) wykonujšc obrót w kierunku (*) o połowę całkowitej liczby obrotów (około * obrotów)w pozycji centralnej wišzka zasilania modułu poduszki powinna znajdować się w pozycji (*)przed zamontowaniu modułu poduszki powietrznej sprawdzić, czy zablokowanie złšcza na rozdzielaczu zapłonu jest prawidłoweprzy wszelkich pracach obejmujšcych deskę rozdzielczš, kolumnę kierowniczš, system poduszki powietrznej, a także przy wszelkich pracach specjalnych w zakresie spawania lub likwidacji wybrzuszeńnalezy zawsze odlaczyc modul kierownicy przed uzyciem omomierza lub innego przyrzadu pomiarowego pod napieciem do sprawdzenia poszczególnych elementów oraz przewodów elektrycznych systemuwyłšczyć urzšdzenia wyposażone w mikroprocesorynaprawa lub laczenie przewodów elektrycznych jest kategorycznie zabronionepodłšczyć przewód ujemny akumulatorainformacja o predkosci kolazamontować bezpiecznik * asystem *luz na zaworachjesli sprawdzenie jest prawidlowe, a usterka nie ustepuje, wymienic kalkulatorwłaœciwy zapas częœci zamiennychoznaczenia gaŸnikówkontrolować zawory ssaniakontrolować zawory wydechowecylinder nr * pochylonyzamontować kolektor wtrysku (*)główne kanały olejowe (*)osłona zabezpieczajacauchwyt mocujšcywykonac próbe z nowym silnikiem *obwód zasysania oparów benzyny poprawnypasek alternatora (*)wyczyœcić płaszczyzny uszczelekzamontować wspornik pompy płynu chłodzšcego silnika (*)wymienić pasek rozrzšdupasek alternatorasprawdzic linie diagnostycznakody błędów *wyłšcznie *wymienić pompę hamulcowšbrak styku pomiedzy przewodami obwodu hamulcowego lub z nadwoziemstan wsporników elastycznych zespolu dodatkowej regulacjiczy ciaglosc przewodów jest prawidlowa * ?œruba mocujšca mechanizmu (*)poprzeczne półosieniemcyAustriaszwajcariawymienic przewódelement oporowy nakrętki (*)nigdy nie należy hamować, aby poluzować nakrętkę (*), gdyż istnieje ryzyko œcięcia œrub (*) mocujšcych tarczę hamulcawychylać do dołu w lewoprawa strona (*)kręcić œrubami aby wyjšć ich główki mimoœrodowe z gniazd łożyskawychylić do dołu w prawozdemontować półoœregularnie wymieniać uszczelniacze wargowe przy pomocy korków do montażu [*]zdemontować płytkę *wymienić płytkę *recyrkulacjaciaglosc i odizolowanie przewodu *obwód drukowany zestawu wskazników *przylaczyc styk * zlacza kalkulatora * do masy za pomoca krosówkifunkcja podtrzymania zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra po odlaczeniu zaplonuodłšczyć czujnik *odłšczyć opornik *funkcja zasilania opornoœci podgrzewania modułu przepustnicy przez przekaŸnik * prawidłowaregulowane ogrzewanieodlaczyc motoreduktor *wymienic motoreduktor *funkcja sterowania cewka *zmienic nastawe temperatury z min. na maksdoprowadzic zasilanie do zacisków * za pomoca baterii * Vdioda zapalonatemperatura kabiny pasazerskiejmontaż seryjnymontaż zimowysklad mieszankibrak wlaczenia regulacji skladu mieszanki podczas hamowania oraz na pelnym obciazeniuw milisekundachprzy wyłšczonym silniku i włšczonym zapłoniemillibary(ów)cykliczny stosunek otwarciasygnal sondyodchyłka dodatnia lub ujemna w stosunku do idealnego składu mieszanki, w zależnoœci od napięcia dostarczonego przez sondę lambdaWEJSCIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓWpołożenie *polozenie dzwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegówwymienic termostat *nieobecnyzalaczonypodczas * do* sekundodlaczyc niedzialajacy(e) wtryskiwacz(e)funkcja sterowania pompa paliwowadzialanie zasilania cewki przez przekaznik * prawidloweuklad paliwowy sprawnyslabe odglosy dzialaniaprzewód poboru cisnienia w dobrym stanieczy elektrozawór * dziala ?po uplywie * do * sekundprawidlowe mocowanie czujnika spalania stukowegoœruby * (*) na * danmdokręcanie œrub (*) na * danmobudowa wtrysku jednopunktowego (*)odłšczyć presostat *zlacze testowe *bezpiecznik *za wyjštkiem wymiany licznika i odbiornika temperatury płynu chłodzšcegonorma czystoœci spalin *pompa wysokiego ciœnieniazawór układu wspomagania kierownicysilownikregulatorzawieszenie hydraulicznezawieszenie hydroaktywnelegendahamulec *układ wysokiego ciœnieniapowrotny do zbiornikakierownica po lewej stroniezabezpieczenie przed poœlizgiem (ABS)zawieszenie sterowaneproblemcišg dalszyzdemontowšć uszczelkę * pod pokrywami panewek oraz w (*)czy samochód wyposazony jest w regulator predkosci lub sygnal dzwiekowy o nadmiernej predkosci ?czy systemy dzialaja ?manometr [*]regulator cisnienia i wtryskiwacz sa dostosowane do siebiezmniejszyc o * stopni czyli * kroków co * stopnizdemontować nakrętkę (*) oraz œrubę (*)podkładka *ustawić pojazd w górnym położeniustrefa oznakowania (*) zawierajšcapłyn hamulcowyzałożyć narzędzia [*]przewodnik poszukiwaniatłumikobrotomierz *klimatyzacja (chłodzenie)kierunkowskazy boczneczasowy(a)(e)(* drzwi)bocznik *+ po wyłšczeniu zapłonuprzekaŸnik ogrzewanej szyby tylnejprzekaznik motowentylatora chlodzacego(mała prędkoœć)(duża prędkoœć)regulator ciœnieniaprzekaŸnik sterujšcy wspomagania kierownicynadajnik (czujnik) wskaŸnika poziomu paliwanadajnik (czujnik) temperatury wodylampka kontrolna rozrusznikaprzekaŸnik podnoœników szyb przednichlampka kontrolna ładowaniaœwiatło pozycyjne tylne prawewymienic rezystor *przewód poœredni (łšczšcy) *przewody wysokiego napiecia i swiece cylindrów * i *stan przewodów wysokiego napieciastan swiec cylindrów * i *wymienićłšczenie starych częœci z nowymi jest zabronionedziałanie przekaŸnika wtrysku *skontrolować zasilanie i masę kalkulatoraczas naprawy* godzinlinkę przyspieszenia (*)wšż zbrojony (*)elastyczne przewody *wpišćklocki hamulcowe *zamontować pokrywę głowicy (*) z nowš uszczelkšzamontować zespół pokrywa głowicy / filtr powietrza z nowš uszczelkšsprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodów * oraz podlaczenie masy *poczšwszy od numeru silnika *wyczyœcić otwory na œruby głowicy w bloku silnika przy użyciu gwintownika *napełnić miski (*) głowicywykonac próbe z * nowymi wtryskiwaczamiwymienic wadliwy(e) wtryskiwacz(e)moduł pirotechnicznego pasa bezpieczeństwazmiany dokręcania œrub mocujšcych półpierœcieni oporowych wałów napędzajšcego i napędzanegozewnętrzna klamkajesli wartosc nie jest poprawna, sprawdzicwskazówki dotyczace montazu i prawidlowego przekroczenia przewodów doprowadzajacych paliwo (*) w komorze silnikawylaczenie z lub bez kodu bledu *œrubę koła pasowego wału korbowego : * danmbelka silnikaprzypadek *temperatura oleju w silnikuodpišć wspornik przekaŸnika (*)zespół motoreduktorazdemontować mocowanie (*) przewodów masypołšczenie elektryczne (*)wspornik przekaŸnika (*)zespół motoreduktora (*)przed montażem zespołu motoreduktora, upewnić się czy oznaczenia umieszczone na krzywkach napędu sš ustawione w jednej liniiuchylić szybęsprawdzić działanie szybynorma dotyczšca usuwania zanieczyszczeń *odizolowanie przewodu * w stosunku do masykondensator przeciwzaklóceniowy *nity (*)czujnik temperatury powietrza w kabinieczujnik temperatury powietrza na zewnštrzmotoreduktor (*) przesłony mieszaniakalkulator klimatyzacjiwišzka przewodów klimatyzatoraczujnik temperatury parownikapanel klimatyzatoraelektroniczny termostat temperatury kabinymoduł sterujšcy dmuchawyprzekaŸnik dmuchawysilnik dmuchawydŸwignia przesłony wlotu powietrzaelektrozawór podtrzymania biegu jałowegomoduł temperatury płynu chłodzšcegoelektrozawór stabilnoœci biegu jałowegorozłšczyć przewód masy na skrzyni biegównie uszkodzić czujników układu przeniesienia napędu w pojazdach, wyposażonych w układ absposmarować wewnętrznš częœć poduszki elastycznej skrzyni biegów smarem *prawidłowa funkcja sterowania zasilaniem poprzez przekaŸnik *funkcja zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistrasprawdzic presostat *działanie wentylatora chłodnicynie dzialaspuœcić olej z silnika odkręcajšc korek (*)sprawdzić, czy œruba spustowa chłodnicy jest zakręconapozostawić silnik na biegu jałowym przez kilka minutsonda de temperatury wody * dziala poprawniepolczac przewód * z masapolczac przewód * z masafunkcja kontrolki *zdemontować œrubę mocujšcš kołnierza układu wydechowego obudowy sprzęgłazablokować pompę wtryskowš przy pomocy dwóch œrub *przy pomocy œruby * zamontować głowicę, przy zablokowanym kole zębatym wałka rozrzšdudokręcić głowicę, w 5 etapach, zgodnie z podanš kolejnoœciš* drzwizamontować przedni przegub elastyczny (*) przy pomocy prasy oraz korka do montażu [*]rozłšczyć połšczenia elektryczne (*)wycišgnšć i zdemontować rozrusznikmocowania rozrusznika (*)mocowania tylnego wspornika rozrusznika (*)mocowania osłony termicznej na wsporniku tylnym rozrusznika (*)GóraDółzaczšć dopasowywanie od tylnych drzwinałożyć natryskiem płynny wosk wewnštrz œrodkowych słupkówzałożyć podkładki * na nadwoziu według *położyć * kawałki kitu o gruboœci * mm, według *zapunktować a następnie przyspawać tuleje, miękkš elektrodš w atmosferze gazu obojętnego, przy drzwiach zamkniętych, według * i *otworzyć drzwi i dokończyć spawanie, według * i *zastosować szpachel do wygładzania pędzlem na około tulei zawiasowych zespawanych na nadwoziu, według * i *zdemontować dolnš obudowę (*)podłšczyć zasilanie blokady elektrycznej na pompie wtryskowejodłšczyć zasilanie blokady elektrycznej na pompie wtryskowejpatrz instrukcja obsługiw zaleznosci od kontroli do przeprowadzenia moze sie okazac konieczne odlaczenie podwójnego przekaznika od czarnego rozgaleznikazałożyć częœć przedniš i tylnš tylnego błotnikazdemontować konsolę (*)opuœcić ruchomš szybę do dolnego położeniaszczególy dotyczace luzów i poziomówkrosówka (*) o dlugosci * cm wyposazony w bezpiecznik * A oraz wsuwki * mmoderwać uszczelkę rynienkiodtłuœcić częœć przeznaczonš do klejeniaprzygotowanie do klejeniapodgrzać przez kilka chwil uszczelkę i powierzchnię klejenia w pojeŸdzienałożyć taœmę samoprzylepnšuszczelki zostały wstępnie uformowanedojœć do styku z bokiem nadwoziaprzykleić uszczelkę na całej długoœciaby uzyskać poprawne sklejenie, posłużyć się kršżkiem wprowadzonym pod krawędŸ uszczelkisprawdzic zgodnosc swiecregulacja dziala podczas faz dzialaniaustalone obrotyz wyposażeniem *zawór odpowietrzania kanistra * prawidłowyzdemontować poziome uszczelki (*)zdemontować folie uszczelniajšce (*)zamontować nowe folie uszczelniajšceuchwyty ręczne (*)górne wykładziny œrodkowego słupkazdemontować pierœcień wykończeniowy (*)przechylić do tyłu oparcia przednich foteliwypišć wykładzinę przez otwarcie ramy rozsuwanego dachuwyjšć wykładzinę sufitowš (*) przez drzwi, od strony pasażeraustawić osiowo wykładzinę sufitowš w jej wycięciachzdemontować wykładzinę dachowš (*)wypišć przednie i tylne przewody (*)zdemontować całš ramę rozsuwanego dachu (*) przez boczne drzwi od strony pasażeraumieœcić całš ramę na pojeŸdzie bez dokręcania mocowańpodłšczyć zasilanie silnika i złšcze masyzamontować wyłšcznik bieguuruchomić rozsuwany dach, odczekać aż ustawi się w swoim otworze i dokręcić w odpowiedniej kolejnoœci mocowania (*)dolna rozpórka œrodkowego słupka (*)wzmocnienie słupka œrodkowego (*)wzmocnienie mocowania zatrzasku przednich drzwi (*)górna rozpórka œrodkowego słupka (*)wzmocnienie mocowania pasa bezpieczeństwa na słupku œrodkowym (*)wzmocnienie mocowania napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa (*)wzmocnienie otworu tylnych drzwiuchwyt mocujšcy wykładzinę tylnej wnęki koła (*)zawalcowanie łuku dachu (*)zawalcowanie słupka œrodkowego (*)sprawdzic cisnienie sprezaniawzmocnienie otworu tylnych drzwiuchwyt mocujšcy nadkole wnęki tylnego kołasygnal zuzycia paliwaprzyrzšd do blokowania *ciaglosc i odizolowanie przewodów *przekaŸnik pompy paliwowejzłšcze z bezpiecznikiem pompy zasilajšcejstycznik uchwytu bezpiecznikowego ogrzewania sondy lambdazewnętrznywewnętrznyzłšcze przeciwzakłóceniowe zapłonusilnik regulacji obrotów biegu jałowego i stycznik biegu jałowegowejœcie nagrzewnicywyjœcie by-pass w kierunku nagrzewnicywyjœcie by-pass w kierunku silnikaœruba odpowietrzajšca *wejœcie zbiornika odgazowaniawyjœcie zbiornika odgazowania w kierunku chłodnicykalibracja korka wlewu na zbiorniku odgazowaniawłšczeniewyłšczenieprzewód * jest zwarty z ekranem *czerwony pierœcieńczy kontrolka * zgasla ?ustawić ostatnie przełożenie skrzyni biegówwypišć przekaŸnik podgrzewaniazdemontować œrubę blokujšcš [*]nigdy nie zmieniac polozenia sruby ogranicznika przepustnicywyjœcie zbiornika odgazowania w kierunku silnikapowlec nowe œruby (*) preparatem frein filetwskazniki emisji spalinzgodnoœć z nowš normš europejskš* koni mechanicznychoprócz poziomu sportoswietlenie bagaznikaprzyrzšd do pomiaru naprężenia paska *przyrzšd do pomiaru naprężenia paska *utrzymać dŸwignię w położeniu poziomymzałożyć aparat [*] na odcinek paska (*)układ kierowniczy ze wspomaganiemkolorypokrycieprzedostanie się wody do bagażnikaw przypadku tego silnika, regulacja dynamiczna pompy jest niemożliwasprawdzić prędkoœć obrotowš silnika (* obr/min)przesunšć dŸwignię (*) do oporuprędkoœć obrotowa powinna wynosić * obr/minzabezpieczyć przewody paliwowe *częœciowy słupek œrodkowy *zamontować wzmocnienie słupka centralnegozamontować wzmocnienie œrodkowego słupkazamontować wzmocnienie mocowania napinacza przedniego pasa bezpieczeństwaczęœciowy œrodkowy słupek, wzmocnienie œrodkowego słupka oraz zawalcowanie œrodkowego słupkajesli nadal pojawia sie kod bledu *nie powodowac luku elektrycznego na cewce zaplonowejpoczawszy od 3/4 obciazenianaprawic przewód * lub wymienic wiazke *puscic pedal przyspieszaniafunkcja regulacji obrotów biegu jalowegopodlaczyc silnik regulacji obrotów biegu jalowego *nic nie wymieniacelektrozawór regulacji obrotów biegu jałowegopanewki wałka rozrzšdu (*)złšcze przeciwzakłóceniowe zapłonukat obcišżeniawartoœć maksymalna *wartoœć minimalna *neutralnykorekta *gwinty wewnętrzne i zewnętrznefunkcja sterowania elektrozaworem odpowietrzania kanistra *wymiary kółnacisnac na pedal przyspieszania aby polaczenieodcięcie wtryskudrive - jazdaczy jest obecny blad pierwotny ?odłšczyć złšcze (*) *odłšczyć przełšczniki (*) *wymienić wyłšcznik *blad przejsciowywtrysk wielopunktowy *odgazowanie chłodnicyuzupełnienie *koło zębate wału korbowego (*)takie samo naprężenie paska rozrzšdu można uzyskać przy pomocyodczytana wartoœć jest poza zakresem tolerancji: wyluzować pasek i rozpoczšć ponownie operacjęnałożyć warstwę pasty autojoint or na powierzchnię uszczelkizdemontować podkładkę * mmsprawdzić, czy obroty zmniejszajš się przesuwajšc * do * mm dŸwigniš (*)otwory wywiercone w kole zamachowym silnika nie sš wyregulowane w stosunku do wału korbowego(jedynie funkcja licznika obrotów)kontakt trzpienia do blokowania na korpusie pompykierunek obrotów silnikaautomatyczna eliminacja luzówwyregulować sterowanie pompyprzedsięwzięciemontaż tylko na enterprisewymienic wadliwy elementzuzycie klocków hamulcowychbrak wyciekówróznica cisnien musi byc mniejsza od * barówzaczekac przez co najmniej * sekundspis treœciprocedura kontrolna prawidlowaprzyrzšd kontrolny w dobrym staniewartoœć ciœnienia * barponownie rozpoczšć proceduręzdemontować szybęwzależnoœci od metodyjeżeli styk lub styki złšcza posiadajš œlady korozji/utlenienia lub odkształcenia, wymienić wišzkęczy dziala silnik regulacji obrotów biegu jalowego * ?czy dzialaja przekazniki * ?odcišć łšczniki (*)szybkoœć wykonania warunkuje powodzenie operacjiprzed zamocowaniem w głowicytworzywo: staltworzywo: mosišdzlitera *kontrolka * zapalonasprawdzic obwód elektryczny sterujacy motowentylatoramiodlaczyc krosówkiodlaczyc sterownik *odłšczyć silnik *wymienic sterownik *wymienic silnik *działanie podnoœnika szyb *czy silnik * dziala ?czy samochód wyposazony jest w elektrycznie sterowane lusterka ?zasilanie *otworzyc drzwi przednieczy dziala brzeczyk * ?dzialanie lusterkapodnoœnik szybykrosówkipodlaczyc krosówki do zlacza *styki *podłšczyćwyłšcznik * (*)podnoœniki szyb tylnychuruchomić wyłšcznik * (*)wysokoœć podłoże/punkt podparcia podnoœnika równe wielkoœci odniesieniadrzwifolia uszczelniajšcaprowadnica łożyska oporowego sprzęgłasprawdzić ułożenie uszczelki (*) na prowadnicy pancerza linki licznika, aby uniknšć głoœnej pracy linkizdemontować zatrzaskpoprawić lakierzamontować zatrzaskwyregulować drzwizamontować œrubę (*) nie dokręcajšc jejruchoma płyta otwieranego dachuustawienie lusterka wstecznego (*)zdemontować zewnętrzne lusterko wsteczneprzykleic kulke kitu na przednim koncu zewnetrznej poziomej uszczelki szybywczesniejsza referencjanowysymbolmodyfikacja momentu dokręcaniamożliwesposoby montażunakrętka szeœciokštna (*)opaska (*)pompa układu wspomagania kierownicy (*)wspornik osprzętu (*)* podkładekczas fakturowanyposmarować œruby (*) preparatem *uszczelka przedniej szybyzawleczkaokršgły pierœcień uszczelniajšcyod strony kołanaprawyszczypce do elastycznej opaski *para klinówzdjac oslone z blachykielich (*)zamontować i dokręcić nowš opaskę podtrzymujšcš (*) przy pomocy szczypiec opaskowych [*]zamontowac zespól oslona z blachy / gumowy mieszek (*)zamontować opaski (*)uszczelka obramowania drzwiw przypadku tej naprawy założyć ochronne okularyposzukiwanie uszkodzeńpatrz tabelaczy kontrolka * zaswiecila sie ?nie zapala siezapalenie się kontrolki *stały lub przejœciowy* do * km/hrama drzwiklucz do filtra oleju *wykrycieod zewnętrznej stronywymienić uszczelkę jeœli jest zdeformowanaz kołpakiemsymbol : *przegrzanieprzegrzanie silnikazapalenie sie kontrolki alertutabliczka znamionowa (*) zawierajšcaprzymiar (szablon)elementydziałaniemoduł sekwencyjnego podnoœnika szybywłšczniki podnoœnika szybwłšczniki podnoœnika szybelementy sterowaniatylne szybysilnik gaœnieustawić lusterko boczne (*)regulacja prędkoœciprzednie reflektory przeciwmgielnedodatkowe œwiatło stopukraje nordyckiełšczenie przy pomocy przymiarów plastikowychgdy korbowód lub blok silnika nie posiadajš oznaczeń identyfikacyjnych , użyć plastikowego przymiaru plastigage typu *zanurzona pompapółpanewkizałożyć półpanewki klasy b (kolor czarny) na każdym łożysku od strony bloku silnika (przestrzegać położenia półpanewek gładkich i rowkowanych)sygnalizator akustyczny przekroczenia prędkoœcilampka kontrolna nie zapiętego pasa bezpieczeństwazamontować wał korbowyumieœcić na każdej pokrywie łożyska półpanewki klasy a (kolor niebieski)przycišć kawałki plastikowego przymiaru do szerokoœci półpanewekwyœwietlanie temperatury zewnętrznejotworzyć kopertę i wycišgnšć nici plastikowenałożyć pręciki plastikowe na powierzchnie robocze czopów wału korbowegozamontować pokrywy paneweknie obracać wału korbowego w trakcie operacjizdemontować pokrywy panewekporównać szerokoœć położonego płasko plastigage w najszerszym punkcie ze skala na kopercie (podziałka w mm)pomiar można wykonać na wale korbowym lub panewce w zależnoœci od przylegania powierzchniklasa półpanewek każdego łożyskaszerokoœć zgnieceniapo wyborze półpanewek kontrolować luzy linii wału wskaŸnikiem plastigagepo uzgodnieniu, wyczyœcić œlady po plastikowych wzornikach i naoliwić wał korbowydokręcić œruby panewek na * danmsilniki po remoncie lub wał korbowy po szlifiewyboru półpanewek dokonuje się przy pomocy wskaŸników plastigage używajšc klas x, y i zzachować położenie klasod strony bloku silnikaklasa * wyłšcznieod strony pokrywy łożyskklasa x, y lub z dla luzu funkcjonowania powinna wynosić * do * mmprzestrzegać zasad montażu półpanewekkierowca + pasażerpasażernieprawidłowe dokręcenie mocowań (*) ramy na dachuzanurzona pompasprawdzić połšczenie wszystkich częœci (*)ogólne rozmieszczenie wišzek przewodówzamek bagażnikalampka kontrolna w zestawie wskaŸnikówzabezpieczenie przed uruchomienia automatyczna skrzynia biegówprzekaŸnik œwiateł dziennychprzekaŸnik wentylatora chłodnicysterowanie przekaznika klimatyzacjiklimatyzacja regulowanaregulator czasowy wycieraczeksygnalizator akustyczny przekroczenia prędkoœcilusterko na osłonie przeciwsłonecznejoœwietlenie schowkawykorzystuje się literę *, po której następuje *-cyfrowy numer. Przykład: *przypisanie wskaŸnika alfabetycznego jeżeli identyczne styki. Przykład: *przypisanie wskaŸnika alfabetycznego jeżeli identyczne złšcza poœrednie. Przykład: *przypisanie wskaŸnika alfabetycznego jeżeli identyczne połšczenia przewodów. Przykład: *kabinaskróty te sš podane na zaciskach niektórych urzšdzeń (przykład : blokada kierownicy)różowynumeracja gniazd ekwipotencjalnychten kod umożliwia powišzanie numeru przewodu z typem zasilania albo funkcjš elektrycznšzasilanie + za stacyjkš wyłšczonesilnik pracujetyp zasilanianumer identyfikacyjny przewoducyfra albo literajesli mozliwekażdy pojazd posiada cechy szczególne w kodowaniu przewodów dotyczšcym zasileń (będš zarzšdzane jako warianty)inne połšczenia pomiędzy urzšdzeniami* cyfry z lewej oznaczajš numer odnoœnej funkcji* cyfry z prawej strony oznaczajš numer identyfikacyjny w funkcjinumer funkcjilusterko wsteczne z regulacjš ręcznšlusterko boczne sterowane elektryczniezasilanie + alternatoraoprawa anteny niewystarczajšco dokręconazdemontować lampkę sufitowšpodlaczenie masy *woda spływa na przedni dywanikszyba ruchomasprawdzić montaż uszczelki, bez załamań i bez pofałdowańwišzka przewodów zawieszeniawišzka przewodów klimatyzatorawiazka lusterka w konsoliwiazka tylnych drzwilewa tylna wišzka przewodówprawa tylna wišzka przewodówwišzka przewodów wskaŸnikakierownice strug (zawirowywacze)przedostanie sie wody przez przepustnice powietrza klimatyzatorakierownica strug wody (*)zamontować kierownicę strug wodyzdemontować pokrywę wlewu paliwaza pomoca ostrego narzedzia, wyrównac delikatnie pasmo masy (*)jeżeli błšd nadal występujeuszczelka (*)zdemontować głoœnikprzełšcznik oœwietlenia sygnalizacjizestyk w rowku pod uszczelkęwyłšcznik podnoœnika szybdioda układu podnoœnika szybprzełšcznik blokowania tylnych podnoœników szybprzekaŸnik podnoœnika szyby tylnejsilnik podnoœnika szybywišzka przewodów*zdemontować tylnš wykładzinę bagażnikablokada (*)nacisnšć włšcznik (*) *informacja o pozycji pedalu hamulcaodłšczyć stycznik *informacja położenie pedału sprzęgławcisnac pedal sprzeglatempomatfunkcja bezpieczeństwa rozruchuprzeciete przewody *informacja o prędkoœci pojazduodlaczyc przelacznik *zdemontować dławicę (*)zamontować zatyczkę œciskajšc wałeczekzamontować prawidłowo przewód (*)wymienic przelacznik (*) *wlot płynu chłodzšcego przez uszczelkę rynienkiuszczelka rynienkizdemontować częœciowo uszczelkę rynienkizasilanie pompy próżniowejodpowietrzanie obieguzdemontować osłonę (*)zdemontować kalkulator (*)dokręcić lekko œruby (*)dokręcić umiarkowanie œrubę oznaczonš (+) zapewniajšcš zasilanie z + * V silnika pompy hydraulicznejluz * musi zawierać się między * i * mmw zaleznosci od kontroli do wykonania kontroli, podlaczenie rozgaleznika * do kalkulatora * moze okazac sie koniecznestycznik końca ruchu przesuwnegoprzekaŸnik dachu otwieranegozestyk dachu otwieranego - punkt zerosilnik dachu otwieranegozespół dachu otwieranegozamknięty otwierany dachwymienic zespól *informacja o rozruchuinformacja o centralnym zamykaniuuruchomic centralny zamekpodlaczyc klawiature *odlaczyc klawiature *wykonac próbe z nowa klawiatura *informacja o centralnym zamykaniupolaczyc wiazke samochodu do rozgaleznika *podlaczyc rozgaleznik [*] do przedluzacza (*)otworzyć œrubę odpowietrzajšcš tylnego prawego zaciskuponowić operacjętylne lewe kolotwardy pedałwoda plynie pod tylna pólka i tylna kanapa az pod dywanik tylnej podloginakrętka wałów napędowychniepoprawne dzialaniepoczšwszy od *stukiprzedni słupek wejœciowysrodki ostroznosci przy montazułšcznik(i) układu kierowniczegoprzekaznik podlaczonyzałożyć przyrzšd [*]dolny elastyczny przegub przechyłu silnikazastosowaniapneumatyczny pistolet *Szczelnoœć połšczeń blachobydwa koszyczki łożyska igiełkowego tylnej belki poprzecznejprzygotować œcišgaczeodpowietrzenieelastyczna poduszka (*)przewód (*)złšczka [*]fotel (*)nadajnikprawidlowe podlaczenie i stan zlacz(a) *samochód wyposazony jest w specjalne wyposazenie dodatkowealarm *zdemontować osłonę pod deskš rozdzielczšpodlaczyc stycznik *zamontować kolumnę kierowniczšjezeli regulacja predkosci nie dzialawewnętrzny klocek wpięty na tłokulinka hamulca ręcznegosprawdzić prawidłowe poprowadzenie linek pod pojazdemsprawdzić swobodny obrót kół, przy zwolnionym hamulcu ręcznymnakładki hamulca przedniegowewnętrzny klocek wpięty na tłokuprzyrzšd do podtrzymywania piasty *zamontować piastę bębnanakrętki (*) mocujšce łšcznika dršżka stabilizatora do amortyzatora i dršżkaœruby (*) mocujšce łozysko dršżka stabilizatora i mocowanie tylne wahacza do zawieszeniagórna œruba (*) mocujšca zawieszenia na nadwoziukalkulator wtrysku - zapłonu (*)skrzynkę akumulatora (*)przewody (*)łańcuch do podnoszenia *linkę licznika (*)przewód podciœnienia dla wspomagania hamowania (*)przewody paliwowe (*)zdemontować osłony boczne silnika na brzegach osłonach wnęki błotnikaodłšczyć dolny wšż elastyczny chłodnicyodsunšć wpusty zaczepowe (*)wycišgnšć elastyczny przewód z gniazdaodłšczyć przewody elastyczne chłodnicyobrócić pierœcień o 1/4 obrotu (*)łšczniki (*)zdemontować płytkę wspornika (*)wymienić uszczelniacze półosi na wylocie mostuzamontować płytkę wspornika (*)zamontować linkę sprzęgła (*)dokręcić nakrętki półosi na * danmzespół linek, przewodów, przewodów elastycznych oraz wišzek elektrycznych dochodzšce do zespołu napędowegoprzesunšć wpust (*) w prawš stronęodłšczyć przewody (*) modułu (*)cylinder(y) *œruby (*) blachy wsporczej (*)zdemontować szybkozłšcze (*) nagrzewnicyprzesunšć dŸwignię (*) w prawš stronęwycišgnšć króciec (*)założyć uchwyt do przewodów elastycznych [*] na złšczka (*)zatkać korkiem otwór wejœciowy pompyodsunšć sprężarkę układu chłodzenia nie otwierajšc przewodówzdemontować oœ (*) sterowania zmiany biegówœcišgnšć przegub kulowy zwrotnicyprzycišć płat sztywnego kartonu do wymiarów wišzki chłodnicypowlec oœ (*) smarem *sprawdzić długoœć skoku pedału sprzęgłarezystancja ogrzewania gaŸnika albo obudowy przepustnicyprowadnice (*)wišzka przewodów konsolidzialanie swiatel stoplinia swiatel stoplinia zuzycia klocków hamulcowychpedal hamulca w spoczynkupedal hamulca wcisnietyzgodnosc kól zebatychwymienic kolo rowkowesprawdzic instalacje specjalnego wyposazenia dodatkowegopłaskoœć: maksymalnie * mmstrefa(y) *przełšcznik regulatora prędkoœcistycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło)elektrozawór bezpieczeństwa (*)wtrysk jednopunktowy *pokrywa bagażnikaze wzgledu na obecnosc benzenu w paliwie bezolowiowym, operacje te nalezy przeprowadzic na zewnatrzprowadnice przedniego fotelazdemontować pokrywę bagażnikaodlaczyc rezystor podgrzewania obudowy przepustnicy *mocowanie czujnika kołaanuluje i zastępuje symbol *pokrywę bagażnika (*)uszczelkę (*)osłona (*)zdemontować skrzynię biegówsprawdzić poziom olejuwymienić uszczelkę (*)zamontowaćpłyta uszczelniajšcapoprawne podlaczenie zlacz ** wszystkie typy (oprócz *) do numeru seryjnego ** wszystkie typy (oprócz *) do numeru seryjnego *zgodnosc i stan zwory nr * w *prawidlowe dokrecenie przewodu masy silnika pompy do zespolu regulacji dodatkowejwymontowac pokrywe zespolu regulacji dodatkowejsprawdzic ciaglosc masy silnika pompyanomalia(e) obecna(e)skrzynie biegów * ze sprzeglem ciagnionym zostaly wyposazone w nowa prowadnice lozyska oporowego sprzegla (*)pokrywa autoradiamontaż prawidłowyodblokować kolumnę kierowniczšprzezroczysta osłona (*)wprowadzić kolumnę kierowniczš na œruby dwustronne (*), cišgnšc za mechanizm blokadynie zasłaniać piasty tarczy sprzęgłowejzałożyć łożysko oporowe sprzęgłazdemontować maskownicę fasady œrodkowejzegar (*)wyłšcznik *zdemontować przełšcznik (*) *mocowanie (*) tylne zawieszenia silnikamocowanie (*) przednie zawieszenia silnikapodczas dokręcania œrub mocujšcych lusterka wstecznego upewnić się, czy lusterko prawidłowo przylega do uszczelkischowek (*)pokrywa skrzynki bezpiecznikówwyczepić przewody powietrzne (*)izolacje akustyczne (wygłuszenia)wypišć połšczenia stacyjkiwypišć przewód antenowy (*)zaczep [*]korek do montażu *zdemontować talerzyk oporowy (*)wycišgnšć łożysko przy pomocy przyrzšdu [*]założyć talerzyk oporowy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]okršgły rowek od strony piastyfunkcja predkosci pojazduregulator prędkoœci nie działaobwód pierwotnywcisniety pedal sprzeglado góryw dółzałożyć łożysko aż do oporu przy pomocy przyrzšdu [*]przedni element noœnylampa stroboskopowanakrętki mocujšce (*)obwód wtórnymocowaniem mechanizmu sprzęgłasterownik zasilania *płytka sterowaniazłšcze testu zapłonuzłšcze testu wtryskuzłšcze regulacji czystoœci spalinzłšcze GMPzłšcze testu układu ABSzłšcze testu modulowanego układu wspomagania kierownicyzłšcze testu klimatyzacjizłšcze zasilania + trwałe zasilanie radioodtwarzaczaczujnik odniesienia cylindra *zestyk pedału przyspieszeniakalkulator zapłonucewka zapłonowamoduł œwiec żarowych (*)przekaŸnik podgrzewania wstępnegoœwiece żaroweprzekaŸnik pompy wtryskowejpompa zasilajšcasterowanik/sterowanie powietrza dodatkowegosterownik podtrzymania biegu jałowego (BVA)elektrozawór regulacji ciœnienia turbosprężarkielektrozawór odcinajšcy dopływ paliwa do gaŸnikaelektrozawór odpowietrzenia gaŸnikaelektrozawór przerywania redukcji obrotówelektrozawór dmuchawyzestyk altimetrycznykalkulator recyrkulacji spalin EGRczujnik temperatury podgrzewania gaŸnikaprzekaŸnik zasilania wtryskiwaczyprzekaŸnik zasilania układu wtrysk-zapłonczujnik wysokoœci (altimetr)rezystancja wtryskuzestyki przepustnicyrezystancja kodowania wtryskuprzekaŸnik ogrzewania sondy lambdaczujnik GMP (*)bezpiecznik wentylatora chłodnicytermowyłšcznik załšczenia wentylatorarezystancja dwubiegowa wentylatora chłodnicyzestyk œwiateł cofanialewe œwiatło cofaniaprawe œwiatło cofaniawylacznik swiatel awaryjnychcentralka kierunkowskazówprzełšcznik kierunkowskazówlewy przedni kierunkowskazprawy przedni kierunkowskazlewy tylny kierunkowskazprawy tylny kierunkowskazlewy kierunkowskaz bocznyprawy kierunkowskaz bocznywłšcznik klaksonuprzekaŸnik sprężarki klaksonówsprężarka syrenywyłšcznik oœwietlenialewy reflektorprawy reflektortylne œwiatło na nadwoziulewa lampa oœwietlenia tablicy rejestracyjnejœwiatło obrysowe przednie leweœwiatło obrysowe przednie praweœwiatło obrysowe tylne leweœwiatło obrysowe praweprzekaŸnik przednich œwiateł przeciwmgielnychlewy reflektor przeciwmgielnyprawy reflektor przeciwmgielnyreflektor dodatkowy lewyreflektor dodatkowy prawyprzekaŸnik zwłoczny lamp sufitowychtylna lampa sufitowaœrodkowa lampa sufitowaoœwietlenie dołu lewych przednich drzwioœwietlenie dołu prawych przednich drzwioœwietlenie klimatyzacji (sterowanie ogrzewania)oœwietlenie konsolipodœwietlenie zapalniczkioœwietlenie popielniczkioœwietlenie lusterka kosmetycznegooœwietlenie mapyoœwietlenie selektora biegówlampa oœwietlajšca blokady rozruchuzestyk oœwietlenia bagażnikaoœwietlenie bagażnika (albo pokrywy bagażnika)stycznik oswietlenia schowkaoœwietlenie schowkawyłšcznik lampy oœwietlajšcej komorę silnikasonda poziomu cieczy silnikaczujnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikatermistor - termowyłšcznik płynu chłodzšcego silnika (wskaŸnik)czujnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika (wskaŸnik)sonda obecnoœci wody(odstojnik paliwa)czujnik ciœnienia oleju w układzie smarowania silnikaczujnik poziomu olejutermowyłšcznik oleju silnikastycznik rozrusznikaczujnik cisnienia bezwzglednegozestyk minimalnego poziomu paliwaprzeplywomierz paliwa (kalkulator)moduł interfejsu zużycia paliwakalkulator zużycia paliwazestyk hamulca postojowegozestyk poziomu płynu hamulcowegoprzekaŸnik lampki kontrolnej alarmu ABSmoduł detekcji przepalonych żarówekprzekaŸnik lampki kontrolnej hamulca (Australia)stycznik poziomu płynu korekty wysokoœci położenia nadwozia względem podłożawłšcznik termiczny - temperatura oleju w skrzynce biegówstycznik przedniego lewego zamka (wykrycie otwartych drzwi)zestyk prawego przedniego zamka (wykrywanie otwartych drzwi)zestyk lewego tylnego zamka (wykrywanie otwartych drzwi)stycznik tylnego prawego zamka (wykrywanie otwartych drzwi)zestyk zamknięcia maski (wykrywanie otwartej maski silnika)zestyk zamka bagażnika (wykrywanie otwartego bagażnika)przekaŸnik ostrzegawczego wskaŸnika œwietlnegobrzeczyk informujacy o pozostawieniu zapalonych swiatelstycznik pasa bezpieczenstwasygnalizator dŸwiękowy pasa bezpieczeństwasygnalizator dŸwiękowy ABSstycznik obecnoœci kluczyka w stacyjceprzekaŸnik sygnalizatora dŸwiękowego obecnoœci klucza w blokadzie kierownicymoduł temperatury katalizatoraprzełšcznik wycieraczekprzełšcznik wycieraczek/spryskiwacza szyby przedniejprzekaŸnik wycieraczek szyby przedniejogrzewane dysze spryskiwacza szybprzełšcznik wycieraczki/spryskiwacza szyby tylnejprzekaŸnik wycieraczki szyby tylnejprzekaŸnik podnoœników szyb przednich + dachu otwieranegoprzekaŸnik zasilania podnoœnika szyby i dachu otwieranegotylny wylacznik tylnego lewego podnosnika szybystycznik ryglowania drzwi przednich lewychstycznik ryglowania przednich prawych drzwiodbiornik podczerwieni ryglowania zamków drzwi (zdalne sterowanie)silnik blokady zamka lewych przednich drzwisilnik blokady zamka prawych przednich drzwisilnik zamka lewych tylnych drzwisilnik zamka prawych tylnych drzwisilnik zamka bagażnikasilnik zamka pokrywy wlewu paliwasilnik podwyższenia siedzenia kierowcysilnik podnoszenia fotela pasażerasilnik pochylania oparcia siedzenia kierowcysilnik nachylania oparcia fotela pasażera (*)przełšcznik lusterka wstecznego kierowcyprzełšcznik lusterka wstecznego pasażeralusterko wsteczne kierowcylusterko wsteczne pasażeraprzełšcznik pasywnego pasa bezpieczeństwa kierowcyprzełšcznik pasywnego pasa bezpieczeństwa pasażerasterownik pasywnego pasa bezpieczeństwa kierowcysterownik pasywnego pasa bezpieczeństwa pasażeraregulator czasowy pasywnego pasa bezpieczeństwasilnik pasywnego pasa bezpieczeństwa kierowcysilnik pasywnego pasa bezpieczeństwa pasażeraprzełšcznik korektora reflektorówsilnik korektora lewego reflektorasilnik korektora prawego reflektoraczujnik ciœnienia płynu w układzie hydraulicznymwyłšcznik blokady różnicowejbezpiecznik blokady mechanizmu różnicowegozestyk położenia blokady przedniego mechanizmu różnicowegozestyk położenia blokady tylnego mechanizmu różnicowegokalkulator blokady mechanizmu różnicowegosilnik blokady przedniego mechanizmu różnicowegosilnik blokady tylnego mechanizmu różnicowegoczujnik ABS lewego przedniego kołaczujnik ABS prawego przedniego kołaczujnik ABS lewego tylnego kołaczujnik ABS prawego tylnego kołakalkulator systemu ABSbezpiecznik pompy układu ABSzespół elektropompy (gep)wzmacniacz układu kierowniczego ze wspomaganiemprzekaŸnik informacji komputer - regulatorprzełšcznik przewijania komunikatów kalkulatorazestyk bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło)przekaŸnik bezpieczeństwa regulatora prędkoœcikalkulator regulatora prędkoœcibezpiecznik regulatora prędkoœcielektrozawór bezpieczeństwa regulatora prędkoœciczujnik katowy kierownicyczujnik ruchów pionowych nadwoziaczujnik ciœnienia układu hamulcowegoczujnik pedalu przyspieszaniawylacznik zawieszeniakalkulator zawieszeniawyłšcznik chłodzenia (klimatyzacja)czujnik temperatury parownikaprzekaŸnik sprężarki klimatyzacjiwyłšcznik ciœnieniowy klimatyzacjiprzełšcznik wyœwietlacza temperaturyprzełšcznik prędkoœci dmuchawyprzełšcznik prędkoœci dmuchawyzespół ogrzewania i klimatyzacjizapalniczka przedniazapalniczka tylnaczujnik osuszania szyby tylnejprzekaŸnik zwłoczny ogrzewanej szyby tylnejantena elektrycznabalans radioodtwarzacza przód lewy/prawybalans radioodtwarzacza przód/tyłlewy przedni głoœnik wysokotonowyprawy przedni głoœnik wysokotonowyprawy tylny głoœnik wysokotonowyelektrozawór zatrzymania pompypotencjometr wzbogaceniabrzęczyk pozostawienia oœwietlenia + obecnoœć kluczykastycznikpoziomu spryskiwacza szybytermistor temperatury płynu chłodzšcego silnik klimatyzacjiprzekaŸnik siedzenia ogrzewanegolampka kontrolna testu zapłonulampka kontrolna podgrzewania wstępnegolampka kontrolna testu wtryskukontrolka kierunkowskazu lewegolampka kontrolna rozrusznikalampka kontrolna poziomu płynu hamulcowegokontrolka zużycia klocków hamulcowychkontrolka przepalonych żaróweklampka kontrolna położenia dŸwigni zmiany biegówwskaŸnik kontrolny otwarcia drzwilampka kontrolna pasa bezpieczeństwalampka kontrolna testu blokady mechanizmu różnicowegozłšcze regulacji zapłonu dla biegu jałowegolampka kontrolna œwiateł pozycyjnychprzekaŸnik tachometrycznywyłšcznik termiczny dochładzania silnikalampa oœwietlajšca dół lewych tylnych drzwilampa oœwietlajšca dół prawych tylnych drzwisilnik przedniej podstawy siedzenia kierowcysilnik tylnej podstawy siedzenia kierowcysilnik przedniej podstawy siedzenia pasażerasilnik tylnej podstawy siedzenia pasażeraprzekaŸnik zasilania zapłonuprzekaŸnik dochładzania silnikaprzełšcznik lusterek wstecznychzestyk bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec)termowyłšcznik płynu chłodzšcego silnik klimatyzacjizłšcze testu zawieszeniaelektrozawór odcięcia wyprzedzenia zapłonuelektrozawór odcinania opróżniania pochłaniacza oparówelektrozawór proporcjonalny EGRwłšcznik termiczny w układzie chłodzenia silnika - EGRkalibracja rezystorapotencjometr dzwigni obciazeniaprzekaŸnik podgrzewania gaŸnikawskaŸnik poziomu paliwa (nadajnik)czujnik przyspieszeniomierza układu ABSbezpiecznik kalkulatora układu ABSprzekaŸnik przepalonych żarówek (lampka kontrolna)wyœwietlacz wyboru biegów BVAprzekaŸnik tylnego podnoœnika szyb + po osprzęciezłšcze obudowy bezpiecznika przednich œwiateł przeciwmgielnychprzekaŸnik sterujšcy przesuwu dachu otwieranegoprzekaŸnik sterowania uchylenia otwieranego dachumoduł wyprzedzenia zapłonuelektrozawór korekcji wyprzedzeniamoduł czystoœci spalin dla gaŸnikaelektrozawór otwarcia przepustnicyzespół elektrozaworu dławišcego i opornika podgrzewania gaŸnikamotoreduktor (*) klapki rozprowadzajacejdioda zabezpieczenia sprężarkiprzekaŸnik zwłoczny dochładzania silnikalampka kontrolna minimalnego poziomu płynu w spryskiwaczu szybylampka kontrolna poziomu płynu w układzie chłodzenia silnikalampka kontrolna alarmu stopzłšcze testu EGRprzekaŸnik zasilania funkcji EGRpompa próżniowa EGRtermistor płynu chłodzšcegozłšcze obudowy bezpiecznika kalkulatora wtrysk-zapłonelektrozawór AFP długielektrozawór AFP krótkizłšcze rozbudowy systemukontrolka kierunkowskazu prawegozestyk położenia dŸwigni selektoraklawiatura kodowanej blokady rozruchu *złšcze zasilania + trwały oœwietlenia przyczepy kempingowejprzekaŸnik œwiateł mijaniasterownik pojemnosciowy alarmu przeciwwlamaniowegoczujnik objętoœciowylampka kontrolna œwiateł mijaniaLampka kontrolna œwiateł drogowychrezystancja symulacji pochłaniacza oparówprzekaŸnik informacji BVA (wtrysk)bocznik po schłodzeniustycznik poziomu płynu korekty wysokoœci położenia nadwozia względem podłożaprzekaŸnik blokady mechanizmu różnicowegosilnik pompy elektrycznej wspomagania ukladu kierowniczegolewe tylne gniazdo słuchawkowetylne prawe gniazdo słuchaweksyrena alarmu antywlamaniowegozłšcze testu blokady zamkówzłšcze odpowietrzania układu korekcji wysokoœci nadwoziakontrolka poziomu cieczy korektora wysokoœci nadwoziabezpiecznik zasilania kalkulatora wtryskupompa powietrznaprzekaŸnik pompy powietrznejpanel klimatyzatoraczujnik nadciœnienia turbosprężarkilewy filtr przeciwzakłóceniowyprawy filtr przeciwzakłóceniowypompa wody chłodzenia turbosprężarkiprzekaŸnik sterujšcy pompy wody chłodzenia turbosprężarkizestyk informacyjny pedału sprzęgłakalkulator układu przeciwpoœlizgowegozespół hydrauliczny układu przeciwpoœlizgowegosiłownik przepustnicy układu przeciwpoœlizgowegopotencjometr przepustnicy układu przeciwpoœlizgowegoprzekaŸnik informacji o pracujšcym silnikudioda sygnalizujšca poziom płynu hamulcowegozłšcze testu układu przeciwpoœlizgowego kółprzekaŸnik informacji o pracujšcym silnikuprzekaŸnik rezystancji ogrzewania gaŸnikatermistor powietrza turbopompa spryskiwacza szyby przedniej/tylnejlewy tylny głoœnik wysokotonowyprzekaŸnik dogrzewaniawłšcznik termiczny dogrzewaniapompa wtryskowa diesel (korektor wyprzedzenia zapłonu, stop elektryczny, wyłšcznik bezpieczeństwa)elektrozawór regulacyjny turbosprężarki o zmiennej geometriiprzekaŸnik korektora wyprzedzenia zapłonu dieseltermistor sterowania motowentylatorem poprzez moduł elektroniczny (na płyn chłodzšcy)bezpiecznik pompy wody chłodzenia turbosprężarkimoduł syreny (policja)głoœnik syreny (policja)gniazdo "jack" dla œwiateł obrotowychœwiatła obrotowe (kogut)œwiatła rondo (tylne œwiatła w dachu)œrodkowe œwiatło rondozasilanie radia policyjnegozłšcze testu informacji o pracy silnikaprzekaŸnik blokady rozruchu przez alarm przeciwwłamaniowybezpiecznik sprężarki syrenyprzekaŸnik oœwietlenia bagażnikazłšcze podwójnego sterowania nauki jazdyrozdzielacz zapłonukondensator cewki zapłonowejprawe tylne œwiatło na pokrywie bagażnikalewe tylne œwiatło na drzwiach bagażnikalampa oœwietlajšca dŸwigienkš przesłony radioodtwarzaczalampa oœwietlajšca przesłonę popielniczkilampa oœwietlajšca komorę silnikablok poziomu płynu w układzie chłodzenia silnikasilnik œrodkowego podłokietnikamoduł pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa kierowcysterownik pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa pasażerakalkulator poduszki powietrznejczujnik uderzenia prawegoczujnik uderzenia lewegoprzekaŸnik mocy układu kierowniczego ze wspomaganiemsterowanie radioodtwarzaczasłuchawka radiotelefonunadajnik-odbiornik radiotelefonuzestyk alarmu przeciwwłamaniowego lewych tylnych drzwizestyk alarmu przeciwwłamaniowego prawych tylnych drzwizłšcze testowe poduszki powietrznejlampka kontrolna poduszki powietrznejprawa lampa oœwietlajšca tablicę rejestracyjnškontrolka hamulca postojowegolampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnychprzekaŸnik zasilania œwiateł mijania dla alarmusilnik lewej tylnej bocznej szyby elektrycznejsilnik prawej tylnej bocznej szyby elektrycznejzłšcze zasilania wtyku przyczepy kempingowejczujnik wzniosu iglica wtryskiwaczaczujnik potencjometru pedałuzmieniacz płyt kompaktowychelektrozawór "wszystko albo nic" (EGR)lewy przedni głoœnik œredniotonowyprawy przedni głoœnik œredniotonowylewy tylny głoœnik œredniotonowyprawy tylny głoœnik œredniotonowyprzekaŸnik regulacji siedzenia kierowcyprzekaŸnik regulacji siedzenia pasażeraprzekaŸnik tylnych œwiateł przeciwmgielnychsterownik zwłoczny oœwietleniaoœwietlenie osłony przeciwsłonecznej /policja/przekaŸnik podnoœnika szybylewa lampa sufitowaprawa lampa sufitowalewa przednia lampa punktowaprawa przednia lampa punktowalewa tylna lampa punktowaprawa tylna lampa punktowaprzekaŸnik alarmu przeciwwłamaniowegorezystancja symulacji podtrzymania biegu jałowegosilnik + moduł sekwencyjny podnoœnika przedniej szyby pasażerasilnik + moduł sekwencyjny podnoœnika przedniej szyby kierowcykalkulator automatycznej skrzynki biegówelektrozawór zawieszenia (sam albo przedniego)elektrozawór zawieszenia tylnegozłšcze diagnostyczne *złšcze dla przewodów rozruchowychzestyk blokady zamków drzwisilnik blokady zamków tylnych drzwidławik przeciwzakłóceniowy kalkulatora poduszki powietrznejogrzewana szyba przedniaprzekaŸnik ogrzewanej szyby przedniejmoduł regulatora czasowego ogrzewanej szyby przedniejzespół pompowo-wskaŸnikowy paliwaskrzynka maksi-bezpiecznikówskrzynka maksi-bezpiecznikówzespół regulacji siedzenia kierowcyzespół regulacji siedzenia pasażerazespół zamka przednich drzwi od strony kierowcyzespół zamka przednich drzwi od strony pasażerazespół zamka lewych tylnych drzwizespół zamka prawych tylnych drzwiprzekaŸnik blokady funkcji w obszarze tyłuelektrozawór wydatku * (diesel)elektrozawór wydatku + (diesel)elektrozawór wyprzedzenia (diesel)czujnik położenia wirnika (pompa diesel)silnik superblokady zamka lewych przednich drzwisilnik superblokady zamka prawych przednich drzwisilnik superblokady lewych tylnych drzwisilnik superblokady prawych tylnych drzwirezystancja obrotów dmuchawy (jeżeli oddzielna)interfejs płyty kompaktowejelektrozawór odcinajšcy dopływ paliwaczujnik położenia krzywki (pompa diesel)wskaŸnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikaprzekaŸnik wycieraczki szyb przedniej / tylnejzespół pompa + elektrozawór regulacjido *podlaczyc przekaznik *poprawny stan przewodów zasilania elektrozaworówzasilac przekaznik napieciem 12 Vpodlaczyc krosówke miedzy styki * i * zlacza kalkulatora *wymienic przewód *wymienic zwore *elektrozawór naplywu/odplywu tylnych kólzasilanie po przekazniku bezpieczenstwamasa swiatel stopwišzka tylna pod podłogšwišzka przewodów prawych tylnych drzwiwišzka przewodów lewych tylnych drzwizaklócenia informacjinie z winy urzadzeniawymianawolnysymulacja wprowadza kod bledu * do pamieci kalkulatorakontrolki zestawu wskaznikówpodgrzewanie sondy lambdapotencjometr regulacji oœwietleniaoswietlenie wylacznika otwieranego dachuoœwietlenie zestawu wskaŸnikówoœwietlenie progów drzwipodœwietlenie popielniczkiz sondš tlenowšbez sondy tlenowejz kanistremz kodowa blokada zaplonubez kodowej blokady zaplonuz podtrzymaniem chlodzeniaukład kierownicy ze zmiennym wspomaganiemzawieszenie sterowane elektroniczniewykrycie przepalonej zarówkicyfrowyklimatyzacja z pełnš (integralnš) automatykšfunkcja sterowania wtryskiwaczem *lista urzšdzeńlista symbolilista wišzek przewodówprzyporzšdkowanie bezpiecznikówwymienic obudowe wtrysku jednopunktowego (potencjometr jest parowany z odudowa wtrysku jednopunktowego)funkcja auttoadaptacji regulacji skladu mieszankiustawić tłoki cylindra * i * w górnym punkcie martwymzlacze na przegrodzie czolowej ** œcieżkowewišzka przewodów kabinykońcówki ekwipotencjalnemoduł alarmu przeciwwłamaniowegosyrena alarmu przeciwwłamaniowegoPrzekażnik lusterek podgrzewanychdioda LED alarmu przeciwwłamaniowegoPuszczelkę (*)odbiornikdzialanie alarmuwcisnac przelacznik oswietleniapodczas jazdydzialanie nadajnika i odbiornikanaprawadokręcićosłona (*)podkładka (*)odpowietrzeniewišzka przewodów alarmu przeciwwłamaniowegowišzka przewodów układu kierowniczego ze wspomaganiemwišzka przewodów czujnika objętoœciowegowišzka przewodów kabinyoprócz *jesli silnik zgasnie, powtórzyc proceduredoprowadzić przyrzšd [*] do styku ze œrubš (*)mechanizm wycieraczki szybypoluzować całkowicie* czy zmienia sie ona * do * podczas przyspieszania ?krosówkanieprawidłowa cišgłoœć przewodu(ów) *wykonac próbe z nowa wiazka *mocowania (*) na * danmmocowanie przedniego zaciskuprzyrzšd [* } *brak błęduustawic stycznik syreny na *przed odlaczeniemwykrycie zwarc z plusem lub z masawykrycie obwodów rozwartychnie mozna przelaczyc w stan czuwaniawykonać próbę działanianadajnik na podczerwiensprawdzic polozenie stycznika syrenynie mozna wylaczyc stanu czuwaniaodryglowanie drzwinieoczekiwane uruchomieniealarm w stanie czuwaniauruchomienie alarmusprawdzic stan i regulacje tego stycznikauruchomienie syrenyprzelaczyc alarm w tryb czuwaniadocisnac drzwi i pokrywyplaska dlonie mocno uderzyc w szybe samochodudokonac próby z nowym kalkulatorem *dzialanie syrenywymienic syrene *uruchomienie syreny od * do * razy podczas * sekundwišzka syrenybrak syrenyuruchomic sterowaniewymienic bateriewymienić nadajnik *odlaczyc odbiornik *przewód(ody) *zaryglowac drzwi kierowcyodryglowac drzwi kierowcydokonac próby z nowym nadajnikiem-odbiornikiem na podczerwiensprawdzic funkcje ryglowaniazapalenie kontrolek (*)popchnšć do oporu widełki do zamkazamienic kolejnosc przewodów * i *procedura inicjacjinacisnac przycisk *odizolowanie przewodów *wyslanie sygnalu ultradzwiekowegootworzyć pokrywę silnikaregulacja stycznika *wykonac próbe z nowa syrena *odlaczyc syrenefunkcja objetosciowamachnac dlonia przed czujnikami narzedzia *wydanie dzwieku bipsprawdzic podlaczenie narzedzia *wykonac próbe z zestawem nowych czujników *zatkac przewód *zamocowanie pierœcienia holowniczego (*) za klapkš dostępu (*)nakrętka kontrujšca łšcznika układu kierowniczegoœcisnšć zawieszenie w taki sposób, aby uzyskać z prawej i lewej strony wysokoœć nadwozia * (posadowienie odniesienia) mierzonš od opadniętej krawędzi (*) do podłożasprawdzic napiecie i stan bateriiœruby (*) i (*) do tylnego przegubuœruby (*) do przedniego przegubuupewnić się czy elastyczny tylny przegub został wprowadzony między belkę i łożysko (*) przedniego dršżka stabilizatoraupewnić się czy nakrętka (*) znajduje się w swoim gnieŸdziezamocować mocowania wahacza na belce silnikaprzepust kablowy [*]tylne mocowanie (*) przedniego dolnego wahaczaprzednie mocowanie (*) przedniego dolnego wahaczamocowanie (*) dolne zwrotnicy* obr/min maksimumrozłšczyć łšczniki (*)odsunšć dŸwignię (*)zachować rozpórki (*)mocowanie (*) kolumny kierowniczej na kole zębatym przekładni kierownicyoœ (*) przeniesienia sterowania skrzyni biegówmocowanie zaworu rozdzielajšcegomocowanie złšczy zasilania zaworu siłownikakierownica po prawej stroniepodlaczyc zlacze(a) * do urzadzenia pomiarowego *miernik uniwersalnyprzesunšć przekładnię kierownicy w lewo a następnie w prawo, obracajšc oœ dolnego wału kierownicybez dużego nacisku na końcachwyzerować komparatorpocišgnšć energicznie przekładnię kierownicy do tyłu, aby œcisnšć sprężynę i umieœcić popychacz do styku ze wspornikiem [*]zanotowac wartoœć (*) zmierzonego luzuwartoœć (*) luzu na popychaczu powinna zawierać się między * mm a * mmwypełnić smarem (*) gniazdo (*)ustawić symetrycznie podkładki regulacyjne (*) na występie (*), w kolejnoœci zwiększania gruboœcizamontować przeguby dršżków kierowniczychsprawdzić czy nie ma zakleszczeń obracajšc kołem kierownicy w każdš stronę, aż do oporuodsunšć wykładziny tylnego słupka (*) w górnej częœci i podtrzymać je przy pomocy klockawzornik *odchylić dŸwignię dršżka stabilizatora ku dołowizdjšć pierœcieniowš œrubę dwustronnš (*)wyczyœcić rowkidokręcić œruby dwustronne (*) (od strony małej œrednicy * = * mm)ze strony przeciwnej do demontażu, zdemontować nakrętkę (*) i podkładkęod strony przeciwnej, zdemontować œruby (*) i podkładkę (*)odsunšć wspornik przewodu elastycznego hamulca i ustawić wzornik [*] do oporu w profilu belki poprzecznejodkręcać œrubę dwustronnš (*) aż do momentu gdy zgrubienie dojdzie do styku z miseczkšzaprzestać odkręcanie jak tylko zgrubienie pierœcieniowe dotknie miseczki, żeby nie spowodować wysunięcia się dršżka w modulewłożyć dršżek aż do oporu przy pomocy narzędzia bezwładnoœciowego [*]dokręcić nakrętkę (*) podtrzymujšc œrubę dwustronnš (*)wzornik [*]zdemontować œruby z każdej strony (*)nałożyć warstwę smaru * na końcówki rowków dršżkówustawić koła w prostej liniikierownicaosłona skrzynki bezpieczników (*)dolna osłona kolumny (*) zamocowana œrubami (*)zdjšć górnš osłonę kolumny (*)złšcza (*) *zdemontować wspornik przełšcznika (*)przekaŸniki *zdemontować wspornik cokołu przekaŸnika (*)demontaż kolumny odbywa się bez demontażu przewodu dyfuzora (*)zamontować kolumnę w "położeniu zablokowanym" za pomocš uchwyturegulacja luzu roboczegozamontować kierownicęluz (*) między dolnš częœciš kierownicy i korpusem kierownicy powinien wynosić * mmjeżeli luz (*) jest niewłaœciwy, ustawić oœ kolumny (*)ponownie zdemontować kierownicęuważać, aby prawidłowo umieœcić dolnš osłonę (*) na wsporniku (*)dokręcić koło kierownicy do * danmmocowanie automatycznego napinaczabez ryglowania drzwiponad * sekundmigotanie kontrolki *Sprawdzić zgodnoœć połšczeńsprawdzić zgodnoœć i połšczenie przewodów *machnac dlonia przed czujnikamiskierowac narzedzie w strone tylnej szybytylny lewy zaciskmocowanie (*) zacisk sworzniamocowanie (*) dolnego przegubu kulistego na wahaczupoluzować złšcza (*)mocowanie łšcznika dršżka stabilizatora na amortyzatorzewypišć łšcznik (*)zamontować mocowania (*)dokręcić złšcza (*) na * danmzamontować wspornik na czopie zwrotnicykontrola poziomuhydrauliczny obieg wspomagania kierownicysprawdzić obieg hydraulicznyna zimnopodlaczenie pompki prózniowejzatyczka wygłuszajšca (*)wycišgnšć linkę ze spinkiodsunšć bok deski rozdzielczej i założyć podkładkę [*]zdemontować od tyłu ramę rozsuwanego dachu (*)opuœcić ramę rozsuwanego dachu do œrodka pojazdusprawdzić odległoœćosłona aerodynamicznaustawić ruchomš płytę w położeniu otwarciawypišć ramiona (*) osłony aerodynamicznej przy pomocy œrubokrętazdemontować osłonę aerodynamicznš (*)płyta wykładziny (*)zamontować nowe elementy uszczelniajšce bez zagięć lub pęknięćprzyrzšd do demontażu zamka *pocišgnšć całoœć, aby wyjšć widełki zamkawycišgnšć sterowanie otwarciem pokrywy silnika (*)górny schowek (*)otworzyć pokrywę (*) schowkaumieœcić ustawionš centralnie nagrzewnicę powietrza w gnieŸdziepoprzeczne półosiewłożyć lekko widełkizasilanie elektrycznesprawdzić działanie osprzętuprzesunšć konsolę aby wyjšć występy (*)osłona koła zębategomotoreduktor rozsuwanego dachuwypišć osłonę koła zębatego (*) i wycišgnšćdokręcić mocowania motoreduktora zalecanym momentem dokręcaniaustawić sterowanie (*) w położeniu "zamknięcie dopływu powietrza z zewnštrz"obrócić moduł (*) o ćwierć obrotupoprzez pocišgnięcie odłšczyć modułprzewód powietrzny (*)wypišć stycznik (*)założyć rękawice ochronnepocišgnšć do siebiewycišgnšć linkę (*) przez górny schowekprzed zamocowaniem deski rozdzielczej ustawić jš na przeciw kołków centrujšcychzdemontować zespól obrotomierza / wskaŸnika poziomu oleju (*) wycišgajšc go z połšczenia (*)włożyć delikatnie zespół obrotomierza / wskaŸnika poziomu oleju (*) uważajšc, aby nie uszkodzić wtyków połšczenia (*)radioodtwarzacz (*)ršczka hamulca ręcznego (*) przy pomocy przyrzšdu nagrzewajšcego, aby ułatwić posuwanie sięhydrauliczny obieg wspomagania kierownicyopróżnić obieg hydrauliczny kręcšc powoli kierownicš od jednego skrajnego położenia do drugiego, w obydwu kierunkachwycišgnšć wspornik prowadnicy (*) z wewnętrznej płytyprzemyć wodš z mydłem zamocowanie uszczelki nieruchomej szybyrynienka spływu wodypoprzeczna belka odpływu wody (*)zdemontować ruchomš płytę (*)elementy uszczelniajšcewyczepić kierunkowskaz (*) naciskajšc na sprężynę (*) i cišgnšc do siebiekołpak (*)zdemontować uszczelkę (*) szkła reflektora nie dotykajšc wewnętrznych błyszczšcych powierzchni bloku optycznegozdemontować korektor ustawienia (*)zdemontować wyprofilowanie dachu (*)linka w blokadzie osłony (*)zdemontować wykładziny (*) œrodkowego słupkazewnętrzna strona dachu oraz zewnętrzna częœć uszczelki stanowiš punkty pomiarowezłšcze (*) wysokiego ciœnieniazłšczka (*) przewodu niskiego ciœnieniakluczem *kluczem lub wewnatrzna dzwigniasprawdzać poziom na zimnozmontowane sterowanie otwarciem pokrywy silnikazałożyć przepust kablowy [*] na linkę (*), zdemontować go prowadzšc w gnieŸdzie wzdłuż błotnikazałożyć przepust kablowy [*] na nowš linkępocišgnšć za przepust kablowy [*]poprowadzić linkę wzdłuż błotnikaumieœcić linkę w gnieŸdziezdemontować przepust kablowy przewodu (*)zmoczyć przepust pancerza wodš z mydłem, ustawić go przy pomocy zaczepu [*]zdemontować podkładkę [*]pocišgnšć za przepust kablowy pancerza przy pomocy szczypiec [*]umieœcić linkę w blokadzie osłonyzamontować zatyczkę wygłuszajšcšposzycie słupka klapy tylnejczęœciowa podstawa podłużnicyzespolona tylna belka poprzeczna tylnej podłogipodstawa podłużnicyuszczelka otworu drzwiowego (*)zamontować tylnš belkę wahliwš tylnej podłogiprzygotowanie symetrycznezespolone wzmocnienie tylnej płytyzespolona tylna belka poprzeczna tylnej podłogizespolone wzmocnienie tylnej płytyzamontować wzmocnienie tylnej płytywedług *zamontować częœciowš podstawę podłużnicyprzednia wnęka reflektorówprzednie wzmocnienie boku kabinywnęka na przednie koło w przedniej częœcizmontowane wzmocnienie przedniego błotnikawspornik przegubu pokrywy silnikawzmocnienie podnoszeniagórny wspornik przedniej osłony przeciwbłotnejzmontowane wzmocnienie częœciowe błotnika ze wzmocnieniem zawalcowania przedniego błotnikaprzednie wzmocnienie częœciowego boku kabinywnęka reflektorówzmontowane częœciowe zawalcowanie błotnika ze wzmocnieniem zawalcowania przedniego błotnikaz wyposażeniem *zamontować częœciowe wzmocnienie przednie boku kabinyzdemontować częœciowe wzmocnienie przednie boku kabinyłuk dachusymetryczne wyznaczanie i wiercenienałożyć pastę uszczelniajšcš i lutowniczš na nadwoziu i na nowej częœciwzmocnienie zamkamocowanie sterowania otwarcia pokrywy silnikazdemontować dolnš przedniš belkę poprzecznš (*)nałożyć natryskiem płynny wosk na końce przedniej podłużnicyzespolony moduł tylnego œwiatławzmocnienie modułu tylnego œwiatłazdemontować tylnš poprzecznš belkę tylnej podłogielektryczne spawanie punktowe (*)wzmocnienie mocowania odcišżaczarynienka tylnego błotnikaœruba rzymskakompletna częœciowa wnęka przedniego kołabelka silnikaczęœciowa kratka wlotu powietrzawzmocnienie przedniej rozpórkizamknięcie wnęki przedniego kołapodstawa podłużnicywspornik przewodu elastycznego hamulcakońcówka przedniej podłużnicyprzednia rozpora podłużnicygórny wspornik przedniej osłony przeciwbłotnejwyznaczyć tylny wykrój przedniej podłużnicykierunkowskazy (*)ciœnienie turbodoładowaniaumiescic manometr w poblizu konsoli centralnejzamek pokrywy silnikawycišgnšć zamek (*)wypišć sterowanie otwarciem pokrywy silnikazdemontować zamek (*)sprawdzić obecnoœć przelotki cięgna wyciszajšcego (*)linka otwarcia pokrywy silnikazatyczkę wygłuszajšcš z blokady osłonylinkę blokady osłonywypišć atrapę (*)zdemontować atrapę (*)zdemontować linkę (*)wypišć blokadę osłony (*)zdemontować linkędysza spryskiwacza szyby (*)wypišć odcišżnik i opuœcić drzwi bagażnika do zetknięcia z podporšostrze oporowe nieregulowane nr *tylna lampa sufitowa wraz ze wspornikiem (*)wykonać regulację luzów oraz poziomów (*) przy pomocy przyrzšdu [*] na zawiasach (*) i ogranicznikach (*)sprawdzić szerokoœć nacięć (*) panelu radioodtwarzacza, aby wybrać odpowiednie zaczepymocowania (*) przy pomocy przyrzšdu [*]kratki podszybia (*)zdemontować uszczelkę przedniej szyby (*)zdemontować wyprofilowanie (*)ustawić przyrzšd u dołu słupka przedniej szyby do styku z tablicš rozdzielczšwłożyć ostrze między szybę i obramowanie okna, do styku z ogranicznikiem i wrębemodtłuœcić wręb œrodkiem wybranym z zestawu do klejenianałożyć podkład do blach wybrany z zestawu do klejeniaodtłuœcić obrzeże szyby wybranym z zestawu œrodkiemusunšć wyprofilowanie (*) na szybiezamontować uszczelkę przedniej szyby (*)ustawić przyrzšd w narożnikach tylnej szybywprowadzić ostrze między szybę a wręb stykajšcy się z nišklucz do kratki owiewki *wsunšć zaczepy [*] między panel œrodkowy i radioodtwarzacz (*)popchnšć zaczepy do oporu, a następnie wycišgnšć radioodtwarzacz cišgnšc do siebieprzewód antenywymontować radioodtwarzacz samochodowy (*)osadzić odbiornik w gnieŸdziewprowadzić ponownie kod radioodtwarzaczawprowadzic kod *funkcja regulacji cisnienia doladowaniazamontować wnękę na koło przedniej częœciprzednia wnęka reflektorówtest okablowaniaumiescic kolek (*) z kazdej strony pokrywy autoradiazmiana podlaczenia przekaznika *podlaczenie do klawiaturyblokada pokrywy wlewu paliwazdemontować tylne prawe kołowycišgnšć mechanizm (*) z wnęki na kołotylne siedzenie i oparcie z prawej stronyprzedniš wykładzinę tylnej wnęki na kołowypišć łapkę sterujšcš otwarciem wlewu paliwa przy pomocy dwóch płaskich œrubokrętówodsunšć wykładzinę (*), aby wycišgnšć linkę sterowania (*)odsunšć wykładzinę (*), aby wycišgnšć linkę sterowania (*) oraz mechanizm otwarcia klapki wlewu paliwa (*)przy pomocy szczypiec przesunšć oœ napędu linki połšczonš z łapkš (*)wypišć linkę (*)wycišgnšć linkę (*) z prowadzeniawycišgnšć linkę przez nadkole, aby zdemontować zespół mechanizmu otwarcia klapki wlewu paliwaaby zdemontować płytkę sterujšcš otwarcia pokrywy wlewu, przewiercić mocowania (*)sprawdzić i nasmarować linkę sterujšcš otwarcia pokrywy wlewuruchoma żaluzjaruchoma płytazamocować złšcze (*)zamontować stycznik œwiateł stop (hamowania) (*)podłšczyć przewody powietrznewprowadzić tablicę rozdzielczš na kołki centrujšcezamknšć ruchomš żaluzję (*)przy pomocy płaskich przyrzšdów nacisnšć na sprężyny (*), aby wycišgnšć je z prowadnic (*)po zdemontowaniu sprężyn (*) podnieœć ruchomš żaluzję i pocišgnšć na zewnštrzmechanizm wycieraczki (*)wyłšcznik na fasadzie konsoliwspornik wyłšcznika (*) płytki (*)zdemontować motoreduktor (*)osie gwintowanewypišć cięgno łšczšce z zewnętrznej klamkiwycišgnšć uchwyt drzwi pochylajšc gozdemontować wewnętrzny układ sterowania (*) pocišgajšc uchwyt w stronę zawiasówwypišć spinki (*)wyjšć zespół mechanizm + cięgna przez otwór (*)wypišć wišzkę elektrycznš modułu sterowaniapodłšczyć wišzkę elektrycznš modułu sterowania po demontażumedalionkolumna kierownicza (*)wycišgnšć linkę licznikaspinkę ogranicznika osłony (*)wycišgnšć z medalionu linkę przyspieszenia (*)zawór (*)wyczyœcić alkoholem powierzchnie styku medalionunaoliwić wspornik przyjmujšcš (*) olejem silnikowymnałożyć pasek (*)rhodorseal * o œrednicy: * mmnałożyć podwójnš iloœć preparatu w dolnej częœcipodczas drugiego demontażu medalionu, do wycięcia pasma rhodorseal posłuży struna fortepianowa, o symbolu *ustawić osiowo kolumnę kierowniczšwyjšć zespół mechanizm + cięgna przez otwór (*), przesuwajšc go do dołu drzwizespolona podłużnica przednia wycięcie tylnewyznaczyć tylny wykrój przedniej podłużnicywycišgnšć chłodnicę i motowentylator pocišgajšc za sprężyny (*)linkę otwarcia pokrywy silnika (*)korektor osadzenia (*)zdemontować wlot (*) spryskiwaczyopuœcić zbiornik (*) spryskiwaczywypišć mocowanie (*)wypišć przewody (*)zdemontować zbiornik (*) spryskiwaczyzabezpieczeyć przednie błotnikizdemontować moduł przoduwyregulować luzy i poziomy między zderzakiem i błotnikiem za pomocš rolek mimoœrodowych (*)pedał hamulca (*)prowadnicę linki (*)pedał sprzęgła (*)przelotkę pancerza (*)zdemontować wyciszenie (*) przy pomocy urzšdzenia nagrzewajšcegousunšć smar z częœci medalionu, stykajšcej się z wyciszeniemwycentrować wyciszenie na medalioniewyregulować położenie pedału sprzęgłalewy gwintprawy gwintwyciszenie "medalionu"zdemontować medalionkołpakwykonać * podkładek * zgodnie ze szkicemzałożyć podkładki w (*), wymiar * mm w kierunku na zewnštrzzałożyć * podkładek dystansowych o gruboœci * mm w (*)umieœcić zawiasy na drzwiach (*)dokręcić bez blokowania œruby (*)œruby (*) podtrzymujšce osie drzwi znajdujš się naprzeciwko siebiezamontować drzwi, wyposażone w zawiasysprawdzić pracę i luzy drzwizablokować i wyregulować drzwi na nadwoziuwysokoœć (*) *luzy (*) *ustawienie poziomu *przytrzymać drzwilekko skręcić do dołu uchwyt wspornika (*)wycišgnšć dmuchawę (*) przesuwajšc do dołuzaczšć zakładanie uszczelki na górnych końcach (*) przy pomocy strunywłšczyć wycieraczki a następnie wyłšczyć zapłon, aby zablokować wycieraczki w górnym położeniuodsunšć spinki (*)zdemontować nagrzewnicę (*)ruchoma płyta (*)wyregulować ruchomš płytę za pomocš listwy regulacyjnejwtrysk sekwencyjnypodłšczyć moduł *wlasciwe polaczenie przewodówprzed wycišgnięciem przyrzšdu, upewnić się czy zamek jest stabilnyszkło reflektora (*)zdalne sterowaniezatwierdzićuruchomicbrak usterekpodczas wlaczenia zaplonu lub wprowadzaniu kodu, przerwac polaczenie (zlacze testowe - narzedzie serwisowe)system kodowanej blokady zaplonuturbinawypišć osłonę (*) dŸwigni zmiany biegów, podważajšc jš przy pomocy szpachelkiœruby (*) sš z lewym gwintemprzeciwpoœlizgowy kółutrata kodumocowanie (*) na * danmmocowanie wspornika pedałów (strona okapu)mocowanie pompy hamulcowejbrakobecnykonfiguracja *polozenie otwarciapozycja zamknięciapolozenie spoczynkowezaleznie od zaswiecenia kontrolki *polozenie nacisnietezespół wspornika (*) przy pomocy szpatułkiwprowadzić stopniowo uszczelkę do gniazda i opuœcić z góry na dół, kończšc na osi silnika wycieraczki szybyfunkcja chroniona bezpiecznikiem *rozpora zespolonej podłużnicy z pierœcieniem mocujšcymwspornik mocowania belkiwykonać operację z obydwu stronwycišgnšć przewody czynnika chłodniczego (*)klimatyzator (*) i przepust pancerzy i rurek (*) przy pomocy szpachelki, używajšc wody mydlanejodsłonić klimatyzatorcałoœć (*) pozostanie zamocowana na przegrodzie czołowej w celu uniknięcia opróżnienia obiegu chłodzeniaprzemyć wodš mydlanš przepust pancerzy i rurek (*)przepuœcić linkę (*) w przejœciach złšcza nagrzewnicy powietrzaustawić osiowo przepust pancerzy i rurek (*) i pocišgnšć linkę w prawš stronę, aby umieœcić jš w gnieŸdziewypišć przewody czynnika chłodniczego w (*)informacja o poziomie płynu hamulcowegosprawdzic poziom plynu hamulcowegozespolone wzmocnienie pasa bezpieczeństwaœrodkowego słupkazespolony œrodkowy słupek i wzmocnieniewzmocnienie pasa bezpieczeństwa zespolone z dwiema œrubami rzymskimiklatka i płytka mocowania zaczepu drzwigórne wzmocnienie zawiasu z obudowš i płytkš mocujšcšwykroić przez punktowe frezowanie aż do œrodka dwóch œrub rzymskich wzmocnienia pasa bezpieczeństwazamontować słupek œrodkowyodsunšć wzmocnienie słupka œrodkowegoprzesunšć wzmocnienie słupka œrodkowegoaby uniknšć rozlania czynnika chłodniczego nie przechylać do dołu nagrzewnicy powietrzazamontować wzmocnienie łuku dachutył (górna częœć) boku nadwoziaprzestrzegać podstawowych przepisów bhp (zakładanie maski z pochłaniaczem oparów organicznych - praca w strefie z wentylacjšdolne wzmocnienie zawiasu z obudowš i płytkš mocujšcšz przepustnicšelementy sterowania klimatyzacjiuszczelniacz radioodtwarzaczamaskownica œrodkowej fasady deski rozdzielczejzdemontować moduł sterowania (*)spinki *wypišć połšczenia elektryczne elementów sterowania (*)mocowanie czujnika spalania stukowegoczęœciowy zespolony słupek tylnych drzwisłupek drzwi bagażnikasłupek drzwi bagażnikazespolonyczęœciowykorek słupka tylnych drzwidolne zamknięcie słupka tylnych drzwizamontować słupek tylnych drzwinałożyć szpachel do mocowania ø * wokół korka słupka tylnych drzwiuszczelka tylnej szybyprzy pomocy struny [*], oderwać uszczelkęogrzewać uszczelkę kilka chwilpostępować w ten sam sposób w górnej częœci, aby zakończyć na œrodku szybyczęœciowe wzmocnienie œrodkowego słupkazespolony œrodkowy słupek i wzmocnienieklatka i płytka mocowania zaczepu drzwigórne wzmocnienie zawiasu z obudowš i płytkš mocujšcšdolne wzmocnienie zawiasu z obudowš i płytkš mocujšcšzespolony œrodkowy częœciowy słupek i wzmocnieniewycišć wyłšcznie wzmocnienie, używajšc tarczy szlifierskiej o gruboœci * mmwykroić przez punktowe frezowanie aż poniżej wzmocnienia pasa bezpieczeństwawyznaczyć, następnie wykroić wyłšcznie œrodkowy słupek powyżej dolnego wzmocnieniawykroić œrodkowy słupek i wzmocnienie poniżej wzmocnienia pasa bezpieczeństwazamontować częœciowe wzmocnienie œrodkowego słupkaodsunšć częœciowe wzmocnienie œrodkowego słupkaprzesunšć częœciowe wzmocnienie œrodkowego słupkakolory nadwozia *kod farbyaby zamontować drzwi przednie, należy wczeœniej założyć drzwi tylnezałożyć zawiasy (*) na przednim słupkuzałożyć drzwi naprzeciw zawiasówpozostawić drzwi zamkniętedokręcić œruby (*) na przednim słupku przy pomocy płaskiego klucza, wprowadzonego przez wnękę na kołootworzyć drzwi i dokręcić mocowania zawiasów na drzwiachsprawdzić luzy i poziomyzablokować œruby momentem dokręcania * danm przy otwartych drzwiachzdjšć zawiasy drzwiowezabezpieczyć tylny brzeg przedniego błotnika taœmš przylepnš * w strefie przejœcia kluczazablokować œruby (*) momentem dokręcania * danm na przednim słupkuzałożyć zawiasy drzwiowekonsola hamulca ręcznegokonsola hamulca ręcznego (*) przesuwajšc do przodudemontaż ręcznego uchwytu (*)wypišć osłonę(y) przy pomocy szpachelkizdemontować okładzinę (*), wycišgajšc i przesuwajšc w kierunku przedniej szybydemontaż górnej wykładziny œrodkowego słupka (*)zdemontować œruby i ręczne uchwyty (*)wykończenie pasa bezpieczeństwaprzycisk do regulacji wysokoœcidemontaż wykładziny tylnego słupka (*)wypišć częœciowo uszczelkę tylnych drzwizdemontować mocowania łożyska, mocowania wykładziny i łożyskowypišć oœwietlenie bagażnikademontaż przedniej wykładziny tylnej wnęki na kołomocowania wykładziny (*)wypišć wykładzinę (*) w dolnej częœci cišgnšc do góry i zdjšć jšdemontaż dolnej wykładziny œrodkowego słupka (*)demontaż górnej wykładziny œrodkowego słupka (*)pocišgnšć wykładzinę (*) do siebie i wycišgnšć opaskę pasa bezpieczeństwaobwód drukowany sterowania klimatyzacjiuszczelniacz radioodtwarzaczamaskownica panelu œrodkowegozdemontować płytę czołowš (*)zdemontować obwód drukowany (*)demontaż okładziny słupków szyby przedniejczęœciowa zespolona wnęka przedniego kołaprawa lub lewapodłużnica cięcie tylnepodłużnica cięcie przednieblacha od strony kabiny służšca do poniższych podzespołówzespolona przednia podłużnica, wycięcie przedniepierœcień maskujšcy (*)wykroje prowizorycznezdemontować słupek tylnych drzwistrzałki wskazujš powierzchnie zabezpieczanezdemontować tylne profile (*)do wyznaczenia wycięcia i umieszczenia podłużnicy należy użyć szablonów ze skrzynki *podłużnica zespolona, przednie wycięciesterowanie otwarcia pokrywy silnikadolny œrodkowy słupekprzed wnękš tylnego koławspornik tylny wewnętrzny błotnika przedniegozdemontować zewnętrznš podłużnicęzamontować zewnętrznš podłużnicęidentyfikacja elementów konstrukcjirozpora podłużnicy z zespolonym pierœcieniem holowniczympołšczenie podłużnicy wzdłużnejwzmocnienie tylnego mocowania belki silnikatylna podłużnicapodłużnica przedniawspornik kierowania nadwoziemwzmocnienie przedniego mocowania belki silnikawnęka reflektoraprzednia podstawa przedniej podłużnicytylne wzmocnienie podłużnicytylna podstawa przedniej podłużnicyłoże górne wspornika silnikawzmocnienie wspornika silnikadolna przegroda czołowabelka poprzeczna œrodkowej przegrody czołowejgórna przegroda czołowadolna belka poprzeczna przedniej szybyprawy wspornik wycieraczki szybywzmocnienie poprzecznicy dolnej otworuwspornik tablicy rozdzielczejwspornik œrodkowy deski rozdzielczejkabłšk mocujšcy rozpórkę pasa komory podokiennejprzedni wspornik przedniego siedzeniaprzednia belka poprzeczna przedniego siedzeniawzmocnienie tuneluwzmocnienie sterowania zmiany biegówprowadnica przewodu hamulca ręcznegotylne wzmocnienie tuneluwzmocnienie mocowania hamulca ręcznegopołšczenie podłużnicyczęœciowa podstawa podłużnicywzmocnienie boczne przedniej belki poprzecznejwspornik belki koła zapasowegobelka poprzeczna œrodkowej częœci tylnej podłogipoprzeczne wzmocnienie proguwzmocnienie mocowania siedzeniaprzedni wspornik zbiornikanasmarować otwory wewnętrzne piastywzmocnienie wzmocnienia podłużnicylewa tylna podłużnicaprawa tylna podłużnicawzmocnienie podłużnicywzmocnienie mocowania koła zapasowegowspornik œrodkowy tylnego siedzeniawzmocnienie zawiasu drzwi bagażnikawspornik tylny wewnętrzny błotnika przedniegoklatka i płytka mocowania zaczepu drzwiwzmocnienie mocowania zatrzasku tylnych drzwirynna œciekowa słupka szyby przedniejwzmocnienie mocowania siłownika klapywzmocnienie zawiasu słupka œrodkowego z klatkš i płytkš mocujšcšczęœć górna (*)częœć dolna (*)wzmocnienie zawiasu słupka przedniego z obudowš i płytkš mocujšcškorek słupka tylnegowzmocnienie tylnego słupkadolne tylne zamknięcie od strony kabinykorek słupka klapy tylnejsłupek tylnych drzwi bagażnikawzmocnienie słupka szyby przedniejwzmocnienie pokrywy silnikarama jarzma drzwiwzmocnienie zamka drzwiwzmocnienie od uderzeń bocznychwzmocnienie zawiasu drzwizamknięcie błotnika przedniegoprzedni wspornik przedniego błotnikazdemontować linkę sprzęgła (*)wycišgnšć czujnik (*)podłużnica cięcie przedniewzmocnienie pasa słupka tylnegospinka (*)obwód drukowany (*) w (*)częœciowa podstawa podłużnicydatazestaw * zawiesidiagnostykanaprawa pojazduœcišgacz sprężyny *operacja wykonywana na stole warsztatowymplytka przyrzadu do sciskania sprezynyzespół grzewczyzestaw montażowy *kufereknałożyć klej scalajšcy strukturęuszczelka przeciwzabrudzeniowa dołu proguzespolony œrodkowy częœciowy słupek i wzmocnieniezamontować dolnš przedniš belkę poprzecznšnakrętka mocowania koła kierownicywypišć linkę (*)wypišć linki (*)najniższy poziom gamynajwyższy poziom gamyumieœcić podkładki oporowe we wskazanych miejscach na nadruku szybykołnierz mocujšcy *zbiorniki buforowe *uszczelnić otwory wejœciowe i wyjœciowe zbiorników buforowych i sprężarkiw celu wyjęcia złšczy lekko odsunšć osłony (*)zdemontować korki na poziomie otworów wejœciowych i wyjœciowychosłonyzaczynajšc od górnej częœcisprawdzic stan zlacza *kontrole elektrycznenie uszkodzić gwintówodłšczyć kołnierz (*)zestyk bagażnikazamknšć bagażnikkontrola regulacjidokonać pomiaru oporu *zamknięty bagażnik* obrotu(ów)rozpoczšć od nowa regulacjeotworzyć bagażnikzdemontować reduktor (*)reduktor (*)kołnierz (*)podłšczyć kołnierz wejœciowy i złšcze wyjœciowe, wyposażone w nowe uszczelki, posmarowane olejem do sprężarkiupewnić się, czy chłodnica została prawidłowo umieszczona na występach (*) skraplaczawspornik tablicy rozdzielczejprzednie siedzenieprzednia belka porzeczna tylnej podłogiobieg chłodzeniakołnierz wejœcia i wyjœcia sprężarkizłšcze wyjœciowe zbiornika buforowego i przewodu poœredniegomocowanie presostatu na pochłaniaczu wilgocizłšcze przewodu poœredniego i otworu wlotowego zbiornika buforowegozłšcze wyjœciowe skraplaczana pustozłšcze wyjœciowe reduktora i przewodu poœredniegomocowanie kołnierza reduktoraprzy ustabilizowanej prędkoœci obrotowej silnika i działajšcym systemie, w (*) nie powinien pojawić się żaden pęcherzykdzialajacyprzy stabilnej prędkoœcipęcherzyki mogš pojawić się podczas zwalniania pedału przyspieszenia w przypadku sprężarek o zmiennej pojemnoœci skokowejpomimo prawidłowego obcišżenia, w przypadku temperatury zbliżonej do * °c, w (*) może wytworzyć się pianapredkosc pojazdu *dmuchawę (*) wycišgajšc jš od dołu i obracajšc jš o ćwierć obrotunałożyć mydło w sprayu na zewnętrznej częœci szybysamochód na postojuzdjšć uszczelkę zaczynajšc od górnego rogu (*)zdemontować uszczelkę cišgnšc do góryprzewody wejœciowe i wyjœcioweczujnik zewnetrznyczujnik kabinypotencjometr polozenia rozdzielaniapotencjometr nastawienia dmuchawypotencjometr nastawienia temperaturyzamontować kompletnš przedniš wnękę kołaliczba tłokówrodzaj oleju *zmienna pojemnoœć skokowastała pojemnoœć skokowakompletna zespolona wnęka koła przedniegonakładanie pianki do wnękpo kilku sekundachbiel meijeczerwień vallelungaczerwień andalouczerń onyxszary kwarcmatowemetalicznepodlaczyc przedluzacz * do rozgaleznika ** drzwizamknšć drzwipoluzować œrubę (*) o jeden obrótniewlasciwe zwalnianie silnikaregulacja linki pedau przyspieszaniapierwszy montażdrugi montażpokrywa wlewu paliwaodsłonić i wycišgnšć osłonę przeciwbłotnš (*) od przodu na zewnštrzmocowanie (*) dostępne przez wnękę kołapokrywa wlewu paliwa (*)przed dokręcenie definitywnym mocowań (*) ustawić osiowo pokrywę wlewu paliwa względem przewodu napełniania zachowujšc luz * mm i skok * mmsprawdzić nasmarowanie osi i działanie pokrywy wlewu paliwazdemontować osłonę od dołu tablicy rozdzielczej, od strony pasażeraszum pojazdujeżeli hałas utrzymuje sięopuœcić szybyodczekać, aż układ ustabilizuje sięwartoœci te zostały podane orientacyjnie i mogš się zmieniać w zależnoœci od wilgotnoœci powietrza na zewnštrztemperatura w wywietrznikachtemperatura otoczeniaodłšczyć przewód do usuwania wody (*)* kWœruba *demontaż pompy wtryskowejkołpakipodstawa lusterka wstecznegorama dachu otwieranegozewnętrzne klamki drzwiprzycisk bagaznikadysza spryskiwacza przedniej i tylnej szybymaskownica drzwi bagażnikaczęœciowa podstawa podłużnicyosłony nadwoziaosłona przeciwbłotnaelementy z polioksyfenylenu (P.P.E + P.A)pokrywazbiornika paliwaelementy gumowemaskownica tylnej szybylogo markimonogramkratka atrapykratka nawiewu powietrzaużyć œrodka w aerozolu do wykrywania wycieków [*]umieœcić œrodek na złšczach, kołnierzach i zaworachuruchomić system chłodzeniapojawienie się pęcherzyków umożliwia lokalizację błęduprawidlowy stan zlacza masy *wyjšć czujnik (*) z parownikaodłšczyć elektroniczny termostat (*)zmieniać temperaturę wokół czujnikazmierzyć opór między zaciskami * i * złšcza elektronicznego termostatu (*)aby zapobiec zamarznieciu parownika, termostat elektroniczny odcina zasilania sprezarki gdy temperatura parownika jest nizsza od * °C (sprezarka o zmiennej pojemnosci skokowej) lub od * °C (stala pojemnosc skokowa)przesunšć osłonępasek napędu pompy układu wspomagania kierownicypoluzować pasek, pokręcajšc œrubš (*)rodzajkompozytywysokoœci (*) mierzy się między podłożem a oparciami podkładek pod wahliwš belkš* rowki od strony obudowyregulacji dokonuje się poprzez obrót dršżka równoczeœnie w obudowie i w wahaczu, który musi być ustawiony w amortyzatorze œlepym [*]z lewej i z prawej strony zdemontować œruby mocowania (*) dŸwigni dršżka stabilizatora na wahaczachsprawdzić obecnoœć uszczelki (*)sprawdzic stan uszczelki (*)blokada mechanizmu różnicowegoprzewód(y) * w styku * przekaŸnika *wycišgnšć uchwyt (*)cofnšć oœ (*), aby wycišgnšć jš z otworu amortyzatoraoœ (*) z podkładkš (*)nakrętka nylstop (*) nowaoœ górna z dwiema podkładkami płaskimi (*) i (*)nie dokręcać nakrętekœcisnšć zawieszenie aż do otrzymania odległoœci x wynoszšcej * mm mierzonej od œrodka osi mocowań amortyzatorazdemontować przyrzšdy do œciskania zawieszeńzamontować œrubę (*)ustawić prawidłowo uchwyt pancerza linki hamulca postojowegolekko dokręcićmocowanie (*) łšcznika do dršżka stabilizatoramocowanie (*) tulei dršżka stabilizatoramocowanie trzpienia amortyzatora* oznaczenie(a) pierœcieniowe farbšœruba dŸwigni dršżka stabilizatoramocowanie tylnego amortyzatora na osłoniemocowanie tylnego amortyzatora na wahaczuø dršżka skrętnegoø dršżka stabilizatoradługoœć podwieszonego amortyzatoradla pojazdów wyposażonych w ogumienie *zachować rozpórkę (*)dršżek kierowniczyklucz do przegubu łšczšcego *zdemontować obudowę układu kierowniczegozdjšć opaski *poluzować obudowę przegubu (*) za pomocš przyrzšdu [*]zdemontować dršżek kierowniczypołšczyć dršżek kierowniczyzamontować dršżek kierowniczy na przekładni kierownicy z nowym hamulcem (*)dokonać pomiaru ciœnienia na zaworach roboczychrozwišzanie seryjnerozwišzanie przyszłoœcioweobjaw(y)przedostanie się wody przez rozsuwany dachprzedostawanie sie wody przez zatyczke lub antene dachowaza pomocš przyrzšdu [*], dokręcić obudowę przegubu (*) na przekładni kierownicy na * danmzałożyć osłonęzamontować opaskisprawdzić i wyregulować zbieżnoœćnatura uszkodzeniaprzedostanie się wody do bagażnikawsporniki mocujšce chłodnicy”następnie wyregulować głębokoœć montażu, wymiar Xrozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki dochodzšce do akumulatora (*)wyregulować pedał sprzęgłanakrętki zespawane we wnękachosłona akumulatora (*)złšcze wejœciowe pochłaniacza wilgocizłšcze wyjœciowe pochłaniacza wilgociprzygotowanie nowych samochodównaprawa w warsztaciesprawdzic stan bezpieczników * i *kołnierz wejœciowy skraplaczado oporu na podkładce (*)wraz z demontazem plyty: * h *kołnierzwyjœciowyskraplaczamocowanie wzmacniacza hamowaniawspomaganie pedału sprzęgładokręcić we wskazanej kolejnoœci * œrub na * danmmodyfikacja *tylne klockinie zasłaniać piasty tarczy sprzęgłowej"mrowienie" pedału przyspieszeniamocowanie dŸwigni hamulca ręcznegowahacz (*)tylny rozpieracztemperatura włšczenia motowentylatora(ów)temperatura wyłšczenia klimatyzacjitemperatura alarmowaprofil belki poprzecznejtarcza z blachypodkładka samowychylajšca sięmocowanie tarcz z blachy do profilu belki poprzecznejmocowanie tylnego elastycznego wspornika do blaszanej tarczymocowanie podkładki samowychylajšcej się z blaszanymi tarczamimocowanie podkładki samowychylajšcej się do nadwoziaprzyrzšd do montażu koszyka wewnętrznego łożyskaœcišgacz dwuramiennyzdjšć kaptur (*)œcišgnšć piastę (*) przy pomocy przyrzšdu [*]œcišgnšć wewnętrzny koszyk (*) łożyska przy pomocy œcišgacza [*]w razie koniecznoœci zdemontować rozpórkę (*)każdy œlad demontażu na powierzchni styku uszczelki rozpórki powoduje koniecznoœć jej wymianyzałożyć rozpórkę (*) stronš obrobionš w kierunku czopunasmarować lekko powierzchnię (*) styku uszczelkizałożyć wewnętrzny pierœcień (*) łożyska z nowš nakrętkšdokręcić nakrętkę do oporu i zdemontowaćwypchnšć koszyk łożyska aż do oporu na rozpórce przy pomocy przyrzšdu [*]piasta łożyska z wewnętrznym koszykiemzałożyć nowy kapturelement oporowy prasypierœcieńpojazdy nie posiadajšce dršżka stabilizatoraumieœcić wahacz na płytce oporowej prasyustawić osiowo korek w wahaczu poprzez występ o największej œrednicyusunšć oœ wahaczadokładnie wyczyœcić powierzchnie osi w wahaczu oraz powierzchnię oporowš (styku) blaszanego talerzyka oporowego (*)wprowadzić podkładkę rozpórki [*] w otwór wahacza i upewnić się, czy styka się ona z płytkšpodkładka rozpórki umożliwi osišgnięcie skoku * mm osi w wahaczuwprowadzić oœ do wahaczaustawić osiowo korek [*] w wahaczu za poœrednictwem występu o najmniejszej œrednicy* minimumdoprowadzić do zetknięcia osi wahacza z podkładkš rozpórkiwycišgnšć zespół i zachować podkładkę rozpórki [*]zwracać uwagę na czystoœć powierzchni (*) pierœcienia oraz powierzchni talerzyka oporowego z blachy w czystym stanieumieœcić nowy talerzyk oporowy z blachy (*) w pierœcieniuwprowadzić oœ wahacza do talerzyka oporowegodoprowadzić wahacz do zetknięcia z talerzykiem oporowymnacisnšć na wahaczzałożyć nowš zatyczkęna zewnštrz (*)na końcu osi (*)uruchomic silnik, a nastepnie zwiekszyc obrotyzłšcze wlotu powietrza (*)przyrzšd do blokowania *poluŸnić kołonowa uszczelka (*)zamontować nowš nakrętkę (*)zablokować nakrętkę (*) przy pomocy przyrzšdu [*]dokręcić koło do * danmodłšczyć przewody kontrolki zużycia (*)ponownie podłšczyć przewody kontrolek zużycia klocków (*)poprowadzić przechylnię za skrzynkš, od wewnštrzsystematycznie wymieniac * kolki ustalajacesmar dla sprężarek jest bardzo higroskopijnypodczas napraw używać nowych porcjiotwieranieobieg lewyobieg prawyzamykaniejeżeli wartoœci nie sš prawidłoweczy kontrolka * swieci sie ?wartoœci ciœnienia odczytane między obiegiem lewym i obiegiem prawym podwójnego korektora dostosowanego do obcišżenia powinny być identyczneregulacja podwójnego sprzężonego korektora dostosowanego do obcišżeniaczy kontrolka * zgasla ?przesunšć talerzyk oporowy (*), aby uzyskać odpowiednie ciœnienie w układzie hamulcowymczy kontrolka * zapala sie ?połšczenie przewodu *przedniemocowanie sprężarkitylnemocowanie sprężarkimocowanie korektora siły hamowaniaœruby demontażowepodkładka z bršzupowlec gwinty i koniec œruby [*] œrodkiem poœlizgowymdokręcić w dŸwigni aż do zetknięcia z dršżkiemkontynuować dokręcanie aż do œcišgnięcia dŸwigniwycišgnšć dršżek stabilizatora, wyposażony w lewš dŸwignięstarannie wyczyœcić rowki dršżka oraz dŸwignipodczas montażu, powlec smarem * rowki i końce dršżka oraz wewnętrzne rowki dŸwignipo każdym użyciu przyrzšdów, nałożyć œrodek poœlizgowy nagwintowany trzpień [*]powierzchnie styku podkładki [*] i nakrętki [*]na dŸwigniach zamontowaćnowy pierœcień (*)nasmarować rowki dršżka stabilizatora oraz pierœcień uszczelki smarem *zamontować dŸwignię na dršżku zestawiajšc liniowo oznaczenie (*) w osi dŸwignidokręcić nakrętkę [*] aż do momentu, gdy koniec dršżka znajdzie się do oporu w dŸwigni, uniemożliwiajšc obracanie się œruby [*]w przypadku zbyt mocnego dokręcenia, uderzyć dŸwignię właœciwš ruršdokręcić czasowo w dršżku œrubę (długoœć pod łbem od * do *)wprowadzić dršżek do rury belki poprzecznejwsunšć dršżek aż do zetknięcia się blachy dŸwigni na wahaczuwspornik osłony linki hamulcowejzałożyć nasmarowany trzpień gwintowany [*]założyć dŸwignię i ustawić w taki sposób, aby wycięcie w kole (*) znalazło się na jednej linii z otworem mocujšcym (*)uderzyć z drugiej stronyzałożyć podkładkę o gruboœci * mm między dŸwignię a wahaczzatwierdzone przez sieć myjnie mostowe zapewniajš odpowiedniš jakoœć myciawłaœciciel warsztatu musi zapewnić odpowiedniš obsługę i konserwację myjni mostowej (odpowiednia częstotliwoœć wymiany zużytych szczotek)zakończyć dokręcanie nakrętki [*] w chwili zetknięcia się dŸwigni z podkładkšdokręcić nakrętkę [*] uniemożliwiajšc obracanie się œruby [*]przestrzegać zaleceń producenta i podpisać umowę serwisowš, aby uniknšć napraw, wykonywanych przez niewykwalifikowany personelwoda będzie uzdatniana w warsztacie lub będzie z dodatkiem œrodka zapobiegajšcego tworzeniu się kamienia wapiennegozamontować korekzachować œrubędokręcić koła na * danmnie zaleca się wykonywania programu minimalnego, lepiej jest wybrać taki, który obejmuje namoczenie, aby rozpuœcić istniejšce zabrudzenia przed myciemzakres pełnego programu obejmuje nałożenie ochronnego wosku na nadwozie i podwozienacisk szczotek musi być możliwie najmniejszy, gdyż to od niego zależy stopień porysowania naniesionej warstwy farbywykonanie mycia z dodatkiem detergentu jest niezbędne, gdyż zapewnia odpowiednie zwilżenie nadwozia, zmniejszajšc w ten sposób współczynnik tarcia szczotekproszek wchłaniajšcy (*)niebieski wosk nakładany na zimno nr * (*)różowy wosk wysuszajšcy nr * (*)szampon nabłyszczajšcy samoschnšcy (*)wosk bursztynowy nakładany na zimno (*)wosk nakładany na goršco (*)zagęszczony szampon w piance (*)pianka superaktywna (*)szampon antystatycznyaktywna pianka do wstępnego mycia scolex nr *szampon samoschnšcy scolex nr *politura czerwona scolex nr *niebieski œrodek antyrefleksyjny scolex nr *œrodek nabłyszczajšcy scolex nr *œrodek myjšcy do myjni scolex nr *częœciwspornik (*)osłona (*)* opasek* opasekdolać oleju i odpowietrzyć hydrauliczny obieg układu wspomagania kierownicyzłšcze zatrzaskowe wyjœciowe chłodnicyobrócić pierœcień (*) o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara aż do doprowadzenia ogranicznika (*) do wypustu (*)wcisnšć złšcze aby wycišgnšć wypusty (*)pocišgnšć za złšcze, aby odłšczyć je od chłodnicywytrzeć dokładnie obydwie częœci złšczaumieœcić nowš uszczelkę (*) na dnie końcówki obejmowanejumieœcić uszczelkę (*) obracajšc jš o jeden obrót wokół swej osiw trakcie tej operacji uszczelka nie powinna się œlizgać na złšczuobrócić pierœcień (*) o pół obrotu kierunku ruchu wskazówek zegaraumieœcić złšcze na osi końcówki chłodnicywprowadzić złšcze, zważajšc na prawidłowe ustawienie uszczelki, aż do zablokowania dwóch języczków (*)pocišgnšć złšcze do tyłu, aby umieœcić prawidłowo języczki (*)zdemontować przyrzšd [*] uważajšc, aby nie obrócić gwintowanego trzpienia [*]numer wyjœciowyoznakowanie skrzyni biegówgniazdo kuliprzednie piastyœrednica łożyskapiasty tylnych bębnówpojazdy bez klimatyzacjipojazdy z klimatyzacjaœrednica wewnętrznaprzestrzegać oznaczeń, wykonanych podczas demontażukoło pasowe pompy układu wspomagania kierownicymocowanie dŸwigni hamulca ręcznegosynchronizator pierwszego/drugiego biegu z uzbrojeniem obojętnympierœcień łšczšcy synchronizatoragniazdo kuliprzy pomocy przyrzšdu do usuwania kołków, nacisnšć na gniazdo kuliumieœcić sworzeń na swoim miejscuwprowadzić kulę (*) do otworunacisnšć na kulę (*) używajšc przyrzšdu do usuwania kołkówobrócić piastę w przyrzšdzieaby przytrzymać na miejscu urzšdzenie uzbrajajšceaby umieœcić na przeciw siebie drugi zacios (*) oraz otwór nr *założyć pozostałe dwa elementyzachować kolejnoœć okreœlonš numerami, wygrawerowanymi na przyrzšdzie [*]zespół piasty przyrzšdu na tulei, zważajšc na oznaczenia wykonane podczas demontażuprzytrzymujšc przyrzšd [*] na tulei, założyć piastę za pomocš przyrzšdu [*]oznakowanie silnika *tabliczki identyfikacyjne bloków silnika sš teraz zastšpione wygrawerowanym oznakowaniem (grawerowanie mikrouderzeniowe)identyfikacja starego oznakowaniamiejsce umieszczenia tabliczekidentyfikacja nowego oznakowaniastrefa oznakowaniaoznakowanie identyfikacyjne (*) zawierajšcew przypadku silników wymienianych standardowo, zachowano stare oznakowaniepasta samohamujšcanakrętka osi pedałunakrętka mocujšca wzmacniaczanakrętka mocujšca pompy hamulcowejzłšcza przewodów hamulcaœruba mocujšca korektoraœruba płyty tylnego hamulca na wahaczuœruba tylnego zacisku na wsporniku zaciskukoszyczek łożyska igiełkowego tylnej belki poprzecznejpłytka œcišgajšca *pierœcień montażowy *przy pomocy œrubokręta, wycišgnšć iglice oraz ich wewnętrzny koszyczek podtrzymujšcyjazda do przodugoracy silnik, pracujacy na obrotach biegu jalowegowcisnšć sprzęgło do końcazawleczka podtrzymujšca (*)umieœcić przyrzšd [*] na przyrzšdzie [*]mieszek (*)ruchem wahadłowym wprowadzić przyrzšd [*] do koszyka łożyska igiełkowego (*)wycišgnšć koszyk łożyska igiełkowego (*) wybijajšc na zewnštrz masš przyrzšdu [*]dŸwignia zmiany biegów (*)odnaleŸć stronę koszyka łożyska (*) z najwyżej położonym obrzeżem blachy (*) i zawierajšcš napisy producentaumieœcić koszyk łożyska igiełkowego (*) na przyrzšdzie [*] (strefy (*) i (*) naprzeciw siebie)zamontować nowy koszyk łożyska igiełkowego w profilu belki poprzecznejuderzyć z wyczuciem w korek [*], aby nie spowodować odkształcenia koszyka łożyska igiełkowegonasmarować igiełki smarem *przyczyna *płaska częœć skierowana w stronę masy przyrzšdu [*]założyć uszczelkę (*) na talerzyk oporowy poprzecznej belkiprzestrzegać następujšcych warunkówsuchy samochódnie przeprowadzać operacji na słońcu i w miejscu gdzie panuje przecišg, aby uniknšć szybkiego odparowania detergentu ochronnegonie należy w żadnym wypadku wycierać nadwozia przed zakończeniem procedury rozkonserwowania, aby uniknšć powstania zarysowań lakieru przez zanieczyszczenia zawarte w lakierze ochronnym,usuwanie warstw ochronnych na goršcorozpylic pod niskim cisnieniem roztwór na calym nadwoziupozostawić detergent na pojeŸdzie przez * minponownie rozpylic pod wysokim cisnieniem detergent jednolitymi pasmami, aby wyczyscic dokladnie lakier ochronnyprzerwac doplyw detergentu i splukac na goracow temperaturze * °C, stezenie srodka w górnej czesci dyszy wynosi * %lakier z powłokš zewnętrznšdostarczane pojazdy sš zabezpieczone cienkš warstwš kopolimeru pozwalajšcš na łatwe rozkonserwowanierozkonserwowanie na zimnoniezbędne urzšdzenianiezależny rozpylaczrozpylić roztwór na całej powierzchni pojazdu, najpierw poziomych a następnie pionowychcałoœć powinna być obficie zmoczonarozprowadzić na pojeŸdzie równomiernš warstwę detergentuaby operacja była dobrze przeprowadzona, należy ponownie rozpylić roztwór w miejscach, które majš tendencję z czasem wysychaćwykonać procedurę *procedura *spłukać obficie i dokładnie zimnš wodšponownie rozpylić detergentprzy pomocy gšbki nasšczonej detergentem, przetrzeć pozostałe plamyspłukać na nowo samochód i wytrzeć irchšwyczyœcić ręcznie górne fragmenty szyb i obramowania drzwioczyscic lub dokrecic mase *Strefa *w przypadku miejscowych zgrubień (zacieki lakieru), użyć wacika nasšczonego denaturatem w celu zmiękczenia zgrubienia a następnie osuszyć miejsce suchš watšmocowanie (*) siłownika kierownicy na przekładni kierowniczejmocowanie (*) siłownika układu kierowniczego do przekładni kierownicycisnienie pompy wspomagania ukladu kierowniczegoœruby (*) mocujšce obudowę układu kierowniczego na zawieszeniuw przypadku długotrwałego przechowywania lub w regionach o dużym nasłonecznieniu może być konieczna trzecia operacjazabrania się polerowania jeżeli na pozostał lakier ochronny (lakier tworzy z pastš polerskš papkowatš warstwę trudnš do usunięcia)ta metoda gwarantujebrak ochronnego lakieru i zaciekówprzywrócenie pierwotnego połysku farby eliminujšc jakiekolwiek operacje polerowaniaœrodki stosowane do rozkonserwowania zatwierdzone przez serwis obsługi posprzedażnejdolne mocowanie (*) osi kierownicynakrętki (*) mocowania kolumny na wspornikuœruby (*) mocowania osi układu kierowniczego na kole zębatym przekładni kierownicydetergent stosowany do rozkonserwowania nie jest zaliczany do kategorii produktów niebezpiecznych (nie ma właœciwoœci toksycznych ani niebezpiecznych)ulega on biodegradacji i może być wylewany do kanału œciekowego połšczonego ze stacja biologicznego oczyszczaniazaleca się noszenie rękawic i okularów ochronnychw razie przypadkowego kontaktu detergentu z oczami, przemyć dokładnie oczy i skonsultować się z lekarzemna zimnona goršcoprzeciwnakrętka (*) łšczników zmiany biegówpojemnoÿü(zawartoÿü)hamulec postojowy działajšcy na tylne kołaprzed przystšpieniem do odpowietrzania układu hamulcowego pojazdu, wyposażonego w system abs, zapoznać się z odpowiedniš broszuršklasyczny układ hamulcowykorektor zintegrowany z cylindrem kołatyp zaciskupłyta bębnatemperatura odłšczeniaprzełożenie ** mm (*/strona)nachylenie *z automatycznš eliminacjš luzutandem ø * z otworami dylatacyjnymi* seria *układ hamulcowy abs ** stałe korektorytandem ø * z zaworamipodwójny korektor dostosowanego do obcišżeniawejœcie koławyjœcie kołausuwanie warstw ochronnychiloœć paliwapodwójny, dostosowany* bar *gwintowane przedłużacze *umieœcić koszyk (*) w taki sposób, aby strona z napisami producenta stykała się z przyrzšdem [*]nasmarować lekko koszyk łożyska igiełkowego (*)wcisnšć zespół w tylnš belkę poprzecznš, aż koszyczek łożyska igiełkowego (*) zetknie się z gniazdemdoprowadzić przyrzšd [*] do styku z profilem tylnej belki poprzecznejz przeciwnej stronyumieœcić koszyk łożyska igiełkowego (*) na miejscu, dokręcajšc nakrętkę [*]zaprzestać dokręcania z chwilš uzyskania dokręcenia spowodowanego stykiem przyrzšdu [*] na przyrzšdzie [*]trzy przypadki sš możliwesilnik oznakowanysilnik nie oznakowanysilnik po renowacji lub wyposażony w wał korbowy po szlifielitery kodu (pięć liter), pozwalajš na identyfikacje panewek do zamontowaniapierwsza litera oznacza łożysko nr 1kod paskowy używany w zakładzieoznakowanie koloru w (*) pozwoli rozpoznać klasęprzykład : jeżeli pierwszy znak wału korbowego jest (*) a ten bloku silnika (*)półpanewka od strony pokrywy łożyska nr 1 będzie klasy * (kolor niebieski - be)półpanewka od strony bloku silnika będzie zawsze klasy * (kolor czarny-nr)od wewnętrznej stronyobydwa tylne wahaczeklasa półpaneweksilniki nie oznakowaneodczytana wartoœć wskazuje luz roboczywymiar oryginalnysilniki po remonciepółpanewkielektrozawór przedniego prawego kolaelektrorozawór przełšczajšcy nr*elektrozawór przedniego lewego kolaelektrozawór tylnego prawego kolaelektrozawór tylnego lewego kolanasmarować trzpień [*] i tršce powierzchnie przyrzšdupodkładka samoblokujšca [*]podtrzymać sworzeń gwintowany (*)œcišgnšć koszyk łożyska igiełkowego od wewnštrz przy pomocy nakrętki [*]wykonać tę samš operację dla drugiego wewnętrznego koszyczka łożyska igiełkowego z drugiej stronyzespół do œcišgania wewnętrznego łożyska na tylnej belce poprzecznej, zawierajšcyprzechylnię *pierœcień oporowy *podkładka samoblokujšca *zespół do montażu wewnętrznego łożyska na tylnej belce poprzecznej zawierajšcyzestaw 2 nakrętekrurę *podkładka oporowa *podkładka samoblokujšca *przewody *nakrętka *, o skoku *gładkirowkowanypółpanewki od strony bloku silnikapółpanewki od strony pokrywy łożyskprzyrzšd [*] przy przyrzšdzie [*]znak * wybity na tylnej częœci półpanewkiumieœcić nowy koszyk łożyska igiełkowego (*) na przyrzšdzie [*]powtórzyć te same operacje z drugiej strony, aby zamontować drugi koszyk łożyska igiełkowego od wewnštrznasmarować koszyczki łożyska igiełkowego smarem *obydwa nowe koszyczki łożyska igiełkowego od zewnštrznowe uszczelki kołnierzowezdemontować zawleczkę (*), klin (*)dokładnie wyczyœcić brzegi tłoka (*), zacisk (*), tarczę hamulca właœciwym rozpuszczalnikiemmodyfikacjaprzy pomocy œrubokręta z kwadratowš końcówkš * mm, dokręcić tłok (*), wywierajšc nacisk osiowy na zaciskdrugi œrubokręt, służšcy do wywierania nacisku osiowego, nie może w żadnym wypadku opierać się o powierzchnię tarczyustawić tłok (*) w taki sposób, aby oznaczenie (*) znajdowało się poziomo powyżej lub poniżej rowka (*) tłokaposmarować dolnš prowadnicę lakierem poœlizgowymwraz ze sprężynšwewnętrzny klocek posiada występdoprowadzić obydwa klocki do zetknięcia się na górnej krawędzi (*) strzemienia rozpieraczazamontować kołapłyn chłodzšcyżółtymzalecenia serwisu posprzedażnegokosz koła zapasowegotylny tłumik układu wydechowegoumieœcić podnoœnik pod wahaczem zawieszeniasystem wtrysku jednopunktowego bosch typu *koła i oponysystem przeciwko blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)przyrzšdy [*]informacja o polozeniu przepustnicypolozenie przepustnicy *wypišć przewód hamulcowy na nadwoziuopuœcić podnoœnik, aby wycišgnšć podkładkępodłużne zaœlepki dostępu do mocowańpodkładka samowychylajšca sięzamontować podkładkę samowychylajšcš się na nadwoziuzamontować nowe nakrętki (*)unieœć wahacz zawieszenia przy pomocy podnoœnika, aby umieœcić tylnš belkę poprzecznš naprzeciw mocowań podkładek elastycznychwycišgnšć podnoœnikzamontować kołoumieœcić œrubę (*)sygnał prędkoœci silnikaprzez * sekund, nie gasic lub nie zwiekszac obrotów silnikazdemontować centralnš konsolęodłšczyć przewody hamulcowe (*) i wypišć z nadwoziawypišć linki hamulca postojowego (*) i odłšczyć od nadwoziapodtrzymać tylne zawieszenie przy pomocy podnoœnika hydraulicznego, umieszczonego pod belkš poprzecznšdoprowadzić do styku podkładki tylnego zawieszenia na nadwoziuzdemontować nakrętki mocujšce tylnego zawieszenia na nadwoziupodtrzymać całe tylne zawieszenie przy pomocy podnoœnika hydraulicznego, umieszczonego pod belkš poprzecznšsciezka *zamontowac inwersor *iwersor *autodiagnostykaodsunšć szczęki i zachować łšcznik oporowy (*)unieœć szczęki i przesunšć do dołuszczęka współbieżna (œciœnięta)zamontować kołek mécanindus (*)szczęka przeciwbieżna, upewnić się, czy kołek mécanindus znajduje się na dŸwigni hamulca ręcznegorozpora zewnętrznego lusterka wstecznegopianka uszczelniajšcatrzpienie (*)sprężyny (*)miseczki (*)usunšć szczypce [*]zamontować sprężynę (*)ciaglosc i odizolowanie przewodu(ów) * prawidloweuzupełnienie do broszury o symbolu : *pozycja swiatla mijaniazapalenie swiatel mijaniasprawdzic uklad oswietleniabrak migania swiatel mijaniafunkcja migania swiatel mijaniaprzewód elastyczny [*]œrednie zużycie oleju na 1000 km po dotarciu silnika: * lzdemontować obudowę pokrywmodel *mocowanie przedniego uchwytu widełkowegomocowanie płyty tylnego hamulcamocowanie tylnego zacisku hamulcamiseczki *symbol: * lub *zdemontować wspornik (*)elastyczny przewód hamulcowy (*)wišzkę (*) czujnika abszdemontować œrubę zacisku sworzniaœcisnšć sprężynę przy pomocy przyrzšdu [*]założyć na sprężynę górny talerzyk oporowy [*], a następnie dolnydo myjni mostowych znajduje zastosowanie cała gama starannie dobranych œrodków myjšcychlampka kontrolna działania układu przeciwpoœlizgowego (ASR)elektrozawór powietrzny zbiornikaprzekaznik pompy powietrzazespól potencjometru obudowy przepustnicypotencjometr wtryskublok elektro-hydrauliczny BVAstycznik zwrotnego sterowania BVAselektor programu automatycznej skrzynki biegówwskaŸnik temperatury + poziomu oleju w silnikunaklejka informacyjna detektora anomaliipulpit kontrolnyodbiornik wysokiej częstotliwoœci zamka drzwimoduł zapamiętywania pozycji siedzenia + lusterka wstecznegoklawiatura zapamiętywania pozycji siedzeniamycie odbywa się pod obfitym strumieniem wodysiedzenie kierowcysiedzenie pasażerasilnik regulacji podstawy tylnego siedzeniaelektryczne wewnętrzne lusterko wstecznesterowanie elektryczne kolumnyzdalnie sterowany kalkulator mechanizmu różnicowegoelektrozawór proporcjonalny sterowanego mechanizmu różnicowegoprzekaŸnik dachu otwieranego w zespole dachu otwieranegonadajnik podczerwieni dachu otwieranegoczujnik podczerwieni dachu otwieranegosterownik dachu otwieranegokalkulator zmiennego wspomagania układu kierowniczegoprzekaŸnik lampki kontrolnej wyłšcznika układu przeciwpoœlizgowegoelektrozawór proporcjonalny zmiennego wspomagania układu kierowniczegodioda elektropompy wspomaganego układu kierowniczegodioda układu kontrolki wyłšcznika regulatora prędkoœcikalkulator układu wykrywania niedopompowania oponpotencjometr wzniosu nadwoziaczujnik wzniosu nadwoziatermistor naslonecznieniatermistor powietrza do wnęki na stopytermistor powietrza nawiewówdioda obwodu lampki kontrolnej diagnostykidioda obwodu drzwi kodowanej blokady rozruchumoduł regulacji siedzeń ogrzewanychgłoœnik radiotelefonumikro-radiotelefonnadajnik ultradŸwiękówodbiornik ultradŸwiękówprzekaŸnik syreny alarmu przeciwwłamaniowegosilnik zasłony elektrycznejprzewód(ody) * zwarty(e) z przewodem(ami) *prawidlowa ciaglosc przewodu(ów) *dokonac próby z nowym silownikiem *czy drzwi, bagaznik odryglowuja sie ?wymienic wskaznik *skierowac pilota w kierunku odbiornika w pojezdziewlasciwe napiecie bateriiwymienic silownik *czy drzwi, bagaznik rygluja sie ?funkcja ryglowania - odryglowaniaryglowanie otworów nie dzialaodryglowanie otworów nie dzialaryglowanie, odryglowanie sterowane z przednich lewych drzwi nie dzialaprzednie lewe drzwi nie rygluja sie ani nie odryglowuja siezasilanie silownika drzwiprzednie prawe drzwi nie rygluja sie ani nie odryglowuja siedrzwi tylne (lewe lub prawe) nie rygluja sie ani nie odryglowuja sieinne otwory (poza drzwiami) nie rygluja sie ani nie odryglowuja siezasilanie silownika bagaznikawyłšcznie we francjizdemontować sprężynę (*) za pomocš przyrzšdu [*]przy pomocy przyrzšdu [*]linkę hamulca ręcznego (*)pierœcienie *poduszka powietrznaukład kierowniczyłšczniki zmiany biegówodsunšć zawieszenie silnika o około * mmutrzymać to położenie przy pomocy podkładki (*)odsłonić dršżek stabilizatoraidentyfikacja łożyskdršżek stabilizatora jest połšczony przegubowo na dwóch elastycznych łożyskach (*)ustawienie boczne i poziome zapewnione jest dzięki występowi (*) wewnštrz łożyska oraz odciskom (*) na przecięciu dršżkakołnierz (*) podtrzymujšcy zespółmontaż łożyskpodczas jazdyzamocować dršżek stabilizatora w imadleodsunšć łożysko (*)umieœcić występ (*) wewnętrzny na jednej linii z odciskiem (*) dršżkaustawienie wskaŸnika (*) na jednej linii ze znakiem namalowanym farbš (*) wskazuje na prawidłowe umieszczenie występu i odcisku dršżkazałożyć kołnierz (*) na gumowš tuleję (*)montaż dršżkaaby prawidłowo usunšć szumy aerodynamiczne trzeba najpierw wykonać właœciwš diagnostykę, w celu ustalenia przyczyny uszkodzeniapróba drogowahałas aerodynamicznyczujnik wysokoscitył pojazdu powinien się unieœćmoment redukcjizatkać otwory elementów hydraulicznychsystematycznie wymienić wszystkie uszczelkisprawdzenia po naprawiezdemontować bocznš wykładzinę bagażnikazdemontować osłonę termicznš (*)odpowietrzyć układ zawieszeniauzupelnic poziom oleju *wymienić uszkodzony rozpieracz hydrauliczny szczęk hamulcowych (lub stały korektor)regulacja podwójnego sprzężonego korektora dostosowanego do obcišżeniastacja diagnostyczna *wysokoœć położenia tyłu pojazdu gotowego do jazdy względem podłożaskontrolowaĂ  stan wi1zki (*)silnik elektrycznyzawór zwrotnyzawór nadmiernego ciœnieniaœruba odpowietrzenia układu hydraulicznegokontrolka zapalonawycišgnšć przewodyzdemontować korektortył pojazdu powinien się obniżyćpodczas hamowania w fazie regulacjinieprawidlowe dzialanie wylacznikasilnik gaœnie na biegu jałowymnumer *sprawdzic zgodnosc czujnika cisnieniamarka*kontrola dzialania pilota na podczerwientester podczerwieni *identyfikacja nowego kalkulatorakontrolka zgaszonatylne prawe kołozamontować tylny wahaczprzedostanie się wodygruboœci podkładekpo kontroliNieoznaczyć i ustawić przekładnię kierownicy w punkcie maksymalnego wypchnięcia do tyłu popychacza (maksymalne przemieszczenie w kierunku zgodnym ze wskazówkami komparatora)mocowanie zacisku sworznia na amortyzatorze *klucz nasadowy *zdemontowaćszpilkę (*)zatkać przewód (*)zamocować zwrotnicę w imadledoprowadzić do zetknięcia przyrzšdu [*] z koszykiem łożyskaœcišgnšć piastę z wewnętrznym koszykiem łożyska (*)zamontować dwie œruby koła na piaœcie, a następnie umieœcić jš w imadlezałożyć przyrzšd [*]umieœcić z powrotem wewnętrzny koszyk (*) w gnieŸdziezamontować łożysko w prasie aż do oporuzamontować nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*), przytrzymujšcy łożysko w gnieŸdziezamontować piastę w prasie aż do oporuzamontować zwrotnicę w pojeŸdzieprzyrzšd do demontażu uszczelek *tłok (*)przy pomocy przyrzšdu [*] zdemontowaćwymieniać systematycznie uszczelkiœcišgnšć łożysko na prasiew lewow prawowykonac jezde trwajaca * minut zawierajaca fazy biegu jalowegowzornik ustawienia tylnego wahacza *œruba œcišgajšca *podkładka *odkręcić kołaunieœć i zablokować tył pojazduzdemontować tylne koławycišgnšć i zablokować tarczę hamulcowšzdemontować œrubę zamykajšcš na dŸwigni (*)dŸwignię (*) dokręcajšc przyrzšd [*]wyregulować i założyć przyrzšd [*]odłšczyć œlepy amortyzator nie rozregulowujšc gowprowadzić wahacz do tylnej belki wahliwejmocowaniaamortyzatorówwsunšć podkładkę o gruboœci * mm między wzornik i profil belki poprzecznej w (*)od strony belki poprzecznejuderzyć młotkiem w wahacz, aż do zetknięcia kalibrownika [*] z podkładkšprzerwać wciskanie, gdy podkładka o gruboœci * mm przesuwa się bez luzuustawić œrubę regulacji położenia dršżka skrętnego po przeciwległej stronie wahaczasprawdzić luz wahaczana dŸwigni dršżka stabilizatora (*) zamontować i nasmarowaćzamontować œrubę * na dršżku stabilizatora, aby go przytrzymać na miejscu podczas montażu dŸwigni (*)zaœlepki na dŸwigniach (*)(bez dokręcania)tarcza tylnego hamulcakoła tylneœruby (*) uprzednio powleczone *odlaczyc klawiature * i podlaczyc ja do zlacza * (* styków) podlaczonego do rozgaleznika (*)silnik diesel z turbodoładowaniemczy kodowa blokada dziala poprawnie ?spuœcić olej z mostuzdjšć wał napędu wzdłużnegoczujnik ciœnienia olejuprzed kazdš operacjš napełniania przemyć układ chłodzenia czystš wodaw przypadku prawidłowej wysokoœci nadwozia i ponownie użytych wahaczu i dršżku skrętnym: zanotować wymiar położenia wahacza przy pomocy przyrzšdu [*]oznaczyć dršżek skrętny, aby ułatwić montażodkręcić wszystkie œruby odpowietrzajšce jak również otworzyć otwór odpowietrzajšcy, znajdujšcy się na chłodnicy (ćwierć obrotu)powoli napełnić obieg płynem chłodzšcymzakręcić œruby odpowietrzajšce w takiej kolejnoœci, w jakiej z poszczególnych otworów zaczyna wypływać płyn bez pęcherzyków powietrzaw celu poprawnego odpowietrzenia nagrzewnicy, cylinder do napełniania musi być maksymalnie wypełnionyutrzymać silnik na biegu jałowym przez około 1 minutęumieœcić korek (*) na zbiorniku odgazowaniaodczekać około * minututrzymać silnik na obrotach od * do * obr/min aż do drugiego cyklu chłodzenia (włšczenie, póŸniej wyłšczenie motowentylatora(ów)), przy cylindrze do napełniania wypełnionym do poziomu 1 litraw razie koniecznoœci uzupełnić do górnego oznaczonego punktuwał napędu wzdłużnegonakrętki (*)sterowanie mechanizmu ryglujšcegozdemontować blokadę pancerza (*)obudowa z blachy (*)zdemontować czujnik hamulców absowiewka (*)posmarować powierzchnię uszczelki pastš *zamontować dŸwignię (*)mocowanie (*) piasty tylnejmocowanie (*) tarczy tylnego hamulcaw przypadku wersji z klimatyzacjš, , nałożyć wšż na króciec spustowy, aby umożliwić czyste opróżnienie obieguszkielet (*)wiele przyczyn jest możliwychdo nadwoziagrand exportwzmocnionakorek wlewowy (*)mocowanie płytki poœredniej przy pomocy * œrubmontaż szczelnych łożysk na wale napędzajšcym i napędzanym, od strony 4 biegumechanizm różnicowy o œrednicy * mm (wychodzšcy ze skrzyni be3)numer skrzyni biegówstopniowanie biegów *zawiesi *zablokować pojazd ze zwisajšcymi tylnymi i przednimi kołami na podnoœnikuprzesunšć siedzenia tylnych foteliwskaxnik poziomu (*)poœredni przewód układu wydechowegozdemontować opaski (*)odłšczyć przewody zasilania i powrotu paliwaodcišć opaskę (*)wycišgnšć opaskę (*)zdemontować opaskę (*), a następnie odłšczyć złšczkęwzmocnienie *metalowy wspornik (*)zbiornik (*)płytka poœrednia *modyfikacje* zamiast *zmodyfikowane częœci* zębówwałek satelitównacisnšć bardzo mocno około 30 razy na pedał hamulcamocowanie belki do nadwoziawymiana sprężarki (tak, żeby nie było dużego wycieku)zmierzyć poziom oleju zdemontowanej sprężarkipozostawić identycznš iloœć oleju w nowej sprężarcenasmarować powierzchnię nacisku i gwinty nakrętki (*)œruba (*) mocowania przegubu kulistego do zwrotnicyrozłšczyć złšcze zapadkowe (*)posmarować gniazdo końcówki linki hamulca postojowego na dŸwigni (*)upewnić się co do dobrego stanu, położenia i poprawnego zamocowania poszczególnych przewodówzamontować œruby (*)zamontować sprężynę (*)nacisnšć na œrodkowš częœć i wprowadzić końcówki do otworów na zaciskusatelitypodkładka hamulcowa (*)podkładka oporowa (*)dokręcić nakrętkę (*) za pomocš przyrzšdu [*]obudowa sprzęgłakabłškprzegub kulisty (*)uszczelka osi zmiany biegówłożysko wału napędzanego, od strony *gowykonać procedurę inicjacji kalkulatora wtrysku - zapłonu *wykonać procedurę inicjacji kalkulatora wtrysku - zapłonu *oœ koła przesuwnego biegu wstecznegorówny(a)(e) okolo *ustawienie symetryczne belki silnika na nadwoziu odbywa się za poœrednictwem kołków centrujšcych (*) znajdujšcych się w (*) z każdej strony belki silnikawysokoœć od podłoża do przedniego punktu podparcia podnoœnika równa wielkoœci odniesienia (*)miseczki (*)centrownik (*)zamontować centrownik (*)nakrętka półosi (*)montaż górnego wspornika amortyzatorakšt pochylenia przedniego zawieszeniawymienić wymontowane łożysko na nowewewnętrzny koszyk łożyskabez abszdemontować zawleczkę blokujšcš (*)założyć wieszak silnika [*] wyposażony w łańcuchy [*] i naprężyć gował napędu wzdłużnegosprawdzić zestawienie oznaczeń (*)sprawdzić, czy na pierwszym zšbku skoku pedału zapala się kontrolka hamulca ręcznegotylny prawy zaciskhalas powietrza na poziomie pokrywy silnikaprzyporzšdkowanie złšczyrodzaj korektora siły hamowaniazdemontować stycznik (*)mocowanie (*) silnika reduktora rozsuwanego dachumocowanie (*) ruchomej płytywnękihamulce tarczowe z przodu, hamulce bębnowe z tyłuhamulce tarczowe z przodu, hamulce bębnowe z tyłupodlaczyc silnik dmuchawyrama drzwizamontować poprawnie uszczelkęuszczelka drzwiowazdemontować nakrętkę półosi (*)paliwo ołowiowe *paliwo bezołowiowe *podwójna cewka* wyjœćodsunšć lewš osłonę przeciwbłotnšprzewody (*)odłšczyć sterowanie skrzyniš biegów (*) w (*)wartoœci te odpowiadajš wartoœci odniesienia położenia nadwozi względem podłoża (*)założyć wieszak silnika [*] wyposażony w łańcuchy [*] i naprężyć gomocowanie (*) elastycznego przegubu wahacza na belce silnikapodlaczyc termistortyp sterowania+ * bar w stosunku do oryginalnych oponogumienie * koła zapasowego dostosowane jest do maksymalnej szybkoœci, ograniczonej do * km/godz.elektronicznaodsunšć zespół regulacji, aby zdemontować œruby na podłużnicyzaczepić zawiesie [*] na wcišgarce na skrzyni biegów używajć sworznia o ø *kraje goršceodłšczyć sterowanie obrotomierza (*)przesunšć skrzynię z mechanizmem różnicowym skierowanym do góry, aby wycišgnšć jš z jarzmareduktor jest wyposażony w osłonę termicznš, która jest niezbędna do zapewnienia prawidłowego działania instalacjitulejka do demontażu-montażu przekaŸnika ciœnienia oleju *zamontować czujnik ciœnienia oleju z nowš uszczelkšzdemontować przekaŸnik ciœnienia oleju przy pomocy klucza tulejkowego [*]odłšczyć łšcznik (*)przekrój przewodu * mm2zdemontować szczypce do demontażu elastycznego przewodu [*]podłšczyć łšcznik (*)zdemontować nakrętkę półosiodsunšć zbiornik buforowy * nie odłšczajšc przewodówzdemontować płytkę (*)zdemontować blachę zamykajšcš (*)nakrętki hamujšcezamontować œruby mocujšce rozrusznikastatyczny (1 na cylinder)mocowanie głowicy na bloku silnika *zespół dršżka zmiany biegówdŸwignia przegubu kulowegodŸwignia sterowania skrzyni biegówposmarować osie i przeguby smarem *nie rozregulować końcówki tłumika drgań (*) dršżka zmieny biegów (niebezpieczeństwo styku pod nadwoziem)zluzować hamulec ręcznyodłšczyć końcówkę linki hamulca ręcznego (*) od zacisku hamulcazespól zamka *rozłšczyć i odsunšć połšczenia elektryczne, łšczniki i linki dochodzšce do skrzyni biegówukład przeniesienia napędu (*)ustawić przepustnicę wlotu powietrza w położeniu "powietrze z zewnštrz"mocowanie (*) dŸwigni zmiany biegów do dršżka zmiany biegówmocowanie (*) dršżka zmiany biegów do dŸwigni zwrotnicykołnierz wejœciowy i złšcze wyjœciowe skraplaczazdemontować cewkę zapłonowš (*)zamontować cewkę zapłonowšmocowanie (*) wspornika poduszki elastycznej do nadwoziamocowanie (*) poduszki elastycznej na wspornikumocowanie (*) wspornika akumulatoraumieœcić pojazd na podnoœnikuwymienic zamekczy klucz obraca sie lekko ?przekrecic klucz w zamkusprawdzic regulacje sterowania wewnetrznegozespół (*)odlaczyc zespól *zarylowac drzwi za pomoca pilota lub kluczaodlaczyc silownik *dršżek zmiany biegów (*)przeniesienie układu sterowaniałšcznik wyborułšcznik zmiany biegów (*)łšcznik reakcyjnydŸwignia zmiany biegówmocowanie kabłška (*)posmarować osie i przeguby smarem *uszczelka prowadnicy łożyskasprawdzić stan łożyskanałożyć cienkš warstwę * nawyregulować czujnik wysokoœcijezeli kontrola jest nieprawidlowajeżeli kontrole sš nieprawidłowetarcza tylnego hamulcajeżeli wartoœć jest odpowiedniaotwory do wyważenia (*)otwory do zdejmowania koła pasowego (*)identyfikacja kół pasowychkoło zębate przekładni kierownicy : * zębówmocowanie (*) kabłška na skrzyni biegówzespół * wentylatora(ów) chłodnicy - * prędkoœć(i)recyrkulacja spalin* głoœnikiunieœć pedał sprzęgłatarcza hamulca lub bęben hamulcapowierzchnia i gwinty nasmarowanebez układu ABSodblokować nakrętkę (*)zdemontować czujnik kołazamontować półoœzamontować nakrętkę (*)zablokować nakrętkę (*)dokręcić nakrętkę półosi na * danmsilniki benzynowe *zachować osłony (*)systematycznie wymieniać nakrętki hamulcapółoœkęnakrętki łożyska półosizdjšć zawleczkę zabezpieczajšcšzłšcze testu kodowanej blokady rozruchuprzekaŸnik zwłoczny oœwietlenia bagażnikawyłšcznik termiczny alarmu wstępnegozwora obwodu regulatora prędkoœci/kontroli silnikadioda obwodu przekaŸnika zasilania kalkulatora wtryskuprzekaznik ponownego zasilania kalkulatora wtryskubrzęczyk pozostawienia radiotelefonumodel roku *podłšczyć przegub kulowy zwrotnicy upewniajšc się, czy osłona przegubów (*) została założona prawidłowoodsunšćwykonać wstępne obcišżeniemocowanie obudowy skrzyni biegów do obudowy sprzęgłaœruba ustalajšca osi biegu wstecznegonakrętka wału napędzajšcego *nałożyć w (*) niewielkš iloœć smaru *oœ mocujšca skrzynię biegówzamontować nowš nakrętkę (*) powleczonš uprzednio *powlec *zamykanieodłšczyć linkę hamulca ręcznego (*) od pierœcienia (*) i wspornika (*)nie dziala ryglowanie, odryglowanie sterowane z przednich prawych drzwiOdblokowaniezamykanie, otwieranie innych elementówprzyrzad do sprawdzania wiazek *płytkę wporczš (*)nakrętka wału napędzanegosplot + akcesoriazablokować nakrętkę w (*)nakrętka górnej œruby nie przykręconaprzykręcić tylko nakrętkę (*)posunšć wzornik [*] do góry aby zbliżyć go maksymalnie do osłonyumieszczony za schowkiem, dostępny po zdemontowaniu górnego schowkapodtrzymać wahacz tak by nie wysunšł się z dršżkiemz podkładkš dystansowš o gruboœci * mmsprawdzić czy wzornik jest wciœnięty do oporu w korpus belki poprzecznej, jeżeli nie, uderzyć drewnianym młotkiem aż wejdzie na swoje miejscesilnik sterujšcy przepustnicš obrotowš gazuczy obroty silnika sa zgodne ?funkcja obrotomierzachłodnica oleju układu wspomagania kierownicychłodnica oleju układu kierowniczego (*), zamontowana na przednim pasie na silnikachpodłšczyć złšcza *odłšczyć linkęczy regulacja linki jest prawidlowa ?od strony silnikainformacja o pracujšcym silnikupuscic wylacznikzapalic swiatla postojowemechanizm dociskowy sprzęgła (*)czy zjawisko ma miejsce podczas uzywania specjalnego wyposazenia ? (radio CB, radiotelefon, alarm sterowany z pilota...)normalne zjawisko, które moze byc wywolane przezsamokontrola urzadzeniaprzejazd w poblizu pól magnetycznych (radar, nadajnik radiowy)przejazd przez przejazd strzezonyprzejazd przez 'spowalniacz'jedno kolo unosi sie (jazda sportowa)uzywanie hamulca recznegodwie podkładki regulacyjne (*) luzu bocznego wału korbowego, zamontowane od strony bloku silnika, łożysko nr *gruboœć panewki korbowodugruboœć podkładek luzu bocznegokolorowe oznaczenie panewek łożysk widoczne jest na ich krawędziodpowietrzenie obwodu wtórnegodzialanie zacisków hamulcówulozenie przewodów hamulcowychprzewód *zamiana kolejnosci przewodów we wiazcenastawnetłoki / osie tłokówœrednica wewnętrznaoznakowanie tłoka* klasygórny martwy punktelektrozaworypodniesc prawe tylne kolopodniesc lewe tylne kolozakrecic koleminicjacjawybrac funkcje inicjalizacjizdemontować zbiornik (*)opróżnić zbiornik i oczyœcić goprzewody (*)zakręcić œrubę odpowietrzajšcš (*) kiedy spływajšcy płyn nie będzie zawierał pęcherzykówwstawić przewód do pojemnikapodłšczyć przewód (*)zdemontować poœredni tłumik układu wydechowegoprzewód (*) lampki sufitowej (*)siedzenie tylnego fotelaodłšczyć przewody (*)odłšczyć wišzki (*)długoœć œrub mocujšcych głowicymocowanie (*) kolektora wydechowegomontaż zawieszenia na nadwoziu* załšczenie(a ) motowentylatora(ów)silownik drzwi* jednostek seemnowy pasekpasek ponownie użytyseem c.tronic typ *w przypadku niewłaœciwej szczelnoœcizdemontować zespółoczyœcić uchwyt wtryskiwaczawymienić lustro (*)zamontować zespółhałas fotelimetoda naprężania paskauzgodnićstan złšczy *skok tłoka pompy (mm)wydatek szczštkowypodniesc prawe przednie kolopodniesc lewe przednie kolowtyk *zdemontować koszyk wewnętrzny łożyska (*)umieœcić przyrzšd [*] za koszykiem łożyska (*)pierœcienie oporoweregulacja łożysk(*) powinien się zawierać między * i * mmdash-potpoluzować œrubę regulacyjnš (*) o kilka obrotówumieœcić podkładkę [*] między œrubš (*) a odbojnikiem (*) dash-potprzytrzymać dŸwignię linki przyspieszenia (*) w położeniu wolnych obrotów biegu jałowegoprzy pomocy œruby (*) dojœć do granicznego punktu oporowego dŸwigni linki przyspieszenia (*)zablokować pojazdsprawdzic stan przewodów (*)uzupełnienie* = oznakowanie cyfrowe na uchwycie wtryskiwaczaoznakowanie za pomocš kolorów zostanie stopniowo zastšpione oznakowaniem cyfrowympojemnoœć oleju z wymianš wkładu filtrapojemnoœć oleju bez wymiany wkładu filtraz *powlec œrubę (*) preparatem *odcišćgłówna wišzka przewodówczasowy(a)(e)naoliwić okršgłe pierœcienie uszczelniajšce (*) przed ponownym montażemmocowanie pompy próżniowej *spust zawartej wodypozostawić do spłynięcia wody wraz z zanieczyszczeniamiodpowietrzaniepodłšczyć przezroczysty przewód do œruby odpowietrzajšcej (*)pompować do momentu kiedy olej napędowy będzie wypływał bez pęcherzykówwcisnšć pompę (*) około 10 razynumer silnikaoznakowanie elementumocowanie elementu noœnego na nadwoziu (*)zamontować œruby głowicy wczeœniej powleczone smarem * na gwintach i pod łbamimaksymalne odkształcenie powierzchni głowicyprzekroczenie komory spalania : * mmskok zaworu ssania : * mmskok zaworu wydechowego : * mmbez klimatyzacjiregulacja temperatury w kabinie (we wnętrzu nadwozia)szarpnięcia silnikawystšpienie kodu błędu *umieœcić pojazd na podnoœniku ze zwisajšcymi kołamiodpowietrzenie układu hamulcowegoklucz kštowy *wymontowac opaske (*)* razy* powyżej * mm* poniżej * mmkolektor wlotowy płynu chłodzšcego (*)przewody płynu chłodzšcegowymiennikm bartylny bęben hamulców *mocowanie (*) koła zębatego pompy wtryskowejmocowanie (*) swiec zarowychpozamontowaniu nacisnšć kilkakrotnie na pedał hamulca, aby uruchomić system automatycznej regulacji luzumechanizm dociskowy cišgnionymechanizm dociskowy pchany* do* obr/minprzy pomocy œruby (*) osišgnšć wydatek szczštkowy silnikauruchomiona funkcja kodowej blokady zaplonumocowanie (*) skrzyni biegów na bloku silnikamocowanie (*) wspornika osi skrzyni biegów do skrzyni biegówprawidlowy stan zlacz(a) *mocowanie (*) rozrusznikatlumik pulsacjimocowanie (*) zespołu do regulacjiregulacja dash-potpodwójny z * wyjœciamizespół * dmuchaw(y)kondensator przeciwzaklóceniowy * poprawnypodwójna klamrapłyta wsporczazdemontować płytkę mocujšcš wišzek (*)odłšczyć elementy sterowania skrzyniš biegówwycišgnšć osie przegubów kulistych zwrotnicyodsunšć półoœœruba mocujšca wspornika koła zębatego obrotomierzaodsunšć wspornik koła zębatego obrotomierza nie odłšczajšc goprzedłużka mostuuszkodzone podlaczenie masy *œruby skrzyni na * danmbez włšczonych odbiornikówinformacja o stanie drzwi lub klapytylne częœci boków nadwoziawyposażenie grzejneroleta sterowana elektryczniezasilanie + akumulatora po bezpiecznikachekranskrzynia biegów w pojazdach we francji o mocy fiskalnej *skrzynia biegów w pojazdach grand export, wyposażonych w ogumienie *sterowanie klimatyzacjiwypišć częœciowo uszczelkę obramowania (drzwi przednie i tylne)mocowanie (*) przedłużki mechanizmu różnicowegorozłšczyć łšczniki sterowania skrzyni biegówotwarcie przepustnicy po rozruchu (OVAD)odsłonić skrzynię biegówwycišgnšć skrzynię biegów od spoduzdemontować osłonę przeciwbłotnšosłonę przeciwbłotnš (*)pozamontowaniu nacisnšć kilkakrotnie na pedał hamulca, aby uruchomić system automatycznej regulacji luzuw (*), w drugim rowku calkowicie wysunietym z podkladki (*)wykładzina (*) dachowaodwrócić zespolonš ramę otwieranego dachuskasowaniesamochód wyposazony w system zapobiegajacy blokowaniu sie kólodsunšć dodatkowy zespół regulacjizdemontować œruby (*) blachy wsporczej (*)szybkozłšcze (*) nagrzewnicysterowanie zmianš biegówosłonę zabezpieczajšcš (*)odsunšć przedniš lewš osłonę przeciwbłotnšœruby (*) oraz œrubę nad podłużnicšwypišć przewody elastyczne płynu chłodzšcegoprzycišć płat sztywnego kartonu do wymiarów wišzki skraplaczaprzewód filtra powietrzaœruba mocujšca (*)koło pasowe osprzętukoło zębate rozrzšdu na wale korbowymw silnikach z wymianš standardowš dopuszcza się stary i nowy montażlub jego/jej zastapienie przez nowa czescremontwspółczynnik *wykładzina płyty drzwizaczepodbojnikzdalne sterowaniepodłokietnikzacisk podtrzymujšcyœruba dwustronnacięgnowidełkikorbkadywanik pod pedałem przyspieszeniadolne wykładziny (*)górne wykładziny (*)podtrzymać silnik przy pomocy wcišgarki zaczepiajšc o ucho do podnoszenia [*]zdemontować dywanikzamontować dywanikzamekwykonać * obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnikaMetoda ponownego montażuzdemontować okładziny tylnego słupka (*)zamontować wykładziny tylnego słupkakorpus wtrysku jednopunktowego (*)zabezpieczyć surowe blachy œrodkiem antykorozyjnymzastosowanie metody zaproponowanej przez serwis posprzedażnytyp pompy *obudowa zewnętrznego lusterka wstecznego *niezbędne częœciuszczelkiwyczyœcić miejsce klejenia œrodkiem odtłuszczajšcymtaœma (*)superblokadasprawdzić uszczelnieniewykładziny podszybiawykładziny słupka œrodkowegood (*) do (*)od * do *skręcić maksymalnie koła w prawozdemontować osłonę przeciwbłotnš prawej wnęki kołazacisnšć przewód zasilajšcy pompy za pomocš szczypiec do zbrojonych węży [*]odłšczyć przewody (*)włożyć korki do otworów pompy i przewodu wysokiego ciœnieniamocowania (*)zamontować pompę wspomagania kierownicy na jej wspornikuprzewód wysokiego ciœnieniaprzewód zasilajšcy pompę (*)umieœcić obejmę (*) przewodu zasilajšcego pompę przy pomocy szczypiec [*]zdjšć szczypce do zbrojonych węży [*] z przewodu zasilajšcego pompęzamontować osłonę przeciwbłotnš w prawej wnęce kołaodłšczyć złšcze przewodu wysokiego ciœnienia (*) i opaskę (*) z przewodu zasilajšcego pompęwyjšć przewód zasilajšcy z pompynapełnić górny zbiornik olejem zgodnym ze specyfikacjš *przy wyłšczonym silniku, kręcić powoli układem kierowniczym od jednego odbojnika do drugiego w obydwu kierunkachhydrauliczny obieg wspomagania kierownicy odpowietrza się przy włšczonym silnikuwprowadzeniewersjidiesel wolnossšcywysokoprężny z turbosprężarkšdotyczy wyłšcznie francjiokresowoœć wymiany : co * kmoleje zalecaneogrzewana szyba tylna ze sterowaniem zwłocznymnadajnik podczerwienizabezpieczenie strefowezabezpieczenie przestrzennewyregulować skok pedału sprzęgłapedal przyspieszenia w stanie spoczynkukick-downrozwišzanie seryjne identyczne z rozwišzaniem serwisu posprzedażnegonałożyć cienkš warstwę *sprzęgło pchanesprzęgło cišgnionezdemontować złšcze wlotu powietrzaodsunšć czujniki ciœnienia (*)zdemontować akumulator wraz ze wspornikiemprzestrzegać skrupulatnie mocowania i prowadzenie poszczególnych wišzek i przewodówskrzynka rozdzielcza (*)zdemontować poprzeczne półosieskrzynka przekaŸnikówzamontować zespół napędowyzachować zgodnoœć oznaczeńsprawdzić działanie podnoœników szybkilka pojazdów na poczštku seriizamontować częœciowš podstawę podłużnicy w przedniej częœcizdemontować częœciowš podstawę podłużnicy w przedniej częœciuchwyt wspornika (*)odsunšć kolektor dolotowyzamontować uchwyt wspornika (*)podtrzymać silnik za pomocš zaczepów [*]zamontować nowe uszczelki (*)przewody paliwowe (*)wišzkę zapłonuodsunšć wišzkę zapłonuzdemontować złšczki (*)umiescic zaciski do przewodów elastycznych [*] na przewodach (*)uszczelka (*) kolektora wydechowegozamontować nowš uszczelkę (*) posmarowanš wczeœniej *podłšczyć złšcze (*)zamontować złšcze (*) wyposażone w nowš uszczelkępodłšczyć przewód układu wydechowego do kolektorakolektor wlotowy płynu chłodzšcegokolektor wylotowy płynu (*)wymiennik olej / płyn chłodzšcyzbiornik odgazowaniaelektryczna pompa płynuumieszczony(a) pod obudowa akumulatoraskrzynka akumulatorazdemontować cewki zapłonowe (*)odsunšć wišzkę zapłonuzamontować nowe uszczelki przy pomocy przyrzšdu [*]hałas i wibracje w kabinie zmieniajšce się przy naciskaniu na pedał sprzęgłazmiana regulacji skladu mieszanki wykonuje sie przy uzyciuhałas lub styki zawieszeniahałas metalicznyhałas w silnikuosie tłokówrozruch trudny lub niemożliwywyciek oleju z układu wspomagania kierownicybrak możliwoœci zmiany biegówpedał przyspieszenia nie działapojazdowi brakuje mocynieprzyjemny zapach dochodzšcy z układu wydechowegozgaœnięcie silnikaZerwanie paska rozrzšdupisk paska * napędu osprzętu (z jego zniszczeniem lub bez)sprawdzić równoległe ustawienie prowadnicszarpanie i niestabilna praca silnika między * a * obr/minrozładowanie akumulatorahałas silnikastuki w tylnej częœcisamochody noweprzegrzanie silnikazapalenie się kontrolki temperatury płynu chłodzšcego przy ubytku płynu chłodzšcegoprzedostawanie sie wody przez przedni kierunkowskaz*kontrolka zuzycia przednich hamulców nie zapala sie lub pozostaje zapalonarozlaczenie sie bezpiecznika * * Ajednolita jazdazatarcie elementów sterowania gaznika lub korpusu wtrysku jednopunktowegozatarcie tlokówuszczelki przednich i tylnych drzwi odklejaja sie od wrebuhamulce pozostaja zaciagniete a swiatla stop zapalonebrak warstwy lakieru w komorze silnikabrak mocy silnikaniewlasciwy wyglad, zle przyciecie oslony przednich zderzakówzly stan oslon bokówsilnik grzejezespól motowentylatora * nie zalacza sie na poziomie 3 i sportglosna praca silnika klimatyzatorasilnik pozostaje na przyspieszonych obrotachprzedni fotel przesunšć maksymalnie do przoduzdemontowac wykladzine (*), pociagajac ja do górytylne oparcie (*)brak ciaglosciodłšczyć bocznik *ogólny stan ukladu jezdnegoodsunac okablowanie wiazki * z doposazeniaw przypadku uszkodzonych kilku elektrozaworówczy stwierdzono bledy innych systemów elektronicznych ?opcja kodowanego autoradiautlenianie wahaczy tylnego zawieszeniapęknięcie przedniej szybyprawy wspornik silnikastukanie w przedniej częœcimiędzy * a * obr/mindo * obr/minprzy małej prędkoœci lub przy manewrowaniu podczas parkowaniana biegu jałowympoczšwszy od * km/hpodczas jazdy na drogach w złym staniepodczas postoju przy wysokiej temperaturze zewnętrznejprędkoœć obrotowa silnika wyższa od * obr/minw linii prostejpo włšczeniu zapłonu lub podczas jazdyprzy przejeżdżaniu przez przeszkodę (np.: spowalniacz)nieprawidlowe ustawienie rozrzaduwibracje osłony linki sprzęgłazasilanie skrzynki bezpiecznikówwielka brytanianagar na œwiecachstrona *dostawca(y) *skonsultować broszurę: *zdemontować pedał hamulcawytłumaczyć ten fenomen klientowi* i *umieœcić podkładkę * między dŸwigniš linki przyspieszenia (*) i œrubš odbojnikowš (*)strona skrzyni biegówsymbole handlowe częœci zamiennych * lub *nie istniejesprawdzenie maksymalnego otwarcia przepustnicy bez zacieciasprawdzić obecnoœć dwóch rozpórekpatrz info service nr * z *wydech: luz *poczekać * godzinpołšczenie (złšcze) *poziom maksymalnyuwagastan zlacza(y) *zaostrzona kontrola podczas produkcjiwymiana skrzyni biegówwymiana kalkulatoramodyfikacja kalkulatoraidentycznie jak w rozwišzaniu seryjnymprzejœciówka *korek do œcišgania i montażu zewnętrznego koszyka łożyska wału sprzęgłowego *pišty bieg i zdemontować kołek (*) przytrzymujšcy widełkiwrzucić inny bieg, aby zablokować obrót wałkówzdemontować pierœcień sprężynujšcy (*)modyfikacja kartografii kalkulatoraœruby obudowy skrzyniużyć drewnianego młotka do wycišgnięcia obudowy pierœcieni centrujšcychuważać na wypadanie kulek w skrzyniach, wyposażonych w hamulec biegu wstecznego (*)obrócić i zdemontować oœ pištego biegu (*)pocišgnšć do oporu dŸwignię zmiany biegów (*) i unieruchomić jš w tym położeniu na obudowie mostu, przesuwajšc jš do dołuzdemontować zespół kół zębatych oraz widełki pierwszego/ drugiegoprzechylić go do biegu wstecznego (*)zachować płytkę magnetycznš (*)usunšć kołki (*) dŸwigni wyboru (*) oraz wybieraka biegów (*)zachować zespół kasety zawierajšcywybierak biegu wstecznegoklucz blokady wewnętrznejwybierak biegówzespół kasety jest nierozłšcznyœcišgnšć uszczelkę (*) osi zmiany biegówzdemontować wspornik sprężyny (*) wyboru biegówprowadnica noœna łożyska oporowegopodkładka regulujšca * wału sprzęgłowegozdemontować zewnętrzny dolny koszyk tylnego łożyska wału sprzęgłowego za pomocš korka [*]odpowietrzyć obiegzastšpienie silnika * silnikiem *wymienić klocki *wymienić szybę przednišdokręcić opaskęsygnał obrotomierzaz pompš mechanicznškoło zębate zaworu rozdzielajšcegogórnšprzewód poœrednidolnšprzewód zasilajšcy pompyz pompa mechaniczna *z pompa elektryczna *nakrętka przegubu układu kierowniczego * danmprzewód wysokiego ciœnienia (*)przewód niskiego ciœnienia (*)odłšczyć wišzkę silnika *zdemontować pompę układu wspomagania kierownicyzakończyć montaż w kierunku odwrotnym do demontażunapełnić i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicyzdemontować pompę układu wspomagania kierownicyopróżnić siłownik wspomagania kręcšc powoli kierownicš, od jednego skrajnego położenia do drugiego, w obydwu kierunkachosłonić otoczenie zaworu rozdzielajšcego przy pomocy szmatodsunac przewody od wiazki *zdemontować œruby mocujšce (*)uzupełnić poziom olejupoczšwszy od numeru fabrycznego *zamontować przedni przewód układu wydechowegowymagana pojemnoœć olejuszarpania, wahania pracy silnikaw trakcie badańkołozębate 4 biegu (*)koło przesuwne synchronizatora wraz z piastš (*), zgodnie z oznaczeniami, wykonanymi podczas demontażukołozębate 3 biegu (*)mocowania obudowy układu kierowniczego na przegrodzie czołowejzespół kierowniczy wycišgajšc go przez prawš wnękę kołazamontować zewnętrzny koszyk łożyska w obudowie, na prasie i za pomocš korków do montażu [*]pierœcień oporowy koła zębatego czwartego biegu (*)ochraniacz dołu nadwoziaprzy pomocy wiertarki, wyposażonej w wiertło ø * mm, wycišgnšć nity (*)elementozdobny tylnej częœci kabinymartwy punktwlaczony biegpołozenie dŸwigni wyboru mechanicznej skrzyni biegówlampka kontrolna superblokady zamkówmodulowany elektrozawór rozdzielacza *rezystor podgrzewania przewodu zasysania oparów *czujnik ciœnienia oleju w silnikuczujnik deszczumodul poduszki powietrznej pasazerasterownik wyłšczania chłodzenia (klimatyzacja) *dioda obwodu przekaŸnika zasilania kalkulatora wtryskuregulator ogrzewanego fotela kierowcyregulator ogrzewanego fotela pasażerabocznik układu regulatora prędkoœcisygnalizator akustyczny poziomu i/lub ciœnienia płynu hydraulicznegowarunki powstania nieprawidlowego dzialaniaryzyko uszkodzeniaZapłon włšczonyblad pochodziod zlaczaczy blad nadal wystepuje ?stan styków przewoduodłšczyć bezpiecznik *lub inne przewody zasilane poprzez bezpiecznik *Czy pojazd wyposażony jest w mechanicznš skrzynię biegów?wrzucić 1 biegzwiekszyc obroty silnika i utrzymywac je pomiedzydŸwignia zmiany biegów w położeniu *ustawić kierownicę w linii prostejodkręcić kran [*]wymienić zawórgeneracja *przecišć przewód *kontrolkapoziom oleju prawidlowyodbiór klientawykonac próbe drogowa aby ponownie wywolac bladczysta powierzchnia klejeniawarunki pojawienia się usterkimocowanie pokrywy głowicymocowanie uchwytu wtryskiwacza do głowicymocowanie prawego wspornika silnika na elastycznym wspornikupęknięciezużyciezatarcieluz *porowatoœćpojazd na kołachsztywnoœćodciecieodkształceniezła regulacjabrak napięciazatkanienieprawidłowy poziomnagrzewanienadmierne dymieniewypadanie zapłonu podczas przyspieszaniabrak mocyposlizgSzarpnięciawyciek gazuwyciek paliwazużycie wodyzuzycie olejuzużycie paliwawlot powietrzawibracjemocowanie wspornika skrzyni biegów na lewej poduszce elastycznejmocowanie (*) łšcznika reakcyjnego na belce silnikaskrzypieniemocowanie koła pasowego wału korbowegowgłębieniaœruba koła zębatego wałka rozrzšduutratawartoœć *wada wygladunieprawidlowy kontaktzłe połšczenie elektrycznebrakobecnoœć ciała obcegozadrapaniapęknięcianieprzewidziane dzialaniezakłóceniauszkodzenie/unieruchomienieosłona ochronna *kola wyprostowanemocowanie siłownika do osłony przekładni kierowniczejpoziom minimalnyodlaczyc przyrzad diagnostyczny od zlacza *w czasie * minutczy zapala sie tylko zielona dioda led ?funkcja sterowania elektrozaworem *przekroczenie tulei cylindrowychluz boczny* maksymalniewystawanie komór spalanianit (*)dopuszczalny szliftolerancja płaskoœcioznaczyć położenie piasty względem synchronizatorałożysko (*)zdemontować koło przesuwne wraz z piastš (*)oporowe łożysko igiełkowe (*)zdemontować pierœcień oporowy (*) za pomocš szczypiec zawleczkowych i w razie potrzeby zestawu podkładekkorek do montażu łożysk wałów sprzęgłowego i głównego *pierœcień oporowy łożyska (*)oporowe łożysko igiełkowe (*)według oznaczeń wykonanych podczas rozłšczeniawejœcia zębów przesuwnego zespołu kół sš skierowane w stronę koła zębatego drugiego przełożeniazamontować łożysko (*), przewężeniem skierowanym na zewnštrzodpowietrzaniezawór wysokiego ciœnienia zamocowany jest na przewodzie o najmniejszej œrednicyopróżnić obieg przez zawór niskiego ciœnienia (strefa gazowa) powoli, aby nie spowodować wycieku oleju ze sprężarkiprzedkażdym napełnieniem obiegu chłodzenia, należy wykonać odsysanie próżniowe, niezbędne do osuszenia obieguwykonać odsysanie próżniowezłšcze niskiego ciœnieniazłšcze wysokiego ciœnieniadetektor wyciekówszybkozłšczanarzedzie do demontazu zlacz samozatrzaskujacychkontrola ssaniaprzesunšć dŸwignię (*) do oporu i odczytać prędkoœć obrotowš silnikawstęptyp sprężarkirodzaj czynnika chłodzšcegoszybkozłšcze *Operacje wspólnepatrz broszura mechaniki * silnika ** km/godz.dzwignia zmiany biegów w polozeniu (*)powtórne ustawienie silnika krokowegopojazd porusza sie do przoduskrzynia biegów zablokowana na pierwszym bieguszarpanie przy zmianie przełożeńjezeli nie zastosuje sie tej procedury, moga pojawic sie nastepujace nieprawidlowosci komfortu jazdupo rozruchupo powrocie do obrotów biegu jalowegopo nastepujacych operacjachkasowanie pamieci kalkulatoraodlaczenie lub wymiana kalkulatoraodlaczenie akumulatorawykonaćskorygowac poziomprzerwać styk podczas * sekundwłšczyć zapłon i odczekać około * sekundrozpoznanie przelozen skrzyni biegówzwiekszac obroty na kazdym biegu do * obr/mn, nastepnie powrócic do punktu martwego i wlaczyc bieg nizszyrozpoznanie pierwszego przelozeniawlaczyc pierwszy biegjechac pojazdem i zwiekszac obroty silnika az do * obr/mnwlaczyc drugi biegzwiększyć obroty silnika aż do * obr/minpowrócic do martwego punktupozwolic obrotom spasc i wlaczyc pierwszy biegwykonac te operacje dla innych biegówautoadaptacja skladu mieszankigoracy silnik (wlaczenie sie motowentylatora); wykonac test drogowy przez co najmniej * minut, w pelnym zakresie obrotów silnika: w szczególnosci * obr/mn, fazy biegu jalowego i pelnego obciazeniazałšczenie motowentylatorawykonać następujšcš metodędokręcić złšcze przewodu wysokiego ciœnienia momentem * daNmukład wspomagania kierownicykierunkowskazywtrysk beznzynynie otwierajšc obiegu chłodzeniaczujnik prędkoœci obrotowej silnikawskaŸnik temperatury oleju w silnikubocznik układu ABSzłšcze testu pirotechnicznego pasa bezpieczeństwadziałanie normalnenieprawidlowa kalibracja kalkulatorawersja klimatyzowanabrak hamowania silnikiempodczas zwalnianiaaż do numeru fabrycznego *poczšwszy od numeru fabrycznego : *skontrolowac dzialanie elektrozaworu kanistrasekwencyjny wtrysk wielopunktowy *skraplacz (*)* mm maksymalniekratka wlotu powietrza Ÿle zamontowana na wlocie klimatyzatora w komorze owiewkipłaszczyzna obserwacjina złej nawierzchniuporzšdkowanie fabryczneprawidlowe podlaczenie elektryczneoperacje do przeprowadzenia w trakcie przygotowania nowego pojazdu lub wizyty w warsztaciepatrz info flash nr * z *wymienic czujnik poziomu paliwa* ponad * Voltówzaklócanie kalkulatora regulacji temperatury przez zawór EGRwskaŸnik : *operacja *pomiedzy przewodami * i *gasniecie podczas fazy wzrostu temperaturyzamontować skraplaczwykonać ponownš inicjalizację kalkulatorazjawisko pompowania na biegu jalowymzbyt długi powrót na bieg jałowyzanieczyszczenie wtryskiwaczypomoc w diagnostycew przypadku poważnych nieprawidłowoœci skrzyni biegów, powodujšcych jej nieprawidłowe działanie, a nawet uszkodzenie sprzęgła przyczynš może być zbytnie i nieprawidłowe podgrzanie oleju i jego zanieczyszczenieupuscic kilka kropel na bibule aby wykryc wieksza ilosc zanieczyszczen (kurz, czastki metalu...)pod nieobecnosc tych anomalii, usterka powinna pozostac bez znaczeniabrak parametrówczarny dym wydobywajšcy się z układu wydechowegomocowanie przedniego zacisku hamulca do zwrotnicypodłšczyć pompę podciœnieniowš do króćca do podłšczenia (*) kapsułykilka razy pod rzad zadac podcisnienie (okolo * bar) do kapsuly aby spowodowac ruch drazka (*)po gwałtownym usunięciu podciœnienia, zawór powinien się zamknšć w gnieŸdziezawór recyrkulacji spalin (*)montaż nowego zaworu recyrkulacji spalinuchylona szybauszczelka prowadnicy œlizgowejzbyt wysoki poziom oleju silnikowegodokonać pomiaru naprężenia *czy przekaznik zasilania dziala prawwidlowo ?wymienić wadliwy elementnacisnšćna przyrzšd [*] w podanym strzałkš kierunku (*) aż do oporuzatrzasnac pierscien (*) na czesci (*) przewoduwsadzic jedna czesc zlacza w druga az do wypchniecia pierscienia (*)elementy obiegu chłodzeniazamontować sprężarkęponownie podłšczyć wszystkie połšczenia wyposażone w nowe uszczelki, nasmarowane smarem do sprężarki* minut* gramówpłytka regulacyjna przekroczenia tulei cylindrowych *w przypadku tego montażu, tuleje cylindrowe stykajš się bezpoœrednio z blokiem silnika a ich przekroczenie uzyskane jest dzięki wymiarom fabrycznym obudowy i tuleiupewnić się, czy częœci sš czystezamontować cztery tuleje cylindrowe bez uszczelniaczy ustawiajšc jedyne występy (*) każdej tulei w kirunku pompy wtryskowejpłytkę [*] (stronš bez kołnierza w górę)górna częœć tulei cylindrazmierzyć w czterech punktachodchyłka nie powinna przekraczać * mm, w przyciwnym razie usunšć przyczynęsprawdzić przekroczenie tulei względem bloku silnikasprawdzić w trzech punktach, rozłożonych na obwodzie każdej tulei cylindrowejprzekroczenie tulei cylindrowych powinno się zawierać między * i * mmsprawdzić różnice poziomu między każdš tulejš cylindrowšw przypadku nowych tulei, istnieje możliwoœć dokładnej regulacji ich przekroczenia zmieniajšc położenie w bloku silnikaoznaczyć tuleje cylindrowe od * do * (* od strony sprzęgła), a następnie zdemontowaćtuleje cylindrowe/tłokizdemontować pokrywy korbowodówtuleje cylindroweopaska do zamontowania na pierœcieniachobrócić pierœcienie o *° w stosunku do nacięcia pierœcienia zgarniajšcegopołšczyć dršżki i tłoki skierowujšc występy (*) od strony przeciwnej do rozety (*) tłokazamontować pierœcienie oporowe (*) osi tłokanaoliwić tłoklekko dokręcić opaskę do pierœcieniodpowiednio ustawić tłok względem tulei cylindrowejjedyny występ (*) powinien się znajdować z tej samej strony co rozeta (*) tłokaw tym położeniu, rozpylacz oleju (*) znajduje się po przeciwnej stronie rozety; nie zmieniać położeniapopchnšć tuleję na tłok, aż do uwolnienia opaskizachować położenie częœcizamontować pokrywy korbowodówzmiana (rekonwersja) *etykietka *wykalibrować komparator na tulei cylindrazero naprzeciwko dużej wskazówkinakrętkawymienic stycznikciœnienie oleju niewystarczajšcewymiana pompy olejowejzespolone wzmocnienie tylnego słupkazamontować zespolone wzmocnienie tylnego słupkakorek wzmocnienia tylnego słupkawymienić wałek rozrzšduwymienic sondezapalenie kontrolki autodiagnostykiwymienic pompe paliwabłšd czujnika spalania stukowegosprawdzić element złšcznywymienic podejzany czujnikpatrz broszura kontrola naprawa regulacja *klejenie szkło-metalnr cz. zam. * lub *szarpanie sprzęgłatarcza sprzęgłowaodłšczyć górny wšż chłodnicy od kolektora wylotowego płynu chłodzšcegowypadanie zapłonów, szarpanie ciepłego silnika przy przyspieszaniuwymienić kołeksprawdzić zgodnoœć sprężyny wspomaganiakolor niebieskikolor staliryglowanie superzamektuleja (*)uszczelniacz półosi (*)zamontować poprzecznš belkę (*)wymienić uszczelniacz kołnierzowy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]winieta ciœnienia w ogumieniu, umieszczona na słupku drzwiowym od strony kierowcy zastępuje dane na montażu ogumieniazdemontować tarczę (*)obudowa (*) z nowš uszczelkšzamontować tarczę (*)opróżnić blok silnikaczujnik tachometryczny (obrotomierza)wspornik dolny (*)nanieœć niewielkš iloœć smaru * na rowki wałka wyjœciowego skrzyni biegówzamontować kalkulator oznaczony *wymienic czujnik obrotów silnikadokręcić wstępnie œruby (*) na * danmczujnik predkosci (*)zgodnie z oznaczeniami, wykonanymi podczas demontażuzamontować belkęokršgłe uszczelkizłšczka poœredniaz wyjštkiem silnika *praca silnika *klucz tulejowy do dokręconego uchwytu wtryskiwacza *wcisnac stycznik *wymienic wylacznik cisnieniowyczy pompa dziala bez przerwy ?skontrolowac elektryczne zasilanie elektrozaworuw spoczynkujechać z prędkoœciš większš niż * km/hczy kontrolka * zapala sie i gasnie po * sekundach ?dzialanie silnika *jesli kontrolka * nie zapala siejesli kontrolka * pali sie na stalekalkulatora *ponownie dokonać kontroli *zespolone wzmocnienie tylnej podstawywzmocnienie pasa bezpieczeństwa tylnej podstawywzmocnienie tylnej podstawywzmocnienie mocowania zatrzasku oparcia tylnegowzmocnienie pasa bezpieczeństwa podstawy tylnych drzwimontaż koła wstecznego biegu z hamulcemstuki przy włšczaniu biegu wstecznegowspornik złšcza (złšczy)pierœcień zaczepowywzmocnienie słupka tylnego zespolone z zawalcowaniem częœciowo zespolonego tylnego błotnikazamontować wzmocnienie pasa bezpieczeństwa tylnego słupka, a następnie wzmocnienie tylnego słupka na zawalcowaniu zespolonego tylnego błotnikazmontowane wzmocnienie tylnej podstawy z częœciowo zmontowanym wzmocnieniem tylnego błotnikasymetryczne wyznaczanie i wierceniemaskownica dachuzłšcze *wykroić przez punktowe frezowanie, nie uszkadzajšc rynienki słupka przedniej szyby, aby można jš było ponownie zamontowaćzdemontować rynienkębok kabiny w częœciowej zespolonej przedniej częœcirynienka słupka przedniej szybyprzednie wzmocnienie od strony kabinyzamontować bok kabiny w częœciowej zespolonej przedniej częœcizamontować rynienkę słupka przedniej szybyzamontować wzmocnienie przednie od strony kabinywprowadzić piankę rozprężnšprzednie drzwiprzedni błotnikzamontować wzmocnienie podstawy tylnych drzwiwzmocnienie słupka tylnegobezmian przedni (*)przedni wspornik podnoœnikatylny wspornik podnoœnikapierœcień podwieszaniawzmocnienie pasa słupka klapywzmocnienie mocowania zatrzasku tylnego oparciawzmocnienie tylnego zespolonego słupkawnętrze bagażnikanakładanie piankiwzmocnienie tylnego błotnika zespolonego ze wzmocnieniem tylnego zespolonego słupkawzmocnienie tylnego słupka zespolonego ze wzmocnieniem tylnego zespolonego błotnikafunkcja identyfikacjiserworegulatorczęœciowo zmontowane wzmocnienie tylnego błotnikazdemontować częœciowo zespolone wzmocnienie tylnego błotnikadół nadwoziazdemontować tylny błotnikszczypce do pierœcieniklucz do wkładu filtra *zamontować pierœcienie przy pomocy szczypiec do pierœcieniuszczelniajšcy pierœcień tłokowypierœcień uszczelniajšcy stożkowypierœcień zgarniajšcy ze sprężynšskierować ku górze oznaczenia topzdemontować œwiece żarowe (*)* zaworówprzy użyciu przyrzšdu [*]komory wirowe wycišgajšc je przez otwór wtryskiwaczyuszczelki trzpienia zaworów (*)podniesienie zaworów *wkład filtra oleju napędowego (*) używajšc przyrzšdu [*]czujniki i korki (*) i (*) dochodzšce do kolektora wylotowego płynu chłodzšcego (*)okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)oczyscic lub wymienicelektrozawory (*)zdemontować wyciszenie *poluzować stopniowo pokrywy panewki (*) wałka rozrzšdugniazd i prowadnic zaworówzaworówsprężyn zaworów i ich miseczekkomór wirowychwałka rozrzšdupanewek wałka rozrzšduotworówsprawdzić wystawanie komór wirowych (*) względem powierzchni uszczelki głowicysprawdzić skok zaworów w stosunku do powierzchni uszczelki głowicyte wartoœci skoku uzyskane zostały dzięki oszlifowaniu gniazd zaworówzeszlifować zaworypodkładki dystansowe (*)sprężyny zaworów używajšc przyrzšdu [*]założyć wpusty półstożkowenaoliwiony trzpieńnaoliwione popychacze (*)wybrać pomiędzy niewielkimi gruboœciami, aby umożliwić zanotowanie luzów zaworówdokręcić stopniowopokrywy panewek wałka rozrzšdu (*), oznakowanie (*) od strony pompy próżniowej i dokręcić stopniowozamontować głowicę na dwóch drewnianych podkładkachzamontować koło zębate wałka rozrzšdu (*)dokręcić ręcznieprzekręcić koło zębate wałka rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]odczytać i zanotować luzy zaworówskorygować każdy luz wybierajšc ostateczne podkładki regulacyjne (*), aby uzyskać luzy roboczedokręcić pokrywy panewek (*) wałka rozrzšdu na * danmzamontować uszczelniacz półosi (*)zamontować œwiece żarowenowe uszczelki (*)nowe podkładki ognioodporne(*) (wybrzuszonš częœciš od strony wtryskiwacza)zamontować uchwyty wtryskiwaczy (*)zamontować pompę próżniowš (*) z nowym okršgłym pierœcieniem uszczelniajšcymtermostat (*) z nowš uszczelkšczujnik (*) przyspieszonych wolnych obrotówtermowyłšczniknowy wkład filtra oleju napędowego: dokręcanie do styku + 3/4 obrotudrewniany wspornik silnikazestaw * œrub *zamontować nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*) na każdej tulei cylindrowejdoprowadzić do (*) każdy z okršgłych pierœcieni uszczelniajšcych nie skręcajšc ichzamontować zespoły tłoki/tuleje/korbowody w bloku silnika zachowujšc zgodnoœć i liniowoœć oznaczeńjedyne występy (*) skierowane sš w stronę pompy wtryskowejsprawdzić działanie silnika *zamontować kołnierze podtrzymujšce tuleje cylindrowe [*] i œruby [*]przekręcić blok silnika, kładšc go na stronę od głowicyłożysko nr * panewek gładkich (*)łożysko nr * panewek rowkowanych (*)zamontować panewki korbowodów (*)zamontować naoliwione panewki w pokrywach korbowodówod strony obudowy pokrywkołki ustalajšce (*)zamontować obudowę(y) pokryw (*), założyć łańcuch (*)zamontować œruby (*) naoliwione (na gwintach i pod łbami)spiralnie, posuwajšc się od œrodkazałożyć klin na wale korbowymzamontować uszczelniacz półosi na bloku silnikazamontować kadłub pompy płynu chłodzšcego (*), z nowš uszczelkšpełny kołek ustalajšcy (*)elastyczny kołek ustalajšcy (*)nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)zamontować zespół pompy płynu chłodzšcego (*)zamontować nowe podkładki pod główkę œruby podgłowicowejpierwsze dokręcanie kštowe na * °* elastycznych kołków ustalajšcychwspornik pompy wtryskowej (*)pompa wtryskowa (*)zablokować pompę wtryskowšdokręcić uchwyty wtryskiwaczy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]przewody dochodzšce do pompy wtryskowejnowy wkład filtra olejunowš uszczelkę kolektora wydechowego (*)zamontować rozdzielacz powietrza (*)nowy element filtra powietrza (*)pokrywę rozdzielacza powietrza (*) z nowymi okršgłymi pierœcieniami uszczelniajšcymi* komory (*) rozrzšdukoło pasowe osprzętu (*)zamontować korek kanału olejowego (*) wraz z uszczelkšbez obrotomierzapowierzchnie oporowe medalionuumieœcić dwa palce w otworach szablonuzdemontować szablon [*]wałek rozrzšdu z przodu, działajšc bezpoœrednio na podkładkę regulacyjnš luzów zaworów, napędzany przez pasek zębaty o szerokoœci * cala oraz o * zębachpodkładki do regulacji luzu zaworów* gruboœci podkładek od * do *luz teoretycznykontrola ustawienia statycznegoakumulator rozładowanydławicapasywny czujnik zblizenia (bez magnesu) montowany promieniowopasywny czujnik zblizenia (bez magnesu) montowany z bokuaktywny czujnik zblizenia (z magnesem) montowany promieniowowspornik czujnikaniezbędne częœcizamontowac wspornik (*)zamontowac czujnik (*) w pozycji bocznej (jak przy nowym montazu)ustawic szczeline na wartosc * mmzamontowac czujnik w pozycji wyjsciowej aby zachowac funkcje obrotomierza lub zamontowac drugi czujnik odniesienia * , zgodnie z nowym montazempodlaczyc tester *informacja o górnym martwym polozeniu bedzie dostarczona przez czujnik (*) przy uzyciu hologowanego testeraznalesc punktu ustawienia (*) obracajac pompeustawic obroty na * obr/mnsprawdzic punkt ustawienia i obroty silnikapo ustawieniu pompy (silnik wylaczony), odkrecic i dokrecic przewody wtrysku aby je kryzowacnadajnik-odbiornik na podczerwien ryglowania otworów (pilot)wskaŸnik elektrycznyokoło *identyfikacja wału korbowegoidentyfikacja korbowodówwyłšczenie lub włšczenie silnika niemożliwe, albo też niepożšdane zatrzymanieuszkodzona funkcja elektrozaworu stopsilnik nie wylacza sieszczelnoœć powierzchni uszczelek wystawionych na działanie dużego ciœnienia i drgańsprawdzic ciaglosc zasilania + po wlaczeniu zaplonuodlaczyc elektrozawór i skontrolowac jego rezystancjewymontowac elektrozawór stopuczy sprezyna oraz koncówka rdzenia sa w dobrym stanie ?sprawdzic izolacje przewodu zasilania + ACwymontowac elektrozawór stopoczyscic gniazdo elektrozaworu stopczy sa osady lub zabrudzenia w gniezdzie elektrozaworu stop ?wymienic elektrozawór stopwymontowac pompe wtryskowa i oddac ja do kontroli w wyspecjalizowanym warsztacieporuszac zlaczamiczy silnik gasnie ?sprawdzic stan i zatrzasniecie zlaczy* nacięcie(a)gruboœć nowej uszczelkiwewnętrzna œrednica obciœnięciatuleja z bršzu, œrednica wewnętrzna * z nawierconym otworem ø * mm, do smarowania osi tłokamiędzy osiš *œrednica podstawy korbowodu *rozpylanie paliwa (*) na podstawę korbowodu poprawia smarowanie cylindrówoznakowanie tulei* znakówna bazie aluminiumtłok ze stopu aluminiowego (*)wkładka metalowa * z żeliwapierœcienie wyżarzone pokryte molibdenemluz na œcinaniu : * do * mmpierœcień uszczelniajšcy stożkowy chromowanyskrobak z żeliwa z eksopnderem *œrednica zewnętrznaoœ zamontowana swobodnie w korbowodzie i tłokublokada osi przy pomocy zabezpieczajšcego pierœcienia sprężynujšcegotworzywo: stop aluminiumwysokoœć nominalna *œrednica panewek wałka rozrzšduidentyfikacja głowicylitera nie otoczona kółkiemlitera w kółkuszlif na maksymalnie * mm maksymalnie z odtworzeniem przekroczenia komór wirowych oraz wymiarów zagłębienia zaworówponowny montaż z uszczelkš podgłowicowšprzekroczenie (w stosunku do powierzchni uszczelki podgłowicowej) komory wirowejidentyfikacja objętoœci komorybrak odciskuokršgły odciskœrednica cylindrarzeczywista pojemnoœć skokowaeuropejska wspólnota gospodarcza (cee)smar przeznaczony do montażu œrub głowicysmar do silnika składanego elektrycznie dachumaksymalna prędkoœć obrotowa regulacja przy pełnym obcišżeniumaksymalna prędkoœć obrotowa regulacja przy pustym pojeŸdzietyp wtryskiwaczakolorowy przycisk identyfikacyjnydokręconyœruba mocujšca obudowy pokrywużytkowaniadokręcanie œwiec żarowychmocowanie kolektora wydechowego/głowicymocowanie pokrywy na korpusie pompy płynu chłodzšcegokorpus pompy płynu chłodzšcegozestaw * œrub *wspornik alternatora(*)pokrywa rozdzielacza powietrza (*)element filtra powietrza (*)rozdzielacz powietrza (*)przewody i linki dochodzšce do pompy wtryskowejunieruchomić koło zębate wałka rozrzšdu za pomocš przyrzšdu [*], aby poluzować œrubę (*)rolka stała (*)zdemontować pompę wtryskowš (*)poluzować uchwyt wtryskiwacza przy pomocy przyrzšdu [*]wspornik pompy wtryskowej (*)tarcza sprzęgłowapodkładki pod łbami œrubkołek pełny (*)kadłub (*)okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)koło zębate rozrzšdu (*)zdjšć łańcuch (*) pompy olejowejobudowa pokryw (*)panewki od strony obudowy pokryw (*)wykonujšc oznaczeniapanewki korbowodówpanewki na bloku silnikakołnierze oporowe tulei cylindrowych [*]zespoły tłoki/korbowodyodłšczyć korbowody po uprzednim demontażu sprężynujšcych pierœcieni ograniczajšcych osi tłokadokładnie wyczyœcić przewody olejoweelastyczny przewód podłšczony do filtra powietrzaklimatyzacja regulowanazalecane preparatyœrodki czyszczšcepasty uszczelniajšceœrodki uniemożliwiajšce zatarciesmarymasa wyciskanamasa wstępnie formowanapłytki wygłuszajšceklejesmarypreparaty ochronneœrodki czyszczšcenaprawa materiałów kompozytowych (smc)galaretowata ciecz przeznaczona do oczyszczania powierzchni uszczelek i uszczelek nie metalowychœrodek w pojemniku aerozolowym do odklejania, oraz do oczyszczania powierzchni uszczelek i uszczelek nie metalowychwyczyœcić używajšc alkoholublokada i uszczelnienie gwintowanych połšczeń powinny dawać się demontowaćszczelnoœć złšczy i powierzchni uszczelekmocowanie łożysk, pierœcieni, piast, tulei, wkładek, kół pasowychwzmocnienie połšczeń wciskowych rowkowych i klinowychblokada i szczelnoœć œrub dwustronnych, œrub, nakrętek z maksymalnš skutecznoœcišszczelnoœć powierzchni uszczelek zastępujšcych tradycyjne uszczelkiszczelnoœć struktury porowatej blokupo wyschnięciu pozostaje giętkiszczelnoœć powierzchni uszczelnieńw przypadku ponownego użycia częœciszczelnoœć złšczy układu wydechowego (oprócz przegubów)wzmocnienie połšczenia stałegogiętka uszczelka odporna na działanie różnych czynników atmosferycznychzapieczenie gwintów"klejenie" korków do bloku i do głowicyczęœci utlenione lub skorodowane oraz zatarte połšczenia (w aerozolu)smar o dużej lepkoœcismar przeznaczony głównie do półosismar używany do mechanizmów wystawionych na działanie dużego ciœnienia oraz wodysmar odporny na temperaturęsmar przeznaczony do przegubów kolektorów wydechowychsubstancja smarujšca przeznaczona do użycia w trudnych warunkachsubstancja smarujšca przeznaczona do mechanizmów poddawanych działaniu wody, wysokiego ciœnienia, oraz temperaturysmar przeznaczony do częœci gwintowanych, zamontowanych na głowicy (œwiece)uaktywnienie alarmuwylaczenienie alarmuzwarcie przekaznikaUwaga!KONIECZNEwielofunkcyjny smarsmar przeznaczony do użycia w trakcie bieżšcych pracspecjalny smarsmar przeznaczony do tulei dršżka stabilizatorasmar przeznaczony do montażu czujników układu hamulcowego abssmar *pasta przewodzšca ciepło do modułu zapłonuklej przewodzšcy do naprawy nadruku podgrzewanej tylnej szybyklej do języczka na nadrukuniemozna odryglowac, zaryglowac lub wlaczyc super zamek nadajnikiem zdalnego sterowanianaładować akumulatorjesli wynik jest pozytywny, wymienic sterownik elektronicznybrak klimatyzacji lub przypadkowe dzialanieniemożliwe jest wymazanie kodów błędówwymienic lampke(i) sufitow(a)eszczelnoœć połšczeń blachy po zgrzewaniupreparat schnšcy na powietrzu, który może być pomalowanyklejenie szyb *kuferek kompletny dwuskładnikowykuferek kompletny jednoskładnikowywkład z dyszšszczelnoœć zamknięćmasa we wkładzie o białym kolorzeprzed malowaniem pozostawić, aż wyschnie około * godzin w temperaturze * °cmasa uszczelniajšca, zapewniajšca szczelnoœć między dokręconymi elementami (błotniki...)nałożyć na pokryte szpachlówkš lub pomalowane blachyprzekrój okršgłyprzekrój prostokštnypłytki wyciszajšce (samoprzylepne)nałożyć na osłonięte blachy (malowanie lub szpachlówka)Włšczyć zapłonwymienić dany motoreduktorprzywrócenie do stanu wyjœciowego u dostawcypo włšczeniu zapłonuzestaw naprawawyswietlanie kodu *dzialanie super zamkanaprawic lub wymienic wiazke *sprawdzic poziom w skrzyni biegówdokręcić w kolejnoœciœruba (*) bez dokręcanialampka kontrolna wyłšczania pompypodgrzewacz obiegu wodnegoprzekaŸnik bezpieczeństwa w razie zderzeniaprzełšcznik oœwietlenie / wycieraniesilnik osuszania szyby tylnejwzmacniacz anteny elektrycznejdzialanie ryglowania otworówlusterko wstecznedolna częœć szyb drzwiowychklejenie wewnętrznych wykładzin (tkanina, wykładzina dywanowa, filc)niezbędne jest przyklejenie płyty drzwipuszka * mlwkład * mlklejenie tworzywa sztucznego (nakładka lusterka wstecznego zewnętrznego)klejenie monogramu, prętdwustronna taœma samoprzylepnawielofunkcyjny smar na bazie dwusiarczku molibdenuochrona antykorozyjna dolnej częœci nadwoziapokrycie do stosowania na blachy wstępnie pokryte szpachlówkš lub kataforetyczniezabezpieczenie obramowań drzwi i drzwi bagażnikazabezpieczenie wnękdo rozpylenia we wnęki, przez przeznaczone w tym celu otworypianka poliuretanowa dla wnęk (wkład)ponowne cynkowanie blach (przy zastosowaniu jednostki do ponownego cynkowania)wyłšczniespecjalne zamówieniepreparat dwuskładnikowynaprawa nieznacznych rys, bruzd, przywierajšcych warstwmasa poliestrowa wypełniona włóknem szklanym *mat do szkła na * g/m2obwód +styk +prawe tylne œwiatło na nadwoziuprzednia lampa sufitowakomory wirowepoluzować złšczkę (*)jednostki do elektronicznego cynkowaniawymienny wsad cynkulinka przyspieszeniaotworzyć drzwiniezgodnosc kalkulatorasprawdzic zgodnosc kalkulatorawymienić w razie koniecznoœciidentyczne z rozwišzaniem serwisu posprzedażnegozewnętrznyzewnętrznyzgaszona kontrolka autodiagnostykiwewnętrznyzewnętrznyzewnętrznywewnętrznywewnętrznydrzwi przednie zamkniete w pozycji niezaryglowanezaryglowac drzwinieprzewidziane zatrzymanie silnikapreparat jednoskładnikowywyprzedzenie otwarcia ssaniawyprzedzenie otwarcia wydechuopóŸnienie zamknięcia ssaniaopóŸnienie zamknięcia wydechurzšd *wyjscie lampka sufitowawyjscie super zamekwyjœcie blokady zamkówwyjscie odryglowaniewejscie/wyjscie czujnika obecnoscizamknięte drzwimasa stycznik(ów) drzwi * prawidlowawymienic stycznik drzwi *odlaczyc stycznik drzwinie podlaczac wyjscia glosników do masynie uzywac zródla zasilania o napieciu wyzszym od * volt podczas kontroli glosnikówwyposażenie *styki złšcza * kalkulatora *przy niskiej temperaturzedrzwi otwartestycznik drzwidrzwi zamknietezgaœnięcie kontrolki *drzwi leweprawe drzwiuruchomic zamek lewy a nastepnie prawy w pozycje zamknietyuszkodzony zamekuruchomic zamek lewy a nastepnie prawy w pozycje otwartysprawdzic uszkodzony zamekprzewód wysokiego ciœnieniazamekdzialanie mechanicznewyłšcznie z prawej stronymontaż dwóch pasów z jerseyu na połšczeniu pomiędzy kratkš okapu i przedniš szybšklejenie strukturalne połšczenia blach słupków obramowania szyby i rynienki okapubrak ryglowania drzwi przednich przy pomocy pilota zdalnego sterowania lub kluczadzialanie autoradiawartosci rezystancji sondypostepowac wedlug procedury naprawczejprawidłowy odbiór nadajnikaklimatyzacja bez elektronicznej regulacji temperaturyobwód glosnikówrozrusznik nie dzialabrak masyodlaczyc autoradioprzeciety kabel koncentryczny antenybrak możliwoœci uruchomienia silnikaantenaustawić przełšcznik w położeniu *podczas rozruchu silnikawyjšć piastę przy pomocy narzędzi [*]nałożyć natryskiem lakier poœlizgowy do gniazda przed zamontowaniemprzed włšczeniem silnikazwora *trzpienie do blokowania kół zębatych wałków rozrzšdu *zamontować kolektor wlotowy z nowš uszczelkšzdemontować skrzynkę akumulatorazamontować poprzeczne półosiematy wyœciełajšce siedzenia i oparcia (*)płyta do regulacji łożysk wału sprzęgłowego *wspornik sprężyny wyboru biegów (*)uszczelka osi zmiany biegów (*)zespół kasety (*)oœ zmiany biegów (*)kołki (*)kołek blokujšcy biegu wstecznego (*)œcisnšć zespół, aby włożyć oœ widełek (*)unieœć klucz blokady (*)połšczyć wał sprzęgłowy z wałem głównym za pomocš widełek pierwszego/ drugiegoumieœcić zespół kół zębatych w obudowiewrzucić bieg wstecznyoœ widełek pierwszego/ drugiego - trzeciego/ czwartego przełożenia (*)zamontować oœ i koło zębate biegu wstecznego (*), wejœciem zębatki (*) skierowanym do dołuumieœcić w martwym punkciezamontować oœ widełek pištego biegu (*)zamontować obudowę skrzyni biegówpodkładka rozpórki (*), zgrubienie przy łożyskupierœcień oporowy koła zębatego pištego biegu (*)wrzucić trzeci lub czwarty bieg za pomocš dŸwigni zmiany biegów, a następnie pišty biegposmarować gwinty œrodkiem *ustawić widełki pištego bieguelektrozawór AFPwrzucić trzeci, lub czwarty i pišty biegposmarować gwint wału sprzęgłowego *dokręcić nakrętkę (*) wału sprzęgłowego na * danm i zablokować jšpołšczyć widełki i ich oœ z nowym kołkiem *dzialanie odryglowania otworówza pomocš korka do montażu [*], zamontować nowš uszczelkę w prowadnicy noœnej łożyska wyciskowegookreœlona wczeœniej ostateczna podkładka regulujšcaOdczytać usterkiodnotowac pojawiajace sie bledypodkładka ustawcza (*)pół-pokrywa mechanizmu różnicowego (*)zdemontować płytkę zamykajšcš (*)zdemontować łożyskacentrownik planetarny (*) po przeciwnej stronie koła koronowegozdemontować koło koronowe (*)miseczki tršce (*)oœ satelit (*)zamontować koło koronowe (*)dokręcanie krzyżowe œrub na * danmzmierzyć odsadzenie * przedłużkiprzedłużka (*), wyposażona w nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)ustawićpodkładka regulacyjna łożysk [*] na zewnętrznym koszyku łożyskaprzedłużka bez okršgłego pierœcienia uszczelniajšcegodokręcić stopniowo œruby przedłużki, obracajšc jednoczeœnie mechanizm obrotowy, aż do uzyskania takiej możliwoœci obrotu, aby umieœcić prawidłowo koszyki i łożyskazamontować płytkę zamykajšcš (*)zdemontować przyrzšd wykonujšc obrótsprężynujšcy pierœcień oporowy zabezpieczenia łożyska (*)wspornik połšczenia drzwi (*) cišgnšcna wyposażenie to składajš się elementy połšczone ze sobš z pomocš szybkozłšczapompa wysprzęgnikaodczekać * sekundfunkcja elektrozaworu odpowietrzania kanistrafunkcja czujnika obrotów silnikamocowania tylne (*)odłšczyć głoœnikuszkodzony przewód zasilania glosnikazwarte przewody glosnikapodlaczyc glosnikpodlaczyc baterie o napieciu * Vmembrana glosnika przemieszcza siewymiana glosnikaustalic kierunek przemieszczenia w zaleznosci od podlaczenia bateriisprawdzic czy kierunek przemieszczenia jest taki sam dla wszystkich glosnikówodwrócic kierunek podlaczenaby sprawdzić, oszlifować lub wymienić częœci, należy odnieœć się do odpowiednich rozdziałówzasilanie radioodtwarzaczanapięcie akumulatoraróżnica przekroczenia między tulejami cylindrowymiodblokować fotelzdemontować zagłówek (*)wypišć uchwyt regulacji siedzenia (*)wykładziny (*)mechanizm siedzenia (*)pokrycia fotela (*)unieœć pojazdwycišgnšć zderzak (*) cišgnšc go do tyłuzamknšć pokrywę silnikablokada drzwiwypišć dolnš częœć okładziny odkręcajšc mocowania o ćwierć obrotunacisnšć na wpust (*)doprowadzić blokadę do (*)umieœcić blokadę w gnieŸdzieosłona klimatyzatora (*)skorupa deski rozdzielczejwypišć zespół filtra powietrza i przesunšć na bokcięgno(a) (*)opuœcić układy zmiany biegów na wykładzinęłšczniki (*)odłšczyć przewody (*)zespół ogrzewania (*)pozostawić na miejscu zespół obudowy - parownika (*)zdemontować zespół grzewczyzamontować nowe o-ringi uszczelniajšce (*) na przewodach wlotu i wylotu nagrzewnicy powietrzaszarpnięcia silnika po pierwszym rozruchu na zimnopopchnšć przewody wejœciowe i wyjœciowe (*) w kierunku komory silnikatemperatura cieczy silnika zawarta miedzy * i * (Ckanisteropaska do œrub *zachować kierunek montażupodłšczyćbez wyposażenia elektrycznegoprzesunšć fotel tak, aby umożliwić dostęp do mocowań na prowadnicachdzialanie hamulca recznegolinka sterujšca żaluzji klimatyzatoradolnš wykładzinę (*)po zamontowaniu linki kilkakrotnie sprawdzić działanienaprężenie paska rozrzšdu * seemwstępne naprężenie paska rozrzšduprzesunšć do tyłu prowadnicę fotela (*)przesunšć do przodu prowadnicę fotelazespół prowadnicy fotela (*)przed ostatecznym dokręceniem sprawdzić działanie prowadnicokładziny boczne (*)dŸwignia pochylenia oparcia (*)wypišć uchwyt podłokietnika (*) naciskajšc na zawleczkę (*) i pocišgajšc jšusunšć tkaninę z obrysu łożyska uchwytu podłokietnika fotelawypišć łożysko naciskajšc na zawleczkę (*) œrubokrętem i pocišgajšc za łożyskozdemontować łożysko (*)zabezpieczyć wykładzinę podłogowš w tylnej częœcimanipulować zawiasami na nadwoziu (*) aby rozłożyć luzywyregulować luzy i poziomy (*)na drzwiach umieœcić zamki (*) przy krawędziach oporowych (*)zdemontować okładziny (*) progu drzwizamontować i wyregulować zatrzaski (*) na zamkach (*)wyregulować ograniczniki (*) stykajšce się z drzwiamiwykonać próby otwarcia - zamknięciamiędzy zawiasami (*) i tylnš poprzecznš belkš znajdujš się uszczelkiokładzina drzwi jest prawidłowo umieszczona wokół zamkówzdemontować tylne fotele i tylnš półkędmuchawa i modułzdemontować dolnš lewš wykładzinęodsunšć wspornik sterowania otwarciem pokrywy silnika (*)zdemontować uchwyt wspornika izolacji akustycznej (*)mechanizm płyty obrotowejzdemontować przedni fotel wraz z mechanizmem płyty obrotowejwykładzinę (*) wycišgajšc jš z dŸwigni regulacji wysokoœcipłyta obrotowa (*)upewnić się, czy płyta obrotowa (*) jest prawidłowo ułożona na nadstawce (*)sprawdzić położenie dŸwigni manewrowej (*), która powinna być zablokowana na kołku (*) znajdujšcym się z przoduaby zamontować drzwi przednie, nalezy zamontować tylne drzwi przesuwnepodkładki [*] w (*)wymiar * mm w kierunku na zewnštrz* podkładek dystansowych o gruboœci * mm w (*)górna częœć łuku dachudla pozostałych częœcinałożyć obcišżenie * kg na œrodek drzwi, aby zrównoważyć ciężar wyposażeniazabezpieczenie przeciwzakłócenioweusunšć izolację z kabla z każdej strony strefy promieniowania* pierœcień* pierœcienieuruchomic autoradiopłytka sterowania ogrzewaniemwypišć pokrycie dŸwigni zmiany biegów (*) nie demontujšc gowyłšczniki (*)przyciski sterowania rozdzielaczy powietrza (*)tablica sterowania klimatyzatoremwycišgnšć linki (*)zdemontować tablicę sterowania (*)napełnienie olejem nowych sprężareksonda temperatury parownika *wyjšć silnik (*) cišgnšc do siebiezamek przednich drzwiwypišć i zdjšć maskownicę (*)temperaturaczas trwaniapodtrzymanie schładzaniaprzy pomocy dwóch małych œrubokrętów, wycišgnšć i zdemontować blokadę (*)wpišć maskownicękołnierz wlotu i wylotu reduktora ciœnieniamaskownica pokrywy wlewu paliwaotworzyć pokrywę wlewu paliwa (*)dmuchawa (*)maskownica pokrywy wlewu paliwa (*)założyć uszczelkę zaczynajšc od górnego narożnika i spinki (*)dolna lewa wykładzinanawiew podstawy owiewki (*)przesunšć klawisz kodowanej blokady rozruchu (*)włożyć rękę przez otwór przycisku i nacisnšć na włšcznikizaœlepki, aby uzyskać dostęp do mocowań (*)powoli opuœcić wykładzinęmoduł elektrycznej blokady pokrywy wlewu paliwahałas sprężarki klimatyzacji, narastajšcy w kabinieopróżnić obiegu chłodzeniaod przodu samochoduprzewody (*) oraz (*)zamontowac nowe uszczelkizdemontować zamykany otwór rewizyjnywypišć wyciszenie (*), tylko górna spinkaprzesunšć wygłuszenie do dołuwyjšć zdalne sterowanie (*)sprawdzić poziom oleju w sprężarcewycišgnšć moduł (*) blokady elektrycznej ze wspornikiemzespół modułu (*) i wspornikacięgno zamykajšce (*)sprawdzić działanie elektrycznego modułu *przewód sprężarka / skraplaczzdemontować klapkę dostępu do płytki bezpieczników, aby dostać się do mocowania (*)górna osłona (*)przesunšć dŸwignię odblokowania regulacji kolumny kierowniczejzdemontować dolnš osłonę (*)fasada zestawu wskaŸników (*)opuœcić kolumnę kierowniczš do maksymalnego dolnego położeniadostęp pod dolnš osłonšpocišgnšć zestaw wskaŸników do siebie, aby uwolnić półoœ licznikasprawdzić, czy rynna (*) prowadzšca półoœ licznika jest prawidłowo ułożonasprawdzić działanie zasilania elektrycznego oraz półosi licznikawykładziny otworu drzwi tylnychelementy przyczepne na złšczachrozłšczyćprzewód elektryczny (*)odłšczyć przewód spryskiwacza szyby (*)wycišgnšć zespół (*) zasilania elektrycznego z każdej strony nadwozia i spryskiwacza szybypoluzować osie (*) z zawiasówzablokować drzwi (*)zabezpieczyć okładzinę drzwiwycišgnšć siłowniki (*)drzwi tylnychzdemontować osie (*) na zawiasachprzewody wlewu paliwa (*)kratki wlotu powietrza podszybia (*)osłony nakrętekprzy pomocy tulei * mmprzesunšć silnik wycieraczki szyby i delikatnie wyjšć cišgnšć do siebiezdemontować silnik (*)przed dokręceniem ramion wycieraczek, uruchomić wycieraczkę szyby, wyłšczyć zespół przełšczników pod kierownicš i ustawić prawidłowo ramiona wycieraczekkońcówkę nawiewuwsporniki przekaŸników (*)połšczenie drzwi (*)podłšczenia wišzek drzwi (*)gniazdo diagnostyczne (*)sterowanie otwarciem pokrywy silnika (*)wspornik sterowania otwarciem pokrywy silnika (*)wspornik wišzki (*)wypišć linkę (*) z zamka (*)przesunšć przelotkę pancerza (*) w kierunku kabiny i od wewnštrz pocišgnšć całoœć do siebiezdemontować linkę otwarcia pokrywy silnikaumieœcić linkę w otwarciu przegrody czołowej i zmoczyć przelotkę pancerza wodš z mydłem aby ułatwić wprowadzenieza wyjštkiem napędu(ów) *wskaŸnik poziomu olejuTapicerka-pokrycie ze skóryodsunšć przewód anteny od wišzki radioodtwarzaczaprzednie reflektory przeciwmgielnesterowane elektrycznie i podgrzewane lusterko od strony kierowcy (*)wskaŸnik temperatury zewnętrznej (*)opóŸnienie czasowe wyłšczenia ogrzewania tylnej szybyzestaw dŸwigni do demontażu głowicy *przyrzšd do obracania koła zębatego wałka rozrzšdu *zbiornik odgazowaniasterowanie alarmem * odbywa sie przy uzyciu pilota zintegrowanego z kluczem stacyjkikondensator (*)Przewód koncentryczny antenypoluzować * nakrętek mocujšcych trubosprężarki na kolektorze wydechowymrozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki, przyłšcza i przewody dochodzšce do kolektora dolotowegoodłšczyć wišzkę wysokiego napięciagórna komora rozrzšdu (*)nowa sprężarkauniwersalny stół podnoœnikowy *zespół mocowania *tuleja do demontażu - montażu osi skrzyni biegów *zespół napędowy demontuje się od przodu pojazduustawić pojazd na podnoœniku ze zwisajšcymi przednimi kołamizdemontować przedni zespół (*)nie należy otwierać obiegu płynu chłodzšcegodyszachłodnica powietrza turbodoładowania (*)ekrany aerodynamiczne i fartuchy zapobiegajšce nawrotowi powietrza (*)zabezpieczyć nadwozieodsłonić zespół z lewej strony pojazduzespół (*) dysza / zespół napędowy / chłodnicechłodnica silnika podłšczona jest na szybkozłšczki *zdemontować przedniš belkę obejmy (*)nie otwierać układu wspomagania kierownicyzbiornik wspomagania kierownicy (*)linki sterowania skrzyni biegówkołnierz układu wydechowegosonda lambda (*)odłšczyć od nadwoziazbiornik odgazowania (*)zdemontować szybkozłšcza typu psa ofelie e/s nagrzewnicypocišgnšć za przewody (*)zainstalować stół podnoœnikowy [*] pod zespołem napędowymustawić stolik tuż pod belkš silnika nie opierajšc jej o wspornik łšcznika reakcyjnegozałożyć przyrzšdy [*] na panewkę półosi oraz stół podnoœnikowyprzecišgnšć łańcuch przez zespół napędowy i przyczepić karabińczyk do ucha przyrzšdu [*]zrównoważyć zespół napędowy na stole za pomocš podkładekzablokować zespół napędowynie demontować podkładki elastycznej (*)przymocować zespół napędowy na stole [*] za pomocš łańcuchów [*]wymontować zespół napędowy ukoœnie od przodu pojazduwycišgnšć zespół napędowy z prawej strony używajšc osi (*) jako punktu obrotupowlec gwint osi (*) preparatem *dokręcić oœ (*) na * danmzaczekac na zgasniecie kontrolki podgrzewaniaodsunšć zbiornik wyrównawczy (*)w zależnoœci od poziomu wykończeniazdemontować rolkę napinajšcš rozrzšdu i zdjšć pasek rozrzšdu z koła zębatego wałka rozrzšduodłšczyć wišzkę wysokiego napięciaœrubę mocujšcš koła zębatego wałka rozrzšdu (*)przegub wydechowypodczas fazy wzrostu temperatury silnikainformacja z sieci w trakcie realizacjiblok silnikadolna komora (*)kołek ustalajšcytylko z rozpórkšpasta uszczelniajšca zapewniona szczelnoœć pomiędzy następujšcymi elementami *tarcza przedniego hamulcaprzedni zaciskpatrz mikrofilm częœci zamiennychpoczšwszy od numerów silnikówdzwon do wciskania *poliamidstalumieœcić przyrzšd [*] na blacie prasyzawór wysokiego ciœnieniazawór niskiego ciœnieniadopuszczalna masa całkowitadopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdu silnikowego i przyczepymasa przyczepy hamowanejpresostat (*) posiada próg uruchomienia motowentylatorów z duza predkoscia przy * barscałkowita szerokoœćobudowa parownika* kgobudowa nagrzewnicywysokoœć pojazdu gotowego do jazdyrozstaw kół przednichrozstaw kół tylnychparametryprędkoœć maksymalnanacisnšć na ** metrów* sekundywyposażenie dostępne w opcjiczujnik spalania stukowegoinformacja serwisowa *reprodukcja lub tłumaczenie, nawet częœciowe, zakazane bez pisemnej zgody s.a. des automobiles peugeot - r.c paris 552 144 503informacja flashprzy * km/h* albo *ciœnienia pompowania opon przednich i tylnychmocowanie (*) koła koronowego mechanizmu różnicowegowymiana tłumika wymaga przecięcia rury w (*)mocowanie (*) obudowy mechanizmu różnicowegobiel banquisedzialanie tylko jednego kanaluzadnego dzwiekuslaby dzwiek przy odczycie kasetyzostal wprowadzony bledny koddzwiek jest znieksztalconyprawidlowe mocowanie glosnikaustawic potencjometr w polozenie srodkoweczy glosnik dziala ?prawidlowy stan zlacza autoradiaprawidlowy obwód zasilaniaprawidlowe oczyszczenie glowicy odtwarzajacejdemontaż/montażmocowanie (*) prowadnicy łożyska oporowegopedał sprzęgłapo wyczerpaniu się zapasu Dyrekcja Częœci Zamiennych będzie sprzedawać wyłšcznie nowy elementmineralny płyn hydraulicznypłyn hydrauliczny do osłony elektrycznego silnikapodlaczyc kontroler wiazek * wyposazony w wiazke * do wiazki pojazduwejscie stycznika otwartych drzwiodizolowanie przewodu *zapach zepsutych jajwypišć wišzkę układu abs (*)Wodórpłyn *pokrywa bagażowadršżek wzmocnieniazacišgana zasłona bagażnikazmodyfikowane częœcizamontować prowadnicebrzeczyk *wejœcie na masę zmienia się na obwód otwartyotwarcie drzwi tylnychdokręcić nakrętkę mocujšcš momentem * daNmnakrętka mocujšca (*)dokręcić nakrętkę mocujšcš przykładajšc moment o następujšcych wartoœciachzdemontować kratkę ochronnš (*)przyczynywybierajac menu pomiar parametrówwznowić operację * razywspomaganie jest minimalnewznowić operację * razygrubosc podkladek kulistychwspomaganie jest maksymalnemocowanie katalizatorazłšcze katalizatoramocowanie tłumikamocowanie przedniego zespołu rur na kolektorzemocowanie tylnej do przedniej częœci ruryprzednie prawe koło zdemontowanezałożyć przyrzšd [*] na złšcze wejœciowe płynu turbosprężarkiwycišgnšć do przodu wišzkę silnika (*)odłšczyć zbiornik odgazowania (*) od wspornikazdemontować wyjœciowš łšczkę kolankowš filtra powietrzaodłšczyć regulator ciœnienia turbosprężarki, znajdujšcy się na wsporniku zbiornika odgazowaniaopaski (*)zespół złšcza wlotu powietrza oraz złšcza sterowania zaworem (*) regulacji (*)poluzować opaskę (*)zdemontować zespół złšcza wylotowego powietrza turbosprężarki oraz tulei (*)zdemontować dwa górne mocowania turbosprężarki na kolektorze wydechowymosłona termiczna przekładni kierownicyodłšczyć kołnierz układu wydechowegowprowadzić dwa zaczepy [*] do otworów (*) radioodtwarzacza samochodowego (*)wyjšć radioodtwarzacz cišgnšc do siebiepodłożyć drewnianš podkładkę, aby przesunšć zespół napędowy do przodu pojazduprzewód powrotny oleju (*)zdemontować turbosprężarkę (*) umieszczajšc zawór regulacyjny pod półosišzamontować nowš uszczelkę (*) posmarowanš wczeœniej *zamocować turbosprężarkę przy pomocy czterech nowych nakrętekzamontować wsporniki (*)zamontować złšczkę (*)zamontować przewód powrotny oleju (*) z nowš uszczelkšpodłšczyć przegub układu wydechowego z nowš uszczelkšmocowanie (*)z nowymi uszczelkamigórna szyna przesuwnych drzwinorma emisji spalin *otworzyć drzwi przesuwanewycišgnšć częœciowo uszczelkę przesuwnych drzwizdemontować mocowanie wykładziny na œrodkowym słupkuwycišgnšć okładzinęmocowanie tylnej wykładziny słupkamocowanie pasa bezpieczeństwa na tylnym słupkuwycišgnšć zespół wykładziny tylnego słupkazamocować boki wykładziny sufituzablokować przesuwne drzwi pod dolnym wózkiemodkleić szynę przy pomocy szpachelkipopchnšć drzwi w kierunku szynyzdemontować górnš szynę (*), przesunšć jš do przodu, a następnie wyjšć z górnego wózka drzwinie smarować szynydolna szyna przesuwanych drzwiodsunšć szynę (*) od rdzenia dolnej podłużnicywycišgnšć szynę (*) z wózka (*)zdemontować szynę (*)wymienić spinkę (*)guzik blokady wewnętrznejustawić zapadkę w celu zamknięcia drzwiporuszać szybę, aby jš opuœcić całkiem na dółodsłonić maskownicę (*) zdalnego sterowaniaodsunšć lekko płytę drzwizałożyć uchwyt linki na złšcze lusterka wstecznegozdemontować wyœciółkę (*) zewnętrznš przy pomocy szpachelkizabezpieczyć drzwi pod lusterkiem wstecznymodsłonić lekko wyœciółkę wewnętrznš w przedniej częœciustawić złšcze za prowadnicš œlizgowš szybyupewnić się, czy wišzka przechodzi za prowadnicš œlizgowš szybymocowanie (*) wspornika sprężarkiwskazówki dotyczšce demontażuzasilanie serworegulatorasygnal czujnika predkoscisprawdzic informacje o predkosci samochodubrak dialoguw przypadku prawidłowych kontroliciœnienie hydraulicznezgodnosc i cisnienie oponstan przegubów przedniego zawieszeniageometria przedniego zawieszeniawymienić zbiorniknieprecyzyjny uklad kierowniczyprzez temperaturę zewnętrznš około * °cTest drogowyzasilanie serworegulatorasygnal czujnika predkoscimikroprzerwy zasilaniazniszczone polaczenia lub wiazkafazy działaniawspomaganie minimalnewspomaganie sredniezasilanie elektrozaworu *umieœcić dŸwignię wyboru w położeniu *anuluje i zastępuje informację serwisowš nr *sprawdzic elektryczne zasilanie silnika *prawidlowe dzialanie autoradioodlaczyc zlacze kalkulatora *patrz info service nr * z *naprezenie paska pompy hydraulicznejw przypadku niektórych seryjnych silników nie ma możliwoœci zastosowania czujnika * z powodu wymiaróww tym przypadku zastosować moment * daNm wykorzystujšc dwa płaskowniki noœne pompy* punktyprzewody (*)zatkać koniec przewodów, aby nie dopuœcić do wycieku oleju ani do przedostania się zanieczyszczeńwymiana filtrapoluzować œruby (*)ręcznie dokręcić złšcza (*)sprawdzic poziomliczba zębówwykonac test drogowy przez * minut(y) w róznych zakresach obrotów silnikapoziom powinien się zawierać pomiędzy oznaczeniami maxi a minipunkt podparcia podnoœnika/podłożezwolnić sprężynęzespół wspomagania kierownicyumieœcić przód pojazdu na koziołkachzłšcze czujnika prędkoœci (*)rozłšczyć przewody wysokiego i niskiego ciœnienia, wypinajšc je ze wspornika na belce silnikazdemontować złšcze przewodu wysokiego ciœnienia (*)zdemontować złšcze przewodu niskiego ciœnienia (*)założyć korki na przewodach wysokiego i niskiego ciœnienia, następnie wyjšć jezdemontować sworzeń mocujšcy (*) i jego spinkę zabezpieczajšcš z przegubu kolumny kierowniczejw celu wyjęcia lewego łšcznika przesunšć zespół kierowniczy w prawozdemontować zespół kierowniczy od dołu pojazdusworzeń mocujšcy przegub (*)złšcze przewodu niskiego ciœnienia (*)kalkulator wtrysku traci swoje pamieci i dane autoadaptacjidane autoadaptacji sa wartosciami zapamietanymi przez kalkulator z nastepujacych elementachwartosci te zmieniaja sie w funkcji starzenia sie silnikadane autoadaptacji maja na celu utrzymanie prawidlowej regulacji ukladu wtryskowego dla kazdego silnikaaby umozliwic mu ich szybkie odnalezienie oraz normalne funkcjonowanie silnika, konieczne jest dokonanie procedury inicjalizacjityp wtryskuz czujnikiem predkosci pojazdusprężyna tylnego zawieszeniaanuluje i zastępuje info serwis nr * z *uzupełniać stan oleju w miarę opadania poziomuustawić pojazd na moœcie podnoœnikowym z luŸno zwisajšcymi kołami tylnymizdemontować okładzinę dachunaoliwić krzywkiumieœcić przyrzšd [*] na sprężynie (*)ustawić sprężynę wyposażonš w miseczkę (*) i w osłonę (*) w gnieŸdzieupewnić się czy sprężyna została prawidłowo umieszczona w gniazdach wytłoczonych w nadwoziu i w tylnym zawieszeniuograniczniki (*)ruchoma żaluzja (*)osłony (*)zdjšć osłonę pierœcieniowš z przewodu zasilania pompyzdemontować œruby mocowania (*) pompy poprzez wycięcia w kole pasowymwycišgane wózki (*)œrub i podkładkiłańcuch, łšcznik, karabińczyk *częœć jest podtrzymywana na końcach przez spinki (*) i przez kawałki taœmy samoprzylepnejnajpierw włożyć łšczniki [*] w otwory nadwozia, a następnie łańcuchy i karabińczyki [*]data produkcjimocowanie (*) pompy układu kierowniczegoprawidlowe dzialanie testowej kontrolki alarmowej wtrysku *zamontować nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšcezamontować deskę rozdzielczšprzewody (węże)uszczelkaczy pojazd wyposazony jest w alarm PSA* ?przewód doprowadzajšcy (wlew)zdemontować lewe tylne kołoopróżnić zbiornik wycišgajšc korek (*)odłšczyć złšczkę (*) naciskajšc na wewnętrzny pierœcieńzdemontować korek zbiornikawycišgnšć przewody (*) z otworu przelotowego w kierunku zbiornikaotworzyć opaskę (*)wycišgnšć linkę blokady drzwi bocznych (*) z rynny prowadzšcejzdemontować rynnę wycišgajšc jš poniżej linki (*)informacja stycznik drzwiwymienić zdemontowane obejmy na noweboczne drzwi przesuwnezabezpieczyć tylny błotnikodcišżyć przesuwne drzwiwycišgnšć zespół dolnego wózkazdemontować przesuwne drzwirozbroic alarmrezystor *komora wskaŸnika poziomu paliwaklucz do demontażu-montażu wskaŸnika/pompy paliwowej *maksymalnie poluzować dwie œruby (*) belki zbiornikawypišć wišzki w (*) i (*)umieœcić stojak - koziołek pod zbiornikiemprzechylić zbiornik podtrzymujšc go za pomocš stojakazdemontować pompę wraz z uszczelkšzachowujšc zgodnoœć strzałek (*) zamontować pompę paliwowš/wskaŸnik poziomu wraz uszczelkšdokręcać nakrętkę (*), aż do uzyskania zgodnoœci strzałek (*)podłšczyć pompę paliwowš/wskaŸnik poziomuz nowymi opaskamizłšcze (*) powleczone smarem *taœmy uszczelniajšcespinka (*) mechanizmu szybypodnieœć szybę i zablokować przy pomocy taœmy samoprzylepnejprzesunšć dolnš częœć mechanizmu do przodu drzwi i wyjšć go przez wzmocnienie w (*)pozbierać trzony nitów, które spadły na spód drzwiwyregulować szczęki hamulcowe przed regulacjš skoku dŸwigni hamulca ręcznegopoluzować linki wtórne poprzez odkręcenie nakrętki (*)zdemontować korek zamykajšcy (*) używajšc szczypiec z ostrymi końcamiustawić otwór (*) naprzeciw koła zębatego mechanizmu regulacyjnegoprzy pomocy płaskiego œrubokręta ruszać zębatym kołem aż do blokady tarczy przez obrótzamontować korek zamykajšcy (*) używajšc szczypiec z ostrymi końcamiustawić płytkę (*) korka zamykajšcego prostopadle do osi przechodzšcej przez œrodek tarczy i otworunaprężyć linki wtórne poprzez dokręcenie nakrętki (*) aż do otrzymania skoku od * do * zšbków na dŸwigni hamulca ręcznegozablokować nakrętkę kontrujšcš (*)patrz broszura INFO PLUS mechanikapokrywa silnikaotworzyć przednie drzwisprzęgłoczujnik górnego martwego punktu (GMP) (*)œruby mocujšce koła zamachowego silnikazaczepić skrzynię biegów na podnoœniku warsztatowym podzespołówobrócić skrzynię biegów o ćwierć obrotu (obudowa sprzęgła do przodu) i przesunšć, aby jš wycišgnšćuważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowychdokręcanie œrub koła zamachowego silnikawyjšć z zacisków i wycišgnšć kalkulator (*)przednia szyba uchylana rozsuwanego dachuuchylić szybęwypišć częœciowo uszczelkę obramowania (*) w częœciach bocznychw przedniej prawej czescioœ (*) przy pomocy przyrzšdu do usuwania kołkówszybę (*) przechylajšc na zewnštrz i cišgnšc do tyłuwspornik radioodtwarzaczamocowanie centralne zamocowania œrubowego zestawu wskaŸników (*)wycišgnšć i zdemontować osie (*)wspornik radioodtwarzacza (*)wypišć opaski (*)zamknšć przednie drzwiwymienic uszczelke glowicyna goršco lub na zimnopozostawić na miejscu wišzkę elektrycznš pompy /komory wskaŸnika poziomu na zbiornikuwycišgnšć ze zbiornika wišzki (*)wymienić zdemontowane obejmy na noweustawić zbiornik na obejmieprzy pomocy opasek (*) zamocować wišzki na zbiornikupodłšczyć złšcze pompy/ komory wskaŸnika poziomu, powleczone smarem *œruby mocujšce obejmy zbiornikakorek spustowy zbiornikaodsunšć lekko zamocowanie œrubowe zestawu wskaŸników (*)osłona elektrycznie rozsuwanego dachuprzesunšć do tyłu tylny ruchomy pas aby wycišgnšć osłonęprzesunšć osłonę (*) do przodu i zdemontowaćprzednia zasłona zaciemniajšcazdemontować ramę otwieranego dachugłoœna praca silnikazabezpieczyć szybyzasłona zaciemniajšca (*)po każdym demontażu ramu otwieranego dachu, trzeba będzie poprawić uszczelnienieuszczelka maskujšca ramy otwieranego dachuzaopatrzyć się w uszczelniajšcy kitzaczynajšc od kšta (*) zamontować uszczelkę maskujšcš pomagajšc sobie wodš z mydłemwe wszystkich narożnikach, odcišć uszczelkę przy pomocy obcinaka, aby umożliwić jej prawidłowe ułożeniewykonać kompletne uszczelnienie ramy (*)ruchoma płyta wykładziny dachowejwypišć częœciowo uszczelki (*)górna wykładzina drzwi bagażnika (*)zdjšć wykładziny drzwi bagażnika (*)przeprowadzić uchwyt (*) ruchomej płyty nad wykładzinš dachowš, a odbojniki (*) poniżej ramy otwieranego dachuod tyłu pojazdu wysunšć ruchomš płytę (*)z prowadnic i zdemontować jšprawidłowo umieœcić sprężyny (*) w prowadnicachna pojeŸdzieurzšdzenie do podtrzymywania silnika *trzpien centrujacy sprzeglo *wymienić elastyczny przegub dolnego ogranicznika przesuwu silnikaodblokować tarczę przesuwajšc koło zębate o * zębów w przeciwnym kierunkudokręcić mocowanie (*) na * danmwypišć zbiornik odgazowania i wyjšc go na prawš stronę, nie odłšczajšc zbrojonych wężywały napędoweodłšczyć złšcze œwiateł cofaniaodłšczyć napęd licznikaprzewody wysokiego i niskiego ciœnienia na zaworze rozdzielajšcymwyjšć z zacisków i wycišgnšćprzewody wysokiego i niskiego ciœnieniawišzki elektryczne przylegajšce do skrzyni biegówwejscie *wejœcie na masęwyjšć rozrusznik nie odłšczajšc golinka sterowania sprzęgła (*)układy zmiany biegówzdemontować elementy poœrednie sterowania układu zmiany biegów (*)umieœcić podnoœnik hydrauliczny mostu pod skrzyniš biegówzdemontować mocowanie (*) ze wspornikiemumieœcić przyrzšd podtrzymujšcy silnik [*]zdemontować œruby mocowania z obudowy sprzęgła na silnikuodsunšć skrzynię biegówskrzynia biegów na silnikuwspornik na skrzyni biegównakrętka na osi wspornika skrzyni biegówelastyczny wspornik na nadwoziuzwolnica układu zmiany biegówmocowanie rozrusznikazłšczki przewodów układu wspomagania kierownicy na zaworze rozdzielajšcymodpowietrzyć hydrauliczny obieg układu wspomagania kierownicy[*] tuleja do dokręcania kštowego nakrętki półosi *podtrzymać zdjęty element noœny (*) przesunięty zgodnie ze strzałkšnie uszkodzić mieszka półosi dolnš częœciš elementu noœnego (*) w razie koniecznoœci osłonić tę strefęzamontować nowĽ nakrętkę, nasmarować powierzchnie styku i gwintydokręcić nakrętkę półosi (*) momentem * daNmna przemianlinki sterowania skrzyni biegówwykładzina klimatyzatora (*)płyta czołowa sterowania (*)wypišć osłonę dŸwigni zmiany biegów (*)zdemontować wykładziny boczne (*) i dolne (*) deski rozdzielczejpoluzować najpierw dolne mocowanie wspornika (*), a następnie mocowanie górneprzy pomocy płaskiego klucza, odłšczyć przegub kulowy (*) od linki sterujšcejwycišgnšć linkę zmiany biegówobejmy-skobelki (*)oddzielić linki od wspornika sterowania (*)odłšczyć przeguby kulowe (*) od linek na wsporniku sterowania (*)zdemontować dwie œruby mocujšce (*) tylnego modułu (*) i przesunšć go do dołu pojazdu od strony przegrody czołowejosłona termiczna (*)linka licznika (*) wraz ze złšczemustawić tylny moduł (*) w taki sposób, aby móc wycišgnšć skobelki podtrzymujšce (*)zdemontować blachy zamykajšce na obudowie sprzęgłaprzytrzymać przepust kablowy (*) na swoim miejscu na przegrodzie czołowejpocišgnšć za linki, aby wycišgnšć mufę łšczeniowš (*) przepustu kablowego (*)zdemontować linki, przekładajšc kolejno przez przepust kablowy (*)zamontować nowe zaciski i spinkisprawdzić położenie przepustu kablowego na przegrodzie czołowejwprowadzić kolejno wszystkie linki do przepustu kablowego, przestrzegajšc kierunku montażuprzecišgnšć linki pod pojazdem i przeprowadzić nad przekładniš układu kierowniczegozamontować linkę, wyposażonš w przewód o dużej œrednicy, w tylnym modulezałożyć nowy skobelek podtrzymujšcy między modułem i linkš, ustawić go w kierunku osiowym do modułu i zacisnšćwykonać obrót o * °, aby skobelek został ostatecznie zamontowanypowtórzyć tę operację w przypadku drugiej linkiułożyć linki na wsporniku sterowania (*)wprowadzić tylny moduł (*) na prowadnice (*)zamknac drzwi przednie, tylne, drzwi bagaznikazamontować spinkę (*) w nacięciach (*)zdemontować lewš i prawš dolnš wykładzinęmocowania i płytki (*)mocowania prowadnic przednich foteliosadzić przeguby (*) na wsporniku sterowania na skrzyni biegówprawš i lewšza pomocš œcišgacza spinek zdemontować sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy (*)pocišgnšć przewód płynu chłodzšcegosprawdzić stan sprężynujšcego pierœcienia ograniczajšcego (*), wymienić go w razie koniecznoœcimocowanie zawiasu tylnych drzwi na nadwoziumocowanie zatrzasku tylnych drzwimocowanie zamka tylnych drzwinaprowadzić częœć pierœcienia na wycięcie, a następnie naprowadzić końcówki na pozostałe wycięciaupewnić się, czy okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*) jest na swoim miejscu, sprawdzić jego stan w przewężeniu (*) (wymienić w razie koniecznoœci)uszczelka jest samosmarujšca, jednakże jeżeli dla ułatwienia montażu ma być posmarowana, należy użyć nowego płynu chłodzšcegoumieœcić szybkozłšcze naprzeciw występów (*) indeksacyjnychpopchnšć złšczkę aż do jej wpięciaupewnić się, czy wpięcie jest poprawne cišgnšc za złšczkęszybkozłšcze psawejœcie/wyjœcie chłodnicywystęp (*) powinien się znajdować po przeciwnej stronie dwóch pętli sprężynujšcego pierœcienia ograniczajšcegosprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy (*) prawidłowo zamontowany na wycięciach (*)kontrolka * zapala sie na okolo * sekund po wlaczeniu zaplonuwypišć cięgno (*) połšczenia układu zamków drzwiowychwycišgnšć połšczenie (*) zewnętrznego uchwytu zamkazespół uchwytu blokady (*)osłonę zabezpieczajšcš cięgna (*)wewnętrzyny układ sterowania (*)wycišgnšć spinkę (*) na drzwiwyjšć zespół mechanizm + cięgna przez otwór (*)wyciek paliwa przy obejmach wtryskiwaczywycišgnšć dodatkowe reflektoryzdemontować dodatkowe reflektory (*)zdemontować tablicę rejestracyjnš, aby uzyskać dostęp do œrub (*)zdemontować belkę (*)okucie zderzaka (*)zdemontować osłony mechanizmu otwierania drzwipierœcień sprężynujšcy zabezpieczajšcy *wyżłobienia *przewężenie okršgłego pierœcienia uszczelniajšcego *odłšczyć i przesunšć zespół filtra powietrzaustawić podnoœnik w górnym położeniuzdjšć opaskę (*)w pojeŸdzie wyposażonym we wspomaganie układu kierowniczego, wycišgnšć górny przewód (*), co ułatwi montaż półosi w gnieŸdziezwracać uwagę na prawidłowe prowadzenie linkiwskazówka zestawu wskaŸników musi działać prawidłowo, bez skoków i drgańw przypadku nieprawidłowego działania, pocišgnšć delikatnie za półoœ lub jeszcze raz prawidłowo jš zamontowaćfotele poœrednie i tylneprzednia konsola sufitowaœrodkowa konsola sufitowauchwyty i haki wieszakówmocowania przednie i poœrednie pasów bezpieczeństwawykładzina poprzecznej belki sufitowejlewy wspornikczęœciowo wypišć w górnej częœci wszystkie uszczelki otworu drzwiowego i tylnej szybyzapalenie się kontrolki ładowania akumulatorauszkodzenie/zerwanie paska napędu osprzętuuszczelka obramowania ręcznie rozsuwanego dachu (*)uszczelka obramowania elektrycznie rozsuwanego dachu (*)wypišć wykładzinę sufitowš (*) i pozostawić na wykładzinach słupka przedniej szyby i otworu drzwi bagażnikawypišć wszystkie spinki (*), aby oddzielić wišzkę (*) od wykładziny i wycišgnšć jš do tyłuzdemontować kierunkowskazzespół osłony przeciwbłotnej w przedniej częœci oraz osłony otworu dla uwolnienia czerpni powietrza * (*)osłonę przeciwbłotnš w tylnej częœci (*), pocišgajšc do przodu, aby jš wycišgnšćzabezpieczyć skraplacz sztywnym kartonemhałasdochodzšcyspodpodłogigłoœnik (*)zmienić dostawcęwypišć okładzinę (*)przy pomocy szpatułki wycišgnšć siatkę (*)wycišgnšć głoœnik wysokotonowy (*) wypinajšc go z siatki (*) i obracajšc o ćwierć obrotumocowanie tylnego pasa bezpieczeństwagłoœnik wysokotonowy (*)ustawić złšcza głoœników do dołuurzadzenie kontroli silnikamożliwyobowišzkoweniemozliwebez prowadzenia ustalajacegopęknięcie paska napędu sprężarki klimatyzacjizłe ustawienie liniowe pomiędzy kołami pasowymi wału korbowego i sprężarki klimatyzacjidodatkowy ABS *abs / abr *ze zlaczem CZARNYM rozgaleznika 2 x 15 stykowego czarnego i bialegoze złšczem czarnym (15 styków) pomarańczowego bocznika klimatyzacjikierunkowskazpocišgnšć do przoduœwiatło przeciwmgielnereflektory (*)sparwdzić działanie urzšdzeń elektrycznych i regulację lampzdemontować uchwyt mocujšcy (*)mocowanie łšcznika dršżka stabilizujšcego na wahaczu (*)maksymalniewypišć przewody hamulcowe z belki silnika (*) na całej długoœci belki silnikapodtrzymać belkę silnika na koziołkupochylić od tyłu belkę silnika o około * cmzdemontować pokrywy łożysk dršżka stabilizujšcego i elastyczne przegubyzdemontować dršżek (*) z jednej strony, uważajšc aby nie zniszczyć przewodów hamulcowych (*)prawidłowo uszczelnić ramę rozsuwanego dachu i zakończyć podłšczenie w częœci œrodkowejdokładnie usunšć smar z całego obrzeża dachupozostawić kilka minut do wyschnięciakoniecznych jest trzech mechanikównałożyć rozsuwany dach (szyberdach) lekko przechylony do przodu i opuœcić zespół na dachwycišgnšć rozsuwany dach (*) naciskajšc w œrodkowej częœci, aby go odkleićużywajšc pistoletu na goršce powietrze i ewentualnie szpachelki, stopniowo odklejać całš piankę samoprzylepnš z całego obrzeża ramyzamówić komplet nowych uszczelekusunšć smar ze wszystkich częœci przeznaczonych do klejeniawłożyć ręcznie mocowania (*)dokręcić mocowania w następujšcej kolejnoœcibelka w położeniu pochylonymupewnić się, czy przewody hamulcowe na belce silnika zostały dobrze poprowadzonezamocować łšcznik dršżka stabilizatora na wahaczach zawieszeniamocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy (*)mocowanie łšcznika na wahaczu (*)mocowanie przekładni kierowniczej (*)mocowanie tulei dršżka stabilizatora (*)przednie mocowanie belki poprzecznej (*)tylne mocowanie belki poprzecznej (*)mocowanie zespołu abs (*)mocowanie œcišgu belki silnika (*)przednie mocowanie wahacza na belce silnika (*)tylne mocowanie wahacza do belki (*)zdemontować osłony przeciwbłotne w pzedniej częœciwypišć sprężynę (*) cišgnšc do górywycišgnšć kierunkowskaz z gniazda cišgnšc do przoduzdemontować kierunkowskaz (*)wycišgnšć zespół przewodu powietrznego (*)zaznaczyć (*) położenie pancerza linki otwarcia pokrywy silnika na górnej częœci przoduhałas z prawej strony z przodujesli niezgodnewypišć linkę sterowania otwarciem pokrywy (*) mechanizmu zamka i pozostawić zwisajšcšiloœć styków kalkulatorazdemontować kompletny przód (*) cišgnšc do przodu, aby wyjšć go z otworów mocujšcych oraz rolek ustawczych (*)zamontować łšcznik reakcyjnywstępnie wyregulować œlizgacze prowadzšce ("wózki") zaczynajšc od góry drzwipopchnšć górny wózek (*) drzwi do dołuwózek œrodkowy (*) pod rolkš noœnšwózek dolny (*) pod rolkš noœnšw razie koniecznoœci poprawić położenie rolek noœnych na szynach (równolegle do szyn)wózki można regulować bez demontażu drzwizałożyć blokadę na torach łożyska szyn (*) i (*)nie blokujšc œrub zadziałać nazatrzask (*)górny centrownik (*)dolny centrownik (*)œrubę mocujšcš œrodkowego wózka (*)œrubę mocujšcš dolnego wózka (*)œrubę mocujšcš górnego wózka (*)œrubę mocujšcš zatrzasku (*)œrubę mocujšcš górnego centrownika (*)œrubę mocujšcš dolnego centrownika (*)iloœć styków każdego kalkulatorapodtrzymać półoœ, aby uniknšć wyrwania jej z gniazda mostuwypišć i odsunšć wišzki układu hamulcowego zamocowane na korpusie amortyzatoraœruba kołapoprzeczna belka podnoszenia (*)w celu zwolnienia œrub mocowania, lekko œcisnšć zawieszenie przy pomocy przyrzšdu [*] umieszczonego na hydraulicznym podnoœnikuamortyzatorygłówka skierowana na zewnštrzustawić tył pojazdu na wysokoœci odniesienia względem podłoża *mocowanie amortyzatora do nadwozia (*)przy skręcie w lewomocowanie amortyzatora do tylnego zawieszenia (*)przerywane œwiecenie kontrolki diagnostycznej, nie zakłócajšce pracy silnikamontaż kalkulatora z nowš kalibracjšzdemontować szynę (*) zaczynajšc od tyługórny ogranicznik (*)klucz łańcuchowy do przecinania rur wydechowych *przecišć rurędokręcić opaski *brak zanieczyszczeniaczy modyfikacja złšcza * i złšcza czujnika prędkoœci została wykonana ?obecnoœć błędutest *lub inne przewody zasilane przez przekaŸnik *cisnienia hydraulicznebroszura *osłony przeciwsłoneczne ze wspornikamipodłšczyć przewód z + akumulatora do œruby oznaczonej (+) na kalkulatorzezgaœnięcie silnika po pierwszym rozruchuzamontować kalkulator nowej wersjipompowanie silnika na biegu jałowymnakrętki i œruby mocujšce (*)pokrywy panewek wału korbowego (*)dolna prawa wykładzinazespół popielniczki (*)połšczenia elektryczne zapalniczkipołšczenia elektryczne na płycie czołowej klimatyzacjiprzełšczniki przyciskowe (*)otworzyć dolnš pokrywę schowkawypišć i zdemontować oœwietlenie (*)przytrzymać wykładzinęwycišgnšć wykładzinę umożliwiajšc przełożenie dŸwigni zmiany biegówwypišć połšczenia oœwietlenia (*) i stycznika (*)układ wydechowy stanowi jednš całoœćwymiana tłumika wymaga przecięcia w miejscu wytłoczenia (*)umieœcić klucz łańcuchowy [*] na rurze, w miejscu wytłoczonego znaku (*)dobrze naoliwić łańcuch przyrzšdu [*] w trakcie operacji przecinaniawskazanie minimum na wskaŸniku poziomu oleju w silniku pomimo prawidłowej iloœci olejuzdemontować tłumik poœredni lub tylny w zależnoœci od potrzebbadanie standardyzacji wskaŸników poziomu olejuumieœcić nowy tłumik w obejmach noœnychkońce rur połšczyć przy pomocy mufy złšczeniowej (*) z zestawu naprawczego, dociskajšc obydwie rury do przetłoczenia mufy (*)dolna lewa wykładzina (*)dolna prawa wykładzinanapelnienie zbiornika paliwem olowiowym superé zamiast bezolowiowym supersiatki głoœnika wysokotonowego (*)wywietrzniki (*)przytrzymać koło zębate wałka rozrzšdu (*) przy pomocy przyrzšdu [*]starajšc się wycišgnšć wišzkę sterowania radioodtwarzacza (*)wycišgnšć końcówkę linki licznika (*)pocišgnšć deskę rozdzielczš lekko do siebie, podnoszšc jš do góry, w celu wycišgnięcia przewodów nawiewu powietrzawycišgnšć zasilanie elektryczne zestawu wskaŸników przez otwór (*)wypišć zasilanie elektryczne oœwietlenia górnego schowkasprawdzić czy wszystkie zasilania elektryczne jak i linka licznika działajš prawidłowohałas, pochodzšcy od paska napędu osprzętuzamontować pasek *naprężyć pasek w dwóch etapach (naprężenie, obrót silnika, ponowne naprężenie)jeżeli wynik jest niezadowalajšcyzamontować nowš miedzianš uszczelkędokręcić manometryczny wyłšcznik oleju na * danmlinka otwarcia przesuwnych drzwi na pokrywie wlewu paliwaokoło * centymetrówwypišć zacisk ogranicznika pancerzaskrecajac kierownica w prawowypišć zespół zamka (*)wycišgnšć linkę na zamkuzdemontować zespół zamka (*)wycišgnšć linkę od strony wnęki kołazamknšć przesuwne drzwipokrywę (*) i linkę prowadzšc jš z tyłu rury wlewu paliwapoprawić danš strefęwypišćzastosowaćopisaneprocedurynaprawymaskownica blokady (*)obrócić wspornik (*) linki, aby wycišgnšć jš z gniazdazdemontować linkę (*) pokrywy (*) poruszajšc nišumieœcić końcówkę linki (*) na pokrywieobracajšc, zamontować wspornik linki w zaczepiemanewrować pokrywš aby zahaczyć na niej linkęzamontować pokrywę wlewu paliwa a następnie jš wyosiowaćsprawdzic zgodnosc podlaczenie elektrycznychzólte zlacze * drozneœrodkowa szyna przesuwanych drzwiniezgodnyzgodnyotworzyćszyba przesuwnych drzwiprzesuwne drzwizdemontować szybę słupka tylnegozablokować drzwi w tylnej częœcizabezpieczyćbłotnik pod wózkiemwewnętrzna wykładzina drzwizdemontować okładzinę otworu drzwi bagażnikawózek (*)uszczelkabrak dzialania ogrzewanie tylnej szybygórne mocowanie pasa bezpieczeństwamocowanie i wykładzina na tylnym słupkuuszczelka szyby tylnego słupka, w dolnej częœciwymienic przekaznik *motowentylatory nie działajšwypišć i wycišgnšć górnš częœć wykładzinyodsunšć drzwipodczas montażu szyny œrodkowej upewnić się, czy folia uszczelniajšca została prawidłowo założonaosłona czujnika prędkoœci układu abs (*)podtrzymać półoœ (*) aby uniknšć odłšczenia od mostuczujnik (*) prędkoœci abspodczas montażu czujnika hamulcaupewnić się, czy powierzchnia styku jest czystamocowanie tarczy hamulcowej (*)mocowanie przegubu kulistego układu kierowniczego (*)mocowanie przegubu kulistego zwrotnicy (*)mocowanie jarzma (*)mocowanie elementu noœnego na zwrotnicymocowanie czujnika prędkoœci abs (*)mocowanie osłony czujnika prędkoœci abszdemontować kołki ustalajšce (*)wymienic klawiature *zdemontować blachę ochronnš (*)zamontować blachę ochronnš (*)zespół silnika wycieraczki szybywspornik modułu elektronicznego bloku abs (*)mocowania kalkulatora (*)kštownik mocujšcy (*)odłšczyć i pocišgnšć do siebie zespół złšcza * stykowego (*)przesunšć kalkulator i złšcze * stykowe na bokw lewej wnęce kołaprzesunšć koła w lewš stronęwypišć osłonę przeciwbłotnš i wycišgnšć jš na kołoopuœcić syrenę (*) na kołowypuœcić wišzkę poprzez wnękę koła, aby jš wyjšć od strony kabinydolny kanał powietrznyprzesunšć i wycišgnšć wsporniki przekaŸnika (*)pierœcienie zaciskowe (*) połšczeńczęœci poluzowane podczas demontażu* zaworów używajšc przyrzšdu [*]uszczelki trzpienia zaworów (*) używajšc przyrzšdu [*]wyczyœcić powierzchnię uszczelki przy pomocy œrodka do usuwania osadów *stycznik œwiateł hamowania (*)sprawdzić płaskoœć powierzchni uszczelkizasilanie elektryczne (*)wycišgnšć złšcze * stykoweodcišć kołnierze (*)wycišgnšć wišzkę (*) za klimatyzatoremzdemontować wišzkę sprawdzajšc, czy wszystkie połšczenia elektryczne zostały prawidłowo wypięteumieœcić prawidłowo wišzkęsprawdzić właœciwe poprowadzenie zasilania elektrycznegozamontować nowe kołnierzeprzytrzymać złšcze * stykowe w położeniuobrobić œciernicš * mm końcówki dwóch œrub * i zamontować pełny kołek ustalajšcy (*)mechanizm otwierania przesuwanych drzwizamontować szybęwypišć i wycišgnšć dŸwignię (*) płytki zdalnego sterowaniawycišgnšć delikatnie folię uszczelniajšcš uchwytuprzez tak powstały otwór, zdemontować mocowanie (*)wypišć sterowanie zewnętrzne naciskajšc na *zdemontować sterowanie zewnętrzne otwierania przesuwnych drzwi (lekko je podnoszšc) oraz łšcznik (*) zdalnego sterowaniazdemontować blokadę zabezpieczajšcš przed dziećmiwycišgnšć dolnš prowadnicę szybycięgno (*) łšczšce na centralnym sterowaniuwišzki (*) elektryczneogranicznik osłony (*)linka (*) haka bezpieczeństwalinka (*) na centralnym zamku (blokadzie)zdemontować linkę (*) przekładajšc uchwyt linkiodczepić cięgno (*) na wewnętrznym sterowaniu otwieraniemużyć trzpienia (*) o œrednicy * w celu wyregulowania otwarcia drzwi wyrównujšc dwie œrednice (linka nacišgnięta)wykonać próbęprzy pomocy wiertarki, wyposażonej w wiertło o œrednicy * a następnie * , usunšć nity (*), aby wyjšć mechanizm (*)oznaczyć częœciprzyrzšd do demontażu spinki listwyprzy pomocy przyrzšdu [*], od strony *, wypišć zespół spinek osłony nadwoziawpišć osłonyzamontować nowe spinki osłon nadwoziaupewnić się, czy osłony nadwozia przylegajš prawidłowoœruba mocowania przegubu (*)nakrętka mocujšca łšcznik dršżka stabilizatora (*)element noœny sprężyny amortyzatora (*)ustawić wahacznie przykręcajšc, włożyć œrubypowlec * œruby (*)zamocować łšcznik dršżka stabilizatora na wahaczusprzšc przegub kulisty zwrotnicyzamontować element noœnymocowanie przegubu (*)mocowanie łšcznika dršżka stabilizatora (*)mocowanie elementu noœnego na zwrotnicy (*)mocowanie elementu noœnego na nadwoziu *mocowanie przegubu przed wahaczem (*)nie opierać podnoœnika o tylnš belkę poprzecznš przy podnoszeniu pojazdulekko podnieœć tylne zawieszenie przy pomocy przyrzšdu [*] umieszczonego na podnoœniku hydraulicznymszyba słupka szyby przedniejzdemontować wykładziny słupka przedniej szybyodcišć częœć pionowš przy pomocy tego samego ostrza, ustawionego pod innym kštemodcišć pasma kleju, które pozostały w narożnikach (*) (*) i (*)wzišć nowš szybę wyposażonš w uszczelkęw celu otrzymania najlepszego rezultatu, podtrzymać szybę przy pomocy szerokiej taœmy samoprzylepnejwymontowac stycznik przednich drzwiuszkodzona dioda *uszkodzony stycznik *sprawdzenie w dokumentacji *kontrola szczelnoœci układuuszczelka (*) zaworu recyrkulacji spalinodłšczyć przewody hamulcowe (*)osłonić otwory przewodówzdemontować nakrętkę kontrujšcš i nakrętkę (*)linka w (*)ograniczniki linki (*)wypišć prawš i lewš linkę z zaczepów na nadwoziuzdemontować czujniki prędkoœci ABS (*)wypišć elektryczne przewody przylegajšce do tylnego zawieszeniazdemontować nakrętkę dolnš (*) nie zmieniajšc położenia nakrętki górnejopuœcić zespół tylnego zawieszeniazdemontować sprężyny jak tylko będzie to możliweustawić piasty na drewnianych kołkachzespół tylnego zawieszeniazamocować przeguby tylnego zawieszenia (*)zamontować czujniki szybkoœci abs (*) posmarowane białym smarem *dokręcić œruby mocowania czujników posmarowanych * na * danmzablokować tylne zawieszenie przy pomocy przyrzšdu [*] ustawiajšc sprężyny w gniazdachzamocować trzpień korektora hamulca (*) na dršżku stabilizujšcympodłšczyć przewody hamulcowe (*)zamocować wišzki kablowe i linki ręcznego hamulcazamontować mocowania amortyzatora (*)wyregulować dŸwignię hamulca ręcznego na * lub * skokówzamontować kołaustawić tył pojazdu na wysokoœci odniesienia względem podłoża *mocowanie amortyzatora do nadwozia (*)mocowanie amortyzatora do tylnego zawieszenia (*)mocowanie czujnik predkoscimocowanie dršżka stabilizatora na nadwoziu (*)mocowanie dršżka stabilizatora na tylnym zawieszeniuœruby mocujšce kół (*)BOXERwszystkie typy silników dieslazmniejszenie luzów łożyskpompa wtryskowa * nr *zła praca silnikabłysk testowej kontrolki alarmowej bez kodu błędu, ze zgaœnięciem silnikapółpanewka górna rowkowanadolna pół-panewkakoło zębate (*) powinno posiadać * zębówłańcuch (*) powinien posiadać * ogniwgruboœć rozpórki (*) powinna wynosić * mmoœ prowadzšca (*) sprężyny zaworu odcišżajšcegow przypadku jeżeli tych elementów nie wymienia się wcale lub ich wymiana jest tylko częœciowa, należy zamontować dolne półpanewki klasy * (oznakowanie niebieskš farbš)stosowanie plastikowego przymiarudach zwijany elektrycznyumieœcić wał korbowy w bloku silnikadokręcić do zalecanego momentuw trakcie tej operacji wał korbowy nie powinien się obracaćodczytana wartoœćusuwanie zaparowania tylnej szybykabriolet *w przypadku braku przyrzšdu pomiarowego, zamontować dolne półpanewki klasy *może się to odbyć jedynie w wyjĽtkowych sytuacjach, gdyż silnik może okazać się hałaœliwynagrzewanie się układu elektrycznego motywentylatorapocišgnšć mechanizm do wnętrza drzwipodczas demontażu nitów, zabezpieczyć płytę drzwinałożyć wšż na króciec spustowy, aby umożliwić czyste opróżnienie obieguwyjšć z zacisków wišzkę (*) w (*)upewnić się czy zamknięte sš korki spustowe chłodnicy i bloku silnikaodsłonić każdy koniecœcisnšć sprężynę (*)otworzyćprzewody * i * w styku nr*przewód * w styku nr *ćwierć obrotuprowadnica szyby (*)utrzymać obroty silnika aż do drugiego cyklu chłodzeniazałšczenie i wyłšczenie motowentylatorówotworzyć złšcze *kontrola po wykonaniu naprawyuruchomic silnik i zagrzac go az do wlaczenia sie * -ej predkosci wentylatoraodczytana wartoœć jest niższa od minimalnego luzu roboczegosprawdzić stan półpanewek, czopów oraz łożyskinicjacja kalkulatoranaprawaprzy pomocy szpachelkinadkola plastikowe wnęki koła (*)uchwyt mocujšcy (*)podtrzymać chłodnicę we właœciwym położeniu przy pomocy tamypodtrzymać zespół abs przy pomocy taœmywypišć przewody hamulcowe z belki silnika (*) na całej jego długoœciustawić ponownie œruby mocowania przedniego (*) belki poprzecznej tak by umożliwić przechylenie belki silnikapodtrzymać belkę silnika na koziołkupochylić od tyłu belkę silnika o około * cmpokrywy panewki dršżka stabilizatoraelastyczne przegubydršżek (*) z jednej strony, uważajšc by nie zniszczyć przewodów hamulcowych (*)opuœcić belkę silnikawycišgnšć końcówki przegubu wahaczy zwrotnicyprzeprowadzić dysze wlotu powietrza (*) pod kratkš podszybiapodkładki mimoœrodowe (*)według koloruzasobnik z klejemzdemontować spinkę (*) z mechanizmu szyby przy pomocy haka [*]P *ustawić ostrze na długoœć * mmstopniowo zakładać nowš uszczelkę na szybie zaczynajšc od narożnika (*)zamontować nowe podkładki mimoœrodowe (*) na dolnej częœci otworu okiennegozamontować nowš podkładkę (*) w œrodku przedniej szybyuzywac tylko benzyny bezolowiowej o minimalnej liczbie oktanowej 95 lub 91 (po zmianie ustawienia wyprzedzenia zaplonu)urzadzenie podgrzewaniamost z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poœlizguprzelozenia reduktoraprzelozenie mosturozwišzanie w obsłudze posprzedażnejpodwójny obiegtarcze* CVamortyzatory teleskopoweparametry elektrycznemasazwis przednizwis tylnyogólna charakterystykaolej napędowyszerokoœćrozstaw osiwysokoœć całkowita skrajniszerokoœć użyteczna pomiędzy wnękami kółliczba miejscpojemnoœci (w litrach)olej silnikowyzachować œrubę obrotomierzadeska rozdzielczalampka kontrolna minimum paliwawskaŸnik poziomu paliwazużycie klocków hamulców tylnychkontrolka ciœnienia oleju silnikowegolampka kontrolna ładowania akumulatoralampka kontrolna podgrzewania wstępnegoprowadzenie i bezpieczeństwoblokada kierownicyreflektory halogenowewewnętrzne lusterko wsteczne dzienne/nocnepopielniczkapodłokietniki drzwitylne fartuchy przeciwbłotnenowa metoda naprawy w opracowaniuustawić elastyczne przeguby (*), otworem w kierunku przodu pojazduustawić pokrywy panewki (*), pochylonš płaszczyznš (*) w kierunku przodu pojazdusprawdzic spadek napiecia pomiedzy zlaczem * i elementem *lakier metalizowanybiel kerguelenbeż jamaicaniebieski hornczerwień tangoszary saturneużytkowyœwiatło cofaniazestaw narzędzi zabezpieczajšcychzdemontować łożyska ruchomej płyty (*)ustawić zabezpieczenia na zewnštrz drzwi bagażnikaczęœć *osadzić w dole szyby na styku z drzwiami bagażnikaosadzić w górnych rogach drzwi bagażnikanakrętka (*) mocowania łšcznika do dršżka stabilizujšcegoczęœć jest podtrzymywana przez dwa kawałki taœmy klejšcejsiłowniki (*)pierwotne wymiary *umieœcić zabezpieczenia taœmš samoprzylepnš na częœciach *umieœcić przyrzšd na górnych rogach tylnej szyby (*)wycišć zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara, aż do rogu (*)ustawić przyrzšd na zewnštrzwłożyć ostrze między szybš a drzwiami bagażnikawycinać z góry na dół (po obydwu stronach drzwi bagażnika)ustawić przyrzšd u dołu szybyzgodnie z ruchem wskazówek zegara, wycišć obydwie częœci boczne z dołu tylnej szyby, z wyjštkiem częœci (*)wycišć częœć * oraz rogi * zgodnie z ruchem wskazówek zegarazdemontować œrubę (*) na każdym kole pasowym w celu upewnienia się, że nie sš one oparte o brzeg (*) wycięcia w kolenałożyć podkład do blach lub plastiku, wybrany z zestawu do klejeniazdemontować delikatnie wszystkie zabezpieczeniaustawić podkładki (*) o gruboœci * mm w miejscach klocków wyrównawczychmożliwoœć wystšpienia poszczególnych kodów błęduelastyczna strefa (*) belki poprzecznejsprężyny rozpoznaje się po * kolorowych oznaczeniachliczba miejscpoziomywszystkie opcjezamontować œruby głowicypodstawaszyba przesuwnych drzwiprzyrzšd do zdejmowania wykładzinyod strony przesuwnych drzwizabezpieczyć wykładzinę fotelauchylajšc i zamykajšc drzwiuszczelka œlizgu górnego (*)zaczšć od tylnej częœcizastosować przyrzšd [*]od strony *zdemontować szybę cišgnšc jš do góry i na zewnštrz drzwiszyba opuszczona do spodu w drzwiachdziałanie przyrzšdu diagnostycznegozaczšć od góry i wsunšć uszczelkę prowadnicy w występ prowadzšcy (*) szybyw celu ułatwienia montażu, użyć wody z mydłempocišgnšć szybę do góry i prawidłowo ustawić w mechanizmieustawić szybę w górnej częœcizmontować i zamocować wewnętrznš prowadnicę drzwi (*)podczas montażu płyty drzwi, wprowadzić przycisk blokady zamka w gniazdo w tapicerce drzwigałka dŸwigni zmiany biegówzdemontować przycisk blokady wnętrzahak do demontażu spinki szybykratka (*) wywietrznika podłokietnikamaskownica (*) włšcznikówuszczelki (*) poziome szyby wewnętrzna i zewnętrznšelement uszczelniajšcyzaczšć od przedniego końcazamontować spinkę (*) przed montażem szybymontaż uszczelki œlizgów będzie łatwiejszy przy zastosowaniu wody mydlanejwprowadzić prawidłowo prowadnicę szyby w górnš uszczelkę œlizgowš a szybę w dolnš uszczelkę œlizgowšpokrywa dolnego schowkawycišgnšć przeguby (*)zdemontować pokrywę (*)umieœcić przyrzšd [*] na końcu osi (*) i popchnšć, aby je wycišgnšćwszystkie typy wtryskuwykładzina sufitowa dachu stałego* płytek sklejki* tablic o przekroju około * mm* kawałków pianki o gruboœci * mm do przyklejenia na powierzchni płytki [*]odłšczyć zacisk ujemny akumulatorazdemontować zespół tylnych siedzeńzabezpieczyć przednie foteleprzy pomocy cienkiego œrubokrętaœruby wspornika konsoliodłšczyć połšczenia elektryczne konsolizdemontować konsolę sufitowš (*) przesuwajšc jš w kierunku przedniej szyby, aby wycišgnšć prowadnicę wspornika konsoli (*)do osłony przeciwsłonecznej wyposażonej w lusterko z oœwietleniem, dodać przepust kabla w oczekiwaniu na montażwykładziny progu drzwi przednichekran (*)pocišgnšć górnš częœć, aby wypišć wykładziny i wycišgnšć je z deski rozdzielczej do górywykładziny progu przesuwnych drzwiprzesunšć górnš wykładzinę słupka œrodkowego do góry, aby umożliwić zdjęcie dolnej wykładzinygórna wykładzina (*)demontaż wykładzin wymaga wypięcia częœciowego zatrzaskówœrodkowa wykładzina progu (*)prawa i lewa wykładzina progu (*)prawa i lewa wykładzina słupka (*)cišgnšc do górywypišć wykładzinę belki poprzecznej dachu (*) cišgnšć do góry i zdemontowaćnie odczepiajšc pasów bezpieczeństwatemperatura w oCwykładziny (*) słupka tylnego bocznego okienka przesuwajšc je w kierunku wejœcia bocznych drzwiwypišć dolnš częœć płata wykładziny z tyłu (*) cišgnšc do góryprzesunšć ten płat do góry, aby wypišć górnš częœć wycišgajšc go z uszczelki szybyzdemontować płytę (*)opuœcić uchwyt ręczny (*)wypišć osłony mocowań (*)zdemontować uchwyt ręczny (*)zdemontować hak wieszaka (*) odblokowujšc go, aby poluzować œrubę i pocišgnšć do góryzaczšć od odklejenia dwóch pasm bocznych, odsuwajšc delikatnie wykładzinę płaskš częœciš dłoni aby jej nie uszkodzićzagięcia, rozdarciawykonać tę samš operację w kierunku od tyłu do przodu, aż do całkowitego odklejenia wykładziny przytrzymujšc jš jednoczeœnieœcišć nadmiar kleju (*) na wewnętrznej stronie dachu używajšc noża elektrycznego [*] wyposażonego w ostrze [*]przy pomocy tamponu [*] nałożyć warstwę podkładowš do blach [*] w miejscach zaznaczonych ostrzem tnšcymw przypadku nowej wykładziny, zaznaczyć rozmieszczenie pasm kleju (*)wpišć wišzkę elektrycznš (*)zamontować lampkę sufitowš (*) i podłšczyć wišzkęnałożyć pasma kleju na używanš lub nowš wykładzinęzałożyć wykładzinę ustawionš osiowo dzięki przednim i tylnym prowadnicomprzytrzymać wykładzinę na dachu przez * minut, przyciœniętš przyrzšdami [*]ustawieniesiedzenie (*)cišgnšc do siebieoparcie (*) pocišgajšc do górysiłownik hydrauliczny pokrywy składanego dachukalkulator * niezablokowanypodnieœć tył składanego dachusiłownik (*)zakorkować przewód po demontażumasę *kaptury (*)zdjšć osłony na gwintachprzecišć taœmę klejšcš (*)sprawdzić poziom oleju na bloku hydraulicznymlinka sterowania otwarciem/zamknięciem pokrywy składanego dachukołki (*)odkleić częœciowo wykończenie filcowe (*) ze schowka składanego dachuunieœć uchwyty (*)linka sterowania (*)wyregulować naprężenie linki za pomocš blokady osłony (*)winyl pokrywy składanego dachuzabezpieczyć zabezpieczenie na bagażnik i schowek składanego dachuuważać na dwie podkładki (*) zewnętrznych nakrętek, gdyż istnieje ryzyko ich wpadnięcia do wzmocnieniamaskownica pokrywy składanego dachuprzy zredukowanej prędkoœci obrotów wiertarki, przewiercić główki nitów (*)kštowniki (*)winyl pokrywy składanego dachuusunšć kawałki pozostałych nitówtylna ruchoma płyta rozsuwanego dachuruchoma płyta powinna być otwartaw przypadku uszkodzenia, otwór (*) służy do ręcznego włšczenia motoreduktora przy pomocy klucza *klapka dostępu do motoreduktorazdemontować elementy mocujšce tylnej ramy (*)w przypadku pojazdów wyposażonych w radiotelefon zdemontowaćopuœcić zasilanie między wykładzinę dachu i blachę dachuprzeprowadzić wzmocnienie ruchomej płyty (*) pod dachem lekko pocišgajšc i przesunšć zespół do tyłupanewka wału korbowegopokrywy korbowodówpoluzowaniekolejno œruba po œrubiekolejnoœć dokręcaniakoło zamachowe silnikako3o zamachowe do wa3u korbowegomechanizm sprzęgła na kole zamachowym silnikaœrubamocujšca koło zębate na wałku rozrzšdukolektor wydechowykolektor wlotowy płynu chłodzšcego na bloku silnikamoduł elektronicznykarta elektronicznanatychmiastowe zatrzymaniepotencjometr przyspieszeniatermistor silnikana krótka chwilemoduł sterowania ogrzewaniemgniazdo ładowaniasterowanie oswietleniem sygnalizacyjnymprawa przednia wišzka przewodówwišzka silnika elektrycznegozasilanie silnika elektrycznesterowanie zespołu ogrzewaniakomora silnikazdemontować gałkę dŸwigni zmiany biegów obracajšc jš i cišgnšć do góryprzesunšć dŸwignię (*) do tyłuumieœcić podkładkę (*) pod osiš dŸwigni, aby uniknšć jej wciœnięcia podczas montażu gałki (*)przemyć końcówkę dŸwigni wodš z mydłemwcisnšć gałkę naciskajšc na niš, nie uderzajšc i podpierajšc jš przy pomocy klockapokrywę głowicyczy zapomniano kod klienta ?zespół szyby i elektrycznego podnoœnika tylnej szybywypišć częœciowo uszczelkę wejœciowš drzwiwypišć zasilanie elektryczne głoœnikówzdemontować kołki (*)zespół podnoœnika szyby i szyby (*) wycišgajšc od góryprzyrzšd do ustawiania rozsuwanego dachu *Elekryczny(-a)sterowanie zasilaniem silnika elektrycznegogniazdo ładowaniapłaty wykładzinzespół ruchomej płyty (*)wózki napędowe (*)przy każdym demontażu ruchomej płyty, wymieniać wózki napędowe na noweumieœcić wózki napędowe w położeniu * przy pomocy przyrzšdu [*], który powinno się ustawić do oporu na powierzchni styku prowadnicy ramyoperację wykonać jednoczeœnie z obydwu stronsprawdzić położenie * motoreduktorawyswietlacz *przyrzšd do demontażu osi schowka *podczas podlaczania sprawdzic stan spinek zlacz * stykowych i kalkulatorawózki napędowe ruchomej płyty kompaktowego rozsuwanego dachuwypišć belkę poprzecznš odpływu wody (*)zestaw rozsuwanego dachumotoreduktor (*)łšcznik (*) wózka napędowego (*) i przesunšć go do przoduwahacz łšczšcy (*) i wyjšć go z szyny prowadzšcej do tyłuzdemontować zespół wózka napędowego/linki (*) pocišgajšc do tyłupunkt * mechanizmu odpowiada położeniu, w jakim się znajduje przy zamkniętym rozsuwanym dachupunkt * okreœla się poprzez zrównanie w jednej linii otworów na łšczniku i na wózkusprawdzenie punktu *nacisnšć na dŸwignię (*) w celu odsunięcia wózkaumieœcić trzpień o œrednicy * mm na otworze (*) łšcznika i w otworze (*) wózkaprzesunšć zespół aż do zablokowania dŸwigni, prawidłowemu zablokowaniu powinien towarzyszyć dŸwięk kliknięciazamontować motoreduktorsprawdzić ustawienie * mechanizmu* kierownica z lewej strony* kierownica z prawej strony* nastepnie *po interwencji w obsłudze posprzedażnejzachować luzy i poziomy za poœrednictwem mocowań (*) i (*) przy pomocy przyrzšdu [*]częœć gwarantowana w fabryce montażuPrawidłowe wpięciezłšczki raychemprzewód elektryczny o przekroju * mm2metoda interwencjidolna osłona kolumnyoczyœcić do goła * przewody *szczegóły stosownie do wyposażeniaręczna pokrywa silnikaodblokować składany dach przy pomocy dwóch bocznych uchwytów (*)dolna osłona kolumnypozostawić siłownik (*) na dnie pojemnika składanego dachuczas fakturowany : * godz.podnieœć przód składanego dachu na około * mmwyjœć z pojazdu a następnie podnieœć tył składanego dachuodblokować pokrywę składanego dachu (*) przy pomocy uchwytu (*) umieszczonego na tylnej lewej wykładzinieprzesunšć dŸwignię bezpieczeństwa (*) do góry a następnie otworzyć pokrywę składanego dachuopuœcić tył składanego dachuwprowadzić całoœć do schowkazamknšć pokrywę dachu, upewniajšc się czy zamknięcie jest prawidłowezaleca się nacisnšć na œrodek (*) pokrywy schowka dachuprzy pomocy œrodkowego uchwytu (*) oraz uchwytu bocznego (*), podnieœć i rozłożyć składany dachpoprowadzić składany dach do punktu (*)od wewnštrz pojazdu, opuœcić przód składanego dachu przy pomocy œrodkowego uchwytuzablokować składany dach wprowadzajšc haki (*) do wsporników (*) i zamknšć uchwyty (*)aby nie spowodować uszkodzenia pokrywy schowka składanego dachu podczas otwierania i zamykania, należy zamknšć bagażnikw żadnym wypadku nie wolno myć kabrioletu na myjni automatycznej lub pod wysokim ciœnieniemdo mycia należy używać jedynie szczotki i wody z mydłemnie należy składać dachu w temperaturze niższej od * °c lub kiedy jest on mokryzwracać uwagę by schowek składanego dachu nie był nigdy zasłonięty innymi przedmiotami, a także na to by wykończenia filcowe były czystezapalona kontrolka ciœnienia olejuprzytrzymać wyłšcznik (*) wciœnięty aż do momentu zakończenia operacjiskładany dach zwinięty w schowku a pokrywa zamkniętazatrzymanie się w odległoœci * mm od przedniej szybyzdjšć zaœlepkęprzy pomocy klucza do demontażu kół, przekręcić maksymalnie o ćwierć obrotu w danym kierunku, aby otworzyć (*) lub zamknšć (*) pokrywę składanego dachucišgnšc ręcznie otworzyć i zamknšć składany dach tak, jak podczas czynnoœci otwierania lub zamykania ręcznie składanego dachuuważać, aby nie wykonać więcej niż dziesięć kolejnych manewrów, przekroczenie tej liczby mogłoby spowodować rozładowanie się akumulatorapodczas każdej nieprawidłowej operacji obwód się zawiesza, trzeba ponownie uruchomić systemprzypadek nie działania systemu elektrycznego lub hydraulicznegodrzwi bagażnika Ÿle zamknięte lub stycznik bagażnika nie styka się ze zderzakiemniesprawny wyłšcznikniesprawny stycznik sterowania otwieraniem i zamykaniem bagażnikapocišgnšć błotnik do siebie, aby odlepić pasmo masy (*), znajdujšcej się w górnej częœci (od strony bocznej szyby)wyczyœcić powierzchnie stykajšce siępodczas wymiany masy (*), załozyć nowe pasmo masy wygłuszajšcej na długoœci * mm, o gruboœci * mmelektryczne silniki przednich foteliodłšczyć biegun ujemny akumulatoraprzesunšć przedni fotelwypišć wykładzinę (*) i pozostawić zwieszonšwycišgnšć z gniazda kwadrat do ręcznego kręcenia silnikiemzdemontować silnik nadstawki (*)demontaż silnika pochylenia oparciapocišgnšć do siebie, aby odłšczyć silnikzdemontować silnik (*) pochylenia oparciasprawdzić elektryczne działanie fotela po podłšczeniu złšczyz wyposażeniem elektrycznymprzesunšć fotel na płycie obrotowej, aby uzyskać dostęp do mocowańzdemontować osłonę złšcza (*)wycišgnšć fotel przez przednie drzwinadstawka elektrycznaw przypadku fotela ręcznego, zdemontować dŸwignię pochylenia oparciazdemontować zaczep pasa (*)odcišć łšcznik (*)tylne siedzenie i oparcienadstawka (*)œruba mocujšca fotel do prowadnicsprawdzić położenie dŸwigni manewrowej (*), która powinna być zablokowana na kołku (*) znajdujšcym się z przoduotworzyć maksymalnie schowek (*) pod fotelemkalkulator * podlaczonywypišć prowadnice schowka cišgnšc do góryzdemontować schowekzdemontować przedni fotelzestaw elektrycznych prowadnicdokręcenie œrub mocowania prowadnic na podstawieregulacje zaczac od poczatkuuchwyt podłokietnika* róznanaprawic lub wymienic uszkodzony elementtryb pracynumer fabrycznyniższy od *przegub układu wydechowegozałożyć szczypce do demontażu przewodów elastycznych [*] na przewodzie (*), a następnie zdemontować jego złšcze (*)odsunšć zbiornik pompy wspomagania kierownicyelektrozawór pilotujšcy (*)zdemontować kolektor (*) wraz z gumowym króćcem, zamocowany na turbospreżarceosłona termiczna kolektora wydechowegodwie dolne nakrętki mocowania turbosprężarkiprzesunšć zespół wentylatora chłodnicy o około * mm do przodu, wsuwajšc drewniany klocek między mechanizm różnicowy i belkęwycišgnšć turbosprężarkę umieszczajšc zawór regulacyjny pod półosišzłšczki przewodu (*) z nowš uszczelkšprzed dokręceniem œruby osłony termicznej, dokręcić złšczkę na * danmaluminiowy kolektor wraz z gumowym króćcemzbiornik pompy układu wspomagania kierownicyzamontować mostek (*)podłšczyć wtryskiwaczesprawdzic stan wsuwek czarnego zlacza * stykowegoprzekręcić mocowania o 1/4 obrotukomora rozrzšdu (*)zamontować głowicę z zablokowanymi kołami zębatymi wałków rozrzšdu* na cylinderstatycznyukład zapłonowywycišgnšć stopniowo występy (*) za pomocš œrubokręta, wsuniętego w otwory (*)wycišgnšć silnik z obudowyzamontować trzy, lekko nasmarowane, nowe występysprawdzić, czy silnik opiera dotyka do spodu obudowy oraz czy występy wsunięto do oporu w otworachsprawdzić, czy turbina obraca się bez tarczyłożysko uchwytu podłokietnika fotelamaty grzejne (*)wypišć boczne wykładzinyzdemontować zespół nadstawki płyty obrotowejsilnik elektryczny pochylenia oparcia (*)unieœć wykładzinę, aby wycišgnšć zespół sprężarkiwypišć boczne częœci obiciawycišgnšć i unieœć obicie, aby uniknšć wypięcia zespołu odcišgówwypišć płat wykładziny oparcia (*) na obrzeżuzdemontować szpilki mocujšce prowadnice zagłówka do armaturyzdemontować prowadnice zagłówka (*) cišgnšc do górywycišgnšć poprzeczne odcišgi obiciazdjšć obicie oparcia w górnej częœcizdjšć i zdemontować obicie oparcia (*)wypišć sprężyny (*)zdemontować zespół pompowania siedzenia (*)zdemontować maty (*) wycišgajšc je z armaturystopniowo odkleić maty grzejne (*) cišgnšc do góry, aby nie uszkodzić mat wyœciełajšcychprzewody wydechowe kolektorawypišć przepusty pancerzy linek (*)założyć rozpórkę (*) na osi skrzyni biegówsprzšc, podłšczyć i zamocować wišzki i złšcza dochodzšce do zespołu napędowegoszczelina czujnika kolaodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania *zachować wyznaczonš kolejnoœćzespolony składany dachzdemontować mocowanie (*) przez wycięcie w wzmocnieniu pojemnika składanego dachuwprowadzić składany dach (*) do schowkalekko poluzować mocowania (*)ustawić składany dach w położeniu zamknięcia na * mmodcišżyć lekko składany dachprzeprowadzić ręcznš inicjację systemu otwierania i zamykania składanego dachufunkcja pomiaru parametrówduza predkosc pojazdujesli usterka pojawi sie ponowniemala predkoscdokręcić œrubę (*)odcišć punkty zamka błyskawicznegootworzyć zamekzdemontować tylnš szybę (*) pocišgajšc do góryusunšć taœmę klejšcš na składanym dachu przy pomocy drewnianej szpachelki i pistoletu na goršce powietrzepostępować w ten sposób na odcinku * cm w celu usunięcia taœmy klejšcejwyczyœcić obrzeże tylnej szyby przy pomocy œrodka odtłuszczajšcegoumieœcić tylnš szybę w składanym dachu zestawiajšc na przeciwko siebie grzebienie zamka tylnej szyby i składanego dachunałożyć suwak na końcówkę zamka (*) i przesunšć go do przodu o około * cmprzeszyć koniec w trzech lub czterech punktachprzemyć zamek błyskawiczny wodš mydlanš i przesunšć suwak na drugi konieczdemontować zamekzamontować spinkę wykończeniowš (*)odkleić taœmę klejšcš zaczynajšc od dolnej częœci tylnej szybypodgrzać do temperatury około * °c na odcinku dwudziestocentymetrowymprzykleić tylnš szybę do składanego dachu, używajšc drewnianej szpachelki do naciœnięcia na zewnętrznš częœć i płaskiej drewnianej podpórki do naciskania od œrodkapowtórzyć operację na całym obwodzie tylnej szybyprawidłowe trzymanie klejeniaszczelnoœć szybyhamulce pozostajš zacišgnięteod strony kierowcyzespół hydraulicznywycišgnšć częœciowo wykładziny bagażnikaodłšczyć złšcze * œcieżki (*)zamocować płytkę (*) na zespole hydraulicznym zważajšc na prawidłowy montaż przewodów oznaczonych literamiodłšczyć przewody zasilajšce (*) i zatkać jezdemontować zespół hydrauliczny (*)siłownik łuku składanego dachusiłownik z prawej stronysiłownik z lewej stronysilnik gaœniemechanizm otwierania/zamykania pokrywy składanego dachumechanizm otwierania/zamykania (*)anuluje i zastępuje if nr * z *skrzynka akumulatorówuszczelka wyprofilowana (*)zlacze o tym samympotencjale *odkleić stopniowo uszczelkę (*) cišgnšc do górywyczyœcić rozcieńczajšc nadmiar klejunałożyć pasmo kleju * na wewnętrznych brzegach kštowników (*) oraz na częœciach (*) słupka przedniej szybywsunšć uszczelkę w górne narożnikiwsunšć w (*) pasmo masyakumulator napędowykontrola stanu ładowaniaprzesuwana boczna szybaopuœcić szybę drzwi przesuwnychzdemontować zaœlepki (*) przy pomocy szpachelkiuchylić bocznš szybęwłożyć ostrze między szybę a wręb, do styku z ogranicznikiemcišć z dołu do górywykonać drewniane klocki o gruboœci * mmœcišgnšć pasmo kleju i kołki (*)zamontować nowe kołki (*)nauka jazdyzłe sprzężenie pedału sprzęgła od strony kierowcy z pedałem od strony instruktoratylna poprzeczna belka dachuzdemontować pasmo masy klejšcej na wysokoœci szybyustawić podkładki (*) u dołu otworu okiennegoprzy pomocy ssawek, oprzeć się na podkładkachoznakować mocowanie (*)zamontować nowe zaœlepki (*)zamocować szybę przy pomocy taœmy samoprzylepnej(do) * ( Csprawdzic stan akumulatora *ochronna osłona pod silnikiempodłšczenie złšcza(y) *zarówka kontrolki *natężenie nominalne *wyœwietlaczkontrolka migajšcaokres *ladowanie wyrównujaceinfo hamulecInformacja: rozruchprzyspieszniksterowanie cewkiprzy pomocy płynu z żółtej butelki odtłuœcić klejonš powierzchnię szyby (*)dolna częœć (*)wysokie napięcieprocedura ładowaniazaciœnięcie przewodu odpowietrzajšcego zbiornika paliwaodlaczenie zwory lub + akumulatoraodciecie napiecia sieciładowaniehałas paska osprzętu między * i * obr/minœruba regulujšca rolki naprężajšcejsilnik zablokowanynaprężyć pasekkontrola zablokowaniadynamiczna rolka napinajšcamechaniczna rolka napinajšcanakrętka do blachyblachowkrętwymienić wspornik alternatoraprzez * sekundwskazanie (*)odsłonićotworzyć tylne drzwi bagażnikazdemontować zamykany otwór rewizyjny (*)zamontować œruby (*)zmieniacz płyt cdwyjšć siedzenie tylne praweobecnosc masy na styku * kalkulatora *obecnosc * V na styku * kalkulatora *założyć mocowania (*)kršżki *przeguby (*)różnezdemontować fotelew tylnej prawej częœcizdjšć uszczelkę (*)unieœć wykładzinęsterowanie (*)odsłonić częœciowo wykładziny bagażnikazdemontować wišzkę (*)wykonać kilka prób działaniaprzy pomocy mocowania (*), wyregulować skok stycznika (*), aby zapewnić prawidłowe działanie składanego dachuumiescic karte testowa w testerze wiazekpokrywa elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegoregulację pokrywy schowka składanego dachu wykonuje się za poœrednictwem mocowań (*) i poprzez prawidłowe ułożenie zatrzasku (*) w zamku (*)otworzyć pokrywę bagażnikaodłšczyć zasilanie elektryczne pokrywy składanego dachu od kalkulatoraprzyłšczyć przyrzšd * z wišzkš w miejsce kalkulatora w celu zablokowania - odblokowania zamka pokrywy schowka składanego dachuzamknšć pokrywę bagażnikapodnieœć tył składanego dachu tak, aby umożliwić przesunięcie się i regulację pokrywy składanego dachuustawić samochód na podnoœniku z dwiema kolumnamizamontować płytkę (*)rozłożony składany dachpodłšczyć przyrzšd do wišzki składanego dachuustawić przełšcznik wišzki interfejsu w położeniu *pozostawić przyrzšd w œrodkuunieœć przedniš częœć składanego dachuw położeniu otwartym, aby odblokowaćw położeniu zamkniętym, aby zablokowaćze względów bezpieczeństwa cykl zostaje zatrzymany po zwolnieniu włšcznika *przednie półosie poprzeczneregulacja blokowanie - odblokowanieblokada pokrywy składanego dachu z wišzkš *tylne półosie poprzecznepršd nominalnyładowanie akumulatorówwejœcie przy obwodzie otwartym zmienia się na masęwejœcie na masę zmienia się na obwód otwartywłšczenie zapłonuuruchomienie silnikaotwarcie bagażnikaotwarcie przedniej częœciotwarcie tylnej częœciotwarcie pokrywy elektrycznie składanego dachuskładanie dachuwyłšcznik w położeniu otwarciawyłšcznik w położeniu zamknięciawejœcie na * v zmienia się na * vzaciski złšczy kalkulatora *czy silnik pompy * dziala ?ciaglosc przewodów *odlaczyc element *element *elementy *otworzyć pokrywę elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegoodizolowanie elementu od masyzwarcie przewodów elektrozaworuelektroniczny sterownik kontroliwersja *kluczyk stacyjki w położeniu rozrusznikapolozenie pedalu przyspieszanianapiecie akumulatora trakcyjnegoprędkoœć obrotowa silnikabezpieczeństwopredkosc obracania sie silnikahamowaniefaza *silnik dzialastycznik główny (*)temperatura silnika *referencje identyfikacji kalkulatoraładowaniewarunki kontroli* V na styku * kalkulatora *zmiany napiecia od * do * V miedzy stykami * i * kalkulatora w funkcji sterowania rozrzademelektrozawór zamykania pokrywypokrywę kalkulatora (*)zmiany napięcia od * do * V między stykami * modułu elektronicznego klimatyzacji * w zależnoœci od sterowania mieszaniapodswietlenie sterownika klimatyzacji *lampy postojowesprawdzic obecnosc * V na styku * kalkulatora *sprawdzic zarówki oswietlenia* V na styku * zlacza *patrz schematklucz w położeniu rozruchuskontrolowac obecnosc * Vdobry stanzlacze * podlaczonezestrojenieczarne złšcze * stykowez wišzkš *wytłoczenia, wskazujšce miejsca cięciasprawdzic czujnik predkoscizlacze * odlaczonyczęœci składanego dachuprzednia częœć składanego dachutylna częœć składanego dachupodczas kontroli, czynnoœci przy tych elementach powinny odbywać się na koniec biegusprawdzic obecnoscmasa na styku * kalkulatora *maksymalne ręczne otwarcie przedniej częœci składanego dachuwentylacja ogrzewanieprzekaŸnik zasilania dmuchawymotoreduktor klapki recyrkulacji obieguprzekaŸnik umożliwia włšczenie klimatyzacji tylko podczas pracy silnika *jarzmo z tworzywa (*)naprawa wiazkipatrz informacja(e) agir *przekaŸnik zasilania lewego wentylatora chłodnicyprzekaŸnik zasilania prawego wentylatora chłodnicyprawy wentylator chłodnicyprzekaŸnik zasilania szeregowego wentylatorów chłodnicy lewego i prawegoprzekaŸnik zasilania niskich obrotów wentylatora chłodnicyprzekaŸnik zasilania wysokich obrotów wentylatora chłodnicywyłšcznik próżniowy kontroli podciœnienia wspomagania hamowaniaczujnik położenia prowadnicyczujnik położenia siedzeniaczujnik położenia oparciasygnalizator dŸwiękowy elektrycznego dachu składanegodioda sygnalizatora dŸwiękowego elektrycznego dachu składanegodioda otwarcia bagażnikabezpiecznik elektrozaworu układu ABSprzekaŸnik wyłšczania sprężarki sterowany kalkulatorem wtryskuprzekaŸnik wyłšczania sprężarki sterowany sterownikiem temperatury płynu chłodzšcegokontrola cišgłoœci i izolacji przewodówzwolnienie, przyœpieszenie ujemneciaglosc i odizolowanie przewodu *zapalić i zgasić œwiatła postojowesystem właœciwyopór mierzy się przy odłšczonych złšczachprzy pomiarze oporu nie używać wyłšcznika bip 722poszukiwanie przerwy w obwodzie (*)wymienić, jeœli zaistnieje taka potrzebaprzewód nie jest przerwanytylna œruba mocujšcaprzewód jest całkowicie przerwanyprzednia œruba mocujšcaposzukiwanie zwarcia do masy (*)przewód nie jest zwarty do masyprzewód jest częœciowo zwarty do masyprzewód jest całkowicie zwarty do masyposzukiwanie zwarcia między dwoma przewodami (*)przewody nie sš zwarteprzewody sš częœciowo zwarteprzewody sš całkowicie zwarteposzukiwanie zwarcia do plusa (*)włšczyć odbiorniki, które mogłyby być zwarte z badanym przewodemprzewód nie jest zwarty do plusaprzewód jest zwarty do plusawymontowac kalkulator sterowania klimatyzacja *podlaczyc wiazke samochodu do rozgaleznika [*]zdemontować łšcznik (*) dršżka stabilizatorazłacze * stykowe czarne z zatrzaskiemwymienić łšcznik (*)lewy wspornik silnikaosłonałšcznika reakcyjnegosprawdzić działanie silnika dmuchawy *wymienic dmuchawewymienic modul dmuchawyczarny dymna zakrętachwykonać naprawykontrola montazu w fabrycegasniecie silnika podczas manewrów parkowaniapłyta uszczelniajšcaod numeru seryjnego *zabrudzeniewspornik skrzyni biegówsilnik pracuje na * cylindrachprzeciek wtryskiwaczaskontrolować katalizatorniskie obrotyuszczelki trzpienia zaworówmodyfikacja pompynieprzewidziane przyspieszeniewalenie linii wałkazacisniety przewódkalibracja kalkulatoraniewłaœciwy powrót na bieg jałowybrak wlotu dodatkowego powietrzaewolucje kalkulatorapatrz nota* różne od *szybaopuœcić szybę do 3/4 wysokoœcitabliczka (*)wyjšć mechanizm (*) przez wycięcie œrodkowe wzmocnienia drzwizamontować zespół mechanizmy podnoœnika szyby nie dokręcajšc całkowicie mocowańpodłšczyć złšcze (*), aby umieœcić tabliczkę (*) na szybiewzbudzenie silnikanie jest to wina systemudach składanysterowanie otwieraniemsterowanie zamykaniemw obwodzie elektrozaworuotworzyć całkowicie pokrywę składanego dachunie poruszać pokrywš składanego dachu, jeżeli bagażnik jest otwartyskładany dach rozłożony i zablokowanyprzy pomocy klucza do demontażu koła, przekręcić maksymalnie o ćwierć obrotu w danym kierunku, aby zamknšć (*) pokrywę składanego dachuprzy pomocy klucza do demontażu koła, przekręcić maksymalnie o ćwierć obrotu w danym kierunku, aby otworzyć (o) pokrywę składanego dachute przewody za katalizatorem stanowiš jednš całoœć i aby je więc wymienić trzeba wykonać cięcieprzecišć za pomocš przyrzšdu [*] przewody w miejscach wskazanych przez wytłoczenia *umieœcić nowy element w opasce lub opaskach mocujšcychustawić w jednej linii oba końce przewodów, stykajšc je ze sobšumieœcić mufę złšczeniowš (*) z zestawu naprawczego (symbol częœci zamiennej * ) ustawiajšc osiowo w stosunku do miejsca przecięcia przewoduoznaczyć położenie tulei (*) za pomocš dwóch oznakowań (*)posmarować pastš uszczelniajšcš, dostarczonš wraz z przewodamina przewodach, w strefie oznaczonej uprzedniowewnštrz tulei (*)zamontować dwie opaski (*) (symbol częœci zamiennej *) na tulei (*)ustawić w jednej linii oba końce przewodówprzesunšć tuleję, aby znalazła się na wykonanych wczeœniej oznaczeniach *dokręcić opaski (*) uważajšc, aby przewód pozostał w jednej linii z oznaczeniami (*)w przeciwnym razie, przesunšć przewódopaski na połšczeniach dwustożkowychniektóre opaski układu wydechowego wyposażone sš w specjalne nakrętki (*) jednorazowego użytkuzakładajšc nakrętkę (*) dokręcać jš, aż do uszczelnienia strefy (*)jeżeli nakrętka (*) została prawidłowo dokręcona (zniknięcie strefy * ), należy jš regularnie wymieniać przy okazji każdej naprawytrudnoœci z wrzuceniem biegówsprawdzić równoległe ułożenie tyłu składanego dachu w położeniu zamkniętymregulacja przedniej częœci składanego dachusztywne uchwyty boczne lub nieprawidłowe przyleganie składanego dachu do górnej uszczelkidokręcić lub odkręcić hak (*)sprawdzić przyleganie składanego dachu na uszczelce i sztywnoœć bocznych uchwytówregulacja składanego dachu w tylnej częœcinacisnšć na dŸwignię, aby zwolnić zatrzask bezpieczeństwauruchomić elektryczne otwieranie składanego dachuzwolnić wyłšcznik przed całkowitym zamknięciem pokrywy składanego dachu, który powinien pozostać w położeniu pionowymodkręcić nakrętkę kontrujšcš (*)w zależnoœci od regulacji do wykonaniadokręcić nakrętkę kontrujšcš (*)otworzyć boczne uchwytypodnieœć tylnš częœćuruchomić sterowanie otwarciem pokrywy składanego dachuzapalenie się kontrolki diagnostycznejpojazdy *uruchamianie na zimnowyciek płynu chłodzšcegopatrz info flash nr * z *instalacja nowego kalkulatora *na postojuzbyt czule wykrywanie spalania stukowego przez kalkulatorpodczas uruchamiania pojazdupo uruchomieniu silnikawymienić złšcze powietrzneprzy przyspieszaniupodczas skrecania kólprzy włšczonej klimatyzacjiwtryskiwacz wadliwyprzy dużej prędkoœciwymienic czujnik predkosci pojazduzanieczyszczenie obudowy przepustnicyawaria silnikamieszanina zbyt bogatasamochody dostarczane bez monogramówwypadanie zapłonu podczas rozruchuszarpanie podczas przyspieszaniaidentyfikacja kalkulatorazapach oleju napędowegopłaskie podkładki (*)nowe nakrętki (*)po wlaniu pełnego zbiornikabłędne wskazanie poziomu paliwastukanie przedniej osi na nierównej drodzemocowania trójkštnego wahacza przedniego prawegosprawdzić momenty dokręcaniakażde dodanie benzyny poniżej * litrów nie zmienia wskazań czujnikamocowanie tylnesprawdzić zgodnoœć montażuw przypadku luzu poniżej * mmœruba z wieńcem (*)nakrętka(i) hamulca (*)nowe rozwišzanie *zmodyfikowana zasada amortyzacjiłożyska dršżka stabilizatorasprawdzić momenty dokręcaniaœruby panewek (*)w razie koniecznoœci wymienić jeklasa * zamiast *łšcznika reakcyjnegożadnego rozwišzania na dzień dzisiejszynie ma żadnego rozwišzaniatymczasowe rozwišzaniewykładzina słupka szyby przedniej (*)dwie punktowe spoiny otworowenie pomylić z:wyciek paliwaœwist turbosprężarkiwymienić turbosprężarkęzmiana stanu na zaciskach złšczy kalkulatora *wykonać procedurę inicjacji kalkulatora *przed kontrolajeżeli zachodzi koniecznoœćpodczas przyspieszania lub przy ustabilizowanej prędkoœcizlacze * do kalkulatora *stycznik zamkailosc * w gobecnosc masy *materiał zatwierdzonyPrzypomnieniezalecenia dotyczšce obiegu klimatyzacjiuzywane do przewodu moduluzaklinowanie się automatycznej skrzyni biegówprzy przejœciu z * na * przełożeniebardziej słyszalne przy małym obcišżeniu silnikazachować olejolejeopróżnianie obiegubezpieczeństwo niskie ciœnieniebezpieczeństwa wysokie ciœnieniewycieki olejuhałas na poziomie przedniego zawieszeniaw razie potrzeby zapewnic podtrzymanie chlodzenia silnikahałas z tyłu pojazdupo zatrzymaniu goršcego silnikanieszczelnoœć przy kolektorze wydechowymzgrzytanie przegubu układu wydechowegokontrola obiegu zasilania olejem napedowymwyjšć napędzajšce koło pasowe sprężarkiprzed włšczeniem biegu wstecznego przytrzymać pedał sprzęgła przez * sekund w pozycji wysprzęgleniasprawdzić zgodnie z testem wysprzęglaniawymienić mechanizm sprzęgłatrudnoœci ze zmianš biegówodlaczyc odbiornik wysokiej czestotliwosci *wykonac procedure synchronizacjizasilanie odbiornika wysokiej częstotliwoœciprocedura synchronizacjiwcisnšć jeden z przycisków nadajnika w czasie krótszym niż * sekund(y) po włšczeniu zapłonuregulacja ciœnienia kalibracyjnego wtryskiwaczykontrola ciœnienia końca sprężaniamanometr *pedał sprzęgła dociœnięty do podłogipoczšwszy od numeru skrzyni biegów *lewy wentylator chłodnicy* do * barmaksymalna róznica cisnienia sprezania pomiedzy cylindramizłšcze testu dachu składanego elektrycznielampka kontrolna tylnych œwiateł przeciwmgielnychkontrolka œwiateł awaryjnychkontrolka kierunkowskazów lewa i prawalampka kontrolna zatkania filtra powietrzalampka kontrolna ogrzewanej szyby tylnejzewnętrzna tylna płytaczęœciowe wnęki prawego i lewego kołamoduł hydraulicznyzewnętrzna tylna płytazamontować tylnš zewnętrznš płytęnałożyć masę do wygładzenia pędzlem na zewnštrz i wewnštrzkoło zapasowetylne mocowanie kosza koła zapasowegoprawy i lewy amortyzatorwzmocnienie belki/lewej rozporywzmocnienie belki/prawej rozporywzmocnienia belki/prawej i lewej rozporygórna belka poprzeczna zespolonej przedniej szybycałkowita lub częœciowa podłużnica zewnętrznafotele przedniegórna belka poprzecznakontrola i regulacja pedalu przyspieszaniado dopasowania i spawania użyć oprzyrzšdowania wymienionego w kartach technicznych *tylny słupek zespolonywspornik mocowania osłony przeciwsłonecznejwzmocnienie mocowania zaczepu składanego dachudolne wzmocnienie słupka przedniej szybygórna belka poprzeczna przedniej szybywzmocnienie dolnej belki poprzecznej przedniej szybywewnętrzne wzmocnienie słupka przedniej szybysłupek przedniej szybybelka poprzeczna dolnego wzmocnienia przedniego słupkasymetryczne wyznaczanie i wierceniewyłšcznie dolne wzmocnienie słupka szyby przedniejgórna belka poprzecznazamontować oprzyrzšdowaniedolne wzmocnienie słupka szyby przedniejzespolony słupek przednizespolona górna belka poprzeczna przedniej szybyzdemontować wszystkie elementy, z wyjštkiem dolnego wzmocnienia słupka szyby przedniejzamontować wzmocnienie mocowania zaczepu składanego dachu przy pomocy zestawu montażowegozamontować wspornik mocowania osłony przeciwsłonecznej zbierajšc przy tym wymiary na przeciwnej stroniezdemontować oprzyrzšdowanieautomatyczna rolka naprężajšcamocowanie zawieszenia silnikafunkcja wycierania szyby czoĂŞowejkaptur zabezpieczajšcyzespół cięgien wycieraczki szybygama œrednianumer serii *pocišgajšc do siebie wypišć ruchome częœci (*) spryskiwacza reflektorówwypišć zespół przewodów pompy spryskiwacza reflektorówzdemontować mocowania (*) wspornika (*)wyjšć wspornik zderzakazdemontować wspornikiprzed ponownym zamontowaniem zderzaka sprawdzić działanie spryskiwaczy reflektorówwyczyœcić gwinty wału korbowego za pomocš gwintownika *logika wprowadzaniabrak rozwišzania w dniu dzisiejszymwszystkie typy silników *tylne drzwioba skrzydła tylnych drzwi z maksymalnym otwarciem do 180 °trzyczęœciowa komora z poliestruarmatura komory z przedłużeniem tylnej podłogipodłoga przedziału towarowegoumowne zużycie paliwa (Norma CEE) na * kmpodczas jazdy miejskiejprzerwany rozruchpojemnoœć zbiornikapowierzchniaładownoœć* tonceemoc fiskalna* kg.murzšdzenie wtryskowe *mostwartoœci zmierzone dla opon *z gwintem *zakołkowana nakrętkakontrola i regulacja geometrii przedniego i tylnego zawieszeniakontrola i regulacja korektora siły hamowania, dostosowanego do siły obcišżeniamiędzy podłożem i podparciem podnoœnikawzmocnione zawieszeniesprężyna przedniego zawieszeniaelastycznoœć* mm dla * dan2 zielone linie + 1 linia czerwona lub 4 linie szarełożysko napędzajšceprzeœwit odniesienia wynoszšcy * mmmaksymalny nacisk na tylnš oœ: * kgjasnozielonyogranicznik rozwarcia: dowolna wysokoœć * mmrozpórka ogranicznika na ramieniunie wzmocnione oponyspecjalny tylny amortyzatorodległoœć między poszczególnymi mocowaniami amortyzatorówgeometria przedniego i tylnego zawieszeniautrata biegu(ów) na przełożeniu(ach) *ogólnaciœnienia bez obcišżeniaciœnienia przy obcišżeniuISOVAC * cali TEVESnakrętka piastysynchronizator pištego bieguspuœcić ze wstecznego biegubez azbestupłyta hamulca tylnegorozpieracz(e) szczęk hamulców hydraulicznych* korektory siły hamowania, dostosowanie do obcišżeniawykonac próbe aby okreslic dokladne przyczyne niezadowolenia klientaz przerwami* motowentylatory o * prędkoœciachoczyscic lub wymienic zlacze wiazki* mikronów zamiast *otwarcie termostatuzmienione wyłšczenie wentylatorów chłodnicyodczyt kodów błędupojazdy z ręcznš skrzyniš biegówpojazdy z automatyczna skrzynia biegówwspornik oœwietlenia (*)nawietrznik (*)podłšczenie dopiero po oznakowaniu regulacji kštowejnapiecie maksymalne * voltprzyrzšd do demontażu radioodtwarzaczy *wspornik popielniczki (*)włożyć przyrzšd [*] do demontażu radioodtwarzaczawycišgnšć oœwietlenie (*) popielniczki w panelu œrodkowympołšczenia zapalniczkiwycišgnšć panel œrodkowy i zdjšć go z kołków centrujšcychukład sterowania klimatyzacjšprzyciski sterujacewypadanie zapłonuprzed przystšpieniem do kolejnej czynnoœci, zdemontować klucz do demontażu kołaponowna inicjacja systemu polega na ręcznym wykonaniu całego cyklu zamknięcia-otwarcia składanego dachucišgłoœć i szczelnoœć przewodu(ów) *zwolniony pedal przyspieszaniawykonac ustawienie statycznestyk otwartych drzwi* Voltów pomiedzy stykami * i * kalkulatorasprawdzić czystoœć schowka składanego dachuzłšcze z bezpiecznikiem rezystancji podgrzewania gaŸnikawyłšcznik bezwładnoœciowy *czujnik ciœnienia filtra powietrzaprzekaŸnik bezpieczeństwa odblokowania zamków drzwikalkulatora poduszek powietrznych i napinaczyczujnik ciœnienia płynu w układzie wspomagania kierownicyzestyk siłownika częœci tylnejzestyk siłownika elektrycznego dachu składanegozestyk siłownika pokrywyprzełšcznik elektrycznego dachu składanegoprzyrzšd do regulacji równoległego ustawienia szybysterownik elektrycznego dachu składanegoprzyrzšd do montaż szyby na prowadnicysilnik elektropompy elektrycznego dachu składanegoelektrozawór otwierania częœci tylnejelektrozawór zamykania częœci tylnejelektrozawór zamykania elektrycznego dachu składanegoelektrozawór otwierania elektrycznego dachu składanegoelektrozawór otwierania pokrywywymienić czujnik temperatury powietrza dolotowegomodyfikacja systemu wtrysku *czystosc i dokrecenie mas *nieprawidłowa regulacja zbieżnoœcilewa przednia wišzka przewodówsprawdzić stan wsporników silnikaobecnoœć kodu błędu *wykonać kompletnš próbę pracy klimatyzacji, uruchamiajšc wszystkie elementy sterowaniaanomalie dzialaniarozgrzac silniknie brac pod uwage kodu bledu *uszkodzony czujnik cisnieniaczujnik kołabršzowe złšcze * stykoweelektrozawór napływu odpływudodać *obecnosc * V na styku * zlacza *obecnosc masy na styku * zlacza *czujnik ciœnienia *jesli kolo przechodzi od fazy odblokowania do zablokowaniasilne dymieniepatrz *podczas demontażurozruch na zimnopełne obcišżeniepresostat (*) jest urzadzeniem zabezpieczajacymkolektor płynu chłodzšcego silnika *dzialanie sprezarki jest niedozwolone jesliczesci oznakowane samoprzylepna zielona pastylka na uszku lapki blokujacej pancerzrozdzial glowaprogram widocznoscpraca w trybie awaryjnympowietrza wewnatrz kabiny *powietrze zewnetrzne *wyczyœcić gwinty wału korbowego za pomocš gwintownika *dokręcenie œruby na * daNmprzestrzegać zaleceń w zakresie montażumodyfikacja kalibracjiwymienić wkład filtra olejuwymienić pompę próżniowšprogram automatycznyuszkodzony splot *zasilanie kalkulatora klimatyzacji * z + uruchomionego silnikamasa na styku * kalkulatora *informacja o polozeniu klapki recyrkulacji powietrzapierwsza możliwoœćdruga możliwoœćoznaczenie wyrazoweoznaczenie *informacja o polozeniu klapki rozdzielaczainformacja o polozeniu klapki mieszaniainformacja o temperaturze parownikainformacja o temperaturze powietrza na zewnštrzzłšcze czujnika kołapodtrzymać skrzynię biegówinformacja o temperaturze powietrza w kabinie pasazerskiejodizolowanie wzgledem + akumulatorasterowanie klapka mieszaniausunšć podporę skrzyni biegówprzytrzymać skrzynię biegów od spoduregulacja hamulca ręcznegosterowanie klapka rozdzielaczainformacja o temperaturze cieczywymienic tablice sterujaca klimatyzacjawymienić sprzęgłojeżeli * do *regulacja mechanicznapodwójny korektor siły hamowania, dostosowany do obcišżeniasterownik temperatury cieczy *wzrost temperatury cieczyczujnik temperatury wodysterowanie dmhchawa(y)podtrzymać silnik przy pomocy przyrzšdu [*]koronka zebata (*)ponowny montaż w pojeŸdziewiazka polaczenia drzwistycznik tylnych drzwisterownik super zamka *nadajnik wysokiej czestotliwoscibez alarmuz alarmemwlaczyc krosówke miedzy styki * i * modulu dmuchawyjesli usterka nie pojawia sie, nic nie wymieniacodblokować œrubę (*)wychylenie klapki rozdzielaczawychylenie klapki mieszaniawychylenie klapki recyrkulacji powietrzanigdy nie uzywac smarudokręcić * œrubkonsola deski rozdzielczejwymienić pompę próżniowšogranicznik ustawienia kolumny kierownicy [*]odłšczyć i wyjšć wišzki dochodzšce do zespołów sterujšcych oœwietlenia i spryskiwaczy szyb oraz do kolumny kierowniczejzdemontować płytkę sterowania oœwietleniem i spryskiwaczami szybypoważny luz w panewce zębatki przekładni kierowniczej z prawej stronymontaż mechanizmu kierowniczego z panewkš prawš bez luzuprzełożenie osłonyzamontowanie siłownika z przegubem kulowym i zwiększenie momentu dokręcenia mocowań siłownikasprawdzić temperaturę odcięcia sprężarki *zamontowanie siłownika z przegubem kulowym i zwiększenie momentu dokręcenia mocowań siłownikazamontować obudowę mechanizmu kierowniczego zawierajšcš kompletny mechanizm z siłownikiem z wbudowanym przegubembrak funkcji wtórnego przyspieszeniapatrz broszura skrzynia biegów *poczšwszy od skrzyń biegów o numerze *nowy kalkulatorodłšczyć linkę od wspornika na skrzyni biegów oraz od dŸwigni (*)popchnšć w (*) pętlę zaczepowš w kierunku przegrody czołowej, aby uwolnić hak pedałuprzesunšć linkę do dołu i zdemontowaćprzesunšć linkę do oporu na wsporniku pedału, aby umożliwić działanie automatycznej kompensacji luzuprzymocować linkę do wspornika na skrzyni biegów, a następnie do dŸwigni (*)linka sprzęgła nie potrzebuje regulacjipiasta tylnatuleja prowadzšca *pierœcień nakrętki *kštowa tuleja zaciskowa *obroty silnika około * obr/minzdemontować piastę-łożysko (*), używajšczdemontować blachę uszczelniajšcš, która pozostała na koszyku łożyska (*)zdemontować jarzmo łożyska używajšc przyrzšdu [*]stan powierzchnizamarzanie obiegu odsysania oparów olejuzamontować nowy ochraniacz przy pomocy drewnianego młotkaumieœcić piastę-łożysko (*) nowe na tulei prowadzšcej [*]dokręcić pierœcień [*] na tulei prowadzšcej [*]dokręcić tuleję prowadnicy [*] wyposażonš w piastę łożyska na zwrotnicydokręcić pierœcień [*] aż do momentu gdy piasta-łożysko (*) dojdzie do oporuzamontować nowš, wczeœniej nasmarowanš, nakrętkę piastynieprawidłowe działanie dmuchawydokręcić nakrętkę piasty na * danmdokręcić œrubę centrujšcš na * danmsterowanie klapka recyrkulacji powietrzadokręcić œruby mocowania zacisku, uprzednio posmarowanego * , na * danmsprawdzic uklad ladowaniauszkodzony czujnik parownikatylna wykładzina podłogowazdemontować fotele 2 i 3 rzędupod duzym obciazeniemprawa i lewa wykładzina progu (*)œrodkowa wykładzina progu (*)zdemontować wykładziny słupka (*)wypišć cišgnšc do góry maskownice lub zaœlepki szyny (*)wypišć częœciowo uszczelki bocznych drzwi (*)zdemontować wykładziny dołu progu (*)wypišć częœciowo uszczelki przednich drzwi (*)zdemontować wykładziny od strony podszybia (*)zdemontować wykładziny progu przednich drzwi (*)pocišgnšć wykładzinę do tyłu, aby jš wycišgnšć z podłogi, pochylajšc jšprzesunšć wykładzinę na pasie do przodu, aby odsłonić połšczenie (*) obydwu dywanikówwykładzina hamulca ręcznego (*)górny punkt mocowania (*) pasa do słupka œrodkowegowykładziny słupka œrodkowego (*) cišgnšc do siebie do punktu połšczenia (*), aby je oddzielićzdemontować wykładziny wylotu powietrza (*) na tylnym dywanikuwycišgnšć na bok dywanik unoszšc go w (*), aby go wypišć z przedniej częœcizdemontować dywanik wyjmujšc go przez tylne drzwi bagażnikaprowdnica (*)podczas montażu szyny wspornika fotela (*), strona pianki ochronnej (*) z płytkami zakrywajšcymi (*) powinna być skierowana do górypodkładki regulacyjneustawić pojazd na wysokoœci odniesienia względem podłożanigdy nie zmieniać położenia nakrętki (*)nastawy fabryczne dostawcy korektora siły hamowania, umożliwiajš jego regulację za pomocš przyrzšdu [*]zamontować nakrętkę obejmujšcš (*)dokręcić nakrętkę kontrujšcš (*) nie zmieniajšc regulacjidokręcić nakrętkę obejmujšcš (*) do nakrętki (*)w *podkładka niebieska, o gruboœci * mmpodkładka żółta, o gruboœci * mmpodkładka czerwona, o gruboœci * mmwyregulować nakrętkę (*) tak by umożliwić swobodne włożenie bez luzów dolnej podkładki [*] w * , nie przesuwajšc dzwigni (*) w dółpodtrzymać gwintowany trzpieńdocisnšć pedał do podłogidane techniczne układu wtryskowegow przypadku odkształceniarozruch utrudnionypodczas przyspieszaniawymienić nakrętkitrudnoœci z napełnieniem zbiornika paliwakontrola i regulacja hydrauliki pojazdupojazd na wysokoœci odniesienia względem podłoża * i *sprawdzić czy nie ma wycieku hydraulicznegozmienić uszkodzony rozpieracz hydrauliczny lub korektor* spinkiwymienić półosieza pomocš nakrętki (*) ustawić odpowiednie ciœnienie w obiegu hamowaniadokręcić przeciwnakrętkę (*)symbol handlowy dostawcy *oznakowania farbšpodkładka ognioodpornapodkładka ognioodporna (*) znajduje się wewnštrz oprawki wtryskiwaczapodczas montazu wtryskiwacza z czujnikiem (cylinder nr*), uwazac by nie uszkodzic przewodu (*)wymieniać każdorazowo podkładki uszczelniajšce (*)wymienić uszkodzone częœciw trakcie postoju lub podczas jazdyprzewód układu wspomagania kierownicy* do * sekbiały dym wydobywajšcy się z układu wydechowegoumieœcić na miejscu wspornik (*)około * mmidentyfikacja momentów dokręcaniapodniesc przód pojazduprzypadkowe swiecenie kontrolki testowej wtrysk/ zaplonmocowanie górnego łšcznika reakcyjnegona wsporniku silnikamocowanie dolnego łšcznika reakcyjnegona kołysce silnikaprzejœcie na tryb pracy awaryjnejuszkodzony elektrozawór regulacji (*)całkowite odkręcenieœruba koła zamachowego silnikaw (*)opróżniane poprzez odsysanieidentyczne z rozwišzaniem serwisu posprzedażnegoczy montaż jest poprawnywyjœcie turbosprężarkiuwagiinformacja dla klientaszczęki hamulca postojowegotylne tarczeodkręcić dŸwignię hamulca ręcznegozdemontować tarcze tylnego hamulcazmierzyć œrednicę (*) otworu tylnej tarczywyregulować œrednicę szczęk (*) przy pomocy koła zębatego (*) tak by otrzymać wymiarwyregulować linki hamulca ręcznegozałożyć wspornik na piastęzestaw * podpór drzwiowych *termistor * odlaczonyodkręcić œrubę odpowietrzania (*)wewnętrzna osłona tablicy rozdzielczej (*)ochrona przed zanieczyszczeniamizdemontować kanały nawiewu powietrza* miedzy stykami * i * zlacza kalkulatora *około * mmdokręcić oœ (*)wypišć tylny zaciskzdemontować tarczę tylnego hamulcaodłšczyć końcówki linki (*)wypišć i wyjšć płytkę bezpieczników (*) ze wspornikawycišgnšć linki (*) z tarczy hamulcaprzy pomocy szczypiec do hamulcówwyczyœcić tarczę hamulca (*)montaż mechanizmu regulujšcego (*)ustawić œrubę regulujšcš (*) mechanizmu na szczękach tylnych hamulców (*)montaż mechanizmu rozpierajšcego (*)zdemontować zbrojony wšż (*)widełki (*) we wcięciu (*)wyregulować linki hamulca ręcznegoustawić kolumnę kierowniczš przy pomocy ogranicznika ustalajšcego [*]wyregulować szczęki hamulca ręcznegomocwycišgnšć ogranicznik ustawiajšcy [*]zdemontować komory rozrzšdudokręcić nowš nakrętkę mocowania koła mocujšcego na * danmwałek wyważaniasegmentacjawycišgnšć panel œrodkowy bez demontowania gofiltr powietrza ze złšczem wyjœciowym (*)opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (*)odłšczyć stycznik poziomu (*)szczypce do demontażu uszczelek trzpienia zaworu *zbiornik płynu hamulcowego (*)zatkać przewody hamulcoweY = * mmkanał powietrzny klimatyzatorazdemontować zespół sprężyn wspomagajšcych (*)zdemontować popychacze wałka rozrzšdu oraz podkładki regulujšce oznaczajšc ich położenieodsunšć izolację akustycznš wspornika pedałuodsunšć prowadnicę linki sprzęgła (*)otworzyć izolację akustycznš wspornika pedału wzdłuż nacięćzamontować nowš uszczelkę (*) na wzmacniaczuzamontować wzmacniacz (*)zamontować pedał (*) zwracajšc uwagę na umocowanie linki sprzęgładokręcenie œrub mocowania pedału na wsporniku pedałupółstożki zaworówkomplet kołnierzyzamontować nowš uszczelkę na pompie hamulcowejzamontować pompę hamulcowš* œrub *zamontować korek (korki) spustowe (*) oraz nowš uszczelkę (uszczelki)napełnić i odpowietrzyć układ hamulcowypowierzchnie pod uszczelnieniachłodnica turbodoładowaniaszybkozłšcze (*)œruby samogwintujšce (*)zespół (*) dysza/ wentylator chłodnicyzdemontować œruby samogwintujšce (*)zablokować sprężyny (*) na radiatorze chłodnicywycišgnšć mocowania (*) aby odsunšć chłodnicę powietrza doładowujšcego (*) , pozostawić go na miejscuodłšczyć skraplacz (*) i pozostawić na miejscuchłodnica silnika (*)przy chłodnicy (*) oraz ekranach aerodynamicznych (*) pozostajšcych na swoim miejscuzespolony pas przedniodblokować sprężyny (*)zapłon włšczony i/lub pierwsza zmiana przy około * km/hwyłšcznik na osłonie układu zmiany biegówwypišć dno schowka (*) wcišgajšc dwa występy za pomocš listwyzdjšć osłonę (*) dŸwigni zmiany biegów (bez demontażu)odłšczyć wyłšcznik do wymianysterowanie przekaznikiem bezpieczenstwawspornik wyłšczników (*)sprawdzić prawidłowe ułożenie wyłšczników oraz przyporzšdkowanie złšczydioda *w trakcie używaniaodpowietrzenie zbiornikaodizolowanie przewodu(ów) * od + akumulatorapodnieœć zwrotnicępołšczenie tulei cylindrowych/tłokówdokręcić nakrętki pokryw korbowodu na * danmjeżeli kontrolka * zapala sięodizolowanie przewodu(ów) * w stosunku do masypatrz rozdział *oznakowanie klasy tłokaopcja radiojesli antena jest pogieta, wymienic mazst lub caloscnieoczekiwane dzialanie ryglowania drzwiwylot - wlotdršżek stabilizujšcysygnał dŸwiękowy przestał działaćzmiana złšcza * stykowego w trakciewymienić rozrusznikskontrolowac stacyjke ukladu kierowniczegosprawdzic wtryskiwaczezbyt mala pojemnosc akumulatorawymienić akumulatorpojazd jadacymontaż opaski na przewodzie odprowadzajšcymdemontaż-montaż-regulacjawykonać częœciowy demontaż paska rozrzšdurozłšczyć złšcza *wykonać częœciowy montaż paska rozrzšduustawienie pompy wtryskowejwymienić kolektor wydechowyw tym położeniu pompa wtryskowa jest prawidłowo wyregulowanazredukowanš mocz niebieskim złšczem* czy zmienia sie podczas przyspieszania ?zmierzyc napiecia sondyczujnik parownikasonda temperatury cieczymiędzy * i *ręczny podnoœnik szybdŸwignia przyspieszonych wolnych obrotówœruba dršżona z zaworem przeciwzwrotnymręczna dŸwignia blokady pompyœruba regulacji wolnych obrotówœruba odbojnikowadŸwignia linki przyspieszeniaelektrozawór blokady pompycentralna blokada elektromagnetycznazłšcze centralnej blokadyzłšcze stycznika dŸwigni linki przyspieszeniazawieszenie silnika* do styków kazdego wtryskiwaczapodlaczajac kazdy wtryskiwacz osobno i jeden po drugimsonda uszkodzonapo czasie dzialania okreslonym podczas kalibracjizmiana napiecia od * V do * V miedzy stykami * i * kalkulatora *czy pojazd wyposazony jest w kodowa blokade zaplonu ?jeżeli * wyższy od *styk * zlacza kalkulatora *wykasowac bledywišzka motowentylatoraprzednich œwiateł przeciwmgielnychwišzka wtryskuwišzka przewodów oœwietlenia schowkawišzka przewodów dodatkowej lampy sufitowejdodatkowa wišzka przewodów deski rozdzielczejwišzka przewodów œwiatła stopuwišzka przewodów wycieraczki klapy tylnejwišzka lewego przedniego wyłšcznika drzwiowegowišzka prawego przedniego wyłšcznika drzwiowegowišzka zwijanego dachu elektrycznegoskontrolować sondęzdemontować przekaŸnik *podczas prac naprawczych, silnik musi być wyłšczonywystępowanie punktów oporu* kmusunięcie krosówki (luŸnego przewodu zwierajšcego) i ponowne zamontowanie przekaŸnika pracujšcego silnika *złacze * stykowe białe z zatrzaskiemwahania napiecia * do * V pomiedzy stykami * i * kalkulatora * w funkcj sterowania wentylacjauszczelki drzwigasniecie silnika podczas zwalnianiawišzka przewodów sygnalizatora elektrycznego dachu składanego* V na styku * zlacza * *przycisk * działaprzewody dyspozycyjne, służšce do zastšpienia uszkodzonego przewodu pomiędzy kabinš i komorš silnikaposmarować uszczelki płynem chłodzšcymwłożyć uszczelki do wgłębienia złšczawłożyć złšcze do swojej końcówki, tak by doprowadzić je do oporu w swoim gnieŸdziewykonać 1/3 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, by doprowadzić złšcze do końca obrotuustawić płaskš częœć spinki w nacięciu, a następnie doprowadzić końcówki, po kolei, w inne nacięciapoziom, ciœnienie oleju w układzie smarowaniaupewnić się czy okršgła uszczelka (*) znajduje się na poziomie swojego wgłębienia (*)ciœnienie oleju w układzie smarowaniaustawić szybkozłšcze naprzeciwko 3 nacięć (*)popchnšć złšcze aż do jego wpięciaodsunšć kaptur (*)nacisnšć na występ (*)jednoczeœnie, pocišgnšć przewód, aby wyjšć go ze złšczawłożyć przewód do złšczanie zapomnieć o założeniu kaptura ochronnego (*)drugi typ złšczanacisnšć na * z dwóch stron złšcza zgodnie ze strzałkamijednoczeœnie pocišgnšć za złšcze zgodnie ze strzałkami (*) aby je wyjšćwłożyć dwie częœci złšcza, aż do oporuoœ elastycznego odbojnika reakcyjnegofotel kierowcy ze sterowaniem elektrycznymfotel pasażera ze sterowaniem elektrycznymdolny zaczep reakcyjnydolny wspornik reakcyjnyœcišg reakcyjnyuchylna szyba tylnego słupka ze sterowaniem elektrycznymgniazdo wspornika silnikaprawy wspornik elastyczny* dmuchawa (s)górny wspornik reakcyjnykołek centrujšcylewego wspornika elastycznegorozpórka(i) *regulowana klimatyzacjamiseczka (talerzyk oporowy) *gniazdo wspornika skrzyni biegówgórna reakcyjna elastyczna oœ oporowa (*)œcišg reakcyjny (*)dolna reakcyjna elastyczna oœ oporowa (*)zawiesić silnikobniżyć lekko silnikodłšczyć przedniš rurę układu wydechowegozamontować gniazdo wspornika silnika (*) na wsporniku (*)zdemontować wieszak silnika [*]podczas montażu łšczników reakcyjnych, zespół napędowy powinien być zawieszony za pomocš dwóch elastycznych wsporników (*) oraz by nic mu nie przeszkadzałostyczniki drzwizablokowanie się przednich foteli na prowadnicachustawić fotel w położeniu poœrednimkotwa (*)za pomocš przyrzšdu [*], przesunšć rolkę (*) aż do oporu w położenie zeroumieœcić trzpień do blokowania [*]poruszać rolkš (*), aby wycišgnšć trzpień [*]wykonać * obrotów wałem korbowym w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotów silnika (1 obrót paska)sprawdzić naprężenie wsuwajšc trzpień [*]w przypadku nieprawidłowego naprężenia, powtórzyć operacjępostępować w ten sam sposób w przypadku nowego paskaczasami rolka (*) jest przesunięta aż do oporu, uniemożliwiajšc demontaż trzpienia [*]zmierzyć wymiar x, przy rozstawie siłownika (*)dokręcić rękš œruby mocujšceod strony drzwipasek jest prawidłowo naprężonywymienić pasekwymiana napinacza (*)umieœcić podkładkę (*) między wspornikiem osprzętu (*) i napinaczem (*)sonda uszkodzonawartosci rezystancji sondylewa i prawamocowanie koła pasowego napędu pompy płynu chłodzšcegomocowanie piasty walka rozrzaduprzewód wtryskowyotworzyc jedne z tylnych drzwiwyłšcznik w panelu œrodkowymwycišgnšć panel œrodkowy bez demontowania gozłšcze (*) naciskajšc lekko na wpust (*) i wycišgnšć jewyłšcznik (*)naciskajšc na wpusty (*)przesunšć i zdemontować wyłšcznikużyć małego œrubokręta, aby nacisnšć na wpust (*) w dolnej częœcisprawdzić, czy wyłšcznik został prawidłowo ułożony, statuetka oraz wgłębienie na panelu muszš być skierowane do dołusterowanie regulacji lędŸwiowej na oparciuwarunki montażumoduł sterujšcy prawej dmuchawysprawdzic napiecie akumulatoranaklejka informacyjna dla kierowcyponowić operacjęmaksymalny skok przyrzšdu * nie pozwala na wystarczajšce zluzowanie sprężyny, aby móc jš wycišgnšć z urzšdzeniawyjšć z zaciskówprzewód hamulca (*)wskaŸnik zużycia klocków hamulcowych (*)przewód czujnika układu abs (*)wycišgnšć sworzeń zwrotnicy z wahaczapojazd wyposażony w zawieszenie sterowane elektroniczniewypišć pokrywę filtra (*)wycišgnšć filtr (*)wymienić nakrętki hamujšce na nowedokręcić œrubę zaciskowš sworzniadokręcić momentemna prawym wsporniku silnikastrzelaniezdemontować linki tylnego modułu (*)zmiana montażu fabrycznegoczęœciowy demontaż - montażtrzpień do blokowania pompy wtryskowej *operacja możliwa do wykonania jedynie w przypadku demontażu - montażu wałka rozrzšdu lub pompy wtryskowej w silniku o przebiegu powyżej * kmw zależnoœci od położenia rolki (*) (długoœć paska), nie trzeba demontować paska napędu osprzętu, aby uzyskać dostęp do œruby (*)jeżeli przy założonym pasku dostęp do œruby (*) jest niemożliwy, należy go zdemontowaćprzewody dodatkowe do celów naprawynakrętka półosi (*)osłona podsilnikowapod kolektorem wydechowymzałożyć trzpienie do blokowania [*]obrócić lekko koła pasowe, aby ułatwić osadzenie trzpieniunieruchomić pasek na kołach pasowych za pomocš plastikowych opasek (*)odsunšć koło pasowe (*)sprawdzić blokadę rozrzšdusprawdzić obecnoœć uszczelek na komorze rozrzšdusprawdzić czy uszczelka (*) jest umieszczona prawidłowożarówka *sprawdzic dzialanielewe przednie œwiatło pozycyjneBrak stalego zatrzymania wycieraczeksilnik wycieraczki szybywymienić silnik wycieraczkisterowanie przekaŸnika dmuchawydo przodu pojazdulewe tylne œwiatło postojowewycieraczka szyby tylnejprzy niskiej temperaturzesprawdzić działanie termostatuprzedniš częœć układu wydechowegopojazd obcišżonyobcišżyć pojazd w celu otrzymania wysokoœci posadowienia zgodnego z warunkami fabrycznymi *wymontowac odbiornik (*)górny łšcznik reakcyjny (*)dolny łšcznik reakcyjny (*)fotele z pamięciš położeniasprzęgło sterowaneautomatyczna skrzynia biegów sterowana elektronicznielusterka wsteczne z pamięciš położeniamocowanie sprężarkimocowanie pompy wspomagania ukladu kierowniczegomocowanie dolnego przegubunakrętka mocowania półosiprzymocować wišzkiobudowę modułów kalkulatorówukład (*) chłodzenia rozrzšdupas przedniprzestrzegać mocowańprzelacznik wycieraczek (*)wymienic przelacznik wycieraczkiz klimatyzacjšmontaż nowego silnika wycieraczkizdemontować belkę silnikaodsunšć, nie rozłšczajšc, zbiornik oleju układu wspomagania kierownicypasek pompy wspomagania kierownicyœwieceobrócić silnik za pomocš œruby koła pasowego wału korbowego, aż do jego zablokowania (*) (tłok o 1/2 skoku)zdemontować blachę zamykajšcš obudowy sprzęgłapodtrzymać silnik przy pomocy wcišgarki [*] i haka [*]mocowaniawspornika silnikaodsunšć złšcza (*)zamontować koło pasowe (*), nie dokręcajšc gotrzpień [*]œruba posmarowana wczeœniej *zdemontować korki ochronne (*)zamontować paski alternatora oraz pompy układu wspomagania kierownicynieoczekiwane włšczenie wycieraczek szyby bez uruchomienia przełšcznikaskrzynka *zamontować * nowych œrub (*)oœwietlenie wewnętrzne ze zwłokšdotyczy(dla płynów syntetycznych)wymienić przewód elastycznyumieœcić przyrzšd [*] na pasku rozrzšdu nie blokujšc elementów otaczajšcychprzy zjeżdżaniu z chodnikawymienić œrubęwymienić komorę czujnika poziomuw przypadku krytycznych uwag klientazdemontować tylnš szybę[*] trzpienie do blokowania piast wałka rozrzšdu *oczyœcić lub wymienić zbiornik i studzienkę czujnika w przypadku deformacjiwymienić tylnš szybę.kompensator hamowania wbudowanyposmarowanie gwintów preparatem loctite frenetanchœrednica dršżka skrętnegowymienić wsteczne lusterkoprzedostanie się wody do bagażnikauszczelka pokrywy silnikana mokrej jezdnidrzwi bagażnika *odsunšć osłonę przeciwbłotnšwišzkę silnika (*)wišzka układu abs (*)zbiornik oleju układu wspomagania kierownicy (*)nie odłšczajšczdemontować zespół wspornik silnika i łšcznik reakcyjny (*)wycišgnšć widełki (*)zdemontować osłonę (*) od góryw kolejnoœcipiasty wałka rozrzšdu, przy pomocy trzpieni do blokowania [*]przy pomocy blokady [*] i œcišgacza [*]wprowadzić pasek na koło zębate wału korbowego przestrzegajšc kolejnoœci montażukoło pasowe (*), dokręcajšc œrubę (*) posmarowanš uprzednio *bez demontażu trzpieni do blokowania [*]sprawdzić, czy koła pasowe (*) oraz (*) obracajš się swobodnie na piaœcie (*)ręcznie dokręcić * œrub (*), a następnie poluzować o 1/6 obrotudoprowadzić koła pasowe (*) i (*) do brzegu wycięcia w kole, obracajšc zgodnie z kierunkiem obrotów silnikaosadzić pasek rozrzšdu na kole pasowym (*)obrócić lekko koło pasowe w przeciwnym kierunku do obrotów silnika, aby wprowadzić pasek na koło pasowe (*)przesunięcie kštowe (a) koła pasowego (*) w stosunku do paska nie powinno być większe od szerokoœci jednego zębapostępować w identyczny sposób w przypadku koła pasowego (*)nałożyć pasek na rolkę naprężajšcš (*) i na koło zębate pompy płynu chłodzšcego (*)upewwnić się, czy podczas operacji, pasek rozrzšdu nie wyskakuje z zębów na wale korbowymhamulec ręczny zablokowany w pozycji zacišgniętejnieokreœlonanieprzewidziane działanie œwiateł stopzałożyć przyrzšd [*] uważajšc by nie zablokował otoczenianie zmieniajšc położenia rolkidemontujšc œrubę na każdym kole pasowym wałka rozrzšdu sprawdzić, czy * œrub (*) nie jest opartych o brzeg wycięcia w koledokręcenie do maksymalnej wartoœci tolerancji momentujeżeli tak jest, rozpoczšć na nowo operacjęnaprężenie paskazablokować piasty wałka rozrzšdu przy pomocy trzpieni [*] obracajšc je lekko przy pomocy œruby (*)cięgnapostępować jak w przypadku operacji wstępnego naprężania paska rozrzšdu, przestrzegajšc następujšce punktywyœwietlić * jednostek seemzamontować tylnš szybęprzekręcić wał korbowy o 1/4 obrotu w kierunku obrotu silnikadokręcić œruby mocujšce automatycznego napinacza paska "serpentynowego" na * danmzamontować zespół wspornik silnika i łšcznik reakcyjny (*)zamontować zachowujšc poszczególne mocowania i rozmieszczeniezbiornik oleju układu wspomagania kierownicy (*)przednie mocowanie wahacza do belcemocowanie zwrotnicy na elemencie noœnymprzyrzšd do pomiaru naprężenia pasków, z wyœwietleniem cyfrowym (*)nakrętka łšcznika układu kierowniczegozamontowaćsprężynyprędkoœć obrotowa mocy maksymalnej (obr/min)prędkoœć obrotowa momentu maksymalnego (obr/min)Wymiana drzwisterowanie wycieraczka szyby *zewnętrzne lusterka wsteczne ze sterowaniem ręcznympojemnoœć użytkowawszystkie trzy elementy zamocowane sš w pojeŸdzie podstawowym i na armaturzete poliestrowe elementy połšczone sš klejem poliuretanowymarmatura połšczona jest z pojazdem poprzez przyklejenie, nitowanie i spawaniewsporniki zespołu napędowegoprzedostanie się wody przez tylne œwiatłowystęp ustalajšcy skierowany do przodu pojazdupołšczenia nadwoziadostępnyskrzyni biegów do nadwozianadwoziewspornika poœredniego *silnik na nadwoziuzamontowac nowy EPROM do kalkulatorawyczyœcić powierzchnie uszczelki œrodkiem *dolny wspornik poœrednizestaw do pomiarów ciœnienia oleju silnikapasek napędu pompy płynu chłodzšcegozamocować wišzkęw przeciwnym wypadku, wymienić rolkę napinajšcšnaprężyć pasek (*) za pomocš œruby (*)modul dmuchawy *zamontować zestawwymienićamortyzatorskrzynka naprawcza silników *wpišć łšcznik dršżka stabilizatora do wahacza zawieszeniakarabińczyki *wcięcia podtrzymujšce pierœcieniazamontować dršżek stabilizatorawyważenieprzygotowanie kołaopona bez œladów odkształceniabrak œladów spłaszczeń (spowodowanych zablokowaniem kół podczas hamowania)brak œladów niewłaœciwego zużyciabrak ciał obcych na oponiebrak œladów odkształcenia obręczyzdjšć odcišżniki znajdujšce się na obręczystosowanie odcišżników samoprzylepnychdokładnie wyczyœcić koło, a w szczególnoœci miejsca w których maja być zamocowane odcišżniki samoprzylepnewyciek oleju z obudowy skrzyni biegówpodczas zakładania koła w pojeŸdzie, luz między głównym otworem obręczy a piastš, powoduje przesunięcie o kilka dziesištych mmaby prawidłowo wyważyć koło, trzeba koniecznie uwzględnić to przesunięciedokręcić koło na wyważarce, zawór powinien być skierowany w górę (przesuniecie znajduje się więc z drugiej strony zaworu)wyważyćzgodnie z zaleceniami producenta wyważarkiw przypadku niemożnoœci uzyskania niewyważenia szczštkowego mniejszego od 5 g, należy wykalibrować wyważarkęczujnik przedniego koła* furgonetkapojazd jadacy z predkoscia powyzej * km/hużyć odcišżników samoprzylepnych o gruboœci poniżej * mmwyczyœcić rozpuszczalnikiem miejsce na odcišżnik samoprzylepnewycierać to miejsce gładkš bibułš tak długo, aż będzie ona czystapo wyczyszczeniu, przyklejenie potrwa maksymalnie * mingdy niewyważenie jest większe od * g, w przypadku zewnętrznej lub wewnętrznej powierzchni kołaprzykleić prowizorycznie odcišżniki samoprzylepne za pomocš taœmy klejšcej w celu lepszej optymalizacji wyważenia, aż do momentu gdy szczštkowe niewyważenie zejdzie poniżej * ggdy niewyważenie wcišż przekracza * g, wymienić oponęużyć wyważarki z tarczš, wyposażonš w pierœcień centrujšcy ø * mmwymienić œrubyprzy przejœciu z położenia * do położenia *brak wspomagania układu kierowniczegopoprawa kontroli w celu uniknięcia przemieszczenia wkładek dopasowujšcychzakleszczenie się zaworu regulujšcego nieczystoœciaminie przekraczac predkosci * km/h na odcinku maksimum * kmdostosować prędkoœć holowania do warunków drogowychholowanie pojazdu z czterema kołami na ziemipodnoszenie przedniezabrania się podnosić pojazd z podparciem bezpoœrednio na œrodku belki poprzecznejoznaczenie *, strona lewaoznaczenie *, strona prawaprzód pojazduczyszczenia na stanowisku kontrolnym obiegu zasilania regulatoraumieœcić filtrpowlec œruby koła zamachowego silnika preparatem *dzwignia zmiany biegów w pozycji luz lub parkingpiastęsprawdzić ciœnienie oponłożysko półosiupewnić się, czy gumowy korek (*) oraz podkładka (*) stykajš się na wspornikusterowanie przyspieszeniem maksymalnie do oporunacisnšć na naciętš końcówkę powłoki linkizamontować spinkę (*) w * bez luzuponownie przycisnšć pedał przyspieszenia do podłogimechanizm przyspieszenia powinien stykać się z ogranicznikiem maksymalnego otwarciafiltr olejowypróg filtracji* dm2* przy * litrachwymienić alternatorsprawdzić czy przewody zasilajšce i powrotne nie sš zakleszczone lub zgiętefasada œrodkowawcisnac przycisk *mieszanie obu definicji jest zabronionezuzycie(a) klocków hamulcowychnarzędzie *dostepnosctydzień *klucz do uchwytu wtryskiwacza oleju napędowegozaczep podtrzymujšcy pokrywę silnikafrancjazestaw czterech specjalnych wsporników dla wycišganej płyty stołu podnoœnikowego do demontażu - montażu zespołu silnika - skrzyni biegówmocowanie łożyska dršżka stabilizatora (*)nakrętka (*) mocowania dršżka stabilizatora do wahaczanakrętka (*) mocowania łšcznika do dršżka stabilizatorasilnik na nadwoziupodczas przyspieszaniazamienić miejscami przednie kołaobrócić przednie koło na obręczyobrócić drugie przednie kołopostępować w ten sam sposób w przypadku kół tylnychprzewód wlewu paliwamoduł *zablokowanie modułu przepustnicy w położeniu maksymalnego otwarciawymienić moduł przepustnicyostrze ustawne nr *ostrze łopatkowe nr *ostrze proste nr *przy rozgrzanym jak i zimnym silnikuTemperatura zewnętrzna w okolicy + * stopni Ckalkulator sterujacy (*) klimatyzacjaodłšczyć kalkulator (*) od modułu (*)otworzyć klapkę (*)odłšczyć złšcza (*) naciskajšc na języczek odblokowania (*)nie cišgnšć złšczy za ich przewodyskrzynka rozdzielczaspinki (*)przyrzšd do demontażu uszczelki otworu okiennegospinka (*), przy pomocy przyrzšdu [*]ustawić drzwi przy pomocy koziołków [*]w kabiniedodane ulepszenie(a)płat wykładziny (*) przy pomocy przyrzšdu [*]* V na styku * zlacza * *stuki w przednim zawieszeniumoduł sterowaniazamknięcie przedniej częœciowej podłużnicydokręcić ramiona wycieraczek na * danmwypišć izolację akustycznš pod deskš rozdzielczšdotarcie szczęk hamulcówzdemontować mocowania przewodów (*) na głowicyw przypadku zachowanej wykładzinydługoœć do dopasowaniaostrze o kształcie u nr *kšt (°)luzu zaworów na zimnoobieg olejuz filtrembez filtraliczba wentylatorówstopień *tylko 1 wentylator1 i 2 wentylatorœrednica tarczy sprzęgowejmożliwoœć spustowa skrzyni (l)niebezpieczeństwo awarii silnikaœrednica pompy hamulcowejwymienic korektor ustawiania swiatelœrednica dršżka stabilizatorawysokosc posadowieniakolo stalowemontaż zimowynormalnyrezystancja uzwojenia pierwotnegoustawić kolumnę w dolnym położeniuaby uzyskać dostęp do œruby (*)boczny lewy panel (*)wypišć boczny prawy panel (*)trzaski przedniego zawieszeniawypišć zespół œrodkowego nawiewuunieœć lekko w miejscach mocowań (*)wymontowac zestaw wskazników z boku, zgodnie ze wskazaniem strzalekprzed ponownym zamontowaniem osprzętu, sprawdzić funkcje elektryczne zestawu wspornikówustawić zegarutrudniony rozruch zimnego silnikaprzy przyspieszaniu, na przełożeniach *zginanie wału korbowegoNiedostępnyklawiatura *motoreduktor(y)czujnik temperatury powietrza na zewnštrzczujnik temperatury oleju napędowegoczujnik położenia suwakamoduł monitora nauki jazdycewka przeciwzakłóceniowa amortyzatoramoduł sterujšcy lewej dmuchawymotoreduktor przesłony lewego wlotu powietrzasilnik prawej dmuchawysilnik lewej dmuchawymotoreduktor przesłony prawego wlotu powietrzalampka kontrolna poduszki powietrznejpirotechniczny napinacz pasa bezpieczeństwapaski rozrzšdu oraz wałki wyważaniatrzpienie blokujšce wałki wyważania *dŸwignia naprężeniowa *zawieszenie silnikagórna komora rozrzšdu (*)dolna komora rozrzšdu (*)rolkę nawijajšcš (prowadzšcš) (*)pasek wałków wyważania (*)zablokować wałki wyważania za pomocš trzpieni [*]umieœcić pasek wałków wyważania, z odpowiednio nacišgniętymi odcinkami (*),w następujšcej kolejnoœciwałek wyważajšcy (*)od strony wtrysku (*)od strony układu wydechowego (*)wstępne naprężanie paska wałków wyważajšcychzdemontować i zamontować przyrzšd [*]montaż paska rozrzšduzamontować rolkę naprężajšcš (*)wykonać ewentualne poprawkisprawdzić naprężenie montażu paska rozrzšdunaprężenie przy zakładaniu paska wałków wyważajšcychumieœcić przyrzšd [*] na pasku wałków wyważajšcych nie blokujšc elementów otaczajšcychsprawdzić naprężenie przy zakładaniu paska wałków wyważajšcychwłożyć i przekręcić przewodem (*) układu chłodzenia rozrzšduzamontować zawieszenie silnikaposzczególne zawory wspomaganiaprogram wspomagania *kšty kontrolikontroli i regulacji przedniego zawieszenia dokonuje się po umieszczeniu nadwozia na odpowiedniej wysokoœci, uzyskanej poprzez œciœnięcie zawieszeniawysokosc nadwoziaszyna wspornika fotelazdemontować szynę wspornika fotelanakrętka amortyzatoramocowanie łšcznika dršżka stabilizatora na elemencie noœnymtylne mocowanie wahaczamocowanie dršżka stabilizatora do belki silnikamocowanie przegubu zwrotnicy do wahaczamocowanie przekładni kierownicy do belki silnikapochylenie dolnej miseczki elementu noœnegooznakowania farbš na uchwycie wtryskiwaczadługoœć całkowita skrajni *+ za przekaŸnikiem gdy silnik pracujeobieg chłodzeniaodkręcić korek (*) spustowy chłodnicyodkręcić wszystkie œruby odpowietrzajšce (*)szum, słyszalny pod koniec skoku sprzęgła lub w położeniu wysprzęgleniazamontować nowy stycznik antywłamaniowyzdemontować chłodnicę powietrza turbodoładowania (*)zdemontować chłodnicę powietrza turbodoładowania (*)odłšczyć sprężarkę klimatyzacjizdemontować elastycznš podkładkę (*)rezerwazamontować elastycznš podkładkę (*)przekaŸnik czasowy spryskiwacza reflektorówdokręcanie kštowe na *°przypisanie przekaŸników i zworekprawe przednie œwiatło pozycyjneumieœcić przyrzšd pomiarowy [*] na naprężonym odcinku paskawykonać wstępne naprężenie paskazałożyć przyrzšd pomiarowy [*] na pasekidentyfikacja *wyjšć z zacisków i odsunšć wišzkę układu abs (*) wraz z modułem kalkulatora (*)przed zdemontowaniem przewodów (*), zaznaczyć ich podłšczenie na wymienniku "płyn chłodzšcy/ olej" automatycznej skrzyni biegówzłšcze sondy lambdawspornik (*), wyposażony w poduszkę elastycznš (*)podtrzymać silnik przy pomocy wieszaka [*] i łańcuchów do podnoszenia [*]zespół wspornik silnika i łšcznik reakcyjny (*)zdemontować wykładzinę drzwimasa kabina wejœcie przednie lewe dółtrzpienie piast wałka rozrzšdu (*)obniżyć ciœnienie w kolektorze zasilania (*) przy użyciu pompy [*]wyjšć z zacisków i rozłšczyć wišzkę zasilajšcš wtryskiwaczy (*)odsunšć kolektor zasilania wtryskiwczy (*) nie dołšczajšc przewodów paliwowych (*)zachować wszelkie œrodki ostrożnoœci, aby ochronić dyszę wtryskiwacza przed uderzeniami i zanieczyszczeniamiodłšczyć i odsunšć szybkozłšcze wyjœciowe płynu chłodzšcego silnikascalony moduł cewek (*)pokrywy głowic (*)poluzować stopniowo i spiralnie œruby każdej pokrywy głowicy (*), zaczynajšc od zewnštrzkolektor dolotowy z modułem przepustnicy(*) powinien być mniejszy od * mmodpowiednio nałożyć końcówkę (*) komory rozrzšdunapełnić olejem miseczki, położone nad popychaczami hydraulicznymipodłšczyć złšcza, linki i wišzki dochodzšce do kolektora dotowegopokrywy głowicy (*) po uprzednim oczyszczeniu uszczelek i powierzchni stykuscalony moduł cewek (*)podłšczyć przewody, linki i wišzki dochodzšce do głowicykolektor zasilania (*) wyposażony we wtryskiwacze, po uprzednim delikatnym nasmarowaniu uszczelek (olejem silnikowym)podłšczyć przewód podciœnienia do regulatora ciœnienia paliwapatrz broszura wyposazenie karoserii *przednie mocowanie belki silnikamocowanie wspornika skrzyni biegówmocowanie prawego wspornika silnikamocowanie tylnych amortyzatorówgłówka(i)centrownikirozpórkikołnierz reduktora *termostat elektroniczny *poluzować * nakrętek mocujšcych trubosprężarki na kolektorze wydechowymzmontować prawy wspornik silnikazdemontować komorę rozrzšduponownie podłšczyć i zamocować wišzki wysokiego napięcia (*)układu wydechowegozamontować turbosprężarkęzanik wspomagania hamowaniakorek zbiornika spryskiwacza szyby (*)odsunšć zespół kolektora wydechowego oraz turbosprężarki (*)pasek napędu pompy płynu chłodzšcegowyciek wewnętrznywyciek zewnętrznyrolka (*)zdemontować tuleję (*)piasta wałka rozrzšdu (*)odsunšć obudowę (*)stopniowo odkręcaćspiralnie, * œruby * (rozpoczynajšc od zewnštrz)założyć nowš uszczelkę głowicy ustawiajšc języczek oznaczenia (*) od strony wtryskuzakładajšc piastę wałka rozrzšdu, upewnić się, czy jest on zablokowanyœruba *, oznaczenie od * do *dokręcenie kštowe wszystkich œrub na *zamontować pokrywę głowicy wraz z uszczelkšstopniowo i spiralnie dokręcać œruby pokrywy głowicy, kolejno œruba po œrubie zaczynajšc od wewnštrzwłożyć kołek (*) we wcięcie (*) wałka rozrzšdu (*)wspornik turbosprężarkipasek pompy płynu chłodzšcegozamontować piastę wałka rozrzšdu (*)uszczelka pompy próżniowej (*)na stykach termistora *odizolowanie i ciaglosczmiany napiecia od * V do * V styku * kalkulatora w zaleznosci od polozenia pedalu przyspieszeniatest(y) urzadzen wykonawczychprzewód podciœnieniowyZastosować podciœnienie * mbarodlaczony przekaznik *stanowisko pomiarowe *sterowanie zaworem cisnienia turbo *wykonać test drogowyfunkcja mechaniczna zaworu turbotest dzialania elektrozaworu *przyspieszajacsprawdzic zgodnoscrezystancja * pomiedzy stykami * i * kalkulatorapod maskš silnikasterowanie oœwietlenia sufitowegospadek mocy silnikazapalenie się kontrolki diagnostycznej wtryskukontrola zgodnoœci montażuwsporniki przełšcznikówodblokować regulację wysokoœci kolumny kierowniczejodchylić górnš osłonę na poziomie zestawu wskaŸników nie zdejmujšc jejustawić koło kierownicy w pionowym położeniuodłšczyć połšczenie (*)kierownicę (*) oznaczajšc kierunki na rowkachwycišgnšć połšczenie (*)głoœny szum œmigła zespołu wentylatora chłodnicywypišć w (*) obrotowy stycznik (*)wspornik przełšczników (*)umieœcić częœć (*) w gnieŸdzie koła kierownicy (*)wymienić sprężarkęukład wylotowyzakłócenia radioodtwarzaczalinka licznika (*)linkę licznika (*) cišgnšc do górystrony * do *na niskim biegubrak wspomagania układu kierowniczegopoprzez obracaniewykonać zalecana obsługęzamontować osie (*)otworzyć i zdemontować schowek naciskajšc na sprężyny (zgodnie ze strzałkš), aby wycišgnšć koła pasowe (*)przez otwór (*)podczas rozruchuod poczštku seriizapalenie sie kontrolki ABSwykładzina podłużnicy (*)poczawszy od modelu(i) roku *motoreduktor (*) klapki recyrkulacji powietrzaprzy otwieraniu drzwipasek napędu osprzętu (*)punkty spoiny otworowejpodłšczyć przewód *zapach benzyny, odczuwany w kabiniedziura lub utrata mocyodłšczyć nadstawkę od fotelaczy oswietlenie kalkulatora klimatyzacji zmienia sie ?zapalić i zgasić œwiatła postojowew przypadku braku rezultatu, wymienić sterownik elektroniczny znajdujšcy się na przepływomierzuwymienić mechanizm podnoœnika szybywymienić podgrzewacz oleju napędowegozamontować sprężynę przeciw stukaniupodczas parkowaniasilne przyspieszeniewyregulować jałowy skok sprzęgławentylacja ogrzewanie/ klimatyzacja regulowanauderzenie w tylne zawieszeniezdemontować tylnš belkę poprzecznšsprawdzic cisnienie olejufunkcja polozenia pedalu przyspieszanianowywymienić chłodnicępojazd bez dachu otwieranegozmiana umocowania sprężynyniemożliwe ponowne uruchomieniestrategia dzialania kalkulatora * przewiduje to odcieciew przypadku krytyki ze strony klientawysprzęgnik hydraulicznyzgrzytaniesprawdzić blok hydraulicznyszczękihamulca (*)stożek zabezpieczajšcy sterowania sprzęgła hydraulicznego *przyrzšd do wycišgania osi widełek sprzęgła *trzpienie centrujšce do montażu skrzyni biegów *korek do wypinania łożyska oporowego sprzęgła i ustawienia pierœcienia podtrzymujšcego *przyrzšd do wpinania łożyska oporowego sprzęgła *zdemontować zespół napędowypodczas wypinania sterowania hydraulicznego sprzęgła, unieruchomić dršżek sterowniczy za pomocš ochronnego stożka [*]odłšczyć przewody elastyczne (*)wyjšć z zacisków wišzkęzdemontować rozrusznikczujnik obrotów (*)przewód masy (*)złšcze poœrednie wejœcia turbosprężarkimarka oponmodyfikacje am (modelu roku) *œruby mocujšce skrzyni biegów na silnikuoœ widełek sprzęgłowychodłšczyć skrzynię od silnikałozysko oporowe pozostaje sprzężone z mechanizmem wyciskowymza pomocš przyrzšdów [*] wypinajšc przegubypodczas montażu łożysko powinno się znajdować na swojej prowadnicy i być ustawione przez widełki sprzęgławpinanie łożyska do mechanizmu odbywa się po montażu silnika/skrzyni [*]rozłšczyć przewód wylotowy turbosprężarkizałożyć oba trzpienie [*], aby umożliwić zainstalowanie skrzynipodłšczyć skrzynię do silnikawibracje przy hamowaniumetoda kontroli aby zdiagnozowac bledy oraz zagwarantowac wlasciwy montaz jest sie w trakcie opracowaniawprowadzić przyrzšd [*] do podłużnego otworu widełek sprzęgłaobrócić przyrzšd o * °pocišgnšć za ršczkę przyrzšdu aby doprowadzić do zaryglowania się łożyska oporowegosprawdzić, czy łożysko połšczone jest prawidłowo popychajšc przyrzšd (łożysko nie powinno się cofać)sprawdzić czy spłaszczenie na przyrzšdzie znajduje się na wysokoœci obudowywyczyœcić gwinty œrubmocowanie płytki zamykajšcejzamontować cały zespół napędowypodczas montażu sterowania hydraulicznego, należy zwracać uwagę na prawidłowe umieszczenie trzpieniawciskać kilkakrotnie pedał sprzęgłarozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšćfunkcja klimatyzacjizaswiecenie kontrolki poduszki powietrznejsprawdzic nastepujace regulacjezły odbiór radioodtwarzaczaregulowanajesli nie ma rezultatuz katalizatoremelektryczny obrotomierzw zależnoœci od krajulinkamechanizm dociskowy pchanymechanizm dociskowy cišgnionypatrz rozwišzanie seryjnesterowanie zmiany biegów linkšlinka sterowania wyborulinka sterowania zmiany biegówspinka podtrzymujšca (*)izolacja dŸwiękowa (*)tunel (*)podkładka wygłuszajšca (*)moduł sterujšcy zmiany biegów (*)wymienić presostatsprawdzić umocowaniepatrz broszura * symbol * z *trzpienie *uszkodzenie bezpiecznika *przyrzšd do demontażu ogranicznika wysprzęglania *przyrzšd do wpinania łożyska oporowego sprzęgła *operacja ta wymaga uprzedniego demontażu zespołu napędowego, a następnie odłšczenia skrzynizdemontować mechanizm dociskowy sprzęgłałozysko oporowe pozostaje sprzężone z mechanizmem wyciskowymzdemontować ogranicznik wysprzęglania (*) przy pomocy narzędzia [*] (służšcego do œciœnięcia pierœcienia sprężynujšcego zatrzasku)nacisnšć na mechanizm w celu rozłšczenia ogranicznikazdemontować tarczę sprzęgłowšw przypadku obecnoœci oleju, wymienić uszczelkę wału korbowegozamontować mechanizm dociskowy i wycentrować tarczę sprzęgłowš przy pomocy trzpienia [*]przewód prowadzšcy łożyska* naciœnięć widełekpierœcienie osi kierujšcej (odcišgu)sprawdzić, czy pierœcień sprężynujšcy (*) znajduje się w swej gardzieli, pokrytej pierœcieniem plastykowym (*), jeœli jest inaczej, umieœcić go prawidłowozdemontować pierœcień sprężynujšcy (*) ogranicznikawyjšć pierœcień plastykowy (*)zdemontować pierœcień plastykowy (*) w narzędziu [*]ustawić ponownie pierœcień sprężynujšcy (*) w jego ogranicznikupokryć pierœcień sprężynujšcy dwoma półksiężycamiprzyłożyć ogranicznik, przytrzymujšc na narzędziu dwa półksiężycenacisnšć na ogranicznikwyjšć ogranicznik z narzędzia [*]zabrać dwa półksiężycesprawdzić, czy pierœcień plastykowy dobrze pokrywa pierœcień sprężynujšcynałożyć niewielkš iloœć œrodka * na rowki wału sprzęgłowegopodłšczyć skrzynię biegów do silnikaogranicznik wysprzęglania na rurze prowadzšcej wału napędzajšcegowidełki sprzęgłowepasek napędu osprzętu (*)oœ (*) za pomocš przyrzšdu [*]wkład olejowymontaż pierwotnypoluzować œrubę (*) za pomocš przyrzšdu [*]wymienić zespół elektropompyobecnoœć wody na dywaniku na przednich miejscachmontowac nowe swiecezamontować nowš uszczelkęzeszlifowaćcałkowita lub częœciowa podłużnica zewnętrznatylne wzmocnieniesłupek tylnydemontaz-montaz czujnika poziomu paliwaw celu dopasowania oraz zespawania zewnętrznej œcianki gniazda składanego dachu ze wzmocnieniem wspornika mocowania składanego dachu, użyć oprzyrzšdowania wymienionego w kartach technicznych "celette"zespolony słupek œrodkowyosłona zewnętrzna schowka składanego dachu ze wzmocnieniem wspornika mocowania składanego dachutylne wzmocnienie tylnego słupkawzmocnienie wspornika mocowania podnoœnika szybyodcišg przelotowy pasa bezpieczeństwaprzedni wspornik mocowania odcišgu przelotowego pasa bezpieczeństwatylny wspornik mocowania odcišgu przelotowego pasa bezpieczeństwaprzednia œciana zewnętrzna schowka składanego dachuwzmocnienie wspornika mocowania składanego dachuzdemontować słupek œrodkowywycišć wewnštrz przy pomocy przecinakaœciana zewnętrzna schowka składanego dachu ze wzmocnieniem wspornika mocowania składanego dachutylne wzmocnienie tylnego słupkasłupek œrodkowyzewnętrzna podłużnicaczęœciowe wzmocnienie tylnej płytypochłaniacz energii zderzakawylot powietrzazatrzaskpróg bagażnikasłupek tylnywspornik pochłaniacza energiiwspornik tylnego zderzakaczęœciowe wzmocnienie tylnej płytywspornik pochłaniacza energii uderzeniatylna płytapochłaniacz energii uderzenia zderzakaczęœciowe wzmocnienie tylnej œcianyzamontować częœciowe wzmocnienie tylnej œcianyzamontować wspornik pochłaniacza energii uderzeniazdemontować górny łšcznik reakcyjny (*)uszczelka szyby tylnego słupkapokrywa wlewu paliwa wraz z mechanizmemprzewód napełniajšcy zbiornika paliwatylny zderzak wraz z pochłaniaczem energii uderzeniaodcišżnikmoduł œrodkowej szyny drzwi bocznychwzmocnienie mocowania œrodkowej szyny drzwi bocznychwzmocnienie mocowania odcišżnika drzwi bagażnika otwieranych do górywzmocnienie mocowania zatrzasku drzwi przesuwnychmoduł napełniania paliwalistwa uszczelniajšca słupka drzwi bagażnika otwieranych do górypodkładka dystansowa tylnych œwiatełprzednie zamknięcie tylnego błotnikazdemontować moduł œrodkowej szyny łšcznie z górnš częœciš błotnikauważać by nie zniszczyć modułu œrodkowej szynyodcišć przy pomocy szlifierki o gruboœci * mm od wewnštrzboczne drzwi przesuwnestandardyzacjaprzednia osłona przeciwbłotnaobieg smarowaniadoładowaniewiazka zaplonuzłšcze diagnostyczneosłona termicznaobudowy automatycznej skrzyni biegówsterowanie BVAwały napędu wzdłużnegociężarki do wyważania kółprzewody hamulcoweza pomocš przyrzšdu [*], zablokować wał korbowy pod kolektorem wydechowympokrywa silnikapoduszka powietrzna (*)pedał hamulcaatrapazabezpieczenia spodu nadwoziaprzegroda bagażowa kabinyprzyrzšdy pokładowepodłużniceobramowanie drzwidrzwi boczne przednie uchylneorgany sterowania drzwi bocznych przednich uchylnychręcznie dokręcić œruby (*), a następnie poluzować je o 1/6 obrotuobrócić rolkę (*) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby lekko naprężyć pasek (*)drzwi boczne tylne uchylneorgany sterowania drzwi bocznych tylnych uchylnychreflektory przednieœwiatła tylnekonsolanakrętki (*) na * danmkanapa tylnapodłogaboczne wykładzinypasy bezpieczeństwapokrycie zewnętrznebagażnik dachowyzawias pokrywy elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegodamperuszczelki otworu drzwiowegouszczelka szyby tylnego słupkauszczelka gniazda elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegoczęœciowa podłogawzmocnienie belki/rozporyprzednie zamknięcie tylnego błotnikawewnętrzne połšczenie pasa tylnego błotnikaboczna rozporawspornik mocowania sprężyny tylnego bagażnikapokrywy głowic wyposażone sš w uszczelkę kompozytowš wytrzymujšcš kilka operacji demontażuw przypadku uszkodzonej uszczelki, należy jš częœciowo naprawić przy pomocy pasty uszczelniajšcej *zamknięcie tylnego błotnikawspornik mocowania bocznego zderzakazamknięcie tylnego œwiatładokręcić œruby (*) na * danm w podanej kolejnoœcizdemontować pozostałš częœć błotnikawzmocnienie belki/rozporypokrywę elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegomontaż przed wpięciem *montaż po wpięciu *podkładwłšczenie/ wyłšczenie wentylatora chłodnicykorektor siły hamowania dostosowany do obcišżeniazbieżnoœć koła *oponakoła ze stopunakrętka (*) na * danmobwód powtórnego zasysania oparów benzynyodkręcić korek spustowy (*) chłodnicyadaptacjaprzyrzšd do wypinania przegubów ø * : *sterowanie zmianš biegówzdemontować przedni przewód układu wydechowegopoluzować i odsunšć złšcze wlotu powietrza turbopoluzować ogranicznik pancerza (osłony) (*)wypišć przegub * ø *należy popchnšć przyrzšdy, aby wypišć przegub a nie robić dŸwigni, gdyż może to spowodować skręcenie łacznikówosłona przejœcia dŸwigni zmiany biegów (*)podkładka wygłuszajšcanakrętki mocujšce obudowę układu zmiany biegówzespól sterowania biegamizamontować moduł sterowaniaczuwać nad prawidłowym ułożeniem krawędzi uszczelki (powinna przykrywać wygłuszenie)najdłuższa linkanajkrótsza linkawyboru biegówzamontować bez mocowania ogranicznik pancerzaumieœcić linkę wyboru biegów w ograniczniku pancerzawpišć przegubyumieœcić linkę zmiany biegów w ograniczniku pancerzaprzymocować ogranicznik pancerzazałożyć nowe spinki przytrzymujšcespinki przytrzymujšce powinny być systematycznie wymieniane przy każdym demontażusprawdzić czy rozmieszczenie spinek (*) jest prawidłowewykonać próbę zmiany biegówdokręcić złšcze wlotu powietrza turbopierwszy typ złšczakoło koronowe mechanizmu różnicowegopodkładka do regulacji przekładni planetarnejœruba mocujšca obudowyœruba koła koronowego mechanizmu różnicowegoœruba tylnej obudowy skrzynisruba mocowania wspornika dzwigni zmiany biegówkorek spustowyta skrzynia biegów posiada urzšdzenie do blokowania biegu wstecznegomechanizm różnicowy zawiera * satelitówregulacja luzów łożysk *skok regulacjinowa koncepcjaodsunšć rozpórkę (*)odkręcić o kilka obrotów œrubę mocujšcš napinacz (*)częœciowe uszczelki otworów przednich i tylnych drzwidolna częœć œrodkowego słupkawymienić reduktorpróg przednich drzwipróg bocznych drzwi przesuwnychœrodkowe wzmocnienie podłużnicyzamontować zewnętrznš podłużnicę, włożyć jš pod œrodkowy słupek według strzałekzdemontować wszystkie te elementyzespolony tylny słupekwnęka tylnego kołatylny łuk dachuczęœciowa tylna podłogapróg bocznych przesuwnych drzwiwnęka tylnego kołazespolony tylny słupekkorek słupka tylnegoodsunšć lekko rdzeń podłużnicytylny słupekzewnętrzna podłużnica cała lub częœciowafunkcja wyjscia mocymomenty dokręcaniafunkcja czujnika pedalu przyspieszaniafunkcja stycznika sprzęgłapogorszenie komfortu jazdypierwszy montażdrugi montażfunkcja termistora oleju napedowegowstępne dokręceniepoczštek otwarciacałkowite otwarciefunkcja regulacji prędkoœcifunkcja pozycji suwakafunkcja regulacji wydatkufunkcja czujnik cisnienia atmosferycznegofunkcja pod- i dogrzewaniafunkcja czujnika wzniosu iglicybez oznaczeniaprzyłożyć kšt * °nie dokręcać po pierwszym ogrzaniuwłšczyć silnik i pozostawić aż do załšczenia zespołu motowentylatorówodkręcanie głowicyœrednica tłoka lub cylindradługoœć pod łbem * mmkoniec prowadzšcyponowne użycie jest możliwe wyłšcznie wtedy, gdy ich długoœć * jest mniejsza oduchwyt spinacza(y) *spinacz(e) *zamontować przekaŸnik *zamontować podkładki oporowe pod nowymi łbamipomiedzy stykami * i * zlacza *kontrolka pod- i dogrzewaniaużyć następujšcych elementówkoła pasowe wałków rozrzšdu (*) i (*)poluzować piasty wałków rozrzšdu (*) oraz (*) przy założonych trzpieniach [*]piasty wałków rozrzšdu (*) oraz (*)wspornik przewodu paliwowego (*)wyjšć z zacisków i odsunšć linki i przewody dochodzšce do panewek wałków rozrzšdu (*) i (*) oraz do pokryw głowic (*) i (*)zdemontować obudowy panewek wałków rozrzšdu (*)ponieważ wałki rozrzšdu sš identyczne, przed demontażem należy je oznaczyćzdemontować wałek rozrzšduw przypadku demontażu popychaczyużyć ssawki dostosowanej do końcówki zaworówusunšć olej z gwintów wewnętrznych na œruby mocujšce obudowy panewek wałków rozrzšdumontaż popychaczynaoliwić popychaczzamontować popychacze (*), zachowujšc pierwotne rozmieszczenieupewnić się, czy popychacze obracajš się swobodnie w głowicyzałożyć i rozmieœcić wałki rozrzšdu ustawiajšc rowek (*) w położeniu * godz. a rowek (*) na * godz.nałożyć warstwę pasty uszczelniajšcej * w (*) na obwodzie powierzchni uszczelek i gwintów wewnętrznych na œruby mocujšcezałożyć obudowy wałków rozrzšdu (*) i (*)upewnić się, czy pod każdš główkš œrub znajduje się podkładka uszczelniajšcadokręcić œruby (*) mocujšce w podanej kolejnoœciidentyfikacja piast wałków rozrzšduwcisnac pedal przyspieszaniazamontować pokrywę głowicy (*)stopniowo dokręcić pokrywy głowic w podanej kolejnoœciskrzynka * bezpiecznikówwspornik przewodu paliwowego (*)zamontować nowe uszczelniacze wałków rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*] oraz œruby mocujšce piasty wałków rozrzšdu (*)możliwe jest znalezienie dwóch profili piasty wałka rozrzšdu (*) lub (*)piasty te sš wymienne, aczkolwiek należy odczytać oznaczenia (*) znajdujšce się w poniższej tabelinumer odciœnięty zawierajšcy cyfrę *numer odciœnięty bez cyfrynie wymieniać elementówprzedziurawienie winylowej powłoki na pokrywie składanego dachupiasty wałka rozrzšduzamontować piasty wałków rozrzšdu (*)zablokować piasty wałków rozrzšdu przy pomocy trzpieni [*]zamontować koła pasowe wałków rozrzšdu (*) i (*) na piastach (*) i (*), nie dokręcajšc ichfunkcja elektrozaworu cisnienia turbofunkcja regulacji cisnienia turboduża wartoœć spalania stukowego silnikaniestabilnoœć biegu jałowego (pompowanie)sprawdzic napiecie z czujnika pedalunieprawidlowa regulacja nie pozwoli na osiagniecia pelnego obciazenia we wszystkich przypadkachod poczštku seriisterowanie pod- i dogrzewaniazamontować tarcze hamulcowe w samochodzieregulacja pierœcieni hamulca postojowegozałšczona instrukcjaglosny* milwydatek pełnego obcišżeniapedał sprzęgła w stanie spoczynkowym* miedzy stykami * i * czujnika *wymienictarczezestyk dachu otwieranego - położenie poœredniekolektor wylotowy płynu chłodzšcego (*)zamontowane koło jezdnedokręcić œruby kół zalecanym momentemprzycisk czujnika zegarowego powinien się znajdować * mm od brzegu tarczykontrola powłoki tarczywykonać całkowity obrót tarczyodĂŞĽczyĂĽ elektrozawór wyprzedzeniaaby zamocowac na miejsce uzyc przyrzad [*]czujnik * wbudowany do kalkulatora *nakrętki piastysilne dymienie z układu wydechowegoregulacja dziala podczas faz dzialaniautrzymywac obroty silnika na * obr/mn podczas * sekundpodłoga i tylna podłużnica, częœciowesiedzenia tylneprzecięta tylna podłogapodłużnica tylnaprzecięta tylna podłużnicapierœcień holowniczy wraz ze wspornikiemzespolona częœciowa tylna podłużnicawykonać obudowę przy pomocy pozostałej częœci podłużnicyczęœciowa tylna podłużnicawzmocnienie płyty tylnejwyznaczyć wykroje podłogi i podłużnicyprzed jakškolwiek operacjš upewnić się, że klient prawidłowo korzysta z klimatyzacjizasada działaniaużytkowanieczujnik temperatury parownikawniosekpolozenie maksymalnej pojemnosci skokowejpolozenie minimalna pojemnosc skokowakontrolka * zapala sieręczniesprezarka o stalej pojemnoscisprezarka o zmiennej pojemnoscijeżeli tak nie jestWykonšć kontrolę szczelnoœci i wytworzyć próżnię w układziesprawdzić obwód elektryczny (*)naladowanie poprawnerok produkcjizamontować częœciowš podłużnicęzamontować częœciowš podłogęzamknšćnawiewy bocznedrzwitylne zespolona wnęka koławzmocnienie i zabezpieczenie tylnego pasa bezpieczeństwazamknięcie wzmocnienia tylnego błotnikastała szyba przednich drzwiustawić szybę ruchomš w pozycji dolnejwycišgnšć szybę (*) od górywycišgnšć występ prowadzšcy ruchomej szyby (*) z otworu okiennego (*)przymocowaćstopniowo dokręcać mocowania (*), zaczynajšc od wewnštrz samochodupodłużnica przednia, wycięcie centralnewykonać próbnš jazdę w celu sprawdzenia czy powietrze nie wlatuje do œrodkazawsze rozpoczynać od regulacji stałej szyby drzwi przednich, po uprzednim prawidłowym ustawieniu drzwi zachowujšc luzy i poziomyustawić podkładki [*] na wrębie dociskajšc tak, aby opierały się one o słupek przedniej szybyprzycisnšć górny róg (*) stałej szyby do przyrzšdu [*]dokręcić lekko mocowanie (*)docisnšć szybę do podkładek oporowych [*] na całej wysokoœci i szerokoœcinastępnie wyregulować ruchomš szybę i szybę tylnego bocznego okienkaboczny nawiewowinšć gałkę (*) szmatkš (*)za pomocš specjalnego uchwytu poruszać gałkš do przodu i do tyłuzdjšć gałkę (*) drugš rękšprzemyć wodš z mydłem oba stykajšce się elementy: gałkę (*) oraz dŸwignię (*)zamontować gałkę naciskajšc na nišnie uderzać w gałkę, aby jš założyć na miejsce (ryzyko uszkodzenia modułu * układu zmiany biegów)stycznikiodsłonić wykładzinę nad pedałamiwycišgnšć jeden lub wszystkie styczniki (*) pocišgajšc do dołuprzesunšć styczniki do oporu w góręzwolnić pedał, aby umożliwić automatycznš regulację stycznikównieprawidłowa regulacja stycznika powoduje zakłócenia pracy silnikadotyczy wyłšcznie pojazdów z zanurzonš pompš elektrycznšw przypadku braku paliwa w zbiorniku lub zatrzymania na dłużej niż * godzinzmiana podłšczenia elektrycznego przekaŸnika * sterowania pompy elektrycznej zasilania z + po włšczeniu zapłonu zamiast + osprzętudodanie informacji o rozruszniku na styku * przekaŸnikazmienić podłšczenie elektryczne przekaŸnika *pęknięcie linki pedału przyspieszenia przy sektorze sterowania obudowy przepustnicyzła kinematyka sterowania pedału przyspieszenia, zwišzana z nieprawidłowym położeniem kštowym uchwytu ogranicznika pancerzamontaż modułu przepustnicy wyposażonego w nowy sektor sterowania, kompatybilny z położeniem kštowym uchwytu ogranicznikazamontować nowy sektorodpowiedni moduł ryglowaniademontaż filtra olejusterowanie rozruchem na zimno nie działautrata œruby krzywki systemu rozruchu na zimnoposmarować pastš samohamujšcš œrubę mocujšcš krzywkizamontować œrubę ref. * unieruchamiajšc jš za pomocš kropli preparatu loctitepasek rozrzšdupodczas montażu nanieœć cienkš warstwę preparatu loctite * na każdš powierzchnię styku koła zębatego pompy olejowejwypišć i zdjšć kratkę (*)za pomocš listewek wypišć nawiew (*) w (*)przestrzegać znaków (*) przy wsuwaniu listewwypišć dolnš częœćwycišgnšć nawiewzamknięta obudowaodłšczyć tweeter (*)zdemontować boczny nawiew (*)blacha zamykajšcaw wyniku zmiany normatywnych warunków technicznych urzšdzeń alarmowych /antywłamaniowych, zmienione zostały klawiatury kodowanej blokady rozruchu w pojazdach przeznaczonych do niektórych krajówwymienić synchronizator *zmiana prowadzenia i zamocowania złšczata zmiana charakteryzuje się usunięciem przycisków * i *rezonans układu wydechowego w kabinieprzy około * obr/min przy ustabilizowanej prędkoœci lub podczas zmniejszania prędkoœcidrgania przedniej rury wydechowej, przekazywane przez sztywne mocowanie na bloku silnikawymiana silnika * na * wyposażony w żeliwny blok i zmienione mocowanie przedniego przewoduidentyfikacja klawiatur i zasada działaniamontaż mocowania filtrujšcegoSamochody nowe z niewielkim przebiegiemnowa klawiaturasprawdzić czy zamocowanie jest prawidłowewymienic oprawe(y) wtryskiwacza(-y)działanie identyczne z opisanym w broszurze Zasada działania nr *, tyle, że po usunięciu przycisków * i *, jest niemożliwezmniejszenie o * %, co daje * zamiast * %wyłšczyć blokadę kalkulatora wtrysku zapłonu (pojazd benzynowy) lub kalkulatora wtrysku (pojazd diesel)wprowadzić sondę analizatora aby wykonać regulacjęprzeprowadzić próbę z nowym tylnym tłumikiemukład klimatyzacji 306-ki może wywołać wiele rodzajów zdarzeń, a sposób ich usunięcia został przedstawiony w niniejszym dokumencieprzed jakškolwiek operacjš upewnić się, że klient prawidłowo korzysta z klimatyzacji* mg/wtryskbrak oznaczeniaWyciek płynu z układu wspomagania kierownicyrozdarcie tłoczka obwodu wtórnego pompy hamulcowejhałas aerodynamicznyponowny wyciek wtryskiwaczyuruchomic pompe paliwowa *przewody, filtr powietrza”procedura do przeprowadzenia podczas wymiany kalk ulatorapotwierdzenie przez * bipy, którym towarzyszy * miganie zielonej kontrolkizamontowac nowy kalkulatorbrak możliwoœci uruchomienia pojazduodpišć spinki (*)reflektora, naciskajšc na nie ostrzem œrubokrętaniemożnoœć zablokowania drzwi wraz z zapaleniem się kontrolki bocznych lewych lub prawych drzwi na konsoli sufitowejw ten sam sposób postšpić z drugiej stronywykonac próbe ryglowania drzwiwymienić wišzkę silnikaz obu bokówwzmocnienie błotnikazespolony słupek drzwi bagażnika otwieranych do górywzmocnienie słupka drzwi bagażnika otwieranych do góryprzegroda słupka drzwi bagażnika otwieranych do góryzamknięcie wzmocnienia tylnego błotnikauszczelka pierœcieniowa-spiwyciek oleju przez uszczelkę pokrywy głowicywzmocnienie mocowania nawijacza pasa bezpieczeństwaza pomocš płaskiego œrubokręta (*), obracajšc go o ćwierć obrotupocišgnšć do dołu stycznik(i) (*)wcisnac pedalmoment (-y) obrotowy mniejszego koła przekładni zębatejzamknięcie wzmocnienia tylnego błotnikazamontować wzmocnienie słupka drzwi bagażnika otwieranych do górystycznik (*) obrotowymodyfikacja gaŸnikazespolony słupek drzwi bagażnika otwieranych do góryzamknięcie wzmocnienia tylnego błotnikausunięcie błęduprzełšczniki (*) lub (*)wypišć odpowiedni przełšcznik lub przełšcznikipoduszka powietrzna jest systemem bezpieczenstwa dodatkowym, uzupelniajacym pasy bezpieczenstwaprzełšczniki *system poduszki powietrznej kierowcyzakładanie pasów bezpieczeństwa jest niezbędne dla zapewnienia optymalnej skutecznoœcikontrolka alarmowa (*)zamknięcie przedniej częœciowej podłużnicyzasada działaniaczujnik bezpieczeństwaPrzyspieszeniomierzpoduszka(i) powietrzna(e)generator gazuzabudowapoduszka powietrzna (*)zlacze * laczace zaplonnik poduszki powietrznejkompozycja zespołupojemnoœć poduszki powietrznej wynosi * litrówporady dotyczšce bezpieczeństwawypišć pokrywy pierœcieni holowniczych (*)odłšczyć wszystkie dodatkowe elementywewnštrz zespolonej wnęki kołaregulacja luzu między osłonš i błotnikiem odbywa się poprzez przesunięcie rolki z podziałkškompletny moduł przoduza pomocš ostrza wypišć osłony przeciwbłotne (*)wypišć skraplaczzdemontować mocowanie skrzynki bezpieczników, aby jš zwolnić i uzyskać dostęp do połšczeń elektrycznychcofnšć zmontowany moduł o kilka centymetrówprzewody spryskiwacza reflektorapoprawić uszczelnienie między podłużnicš i panelem wentylatorawłożyć kartkę papieru między panel wentylatora i uszczelkę z masy uszczelniajšcejwycinanie podłużnicyszablon tylnego przekrojupaskiwyłšczeniewycišgnšć kluczyk ze stacyjkiwymienić skraplaczmoc motowentylatora (motowentylatorów)zamontować częœciowe zamknięcie przedniej podłużnicyzamontować przedniš wnękę reflektorapodczas deszczuporady dotyczšce bezpieczeństwapoduszka powietrzna jest urzšdzeniem podlegajšcym przepisom dotyczšcym materiałów wybuchowych, według obowišzujšcego prawa krajujest więc niezmiernie ważne, aby personel wykonujšcy naprawę tego urzšdzenia stosował się do następujšcych norm bezpieczeństwaciœnienie hamowaniazastosować procedurę wyŁšczania poduszekzdemontować poduszkę kierownicyprzechowywać poduszkę zewnętrznš częœciš skierowanš ku górzezamontować nowš podkładkęodczekać * minutzłšcze przyciœniętew przypadku wykorzystanej poduszki powietrznejustawić kierownicę w położeniu pionowym, aby uzyskać dostęp do œrub mocujšcych (*) oraz (*)umyć ręce po zakończeniu operacjiw przypadku ewentualnego kontaktu osadu z oczami, natychmiast przemyć oczy bieżšcš wodšpodczas dołšczania poduszki nigdy nie wsuwać głowy w strefę jej działanianie wykonywać żadnego dodatkowego podłšczenia do obwodu zasilania systemumontować wyłšcznie częœci oryginalne, dobierane dla danego typu samochodu, np: * itp.oczyœcić gwinty otworów, w które wkręcane sš œruby, gwintownikiempoduszka kierownicy (*)przechowywać poduszkę zewnętrznš częœciš skierowanš ku górzepo zdemontowaniu, przechowywać poduszkę w szafiezwiększenie momentu dokręcenia œrubdo zapalnika nie należy podłšczać omomierza, ani żadnego innego przyrzšdu będšcego Ÿródłem pršdunie wystawiać na działanie temperatury wyższej od * °c, ani na działanie płomienitwardy pedał sprzęgłanie należy demontować, przecinać, przewiercać, spawać ani też modyfikować zespołu poduszkinie opuszczać poduszki ani nie narażać jej na uderzenia mechaniczneukłady jezdnenie wyjmować mostka ze złšczanigdy nie wyrzucać poduszki na wysypisko ani do œmieci, jeœli nie została ona uprzednio zdetonowana w samochodzienaoliwić częœcinigdy nie niszczyć elementu poza jego właœciwym miejscem zamontowanianigdy nie dołšczać wišzek innych, niż przewidziane przez producentajeœli próby zniszczenia zespołu okażš się nieskuteczne, odczekać kilka minut z wykonaniem jakiejkolwiek naprawy lub zwrócić element do oœrodka wymiany gwarancyjnejnigdy nie montować częœciowo naderwanej poduszkimanipulowanie poduszkami powietrznymitransportować poduszki pojedynczo, zewnętrznš pokrywkš do górynie brać poduszki pod pachęprzenosić poduszkę trzymajšc jš blisko przy sobie, workiem na zewnštrznie pozwalaćna transportowanie poduszek osobom nieupoważnionymnie narażać zespołu poduszki na działanie płomieniprzednie dolne mocowanie (*)mocowanie pochłaniacza energii przedniej częœci (*)górne mocowanie modułu przodu (*)sprężyna zawieszeniaskok pedału hamulca zbyt długiogólne œrodki ostrożnoœcinie odłšczać akumulatora przy pracujšcym silnikuzachować ostrożnoœćprzed ponownym podłšczeniem złšcza, sprawdzić stan styków (odkształcenie, utlenienie)sprawdzić obecnoœć i stan mocowań złšczyucišć na długoœci * mmzastosować procedurę wyŁĽczenia systemu przy wszelkich pracach naprawczych, przy których występuje ryzyko uderzenianp. prostowanie, itp. oraz wszelkie prace spawalniczepocišgnšć poduszkę delikatnie do siebiereflektor œwiateł drogowychprzyrzšd do regulacji i dokręcaniaza pomocš ostrza nacisnšć na œrodkowy uchwyt (*) atrapywypišć i zdemontować atrapęnie demontujšcwypišć maskownicę pasa przedniegopocišgnšć do przodu, aby wycišgnšć spinkizabezpieczyć taœmš samoprzylepnš krawędzie styku (*) maskownicy/ błotnikaobroty gaœnięciazamocowanie wišzki na obudowie skrzyni biegówwycišgnšć reflektor z gniazdaodłšczyć złšcza zasilania elektrycznego reflektorazdemontować reflektor (*)zabezpieczyć w (*) chromowane maskownicewyregulować wstępnie mocowania reflektora: * mmumieœcić reflektor w gnieŸdzie (na mocowaniach)przymocować nakrętki na mocowaniachzamontować prowizorycznie maskownicę pasa przedniego w poczštkowym położeniu, bez spinekkażda regulacja wymaga demontażu maskownicy (*)silownik obrotów biegu jalowegorozwarcie wymuszonew przypadku demontażu zderzaka, regulacja luzów i poziomów reflektora odbywa się przed jego zamontowaniemnie ma trudnoœci z uzyskaniem dostępu do dolnych mocowań (*)unieruchomić mocowanie œruby z odciskiem torx w ustawionym położeniukorektor kšta pochylenia na reflektorze lampyzapalic swiatla mijania, dlugiezgasić œwiatłaodłšczyć złšcze zasilania elektrycznego korektora kšta nachylenia (*)przesunšć korektor kšta nachyleniapowoli wycišgnšć korektorwypišć kulę (*)podłšczyć złšcze na korektorze kšta nachyleniaza pomocš nadajnika prawidłowo umieœcić kulę (*)silnik(i) dieselprzednia przedłużka boku kabinyprzednia wnęka kołapodłużnica przednia tylne wycięcieobudowa nakrętkiboczny wspornik mocowania zderzakazdemontować przedniš przedłużkę boku kabinywyznaczyć przy pomocy przyrzšdu [*]podłużnica przednia, zespolone wycięcie tylneczęœciowe wzmocnienie przedniego błotnikaprzednia przedłużka boku kabinyzamknięcie przedniej podłużnicywnęka przedniego kołazamontować przedniš przedłużkę boku kabinyprzednia podłużnica - przekrój centralnyzamknięcie przedniej częœciowej podłużnicymoduł abskonstrukcja noœna przodu, wycięcie centralne zmontowanekonstrukcja noœna przodu, wycięcie centralnezdemontować poduszkę powietrznš, ze względów bezpieczeństwa workiem do góry, w oparciu o złšczeodkręcić o kilka nitek nakrętkę (*)wycišgnšć koło kierownicy ze swoich rowków naciskajšc ręcznie na obrzeżeostrożnie zdemontować kierownicę, aby przy okazji nie wyrwać złšcza zasilajšcego (*)nie oderwać złšcza (*) podczas demontażu stycznika obrotowegodla wszelkich operacji z systemem, patrz rozdział zalecenia bezpieczeŃstwa w kwestii niezbędnych œrodków ostrożnoœcizatrzask bezpieczeństwa drzwi przesuwnychzdemontować stycznik obrotowy (*)obsluga/obslugowychanormalne dzialanieprzy włšczeniu zapłonuzablokowac rozrzadstwierdzenie(a)typ błędunieszczelnosc (älewe powietrze)kontrolka zapala sie a nastepnie gasniestałyPrzelotnysprawdzić cišgłoœci elektryczne, aż do modułu elektronicznegowymiana kalkulatoragórna blacha łšczšca wnękę przedniego koławspornik przedniego zawieszeniagórna blacha łšczšca wnękę przedniego koławzmocnienie wspornika przedniego zawieszeniazespolona przednia wnęka kołazespolona wnęka przedniego kołagórna blacha łšczšca wnękę przedniego kołazamknięcie podłużnicyelementy konstrukcjiwymienić tylny tłumikwzmocnienie boczne mocowania przedniego zderzakawzmocnienie mocowania obejmywspornik mocowania belkiwzmocnienie wspornika skrzyni biegówkońcówka przedniej belki poprzecznejwzmocnienie boczne mocowania przedniego zderzakawspornik zbiornika spryskiwacza szybwzmocnienie mocowania obejmykońcówka przedniej belki poprzecznejwspornik łšcznika reakcyjnegowewnętrzny wspornik wycieraczki szybyzewnętrzny wspornik wycieraczki szybykierownica strug wody osłonybelka fartucha owiewkigórne połšczenie wnęki koławspornik dršżka reakcyjnego kolumny kierownicyzespolone: podstawa i podłoga przedniakońcówka prawej przedniej belki poprzecznej tylnego zawieszeniawewnętrzne wzmocnienia mocowania œrodkowej poduszki fotelakońcówka lewej przedniej belki poprzecznej tylnego zawieszeniapoprzeczka siedziskapoprzeczna belka œrodkowej poduszki fotelaprofil półotwarty wewnętrzny lewy dolnej szynykońcówki poprzecznych belek przedniej poduszki fotelawzmocnienie tylnego pierœcienia mocujšcegowzmocnienie przedniego pierœcienia mocujšcegolewe wzmocnienie zewnętrzne mocowania poduszki fotelazabezpieczenie przed wypiaskowaniem przez nadkole wnęki kołazabezpieczenie przed wypiaskowaniem przy pomocy taœmy samoprzylepnejlewy wspornik elastycznego przewodu hamulcatylny wspornik przedniej wewnętrznej poduszki fotelapodłużnica wewnętrzna tylna, przednia częœćtylna lewa podłużnicaprawe wzmocnienie zewnętrzne mocowania poduszki fotelaprawy wspornik elastycznego przewodu hamulcaprofil półotwarty wewnętrzny prawy dolnej szynytylna prawa podłużnicazewnętrzna tylna lewa osłona schowka składanego dachuprofil półotwarty zewnętrzny prawy dolnej szynyusztywniacz belki poprzecznejniezgodnosczapalenie się kontrolki poziomu płynu chłodzšcegoszyby tylnego bocznego okienkawykonac nastepujace operacjegórne szyny przesuwnych drzwiotwierane dachyszyny belek dachowychuszczelki łuku dachuantena telefonukabel anteny telefonuprzedni łuk dachuœruby rzymskie (* z każdej strony)odcišć pasma kleju strukturalnego w następujšcych częœciachprzedni i tylny łuk dachuzdemontować dachodkręcić i zdemontować przedni i tylny łuk dachuprzedni i tylny łuk dachuzespolony dachzamknac drzwi przednie i tylneotworzyć drzwi przednie i tylneprzewód zasilajšcy powietrza (*)wierceniefrezowaniespawanie punktami korkowymi w atmosferze obojętnej lub zgrzewaniem oporowymspawanie szwemmasa wykańczajšcakit do wygładzania pędzlemmasa uszczelniajšcakit w taœmieklej scalajšcy strukturęwykończenie cynowepłynny woskwarstwa zabezpieczajšca przed uderzeniami kamienipianka rozprężnacały lub częœciowyuszczelka łuku dachułuk dachuobudowa i płytka gwintowana górnaobudowa i płytka gwintowana dolnaprzednie zamknięcie zewnętrznej podłużnicyprzegrodaczęœciowy łuk dachuzdemontować częœciowy łuk dachuzdemontować przedni słupekczęœciowy łuk dachuzamontować częœciowy łuk dachuuszczelka przedniego otworu drzwiowegouszczelka otworu bocznych drzwi przesuwnychwzmocnienie zespolonego słupka œrodkowegozatrzask bezpieczeństwa bocznych drzwi przesuwnychwspornik ogranicznika bocznych drzwi przesuwnychprzegroda słupka œrodkowegogórny wspornik wzmocnienie słupka œrodkowegodolna komora rozrzšdu (*)zdemontować pozostałoœć wzmocnienia słupka œrodkowegowzmocnienie słupka œrodkowegostuki silnika, zwłaszcza gdy jest on zimnyokršgła podkładka *kontrolka * czerwonazielona kontrolka ** bar zamiast *W celu wykonania następujšcych operacji demontażu -montażuzespół pompa/ łańcuch oraz koło zębate pompy olejowejzamontować korbowód w zespole, kierujšc otwór smarowania (*) na lewo w stosunku do osi tłokana każdš tuleję cylindrowš założyć nowš uszczelkę (*) uważajšc, aby jej nie skręcićumieœcić półpanewki korbowodówzespół zawiasu pokrywy składanego dachuzamontować płytę uszczelniajšcš (*)zamontować nowy uszczelniacz półosi (*) używajšc przyrzšdu [*]obudowa aluminiowaposmarować powierzchnię styku obudowy pastš uszczelniajšcš *obudowa z blachyszczelnoœć zapewniona dzięki paœcie uszczelniajšcej *dokręcenie : * danmpłytka wejœciowa przewoduwzmocnienie mocowania obejmy koła zapasowegotylny wspornik tylnego fragmentu układu wydechowegopierœcieniowy zaczep holowniczyodpišć półmiseczkę dolnš (*), pochylajšc jš i cišgnšc za nišw celu ułatwienia montażu półmiseczki dolnej, ustawić w górnej pozycji kolumnę kierownicyzastosować procedurę wŁšczania poduszekwyjšc wspornikwypišć spinkę (*)odlaczyc zlacze przelacznika oswietleniawspornik zaczepu holowniczegotylne górne połšczenie tylnego fragmentu układu wydechowegobelka poprzeczna tylnej poduszki fotelapodpora koła zapasowegowewnętrzny wspornik tylnej poduszki fotelagórna belka poprzeczna tylnej przegrody kabinywspornik tylnego zawieszeniazamknięcie tylnej podłużnicytylna lewa podłużnicapołšczenie przedniej belki poprzecznej tylnego zawieszeniawewnętrzna tarcza wspornika zawieszeniawzmocnienie podpory tylnego zawieszeniawspornik tylnej poduszki fotelazewnętrzna tarcza wspornika zawieszeniawspornik dršżka stabilizatoragniazdo lewe składanego dachuboczna œciankatylna prawa podłużnicawspornik podpory nawijacza tylnegowspornik stałej tulei zawiasowejwsporniki mocowania przeniesienia tylnego pasazespolony zewnętrzny bok lewy lub prawyspód modułu wypełniania paliwemwzmocnienie mocowania œrodkowej szyny drzwi przesuwnychmoduł œrodkowej szyny drzwi przesuwnychotwieranie składanego dachuzamykanie składanego dachuwspornik odbojnika drzwi przesuwnychprzednie zamknięcie zewnętrznej podłużnicyobudowa i płytka gwintowana dolnaobudowa i płytka gwintowana górnaprzednia przedłużka boku kabinyłuk dachurozpora słupka drzwi bagażnika otwieranych do górywzmocnienie tylnego błotnika w górnej częœciwzmocnienie tylnego błotnika w dolnej częœcimechanizm (*)wzmocnienie mocowania tylnego pasa bezpieczeństwazabezpieczenie mocowania tylnego pasa bezpieczeństwakorek słupka tylnegokorek słupka œrodkowegowzmocnienie pasa bezpieczeństwa słupka œrodkowegordzeń przedniego słupkawzmocnienie przedniego słupkapodpora szyby słupka przedniej szybywzmocnienie słupka szyby przedniejrdzeń słupka szyby przedniejoprawa anteny radioodtwarzaczawzmocnienie łuku dachuelementy dajšce się demontowaćdolne wzmocnienie prowadzenia drzwi bocznychwzmocnienie drzwi przesuwanychwzmocnienie centralnego wózka drzwi bocznychpoziomy usztywniacz drzwi przesuwnychpionowy usztywniacz drzwi przesuwnychpłyta drzwi przesuwanychpoziomy usztywniacz drzwi przednichpionowy usztywniacz drzwi przednichwzmocnienie zamka przednich drzwipłyta przednich drzwiwzmocnienie przednich drzwiusztywniacz wzmocnienia przednich drzwiwzmocnienie zawiasów przednich drzwiœcišgacz przegubu zwrotnicyzespół zawiasu tylnego bagażnikaprzeciw-nakretka (*)wzmocnienie pokrywy składanego dachuwzmocnienie pokrywy bagażnikaboczna lewa œciankaużyć tuleiwewnętrzny wspornik zewnętrznego lusterka wstecznegozewnętrzny wspornik zewnętrznego lusterka wstecznegousztywniacz drzwiwzmocnienie dolnego zawiasu drzwiosłona dolnego zawiasu drzwiwzmocnienie górnego zawiasu drzwiusztywniacz wzmocnienia drzwiprzedłużka usztywniacza wzmocnienia drzwikońcówka belki poprzecznej pod przednim siedzeniemwspornik tylnego, zewnętrznego mocowania prowadnicy przedniego siedzeniaprzednia pętla mocowania prowadnicy zewnętrznej przedniego fotelatylna częœć wewnętrznej podłużnicypodłużnica poœrednia (łšczšca)boczne, prawe wzmocnienie przedniej podłogiboczne, lewe wzmocnienie przedniej podłogiwspornik mocowania œrodkowego, elektrycznego kštownikahak holowniczyboczna końcówka œrodkowego słupkabez azbestubelka poprzeczna pod zamocowaniamiœrodkowy wspornik mocowania pasa bezpieczeństwabelka poprzeczna tylnego pasawzmocnienie zatrzasku zamka tylnego bagażnikaprzegroda kabinygniazdo elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegowzmocnienie ogranicznika zawiasu pokrywy tylnego bagażnikabelka poprzeczna podpory tylnej półkiwzmocnienie mocowania składanego dachuwzmocnienie lewego zawiasu mocowania tylnego bagażnikawzmocnienie lewego zawiasu mocujšcego pokrywy składanego dachuwzmocnienie mocowania płyty pokrywy składanego dachuzewnętrzna, przednia lewa osłona schowka składanego dachubelka poprzeczna wzmocnienia pod tylnš szybšwzmocnienie prawego zawiasu mocujšcego tylnego bagażnikawzmocnienie prawego zawiasu mocujšcego pokrywy składanego dachuprzyspieszone wolne obrotyzewnętrzna, tylna prawa osłona schowka składanego dachusterownik wyprzedzenia kata wtryskuzewnętrzna, przednia prawa osłona schowka składanego dachuwzmocnienie wspornika mocowania składanego dachuwspornik mocowania podnoœnika szybyboczna prawa œciankaboczny prawy spód gniazda składanego dachuprawy przewód odwadniajšcywspornik mocowania tłoka hydraulicznegoprawe wzmocnienie podnoszeniawewnętrzna prawa osłona schowka składanego dachuwzmocnienie wewnętrznej prawej osłony schowka składanego dachuwzmocnienie wewnętrznej lewej osłony schowka składanego dachukštownik mocujšcy urzšdzenia do odszranianiaboczne łšczenie przegrody kabinygniazdo prawe składanego dachuœrodkowy spód gniazda składanego dachuwewnętrzna lewa osłona schowka składanego dachulewe wzmocnienie podnoszeniaboczny lewy spód gniazda składanego dachulewy przewód odwadniajšcydolna belka poprzeczna tylnej przegrody kabinywspornik mocowania nawijacza tylnego pasapoluzować każdy wałek rozrzšdu naciskajšc na końcówkę (od strony sprzęgła), aby zdemontować łożysko centrujšce (od strony rozrzšdu)poluzować o kilka obrotów * œrub mocujšcych każdej obudowy panewki wałka rozrzšdu (*)zdemontować obudowy (*)stopniowo poluzować œruby mocujšce obudowy (*)aby zdemontować wałki rozrzšduwłożyć, a następnie stopniowo dokręcać œruby mocujšce w podanej kolejnoœcizewnętrzna tylna wnęka na kołoosłona mocowania gwintowanej płytkipłytka gwintowanawzmocnienia dla wzmocnienia belki poprzecznej przedniej szybyzespolony zewnętrzny bok lewy lub prawyzewnętrzny gwintowany nit mocowania przedniego błotnikaprzednie zamknięcie podłużnicywzmocnienie dolnego mocowania osłony przeciwbłotnejtylna górna płytalinka z zatrzaskiem skraca sie od * do * mmwypišć wszystkie nawiewy chłodzeniaodlaczyc polaczenia skrzynki bezpieczników (*)* zaworów na cylinderPrzed uruchomieniem silnika,odłšczyć wtryskiwaczehamulce przednie tarczowehamulce tylne tarczowehamulce tylne bębnowesilnik doładowanyzablokować w kolejnoœciwał korbowy przy pomocy trzpienia do blokowania [*]sprawdzić, czy rolki (*) i (*) obracajš się swobodnie (brak luzu oraz zakleszczeń)zdemontować mocowania fotela (*)poluzować * œrub (*)wstępne naprężania paska rozrzšdudokręcić œrubę (*) na * danm, nie zmieniajšc położenia rolkijeżeli tak nie jest, zaczšć od nowa operację naprężania paska rozrzšdunaprężenie paskadostęppodnieœć fotel, aby uzyskać dostęp do demontażu wykładziny wewnętrznej fotelazdemontować wewnętrznš okładzinę (*)odłšczyć złšcze AMPHENOL (*) napinacza pirotechnicznegoodłšczyć osłonę (*) napinacza, cišgnšc jš do tyłuzdemontować napinacz pirotechnicznyuzupełnić dokręcanie obrotem o *°, za pomocš przyrzšdu typu *zdemontować wykładzinę dolnš œrodkowego słupkazdemontować tylne siedzeniepo * minutachsystem dzialaprzeprowadzić niezbędnš naprawęprocedura montażu *podlaczyc narzedzie pomiarowe [*]* mocowania półmiseczki (*)półmiseczkę górnš (*), podnoszšc jšodlaczyc zlacze laczace (*) stycznik obrotowywymontowac dolna obudowe kolumny kierowniczejregulacjaluzuprzed montażem osłon kolumny kierowniczej i modułu, sprawdzić manewrujšc kierownicš czy wišzka została dobrze umieszczonapodniesc wykladzine aby miec dostep do sterownika (*)zdemontować moduł elektroniczny (*)modele wyposażone w klimatyzacjęmodele wyposażone we wspomaganie układu kierowniczegomodele wyposażone w klimatyzację oraz we wspomaganie układu kierowniczegoidentycznie jak w silniku *przesunšć fotel kierowcy maksymalnie do przodu (*)klapkadostępu(*)silnik na biegu jałowymdrgania dŸwigni zmiany biegówsciagnac pas bezpieczenstwa aby poprawic przytrzymanie pasazerów i zmniejszyc ryzyko uderzenia glowa o kierownice lub deske rozdzielczapirotechniczne pasy bezpieczeństwa nie sš objęte przepisami dotyczšcymi materiałów proszkowych i wybuchowychjednakże każdy kraj ma swoje własne przepisy, poszczególne oddziały zobowišzane sš do zasięgnięcia informacji na ten temat u kompetentnych organów władzywyspecjalizowany w tym zakresie personel powinien stosować się do przedstawionych poniżej norm bezpieczeństwanastšpił wybuch napinacza pirotechnicznegojeżeli zapłonnik zasilany jest pršdem elektrycznym (również przy użyciu omomierza)jeżeli zapłonnik poddawany jest działaniu temperatury powyżej * °Cgłównymi zagrożeniami na poziomie napinacza pirotechnicznego sšefekt bicza w przypadku szybkiego zatrzymania zaczepu pasaprzecišgnięcie linki i wylot powietrza na końcu cylindraupewnić się, czy zapłon został wyłšczonypodłšczyć elementy pirotechniczne pod fotelami lub na zapłonnikach w zależnoœci od typu pojazduodłšczyć elementy pirotechniczne pod fotelami lub na zapłonnikach, w zależnoœci od typu pojazdu (jest to rodzaj złšczy ze zwarciem po stronie zapłonnika)jeżeli napinacz pirotechniczny znajduje się na fotelu nie kłaœć ręki na zaczepie pasajeżeli napinacz pirotechniczny znajduje się w œrodkowym słupku nie dotykać pasa bezpieczeństwaprzy wlaczeniu zaplonu pojazduwkład filtrujšcy oleju silnikowegoodłšczyć akumulator podczas spawania elektrycznegonapinacz pirotechniczny/nawijaczzapoznać się z przepisami obowišzujšcymi w każdym kraju, w zakresie przechowywania, transportu i manipulowania produktami pirotechnicznymipo demontażu, przechowywać w zamkniętej szafieużywanie omomierza lub każdego innego Ÿródła pršdu na zapalniku jest zabronione (ryzyko zadziałania)nie przenosić trzymajšc za pętlę ani też za przewódnigdy nie próbować otwierać zapłonnika za pomocš piły czy innego narzędzia (wysoka temperatura)zdemontować * œrub (*) uchwytu wspornika kolektora ssaniawstępne napinaczenawijaczepatrz info flash nr *zamontować w następujšcej kolejnoœcipokrywaprzesunšć panel (*)dokręcić œruby mocujšce napinacza (*) na * danmwišzka silnika (*) kalkulatora wtrysku-zapłonupółosie za pomocš przyrzšdu [*]zdemontować zespół napędowy od góry pojazduumieœcić rozpórkę (*) na osi zawieszenia skrzyni biegów, a następnie powlec jš smarem *dolnš œrubę (*) osłony termicznej kolektora wydechowegosystematycznie wymieniać uszczelkę (*) i nakrętki mocujšce turbosprężarkiprzednie prawe kołowałek rozrzšdu przy pomocy trzpienia [*]zwijacz pirotechnicznysprawdzić szczelnoœć obiegu chłodzeniadla odpowiedniego odpowietrzenia nagrzewnicy, cylinder do napełniania powinien być wypełniony do poziomu * litra(ów)utrzymać silnika na obrotach od * do * obr/min aż do drugiego cyklu chłodzenia (włšczenie, póŸniej wyłšczenie motowentylatorów) przy cylindrze do napełnienia wypełnionym do poziomu * litra(ów)œruba z końcówka prowadzšcšœruba bez końcówki prowadzšcejprzesunšć fotel maksymalnie do przodupodnieœć wykładziny dołu progu (*)mocowanie (*) usytuowane za taœmšwyjšć i zdemontować nawijacz pirotechniczny (*)ustalić dwa kołki (*) połšczone sztywno z wykładzinš wewnętrznš na zewnštrz w momencie montażuodłšczyć złšcze AMPHENOL (*) zwijacza pirotechnicznegoprzywrócić prawidłowš pozycję kołków (*) w kierunku wnętrza po założeniu na miejscu wykładzin (*)do sztywnego przewodu zewnetrznegopasek używany = * jednostek seemklucz nasadkowy do demontażu-montażu wtryskiwaczy *odlaczyc zaplonnikwykonać odczyt diagnostycznyobecnosc napieciasprawdzic ciaglosc liniiużywać wyłšcznie przyrzšdu * typu *umieœcić pasek na rolce naprężajšcej (*)obrócić rolkę naprężajšcš (*) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przy pomocy przyrzšdu [*]nigdy nie przekręcać wałem korbowym w kierunku odwrotnym do obrotów silnikazablokować wał korbowy pod kolektorem wydechowym za pomocš trzpienia [*]œruba koła zębatego pompy wtryskowejupewnić się wzrokowo czy wcięcia piast wałka rozrzšdu oraz pompy wtrysku sš ustawione w jednej linii z ich otworami na trzpienie do blokowaniaw przypadku nieliniowego ustawienia, powtórzyć operację: montażu paska rozrzšdudoprowadzenie i powrótwtryskiwacz z przyrzšdami zainstalowany został na cylindrze nr *zamontować podkładkę *włożyć na miejsce trzpienie [*] i rozpórki [*]zdemontować trzpienie [*] i rozpórki [*]gniazdko przyłšczeniowe przyczepyopóŸnienie czasowe * minutoœwietlenie bagażnika/drzwi bagażnikaprzekaznik odcinajacy sprezarkewibracje nadwozia podczas skrętu kółrozdzial powietrzadodanie farby cynkowej * na elementy, zespoły, podzespoły, elementy blacharkiwibracje przy hamowaniuosłona termiczna na przekładni kierowniczejuzupełnić poziom płynu w układzie wspomagania mechanizmu kierowniczegonasmarować koło zębate przekładni kierownicyzałożyć * nowych okršgłych pierœcieni uszczelniajšcych (*)nowa nakrętka (*)poluzować o ćwierć obrotuwskaŸnik modyfikacji *nałożyć niewielkš iloœć smaru * nazamontować sprzęgłoprzewód *pomiedzy zlaczem (*) * i podwójnym przekaznikiem *wpišć łożysko oporowe sprzęgłazbyt gruba warstwa lakieru ochronnego i zaciekiosuszyć kołoprzygotować miejsca pod odcišżniki samoprzylepne za pomocš papieru œciernego (ziarnistoœć 400 do 1200), aż do uzyskania wzrokowo jednolitej powierzchnizałożenie koła na wyważarkętrudnoœci z zamykaniem i otwieraniemmontaż nowych uszczelekmontaż koła w pojeŸdziepodczas montażu koła w pojeŸdzie, ustawić zawór na górze (przesunięcie po przeciwległej stronie zaworu, jak na wyważarce)przy uniesionym kole, dokręcić wstępnie œruby mocujšceustawić koło zaworem w dół (przesunięcie musi być cišgle po przeciwległej stronie zaworu podczas stawiania pojazdu na kołach)wstępkontrolkiwykrywanie bledówtuż po rozruchuzdemontować poduszkę (*)odczyt i wymazanie błędówpodlaczyc rozgaleznik (*)podczas próby drogowej nalezy przestrzegac przepisów o ruchu drogowymtest powinien zawieracczujnik kierunkuopaski *łšczniki *trzpień do regulacji czujnika wysokoœci *skontrolowac zgodnosc ogumieniakola przednie ustawione do jazdy na wprostzalozyc urzadzenie do ustawiania przeswitu zgodnie z warunkami fabrycznymisciagnac zawieszenie w ten sposób aby uzyskac po stronie prawej i lewej wysokosc nadwozia * miedzy oparciem podnosnika a podlozemregulacja czujnika ponownie uzytegozdemontowac oslone czujnikapoluznic srube (*) obejmy drazka stabilizatoraurzadzenie do ustawiania przeswitu przedniego zawieszenia zgodnie z warunkami fabrycznymi [*]regulacja nowego czujnikadŸwignia (*) podtrzymywana jest przez wkładkę w położeniu zablokowaniazamontowac nowy czujnikzdemontować urzšdzenie do ustawiania przeœwitu przedniego zawieszeniapodniesienie pojazdu powoduje pęknięcie plastikowej wkładki na dŸwignipoddać (*) działaniu siły rozcišgania i œciskaniaodczytać rzeczywisty luz wału sprzęgłowegoluz powinien zawierać się pomiędzy * a * mmw razie rozbieżnoœci, dostosować gruboœć podkładkimożliwe jest zastosowanie dwóch podkładekczystosc i dokrecenie masy *odizolowanie przewodówwymienić kalkulatornieprawidłowoœci wykryte przez kalkulatorskrzynka przymiarów do wycinania podłużnicprzedniepasy bezpieczeństwa ze zwijaczem i napinaczem pirotechnicznymwiazka zasilajacastan czujnikównieprawidlowe dzialannie przelacznika swiatel/mijania wycieraczki kierunkowskazywłšczyć biegprawidlowe dzialanie predkosciomierzakola przednie swobodnie zwisajaceutrzymać obroty * obr/min w czasie * sekundpowrócić na bieg jałowystan czujnika i kola fonicznegocznejnapiecie zawarte pomiedzy * a * V pomiedzy stykami * i *wišzka przewodów pirotechnicznych pasów bezpieczeństwawykonaćpróbę statycznš przy pracujšcym silnikupojazd w ruchupolozenie blokady czujnikamiedzy stykami * i * *szarpnięcia silnika, mogšce spowodować zatrzymanie się pojazduwartoœć kontrolnanieprawidlowa masa miedzy skrzynia biegów i nadwoziemwypięcie modułu sterowania klimatyzacjiwzbogacanie zabronionewymiana tłokówblokowanie przy pomocy trzpienia* przekaŸnik odcięcia klimatyzacjipole *zasilany kalkulator pirotechnicznyniezasilany kalkulator pirotechnicznyodczyt diagnostycznytest funkcjisprawdzić obecnoœć napięcia na styku * lub * złšcza * stykowego bršzowegopod konsolš œrodkowšoperacjemocowanie górnego łšcznika reakcyjnego na nadwoziuelement noœny do am *przed włożeniem i wpięciem kuli w ruchomš częœć reflektora, maksymalnie jš wycišgnšć za pomocš œruby regulujšcej (*)element noœny od am *złšcze przewodu układu wspomagania kierownicy na pompiezłšcze przewodu układu wspomagania kierownicy na zaworze lub siłownikuzgaœnięcie silnika podczas jazdyprzewód wysokiego ciœnienia na pompieelektrodyprosteskoœnezaostrzonesymbole urzšdzeń do zgrzewania oporowegoczęœciowy tylny bagażnikzabezpieczyć elektrycznie składany dach nadwozia otwartego w gnieŸdzieoœ widełek sprzęgła za pomocš przyrzšdu [*]wewnętrzne połšczenie pasa tylnego błotnikaaby dokonać interwencji w gnieŸdzie elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartego, należy go ustawić w położeniu poœrednimzewnętrzna tylna œcianka gniazda elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegowewnętrzne połšczenie pasa tylnego błotnikazewnętrzna tylna wnęka na kołozamknšć pokrywę elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegozdemontować wszystkie te elementy, z wyjštkiem zewnętrznej tylnej œcianki gniazda elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegozamontować wewnętrzne połšczenie pasa tylnego błotnikagniazdo elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegoaby umożliwić naprawę dobrej jakoœci i w jak najlepszych warunkach, zbadano liczne metody naprawy karoseriioperacje te zostały opisane według następujšcego podziałuwszystkie operacje stanowić będš uzupełnienie do rzeczywistej naprawywszystkie częœci, jakie należy zamówić przed przystšpieniem do rzeczywistej naprawyidentyfikacja częœci podczas rzeczywistej naprawy, po przecięciu lub demontażu poszczególnych elementówoczyszczenie krawędzi styku przed spawaniemokreœlenie wiercenia lub wykrajania elementów w przypadku częœciowej wymianydo wykonania w przypadku elementów uszkodzonych zgodnie z wyspecyfikowanš linišnaprawa, wygładzenie i obróbka œciernicš krawędzi stykunałożenie warstwy przewodzšcej na krawędzie styku (na nadwoziu jak również na nowych częœciach)prezentacja elementów umożliwiajšcych dopasowaniewykończeniespawanie zgodnie z podanymi linii z użyciem odpowiedniego wyposażenianałożenie cyny na powierzchnie wymagajšce starannego wykończenianałożenie kitu zgodnie z wyspecyfikowanš linišnałożenie warstwy zabezpieczajšcej przed uderzeniami kamieni w podanych miejscachnałożenie natryskiem płynnego wosku we wnękachwprowadzenie pianki rozprężnej w podanych miejscachpo zakończeniu prac: sprawdzić działanie urzšdzeń elektrycznych, sprawdzić zablokowanie elementów ruchomych, wyczyœcić wszystkie œlady pozostałe na pojeŸdziewstępczas powyżej * minutwykonać * obrotów w kierunku obrotu silnika nie wracajš wstecznaprężenie przy zakładaniu paska rozrzšdusprawdzic funkcje chronione przez bezpiecznik *przepustnicanapiecie zmienia sie od * V do * V pomiedzy stykami * zlacza *hałas podczas hamowaniasprzęgło œlizga sięszarpnięcia silnika, mogšce spowodować zatrzymanie się pojazdudokrecic nakretki kabli akumulatora, znajdujacych sie w skrzynce zasilajacej BB10od *uruchamianie rozgrzanego silnika dieseluruchomić rozrusznikw tej samej kolejnoœciwymiana silnikajeżeli wynik jest negatywnywymienic pompe wraz z kolem zebatym i nowa oslonapo skontrolowaniu obecnoœci uszczelkipozostałe typyrolka naprężajšca paska rozrzšduogrzewanie korpusu przepustnicybębnypiastypołšczyć œrubę z pokrywš głowicy w kolejnoœci *wykonać w kolejnoœci * wstępne dokręcanie na * danmprzecišć opaski (*)zdemontować przewód (*)szarpnięcia silnikazalecenia dotyczšce bezpieczeństwaoszczędzacz elektromagnetyczny biegu jałowegoczy swiatla stop pala sie ?skontrolowac odizolowanie przewodów * od + Vstary numer referencyjnynowy symbol handlowyczęœci ze starego montażu oraz częœci z nowego montażu nie można stosować zamienniedziura, gaœnięcie silnika po rozruchu, szarpaniaszarpania zimnego silnika na przyspieszonych obrotach biegu jałowegowyjœcie filtra powietrzawejœcie turbosprężarkiwejœcie wymiennikawyjœcie wymiennikawejœcie kolektora dolotowegooznaczenie (*) wskazuje kierunek dokręcania œruby zaciskowej opasekdługoœć œruby (mm)przepustpancerza (*)montaż ramy blacharskiejdlugosc linkigaœnięcie silnika po powrocie na bieg jałowyzbieżnoœćstycznik(i) bezpieczenstwa (*)dudnienie silnika na biegu jałowym (sianie)zwrotnica (*)łożysko piasty (*)okładziny hamulcowekonstruktorwymienic stycznik *perłowebłękit impérialczerwień marquiseszary châteauszary basaltebłękit królewskizieleń izmir* kapturów (*)* œrub kolumienkowychpopchnšć tłok w zaciskuzdjšć osłonęmożliwa zamiennoœć częœcizamontować końcówkę (*)symbole użyte w metodach dotyczšcych karoseriilewa końcówka belki poprzecznej tylnej podłogiprawa końcówka belki poprzecznej tylnej podłogiusunac kod bledu *ponownie zablokować korektor kšta nachylenia na reflektorzewymienić półoœaktualizacja nr *kontrola silnika elektrycznegosterowanie silnikiem *aż do modelu roku *test zespołu wentylatora chłodnicyinformacje na ekraniezaplon statycznygniazdo centralnetest globalnyuaktualnienie* adaptator * stykowy z zatrzaskiem do podwójnego przekaznika (uzywany z BIP 722)opcja *stan diodyzespół rolki wsporczej (*)wycišgnšć koło zębate (*) z wałka rozrzšdu (*)zdemontować częœciowo pasek rozrzšduzdemontować obudowę wałka rozrzšdułożysko wałka rozrzšdu (*)powierzchnie uszczelek głowicy i obudowy wałka rozrzšdurowek (*)użyć olej *zamontować łożysko oporowe wałka rozrzšduwyczyœcić i posmarować * œruby (*)upewnić się, czy jednostronne dŸwignie rolkowe (*) zostały prawidłowo umieszczone w stosunku do swoich prowadnic (*)użycie nowego oleju *ustawić rowek (*) tulei (*) od strony koła zębatego (*)zamontować tuleję (*)umieœcić kołek (*) koła zębatego (*) w nacięciu (*) wałka rozrzšdu (*)zamontować koło pasowe (*)zamontować pasek pompy płynu chłodzšcegoprzy pomocy trzpienia do blokowania [*]dokręcać stopniowo œruby pokrywy głowicy zaczynajšc od zewnštrz i przemieszczajšc się spiralnie do kolejnych œrubwyœwietlićkwadrat do naprężania paska *pompę wtryskowš przy pomocy trzpienia [*]poluzować rolkę (*)doprowadzić koła pasowe wałków rozrzšdu oraz pompy wtryskowej do brzegu wycięcia w kole i obrócić zgodnie z kierunkiem obrotów silnikanałożyć pasek rozrzšdu, odpowiednio nacišgajšc poszczególne odcinki, w następujšcej kolejnoœciupewwnić się, czy podczas operacji, pasek rozrzšdu nie wyskakuje z zębów na wale korbowymnaprężenie wstępne przy zakładaniu paska rozrzšduzałożyć przyrzšd [*] na odcinek paska (*) uważajšc, aby nie stykał się on z innymi elementamiprzełšczniki (*) lub (*) wycišgajšc je z prowadnickrytyka nieoczekiwanego zapalania sie kontrolki *tarcza kodowa elektroakustyczna (*)czujnik (*)nie zmieniajšc położenia rolki (*)demontujšc œrubę (*) na każdym z kół pasowych (*) i (*) upewnić się, czy te œruby (*) nie sš oparte o brzeg wycięcia w kolew takim wypadku, ponowić operację montażu paskafaza(y) regulacjiwykonac kontrole wadliwej funkcjiprzednie lewe kołozamontować przyrzšd [*]wartoœć odczytana na przyrzšdzie [*] powinna się zawierać między* i * jednostek seemzamontować trzpienie do blokowania [*]w przypadku niemożliwoœci zablokowania, powtórzyć operację blokowania rozrzšdu* pick-upmodyfikacja kolorówbłękit królewskiargentynaczerwień luciferczerwień wulkanicznaczerwień szkarłatnaczerń kazanzieleń devonbeż tropicszary metalstopień sprężanianiebieski sztormczujnik położenia kierownicy (*)zamiennoœć niemożliwazamontowana skrzynia biegówprzyrzšd do ustawiania luzu łożyska wału sprzęgłowegoprzyrzšd do unieruchomienia wałków *przyrzšd do przytrzymywania kulek łożyskowych biegu wstecznego *przyrzšd do przytrzymywania synchronizatora *œcišg połšczenia pomiędzy podłużnicš a belkš silnikaodłšczyć stycznik biegu wstecznegoœruba obudowy pištego bieguobudowa pištego bieguodblokować a następnie zdemontować nakrętkę wału sprzęgłowego (*) oraz głównego (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zawieszenie sterowane elektronicznieumieœcić przyrzšd [*]na synchronizatorze pištego biegu (*)surowy, mroŸny klimatpiasta pištego biegu (*) wraz z pierœcieniem (*)za pomocš œcišgacza typu *przeprowadzić docieranie okładzin hamulcowychpierœcień (*) ustalajšcy łożyska z podkładkš regulujšcšprawidłowo oznaczyć kierunek montażunakrętki mocowania obudowy skrzyni biegówobudowę skrzyni biegów zachowujšc kulki z łożyskauszczelka obudowy skrzyni biegówwidełkiwałek wybierakawałki (*) wraz z widełkamina wałku (*) umieszczony jest wybierak suwakowyprzy pomocy magnesu, przytrzymać i zachować obydwa wybieraki suwakowe w (*)umieœcić przyrzšd [*] na wsporniku (*) w celu przytrzymania tłoka (*)œruba (*) przytrzymujšca œlizgacz (*)zespół wałków przekładni biegu wstecznego (*), podkładka oporowa (*) oraz koło zębate (*)zespół wału sprzęgłowego i wału głównegoodblokować wspornik wybieraka biegu wstecznego a następnie dokonać regulacjizespół wyboru biegu wstecznegokoło zębate biegu wstecznego (*)pomiędzy wspornikiem (*) a wspornikiem tłoka (*), wymagany jest luz * mmwprowadzić oœ (*) aż do ustawienia kołka ustalajšcego w gnieŸdzie (*)przesunięcie łożyska piasty w zwrotnicysprawdzić czy jest pierœcień prowadnicy (*)posmarować delikatnie smarem * rowki sprzęgłowe wału sprzęgłowegozamontować zespół wału sprzęgłowego (*) oraz wału głównego (*)wałek (*) widełek biegu wstecznego i pištego bieguwidełki (*) trzeciego i czwartego, wybierak i jego wałekwidełki (*) biegu pierwszego i drugiego wraz z wałkiemupewnić się czy palec (*) wybieraka znajduje się w swoim gnieŸdzieupewniajšc się czy palec wybieraka ustawia się dokładnie w przekaŸnikach sterowaniakulki blokujšcestycznik œwiateł cofania (*)połšczyć dršżki i cięgna zmiany biegówczujnik komparatora *rozpórka na osizbliżyć œruby (*) i nakrętki (*)zamontować silnik na wspornikachprzewód masy na skrzyni biegówpołšczyć złšcze biegu wstecznegobłotniki z blachy *wał sprzęgłowywrzucić czwarty biegzamontować zewnętrznš obudowę łożyska wału sprzęgłowegowykonać, co najmniej * obrotów wału sprzęgłowego, obracajšc piastę koławykalibrować komparator * przy pomocy wspornika * i czujnika *zmierzyć przekroczenie koszyka zewnętrznegował sprzęgłowy powinien zostać zamontowany z luzem bocznym równym *aby okreœlić gruboœć (*) przekroczenia podkładki należy dodać * mm do wartoœci przekroczenia koszyka zewnętrznegogruboœć w mm dostępnych podkładekmożliwe jest użycie dwóch podkładek w celu otrzymania odpowiedniej gruboœciotrzymana podkładka w zależnoœci od luzuzdemontować popychacz pedału *zamontować głowicę, przy kole zębatym wałka rozrzšdu zablokowanym przy pomocy trzpienia [*]funkcja kalkulatora *funkcja czujnika pedalu przyspieszania *koło zębate pištego biegu wału sprzęgłowego (*)zamknięcie przedniej podłużnicyprzymiar centralnego przekroju przedniej lewej podłużnicyszablon do wycięcia tylnego przedniej lewej podłużnicyprzymiar centralnego przekroju przedniej prawej podłużnicyszablon do wycięcia tylnego przedniej prawej podłużnicyzdemontować nakrętkę (*) oraz koło zębate (*) w celu zamontowania nowych œrubprzegwintować gwintownikiem gwinty wewnętrzneusunšć smar z gwintuzamontować nowe œruby (*)rozpórka (*) na wałku pištego bieguna wale sprzęgłowym, koło zębate (*) pištego biegu z nakrętkšna wałku głównym, podkładka i piasta pištego biegu (*) z pierœcieniem (*)zamontować synchronizator (*) pištego biegu przy pomocy przyrzšdu [*] oraz widełek (*)użyć odpowiednich szablonów, aby wyznaczyć tylny przekrój podłużnicyzamknięcie przedniej podłużnicydokręcić œrubę widełek biegu pištego na * danmzablokować nakrętki (*)upewnić się, co do zmiany biegównakrętka (*) wałka głównegopokryć masš uszczelniajšcš * obudowę biegu pištegodokręcić korek spustowy na * danmkorek do napełniania i uzupełniania stanuœcišg połšczeniapłytka (*) oporowa łożyskazamontować częœciowe wzmocnienie przedniego błotnikaaby wyznaczyć wycięcie centralne konstrukcji noœnej przodu użyć odpowiednich przymiarówjeżeli usterka znikłazamontować tylnš płytę* rzęduwzmocnienia tylnych błotnikówzespawać obudowę punktami elektrycznyminawiercić otwory o œrednicy * a następnie zespawać elektrodš miękkš w atmosferze gazu obojętnegozamknšć przednie i boczne drzwiotworzyć przednie boczne drzwisprawdzić działanie na złšczu diagnostycznym (*) lub na gnieŸdzie centralnymsprawdzić zablokowanie złšczy przed montażem fotelasprawdzić zablokowanie złšczy przed montażem elementów ozdobnych drewnianychod strony zespołu pedałówsystem zawierazespół tworzš pedał (*), wspornik (*) oraz sprężyna wspomagajšca (*)pompa sprzęgłowa (*) połšczona ze szczelnym zbiornikiem (*)wysprzęglik (*) zamocowany jest na obudowie skrzyni biegówoba elementy sš połšczone za pomocš szybkozłšcza, umieszczonego na poziomie przegrody czołowejrozłšczenie wymaga użycia specjalnego przyrzšduobie częœci hydrauliczne sš wstępnie napełnione i ze względu na przepływ płynu podczas pracy, nie mogš być wymieniane oddzielniew nowym zespole popychacz siłownika wysprzęgajšcego zablokowany jest w poczštkowym położeniu dzięki trzem płaskownikom, które ulegajš œcięciu przy pierwszym wysprzęgleniuczujnik cisnienia hamowaniazdemontować osłonę ozdobnš (*)siłownik kierownicyzamontować nowš uszczelkę (*)dršżki układu kierowniczegozmianyłšcznik (*)mieszek przekładni kierownicy (*)częœci zamiennez wyjštkiem niemiecoperację należy wykonać z obu stronpofalowanie i odklejenie uszczelki słupka tylnego w dolnej częœcizawory *otworzyć szybę słupka tylnegodla * bokówuwagaanulujei zastępujeinfoflashprzesunięcie łożyska piasty w zwrotnicypiastawymienić zwrotnicęwyregulować popychaczłożyskopatrz broszura * *, strona *odsunšć pompę wspomagania kierownicy nie rozszczelniajšc obiegu wysokiego ciœnieniaodsunšć sprężarkę układu chłodzenia nie otwierajšc przewodówewolucja trybów awaryjnych pracyzdemontować scalony moduł cewek (*)zdemontować pokrywy głowic (*)rozdział *założyć przyrzšd [*] na odcinek paska (*) uważajšc, aby nie stykał się on z innymi elementamiprzed demontażem, zaznaczyć rozmieszczenie popychaczykontrolka alarmunałożyć korek na zbiornik odgazowania i dokręcić go do drugiego zšbkazłšczkę (*) z gumowš tulejš, zamocowanš na turbosprężarcewłożyć ręcznie * œrub (*)poczšwszy od modelu roku *poduszka powietrzna kierowcypodczas montażupoduszka powietrzna jest elementem o ustalonym czasie ważnoœci, należy sprawdzić, czy nie minęło już 10 lat od jej pierwszego zamontowaniajeœli miała miejsce wymiana elementu sprawdzić, czy nie minęła data ważnoœci, wpisana w ksišżeczce warunków gwarancji i kontroli okresowychprzed przekazaniem samochodu na złom, przeprowadzić zniszczenie poduszki, zgodnie z warunkami złomowaniaprzechowywać poduszkę pokrywkš do góry, (złšczem do dołu), ponieważ w przypadku wybuchu, odrzucenie jej będzie mniejszenigdy nie próbować otworzyć poduszki za pomocš piły lub innym sposobem (wysoka temperatura)pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymistyl zewnętrznywysprzęgnik hydraulicznysiłownik stożkowy dla skrzyni biegów *widełkiw żadnym wypadku, z wyjštkiem wymiany sterowania hydraulicznego, nie wolno odłšczać szybkozłšczaoparcie (*)dolne mocowanie pasa œrodkowegowycišgnšć częœciowo uszczelki (*) z tylnych drzwi na słupku tylnymwypišć połšczenia głoœnikówwycišgnšć tylnš półkę (*) pocišgajšc jš do przoduprzełożyć pas(y) (*) poprzez tylnš półkę w (*)wycišgnšć pasy (*) lewy i prawypasy tylnezdemontować tylnš poduszkęopuœcić oparciaaby przepuœcić odcinki pasów przez tylne poduszki, posłużyć się pasami wpinajšc je i wycišgnšć, aby je przeprowadzićzabezpieczyć pokrywę bagażnika w miejscach styku z błotnikami oraz na osi pióra wycieraczki szybywykładzina na pokrywie bagażnikawycišgnšć wišzkę (*)naprawa zatrzasku wymaga demontażu zderzakalewa i prawa osłona ozdobna (*)podnoszšc poduszkę pocišgnšć jš do przodu, a następnie do tyłu, aby wycišgnšć jš z odbojników (*)jednoczeœnie połšczyć przegubowo oparciewycišgnšć odcinki (*) pasa bezpieczeństwa przez poduszkęinterface *wyjšć osłonę (*)nakrętka na osi wycieraczki szyby (*)naprężenie *uszczelka (*) wycieraczki szybyprzesunšć oparciawyjšć tylnš półkę (*) nie demontujšc jejobudowa (*)wycieraczki tylnej szybywyjšć złšcze silnikaodblokować w (*) w tylnej częœci oparciauruchomić pokrętło (*) do regulacji wysokoœci oparciaprzesunšć oparcieprzeprowadzić œrodkowy pas przez lewe oparciepedal przyspieszaniapedal wcisniety do oporuzdemontować wykładziny (*)docisnšć połšczenia (*) do szybyosłonić obrzeże szybycišć w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegaraupewnić się, czy ostrze nie uszkodziło połšczeń szybynałożyć pasmo na wnękęzamontować tekturowš podkładkę w (*) między drzwiami bagażnika a szybšdziałanie ogrzewanej szybywyczyœcić szybęna zlaczu(ach) *wypišć przewody spryskiwacza reflektorasprawdzić stan uszczelek (*)przyrzšd do regulacji tarczy kodowej elektroakustycznej *zmienne sprzezone sa parametrami towarzyszacymi danemu bledowigdy komputer wykryje bladte dodatkowe informacje pomagaja osobie naprawiajacej znalezc usterkelicznik pojawienia sie bledutemperatura oleju napedowegowydatek rzeczywistyw miligramach na wtryskcisnienie w kolektorzelicznik *dostep do zmiennych sprzezonychwybrać menublad przejsciowy lub staly wyswietlany na ekraniekontrola, wykonana przez służby drogowe *wyswietlenie zmiennych sprzezonychtelefonstan oleju automatycznej skrzyni biegówkolorzapachparametry wyœwietlonewychylenie nadwoziapolozenie zwolnioneplozenie komfortpozycja sportowagłowica specjalnapunkt(y) (*)tylna belka poprzecznaodblokować i oddzielić wysprzęglik (*) od wspornika wykonujšc kręcšc o * obrotów (w lewo)wycišgnšć wysprzęglićzachować popychacz (*)do odblokowania nie używać narzędzinie wciskać pedału sprzęgła przy zdemontowanym siłownikujeżeli naprawa nie dotyczy sterowania hydraulicznego, włożyć go na miejscepopychacz (*)stożek [*] lub [*] i zablokować go na pompie sprzęgłowej, obracajšc o * obrotu (w prawo)zdjšć pierœcień uszczelniajšcy (*) z pierœcienia przepustu przegrody czołowejrozłšczyć szybkozłšcze za pomocš przyrzšdu [*]odsunac plytke z bezpiecznikamizespolony pedał sprzęgłaodczepić zbiornik (*)wypišć popychacz w (*)odblokować i oddzielić pompę sprzęgłowš (*) od wspornika wykonujšc obrót o * ° (w lewo)osłony szybkozłšczy można zdjšć dopiero w momencie podłšczania, aby uniknšć przedostania się ciał obcychnasmarować lekko oœ (*) używajšc smaru *zamontować wysprzęglik na wspornikuzablokować obrotem o * ° (w prawo)wpišć trzpień (*) na wałku (*)przymocować zbiornik (*) do uchwytu wsporczego w (*)czuwać nad prawidłowym wpięciem trzpienia na wałkudokładnie wyczyœcić pierœcień przejœciowy przegrody czołowejzamontować zespolony pedał sprzęgłaczuwać nad prawidłowym przełożeniem złšcza (*) przez pierœcień przepustu przegrody czołowejprzytrzymujšc pedał w górnym położeniuczuwać nad prawidłowym wpięciem złšcza na korpusie pompy sprzęgłowej (*)ustawić w jednej linii oba złšcza i połšczyć naciskajšc na niezałożyć pierœcień uszczelniajšcy (*)nasmarować lekko końcówkę trzpienia siłownika sterujšcego od strony sprzęgła, używajšc smaru *zamontować pompę sprzęgłowš czuwajšc nad prawidłowym umieszczeniem popychacza (*)zablokować wysprzęglik obracajšc go o * obrotu (w prawo)nacisnšć powoli i do oporu na pedał sprzęgła, aby umożliwić przepływ płynupowoli odcišgnšć pedał przytrzymujšc rękšzaleznie od miejsca przeznaczenia i/lub poziomu wyposazeniadršżki dachowedół proguklamkistyl wewnętrznystanowisko kierowcynowe odcieniemetalicznysystem nie przewiduje innego sposobu diagnostykizabezpieczenie antywłamanioweprzewodyetykietywpojazdach z opcjš *zmiany mechanicznew zależnoœci od przeznaczeniazewnętrzna tylna częœciowa wnęka na kołopomalowane obudowy zewnętrznych lusterek wstecznychwewnętrzne połšczenie pasa tylnego błotnika z zewnętrznš tylnš œciankš gniazda elektrycznie składanego dachu nadwozia otwartegokrótka antena radiowaoœwietlenie schowkabelka poprzeczna w całoœci za wewnętrznym wzmocnieniem słupka przedniej szybyodcišć przy pomocy œciernicy o gruboœci * mmtylne wzmocnienie tylnego słupka i przegrody zewnętrznej ze wzmocnieniem wspornika mocowania składanego dachumodyfikacja kodowanej blokady rozruchuhiszpaniabelgiaholandia* koni mechanicznychnowy silnikusunięcie silnikaz systemem wtrysku *wierceniawspornik kolumny kierowniczejwzmocnienie przedniego lewego błotnika (*)dane technicznekońcówka wylotowa płynu chłodzšcego (*)elektronikatypy rejestracyjnenorma ceeprędkoœć obrotowa momentu maksymalnego (obr/min)zasilanie paliwem (karburacja)wtrysk elektronicznyręczna skrzyniailoœć biegówpojemnosc podzespolów (w litrach)przyczepa bez hamulcanumer telefaksusymulator ten pozwala poprzez podlaczenie symulowac kazdy czujnik rezystywny w zakresie * do * Ohm, z wyswietlaniem symulowanej wartosciplus po wyłšczeniu zapłonusterowanie zespolu motowentylatora mala predkosc przez polaczenie do masy tego wyjsciasterowanie zespolu motowentylatora duza predkosc przez podlaczenie do masy tego wyjsciasterowanie mala predkoscsterowanie duza predkoscsterowanie odcieciem klimatyzacjiWylaczyc silnikwykonac nastepny/nastepujacy testsymulowac *czy sprezarka uruchamia sie ?podlaczyc symulator *temperatura załšczenia chłodzenia po wyłšczeniu silnikadotyczy pojazdów wyposażonych w klimatyzacjęodłšczyć połšczenia elektryczne wskaŸnika poziomu paliwaodłšczyć termowyłšcznik *obecnosc wody w paliwiesprawdzic zasilanie ze stalego + *szarpnięcia silnika lub wypadanie zapłonu podczas niewielkiego przyspieszaniabateria * V* symbol częœci zamiennej *orientacyjniesilnik(i) benzynowe *przyporzšdkowanie urzšdzeń sterowanych elektroniczniewzmocnieniedrzwibagażnika*opakowanieokulary ochronneprzygotowaniedolna warstwaelementy mocujšceprzesunšć do przodu częœć przednišpodnieœć zaczepy (*)wyjšć chłodnicę ze wsporników mocujšcych skraplaczazdemontować chłodnicęwyjšć skraplacz (nie odłšczajšc go)przednia powierzchniaumieœcić szczypce do zbrojonych węży [*] na złšczu (*)zdemontować siłownik sprzęgła (*)zdemontować obudowę modułu kalkulatorówzałożyć i zablokować przyrzšd [*] na siłowniku sprzęgła (*)zdemontować oœ skrzyni biegów (*) używajšc tulei [*]zdemontować przedniš częœć układu wydechowego (*)wyjšć moduł zmiany biegów (*) nie odłšczajšc gozdemontować zespół napędowy, wyposażony w układ zmiany biegów, przez przód samochoduwymienić uszczelniacze półosi na wylocie mostku przy pomocy korków montażowych [*]włożyć i zacisnšć dolny łšcznik reakcyjny (*) do wspornika (*)włożyć częœciowo zespół napędowy do komory silnikaumieœcić moduł zmiany biegów (*) na tylnej belce poprzecznej belki silnikawłożyć całkowicie zespół napędowy do komory silnikauprzednio pokryte *za pomocš tulei [*]mocowanie dolnego przegubu zwrotnicykoło pasowe (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zdemontować okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)odsunšćgórny łšcznik reakcyjnyreczna pompa cisnieniowa-podcisnieniowa *klucz nasadkowy do demontażu/montażu wtryskiwaczytrzpieńregulator ciœnieniawyzerować komparator [*]zaopatrzenie w trakciezdemontować zespół regulatora ciœnienia (*) ze wspornikiem i trzpieniem (*)podano wartoœci w barach, dla dotartego silnika, przy temperaturze oleju * ° cminimalne ciœnieniebez regulacjibieg jałowy z klimatyzacjšwykładzina tylnego nadkola *komora rozrzšduzasilanie paliwem (karburacja)układ wydechowy w tylnej częœciprzetwornica automatycznej skrzyni biegówlinia główna BVMobudowy mostuamortyzatory przedniego zawieszeniaelementy przekladnirezerwa ciœnienia abszasobnik cisnieniowyzbiornik hydraulicznyprzednie zawieszenie silnikadŸwigienka otwierania klapypodnoœniki korbkazatyczki nadwoziaspryskiwacz szyby tylnejoœwietlenie tablicy rejestracyjnejwyposażenie deski rozdzielczejtylne wykładzinypodłokietniki przedniego fotelaPokrycie wewnętrznemechanizm dachu składanegoukład abswišzka centralnawiazka posredniaantena autoradiaantena radiotelefonusygnalizator akustycznywal silnikamocowania przewodów hamulcowychwymiennik powietrze/powietrzeodłšczyć czujnik ciœnienia olejuaneks do broszury *połšczyć elektrycznie czujnik ciœnienia olejuzdemontować licznik obrotówregulacja temperaturyprzyspieszenieobecnosc * równego okolo * V miedzy stykami * i * kalkulatorazdemontować osłonę podsilnikowšzdemontować przedniš częœć (*) układu wydechowegokolanko (*) wylotowe turbosprężarkisprawdzić, czy nie ma ciał obcychw układzie dolotowymw kolektorze wydechowymregularnie wymieniać nakrętki mocujšce turbosprężarki oraz opaski układu wydechowegozamontować przewód (*)podłšczyć przewód (*) powrotny oleju, wyposażony w nowš uszczelkę, do bloku silnikakontrola nadwoziazamontować złšcza (*) i (*) turbosprężarki, wyposażone w nowe okršgłe pierœcienie uszczelniajšceprawš półoœœrodki bezpieczeństwa przed uruchomieniem silnikaodlaczyc podwójny przekaznik wtryskuobracać rozrusznikiem, aż do zgaœnięcia kontrolki ciœnienia oleju silnikapodlaczyc podwójny przekaznik wtryskupozostawić na biegu jałowym przez około * sekund nie przyspieszajšcupewnić się czy poszczególne złšcza sš prawidłowo uszczelnionezamontować osłonę podsilnikowšobieg oleju napędowegosprawdzić prawidłowe położenie przewodów ewakuacyjnych na poziomie otworu, wykonanego na wygłuszeniu pod komorš silnika, aby uniknšć jakiegokolwiek kontaktu oleju napędowego z wygłuszeniemtrzymać wciœnięty przycisk (*), aż do momentu gdy olej napędowy zacznie wypływać bez pęcherzykówodpowietrzanie obiegu paliwa może spowodować pojawienie się następujšcych kodów błędówwykonać procedurę kasowania kodóww przypadku pojawienia się innych kodów, uruchomić procedury naprawczemocowanie przewodu powrotnego olejuzamknięcie tylneprzesunšć wałek rozrzšdu od strony rozrzšdu, aby zdemontować uszczelkę (*)naoliwić olejem silnikowym krzywki i łożyska wałka rozrzšduwłożyć wałek rozrzšdu wypychajšc go maksymalnie od strony rozrzšduustawić kołek (*) koła zębatego (*) od strony rozrzšdunałożyć warstwę pasty uszczelniajšcej * w rowku (*)zamontować obudowę wałka rozrzšdu (*)zestaw (kuferek) do naprawygniazdo składanego dachu i przegroda kabinystrona i wzmocnienie od strony zespolonej kabiny lewej lub prawejz lewej lub prawej stronyrozdzielacz wlotowypompa próżniowa (*) wraz z uszczelkšodsunšć maksymalnie opaskę (*)poluzować opaski (*) i (*) złšcza egr (*)zdemontować zespół (*)zawór egr (*)złšcze egr (*)ani złšcze egr (*), ani pierœcienie uszczelniajšce nie powinny nosić œladów uderzenia ani zagięciaw przeciwnym razie, należy wymienić złšcze egr (*)ułożyć opaski (*) i (*) zgodnie z rysunkiemzamontować zespolony rozdzielacz wlotowy, wyposażony w nowš uszczelkę (*)dokręcić opaski (*) i (*) do * danmzamontować pompę próżniowš wraz z uszczelkš (*)odkręcać stopniowo œruby mocujšce (*) obudowy wałka rozrzšdu przemieszczajšc się spiralnie do kolejnychupewnić się, czy jednostronne dŸwignie rolkowe (*) sš w dalszym cišgu prawidłowo umieszczone w stosunku do swoich prowadnic (*) i czy obudowa wałka rozrzšdu jest prawidłowo wprowadzona na kołki naprowadzajšce (*)sprawdzić, czy wał korbowy został zablokowanyzainstalować wałek rozrzšduwłożyć trzpień [*]dokręcać stopniowo œruby obudowy wałka rozrzšdu, przemieszczajšc się spiralnie do kolejnych œrubpatrz broszura numer *wypchnšć tuleję (*)zamontować rozdzielacz wlotowy z nowš uszczelkšusunšć uszczelkę maskujšcš z szybywymiana dżerseju na metalowym wzmocnieniu wykładziny sufitowej rozsuwanego dachuprzednie drzwiwspornik biegu wstecznegoluz rzeczywisty wału sprzęgłowegokoło zębate pištego bieguszlifowanie *malowaniewspornik oprawki wtryskiwaczaelement klejšcyprzy ustawianiu wysokoœci nadwozia należy się odwołać do kart technicznychrozwišzanie *zdemontowaćprzedniš osłonęprzeciwbłotnšodkręcićmocowanie przedniego błotnika (*)zdemontować drzwizacisk * seria *nałożyć natryskiem płynny wosk wewnštrz przedniego słupkakontrolę i regulację luzu na zaworach wykonuje się przy zimnym silnikuelementy mocujšce obudowy wałka rozrzšdukontrola zaworu ssaniakontrola zaworu wydechowegookreœlić gruboœć podkładek regulacyjnych (*), jakie majš być zamontowanegórny prawy wspornik silnikaprawy dolny wspornik silnikadokręcić * œrub (*) na * danmnadmierne ponowne rozwarcie elektrycznie uchylanych lusterek wstecznychłšcznik dystansowysynchronizator z widełkamipłytka (*)prawy silnik skladanialewy silnik skladaniauszkodzenie nieregularneusterka czujnika prędkoœci obrotowejczujnik prędkoœci obrotowejzestaw do naprawy połšczeń elektrycznych *podłšczyć przewody *zamontować nowy czujnik obrotów ze złoconymi stykamizamontować elementy w kolejnoœci odwrotnej do demontażuumocować złšcze czujnika obrotów - wišzki silnika uważajšc, aby nie zrobić pętli w częœci połšczeniadioda obwodu lampki kontrolnej diagnostykisystemy, które to dotyczyKasowanie bledu(ów)wydajnoœćczujnik piezoodgałęŸnik *nie dotyczyco * kmwymiana wkladu filtrujacegoukład odsysania oparów olejuwymienić element filtrujšcy filtra powietrzawprowadzic kod klientazamocować wšż (*)odpowietrzanie obiegu wspomagania układu kierowniczegosilnik z gaŸnikiemsilnik z wtryskiem benzynymoduł pirotechnicznytest dzialaniastosowanie narzedzia *silnik na wspornikachdysze wtrysku na dno tłokapółpanewki korbowoduzestaw *uszczelka listwy uszczelniajšcej dachuwzmocnienie błotnika wewnętrznego bagażnikanawijacz tylnego pasaczęœciowa podłoga bagażnikadolne wzmocnienie tylnego słupkawycišć wzmocnienie słupka tylnego przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci * mm, aby dostać się do punktów spawania przez frezowaniepunkty zaznaczone strzałkami należy frezować na wylotzespolone wzmocnienie tylnego błotnikawtrysk zapłon wielopunktowy *złšcze wlotu powietrza (*) wraz z metalowš częœcišklucz do obracanie wałem korbowymklucz do przewodów wtryskowychklucz do demontażu - montażu pompy wtryskowej *kołnierz do demontażu koła zębatego pompy wtryskowejpoluzować nakrętkę mocujšcš (*) koła zębatego pompyzałożyć przyrzšd [*] na koło zębate pompyzdemontować koło zębate wałka pompy dokręcajšc œruby (*)trzpień do blokowania wału korbowegozłšcze powietrza na zasilaniu kolektoranaprężyć pasek poluzowujšc œrubę (*)napišć pasek, poluzowujšc œrubę (*), o * ń * jednostek seemwartoœć temperaturynumer elementuw zależnoœci od naprawyodpowiadajšca prędkoœć obrotowakatalizatorkoni fiskalnychl/* kmw przypadku poduszek powietrznych przestrzegać wskazówek dotyczšcych bezpieczeństwa* dm2objętoœćwskaŸnik olejunorma utacobieg smarowaniazawór odcišżajšcypowrót olejuczujnik ciœnienia olejudysza dna tłokaosłona układuużyty płynokresowoœć wymiany* latregulacja korkaczujnik poziomu płynu chłodzšcegowišzka chłodnicyzbiornik oddzielony od chłodnicykoniec otwarcialiczba zespołów wentylatorów chłodnicymoment dokręcania sond i korków na kolektorze wylotowym płynu chłodzšcego: * danmrozmieszczenie czujników temperaturykonsola kabiny + wbudowane funkcjeod strony głowicyna wylocie płynu chłodzšcegosonda *kolor pierœcienialogoklimatna chłodnicysterownik temperatury płynu chłodzšcego (*)nabranie powietrza w obwodzie wlotowymzdemontować złšcze filtra powietrza /obudowę przepustnicy (obudowy przepustnic)połšczyć kalkulator wtrysku i zapłonutrudnosci z uruchomieniem zarówno na zimno jak i na cieploszarpnięcia podczas jazdywypadanie zapłonu podczas przyspieszaniabrak zwawoscirura łšczšcawykonać znak farbš w (*)osłona (*)przeznaczyć na złomzdemontować turbosprężarkę (*)dokręcić œruby (*) uprzednio powleczone *zmierzyć wymiar *kręcić œrubš (*) aż do otrzymania zalecanej wartoœcipodgrzać osłonę termokurczliwš (*)przyspieszyc do oporu i utrzymackontrola włšczenia zespołu motowentylatorów z małš prędkoœcišsterownik * stykówumieœcić podkładkę * mm w *regulowane sterowanie pompšprzekręcić plastikowš prowadnicę dash-pot w kierunku *wyregulować œrubę (*), aby otrzymać * = * mm* opasek (*)od góry pojazdu, wypišć i odsunšć złšcza dochodzšce do pokrywy głowicy, od strony zaworuzawór egr, przesuwajšc go do przodu w lewo od silnikazałożyć zawór z nowš podkładkšœrubę (*) nie blokujšc jejœrubę (*) i dokręcić jšpatrz info serviceprzedni pas bezpieczenstwa zablokowanynabranie powietrza w obwodzie wlotowymzlacze * stykowe biale (zlacze hermetyczne)gniazdo tylnego œwiatła ze wzmocnieniemgniazdo tylnego œwiatławzmocnienie gniazda tylnego œwiatłazdemontować gniazdo tylnego œwiatłazdemontować wzmocnienie gniazda tylnego œwiatławzmocnienie gniazda tylnego œwiatłagniazdo tylnego œwiatłatłoki o 1/2 skokusprawdzić czy dŸwignia (*) znajduje się na styku ze œrubš oporowš (*), jeżeli nie, zmienić położenie zapinki (*)upewnić się, czy dŸwignia (*) w położeniu biegu jałowego styka się z odbojnikiem (*)regulacja sterowania pedałem przyspieszeniaprzekaŸnik œwiateł mijania œwiateł dziennychumieœcić podkładkę * mm między dŸwigniš przyspieszenia (*) a œrubš regulacyjnš wydatku szczštkowego (*)kręcić œrubš (*) regulacyjnš wydatku szczštkowego w celu uzyskania obrotów silnika na poziomie * obr/minsprawdzić czy dŸwignia (*) jest przesunięta do oporu na œrubie (*)jeœli nie, wyregulować zgrubnie naprężenie linki (*) za pomocš zacisku (*)dokładnš regulację wykonać napinaczem (*)sprawdzić, czy linka (*) nie jest naprężonasprawdzić działanie czujnika termostatycznego na module wylotu płynu chłodzšcegoprzesunięcie linki na skutek ogrzania zimnego silnika powinno być większe od * mmwypišć gniazdo obrotomierza ze skrzyni biegówwypišć złšcza powietrza (*) i oleju (*)zachować podkładki i rozpórkizespół turbosprężarka/kolektor wydechowyczęœć (*) do dołu pojazdusystematycznie wymieniać nakrętki mocujšce i uszczelki turbosprężarkinajpierw zablokować nakrętkę (*)odłšczyć blokadę elektrycznšpodłšczyć blokadę elektrycznšuruchomić i pozostawić silnik na biegu jałowym przez około * sekundw trakcie rozprowadzaniawspornik komparatoraklucz do przewodu wtryskuszczególnie na zimnoklucz do obracania silnikiemczujnikodkręcić œrubę (*) o kilka obrotów, tak by nie stykała się z dŸwigniš (*)cylinder do napełnianiaostrożnie zdjšć korek (*) ze zbiornika odgazowaniaobroty silnika * do * obr/ minobecnosc masy na styku * zlacza * kalkulatora *podkładka zapobiegajšca gaœnięciu silnika (mm)prędkoœć obrotowa silnika zapobiegajšca jego gaœnięciu (obr/min)kontrola regulacji dynamicznej wykonywana od strony pompy wtryskowejwartoœć kontroli regulacji dynamicznej jest tylko przykładowaw przypadku wartoœci wykraczajšcej poza tolerancję, należy sprawdzić regulację statycznš pompy wtryskowejmechanizm odcinajšcy wyprzedanie zapłonu przy małym obcišżeniu silnika na zimno (alfb)stycznik położenia dŸwigni przyspieszeniazłšcze stycznika położenia dŸwigni przyspieszenia (* œcieżek)œruba regulacyjna wydatku szczštkowegoœruba regulacji przyspieszonych wolnych obrotówdŸwignia dršżona kalibrowana zwrotnie (oznaczona out)złšcze blokady elektrycznej i alfb (* œcieżek)tuleja do demontażu osi skrzyni biegówprzednia poprzecznica belki silnika (*)dolny elastyczny przewód turboelektrozawór egr (*)zamontować półosie z naoliwionymi nowymi nakrętkamizamek drzwi kierowcydrzwi kierowcyblokada zamkówodblokowaniezatkać króciec powietrza, aby uniknšć przedostania się ciał obcych do kolektoraœruby (*) spiralnie zaczynajšc od zewnštrzzespół koło pasowe/piasta (*)poluzować stopniowo i spiralnie œruby (*) zaczynajšc od zewnštrzpanewki (*) oznaczajšc ich położenienaoliwić olejem silnikowym panewki wałka rozrzšdu oraz krzywkisprawdzić i wyregulować luz zaworówposmarować pastš uszczelniajšcš * pokrywy panewek * oraz * między powierzchniami uszczelki (*)zaczynajšc od wewnštrz, dokręcić stopniowo i spiralnie œruby (*) na * danmœrubę (*) posmarowanš uprzednio * i podkładkę (*)pompę próżniowš (*), wyposażonš w nowy okršgły pierœcień uszczelniajšcyklucz nasadkowy do demontażu/montażu wtryskiwaczyprzyrzšd do montażu kołka ustalajšcego głowicydŸwignie do demontażu głowicytrzpień do blokowania wału korbowegoklucz do obracania wału korbowegoprzyrzšd do demontażu kołka ustalajšcego głowicyzłšcze wlotu powietrza (*) wraz z metalowš częœcišopaski mocujšce sztywnego przewodu zaworu egr (*)kolektor dolotowy (*) wycišgajšc do góryœruby mocujšce (*) turbo i opuœcić go w kierunku przegrody czołowejzałożyć przyrzšd [*] pod silnikiemturbo (*) z mocowaniami, nakrętkę (*) na poczštku operacjiopaski mocujšce sztywny przewód zaworu egrzasilanie elementów wykonawczychtrzpień do blokowania rolki dynamicznej *charakterystyka dynamicznego napinaczawspornik alternatoranapinacz dynamicznymanewrować rolkš mimoœrodowš (*) (kwadrat * mm) aż do zamocowania trzpienia [*] w gnieŸdzie blokady (*) oraz na wsporniku alternatora (*)w przypadku braku paska, manewrować rolkš napinajšcš przy pomocy kwadratu (*) (* cala) aż do założenia trzpienia [*]przesuwać rolkę napinajšcš (*) w kierunku ruchu wskazówek zegara, aby uwolnić przyrzšd [*] z otworu na trzpień unieruchamiajšcy (*)nie zmieniajšc tego położenia dokręcić mocowanie (*) na * danmsprawdzić odpowiednioœć otworu na trzpień unieruchamiajšcy (*)trzpień [*] powinien tkwić luŸno w gnieŸdzie, w przeciwnym razie należy powtórzyć regulację* podzielony przez *ustawić prosto kierownicęmotowentylator(y) spalony(e)wymienic pompe wodnaz miedziwskaŸnik naładowania akumulatoraskład zestawuwspornik oprawki wtryskiwaczapompa do sprawdzania ciœnienia wtryskumotowentylatory pracujš cišgle z dużš prędkoœcišprzednie lewe drzwipoczšwszy odprzednie prawe drzwiwišzka przedniego pasaklucz do obracanie wałem korbowymodsunšć węże zbrojone oraz wišzki od strony rozrzšduzałożyć przyrzšd [*] pod silnikiemWyłšczyć zapłon, poczekać * sekmasa pojazdu gotowego do drogi (POM)nacisk na hakbezwładnoœciowy wyłšcznik bezpieczeństwawłšczyć zapłon, odczekać * sekundstan kalkulatorakontrola wiazki klawiaturystan swiecregulacja wyprzedzenia - zaplonuwskaŸnik ciœnienia turbosprężarkiczy kontrolka LED (pilota) swieci sie ?sprawdzic napiecie i stan bateriiotwieranie drzwiinicjacja kalkulatora wtrysk-zapłonwzmocnienia tylnej płytyczęœciowe wzmocnienia tylnych błotników (prawego i lewego)podtrzymywacz pokrywy bagażnikadolne mocowanie tylnego pasa bezpieczeństwawzmocnienie błotnika drzwiczęœciowe wnętrze bagażnikaprzewód do usuwania wody z otwieranego dachu w słupku tylnymgniazdo tylnego œwiatłaelementy kontaktu z podłożemtylne lewe drzwizgodnoœć pojazduen chargetylne prawe drzwiwskaŸnik chwilowego zużycia paliwawspornik prawej obejmy koła zapasowegowspornik lewej obejmy koła zapasowegoœrodkowa belka poprzeczna tylnej podłogiwzmocnienie œrodkowej belki poprzecznej lewej podłogiwzmocnienie œrodkowej belki poprzecznej prawej podłogiprzedni prawy wspornik zbiornikaprzedni lewy wspornik zbiornikadane techniczne kól i oponcharakterystyka zawieszeniazdemontować mechanizm podnoœnika szybypoluzować złšcza w (*) i (*)zdemontować przewód wysokiego ciœnienia (*)wymianaprzewodu wysokiego ciœnieniazanieczyszczenie silnika krokowegosilnika krokowyzamontować linkęspuœcić olej silnikowystarannie wyczyœcićtermistor (*)napełnić i uzupełnić poziom oleju silnikowegosprawdzic funkcje ryglowania-odryglowania drzwi uzywajac narzedzia * lub multimetrdoposażeniekoło kierownicy (*)nakrętka hamujšca (*)instrukcja montażuwyprostować przednie kołagórna wykładzina kolumny kierowniczejkontrola działaniapoduszka powietrzna kierowcysterowanie pompy przetłaczajšcejpompa przetłaczajšcaelektrozawór zamykania pochłaniaczaczujnik ciœnienia w zbiorniku paliwasygnalizator dŸwiękowy nauki jazdy - Niemcyprzełšcznik klaksonu w kierownicysygnalizator akustyczny basowysygnalizator akustyczny wysokiprzekaŸnik sterujšcy czujnika deszczuprzekaŸnik sterujšcy czujnika deszczu w funkcji prędkoœcikalkulator automatycznej wycieraczki szybymoduł parkowaniapodgrzewacz płynu myjšcegopodgrzewacz rurowymoduł zabezpieczenia przed przycięciemczujnik zabezpieczenia przed przycięciemsilnik + moduł prawego tylnego podnoœnika szybysilnik + moduł lewego tylnego podnoœnika szybyczujnik obecnoœcisilnik prowadnicy duza predkoscmikrowyłšcznik położenia "oparcie złożone"mikrowyłšcznik położenia "oparcie zablokowane"mini wyłšcznik przedniego końca przesuwu siedzenia pasażeramini wyłšcznik zapamiętanej pozycji siedzenia pasażeramoduł sprzężenia ze wstecznym biegiemprzełšcznik sprzężenia ze wstecznym biegiemmoduł przeciwko oœlepianiuczujnik zabezpieczenia przed przycięciemekran wielofunkcyjnywyœwietlacz temperatury zewnętrznejwtryskiwacze *oœwietlenie wnęki na stopyelektrozawór przedniego zawieszenia hydroaktywnegoelektrozawór tylnego zawieszenia hydroaktywnegopłytka sterowania zawieszeniamotoreduktor przesłony nawiewumotoreduktor przesłony nawiewu na stopy / oszranianiadioda LED kodowanej blokady rozruchuprzekaŸnik kodowanej blokady rozruchu dla pompy dieslamoduł analogowy transponderatransponder modułu kontrolifiltr antenowydiplekserprzekrecic klucz w zamku przednich lewych drzwiklawiatura radiotelefonuzestyk przeciwko podnoszeniucentralka ochronyzłšcze diagnostyczne zestawu wskaŸnikówzłšcze diagnostyczne zestawu wskaŸnikówzłšcze diagnostyczne ekranu wielofunkcyjnegozłšcze diagnostyczne centralki ochronyzestyk obrotowy kierownicylampka kontrolna regulatora prędkoœciprzekaŸnik linii czuwania œwiateł dziennychstycznik poziomu cieczy silnikasilnik regulacji podwyższeniaczujnik położenia poduszki siedzenia kierowcystacyjka blokady kierownicyobroty silnika ponizej * obr/mnmotoreduktor recyrkulacjiotwarte tylne drzwiszyba drzwi tylnych uchylnychczujnik temperatury powietrza (*)odłšczyć złšcze podciœnieniowe zaworuzdemontować popielniczkęczynnikchłodniczy*hałasy, trzaski, drganiamotoreduktory (*)rowek smarowynowš uszczelkę kołnierzowš za pomocš narzędzia [*]odłšczyć przewód (*) na bloku silnikaoœ rolki naprężajšcej (*)czy uklad wydechowy i/lub katalizator sa czesciowo zatkane lub uszkodzone ?dokręcić lekko nakrętkę (*) w celu kompensacji luzu* do * jednostek seemprzyrzšd do kontroli luzu łożyska wału sprzęgłowego *sprawdzić wartoœć napięciaklucz do demontażu-montażu nakrętki skrzyni biegów o * przełożeniachœcišgacz do demontażu koła zębatego pištego biegupoprawić w razie koniecznoœciwartoœci naprężeniazawór zwrotny* czarne œcieżkibrzęczyk silnika elektrycznegokoło zębate silnika pištego biegu (*) przy pomocy przyrzšdu [*]podczas każdej pracy przy wale sprzęgłowym lub głównym, skonsultować broszurę naprawa skrzyni biegów *podłšczyć zacisk * do masyczy ryglowanie dziala ?nowe œruby (*)odlaczyc zlacze * od *czy odryglowanie dziala ?przekaŸnik œwiateł drogowychcišgłoœć przewodów * i podłšczenie masy * prawidłowemoduł kontroli temperaturynapięcie akumulatora przód góranapięcie akumulatora przód dółnapięcie akumulatora tyłczujnik temperatury sterujšcy dmuchawš chłodzenia z silnikiem elektrycznymczujnik temperatury sterowania wentylatora chłodzenia akumulatorówprzekaŸnik podgrzewania akumulatorówrezystancja podgrzewania akumulatorówdmuchawa chłodzenia z silnikiem elektrycznymsterownik ładowania akumulatorasygnalizator akustyczny dla pieszychzestyk kontroli otwarcia klapy ładunkowejpompa próżniowa wspomagania hamulcówdioda sygnalizujšca działanie ogrzewania dodatkowegoprzełšcznik ogrzewania na paliwoDodatkowe ogrzewaniejednostka centralnaterminal przedniego lewego œwiatłaterminal zespołu motowentylatoraterminal przedniego prawego œwiatłaterminal wycieraczki / spryskiwacza szybterminal odczytu czujnikówterminal drzwi przednich lewychterminal zestawu wskaŸnikówterminal wyœwietlaczaterminal kabinyterminal drzwi przednie praweterminal przełšczania sygnalizacjiterminal przełšczania wycieraczekterminal konsolikalkulator sterujacy instalacja elektryczna Przyczepyterminal œwiatła tylnego lewegoterminal drzwi bagażnikaterminal œwiatła tylnego prawegorozrusznik/alternatorpodgrzewanie/dogrzewanie/obrotomierzobecnoœć wody w paliwiepodłšczenie przyczepynie zdejmować trzpieni do blokowaniazdemontować przewody wtryskoweodłšczyć i odsunšć wišzki i przewody dochodzšce do pompy wtryskowejprzewody wtryskoweidentyfikacja tłokówzwarcie pomiedzy przewodami *załšczona sprężarka klimatyzacjipodłšczyć złšcze * stykowetylne mocowanie (*) pompy wtryskowejczy bezpiecznik * ulega ponownemu przepaleniu ?odlaczyc zlacze (*) od *czy bezpiecznik ulega przepaleniu ?odlaczyc zlacze * od skrzynki bezpiecznikówbroszura * Kontrole - Naprawy - Regulacjewycišgnšć zestaw wskaŸników *zamontowac pompe prózniowaszybkozłšczeswiecenie kontrolek * (zielona) * (czerwona)zamykanie drzwikontrola cisnienia olejurezystor podgrzewania obudowy przepustnicy *po * sekundachprzewody wtryskoweuruchomic rozrusznik na czas * do * sekund, co pozwoli na automatyczne odpowietrzenie pompy wtryskowejnarzedzie blokowania walu korbowego [*]obudowę modułu (*)pasek pompy układu wspomagania kierownicy (*)połšczenia elektrycznekoło zamachowe silnika przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować przyrzšd [*] na kole zębatym (*)aż do numeru silnika *wzmocnienia mocowania tylnego siedzeniawzmocnienie tylne płytyelement oporowy tylnego oparcia foteladolna rozpora elementu oporowego oparcia fotelawzmocnienie dolnego tylnego słupkaboczna półkawzmocnienie zatrzasku tylnego oparciaelement oporowy oparciarozpora dolnej belki poprzecznej tylnej szybytylne wzmocnienie tylnego słupkazespolona œrodkowa półkaprowadnica rzemienia pasa bezpieczeństwaœrodkowa tylna półkawspornik silnika wycieraczkidolna belka poprzeczna tylnej szybyobudowa i płytka mocujšca zatrzasku przednich drzwiobudowa i płytka mocujšca zatrzasku tylnych drzwitylna œruba rzymska (*)wzmocnienie tylnych drzwiwyposażenie dodatkoweporuszać napinaczem (*), aby wycišgnšć trzpień [*]dogrzewaniewcisnac wylacznik sterujacy klimatyzacjadioda *czas przeznaczony na operacjęmodyfikacja prowadzenia ustalajacego zlacz rozgaleznika (niebieski)-BIP 722wyciac strefe (*)strefa (*)zasilanie + po włšczeniu zapłonu (*)funkcja czujnika cisnienia dolotowegoz prawej strony * wyłšczniejedynie z lewej strony *funkcja czujnika polozenia krzywki *funkcja czujnika polozenia rotora *funkcja zgodnosci sygnalu uniesienia iglicy (*)funkcja ustawienia pompyfunkcja zasilania czujnikówfunkcja elektrozaworu *funkcja obrotomierzautrata uniesienia iglicykontrola rotoru w petlikontrola rotoru w petli wydatkukontrola funkcji termistora powietrza dolotowegonieprawidłowoœci ** na styku *czujnik odlaczonyfunkcja napiecie + po zaploniekalkulator podlaczonysprawdzić na stykach *kalkulator odlaczonyna styku * lub *pomiedzy stykami * i * zlacza ** czy zmienia sie podczas przyspieszania ?między stykami * i *między stykami * i *anomalia(e) * lub *poduszka powietrznastyki * i *przekaznik pod- i dogrzewaniaprzekaŸnik klimatyzacjiczujnik temperatury *czy rezystancja odpowiada wartosci podanej w tabeli ?tym bledem nalezy sie zajac po usunieciu istniejacych bledów czujnikówjezeli wszystkie inne bledy zostaly usunieteusunac istniejace bledysprawdzic, zlacze * odlaczonewykryty wyciekmiedzy stykami * i * *styk(i) * *prędkoœć obrotowa silnikapredkosc obrotowa silnika podana w obrotach na minutedekodowanie krzywkiprzed uruchomieniem silnikasilnik nieuruchomionysprężarka włšczonaodcięcie klimatyzacjielektrozawór EGRstan elektrozaworu EGRstan ponownego zasilania *odczytanie usterekkasowanie bledówustawienie i kontrola pompy wtryskowejpoprawka wyswietlonego ustawienia powinna równac sielekko poluzowac * nakretki przedniego i tylnego mocowania pompyprzekrecic pompe aby otrzymac zadana wartosc (mniej wyprzedzenia w strone przodu samochodu, wiecej wyprzedzenia w strone tylu samochodu)zablokowac pompe w uzyskanym polozeniu, dokrecajac jej mocowania momentem * daNmzatrzymac program ustawiania wciskajac pedal hamulcapoluzowac wszystkie przewody wysokiego cisnienia pompy , a nastepnie dokrecic je z umiarem aby zlikwidowac wszelkie naprezeniasprawdzic ustawienie pompyjeżeli wartoœć nie jest zgodna z wartoœciš wskazywanš, rozpoczšć operację ustawiania od poczštkuelektrozawór wyprzedzeniametaliczny hałas pochodzšcy z tylnej częœci pojazdusprężyna korektoradolna miseczkaSKŁAD MIESZANKInie modyfikować położenia nakrętki dwustronnej (*) na sworzniu (*)rozwišzanie przejœciowezamarzanie przewodu odsysania oparów olejutrójnik ogrzewajšcy (*)długoœć* mtuleję * (*)zestaw *osłona (*)AFPwykonanie wiazkioznaczeniasprawdzic napiecie * na stykach *usterkizwolnienie trzeciego biegumiseczki (*)zamontować nowe œruby (*)kontrola maksymalnego skoku pedalu sprzeglawarunki próbygoracy silnik na obrotach biegu jalowegosterowanie skrzyni biegówbrak styku z sšsiednimi elementamiregulacja luzu wału sprzęgłowegoobejma koła zapasowegotylny tłumik układu wydechowegokompletne wnętrze bagażnikakompletna tylna podłogawzmocnienie tylnej prawej podłużnicy z pierœcieniowym zaczepem holowniczymogranicznik rozwarciawzmocnienie tylnej lewej podłużnicysymetryczne wyznaczenia i cięciawycišć przy pomocy pilarki ramowej jak podanozdemontować pozostałš częœć armatury podłogi przez zeszlifowanie i frezowaniezamontować zespolonš tylnš podłogędolna rozpora elementu oporowego oparcia fotelazamontować element oporowy oparcia tylnego siedzeniaelastyczna podkładkarozpórkasprawdzic dokrecenie srubschowekmontażdemontaż/ montaż wykładzin, połšczeń i osprzętupokrywa skrzyni biegówregulacja luzu wału sprzęgłowegozmierzyć gruboœć podkładkigruboœci podkładek w mm* nowych œrub (*)zamontować nowe œruby (*)stara œruba (*)nowa œruba (*)diody czerwona i zielona zapalaja sie jednoczesnie po wlaczeniu zaplonuzlacze * zestawie wskazników *poziom, ciœnienie, temperatura oleju w układzie smarowania* do kalkulatora *wymontowac wykladzine obudowy drzwinałożyć œrodek antykorozyjny na obwodzie otworuprzewód * na styku * złšcza * (* stykowe) i styk * złšcza kalkulatoraprzyrzšd [*] założonyniewłaœciwe wolne obrotywymontowac potencjometr (*)wymiana potencjometru przepustnicyœruby (*) wspornika strzemienia rozpieracza (*)przewód klimatyzacjizdemontować parownikblok hydrauliczny jest powiadomiony o polozeniu dzwigni wybierajacego przez zawór reczny (VM) (*)napełnić układ klimatyzacjibez systemu antypoœlizgowego kółz systemem antypoœlizgowym kółstuki nadwozia na poziomie tylnego błotnika z prawej stronydokonac odczytu kodów bledów w pamiecisterowanie skrzyni biegów *wspornik sterowania skrzyni biegów (*)linka sterowania skrzynia biegów (*)nie interweniowaćzużycie przednich oponwyciek oleju poprzez uszczelkę głowicyskonsultowac z dokumentacja mechaniczna ref.* z *przezroczysta osłona zestawu wskaŸnikówkraje o klimacie umiarkowanym* krokrolka napinajšca paska osprzętuœruba naprężajšca *wtrysk dieselrozwišzanie to dotyczy wszystkich mechanicznych skrzyń biegów *podłużnica przednia lewaklucz do demontażu - montażu nakrętki pierœcieniowej wskaŸnika poziomu *przewód powrotny paliwa (*)przewód zasilajšcy paliwa (*)zdemontować pierœcień (*) przy pomocy przyrzšdu [*]ponieważ œrednica pierœcienia (*) jest większa od œrednicy otworu w podłodze, konieczne jest odsunięcie pierœcienia (*) i umieszczenia go między zbiornikiem a podłogš, aby móc zdemontować wskaŸnik poziomuzdemontować poziomowskaz (*) uważajšc, aby nie uszkodzić lub odkształcić ramienia pływakazamontować wskaŸnik poziomu w zbiorniku w taki sposób, aby kołek (*) znalazł się w tym samym położeniu co wycięcie (*)zamontować nakrętkę pierœcieniowš wskaŸnika poziomu (*) upewniajšc się, że 6 wypustów (*) znajduje się w pierœcieniu (*)przewody zasilania (*) i powrotu (*) paliwatylne siedzeniezdemontować wskaŸnik poziomu paliwatylnš częœć układu wydechowego (*) (za katalizatorem)przewód do odzyskiwania oparów oleju (*)odłšczyć przewody zasilania i powrotu paliwa pod nadwoziemwypišć zaczep linki hamulca postojowego (*) ze zbiornikadwa jarzma (*)tylny dršżek stabilizatora zamocowany jest przez łożyska na nadwoziu i połšczony ze zwrotnicš poprzez łšcznikzdemontować pokrywy łożysk dršżka stabilizatorapocišgnšć dršżek stabilizatora do tyłu pojazduzdemontować łożysko dršżka stabilizatorawyczyœcić dršżek stabilizatoraskierować gumowš tuleję na dršżku stabilizatora (szczelina (*) od strony nadwozia)zamocować pokrywę łożyska na nadwoziudokręcić œrubę mocowania panewek na * danmŸródło hałasuzacisk tylnego hamulca *wypišć przewód elastyczny hamulca (*) w (*)zachować jarzmo (*)po zdemontowaniu korka zatykajšcegoopróżnić częœciowo zbiornik płynu hamulcowego używajšc czystej strzykawkimanipulować delikatnie zaciskiem, aby nie zablokować górnej kolumienkiupewnić się, czy prowadnice zacisku przesuwajš siętyp * lub *szczelnoœć tłoka (*)sprawdzić przesuwanie się tłokabrzegi tłoka (*)po zamontowaniu klockówuzupełnić w razie koniecznoœcizacisk przedniego hamulca *odłšczyć elastyczny przewód hamulcowy (*)przy uruchamianiu zimnego silnikawspornik zacisku (*)zamontować klocki hamulcowetrudnoœci z uruchomieniem silnikagaœnięcie silnika po rozruchuwyciek oleju silnikowegooœwietlenie białym œwiatłem z przoduotworzyć mechaniczne drzwi bagażnika (*)upewnić się, czy radioodtwarzacz został poprawnie zablokowany w swoim gnieŸdziewpisać kod radioodtwarzaczamontaż oponciœnienie pompowania ogumieniapodsumowaniepokrywy panewek wału korbowegokolejnooeĂ  dokrĂŞcania g3owicypompa olejowa do bloku silnikakoło zębate wałka rozrzšdukolektor dolotowy do g3owicykolektor wydechowy na głowicyaktualny montażmontaż wstępnej partiikońcówka obejmowanakońcówka zewnętrznapocišgnšć za zatrzask (*) aby go odczepić od złšczkisworzeń przedniszczypce do zwrotnicydpr ma w sprzedaży obydwa montażestary moment dokręceniaz układem ABSprzegub przedni zwrotnicywarstwowa przednia szybainstrukcja techniczna* plastikowe folielusterkossawkaœruba regulacyjnakoła przedniesymbole handlowe - peugeotpodnoœnik szyby z zabezpieczeniem przed przycięciempodlaczyc bezpiecznik *sprawdzic obecnosc napiecia * V na styku *sprawdzic obecnosc masy na styku(ach) *sprawdzic linie zasilania przewodu *skontrolować linię masy przewodu(ów) *linia masy przewodu(ów) *masa na styku(ach) *na przednim zawieszeniuna tylnym zawieszeniuwykonać manewry podnoszenia i opuszczania szybywygrawerowane w ** kw przy * obr/min* koni fiskalnych na * obr/minruchomy sprzęgtłokimechanizm sprzęgłasmarowanie silnikaklimat umiarkowanyokladziny hamulca recznego dla podwójnego serwo *sprężyna(*) za pomocš specjalnych szczypiecsprężyny(*) podtrzymujšce szczęki (*) i (*)mechanizm(*) rozpieracza szczęk hamulcowych (*) i (*)mechanizm regulujšcy (*)umieœcićœrubę regulujšcš (*) mechanizmu na górnych szczękach (*)widełki(*)we wcięciu (*) górnych szczęk (*)widełki(*) układu sterowania (*) we wcięciu (*) dolnych szczęk (*)wyregulowaćszczęki a następnie linki hamulca ręcznegomomenty dokręcaniapoluzować o kilka obrotów œruby (*)nakrętkę (*) zacisku sworznia i œrubę (*)wyczepić element zawieszenia ze zwrotnicyelement zawieszeniawymienić nakrętki nylstop na nowe nakrętki, wymienić również œrubę zacisku sworznia zwrotnicyzłšczka wylotu z chłodnicy (*) jest wyposażone w połšczenie zatrzaskowe typu*występ (*) w rowku (*)występ (*) do oporu na zwrotnicyœruby kół na * danmodłšczyć połšczenie elektryczne termowyłšcznikaodłšczyć złšczkę odgazowania chłodnicy (*)odsunšć i zdemontować chłodnicęodłšczyć złšczkę odgazowania chłodnicy (*)zdemontować pozostałš częœć blachy podłogiwlot powietrza nawiewki akumulatorazłšczka wejœciowa chłodnicy powietrza doładowaniawahacz przedniprzegub tylny jest ustawiony w zawieszeniu przy pomocy kołkazałożyć wahacz i ustawić tylny przegub elastyczny (*) na swym kołku centrujšcym (*)zamontować œruby mocujšce wahaczy do zawieszenianakrętka (*) i œruba (*) szczypcami do zwrotnicywyjšć przegub kulisty zwrotnicy używajšc wycišgacza zwrotnicy [*]œruby tarczy hamulca na piaœcienakrętka wału transmisyjnegoosłona (*)elektrozawór odpowietrzania kanistra (*)przewód wysokiego ciœnienia pompy wspomagania układu kierowniczego (*) po zaciœnięciu go przy pomocy przyrzšdu [*]odsunšć osłony przeciwbłotnezdemontować półosie (*) przy pomocy przyrzšdu [*]odsunšć pompę układu wspomagania kierownicy (*) przestrzegajšc następujšcych warunkównie otwierać przewodu wysokiego ciœnieniazatkać króciec wlotowy niskiego ciœnienia pompy przy pomocy korkaodsunšć sprężarkę układu chłodzenia (*) oraz zbiorniki buforowe (*) nie otwierajšc przewodówwłożyć przegub kulisty zwrotnicy do wahaczazdemontować złšczkę (*) oraz obudowę filtra powietrza (*)zachowujšc podkładkę dystansowš (*)zamontować obudowę filtra powietrza (*)dodatkowe reflektorytłoki *obniżyć ciœnienie w obiegu zasilania paliwaodsunšć podkładkę przeciwodkręceniowš (*)odłšczyć złšcza typu zapadkowego wejœciowe (*) i wyjœciowe (*) filtrapocišgnšć za pętlę (*) do góry dla wyjęcia jej z gniazdaodsunšć opaskę (*)zdemontować filtr paliwazałożyć filtr zachowujšc kierunek montażudoprowadzić zaczep (*) opaski (*) do oporu w wycięcie (*)upewnić się, czy opaska została prawidłowo umieszczona (*) w wycięciu (*)podłšczyć przewody wejœciowe i wyjœciowe filtrazałożyć podkładkę przeciwdokręceniowš (*)zachować metalowš końcówkę (*)napełnić górny zbiornik olejem zgodnym ze specyfikacjš *założyć metalowš końcówkę (*) na oœ skrzyni biegów, a następnie posmarować *hałas w komorze silnika w trakcie zwiększania prędkoœciradio *zbyt wysoka temperaturaczujnik slonca (*)zdjšć częœciowo osłonę przeciwbłotnš (*)dodatkowe reflektoryreflektor dodatkowyfunkcjonowanie elektryczneregulacja reflektorówModel roku *zestyk obrotowyzdemontować osłonę kolumny kierownicyjeżeli jest inaczejsprawdzić wpięcie złšczadokręcić œruby mocujšce poduszkęwymienic potencjometrsilnik nie zatrzymuje się po wyłšczeniu zapłonumocowanie (*) osłony przeciwbłotnejodsunac czesciowo wykladziny boczne bagaznikawycišgnšć wišzkę elektrycznš przez wycięcie (*)elektrozawór odpowietrzania kanistra (*)do montażu zderzaka potrzebne sš dwie osobypas œrodkowy (*) podtrzymywany przez dwie spinki (*)wycišgnšć reflektoryzdemontować reflektor cišgnšc do siebie i lekko obracajšcbędziemy zobowišzani za poinformowanie nas przez c.r.i.napinacz pasa napędu osprzętu (*)regulacja korektora ustawieniadokręcić œruby mocujšce napinacza paska osprzętu na * danmtylnš osłonę przeciwbłotnš (*)założyć przyrzšd [*] na wycięcie osłony przeciwbłotnejodblokować mocowanie, przekręcajšc o ćwierć obrotu (*)pocišgnšć błotnik do siebie, a następnie lekko do tyłu pojazdu, aby wycišgnšć go ze zderzakaunieœć pojazd z przodu z prawej stronyzdemontować dolnš osłonę zespołu napędowegoobracajšc koło kierownicyhałas w komorze silnika w trakcie zwiększania prędkoœcizdemontować końcówkę (*)masa akumulatoramasa na podłużnicy (lewy przód)masa na skrzyni biegówsprawdzic szczelnosc przewodu pomiedzy kolektorem dolotowym i czujnik cisnienia *zapalenie się kontrolki poziomu płynu chłodzšcegoponownainicjacjainicjalizacjakalkulatorazdemontować kolektor wylotowy płynu chłodzšcegozawór sekwencyjny (VS)hak do demontażu spinki (*)wykonać ćwierć obrotu aby odblokować mocowanie (*)zła szczelnoœć wkładki zaolejania komory spalaniazmiany uszczelki glowicyatrapę (*) wycišgajšc spinki (*)do demontażu zderzaka potrzebni sš dwaj operatorzydo montażu zderzaka potrzebne sš dwie osobyzdemontować wykładzinę owiewki (*)przelozeniaprzy niewielkim przebiegupodłšczyć elastyczne przewodynastępujšce elementystopa na hamulcu, przełšczać wszystkie biegiw żadnym wypadku poziom oleju nie może przekroczyć stanu maksymalnego (*)poziom oleju zbyt wysoki może spowodować następujšce konsekwencjemontaż œwiec o długiej żywotnoœciprzegrzanie olejuczęœciowe opróżnienie wynika z faktu, iż konwerter nie może być całkowicie opróżnionywymienic filtr przy kazdej wymianie olejuuzywac lejka z bardzo drobnym filtrem (oczka * mm maksymalnie)dolac do pelna kontrolujac wskaznikiem, przy pracujacym silnikuzalecany olejprocedure te nalezy wykonac w nastepujacych przypadkachwymiana potencjometruplozenie dzwigni P lub Nprzestrzegac procedurymożliwy dialogmontaż na automatycznej skrzyni biegówzacisk oporowyfunkcja swiatel cofaniaswiatla cofania nie dzialaja, dzwignia w polozeniu *rozrusznik dziala, dzwignia w polozeniu * lub *odlaczyc zlacze * stykowe od kalkulatoraumiescic dzwignie w polozeniu *zmierzyc napiecie na styku * kalkulatoranaprawićpotencjometr obciazeniaodlaczyc * zlacza * i * wiazki (*)zamontowac potencjometr (*)dokonać instalacjifunkcja diagnostycznabezpiecznik nr * w staniesprawdzic mase komputera (masa doprowadzona jest przez stycznik wielofunkcyjny na obudowie skrzyni biegów)czy masa * jest prawidlowa ?naprawic i sprawdzicuszczelka konwerterakorek do montażu uszczelki konwerteranigdy nie jeŸdzić z wyłšczonym zapłonemnie pchać samochodu w celu rozruchu (niemożliwe z automatycznš skrzynia biegów)podczas holowaniajesli niemozliwe, dolac * litrów dodatkowo do automatycznej skrzyni biegównastepnie nie zapomniec odlac nadmiaru olejusprezyna zaworu ograniczajacego cisnieniezawór ograniczajacy cisnienie (VLP)uszczelka zaworu ograniczajacego cisnieniasprezyna zaworu sekwencyjnegozawór przelaczania * (VP *)plytka zamykajacasprezyna zaworu regulacji cisnieniazawór regulacji cisnienia (VRP)zawór ręczny (vm)elektropilot * (EL *)wymiana filtra siatkowego przewidziana jest co * km oraz przy kazdej powaznej naprawie mechanizmuwymienic olej automatycznej skrzyni biegówfiltr wraz z uszczelkaoczyscic dolna obudowe oraz jej magnesy i zamontowac je (strona z rowkami do blachy)przestrzegać położenia magnesów w obudowieumiescic nowy filtr siatkowy wraz z jego uszczelkazamontować dolnš komoręuwazac na uchwyty przy mocujace obudowe (mniejszy bok od strony obudowy)klucz fajkowy wielokštny *góra tulei prowadzenia wskaznikakorek gniazda ciœnieniowegobelka szczelnakola koronowepowierzchnia uszczelki miski mechanizmu mostuwskazówki montażowedostosowanie nowego montażuwymienić uszczelki lub wymienniksprawdzic czy miarka dohodzi do oporu (moze sie zawiesic na wiazce elektropilotów)wymienic uszczelke miski olejowejsprawdzic obecnosc uszczelniacza toroidalnegowymienic uszczelki kól koronowychobieg podciœnieniaprzy zgaszonym silniku, sprawdzic stan przewodu podcisnieniaodlaczyc przewód podcisnienia od strony przewodu * droznego na rozdzielaczu dolotowympodlaczyc pompe prózniowa do przewoduzadac podcisnienie * mmHgjesli wartosc jest stala, obwód jest sprawnyjesli wartosc spada, wykonac ponowna kontrole kapsulyjesli wartosc jest stala, wymienic przewódjesli wartosc spada, wymienic kapsuleodlaczyc przewód podcisnienia (*)zdjac blokade (*)odkrecic kapsulemontaz kapsulynatluscic kapsule (czarny kauczuk)skrecic kapsule (okolo * obrotów)założyć blokadę (*)podlaczyc przewód podcisnienia (*)stacyjkademontaz konwertera wykonuje sie po wyjeciu skrzyni biegówwyjac narzedzie podtrzymujace [*]pociagnac do siebie i wyjac konwerterwspornik zaciskukontrola sprzęgłazdemontować obudowę 5-go biegunakrętka przegubu kulistego zwrotnicyskontrolowac stan nastepujacych elementówprowadnice konwertera (od strony walu korbowego i konwertera)gniazdo uszczelniaczapierscien regulowany konwertera* punktów mocowaniawymiana komputera pociaga za soba systematyczna wymiane stycznika wielofunkcyjnego i czujnika predkosciSKŁAD MIESZANKIstan *używać wyłšcznie zalecanego olejuw przypadku gdy olej zawiera zanieczyszczenia pochodzace z uszkodzonych sprzegiel lub hamulców (ciemny olej o silnym zapachu spalenizny i brak sladów opilków w misce olejowej)napelnic konwerter czystym olejemprzed zamontowaniem konwertera sprawdzic, czy walek pompy olejowej oraz walek turbiny daja sie obracac reczniesilnika krokowyposmarowac olejem pierscien regulowany i gniazdo uszczelniaczapuscic przycisk popychaczaelektropiloty *aby wymontowac elektropiloty, wymontowac blok hydraulicznypoluzowac * sruby(*) do momentu, gdy bedzie mozna wyjac elektropilotyuwazac na sprezyne (*)elektropilotów nie mozna wymieniac osobnosrodki bezpieczenstwa przed montazem elektropilotówdoskonaly stan uszczelniacza (*)doskonaly stan uszczelniaczy toroidalnych (*) elektropilotów i belki wodoodpornejswobodny przesuw zaworówprzemieszczenie kulek oraz czystosc przewodu elektropilotówposmarowac olejem elektropilotyzamontowac elektropiloty * (ozn.*) od strony zaworu regulacji a potem nastepnego elektropilotadokrecic plytke zamykajaca (*) stopniowo aby nie zablokowac sprezyny (*)ulozyc poprawnie wiazke elektropilotów w sposób taki, aby wiazka nie zostala zniszczona przez wskaznik olejuzamontowac spinke we wtyku belki wodoodpornej i podlaczyc jazamontowac blok hydrauliczny zachowujac kolejnosc dokrecaniazamontowac filtr siatkowy, dolna miskeuwazac na polozenie magnesówfunkcje spelniane przez kalkulatoroperacja ta polega na przecieciu przewodu laczacego kalkulator z czujnikiem predkosci i jego wymianie na nowypodlaczenie czujnika predkosci do komputera odbywac sie bedzie przy pomocy zlaczek *wyciagnac przewód z oslonywymontowac czujnik predkosci (*) automatycznej skrzyni biegówuciac wiazke na te sama dlugosc co przewód zamiennyod strony kalkulatora, przeciacpowtórzyc operacje na przewodzie zamiennym na dlugosci * mm nie naruszajac przewodówodsłonić * przewody na około * mmnalozyc powloke termokurczliwa (dlugosc * mm, RAYCHEM ref. *) na przewód (od strony czujnika)polaczyc druty przez skrecanie ich, uwzgledniajac koloryprzed zamontowaniem czujnika, sprawdzic obecnosc uszczelniacza toroidalnego (*)wsadzic przewód w jego oslonezamocować wišzkę elektrycznšłożyska tylnego dršżka stabilizatorastycznik wielofunkcyjnynastepnie wciagnac oslone przewodu na wykonane polaczenia i zacisnacprzed wymontowaniem kalkulatora z jego czujnikami, precyzyjnie zaznaczyc ulozenie przewodówwymontowac stycznik wielofunkcyjny i jego przewód masowy (*)nie zapomniec o uszczelniaczu (*)wstepnie skontrolowac obecnosc uszczelniaczy toroidalnych na czujniku predkosci oraz styczniku wielofunkcyjnymstycznik wielofunkcyjnypodlaczyc przewód masowyzamocowac kalkulatorjesli kalkulator jest nowy, wykonac procedure dostosowawczaw przypadku wystapienia usterki jednego z elementów peryferyjnych skrzyni biegów lub zasilania (+ * V) komputer przelacza sie w tryb pracy awaryjnej : tryb awaryjnyé rózni sie zaleznie od uszkodzoneg elementuskrzynia biegów pozostanie przez caly czas na 3-im przelozeniu hydraulicznym (3-ci zadany) w przypadku wystapienia usterek tych elementówzasilanie elektropiltówprzypadkowe wlaczanie biegów z zaleceniem stalym * % obciazenia, niezaleznie od polozenia pedalu przyspieszaniazasilanie kalkulator *blad inicjalizacjiskrzynia biegów pozostaje na 1-ym biegu dla wszystkich przelozen do przodu w przypadku bledów nastepujacych elementówczujnik predkosci skrzyni biegówokresla punkty zmiany w oparciu o kartografieumozliwia hamowanie silnikiempozwala na obnizenie momentu silnika podczas zmiany biegów (komfort jazdy)umozliwia diagnostyke automatycznej skrzyni biegówglówne funkcje spelniane przez komputertryb przełšczaniasteruje zmiana biegów (na wyzsze/redukcja) w zaleznosci od obciazenia i predkosci pojazdustrategia blokowaniablokuje i odblokowuje zmiane biegów 2-ego i 3-ego przy szybkim zwolnieniu pedalufunkcja redukcji biegówredukcja * , pedal wcisniety do oporu, funkcja redukcji, sterowana w zaleznosci od obciazenia (potencjometr)zakaz zmiany biegupróg przelaczenia na 1-szy bieg podczas recznej zmiany polozenia dzwigni (* zadany)na zadanym 2-im lub zadanym 1-ym biegu zakaz zmiany biegu na wyzszyjakosc zmiany biegówopóznienie i synchronizacja sterowania elektrozaworówobnizenie momentuobnizenie momentu silnika (poprzez zmniejszenie wyprzedzenia) podczas zmiany biegówpolepszenie jakosci zmiany biegówpołšczenie pomiędzy kalkulatorami sterowania silnikaprocedura dostosowawcza parametrówprocedura dostosowawcza maksymalnych polozen potencjometru (niepotrzebna regulacja)sterowanie wlaczaniem swiatel cofania po wlaczeniu wstecznego bieguzabrania uruchomienie silnka w pozycji innej niz P lub Nkontrola wszystkich silowników w systemieprzelaczenie w tryb awaryjny, zabezpieczenie skrzynizapamietanie bledów przejsciowych (bez kasowania, jesli sie nie powtórza)wiazka pojazdumontaz bloku hydraulicznegomanometr ciœnienia olejuprawidlowa szczelnosc ukladu podcisnieniatemperatura pracyprawidlowo wyregulowana linka przyspieszaniacisnienie musi wynosić od * do * barówzdjac ogranicznik (*) i obrócic kapsuledokrecajac kapsule, zwiekszamy cisnienie i odwrotnie, zmniejszyamy je* bar na zabekaby ulatwic to dzialanie, mozna uzyc narzedzie [*]spinka podtrzymujšcawszystkie sruby mocujace oprócz sruby (*)spinka (*) belki wodoodpornejpodczas demontazu bloku hydraulicznego, uwazac na zawór reczny(*), na plytke i jej dwie uszczelki umieszczone pod rozdzielaczemkontrola bloku hydraulicznegopopychacze (*) sa identycznezawory (*) sa symetrycznezawór (*) nie jest symetrycznydemontaz bloku hydraulicznego wykonac w miejscu czystym i pozbawionym kurzuwymontowac stopniowo obie sruby mocujace plytke zamykajaca (*)wymontowac pozostale elementy odwracajac blok i reczny zawór (*)stosowac nastepujace produktybenzyna mineralna (typ White Spirit)wata bezwloskowa do wycieraniasprezone powietrzemocno przedmuchac wszystkie kanalikijakakolwiek rysa lub slad zuzycia na jednym z zaworów powoduje koniecznosc wymiany kompletnego bloku hydraulicznegowszystkie zawory musza sie poruszac swobodnie i bez oporówuszczelniacz (*) i uszczelniacze elektropilotów musza byc w doskonalym stanieposmarowac olejem wszystkie czesci i zamontowac zgodnie z rysunkiemnajwiekszy wystep zaworu (*) musi znalezc sie po stronie malej sprezyny (*)zblizyc plytke (*) wraz z jej dwiema srubamielektropilot oznaczony (*) od strony zaworu regulacji cisnienia (VRP)2-gi elektropilotzamontować blok hydraulicznysprawdzic obecnosc uszczelniaczy toroidalnych (*)progresywnie dokrecac plytke zamykajaca (*) tak, aby nie zacisnac ostatniego zwoju sprezyny (*) miedzy plytka (*) a blokiem (*)nastepnie sprawdzic swobodne przesuwanie sie wszystkich zaworówumiescic spinke we wtyku belki wodoodpornej i podlaczyc jauwaga na prowadzenie przewodów elektropilotówumiescic zawór reczny (*) w osi wycinka zebategoumiescic kapsule podcisnienia na zaworze regulacji cisnienia (*)maksymalnie zblizyc sruby (*) mocujace blok (okreslenie polozenia bloku po dokreceniu wszystkich srub)za pomoca klucza dynamometrycznego, dokrecic sruby przestrzegajac kolejnosci, momentem * daNmdolna obudowa z nowa uszczelkauchwyt wpustowy * stykówkuferek *sterownik alarmuhałas "kołatka"umiescic dzwignie w polozeniu *uchwyt spinaczy * stykówzdemontować nakrętkę (*) za pomocš przyrzšdu [*]sprawdzać przełšczanie biegów na dŸwigninowy wał sprzęgłowyautomatyczna wycieraczka szybczujnik deszczuczujnik deszczu jest czujnikiem optycznymnie dotykac soczewek (*)przelaczyc dzwignie wycieraczek w plozenie wylaczoneczy silnik wycieraczek dziala ?przelaczyc dzwignie wycieraczek w polozenie automatyczna (AUTO)zapala sie zielona dioda swiecaca czujnika deszczusilnik wycieraczki wykonuje jeden cykl wycieraniaczy silnik wycieraczek dziala ?czy silnik wycieraczki dziala zgodnie z cyklemczy silnik wycieraczki dziala ciagle sób staly regularnie przerywany (* s.) ?rozpylic wode w strefie wykrywania przez czujnik deszczu tak aby otrzymac nastepujace cztery trybyprzelaczyc dzwignie wycieraczek na polozenie mala predkoscczy silnik wycieraczek dziala z mala predkoscia ?przelaczyc dzwignie wycieraczek na polozenie duza predkoscczy silnik wycieraczek dziala z duza predkoscia?przelaczyc dzwignie wycieraczek w plozenie wylaczoneustawic przelacznik wycieraczek w polozenie mycie przedniej szybyczy silnik wycieraczek i pompa spryskiwacza dzialaja ?automatycznie* s. dzialania* s. przerwysprawdzić wartoœć prędkoœci obrotowej silnikasamoistna zmiana biegówprogi zmiany biegówskrzynia biegów zablokowana na *usterki elektropilotów (*) i (*)usterka potencjometru obciazeniausterka stycznika wielofunkcyjnegousterka czujnika predkosci (postój lub jazda)zdemontować wewnętrzne lusterko wstecznepodlaczyc rozgaleznik [*] automatycznych wycieraczek do przedluzacza (*)w zaleznosci od kontroli do wykonania, moze byc konieczne podlaczenie rozgaleznika do czujnika deszczupolozenie dzwigniobciazenie realneobciazenie skorygowanew %nie nie sterowane: *szybka diagnostykausterki wymagaja regulacji dzwigni wybieraniapojazd jedzie do przodu lub do tylu, dzwignia w polozeniu (*)uruchomienie silnika mozliwe, z dzwignia w polozeniu (*) ale nie w polozeniu (*)brak napędu pojazdu, przy jeŸdzie do przodu i przy cofaniuprzy zimnym silniku pojazd jedzie, dzwignia w polozeniu (*)wlasciwy poziom oleju, pojazd nie jedzie, dzwignia w polozeniu *trudnosci z wlaczanie, dzwignia w polozeniu *wlasciwy poziom oleju, poslizg podczas ruszania, dzwignia w polozeniu *, szarpanie na biegu wstecznymprzy goracym silniku, brak napedu pojazdu przy wszystkich polozeniach dzwigni wyborupojazd daje sie uruchomic po kilku minutach postojubrak napedu dzwignia w polozeniu * lub *, pozostaje na 1-ym biegurozruch silnika mozliwy przy wszystkich polozeniu dzwigni wyborurozruch silnika niemozliwy, w polozeniu * lub *halas typu brzeczyk w polozeniu * lub *halas metaliczny na obrotach biegu jalowego przy obudowie konwerterasprawdzic stan tarczy blaszanej napedzajacej konwerter (peknieta)halas przy ruszaniu (dzialanie rozrusznika)sprawdzic dokrecenie blaszanej oslony na konwerterze i stan obudowy konwerterabrak 1-ego biegu po naprawie bloku hydraulicznego (zródlem jest zamiana elektropilotów)brak 1-ego biegu narzuconego po naprawie bloku hydraulicznegoautomatyczna skrzynia biegów o * biegach, ustawiona poprzecznie bez blokady konwerteraolej jest wspólny dla mechanizmu i mostudostepny moment wynosi okolo * Nmzmiana biegów jest sterowana przez kalkulator umieszczony przed akumulatorempoprawa jakosci zmiany biegów jest mozliwa przez polecenie plynnej regulacji momentu (dialog z kalkulatorem zaplonu-wtrysku)skrzynia biegów wyposazona jest w wymiennik cieplny montowany na niejpojemnoœć całkowitaprzetwornik momentuturbina posiada fazowane lopatki i polaczona jest z mechanizmem skrzyni biegów walkiem turbinyreaktor umieszczony miedzy wirnikiem napedzajacym i turbinawirnik napedzajacy wyposazony jest w proste lopatki, stanowiac czesc przetwornicy, a wiec silnikakonwerter zapewnia elastyczne polaczenie pomiedzy silnikiem i skrzynia biegówkonwerter pelni rolekonwerter, mnozac przez * moment silnika podczas ruszaniasterownik, przekazujac moment silnika przy duzej predkosci z wydajnoscia okolo *mechanizm przekazywaniamechanizm przekazywania pelni dwie funkcjeoferuje * biegów do przodu i * bieg wstecznyzapewnia automatyczna zmiane biegów podczas jazdy do przodufunkcja zapewniona jest przez * przekladnie planetarne, które przejmuja ruch walu turbiny, realizujac redukcje i przekazuja ruch obrotowy do walka wyjsciowegoautomatyczna zmiana zapewniona jest przez elementy mechaniczne, hydrauliczne, elektryczne i elektroniczneczy pojazd jest wyposazony w kalkulator automatycznej skrzyni biegów ?silnik wycieraczki szyby *prawidlowy montaz polaczenia elastycznych szyb silikonowych (*) miedzy czujnikiem deszczu (*) i szyba przednia (*)brak pekniec, odprysków... w strefie dzialania (*) czujnika deszczujednorodna barwa (*) szyby przedniejbrak osadów, nieczystosci pomiedzy czujnikiem deszczu (*) i szyba przednia (*)* na styku *automatyczny (AUTO)duza predkosc *dokręcanie œruby (*) na * danmmala predkosc (*)zatrzymaniezwarcie z + * Vprzelacznik wycieraczek *działanie w trybie automatycznymsynoptyka działaniadrugi biegsterowani elektropilota *zapalenie swiatel cofaniazezwolenie uruchomieniadiagnostykawymiana potencjometruustawic dzwignie w polozeniu * lub *wałek wyjœciowykola redukcjikolo centralneprzełożenie mostu napędowegowalek pompywalek turbinyprzekazac kolom napedowym ruch dostarczany przez walek wyjsciowy (*)elementy skladowe mostumoment kól redukcyjnych (*), przelozenia *, napedzane przez walek wyjsciowy (*)zdemontowac zlacza, wysuszyc je i oczyscicprzekaznik * podlaczonytryb uszkodzonyposzukiwanieszarpniecie przy wlaczeniu podczas zmiany polozenia dzwignipolozenie * do *czy elementy mechaniczne sa poprawnie dokrecone ?usunac usterkeczy cisnienie linii jest poprawne ?dokonac pomiaru cisnienia w polozeniu pedal zwolnionycisnienie jest ponizej * barsprawdzic stan obwodu podcisnieniaprzejscie od * do * lub od * do *sprawdzic system wtryskuczy szarpniecie objawia sie na innych biegach ?zmierzyc cisnienie linii na 2-gim biegu wymuszonym, ze pedalem wcisnietym do oporusprawdzic cisnienie liniiuderzenie podczas rozruchuz opóznieniem po wlaczeniuczy zawory sekwencyjne poruszaja sie swobodnie ?czy usterka zniknela ?szarpniecie przy zmianie biegów przy zwolnionym pedale i przy zmianie polozenia dzwigni z * na *czy obwód podcisnienia jest w dobrym stanie ?naprawic obwód podcisnieniapedal zwolniony w polozeniu *wymontowac blok hydrauliczny i wymienic goprawidlowy stan ukladu podcisnieniaslizganie podczas ruszania tylko na biegu do przodu i wstecznymnormalne dzialanie przy predkosci ponad * km/h na biegu do przoduwymontowac konwerter i wymienic goczy usterka nadal sie pojawia ?poslizg podczas ruszaniaszarpanie na wstecznym bieguposlizg podczas ruszania, bez rozbiegania sie silnikanormalne dzialanie przy predkosci ponad * km/h z lekkim naciskiem na pedal, bez wyczucia zmiany biegówwymontowac dolna miske skrzyni biegówczy jest duzo czastek na dnie miski ?czy zawory rozdzielacza hydraulicznego poruszaja sie swobodnie ?czy kulka elektropilota * moze sie poruszac ?wyczyscic blok hydraulicznyfiltr siatkowy i jego uszczelkezamontowac, napelnic i sprawdzic poziomposlizg podczas zmiany, ze pedalem wcisnietym do oporuwymienic filtr siatkowywymienic rozdzielacz hydraulicznyposlizg wylacznie podczas zmiany *zmierzyc cisnienie linii na 2-gim biegu wymuszonym, ze pedalem wcisnietym do oporuponownie zmierzyc cisnienie, ze zwolnionym pedalemposlizg biegu wstecznegoczy mozliwe jest hamowanie silnikiem przy 1-szym biegu wymuszonym ?czy wystepuje poslizg podczas zmiany biegów *sprawdzic rozdzielacz hydraulicznyrozbieganie sie silnika podczas zmiany biegów *skrzynia biegów wydaje sie przechodzic na luzbrak wstecznego bieguczy olej jest zanieczyszczony ?czy zawór sekwencyjny * porusza sie swobodnie ?brak polozenia * z rozbieganiem sie silnika na 2-gim biegubieg wsteczny dziala poprawnieusterka zniknelarozbieganie sie silnika, z pedalem wcisnietym do oporu podczas zmiany biegów * i *elektropiloty *silnik zwieksza obroty na pierwszym bieguna drugim biegu jest przekroczona predkosc o * km/hpedal zwolniony, skrzynia biegów wydaje sie przechodzic na luz, z szarpnieciem przy ponownym przyspieszaniuzmierzyc rezystancje * pomiedzy stykami * i *przyspieszyć do oporusilnik wchodzi na obroty na 1-ym biegu, 2-gi bieg nie wchodzi, przy * km/hprzelozenie na 3-ci bieg po zwolnieniu pedalukolo polozenia parkowania (P)czy kulka elektropilota * jest zablokowana w pozycji otwartej ?wymiana wtryskiwaczyczy zawór * jest zablokowany ?wymienic zespol elektropilotarozbieganie sie silnika na zakreciewynurzanie sie po krótkim naglym hamowaniuczy filtr siatkowy jest na miejscu ?nagrzac skrzynie biegówprzesunac dzwignie z polozenia w polozenie * wymuszoneruszyc z pedalem wcisnietym do oporu, az do osiagniecia predkosci * km/hczy nastapila zmiana przelozenia na 2-gi bieg ?powtórzyc próbe drogowa ustawiajac dzwignie w polozeniu *czy nastapila zmiana przelozenia na * ?brak wstecznego biegu i hamowania silnikiem na pierwszym biegu wymuszonymbrak redukcji z pedalem wcisnietym do oporu lub nienormalne progi redukcji, z pedalem wcisnietym do oporuwykonac procedure kasowania bledówsprawdzic potencjometrrozrusznik nie dziala, dzwignia w polozeniu * lub *, ale swiatla cofania dzialaja w polozeniu *nieznacznie przesunac lewarek podtrzymujac dzialanie rozrusznikana styku * zlacza wiazki, zmierzyc napiecie uruchamiajac rozruszniksprawdzic dzialanie stycznika wielofunkcyjnegoczy cisnienie przekracza * bar ?unieœć tył pojazduustawić dŸwignię hamulca ręcznego kabiny w położeniu spoczynkowymzluzować system linek odkręcajšc nakrętkę (*) regulacyjnš na rozdzielaczu plastikowym (luz * mm w spince (*) łšczšcej linkę głównš i wtórnš prawš)regulacja luzu na okładzinachprzy pracujšcym silniku uruchomić system automatycznej kompensacji luzu, naciskajšc * razy na pedał hamulcaprzyrzšdy do œciskania sprężyn [*]założyć przyrzšd do œciskania [*] uważajšc, aby obrócić końcówkę trzpienia (*) o * obrotu po założeniu na belce wahliwejzdemontować górnš nakrętkę (*) mocujšcš amortyzatoraœruba (*) dolnego mocowania amortyzatorazamontować amortyzatorprzytrzymać amortyzator montujšc dolnš œrubę (*) mocujšcš bez dokręcania jej momentem dokręcaniazałożyć podkładki elastyczne we właœciwym kierunkuzamocować amortyzator w górnej częœciprzewód niskiego ciœnienia (*) na zaworzeprzednie tuleje dršżka amortyzatoradocisk (*) gumowej tulei dršżka stabilizatoragumowa tuleja (*)ustawienie boczne i poziome jest zapewnione dzięki dwóm płaskownikom (*) wewnštrz łożyska oraz odciskom (*) na przecięciu dršżkamontaż łożyskazgrać w liniwewnętrzne spłaszczenia (*) z odciskami (*) dršżka stabilizatora (jeden z każdej strony)tylna osłona przeciwbłotnanakrętki przegubu układu kierowniczegoprzewód (*) wysokiego ciœnienia zaworu rozdzielajšcegoprzewód (*) niskiego ciœnienia zaworu rozdzielajšcegoaby uniknšć zanieczyszczenia układu wspomagania kierownicy, zatkać dwa otwory zaworu rozdzielajšcego oraz dwa przewody układu kierowniczego przy pomocy plastikowych korkówwyjšć z zacisków przewody układu wspomagania kierownicy, w zależnoœci od modeluwycišgnšć przegub układu kierowniczego odsuwajšc zawleczkę zabezpieczajšcšnakrętki (*) z podkładkami (*)podkładki zšbkowane (*), znajdujšce się między obudowš przekładni kierowniczej a zawieszeniempamiętać o założeniu podkładek zšbkowanych między obudowš układu kierowniczego a belkš silnikafiltr olejuœrubę (*) mocujšca belkę silnika do nadwozia na * danmmocowanie (*) przewodu zasilajšcego siłownika do zaworu lub siłownikamocowanie (*) płytki popychacza przekładni kierownicyprzeciwnakrętka (*)nakrętkę przegubu układu kierowniczego (*)chłodnicastała wydajnoœć* l./ minutępojemnoœć skokowa cylindraustawienia zaworunaturalny lub białyskontrolować odizolowanie przewodów * zwartych z + Vwymienić korektor siły hamowaniazachowujšc kierunek montażusprawdzic dzialanie mechanizmu kodowej blokady zaplonu (blokowanie, odblokowanie, tryb serwisowy...)zmiana przednich amortyzatoróww miejsce * otworuzmiana sztywnoœcitylny dršżek stabilizatoradopuszczony montażnacisk przy pustym pojeŸdzienacisk przy obcišżeniuniedopuszczalny montażrózne zastosowania dzwignisilnika moze uruchomic tylko w polozeniu * lub *po wybraniu polozenia *, natychmiast wlacza sie 1-szy bieg i pojazd jedzie do przodudzwignia wyboru zawiera * polozenpolozenie parkowaniecofanie1-szy bieg wymuszonywymianę opasek2-gi bieg wymuszonybieg jest blokowany mechaniczniesprawdzic czy klawiatura nie jest zablokowananajwazniejsze elementy obwodu hydraulicznego tokorek spustowy oleju skrzyni biegówwykonać próbę po każdej operacjiuruchomic centralne odryglowanieczy dioda swiecaca na desce rozdzielczej miga ?zasilanie diody deski rozdzielczejwymienić przewód antenypodlaczenie do pomiaru cisnienia liniirola tych elementów polega na zapewnieniuczy olej jest spalony ? (czarny lub brudny)przełożenie (-nia) * skrzyni biegówzasilanie sprzegiel i hamulców przez cisnienie olejuzasilanie konwerterazasilanie ukladu smarowania skrzyni biegówpompa olejowa jest pompa zwewnetrznymi kalami zebatymi uzebieniu, napedzana walkiem polaczonym z konwerteremolej jest zasysany z dolnej miski przez filtr siatkowy i kierowany do bloku hydraulicznegowydatek przeplywu oleju jest wprost proporcjonalny do obrotów silnikasmarowanie skrzyni biegów jest zapewnione tylko w czasie pracy silnikamontaż nowego paska *bez radiaczy led * miga ?odlaczyc led *wymienic led *zasilanie diody deski rozdzielczejodpowiada biegowi wstecznemu wraz z zapaleniem swiatel cofaniaodpowiada polozeniu luzrozrusznik moze dzialac* biegi sa zmieniane automatyczniemozna uzywac tylko pierwszy biegzmiana na kolejne biegi odbywa sie automatycznie w zaleznosci od predkosci pojazdu i obciazenia silnikazmiana na wyzsze biegi lub redukcja odbywa sie zgodnie z progami ustalonymi dla poszczególnych biegóww tym polozeniu, nie dziala hamowanie silnikiem na pierwszym biegu automatycznymprzy wyborze polozenia *, 3-ci bieg nie zostanie wlaczonyto polozenie jest interesujace podczas jezdy w górach lub w celu opóznienia wlaczania 3-ego biegu (na przyklad jazda sportowa)przy wybraniu polozenia *, pozostale dwa biegi nie beda wlaczanepodczas jazdy, wlaczenie biegu moze miec miejsce wylacznie przy predkosci mniejszej o okolo * km/h jesli zmienia sie z * na * lub z * na *polozenie to pozwala korzystac z hamowania silnikiem na pierwszym bieguwybór tego polozenia *, wymaga aby pojazd byl zatrzymanywlaczanie wstecznego biegu nie jest zabronione gdy wlaczony jest bieg do przodupolozenie to odpowiada mechanicznej blokadzie skrzyni biegówpopychaczpalec polozenia parkowaniewycinek o * polozeniachdŸwignia zmiany biegówprzemieszczenie dzwigni (*) w polozenie * uruchamia popychacz (*) za posrednictwem wycinka (*)ten wycinek przesuwa palec (*), który wprowadzany jest w zeby kola polozenia parkowaniejesli palec (*) nie wchodzi we wglebienie, sprezyna naciska nan aby przy najmniejszym przemieszczeniu pojazdu, palec wszedl pomiedzy zebypróg zmiany biegów to chwila, w której nastepuje zmiana biegupróg ten zmienia sie w funkcjipredkosc samochodupołożenie pedału przyspieszeniapedał uniesionyaby polepszyc jakosc zmiany biegów w polozeniu *, moment silnika jest obnizony podczas okreslonego czasupolecenie plynnej regulacji momentu jest przekazywanea przez kalkulator skrzyni biegów do kalkulatora zaplon-wtryskfunkcja redukcji jest okreslona przez kalkulator skrzyni biegów po otrzymaniu informacji pedal wcisniety do oporu i w funkcji predkosci pojazdujeden i ten sam olej zapewnia smarowanie trzech czesci skrzyni biegówsmarowanie odbywa sie pod cisnieniemsmarowanie odbywa sie przez barbotowanie (mieszanie pod sprezonym gazem)pomiar poziomu oleju wykonuje sie na cieplo, przy pracujacym silniku, po przelaczeniu wszystkich biegówcalkowita pojemnosc skrzyni biegówczęœciowe opróżnienie wynika z faktu, iż konwerter nie może być całkowicie opróżnionywymontowac konsole podlogowatrudnoœci z zamkiem drzwiœcišgacz ramienia wycieraczki *przy pomocy przyrzšdu [*], œcišgnšć ramię wycieraczki (*)zdjšć kratkę wlotu powietrza (*)zdemontować zespół (*) silnika wycieraczki przedniej szybysprawdzic cisnienie linii wstecznego bieguprzedni górny wahaczprzyrzšd do œciskania zawieszenia tylnego [*]górny przedni wahaczposmarować œruby smarem *sprawdzić i ustawić geometrię układów jezdnychtylny wahacz wzdłużnyzespół tylnego wahacza wzdłużnego i wspornik przednizdemontować œruby (*) aby wypišć wahacz wzdłużny i przedni wsporniktylny górny wahaczaby zdemontować wahacz z prawej strony, trzeba zdemontować zawieszenie tylne; przy jego ponownym montażu , włożyć œruby (*) w przeciwnym kierunkutylny górny wahaczpodczas montażu wahacza, upewnić się czy zawleczka znajduje się na czopieumieœcić zwoje sprężyny w widełkach dociskowych œciskacza sprężynyœciskajšc sprężynę sprawdzić, czy zwoje znajdujš się w widełkach dociskowychnakrętka trzpienia amortyzatora (*)osłona trzpienia amortyzatora (*)dolna miseczka gumowa (*)oœ demontażu *przyrzšd dociskowy *tylny przegub (*) na prasie przy pomocy przyrzšdów [*]przedni przegub na prasie po uprzednim demontażu przedniej częœci przy pomocy œrubokrętawprowadzić przegub elastyczny (*) aż do wymiaru x = * mm na prasie przy pomocy przyrzšdu [*]można użyć następujšcych jednoskładnikowych zestawów do klejeniaœcišgacz ramienia wycieraczki *prawa i lewa kierownica (*) strug wodywyjšć spinki z wewnętrznej częœci uszczelkipocišgnšć uszczelkę (*) do góry i zamontować jš na dachuwycišgnšć częœciowo uszczelki (*) obramowania drzwipodkładki (*)przewód zasilajšcy przymocować do konsoli sufitowej przy pomocy taœmy samoprzylepnej, by nie zniszczyć go podczas wycinania przedniej szybyzdemontować podkładki (*) ze słupkówzałożyć podkładki (*) we wskazanych miejscachzamontować zespół uszczelek wokół przedniej szybywyprofilowanie (*)mocowanie wzdłużnego wahacza na tylnej zwrotnicywybór złšcza gniazd ciœnieniaœrednica i skok œruby odpowietrzaniachłodnica oleju układu kierowniczego (*) zamontowana na przednim pasieodlaczyc sterownik * predkosci pojazduprzyrzšd do odpowietrzaniaużywać przyrzšdu do automatycznego odpowietrzania, z homologacjš peugeotodpowietrzyć układ zgodnie z instrukcjš eksploatacji urzšdzeniadostarczane bloki hydrauliczne sš już wstępnie wypełnioneprzewód (*) wysokiego ciœnieniarurka (*) niskiego ciœnieniaaby uniknšć zabrudzenia obiegu wspomagania kierownicy, zatkać przy pomocy plastikowych korków dwa otwory zaworu rozdzielajšcego i dwa przewody układu kierowniczegowyjšć z zacisków przewody układu wspomagania kierownicy, w zależnoœci od modeluwycišgnšć przegub układu kierowniczego odsuwajšc zawleczkę zabezpieczajšcšwyjšć sterowanie zmianš biegów (*)zdemontować œrubę widełek reakcyjnychodkręcić mocowanie (*)tylne przeguby (*) oraz (*) belki silnika sš ustawiane przy pomocy kołków w stosunku do nadwozia w (*) oraz (*); należy je smarowaćhałas drzwi bagażnikazdemontować płat wykładziny (*)zdemontować silnik (*) wycieraczekodłšczyć zasilanie elektryczne (*)pocišgnšć z każdej strony za zielone zaciski (*) by odblokować czujnik deszczu (*) z uchwytów (*) na przedniej szybie (*)nie używać ostrych narzędzizdemontować czujnik deszczowy (*)nie dotykać zespołu optycznego czujnika, jak i wziernika na szybie, czystoœć jest podstawowym warunkiem prawidłowego działaniastyk *czujnik i szyba muszš być czystepodczas wymiany, nie dotykać układu optycznego czujnika deszczu po zdjęciu osłony zabezpieczajšcej, ani okienka kalkomanii (*) po zdjęciu plastikowej foliimocno przytrzymać by œcisnšć uszczelkęwspornik radioodtwarzacza samochodowego (*)zablokować równoczeœnie dwa zielone zaciski (*) na uchwytachsprawdzić działanie rozpylajšc wodę w pobliżu czujnika, sterowanie pod kierownicš ustawione w położeniu auto (np.: niecišgła praca wycieraczek)nie włšczać wycieraczek szyb w momencie, gdy włšczona jest funkcja autowprowadzić szpatułkę w miejsce (*)wycišgnšć zegar (*) z deski rozdzielczej cišgnšc do siebiezdemontować zegar (*)wypišć mocowania (*)zdemontować wygłuszenie deski rozdzielczej (*) wycišgajšc je z pedałówprzesunšć klapkę (*) schowkaodblokować przycisk (*) o * obrotuprzesunšć pokrywę skrzynki bezpieczników (*)wspornik radioodtwarzacza samochodowegowypišć osłonę radioodtwarzacza samochodowegozdemontować mocowania (*) znajdujšce się wewnštrz wspornika (*)wypišć wspornik radioodtwarzacza samochodowego (*) cišgnšć do siebie i zdemontować gowspornik wyłšczników (*)wycišgnšć wspornik wyłšczników (*) cišgnšc do siebiewypišć połšczenia wyłšczników oraz przyciskówzdemontować przyciski regulacyjne (*) oraz wyłšczniki (*) popychajšc do tyłuzdemontować wspornik wyłšcznika(ów) *wspornik wyłšczników centralnychdo demontażu użyć szpatułki w charakterze dŸwigniwyœwietlacz (*)wypišć diodę z osłony (*)wypišć połšczenie elektryczne wyœwietlacza (*)wycišgnšć wspornik wyłšczników (*) z deski rozdzielczejzdemontować wyłšczniki (*)zdemontować dolne podkładki (*)wykładzina tylnej półkizdemontować mocowania (*) pasów na podłodze, prawe, lewe i œrodkowemocowanie (*) wewnštrz schowkawykładzinę (*) tylnej półki przecišgajšc przez niš pasy i wyjmujšc jš cišgnšc do siebiezdjšć częœciowo uszczelkę bagażnika za tylnš szybšzagłówki (*) przesuwajšc prowadnice do wewnštrzumieœcić podkładki w (*) między blachę i wykładzinę dachu, aby jš odsunšćosłonić wykładzinę tylnej półkiw kierunku ruchu wskazówek zegara odcišć częœć górnš i częœci bocznecisnienie ograniczone jest do * barmaksymalnie przesunšć przednie fotele do przoduprzesunšć przednie fotele maksymalnie do tyłuotworzyć pokrywkę popielniczki (*) naciskajšc na nišwprowadzić ostrze œrubokręta w punkty (*)wypišć zespół schowka popielniczki naciskajšc od górnyzdemontować zespół schowkawypišć oœwietlenie popielniczki (*)wypišć zespół obicia dŸwigni zmiany biegów w punktach (*) przy pomocy ostrza œrubokrętapodnieœć konsolę od tyłuprzezroczysta osłona zestawu wskaŸnikówustawić wysokoœć kierownicy w maksymalne dolne położeniezablokować dŸwignię blokady wysokoœci kierownicyprzy pomocy szpatułki wypišć boczny element zamykajšcy (*)zabezpieczyć górnš częœć osłony kolumnyprzy pomocy szpatułki, wprowadzonej w (*), wypišć częœciowo przezroczystš osłonę zestawu wskaŸnikówwłożyć rękę przez wycięcie (*), nacisnšć na przezroczystš osłonę, aby wypišć jš całkowicie w dolnej częœcizdemontować przezroczystš osłonę (*) cišgnšc do siebiewydršżony sworzeńsruba zacisku hamulcaprzekladnie planetarnepojedyncza przekladnia planetarna zawierakolo koronowe (*) o zebach zewnetrznychobudowa satelity (*)wieniec (*) o zebach wewnetrznychta przekladnia planetarna oferuje rózne przelozenia redukcyjne w zaleznosci od sposobu w jaki jest obciazanaaby uzyskac kazde z przelozen redukcyjnych, wystarczy obciazyc dwa z jej elementówaby otrzymac trzy biegi do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny, zawiera dwie identyczne przekladnie planetarneobie przekladnie sa ze soba polaczone w nastepujacy sposóbkola koronowe sa ze soba polaczonejarzmo zawieszenia nr * oraz wieniec nr * sa polaczone na sztywnowieniec * przekladni nr *satelita * przekladni nr *jarzmo * przekladni nr *kolo koronowe * przekladni nr *obudowa wejscia napeduelement silnika *element reakcyjny ** obraca sie w odwrotnym kierunku niz *rozdzielacz hydraulicznywalek wyjsciowy obraca sie z ta sama predkoscia co walek turbinyzespól * obraca sie w tym samym kierunku co *aby otrzymac poszczególne przelozenia, nalezy uzyc odbiorników typu wielotarczowego w kapieli olejowej, nazywanych albo sprzeglo, albo hamulecrola sprzegla jest stale polaczenie silnika z walkiem turbinyrola hamulca jest blokowanie elementu reakcyjnego zespalajac go z obudowasprzegla i hamulce sa identyczne z punktu widzenia technologii i zawierajatlok (*) przesuwany przez cisnienie oleju i wypychany przez sprezyny (*)szczelnosc zapewniaja uszczelkizespól tarcz (*) oraz tarcz ze stali (*) z których jedna jest pofalowana (od strony tloka, i nie wliczony w ilosc tarcz)plyte znajdujaca sie na przeciwko tloka nazywana plyta podparcia (*)cisnienie oleju jest doprowadzone za tlok, który bedzie sie przemieszczalprzemieszczenie tloka spreza stos tarcz, które zostaja zacisniete sa pomiedzy plyta podparcia i tlokiemoba elementy sa ze soba polaczonegdy spada cisnienie oleju, sprezyny wypychaja tlok do pozycji spoczynku w glab jego obudowy a tarcze zostaja uwolnionesprezyna powrotna tloka *kulka (przyspiesza powrót tloka do pozycji spoczynku)pierscienie zasilajacezasilanie sprzegla *zasilanie hamulca *plyta podpierajacafazywolne kolo *sprężyna powrotnakulka (przyspiesza powrót *)tarcza pofalowanatarczatarcza stalowamechaniczne elementy sterowaniarola wolnego kolawolne kolo dziala tylko w jednym kierunku, gdy ruch przenoszony jest z silnika na kolajesli dzwignia znajduje sie w pozycji * lub *, i jesli skrzynia biegów ma wlaczony 1-szy bieg automatyczny, nie jest mozliwe hamowanie silnikiemkola napedowe napedzaja silnik, wolne kolo spelnia role i likwiduje polaczenie miedzy silnikiem i kolamijesli dzwignia znajduje sie w polozeniu * wymuszony, mozna hamowac silnikiemza posrednictwem hamulca *, kola i silnik sa zawsze zespolone miedzy sobawolne kolo zawsze jest zlozone * z elementów, z których kazdy zawierakorpus z pochylnia (*)rolke ze sprezyna (*)wieniec (*) polaczony z jarzmem nr *wieniec nieruchomy (*) polaczony z obudowa skrzyni biegówobrót jest mozliwy w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara, wieniec (*) polaczony z * tendencje do powodowania zjezdzanie rolek, naprezajac sprezynyobrót nie jest mozliwy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, rolki (*) popychane przez sprezyny wznosza sie po rampie blokujac wieniec polaczony z *, jarzmo pozostaje * zablokowanemoment predkosciomierza (*), przelozenie *obudowa dyferencjalu zawiera * satelity, przelozenie *walek pompykapsula podcisnieniapompa olejowa (*) daje cisnienie do rozdzielacza hydraulicznego, który zasila poprzez zawór ograniczajacy cisnienie (V.L.P) (*) konwerter (*) i smarowanie elementów skrzyni biegów (*)zespolona z tym zaworem, kulka (*) nazywana Kulka Bezpieczenstwa, otwiera obwód w przypadku nieoczekiwanego wzrostu cisnienie (* bar)olej przeplywa takze przez obwód w którym znajduje sie zawór regulacji cisnienia (V.R.P) (*) który dostosuje cisnienie zasilania sprzegiel i hamulcówzespolony z tym obwodem, zawór reczny (*), sterowany dzwignia wyboru, okresli polozenie Luzu, biegu do przodu lub biegu wstecznegozawór ten rozdziela olej w kierunku pozostalych zaworów * aby zasilic sprzegla i hamulce (*)zawór regulacji cisnienia (VRP) (*) poddany jest dzialaniu kapsuly podcisnieniowej (*) poprzez trzpien pchajacy membrane, która polaczona jest z kolektorem dolotowym (*)w zaleznosci od polozenia pedalu przyspieszania (obciazenie silnika), kapsula (*) zmieniac bedzie cisnienie liniicisnienie to mozna zmieniac obracajac kapsule zmieniajac wytarowanie sprezyny w niej zamontowanejelement reakcyjny * + zespól *tloki *zasilanie *skladniki systemubudowazespołuczujnik predkosci pojazdu do kalkulatora informacje o predkosci pojazduczujnik predkosci zlozony jest z rdzenia magnetycznego i uzwojeniapodczas przesuwu zebów kola polozenia parkowania przed czujnikiem wytwarzane sa zmiany pola magnetycznego, które indukuje w zwoju prad zmienny (sygnal sinusoidalny)czestotliwosc i amplituda tego napiecia sa proporcjonalne do predkosci obrotowejczujnik jest mocowany do obudowy skrzyni biegów i jest bezposrednio podlaczony do kalkulatora (brak zlaczy posrednich)czujnik obciazeniaczujnik obciazenia dostarcza do kalkulatora informacje o Obciazeniu silnikapotencjometr informuje kalkulator o polozeniu przepustnicyinformacja ta jest uzywanado rozpoznania obrotów biegu jalowego (zwolniony pedal)do rozpoznania pelnego obciazenia (pedal wcisniety do oporu)do strategii o zmianie biegóww przypadku anomalii, progi zmiany biegów sa ustalone do sredniej wartosci odpowiadajacej * % obciazeniakalkulator doprowadza napiecie * V do styków zmiennego rezystora potencjometru, który przekazuje napiecie wyjsciowe (*) do kalkulatora, zmienne zaleznie od polozenia przepustnicynapiecie wyjsciowe (*) wysokienapiecie wyjsciowe (*) niskie2-ga sciezka potencjometru sluzy do informacji o Obciazeniu dla systemu wtrysk-zaplonten stycznik dostarcza kalkulatorowi informacje Polozenia dzwigni i zapewnia ciaglosc lub nie niektórych obwodów elektrycznychmocowany do obudowy mechanizmu, ten stycznik zlozony jest z dwóch styków sterowanych popychaczem, obciazanych przez wycinek z krzywkami, którego obrót zwiazany jest z polozeniem dzwigni wyborukazdy ze styków moze przyjac * polozen za posrednictwem swojego popychaczaobwód rozrusznika wydaje zezwolenie poprzez polaczenie przewodu * z masaswiatla wsteczne dzialaja przez przelaczanie obwodu * i *obwód rozrusznika wydaje zezwolenie poprzez polaczenie z masa obwodu *stycznik wielofunkcyjny nie wykonuje zadnej operacjipolaczenie z masa *masy umieszczone sa ponizej zabezpieczen stosowanych przez kalkulatorumocowane do bloku hydraulicznym i sterowane przez kalkulator, elektropiloty sluza do otrzymywania zmiany biegów, i nie sa wymienne oddzielniekoła zębatego wałka rozrzšdu do piastyzespół koło zębate/piasta na wałkach rozrzšdukoło zębate pompy wtryskowejwtryskiwacza do uchwytu wtryskiwaczauchwytu wtryskiwacza do głowicykulka ze sprezyna do ograniczenia cisnienia do * barpopychaczeelement reakcyjny: zespól *blok hydrauliczny zapewnia, dzieki zaworom i elektrozaworom, zasilanie sprzegiel i hamulcówdo zasilania konwertera i obwodu smarowania, cisnienie jest ograniczone do * barta funkcja jest wypelniana zawór ograniczajacy cisnienie (VLP) (*)uwazac na ten zawór podczas demontazu bloku hydraulicznego, mozliwa jest stratajakosc zmiany biegów otrzymywana jest dzieki zmianom cisnienia zasilania sprzegiel i hamulców w funkcji obciazenia silnikacisnienie jestwysokie w polozeniach *srednie na 1-ym biegu (duzy moment)slabe na 2-gim i 3-cim biegu (mniejszy moment)dzialanie tego zaworu wspomaga kapsula podcisnieniowa (regulowana)aby upewnic sie o zasilaniu sprzegiel i hamulców, kalkulator steruje dwoma elektrozaworami lub elektropiloty * i *elektropiloty sa umocowane do bloku hydraulicznego, sa to elektrozawory kulkoweelektropiloty otwieraja lub zamykaja kanal olejowy zawory przeplywu aby wywolac lub nie ich przemieszczanie i pociagaja zmiane bieguuzwojenia elektropilotów sa zasilane z + po wlaczeniu zaplonu, ich zasilanie przez polaczenie do masy zapewniane sa przez kalkulator w zaleznosci od polozenia dzwigni wyborugdy obwód jest zamkniety, uzwojenie tworzy pole magnetyczne, kanal olejowy zablokowany jest przez kulkejesli obwód jest otwarty, kulka jest w stanie spoczynku w swoim gniezdzie, przeplyw oleju jest otwartydzwignia w polozeniu *, oba elektrozawory sa sterowane, w innych polozeniach, tylko * jest sterowanyza to, w polozeniu *, 3-ci bieg, oba elektrozawory nie sa zasilane, co pozwala, w razie usterki, dysponowac 3-im biegiemoba elektropiloty steruja dwoma zaworami przeplywu * i * (*)te dwa zawory obciazaja z kolei zawór sekwencyjny * (*)urzadzenie to pozwala, natychmiast po uruchomieniu, sterowac za pomoca dzwigni wycieraczek, uruchomieniem i automatycznym sterowaniem praca przednich wycieraczekprezentacja systemusystem wycieraczek automatycznych posiada nastepujace elementy standardowepióra wycieraczek przednich (*)silnik wycieraczek i jego mechanizm (*)pompke spryskiwacza (*) zamocowana do zbiornika znajdujacego sie pod blotnikiem przednim od strony pasazerasystem automatycznych wycieraczek sklada sie z nastepujacych specyficznych elementówkalkulator (*) (czujnik deszczu) którego zadanie polega na wycieraniu i przedluzaniu wycierania po umyciuszyby przedniej (*) wyposazonej w sitodruk naniesiony po wewnetrznej jej stronie, maskujacy obecnosc czujnika deszczu, mocowan czujnika deszczu (*) oraz mocowanie podstawy lusterka wstecznego (*)malutkie przezroczyste okienko (*) jest zintegrowane z sitodrukiem (strefa wykrywania) (*)lusterko wsteczne z plastikowa obudowa (*), chowajaca czujnik deszczuprzelacznik wycieraczek (*) z funkcja AUTOdwa przekazniki o natezeniu * A (bez rezystorów równoleglych, bez diod) sterowane czujnikiem deszczu, jeden sluzacy do sterowania Uruchamianie/Zatrzymanie (*) drugi do zmiany Mala Predkosci/Duza Predkosc (*)dziękujemy za sporzšdzenie c.r.i. i podanie otrzymanego rezultatupopychacz (*)informacje otrzymane przez kalkulator automatycznej skrzyni biegów *informacje wyslane przez kalkulator automatycznej skrzyni biegów *skóraszczelnoœć wokół tłoków siłownika wysprzęgajšcego koładobry stan gumowych osłon siłownika wysprzęgajšcego kołastan zużycia bębnawymienić siłownik wysprzęgajšcy kołapromien swietlny o znanym natezeniu dociera do odbiornika po czterech calkowitych odbiciach na zewnetrznej powierzchni szyby przedniej (*)sterownik czujnika deszczu jest wyposazony w czujnik optyczny, który sklada sie miedzy innymi z diody nadajnika (*) i diody odbiornika (*)diody te sa odpowiednio przypisane do pryzmatów (*) (prowadzenie swiatla)system dziala w oparciu o zasade calkowitego odbicia wewnatrz szyby przedniejpolaczenie optyczne czujnik/szyba przednia jest zapewnione przez dwa przezroczyste silikonowe okienka przylegajace (*) których przyleganie do szyby przedniej oraz czystosc musza byc doskonalegdy krople wody (*) dosiegaja szyby w strefie wykrywania czujnika, czesc promienia swietlnego ulega dyfrakcjiilosc przechwyconego przez diode odbiorcza swiatla (*) zmienia siekarta elektroniczna (*) wykrywa oslabienie sygnalu i predkosc z jakim zachodzi i uruchamia silnik wycieraczekw zaleznosci od ilosci deszczu, elektronika decyduje o czestotliwosci pracy wycieraczeksterownik czujnika deszczu jest wyposazony w regulowane podgrzewanie (*) zapoczatkowane przez polozenie + ACCurzadzenie to umozliwia wyeliminowanie szronu oraz pary w strefie wykrywania czujnikakarta elektroniczna z podgrzewaniem, diodami, wspornikiem i zlaczemprowadzenie swiatlakalkulator wbudowany do wspornika systemu optycznegolacznik silikonowyobudowa zlacza, z zatrzaskiem mocujacymsprezyna podpierajaca blok optycznypokrywasystem wyposazony jest w urzadzenie chroniace silnik wycieraczek, w przypadku gdy ten sie zablokuje, wylacznie w nastepujacych polozeniachAUTO, duza predkosc, mycie szybyw przypadku usterki czujnika deszczu, dzialanie silnika wycieraczek jest mozliwe w nastepujacych polozeniachmala predkosc, zmienna mala predkoscw tym przypadku, silnik wycieraczek nie powraca do polozenia spoczynku (zatrzymanie stale nie dziala)w polozeniu AUTO, tryb awaryjny czujnika deszczu charakteryzuje sie praca przerywana co * sekundosad suchy (bloto, sól, insekty...) na zewnetrznej powierzchni szyby przedniej nie wplywa na czulosc systemuuruchomienie urzadzeniasterowania dostepne w przelaczniku wycieraczekpolozenie dzialaniamycie szyby przedniejpociagnac przelacznik wycieraczek do kierownicyzmienna, mala predkosc (*)zmienna czestotliwoscprzewód wysokiego ciœnienia (*) na zaworzeniezależnie od gruboœci uszczelki otwór (*) zawsze będziew zależnoœci od wartoœci (*) wybrać właœciwš gruboœć uszczelki do zamontowaniaoznaczenie gruboœci uszczelki* otworówniedopuszczalny montażwprowadzenie następujšcej modyfikacjimocowanie rozpieracza hydraulicznego szczęk hamulcamocowanie bębnauruchomienie automatycznego trybu wycieraczekfunkcja automatycznego wycierania mozliwa jest wylacznie gdy stacyjka znajduje sie w polozeniu + ACC lub + PWZpoczawszy od pozycji Wylaczenie (*), ustawic dzwignie wycieraczek w polozenie automatyczne (*)czynnosc ta powoduje wycieranie z mala predkoscia poczatkowa inicjalizujaca czujnik (rozpoznanie stanu szyby)od tej chwili system gotowy jest do pracyponowna inicjalizacja systemu po wylaczeniu + ACC lub + PWZpo ponownym wlaczeniu + ACC lub + PWZ, aktywacja trybu automatycznego mozliwa jest na dwa sposobyniewykorzystane* do * mikronówdymienie podczas rozruchupolozenie AUTO (*)* cykl(i) wycieraniapolozenie wylaczone (*)polozenie mala predkosc (*)dzialanie poza trybem automatycznymklasyczne funkcje wycieraczek pozostaja zachowanemycie szyby (*)dzialanie z myciempolozenie przelacznika wycieraczekstan wycieraczek przed myciemdzialanie wycieraczek myciewiazka plytki bezpiecznikówetapy dzialania trybu automatycznegoaktywacjaw polozeniu + ACC lub + PWZ, system uruchamiany jest przelacznikiem wycieraczek umieszczonym w polozeniu AUTOuruchomienie objawia sie wycieraniem z mala predkosciakazda zmiana stanu szyby przedniej zwiazana z bardzo malymi opadami (nizszymi od * ml/dm2/min) lub spadaniem kropel wody prowadzi do cyklu wycierania z mala predkosciaocena ilosci zebranej wody podczas tego cyklu okresla nastepny etap dzialaniagdy czas nagromadzenia przekracza * sekund, uruchomienie pozostanie w trybie bezposrednimpodczas opadów slabych do srednich (okolo * ml/dm2/min), jesli czas nagromadzenia nie przekracza * sekund po cyklu bezposrednim, system dziala z mala predkoscia przerywanatryb ten oznacz, ze dla kazdego czasu nagromadzenia, obliczany jest czas przerwy w pracy wycieraczek, który moze zmieniac sie od * do * sekund, z minimalnym odstepem pomiedzy dwoma uruchomieniami wynoszacym * sekundyjesli opady ustaja, czas przerwy bedzie zwiekszal sie w trzech etapach aby osiagnac tryb bezposredniego uruchomieniapodczas duzych opadów, predkosc nagromadzenia podczas wycierania przekracza wartosc minimalnaod tej chwili system uruchamia wycieraczki z mala predkoscia (okolo * ml/dm2/min) lub duza predkoscia (* ml/dm2/min) zaleznie od potrzeby, mierzonej i okreslanej w sposób plynnynagly brak opadów powoduje stopniowe obnizanie czestotliwosci wycieraniazatrzymanie od duzej predkosci jest wykonywane w czasie nie dluzszym niz * cykli, koniecznie z przejsciem przez mala predkoscprzejscie od duzej do malej predkosci opiera sie o histereze, dzieki czemu unika sie naglych zmian czestotliwosci wycieraniaz kolei nagle zwiekszenie opadów powoduje natychmiastowe przelaczenie z malej predkosci na duzabezposrednie uruchomienie duzej predkosciduza ilosc wody powoduje dzialanie z duza predkosciaw czasie nie dluzszym niz * ms jesli system ustawiono w trybie zmiennej pracy przerywanejpo jednym cyklu wycierania z mala predkoscia, jesli system znajduje sie w trybie bezposredniego uruchomienia lub w trybie malej predkosciAUTO nieaktywnyéAUTO aktywnyéstopcykle malej predkoscicykle duzej predkoscinacisnšć, aby wycišgnšć blokadę (*)wał napędowyprzy pomocy przełšcznikazdjšć pokrywę wlewu (*) wycišgajšc w bokpocišgnšć oœ (*) do góry aż do wyjęcia z obejm pierœcieniowychprzyrzšd do demontażu szczelnego systemu połšczeń przednich drzwi *drzwi, i położyć je na uchwytach [*]do wykonania dalszych operacji potrzebni sš dwaj operatorzywycišgnšć mieszek uszczelniajšcy (*)włożyć przyrzšd [*] do wišzkiustawić żółte oznaczenie (*) do góry a następnie włożyć przyrzšd [*] do złšczaprzekręcić o ćwierć obrotu do góry aż do ukazania się czerwonego oznaczenia (*) a następnie zdemontować złšczkęprzed zamontowaniem złšcza, sprawdzić czy oznaczenia czerwone oraz jego dwa pierœcienie znajdujš się w jednej liniiprzed zamontowaniem drzwi, wykonać próbę działania elektrycznegopodnieœć szybę do góry i za pomocš taœmy klejšcej ustawić jš w tym położeniuwymienic wentylator ukladu chlodzeniaodpišć spinkę szybywsporniki (*) przewiercajšc nitywymienić widełki sprzęgłazdjšć spinacz (*) z uchwytu szyby (*)wymontować szybę popychajšc ja do przoduzamontować wišzkęnarzędzia *zlacze kalkulatorawartoœci kontrolnepodlaczyc szary rozgaleznik (*) do przedluzacza (*)woltomierz *omomierz *test diody *maksymalnie opuœcić szybęzdemontować maskownicę rozpory lusterka wstecznegomaskownica wyłšcznika(ów) (*)maskownicę sterowania wewnętrznego otwarcia (*)wypišć wyłšczniki znajdujšce się na podłokietnikuwypišć płat wykładziny drzwi przyrzšdem [*]odkleić częœciowo folię uszczelniajšcšprowadnica szyby (*)wspornik blokady (*)zewnętrzne sterowanie otwieraniem drzwistożkowš przekładnię zębatš (*) pocišgajšc do siebiezamek (*), przesuwajšc go w celu wycišgnięcia cięgien łšczšcychzdemontować wewnętrzne sterowanie otwarciem (*) pchajšc je z boku a następnie cišgnšc do siebiezebrać nity, które spadły do wnętrza drzwi podczas operacji demontażunie odlaczac kalkulatora jesli akumulatory * V i * V sa podlaczoneodczekac * sekund po odcieciu + PWZ i zatrzymaniu pompy wodnej aby odciac * Vprzestrzegac procedury aby odlaczyc napiecie w pojezdzieprzy naprawach nadwozia, zastosowac procedure odlaczenia napiecia pojemników akumulatorówodlaczyc * V a nastepnie * Vpodlaczyc * V a nastepnie * Vpatrz proceduraprzy kazdej naprawie czesci pozbawionych izolacji, znajdujacych sie pod napieciem, nalezy uzywacrekawiczki izolowanemultimetr homologowanyodlaczenie napiecia w pojezdzieprzed dalszym dzialaniem, odczekac * sekund po odlaczeniu + PWZ i wylaczeniu sie pompy wodnejlistwa (*) na górnym przednim pojemniku akumulatorabezpiecznik (*) po lewej stronie tylnego pojemnika akumulatorazawsze podlaczac * V przed * Vkontrola napieckontrola napiecia akumulatora *otworzyc klapke listwy zaciskowej kalkulatoranapięcie to powinno wynosić *ograniczenie czasoweusterka przetwornikausterka hamulcablad elektrycznyzapisany stały błšdkonsola diagnostycznastacja(moduł) *w komorze silnikafunkcja wylacznikafunkcja trakcyjnego hamulca elektronicznegofunkcja hamulca elektronicznegofunkcja przetwornica * Vfunkcja ladowania wysokiego napiecia HTw rezerwiepompa wodna i zestaw wskaznikówszybkie chlodzenie silnikakopia komendy wylacznikaGMV wodahamulec elektronicznyzapotrzebowanie na wodeblad akumulatora *ograniczenie czasowetermistor bloku elektronicznegoIzolacjabrak wodyakumulator wysokiego napiecia HTbezpieczenstwo ladowarki HTprzepiecie przy zwieraniukasowanie braku wodyladowanie obslugoweladowanie poczatkoweladowanie szybkielista bledówbrzeczyk zapomnienia silnikazlacze kalkulatora podlaczoneparametry kalkulatorapomiar akumulatora wysokiego napiecia HTbrak spójnosci pomiedzy kalkulatorem i stykiem typu akumulatorapomiar ladowanie/przetwornikstan kontrolekinformacja o jezdziepomiar temperaturylista bledów zapamietanych podczas szybkiego ladowaniaosiagniete napiecie regulacjimaksymalna osiagnieta pojemnosc w Ahwylaczenie zadane przez ladowarkepodkładki *blad czujnika pradu lub napieciablad komunikacjiza niska temperaturazbyt mocno rozladowany akumulatorblad polaczeniausterka izolacjidpr (dyrekcja częœci zamiennych) dostarcza wyłšcznie nowe częœciprzy pomocy woltomierzaodmowa zwierania wylacznikanormalne ladowanie nie uruchamia siezmierzyc napiecia *wymienic sterownik elektronicznyodizolowanie w stosunku do masysprawdzenie bezpieczników * i liniiobecnosc podlaczaprzeprowadzić kontrolę izolacjikontrolka Stopu miga w + ROZDœruba mocujšca przedniego górnego wahacza do tylnej belki wahliwejobecnosc * VI akum. wysokiego napiecia HT: wartosc ujemnaladowarkamasa kalkulatorapozycja pedałaobecnosc * V przez zapalenie neonu w klapieprzewód ladowanialadowanie normalne nie uruchamia sie po wylaczeni instalacji ladowaniawarunki poprawnej kontroliprzywolanie pamiecidobryniewłaœciwyspadek osiagów podczas jazdy az do zatrzymania wraz z brakiem mozliwosci jazdy na biegu wstecznymkierunek jazdy nie zmienia siehamulec wzbudzeniahamulec elektroniczny w otwartym obieguwymiana kalkulatorawarunki działaniafunkcjewlaczonyusterka przetwornikaz + po włšczeniu zapłonupodlaczonyodlaczony* œcieżki bršzoweprzekaŸnik sterowanyskontrolowac odizolowanie styku * wzgledem masysprawdzic ciaglosc brak uzwojenia podczas testu diodadioda przewodzaca * (styk *) i * (styk *)dioda zablokowana w kierunku przeciwnymwymienic obudowe przekaznikówzasięg (*)zuzycie chwilowe (*)srednia predkosc (*)przejechany dystans(*)wybórnałożyć cienkš warstwę * na prowadnicę łożyska oporowegoplyta kompaktowa CDzamknšć bagażnik (*)otworzyć klapkę (*)otworzyć drzwi bagażnika (*)zdemontować przednie kołanakrętki (*) półosi do * danmtryb tuneralampki zapewniaja (*) oswietlenie strefy wyswietlaczaregulacja sila glosupłat wykładziny drzwizdemontować filtr powietrza oraz złšcze wlotu powietrza* zwiekszenie wartosci* zmniejszenie wartoscizdemontować płytę wykładziny drzwiunikać wszelkiego kontaktu skrzyni biegów z otoczeniem (innymi elementami)lewyprawybłšd przekaŸnikasprawdzić bezpiecznik * w skrzynce bezpieczników w kabiniefiltr powietrza i złšcze wlotu powietrza* = nieskonczonosc* zielone œcieżkiw zestawie wskaznikówod strony wiazkipolozenie + po wlaczonym zaploniewcisnac przycisk (*) aby potwierdzicnaprawa obwodudokręcenie prowadnic na * danmœruby poduszki (*)zamontować œruby ustawcze (*)odlaczyc autoradio od zasilaniaidentyfikacja systemunadajnikwylacznik zwiera sie ale naped nie jest mozliwywylacznik zwiera sie ale brak hamowania silnikiemdata i godzina (C.T)odbiornikdziałanie przerywanenastepnie powrót AUTOstala duza predkosc, bez czasu pauzy, po powrocie do AUTO po * cyklachwylacznik nie zwiera sieodczyt plytyukład elektrycznyprzede kontrola upewnic sie, ze przednie drzwi od strony kierowcy sa zamknieteustawienie pompy wtryskowejjesli po * wlaczeniu napiecia, blad nie pojawia sie, zostal on wykasowanywcisnšć i przytrzymać przycisk (*)jednoczesnie zapamietuje od * do * parametrów (parametry rejestrowane wraz z bledem)kontrolka * zgaszonasprezanieprzycisk (*)obieg recyrkulacji oparów olejusmarowanie turbosprężarkipoziom oleju w silnikuwcisniecie przycisku *czas w sekundachkrótkie wciœnięcie (w cišgu mniej niż * sekund)zabezpieczenie przed kradzieżšuklad paliwowy, filtr, jakosc paliwaukład wydechowyczy klient wciska pedal hamulca przytrzymujac pedal przyspieszania w polozeniu stalympodczas kontroli obracac kierownica w obu kierunkachNiedostepnedo tyłu pojazduzabezpieczenia bezpiecznikamigłoœniki przednieglosniki tylnekalkulator odłšczony, sprawdzićdługie faleposzukiwanie stacji radiowejautomatyczne wyszukiwanie stacji radiowejnaprawic lub wymienic uszkodzony elementzarówka, wiazka lub zestaw wskazników* białe œcieżki* œcieżki niebieskiezapamiętywanie stacji radiowejaby zapamiętać, wykonać długie naciœnięcie na wybrany przycisk preselekcjipedal przyspieszania wcisniety do oporuwcisnšć przycisk (*) aby wybrać funkcjęzmiana trybubezpiecznik * w skrzynce przekaŸnikóww trybiesprawdzic napiecie zasilania czujnikasprawdzic ciaglosc testem diodawymienic kalkulator *warunkizwarcie do masy lub do + * Vpotencjometr pedalu przyspieszaniapotencjometr odlaczonysprawdzic, czy rezystancja zmienia sie w sposób plynny w zaleznosci od polozenia pedaluzaznaczony na bialonumer tabliczki fabrycznej silnika (*) *zielone złšczewymiana termistoraœwiece zapłonowepedal przyspieszania wcisniety do oporumiedzy stykami * i * kalkulatorasprawdzic obecnosc niewielkiego jalowego skoku w polozeniu spoczynku pedalu przyspieszaniadziałanie wycieraczki szybyzałożyć * podkładekpołożenie pedału przyspieszania w procentach wykorzystanego skokuwartosc bezwzgledna cisnienia dolotu mierzona w kolektorze, wyrazona w milibarachkontrola twornikawartosc zadana rotorapolozenie rotoraodłšcz. twornikaczas dekodowania czujnika rotorakontrola krzywkizadane wyprzedzenie pompyzmierzone wyprzedzenie pompyregulacja kšta wyprzedzeniakorekcja ustawienia pompydekodowanie krzywkistan dzialaniastycznik hamulcazaplon pedal przyspieszania zwolnionyprzekaŸnik niesterowanynapiecie musi zawierac sie w przedziale * do *napiecie stop *obserwowany efektelement wykonawczy wyprzedzenia zapłonuelektrozawór stopprzekaznik odciecia klimatyzacjistuki silnikastukanie urzšdzenia wykonawczegostukanie sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacjipodczas prowadzeniawišzka wskaŸnika zużycia klocków hamulcowychzdemontować półosie wzdłużneogranicznik przesuwania (*)odsunšć przewody klimatyzacji od przedniej belki poprzecznejodsunšć przewód wysokiego ciœnienia układu wspomagania kierownicy od skrzyni biegówzdemontować * œruby mocujšce rozrusznikaprzy pomocy specjalnego siłownikazdemontować oœ (*) skrzyni biegówuważać, aby nie zacisnšć wišzek elektrycznych podczas montażu skrzyni biegówustawić osiowo zespół napędowy przed dokręceniem œrub mocujšcych poduszki elastycznejbelka poprzeczna [*] wraz ze wspornikami [*]specjalny siłownikœruba (*) ogranicznika przemieszczania (*) na * danmzdemontować œrubę mocujšcš (*) rozrusznikauważać, aby nie zacisnšć wišzek elektrycznych podczas montażu skrzyni biegówwyczyœcić gwinty œrub mocujšcych osi skrzyni i posmarować *przyciskizakleszczenie lub zablokowanie układu kierowniczegozródlo odtwarzacz kasetboczna uszczelka składanego dachuzdemontować bocznš uszczelkę składanego dachu (*) przewiercajšc nityzamontować nity i przykleić wpust nowej uszczelki w przedniej częœci składanego dachuzamknšć składany dach i zablokować boczne uchwytywyklepanie dolnego wrębu w kierunku od wewnštrz na zewnštrz pojazdu zwiększa styk uszczelki z szybamijeżeli krawędŸ uszczelki wystaje poza obrzeże składanego dachu, należy wyklepać górny wręb w kierunku od zewnštrz do wewnštrz pojazdukrawędŸ uszczelki nie powinna się znajdować między szybš drzwi a zgrubieniem bocznej uszczelkijesli kalkulator wykryje informacje Obecnosc Podlacza, zwarcie wlacznika jest niemozliwepodlaczyc wtyk ladowaniaodlaczyc zlacze (*) kalkulatora (*)skontrolować cišgłoœć między stykami * i *sprawdzic odizolowanie styku * w stosunku do *wymontowac prawy reflektoruziemienie (*)linia * (*)naprawic wiazke lub wymienic sterownik ladowaniadokonac próby z innym przewodem ladowaniawylacznik zwiera sie ale brak hamowania silnikiemsprawdzic stan koncówek akumulatorazdemontować kolektor wydechowyuzywajac amperomierza cegowego, sprawdzic natezenie w przewodzie *wlaczyc odbiornikiwykonac kasowanie błędu i ponownie wykonać próbęwykasować błšdwine ponosi komputersprawdzic akumulatornaprawić wišzkęczas potwierdzenia *sonda temperatury parownika * odlaczonasonda temperatury parownika * podlaczonasonda temperatury cieczy * podlaczonaczujnik temperatury w kabinie pasazerskiej * odlaczonyczujnik temperatury w kabinie pasazerskiej * podlaczonyzmiany napiecia * do * V miedzy stykami * i * kalkulatora klimatyzacji * w zaleznosci od natezenia swiatlarezystancja * sprzęgła sprężarkisterowanie silnika mieszaniamotoreduktor mieszania * podlaczony, sterowac dzwignia zadawania temperatury zadanasterowanie silnika rozdziałumotoreduktor rozdzialu * podlaczony, sterowac dzwigniami rozdzialu *sterowanie silnika recyrkulacjiskontrolowac dzialanie motoreduktora recyrkulacja/nawiew *test *moduł dmuchawy * odłšczonymodul dmuchawy * podlaczonywartoœć zadana dmuchawy *masa na styku * zlacza *parametrywydatek wtryskiwaczywelury *alarm przeciwwłamaniowyzłe działanie modułu alarmuistnieje ryzyko zniszczeniajesli kontrola jest poprawnapodczas nienormalnego funkcjonowania (lub nawet zniszczenia sprzegla) olej nagrzewa sie i moze zawierac zanieczyszczeniapomiaryprawylewynapięcie zacisku *sterowanie silnika mieszaniaurzadzenie do opróznienia paliwa ref.PR *demontaż wykładziny wlotu owiewkidemontaż wykładzinę podłużnicyzdemontować wykładzinę podłużnicy (*)przewód do opróżniania zbiornika paliwa, wraz z końcówkš (*) zielonš (dostarczony razem z zestawem[*])odłšczyć złšczkę zapadkowš zasilania i w jego miejsce włšczyć złšczkę [*]połšczyć przewód [*] z zestawem do spuszczania paliwa, zamocowujšc urzšdzenie do odzyskiwania oparów i uszczelniajšc rurkę ssawnš (*)odłaczyć podwójny przekaŸnik (*)połšczyć styki * i * złšcza (*) przy pomocy luŸnego przewodu zwierajšcego, z końcówkami typu wewnętrznego o szerokoœci * mmpodłšczyć przewód zasilania paliwa silnikana koniec operacjiprzy pomocy zestawu [*] przepompować paliwo z powrotem do zbiornikaprzesunac spinke (*) w rowku przewodu przyspieszenia aby uzyskac prawidlowe wartosci regulacjiuchwyty ręcznegórna wykładzina œrodkowego słupkadolna wykładzina œrodkowego słupkawykładzina owiewki (*)wykładzina podłużnicywspornik przekaŸnika (*)kalibracja rezystoracokoły podwyższonego œwiatła hamowaniastan odizolowaniamechaniczny stan wtykówwtyk sieciowy (*)predkosc odczytana przez kalkulatordzialanie elektrycznego predkosciomierzamontaż nowych klocków hamulcowychw funkcji polozenia pedaluwtryskiwacz *stan klapkiwykonać pomiar parametrównapiecie miedzy stykami nr * i * kalkulatora musi byc równeotwarta klapkazamknięta klapazatrzask bagażnikaw przypadku wymiany tłoków, okreœlić klasę tłoków do zamontowania w każdym z cylindrówtłok wzorcowy *dokładnie wyczyœcić powierzchnię uszczelki (*) oraz gwinty bloku silnikapół-panewka (*) wyposażona jest w półpierœcienie oporowenaoliwić pół-panewki i półpierœcienie oporoweprzygotowanie i montaż obudowy pokrywy łożyskaumieœcić nowe gładkie pół-panewki łożyska w obudowie pokrywy łożyskapodnoœnik szyby sterowany elektrycznieprzewód ladowania (*)sprawdzić poziom płynu chłodzšcego w zbiorniku rozprężeniaskontrolować prawidłowe działanie zespołu motowentylatorakombi użytkowebrak zasilania tablicy rozdzielczejnie swieci sie kontrolka stop, wskaznik na * %, ekonomizer nie porusza sie, pomp wodna nie dzialawylacznik nie zwieradiagnostyka nie jest mozliwawymienic * bezpiecznikizdemontować elektryczny fotelzdemontować silnik (*)sprawdzic stan bezpieczników uzywajac omomierza (przejscie lub nie)gdy jedno z napięć jest równe * Vwymienic wlasciwy pojemnikprzesunšć zespół do górysprawdzic ciaglosc przewodów polaczeniowych pojemnik/pojemnik i pojemnik /sterownik oraz ich stantylny głoœnikoddzielić głoœnik (*) od kratkiodłšczyć zasilanie głoœnika (*)przerwanie * V podczas wymagania mocyodczytać zapamiętane błędy i wyeliminować je, jeœli to koniecznesprawdzic obecnosc * V w menu Info jazdawykonac próbe jechania jednoczesnie przyspieszajacdialog z konsola powinien sie zablokowacsprawdzic napiecie pojemnika montujac narzedzia [*] zamiast bezpiecznika i listwyodczytac wartosc napiecia podczas próby jazdysprawdzic stan i ciaglosc na polaczeniach przewodów laczacychzamontować obudowę pokrywy łożyskauzupełnić dokręcenie obrotem o * ° wykonanym na wszystkich œrubachkontrola luzu wzdłużnego wału korbowegozamontować czujnik zegarowy [*] na wsporniku [*]zamocować sworzeń [*] na bloku silnika, od strony rozrzšdudopuszczalny luz od * do * mmjeżeli odczytana wartoœć nie odpowiada wartoœciom wskazanym, należy szukać Ÿródła błędu: (stan wału korbowego, ostre krawędzie, zanieczyszczenia...)montaż kompletu korbowód/tłok wzorcowyzamontować korbowód cylindra nr * na tłoku wzorcowym [*]tłok wzorcowy [*] nie posiada gniazda sprężynujšcego pierœcienia ograniczajšcego oœumieœcić nowe półpanewki na główce korbowoduwłożyć komplet korbowód + tłok wzorcowy do cylindra nr *dokręcić dwie nakrętki korbowodu (*) na * danmoznaczenie klasy tłoków do zamontowaniakomparator [*] na wsporniku [*]wyzerować komparator na powierzchni bloku silnikaprzenieœć zestaw czujnik zegarowy/ wsporniki [*] i [*] na płaszczyznę bloku silnikazanotować dokładne wartoœci przekroczenia tłoka dla poszczególnych cylindrówdla danego typu silnika, z powodu kumulacji tolerancji (zarówno minimalnych jak i maksymalnych), istnieje w pewnych przypadkach możliwoœć zamontowania dwóch klas tłoków o różnym oznaczeniu bez względu na wartoœć odczytanš na komparatorzepostępować w ten sam sposób w przypadku pozostałych trzech cylindrów montujšc dobrane do nich korbowodywartoœć odczytana na komparatorze zawarta w przedzialetłok do zamontowaniawartoœć końcowego przekroczeniadpr sprzedaje na sztuki komplety pierœcienie/tłoki/sworznie tłokoweszczelnoœć na złšczu obudowy pokrywy łożysk i bloku silnikakomplet korbowód/tłok wzorcowyobudowę pokrywy panewki (*)zamontować dyszę wtryskowš dna tłoka (*)odtłuœcić starannie płaszczyznę przylegania uszczelki i nałożyć pastę uszczelniajšcš * we wgłębienie (*) aż do końca (*) bloku silnikamontaż obudowy pokrywy łożyskapołożenie korbowodówsprawdzić czy zamontowana jest nowa półpanewka na kopułce korbowoduumieœcić nacięcie (*) pół-panewki naprzeciw wgłębienia (*) tłokapamiętać o dopasowaniu tłok/oœskompletować korbowody z tłokamiosie naoliwionych tłokówpierœcienie oporowemontaż kompletów korbowody/tłokiustawić wgłębieniem (*) w stronę filtra olejuobrócić pierœcienie tłokowewprowadzić zestaw korbowodu/tłoka do odpowiedniego cylindra, używajšc opaski do pierœcienizamontować pokrywę korbowodu wyposażonš w nowš naoliwionš półpanewkęustawić na przeciwko siebie rowek (*) pół-panewki pokrywy i rowek (*) półpanewki korbowodudokręcić wstępnie na * danmuzupełnić dokręcenie obrotem o * °to samo zrobić z trzema innymi korbowodamiupewnić się, czy między korbowodem i wałem korbowym zachowany został niewielki luz wzdłużnyprocedura do przestrzegania w przypadku utraty autonomiiakumulator NI/CD wymaga dotarcia aby osiagnac autonomie nominalnautrata autonomii moze byc uwzgledniona dopiero po przejechaniu * kmutrata autonomii objawia sie przez powtarzajace sie swiecenie kontrolki zapotrzebowania na ladowanie zanim wskazówka wskaznika energii nie osiagnie * % (wersja oprogramowania *)stan wskaznika po odlaczeniu wtyku ladowania (jesli rózny od * % = ladowanie nie zakonczone)na ladowanie nalezy przewidziec co najmniej * godzinnie nalezy korzystac wylacznie z ladowania szybkiegousunac blad stosujac odpowiednia procedureelementy pirotechniczne po odpaleniu poduszki powietrznej i pasów pirotechnicznychpo zadziałaniu każdego systemu zabezpieczajšcego, należy wymienić następujšce elementykoło kierownicy ze swojš poduszkšspecjalna kierownica z elektronikš wewnštrznumer fabryczny *odczytac stan wtykunawijacz(e) pasów bezpieczeństwamoduły kalkulatoranapinacze pirotechniczne z zaczepami pasanawijacz pasaw przypadku zajętego fotela i zapięcia pasówpodlaczony wtyk przewodu ladowaniawtyk odlaczonymetody wizualizacji wyłšczonych elementówzaczep pasa po zadziałaniu zostaje wcišgnięty do wnętrza wykładziny fotela na długoœć około * mmczęœć linki (*) zostaje częœciowo wcišgnięta częœciowo do wykładziny fotelanawijacz pasa przestaje spełniać funkcję zabezpieczenia w razie uderzenianawijacz (*), znajdujšcy się za wykładzinš słupka œrodkowego nie wymaga demontażu tej wykładziny do wizualizacji odłšczeniaszelka (*) nawijacza zostaje zablokowana przez mechanizm i nie spełnia już swojej funkcjiprzypomnienie dat ważnoœci elementów pirotechnicznychkażdy element pirotechniczny ma ograniczony czas ważnoœci, nie należy więc przekraczać terminu * lat liczšc od daty pierwszego wprowadzenia pojazdu do ruchukontrola akumulatorazamontowac bezpieczniki pomiarowe w miejsce bezpieczników i listew samochoduuruchomic ladowanie obslugowe za pomoca konsoli posprzedaznej zgodnie z normalna procedurapo zakonczeniu ladowania, gdy kontrolka zapotrzebowania na wode pozostaje zapalona, odlaczyc przewód ladowaniazmierzyc napiecia pojemników co najmniej * minut po odlaczeniu wtyku i przed dolaniem wody do akumulatorazmierzyc napiecie trzech pojemnikówpodzielic napiecie na kazdym pojemniku przez liczbe bloków w pojemniku (srednie napiecie bloku)obliczycnapelnic woda kazdy z trzech pojemnikówprzed uplywem * minut po odlaczeniu wtyku ladowaniadostawa do klientajesli róznica przekracza * V, pojemnik, którego napiecie w obliczeniach jest najnizsze, jest wadliwynapelnic woda zgodne pojemnikiwypelnic karte analizy i skontaktowac sie z przedstawicielstwem serwisu posprzedaznegowymienic pojemnik lub pojemniki wykazujace najnizsze napiecie w obliczeniachwykonac ladowanie wstepne i dopelnic woda po wymianie pojemnikawymontowac bezpiecznik pomiarowe przed oddaniem pojazdu klientowijesli anomalia powtarza sie, wykonac procedure po raz drugi skontaktowac sie z przedstawicielstwem serwisu posprzedaznegopo wymianie pojemnika akumulatora, nalezy wykonac ladowanie wstepne po którym nastepuje dolanie do pojemnika wody destylowanejprzegub elastyczny lozyska przedniego wahacza wzdluznegopopychacz wciskajšcy*końcówka do wciskania - œcišgania *popychacz œcišgajšcy *œcišgnšć elastyczny przegub przy pomocy prasyzałożyć nowy przegub elastycznyprzestrzegać położenia podkładki elastycznej podczas montażuumieœcić elastyczny przegub w gnieŸdzie przy pomocy prasytylne piasta - łożyskoprzyrzšd do montażu piasty - łożyska zawierajšcyœcišgnšć piastę (*) przy pomocy narzędzia [*] i podkładki oporowej [*]œcišgnšć wewnętrzny koszyk (*) łożyska przy pomocy œcišgacza [*] oraz podkładki oporowej [*]piasta-łożysko jest zespołem nierozłšczalnym, należy więc wymieniać go systematycznie po demontażuwyczyœcić czop przed montażemodlaczyc napiecie w pojezdzieelastyczny przedni przegub tylnego wzdłużnego wahaczamuszle œcišgajšce *dzwon do œcišgania *dzwon do wciskania *oœ gwintowana *zdemontować tylny wzdłużny wahaczdzwon do œcišgania [*]muszle œcišgajšce [*]popychacz œcišgajšcy [*]oœ gwintowana [*] z nakrętkšœcišgnšć elastyczny przegub odkręcajšc nakrętkę gwintowanej osizamontować na elastycznym przegubie oraz wzdłużnym wahaczu poniższe przyrzšdydzwon do wciskania [*]popychacz wciskajšcy [*]zamontować tylny wzdłużny wahaczelastyczny przegub tylnej belki poprzecznejpierœcień do wciskania *końcówka do œcišgania *podkładka do wciskania *na tylnej belce zamontować œcišgacz, składajšcy się z następujšcych elementówkońcówka do œcišgania [*]œruba z nakrętkš [*]œcišgnšć elastyczny przegub dokręcajšc nakrętkę na œrubiezamontować na elastycznym przegubie oraz belce tylnej poniższe przyrzšdypierœcień do wciskania [*]podkładka do wciskania [*]dokręcić zespół aż do oporu odsadzenia elastycznego przegubu na tylnej belce poprzecznejzamontować tylne zawieszenieelastyczny przegub dolnego wahacza tylnegopodpora œcišgania i łšczenia na wcisk *końcówka [*] służy do łšczenia na wcisk elastycznego przegubu w jednym kierunku (duża œrednica zetknięta z przegubem) i œcišganiu w odwrotnym kierunku (mała œrednica zetknięta z przegubem by przejœć przez wahacz)zdemontować dolny wahacz tylnywahacz dolny (*) na podporze do œcišgania [*]końcówka do œcišgania [*] na wahaczu dolnym (*)wahacz dolny (*) na podporze do łšczenia na wcisk [*]końcówka do łšczenia na wcisk [*] z elastycznym przegubem na wahaczu dolnym (*)zamontować tylny wahacz dolny (*)przegub czopu tylnegozdemontować tylni czopszlifowanš powierzchnię zwrotnicy tylnej (*) na podporze do œcišgania [*]końcówka œcišgania [*] na tylnim czopie (*)szlifowana powierzchnia czopu tylnego (*) na podporze do łšczenia na wcisk [*]końcówka łšczenia na wcisk [*] z elastycznym przegubem na zwrotnicy (*)zamontować czop tylnygórny talerz sprężynyprzegub elastycznywahacz wzdłużnyłšcznik zaciskuwspornik wzdłużnego wahacza na nadwoziuuchwyt mocujšcy łożysko dršżka stabilizatorakontynuowac kontrolełšcznik dršżka stabilizatora i zwortnicynakrętka mocujšca amortyzatora do nadwoziaœruba mocujšca amortyzatora do dolnego wahaczaœruba mocujšca wzdłużnego wahacza do zwrotnicyœruba mocujšca wzdłużnego wahacza do wspornikaœruba mocujšca wspornika wzdłużnego wahacza do nadwozianakretka mocujaca wahacz górny do zwrotnicyœruba mocujšca wahacza do zwrotnicyœruba mocujšca dolnego wahacza do tylnej belki wahliwejœruba mocujšca tylnego górnego wahacza do zwrotnicyœruba mocujšca tylnego górnego wahacza do belki wahliwejnakrętka mocujšca łšcznika (*) do dršżka stabilizatoranakrętka mocujšca łšcznika (*) do zwrotnicynakrętka i œruba mocujšca uchwytu łożyska dršżka stabilizatora do nadwoziaœruba mocujšca tylnej belki wahliwej do nadwozianakrętka mocujšca piasty - łożyska tylnegopomiar odizolowaniametoda polega nazmierzyc napieciaobliczyc rezystancje uplywu (*) pomiedzy wysokim napieciem H.T i nadwoziem pojazdudo obliczen zawsze stosowac bezwzgledne wartosci mierzonych napiecprzewody pomiarowe multimetru, wyposazone w rezystor od * dokontrola calkowitego odizolowaniazamontowac pokrywe listwy zaciskowej na sterowniku eletronicznymstosowac izolowane narzedzia i rekawiczkiobliczyc rezystancje w Kohmpatrz podtytuł *jeżeli *zdemontować przezroczystš osłonę (*)wycišgnšć zestaw wskaŸników (*) cišgnšc do siebie i pochylajšc wycišgnšć z gniazdaniebezpieczenstwowspornik pedałuwypišć wišzkę ze spinki (*)przy pomocy œrubokręta nacisnšć na blokadę (*) złšczy (*) oraz (*)przesunšć dŸwignię odblokowania (*)wypišć złšcza (*) oraz (*)wypišć punkty zaczepowe (*)wprowadzić ostrze w miejsca (*) i podważyć aby wycišgnšć występy mocujšceoddzielić nakładkę (*) od zespołu modułu (*)wprowadzić ostrze w punkty (*) i podważyć aby odłšczyć wtyki zasilajšce od przyrzšdów pokładowychoddzielić płytkę (*) od modułu (*)zakładać delikatnie płytkę (*) aby nie uszkodzić wtykówzbyt niski poziom powoduje zniszczenie skrzyni biegówgórne œwiatło stop (*)ustawić przednie fotele (*), odsunšć i maksymalnie pochylićzdemontować wykładzinę drzwi od strony pasażerazdemontować listwę (*) posuwajšc jš bokiem do przodu pojazduzdemontować gumowš spinkę (*)zdemontować uszczelkę rynienkizaczep zamka bagażnikaokładzinę tylnš(*)zdemontować stycznik alarmu (*)uszczelka otworu okiennego (*)wspornik œlizgowy (*)przycisk *stała szyba z uszczelkšszyba tylnych drzwioprzyrzšdowanie [*]opuœcić szybę w drzwiachpokrywa na schowkupoduszka tylnastelażetylny głoœnikwidełki (*)zdemontować pokrywę (*) na schowkuzwilżyć lekko górnš częœć przedniej szyby, aby sprawdzić ewentualne przecieki wody do œrodkazamontować zdemontowane częœcistelaże (*) wycišgajšc od górysterowanie urzadzen wykonawczychklejeniezamek schowkaunieœć maksymalnie uchwyt zamka (*)ustawić składany dach w położeniu otwarcia na * mmwycišgnšć zamek i zdemontować go (*)schowek od strony pasażerabezpieczenstwo jazdysklad systemu blokady skrzyni biegówstrategia kalkulatoraautomatyczna skrzynia biegów zawieramechanizm (*) zawierajacy sprzegla i hamulcekonwertor zapewniajacy polaczenie pomiedzy silnikiem i skrzynia biegówblok hydrauliczny umieszczony pod skrzynia biegówmechanizm róznicowy (*)funkcja redukcji biegów wbudowana jest w komputer i jest przekazywana przez potencjometr obciazeniatarcze hamulcowe *przekladnia planetarnaprzelozenie redukcyjnetarcze sprzegla *wtyk cisnienia liniiprzelozenie napedu predkosciomierza *kontrola pojemnik po pojemniku i przewodywymontowac listwe i bezpiecznik ze pojemika(ów)wymontowac przewody szybkiego ladowania (*)podlaczyc listwe i bezpiecznikzmierzyc calkowite napiecie * pojemnika i napiecie kazdego bieguna pojemnika w stosunku do masy pojazdu, uzywajac narzedzie [*]* biegun ujemny i * biegun dodatniwykonac pomiar kazdego pojemnikasprawdzic odizolowanie przewodów laczacych pojemniki uzywajac omomierzakompensacja obrotów biegu jalowego przez informacje dostarczana do kalkulatora wtrysku-zaplonujesli nie stwierdzono zadnego bledu, wykonac pomiar parametrówwine ponosi kalkulatorsprawdzic odizolowanie akumulatora i silnikazewrzec wylacznik (dzialanie na + rozrusznika)prawidlowe odizolowanie caloscirezystancja uplywu trzech pojemników jest prawidlowawymienic pojemnik(i)masa znajduje sie ponizej zabezpieczenia wwykonywanego przez kalkulatorkontrola silnika i okablowaniaodlaczyc przewody twornika (*) i wzbudzenia (*)inicjalizacja komputera (wczytywanie)wymiana linki przyspieszaniawine ponosi silnik lub przewody silnikasprawdzic odizolowanie przewodów Twornika i Wzbudzeniawłšczyć zapłonlistwa tylnego zderzakademontaż listwy œrodkowej wymaga uprzedniego demontażu listew bocznychpocišgnšć listwę (*) do siebie i wypišć zawleczki (*) przy pomocy szpachelki uważajšc, aby nie porysować lakierukierunek obrotówtylne drzwilistwa przedniego zderzakazdemontować zamknięcia mocujšce zaczepy (*)zaczšć demontaż od osi pojazdunastępnie pocišgnšć w kierunku przedniej częœci pojazdu, aby wycišgnšć uchwyty (*)rozłšczyć i zdemontować akumulatormozliwosc *rolkasprężynawymiana drzwi bagażnikazdemontować tylny zderzakzdemontować gumowe zatyczkipoluzować lub dokręcić mocowania (*) aby wyregulować zatrzask i sprawdzić ustawienie poziomów z tylnymi błotnikami i œwiatłamizatkać otwory pompy hamulcowej (*)regulacja zamka w pozostałych przypadkachaby umożliwić regulacje zamka, należy zamontować zamek z wycięciem regulacyjnymwyregulować na mocowaniach (*)zdemontować lewe i prawe wygłuszenie pod deskš rozdzielczšklej (zestaw * składników do elementów nadwozia)pistolet natryskowydysza mieszajšcaze względu na możliwoœć powtórnego użycia, należy dobrze zamknšć wkład po jego użyciu* kawałki kartonu *wysokie cisnienie (uzywane do przelozenia)do przyklejenia na końcach 2 płyt stykajšcych się ze œwiatłem hamowanianapelniony olejem (bez uzywania do przelozenia)cisnienie nizsze od cisnienia liniiwycišgnšć œwiatło stopu (*) i odłšczyćuklad odplywowy (powrót oleju)1-szy bieg wymuszonyzdjšć górne œwiatło stopupodsumowanie stanu elementów obciazonychzbyt niski poziom oleju powoduje zniszczenie skrzyni biegówodłšczeniewlac okolo * litrówzamknac klapkeladowanie wyrównujaceladowanie obslugowekonieczne jest wykonanie tego ladowania jesli wystepuje zapotrzebowanie na wode w akumulatorze *czas trwania * do * godz. w zaleznosci od stanu naladowania akumulatorasprawdzić komunikaty na ekranienapelnic pojemniki woda destylowana gdy zapali sie kontrolka Zapotrzebowanie na Wodekontrolka pozostanie zapalona przez * godzin, wtyk podlaczony, czas, w którym nalezy napelnic pojemniki wodajesli czas ten zostanie przekroczony, cala operacje nalezy powtórzycladowanie poczatkoweodłšczyć œwiatło (*) stop od obudowy (*)wyczyœcić cokół poprzez œcieranie poliuretanu (papier *)œcišć poliuretan od strony szyby przy pomocy żyletkiodtłuœcić szybę i podstawęrozdzielacz hydraulicznydo konwertera i smarowaniaumieœcić odbojniki (*) przy pomocy œruby na wspornikach diodumieœcić podstawy (*) na wspornikach diodowych, ustawić zaczepy w góręnałożyć pasmo kleju na œrodek podstaw(y)wyosiować wspornik (*) diodowy na serigrafii tylnej szyby, stykajšcej się z wykładzinš (*) dachuzablokować wspornik diodowy przy pomocy przyrzšdu [*]wspornik diodowyumieœcić wspornik diodowy w obudowiepodłšczyć i zamontować zespółdemontaż Ÿle ułożonej podstawy ułatwi użycie przyrzšdu nadmuchujšcego goršce powietrze przez * sekundaby uniknšć poparzenia się wycišgnšć podstawę przy pomocy szczypiecuważać, aby podczas tej operacji nie spalić wykładziny dachowejuważać, aby klej nie wypłynšłprocedura telekodowanianapelnienie musi sie odbyc w ciagu * minut, po odlaczeniu przewodu ladowaniajesli wartosci (obciazenie skorygowane) sa poza tolerancja, sprawdzic regulacje linki przyspieszania (*)wymiana lub regulacja linki przyspieszaniajesli napiecie w pojezdzie jest odlaczoneprzeprowadzic dialog z kalkulatorem za pomoca konsoli diagnostycznejwybrac menu telekodowanieopuscic dialog powracajac po algorytmieupewnic sie, ze + PWZ jest wylaczonywyjac wskaznik i sprawdzic czy nie ma zapachu spaleniznywyjac listwe z przedniego górnego pojemnika na czas * sekund aby wprowadzic do pamieci calosc plikuobecnosc zanieczyszczenodniesc sie do przesuwu menu az do menu: telekodowaniewykonac ladowanie wstepne i uzupelnic wode w akumulatorzewyrównanie liczników sterujacych akumulatorempodstawa przedniej szybyszablon do ustawienia cokołówustawić szablon na poczštku strefy uchwycenia (*) w górnej częœcielementy zwišzane zwyosiować krawędzie (*) w narożnikachprzykleić taœmę samoprzylepnš z każdej strony na szablonie i szybieustawić podstawę na nadruku, przycisnšć i przytrzymać * minutodczekać, co najmniej * minut przed zamontowaniem elementów na cokołachzdemontować tylne i przednie mocowanie konsoli podłogowej przed odłšczeniem akumulatoraœrodkowy wspornik wyłšczników (*)moduł sterowania klimatyzatora (*)osłona kolumny (*)zdemontować zatyczkę (*) przy pomocy szpatułkizdemontować mocowanie wspornika (*)umiescic listwe z powrotemzwiesić wspornik złšczy (*)przed demontażem zespołu kolumny kierowniczej (*), nacisnšć przycisk (*) na nastawniku przegubu (*), aby go zablokowaćmocowanie przegubu układu kierowniczego (*)chwycić zespół kolumny kierowniczej (*) i pocišgnšć do siebie, aby wycišgnšć tylnš częœć wspornika kolumny (*)dršżek reakcyjny (*)wypišć oœwietlenie schowka (*)odłšczyć połšczenie elektryczne stycznika (*)przy pomocy szpatułki, wypišć, odłšczyć i zdemontować kratki (*) prawego i lewego głoœnika tweeterkalkulator wtrysku DIESELzdemontować zespół mechanizmu wycieraczki szybyw dwójkę pocišgnšć do siebie z każdej strony deski rozdzielczej, aby jš wycišgnšć z przegrody czołowejwpišć złšcza zestawu wskaŸników na wsporniku (*) przed zamontowaniem deski rozdzielczejmocowania na klimatyzatorze (*) należy zamontować przed montażem dršżka reakcyjnego (*)odblokować przycisk (*) po zamontowaniu kolumny (*)mocowanie belki poprzecznej deski rozdzielczej/jarzma (*)mocowanie kolumny kierowniczej/wspornika (*)mocowanie przegubu układu kierowniczego (*)mocowanie deski rozdzielczej/ owiewki (*)mocowanie kolumny/ przegrody czołowej (*)mocowanie dršżka reakcyjnego (*)wycišgnšć korbkę (*)upewnić się, czy silnik jest wyłšczonypołożenie wyłšczenia w zespole przełšczników pod kierownicškorbkę (*) między (*) oraz (*) bez uruchomienia silnikaużywajšc pasty samohamujšcejmechaniczna pompa wspomagania kierownicymodyfikacja układu wspomagania kierownicywypišć wspornik wyłšczników (*)zespół dowišzań dŸwigni zmiany biegów (*)zdemontować osłonę przejœcia hamulca ręcznego (*) przy pomocy œrubokręta, wprowadzonego w punkty (*)wypišć przedniš częœć każdej tarczy naciskajšc na niewypišć kołki każdej tarczyzdemontować tarcze (*)sterowanie predkosciomierzapierwszy biegzdemontować * œrub (*)œruby mocujšce wspornika układu zmiany biegówwykonac procedure czytania(uczenia)tylne poduszkiwycišć miejsce osadzenia wyposażenia przy pomocy szablonów uszczelek do wykładziny, w zależnoœci od potrzebręczny uchwytzaczep osłony przeciwsłonecznejnie stosować, do mocowania zaczepów osłony przeciwsłonecznej, œrub dłuższych niż * mmzdemontować wszystkie mocowania (*) na podłodzewymienic pojemnik(i), na których pomiar napiecia nie przeszledl testu zadowalajacopo wymianie kalkulatora, wykonać procedurę kasowania, a następnie procedurę uczeniarozruch na zimno niemożliwy po upływie * godzinwykonac regulacje cisnienia liniimoduł sterujšcy - skrzynka bezpieczników w komorze silnika *przewód podlaczenia do skrzyni biegówcisnienie liniiwykrywacz wycieku gazu (pojemnik aerozolowy)kontrola wtryskiwaczysprawdzic brak babelków powietrzakontrola wtryskiwaczynie uaktywnionyuaktywnionywykonać test urzšdzeń wykonawczych* miedzy stykami * i *wišzka dostosowana (*)przecišć osłonę (*) w odległoœci * mmobciac przewody (*) i (*) na dlugosci * mmponownie podłšczyć złšcza (*)pokrywa kalkulatorasterowanie silniczkiem nawiewu nogi/odmrazaniesterowanie silniczkiem nawiewuprzewód o dlugosci * mmoslone zabezpieczajaca i ekran na dlugosci okolo * mm nie uszkadzajac przewodównalozyc zlaczniki termolutowane RAYCHEM ref. * na kazdy przewód (od strony czujnika)doprowadzic zlaczniki do wykonanych splotówzacisnac zlaczniki poczynajac od srodka (dokladnie stopic cyne)upewnic sie, ze nie ma zadziorów dziurawiacych przewodylusterko boczne pasażera * odłšczoneprzestrzegać zaleceń w zakresie demontażuzałożyć na wzdłużny wahacz œcišgacz, składajšcy się z następujšcych elementówdokręcić zespół aż do oporu odsadzenia elastycznego przegubu na tylnym wzdłużnym wahaczublad staly lub przejsciowyuszczelka prawej półosiprzyrzšd do montażu uszczelki półosinarzedzie do demontazu uszczelniacza pólosizałożyć uszczelkę (*) za pomocš przyrzšdu [*]prawe tylne œwiatłoodłšczyć przewody podciœnieniowe (*) od wzmacniaczaodpišć przewodu hamulcowe od nadwoziazdemontować * nakrętek (*)* nakrętki (*)sprawdzić skok popychacza wzmacniacza siły hamowaniaopróżnić zbiornik (*) płynu hamulcowego przy pomocy czystej strzykawkikołek (*) mocowania zbiornika (*)zatkać otwory pompy hamulcowej i przewody hamulcoweœcisnšć sprężynę za pomocš narzędzi [*] i [*]zdemontować przedni górny wahaczzatkać przewody hamulcoweodłšczyć wišzkę (*)wymontowac pokrywe kalkulatorawypišć wišzkę abs z wahacza dolnegozespół wahacza dolnego i œciskacza sprężyn ze sprężynšodlaczyc od kalkulatora dolne zlacze * stykowepowlec nakrętki smarem *trzpien centrujacy do montazu skrzyni biegów *przysunac skrzynie biegówzdemontować przyrzšd do przytrzymywania konwerterawartosc zawarta jest miedzy * i * mbnaprawić uszkodzone przewodyczujnik jest prawidłowyzamontować dršżek kierowniczy na przekładni kierownicysprawdzic stan mechaniczny elektropilotówgórny pojemnik akumulatoradolny pojemnik akumulatoratylny pojemnik akumulatoraustawić oœ (*) uchwytu siłownikapompy ze zmiennym wspomaganiempompy o wydajnoœci malejšcejfunkcja plynnej regulacji momentu obrotowegoprzy zmianie biegówdokonać instalacjiwykonować ponownie kontrolęstan i mocowanie czujnikaprzewody czujnika przecieteprzewody czujnika zwarte z masadokręcić tuleję [*] na czopieosłona termiczna chronišca linki hamulca ręcznegosworzeń tylnywypišć linkę głównš (*) i linki cišgnione prawe (*) w (*) i lewe (*) w (*)zaczšć montaż od œruby (*) by upewnić się o dobrym położeniu wspornika na nadwoziupowlec œruby (*) i nakrętki (*) smarem *wypišć przewód (*) hamulcowy ze strzemienia rozpieracza (*)mocowania miski olejowejuszczelnić otwory przewodu (*) i strzemienia rozpieracza hamulca (*)nakrętka przewodu hamulca na strzemieniu rozpieraczaotwór tulei prowadzacej * przechodzacy obokzdemontować przyrzšd [*] do œciskania zawieszenia tylnegohamulec ręcznygeometria układów jezdnychprzy każdym dokręcaniu i poluzowywaniujeżeli uprzednio zdemontowanywyjšć filtr ze zbiornika płynu hamulcowegozlać maksymalnš iloœć płynu ze zbiornika płynu hamulcowego za pomocš czystej strzykawkizatkać otwory przewodów i korektora siły hamowaniatuleję powietrza (*)zacisnšć elastyczne przewody (*)w przypadku ponownego użyciamocowanie łożyska półosiœruba filtra siatkowegoobr/min.koniki do ustawieniademontaż zawieszenia tylnego wykonuje się najlepiej na podnoœniku z dwiema kolumnamiprzed tš operacja, pojazd musi być przymocowany do podnoœnika za pomocš uchwytu od dołu nadwoziazamontować urzšdzenie do œciskania majšc na uwadze następujšce œrodki ostrożnoœciprzekręcić końcówki trzpienia urzšdzenia o * obrotów po jego umiejscowieniu w tylnej belce poprzecznej w taki sposób aby trzpień wyrównał się z wahaczem dolnympoœrednia częœć (*) i tylna (*) układu wydechowegoosłona termiczna (*) tylnawypišć dwa przewody (*) hamulcowe idšce do czujników koła tylnegozatkać przewody hamulcoweodłšczyć przewody abs koła prawego (*) i lewego (*)wypišć linkę głównš (*) i linki cišgnione prawe (*) w (*) i lewe (*) w (*)wysunšć do przodu linkę głównš (*)zdemontować górne nakrętki mocowania amortyzatorów tylnychpodtrzymać nadwozie tylne przy pomocy podnoœnikazdemontować * œruby (*) mocowania belki poprzecznej na nadwoziu (dwie z każdej strony)obniżyć zawieszenie tylne uważajšcna jego stabilnoœćaby nie zniszczyć przewodów hydraulicznych i wišzek elektrycznychustawić * koniki [*] z przodu tylnej belki poprzecznej w celu jej wycentrowanianastępnie postępować w porzšdku odwrotnym do czynnoœci demontażowych majšc na uwadze następujšce œrodki ostrożnoœciwycentrować wspornik wahacza wzdłużnego (zakładajšc œrubę mocujšcš przed (*) najpierw)wycentrować tylnš belkę poprzecznšwyczyœcić gwinty œrub mocujšcych zawieszenia tylnegoprzelacznik wyposazony w dwa przewody i wsuwki * mmzamontowac prowadnice [*] na dwóch mocowaniach konwertorawymienic wymienika cieplnyaby ulatwic ponowny montaz konwertera, wyjac walek pompy (*)wprowadzic walek pompy do konwerteraprzylozyc zespól (konwerter + walek) do skrzyni biegówwprowadzac systematycznie zespól do skrzyni biegów lekko obracajac w obie strony aby ulatwic wejscie prowadnicpo umieszczeniu konwertera, zalozyc narzedzie podtrzymujacepodczas operacji, chronic plaszczyzne przylegania uszczelki konwerterainstrukcja montażupierwszy przeglšd technicznyten przeglšd techniczny jest bezpłatnylista operacjikontrola pamięci samodiagnostykinapędyolej układu wspomagania kierownicypłyn spryskiwacza szyb (*)w godzinach i setnych godzinynormy *chłodzenie akumulatora trakcyjnegoodcinki kilometroweobsluga akumulatora trakcyjnegopłyn układu wspomagania kierownicyreduktor przeniesienia napęduszczelnosc i stan obwodów hydraulicznychstan gumowych osłonobwód mocyczesciowe odlaczenie napiecialadowanie obslugoweja nastepnie uzupelnienie wody (lub po kazdym zaswieceniu sie kontrolki)œruby tylnej belki poprzecznej na nadwoziuœruby wspornika wahacza wzdłużnego na nadwoziunakrętka górnego mocowania amortyzatoraœruby mocujšce korektora na belce poprzecznejnakrętka przewodu hamulcowegoodkręcić nakrętki urzšdzeń œciskajšcych zwracajšc uwagę by były one dociœnięte do sprężynkontrole technicznedrzwiwskaŸniki i kontrolki na tablicy rozdzielczejustawić zegarsprawdzić poziomy następujšcych płynówpłyn spryskiwacza szybpodlaczyc konsole diagnostyczna do gniazda znajdujacego sie w kabinie pasazerskiejuzupelnicsprawdzić poziom oleju wspomagania układu kierowniczegona zewnštrz pojazdustan nadwoziadziałanie poszczególnych œwiatełtyp, właœciwoœci, stan i ciœnienie w oponachdokręcanie kółhamulec głównyprędkoœciomierzprzeprowadzić poszukiwanie ewentualnych anormalnych odgłosówpo próbiepod pojazdemstan osłon układu kierowniczego, przegubów oraz półosizdemontować wewnętrzne osłonyfunkcja stycznika wielofunkcyjnegojazdaelektropilot *dzwignia automatycznej skrzyni biegówaby wpišć linkę sterowania, dŸwignia wybierania (*) powinna być przestawiano w górę do oporuzapalone swiatla cofaniajesli wystapi blad, wymienic stycznik wielofunkcyjny skrzyni biegówbez 1-go biegu narzuconegobezpiecznik * przepala sie w polozeniu * dzwignibez 1-go ani 2-go biegu narzuconegoniemozliwe wylaczenie silnikaswiatla cofania pala sie caly czas1-szy bieg narzucony na wszystkich przelozeniach oprócz *uruchomienie mozliwe we wszystkich polozeniachbezpiecznik * ulega przepaleniunie mozna uruchomic3-ci bieg narzuconyswiatla cofania nie dzialajaprzewód * zwarty z masazdemontować poduszkę powietrznšprzełšcznik (*)tarcza kodowa elektroakustyczna (*) pocišgajšc za wspornik przełšcznikazamontować wspornik przełšcznikanasunšć ręcznie tarczę kodowš elektroakustycznš na kilka mm na oœ kolumny kierowniczej, duże oddalenie (*) do góryprzesunšć tarczę kodowš elektroakustycznš do oporu za pomocš przyrzšdu [*]przyrzšd [*] zapewnia bardzo dokładnie ułożenie tarczy kodowej elektroakustycznej, dlatego też nie wolnoużywać rozpuszczalników do czyszczenia tarczy kodowej elektroakustycznejsmarować uszczelek (*) i osi kolumny dla uzyskania dokładnej regulacjizamontowac stycznik obrotowy *zamontować poduszkę powietrznšwłšczenie poduszki powietrznejuruchomienie bezposrednie*-szy i * -gi/-ci bieg na staleskrzynka bezpieczników MAXImocowanie (*) łšcznika reakcyjnego do przegubu elastycznego: * danmregulacja sterowania zmianš biegówdemontaż odbywa się od spodu pojazduprzedni lewy reflektoro39786 le support calculateur (*)króciec (złšczka) powietrzazdemontować wskaŸnik poziomu olejudolna blacha zamykajšca obudowyzłšcze masy na skrzyni biegówzdemontować wspornik wišzkiodłšczyć przegub (*)wycišgnšć linkę (*) ze wspornikazdemontować nakrętki mocujšce konwertera, obracajšc wał korbowynałożyć natryskiem lakier poœlizgowy typu * w gnieŸdzie korpusu zwrotnicy przed zamontowaniem łożyskaw bagażnikuwymienić linkę sprzęgłaodlaczyc zlacze potencjometranałożyć natryskiem lakier poœlizgowy typu * na piastędolne œruby mocujšce (połšczenie skrzynia biegów/silnik)powoli opuœcić skrzynię biegów uważajšc, aby nie uszkodzić żadnej wišzki elektrycznejod oznakowania częœci * : * = dzień produkcji, * = miesišc produkcji (G = Czerwiec, K = Listopad... itd.), * = rok produkcjimodyfikacja zestawu wskaŸnikówzamontować zespół wskaŸnikówmodyfikacja zestawu wskaŸnikówzdemontować nakrętkę (*) przegubu kołowego zwrotnicyœruba (*) i nakrętka (*)mocowanie przednieœruba (*) mocujšca tylnego przegubu elastycznego wahacza do zawieszenia na * danmprzestrzegać czasu polimeryzacji * hzamontować kosz koła zapasowegosystematycznie wymieniać nakrętkę (*) i dokręcać na * danmna przyspieszonych obrotach biegu jałowego (od * do * obr/min), ciœnienie powinno wynosićelektrozawór odpowietrzania kanistra oraz czujnik ciœnienia dolotowego ze wspornikiem (*)wstępna partia silników zostanie wykonana przy użyciu œrub głowicy typu Torx zamiast œrub szeœciokštnychœruba z łbem szeœciokštnymœruba z gniazdem Torx wstępnej partiiparametry nowej œruby identyczne z aktualnymi œrubamimaksymalna długoœć pod główkšwstępne dokręcenie wszystkich œrub momentem * daNmdokręcenie na * ° kolejno wszystkich œrubdokręcenie na *° kolejno wszystkich œrub, a następnie * ° kolejno wszystkich œrubobecnie DPR nie dostarcza œrub z gniazdem Torxw przypadku koniecznoœci wymiany œrub, zamontować œruby z łbem szeœciokštnymmycie pojazduporuszac wiazka przy zlaczach, do funkcji których odnosi sie bladskontrolować złšcza i styk wsuwek zwišzanych z uszkodzonš funkcjšnaprawic lub wymienic wadliwe zlacza lub wiazkijezeli blad pierwotny jest stale obecny, wymienic kalkulator *kalkulator elektronicznydo usuwania nadmiaru lakieru ochronnego nigdy nie używać politurytabela pomiarów parametrówwymienic kalkulator klimatyzacji *styk * * kalkulatora *podnieœć dywanik bagażnikaprzewody paliwowe (*) po uprzednim obniżeniu ciœnienia w układzie przy pomocy przyrzšdu [*]migotanie kontrolek na zestawie wskaŸnikówtemperatura nawiewanego powietrzapod koniec hamowaniaprzeznaczenie styków złšcza kalkulatoraszczególne właœciwoœci działaniaporównać z tabelš pomiarów parametrówTemperatura parownikabrak smarowaniaprocedura synchronizacjimocowanie blachy zamykajšcej (*)stan systemunapiecie zasilania na stykach kalkulatora *sprawdzic wiazkioddziaływujšc nasterowana(y)dostarczenie pojazdu do klientaprezentacja pojazduryglowanie drzwipilot na podczerwien (*)otwarteregulacja wzdłużnapołożenie spoczynkowenachylenie oparciazagłówekelektryczne podnoœniki szybwlacznik swiatel awaryjnychzamkniętewskaŸnikii kontrolkizegarynawiewysterowanie ogrzewaniemœwiecšcyzgaszonyklapka mieszaniacieply *zimnyodszranianie *Otwarty: *pracagłowicapostępować w odwrotnej kolejnoœcizamknięcie * szybpozycja lewej klapy recyrkulacji i prawej klapy recyrkulacjirecyrkulacja powietrzaprzełšcznik oœwietlenia (*)etykietka zalecajšca używanie danego paliwadokumenty pokładowewzišć w posiadaniesygnalizator punktu zmiany biegówwskaŸnik energiina/przy powrociezaleceniaKrajsilniki dieslaskrzynia mostuspecyficzny dla peugeotklasyczny tylny most na œrubyklasyczny tylny most hipoidalnyz ograniczonym poœlizgiem i *tom *układ kierowniczy * z wyjštkiem wspomagania kierownicy *przednie amortyzatoryelementy mechanicznew przypadku braku oleju *, użyć * lub * po opróżnieniu i przemyciu mostu, ale nigdy nie mieszać dwóch olejówpłyn spryskiwacza szybbezposrednie sterowanie mala predkosciatryb bezpieczenstwasterowanie przekaznikówsterowanie silnika wycieraczekmala lub duza predkoscpowrotne silnika wycieraczekwylaczenie na stalesterowanie wylacznika wycieraczek (*)przekładnia redukcyjnakorek wlewowyodpowietrzenieolejprędkoœć dla * obr/mintest urzadzen wykonawczychzdemontować górne mocowania bloku wentylatora chłodnicyprzesunšć zespół do tyłunapięcie zasilanianapięcie ładowanianatezenie ladowaniaprzewody * przeciete lub uszkodzone podlaczenie masyklucz szeœciokštny nasadkowywymienić uszczelkę pokrywy głowicywartoœć zmierzona jest niespójnatworzeniezmierzyć rezystancję elektrycznš między stykami (*) i (*)wskazanie w zestawieéwartosc jest spójnasprawdzenie poziomu paliwa w zbiornikuzdemontować komorę wskaŸnika poziomuodległoœć *uklady klimatyzacji, pozwalaja, poprzez schlodzenie, na obnizenie temperatury i na osuszenie powietrza dostarczonego do kabinyjeżelifotel pasażera nie jest zajęty, zagłębienie zaczepu pasa na tym fotelu jest większe niż na fotelu kierowcypowietrze zewnetrzne jest kierowane do parownika, który spelnia te dwie funkcjez tej przyczyny klimatyzacja powinna byc uzywana we wszystkich porach rokuw lecie, aby schlodzic i zwiekszyc komfort w kabiniew zimie, aby osuszyc powietrze w kabinie i utrzymac dobra widocznosc, niezaleznie od warunków zewnetrznychobieg powietrzaprzepustnica rozdzielajšcaw tej konfiguracji, niezaleznie od polozenia klapek, powietrze z zewnatrz przeplywa systematycznie przez parownik w celu osuszeniaw tym polozeniu(odmrazanie/osuszanie) powietrze przeplywa najpierw przez parownik w celu osuszenia i schlodzenia a nastepnie jest podgrzewane w nagrzewnicycieple i suche powietrze jest nastepnie kierowane na przednia szybe, zjawisko osuszania jest przyspieszonewszystkie polozenia sa identyczne jak w ukladach bez klimatyzacji oprócz przeplywu przez parownikcalosc powietrza zewnetrznego przeplywa przez parownik i jest kierowane bezposrednio do kabinyw tych warunkach, mozna otrzymac temperature w kabinie nizsza od temperatury zewnetrznejrówniez, osuszenie naplywajacego powietrza pozwala na zwiekszenie uczucia swiezoscitechnologie uzywane do obslugiwania klapek sa identyczne jak w wersjach bez klimatyzacjistosowanie panelu deski rozdzielczejjak w wersji bez klimatyzacji, wystepuja dwie wersjebez regulacjiz regulacja temperatury (i niektórych przypadkach wydatku)sterowanie wydatkiem powietrza lub polozenie AUTOsterowanie temperatury powietrzasterowanie kierunkiem nawiewu powietrzawylacznik sterowania polozeniem Recyrkulacjiwylacznik sterowania funkcji AC (Klimatyzacja)uzytkowanie tych systemów jest takie same jak w wersjach bez klimatyzacjitylko wylacznik sterowania funkcja AC jest dodany i pozwala na uruchomienie tej funkcji (produkcji zimna)w niektórych modelach, funkcja AC, moze w niektórych przypadkach, wlaczac sie automatycznie w funkcji polozenia innych sterowanprodukcja zimna konieczna do osuszenia i ochlodzenia powietrza, jest pobierana z dodatkowego urzadzenia zwanego ukladem lub petla klimatyzacjiobiegi chłodzeniaobsluge ukladu klimatyzacji nalezy wykonywac przy uzyciu specjalnego oprzyrzadowaniastacja odzyskiwania, recyrkulacji, odsysania próżniowego, napełnianiawykonac napelnieniewykonac wstepne napelnienie * gwykrycie wyciekupomiary temperaturyzasady bezpieczeństwaprzewody paliwowe (*) po uprzednim obniżeniu ciœnienia przy pomocy przyrzšdu [*]elektrozawór odpowietrzenia kanistra oraz czujnik ciœnienia dolotowego wraz ze wspornikiem (*)wišzkę silnika (*) modułu kalkulatora wtrysku zapłonu oraz podwójnego przekaŸnikarozłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć złšcza (*)przewód zasilajšcy (*) skrzynki dużej mocy - bezpieczników (*)przewód zasilajšcy (*)wyjšć z zacisków, a następnie odsunšć przewód zasilajšcy (*)odsunšć lekko blok układu abs demontujšc œruby, bez rozłšczania przewodównakrętkę mocujšcš wahacz przedni na przegubie zwrotnicynapięcie nominalnezmieniacz płyt cd (*)koniecznosc urzadzeniarozprowadzanie powietrza w kabiniew celu uzyskania optymalnego poziomu komfortu, w kabinie wymagany jest staly strumien powietrzastrumien ten zapewnia stale odnawianie objetosci powietrza w kabinierozprowadzanie powietrza odbywa sie przez nawiewy umieszczone w róznych miejscach kabiny, glównie na desce rozdzielczejwentylator (dmuchawa) pozwala na zmiane, w zaleznosci od potrzeb, wydatku powietrza zwiekszajac komfort pasazerówdodatkowa, regulacja temperatury powietrza pozwala na ogrzanie lub schlodzenie powietrza w kabinie, w przewidzianych granicach termicznych ukladuklapka lub klapki mieszania sa przegrodami ruchomymi pozwalajacymi na modyfikowanie wedlug zadania (uzytkowników pojazdu) geometrii przewodów doplywu powietrza poprzez deske rozdzielczanagrzewnica jest elementem, w którym przeplywa ciecz chlodzaca silnik, który pozwala na ogrzanie powietrzaprzepustnica wlotu powietrzaw polozeniu rys. *, klapka dolotu powietrza (*) jest zamknieta, powietrze z zewnatrz nie moze naplywac do kabinypojazd dziala w trybie Recyrkulacjato polozenie, w niektórych warunkach uzytkowanie moze doprowadzic do zaparowania szybmozliwie jak najszybciej, ustawic klapke dolotu powietrza w polozenie Doplyw powietrza z zewnatrzwe wskazanym polozeniu, calosc powietrza doplywajacego do kabiny jest kierowana do nagrzewnicy przed doprowadzeniem w kierunku przedniej szybypolozenie Osuszanie-Odmrazaniewe wskazanym polozeniu, wdmuchiwane powietrze przeplywa w calosci przez nagrzewniceczesc jego jest nastepnie kierowana na przednia szybe a reszta do nawiewów na nogipolozenie Odmrazanie-Ogrzewaniewe wskazanym polozeniu, wiekszosc wdmuchiwanego powietrza jest kierowana do nawiewów na noginiewielka ilosc powietrza jest kierowana na przednia szybe aby zapewnic widocznosc dla kierowcypolozenie Ogrzewaniewe wskazanym polozeniu, czesc wdmuchiwanego powietrza przeplywa przez nagrzewnice a nastepnie jest kierowana do nawiewów na nogi a druga czesc jest kierowana bezposrednio od zewnatrz do nawiewów na glowepolozenie Wentylacja-Ogrzewaniewe wskazanym polozeniu, calosc powietrza z zewnatrz jest kierowana bezposrednio do nawiewów na glowepolozenie Wentylacjapolozenie klapki lub klapek jest sterowane przez uzytkowników pojazdu modyfikujacych polozenie sterowan na fasadzie klimatyzacji w desce rozdzielczejsterowanie klapki lub klapek moze byc dwojakiego rodzajuelektrycznystosowanie panelu deski rozdzielczejpodane przyklady podane sa dla fasady klimatyzacji w 306w innych pojazdach, tylko rozmieszczenie, ergonomia i styl fasady klimatyzacji sa innesterowanie wydatkiem powietrza i polozeniem Recyrkulacjisterowanie temperatury powietrzasterowanie kierunkiem nawiewu powietrzasterowanie wydatkiem powietrza lub polozenie AUTOwybór trybu AUTOzdemontować wózek górnywylacznik sterowania polozeniem Recyrkulacjidobór wydatku powietrza w trybie Powietrze z Zewnatrz otrzymywany jest poprzez mniejsze lub wieksze przekrecenie sterowania (*) w prawopolozenie Recyrkulacja otrzymywane jest po przekreceniu sterowania (*) w lewotemperatura wdmuchiwanego powietrza dobierana jest przez ustawienie sterowania (*) na niebieskim polu po prawej stronie (zimne powietrze) lub na czerwonym polu na górze (cieple powietrze)wybór nawiewów (nogi' glowa lub przednia szyba) dokonywany jest sterowaniem (*)w niektórych przypadkach i w zaleznosci od wyposazenia pojazdu, polozenie klapek sterowane elektrycznie w funkcji wartosci zadanej przez pasazerówhałas foteli * i * rzędujest to Wentylacja/Ogrzewanie z regulacja temperatury (i wydatku powietrza w niektórych przypadkach)z tym wyposazeniem sonda temperatury informuje kalkulator o temperaturze powietrza w kabinie jak i o temperaturze powietrza na zewnatrz (specjalna sonda)kalkulator steruje polozeniem klapek mieszania (i predkoscia dmuchawy) aby utrzymac zadana przez pasazerów temperature powietrza w kabiniefunkcja sterowan (*) jest taka sama jak w wersji Wentylacja/Ogrzewanierózni sie tylko wylacznikiem (*), który steruje polozeniem klapki dolotu powietrzaw polozeniu AUTO (*) kalkulator zapisuje zadana wartosc przez sterowanie (*) i dostosowuje klapki (i wydatek dmuchawy) tak aby respektowac te wartosciniedogodnoscite rózne wyposazenia pozwalaja zwiekszyc komfort pasazerów dajac im mozliwosc regulacji temperatury kabiny wedlug ich zyczeniajezeli zasada tej regulacji jest skuteczna w zimnym okresie(ogrzewanie kabiny) moze byc nieskuteczny w okresie goracym aby schlodzic powietrze w kabinieponiewaz jest to cieple powietrze, które naplywa bezposrednio z zewnatrz, wtlaczane przez dmuchawe to nie moze schlodzic kabinyaby rozwiazac ten problem, klimatyzacja, (produkcja zimna w petli schladzania) moze byc instalowana w pojazdach zwiekszajac komfort pasazerówprzewód anteny telefonicznejprzy pomocy œrubokręta z końcówkš magnetycznšOdłšczyć zbrojony wšż wymiennika cieplnegoprzednia częœć układu wydechowegouwaga podczas montazuprzeniesienie sterowania z przegubemParkingcylinder kołatarcza przedniego hamulcaogrzewaniedopuszczalna maksymalna masa przyczepysiećpodłoga bagażnika tylnaniebieski stratospoluzowaćnakrętkę regulujšcš szczęki hamulca ręcznegowyjšć filtr ze zbiornika płynu hamulcowegododatkowy system zapobiegajacy blokowaniu kól * 5-ej generacji *zwiększajšc stopniowo ciœnienie otrzymamy ciœnienie kontrolne (nigdy nie zmniejszać ciœnienia w celu dostosowania)kolorniebieski edf (electricité de france)Żółty ptt (poczta i telekomunikacja we francji)niebieski telecom (telekomunikacja)ustawić nadajnik korektora kšta nachyleniu (*) w położeniu *œcišgacz do sprężyny tylnego zawieszenia *komplet zacisków ustawczych *zalecenia przed wyregulowaniem posadowienia, zgodnego z warunkami fabrycznymiprzed posadowieniem pojazdu, sprawdzić położenie tylnej poprzecznej belki wahliwej względem nadwozia przy pomocy przyrzšdu [*]założyć œcišgacze sprężyn [*] tylnego zawieszeniapochylenie koła tylnego zawieszenia nie jest regulowanepoluzować i kręcić mimoœrodem (*), aby uzyskać wartoœć zbieżnoœci każdego koła odpowiadajšcš wysokoœci nadwozia *dokręcić mimoœrody (*) na * danmwymiana oleju odbywa sie na goracym silniku aby usunac zanieczyszczenia zawieszone w olejuzużycie płynu chłodzšcegosprawdzic dokrecenie i wymienic uszczelke korkapodczas jazdy po złej nawierzchniskraplaniejest to przejscie ciala ze stanu gazowego do stanu cieklegozjawisko to pozwala na uzyskanie oddawania duzej ilosci cieplazjawisko to otrzymane jest przez schlodzenie pary lub zwiekszenie jej cisnieniapolaczone zjawiska zwiekszania cisnienia i obnizania temperatury pozwalaja na przyspieszenie skraplaniaparowaniejest to przejscie ciala ze stanu cieklego do stanu gazowegozjawisko to pozwala na uzyskanie duzego pochlaniania cieplazjawisko to jest otrzymywane poprzez dostarczenie ciepla lub przez zmniejszenie cisnieniapolaczone zjawiska podgrzewania i spadku cisnienia pozwalaja przyspieszyc parowanieniewłaœciwa krzywa wyprzedzenia wewnętrznego pompy wtryskowejwymiana cieplna (przekazywanie ciepla)jezeli dwa ciala o róznych temperaturach znajduja sie blisko siebie (lub stykaja sie), to zawsze cialo o wyzszej temperaturze oddaje cieplo do ciala o nizszej temperaturze, az do wyrównania temperaturw procesie schladzania, uzywa sie powietrza z otoczenia, które oddaje cieplo aby ulatwic parowanie czynnika chlodzacego (parownik) i z niego pobiera aby pozwolic na swoje skroplenie (skraplacz)czynnik chlodzacyczynniki uzywane w celu oddania ciepla w ukladzie klimatyzacji (pochlanianie ciepla: przez parowanie w niskiej temperaturze i oddanie ciepla przez skroplenie w wysokiej temperaturze)aktualnie stosowanym czynnikiem chlodzacym jest czterofluoroetan R134a, który zastapil dwuchlorodwufluorometan (freon) R12jego temperatura wrzenia wynosi * ( C przy cisnieniu atmosferycznym (* ( C dla R12)krzepnie przy * ( C (* ( C dla R12)obydwa czynniki sa bezwonne i bezbarwnew obecnosci plomienia lub bardzo goracego ciala moga rozlozyc sie na trujace oparyelementy skladowesprezarka jest jedynym mechanicznym elementem ukladu klimatyzacji (poza reduktorem cisnienia)jego zadaniem jest zapewnienie przeplywu czynnika chlodzacego w obwodzie jak równiez powodowanie wzrostu jego cisnienia (i temperatury)napedzana jest z silnika za posrednictwem kola pasowego i paskasprzeglo elektromagnetyczne steruje jej wlaczaniemaktualnie wystepuja dwa typy sprezarek w ukladach stosujacych R134aoznaczenie sprezarektyp pojemnosci skokowejpolozenie maksymalnej pojemnosci skokowejsmarowanie sprezarek zapewnia specjalny olej typu * (Poly Alkylene Glycole)oleje te sa rózne dla kazdego typu sprezarki w zaleznosci od rodzaju pracyolej typu *nigdy nie uzupelniac poziomu oleju olejem nieprzeznaczonym dla danego typu sprezarkiskraplacz jest wymiennikiem cieplnym przeznaczonym do odprowadzania ciepla z czynnika chlodzacegoskraplacz jest umieszczony zawsze z przodu pojazdu aby pozwolic motowentylatorom tloczenie powietrza poprzez uzebrowania w celu ulatwienia odprowadzania cieplaw obwodach dzialajacych z R134a, skraplacze sa aluminiowe w celu unikniecia jakiejkolwiek reakcji chemicznej miedzy metalem i zespolem czynnik chlodzacy/olej smarujacy sprezarkeposmarowac uszczelke olejemzadaniem skraplacza jest przejscie czynnika chlodzacego ze stanu gazowego pod wysokim cisnieniem do stanu cieklego pod wysokim cisnieniem przez obnizenie jego temperaturyjest elementem umieszczonym w obwodzie wysokiego cisnienia (faza ciekla czynnika chlodzacego)ma wiele zadanrezerwa cieczypochlanianie wilgoci zawartej w obwodziefiltr zanieczyszczenfiltr zawierajacy element osuszajacy pozwalajacy na pochlanianie wilgoci, która moze znalezc sie w obwodzieto zabezpieczenie jest konieczne aby zapobiec ewentualnej korozji materialów, z których zbudowany jest obwód lub samego czynnikajeżeli wynik jest pozytywnyco wiecej, w niektórych przypadkach, obecnosc nadmiernej ilosci wody powoduje zamarzniecie reduktora cisnienia w niektórych warunkach i zaklóca prace systemumolekula R134a jest mniejsza od molekuly R12, osuszacze (a wiec zbiorniki) sa specyficzne dla kazdego typu obwoduzbiorniki wyposazone sa w kontrolke pozwalajaca na obserwowanie przeplywu cieczy w obwodziereduktor zapewnia dwie funkcjerozprezenie czynnika chlodzacegoregulacje wydatku czynnika chlodzacego w obwodzierozprezeniepowodujac gwaltowny spadek cisnienia czynnika chlodzacego, pozwala na bardzo duze obnizenie jego temperaturyregulacjazapewnia funkcje regulacji wydatku w funkcji cisnienia i temperatury czynnika chlodzacego na wyjsciu z parownikaparownik jest wymiennikiem cieplnym z aluminium(dla R134a) przeznaczonym do schladzania przeplywajacego przez niego powietrzaczynnik chlodzacy o niskiej temperaturze pobiera cieplo zawarte w powietrzu, ogrzewa sie i odparowywuje przed powrotem do sprezarki w stanie gazowym pod niskim cisnieniemparownik wyposazony jest w kratke pozwalajaca na kondensacje wody zawartej w przeplywajacym przez niego powietrzupozwala to na otrzymanie osuszenia powietrza kierowanego do kabinyparownik umieszczony jest pod deska rozdzielczaprzewodystosowane sa dwa typy przewodów: elastyczne i sztywnezbudowane sa ze specjalnego kauczuku (wspólpracujacym z zespolem czynnik chlodzacy/olej) i sa potrzebne do pochlaniania przemieszczen pomiedzy elementami zamontowanymi do silnika i do nadwoziaprzewody sztywneprzewody elastycznezbudowane sa z aluminium i pozwalaja na precyzyjne przebiegi instalacji niz przewody elastyczne i w tych przewodach umieszczone sa zawory (wysokiego i niskiego cisnienia)istnieja dwa typy zaworów : gwintowane dla R12, zatrzaskowe dla R134aw wiekszosci przypadków, przewody posiadaja zasobniki pozwalajace na zredukowanie halasów powstajacych podczas pracy systemurealizacja praktycznazdemontować zacisk hamulca (*)powietrze wyrzucane z kabinyskraplacz (*) umieszczony jest z przodu pojazdu aby umozliwic maksymalne schlodzenie czynnika chlodzacego i ulatwic jego skropleniepowietrze jest doprowadzane poprzez ten element przez motowentylatory i przez przemieszczanie sie pojazdupowietrze zewnetrzne, przeznaczone do odnowienia powietrza w kabinie naplywa do pojazdu przez wlot umieszczony w dolnej czesci przedniej szybyw niektórych modelach zostal umieszczony filtr we wlocie powietrza (filtr przeciwpylkowy) aby uniknac zatkanie parownika przez zbierajace sie pyly na jego uzebrowaniudzialanie ukladu chlodzacegoprzewody powietrznepodstawowa zasada klimatyzacji jest pobieranie ciepla zawartego w powietrzu zewnetrznym kierowanym do kabiny i jego oddawanie na zewnatrz pojazduw tym celu, sprezarka (*) zasysa R134a wychodzacy z parownika w stanie gazowym pod niskim cisnieniemsprezarka, napedzana przez silnik, zwieksza cisnienie czynnika chlodzacego, wywolujac duzy wzrost jego temperaturysprezarka zapewnia równiez przeplyw czynnika chlodzacego w obwodzieniezaleznie od typu sprezarki, przeznaczona jest ona tylko do sprezania gazu, wszelkie zassanie cieczy powoduje jej zniszczeniesprezony gaz dostaje sie nastepnie do skraplacza (*) gdzie powietrze tloczone przez motowentylatory pochlonie czesc ciepla zawartego w czynniku chlodzacymspadek temperatury przy stalym cisnieniu (przy stratach ladunku podczas przeplywu R134a w skraplaczu) spowoduje skroplenie czynnika chlodzacegoczynnik chlodzacy wyplywa ze skraplacza (*) w stanie cieklym pod wysokim cisnieniem i wplywa do odstojnika wodyw odstojniku wody, czynnik chlodzacy pozbywa sie wilgoci, która moze zawierac i która moze zaklócic dzialanie systemuwyplywajac z odstojnika wody, czynnik chlodzacy jest ciagle w stanie cieklym pod wysokim cisnieniem, nastepnie jest kierowany do reduktora gdzie nastepuje gwaltowny spadek cisnieniaten gwaltowny spadek cisnienia (rozprezenie) powoduje bardzo duzy spadek temperatury jak poczatek parowaniaczynnik chlodzacy opuszcza reduktor w stanie ciecz/gaz o bardzo niskiej temperaturze (* do * ( C) i jest kierowany do parownikaprzechodzac przez parownik, czynnik chlodzacy zabierze czesc ciepla zawartego w powietrzu przeplywajacego przez elementw ten sposób schlodzone powietrze, przed wlotem do kabiny zostanie pozbawione zawartej w nim wody powstalej podczas skraplania (róznica temperatury miedzy powietrzem i parownikiem) na kratce przewidzianej w tym celu i umieszczonej na parownikuzebrana w ten sposób woda bedzie odprowadzona przewodem z pojazdu na zewnatrzogrzanie sie czynnika chlodzacego w parowniku pod stalym cisnieniem (przy stratach ladunku w parowniku) wywola jego parowanieczynnik chlodzacy wyplywa z parownika w stanie gazowym pod niskim cisnieniem i powraca do sprezarki po przejsciu przez reduktor cisnienia w celu umozliwienia regulacji wydatkuschemat dzialaniaparacieczschemat pozwala pokazac fazy dzialania obwodu klimatyzacjifaza cieklafaza gazowadzialanie sprezarekzespól sprzegla elektromagnetycznegoobudowa sprezarkizawórplytka z tlokamiwalek napedowylozysko igielkowekomora wysokiego cisnieniakomora niskiego cisnieniagdy sprzeglo jest w polozeniu Wlaczone, ruch obrotowy silnika przekazywany jest do walka napedowego (*)pochylenie plytki z tlokami (*) w stosunku do walka napedowego (*) powoduje podczas jego obrotu przesuwanie wzdluzne tloków (*)podczas swojego ruchu w dól (na rysunku po lewej stronie) tlok (*) zasysa czynnik chlodzacy w stanie gazowym poprzez zawór zasysaniapodczas ruchu tloka do góry, gaz jest sprezany a nastepnie przetlaczany do skraplacza przeplywajac przez zawór przetlaczaniajest to typ sprezarki o stalym wydatku czynnika chlodzacegoilosc czynnika zalezy od predkosci obrotowej i wartosci niskiego cisnieniagdy sprzeglo jest w polozeniu Rozlaczone, kolo pasowe (*) sprezarki obraca sie ale nie napedza plytki z tlokami (*)w tym polozeniu sprezarki nie ma wydatku czynnika chlodzacegoregulacja w tym typie obwodu jest zapewniana przezsprzeglo elektromagnetycznekolo pasowepolozenie Rozlaczonepolozenie Wlaczonewersja * z tarczamiwersje z tarczami + bebnamigdy cewka (*) nie jest zasilana, kolo pasowe (*) napedzane przez silnik obraca sie na lozysku (*) bez przekazywania napedu do plytki z tlokamigdy cewka (*) jest zasilana, przyciaga plytke (*), która laczy sie z kolem pasowym (*) i tworzy z nim jedna czescplytka (*), która jest polaczona na stale z walkiem napedzajacym plytke z tlokami przekazuje naped tlokom i pozwala na sprezenie czynnika chlodzacegopo odcieciu elektrycznego zasilania cewki (*), sprezyna (*) przesuwa plytke w polozenie Rozlaczone (*) : sprezarka nie jest napedzanazasada dzialania sprezarek o zmiennej pojemnosci skokowej nie rózni sie od sprezarek o stalej pojemnosci skokowejten typ sprezarki dostosowuje swoja pojemnosc w funkcji zapotrzebowania systemusprezarki te sa napedzane w ten sam sposób jak sprezarki o stalej pojemnosci skokowej i wyposazone sa w ten sam typ sprzeglazawór regulacyjnyszyna prowadzacaos pochylania sie plytki z tlokamicisnienie w obudowiemodyfikacja pojemnosci skokowej wykonywana jest poprzez zmiane pochylenia plytki z tlokami (*) w stosunku do pionuze wzgledów praktycznych dzialania, tak jak i w celu zapewnienia minimalnego smarowania sprezarki, minimalna pojemnosc sprezarki jest nie * ale * cm3plytka z tlokami (*) nigdy nie znajduje sie w polozeniu pionowymz tej przyczyny jesli nawet pojazd jest wyposazony w taka sprezarke, moze wystapic cykliczny sposób pracy(wylaczenie a nastepnie kolejne wlaczania sprzegla) spowodowane sonda temperatury parownikadzialanie sprezarki o zmiennej pojemnosci skokowej powoduje powstawanie * róznych cisniencisnienie w obudowie sprezarkicisnienie w obudowie * nie ma zadnego wplywu na funkcje Chlodzenia w obwodzie, ale jest konieczna do wewnetrznego dzialania sprezarkicisnienie = sila/powierzchniasuma wszystkich sil o tym samy kierunku dzialania na tym samym elemencie moze byc przedstawiona jako sila wypadkowaobciazenie dzialajace na glówke tloka przy niskim cisnieniuwypadkowa sumy * przylozonych do * tloków ; oddzialowuje na os * plytki z tlokamisprawdzic funkcje(e)obciazenie od cisnienia w obudowie na spód tlokaos pochylania sie plytki z tlokamikat pochylania sie plytki z tlokami w stosunku do pionuobciazenie ukladu chlodzacego i pojemnosc parownika do schlodzenia objetosci powietrza : wiekszej lub mniejszej, bardziej lub mniej zimnej, bardziej lub mniej wilgotnejjezeli powietrze przeplywajace przez parownik jest gorace, wilgotne i w duzej ilosci, obciazenie ukladu chlodzacego jest duzejezeli obciazenie ukladu chlodzacego jest duze, reduktor cisnienia jest maksymalnie otwarty aby przepuscic jak najwiecej czynnika chlodzacego do parownika i otrzymac jak najwiekszy spadek temperatury powietrzana wyjsciu z parownika gromadzi sie duza ilosc chlodnego gazu a wiec wartosc niskiego cisnienia bedzie duzagdy * wzrasta,* wzrasta, a wiec * wzrastapunkt przylozenia * znajduje sie pod osia pochylania * plytki z tlokami, która bedzie obracac sie zgodnie z ruchem wskazówek zegara wokól * (jezeli * jest stale(a)(y))kat * wzrastasprezarka ustawia sie w trybie Maksymalna Pojemnosc Skokowa aby dac jak najwiekszy wydatek czynnika chlodzacego w zaleznosci od zapotrzebowania obwodujezeli obciazenie ukladu chlodzenie jest male, reduktor cisnienia przymyka sie aby przepuscic mniejsza ilosc czynnika do parownika, a wiec niskie cisnienie malejejezeli niskie cisnienie maleje, * maleje, a wiec * malejejezeli * jest stale(a), staje sie wieksze(a) od *jego punkt przylozenia w stosunku do osi pochylania powoduje obrót plytki z tlokami w kierunku przeciwnym do obrotu wskazówek zegara wokól osi *kat * malejesprezarka ustawia sie w trybie minimalna pojemnosc skokowa aby zmniejszyc wydatek czynnikapolozenie minimalna pojemnosc skokowajezeli niskie cisnienie wzrasta, obciazenie ukladu chlodzenia wzrasta a sprezarka ustawia sie w trybie maksymalna pojemnosc skokowajezeli niskie cisnienie maleje, obciazenie ukladu chlodzenia maleje a sprezarka ustawia sie w trybie minimalna pojemnosc skokowajest to róznica istniejaca miedzy niskim cisnieniem i cisnieniem w obudowie, która steruje pochylaniem plytki z tlokamizadanie zaworu regulacyjnegojest funkcja obciazenie ukladu chlodzenia parownika i jest regulowana przez reduktor cisnienia aby zapewnic przegrzanie pary na wejsciu do sprezarki i zapobiec ewentualnemu zasysaniu cieczy, która mogla by ja uszkodzicniskie cisnienie lub cisnienie zasysaniawysokie cisnienie lub cisnienie przetlaczaniajest funkcja warunków skraplania (cisnienie i temperatura w skraplaczu)cisnienie w obudowie jest generowane przez wysokie cisnieniekalibrowany otwór wewnatrz sprezarki laczy wysokie cisnienie z cisnieniem w obudowiecisnienie w obudowie jest ulamkiem wysokiego cisnieniajak wytlumaczona w paragrafie Dzialanie, jest to róznica (delta *) miedzy niskim cisnieniem i cisnieniem w obudowie, która powoduje zmiane pojemnosci skokowejpodczas dzialania ze stala pojemnoscia skokowa, sprezarka poddana jest systemowi sil bedacych w mechanicznej równowadze i z róznica * miedzy niskim cisnieniem i danym cisnieniem w obudowiezmiana (delta *) powoduje zmiane pojemnosci skokowej i gdy nowe polozenie dzialania jest uzyskane, nalezy ponownie ustawic wartosc (delta *) równowagijest to zadanie zaworu regulacyjnegoplyn chlodzacy przeplywa bez przerwy przez nagrzewniceżšdanie ogrzewania nóg wymaga zamknięcia nawiewników srodkowychotwory kalibrowanecisnienie w obudowiejezeli niskie cisnienie wzrasta, od okreslonej wartosci progowej, dzieki wytarowaniu sprezyny, zawór otwiera sie i laczy niskie cisnienie z cisnieniem w obudowiew tej konfiguracji, nie ma juz róznicy miedzy dwiema wartosciami : sprezarka zwieksza swoja pojemnosc skokowa poniewaz cisnienie w obudowie maleje a niskie cisnienie wzroslogdy niskie cisnienie maleje, zawór zamyka sie i nie juz polaczenia miedzy niskim cisnieniem i cisnieniem w obudowieponiewaz cisnienie w obudowie pochodzi od wysokiego cisnienia, cisnienie w obudowie wzrasta a pojemnosc skokowa malejeparownik jest najczesciej pokryty woda ze skraplania pochodzaca z przeplywajacego przez niego powietrzazadaniem zaworu regulujacego jest wiec regulacja cisnienia w obudowie i kontrolowanie momentu *, * powodujacego przemieszczanie sie plytki z tlokamizasada regulacjiprzemieszczanie plytki z tlokami w funkcji wysokiego i niskiego cisnienia odbywa sie wedlug zasady zwanej Zasada Regulacjijezeli temperatura spada zbyt nisko, woda zamarza i wystepuje mozliwosc zatkania przeplywu powietrzaaby zapobiec temu zjawisku, sonda (*) umieszczona w parowniku informuje kalkulatora o temperaturze tego elementuw barachgdy temperatura spada ponizej okreslonego poziomu, zasilanie elektryczne sprezarki jest odlaczonecisnienie wzglednew tej strefie, sprezarka ma minimalna pojemnosc skokowaw tej strefie, sprezarka jest w fazie regulacji, polozenie plytki z tlokami zmienia siew tej strefie, sprezarka ma maksymalna pojemnosc skokowata zasada regulacji jest okreslona przez konstruktora, wyregulowana w fabryce i w zadnym przypadku nie moze byc regulowana w obsludze posprzedaznej, niezaleznie od typu sprezarkiwartosc wysokiego cisnieniaurzadzenie zabezpieczajace w ukladzie wysokiego cisnienia znajduje sie we wszystkich obwodach klimatyzacji; te role spelnia presostatwykres podany jest jako przyklad poniewaz wartosci moga byc rózne w zaleznosci od sprezarkizawór regulujacy pozwala spelniac te zasadeto dlatego, zwór regulujacy otrzymuje informacje o wartosci wysokiego cisnieniapresostaty posiadaja zasadniczo trzy progi regulacjidzialanie reduktorów cisnieniareduktor cisnienia jest elementem, który zapewnia regulacje wydatku czynnika chlodzacego w parownikureduktor dziala w zaleznosci od dwóch parametrów na wyjsciu z parownika : cisnienia czynnika chlodzacego i jego temperaturypod okreslonym cisnieniem ciecz przechodzi do stanu gazowego w okreslonej temperaturzegdy temperatura pary jest wyzsza od temperatury parowania mówi sie o parze przegrzanejobudowa reduktora cisnieniapopychaczwytarowana sprezynamembranakapsula termostatycznadoplyw cieklego czynnika chlodzacego pod wysokim cisnieniemwyplyw czynnika chlodzacego w stanie ciecz/gaz pod niskim cisnieniem* sterowany(a)* nie sterowany(a)(e)gdy wartosc wysokiego cisnienia jest nizsza od * bara(ów), zasilanie elektryczne sprezarki jest odcieteistotnie, ponizej tej wartosci ilosc czynnika chlodzacego jest bardzo mala u obwodzieodciecie zapobiega zniszczeniu sprezarki ze wzgledu na brak smarowaniagdy wartosc wysokiego cisnienia osiaga * barów w *, lub * barów w *, presostat przesyla informacje do kalkulatora, który wlacza motowentylatory na duza predkoscpoprawia sie w ten sposób skraplanie czynnika chlodzacego i wydajnosc obwodupowrót czynnika chlodzacego z parownika w stanie gazowym pod niskim cisnieniemgdy wartosc wysokiego cisnienia osiagnie * barów, presostat (*) odcina zasilanie elektryczne aby zapobiec powstawaniu nadcisnienia w obwodzieczynnik chlodzacy pod wysokim cisnieniem wplywa do reduktora cisnienia w fazie cieklej przez otwór (*)czynnik chlodzacy przeplywa przez wykalibrowany otwór, którego kalibracja zmienia sie w funkcji polozenia kulki (*)nadcisnienia moglyby spowodowac uszkodzenia wymienników cieplnych jak i przewodów, szczególnie na zlaczachprzeplyw czynnika chlodzacego przez wykalibrowany otwór powoduje duzy spadek jego cisnienia wywolujac spadek temperaturyzjawisko to wprowadza równiez poczatek zmiany stanu : czynnik chlodzacy zaczyna parowacprzeplyw przez parownik zakancza przejscie w stan pary i powoduje zwiekszenie temperatury czynnika chlodzacegopo wyjsciu z parownika, czynnik chlodzacy pod postacia gazu przeplywa przez reduktor cisnienia kanalem (*)skraplacz bedac umieszczony z przodu pojazdu ma tendencje do oslabiania funkcji chlodzenia silnikapodczas przeplywu przez kanal (*), pobierane sa dwie informacjecisnienie na wyjsciu z parownikatemperatura na wyjsciu z parownikaaby rozwiazac ten problem, pojazdy wyposazone w klimatyzacje sa wyposazone w specjalne chlodniceregulacja w funkcji cisnieniacisnienie czynnika chlodzacego oddzialywuje na membrane (*)im bardziej cisnienie wzrasta, tym bardziej membrana (*) unosi sie pociagajac trzpien popychacza (*) do góryaby zapewnic trwalosc silników, specjalna sonda temperatury cieczy (*) informuje kalkulator o temperaturze cieczy w ukladzie chlodzeniaunoszac sie, trzpien popychacza (*) pozwala uniesc sie kulce (*) pod dzialaniem sprezyny (*) zmniejszajac w ten sposób przekrój przeplywu czynnika chlodzacego do parownikapowyzej * zasilanie elektryczne sprezarki jest odcietezmiana przekroju przeplywu okresla zmiane wydatku w parownikuregulacja w funkcji temperaturygórna częœć kapsuły termostatycznej (*) jest wypełniona specjalnym gazem wypełniajšcym również częœć trzpienia popychacza (*)gdy czynnik chlodzacy na wyjsciu z parownika jest Goracy, gaz w kapsule (*) rozszerza sie i cisnienie w górnej czesci kapsuly (*) wzrastaw tych warunkach, membrana (*) opuszcza sie pociagajac trzpien popychacza (*), który naciska na kulke (*)ruch ten powoduje wzrost przekroju przeplywu czynnika chlodzacego do parownika zwiekszajac jednoczesnie wydatek czynnika chlodzacego w obwodziejest to zmiana tych dwóch parametrów czynnika chlodzacego na wyjsciu z parownika (cisnienie i temperatura), które okreslaja wydatek w parowniku w ten sposób aby otrzymac maksymalna wydajnosc tego elementu w funkcji warunków zewnetrznychreduktor cisnienia zapewnia równiez przegrzanie czynnika chlodzacego na wyjsciu z parownika aby upewnic sie, ze jest on w stanie pary na wejsciu do sprezarki i aby zapobiec jej zniszczeniu przez ewentualne zassanie cieczynasilajšce się po włšczeniu klimatyzacjipodczas zatwierdzaniadzialanie ukladów klimatyzacji wymusza umieszczenie kilku elementów zabezpieczajacychbezpieczenstwo samego ukladu (przewody, sprezarka ...)bezpieczenstwo elementów z otoczenia (silnik...)dzialanie optymalne obwoduurzadzenia te oddzialywuja glównie w funkcji trzech parametrówregulacjazaostrzona kontrola u dostawcycentrowanieimpedancjazdjšć koło z wyważarkiprzemyć wodš z mydłem stopkę opony oraz brzeg obręczynapompować nadmiernie koło do * bar, a następnie przywrócić normalne ciœnieniezłšcze (*) czujnika tachometrycznego (*)brak smarowaniawyważyćzgodnie z zaleceniami producenta wyważarkiwypuœcić powietrze z kołaobrócić oponę na obręczy o * °ponownie przeprowadzić wyważanienasmarować centralny otwór kół ze stopu, aby ułatwić ich póŸniejszy demontażzamontować rezystor * ohmzawieszenie zespołu napędowegooœ (*) na * danmpoduszkę (*) na * danmw podanej kolejnoœcipokrywy panewkikolektor dolotowy wyposażony w nowe uszczelkikolektor wydechowy wyposażony w nowš uszczelkępanewki wału korbowegoboczna œruba mocujšcakoła zębate wałka rozrzšdukoło pasowe wału korbowegoscalony moduł cewekpokrywę głowicyobudowy panewek wałków rozrzšduœruba mocujšca prowadnicy wskaŸnika poziomu olejukoła pasowe wałka rozrzšdunakrętki półosinakrętka mocujšca wahacz przedni na przegubie zwrotnicyodcišć spinki (*) w miejscu przejœć odcinków paskówwycišgać stopniowo obicie i odcišć spinki (*) aby uwolnić obicie z okładzinzdalne sterowanie pod kierownicaupewnić się, czy w obiciu znajdujš się cięgna powrotneprzedni głoœnik wysokotonowyklapka oparciapochylić fotel (*)przewiercić nity (*)zdemontować klapkę oparcia (*) wycišgajšc do góryobicie przedniej poduszkiobudowyzdemontować zespół (*) okładzin obiciaprzy pomocy tnšcych szczypiec odcišć spinki (*)wycišgnšć cięgna powrotnewyjœcie skraplaczawejœcie skraplaczawszystkie zlacza posrednie (oprócz sprezarki i zbiornika odwadniajacego) sa typu zatrzaskowegosterownik temperatury cieczy znajduje sie w nadkolu, przed przednim lewym kolemsterrownik ten wyposazonya jest w zlacze * stykowe z zatrzaskiem i prowadzenie ustalajace (kolorowe oznaczenie) odbywa sie na tej samej zasadzie jak w sterownikach z klasycznym zlaczemzawory napelniajaceodzyskstacja napełniania instalacji chłodniczych klimatyzacji *szybko i szczelnie zatkać wlot i wylot sprężarki oraz przewodyzdemontować * œruby mocujšcych sprężarki (*)zamontować sprężarkę przestrzegajšc kolejnoœci nakładania poszczególnych częœcidokręcić mocowania zalecanym momentem dokręcania zaczynajšc od dwóch mocowań od strony koła pasowegozdemontować korki zainstalowane na sprężarce i przewodachzmierzyc wysokie cisnienie w obwodzieodlaczyc zlacze presostatuwartoœć zmierzona jest niespójnaporównać otrzymane wartoœci * z wartoœciami podanymi w tabeli poniżejstaly(e) i/lub przejsciowy(e)obecnosc stalego(ych) bledu(ów)wentylacjarecyrkulacja powietrzaprzekładnia redukcyjnazabezpieczenie przekroczenia obrotównapięcie nominalneprędkoœć obrotu/obracaniawcisnac przycisk wentylacjinaciskajšc z każdej strony prowadnicy zewnętrznejpokrycie przedniego oparciawypišć pierœcień zaczepowy (*)wprowadzić szpatułkę w (*) i zdjšć obicie armatury fotelaprzy pomocy ostrych szczypiec, odcišć spinki (*) od pierœcieni sprężynujšcych zabezpieczajšcych oraz cięgna powrotne (*)zdjšć obiciejeżeli odczytana wartoœć nie odpowiada wartoœciom podanym, poszukać Ÿródła błędu (błšd odczytu, błšd manipulacji, zamiana klasy tłoka/końcówki...)œrubę naprężajšcš (*) aż do zluzowania paskaodwód klimatyzacjipłytka wsporcza alternatorapłyta czołowa klimatyzatora ** na stykach * i *zasilanie silnika elektrycznego - akumulatorszkłazłšcze testu działania zespołu wentylatora chłodnicy (GMV)kontrolka prawidłowego ładowania akumulatorów trakcyjnychlampka kontrolna rozładowania akumulatorów trakcyjnychkontrolka bledu przetwornika * Vlampka kontrolna diagnostyki silnikalampka kontrolna usterki przemijajšcejlampka kontrolna jazdy do przodulampka kontrolna wstecznego biegukontrolka błędu odizolowanialampka kontrolna tylnego œwiatła przeciwmgielnegolampka kontrolna sygnału niebezpieczeństwalampka kontrolna œwiateł pozycyjnychlampka kontrolna œwiateł mijanialampka kontrolna œwiateł drogowychlampka kontrolna braku wody w akumulatorzelampka kontrolna maksymalnej temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikalampka kontrolna obecnoœci wody w oleju napędowymlampka kontrolna hamulca postojowegolampka kontrolna diagnostyki układu ABSkontrolka maksymalnej temperatury oleju BVlampka kontrolna otwartych drzwilampka kontrolna zapięcia pasa bezpieczeństwalampka kontrolna przegrzania katalizatoralampka kontrolna diagnostyki układu przeciwpoœlizgowego kółkontrolka diagnostyczna zawieszenialampka kontrolna minimalnego poziomu paliwa ogrzewania dodatkowegoprzekaŸnik blokady rozruchutermistor cieczy silnika do modułu kšta wyprzedzeniaœwiece żarowe cylindra *sygnalizator punktu zmiany biegówczujnik temperatury powietrza dolotowegoczujnik położenie pedału przyspieszeniawielofunkcyjny przekaŸnik podwójny sterowania silnikaprzepływomierz powietrzaczujnik ciœnienia powietrza dolotowegoczujnik położenia przepustnicyczujnik położenia dŸwigni pompy dieslaczujnik dŸwigni sterowania impulsowegoprzekaŸnik zasilania sygnalizatora dŸwiękowego pozycji parkingowejprzekaŸnik zasilania oœwietlania kratki + selekcjiczujnik obrotów silnika automatycznej skrzyni biegówmoduł interfejsu prędkoœci pojazduzestyk położenia pedałuczujnik położenia BVAprzekaŸnik sterujšcy blokady dŸwigni zmiany biegówprzekaŸnik sterujšcy siłownika blokady kluczasiłownik blokady kluczakalkulator sterowania elektronicznegoskrzynka przekaŸnikówwskaŸnik energiiczujnik temperatury sterowania wentylatora chłodzenia akumulatorówpompa paliwowa ogrzewania dodatkowegopompa wody chłodzšcej akumulatory trakcyjneelektryczny silnik napędowyprzełšcznik tylnych œwiateł przeciwmgielnychgniazdo wtykowe nauki jazdy - Niemcyprzełšcznik nauki jazdy - Niemcyoœwietlenie stóp nauki jazdy - Niemcyprzełšcznik sterujšcy wstecznego bieguprzełšcznik sygnału niebezpieczeństwaprzekaŸnik przyciemniania œwiateł mijaniarezystancja przyciemniania œwiateł mijaniaprzełšcznik klaksonu w kierownicysprzęgacz kierunkowy oœwietleniaprzełšcznik lampy sygnalizacyjnejprzełšcznik œwiateł rondo (œwiatła w tylnej częœci dachu)przełšcznik reflektorów przeciwmgielnychprzekaŸnik blokady reflektorów przeciwmgielnychprzełšcznik reflektorów głównychprzekaŸnik reflektorów głównychlewy reflektor głównyprawy reflektor głównywyłšcznik lamp sufitowychwyłšcznik tylnej lampy sufitowejwyłšcznik œrodkowej lampy sufitowejwskaŸnik ciœnienia oleju w silnikuczujnik temperaturyczujnik poziomu oleju silnikaczujnik ciœnienia dolotowegowskaŸnik ciœnienia turbosprężarkiwskaŸnik chwilowego zużycia paliwazestyk zużycia klocków prawego przedniego hamulcawyœwietlacz selekcji albo programuszybkoœciomierzsygnalizator dŸwiękowy otwartych drzwisygnalizator dŸwiękowy pozostawienia pozycji parkowaniasterowanie brzęczkiemsygnalizator dŸwiękowy pozostawionego silnika elektrycznegoczujnik temperatury katalizatoramatryca punktówzestyk kontroli otwarcia klapy ładunkowejprzekaŸnik zwłoczny wycieraczki szyby przedniejczujnik poziomu płynu myjšcegoprzełšcznik wycieraczki szyby tylnejprzełšcznik spryskiwacza tylnej szybyprzekaŸnik zwłoczny wycieraczki szyby tylnejstycznik spryskiwacza reflektorówprzełšcznik lewego podnoœnika szyby w lewych drzwiachprzełšcznik przedni podnoœnika lewej szybyprzełšcznik przedni podnoœnika prawej szybyprzełšcznik prawego podnoœnika szyby - prawe drzwiprzełšcznik lewego podnoœnika szyby - prawe drzwiprzełšcznik prawego podnoœnika szyby - lewe drzwiprzełšcznik tylny lewego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik tylny prawego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik przedni lewego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik przedni prawego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik blokady podnoœników tylnych bocznych szybwyłšcznik alarmuzestyk otwartych lewych przednich drzwizestyk otwartych prawych przednich drzwizestyk otwartych lewych tylnych drzwizestyk otwartych prawych tylnych drzwizestyk otwartego bagażnikasilnik blokady klapy załadowczejprzełšcznik przesuwu do przodu siedzenia kierowcyprzełšcznik przesuwu do przodu siedzenia pasażeraprzełšcznik poduszki siedzenia kierowcyprzełšcznik poduszki siedzenia pasażerasilnik prowadnic siedzenia kierowcysilnik (*) prowadnicy fotela pasażeraprzełšcznik oparcia siedzenia kierowcyprzełšcznik oparcia siedzenia pasażerastycznik œrodkowego podłokietnikaprzełšcznik pompowania oparcia siedzenia kierowcyprzełšcznik pompowania oparcia siedzenia pasażeramini wyłšcznik przedniego końca przesuwu siedzenia kierowcymoduł składanego lusterka wstecznegoelektrochromatyczne wewnętrzne lusterko wsteczneprzełšcznik regulacji położenia kierownicysilnik regulacji wysokoœci kierownicysilnik regulacji głębokoœci kierownicymoduł poduszki powietrznej pasażeramoduł poduszki powietrznej kierowcypas pirotechniczny kierowcypas pirotechniczny pasażerabezpiecznik przełšcznika korekcji wzniosu pojazdubezpiecznik silnika korekcji wzniosu pojazduprzełšcznik wysokiego wzniosu pojazduprzekaŸnik informacyjny hamulca postojowego (korekta wysokoœci posadowienia samochodu)przekaŸnik informacji pedału hamulca (korekta wysokoœci posadowienia samochodu)kalkulator-czujnik korekcji wzniosu pojazduprzekaŸnik silnika korekcji wzniosu pojazduprzekaŸnik elektrozaworu korekcji wzniosu pojazdusilnik elektropompy korekcji wzniosu pojazduelektrozawór korekcji wzniosu pojazduzestyk poziomu płynu w układzie korekcji wzniosu pojazduprzełšcznik sterowania blokadš mechanizmu różnicowegowyłšcznik układu przeciwpoœlizgowegoprzełšcznik dachu otwieranegoprzełšcznik lewej tylnej bocznej szyby elektrycznejprzełšcznik przywołania lewej tylnej bocznej szyby elektrycznejprzełšcznik prawej tylnej bocznej szyby elektrycznejprzełšcznik przywołania prawej tylnej bocznej szyby elektrycznejprzekaŸnik silnika elektropompy elektrycznego dachu składanegoprzekaŸnik kalkulatora układu ABSzespół hydrauliczny ABSelektropompa wspomagania hamowaniapotencjometr położenia sprzęgławyłšcznik funkcji "hill holder"sygnalizator dŸwiękowy funkcji "hill holder"serworegulator wspomagania ukladu kierowniczegoczujnik temperatury zewnętrznejprzełšcznik regulatora prędkoœcizespół pompy próżniowej i zaworu odpowietrzajšcego regulacji prędkoœcistycznik włšczenia wykrywania niskiego ciœnienia w oponachczujnik kšta położenia kierownicyczujnik położenie pedału przyspieszeniaprzełšcznik zawieszeniaczujnik skoku przednich kółczujnik skoku tylnych kółczujnik wychylenia przedniego prawego kołablok elektrohydrauliczny adacsiłownik lewego przedniego amortyzatorakalkulator ADAC (aktywny dršżek stabilizatora)przyspieszeniomierz ADACsiłownik prawego przedniego amortyzatoradławik przeciwzakłóceniowy prawego przedniego amortyzatorasiłownik lewego tylnego amortyzatorasiłownik prawego tylnego amortyzatorablok elektrohydrauliczny zawieszeniaprawy przedni blok elektrozaworu zawieszenia hydraulicznegoselektor wzniosu nadwoziazamontować linkę od strony skrzyni biegów oraz zamocowanie (długa linka)elektrozawór przedniego zawieszeniaelektrozawór tylnego zawieszeniapłytka sterowania zawieszeniaprzełšcznik klimatyzacjiprzekaŸnik zespołu ogrzewania klimatyzacjiprzełšcznik ogrzewanej szyby tylnejprzełšcznik ogrzewanej szyby przedniejupewnić się, czy radioodtwarzacz został poprawnie zablokowany w swoim gnieŸdziesterownik elektroniczny KBZprzełšcznik siedzenia ogrzewanego kierowcyprzełšcznik siedzenia ogrzewanego pasażeraprzełšcznik lewego tylnego siedzenia ogrzewanegoprzełšcznik prawego tylnego siedzenia ogrzewanegotermostat siedzenia ogrzewanegotylne siedzenie ogrzewaneprzełšcznik alarmu przeciwwłamaniowegostycznik elektrycznej zaluzjiczujnik temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikaelektrozawór powietrza wtryskusiłownik blokady dŸwigni automatycznej skrzynki biegów (BVA)zestyk pedału przyspieszenia nie naciœniętego stopšprzełšcznik syreny (policja)przełšcznik syreny dzień/noc (policja)prawe przednie œwiatło obrysowelewe przednie œwiatło obrysoweprawe tylne œwiatło obrysowelewe tylne œwiatło obrysowezestyk zużycia klocków lewego przedniego hamulcazestyk zużycia klocków lewego tylnego hamulcazestyk zużycia klocków prawego tylnego hamulcazestyk martwego punktu dŸwigni zmiany biegówczujnik skoku lewego przedniego kołaczujnik wychylenia przedniego prawego kołaczujnik skoku lewego tylnego kołalewy przedni blok elektrozaworu zawieszenia hydraulicznegoprawy tylny blok elektrozaworu zawieszenia hydraulicznegolewy tylny blok elektrozaworu zawieszenia hydraulicznegotylna zasłona przeciwsłonecznazabezpieczyć odchylane tylne oparciazdemontować tylnš półkę (*) odwracajšc na oparcia (*), nie demontujšc pasówotworzyć lekko spinki (*) z obydwu stron napinaczawysunšć napinacz (*) ze spinekprzy pomocy szpatułki odsunšć wykładzinę (*), aby przeprowadzić zaczepy i języczek rozwijania zasłonyzdjšć wykładzinę (*) i napinacz (*) obracajšc zespółzdemontować napinacz (*) i delikatnie przesunšć na jednš ze stronzamknšć lekko spinki (*) z obydwu stronpodczas wymiany zaczepu (*) osłony przeciwsłonecznej, zamocowanej na dachu , użyć œruby (*) o długoœci * mm aby nie uszkodzić dachuobicie tylnego oparciadwie górne nakrętki mocujšce turbosprężarkizdemontować prawy górny wspornik silnika (*)w zależnoœci od stronyzdemontować sprężynujšce pierœcienie zabezpieczajšce (*) spinek na obrzeżu fotela (w tylnej częœci) przy pomocy szpatułkiprowadnice zagłówka (*) naciskajšc na obrzeże obicia prowadnic, aby nacisnšć na występy (*) i je wycišgnšćw przypadku pojazdów wyprodukowanych i sprzedawanych w kraju, gdzie produkty * i * nie zostały wprowadzone, używać smary * zatwierdzone lokalnierezystancja kalibracji EGRnowy kalkulator kontroli silnika *usuwanie usterekelektryczny przedni fotelidentyczny jak w przypadku ręcznego fotelafotel zablokowany w przednim lub tylnym położeniu maksymalnymzdemontować zewnętrznš obudowęzdemontować mocowanie pasa bezpieczeństwa na foteluwypišć, rozłšczyć, zdemontować elektryczne sterowanie (*) fotelawypišć poduszkę (*) w (*) w dolnej częœcipodłšczyć prowizorycznie sterowanie (*)odcišć łšczniki linek napędu na pokryciu poduszkizdemontować pokrycie (*) poduszkizdemontować najdłuższš linkę (*) obrócić o * obrotu i wycišgnšćprzy pomocy obcęgów, odcišć nity (*)wysunšć zespół silników w kierunku najdłuższej linki, obracajšc jednoczeœnie o * obrotu najkrótszš linkę (*) aby jš wycišgnšćprzekaŸnik reflektorów przeciwmgielnychwymienić silnik (*) lub użyć silnika lub silników pod fotelemwprowadzić silnik na najkrótszš linkę (*) lzamontować najdłuższš (*) linkęprzytrzymać silnik rękšuruchomić założony silnik podłšczajšc go lub przy pomocy bateriiaby uniknšć blokowania się prowadnic, należy je prowadzić równoczeœniewskaŸnik *wskaŸnik poziomu oleju w silnikupojemnoœć układu hydraulicznegomaksymalny wydatekwskaznik energii wskazuje stan naladowania akumulatora trakcyjnego w procentachprzełšcznik regulacji podstawy tylnego siedzeniaoleje do silników benzynowychzacisnšć elastyczny przewód wlotowy i wylotowy nagrzewnicy (*)system połšczeń (*)umieœcić naczynie pod przewodami wlotowym i wylotowym nagrzewnicysprawdzić czy wszystkie systemy połšczeń wišzki tablicy rozdzielczej sš prawidłowo rozłšczonezespół klimatyzatora, wišzkę deski rozdzielczej pocišgajšc do siebiewišzka deski rozdzielczej (*)skorupa obudowy (*)podłšczyć przewody nagrzewnicy przed kompletnym zamontowaniem do gniazdazawleczkazdemontować obudowymotoreduktor rozdzielajšcywczytywaniemotoreduktor rozrzšduzdemontować czujnik parownikafaza uruchomieniakontrolka Stop migasamochód nie zostal zatrzymanysterowanie ręczneodblokować złšcze *za pomocš przyrzšdów [*] i [*], wypišćwpišć ponowniezatrzasnac zlacze *uszkodzenie elektronikiwspółczynnik lepkoœcinastapila inicjalizacja systemuœruby krzyżowe *sonda temperatury parownikaprzycisk tablicy sterowaniawykonac próbe z nowym kalkulatorem klimatyzacji *moduł sterowania tylnymi œwiatłami przeciwmgielnymizdemontować kołek ustalajšcy (*)zachować oœ (*)zdemontować pokrywę (*)sprawdzić, czy sprężyna (*) znajduje się na swoim miejscuzwolnic sterowanie pedalu przyspieszaniaelektrozawór sterowaniawartosc obrotów biegu jalowego (bez odbiorników)Europaswobodne wychylanie się przesłony mieszania odłšczonej od motoreduktoraobecnosc * V na styku *odizolowanie w stosunku do masy styku *stycznik hamulcastycznik sprzęgłaodizolowanie między przewodami * podłšczonymi do styków * kalkulatoraciaglosc i odizolowanie linii styku * do * kalkulatora *obecnoœć * V na styku * * kalkulatora *wartoœć zadana temperaturywykonana(y)nie wykonanywadliwypozycja rozdziałupołożenie przesłony rozdziałuuzywanie przyrzadu *wylacznik sterowaniakontrola ciĽgĂŞoĂżcizamykanie reczneotwieranie recznestycznik zamknięty *stycznik rozwarty *wiazki od strony pojazdupodczerwien* prawidlowemasa silnikakontrola ciaglosciwlozyc karte testowaciaglosc przewodu *sygnał pochodzšcy od zespołu *koniec testu *gasnie zielona kontrolka *skrzynie biegów * i * różniš się œrednicš mechanizmu róznicowego ( * wzmocniona skrzynia biegów)œrednica mechanizmu różnicowegopowietrze wewnętrzne *Poœrednipolozenie klapki recyrkulacjizmiana(y) stanukrytyka ze strony klientów położenia obcišżonego pojazdusamochód obcišżony jest postrzegany przez klienta jako zbyt niski z tyłuzmiana przeœwitu zwišzana ze sprężystoœciš zawieszenie tylnegozbytnie obniżenie zawieszenia tylnego przy maksymalnym obcišżeniuobniżenie to jest czasami przesadnie oceniane przez klienta, pomimo że jest zgodne z definicjš produktu (zawieszenie o dużej sprężystoœci, aż do połowy obcišżenia, aby zapewnić komfort użytkowania)poduszki te sš elementami aktywnymi zawieszeniatakie rozwišzanie zostało wybrane, aby zabezpieczyć maksymalny komfort, tak dla pustego, jak i dla obcišżonego samochoduzawieszenie jest więc bardzo miękkie bez obcišżenia i staje się twardsze przy obcišżeniu, gdy siła ugięcia poduszek sumuje się z siłš ugięcia resorówponadto, poduszki ograniczajšce ugięcie działajš w sposób progresywny, co pozwala uniknšć dyskomfortu pochodzšcego z brutalnego dobicia zawieszeniasamochód został stworzony w taki sposób, aby miał jak najniższy próg załadunku, z tego powodu przeœwit jest horyzontalny bez obcišżenia i staje się naturalnie niższy pod obcišżeniemto naturalne obniżenie, Ÿle akceptowane przez użytkowników, jest wyłšcznie sprawš estetyki, ponieważ zachowanie samochodu nie jest pogorszonewspornik do demontażu - montażu elementów mechanicznychpojazd bez obcišżeniazwolniony hamulec ręcznyzdemontować łšcznik (*)za pomocš przyrzšdu [*], umieœcić przyrzšd [*] pod osišsprawdzić prawidłowe ułożenie przewodów hydraulicznych na przyrzšdzie [*]zdemontować zaciski (*)montaż zestawuklawiatura ewoluowala aby sprostac wymaganiom firm ubezpieczeniowychklawiatura sklada sie z * przycisków* przycisków numerycznych (* do *) pozwalajacych na wprowadzenie kodu osobistego* przycisk (*) umozliwiajacy zmiane kodu osobistego* przycisk (*) umozliwiajacy opóznienie lub neutralizacje blokowania modulu sterowania silnikiem* przyciski (*) nie uzywane* przycisk (*) umozliwiajacy wprowadzenie kodu róznego od kodu osobistego w celu pozyczenia pojazduzwiekszenie ilosci zglaszanych firmom ubezpieczeniowym kradziezy pojazdów zwiekszyla sie w ostatnich latachubezpieczyciele i producenci samochodów uswiadomili sobie fakt, ze uzytkownicy sa niezmiernie czuli na te forme przestepczosci i zle znosza dodatkowe koszty z ich kieszeni przez nia powodowanestowarzyszenie bezpieczenstwa i naprawy samochodów (S.R.A) tworzy klasyfikacje samochodów posiadajacych wyposazenie przeciwkradziezoweproducenci samochodów wyposazaja swoje samochody w srodki zapobiegajace wlamaniom oraz majace na celu unieruchomienie pojazdusystem kodowej blokady zaplonu posiada atest S.R.A oraz ALLIANZ (Niemcy) i umozliwia unieruchomic pojazdelementy kodowej blokady zaplonurola klawiaturyzapewnia nastepujace funkcjeobróbka(e) informacji na wejsciuobróbka(e) informacji na wyjsciupolecenie blokowania/odblokowania modulu sterowania silnikiemklawiatura znajduje sie w kabinie pasazerskiej samochodu (przyklad: konsola centralna, deska rozdzielcza)identyfikacja informacji na wejsciuklawiatura otrzymuje impulsyblokada zamków wejœćodryglowanie otworówstan drzwi przednichidentyfikacja informacji sterujacychklawiatura wysyla sygnalyzasilanie modulu sterowania silnikiemprzesylanie kodu osobistegozliczanie wyslanych kodówzmiana kodu osobistegoidentyfikacja informacji na wyjsciuklawiatura wysyla sygnalyponowne zasilanie modulu sterowania silnikiembledy zwiazane z systememmodul sterowania silnikiemrola moduluryglowanie uruchamianie silnika bez otrzymania kodu osobistegopotwierdzenie zmiany koduochrona przed zlamaniem kodumodul sterowania silnikiem znajduje sie w kalkulatorze wtrysk-zaplonmodul sterowania silnikiem znajduje sie na pompie wtrysku mechanicznegomodul sterowania silnikiem otrzymuje sygnalystan modulu sterownia silnikiemotrzymanie kodu wprowadzonego do klawiatury (oprócz trybu serwisowego)modul sterowania silnikiem zarzadza dzialaniamiryglowanie/ odryglowanie sterowania silnikiempotwierdzenie podanego koduzliczanie otrzymanych kodówmodul sterowania silnikiem wysyla impulsysygnal odryglowania sterowania silnikiemprzekaznik zasilania modulu sterowania silnikiemrola przekaznikaprzekaznik zapewnia zasilanie modulu sterowania silnikiem po wylaczeniu zaplonuprzekaznik znajduje sie w komorze silnikaprzekaznik otrzymuje impulsy+ wyslany z klawiaturyprzekaznik zarzadza dzialaniamizasilanie modulu sterowania silnikiemprzekaznik wysyla sygnalyrola sterownikasterownik informuje klawiature o stanie otworówsterownik znajduje sie w kabinie pasazerskiejsterownik zarzadza dzialaniamistycznik drzwiwazne dla klawiatur(y) (*)rola stycznikastycznik informuje o stanie drzwistycznik otrzymuje sygnalyelement ten nie zarzadza zadnym sygnalem sterowniastycznik wysyla sygnaly na wyjsciupołšczenie z masšodbiornik pilota wysokiej częstotliwoœcicentralne zlacze diagnostycznerola zlaczawymiana danych pomiedzy kalkilatorem a narzedziem serwisowymzlacze diagnostyczny znajduje sie w kabinie pasazerskiejdioda przeniesionarola diodypowtarza funkcje czerwonej kontrolki znajdujaca sie na klawiaturzezniechecenie intruzadioda znajduje sie na easadzie glównejdioda otrzymuje impulsyzasilanie z + stalegopopchnšć tłok do oporu w gnieŸdzie przy pomocy szczypiec typu *tylne klocki hamulcoweuważać, aby nie uszkodzić osłon mieszkowych cylindra kołasprawdzić, czy rolka systemu kasujšcego automatycznie nadmiar luzu obraca się swobodniedŸwignia sterowniczaoœ (*) przytrzymana przy pomocy elastycznej spinki (*)wymiar ten sprawdza się pomiędzy powierzchniš styku pompy hamulcowej a głowicš popychaczazamontować nowš uszczelkę na wzmacniaczu i na pompie hamulcowejzamontować pompę hamulcowšzapas częœci zamiennych w trakcie uzupełnianiatarczewentylowane we wszystkich typachkontrolkazużycia na wewnętrznych klockach hamulcowychtarczowe, z okładzinami hamulca ręcznego (podwójny hamulec pneumatyczny) w silnikachtenhamulec mechaniczny działa na tylne hamulce i składa się z następujšcych elementówregulacjaodbywa się na rozdzielaczu (punkt mocowania między linkami wtórnymi i linkš głównš)podczas manewrówwopcji lub wyposażeniu standardowym w zależnoœci od modeluztš opcjš połšczony jest montaż podwójnego korektora dostosowanego do obcišżeniazbiornikprzymocowany jest do pompy hamulcowej za pomocš kołka; posiada widoczny poziom i alarm minimalnego poziomuw warunkach normalnej eksploatacjiprzy ciężkich warunkach eksploatacjiosadnikwymienić moduł podgrzewaniapodwójneserwokorektor siły hamowaniaszerokoœćwykładzinywszystkiewartoœci bez podanych jednostek sš w milimetrachgruboœć nominalnazmiana gruboœciœrednica nominalnamocowanie przedniego zacisku do wspornikamocowanie wspornika zacisku do sworzniamocowanie tylnego zacisku hamulcaœruba z główkš odciskanš *mocowanie cylindra koła do płyty hamulcapo otwarciumocowanie płyty tylnego hamulcamocowanie tarczy lub bębna do piastymocowanie korektora dostosowanego do obcišżenia do belki wahliwejtolerancja kontrolimocowanie pedału hamulca do wspornika pedałówmocowanie dŸwigni hamulca ręcznego do nadwozia* caliafrykapodwójnyobieg krzyżowy, ze sterowaniem poprzez wspomaganie podciœnieniowe i niezależne korektory siły hamowania tylnych hamulców, dostosowane lub nie do obcišżeniasterowniki kodowej blokady zaplonupompa hamulcowa tandemprofil półotwarty zewnętrzny lewy dolnej szyny (*)œwieca żarowastycznik dŸwigni obcišżenia EGR* cykliœruba mocujšca na wsporniku kolektora dolotowegopodczas * mslogo dostawcystrefy identyfikacji* l/hzasilany(a) z * Vwykalibrowany na * barpróg zalaczaniakorek zbiornika rozprężeniaoperacja ta powinna zostac wykonanakontrola presostatuz pilotem na wysoka czestotliwoscz pilotem na podczerwienz pilotem na wysoka czestotliwoscpłat wykładziny nie przylega* pierwsze przelozenia mozna uzywacwymienić mocowaniazgrzyty z prawej i lewej strony przedniej szybyz lub bez *nowy klocekprezentacja różnych zastosowańmodul sterowania silnikiem znajduje sie w kalkulatorze wtryskuzasilanie narzedzia serwisowegoczujnikiczujnik prędkoœciczujnik pomiaru pršduzadaniez efektem Halaczujnikiczujnik temperatury silnikaujemny wspólczynnik temperaturybrak płynu w chłodzšcegona chłodnicyna pedal(le) hamulcainformacjeinformacja o wstecznym biegunakrętka wieńcowawišzka akumulatorakwadrat [*]zluzować i zdemontować paseknapinacz dynamiczny (*)dynamiczna rolka napinajšca (*)kinematyka *zamontować pompę układu wspomagania kierownicy (*)założyć osłonę przeciwbłotnšsprawdzic zapalanie sie lampy w sterowniku ladowania przy otwarciu klapy (ladowania) i jej wygaszenie po zamknieciu klapy ladowaniadzialanie jest prawidlowenaprawic wiazke lub wymienic sterownik ladowaniasprawdzic obecnoscpoprzez przecięcie w strefie *, popchnšć do siebie naciskajšc na tył wyœwietlacza (*)zdemontować wyœwietlacz (*)odłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki elektryczne dochodzšce do skrzyni biegównaprężenie paska rozrzšdupłytka nacisku dŸwigni zaworów *zamocować wał korbowy wyposażony w łańcuch napędu pompy olejowejzamocować wspornik [*] na sworzniu [*]umieœcić rowek (*) i nacięcie korbowodu od strony filtra olejowego (*)umieœcić komplet komparator/wspornik [*] powyżej tłokanaprowadzić występ pomiarowy komparatora na zgrubienie (*)kręcić dalej wałem korbowym aż do doprowadzenia tłoka do górnego martwego punktuupewnić się czy dršżek swobodnie obraca się na swojej osinaoliwić pierœcienie i końcówkiwykonać ostatecznš kontrolę przekroczenia tłokówpunkt kontrolnywartoœci przekroczenia tłokatrzpień do blokowania koła pasowego wałka rozrzšdu *umieœcić płytkę dociskowš dŸwigni zaworowych [*] zachowujšc kierunek jej montażu w stosunku do rozrzšdupredkosc przekraczajaca * km/hupewnić się czy wszystkie krzywki sš wolnedokręcić œruby (*) aby uwolnić krzywki ale nie umieszczać zaworów w kontakcie z tłokamiumieœcić urzšdzenie do mierzenia naprężenia paska [*]płytka docisku dŸwigni [*]trzpień do blokowania koła pasowego wałka rozrzšdu [*]trzpień blokowania koła zamachowego silnika [*]urzšdzenie do mierzenia naprężenia paska [*]nie obracajšc wstecz, zablokować koło zamachowe silnikaupewnić się czy regulacja rozrzšdu jest prawidłowa (możliwoœć blokady trzpienia wałka rozrzšdu)ponownie zamontować płytkę dociskowš dŸwigni [*]pocišgnšć za klucz blokujšcy (*) aby wydobyć skrzynkę bezpieczników ze wspornikawycišgnšć skrzynkę bezpieczników (*) ze wspornika przyciskajšc z bokubezpieczniki (*)skrzynka bezpieczników (*)przyrzšd do wymiany linki sterowania otwarciem pokrywy silnika *mocowanie sterowania otwarciem pokrywy silnika (*)zdemontować częœciowo zespół wspornika skrzynki bezpieczników (*)obejmujeodsunšć ten zespół (*), aby odsłonić strefę przejœcia linki (*)wypišć końcówkę linki (*) z zamka pokrywy silnikawpišć końcówkę linki do przyrzšdu [*]zsunšć opaskę (*) w kierunku kabiny, naciskajšc na jej góręzdemontować linkę (*), wycišgajšc z kabinywypišć linkę z przyrzšdu [*]elektrozawór naplywuelementy do wymianyelektrozawór odplywuusterka elektrycznaobudowa stacyjkiustawić klucz (*) w położeniu + osprzętu (*)wycišgnšć kluczyk ze stacyjkiwiazka (*) wyposazona w zlacze (*), schodzaca wzdluz wykladziny dachuskierować oznaczenia top pierœcieni w góręw przypadku niemożnoœci uzyskania styku radioodtwarzacza, przesunšć ręcznie pokrywę do góryczynnoœć ta powinna być wykonana bardzo delikatnie, aby nie uszkodzić mechanizmu automatycznego otwierania i zamykania pokrywyœrodkizalecane smary dla poszczególnych zespołówpompyelementypompa wtrysku benzyny *z oddzielonym smarowaniemkazda sila ma punkt przylozeniapołudniowo-wschodnia azjaLuksemburgHolandiaDaniaSzwecjaFinlandiaIrlandiaGrecjawłochyNorwegiaportugaliaturcjachinymalezjasingapurTajlandiawietnamIndonezjaTajwanindieŒrodkowy wschódBahrajnZjednoczone Emiraty ArabskieKuwejtlibanOmanjemenKataroleje do silników dieseluszczelka przednich drzwiuszczelka skrzydeł drzwisłupek szyby przedniejodkręcić i zdemontować tylny łukzamknšć skrzydła tylnych drzwiotworzyć obydwa skrzydła tylnych drzwipojazd elektrycznyodlaczony przewód ladowaniaodczekac * sekund po wylaczeniu * V przed odlaczeniem * Vczesci skladowe systemuopis poszczególnych elementówczesci skladowe systemuczarny przewódkalkulator sterujšcy silnikiempatrz procedura w broszurzeten stycznik jest zwarty w polozeniu spoczynkowyminformuje on kalkulator (*) o polozeniu spoczynkowym pedalu hamulcazbyt wysoka temperatura wodyprzekroczenie wartosci zadanej pradu wykryte przez samochódwartosc zadana nie wykryta przez stykublad odizolowania lub wyrwany wtyksprawdzic ciaglosc i odizolowanie linii styku * od * kalkulatora *odblokowaniesterowanie sprzęgła linkš z automatycznš kompensacjš luzunacisnšć dŸwignię sprzęgła skrzyni biegów i przesunšć w kierunku do przodu pojazdu (zgodnie z kierunkiem strzałki), a następnie pozwolić, aby powoli wróciła na swoje miejsceprzy pomocy pedału wykonać około dziesięciu wysprzęgleńprzesunšć dŸwignię sprzęgła skrzyni biegów w kierunku do tyłu pojazdu (zgodnie z kierunkiem strzałki), wywierajšc nacisk w (*)dŸwignia sprzęgła powinna powrócić na swoje miejsce w sposób naturalnyjeżeli dŸwignia sprzęgła pozostaje zablokowanawcisnšć lekko na kilka centymetrów pedał sprzęgłaprzytrzymać dŸwignię sprzęgła skrzyni biegów w tym położeniuzwolnić pedał, aby zlikwidować naprężenie linkizdemontować linkę od strony dŸwigni sprzęgła pocišgajšc linkę do przodu pojazduuważać, aby nie odłšczyć uchwytu pedałuw przypadku niemożnoœci odblokowania automatycznej kompensacji luzu, odcišć linkę i wymienić jšpowoli zwolnić dŸwignię sprzęgłaumieœcić z powrotem linkę na dŸwigni sprzęgła skrzyni biegówjeżeli automatyczna kompensacja luzu blokuje się, wymienić linkępredkosc pojazdu jest wieksza od * km/godztylne prawe swiatlo na nadwoziuzapotrzebowanie ladowaniajesli usterka nie ustepuje po kasowaniu, wymienic kalkulatormaksymalny czaspolozenie i stan styków bialego zlacza * stykowego kalkulatorajesli usterka pojawia sie ponownie przed zakonczeniem ladowaniauzupelnic wode w akumulatorze wysokiego napiecia HTprzesunšć dŸwignię sprzęgła skrzyni biegów w kierunku do przodu pojazdu (zgodnie z kierunkiem strzałki), wywierajšc nacisk w (*)jeżeli przesunięcie jest niemożliwe, należy wcisnšć około dziesięć razy pedał sprzęgła, a następnie powtórzyć operacjęw przypadku negatywnego rezultatu poprzedniej kontroli, należy odblokować automatycznš kompensację luzunieprawidlowe dzialanienacisnšć dŸwignię sprzęgła skrzyni biegów i przesunšć w kierunku do tyłu pojazdu (zgodnie z kierunkiem strzałki), a następnie pozwolić, aby powoli wróciła na swoje miejscenaciœnięcie na pedał hamulcawciœnięcie pedału sprzęgłaprzednia górna pojemnikokreœlenieczy klient regularnie laduje swój pojazd do wartosci wskaznika wyzszych lub równych * %w tym przypadku kontrolka Zapotrzebowania Ladowania moze zapalic sie przed * % bez szczególnego spadku autonomii, podczas gdy kontrolka Ograniczenia zapala sie przy normalnych wartosciach (przy okolo * %)wykonac wieksze rozladowaniaczystosc czujnika temperatury kabiny pasazerskiej i jego kratki wentylacyjnejkraje beneluksuWęgryholandiaPolskaSłoweniaBułgariaRumuniarepublika czeskaodlaczyc od napiecia obwód wysokiego napiecia HTpodlaczyc do napiecia obwód wysokiego napiecia HTodlaczyc od napiecia obwód wysokiego napiecia HT zdejmujac listwe i bezpiecznik pojemnikówpodwyższyć siedzenie (*)zaczep pasa (*)prowadnica pasa (*)europy południowejdzialanie mikroturbiny czujnika temperatury kabiny pasazerskiejwyspy pacyfikupolinezjareunionkaraibydepartament zamorski - terytorium zamorskie francjimigajaca kontrolka Ladowanie w Trakcie nadal dzialaodsunšć wykładzinę (*)œruba mocujšca nawijaczaœruba mocowania napinacza (*)wykonac normalne ladowanie przez okolo * minut przed kontynuowaniemzespół regulacji niezależnej + kalkulatorakumulatora nie bedzie mozna naladowac calkowicie po pierwszym ladowaniu, w zaleznosci od czasu magazynowaniaaby przyspieszyc chlodzenie, pozostawic otwarta maske podczas ladowaniamaltacyprzasilanie kalkulatora niskim napieciempokrywa gniazda ładowaniachłodzenie akumulatorów trakcyjnychwspomaganie hamowanialicznik kilometrówusterka przemijajšcaskierować strzałkę naniesionš na module kalkulatora w kierunku przodu pojazdu do pozycji spoczynkowejminimalny poziom paliwapoziom akumulatorapodwójny korektor dostosowany do obcišżeniaprzewód hamulca siłownika wysprzęgajšcego kołazałożyć rękawiczki i okularyprzy pomocy ostrza odpišć od wspornika (*) złšcze zasilania (*), popychajšc je ku górzeodłšczyć i rozłšczyć złšczeodłšczyć wišzkę stycznika obrotowego od wspornika kombinowanegow położeniu centralnym wišzka zasilania modułu kierownicy powinna się znajdować naprzeciw oznaczenia (*)sprezarke mozna wylaczyc po wcisnieciu przycisku (*)odblokować i wyjšć złšcze elektryczne (*)umieœcić moduł kalkulatora w gnieŸdzie osłony wraz z kablemkonsolę sufitowš (*) pocišgajšc do tyłu pojazduzamknšć całkowicie ruchomš płytę przed zdemontowaniem silnikatunezjauszkodzony czujnik prędkoœci pojazdusprawdzić poprawnoœćsprawdzic, czy do czujnika predkosci nie przedostaje sie wodawymienic czujnik predkoscizdemontować * łšczniki (*) na lewym i prawym wózku napędzajšcym, pocišgajšc w stronę osi pojazduwyjšć uchwyty (*) i (*) przy pomocy œrubokrętazdemontować belkę poprzecznš (*)skontrolować czy nie ma nieszczelnoœci na wydechu (kolektor), które zakłóciłyby działanie sondytylna lampka sufitowadodatkowe œwiatło stopw celu nałożenia pierœcienia wykończeniowego użyć sznurkaprzekaŸnik sterowania otwieranym dachemzespolony otwierany dachpatrz broszura WYPOSAZENIE NADWOZIA ref. * z *zawleczkawymiana przedniej szybytabela czasówprzesunšć ruchomš żaluzję do przodu i wycišgnšć z szyn cišgnšc do górysprawdzić, czy w szynach nie pozostała prowadnica lub kawałki żaluzjiodtłuœcić strefę żaluzji pokrytš podkładem przy pomocy œrodka odtłuszczajšcego, używajšc farby z doboru częœci zamiennejwyposażyć żaluzję w prowadnice (*), których częœć płaska powinna być skierowana do wnętrza pojazduwprowadzić ruchomš żaluzję w prowadnice rozsuwanego dachuuważać, aby prowadnicy nie ustawiły się w poprzekprzesunšć żaluzję całkowicie do przodu, usunšć dwustronne zabezpieczenie blachy wspornika (*) i wprowadzić prowadnice w szyny rozsuwanego dachucofnšć blachę do ogranicznika na wzmocnieniu tylnym ruchomej żaluzjinacisnšć na blachę nad żaluzjš, którš podpieramy od spoduzamontować belkę poprzecznš odpływu wody oraz ruchomš płytę, w odwrotnej kolejnoœci do czynnoœci demontażowychobudowa wałka rozrzšdukomora spalaniagniazda zaworówpanewkiprzeglšd głowicyprowadnicę wskaŸnika poziomu (*)wymiennik wyposażony w nowy filtr oleju (*)zamocować silnik na wsporniku *wspornik zbiornika odgazowania (*)wspornik wišzki (*)koło napędzajšce pompę płynu chłodzšcego silnika (*)uchwyt do podnoszenia (*)zespół kolektor / rozdzielacz dolotowy z uszczelkš (*)podgrzewacz oleju napędowego z uszczelkš (*)zespół uchwyt do podnoszenia / naprężacz paska (*) pompy płynu chłodzšcego silnikazłšcze wlotu oleju (*)złšcze wylotu oleju (*)zdemontować zespół turbosprężarka / kolektor wydechowy z uszczelkš (*)wspornik turbosprężarki (*)wspornik reakcyjny (*)zablokować silnikrolka naprężajšca paska rozrzšdu (*)koło zębate napędu wałka rozrzšdu (*)piasta napędu wałka rozrzšdu (*)rolka nawijajšca paska rozrzšdu (*)rolka naprężacza paska osi wyważania (*)w razie potrzeby, powierzyć kontrolę pompy wtryskowej przedstawicielowi *koło zębate napędu paska rozrzšdu (*)koło zębate napędu naprężacza paska wyważania (*)czujnik poziomu oleju (*)czujnik ciœnienia oleju (*)zdemontować miskę olejowš (*)blacha zapobiegajšcej powstawaniu emulsji (*)zespół pompy olejowej i blachy przeciwwynurzeniowej (*)zdemontować dysze dna tłoków (*)końcówka uformowana przez obciœnięcie *poluzować œrubę (*) o kilka gwintówzaznaczyć punkt na kierownicy jak również na kolumnie, aby przy ponownym montażu zapewnić prawidłowe położenie koła kierownicy względem kolumnyzdemontować osłonę kolumny (*)odłšczyć połšczenia elektryczne (*) od zespołu przełšczników pod kierownicšodłšczyć i zdemontować złšcze sterowania radiazdemontować mocowanie wspornika (*)zdemontować zespół kolumny kierowniczej (*)mocowanie przegubu układu kierowniczegomocowanie kierownicymocowanie poduszkiodblokować kolumnę kierowniczš naciskajšc na przycisk (*)moduł deski rozdzielczejodłšczyć system centralny poduszek powietrznych i napinaczyprzeznaczenie mechanizmuw trybie automatycznym, wyposazenie to umozliwia otrzymanie optymalnego komfortu poprzez automatyczna regulacje temperatury kabiny pasazerskiej, na podstawie wyswietlanej, zadanej temperaturyklimatyzacje o zintegrowanej automatyzacji mozna rozpoznac przez zespól sterowania znajdujacy sie w fasadzie centralnejdysza odmrazania szyby przedniejdysza odmrazania szyby drzwiowejw strone tylnych nawiewównawiewy bocznenawiewy centralnedysza ogrzewania nóg przedniadysza ogrzewania nóg tylnawydatek nawiewukierunek nawiewukomfortusuwanie parystandardowe podgrzewanie krótkieregulacja temperatury zadanejregulacja wydatku powietrzapod- i dogrzewanie dlugierozdzial szyba przednia/nogirozdzial nogirozdzial glowa/nogirozdzial glowaprzelacznik stop klimatyzacjisterowanie zatrzymaniem sprężarkiprzegub elastyczny przedniego zawieszeniatrzpień gwintowany + nakrętki *zawieszenia posiada trzy rodzaje przegubówtylny lewy przegubtylny prawy przegubprzed wymianš tylnego lewego przegubu, nalezy oznaczyć jego położenie na zawieszeniu, aby nowy przegub został zamontowany w tym samym położeniuzdemontować dolnš częœć elastycznej podkładki przy pomocy przecinaka i młotkaprzy pomocy piły odcišć gumowš częœć (*) podkłšdki na poziomie kołnierza oporowego (*)usunšć wewnętrznš częœć podkładki elastycznejprzy pomocy piły przecišć pierœcień wewnętrzny (*) elastycznej podkładkirozwiercenie zawieszenia nie może posiadać żadnych œladów zrobionych piłšusunšć pierœcień wewnętrzny podkładki elastycznej naciskajšc na kryzę (*)przed montażem nałożyć lakier poœlizgowy na przegubytylny lewy przegub (*) okreœla położenie zawieszenia względem nadwozia, przestrzegać jego położeniazamontować przegub elastyczny przy pomocy przyrzšdów [*]zamontować dolnš częœć przegubu posługujšc się młotkiemmontaż nowego modułu podgrzewaniazdemontować œrubę kolumienkowš podtrzymujšcš komorę rozrzšdu, umieszczonš w (*)nieprawidłowy rozruch silnikadokręcić œrubę kolumienkowš podtrzymujšcš komorę rozrzšdu na * danmidentyfikacja piast wałków rozrzšdu możliwa jest dzięki wygrawerowanemu punktowi * z cyfršpod- i dogrzewanie krótkieprędkoœć obrotowastandardowe podgrzewanie szybkiestandardowe podgrzewanie szybkie zapewnia szybkie nagrzanie komór wstepnych w * sekund do * (Cczas podgrzewania zalezy od temperatury pod maska, mierzonej przez termistor umieszczony w sterowniku podgrzewaniakolejnosc w czasie poszczególnych etapów dzialaniatypowy przyklad uzytkowaniauzytkownik nie czeka na wylaczenie sie kontrolkizasilanie z + po wlaczeniu zaplonu sterownika podgrzewaniapodswietlenie kontrolki podgrzewaniazasilanie œwiec żarowychzgasniecie kontrolki podgrzewaniaswiece podgrzewania sa nadal zasilaneuruchomienie rozrusznikaodciecie zasilania swiec podgrzewanianapinacz mechanicznyuzytkownik czeka zbyt dlugo po zgasnieciu kontrolkizdemontować * nakrętek oraz œrubę mocujšcš łożysk dršżka stabilizatoradokręcić * nakrętek oraz œrubę mocujšcš łożysk na * danmodciecie zasilania swiec podgrzewania, jesli rozrusznik nie jest uruchomiony w czasie od * do * sekund po zgasnieciu kontrolki podgrzewaniaswiece podgrzewania sa ponownie zasilaneuzytkownik wykonuje * podgrzan pod rzadjesli wykonywane jest 2-gie podgrzanie w ciagu * sekund po zgaszeniu kontrolki podgrzewania, czas swiecenia kontrolki i zasilania swiec podgrzewania zostanie skróconypo uplywie * sekund, w sterowniku podgrzewania nastepuje ponowna inicjalizacjakrzywe podgrzewaniaodciecie podgrzewania, kontrolka zgaszonazgaszenie kontrolki normalnego podgrzewaniapodgrzewanie z zapalona kontrolkazgaszenie kontrolki podgrzewania skróconego (2-gie podgrzewanie)napiecie w kazdym staniedolne mocowanie (*) amortyzatoraprzed dokręceniem mocowania zawieszenia tylnego, ustawić przyrzšdy [*] do wymiaru *napiecie mocy wejscia sterownika podgrzewanianapiecie zasilania stopnia sterujacego sterownikiem podgrzewaniczanapiecie zasilania kontrolki podgrzewaniczanapiecie mocy wyjscia (zasilanie swiec podgrzewania)zasilanie informacja rozrusznikapod- i dogrzewanie dlugiesystem dlugiego pod- i dogrzewania zapewnia faze podgrzewania w zaleznosci od temperatury pod maska i dodaje do niej faze podgrzewania (uruchomiony silnik), o stalym czasie (* min), z mozliwoscia odlaczeniapodczas wskazania obciazenia dostarczonego przez stycznik pompy wtryskuregulacja zbieżnoœcizestaw * łšcznikówzestaw * szelekkomplet * liniałów odczytowychzamontować drugš częœć przedniego przegubu przy pomocy młotkanakretka mocujaca wahacz górny do zwrotnicyzdemontować œruby (*) mocowania korektorazdemontować nakrętki (*) mocowania na przednim dršżku stabilizatora na łšcznikuzdemontować œruby (*) i (*) mocowania każdego wspornika wahacza wzdłużnegoprzed dokręceniem mocowania zawieszenia tylnego, ustawić przyrzšdy [*] do wymiaru *napinacz mechanicznyzasilanie swiec pod- i dogrzewaniainformacja o obcišżeniudodatkowe zasilanie po wlaczeniu zaplonu sterownika pod- i dogrzewaniaodciecie zasilania swiec pod- i dogrzewaniaponowne zasilanie swiec pod- i dogrzewaniauplynelo * minut od zgasniecia kontrolki albo temperatura silnika przekracza * (Cswiece pod- i dogrzewania sa nadal zasilaneodciecie dogrzewaniasterownik pod- i dogrzewania posiada zlacze * stykoweczas podgrzewania jest sterowany przez sterownik pod- i dogrzewania w zaleznosci od temperatury cieczy silnikaczas dogrzewania jest przerwany przezprawidlowa masa stycznika *obecnosc + DEMuzupełnianie poziomu oleju powinno odbywać się na zimno, przy zatrzymanym silniku i kołach ustawionych w linii prostejsterownik pod- i dogrzewania zapewnia wylacznie funkcje mocy umozliwiajac sterowanie swiecami pod- i dorzewania oraz funkcje diagnostycznata ostatnia funkcja oddzielnie kontroluje ciaglosc i rezystancje (przez brak symetrii lub natezenia) par swiec * i * a takze ich przewodów zasilajacychzdemontować zespół kierowniczy wycišgajšć przez wnękę na koło od strony kierowcygdy zostanie wykryty blad, sterownik pogrzewania wysyla informacje do kalkulatorainformacja ta moze zostac odczytana przez TEP 92 w trybie Odczyt Bledówcharakterystyka czasów dogrzewaniaograniczona do * min przy temperaturze silnika mniejszej lub równej * (Cfunkcja temperatury wody silnika miedzy * i * (Cskasowana dla temperatury wody silnika przekraczajacej * (Cczas dogrzewania moze zostac przerwanyprzy obrotach silnika (czujnik obrotów *) wyzszych od * obr/mnprzy wydatku pompy wtryskowej (kalkulator) wyzszym od * mgwyłšczyć i włšczyć zapłon aby ponownie inicjować kalkulatorsystem krótkiego pod- i dogrzewania zawiera faze podgrzewania i dogrzewania zalezna od temperatury cieczy silnikakontrolka pogrzewacza nie zapala sie a swiece pod- i dogrzewania nie sa zasilane przy temperaturze cieczy silnika powyzej * (Cswiece pod- i dogrzewania sa nadal zasilanezasilanie swiec pod- i dogrzewania w zaleznosci od temperatury cieczy silnikaodciecie zasilania swiec pod- i dogrzewania jesli rozrusznik nie jest uruchomiony w ciagu * do * sekund po zgasnieciu kontrolki podgrzewaniaponowne zasilanie swiec pod- i dogrzewania przez czas zalezny od temperatury cieczy silnikanapiecie informacja obciazeniamoduł podgrzewaniasterownik pod- i dogrzewaniailosc stykówswieca pod- i dogrzewaniaksztalt zaostrzonego olówka*Nmważnoœćsterownik/przekaznik podgrzewania (pod- i dogrzewania)podgrzewanie - dogrzewaniedokręcenieœrub kierownicy (*) momentem *daNmprzed zdemontowaniem zespołu kolumny kierowniczej (*), zablokować jš w maksymalnym dolnym położeniu i maksymalnie pocišgnšć (nacisnšć przycisk (*) na nastawniku przegubu (*), aby jš zablokować)nałożyć cienkš warstwę * na prowadnicę łożyska sprzęgła oraz na końce widełeksprawdzić funkcjonowanie systemu automatycznej kompensacji luzuzdemontować filtr pyłkowy (*)inicjalizacja systemublokowanie nie jest aktywowaneklawiatura wysyla polecenie odblokowania do modulu kontroli silnikamodul kontroli silnika informuje klawiature o swoim stanie (odblokowany)zatwierdzenie wpisanego kodu oraz odblokowaniasystem kodowaj blokady zaplonu jest zablokowanytryb serwisowytryb odroczonytryb zneutralizowanydezaktywacjapodlaczyc interfejs * do zlacza wiazki samochodulepkoœćskrzynia biegów jest trwale smarowana, uzupełnianie poziomu co * kmzdemontować czujnik prędkoœci obrotowej silnikaciaglosc i odizolowanie przewodu zasilajacego (+)cišgłoœć i odizolowanie przewodu masowegopamiętać o montażu œruby obrotomierzaobieg płynu chłodzšcegopochodzac z ukladu chlodzenia silnika, plyn stale krazy w nagrzewnicyobieg powietrzanawiew powietrza z wlotów powietrza lewego i prawego jest regulowany przez klapke mieszajaca zgodnie z wyswietlona temperaturawydatek nawiewu powietrza oraz jego rozdzial sa regulowane automatycznie aby zapewnic maksymalny komfortrozmieszczenie elementówte elementy przekazuja informacje do kalkulatora zintegrowanego za panelem sterujacym klimatyzacja (*) który steruje nastepujacymi elementaminapowietrzanienogi/odmrażaniewysprzęganie sprężarkisterownik klimatyzacji dzieli sie na * stref uzytkowaniafunkcja calkowicie automatycznareczne poprawkiwymuszenie recznewcisniecie przycisku * (*) uruchamia program automatyczny (normalny program uzytkowania)dioda (*) zapala sie i urzadzenie jest sterowane zgodnie z dwoma celamiwidocznosckomfort pasazerówzadana temperatura (*) wedlug uznania uzytkownikastandardowo zadana temperatura komfortowa wynosi * (Cw przypadku użytkowania w trudnych warunkach, program AUTO może okazać się niewystarczajšcy (duża iloœć wilgoci w samochodzie, duża iloœć pasażerów, marznšcy deszcz...), zalecane jest używanie programu WIDOCZNOŒĆ (przycisk odmrażanie) poprzez wciœnięciezapala sie dioda (*)mozliwe jest zmienianie tej temperatury za pomoca przycisków (*), pozostanie stale wyswietlonafunkcja automatyczna steruje nastepujacymi elementamiklapka mieszania (regulacja temperatury)klapki rozdzielania powietrza oraz nogi/odmrazanie (najlepszy rozdzial powietrza)wydatek powietrzaklapki powietrza lewa i prawaczesciowa recyrkulacja: zoptymalizowanie osiagów klimatyzacjifunkcja klimatyzacja (stan sprezarki)w programie AUTO lub WIDOCZNOSC, zapalona jest tylko przypisana im diodastrefa ta pozwala wykonac, przy uzyciu przycisków (*), poprawki obliczen funkcji automatycznejWydatek powietrzawydatek powietrza moze byc zmniejszony lub zwiekszony przez nacisniecie przycisku (*)diody (*) zapalaja sie stopniowo od * do *w programie AUTOw programie WIDOCZNOSCdioda (*) gasniewygaszenie pierwszej diody nie jest mozliwe, ma to na celu zagwarantowanie przeplywu minimalnej ilosci powietrza w kabinie pasazerskiej i utrzymanie funkcji chlodzeniew programie AUTO lub WIDOCZNOSCminimalny wydatek powietrza jest takze niezbedne aby podtrzymac funkcje chlodzeniawiekszy wydatek powietrza ma miejsce podczas zadania obiegu czesciowej recyrkulacjirozdzial powietrzarozdzial powietrza moze byc modyfikowany poprzez wciskanie nastepujacych przyciskówna szybe przednia i nogizapala sie dioda odpowiadajaca wybranemu przyciskowina glowena glowe i nogina nogipodlaczyc interfejs * do narzedzia [*]napięcie akumulatorainwersja przewodów zasilania (*) i (*) masywykonac testy *bębnowe, z automatycznš regulacjš w silnikachaby powrócic do programu AUTO lub WIDOCZNOSC, wystarcza jedno wcisniecie odpowiedniego przycisku (*) lub (*)zapala sie dioda odpowiadajaca wybranemu przyciskowi a system podejmuje prace w trybie zadanym przez automatykeodpowietrzyć układ hamulcowy w przypadku wymiany rozpieracza hydraulicznego kołaobecnoœć i stan blokady mechanicznejstrefa ta pozwala wymusic, przy uzyciu przycisków (*), regulacje obliczen wykonanych przez funkcje automatycznarecyrkulacja powietrza wewnetrznegopozycji tej uzywa sie w warunkach wyjatkowych (kurz, nieprzyjemne zapachy...) i mozna ja otrzymac po wcisnieciu przycisku (*)symbol * pojawia sie na wyswietlaczu (*)napełnianie układu hamulcowegosymbol * gasnie na wyswietlaczu (*)zatrzymanie sprezarkiaby opuscic tryb - Zatrzymanie Sprezarki -, niezbedne jest wcisniecie przycisku AUTO (*) lub WIDOCZNOSC (*)zatrzymanie klimatyzacjizatrzymanie klimatyzacji mozna otrzymac po wcisnieciu przycisku (*)wszystkie inne diody funkcyjne gasnawszystkie napisy na wyswietlaczu (*) gasna (podswietlenie wyswietlacza dziala nadal)wcisniecie przycisku * powoduje nastepujace efektyobieg paliwapoziomzespół silnika podnoœnika szybyciaglosc przewodu masywymiana (spust) płynuinterfejs ** szybyzasilanie wyłšcznikapodnoszenie ręczneopuszczanie ręcznepołożenie wybieraka/dŸwigni *podnoszenieopuszczaniecoupéprawidłowymoduł kalkulatora zapamiętujšcy położenie *można użyć następujšcych jednoskładnikowych zestawów do klejeniastan i podlaczenie stycznika bezwladnosciowegofunkcja chlodzenia zatrzymuje sie (wylaczona sprezarka)zatrzymuje sie nawiew powietrza (napiecie na biegunach dmuchawy = * V)polozenie wszystkich klapek jest utrwalonewszystkie inne przyciski poza AUTO (*) et WIDOCZNOSC (*) sa dezaktywowanepas (*)konstrukcja noœna przodu wycięcie przednie, przednia częœciowa podstawa konstrukcji, wnęka na przednie koło w przedniej częœci, wnęka reflektora oraz poprzeczna belka przednia konstrukcjiarmatura zderzakawspornik zaczepu holowniczegozespół motowentylator(y) - chłodnicaużyć szczypiec, aby się nie poparzyćprzepuœcić pas przez wykładzinę (*)klapka oparciapołšczyć punkty (*) i (*)zapišć wykładzinę (*) na œrodkowym słupkuaby opuscic tryb *, konieczne jest wcisniecie przycisku AUTO (*) lub WIDOCZNOSC (*)zapala sie dioda odpowiadajaca wybranemu przyciskowi a system podejmuje prace przywracajac wczesniej zadana i wyswietlana temperature i podejmuje tryb dzialania zadany przez automatykekolejne nacisniecia na jeden i ten sam przycisk umozliwiaja reczne wymuszanie jedynie potwierdzaja pierwsze przycisnieciepodczas uzytkowania, na wyswietlaczu (*) pojawiaja sie napisytemperatura (*) jest wyswietlana stalegdy osiagnieta zostala jedna z dwóch krancowych temperatur, oznaczenie MAXI lub MINI, pojawia sie (*)funkcja recyrkulacji powietrza wewnatrz kabiny pasazerskiej jest wskazywana przez symbol * w (*)funkcja klimatyzacji celowo wylaczona jest sygnalizowana przez symbol * w (*)otwory nawiewów bocznych i centralnych nie moga w zadnym wypadku byc calkowicie zamkniete aby system mógl wlasciwie dzialacmiedzy dwoma uzyciami pojazdu, wybory poprawek lub wymuszen recznych pozostaja w pamieci, oprócz sytuacji naglej zmiany warunków atmosferycznychw takim przypadku urzadzenie reaguje na informacje dostarczane przez czujniki i wykonuje operacje majace na celu stworzenie warunków optymalnego komfortu wlaczajac ponownie tryb automatyczny, jedynie zadana temperatura pozostaje niezmienionawybór poprawek lub wymuszen recznych uzytkownika brany jest pod uwage przez kalkulator, który nadal steruje innymi, nie zadanymi funkcjamipodczas uruchomienia systemu, temperatura kabiny pasazerskiej oddalona od temperatury zadanej jest sygnalizowana symbolami (*) i (*)* oznacza, ze temperatura kabiny pasazerskiej jest wyzsza od zadanej* oznacza, ze temperatura kabiny pasazerskiej jest nizsza od zadanejoznaczenie to precyzuje, iz urzadzenie uwzglednilo zyczenia uzytkownika oraz ze maksymalne mozliwosci sa uruchomione aby doprowadzic temperature kabiny pasazerskiej do zadanego poziomukilka sekund po kazdym uruchomieniu samochodu, dwa nastepujace po sobie migniecia punktu (*) wskazuja na obecnosc stalych bledów w pamieci kalkulatoraw trybie swiatla pozycyjne, natezenie oswietlenia wyswietlacza oraz wszystkich zapalonych diod malejewyswietlanie w (C lub (Fjednoczesne nacisniecie trzech przycisków powoduje wyswietlenie temperatury zadanej w (C lub w (Fdomyslne wyswietlanie w (Cwcisniete przyciskidmuchawa (*) i (*) z zadanym przyciskiem T( (*)praca w trybie awaryjnymkazda usterka, która wydarzy sie podczas dzialania klimatyzacji jest uwzgledniana przez kalkulator klimatyzacji, który zacznie dzialac w trybie awaryjnymtryby awaryjnezmiennezadennatychmiast po ustapieniu usterki, silnik powraca do polozenia okreslonego przez automatykenasłonecznienieodlaczyc kalkulator na * minut i wykonac jego inicjalizacjetest sondy lambdasprawdzic brak pobierania dodatkowego powietrza za przepustnicawykonac test elementu wykonawczego silnika krokowegowspornik górnego przedniego błotnikawspornik dolnego przedniego błotnikagórna przegroda słupka przedniegodolna przegroda słupka przedniegoczęœciowy bok kabiny w przedniej częœcizdemontować przednie wzmocnienie boku kabinyzdemontować pozostałe elementyswobodne wychylanie się przesłony rozdziału odłšczonej od motoreduktoraœruba i gwint wewnętrzny uprzednio wyczyszczoneobrócić wał korbowydokręcić we wskazanej kolejnoœcimoduł elektroniczny ze wspornikiemprzewody układu wspomagania kierownicykompletna przednia podłużnica, przednia podstawa podłużnicy oraz wnęka przedniego koła w tylnej zespolonej częœciprzednia belka poprzeczna konstrukcji noœnej przoduzespół napędowyfiltr pyłkowyzespolona przednia podłużnicaprzednia podstawa zmontowanej konstrukcji przoduwnęka na przednie koło w zespolonej tylnej częœciprzednie wzmocnienie boku kabinywzmocnienie konstrukcji noœnej przodupodłużnica przedniawnęka na przednie koło tylnej częœciwzmocnienie podstawyprzednia podstawa konstrukcji noœnej przoduwspornik wišzki abszbiornik pompy wspomagania układu kierowniczegoprzed zamontowaniem i zespawaniem łšcznika konstrukcji, założyć wspornik pierœcieniowego zaczepu holowniczego (przez dokręcenie)łšcznik konstrukcji noœnej przoduzmontowana przednia wnęka reflektorapoprzeczna belka konstrukcji noœnej przoduwzmocnienie podstawy przodu pojazduwzmocnienie wnęki reflektoraczęsciowa przegroda czołowaprawy wspornik chłodnicylewy wspornik chłodnicywycięcie przednie zmontowanej konstrukcji przodu z podstawšprzewiercić na ø * mm podstawę, następnie połšczyć jš z podłużnicš punktami zgrzewania na migwykonać obudowęzdemontować poprzecznš belkę konstrukcji noœnej przoduzdemontować łšcznik konstrukcji noœnej przoduzdemontować wnękę reflektorazdemontować wnękę na koło w przedniej częœcikonstrukcja przodu ze zmontowanym wycięciem przednimwnękę na koło w przedniej częœciłšcznik konstrukcji noœnej przodupoprzecznš belkę konstrukcji noœnej przoduzderzak z armaturšzamontować konstrukcję przodu ze zmontowanym wycięciem przednimzamontować pół przódzamontować łšcznik konstrukcji noœnej przoduskrzynka bezpieczników (*)zdemontować sterowanie zewnętrzne otwarcia drzwiwyjšć zamek w położeniu pionowym, zaczepem w dół, aby zamek się nie rozleciałwłożyć klucz do zamka (*), aby uniknšć rozłšczeniazamontować poprzecznš belkę konstrukcji noœnej przodu (*)zdemontować przednie wzmocnienie boku kabinyodsunšć przedniš podstawę podłużnicyzamontować przedniš podstawę podłużnicywnęka na przednie koło w zespolonej tylnej częœcizasilanie podwójnego przekaznika + PWZsprawdzić sterowanie sprzęgła linkš z automatycznš kompensacjš luzuuklad klimatyzacjizasilanie kalkulatora poduszek powietrznych i pasów *przy poszukiwania tej usterki, nalezy podlaczyc akumulatorwłšcznik modułu kierowcyzaplonnik moduly pasazera * odlaczonyodizolowanie wzgledem plusa przewodów * (styk * *) i * (styk * *)odizolowanie przewodu wzgledem innych przewodów * (styk * * ) i * (styk * * )wykonac nowy odczyt bledów podlaczajac przyrzad * zamiast zaplonnika modulu kierowcy *ciaglosc przewodów * (styk * *) i * (styk * *)zaplonnik * lub * modul pasazerastyk * *zaplonnik * modul pasazeraw przypadku trudnoœci, użyć przyrzšd typu * lub * z talerzykami oporowymi *przed dokręceniem mocowania dolnego amortyzatora, ustawić przyrzšd [*] na wymiar *œcisnšć sprężyny zawieszenia za pomocš rolki systemu kasujšcego narzędzia [*] aż do wymiaru*zaplonniki * lub * pasy bezpieczenstwawłšcznik (zapalnik) * pasaciĽgĂŞoÿü i odizolowanie w stosunku do plusa i do masy przewodu * (styk * *)zarówka kontroli alertu AIR BAG w zestawie wskaznikówkalkulator poduszek powietrznych i pasów *wymienic kalkulatorr poduszek powietrznych i pasów pirotechnicznychpasypo zderzeniu czolowym pojazdunapinacze pirotechniczne z linka z zatrzaskiem od strony kierowcy i pasazera, po odpaleniu, sa wciagane do wewnatrz oslony siedzenia na glebokosc okolo * mmjesli siedzenie pasazera nie jest zajete, skrócenie linki z zatrzaskiem w tym siedzeniu jest wieksze niz w siedzeniu kierowcykalkulator poduszek powietrznych i napinaczynapinacze pirotechniczne z linka z zatrzaskiem od strony kierowcy i pasazerazwijacze pasów po stronie kierowcy i pasazera (jesli siedzenie pasazera jest zajete)poduszki powietrzneotworzyla sie poduszka powietrzna kierowcyotworzyla sie poduszka powietrzna pasazera (jezeli zamontowana w pojezdzie)kierownica oraz jej modulwiazka elektryczna modulu pasazeracentralny system poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwaskrzynka bezpieczników kabinymoduł poduszek powietrznych i napinaczywiazka napinaczyblokowaniezużyte klockiblokowanie walu korbowegokoło pasowe wałka rozrzšdu blisko punktu blokowania obracajšc w normalnym kierunku obrotunapięcie roboczestrefa (*)wzorcowanienorma *spalanie podtrzymuje się samosterowanie otwarciem pokrywy silnikakomora spalaniapompa dozujacazużyciewlozyc bezpiecznikcykl dzialaniaprzyrzšd do œciskania zawieszeniazbieżnoœć koławyposażona płytka* występymocowania wspornika systemu połšczeń (*)zdemontować czujnik słoneczny (*)wszystkie krajezrealizować menu "uczenie" przy pomocy *zdemontować koło zamachowe silnikawymienić element cierny sprzęgławielkoœćczas podgrzewaniainformacja flashprzed przystšpieniem do naprawy, nie odłšczać ani nie demontować konektorów przed wykonaniem odczytu błędówsprawdzic stan kola koronowego oraz biegun czujnikajeżeli elektrozawór nieprawidłowy, wymienić zespół *obecnosc zwory w *zmierzyc napiecie akumulatora po wlaczeniu odbiorników pobierajacych duzy pradwysep na kalkulatorzetylne prawe kołotylne lewe kołopodłšczyć przyrzšd pozwalajšcy zadać ciœnienie (około * bar) w układzie hamulcowym (przyrzšd homologowany)œwiatła tylne lewe na nadwoziupoprzeczna belka zespolonej przegrody czołowej (*)górne wzmocnienie kolumny kierowniczejprzegroda osłonygórny wspornik pedałudolny wspornik pedałuwzmocnienie przegrody czołowejwspornik przedniego błotnikawzmocnienie bocznego wspornika deski rozdzielczejwspornik zatrzasku pokrywy silnikawnęka na przednie koło tylnej częœciwzmocnienie łšcznika reakcyjnegołšcznik zespolonej przedniej prawej podłużnicywzmocnienie wnęki reflektorazespolona prawa podstawapołšczenie prawej podłużnicy i poprzecznej belki przegrody czołowejpunkt oparcia zespolonego pierœcienialusterko sterowane elektryczniewzmocnienie wspornika akumulatorałšcznik zespolonej lewej podłużnicypołšczenie lewej podłużnicy i poprzecznej belki przegrody czołowejzespolona lewa podstawaodsunšć filtr powietrzaodsunšć skrzynkę bezpieczników pod pokrywš silnikazacisk(i) reczne wylacznikarama prowadnicy przednich drzwirama prowadnicy tylnych drzwiwzmocnienie przednich drzwi na wypadek uderzeń z bokuwzmocnienie tylnych drzwi na wypadek uderzeń z bokuwzmocnienie zawiasów tylnych drzwiusztywniacz poziomy tylnych drzwiusztywniacz pionowy tylnych drzwiœrodkowa belka poprzeczna zespolonego dachukońcówka œrodkowej belki poprzecznej dachugórna przegroda przedniego słupkagórne wzmocnienie zawiasu przedniego słupkaod wewnštrz według *dolne wzmocnienie zawiasu przedniego słupkadolna przegroda przedniego słupkagórne wzmocnienie zawiasu œrodkowego słupkadolne wzmocnienie zawiasu œrodkowego słupkawzmocnienie œrodkowego słupkagórny wspornik uszczelki tylnej rynienkiłšcznik zespolonej przedniej prawej podłużnicyzamknšć tylny bagażnikotworzyć tylny bagażnikdywanik bagażnikardzeń płyty tylnejtylna częœć podłogi przestrzeni ładownejzabezpieczyć przewody i zbiornik paliwaodcišć przy pomocy piły ramowejtylna częœć podłogi przestrzeni ładownejwyposażenie radioodtwarzaczaprzewód antenowyprzygotowanie do montażu radiaodchylane oparciadodatkowe wyposazenie w radiood strony radioodtwarzaczarozmieszczenie elementów pod maska silnikadotyczy wszystkich typówczujnik predkosci samochodu odlaczonyczujnik cisnienia w przewodzie dolotowym odlaczonyczujnik cisnienia w przewodzie dolotowym podlaczonyilosc zebów tarczy walu silnikawtrysk mechanicznywtrysk elektronicznywyœwietlacz wielofunkcyjnydywanik bagażnikatylny słupekwspornik uszczelki otworu drzwiowegowzmocnienie mocowania zatrzasku drzwizdemontować pozostałš częœć wspornika uszczelki otworu drzwiowegopodnieœć dolnš belkę poprzecznš tylnej szybyzamontować wspornik uszczelki otworu drzwiowegoczy w funkcji temperatury, wartosc * na stykach termistora *, odpowiada wartosci w tabeli ?sterownik temperatury wody * odcina sprezarke jesli temperatura silnika przekracza * (rCtemperature mozna regulowac krokami od *(C do *(C w zakresie od *(C do *(C i krokami od *(C do *(C od *(C do *(C (mini) , od *(C do *(C (maxi)dmuchawa lewa - prawazapalenie się kontrolki poziomu minimalnego płynu chłodzšcegoczy dziala motoreduktor wlotu powietrza/recyrkulacja ?nowy pojazdzabezpieczać lakier taœmš przylepnškontrola fabrycznanie dziala brzeczyk swiatel pozycyjnychpojemnoœć w dm3wymienic sterownik zamka centralnego drzwikonsultacjawersja ABSzamontować koło pasowe dampersterowanie wyprzedzenia wtryskupoduszka powietrzna pasdialog w trakcieczy jest zamontowany super zamek ?INFO AGIRpowrót do menu glównegoanaliza w trakciebezpiecznik * spalonystykanie sięreflektorsterownik wysyla impulsyanomalie dzialania bez obecnosci bledusprawdzić działaniewykonac nastepujace operacjedrzwi pasazera przednieuszczelka metalowa (*) uprzednio zdemontowanawtrysk diesel epic w silniku *naoliwić popychacze (*)naprawic lub wymienic wadliwe zlacza lub wiazkiistnieja dwa sposoby podlaczenia (*) i (*) czujnika temperatury kabiny pasazerskiej * do kalkulatora *boczna tylna półkamiseczka wspornika zaczepu tylnego amortyzatorawzmocnienie mocowania tylnego amortyzatorawspornik tylnego amortyzatorawspornik przegubu tylnego oparciaelement oporowy tylnego oparciazaczep mocowania tylnego oparciaprzednie wzmocnienie tuneluwzmocnienie tunelupoprzeczna belka przedniego prawego zespolonego siedzeniaprzedni prawy punkt podparcia podnoœnikardzeń prawej podłużnicytylny prawy punkt podparcia podnoœnikadolne wzmocnienie prawego œrodkowego słupkatylne zewnętrzne wzmocnienie mocowania przedniego prawego siedzeniatylne wewnętrzne wzmocnienie mocowania przedniego prawego siedzeniawspornik mocowania tylnej prawej belki silnikatylna częœć prawej podłużnicyœrodkowa podstawa prawej podłużnicywspornik przedniej rury wydechowejœrodkowa podstawa lewej podłużnicytylna częœć zespolonej lewej podłużnicywspornik mocowania belki silnika (tył lewy)wewnętrzne tylne wzmocnienie mocowania przedniego lewego siedzeniabelka poprzeczna zespolonego przedniego lewego siedzeniatylne wzmocnienie zewnętrzne mocowania przedniego lewego siedzeniadolne wzmocnienie lewego œrodkowego słupkardzeń lewej podłużnicytylny lewy punkt podparcia podnoœnikaprzedni lewy punkt podparcia podnoœnikawzmocnienie œrodkowe tylnej prawej podłogiœrodkowe wzmocnienie mocowania tylnego siedzeniaprzednia prawa częœć tylnej podłużnicytylna prawa częœć tylnej podłużnicybelka poprzeczna podłogi przedziału towarowegowzmocnienie elementu oporowego tylnego prawego oparcia fotelapodkładka dystansowa tylnego prawego œwiatłardzeń płyty tylnejpodkładka dystansowa tylnego lewego œwiatławzmocnienie elementu oporowego tylnego lewego oparcia fotelatylna lewa częœć podłużnicy tylnejwspornik układu wydechowegoprzewód wspornika układu wydechowegouchwyt mocujšcy opaskęwspornik wykładziny podłużnicyprzednia lewa częœć podłużnicy tylnejœrodkowe wzmocnienie tylnej lewej podłogiwišzkapodłšczyć wišzkęzmierzyć wartoœci luzu przy pomocy zestawu szczelinomierzyobroty biegu jalowego, silnik goracypolozenie pedaluprzy wszelkich pracach obejmujšcych deskę rozdzielczš, kolumnę kierowniczš, przednie fotele, centralny system poduszek powietrznych i pasów, a także przy wszelkich pracach w zakresie spawania lub prostowaniawyłšczyć centralny system poduszki powietrznej i pasówprzed zastosowaniem przyrzšdów pomiarowych należy odłšczyć moduł kierownicy, moduł deski rozdzielczej oraz pasy pirotechniczne kierowcy i pasażerówomomierz lub inny przyrzšd pomiaru pod napięciem do kontroli elementów składowych oraz przewodów elektrycznychjeœli do poszukiwania uszkodzeń w systemie obejmujšcym moduł kierownicy, moduł deski rozdzielczej oraz pasów pirotechnicznych kierowcy i pasażerów wykorzystywany jest przyrzšd pomiarowo-kontrolny generujšcy napięcie to istnieje ryzyko zadziałania ww urzšnie wolno wykonywać żadnych pomiarów na modułach kierownicy oraz deski rozdzielczej jak również na pasach pirotechnicznych kierowcy i pasażeramożna użyć omomierza do pomiarów opornoœci, jeœli przyrzšd kontrolny * został podłšczony w celu wymiany następujšcych elementówwypadanie zapłonu, dym podczas rozruchu na zimnobutelka o pojemnoœci * mlwymienic swiece podgrzewaniaponownie owinšć taœmš wišzkę silnikaszczegóły wycinaniazespół amortyzatoraczęœciowa przednia podstawa konstrukcji noœnej przoduczęœciowa przednia podstawa podłużnicyczęœciowa podłużnica tylnaczęœciowa podłużnica tylnakontrolować wymiar * mmdolna przegrodagórna przegrodawymiana silników * z blokiem żeliwnym na silniki * z blokiem aluminiowym, ze zmodyfikowanymi sprężynami przedniego zawieszenia dla zachowania takich samych parametrów przedniego zawieszeniaw pojazdach z wtryskiem benzyny montaż zaworu w obiegu powrotu paliwa przy zbiorniku może zapobiec wyciekom w przypadku pęknięcia przewodu powrotnegourzšdzenie to łšczy się przy montażu ze stycznikiem bezwładnoœciowym, którego zadaniem jest odcięcie zasilania elektrycznego systemu zasilania paliwem w przypadku uderzeniastycznik bezwładnoœciowy montowany jest w pojazdach z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnyminfo service opisuje szczegółowo działanie tego systemupojazdy wyposażone w klimatyzację sš obecnie napełniane w fabryce płynem * zamiast płynu *usunięcie wymiany oleju * w silnikach * każdego typuokresowoœć wymiany œwiec: * km zamiast * kmŻółty vermeerniebieski samoaniebieski neviszielony watteaunadwozia kabriolet *zgodnoœćzamykanie drzwi tylnychzielony epiceabeżowy versailleszielony nausicaazielony sherwoodniebieski chinewspornik pierœcienia uszczelniajšcego *wspornik sprężarkiskrzypienie dochodzšce z prawej strony tablicy rozdzielczejporozruchu na zimnodokładnie wyczyœcić gniazdo pierœcienia uszczelniajšcegowyłšczenie systemu centralnego poduszek powietrznych oraz pasówbłšd(-ędy) odpowiadajšcy(e)uruchomienie systemu centralnego poduszek powietrznych i pasówdokonac ponownego odczytu bledówobecnosc bledu(ów) przemijajacego(cych) i/lub stalego(ych)zamontowac nowy okragly pierscien uszczelniajacy (*)zdemontowac sprezarke ze wspornika [*]sterownik odciecia klimatyzacji *, stanowiacy wyposazenie silników Diesla bez elektronicznego wtrysku, moze takze odciac dzialanie sprezarki zaleznie od trybu dzialaniaelementy urzadzeniabłędyw pobliżu poduszek powietrznych oraz pasów pirotechnicznych nie powinny znajdować się inne elementycentralnego zlacza diagnostycznegoprzy otwartych drzwiach, od strony kierowcy, włšczyć zapłon odsłaniajšc strefę modułu kierownicysprawdzić prawidłowe działanie systemu za poœrednictwem kontrolki *cisnienie atmosferycznecisnienie dolotowespalinypowrót paliwaopary paliwaczujnik obrotów i polozeniapotencjometr pozycji przepustnicy obrotowej płytkowejprzekaŸnik podwójnyregulator ciœnieniazbiornik kanistrakontrolka alarmowa wtrysk-zaplonkolektor zasilaniawykorzystujac informacje pochodzace od róznych czujników i sond, komputer zapewnia nastepujace funkcjeobliczenie wyprzedzenia i sterowanie zaplonem statycznymobliczenie czasu wtrysku i sterowanie wtryskiwaczamiponadto komputer zarzadza informacjami dodatkowymi, szczególnieregulacja niskich obrotówregulacja spalania stukowegosterowanie(m) pompy paliwowej, przez podwójny przekaznikrecyrkulacja(a) oparów paliwainformacja(a) z obrotomierzaodczyt(em) bledów i dzialanie(m) w trybie awaryjnyodciecie(m) przy zwalnianiupamięć w technologii FLASH EPROMczujnik obrotów i polozenia jest zamocowany na obudowie sprzegla, naprzeciwko znaków na kole zamachowym silnika; sklada sie z rdzenia magnetycznego otoczonego cewkaczujnik ten podaje obroty silnika, i okresla polozenie walu korbowego, z wienca zebatego o ilosci * zebów z których * usunieto aby oznaczyc GMPczujnik ten dostarcza informacje o obciazeniu mierzac cisnienie powietrza dopstarczanego przed obudowa przepustnicy; jest zintegrowany z przewodem dolotowymzasilany * V z kalkulatora, ten czujnik przekazuje mu napiecie proporcjonalne do zmierzonego cisnieniata informacja jest uzywana do rozpoznawania polozen Pedal Zwolniony, Pedal Wcisniety do oporu, oraz Posrednich pozwalajac na dobór sposobu przyspieszania, zwalniania i odciecia wtryskuzasilany * V z kalkulatora, ten potencjometr przekazuje mu napiecie zmienne zalezne od polozenia przepustnicypotencjometr zapewnia takze dzialanie w trybie awaryjnym w przypadku usterki czujnika cisnienia dolotowego; nie podlega regulacjiczujnik ten informuje komputer o stanie termicznym silnika dokonujac pomiaru temperatury plynu chlodzacegorezystor elektryczny jest typu *umieszczony na obudowie przepustnicy, czujnik ten informuje kalkulator o temperaturze powietrza dolotowegoczujnik temperatury powietrzaczujnik ten dziala w oparciu o zasade Hall'a, i znajduje sie na wyjsciu ze skrzyni biegówzasilany napieciem * V, wysyla sygnal prostokatny, którego czestotliwosc jest proporcjonalna do predkosci pojazdusonda tak jest umieszczony w ukladzie wdechowym, na wejsciu do katalizatora, i dostarcza w sposób staly do kalkulatora napiecie okreslajace stezenie tlenu w spalinachnapiecie to, analizowane przez kalkulator, pozwala korygowac czasy wtryskumieszanka bogatamieszanka uboganapiecie sondyurzadzenie wewnetrznego podgrzewania pozwala jej szybko osiagnac temperature pracy, czyli powyzej * (Cpłyta bębna tylnego hamulcaopcja absukład abswyłšczyć centralny system poduszek powietrznych oraz pasówdo kontroli działania systemu po wykonanych pracachprzyrzad [*] posiada te sama rezystancje i to samo zlacze jak elementy pirotechniczneprzyrzšd do kontroli elementu pirotechnicznego *odlaczyc element pirotechniczny [*]włšczyć centralny system poduszek powietrznych oraz pasówz podwójnym zaworemblok hydrauliczny * elektrozawory , * czujniki, * zębówunieœć zaciskustawić zaciskzamontować mocowanie (*)zielona podkładka o gruboœci * mmprzeznaczeniem katalizatora jest obnizenie w procesie katalizy, zawartosci w spalinach gazów zanieczyszczajacych, które nie ulegly spaleniutlenki(ów) weglaweglowodory(ów)tlenki(ów) azotukataliza jest zjawiskiem, które, dzieki katalizatorowi, wspomaga reakcje chemiczne bez jego spalania lub jego modyfikacjielastyczny przewód wysokiego ciœnieniaelastyczny przewód niskiego ciœnieniawiazac trzy podstawowe substancje zanieczyszczajace, katalizator jest typu trójfunkcyjnego lub (* drozny)elementy skladowe katalizatora: obudowa ze stali nierdzewnej, izolacja cieplna i monolit ceramiczny o konstrukcji plastra miodutemperatura idealna dla skutecznego oczyszczania zawiera sie pomiedzy * a * (Cz kolei zbyt wysoka temperatura, przekraczajaca * (C, moze doprowadzic do zniszczenia katalizatoratemperatura ta jest okreslona przez sklad mieszanki, stad koniecznosc bardzo precyzyjnej regulacji zapobiegajacej zniszczeniu katalizatorauzywac paliwa bezolowiowego aby zapobiec zniszczeniu katalizatoraprzekaznik ten umozliwia zasilanie pradem elektrycznym nastepujacych elementówrezystancja grzejna sondy lambdazespól wirnika i rozdzielacza wysokiego napiecia juz nie wystepujezaplon jest typu blizniaczo-statycznegopodwójna cewka zawiera dwa obwody pierwotme i dwa obwody wtórne oddzielnekazde z wyjsc wtórnych jest podlaczone do swiecycewka jest umieszczona bezposrednio nad swiecami, pomiedzy dwoma pokrywami walków rozrzadu (nie ma przewodów wysokiego napiecia)referencje * niezbędnych częœciwtryskiwacze sa sterowane elektromagnetyczniewtryskiwacze sa montowane do kolektora zasilajacego i zasilane paliwem od góryimpulsy elektryczne dochodzace od kalkulatora wtrysku wywoluja pole magnetyczne w uzwojeniu elektromagnesu, rdzen jest przyciagany a iglica wtryskiwacza unosi sie ze swojego gniazdakompletny zestaw o ref. * zawierajšcypaliwo pod cisnieniem jest rozpylane nad gniazdem zaworupodwyższone œwiatła stopuwłożyć œrubokręt w (*)nacisnšć na spinkę (*)przesunšć œwiatło na dółrozłšczyć wišzkę (*)podłšczyć wišzkęprzesunšć œwiatło z dołu do góry, aż do oporuodizolowanie przewodów * wzgledem plusaczy w zaleznosci od temperatury, wartosc * wartosc na stykach termistora powietrza dolotowego odpowiada wartosci zadanej w tabeli ?silnik krokowy regulacji obrotów biegu jalowego montowany jest na obudowie przepustnicy i sterowany elektrycznie przez kalkulatorten silnik krokowy reguluje wydatek powietrza pobierany równolegle od przepustnicy w nastepujacym celudostarczyc dodatkowa ilosc powietrzawyregulowac obroty biegu jalowego w zaleznosci od obciazenia silnika oraz temperaturypolepszyc fazy przejsciowe (powrót do obrotów biegu jalowego)silnika krokowy regulacji obrotów biegu jalowego sklada sie z Nosa, która zaleznie od polozenia umozliwia dotarcie wiekszej lub mniejszej ilosci powietrza przez ukladu obrotów biegu jalowegoruch wykonywany jest wylacznie wzdluz osi silnika krokowego (odwrotnie niz w przypadku zaworu obrotów biegu jalowego, który zbudowany jest z obrotowej szufladki)kazdemu impulsowi odpowiada jeden krok pas, Nos przemieszcza sie o * mmsterowany przez kalkulator, elektrozawór odpowietrzania kanistra umozliwia recyrkulacje oparów paliwa zawartych w zbiorniku kanistra, w zaleznosci od warynków uzytkowania silnikafazy recyrkulacji oparów paliwa sa sterowane przez kalkulator sterujacy elektrozaworem odpowietrzania kanistrapompa paliwowa jest zanurzona w zbiorniku, jest typu *filtr jest umieszczony na przewodzie przetlaczania pompyprzestrzegac kierunku przeplywu paliwa, wskazanego strzalka na korpusie filtrapolozony na koncu kolektora zasilajacego, regulator cisnienia utrzymuje srednie cisnienie * barczujnik spalania stukowego, typu piezoelektrycznego, montowany jest do bloku silnikaczujnik ten umozliwia wykrycie spalania stukowego, zjawiska wibracyjnego spowodowanego spalaniem detonacyjnym mieszanki w komorze spalaniazjawisko to moze spowodowac zniszczenie czesci mechanicznych poprzez nadmierny wzrost temperatury sciankizawierajaca tylko jedna przepustnice, obudowa przepustnicy zawiera potencjometr polozenia przepustnicy, termistor powietrza dolotowego, rezystor podgrzewaniarezystor podgrzewania jest typu * (Wspólczynnik Dodatni Temperatury); mocowany na obudowie przepustnicy, ma na celu likwidowanie zjawisk zamarzaniata funkcja uprzedza kierowce w przypadku pojawienia sie bledu wykrytego przez kalkulatorzaswiecenie kontrolki z chwila wlaczenia zaplonukalkulator zablokowanyblad mniej znaczacyblad powaznyjesli powazny blad zostal zapamietany podczas poprzedniego dzialania silnika, kontrolka pozostaje zapalona przez * sekund od uruchomieniapodczas pracy silnika, kontrolka zapala sie za kazdym razem gdy pojawia sie powazny blad, i nie gasnie dopóki blad nie znikniewłaœciwy dla silników * i *skrzynka bezpieczników w komorze silnikasygnal zuzycia paliwa z komputera pokladowegowspornik rolki (*)zatkać przewodypodzespoly silnikaw każdym przypadku, kontrolować poziom i w razie potrzeby uzupełniać stanpoziom oleju wspomagania ukladu kierowniczegoczęœciowa tylna i przednia podłogabok kabiny częœć słupka przedniegoprowizoryczne cięcie dla wzmocnienia słupka œrodkowegowycišć górnš częœć wzmocnieniakoniecznie powyżej wzmocnienia pasazdemontować pozostałš częœć wzmocnieniadopasować wzmocnienie słupka œrodkowego w nowej częœcibok kabiny w częœci słupka œrodkowegozdemontować drzwizamontować bok kabiny w częœci słupka œrodkowegotylna osłona przeciwbłotnaosłona przegubu kompensatora rurowego lirowegowspornik przegubu tylnego oparciadolna przegrodagórna przegrodawspornik tylnego amortyzatoragórny wspornik tylnego amortyzatorawycięcie *gruboœć uszczelkiwymiar nominalnywymiar "naprawa"wcięcie na uszczelkachrowek (*) jest tylko na uszczelkach bez azbestuwałki rozrzšduwałki rozrzšdu (*) posiadajš dwa rodzaje oznaczeńoznakowanie na końcu wałkanominalny* dla *wymiar gniazdaobróbka w głowicypółpierœcień łożyska regulacji luzu bocznegopółpanewki łożysk * oraz * sš rowkowanepółpanewki łożyska wymiaru naprawczego sš wytłoczone przy pomocy * od strony pokrywy łożyskaza pomocš przyrzšdu [*] założyć nowy uszczelniacznie odcinać wzmocnieniakontrola œrub głowicy przed ponownym użyciemuszczelniacz wału korbowego przy pomocy przyrzšdu [*]uszczelniacz kołnierzowy (krawędziowy) wałka rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować koło zamachowe silnikaod strony kolektorówkoło napędzajšce paska rozrzšdu (*)tylne mocowanie belki silnikauchwyt wahacza wzdłużnego tylnego zawieszeniapunkty kontroliwspornikipłytki *od wewnštrz pojazdu, opuœcić przód składanego dachu przy pomocy uchwytów (*)zdemontować pręt wzmacniajšcy nadwozia (*)zamontować pręt wzmacniajšcy (*)boczna wykładzina (*)czy doszlo do dialogu z kalkulatorem ?szczelnosc i zuzyciekasowanie wykonaneblad(edy) obecny(e)urzadzenie pomiarowe wiazkibrak przyspieszenia po zwalnianiu/brak zwawosciuszkodzone obroty biegu jalowegonagłe szarpnięcianadmierne zuzycie paliwaczy masy * i * sa czyste i prawidlowo dokrecone ?czy obecne sa nastepujace bledy ?podlaczyc przenosny komputer do konsolipodlaczyc tester wiazkinigdy nie podnosić powyżej * mm (ryzyko uszkodzenia pokrywy składanego dachu w narożnikach *)przedostanie się wody po otwarciu bocznych lub tylnych drzwielementy składowewyposażenie elektrycznemoduł regulacji prędkoœci samochodu *zaopatrzyć się w częœci zamiennemodyfikacje silnikaprzedni lewy punkt podparcia podnoœnikaaby opuscic tryb recyrkulacji powietrza wewnetrznego, konieczne jest nacisniecie przycisku AUTO (*) lub WIDOCZNOSC (*)wprowadzić przyrzšd [*] pod wałek rozrzšdu i między popychacze zaworów do regulacjisprężyna zaworuuszczelka trzpienia zaworuzespół tłok/ pierœcieniewspornik wyłšcznika(ów)kody bledów obecnezestaw przewodów do odpalania ładunków pirotechnicznych *podłšczyć przyrzšd [*] do złšcza(y) (*)zamknšć wszystkie drzwi pojazdurozwinšć wišzkę [*] na całej długoœci, aby zachować bezpiecznš odległoœćpodłšczyć zaciski zasilajšce (*) wišzki [*] do akumulatora * vnacisnšć włšcznik (*), aby zdetonować ładunki wybuchoweodłšczyć wišzkę [*] od złšczy i akumulatoraprzed złomowanie sprawdzić, czy wszystkie ładunki w samochodzie zostały zdetonowanew przypadku nie zdetonowania różnych elementów pirotechnicznych, połšczyć elementy bezpoœrednio ze złšczem (*)przed przystšpieniem do zdetonowania tych różnych elementów pirotechnicznych, zamocować je ponowniew przypadku działajšcej lub nie działajšcej poduszki powietrznej, co obserwujemy na kontrolce alarmowejupewnić się, czy przestrzeń wokół kierownicy i deski rozdzielczej jest pustaœrodki ostrożnoœci w przypadku poduszekprocedura odpaleniapółksiężycwałek głównynapędzane koło zębatepotencjometr przepustnicyogranicznikibez oznaczeniamocowanie obudowy mechanizmu różnicowego do obudowy sprzęgłaprowadnica wskaŸnika poziomuobudowa pokrywyczy kalkulator * jest zamontowany ?pokrywy głowicymontaż specyficzny serwisu posprzedażnegostycznik zakazu rozruchu oraz œwiatła cofaniamoduł przyłšczy ** mikronówwymienic silnik krokowykomplet podkładek o gruboœciprzegub elastyczny tylnego zawieszeniasworzeńsprężyna tylnego zawieszeniasworzeń [*]nasmarować nakrętkę (powierzchnię i gwint)oznaczenie typu silnikadla tłoków wymiar naprawczypierœcieniepierœcień uszczelniajšcynie ma wyróżnionego kierunku montażupierœcienie posiadajš kolorowe oznaczenie na odcinkudla tłoków wymiar nominalnyoznakowanie zieloneoznakowanie niebieskiewewnętrzny klocekzamki przednich drzwisystem sklada sie z nastepujacych elementównawijacz pasa (*)poduszka powietrzna pasażerakontrolka diagnostycznamocowanie kalkulatora poduszki powietrznejjezeli opcjaspecyficzny moduł poduszki powietrznej pasażera (wzmocniony)centralna poduszka powietrznawišzka przewodów poduszki powietrznejpas pirotechnicznypoduszki gazowe kierowcy i pasażeraprzykleić etykietkędata operacjipojazd z poduszkš powietrznš wyposażony jest w centralny kalkulator, który zastępujekontrolka pulsuje przez * min, a nastepnie swieci sietyp pojazdudzień produkcjiodcięcie zasilania elektrycznego pompy paliwa (*)odcięcie zasilania elektrycznego sterownika elektronicznego KBZ (*)sterownik elektroniczny KBZpompa wtryskowa dieslatemperatura zewnętrznaponowne uzbrojenie mechanizmu wykonuje sie przez wcisniecie górnej czesci stycznika bezwladnosciowego *w opcjimaksymalny dopuszczalny nacisk na przedniš oœmaksymalny dopuszczalny nacisk na tylnš oœprzyczepa z hamulcemwykonac nastepujace operacjeżółty genetzdemontować miseczkę (*) przy pomocy dwóch œrubokrętówzałożyć na miejsce miseczkę oparcia nowej uszczelki przy pomocy przyrzšdu [*]przełożenia skrzyni biegów* lub *prędkoœć do * obr/min (w km/h)kierunek odczytuumiarkowanybardzo zimnyalternator z dwoma uchwytamizmiana wskaŸnika prędkoœciopony o wymiarach * i wskaŸniku prędkoœci * (* km/h) można wymienić na opony o tych samych wymiarach, ale o wskaŸniku prędkoœci wynoszšcym * (* km/h)montaż na jednej osi opon o różnym wskaŸniku prędkoœci jest zabronionymontowane opony muszš być zgodne z zaleceniami producenta (patrz etykieta ciœnienia w ogumieniu)od numerów skrzyń biegów w silnikachpod cisnieniemobjetosc wymienianegookresowoœć wymianyœruby rzymskiegórna rynienka tylnego błotnikagórna przednia belka poprzecznaczęœciowa podstawa konstrukcji noœnej przoduzamontować częœciowš przedniš podstawę podłużnicysprawdzić obecnoœć kołka ustalajšcegozestawienie silnikapłyta zamykajšca (*) wyposażona w nowš uszczelkęzespół kolektor układu wydechowego / turbosprężarka (*) wyposażony w nowš uszczelkęzamontować złšcza wlotu oleju (*)zamontować złšcza wylotu oleju (*) wyposażone w nowe uszczelkipodgrzewacz oleju napędowego wyposażony w nowš uszczelkę (*)od strony turborozdzielacz dolotowy wyposażony w nowš uszczelkę (*)oœwietlenie (*)listwę œrodkowš (*)kolektor (*) wyposażony w nowš uszczelkękońcówka wlotu płynu chłodzšcego (*) wyposażona w nowš uszczelkękolektor wylotowy płynu chłodzšcego silnika wyposażony w nowš uszczelkę (*)wspornik termostatu wyposażony w nowš uszczelkę (*)korpus pompy płynu chłodzšcego silnika wyposażony w nowš uszczelkę (*)podwiesić silnik przy pomocy zawiesi do podnoszeniawišzka wysokiego ciœnienia wtrysku (*)dla tylnego zawieszenia, charakteryzujšcego się silnym utlenianiem dršżków stabilizatora oraz dršżków skrętnychmetoda ta pozwala na demontaż dršżków skrętnych poprzez ich wypchnięcie, jednakże w przypadku tej operacji obowišzuje pewna kolejnoœć demontażudršżek skrętny prawego wahaczadršżek skrętny lewego wahaczapopchnšć dršżek stabilizatora w lewš stronę (kierunek strzałki)wyjšćdršżek skrętny od strony prawejdemontaż dršżka skrętnego prawego wahaczademontaż œruby (*) oraz podkładki odbojnikowej (*)przejœcie przyrzšdu [*]końcówka [*] na lewym końcu dršżka skrętnegoœcišgnšć dršżek skrętny popychajšc go (w kierunku strzałki)dršżek skrętny prawego wahaczazdemontować amortyzator podwieszony z prawego wahaczademontaż dršżka skrętnego lewego wahaczaustawić prawy wahacz, aby umożliwićnie demontujšc pasówkońcówka [*] na prawy końcu dršżka skrętnegodršżek skrętny lewego wahaczaamortyzator podwieszony lewego wahaczawypišć i zdemontować dławišcy zawór (kryzę) wodny (*)przechylić przyrzšd [*] w celu wyciœnięcia momentu popychaczykorek do montażu pierœcienia uszczelniajšcego *położenie płyty [*] zależy od montażu œrub [*] na wahaczu; należy jš odwrócić w zależnoœci od miejsca, w którym odbywa się naprawapierœcień ten należy wymienić w przypadku jego uszkodzenia lub utlenienia w wahaczuzdemontować pierœcień uszczelniajšcy (*) przy pomocy wybijaka z bršzuodczytana wartoœć powinna się zawierać między * i * jednostek seemwyczyœcić powierzchnie (*) przed ponownym montażem pierœcienia uszczelniajšcegojeżeli powierzchnie (*) sš silnie utlenione, należy wymienić wahaczzamontować nowy pierœcień uszczelniajšcy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]dršżek stabilizatorapodstawowa architektura silnika ** cylindry w linii* wałek rozrzšdu w przedniej częœci napędzany przez zębaty pasek napędowy* zaworyron *benzyna bezołowiowacylinder numer * znajduje sie od strony rozrzaduw zależnoœci od œrednicy otworów, można zamontować trzy klasy tłokówklasa tłokaoznakowanie klasy (litera) znajduje się na wybrzuszeniu osi wewnštrz tłokawałek z * krzywkami i * panewkamikrzywka ssaniakrzywka wydechuoznakowaniepomiar z teoretycznym luzem zaworów, wynoszšcym * mm (kontrola rozrzšdu)kostki regulacji zaworów, znajdujšce się w zestawie częœci zamiennych, majš wymiary od mm * do *, dla gruboœci w przedziale od * do * mmcharakterystyka paska rozrzšdutworzywookresowoœć wymiany w przypadku normalnego użytkowaniailoœć motowentylatorówwišzka tylnego oœwietleniawycišgnšć œwiatła (*)wypišć zasilanie elektryczne na œwiatłachodkręcić i odłšczyć wišzkę (*)mocowanie (*) wišzki przy pomocy przyrzšdu [*]wišzka od wewnštrz pojazduupewnić się, czy uszczelka mocujšca (*) jest właœciwie ułożonaoœwietlenie (*)wsporniki (*) wyłšczników sterowania otwarciem szybyœcišgnšć kostkę regulacji zaworów (*) z popychacza przy pomocy szczypiec [*]odciecie zasilania kontrolki podgrzewaniazamontować pokrywę głowicy (*) wyposażonš w nowš uszczelkęodizolowanie wzgledem masy przewodów * (styk * * ) i * (styk * * )sygnałuklad zasilanianatezenie (A)napinacze pirotechniczne, od strony kierowcy i pasazera, po odpaleniu, sa zablokowane i nie spelniaja juz swoich funkcjielementy do wymianykalkulator poduszek powietrznych i napinaczynapinacze pirotechniczne, od strony kierowcy i pasazerawiazka elektryczna nawijaczy pirotechnicznych po stronie kierowcy i pasazera oraz modul pasazerabez kodu błęduwymienic elektrozawór EGRwymieniĂĽ czujnik wzniosu iglicywykona† pr˘bŠ z nowym kalkulatorem wtryskustycznik obrotowydemontaż nieregulowanej szyby tylnych drzwiograniczniki drzwi (*)demontaż drzwi okiennych może być wykonany demontujšc mocowania na drzwiachuszczelki drzwi (*)plastikowe kołki (*), popychajšc œrodkowš częœćzachować œrodkowe częœci przy pomocy taœmy samoprzylepnejoœwietlenie tablicy rejestracyjnejzasuwnica (*)zespół zamków cięgła i blokady(*)aby wymienić zamek lub klamkę, należy zdemontować zespół (*)włożyć szybę (*) w wewnętrzne wgłębienie uszczelki szyby (*)przemyć obrzeże uszczelki szyby (*) wodš z mydłemumieœcić sznurek (*) we wgłębieniu zewnętrznym uszczelki szyby (*)od zewnštrz, zamontować górę szyby (*)od wewnštrz, wycišgnšć sznurek, aby założyć uszczelkę szyby (*)do przeprowadzenia wišzek w drzwiach, użyć przelotkiwyregulować zamknięcie zasuwnicy w *nie zamykać jednoczeœnie wszystkich drzwi (ryzyko uszkodzenia drzwi); najpierw zamknšć lewe drzwi, a następnie prawehodometr (licznik przebytej drogi)zdemontować edometr (*) naciskajšc na niego, aby wycišgnšć modułysilnik podnoœnika szyby z zabezpieczeniem przed przycięciem *oznakowanie silnika odciskane na zimno* cyfrzbiornik zintegrowany z chłodnicšlogo alarmukolor złšczazestaw do opróżniania i napełniania zbiorników paliwaprzewód (*) (powrót do zbiornika)przewody (*) z nowymi opaskamizdemontować popychacze (*)oznaczyć położenie popychaczy (*) względem obudowy wałka rozrzšdu (*)zachować metalowš podkładkę (*)przyrzšd do œciskania popychaczyszczypce do demontażu/montażu podkładek regulacyjnychwyjšć z zacisków i odsunšć poszczególne wišzki i złšcza dochodzšce do pokrywy głowicyzdemontować pokrywę głowicy (*)spawać trzema szwami na migpłyta bocznagórna rozpora słupka œrodkowegoczęœciowy zespolony słupek œrodkowyrozpora słupka szyby przedniejkratownica tyłu kabinygórna rozpora słupka œrodkowegozamontowaćprzewód anteny (*)usztywniacz poziomygórny pionowy usztywniaczdolny pionowy usztywniaczogranicznik bocznego obcišżeniapoluzować œruby mocujšce ogranicznika bocznego obcišżeniazdemontować ogranicznik bocznego obcišżeniazdemontować płytę bocznšpłyta bocznaod wewnštrzzamontować i przykleić zespół usztywniaczyzamontować i zamocować ogranicznik bocznego obcišżeniaobudowa wałka rozrzšdu (*)dolna częœć kolektora wydechowego (*)œruby znajdujšce się od strony ssania/wydechuœruby znajdujšce się od strony filtra olejowegozałożyć nowš uszczelkę głowicy (napisem * do góry)narzedzia homologowanepostępujšc kolejno œruba po œrubie w podanej kolejnoœci wykonać pierwsze dokręcenie w następujšcy sposóbdokręcić wszystkie œruby na * danmprzykręcić wszystkie œruby * na danm (wyœwietlić * danm na kluczu dynamometrycznym)uzupełnić dokręcenie obracajšc œruby o ° * rozłożone na dwa razyklucz do opasekzdemontować zespół filtr powietrza/złšczki (*)wyjšć z zacisków i odsunšć poszczególne wišzki i złšcza dochodzšce do pokrywy głowicypokrywa głowicy (*)nic nie odłšczajšc, odsunšć pompę układu wspomagania kierownicy (*)wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego (*)zaczšć od zluzowania, aby uniknšć wypadnięcia popychaczy (*)zablokować wał korbowy stykajšc klin (*) z występem (*)zablokować wał korbowy stykajšc kołek (*) ze œrubš dwustronnš (*)zamontować nowš uszczelkę obudowy wałka rozrzšdu (*)identyfikacja œrub (*)zetknšć otwór (*) koła zębatego (*) z kołkiem ustalajšcym wałka rozrzšduzamontować œrubę (*) posmarowanš wczeœniej preparatem *codzienne używanie samochodu z połowš obcišżenia lub z całym obcišżeniemzamontować wspornik pompy układu wspomagania kierownicy (*)pióro sprężynyzamontować pokrywę głowicy (*) wyposażonš w nowš uszczelkęzdjšć przyrzšdy [*] i [*]belka wahliwa tylnego zaewieszenianowo opracowane częœci mogš zastępować elementy wykonane zgodnie z wczeœniejszym projektemblokada na czas * minut(y) po wlaczeniu zaplonu, jesli wprowadzono * bledne kodyzablokowac, odblokowac, blad kodu, silnik pracujacywskazywanie stanu zablokowaniadodatkowa dioda elektroluminescencyjnapolecenia dla modulu kontroli silnikazmiana kodupompa wtrysku mechanicznegozdemontować mocowania wylotu powietrzasygnal zablokowania modulu kontroli silnikasygnal bledu kodusterownik otrzymuje sygnalyzadanie zaryglowania otworówzadanie odryglowania otworówpolecenie odblokowania zamków drzwimasa pojazdupolecenie zablokowania zamków drzwiblokada aktywnazielona dioda elektroluminescencyjna zapalonaczerwona dioda elektroluminescencyjna zapalonawprowadzic kod fabrycznyzielona dioda elektroluminescencyjna miga * razy wraz z * sygnalami dzwiekowymi bip, potem pozostaje zapalona, jesli wczesniej, po wlaczeniu zaplonu, zielona dioda elektroluminescencyjna byla zapalonazielona dioda elektroluminescencyjna zapala sie, jesli wczesniej, po wlaczeniu zaplonu, czerwona dioda elektroluminescencyjna byla zapalonanowy kod uzytkownika zostanie uwzgledniony dopiero po jego potwierdzeniuwprowadzic kod uzytkownika lub kod fabrycznywprowadzic nowy kod uzytkownikazielona dioda elektroluminescencyjna miga * razy, wraz z * sygnalami dzwiekowymi bipzielona dioda elektroluminescencyjna miga * razy wraz z * sygnalami dzwiekowymi bip, potem pozostaje zapalonapo wyczerpaniu się zapasu, dpr dostarczać będzie wyłšcznie częœci nowej definicjinowy kod uzytkownika jest czasowo wprowadzony do pamiecikod ten bedzie w pelni potwierdzony jedynie po operacji zablokowania a nastepnie odblokowania tym samym kodemoperacja odblokowania starym kodem reaktywuje go i wymazuje nowy kod uzytkownika z pamiecigdy wystapi blad wprowadzenia nowego kodu uzytkownika (na przyklad: jesli zostanie wprowadzona ilosc cyfr mniejsza lub wieksza od czterech), zabrzmi sygnal dzwiekowy przez * sekund, wskazujac na anulowanie proceduryrozpoczac zmiane od poczatkuzablokowanie po uzyciu centralnego zamka (pilot lub zamek)natychmiast po uruchomieniu centralnego zamka, czerwona dioda elektroluminescencyjna zapala sie na * sekundklawiatura wysyla do modulu kontroli silnika polecenie zablokowaniamodul kontroli silnika wysyla do klawiatury informacje o swoim stanie (zablokowany)nastepnie czerwona dioda elektroluminescencyjna miga (odstraszanie)nastepnie czerwona dioda elektroluminescencyjna pali sie przez * sekundblokada po otwarciu przednich drzwinatychmiast po otwarciu, czerwona dioda elektroluminescencyjna pala sie przez * sekundnatychmiast po otwarciu, zadna dioda elektroluminescencyjna nie pali sie przez * sekundto urzadzenie bezpieczenstwa ma za zadanie, w przypadku powaznego uderzenia, nie zaleznie od miejsca uderzenia, odciecie niektórych zasilan elektrycznychblokada bez uruchomienia centralnego otworów lub otwarcia przednich drzwiblokada po * godzdrzwi kierowcy i pasazera(ów)bez uruchomienia centralnego zamka otworów lub otwarcia przednich drzwi (klawiatura *), zadna dioda elektroluminescencyjna nie pali sie przez * sekundnastepnie czerwona dioda elektroluminescencyjna miga przez * minut i * sekundnastepnie czerwona dioda elektroluminescencyjna pali sie przez * sekundblokada po * minutachbez uruchomienia centralnego zamka otworów lub otwarcia przednich drzwi, zadna dioda elektroluminescencyjna nie pali sie przez * sekundnastepnie czerwona dioda elektroluminescencyjna miga przez * minut i * sekundjesli jednak wykonane zostanie uruchomienie centralnego zamka otworów lub otwarcie przednich drzwi po uplywie * sekund od wylaczenia zaplonu, klawiatura natychmiast wysyla polecenie blokady modulowi kontroli silnikablokada odroczona o 1 godzinenatychmiast po wylaczeniu zaplonu, zielona dioda elektroluminescencyjna miga * razy wraz z * sygnalami dzwiekowymi bip (zarejestrowana blokada odroczona)nastepnie zielona dioda elektroluminescencyjna miga przez * sekunduzytkowanie typoweuruchomienie mozliwewprowadzic kod uzytkownikajesli kod uzytkownika nie jest poprawny, czerwona dioda elektroluminescencyjna pozostaje zapalona, a towarzysza jej * sygnaly dzwiekowe bipprzy dzialaniu rozrusznika, slychac sygnal dzwiekowyjesli wprowadzono * bledne kody, klawiatura jest zablokowanastan ten jest sygnalizowany przez migajaca czerwona diode elektroluminescencyjna wraz sygnalami dzwiekowymi bipna koniec czasu, który uplynalodczekac * minute, z wlaczonym zaplonem, aby odblokowac modul kontroli silnikawprowadzic ponownie kod uzytkownikaw przypadku zapomnienia kodu, nalezy wymienic kalkulator lub modul kontroli silnikapali sie zielona dioda elektroluminescencyjna, jesli nie, wprowadzic kod uzytkownikabez uruchamiania centralnego zamka otworóww ciagu * sekund po wylaczeniu, wcisnacwskazywanie zarejestrowanego trybu odroczonegozarejestrowany tryb odroczony jest ponawiany po kazdym wylaczeniu zaplonuuruchomienie centralnego zamka otworów lub otwarcie przednich drzwi (klawiatura *), nie powoduje blokadywskazanie zarejestrowanego trybu odroczonego jest ponawiane po kazdym wylaczeniu zaplonuwskazanie zarejestrowanego trybu odroczonegozielona dioda elektroluminescencyjna zapala sie na * sekund i na poczatku towarzysza jej * sygnaly dzwiekowe bipczerwona dioda elektroluminescencyjna miga przez * sekund po wylaczeniu zaplonuwskazanie zarejestrowanego trybu odroczonego jest ponawiane po kazdym wylaczeniu zaplonuzarejestrowany tryb zneutralizowany jest ponawiany po kazdym wylaczeniu zaplonuwcisnac przycisk * przez ponad * sekund az do uslyszenia * sygnalów dzwiekowych bipprzycisnieciuniu towarzyszy sygnal dzwiekowy bipjesli brak sygnalu dzwiekowego biptryb serwisowy nie jest dozwolonyaby przejsc do trybu serwisowego, kod uzytkownika musi byc uzyty co najmniej * razywykonac operacje blokowaniaponowic procedure aktywacji trybu serwisowegowprowadzic tryb serwisowy (rózny od kodu uzytkownika)jesli dlugi sygnal dzwiekowy bipwskazanie zarejestrowanego trybu serwisowegoczerwona dioda elektroluminescencyjna zapala sie na * sekund, i na poczatku towarzysza jej * sygnaly dzwiekowe bippo zarejestrowaniu trybu serwisowego mozna powierzyc pojazd osobie trzeciej zachowujac wlasny kod w tajemnicyzarejestrowany tryb serwisowy jest ponawiany po kazdym wylaczeniu zaplonuwskazanie zarejestrowanego trybu jest ponawiane po kazdym wylaczeniu zaplonuprocedura zmiany kodu nie dzialawarunki blokady sa identyczne z dzialaniem normalnymodblokowania nalezy dokonac w trybie serwisowym, ale klawiatura wysyla do modulu kontroli silnika kod uzytkownikaz tego powodu, podczas zwrotu czesci podczas gwarancji, niezmiernie wazne jest podanie na czesci (komputer, modul kontroli silnika) kodu uzytkownika a nie kodu serwisowegokod serwisowy i kod uzytkownika pozostaja w pamieci w przypadku awarii lub odlaczenia akumulatoragórny wspornikłożysko kulkowe wzdłużnepodkładkinakrętka hamujšca mocowania dršżka stabilizatoraœrodek odtłuszczajšcyœrednica cylindra koławypišć płytkę nr *przednie tarczeplytkaprzeciwnakrętka (nakrętka kontrujšca)trzpień gwintowanytarczaotrzymać wymiar od * = * mmwsunšć podkładkę o gruboœci * mm w *delikatnie poluznic nakretke (*)odłšczyć sterowanie z pamięcišpodłšczyć sterowanie z pamięcišwyjac bezpiecznik * i wlozyc go w miejsce rezerwowewidełki do demontażu łšczników sterowania skrzyni biegównie rozłšczajšc przewodów, odsunšć i zamocować pompę układu wspomagania kierownicy (*)nie rozłšczajšc przewodów, odsunšć i zamocować sprężarkę klimatyzacji (*)zdemontować wieszak silnika [*] wraz z zaczepami [*]podtrzymujšc silnik przy pomocy podnoœnika, wprowadzić drewnianš podporęprzewody wejœciowe (*) i wyjœciowe (*) turbosprężarkiœruby (*) i zawór egr (*)zawór egr, wyposażony w nowš uszczelkęwykonać drugie dokręcenie około * minut po wykonaniu pierwszegoprzewód wejœciowy rozdzielacza (*)przewód wyjœciowy turbosprężarki (*)zablokować koło zębate wałka rozrzšdu (*) za pomocš 1 œruby * w (*)zamontować komorę rozrzšdu (*)przewód doładowania (*)wtryskiwacz z czujnikiem, w cylindrze nr *wymiana samego wtryskiwacza jest zabronionajeżeli podczas montażu stwierdzono uszkodzenie częœci, zespół wtryskiwacz/uchwyt wtryskiwacza należy wymienićnadajnik potencjometryczny położenia dŸwigni linki przyspieszeniaglowica sprezarkikażde zmiana wydatku szczštkowego pocišga za sobš koniecznoœć regulacji dash-potodkręcić nakrętkę kontrujšcš (*) i wyregulować rolkę (*) tak by otrzymać luz oznaczony (*) o wielkoœci * mmfakt elektrycznego odłšczenia elektrozaworu spowoduje zarejestrowanie kodu błędupo regulacji, wykasować błędyprzewód doprowadzajšcy olej (*)przewód turbodoładowania (*)nie wpisywać koduobracać rozrusznikiem, aż do zgaœnięcia kontrolki ciœnienia oleju silnikawpisać kod (serwisowy lub klienta)uszczelniacze półosiklucz do opasekkorek do montażu uszczelniacza półosi, wałka rozrzšdu i wałka pomocniczegokorek do montażu uszczelniacza półosi wału korbowegowymiana uszczelnienia wałka rozrzšduzetknšć otwór (*) koła zębatego (*) z kołkiem ustalajšcym wałka rozrzšduzamontować œrubę (*) posmarowanš wczeœniej preparatem *wymiana uszczelki kołnierzowej wałka pomocniczegouchwycić koło zębate wałka pomocniczego (*) przy pomocy przyrzšdu [*]koło zębate wałka pomocniczego (*)zamontować koło zębate wałka pomocniczego (*)zrównać otwór (*) koła zębatego (*) z kołkiem wałka pomocniczegowymiana uszczelniacza wału korbowegokoło zębate wału korbowego (*)zamontować koło zębate wału korbowego (*)zdemontować sprzęgłozamontować sprzęgłopasek napędowy sprężarki klimatyzacjipoluzować mocowania sprężarki klimatyzacjiwłożyć œruby mocujšce sprężarki klimatyzacjiobrócić œrubę (*) napinania paska, aby wyœwietlićdokręcić œruby mocujšce sprężarkipasek napędowy alternatora oraz pompy płynu chłodzšcegozdemontować pasek napędowy sprężarki klimatyzacjipoluzować mocowania alternatorawłożyć œruby mocujšce alternatorapodważyć na alternatorzedokręcić œruby mocujšce alternatoraosłona koła pasowego pompy układu wspomagania kierownicypasek napędowy sprężarki chłodzenia klimatyzacjipasek napędu alternatora/pompy płynu chłodzšcegopoluzować mocowania pompy układu wspomagania kierownicywłożyć œruby mocujšce pompy układu wspomagania kierownicynapięcie pasa przy pomocy œruby (*)dopasować napięcie pasa tak, aby strzałka od * do * mm znalazła się w (*)odległoœć osi między pompš układu wspomagania kierownicy oraz pompš płynu chłodzšcego, jak również œrednica kół pasowych nie pozwalajš na założenie przyrzšdu [*]napięcie pasa wynosi * dan/odcinekprzełšcznik przy kierownicyoznakowanie skrzyni biegówwišzka przewodów siedzenia kierowcywieniec zebaty (*) automatycznej skrzyni biegówprzekladnia planetarna (*) automatycznej skrzyni biegówsatelity (*) automatycznej skrzyni biegówpółoœ napędowadziałanie przerywaneprzyrzšd do kręcenia mimoœrodemkštownik naprężajšcymaksymalnie odepchnšć listwę regulacyjnš (*)kręcić wałem korbowym w taki sposób by zrównać oznaczenia na wale korbowym z oznaczeniami wałka rozrzšduklin, wpust (*)zgrubienie (*)oznaczenia wałka rozrzšduprzechylić rolkę naprężajšcš (*) na lewooznaczenie farbš (*)dodatkowy wałek (*)włożyć przyrzšd [*] do mimoœrodu rolki naprężajšcej (*)zamocować kštownik [*] na przyrzšdzie [*] za pomocš œruby * nie dokręcajšc jejustawić kštownik [*], poziomujšc górnš powierzchnięmotoreduktor (*) klapek wlotu powietrza lewego * i prawego *motoreduktor (*) klapki rozdzialu nawiewumotoreduktor (*) klapki rozdzialu nogi/odmrazaniedmuchawa (*) lewa * i prawa *zaciskklucz do demontażu i montażu uchwytu wtryskiwaczy *dŸwignia wypinajšca przegub kulisty zwrotnicyzmierzyć wymiar * między poniższymi elementamiurzšdzenie do mycia pod ciœnieniem strumienia wody * lub odpowiednikwšż roboczy pozwalajšcy uzyskać przepustowoœć minimum * l/min lub myjnia mostowa ze zraszaczem wielostrumieniowyœrodek musi zostać wprowadzony do maszyny w takim stanie, w jakim został wydany przez dyrekcję częœci zamiennychopracowany specjalnie do użycia na goršco, w sytuacji awaryjnej (np. w przypadku niesprawnoœci maszyny) może zostać użyty do mycia ręcznego z użyciem zimnej wodypodłšczyć czujniki hamulcowe absoczywiœcie jego skutecznoœć będzie nieco niższa niż w przypadku użycia œrodka przeznaczonego dla tej metodymetoda rozkonserwowaniezdemontować koło pasowe korbowodu (*)EXPERTwykonać powoli dwa obroty wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotu silnika, nigdy nie cofajšczdemontować przyrzšdy [*]sprawdzić czy rozrzšd jest prawidłowo ustawiony, zrównujšc następujšce punkty odniesieniaklin (*) i zgrubienie (*)oznaczenie farbš (*) i zgrubienie (*)jeżeli oznaczenia nie sš zrównane, ponowić operację montażu i naprężania paska rozrzšduprzyłożyć listwę regulacyjnš (*) do obudowy (*)zamontować komorę rozrzšdu (*)ustawić zgrubieniem (*) od strony koła pasowego (*)po uruchomieniu silnika na zimnopodczasmontażu uważać, aby prawidłowo ułożyć pasek w rowkach poszczególnych kół pasowychprzekaznik zasilania *kolejnosc zmiany kodunie odlaczac cewki zaplonowej przy pracujacym silnikuwlaczyc zaplon na * minut(y)wyłšczyć i włšczyć zapłon* daNm przy * obr/minogólne usytuowanie etykiet wišzekogólne rozmieszczenie połšczeńogólne rozmieszczenie punktów masyodbiornik podczerwieni *Odbiornik wysokiej częstotliwoœciprzesuwne drzwiodczyt bledu(ów)przy pomocy przyrzšdu [*], dokręcić nakrętkę (*) na * danmrozpora lusterka wstecznego i zewnętrzne wsteczne lusterkonieruchoma szyba z prowadnicš (*)zamontować tylnš prowadnicę oraz mocowania (*)stała szybaoperacja ta musi być poprzedzona regulacjš stałej szybymocowania (*) umożliwiajš regulację szyby w kierunku wzdłuż pojazdumocowania (*) i (*) umożliwiajš regulację równoległoœci głównej szybysprawdzić przyleganie szyby do bocznej uszczelki składanego dachuwszelkie regulacje szyby sš współzależne i może zajœć koniecznoœć ich kilkakrotnego kolejnego powtórzenia, aby zagwarantować szczelnoœćmocowanie (*) pozwala na regulację wysokoœci głównej szybyzagłówki wraz z prowadnicamipłyta w *przed każdym montażem szyby lub mechanizmu, zakładać nowe podkładki (*) i nowš uszczelkę (*)operację tę wykonuje się, gdy szyby drzwi nieruchome i ruchome zostały wczeœniej wyregulowaneregulacja szyby odbywa się przy otwartym składanym dachumocowanie (*) pozwala na regulację przodu szyby słupka tylnego, dociœniętej do poziomej uszczelki zewnętrznej w *mocowanie (*) pozwala na regulację tyłu szyby słupka tylnego dociœniętej do poziomej uszczelki zewnętrznej w *mocowanie (*) pozwala na regulację ustawienia szyby słupka tylnego w prowadnicy w (*) jak również na równoległe ułożenie względem szyby przedniejprzed ostatecznym zablokowaniem, wykonać liczne próbywyregulować poziom klapy pokrywy składanego dachu i górnej wykładziny przy pomocy œruby (*)po regulacji unieruchomić œrubę preparatem loctitemocowanie (*) pozwala na regulację w kierunku wzdłuż pojazduwszystkie typy benzynowe i dieselpodczas zmian biegówdotyczy wylacznie pojazdów *dokręcić œrubę (*) na * danm przy użyciu przyrzšdu [*]wspornik silnika przy pomocy narzędzia nawrotnego (odwracalnego)ustawić szybę na mechanizmie podnoœnika szybystała szyba drzwiprzyrzšd do podtrzymywania piastytuleja do dokręcania kštowego nakrętki półosiszybę (*) cišgnšc do góryzdemontować płytę czołowš (*)zdemontować zespół filtr powietrza/złšczki (*)rozłšczyć wišzkę silnika w (*) i (*)zdemontować zespół tunel wentylatora / motowentylator / chłodnica (*)nie otwierajšc obiegu czynnika chłodniczego, odsunšć skraplacz (*)osłonić trzon skraplacza przy pomocy sztywnego kartonuzdemontować zbiornik odgazowania (*)nie otwierajšc obiegu czynnika chłodniczego, odsunšć sprężarkę chłodzenia (*)pocišgnšć za linkę sprzęgła (*) i wyjšć jš z dŸwigni (*)rozłšczyć wišzkę silnika w (*) i (*)wyjšć złšcza nagrzewnicy powietrza (*) oraz (*) po uprzednim wycišgnięciu spinek podtrzymujšcychzdemontować wspornik (*) utrzymujšcy złšcza (*)zdemontować, wypišć lub odsunšćzdjšć przedniš osłonę przeciwbłotnš (*)poszczególne złšcza, łšczniki lub wišzki dochodzšce do zespołu napędowegostuki wydobywajšce się z deski rozdzielczejrozłšczyć wišzkę silnika (*) od kalkulatora zapłonu-wtryskuzdjšć wylot kolektora wydechuwyjšć dolny wahacz zwrotnicyodsunšć zwrotnicę aby wycišgnšć półoœchwilowy spadek temperaturypoczšwszy od modelu roku *, sygnalizator dŸwiękowy nie wchodzi w skład wyposażenianigdy nie skrobać tylnej szybypunkty do sprawdzenia po wymianie składanego dachupatrz rubryka "awarie"w razie awariistycznik ogranicznika składanego dachuniewystarczajšcy poziom płynu w obiegu hydraulicznymw przypadku uszkodzenia obwodu elektrycznego lub obiegu hydraulicznego, możliwe jest ręczne otwarcie składanego dachuodblokować składany dachpodnieœć tylny łuk składanego dachu i pozostawić otwartyod wewnštrz pojazdu, opuœcić przód składanego dachu przy pomocy uchwytu œrodkowego lub uchwytów bocznychregulacja składanego dachu podzielona jest na cztery etapysprawdzenie regulacji składanego dachu w przedniej częœcisprawdzenie rozmieszczenia uszczelek bocznychnie powinno być przeœwitów między uszczelkš a pokrywš składanego dachu, ani braku współdziałania armatury i pokrywy składanego dachu na inny osprzętsprawdzić czy centrowniki uchwytów (*) sš prawidłowo osadzone w gnieŸdzie (*)w razie koniecznoœci poluzować œruby (*) w celu regulacjidokręcić ponownie œruby momentem * danmzablokować * œrub przy pomocy pasty samohamujšcej loctitezdemontować przedłużenie wylotu mostusprawdzić jaki jest styk po prawej i po lewej stronie między górnš uszczelkš a uszczelkš bocznš składanego dachuregulację wykonuje się przy pomocy œruby (*) po uprzednim odkręceniu nakrętki kontrujšcej (*) umieszczonej na wsporniku mocowania składanego dachu do nadwoziadokręcić lub odkręcić œrubę (*), w zależnoœci od wykonywanej regulacji: odkręcić, aby zdjšć zespół, dokręcić, aby go zamontowaćpo wyregulowaniu składanego dachu w częœci tylnej, należy bezwzględnie sprawdzić regulację przedniej częœci, jak również rozmieszczenie bocznych uszczelek na górnej uszczelce piankowej słupka przedniej szybyustawienie uszczelek bocznychsprawdzić czy styk pomiędzy bocznš uszczelkš składanego dachu a uszczelkš piankowš słupka przedniej szyby w * jest poprawnyzdemontować nity (*) nawiercajšc otwór o œrednicy *wyregulować boczne uszczelki w celu zapewnienia prawidłowego styku z uszczelkš piankowš na *zamontować nitysprawdzić czy boczne szyby oraz szyby tylnego bocznego okna opierajš się na uszczelkach bocznychklepanie dolnego wrębu wnęki (*), od wewnštrz na zewnštrz pojazdu, zwiększa styk uszczelki z bocznymi szybamiwišzka stycznika elektrycznie składanego dachuzdjšć częœciowo wykładziny bagażnika (z lewej strony) oraz osłonę wišzki w komorzew zależnoœci od modelu, przecišć opaski przytrzymujšce wišzkę lub otworzyć uchwyty przytrzymujšcezdemontować wišzkę stycznika (*)wykonać kilka prób działania (nie więcej niż pięć)w przypadku wymiany sygnalizatora dŸwiękowego ręcznie składanego dachu, operacja jest identyczna aż do rocznika *górna uszczelka piankowa przedniej szyby (spi)w razie koniecznoœci wymienić kštowniki (*)urzšdzenie usuwajšce parę z tylnej szybyprowadnice (*) obracajšc o ćwierć obrotuzagłówkiurzšdzenie usuwajšce parę (*)w przypadku uszkodzonej linki, otworzyć pokrywę (*) górnej wykładziny i uruchomić zamek (*) za pomocš metalowego haczykazaœlepki na wzmocnieniu błotnikaopuœcić * szybywyjšć siłownik (*) zabezpieczyć go i pozostawić na błotnikuw komorze-schowku składanego dachu, wypišć osłonę wišzki i przełożyć wišzkę do komory schowka składanego dachuzdemontować składany dach w położeniu zamknięciaprzesunšć składany dach w gnieŸdzie i spišć opaskamiwykonać próby otwarcia - zamknięcia sprawdzajšc współdziałanie z uszczelkami oraz szybami bocznymiaby uzyskać stabilizację, należy otworzyć składany dach i pozostawić na co najmniej * godzinnastępnie wykonać kompletnš regulację składanego dachuwykonać próbę szczelnoœci oraz jazdy na wypadek wystšpienia hałasów aerodynamicznychzamontować dwie szyby słupka tylnego i sprawdzić prawidłowe ustawienie liniowe względem prowadnicy szyby słupka tylnego na składanym dachuzamontować dwie szyby drzwisprawdzić osadzenie szyb drzwi na uszczelkach jak również ustawienie liniowe szyb drzwi względem szyb słupka tylnegoewentualnie wykonać regulację wrębu(ów)sprawdzić ustawienie górnej krawędzi uszczelek bocznych i ewentualnie wyregulować górny wrębmanewrować składanym dachem, aby sprawdzić regulacjęsprawdzić ponownie regulację składanego dachu w przedniej i tylnej częœcicałkowicie otworzyć składany dach sprawdzajšc współdziałanie składanego dachu i uszczelki komory (zaakceptować tarcie nie powodujšce odkształcenia uszczelki)zamknšć z powrotem składany dach i wykonać próbę szczelnoœci polewajšc strumieniem wody z odległoœci * mm kierujšc strumień na poszczególne połšczeniazamontować nity bocznych uszczelek i odbyć jazdę próbnš, aby wykryć ewentualne hałasy aerodynamicznezdemontować obie półosiezdjšć owiewkę (*)podstawić uniwersalny stół podnoœnikowy [*] wraz ze wspornikami [*] pod silnikumieœcić wspornik [*] w łożysku prawej półosiprzybliżyć gwintowany trzpień [*] do (*)przybliżyć gwintowane trzpienie wsporników [*] do (*)dokręcić wszystkie wsporniki [*] oraz [*] na płycie uniwersalnego stołu podnoœnikowego [*]zamknšć składany dachopuœcić, przesunšć do przodu i na lewo pojazdu zespół napędowyzdemontować zespół napędowy od przodu pojazduzamontować pompę wspomagania kierownicy a następnie jej osłonęzdemontować wspornik pompy układu wspomagania kierownicy (*)opuœcić a następnie wycišgnšć uniwersalny stół podnoœnikowy [*]zamontować przedłużenie wylotu mostuzachować kierunek montażu owiewki (*)włożyć dolny wahacz do sworznia zwrotnicynaoliwiona nakrętka półosi (*)przy pomocy przyrzšdów [*] oraz [*]zamontować dolnš belkę poprzecznš (*)w bagażniku wypišć zasilanie elektryczne stycznika składanego dachuzamontować sprężarkę klimatyzacji (*)pierwszy obrót wszystkich œrub o * °przypišć złšcze kuliste rury wydechowej do gniazda na kolektorzedrugi obrót wszystkich œrub o * °zamontować składany dach w położeniu zamkniętymw razie koniecznoœci wykonać tę samš operację na drugim popychaczu œciœniętym przy pomocy przyrzšdu [*]postępować w ten sam sposób w przypadku pozostałych trzech cylindrówprzebieg wiazki i podlaczenie zlaczy3-ci przypadekwersja z klapš tylnšw zaleznosci od kontroli do wykonania, moze okazac sie konieczne podlaczenie rozgaleznika do zestawu wskaznikówStyk złšcza*oznaczenie funkcjipoziom płynu w układzie chłodzenia silnikazapięcie pasaalert ciœnienia olejusygnal sinusoidalnysygnal prostokatnynapięcie zmiennerezystancja zmiennaœwiece żarowe dieslawzbudzenie alternatoradiagnostyka ABSprzednie swiatlo przeciwmgielnealarm maksymalnej temperatury cieczyawaria układu hamulcowegomateriał wykonania przyciskupojazd z otwieranym dachemutrzymywanie się stuków po upływie * sekund oznacza obecnoœć szczštkowego napędu, powodujšcego sprzęganie, zgranie silnika lub skrzyni biegówluz w przegubach kulistych mocowania dršżków stabilizatorówuszczelka skrzydeł tylnych drzwiskrzydła tylnych drzwi z zawiasemrozpórka ogranicznika otwarcia skrzydeł tylnych drzwigórne wzmocnienie mocowania zawiasu skrzydeł tylnych drzwidolne wzmocnienie mocowania zawiasu skrzydeł tylnych drzwidolne zamknięcie tylnego błotnikazaznaczyć, a następnie wycišć przy pomocy ręcznych nożycskrzydła tylnych drzwimetoda ta jest mniej więcej identyczna jak metoda *może być wykonana częœciowo lub całkowicie; (np. w uzupełnieniu do wymiany częœciowej tylnej podłogi)w tym ostatnim przypadku, konieczne jest użycie przyrzšdów do przenoszenia na stanowisko probiercze, zalecanych w: kontrola nadwozia informacje szczegółowe *uszczelka wejœciowa skrzydeł drzwigórna poprzeczna belka tylnego pasaœrodkowe wzmocnienie zatrzasku skrzydeł drzwipłyta lewego skrzydła tylnych drzwiwzmocnienie lewego skrzydła tylnych drzwiZ pompš mechanicznšpłyta prawego skrzydła tylnych drzwigórna poprzeczna belka tylnego pasapoœrednia belka poprzeczna dachu (*)górne œrodkowe wzmocnienie mocowania (*)górna rozpora słupka œrodkowegogórny pionowy usztywniacz płyty bocznej (*)usztywniacz poziomy płyty bocznej (*)dolny pionowy usztywniacz płyty bocznej (*)dolne zamknięcie tylnego błotnika w górnej częœci (*)końcówka przedniej belki poprzecznej dachurozpora słupka przedniej szybywzmocnienie łuku przodu dachuwzmocnienie łuku tyłu dachugórne wzmocnienie pasa bezpieczeństwa na słupku skrzydła drzwi (*)dolne wzmocnienie pasa bezpieczeństwa na słupku skrzydła drzwi (*)słupek skrzydła drzwi (*)wzmocnienie zawiasu górnego skrzydła drzwiwzmocnienie zawiasu dolnego skrzydła drzwidolna rozpora słupka skrzydła drzwiwewnętrzna przegroda słupka skrzydła drzwizewnętrzna przegroda słupka skrzydła drzwiwzmocnienie pasa bezpieczeństwa słupka œrodkowegoprzednie wzmocnienie podłużnicywzmocnienie pasa bezpieczeństwa tylnej podstawyregulację wykonuje się w kolejnoœci *, składany dach otwarty a szyby w położeniu górnym, szyby powinny być ustawione w linii prostej w przedziale tolerancji okreœlonej poniżejgórny pionowy usztywniacz tylnego błotnikapoziomy usztywniacz tylnego błotnikadolny pionowy usztywniacz tylnego błotnikapo wszystkich czynnoœciach serwisowych szyb lub składanego dachu należy przeprowadzać pełnš regulacjękiedy powyższe regulacje zostanš wykonane, należy sprawdzić, przy zamkniętym składanym dachudokładnie wyprostować górne i dolne wrębyprzystšpić do regulacji dociœnięcia szyb drzwi oraz szyb słupka tylnego do bocznej uszczelkicentralnytrójkštny wspornik masygórna poprzeczna belka tylnego pasaotworzyć pokrywę składanego dachu i przytrzymać przy pomocy opaskipoziom oleju w bloku hydraulicznymusunšć osłony gwintówzapewnić prawidłowe poprowadzenie wišzek, unieruchamiajšc je przy pomocy taœmy klejšcej, z dala od przegubów składanego dachuwymiana siłowników hydraulicznych* diody elektroluminescencyjne zielona i czerwona do wskazania poszczególnych stanów modulu kontroli silnikabez otwierania przednich drzwizespolony słupek skrzydeł tylnych drzwigórny pionowy usztywniacz tylnego błotnikadolny pionowy usztywniacz tylnego błotnikagórne wzmocnienie pasa bezpieczeństwa na słupku skrzydeł drzwidolne wzmocnienie pasa bezpieczeństwa na słupku skrzydeł drzwisłup skrzydeł tylnych drzwiwzmocnienie zawiasu górnego skrzydła drzwiwzmocnienie zawiasu dolnego skrzydła drzwidolna rozpora słupka skrzydła drzwizewnętrzna przegroda słupka skrzydeł drzwizespolony częœciowy słupek skrzydeł drzwigórny pionowy usztywniacz tylnego błotnikapoziomy usztywniacz tylnego błotnikapionowy usztywniacz tylnego błotnikazespolony częœciowy tylny słupek skrzydeł drzwistrzemiona rozpieraczy tylnych hamulców (*)tarcze przednich hamulców (*)przewody hamulcowe (*)zamontować uszczelkę wpinajšc jš odpowiednio w kštowniki i pomagajšc sobie drewnianš szpatułkšuzupełnić poziom oleju przez otwór (*)w razie koniecznoœci uzupełnić poziom (widoczny na bloku hydraulicznym)wprowadzić składany dach na mocowania (*)dokręcić mocowanie (*) pamiętajšc o kštowniku (*)unieœć tylny łuk składanego dachuta zbieżnoœć nie powinna przekraczać * mm na * mm długoœci przy zachowaniu luzu * mm * pomiędzy pokrywš składanego dachu a armaturšsprawdzić czy górna krawędŸ uszczelki nie styka się z szyba, jeżeli tak jest, wyklepać wršb górny (*) od zewnštrz do wewnštrz pojazdustała(e) szyba(y)odsunšć wspornik koła zębatego obrotomierza nie rozłšczajšc czujnika prędkoœciwykonać test szczelnoœcikiedy składany dach zostanie zamknięty, sprawdzić kilka razy wyregulowanie i prawidłowe oparcie szyb na uszczelkach składanego dachuw razie inicjacji należy wykonać ręcznie pełny cykl otwarcia i zamknięcia składanego dachusterowanie (*) cišgnšc do siebiepoœrednia wykładzina (*) drzwiwypišć połšczenia (*) i wycišgnšć elementy sterowaniawycišgnšć łšcznik ze spinki, (*) przy pomocy wiertarki z wiertłem ø * , a następnie ø * , usunšć nity (*) aby uwolnić mechanizmzewnętrzna klamka drzwi (*)dršżek łšczšcyw przypadku wymiany zamka drzwi przesuwanych, zdemontować tylko œruby (*) i wycišgnšć zewnętrznš klamkędršżki sterujšcegeometria przedniego zawieszenia na wysokoœci odniesienia względem podłożataka sama *specyficzne *pe€nozdemontować œruby mocowania w (*)zamontować œruby mocujšce w (*)częœciowy słupek skrzydeł drzwiidentyfikacja kalkulatoraproponowane parametry rejestrowane wraz z bledem sa w duzej czesci wartosciami wyswietlanymi podczas pomiarów parametrówuszczelkę (*)”wyłšczyć zapłon, poczekać co najmniej * minutzdemontować mocowanie (*) linki masy na słupku lewego skrzydła drzwiz prawej strony zdemontować maskownicę wewnętrznego sterowanianacisnšć na dolnš częœć szybymocowania (*) na drzwiachoznaczenie top w górę[*] oparcie tłoka *między * a * km/hskontrolowaĂĽ na stykach zĂŞĽcze * odĂŞĽczonesprawdzic uklad zasilania olejem napedowymaby uniknšć ryzyka przechylenia pojazdu, nie wolno demontować podzespołów (zespół napędowy, zawieszenia...) bez szczypiec w dolnej częœci nadwoziapo uniesieniu zaœlepki (*) przy pomocy płaskiej częœci pierœcienia dokręcić go do oporuzaczep holowniczy znajduje się z kołem zapasowym w bagażnikuotworzyć zatyczkę (*) następnie dokręcić zaczep holowniczy do oporuzaczeptransport morskinaprężenie przewišzów (*) nie może być robione poprzecznie na hakach zaczepowychtransport drogowyprzechowywanieobsługa normalnapierwszy przeglšd gwarancyjnykontrola i uzupełnienie poziomuolej skrzyni biegów (w przypadku zamontowanego wskaŸnika poziomu)należy wykonać następujšce czynnoœci mycia i czyszczenia (lista niepełna)usunšć œlady kleju, szpachlówki oraz œrodka antykorozyjnegozdjšć ochronnš taœmę samoprzylepnš (również z częœci chromowanych)sprawdzić czystoœć komory silnikazdjšć z szyb wszystkie fabryczne etykietkiszybywnęki drzwiowedywaniki bagażnikapowierzchnia bagażowawykładziny i dywanikizdjšć osłony z foteli/ dywaników, itd.wszystkie œrodki niezbędne do czyszczenia i rozkonserwowania znajdš państwo w katalogu przeznaczonym dla warsztatów specjalistycznych w dziale produkty dla pojazdów nowych; katalog opracowany przez dyrekcję częœci zamiennychszczelnosc linii wysokiego cisnieniaw zależnoœci od stopnia zabrudzenia warstwy ochronnej, temperatury otoczenia oraz temperatury w pojeŸdzie stężenie detergentu na wylocie dyszy powinno się zawierać między * % i * %, natomiast temperatura powinna wynosić od * °c do * °cusunięcie warstw ochronnych z * strumieniem pod wysokim ciœnieniem nie wymaga zachowania specjalnych œrodków ostrożnoœcido płukania użyć wysokowydajnego urzšdzenia na zimnš wodę (minimum * l/min.), bšdŸ też myjnia mostowa ze zraszaczem wielostrumieniowym lub węża o dużej œrednicy (wydajnoœć)spłukać obficie zimnš wodš, przestrzegajšc odpowiednich iloœci wody: od * l (w przypadku * lub odpowiednika) do * l (w przypadku * lub odpowiednika)wytrzeć irchšjeżeli po wytarciu konieczne okażš się pewne poprawki (niedocišgnięcia gšbki, nadmiar lakieru ochronnego), użyć wacika nasšczonego detergentemwytrzeć suchym wacikiemwšż do mycia pozwalajšcy osišgnšć minimalnš wydajnoœć równš * l/min lub most ze zraszaczem wielostrumieniowymwymienić złšczerozpylacz * litrów, ciœnienie robocze od * do * barduzy efekt dash-potmontaż bezpiecznika ** aprzygotowanie technicznewymienić uszkodzone uszczelkidziałanie poszczególnych kluczy, centralnego zamka, drzwioswietlenie i sygnalizacjaprzewód anteny radioodtwarzaczasprawdzić działanie następujšcych elementów i (lub) podzespołówlusterka wstecznewycieraczkipasy bezpieczeństwamechanizmy foteli (ustawić œrednie położenie)zegar (ustawić godzinę)sprawdzić, czy dokumenty pokładowe znajdujš się na swoim miejscusprawdzić działanie zaczepu bezpieczeństwa pokrywy silnikasprawdzic dokrecenie koncówek akumulatorazamontować nowy pasek rozrzšdumontażtablic rejestracyjnychwstępnie wyregulować moduły sterujšceszczypce do zawleczeknapiecie wewnetrznego akumulatora narzedzia jest niskie; podlaczyc narzedzie do zewnetrznego zródla napieciablad polaczeniablad w trakcie realizacji funkcjidialog z kalkulatorem w trakcieblad testera wiazkipomiar w trakciepomiar napiecia wtakciepomiar natężenia w trakciepomiar rezystancji w trakcieaktywacja w trakciegenerowanie w trakciepomiar poza zakresemczy temperatura powietrza jest prawidlowa ?czy temperatura wody jest prawidlowa ?podlaczyc konsolepodlaczyc wtryskiwacz *sprawdzic wlasciwy stan i dokrecenie zlacza masy *podlaczyc narzedzie kontrolne * do stycznika obrotowegoodlaczyc tester wiazkiczy predkosci kól sa zgodne ?wymienić sprężyny zawieszeniaczy kalkulator zostal wymieniony ?podlaczyc narzedzie kontrolne * do zlacza * *naprawa udanawymontowac obudowe siedzeniapodlaczyc narzedzie kontrolne * w miejsce elementu pirotechnicznego *wyciek olejuuporzšdkowany fabrycznie w fabryceczy blad pojawil sie ponownie ?podlaczyc zestaw wskazników *czy kontrolka * swieci sie caly czas ?odlaczyc zestaw wskaznikówpo naprawie wybrac to zdanieczy elementy pirotechniczne pasów bezpieczenstwa zostaly odpalone ?czy poduszki powietrzne (kierowcy i pasazera) rozwinely sie ?czy predkosciomierz dziala ?wykonac test przez funkcjeobecnosc powaznego(ych) bledu(ów)włšczyć system poduszek powietrznychsztywny dachtylny fotelzagłówkipasta uszczelniajšca *sprawdzic na etykiecie *kod * nie dozwolonynanieœć niewielkš warstwę pasty uszczelniajšcej na obrzeża powierzchni uszczelkiidentyfikacja automatycznej skrzyni biegów jest zapewniona dzieki nitowanej tabliczce na obudowienumer nazewnictwa *typ automatycznej skrzyni biegówuszczelka pokrywy* ostatnie uwzglednione cyfryœrednica przewodu (mm)liczba zwojówkod * dozwolonydokręcanie kštowezapewnić poprowadzenie i zamocowanie wišzki, aby zapobiec jej odłšczeniutyp(y) pompyze stycznikiem dŸwigni linki przyspieszeniaz modułem adc (kodowanej blokady rozruchu)ze stabilus + sprężyna korekcjiwykonać test szczelnoœci na powietrze i wodękontrola regulacji dynamicznejprzekroczenie tłokówgruboœć uszczelki głowicyprowadnica słupka stałej szybyluzyprzyleganie szyb do uszczeleknajwyższy tłokzamontować nowš uszczelkę, pokrytš wczeœniej piankš na całej długoœcilekko œcisnšć bocznš uszczelkę na uszczelce przedniej szyby w *sprawdzić czy nie ma ewentualnych kodów błędów wykonujšc ogólny test za pomocš warsztatowego przyrzšdu diagnostycznegowahacz zawieszeniasterowanie sprzęgła (*)wspornik złšcza (*)zamontować otwierany dachzdemontować mocowania (*)rozłšczyć przegub przekładni kierowniczejumieœcić podnoœnik podzespołów pod belkš silnika wprowadzajšc drewniany klocekrura wydechowa (*)opuœcić belkę na tyle na ile pozwalajš miękkie odcinki przewodów wspomagania kierownicy (około * mm)wsporniki turbosprężarki (*) i (*)regularnie wymieniać œruby mocowania turbosprężarki, uszczelki oraz nakrętki samoblokujšce nylstopdokręcenie opaski (*) na * danmumieœcić belkę silnikawycišgnšć podnoœnik podzespołówzasilanie sterownika * z + ACdokręcić przewód smarowania (*)na wszystkich przelozeniachniewłaœciwe ustawienie prawego zewnętrznego lusterka wstecznegousterka wewnetrzna zwiazana z kalkulatoremkarta polaczeniowakontrolka zapala się w czasie * sekund, po czym gaœnieutrzymywac obroty na * obr/mn przyspieszajacco * lat lub * kmwyłaczyć a nastepnie włšczyć zapłon* kalkulatoryzamknšć œruby odpowietrzajšce (*) i (*) w momencie, gdy płyn zacznie wypływać bez pęcherzykówoœ 5 biegu/biegu wstecznegomocowania ogranicznika łożyskadokręcić nowe œruby (*) momentem * daNmpocišgnšć w góręgenerowanie w trakcieustawic koncówke pomiarowa i rozpoczac pomiar wciskajac przyciskpozostały czasnacisnac przycisk * aby zatrzymac generowaniepodlaczyc konsole do zasilaniasprawdzić czy konsola jest pod napięciemsprawdzić czy komputer przenoœny jest podłšczony prawidłowo do konsoliwlozyc CD-ROM diagnostyczny * najnowszy do TCDsprawdzić czy przednia klapa TCD jest zamkniętaaby zatwierdzic, nacisnac przycisk *aby anulowac, nacisnac na przycisk *wersja CD-ROM diagnostyczny jest starszy od wersji znajdujacej sie w przenosnym komputerzesprawdzic, czy CD-ROM znajdujacy sie w TCD jest CD-ROM'em diagnostycznym *wersja CD-ROM towersja w komputerze przenosnym topo wcisnieciu przycisku *, przenosny komputer zostanie uruchomionyponownie uaktualnic przenosny komputeruaktualnienie przenosnego komputera w trakcieuaktualnienie przenosnego komputera OKproblem z uaktualnieniem przenosnego komputeranalezy pozostawic na stale aktualny CD-ROM w TCDblad odczytu z TCDsprawdzic czy CD-ROM jest prawidlowo wlozony do TCDaby kontynuowac diagnostyke, podlaczyc komputer przenosny do konsoliCD-ROM diagnostyczny * musi znajdowac sie w TCD i pozostac w TCD podczas diagnostyki pojazdunie wolno odlaczac komputera przenosnego od konsoli podczas diagnostyki pojazduaby wykonac diagnostyke pojazdu z aktualna wersja komputera przensnego wlozyc wersje * CD-ROM'u diagnostycznegouaktualnienie daty i godzinywprowadzic date i godzine lokalnarokmiesiacdziengodzinaminutasekundawybrac jezyk uzytkownikafrancuskiniemieckiangielskiwłoskiholenderskifińskihiszpańskiszwedzkidunskiportugalski* do * uskokuamortyzator {*} podnoszšc wahacz przy pomocy podnoœnikazamontować amortyzator podwieszony [*] na prawym wahaczu (w położeniu rozprężenia, bez podnoœnika)unieœć lewy wahacz przy pomocy podnoœnika, aby umożliwićwycišgnšć podnoœnik pod lewym wahaczemamortyzator {*} podnoszšc wahacz przy pomocy podnoœnikazamontować amortyzator podwieszony [*] na lewym wahaczu (w położeniu zluzowania, bez podnoœnika)podtrzymać wahacz przy pomocy podnoœnikawewnętrzna przegroda słupka skrzydła drzwizdemontować górne i dolne wzmocnienia pasa bezpieczeństwa słupka skrzydeł tylnych drzwigórny pionowy usztywniacz tylnego błotnikadolny pionowy usztywniacz tylnego błotnikaskrzydła tylnych drzwiuaktualnienie komputera przenosnegodrukowanie w trakciesprawdzic polaczenie miedzy drukarka i konsolasprawdzic czy drukarka jest wlaczona (ON LINE)sprawdzic czy drukarka jest wlaczonadrukarka nie zglasza sieproblem z drukowaniemproblem z drukarkšwprowadzic numer nadwozia samochodu (wylacznie cyfry)wybór typu handlowego pojazduwybrac typ handlowy pojazdu do zdiagnozowania przy pomocy kursorów GÎąRA I DÎąLwybrac TAK lub NIE dla kazdego z ponizszych pytanuzywac strzalek DO GÓRY lub W DÓL aby przesuwac sie w góre lub w dól menuodlaczyc zlacze silnika wentylatoramiedzy skrzynka przekazników skrzynka tylnych swiatelczy dzialaja swiatla awaryjne ?czy dziala zespól motowentylatora ?skontrolować masę zespołu motowentylatorawyjac klapke ochronna naciskajac na dwa kolki boczneprzepisymodyfikacja kalibracji kalkulatorasamochody osobowe* miejscczy pompa * dziala przez okolo * sekund ?dane techniczne pojazdukomputer przenosnypodłšczenie telefonu przenoœnego na złšczu testowym *szczelnosc wtryskiwaczy *czy szczelnosc wtryskiwaczy * jest prawidlowa ?zapach paliwaczy wystepuja usterki przyjemnosci ?czy usterki zostaly usuniete ?czy wykryto usterke(-i) ?brak wykrytych błędówczy posiadacie podlaczenie * ?identyfikacja pojazdu *pasek napędu osprzętunormalny zestawkorektor siły hamowania, dostosowany do obcišżenia (regulacja *)informacja o predkosciw zaleznosci od kontroli do wykonania, moze sie okazac konieczne odlaczenie klawiatury od rozgaleznika *sprawdzic przyspieszajacpatrz if nr * z roku *odbojnikelastyczna podkładka reakcyjnadolnego wspornika (*) do bloku silnikagórnego wspornika silnika (*) do dolnego wspornikapodkładki hydroelastycznej (*) do nadwoziazabezpieczenie antykorozyjne przed pracami spawalniczymiaerozol * mldolny elastyczny wšż chłodnicybrak wycieków zewnetrznychprzyrzšdy [*] i [*] majš takš samš opornoœć, jak elementy pirotechniczneprzyrzšdy [*] oraz [*] umożliwiajšodłšczenie elementu pirotechnicznego lub jego wišzki poœredniejpodłšczyć przyrzšd kontrolny [*] lub [*]kalkulator wtrysku okazuje sie nie zablokowanyw sposób przypadkowywymienic przekladnie kierownicza/listwe zebataalternator *PotwierdY wyb˘r jpotwierdzic aby wydrukowacwzmocnienie tylnej płytywykroić spawy mig przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci * mmcharakterystyka tylnego zawieszeniadruk chromianowo-fosforanowygrawerowanieplastykmoduł sterowania (*)układ sterowania hamulca postojowegopo stronie tarczy hamulcazespół do demontażu koła zębatego pompy wtryskowej *włšczyć zestaw do spuszczania paliwaodłšczyć wszystkie złšczki dochodzšce do chłodnicy płynu chłodzšcegowlot chłodnicy powietrza doładowanianumer bloku hydraulicznego (*)tablica przyporzšdkowaniapoœredni wspornik silnikaumieœcić przyrzšd [*] w częœci górnej, w miejsce zatrzasku składanego dachuelastyczna podkładkazlikwidować podciœnienie sterowania wyłšczajšc zasilanie elektryczne elektrozaworu lub rozłšczajšc przewód powietrza dochodzšcy do regulatora ciœnieniazmieniać położenie nastawnego zderzaka oznaczonego * w celu ustawienia przyspieszonych obrotów biegu jałowego na poziomie * obr/mintemperatura parownikaograniczyć głębokoœć wiercenia do * mm, aby nie uszkodzić drzwizestaw do spuszczania paliwawciskajšc przycisk * (*)wideo *identyfikacja skrzyń biegówidentyfikacja częœciidentyfikacja elementu(Policja) nr rejestracyjnypoœrednie koło zębate biegu wstecznegoprzesuwna tuleja sprzęgajšcataxikoło zębate napędu pompy olejowej (*)Ameryka łacińskasilniki mogš być oznaczone w dwojaki sposóbpłytki przeniesione na blok silnikamiejsce grawerowania zawierajšceladowanie uruchamia sie normalnieporównac wartosc odczytana przez kalkulator i wartosc wyswietlana w zestawie wskaznikówsterowanie niskim napieciem (BT)podlaczyc pojazd do ladowaniasprawdzic napiecia na pojemnikach specjalnym narzedziem *wykonać obróbkę tkaninš po oszlifowaniu czopów korbowych oraz czopów osiowychprzekaznik zapasowyczy w funkcji polozenia pedalu przyspieszenia (pedal zwolniony/pelne obciazenie) wartosc zmienia sie od * do * V ?odczekac * minut przed rozpoczeciem kolejnej aktywacjipomiar zakonczony, czy wykonac nastepny pomiar ?kontynuowacanulowacZamknijsprawdzic czy jest papier w drukarceprocedura neutralizowania modułówod strony koła zamachowegozamocować moduł kierownicy (*) na kierownicywyjac kalkulator (*)klucz otworowy zšbkowy do złšcza głównej wišzki tyłu pojazdu *odłšczyć wspornik złšcza (*)odłšczyć wišzkę od wspornika kombinowanegoblok silnika (*) oraz obudowa pokryw (*) sš częœciami dopasowanymi i nierozłšcznymiwsporniki mocowań osłony przeciwsłonecznejsrebrno-szaryzbieżnoœć kółszczelnoœć bloku silnika zapewnia okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*)dla każdej tulei cylindrowej istnieje * klas o œrednicy (ø *)te * klasy zaznaczone sš w (*) na dwa sposobykreska zrobiona pilnikiemza pomocš druku atramentowego (litera + myœlnik)identyfikacja klas* kresek pilnikiem lub * myœlników: tuleja cylindrowa klasy *zamontować tłoki tej samej klasy co tuleje (patrz identyfikacja tłoków)tarcze kodowe elektroakustyczne (*)tłoki dostarczane sš wraz z osiš; ponieważ obydwa elementy sš odpowiednio dopasowane, nie mieszać tłoków i osiprzednie tarcze wentylowane (*)oznakowanie klasy dla dopasowania z tulejšbłšd nie scharakteryzowanySzczególnie podczas wysokoch temperaturodkształcenie zbiornika paliwazadławienie silnikaodsunšć moduł (*)zdemontować wygłuszenie pod deskš rozdzielczšwymienić napinacz dynamicznyrozbieganie się silnika* zaplonnikiumieœcić silnik na wsporniku *wkład filtra oleju (*)koło pasowe wałka rozrzšdu (*)założyć kołnierze oporowe tulei [*]zdemontować pompę olejowš (*)łańcuch napędu pompy olejowej (*)półpanewki łożyska (*)półpierœcienie regulujšce luz boczny (*)zespoły tuleje/korbowody/tłoki (*), oznaczajšc tuleje względem bloku silnika w przypadku ich ponownego użyciawyczyœcić dokładnie wszystkie powierzchnie uszczelki œrodkiem do usuwania osadów *długoœć (*) powinna być mniejsza od * mmkontrola przekroczenia tulei cylindrowych odbywa się poprzez bezpoœredni montaż tulei w bloku silnika bez montażu uszczelekdršżki skrętne (*)kontrola płaskoœci tuleiwykonać kontrolę w czterech punktach tuleiodchyłka nie powinna przekraczać * mm, w przyciwnym razie usunšć przyczynęsprawdzić różnice poziomu między tulejamizmierzyć przekroczenie dwóch tulei w punktach * i *sprawdzić płaskoœć bloku silnikasprawdzić w trzech punktach przekroczenie każdej tulei w stosunku do bloku silnikaoznaczyć ostatecznie kolejnoœć i położenie tulei względem bloku silnikazałożyć uszczelki podstawyzapłonnik * lub * pasawahacze (trójkšty) zawieszeniasilnik/reduktor zablokowanymimo wszystko, wykonac operacje jak tylko bedzie to mozliwew przypadku zbyt wysokiej temperatury otoczenia, ladowanie moze trwac dluzej niz przewidzianopo* godz., jesli ladowanie wstepne nie zakonczylo sie, zaprogramowac ladowanie obslugowe aby zakonczyc operacjeschemat głównyutarta autonomiinarzedzie *, ref PR *, zawierajacesciagacz kolków cylindrycznychtuleja prowadzaca kolkizdemontowaćosłonęakumulatoramocowanie akumulatoraodsunšć zbiornik układu wspomagania kierownicy (*) rozpoczšć operację demontażu kołka dŸwigni sprzęgła za pomocš przyrzšdu [*] z narzędziem [*]zakończyć operację demontażu za pomocš przyrzšdu [*] z narzędziem [*]jeżeli samochód jest wyposażony w sterowanie sprzęgła linkšblaszane tarcze kołanity (*)patrz jak wyżejzaplonniki pasów * i * odlaczonehałas lub wibracje odczuwane wewnštrz pojazdusprawdzić płaskoœć głowicyzaplonnik pasa * odlaczonypodczas wciskania pedalu hamulcawymienić wzmacniacz siły hamowania *odizolowanie wzgledem plusa, przewód * (styk * * )ciaglosc i odizolowanie w stosunku do masy przewodu *zgrzytanie w tylnej częœci przy przesuwaniu się zawieszenianastepnie odpowiedziec na pytaniezdemontować wszystkie œruby przytrzymujšce (*) i (*) obudowy pokrywy łożyskabrak/bez wciœnięcia przyciskudo czyszczenia powierzchni uszczelki należy użyć œrodka do usuwania osadów *wykonac normalne ladowanie przez okolo * minutprzekroczenie uzyskane jest przez wymiary obróbkipojawienie się * krótkich sygnałów dŸwiękowychczujnik (*) typu piezoelektrycznegonieoczekiwane zapalanie się kontrolki poduszki powietrznejprawidłowy montaż jest gwarantowanyzamek pozostaje zablokowanymocowaniekoła pasowego wałka rozrzšduregulacja obrotów biegu jalowegonosobwód obrotów biegu jalowegoplus odtworzenie momentuwyregulować i sprawdzićzałożyć nowš uszczelkę (*) uważajšc, aby jej nie skręcićzamontować zespoły tuleja/korbowody/tłoki w bloku silnika zważajšc na oznaczenia rozmieszczenia, wykonane podczas demontażu lub kontroli przekraczania tuleizałożyć kołnierze oporowe tulei [*]regulacja luzu bocznego wału korbowegomocowanieobudowy pokrywy na bloku silnikazałożyć komparator na końcówkę wału korbowego przy użyciu przyrzšdów [*]przesunšć wał korbowy w jednš stronę do oporuprzesunšć wał korbowy w drugš stronę do oporuwymienić pedał przyspieszenia"syrena" skrzyni biegówpoprawa zmiany biegówkontrola poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegównaoliwić i zamontować półpanewki korbowodówkoło zębate napędu pompy olejowej (*)wyposażyć blok silnika (*) w półpanewki (rowkowane na łożysku * i *)sprawdzić obecnoœć kołków ustalajšcych w bloku silnikaposmarować powierzchnię uszczelki cienkš warstwš pasty uszczelniajšcej *założyć obudowę pokryw (*)postępujšc spiralnie i zaczynajšc od œrodkazamontować pompę olejowš (*)œruba koła zębatego wału korbowegozałożyć trzpień do blokowania koła zamachowego silnika [*]upewnić się, czy uszczelka (*) oraz kołki (*) znajdujš się na swoich miejscachzamontować zespół płynu chłodzšcego (*)zdemontować kołnierze oporowe tulei [*]zamontować uszczelkę głowicowš (*) napisami od strony głowicyzałożyć koło pasowe wałka rozrzšdu (*) nie dokręcajšc goumieœcić trzpień blokady wałka rozrzšdu [*]oœ dŸwigni zaworowych (*) upewniajšc się, czy kołki (*) zostały prawidłowo ustawione na swoim miejscunaoliwić krzywki i prowadnice dŸwigni zaworowychzmierzyć długoœć (*) œrub głowicyzamontować pokrywę (*)regulacja układów jezdnychkolektor wydechowy (*) wyposażony w nowe uszczelkirozpórki (*)wskaŸnik poziomu oleju z prowadnicš (*)nowy filtr olejowy (*)przedziurawienie zbrojonego węża kolektora płynu chłodzšcegopęknięcie mocowania rurki stalowej turbodoładowania, co spowodowało przedziurawienie zbrojonego węża obiegu chłodzenia kolektora płynu chłodzšcegowiazka ABSpłytka przekaŸnikaplatforma - kabinarama do zabudowy z kabinšfurgonpęknięta szyba przednia bez uderzeniawada szyby przedniejpodczasdemontażuzastosowanie nowej uszczelkizamontować nowš sprężynę oporowšblachyniewłaœciwe trzymanie sprężyny oporowejbrak rozruchupodczas myciausunięcie maskownicy* namalowana kreskaobecnosc bledów (przejsciowych i/lub stalych)pompa olejowa (*) automatycznej skrzyni biegówpompa olejowa (*) automatycznej skrzyni biegówoznakowanieustawić oznaczenia czujnika poziomu i pierœcienia naprzeciwko oznaczenia na zbiornikuidentyfikacja kodu kluczakod kluczainformacje o rotorzewbudowany do kalkulatorasuper bezołowiowaskładany dach nieosłoniętypodlaczenie elektrycznetkaninę składanego dachuprzewody napiecia (*)poczekać * minut przed przystšpieniem do jakichkolwiek operacjioczyœcić wnętrze pojazduinformacja o poziomie paliwaosłona stycznika (*)skontrolowac dzialanie stycznikasprawdzić działanie kontrolki poduszki powietrznej *kalkulator poduszek powietrznych i pasów *podłšczyć system poduszek powietrznychwylaczyc zaplon i wlaczyc go po uplywie kilku sekundpoluzowanie mocowańzanieczyszczenie zaworu regulacji obrotów biegu jalowegouszczelki głowicy majš strukturę włóknistšokreœlenie uszczelki głowicywyważarki kółnałożyć cienkš warstwę pasty * na połšczeniu rozpórki/wału korbowego i klinazłšcze (*) wentylatora chłodnicyuszczelka włóknistawielowarstwowa uszczelka metalowaoznakowanie (*) klasy gruboœci zrobiono przy pomocy otworów na odpowiedniej cyfrzew przytoczonym przypadku uszczelka jest klasy *niezależnie od gruboœci uszczelki otwór (*) zawsze będziezanotować wartoœć (*) przekroczenia przez tłok górnego martwego punktupostšpić w ten sam sposób w przypadku pozostałych * tłokówmaksymalna wartoœć odczytana na * tłokachtyp uszczelkiwartoœć (*) maksymalna (mm)uszczelka włóknistauszczelka metalowasterowanie elektrozaworu odpowietrzania kanistraodczyt bledów nie jest mozliwy z TAD *silnik krokowy regulacji biegu jałowegodrazki popychacza *silniki sš oznaczone znakiem grawerowanym w strefie (*) zawierajšcymzabezpieczenie antykorozyjnepojazdy, których to dotyczyniewłaœciwe osadzenie prowadnicy przycisku blokady tylnego oparciaskontrolować działanie silnika krokowegorozrusznik zablokowany lub utlenienie połšczeń elektrycznych na skutek przedostania się wody pod pokrywę silnikawykonanie uszczelnienianałożyć warstwę œrodka uszczelniajšcegosygnal wejscia/wyjsciaskrzynka przekaŸnikówkontrolka zestawu wskaŸnikówzamontować komparator [*] na wsporniku i wykalibrować na stanowisku wzorcowaniausterkablachazestaw podstawowyjednostkaz wyjštkiem skórzanych foteliwycieraniesuszeniepotencjometr *nałożenie spodnich warstwzwieranie styków wylacznikareflektor(y)fakturowanieprzygotowanie nowego pojazdujego czas trwania może wynosić do * godz, w zależnoœci od zapasu energii będšcej jeszcze w dyspozycji na poczštku ładowaniazbiornik rozprężeniachłodnica płynu chłodzšcego silnikadrzwi otwarteskrzypienie szyb drzwi podczas przesuwaniaoperacja ta wymaga wczeœniejszego demontażu skrzyni biegówselektor napeduoœwietleniezdemontować uchwyty mocujšce (*)róznica nie moze przekroczyc *wymienić koło zamachowe silnikatwardypedał hamulcazdemontować zabezpieczajšcy pierœcień sprężynujšcy (*) tak, aby go nie zdeformowaćwyjšć łożysko oporowe sprzęgłazamontować zabezpieczajšcy pierœcień sprężynujšcy (*) na łożysku oporowym (*)zamontować łożysko oporowe sprzęgła na rurce prowadzšcejwibracje w przednim zawieszeniunadajnikodbiornikzbiornik płynu hydraulicznegopompa wysprzęgnika, siłownik oraz zbiornik stanowiš niedemontowalny zespół; układ sterowania jest wypełniony fabrycznie i nie wymaga żadnej obsługinie wolno otwierać zbiornika płynu hydraulicznegotuleja do demontażu pompy wysprzęgnika *upewnić się, czy pedał znajduje się w górnym położeniu spoczynkowymodblokować siłownik wysprzęgajšcy (*) sterowania hydraulicznego sprzęgła (naciskajšc zgodnie z kierunkiem strzałki (*) i odryglowujšc zgodnie z kierunkiem strzałki (*), kierunek przeciwny do ruchu wskazówek zegara)jeżeli naprawa nie obejmuje sprzęgła hydraulicznego, założyć siłownik stożkowy [*] i zablokować go na siłowniku obrotem o * obrotu (w kierunku wskazówek zegara)wypišć popychacz (*) pedału sprzęgła (*) w (*) i odczekać aż pedał dojdzie do oporuwypišć zbiornik (*)umieœcić przyrzšd [*] na pompie wysprzęgnika (*) i odblokować go zgodnie ze strzałkš (*) przyciskajšc pompę do przegrody czołowejmontaż nowego ukłšdu sterowaniaręcznie docisnšć pedał sprzęgła do podłogi i przytrzymać gozamontować siłownik wysprzęgajšcy przy pomocy przyrzšdu [*] tak, aby białe oznaczenie siłownika wysprzęgajšcego znalazło się naprzeciwko oznaczeniu na przegrodzie czołowej; blokowanie odbywa się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówekzegarasprawdzic zgodnosc komputera poduszki powietrznejwiazka poduszki powietrznej stanowiacej element bezpieczenstwa, nie moze byc naprawianamontaż klamer uchwytu spinacza na złšczu pod dywanikiem podłogowym i na wišzce dwóch pasówmodyfikacja zaciskania przewodówzdemontować osłonę siłownika wysprzęgajšcegozablokować siłownik zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara zachowujšc ukierunkowanie do kontrolidelikatnie posmarnować końcówkę trzpienia siłownika wysprzęgajšcego smarem *zamontować przewód napełniajšcyprzeprowadzić zbiornik pod przewodem sterowania i wpišć gogumowy przewód łšczšcy zbiornik pompy wysprzęgnika powinien przechodzić poniżej przewodu łšczšcego pompa-wysprzęgnika/siłownik-wysprzęgajšcyzamocować układ sterowaniadelikatnie posmarować przegub kulisty (*) pompy wysprzęgnika (*) smarem *przestawić pedał (*) i wpišć przegub kulisty (*) na osi (*)powoli dociskać do oporu pedał sprzęgłapowoli odcišgnšć pedał przytrzymujšc rękšstan izolacji przewodu *sprawdzić, czy po wysprzęgnięciu pedał wraca prawidłowoszum układu wydechowego w tylnej częœci przy * obr/minpoluzować opaski (*)wymontowac podparcie nogi (*)zespół obudowa/dŸwignia/mieszeklinka sterujšcalinka zmiany biegówogranicznik pancerzaukład wydechowyzdemontować podkładkę wygłuszajšcšzdemontować zespół sterowania zmiany biegównależy pamiętać o prawidłowym ułożeniem podkładki wygłuszajšcej (*)wycišgniętyidentyfikacja oznakowańkoła obiegowe (satelity)koło zębate licznikapłytka ustalajšca łożyska mechanizmu różnicowegoprzewód doprowadzajšcy olejuzdemontować wspornik złšczy (*)sprawdzic dokladnie stan wiazeksterowanie regulacja(i)założyć stożek [*] i zablokować go na nadajniku obrotem o * obrotu (w kierunku wskazówek zegara)belka z układem kierowniczymzłšcze wlotu powietrza turbodoładowania (*)œruba podkładki (*)uszczelniacze półosi na wylocie mostu (*) przy pomocy przyrzšdów [*]okršgły pierœcień uszczelniajšcy (*) płytki ustalajšcej łożyska (*)odłšczyć sterowanie od wspornika (*) i odsunšć jeprzeguby układu zmiany biegów (*) i (*) przy pomocy przyrzšdów [*] i [*]zaplon wylaczony, podlaczyc zlacze * stykowe pomaranczoweœruba mocujšca skrzyni na silnikuœruba mocujšca wspornika skrzyniœruba mocujšca podkładki elastycznej do wspornikunakrętka osi wspornika skrzyniœruba mocujšca rozrusznikaœruba mocujšca płytki zamykajšcejmocowanie (*) łšcznika dršżka stabilizatorazabezpieczenie przez ocynkowanie elektrolitycznerozłšczyć złšcze * pomarańczowe (*)pokrywy panewki wałka rozrzšdu (*)wałek rozrzšdu (*) z uszczelkš (*)œwiece żarowe (*) z wišzkš (*)* zawory przy pomocy homologowanego podnoœnika zaworów i œciskacza miseczek sprężynw przypadku braku czujnika poziomu oleju lub w przypadku zwarcia, wskazówka wykonuje * pełnych wychyleń na podziałce, w czasie * sekundzaleznie od poziomu wyposazenia pojazdunastepnie wskazówka powraca w swoje polozenie *funkcje temperatury oleju i poziomu oleju sa zakazaneczujnik temperatury olejuzmienia sie pomiedzy * i *wskaŸnik poziomu olejuto przekroczenie powinno zawierać się między * a * mmsprężyny zaworów przy pomocy homologowanego podnoœnika zaworów i œciskacza miseczek sprężynpokrywy łożysk wałka rozrzšdu (*)piasta koła pasowego wałka rozrzšduzdemontować koło pasowe wałka rozrzšdu wraz z piastšposmarować pastš uszczelniajšcš * pokrywy panewek * oraz * między powierzchniami uszczelki (*)zamontować i dokręcić ręcznie piastę wałka rozrzšdu i koło pasowestopnakrętka przegubu układu kierowniczegoosłona podsilnikowazamontować szczypce do węży zbrojonych [*] na przewodzie zasilajšcym (*)regulacja popychacza przekładni kierownicydo * km/hniewłaœciwe trzymanie się kursu na autostradzieniewystarczajaca sila powrotu kola kierownicy przy malej predkosciregulacja popychacza przekładni kierownicyprzekręcić przyrzšd [*] o * °œruby zwrotnicynakrętka zwrotnicyklucz do rozwierania zwrotnic *gruboœć podkładek do zamontowaniasprawdzic obecnosc podkladek (*)regulacja czasu ladowania cewkiinformacja z obrotomierza i o zuzyciu paliwabrak regulacji w tym pojeŸdzieczujnik typu indukcyjnego polaczony ze sterownikiem interfejsu predkosci samochoduprzy wlaczeniu zaplonu, kontrolka pozostaje zapalona az do uruchomieniazawór znajduje sie w polozeniu zamknietym gdy nie jest zasilany (NF)elektrozawór zamkniety normalniebrazowe zlacze z prowadzeniem ustalajacymumieœcić zespół komparator/ wspornik [*] nad tłokiem nr *kontrola akumulatorówCC na masie na styku *Zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzieUmiejscowienienumer rozpoczęcia stosowania modyfikacji znajduje się w (*)hałas tzw. "barka"CC na plusie na styku *PO lub ZM- lub ZP+ na styku *przewód wylotowy (*) turbosprężarkizamknięcie pokrywy bagażnikawymienić spinkinazewnictwo *przewody smarowania (*)przedostanie się wody do tylnych œwiatełoœ widełek *przyrzšd do wypinania łšczników *naprawic wiazkeoddać odbiornik radioodtwarzacza do dostawcypistolet na goršce powietrze ** œrub mocujšcych osłony kolumny kierowniczej"klejenie" się kierownicyprzegub układu kierowniczegouszczelka belki poprzecznej przegrody czołowejpokrywa skrzynki bezpiecznikówwycišgnšć skrzynkę bezpieczników (*)patrz dokumentacja warsztatuprzewód * z zatrzaskiem do umieszczenia w szarym zlaczu * stykowym gniazdo * skrzynki bezpiecznika (miedzy przewodem * gniazdo * i przewodem * gniazdo *)przewód * z zaokraglona koncówka podlaczona do masy slupka przedniegorozwarty obwód lub zwarcie do +podlaczyc zlacza do zestawu wskaznikówdziękujemy za poinformowanie nas poprzez c.r.i uœciœlajšc warunki wystšpienia błęduwycišgšć przyrzšd [*]sztywnoœć (powolnoœć) układu kierowniczegopól obrotu kierownicanieprawidłowe przyleganie wyœciółki zewnętrznej przednich drzwioznaczenie * wygrawerowane na głowicy, wymiar "naprawa"oznaczenie typu silnikaoznaczenie dostawcyuszczelki wymiaru "naprawa" nie istniejšstop aluminiowyszlif na * mm maksymalnie z odtworzeniem przekroczenia komór wirowych oraz wymiarów zagłębienia osadzeń zaworówblok silnika jest z żeliwapłaszczyzna bloku silnika nie nadaje się do ponownego szlifowaniaœrednica trzonów nie pozwala na ponowne przeszlifowanieoznaczenie klasy wysokoœciosie sš dopasowane parami do tłoków, nie mylić częœciœrednica * główki korbowodu z tulejš i z nawierconym otworem o œrednicy * mm służšcym do smarowania osi tłokacentralny moduł elektroniczny zestawu wskaŸnikówpo oszlifowaniu czopów korbowych oraz czopów osiowych należy bezwzględnie wykonać obróbkę tkaninšumieszczenie w głowicyobróbka skrawaniem do wymiarów "naprawa" wymaga przeszlifowania powierzchni uszczelki głowicywymiary komoryumieszczenie kolorowego oznaczeniakomory wirowe o wymiarach "naprawa" majš oznaczenia białego koloruprzekroczenie komory wirnikowej względem powierzchni uszczelki głowicy: od * do * mmwykładzina słupka przedniej szybyklucz tulejowy do dokręconego uchwytu wtryskiwacza *pokrywa kolektora wylotowego płynu chłodzšcego (*) z uszczelkš (*)sterowanie przyspieszonych obrotów biegu jałowego (*)kolektor wlotowy płynu chłodzšcego (*) z uszczelkš (*)kolektor wydechowy (*) z uszczelkš (*)wymienić okršgłe pierœcienie uszczelniajšceniewłaœciwe dokręcenie złšczywymiana tylnego błotnikanieprawidłowe przyleganie podstawy w górnej częœciodkleić nakładkę samoprzylepnš (*)* pół-pokrywy komory rozrzšdu (*)pompa płynu chłodzšcego (*) z uszczelkš (*)założyć blokadę koła zamachowego silnika [*]koło pasowe pompy wtrysku (*)rurka prowadzšca wskaŸnik poziomu oleju (*) oraz wskaŸnik poziomuzdemontować pokrywę głowicy (*) wraz z uszczelkš (*)odkręcać kolejno œruby mocowania pokrywy głowicy posuwajšc się spiralnie, rozpoczynajšc od zewnštrzgłowicę (*) odchylajšc jš w razie potrzeby przy pomocy dŸwigni [*]płyta uszczelniajšca (*)łańcuszek i koło zębate napędu pompy olejowej (*)pokrywy panewek wału korbowego (*)zdemontować dyszę schładzania dna tłoka (*)silnik nierówno pracuje na obrotach biegu jalowego, pali sie kontrolka autodiagnostyki, staly blad regulacji skladu mieszankijeżeli wartoœć (*) jest wyższa od * mm, ponowić operację naprężania paskaniebieskie wtryskiwacze (*)fioletowe wtryskiwacze (*)wymienic wtryskiwacze (*)sprawdzenie czujnika cisnieniasilnik rozgrzany na obrotach biegu jalowego (* obr/mn), cisnienie dolotowe powinno byc mniejsze od * mbarjesli nie, wymienic czujnik cisnienia (*)sprawdzic cisnienie benzynysprawdzenie odpowietrzenie kanistrasprawdzic dzialanie elektrozaworu odpowietrzania kanistra (*) wykonujac test elementów wykonawczych TEP'em 92dmuchnac w przewody (*) aby sprawdzic, ze nie sa zatkanew przypadku, gdy przewód (*) jest zatkany, natychmiast sprawdzic jego ulozenie po wejsciu do kabiny pasazerskiej (*) (ryzyko zacisniecia)jesli to konieczne, naprawic uklad odpowietrzania kanistrakontrola zgodnosci walka rozrzaduwymontowac pokrywy lozysk walków rozrzadu (*)sprawdzic zgodnosc walków rozrzadupierscien farby pomiedzy krzywkami cylindrów * i *jesli to konieczne, wykonac ponowne ustawienie rozrzadu sprawdzajac zgodnosc piast walków rozrzadusprawdzic zgodnosc piast walków rozrzaduw niektórych przypadkach, konieczne bedzie obrócenie kól (*) aby pojawilo sie oznaczenie na piascie (*); w zwiazku z tym bedzie trzeba ponownie ustawic rozrzadmasa zestawu wskaŸnikówodcisk oznaczenianumer wybity na tylnej sciance piastyjesli konieczne, wymienic piasty walków rozrzadukontrola kalkulatorazapiecie pasa(ów) bezpieczenstwawymiana walków rozrzaduwymiana czujnika cisnieniawymiana piasty walków rozrzadusprawdzenie odpowietrzenie kanistraoznaczenie * plus strzałki na (*)montaż napinacza dynamicznegoskierować oznaczenia (*) w stronę kwadratu manewrowego (*)przy założonym napinaczu, oznaczenie (*) powinno być widocznewspornik nastawnywykładziny kolumny kierowniczejtrzpień do pomiaru głębokoœci skoku sprzęgła *funkcja regulacji wyprzedzeniakiedy składany dach zostanie zamknięty, sprawdzić kilka razy wyregulowanie i prawidłowe oparcie szyb na uszczelkach składanego dachukalkulator siedzen i lusterek bocznych z pamieciakalkulator pojazdu elektrycznegohałas w tylnej częœci rozsuwanego dachu* nitówprzekaŸnik podgrzewania *sprawdzić, czy otwór (*) siłownika sterujšcego (*) umieszczony jest zgodnie z rysunkiemkoło pasowe napędu osprzętu (*)zmierzyćwymiar (*)odjšć wymiar * od wymiaru *, uzyskana wartoœć powinna wynosić minimum * mmpanewki sš oznaczone w (*) przy pomocy cyfr *, znajdujšcych się od strony kolektora dolotowegopanewka nr * znajduje się od strony koła zamachowego silnikaumieœcić klin (*) od strony kolektora dolotowegosprawdzić stan uszczelki pokrywy głowicy, wymienić w razie koniecznoœciblokowanie * obrotówfunkcja elektrozaworu podwyzszonych obrotów biegu jalowegodolny błotnikuszczelniacz półosi na wylocie mostu (*) przy pomocy przyrzšdu [*]liczba przekaŸnikówręcznie dokręcić œruby pokrywy łożyskaumieœcić zespół komparator / wspornik nad tłokiem odniesienia [*]kręcić wałem korbowym w celu doprowadzenia występu pomiarowego komparatora do styku z wybrzuszeniem tłoka (*)doprowadzić tłok wzorcowy [*] do górnego punktu martwegowartoœć odczytana na komparatorzesprawdzać wymiary częœciz powodu kumulacji tolerancji (zarówno minimalnych jak i maksymalnych), istnieje w pewnych przypadkach możliwoœć zamontowania * klas wysokoœci tłoków dla tej samej wartoœci odczytu na komparatorzepo ustaleniu klas wysokoœci tłoków dla wszystkich cylindrów, należy założyć odpowiednie pierœcienie na poszczególnych tłokachzamontować tłoki przestrzegajšc klasy wysokoœci okreœlonych dla każdego cylindraskierować rozetę (*) w stronę filtra olejuzamontować pokrywy korbowodów wyposażone w nowe półpanewkizamontować głowicę (*) wraz z uszczelkš (*), napisami dostawcy do górydokręcić œrubę piasty wałka rozrzšdu na * danmkorki (*)pompa wtrysku (*) i koło pasowe (*)zablokować pompę wtryskowš przy pomocy przyrzšdu [*]doprowadzić œruby (*) do styku z kołami pasowymi* pół-pokrywy komory rozrzšdu (*)uchwyt do podnoszenia silnika (*)kolektor wlotowy płynu chłodzšcego (*) z uszczelkš (*)kolektor wydechowy (*) z nowš uszczelkš (*)dokręcić wtryskiwacze (*) na * danmrurka prowadzšca (*) ze œrodkiem uszczelniajšcym * oraz wskaŸnik poziomuposmarować powierzchnię (*) cienkš warstwš pasty * (2 kategorii)pokrywa termostatu (*)sterowanie przyspieszonych obrotów biegu jałowego (*)nowy wkład filtrujšcy (*) oleju napędowegoinformacja modułu podgrzewaniaszybkozłšcza (*)przewód paliwowy (*)złšcza nagrzewnicy powietrza (*)zdemontować chłodnicę od dołuodsunšć złšcza wlotu płynu chłodzšcego silnika (*)nie otwierajšc obiegu czynnika chłodniczego, odsunšć sprężarkę chłodzenia (*)wycišgnšć pompę wspomagania kierownicyodsunšć przewody (*)zamocować wieszak silnika [*] wyposażony w zaczepy [*] a następnie naprężyć, lub umieœcić uniwersalny stół podnoœnikowy [*] bezpoœrednio pod silnikiemodczytać dokładnie wartoœć różnicy poziomu między punktem (*) a płaszczyznšrozłšczyć wišzkę silnika na (*)sprawdzić czy jest rozpórka (*)zamontować elastycznš podkładkę (*) skrzyni biegówopuœcić zespół napędowy i pozostawić go na wspornikachpołšczyć wišzkę silnika do (*)zamontować i podłšczyć (*) linkę przyspieszenia (*)podłšczyć poszczególne złšcza i przewody do (*) i (*)odkształcenie metalowej uszczelki głowicy podczas demontażu-montażu głowicy w ramach operacji serwisowejpodkładki hydroelastycznej (*) do górnego wspornika silnika (*) oraz łożyska (*)podkładki elastycznej (*) do płytki wspornika (*)podkładki elastycznej (*) do nadwoziado podkładki elastycznej (*)płytki wspornika (*) do skrzyni biegówobudowa pokrywy łożyskakoło pasowe wałka rozrzšdu (*)uaktualnienie jezyka uzytkownika w trakcieuaktualnienie jezyka uzytkownika OKwlozyc karte magnetyczna *karta magnetyczna uszkodzonakarta magnetyczna wykorzystanauaktualnienie przenosnego komputera niewykonanewymontowac wtryskiwacz z czujnikiem *połšczenia na akumulatorzeelektrozawór * obwód rozwartyelektrozwór * zwarty do masypodlaczyc tester wiazki do *odlaczyc tester wiazki od *czy stan mechaniczny jest prawidlowy ?obwód rozwarty na przewodzie * miedzy * i *czy statyczne ustawienie pompy wtryskowej jest prawidlowe ?czy jest wystarczajaca ilosc oleju napedowego w zbiorniku ?czy swiece podgrzewania sa w dobrym stanie ?osłona kalkulatora wtrysku (*)zdemontować wspornik kalkulatora wtrysku (*) odsuwajšc podwójny przekaŸnik (*)odłšczyć połšczenia (*) wišzki silnika ze skrzynkami bezpiecznikówodłšczyć gniazdo masy (*)rozłšczyć szybkozłšcza (*) przewodów doprowadzajšcych i powrotnych paliwa i opuœcić przewody w kierunku silnikaprzewód kanistra (*)przewód podciœnienia (*) czujnika ciœnienia dolotowegoprzewód podciœnieniowy (*) wspomagania hamowaniaprzewód wejœcia i wyjœcia nagrzewnicy powietrzaprzewód wejœciowy chłodnicy (*)zdemontować katalizator (*)odłšczyć i wyjšć kalkulator skrzyni biegów (*)rozłšczyć złšcze elektrozaworu kanistra (*) i wprowadzić je do komory silnika przekładajšc je przez wycięcie podłużnicyzdemontować wałki półosi (*)przewód wlotu płynu chłodzšcego do silnikazespół napędowy od dołuprzekręcić wał korbowy i zablokować go przy pomocy narzędzia [*]wymienić uszczelkę wylotu skrzyni biegów z prawej strony przy pomocy przyrzšdu [*]kontrola sondy lambda (*)wymiana sondy lambdaponowne ustawienie rozrzaduw przypadku wymiany sondy, przeczytac IF nr *upewnić się czy rozpórka znajduje się na osi wspornika skrzyni biegówzamontować i dokręcić prawy wspornik silnika (*)opuœcić zespół napędowy i pozostawić go na wspornikachmontaż pozostałych elementówzachować poprawnoœć mocowania linek i przewodów (rurek) zgodnie ze schematemlinka sterowania skrzyniš biegówuzupełnić stan oleju w skrzyni biegów i w silnikuukład dolotowy powietrzaodkręcić nakrętkę (*) podtrzymujšc rolkę naprężacza (*) aby odcišżyć zawór (*)koło zamachowe silnika i zablokowany wałek rozrzšdupatrz naprawa w serwisietrzpieni do blokowaniaprowadzenie i naprężeniewartoœć naprężenianaprężyć do podanej wartoœciwyższy od *prowadnica osi tłoka *komplet korbowody/tłokijeżeli zmierzone wartoœci luzu (*) sš niewłaœciwe, wyregulować luz zaworówobrócić wałek rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]jeżeli zmierzone wartoœci luzów (*) sš właœciwesprawdzić stan uszczelki pokrywy głowicy, wymienić w razie koniecznoœcizdemontowany pasek rozrzšduodłšczyć przewody wlotu i wylotu sprężarkiszybko uszczelnić przewody płynu chłodzšcego na sprężarce i kołnierzuzamontować nowe uszczelki wejœciowe i wyjœciowe sprężarkimontaż sprężarki wykonywany jest bez nakładania podkładekustawienie liniowe paska odbywa się poprzez obróbkę wspornika od strony koła pasowego wału korbowego oraz gwintowanych tulei (*) od strony filtra olejudokręcić w pierwszej kolejnoœci œruby od strony koła pasowego wału korbowego na * danm, a następnie œruby od strony filtra oleju na * danmzachować kolejnoœć dokręcaniaregulacja luzu zaworów odbywa się przy zimnym silniku, uwzględniajšc wartoœci luzu, odczytane i zanotowane podczas kontroliprzyrzšd dociskowy popychaczy zaworów *demontaż pastylek regulacyjnychpostępować kolejno cylinder po cylindrzecylinder nr * pochylony, interweniować na cylindrze nr *ustawić wcięcia (*) popychaczy w kierunku wtryskiwaczywprowadzić przyrzšd [*] między krzywki ssania i wydechu cylindra nr *dokręcić trzpień (*) przyrzšdu [*] aż do maksymalnego zagłębienia popychaczy w głowicępostępujšc kolejno popychacz po popychaczu, wprowadzić cienki œrubokręt we wcięcia (*)wycišgnšć pastylkę regulacyjnš (*)zamontować pastylkę regulacyjnš (*) na odpowiednim popychaczuupewnić się, czy pastylka regulacyjna (*) każdego z popychaczy jest prawidłowo umieszczonapostępować w ten sam sposób z pozostałymi cylindrami, zapierajšc się uprzednio o przeciwległy cylinder w stosunku do tego, który jest naprawianyzamontować uszczelniacz wargowy (*) w płytce oporowej (*) przy pomocy przyrzšdu [*]wartoœć przekroczenia komór spalaniawartoœć skoku* powinien być mniejszy od * mm (główka *)sprawdzić stan uszczelki pokrywy głowicy (wymienić w razie koniecznoœci)demontaż-montaż prowadnicy łożyska oporowego sprzęgłazamontować prowadnicę łożyska oporowego (*)zdemontować łożysko oraz oœ widełek sprzęgłazdemontować łożysko (*) naciskajšc na * występy (*)dolne łożysko (*)montaż widełek oraz łożysk osi widełek sprzęgłałożysko (*) nie smarujšc gonasmarować pierœcienie widełek sprzęgła smarem *łożysko (*)identyfikacja różnych montaży widełek oraz osi sprzęgławidełki sprzęgładolne łożysko widełekosłona przeciwkurzowagórne łożysko osi widełekidentyfikacja poszczególnych częœciłożyska osi widełekprzy pomocy wybijaka zdemontować kołek (*) podtrzymujšcy widełki na osiłożyska (*) osi widełekgumowe uszczelki (*)dpr nie dostarcza tego zestawu osi z widełkami sprzęgła; należy go koniecznie wymienić na nowy zestawzamontować półksiężyc (*) za pomocš przyrzšdu [*]płytka sterowania zmiany biegówskutecznoœć hamulca biegu wstecznego zależy od regulacji widełek pištego bieguakumulator (*) ze wspornikiempłytka sterowania zmiany biegówwycišgnšć oœ widełek zgodnie ze strzałkš (*)popchnšć widełki zgodnie ze strzałkš (*), aż do zetknięcia się widełek z synchronizatoremstrefa styku (*)dokręcić œrubę widełek (*)nałożyć kroplę *, aby przykleić widełki pištego biegu do osigumowa uszczelka (*)zamontować namagnesowanš podkładkę (*)zamontować przewód doprowadzajšcy oleju (*)powlec powierzchnię uszczelki (*) cienkš równomiernš warstwš pasty uszczelniajšcej (*)umieœcić œrubokręt w otworze przewodu, aby go poprowadzićzamontować obudowę skrzyni biegów (*) na obudowie sprzęgła (*)wcisnšć uszczelkę (*) osi wybieraka nie uderzajšc w nišnumer rozpoczęcia stosowania modyfikacji znajduje się w (*), na komorze przedniego lewego amortyzatoraelastycznej podkładki reakcyjnej (*) do silnikasprawdzić obecnoœć kołków centrujšcych (*) oraz czystoœć powierzchni uszczelki pół-pokrywy (*)zamontować w obudowie mechanizm różnicowy (*) wyposażony w zewnętrzne koszyki łożysk (*)zamontować uszczelkę (*) przy pomocy korka do montażu [*] od strony gniazda obrotomierzaużyć zestawu * o symbolu częœci zamiennej *zamontować wewnętrzne koszyki łożysk (*) na prasie, przy pomocy przyrzšdu [*]założony pasek rozrzšduzapalenie sie kontrolki testu zaplonu wtrysk z obecnoscia bledu regulacji skladu mieszankimasa kalkulatorapoziom wyposazeniafunkcja kontrolki diagnostycznejfunkcja przekaŸnika podgrzewania/dogrzewanianieprawidlowe dzialanie sterowania radiem pod kierownicanieprawidlowe dzialanie sondy lambdasterowanie radioodtwarzaczem samochodowym na kierownicynieprawidlowe dzialanie sondy lambda spowodowane obecnoscia tluszczu w zlaczu lub zlaczach sondy lambdaaktualnie, wszystkie sondy lambda, ze wzgledu na ich budowe, pobieraja wartosc odniesienia tlenu przez wiazke i zlaczeobecnosc smaru lub innych srodków zapewniajacych kontakt elektryczny w tym polaczeniu nie pozwala sondzie lambda na dokladne porównanie zawartosci tlenu w spalinach i w otoczeniuzafalszowanie wartosci odniesienia tlenu powoduje podawanie blednych danych przez sonde lambda lub brak mozliwosci dzialaniawiazka od strony pojazdu, oczyscic zlacze lub zlacza za pomoca czystej i suchej scierki (wewnatrz i na zewnatrz)od strony sondy lambda, wymienic sonde lambdazalecenia montazowe sondy lambdamocowanie przewodu sondy lambda do nadwozia lub dowolnego innego punktu stalego, powinno byc wykonane po dokreceniu sondy lambda (momentem * daNm) do ukladu wydechowegonie przestrzegania tych zalecen moze spowodowac skrecenie przewodów, ulatwiajace ich zerwanie lub wywolanie nieciaglosci elektrycznychpierwszy punkt mocowania przewodu musi przewidywac istnienie petli dynamicznej pozwalajacej na kompensowa nie ruchów ukladu wydechowegow ten sposób nie powstanie zadna sila mogaca spowodowac zerwanie przewodów lub nieciaglosci elektrycznepodlaczyc sonde lambdaœruba (*) mocujšca widełek pištego (*)półksiężyc (*) z przyrzšdem [*]przy pomocy przyrzšdów [*], zdemontować synchronizator (*) wraz z widełkami (*)aż do numeru medalu *poczšwszy od numeru medalu *mocowanie widełek pištego biegu odbywa się za poœrednictwem œruby *dpr dostarczy * typów widełekdpr dostarczy jedynie osie z gwintami *pamiętać o założeniu pierœcienia (*) przed montażem piasty-łożyskafunkcja przekaŸnika podgrzewania/dogrzewaniazachować wkładkę z magnesemprzewód doprowadzajšcy olej (*)oœ biegu wstecznego (*) oraz koło zębate (*)przechylnia (*) biegu wstecznego, przesuwajšc jš do górywrzucić * biegoddzielić płytkę od zawleczek (*)wyrównać poziom zawleczek na płytce sterowania przy pomocy plastikowego młotkapokrywa nr *zaczynajšc od wewnštrz i przechodzšc spiralnie do kolejnych œrub, należy stopniowo dokręcać œruby pokryw panewek na * danmtłok (*) widełekzdemontować łożysko (*) przy pomocy przyrzšdu [*]oraz prasyzamontować wewnętrzny koszyk łożyska (*) na prasie, używajšc przyrzšdu [*]płytka sterowania (*)zamontować wewnętrzny koszyk łożyska (*) na prasie, używajšc przyrzšdu [*]od strony * bieguproblem polaczen wiazki poduszki powietrznejwał sprzęgłowy i głównysprawdzic polozenie czerwonego zlacza stycznika obrotowego modulu kierownicymodyfikacja zlacza stycznika obrotowegoewolucja kalkulatorazestaw do montażu instalacji wyrównywania ciœnienia do atmosferycznegoskrzynie * majš zapewnione wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznego poprzez oœ zmiany biegówotwór (*)wyrównywania ciœnienia do atmosferycznegoaż do numeru medalu *wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznego skrzyni odbywa się poprzez uszczelkępo wymianie częœci należy koniecznie sprawdzić obecnoœć przynajmniej jednego punktu wyrównywania ciœnienia do atmosferycznego: na osi, bšdŸ na uszczelce, bšdŸ też na obydwu elementachsymbol częœci zamiennej nie uległ zmianieœruby (*) płytki oporowej (*) łożyskauszczelka mostu (*), od strony gniazda obrotomierzazewnętrzne pierœcienie (*) i (*) łożysktuleje (oprawki) kul prowadzšcych widełekoœ widełek płytki (*)płytka sterowania skrzyniš biegówna obudowie skrzyni biegówzdemontować oprawkę kulek (*) przy pomocy przyrzšdu [*]oraz prasyna płytce układu zmiany biegówzdemontować oprawkę kulek (*) osi widełek pierwszego/drugiego biegu przy pomocy przyrzšdu [*]oraz prasyzamontować nowš piastę igiełkowš przy pomocy przyrzšdu [*]zatrzymać silnik po drugim cyklu chłodzeniazałożyć natychmiast korek ciœnienia - podciœnienia i dokręcić do drugiego zšbkaodsunšć pojemnik z olejem układu wspomagania kierownicyzdemontować wlot powietrzaodłšczyć zespół wentylatora chłodnicywspornik trzpienia *rozpoczšć demontaż chłodnicy od góryodłšczyć złšcze wylotowe chłodnicy (*)odłšczyć złšcze wylotowe chłodnicyzdemontować mocowania przedniej wnęki reflektora a następnie przesunšćzdemontować chłodnicę od góry pojazduzdemontować elektryczny korektor regulacji prawego reflektorawypišć œrubę obrotomierza (*)użyć przyrzšdy [*]koło koronowe (*)otworzyć obudowę mechanizmu różnicowego (*)koło centralne (*)nie odłšczać satelit od talerzyków oporowych jak również kół centralnych od podkładek tršcychpodczas wysprzegleniaprogram kontroli u producentapoluzować maksymalnie nakrętkę (*), nie zdejmujšc œruby (*)odsunšć uchwyt podtrzymujšcy (*) kołek na chłodnicy nie demontujšc gopodstawaposmarować œrubę (*) pastš samohamujšcšwznowić operację z drugiej stronyzdemontować uszczelkę wewnętrznš (*) szybymoment obrotowy *nowa uszczelka (*)od strony koła centralnegozałożyć œrubę obrotomierza (*)zdemontować zewnętrzny koszyk łożyska (*) wału sprzęgłowego od strony 5 biegu przy pomocy przyrzšdu [*] oraz prasyzdemontować zewnętrzny koszyk (*) łożyska wału sprzęgłowego od strony 1. biegu przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować zewnętrzny koszyk (*) łożyska wału sprzęgłowego od strony 1 biegupod koszykiem łożyska mechanizmu różnicowego założyć podkładkę regulujšcš, której gruboœć powinna być mniejsza od * mm w porównaniu z podkładkš oryginalnšzamontować zewnętrzny koszyk łożyska (*) wału sprzęgłowego przy pomocy przyrzšdu [*] oraz prasysprawdzić obecnoœć podkładki regulujšcej łożysk wału sprzęgłowego pod koszykiem łożyska (od strony obudowy 5 biegu)jedna œruba na dwieobrócić wałek o kilka obrotówprzesunšć wałek osiowo do góryluz powinien się zawierać między * i * mmjeżeli wartoœć odczytana z komparatora nie jest prawidłowa, wykonać nowš regulacjęsynchronizator podwójnypierœcień synchronizatora (*)tuleja synchronizatora (*)piasta synchronizatora (*)zespoły kuli, sprężyny i występu * synchronizatorów sš identycznemoment * gooznaczenia montażowewspólne dla * synchronizatorówpodczas montażu tulei synchronizatora na piaœcie synchronizatora, przestrzegać zgodnoœci oznaczeń * i *płytka sterowania zmiany biegów (*)sprawdzić obecnoœć koszyka łożyska (*) wału sprzęgłowegozamontować nowy pierœcień smarowy (*)połšczyć wał sprzęgłowy (*) z wałem głównym (*)podczas montowania wału sprzęgłowego uważać, aby nie uszkodzić uszczelki rurki prowadzšcejsprawdzić, czy na wale głównym wrzucony został * biegmontujšc płytkę, ustawić dŸwignię wybieraka (*) w przewężeniu (*) osi zmiany biegówpo zamontowaniu płytki sterowania zmiany biegów sprawdzić, czy widełki * - * oraz * - * biegu sš prawidłowo ułożone we wgłębieniach tulei synchronizatorawcisnšć elastyczne kołki (*)zamontować sprężynę (*) oraz tłok (*)oœ przechylni (*)sprawdzić, czy przechylnia biegu wstecznego umieszczona jest prawidłowo w wybierakach suwakowychzamontować oœ (*) oraz koło zębate (*) biegu wstecznegouważać na prawidłowe wprowadzenie przesuwnego koła zębatego w przechylnięustawić oœ w taki sposób, aby umieœcić kołek osi we wcięciu obudowy sprzęgłazamontować zespół wału sprzęgłowego i głównegozamontować płytkę sterowania zmiany biegów (*) zgodnie ze strzałkšumieœcić wał główny (*) w imadle, wyposażonym w uchwyty szczękowe (*)rura do montażu łożysk *popychacz sprężynujšcego pierœcienia zabezpieczajšcego *rura do montażu łożyska na wale głównym (od strony przekładni)rura do montażu zewnętrznego koszyka łożyska wału sprzęgłowegorura do montażu wewnętrznego koszyka łożyska wału sprzęgłowegopierœcień do montażu synchronizatorówœcišgacz zewnętrznych koszyków łożysk mechanizmu różnicowegoœcišgacz uniwersalnyustawić sprężynę (*) na prowadnicy (*) i œcisnšć jš przy pomocy rolki (*), a następnie umieœcić we wcięciu (*)umieœcić widełki (*) między sprężynš (*) oraz podkładkš (*)umieœcić oœ * / * biegu (*) w oprawce iglicowejwybrać zgodnie ze strzałkš (*)przejœć na kolejny bieg (*)obrócić oœ * /* biegu (*),zgodnie ze strzałkš (*), aby umieœcić zabierak (*) w gnieŸdzie (*)zamontować nowe kołkiumieœcić płytkę w martwym punkcie, postępujšc zgodnie ze strzałkš (*)umieœcić oœ * / * biegu (*) w gnieŸdzierolka (*) znajduje się w œrodkowym wcięciuwprowadzić oœ * biegu (*) do gniazda (*)odsłonić biegi sprawdzajšc, czy zabierak (*) znajduje się we wcięciu (*)zamontować płytkę łożyska (*)koło zębate * biegupo przeprowadzeniu próby drogowejzablokować, a następnie zdemontować nakrętkę (*) wału głównegozdemontować koło zębate (*) * bieguœcišgnšć łożysko (*) przy pomocy przyrzšdów [*]napędzane koło zębate * (*)pierœcień synchronizatora (*) koła zębatego * biegugruboœć sprężynujšcego pierœcienia zabezpieczajšcego * mmzespół piasty (*) oraz tulei (*) synchronizatora * /* biegupierœcień synchronizatora (*) koła zębatego * biegunie rozdzielać piasty i tulei synchronizatora, aby uniknšć wyrzutu kul i sprężynnapędzane koło zębate pierwszego (*)zdemontować sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy o gruboœci * mm (*), przy pomocy przyrzšdu [*]łożysko z rolkami cylindrycznymi (*) na prasie, przy pomocy rury do montażu [*]wprowadzić * uchwyty podwójnego synchronizatora w zaciosy koła zębategoistnieje * możliwoœci gruboœci sprężynujšcego pierœcienia ograniczajšcego : * mm lub * mm* pierœcienie synchronizatorazamontować łożysko (*) na prasie, przy pomocy przyrzšdu [*]zdemontować płytkę blokady (*)zamocować płytkę przy pomocy œrub (*)gdy płytka znajduje się w martwym punkcie, rolka (*) znajduje się we wcięciu (*)chwycić oœ * biegu - biegu wstecznego (*)zdemontować oœ * biegu - biegu wstecznego (*)złapać oœ* - * biegu (*)delikatnie oddzielić zgodnie ze strzałkš (*) i jednoczeœniewycišgnšć oœ * - * biegu (*)zabierak blokadyustawić dŸwignię w martwym punkcie, aby móc wycišgnšć obydwa kołkidziękujemy za poinformowanie platformy jakoœci * poprzez c.r.i.przy pomocy * œrub (*) dokręcić płytkę na obudowie sprzęgłaumieœcić płytkę w martwym punkcieprzesunšć oœ * - * biegu (*) zgodnie ze strzałkš (*)obrócić oœ (*) zgodnie ze strzałkš (*)mały kołek przy pomocy wybijaka o œrednicy * mmduży kołek przy pomocy wybijaka o œrednicy * mmprzytrzymać zespół klucza blokady (*) oraz zabieraka zmiany biegów (*)wyjšć oœ zmiany biegów (*)zdemontować zespół klucza blokady (*) oraz zabieraka zmiany biegów (*)wybierak zmiany biegówrozdzielić wybierak zmiany biegów i zabierak blokady w pojemniku, aby ułatwić odzyskanie rolki i sprężynyod tygodnia *skierować stronę piasty synchronizatora, z miejscem na sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy w stronę *następujšce operacje obowišzujš w przypadku każdego zespołuzałożyć przyrzšd [*]na synchronizatorwybierak zmiany biegów (*)zablokować zespół przy pomocy popychacza (*) ; występ wybieraka (*) powinien być skierowany w góręzamontować * pozostałych zespołówułożyć płasko tuleję synchronizatorawykonać znak farbš * naprzeciw jednego z gniazd na pierœcień synchronizatoraumieœcić zespół piasta (*) /przyrzšd [*]nad tulejš synchronizatoraustawić w jednej linii oznaczenia z farby * na przyrzšdzie oraz na tulei synchronizatorawprowadzić piastę synchronizatora do tulei synchronizatorawykonać tę samš operację w przypadku synchronizatora pierwszego/drugiego biegutuleję synchronizatora można montować w obydwu kierunkachumieœcić wybrzuszenie * naprzeciw oznaczenia, wykonanego farbš na przyrzšdzie [*]płytka mocujšca rozpieracza hydraulicznegodŸwignia poœrednia wybieraniamocowanie obudowy mechanizmu różnicowegokorek magnetycznymocowanie obudowy skrzyni biegówmocowanie pokrywy skrzyni biegówwspornik sterowania obrotomierzaœruba wspornika skrzyni biegówœruba mocujšca widełkisynchronizator podwójnystożki synchronizatorapierœcień oporowyblokadę przejœcia z * biegu na bieg wsteczny zapewnia płytka (*) oraz wybierak (*)położenie wybieraka dla każdego przełożeniaprzejœcie na * bieg lub bieg wstecznypodczas wyboru linii *. - biegu wstecznego, wybierak (*) popycha chowanš krzywkę (*) ; gdy żšdane przełożenie zostanie wrzucone, krzywka powraca na swoje miejsce pod działaniem sprężyny (*)podczas zmiany z * na * bieg sworzeń (*) opiera się o krzywkę (*), która z kolei opiera się na płytce (*) w (*) i uniemożliwia wrzucenie biegu wstecznegopochylenie (*) krzywki kieruje sworzeń w kierunku * bieguobudowy skrzyni biegów i mechanizmu różnicowegowymiana tylko jednego elementu jest możliwa pod warunkiem powtórzenia regulacji łożyska wału sprzęgłowegokoło zębate pierwszego (*)koło zębate drugiego (*)œruba mocujšca wewnętrznš dŸwignię wybieraka (*)nakrętka (*) z podkładkš samohamujšcšmontaż(po demontażu)demontażmontażnapełnićwyciek oleju układu wspomagania kierownicy na poziomie chłodnicy z utratš lub bez utraty wspomaganiachlodnica olejuuchwyt wsporczysprawdzic napiecie akumulatora i stan ukladu ladowaniadzialanie wielofunkcyjnego * podwójnego przekaznikabrak napiecia na stykach * kalkulatora *elastyczny przewód układu wydechowegopompa tloczacasprawdzić ręcznie, czy uszczelka (*) przesuwa się swobodnie na osi (*)gniazda pozostajš na miejscu lub sš wymienione w zależnoœci od ich stanupo oszlifowaniuprzylgnie zaworów koncentryczne do prowadnic sš odtwarzane, aby zachować następujšce wartoœciwymiar *przylgnie zaworów sš obrabiane w taki sposób, aby otrzymać oryginalnš szerokoœćkolorowe oznakowanieobwód rozwarty lub zwarcie do masyrozwiercenie otworówoszlifowanie powierzchnitrzon(y)czopykopułkipo specjalnej obróbce powierzchni czopów i kopułek, jeżeli jest to możliwe, należy zeszlifowane powierzchnie poddać azotowaniu jonowemuw przypadku, gdy obróbka powierzchni nie jest możliwa, wał korbowy będzie mógł być zamontowany w silniku *wymiar naprawczy * jest możliwy dopiero po naprawie * kopułek i czopówpowierzchnia uszczelkiodczytać i zanotować luz zaworówgruboœć podkładki regulacyjnej może być zaznaczona farbš na jednej z jej płaszczyznpo przesmarowaniu œrub * zamontować dysze wtrysku na dno tłokawymiana kalkulatora wraz z inicjalizacja kalkulatorastan masy *nie okreslonemiedzy stykami * i * elektrozaworu *oznaczenie identyfikacyjne klas wysokoœciœrednica * powinna być zmierzona wychodzšc od wymiaru *trapezowy pierœcień uszczelniajšcypierœcień tłokowy zgarniajšcygórny pierœcień uszczelniajšcyżółto-pomarańczowyżółto-cytrynowybiało-zielonykołnierz do dokręcania i odkręcania korpusu oprawki wtryskiwacza *w przypadku nieprawidłowego uszczelnienia, naprawić wtryskiwaczjeżeli ciœnienie nie odpowiada wartoœciom podanym w rozdziale identyfikacja - charakterystyka wtryskiwacza, wykonać demontaż i regulacjępodczas montażu zachować wszelkie konieczne œrodki, gwarantujšce utrzymanie czystoœciprzed ponownym zamontowaniem, posmarować częœci czystym olejem napędowymumieœcić, w oprawkach wtryskiwacza (*)podkładkę ognioodpornš (*)wtryskiwacz (*)popychacz (*)korpus (*)wymieniać rutynowo podkładkę ognioodpornšoznakowanie pompywłaœciwa prędkoœć obrotowazłacze elektrozaworu blokady pompysterownik pneumatycznyzdemontować zaznaczajšc ich położeniedŸwignie jednostronne (*)prowadnice dŸwigni jednostronnych (*)przeguby hydrauliczne (*)wartoœć tę otrzymano przez przeszlifowanie gniazd zaworówzałożyć nowe uszczelniacze trzpieni zaworów używajšc narzędzia [*]zamontować zawory pamiętajšc o podkładce oporowej (*) sprężynyzewnętrzna powierzchnia uszczelniacza nie powinna posiadać œladów olejupoprzez otwory smarowania popychaczy hydraulicznych napełnić obieg zasilania olejem silnikowym popychaczy w głowicyzamontować obudowę wałka rozrzšdusprawdzic polaczenie z masa klawiatury KBZ na styku * przewodem * podlaczonym do stycznika lewych drzwiod strony pierwszego bieguzdemontować koło zębate napędu paska rozrzšdu (*)sprawdzic zasilanie *, mase klawiatury i kalkulatora lub moduluzamontować blokadę koła zamachowego silnika [*] do (*)koło zębate napędu paska wałków wyważania (*)z wyjštkiem kodowanej blokady rozruchuuważać by nie zdeformować powierzchni uszczelkizamocować oprawkę wtryskiwacza i przyrzšd [*] w imadlezdemontować zespoły korbowody/ tłokiwoda wlatuje w œwietle przednich drzwibrak płynu chłodzšcegodŸwignia naprężeniowa *korek do montażu tylnej uszczelki wału korbowego *korek do montażu uszczelniacza wałka rozrzšdu *korek do montażu przedniej uszczelki wału korbowego *zwarcie z plusem na przewodzie * miedzy * i *zwarcie z masa na przewodzie * miedzy * i ** stopni wiecej lub mniej * stopni przy * obrotach/minute (( ( ()równy *zatkany filtrprzewód łšczšcy rozdzielacz / zawór egrwysterowanie przekaŸnika zasilaniapodczas tej próby pozostawic komputer przenosny podlaczony do centralnego zlaczaodlaczyc komputer przenosny od zlacza *czy mialo miejsce zablokowanie lub poslizg kól przednich ?czujnik polozenia mininimum rotoraczy nastapilo odblokowanie przednich lewych drzwi ?przyrzšd do łšczenia na wcisk uszczelek trzpienia zaworówwymontowac wykladzine lewych przednich drzwiodlaczyc kalkulatora super zamkawymiana kalkulatora super zamkaprzewód do opróżniania zbiornika paliwa (benzyny), wraz z końcówkš (*) czarnš (dostarczony razem z zestawem [*])wypišć przewód smarowania (*)zdjęcie prowadnicy szyby przednich drzwikanały powietrznewymontowac wykladzine prawych przednich drzwiwymontowac wykladzine lewych tylnych drzwipoluzowywać stopniowo i w odpowiedniej kolejnoœci œruby mocujšce łożyska wałka rozrzšduzdemontować zespół napędowy od dołu pojazduwyczyœcić i przesmarować œrubę (*) *korek (*) wyposażony w nowš uszczelkę i wczeœniej powleczony *w przypadku jego braku zamontować korek (*) wczeœniej powleczony *umieœcić pół-panewki łożysk żłobkowanych * od strony bloku silnikajednobiegowykluczrezystancja zmienna w funkcji ciœnieniaczujnik ciœnieniaregulacja elektrycznaunieruchomienie pojazduregulator potencjometrycznygeneratorwyłšczenie rozruchuawaria silnikapiezoelektrycznydŸwignia przesłony ssaniasprzęgnięciegłówny wyłšcznik oœwietlenialewe tylne œwiatło na klapieprawe tylne œwiatło na klapielewe tylne œwiatłoœrodkowa lewa lampa sufitowaœrodkowa prawa lampa sufitowaoœwietlenie lusterka kosmetycznegoœwiatła postojoweprzegrzanie katalizatorapodnoœnik szyby - podnoszeniepodnoœnik szyby - opuszczanieotwarcie klapy przedniejotwarcie klapy tylnejregulacja podłokietnikaregulacja wsporników bocznychregulacja częœci lędŸwiowej do góryregulacja częœci lędŸwiowej do dołulusterko wsteczne ustawiane automatycznienawiew na stopyogrzewana szyba przedniarezystancja grzejnaplyta kompaktowa CDbalanssłuchawkigniazdkomikrofonneutralizaja wykrywania objętoœciowegoczujnik utraty ciœnienia w oponieregulacja poziomaregulacja pionowaregulacja oparciaotwarcie drzwizewnętrzna powierzchnia uszczelniacza nie powinna posiadać œladów olejuod strony filtra olejuzamontować klin wału korbowegozamontować dolny wspornik reakcyjny (*) wyposażony w kołek ustalajšcyod strony bloku silnikazdemontować silnik ze wspornika *wymieniać regularnie œrubę (*) na nowšnumeracja specjalna urzšdzeń służšcych do zasilania elektrycznegowykorzystuje się literę *, po której następuje numer identyfikacyjnywykorzystuje się litery *, po których następuje *-cyfrowy numer identyfikacyjnywzględne przesunięcie tylnego dršżka stabilizatora w stosunku do jego tuleiprzewody dolotoweprzewody wydechoweNeutralnynagwintować do *operacje symetryczne (strona prawa i lewa)siedzenia i lusterka wsteczne z pamieciagłowica silnika jest ze stopu aluminiumelementy sterowania fotelapochylenie w dólpochylenie w góreprowadnica przesuwu do przoduprowadnica przesuwu do tylupodwyzszenie do g˘rypodwyzszenie do dolupochylanie oparcia do przodupochylanie oparcia do tylumiedzy stykiem * * i stykiem * *podlaczyc niebieski rozgaleznik * stykowy * do przedluzacza (*)przyciski pamiecipamiec impulsowa nie dzialaciaglosc przewodu * miedzy stykiem * * i stykiem * *wylacznik lusterka wstecznego nie dzialadokręcanie opasekdokręcić nakrętkę osi skrzyni biegów (*) na * danmrurę *aby zagwarantować właœciwš wytrzymałoœć złšczy pneumatycznych poddanych ciœnieniu turbodoładowania i temperaturze œrodowiska, nalezy przestrzegać momentów dokręcania na * danm dla poszczególnych obejm* opasek złšcza wejœciowego wymiennika (*)* opasek złšcza -modułu przepustnicy (*)nakrętka wałka półosi (*)nakrętka panewki półosityp przegubu równobieżnegomocowanie mechanizmu dociskowego do koła zamachowego silnikaoznakowanie sprężynrodzaj łożyskasilnik * przeszedł modyfikację układu smarowania, dla optymalizacji smarowania tulei tłokamodyfikacja ta została wprowadzona sukcesywnie według dwóch technikzdemontować wspornik cewki (*)silniki z dyszami dna tłokasilniki z nawierconymi panewkami i korbowodami, oraz nowymi tłokamipanewkinowyczy usterka jest ponownie obecna ?obecnosc masy na styku(ów) *silnik albo czujnik podstawydzialanie wylacznika w dwóch kierunkach (podnoszenie i opuszczanie)rezystancja silnikaodizolowanie silnikaskontrolowac * V na styku * kalkulatora *silnik albo czujnik prowadnicysilnik lub czujnik podwyzszeniasilnik albo czujnik oparciaznaczne przesuwanie się dŸwigni zmiany biegówwymienic klawiature KBZlusterko wsteczne kierowcy silnik lub czujnik prawo-lewodzialanie wylacznika w dwóch kierunkach w polozeniu kierowcaciaglosc i odizolowanie miedzy stykami * i * zlacza * i *sprawdzic dzialanie czujnikastyk(i) * zlacza * *lusterko wsteczne kierowcy silnik lub czujnik góra-dóldzialanie wylacznika w dwóch kierunkach w polozeniu kierowca (góra-dól)lusterko wsteczne pasazera silnik lub czujnik prawo-lewodzialanie wylacznika w dwóch kierunkach w polozeniu pasazer (prawo-lewo)wcięcie (*) na jednej stronie częœci dolnejlusterko wsteczne kierowcy silnik lub wiazka prawo-lewowcięcia (*) na drugiej stronie częœci dolnejdwa oznaczenia (*) znajdujš się po stronie bloku silnikapołożenie oznaczenia *zwarcie z masa i z plusemlusterko wsteczne pasazera silnik lub czujnik góra-dólokresowoœć wymianyużycie w surowych warunkachbez możliwoœci regulacjina pompie zanotowac kod uzytkownika a nie kod serwisowymożliwe blokowanie i odblokowanie modułuprzed demontażem pompy moduł powinien być odblokowanyprocedura odblokowaniaodblokowac modul wprowadzajac kod osobisty klienta lub kod serwisowynie wyłšczajšc zapłonurozłšczyć złšcze łšczšce moduł z wišzkš silnika (elektrozawór odcinajšcy nie jest już zasilany)na pompie zanotowac osobisty kod uzytkownikaprocedura ta pozwala upewnić się, czy moduł został rzeczywiœcie odblokowanyponadto jest jedynš procedurš pozwalajšcš na kontrolę pompy na stole probierczym (bez wymiany modułu)kontrola pompy na stole probierczymp odblokowaniu modułu funkcjonowanie pompy jest możliwe dzięki zasileniu elektrozaworu poprzez złšcze, zainstalowane na pompieniemożliwa blokada i odblokowanie modułumoc wentylatorów (w)oznaczenie szarym koloremaktualizacja testera przenoœnego * z cd rompatrz metoda opisana w broszurze *zablokować piastę wałka rozrzšdu (*)na kole pasowym pompy wtryskowejzablokować piastę pompy wtryskowej (*)zablokować wał korbowy i pompę wtryskowš, nie wracajšc wsteczsprawdzić naprężenie paskalusterko wsteczne kierowcy silnik lub wiazka wspólnastyki * zlacza * *lusterko wsteczne kierowcy silnik lub wiazka góra-dóllusterko wsteczne pasazera silnik lub wiazka wspólnalusterko wsteczne pasazera silnik lub okablowanie lewo-prawopowtórzyć operacjętryb odcięcia *regulacja wyprzedzenia wtrysku *wielopunktowysegregator mechaniczny *segregator przeglšdu elementówklasyfikacjawyprzedzenie na biegu jałowymmarka cewkityp cewkiopór układu pierwotnegotyp œwiecyrozstaw elektrodoznaczenie tarczy kołamomenty dokręcania hamulcówz i bez abstyp hamulcamarka œwiecywszystkie wartoœci podane sš w mmwibracje silnikapiasta-bębenwartoœci regulacjiœrednica cylindra odbiorczegoœrednica nominalna tarczyœrednica nominalna bębnaotwór dylatacyjnyliczba wyjœćprzełożenie wzmacnianiatyp administracyjny silnikapoziom paliwawartoœci wyrażone w barach z tolerancjš *mocowanie tarczy do piastyłšczniki zmiany biegówsprawdzic zgodnosc wtryskiwaczysprawdzic cisnienie paliwasprawdzic odpowietrzenie kanistrasprawdzić zablokowanie rozrzšduwlot powietrza (*)zle dzialanie kanistrabrak zgodnosci wtryskiwaczybrak zgodnosci czujnika cisnieniawalek rozrzadu niezgodny lub poluzowanywyzerować komparator na głowicypostępujšc kolejno œruba po œrubie i w odpowiedniej kolejnoœci, dokręcić w następujšcy sposóbsprawdzic zgodnosc piast walka rozrzaduzałożyć trzpień do blokowania wału korbowego [*]Nr przewodupomocnicze urzšdzenia elektryczneinstalacja elektryczna pojazdu jest zaprojektowana pod kštem współpracy z wyposażeniem seryjnym lub opcjonalnymwišzka przewodów klaksonuwišzka przewodów regulacji prędkoœciwišzka przewodów automatycznej skrzynki biegówwišzka przewodów modułu elektronicznegowišzka przewodów sygnalizatora dŸwiękowego hydraulikiwišzka przewodów sygnalizatora dŸwiękowego nadmiernej prędkoœciwišzka przewodów spryskiwacza podgrzewanegowišzka przewodów wycieraczki szyby przedniejwišzka przewodów czujnika deszczuwišzka prawego pasa pirotechnicznegowišzka przewodów siedzenia pasażerawišzka przewodów tylnego siedzeniawišzka przewodów lewego tylnego siedzeniawišzka przewodów prawego tylnego siedzeniawišzka przewodów przednich drzwi kierowcywišzka przewodów lewych tylnych drzwi uchylnychwišzka przewodów prawych tylnych drzwi uchylnychwišzka przewodów przednich drzwi pasażerawišzka przewodów dachu otwieranegowišzka przewodów tylnego głoœnikawišzka przewodów lewego tylnego głoœnikawišzka przewodów prawego tylnego głoœnikawišzka przewodów bagażnikawišzka przewodów klapy załadowczejwišzka przewodów tachografu silnikawišzka przewodów tachografu deski rozdzielczejzasilanie testeramaks. * Alinia * magistrali ISOwyjœcie informacji kodowanychoznaczenie skrzynki bezpiecznikównumer funkcji, której dotyczy raportprzewody sprzężonerozplanowanie połšczeń przewodów* obr/min na ** obr/min na pierwszymzabezpieczyć obwód wycięcia aby nie uszkodzić lakieruszyba boczna przesuwnych drzwi lub z przeciwległej stronytrudnosc z uruchomieniem lub brak mozliwosci uruchomieniadziura podczas przyspieszaniamocowanie płytki poœredniej na obudowie sprzęgłamocowanie obudowy z blachy na obudowie skrzyni biegówmocowanie półpierœcieni oporowych łożyskœruby uprzednio posmarowanekorek uzupełniania olejumocowanie wspornika koła zębatego obrotomierzaokładzina œciskanaokładzina cišgnionaprzede wszystkim w niskich temperaturachbłšd wewnętrzny elektronikisterowanie klawiatury przycisk pamiec *drzwi kierowcy otwarte lub wlaczony zaplon i obecnosc masy przez conajmniej * sekund(y) na styku * kalkulatora *odizolowanie wzgledem masy styku * * *brak blokady przycisku pamieci *klawiatura z przyciskami pamiecisterowanie fotela przycisk obrót siedziska do Dólubrak blokady wylacznika pochylenia w polozeniu do Dolusterowanie fotela przycisk obrót siedziska do Górysterowanie fotela przycisk prowadnica do Przodubrak blokady wylacznika prowadnicy w polozeniu Przesuw do przodubrak blokady wylacznika prowadnicy w polozeniu Przesuw do tylusterowanie fotela przycisk podwyzszenia do Górybrak blokady wylacznika podwyzszenia w polozeniu do Górysterowanie fotela przycisk podwyzszenia do Dolubrak blokady wylacznika podwyzszenia w polozeniu do Dolubrak mozliwosci zaprogramowania drugiego pilota WCzsterowanie fotela przycisk oparcia do Przodubrak blokady wylacznika oparcia w polozeniu przesuw do Przodusterowanie fotela przycisk oparcia do Tylubrak blokady wylacznika oparcia w polozeniu przesuw do Tylusterowanie lusterko wsteczne przycisk Góraodizolowanie wzgledem + * V przewodów *brak blokady wylacznika lusterka wstecznego w polozeniu Górawylacznik wyboru lusterko pasazera/kierowcy przelaczonyobecnosc * V na styku * i masy na styku * kalkulatora * dluzej niz * sekund(y)sterowanie lusterko wsteczne przycisk Dólbrak blokowania wylacznika lusterka wstecznego w polozeniu Dólsterowanie lusterko wsteczne przycisk w Prawobrak blokowania wylacznika lusterka wstecznego w polozeniu Prawosterowanie lusterko wsteczne przycisk w Lewobrak blokowania wylacznika lusterka wstecznego w polozeniu Lewonie przestrzeganie zalozen technicznych przez dostawce *odbiorniki montowane seryjnie z jednym nadajnikiem nie przyjmuja drugiego nadajnikadoprowadzenie do zgodnosci w trakcie u dostawcynie dzialajacy lub zle dzialajacy pilot WCzpo zamówieniu w Dziale Czesci Zamiennychzle lutowanie mikroprocesora na plytce drukowanej nadajnikausterki dzialania odbiornika WCznieprawidlowe zatrzasniecie rygli drzwi przednichnieprawidlowe zatrzasniecie zlacz silnika ryglowania drzwi przednichsprawdzic prawidlowe zatrzasniecie rygla blokujacegosprawdzic prawidlowe zatrzasniecie zlacz silnika ryglowaniadrzwi przoduzamontować podkładkę (*)tlumik pulsacjizespól przewodów zasilania i powrotu paliwaprzewód zasilania paliwemliniał* trzpieniemjak podanozespół osłona wspornika/ tłumik pulsacjinieprawidłowe ustawienie blach między tylnym zderzakiem i tylnym błotnikiemblad wspomaganiawspomaganie dzialajace w sposób przypadkowyhalasliwy uklad kierowniczyzly stan drogidobry stan drogisegregatorwybór kodu typuczy dioda led jest zapalona ?prawidłowe działanie lusterka wstecznegozlacza * zamka *stuki podczas otwierania i zamykania przednich drzwihałas przedniego zawieszenia na złej nawierzchnistojak silnika *zdemontować element noœnynie dzialajace odblokowanie automatyczne KBZ pilotem WCzpodczas odblokowania drzwi* aplikatory do nakładanie podkładuczujnik temperatury zewnętrznej (*)samochody te nie sa wyposazone w funkcje automatycznego odblokowania KBZ pilotem WCzmontaz klawiatury KBZ soft * przy zalozeniu systemu odblokowania automatycznego pilotem WCzsystem ten montowany jest w pojazdach z kierownica po prawej stronie od poczatku seriiinfo plusczujnik temperatury zewnętrznejbrak mozliwosci wprowadzenia i uzywania kodu serwisowegoucišć czarne przewody czujnika w (*) i odtworzyć połšczenie elektryczne przy pomocy tulejek złšcznych do lutowania *zla inicjalizacja klawiatury KBZusterka niezawodnosci klawiatury KBZsprawdzic wlasciwa inicjalizacje klawiatury ADCsegregator karoseriawprowadzic kod klientazmienic kod wprowadzajac kod *zaczekac na zablokowanie klawiatury * sekund po zamknieciu drzwiprzejsc na tryb serwisowywprowadzic kod serwisowyzaczekac na zablokowanie klawiatury KBZsegregator informacje ogólnesegregator elektrycznoscjesli zielona dioda klawiatuy nie zapala sie wymienic klawiature KBZzmienic kod wprowadzajac kod klientaodblokowac za pomoca kodu serwisowegowiercenie długie *wiercenie krótkie *identyfikacja wałka rozrzšduwjechanie pojazdu na spowalniacz, garb lub zniszczonš ulicęwzględne przesunięcie tylnego dršżka stabilizatora w stosunku do jego tuleiklucz do dokręcania kštowego *zamek drzwi lewych przednichwał prawy *wał lewy *rurowyjest tylko jedna klasa œrednicy tłokagłowica silnika jest ze stopu aluminiumpopychacz hydraulicznyobudowa pokrywy panewki wałka rozrzšducharakterystyka paska (*)z regulacjšzwiększonaoznaczenie przez napispoœlizg sprzęgłaspuszczanie poprzez swobodny wypływsprawdzić szczelnoœć polewajšc strumieniem wodysprawdzić długoœć skoku pedału sprzęgłakolektor wlotowy płynu chłodzšcegoprzewód wylotowy silnika/wlotowy chłodnicy/wlotowy i wylotowy wymiennika płyn chłodzšcy-olejprzewód wylotowy chłodnicy /wlotowy silnikaprzewód wylotowy silnika/wlotowy nagrzewnicyprzewód wyjœciowy nagrzewnicy/wejœciowy silnikaprezentacja serwisowego tepprzejœciówki *regulacja składanego dachuumieœcić pojazd na podnoœniku z 4 kolumnamiłożyska tylnego dršżka (*)Wymiana paska rozrzšdukontrola ustawienia rozrzadudokręcić * nakrętek oraz œrubę mocujšcš łożysk na * danmszczypce typu *przewód (*) na strzemieniu rozpieraczaexpert kombi1/2 obcišżeniasam kierowcaposmarować silikonowš masš uszczelniajšcš powierzchnię przylgni uszczelki wspornika cewkiw mieœciezamontować wspornik cewki (*)niewzmocnionyinfo flash nr * z *stuki, powtarzajšce się z przerwami w przedniej prawej częœcizdemontować schowki (*)zastšpiony przez if nr * z *œruby (*) umieszczone za zespołem (*)parametry rejestrowane wraz z bledemkontrola funkcji uaktywnionej kodowej blokady zaplonubrak masy na styku * zlacza *plastikowe osie (*)odpišć ewentualnie połšczenia elektryczne reflektorów przeciwmgielnychprzecišć masę uszczelniajšcš w (*)podważyć w celu wyjęcia kołka centrujšcego (*) na poprzecznicy przedniego błotnikazmontowana œciana przedniapo stronie chłodnicyodczepić linkę odblokowania zamka (*)rozłšczyć połšczenia elektryczne reflektorów i œwiateł przednichzamykanieOdblokowanieprzy pomocy œrubokręta wykonać dŸwignię między poprzecznš belkš i przednim błotnikiem, aby wycišgnšć kołki centrujšce (*)zdemontować zmontowanš œcianę przedniš (*)wykonać próbę funkcji elektrycznychwypišć połšczenie elektryczne oœwietlenia fasadyelement zamykajšcy (*) wycišgajšc mocowania (*) lub radioodtwarzacz samochodowygałka i mieszek dŸwigni zmiany biegów (*)złšcza (*) stacyjkizłšcze poduszki powietrznej (*)fasada (*) cišgnšc, aby wypišć górnš częœćkonsola, przesuwajšc jš do tyłu pojazduœruby (*) oraz wspornik wyłšcznika (*)złšcza wyłšcznikówmocowania (*) przezroczystej osłony zestawu wskaŸnikówosłona wlotu powietrza (*)œrubę (*) rozpórkiœrubę (*) w tunelu œrodkowymodłšczyć złšcze poduszki powietrznejwišzkę radioodtwarzacza samochodowegozłšczkę przewodu anteny (*)złšcze oœwietlenia schowkazłšcze (*) stycznika schowkapatrz regulacja *œruby (*) cięgienpodlaczenie do centralnego zlaczasprawdzić wzrokowo, czy przesunięcie (*) między piastš a otworem na trzpień unieruchamiajšcy wałka rozrzšdu jest mniejsze od * mmpodlaczenie niebieskiego zlacza * stykowego od strony kalkulatora prawidloweblad wczytywanie nie wykonaneczujnik * odlaczonywtryskiwacz odłšczonyodryglowa† drzwi przednie i tylne rŠcznieczy lampka(i) sufitowe zapala(-ja) sie przy otwarciu drzwi ?czy oswietlenie progu drzwi zapala sie ?uruchomic super zamek przy pomocy pilota wysokiej czestotliwoscistale zwarcie na wyjsciu wlacznika alarmuwymienic sterownik podnosnika szybywymienic sterownik alarmustale zwarcie na wyjsciu wylacznika alarmuczy zapala sie kontrolka nadajnika ?czy odryglowanie zamka centralnego dziala gdy uruchamia sie zamek lewy i prawy ?czy ryglowanie zamka centralnego dziala gdy uruchamia sie zamek lewy i prawy ?czy zamek centralny dziala przy pomocy klucza ?czy przesuwanie sie przycisku ryglowania i ciegiel sterujacych jest prawidlowe ?skontrolowac wewnetrzna klamke otwierania drzwizaryglowac kluczemwywietrzniki na desce rozdzielczej i nawietrznik na podłokietniku drzwinawiew (*)brak masy na styku * zlacza *czas dłuższy niż * s po włšczeniu zapłonu* miedzy stykami * i * zlacza *silnik regulacji obrotów biegu jalowegoobecnosc * równa okolo * V na styku * zlacza *przekaŸnik ogrzewania mieszaniny doloturezystor podgrzewania zassanej mieszankizaizolować tuleję przy pomocy koszulki termokurczliwejwykonać serię prób działania wszystkich funkcji elektrycznychtrzpień do blokowania wałka rozrzšdu *moduł filtra powietrza (*)tłumik szumów ssania (*)osłona kalkulatora (*)wspornik kalkulatora, odsuwajšc podwójny przekaŸnikwyjšć z zacisków i odsunšć przewód układu chłodzenia (*)demontaż œruby (*) oraz płytki (*) powinien nastšpić w tym samym czasiewykonać * obrotu silnika w kierunku przeciwnym do obrotów silnikazdemontować stylizowanš osłonę silnika (*)poluzować œruby mocujšce piast wałka rozrzšdu, unieruchamiajšc wałki rozrzšdu przy pomocy płaskiego klucza w (*)zespół piasta - koło pasowe (*)uszczelniacze wałka rozrzšdu (*)poluzować œrubę mocujšcš obudowy pokrywy wałka rozrzšdu (*) stopniowo i spiralnie, zaczynajšc od zewnštrz, aż do odklejenia o kilka milimetrów od płaszczyzny uszczelkiwycišgnšć wałek rozrzšdu z panewek uderzajšc lekko młotkiem drewnianym od strony koła pasowegonaoliwić korpusy popychaczyzamontować wałki rozrzšdu w głowicy kierujšc wycięcia (*) w stronędokładnie wyczyœcić powierzchnie uszczelek na głowicy i obudowie pokrywy panewki wałka rozrzšduzamontować obudowy pokrywy panewki wałków rozrzšduzałożyć uszczelki wałka rozrzšdu (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zamontować komorę rozrzšdu (*)naprowadzajšc prawidłowo występ (*) komory na żebro (*) płyty uszczelniajšcejzamontować zespoły koła pasowe - piasty (*)dokręcić œruby mocujšce piast wałka rozrzšdu na * danm, unieruchamiajšc wałek rozrzšdu przy pomocy płaskiego klucza w (*)upewnić się, czy koło pasowe wałka rozrzšdu obraca się swobodnie na piaœciezamontować pokrywy głowic (*), po uprzednim wyczyszczeniu uszczelek i powierzchni stykuod strony ssanianasmarować krzywki i łożyskakazde odciecie zasilania z + stalego kalkulatora * powoduje utrate zarejestrowanych bledówœruba mocowania rolki naprężajšcej (*)demontaż rolki naprężajšcej wymaga demontażu blachy (*) przez odkręcenie górnej œruby mocujšcejtuleja do œrub głowicy *stylizowanš osłonę (*)moduł cewek (*)przewód nagrzewnicy powietrza (*)czujniki temperatury (*)odłšczyć częœć górnš (*) od częœci dolnej przewodu odsysania oparów olejuodłšczyć na kolektorze dolotowym (ssania)czujnik ciœnienia dolotowego (*)przewód kanistra (*)złšcza modułu przepustnicy (*)przewody zasilania i powrotu paliwa (*)wprowadzić prawidłowo końcówkę (*) komory rozrzšdu w żebro (*) płyty uszczelniajšcejposmarować olejem silnikowym gwinty i powierzchnie styku pod łbami œrub głowicypodlaczyc rozgaleznik * stykowy (*) do przedluzacza (*)przestrzegać momentów dokręceniaspójnosc predkosci kólnie odlaczac zadnego zlacza przy wlaczonym zaploniemontaż i stan czujnikajesli problem utrzymuje sie, wymienic kalkulator *osłona termokurczliwa (*)wyłšcznie w przypadku silnika *nawierzchnia kiepskiej jakoscibłšd zasilania-przepięciestan akumulatoranadzór czasu regulacjitylne drzwi uchylnezasilanie pod napieciemkontrola obwodu ladowaniajeżeli wszystkie punkty sš prawidłowe, wymienić kalkulator *linia czujnika kolarezystancja i odizolowanie przewodu(-ów) linii czujnika kola od *poważne uszkodzenia wewnštrz silnika, powstałe na skutek wymiany lub demontażu/montażu paska rozrzšdudrgania, odczuwalne na fotelach i ewentualnie na kierownicy i podłodzenieprawidłowe obroty biegu jałowegostan filtra powietrzawoda w filtrze powietrzaregulacja wolnych obrotówwywiercić * otwory o œrednicy *trudnoœć z przejœciem na * bieg przy zimnym silnikubłšd znika gdy silnik rozgrzeje sięœruba mocujšca zabezpieczajšcego pierœcienia sprężynujšcegoolej skrzyni biegów *tubka pasty *montaż obudowy skrzyni biegówpozostawić do wyschnięcia przez * godzin(y)homologacja dostawcy *œrodek do czyszczeniarozcieńczalnik *bez poduszek powietrznychpodgrzewacz wkładu (*)oznaczenie przepisowej tablicyod * przepisowa tablica (*) zawieranazwa producentatechnicznie dopuszczalna masana osi przedniejna osi tylnejwolna liniafunkcja powtórnego grzaniaw przypadku pojazdów przeznaczonych do następujšcych krajówrepublika słowacjioprócz tabliczki znamionowej producenta istnieje również tabliczka homologacyjna (*), nazwana dodatkowš, na której zapisane sš następujšce elementynarodowy numer homologacyjnyjeżeli na tablicy przepisowej (*) pozostało jeszcze doœć miejsca, zostaje na niej wygrawerowany w miejscu (*) numer homologacji krajowej i w tym przypadku nie ma już płytki dodatkowejw pozostałych krajach, wpisanie numeru homologacji krajowej nie jest koniecznemodyfikacja przepisowej tablicytablica przepisowa poddana została następujšcym modyfikacjomutworzenie numeru odbioru unii europejskiej (*)nowe kody skrzyń biegów w vin (*)numer odbioru unii europejskiej poœwiadcza, iż pojazd został zatwierdzony przez europejskie instytucje nadzorunumer ten pozwala producentowi na homologację w krajach unii oraz na jego zarejestrowanie bez żadnych ograniczeń we wszystkich krajach unii europejskiejpojazdy użytkowe, zwane combi, zostanš poddane odbiorowi europejskiemunumer odbioru europejskiego (*)sztywnoœćklasa alternatorakodyfikacjaz poduszkš powietrznš lub bezeuropa postrzegana przez brukselępojazdy wyprodukowane w europiepojazdy homologowane we francjinumer dyrektywy europejskiejnumer normy europejskiejnumer dossier europejskiegodokumentacja charakterystyki pojazdumodyfikacje, jakie przeszedł pojazd w trakcie eksploatacjinadmierne zuzycie olejurozszerzenie numeru odbiorutabliczka dodatkowaw przypadku braku numeru homologacji krajowej nie ma również numeru odbioru europejskiegomodyfikacja vinvin składa się między innymi z vds (typ rejestracyjny)w przypadku przepisów europejskich, vds lub typ rejestracyjny staje się tvv (typ *, wariant *, wersja *)* przełożeniaprzełożenie mostu lub skrzyni biegów różnišce się od bazyspecyficzna moc fiskalnaw przypadku pojazdów użytkowych i z emisjš spalin *, identyfikacja skrzyni biegów nie zmienia siędefinicja pojazduczesc od dostawcy * niezgodnawymienic wadliwa czescklasa rozrusznika *typ akumulatoraz dwóch strondolna granica (*)górna granica (*)wyloty powietrza (*)w przypadku przewidzianej naprawy wału głównego, wrzucić * bieg i poluzować nakrętkę wału głównegozdemontować jednoczeœnie linie wałów sprzęgłowego igłównegopłytka sterowania zmiany biegów oraz wałów sprzęgłowego i głównegoumieœcić namalowane oznaczenie (*) naprzeciw jednego z gniazd sprężyny uważajšc, aby kształt odcisku przyrzšdu * był taki sam jak odcisk piasty synchronizatorazablokować zespół przy pomocy popychacza (*)dyrekcja częœci zamiennych dostarczyuszczelki z wyrównywaniem ciœnienia do atmosferycznegodwie osie zmiany biegów bez wyrównywania ciœnienia do atmosferycznegoodczytane natezenie okresla klase alternatorazamontować koło zębate * bieguw przypadku wykonanej naprawy wału głównego, wrzucić * biegów i dokręcić nakrętkę wału głównego na * danmmarka sprężarki *przywrócenie do stanu wyjœciowego u dostawcyzmiana kierunku montazu czerwonego zlacza stycznika obrotowegozamontowac spinke na zlaczu pomaranczowej poduszki powietrznej pod podnózkiem i na pomaranczowych zlaczach pasów bezpieczenstwa pod * przednimi fotelaminakładka termokurczliwaprzecięta osłona pierœcieniowaprzewód odsysania oparów olejuskrzynka do naprawy systemu połšczeń za pomocš szczelnych złšczek termozgrzewalnychoczyœcić, a następnie odtłuœcićobsługa okresowazbiornik układu wspomagania kierownicytrudnoœć z napełnieniem zbiornika paliwaoznaczenie czeœci data produkcji *wymiana płynu hamulcowegowylot dialoguczekać * minut(ę)(y)hałas przemieszczania się paliwa w zbiornikuczujnik hallotronowystuki podczas wybierania pierwszego lub * bieguzamontować przekładnię wybierakaprzedostanie się wody przez tylne drzwipokrywa głowicy (*)korbka podnoœnika szyby (*)zdemontować stałš szybę (*)sprawdzić szczelnoœć nieruchomej szyby za pomocš strumienia wodyczęœć w trakcie modyfikacjipodczas jazdy w cišgu samochodówkratki (*)œmigła (*)wycišgnšć z zacisków wišzkę (*) i doprowadzić jš otworu w osłonie aerodynamicznej motowentylatorówsilniki (*) motowentylatorówprzestrzegać prawidłowego prowadzenia i mocowania wišzki zespołu motowentylatorów (*)złšcze ciœnienia oleju *rozłšczyć przewody (*)zdemontować górnš częœć przewodu (*)w miejsce korka (*) założyć przyrzšd [*]w przypadku nie odpowiadajšcych wartoœci, znaleŸć przyczynęwyjšć z zacisków przewód klimatyzacji na dolnej belce poprzecznejodłšczyć opaskę (*)odłšczyć przewód (*) chłodnicyzałożyć osłonę z przodu chłodnicyodsunšć uchwyt podtrzymujšcy chłodnicy (*)nie demontować ani œruby ani nakrętki uchwytu podtrzymujšcego (*)zdemontować łšcznik dystansowy (*)wyjšć chłodnicę (*) z zaczepów na dolnej belce poprzecznejprezentacja układuwykonaĂĽ * obrót(y)(ów) silnikakorek zbiornika odgazowania (*)zdemontować moduł filtra powietrza (*) wraz z przyłšczem powietrza (*)odłšczyć przewód odsysania oparów oleju (*)* złšczy (*)przewód podciœnieniowy regulatora ciœnienia paliwa (*)za pomocš pompy próżniowej obniżyć ciœnienie w kolektorze zasilania wtryskiwaczy (*)złšcza zasilania i powrotu paliwa (*)wišzka elektryczna zasilania wtryskiwaczy (*)zdemontować kolektor wtryskowy (*)zdemontować rozdzielacz (*)przewody zasilajšce paliwa sš przymocowane z tyłu rozdzielacza (*)przestrzegać momenty dokręcania i zamocowania dociskoweœruby te sš dostępne od spodu pojazduwskaŸnik poziomu oleju (*)górna częœć prowadnicy wskaŸnika poziomu oleju(*)zdemontować * nakrętki (*) mocowania podwójnej rury (*) na kolektorze (*)sprężyna (*) mocowania dwururki (*) na skrzyni biegówprzemieœcić dwururkę (*) w taki sposób by œruba dwustronna (*) był do oporu w œwietle (*)operacja ta pozwala na wycišgnięcie dwururki (*) ze œrub dwustronnych kołnierza mocujšcego na kolektorzepodwójna rura (*) i uszczelka dociskowarozłšczyć złšcze * œcieżkowe na mocowaniu sondy lambdawypišć wišzkę sondy lambda w taki sposób żeby nie skręcać przewodów w momencie demontażu sondynakrętki mocowania kolektora wydechowegoumieœcić kolektor (*) i jego uszczelkędokręcić nakrętki we wskazanej kolejnoœcipojazd z automatyczna klimatyzacjasprawdzić działanie systemu automatycznej regulacji luzu, pocišgajšc za koniec linki po stronie skrzyni biegówkońcówka łuku dachu (*)wspornik pochłaniacza oparów benzynywspornik wišzki (*)wspornik skrzynki akumulatora (*)wzmocnienie wspornika skrzynki akumulatora (*)prawy dršżek reakcyjny (*)wspornik dršżków reakcyjnych (*)lewy dršżek reakcyjny (*)usztywniacz wzmocnienia pasa bezpieczeństwa* złšcza (*) wišzki zasilaniagniazdo masy (*)przewód (*) wlotowy nagrzewnicyrozłšczyć elektrozawór odpowietrzania kanistra, i przełożyć złšcze (*) na stronę komory silnikawyjšć z zacisków przewód klimatyzacji (*)otworzyć pokrywę prawej osłony przeciwbłotnejodłšczyć przewód kanistra w przejœciu z boku błotnikaodłšczyć * złšcza (*), i opuœcić wišzkę w kierunku zespołu napędowegoszybkozłšcza (*) przewodu zasilajšcego i powrotnego paliwa, odpinajšc je od kolektora dolotowegoprzewód nagrzewnicy powietrza (*), szybkozłšcze zapadkowe, typu *złšcze zapadkowe (*) złšcze podciœnieniowe dla wspomagania układu hamowaniaprzednie kołakatalizator (*)przeguby sterowania skrzyni biegów (*)przewód wlotowy na kolektorze wlotowym płynu chodzšcego silnikaodsunšć, nie odłšczajšczespoły motowentylatorównie otwierajšc obiegu chłodzenia klimatyzacji, odsunšć sprężarkę (*) i oprzeć jš na dolnej belce poprzecznejumieœcić łańcuchy do podnoszenia [*] i naprężyćlewy wspornik silnika (*)œrednica wałunowy moment dokręceniakontrola wtryskiwaczyprzyrzšd do manipulowania rolkš naprężajšcš paska rozrzšdu *zawleczka podtrzymujšca pasek *odsuwajšc podwójny przekaŸnikwyjšć z zacisków przewód (*)poluzować * œrub mocujšcych kół pasowych na piastach, zachowujšc lekkie tarcie między œrubami i kołami pasowymipasek posiada * oznaczeń *, odpowiednio naprzeciw zębów (*) i (*) paskaoznaczeniami sš punkty zaznaczone białš farbš na tylnej częœci paska, naprzeciwko odpowiednich zębówten blad musi byc usuniety po innych obecnych bledachdoprowadzić do zetknięcia oznaczenia (*) paska z rowkiem (*) koła zębatego koła pasowego wału korbowegozałożyć przyrzšd [*] na koło zębate korbowodu aby podtrzymać pasekuzupelnic poziompodtrzymujšc odcinek paska (*) naprężony, nałożyć pasek na koło pasowe wałka rozrzšdu układu wydechowego, następnie na koło pasowe wałka rozrzšdu wlotu, doprowadzajšc do zetknięcia oznaczeń (*) oraz (*) paska z oznaczeniami (*) kół zębatychnie zmieniajšc położenia paska, nałożyć go na koło zębate pompy płynu chłodzšcego i rolkę naprężajšcšw tym położeniu, dokręcić œrubę mocujšcš rolki naprężajšcej (*) na * danmkoła pasowe wałków rozrzšdu nie sš oparte o brzeg wycięcia w kole (demontujšc œrubę)oznaczenia na pasku znajdujš się dokładnie na przeciwko oznakowań na kołach zębatych i pasowychwykonać * obrotów silnika w normalnym kierunku obrotówpoluzować * œrub (*), zachowujšc lekkie tarcie między nimi i kołem pasowymw niektórych przypadkach może się okazać konieczne nieznaczne obrócenie wałka rozrzšdu (przy pomocy œruby mocujšcej piasty)poluzować œrubę mocujšcš rolki naprężajšcej (*)+ œwiateł mijaniazamontować komory rozrzšdu (*)sprawdzic polaczenie pomiedzy klawiatura KBZ i sterownikiem ryglowania drzwi (styk * klawiatury i * sterownika) i miedzy klawiatura KBZ i odbiornikiem WCz (styk * klawiatury i * odbiornika)zgodnie z ruchem wskazówek zegara doprowadzić * kół pasowych (*) do kontaktu z brzegiem wycięciausztywniacz słupka œrodkowegopokrywa korbowodu (*)pokrywa łożyska (*)na wale korbowymna bloku silnikana korbowodziena wałkach rozrzšduna piastach (*)obudowa pokrywy wałków rozrzšdu (*)w wyznaczonym porzšdkuna głowicy (*)ręcznie doprowadzić wszystkie œruby do stykuna obudowie pokrywy wałka rozrzšdu (*)na rozdzielaczu wlotowym (*)łšcznik reakcyjny na nadwoziułšcznik reakcyjny na elastycznej podkładceelastyczna podkładka na płytce montażowejelastyczna podkładka na nadwoziuwłšcznik modułu pasażera *wymienic modul kontroli *programy serwisowaniaunikac blokowania kól podczas hamowaniazapewnic stabilnosc i sterownosc samochodu niezaleznie od warunkówcisnienie hamowaniapredkosc samochodu (w granicach fizycznych)stan nawierzchniszybko reagowac na stan nawierzchnizmniejszyc odleglosc hamowaniaunikac rezonansu czesci mechanicznych (punkty styku z podlozem)nadzorowac wlasciwe dzialanie systemu ABS i w przypadku usterkizhowac klasyczny uklad hamulcowyinformowac kierowce przez zapalenie kontrolkiulepszenia ABS'u *lepsze osiagi przy jezdzie sportowejhałas zawieszenia przedniegoprzesunięcie rygli i skrzynek otwarciaprzesmarować ryglebrak smaru powoduje przesunięcia i zablokowanie rygli w modułach otwierania drzwiprzesmarowanie rygliotwarcie tylnych drzwizmniejszenie ciezaru i zajmowanego miejscaobnizenie zaklucen wynikajacych ze zlego stanu nawierzchniobnizenie cenygłówne zmianykalkulator bardziej wydajnyzespól regulacyjny * z elektrozaworaminowe czujniki kólsystem klasycznego hamowania sklada sie z nastepujacych elementówserwo podcisnieniowe (*)tylny korektor siły hamowania dostosowany do obcišżenia (*)* zaciski hamulców lub * zaciski i * cylinderki-odbiorcze (*)umieszczone miedzy pompa hamulcowa i zaciskamiuklad hydrauliczny hamulców typu Xsystem zapobiegajacy blokowaniu sie kól sklada sie z nastepujacych elementówzintegrowany z zespolem dodatkowej regulacji (GRA)* czujniki kól * (*)kontrolka testowa * (w zestawie wskazników)zasada regulacji hamowaniaobliczenie predkosci kólpolecenie regulacjikontrola nadzór alarmowaniemodulowanie cisnienia hamowaniasystem zachowuje * poziomy modulacjiwzrost cisnieniautrzymanie cisnieniaukład elektrycznywejœcia informacjiwyjœcia informacjipompa ABS (przetlaczania) (*)zawór zwolnienia hamulców (*)wišzka poduszek powietrznych (*)czujniki kólminimalny próg wykrywanej predkosci wynosi * km/hczujniki sš typu indukcyjnegote czujniki sa montowane radialnie (prostopadle do kola rowkowego)czujniki te sa umieszczone osiowo (równolegle do osi kola)jeżeli sš umocowane w położeniu promieniowym (prostopadle do osi koła rowkowego)kazdy czujnik podaje informacje o predkosci kola do kalkulatoraczujnik zbudowany jest z magnesu stalego i uzwojeniakolo rowkowe przesuwa sie przed czujnikiem, strumien magnetyczny zmienia sie i indukuje w cewce zmienne napiecie, którego czestotliwosc i amplituda sa proporcjonalne do predkosci obrotowej Kola rowkowegoelementy mocujšce rozrusznika, trzymać go w odsuniętym położeniu, bez odłšczania goszczelina tych czujników nie jest regulowanayczujnik indukcyjny ABSkoło zębatedolne mocowania obudowy na bloku (*)prezentacja elementówwsporniki mocowania (*)zespól dodatkowej regulacji moduluje cisnienie hamowania w zaciskach aby uniknac blokowania kól niezaleznie od sily nacisku na pedal hamulcazespól regulacji antyblokowania kól * zawiera zintegrowany kalkulatorpodlaczenie przewodów hydraulicznychcylinderek prawego przedniego kolacylinderek lewego przedniego kolaelektryczny silnik pompy ABS (przetlaczania)charakterystyka pompy wtryskowejkalkulator, demontowalny, jest zintegrowana z zespolem dodatkowej regulacji, co pozwolilo na ograniczenie polaczen elektrycznych zewnetrznych aby zwiekszyc niezawodnoscglówne funkcje kalkulatoramodulowac cisnienie hamowania w zaleznosci od informacji przekazanych przez cztery czujniki kólkontrolowac uklad i ostrzegac kierowce przez zapalenie kontrolki testuwspomagac diagnostyke przez odczyt pamieci kalkulatorapodczas jazdy, kalkulator analizuje w sposób staly sygnaly czterech czujników kól porównujac je do predkosci odniesienia (V.ref.)obliczenie predkosci odniesienia umozliwia okreslenie progu uslizgupodczas hamowania, jesli predkosc jednego lub wiekszej ilosci kól obniza sie w stosunku do predkosci odniesienia (V.ref.), kalkulator jednoczesnie steruje elektrozaworami i pompa ABS aby modulowac cisnienie hamowaniaw przypadku wystapienia anomalii, kalkulator ostrzega kierowce przez zapaleniekontrolki, system zapobiegajacy blokowaniu kól jest odlaczony; hamowanie zapewnione jest przez klasyczny uklad hamulcowyelementy podstawoweobudowa (*)pompa ABS, jest pompa hydrauliczna napedzana przez silnik elektryczny zapewniajaca powrót plynu hamulcowego od zacisków do pompy hamulcowej w trakcie faz Spadku Cisnienia* elektrozawory(ów) regulacyjne(ych) * obwodowych/* stanowych (otwarty lub zamkniety) sterowane(ych) napieciem * lub * Voltówfunkcja elektrozaworu regulacji obrotów biegu jalowego1 elektrozawór naplywu i 1 elektrozawór odplywu umozliwiaja regulacje kazdego kolakomora niskiego cisnienia (*)komora tlumienia (*)zawór zwolnienia hamulców (*)wyjscie do zaciskówobwód regulacjihamowanie bez regulacjinapiecie elektrozaworu naplywunapiecie elektrozaworu odplywucisnienie hamowania w zaciskupredkosc obwodowa kolapredkosc odniesieniapróg poslizgunacisk na pedal hamulca jest bezposrednio przeklazywany do kola przez elektrozawór naplywu (*), który jest otwartyelektrozawór odplywu (*) jest zamknietyzespól dodatkowej regulacji nie uczestniczy w tej fazie dzialaniautrzymanie cisnieniajesli predkosc jednego z kól (Vr) staje sie mniejsza od predkosci referencyjnej (V.ref.), kalkulator steruje elektrozaworem naplywu (*), który sie zamyka, aby odizolowac zacisk (*) od pompy hamulcowej (*)cisnienie w tym zacisku nie moze juz zwzrosnac, nawet gdy nacisk na pedal zostanie zwiekszonyjesli próg poslizgu zostaje przekroczony, kalkulator otwiera elektrozawór odplywu (*), który laczy zacisk (*) z komora (*)membrana przemieszcza sie i sciska sprezyne, co powoduje spadek cisnienia w obwodzie i w ten sposób umozliwia kolu powrót do predkoscijednoczesnie kalkulator steruje pompa ABS (*), która przetlacza do pompy hamulcowej plyn zebrany uprzednio w komorze (*)zwolnienie pedalu hamulca bez regulacjinacisk na pedal hamulca zanikapompa hamulcowa ustala polaczenie pomiedzy zaciskiem i zbiorniczkiem, cisnienie spada i kolo zostaje uwolnionezawór zwolnienia hamulca (*) montowany równolegle na elektrozaworze (*) umozliwia szybki spadek cisnienia w obwodzie hydraulicznym zacisku (*)zespól dodatkowej regulacji nie uczestniczy w tej fazie dzialania, elektrozawory (*) i (*) nie sa zasilaneelektrozawór naplywu (*) jest otwartyanaliza bledóww przypadku wystapienia anomalii, kalkulator wyposazony jest w autodiagnostyke; moze zapamietac maksymalnie * bledówciaglosc i odizolowaniezasilanie zbyt duzym napieciemaby wykasowac bledy znajdujace sie w pamieci, konieczne jest uzywanie TEP 92 lub PP2000odlaczenie akumulatora nie wystarczaaby wykonac odpowietrzenie systemu, odpowietrzyc w sposób klasyczny cztery kola i ewentualnie uzywac narzedzi diagnostycznych (TEP 92 lub PP2000)zmontowana konstrukcja przodu pojazdu (*)identyfikacja, charakterystyka, moment(y) dokręcaniazabezpieczyć kabinęwygłuszeniefunkcja czujnika cisnienia dolotowegowspornik skrzynki akumulatora (*)zmontowana konstrukcja przodu pojazdu (*)zdemontować połšczenie podłużnicy (*)wycišć według (*) aby dostać się do * wewnętrznych punktów do nafrezowaniawyznaczyć, a następnie wykroić otwór w podłodze według (*), dla póŸniejszego spawaniazamontować podłużnicę i rozporę łożyska przy pomocy œcišgaczazespawać szwem na mig, następnie zamknšć otwór spawajšc szwem sukcesywnym na migwykrycie aquaplanninguobrzeże łuku dachupodłużnica słupka międzydrzwiowegozdemontować wspornik dŸwigni sterowania skrzyni biegów i trzymać go odsunięty* do *nałożyć klej scalajšcy strukturę między dach i łukprzesunšć przełšcznik œwiateł (*) na zewnštrzodłšczyć stycznik obrotowy (*) i jego wišzkę od wspornikanacisnšć dŸwignię (*) w celu odblokowania płytki górnejoznaczenie na pierœcieniu wewnętrznym powinno być na przeciwko oznaczenia na pierœcieniu zewnętrznymodpiac mocowania (*) wykladziny podlogowej w czesci przedniejpodniesc wykladzine z obu stron czesci przedniej aby dostac sie do kalkulatoraodłšczyć moduł kalkulatora (*) od płytki (*)przy pomocy wkrętaka nacisnšć na zamknięcie (*) złšcza (*)przechylić dŸwignię odblokowania (*)wyczepić złšcze (*)podłšczyć przyrzšd [*] do zapalnika modułu (*)wyrzut oleju przez prowadnicę wskaŸnika poziomu olejubez emisji dymumiedzy stykami * i * zlacza * kalkulatoratermistor odlaczonysprawdzic stan swiecczy stop reczny znajduje sie w polozeniu Stop ?ustawic stop w polozeniu normalnymzamontowac elektrozawór stop bez tloka i sprezynyczy przewody wysokiego cisnienia sa nieszczelne ?czy elektrozawór stop jest zasilany ?odlaczyc przewód doplywu oleju napedowego do pompydzialanie wylacznika w dwóch kierunkach (przesuw do przodu i do tylu)uruchomic pompke tloczacaodlaczyc przewody wtryskiwaczyczy olej napedowy doplywa do wtryskiwaczy ?czy pompa jest napedzana ?wyeliminowac nieszczelnosci dokrecajac laczniki lub wymieniajac przewodyczy uklad wydechowy jest zatkany ?wymontowac pompe i dac do sprawdzenia przez wyspecjalizowany zakladuruchomic pompke tloczacaodlaczyc zlacze * stykowe od pompy wtryskowejstycznik bezwladnosciowy jest wlaczonyzbiornik zawiera olej napedowyz wydzielaniem czarnego dymuelektrozawór przepustnicy (*)czy predkosc obrotowa rozrusznika przekracza * obr/mn ?wykonac próbe bez filtra powietrzaczy silnik daje sie uruchomic bez wydzielania dymu ?czy polaczenie filtr powietrza silnik jest prawidlowe ?czy wtryskiwacze sa zgodne i w dobrym stanie ?dokrecenie koncówek akumulatora i rozrusznikaładowanie akumulatoraczy wlot powietrza do filtra powietrza jest w dobrym stanie ?wyczyscic filtr powietrza (*)miedzy stykami * i * kalkulatora *z wydzielaniem jasnego dymuczy podgrzewanie dziala prawidlowo ?uzywajac zalecanych narzedzi, sprawdzic stan uszczelki glowicyczy uszczelka glowicy jest wadliwa ?silnik trudno uruchamia sie na zimnoz obciazeniem/ladowaniem *pamiec liczników Ahzłšczki powietrza do turbosprężarkimocowanie czujnikazwarcie z - lub obwód rozwartymiedzy stykiem * i stykiem * kalkulatora *funkcja regulacji EGRnowe częœcidziaanie pŠtli regulacji EGRprzepływomierz jest nowego typu, zwany z elementem goršcymdoprowadzenie podciœnieniaswiece sa zasilane jednoczesnie a nie paramiwraz z radioodtwarzaczemgniazdo licznika (*)przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy (-) lub zwarcie do +utrata synchronizacjiaktualizacja poprzez CD ROM nr * testera pokładowego Peugeot TEP 92 posiada dwa charakterystyczne punktyutworzenie wišzki interfejsowej dla systemu kodowanej blokady rozruchu, instalowanego w silnikach diesla (pompa wtryskowa wyposażona w moduł KBZ)charakterystyka alternatoracharakterystyka rozrusznikacharakterystyka akumulatorakomplet chłodnica-wymiennik ciepłacharakterystyka klimatyzacjitransponder *opuscic dialog powracajac po algorytmieupewnic sie, ze + PWZ jest wylaczonyaktualizacja testera przenoœnego peugeot (tep 92)spójnoscsprawdzic stan masy *obecnosc * równego(ej) okolo * V miedzy stykami * i * zlacza *wywietrznik boczny (*)uskok drzwi bocznychhałas powietrza w okolicy drzwi bocznychregulacja drzwi bocznychzwarcie z - lub zwarcie z +kšty pochylenia tylnego zawieszeniawysokoœć posadowienia zawieszenia tylnego w pozycji ruchowej mierzy się w tym samym miejscu co * przy nie zablokowanym pojeŸdziedługoœć przyrzšdu do regulacjigórne mocowanie tylnego amortyzatora * danmlusterko wsteczne pasazera silnik lub wiazka góra-dólbrak blokowania wylacznika pochylenia w polozeniu do Górysterowanie fotela przycisk prowadnicy Wsteczkoniec biegufunkcja podgrzewania okolo * sekund przy temperaturze zewnetrznej * stopniliczba obrotów kierownicykšt skrętu kółkoło wewnętrznekoło zewnętrznestylukład elektrycznywewnętrzne wykładzinybłotnikistyl wewnętrznyzdemontować koło zapasowe i podeprzeć pod belkš poprzecznš (*)koło tarczowe w wersjach rallye i sportna podnoœniku z podparciem pod nadwoziemw wersji sportowej, osłona dołu nadwozia zasłania wręby nadwoziaw wersji sportowej, opuszczone brzegi wrębu dołu nadwozia sš schowane za osłonš dołu nadwozia; nie wybierać jej jako punktu oparciadla innych silnikówna trójkšciena amortyzatorzehałas szybzbyt szeroka prowadnica szybysygnalizacjaœwiatła przeciwmgłowedioda przeciw-powrotna KBZ przepalonasprawdzic diode przeciw-powrotna * KBZ, która znajduje sie w zóltej oslonie wiazki na dole prawego srodkowego slupkawymienic diode przeciw-powrotna KBZœwiatła przeciwmgielne przednie i tylnepojazd z KBZlampka sufitowa nie zapala sie pod otwarciu lewych przednich drzwiw przypadku potwierdzenia błęduzczytanie pedalu przyspieszania niewykonanełuk dachu (*)prawidlowe dzialanie wtryskiwaczywlaczony zaplon i obecnosc masy przez ponad * sekund(y) na styku * kalkulatora *koło dojazdowe: * barregulacja œwiateł głównych i dodatkowychregulacja wysokoœci + zablokowaniekorek zbiornika paliwapod fotelem pasażera (w przypadku pojazdu wyposażonego w klimatyzację)w schowku (w przypadku pojazdu bez klimatyzacji)sprawdzić obecnoœć klucza do demontażu koła zapasowegopłyta podwozia (*)odciœnięty na zimnonumer rejestracyjny (*)brak lub nieskutecznoœć ogrzewaniamieszek dŸwigni zmiany biegów (*)nie działanie maty grzejnejsprawdzić szczelnoœć układu wytwarzania zimnakompletny przód (*)koniec seriizłšcza wyłšcznika i reostatu (*)œruby (*) dostępne przez wnękę na radioodtwarzacz samochodowyusunac usterkeuszkodzenie pióra wycieraczki podczas demontażu osłonyskorodowanie blachy mocujšcej uszczelki listwy uszczelniajšcejfarba wykończeniowaodtłuœcićsekwencja zmiany kodu musi zaczac sie w ciagu nie wiecej niz * sekund po wprowadzeniu kodu poufnego, czas miedzy kazda faza nie moze przekraczac * sekundwcisnac * raz(y) przycisk *klawiatura wydaje * krótkich dzwieków bipwprowadzic *** na przyciskachprzelaczenie klawiatury na tryb recznyprzelaczenie klawiatury na konfiguracje automatycznazaryglowac pojazd pilotemczy klawiatura odblokowuje sie ?rozpoczac od nowa procedure inicjalizacji kluczywprowadzic kod ****wprowadzic kod serwisowy XXXXpoczekac na zablokowanie klawiatury (zaplon, zgasniecie pózniej miganie czerwonej kontrolki)zielona kontrolka powinna sie zapalic, uruchomienie jest mozliweoperacja zakonczonautrata synchronizacjibrak sygnaluczy zielona dioda jest aktywna ?czy czerwona dioda jest aktywna ?czujnik cisnienia turboodłšczyć przedniš częœć układu wydechowego od kolektorapaski napędowedrogaprawybezpiecznik oddzielnyopóznienie czasowerama ochronna kierowcydŸwignia otwierania maski silnikamoduł nawiewu powietrza (*)odłšczyć różne przełšczniki przy fasadzie (*)kolejne fazy regulacjikonsola œrodkowa (*)mieszek dŸwigni zmiany biegów (*)fotel przechylany: zdemontować œciankę bocznš (œruba (*)) aby uzyskać dostęp do œruby przez otwór (*))zdemontować tylnš częœć konsoli œrodkowej, pocišgajšc jš i unoszšc zgodnie ze strzałkš (*)zdemontować przedniš częœć konsoli œrodkowej odcišgajšc jš od dŸwigni zmiany biegówtylko pokrywa silnikapokrywa silnika z ramieniem przegubuplastikowe kołki (*), przy pomocy przyrzšdu [*]osłona uchwytu wewnętrznego (*)pokrytš płytę (*) pocišgajšc jš do siebie i podnoszšcwycišgnšć wewnętrznš osłonę uchwytu (*) w jej dolnej częœci przy pomocy małego œrubokrętawykończenie lusterka wstecznego (*)wewnętrzna pozioma uszczelka (*)przyrzšd do demontażu cylindrów zamkowychwidełki (*) cylindra zamka przy pomocy przyrzšduprzekręcić cylinder zamkowy na połšczeniu systemu zamka i wyjšć goprzed wierceniem œcišć główki nitówustawić szybę na * jej otworunaciskajšc na szybę wypišć występ zgodnie ze strzałkamiwycišgnšć szybę (*) z prowadnicy rolki (*) i wyjšćprzesuwajšc jš najpierw do przodu, a następnie pocišgajšc do góryprowadnica rolkimechanizm podnoszenia szyby (*)zawiasy (*)wišzka drzwi (nakrętka plastikowa (*))wypišć bocznš listwę zabezpieczajšcš (*)szczypce do demontażu kołków plastikowych (*)zdemontować plastikowe kołki (*) przy pomocy narzędzia [*]plastikowy kołek (*) przy pomocy narzędzia [*]odłšczyć silnik wycieraczki szybylampa kierunkowskazu (*)cienkim wkrętakiem, włożonym pomiędzy lampę i przedni błotnik (*), nacisnšć języczek (*)włożyć lampę kierunkowskazu w jej gniazdo i docisnšć jš wgłšb, do zatrzaœnięcie się języczka mocujšcegokieszeń na radioodtwarzacz samochodowy (*)obudowa kolumny kierowniczejkratka nawiewu powietrza (*)zachować położenie * złšcza stycznika obrotowego zapalnika pirotechnicznego, oznaczone strzałkamiodczepić ogranicznik otwarcia drzwi (*) od nadwoziaprzewód spryskiwacza szyby (*)odkręcić złšcze (*)rozpórka drzwi (*)osie zawiasów (osie przykręcone)szkło zewnętrznego lusterka wstecznegoprzechylić szkło z góry na dółwypišć szkło (*)zdemontować lustro lusterka wstecznegowprowadzic kod klienta (lub prosic klienta o jego wprowadzenie)mocowania do nadwoziastrona konsolimocowanie przednie wewnętrznemocowanie przednie zewnętrznemocowanie tylne zewnętrznemocowanie tylne wewnętrznefotel na stałej prowadnicypochylić oparcie do przodupod przepustnicš (*)fotel na prowadnicy z pamięciš położeniaodłšczyć złšcze pasa pirotechnicznegopołożenie prowadnicy na fotelu maksymalnie do tyłupodłšczyć ponownie połšczenie pasa pirotechnicznegoczęœci boczne, cišgnšć lekko do przodu (*) i na zewnštrztylne œwiatła (*)tylne osłony przeciwbłotne (*)we wnęce kołazdemontować zewnętrznš osłonę zderzakaprzedni zderzak (*)przednia osłona przeciwbłotna (*)lampa kierunkowskazu (*)spinka mocujšca płyty czołowej (*)odsunšć lekko zderzak (*)pocišgnšć do siebie tylne œwiatłozdemontować tylne œwiatłosprawdzić działanie wszystkich œwiatełczy czerwona i zielona dioda(-y) swieca sie ?błšd połšczenia z kalkulatorem silnikafunkcje uznaje sie za niesprawna gdy czas przeskakiwania styków przycisków przekracza * msprzycisk uwaza sie za uszkodzony jesli pozostaje wcisniety przez czas dluzszy od * sekundczy którykolwiek z przycisków jest aktywny ?nacisnac kazdy przycisk aby sprawdzic prawidlowe dzialaniebłšd w styku przyciskuczy zwrócona informacja jest spójna ?otworzyc drzwi kierowcyzamknac drzwi kierowcyodryglowanie nie dzialaryglowanie nie dzialapojazd wyposażony w blokadę ogólnšwcisnac przycisk opuszczanie równoczesnie aby zaczac pomiarsprawdzic rozbieznosc pomiedzy amortyzatorami na stanowisku kontrolnymczy usterka pojawia sie podczas jazdy?odlaczyc komputer przenosny od konsolikalkulator kodowanej blokady rozruchukalkulator superzamkanie zmieniac dlugosci przewoduczy sztywny przewód jest zatkany ?podac podcisnienie do czujnikaprzewody dziurawe lub nieszczelneinformacja wspomagania ukladu kierowniczegofotel zamocowany na prowadnicach wysunięty maksymalnie do przoduunieœć uchwyt (*)unieœć, pchnšć ruchomš belkę poprzecznš (*) do tyłuœcisnšć, zdemontować œcišgi (*)ruchoma belka poprzeczna (*)mocowania turbosprężarki (*)odłšczyć przewód kanistra na poziomie przejœcia uszczelniacza błotnikaprzesunšć i odkleić głowicę przy pomocy dŸwigni [*] uważajšc żeby nie zniszczyć komory rozrzšduwyczyœcić gwinty œrub głowicy w bloku silanika używajšc gwintownikapodłożyć szmatkę pod korek podczas demontażu, aby uniknšć wycieku oleju do układu wydechowegowszystkie œruby (*)ciaglosc przewodów * miedzy stykiem * * i elementem *etykietka, przyklejona na dŸwigni sterowania sprzęgłemmiejsce wygrawerowania numerów sekwencji oraz skrzyni biegówzatrzask (*) skrzynki bezpiecznikówtrzecie œwiatło stopzdemontować trzecie œwiatło stopklapa uchylnaotworzyć klapę uchylnš, sterowanie otwarciem według strzałek (*)klapa uchylna (*)napięcie czujnika pedału przyspieszanianałożyć warstwę pasty uszczelniajšcej * w (*) na obwodzie powierzchni uszczelekakumulator (*) i jego wspornik (*)rozpoczšć od œruby (*)obecnosc * V na styku * kalkulatora * przez ponad * sekundprzednie wyciszenie podłogi (*)podczas odsylani kalkulatora, systematycznie dolaczac blad i parametry rejestrowane wraz z bledem aby ulatwic ekspertyzyotworzyć schoweklistwaochronna (*) moment dokręcania œruby mechanizmu na kole zamachowym silnikasmarowanie skrzyni biegówolej w skrzyni biegów nie wymaga wymianyiloœć olejuwymiana sprzęgła wymaga odsunięcia skrzyni biegów i podtrzymania jej w lewej wnęce kołaskrzynie biegów demontuje się od przodu pojazduzdemontować mocowania górne obudowy sprzęgła na bloku silnikawycišgnšć skrzynię biegów do przoduuważać aby nie uszkodzić przewodów hamulcowychwypišć wišzki (*)system hamowania *hamulce tarczowe z przodu, wentylowane (w zależnoœci od wersji)hamulce tarczowe z tyłu, z automatycznš kompensacjš luzudŸwignia hamulca ręcznego ze sterowaniem linkami działajšc na tylne kołatylny korektor hamowania, dostosowany do obcišżeniarodzinnyoznakowanie wspornika (*)zębate urzšdzenie do automatycznej kompensacji luzuogranicznik hamowaniaciœnienie odłšczenia (bary)œrednica wzmacniacza (w calach)wartoœć i oznakowania identyczne jak w wersjach bez abswypišć linkę złšcza (*) w (*)wycišgnšć zbiornik z zasilania cišgnšc do górywpišć linkę złšcza (*) w (*)odpowietrzyć każdy cylinder koła w zalecanej kolejnoœcinacisnšć na pedał hamulcapo demontażu kaptura (*), wziernik umożliwia kontrolę stanu okładzin szczęki tylnego hamulcamaksymalna dopuszczalna œrednica bębna hamulca po zużyciudopuszczalne maksymalne zużycieodłšczyć przewód elastyczny (*) w (*)wypišć przewód elastyczny (*) w (*)przewód elastyczny na zacisku, w (*)odłšczyć przewód wskaŸnika zużyciaœruby (*) sš samoblokujšce się, należy je wymieniać przy każdym demontażu i montować z *podłšczyć elastyczny przewód w (*) i w (*)wpišć elastyczny przewód w (*)podłšczyć przewody wskaŸnika zużyciaœruby koładokręcić œruby kołaopróżnić i zdemontować zbiornik płynu hamulcowegozamontować zbiornik płynu hamulcowego* zapadekodłšczyć gniazdo podciœnieniowe (*)podłšczyć gniazdo podciœnieniowe (*)uskoknieprawidłowa zbieżnoœćuszczelki wejœciowe drzwi przednich (*) w częœci dolnejmocowania (*) dywanika podłogowego w częœci przedniejwypišć wišzki zasilajšce (*)tablica rejestracyjnaod * do * mmœruba podtrzymujšca sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*)obudowa mechanizmu różnicowego (*)dostosować się do zaleceń producentapo opróżnieniujakoœć olejuiloœć olejuopróżnionaskrzynia biegówobroty nie regulowane, okreslone przez silnik regulujacy obroty biegu jalowego * sterowany przez kalkulator *samochody dostawczerodzinnekolor kółszary w przypadku małego kołpakaczarny w przypadku dużego kołpakawymagane ciœnienie w przypadku pojazdu obcišżonego lub z * osobamikontrolka (*)zintegrowane z blokiem hydraulicznymczujniki zamontowane na sworzniuczujniki zamontowane na wahaczu zawieszenia dla hamulców bębnowychwartoœci i opornikiszczelina nie regulowanapołšczony z miseczkš zwrotnicy układu przeniesienia napędu dla kół przednich, przeniesiony na piastę łożyska dla kół tylnychumieszczony we wnęce przedniego lewego koła* kanałów regulacyjnychrodzaj * lub podobnyunikać wszelkich czynnoœci, które mogłyby spowodować zadziałanie pompy lub elektrozaworów (obieg jest wstępnie napełniony i odpowietrzony)dokręcić przewody (*) na * danmpodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania do zbiornika płynu hamulcowegowyregulować ciœnienie aparatu na * barówsprawdzić skok pedałutylny hamulecwycišgnšć przyrzšd do odpowietrzaniaw razie koniecznoœci wlać zatwierdzony i zalecany syntetyczny płyn hamulcowytylny pasklaksonnr sekwencjiwszystkie mechanizmy różnicowe majš œrednicę wynoszšcš * mmwszystkie skrzynie biegów posiadajš wzmocnienie * (płytka poœrednia zamocowana za pomocš * œrub + * łożysk wzmocnionych od strony pištego biegu)skrzynia biegów wyposażona w hamulec biegu wstecznegota skrzynia biegów nie posiada regulacjiskrzynia biegów * biegowazamontować półksiężyc (*) za pomocš przyrzšdu [*]wszystkie wersjeta skrzynia biegów posiada urzšdzenie blokujšce przejœcie z 5 biegu na  bieg wstecznypo opróżnieniuw przypadku obecnoœci oleju w mechanizmie sprzęgła, wykonać wszelkie operacje niezbędne do usunięcia wyciekuna skrzyni biegówtyp sprzęgłaliczba rowkówmocowanie koła zamachowego silnika/wału korbowegowymieniać œruby mocujšce koło zamachowe silnika/wał korbowy przy każdej naprawie (* na gwinty)linka ta posiada urzšdzenie do automatycznej kompensacji, które równoważy zużycie tarczy sprzęgła oraz osiadanie pancerzaten model linki znajduje się w pojazdach benzynowych i dieselzbiornik wypełniony do *linka metalowa zaciœnięta na obu końcachpancerz lub kanał teleskopowyod strony przegrody czołowejpunkt stały na nadwoziupunkt stały na skrzyni biegówsprężyna nacišgajšca utrzymujšca pancerz na maksymalnej długoœciurzšdzenie kompensacyjneuchwyt zaczepowyzamontować podkładkę elastycznš (*) na wsporniku bez dokręcania œrub mocujšcychprzestrzegać momentów dokręcania i zamocowań dociskowych i właœciwego prowadzeniaaby zapewnić prawidłowe działanie systemu kompensacji luzu, tuleja odblokowania (*) musi być lekko œciœnięta przy pedale w położeniu spoczynkowym (styk z górnym ogranicznikiem); rolki (*) sš swobodne, a pancerz (*) może mieć zmiennš długoœćœruba obudowy mechanizmu różnicowegoz chwilš naciœnięcia na pedał, uchwyt (*) wypuszcza tuleję (*), która cofa się; rolki klinujš system pod działaniem sprężyny (*)linka zachowuje się jak klasyczna linkapedał powraca do położenia spoczynkowego do górnego ogranicznika; uchwyt (*) popycha tuleję (*), która zwalnia rolkiosłona (*) przytrzymywana jest w położeniu rozcišgniętym przez sprężynę (*) i ustawia się w zależnoœci od przypadkukrótsza, jeżeli tarcza sprzęgła zużyła siędłuższa, jeżeli pancerz osiadapedał posiada urzšdzenie wspomagajšce (bez możliwoœci regulacji)wycišgnšć linkę dŸwigni (*)wypišć linkę na skrzyni biegów naciskajšc na boczne wpusty (*)odłšczyć linkę od przegrody czołowejustawić pedał w górnym położeniu (zetknięcie w *)zamocować osłonę linki do pedałuzamontować nowš spinkę (*) na pedalezamontować końcówkę (*) na przegrodzie czołowej (montaż ze smarem *)wpišć końcówkę (*) na skrzyni biegówzamontować linkę na dŸwigni (*)naciskać kilkakrotnie na pedał sprzęgła, aby prawidłowo umieœcić zespółsprawdzić prawidłowe przyleganie końcówki (*) do przegrody czołowejpocišgnšć za dŸwignię (zgodnie ze strzałkš *), dŸwignia powinna powrócić do rękibardzo delikatnie nacisnšć na pedał sprzęgła i powtórzyć tę samš operację: dŸwignia nie powinna się cofnšćzabrania się oddzielać osłonę od linkijeżeli podczas kontroli stwierdzono blokadę systemu lub też pedał został zdemontowany, należy koniecznie wyregulować położenie pedałupołożenie to uzyskuje się poprzez przesunięcie kštowe wspornika ograniczników * i *za pomocš zaczepu, podnieœć maksymalnie wspornik ogranicznika (*)takiemu położeniu powinien towarzyszyć znaczny luz skoku pedałuopuœcić wspornik w taki sposób, aby otrzymać luz skoku wynoszšcy *sprawdzić przesuwanie się osłony linki sprzęgłaumieœcić drugi koniec rury w czystym naczyniuczy dziala element termostatyczny podwyzszonych obrotów biegu jalowego ?czy urzadzenie sterujace wyprzedzeniem wtrysku dziala poprawnie ?czy cisnienia sprezania sa prawidlowe ?zbiornik płynu hamulcowegowymienic element termostatyczny podwyzszonych obrotów biegu jalowegosilnik uruchamia sie i gasnieczy silnik zawsze gasnie po uruchomieniu ?lekko przyspieszycczy olej silnikowy jest zbyt gesty na zimno ?zdjac korek wlewu paliwaszczęki hamulcowenie podlaczac kalkulatora przy wlaczonym zaplonieokrywa kolektora wylotowego płynu na silnikukorek do montażu zewnętrznej obudowy wału sprzęgłowego *zawór egr (*) w dółmomenty dokręcania mocowań zaworu egr na kolektorzewynregulowac obroty biegu jalowegosprawdzic dzialanie urzadzenia podwyzszonych obrotów biegu jalowego i wyregulowac jewymienic olej silnikowysprawdzic uklad odpowietrzenia zbiornikawyczyscic filtr powietrza lub wymienic element filtrujacyczy sprezyna dzwigni przyspieszania znajduje sie w dobrym stanie ?kolo zebate przesuwa sie przed czujnikiemczy pasek rozrzadu jest poprawnie naciagniety ?strumien magnetyczny zmienia sie i indukuje w uzwojeniu zmienne napiecie, którego czestotliwosc i amplituda sa proporcjonalne do predkosci obrotowej kola zebategoamortyzator dŸwigni linki przyspieszeniadash-pot (*)wykonać niezbędne regulacjewibracje na biegu jalowymczy przewody wtryskiwacza sa szczelne i zgodne ?czy cisnienia sprezania sa prawidlowe ?czy zawieszenie silnika jest w dobrym stanie ?ponownie dokręcić mocowania (*)zamontowac wtryskiwacze z nowymi uszczelkami i podkladkami przeciplomieniowyminaprawic zawieszenie silnikaotwierajšc/zamykajšc szybęzłšczki powietrza (*)giętki przewód olejowy (*)odsunšć zespół napędowy do przodu i przytrzymać go przy pomocy drewnianego klockawyposażeniewypoczynkowyzespół sprzęgowy z przegubem typu "gęsia szyja"zespół sprzęgowy z przegubem jednoczęœciowymżaluzje przeciwsłonecznekonsola radiotelefonupokrowcereflektory przeciwmgielneczy poziom oleju silnik przekracza poziom maksymalny ?odlaczyc uklad recyrkulacji oparów olejuczy silnik sam zwieksza obroty ?wyciek oleju z lozysk turbosprezarkipodczas kontroli obecnosci powietrza w ukladzie, czy powietrze zbiera sie miedzy filtrem a pompawykładzina(y)w * przypadkuczy pompa wtryskowa jest napedzana przez pasek rozrzadu ?czy olej napedowy jest wymieszany z olejem ?na korektorze doladowania montowanym na pompieodlaczyc przewód powrotnyodlaczyc przewód cisnienia doladowania i podlaczyc w jego miejsce przewód recznej pompki prózniowejprzylozyc podcisnienie o wartosci nie wiekszej niz * barczy to podcisnienie zmniejsza sie ?zmniejszyc srednice przewodu laczacego filtr z pompaporowata membrana korektorasprawdzic ogólny stan silnikacisnienie sprezaniarecyrkulacja oparów olejupotwierdzic usterke po jej sprawdzeniustan odbiorników (wspomaganie ukladu kierowniczego, klimatyzacji...)wyciszenie pod zespołem napędowymturbo do bloku silnikaopaska mocujšca króciec zaworu egrpokrywa głowicy (*), (trzymać odsuniętš)wyjšć z zacisków zespół napędowyodsłonić górnš komorę rozrzšduponownie zablokować zespół napędowyzdemontować osłonę prawego wspornika silnikapoluzować rolkę napinajšcš paska rozrzšduza pomocš dŸwigni [*]założyć przyrzšd [*] pod zespołem napędowym i naprężyć gopoluzować oœ dolnego łšcznika reakcyjnegoprzy pomocy œruby *zluzować napinacz obracajšc mimoœród (*) w kierunku ruchu wskazówek zegara używajšc klucza fajkowego nr 10koło zamachowe silnika, koło zębate pompy wtryskowej oraz wałek rozrzšdu sš zablokowanerolka naprężajšca (*) jest zablokowana w położeniu zluzowanym przez mimoœród (*)uwolnić mimoœród (*)aby uruchomić rolkę napinajšcšwykonać ponownie * obrotów wałem korbowym i zatrzymać się w punkcie zablokowaniapoluzować nakrętkę (*) o * obrotu(ów), aby umożliwić sprężynie samodzielnš pracęsprawdzić, czy rozrzšdu został prawidłowo zablokowany montujšc trzpienie* obudowa wsuwekkońcówki przewodów* pokrywywykładziny pod deskš rozdzielczšsynchronizator trzeciego/czwartego biegu (*) z * pierœcieniamiwrzucony * biegna obudowie * biegu (*)(*) œruby mocujšce turbo kolektorazłšczki wlotu powietrza przy turbodywanikniektóre pojazdy zostały wyposażone wmodyfikacja przycisku kodowanej blokady rozruchupozostałe krajeczujnik (*) nie jest podłšczonyprzed zamontowaniem nasmarować nowe przewody *lewa półoœ (*)bez podkładkimocowania dolnej komory rozrzšduœcišgnšć uszczelkę (*)nasmarować krawędzie uszczeleklokalizacja etykietki (*)przedni przewód wydechurozłšczyć przewody i wišzki dochodzšce do głowicysprawdzić czy koła sš prostoobracać płytkš tak, aby wierzchołki trójkštów oznakowania (*) i (*) były naprzeciwko siebie, albo kreski oznakowania były na jednej linii (zależnie od typu złšcza)zatroszczyć się o tę operację, która decyduje o pozycji centralnej stycznika, przed montażem kierownicypo przeciwnej stronie œruby obrotomierzaprzyrzšd do kontroli momentu oporu (*)kontrola luzu kół centralnychprzyrzšd [*] na kole centralnym, na poziomie zšbkóww skrzynce *zmierzyć luz osiowy koła centralnego przy pomocy dwóch œrubokrętówwykonać * pomiarów na * °minimalny luz nie powinien być niższy od * mmmaksymalny luz nie powinien przekraczać * mmw przypadku, gdy jeden z wykonanych wczeœniej pomiarów wykracza poza tę wartoœć, wymienić odpowiedniš podkładkę samoblokujšcšpodkładki samoblokujšce znajdujš się w * i majš różnš gruboœćprzyrzšd do regulacji luzu kół centralnych [*]odpišć częœciowo uszczelki wejœciowe drzwi przednich (*) w częœci dolnejpo ostatecznym montażu, sprawdzić moment oporu mechanizmu różnicowego przy pomocy przyrzšdu [*]moment ten nie powinien być większy od * danm, jeżeli jest większy, należy zwiększyć luz na kole obiegowym, posiadajšcym minimalny luzdla wkładu jednoskładnikowegodla wkładu dwuskładnikowegopistolet elektrycznypodkład do blachy, pojemnik czerwony (blacha wstępnie pokrywana)podkładki (gumowe)klej poliuretanowy jednoskładnikowyklej poliuretanowy dwuskładnikowyzespół ramienia wycieraczki (*)dolna maskownica przedniej szyby (*)przecišć warstwę kleju w dolnej częœci przedniej szyby (*)przecišć warstwę kleju zaczynajšc od boków (*), skończyć na częœci górnej (*)odzysk przedniej szybyodkurzyć czystš œciereczkšpreparat podkładowy nakładać wyłšcznie na strefy odkrytemontaż nowej przedniej szybyodtłuœcić obrzeże przedniej szyby œrodkiem odtłuszczajšcym [*]montaż w elemencie nowymzamontować (*) klinowe podkładki zaczepowe (*)zamontować maskownicę przedniej szyby (*)do pistoletu tłoczšcego zamontować wkład i dyszęwzdłuż krawędzi przedniej szyby nałożyć pasmo kleju (wysokoœć warstwy kleju od * do * mm)w przypadku preparatu dwuskładnikowego, czas pomiędzy nakładaniem preparatu klejšcego i zamontowaniem szyby w pojeŸdzie wynosi * mnpołoży przedniš szybę we wnęce przy pomocy ssawek [*]nacisnšć lekko na obrzeżu przedniej szybywyczyœcić przedniš szybę i jej obrzeżeczas schnięcia * ° c* do * godzinczas schnięcia podwaja sięzłšcza sterowania lusterek wstecznychwszystkie inne przewodyuszczelka od strony kołauszczelka od strony skrzyni biegówwszystkie prawe półosie wyposażone sš w łożyskokoło koronowe o * zębach, przeniesione na wybrzuszeniewybrzuszenieœrednica wybrzuszeniaœrednica wałówmieszki półositermoplastycznypółoœ rurowabrak osiagów silnikanakrętki (*) łożyska półosioznaczenia półosidługoœć wałka poœredniegow zależnoœci od opcjiregulacja kolumny kierowniczejmocowanie poduszki powietrznej do koła kierownicymocowanie koła kierownicyprzegub na przekładni kierownicymocowanie do belki silnikaœruba kołnierza popychaczaskok przekładni kierownicykoło zębate przekładni kierowniczejprzełożenie zwalniajšcełożysko układu kierowniczegomiędzy osiami przegubówgumaprzyrzšd do unieruchamiania koła zamachowego silnikaœrubę (*) znajdujšcš się w otworze wspornika silnika używajšc klucza nr 5 dla szeœciokštnych œrub imbusowychrolka stała (*)koło zębate pompy płynu chłodzšcego (*)dziłanie brzęczyka œwiatełzłšcze przewodu hydraulicznegomocowanie zaworu do obudowyœruby siłownika do obudowynakrętki siłownika do osłonyprofil œrubowy z prawej stronyprofil œrubowy z lewej stronyzawór rozdzielajšcy oznaczony jest za pomocš koloru osłonyzespół układu wspomagania kierownicypojemnoœć układu wspomagania kierownicyregulacja pompy *gwinty wałka pompy * gwintów na calprzewód wysokiego ciœnienia (gumowa uszczelka od strony pompy)złšcza na pompie i zaworze układu wspomagania kierownicyprzewód powrotnyzłšcze na zaworze układu wspomagania kierownicyprzednie górne mocowanietylne górne mocowanieczy jest wlasciwe paliwo ?jeden lub wieksza ilosc powrotnych przewodów wtryskiwacza jest (sa) odlaczone ?przy pomocy trzpieniaczy urzadzenie likwidujace wyprzedzenia przy malym obciazeniu (ALFB) dziala prawidlowo ?czy ustawienie rozrzadu jest prawidlowe ?wlac olej napedowywymontowac lacznik wyprzedzenia przy malym obciazeniuuruchomic dzwignie wyprzedzenia przy malym obciazeniuobwód powrotu jest zatkanyzalozyc przewody powrotne na ich miejsceczy silnik nadal stuka ?w funkcji temperatury cieczy silnikazaprowadzic pojazd do wyspecjalizowanego warsztatuustawic rozrzadnadmierne zuzycie oleju napedowegopotwierdzic usterke po jej sprawdzeniustan i zgodnosc pojazdu (akcesoria zewnetrzne)ciœnienie oraz czy opony sš odpowiedniestan hamulcówukład dolotowyczy sruba powrotu jest zatarta lub zabrudzona ?zalozyc przewody powrotne na ich miejscenierówna pracaczy przewody wtryskowe sa nieszczelne ?wymienic lub dokrecic wadliwy(e) przewód(ody)przy uruchamianiu przednich wycieraczek.szary pierœcieńżółty pierœcieńpowierzchnia chłodnicyotwór regulatora termostatycznegoliczba * mocy elektrycznej* biegużyć smar *, * gram w *odsunšć pojemnik wody (*)zdemontować nakrętki mocujšce pompyzamocowanie wspornika (*)bliŸniacza cewka zapłonowa statycznajedynie na 1 bieguprędkoœć obrotowa biegu jałowego (obr/min) nieregulowanaobroty ponownego sprzęgania (obr/min)wyłšczenie przy maksymalnej prędkoœci obrotowej (obr/min)zdemontować konsolę hamulca ręcznegodokręcić i poluzować * razy hamulec ręcznyumieœcić hamulec ręczny na * tym zaczepiedokręcić nakrętkę (*) aż do zablokowania tylnych hamulcówpocišgnšć energiczne * razy dŸwignię hamulca ręcznegosprawdzić, czy tylne hamulce sš zaciœniętesprawdzić czy wszystkie koła poruszajš się swobodnie przy nie zacišgniętym hamulcu postojowymzamontować konsolę hamulca ręcznegokołnierz do œcišgania koła zębategoobrócić pompę w położenie pełnego opóŸnieniawprowadzić trzpień [*] do otworu regulacyjnegoobrócić pompę, w kierunku pracy do przodu, w tył pojazdu przytrzymujšc trzpień aż do jego osadzenia we wgłębieniu (*)dokręcić złšczki przewodów wtryskiwaczy na * danmodpowietrzyć obieg oleju napędowego przy pomocy œruby odpowietrzajšcej (*) na złšczce zasilajšcej aż do momentu, gdy w przewodach zasilajšcych i powrotnych nie będzie pęcherzyków powietrzadokręcić mocowania (*) pompy (*)zalecane paliwoelektryczna pompa zanurzona w zbiornikuna zbiorniku paliwastrzałka znajdujšca się na filtrze wskazuje kierunek przepływu paliwana korpusie wtrysku jednopunktowegociœnienie regulacyjnepod prawym przednim błotnikiemregulator stycznika biegu jałowegoeprom z możliwoœciš ponownego programowania typu flashzamocowany na wsporniku akumulatorazamocowany we wnęce przedniego lewego kołaczujnik umieszczony na kolektorze wydechowymna kolektorze wylotowym płynu chłodzšcegona obudowie sprzęgła do * ° górnego martwego punktuna obudowie mechanizmu różnicowego skrzyni biegówna podstawie korpusu wtrysku jednopunktowego (cim) w rurze dolotowejręczne uruchomienie w przypadku aktywacji systemu odcinajšcegoprzerwa w obwodzie lub zwarcie do masy (-) lub zwarcie do +uchwyt wtryskiwacza w doposażeniuz lub bez emisji dymuplastikowy pierœcień w kolorze* do * litrów/godz.czy filtr powietrza jest zatkany ?czy uklad wydechowy jest znieksztalcony lub zatkany ?czy obroty maksymalne bez obciazenia sa prawidlowe ?wykonac regulacje maksymalnych obrotów bez obciazeniaczy poziom oleju silnika jest maksymalny ?silnik niedoładowanysilnik z turbodoładowaniemczy cisnienie doladowania pod obciazeniem jest prawidlowe ?wymienic wadliwe czesci lub zlikwidowac przeciekczy uklad dolotowy miedzy turbosprezarka i silnikiem jest szczelny ?czy pólosie maja luzy ?azbestwszystkie stosowane œruby należy naoliwić na gwintach i pod łbemsystem wtrysku wielopunktowego *w odległoœci od kolektora wtryskowegoelektrozawór odpowietrzajšcyfiltr na węgiel aktywnyzabudowany w układzie dotowymzabudowany czujnik ciœnieniana tylnej częœci bloku silnikazapłon statyczny typu bliŸniaczegoszarpanie przy ponownym przyspieszaniuodlaczyc funkcje klimatyzacjidokręcić momentem * danm kolejno wszystkie œruby, w podanej kolejnoœciwykonać ostateczne dokręcenie * kolejno wszystkich œrubflash eprom teleładowanaobudowa przepustnicyczy usterka jest nadal obecna ?wyregulowac linke pedalu przyspieszaniaobudowa zawiera* w czasie * minutmoduł zasilanyskórzana tapicerkawymienic napinacz pirotechnicznyprzypadkowy rozruchz lub bez swiecenia kontrolki podgrzewaczaprzednie reflektory wykonane zostały z poliwęglanunie czyœcić œrodkami żršcymi i œciernymi (benzyna, rozcieńczalnik....), gdyż może to spowodować popękanie reflektorównieprawidlowy przejsciowy zestyk polaczen elektrycznych w sterowniku podgrzewaniastok fabryczny zgodnydynamiczniestyk wiazki ABS ze wspornikiem sterownika podgrzewania przy zlaczu * * stykowym czarnymsprawdzic przejscie wiazki ABS w kierunku wspornika sterownika podgrzewaniaobrócic zlacze * * stykowe czarne w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aby odsunac wiazkewymienic stycznik bezwladnoscipodnoszenie bocznepodeprzeć pod tylnš belkš poprzecznš (*)zacisk przytrzymujšcy tłoki cylindra hamulcówsprężynę podtrzymujšcš (*) szczęki hamulca tylnego, przy pomocy przyrzšdu [*]umieœcić przyrzšd [*] na cylindrze siłownika koładŸwignia i sprężyna systemu (*)automatycznej kompensacji luzusprężyna podtrzymujšca (*) przednich szczękposmarować delikatnie * punktów oparcia (*) tylnych i przednich szczęk hamulcowychzamocować dolnš sprężynę (*) w przednich i tylnych szczękachprzecišgnšć dolnš sprężynę (*) za płytkš (*)zdemontować * œrub przytrzymujšcych cylinder kołapocišgnšć lekko cylinder kołazamocować dolnš sprężynę (*) na przednich szczękachzamontować przednie szczęki przeprowadzajšc dolnš sprężynę (*) za płytkš (*)przytrzymujšc dolnš sprężynę (*), przyczepić jš do tylnych szczękwymienić cylinder kołazamontować * œrub przytrzymujšcych cylinder kołaregulator stycznika biegu jałowego (*)doprowadzić kršżek (*) do zetknięcia w (*)czy napiecie * zmienia sie w zaleznosci od predkosci ?czy pojazd wyposazony jest w cewke * ?sterowanie przekaznika podgrzewania sondy lambdaautoadaptacja regulacji składu mieszanki powolnaautoadaptacja regulacji składu mieszanki szybkawiazka pasa bezpieczenstwaczy pojazd wyposazony jest w system zapobiegajacy blokowaniu kól ?sprawdzic funkcje mechaniczna zaworu cisnienia turbosprawdzic brak dostawania sie dodatkowego powietrza do ukladu dolotowego i wydechowegoodlaczyc od rozdzielacza dolotowego, przy obudowie dolotowej, przewód * cisnienia kalkulatorapodlaczyc do rozdzielacza dolotowego, przy obudowie przepustnicy, przewód *podlaczyc pod przewód * zlaczke * drozna *sterowanie cewki zaplonowej *podczas anomalii w dzialaniu lub innej usterki pojawiajacej sie w silniku dieslanie nalezy od razu winic pompy wtryskowejwyposazenie wtrysku zawiera rózne elementy, które wymagaja obslugi i sprawdzenia w przypadku anomaliiprzewody zasilania (*)przewody powrotu (*)elektrozawór zatrzymania silnika (*)przyrzšd do naciskania pedałuprzesunšć skrzynkę akumulatoraumieœcić przyrzšd do naciskania pedału na pedale hamulca, aby uniknšć wyciekania płynu hamulcowego podczas odłšczania rur hamulcowychprzewody (*) i zatkać jezatkać otwory wejœciowe i wyjœciowe bloku hydraulicznego, aby uniknšć przedostania się ciał obcych do œrodkazatyczki z otworów podłšczeniowych hydraulicznych rozpieraczy hamulca można zdjšć dopiero w momencie montażu przewodów hamulcowychpodłšczyć ręcznie przewody (*)podczas odsylani kalkulatora, systematycznie dolaczac blad i parametry rejestrowane wraz z bledem aby ulatwic ekspertyzynie mozna zapomniec o samym silniku i o zasadzie dzialania dieslakonsola centralna (*)zaplon paliwa wtrysnietego powodowany jest przez temperature panujaca w komorze spalaniata temperatura zalezy od cisnienia sprezania, nalezy wiec sprawdzic stan i regulacje zaworów, pierscienie, czyli ogólny stan silnika 3817 podczas uruchamiania na zimno, ta temperatura jest zalezna od predkosci obrotowej silnikaprzy rozruchu na zimno, temperatura ta jest funkcja predkosci obracania sie walu korbowegopredkosc obracania sie silnika zalezy glównie od stanu akumulatora, rozrusznika, oleju, silnika ogólnieuklad dolotowy powietrza jest takze bardzo waznym elementem dla dzialania silnika dieslapo stwierdzeniu usterki(ek), wykonac niezbedne naprawynazewnictwo * obejmuje pompy *korektor doladowania *stycznik sterowania wyprzedzeniem *lacznik wyprzedzenia przy malym obciazeniulacznik mechanicznego sterowania wyprzedzenia kata wtrysku *amortyzator dzwigni obciazenia *element termostatyczny sterowania wyprzedzeniem kata wtrysku *dzwignia regulacji dodatkowej*œruba regulacji przyspieszonych obrotów biegu jałowegopompy wtryskowe sterowane elektroniczniedoplyw paliwakorek otworu ustawiania statycznegosterowanie elektrozawor wyprzedzenia wtryskuwartoœć szczeliny (*) między czujnikiem a tarczš kodowš elektroakustycznš powinna zawierać się między * i * mmwartoœć szczeliny nie jest regulowanawymiana tarczy kodowej elektroakustycznej (*) wymaga demontażu piasty kołakontrola szczelinyzdemontować bęben tylnego hamulcazmierzyć wartoœć szczeliny (*) przy pomocy kompletu podkładek o gruboœciodłšczyć w (*) i wypišć zgodnie ze strzałkami wišzkę czujnikawpišć i podłšczyć wišzkę czujnikazamontować bęben hamulcawymiana tarczy kodowej elektroakustycznej (*) wymaga demontażu półosirozmieszczenie złšczy (*)prawy czujnik na wnęce prawego kołalewy czujnik za pompš do powtórnego zacišganiawypišć wišzkę (*) (zgodnie ze strzałkami)czujnik (*) ze œrubšwpišć i podłšczyć wišzkę czujnikatrudnoœci z uruchomieniem silnikaz lub bez emisji dymu* na styku * zlacza *silnik uruchamia sie i gasniewibracje na biegu jalowymsilnik gasnie podczas zwalniania lub zbyt wolnego powracania do obrotów biegu jalowegonierówna pracanadmierne zuzycie oleju napedowegoszarpanie przy stalej predkoscidymienieprzy małym obcišżeniuprzed wszelka naprawa, wykonac odczyt kodów bledówœwiecš się diody zielona i czerwonafunkcja sterowania silnika regulacji obrotów biegu jalowegopo zamontowaniu nowego modulu, nalezy go zainicjalizowaczielona dioda led miga * razy wraz * sygnalami dzwiekowymi bippotwierdzenie koduczerwona dioda led zapala siewymiana klawiatury kodowej blokady zaplonusegregator informacje ogólneinteligentny moduł sterujšcymoduł obsługowyzłšcze z bezpiecznikiem zasilania tachografuglównie przy przyspieszaniu i/lub hamowaniuprzegub oparcialampka kontrolna działania układu ABSpłytka sterowania podnoœnikami szybwewnętrzna klamkadrenzapamietanie polozenianapinaczœrodkowy tylny napinaczdalmierz laserowyzawór selektorapodlaczyc przewód * wtyku cisnienia komputera do zlacza * droznegopodlaczyc przewód * manometru * i wypuscic przez przednie prawe drzwipomiar ten wymaga próby drogowej z przestrzeganiem nastepujacych warunków jazdypomiary wykonuje sie przy ustalonych, wskazanych predkosciachobecny blad klimatyzacjikalkulator pustyzdalne wprowadzanie danych niedozwolonewlozyc ostatnia wersje plyty CD-ROM do TCDczy została włożona ostatnia wersja CD-ROM do TCD ?niewłaœciwe wpięcie występu sterujšcego otwarciem wlewu paliwaniewlasciwy CD-ROMnie wykonana operacja teletransmisjikalkulator zaktualizowanyoperacja zdalnego wprowadzania danych zakończonasprawdzic obecnosc plyty CD-ROM w TCDsprawdzić czy przednia klapa TCD jest zamkniętaczy kontynuowac ?Problem dialogu z kalkulatorembłšd numeruPojazdpodpisodblokowanie kalkulatorakasowanie pamięci flash kalkulatorateletransmisja w tokuaktualizacja identyfikacji kalkulatoraprocent wykonanej teletransmisjiaktualizacja kalkulatoraTeletransmisjaniemoznosc wykonania testu elementu wykonawczego, problem komunikacji z kalkulatoremczy chcesz powtórzyc ?nowe specyficzne oprzyrzšdowanieuzupełnienie do zestawu głowic *zastępuje *konieczny i częstykontrola ABS *uzupełnienie do zestawu głowic *tabliczka z numerem vin na desce rozdzielczejzamontować miskę olejowš (*)unieœć osłonę (*) uchwytu ramienia wycieraczkiodłšczyć przewód spryskiwacza szyby (*)kauczuk (*)zespół uchwytu ramienia wycieraczki (*)ogranicznik otwarcia drzwi (*)przewód (*)przy pomocy œrubokrętagórny zamek (*)mechanizm wycieraczki (*) przesuwajšc cięgno łšczšce zgodnie za strzałkšzamek dolny (*)cięgno łšczšce (*)cylinder zamka (*)odpišć listwę ochronnš (*)zdjšć ramię wycieraczkiodmrażanie szyby w skrzydle drzwizdemontować szybę skrzydła drzwi tylnych posługujšc się ssawkami [*]ustawienie ostrza * mmdla krawędzi (*)dla boku (*)podczas odcinania wzdłuż krawędzi (*) zadbać o złšcza (*) układu odmrażania szybyodtłuœcić obrzeże szybyzamontować szybę we wgłębieniu posługujšc się ssawkami [*]demontaż szyby bocznej (*)tylko szybaszyba z blokadš + połšczenie przeguboweod wewnętrznej strony pojazdubez blokadyz ryglowaniem zamkówod zewnętrznej strony pojazduzdjšć uszczelkę (*) osłony zawiasuprzy pomocy małego œrubokręta, nacisnšć na (*) aby wycišgnšć łapki zawiasuzdemontować szybę bocznš (*)górna stała tuleja zawiasowadolna stała tuleja zawiasowajeœli montuje się nowš szybę bocznš (*), należy przykleić zawiasy szyby warstwš * w (*)dolot powietrzaoperacja wykonywana jest na drzwiach o najbogatszym wyposażeniupokrycie kolumny kierowniczej zmieniajšc pochylenie kierownicyrozładowanie pršdu pojemnoœciowego modułu elektronicznegoobydwa pokrycia sš zaciœnięte po prawej stronie kierownicyodblokować i rozłšczyć złšcza (*)ustawić kluczyk stacyjki na oznaczeniu (*) między * i *zdemontować stacyjkę (*)umieœcić stacyjkę (*) i sprawdzić, czy (*) został prawidłowo zablokowanysprawdzić zablokowanie układu kierowniczegopodłšczyć i zablokować złšcza (*)układ wspomagania kierownicyszczypce do demontażu - montażu opasek elastycznychzawsze pozostaje pewna iloœć oleju w zbiornikuwyczyœcić magnes (*)odsunšć spinkę (*)odłšczyć z boku przegub (*) układu kierowniczegoprzez wnękę koła z lewej stronywłożyć układ kierowniczyregulację wykonuje się wkręcajšc lub wykręcajšc przegub kulowy dršżka skrętnegozdemontować zbiornik i wyczyœcić gonigdy nie prowokować otwarcia się poduszki powietrznej, gdy nie jest ona zamontowana na swoim miejscu na kole kierownicy w pojeŸdziepocišgnšć za maskownicę koła kierownicyœruba œrodkowarozładowanie pršdu pojemnoœciowego modułu elektronicznegozdemontować * œrub mocujšcych poduszki powietrznej (œruba *)odłšczyć poduszkę powietrznšzamontować z powrotem koło kierownicy (odgałęzienia koła kierownicy w położeniu poziomym)dokręcić œrubę œrodkowš koła kierownicy na * danmzachować œrodki ostrożnoœciinformacja, która nalezy koniecznie dostarczyc przed kazda interwencja przy pojezdziesczytywanie pedalu przyspieszania wykonanedata poczštku gwarancjiKilometrażfunkcja regulacji przeciwstukowejprzód fotelazlacze * zestawu wskaznikówzdemontować silnik elektrycznyzamontować fotelowinšć wišzkępotwierdzic usterke po sprawdzeniu stanu hamulcówwyregulowac obroty biegu jalowego na wartosc maksymalnawylaczyc te funkcjeczy pojazd jest wyposazony w akcesoria ? (wspomaganie ukladu kierowniczego, telefon...)upewnic sie co do zgodnosci pompy i wtryskiwaczykalkulator *czy cisnienie wykalibrowania wtryskiwaczy jest prawidlowe ?czy przesuwanie sie linki w pancerzu jest prawidlowe ? (brak oporów)czy na biegu jalowym, dzwignia obciazenia opiera sie o srube ?czy podczas wciskania padalu przyspieszania, dzwignia obciazenia opiera sie o ogranicznik obrotów maksymalnych ?sprawdzic skok linki przyspieszaniaprzepustnica recyrkulacji powietrza nie działatrudne manewrowanie sterowaniem recyrkulacjš powietrza (*)zdemontować płytę czołowš klimatyzacji (*)z automatycznš eliminacjš luzugaœnięcienalezy wykonac to ladowanie podczas wymiany komputera (jesli pamiec i zapamietanie nie sa wykonane) lub pojemnika akumulatora (uzpelnienie poziomu poszczególnych elementów systemu)wypchnšć tłok (wykonać dŸwignię w *)kontrolować poziom płynu hamulcowegoodłšczyć przewody wskaŸników zużycia w (*)zluzować zacisk (*)wyczyœcić i sprawdzić ogólny standobry stan i doskonałe dopasowanie mieszków ochronnychœruby (*) oraz (*) sš samoblokujšce się, należy je wymieniać przy każdym demontażu i montować z *zamontować nowe klocki (klocek z białym przewodem wskaŸnika zużycia na zewnštrz)zluzować zacisk (*) na wspornikuzamontować nowš œrubę (*) i dokręcić na * danmpodłšczyć z powrotem przewody wskaŸnika zużycia klocków hamulcowych w (*)zamontować œruby kołazacisnac i odlaczyc przewód niskiego cisnienia (*) pompy wspomagania ukladu kierowniczego narzedziem [*]odpiac, odlaczyc, zatkac a nastepnie odsunac zlacze odpowietrzajace (*)wymontowac srube mocowania przewodu masy kalkulatoraodsunac, bez odlaczania, kalkulator ABS (*)wymontowac przewód doprowadzajacy powietrze (*)obrócic o * obrót srube(*)obracajac wal korbowy w kierunku zgodnym z obrotami silnika, doprowadzic kolo walka rozrzadu w poblizu jego punktu blokowania, nie przekraczajac gozdemontowac kolektor (*)zatkac przewody doprowadzajace powietrze przy pomocy scierkiprzewody wtrysku (*) na pompie i na wtryskiwaczachobrócic pompe do pozycji pelne opóznienie w kierunku od silnikawprowadzić trzpień [*] do otworu regulacyjnegopowoli obracac pompe w kierunku wyprzedzenia (do silnika) przytrzymujac trzpien[*] w miejscu az do momentu jego wejscia w wyciecie (*)dokrecic, przytrzymujac pompe w tym polozeniuobracajac wal korbowy w kierunku zgodnym z obrotami silnika, doprowadzic kolo walka rozrzadu w poblizu jego punktu blokowania, nie przekraczajac gowprowadzic trzpien[*] w jego otwór i przytrzymac w miejscuostroznie obracac walem korbowym aby trzpien[*] nie ulegl zniszczeniupowoli obrócic wal korbowy az trzpien[*](*)znajdzie sie w jego rowkuupewnic sie, ze ustawienie pompy jest prawidlowe umieszczajac trzpien blokady walu korbowego [*]uruchomic rozrusznik na czas * do * sekund, co pozwoli na automatyczne odpowietrzenie pompy wtryskowejBliski Wschódkalkulator zmiennego zawieszenialewe tylne œwiatło pozycyjnelewe tylne œwiatło pozycyjneprzekaznik sterowania grupy motowentylatorówkodywyłaczniki tylnetyp mechanizmu* .obudowa *go/*gorodzaj skrzyni biegówœruba mocujšca obudowy skrzyni biegówœruba mocujšca obudowy *go/*goœruba mocujšca obudowy z blachy, od strony *goœruba mocujšca wspornika gniazda obrotomierzaœruba mocujšca obudowy mostuœruba mocujšca prowadnicy łożyska oporowegoœruba mocujšca osi przekładni biegu wstecznegoœruba mocujšca płytki biegu wstecznegoœruba mocujšca koła koronowego mostuprzekładnia dŸwigni wybierakaodsunšć kalkulator wtrysku - zapłonu (*)tuleje zasilania powietrza (*) (*) oraz filtr powietrzazdemontować œruby (*) mocujšce zawieszenia na nadwoziumocowania (*) przewodu układu wspomagania kierownicyciœnienie w tylnych oponachciœnienie w przednich oponachoznaczenia oponczy pjazd jest wyposazony w sterownik pod/dogrzewania ?czy pojazd jest wyposazony w sterowanie wyprzedzeniem kata wtrysku ?czy pojazd jest wyposazony w system EGR ?wymienic element termostatycznyczy dogrzewanie po uruchomieniu silnika dziala prawidlowo ?czy przewód powietrza turbosprezarka-kolektor jest nadmiernie zatluszczony ?wymienic wadliwe swieceemisja niebieskiego dymuczy silnik zuzywa nadmierna ilosc oleju ?silnik niedoładowanywymontowac lacznik wyprzedzenia przy malym obciazeniuuruchomic dzwignie wyprzedzenia przy malym obciazeniuczy zawsze pojawia sie niebieski dym ?czy zawór zwrotny jest zatarty ?obudowa 5 biegudokręcić umiarkowanie œrubę [*] podtrzymujšcš piastę synchronizatora (*)zšbek wybieraka (*) powinien być skierowany do dołualternator klasy *zamontowac wtryskiwacze wraz z nowymi uszczelkami i podkladkami przeciwplomieniowymilusterko wsteczne sterowane ręczniesprawdzic czujnik obrotów silnikazdecydowanie wcisnac dzwignie obciazeniapo zwloce * sekundstan elektryczny i mechaniczny stycznika dzwigni obciazenia prawidlowy ?zasilanie sterownika odciecia klimatyzacji * prawidlowe ?czy elektrozawór stop stuka ?między stykiem * i masškońcówka (*)sprawdzic rezystancje *główka(-i) œruby TORXdŸwignia do rozłšczenia przegubu kulistego zwrotnicyzachować osłonę przegubu (*)przekręcić œruby o ćwierć obrotu, aby umożliwić wydostanie się łożyska z gniazdauważać, aby podczas montażu półosi, nie uszkodzić krawędzi na wyjœciu skrzyni biegówużyć nowe nakrętki (*)wspornik magnetycznykontrola jest jednakowa, niezależnie od tego, czy zacisk hamulca jest, czy go nie makontrola gruboœciróżnica gruboœci maksymalnej przy tym samym obwodzieużyć mikrometru * mmminimalna dopuszczalna gruboœć po zużyciutarcza nie wentylowanatarcza hamulca powinna znajdować się na swoim miejscu i mieć czyste powierzchnie stykudokręcić tarczę hamulca na piaœcie, używajšc rozpórek (*) oraz œrub kół na * danmsworzeń powinien być zamontowany dokręcony, a pojazd przygotowany do pracyzamocować wspornik magnetyczny [*] w płaskiej strefie dolnego wahaczaumieœcić komparator [*]tabliczka znamionowa producenta pojazduwłšczeniewlot powietrzakod zrobiony kolorowš farbšoznaczenie DAM (Data Wprowadzenia Zmiany)numer odbioru wspólnotowegonumer seryjny dla typumaksymalny ciężarrodzina pojazdusylwetkakrata oddzielajšcakraty oddzielajšcej (*)cokół (*)przednia wykładzina sufitowaodsunšć częœciowo wykładzinę (*) lewego słupkawykonać tę samš operację z prawej stronyzdemontować częœciowo taœmę dociskajšcš (*) po lewej stroniezdemontować wykładzinę (*) sufitowš cišgnšc jš od tyłuwykładzina wnęki podsufitowejprzesunšć osłonę przeciwsłonecznš (*)wypišć i zdemontować osłonę przeciwsłonecznš w (*)wyczepić wspornik lampki sufitowej (*)wspornik lampki sufitowej (*)wypišć wspornik lampki sufitowej w (*)wykładzina wnęki podsufitowej (*) cišgnšc jš do tyłuzdemontować lewy wspornik (*)szczypce do demontażu opasek cliczabezpieczyć alternator przed wyciekami olejuzałożyć przyrzšd [*] na przewód niskiego ciœnienia (*)opaskę clic przy pomocy szczypiec [*], a następnie elastyczny przewód niskiego ciœnienia (*)przewód wysokiego ciœnienia (*) przy pomocy klucza do instalowania przewodów [*]gumowa uszczelkakołnierz przewodu wysokiego ciœnienia, założony na pompie* œrub w (*) poprzez przeœwity napędzajšcego koła pasowegopompa wspomagania (*)* œrub w (*) oraz œrubę (*) należy zamontować w *przy pomocy szczypiec przesunšć kołek elastyczny (*) na prawš stronę kołnierza pompywprowadzić œrubę (*) na kilka gwintówustawić wstępnie pompę na kołnierzu (*)2 œruba i dokręcić jš na * danmprzewód wysokiego ciœnienia(*)kołnierz na pompie przewodu wysokiego ciœnieniaprzewód niskiego ciœnienia wraz z opaskš clic przy pomocy szczypiec [*]obrócić pompę ręcznie i sprawdzić poziom oleju * w zbiornikunapełnić zbiornik układu wspomagania kierownicysterowanie pochyleniem kolumny kierowniczej* œrub torx *pokrycie kolumny kierowniczej zmieniajšc pochylenie kierownicyodblokować dŸwignię (*)dokręcić nakrętkę (*) aż do zlikwidowania luzupodłšczyć ujemny zacisk akumulatoraelementy sterowania pod kołem kierownicyodłšczyć wišzkę poduszki powietrznej (*)przesunšć przełšcznik układu kierowniczegozgodnie ze strzałkšpochylić obrotowe złšcze zapalnika pirotechnicznego poduszki powietrznejodłšczyć złšcza układu sterowania pod kołem kierownicysterowanie pod kierownicš (*)zamontować elementy sterowania pod kierownicš na płytce wspornikapodłšczyć złšcza sterowania pod kołem kierownicypodłšczyć wišzkę poduszki powietrznej (*)przewody hydrauliczne (*) i (*) przy pomocy klucza do instalowania przewodówodpišć spinki (*) podtrzymujšce hydrauliczny przewód zasilajšcy, w celu wycišgnięcia go z układu kierowniczegoostrożnie zdemontować osłonę termicznš (*) zaciœniętš na układzie kierowniczym i siłowniku układu wspomaganiazdemontować rozpórki (*)obracajšc układ kierowniczy, wypišć kolumnę kierowniczšzdemontować mechanizm kierowniczy przez wnękę koła przedniego po stronie prawejzamontować układ kierowniczy przez przedniš prawš wnękę kołaobracajšc układ kierowniczy, podłšczyć kolumnę kierowniczšprzeguby kulowe mechanizmu kierowniczego nie powinny mieć luzów, zatarć, dziur lub rozdarć; wymienić je w razie potrzebyzłšcze stycznika obrotowego palnika pirotechnicznegonie założenie rozpórek spowodowałoby odkształcenie belki silnikaprzewody hydrauliczne (*) i (*)dokręcić œruby kółregulację wykonuje się wkręcajšc lub wykręcajšc przegub kulowy dršżka skrętnegood strony pierwszegołożysko wału napędzanegoosłona skrzynki bezpieczników (*)elementy sterowania pod kierownicšustawić kolumnę kierowniczšwprowadzić przegub układu kierowniczego na wał wielorowkowy (ustawić spłaszczenie koła zębatego układu kierowniczego w kierunku œruby)zamontować * œrub (*) mocujšcych kolumny kierowniczejpodłšczyć * złšczy stacyjki w (*)upewnić się, czy kierownica nie ociera się o pokrycie kolumny kierowniczejunieœć kierownicę aby uzyskać luz wynoszšcy około * mmpojazd(y) benzynowepojazd(y) diesladzialanie wylacznika w dwóch kierunkach w polozeniu pasazer (góra-dól)wišzka poduszki powietrznejodbiornik wysokiej częstotliwoœci ryglowania otworówstuki skrzyni na poziomie osłon tylnego lewego lub prawego œwiatłakontrolkilicznik amperogodzinciaglosc i odizolowanie miedzy stykami * i * zlacza * *ponowne wykalibrowanie wtryskiwacza jest zabronionenowe podkladki miedziane (*)przewody powrotne (*)pólelektroniczny* œrub (*)klucz do dokrecania *wyczyscic otoczenie elektrozaworu i przedmuchac sprezonym powietrzemplytka ogranicznika pancerza (*)nieprecyzyjny uklad kierowniczywyjac tlok nurnikowy i sprezynepodczas demontazu, uruchomic reczna pompe zasysajaca aby z olejem napedowym wyplynely ewentualne zanieczyszczenia znajdujace sie na gwinciezlozyc na elektrozawór nowy toroidalny uszczelniacz (*)wlozyc do obudowy w glowicy hydraulicznej, nurnik ze sprezynazamontować elektrozawór (*)dokrecic elektrozawór uzywajac narzedzia [*]stycznik obciazenia (*)silnik w temperaturze pracywymontowac swiece podgrzewania lub wtryskiwacze i zamontowac w ich miejsce wlasciwe zlaczeupewnić się, że prędkoœć obrotowa silnika, napędzana przez rozrusznik, jest poprawnazmierzyć ciœnienie końca sprężania w kolejnoœci na cylindrach *maksymalne odsunięcie między cylindrami powinno wynosić * barprzy niskich wartosciach, przed naprawa silnika wykonac nastepujace sprawdzeniastan filtra powietrza i uszczelki glowicyluzy zaworówpomiar utraty sprężaniaustawic silnik w GMP (górne martwe polozenie) uzywajac czujnika GMPpodłaczyć urzšdzenie pomiarowe, używajšc stosownej końcówki (patrz instrukcja obsługi urzšdzenia)odczytać spadek sprężaniaw przypadku nieprawidłowej wartoœci, lokalizacja dŸwięku towarzyszšcego przepływowi powietrza pozwala na zlokalizowanie uszkodzonych częœcikontrola cisnienia doladowaniamanometr cisnienia/podcisnienia *odlaczyc od pompy wtryskowej przewód doladowania (*)na pompie wtryskowej przewód (*)na tym przewodzie, zlacze * drozne (*)przewód (*) manometru [*] i wprowadzic go przez przednie prawe drzwiumiescic manometr [*] w poblizu konsolijechac na * -ym/-im biegu na obrotach biegu jalowegopodczas tej fazy przyspieszania, odczytac cisnienie doladowania gdy obroty osiagaja * obr/mn i * obr/mnzadymienie spalin *podcisnienie na wejsciu filtraodlaczyc przewód doprowadzajacy olej napedowy (*)podlaczyc manometr [*] uzywajac srub lub wlasciwych zlaczzmierzyc podcisnienie przy pracy bez pciazenia, az do * obr/mnprzewody (zacisniecie)podcisnienie na wyjsciu filtra oleju napedowegopodcisnienie na wejsciu filtra nie moze byc mniejsze niz * barodlaczyc przewód wyjscia oleju napedowego (*)wymienic wklad filtrujacysprawdzic bezpiecznik * w skrzynce *maksymalnie * godzinna wlaczonym biegu P lub Nmiseczka *ulozyc narzedzie [*] w narzedziu [*]utrata synchronizacjicokół (*)przesunšć do przodu przednie fotele (*)PP2000amortyzator dzwigni obciazeniaregulowac jesli to konieczne dolny przegub aby otrzymac wymiar *złšcze testu sterowania elektronikšwielofunkcyjny podwójny przekaŸnik mocystycznik regulacji fotelasilnik regulacji siedzeniasilnik zaglówkazespół regulacji siedzeniawspomaganie parkowaniawyłšcznik układu wspomagania parkowaniaczujnik zblizeniaboomerkalkulator nawigacjiwyłšcznik przedni zasłony elektrycznejwyłšcznik tylny zasłony elektrycznejelektrozawór rotoru *przewód * lub * przerwanywskazane wartoœci odpowiadajš silnikowi po dotarciu dla temperatury oleju równej * ° csprawdzic, czy dzwignia obciazenia (*) jest w polozeniu obroty biegu jalowegoopróżnić i wyczyœcić zbiornik płynu hamulcowegozamontować zbiornik płynu hamulcowegopodlaczyc urzadzenie kontroli dynamicznego wyprzedzeniaodlaczyc lacznik urzadzenia wyprzedzenia kata wtrysku (*)temperatura załšczeniawcisnac dzwignie urzadzenia wyprzedzenia kata wtrysku (*)zasilanie elektromagnetycznego urzadzenia kata wyprzedzenia wtrysku odbywa sie za posrednictwem przewodu bezpiecznikowego (o malym przekroju) polaczonym z elektrozaworem stopsterowanie urzadzenia wyprzedzenia kata wtrysku (*) odbywa sie za pomoca stycznika (*) zintegrowanego z dzwignia podwyzszonych obrotów (*)odlaczyc przewód stycznika (*) i polaczyc go z masazwolniony pedal przyspieszenia , naprezyc linke, az do granicy przesuwu dzwigniregulacja polozenia czopuustawic czop (*) w jednej linii z linka przyspieszenia przesuwajac os (*) w wycieciu w dzwigni obciazenia (*)wyregulowac wysokosc czopu (*) wkrecajac lub wykrecajac os (*)upewnic sie, ze ogranicznik opiera sie o podlogewlozyc plytke (*) miedzy ogranicznik zapobiegania gasnieciu (*) i dzwignie (*)przesunac dzwigni stop (*) i podtrzymujac ja, wlozyc trzpien (*) o srednicy d = * mm w otwór dzwigni (*)sposoby napraw blacharskichmarka *typ *wzmocnienie błotnikapodłużnicazdemontować kolektor wydechowy (*) wraz z uszczelkš (*)czujnik sondy lambda (*)sprawdzić w (*) oraz (*) wartoœć przekroczenia komór spalania względem powierzchni uszczelki głowicydzialajac na srube ogranicznika (*), wyregulowac obroty biegu jalowego (*)wymontowac amortyzator montowany na dzwigni przyspieszeniaprzyspieszyc do * obr/mn i zwolnic sterowanie przyspieszaniempas zderzakazbyt szybkie zwalnianie, tendencja do gasniecia: poluzowac srube ogranicznika (*) o * obrotuw każdym przypadku, przed ewentualnš poprawkš, należy sprawdzić obroty biegu jałowegodoprowadzic dzwignie (*) do styku z ogranicznikiem (*) i obracac nim nacisk aby otrzymac zadane obroty (*)postępować strona po stronieszlifowanie trzonówpo oszlifowaniu końcówek, wykonać ich dotarcie, zgodnie ze specyfikacja szczegółowšmiejsce pomiaru stopnia noœnoœcipomiar stopnia noœnoœciwedług normy * bez filtrowania mechanicznego i elektrycznegodługoœć styku = * mmtrzy pomiary na otwór od strony wypchniętej (przeciwległej do wkładu olejowego), co daje * pomiarów na blok silnikastopień noœnoœcidopuszczalne sš dwa przekroczenia z wyjštkiem, gdy zostały odczytane w tym samym otworzew tym przypadku, istnieje możliwoœć wykonania * pomiarów dodatkowych w zagrożonym otworze oraz akceptacja przy braku przekroczeniatrzpień do montażu pierœcieni uszczelniajšcychstożek do montażu uszczelniaczy półosi *koło zębate napędu pompy próżniowej (z możliwoœciš demontażu)dynamiczna rolka napinajšca bez oznaczeńbrak szczególnych zaleceńdynamiczna rolka napinajšca zawierajšca oznaczenia (*)w zależnoœci od wskaŸnika modyfikacji napinacza, przestrzegać kierunku montażuœruba rolki prowadzšcej paska rozrzšdunakrętka rolki prowadzšcej paska rozrzšdudokręcanie spiralne, zaczynajšc od zewnštrzturbosprężarka na kolektorze wydechowymnakrętka koła pasowego na końcu wałka rozrzšduœruba mocujšca mechanizmu sprzęgłaœruba mocujšca ogrzewacza oleju napędowegoœruba mocujšca obudowy pokrywy panewkisiedzenia elektryczne z pamieciasiedzenie elektrycznekiedy silnik nie pracuje, nie działa wspomaganie kierownicy i hamulcówzamocować haki holownicze na każdym wahaczu przedniego zawieszeniadršżek zmiany biegówprzegub łšczšcypunkt stały na skrzyni biegówzespółsterowania zmianami biegów nie podlega regulacjiłšcznikireakcyjne nie majš końcówek gwintowanychnie smarować przegubu łšczšcegoaby wpišć przeguby, ustawić sterowanie zmianš biegów w martwym punkciepo zamontowaniu zespołu sterowania zmianš biegów sprawdzić, czy wrzucanie poszczególnych biegów odbywa się bez zakleszczeńprzegub układu zmiany biegówprzegub wybierania biegunasmarować przeguby elastyczne i kulowedolna komora rozrzšdu *funkcja urzadzenia wyprzedzenia kata wtrysku *unieœć blokady (*)zdemontować szufladę (*) pod fotelempokrętło do ustawiania wysokoœci fotela (*)osłona zaczepu pasa (*)odczepić gumy (*) mocujšce pokrycia fotelaobudowa przegubu (*)zagłówek (*) naciskajšc na blokadyprowadnice (*) przy pomocy œrubokręta, naciskajšc zgodnie ze strzałkami (*)wyczepić pokrycie (*) fotelawykonać tę samš czynnoœć z lewej stronyzdemontować zespół siedziska, pokrycia fotela (*)pokrycie (*) siedzeniatkanina (*) oparciasiedzenie (*) oparcia1 stopień* stopieńz wyjštkiem poziomu(ów) *pasek alternatora (*)wlacznik regulatora predkosci uaktywnionytypy silników *zamontować przekładnię hydrokinetycznš (*)pasek układu wspomagania kierownicy (*)pasek klimatyzacji (*)pojazdy wyposażone w zwykły zamekczujnik zbliżeniowy* z przodu/* z tyłuopróżnić układ hamulcowypoluzować nakrętki tylnego prawego kołaodłšczyć * przewodów (*)odłšczyć sprężynę (*) w (*)umieœcić korektor (*) na swoim miejscuwyjšć koło zapasowe* przewodów (*)zamontować koło zapasowewyważarka do kontroli masyprzygotowanie pojazdupodłšczyć przyrzšd kontrolny [*]przedni manometr do jednego z przednich hamulcówtylny manometr do jednego z tylnych hamulcówwymienić œruby odpowietrzajšce na czujnikizablokować przednie kołaumieœcić tylne koła na wyważarcekontrola korektora odbywa się w zależnoœci od ciężaru na osiw przypadku cięższego pojazduunieœć pojazd poprzez nadwozie przy pomocy kolumny hydraulicznej lub podnoœnikaw przypadku lżejszego pojazduobcišżyć pojazd lub nacisnšć na nadwozie do uzyskania tego ciężarunacisnšć na pedał hamulca, aby otrzymać * barów na tylnych hamulcachodłšczenie tylnego hamulca powinno mieć miejsce przy ciœnieniu podanym w tabeliwybrać z tabeli wartoœć najbliższš rzeczywistej masie na osi kontrolowanego pojazdu i dostosować tę masę do wartoœci w tabeliciœnienie w przednich hamulcachobcišżenie tylnej osiciœnienie w przednich hamulcachobcišżyć zawieszenie, aby uzyskać obcišżenie odpowiadajšce * osobom + * litrów paliwaustalić na komparatorze ciœnienie * bar minimumdokręcić nakrętkę regulacyjnš (*) do oporu na dŸwigni (*) upewniajšc się jednoczeœnie, czy sprężyna (*) nie jest naprężonaw tym celu należy użyć podkładki, aby wyregulować luz * do * między nakrętkš (*) a dŸwigniš (*)przytrzymać nakrętkę regulacyjnš (*) i zablokować w położeniu przy pomocy przeciwnakrętki (*)zdemontować układ kierowniczyustalić œrodkowy punkt układu kierowniczegozmierzyć odległoœci * i * odpowiadajšce skrajnym położeniom przekładni kierownicyœrodkowy punktustawić przekładnię kierownicy w œrodkowym punkciezólta podkladka (*)odłšczyć mieszki ochronne przekładni kierownicyprzy pomocy œrubokręta, wycišgnšć podkładki hamujšce (*)przeguby (*) łšczników układu kierowniczego, blokujšc obrót przekładni przy pomocy płaskiego kluczapodkładki hamulcowezdemontować osłonę przeciwkurzowš koła zębatego sterowania przekładniš kierownicyzdemontować elastyczny pierœcień (*)zdemontować koło zębate napędu (*) przy pomocy młotkałożysko (usunšć od wewnštrz)łożysko (*) (ręcznie)powlec przekładnię kierownicy smarem *koło zębate napędu (*) przekładni kierownicyosłona przeciwkurzowa (*)wyregulować luz popychacza układu kierowniczegopopychacz, sprężynę i podkładki regulujšceprzeguby kulowe (*) łšcznika zmiany biegów przy pomocy przyrzšdu [*]przy pomocy płaskiego klucza zablokować obrót przekładni kierownicyzamontować z powrotem * mieszki osłony przegubuzamontować * opasek clic (*) przy pomocy przyrzšdu [*]popychacz układu kierowniczego (*)zespół na obudowie układu kierowniczego (*) bez podkładania już założonych podkładek regulujšcychskonstruowane jest to tak, że minimalny luz znajduje się w œrodkowym punkcie przekładni kierownicyzmierzyć minimalny luz (w œrodkowym punkcie układu kierowniczego), odsuwajšc energicznie przekładnię kierownicy w kierunku popychacza aż do oporuw zależnoœci od zmierzonego luzu * wybrać podkładkę, która zaokršgli wynik do dolnej wartoœciupewnić się, czy nie ma zakleszczeń na całym przebiegu przekładnisiłownik układu wspomagania (*)zdemontować elastyczne pierœcienie mieszka przekładni kierownicydolna prawa osłona przeciwbłotna (*)wypišć i odsunšć dolny elastyczny przewód (*)popchnšć alternator w kierunku silnikazablokować napinacz dynamiczny (*) w (*)w przypadku niemożnoœci zablokowania w (*)w przypadku przerwanego paskaprzy pomocy cienkiego œrubokręta odłšczyć gumę osłony przegubu (*)przy pomocy œrubokręta wycišgnšć podkładki hamujšce (*)wsunšć podkładkę między dolnš obudowę (miskę olejowš) (*) a podnoœnik (*)uniemożliwić obrót przekładni kierownicy (przy pomocy mocowania siłownika układu wspomagania)wymiana przegubu siłownika układu wspomaganiaprzy pomocy kwadratu * mm manewrować rolkš mimoœrodowš (*) w (*)umieœcić siłownik między rurš oporowš [*] oraz œcišgajšcš [*]pierœcień (*)rura œcišgajšca powinna być prawidłowo wyosiowana na zewnętrznym pierœcieniu przegubu i nie powinna się stykać z korpusem lub trzpieniem siłownikaprzy pomocy prasy zdemontować przegub (*)przy pomocy kwadratu * mm, umieszczonego w (*), kręcić napinaczem dynamicznym (*), zgodnie ze strzałkš (*), aby go zablokować w (*) przy pomocy przyrzšdu [*]przy pomocy przyrzšdów [*] zamontować przegubwyosiować przegub (*)ksztalt zaostrzonego olówkazamontować przekładnię kierownicy (*) powleczonš smarem *pamiętać o umieszczeniu mieszka ochronnego między obudowš a przekładniš kierownicywyregulować luz popychacza przekładni kierownicyzawór rozdzielajšcy (*)poluzować œrubę (*) rolki mimoœrodowej (*)kołnierz popychacza (*)przeguby (*) łšcznika układu kierowniczego wraz z podkładkami oporowymi i blokujšcymidobić podkładkę hamujšcš (*) we wcięciach przegubówmieszki uszczelniajšce wraz z elastycznymi pierœcieniamiosłona przegubu (*)mocowania (*) siłownika układu wspomaganiapoprowadzić rolkę mimoœrodowš (*) do tyłuustawić i wpišć z powrotem dolny przewód elastyczny (*)wzmacniacz audio *przy pomocy kwadratu * mm, umieszczonego w (*), kręcić napinaczem dynamicznym, aż do wycišgnięcia przyrzšdu [*], umieszczonego w (*)predkosciomierz pojazduzgrzewanie zwarciowekšt skrętu wewnętrznego kołakšt skrętu zewnętrznego kołazmiana wyposażeniadokręcić œrubę (*), aż do uzyskania wartoœci * +/- * jednostek seem na przyrzšdzie do pomiaru naprężenia pasków [*]*œwiatłostoppierwszy znak (litera lub cyfra)zacisk ekwipotencjalny mieszany *mechanizm wyboru biegówwišzka przewodów zespołu wentylatora chłodnicy *perłowyfunkcja kodowej blokadyfunkcja współzależnoœci stycznika hamulcaklucz do przegubu [*]specyficzny pojazd *zapłonszczypce opaskowe clic [*]przed każdš interwencjš na desce rozdzielczej, zapoznać się ze wskazówkami dotyczšcymi bezpieczeństwaużytkowewymienić pompę hamulcowšzałożyć nowy przegub (*)przeguby kulowe (*)akcesoria specjalne kabinyzlozenie wtryskiwacza *temperatura automatycznej skrzyni biegów około * °c)zdemontować œruby (*) łšcznika reakcyjnego na podkładce elastycznejzdemontować przewody układu kierowniczego na korpusie zaworuprzytrzymać półosie w ich płożeniu (*)zdemontować przedniš belkę silnikaaby uniknšć jakiegokolwiek uszkodzenia kolumny kierowniczej przekładni, co spowodowałoby zakleszczenia przy skręcie kół, konieczny jest jednoczesny demontaż przekładni kierownicy i jarzmamocowanie (*) przegubu kulistego zwrotnicymocowanie nakrętki (*)nowy pojazddata oddania do sprzedaży* poziomy wykończeniazespół sprzęgowy przyczepy (*)* silniki benzynowe* silniki Dieslablokada elektrycznatabelafarba kryjšcafarba matowa lakierowanafarba metaliczna lakierowanafarba perłowa lakierowanaczerwień - furiozieleń insbruckzieleń alepniebieski buckinghamniebieski amiralkolorowe elementy zewnętrznelistwy boczneosłona chłodnicy przedniamaskownica tylnej tablicy rejestracyjnejpolipropylenwłókno szklanedo malowaniapomalowane nadwoziebarwiony w masie na czarno *wycišgnšć kluczyk ze stacyjkiw przypadku nieprawidłowego funkcjonowaniapodnieœć lekko poduszkępunkty mocowania poduszkiprzechowanie systemu poduszki powietrznej w stanie działaniawskaŸnik pozostaje zapalony przez co najmniej * sekundseria *system pirotechnicznywišzka dla zniszczenia poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa: odpalanie ładunków pirotechnicznychpłytka mocowania poduszki powietrznej pasażera *przed podłšczeniem urzšdzenia [*], sprawdzić czy nie jest ono pod napięciemjeœli próba zniszczenia któregoœ z elementów pirotechnicznych nie powiedzie się: odczekać chwilę przed jakškolwiek interwencjš, następnie zwrócić element pirotechniczny dostawcy używajšc opakowania częœci zamiennychpirotechniczne pasy bezpieczeństwa i/lub poduszka powietrzna kierowcyniszczenie elementów pirotechnicznych powinno odbywać się wewnštrz pojazdupodłšczyć przyrzšd [*] do zapalników elementów pirotechnicznych bez zasilaniaumieœcić poduszkę powietrznš kierowcy na kole kierownicyrozwinšć przyrzšd [*] aby być w bezpiecznej odległoœci (* m)podłšczyć zasilanie przyrzšdu [*] do akumulatoraspowodować wybuch wciskajšc wyłšcznikzdemontować elementy pirotechnicznenie niszczyć poduszki powietrznej pasażera wewnštrz pojazduwybuch poduszki powietrznej pasażera spowoduje zniszczenie deski rozdzielczejumieœcić poduszkę powietrzna pasażera na przyrzšdzie [*]umieœcić przyrzšd [*] w imadlezdjšć poduszkę powietrznš pasażera z przyrzšdu [*]w przypadku pojazdu przeznaczonego do kasacji, zniszczenie poduszki powietrznej pasażera może być wykonane wewnštrz pojazduœruba torx nr *zanieczyszczenia moga sie zbierac obok wskaznika, przedmuchac przed wyjeciemw przypadku wycieku oleju na poziomie wskaŸnika oleju, wymienić * uszczelki o-ringowewymiana oleju w przypadku naprawyopróżnienie do wykonania na goršco w celu usunięcia zanieczyszczeń z zawiesiny olejowejkompletny układ wydechowyponowna inicjacja elementów samodostosowawczych (nadšżnych)odłšczyć linki hamulca ręcznego na wysokoœci dŸwigni hamulca ręcznegowycišgnšć linki hamulca ręcznegoodłšczyć przewody (*) doprowadzajšce korektorazatkać otwory z obydwu stronwypišć z nadwozia przewód hamulca idšcy od korektora do lewego kołaodłšczyć przewody abs koła prawego (*) i lewego (*)wypišć z nadwozia wišzki układu absumieœcić podnoœnik pod rurš belki poprzecznejumieœcić kołki ustalajšce (*) specyficzne dla wymiany serwisowej, na œrubach mocujšcych podkładki samowychylajšcej sięprzegub kulowy sworznia (*)przegub kulowy wahacza (*)przegub kulowy na wahaczuprzegub kulowy na sworzniupodczas opróżniania, wylewa się około * litrówuruchomic silnik i pozostawic pracujacy silnik przez * sekund(y)nie wolno w żadnym wypadku kłaœć nie zabezpieczonej skrzyni na ziemiprzy podnoszeniu, obracaniu, trzymaniu lub przesuwaniu skrzyni biegów nie używać przyłšczy jako uchwytówkoniecznie założyć trzpień podtrzymujšcy konwerter, gdy automatyczna skrzynia biegów jest zdemontowanawyjšć trzpień bezpoœrednio przed zetknięciem automatycznej skrzyni biegówz silnikiemdo laczenia silnik/ automatyczna skrzynia biegów, koniecznie uzywac trzpien centrujacyprzestrzegać prowadzenia wišzki (*)wyjšć z zacisków przewód układu wspomagania kierownicy (*)sprawdzic mase (*)podlaczyc rezystancje *przygotowanie przedniej szybyodzysk przedniej szybyjeżeli na obrzeżu wgłębienia pozostały resztki klejumoduł centralnego sterowania (*)teletransmisja kalkulatoranaciskajšc w (*)przestrzegać zasad bezpieczeństwaprzechowywanie systemu pirotechnicznego w stanie "działania"œruba (*) przegubu kolumny kierowniczejzdemontować górne komory rozrzšdu (*)wielkosc momentumoment przetwornikapodłożyć drewnianš podkładkę między obudowę (*) i podnoœnik (*)zamontować nowš uszczelkę przy pomocy przyrzšdu [*] i œruby (3) mocujšcej koła pasowegopolaczenie tulei olejowej miedzy pokrywa przednia i obudowa skrzyni biegówobudowa przedniazłšcze elektryczneuszczelka wałka rozrzšdu (*)uwaga na moment dokręcaniamocowanie silnika, skrzyni biegów na poziomie przetwornikaodpowietrzenie skrzyni biegówprawa półoœmiedzy obudowa skrzyni biegów i kopula przetwornikasprawdzic obecnosc i stan pierscieni uszczelniajacych na srubach drazonychwymienić uszczelki lub wymienniksprawdzic czujnik dochodzi do dnasprawdzic pierscien uszczelniajacysprawdzic pierscienie uszczelniajacewizualny sprawdzian rurkisprawdzic dokrecenie i stan uszczelniacza toroidalnegosprawdzić pierœcień uszczelniajšcy i dokręceniestan pierscienia uszczelniajacego przetworniksprawdzic czy olej silnikowy lub skrzyni biegów (pierscien uszczelniajacy wal korbowy-przetwornik)stan uszczelniaczauszkodzona uszczelkazespół wlotu powietrza / filtr powietrza (*)przewód płynu chłodzšcego silnika łšczšcy wyjœcia z silnika z wlotem chłodnicywspornik akumulatora (*)elektrozawór kanistra (*)przewód odpowietrzania kanistra (*) na kolektorze dolotowympodwójny przekaŸnik (*)złšcze masy na lewej podłużnicyspecjalna głowica *zdemontować przekaŸnik (*) i wycišgnšć jego złšcze ze skrzynki bezpiecznikówzespół reflektory/kierunkowskazywyjšć i poprowadzić zespół wišzki (*) w kierunku silnikaodłšczyć szybkozłšcze (*) i wypišć przewody z przegrody czołowejszybkozłšcze zapadkowe gniazda podciœnieniowego wspomagania hamowania (na króćcu wlotowym)odłšczyć szybkozłšcza zasilanie i powrotu paliwa na kolektorze wtryskurura przednia układu wydechowego (*)zdemontować paski napędu osprzętuumieœcić uchwyt do przewodów elastycznych na przewodzie zasilajšcym pompy układu wspomagania kierownicyodłšczyć przewód zasilajšcy pompy układu wspomagania kierownicyzatkać szczelnie otwory zasilajšce na pompieodłšczyć złšcze wlotu płynu chłodzšcego silnika (*)zdemontować œrubę mocujšcš widełek reakcyjnych (*) na nadwoziuotworzyć maksymalnie pokrywę silnika i przytrzymać jš w tej pozycjiodsunšć płytkę wspornika skrzyni biegów (*)podczas montażu turbosprężarki, dokręcić najpierw mocowania od strony koła pasowegokontrola naprężenia linki przyspieszeniakontrola czujnika termostatycznegohamowanie powinno trwać od * do * sekundodchyłka w stosunku do obrotów biegu jałowego powinna wynosić około * obr/minw przeciwnym razie skonsultować poniższš tabelęjeżeli tak nie jest, zmienić położenie szpilki (*)w przeciwnym razie wyregulować stycznik (*)przesunšć dŸwignię linki przyspieszenia (*)otwarcie styku (*) powinno mieć miejsce, gdy oznaczenie (*) zrówna się z końcówkš (*)okresowoœć obsługifiltr paliwowyzużycie klocków tylnego hamulcaoswietlenie i sygnalizacjarura œcišgajšca [*]wkład filtra oleju napędowegonałożyć warstwę pasty uszczelniajšcej * na powierzchnię uszczelki miski olejowejaby zapewnić odpowiedniš szczelnoœć, należy dokładnie pokryć * nagwintowane otwory (*) podczas nakładania pasmaodtłuœcić wgłębienie na szybę preparatem *wzdłuż krawędzi szyby nałożyć pasmo kleju (szerokoœć pasma od * do * mm)przewód powietrznym między filtrem powietrza (*) a rozdzielaczem powietrza (*)porównać uzyskane wartoœci na manometrze ciœnienia oleju z wartoœciami w tabelizdjšć korek napełniania na podciœnieniowej pompie napełniajšcejodkręcić kurek spustowy chłodnicy (na dole po lewej stronie)zamknšć kurek spustowy chłodnicyzałożyć i dokręcić œrubę odpowietrzajšcš bloku silnikazamknšć i zdemontować pojemnik do napełniania [*]podtrzymać tš prędkoœć obrotowš silnika aż do włšczenia się i wyłšczenia motowentylatorawyłšczyć silnik i odczekać do jego schłodzeniapodeprzeć silnik przy pomocy podnoœnika warsztatowegolekko docisnšć szybę wzdłuż krawędzi* generacjawłšczyć * bieg aby umożliwić obracanie silnikapodłożyć drewnianš podkładkę między obudowę i podnoœnikprzewód rurowy (*) między filtrem a rozdzielaczem powietrzawypišć, odłšczyć i odsunšć przewód powrotny oleju napędowego na pompie wtryskowejzamontować nowš uszczelkę w najszerszej częœci przyrzšdu [*]założyć uszczelkę ze œrubš mocujšcš koła pasowegoprzewód powrotu oleju napędowego na pompie wtryskowejpo zamontowaniu paska rozrzšdu wykonać * obrotów wału korbowegopoluzować, a następnie dokręcić rolkę napinajšcšszyba montowana ponownieprzyrzšd do unieruchamiania koła zębatego pompy wtryskowejwłšczyć * bieg aby umożliwić obracanie silnikarozłšczyć * złšcza (*)linka przyspieszonych obrotów biegu jałowegozasilanie pompy wtryskowejpowrót do zbiornikawykonać obrót silnika za pomocš prawego kołasprawdzić obecnoœć œruby (*) i podkładki (*) na wsporniku pompy (*)odkleić koło zębate od wałka pompy poluzowujšc nakrętkę [*]zamontować tylne mocowanie pompy, nie dokręcajšc godokręcić tylne mocowaniepodłšczyćprzewód zasilania pompy wtryskowej (*)podłšczyć przewody (*)odkleić koło zębate od wałka pompy poluzowujšc nakrętkę [*]ujemny przewód akumulatoraczy kat przepustnicy jest mniejszy od * ?czy kat przepustnicy jest wiekszy od * ?czy wartosc zmienia sie o * gdy elektrozawór jest aktywny ?dzialac na sterowanie przyspieszaniaczy stan przepustnicy to obroty biegu jalowego ?czy stan przepustnicy to polowa otwarcia ?uruchomic silniki podwyzszenia prowadnicy lub oparciazałożyć na komparator [*] w występ pomiarowy [*]sprawdzic stan skrzynki bezpiecznikówtłok w cylindrze nr * naprowadzić w pobliże górnego punktu martwego, co odpowiada punktowi blokady (*) koła zębatego pompy wtryskowejczujnik lub silnik podwyzszenia pochylenia lub prowadnicyczujnik lub silnik podwyzszenia pochylenia lub oparciablad(y) obecny(e) dotyczacy tylko jednego lusterka wstecznegoodlaczyc rozgaleznik (*)umieœcić zespół w otworze regulacyjnym (*)uruchomic silniki podwyzszenia pochylenia i prowadnicyczy wartosc rezystancji zmienia sie ?czy wartosc zmierzona rózni sie od poprzednio zmierzonej wartosci ?kręcić silnikiem do tyłu i szukać dolnego punktu martwego tłoka pompy wtryskowej do momentu aż igła czujnika zegarowego [*] przestanie się ruszaćczy wylacznik lusterka wstecznego jest zablokowany w polozeniu GÎąRA ?czy wylacznik lusterka wstecznego jest zablokowany w polozeniu DÎąL ?czy wylacznik lusterka wstecznego jest zablokowany w polozeniu PRAWO ?czy wylacznik lusterka wstecznego jest zablokowany w polozeniu LEWO ?uruchomic pozostale sterowaniakręcić silnikiem w normalnym kierunku obrotów aż do momentu kiedy trzpień [*] wejdzie w gniazdo blokady koła zamachowego silnikaobrótoparciepodwyzszeniejeœli silnik jest w górnym punkcie martwym, wartoœć odczytywana na komparatorze powinna wynosić * mmuruchomic wylacznik sterowaniaprzywolanie pamieci * mozliweczy lampka sufitowa zapala sie po otwarciu drzwi kierowcy ?podlaczyc zestaw wskazników (*)listwa uszczelniajšca na dachuwyczyœcić tylnš częœć dachu (*) (w częœci, w której będzie wykonywane klejenie) œrodkiem *przez kilka chwil ogrzewać lampami grzejnymi tylnš częœć dachu (*) oraz listwę przeznaczonš do klejenia w temperaturze około * ° czakładać listwę, œcišgajšc pasek zabezpieczajšcy w miarę przyklejaniawygładzić listwę czystš œciereczkšopróżnić zbiornik przy pomocy zestawu do spuszczania* œruby mocujšce przed * pompš wtryskowšdemontaż zbiornika paliwa nie wymaga demontażu układu wydechowego (*)przewód wylotowy filtra (*)odłšczyć rurę wlewu paliwa (*)wyjšć z zacisków rury (*)wypišć zaczep linki hamulca postojowego (*) ze zbiornikaelement zawieszenia zbiornika (*)odłšczyć i wyjšć z zacisków przewody odpowietrzajšce (*)odłšczyć przewód odgazowania (*)przeprowadzić wyprostowanš linkę hamulca ręcznego nad zbiornikiem (*)œruba tylnego mocowania (*)wyjšć zbiornik od prawej strony pojazdumocowanie tylne (*)w trakcie dokręcania, igła komparatora nie powinna się ruszaćidentyfikacja częœci konstrukcjikręcić powoli pompš do przodu (w stronę silnika) aż do wyœwietlenia przez komparator wymiaru * mmczęœci z blachyjedna strona wyszczotkowanagruboœć powłoki cynkowejzestaw komparatora [*]częœci z blachy o wysokiej granicy elastycznoœciwiercenie krótkie *lista elementów z blachy o wysokiej granicy elastycznoœciciaglosc przewodu * wzgledem masywsporniki przedniego lewego i przedniego prawego zawieszeniaœruby rzymskie mocowania pasatylny prawy pasœruby rzymskie dršżka bagażnika *lista ta nie jest ostateczna, możliwe sš zmianyœrodki ostrożnoœci podczas naprawypołšczenieblachy o wysokiej granicy elastycznoœci nie sprawiajš żadnego szczególnego problemu, jeœli chodzi o spawanie oporowe na mag lub mignależy jednakże przestrzegać rozwišzań dotyczšcych cięcia i połšczenia, zalecanych w zakresie naprawybez względu na rodzaj blachy, spawanie gazowe oraz lutowanie sš zabronioneprostowanieblachy o wysokiej granicy elastycznoœci praktycznie mogš być prostowane jak pozostałezabronione jest wyłšcznie prostowanie na goršco, powodujšce miejscowe osłabienie mogšce doprowadzić do pęknięcia, zwłaszcza w przypadku bardzo grubych częœci konstrukcjiwykonać prostowanie wyłšcznie na zimnonadać prawidłowy kształt, zwłaszcza na krawędziach częœci noœnych, takich jak podłużnice, konstrukcje noœne, belki poprzeczne... (wszelkie, nawet lekkie œlady zagięcia stanowiš strefę osłabionš)w przypadku niemożnoœci przestrzegania tych zaleceń, należy wymienić częœćczęœci konstrukcjizespolona pokrywa silnikazespolona poœrednia belka poprzecznaœrodkowy łuk dachuwzmocnienierdzeń słupkadolne zespolone wzmocnienieprzygotowany tylny błotnikzespolony górny tylny usztywniaczzespolone œrodkowe wzmocnienietylny usztywniacz poziomydolny pionowy usztywniaczprzygotowana wnęka kołaprzygotowane wzmocnienie tylnego błotnikazespolone wzmocnieniewzmocnienie słupka tylnegosłupek wejœciowyrozpora słupka tylnegozespolone skrzydło drzwizespolona podłużnica zewnętrznazespolony rdzeń podłużnicyzespolona wewnętrzna podłużnicabelka poprzecznapodstawapodstawa tylnazespolona wnęka reflektorawzmocnienie przedniewspornik przednizespolony górny kolektor podszybiazespolona dolna belka poprzecznazespolona dolna przegroda czołowazespolone przednie wzmocnienieprzedni słupek wejœciowyrdzeń przedniego słupkazespolony tylny wspornikzespolona tylna podłużnicazespolony œrodkowy pas tylnypołšczenie tylnej podłużnicyzespolona tylna poœrednia belka poprzecznawartoœć pomiaru wykonanego przy pomocy komparatora powinna odpowiadać wartoœci *zespolona przednia boczna belka poprzecznazespolona podłoga przedziału towarowegozespolone drzwido podgrzewania wkładów ultraszybkichwkład ultraszybkiwkład szybkiwkład standardowyw przypadku demontażu pompy, dokonać regulacji elementów sterowania pompyszczypce do opaski sprężynypojemnik filtra oleju napędowegonowa formułaprzewody zasilajšce wtryskiwaczyelastyczne przewody wlotowe nagrzewnicy powietrza w tylnej częœci głowicy przy pomocy przyrzšdu [*]elastyczny przewód odpowietrznika na pokrywie głowicyzasilanie (*) œwiec żarowychodsunšć filtr oleju napędowego z przewodami oleju napędowegoprzewód powrotny oleju napędowego wtryskiwaczyodsunšć lekko kolektor wylotowy pompy płynu chłodzšcego (*)górne komory rozrzšduœruba (*) korka kołka ustalajšcego głowicy* œruby mocujšca głowicy do bloku silnikawymiar x nie powinien przekraczać * mmzamontować nowš uszczelkę głowicyumieœcić kołek naprowadzajšcy głowicy [*] po przekštnej w stosunku do kołka ustalajšcego głowicy na bloku silnikasprawdzić, czy wałek rozrzšdu jest zablokowany (œruba * w kole zębatym napędu)zdjšć prowadnicę głowicy [*]zamontować œruby głowicypo zamontowaniu paska rozrzšduczy dotyczy to lewego lusterka wstecznego ?czy pozostale sterowania dzialaja ?podstawa *unieœć i zablokować prawy przód pojazduuszczelkabagażnika (*)zamontować, nie dokręcajšc, nakrętki mocujšce (*) pompy wtryskowejwyregulować œlepy amortyzator [*] do uzyskania wartoœci *długoœć amortyzatora odniesieniakombi familialwzmocnionyustawienie silnika *œrodkowy lewy słupekorganizacja "association des constructeurs européens d'automobiles" (zrzeszenie europejskich konstruktorów samochodowych)długoœć (całkowita)montaż nowej szybyprzeœwit pojazdu w ruchuwymiary zewnętrznenakrętki (*) mocujšce pompy wtryskowejmasa całkowita z przyczepš (mtr)cykl miejskicykl mieszanycykl pozamiejski EUDCuszczelka wałka rozrzšduprzyrzšd do unieruchamiania koła zębatego pasa zębatego *płytka do œcišgania uszczelek wałka rozrzšdu *specjalne wiertło *zablokować silnik w górnym punkcie martwym, przy pomocy narzędzia [*]odkręcić koło pasowe wałka rozrzšdu, przy pomocy narzędzia [*]płaszczyzna uszczelki podgłowicowej na powierzchni głowicyzdemontować uszczelkę (*)użyć dwóch œrubokrętówpowierzchnia uszczelki podgłowicowej po zdjęciu z płaszczyzny głowicyzałożyć œcišgacz [*] używajšc œruby koła pasowegozdemontować nakrętki mocujšce do nadwozia prawy wspornik silnikawycišgnšć trzpienie do blokowania [*]zmontować osłonę paska rozrzšduwkręcić * œruby samogwintujšce w uszczelcewymienić oryginalnš œrubę na œcišgaczu [*]unieœć lekko silnik aby umożliwić wprowadzenie wiertarkiprzewiercić uszczelkę wiertłem [*]zdmuchnšć wióryzdemontować uszczelkę wałka rozrzšdunaoliwić i założyć uszczelkę, przy pomocy przyrzšdu [*]włšczyć * bieg aby umożliwić obracanie silnikaobracać silnikiem w jego normalnym kierunku obrotówzablokować koło pasowe wałka rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]jeœli regulacja nie jest prawidłowe, rozpoczšć ponownie operacjęumieœcić dŸwignię zmiany biegów w martwym punkciewystęp pomiarowy komparatora * mmœruba mocujšca rurę wydechowš do skrzyni biegówdwie dolne œruby łšczšce silnik ze skrzyniš biegów oraz blacha wspornika złšcz elektrycznychwycišgnšć wišzki elektryczne ze skrzynki akumulatorawycišgnšć i zdemontować kalkulatorprzy pomocy szczypiec [*]odłšczyć linkę sprzęgła cišgnšc dŸwignię do przoduczujniki na głowicygniazdo obrotomierza (*)* przewodów masy na skrzyni biegówzamontować belkę poprzecznš [*] ze wspornikami [*]przytrzymać skrzynię biegów za pomocš żurawia warsztatowegozdemontować * górnych œrub mocujšcych silnika/skrzyni biegówzawór rozdzielajšcy (*)zamontować górne œruby mocujšce silnika/skrzyni biegówupewnić się, czy na silniku znajdujš się kołki ustalajšce skrzyni biegów, a na skrzyni biegów kołki ustalajšce łożyska sprzęgłasprawdzić działanie automatycznej regulacji luzu linki sprzęgłaœruba mocujšca silnika/skrzyni biegówœruba kolumienkowa na skrzyni biegówœruba mocujšca dršżka zmiany biegówodłšczyć linkę wtórnš hamulca ręcznego na poziomie dŸwigni hamulca ręcznegotłok w cylindrze nr * jest w górnym punkcie martwymwykonać ponownie regulację jeœli zachodzi potrzebaodkręcić œrubę odpowietrzajšcš na chłodnicyumieœcić czujnik zegarowy [*] na wsporniku [*]napięciezałożyć korekkontrola nadwoziarama pomiarowa *unieruchomić koło zębate wałka rozrzšdu (*) za pomocš przyrzšdu [*]rama pomiarowa *na zakończenie montażu paska rozrzšdu (*)wzmocnienie dolne lewego œrodkowego słupkasprawdzić blokadę (w razie koniecznoœci poprawić)zespolona przednia podłużnica, wycięcie przednieprzednie wzmocnienie przedniej podłużnicyprzednie wzmocnienie częœciowej przedniej podłużnicywyznaczyć a następnie odcišć przy pomocy œciernicy o gruboœci * mmzdemontować przedniš częœć podstawy przedniej podłużnicyod œrodka podłużnicy wycišć przednie jej wzmocnieniepłyn próbny [*]zdemontować zespół podłużnicy i wzmocnienie podłużnicy w przedniej częœcinafta pozbawiona składników zapachowych lub kerdanne albo dilutinekontrola szczelnoœciprzy pomocy przyrzšdu do ustawiania, zamontowaćkontrola kształtu strumienia oraz efektu dŸwiękowego wtryskiwaczakontrola ciœnienia kalibracyjnegowyznaczyć ostateczne wycięcie podstawy podłużnicywykończyć ostateczne wycięcie podstawyprzez wnętrze podłużnicy ustawić, a następnie zespawać szwem sukcesywnym elektrodš topliwš w atmosferze obojętnej (mig) przedniš częœć wzmocnienia podłużnicytulejkikoszulki termokurczliwekontrola luzutylna lewa płytaumieœcić na otworze regulacyjnym, wspornik [*] i komparator [*] z płaskim występem pomiarowympłyta drzwiwymiana zamkatrzpień [*] nie powinien opierać się o komorę. jeœli tak jest, należy wykonać obrót wału korbowego w normalnym kierunku obrotówwartoœć regulacji, wygrawerowana na pompie wtryskowejnacisnšć na trzpień [*] aby doprowadzić do jego zetknięcia z komoršz przygotowaniem do montażu BVAprzed jakškolwiek czynnoœciš serwisowš w kole kierownicy, zapoznać się ze wskazówkami dotyczšcymi bezpieczeństwazważać na kštowe położenie koła zębatego (*) względem korpusu przekładni kierownicy (*)zgodnie z oznaczeniem, wykonanym podczas demontażuogranicznik przesuwu (występ, zderzak)ustawić jš w œrodkowym punkciekorki do montażu uszczelek *obsługa - serwisobracajšc prawym przednim kołem spowodować obracanie się silnika w jego normalny kierunku obrotówjeżeli tak nie jest, należy zmienić położenie blokady naprężenia linki przyspieszeniazbliżyć koła zębate napędu wałka rozrzšdu i pompy wtryskowej do ich punktu zaklinowaniaobracać dalej silnik aż do wprowadzenia trzpienia [*] do gniazda blokady koła zamachowegowspornik pompy zasysajšcej (*)jeœli blokada okazuje się niemożliwa, należy wykonać ponownie regulacjiwyczepić i odsunšć pompę zasysajšcš (*)założyć pompę zasysajšcš (*)wycišgnšć podporę spod silnikaustawić prędkoœć obrotowš silnika na * obr/min +/- * kręcš elementem odbojnikowym (*)niemozliwe porozumienie z kalkulatoremw przypadku pojazdu z klimatyzacjš, rozluŸnić całkowicie napinacz dynamiczny (sytuacja kiedy pasek jest zerwany) aby zdemontować dolnš komorę rozrzšduœrubę (*) koła pasowego wału korbowegoupewnić się, czy tłok (*) i sprężyna (*) pracujš swobodnie w gniazdachzałożyć pasek rozrzšduodkręcić œrubę (*) aby uwolnić rolkę napinajšcš (*)odbojnik (*) na * danmzmienić położenie i ponownie zacisnšć pompę zasysajšcš (*)wycišgnšć podporę spod silnikawymiennik cieplny automatycznej skrzyni biegówkurek spustowy chłodnicyszybkieprzyporzšdkowanie czujników i termowyłšcznikówpodciœnieniowa pompa zasilajšcagwintyznak / płaskowniklogometrzespolony lewy tylny błotnikzwrot czesci uszkodzonychmożliwoœci naprawy wišzkielektryczne wspomaganie kierownicypoduszka powietrznazdemontować przewódwprowadzenie seriirestylingsystem pirotechnicznypokrywy cewekblad kalkulatora poduszki powietrznejbłšd przerwy w układzie wišzki zapłonumoduł centralnego sterowaniawymienic stycznik obrotowy jesli wiazka jest zacisnieta miedzy kierownica i modulempoduszka powietrzna kierowcy (*)w przypadku zadziałania pasów (1 próg), należy wymienić następujšce elementywymienić moduł po zadziałaniu poduszki powietrznej pasażera, gdyż istnieje ryzyko popękania modułuczęœci, których data ważnoœci minęłapo każdym zadziałaniu systemu centralnego poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, sprawdzić dokładnie całš wišzkę elektrycznš jak również poszczególne złšcza systemunaprawa lub dodanie przewodów elektrycznych jest zabronione w przypadku wszystkich elementów pirotechnicznych (połšczenie kalkulatora aż do elementu pirotechnicznego)diagnostykakontrolka poduszki powietrznejwymagany sposób naprawynaprawę przewodów wykonać przy pomocy tulei i osłon termokurczliwychmodyfikacja kalkulatoraoznaczyć położenie œrub mocujšcych napinacza na silnikunapinacz (*) przestrzegajšc położenia œrub powleczonych wczeœniej *jeœli próby zniszczenia okażš się bezowocne, odczekać kilka minut z wykonaniem jakiejkolwiek naprawy lub zwrócić element do oœrodka wymiany gwarancyjnejpirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwapoziom oczyszczenia spalinpłytka silnikasekwencja *włożyć ostrze między złšcze (*) i wspornik (*), następnie popchnšć złšcze, aby je odłšczyć od wspornikawlot powietrza (*)przewód filtra powietrza (*)dršżek prowadnicy centrujšcej [*]łapka do podnoszenia [*]zabezpieczyć chłodnicęgórna częœć kolektora dolotowego (*)linka sterowania sprzęgła (*)ogranicznik osłony sprzęgła skrzyni biegówgniazdo podciœnienia wspomagania hamowania pompy próżniowejelastyczny wspornik skrzyni biegówœruba kolumienkowa wspornika skrzyni biegów za pomocš przyrzšdu [*]opuœcić lekko zespół silnika i skrzyni biegówzdemontować œruby rozrusznika (zawiesić go)założyć przyrzšdy [*]ujemny przewód akumulatora od skrzyni biegówzłšcze œwiatła cofania (*)masa wišzki na skrzyni biegówczujnik prędkoœci obrotowej silnika (zachować wspornik)złšcze obrotomierza (*)wišzka na skrzyni biegówobudowa obrotomierza (*)uchwyty mocujšce przewód układu wspomagania kierownicy (*)blacha (*) ochronna koła zamachowego silnikaza pomocš żurawia warsztatowego, odcišżyć skrzynię biegówœruby łšczšce silnik ze skrzyniš biegówskrzynia biegów (od spodu pojazdu)upewnić się, czy kołki ustalajšce (*) oraz łożysko sprzęgła (*) znajdujš się na swoim miejscuzamontować przyrzšd [*] na silnikustopniowo podnosić skrzynię biegów, aż do ustawienia osiowego wału sprzęgłowego na kole zamachowym silnikazachować przyrzšd [*[œruba dwustronna i podkładka wspornika elastycznego (*)wspornik elastyczny (*)spinka na skrzynce wišzki elektrycznejogranicznik osłony sprzęgła (*)prawy centrownik (*)lewy centrownik (*)czyszczenie podłogi pod fotelami po wierceniuantena dachowakluczecentralny zamek drzwi(*)otwarcie pokrywy silnikazaczep zabezpieczajšcy pokrywę silnikastan nadwoziastan lakierubrak hałasówusunięcie kurzulampy oœwietlenia i sygnalizacjikalkulatorystan osłon układu kierowniczego, przegubów i półosiostateczne rozwišzaniezdemontować bęben hamulca (*)powtórzyc odczyt bledów podlaczajac przyrzad * w miejsce zaplonnika *rozmieszczeniezgodnoscdrzwi kierowcy nie dajš sie blokować i odblokowywać za pomocš centralnego zamkakratka skrzyni biegówszyby elektryczne (*)system audio (*)zatrzask pokrywy silnikazłšcze(a) podciœnieniowewspornik elektrozaworu (*)opaska zatrzaskowa "clic"demontaz elektrozaworuosłony przeciwbłotnemontaz elektrozaworusprawdzenie szczelnoœci obieguzamontować osłony przeciwbłotnekodowa blokada odblokowanaWymienić przegub układu wydechowegoobwód elektryczny bloku hydraulicznego przy pomocy wiazki testowej *wyjœcie ze skrzyniwejscie skrzyniprzy pomocy szpatułki zdemontowaćwypišć punkt(y) przy pomocy wiertła ø * mmprzy pomocy przecinaka zdemontować częœć (*)nałożyćpastę uszczelniajšcš *kit do wygładzania pędzlem *imbusowa œruba szeœciokštna (*)funkcja wyboru programusterrowania zewnetrznewybór: Snieg lub Sportpodgrzewanie jesli temperatura skrzyni biegów jest nizsza od * ( C przez * sekundprogram Sportprogram Sniegodlaczyc wiazke testowa od automatycznej skrzyni biegów *czujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegówanormalny hałas silnikaukład podgrzewania - dogrzewaniazatrzask przednich drzwisłupek wejœciowy skrzydeł drzwipłyta tylnego lewego błotnikanakrętka masy (*)odcišć piłš tylny błotnikczęœciowy tylny błotnik (*)zdemontować pozostałš częœć tylnego błotnikaprzygotowanie nadwoziapodnieœć i poprawić krawędzie styku i zabezpieczyć je zgrzewalnš powłokšliniowo wyrównać krawędzie (*)rozłożyć luzy (*)oznaczyć filcem otwory do zespawania z dachemnałożyć klej scalajšcy strukturęprzewiercić ø * mm do póŸniejszego spawania na mag lub migzaznaczyć, a następnie wywiercić ø * mm do póŸniejszego spawania na mag lub migzamontować tylnš lewš płytę (*)linka odblokowania biegu wstecznego (*)identyfikacjezdemontować przeciwnakrętkę (*)punkty spawania oznaczone pod dachempunkty spawania łšczšce z podłużnicšspawanie punktami korkowymi na mag lib mig (*)montaż obiegów klimatyzacjiwysokoœć położenia przodu pojazdu gotowego do jazdy względem podłoża mierzy się w tym samym miejscu co *, przy nie zablokowanym pojeŸdziewspólzaleznosc styków hamulcówœrednica dršżka skrętnego (mm) lub sprężyny (oznaczenie kolorowe)rurka wlotowo - wylotowa reduktora ciœnieniasprawdzić poziomy olejunie dolewać olejuodłšczyć przewody zaworu rozdzielajšcego (*)niewielki przebieg w cišgu rokuwymienić filtr pyłkowy (*)sprawdzićwszystkie poziomyskontrolować stan i ciœnienie w ogumieniusprawdzić stan i naprężenie paska napędu osprzętuwymienic filtr paliwawymienic swiece zaplonoweciężkie warunki eksploatacjiw przypadku watpliwej jakosci paliwawsporniki pólosi *amortyzator przednidudnienie (uderzanie) przepustnicy mieszalnika powietrza w układzie dolotowymzwarcie z + * V lub obwód rozwartyprogram Normal lub Sportwyswietlanie warunkównarzędzia i przybory do napraw automatycznej skrzyni biegówzestaw (kuferek) naprawczy automatycznej skrzyni biegów *obecnoœć * V na stykach * *podpora do wprowadzania na wcisk uszczelki półosi *trzpień do montażu skrzyni biegówdršżki do demontażu-montażu przekładni hydraulicznej (konwertera) *płytka œcišgacza uszczelki półosipłytka dociskowatrzpień służšcy do podtrzymywania konwertera i kontroli położeniakorek do wprowadzania na wcisk uszczelki kołnierzowej obudowy przekładni hydraulicznej (konwertera)biały pierœcień do wprowadzania na wcisk uszczelki półosi *przyrzšd do œcišgania łšcznika *wišzka kontroli gniazda * i łšcznik wybieraka wielofunkcyjnegopierscien do podtrzymywania pólosi *plytka oporowa do demontazu krzyzaka trójpalczastego *trzpień do montażu krzyżaka *tuleja gwintowana do sciagania zwrotnicy *rura do montazu lozyska i jego pierscienia o srednicy * x * dlugosc * mmw celu wymiany mieszków termoplastycznych od strony koła, konieczny jest demontaż od strony skrzyni biegówmieszek neoprenowyumieœcić półoœ w imadle za pomocš narzędzi [*] i [*]zdjšć obudowę krzyżaka (*) za pomocš szczypiecusunšć maksymalnš iloœć smaru z uszczelki półosi; nie używać rozpuszczalnikazdemontować sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) za pomocš szczypieczdemontować krzyżak (*) za pomocš przyrzšdu [*] oraz prasyzespół mieszka (*) oraz obudowy krzyżaka (*)mieszek termoplastycznymieszek półosi (*)za pomocš przyrzšdu [*], zdemontować kolejno pierœcień (*) i łożysko (*)Zwarcie do masy lub przerwa w obwodziewymiana mieszków termoplastycznych od strony koła jest możliwa bez koniecznoœci demontażu od strony skrzyni biegówza pomocš przyrzšdów [*] i [*] œcišgnšć czaszę (*)zdemontować sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) oraz mieszek (*)zdemontować pionowo obudowę krzyżaka (*), sprężynę (*) oraz miseczkę (*)dokręcić œruby [*]zdemontować mieszek (*)rozłożyć * gramów smaru w mieszkuumieœcić mieszek (*) na czaszy oraz na wale napędowymzamontować opaski (*) za pomocš przyrzšdu [*]uważać na kierunek montażu częœci: faza powinna się znajdować po przeciwległej stronie sprężynujšcego pierœcienia zabezpieczajšcegoza pomocš przyrzšdu [*] i młotka, włożyć na miejsce krzyżak (*)umieœcić trzpień między wałem napędowym i mieszkiem w celu odpowietrzenia; użyć elektrody spawalniczejwycišgnšć trzpień (*)za pomocš młotka włożyć obudowę krzyżaka (*)ułożyć mieszek (*) zgodnie z wymiarem *za pomocš przyrzšdu [*] zamontować opaskę (*)zamontować mieszek (*) na półosizamontować nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*)założyć opaskę na sprężynujšcym pierœcieniu zabezpieczajšcym, aby ułatwić wciœnięcie czaszyzamontować mieszek (*) na czaszyza pomocš przyrzšdów [*] i [*], zamontować czaszę na waleprzestrzegać położenia mieszka na wałku, występ mieszka musi się znajdować w przewężeniu wałkaza pomocš przyrzšdu [*] i młotka, włożyć na miejsce krzyżak (*)nałożyć * gramów smaru w przestrzeń pomiędzy mieszkiem a krzyżakiemzamontować miseczkę (*), sprężynę (*) oraz czaszę (*) na półosi, umieszczajšc mieszek na czaszyza pomocš przyrzšdu [*] zamontować kolejno łożysko (*) oraz pierœcień (*)wspornik przedniego zderzakaodblokować pokrywę silnikazdemontować rdzeń przedniego słupka (*)przecišć rdzeń słupka szyby przedniej przy pomocy tarczy szlifierskiej o gruboœci * mmzdemontować dolnš częœć rdzenia słupka szyby przedniejwzmocnienie słupka szyby przedniej (*)rdzeń słupka szyby przedniej (*)rdzeń słupka przedniego (*)sprawdzić rozstawienienałożyć natryskiem piankę (*)wymiana nadwoziaumieœcić zespół mieszka (*) i obudowy krzyżaka (*) na wale napędowym (*)symbole silnika fotela z pamięciš położenia po stronie kierowcy i pasażera sš różnezamontować zespół silnika i linkiwprowadzić najkrótszy bok linkizałożyć nity (*)ucišć połšczenia (*)końcówka linki (*)zdemontować linkę przyspieszeniaumieœcić między * i * podczas eksploatacji przez użytkownikapoprawienie zmiany biegówzdemontować filtr olejowy (*)system wentylacji (nawiewu) - ogrzewania regulowanej klimatyzacjidokręcić œrubę nr *przewód paliwowypoluzować całkowicie œrubę nr *tylne zamknięcie słupka tylnych drzwi skrzydłowych (*)strefa producentawzmocnienie zawiasu (*)górna rozpora słupka tylnych drzwi skrzydłowych (*)wzmocnienie mocowania ogranicznika otwarcia tylnych drzwi (*)mocowanie opasek (*)dolne zamknięcie tylnego słupka (*)zgodnie ze strzałkamiwykonujšc obrót płytkš wspornikazdemontować górnš rozporę słupka skrzydła tylnych drzwi (*)połšczyć przez elektronitowanie elementy oznaczone (*) i (*) na słupku (*)zabezpieczyć zgrzewalnš powłokš *podłoga kabinyzdemontować słupek częœciowego skrzydła tylnych drzwi (*)punkty do obserwowaniaprzedmiot reklamacjisłupek skrzydeł drzwi tylnych (*)okolicznoœci wystšpienia nieprawidłowoœci (prędkoœć obrotowa, obcišżenie, położenie dŸwigni wyboru)rynienka tylnego błotnika (*)sprawdzić rozstawieniesłupek skrzydła tylnych drzwi (*)częœciowy rdzeń podłużnicy (*)tylne zamknięcie zewnętrznej podłużnicy (*)wymiana zewnętrznej podłużnicyzespolony rdzeń podłużnicy (*)wzmocnienie wspornika podnoœnika (*)rdzeń podłużnicy (*)wzmocnienie mocowania nawijacza pasa bezpieczeństwazdemontować przedniš częœćwyznaczyć, a następnie wycišć przedniš częœć rdzenia podłużnicy (cięcie definitywne)zamontować tylne zamknięcie zewnętrznej podłużnicy i zespawać punktami elektrycznymiwyznaczyć, a następnie wycišć rdzeń podłużnicy (cięcie prowizoryczne)zdemontować rdzeń podłużnicyzespolony częœciowy rdzeń podłużnicyustawić liniowo krawędzie i rozłożyć luzyrozpórka *błędy działaniawyznaczyć cięcie rdzenia podłużnicy (cięcie definitywne)zdemontować rdzeń podłużnicywycieki/nieszczelnoœcizamontować rdzeń podłużnicyspawać szwem sukcesywnym (mig lub mag)œrednica otworuotwór w występie, cylinder nr * (nad œwiecami żarowymi)głowice sš rozpoznawalne dzięki otworom w występach, znajdujšcych się nad œwiecami żarowymibiały lub żadenpierœcieńrozmieszczenienałożyć smar na rowki dršżka stabilizatora oraz obydwa wahaczewyjšćdršżek skrętny od strony prawejdo wartoœci podanej w tabeli w przypadku wymiany dršżkaczęœciowy tylny błotnik (*)* okršgłych oznaczeń farbš (*)powlec smarem * rowki dršżkaprzeciwnie do montażu, umieœcić podkładkę odbojnikowš (*) w gnieŸdzie, wypełnionym wczeœniej smaremzdemontować tylnš zespolonš wnękę koła (*)zespolona tylna wnęka koła (*)wyjšć wišzkę (*) czujnika układu abspo ponownym montażu tylnej częœci (*)napełnić gniazdo smarem *wyjšć wišzkę (*) czujnika układu absmocowanie (*) kolumny kierowniczej na kole zębatym przekładni kierownicyodsunšć wspornik (*)luz praktyczny zaworów na zimno uzyskuje się za pomocš podkładek o różnych gruboœciach, umieszczonych między popychaczem (*) i trzpieniem zaworu (*)zamocować miseczkę górnš [*] na œciskaczu [*]wprowadzić zespół [*] przez tył sprężynyumieœcić miseczkę dolnš [*] na przedzie sprężynyprzesunšć zespół miseczkę górnš i œciskacz do przoduzamocować miseczkę dolnš na œciskaczusprawdzić prawidłowoœć ustawienia garbu miseczki dolnej na sprężynieanomalie jakosci zmiany biegówjesli biegi nagle zmienia sie trudniej, lub w ogóle, powodem moze byc program awaryjny lub zastepczyzespół filtra powietrza/przewodówodnotowac w jakich sytuacjach jakosc zmiany biegów jest pogorszonawypróbowac * programyzanotowac które zalaczenia nie odpowiadajaczy powód reklamacji mozna odtworzyc w trakcie krótkiego czasu, sporadycznie, czy stwierdzono go tylko raz ?sprawdzic poziom i jakosc olejuwadliwe napedzanie Jazda do Przodu lub Tyluw wyznaczonym porzšdkuprzez pewien czas, mozna osiagnac jakosc lepsza lub goprsza zmiany przelozen (dostosowanie parametrów kalkulatora do skrzyni biegów)upewnić się, czy wspornik z pianki znajduje się na miejscuwyrównać krawędzie, rozłożyć luzydolny wspornik mocowania przedniego błotnikadolna płytka oporowa mocowania przednich drzwigórny wspornik mocowania przedniego błotnikagórna płytka oporowa mocowania przednich drzwizespawane nakrętki mocowania rozpórki przednich drzwizaznaczyć strzałkš * górne i dolne punkty spawania i przewiercić je do ø * mm do póŸniejszego spawania punktami korkowymizdemontować zespolony słupek przedniupewnić się, czy wspornik wkładki dmuchanej jest założonyzamontować zespolony słupek przedniprzekrój przedniej częœciwzmocnienie blachy wewnętrznej przedniego błotnikazdemontować zespół częœciowego wzmocnienia błotnika, wnękę koła w częœci przedniej oraz przedniš wnękę reflektorawyznaczyć końcowy wykrójzamontować wzmocnienie blachy wewnętrznej przedniego błotnikazamontować zespół przyrzšdów [*] i [*] na tyle sprężyny (*)symbolestruktura gamywycinanie przez frezowanieprzygotowanie krawędzi styku i zabezpieczenie zgrzewalnš powłokšprzygotowanie i zabezpieczenie symetryczneprzednia belka poprzeczna dachuzdemontować przedniš belkę poprzecznš dachuzamontować przedniš belkę poprzecznš dachuwspornik poszerzenia podłogi przestrzeni ładunkowejzamontować wzmocnienie tylnego lewego błotnika, rozłożyć luzypodłoga wewnętrznarozpórka wzmocnienia tuneluprawe wzmocnienie zaczepu bagażnikawspornik lewego zaczepu bagażnikazdemontować zespolonš podłogę przedziału towarowegozamontować zespolonš podłogę przedziału towarowegokontrolować luzy i zgranie liniowenałożyć warstwę zabezpieczajšcš przed uderzeniami kamieni pod nadwoziempodłużnica wewnętrznaœruba rzymska mocowania pasa bezpieczeństwazdemontować wewnętrznš podłużnicęwyjscie przekladni planetarnejzespolona boczna belka poprzeczna siedzeniawzmocnienie mocowania przedniego siedzeniaboczna belka poprzeczna przedniego siedzeniazamontować bocznš lewš belkę poprzecznš siedzeniazespolony tylny błotnikzamontować wzmocnienie zespolonego słupka œrodkowegozdemontować usztywniaczegórny pionowy usztywniaczpoziomy usztywniaczwyœwietlacz selekcji albo programuwzmocnienie mocowania wnęki podsufitowejodcišć masę klejšcš z poprzecznych belek dachuprzewód anteny + podstawanapelnienie zostanie dokonane przez otwór bagnetu poziomu olejunależy użyć wyłšcznie oleju *uzywac lejek z bardzo drobnym filtrem (oczko * mm)pomiar odległoœci między osiš œruby przegubu przedniego wahacza a podłożempromień przedniego koła pod obcišżeniemodległoœć między œrodkiem koła i osiš œruby przedniego przegubu wahaczapomiar między spodem tylnej belki poprzecznej i podłożempromień tylnego koła pod obcišżeniemodległoœć między œrodkiem koła i spodem tylnej belki poprzecznejelement noœnyœruba miseczkiw programie awaryjnym można odczuć silne szarpnięcie przy przechodzeniu na * lub *przegub łšcznika dršżka stabilizatorazwrotnica na elemencie noœnymdolny przegub zwrotnicyprzedni przegub wahaczatylny przegub wahacza oraz łożysko dršżka stabilizatoraœruba pod tylnym przegubemmocowanie przegubu do wahaczasruba przepelnienia obudowy konwerterapochylenie elementu noœnegojęzyczkiem (*) do tyłujęzyczkiem (*) do przoduzmierzyć promień kołaobliczyć wymiar *oœ przedniaoœ tylnaaby ułatwić ustawienie położenia odniesienia pojazdu, dopuszcza się pomiary na powierzchni podparcia podnoœnika, na opuszczonym brzeguœcisnšć zawieszenie aż do uzyskania obliczonych wartoœciróżnica wysokoœci między dwoma bokami powinna być mniejsza od * mmpodczas kontroli zawieszeń pojazd powinien znajdować się w we wzorcowym położeniu odniesieniazbieżnoœć (dodatnia)rozbieżnoœć (zbieżnoœć ujemna)przypadek szczególnymówi się że pojazd jest gotowy do jazdy wówczas kiedy jest on pusty, z pełnymi stanami płynów i pełnym zbiornikiem paliwapomiary odbywajš się w miejscu podparcia podnoœnika, na opuszczonym brzeguoœ rurowaprzednie połšczenie elastyczne na osiprzednie połšczenie elastyczne na nadwoziuœruba dršżka stabilizatoratylne połšczenie elastyczne na osinakrętka osi amortyzatoranakrętka łożyska czoputylne połšczenie elastyczne na nadwoziuprawy dršżek oznaczony jest jednš kreskš zrobionš farbšlewy dršżek oznaczony jest dwiema kreskami farbyhałas i wibracje 3 œwiatła stopprzykleićkontrola dzialania pilota wysokiej czestotliwosciniebieski provenceniebieski pharaonniebieski chineprzewód * zwarty z plusemodłšczyć złšcze * od czujnika *czujnik złšcza * stykowegosprawdzic czy dzwignia wyboru automatycznej skrzyni biegów znajduje sie w polozeniu *wlozyc zespól sterowania i przeciagnac linke wyboru do komory silnikazamocowac obudowe sterowania automatycznej skrzyni biegów do podlogi * srubami dwustronnymimiech dzwiekochlonnyobudowe plytki sterowania automatycznej skrzyni biegówzatrzasnac i przykrecicpodlaczyc zlacze oswietlenia plytkigalke dzwigni (zatrzasniecie)ustawic dzwignie w polozeniu Parkingw automatycznej skrzyni biegów, wlozyc linke w jej wspornikzalozyc spinke ogranicznika pancerza linki (*)przypiac dzwigienke (*) do przegubu przekazania wyboru (*)wyjac klucz ryglujacy (*) w przypadku montowania nowego sterowanianastepnie zamontowac pozostale elementy w odwrotnej kolejnosci do demontazumikrowyłšcznik odcięciaœruba do regulacji zapobiegajšcej gaœnięciu silnikaœruba regulacyjna mikrowyłšcznikastycznik elektromagnetycznej centralnej blokadyzespół silnik - skrzynia biegówprzyrzšd do unieruchamiania półosi *klucz * półksiężycowy * (klimatyzacja)narzedzie do uszczelniacza toroidalnego nagrzewnicy *przyrzšd do pierœcienia uszczelniajšcego zapadkowego przewodu elastycznego układu chłodzenia *odsunšć dolnš lewš i prawš osłonę przeciwbłotnšzbiornik spryskiwacza szyby (*)prawy i lewy kierunkowskazOdłšczyć pomarańczowy korektor *odpišć i odsunšć podciœnieniowš pompę zasilajšcšprzedniš częœć chłodnicy silnikalinkę otwarcia pokrywy silnika i odsunšć jšrozłšczyć prawy i lewy reflektorzapadkowy przewód elastyczny dolny chłodnicygórny przewód elastyczny od chłodnicy silnikapozostawić skraplacz w pojeŸdziezdemontować zespół wentylatora i chłodnicyzałożyć uchwyt do przewodów elastycznych [*] na rurę ssšcš pompy wspomaganiazdemontować * mocowań przewodu łšczšcego pompę wspomagania z zaworem tarczowymrozłšczyć i zatkać następujšce ruryssanie pompy wspomagania kierownicy (*)połšczenie pompy wspomagajšcej z zaworem obrotowym (*)umieœcić dynamicznš rolkę napinajšcš w położeniu złamanego paska* mocowań (*) sprężarki (*)zawiesić sprężarkę (*) na pojeŸdziedo demontażu i montażu mocowań sprężarki, użyć przyrzšdu [*] oraz klucza imbusowego * mm skróconego o * mm na małym ramieniu* sterowań (*) skrzyni biegówwlot powietrza do filtra powietrzaodłšczyć dŸwignię sprzęgławypišć i odsunšć linkę sprzęgłaœciskać sprężynę przy pomocy œciskacza [*]niebieski copernicprzewód ujemny od skrzyni biegówwypišć wišzkę podgrzewania i wycišgnšć z rynienki (*)* dodatnich przewodów zasilajšcych skrzynki bezpieczników pod pokrywš silnikastycznik bezwładnoœciowy (*)wypišć w (*) i odłšczyć w (*) zapadkowe przewody elastyczne nagrzewnicy, wypišć je również z ich trzech wsporników na przegrodzie czołowejprzyporzšdkowanie sprężyn zawieszeniaprzy pomocy przyrzšdu [*], rozłšczyćelastyczny przewód wejœciowy płynu chłodzšcego z tyłu silnikalewy elastyczny przewód odgazowania na podciœnieniowej pompie zasilajšcejodłšczyć czujnik poziomu płynu chłodzšcego silnikazatkać i odsunšćpompa zassania oleju napędowego (*)założyć podnoœnik z zawiesiem [*]umieœcić zaczepy na zawiesiu w taki sposób, aby uzyskać kšt * ° przy œcišganiu zespołulekko naprężyć podnoœnik z zawiesiemzdemontować nakrętkę (*) wspornika silnika (*)oznaczenia przyporzšdkowaniawysokoœć dowolnaumieœcić podnoœnik pod skrzyniš biegówoznaczenie w postaci kolorowej kreskipierwsza możliwoœć* możliwoœćnakrętka œrodkowa (*)silentbloc (*)stopniowo opuszczać podnoœnik pod skrzyniš biegówpodnosić stopniowo do góry zespół silnik - skrzynia biegów cofajšc podnoœnik, aby wycišgnšć zespół silnika - skrzyni biegów z blachy owiewkiumieœcić z powrotem zespół silnik - skrzynia biegówzałożyć prawy wspornik silnika (*)założyć nakrętkę (*) bez dokręcania jejunieœć skrzynię biegów za pomocš podnoœnikazamontować wspornik skrzyni biegównakrętki (*) prawego wspornika silnika (*)założyć przewody elastyczne z zapadkowymi pierœcieniami przy pomocy narzędzi [*]sprawdzić poziom płynu w układzie kierowniczym po zakończonych operacjachsprawdzić, czy obieg chłodzenia działa prawidłowosprawdzić wygaszenie kontrolki po około * sekundach od włšczenia zapłonuwykonać odczyt pamięci autodiagnostyki po wykonanej próbieuruchomic super zamek nadajnikiemwylaczyc centralny system poduszki(ek) powietrznej(ych) i pasa(ów) pirotechnicznego(ych)plastikowy pierœcień oznaczeniaodłšczyć linki (*) hamulca ręcznegozłšcze (*) wskaŸnika poziomu paliwaprzewód zasilania (*)kołnierz zbiornika (*)pozostawić zbiornik oparty o linki hamulca ręcznegoœcišgnšć rurę wlewu paliwa (*)œcišgnšć i wyjšć przewody (*)przesunšć zbiornik na prawoprzesunšć lewš linkę hamulca ręcznego na lewo aby odsłonić spód zbiornikaodsunšć zbiornik od prawej linki hamulca ręcznegowyjšć zbiornik paliwa przez prawš stronę pojazduzałożyć zbiornik od prawej strony pojazduprzełożyć zbiornik między prawš linkš hamulca ręcznego a nadwoziemustawić zbiornik pod nadwoziemwkręcić œruby (*) mocujšce kołnierza zbiornika jedynie na skoków gwintupodłšczyć rurę wlewu paliwa (*)dokręcić opaskę (*)stuki z prawej strony deski rozdzielczejumieœcić i podłšczyć przewody paliwowe (*)zamontować i dokręcić œruby (*)przypišć ponownie linki hamulca ręcznego (*)podłšczyć złšcze wskaŸnika poziomu paliwa (*)nie mocować nigdy osłony termicznej pod zbiornikiem przy pomocy metalowych œrubbardzo ciepłolampa halogenowa *uwolnic lapki (*) mocowania tylnego siedziska ciagnac za nie i uniesc siedziskosterownik elektrycznego podnoœnika szybypołšczenie wišzki silnika z wišzkš głównšzasilanie EGRkorektor kšta wyprzedzenia dieselmaksi-bezpiecznikimoc zespolu motowentylatoranatężeniezabezpieczone funkcjeogrzewanie sondy lambdaprawe œwiatło mijanialewe œwiatło mijaniaprawe œwiatło drogowelewe œwiatło drogowecentralne gniazdo diagnostycznyinformacja o silnikusygnał dŸwiękowy alarmuœwiatła pozycyjneprawe tylne œwiatło postojoweotworzyć schowki (*)odciecie klimatyzacjisterowanie oœwietleniemzestaw przymiarów do wyznaczania cięcia przednich podłużnicprzełšcznik podnoœnika szyby kierowcymoduł zamka centralnegokontrolkawyłšcznikidmuchawa klimatyzacjiprzekaŸnik zwłoczny ogrzewanej szyby tylnejkierunkowskazyprzesunšć na kwadrat (*) o * mm rolki napinajšcej (*) aby œcisnšć sprężynę (*)po drugiej stronie, odcinek (*) paska odpowiednio naprężonego na pompie płynu chłodzšcego (*), zakończyć po dwóch stronach rolki napinajšcej (*)uszczelki półosipłytka dociskowaczarny pierscien do montazu lewego uszczelniacza pólosibialy pierscien do montazu prawego uszczelniacza pólosi* sruba krzyzowa * do uzywania z narzedziem *wstepnie przebic uszczelke uzywajac narzedzia [*] jako szablonuwyjac uszczelniacz skrzyni biegów za pomoca narzedzi [*] i [*] oraz * srub krzyzowychzalozyc nowy uszczelniacz na narzedzie [*] wyposazone w pierscien [*] lub [*] lw zaleznosci od wymiaruprzylozyc calosc i zamontowac uszczelniacz za pomoca pobijakaurzadzenie do demontazu przegubów *narzedziem [*], odlaczyc przegubwykonac demontaz konsoli aby wymontowac obudowe sterowaniaregulacja wstepnasterowanie automatycznš skrzyniš biegów odbywa się przy pomocy linki, bez regulacjiregulacja automatycznaniemożnoœć ustawienia temperatury w kabinie (ogrzewanie niewystarczajšce lub zbyt goršco)wymienic zespól sterujacy klimatyzacjapanel sterowania klimatyzacjiczęœciowy demontażzdjac termiczna oslone ochronna (*)wymontowac pokrywe ochronnawykonac procedure czytania elementów autoadaptacyjnychpotencjometr obciazeniapo wymianie kalkulatora wtrysk/zaplonœruba mocujšca czujniknie upuscic kola na dno miski olejowejmechaniczne elementy sterowaniasymbol pompy wtryskowejklimatyzowanymiędzy minimum a maksimumcisnienie w obwodziewyłšczenie motowentylatora(ów)odciecie klimatyzacjiobieg zasilania powietrzemobwód EGRoprogramowanie*elektrozawór pilotowaniaprzewód zasilajšcy paliwapompa benzynowanieskuteczna klimatyzacjawysokoœć pływakapierwszy biegcisnienie w przewodzieuwzględnienie przełożeń skrzyni biegówstycznik obrotów biegu jalowegokat przepustnicyczujnik temperatury powietrzascalony zapłon elektrycznyprzyspieszone obrotywartosc wyryta na kazdej pompieprzednia rurakatalizator wstepnyhamulec cofanianeoprenustawienie tylnego zaciskukrawędŸ miseczkipamięćpostepowac wedlug procedury naprawy opisanej w informacji serwisowej * z roku *odczyt parametrówskrzynka przyłšczeniowaskontrolowac ciaglosc wiazki jak równiez jej odizolowanie wzgledem masytylko dla klawiatury ze zdalnym sterowaniem wysokiej częstotliwoœcitylko dla klawiatury ze zdalnym sterowaniem wysokiej częstotliwoœcimanipulacja ta zapobiega systematycznemu włšczaniu podtrzymania podgrzewania przez * min po uruchomieniu ciepłego silnika, temperatura powyżej * stopniprzekaŸnik ponownego zasilaniasprawdzic cewek przekaznika *wymiana czujnika prędkoœci na wejœciu automatycznej skrzyni biegówogólny stan systemu kodowanej blokady rozruchukomunikatzablokowanyodblokowanytest wejœćbłšd koduczujnik prędkoœci na wyjœciu automatycznej skrzyni biegówbłšd manipulacjiodblokowanie ręczneodblokowanie automatycznebaterie de wymianyczytanie/uczeniekoniec wczytywaniablad wczytywaniainterpretacjakalkulator silnika zablokowanykalkulator silnika odblokowanyniesprawnoœć modułu œwiec żarowychrozruch niemożliwypodczas ryglowania otworówtest połšczeńpolaczenie kalkulator silnikpolaczenie odbiornik wysokiej czestotliwosciczujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegówaby naprawić czujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegów, należy zdemontować blok hydraulicznyczujnik temperatury olejuaby wymienić czujnik temperatury oleju (*), należy koniecznie wymienić zespół wišzki elektrycznej bloku hydraulicznegopodczas montażu wišzki należy przestrzegać jej poprowadzenia jak również ułożenia w korytkach, aby uniknšć wszelkiego zaciœnięcia podczas montażu bloku hydraulicznegonastepnie wykonac montazu bloku hydraulicznegoregulatory cisnienia i elektrozaworówaby naprawić regulatory lub elektrozawory, należy zdemontować blok hydraulicznyczarne pierœcienie oznaczajš regulatoryelektrozawory rozpoznawane sš dzięki zielonym pierœcieniomistnieje możliwoœć przeprowadzenia kontroli cišgłoœci za pomocš wišzki testowejrezystancja uzwojeniapoduszka powietrzna pasażera* zawarty między * i *uszczelka konwerteratrzpien do montazu uszczelniacza konwertera *trzpień służšcy do podtrzymywania konwertera i kontroli położeniazaczep do œcišgania uszczelki kołnierzowej przekładni hydraulicznej (konwertera)wymontowac konwertermimo iz skrzynia biegów zostala oprózniona, konwerter zawiera duza ilosc olejuwyjac uszczelniacz za pomoca haczykazamontować konwerterobrócić konwerter, aż do całkowitego włożeniawkladajac narzedzie [*] sprawdzic czy konwerter jest na wlasciwym miejscunaoliwić nowy uszczelniacz półosiuważać, aby nie uszkodzić uszczelniaczawyjac pólos ze skrzyniczujnik prędkoœci na wejœciu automatycznej skrzyni biegówpólos podtrzymywana jest przez wspornik, poluzowac nakretki do konca (*) bez ich zdejmowaniamoduł zasilania paliwemzdemontowane tylne prawe kołowczytywanie zdalnego sterowanianacisnšć na wpust (*) i wycišgnšć oœ (*),aż do ukazania się wcięćwypišć linkę otwarcia w (*) i (*)wycišgnšć moduł zasilaniazdemontować płytkę sterujšcš ** wybierak (palec) synchronizatoraoœ widełek sprzęgłowych *czujniki prędkoœci na wejœciu i wyjœciu automatycznej skrzyni biegówwymontowac srube (*) i czujnik predkosci na wejsciuzamontowac oslone blaszana z nowa uszczelkawymiana czujnika prędkoœci na wyjœciu automatycznej skrzyni biegówwypišć złšcze (*) czujnika (*) za pomocš przyrzšdu *zamontować blok hydraulicznyta procedura bedzie wykonywana podczas kontroli po wykonanej naprawieuruchomic super zamek nadajnikiemczy kierunkowskazy, swiatla stop, i swiatla postojowe dzialaja ?przewody * przeciete lub uszkodzone styki masy ** cm3ciœnienie w kole zapasowymwišzkę elektrycznš (*)stopien tlumienia amortyzatora* minut(a)(y) maksimumz przewężeniempomiarów w układach elektrycznychzintegrowane z blokiem hydraulicznymczujnik predkosci kola ** œcieżek szarychsprawdzic rezystancje czujnika (*)ryzyko wypadnięcia rolek oraz iglicsprezyny przedniego zawieszeniawysokoœć dowolna* zwójprzegrodzeniebudowa osisprawdzic rezystancje elektrozaworu (*)odczyt parametrówoœ przedniaoœ tylnaaktywować 1-szy nadajnikaktywować 2-gi nadajnik jeżeli pojazd nie posiada * lub ponownie 1-szy, gdy nie jest to ten przypadekprzy odryglowywaniu pojazduprzy ryglowaniu pojazdufunkcja obrotów silnikapodlaczyc przenosny komputer do akumulatora pojazdukontrole elektrycznekontrolka błędu (*)wartosc wzrastapoziom i jakosc olejuporównac wartosc wyswietlona z wyswietleniem obrotomierza pojazdutermistor olejuzmierzyc rezystancje zlacza * miedzy stykami * i *funkcja napiecia akumulatorawspornik wzmocnienia błotnika tylnegosprawdzić dokręceniesruba spustowa oleju(*)cišgłoœć i odizolowanie przewodów * i * między kalkulatorem BVA * i blokiem hydraulicznym *stan bezpiecznika * w skrzynce bezpieczników *przyrzšd do kontroli pilotów zdalnego sterowania ir (podczerwień) oraz hf (wysoka częstotliwoœć)walek miedzy stycznikiem wielofunkcyjnym i miska olejowa skrzyniled (*) musi zapalic sieponowic próbe po wymianie bateriiczarny pierœcień do wprowadzania na wcisk uszczelki półosi (*)wcisnac przycisk pilotakategoria *zestaw przymiarów do wyznaczania cięcia przednich podłużnicPełna listatest dzialania elektrozaworu *tylne mocowania przedniego jarzmaprzednie mocowanie tylnej osiszablon wyznaczajšcy wycięcie przedniej konstrukcji noœnejzłšczeniebieskiez31cze br1zowe (*)wyœwietlacz zestawu wskaŸników* kierunkowskazporuszyc dzwignia zmiany biegówwyswietlanie poprawnenasmarowanypowierzchnia i gwinty nie nasmarowanezdemontować mocowanie łšcznika reakcyjnego z poduszki elastycznejzłacze wyjœciowe chłodnicy (*)przewód wymiennika płyn chłodzšcy/olejpodnieœć zespół napędowy przy pomocy przyrzšdu [*] wyłšcznie z prawej stronyodsunšć atrapę (*)zdemontować haki (*)umieœcić chłodnicę (*) na kołkach skraplaczadokręcić nakrętkę mocujšcš wspornika (*) na * danmodsunšć łšczniki sterowania skrzyniš biegów (*)mocowania (*) i (*) zawieszeniazachować kołki centrujšce na zawieszeniuzdjšć osłony termiczne przekładni kierownicyzdemontować nakrętki mocujšce (*) kolektora wydechowego (*)zdemontować kolektor wydechowy obracajšc i przesuwajšc zespół napędowy do przoduwyjšć uszczelkę kolektora wydechowegodruga generacjaodłšczyć złšcze sondy lambdakontrolować regulacje przedniego zawieszeniaprzygotować krańce styku wszystkich nowych częœci i zabezpieczyć je zgrzewalnš powłokš (*)rezystancja miedzy stykami * i * *klimat goršcykraje o chłodnym klimacieKraje o zimnym klimacieuszczelka kolektora wydechowegorozłšczyć połšczenie sondy lambdazdemontować pojemnik katalityczny układu wydechowegoosłonę termicznš (*) pokrywy głowicy (*) oraz kolektor wydechowy (*)przesunšć zespół napędowy do przodu i podtrzymać przy pomocy podkładki (*)uważać, aby nie uszkodzić przewodu wodnego wymiennika płyn chłodzšcy/ olej na chłodnicyodsunšć kolektor wydechowy (*)zdemontować uszczelkę kolektora wydechowegowspornik skrzyni biegówczystosc filtra powietrzapokrywy cewek (*)odłšczyć i zdemontować cewki (*)rozłšczyć przewody recyrkulacji oparów oleju (*)odstawić pompę próżniowš (*)zachować przewód smarowania (*)demontaż popychaczy (*)powierzchnia od strony wałka rozrzšdupowierzchnia od strony wnęki kołazapalenie kontrolki zużycia klocków hamulcowychrowkiidentyfikacja piast jest możliwa dzięki rowkomidentyfikacja wałków rozrzšduidentyfikacja wałków rozrzšdu jest możliwa dzięki otworowi o głębokoœci * mm (* i *) usytuowanemu względem rowków * i *rowek (*) jest pionowy a rowek (*) jest na przeciw otworu na trzpień unieruchamiajšcyOznaczenie kalkulatoraodchylić wspornik elektrozaworu odpowietrzenia kanistra (*)podczas manewrudokręcić lekko œruby (*) rękš, aby uzyskaćosadzenie bez luzu koła pasowego na piaœcie (*)swobodne obracanie się koła pasowego na piaœcie (*)siedzenie prawesiedzenie lewenaprowadzić otwór na trzpień unieruchamiajšcy koła pasowego (*) naprzeciwko œruby (*)wspornik elektrozaworu odpowietrzenia kanistra (*)hałas, drgania w przedniej prawej częœci pojazduzdemontować osłonę przedniš pod silnikiemzmiana zlacza czujnika wzniosu iglicyczarne oznaczenieprzewody zasysania (*) oparów olejuprzewody paliwowe (*) kolektora (*)przewód pompy próżniowej (*)odsunšć elektrozawór odpowietrzania kanistra od komory silnikamocowanie łšcznika reakcyjnego podkładki elastycznejwyjšć z zacisków metalowy przewód wodny głowicy (połšczenie kolektora dolotowego płynu chłodzšcego/ nagrzewnicy)wskaŸnik poziomu oleju (*) wraz z prowadnicšuruchomienie mozliwe ale przejsciowe szarpania silnika przy okolol * obr/mn podczas jazdyzaklócenia KBZ przez obudowe wtryskiwacza nr *, czujnik wzniosu iglicykoła pasowe wałka rozrzšdu (*)odsunšć aktuator biegu jałowego (*) od kolektora dolotowego (*)przewód wylotowy płynu chłodzšcego (*)nie naprawiac od razu funkcji KBZ, najpierw odczytac pamieci kalkulatora wtrysku Dieslaprzewód płynu chłodzšcego od kolektora wylotowegoczujnik odniesienia (*)jesli jest blad spójnosc sygnalu wzniosu iglicy lub blad czujnika obrotów silnika wymienic obudowe wtryskiwacza nr * nastepnie sprawdzic stan zlacza * stykowego po stronie wiazki silnikamachnac dlonia przed czujnikami narzedzia *jesli brak bledu w pamieci sprawdzic funkcje KBZ, zasilanie klawiatury, wiazke itd ..lekko opuœcić silnik przy pomocy podnoœnikazluzować i zdemontować głowicę przy pomocy przyrzšdu [*]unieœć zespół głowicy i kolektora wydechowego przy pomocy przyrzšdów [*] i [*]* powinien być mniejszy od * mmposmarować œruby (*), nakrętki (*), nakrętkę (*) oraz gumowy odbojnik klejem *wyczyœcić otwór prowadnicy wskaŸnika poziomu w bloku silnikazamontować prowadnicę wskaŸnika poziomu posmarowanš wczeœniej *istnieje tylko jedna możliwoœć, oznaczenie znajduje się na * i * zwojuwentylowanegłówka szeœciokštnastycznik polozeniaczujnik obrotomierzaobudowa konwerterazaczep mocowania zawiesia do podnoszeniazablokować wałek rozrzšdu (*) przy pomocy trzpienia [*]predkosc obrotowa na wyjsciublacha napeduzawieszenie skrzyni biegówdzialanie stycznika wielofunkcyjnegowiazka testowa stycznika wielofunkcyjnego *odlaczyc zlacze (*) * stykowe od stycznika wielofunkcyjnegopodlaczyc wiazke testowa do zlacza stycznika wielofunkcyjnegouzyc omomierza i wykonac pomiar wedlug tabelipolaczenia przewodów miedzy nimiopróżnianie (*)bezpiecznik * przepala sie w polozeniu * dzwignibezpiecznik * przepala sie we wszystkich polozeniach dzwignibezpiecznik * przepala sie we wszystkich polozeniach dzwigni oprócz polozenia *jesli bezpiecznik * jest przepalony, automatyczna skrzynia biegów dziala w trybie bezpieczenstwaniemozliwe jest kasowanie bledusprawdzić, czy dŸwignia (*) jest przesunięta do oporu na prawonie wymieniać kalkulatorawyłšcznik bezwładnoœciowy (*)uszczelnić przewody dolotoweidentyfikacja silnikaodłšczyć przegub kulisty zwrotnicy (*) przy pomocy przyrzšdu [*]zespół filtr powietrza i tłumik szymów ssania (*)odsunšć przewód (*) układu wspomagania kierownicysztywny przewód (*) klimatyzacji ze swoich * punktów mocujšcychsprężarka klimatyzacji (*) nie otwierajšc obiegu płynuuważać aby nie zginać przewodów czynnika chłodniczego (ryzyko zniszczenia)odsunšć dolny przewód płynu chłodzšcego od strony pompy płynu chłodzšcegopołšczenie masy (*)pokrywy akumulatora (*) oraz kalkulatora wtrysku - zapłonu (*)wyjšć z zacisków wišzki dochodzšce do skrzynki akumulatora i kalkulatora (*)przewody nagrzewnicy (*)gniazda podciœnienia (*)przewody odpowietrznika oleju (*)wspornik kanistra (*) komory silnikazespół (*) wskaŸnika poziomu oleju oraz komory wskaŸnikarozdzielacz wlotowy (*)przewód wymiennika cieplnego płyn chłodzšcy/olej chłodnicy (*)osłona (*) pompy układu wspomagania kierownicyzespół prawego wspornika silnika (*)główna nakrętka lewego wspornika skrzyni biegówdelikatnie zdjšć zespól napędowyzdemontować oœ wspornika skrzyni biegów (*)uszczelka rozdzielacza dolotowego (*)moduł złšczy poœrednich *sprawdzić obecnoœć kołka ustalajšcego głowicy na bloku silnikablok *zdemontować przyrzšdy blokujšcew razie koniecznoœci ponownie zablokować rozrzšdpoluzować, a następnie dokręcić rolkę napinajšcš (*)podlaczyc wiazke testowa automatycznej skrzyni biegówautoadaptacyjnoœćprowadzenie sportoweczujnik otwartych drzwi (*)wielka brytaniaplytka lewa kierowcypanel przedni deski rozdzielczej (*)superzamek (*)kratka (*)odblokowac kodowa blokade zaplonustycznik pozycji wolnych obrotówogranicznik regulacji skladu mieszankisterowanie przekaznika pompy benzynycewka cylindrów * i *napiecie zasilania kalkulatorateleładowanie kalkulatoraregulacja spalania stukowegowylaczyc a nastepnie wlaczycodblokowac kodowa blokade zaplonuwłšczyć przełożenie 1-go biegu i uruchomić pojazdsprawdzic napiecie zasilaniapoprawienieprocesu montażuprzednie błotniki sš przykręcanebierne bezpieczeństwojakosc paliwacisnienie benzynynieszczelnosc ukladu wydechowego przed sonda lambdawkład (*)zaczep pasa (*)na obudowie sprzęgłaskontrolowac nastepujace wartosciplytkasuperblokadasekwencyjny podnoœnik szyby kierowcyprzednia i tylna lampka sufitowauruchomic aktywacjedrzwi tylne otwierane *°blok hydrauliczny absskontrolowac ciaglosc i odizolowanie miedzy stykami * i *zabezpieczenia boczne zewnętrznesprawdzić szczelnoœć układów dolotowego i wydechowegokalkulator bezuzytecznyna przewodzie układu wydechowegopłyta obić bocznychzegarek cyfrowyskontrolowac odizolowanie przewodów wzgledem ekranu *skontrolować odizolowanie przewodów między stykami * i * : *wielopunktowy wtrysk benzyny *jednopunktowy wtrysk benzyny *procedura inicjacji kalkulatora wtryskunarzedzie do demontazu lacznikw zmiany biegówdemontaz-montaz na pojezdzielozyska drazka stabilizatora przedniegonarzedzia do ciecia podluznicspecyficzne kołpaki piast albo kołpaki kółwewnštrzpodstawa swiatelwózki napedowe panelu przesuwnegowady lakierutabliczka przepisowaplan obslugowymocowania wahaczyelastyczny wspornik belkistanowisko pomiarowe celettepas i fasadanagzrewnica(*) koncówka Torx 40 do podtrzymywania sztycy amortyzatora *os widelek wysprzeganiasynchronizator 1-ego/2-ego biegu z poprawiona zmiana przelozenkoniec oprzyrzadowaniaczerwony przewódsprawdzic ciaglosc i odizolowanie przewodówtryb awaryjny* œcieżek szarychelementy mechanicznenieskończonoœćskontrolowac nastepujace wartoscinieszczelny wtryskiwaczfiltr powietrza zatkanysprawdzic cisnienia w cylindrachmieszanina zbyt ubogazasysanie powietrza w układzie dolotowymprzekaŸnik pompy benzynowejpompa paliwowaskrzynka bezpieczników * pod pokrywa silnikapoważny(a)(e)skontrolować zasilanie i masę kalkulatorasprawdzić obwód ładowaniakalkulator bezuzytecznypodczas jazdy pojazdemzestyk maski silnika alarmu przeciwwłamaniowegoczujnik prędkoœci silnikaczęœć przedniaczęœć tylnazestaw wskaŸnikówobecnoœć * V na stykach * i * kalkulatorawykonac test na wszystkich przelozeniach biegówjesli nie wykryto zadnej anomalii, usterka byc moze pochodzi od problemu mechanicznego (zuzycie hamulca lub wewnetrzny wyciek oleju)spójnosc wlaczonego przelozeniafunkcja zabezpieczenia przy obrotachsprawdzic zgodnosc oprogramowania silnik/automatyczna skrzynia biegówodkręcić œrubę odpowietrzajšcš (*) o ćwierć obrotuwypišć złšcze (*) ze wspornika (*)zalozyc zaciski przewodów elastycznych [*]* sruby mocowania (*) wymiennika (*) wraz z uszczelkami (*)wymienic uszczelniacze (*) i (*) sruby mocujace wymiennikumiescic uszczelki (*) na ich miejscu na obudowieostrze w kierunku przodu samochoduwymiennik musi byc wymieniony, jesli olej skrzyni biegów zostal zanieczyszczonydokrecic * sruby (*) naprzemian aby zapewnic prawdlowe przyleganie wymiennikawymiennik skrzyni biegów znajdujac sie u góry, musi byc dokladnie odpowietrzonywykonać próbę i sprawdzić temperaturę automatycznej skrzyni biegówzłšcze (*) wspornika (*)odlaczycz sterowanie wyborem (*)zdemontować stycznik wielofunkcyjny (*)montaż nowych, mniej sztywnych linekzwijacze pirotechniczne, po stronie kierowcy i pasażera, po odpaleniu zostajš zablokowane i nie spełniajš już swojej funkcjizwijacze pirotechniczne, po stronie kierowcy i pasażerablachy regulacji w automatycznej skrzyni biegów nie wolno nigdy demontowac, inaczej korelacja pomiedzy polozeniem sterowania automatycznej skrzyni biegów i wskaznikiem elektrycznym nie moze byc zapewnionastycznik ustawia sie wprowadzajac kolek centrujacy w blache regulacjiupewnic sie, ze dzwignia jest w polozeniu *w przypadku wymiany stycznika, dostarczany jest w polozeniu *łšcznik wyboru (*)wymienić rozrusznik *przy uruchomionym silniku, wziac mala próbke oleju (okolo * litrów) aby wykryc obecnosc znaczacej ilosci zanieczyszczen (kurz, opilki metalu)sprawdzić czy położenie dŸwigni pokrywa się z położeniem wyœwietlonym na tablicy rozdzielczejprzytrzymac lacznik wyboru podczas dokrecania (ryzyko uszkodzenia suwaka w bloku hydraulicznym i zmiany polozenia * jesli ma miejsce obrót)nieprawidłowe działanie, czy wręcz zniszczenie sprzęgła, spowodowało podgrzanie oleju, który może być zanieczyszczonynałożyć klej scalajšcy strukturę (*) w tylnej częœcimigotanie kontrolek sport i Œniegwyœwietlenie ostatniej wybranej prędkoœcibłšd BVAbez wyœwietlenia prędkoœcikalkulator sterujšcy silnikieminformacja o obrotach silnikaczujnik prędkoœci na wyjœciu skrzyni biegówzestyk bagażnika alarmu przeciwwłamaniowegoprzesuniecie miedzy wyswietlaniem w zestawie wskazników a polozeniem dzwigni wyborumocowanie (*) łšcznika reakcyjnego na poduszce elastycznejdokrecenie srub mocowania konwerterastan blachy napedu konwertera (peknieta)zgrzyt pochodzacy od kól pompy olejowejkiepska jakosc zmiany przelozenodłšczyć czarne złšcze * stykowepredkosc wejscia skrzynipredkosc wyjscia skrzynisygnal momentu silnikatermistor olejuspójnosc wlaczonego przelozenianapiecie odniesienia czujnikalinia dialogu miedzy kalkulatorem i wyswietlaczemzabezpieczenie przed nadmiernymi obrotamikontrola zmiany biegówregulatory cisnieniacisnieniawejœcie œwiateł stopsniegprogram(y) *trzpien podtrzymujacy konwerter *uchwyt montażowy *zamontowac narzedzia [*] do konwerterawyjac trzpien podtrzymujacy [*] konwerterpomagajac sobie narzedziami [*], wyciagnac i wyjac konwerteruzywac wlasciwych srub do mocowaniauwazac na ostre brzegi wrebów walka podkladki srodkowej podczas zakladania konwerterawyjac konwerter uzywajac * uchwytów [*]gdy konwerter jest wlozony, nachylic automatyczna skrzynie biegów aby ulatwic operacjewprowadzenie konwertera wykonuje sie w * etapach wykonywac przemienne ruchy obrotowerowki reaktora na waku posrednimrowki walka turbiny na turbiniewprowadzenie kolków pompyw niektórych przypadkach, dla ulatwienia operacji trzeba bedzie lekko uniesc konwerterzamontowac trzpien podtrzymujacy konwerter [*]jesli trzpien nie wchodzi do konca, konwerter nie jest na swoim miejscupokrywa bloku hydraulicznegotrzpien centrowania do montazu skrzyni biegów *uwazac aby nie zniszczyc blaszanej oslony kola zamachowego podczas montazu skrzyni biegów do silnikazamontowac trzpien centrowania [*] w konerterzeustawic konwerterwyjac trzpien podtrzymujacy [*] przetwornice tuz przed polaczeniem z silnikiemupewnic sie o obecnosci pierscienia * przed polaczeniempolaczyc skrzynie z silnikiemzamontowac czujnik predkosci i lapke wspornika zlaczeZwarcie do plusawlozyc sruby mocowania skrzynia biegów /silnikupewnić się, czy nie ma żadnej przestrzeni na poziomie powierzchni stykuwyjac trzpien centrowaniaspiac konwerter (*) obracajac walem korbowymjesli sruby sa za dlugie, nastapi zniszczenie toru lock-up wewnatrz konweteraprzyrzšd do œcišgania łšcznika *operacja ta wymaga wiele uwagi oraz pelne przestrzeganie metody demontazu i montazupodjac takze wszelkie srodki zabezpieczajace czystosciwspornik blaszny (*)poczšwszy od numeru dam (data wprowadzenia modyfikacji) *lapka mocujaca (*) przewodu elastycznego (*)dostep do bloku hydraulicznegowymontowac spinke blokujaca (*) zlacza * (*)poluzowac sruby mocowania bloku hydraulicznego (duze lby) (*)wyjšć œruby (*)odlaczyc zlacze czujnika predkosci (*) na wejsciu automatycznej skrzyni biegów narzedziem [*]zlacze czujnika predkosci na wyjsciu automatycznej skrzyni biegówwszystkie regulatory sa identyczne* elektrozawory sa identyczneczarne pierscienie identyfikuja regulatory; zólte identyfikuja elektrozaworyzdemontować pedał sprzęgłazamontować pedał sprzęgławetknac zlacze * na miejsce, baczac na wlasciwa jego orientacjezalozyc spinke (*), jezyczkiem do doluspiac zlacze uprzednio zdemontowane z czujnika predkosci na wyjsciu automatycznej skrzyni biegówwprowadzic blok hydrauliczny uwazajac aby nie zacisnac przewodów elektrycznychlock-up konwertera jest sterowany elektronicznie; umozliwia to dostosowanie róznych stanów dzialania w zaleznosci od warunków jazdy pojazduupewnic sie, ze dzwignia jest wlasciwie polaczony z zaworem wybieraniasprawdzic ze wiazka elektryczna jest ulozona prawidlowo w prowadnicach (górna, dolna)dokrecic spiralnie sruby mocowania bloku hydraulicznegopedal przyspieszania pelne obciazeniezamontowac nowa uszczelke blaszanej obudowyprzed zamontowaniem obudowy, sprawdzic obecnosc i wlasciwe polozenie magnesów (*)podczas montazu obudowy, uwazac aby nie zadrapac uszczelki na wypustach skrzyni biegówstuki nadwozia na poziomie połšczenia wzmocnienia słupka przedniej szyby oraz wzmocnienia słupka tylnegowygrawerowany znak identyfikacji silnika (na bloku silnika) jest powtórzony na tabliczce umieszczonej na komorze napędu rozrzšdublad regulacji skladu mieszanki* nakrętka koronowazamontować, a następnie dokręcić * œruby *czynnoœć(ci) symetryczna(e)skontrolowac rezystancje obwodu pierwotnego * cewekrezystancja prawidłowa od * do * ohmuwazac na podkladki regulacyjnepodwieszenie skrzyni biegów wykonuje sie wylacznie za uchwyt umieszczony obok wymiennika cieplnegoskrzynia biegów wazy okolo * kgtrzpień podtrzymujšcy konwerter *trzpien do demontazu-montazu automatycznej skrzyni biegówsciagacz przegubu sterowania wyborem *brak napiecia na styku(ach) * zlacza *obecnosc masy na styku(ach) * zlacza *pojazdy wyposażone sš w zacisk hamulca tylnego ze wskaŸnikiem pozwalajšcym na wzrokowš kontrolę zużyciakiedy znak * dojdzie do zera to klocki hamulcowe należy wymienićodpiac wiazke kontrolki zuzycia klockówodpiac przewód sterowania wyborem (*) narzedziem [*]zabezpieczyc zlacze (*) na automatycznej skrzyni biegówzalozyc zaciski przewodów elastycznych [*]odpiac zlacze od stycznika wielofunkcyjnego (*)wymontowac przewody elastyczne (*) wymiennika (*)zabezpieczyc wyjscia wymiennika skrzyni biegówodlaczyc zlacze masowe (*) automatycznej skrzyni biegówlapka podtrzymujaca przewód elastyczny (*)wymontowac zlacze czujnika predkosci (*)belka silnika (*)odlaczyc zlacze predkosciomierzauzywajac dzwigu serwisowego, zaczepic automatyczna skrzynie biegów za uchwytprzez szczeline w bloku, wymontowac * sruby mocowania konwertera obracajac wal korbowywymontowac dluga tulejapoluzowac sruby laczace skrzynie biegów /silnikzielony sapin (sosna)wlozyc na miejsce trzpien podtrzymujacy konwerter [*]opuœcić skrzynię biegów pochylajšc lekko zespół napędowynie stawiac skrzyni bez ochrony na stole warsztatowymuwazac na dysze (*) i kopule konwerterac (*) podczas operacjibrak * V na styku * zlacza *homologacja posprzedaznanowe linie lakierniczeutwardzaczskrzynia * jest skrzynia automatyczna montowana poprzecznie o * przelozeniach do przodu z elektronicznie sterowana zmiana biegów, opracowana i produkowana przez *skrzynia ta posiada autoadaptacyjny kalkulator elektroniczny, umozliwiajacy sterowanie konwerterem, zmiana biegów i programami specjalnymijest to skrzynia biegów szczelna o uproszczonej obsludze serwisowejcelpłyta obić bocznychstożek (*)odczepić prowadnicę (*)prowadnica (*)ogranicznik otwarcia drzwi (*)zatrzask (*)pokrywaprzekręcić gałki (*)na prawowystęp (*)wyczepić podłokietnik (*)przed wierceniem œcišć główkę nituprzewiercić nity (*) wiertłem * mmwycišgnšć mocowanie pasa (*)œruba w (*)pocišgnšć opaski (*) siedzenia do góryprzesunšć siedzenie (*) do przoduhak (*)wypišć lampkę sufitowš (*) w (*)w (*) i (*)wykładzina (*) œrodkowego słupkawykładzina (*) tylnego słupkawykładzina (*) słupka, dostęp z tyłuwykładzinę sufitowš (*)odczepić ograniczniki drzwi (*) w (*)podczas zwrotu gwarancyjnego modulu kodowej blokady zaplonu, konieczne jest podanie kodu osobistego klienta a nie kodu serwisowego[*] wspornik pompy wtryskowej *tuleja prowadzaca *unieœć w (*)przestrzegac srodków ostroznosci, które nalezy podjac przed kazda naprawa pompy wtryskowejdokladnie zatkac wyjscia wysokiego cisnieniaustawic pompe wtryskowa na narzedziu [*]odsunšć złšcza (*)rozwiazanie nr *uzywajac mlotka, uderzac w (*) az do otrzymania wreby na lbie sruby(*)uruchomić dŸwignię (*) siedzeniazwiercic srube (*)glebokosc *zastosowanie masy klejšcejmontaż folii uszczelniajšcejtrasowanienałożenie natryskiem pianki (wskazanie otworu wtrysku)podkladki miedziane (*)strona wypukla do wtryskiwaczanumer oprogramowania kalkulatoranumer programu PSAnumer sterownika PSAnumer ZF (identyfikacja oprogramowania)numer hardware (ZF)zamontowac przewody wtryskiwaczy i powrotneurzadzeniem diagnostycznym typu * lub *identyfikacja kalkulatora znajduje sie w menu Identyfikacjaskrzynia biegów * przelozen do przodu, sterowana elektronicznie* programy sterujace * trybem dzialaniakonwerter momentu ze sterowaniem blokada i poslizgiemkomputer elektroniczny flash autoadaptacyjnystale kontrolowanie jakosci zmiany przelozenskrzynia biegów szczelna bez wymiany olejukontrolki w zestawie wskazników informuja o polozeniu dzwigni wybierania i wlaczonym programieautodiagnostyka i awaryjne tryby dzialaniaokresowoœć uzupełniania poziomusmarowanie skrzyni biegówsmarowanie mostutrwale smarowanarozbryzgowe* kg z olejem i osprzetem elektronicznymwewnetrzne zabezpieczenie zmian biegówzmiana polozenia dzwignipróg zabezpieczeniauklady zewnetrznezgodnie z oznaczeniami na osloniedzwignia wyboru zawiera zabezpieczenie mechaniczne, którego odblokowanie odbywa sie przez promienisty ruch dxwigni wyboruskrzynia biegów * dysponuje * programami wybieranymi za pomoca wcisniecia wylacznika push umieszczonego na konsoli centralnejprogramy okreslaja * rodzaje dzialaniaautoadaptacja (bez poslugiwania sie wylacznikami)jest to program podstawowy; kalkulator elektroniczny dostosowuje dzialanie skrzyni biegów do stylu jazdy, drogi i obciazenia pojazdu; zapewnia priorytet dla oszczednego zuzycie paliwawcisniecie wylacznika *ten program stawia na pierwszym miejscu jazde sportowa bez uwzgledniania zuzycie paliwaten program jest przystosowany do jazdy po nawierzchni o malej przyczepnosci; charakteryzuje sie skasowaniem pierwszego biegu (oprócz 1-ego wymuszonego) i rzadsza redukcja przelozenponadto, skrzynia biegów wlaczy bieg okreslony przez dzwignie w polozeniu wymuszonym (3-ci w polozeniu3, 2-gi w polozeniu2, i 1-szy w polozeniu1)wyswietlanie w zestawie wskaznikówwyswietlanie za pomoca LED w zestawie skazników informuje kierowceo polozeniu dzwigni wyboruo uzywanym programieo przejsciu skrzyni biegów w awaryjny tryb dzialaniaobudowa konwerteraobudowa skrzyni biegówobudowa bloku hydraulicznegoautomatyczna skrzynia biegów * jest wyposazona w konwerter momentu z urzadzeniem blokady o sterowanym poslizgu (lock-up sterowany)konwerter sklada sie z nastepujacych elementówpompy (*) polaczonej z silnikiemturbiny (*) polaczonej ze skrzynia biegówelementu reakcyjnego (*) zamontowanego na wolnym kole i umieszczonym miedzy pompa a turbinaurzadzenie blokady (lock-up) (*) sterowane kalkulatoremkonwerter jest mocowany do metalowej tarczy napedu silnikajej rola polega na zapewnieniu plynnego i automatycznego polaczenia silnika i skrzyni biegówprzetwornica dziala wedlug * fazfaza konwertera,w której moment obrotowy silnika jest mnozony * razy(a)faza sprzegania, w któej moment obrotowy silnika przekazywany jest ze sprawnoscia * % lub * % zaleznie od tego czy jest zablokowany, czy nieblokada konwertera* dostepne stany tostan otwarty (klasyczne dzialanie konwertera)stan zamkniety, gdzie laczone sa pompa i turbina aby osiagnac calkowite przekazanie momentu silnikastan sterowany, gdzie utrzymywany jest poslizg * obr/mn pomiedzy pompa a turbina w celu usuniecia acyklizmu i szarpania silnikasterowanie takie jest mozliwe za posrednictwem sprzegla pomiedzy blacha napedu silnika i turbinaodwrócenie kierunku przeplywu oleju umozliwia lub zabrania blokowania konwerterasterowanie poszczególnymi stanami jest powierzone kalkulatorowisterowanie konwerterakonwerter momentu jest sterowany w czasie rzeczywistym aby zoptymalizowac jego dzialania w zaleznosci od warunków jazdyw teym celu kalkulator moze wymusic * stany dzialania, zalezne od róznych parametrów takich jak obroty silnika, obroty turbiny, predkosc pojazdu, obciazenie silnika, temperatura skrzyni, aktualnie wlaczony biegé..kalkulator bedzie sterowal konwerterem przez regulator cisnienia *stan otwartykalkulator uwalnia konwerterzgodnie ze swoja kartografiapodczas przyspieszen po redukcji biegu aby zwielokrotnic moment obrotowy silnikaaby zapobiec gasnieciu silnika (funkcja zapobiegania gasnieciu)zaleznie od strategii dzialaniawyszukiwanie momentustan sterowany (lub poslizg sterowany)kalkulator bedzie utrzymywal poslizg okolo * obr/mn miedzy pompa i turbinaobroty posredniepodczas zmian przelozen aby filtrowac acyklizmy pracy silnikzmniejszenie zuzycia paliwastan zamknietykalkulator zapobiega poslizgowi miedzy pompa a turbinakierunek przeplywu oleju umozliwia klasyczne dzialanie konwerterarównowaga pomiedzy kierunkami przeplywu oleju umozliwia lekki poslizg miedzy pompa a turbina; jest on w pelni sterowany przez kalkulatorkierunek przeplywu oleju jest odwróconyolej przyciska sprzeglo blokady (polaczone z turbina) do tarczy napedowej konwertera; nie ma juz poslizgu miedzy pompa a turbinazwezka umieszczona na sprzegle blokujacym umozliwia krazenie resztkowe olejowu w przetwornicyskrzynia biegów o koncepcji klasycznej sklada sie z nastepujacych elementówblok elektrohydrauliczny (*)* sprzegla i * hamulceprzekladni planetarnej (*)przekladnia planetarna zapewnia przelozenia dopiero po obciazeniu sprzegla i hamulcablok hydrauliczny steruje sprzeglami i hamulcami w zaleznosci od wlaczonego przelozeniasprzeglaoprócz programu Sniegna 1-ym biegu automatycznym, mozliwe jest hamowanie silnikiemw * i *, sprzeglo * jest zasilane aby wyprzedzic wlaczenie nastepnego przelozeniamost zlozony jest z przekladni redukcyjnej i mechanizmu róznicowego o wyjsciach uszczelnionychnie ma potrzeby wymiany oleju w skrzyni podczas demontazu pólosiblokada postojowajest to mechaniczna blokada dzialajaca na walek posredni przelozenia redukcyjnego aby unieruchomic pojazd, dzwignia wyboru w polozeniu*blokada ta sklada sie ze sprezyny, elementu blokujacego i wienca zebatego, polaczonego z kolamiw polaczeniu z ciegnami wyboru biegów, unieruchamia pólos przez wprowadzenie elementu blokujacego w wieniec zebatyksztalt zebów elementu blokujacego, a takze wpustów uniemozliwia przypadkowe wlaczenie polozenia parking podczas jazdy (od * km/h)odryglowac recznie przednie drzwirola elementów tworzacych obwód hydrauliczny polega na sterowaniu sprzeglami i hamulcami aby obciazyc przekladnie planetrana i wlaczeniu zadanego przelozeniate elementy zapewniaja takze zasilanie konwertera, smarowanie i chlodzenie skrzyni biegów przez obieg olejusa * rodzaje cisnien w obwodzie hydraulicznymcisnienie zasilania (dla obwodu smarowania)cisnienie konwertera (dla jego zasilania i sterowania)cisnienie liniowe (do sterowania sprzegiel i hamulców)z wewnetrznymi kolami zebatymi, pompa oleju jest napedzana tuleja konwertera, polaczona z silnikiempompa olejowa podaje olej od momentu uruchomienia silnika a jej wydatek jest proporcjonalny do predkosci obrotowejzawór bezpieczenstwa ogranicza cisnienie; pompa olejowa zasysa olej przez filtr siatkowybudowa jego pozwala go nie wymieniac przez caly okres uzytkowania pojazdupompa olejowa umozliwiazasilanie obwodów sterowania (blok hydrauliczny, regulator, lock-up, hamulce i sprzeglo)smarowanie czesci ruchomych (przekladnie zebate, lozyska, walki i pierscienie)chlodzenie zespolu poprzez przeplyw oleju przez wymiennikszczelnosc walka pierwotnego jest zapewniona przez uszczelniaczszczelnosc obudowy automatycznej skrzyni biegów zapewnia przez uszczelka papierowazasilany przez pompe olejowa, blok hydrauliczny rozdziela cisnienie, w zaleznosci od zadanego przelozenia, na hamulce i sprzegla, które wybierzeto cisnienie nazywa sie cisnieniem liniowympodobnie, blok hydrauliczny kontroluje zasilanie obwodu smarowania, wymiennika i sterowania konwerteremcisnienie liniowe zmienia sie w zaleznosci od warunków dzialania (moment silnika, czas trwania zmiany przelozenia...)reczna stacja od oprózniania i napelniania* żółtych kresek* zielonych kresekzlacze czujnika predkosci na wyjsciu automatycznej skrzyni biegówczujnik prędkoœci na wejœciu automatycznej skrzyni biegóweelementy skladowe bloku hydraulicznegodzwig warsztatowyw górnej czesci bloku hydraulicznego, znajduje sie zawór sterowania recznego i rózne zawory zmiany przelozen wraz z ich sprezynamiobudowa z elektrozaworem * i jego regulatorami cisnienia *obudowa tylna zaworu wraz z amortyzatorami (dampers) i wkladkami dyszwiazka elektryczna bloku hydraulicznego zlozona jest z poszczególnych zlacz elektrozaworów, regulatorów cisnienia, czujników predkosci wejscia i wyjscia, a takze czujnika temperatury olejulaczy sie z wiazka kalkulatora za pomoca zlacza typu *podsumowanie stanu elementów obciazonych[*] koncówka plaskaaby ulatwic obracanie silnika, wymontowac swiece podgrzewania (*)poluzowac mocowania pompy i przewody wtryskiwaczy a nastepnie przechylic pompe do polozenia pelne opóznienie (na zewnatrz od silnika)urzadzenia dodatkowemanometr do kontroli cisnieniaustawic wal korbowy w górnym martwym punkcie w cylindrze nr* blokujac kolo zamachowe narzedziem [*]umiescic trzpien[*] w otworze blokowania (*)odsunšć wspornik elektrozaworu (*)jesli odsadzenie trzpienia(*) dotyka otworu klinowania, silnik jest w punkcie wtrysku do cylindra nr *, wykonac jeden obrót silnika i zablokowac kolo silnika (punkt wtrysku cylindra (*))umocowac wspornik [*] i czujnik zegarowy [*] wyposazony w plaska koncówke [*]wymiennik cieplny płynu chłodzšcego/olejupoczawszy od polozenia blokowania górnego punktu martwego, obrócic wal korbowy w strone odwrotna od kierunku obracania, az do kontaktu z trzpieniem[*] na otworze pompyjest to chlodnica * blaszek polaczona z ukladem chlodzenia silnika umozliwiajaca regulacje temperatury skrzyni biegówtemperatura dzialania skrzyni biegówwskaznik pozwala kontrolowac poziom w skrzyni biegówjeden i ten sam olej zapewnia smarowanie trzech czesci skrzyni biegówmechanizm skrzynita metoda jest stosowana tylko w silnikach gdzie ustawienie pompy wykonuje sie w górnym martwym punkcieuwaga na kierunek montazu: ostrzem wymiennika w kierunku przodu pojazdufiltr umozliwia filtrowanie zanieczyszczen zawartych w oleju przed jego zassaniem przez pompezbiornik pozwala utrzymac staly poziom oleju niezaleznie od temperatury skrzyni biegówposiadajacy kalibrowane uplywy, jest wbudowany w górna czesc skrzyni biegówblacha ochronnadla pomp wyposazonych w urzadzenie regulacji kata wyprzedzenia na zimno, konieczne jest jego odlaczenie w nastepujacy sposóbskrzynia biegów zimnaolej, zbyt lepki, nie moze byc kierowany do zbiornika; ten pozostaje zatem pustyskrzynia biegów goracyolej jest wystarczajaco plynny aby mógl byc kierowany na wieniec mechanizmu róznicowego pelniacego role pompy olejowejpoluzowac srube(*) oslony (*)zbiornik napelnia sie, ale powoli sie opróznia dzieki dwom uplywom kalibrowanym, obnizajac w ten sposób ilosc oleju aktywnego w skrzyni biegówpchnac dzwignie (*) aby obrócic oslone (*) o cwierc obrotuwymontowac przewody (*) tryskiwaczypowoli obrócic pompe w kierunku wyprzedzenia (do silnika) az do chwili gdy czujnik zegarowy wyswietli wymiar X wyryty na tabliczce (*) montowanej na dzwigni obcazenia lub na kapsule (*)podczas holowania, podnieœć koła napędzajšce, ponieważ smarowanie skrzyni biegów odbywa się tylko podczas pracy silnikapoczawszy od polozenia blokowania w górnym martwym punkcie, obrócic wal korbowy w kierunku odwrotnym az do dolnego punktu martwego tloku pompy wtryskowejholowanie z kołami napędzajšcymi na ziemi jest jednak możliwe, ale tylko w wyjštkowych przypadkachobrócic powoli pompe w kierunku wyprzedzenia (do silnika) az do chwili gdy czujnik zegarowy wyswietli wymiar Y po dolnym punkcie martwymna odległoœć nie przekraczajšcš * kmprzy prędkoœci mniejszej od * km/hpojazd ustawiony jest poziomo lub z maksymalnym pochyleniem równym * ° jeżeli zaistnieje potrzeba podniesienia tylnych kółzaczep mocowania zawiesia do podnoszeniawyjac trzpien[*]wartosc X ( * podana na pompiewartosc Y ( * uniesienia tloku pompyzamontowac korek (*) otworu ustawiania (*)dokrecic przewody wtryskiwaczy (*)wcisnac dzwignie (*) urzadzenia regulacji kata wyprzedzenia i ustawic oslone z powrotem (*) w jej polozeniu wstepnymidentyfikacja elementów automatycznej skrzyni biegówod * do *złe warunki drogowejednostka sterowaniajednostka sterowania skrzyni * jest kalkulatorem elektronicznym autoadaptacyjnym sie i z mozliwosciami ewolucji flash Eprom * stkowegofunkcje kalkulatorakalkulator (*) obsługuje następujšce funkcjetryby zmiany biegówkalkulator dysponuje * trybami zmiany biegów pozwalajacymi dostosowac prace skrzyni biegów do stylu jazdy kierowcy, do wybranego programu, do danych warunków wewnetrznych i zewnetrznychw ten sposób otrzymujemy nastepujace tryby* tryb(y)(ów)założyć łańcuch [*] i naprężyć goautoadaptacjaprzesunšć silnik do przoduprogram sniegograniczenia emisji substancji toksycznych na zimno (podgrzewanie)kalkulator steruje * programami: autoadaptacyjnym, sportowym i snieznym (na zadanie kierowcy)rozłšczyć podwójny przekaŸnikodsunšć czujnik układu abs (*)przewód (*) układu chłodzeniaautoadaptacyjnoœćuważać, aby nie zagišć przewodów czynnika chłodniczegokalkulator jest wyposazony w program autoadaptacji, który zmienia w czasie zycia pojazdu, dostosowujac sie do swojego otoczenia wewnetrznego i zewnetrznegoosłonę pompy wspomagania kierownicy (*)zbiornik odwadniajšcy (*) bez otwierania obiegu chłodzeniawspornik filtra powietrza (*)kalkulator pracuje w petli zamknietej, stale sprawdzajac wykonanie polecen i dostosowujac sie do nich zarazemsiłownik sprzęgła (*)odsunšć wspornik elektrozaworu (*)powlec smarem *zamontować pompę zachowujšc kolejnoœć nakładania częœcizłšczka zatrzaskowa wylotu chłodnicy (*)kalkulator sie dostosujeprzewód wymiennika woda/olej (*)złšczka zatrzaskowa wlotu chłodnicydo kierowcy zapamietujac jego styl jazdy (jazda sportowa, ekonomiczna...)odsunšć zaczepy (*) bez ich zdejmowania uważajšc żeby nie zniszczyć uchwytów (*) i (*)do pojazdu (bez ladunku, z ladunkiem, holowanie przyczepy, kick-down ....)do warunków zewnetrznych (podjazd, zjazd, mala przyczepnosc, miasto...)do skrzyni biegów (biegi rosnaco, biegi malejaco, holowanie, kick-down, temperatura, zuzyty olej, zuzycie mechaniczne czesci...)należy zachować położenie zaczepów (*)do silnika (moment silnika, obroty, temperatura...)ta funkcja zapobiega nieprzewidzianemu wlaczeniu biegu wyzszy w przypadku naglego zdjecia nogi z pedalu; pozwala to na hamowanie silnikiem podczas zwalnianiaokladzina sprzeglasprzeglo blokadyzakaz zmiany przelozenia na wyzsze po naglym zwolnieniu pedalufunkcja ta pozwala zwiekszyc przyjemnosc jazdy przez obnizenie momentu silnika podczas zmian biegówpolega to na chwilowym zmniejszeniu wyprzedzenia zaplonu zaleznie od wartosci zaprogramowanychkompensacja obrotów biegu jalowegofunkcja ta umozliwia zmniejszenie efektu opózniania sie skrzyni biegów, gdy jest ona zalaczana przez kalkulator silnika (polecenie przejscia na obroty biegu jalowego)redukcja przelozenkalkulator calkowicie steruje redukcja skrzyni biegów w zaleznosci od obciazenia silnika, predkosci pojazdu i warunków jazdykalkulator zezwala na podwójna redukcje przelozenia (z * na * i z * na *) i moze wymusic pojedyncza redukcje aby zwiekszyc sile hamowania silnikiem (hamowanie, zjazd...)zamocować przewody (*) przy pomocy obejmy (*)sterowanie nakazanymi przelozeniamiblok hydrauliczny (*) steruje sprzeglami i hamulcami (*) które steruja przekladnia planetrana (*)kalkulator w pelni steruje zmiana przelozen nakazanych ze wzgledu na sterowane i bezpieczenstwo (progi wlaczania)nagle przyspieszenie (Kick Down)funkcja kick down jest polecana komputerowi automatycznej skrzyni biegów po wcisnieciu pedalu do oporu (obciazenie wieksze od * %) i w zaleznosci od predkosci pojazduprzecinakelektroniczna stacja odzyskiwania, filtracji, oprózniania, napelnianiadywaniki podlogowe moga zmniejszyc skok pedalu przyspieszaniasterowanie konwerterata funkcja pozwala na optymalizacje dzialania konwertera przez blokade dla zmniejszenia zuzycia paliwa, poprzez sterowanie majace na celu filtrowanie acyklizmu pracy silnika, lub aby stale okreslac wartosc wzrostu momentu obrotowego silnikadostosowanie cisnienia liniowegosrubokretkalkulator dostosowuje cisnienie liniowe (cisnienie na hamulcach i sprzeglach) w zaleznosci od róznych parametrów (moment silnika, czas zmiany biegów, wewnetrzne luzy i zuzycie...)trzymac narzedzie [*]klucz plaski * mmkalkulator informuje kierowce o polozeniu dzwigni wyboru i o wyborze programu poprzez zapalanie LED w zestawie wskaznikówulozyc narzedzie [*] w przewierconym lbie sruby(*)wyczyscic dokladnie pompe wtryskowa ze wszystkich opilkówoslona (*)nakrywka termokurczliwa (*)modul kodowanej blokady zaplonu (*)kalkulator moze tez ostrzec kierowce o niesprawnosci skrzyni biegów przez miganie kontrolek sport i sniegkalkulator kontroluje stale dzialanie zasilania, wlasciwe dzialania czujników i urzadzen wykonawczychkalkulator dysponuje takze awayjnymi trubami zabezpieczajacymi podzespoly mechaniczne podczas niewlasciwego dzialania jednego elementu systemu lub wieksze ich iloscidokrecic recznie sruby(*) i (*)system operacyjny kalkulatora jest rozwojowy; moze byc aktualizowany przez teletransmisjezlamac leb sruby przez zgiecie(*)wlozyc srube(*) i ulozyc tulejke (*) przed montazem oslony (*)funkcje specjalneautoadaptacja zakresów zmiany biegówkalkulator gwarantuje autoadaptacje systemu przez dostosowanie i zapamietanie zakresów zmiany biegów w zaleznosci od stylu jazdy kierowcy oraz wewnetrznych i zewnetrznych warunkówsciagnac nakrywke termokurczliwa (*)wlozyc nakrywke termokurczliwa (*)kierowcawarunki wewnetrzne i zewnetrznewyłšcznik wyboru programuprogram autoadaptacyjny* zasady autoadaptacji* zasady specjalneparametry uwzgledniane przez kalkulator topolozenie pedalu przyspieszaniapredkosc dzialania na pedal przyspieszaniaczestotliwosc kick downczas pozostania w kick downtemperature silnika i skrzyni biegówpodczas jazdy na zimnym silniku, kalkulator przyspiesza wzrost temperatury silnika oraz skrzyni biegów opózniajac progi zmiany biegów; pozwala to na ograniczenie emisji substancji toksycznychprogram ten zwany podgrzewaniem, dziala przez * sekund po uruchomieniu o ile temoperatura oleju automatycznej skrzyni biegów jest nizsza od * ( Czjazd i hamowaniekalkulator wyprzedza redukcje przelozen w nastepujacych przypadkachdodatnie przyspieszenie samochodu przy zwolnionym pedale przyspieszaniaw ten sposób, kalkulator wyprzedza redukcjei po nacisnieciu na pedal hamulca trwajacym* sekund(y) na drodze poziomej* sekund(e) na spadku drogi* sekund (y) w programie sniegjazda pod góre i obciazenie pojazdukalkulator dostosowuje w czasie rzeczywistym punkty zmiany biegów do prowadzenia pojazdudzieki temu moze okreslic jazde pod góre lub z obciazeniem porównujac przyspieszenie biezace pojazdu z wartoscia przyspieszenia zadanegokierowca dysponuje * programami kierujacymi trzema strategiami sterownia skrzynia biegóww zaleznosci od stylu jazdy i warunków jazdy, kalkulator moze zastosowac jedna z pieciu proponowanych zasad zmiany biegówzasada *najbardziej oszczednanajbardziej sportowakomputer bedzie uzywal wylacznie zasad zmiany biegów najbardziej sportowych (zasada * i *)opuœcić szybę o około *kolor zlotyosłonę pod zespołem napędowymodsunšć czujnik układu abs (*)wspornik osi skrzyni biegów (*)kalkulator dostosuje sterowaniem skrzynia biegów do jazdy o nawierzchni o malej przyczepnosciuruchomienie na 2-gim biegu (oprócz 1-ego wymuszonego)bez redukcji przy gwaltownym przyspieszaniu, ani podwójnej redukcji przelozeniaredukcja przelozenia wymuszona podczas jazdy w dólprzed montażemredukcja wymuszona pod naciskiem na pedal hamulcawyposażyć œruby (*) i (*) w podkładki * (*)gdy dzwignia znajduje sie w polozeniach wymuszonych, kalkulator bedzie wlaczal wlasciwe biegi (3-ci bieg w polozeniu3, 2-gi bieg w polozeniu2, i 1-szy bieg w polozeniu1)ta szczególna cecha zintegrowana z programem Snieg nazywa sie trybem recznymzasady i krzywe zmian aitoadaptacyjnychzasady i krzywe zmian sa podane przykladowo, jako ze maja charakter autoadaptacyjnysrednie obciazenienagle przyspieszeniezamontować pompę wtryskowš (*)po zamontowaniu nowego modulu, nalezy go zainicjalizowacprzelozenie z * na *regulacja dostosowujaca cisnienie liniowedostosowanie do momentu silnikakalkulator dostosowuje cisnienie liniowe w zaleznosci od momentu silnikaa wiec reguluje cisnienie liniowe miedzy* i * bar na 1-ym i wstecznym biegu* i * bar na innych biegachw ustabilizowanej pracy, kalkulator moze wybrac jako cisnienie liniowe którakolwiek z obu wartosci cisnienia zaleznie od wartosci momentu do przekazaniaautoadaptacja podczas zmiany biegówdla kazdego ze sprzegiel lub hamulców, kalkulator zastosuje faze wzrostu cisnienia (* do * bar) przez krótki czas podczas zmiany biegów aby ulatwic napelnienie sprzegiel i hamulcówpodobnie, mierzy czas zmiany biegów i porównuje go z baza danychjesli wartosc wykracza poza wstepnie ustalone granice, cisnienie liniowe jest zmieniane stopniowo co * bar w granicach zadanych oprogramowaniemta regulacja dostosowujaca cisnienie liniowe pozwalastworzenie maksymalnego komfortu przy kazdej zmianie biegówstworzenie plynnosci przekazu momentu przy zmianie biegówkompensacja luzów lub zuzycia elementów skrzyni biegówodpowiednio do przeznaczeniajednostka sterujaca *wyjscia jednostki sterujacej *wejscia jednostki sterujacej *obcišżenie silnikahamowanie samochoduprzelacznik programukompensacja obrotów biegu jalowegokey-lockshift-lockzakaz uruchomieniajednostka regulacji i kontroli silnikamoment silnikaobroty turbinyta informacja jest dostarczana komputerowi przez czujnik indukcyjny, znajdujacy sie w bloku hydraulicznym, naprzeciwko zebów kola zebatego przelozenia redukcyjnegoinformacja predkosci turbinykomunikat o obcišżeniu silnikainformacja o obrotach silnikainformacja moment silnikainformacja o polozeniu dzwigni wyboruinformacja o programieinformacja o temperaturze olejuinformacja o pedale hamulcao koncepcji identycznej jak czujnik predkosci pojazdu, czujnik predkosci turbiny dostarcza kalkulatorowi informacje o predkosci wejscia do skrzyni biegówczujnik predkosci turbiny jest umieszczony na przeciwko zabków tulei walka wejsciowego ( polaczonego z turbina konwertera)ta informacja jest dostarczona do kalkulatora przez podwójny potencjometr nie regulowanyuzywana jest do rozpoznania obrotów biegu jalowego (polozenie pedal zwolniony), obciazen posrednich, pelnego obciazenia (pedal wcisniety do oporu) i polozenia kick-down do strategii zmiany biegówobciazenie wyraza sie w procentach* % odpowiada polozeniu zwolniony pedal* % odpowiada polozeniu pelne obciazeniestrefa pomiedzy * % i * % zapewnia funkcje redukcji (lub Kick-Down)druga sciezka potencjometru obciazenia wykorzystywana jest przez jednostke kontroli silnikta informacja jest dostarczana do kalkulatora przez jednostke kontroli silnika, poprzez odwód obrotomierzaodlaczyc zlacze (*)informacja o momencie silnika jest dostarczana przez jednostke kontroli silnika; jest okreslona przez kalkulator automatycznej skrzyni biegów dzieki parametrom dostarczonym przez rózne czujniki silnika (czas wtrysku, obroty silnika)elementy zewnetrzne systemuumiescic narzedzie [*] w module (*)postepowac w ten sam sposób co poprzednio przy srubie z prawej stronyta informacja jest dostarczana do kalkulatora przez stycznik wielofunkcyjny, zamontowany na skrzyni biegówta informacja umozliwiasterowanie przelozeniami nakazanymiwyswietlanie w zestawie wskazników polozenia lewarkazakaz uruchomiania w polozeniu innym niz * lub *zapalenie swiatel cofania w polozeniu *ta informacja jest dostarczana do kalkulatora przez wylacznik podwójny push zamontowany na konsoli centralnejta informacja jest dostarczana do kalkulatora przez czujnik temperatury oleju, o dodatnim wspólczynniku temperatury, zamontowanym w bloku hydraulicznymta informacja jest dostarczana do kalkulatora przez stycznik stop, uruchamiany pedalem hamulcata informacja jest uzywana przy róznych funkcjach specjalnych, w tymaby wymusic redukcje podczas wciskania pedalu hamulcaaby zapewnic funkcje shift-lockaby zredukowac naped pólosi podczas postoju (polecenie obroty biegu jalowego)elementy sterowaniasa to dwa elektrozawory Wszystko lub Nic, oznakowane * i *te elektrozawory sa zasilane napieciem * V, i sterowane przez kalkulator przez informacje o masiesa to cztery elektrozawory proporcjonalne oznakowane od nr * do nr *regulatory dostarczaja cisnienia oleju proporcjonalnie do natezenia pojawiajacego sie w ich uzwojeniuregulator nr * dziala odwrotnie w stosunku do pozostalych trzechnatezenie zmienia sie od * mA do * mA (* mA odpowiada polozeniu Spoczynek regulatora)odsunac modul kodowanej blokady zaplonu (*)modul kodowanej blokady zaplonu (*)obejme pólokragla (*)ustawic ponownieprzewód zasilania (*) elektrozaworu stop (*)wlozyc modul kodowanej blokady zaplonu (*)nastepujacych warunków nalezy skrupulatnie przestrzegacwarunki dokręcaniadokrecic recznie * sruby (*) o * obroty(ów)dokrecic calkowicie sruby (*) recznie (strony prawa i lewa)zdjšć kaptur (*)wejscia/wyjscia jednostki sterowaniapotencjometr * podlaczonysprawdzić regulację linki przyspieszeniaaktualizacja oprogramowania kalkulatora odbywa się przez teleładowanie przy pomocy tep 92 lub PP2000teletransmisja programuinicjacja kalkulatorainicjalizacja kalkulatora wykonuje sie przy uzyciu TEP 92 lub PP2000inicjalizacje kalkulatora wykonuje sie powymiana automatycznej skrzyni biegówkalkulator autoadaptuje sie stale do skrzyni biegówpodczas wymiany skrzyni biegów, kalkulatora lub innego elementu skrzyni biegów, konieczne jest wykonanie próby drogowejwybrac trase umozliwiajaca czesta zmiane biegów i uzywanie wszystkich przelozenpróba ta jest niezbedna aby elektronika mogla sie dostosowac do skrzyni biegów porównujac wartosci zadane z wartosciami rzeczywistymizarejestrowana róznica jest wprowadzana do pamieci aby zapewnic optymalny komfort zmiany biegówprecyzja ustawienia dynamicznego wynosi * stopni; aby rozwiazac problemy zwiazane z dymieniem, stukami lub brakiem mocy, nalezy wykonac ustawienie statycznewiazka polaczeniowa stosowana z urzadzeniami wyposazonymi w zlacze diagnostyczne * stykowewiazka adaptacyjna uzywana do czujników Górnego Punktu Martwego ze szczelnym zlaczemz ta lampa uzywac wylacznie wartosci dostarczone przez *podlaczyc urzadzenie kontrolne [*]czujnik elektryczny musi byc montowany na przewodzie wtryskiwacza nr * lub nr *, mozliwie jak najblizej pompy wtryskowejwiazka zostanie podlaczona do czujnika obrotów z ewentualnym uzyciem wiazki polaczeniowej [*] lub wiazki adaptacyjnej [*]ustawic obroty silnika na wartosci gasnieciaprzewody * zwarte lub polaczone z masabelkę wahliwš [*]króciec zaworu EGRzródlo podcisnieniarecyrkulacja spalinstacja odzyskiwania, filtracji, oprózniania, napelniania recznegopodlaczyc pompke podcisnieniowa do krócca (*) kapsuly (*)kilka razy pod rzad zadac podcisnienie (okolo * bar) do kapsuly aby spowodowac ruch drazka (*)urzadzenie wykonawczezasada dzialania urzadzenia recyrkulacji spalin (EGR)rola tego urzadzenia jest obnizenie zawartosci tlenków azotu (Nox) uwalnianych do atmosfery kierujac czesc spalin do przewodu dolotowego za posrednictwem zaworu recyrkulacji (*)wprowadzenie gazów obojetnych do komory spalania powoduje zmniejszenie temperatury, dzieki czemu obnizona jest ilosc powstajacego tlenku azotustycznik dzwigni obciazenia (*) steruje elektrozaworem Wszystko lub Nic (*) który umozliwia otwarcie lub zamkniecie zaworu recyrkulacji (*) pod dzialaniem podcisnienia tworzonego przez elektryczna pompe prózniowa (*)wlacznik cieplny temperatury wody silnika (*) nie dopuszcza do recyrkulacji gdy wartosc jest nizsza od *(zawór recyrkulacji spalin (EGR) (*) jest umieszczony z tylu silnikazawór ten jest oznakowany *elektryczna pompa prózniowa (*) i elektrozawór (*) sa umieszczone pod przednim prawym blotnikiem, w przedniej jego czesci, w zwiazku z tym konieczny jest demontaz oslony przeciwblotnej aby mozliwy byl do nich dostepregulacja urzadzenia recyrkulacji spalinregulacje wykonuje sie przy wylaczonym silnikuumiescic wiertlo * mm miedzy dzwignia obciazenia (*) i sruba(*)poluzowac lekko * sruby(*) i przesunac stycznik (*) az do jego punktu otwarcia (dzwiek mechaniczny)dokrecic * sruby(*)kierunek montazu przepustnicy (*) wskazany jest przez oznaczenie (*) skierowane w strone silnikaschemat elektryczny zasady dzialaniawlacznik termiczny temperatury wody silnika (EGR) oznaczony pierscieniem (*) koloru fioletowegosterowanie przyspieszonych obrotów biegu jałowego powinno być uwolnionewstepnie wyregulowac lacznik (*)odłšczyć przewód (*) na przetworniku podciœnieniowym (*)podłšczyć manometr [*] pomiędzy przewodem (*) i przetwornikiem podciœnieniowym (*)pierwsza regulacja (otwarcie zaworu egr)umieœcić narzędzie [*] (gruboœć * mm) między dŸwigniš (*) i œrubš oporowš (*)ustawic polozenie przegubu (*) w podparciu dzwigni (*) aby osiagnac podcisnienie * m.barpodłšczyć przewód (*) na przetworniku podciœnieniowym (*)ustawic dlugosc lacznika (*) aby osiagnac podcisnienie * m.baraby zwiekszyc komfort jazdy, kalkulator automatycznej skrzyni biegów zada od jednostki kontroli silnika zmniejszenie momentu obrotowego silnika podczas kazdej zmiany przelozeniadzialanie to wyraza sie, na poziomie kontroli silnika, poprzez zmniejszenie wyprzedzenia zaplonu zgodnie ze wstepnie zaprogramowanym algorytmemkalkulator automatycznej skrzyni biegów sprawdza nastepnie faze dostosowania momentu obrotowego nadzorujac wzrost obrotów silnikapodobnie, przy przemieszczeniu dzwigni z * do innej pozycji, kalkulator automatycznej skrzyni biegów zada od jednostki kontroli silnika zmniejszenie momentu obrotowego silnikasterowanie konwerterakalkulator, zgodnie ze swoja kartografia, kontroluje konwerter momentu obrotowegoaby informowac kierowce o polozeniu dzwigni wyboru a takze o wykorzystywanym programie, komputer steruje wyswietlaniem w zestawie wskazników (poprzez linie dialogu)komputer moze informowac kierowce o niewlasciwym dzialaniu jednego z elementów miganiem kontrolek Sport i Sniegz zamykaniem kluczemzapalenie swiatel cofania przy kazdym przemieszczeniu dzwigni w polozenie *, jest sterowane przez stycznik wielofunkcyjnysamochód(-ody) nie wyposazony(-e) w ten systemsterowanie swiatel cofaniazakaz uruchomieniastycznik wielofunkcyjny uniemozliwia uruchomienie rozrusznika w polozeniu dzwigni innym niz * lub *; w tym celu steruje on przekaznikiem rozruchusprawdzić czy położenie dŸwigni pokrywa się z położeniem wyœwietlonym na tablicy rozdzielczejshift-lockfunkcja shift-lock jest funkcja bezpieczenstwa wymagajaca nacisniecia pedalu hamulca w celu przesuniecia dzwigni wyboru z polozenia * w inne polozeniefunkcja ta umozliwiaupewnic sie o obecnosci kierowcy (wcisniecie pedalu hamulca) przed zezwoeleniem napedzania pojzadu przez silnikniedopuszczac do brutalnego ruszania pojazdem przy wlaczaniu bieguta funkcja jest zapewniona przez mechanizm wykonawczy (*), umieszczony w konsoli centralnej i sterowany przez kakulatorfunkcja key-lock jest funkcja bezpieczenstwa zmuszajaca do ustawienie dzwigi wyboru w * przed wyjeciem klucza ze stacyjkidopelnic funkcje shift-lock naklaniajac kierowce do opuszczenia pojazdu dopiero wówczas gdy dzwignia wyboru znajdzie sie w polozeniu*ta funkcja kalkulatora jest zapewniona przez mechanizm wykonawczy, znajdujacy sie obok stacyjkinie wykonywac ruchów obrotowych aby wyjac galkepoprawny montaz polozenia zlaczazmiana sterownika podgrzewaniakalkulator kontroluje w sposób ciaglyelementy peryferyjne (czujniki i urzadzenia wykonawcze)przelozenie faktycznie wlaczone (predkosc wejsciowa/predkosc wyjsciowa)odczyt zarejestrowanych bledów moze byc wykonany dzieki urzadzeniom diagnostycznym posprzedaznym typu * lub *poslizg konwertera (obroty silnika/obroty turbiny)czas zmiany przelozen (czas rzeczywisty/czas teoretyczny)jesli kalkulator wykryje niewlasciwe dzialanie jednej ze swoich funkcji, zapamietuje usterke, i, zaleznie od typu i waznosci bledu, uaktywnia jeden zeswych awaryjnych trybów dzialania i informuje o tym kierowce przez pulsowanie kontrolek Sport i Sniegtryby awaryjnepodczas zaklócenia normalnego dzialania, w celu ochrony skrzyni biegów, oraz zapewnienia komfortu jazdy pasazerów pojazdu, kalkulator ma mozliwosc uruchomienia jednego z trybów awaryjnych i wprowadzenia równiez dzialan zastepczych w róznej skalizaleznie od rodzaju usterki, kalkulator wybiera sposród nastepujacych typów* -ci hydrauliczny (*-ty jesli aktywowanie nastepuje podczas jazdy)utrzymanie wlaczonego biegu (po odlaczeniu zaplonu * -ci hydrauliczny)wartosc zastepcza (brakujace dane zostaja opracowane od nowa lub zastapione)program ten moze pojawic sie w czasie jazdy pod nastepujacymi formamiograniczenie funkcji skrzyni biegów (np.: niemozliwa zmiana biegów lub brak funkcji naglego przyspieszenia)wskazanie na wyswietlaczu w zestawie wskazników (miganie kontrolek Sport i Snieg) w przypadku powaznych bledówsterowanie elektroniczne skrzyni biegów z zaprogramowanymi wstepnie charakterystykamiznaczne szarpania podczas zmiany polozenia dxwigni z * do * lub z * do *tym niemniej, pojazd moze we wszystkich tych przypadkach jechaczabezpieczenie skrzyniaby zminimalizowac konsekwencje blednego manewrowania dzwignia wyboru, kalkulator ogranicza obroty silnika do * obr/mn podczas wybierania * do * poprzez natychmiastowe, przez wstepne zaprogramowane chwilowe odciecie wtryskupodobnie, kalkulator ogranicza wlaczeniewstecznego biegu przy * km/h* -go wymuszonego przy * km/h1-go wymuszonego przy * km/hkalkulator stale kontroluje informacje o obrotach silnika aby uniknac zbyt wysokich obrotówwreszcie kalkulator stosuje strategie polegajaca na likwidacji poslizgu konwertera przy temperaturze wyzszej od * ( Czmiana oprogramowaniatechnologia flash eprom, powszechna wsród nowoczesnych kalkulatorów, umozliwia, przez teletransmisje, aktualizacje programu bazowego w oparci o instrumenty posprzedazneszczególnie po włšczeniu klimatyzacjiwstępne kontrolesprawdzic zgodnosc bezpieczników (*)utrzymywac obroty silnika na co najmniej * obr/mnsilne naciski lub zakleszczenia pedału przyspieszeniaœruba kolumienkowa (*)usunšćœruba kolumienkowa (*)pianka ochronna (*)zdemontować poduszkę powietrznš pasażerapoduszka powietrzna pasażeradokręcić ręcznie nakrętkę (*)stacja odzyskiwania uzupelniajaca stacje reczneWYJSCIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓWzawieszenie przednie i tylneplatforma towarowakosz koła zapasowegoramię przedniego wahaczaprogramczy kontrola ciaglosci jest prawidlowa ?międzyu stykiem * i masšwymienic elektrozawór stop (*)tryb ręcznytryb automatycznyprogramy *czuwać nad utrzymaniem poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku i uzupełniać goraz do rokuczy mocowania pompy wtryskowej sa dokrecone ?geometria zawieszenia tylnegowtrysk półelektronicznyskontrolować odizolowanie przewodów *sprawdzic stan polaczen (utlenienie)odkręcić œruby (*), aby wycišgnšć ich mimoœrodowe główki z gniazda łożyskapatrz operacje w kampaniach *rozwój zestawu (kit)odkształcenie kratki (*) przedniego zderzakaz podkładkšpo dłuższym wystawieniu na działanie promieni słonecznychprzykleić uszczelkę tylnej szybyczy olej napedowy doplywa do pompy ?specjalne elementypółpanewki wału korbowegogaœnięcie, pompowanie silnika na biegu jałowym podczas odpowietrzania kanistrapotwierdzic usterke po wylaczeniu kontrolki podgrzewaniaokres zimowyzamocowaćsamochód bez KBZmoc administracyjna * KMhałas przepływajšcej wody przez przewód do usuwania wody z rozsuwanego dachuprzenosnyzałożyć drzwiaktualizacja PP2000systemy diagnozowane poprzez algorytmysystemy diagnozowane tylko poprzez odczyt informacji z kalkulatora (identycznych z TEP 92)konsultacjapostepowanie poprzez algorytmypostepowanie lytko poprzez odczyt informacji z kalkulatorów* dostępny plik kalkulatora* zaplonnikijest tylko jedna klasa dla górnych półpanewekpierwsza litera odpowiada łożysku nr *, druga łożysku nr * i tak dalejtłok zawiera * elementówpomiary z uwzględnieniem teoretycznego luzu zaworów * mmkołek centrujšcypodwoziejazdaze stałš prędkoœcištablice wartoœcien chargezbiornik próżniowyprzewód podciœnieniowyczy zaprogramowano koddokonac próbe z kodem *czy usterka jest wynikiem zmiany kodu ?wykonac próbe z poprzednim kodem osobistym klientasprawdzic podlaczenia klawiatury * i modulu *czy dzialanie jest prawidlowe ?zapalenie kontrolki LED (tylko zielonej) lub zadna kontrolka nie swieci siezapalenie kontrolki LED (tylko czerwonej)zapalenie kontrolek LED czerwonej i zielonejsprawdzic dzialanie sterownia kodowej bolkady zapolonu (zablokowanie, odblokowanie, neutralizacja)znak na wale korbowymwskazówki przy wymianie częœciwymienione częœci zostanš odłšczone w następujšcych wypadkachczęœci do zniszczeniaw konsekwencji, każda częœć do wymiany gwarancyjnej zostanie odesłana bez odłšczaniawarunki transportu elementów pirotechnicznychtransport tych elementów podlega procedurze transportu niebezpiecznych œrodkówtransport częœci musi się odbyć z opakowaniu, uzyskanym podczas operacji wymianyUszkodzony kalkulatornapięcie akumulatora zbyt wysokieblad uznawany za przejsciowyelektryczne cechy szczególnepredkosc pojazdukat kierownicypredkosc kola kierownicypredkosc przepustnicyna prawow lewofunkcja silownika amortyzatorawykładzinę dolnš po stronie kierowcy, bez odłšczenia kodowej blokady zapłonukey-lockelementy wykonawcze tylnych amortyzatorówzdjšć częœciowo uszczelkę bagażnika (*)zdemontować wykładzinę tylnego pasa (*)zdemontować urzšdzenie wykonawcze (*)urzadzenie pomiarowe * wyposazone w czujnik cisnieniaklucz hakowy regulowany typu *umiescic sprezarke na wsporniku (*)umiescic calosc w imadlepodkladki regulacyjne szczeliny (*)czy wartosc szczeliny jest zawarta miedzy * i * mm ?zamontowac sprezarke na silnikusciagnac zespól kolo pasowe/lozyskowcisnac zespól kolo pasowe/lozysko do oporu w jego obudowieopróżnić obieg czynnika chłodniczegoumiescic narzedzie [*] na zlaczudoprowadzic narzedzie [*] do oporu w sposób pozwalajacy na rozwarcie sprezyny znajdujacej sie w (*)rozlaczyc przewody (*)podlaczyc homologowana stacje obslugowa do zaworów (*) i (*)opróznic zgodnie z instrukcja uzywanej stacji oraz obowiazujacymi przepisami prawnymipresostat dziala prawidlowohomologowany detektor wyciekuprzy pomocy narzedzia [*], upewnic sie, ze obwód plynu chlodzacego jest szczelny cisnieniowoczy jest wyciek czynnika gdy obwód czynnika chlodzacego znajduje sie pod cisnieniem ?zlokalizowac i usunac wycieknapełnić obieg czynnikiem chłodniczym zgodnie z wymaganiami dotyczšcymi napełniania dla danego pojazduczy podcisnienie utrzymuje sie po uplywie * minut ?zmierzyc wartosci wysokiego i niskiego cisnienianapełnić obieg czynnikiem chłodniczymzamontowac presostatzewrzec styki * i * presostatu uzywajac krosówkiuruchomic obwód czynnika chlodzacegozwiekszyc wartosc wysokiego cisnienie az przekroczy * barpodczas tej operacji upewnic sie, w zestawie wskazników, ze temperatura wody silnika nie przekracza * ( Cczy gdy wysokie cisnienie osiagnie * bar, to sprezarka wylacza sie ?napelnianie obwodu czynnikiem chlodzacymbledy wykryte przez PP2000podłšczyć PCczy przepustnica jest w pozycji pelne otwarcie ?elementy wykonawcze przednich amortyzatorówwykrecic srube (*) o kilka obrotówœruba *nie przyciac przewodu zasilajacego element wykonawczy oslona zabezpieczajaca (*)wymiana przednich amortyzatorówaby zapobiec przedostawaniu sie wody pod oslone zabezpieczajaca przedniego elementu wykonawczego, kopulka (*) i element mocujacy amortyzatora (*) mocowania amortyzatora musza byc czyste i pozbawione farbyoznaczenie wspornika elementu wykonawczego tylnego lewego w pojezdzieoznaczenie wsporników elementów wykonawczych tylnych musi zawsze znajdowac sie od strony bagaznika ku tylowi pojazduregulacja czujnika wysokoœci nadwoziaza pomocš trzpienia [*] umieœcić zespół łšcznika (*) / dŸwigni (*)kontrola funkcji sterowania przyspieszaniemnie dziala pilot na podczerwienwyjac tarcze zabierakowa walu napedowegoodlaczyc czarne zlacze * stykowe modulu KBZ (*) na pompie wtryskowej (*)przerwa pomiedzy przewodami * i *przewody * i nastepne zwarte do masyprzewody po splocie przewodów * i * obwód rozwartyprzewód miedzy stykiem * * stykowego czarnego i akumulatorem obwód rozwarty lub zwarcie do masywylacznik polozenie *masa pompykomunikat nieprawidłowyprzewody * do * zwartekalkulator odblokowanybłšd elektrozaworumasowa emisja CO2blok silnika z żeliwagłowica * zaworowauszczelka głowicy złożona z żebrowanych arkuszy metalowych* wałki rozrzšdu w przedniej częœci napędzane przez zšbkowany pasek rozrzšduusterka czujnika ciœnieniakalkulator niezgodny* płytekukład zmiany biegówpatrz następujšca tabelabez opcjigotowy do drogipatrz rysunek *malejšca wydajnoœćwspomaganie zmienneœwiatła pozycyjnejedynie z lewej stronywycieranie/ mycieodsunšć pompę układu wspomagania kierownicy (*) nie otwierajšc obieguzespół wspornik silnika (*) i łšcznik reakcyjny (*)obramowanie *Tylny prawy głoœnikTylny lewy głoœniksymbole handlowe częœci zamiennychzestaw mocowaniarama zespołu sprzęgowegopokrywa zderzaka (pod powłokš maskujšcš)szablon do wycięcia zderzakazestaw œwiateł przeciwmgielnych do montażustanowisko pomiarowe do badan* prawy przedni glosnik i glosnik tweeter* lewy przedni glosnik i glosnik tweetersiedzenie 3 rzędupochylić oparciawykładzina (*) podłogiwspornik (*) półkiwykładziny (*) boczne bagażnikapodnieœć siedzenie 3 rzędumocowania (*) pod fotelem (cięgno pasów bezpieczeństwa)siedzenie (*) trzeciego rzędutylny œrodkowy pas bezpieczeństwa, na oparciu tylnego fotelazdemontować tylne oparcieobicia i okładzinyzdemontować maskownicę pasa (*)wycišgnšć pas poprzez obicie oraz okładzinypas (*), oznaczajšc jego prowadzeniewyjšć przepustnicę powietrza (*)odłšczyć podwyższone œwiatło stopu (*)wycišgnšć przewód spryskiwacza szyby (*) na dyszydysza w (*)zdemontować uchwyty ręczne drzwi bagażnika i wykładzinęwypišć połšczenie elektryczne wycieraczki szybyramię (*)silnik wycieraczki (*)uszczelka (*) na oknie (*)obniżyć przewód napełniania (*)maskownicę progu bagażnika (*)zamontować nowy zatrzask oraz mocowania (*) nie blokujšc ichuszczelka drzwi bagażnikawe wszystkich przypadkach nakładania, założyć nowš specjalnš uszczelkę naprawczš, sprzedawanš w dprpodczas montażu czuwać nad prawidłowym unieszczeniem uszczelki w (*) oraz (*)wzdłużne dršżki dachoweaby zdemontować wzdłużne dršżki (*) należy zdjšć wykładzinę dachowšdršżki dachowe (*)* od stronyczuwać nad prawidłowym umieszczeniem uszczelek przy każdym mocowaniu dršżków dachowychwsuwajšc szpatułkę w (*) utworzyć dŸwignię, aby wypišć tylnš częœć listwypowtarzać tę operację przy każdym zaciskuumieœcić zaciski listwy naprzeciwko wcięć zderzaka i wpišć listwę uderzajšc gumowym młotkiemblokada tylnej klapyokładzinę drzwi bagażnikałšcznik zamka/sterowania zewnętrznegoodłšczyć wišzkę elektrycznš od silnika (*)moduł zamka (*)element wykonawczy (*)wycišgnšć sprężynę (*) i zdemontować płytkę (*)wycišgnšć blokadę (*)delikatnie zdemontować cylinderek (*)kluczykiem sprawdzić działanie cylinderka, a za pomocš nadajnika podczerwieni sprawdzić działanie centralnego zamkadrzwi bagażnika (*)przednie osłony przeciwsłoneczne (*)zatrzaski drzwi (*)wykładziny słupka szyby przedniej (*)uchwyty ręczne (*) wraz ze wspornikamiœrodkowa lampka sufitowa (*)górne wykładziny słupka tylnego (*)górne wykładziny drzwi bagażnika (*)wykładzina tylnej belki poprzecznej (*)opuœcić lekko wykładzinę dachowš z tyłu nie deformujšc jej i "odkleić" strefę (*) przy pomocy pistoletu nagrzewajšcego i szpatułkiprzytrzymać wykładzinę dachowš w (*) i (*)wycišgnšć wykładzinę dachowš od tyłu pojazdu, uważajšc aby jej nie zdeformowaćodsłonić częœciowo zderzak w tylnej częœcipojemniki montażowe (*) wypinajšc jenakrętkę motylkowš (*)przy pomocy przedłużonego kluczaplastikowe osłony (*)górne wykładziny drzwi bagażnika (*)wykładzina tylnej belki poprzecznej (*)mieszki do przeprowadzenia wišzek (*)podtrzymać drzwi i zdemontować dwa odcišżniki (*)nałożyć w (*) pasemko masy wygłuszajšcej butylowej, aby zapewnić uszczelnienie przegubówzamontować drzwi i mocowania (*) nie dokręcajšc ichmaskownica (*) zamkawykładzina (*) drzwi bagażnikazacisnšć napinacz (*) aby przeprowadzić go przez wykładzinęprzeprowadzić przez wykładzinę zaczepy i wpust strefy zasłonyzdemontować napinacz (*) przesuwajšc na jednš ze stronaby wymienić zaczep (*) zasłony przeciwsłonecznej na drzwiach bagażnika, nacisnšć w (*) przy pomocy œrubokręta i pocišgnšć do górydemontaż tylnego siedzenia nie przysparza trudnoœci; mocowania na końcach za wyjštkiem oparcia (bezpieczeństwo)podczas tej operacji zaleca się używanie rękawicoparcie wspomagane przez dwie sprężyny na przegubach (*) oparciazamontować kołek (*) przy pomocy œruby ø * mm wyrównujšc dwa nawiercenia (*/*)nałożyć klej na główkę œruby i przegubna każdym końcunie wycišgać kołka ze zdemontowanego fotela (natychmiastowy powrót przegubu oparcia)ustawić fotel (*)zdemontować kołek oryginalny lub œrubę (*)w celu wyrównania dwóch nawierceń, w przypadku poluzowania przegubów, podważyć, wkładajšc œrubokręt w jedno z nawierceń mocowań a następnie zamontować kołek (*)można użyć następujšcych dwuskładnikowych zestawów do klejeniaprzy pomocy ssawek [*]nałożyć taœmy samoprzylepne na górnej i dolnej częœci, aby przytrzymać szybęwypišć uszczelkę w dolnej częœci * w (*)obniżyć oparcia fotelapokrywa bagażowa (*)górne wykładziny drzwi bagażnika (*)wykładzina tylnej belki poprzecznej (*)wykładziny podpory półki (*)odsunšć wykładzinę sufitowš w częœci górnej w (*) przy pomocy styropianuwyłšcznie w narożnikach ustawić ostrze na *wypišć uszczelkę w dolnej częœci * w (*)zdemontować szybę przy pomocy ssawek [*]wyjšć kierownicę strug wody (*)zabezpieczyć dachzdemontować górne podkładkizabezpieczenie (*) wišzki drzwi bagażnikamocowania (*) klamki na tapicerceuchwyt (*) na tapicerceramię wycieraczki szyby (*)wypišć i zdemontować tapicerkę (*)wsporniki (*) tapicerkipodkładki (*) na ramieniu drzwiodłšczyć i zdemontować silnik wycieraczki szyby (*)nałożyć na nóż elektryczny ostrze [*] nr * do górnej i dolnej częœci (*) ustawiajšc ostrze na *uważać na połšczenia przewodów ogrzewana na szybieod wewnštrznałożyć na nóż elektryczny ostrze [*] nr * do częœci bocznychzabezpieczyć częœć blaszanš w czterech narożnikach szyby,przy pomocy taœmy samoprzylepnejprzeprowadzić ostrze przodem do złšczy w (*)zatrzymać się przed dotknięciem złšczy elementów grzejnych na szybie (przedłużenie nadruku)odcišć na około * mm z każdej strony narożnikajeœli szyba jest uszkodzona, nie używać ostrza nr *odtłuœcić obrzeże wrębówzamontować podkładki na wrębie we wskazanych miejscach* podkładek (*)* podkładek do zamocowania szyby (*)użyć dyszy z zestawu do klejenianałożyć pasmo kleju w górnej i dolnej częœci * mm od brzeguw częœciach bocznych, nałożyć pasmo kleju * mm od brzeguzałożyć u dołu szyby, pomiędzy wrębem i szybš * mm od brzegu, podkładkę (*) o gruboœci * mm (przykład: podkładka expert szyba boczna najcieńszš stronš)zamontować silnik wycieraczki szyby i jej oœzałożyć ramię wycieraczkiprzykleić kawałki taœmy klejšcej w górnej i dolnej częœci na szybie oraz drzwiach bagażnika, aby jš przytrzymaćwycišgnšć podkładkę *zespolone sterowanie przyspieszaniem (*)wišzkę silnika ze wspornikiem (*)odłšczyć sterowanie (*)zmianš biegówzespół kolektor dolotowy i moduł przepustnicyzatkać otwory wlotu powietrza* œrub (*) ręcznie aż do stykupowtarzać dokręcanie kilkakrotnie w tej samej kolejnoœci, aż do uzyskania momentu * danm dla wszystkich œrubpodłšczyć wišzkę zapłonu (*) według oznaczeń przewodówzłšcze zasilania scalonego modułu cewek (*)zdemontować zespół scalonego modułu cewek (*) (używajšc końcówek (*) oraz (*))zespół wišzki kasety (*)zamontować œwiecedokręcić momentem przy pomocy klucza typu * lub *1-szy bieg* n-te przełożeniew przypadku wymiany sprężarki zdemontować jej tylny wspornikzdemontować tylny wspornik na sprężarcewypišć wišzkę sprężarki klimatyzacjisprężarka klimatyzacji wraz ze wspornikiem (*) nie otwierajšc przewodówzdemontować kolektor powietrzny (*)odsunšć wišzki (*)* œruby mocujšce alternatora(*)podtrzymać wspornik (*) przy pomocy klucza [*]poluzować pasek przy pomocy klucza [*]upewnić się, czy rolki (*) obracajš się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń)założyć pasek kończšc na rolce (*)maksymalnie manewrować kluczem [*]dokręcić maksymalnie œrubę (*)stożek zabezpieczajšcy sterowania sprzęgła hydraulicznego *przedniš prawš osłonę przeciwbłotnš (*)kabel zasilajšcy (*)zamontować spinkę (*) na wspornikuzłšcza wlotowe (*) i wylotowe (*) płynu chłodzšcego silnikaodsunšć a następnie zdemontować kołnierz (*)przewody nagrzewnicy (*)zatkać szczelnie otwór zasilania na pompieodsunšć sprężarkę klimatyzacji (*) wraz ze wspornikiem mocujšcym, nie otwierajšc obiegu płynuodsunšć przewód płynu chłodzšcego (*), od strony silnikaodsunšć wišzki (*)odsunšć zbiornik odgazowania (*), wyposażony w złšczazamontować koło pasowe wału korbowego (*)zamontować sprężarkę chłodnicy (*) ze wspornikiemkoło pasowe pompy układu wspomagania kierownicydokręcić œruby mocujšce pompy układu wspomagania kierownicy na * danmzamontować wspornik akumulatora (*)zamontować złšcza (*) według kolorówprzyrzšd do blokowania piast wałka rozrzšdu *wypišć wišzki (*)zdemontować tylnš osłonę termicznš (*)zdemontować trzpienie do blokowania wałka rozrzšdupoluzować œrubę mocujšcš piasty wałków rozrzšdu, blokujšc wałki rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]zespół piasta/koło zębate (*)œruby komory rozrzšdu na obudowach pokryw wałków rozrzšduscalony moduł cewek (*) lub kaseta zapłonuzdemontować pokrywę(y) głowic(y) (*)wycišgnšć wałek rozrzšdu z panewek lekko uderzajšc od strony koła zębategoobudowa(y) pokrywy panewki (*)wałek lub wałki rozrzšdu (*)identyfikacja wałków rozrzšdu jest możliwa dzięki oznakowaniuzamontować wałek lub wałki rozrzšduzamontować obudowę lub obudowy panewek wałków rozrzšdu (*)zamontować pokrywę lub pokrywy głowic (*)powtarzać dokręcanie kilkakrotnie w tej samej kolejnoœci, aż do uzyskania momentu * danm dla wszystkich œrubprzed założeniem uszczelek wałków rozrzšdu upewnić się, czy na dnie gniazd nie ma œladów pasty uszczelniajšcej* kół pasowych jest identycznychpodczas montażu zachować następujšce rozmieszczenietarcza (*) od wewnętrznej strony silnika dla wlotutarcza (*) od wewnętrznej strony silnika dla wydechudokręcić œrubę mocujšcš piast wałków rozrzšdu (*), blokujšc wałki rozrzšdu przy pomocy przyrzšdu [*]kšty pochylenia tylnego zawieszeniawzornik do regulacji dynamicznego napinacza rozrzšdu *zamontować * œrub (*) typu *włożyć œrubę (*) aż do zetknięcia w (*)œruba rozporowa (*) musi pozostać zablokowanadokręcić œrubę (*) aż do zablokowania przyrzšdu [*]maksymalnie poluzować œrubę (*)upewnić się, czy * wałków rozrzšdu jak również wał korbowy sš prawidłowo zablokowaneupewnić się, czy rolki (*), jak również pompa płynu chłodzšcego (*) obracajš się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń)w przypadku wymianyrolka (*) na * danmpoluzować œruby (*) o * °upewnić się, czy koła zębate wałków rozrzšdu obracajš się swobodnie na piaœcienałożyć pasek rozrzšdu na koło zębate korbowoduunieruchomić pasek przy pomocy przyrzšdu [*]obrócić * kół zębatych wałków rozrzšdu w kierunku ruchu wskazówek zegara aż do oparcia o brzeg wycięcia w kolenacišgajšc odpowiednio poszczególne odcinki (*)osadzić pasek na kole zębatym wałka rozrzšdu wydechu z lewej stronyobrócić lekko koło zębate wałka rozrzšdu w kierunku przeciwnym do obrotów silnika, dla prawidłowego nałożenia paska na koło zębatewartoœć przesunięcia kštowego koła zębatego w stosunku do paska rozrzšdu nie powinna być wyższa niż szerokoœć jednego zębanałożyć pasekna koło zębatewałka rozrzšdu, lewego dolotu jak powyżejna rolce (*)na kołach zębatych wałków rozrzšdu, prawego dolotu a następnie wydechu, jak poprzednio, dla lewego wałka rozrzšdujednoczeœnie wprowadzić pasekna pompę płynu chłodzšcego (*)sprawdzić, czy koła zębate wałków rozrzšdu nie sš oparte o brzeg wycięcia w kole (demontujšc œrubę)umieœcić przyrzšd [*] na pasku rozrzšdukręcić œrubš napinacza dynamicznego (*) aż do uzyskania * jednostek seemtrzpienie do blokowania wałków rozrzšdu [*]oraz wału korbowego [*]trzpień do blokowania korbowodu [*]kręcić œrubš (*), aby zapewnić prowadzenie przyrzšdu [*] bez luzukontrolować prowadzenie przyrzšdu [*]koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicypoluzować o * °oslona konsoli srodkowejpojazd gotowy do jazdyoslona zabezpieczajaca wiazkizmiana tlumieniazestaw do klejeniageometria przedniego zawieszeniawyczyœcić gwinty wewnętrzne i zewnętrznewałki wyważaniazdemontować filtr (*)œruba piasty wału korbowego (*)postępujšc kolejno œruba po œrubie w podanej kolejnoœcitrzecie œwiatło stop zabudowane w tylny górny spoilerodsunšć wišzki (*)od strony cylindra *kaset(a)odcišć pasma klejuwykonać * spłaszczenia na elektrodzie (zgodnie z *) w celu spawania w rynniepod siedzeniempodczas tej operacjinie zginac wykladzinyw strefie znajdujacej sie nad kalkulatoremw wzmocnionej strefie moze ulec uszkodzeniuprzewody diody nie moga byc podczas trzymania naprezonepod deska rozdzielczaskontrolowac polaczenie miedzy czujnikiem i drazkiem stabilizatorasprawdzic dokrecenie opaskina drazku stabilizatoraumieœcić zespółdemontaz elementów wykonawczych przednich prawych musi byc przeprowadzany na pojezdzie stojacym na podlozuczujnik musi byc wlozony na miejsce do wspornika zestawu przelacznikówprzed wlozeniem na miejsce srub mocujacych(*) wspornik zestawu przelacznikówzaczepy przytrzymujšce powinny stykać Sie z prawš częœciš (*) wspornika zestawu przełšcznikówsruby mocujace (*) oslone zabezpieczajaca (*) sluza równiez do mocowania amortyzatoramocowania elementu wykonawczegopiasta wału korbowego (*)obecnosc napiecia zawartego miedzy * i * V na styku * zlacza * kalkulatora *zmiana napięcia od * V do * V między stykami * i * złšcza * kalkulatora *jeżeli występuje błšd wymienić kalkulatortrzpień blokujšcy koła zębatego wałka rozrzšdu [*]stan bezpiecznika *rezystancja czujnika *, zawarta miedzy * i *upewnic sie, ze oba kola obracaja sie z ta sama predkosciazamontować prowizorycznie koło zamachowe silnikaumocować œruby koła zamachowego silnikadzialanie sterowania mechanicznego czujnikaw polozeniu blokowania czujnikaposmarować œruby komory rozrzšdu *wewnętrzny kšt skrętu kółzewnętrzny kšt skrętu kółnapiecie miedzy stykami * i * zlacza * zawarte miedzy * i * Vwspornik uszczelki rynienkizdemontować pozostałš częœć wspornika uszczelki rynienkizamontowaćwspornik uszczelki rynienkiprzedłużenie tylnej podłużnicyprzedłużenie tylne podłużnicyfunkcja sterowania zaplonu zespolu * (*)funkcja sterowania przekaznikiem pompy paliwowejfunkcja informacji automatycznej elektronicznej skrzyni biegówmetoda ta różni się od metody wymiany częœciowego tylnego błotnika jedynie w następujšcych punktachzmienic stan wylacznika zawieszeniatelekodowanie stopnia tlumieniawypięciewzmocnienie wspornika zaczepu holowniczego[*] trzpienskontrolowac, za pomoca szczypiec, swobodne obracanie sie sztycy amortyzatorasprawdzic sluchowo dzialanie czterech elementów wykonawczychczy conajmniej jeden element wykonawczy dziala ?jedna osoba do uruchomienia wylacznika i druga do osluchania kazdego elementu wykonawczegoczy warsztat jest wyposazony w stanowisko pomiarowe do badan amortyzatorów ?wprowadzic pojazd na stanowisko pomiarowe amortyzatorów i upewnic sie, ze KBZ jest odblokowana (zaplon wlaczony, swieci sie zielona kontrolka)regulacja linki przyspieszeniawykonac test w trybie automatycznym (wylacznik w polozeniu wycisnietym)wykonac nastepny test trybie zamknietym narzuconym (wylacznik w polozeniu wcisnietym)czy zmiana tlumienia jest widoczna przy kazdym amortyzatorze ?jedna osoba, która naciska na wylacznik zawieszenia i druga, która naciskajac nadwozie bedzie wyczuwala dwa stany tlumieniaustawic wlacznik w pozycji tryb automatyczny (polozenie wyjscie)ustawic wlacznik w pozycji sport (wlacznik wcisniety')przeprowadzic próbe z nowym wlacznikiemzdemontowac bez jego odlaczaniasprawdzic zmiany stanu osi silownikaczas uruchomieniaczy pret sterujacy obraca sie swobodnie?zalozyc silownik na jego wspornik i dokrecic momentem * daNmsprawdzic obecnosc lacznika pomiedzy czujnikiem wysokosci i drazkiem sterowanianaprawic polaczenie i sprawdzic polozenie blokowaniaustawic poprawnie polozenie blokowania czujnika wysokosciskontrolowac zmiany parametrupo zbadaniu wszystkich usterek zawieszeniaCzy dzialaja wszystkie funkcje zasilane przez bezpiecznik* ?naprawic zasilanie poprzez bezpiecznik *stan polaczen i zlaczy funkcjiobecnosc utlenienia lub zabrudzenia zlaczypolaczenie zlaczyswobodny przebieg wiazki i jej mocowaniesprawdzic czy parametr uszkodzonej funkcji zmienia sieporuszac wiazka uszkodzonej funkcji i sprawdzic czy parametr nie jest przerwanypo zatwierdzeniuobecnosc utlenienia wokól silownikasprawdzic czy * sa prawidlowo podlaczonepod koniec testu drogowegowykonac odczyt bledów przed wylaczeniem zaplonutest powinien zawieracprzebieg odleglosci zawierajacej sie pomiedzy * i * kmpedal wcisniety do ponad * % w sposób ciagly przez minimum * minutczy napiecie sondy lambda zmienia sie pomiedzy * i * ?sprawdzajac na schemacie elektrycznym, pojazd posiada montowane * ?obroty kierownicykat i predkosc katowa kierownicyporównac zgodnosc parametrówwysokosc srednia i wysokosc chwilowarozbieznosc pomiedzy wysokoscia rzeczywista pojazdu a wynikajaca z pomiarów parametrówsprawdzic parametrrozepchnac tloki szczek hamulcowychw poblizu czujnika wysokosciobrócic kierowniceporuszajac wiazkaw trakcie poruszania pedalem przyspieszaniapod oslona pod kierownicawyjscie interfejsuwykonać kasowanie błędów przed wykonaniem testu drogowegosprawdzić czy wyłšcznik bezwładnoœciowy (*) jest włšczonystan zlacza (*)polaczenie zlaczystan złšczy i złšczy poœrednichpodczas przyspieszenia z pelnym obciazeniemwymienić elektrozawór sterowaniawysluchac odglosów pracy czlonów wykonawczychczy urzadzenie wykonawcze zadzialalo ?sprawdzic czy pomiar nie zostal przerwanybłšd szczelnoœci uszczelki kolektora wydechowegowykładzina podpory półkimocowanie złšczki rurowej filtra olejuutrata wspomagania kierownicyprowadnica wskaŸnika oleju na bloku silnikapłyta uszczelniajšca wału korbowego na bloku silnikaodblokować nakrętki półosiPoluzować nakrętki kół przednichprzewód powietrza skrzynki akumulatorawyjšć z zacisków i odsunšć przewody układu wspomagania kierownicy dochodzšce do silnikazdemontować linkę sprzęgła po stronie dŸwigni zmiany biegówgórne œruby mocujšce skrzynię do silnikaelektrozawór sterowania z pilotowanym przepływemœruby kół przednichszum powietrza na poziomie przednich drzwiwykrycie obecnosci powietrza w ukladziepierwsza metodadruga metodaWykonać skasowanie usterekwymienic czujnik deszczuuruchomić silnik nie przyspieszajšczamontowac przewód przezroczysty (*)uzbroic i odpowietrzyc uklad zasilaniaobecnosc mikropecherzyków powietrza jest dopuszczalnaznalezc zródlo zasysania powietrza miedzy filtrem a zbiornikiempoinformowac klienta, ze takie niedogodnosci moga pojawic sie podczas pierwszych kilometrów jazdy pojazdemmembrana pompki tloczacej jest przedziurawionaboczne przesunięcie wałka rozrzšduodklejenie się okładziny od deski rozdzielczej, pęcherze, szczególnie w stylizowanych wgłębieniachwymienić deskę rozdzielczšstarzenie się pod wpływem temperatury i wilgocitylny przewód obcišżajšcy (*)wydech prawykontrola informacji stycznika drzwissanie prawessanie lewewydech lewykontrola informacji centralnego zamkakontrola zasilania LED na desce rozdzielczejkontrola polaczenia klawiatura - modulmożliwe sš dwie metody dokręcaniadokręcanie kštowe (zalecane)dokręcanie momentem dokręcaniasprawdzic ze przycisk rygla jest wlasciwie zatrzasnietysprawdzic ze rygiel porusza sie bez przeszkód w swojej oslonie ozdobnejtest wiazkizdemontować koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy (*)kraje o zimnym klimaciezimne krajewyciek oleju przez uszczelki na wyjsciu mostu mogacy spowodowac ich wypchnieciehałas tarcia od strony rozrzšdu lub uszkodzenie (zużycie) paska napędu osprzętu i paska rozrzšdusymbole handlowe częœci zamiennychzałożenie opaski podtrzymujšcejposmarować œrodkiem uszczelniajšcym powierzchnię uszczelki obudowy sprzęgła *zamontować obudowę skrzyni biegówdokręcić œrubę (*), wyposażonš w nowš nakrętkę na * danmpierœcień (*)pierœcień (*) wału głównegoskierować palec wybieraka biegów * do górywłożyć zespół wał sprzęgłowy (*)/ wał główny (*)/ widełki (*) uważajšc, aby umieœcić najpierw widełki (*) w wybieraku zmiany biegówwsunšć widełki trzeciego/ czwartego biegu (*) między plastikowy pierœcień i zabierakwłożyć widełki najpierw z lewej strony, a następnie z prawejwcisnšć do oporu wałkizamontować oœ pierwszego/ czwartego (*)obrócić oœ pierwszego/ czwartego (*) o * obrotyunieœć dŸwignię zmiany biegów (*)opuœcić dŸwignię zmiany biegówustawić prawidłowo oœ (*)wrzucić bieg wstecznysprawdzić przesunięcie kołka (*) ustawczego osisprawdzić, czy kulki hamulca biegu wstecznego nie wypadłyoperacja unieruchamiania wałków rozrzšdu jest łatwiejsza po poluzowaniu œrub koła zębatego, umożliwia obracanie się wałków rozrzšduœcišgnšć zewnętrzny koszyk łożyska (*)wał sprzęgłowy (*), wyposażony w nowe łożyskaczujnik zegarowy [*] wraz ze wspornikiem [*]podkładka wstępnego naprężenia [*}podkładka o okreœlonej gruboœcipodkładka regulacyjna (*) o gruboœci mniejszej o * mm od podkładki oryginalnejpowtórzyć regulację wstępnego naprężenia (zablokowania) łożysk wału sprzęgłowegodemontaż dŸwigni sterowania sprzęgłaprowadnica noœna łożyska oporowego powinna być systematycznie wymienianadokręcić œruby (*) na * danm, aby zestawić liniowo płaszczyzny uszczelkiwspornik oraz koło zębate gniazda obrotomierza (*)zamontować nowy uszczelniacz (*) za pomocš przyrzšdu [*]zamontować nowy uszczelniacz (*) za pomocš przyrzšdu [*]widełki biegu wstecznego (*) wraz z osišusunšć kołki mocujšce (*) dŸwigni wyboru biegu wstecznego (*)umieœcić oœ zmiany biegów (*) przy obudowiezdemontować oœ zmiany biegów (*)dŸwignię wyboru (*) można zdemontować dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu różnicowegodŸwignię wyboru (*) można zamontować dopiero po całkowitym zamontowaniu mechanizmu różnicowegooœ wyboru wstecznego biegu (*)zdemontować kolektor powietrzny (*)zamontować stycznik biegu wstecznego (*) z nowš miedzianš uszczelkšzamknšć œruby spustowe (*)wymienic modul KBZ * pompy wtryskowej *zdemontować pół-pokrywę mechanizmu różnicowegow przypadku ponownego montażu łożysk mechanizmu różnicowego, należy oznaczyć położenie zewnętrznych pierœcienikołki oporowe (*) osi uchwytu satelit [*]satelity (*) wraz z ich miseczkami oporowymi (*), obracajšc jezamontować łożyska za pomocš przyrzšdu [*]nowe kołki oporowe osi (*)osie wyboru wału sprzęgłowego i wału głównegozdemontować tylne łożysko (*) za pomocš prasy, opierajšc się pod kołem zębatym trzeciego przełożenia i ochraniajšc koniec wału za pomocš nakrętkizdemontować kolejnokoło zębate silnika czwartego przełożenia (*) wraz z pierœcieniem oporowym (*)koło przesuwne wraz z piastš (*)oznaczyć koło zębate czwartego przełożenia oraz położenie piasty względem synchronizatorakoło zębate silnika trzeciego przełożenia (*)zdemontować przednie łożysko za pomocš przyrzšdu [*]zdemontować koło zębate pištego przełożenia (*) oraz łożysko (*) za pomocš przyrzšdu [*] opartego o koło zębate czwartego przełożenianapędzane koło zębate czwartego i trzeciego przełożenia (*)napędzane koło zębate drugiego przełożenia (*) wraz z pierœcieniem oporowym (*)zabezpieczyć koniec wałka za pomocš nakrętkiœruba przytrzymujšca (*) osi koła koła zębatego biegu wstecznegopierœcień (*) (w razie koniecznoœci użyć dwóch wydłużonych ostrzy, unieœć wałek, aby ułatwić jego wycišgnięcie)coupe *stan alarmowysprawdzić, czy kulki hamulca biegu wstecznego nie wypadływybrać szósty biegodsunšć oœ pištego/ szóstego biegu (*), aby wycišgnšć zabierak osi z palca wybierakaobrócić oœ pierwszego/ czwartego (*) o * obrotuzdemontować oœ pierwszego/ czwartego (*) (*), pocišgajšc do góryprzesunšć widełki (*)wycišgnšć o kilka milimetrów wałki obudowy sprzęgłapodczas ryglowania drzwi za pomocš pilota zdalnego sterowaniaprzesunšć w dół prawš częœć widełekzdemontować pierœcień (*) wału głównegowrzucić drugi biegkorek do montażu i demontażu zewnętrznego koszyka łożyska szóstego przełożenia w obudowie pištego/szóstegorura do montażu łożyska na wale głównym po stronie drzwirura do montażu łożysk mechanizmu różnicowegonapiecie akumulatora zawarte miedzy * i * V na styku * kalkulatora6-ty (*)aluminiowa obudowa (*)zdemontować kołek (*) widełek pištego/ szóstegowrzucić pišty bieg oraz kolejny, aby unieruchomić obrót wałkówodblokować, a następnie zdemontować nakrętki (*) i (*)uważać, aby wkładka (*), sprężyna (*) oraz kulka (*) nie wypadłyumieœcić przyrzšd [*] na napędzanym kole zębatym szóstego przełożeniałożysko (*) wału głównego od strony szóstego przełożeniasonda temperatury cieczy silnika uszkodzonaprzejœciowka 5/6 (*)umieœcić przyrzšd [*] na wale sprzęgłowymwišzka klimatyzacjiumieœcić przyrzšd [*] pod pierœcieniem ciernym koła zębatego szóstego przełożenia (*)wycišgnšć wystarczajšco wewnętrzny koszyk (*) łożyska szóstegozdemontować wewnętrzny koszyk (*) łożyska szóstego, zaczynajšc pod pierœcieniemzdemontować rozpórkę (*)zniszczenie farby drzwi bagażnika przez spojlerzamontować zaœlepki (*)oliwić częœci w miarę postępowania montażupołšczenia, oznakowanie podczas demontażuodpowiednie położenie nowych zespołów piasta-synchronizator, dostarczonych przez dyrekcję częœci zamiennychupewnić się, czy powierzchnie wałka sš w doskonałym stanie (brak uderzeń, zarysowań)koło zębate silnika trzeciego przełożenia (*), posiadajšce * zębówkoło przesuwne i jego piasta (*), zgodnie z oznaczeniami, wykonanymi podczas rozłšczenia i kierujšc oznaczenia na pręty synchronizatora od strony koła zębatego trzeciego przełożenia (*)koło zębate silnika czwartego przełożenia (*), posiadajšce * zębów oraz pierœcień oporowy (*)zamontować przednie łożysko (*) za pomocš przyrzšdu [*]zamontować tylne łożysko za pomocš przyrzšdu [*]przestrzegać oznaczeń dopasowujšcych zrobionych podczas demontażudolne wzmocnienia tylnego słupka (*)górna rozpora słupka drzwi tylnychprzegroda wzmocnienia słupka tylnegokoło przesuwne wraz z piastš (*), zgodnie z oznaczeniami, wykonanymi podczas rozłšczeniawejœcia zębatki koła przesuwnego znajdujš się od strony koła zębatego pierwszego przełożeniawymienić uszczelniacze na wyjœciu mostunapędzane koło zębate drugiego przełożenia (*) wraz z pierœcieniem oporowym (*)napędzane koło zębate trzeciego/ czwartego przełożenia (*)dŸwignia regulacji siedzeniasterowanie regulacja lusterka wstecznegoklawiatura pamiecielektryczne sterowanie fotelem blokuje się podczas regulacji wzdłużnejzmiana oprogramowania kalkulatorapojazd œcišga na prawolewe lusterko wstecznelewe lusterko wstecznekompozycja systemu *powtórzyć testponowic próbeobecnosc * V na stykach * i * zlacza *pamięć nie przemijajšcaregulacja na długoœciregulacja pochylenia reflektorówczujnik impulsowyskładanie lustereksilnik góra-dółsilnik prawo-lewowcisniecie impulsowestale podparciedziekujemy za poinformowanie platformy(Peugeot Polska) * faxem okreslajaczaplon/kontaktstale podparcie+ACC obecnyotwarte drzwi kierowcybrak + osprzetuzamkniete drzwi kierowcyopracowanie metody posprzedaznej w trakciew polozeniu Maks. do Przoduw polozeniu Komfortczy obrotomierz pojazdu dziala ?zadna wartosc nie jest wyswietlanawartosc wyswietlana rózni sie od wartosci obrotów silnikawartosc moze byc równa lub róznic sie od predkosci na wejsciu automatycznej skrzyni biegów jesli lock-up jest otwarty, zamkniety lub sterowany oraz w zaleznosci od przelozenia redukcyjnegoczy odpowiednie kontrolki w zestawie wskazników sa zapalone ?czy kontrolki * zapalaja sie w zaleznosci od polozenia dzwigni ?czy wylacznik jest podswietlony ?wylacznikiem, wybrac programsprawdzic obwód swiatel stopsprawdzic sterowanie przyspieszaniemczy regulacja linki przyspieszania jest prawidlowa ?po ponownym zamontowaniurezystancja przewodu * zbyt wysokasprawdzic stan polaczen w zlaczu *sprawdzic stan i polaczenia przewodu(ów) *obecnoœć(-ci) anomaliiw automatycznej skrzyni biegówpodlaczyc wiazke interfejsu * do automatycznej skrzyni biegówkontrola regulatora nr *odlaczyc zlacze regulatora nr *regulator nr *sprawdzic stan obudowy konwerterawyregulowac sterownie wyboremczy polozenie * w zestawie wskazników swieci sie ?wcisnac wylacznik Snieg lub Sportczy kontrolki * lub * sa zapalone ?sprawdzic regulacje sterowania biegówuszkodzony wyswietlaczwyswietlanie * w polozeniu* niezapaloneprzewód odlaczonylacznik do konca w kierunku przegrodynastepnie sprawdzic zgodnosc polozenia dzwigni i wyswietlacza zestawu wskazników na wszystkich biegach jak równiez * i *brak zaswiecenia polozenia* podczas przemieszczenia dzwigni wskazuje na zla regulacjewcisnac blokade regulacji *czy przekaznik * dziala przy wlaczaniu zaplonu, gdy dzwignia jest w polozeniu * ?kolor bršzowysprawdzic polaczenia i stan rozrusznikawymontowac plyte napedzajaca (*)odpiac zlacza * regulatorów, elektrozaworów oraz czujnika predkosci na wejsciu automatycznej skrzyni biegówspiac poszczególne zlacza i wlozyc na miejsce czujnik poziomu olejuczy jest dywanik podlogowy ?wyjac dywaniksprawdzic obwód rozrusznikabezpiecznik * przepala sie w kazdym polozeniu dzwigniczy moment silnika zwieksza sie ?wykonac próby na kazdym przelozeniuwykonac próbe z nowym wyswietlaczemsprawdzic zgodnosc miedzy polozeniem dzwigni i wyswietlaczem zestawu wskaznikówczy informacja Obroty Silnika jest obecna i spójna ?czy informacja Predkosc na Wejsciu automatycznej skrzyni biegów jest obecna i spójna ?czy informacja Predkosc na Wyjsciu automatycznej skrzyni biegów jest obecna i spójna ?czy w polozeniu*, odbywa sie zmiana przelozen przy odpowiednich obrotach ?funkcja predkosci na wejsciu automatycznej skrzyni biegówfunkcja predkosci na wyjsciu automatycznej skrzyni biegówdzwignia obciazenia lub dzwignia przyspieszaniaoznaczenia * sa uzywane zaleznie od wersji silnikowychmodul KBZ zna kod osobisty klientaklawiatura KBZ zna kod serwisowypodczas okresu gwarancji, zwracac czesci oraz karte towarzyszaca czesciom lub pompie (karta szczególowo wypelniona)wymienić kompletne sterowanie biegówwykonac dociskanie nadwozia z kazdej strony pojazduelementy wykonawcze amortyzatorówczy chcecie wykonac telekodowanie stopnia tlumienia ?twarde wybieranie i zmiana przełożeńwyjdziecie z trybu telekodowaniewymienic uszkodzony amortyzator w przypadku gdy pojazd ma przebieg mniejszy niz * kmjesli pojazd ma przebieg wiekszy niz* km, amortyzatory wymieniac paramibłšd konfiguracjizbyt slabyzbyt wysokiprzewody zaplonnikanapiecie w woltach (V)podczas informacji obciazeniapoczawszy od pewnej temperatury ciecczy silnikagdy temperatura silnika jest wyzsza od * ( C, przez termowylacznik *, umieszczony na obudowie wyjscia wodyta usterka pojawia sie wylacznie w przypadku zlej konfiguracji kalkulatora w stosunku do wyposazenia pojazdupojazd nie jest wyposazony w poduszke powietrzna pasazera ale kalkulator jest skonfigurowany z poduszka powietrzna pasazerakalkulator moze byc montowany w pojezdzie z poduszka powietrzna pasazeraczas podgrzewania i odciecia dogrzewania po * minutach jest sterowany przez sterownik pod- i dogrzewaniadogrzewanie trwa okreslony czas (* minut) i moze byc przerwaneprzez termistor-termowylacznik * (styk *), gdy temperatura cieczy silnika jest wyzsza od * ( Cprzez stycznik * umieszczony na pompie wtryskowej, w trakcie informacji o obciazeniuwylacznie silnik *ze sterownikiem pod- i dogrzewania *, kontrolka podgrzewania nie swieci przy temperaturze cieczy silnika wyzszej od * ( Cwcisnac przycisk Pomocpatrz nastepny ekranfunkcja diagnostyczna jest uproszczonakalkulator steruje przekaznikiem * aby zasilac swiece podgrzewania, a, przekaznik * potwierdza kalkulatorowi wykonanie polecenia (swiece zasilane)jesli nie kalkulator generuje kod bleduczy zmiana tlumienia jest wyczuwalna w kazdym amortyzatorze ?Czy parametr uszkodzonej funkcji zmienia sie?wlasciwe dzialanieczy samochód jest wyposazony w pilota wysokiej czestotliwosci ?czy samochód jest wyposazony w system wtrysku benzyny * i kodowa blokade zaplonu ?odlaczyc narzedzie kontrolne * od zlacza *czy zamieniony zostal element pirotechniczny ?czy kalkulator jest skonfigurowany ?w przypadku wymiany kalkulatora, nalezy skonfigurowac kalkulatorw zaleznosci od wyposazenia pojazdu, konfiguracja kalkulatora jest mozliwaz modulem poduszki powietrznej pasazerabez modulu poduszki powietrznej pasazerajesli kalkulator nie jest skonfigurowany, kontrolka * miga przez tak dlugo, jak system bedzie zasilanygdy kalkulator jest skonfigurowany, nie jest mozliwa jego ponowna konfiguracjakonfiguracja kalkulatora jest niemozliwa jesli wystepuja bledyzapisać * zgodnie z numerem dam (data wprowadzenia modyfikacji)dla samochodów bez numeru DAM, wpisac *kontrole elektryczne sa prawidloweniewlasciwe dzialanie automatycznej skrzyni biegów moze brac sie z uszkodzenia mechanicznego regulatorów lub elektrozaworów (zatarcie)zapisać numer w celu dokładnej identyfikacji pojazdumodul spalania stukowegobocznik zapłonkalkulator zamontowany na *kalkulator nie rozpoznanyczy wybór jest wlasciwy ?zamontowac zgodny kalkulatornumer serii nadwoziaobrazwybórodpowiedzodpowiedz operatorapodniesieniena kolejnym ekranie nalezy wykonac nastepujace czynnoscizespół synchronizacji *ustalić maksimum c.r.i. okreœlajšc pochodzenie hałasuhałas bicia koła zębatego zwanego creeping pochodzšcego ze skrzyni biegów podczas jazdy na niskim bieguhałas jest mniej lub bardziej obecny w zależnoœci od typu silnikabez hałasu na biegu jałowym w martwym punkciehałas zanika natychmiast w momencie wysprzęgnięcia, jadšc na biegu jałowymhałas jest spowodowany acyklizmem Ÿle tłumionym przez sprzęgłozdjšć dwustronnš osłonęna pierwszym i na drugim biegu na obrotach biegu jałowego oraz na poczštku zwiększania obrotówbicie zębów w skrzyni biegówelastyczne opaski składanego dachunity (*) przewiercajšc wiertłem ø * mmopaska (*)kombiblok silnika z lekkiego stopu wyposażony jest w żeliwne tuleje wciœnięte podczas montażuobudowa pokrywy łożyska z lekkiego stopu zawierajšcego * żeliwnš pokrywę łożyskagórne półpanewkidolne półpanewkioœ tłokakorbowód (*)zdemontować osłonę ozdobnš (*)półpanewki przedniej częœci korbowoduzdemontować zespół pištego/ szóstegoluz boczny wału korbowego jest regulowany dzięki pierœcieniom zintegrowanym z półpanewkami łożyska nr *rowkowane od strony bloku silnikadobieranie odbywa się według * klas gładkich paneweknowe korbowody (odległoœć osi * mm)nowe tłoki z lekkiego stopu z odciskami zaworówzdemontować zespół wał sprzęgłowy (*), wał główny (*) oraz widełki (*)zespół głowicybudowa zespołu głowicynowe żeliwne wałki rozrzšdu zawierajšce * krzywki * łożyskaidentyfikacja wałków rozrzšdu jest możliwa dzięki oznakowaniukoło zębate pompy płynu chłodzšcegonacięcia do blokowaniapodłużny otwórkoła zębate zamocowane sš na piaœcie przy pomocy * œrubkiedy * œruby mocowania sš odkręcone, koła zębate obracajš się swobodnie (w granicach długoœci podłużnego otworu)ten typ montażu umożliwialepszš precyzję regulacjilepszy podział naprężenia paska pomiędzy różnymi zaczepamismarowanie pod ciœnieniem odbywa się dzięki wewnętrznej pompie zębatej z podwójnym punktem œrodkowymprzeciac przewód styku * fioletowego zlacza * stykowego w odleglosci * i zaizolowac za pomoca tuleiwymiana oleju silnikowegoolej silnikowy spuszcza się na goršco zaraz po zakończeniu pracy silnikamożliwa jest ewakuacja oleju silnikowego przy zastosowaniu urzšdzenia ssšcegokońcówka prowadnicy wskaŸnika poziomu jest rozszerzona, co pozwala na przyłšczenie drenu podłšczonego do urzšdzenia opróżniania przez odsysaniezawsze istnieje możliwoœć spustu oleju z silnika po odkręceniu korka spustowego miski lejowejodgazowywaczzasilanie powietrzemwlot powietrzadozowanie powietrze - benzynaregulacja skladu mieszankikalkulator uzywa pamieci FLASH EPROMszyba tylnych drzwi bagażnikauchwyty (*)zabezpieczyć wnętrze pojazduoczyœcić szybę i jej otoczenietrzecie œwiatło stop (hamowania) (*)informacja centralnej superzamkapodkładka ustawcza (*) (jeżeli jest zamontowana)wymiana prowadnicy łożyska oporowego sprzęgłaodkleić folie uszczelniajšce (*)zdemontować zewnętrznš klamkę (*)zdemontować gumowš uszczelkę (*)górny zawias (*)gumowa uszczelka (*)sprawdzić działanie zespołu wentylatora chłodnicyzespół sprężyny (*) i kołka (*)dŸwignia sterowania (*)wypišć łożysko (*)przesunšć oœ (*), aby wycišgnšć jš z łożyska (*)zamontować i wpišć łożysko (*)umieœcić oœ (*) w obudowie (*)ułożyć oœ (*) w łożysku (*)występy ustalajšce (*)* nityzużycie składanego dachu w komorze-schowkuprzerwanie dogrzewania w zaleznosci od obciazenia (czujnik obrotów silnika *) i przy temperaturze cieczy przekraczajacej * ( C (termistor cieczy silnika *) jest sterowane przez kalkulator wtrysku *czas podgrzewania jest funkcja temperatury cieczy silnika mierzonej przez termistor-termowylacznik * (styk *)aktualizacja częœci zamiennychprzez sterownik pod- i dogrzewania w zakresie dotyczacym odciecia dzialania po uplywie * minprzez kalkulator wtrysku podczas informacji obciazenia (czujnik obrotów silnika *) lub gdy temperatura cieczy silnika przekracza * ( C (termistor cieczy silnika *)termistor wody silnika * sluzy wylacznie systemowi pod- i dogrzewaniamoment obrotowy pištego/ szóstegozamontować koło zębate silnika szóstego przełożenia (*)przejœciowka 5/6 (*)zamontować zespół piasta-synchronizator (*), wyposażony w widełki (*)œrodki ostrożnoœci dotyczšce łożysk szóstego przełożeniadokręcanie wewnętrznych koszyków łożysk szóstego przełożenia na wałkach jest bardzo ważnekalkulator okresla, zgodnie z kartografia, czas podgrzewania, dogrzewania i swiecenia kontrolki (*)czas podgrzewania i swiecenia kontrolki zaleza od temperatury cieczy silnika (termistor *)aby uniknšć uszkodzenia łożysk podczas montażu, trzeba koniecznie użyć pojemnika z płynem chłodzšcym * o c typu *dobrze sprawdzić kierunek montażu łożyska szóstego przełożenia, złożonego z podkładki (*), zewnętrznego koszyka (*) oraz koszyka wewnętrznego (*)ograniczona do * min przy temperaturze silnika mniejszej lub równej * (Czestawić łożysko i zmontować całoœćskasowana dla temperatury wody silnika przekraczajacej * (Cschłodzić wał główny, aż do pojawienia się białego nalotuza pomocš korka do montażu [*] oraz młotka, wcisnšć wewnętrzny koszyk (*) łożyska, aż do oporugdy zostanie wykryty blad, sterownik pogrzewania wysyla informacje do kalkulatoraschłodzić wał sprzęgłowy, aż do pojawienia się białego nalotuza pomocš korka do montażu [*] oraz młotka, wcisnšć wewnętrzny koszyk (*) łożyska, aż do oporufunkcja diagnostyczna jest uproszczonanakrętka wału sprzęgłowego (*) i dokręcić na * danm, a następnie zablokować nakrętkęnakrętka wału głównego (*) i dokręcić na * danm, a następnie zablokować nakrętkęzespół (*) (kulka, sprężyna, podkładka i kołek)aluminiowa obudowa pištego/ szóstego przełożenia (*)wielofunkcyjny podwójny przekaŸnik mocyrolki prowadzšce nawijaczy (*)zdemontować przedni wspornik sprężarkipompa olejowa wyposażona jest w uszczelkę kompozytowš wytrzymujšcš kilka operacji demontażuœrubę (*) na * danm, a następnie dokręcić kštowo na * ° przy pomocy przyrzšdu typu *skontrolowac obwód ladowaniasprawdzić stan akumulatorasprawdzić stan rozrusznikajeżeli silnik nie pracujeklimatyzacja nie działapodkładka sprężysta ostrazachować uszczelkę pompy płynu chłodzšcegoregularnie wymieniać uszczelkę pompy płynu chłodzšcegow przypadku wymiany pompy płynu chłodzšcego, zamontować œrubę kolumienkowš mocujšcš (*) komory rozrzšdufunkcja sterowania urzadzenia wykonawczego obrotów biegu jalowegozespół płytka/ napinacz dynamiczny (*)funkcja sterowania przekaznikiem podgrzewania sondy lambdatrzpień lub trzpienie do blokowania wałka rozrzšduuszczelniacz lub uszczelniacze półosicztery koła pasowe sš identyczneœruby dwustronne (*) na * danmwstępne dokręcanie œrub * na * danmpierwsza metodadruga metodapiasta wału korbowego (*)dwie metody sš możliwezespół wišzki silnika (*) ze wspornikiemuchwyty do podnoszenia (*)zespół (*) dodatkowa wišzka silnika, rozdzielacz wlotowy i kolektor wtryskowyuszczelnić otwory głowicyzespół (*) kolektora wlotowego i wylotowego pompy płynu chłodzšcegoprzewody recyrkulacji oparów oleju (*)hałas na poziomie tylnej półkiœruba * (*)założyć nowe uszczelki podgłowicowezamontować głowice, z zablokowanymi kołami zębatymi wałka rozrzšdudokręcanie głowicbicie boczne tarcz hamulcowychwymieniać regularnie uszczelki rozdzielacza wlotowegopodłšczyć przewody recyrkulacji oparów oleju (*)dokręcić œruby rozdzielacza w podanej kolejnoœciopuscic podnosnik ustawiajac pojazd z przeswitem zgodnym z warunkami fabrycznymiustawic wysokosc przeswitu *upewnic sie, ze wiazka silowników przednich nie jest przycisnieta pod pokrywa silownikaw celu unikniecia uszkodzenia mechanizmu róznicowego(*)Czy os silownika zmienila pozycje?kalkulator nie rozpoznanynie wyczuwa sie zmiany tlumieniasygnał żšdania kierowcywolna, szybkaobwód czynnika chlodzacego na postoju przy ustabilizowanym wysokim i niskim cisnieniuczesciowo zatykajac przednia fasadeczy posiadacie urzadzenie i jego interfejs do dialogu z * ?podlaczyc urzadzenia * miedzy sobapodlaczyc * do zaworu niskiego cisnieniapodlaczyc * do zaworu wysokiego cisnieniawskaŸnik poziomu paliwa nie działaprzestrzegać strefy klejenia (*)wykładzina podpory półki (*)na styku * zlacza * kalkulatorasprawdzić obecnoœć * kołków ustalajšcychzamontować œruby posmarowane wczeœniej * na gwintach i pod łbamiprzy pomocy trzpienia * mm, ustawic zespól lacznik*/dzwignia*dokrecic srube(*) opaski drazka sterowaniarozmieszczenie elementów w pojezdziesygnatura ta odpowiada kodowi FRR (plik wzorcowy sieci) koncesjipoluzować œruby * do * danmuszczelka wnęki przedniej szyby do dopasowania sztywnego dachugórna wykładzina otworu szyby (*)wyczyœcić szczotkš otwory na œruby (*)od * (nr DAM *) do * (nr DAM *)norma czasowaponadto, system wtrysk-zaplon jest wyposazony w pamiec oparta o technologie Flash Eprom pozwalajaca aktualizowac kalkulatorczujnik typu efekt Hall'a umieszczony na lince licznika na wyjsciu skrzyni, przekazuje informacje do kalkulatora, pozwalajac mu okreslic uzywane przelozenie skrzyni biegów bedace aby poprawic zachowanie pojazdu; zasilany jest napieciem * Vimpulsy elektryczne pochodzace od kalkulatora wtrysku powoduja powstanie pola magnetycznego w uzwojeniu elektromagnesu, rdzen jest przyciagany a plytka wtryskiwacza podnosi sie ze swojego gniazdawtrysk jest pólsekwencyjnyrozdzielacz wlotowy z nowymi uszczelkamifunkcja silnika krokowego regulacji obrotów biegu jalowegorezystor podgrzewaniafunkcja modulu spalania stukowegofunkcja sterowania informacja klimatyzacjaużywanerównież do *wyœwietlacz wielofunkcyjny w wersji kierownicy z lewej strony* V na stykach * i * zlacza * kalkulatoraradioodtwarzacz (w zależnoœci od wyposażenia) lub osłona (*)osłona kierownicy (*)sprawdzić działanie radioodtwarzaczamontaż radioodtwarzacza samochodowego *zespół *gniazdo jackblok œwiateł policyjnych na kabiniepolicyjny nieoznakowanysterowanie zapłonemcewka zaplonowa * odlaczonakalkulator wtrysku *, typu cisnienie-obroty steruje wtryskiem pólsekwencyjnym i zaplonem blizniaczostatycznym; jest montowanym w nowym V6 o rozwarciu * (, zwanym *operacja polega na teletransmisji z odpowiedniego przyrzadu posprzedaznego przez zlacze diagnostyczne, nowego oprogramowania do pamieci komputera, po upewnieniu sie o wlasciwym dzialaniu wszystkich elementów systemukalkulator uzywa pamieci FLASH EPROMta nowa technologia umozliwia ewolucje kalibracji (aby na przyklad poprawic komfort jazdy), bez demontazu kalkulatora ani wymiany Epromteletransmisja moze byc wykonana tylko przy wyzszym wskazniku ewolucji: nalezy wiec zachowac ostroznosc w trakcie tej proceduryprocedura ponownej inicjalizacji bedzie niezbedna po teletransmisji, po czy nastapic musi odczyt bledówprzekaznik podwójny: mocyprzekaznik podwójny: glównyblok cewek zaplonowychinformacja zuzycie paliwa/obroty silnikinformacja o wyłšczeniu sprężarki klimatyzacjiobudowa filtra powietrzawtryskiwacze sa zintegrowane z kolektorem zasilajacym i zasilane z bokuelektrozawór regulacji obrotów biegu jalowego pozwala na ustalenie wolnych obrotówten elektrozawór zlozony jest z obrotowej szufladki umozliwiajacej mniejszy lub wiekszy przeplyw powietrza, sterowany przez wirnik o dwóch uzwojeniach o przeciwnym dzialaniu; jest zamontowany do góry nogamiczujnik ten, typu piezoelektrycznego jest zamontowany do bloku silnika: pozwala na wykrycie spalania stukowego, zjawiska wibracyjnego spowodowanego spalaniem detonacyjnym mieszanki w komorze spalaniazjawisko to moze spowodowac zniszczenie czesci mechanicznych poprzez nadmierny wzrost temperatury sciankizespół *funkcja zwory zaplonufunkcja przekaznika pompy paliwowejfunkcja modulu spalania stukowego* V na styku * zlacza *jesli zapamietany zostal powazny blad podczas poprzedniego dzialania silnika, kontrolka pozostaje zapalonatyp skrzyni biegów *liczba biegów* biegówniewłaœciwa praca lub poważne uszkodzenia wewnštrz silnika, powstałe w wyniku wymiany lub demontażu paska rozrzšduinformacja elektronicznej automatycznej skrzyni biegówsilniki * wyposażone w żeliwne koło pasoweumiescic krosówke pomiedzy stykami * i *obecnosc * V na stykach * zlacza * (*) i na styku * (*) zlacza *podwójny przekaznik wielofunkcyjny mocy*korek do montażu zewnętrznego koszyka łożyska mechanizmu różnicowegotypy skrzyni rozdzielczej *bezpieczenstwo aktywnepoduszka powietrzna boczna (*)prad *zasilanie silnikapierœcień podtrzymujšcy półoœnie dostarczone narzędziaszczypce do demontażu - montaż opasek Clickadłubelement oporowy ogranicznika* i * miejsc* miseczki œciskajšce tylnš sprężynę* pierœcień oporowycechy szczególne kombiprzekaznik mocy (stopien podgrzewania sondy lambda)elektrozawór regulacji obrotów biegu jałowegopo wymianie kalkulatora, sterownika elektronicznego, wykonac telekodowanie[*]ostrze oporowe nieregulowane nr * symbol częœci zamiennej *umieszczony na wyjsciu filtra powietrza, czujnik ten informuje kalkulator o temperaturze mieszanki powietrze/benzynarezystancja elektryczna tego czujnika CTN (ujemny wspólczynnik temperatury) maleje gdy temperatura rosniewspomaganie stałez silnikami *funkcja sterowania cewka zaplonowa *funkcja sterowania informacja klimatyzacjafunkcja modulu spalania stukowegonatomiast można naprawiać przewody elektryczne zawierajšcewycišgnšć łożysko z obudowyczujnik kierownicysiatkę bagażnika (*)dach otwierany ręcznie (*)dach otwierany elektryczny (*)kierownica strug rozsuwanego dachu (*)indywidualizacjasiłownik przedniego lewego amortyzatorasiłownik przedniego prawego amortyzatorazgodnosc rozruchucofnięcie popychaczasprawdzenie zużycia tylnych klocków hamulcowychzmiana ta pocišga za sobš następujšce modyfikacjesilnik * turbo diesla* turboœrednica przewodu *belka skrętna zawieszenia tylnegodział częœci zamiennych posiada w sprzedaży stare i nowe częœcioba kolory identyfikacyjne muszš być identyczne na każdej sprężynie tej samej osikoło zębate silnikatypy mostu tylnegomost zawieszony (*)sztywny most (*)operacja unieruchamiania wałków rozrzšdu jest łatwiejsza po poluzowaniu œrub koła zębatego, umożliwia obracanie się wałków rozrzšdupo przeglšdziesterowanie cewkš zapłonowš *po uzupełnieniu poziomu i opuszczeniu pojazdu przez wszystkie osobyzałożyć pasek na rolkę prowadzšcš (*)typ automatycznej skrzyni biegów sterowanej elektronicznieprzyrzšd [*] poluzowujšc œrubę (*)* œrub (*), typ *wyczepienie uszczelki tylnej szybywyczyœcić i odtłuœcić strefy klejeniapoluzować przeciwnakrętkę (*)usunšć taœmy przylepnecałkowicie poluzować œruby (*)sprawdzić nowe pojazdy przed dostawšnazwa firmyadresodsunšć odgazowywacz (*) wraz z przewodamiwymienić prowadnicę fotelamoduł odsysania oparów olejuw czasie odchylenia siedzenia dla ułatwienia dostępu do miejsc z tyłuna pompie zanotowac osobisty kod uzytkownikaczęœci lub pompa, zwracane podczas okresu gwarancji, muszš posiadać kartę technicznšelementy wykonawcze amortyzatorapolozenie stalewirnik (magnes)niewłaœciwe wskazania poziomu paliwainformacja o klimatyzacjinieprawidlowe dzialaniezezwolenie wlaczenia klimatyzacjimiernik poziomu paliwapólnocprzerwa pomiedzy przewodami * i *prezentacja pojazduprzewody* do * obwód rozwartysprawdzic pompe wtryskowa (*) w zakladzie specjalistycznymw trakcie modyfikacjiobudowa układu kierowniczego *pojazd ciezko sie rozpedzapatrz segregator Materialy i Wyposazenie warsztatuwykonać teletransmisję nowej kalibracji kalkulatoraaż do numeru dam (data wprowadzenia modyfikacji)brazyliaotworzyć łšcznik * œcieżek (*)teletransmisja nowego programumodyfikacja wišzki *przebicie jednego kołatworzywo mieszka-osłony półosizewnętrzny wirnik pompy olejowej (*)wewnętrzny wirnik pompy olejowej (*)pompa olejowa jest napędzana z końcówki wału korbowego, za poœrednictwem dwóch płaskowników (*)zbyt wysokie wskazanie temperatury płynu chłodzšcegowiertłoneutralizacjawykonujšcy operację ma * sekund po włšczeniu zapłonu aby tę operację wykonaćzaryglowac i odryglowac pojazd pilotemœrodkowa belka poprzeczna (*)obudowa i płytka gwintowanagórny talerzyk oporowy zaczepu tylnego amortyzatora (*)punkt podparcia podnoœnika (*)zasilanie radioodtwarzacza z + akcesoriawzmocnienie elementu oporowego tylnego oparcia (*)przednie wzmocnienie przedniego błotnikawzmocnienie przednich drzwi na wypadek uderzeń z bokuwspornik stałej szyby tylnych drzwiwzmocnienie obramowania tylnych drzwiwzmocnienie boczne tylnych drzwi bagażnikazamknšć wišzkę (*)gniazdo tylnego œwiatła drzwi bagażnikapoczšwszy od numeru vin *podparcie tłoka *ważny * i *uzupełnienie Skrzynki dla silników *œcišgacz przegubu wydechowegood strony pompy olejowejod strony sprzęgłaprętdo montażu skrzyni biegów*korek do montażu uszczelniacza półosiprzedłużka pierœcieniowego zaczepu holowniczegoskrzynka do naprawy silnikówznak (*) symbolizuje gruboœć wykładzinyw miarę jak klocki hamulcowe zużywajš się, następuje przemieszczenie zaciskówkiedy znak (*) dojdzie do zera to należy wymienić klocki hamulcowesprawdzić wzrokowo odległoœć (*) pomiędzy zgrubieniem (*) a krawędziš miseczki (*)gruboœć okładzinpoza skrzynkšmoduł kalkulatora pirotechnicznych pasów bezpieczeństwa (*)metalowa uszczelka wielowarstwowacentralny system poduszek powietrznych oraz pasów pirotechnicznychwskaŸniki energiipodczas hamowaniazdemontować wahaczw serwisie posprzedażnymukład kierowniczy ze zintegrowanym siłownikiemnakrętka (*) odsuwajšc wpust (*)œruba mocujšca (*) obudowy układu kierowniczego na zawieszeniuzachować podkładki zšbkowanepoluzować * œrub mocujšcych zawieszenia pozostawiajšc kilka gwintów w gnieŸdzieopuœcić zawieszeniezdemontować zespół kierowniczypo jeŸdzieobieg hydrauliczny napełnić nowym olejem i odpowietrzyćzespoły ramion wycieraczek umieszczajšc kołek w otworze * przy pomocy przyrzšdu [*]symbol *ustawić ogranicznik na długoœć * mm w przypadku boków i * mm w górnej częœciN°w dolnych narożnikach użyć ostrza [*] nr *w dolnej częœci umieœcić podkładki, * mm od dolnej częœci przedniej szybyużyć dyszy z zestawu do klejeniapołożyć symetrycznie pasmo we wnęce nadwoziaczas między nałożeniem warstwy kleju we wnęce i założeniem szyby nie powinien przekroczyć * mmrozplanowanie połšczeń pomiędzy przewodamiinfo *w trakcie operacji pokrywa silnika powinna być otwartatyp uszczelki podgłowicowejwyczyœcić tylnš szybęwycišgnšć antenę radiowšnie demontować uszczelki szyby, ponieważ jej montaż wymagałby zdemontowania przedniej szybymoment dokręcania zespołów ramion wycieraczek: * danmprzy starcieprzy zdejmowaniu nogi z pedaługasniecie silnika przy powrocie do obrotów biegu jalowegoposzukiwanie najlepszego komfortu, wraz z jednoczesnym dazeniem do poprawiania bezpieczenstwa, spowodowaly powstanie, w pojazdach wyzszej klasy, ukladów kierowniczych dajacych maksimum wspomagania przy manewrowaniu z malymi predkosciamiw pojazdach wyposazonych w coraz szersze opony i o coraz wiekszym nacisku na przednia osta informacja jest sprzeczna z potrzebami szybkiej jazdy gdzie wspomaganie winno byc minimalnestwierdza sie ze wskaznik zadowolenia klienta wynosi * % przy manewrowaniu z malymi predkosciami gdy moment przykladany do kierownicy wynosi * daNmwskaznik ten spada do * % jesli moment wynosi * daNmz kolei, jesli rozpatrywac wylacznie jazde szosowa, wskaznik wynosi * % dla niskiej wartosci momentu na kierownicy *wlasciwym kompromisem wydaje sie moment * daNm (* % klientów zadowolonych); a Peugeot przywiazuje szczególna wage do zachowania sie pojazdu na drodze, z momentem przekraczajacym * daNmprzydatnosc ukladu o zmiennej sile wspomaganiatechnologia ukladu o zmiennej sile wspomagania nie zawsze pozwala pogodzic zadowalajacy poziom wspomagania od postoju az do predkosci maksymalnejkomfort wynikajacy ze wspomagania ukladu kierowniczego w zaleznosci od momentu na kierownicyduza sila wspomagania, wymagajaca niewielkiej sily na kierownicy, dostarcza duzy komfort podczas manewrów parkowania, jednak w uzytkowaniu drogowym powoduje brak stabilnosci kierunkowejz kolei, niewielka sila wspomagania dostarcza komfort, którego poziom mozna krytykowac, ale z bardzo dobra stabilnoscia kierunkowa przy duzej predkosciuklad kierowniczy o zmiennej sile wspomagania * godzi komfort manewrowania przy niskiej predkosci oraz komfort jazdy przy wysokiej predkosciwskaznik zadowoleniakomfort na szosiekomfort przy manewrowaniumoment na kierownicyzasada dzialania zaworugdy kierowca przyklada sile na kierownicy, sila oporu kól przekazywana przez zebatke hamuje obroty tuleiw zaleznosci od sily kierowcy, to przesuniecie powoduje róznice przekrojów, z których wynikaja nastepujace efektywysokie cisnienie otwiera sie bardziej w kierunku silownika niz w kierunku zbiornikaolej pochodzacy z przeciwnej strony kieruje sie do zbiornikacisnienie, sterowane przez zawór silownika, jest proporcjonalne do wysilku kierowcy na kierownicy; wspomaganie jest zatem pochodna wysilku kierowcyim wiekszy wysilek kierowcytym bardziej drazek skretny sie skrecatym wieksze jest przesuniecie suwaka w stosunku do tuleiim wieksze powstaje cisnienie w silownikutym wieksze wspomaganiezłe ustawienie linki przyspieszeniazasada zmiennego wspomaganiaobwód hydrauliczny jest klasyczny, inny jest jedynie zawórzasada zmiennego wspomagania polega na modulowaniu w zaworze rozdzielajacym, odchylenie katowe miedzy suwakiem obrotowym i tuleja w zaleznosci od predkosciw tym celu oddzialywuje sie przez wytarowanie pozorne, drazka skretnego który laczy suwak z tulejazmiana sily wspomagania jest otrzymana za posrednictwem elektrozaworu proporcjonalnego (zwanego takze Przetwornik)zabezpieczyć wišzkę (*)ten elektrozawór jest sterowany przez kalkulator elektroniczny, który otrzymuje informacje z interfejsu predkoscielementy skladowe hydraulicznezbiornik umieszczony jest na wzmocnieniu przedniego prawego blotnikapoziomy maksymalny i minimalny sa mozliwe do ustalenia dzieki oznaczeniom wewnetrznym, widzialnym przez otwór korka wlewukontrola poziomu oleju odbywa sie w nastepujacy sposóbna plaskim podlozupompa mocowana jest do miski olejowej lub w górnej czesci, jesli pojazd jest wyposazony w klimatyzacjejest to pompa lopatkowa z wbudowanym regultorem wydatku i maksymalnego cisnieniawydatek wynosi * l/mn od wolnych obrotów; cisnienie maksymalne wynosi * barodnieœć się do operacji uzupełniajšcych *chlodnica olejuchlodnica jest umieszczona za zderzakiem przednim pojazdu; montowana na powrocie do zbiornika, pozwala zmniejszyc temperature olejutemperatura maksymalna oleju podczas dzialania wynosi * ( Csilownik jest zintegrowany z przekladnia ukladu kierowniczegoprzekladnia jest mocowana do belkizawórzawór ulozony jest w sposób klasyczny w przekladniten specjalny zawór, umozliwiajacy zmienna sile wspomagania, obrabiany jest zgodnie z technologia zwana Zlobkowaniemelementy skladowe elektryczneczujnik predkosci samochoduten czujnik indukcyjny jest mocowany na skrzyni biegów; wysyla zmienny sygnal o czestotliwosci proporcjonalnej do predkosci samochodusygnal ten przetworzony przez interfejs (*) umieszczony z prawej strony tablicy rozdzielczej, informuje kalkulator o predkosci pojazduwyposażyć pistolet tłoczšcy (*) w zestaw do klejenia (*)ten kalkulator, umieszczony z tylu skrzynki bezpieczników, steruje przetwornikiem w zaleznosci od sygnalu predkosci pojazdujest to elektrozawór proporcjonalny mocowany do zaworu ukladu kierowniczegorezystancja przetwornika wynosi od * do * ohmprezentacja ukladu kierowniczego z zespolonym silownikiemczesc przekladni (*) umieszczonej od strony kola przekladni jest identyczna jak w klasycznym rozwiazaniureszta korpusu jest obrabiana wewnetrznie aby utworzyc tulejewewnatrz, suwa sie tlok polaczony do walka zebatkiszczelnosc jest zapewniona przez uszczelki (*) po kazdej stronie CHEMISE i na tlokudwa przewody wychodzace z zaworu zasilaja * komory (*) i (*)przekladnia (*) ze zintegrowanym silownikie (lub Uklad Kierowniczy ze Zintegrowanym Silownikiem) posiada nastepujacych zaletynakrętka mocujšca sworznia pochylnia biegu wstecznegoœruba mocujšca wspornika sprężyny wybierakapierœcień oporowy pod kołem zębatymwybierak suwakowy (*)luz łożysk powinien wynosić * mmpołšczyć wał sprzęgłowy (*) z wałem głównym (*) i widełkami (*)posmarować powierzchnię uszczelki obudowy skrzyni biegów œrodkiem uszczelniajšcymdolne łożysko osi widełek (*)wspornik blokady biegu wstecznegowspomaganie otrzymane w osi przekladni (*)zawór symetryczny (sztyca silownika w kazdej komorze (* - *)male wymiarymniejsza ilosc czesci i zmniejszony ciezarbrak problemów z przegubami, stad mniejsze zuzycieszczególne cechy zaworuten zawór sklada sie z takich samych elementów co zawór normalnyurzadzenie zmieniajace sile wspomagania jest do niego dolaczonew górnej czesci suwaka obrotowego (*) moze podluznie suwac sie tlok (*) zwany Reakcyjnym; ten tlok tworzy dwie komory(* i *)tlok (*) na swoim nizszym osadzeniu posiada pochylnie spiralnetuleja (*) sklada sie wewnatrz z takich samych pochylni; laczy je pierscien kulkowy (*)w otwór wykonany w korpusie zaworu, doprowadzony jest kanal rozdzielajacy, zawierajacy dysze i zawór bezpieczenstwadwa inne otwory zawieraja zespoly zlozone z jednego zaworu i jednego filtrana korpusie zaworu (*) mocowany jest przetwornik (*), który kieruje, podczas dzialania, olej z obwodu w kierunku kanalu rozdzielajacegodzialanie mechanicznepodczas obrotu kierownicy do oporusuwak (*) przemieszcza sie katowo w stosunku do tulei (*) dzieki odksztalceniu drazka skretnegosuwak obracajac sie pociaga tlok (*)tlok (*) jest polaczony z tuleja (*) swoimi kulkami; jego obroty przeksztalcaja sie w ruch srubowy, laczacy obrót i napedskrecanie w prawoskrecanie w lewotlok (*) opuszcza sietlok (*) podnosi sieobjetosc komór zmieniasie naprzemian: zmniejszenie objetosci jednej komory pociaga za soba jednoczesne zwiekszenie objetosci drugiej komoryskontrolowac regulacjebez zewnetrznego obciazenia, tlok (*) nie przeszkadza ruchom wzglednym miedzy suwakiem (*) i rozdzielaczemtlok (*) reakcyjny nigdy nie jest silnikiemjesli tlok (*) jest unieruchomiony podczas suwu, obrót tulei (*) nie jest mozliwysmar przeznaczony do poprawy poœlizgu szyb w uszczelce drzwizdemontować wykładzinę bagażnika (*)nakrętki mocujšce (*) układ dolotowycel urzadzenia zmiennego wspomagania ukladu kierowniczegonit POPumieœcić gniazdo w górnej pozycjiwersja szybkawersja ultraszybkawersja standardowadodatkowy wkładużywać wraz z pistoletem *kompletny zestawwkłady/dyszekorki do zakładania (*)montaż fotelapatrz œrodki ostrożnoœciprzykleić kawałki taœmy samoprzylepnej w górnej częœci, aby szyba nie zmieniła położeniaczas między nałożeniem warstwy kleju we wnęce i założeniem szyby nie powinien przekroczyć * mmczy sruba powrotu jest zatarta lub zabrudzona ?kilkakrotnieprzesuwaćhamulecręcznyprzyklejenie czujnika deszczusprawdzić tabelę wartoœciwewnętrzne zabezpieczenie linii zgrzeiny punktowejwarstwa przewodzšca nałożona na wewnętrznej stronie blach przed spawaniemprzetwornik * pelni role kranu w obwodzie hydraulicznymkomory * i *dysze * i * , które tworza spadek obciazenie w ukladzie zasilania komórzawory * i * , które maja dwa zadaniautrzymac cisnienie od strony komór * i *zapobiegac interferencji cisnien przeciwnych na dzialanie urzadzenia zmiany wspomaganiastopien zmiany wspomaganiasygnal sterowania w mAwoda zdemineralizowananapełnianie akumulator nicdprzetwornik otwartymaksymalne wspomaganieprzetwornik zamknietyzmiana wspomaganiana postoju, z wylaczonym zaplonem, przetwornik jest otwartyna postoju, z uruchomionym silnikiem i predkoscia zerowa (manewry parkowania) lub slaba, serworegulator dostarcza prad o natezeniu okolo * mAprzetwornik zamyka obwód zmian wspomagania; wspomaganie jest maksymalneprzy wyzszej predkosci, wartosc natezenia pradu sterowania przetwornikiem zmienia sie wedlug krzywej zapisanej w komputerzeprzetwornik stopniowo otwiera obwód zmian wspomagania (stopniowo zmniejsza to ostatnie)krzywa kreslono aby zapewnic maksymalny komfort jazdy przy róznych predkosciach pojazdupoczawszy od pewnej predkosci, prad dostarczany przez kalkulator spada do kolo * mAprzetwornik jest calkowicie otwarty, wspomaganie jest minimalneodwrócenie polaryzacji sygnalu sterowania nie wplywa na dzialaniecisnienie bezwzgledneprzy kazdym wlaczeniu zaplonu, komputer dokonuje samokontroli systemu; sprawdza brak zwarc lub przerw na swoich liniach elektrycznychrozpoznane przez komputer bledy sa nastepujaceblad sygnalu predkosciw przypadku usterki rozpoznanej przez kalkulator, przyjmuje on strategie bezpieczenstwa (tryb awaryjny) polegajaca naprzy bledzie sygnalu predkosci, przejscie na srednie wspomaganie w ciagu maksymalnie * sekundprzy bledzie przetwornika, przejscie na minimalne wspomaganieprzy bledzie kalkulatora, przejscie na minimalne wspomaganiepowrót do dzialania bedzie mial miejsce po odcieciu i ponownym wlaczeniu zaplonu i jezdzie pojazdu, o ile usterka nie pojawia sie wiecejTEP pozwala na identyfikacje urzadzenia, odczyt i kasowanie bledów, nie ma pomiaru parametrówPP2000 umozliwia takie same kontrole; moze równiez analizowac rózne przypadki uszkodzen przy pomocy algorytmówPP2000 umozliwia wykonanie glebszej diagnostyki dzieki menu Objawy gdzie pojawiaja sie równiez kontrole elementów mechanicznych i hydraulicznychwejscie w menu Uklad Kierowniczy o Zmiennym Wspomaganiu * w TEP lub PP2000 neutralizuje systemkalkulatorr nie zasila przetwornika, wspomaganie jest minimalnekontrole hydraulicznepodobne postepowanie jak w przypadku wspomagania ukladu kierowniczego konwencjonalnego; wykonac nastepujace kontrolemaksymalne cisnienie pompycisnienia czastkowezaleca sie klientowi zmiane kodu przy oddawaniu pojazduczas podgrzewania nie przekracza * sekundnapiecie w kazdym stanie dzialaniabrak zasad dzialania dla tego silnikadla innych poziomów ograniczenia emisji substancji toksycznych , patrz wlasciwa broszuraalbo unieruchomic dzwignie stop w polozeniu zatrzymany, albo nie wprowadzac kodu KBZsamochód wyposazony jest w pompe *zamontowac swiece podgrzewania lub wtryskiwaczeczy spadek cisnienia jest mniejszy o * % od cisnienia maksymalnego ?czy sprawdziliscie juz, czy podcisnienie na wejsciu filtra jest nizsze od * bar ?jesli podlaczenie jest prawidlowe, wymienic wyswietlaczczy w porównaniu z wartosciami teoretycznymi (patrz pomoc), wartosci sa prawidlowe ?czy szczelnosc przewodów turbosprezarki jest prawidlowa ?odlaczyc przewód zasilania na wejsciu filtra oleju napedowegoodlaczyc przewód zasilania na wyjsciu filtra oleju napedowegoczy sa w obwodzie sa pecherzyki powietrza ?skontaktować się z filiš lub importeremczy samochód jest wyposazony w gruszke zasysajaca?uruchomic gruszke zasysajacawykonac naprawe jesli to niezbedneczy zwieksza sie wydatek powietrza ?wymienic membrane (*)wymienic gruszke zasysajacapowietrze dostaje sie przez filtr oleju napedowegogruszke zasysajacapompa mechaniczna bez KBZpompa mechaniczna lub pólelektryczna z KBZzespól wtryskiwacz/obudowasprawdzic cisnienie wykalibrowania wtryskiwaczasprawdzic szczelnosc wtryskiwaczaczy macie obsady wtryskiwaczy z czujnikiem ?czy macie narzedzie [*] ?nigdy nie kierowac strumienia rozpylonego paliwa w kierunku plomienia lub innego zródla cieplajesli macie do dyspozycji manometr serwisowy, uruchomcie dzwignie pompy bardzo powolijesli macie do dyspozycji osobny manometr, wykonac kilka szybkich ruchów pompka aby dobrze odpowietrzyc ukladzapisac te wartoscpo wiecej szczególów patrz odpowiednia broszuradla innych silników, odniesc sie do Przewodnika Poszukaniazestaw narzedzi do pompy wtryskowej * zawierajacydoprowadzic walek rozrzadu blisko jego punktu blokowaniaczy przez pierwsze * kilka sekund spadla kropla z wtryskiwacza ?wytrzec koncówke wtryskiwacza do suchabez demontowania, wyczyscic wtryskiwacz zanurzajac koniec obudowy wtryskiwacza w zbiorniku ultradzwiekowymczy samochód jest wyposazony w obsade z czujnikiem ?wymienic zespól wtryskiwaczy/obsady z czujnikiembrak ustawienia statycznego dla tego silnikasprawdzic zablokowanie rozrzadu w prosty sposóbprocedura do zastosowania wylacznie w * silniku(-ach) *dla * silnika(-ów) *, patrz wlasciwe broszuryw przypadku ABSczy chcecie wykonac kontrole ustawienia ?wcisnac przycisk NIE aby wykonac calkowite ustawieniewykonujecie zatem calkowite ustawienie statycznesprawdzic ustawienie statyczneodpowietrzyc system wtryskuregulacja przeciw gasnieciu do zastosowania we wszystkich typach silnikówzbyt wolne spadek obrotów, wkrecic srube ograniczanika (*) o * obrot(u)(y)(ów)procedura do zastosowania w silnikach Diesla wszystkich typów wyposazonych w pompe * oprócz *umiescic plytke * pomiedzy dzwignia przyspieszania (*) a sruba ogranicznika (*)aby otrzymac wartosc plytki i wartosc obrotów wydatku szczastkowegobrak regulacji przeciw gasnieciu, brak wydatku szczastkowgobrak regulacji obrotów biegu jalowego w tym silnikujesli konieczne, znalezc punkt ustawienia dynamicznego obracajac pompe i dokladnie ustawiajac zakres regulacjiaby wyswietlic wartosciobracać œrubę ogranicznika *powtórzyc regulacje obrotów biegu jalowegoczy jestescie w obecnosci * ?w przypadku starego montazu z obrotomierzemw położeniu poczštkowymnie ma ustawiania dynamicznego dla tego silnikaprocedura ustawiania dynamicznego w opracowaniubrak dash-pot w tym silnikuzmierzyc rozstaw osi * przegubówprzed zamontowaniem amortyzatora, sprawdzic jego prawidlowe dzialaniebrak punktów oporumozliwe wyciekinie ma kontroli dla tego silnikaczy wyprzedzenie zmienia sie o kilka stopni ?samochód jest wyposazony w magnetyczne sterowanie wyprzedzeniem kata wtryskubrak kontroli sterowania wyprzedzeniem kata wtrysku dla tego silnikaczy sterowanie przyspieszaniem dziala prawidlowo ?dywanik i zaczepienie linkinaprawic linkeprocedura kontrolna dla silników Diesla wszystkich typów oprócz *wyposazony w pompe nie mechanicznajesli konieczne, wykonac regulacje lub operacjeregulacja luzu pancerza dotyczy wylacznie silnika *sprawdzic wartosc wyswietlona przez PP2000niewlasciwa regulacja nie pozwoli na uzyskanie maksymalnego obciazenia w kazdym przypadkuczy macie sterownik podgrzewania ze zlaczem typu Przekaznik ?czy kontrolka podgrzewacza zapala sie po wlaczeniu zaplonu ?w czasie podgrzewaniaodlaczyc od sterownika podgrzewania przewód zasilajacy swiece podgrzewaniaswieca zwartaodlaczyc swiece podgrzewaniawymienic zwarte swiece(-e)sprawdzic ciaglosc przewodu * po wlaczeniu zaplonumase kontrolkiprzed kontrola dogrzewania zaleca sie sprawdzic podgrzewanierozłšczyć złšcze modułu podgrzewaniasprawdzic zgodnosc przewodu zasilaniasprawdzic przewód miedzy przekaznikiem i czujnikiemczy kontrolka podgrzewacza zapala sie po wlaczeniu zaplonu ?dotyczy wylacznie sterownka podgrzewania ze zlaczem typu Przekaznikbrak funkcji odciecie klimatyzacjiidentyfikacja podlaczenia elektrozaworuzlikwidowac gwaltownie podcisnienieczy zawór stuknal zamykajac sie w swoim gniezdzie ?czy silnik uruchamia sie poprawnie ?regulacja i kontrola urzadzenia recyrkulacji spalinyczy kontrola zaworu EGR zostala wykonana przed naprawa ?urzadzenie recyrkulacji spaliny zawiera jedna regulacje na poziomie stycznika dzwigni obciazeniaczy urzadzenie regulacji dziala normalnie ?ponownie wyregulowac silnik wylaczonysprawdzic wlasciwe dzialanie skladowych elementów elektrycznychczy chcecie wymontowac pompe ?brak regulacji dla tego silnikapodlaczyc rozgaleznik do modulu KBZczy kontrolowany pojazd to * ?podlaczyc przewody elektrozaworu (+ i masa)zapytanie kalkulatorapolaczenie pomiedzy elektrozaworem i centrala kodowazly kod przyjety przez elektrozawórkluczyk uszkodzony lub nie zapamiętanyrozruch zakazanyelektrozawór pusty (bez pamieci)wymiana informacji pomiedzy elektrozaworem i centrala kodowapolaczenie pomiedzy kalkulatorem silnika i centrala kodowazły kod przyjęty przez kalkulator silnikacentrala kodu nie zaprogramowanawartosc zmierzonej rezystancji wynosiprawid€owawymienic diode *przykleić taœmę do szyby i do wspornika, aby utrzymać szybęprzetwornik (*) jest zamkniety; lewa komora silownika jest polaczona z powrotem do zbiornika, prawa komora otrzymuje cisnienie z pompypowstanie straty obciazeniastrata obciazenia (lub strata cisnienia) moze byc otrzymana przez przeplyw wydatku plynu przez dyszeprzesuw tloka reakcyjnego (otrzymany przy skrecaniu kierownicy) powoduje zmiany objetosci komór reakcyjnychkomora reakcyjnacisnienie, skierowane do komory, której objetosc zmniejsza sie, hamuje przemieszczenie tloka reakcyjnegodruga komora, której objetosc zwieksza sie, posiada polaczenie z powrotem do zbiornika (*) (brak cisnienia przeciwdzialajacego)skladowa przemieszczenia wzdluznego tloka reakcyjnego napotyka na sile przeciwnie skierowana, a wiec skladowa Obrotu takzeprzemieszczenie relatywne tulei w stosunku do suwaka jest mniejsze, cisnienie sterowane przez zawór w silowniku jest mniejsze, wspomaganie malejedzialanie blokujace spowodowane przez tlok dodaje sie do wytarowania drazka skretnego i zwieksza jego odczuwalny opórdzialanie na kierownice bez wysilkuprzy niskiej prędkoœciprzy wysokiej predkosciobwód wypelniony jest olejempodczas postoju, z wylaczonym zaplonem, przetwornik (*) jest otwartyprzeplywajacy z pompy olej dostaje sie do zaworu, napelnia silownik i wraca do zbiornikaolej dochodzi takze do wejscia przetwornika (*)bez ruchu kierownicaprzetwornik (*) jest zamkniety, komory * i * nie sa poddane róznicy cisnienzawory * i * sa zamknieteobie komory silownika sa polaczone z przewodami powrotnymi do zbiornikaciœnienie pompykomputer steruje otwarciem przetwornika (*) proporcjonalnym do informacji pochodzacej z czujnika predkoscicisnienie pompy doplywa poprzez dysze do komory * i * a nastepnie wyplywa przez zawory przewodami powrotnymi do zbiornikacisnienie wspomaganiacisnienie obnizonedzialanie podczas obracania kierownicatlok przemieszcza sie w dól (bez wysilku)olej zwarty w komorze, której objetosc maleje (komora *) dostaje sie do komory przeciwnej (*) przez dwie dyszeod sytuacji Jazda na Wprost, serworegulator sterowal, w funkcji predkosci, otwarcie elektrozaworu (*) proporcjonalne do informacji dochodzacej z czujnika predkoscicisnienie jest obecne w komorach * i * oraz az do zaworówpodczas skrętu kółzawór * jest polaczony z przewodami powrotnymi do zbiornika, otwiera sie; cisnienie spada z powoduprzecieku powstalego w wyniku otwarcia zaworuniewystarczalnosc ponownego zasilania spowodowanego przez dlawienie oleju hamowanego przez dyszezawór * jest poddany cisnieniu przeciwnemu z komory *, i pozostaje zamknietycisnienie róznicowe wywierane na czolo * tloka reakcyjnego próbuje sie przeciwstawic przemieszczeniu wzdluznemuskok tloka jest mniejszy, jego obrót takzetuleja moze sie przemieszczac katowo w stosunku do suwaka tylko o niewielki kat obrotu umozliwiony przez tlokprzesuniecie katowe miedzy suwakiem a rozdzielaczem ulega zmniejszeniu, wspomaganie jest slabszewariantypatrz broszura is nr *montaż sztywnego dachuzamontować przewód wlotu powietrza* cisnienie przed jest nizsze od * cisnienia zazespól zaworuprzetwornik hydraulicznyinna (e) wersja (e)wersja coupθzespół sprzęgowy *nizsze od cisnienia wspomaganiacisnienie silownika (bez obciazenia) nizsze od cisnienia pompyœrodkowa belka poprzeczna (*)lewe ramię łšczšce (*)prawe ramię łšczšce (*)osłona przegubu (*)w celu sprawdzenia możliwoœci holowania skonsultować instrukcję obsługi pojazdumocowanie zespołu sprzęgowego nie wymaga żadnego przewiercania podstawy pojazdukontrola dokręcenia œrub i nakrętek powinna odbyć się po * pierwszych kilometrach holowaniamontaż zespołu sprzęgowegozalozyc silownik pneumatyczny na belke silnikazdemontować wykładzinę bagażnikauniesc zawieszenie przednie w sposób aby uzyskac przeswit* mierzony miedzy punktem podparcia podnosnika i podlozemkolejnoœć blokowania elementów sprzęgowychramię łšczšce (*) i (*) z poprzecznš belkš zespołu sprzęgowego (*)przed zamocowaniem przegubu w obudowie, sprawdzić czy blokady (*) i (*) znajdujš się w położeniu (*); jeżeli ich położenie jest niewłaœciwe należy wykonać operację przedstawionš na rysunku (*)zabezpieczyć mechanizm blokowania pokrywš zabezpieczajšcš (*)wycišgnšć pokrywę zabezpieczajšcš (*)odblokować przegub zespołu sprzęgowego naciskajšc na blokady *wycišgnšć przegub z modułu (*)wpišć dławicę (*) do modułumożliwoœci holowaniaawaria elektrycznaskładane lusterko wstecznedodatni kabel akumulatoraujemny kabel akumulatoraprzewód łšczšcy akumulatory z przoduprzewód łšczšcy akumulatory z modułem elektronicznymprzewód łšczšcy moduł elektroniczny z silnikiemprzewód łšczšcy akumulatory przednie z tylnymiprzewód masyuzupełniajšca wišzka przewodów przedniego œwiatła przeciwmgielnegoopcjonalne złšcze ogólnego rozłšczania obwoduzłšcze obudowy bezpiecznika mocy ABSmaksi-bezpiecznikkontrolka włšczenia reduktora biegówprzekaŸnik podtrzymania ogólnegowyłšcznik awaryjnyprzekaŸnik ogólnyprzycisk załšczaniaprzepustnica zmechanizowanaczujnik wysokiej temperaturyelektrozawór proporcjonalny dozownikakalkulator wielofunkcyjny silnikajeżeli oddzielnytylne œwiatła dachowebiałe œwiatłoniebieski œwiatłowyłšcznik œwiateł postojowychprzekaŸnik œwiateł postojowychzestyk obecnoœci korka zbiornika paliwaprzetwornik elektroniczny chronotachografujeœli różny *przełšcznikprawy bocznylewy bocznyprzejœcie w *podtrzymanie w *zestyk zwierny włšczenia reduktorasterowany siłownik układu hamulcowegonawigacjazestyk alarmu przeciwwłamaniowego prawych tylnych drzwi uchylnych* restylizowanyz płyty cd-rom *skonsultować informację serwisowš *przestrzegać czasu schnięcia wynoszšcego * godz.zespół zamka skrzydła drzwi tylnych prawychwyłšcznik blokady wejœcia prawych tylnych drzwi uchylnychsilnik blokady zamka lewych tylnych drzwi uchylnychsilnik zamka prawych tylnych drzwi uchylnychsilnik superblokady skrzydła drzwi tylnych prawychsilnik blokady drzwi bagażnikauklad wtrysk-zaplon * dotyczy nastepujacej wersji silnikowejprzewód niskiego ciœnienia wspomagania kierownicyprzy odcieciu zaplonu, kalkulator pozostaje pod napieciem przez okolo * sekund i wykonuje nastepujace operacjeponownie ustawia polozenie zamkniete silnika krokowegozapamietuje parametry autoadaptacyjneuaktualnia pamiec o bledachpo uplywie tego czasu, pamiec jest stala, odlaczenie akumulatora i/lub kalkulatora nie powoduje utraty bledów z pamieci, autoadaptacji oraz stanu kodowej blokady zaplonuinicjalizacja kalkulatora nie jest zatem potrzebnaprzymiarzbiornik kanistra jest pojemnikiem sluzacym do magazynowania, wypelnionym aktywnym weglemaktywny wegiel pochlania opary benzyny pochodzace ze zbiornika, zatrzymuje je, aby uniemozliwic ich rozprzestrzenianie sie w atmosferze az do chwili zassania ich przez silnikprzy uruchomionym silniku, wykryty jest glówny blad, zapala sie kontrolkanie podlaczonysterowanie kontrolki diagnostykilinia *wejscie klucza (wejscie/bramka logiczna)sygnal + spalanie stukowe (wejscie analogowe)zasilanie czujnika potencjometru przepustnicyzasilanie czujnika potencjometru przepustnicymasa czujników temperatury powietrza i cisnieniamasa i ekranowanie czujnika spalania stukowegoekranowanie sondy * i czujnika obrotówsterowanie silnika krokowegosygnal potencjometru przepustnicy (wejscie analogowe)sterowanie elekrozaworu odpowietrzania kanistraprzekaŸnik pompy powietrznejwyjscie KBZwejscie czestotliwoscisygnal temperatury powietrza (wejscie analogowe)sygnal czujnika obrotówsygnal redukcji momenturezerwowyzasilanie czujnika cisnieniazasilanie + * V kalkulatoramasa mocysygnal czujnika cisnienia (wejscie analogowe)kopiowanie polozenia przepustnicysygnał temperatury wody (wejœcie analogowe)wejscie klimatyzacji (wejscie analogowe)wsteczny bieg automatycznej skrzyni biegówsterowanie przekaznika autozasilaniamasa temperatury cieczy i potencjometrusprawdzić regulację statycznš pompy wtryskowejsprawdzic dogrzewaniejesli samochód jest w niego/nia wyposazonynaprawa pompy sterowanej pólelektroniczniedemontaz pompy mechanicznej wraz z KBZwprowadzic kod modulu (kod uzytkownika)po zamontowaniu nowej klawiatury, postepowac jak ponizejczerwona dioda led migaboczna poduszka powietrzna kierowcyboczna poduszka powietrzna pasażerazapamietywaniesekwencyjnyanomalie silnikakontrola cisnienia sprezania i cisnienia doladowaniakontrola zapobieganiu gasniecia lub wydatek resztkowyprzewody * i nastepne zwarte z + * Vprzewód masy prowadzacy do styku * * przecietysprawdzic funkcje podgrzewania samochodusprawdzic ustawienie statyczne pompysprawdzic wlasciwe dzialanie EGR sprawdzajac jego zawórpopychacze hydrauliczne (*)sprawdzic wlasciwe dzialanie przetwornika podcisnienia *sprawdzic regulacje urzadzenia recyrkulacji EGRczy samochód jest wyposazony w urzadzenie dogrzewajace ?wymiana tego zaworu wymaga wizyty w wyspecjalizowanym warsztaciesprawdzić niskie obrotysprawdzic regulacjeczy obroty biegu sa poprawne ?sprawdzic regulacje amortyzatora dzwigni obciazeniaczy wibracje zniknely ?dokrecic zlacza lub wymienic wadliwe przewodyjesli uszczelki i podkladki przeciwplomieniowe nie sa poprawnie zamontowanebrak wartosci danychpompa ustawiona posrodku otworówodlaczyc zlacze sterownika pod- dogrzewaniawylacznie jeslikontrolka podgrzewacza zapala sie przy wlaczeniu zaplonu i gasnie po podgrzaniufunkcja kontrolowana przez PP2000upewnic sie, ze przewód filtra oleju napedowego nie jest skierowany ku górzeczy przyspieszenia zniknely ?czy silnik wydziela niebieski dym ?czy samochód jest wyposazony w turbosprezarke ?czy samochód jest wyposazony w jeden z tych silników ?sprawdzic czy wtryskiwacze sa wlasciwe i w dobrym staniesprawdzic dzialanie recyrkulacji spalinczy samochód jest wyposazony w uklad ograniczenia emisji substancji toksycznych ?sprawdzic cisnienie doladowania pod obciazeniemczy cisnienie doladowania pod obciazeniem jest prawidlowe ?uklady dolotowy i paliwowywykonac niezbedne operacjeczy zuzycie oleju napedowego jest normalne ?sprawdzic wlasciwe dzialanie przetwornika podcisnienia *czas w minutachsprawdzic funkcje klimatyzacjiczy silnik pracuje poprawnie ?sprawdzic obecnosc powietrza w obwodzie oleju napedowegowymienic wadliwe czesci lub dokrecic zawieszenieczy samochód jest wyposazony w urzadzenie recyrkulacji spaliny - EGR ?podlaczyc konsole do akumulatora pojazduboczne mocowanie pokryw panewek wału korbowegowymiana tylnej szybywycišgnšć wykładziny (*)z wyjštkiem kombizdjšć częœciowo uszczelkę (*) bagażnikawyposażyć pistolet tłoczšcy w zestaw do klejeniapołożyć symetrycznie pasmo we wnęce nadwoziausterka wygladu i odklejenie pokrycia oslony poduszki powietrznej pasazeradefinicja produktusprawdzic stan podlaczendolna wykładzina œrodkowego słupka (*)belka dachowaustawic narzedzie diagnostyczne w pomiar parametrówsprawdzić działanie wskaŸników w zestawie wskaŸnikówwiazka zasilania paliwemnowa uszczelka ze stali nierdzewnej posiada wytłoczenia w (*) wokół otworów przejœcia spalinwybrzuszona częœć uszczelki ze stali nierdzewnej musi być zamontowana od strony kolektora wydechowegokoło zębate drugiego biegukołozębate 1 biegumontaż radioodtwarzacza samochodowego *połšczyć krosówkš styki * i * *1 dokręcanie kštowedrugie dokręcanie kštowesprawdzic stan bezpiecznika *zestaw * zaczepówmasa * wstępnie uformowana do uszczelniania otwieranego dachu i płatów drzwiowychmasa silikonowa do uszczelniania otwieranego dachu i medalionusilnik pracujacy na biegu jalowymelektrozawór nie dzialakodowa blokada zaplonu musi byc odblokowanawykonać próbę z nowym presostatemsterowanie kontrolki diagnostycznejupowaznienie wlaczenia klimatyzacjiwykrycie spalania stukowegoodpowietrzanie kanistraczujnik typu mikromechanicznyniestabilnoœć biegu jałowegoCzy pojazd wyposazony jest w superzamek ?dodanie * testów elementów wykonawczychumieszczona na wyjsciu filtra powietrza, sonda ta informuje kalkulator o temperaturze zasysanego powietrzaetykieta identyfikacyjna kalkulatora* znakówten czujnik generuje sygnal prostokatny, którego czestotliwosc jest proporcjonalna do predkosci pojazdu, wzmocniony i przeksztalcony przez interfejsunowy kalkulatorzasilanie glówneprawe lusterko wsteczneumieszczony na koncu kolektora zasilajacego, ten regulator cisnienia utrzymuje srednie cisnienie * bar na koncach wtryskiwacza pomiedzy góra i dolem, przewód podcisnienia odlaczonywyposazona w jedna przepustnice, obudowa przepustnicy zawiera potencjometr polozenia przepustnicy i rezystor podgrzewaniacewka jest potrójna, zawiera osobne, trzy obwody pierwotne i trzy obwody wtórnekazde wyjscie wtórne jest podlaczone do swiecy bezposrednio do przedniego rzedu cylindrów i przewodem do tylnegoprzetwornik (*) jest zamknietyszarpnięcia silnika podczas przyspieszaniarealizowanie procedur diagnostycznych odpowiednich dla każdego błędu lub objawów niewłaœciwego działania wskazanych przez klienta (symptomy)pomiary na układach elektrycznych (automatyczne, półautomatyczne, ręczne)testy te zwišzane sš ze złożonymi procedurami typu algorytmicznego, ale mogš być również wykonywane niezależnierozpoczecie pomiaru *filtr jest umieszczony na przewodach zasilajacych benzynasilnik wyposazony w popychacze hydraulicznesprawdzic wzrokowo czy popychacze i ich gniazda sa w dobrym stanie (brak zarysowan)temperatura wewnetrznawartosc ustawienia statycznego PMHwartosc zabezpieczenia przed gasnieciem lub wydatku szczatkowegosprawdzic czy zawor powrotny (*) jest niezatartyczy zawieszenie silnika jest wlasciwie dokrecone ?kontrolka pozostaje zapalona az do uruchomieniawibracje przednich hamulców podczas hamowaniapowłoka przednich tarczw zakresie od odczytanych wartoœci wymienić częœci poza zakresem tolerancjiwymienić tarczę przedniego hamulcapoludniena styku * zlacza *pisk przedniego hamulcaokładziny hamulcowe hamulców przednichwymienić klocki przedniego hamulcaprzerwa w obwodzie zwarcie do plusa lub zwarcie do masyuszczelkę ozdobnš (*) szybytylna szybaplastikowe gwoŸdzie (*)pierœcień spinajšcy (*)blokada stacyjki i dzwigni zmiany biegówwykładzina sterowania przechylaniem oparcia (*) naciskajšc na występyprzełšczniki regulacyjne (*)odcišć spinki oparciawyœciełaniezdemontować prowadnice zagłówka (*) naciskajšc na występyprowadnice zagłówka należy zamontować po wyœcieleniuzdemontować wykładzinę pokrywy bagażnika (*)napinacz dynamiczny paska osprzętuszczypce do elastycznych opasek obiegu chłodzenia *mocowania napinacza dynamicznegomocowania dynamicznej rolki napinajšcejmanewrować rolkš napinajšcš przy pomocy kwadratu (*) (1/2 cala)definicja produktuproponowane rozwišzanienakrętki z podkładkšnakrętki wieńcoweza pomocš ostrza œrubokręta, zdemontować spinki (*)wymienić nakrętki mocujšce (*)mechanizm cięgłowy drzwimiędzy szybš (*) a wykładzinš (*), przy pomocy przyrzšdów [*],od strony *, nacisnšć i pocišgnšć za języczki (*) aby wycišgnšć podwyższone œwiatło stopu (*)nie cišgnšć za wykładzinępodłšczyć œwiatłoumieœcić œwiatło stopu (*) naprzeciw cokołów (*)nacisnšć i pocišgnšć za języczki (*) przy pomocy przyrzšdów [*] od strony *sprawdzić ustawienie liniowe œwiatła i jego działanielinka sterujšca otwarciem pokrywy silnikaokładzina owiewki (*)wykładzina słupka œrodkowego (*)tylna boczna wykładzina (*)demontaż wykładziny słupka œrodkowegodemontaż tylnej bocznej wykładzinyprzesunšć tylne oparcie (*)podnieœć siedzenie (*)wypišć tylnš bocznš wykładzinę (*)tylna boczna wykładzina (*)œruba mocujšca pasa bezpieczeństwazdemontować prowadnicę pasa (*)wypišć wykładzinę słupka tylnego (*)zdemontować wykładzinę słupka tylnegodokręcić œrubę mocujšcš pasa bezpieczeństwa na * danmpocišgnšć (w górnej częœci) do siebie, aby wypišć wykładzinępokrętło do ustawienia wysokoœci pasanacisnšć (w *) na fotel i pocišgnšć do siebie (w *), aby wypišć siedzenie fotelasygnalizator czynnoœci obsługowychsygnalizator czynnosci obslugowych bedzie wyposazeniem pojazdów z silnikami benzynowymi i diesla, i bedzie automatycznie sygnalizowal kierowcy zblizajacy sie przeglad przewidziany w planie obslugsygnalizator czynnosci obslugowych bedzie zapewnial o regularnosci wizyt naszych klientów w warsztatach naszej markisystem ten jest zintegrowany z zestawem wskazników i uzywa do wyswietlania ekran cieklokrystaliczny licznika kilometrówsystem ten pozwala sygnalizowac kierowcy dzieki kluczowi obslugi (*) i dziennemu wskaznikowi kilometrów (*) oraz licznikowi kilometrów (*), ze zbliza sie czas wykonania przegladuurzadzenie to uwzglednia kilometry przejechane oraz czas, który uplynal od ostatniej wizytyklucz serwisowydzienny licznik kilometrówlicznik kilometrówuzywajac przycisku (*),mozna wykonac nastepujace operacjewyzerowac sygnalizator czynnosci obslugowych po operacjach obslugowychskonfigurowac sygnalizator czynnosci obslugowych zaleznie od sposobu uzywania samochodu (Normalny lub Warunki Szczególne)okresowoscé silnik benzynowy lub diesel nie mozna skonfigurowac, inny jest zestaw wskazników (program kalkulatora sygnalizatora czynnosci obslugowych jest specyficzny)kalkulator sygnalizatora czynnosci obslugowych zintegrowany z elektronika zestawu wskaznikówodliczanie czasuprzycisk wyzerowaniaprzycisk konfiguracjiwyswietlacz sygnalizatora czynnosci obslugowychinformacja czujnika predkosci samochoduuszczelkę otwieranego dachu (*)centralne wykładziny słupka (*)haki wieszaków (*)cokół lampy sufitowej (*)wypišć górnš częœć wykładziny tylnego okienka (*)cofnšć fotele i pochylić je maksymalnie do tyłuprzy demontażu i montażu wykładziny należy zachować szczególnš ostrożnoœć, aby jej nie zniszczyćwypišć wykładzinę dachowš w strefie *odsunšć krawędzie uszczelek tylnych drzwi i szyb, aby ułatwić demontażwycišgnšć wykładzinę dachowš przez drzwi pasażerawypišć złšcze drzwizdemontować dolny kapturwycišgnšć czujnik (*) z lusterka wstecznegopocišgnšć maksymalnie wišzkę zasilania czujnikaodcišć wišzkę na odległoœci *przy pomocy tulei * podłšczyć nowy czujnikodłšczyć dodatkowe œwiatłaprzez * sekund po pojawieniu sie plusa po wlaczonym zaplonie, linia wyswietlacza licznika kilometrów jest zarezerwowana dla wskaznika obslugiwyswietlacz podaje odleglosc pozostajaca do nastepnej obslugiprogram wyswietlania jest funkcja czterech kryterió nastepujacychtermin obslugitermin obslugi przekroczonyczasprzez * sekund po wlaczeniu plusa po wlaczonym zaplonieklucz obslugi (*) zapala siewyswietla sie odleglosc pozostajaca do nastepnego terminu obslugiprzez ponad * sekundcalkowity przebieg wyswietlany jest w linii (*)dzienny przebieg wyswietlany jest w linii (*)klucz obslugi (*) pozostaje zapalonywyswietla sie dzienny i calkowity przebiegklucz obslugi (*) migaprzekroczony przebieg miga w linii przebiegu calkowitego z symbolem minusprzy pierwszej wizycie gwarancyjnej, klucz obslugi (*) nie zapali sie * km przed, lecz dopiero w terminie przebiegu pierwszej wizyty gwarancyjnejdane o odleglosci i czasu sa zapamietane w pamieci wskaznika obslugiwykładzina (*), cišgnšc do tyłunałożyć na nóż elektryczny ostrze [*] nr * do wewnętrznych boków (*)zabezpieczyć odlewanš uszczelkę przy pomocy taœmy samoprzylepnejodcišć pasmo kleju po bokach (*) przy pomocy ostrza [*] nr *przy pomocy ssawek założyć szybę dbajšc o jej wyosiowanierozłożyć luz z każdej strony drzwi bagażnikadwubiegowygdy akumulator jest odlaczony, czas nie jest brany pod uwage; jego odliczanie zostaje ponowione natychmiast po ponownym polaczeniu akumulatora, system zachowal konfiguracje poprzedzajaca odciecie zasilaniaodleglosc pozostala lub przekroczona w stosunku do terminu obslugi jest zaokraglana w nastepujacy sposóbdo poprzedzajacych stu kilometrówpoziom wykończenia *+ stały po podwójnym przekaŸniku *do piecdziesieciu poprzedzajacych milpodczas wymiany zestawu wskazników na nowy, nalezy przekazac klientowi nastepujace informacjezestw wskazników nie zwiera nastepnego terminu obslugiilosc przejechanych kilometrów od ostatniej obslugi z poprzedniego zestawu wskazników nie bedzie uwzglednionya w nowymatrapę (*), cišgnšc do przoduwypišć maskownice reflektorów (*)zamontować reflektoryustawić wysokoœć osadzenia reflektora przy pomocy pokrętła (*)zdemontować osłony przeciwbłotneatrapa (*) cišgnšc do przoduwypišć maskownice reflektorów (*)odłšczyć dodatkowe œwiatłazdemontować dolne mocowania (*)procedura wyzerowaniaprocedura wyzerowania umozliwia po kazdej operacji obslugowej (odleglosc lub odliczanie czasu) zainicjowac nowy cyklprocedura wyzerowania odbywa sie w nastepujacy sposóbwcisnac przycisk wyzerowania i konfiguracji; przytrzymac gowyswietla sie klucz obslugi (*)trzymac przycisk wcisniety przez * sekundklucz znikapojawia sie wskazanie *, operacja jest zatwierdzonawylaczyc zaplon lub uruchomic silnikprocedura wyzerowania jest zakonczonajesli w trakcie procedury wyzerowania, przycisk jest puszczony, * operacje moga byc wykonywaneodciecie zaplonuporzucenie sekwencji, wyzerowanie nie dokonaneuruchomienie silnikadostep do trybu konfiguracjiopuœcić maksymalnie szybępatrz info flash nr *wykładzina sterowania otwarciem drzwi (*)aktywacja alarmupłytka sterujšca podnoœnika szyb i lusterka wstecznego (*)sterowanie lampka sufitowawypišć wykładzinę drzwisterowanie superblokadšzdemontować wykładzinę drzwiwysoka częstotliwoœćnapiecie i stan baterii nadajnikazdemontować wykładzinę drzwiwewnętrzna pozioma uszczelka szybyzdemontować płytę uszczelniajšcš (*)podłšczyć płytkę sterujšcš podnoœnika szybopuœcić szybę aż do uzyskania dostępu do wspornika osi szyby (*)pocišgnšć spinkę (*) do dołuzałożyć spinkę na szybę, a następnie wpišć zespół na prowadnicywłaœciwie osadzić szybę na prowadnicyprocedura konfiguracjiprocedura konfiguracji jest nastepujacaodliczanie trwajace * sekund jest wykonywane aby pozwolic na zatwierdzenieprzed uplywem * sekundklucz obslugi (*) wyswietla sie wraz z aktualna konfiguracja pojazdukazde krótkie nacisniecie przycisku wyzerowania i konfiguracji (*) pozwala zmienic tryby uzytkowaniawcisnac przez * sekund przycisk wyzerowania i konfiguracji aby zatwierdzic wybrany trybpo uplywie * sekund, wyswietlacz przelacza sie na tryb normalnego dzialania, i pojawia sie przebieg calkowity i dziennytryb konfiguracji zostal opuszczonydla najbardziej krytycznych przypadkówcyfra * miga w linii przebiegu calkowitegoinformacja z sieci w trakcie nadawaniamiga kontrolka poduszki powietrznej na zestawie wskaŸnikówupewnić się, czy prowadnica (*) znajduje się w prowadnicy œlizgowej (*)osłony (*) przednia - tylnaosłona (*) œrodkowawymienić uszkodzone osłonyautonomiczny tester wiazekodlaczyc klawiature KBZ (*)ulepszenia uzywania i ergonomia ekranówtyp pchanyboczny amortyzator uderzenia (*)zdemontować zasłonę bagażowš (*)zdjšć wykładzinę słupka tylnego (*)płyta wykładziny drzwiowejwykładzina tylnej belki poprzecznej (*)odizolowanie wzgledem siebie przewodów * i *sterowanie lampka sufitowapo wybraniu Diagnostyka wybraćta funkcja jest niezalezna od algorytmów diagnostycznych i umozliwia operatorowi przeprowadzenie kontroli elektrycznychnapiecie (stale i zmienne)wyswietlanie odbywa sie w * formachwyswietlanie wartosci wraz z jej jednostkagraficznyprzedstawienie obrazu wykonanej kontroli w postaci krzywejwyswietlenie krzywej nie wymaga zmiany skali lub jednostekkomputer przenosny dostosowuje automatycznie wyswietlanie krzywej na ekranietesty moga byc wykonane zstyki (*)* krosówki1 krosówka z wylacznikiem (zintegrowanym w testerze wiazki)* krosówka z wybieranym stykiem (klawiatura/zakres * lub *)* wybrane styki* wybrany styk i wylacznikwybór stykuwybrac zakres/klawiaturewpisac numer zakresu/klawiaturyuzywac klawiatury numerycznej komputera przenosnegopodlaczyc tester wiazek do kalkulatora za posrednictwem rozgaleznikakazdej kontroli jest przypisany symbol na ekranie (uzywany do BIP 722) opisujacy testfunkcja PAUZA/ODCZYT (jako pomiar parametrów) jest takze do dyspozycjipowstalo pojecie wykrycia mikroprzerwanaby uruchomic te funkcje, wybrac ikone w prawym dolnym rogu ekranupodczas mikroprzerwania (szybka przerwa w obwodzie dla funkcji elektrycznej)symbol przedstawiajacy czerwone swiatlo migac bedzie w lewej górnej czesci ekranu (niezaleznie od wyswietlanej krzywej)symbol bedzie migac przez okolo * sekund (po pojawieniu sie przerwy w obwodzie) potem zgasnieumieœcić spinkę (*) w całkowicie odsłoniętym pierwszym przewężeniu podkładkita funkcja bedzie bardzo przydatna podczas poszukiwania usterek dotyczacych bledów przejsciowychczy pojazd jest wyposazony w czujnik cisnienia marki * ?czy zlacze czujnika cisnienia znajduje sie w dobrym stanie ?zamontowac stycznik drzwituleja do demontazu obsady wtryskiwaczy *czuwać nad zachowaniem uskoku wynoszšcego * mm między zderzakiem i tylnym błotnikiem w (*)patrz ustawienie rozrzadu w odpowiednich broszurachzasada dzialania wylacznie dla silnika(-ów) *kontrola i regulacja luzu zaworów lub popychaczy hydraulicznychnie ma kontroli dogrzewania dla tego silnikawcisnac TAK jesli kontrola nie zawiera urzadzania regulacji wyprzedzenia kata wtryskudemontaz elektrozaworu STOP powinien odbywac sie w warsztacie specjalistycznymemisja czarnego dymupo zwolnieniu przy malym obciazeniuemisja niebieskiego dymuprzewód z końcówkš dla zaworu *zespól kran i przewód elastycznywymontowac przewód elastyczny z *zakręcić kran *otworzyc kran * w pojemniku aby obnizyc cisnienie w obwodzieumiescic kran w probówceoprócz poziomu wykonczeniowej *slad diagnostykizapamietanie i drukowanie wszystkich ekranów uzywanych przez operatora PP2000gaœnięcie na biegu jałowym w krańcowym położeniu kierownicyidentyfikacja uzywanej sciezki przez operatora podczas poszukiwania usterek w systemieuzasadnienie wymiany czescizmiana lub wzbogacenie o ile to mozliwe algorytmów poszukiwania usterekrezultaty diagnostyki moga byc drukowane do archiwizacji, dolaczone do czesci w przypadku zwrotu w ramach gwarancji wyslane do platform Informacji Jakosci, która zazada jej od Was gdy poprosicie o pomoc, o ile usterka nie da sie usunacsklejenie/zwarcie przekażnika blokowaniastyk * zlacza*drukowanie odbywa sie w postaci listy a nie ekranuzawartosc skladac sie bedzie zwszystkich zdan wyswietlonych operatorowi na ekranie komputera przenosnegowartosci zarejestrowane przez tester wiazki lub w efekcie odczytu informacji z kalkulatora (usterki parametry)te listy zawierac beda informacje (numery plików komputerowych) nie wykorzystanychdyrekcja serwisu posprzedaznego uzyje list aby szybko zidentyfikowac algorytm, tekst lub obrazwiele ulepszen zostalo umieszczonych w tym CD ROModizolowanie przewodu * względem przewodów * i *odpowiada *pod napieciemnadmierne naprężenieregulacja kolakontrola narzedziem *czy zamek centralny dziala przy pomocy klucza lub dzwigni wewnetrznej ?zamknac drzwi kierowcy kluczem lub dzwignia wewnetrznakontrola sterowania drzwizblizyc pilota na odleglosc * cm od jezyczka mocowanego na wiazce *podlaczyc na miejsce sterownika zamka centralnegouruchomic przedni lewy zamek aby zamknac drzwiuruchomic przedni prawy zamek aby zamknac drzwikontrola wejsc i wyjsc sterownika zamka centralnegopodlaczyc urzadzenie kontrolujace wiazke * [*] wiazka interfejsu * [*] do sterownika centralnego zamka (*)króciec przyłšcznykontrola podczerwieni nadawanej z pilotamierzyc w diode LED (*), która wystaje z IR 3000(*), jesli kontrolka sie zapali, odbyla sie emisja podczerwienipodlaczyc calosc do zaworu *podłšczenie poprzez gniazdo zapalniczkiskontrolowac baterie pilota zdalnego sterowaniapilot uszkodzonyizolacja przewodu * od przewodu *wycišgnšć częœciowo osłonę przeciwbłotnš (*)mocowania tarcz przednich hamulcówizolacja przewodu* wzgledem plusazabezpieczyć częœć tylnš w (*)odcišć tylnš częœć szybyjedynie w górnym narożniku ustawić ostrze na * mmzamontować podkładki mocujšce szyby o symbolu * w (*) w odległoœci * mm od brzeguzamontować podkładki w (*) (przykład: podkładka szyby * o symbolu *)upewnić się, czy szyba została ustawiona liniowo w (*)u dołu szyby, między wrębem a szybš, * mm od brzegu założyć podkładkę (*) o gruboœci * mm (przykład: podkładka expert na bocznej szybie najcieńszym bokiem)aby otrzymać lepszy rezultat, należy posłużyć się opaskš wyposażonš w * ruchomych plastikowych podkładeksklejenie/zwarcie przekażnika superblokadywycišgnšć podkładki w (*)sprawdzic zasilanie ze stalego plusasprawdzic zasilanie + po wlaczeniu zaplonuodblokowacsuperzamekbezpoœredni wtrysktylna częœć układu wydechowegowersja sedanwersja kombiwykładziny słupka œrodkowego (*)maskownica rozpory (*), cišgnšc do góryod zewnštrz pojazdu, podnieœć gumowš rozporęwycišgnšć złšcze (*), manewrujšc œrubokrętem w blokadzie, jednoczeœnie lekko pocišgajšć wišzkęzdemontować ramię wycieraczki tylnej szybyoznakować prowadzenie wišzekprzewód doprowadzajšcy płyn spryskiwacza szyby (*)aby ułatwić montaż posmarować w (*) oœ silnika wycieraczki szyby wodš z mydłem* kawałków przewodu *cokoły (*) górnego œwiatła stopuzamontować cokoły (*) na œwietle stop i ustawić zaczepami do górypodłšczyć zasilanie elektryczne (*)ustawić œwiatło stop symetrycznie na nadruku szyby tylnej, do stykuzamontować cokół i wspornik w (*), przewód [*], w taki sposób, aby wycišgnšć go do tyłu pojazduzablokować œwiatło stop przy pomocy narzędzia [*]zabezpieczyć końcówki stykajšcych się płaszczyznprzewody [*]zrealizowane oprzyrzšdowanie [*]przewód doprowadzajšcy płynu chłodzšcego (*)zimna petla* pliki komputerowe sa dostepnezestaw o symbolu handlowym częœci zamiennej *spinka wsporcza {*}przymocować złšcze (*) do pompy układu kierowniczego (*) za pomocš opaski œrubowejzaciskispinka wsporczawlać olej do obiegu wspomagania kierownicyczy drukowac metode naprawcza ?sprawdzic sterowanie prawych i lewych przednich drzwizasilania (*) (*) prawidlowe (*) (*)wyczyœcić cokół (*) przez œcieranie poliuretanu (papier *)sygnal testowy nadajnikaodbiór sygnalu podczerwieni otwórz (*)odbiór sygnalu podczerwieni zamknij (*)sygnal otwarcia (*) (*) prawych i lewych drzwisygnal zamkniecia (*)czy wskaznik ewolucji kalkulatora rózni sie od nastepujacych numerów ?wyłšczniki fasady (*)lekko pocišgnšć do siebie wyłšczniki (*)opróżnić układ wspomagania kierownicywedług metody opisanej w broszurze *nacisnšć na występy (*)elektrycznoscdrewniane wykończeniadolne i górne wykładziny słupka (*) œrodkowegoosłona dŸwigni zmiany biegów (*) przy pomocy szpatułkipamiętajšc o wypięciu wišzki oœwietlenia tablicy rejestracyjnejprzesunšć listwę maskujšcš (*) do przodu pojazdu, aby jš zdemontowaćuruchomić podnoœnik szyb, aby przesunšć mocowania (*) naprzeciw otworu (*)przeprowadzajšc przez zewnętrzny płat drzwi w (*)opuœcić szybę w taki sposób, aby mieć dostęp do dolnych uszczelekwycišgnšć spinki (*) z osi podnoœnika szyb (*)pocišgnšć do siebie ramiona podnoœnika, aby uwolnić osie (*) szyby drzwizdemontować szybę drzwi uważajšc, aby nie uszkodzić zewnętrznej poziomej uszczelki szybywykonać regulację mechanizmu podnoœnika szybypłat wykładziny drzwi (*)opuœcić szybę w taki sposób, aby mieć dostęp do dolnych uszczelekodcišżniki (*) podtrzymujšc otwarty bagażnikwycišgnšć wišzkę (*) przez otwór dolnej belki poprzecznej tylnej szybywyregulować luzy i wyrównać poziomyna zatrzasku bagażnika (*)przeprowadzić regulację w (*)ustawić mocowania (*)ustawić podkładki regulujšce (*)osłony przeciwbłotne (*)przesunšć osłonę przeciwbłotnš (*) do tyłu pojazduodłšczyć dodatkowe reflektory (*)opuœcić podnoœnikskorupę zderzaka (*)armatura zderzaka (*)zachować uskok między zderzakiem a przednim błotnikiem wynoszšcy * mmzdemontować pochłaniacz energii uderzenia z boku (*)maksymalnie podnieœć szybę i przytrzymać jš w górnym położeniu używajšc ssawek, opartych o poziomš zewnętrznš uszczelkędostęp przez zewnętrznš płytęszyba drzwiwykonać regulacje szyby przed zamontowaniem folii uszczelniajšcej oraz płata wykładzinykalkulator wtrysku (*)zadanie zaakceptowanezadanie odrzuconeprzyrzšdy do œciskania zawieszeń na tylnej belce wahliwejwykonać teletransmisję nowego oprogramowania do kalkulatorawykasowanie aktualnych parametrówkasowanie pamieci liczników Ahwprowadzić gwintownik * na gwinty dršżka stabilizatoradokręcać nakrętkę [*] aż do momentu kiedy końcówka dršżka oprze się o dŸwignię uniemożliwiajšc narzędziu [*] obracanie sięboczne wykładziny bagażnika (*)powlec pierœcień uszczelki smarem *kontrola ciœnienia/ podciœnienianajkrótsza częœć dolnego uchwytu dotyka oparta o kalibrownikmontaz lozyska z luzemstrona (*) miseczki jest czysta i pozbawiona rys lub œladów uderzeniaprzy pomocy namagnesowanej tuleiprzy pomocy magnesuzdemontować wykładzinę słupka œrodkowegow przypadku wymiany szyby, założyć nowš listwę maskujšcš (*)ogrzać dwustronnš taœmę posługujšc się pistoletem na goršce powietrzewłaœciwie zamontować listwę maskujšcš przy pomocy przyrzšdu [*], aby zachować luz * mm z szybš drzwimaskownicę (*) rozpory lusterka wstecznego odcišgajšc go jš góryoœwietlenie progu (*) wraz z połšczeniem elektrycznymblok wyłšcznika (*) wraz z połšczeniami elektrycznymizdemontować boczny kierunkowskaz (*)montaż łożyska bez luzuprzyrzšd do œcišgania wahacza *adapter dla œcišgacza bezwładnoœciowego *końcówka do œcišgania lewego wahacza *końcówka do œcišgania prawego wahacza *długa nakrętka *zdemontować tylny amortyzatorod strony naprawyumieœcić przyrzšd do œcišgania [*], wyposażony w odpowiedniš końcówkę, w osi wahaczakońcówka [*]dokręcić nakrętkę (*) przyrzšdu [*] w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegarazałożyć œcišgacz bezwładnoœciowy [*] na przyrzšd [*]przed zamontowaniem wahacza, wymienić łożyskaprzygotować przyrzšdy służšce do montażudokręcić nakrętki łšczšce [*] gwintowanych trzpieni [*]założyć zespół gwintowanych trzpieni [*] w belce wahliwejmontaż 1 wahacza na belce poprzecznejzamontować na gwintowanym trzpieniu [*]od strony wahacza do założeniadokręcić nakrętkę [*] aby wcisnšć wahacz do belki wahliwejustawić wahacz w położeniu wciœnięciadokręcić aż do zetknięcia wzornika [*] z podkładkšmontaż 2 wahacza na belce poprzecznejkalibracja *czuwać nad tym, żeby dršżek skrętny (*) już zamontowanego wahacza, został ponownie zamontowany, aby nie zmienić luzu między wahaczem oraz profilem belki poprzecznejpostšpić w ten sam sposób jak w przypadku montażu pierwszego wahacza na belce poprzecznejszyba słupka tylnego (*)powierzchnie noœne (*) łożysk nie posiadajš œladów zatarcia oraz uszkodzeńzamontować pierœcień prowadzšcy osi wahaczałożysko typu bez luzuelement specyficzny, jest w zestawie częœci zamiennychpodkładkęnakrętka [*]kontrolka centralna konsolety kontrolek komputera przenosnego powinna byc zapalonadrzwi zaryglowanekomputer przenosny nie zasilany z konsoliluzy i poziomyumieœcić wspornik [*] pod drzwiamipołšczenie elektryczne lusterka wstecznego (*)połšczenie elektryczne silnika podnoœnika szyby (*)połšczenie elektryczne zamka (*)kołnierze wišzki (*)usunšć łapki (*)zdemontować połšczenie elektryczne stycznika drzwiowegowišzkę z otworu drzwiowegozespolone drzwi (*)montaż drzwi w przypadku wymiany nadwoziaz wyjštkiem wymiany drzwi lub nadwoziapodkładki dystansowedokręcić nie blokujšc œruby (*) zawiasów na drzwiachzestaw do klejenia plastikupoziomy * mm na całym obwodzieprzy pomocy œrubokręta rozdzielić zakuwki (*) na języczkach mocujšcych zderzakprzy pomocy ostrza * nr *odcišć gniazda języczków (*) na kratcew wersjach sport odłšczyć dodatkowe œwiatłakratka zderzakazdemontować kratkę (*) zderzakaœcišć lekko zakuwki (*) na języczkachzałożyć i wpišć nowš kratkę (*)w razie koniecznoœci zanitować kratkę przy pomocy zestawu do zgrzewania [*] plastikudo montażu nowej kratki na nowym zderzaku użyć zestawu do zgrzewania [*] zakuwekpolicjarurka do montażu pierœcienia wymiana *trzpienie gwintowane *długie nakrętki *zespół montażowy wewnętrznego łożyska na tylnej belce poprzecznej oraz pierœcienia wymianaprzygotować przyrzšdy do zakładaniajeżeli wahacze zostały już zdemontowane, istnieje możliwoœć jednoczesnego wycišgnięcia pierœcienia wymiana oraz koszyczka łożyska igiełkowegozałożyć nowy pierœcień wymiana (*) na przyrzšdzie [*]nasmarować lekko pierœcień wymiana (*)wcisnšć zespół w tylnš belkę poprzecznš, aż pierœcień wymiana (*) zetknie się ze swoim gniazdemumieœcić pierœcień (*) na swoim miejscu dokręcajšc nakrętkę [*]wykonać tę samš operację z drugiej strony, aby zamontować drugi pierœcień wymianazgrzytanie z tyłu pojazdu przy pionowych przechyłach nadwoziakorek do montażu koszyczka łożyska igiełkowego od zewnštrz *dokręcić nakrętki łšczšce [*] gwintowanych trzpieni [*]umieœcić w belce poprzecznej zespół trzpieni gwintowanychod strony koszyczka łożyska igiełkowego do zamontowaniakorek do montażu [*] z koszykiem łożyska igiełkowego (*)zdjšć taœmę samoprzylepnš znajdujšcš się na tulei dršżka stabilizatora i wyczyœcić goprzy pomocy przyrzšdu [*] założyć uszczelkę (*) na talerzyk oporowy belki poprzecznejwykonać tę samš operację z drugiej strony, aby zamontować drugi koszyk łożyska igiełkowego od zewnštrzwymienić tuleje dršżka stabilizatoraprzewiercićelektrozawór przylutowany do kalkulatoranowy procesorkomputer nieodlaczalny od zespolu regulacjisilnik pompycewki elektrozaworów (*)kalkulator jest zintegrowana z GRA umozliwiajac w ten sposób ograniczyc ilosc zewnetrznych polaczen elektrycznych aby zwiekszyc niezawodnosc; jest nierozbieralnycewki elektrozaworów sa przylutowane do kalkulatoraaby wykonac odpowietrzenie systemu, odpowietrzyc klasycznie cztery kolatylne elementy wykończenia wnętrzamasytemperatura zawarta między * i * stopnido * stopnizablokować œruby (*) momentem dokręcania * danm na otwartych drzwiach* œruba odpowietrzajšca (*)dzwignia wyborumozliwoscijakoœć okładzin tarczy sprzęgłowejelektrozawór przylutowany do kalkulatoraotworzyć pokrywę komory silnikaczynnik chłodniczyhałas i nieszczelnoœć układu wydechowegotest GMVzapewnic nienaruszalnosc systemu(wprowadzenie kodu dostepu)ustanowic wspólzaleznymi poszczególne skladniki systemuw czasie próbprzekaŸnik silnikaładowaniepółautomatyczny(a)(e)unieruchomić pojazdna pierwszym bieguw pozycji Ppoduszki powietrzne boczneboczne poduszki powietrzne zwiekszaja bezpieczenstwo pasywne pojazdówzdalnie sterowana blokada centralnazmiana koduelektroniczna blokada rozruchu *przedstawić i wyjaœnićsprawdzić zgodnoœć identyfikacji z tabliczkami producentapoduszki powietrzne bocznezabezpieczenieprzy przewożeniu dzieci tylnych drzwipołożenie odryglowanewersja sportpodczas jazdy próbnej sprawdzić działanie następujšcych elementówksišżka przeglšdówprzejsc wszystkie przelozenia w góre i w dólzamontować owiewkę na zderzakubrak anormalnych hałasówpo powrocie z jazdy próbnejsprawdzić wyglšd i czystoœćuruchomić sprężarkęprzepustnica wlotu powietrza do kabiny w położeniu obiegu zamkniętego (recyrkulacja)dmuchawa w maksymalnym położeniuumiescic bezpiecznik(-i) na miejscuspryskiwacze szyby przedniej i tylnejsterowanie wewnętrzneciœnienie w oponach (w tym również w kole zapasowym)dzialanie elektrowentylatora (-ów)rozwišzanie kalkulatoraprzedział bagażowykalkulator klimatyzacjiœrodkowe słupkiwymiary kabinypalenie się cišgłe lub przerywane kontrolki poduszki powietrznej w sposób losowy wraz z kodem błędu lub bez kodu błęduwykonac blokade syrenywišzki połšczenia między pirotechnicznymi pasami bezpieczeństwa i kalkulatorem uszkodzone w rejonie połšczeń pomarańczowych *wzmocnienie słupkaskontrolować cišgłoœć wišzek między kalkulatorem i pirotechnicznymi pasami bezpieczeństwawymienić uszkodzonš wišzkęlampka kontrolna bocznej poduszki powietrznejizolacja wzgledem plusastrona kabiny, dolna częœćpłyta zewnętrzna drzwi bagażnika, w dolnej częœcielektroniczna blokada rozruchu *sprawdzić prawidłowe położenie łożyska oporowego sprzęgłapróbaeurobagtemperatura otoczenia powinna być wyższa od * ° cwłšczenie a następnie wyłšczenie motowentylatorówprzepustnica wlotu powietrza do kabiny w położeniu obiegu zamkniętego (recyrkulacja)dmuchawa w maksymalnym położeniuopuœcić przednie szybyutrzymać obroty silnika na * obr/minza niskie obroty biegu jałowegopowolny wyciekużycie zestawu do spuszczania/ odzyskiwania bez osadnika olejunapełnianie obiegu czynnikiem chłodniczym odbywa się bez dolewania olejuzdemontować starš sprężarkęopróżnić starš sprężarkę i zmierzyć iloœć zlanego olejuopróżnić nowš sprężarkę (dostarczonš z olejem), aby pozostawić takš samš iloœć nowego oleju jak w starej sprężarceusunšć czynnik chłodniczy z obiegu zgodnie ze wskazówkami instrukcji dołšczonej do stacji obsługi klimatyzacjizmierzyć iloœć odzyskanego olejuwprowadzićtakš samš iloœć nowego oleju podczas napełniania obwodu płynem chłodniczymprzy powolnych wyciekach, nie powodujšcych utraty oleju, należy zastosować tę samš strategię jak w przypadku napraw gdy nie ma wyciekówusunšć maksymalnš iloœć oleju podczas wymiany uszkodzonego elementumożna wyróżnić * przypadkinowy materiał dolnej uszczelki proguwibracje silnika przy około * obr/minewolucja (modyfikacja) częœciprzemieszczać na rolkę napinajšcš (*), przy pomocy przyrzšdu [*], w kierunku ruchu wskazówek zegara, aby wycišgnšć przyrzšd [*] z otworu na trzpień unieruchamiajšcy (*)wymienić pilota zdalne sterowania w.cz.œruba mocujšca (*) rurki prowadnicy wskaŸnika poziomu do głowicyœruba (*) głowicy uprzednio posmarowana olejem silnikowymw następstwie niedawno wprowadzonych modyfikacji w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, istnieje możliwoœć usuwania oleju przez odsysanie (bez drenu)opróżnienie odbywa się za poœrednictwem prowadnicy wskaŸnika poziomu oleju, zanurzonej w miscekońcówka prowadnicy wskaŸnika poziomu oleju jest rozszerzona, umożliwiajšc podłšczenie do urzšdzenia do opróżniania przez odsysanie (* œrednic: * i * w zależnoœci od silników)nie ma możliwoœci wykonania tego rodzaju opróżnienia w silnikach nie przystosowanych do tegoczasami, z powodu kształtu dna miski, iloœć pozostałego oleju jest zbyt duża (około 1 litra)lista silników z możliwoœciš opróżnienia przez odsysaniedo chwili obecnej, * typów urzšdzeń posiada symbolemocowanie talerzyka oporowego amortyzatora do nadwoziakonieczniefiltr powietrza (*) z przewodami (*)dolny przewód płynu chłodzšcego, od strony pompy płynu chłodzšcegoprzy pomocy przyrzšdów [*]przewód (*)zaworu egrszybkozłšcze zapadkowe (*)przepustnica wlotu powietrza do kabiny w położeniu obiegu zamkniętego (recyrkulacja)umieœcić chłodnicę na kołkach skraplaczaprzed zamontowaniem złšcza zatrzaskowego upewnić się, czy na poziomie powierzchni uszczelki (*) przewód paliwowy jest w doskonałym staniesilnik nie wchodzi na obrotywzornik dla pływaków *gaŸnik demontuje się na zimnoobrócić górę obudowyotwarcie przepustnicy wlotowej na zimno powinno umożliwić wprowadzenie przyrzšdu [*]w przypadku utrudnionego przejœcia przyrzšdu [*], wyregulować za pomocš œruby (*) (blokada antypenetracyjna)przewód dolotowy i filtr powietrza zamontowane i w dobrym stanieprzepustnica wlotowa na zimno otwartazasłonić otwory dopalacza katalitycznego żeby uniknšć wszelkich uszkodzeń przez ciała obceprzewody olejowe (*)zdemontować turbosprężarkę kolektora wydechowegozdemontować kolanko (*)nakrętki mocujšce turbosprężarkigórne nakrętki na * danmdolne nakrętki na * danmzawór egr (*), wyposażony w nowš uszczelkęprzewód (*) przestrzegajšc kierunku montażuopaska * oryginalna opaskš *dokręcić œruby wymiennika (*) posmarowane uprzednio *zamontować nowš uszczelkęużyć zestaw do spuszczania paliwa [*] zamocowujšc urzšdzenie do odzysku (*)wišzka kontrolna *symbol przyrzšdówstrona kabinyaby znaleŸć odpowiednie wartoœci prędkoœci obrotowej oraz co/co2, patrz katalog gamy charakterystyka - identyfikacjazdjšć blokadę antypenetracyjnš w (*)wyregulować stopień co/co2 przy pomocy œruby regulacji mieszanki (*), aby osišgnšć zalecany stopieńprzepustnica wlotowa na zimno usuniętaregulacje wykonuje się œrubš (*)wcisnac przycisk impulsowy przez okolo * sekundprzedstawienie wizualne blokady syreny objawia sie miganiem diody LED (*) przez * sekund, i zakonczeniem miganiaanulowanie tej funkcji wykonuje sie przez uzbrojenie alarmu a nastepnie polecenia zatrzymajblokada syrenycentralna superblokada zamkóww przypadku ponownego użycia œruby (*), oczyœcić gwinty i posmarować jš *superzamek drzwiCzy napiecie i stan baterii sa prawidlowe ?czy blokada syreny doszla do skutku ?superzamek drzwisedan * drzwiużyty płynzdemontować przewód elastyczny hamulcaprzewód elastyczny hamulca na strzemieniu rozpieraczaaby nie skręcić przewodu elastycznego hamulca, rozpoczšć od górnego złšcza (*) na sztywnym przewodzie (*)zespół strzemienia rozpieracza + wspornikzdemontować rozpieracz wraz ze wspornikiemprzewód elastyczny hamulca na zaciskuprzewód elastyczny hamulca na przewodzie sztywnymschowek (*)upewnić się, czy w obiciu znajdujš się cięgna powrotnenapinacz pasa pirotechnicznegoprzy pomocy wiertła ø * mm, wycišgnšć nity pop (*)odcišć łšczniki wišzki zasilajšcej ogrzewanego dywanika (*)wycišgnšć tylnš częœć (*) cięgnawycišgnšć pierœcienie zaczepowe (*) z cięgna (*)zdemontować zespół okładzinpodnieœć z każdej strony (*) i pocišgnšć do siebie, aby wypišć częœć pionowš poduszkiprzednie mocowania dywanika bagażnikazdjšć dywanik bagażnika, aby uzyskać dostęp do mocowań oparciaewentualnie wyregulować posadowienie reflektorauszczelka maskujšca (*)przed zamontowaniem zespołu motoreduktora upewnić się, czy wózek napędowy motoreduktora znajduje się w spoczynkowym położeniu wyjœciowympołšczenie przekaŸnika (*)przy pomocy szczypiec, wyczepić linkę (*) z mechanizmu prowadnicyprzy pomocy wiertła ø * mm, usunšć nit pop (*) aby uwolnić napinacz powrotny prowadnicyœrodkowy punkt przekładni kierownicyskręcić koła do oporu w jednš stronęzrobić jeden znak (*) na desce rozdzielczej, a następnie (*) na przeciwko na kierownicyskręcić koła do oporu w drugš stronę jednoczeœnie liczšc liczbę obrotów kierownicyzrobić drugi znak (*) na kierownicy naprzeciw znaku na desce rozdzielczejpodzielić przez dwa odległoœć między * oznaczeniami na kierownicy i zrobić trzeci znak (*)ustawić kierownicę dzielšc przez dwa liczbę jej obrotówustawić trzeci znak (*) w jednej linii ze znakiem na desce rozdzielczej (*)z powrotem kierownicę w jednej linii z deskš rozdzielczš, demontujšc i montujšc kierownicę w razie koniecznoœcizmierzyć odległoœć osi (*) między dwoma punktami mocowania siłownikaobliczyć œrodkowy punktdopasować odległoœć osi między dwoma punktami mocujšcymi siłownika, aby uzyskać œrodkowy punktprzewód (*)zaworu egrprzewody (*) wtryskiwaczawišzka œwiec żarowychprzewody (*) zaworu egrzłšcze zatrzaskowe (*)œruba głowicy z występemœruba głowicy bez występuodłšczyć katalizator (*) od kolektora wydechowegoprzesunšć silnik do tyłunie demontować osi (*)na osi wspornika skrzyni biegów (*)zamontować rozdzielacz dolotowy (*) z nowš uszczelkšna styku * zlacza *przewód czerwony na styku* zlacza* (*)przewód czarny na styku * zlacza * (*)podlaczyc przyrzad* czujnika predkosci pojazdugdy wyswietlacz wskazuje*, to polaryzacja podlaczenia jest odwróconawystarczy skrzyzowac przewód czarny z czerwonympodlaczyc generator sygnalu zamiast czujnika predkosci pojazdugenerator ten pozwala na dynamiczna kontrole sterowników zwiazanych z predkoscia bez koniecznosci jazdy pojazdemœwiatła mijaniaczujnik zderzeniastycznik pasa bezpieczenstwakontrola koła pasowego wału korbowegobez oznakowaniaz oznakowaniemjeœli trzpień [*] nie mieœci się w przewidzianym do tego gnieŸdzie w bloku silnika, przy założonych trzpieniach [*] na miejscu, zdemontować koło pasowe wału korbowegosprawdzić stan klina koła pasowego wału korbowegowymienić koło pasowe wału korbowegooznakowanie (*) powinno być na przedłużeniu osi otworu na trzpień unieruchamiajšcy (*)w żadnym wypadku nie luzować œruby (*) przy założonym trzpieniu [*] (ryzyko uszkodzenia koła pasowego wału korbowego)rowek (*) znajduje się w położeniu poziomym a rowek (*) jest zestawiony liniowo z otworem na trzpień unieruchamiajšcymod prawej stronyprzed zamontowaniem złšcza typu zapadkowego upewnić się, czy przewód paliwowy jest czysty i w dobrym stanie na przylgni uszczelki (*)klucz do demontażu - montażu nakrętki pierœcieniowej zespołu wskaŸnik poziomu/pompa *podczas montażu zespołu wskaŸnik poziomu/pompa (*) w zbiorniku należy się upewnić, czy następujšce elementy nie zostały uszkodzonekrawędŸ uszczelki (*)pływak (*)przewód czarny do masy akumulatorazamontować pierœcień (*) i dokręcić go przy pomocy przyrzšdu [*] aż do momentu, gdy znak (*) znajdzie się na jednej linii ze strzałkš (*) i znakiem (*)osłona termiczna i kolektor wydechowy demontujš się od górystopniowo poluŸnić rolkę naprężacza paska aby osišgnšć wartoœć naprężenia zawartš pomiędzy * i * jednostek seemsprawdzić czy blokada koła zamachowego silnika i wałka rozrzšdu jest zawsze możliwanasmarowaćpowierzchnie (*) smarem typu *oœ dŸwignigwinty mechanizmu automatycznej kompensacji luzuzamontować rozpórkę (*) na osi czopu (*)ustawić prawidłowo mechanizm automatycznej kompensacji luzuczęœć zšbkowana (*) od strony bębnaczęœć z zšbkami o podwójnym skoku (*) od strony płytyœruby mocujšce cylindrów koławymienić bezwzględnie œruby ustalajšce (œruby samoprzykręcajšce się)klapka wlewu paliwa otwartaprzyrzšd do blokowania nakrętek *czujnik temperatury olejupodgrzewanie oleju napędowegobez przeznaczeniapoduszka powietrzna bocznawišzka z gniazdem * stykowymwszystkie wišzki sš dostarczone z takim samym osprzętemróżniš się jedynie gniazdamidokręcić nakrętkę piasty bębna (*)* milisekundyczy kontrolka diagnostyczna miga ?sprawdzic systemokablowanie kalkulatora bliŸniaczegomodul bocznyrezerwa energiiprzedni lewy fotelprzedni prawy fotelCzy zlacze* kalkulatora bylo podlaczone prawidlowo ?Czy wtyki zlacza* sa prawidlowe?ten kod nie laczy sie z usterkakod ten pojawia sie w chwili gdy kalkulator steruje kontrolkapodlaczyc element kontrolny lub pomiarowy *EgiptIranpoduszka powietrzna bocznaCzy rozlozyla sie boczna, lewa poduszka powietrzna?Czy rozlozyla sie boczna, prawa poduszka powietrzna?kalkulator bocznej lewej poduszki powietrznejkalkulator bocznej prawej poduszki powietrznejpo kazdym odpaleniu systemu bocznych poduszek powietrznych sprawdzic wszystkie wiazki elektryczne jak tez wszystkie zlacza tego systemujest to kod charakterystyczny dla sterowania kontrolka przez kalkulatorjesli kontrolka jest zwarta do plusa kod ten nie pojawia sie* opasek plastikowych o długoœci * mmkauczukowa zaœlepkawišzkę zespołu sprzęgowego przyczepy podłšcza się na œwiatłach tylnych lewym i prawymklimatyzacja z regulacjš temperaturymontaż wišzkiodlaczyc zlacza prawego i lewego tylnego swiatlawykonanie podłšczenia na lampie prawych tylnych œwiatełpodłšczyć złšcze (*) wišzki sprzęgowej przyczepy do płytki œwiatłapołšczyć złšcze (*) wišzki pojazdu ze złšczem (*) wišzki zespołu sprzęgowego przyczepywykonanie podłšczenia na lampie lewych tylnych œwiateł (układ wydechowy)podlaczyc rozgaleznik * do testera wiazki (*)poprowadzenie wišzki zespołu sprzęgowego przyczepyzwišzać razem wišzki zespołu sprzęgowego przyczepy i pojazdu przy pomocy opasek plastikowychzałożyć z powrotem dywanik bagażnikazamocować wišzkę zespołu sprzęgowego przyczepy wzdłuż belki poprzecznej zespołu sprzęgowego aż do gniazda z plastikowš opaskšgniazdo * œcieżkowekońcówka nr *mechanizm napędowymechanizm napędowy dostarczony jest wraz z ramšruchome klapy, przednia i tylnawyzerować mechanizm według wskazówek zawartych w rozdziale wyzerowanieustawić wyrównanie poziomów płyty ruchomejzamontować zespół wskaŸnik poziomu/pompa w zbiorniku tak, aby strzałka (*) znajdowała się naprzeciwko punktu (*)wykonac telekodowanie kalkulatoratelekodowanie wykonane'przednia i tylna ruchoma klapaustawić szyberdach w położeniu "uchylony" (położenie punkt zero)zespół ramy rozsuwanego dachuzdemontować listwy zasłony pocišgajšc je do tyłu, a następnie na zewnštrzzdemontować zasłony przesuwajšc je od tyłuwyjšć z zacisków przeguby w (*)zdemontować kierownicę strug wody (*)żółty przewód dla lewego kierunkowskazupomarańczowy przewód dla dojœcia œwiateł przeciwmgielnychprzewód zielono - żółty * mm2 dla masyprzewód niebieski dla prawego kierunkowskazuprzewód szary dla powrotu œwiateł przeciwmgielnychprzewód beżowy dla prawego œwiatła postojowegoprzewód fioletowy dla œwiateł stopprzewód czarny dla lewego œwiatła postojowegoprzewód czerwony dla zasilania ze stałego plusapodłšczyć przewód * do końcówki nr *zdemontować podnoœnikpodłšczenie wišzki do gniazda*przedni i tylny przewód odpływu wodyzdemontować zespół ramy rozsuwanego dachu przez drzwiumieœcić * trzpienie ø * w wycięciach (*) odpowiadajšcych ramie wzmocnienia dachuzamontować œruby rozsuwanego dachuzdemontować * trzpienie do centrowaniazamontować okładzinę dachowšlewe ramię łšczšceprawe ramię łšczšcezatyczka mechanizmu* zaciski hamulców (lub * zaciski i * bebny)* usterek najwyzejobudowa ze stopu aluminiumtorba montażowazamontować ramię łšczšce (*), nie blokujšc go, przy pomocy mocowań (*) i (*)przymocować przegub (*) do belki poprzecznej zespołu sprzęgowego (*) mocowaniami (*)kolejnoœć blokowania elementów sprzęgowychustawienie w położeniu zerowympołożenie wyjœciowe, nazwane położeniem punktu zero, odpowiada uchylonemu otwieranemu dachowiw przypadku mechanizmu otwór (*) szyny powinien być wyrównany z otworem wózka napędzajšcegowprowadzić trzpień ø * mm do otworów obu częœciw przypadku motoreduktora, powinien być zderzak krzywki napędzajšce (*) z zębem (*) krzywki obrotomierzaprzy pomocy plastikowej szpatułki wypišć tylne œwiatło przeciwmgielnewypišć połaczenie (*)tylne foteledrewniane wykończeniadywanik kabinytylne œwiatła przeciwmgielnewypišć mocowania (*) wišzki (*) w całej częœci tylnejna prawych i lewych drzwiachwycišgnšć częœć wišzki (*) w kabiniewypišć korytka (*)wyposażyć wišzkę w przepust kablowy na poziomie lampki sufitowej przed wycišgnięciem jej w stronę kabiny dla wykonania montażuodłšczyć złšcza lampki sufitowejwycišgnšć częœć wišzki łšczšcej lampkę sufitowš wysuwajšc jš przez otwór (*)przewód napełniajšcy (*)wycišgnšć w (*) wišzkę (*), jak również częœć wišzki łšczšcej boczny kierunkowskazodłšczyć złšcza (*) łšczšce wišzkę kabiny z wišzkš tablicy rozdzielczej (*)zębate podkładki (*)nasmarować lekko częœć (*) piast wyposażonych w koła ze stopunapełnienie - odpowietrzenie układu hydraulicznegokontrola - regulacja przedniego zawieszeniazamontować osłonę wygłuszajšcš pod silnikiemzasłonić otwór (*) zaworu zwrotnego, aby zapobiec jego uszkodzeniu, spowodowanym przez ciała obceczujnik zewnętrznego lusterka wstecznegozdemontować dolne osłony przeciwbłotnewiazka modulu sterowaniamodul kontrolny *odpišć osłonę przeciwbłotnš wnęki kołaopróżnić zbiornik spryskiwacza szyby (*)zdemontować zbiornik spryskiwacza szyby (*)polaczenie modul kontrolnego-kalkulator wtrysk zaplonprzeprowadzic próbe z nowym modulem kontroli*założyć podkładki mocujšce szybę w podanych miejscach (*)ustawić poziom reflektora przy pomocy pokrętła (*)wycišgnšć podkładki (*)górne sprężyny chłodnicydolne osłony przeciwbłotneopróżnić pojemnik spryskiwacza szybyzdemontować pojemnik spryskiwacza szybywypišć częœciowo osłony przeciwbłotne wnęk kółnapełnić pojemnik spryskiwacza szybywyregulować sterowanie otwarciem pokrywy silnikaprzymiar do wycinania *zaznaczyć obwód cięcia przy pomocy przymiaru [*] w osi drugiego górnego języczkaumieœcić przymiar od strony żebra w (*)nakierować przymiar * dla prawej strony * dla lewej stronyzabezpieczyć obwód wycinania (*)wycišć w zaznaczonym miejscu przy pomocy noża nr *przykleić kawałek taœmy samoprzylepnej * mm na końcu noża, aby sprawdzić głębokoœćwycišć częœć od strony żebra, w linii poziomej do zderzakaustawić prawidłowo w gniazdach spryskiwacze reflektorówzamontować przewody na spryskiwaczach reflektorówzamocować spryskiwacze reflektorów na armaturze zderzakaustawić spłaszczenia (*) naprzeciw siebie: wpišć zespół rozpylaczy w (*)uważać, aby nie uszkodzić prowadnic spryskiwacza reflektorówzamontować przewód (*) na armaturze (*)wpišć rozpylacze na spryskiwaczach reflektorówwyregulować spryskiwacze reflektorówurzadzenie to z elektronicznym kluczem zastepuje klawiature kodowej blokady zaplonuw chwili gdy uzytkownik ustawia ustawia klucz w pozycji + po wlaczeniu zaplonu modul kontroli * zasila antene (*) modulu analogowego *modul ten odczytuje sygnal identyfikacyjny klucza i porównuje go z danymi * zapisanymi w pamieci (*) w strefie * modulu *jesli sygnal jest rozpoznany, polecenie odblokowania jest przesylane do kalkulatora sterowania silnikiem*, zezwalajace tym samym na uruchomienie silnikaprzy wyłšczeniu zapłonulub * sekund po otworzeniu drzwilub * minut bez otwierania drzwimodul kontroli* ponownie zasila kalkulator sterowania silnikiem poprzez przekaznik* i wysyla polecenie blokadyzwloki czasowe moga zmieniac sie w zaleznosci od zalecen firm ubezpieczeniowychuklad zintegrowany(*) zawierajacy sygnal identyfikacyjny charakterystyczny dla kazdego klucza* ŕ *klucze pojazdu zintegrowane sa z obwodem elektronicznym pojazdu zwanym transponderem (*)budowa transponderacewka (*)moduł analogowy *umieszczony wokól stacyjki, zespól ten sklada sie z nastepujacych elementówantena (*) (uzwojenie)modul elektroniczny* sterownika analogowegozasilanie obwodu elektronicznego klucza przez indukcjewišzka sprzęgowa przyczepy (*)odbiór sygnalu identyfikacyjnegosformulowac sygnal wymiany informacji modul analogowy*/modul sterowania silnikiem *moduł kontrolnystrefa(*) przechowywania danychsygnal identyfikacyjny kluczy *kod dostepunałożyć podwójne pasemko kleju w dolnych narożnikachustawić zespół ramion wycieraczek na oznakowaniu szyby (nadruk wykropkowany)kod kalkulatora silnikasterowac modul analogowyprzekazac polecenie blokady i odblokowania do kalkulatora sterowania silnikiem *wymiana informacji z przyrzadem diagnostycznymzasilanie kalkulatora sterowania silnikiem *nałożyć szybę od tyłu pojazdu przenoszšc jš nad dachempamiec stalapamiec buforowapamiec stanuzasada dzialania identyczna jak elektronicznej blokady zaplonu z klawiaturazakaz/zezwolenie uruchomienia silnikastycznik drzwi *przeslac informacje o otwartych drzwiachaby umozliwic prawidlowe dzialanie urzadzenia konieczne jest wykonanie procedury inicjalizacji w koncowym etapie skladania pojazduw trakcie wykonywania nastepujacych napraw posprzedaznych'wymiana, utrata, dodatkowo, zniszczenie kluczawymiana modulu kontrolnego *'wymiana kalkulatora sterowania silnikiem *przeprowadzic ponowna inicjalizacje systemu przy pomocy przyrzadówpodczas procedury inicjalizacji kluczy, modul* kasuje wszystkie komunikaty identyfikacyjne zawarte w pamieci, a nastepnie zapisuje komunikaty zawarte w przedstawionych kluczachelement uszkodzonyinformacje niezbedne do wykonania naprawynowy kluczwszystkie klucze pojazduprzyrzad diagnostyczny umozliwiajacy wymiane informacji z modulem sterowania *nowy modul sterowania* modulew celu zapewnienia nienaruszalnoœci systemu, moduł sterowania * zezwoli na realizację poszczególnych inicjalizacji jedynie w przypadku, gdy zostanie podany kod dostępu poprzez przyrzšd diagnostycznykod dostepu zostanie zapisany na karcie, która bedzie zalaczona do kluczy pojazduaby zapewnic poufnosc kodu, zostanie on ukryty pod warstwa lakierukod ten bedzie znajdowal sie równiez w bazie informatycznej co umozliwi naprawe samochodu w przypadku gdy klient zgubi karte kodowazdemontować dolnš osłonę (*)zdemontować antenę transpondera (*)zdemontować konsolę wspornika modułu (*)polaczenie modul sterowania - zlacze diagnostycznepolaczenie modul sterowania - modul analogowyłożysko dršżka stabilizatoraponowne zasilanie kalkulatora kontroli silnikaskonsultować pomocrozpoznanie kluczystopniowo zdejmować obicie(*)czy bezpieczniki * sa prawidlowe ?na nowym zderzakuna nastepnym ekranie nalezy wybrac styki * i * w pomiarze napieciasprawdzic czy sygnal zmienia sie pomiedzy * i *czy sygnal zmienia sie pomiedzy * i * ?sterowanie fotela wlaczonesterowanie PODWYZSZENIA wlaczonesterowanie PROWADNICY wlaczonesterowanie OPARCIA wlaczonemotowentylatory obracaja siezdemontować boczne wykładziny bagażnika (*)dopasowanie półpanewek łożysk wału korbowegoprzesunšć i pocišgnšć w (*)zdemontować tylne œwiatłoszczególy dotyczace mocowac kolnierze lozysknakretki motylkowe (*)zamontowac swiatlo (*)koło pasowe alternatorazdemontować pasek lub paski osprzętuprzeprowadzić wišzkę zespołu sprzęgowego przyczepy od lewego œwiatła (strona układu wydechowego) do œwiatła prawego, wzdłuż wišzki pojazduzamontować alternatorwymiana koła pasowego wału korbowegopłyta uszczelniajšca kołnierzowadolne mocowania (*) przedniej i tylnej szyby (*)zdemontować wewnętrznš poziomš uszczelkę (*)klamka wraz z cięgnem sterujšcym (*)mocowania (*) przedniej i tylnej szyby (*)szybki wyciekzdemontować mechanizm (*) przez otwór przewidziany we wzmocnieniuzamontować tylnš szynę (*) najpierw w dolnym mocowaniu, a następnie w górnymprzed lub w trakcie napełniania obiegu czynnikiem chłodniczym, wlać * cm3 nowego oleju do obiegudokręcić, nie blokujšc nakrętki (*)zamontować przedniš szynę (*) najpierw w dolnym mocowaniu, a następnie w górnymzamontować wewnętrznš klamkę drzwi wraz z cięgnem sterujšcym (*)linka (*) powinna przechodzić między cięgnem (*) a wzmocnieniem drzwiwprowadzić szybę między stałš prowadnicę słupka oraz do dwóch zacisków podnoœnika szybyzamontować podnoœnik szyby w górnym ogranicznikuustawić szybę na bocznej uszczelce dachu nadwozia otwartego w * a szybę słupka tylnego w *zablokować * œrub (*) momentem * danmzamontować szybęwymagany kierunek dokręcania, aby zapewnić prawidłowš równoległoœć szyn podnoœnika szyby między sobš oraz w stosunku do słupka przedniegosprawdzić jednakowy nacisk szyby na całej długoœci uszczelki dachu nadwozia otwartegowykonać następujšce czynnoœcipoluzować nakrętki (*)zdemontować system otwarcia pokrywy silnikapojemnik * lzałożyć dolnš osłonę zespołu napędowegocechy specyficzneuniesiony dywanik w przedniej częœciod numeru fabrycznego * do *przesunięcie rozrzšduszarpnięcia podczas jazdy miejskiejszarpnięcia podczas zmiany biegów *zbyt duzy dash-pot przy zwolnieniu pedaluzasady bezpieczeństwaDodanie podkładekrozruch niemożliwy przy zimnym silnikuzdemontować tylnš bocznš wykładzinę (*)kontrola otwarcia przepustnicy wlotowej (ovad)na przepustnicy pierwszej gardzieli umieœcić przyrzšd do pomiaru kštów [*] bez zdejmowanej tarczy (*)przy pomocy œruby odbojnikowej przepustnicy (*) osišgnšć wolne obroty biegu jałowego *przedwzmacniacz antenyciœnienie w barachaktywacja przejsciowaobroty biegu jałowego utrzymujš sięsilnik krokowynowe lozyska tylnego drazka stabilizatorawymienic silnik krokowytylne dršżki stabilizatoramontaż z samym alternatoremwartoœć naprężenia paska alternatora: * jednostek seemmodul analogowy *modul kontrolny *czy podlaczenie modulu sterowania* jest prawidlowe ?przewody * i (lub) * zwarte z masausterka ponownego zasilanie kalkulatora silnika zwarcie z masacentralny zamek nie zawiera wbudowanego programu diagnostycznegoposzukiwanie usterek odbywa sie na podstawie objawów opisanych przez klientapolaczenie do masy przez kalkulator *lusterko wsteczne wewnętrznerękojeœć wskaŸnika o kolorze czarnymrękojeœć wskaŸnika o kolorze niebieskimukład paliwowy *modul analogowy (*) (umieszczony wokolo stacyjki)gama została wzbogacona otyp wspomagania kierownicystaly(a)(e)za pomocš podnoœnika z dwiema kolumnami z podparciami pod nadwoziemaby dostać się do mostu czterokolumnowego, trzeba użyć ramp o wysokoœci * mkonwencjonalnaze wspomaganiemtarcze(*)osie wahacza (*)szczegół zestawów wskaŸnikówpoprzednia lokalizacjanowa lokalizacjastałe lub przerywane œwiecenie kontrolki poduszki powietrznej na zestawie wskaŸnikówelastyczny wspornikœrubaustalajšcasruba dlugosci * mmstala aktywacjaszary cosmosszary thalliumniebieski rivierazielony luganozielony polostała wydajnoœćtylnego spoilerazespół sprzęgowy pzbn (przegub zdejmowany bez narzędzi)aerozolŻółty louxorodkręcić œruby (*) przed założeniem płytki oporowej dŸwigni zaworowych [*], przestrzegajšc kierunku montażu względem rozrzšduwspornik przegubu (*)zamocować wspornik przegubu (*) na bece poprzecznej zespołu sprzęgowego (*) za pomocš mocowań (*) oraz (*)zamocować przegub (*) do wspornika przegubu (*) za pomocš mocowań (*) oraz (*)rozrusznik kreci* danmprzekaznik zakazu uruchomieniapodkładki oporowe sprężyn zaworów zostały zastšpione podkładkami o wymiarach naprawczychdysze do smarowania dŸwigniprzed szlifowaniem powierzchni uszczelki, zdemontować dysze do smarowania dŸwignidysze do smarowania dŸwigni zostały wymienione na dysze wymiaru naprawczegoprzed oszlifowaniem powierzchni uszczelki, oszlifować komory wirowekomory wirowe sš wymienione na komory wymiaru naprawagłowice szlifowane sš oznaczone literš * wygrawerowš na *dršżki sš w stanie udŸwignšć rozłożony ciężar * kgotworzyć * drzwizamontowane prowadnice zaworówmontaż belek dachowychpodlaczyc rozgaleznik * stykowy (*) do przedluzacza (*)podlaczyc TEP 92 - PC do zlacza testowego *wymiana korektoradpr dostarcza korektor z podkładkš (*) stosowanš fabrycznienie używać tej podkładki dla regulacji ciœnienia układu hamowania w obsłudze serwisowejwyrzucić podkładkę (*) po zamontowaniu korektoranie naprawiać plastikowej nakrętki (*)po zamontowaniuwyregulować ciœnienie układu hamowaniaciœnienie hamowania w obiegu tylnych hamulcówzalecane etapy kontroli i regulacji korektoraokreœlenie masy tylnej częœci pojazduodczyt ciœnień i porównanie wartoœci z wartoœciami fabrycznymiregulacja lub wymiana korektoraurzšdzenie kontrolne ciœnień hamowaniazieleń trawybłękit niebaobieg układu hamowania jest obiegiem w xprzedni manometr do przedniej lewej œruby odpowietrzajšcejtylny manometr do tylnej prawej œruby odpowietrzajšcejpojazd należy postawić na czterech kołach, a najlepiej na podnoœnikuodnieœć się do tabeli maszsumować masy, aby otrzymać rzeczywisty ciężar tylnej częœci pojazduciężar tylnej częœci pojazdupusty zbiornikmasa paliwa w zbiornikumasa opcji w pojeŸdziewyjšć z pojazdu wszelkie przedmioty mogšce podnieœć masę do wielkoœci większej niż * kgodczytać typ rejestracyjny pojazduwartoœci podano dla pustego zbiornika i kierowcy w samochodzieodczytać poziom paliwa w pojeŸdzie i na tej podstawie, zgodnie z tabelš okreœlić masęuwzględnić opcje w pojeŸdzie i na tej podstawie, zgodnie z tabelš okreœlić masętylko podane w tabeli opcje można wzišć pod uwagęna tylnej osikratownica zabezpieczajšca stanowisko kierowcyhard-top (dach sztywny w kabriolecie)wykończenie griffepoziom benzynyszablony do montażu spryskiwacza reflektorówsprawdzić ciœnienie hamowaniazainstalowany przyrzšd do kontroli ciœnień (podłšczenie po przekštnej, koło przednie lewe i tylne prawe)okreœlony ciężar tylnej częœci pojazdusprawdzić czy przewody nie sš zaciœnięteodnieœć się do charakterystyki regulacji, odpowiadajšcej typowi rejestracyjnemu pojazduniektóre krzywe dotyczš pojazdów ze wzmocnionym zawieszeniem, przeznaczonych do krajów ameryki Łacińskiej i afrykiustalić wartoœci ciœnień z tyłu przy ciœnieniu z przodu wynoszšcym * bar i * barw pojeŸdzie, przy włšczonym silniku, ustawić ciœnienie tylne dla ciœnienia przedniego równego * barówporównac wartosc odnotowana (krzywa/pojazd)w przypadku wartoœci, wykraczajšcej poza zakres tolerancji, należy wyregulować korektor siły hamowaniaaby sprawdzić prawidłowoœć działania korektora należy odczytać ciœnienie tylne dla ciœnienia przedniego wynoszšcego * barjeœli wartoœci wykraczajš poza granice tolerancji, zmienić korektorodłšczyć przyrzšd do pomiaru ciœnień [*]podłšczyć przedni manometr do przedniej prawej œruby odpowietrzajšcej a tylny manometr, do tylnej lewej œruby odpowietrzajšcejukład hamulcowyprzyrzšd do pomiaru ciœnienia [*]ciœnienia powinny być identyczne do poprzednio zmierzonego (tolerancja +/- * bar)po poluzowaniu nakrętki (*), sprężyny (*), istnieje niebezpieczeństwo gwałtownego przesunięcia zespołu nakrętka + nakrętka kontrujšca (*)zmierzyć długoœć sprężyny (*) przed poluzowaniem nakrętki (*) i za pomocš klucza unieruchomić nakrętkę kontrujšcš (*), aby zachować nacisk sprężynypoluzować nakrętkę (*), przytrzymujšc nakrętkę kontrujšcš (*)zmieniać długoœć sprężyny (*)zmniejszyć długoœć sprężyny, aby zwiększyć ciœnienie hamowaniazwiększyć długoœć sprężyny, aby zmniejszyć ciœnienie hamowaniakrzywe regulacji podwójnego korektora siły hamowania, dostosowanego do obcišżeniakrzywa dla ciœnienia w obiegu przednich hamulców * barnaprawa bloku silnika obejmuje systematycznieoszlifowanie *przeszlifowanieoszlifowanie możliwe jedynie w przypadku dokładnego ustalenia wartoœci * dla każdego cylindrapo rozwierceniu otworów, wykonać ich przeszlifowanie, zgodnie z opisanymi wskazówkamiprzy wykonywaniu kolejnych pomiarów, przestrzegać rozmieszczeń (*)brak dopuszczalnego przekroczeniapromień styku sondy, zawarty między * i *tolerancja kształtu i położeniarozmieszczenie kulekprostopadłoœćprostoœćzgodnoœć formy cylindrycznejpomiar twardoœcigłębokoœć zgniotu% płytek grafitu odsłoniętychpłaskoœć *zamontować oœ widełek (*)zdemontować oœ widełek sprzęgłowych (*)luz wzdłużny wału korbowegowišzki elektrycznekorki (*) wyposażone w nowš uszczelkę i powleczone wczeœniej *sprawdzić obecnoœć korka (*)sterowanie LED zamykaniazamontować pompę próżniowš (*) wyposażonš w nowš uszczelkę (*)otoczenieanaliza objetosciowawykonać ponownš inicjalizację wszystkich elementów elektronicznychzapalnik modulu poduszek powietrznych bocznych* odlaczonywykonac odczyt bledów podlaczajac przyrzad * zamiast zapalnika modulu poduszek powietrznych bocznych *wylotwłšcznik modułu bocznegood górypodlaczyc zlacza* do testera wiazek *polaryzacja *obcišżenie misi być równomiernie rozłożone, œrodek ciężkoœci jak najniżejbagaże nie mogš wystawać poza powierzchnię ładownšprzykład mocowania ładunkudršżki zostały tak opracowane by mogły zostać umieszczone w okreœlonym miejscu pojazdu; jeżeli dršżki zostały zamontowane niezgodnie z niniejszš instrukcjš ich mocowanie na pojeŸdzie nie będzie objęte gwarancjšœruby mocujšce muszš zostać ponownie dokręcone, a opaski mocujšce sprawdzone, po kilku kilometrach jazdymocowanie bagaży przy pomocy linek elastycznych (sandow, napinacze, itp.) jest zabronione, zalecane taœmynie umieszczać pomiędzy uchwytem mocujšcym a karoseriš, żadnych dodatkowych wykładzin (gumy, plastiku lub innych), może to osłabić mocowania beleknależy brać pod uwagę zmienione zachowanie się pojazdu po zamocowaniu belek (wiatr boczny, zakręty lub hamowanie)nie przestrzeganie wskazówek niniejszej instrukcji obsługi zwalnia producenta pojazdu od odpowiedzialnoœciwłšczona klimatyzacjaregulator mocyzamontowane gniazda zaworówzarówka kontrolki* w zestawie wskaznikówpodlaczyc przyrzad* zamiast kalkulatora *ciaglosc i izolacja przewodów* wzgledem masyporady dotyczšce obcišżeniametalowe uchwyty mocowania były przedmiotem wnikliwych badań, specjalna obróbka pozwoliła na wykonanie materiału nie niszczšcego farby na pojeŸdziekalkulatory* odlaczonewtrysk gpl *regulacja wysokoœcistan i podlaczenie zlacza *ciaglosc i odizolowanie wzgledem plusa przewodów *stała szyna podnoœnika szybytylny górny ogranicznikustawianie osiowe szyby na mechanizmieprzedni i tylny uskok szybyruchomy wózek na szynieprzedni ogranicznikzahamowac i sprawdzic, ze kolo jest wolneten test wykonuje sie gdy samochód jest zatrzymanysprawdzic czy kolo przechodzi cykle wolne i zablokowanekalkulator zapasu energiiczy wykonano odpowietrzenie obwodu pierwotnego ?odpowietrzenie trwawczytywanie kluczyaz do kilku minutinicjalizacja kalkulatora silnikainicjalizacja dekoderaten test wykonuje sie przy wlaczonym zaplonieten test wykonuje sie przy zamknietych drzwiach kierowcyodliczanie trwausterka ryglowaniausterka odryglowaniawczytanie niemozliweinicjalizacja niemozliwailosc kluczy do wczytaniaklucz juz wczytanywczytywanie kodu dostepuprzyjecie kodu dostepuaby potwierdzicjuz wykonanewczytwanie kluczy uszkodzoneuszkodzona inicjalizacja kalkulatora silnikauszkodzona inicjalizacja dekoderauszkodzona inicjalizacja dekodera i kalkulatora silnikauszkodzone wczytywanie kodu dostepuwykonac inicjalizacje dekodera lub inicjalizacje dekodera i kalkulatora silnikawykonac inicjalizacje dekodera i kalkulatora silnikamiedzy manometrem i pompaaktywacja sterowania kontrolkipoduszka powietrzna bocznaboczna poduszka powietrzna zostala uruchomionapo uderzeniu w bok pojazdu, kontrolka bocznej poduszki powietrznej œwieci siękalkulator bocznej poduszki powietrznejsilniki wyposażone w pompę próżniowš, napędzanš przez pasek osprzętu lub też silniki bez pompy próżniowejsilniki wyposażone w pompę próżniowš, napędzanš przez wałek rozrzšdupompa próżniowa, napędzana przez wałek rozrzšdunastawa korekcyjnaregulacji dokonuje się bez demontażu płata wykładziny drzwizdemontować bocznš listwę zabezpieczajšcšzdemontować zatyczki (*) wzmocnienia drzwiszyba nie styka się z uszczelkš drzwisprawdzić luzy między szybš tylnego słupka a szybš drzwiopuœcić szybę do połowy jej wysokoœcikalkulator nieznanykalkulator * nie odpowiedzialprzez otwór (*) wyregulować mocowania szyby na wózku tylnej prowadnicynastępnie ustawić dwa górne ograniczniki mechanizmu, opuszczajšc szybę i dochodzšc przez otwory (*)sprawdzić czy szyba styka się z uszczelkš na w całej powierzchni kontaktu [*]w przypadku przechylania się szyby, dokonuje się korekty tylko przy pomocy jednej œruby oporowejszyba jest dobrze ustawiona na styku z uszczelkš (*), ale luzy z szybš słupka tylnego sš zbyt duże lub nieregularnedokręcić œruby wymiennika (*) posmarowane uprzednio *wyczyœcić szybę słupka tylnego œrodkiem odtłuszczajšcymprzykleić nowš uszczelkę naciskajšc na przyrzšd [*]regulacja po wymianie szybywykładzina drzwiwykładzina wewnętrznej podłużnicyuszczelkaobramowania drzwiumieœcić podkładkę * na wewnętrznym wrębie uszczelki obramowania drzwiotworzyć dolnš wykładzinę tablicy rozdzielczej od strony kierowcy, aby dostać się do skrzynki bezpiecznikówboczne poduszki powietrzne zwiekszaja bezpieczenstwo pasywne w pojazdachpoduszki powietrzne boczne przewidziane sa by wypelnialy przestrzen miedzy pasazerami przednich siedzen a pojazdem na wysokosci klatki piersiowej i miednicy w chwili uderzenia bocznegopodlaczyc narzedzie diagnostyczne * do zlacza test *w ten sposób obrazenia doznane podczas zderzenia bocznego sa znacznie ograniczonekontrolka bocznych poduszek powietrznychnaklejka bocznych poduszek powietrznychwylaczenie systemu bocznych poduszek powietrznychwlaczenie systemu bocznych poduszek powietrznychsystem bocznych poduszek powietrznychmodul bocznych poduszek powietrznychw trakcie wyszukiwania uszkodzeń tego urzšdzenia, przestrzegać kolejnoœci metod i naprawodłšczyć bezpiecznik * i zastšpić go dwoma czerwonymi przewodami regulowanego zasilania [*]wyœwietlacz powinien się zaœwiecić, w przeciwnym razie należy zamienić miejscami styki obydwu przewodówpodłšczyć szczypce masy zasilajšcej [*] do masy pojazduustawić potencjometr natężenia na maksimumustawić regulator napięcia na * vrozdzielić przedłużacz wišzki między wyłšcznik pojazdu a złšczepoprowadzić przedłużacz przez uprzednio uchylonš szybę tylnego słupkauruchomić podnoœnik szyby, aby przeprowadzić inicjację systemu przeciwzakleszczeniowegowyregulować szybypodnieœć szybę do zetknięcia z podkładkami *dokręcić dolne mocowanie (*) wózka ruchomego tylnej prowadnicywsuwajšc taœmę papierowš pod ogranicznik, wyregulować styk œruby tylnego ogranicznikaszyba powinna stykać się z podkładkš * a papierowa taœma powinna być tak dociœnięta, aby nie można jej było wycišgnšćpostępować tak samo z ogranicznikiem przednimzdemontować uszczelkę obramowania drzwisprawdzić ustawienie wykonujšc cykl opuszczania i podnoszenia szyby przy zamkniętych drzwiachzamontować wykładzinę wewnętrznej podłużnicyprzy prawidłowym funkcjonowaniu, podnoszenie szyby powinno trwać * sekundwartoœci do odczytania na przyrzšdzie [*] przy zamkniętych drzwiachopuszczanie szybypodnoszenie szybyw przypadku pojawienia się błędu przejœciowego kalkulatora zapasu energii, wymienić kalkulator bocznej poduszki powietrznejregulacja po wymianie nadwoziakonieczne jest prawidłowe ustawienie drzwiprzednia prowadnica szyby powinna być wstępnie ustawiona i zamocowana w dolnej częœci, po œrodku wycięciatylna prowadnica oraz wszystkie mocowania szyby powinny być podniesione ale nie dokręconeumieœcić podkładkę * na wewnętrznym wrębie uszczelki obramowania drzwiumieœcić podkładki * na wrębie zewnętrznej poziomej uszczelkido wykonania tej czynnoœci potrzebny jest drugi mechanik, znajdujšcy się wewnštrz pojazdusystem bocznych poduszek powietrznychprzytrzymać szybę dociœniętš do przyrzšdów mocujšcychmoduly bocznych poduszek powietrznych lewej i prawej powinny byc zawsze wylaczone przed uzyciem jakiegokolwiek przyrzadu pomiarowegodokręcić œrubę blokujšcš stałej szyny podnoœnika szyby dochodzšc przez otwór (*)po wylaczeniu zaplonu odczekac * sekund przed przystapieniem do jakichkolwiek napraw systemu bocznych poduszek powietrznychmodul poduszki powietrznej bocznej lewejmoduł poduszki powietrznej bocznej prawejzdemontować przyrzšdy do regulacjitabela bledówwylaczyc akcesoria zasilane ze stalego plusawymieniac kalkulator bocznej poduszki powietrznej jezeli wystepuje blad staly lub przejsciowy rezerwy energii kalkulatorawlaczyc zaplon usuwajac wczesniej wszelkie przedmioty ze strefy rozkladania sie bocznych poduszek powietrznychkod Wlaczenie Sterowania Kontrolkapo odłšczeniu akumulatora, niektóre układy elektroniczne (wtrysk, podnoœnik szyby przeciw-zakleszczeniowy...) wymagajš przeprowadzenia procedury inicjacjikod ten pojawia sie gdy kalkulator steruje lampka kontrolna alertukod ten jest charakterystyczny dla sterowania kontrolka alertu przez kalkulatorkod Odpalenia Poduszki Powietrznej Bocznejsygnalizacja odpalenia zapalnika bocznej poduszki powietrznej odbywa sie poprzezprzeprowadzić odpowiednie procedury inicjacjizaswiecenie sie kontrolki alertu bez mozliwosci zgaszeniaodczyt kodu Odpalenia Bocznej Poduszki Powietrznej przy pomocy przyrzadu diagnostycznegorozlozenie sie bocznej poduszki powietrznejstan automatycznej skrzyni biegówwłšcznik modułu bocznegokalkulator zapasu energiimikroprocesorwykryta (-e) usterka (-ki)podlaczenie do plusanie nominalnyblad wiazkibrak kalkulatora blizniaczegowadliwykontrolka pulsuje a nastepnie swieci siestan kalkulatorabrak dopuszczalnego przekroczeniablad zarejestrowanyodpalenie zakazanekalkulatormoduly bocznych poduszek powietrznychjeden na stronekontrolka alertufunkcje zapewnione przez kalkulatorpodlaczyc element kontrolny lub pomiarowy* stykowy pomaranczowyprzyrzad ten mozna podlaczyc do wiazki, zamiast kalkulatora bocznych poduszek powietrznychprzyrzad ten pozwala zapobiec zwarciu na stykach* i * zlacza podczas wykonywania kontroli elektrycznychwykrywanie uderzenmagazynowanie energii potrzebnej do odpalenia nawet jesli odciete jest zasilanie w chwili uderzeniasterowanie do odpalenia zaplonnikówsterowanie autodiagnostykikalkulatory umieszczone sa przy podluznicach prawej i lewejkalkulatory zamocowane sa na wsporniku przy pomocy trzech srubluz wzdłużny wału korbowego, wyregulowany przez panewkę nr * powinien zawierać się między * i *przyporzadkowanie styków *zasilanie kalkulatora lewegozasilanie kalkulatora prawegowyjscie zapalnika bocznych poduszek powietrznychwejscie zapalnika bocznych poduszek powietrznychdiagnostyka linii *kalkulator wyposazony jest w specjalna obudowe zlacza (*) polaczona ze zlaczem * stykowym *, którego * styków jest zwieranych (*)w chwili odlaczania zlacza kalkulatora nastepuje zwarcie styków * i *zabezpieczenie linii odpalenia zapalnika przeciw rozladowaniu elektrostatycznemujesli zlacze nie jest prawidlowo podlaczonekalkulatory bocznych poduszek powietrznych lewej i prawej sa identyczne i wspólzamienne, odróznia je jedynie wiazka pojazdu poprzez ich zasilaniemoduly prawy i lewy skupiaja w sobie nastepujace elementypoduszka powietrzna poliamidowa, bardzo wytrzymala o pojemnosci * litrówotwór umozliwiajacy po odpaleniu ujscie gazu nietoksycznegorozlozenie poduszki nastepuje przez naciecia poszycia oparcia fotelazabrania sie wiec zakladania na fotele pokrowców jako dodatkowego wyposazeniamoduł bocznej poduszki powietrznejzdemontować bocznš poduszkę powietrznšobydwa kalkulatory poduszek powietrznych posiadaja wspólna kontrolkedzieki temu polaczeniu, kalkulatory moga wymieniac miedzy soba informacje po wlaczeniu zaplonu przez * sekund czyli czas swiecenia kontrolkiw ten sposób kalkulatory sprawdzaja wzajemnie swoja obecnosc i prawidlowe polaczenie z wiazkatylko jeden styk jest przyporzadkowany dla kalkulatora poduszek powietrznych kierowcy / pasazera i pasów bezpieczenstwa oraz kalkulatorów bocznych poduszek powietrznychwybór kalkulatora badanego dokonywany jest przez przyrzad diagnostycznyfurgon blaszanyhałas pochodzšcy z tyłuwlaczyc stycznik bezwladnosciowy* familialeprzedostawanie się wody przez uszczelki bocznych drzwi lub przedostawanie się wody do kabiny po otwarciu drzwipowtórzyć z każdej stronyhałas w przedniej częœci dachusprawdzićdziałanie kontrolki poduszki powietrznej bocznejniedemontować modułu kalkulatora zanim nie zostanie odłšczone złšcze zasilajšce (*) – ważne względy bezpieczeństwaw zależnoœci od montażu *zdemontować osłonę otworów rewizyjnychusunšć uprzednio smar ze œrub dwustronnych oraz nakrętek korbowodów (*)powlec nakrętki korbowodów (*) (gwint i powierzchnia styku) preparatem *zewnętrzna płyta tylnych drzwi bagażnika służšca do poniższych podzespołówizolacja wzgledem masy przewodów* (styku * *) i * (styku * *)zawiasy drzwi bagażnikatuleja zawiasowa ruchomastała tuleja zawiasowapochylić oparcie lub oparcia tylnego fotela* podlaczony do zlacza *zamknšć tylne drzwi bagażnika (*)możliwoœci regulacjisprawdzićponownie luzy i poziomyniewlasciwe dzialanie funkcji oswietlenia wnetrzasuperzamek nie dzialawzmacniacz antenowyuszczelka bagażnika (*)wewnętrzna wykładzina bagażnika (*)czy dziala ryglowanie pilotem ?wzmocnienie częœciowego słupka œrodkowegopłytkę zamykajšcš (*) i jej uszczelkęczy dziala ryglowanie kluczem ?czy dziala odryglowanie pilotem ?zamontować wzmocnienie częœciowego słupka przedniegozamówić zespoły spryskiwacza reflektoraprzednie zderzaki, dostępne w sprzedaży częœci zamiennych, będš miały możliwoœć dostosowania spryskiwacza reflektorówodległoœć podkładek od brzegu: *zamontować silnik wycieraczki szyby (*) wraz z osiš i wyosiować zespółsygnalizator optycznyuważać, aby ostrzem nie uszkodzić zderzakastwierdzenie przyczynywychodzšc z pojazduœciœnięcie opaski (*)dokręcić mocowanie (*)klapka dostępuzdemontować mocowania (*) osłony przeciwbłotnejw przypadku brakuniestabilnoœć prędkoœci obrotowej silnikaosłona pod zespołem napędowymodblokować i przesunšć wykładzinę (*)przymocować wišzkę przewodów za pomocš opaskipodlaczyc narzedzie diagnostyczne do zlacza * stykowego (*)jeżelihałas ustajelusterka wsteczne zewnętrzne składane elektryczniegniazdo podciœnienia wspomagania hamowania (*)zdemontować blokadę koła zamachowego silnika [*]osłona termicznanakrętki osłony termicznej (*) do (*) danmpowrótdo położenia poczštkowegopotwierdzić przyczynę zdarzeniaregulacja ciœnienia w obiegu tylnych hamulcówkontrola ciœnienia hamowania w obiegu tylnych hamulcówzabezpieczenie przed przycięciemlusterko elektrotrochromatyczneto urzšdzenie zawierawymienić termowyłšcznik chłodnicy cieczy silnikadymienie podczas przyspieszaniazdemontować pierœcienie (*)czy dziala odryglowanie kluczem ?czy superzamek dziala z pilotem zdalnego sterowania ?czy superzamek dziala z kluczem ?kontrola rygla drzwistan ryglastan zamkawymiana centrali ochrony kabiny pasazerskiejstan zaplonukontrola stycznika zamka centralnego otwartych drzwiuszkodzonee zasilanie centrali ochrony kabiny pasazerskiejkontrola zasilania plusem elektronicznymkontrola silnika zamka centralnegostan zamka centralnegowykonac wczytanie kluczawymienic sterownik pod- i dogrzewaniaczy dziala zamek centralny i superzamek ?czy masa * jest czysty i wlasciwie dokrecony ?sprawdzic ciaglosc przewodów miedzy przednim prawym czujnikiem i kalkulatorem ABSczy masy sš czyste i właœciwie dokręcone?naprawiać strona po stronieoznaczyć montaż mechanizmu hamulcazdemontować moduł analogowy (*)zdemontować moduł kontrolny (*)styk *zamknięcie skrzynki bezpiecznikowejdolne i górne połówki obudowy kolumny kierownicyaż do numeru częœci zamiennej *od numeru częœci zamiennej *wymienić sterowanie sprzęgła hydraulicznegozdemontować wykładzinę progu bagażnikazaznaczyć położenie zatrzaskusyrenajednoczęœciowa blacha służšca do poniższych podzespołówodlaczyc akumulator przy wylaczonym zaplonie, jezeli nie to do pamieci kalkulatorów zostana wprowadzone kody bledówfotele ze sterowaniem ręcznymniewłaœciwe działanie obrotomierzablokowanie się tylnych kółtester akumulatoraz wbudowanym wzmacniaczembrak wywiewu powietrza powodujšcy nadciœnienie wewnštrz kabinyhałas i luzy układu kierowniczegopoluzowanie œrub mocujšcych zębatkizdemontować pozostałš częœć dachudokręcenie œruby mocujšcej zębatki loctite freinetanche na przełożeniach od strony zaworu * nm i od strony kołnierza * nmnieprzewidziane zadziałanie pasów pirotechnicznychzbyt duża czułoœć modułu zapalnika elektromechanicznegosterowanie montazem kalkulatorówfunkcja ta pozwala jasno zidentyfikowacwlasciwe przyporzadkowanie kalkulatora do pojazdu4-ty przypadekkalkulator zamontowany w pojezdzie odpowiada wyborowi operatoraPP2000 wyswietli liste dostepnych funkcji diagnostycznychniewlasciwe przyporzadkowanie kalkulatora (nie ten silnik, system lub pojazd)PP2000 wyswietlia nastepnie wlasciwe przyporzadkowanie kalkulatorakalkulator jest nieznany (ewolucja kalkulatora nie znana przez dyrekcje serwisu posprzedaznego)nastapi poszukiwanie usterekz ta nowa funkcja, nastepne zdanie nie pojawi sie wiecejprzy uruchamianiu pojazdudršżek dystansowy (*)minibuspodlaczyc odgaleznik niebieski * do testera wiazki *podlaczyc odgaleznik niebieski * do przedluzacza *gwinty mechanizmu automatycznej kompensacji luzunie odcinać wzmocnienia słupkabrak uszczelki rynienki na obramowaniu przednich drzwiodsunšć bocznš wykładzinę bagażnika z prawej stronyładowanie akumulatoraprostownik do ladowania akumulatorawymiana akumulatorapodłšczyć złšcze (*) wišzki sprzęgu przyczepy na płytce œwiatłapołšczyć złšcze (*) wišzki pojazdu ze złšczem (*) wišzki zespołu sprzęgowego przyczepywykładzina podłużnicy wewnętrznejwykładzina dołu proguaby uniknšć przerwania teleładowania, upewnić się czy akumulator jest prawidłowo naładowanyw trakcie montażunie wykonywac teletransmisji z podlaczonym prostownikiem do akumulatorawybrać menusprawdzic pomiary parametrówteleładowanie wykonaneokładzina pedału przyspieszenialistwa uszczelniajšca drzwi bagażnikadolny pas tylnego œwiatłazespolony zatrzask drzwizdemontować częœć pozostałš w (*)tylne wzmocnienie dachuwspornik odcišżnika drzwi bagażnikanadajnik CD ROMzamknięcie częœciowego wzmocnienia błotnikazewnętrzna płyta w dolnej częœci tylnych drzwi bagażnikazamontować częœciowy słupek œrodkowywykładzina drzwi bagażnikazamek drzwi bagażnikazabezpieczyć wišzkę przyklejajšc jš taœmš samoprzylepnšsymetryczne łšczeniewspornik tylnej płytyzdemontować pozostałš częœć dachumontaż i elektryczne spawanie punktowe wzmocnienia mocowania zatrzasku drzwiowegoœruba rzymska zatrzasku drzwikorpus œruby rzymskiej zatrzasku drzwiwzmocnienie zespolonego słupka œrodkowegozamontować zespolone wzmocnienie słupka œrodkowegoidentyfikacja częœci specyficznych naprawaidentyfikacja nakładania pianek do wnękstyk * kalkulatora * musi byc wolnyrozebrac oparcie fotelazalozyc na miejsce fotel bez jego przykrecaniablad cewkipod przednim fotelemwcisnac przycisk ryglasterowanie silnikiem superzamkawymontowac czujnik i jego podkladke dystansowanie zapomniec o podkladce dystansowejsciagacz uszczelki walka wyborutrzpien do montazu uszczelki walka wyboruustawic narzedzie * na walku wyboruza pomoca nakretki * mocujacej lacznik, lekko dokrecic aby wlozyc narzedzie w uszczelkedokrecic nakretke * aby wsadzic narzedzie w uszczelke (wchodza dwa zwoje gwintu)dokrecic nakretke * aby sciagnac uszczelkezamontowac nowa uszczelke na narzedziu [*]wlozyc narzedzie * na walek wyboruza pomoca nakretki * mocujacej lacznikzamontować wielofunkcyjny stycznikczy blad pojawia sie ponownie ?po kasowaniu, jesli blad pojawi sie ponowniefunkcja kodowej blokady zaplonu odblokowanaprzekaznik zespolu motowentylatorów jest wlaczany gdy temperatura oleju przekracza * ( Cten blad mozna wykryc jedynie przy wlaczeniu zaplonustan zlaczy kalkulatoranarzedzie demontazu uszczelki walka wyborusciagacz uszczelniacza obudowy konwerteraprzedni pierœcień holowniczywspornik odcišżnikadolne mocowaniew Częœciach Zamiennychrozbieganie prędkoœciomierzawspornik modułu bocznej poduszki powietrznejkluczyk stacyjki (*)system bocznej poduszki powietrznejdziałanie automatyczneniestabilnoœć lub wibracje silnikanie naciskajšc na pedał przyspieszeniapokrywa składanego dachu otwiera siębłšd zasilania zwarcie do masy i zwarcie do plusapokrywa składanego dachu zamyka sięobrócić silnik, aby uzyskać napięcie wynoszšce *otworzyć tylnš częœć składanego dachu i przytrzymać w tym położeniu przy pomocy opaskipodłšczyć przyrzšd * do wišzki składanego dachu przez moduł œwiatła tylnego prawegousterka ponownego zasilanie kalkulatora silnika zwarcie z masaœruba koronowawszystkie pojazdyprzewód (*) odsysania oparów olejuhałastarcz hamulca przedniegospalanie stukowe obcišżonego silnikazablokowanie kodowanej blokady rozruchuodłšczyć wielozłšcze *powinien być zachowany luz wynoszšcy * mm między zawleczkš regulujšcš oraz tulejš gumowšstan przepustnicyzamykanie drzwigaœnięcie przy powrocie do biegu jałowego podczas nagrzewanianowy nr częœci zamiennej zostanie podany jak tylko będzie ona dostępna w magazyniedrzwi pasażerapodnoœnik szyby pasażerastan klocków i tarcz hamulcowych i/lub bebnów i okladzini/lub bebnówprzy wykorzystaniu oprzyrzadowania do ustawiania przeswitu zgodnie z warunkami fabrycznymi *sprawdzic dokladna czystosc powierzchni przylegania uszczelkiwymontowac sruby * mocowania konwertera obracajac walem korbowymdokrecic az do oporuna urzadzeniu wykonawczymczy wykonano odczyt błędów ?czy kontrolki * i * sa zapalone ?czy swieca sie zarówki oswietlenia zestawu wskazników ?zarówki oswietlenia zestawu wskaznikówczy wartosci sa prawidlowe ?porównac z wartosciami podanymi w tabeliwyregulowac przyrzad* w celu uzyskania*pusty na czujniku poziomu paliwapelny na czujniku poziomu paliwaczy wartosc pokazana przez przyrzad wynosi: * ?wyregulowac przyrzad * do chwili zapalenia sie kontrolki alertuwyregulowac przyrzad * do chwili otrzymania temperatury * (Cpojazd posiada poziom wyposazenia * lub * ?nastepnie wskazówka przechodzi w tryb temperatury olejuwylotkod pojazduCRI (Sprawozdanie z uszkodzenia)szarpanie podczas zwalnianiaprzy wysokiej temperaturze zewnętrznejjeżeli skok pedału hamulca nie jest prawidłowyzgodnosc wtryskiwaczyskrzynia biegów długawyłšczanie systemu zabezpieczajšcego przed przycięciemanomalie wykryte przez urzšdzenie samokontroli (stany informacji niespójne, uszkodzony czujnik obrotu, inicjalizacja Ÿle wykonana)przwód wysokiego napieciasprawdzic zgodnosc swiecsprawdzic ciaglosc przewodów miedzy lewym przednim czujnikiem i kalkulatorem ABSsprawdzic ciaglosc przewodów miedzy prawym tylnym czujnikiem i kalkulatorem ABSsprawdzic ciaglosc przewodów miedzy lewym tylnym czujnikiem i kalkulatorem ABSoznaczeniepotwierdzić twój wybórUnia Europejskaobserwacjewedług wybranego przyrzšdem diagnostycznym bokuzwarcie lub zwarcie do plusa akumulatorapo uderzeniu bocznym kontrolka bocznych poduszek powietrznych pozostaje zapalonastany zjednoczonesiedzenie przedniego foteladolny wspornik reflektorawzmocnienie przedniego błotnika w przedniej częœciwzmocnienie górnej wnęki reflektorówwspornik pierœciwniowego zaczepu holowniczegodokrecic nakretki kolektora dolotowego momentem * daNmczęœciowa wnęka reflektorówprzymiar do montażu wspornika pierœcieniowego zaczepu holowniczegozmontowana górna wnęka reflektorówumieœcić wspornik pierœcieniowego zaczepu holowniczegoprzymiar do montażu wspornika pierœcieniowego zaczepu holowniczegoważne *Dla *uzywac z testerem *œlepe złšczepierœcienie centrujšceoœwietlenie progu drzwikorek do montażu uszczelkizamontować zespół napędowyokreœlenie przegubu układu wydechowego* większy od *patrz broszura dokumentacji warsztatowej symbol *wymienić siłownik wspomagania kierownicyjednoczesne zapalenie się kontrolek Œnieg i sport na zestawie wskaŸnikówdodanie * wyprofilowań ze stali nierdzewnej na uszczelce komory - schowka składanego dachuwišzka naprawczarura doprowadzajšca (*)Słowacjazawieszenie ze zmiennš amortyzacjšantyle francuskieboliwiaparagwajurugwajchilekolumbiaRówniksurinamuzywac z testerem *brazyliawyspy bahamabarbadosbelizegwatemalahaitihondurasjamajkaMeksykpanamapuerto ricorepublika dominikańskasalwadortrynidad i tobagowidełki * i  * bieguklucz blokujšcyameryka œrodkowa i karaibynie zablokowane koło zębate biegu wstecznegoprzyrzšd do ograniczania napięcianiedostateczne ciœnienie doładowaniamocowanie (*) dolnej osi kolumny kierowniczejzdemontować ramiona wycieraczek szybzamontować ramiona wycieraczekzdemontować kratki podszybiamocowanie (*) modułu przegubu kulistego na przekładni kierowniczejnormy emisji zanieczyszczeńmniej/minus *œruba (*) wału korbowegowprowadzić nowe oprogramowanie kalkulatora z cd-roma *zdemontować kanapępoprzez swobodny przepływpoprzez zassaniekalkulator ten nie jest wykonany w technologii Flash Epromczy pojazd jest wyposazony w centraline zlacze diagnostyczne * stykowe ?mocowanie reakcyjnej poduszki elastycznejmocowanie łšcznika na reakcyjnej poduszce elastycznejmocowanie łšcznika reakcyjnegodoprowadzić szybę do górnego ogranicznikasprawdzić czy szyba jest wciœnięta do oporu w przyrzšd [*] i czy opiera się o przyrzšd [*]zdemontować wzmacniacz radioodtwarzacza, aby dojœć do mocowania tylnegopod tylnš półkšnaprawić mocowania dŸwigni przegubów na nadwoziuw przypadku odchylanego lusterka wstecznego zdemontować płytę wykładziny drzwi i wycišgnšć taœmę uszczelniajšcš aby dostać się do złšczasprawdzić działanie urzšdzeń elektrycznychwzmocnienie od uderzeń bocznychoĂżwietlenie progulampy sufitoweskrzynka do ustawiania szybydoprowadzić szybę do górnego ogranicznikaustawić wstępnie wózek tylnej prowadnicypocišgnšć szybę do wewnštrzprzy pomocy ssawekzamocować obudowę mocowania (*) przegubu (*) do belki poprzecznej (*) zespołu sprzęgowego przy pomocy mocowań (*)zastosować podkład do szkła wybrany z zestawu do klejeniaosłonić zewnętrznš poziomš uszczelkę na całej długoœci przy pomocy papierowej folii, aby uniknšć zabrudzenia jej smarem podczas demontażu szybycokół dodatkowego œwiatła stopdokręcić œruby w następujšcej kolejnoœcidokręcanie mocowań (*) na * danmw przypadku ruchomych żaluzjizawartoœć skrzynki *zdemontować przewód powrotny paliwazałożyć korek [*]w przypadku niższej wartoœcijeżeli wartoœć jest większasprawdzic cisnienie paliwasygnal przeplywomierzasterowanie przepustnicakontrola stycznikówkontrola regulacjikontrola wydatku/wyprzedzeniesterowanie elementami wykonawczymiuzywac z testerem *przygotowanie do zainstalowania przednich reflektorów przeciwmgielnychblokada złšcza kalkulatora abs *sprawdzić czy nie ma wycieku oleju na uszczelce pokrywy głowicygwarantowany numer silnika *zdemontować maskownicę (*) zewnętrznš szybypołšczyć szybę opierajšc jš na przyrzšdachzałożyć przyrzšdy [*] w miejscu mocowań szyby tylnego słupkatrzpien do montazu uszczelki walka wyborusciagacz uszczelki walka wyboruzasilanie elektrozaworów i regulatorówsygnal informacji zadanej przez kierowcesterowanie zespołu wentylatora chłodnicyblokowanie dŸwignizmiana przełożeniaczęœć niezbędna do naprawyprzyrzšd diagnostycznymocowanie * dolne wózka tylnej szynyzdemontować rolkę napinajšcš (*)powtórzyć * razy poprzedniš operacjęwycišć szwy mig przy pomocy tarczy szlifierskiejw częœciach zamiennych dostępne będš wyłšcznie nowe częœciwykonacie odpowietrzenie wewnetrznego obwodu zespoluczy wykonano wstepne odpowietrzenie ukladu hamulcowego ?wcisnac pedal hamulca podczas odpowietrzaniajednoczesnie otworzyc * sruby odpowietrzania przednich kólzamknac sruby odpowietrzania przednich kólponowic klasyczne odpowietrzanie ukladu hamulcowegozatrzymac obracajace sie kolo przed kontynuowaniemstopien *funkcja sygnal informacji zadania kierowcykalkulator BVA odlaczonypodłšczyć wišzkęodczekac * sekund w skrajnym polozeniuz zasobnikiembez zasobnikaelektrozwary i regulatoryten blad mozna wykryc jedynie przy wlaczeniu zaplonusprawdzic napiecie zasilania na stykach (*)między kalkulatorem BVA * i blokiem hydraulicznym *uzupełnienie Skrzynki do Napraw Zewnętrznych BVA *elektryczne podnoszenie szyb sekwencyjne.zmniejszyć napięcie w obwodach mocy pod kontrolšpodlaczyc sie szeregowo zamiast bezpiecznika obwodu sprawdzanegonie należy nigdy demontować blachy regulacji (*) na automatycznej skrzyni biegów; jej demontaż spowoduje utratę korelacji między położeniem dŸwigni wyboru automatycznej skrzyni biegów i wskazaniem elektrycznymuważać na podkładkę rozpórkowš (*)użycie zestawu do spuszczania/ odzyskiwania, wyposażony w osadnik olejuuszczelka wałka wybieraka stycznika wielofunkcyjnegodokrecic nakretke * aby sciagnac uszczelkeza pomocš nakrętki (*), mocowania łšcznika, dokręcić, aż do oporuprzewód (*) odsysania oparów olejuzachować uszczelkę głowicyzawór wtrysku powietrza wylotowegodokręcić mocowania zaworu na wspornikuzdemontować przewód doprowadzajšcy powietrze (*)demontaż podkładek do podniesienia zawieszeniaunieœć pojazd ze zwisajšcymi kołamizdemontować podkładki (kliny) (*)odsunšć przewód (*)niezawodnoœć mechanizmu będzie zależeć od jakoœci naprawyzębatka (*)występy (*) mieszka przekładni kierownicywspomaganie kierownicy ze scalonym siłownikiem *założyć nowy mieszek (*)umieœcić prawidłowo występy mieszka w (*) i (*)przegub kulowy układu kierowniczego (*)wyregulować zbieżnoœćdo napełniania i uzupełniania poziomu w obiegu, używać nowego olejuta gama nie stosuje zaworu rozdzielajšcego układu kierowniczego ze zmiennym wspomaganiemwymiana zaworu jest zabroniona, gdyż system ten jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczeniaaby uniknšć zanieczyszczenia układu wspomagania kierownicy, zatkać dwa otwory zaworu rozdzielajšcego oraz dwa przewody układu kierowniczego przy pomocy plastikowych korkówdokręcić w imadle, wyposażonym w dwa uchwyty szczękowena odbojniku przekładni kierownicy kontynuować obracanie aż do œcišgnięcia zaworu * z obudowywcisnšć zawór rozdzielajšcy (*) przy pomocy przyrzšdów [*]do wciœnięcia nie używać œrub mocujšcych zaworuzdemontować zaœlepkę (*) œruby (*)sekwencyjne podnoœniki przednich bocznych szybelektryczne szyby w tyle nadwoziacentralka ochrony kabinypołšczenie głównej wišzki przewodów z wišzkš przewodów silnika (*)połšczenia wišzki przewodów deski rozdzielczej zpołšczenia wišzki przewodów kabiny zprzekaŸnik pracy silnikazłšczkę banjobłšd spalaniaodsunšć tłoki do końca w ich gnieŸdziewsunšć drewniany klocek (*) pomiędzy narzędzie [*]a klocek (*)uszczelnienie wokół tłoków (*)odpowiedni stan i dostosowanie kapturów (*)spód (*) klocków hamulcowychużywać smaru dostarczonego wraz z nowymi klockami hamulcowymizakręcić œrubę odpowietrzajšcš (*) gdy wypływajšcy płyn będzie czysty i bez pęcherzykówprzy pomocy œruby odpowietrzajšcej (*)funkcja blokady dzwigni (shift-lock)stycznik wstecznego bieguużycie przyrzšdu diagnostycznego będzie konieczne w przypadku, gdy jednoczeœnie będzie miało miejsce * następujšcych warunkówpowietrze w układzieskutki zanieczyszczenia obieguzatarcie mechanizmuzablokowanie mechanizmuwyciek płynuprzestrzegać zaleceń dla różnych grup naprawnaprawy wykonywać w bardzo czystym miejscustosować nie kłaczšce szmatkinie używać sprężonego powietrzapompa wtryskowa powietrza do ukladu wydechowegowyciek oleju przez nakładkę na końcu wału korbowegozła szczelnoœć między kołem zębatym pompy olejowej, wałem korbowym oraz rozpórkšmodyfikacja koła zębatego pompy olejowejuszczelnić na poziomie koła zębatego rozrzšduwykorzystać korki (dostępne w zestawie częœci zamiennych) do zatkania otworów zaworu oraz przewodówna drzwiach bagażnikaprawe tylne œwiatło pozycyjneczujnik obecnoœci wodyczujnik poziomu płynu chłodzšcegokorektor ustawienia wzniosu reflektorówprawe tylne œwiatło pozycyjnelewe przednie œwiatło pozycyjneoswietlenie fasady autoradiabrzęczyk pozostawienia œwiateł pozycyjnychnakrętka kołafunkcja blokady kluczaprawa własnoœci intelektualnej, dotyczšce danych technicznych, zawartych w tej broszurze, należš wyłšcznie do producenta pojazdówwszelka reprodukcja, tłumaczenie lub rozpowszechnianie całoœci lub częœci tych informacji, bez uprzedniego pisemnego zezwolenia producenta pojazdów sš zabronionedane techniczne, zawarte w niniejszej dokumentacji, przeznaczone sš wyłšcznie dla wyspecjalizowanych warsztatów naprawy samochodówzostanš one wykorzystane przez warsztaty samochodowe, dla których zostały przeznaczone, na ich całkowitš odpowiedzialnoœć, z wyłšczeniem odpowiedzialnoœci producenta pojazdówdane techniczne, zawarte w niniejszej broszurze mogš być aktualizowane, zgodnie z wprowadzanymi modyfikacjami właœciwoœci modeli każdej gamyzachęcamy warsztaty samochodowe do okresowego kontaktowania się z sieciš producenta pojazdów w celu uzyskania nowych informacji i aktualizacji danychukład kierownicy ze zmiennym wspomaganiem jest bardzo czuły na zanieczyszczeniaobrócić końcówkę zaworu aż do oporu na przekładni kierownicy (*)popychacz (*) wraz z okršgłym pierœcieniem uszczelniajšcymupewnić się, czy sworzeń czujnika zegarowego przesuwa się swobodniezwolnić przekładnię kierownicy (*)obserwujšc jednoczeœnie czujnik zegarowyobrócić trzpień zaworu * o ćwierć obrotu w jednym kierunku, a następnie w drugim względem œrodkowego punktu przekładni kierownicyodczytać wartoœć luzu na pozostałym skoku przekładni kierownicywartoœć (*) luzu popychacza powinna się zawierać między * i * mmw przypadku niewłaœciwego luzu (*) na pozostałym skoku przekładni kierownicyzamontować plastikowš zaœlepkę (*)zablokować œrubę (*)zamontować mieszek (*)w przypadku właœciwego luzu (*) na pozostałym skoku przekładni kierownicyjeżeli po tej pierwszej regulacji luz (*) nadal jest niewłaœciwydokręcić, aby zmniejszyć luz, poluzować, aby go zwiększyćpowtórzyć ostatniš operację, aby uzyskać luz (*), zawierajšcy się między * i * mmœruby uprzednio posmarowaneœruby zaciskowe prowadnicy łożyskałożyska osi sprzęgłanakrętki zaciskowe linii wałkówœruby zaciskowe płytki poœredniejdŸwigni oraz osi sprzęgłaoperacje, jakie należy bezwzględnie wykonać przed rozpoczęciem metodyoperacje, jakie należy bezwzględnie wykonać po wykonaniu metody, w celu przewrócenia skrzyni biegów do stanu działaniafunkcja sterowania zespolu motowentylatorówszczypce do nitowaniazdemontować łożysko oporowe sprzęgłauszczelki na wylocie mostudŸwignia przegubunie brać pod uwagę dwóch ostatnich cyfr lub liter (dotyczš one miejsca produkcji)demontaż wykładzin osprzętu i połšczeń skrzyni biegównałożenie momentu obrotowego *unieruchomić wał główny wrzucajšc * biegmontaż seryjny nakrętki wału głównegomontaż w serwisie posprzedażnym nakrętki wału głównegooznaczyć położenie kolumienkowych œrub mocujšcych obudowy, jeżeli skrzynia biegów została w nie wyposażonaprzestrzegać warunków czyszczenia i ponownego montażumontaż osprzętu i połšczeń skrzyni biegówna skutek wjazdu na przeszkodędemontaż obudowy skrzyni biegówwycišgnšć oœ widełek (*) biegu wstecznego (nacisnšć delikatnie na widełki, aby zwolnić oœ)usunšć na zewnštrz skrzyni biegów kołek (*) mocujšcy wybierak zmiany biegówusunšć kołek (*) osi zmiany biegówsprężynę (*) z dwiema miseczkami oporowymi (*) (w zależnoœci od sposobu montażu skrzyni biegów)wał sprzęgłowy, wał główny oraz mechanizm różnicowymontaż(po demontażu)metoda obliczeniowaw pojazdach benzynowych nalezy stosowac paliwo RON *metoda pomiaruprzyrzšd do montażu łożysk wału sprzęgłowegodemontaż osprzętu i połšczeń widełek pierwszego/drugiego bieguprzekaŸnik biegu wstecznegowykładzina tylnej płyty (*)oliwić częœci w miarę postępowania montażuzamontować nowe łożysko (*) od strony koła zębatego pierwszego bieguskierować przewężenie (*) łożyska do góryumieœcić sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy (*) w przewężeniu przy pomocy przyrzšdu [*]dokręcić sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy (*) do końca w przewężeniusprężyna hamulca biegu wstecznegosprężynujšcy pierœcień podtrzymujšcy sprężynę hamulca biegu wstecznegosprężyna hamulca biegu wstecznegosprężynujšcy pierœcień podtrzymujšcy sprężynę hamulca biegu wstecznegonowy kołek elastyczny (*)przestrzegać warunków czyszczenia i ponownego montażuzamontować nowy zewnętrzny koszyk (*) łożyska lewego mostu, za pomocš przyrzšdu [*] oraz prasygórne łożysko (*)dŸwignia przegubu (*), przegub nasmarowanyrowki (*) wału sprzęgłowego skrzyń biegów wyprodukowanych aż do *nadmierna iloœć smarów na rowkach wału sprzęgłowego może spowodować zniszczenie sprzęgłazamontować łożysko oporowe sprzęgła (*)prawy uszczelniacz półosi na wylocie mostu przy pomocy przyrzšdu [*]lewy uszczelniacz półosi na wylocie mostu [*]wyczyœcić otwory na gwinty obudowy sprzęgła za pomocš gwintownika, a gwinty używanych œrub przy pomocy gwintownicynie wzmocnione skrzynie biegów, których płytka poœrednia zamocowana jest seryjnie przez * œrub, należy montować za pomocš * œrub w serwisie posprzedażnympo dokręceniu œrub płytki usunšć nadmiar kleju z gniazda łożysk oraz otworów osi widełekzamontować zespół, wprowadzajšc jednoczeœnie sworzeń do zabieraka osi widełek (*)nowa uszczelka osi (*), wczeœniej nasmarowana w œrodkuw przypadku skrzyń biegów, wyposażonych w hamulec biegu wstecznego, sprawdzić obecnoœć sprężynujšcego pierœcienia zabezpieczajšcego (*) oraz sprężyny (*) hamulca biegu wstecznego na osi widełek pierwszego/drugiego bieguprzestrzegać właœciwego prowadzenia i mocowania wišzkiidentyfikacja mechanizmów różnicowychmechanizm różnicowy o œrednicy * mm posiada żebra (*) w tylnej częœci modułuœrednica * mm odpowiada œrednicy z zakresu modyfikacji kół centralnychmechanizm różnicowy o œrednicy * mm nie posiada żeber z tyłu modułuzamontować centrownik planetarny (*) w gnieŸdzie, z przeciwległej strony koła koronowego (przykleić na smar)satelity (*) wraz z miseczkami tršcymi (*)sonda obecnosci wody w oleju napedowymsystem mono-motronic * jest ewolucja systemu mono-motronic * zarzadzajacym zaplonem i wtryskiemurzadzenie to dostosowane jest do nastepujacych silnikówopis systemutermiczna plytka grzejnaistnieje zatem procedura umozliwiajaca zmniejszyc wyprzedzenie w pewnych fazach pracy silnika, aby zapewnic ochrone przed ewentualnym spalaniem stukowymzmiana wyprzedzenia dokonuje sie za posrednictwem zmiennej w pamieci kalkulatora, przy uzyciu urzadzenia diagnostycznegoobliczenie czasu wtrysku i sterowania wtryskiem jednopunktowympodgrzewanie mieszanki zassanejkalkulator posiada dwa obwody sterowania zasilajace naprzemiennie kazdy z dwóch obwodów pierwotnych cewkidzieki informacji czujnika o obrotach i polozeniu, kalkulator wybiera pary cylindrów * lub *czujnik obrotów i polozenia jest umieszczony naprzeciwko znaków na kole zamachowym; zlozony jest z rdzenia magnetycznego otoczonego uzwojeniemgdy zeby kola przesuwaja sie przed czujnikiem, powstaje zmiana pola magnetycznego, które indukuje w cewce prad zmienny (sygnal sinusoidalny)czestotliwosc i amplituda tego pradu sa proporcjonalne do predkosci obrotowej silnikakoło zamachowe silnika posiada na swoim obwodzie * zębów z których * zostało usuniętych w celu okreœlenia górnego punktu martwegosterowanie elektrozaworem jest typu RCO (Raport Cykliczny Otwarcia)nie zasilany, elektrozawór ten znajduje sie w polozeniu zamknietyzmiana strategii pozwala ograniczyc wielkosc emisji par paliwa do atmosfery, zatrzymanego pojazduten czujnik przekazuje informacje do kalkulatora, umozliwiajac mu okreslenie uzywanego przelozenia skrzyni biegów w celu polepszenia zachowania samochodupodwójny przekaznik zapewnia zasilanie elektryczneta informacja jest uzywana do rozpoznawania polozen Pedal wcisniety do Oporu, i przejsciowych dla strategii przyspieszenia, zwalnianiapotencjometr przepustnicy jest zlozony z dwóch sciezek pozwalajacych na wystarczajaca precyzje przy malych otwarcisch przepustnicy aby zkompensowac brak czujnika cisnienia* ( dokladnosci do * do * (identyfikacja i zapytanie kalkulatorów trwamontowany wylacznie z silnikiem *, plytka wystaje przez otwór w przewodzie dolotowym pod obudowa wtrysku jednopunktowego (CIM), spelnia funkcje majaca na celu zwiekszenie jednorodnosci mieszanki powietrze-paliwotermiczna plytka grzewcza (*) jest zasilana * V za posrednictwem przekaznika podgrzewania (*)dla temperatury silnika ponizej * (C, kalkulator steruje przekaznikiem (*) przez podlaczenie do masysklad obudowy wtrysku jednopunktowegokróciec odpowietrzania kanistraaby zwiekszyc progresywnosc i ograniczyc zuzycie pomiedzy osia przepustnicy i obudowa wtrysku jednopunktowego, znajduje sie sprezyna powrotnaé na podwójnej osi, lacznik zapewnia polaczenie miedzy oboma elementamidla silnika(ów) *stycznik obrotów biegu jalowego informuje kalkualtor o polozeniu zwolniony pedal, ta informacja jest uzywana do dzialania przy obrotach biegu jalowego i odcieciu wtrysku w fazie zwalnianiasilnik regulacji obrotów biegu jalowego zapewnia regulacje obrotów biegu jalowego za pomoca silnika elektrycznego polaczonego z przekladnia zebata stozkowa dzialajaca na ogranicznik przepustnicy, oraz na uruchomienie (podwyzszone obroty biegu jalowego) zsilnik regulacji obrotów biegu jalowego jest polaczony z czujnikiem impulsowym dzialajacym w oparciu o efekt Hall'a, pozwalajacym sterownikowi elektronicznemu ustawic przepustnice bardziej precyzyjnieumieszczona na wejsciu obudowy wtrysku jednopunktowego, sonda informuje kalkulator o temperaturze zasysanego powietrzawtryskiwacz jest typu elektromagnetycznegopaliwo po cisnieniem jest rozpylane w obudowie wtrysku, nad przepustnicapompa paliwowa jest zanurzona w zbiornikuregulator cisnienia utrzymuje stale cisnienie paliwa o wartosci okolo * barten regulator cisnienia paliwa zawiera metalowa obudowe z króccem do odpowietrzenia, membrane, sprezyne oraz zawórgdy cisnienie w komorze * zwieksza sie i przekracza wartosc ustalona dzieki wytarowaniu sprezyny, zawór otwiera sie i paliwo powraca do zbiornikaaby cisnienie benzyny moglo byc stale w obwodzie, wydatek dawany przez pompe musi przekraczac zapotrzebowanie silnikazawór zwrotny jest zintegrowany z ta pompa w obwodzie powrotnym; jego celem jest utrzymanie stalego cisnienia czastkowego w ukladzie zasilania podczas odciecia zaplonu (zatrzymanie pompy) aby ulatwic uruchomienie silnikakontrolka pozostaje zapalona przez * sekund po uruchomieniupóki blad nie zniknieprzyrzšd do montażu koła zębatego pištego biegu na wale sprzęgłowymnałożyć równomiernie cienkš warstwę * na powierzchnię uszczelki obudowy skrzyni biegówzałożyć uszczelkę (*) osi zmiany biegów i ustawić dŸwignię sprzęgła (*)rozłożyć œruby kolumienkowe (*) zgodnie z oznaczeniemwyczyœcić gwinty obudowy przy pomocy gwintownika (*)zamontować nowe œruby uprzednio przesmarowane (*)spróbować wybrać biegponadto, wymienić podkładkę oporowš (*), jeżeli nie posiada ona nacięcia (*)zablokować wał główny wrzucajšc dwa biegizablokować nakrętkę (*) zdejmujšc uchwyt (*) podkładki (*) naprzeciw nacięcia (*) nakrętkizamontować nowš uszczelkę (*) na blaszanš obudowęnie oliwić uszczelki (*) obudowy z blachy (*)umieœcić sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) w przewężeniu przy pomocy przyrzšdu [*]dokręcić sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy (*) do oporu w przewężeniuklasyczny synchronizatorkierunek montażu synchronizatora pierwszego/drugiego biegu, przewężenie (*) na piaœcie ustawione w tę samš stronę co gniazdo (*) widełek na tuleipodczas montażu wykładzin osprzętu i połšczeń przestrzegaćustawić wcięcie (*) piasty (*) na przeciw otworu nr * przyrzšdu [*]nowy pierœcień ustalajšcy (*)tuleja (*) stronš uzębionš na stole warsztatowymkierunek montażu synchronizatora trzeciego/czwartego biegu, przewężenie (*) na piaœcie ustawione w przeciwległš stronę do gniazda (*) widełek na tuleikierunek montażu synchronizatora 5 biegu, piasta jest symetryczna, nie ma specjalnego ustawienia w stosunku do tuleikontrolka podgrzewania nie œwieci siędolna komora (*)przyrzšd do demontażu - montażu pierœcieni płytki poœredniejszczypce do nitowania* œruby mocujšce prowadnicy łożyska oporowego sprzęgłaprzewiercić nit (*)zdemontować mechanizm blokady przejœcia 5 bieg -bieg wsteczny (*)zdjęcie wykładziny z płyty poœredniej, wyposażonej w mechanizm 5 biegu - biegu wstecznegoumieœcić przyrzšd [*] na dŸwigni zmiany biegówzdjęcie wykładziny płyty poœredniej, wyposażonej w pierœcienie prowadzšce osi zmiany biegówumieœcić płytę poœredniš na drewnianym klockuzdemontować zewnętrzny pierœcień (*)osi i dŸwigni sprzęgła* œruby mocujšce prowadnicę łożyska oporowego (*) wychodzš w obudowie skrzynitrzeba wyczyœcić gwinty obudowy i zamontować nowe œruby, posmarowane *nowa prowadnica łożyska oporowego (*)uszczelniacz wału sprzęgłowego jest nierozłšczalny z prowadnicš łożyska oporowego sprzęgłaumieœcić występy łożysk (*) i (*) w odpowiednich wcięciach na obudowiezamontować dŸwignię sprzęgła (*)umieœcić przyrzšd [*] na dŸwigni sprzęgłazakończyć operację montażu kołka za pomocš przyrzšdu [*] z narzędziem [*]założyć korek rozprężny (*) na nowej obudowie za pomocš prowadnicy z bršzuwymienić głównš wišzkęzamontować nowy zewnętrzny koszyk (*) łożyska prawego mostu za pomocš przyrzšdu [*] i prasyzamontować elastyczne kołki (*) ustalajšce płyty poœredniej i obudowy skrzyni biegówzałożenie wykładziny płyty poœredniej, wyposażonej w mechanizm 5 biegu - biegu wstecznegoumieœcić mechanizm (*) blokady przejœcia 5 bieg -bieg wstecznyzałożyć nowy nit (*)zacisnšć nowy nit (*) za pomocš zacisku do nitów [*]wykładzina płyty poœredniej, wyposażona w pierœcienie prowadzšce osi zmiany biegówwymieniać regularnie pierœcienie prowadzšceumieœcić przyrzšd [*], wyposażony w pierœcień wewnętrzny (*) i zewnętrzny (*) na płycie poœredniejzałożyć pierœcienie aż do oporu na przyrzšdzie [*] na płycie poœredniejkomory rozrzšduszczypce do zaciœnięcia *drzwibagażnikazaczšć operację za pomocš przyrzšdu [*], wyposażonego w narzędzie [*] - [*] i kołekten test, zlikwidowany w *, z wielu powodow, pojawia sie na tym CDten test pozwala komputerowi przenosnemu na automatyczny dialog z wszystkimi kalkulatorami montowanymi w pojezdzie, jeden po drugimpodczas dialogu, graficzne przedstawienie wskazeliczbe komputerów które moga byc zamontowane (1 kratka odpowiada 1 komputerowi)ewolucja dialogu z kalkulatorami (1 wypelniona kratka oznacza: dialog zakonczony)rezultat tego testu wykona komputerwyswietlenie bedzie mialo miejsce na jednym ekranie i zawierac bedziepo podłšczeniu akumulatora, ustawić wartoœci poczštkowe kalkulatorówliczbe bledówpowód braku dialogusymbol elektryczny kalkulatorado obróbki bledu, wykonac test przez funkcjetest calkowity ma dwie przewagi nad TEP 92test szybszytest pelniejszytest calkowity jest mozliwy w kazdym samochodzie posiadajacym centralne zlacze diagnostycznesprawdzić, czy nie ma wycieku paliwawyciek oleju przez nakładkę na końcu wału korbowegouszczelnić na poziomie koła zębatego rozrzšdukoła zębate rozrzšduwyczyœcić œrubę (*)centrala ochrony kabiny pasazerskiej (*)wspornik sterowaniaw stanie nowym, stycznik obrotowy * jest zablokowany za pomocš spinki (*) w (*)komora regulacjidla pojazdów ze stałym dachemdla pojazdów z odsuwanym dachempołšczenie głównej wišzki przewodów z *ta modyfikacja odbedzie sie krokami co * stopni ze zwiekszeniem maksymalnym * stopni i ze zmniejszeniem maksimum * stopniœruba przedłużaczanakrętka osi przesuwnejuszczelki na wylocie mostu (*)nakrętki zaciskowe linii wałkówœruby zaciskowe koła koronowego mechanizmu różnicowegomiernik głębokoœcidemontaż wykładzin, osprzętu i połšczeń skrzyni biegów *papierowš uszczelkę (*) (jeżeli została założona)demontaż obudowy skrzyni biegówodciecie zasilania paliwem w przypadku zderzeniaujednolicenie zabarwionych szyb we wszystkich typachzłšcze korektora nachylenia przy reflektorzeodsunšć kalkulator wtrysku i jego wspornik (*)systematyczne pojawianie siepoczšwszy od numeru serii *zapalanie lampki kontrolnej w zestawie wskaŸnikówprzed każda inicjalizacjšzamontować hamulec biegu wstecznegoblokadawału sprzęgłowegomontaż prowadnicy wspornika łożyska oporowego (*)zespół piasty - synchronizatora (*)kontrola - regulacja łożysk wału sprzęgłowegokompatybilnosc miedzy kalkulatorem kontroli silnika * Magneti Marelli 1AP i modulem kontroli transpondera *zablokowane koło zębate biegu wstecznegoutrzymać zespół koło zębate + hamulec biegu wstecznegoryzyko wypadnięcia kulek i sprężynyobrócić oœ widełek (*)pocišgnšć do oporu dŸwignię zmiany biegów (*)przesunšć dŸwignię (*)unieœć klucz blokady (*), aby utrzymać zespół w tym położeniukoło zębate silnika czwartego przełożenia (*)obecnoœć wody na wykładzinie podłogowejramiona wycieraczek szyby (*)nacisnšć na przycisk gwiazdka by zatwierdzićwybrać *komunikat na ekraniemagistrala diagnostyki *demontaż prowadnicy wspornika łożyska oporowego (*)montaż wału sprzęgłowego i głównegomontaż osprzętu i połšczeń skrzyni biegówzamontować widełki sprzęgłowe (*)wskaŸnik zaciemnienia spalin w pojazdach "diesel"poziom *mocowanie (*) płytki ustalajšcejczasowa zwloka oswietleniawyczyœcić strefę (*) za pomocš œrodka odtłuszczajšcegoprowadnica wspornika łożyska oporowego (*)usunšć kołki (*) z dŸwigni zmiany biegów oraz z wybieraka zmiany biegów (*)dolne łożysko osi widełek (*)umieœcić sondę czujnika na nakrętce (*)pod koszykiem łożyska umieœcić podkładkę regulacyjnš, której gruboœć powinna być mniejsza o * mm od gruboœci oryginalnej podkładkizamontować nakrętkę (*) płaszczyznš styku na zewnštrzprzesunšć wał osiowo do dołusklejenie/zwarcie przekażnika blokowaniasklejenie/zwarcie przekażnika odblokowaniaobwód tłoków (*)wymiary (*) klocków hamulcowych, nie nakładajšc smaru na wykładzinyLPG (gaz płynny)obudowa mechanizmu różnicowego (*)sprawdzić czystoœć powierzchni uszczelki (*)zamontować w obudowie mechanizm różnicowy (*), wyposażony w zewnętrzne koszyki łożysk (*)przypadek, gdy odsadzenie * przedłużki = * mmta kolejnoœć postępowania pozwala uzyskać prawidłowe wyrównanie powierzchni uszczelkiprzedłużka obudowy mechanizmu różnicowegoobliczenie gruboœci podkładki ustawczejgruboœć podkładki ustawczejzdemontować nakrętkę (*) wału sprzęgłowegodokręcić nakrętkę (*) wału głównego na * danm i zablokować jš poprzez odchylenie metalu w rowkach wałkapojemnoœć zbiornikasterowanie zaworem recyrkulacji spalintemperatura cieczyy wyzsza od * ( Cwydatek powietrza niekorygowanyobwód rozwarty lub zwarcie- na styku *odczytać wartoœć zmierzonego wydatku powietrzasprawdzić szczelnoœć nakładki na końcu wału korbowegosprawdzić szczelnoœć na wałku rozrzšdusterownik elektroniczny transpondera (na pompie diesla)szary asterwcisnac przycisk Gwiazdka w celu kontynuowania procedurywartoœć(ci) błędna(e)podłšczyć przyrzšd diagnostyczny *z narzedziem diagnostycznym *gama została wzbogacona o silnik *pokrycie wewnštrz kabinytkaninypodłokietnik tylnypłat drzwiszkielet siedzeniadywanik podłogowywygłuszenie podłogiodlaczyc zlacze (*) czujnika predkosci na wyjsciu automatycznej skrzyni biegów narzedziem [*]wpišć złšcze czujnika prędkoœci na wyjœciu automatycznej skrzyni biegówobwód rozwarty, zwarcie- lub zwarcie+ na styku *zwarcie na styku *brak napięciaw trakcie demontażu elektrozaworów oraz regulatorów, oznaczyć złšcza i ich położenia kštowe względem bloku hydraulicznegowlozyc nowy pierscien prowadzacy konwertera (*)* osób + * kgniebieski rhodesprzeznaczenie * styków w złšczu *sygnał obrotyprzyporzšdkowanie * stykówprzekaznik sterowania grupy motowentylatorówdzwignia wyboru polozenia automatycznej skrzyni biegówlewe œwiatło drogowejedynie operator, który przeszedł szkolenie i posiada œwiadectwo kwalifikacyjne może naprawiać elementy zamocowane na zbiorniku (np. zawór wielokrotny)we francji œwiadectwo to wydawane jest przez komitet francuski butanu i propanuopróżnić zbiornik gpl (ciekły gaz napędowy)złšczka wlotu płynugama œrodków do naprawyusuwanie uszkodzenia (*)przednia stronaod tyłuzłšcze wylotu płynu chłodniczegowykonać inicjację poszczególnych kalkulatorówogrzewacz gazuopaski do mocowania wišzki (*)szczypce tnšceogrzewacz gazu (*)strzałka na ogrzewaczu gazowym wskazuje kierunek odsysania oparów olejupoprowadzić wišzkę (*) według wskazańzłšcze (*) na styczniku biegu wstecznegouzgodnienieustawić prawidłowo ogrzewacz gazowy (*) aby uniknšć ewentualnych zakłóceńwyprofilowania pokrycia oparcia przedniego fotelawedług zaleceńanuluje i zastępujesprawdzić swobodne obracanie się dwóch tylnych tarczdopuszczalne jest lekkie tarcieprzejechać pojazdem odcinek * metrów z prędkoœciš * km/hgłowicegłowice, których powierzchnia uszczelki została zeszlifowana na * mm, sš oznaczone w (*) literš *pomiar wysokoœci głowicy odbywa się przy założonym wałku rozrzšdu, wyposażonym w * pokryw łożyskstandardowy wałek rozrzšduwałek rozrzšdu z łożyskiem podwyższonymgłowice z przeszlifowanymi łożyskami wałka rozrzšdu (*) sš oznaczone za pomocš (*) wytłoczonym w (*)œruby mogš zostać ponownie użyte tylko wtedy, gdy ich długoœć * jest mniejsza od długoœci * ponownego użyciadługoœć (*) nominalnadługoœć (*) przy ponownym użyciustan otworówsa dwie mozliwosci podlaczenia * i *oznakowania wałków rozrzšdu majš postać kolorowych pierœcienipierœcienie w kolorzewałki rozrzšdu oznaczone sš według * metodistnieje * typów wałków rozrzšdu ssania, z lub bez napędu pompy próżniowej, z takimi samymi oznaczeniaminawiercenia na końcu wałka rozrzšduistnieje * typów nawierceń, umieszczonych względem rowka (*)jedynie upoważnionymi do wykonywania przeglšdów i napraw inastalacji gpl w pojazdach seryjnie sš osoby, które przeszły specjalne szkolenie wewnętrzne gplwarsztaty nogš pracować ze zbiornikiem tylko wtedy gdy posiadajš palnik (zwany palnikiem stojakowym), umożliwiajšcy odgazowaniew przeciwnym wypadku, skontaktować się z najbliższym specjalistš od gpl, który wykona operacjępojazd poza warsztatemzdemontowanie zbiornika wyposażonego w akcesoria jest możliwe bez wczeœniejszego odgazowaniawałki rozrzšdu z powierzchniami podniesionymi * mmwygrawerowana litera * w (*)* pierœcieni wykonanych farbšoznaczenie piasty koła zębatego wałka rozrzšduoznaczenie zaworukolorowe oznaczenie sprężynyzielony mousseniebiesko-liliowydrgania szybki zewnętrznego lusterka wstecznegoameryka południowasilniki te zostały wyposażone w * typów gniazd zaworugpl (skrót od francuskiego " gaz pétrole liquéfié ") jest bardzo lotnyzłšczki i uszczelki dobrej jakoœci sš więc niezbędnepodczas napraw instalacji gpl albo wówczas kiedy wyczuwamy nieprzyjemny zapach, należy wykonać sprawdzenie układu pod ciœnieniem przy zastosowaniu œrodka pianotwórczego lub wykrywacza wyciekuoperacja ta jest zalecana w przypadku wymiany zaworu wielokrotnego lub ponownej kontroli zbiornikazbiornik gpl (ciekły gaz napędowy)operacja ta polega na wypaleniu zawartoœci zbiornika i przemyciu go azotemoperacja ta może być wykonana jedynie wtedy, gdy nie ma żadnego wycieku na zbiorniku (bioršc pod uwagę bliskoœ palnika stojakowego)palnik dostosowany do fazy ciekłejbutla z gazowym azotem, wyposażona w reduktorpojazd musi się znajdować poza warsztatem, drzwi samochodu muszš być otwarte a akumulator odłšczonyoperator nie powinien zakładać ubrań akrylowych, które wytwarzajš elektrycznoœć statycznšpołšczyć pojazd z prętem uziemiajšcym, zagłębionym w ziemidodatkowa wišzkaustawić palnik stojakowy w odegłoœci powyżej * od zbiornika do opróżnienia (zalecana odległoœć: * do * metrów)podłaczyć palnik stojakowy [*] w (*)połšczyć butlę z azotem przy pomocy urzšdzenia do napełniania (użycie pistoletu do napełniania ułatwia operację)obecnoœć wody w filtrze oleju napędowegosterowanie spryskiwacza reflektorówkalkulator alarmuoœwietlenie tablicy rozdzielczejprzekaŸnik duża prędkoœć zespołu motowentylatorasterowanie przednia wycieraczkawyłšcznik œwiateł awaryjnychsekwencyjny podnoœnik przedniej bocznej szybysterowanie lusterkiem bocznymsterownik sekwencyjnego podnosnika szybkalkulator pamieci siedzeniasterownik (super) zamka centralnegopodkładki oporoweprzekroczenie predkosciodtwarzacz CDstopniowo otwierać zawór palnika stojakowego i zapalić gozapalić palnik i zwiększać stopniowo płomieńgdy płomień zaczyna słabnšć, otworzyć butlę z azotemodczekać aż palnik zgaœniepo wygaszeniu, kontynuować wprowadzanie azotu do zbiorniku przez * do * minut, w celu uzyskania dobrego wypłukaniaod tej chwili zawór wielokrotny może być bezpiecznie zdemontowany, przy zbiorniku wypełnionym azotem (gaz obojętny)w przypadku ponownej kontroli zbiornika, napełnić go całkowicie wodš i natychmiast opróżnićbezpieczeństwo zwišzane z gpl (gaz płynny)zwiekszenie wyprzedzeniazmniejszenie wyprzedzeniawyprzedzenie skorygowane: * stopnikońcówka *złšcze * œcieżek wskaŸnika poziomu* złšczy elektrozaworu bezpieczeństwazakręcić krany (*)poluzować lekko złšczki (*), aby wycišgnšć przewodypoluzować całkowicie złšczki i odsunšć przewodyzałożyć w miejsce œrub (*) * œrub *, dokręcić je pozostawiajšc przestrzeń * mm między główkš a wielozaworempod wpływem ciœnienia zawartego w zbiorniku wielozawór unosi się uwalniajšc azotzdemontować * œrub *odsunšć a następnie obrócić wielozawór o * ° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegarawycišgnšć wielozawór do górywycišgnšć rurę nurnikowš (*) ze zbiornika, a następnie pływak (*)przed wprowadzeniem pojazdu do warsztatu pozostawić zbiornik na kilka minut, aby się wywietrzyłsprawdzić stan powierzchni uszczelki na zbiornikudokręcić œruby wielozaworu na * danmwlać * litrów gpl (ciekłego gazu napędowego) do zbiornikaprzy pomocy przyrzšdów [*] i/lub [*] sprawdzić szczelnoœć wielozaworu wskaŸnika poziomu oraz złšczekprzejœć na gpl (ciekły gaz napędowy)sprawdzić szczelnoœć poszczególnych przewodównapełnić całkowicie zbiornik, aby sprawdzić prawidłowoœć działania ogranicznika górnego poziomu napełniania do * %zdemontować dršżek dystansowy (*)doprowadzić koło(a) zębate wałka rozrzšdu w pobliże punktów blokowania obracajšc w normalnym kierunku obrotówsprawdzić, czy trzpień blokady wałków rozrzšdu [*] wchodzi swobodnie w głowice (*) aż do oporu na koła zębate wałków rozrzšdu (*)zamontować dršżek dystansowy (*)trzpień blokady wałków rozrzšdu *zespół rolka/napinacz (*)przy pomocy trzpieni [*]naoliwić lekko trzpienie [*]przed montażemoznaczyć kierunek obrotu paska w przypadku jego ponownego użyciaprzy ponownym użyciu paska, zamontować go zgodnie z kierunkiem obrotu oznaczonym przy demontażuodczekać co najmniej minutę (działanie amortyzatora) w przypadku temperatury otoczenia powyżej * °c, w przeciwnym razie, poczekać dłużejjeżeli odgazowanie zbiornika jest niemożliwe z powodów technicznych, przede wszystkim nie ruszać i skontaktować się, dla francji, z komitetem francuskim butanu i propanuróżne œrodki bezpieczeństwa zwišzane z bliskoœciš instalacji pracujšcej na gpl, wišżš się przede wszystkim z zagrożeniem wyciekiem lub dylatacjš spowodowanš temperaturšinstalacja gpl wymaga stosowania złšczek najwyższej jakoœci oraz uszczelek odpornych na węglowodoryprzewody elastyczne i przewody transportujšce muszš być dostosowane do gpl (kauczuk syntetyczny)jeżeli trzpień blokujšcy [*]nie wchodzi w gniazdosprawdzanie pod ciœnieniem braku wycieków musi być przeprowadzane dla każdego złšcza przy zastosowaniu odpowiedniego wykrywacza wyciekówgaz charakteryzuje się znacznš dylatacjš termicznš i z tego powodu zbiornik nie może być nigdy wypełniony w stopniu większym niż * % swojej całkowitej objętoœci,pozostajšca przestrzeń pozwala na prawidłowe rozprężanie gazukontakt gpl ze skóra może powodować odmrożenia spowodowane niskš temperaturšpodczas naprawy, na całoœci układu mogšcego zawierać gaz w stanie ciekłym, zaleca się stosownie rękawic i okularów ochronnychjeżeli trzpień blokujšcy [*]wchodzi w gniazdowymienic pompe paliwowapostępować w ten sam sposób w przypadku wałków rozrzšdu (*) i (*)szczególne œrodki bezpieczeństwa w czasie naprawykażda naprawa obiegu gazu powinna odbywać się w pomieszczeniu o dobrej wentylacjigpl w postaci gazowej jest cięższy od powietrzanie naprawiać układów gpl w pomieszczeniu piwnicznymw pobliżu miejsca naprawy nie używać ognia ani nie palić papierosówoperator nie może nosić odzieży akrylowej, kumulujšcej elektryczne ładunki statycznew czasie naprawy zbiornika, akumulator powinien być odłšczony a pojazd powinien być uziemiony poprzez przewód masy pojazdunigdy nie próbować demontować zaworu wielokrotnego bez wczeœniejszego odgazowania zbiornika (niebezpieczeństwo wybuchu)zbiornik nie może znajdować się w pomieszczeniach gdzie temperatura przekracza * °c, w zwišzku z tym należy go zdemontować, przed wprowadzeniem pojazdu do komory malarskiejzbiornik należy przechowywać na zewnštrz w zacienionym miejscu, z zamkniętym i zakorkowanym zaworemprzed otwarciem obiegów należy usunšć gpl zalegajšcy w przewodach, pozostawiajšc włšczony silnik aż do całkowitego zatrzymania po zamknięciu zbiornikaw przypadku znacznego wycieku gpl ze zbiornika, postawić samochód z dala od zabudowań mieszkalnychinterwencja służb ratownictwa chemicznego i innych może być niezbędna w przypadku kiedy sytuacja wymyka się spod kontroliw miarę możliwoœci może pomóc strumień wody aby rozproszyć warstwę gplpo przełšczeniu na gaz, pompa paliwowa benzyny nieustannie pracujenigdy nie uruchamiać silnika z pustym zbiornikiem benzyny (uzupełnić zbiornik w przypadku zapalenia się kontrolki minimalnego poziomu paliwa)uszczelniacze na wylocie mostu (*)dokrecenie korków (*)œruba spustowa bloku silnikazamontować œruby (*) powleczone uprzednio *nie opróżniać skrzyni biegówotwory (*) powinny być odsłoniętekalkulator sterownika wielofunkcyjnegosprawdzić wystawanie kołka (*) ustawczego osisterowanie klapš rozdzielajšcš nie działa lub jest trudne do manewrowaniesilnik * dwupaliwowysystem wtrysku gazureduktor ciœnienia oparów *kalkulator gpl *zbiornik toroidalny LPG *wtryski(i) paliwawtryskiwacz LPG *na gplkontrolka w zestawie wskazników (*)zamontować nowe łożysko (*) od strony koła zębatego czwartego bieguzamontować nowe łożysko (*) przewężeniem (*) w góręnacisnšć na kulkę (*), aby œcisnšć sprężynę (*) i wcisnšć jš w tuleję (*)wtryskiwaczesilnik * dwupaliwowysprężyna (*) wraz z dwoma talerzykami oporowymi (*)tester podczerwieni i wysokiej czestotliwoscisterowanie wysokš częstotliwoœcišsterowanie wysokoscia zawieszenia pojazduotwarcie dachu otwieranegoodlaczyc centrale ochrony kabiny pasazerskiej *dokręcenie końcówek akumulatoraw tym również koło zapasowewłaœciwy montażregulacja podparcia lędŸwiowegoSprawdzic właœciwe funkcjonowanie centralnego zamka za pomocš pilotaprzełšcznik benzyna-gaznawiewy bocznewibracje silnika odczuwane na fotelujezeli rozruch jest niemozliwy po wczytaniu, wymienic kluczwyważenie silnikaprzy pomocy przyrzšdu [*] zamontowaćlewa tylna lampa sufitowa *prawa tylna lampa sufitowa *pozostawić silnik włšczony na biegu jałowym przez * do * minut nie ruszajšc kierownicšwskaŸnik poziomu GPLwyciek oleju silnikowego stwarzajšcy niebezpieczeństwo zniszczenia silnikanie ma możliwoœci odblokowaniastycznik otwartych drzwiunieœć podłogę bagażnika za pomocš haka chwytnegozablokować hak za uszczelkš bagażnikazakręcić kran(y) (*)przejœć na gplpozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowym, aby uniknšć przejœcia na benzynęodczekać do zatrzymania się silnikaprzy pomocy trzpienia (*), nacisnšć w (*) aby usunšć gaz z przewodów wlewowych zbiornikazłšcze (*) elektrozaworu (*)wyjšć zbiornik od góry przy pomocy przyrzšdu do podnoszenia [*]jeżeli zbiornik nie jest pusty, nalezy go przechować w miejscu wywietrzonym i odpowiadajšcym zaleceniom zawartym w rozdziale Œrodki ostrożnoœciza pomocš przyrzšdów [*] i/lub [*] sprawdzić, czy nie ma wyciekumoduł objętoœciowyled alarmu *ciœnienie sterowaniastan napelniania zbiornika paliwaupewnić się, czy kierunek montażu zaworu zwrotnego jest prawidłowyzabezpieczeniawprowadzić klucz do przewodu wlotowego we wtryskiwaczuw przypadku wymiany wtryskiwacza, złšczki banjo lub przewodu, wymienić obejmy (*)stosować oryginalne obejmyumieœcić przewody w spince (*) w następujšcej kolejnoœciprzewód (*) odpowiadajšcy cylindrowi nr *zdemontować osłonę zbiornikaprzewody zasilania (*) i powrotu (*) paliwaręcznie wypišć zawory (*)dokręcanie wykonuje się szczypcami [*]profil œrubowy koła zębatego spowoduje uniesienie zaworuregulator ciœnienie paliwazniekształcona przekładnia układu kierowniczegowymienić mechanizm kierowniczyczy lampki sufitowe zapalaja sie ?czy pojazd jest wyposazony w system bocznych poduszek powietrznych ?jesli nie, uruchomic silnik miedzy testem wtryskiwacza i testem zaplonunie wykonywac testu zaplonu po tescie wtryskiwaczaodlaczyc bezpiecznik pompy * przy tescie wtryskiwaczalampka kontrolna zasilania gazemmoduł przełšczeniowy ochrony *-przekaŸnikowykontrolka otwarcia korka zbiornikazespół akumulatora œrodkowegolampka kontrolna bocznej poduszki powietrznejkontrolka diagnostyczna kontroli stabilnoœciobudowa górna (*)lampka kontrolna transponderapomocniczy przycisk załšczaniaelektrozawór EGR + przepustnicaelektrozawór swirlsterowanie elektroniczne BVAblok elektrozaworu BVAprzełšcznik ogrzewania dodatkowegopompa wody chłodzenia - kalkulator sterowania elektronicznegoprzekaŸnik kodowanej blokady rozruchu pojazdu elektrycznegokalkulator gazuczujnik ciœnienia bezwzględnegoelektrozawór dozownikaelektrozawór * zbiornikaelektrozawór parownika-reduktoraskrzynka * przekaŸnikówprzekaŸnik sondy lambdamostek diodowyblok zasilania gazemprzekaŸnik mechanizmu opóŸniajšcego gaz / benzynasiłownik liniowymontaż adaptera napięcia *blok bezpieczników zasilania gazemprzekaŸnik wyłšczenia kontrolki diagnostycznejwskaŸnik ciœnienia gazuprzekaŸnik podwójny dialogu paliwo/LPGmoduł tłumienia wskaŸnika LPGwskaŸnik LPGmoduł zabezpieczenia przed przycięciem/sekwencyjny drzwi kierowcypanel sterowania tylnego podnoœnika szybydioda silnika superblokady zamka bagażnikaprzełšcznik dezaktywacji poduszki powietrznej pasażerakalkulator kontroli stabilnoœciprzyspieszeniomierz tłumienia o zmiennej charakterystycewyłšcznik kontroli stabilnoœciprzekaŸnik kontroli stabilnoœciczujnik kšta kierownicy kontroli stabilnoœciżyroskop-przyspieszeniomierz kontroli stabilnoœcipompa wstępna kontroli stabilnoœcizespół hydrauliczny kontroli stabilnoœciprzekaznik czasowy podgrzewanego siedzeniatransformator dopasowujšcyzespół oœwietlenia automatycznegospecyfika gpllampka kontrolna LPGciaglosc i odizolowanie styku(ów) * zlacza * i styku(ów) * zlacza *zamontować nowy zawór zwrotny (*) w przewodzie (*)odsunšć kalkulator(y)polaczenie pomiedzy modulem sterowania i kalkulatorem sterowania silnikiem lub polaczenie pomiedzy modulem sterowania i kalkulatorem elektronicznej blokady zaplonupodlaczyc tester wiazki do wiazki modulu kontroli *blok silnika (*)zmiany napiecia od * do * V miedzy stykami * i * zlacza * w funkcji sterowania wentylacjaodłšczyć silnik dmuchawytermostat elektroniczny temperatury kabiny * odlaczonyw funkcji temperaturyumieœcić szczypce do przewodów elastycznych * na wlocie i wylocie obiegu chłodzenia reduktora ciœnieniaodłšczyć wšż elastyczny (*)zespół wspornik i zawór rozdzielajšcyszczypce do opasekrozmieœcić przewody w następujšcy sposóbzłšczka cylindra nr *przewód doprowadzajšcy gaz gplod góry do dołukorkiczy modul kontroli otrzymal kod klucza ?czy modul kontroli potwierdzil kod klucza ?czy modul pompy jest odblokowany ?modul pompycięgno(a) (*)po przygotowaniu powierzchni uszczelki (od strony głowicy) bloki oznaczane sš niebieskim kółkiem oraz literš *, wytłoczonš od strony rozrzšduoznaczenia wymiarów naprawczych sš wytłoczone na bloku silnika w (*), albo wykonane atramentem w (*)przeszlifowanie otworów w wymiarze naprawczym (*) wymaga użycia specjalnych przyrzšdówszczelnoœć między blokiem silnika i tulejami zapewnia uszczelka (*)istnieje * klas tulei cylindrowych różnišcych się w (*)luz roboczy między tulejami i tłokami zmienia się w zależnoœci od dostawcy, dlatego więc wymiar * zmienia się w zależnoœci od marki tłokaoznaczenie w postaci skrótu * znajduje się wewnštrz tłoka, pod główkšnie łšczyć nowych tłoków z nie nawierconymi korbowodaminie łšczyć nie nawierconych panewek z nawierconymi korbowodaminiektóre silniki * mogš posiadać nawiercone korbowody ze względu na standaryzację z silnikiem *w takim przypadku półpanewki korbowodów nie sš nawierconewielofunkcyjnyzablokować wałek rozrzšdu przy pomocy trzpienia [*], posługujšc się przyrzšdem [*]sygnal obrotów silnikasygnał ubogisygnał bogatyelektrozawór odciecia dozownikakierunkowskazpompa zmywacza szybzamek tylnych lewych drzwiod klawiatury soft *masa przednich œwiateł przeciwmgielnychmasa zespołu wentylacjimasa dachu otwieranegomasa schowkówpodczas obcišżenia układu kierowniczegotemperatura wody maksimumprawy kierunkowskazdmuchawa jednobiegowawłożyć œrubę (*), aby osadzić pasekzawór rozdzielajšcybez odłšczania przewodów elektrycznych i złšczy dochodzšcych do przedniej częœciœruba (*) pod skrzynkš akumulatoraprzy zmianie zwrotu wektora momentu obrotowegonowoœci *lewy kierunkowskazsilnik zamkaprzekaŸnik zespołu wentylatora chłodnicyodszraniane lusterko wstecznekalkulator silnika nie pustykalkulator nie pustywczytywanie kluczy i pilotainicjalizacja centrali ochrony kabiny pasazerskiejinicjalizacja centrali ochrony kabiny pasazerskiej i kalkulatora silnikawczytywanie pilotównacisnac na pilota nr *pilot juz wczytanyilosc pilotówkod pilota nie zapamietanytelekodowanie konfiguracjiz alarmem i klaksonem uzbrajanymz klaksonem uzbrajanymbez klaksonu uzbrajanegoz superblokadš zamkówbez superzamkaz alarmem i klaksonem uzbrajanym, i superzamkiemz alarmem i klaksonem uzbrajanym, bez superzamkaz alarmem i superzamkiemz alarmem, bez superzamkabez alarmu, z superzamkiembez alarmu, ani superzamkacykl zakonczonyaby ponowic aktywacje ponowicaby uaktywnić następujšcy element, zatwierdzićaktywacja trwa, sprawdzic czy urzadzenie wykonawcze dziala przez * sekundaktywacja zakonczonaaktywacja niemozliwasprawdzic warunki aktywacjisprawdzić twój wybór lub odpowiedni elementkonsultacja i diagnostyka zgodnie z typem pojazduproblem z wlaczeniem lub wylaczeniem zaplonusprawdzić zatrzymanie silnikaœrednica * każdego czopu osiowego oznaczona jest w (*) w następujšcy sposóbzdemontować korek zamykajšcy (*) używajšc szczypiec z ostrymi końcamiodłšczyć zespół ogrzewania (*) od przewodu łšczšcego (*)podłšczyć jednoczeœnie przewody łšczšce (*) na dywaniku oraz przewód (*)odłšczyć linkę od pedału sprzęgłakrótka nakrętka *końcówka klucza do regulacji popychacza przekładnipompa dieselfiltr zaworu redukcyjnegoosłona zbiornika (*)odsunšć zawór redukcyjny od wspornika (*)przesunšć reduktor ciœnienia do przoduodsunšć przewód (*)przewód gpl łšczšcy zawór redukcyjny z rozdzielaczemzdemontować zespół elektrozaworu i nakrętki (*)filtr zbiornika (*)zespół elektrozawór i złšczkipoluzować korpus filtra (*)zachować magnes (*)zwrócić uwagę na biegunowoœć elektrozaworureduktor ciœnienia skierowany ku górzewyregulować ciœnienia pierwszego i drugiego stopnia reduktora ciœnieniaregulacja ciœnienia przy pomocy przyrzšdu * oraz czujnika gplodpowiedni przewód elastyczny do czujnika *na złšczu reduktora ciœnieniana złšczu zaworu rozdzielajšcegopodłšczyć przewód podciœnienia przyrzšdu * [*] do złšcza regulatora ciœnienia benzynypodłšczyć elektrozawór reduktora ciœnieniaodczekać do załšczenia motowentylatora(ów)przyspieszyć do * obr/minza pomocš œruby (*) wyregulować stopień nr *, aby uzyskać ciœnienie wynoszšce * barwartoœć odczytana na ekranie (*)w przypadku nowego reduktora ciœnienia, wyregulować ciœnienie do * barw przypadku nowego reduktora ciœnienia, wyregulować ciœnienie do * barregulacja ciœnienia przy pomocy przyrzšdu *zamek tylnych prawych drzwizespół motowentylatora dochładzaniasprawdzić, czy nie ma wycieków przy pomocy przyrzšdu [*] i/lub [*]zdemontować korek (*), dokręcony na reduktorze ciœnieniapodłšczyć wejœcie (*) przyrzšdu * [*] do złšcza podciœnienia silnikapodłšczyć elektrozawór reduktora ciœnieniazałożyć na to miejsce korek (*)podłšczyć przyrzšd * [*] w taki sam sposób jak w przypadku pierwszego stopniazespół akumulatoradolny przednigórny przedniModuł sterujšcy silnikakontrolka temperatury maksymalnej oleju silnikastycznik zabezpieczenia rozruchusterownik z diodamibocznik przekaŸnika BVAbocznik przekaŸnika œwiateł dziennychbocznik gniazda wtykowegoprzełšcznik œrodkowej lampki sufitowej pasażerastycznik silnikaelektroniczny moduł tłumienia pompy paliwowejdioda (kontrolka) sygnalizatora dŸwiękowego wstecznego bieguczujnik klamki wewnętrznejczujnik klamki zewnętrznejdioda izolacji stycznikakalkulator zapamietania polozenia siedzeniasterownik korektora reflektorówelektrozawór sterowania blokadš mechanizmu różnicowegoczujnik zamknięciaczujnik otwarcia blokady mechanizmu różnicowegowyłšcznik krańcowy końca przesuwu dach otwieranegołšcznik krańcowy uchylenia otwieranego dachubocznik przekaŸnika sprężarki klimatyzacjipółpierœcieniewzmacniacz radioodtwarzaczazespół siedzeniablokada pasa bezpieczeństwazagłówki elektryczneAnulowanie alarmuluz wzdłużny powinien zawierać się między * i *, jest on regulowany przez * półpierœcieniluz roboczy łożysk wału korbowego, zawierajšcy się między * i * mm, uzyskany jest poprzez stworzenie * klas dolnych gładkich półpanewek (*) (od strony pokryw)istnieje tylko jedna klasa dla górnych półpanewek rowkowanychklasy panewek sš okreœlone dzięki pomiarowi każdego łożyskaklasy panewek sš zaznaczone na bloku silnika (*) od strony koła zamachowego silnika i na wale korbowym (*) od strony rozrzšdu w formie kodówkod alfanumeryczny, używany w serwisie posprzedażnymznaki znajdujšce się na wale korbowymznaki znajdujšce się na bloku silnikadla łożyska nr *dolna półpanewka do zamontowania jest klasy *nieczytelny kod alfanumerycznyokreœlić klasy półpanewek dolnych przy pomocy plastikowego przymiaru typu plastigageprzed wymianš półpanewek w silnikach * z wyjštkiem * i *, należy bezwzględnie zapoznać się z poniższymi cechami szczególnymi silników *podczas wymiany półpanewek łożyska wału korbowego, należy wykonać następujšce kontroleużycie półpanewek klasy * (niebieski) umożliwia wykonanie pomiaruzamontować * górnych panewek (rowkowanych) od strony bloku silnikaoszlifowany wał korbowydokręcić œruby łożysk momentem zalecanym w zależnoœci od silnikaużywajšc półpanewek wymiarów naprawczych, postępować zgodnie ze wskazówkami poniższej tabelisprawdzić luzy po wymianie półpanewek, stosujšc wyżej wymienionš metodę, ale używajšc półpanewek o ustalonej gruboœcipodczas montażu pokryw korbowodów nie używać oryginalnie zamontowanych nakrętek, wymienić je na nowepunkty masy z przodu z lewej stronypunkty masy z przodu z prawej stronypunkty masy w lewej przedniej wnęcepunkty masy prawej przedniej wnękipunkty masy konsoli œrodkowejpunkty masy z lewej strony z tyłupunkty masy z prawej strony z tyłupunkty masy lampy podsufitowejczujnik położenia tylnej podstawy siedzenia kierowcysiedzisko siedzenia kierowcytylna poduszka fotela kierowcykalkulator wspomagania parkowaniawyłšcznik dalmierza laserowegosterowanie elektrycznewyłšczenie przednich œwiateł przeciwmgielnychbrak innego wyłšczeniabrak wyłšczeniawlaczenie + po wlaczeniu zaplonuodciecie + po wlaczeniu zaplonuwyłšczenie ultradŸwiękublokada przez zamekodblokowanie przez zamektylne drzwi od strony pasazeraotwarcie maskizamknięcie pokrywy komory silnikazamknięcie bagażnikaprzycisk naciœniętyprzycisk zwolnionyblokada przez przycisk lewyodblokowanie przez przycisk lewyblokada przez przycisk prawyodblokowanie przez przycisk prawysygnalizator dŸwiękowy pozostawionego kluczauruchomienia alarmukolejnoœćaluminiowa pokrywa silnikaaluminiowa pokrywa silnikamocowanie za pomocš * nakrętekzamocowanie za pomocš * œrubodcišżaczeœciskacz miseczek sprężynrodzaj *opaska do montażu pierœcieni tłoka silnikazespół motowentylatora pracuje cały czas z małš prędkoœcišdysze spryskiwaczy szybyskontaktować się z regionalnym doradcš technicznym (dla Francji) i działem assistance w technicznej obsłudze posprzedażnej danego kraju (dla eksportu)rozłšczyć i zdemontować kalkulator *silnik(i) * zaworówœruba głowicy z łbem *pozostawić pracujšcy silnik aż do załšczenia wentylatora chłodnicyodczekać do schłodzenia silnika, co najmniej * godzinpisk przednich klocków hamulcowychkod klucza nie otrzymanykod klucza nie zatwierdzonyw przypadku silników, wyposażonych w koło pasowe wału korbowego *, należy je koniecznie sprawdzić przed wszelkš operacjš demontażowškoło pasowe bez oznakowaniakoło pasowe z oznakowaniempodstawa do ustawienia tłoka *przed wszelkš operacjš wykonywanš w silniku, zaleca się zamocować go na wsporniku *, dostosowanym do silnikakontrola koła pasowego wału korbowegoosprzęt zamocowany na silnikuodpowietrznik (*) z przewodami rurowymiwspornik (*) wskaŸnika poziomu oleju (*)kolektor wlotowy płynu chłodzšcego (*)wałki rozrzšdu przy pomocy trzpieni [*]ustawić krzywkę (*) poziomo przy użyciu kwadratu (*), w ten sposób napinacz zostaje œciœniętynapinacz paska rozrzšdu (*)* kół pasowych wałków rozrzšduzdemontować pompę płynu chłodzšcego (*)oznaczyć położenie tłoków względem bloku silnikazamocować kołnierze oporowe tulei cylindrowych [*] przy pomocy * œrub (*)zbiornik oleju z uszczelkš (*)przegrodę antyemulsyjnš (*)oznaczyć rozmieszczenie pokryw korbowodów oraz łożyskzachować podkładki regulacji luzu wzdłużnego na łożysku (nr *)oznaczyć rozmieszczenie półpanewek łożyskpodkładki regulujšce luz wzdłużny (*)przewody smarowania tłokówoznaczyć położenie tulei względem bloku silnikazespoły (*) tuleje/korbowody/tłokiniektóre tłoki posiadajš wybrzuszenie (*); skierować stronę z wybrzuszeniem (*) do góryzdemontować osie tłoków na prasie używajšc przyrzšdów [*]operacja ta pocišga za sobš koniecznoœć systematycznej wymiany zespołów tuleje-tłoki (tłoki nie nadajš się do użycia)zamontować tłok na cokole [*]wybić oœ tłoka przy pomocy przyrzšdu [*]umieœcić zespół elektrozaworu w imadlezbiornik (*), po jego zablokowaniuprzesunšć do przodu przedniš częœć (nie odłšczajšc niczego)radioodtwarzacz zgubił kododłšczyć elektrozawór zaworu redukcyjnegoœwieci się kontrolka akumulatorazałożyć i dokręcić korki (*)pompa paliwowa (*) wraz z rozpórkš i uszczelkamidzialanie sygnalizatora czynnosci obslugowychw zależnoœci od silnika, termostat może być wyposażony w zakładanš uszczelkęoznaczyć położenie rozdzielacza zapłonu względem kolektora wylotowego płynu chłodzšcegopodwójna cewka zapłonowa (*)poszczególne sondy, czujniki i termistory (*)główny kanał olejowy (*) z uszczelkami (*)widełki oporowe (*)pokrywy łożysk (nr * i nr *) sš oznaczoneoznaczyć rozmieszczenie popychaczy (*)bieg jałowy zakłócony przez wyprowadzenie do kanistra które wychodzi na wysokoœci cylindra numer *sprężyny zaworówzdemontować półstożki (*)zamontować nowy filtr (*)na każdy trzpień zaworu założyć wypukłš podkładkę oporowš (*)uważać na kierunek montażudokręcić œruby mocujšce pokrywy łożysk momentemmomenty dokręcania silnikówposmarować powierzchnię styku kolektora wylotowego płynu chłodzšcego œrodkiem uszczelniajšcym *termostat (*) wyposażony w nowe uszczelkipokrywa (*) kolektora wylotowego płynu chłodzšcegozamontować * półpanewek górnych (rowkowanych) wymiarów naprawczych od strony bloku silnikaprzycišć * kawałków plastikowego przymiaru do szerokoœci półpanewekotworzyć papierowe osłony i wycišgnšć z nich przewodyzamontować plastikowe przewody na każdej z powierzchni wału korbowego lub na półpanewce pokrywy łożyskausunšć wszelkie œlady olejuPorównać w najszerszym miejscu każdš szerokoœć (w mm) zgniecionego pręcika plastikowego, ze skalš znajdujšcš się na papierowym opakowaniu pręcikazdemontować dokręcony korek *albo równoważnew przypadku kontroli, szlifowania lub wymiany częœci, odnieœć się do rozdziałóww trakcie użyciakontrola linii diagnostykisystem centralnypopychacze hydraulicznesprawdzić, czy popychacze hydrauliczne nie sš maksymalnie rozcišgnięteaby to sprawdzić, œcisnšć tłok (*) w popychaczu między kciukiem i palcem wskazujšcym, aby sprężyna działała œciœniętajeżeli tłok wydaje się być zablokowany, komora wysokiego ciœnienia (*) jest pełna oleju i maksymalnie rozszerzonaaby opróżnić komorę wysokiego ciœnienia, wyjšć tłok (*) umieszczajšc popychacz na drewnianej podkładcespuœcić olej naciskajšc na kulkę (*) i opróżnić komorę niskiego ciœnienia (*)podczas montażu wlać niewielkš iloœć oleju do komory niskiego ciœnienia (*)przewód smarowania (*)wycišgnšć bezpiecznik *sygnał wysokisygnał niskielektrozawór rozdzielaczaelektrozawór rozdzielaczaprzełšcznik benzyna/gplelektrozawór zasilaniaregulacja siedzeniasilniki * dwupaliwoweœrubokręt dynamometrycznyprawybez modyfikacjisprawdzić działanie pompy paliwowejw przypadku ciœnieniastan bezpiecznikówsprawdzic napiecie zasilania elementu *sprawdzic rezystancje miedzy stykami * i *z wyposażeniem w œwiatła dzienneprzygotowanie do montażu œwiateł dziennychsprawdzic napiecie pomiedzy stykami *i *odsunšć osłonę (*)wizualizacja *złšcze testowe zestawu wskaŸników *prawe przednie œwiatło pozycyjneryglowanie odbywa sie przezrygielinicjalizacja kontroli silnikaolej ma zapach spaleniznyobecnoœć wody w oleju (emulsja)zbyt niski poziom olejusprawdzić stan wymiennikadokręcenie blachy na konwerterzestan obudowy konwerteraskontrolowac poziom oleju w skrzyni biegówniemożliwy dialog z przyrzšdem diagnostycznymzdjšć pokrycie oparcia fotelabłšd mechaniczny automatycznej skrzyni biegówkontrolować stan i poziom olejuodĂŞĽczyĂĽ elektrozawór EGRkontrolki Sport i Snieg migajawe wszystkich przypadkachkontrola uszkodzonych elementówwykonać test drogowy z klientem i zwrócić uwagę nasposób prowadzenia kierowcy (nerwowo, bardzo oszczędnie, niewłaœciwe manewry...)wybór programu (sport, Œnieg, eco), w którym pojawia się błšdrozpoczšć diagnostykę sprawdzajšcbrak wycieków olejuwyczyœcić okolicę wskaŸnika przed jego wycišgnięciemcylinder do napełnianiaodłšczyć elektrozawór zaworu redukcyjnegokoło zębate napędzajšce (*) nie jest przytrzymywane przez czujnik prędkoœci pojazdu (*)operację demontażu-montażu czujnika prędkoœci pojazdu należy wykonywać ostrożnie, aby nie dopuœcić do opadnięcia napędzajšcego koła zębatego na dno obudowyobrócić (*) czujnik prędkoœci pojazdu (*), aby oddzielić go od automatycznej skrzyni biegówwycišgnšć czujnik prędkoœci pojazdu (*)wraz z wałkiem napędzajšcym w osi gniazdaposmarować czujnik prędkoœci pojazdu (*) odrobinš wazeliny, aby przykleić napędzajšce koło zębateużywać wyłšcznie wazelinyzamontować czujnik prędkoœci pojazdu w osi gniazdaochrona termiczna (*)wypišć linkę zmiany biegównie demontować uchwytu (*)wyregulować położenie oraz wysokoœć oparcia korbowodu (*), aby otrzymaćlinka sterowania podnoœnika szyby zerwana* œruby mocujšce (*) wymiennika (*)wymontowac obudowe * bloku hydraulicznego *poluzowac sruby mocowania bloku hydraulicznego (duze lby) (*)podczas demontażu elektrozaworów lub regulatorów, oznaczyć ich złšcze i położenie kštowe względem bloku hydraulicznegoodlaczyc zlacze czujnika wysokosci (*)obudowa plastikowa (*)wspornik belki (*)odlaczyc czujnik cisnienia wspomagania ukladu kierowniczego (*)oslona haka holowniczegoodpiac przewody wspomagania ukladu kierowniczego przechodzace wzdluz belkiobecnosc podkladek zebatych miedzy belka a obudowa ukladu kierowniczegopodczas demontazu belki, nieuszkodzic przedniego pasa haczkami do holowaniapo calkowitym demontazu belki, podczepic uklad kierowniczy do kolektora wydechuwymienic po kolei spinki (*) przewodu ukladu kierowniczegokierunek montażu gwarantowany w fabrycesruba (*) mocowania wspornika (ów)nakretka (*) mocowania przegubu zwrotnicy do dolnego wahaczapozostawić do wyschnięcia klejusruba(*) mocowania obudowy ukladu kierowniczego do belkisruba wspornikatak samomocowanie bloku ABSmocowanie dyszy do belkiautomatyczna skrzynia biegów * jest szczelna; nie ma potrzeby opróżniania jej do tej operacjidemontaż-montaż półosi nie sprawia większych trudnoœcinakrętka (*) łożyska półosiœruby kółprzy pomocy dmuchawy, wyposażonej w końcówkę o œrednicy * mm, przedmuchać przewód (*)zdemontować uszczelkę kołnierzowš (*)gniazdo zaworu zwrotnego (*)zdemontować zawór zwrotny (*)nie uszkodzić powierzchni uszczelek wałków rozrzšdusprawdzić płaskoœćpodparcie do założenia osi tłokapodstawa do ustawienie tłokadelikatnie dokręcić rękš uchwyt [*] aż do oporuzdemontować korbowód (*)umieœcić korbowód w zespolekorbowód wyposażony w otwór do smarowaniaw silniku otwór do smarowania znajduje się od strony układu wydechowegozamontować sprężynujšce pierœcienie ograniczajšce osi, otworem w kierunku segmentacjizdemontować kołnierz (*)odsunac linke przyspieszania (*) do góryodlaczyc polaczenia (*)umiescic pojazd nad na dwukolumnowym podnosnikuna bokuprzegub kulowy (*)odłšczyć złšcze czujnika prędkoœci pojazdu (*)oslona (*) obudowy skrzyni biegów (*)wymontowac * sruby mocowania przetwornika (*) obracajac wal korbowywlozyc kawalek kartony (*) aby chronic pokrywy glowicypolozenie tulejki (*) w stosunku do wspornika (*) jest okreslone fabrycznienie luzować œruby mocujšcej (*)skrzynia biegów na stole warsztatowymustawic mocowanie przetwornika do dolu(*)zamontowac czujnik obrotów silnikawspornik tulejki elastycznej (*) na karoseriiw przypadku rozlaczenia tulejki elastycznej (*) od wspornika (*), wykonac regulacje opisana w rozdziale *uzywac oryginalnych sruba lub sprzedawanych w PRregulacja tulejki elastycznejoperacja montazu automatycznej skrzyni biegów zakonczonaodciazyc tuleje (*) podnoszac skrzynie biegów dzwigiem warsztatowymnaprezyc tuleje elastyczna (*) umieszczajac skrzynie biegówodsunac dzwig warsztatowypolozenie domyslneprzyrzšd do zakładania bocznych uszczelek łożyska nr *komparator z uszkiem mocujšcymuchwyt komparatoraprzyrzšd do montażu uszczelki wału korbowegoLPG *montaż pierœcienizamontować pierœcienie przy pomocy specjalnych szczypiecprzed montażem tulei konieczne jest ich połšczenie z tłokamizałożyć opaskę do pierœcieni [*]umieœcić tłok na tulei w taki sposób, aby otrzymać zespółzestawienie liniowe oznaczeń tulei/bloku silnikaustawienie strzałki tłoka od strony rozrzšdupopchnšć tłok w tulei aż do uwolnienia opaskina wale korbowym sprawdzić stan następujšcych częœcigwinty wewnętrznegniazda klinówmontaż wału korbowegozamontować rowkowane półpanewki (*) na bloku silnikanaoliwić łożyska wału korbowegopółpierœcienie bocznego łożyska (*), stronš rowkowanš stykajšcš się z wałem korbowymnałożyć pastę uszczelniajšcš * w kštach i na końcach * łożyska nr *założyć przyrzšd [*] na pokrywę łożyska nr *błyszczšca prowadnica (*) powinna się znajdować na przedłużeniu powierzchni (*) pokrywy łożyskadokręcić kołnierz (*)zamontować boczne uszczelki (*) w przewężeniu pokrywy łożyska, z minimalnym przekroczeniem w *naoliwić obydwie strony cienkiej folii metalowej (*)umieœcić cienkš folię metalowš (*) na przyrzšdzie [*] powyżej występu (*) pokrywy łożyskaboczne uszczelki (*) powinny mieć minimalne przekroczenie około * mmwcisnšć do bloku silnika zespół pokrywa/uszczelka boczna, pochylajšc goumieœcić łożysko na pierœcieniach centrujšcychzdemontować przyrzšd [*] z bokudostarczane nowe boczne uszczelki (*) majš okreœlonš długoœć i nie należy ich przecinaćjeżeli przekroczenie jest zbyt duże, powtórzyć operację montażudokręcić * œrub (*)założyć pokrywy łożysk (*) wraz z półpanewkami, kierujšc występy (*) od strony rozrzšduodsłonić a następnie maksymalnie przesunšć skrzynię biegów między belkš silnika i lewš podłużnicšdziobki widełek w uchach ogranicznikaosłonić stylizowanš osłonę za pomocš sztywnego kartonu (*)wyregulować luz za poœrednictwem gruboœci półpierœcieni bocznego łożyskazamontować komparator [*] używajšc przyrzšdów [*]podwiesić osłonę mechanizmu kierowniczego (*) do kolektora wydechowegozamontować uszczelkę (*) uderzajšc młotkiem aż do oporuzamontować * zespołów tłok/korbowód/tulejazamontować kołnierze oporowe [*] tuleinaoliwić cylindry (*)strzałka tłoka skierowana jest w stronę rozrzšduprzytrzymać opaskę do pierœcieni [*] dokładnie przylegajšcš do powierzchni uszczelki obudowy i wyosiowanš względem cylindrawcisnšć tłok, aż do uwolnienia opaskimontować systematycznie nowe nakrętki pokryw korbowodówkorbowody i pokrywy sš odpowiednio dopasowane i oznaczone kolorowš farbš lub numeremnaoliwić czopydokręcić nakrętki pokryw korbowodów momentemnakretka mocowania automatycznej skrzyni biegów (*) na tulei elastycznej (*)skontrolowac dzialanie elektrozaworu EGRzamontować kołek ustalajšcy (*)koło zębate napędu (*) pompy olejowej (*) na wale korbowympompa olejowa (*) nakładajšc łańcuch na koła zębateunieœć pompę olejowš (*)założyć rozpórkę (*)œruba (*) służy do centrowania pompy olejowejzamontować nowy uszczelniacz (*) przy pomocy rozpórki (*) koła zębatego pompy olejowejpowlec płytkę (*) pastš uszczelniajšcš *posmarować rozpórkę (*) pastš uszczelniajšcš * w miejscu styku z blokiem silnikaosadzić rozpórkę na bloku silnikazałożyć obudowę koła zębatego pompy olejowej (*)zawór rozdzielajšcy (*)niebieski santorinpomarańczowy newportniebieski byzanceniebieski mauricusposmarować powierzchnię uszczelki bloku silnika cienkš, równomiernš warstwš pasty uszczelniajšcej *mocowanie poszczególnych misek olejowych, odpowiednio do silników, wymaga użycia różnych œrubmontaż miski wykonywać zgodnie z rysunkiem oraz tabelšod strony wkładu filtra olejualuminiowa miska olejowapojazd wyposażony w tylny hamulec bębnowyiloœć œrub *rozmieszczenie œrubpłytka pomiarowa przekroczenia tulei cylindrowejw przypadku używanych ponownie tulei, umieœcić je względem bloku silnika, zestawiajšc liniowo oznaczenia wykonane podczas demontażu* tulei bez uszczelkipłytka [*] płaskš stronš skierowana do górywyczyœcić dokładnie gwinty œrub głowicyustawić reduktor między * i * bar maksymalnieobrócić wał korbowy, aby doprowadzić * tłoków na tę samš wysokoœćumieœcić przyrzšd do usuwania kołków ø * mm w (*), aby wycišgnšć kołek (*)założyć nowš uszczelkę głowicy (*)zamontować œruby, wyposażone w nowe podkładkiœruba typu *pozostawić do schłodzenia około * godzintylna popielniczka (*)unieœć osłonę dŸwigni zmiany biegówpocišgajšc dŸwignię zmiany biegów do góry, wykonać obrót o * ° w lewozdjšć gałkę dŸwigni zmiany biegówosłona dŸwigni hamulca ręcznego (*)osłona hamulca ręcznego (*) wsuwajšc płaski œrubokręt między osłonę i zacisk przytrzymujšcy (*)odłšczyć tylnš zapalniczkęodłšczyć konsolę w tylnej częœci (*) i przesunšć zgodnie ze strzałkšzdemontować konsolę w tylnej częœcitylny wspornik (*)pianka wygłuszajšcazdemontować wsporniki układu wydechowegopodwiesić układ wydechowyodsunšć układ wydechowy, aby umożliwić przełożenie układu zmiany biegówwycišgnšć układ zmiany biegów, pocišgajšc go w kierunku tylnej częœci pojazdustycznik wielofunkcyjny w polozeniu* (dzwignia (*) do oporu w kierunku tylu pojazdu)dokrecic lub odkrecic przegub (*) aby ustawic go naprzeciwko dzwigni stycznika wielofunkcyjnegospiac przegub (*)sprawdzic zgodnosc miedzy polozeniem wyswietlonym w zestawie wskazników i polozeniem dzwigni biegówsprawdzic dzialanie rozrusznikasprawdzic niemozliwosc wlaczenia biegów * na * i z * na *sprawdzic wlasciwe ustalenie polozen * i *przeskakiwanie w polozeniu*wydluzyc sterowanie biegówskrócic sterowanie biegówsprawdzic wlasciwe ustalenie biegów * i *œruba mocujšca czujnika prędkoœci na wyjœciu automatycznej skrzyni biegówszybka lusterka wstecznego (*)podczas montażu, przestrzegać kierunku zakrzywienia kołnierza (*)zamontować na wale korbowym* klinów wielokštnychnaoliwić obrzeża rozpórkizałożyć koło pasowe (*) na wał korbowyumieœcić krzywkę (*) poziomo, sprężyna œciœniętaustawić krzywkę (*) do dołunigdy nie dokręcać œrub (*) przy pomocy założonego trzpienia [*] (ryzyko zniszczenia)użyć blokady koła zamachowego silnika [*]przyrzšd do koła zębatego rozrzšduumieœcić krzywkę z tyłu krzywki i zmierzyć luz *zanotować wartoœć luzu, zmierzonš dla każdego zaworuprzestrzegać kierunku montażu podkładek regulujšcychstrefa (*) rozpoznawana jest dzięki połyskiwaniułożyska * i * sš ponumerowanenałożyć niewielkš iloœć pasty * w czterech narożnikach * łożysk wałka rozrzšduoznakowanie w *założyć * œrub [*], podkładki i łańcuch [*] w miejscu mocowań osłony zbiornikawczytywanie nowych kluczyinicjalizacja komunikacji diagnostycznejwprowadzenie kodu dostepukoniec proceduryreduktor dla œcišgacza bezwładnoœciowego *podłaczyć palnik stojakowy [*] w (*)przyrzšd [*] przy przyrzšdzie [*]reduktor dla œcišgacza bezwładnoœciowego *kod klucza otrzymanywazny kod kluczadiagnostyka diesel wszelkie typy lub diagnostyka kontrola silnikpolaczenie stycznik drzwi kierowcy - modul sterowaniawymienic klucz *jesli bez zmianponowna inicjacja kalkulatora *sterownik elektroniczny KBZ (*)dokręcić œruby pokrywy łożysk do * danmwymiary naprawcze trzonów oraz powierzchnia bloków silnika *rozwiercenie i oszlifowanie powierzchni powinny być wykonane jednoczeœniemaksymalna odchyłka między * pomiarami *bloki silnika z wymiaru naprawczego oznaczone sš grawerowaniem * w miejscu *czy dziala brzeczyk pozostawionych zapalonych swiatel ?w przypadku tłoków z wymiaru naprawczego, klasy wysokoœci * zostały zastšpione odpowiednio *upewnić się, czy występ pomiarowy komparatora znajduje się w œrodku występu (*)okreœlenie klasy dla elementów z wymiaru naprawczego* dla nadwymiarów naprawatrzpień(nie) [*] założoneumieœcić oœ tłoka (*) na trzpieniu [*]dokręcić tuleję [*] na trzpieniu nie dokręcajšcoœ (*) powinna się swobodnie obracaćumieœcić podporę [*] na cokole [*]zamontować tłok na podporze [*], ustawić strzałkę * do górywyosiować zespół przy pomocy trzpienia [*] oraz osi tłoka *przytrzymać tłok za pomocš kołnierza (*) podstawy do ustawienia [*]umieœcić główkę korbowodu na elektrycznej płytce grzejnejumieœcić korbowód w tłoku, z blokadami panewek (*) skierowanymi zgodnie z rysunkiemnaoliwić oœ tłoka (*)zetknięcie podpory (*) pod korbowodemoœ (*) powinna zostać wciœnięta jednym ruchemużycie przyrzšdów *umieœcić tłok na podporze [*] i poprowadzić przy pomocy zespołu uchwyt, oœ, końcówka prowadzšcanie ma dozowania momentupowierzchnia (płaszczyzna)trzy pomiary na otwór od strony wypchniętej (od strony wkładu filtra) co daje * pomiarów na blok silnikamiska olejowa z blachyustawić dŸwignię w położeniu wyjœciowymczy kalkulator kontroli silnik/sterownik elektroniczny KBZ jest odblokowany ?zablokować piasty (*) przy pomocy przyrzšdów [*]odpowietrznik (*) z przewodami rurowymisilniki pokrywš głowicy, zamocowanš przy pomocy * œrubzdemontować koło zębate (*) wałka rozrzšdudokręcić nakrętki pokryw łożysk momentemwymiana kalkulatora silnika (*)zewnętrzne lusterko wsteczne (obudowa + uchwyt)szary crépuscule (zmierzch)uszkodzenie mocowania prowadnic fotelaczy przekazniki Odciecia Sprezarki dzialaja poprawnie ?funkcja elektryczna presostat dziala prawidlowo ?błšd regulacji ciœnieniablad elektrozaworu modulacji cisnieniablad elektrozaworu blokowania konwerterablad polaczenia moment silnikablad potencjometra przepustnicy wtryskublad polaczenia pozycji przepustnicyblad stycznika wielofunkcyjnego polozenie niespójneblad stycznika wielofunkcyjnego pozycja posredniabłšd czujnika ciœnienie olejublad stycznika zwolnionego pedalupołšczony(a) z błędemczy wymieniono komputer, lub sonde, lub motoreduktor, lub naprawiano wiazke ?celblokada zamka przed dziećmiryglowanie od wewnatrzlinka haka bezpieczenstwarecyrkulacja oparów olejupodciœnienie serwadokręcanie korków (*) wyposażonych w nowe uszczelkisprawdzić, czy nakrętka (*) nie obraca się przy momencie dokręcania wynoszšcym * danmtrzpienie do blokowania wałków rozrzšdu *zablokować wałek rozrzšdu (*) przy pomocy trzpienia [*]anuluje i zastępuje if nr *kalkulatory (*)w razie wymiany komory napędu rozrzšdu, zachować tabliczkęistnieje * typów uszczelek głowicyprzylgnie uszczelniacza wałka rozrzšduoszlifowanie powierzchni uszczelek do * mm (montaż seryjny uszczelek)Dokręcić œruby obudowy pokryw łożysk * na * daNmnaoliwić częœci w miarę postępowania montażuzdemontować widełki sprzęgłoweotrzymania i szybkiego analizowania wszystkich reklamacji klientacel tej operacji przewidzianej aż do *organizacja operacjietykietka ta informujeza pomocš przekreœlonego klucza, o nie wykonywaniu naprawy silnika * oraz jego systemu wtryskowego *patrz informacja flash nr *w przypadku każdej reklamacji lub uszkodzeniu silnika *, lub jego systemu wtryskowego *, prosimy o przestrzeganie następujšcego postępowaniazapisać w obecnoœci klienta wszystkie nieprawidłowoœci ułatwiajšce diagnostykę : objawy, warunki występowania, itp.wykonać szybkš diagnostykę bez żadnego demontażunie wykonywać żadnego demontażu ani naprawy przed uzyskaniem zgody lub przed interwencjš technikapo tej dacie, naklejki muszš być zdjęte z komory silnika, podczas pobytu pojazdu w serwisieoperacja wspomagania uruchomieniasystematycznie wymieniać prowadnicę noœnš łożyska wyciskowegozewnętrzny koszyk (*) nowego łożyska wału sprzęgłowegozwarcie przewodów* do masycechy szczególne schematów pojazdów do nauki jazdydziałanie podnoœnika szyby *oznakowanie * wygrawerowane na bloku silnikazmierzyć œrednice * według każdego wymiaru *maksymalna różnica między * pomiaramituleje stopek korbowodu (*)podczas łšczenia tulei główki korbowodu z korbowodem, zestawić w jednej linii nawiercenie smarowania tulei oraz nawiercenie główki korbowoduw mmrozpoczšć operację demontażu kołka dŸwigni zmiany biegów za pomocš przyrzšdu [*] z narzędziem [*]nałożyć smar w szczelinę między krawędziami uszczelniacza (*) na wylocie mostuposmarować powierzchnię styku płytki poœredniej (*) oraz obudowy sprzęgła *odsłonić, a następnie maksymalnie wepchnšć skrzynię biegów między belkę i lewš podłużnicępo użyciuzłšczka rurowa (*)czujnik spalania stukowego (*)łożysko przeniesienia napędu poœredniego (*)zdemontować korek kanału olejowego (*)oœ tłoka (*)częœć gwarantowana przez dostawcępojedynczy obiegpodwójny obiegetap *powtórzyć operację w podanej kolejnoœci w przypadku * pozostałych œrubdokręcić kštowo o * ° œrubę (*)półksiężycewyjšć wałki rozrzšdu z ich panewek uderzajšc je delikatnie drewnianym młotkiem od strony koła pasowegoschematy ideowe z broszury * dotyczš także pojazdów do nauki jazdyzamontować łożysko nr *połšczyć dršżki i tłoki skierowujšc nacięcia (*) od strony odciœnięcia (*) tłokównowe sprężyny zabezpieczajšce (*)ustawić odciski (*) od strony przeciwnej do filtra oleju (*)pokrywy korbowodów posiadajš wyróżniony kierunek montażuwcięcia (*) półpanewek pokrywy korbowodu muszš być dopasowane do wcięć (*) półpanewek korbowodunależy zdemontować œrubę (*), aby uniknšć naprężeń na poziomie trzpienia zaworupodwiesić osłonę mechanizmu kierowniczego (*) do kolektora wydechowegoosłonić stylizowanš osłonę za pomocš sztywnego kartonu (*)odizolowanie styków * zlacza * (*) wzgledem siebieciaglosc pomiedzy stykami * i * zlacza* (*)opornik prędkoœci dmuchawy (*)wartosc rezystancji miedzy stykami * i * zlacza * (*) wynosi okolo * (oœ oraz przekaŸnik biegu wstecznego sš razem nawiercone, ich dopasowanie należy zachowaćpowlec cienkš warstwš smaru *przekaznik sprezarki klimatyzacji *kalkulator klimatyzacji * odlaczonymotoreduktor przysłony wlotu powietrza * odłšczony* zmodernizowanyczy kontrolka diagnostyki silnika jest zapalona ?motoreduktor przysłony mieszania * odłšczonyzwarcie lub zwarcie do masyzawartoœć CO %zawartoœć CO2 %rezystancja ogrzewania podstawy gaŸnikapresostat * podłšczonywartoœci *Montaż korka rozprężnego *kalkulator klimatyzacji * podlaczonysprężarka klimatyzacji * odłšczonanowy korbowód posiada rozpylacz oleju (*) do skrapiania dna tłokakorbowód wyposażony jest w nowš nawierconš półpanewkęœruba z gwintem wewnętrznym torx *po wyczyszczeniu powierzchni uszczelek zamontować pokrywę głowicy (*)lampka kontrolna poziomu w układzie hydraulikipodwójny przekaznik wielofunkcyjny *sterowanie ruchem pionowym lusterka bocznegoPowrótnowy(-wi) dostawca (-cy) *upewnić się czy sš trzpienie [*]doprowadzić do zetknięcia oznaczenia (*) paska z rowkiem (*) koła zębatego koła pasowego wału korbowego (*)łożysko przeniesienia napędu poœredniego (*)czujnik spalania stukowego (*)wskaŸnik elektryczny (*)wspornik sprężarki (*)awaria silnika po rozruchu na zimnostare sprężyny zaworu mogš być zamontowane na głowicach po obróbce do nowych wymiarów pod warunkiem zamontowania specjalnej podpory (*) wymianaczy przekaznik Cisnienia Klimatyzacji dziala poprawnie ?dolny błotnikkontrola rozwarcia dodatniego miernika kštówbrak możliwoœci otwarcia prawych tylnych drzwi od zewnštrz pojazdupęknięcie lub odkształcenie spinki podtrzymujšcej dršżek sterujšcy otwieraniem zewnętrznymprzy pomocy przyrzšdu typu * dokręcić kštowo o * ° œrubę (*)powtórzyć operację w podanej kolejnoœci (rys.*) w przypadku pozostałych * œrubrynienka błotnikaskorodowanie blachy mocujšcej uszczelki listwy uszczelniajšcejzmiana technologii montażu fabrycznegoschemat elektrycznykontrolka * migoczelusterka boczne sterowane elektryczniesterowanie podnosnikiem szyby pasazerakontrola obecnosci + * V po wlaczeniu zaplonu na styku(ach) *po rozwierceniu otworów, wykonać ich przeszlifowanie, zgodnie z opisanymi wskazówkamiblokada rozruchu *napiecie akumulatora przekracza * Vpodparcie (*)końce widełek (*) w zaczepach łożyska (*)zdemontować tylnš częœć konsoli œrodkowej (*), pocišgajšc jš i unoszšc zgodnie ze strzałkš (*)dwururowy przewód *z nowš uszczelkšwypišć maskownicę (*)silnik zgasłprzerywane œwiecenie kontrolki autodiagnostycznej wtrysku wraz z pojawieniem się błędów przejœciowych sterowania wtryskiwaczami oraz elektrozaworu biegu jałowegowymienic podwójny przekaznik wielofunkcyjny wtrysku (*)szarpnięcia i/lub gaœnięcie silnika przy zapaleniu się kontrolki autodiagnostycznej wtryskuchwilowy brak możliwoœci uruchomienia silnikaskontrolowac cisnienie paliwalub ponowny montaz po skontrolowaniu lub naprawiedokręcić œrubę *, aby włożyć przyrzšd w uszczelkę (zagłębienie 2 gwintów)dokrecic sruby mocowania bloku hydraulicznegoposmarować pastš uszczelniajšcš * (*) powierzchnię uszczelki kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikażuraw warsztatowyrozmontować haki (*) zawieszenia silnikaunikać uderzania w rolki dŸwigni przy pracy z osiš dŸwigni zaworowychunikać bezpoœredniego kontaktu ršk z prowadnicami rolek dŸwignipodczas montażu osi dŸwigni zaworów należy naoliwić czystym olejem silnikowym powierzchnie toczne rolek i oœ dŸwignikontrolować, czy nie ma zakleszczeń na rolkach dŸwignijeżeli wałek rozrzšdu był zdemontowany, dokręcić œruby koła zębatego wałka rozrzšdu do * danmsprawdzic polaczenienastępnie na * danmakumulator wraz ze skrzynkš i wspornikiemłšcza zasilania bs@ silnikaodłšczyć konektor * pod lewš konstrukcjš noœnšprzewód wejœcia i wyjœcia silnikazapadka wlotu paliwa na belce wtrysku po spowodowanym spadku ciœnienia w obieguprzewód ciœnienia dolotowego do kolektoraposmarować trzpień zawieszenia skrzyni biegów specjalnym smaremjeżeli wałek rozrzšdu musi być zdemontowanyumiejscowić wałek rozrzšdu w głowicyœcišgi zawieszenia silnikapoluŸnić maksymalnie wszystkie œruby regulujšce (*)ustawić silnik tak, aby żadna dŸwignia nie wywierała nacisku na krzywkę (lub by nacisk ten był minimalny)dŸwignie do zdemontowania powinny być naprzeciw grzbietu krzywkiœruba oporowa (*)podczas tej operacji należy uważać by nie uszkodzić osi dŸwigni zaworowych, ani zaœlepki uszczelniajšcej na końcu osizespół sprężyn (*) miseczek (*)dŸwignia zaworowa (*)unikać bezpoœredniego kontaktu ršk z prowadnicami rolek dŸwignipresostat * odlaczonynie otwierajšc drzwiwprowadzić oœ (*) ostrożnie, ustawiajšc w linii nawiercenia (*)na * danmgłowice z oszlifowanš powierzchniš uszczelki oznaczone sš literš * wygrawerowanš w *uszczelki uchwytu wtryskiwaczapodczas szlifowania powierzchni uszczelki głowicyuszczelki uchwytu wtryskiwacza wymieniane sš na uszczelki z wymiarów naprawczychwymiaryNiebieski morski (Outremer)poczšwszy od klasy *wymiary nominalneodsunšć lekko kołki (*) w gnieŸdziedokręcić mocowania momentem, zaczynajšc od przednich œrub (*)wymienic centrale ochrony kabiny pasazerskiejpółpanewki łożyskskrzynka, przeznaczona dla silnikówwymienic centrale ochrony kabiny pasazerskiejz alternatoremzębaty pasek klinowypasek wieloklinowy (* klinów)naprężenie spowodowane położeniem alternatoranaprężenie spowodowane przez dynamicznš rolkę napinajšcš w przekładni kierowniczej (*)naprężenie spowodowane przez dynamicznš rolkę napinajšcš (*)naprężenie przez alternatorpoprowadzenie paska osprzętunaprężenie przez napinacz przekładni kierowniczejkręcić œrubš (*) aby podnieœć lub obniżyć rolkę napinajšcš i uzyskać zalecana wartoœć naprężeniazamocować rolkę napinajšcš w tym położeniunaprężenie przez rolkę dynamicznškręcić czworokštem w taki sposób (*) by œcisnšć sprężynę aż do momentu, gdy przyrzšd [*] będzie mógł jš zablokować, przez umieszczenie go w otworze (*)umieœcić pasek zwracajšc uwagę na jego poprowadzenieœcisnšć sprężynę by uwolnić trzpieńdelikatnie poluzować napinaczwewnętrzna sprężyna zaworuzewnętrzna sprężyna zaworunie ma możliwoœci naprawynie otwierac drzwistrzałki wskazujš oznakowania klasy tłoka odnoszšcego się do odpowiedniego cylindrawewnętrzna œrednica pierœcienia główki korbowodulitera-oznaczenie klasy, do której należy tłok (oznaczenie wewnętrzne)obudowa dodatkowego wałka (*)uszczelka płytki (*)płytki zamykajšce (*)spoina w (*)oprócz * który jest odwróconyw ten sposób dzieki róznym parametrom, dokonuje wyboru prawa zmiany biegów sposród * które posiada w pamieci i które dostosowuje w czasie rzeczywistymuruchomienie na * im(tym) przelozeniu (oprócz 1-ego wymuszonego)ta informacja jest dostarczona do kalkulatora z potencjometru przepustnicy przez kalkulator wtryskuza silnikiemsprawdzić zbieżnoœć przednich kółunieruchomićkoło pasowe wałka rozrzšdu (*)hałas tylnego zawieszeniaza pomocš przyrzšdu [*] poluzować œruby głowicy w podanej kolejnoœciod strony rozdzielaczazdemontować obudowę pokryw łożysksilnik z małym obcišżeniemaz do nowego wskazaniajedynie stala symulacja plusa lub masy jest dostepna dla operatoramożliwy zwrot w czasie gwarancjiupewnic sie, ze nie jest to kod serwisowynie otwierac drzwi do czasu zakonczenia operacji montazuopuscic pojazddokręcenie obudowy pokryw łożysk wałka rozrzšdupodgrzewacz oleju napędowego (*)przewód powrotny oleju (*)od kolektora aż do katalizatorawłaœciwoœcidrzwi zamkniete ale nie zaryglowanesprawdzić przekroczenie zaworów względem powierzchni uszczelki głowicynasmarować korpus popychaczapojazd nie jedziepozostawić klimatyzację pracujšcš przez * minutęuruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez * minutnie ma koniecznoœci ponownego dokręcania głowicy po nagrzaniu silnikadokręcenie nakrętek kontrujšcychsprawdzić obecnoœć klinanieprawidłowy rozruchzałożyć pasek rozrzšdu na wał korbowypodtrzymać pasek za pomocš przyrzšdu [*]założyć pasek rozrzšdu, przestrzegajšc następujšcej kolejnoœcikoło pasowe pompy wtryskowejzałożyć przyrzšd do napinania [*] na odcinek paska *dokręcić nakrętkę (*) rolki prowadzšcej (*) na * danmœruby mocujšce koła pasowego wałka rozrzšdu (*)gdy zablokowanie jest niemożliwe, powtórzyć operacje montażuod strony rozdzielaczakołnierze wtryskiwaczy (*)łożysko poœrednie (*)odcišćWałeczek pomiarowy do kontroli regulacji koła pasowego wałka rozrzšdusprawdzian maksymalnego szlifu głowicykoło pasowe dodatkowego wałka (*)obudowa wałka rozrzšdu (*) z uszczelkšoparcie sprężyny zaworu (*)przyłożyć przyrzšd [*] do powierzchni uszczelki głowicywymiar ten okreœla dopuszczalnš maksymalnš wartoœć dopuszczalnego szlifuoznaczyć położenia *upewnić się, czy popychacze obracajš się swobodnie (*) w obudowie wałka rozrzšduna każdš pokrywę łożyska założyć półpanewki klasy *zastosować kalibrowane nici plastikowe do odczytania luzu montażowegostrzałka (*) pokazuje nić kalibrowanšwybrać klasę panewek w rubryceprzewody powrotu paliwa (*)naoliwić i umieœcić * półtarcze (*) regulujšce na łożysku nr *zamontować czujnik zegarowy na końcu wału korbowegowzdłużny luz powinien wynosić od * do * mmzdjšć uszczelniacz (*) z płytki mocujšcej uszczelki (*)pozostawić pracujšcy silnik na * minutwtryskiwacze (*)zamontować pomocniczy wałek (*)aby montaż osi w tłoku był prawidłowy, oœ (*) powinna dać się wprowadzić przez zwykłe wciœnięcietrzecie dokręcanie kštoweblad stycznika wielofunkcyjnego pozycja niestabilnablad zaklócania sygnalu wejscia do automatycznej skrzyni biegówblad zaklócania sygnalu wyjscia z automatycznej skrzyni biegówblad zaklócania sygnalu obrotów silnikablad blokowaniabłšd zasilania czujnikówstrefa zawierajšca numer cylindra do którego należy korbowódstrefa ta znajduje po przeciwnej stronie wybrzuszenia na główce tłokazamontować przewód recyrkulacji oparów oleju (*)włóknomontaż nowych sprężyn zawieszeniapółpanewki płaskie (*)widełki podtrzymujšce (*)zamontować pompę płynu chłodzšcego (*) i przewody wyposażone w nowe uszczelkistukanie przekaznika termostatu chlodzenianiewlasciwe polaczenia kalkulatorów pasów pirotechnicznych lub zaplonników pasówtelekodowanie uszkodzonetelekodowaniepokrywy panewek wałków rozrzšduzabronionenowe jarzmo(a)wysokoœć cewki zawieszenia nie uwzględniajšc wsporników elastycznychsymbole handlowe - citroënprzednia podkładka elastycznanowe przednie podkładki elastyczneupewnić się, czy przesuwanie się kolumienek zaciskowych jest możliwedelikatnie i stopniowoprzesunšć do przodu zespół pierœcieni, mechanizm automatycznej eliminacji luzów i sprężynę (*)œrodkiem typu *doprowadzić do położenia poczštkowego system automatycznej kompensacji luzupokryć smarem * korpus czujnikaodsunšć przewód zasilajšcy (*) sterowania sprzęgłazatkać otwór sterowania sprzęgłaprzed jakškolwiek czynnoœciš serwisowš kalkulatorapodlaczenie narzedzia diagnostycznego do zlacza *z poduszkš powietrznš pasażerabez poduszki powietrznej pasażerazwarty do masydokręcić opaskę podtrzymujšcš na * daNmskrzynie biegów *wykładzina pod kierownicšwykonac prawidlowa konfiguracjepedał przyspieszenia (*)zestaw wskaŤnik˘w odĽczonywzmocnienie (*)wybić kołki mocujšce (*)osiadanie tylnej częœci pojazdu podczas hamowaniahałas, stuki podczas obcišżenia wspomaganej kierownicywpišć * wišzki (*)nieprzewidziane zapalanie sie kontrolki olejusprawdzić poziom płynu chłodzšcegokalkulator kontroli silnika *dywanikzdemontować osie kolumny kierowniczej zawierajšce dolny przegubmaksymalny wymiar szlifowania silnika *informacja o stanie drzwiwtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicydpr sprzedaje obydwa rodzaje częœcimocowanie (*) prawego wspornika silnika na poduszce elastycznej (*)mocowanie (*) poduszki elastycznej (*)sprawdzic zasilanie *zasotosowanie kolejnoœci dokręcania i/lub specyficznego produktu"uczenie" pedału przyspieszeniaten test wykonuje sie ze zwolnionym pedalem przyspieszaniawczytywanie zwolniony pedal nie wykonanewczytywanie pedal wcisniety do oporu nie wykonanerozpoznanie przy wciœniętym pedale wykonanerozpoznanie przy nie wciœniętym pedale wykonanewczytywanie pedalu przyspieszania zakonczoneumiescic w polozeniu neutralnymwykonac powtórnie wczytywanie pedalu przyspieszaniauszkodzone wczytywanie pedalu przyspieszaniazwolnić pedał przyspieszeniaZAPRZEDopuszczone zaplony cylinder nr *przyspieszeniomierz nadwoziabez ochrony przed zanieczyszczeniami *z normĽ emisji spalin *żółte pierœcienie oznaczajš elektrozaworyotwierany dachczęœci poddane modyfikacjiłożysko wałka sprzęgłowegoDPR dostarcza cišgle oba montażenadwozie jednobryłowe *widełki sprzęgłaod nowaczęœć *kierunkowskazysygnał œwietlny ostrzegawczy reflektoramioznaczenie wymiaru naprawczego *długoœć œruby (*) pod łbemmaks. *przejsc do pomiaru parametrówpolaczenie stycznik stacyjki/centrala ochrony kabiny pasazerskiejwymienic modul analogowy *niemozliwe uruchomienie jednym z kluczy, uruchomienie innymWlaczyc zaplon kluczem nieuruchamiajacym pojazdwymienić antenę transponderawykonac wczytanie wszystkich kluczywymienic klucz, którym nie mozna uruchomic pojazdczęœci sš zamienneczy dioda led blokowania miga ?led blokowaniapodczas silnego deszczu, po wjechaniu w kałużęprzedostanie się wody przez system dolotowy powietrzapogięta(e) maskownica(e) słupka drzwiz powodu wysokiej temperatury i z upływem czasuwymienić maskownicę(e) słupka drzwikalkulator kontroli silnika *linka odblokowania prowadnic fotela z pamięciš położeniaobicie zewnętrzne siedzenia *wpišć ogranicznik pancerza (*) w gnieŸdziepęknięcie uchwytu wykładziny rozsuwanego dachuzestaw częœci zamiennychwypišć opaskę (*)gama(y)oznakowanie zaworutyp pompyna skutek interwencji posprzedażnejzblokowanie koniecznezbytecznesterowanie silnikawprowadzić nowe oprogramowanie kalkulatora przy pomocy specjalnego cd rom-a *wykonac próbe z nowym modulem analogowym *wprowadzić nowe oprogramowanie kalkulatora z płyty cd-rom *kontrola polaczeniadpr sprzedaje obydwa rodzaje częœcibez procedury inicjalizacjikoło zębate (*) napędu pompy olejowej z korkiem (*)przewód do ciepłego powietrza (*)kolektor dolotowy (*) i korpus wtrysku jednopunktowego (*)płyta uszczelniajšca (*) i jej uszczelka (*)płytki zamykajšce (*) i (*)półpanewka łożyska * jest gładkasystemy *pierwsza generacjaszybkie zużycie skóry oparcia przednich siedzeńwymienić pokrycie oparcia siedzeniajakoœć skóryœruby (*) przegubu wydechowegostrefa oznaczeń klas półpanewekzdemontować koło od strony mieszka do wymianywyczepić przewód (*) z mieszka (*)podłšczyć przewód (*) do mieszka (*)podtrzymać belkę silnika przy pomocy siłownikaodsunšć belkę silnika od nadwozia o * mmœruby dwustronne (*)zšbkowane podkładki, znajdujšce się między mechanizmem kierowniczym i belkš silnikaokršgłe pierœcienie uszczelniajšce (o-ringi) przewodów wysokiego i niskiego ciœnieniasprawdzić, czy uszczelka (*) została prawidłowo umieszczona na zgrubieniu (*) w zależnoœci od tego czy kierownica jest z lewej czy z prawej stronypowierzchnia przylegania (*)sprawdzić czy przewód (*) został prawidłowo zamocowany i podłšczony na mieszkach (*)nakrętki mocujšce (*) mechanizmu kierowniczego na belce silnikamocowanie (*) kołnierza na zaworzemocowanie uszczelki belki poprzecznej przegrody czołowej (*)mechanizm kierowniczynaoliwić i zamontować uszczelkę (*)podczas interwencji należy uważać, aby do obiegu nie przedostały się czšstki zanieczyszczajšcepoczšwszy od numerów seryjnych następujšcych silnikówodłšczyć przewody układu kierowniczego w pobliżu zaworuprzy pomocy dŸwigni, odsunšć kołnierz (*) od zaworuuważać, aby nie uszkodzić zaworuskierować przewody do zbiornika zewnętrznegoaż do poziomu (*) wlewu (*)wersja oprogramowania kalkulatora nowsza od zawartosci CD ROMtylny i przedniczy wskaznik wykrywajacy anomalie * dziala ?stycznik przednich drzwipolaczenie centralki ochrony i kalkulator silnika/sterownik elektroniczny KBZwykonac próbe z nowa centrala ochrony kabiny pasazerskiej *nowe pokrywy głowic sš rozpoznawane dzięki otworowi mocujšcemu o œrednicy * zamiast *nowe œruby dwustronne sš stopniowe, o œrednicy *nowe nakrętki kapturowe posiadajš zamontowane uszczelkiblotniki z SMC maja identyczny ksztalt jak blotniki z blachy, równiez mocowania pozostaja niezmienionesystem Citroën aktywnej kontroli przechyłówprzednie błotniki *płytki wygłuszajšcepompa powietrzna *tylne błotnikikonsekwencje dla wymianyw przypadku zamiennoœci korbowód/panewka, odnieœć się do rozdziału charakterystyka - identyfikacja korbowodówmoduł centralnego połšczeniaodłšczyć złšcze (*) od modułu kalkulatora (*)przeprowadzić próbę z nowym kołem pasowym wału korbowegopodłšczyć złšcze (*) specjalnej wišzki przewodów [*] do złšcza przyrzšdu [*]œruba montowana bez podkładkiœruba bez podkładkipowierzchnia styku koła zębategoidentyfikacja piast możliwa jest dzięki położeniu odciskówzmierzona wartoœć okreœla klasę półpanewkipomiar można wykonać na wale korbowym lub panewce, nie usuwajšc przewodu *w przypadku oszlifowanego wału korbowegozamontować * półpanewek dolnych (gładkich) wewnštrz pokryw łożysksprężynujšce pierœcienie ograniczajšce (*) osi tłokanigdy nie odkręcać œrub (*) przy założonym trzpieniu [*]nie demontować kół pasowych wału korbowego z tłumikiem drgań przy pomocy œcišgacza [*]rozpoczšć procedurę neutralizowania ładunków pirotechnicznych pasów bezpieczeństwazamontować przewody smarowania (*) tłokówpodczas ustawiania tłoka na podporze [*], skierować stronę z wybrzuszeniem (*) w góręnr dam *œrubę głowicy przy pomocy klucza rodzaju *poluzować œruby (*), aby wycišgnšć rolkę napinajšcš (*)system * działazłšcze wyłšcznikaprzymiar do wycinaniawedług oznaczenia(ń)zielony LEDzamontować dolnš lewš wykładzinęprzewody wspomagania układu kierowniczegosprawdzić wymiarywspornik odcišżacza pokrywywykonać otwór o œrednicy * dla póŸniejszego zgrzewania punktami korkowymiponowic wczytywanie kluczy *utlenienie lub pęknięcie płytki sprężyny zamknięcia odchylanej zasłony siedzenia * rzęduopaski spinek (*)mocowania za pomocš nitówkoła pasowe napędu pompy płynu chłodzšcegoodcisk typu *przy pomocy przyrzšdu typu *loctite frenetanch* możliwoœci montażuakumulator rozruchowyakumulator roboczymoduł centralnego sterowania (policja)przednie gniazdo * Vmoduł przełšczników pod kierownicš (COM 2000)maksi-bezpiecznik alternatoramaksi-bezpiecznik akumulatora rozruchowegomoduł akumulatora podwójnegosterownik podgrzewania-dogrzewaniapodgrzewacz oleju napędowegoelektroniczny przekształtnik pršdu wentylatora chłodnicysterowana żaluzja zespołu motowentylatoraelektrozawór tłumienia momentu obrotowegosilnik rozdzielania gazuzestyk maski silnikazestyk silnika wycieraczki szyby tylnejzespół zamka bagażnikawyłšcznik odblokowania zamka bagażnikaczujnik położenia przedniej podstawy siedzenia kierowcyprzełšcznik chowania tylnych zagłówkówmoduł poduszki powietrznej bocznej przedniej lewej górnejmoduł poduszki powietrznej bocznej przedniej prawej górnejmoduł poduszki powietrznej bocznej tylnej lewej dolnejmoduł poduszki powietrznej bocznej tylnej prawej dolnejmoduł poduszki powietrznej bocznej tylnej prawej górnejmoduł poduszki powietrznej bocznej tylnej lewej górnejdławik przeciwzakłóceniowy kalkulatora poduszki powietrznejmoduł prawej bocznej poduszki powietrznej (przód - dół)moduł lewej bocznej poduszki powietrznej (przód - dół)czujnik bocznyprzekaŸnik zespołu elektropompysterownik wyœwietlacza kolorowegobocznik przekaŸnika transponderamata grzejna oparcia fotelazespół noża elektrycznego * [*]pokrywa korka zbiornika paliwowazdemontować korek zbiornika paliwawycišgnšć kluczzamontować zabezpieczenie na pokrywie (*)nacisnšć a następnie przekręcić korkiem (w kierunku przeciwnym do strzałki) (*), wycišgajšc go z zaczepu (*) pokrywyzdemontować pokrywę (*)postawić na przeciwko strzałki, odcięty pod kštem prostym zaczep (*)włożyć zespół trzech zaczepów, obracajšc je (zgodnie z kierunkiem strzałki) a następnie docisnšćzamontować korek paliwowyoczyszczanie zostanie zapewnione przeznie wyciagac klucza ze stacyjkiczy brzeczyk obecnosci klucza w stacyjce dziala ?czy brzeczyk obecnosci klucza w stacyjce zatrzymuje sie ?operacja ta bedzie wykonana wylacznie w przypadku, gdy niewlasciwe dzialanie systemu pojawi sie i jego zródlem bedzie oprogramowanie kalkulatoranie dostosowana kalibracja kalkulatoranumer DAM jest umieszczony naobudowie amortyzatorawspornik chłodnicy i zespołu motowentylatora (*)od górywypišć atrapę (*)nie porysować farby i nie odkształcić błotnikaodsunšć zespół skraplacza oraz zbiornika odwadniajšcego nie otwierajšc obiegu czynnika chłodniczegoobrócić złšcze (*) o 1/4 obrotu w górębezpiecznik mocy (*)języczek (*)bocznik kodowanej blokady rozruchuelektrozawór korekcji przechyłówsilnik centralnego bloku elektronicznegojedynie zawory ssania przeszły modyfikację kšta (*), który zmienił się z * ° na * °; sš one oznaczone w (*) za pomocš okršgłego odcisku o œrednicy * mmdŸwignie œlizgowe zostały zastšpione dŸwigniami rolkowymi, zwanymi tak dlatego, że posiadajš rolkę umożliwiajšcš kontakt z krzywkamiciœnienie paliwana wzniesieniach drogi lub przy dużej szybkoœcipęknięcie szyby przedniej bez uderzeniapo wymianie szyby przedniejwštpliwy okres produkcji u dostawcy (*)kratka atrapy (*)podlaczyc tester wiazek do wiazki centrali ochronywymienic sterownik modulu zabezpieczenia przedzialu pasazerskiegomontaż przewodu paliwa mniej rozcišgliwegonatychmiast dokręcić korek zbiornika odgazowania (*)telekodowanie *zdjšć zbiornik (*) bez demontowania goprzewody (*) łšczšce zbiornik (*) z wlewem paliwa (*)komplet zbiornika i wlewu paliwazaczep do podnoszenia (*)moduł CANkursor nawigacjizłšcze testu poduszki(poduszek) powietrznej (powietrznych)œrodek do czyszczenia stykówosłona stykówsprawdzić stan styków złšczy (*)styki lekko utlenionewyczyœcić za pomocš œrodka do czyszczenia stykówzabezpieczyć styk przy pomocy osłonystyki mocno utlenionezdemontować œrubę mocujšcšskontaktować się z regionalnš dyrekcjš we francji lub filiš/importerem w krajuwyœwietlanieprzyrzšdu diagnostycznego *Ręczna skrzynia biegów *inteligentny moduł sterujšcy (BSI)tester wiazek *kontrola protokolu komunikacjiryglowanie kluczemodryglowanie kluczemwczytywanie pilota nie wykonanezuzyta bateria pilotajesli te kontrole sa prawidlowe, wykonac próbe z nowym modulem zarzadzaniaryglowanie/odryglowanie nie dzialastycznik ryglawymienic modul zarzadzajacy (*)zamontować podkładki regulacyjne (*) okreœlone w ten sposób na popychaczach (*)katalizatory (*)kolor białygórna prawa podkładka elastyczna (*)po wykonaniu powyższych czynnoœciwspornik poœredni skrzyni biegów (*)uszczelka dolna progu oderwanazły stan spineknowa głowicawyważanie * kółprzeniesienie wyprowadzenia do kanistra z rozdzielacza powietrza na przewodzie recyrkulacji oparów olejublokowanie kluczem *œruba chc *odkręcić mocowania (*)przy zwrocie gwarancyjnym, do ekspertyzy, do naprawy kalkulatorów kontroli silnika lub pompy diesla, muszš być one zdemontowane z funkcjš kodowej blokady (transponder lub klawiatura) odblokowanšdługoœć gwintowana *głowica ta wyposażona jest w specyficzne komory spalania i rozpoznawana jest dziękikanałami nadmuchu powietrza (*)kanały nadmuchu powietrza (*) pozwalajš na dostarczenie œwieżego powietrza do zaworu wylotowegoalbo montaż(u) w tym samym pojeŸdziewałek rozrzšdu jest specyficznycharakteryzuje się on obecnoœciš punktu sekwencyjnego wtrysku (*)pompa powietrzna (*) dostarcza œwieże powietrze do zaworu wtrysku powietrza, a następnie do kolektora wydechowego i głowicyzawór wtrysku powietrza (*) na wylocie spalin znajduje się na głowicyzawór ten pozwala na odcięcie pompy powietrznej od spalin, gdy nie jest ona uruchomiona przez kalkulator wtryskuukład wtrysku powietrza wydechuzabezpieczenie nowych pojazdów lakierem z powłoka zewnętrznšmodyfikacje do naniesienia w następnych gamachsamochody naprawiane w warsztacieblacharsko-lakierniczym powinnybyć na nowo zabezpieczone w przypadku dłuższego przebywania na placuprzypomnieniewskazówek dotyczšcych nanoszeniapneumatycznypistolet grawitacyjnyciœnienienakładaniapojazdyczyste: zabezpieczane powierzchnie powinny być pozbawione wszelkich zabrudzeń, œladów smaru, kleju, kurzu, itd.pojazdysuche: z zabezpieczanych powierzchni należy usunšć wszelkie œlady wody (nawet kondensatu)powyższewarunki narzucajš koniecznoœć mycia i suszenia pojazdów przed naniesieniem lakieruschnięciewarstwy lakieruwgórnych, pionowych i poziomych częœciach (poza szybami) aż do pasa nadwozia warstwa lakieru powinna być cišgłahigienapoupływie tego okresu pojazd należyrozkonserwowaći na nowo zabezpieczyć, aby zachować własnoœci nowego pojazduboczna listwa zabezpieczajšca błotnikwnętrze błotnikaprzedłużenie zamknięcia podłużnicyzewnętrzne gniazdo tylnego œwiatławewnętrzne gniazdo tylnego œwiatłazamontować błotnikuszczelka wykończenia dachulakierz zewnętrznš powłokš *naniesienielakieru z powłokš zewnętrznš na zakurzony, brudny lub wilgotny pojazd spowoduje pogorszenie jakoœci lakierowania w trakcie przygotowywania pojazdu do sprzedażywmomencie opuszczania przez pojazd warsztatu warstwa lakieru powinna być sucha tak, aby uniemożliwić uszkodzenie zabezpieczenia przez czynniki zewnętrzne (deszcz, piasek, kurz, itd.)należyzapewnić jednolitš gruboœć warstwy lakieru, bez zacieków (zalecana gruboœć * ą * mikronów)wczęœciach pionowych poniżej pasa nadwozia żadna gruboœć minimalna czy maksymalna nie jest wymagana; niemniej jednak mgła natryskowa w tych strefach nie powinno powodować zaciekówniedostatecznagruboœci warstwy lakieru powoduje zmniejszenie własnoœci ochronnych i odpornoœci na czynniki zewnętrzne, mogšce uszkodzić lakiernadmiernagruboœć warstwy lakieru w niektórych miejscach lub na całym pojeŸdzie spowoduje trudnoœci z jegorozkonserwowaniemnanoszenielakieru zawierajšcego rozpuszczalniki odbywa się w wentylowanej komorze lakierniczej; pracownik dysponuje klasycznym wyposażeniem: szczelny kombinezon, maska, rękawice i okulary ochronneprawidłowonaniesiona warstwa zewnętrznego lakieru gwarantuje optymalnš Ochronę iRozkonserwowaniew okresie od * do * miesięcy (obejmujšcym tylko jedno lato)zastosowaćgamę zalecanš przez DYREKCJĘ SERWISU I CZʌCI ZAMIENNYCHdokręcić wszystkie œruby mocujšce dokręcaniem po linii œlimakowej, w podanej kolejnoœci, od œruby * do œruby *w przypadku demontażu pokryw głowic, wymieniać systematycznie uszczelkizdemontować starš uszczelkę pokrywy głowicywyczyœcić powierzchnię styku obudowy - pokrywywyczyœcić wgłębienie na uszczelkę na pokrywie głowicyzamontować uszczelkę (*) w gnieŸdzie i osadzajšc na dnie wgłębieniazważać na dokręcenie pokryw głowicpiasty kół pasowych wałka rozrzšdunasmarować nowš uszczelkę (*) używajšc smaru typu *zmiana stanu po wlaczeniu zaplonuelement oporowy kół pasowych wałka rozrzšdugórnš pokrywę głowicy (*)sprawdzić również, czy te rolki nie sš hałaœliwe i/lub czy nie posiadajš œladów smaruwszystkie dokręcania i poluzowania kół pasowych wałków rozrzšdu należy wykonać przy pomocy przyrzšdu [*]doprowadzić koła pasowe (*) i (*) do oporu na piastach przesuwajšc w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegaraprzesunięcie kštowe paska rozrzšdu względem koła pasowego nie powinno być większe od szerokoœci jednego zębaw przypadku trudnoœci z zablokowaniem piast wałków rozrzšdu, poluzować œrubę rolki napinajšcej i obrócić koła pasowe przy pomocy œrub (*)nie obracać kół pasowych o więcej niż * obrotutrzpienie do blokowania piast wałków rozrzšdu oraz wału korbowego powinny wchodzić swobodnieœruba mocujšca stałej rolkiœruba naprężajšca paskazespół napinacza paskanakrętka do regulacji naprężenia paskajeżeli pasek ma być powtórnie użyty, przed demontażem, należy zmierzyć jego naprężenie na odcinku (*) przy pomocy przyrzšdu [*]; po zamontowaniu wartoœć naprężenia musi być taka samadokręcać œrubę (*) aż do momentu, gdy rolka napinajšca (*) osišgnie minimalne naprężeniew przypadku pasków ponownie użytych, ich naprężenie musi być identyczne z wartoœciš zmierzonš przed demontażemodłšczyć połšczenia elektryczne (*) alternatoraprzekrój: mocowanie alternatorasprawdzić przed zamontowaniem alternatora czy na wsporniku osprzętu znajdujš się rozpórki (*)dolnš pokrywę głowicy (*)otworzyć szybę kierowcyjeżeli po wyłšczeniu zapłonu otworzono drzwi, należy odczekać * sekund i rozpoczšć od nowa proceduręodłšczyć kalkulator silnika lub moduł pompyczas normatywny dla demontażu danego elementu wynosi * minutpo upływie tego czasu, należy rozpoczšć od nowa proceduręprzed wszelkimi czynnoœciami demontażowymiupewnić się, czy na wsporniku pompy wtryskowej znajduje się œruba (*) i rozpórka (*)zamontować * przednich œrub mocujšcych (*) pompytrzpień dla rolki napinajšcej *naprężyć przy pomocy dŸwigni nacišgowej oplotu (*)nie demontujšc rozrusznikadokręcić œrubę mocujšcš do uzyskania maksymalnego zluzowaniaobrócić * koła pasowe (*) i (*) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do oparcia się o brzeg wycięcia w kolepołšczyć rolkę naprężajšcš (*) z paskiemdokręcić wstępnie œrubę (*) mocujšcš rolki naprężajšcej na * danmsprawdzić, czy przyrzšd [*] nie styka się z innymi elementaminałożyć przyrzšd [*] na odcinek paska (*)œruba z lewym gwintem, dokręcanie odbywa sie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegarablokada poduszki powietrznej pasażeralub obecnosc poduszki pasazera bez neutralizacjiczy kontrolka * jest prawidlowa ?przytrzymać przycisk * wciœnięty aż do chwili, kiedy kontrolka * przestanie migotaćzwolnić przycisk *, kontrolka * œwieci się w sposób cišgłyponownie nacisnšć na przycisk *, kontrolka * migoczezestaw (do montażu) *zasilanie BSI (inteligentny moduł sterujšcy)po teletransmisjistycznik wyjmowania tylnego prawego zagłówkastycznik wyjmowania tylnego lewego zagłówkazaznaczyć przewody (*) i (*)lewe tylne siedzenie ogrzewaneprawe tylne siedzenie ogrzewanemata grzejna poduszki siedzenia kierowcymata grzejna oparcia siedzenia kierowcyprzewód (*) na x = * mm od kolana (*)przewód (*) na y = * mm od złšczki (*)mata grzejna oparcia siedzenia pasażeramoduł regulacji ogrzewanego siedzenia kierowcymoduł regulacji ogrzewanego siedzenia pasażeraczujnik ogrzewanego siedzenia kierowcyczujnik ogrzewanego siedzenia pasażeranie odwracać przewodów (*) i (*) podczas ponownego montażu wlewu paliwamata grzejna poduszki siedzenia pasażerapodłšczyć przewody (*) i (*) przy pomocy szybkozłšczy dostarczanych przez dyrekcję częœci zamiennychodsunšć siłownik sprzęgła (*) nie otwierajšc obiegunakrętka samokontrolujšca (*) mocuje sprężarkę w tylnej górnej częœciluzy * prętów podtrzymujšcych sprężyny *czy przewód doplywu oleju napedowego do filtra jest przezroczysty ?dialog z *na poziomie przegrody czołowej (*)założyć nowy uszczelniacz półosi (*)pręty podtrzymujšce sprężyny *mocowanie obudowy pokryw/panewek lub pokryw/panewekkorek do demontażu *rozcišć częœć gumowš (*) elastycznego przegubu (*) na poziomie częœci metalowej (*)odkleić elastyczny przegub (*) przy pomocy przecinakazamontować przyrzšd [*] na wahaczu belki poprzecznejzdemontować elastyczny przegub (*) za pomocš narzędzi [*]kontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnychpoduszki powietrzneprzy pomocy gumowego młotka, wcisnšć dŸwignię (*) na dršżek stabilizatorapo każdym użyciu przyrzšdów, nałożyć œrodek poœlizgowy *styczniki drzwipowlec uszczelniacz półosi * smarem *warunki montażu drugiego wentylatora chłodnicymasa cišgniętej przyczepyponiżej * kgmiędzy * i * kgwyższa lub równa * kgkoniecznoœć montażu drugiego wentylatora chłodnicy uzależniona jest od użytkowania pojazdu: jazda w temperaturze wyższej od * o c (latem) oraz pochylenie drogi przekraczajšce * % (jazda w górach)konieczny montaż drugiego wentylatora chłodnicymontaż drugiego wentylatora chłodnicynakrętka mocujšca *wiatrak wentylatora chłodnicy *œruba mocujšca *wypišć chłodnicę w górnej częœci i odsunšć do tyłuwpišć złšcze * w przewidziane do tego miejscezamontować elementy uprzednio zdemontowane lub odsuniętepodczas wiercenia należy za pomocš odpowiedniego ogranicznika, nakładanego na wiertło, ograniczyć głębokoœć do * mmuszczelka * wskaŸnika poziomuramię pływaka *złšczka rurowa filtrawykładzina bagażnika *przewód smarowania wylotu obudowy *pocišgnšć za dŸwignię otwarcia pokrywy silnika *wyjšć sterowanie otwieraniem *wypišć górnš kratkę * zabezpieczajšcš atrapęlinka * na zamku *pokryć przepust kablowy pancerza wodš z mydłemobrócić i popchnšć tłok do oporu w gnieŸdziezaczepić linkę * na zamku *wpišć lusterko wstecznezdemontować uszczelkę rynienki * wspornika *ustawić uszczelkę rynienki * w gnieŸdzie *montować uszczelkę rynienki * zaczynajšc od tyłuprzewód smarowania wlotu turbo *przewód smarowania wylotu turbo *przewód smarowania wlotu obudowy *rama wewnętrznej zasłony elektrycznie otwieranego dachuzdemontować ramę otwieranego dachu i wyjšć jš przez tył samochoduruchoma płyta elektrycznie otwieranego dachuzdemontować występ uruchamiajšcy *maksymalnie otworzyć ręcznie ruchomš płytęzamknšć ręcznie ruchomš płytę, tworzšc przestrzeń, umożliwiajšcš wycišgnięcie z lewej i prawej szyny, przednich narożników ruchomej płyty *dokończyć zamykanie ruchomej płyty o * mmprzesunšć ruchomš płytę w lewo * a następnie kontynuować zamykanie aż do momentu, gdy, przez powstałš przestrzeń, będzie można wyjšć prawy oraz lewy tylny narożnik *sprawdzić czy prowadnice sš prawidłowo umieszczone na narożnikach ruchomej płytyuszczelka ruchomej płyty na ramiezamontować uszczelkę zaczynajšc od tyłu ramy *sprawdzić czy uszczelka * jest prawidłowo umieszczona we wgłębieniurozkład elektroniczny hamowaniapliki teletransmisjisonda temperatury *długi skok hamulca ręcznegostrefa mocowania na podłodzestrefa mocowania na zbiornikumodyfikacja wišzki silnikasprawdzić czy poczštek tarcia okładziny występuje od * zšbkasprawdzić czy normalny skok eksploatacyjny nie przekracza * zšbkówsprawdzić prowadzenie zespołu linekpoluŸnić linki cišgnione luzujšc nakrętkę *nacisnšć * razy na pedał hamulcadokręcić lekko nakrętkę * aż do poczštku naprężenia linekzacišgnšć normalnie około 10 razy dŸwignię hamulca postojowegoumieœcić dŸwignię na * zšbku poczšwszy od położenia spoczynkowegokręcić nakrętkš * aż do uzyskania pierwszego styku z okładzinami hamulcowymisprawdzić czy kontrolka hamulca postojowego zapala się od pierwszego zšbka skoku dŸwigniprzewody * w zwarte z plusemwykonac próbe z nowa dioda led *przy operacjach * do *koło tylnekoło napędzajšce paska *najdłuższy przewód elastyczny należy podłšczyć z tyłuopróżnienie obiegu hamulcowego - napełnieniewybrac tryb wyswietlania przebiegu (calkowity lub dzienny)wspornik filtra oleju napedowegozamontować filtr zbiornika płynu hamulcowegowymieniać płyn hamulcowy w zaciskach odpowietrzajšc układ aż do momentu wypływania czystego płynuzalecenia dotyczšce odpowietrzania układu hamulcowegoodpowietrzanie powinno się odbywać przy pojeŸdzie ustawionym na czterech kołach (cyrkulacja płynu hamulcowego w korektorze)po interwencji na pompie hamulcowej, w bloku abs lub korektorze, odpowietrzyć w kolejnoœcipo interwencji na strzemieniu rozpieracza lub cylindrze koła, odpowietrzyć w kolejnoœcirozpieracz lub cylinder zdemontowanego kołaistnieje więc możliwoœć wykonaniajeżeli odpowietrzenie układu nie jest zadowalajšce, można odpowietrzyć blok abs przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *, zgodnie z podanymi przez niego wskazówkamiw przypadku demontażu-montażu pompy hamulcowej, zaleca się zakończyć odpowietrzanie automatyczne odpowietrzaniem ręcznymzałożyć przyrzšd * na zbiornik płynu hamulcowegopodłšczyć przyrzšd * do jednego z urzšdzeń automatycznego odpowietrzania, homologowanego *poczekać, aż pedał powróci samodzielnie na swoje miejsceprzesunšć tylne siedzenie*przewód zasilania *czujnik wydajnoœci/ciœnienia *złšcze typu zapadkowego podciœnienia dostępne na przewodach lub pompie próżniowejzłšcze zapadkowe podciœnienia nieosišgalne na przewodach lub pompie próżniowejumieœcić złšcze * zaworów* na wylocie pompy próżniowej lub kolektora wspomagania hamowania *czujnik wydajnoœci *przewód zasilania *odłšczyć przewód wspomagania * zaworu zwrotnego *złšcze * zaworów * na wylocie przewodu wspomagania hamowania *przyrzšd * między wyjœciem przyrzšdu * a zaworem zwrotnym *aby odizolować układ wspomagania hamowania, zacisnšć przewody dochodzšce do osprzętu dodatkowego (elektrozawory egr)wskazane wartoœci stanowiš ciœnienie względnekontrola * musi odbywać się przy ciepłym silnikuupewnić się czy * zawory złšcza * sš otwartenacisnšć dwanaœcie razy na pedał hamulca aby ustalić ciœnienie atmosferyczne we wzmacniaczuzwolnić natychmiast przycisk *wspomaganie hamowania na przyrzšdzie*kontrola szczelnoœci wzmacniacza *poczekać na wyrównanie ciœnienia*równoczeœniezamknšć zawór *wyzerować podstawę czasowš przyrzšdu *nie naciskać na pedał hamulcazmiennoœć ciœnienianiższa lub równa * bar(ów) w * sekundsprawdzić zamocowanie zaworu zwrotnego *kontrola ciœnienia pompy próżniowej*otworzyć zawory *otworzyć zawór *co najmniej * sekundstan przewodu wspomagania hamowania *œcisk opasek *œcisk pompy hamulcowej na wzmacniaczusterowanie wentylatorami przez *wymienić pasek napędu osprzętuoznakowanie * identyfikacyjne tłoka *aby uzyskać * zwis kół należy przeprowadzić analogicznš operację z drugiej stronyoprzeć podnoœnik o wršb z belkš poprzecznš jak najbliżej płyty doszczelniajšcejumieœcić koziołek w miejscu przeznaczonym na podnoœnik samochodowypodnoszenie na podnoœniku * kolumnowymustawić płozy podnoœnika na każdej płytce uszczelniajšcejumieœcić uchwyty w wycięciu przewidzianym dla podnoœnika będšcego na wyposażeniu pojazduz tyłu pojazdunie posiadajšcy tej funkcji lub tego urzšdzenia albo też nie podana wartoœćwartoœć nieznana lub nie przekazananie dotyczynorma europejskazespolona tylna podłużnicaczujnik temperatury płynu chłodzšcego silnika ** œcieżki żółtepotencjometr oœwietlenia *funkcjonowanie kontrolki *stan kontrolki *wpływ na dokumentacjęusunšć * mm przewodutemperatura plynu chlodzacego silnika wyzsza niz * (Cukład pneumatycznyelektrozawór EGRodsunšć przewód dolotowy *maksymalna prędkoœć obrotowa na biegu jałowymkoniec kontrolipodłšczyć przyrzšd *korek do kontroli szczelnoœci zaworu *klucz * do przewodu wysokiego ciœnieniaopróżnić zbiornik oleju układu wspomagania kierownicy używajšc czystej strzykawkiodkręcić przewód * przy pomocy przyrzšdu *ciœnienie pompy układu wspomagania kierownicypozycja ŒNIEGszyba z zabezpieczeniem przed przycięcieminteligentna skrzynka bezpiecznikówsłabe ciœnienie pompy układu wspomagania kierownicyprawidłowe ciœnienie pompy układu wspomagania kierownicywymienić pompę hydraulicznš *kontrolować szczelnoœć zaworu *kontrola szczelnoœci zaworu *założyć * korki na zawór *negatywny wynik kontroli spalinsprawdzić obecnoœć uszczelek na końcówkach przewodów zasilania zaworu-siłownikapodczas kontroli technicznejinna proceduraza pomocš płaskiego klucza obrócić przekładnię kierownicy *, aż do oporu, aby zapewnić zetknięcie popychacza * ze œrubš *użyć tulei * kštnejprzedłużenie zamknięcia podłużnicymetoda ta różni się od metody wymiany częœciowego tylnego błotnika jedynie w następujšcych punktachwykonać oznaczenie * na obudowie układu kierowniczego, zgodne z oznaczeniami na podziałce œruby *poluzować o * oznaczeń na podziałcedokręcić lub poluzować œruby o kilka oznaczeń na podziałce œruby *zdemontować œrubę * przy pomocy tulei a następnie klucza fajkowego *podlaczyc szary rozgaleznik * do testera wiazki *pomiary rezystancji: pamietac o pomniejszeniu wartosci o rezystancje przewodów przyrzadu pomiarowegoodnieœć się do katalogu częœci zamiennych, aby zapoznać się z obowišzujšcymi symbolami handlowymi, w zależnoœci od dostawcówzacisk podtrzymujšcy wiatraka *spinka mocujšca wišzkę *fabrycznie możliwoœć cišgnięcia przyczepy * z silnikiem * bez klimatyzacji jest ograniczonaw niektórych warunkach użytkowania pojazdu, należy poprawić chłodzenie poprzez dodanie drugiego wentylatora chłodnicyodłšczyć kierunkowskaz od błotnika *odkręcić mocowanie * poczšwszy od wnętrza błotnikazamocować pokrywęwyjšć błotnik podnoszšc go z mocowań *nacisnšć na zderzak *umieœcić błotnik w ograniczniku * centrujšcymrama zasłony wewnętrznej *sprawdzić stan uszczelek na ramie otwieranego dachusprawdzić czy prowadnice przewodów znajdujš się na swoim miejscuwyczyœcić dach przed montażem szyberdachupocišgnšć schowek do tyłu aby go odsłonićschowek na pienišdze *podnieœć konsolę i odłšczyć złšczapocišgnšć konsolę do tyłu aby odsłonić przedniš częœć tablicy rozdzielczejpodczas demontażu nitów *zabezpieczyć tylnš szybę oraz drzwi bagażnika otwierane do górygłębokoœć nawiercenia nie może przekraczać * mmznaleŸć miejsce wypadania nitów, kładšc szmatki z każdej strony wspornika silnika w otwieranych do góry drzwiach bagażnikaaby w przyszłoœci uniknšć hałasu, pozbierać nity, które spadły do otwieranych do góry drzwi bagażnikawycišgnšć szmatkiprzed dokręceniem ramienia wycieraczki, włšczyć wycieraczkę, ustawić przełšcznik w położeniu wyłšczenia i ustawić poprawnie ramię wycieraczki na oznaczeniach tylnej szybyzasilanie elektrycznewłożyć wpusty w *założyć prawidłowo uszczelkę *spryskiwacz reflektorów *wypinajšc w *stan wtryskiwaczystan elektrozaworu odpowietrzania kanistrawyjšć szybę * z mechanizmu podnoœnika szyby, popychajšc jš * przy pomocy płaskiego œrubokrętawyczepić rzepy z tylnej częœci dachupozostawić zamontowanš wykładzinę na fotelachwyczyœcić wykładzinę za pomocš wody i mydłapłyta wykładziny tylnych drzwiwgłębienie chwytne *płyta wykładziny przednich drzwiwspornik drzwi *umieœcić drzwi na wsporniku *dokręcić zaczepy na przednim słupkuw przypadku trudnoœci z montażem należy wyjšć kołki centrujšce * tulei zawiasowej słupka lub ewentualnie drzwiw ramach tej przed operacji, wykonać ponownie obróbkę powierzchni w miejscu zamocowania kołka centrujšcegonałożenie œrodka antykorozyjnego *zdemontować zaczepy na przednim słupkuwymienić drzwiwstawić ponownie osie *zamocować zaczepy na przednim słupkudzialanie sondy lambda przedniejdzialanie sondy lambda tylnejfunkcja sterowania kontrolka diagnostyczna *funkcja sterowania podgrzewania sondy lambda przedniejfunkcja sterowania podgrzewania sondy lambda tylnejfunkcja sterowania silnikiem krokowymfunkcja sterowania przekaznika pompy powietrznejfunkcja telekodowania kalkulatorafunkcja przyspieszeniomierza nadwoziafunkcja opuszczonego zaplonudzialanie sondy lambda przedniejdzialanie sondy lambda tylnejzwarcie do masy lub dwóch przewodówlampka kontrolna usterki trwałejinformacja o usterce poduszki powietrznejinformacja przekaŸnika œwiateł stopuinformacja wskaŸnika ekonoskopuinformacja wskaŸnika stanu akumulatoramasa modułu poduszki powietrznejmasa przekaŸnika czasowego lewej wycieraczki tylnej szybysterowanie silnika prawej wycieraczki tylnej szybysterowanie silnika lewej wycieraczki tylnej szybysterowanie niskich obrotów chłodzenia silnikasterowanie wysokich obrotów chłodzenia silnikasterowania pompy zasilania paliwemzasilanie oœwietlenia pokrywy gniazda ładowaniazasilanie modułu poduszki powietrznejzasilanie kontrolek sygnalizujšcych usterkę akumulatorazasilanie tylnego prawego œwiatła stopzasilanie tylnego lewego œwiatła stopzasilanie tylnego prawego œwiatła cofaniazasilanie silnika prawej wycieraczki tylnej szybyzasilanie silnika lewej wycieraczki tylnej szybykontrolka stopkontrolka ladowania poprawnalampka kontrolna zezwolenia jazdyLewy przedni głoœnikPrawy przedni głoœnikzestyk rowka pod szybę lewych przednich drzwizestyk rowka pod szybę prawych przednich drzwilewa tylna szyba ogrzewanaprawa tylna szyba ogrzewanadodatkowe prawe œwiatło stopudodatkowe lewe œwiatło stopuczujnik pedału przyspieszenia - górny punktczujnik pedału przyspieszenia - punkt œrodkowyczujnik pedału przyspieszenia - dolny punktwejœcie sygnału transponderawyjœcie sygnału transponderaekran przewodu czujnika pedału przyspieszeniawznowienie zasilania modułu analogowego transponderalinia diagnostyczna poduszki powietrznejlampa oœwietlajšca prawš wnękę na stopylampa oœwietlajšca lewš wnękę na stopyprzekaŸnik podnoœnika tylnej szyby + ogrzewanego fotelawyposażenie w œwiatła dziennez transponderemchłodzenie(a) silnika dieslapojazd z klapšz opcjasygnalizator akustyczny pozostawienia kluczyka z włšcznikiem rozruchusilnik pracujacy na róznych obrotachblok hydrauliczny układu absskrzynka maksi - bezpiecznika pod maskš silnikaprzełšcznik chowania prawego tylnego zagłówkaprzełšcznik chowania lewego tylnego zagłówkaautodiagnostyka zespołu wentylatora chłodnicyautodiagnostyka informacji o pracy silnikaautodiagnostyka transponderaautodiagnostyka napinacza pasa i poduszki powietrznejwersja uproszczonawersja pelnaczujnik uderzenia boczny kierowcyczujnik uderzenia boczny pasazerazegarek + wyœwietlacz temperatury zewnętrznejczujnik tylnego zakrętomierza absmierzšc opór należy pamiętać o uwzględnieniu oporu własnego przewodów urzšdzenia pomiarowegosprawdzić, czy dŸwignia * styka się ze œrubš odbojnikowš *usytuowanie przekaŸnika pod maskš silnikarozmieszczenie przekaŸników w kabinieeksportbez opcjisterowanie siedzenia ogrzewanegoczujnik cisnienie podlaczonyzespół hydrauliczny ABSnowy(a)(e)rózne ladunkiprzełšcznik podnoœnika szyby pasażeraprzednia sonda lambdaautodiagnostyka alarmuautodiagnostyka centralnej superblokady zamkówsilnik lewej wycieraczki tylnej szybysilnik prawej wycieraczki tylnej szybyprawe œwiatło drogowelewe œwiatło drogoweprawe œwiatło mijanialewe œwiatło mijaniakomputer przenosny z kolorowym ekranemsygnalizator dŸwiękowy pozostawienia klucza w stacyjcekit przewodu(ów)pokrowiecszafka *dzien(dni) *przewód(ody) pomiarowedrukarka *referencje róznekoncówki pomiaroweksztalcenie i doksztalcanie * dni w * miesiec(e)(y) po instalacjiczy nastepny blad jest obecny ?sterowanie wtryskiwaczy * w obiegu otwartymwczytywanie pedal wcisniety do oporu nie wykonaneczy swiatla STOP sa zgaszone ?jesli kod jest bledny, pojawi sie komunikat RADIO LOCKED, wskazujacy, ze radioodtwarzacz jest zablokowanemasa pokrywy gniazda ładowaniasterowanie ogrzewania dodatkowegoprzekaŸnik zasilania pompy wodnejprzekaŸnik wentylacji chłodnicyprzekaznik sterowania swiatlami awaryjnymiprzekaŸnik zasilania zespołu wentylatora chłodnicyprzekaznik sterowania swiatlami cofaniaprzekaznik sterowania swiatlami stopfunkcja sterowania podgrzewania sondy lambdazewnętrzne lusterko wsteczne *polozenie lusterka bocznegolampka kontrolna hamulcagumowapodkładka *wspornik tylnej sprężynyustawić pierœcień oporowy * na przyrzšdzie *przy pomocy przyrzšdu * wykonać * obrotów po umieszczeniu go w pierœcieniu oporowym *umieœcić przyrzšd * na zewnštrz sprężyny *umieœcić miseczkę * pomiędzy trzecim a czwartym zwojem sprężyny liczšc od góryprzesunšć miseczkę * po sprężynie w celu umieszczenia jej pomiędzy drugim a trzecim zwojem sprężynyustawić występ * płyty * urzšdzenia * w wycięciu wahaczaœcisnšć sprężynę tak by oparcie tylnej sprężyny nie stykało się z kadłubemsprawdzić prawidłowe ustawienie następujšcych elementówdolny tylny wahaczgórny tylny wahaczmodyfikacje do naniesienia w następnych gamachsilnik sterujšcy podnoœnika szyby kierowcysilnik sterujšcy podnoœnika szyby pasażerawielofunkcyjny wyswietlacz umozliwia wszystkim pasazerom samochodu szybkie sprawdzenie wzrokowe poszczególnych informacji zwiazanych z wyposazeniemskontrolowac stan silnika krokowegozespół filtra oleju napędowego *złšcze nagrzewnicy na głowicy *wišzki wysokiego ciœnienia *rozmieszczenie w pojezdziefasada centralna górna * i wyswietlacz * zmieniaja sie w funkcji wyposazenia pojazduzegar pozwalaregulowac godzinewyswietlanie godziny wylacznie w trybie 12-godzinnymregulacje zegaraprzycisk *regulacja godzinregulacja minutprzytrzymac chwile aby uruchomic szybsze przewijaniepodczas straty parametrów (np.: odlaczenie akumulatora) wyswietlanie rozpocznie sie od 12:00 i bedzie migac, az do ustawienia czasuwyswietlacz wielofunkcyjny z zegarem, data, temperatura zewnetrzna i radioodtwarzaczemlista funkcjifunkcje sprzezone z wyswietlaczemwyswietlacz podzielony jest na trzy czesciwyswietlanie daty, godziny, radioodtwarzaczwyswietlanie numeru pamieci radia lub strony kasety lub numer odtwarzanej plytydla czesci * lub *, wiadomosci wyswietlone beda rózne zaleznie od wybranego jezyka (francuski, angielski, niemiecki, wloski, hiszpanski)brak konfiguracjikalkulator nie jest telekodowany (skonfigurowany)wykonac operacje telekodowania *zla konfiguracjasprawdzic konfiguracje w menu Telekodowaniezamontować zespół filtra oleju napędowego z nowym okršgłym pierœcieniem uszczelniajšcymkomunikaty na wyswietlaczu wielofunkcyjnymproste wyswietleniezmieniarka płyt cdsiec zmultipleksowana *wyswietlenie to zawierawyswietlanie z funkcja RADIOnazwa stacji (jesli kodowana RDS) i czestotliwosc* minut po rozruchu na obrotach biegu jalowegoczasami: tryb (lokalny lub Dx) lub szukanie (reczne lub automatyczne)numer wybranej stacji lub numer pamieciwyswietlanie z funkcja kasetawskaznik odczytuwskaznik szybkiego przewijania do przodu lub tyluodtwarzana strona kasety (1 lub 2)wyswietlanie z funkcja CDnumer odtwarzanej plytynumer odtwarzanego utworu na plyciewprowadzenie kodupodczas wprowadzania kodu, cyfry beda widoczne az do zaakceptowania koduwyswietlacz swieci przez * sekund aby umozliwic odczyt kodudopóki wprowadzony kod nie jest prawidlowy, wiadomosc bedzie sie pojawiala podczas kazdego wlaczenia zasilaniasterowania przy kierownicyfunkcje zwiazane z radioodtwarzaczemscan (pamiec stacji)mode (zmiana zródla)œruba * dŸwigni dršżka stabilizatoratablica poszczególnych zródelpociagnacpchnacobrót niezgodny z ruchem wskazówki zegarasterowanie blokadšobrót zgodny z ruchem wskazówki zegarazasilanie tylnego lewego œwiatła cofaniagóra/dólposzukiwanie stacji +poszukiwanie stacji -fale (FM, AST, AM)przejscie w tryb *utwór *pauza *pojazd jadacy z róznymi obrotami w trybie nieustalonymnacisniecie przycisku * wyswietla date, wyswietlanie trwa * sekunddrugie nacisniecie podczas tego wyswietlania lub dlugie nacisniecie w kazdej chwili przelacza wwyswietlacz w tryb regulacjikazde kolejne nacisniecie przycisku * zmienia parametr do regulacjijezyki (francuski, angielski, niemiecki, wloski, hiszpanski)1 nadwymiar "naprawa"drugi wymiar nominalnygodzina = 0 lub 12 AM (zaleznie od konfiguracji)konfiguracja 12 h/24 h odbywa sie przez przewijanie tego parametru (12 AM do 12 PM...)jednostka temperatury zewnętrznej (° C/° F)pierwszy wymiar nominalnytrzeci wymiar nominalnyczwarty wymiar nominalnypišty wymiar nominalny2 nadwymiar "naprawa"czujnik przyspieszeniomierza kabiny odlaczonyjezeli blad predkosci pojazdu obecny, naprawic bladprzycisk * pozwala zwiekszac wartosc kazdego parametru po kazdym nacisnieciuwszelkie zmiany parametrów uwaza sie za zatwierdzonedla funkcji o regulacji specyficznej dla radioodtwarzacza, a takze sterowania, patrz instrukcja RADIOODTWARZACZwyswietlacz wielofunkcyjny z nawigacja, data, godzina, temperatura zewnetrzna i radioodtwarzaczemwyswietlanie grafiki polecen sterowania nawigacjajesli nawigacja nie jest aktywna, czesci * i * zajmuja calosc wyswietlaczawyswietlanie godziny, temperatury zewnetrznej, i poziomu odbioru anteny GPS (Global Position System)wyswietlanie z funkcja *zlacze * pompy powietrzadzialanie zaworu *wskazanie obecnosci kasetyodbiór GPSwskazanie obecnosci CDnumer odtwarzanego utworu na plycienumer odtwarzanej plytyczas odczytunumer pamieciwybrana falafunkcja RDS (TA, PTY...)nazwa drogi po nastepnym manewrzenazwa drogi biezacejmanewr nalezy wykonac na nastepnym zaznaczonym skrzyzowaniunastepny manewr do wykonaniaodleglosc do nastepnego manewruodleglosc od celu podrózy wedlug przyjetej trasyfunkcje sterowane pod kierownica, opisane sa w paragrafie *, wyswietlacz *funkcje przycisków *wybór jezyka (francuski, angielski, niemiecki, wloski, hiszpanski), daty oraz jasnosci, wykonuje sie przy pomocy pilota na wyswietlaczu w menu Konfiguracjapo opuszczeniu menu konfiguracji bez potwierdzania, wykonane regulacje sa ignorowanezasada dzialania i opis menu wlasciwych dla systemu nawigacyjnego, patrz zasada dzialaniaœruba * obudowy skrzyni biegówœruba ustalajšca *œruba * wspornika blokady przejœcia z pištego biegu na bieg wstecznyobudowy sprzęgła, skrzynia biegów i mechanizm różnicowyjezeli blad sterownia cewki zaplonu obecny, naprawic bladstan i zgodnosc swiecstan wtryskiwaczy *okres oscylacji, * sekundamplituda oscylacji* godzinblad styku P/N w styczniku wielofunkcyjnymzdemontować zespół łożyska oporowego * i widełek *starzenie sie elementu(ów)niska czestotliwoscwysoka czestotliwosczaczep œcišgacza koła zębatego pištegopodkładka hamulcowa *oznaczyć położenie piasty * względem synchronizatora *zdemontować synchronizator *, wyposażony w widełki *œcišgnšć zespół piasty * i koła zębatego silnika pištego * za pomocš przyrzšdów * i *ustawić prawidłowo ramiona * œcišgacza, aby nie opierać się o zęby *piasta synchronizator *elektrozawór wydatku wymiennikastan wyjscstan wejscstan elektrozaworówwykonany'niewykonanypodkładka hamujšca nakrętki wału sprzęgłowegozdemontować tylne łożysko * za pomocš prasy oraz przyrzšdu *, opierajšc się pod kołem zębatym trzeciego przełożenia * i ochraniajšc koniec wału za pomocš nakrętki *płaska powierzchnia * przyrzšdu * powinna się znajdować od strony koła zębatego, aby nie stykać się z zębatkamizdemontować przednie łożysko * przy pomocy prasy i przyrzšdów *zamontować przednie łożysko * za pomocš prasy, korka do montażu * oraz przyrzšdu *płaska powierzchnia * przyrzšdu * powinna się znajdować od strony koła zębatego, aby nie stykać się z zębatkamizamontować tylne łożysko * za pomocš prasy, korka do montażu * oraz przyrzšdu *zamontować na prasie i za pomocš korków do montażu * i * zewnętrzny koszyk nowego łożyska w obudowiezdemontować napędzane koło zębate pištego przełożenia * oraz łożysko * za pomocš pracy i przyrzšdu *, opierajšc się pod kołem zębatym czwartego przełożenia *zdemontować łożysko * za pomocš prasy i przyrzšdu *montaż nowego zbiornika wyrównawczegoza pomocš przyrzšdu * zamontować łożysko *, przewężeniem skierowanym do górynapędzane koło zębate drugiego przełożenia *zamontować napędzane koło zębate pištego przełożenia * (mały występ koła zębatego od strony łożyska)montaż nowego zewnętrznego koszyka * w przypadku wymiany łożysk wału sprzęgłowegotest sygnału *przed zamontowaniem osi *, ułożyć widełki * na dŸwigni zmiany biegów * a widełki * na kolektorze *przestrzegać położenia osi *mocowania * rozdzielacza dolotowegosprawdzić zainstalowanie przewodu doprowadzajšcego olej w otworze * obudowypłytka oporowa * osi widełek (płaska częœć * w przewężeniu osi)pierœcień * w przewężeniu łożyskapiasta-synchronizator *zamontować synchronizator *, wyposażony w widełki *œcisnšć kulkę blokujšcš *, popychajšc zespół widełki/ synchronizatorbieg (trzeci lub czwarty)pišty bieg ręcznieposmarować gwint wału głównego œrodkiem*umieœcić nowš podkładkę hamujšcš * w piaœcie synchronizatorze pištego bieguzablokować nakrętkę * odchylajšc języczek podkładki hamujšcej *odchylić prawidłowo języczek, aby uniknšć jego zetknięcia z tylnš obudowšza pomocš dŸwigni unieœć widełki pištego bieguposmarować tylnš obudowę pastš uszczelniajšcš *przykręcić bez dokręcania korek uzupełniania poziomu * (osiowanie obudów)obudowa mechanizmu różnicowego *włożyć na miejsce łożysko oporowe *, występami * na końcówkach widełek *nie smarować rowków wału sprzęgłowego skrzyni biegówzamontować zespół widełki * + łożysko oporowe *manewrować łożyskiem *, aby sprawdzić prawidłowe umieszczenie występów * za końcówkami widełek *łożysko powinno się przesuwać razem z widełkamispecjalne częœci dostarczane w ramach częœci zamiennychœruby dwustronne *kontrola dokręcenia na * danmprzyspieszenie niemożliwebłšd może ustšpić po wyłšczeniu zapłonumoment dokręcania w głowicylewa głowicaprawa głowicawejœcia zębów przesuwnego zespołu kół sš skierowane w stronę koła zębatego drugiego przełożeniaprzyrzšd do blokowania koła pasowego rozrzšdu *oprawki iglicowe *nie dostarczonyupewnić się, czy kołek * jest prawidłowo ułożony w obudowieprzed montażemkategoria fiskalnaparagraf *skrzynia biegów rozpoznawana jest dzięki etykietce samoprzylepnej * lub grawerowaniu *dodatkowoukład wydechowy za katalizatoremodłšczyć czujniki indukcyjne absprzewody hamulcowe ** anuluje i zastępuje *procedura rozpoznania przy uruchomieniu, po wlaczeniu + po wlaczeniu zaplonu jest nastepujacatrzpień * ustawczy automatycznej skrzyni biegów *œcišgacz uszczelki prawej półosibrak synchronizacji między nadajnikiem i odbiornikiemprowadnica do montażu uszczelki lewej półosiprowadnica do montażu uszczelki prawej półosiœruba blokujšca *podkładka regulacyjna listwa z wgłębieniamitelekodowanie kalkulatora *wymienić uszczelkę kolektora wydechowegoskontaktować się z platformš * w celu uzyskania wskazówek na temat metody naprawykontynuować diagnostykęprzyrzšdy mechaniczne* strzałka (wskazujšca stronę rozrzšdu)wibracje odczuwane w całym pojeŸdziejeżeli pierwsza litera wału korbowego to * a bloku silnika to * od strony obudowy pokrywy nr * należy użyć półpanewkę klasy *czy dziala kontrolka odmrazania ?zasilanie modulu zarzadzajacegobsi *”błšd kontrolki odszranianianie naprawiaćkonfiguracja funkcji BSI *programowanie kodu dostepu *wprowadzanie liczby kluczy do wczytaniacykl wczytywania kluczy *telekodowanie lub konfiguracjawprowadzenie kodu dostepuinicjalizacja i programowanie kalkulatora silnikainicjalizacja niezakodowanego BSI *programowanie kalkulatora silnika *alarm bezpieczeństwa BVA *ostrzeżenie nadmiernej prędkoœciBSI zarzadza nastepujacymi funkcjamiczasowy wylacznik lampki sufitowejgniazdo obrotomierza *blad odczytumodul zarzadzajacy * odlaczonyobecnosc masy na styku * zlacza* i styku* zlacza *kontrolka odmrażania *ogrzewanie szyby tylnej włšczonefunkcja shift-lock stanowi system zabezpieczenia, który unieruchamia dŸwignię zmiany biegów w położeniu p, jeżeli kierowca nie naciska na pedał hamulcaodblokowanie shift-lockdŸwignia zmiany biegów w położeniu pprzesunšć dŸwignię zmiany biegówodblokowanie funkcji jest niemożliweelektromagnes na module dŸwigni zmiany biegówstycznik położenia dŸwigni zmiany biegówzestyk pedału hamulcarozwišzanie awaryjneodblokować shift-lock przy pomocy œrubokrętafunkcja key-lock stanowi element systemu zabezpieczenia pojazdu i polega na zablokowaniu klucza * w stacyjce antywłamaniowej * jeżeli dŸwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu parkingostrze łopatkowe o dwóch krawędziach tnšcych nr *elektromagnes w stacyjce antywłamaniowejwłożyć œrubokręt do otworu * aż do oporu *dolne podkładki *górne podkładki *uchwyt do demontażu/montażu konwertera *sprawdzić zamontowanie konwertera przy pomocy przyrzšdu *zawiesia układu wydechowego *aby wpišć przegub *, umieœcić ogranicznik pod dŸwigniš wybieraka * (np. przyrzšd *)wykonać regulację sterowania zmianš biegów (układ nowy lub rozregulowany)dŸwignia zmiany * przesunięta maksymalnie do tyłu pojazdu *zablokować regulację biegów naciskajšc na plastikowy element w kolorze pomarańczowym *regulacja została wykonywanaaby odblokować system regulacji sterowania skrzyni biegów należy nacisnšć na plastikowy element w kolorze czarnym *1-szy bieg wymuszonystan wejscustawić dŸwignię wyboru w położeniu *nałożyć wypusty * na tylnej szybieustawić ostrze na * mmewolucja procesu produkcyjnegowyswietlanie funkcji Radioodtwarzacz, Nawigacja i Datapołożyć symetrycznie pasemko klejuna * mm od dołuna * mm od góryna * po bokachdla klejów szybkoschnšcychzatrzask * indeksowany (z oznaczeniem kierunkowym)wyswietla sie przebieg calkowity lub dziennyzamontować zatrzask typu * bez indeksowaniaustawić zatrzask na zamku drzwizablokować mocowania *w przypadku trudnoœci z zamykaniem drzwi, po wykonaniu regulacji luzów i poziomów,po przekroczeniu przebiegu, miga z symbolem minusmechanizm otwarcia przednich drzwiliczba * migawypišć cięgno * połšczenia na zewnętrznym uchwyciewyjšć zespół mechanizmu * obracajšc go w celu wyjęcia występu * blokadyprzełożyć zespół przez otwór *termin pozostaly lub przekroczony migazablokować złšcze * naciskajšctrzpień * wałka rozrzšdu w przedniej częœciw razie trudnoœci w dopasowaniu zatrzasku do zamka, założyć zasuwkę typu * bez indeksowania, aby można było wykonać regulacjęstan wyjscskontrolowac cisnienie dolotowedokręcić œruby * do przedniego słupka przy pomocy płaskiego klucza włożonego przez wnękę kołakołek oporowy * osi uchwytu satelit *umieœcić zawiasy * wyposażone w kołki centrujšce * na słupek przedniwartosc(i) rezystancji czujnika *predkosc turbinybrak możliwoœci zmiany biegówpodczas zmiany przełożeńwyswietlana temperatura rózni sie od temperatury zmierzonej termometrem wzorcowymzasilanie wyswietlacza wielofunkcyjnego*porównaćpo długotrwałej jeŸdzie z dużš prędkoœcišsprawdzić stan i temperaturę olejuwylaczyc zaplon lub uruchomic pojazdprzebieg * kilometrówzapach paliwa w komorze silnika lub kabinieelektrozawór blokowania konwertera *elektrozawór zmiany cisnienia *zmierzyc opór elektrozaworu *autodiagnostyka ABScisnienie zadanezasilanie czujnikówhałas skrzyni biegówpolozenie przyspieszanianiciarka pneumatyczna *wycišgnšć wspornik głoœnika *przewiercić nity pozostałe na mechanizmie podnoœnika szybyodkurzyć dno drzwi, aby usunšć pozostałoœci po nitachzałożyć nity, aby wyosiować każdš częœć mechanizmuodsunšć całoœć na * przy pomocy plastikowej szpachelkiwyjšć czujnik * oraz wišzkę * by mieć wystarczajšcš długoœć przewoduproaktywna skrzynia biegów dysponuje * przełożeniami biegu do przodu oraz jednym biegiem wstecznym ze sterowaniem z kalkulatora elektronicznego oraz urzšdzenia lock-up (blokada przekładni) na wszystkich przełożeniachwybierajšc jakiekolwiek przełożenie skrzyni biegówdwa przełšczniki umieszczone przy dŸwigni zmiany biegów pozwalajš kierowcy na wybranie jednego z trzech następujšcych programów jazdywybór zwykłego programuw przypadku nie wybrania żadnego programu działa program normalnyuszkodzenie dławika-amortyzatora wewnštrz bloku hydraulicznegoprogram sport pozwala na dynamiczniejszš jazdę i posiada lepsze parametry i przyspieszenieprogram Œnieg ułatwia rozruch i jazdę na drogach o słabej przyczepnoœciskrzynia biegów jest szczelna i nie ma potrzeby wymiany oleju przy wymianie półosiprzełšcznik uzupełniajšcy umożliwia wymuszenie pierwszego biegu gdy dŸwignia znajduje się w położeniu *modyfikacja dławików bloku hydraulicznegoskrzynia biegów jest trwale smarowana, nie ma potrzeby wymiany końcówki ssšcej podczas aktywnoœci pojazdudo nowej skrzyni biegów używa się syntetycznego oleju (sprzedawanego przez dział częœci zamiennych) identycznego jak olej używany do skrzyni biegów *napełnianie skrzyni biegów wykonuje się przez korek, umieszczony obok stycznika wielofunkcyjnegokorek spustowy, umieszczony pod skrzyniš biegów ma podwójnš funkcję: opróżnianie i uzupełnianie poziomu olejupodobnie jak w pojazdach wyposażonych w skrzynię biegów *, nie ma potrzeby dolewania oleju w przypadku holowanianiemożnoœć zamontowania tylnych œrub mocujšcych zespołu sprzęgowego przyczepykalkulatory silnika i skrzyni biegów wymieniajš wzajemnie informacje; należy w zwišzku z tym dokonać odczytu pamięci obydwu kalkulatorów po pojawieniu się błędu w jednym z systemówprzed każdym demontażem skrzyni biegów, należy zwrócić się o pomoc do platformy jakoœci *dŸwignia zmiany biegów *sterowanie zmianš biegów umożliwia dŸwignia wyboru poprzez linkę, umieszczonš w kabinie na głównej konsolidŸwignia zmiany biegów jest prowadzona po schodkowej drabince.możliwe położenie dŸwigni wyborujedynie pozycje * oraz * pozwalajš na uruchomienie silnikastycznik wielofunkcyjny pozwala zapewnić następujšce funkcjeodcięcie zasilania przekaŸnika wzbudzenia rozrusznika, gdy dŸwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu * lub *zasilanie œwiateł cofania, dŸwignia wyboru w położeniu *podać kalkulatorowi skrzyni biegów położenie dŸwigni zmiany biegówwyœwietlenie w zestawie wskaŸników sterowane jest przez kalkulator skrzyni biegów w zależnoœci od informacji ze stycznika wielofunkcyjnegoregulacja stycznika wielofunkcyjnego odbywa się na omomierzu: w położeniu *, powinno wyjœć 0 omów między dwiema wtyczkami wychodzšcymi ze stycznika (kierunek obrotu stycznika jest bez znaczenia)do tej regulacji nie należy używać lampek kontrolnych (istnieje ryzyko uszkodzenia kalkulatora)operacje serwisowe skrzyni biegów *operację tę wykonuje się wnastępujšcych przypadkachaktualizacja kalkulatora skrzyni biegów *przystosowanie kalkulatora skrzyni biegów do modyfikacji kalkulatora silnikateleładowanie poprzedza następujšce czynnoœciczynnoœć w tokukażdemu uaktualnieniu kalkulatora automatycznej skrzyni biegów * powinna towarzyszyć aktualizacja kalkutatora silnikaaby wykonać teleładowanieuaktualnienie przez teleładowanie *przestrzegać procedury przyrzšdu diagnostycznego *aby wykonać "uczenie" pedałunowy kalkulator lub nowo naładowany jest zawsze skonfigurowany z dwiema następujšcymi opcjamiblokada dŸwigni zmiany biegów w p shift-lockoperacja telekodowania kalkulatora polega na blokadzie diagnostyki opcji, które nie znajdujš się na wyposażeniu pojazduw przypadku nieprawidłowego działania skrzyni biegów, możliwe sš dwie procedury w zależnoœci od tego jak poważna jest usterkaskrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem wymiany (wartoœci domyœlne sš przyjęte zastępczo)skrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem bezpieczeństwa (3-ci hydrauliczny)w programie bezpieczeństwa, wyczuwa się szarpnięcie * i *kontrola przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *wykonać próbnš jazdę, aby dokonać odbioru po naprawiewymiana kalkulatora w okresie objętym gwarancjš powinna stanowić przedmiot wczeœniejszej umowyopróżnienie i uzupełnienie poziomu olejunapełnianie skrzyni biegów wykonuje się przez korek, umieszczony obok stycznika wielofunkcyjnegokorek spustowy, znajdujšcy się pod skrzyniš biegów jest dwufunkcyjnyœruba * uzupełniania poziomupojazd w położeniu poziomymprawa i lewa półoœczujnik ciœnienia oleju automatycznej skrzyni biegów *korpus œruby rzymskiej *zespawana oœ *zespawana nakrętka *unieœć przód pojazdu przeznaczonego do holowaniaumieœcić bezwzględnie dŸwignię zmiany biegów w położeniu *nie przekraczać prędkoœci * km/h na odcinku * kmbrak kodów błędówwyjœcie *przednia częœć osłony przeciwbłotnejodsunšć zawieszenie do tyłupodczas montażu prawej półosi kontrolowaćwylaczenie obwodu objetosciowegoobecnoœć i stan okršgłego pierœcienia uszczelniajšcego *obecnoœć osłony przed kurzem *system nawigacji * zostal zaprojektowany aby prowadzic uzytkownika do dowolnego miejscaza pomoca pilota uzytkownik wybiera cel a system wskazuje mu trase uzywajac grafik na wielofunkcyjnym wyswietlaczu, wraz z komentarzem glosowymantena odbioru GPS *baza danych na CD ROM *sterowanie pod kierownica *system jest polaczony zukladem audio *polaczenie z radioodtwarzaczem pozwala na przekazywanie wiadomosci glosowych pasazerom za posrednictwem syntezy glosuzasilanie kontrolki *zasilanie modulu zarzadzajacegoantena gps *synteza glosumontaż nowych przegubówsiec VANsystem pozwala otrzymac informacje dodatkowe o dostepie do miejsc publicznych takich jakLotniska, Stacje obslugi, Dworce kolejowe, Szpitale, Hotele, Parkingi, Restauracje, Stacje-Serwisowe, Muzea, Biura Turystyki i tpdotarcie do tych miejsc jest mozliwe dzieki nastepujacym funkcjomlokalizacja samochoduustalenie trasyprowadzeniew samochodzie, uzytkownik ma do dyspozycji monochromatyczny wyswietlacz wspólpracujacy z komunikatami glosowymi, i pilota do uruchamiania polecen i wyboru danychwszystkie funkcje systemu sa zarzadzane przez jednostke centralna kalkulatora nawigacjizalety systemu nawigacjiwielofunkcyjnye wyswietlacz zintegrowany z tablica rozdzielczapołšczenie momentu silnikapotencjometr przepustnicy wtryskupołšczenie położenia przyspieszaczapilot na podczerwien moze byc uzywany przez kazdego z pasazerów (brak okablowania w pojezdzie)interfejs uzytkownika / system, prosty i mily w zastosowaniukomunikaty slownekomputer nawigacji lokalizuje w sposób plynny samochód, poddajac obróbce otrzymane sygnalyszerokosc/dlugosc geograficznazyroskop (wzgledne wahania azymutu), zintegrowany z kalkulatorem nawigacjisygnal informacyjny predkosci pojazdu (przejechany dystans)dodatkowa funkcja, Ponowny wybór z Mapy, pozwala, w oparciu o poprzednia lokalizacje, uzywac danych kartograficznych zawartych na CD ROMaby wybrac cel podrózy nalezy wykonac jedna z nastepujacych operacjiwprowadzic litera po literze cel podrózywybrac najblizszy punkt szczególny (hotel, koncesja, lotnisko, i tp.) bliskie celu podrózy lub aktualnego polozeniaprzywolac cel zarchiwizowany w pamieciuzytkownik moze takze zadac inne kryteria prowadzeniaczas minimum *odleglosc minimumpo wyborze celu oraz Kryterium Prowadzenia, system nawigacyjny oblicza trase, aby pózniej w miare jazdy podawac rekomendacjezalecenia sa wysietlane w lewej czesci * w postaci piktogramów symbolizujacych typografie sieci oraz drogi (strzalki, ronda, skrzyzowania)prawa czesc * wskazuje nazwe ulicy na której znajduje sie samochód * i tej, do której sie zbliza *jednoczesnie oglaszany jest komunikat glosowy uprzedzajacy uzytkownika o koniecznosci wykonania nastepnego manewruelementy skladoweserce instalacji: dane od poszczególnych czujników tam sa analizowane i porównywane z baza danych na CD ROMkazde przemieszczenie samochodu jest mierzoneé dzieki polaczeniu informacji dostarczanych przez czujnik predkosci, zyroskop, i GPS aby w kazdym momencie polozenie samochodu bylo jednoznaczne jak trasa, która nalezy pokonackalkulator nawigacji * znajduje sie w lewej dolnej czesci schowkaproces lokalizacji i prowadzenia pojazdu jest blisko zwiazany z informacjami magazynowanymi na CD ROMwykonać telekodowanie brakujšcych funkcjiten CD ROM zawiera siec drogowa przejezdna dla pojazdu, zespól miejsc publiczny,a takze komunikaty glosowe w pieciu jezykach (francuski, angielski, niemiecki, wloski, hiszpanski)CD ROM moze byc regularnie dostarczany uzytkownikowi w ramach abonamentu, umozliwiajac otrzymywanie stale aktualnych danychsiec drogowa dopelnia charakterystyka geograficzna majaca podstawowe znaczenie dla wlasciwego funkcjonowania systemukategorie uzytkowe drógautostradydrogi pierwszej i drugiej klasykierunek jazdydane administracyjnepilot jest przeznaczony do sterowania kalkulatorem nawigacji poprzez wielofunkcyjny wyswietlaczpilot jest wyposazony w dwie bateria * V umieszczone pod klapka *; sa to baterie typu *przycisk MENUprzycisk ESCkrótkie wcisniecie anuluje biezaca operacje i kieruje do poprzedniej; dlugie wcisniecie powoduje powrót do wyswietlania ekranu podstawowego (Data, Radioodtwarzacz, lub Zmieniarka CD)przycisk MOD. (TRYB)przycisk ten umozliwia dostep do menu ogólnegokrótkie wcisniecie pozwala przejsc do wyswietlania informacji o nawigacji, do informacji radiowych lub informacji o dacie i godzinie (w prawej czesci wyswietlacza)dlugie wcisniecie wygasza podswietlenie wyswietlaczaz czujnikiem deszczuprzyciski * umozliwiaja poruszanie sie po wyswietlaczu lub wybranie zadanej funkcjibez czujnika deszczuz poduszkš powietrznšprzycisk VAL. (zatwierdzenie)tylna sonda lambdaten przycisk pozwala zatwierdzic wybrana funkcjeklapka dostepu do bateriiwielofunkcyjny wyswietlacz jest monochromatyczny i wyswietla nastepujace informacjeradioodtwarzacz lub date lub nawigacje (zalecenia prowadzenia)opis wszystkich szczególowych funkcji wyswietlacza wielofunkcyjnego innych niz te dotyczace nawigacji znajduja sie w zasadach dzialania wyswietlacza wielofunkcyjnegoantena * umozliwia odbiór sygnalów GPS (Global Positionning System) w srodku samochodu; jest podlaczona do komputera przewodem ekranowanym *nastepnie sygnaly sa przetwarzane przez odbiornik umieszczony w kalkulatorzesystem lokalizacji GPS sklada sie z satelitów rozmieszczonych wokól Ziemitaka konfiguracja pozwala na odbiór w kazdym miejscu i w kazdej chwili co najmniej 3 satelitówdla wysokiej precyzji kalkulator nawigacji uzywa sygnalów z czterech satelitówte satelity nieustannie wysylaja sygnaly * o róznych czestotliwosciach w chwili Tkazdy satelita wysyla impuls z predkoscia swiatlaodbiornik GPS samochodu otrzymuje te impulsy przez czas *; na tej podstawie oblicza poszczególne odleglosci dzielace go od satelitów; znajac te odleglosci i lokalizacje satelitów, okresla swoje polozenieta informacja o polozeniu jest uwzgledniana przez kalkulator przy okreslaniu polozenia pojazduten przycisk pozwala uruchomic powtórzenie ostatniego wygloszonego komunikatu glosowego po nacisnieciu koncówki lewarka wycieraczek *korek do wprowadzania na wcisk uszczelki osi zmiany biegów *uzywanie poszczególnych menu nawigacjiwybór celu na podstawie adresupodłużnica œrodkowa tylnego wycięciaSub-Menu Cel wedlug Adresu wykonuje sie przez wybór elementu Wprowadzenie Nowego Kierunku w Menu Nawigacja/Prowadzeniedostep do tego sub-menu umozliwia nastepujace operacjewprowadzic cel litera po literze okreslajac posczególne dane (miasto, droga, numer)zmienic w kazdej chwili nazwe miasta, drogi lub numer za pomoca funkcji Zmienicaktywowac funkcje (Lista) gdy tylko pojawiaja sie liczba miast lub dróg zawarta pomiedzy * i *funkcja Popraw umozliwia poprawianie natychmiast po wpisaniu pierwszej literywybrac centrum miasta danego miasta zamiast konkretnego miejsca po wybraniu funkcji Centrumprzyrzšd do usuwania uszczelki osi zmiany biegówwybór serwisu u miejscu przeznaczeniaSub-Menu (Wybór Serwsu) wykonuje sie przez wprowadzenie (Wybór Serwisu)œcišgacz uszczelki osi zmiany biegówtuleja do demontażu i montażu osi wspornika automatycznej skrzyni biegówjesli uzytkownik zyczy sobie wybrac serwis w miescie, w którym sie znajduje, bedzie musial wybrac menu (Miejsce Aktualne)jesli chce wybrac inne miasto, musi wybrac (Zmienic) : aby wprowadzic nowy kierunekdostep do tego Sub-Menu umozliwiawyswietlic uslugi (hotele, restauracja i tp...)klucz odkręcania korka spustowego *poruszac sie po liscie Serwisówwybrac kierunek jazdy zarchiwizowany w pamieciprzelaczenie do Sub-Menu (Wybór Zarchiwizowanego Kierunku) odbywa sie przez wybranie (Wybór Zarchiwizowanego Kierunku)wyswietlic zarchiwizowany adreswejsc do tajnej pamieci aby wprowadzic haslo ochrony tajnej pamieciregulacja wyswietlacza *Sub-Menu Wybór Jezyka pozwala uzytkownikowi wybrac zadany jezyk sposród 5 dostepnychSub-Menu Regulacja Jasnosci umozliwia regulacje jasnosci wyswietlacza wielofunkcyjnego od * do * ; w trybie video normalnym lub odwróconymwybór opcji Nawigacjiopcje nawigacji, zarzadzanie pamieciami biezacymiZarzadzanie Pamieciami pozwala wejsc do Sub-Menu Pamiec BiezacaPamiec Biezaca zarzadza i zachowuje adresy umieszczone w pamieciwzmocnienie mocowania zatrzasku drzwi bagażnikagórny wspornik tylnego zderzakaSub-Menu Tajna Pamiec umozliwia zarzadzanie haslem aby pamieci te pozostaly tajnewprowadzane haslo do tajnej pamieci mozna Poprawic lub Zmienic dzieki tym dwóm funkcjomSub-Menu Glosnosc Syntezy Glosu posiada mozliwosc regulacji poziomu dzwiekowego przyciskiem sila glosu radioodtwarzacza; regulacja jest ilustrowana przez oznaczenie graficznecalkowite kasowanie pamieciSub-Menu Kasowanie Pamieci umozliwia wykasowac calosc wprowadzonych danych wraz z haslemMenu Wyswietlanie Nakladane w menu nawigacji aktywnej przez wcisniecie przycisku VAL pilotaaktywacja tego Menu odbywa sie z Menu Nawigacja przez wcisniecie przycisku VAL pilotauzytkownik otwiera wtedy menu Narzedzia Prowadzenia; Sub-Menu Kryteria Prowadzenia pozwala wybrac jedno sposród czterech mozliwychSub-Menu Kierunek Zaprogramowany pozwala wrócic do wybranego kierunku zatwierdzic go, aby otrzymac instrukcje lub zmienic zadany kierunekwałek wybieraka, pod stycznikiem wielofunkcyjnymelektrozawór sterowania wydajnoœciš w wymiennikumiędzy obudowš głównš i tylnš pokrywšzaœlepka przejœcia wišzki bloku hydraulicznegooœ wycinka kulek łożyskowych *wymienić uszkodzonš uszczelkędokręcanie dršżonej œruby *dokręcanie obudowy bloku hydraulicznegouszczelka * obudowyobudowa * bloku hydraulicznegopłytka kulek łożyskowych *oœ * wycinka kulek łożyskowychkorek uzupełniania poziomu lub spustowy *czujnik ciœnienia linii *wymienić uszczelkę * konwerterapłytka kulek łożyskowych *wzmocnienie zespolonego przedniego słupkapodkładka regulujšca płytki kulek łożyskowych *blok hydrauliczny na swoim miejscupo prawidłowym ustawieniu płytki kulek łożyskowych na wycinku kulek *, zablokować przyrzšd * przy pomocy przyrzšdu *sprawdzić wytrzymałoœć blokady na dŸwigni zmiany biegówoperacja ta wymaga ogromnej starannoœci; zachować szczególnš czystoœćumieœcić zbiornik do zlania olejuwspornik uszczelki * rynienki œciekowejboczny wspornik maskownicy przedniej szyby *nie demontować œrub *wzmocnienie ogranicznika otwarcia drzwi *podstawa widełek ogranicznika otwarcia drzwi *uważać, aby nie zawór ręczny * nie upadłdobre ustawienie uszczelki *regulacja płytki kulek łożyskowych *kontrola poziomu olejuwlać nowy olejwišzki * bloku hydraulicznegopoprzeczna belka podtrzymujšca zespół napędowy *klucz tulejowy do demontażu - montażu osi wspornika skrzyni biegów *złšcze * œcieżkowe *założyć belkę poprzecznš podtrzymujšcš zespół napędowy *wypišć złšcza wišzki bloku hydraulicznego delikatnie je podważajšc przy pomocy œrubokrętawpišć ponownie wišzkę * bloku hydraulicznego do elektrozaworów *oznaczyć położenie stycznika wielofunkcyjnego *przy pomocy przyrzšdu * odcišć gumę uszczelki *wykonać obrót postępowo-zwrotnyusuwać wióry w miarę postępu cięciaprzecišć uszczelkę * aż przyrzšd * dojdzie do oporu *dokręcić maksymalnie przyrzšd *posmarować powierzchnie nowej uszczelki *przy pomocy przyrzšdu * zamontować nowš uszczelkę *sprawdzić położenie stycznika wielofunkcyjnegopolozenie niespójnepolozenie niestabilnestyk Park/Luzwylacznik na *zaciœniętytrzpień ustawczy automatycznej skrzyni biegów *lewa półoœ *zdemontować nakrętkę lewej półosi *odsunšć prawš półoœ *opuœcić pojazdpołšczenie przegubu *upewnić się, czy pierœcienie centrujšce * znajdujš się na swoim miejscuzałożyć trzpień ustawczy *zetknšć trzpień ustawczy * z blachš napędu oraz otworem *poziom płynu chłodzšcegowystarczy jedna kontrola poziomu oleju po * kmoprócz tego, automatyczna skrzynia biegów posiada system pomiarowy jakoœci olejuprzy pomocy przyrzšdu diagnostycznego, w pomiarach parametrów, operator sprawdza czy konieczna jest wymiana oleju w skrzyni biegówzamontować boczny wspornik maskownicy przedniej szyby *sprawdzić wymiar *opróżnianie jest częœciowe, wylewa się około * litra(ów)zamontować wspornik rynienki œciekowej *zdemontować korek * przy pomocy przyrzšdu *nie demontować œruby *napełnić skrzynię biegów przy pomocy przyrzšdu *iloœć oleju do wlaniasucha skrzynia biegówpo demontażu - montażu obudowy bloku hydraulicznegopo opróżnieniu i wymianie bloku hydraulicznegoprzy pomocy przyrzšdu diagnostycznego * sprawdzić, czy nie pojawił się błšdbez hamulca ręcznegododać * litra(ów) oleju za pomocš przyrzšdu *podgrzać olej skrzyni biegów aż do temperatury zawierajšcej się między * i * ° Czdemontować korek kontroli poziomu oleju ** kštny * mmolej spływa kropla po kropli lub nie wypływa wcalepozostawić do schłodzeniadodać * litra(ów) olejudolny zawias drzwi *tylny wspornik uszczelki rynienki œciekowejtylny wspornik uszczelki rynienki œciekowej *nowa kalibracjaodłaczyć złšcze * (* styki) od wspornika złšczaoznaczenie * wygrawerowane na oszlifowanych głowicachnależy koniecznie oszlifować dwie głowicepo zdemontowaniu zaworów, zamontowaniu i dokręceniu pokryw momentem, sprawdzić, czy wałki rozrzšdu obracajš się swobodniejęzyczek oznaczeniowyuszczelka wymiaru nominalnegojęzyczek * nie posiada żadnego oznaczeniapierwszy montaż został zastšpiony drugim montażemjęzyczek * posiada wcięcie *uszczelka wymiaru naprawczegootwór znajdujšcy się na uszczelkach, wymiar naprawczy *modul zarzadzania (BSI marki *) ma jako cel zgrupowanie wiekszej ilosci sterowników takich jak: sterownik przekazników *, bezpieczników *, sterownik zamka centralnego lub superzamka *, lampki sufitowej *, alarmu * w jednym sterownikumodul zarzadzajacy umozliwia tez uproszczenie okablowania i polepszenie jakosci systemów polaczen elektrycznych i elektronicznychteraz wszystkie te indywidualne sterowniki sa zgrupowane w module zarzadzajacym * umieszczonym w kabinie pasazerskiejmodul zarzadzajacy * znajduje sie pod stanowiskiem kierowcyjest to integrujacy system elektronicznyw czesci *stopnie sterowania *obwód drukowany *mikroprocesor *przekazniki mocy *bezpieczniki zabezpieczajace *poszczególne wersje modulów zarzadzajacychokreslono trzy poziomy modulów zarzadzajacych, pozwalajace pokryc cala game pojazdówwersja podstawowa, o niskim poziomie wyposazeniawersja luksusowa, wysoki poziom wyposazeniaéwersja specjalna do pojazdów z kierownica po prawej stronie lub ze szczególnymi opcjamipodzial funkcji modulu zarzadzajacego zaleznie od poziomualarm dzwiekowyzapomnienie swiatel postojowychzapomnienie klucz w stacyjcealarm wizualny otwartych drzwizespól pedałów do nauki jazdyprzy pomocy nylonowej szpachelki, wypišć delikatnie zabezpieczenia, zaczynajšc od przoduzabezpieczenie boczneoparcie fotelapas œrodkowy *przesunšć i zabezpieczyć poduszki fotelizałożyć pasek, naprężajšc dobrze poszczególne odcinki *, w następujšcej kolejnoœcipłyty bocznedolny wspornik tylnego zderzakazestaw * do naprawyœruba łšczšca * z kasetš oraz zespołem motowentylatora chłodnicy *na osi pojazduna końcówkach każdego reflektorawłożyć i wpišć dwie końcówki do gniazd lewego i prawego wsporników przedniego błotnikazapišć atrapęna dole końcówek reflektoraw osi pojazdu pod emblematemdokręcić œrubę * mocujšcš górny sztywny uchwyt łšczenia z kasetš zespołu motowentylatora chłodnicyopuœcićpojazd umieszczony na podnoœnikusprawdzić działanie oœwietleniaprzyporzadkowanie sciezek modulu zarzadzajacego *zlacza tworzace modul zarzadzajacy *wejscie z przelacznika pod kierownicamala predkosc wycieraczek przednichpolaczenie seryjne odczyt/zapis elektronicznej kodowej blokady zaplonu *polaczenie diagnostyczne*synchronizacja polaczenia seryjnego elektronicznej kodowej blokady zaplonu *wejscie wzbudzenia alternatorawyjscie kontrolki odmrazaniawejscie prawego kierunkowskazuwejscie przelacznika pod kierownica przerywana praca wycieraczek przednichwejscie stycznika zatrzymania wycieraczek przednichzamek centralny otworów i pilot wysokiej czestotliwoscifunkcje lub informacje obrabiane przez modul zarzadzajacyprzekaznik czasowy * minutinformacje o zamkach i silnikach drzwifunkcja centralnego zamka zabrania otwarcia wejsc z zewnatrz, ruchem klamekryglezamkijesli jeden z rygli wskazuje, ze jedne z przednich drzwi samochodu sa jeszcze otwarte, modul zarzadzajacy dziala na wszystkie mechanizmy zamków aby odryglowac pojazd, jest to funkcja ODSKAKIWANIEodryglowanie wykonuje siesamochód ma wlaczony superzamek po jego zamknieciu zamkiem centralnym, przy wylaczonym zaplonie, na skutek impulsu otrzymanego z pilota wysokiej czestotliwosciwlaczenie superzamka jest mozliwe * sekund po zamknieciu zamkiem centralnym przy pomocy pilotaw sprawie innych informacji, siegnac do broszury Zasada dzialania superzamka *czujnik cisnienia liniielektrozawór sterowania wydajnoœciš wymiennikakalkulator automatycznej skrzyni biegów *sprawdzić stan uszczelki na obudowie skrzyni biegów *wałek zmiany biegów w położeniu *odblokować œruby *umieœcić wielofunkcyjny stycznik do oporu na œrubie *podłšczyć uniwersalny miernik ustawiony jako omomierz do styków *obrócić wielofunkcyjny stycznik, aż do zamknięcia obwodu pomiędzy stykamiw takim położeniu oznaczyć położenie wielofunkcyjnego stycznika * w stosunku do obudowy automatycznej skrzyni biegów *kontynuować obracanie, aż do otwarcia obiegu pomiędzy stykamiw takim położeniu zrobić kolejne oznaczenie położenia * na obudowie automatycznej skrzyni biegówobrócić wstecz, aby ustawić oznaczenie * między 2 oznaczeniami * i * (położenie œrednie)w takim położeniu, zablokować œruby mocujšce * wielofunkcyjnego stycznikasprawdzić zgodnoœć między położeniem dŸwigni zmiany biegów a wyœwietlaczem w zestawie wskaŸnikówolej wypływa jednolitym strumieniem, następnie kropla za kroplš, poziom jest prawidłowyz lub bez klimatyzacjipodwójny wielofunkcyjny przekaznik kontroli silnika lub przekaznik kodowanj blokady dla pompy dieslamodul kodowaj blokady na pompie dieselta funkcja ma unieruchomic samochód poprzez elektroniczna blokade kalkulatora silnika (ECM) lub modulu kodowaj blokady dla silników dieselprzy kazdym wlaczeniu + po wlaczeniu zaplonu, procedura identyfikacji klucza jest uaktywnianapo otrzymaniu + po wlaczeniu zaplonu, modul zarzadzajacy otrzymuje stan ECM lub modulu KBZjesli klucz jest rozpoznany, modul zarzadzajacy wysyla do ECM lub do modulu kodowej blokady polecenia blokadyjesli nie, modul zarzadzajacy nie wykonuje zadnego dzialania na ECM ani na module kodowanj blokady, i pozostaje w stanie zablokowanymblokada ECM lub modulu kodowej blokadyblokada jest wykonana przez modul zarzadzajacy jesliplus po wlaczeniu zaplonu oraz plus akcesoria zniknely od tego czasu* sekund po otwarciu drzwi kierowcy i * minut bez otwierania drzwi kierowcyaby wykonac blokade ECM lub modulu kodowej blokady, + po odcieciu zaplonu, modul zarzadzajacy steruje podwójnym przekaznikiem wielofunkcyjnym kontroli silnika lub przekaznikiem kodowej blokady pompy dieslapilot wysokiej czestotliwosci o zwyklego zamka centralnego wyposazony jest w przycisk * realizujacy funkcje ryglowania i odryglowanianadajnik przesyla te informacje do modulu zarzadzajacego aby poinformowac funkcje diagnostycznadioda elektroluminescencyjna * sygnalizuje wyladowanie baterii nadajnikapilot wysokiej czestotliwosci jest zlozony jest z nadajnika * i odbiornikanadajniknadajnik ten jest umieszczony w glówce klucza, zlozony jest z plytki drukowanej * i baterii *odbiornik umieszczony w module zarzadzajacym, dekoduje sygnal wysokiej czestotliwosci i przekazuje go do mikroprocesora modulu zarzadzajacegosterownik modulu zarzadzajacego rozpoznaje sygnal i przeslany kod, odkodowuje go i zarzadza funkcjami sprzezonymi (ryglowanie, odryglowanie)poziom * modulu zarzadzajacegoprzycisk odmrazania*kontrolka odmrażania *ta funkcja zapewnia odmrazanie tylnej szyby i lusterek wstecznych, w zaleznosci od wyposazenia pojazdu, przy pracujacym silnikuimpuls na przycisku uruchamia dzialanie odmarazania przez * minut, dopóki pracuje silnikpo tej fazie , jest mozliwe jest ponowne uruchomienie odmrazania na podobny okres przez wcisniecie przyciskuprzy zniknieciu + EXC (wzbudzanie), odmrazanie wylacza sienałożyć smar * na końcówkę konwerterafaza odmrazania jest przechowywana przez * sekund w pamieci, jesli ponowne uruchomienie bedzie wykonane w tym czasieczasowy wylacznik lampki sufitowejregulacja cisnienia oleju w skrzyni *niewielka degradacja komfortuinformacja potencjometru przepustnicy*czynniki zewnętrzne, oddziałujšce na samochód (temperatura, nawierzchnia drogi, włšczenie osprzętu elektrycznego)czujnik ciœnienia oleju skrzyni *temperatura oleju automatycznej skrzyni biegówregulacja cisnieniasygnal potencjometru przepustnicywejœcie automatycznej skrzyni biegówstycznik kick-downnależy wymienić olejwyjœcie diagnostyki pokładowejodcięcie klimatyzacjistyk stycznika wielofunkcyjnego *położenie neutralne, mech.pozycja wyœwietlana *aktywne/nieaktywneodblokowanie dŸwignistyk sniegstyk sportnie zblokowanyzabezpieczenie termiczneecomediumlampka sufitowa jest wlaczana przez 2 drzwi przednich lub 4 drzwi zaleznie od wyposazenia pojazduoswietlanie progresywne lampki sufitowejoswietlanie progresywne lampki sufitowej dokonuje sie w * sekund, oprócz sytuacji gdy jest uzywane przez inna funkcje (zamek centralny, alarmowanie kontrolka i tp.)oswietlenie to jest sterowane w nastepujacych warunkachjedne z drzwi sa otwartenastapilo odciecie + ACC i wyjecie klucza ze stacyjkinastapilo odryglowanie pojazdu pilotem wysokiej czestotliwoscistopniowe gasniecie lampki sufitowejcykl zwloki czasowej/wygaszenia dzialaprzy zamknieciu wszystkich drzwiodryglowaniu pilotem po cyklu stopniowego zapalanie sieczas czasowej zwloki stopniowego wygaszania wynosi * sekund (krótkia zwloka); czas stopniowego wygaszania wynosi * sekundjesli jedne drzwi sa otwarte i + akcesoriów nieobecny, lampka sufitowa gasnie stopniowo po * minutach dzialania (dluga zwloka)funkcja oswiecenia lampki sufitowej pozostaje aktywna, zaleznie od cyklu zwloki czasowej (* lub * sekund, lub * minut) przez * sekund po wyjeciu klucza lub zaniknieciu + PWZ i ACCpulsowanie lampki sufitowej+ po włšczeniu zapłonu obecnypo tej zwłoce czasowej, funkcja oœwietlenia przy wyjęciu klucza, nie jest już aktywnastosunek cykliczny otwarcia elektrozaworu modulacji cisnienia *œwiatłauruchomic nawigacjewykonać jazdę próbnš, która pozwoli na zestrojenie gps (zachodzi między * i * minut)ochrona objetosciowa ultradzwieki (jeden nadajnik, jeden odbiornik)przycisk alarmufunkcja ta chroni samochód przed ewentualnym wlamaniemochrona jest zapewniona przez czujnik obwodowy i/lub objetosciowy; ochrona objetosciowa moze zostac rozlaczonaposzczególne tryby dzialania alarmutryb uzbrojony: samochód chronionytryb rozbrojony: samochód nie jest chronionytryb uruchomiony: sygnalizacja wlamaniauzbrojenie alarmu odbywa sie podczas uruchamiania superzamka wylacznie pilotem wysokiej czestotliwosciprzy uzbrojonym alarmie, wlamanie lub odciecie zasilania powoduje na czas * sekunduruchomienie syrenysterowanie kierunkowskazamipo cyklach po * sekund kazdy, lub ponownym doprowadzeniu napiecia, alarm powraca do stanu uzbrojeniaprzy alarmie uruchomionym lub nie, rozbrojenie odbywa sieprzez dzialanie pilotem wysokiej czestotliwosciprzy pojawieniu sie + akcesoriów, jesli klucz otrzymal potwierdzeniesystem jest wyposazony w diode elektroluminescencyjna, widzialna z zewnatrz, pozwalajacastwierdzic naocznie stan uzbrojenia (miganie)potwierdzic zakazanie czujnika ruchupotwierdzic zakazanie uruchomienia syrenyzasygnalizowac uruchomienie syreny (miganie przez * sekund)dla poznania zasad dzialania alarmu, patrz broszurabez czujnika deszczuz czujnikiem deszczuspryskiwacz szyby przedniejwycieraczka szyby przedniejmodul zarzadzajacy steruje wycieraczkami uzalezniajac ich prace od czujnika deszczu (wylacznie w trybie automatycznym)czujnik deszczu okresla strategie wycierania wycieraczek w funkcji ilosci wody wykrytej na szybie przedniejjesli sterowanie przy kierownicy jest w polozeniu AUTO przy pojawieniu sie + ACC, funkcja nie jest uruchomiona, nalezy opuscic ja a nastepnie wrócic, do trybu AUTO aby go uruchomicfunkcja tylnych wycieraczek ma do dyspozycji * tryb(y)(ów) dzialaniasterowanie spryskiwacza/wycieraczek tylnychsterowanie przerywanej pracy wycieraczek tylnych (zatrzymanie miedzy dwoma wytarciami wynosi * sekund)funkcja ta nie jest sterowana przez modul zarzadzajacy, ale pociaga za soba wyslanie zadania wycierania wycieraczkami do modulu zarzadzajacegojesli sterowanie wycieraczkami znajduje sie w polozeniu Zatrymany podczas gdy zadane jest mycie, wycieraczki dzialaja z mala predkosciaw trybie przerywanym, zadanie wytarcia powoduje stale wycieranie z mala predkosciapo zatrzymaniu polecenia mycia, wycieraczki wykonuja trzy cyklefunkcjekierunkowskazy przedni prawy i lewy, tylny prawy i lewy, oraz boczneprzycisk pod kierownicšswiatla kierunkowskazów moga byc sterowane jednoczesnie lub niezaleznie w nastepujacej kolejnoscifunkcja ryglowania/odryglowania lub superzamka pilotem wysokiej czestotliwoscifunkcja alarmu antywlamaniowegofunkcja swiatla awaryjnefunkcja kierunkowskazyfunkcje mozna wlaczyc przy obecnosci +ACC; styki kierunkowskazów sa typu dwustabilnegostyk rozwarty: nie ma aktywacjistyk zwarty: aktywacja przez polaczenie z masafunkcje mozna wlaczyc, nawet z odcietym zaplonem; styk jest typu impulsowegostyk rozwarty: nie ma zadaniastyk zwarty: aktywacja przez plus akumulatorafunkcja ta ma na celu zwiekszenie czestotliwosci migania kierunkowskazów dwukrotnie, jesli co najmniej jedna zarówka ulegla przepaleniuw samochodzie z przyczepa, konieczne jest przepalenie sie conajmniej 2 zarówekalarm dzwiekowy o pozostawieniu swiatel postojowychfunkcja ta sygnalizuje, ze zapalone sa swiatla postojowe, przy odlaczonym zaplonie, aby uniknac rozladowania akumulatorawarunki uruchomienia brzeczykajedne z przednich drzwi sa otwartebrzeczyk wysyla staly dzwiek przez czas nie dluzszy niz * minut(y)alarm wizualny otwartych drzwirola ta polega na zasygnalizowaniu kierowcy lampka sufitowa o otwarciu lub niewlasciwym zamknieciu drzwipojazd zatrzymany, lampka sufitowa ostrzega kierowce (swiecenie bez przerw) jesli+ po wlaczeniu zaplonu jest obecnyjedne z drzwi sa otwarte lub niewlasciwie zamknietesamochód w trakcie jazdy, lampka sufitowa ostrzega kierowce (migajac) jeslipredkosc samochodu nie wynosi zerolampka sufitowa miga przez * sekunddzwiek jest aktywowany tylko przy * pierwszych miganiach kontrolkialarm dzwiekowyzapomnienie klucz w stacyjcefunkcja ta sygnalizuje zpozostawienie klucza w stacyjcegdy funkcja ta jest wlaczona, inne funkcje alarmowe nie maja dostepu do brzeczykaklucz znajduje sie w stacyjce+ po wlaczeniu zaplonu i plus akcesoriów nieobecny od * sekundstaly dzwiek wydawany jest przez czas maksymalnie * minutinformacja o obecnosci klucza odbywa sie przez odczyt identyfikatora elektronicznej blokady kodowejbezpieczenstwo automatycznej skrzyni biegówta funkcja informuje kierowce ze opuszczajac swój pojazd pozostawia dzwignie automatycznej skrzyni biegów w polozeniu innym niz Parkingdzwignia w polozeniu innym niz Parkingpolozenie dzwigni automatycznej skrzyni biegów odbywa sie jako odczyt stanu stycznika polozeniaspecyfika Arabia Saudyjskafunkcja ta wysyla alarm dzwiekowy gdy tylko pojazd przekroczy * km/hstaly dzwiek wysylany jest dopóki predkosc samochodu przekracza * km/hzespól pedałów do nauki jazdyprocedure inicjalizacji nalezy wykonac w nastepujacych przypadkachmodul zarzadzajacy i kalkulator silnika nie inicjalizowane i wczytywanie kluczyta procedura jest stosowana podczas pelnej inicjalizacji modulu zarzadzajacego, kalkulatora silnika i gdy klucze nigdy nie byly wczytanekalkulator silnika nieinicjalizowanyta procedura jest stosowana podczas wymiany kalkulatora silnika, mudul juz zainicjalizowanymoddul zarzadzajacy nieinicjalizowanata procedura jest stosowana podczas wymiany modulu zarzadzajacego, kalkulator silnika juz zainicjalizowanynowy modul zarzadzajacy jest inicjalizowany kodem dostepu wlasciwym dla danego pojazdukomplet kluczy musi zostac poddany wczytaniu przez nowy modul zarzadzajacyta procedura jest stosowana podczas wymiany jednego z kluczy; polega na ponownym wczytaniu kompletu kluczyklucze nie poddane ponownemu wcztaniu sa zakazane i nierozpoznawane przez modul zarzadzajacypodnoszenie na podnoœniku pomostowymaby te klucze mogly byc ponownie rozpoznawane, nalezy przeprowadzic procedure wczytywaniafunkcje ta mozna wykonac z modulem zarzadzania poziomu * i *funkcje telekodowanealarm bezpieczeństwa BVA *ostrzeżenie nadmiernej prędkoœcimoduly zarzadzajace poziomów * i * sprzedawane sa jako czesci zamienneprzyporzadkowanie sciezek modulu zarzadzajacego poziomu *mocowanie * czujnika absduża prędkoœć wycieraczki przedniejmycie wycieraczkami przednimiwejscie plus swiatel postojowychmycie wycieraczkami tylnymiwejscie stycznika odmrazaniawejscie lewego kierunkowskazuwyjscie mala predkosc wycieraczek przednichwyjœcie lewego kierunkowskazu bocznegowyjœcie prawego kierunkowskazu bocznegowyjscie kontrolki w zestawie wskazników prawego kierunkowskazuwyjscie duza predkosc wycieraczek przednichwyjscie kontrolki w zestawie wskazników lewego kierunkowskazuwyjscie przedniego lewego kierunkowskazuwyjscie przedniego prawego kierunkowskazuwejscie stycznika swiatel awaryjnychwejscie styku zatrzymania wycieraczki tylnejwyjscie kontrolki swiatel awaryjnychwyjscie przedniej lampki sufitowejplus elektroniczny *masa logiczna *wyjscie tylnej szyby podgrzewanejwyjscie podgrzewanych lusterek wstecznychwyjscie wycieraczki tylnejmasa mocy *wyjscie lewego tylnego kierunkowskazuwyjscie prawego tylnego kierunkowskazuprzypisanie sciezek modulu zarzadzajacego poziomu * powiela sciezki modulu zarzadzajacego poziomu * oraz przypisania szczególowe nastepujacewyjscie silownika odryglowania drzwiwyjscie zasilania podnosnika przednich szyb i otwieranego dachuwyjscie silownika ryglowania drzwiwejscie czujnika deszczuwyjscie czujnika deszczu automatycznegowyjscie czujnika deszczu zatrzymanie wycieraczek przednichwejscie ryglawejscie stycznika drzwiwejscie dzwigni automatycznej skrzyni biegów *zlacze * stykowe zielonezlacze * stykowe szarezlacze * stykowe niebieskieprzypisanie sciezek modulu zarzadzajacego poziomu * powiela sciezki modulu zarzadzajacego o poziomach * i *, oraz przypisania szczególowe nastepujaceseryjne polaczenie syrenywejscie stycznika maskiprzelacznik swiatel awaryjnychstycznik drzwi bagaznikastyk zamek zamknietystyk zamek otwartywyjscie zasilania sterownika ultradzwiekówwejscie sterownika ultradzwiekówwejscie stycznika sygnalu objetosciowegowyjscie silowników superzamka drzwiseryjne polaczenie odczytu ECM (Electronic Control Motor)wyjscie sterowania przekaznikiem ECM (Electronic Control Motor)seryjne polaczenie zapisu ECM (Electronic Control Motor)informacja kontroli otwartych drzwiprzy superzamku, pilot wysokiej czestotliwosci posiada 2-gi przycisk wlaczjacy superzamekZasadnicze funkcjegwarancjawe francji skontaktować się z waszym regionalnym doradcš technicznym a poza francjš z waszym korespondentem technicznymakumulator prawidłowyoznakowanie identyfikacyjne * klas tłokówpowyżej filtra olejowegoklasy tłoków umieszczone na bloku silnika *, od strony rozrzšdu i na tłoku *pierwsza litera * odpowiada tłokowi nr * cylindra nr *, druga * tłokowi nr * cylindra nr * i tak dalejoznaczenia cyfrowe odpowiedniego cylindratłoki sš dostarczane wraz z osiami i pierœcieniami i nie wolno ich zamieniaćspecyficzna obróbka powierzchniowa nie pozwala na szlifowanie czopów i kopułekpółtarcza regulacji luzu wzdłużnegooœ * dŸwigni hamulca ręcznegozespół pierœcienia, mechanizmu automatycznej kompensacji luzu oraz sprężyn *górne półpanewki łożyska * sš rowkowane i nawierconedolne półpanewki łożyskagórne półpanewki łożyskaustawić prawidłowo * rolkę systemu aytomatycznie kasujšcego nadmiar luzuobcišżenie tylnej osizaczep przyczepyzawór wlewowykalkulator silnika nieinicjalizowanymoddul zarzadzajacy nieinicjalizowanapojemnoœć użyteczna (l)prezentacja systemu elektronicznego rozkładu siły hamowania *obecnie, ewolucja elektroniki pokładowej ma na celu usunięcie niektórych funkcji mechanicznejjest to przypadek korektora siły hamowania, dostosowanego do obcišżenia; został on usunięty i zastšpiony elektronicznym zarzšdzaniem przez kalkulator abssystem ten zapewnialepsze rozłożenie hamowaniapewne zaalarmowanie kierowcy za poœrednictwem wskaŸnika diagnostycznego abs * oraz dodatkowego wskaŸnika *: wskaŸnik hamulca postojowego/poziomu płynu hamulcowego w przypadku nieprawidłowoœci w rozdziale elektronicznym hamowaniapodlaczyc wiazke testowa do wiazki automatycznej skrzyni biegówzalecenia dotyczšce przednich foteli, wyposażonych w moduł bocznej poduszki powietrznejprzed przystšpieniem do naprawy, założyć rękawice i okulary ochronneelektroniczna blokada rozruchu * z transponderempodniesienie przodupodniesienie tyłuwsunšć drewniany klocekœrodekdo usuwania z nadwozia warstw ochronnychwarunki, których należy bezwzględnie przestrzegaćnigdy nie wykonywać tych operacji w oszronionym lub zaœnieżonym pojeŸdziewykonać w wyznaczonym do mycia miejscu, chronionym przed promieniami słonecznymi i wiatremwymagana minimalna temperatura pojazdu * °C, maksymalna * °C (niska temperatura zmniejsza skutecznoœć, natomiast wysoka powoduje zbyt szybkie wyparowanie œrodka)nigdy nie polerować nadwozia pojazdu przed całkowitym usunięciem warstw ochronnych, aby uniknšć rys, spowodowane przez czšstki, przyklejone do lakierudo tego rodzaju operacji nie wolno używać myjni z wałkamizalecenia dotyczšce używania œrodków do usuwania warstw ochronnychsš biodegradowalne i można je usuwać do kanalizacji œciekowej, połšczonej z oczyszczalniš biologicznšœrodki ochronne powoduje niewielkie podrażnienia, należy więcużyć odpowiedniego sprzętu, będšcego w dobrym stanieurzšdzenia *nałożenie natryskiem œrodkarozpylić roztwór na cały pojazd, zaczynajšc od dolnych częœci, następnie pokryć częœci poziome (roztwór należy nakładać obficie)pozostawić do zadziałania * do * minutpłukaniestrumień wodyjeżeli pierwsza operacja okaże się niewystarczajšcaprzekaŸnik kodowanej blokady rozruchu dla pompy dieslapoprawki i wykończenie po usunięciu warstw ochronnychpo dokładnym usunięciu warstw ochronnych z nadwozia i opłukaniu mycie nie jest już koniecznesatelita *antena gps *œwiatła awaryjne *komputer nawigacji i CD ROM * (baza danych)czerwony koloruzupełnienie poziomunazwiskoukłšd ogrzewaniapoœredni kolektor wydechowy *zespół regulatora ciœnienia * ze wspornikiem i trzpieniemuszczelki * rozdzielacza dolotowegokoła zębate oraz piasty wałków rozrzšdu *zespół odsysania oparów oleju *uruchomienie niemozliwe z jednym z kluczy, uruchomienie pozostalymirozrusznik * z osłonš termicznšosłony termiczne *œruba spustowa *głowice * z uszczelkšużyć niezmazywalnego ołówkainicjalizacja kalkulatora silnika *stycznik powinien powrócić wraz z pedałem i wyregulować sięstopniowo poluzować spiralnie œruby obudowy pokrywy łożyska zaczynajšc od zewnštrzwał korbowy * z uszczelkšzdemontować zespoły tłoki/korbowody oznaczajšc je z uwzględnieniem cylindra montażusprawdzić stan poszczególnych częœcinacisnšć pedał hamulca ręcznegoobudowa pokrywy łożyska *sprawdzić czy œwiatła stop palš się poprawniekorki przewodów olejowych * wraz z uszczelkškalibrowany korekkorek przewodu olejowego * z uszczelkš *wałki rozrzšduzawory zwrotne *zamontować nowy zawór zwrotny * w przewodzie *upewnić się, czy kierunek montażu zaworu zwrotnego jest prawidłowy (okršgły pierœcień uszczelniajšcy skierowany do dołu)identyfikator nieznany : blad Klucza Niewczytany - Identyfikator ni Zatwierdzony - brak mozliwosci odblokowaniaregulacja Poziomu Syntezy Glosublad Klucz Nierozpoznany - autentycznosc Niepotwierdzona, odblokowanie niemozliwetylna szybawyniki sa identycznewzmocnienia drzwisiedziskaregulacja nachylenia oparciapilot nawigacjimieszanie częœciusunšć kołki mocujšce * z dŸwigni wyboru *umieœcić przyrzšd * na kołku *unieruchomić zaczepy przyrzšdu * w rowku kołka *włożyć przyrzšd * przestrzegajšc kolejnoœci nakładania częœciœcišgnšć kołek *, obracajšc nakrętkę przyrzšdu * w kierunku ruchu wskazówek zegarazdemontować gwintowany trzpień *dokręcić do oporu przyrzšd *takie położenie przyrzšdu * gwarantuje prawidłowe umieszczenie kołka *polecenie przywolania ostatniego komunikatu glosowego znajduje sie na koncu dzwigni wycieraczekupewnić się, czy magnetyczna płytka * pozostaje na swoim miejscuustalenie trasykonsultowanie banku danych, dotyczšcych kategorii usługseria wskazówek na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym pozwala na uruchomienie systemuwybór przeznaczeniaœcišgacz kołka dŸwigni zmiany biegówpomoc nawigacyjnaprzyrzšd do łšczenia kołka na wciskodtwarzacz kasetfunkcja MUTE telefonuVAN DATAuszczelka termostatumocowanie * kolektora wlotu powietrzamocowanie * pokrywy pompy płynu chłodzšcegowejscie audiosynteza glosumasa zmieniacza* stały zmieniaczamasa audio zmieniarkiaudio lewe zmieniarkiaudio prawe zmieniarkielement(y) zwišzany(e) zprędkoœć ustabilizowanaprzycisk *przycisk * sterowaniatermostat * wyposażony w nowš uszczelkę *użyć œrub z zestawu *wyboista drogawyboista drogasprawdzić zasilanie akcesoriówprzytrzymac naciskprzegub pokrywy silnikawymienić radioodtwarzaczwielofunkcyjny podwójny przekaŸnik mocymocowanie tablicy rozdzielczejwymiana zestawu wskaŸnikówboczne osłony *osłona œrodkowa *sprawdzić i wyczyœcić uszczelkę *w zależnoœci od pojazduzwykła klimatyzacjaliczba płytekzapalenie się kontrolki *sterowanie odmrazania tylnej szybykontrolka sterowania osuszaniem szyby tylnej *kontrolka sterowania osuszaniem szyby tylnej *usytuowanie wlotu powietrza na pokrywie komory silnika nie zapewnia podczas jazdy dynamicznego strumienia powietrza w kabiniedŸwignia * przednich elektrycznych podnoœników szybsterowanie przekaŸnika układu wytwarzania zimnainformacja stopumieœcić półoœ w imadle przy pomocy przyrzšdów * i * lub * w zależnoœci od œrednicy obudowy krzyżakawały napędowe wchodzšce w skład wyposażenia pojazdów * pochodzš głównie z dwóch Ÿródełprodukcja typowa *te wały napędowe posiadajšuszczelkę (przegubowš) z przymocowanym na stałe krzyżakiem, od strony koła *uszczelkę (przegubowš) z przesuwanym krzyżakiem, od strony skrzyni biegów *wały te posiadajš od strony koła charakterystyczne kuliste wybrzuszenie * ze stali (nazywane ge lub glaenzer zewnętrzny) oraz osłonę z blachy * od strony skrzyni (nazywanš gi lub glaenzer wewnętrzny)wał klasyfikowany jest na podstawie œrednicy wybrzuszenia i krzyżaka przesuwanegował łšczšcy jest pełny lub rurowymieszek identyfikowany jest względem uszczelkige * odpowiada glaenzer zewnętrznemu * mmgi * odpowiada glaenzer wewnętrznemu * mmuszczelniacz od strony koła nazywany * jest uszczelniaczem kulowym *œrednica wybrzuszenia * zależy od œrednicy kulwybrzuszenie wykonane jest ze stali skrawanej i posiada zafazowanieuszczelka od strony skrzyni biegów nazywana * posiada przesuwany krzyżakosłona krótka * wykonana jest ze stali skrawanej lub surowej; produkuje się w podwykonawstwie z * osłony *, których oœ wspawana jest w wybrzuszenieproaktywna skrzynia biegów *identyfikacja mieszkana mieszku półosi zapisany jest numer * cyfrowyistniejš półosie mieszane, wyposażone w uszczelkę * od strony koła i uszczelkę * od strony skrzyni biegówniektóre modele wyposażone sš w pierœcienie *, których zadaniem jest zabezpieczenie mieszka przed uszkodzeniem pod wpływem siły odœrodkowej od strony kołamieszki posiadajš 1, 2 zgrubienia na obrzeżu lub nie posiadajš ich wcale; nie można ich wymieniaćidentyfikacja półosipółosie rozpoznawane sš dzięki grawerowaniu * lub etykietowaniu do * znaków, które znajdujš się w tabelach Parametrów (broszura Identyfikacja - Charakterystyka - Momenty dokręcania)œcišgacz tulejowy gwintowany *zabezpieczenie krzyżaków *wymiana mieszka od strony kołaoperacja ta odbywa się na półosiach zamontowanych w pojeŸdzieumieœcić odrobinę kleju na powierzchni *oznaczyć położenie mieszka *zdemontować czaszę * za pomocš przyrzšdów * i *pierœcienie *usunšć maksymalnš iloœć starego smarunie używać rozpuszczalnikanowa opaska *nowy mieszek *zamontować czaszę * na wałku za pomocš przyrzšdów * i *napełnić mieszek całym smarem znajdujšcym się w zestawie naprawczymustawić mieszek i opaski podtrzymujšceza pomocš elektrody spawalniczej *, odpowietrzyć wnętrze mieszkazdemontować elektrodę spawalniczš *dokręcić opaski * za pomocš szczypiec * lub *wymiana mieszka od strony skrzyni biegówzamontować mieszek od strony kołazamontować osłonę krzyżaków *odkleić taœmę samoprzylepnš*zdemontować mieszek od strony kołałożysko mieszka od strony skrzyni biegów (półoœ *)przyrzšd do odklejania *rura do montażu łożyska mieszka od strony skrzyni biegówwymiana łożyska mieszka od strony skrzyni biegówoznaczyć położenie krzyżaka względem wałukrzyżak * za pomocš płaskiego przecinakazdemontować łożysko mieszkazamontować nowe łożysko przy pomocy przyrzšdu *wymiana mieszka od strony skrzyni biegówza pomocš szczypiec zdjšć obudowę krzyżaka *oznaczyć położenie krzyżaka względem wałukrzyżak za pomocš płaskiego przecinaka, fazš * do dołunowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcynowa miseczka sprężynynowa sprężynazamontować obudowę krzyżaka *ustawić mieszek zgodnie z oznaczeniem, wykonanym przy demontażuwymiana mieszka od strony kołazdemontować mieszek od strony mostuwspornik * półosiłożysko toczne półosi wszystkich typówprzyrzšd do zakładania króćca adaptacyjnego automatycznej skrzyni biegów *przyrzšd do montażu łożyska tocznegonaprężacz mechanicznyœcišg z wymianyzestaw montażowy opasek półosiwymiana łożyska tocznegowypišć uszczelkę od strony skrzyni biegów *œcišgnšć tuleję * przy pomocy przyrzšdów * i *przy pomocy prasy oraz przyrzšdu *, zdemontować jednoczeœnie pierœcień oporowy * i łożysko *przy pomocy przyrzšdów * i *, zdemontować sukcesywnie pierœcień oporowy * i łożysko *zamontować jednoczeœnie nowe łożysko i nowy pierœcień oporowy przy pomocy przyrzšdu *wyczyœcić i nasmarować rowkizamontować tuleję przy pomocy przyrzšdu * lub *dla automatycznej skrzyni biegów *dla proaktywnej skrzyni biegów *œcišg wymiana *opaski (obejmy) *przecišgnšć metalowš taœmę przez pętlę i załamać ja na około * cm *rozwinšć taœmę tak, aby starczyło na * obroty(ów) wokół częœci plus około * cmprzycišć metalowš taœmęprzecišgnšć dwa razy metalowš taœmę przez pętlę, kierujšc okršgły otwór do siebiewygišć lekko taœmę, aby zapobiec jej wyœliŸnięciu sięwprowadzić taœmę do najwęższej szczeliny, jeden do dwóch cm powyżej pętliumieœcić końcówkę szczypiec w otworze pętlidocisnšć taœmę metalowš zamykajšc szczypcejeœli taœma nie jest dostatecznie dociœnięta, powtórzyć operacjępoluŸnić szczypcewyjšć szczypce bokiemprzecišć metalowš taœmę przy pomocy szczypiec na * mm od pętlipodtrzymać taœmę z pętlš przy pomocy szczypiec *załamać taœmę metalowš pod pętlš przy pomocy innych szczypiecdocisnšć pętlę przy pomocy młotkapokrywa głowicy zaworów dolotowychpokrywa głowicy zaworów wydechowych *jezyk wyswietlanych informacjijednostka temperaturywcisniecie przycisku * umozliwia zmiane wybranego parametruzestaw wskaŸników z * zegaramikontrolka œwiateł drogowychkontrolka œwiateł mijaniakontrolka autodiagnostyki silnikakontrolka œwiateł przeciwmgłowych przednichkontrolka autodiagnostyki silnikacechy szczególne kierownica z prawej stronylistwaochronna * wlaczyc radioodtwarzaczaudio *włšczony/wyłšczony *zakładaniepręty podtrzymujšce sprężynyprzełożyć pręty * przez wnętrze sprężynyniech pręty * zwisajš poprzez wycięciakorzystajšc z otworu * uzyskać zrównanie ustawienia liniowego trzpienia amortyzatora i otworu *, tak by sprężyna była dobrze wycentrowanazamontować górnš podkładkę pręta * w górnej miseczce sprężynyprzekręcić pręt * o 1/4 obrotusprawdzić czy podkładki prętów * sš dobrze umiejscowione w miseczce górnejzablokować przy pomocy wałka gumowego * ø * mmzdemontować œruby * lub gumowe wałki *wyjšć pręty * z otworówzamontować górnš podkładkę pręta * w górnej miseczce sprężynypocišgnšć trzpień * w dółzdemontować prętywybrac typ zadanego pomiarupodlaczyc przewód pomiarowy sondy do zlacza *wpisac numer na klawiaturze * (* do *) nastepnie potwierdzicwybrac dowolny czujnik temperaturypodlaczyc czujnik temperatury referencja * do zlacza *wcisnac przycisk POWRÓTpolaczyc koncówki pomiarowe do styków diody *inicjalizacja multimetru trwabrak lub blad karty pomiarowejsprawdzic podlaczenie lub obecnosc testera wiazek *inicjalizacja oscyloskopu trwaamplituda *podstawa czasupodlaczyc dowolna sonde do zlacza *menu ogólnemenu amplitudamenu sciezka (klawiatura)menu uruchomieniawybrac dowolna(e) klawiature(y)wybrac parametry uruchomieniadla tej podstawy czasu, uzywana jest tylko klawiatura *drukowanie anulowane, sprawdzic drukarkeuzywac przycisków GÓRA i DÓLaby zmienic sprawdzian *aby przemiescic krzywa *aby zmienic podstawe czasuaby zmienic próg uruchomieniaoscyloskop *menu Amplituda umozliwia okreslenie dla kazdej klawiatury(kanalu)sprawdzian napiecia *, polozenie krzywej *menu Podstawa Czasu umozliwia kalibracje czasu *wybrac drukarke i potwierdzicinicjalizacja kontroli sygnalu zab trwaamplituda sygnalusygnal zabobecnosc sygnaluwcisnac przycisk ZATWIERDZENIE aby uruchomic ponownie testkontrola sygnalu zabpodlaczyc wylacznie sygnal * drozny przewodu * do czujnika obrotów silnikapodlaczyc wylacznie zlacze * stykowy przewodu * i laczniki do czujnika obrotów silnikawcisnac przycisk WOLT aby wyswietlic amplitude sygnalufunkcja ta pozwala Panstwu porównac charakterystyke mierzonego sygnalu z sygnalem wzorcowymwcisnac przycisk OBR/MN aby wyswietlic obroty silnikaregulacje pomiaru wykonuje komputer przenosnyprzestrzegac zalecenia rubryki Prowadzenie Pomiaru aby polaczyc sie z sygnalami do zmierzeniapoza sytuacja, gdy pomiar jest automatycznydostosowac sie do warunków prób, a nastepnie potwierdzic aby uruchomic pomiarjest wtedy mozliwe porównanie krzywych i interpretowanie rezultatów zaleznie od wyjasnien wyswietlanych na ekraniekonfiguracja pojazduprzyspieszonymaksymalny bez obciazeniawykonac powyzszy montazdo wartosci kontrolnejpo sprawdzeniu, wyregulowac normalne obroty biegu jalowegowykonac ustawienie statyczne pompy wtryskowejmontaz czujnika piezoelektrycznegow zadnym wypadku nie umieszczac czujnika na zagieciu przewodusprawdzic wartosc wyswietlonego wyprzedzeniaszczypce masy towarzyszacy czujnikowi nalezy zamontowac w poblizu na przewodziewykonac nastepujacy montaz w kolejnosci opisanej powyzejpolaczyc wiazke * do czujnika obrotów silnika* typów zlacz do dyspozycjiinicjalizacja karty pomiarowej w trakcieschemat podlaczenwartosci wzorcowebrak lub blad karty pomiarowejwybrac konfiguracje pojazduwybrac test nastepnie potwierdzicodlaczyc zlacza * sondy lambdapodlaczyc zlacza przewodu * od strony sondy lambdapotwierdzic aby uruchomic test ponowniepodlaczyc zlacze przewodu * od strony kalkulatoraten test wykonuje sie przy goracym silnikuwiazka sondy lambda obwód rozwarty lub zwarcie do masyblad wiazki sondy lambda lub kalkulatorabogataubogablad sondy lambdapauza na synchronizacjesymulacja trwatest rezystancji grzejnejtest zasilania rezystancji grzejnejtest wiazki sonda/kalkulatorzaplon tranzystorowy * stykowyzaplon dynamiczny * stykowyzaplon blizniaczostatyczny z modulem wewnetrznymzaplon blizniaczostatyczny z modulem zewnetrznymzaplon wielocewkowyzlacze * stykowe, zespól *, nie sluzyczas lukupotwierdzic aby skonsultowac bledypotwierdzic aby wykasowac bledy stwierdzone podczas pomiarumasa zaplonuzlacze pomiaroweinterpretacja wynikówbrak krzywej wzorcowejprzestrzegac powyzszej procedurypotwierdzic aby uruchomic zbieraniebrak odpowiedziblad odblokowaniaklucz niewczytanyklucz nierozpoznanyidentyfikacja niewaznarozpoznanie niewazneidentyfikacja nieotrzymanauszkodzony kluczrozpoznanie nieotrzymanepilot rozsynchronizowanybrak ryglowania spowodowany przez rygile prawybrak ryglowania spowodowany przez rygiel lewyniemozliwe wlaczenie superzamkanie mozliwa komunikacja z syrenaczujnik cisnienia wspomagania ukladu kierowniczegozwarcie do masy lub miedzy przewodamisterowanie podgrzewaniem sondy lambdaczy przekaznik bezwladnosciowy jest wlaczony ?wlaczyc stycznik bezwladnosciowy *czy zwora * jest prawidlowa ?listwa diody led oswietlenia wyswietlaczaCEI (Konfederacja Niezaleznych Panstw)wyciek oleju przez pokrywę głowicy (po jeŸdzie)przewody sondy lub sonda Niskiego Cisnienia moga byc podlaczone dowolnie do zlacz * lub * karty pomiarowej ** ohm(y)nie podlaczac akumulatora gdy klucz w stacyjce jest w polozeniu + po wlaczeniu zaplonu+ VANdostosowanie współczynnika sprężaniakorbowód, oœ tłoka oraz pierœcienie zostały przeniesione z aktualnego silnika *funkcja prostownik akumulatora trakcyjnegokontrolka dzielnika hamulcakontrolka zapotrzebowania na wodęlampka kontrolna wymagania ładowanialampka kontrolna ograniczenia czasowegolampka kontrolna defektu elektrycznegotermistor bloku elektronicznegotermistor akumulatora trakcyjnegobezpieczeństwo prostownika akumulatora trakcyjnegoliczba obrotów kierownicš od jednego do drugiego końcatest ten pozwala skontrolowacprzez odczyt napiecia na styku zlacza centralnegomozliwe stany motowentylatorówelektrowentylator(y) nie sterowany(e)ten typ testu zostal wykorzystany najpierw przez osrodki produkcjipokrywa silnika zamknietakontrola œrub obudowy pokrywy łożyska przed ponownym użyciempołšczyć korbowody oraz tłoki ustawiajšc otwór rozpylacza oleju * zgodnie z oznaczeniem w * na tłokuustawić oznaczenie * od strony rozrzšdu* końcówki gumowe * na mocowaniach korbowodudokręcanie odbywa się w dwóch etapachdokręcanie korków *, wyposażonych w nowe uszczelkiprzewód rurowy *niesprawny zestaw wskaŸnikówprzed założeniem uszczelki wału korbowego upewnić się, czy na dnie gniazda nie ma pozostałoœci pasty uszczelniajšcejpodczas napraw wewnštrz skrzyni biegów, zachować wszelkie konieczne œrodki gwarantujšce utrzymanie czystoœcinowy pierœcień œrodkujšcy * posmarowany preparatem *blacha mocujšca konwertera * (plastikowa folia od strony silnika)zamontować głowicepowtórzyć operację w podanej kolejnoœci w przypadku pozostałych * œrubpatrz odpowiednia metodainicjalizacja autoadaptacji* Wolt(y)aby ułatwić procedurędolac wody do pelnaautotest kalkulatora *anulowanie ladowaniakasowanie sumyuzywac podczas demontazu pojemników akumulatora trakcyjnegouwaga, kasowanie historii akumulatorasprawdzić, czy pompa płynu chłodzšcego obraca się swobodnie (brak luzu oraz zakleszczeń)proaktywna automatyczna skrzynia biegów jest szczelna; opróżnianie jej do tej operacji jest zbytecznezałożyć przyrzšdy * na przewody *koła zębate oraz piasty wałków rozrzšdu *w przypadku wymiany napinacza dynamicznego *rolki *czujnik * wyposażony w nowš uszczelkęprowadnica wskaŸnika poziomu * wyposażona w nowš uszczelkęzamontować rozrusznik z osłonš termicznš *zamontować kolektory wydechowe z nowš uszczelkšosłony termiczne *kolektor poœredni *obejmy układu wydechowego *kolektor wylotowy płynu chłodzšcego *kolektor wlotowy płynu chłodzšcego *uszczelki * kolektorów płynu chłodzšcegozamontować czujniki *moduł odsysania oparów oleju wyposażony jest w uszczelkę kompozytowš wytrzymujšcš liczne operacje demontażuzespół odsysania oparów oleju *przewód płynu chłodzšcego * wyposażony w nowš uszczelkętylna œruba spustowa bloku silnika lub korek wyposażony w nowš uszczelkędokręcić zespół odsysania oparów oleju *uszczelki * rozdzielacza dolotowegopodczas naprawy głowicy lub dolnego rozdzielacza, zmienić mocowania rozdzielacza, aby przejœć na œrednicę *zespół scalonego modułu cewek *zespół regulatora ciœnienia * ze wspornikiem i trzpieniemzespół wišzka/korytko *wspornik alternatora * z kołkami *ryzyko zużycia wišzki elektrycznej zespołu sprzęgowego przyczepybłędne wskazanie temperatury silnika na zestawie wskaŸnikówwysokoœć łożyska (mm)uszczelka od strony mostuproaktywna automatyczna skrzynia biegów *zmiana natężenia widoczna głównie przy oœwietlaniu płyty czołowej automatycznej klimatyzacji, lamp sufitowych i oœwietlenia głównegowyswietlacz wielofunkcyjny *kalkulator nawigacji *wyœwietlacze wielofunkcyjne *błšd antena GPSbłšd antena GPSwewnetrzny blad elektroniczny kalkulatora nawigacjibłšd brak komunikacji na VANusterka czujnika pomiaru temperatury zewnętrznejzasilanie wyœwietlacza wielofunkcyjnegonocne oswietlenie wyswietlacza wielofunkcyjnegowyœwietlacz wielofunkcyjnykalkulator nawigacji odlaczonypojemnoœć oleju po spuszczeniupilot wysokiej czestotliwoscilogika i jakoœć zmiany przełożeń sš kierowane przez kalkulator *funkcja Shift-Lock stanowi system zabezpieczenia, który unieruchamia dŸwignię zmiany biegów w położeniu *, jeżeli kierowca nie naciska na pedał hamulcapodwójna kabinabezpieczenstwo termiczne ladowarkibez ladowaniasterowanie wyłšcznikastan naladowania zapamietanyunieważnienie ładowaniahistoria akumulatorakasowanie sumyprzycisk przywolania komunikatu nawigacjiobsługa zaostrzona* km, * mil, lub * latobecnosc + swiatel postojowychwersja "panorama"wersja z podwójnš kabinškalkulator nawigacji odlaczonyten system umozliwia sygnalizowanie kierowcy dzieki kluczowi obslugowemu * i wskazaniom liczników dziennego lub calkowitego * ze zbliza sie termin obslugipo uplywie * sekund, wyswietlanie przechodzi w tryb normalnego dzialania, pojawiaja sie tez wskazania liczników dziennego lub calkowitegodzwignia zmiany biegów w polozeniu N lub Pinicjalizacja autoadaptacjiwczytanie pedaluoperacje do wykonania przy wymianie kalkulatorazasilanie przy pracujšcym silnikuz blokadš zamkówz elektrycznymi lusterkami wstecznymiskrzynka bezpieczników silnika z * bezpiecznikamiwysterowanie sprężarkilicznik elektryczny *stycznik pokrywy silnika *diagnostyka automatycznej skrzyni biegów *górna œruba mocujšca *dolna œruba mocujšca *bez zamka centralnegoza wyjštkiem Grand Froid (Silny Mróz)centralka ochrony kabiny (CPH)używane skrótyszary flandriaszary icelandtangerinezielony cejlonzielony rozmarynschemat obiegu chłodzenia silnika *przed wymiana nadajnika przeprowadzic próbe z nowymi bateriamiwymiennik płyn chłodzšcy silnika/ olej silnikasilnik nie pracujeczystoœćsilnik wysokoprężny z wtryskiem bezpoœrednimnachylenie zespołu napędowegopompa wysokiego ciœnienia napędzana przez zšbkowany pasek rozrzšdupompa płynu chłodzšcego silnika napędzana przez zšbkowany pasek rozrzšduotwór wlewu oleju znajduje się na pokrywie głowicyurzšdzenie opróżniajšce przez odsysaniesilnik wyposażony w ekran akustycznyten silnik występuje w * wersjachz wymiennikiem powietrze/powietrzebez wymiennikasilnik * jest ulepszonš wersjš silnika *to podwyższenie mocy i momentu obrotowego zostało uzyskane dzięki sterowaniu ciœnienia turbosprężarki przez kalkulator wtrysku elektronicznegoz żeliwa (nie tulejowany)otwory cylindrów o œrednicy * mmwyposażony w dysze dna tłokawyposażony w * pokrywy łożysk wydršżone na * aby zmniejszyć ciężar bloku silnikaœcianka między cylindrami o gruboœci * mm z kanałem na * i wnękš na * dla płynu chłodzšcego aby poprawić skutecznoœć chłodzenia górnych częœci cylindrówwyposażony w korek spustowy płynu chłodzšcego silnika jest umieszczony na tylnej powierzchnibloki silnika * i * sš identyczne i odróżnia się je na podstawie wygrawerowanego oznaczenia silnika *półtarcza odbojnika wzdłużnegoze stali młotkowejo * łożyskachszczelnoœć z przodu i z tyłu zapewniajš uszczelniacze kołnierzoweregulacja luzu wzdłużnego (między * i * mm) dokonywana jest na łożysku numer * przez 4 półpierœcienie (2 od strony obudowy i 2 od strony pokryw wału korbowego)główka korbowodu wyposażona jest w pierœcień z bršzu ukształtowany w tzw. "głowę żmii"gładkie półpanewki noskowe korbowodówspecyficzne tłoki z wybrzuszeniem i wnękš centralnš (bowl) niezbędne do zawirowania gazu (swirl)orientację ułatwia wnęka podzaworowa (wnęka po stronie przeciwnej do filtra oleju)klasa wagowa, uzyskiwana przez wewnętrzne wykończenie sworzniapływajšcy sworzeń tłokowy utrzymywany jest przez dwa pierœcienie oporowetłok posiada stalowš wkładkę służšcš do wzmocnieniu rowka uszczelniajšcego pierœcienia tłokowegoprzelacznik swiatel awaryjnych wcisnietymodul zarzadzajacy * podlaczonygórny pierœcień uszczelniajšcy *: przerywacz ognia w kształcie podwójnego trapezudolny pierœcień uszczelniajšcy *: "dziób orła"pierœcień tłokowy zgarniajšcy *: ze sprężynš spiralnšdostosowany do każdego pojazduz żeliwa o graficie płatkowymkoło pasowe dla wersji bez chłodzenia (tłumik drgań skrętnych bez sprzęgła przecišżeniowego)koło pasowe dla wersji z chłodzeniem (tłumik drgań skrętnych ze sprzęgłem przecišżeniowym)te koła pasowe sš mocowane na wale korbowym przy pomocy jednej œrubypokrywa głowicy * wykonana z materiału kompozytowego, jest wyposażona w zdejmowanš uszczelkę wstępnie uformowanšotwór wlewowy oleju znajduje się na pokrywie głowicyobudowa pokrywy tulei łożyskowej wałka rozrzšdu * jest z lekkiego stopuszczelnoœć na styku obudowy pokrywy z głowicš zapewnia pasta uszczelniajšca typu *wałek rozrzšdu zamocowany jest w głowicy przy pomocy obudowy pokrywy tulei łożyskowej, zakołkowanej na * łożyskuustawienie wzdłużne wałka rozrzšdu uzyskuje się na łożysku nr *systematycznie sprawdzać poziom oleju przy pomocy ręcznego wskaŸnika poziomuprzewody dolotowe w głowicy majš kształt złożony kształt, aby umożliwić kształtowanie się swirlgniazda i prowadnice zaworów sš nowe i wykonane ze stali spiekanejdokręca się według kolejnoœci spiraligóra jest nadbudowana elektrozaworem sterowaniapisk i nadmierne ciœnienie, odczuwane wewnštrz pojazdu oraz ryzyko zaparowania wszystkich szybspód każdego wtryskiwacza przypomina klasyczny model wielootworowy (o charakterystyce dostosowanej do wersji silnika, na przykład: * otwór o ø * mm, lub * lub *)systematycznie wymieniać uszczelkę miedzianš, zamocowanš na głowicypatrz dokumentacja serwisowaustawić uchwyty pod płytami do podnoszenia * tak by główki œrub uchwytów były skierowane na zewnštrz pojazdunapędza on jednostronne dŸwignie rolkowe przemieszczajšce zaworynapędza on pompę próżniowšzmiany natezenia pomiedzy * i * na styku * zlacza*tylne swiatlo prawe i lewe nadwozia odlaczonepopychacze hydrauliczne umożliwiajš kompensację zużycia, utrzymujšc zerowy luz między wałkiem rozrzšdu, dŸwigniami i zaworamismarowanie zapewnia kanał wzdłużnyboczne kanały kierujš olej w kierunku łożysk i krzywekjest * klas metalowych uszczelek wielowarstwowychwielkoœć luzu wzdłużnegouszczelka głowicy jest na wyposażeniu zarówno silników * jak i *faza kompensacji luzu pomiędzy krzywkš a zaworemZłe telekodowanieczy chcesz wykonac nowa próbe ?kalkulator juz zaprogramowany do pojazdu *kalkulator juz zaprogramowany do innego pojazduzachowanie tego ABS w tym samochodzie moze byc niebezpieczneprzeprogramowac ABS na *programowanie jezyka klientaautotest kalkulatora *niewykonane telekodowanietabliczka znamionowa producenta: jest przymocowana w bagażniku nadodatkowa etykietka nauka jazdyskrzynia uderzeniowa vinetykieta przyklejona na górnym wsporniku lewego amortyzatora (w komorze silnika) opisujšcatabliczka obcišżenia dla samochodów użytkowychetykietka poduszki powietrznej nadrukowana na osłonie przeciwsłonecznej od strony pasażeraetykieta poduszki powietrznej przyklejona na tablicy rozdzielczej od strony pasażerachłodzenie dna tłoka możliwe jest dzięki dyszometykieta emisji spalin dieselaetykieta z zalecanymi smarami i olejamiwinietka informujšca o ciœnieniu w ogumieniu na przednich drzwiach od strony kierowcytylko etykiety * i * , potrzebne by zidentyfikować samochód, sš dostępne w częœciach zamiennychetykieta regulacji kompensatora na przednich drzwiach od strony pasażera (tylko dla samochodów użytkowych)etykieta vin na konstrukcji, widoczna z zewnštrz poprzez szybę przednišciœnienie oleju w silniku * mierzone jest przez zainstalowany na miejscu czujnik ciœnienia olejuobudowa pompy wysokiego ciœnieniapod wpływem powstałego luzu, następuje podniesienie przegubu kulistego * pod działaniem sprężyn *, co powoduje powstanie podciœnienia w dolnej komorze *, które otwiera zawór *jest równowaga ciœnieniowa między dwoma komorami * i *, zawór * zamyka się pod naciskiem sprężyny *, obydwie komory sš odizolowanefaza kompresji (unoszenie zaworu)z chwilš kiedy krzywka dotknie dŸwigni zaworu, narasta ciœnienie w komorze dolnej *, zawór * jest dociœnięty do gniazda, popychacz hydrauliczny jest w skrajnym położeniu a cały ruch zostaje przeniesiony na zawórspecyficzne zaworytrzpień zaworupiasta wałka rozrzšdu *koło zębate pompy wysokiego ciœnienia *œrednica * mm i mimoœród o promieniu * mmżeliwoprzewód recyrkulacji spalin jest zamocowany przez*opaska(i) zatrzaskowa(-owe) na zaworze egr ** œruba złšcza wlotu powietrza *zawór egr * jest zamocowany za pomocš * œruby na kolektorze wydechowym *mechanizm egr ma za zadanie zmniejszyć zawartoœć tlenku azotu (nox) w spalinachpodciœnienie doprowadzone do zaworu egr * z pompy próżniowej * zamocowanej na końcu wałka rozrzšdu, generuje sygnał sterujšcy recyrkulacjš spalin w kierunku złšcza wlotu powietrza *recyrkulacja jest typu postępujšcego obsługiwanego przez kartografięotwarcie zaworu egr * sterowane przez elektrozawór egr, który z kolei obsługiwany jest przez kalkulator kontroli silnika otrzymujšcy następujšce informacjeten elektrozawór sterowany przez kalkulator, umożliwia mu regulację ciœnienia dolotowego za poœrednictwem zaworu regulacji turbo *zawór regulacji turbo *kalkulator kontroli silnika zasila œwiece żarowe i powoduje zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników, deski rozdzielczej, w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcego silnikaczas podgrzewania zmienia się w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcego silnikakontrolka w zestawie wskaŸników zapala się jedynie podczas fazy podgrzewania; czas œwiecenia się jest identyczny z czasem podgrzewaniapo zgaœnięciu kontrolki, jeœli rozrusznik nie jest obcišżony, œwiece żarowe sš zasilane jeszcze przez maksymalnie * sekundpodczas fazy rozruchu, œwiece żarowe sš zasilane w następujšcych sytuacjachtemperatura płynu chłodzšcego jest niższa niż * °cszybkoœć obrotów silnika przekracza * obr/min przez czas * sekund(y)dogrzewanie polega na przedłużeniu czasu funkcjonowania œwiec przez maksymalnie * sekund od momentu zakończenia rozruchuparametry mogšce przerwać dogrzewanietemperatura płynu chłodzšcego silnika wyższa niż * °cwydatek wtryskiwania wyższy niż *ten silnik jest wyposażony w nowy system wtrysku bezpoœredniego * marki *kolektor wtryskowy (common rail) *pasek napręża się przy pomocy ręcznej rolki napinajšcej * (mimoœród) wymagajšcej zastosowania przyrzšdu do kontroli naprężenia *czujnik ciœnienia oleju napędowegoczujnik temperatury oleju napędowego *wyłšcznik trzeciego tłokaregulator wysokiego ciœnienia oleju napędowego *pompa wysokiego ciœnienia napięcia o trzech tłokach ułożonych promieniœcie jest naędzana w sposób niezsynchronizowany przez rozrzšdw kierunku kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikawlot oleju napędowego pochodzšcego ze zbiornikawlot oleju napędowego pochodzšcego od kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikawylot oleju napędowegow kierunku pompy wysokiego ciœnieniapowrót oleju napędowego w kierunku zbiornika (obieg powrotny)paliwo jest podgrzewane w układzie chłodzenia silnika (na kolektorze wylotowym pompy płynu chłodzšcego)temperatura paliwa jest regulowana przez element termostatyczny * (zabudowany w filtrze paliwowym)liczba otworów w *faza działaniaelement termostatyczny * jest typu bimetalicznego i ulega odkształceniu w zależnoœci od temperatury paliwatemperatura paliwa niższa niż * °cpaliwo jest kierowane do kolektora wylotowego pompy płynu chłodzšcego aby być ogrzane przed filtracjštemperatura paliwa zawarta jest utzrymujšca się między * i *blaszka bimetaliczna * zamyka bezpoœrednie przejœcie w kierunku obiegu podgrzewajšcego: całe paliwo jest kierowane do filtra paliwowegoblaszka bimetaliczna * rozdziela strumień na wlocie: jedna częœć paliwa płynie bezpoœrednio w kierunku filtra * , pozostała częœć jest podgrzewanajednostronna dŸwignia rolkowapompa tłoczšca * wytwarza ciœnienie zasilajšce o wartoœci * barregulator niskiego ciœnienia * reguluje ciœnienie za filtrem oleju napędowego o wartoœci * barkomora dolnakomora górnapopychacze hydrauliczne majš automatycznš kompensację luzu (œrednica *)napęd osprzętu* wyposażenia jest możliwe (w zależnoœci od pojazdu i klasy wyposażenia)wyposażenie wspomagania kierownicy + alternatorawyposażenie chłodzenia klimatyzacji + wspomagania kierownicy + alternatoraregulację naprężenia przy zakładaniu paska robi się przy pomocy mimoœroduobudowa rozrzšdu złożona z * częœci zamocowanych * œrubamipatrz info flash nr *korek dociskowy *wyjšć przedni przegub * przy pomocy narzędzi*wyjšć tylny przegub * przy pomocy narzędzi*przegub tylny * posiada ogranicznik * na dolnej powierzchni wahacza, oprzeć tš częœć wahacza do oporu o przyrzšd *zamontować przedni przegub elastyczny * przy pomocy narzędzi *zamontować przegub elastyczny * przy pomocy narzędzi *wcisnšć przegub tak aby występ * oparł się o wahaczwystęp * musi być na dolnej powierzchni wahaczaprzełšcznik dezaktywacji poduszki powietrznej pasażerawyłšczenie pasówzadziałanie pasów oraz poduszek powietrznychzła nawierzchnia lub wybojezałożyć nowe nakrętki *miganie *kontrolka przelacznika neutralizacji *lampka kontrolna przedniej poduszki powietrznejz funkcja Wlaczania/Wylaczania poduszki powietrznej pasazera przez uzytkownikazaplonnik prawyzaplonnik lewysprężyna hamulca biegu wstecznegociœnienie turboprzy okazji wymiany filtra oleju należy wymienić olej silnikowysieć * została poinformowana za poœrednictwem noty technicznejsterowanie autodiagnostyki+ AC bez zabezpieczeniaprzetwornik napięciametoda okreœlania uszczelki na podstawie pomiaru przekroczenia tłokasprężyny powrotnestycznik obrotowy zapewnia polaczenie miedzy modulem kierowcy i wiazka pojazdu; jest typu tasmowego w celu unikniecia mozliwosci wystapienia mikroprzerw podczas obracania kierownicapojazd z kolami do jazdy na wproststycznik obrotowy musi byc zamontowany w polozeniu centralnym, polozenie to odpowiada zakresowi obrotów w obie strony (+ lub - * obrotów)polozenie to jest gwarantowane wizualnie przez ustawienie na przeciwko siebie odpowiednich znakówwahacze odwróconewskazówka *umieszczony w kierownicy, modul ten polaczy poduszke powietrzna o objetosci * l z wytwornica gazuumieszczony nad schowkiem od strony pasazera, modul ten laczy poduszke powietrzna o objetosci * l do * lub * z wytwornicami gazuoprzeć poprzecznš belkę * na wrębie, możliwie najbliżej płyty ograniczajšcejoryginalnosc tego urzadzenia polega na tym, ze dzialanie ciagnace wywierane jest na dolna, koncowa czesc pasa, napinanie sciaga pas obejmujacy ledzwie, jak i czesc przytrzymujaca piers i brzuchdzialanie napinaczy ma miejsce w bardzo wczesnej fazie zderzenia (przed przemieszczeniem pasazerów)podczas odpalenia dwie wytwornice, których sila ciagu wynosi okolo * kg, popychaja tloki pociagajac linke zaczepu pasaukllad z kulka przytrzymuje tlok w plozeniu krancowym unieruchamiajac napinacz (system przeciwpowrotny)płytka wzmacniajšca ** kulkiwspornik zamkaprzełšcznik blokady poduszki powietrznej pasażera powinien być uruchamiany przy pomocy kluczyka ze stacyjkiwybrany stan (blokada/aktywacja) przełšcznika blokady modułu poduszki powietrznej pasażera powinien zostać zapamiętany przy włšczeniu zapłonu w czasie krótszym lub równym * sekundzaleca się wybrać położenie przełšcznika przed włšczeniem zapłonuzespół filtra paliwatemperatura wyższa od * °cklucz obslugowy gasniemasy i obcišżenia przyczepy (w kg)wersje *technicznie dopuszczalna masa całkowita (MTAC)dopuszczalna masa całkowita z przyczepš (MTRA)użycie przyrzšdu do kontroli wišzki sprzęgowej przyczepy z gniazdem * (* lub * styków)napęd osprzęturegulacja przy pomocy œrubyrolka naprężajšca na mimoœrodziew zależnoœci od wersjiPochłaniacz oparów paliwa (Kanister)elektrozawór kanistra *modul wskaznik/pompa *"pompowanie"kontrola poziomuobieg powietrzatłumik szumów ssania *brak komunikacji na VANelektronika wewnetrzna kalkulatora *elementy noœnełożysko igiełkowe *pasy bezpieczeństwa z przodu, regulowane na wysokoœć,posiadajš nawijacze (napinacze) pirotechniczne, z ogranicznikiem nacišgu w formie dršżka skrętnego *ogranicznik nacišgu pasa bezpieczeństwadiody elektroluminescencyjne *styl jazdywarunki jazdywcisniety do oporu pedal przyspieszania (funkcja kick-down)kontrolka * pomarańczowaobieg rozprowadzajšcy oleju pod wysokim ciœnieniemobieg powrotny oleju pod niskim ciœnieniemobieg powrotny oparów oleju z góry silnikapedał przyspieszenia zwolniony (w górnym położeniu)informacja dla kierowcywiększe(y)(a)/górne(y)(a)odczytać wartoœć i porównać z wartoœciami podanymi poniżejelement termostatyczny *wkład filtra *sprzęgło blokowania konwertera momentuprzy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *, skonsultować menu identyfikacja, aby zapoznać się z generacjš kalkulatoraprzekładnia hydrokinetyczna nie jest zablokowanakonwerter momentu zblokowanykierunek obiegu olejuzasada zmiany biegówpoduszki powietrzne kierowcy i pasażeraelektrozawór sekwencyjny *naprawa półosiw fazie zmiany przelozeniasynoptyka systemupotentiometr przepustnicy z podwójna sciezkapotencjometr przepustnicy z jednš œcieżkšczujnik prędkoœci na wejœciu skrzyni biegów *czujnik prędkoœci na wyjœciu skrzyni biegówżšdanie zapalenia kontrolki *wymienić uszczelkę korka *dokładnoœć(-ci)lampy kierunkowskazów *czasowa zwloka oswietleniaczujnik gpl *złšcze przyrzšdu *zamontować również złšcza zatrzaskowego *podłšczenie czujnika gpl *podłšczyć przyrzšd * do przyrzšdu *zasilanie przyrzšdu * odbywa się dzięki przewodowi zasilajšcemu * podłšczonemu do zacisków akumulatoraregulacja ciœnienia - stopień nr * i nr *odłšczyć moduł * czujnika gpl *regulacja ciœnienia - stopień nr *regulacja ciœnień *kod błędu przejœciowego pasa * lub pasa *żšdanie zapalenia kontrolki EOBD * do kalkulatora wtryskuprzypadkowe zadziałanie sterowania sygnału dŸwiękowegodiagnostyka wyposażenia przeznaczonego do zmniejszenia emisji zanieczyszczeńnaprawa przez dostawcę *przypomnienie położenia dŸwigni biegów i wybranego programu w wyœwietlaczu zestawu wskaŸników (diody elektroluminescencyjne)wymienić zespół wskaŸnik-pompapatrz wymieniona broszura *przekaŸnik pracy silnikazamontować złšcze * przyrzšdu *podłšczyć wejœcie * przyrzšdu * do złšcza *zdemontować złšcze * przyrzšdu *założyć w to miejsce złšcze * przyrzšdu *Autoczy jest sterowany przekaznik otwarcia drzwi ?czy jest sterowany przekaznik zamkniecia drzwi ?pojazd * drzwiowypompowanie silnikaježeli pojazd wyposažony jest w opcjŠpedałten system pozwalazespół pedałów składa się z pedału sprzęgła oraz pedału hamulcapedał przyspieszenia jest wpięty na osi *, przykręconej do tuneluzespół pedałów składa się z pedału sprzęgła, hamulca oraz pedału przyspieszeniawzmacniacz siły hamowania oraz dwustopniowa pompa hamulcowa znajdujš się po lewej stronie; dršżek * umożliwia przesłanie nacisku kierowcy do pompy hamulcowej dwustopniowejten zespół pedałów zamocowany jest przy pomocy œrubom dwustronnych *, sztywno połšczonych ze wzmacniaczem siły hamowania *, zaciskajšcych blachę przegrody czołowej *zespół pedałów do nauki jazdy przejmuje zasadę zespołu pedałów z kierownicš z lewej i z prawej strony; dršżki pozwalajš na przesłanie działań instruktorapedał sprzęgła instruktora i pedał ucznia sš rozłšczone; wspomaganie pedału zamontowano od strony uczniapedały hamulca instruktora i ucznia sš połšczonepedał przyspieszenia instruktora możebyć wcišgnięty dzięki spince *, która pozwala na jego schowanie pod deskš rozdzielczšzostać połšczony z pedałem przyspieszenia ucznia dzięki zaciskowi *wysokoœć pedałów instruktora można dopasowaćzasilanie styku stacyjki *syrena alarmu *pojazd w trakcie wzrastania predkoœcipojazd jedzie na * biegupodgrzewacz modułu przepustnicy *styl jazdy MEDIUMstyl jazdy SPORT"sianie" odczuwane w fotelu i kierownicystyl jazdy Pojazduukład hamulcowy ma kształt litery x i jest wypełniony płynem *nie ma wskaŸnika zużycia przednich klocków hamulcowychmateriał ciernybardzo krótka pompa hamulcowaten typ pompy hamulcowej o zredukowanej długoœci (* mm wobec * mm w przypadku klasycznej pompy hamulcowej) pozwala na umieszczenie następujšcych elementówakumulator, którego pojemnoœć została zwiększona w wersjach, przeznaczonych do krajów o surowym klimaciekalkulator skrzyni biegów *mechanizm kierowniczy zamocowany jest na belce; dwie œruby dwustronne, przykręcone do mechanizmu, otrzymujš dwie nakrętki, aby zapewnić utrzymanie się na belcepodczas montażu œruby dwustronnej, ze względu na niebezpieczeństwo uszkodzenia obudowy układu kierowniczego, należy przestrzegać momentu dokręcania (* danm)układy wspomagania kierownicy sš ze zintegrowanym siłownikiemzaworu sš wykonane technikš rowków (marka *)mocowanie przewodów doprowadzajšcych olej pompy oraz powrotu do zbiornika wykonane zostało za pomocš kołnierza, sztywno połšczonego z przewodem doprowadzajšcym olejregulację popychacza zapewnia przykręcony korek *masa na nadwoziuuszczelka * od strony kabiny gwarantuje izolację akustycznš, podtrzymanie dywaników oraz wygłuszeniadruga uszczelka * od strony silnika, zamocowana na mechanizmie kierowniczym, (lub też zawór wspomagania układu kierowniczego) umożliwia ochronę przed wodš oraz kurzemdolna częœć * wyposażona jest w prowadnicę œlizgowš, ułatwiajšcš montaż, pozwalajšcš na zrezygnowanie z regulacji oraz na cofnięcie się w przypadku uderzenia (skok * mm)zwiekszyc obroty silnika do * obr/minwibracje płyty ruchomej w pozycji otwartejwymienić prowadnice *wznowić operację z drugiej stronysprawdzić wypoœrodkowanie za pomocš występów * i położenia spinki *sterowanie egrstan naladowania akumulatora prawidlowyprzesunšć fotel do przodu przy pomocy łšcznika a nie dŸwignizlacze zapasowe *wyjšć przeguby * zgodnie z kierunkiem strzałekfunkcje obecne w kazdym poziomie modulu zarzadzajacegonależy zdemontować oparcie * przed zdemontowaniem oparcia *zadanie *funkcje obecne w poziomach * i * modulu zarzadzajacegosynchronizacja nadajnik-odbiornikprzy niskiej temperaturze zewnętrznejwcisnac na * sekund(y) przycisk zamykania *funkcja informacji wspomaganego ukladu kierowniczegoodchylić częœciowo przedniš osłonę przeciwbłotnšstale zapalenie diody elektroluminescencyjnejwyłšczyć zapłonodryglowac pojazd kluczem *kolektor powietrzny *nadajnik i odbiornik sa zsynchronizowanenie ma sparowania miedzy nadajnikiem * i odbiornikiem *w module zarzadzajacym poziomu *, lampka sufitowa nie jest sterowana przez modul zarzadzajacyzawiasy drzwiprzekaznik zasilania podnosnika szyb i otwieranego dachurola tej funkcji jest sterowanie zasilaniem podnosnika przednich szyb i otwieranego dachu jesli plus akcesorii jest obecnykod wysokiej czestotliwosci i kod transponderawarunek pierwszenstwaalarmy maja pierwszenstwo jedne w stosunku do drugichpriorytetowym alarmem jest alarm Bezpieczenstwa automatycznej skrzyi biegów, nastepnie alarm Pozostawienia swiatel postojowych wreszcie alarm Zapomnienia Klucza w stacyjcedziałanie elektronicznej blokady rozruchu *mechanizm otwierania elektrycznego szyberdachuotworzyć ręcznie ruchomš płytę o * mmzasilanie bsisprzęgnięcie silnika z jego mechanizmemidealny stan uszczelek na ramieprzednie poduszki powietrznesygnał + po włšczeniu zapłonu dla bsisygnał + akumulatora dla bsidolna wykładzina * pod kołemsiła tylnego podnoœnika szybyoawietlenie fasadysterowanie tylnego podnosnika szybywłšczenie wysokich obrotów zespołu wentylatora chłodnicylewa przednia osłona przeciwbłotnapatrz broszura nr *miedzy * i * bary(ów)wyłšczniki * boczneaby wypišć przezroczystš osłonę pocišgnšć za jej górnš częœć *zakończyć odpinanie w częœci górnejwypišć górny panel œrodkowy, pocišgajšc go do siebie *rozłšczyć wyłšcznik œwiateł awaryjnych *zdemontować górny panel œrodkowywypišć panel œrodkowy pocišgajšc go delikatnie do siebie *gładka strona pokryw łożyskpodnieœć i pocišgnšć do siebie deskę rozdzielczš z każdej strony w celu odłšczenia jej od klimatyzatora oraz przedniej szybyłożysko nr * od strony koła zamachowego silnikaręczna rolka napinajšca *momenty dokręcania deski rozdzielczej w nadwoziu po uprzednim umocowaniu przy pomocy szpilekzmniejszenie zużycia paliwazbocze o dużym kšcie pochyleniazbyt wysoka temperatura olejuidentyfikacja stałych tulei zawiasowychregulator niskiego ciœnienia *filtracja zanieczyszczeń powyżej * mikronówzasilanie * elektrozaworów sekwencjibimetalowy element sterujšcy * zamyka bezpoœrednie przejœcieelektrozawór głównego ciœnienia (EVM ciœnienia)zasilanie * elektrozaworów modulacji (Elektrozawór modulacji ciœnienia,Elektrozawór modulacji sprzęgania)styk * położenia stycznika wielofunkcyjnegostyk Parking/Neutralny stycznika wielofunkcyjnegomasa elektroniczna stycznika wielofunkcyjnegorolka stabilizujšca *predkosc wejscia i obroty silnikasterowanie wyswietlacza *regulacja ciœnienia liniicisnienie dolotowe zawarte miedzy * i * millibarówotworzyć wykładzinę zasłony otwieranego dachuuszczelka maskujšca obramowania otwieranego dachu *styk nadal zamknietybrak komunikacji z sygnalem *styk zablokowanydane GPSstany pilotaobecnosc stacjinatezenie swiatla otoczeniazródlo audiozapalenie ekranuzgaszenie ekranuzakaz swieceniareakcje tego kalkulatora w tym pojezdzie sa niebezpieczneuwaga , test ten kasuje błędyzatwierdzić w celu kontynuowaniaBVM * dlugamechaniczna skrzynia biegów * krótkamiejsce telekodowanialiczba telekodowanserwis posprzedażnyjesli nie - zwrotprzełšcznik zespolony *podlaczyc rozgaleznik * do *podlaczyc rozgaleznik * do zlacza *wyswietlanie przez * sekund po wlaczeniu + PWZzdjšć wykładzinę dachu z uszczelek przednich drzwiopuœcić wykładzinę dachu w przedniej częœci uważajšc, aby jej nie zagišćwypišć silnik * z mechanizmuwyjšć silnik od lewej stronypoprzednieprowadzenie wišzki *funkcja elektronicznej kodowej blokadyodsunšć przewody hamulca *upewnić się czy sprężyna * jest prawidłowo umieszczona na rozpórce *korektor siły hamowania *sprężyna * w dŸwigni korektora siły hamowaniakorektor siły hamowania na wspornikuaby zlikwidować luz na poziomie kołka ustalajšcego * wykonać ruch zgodny ze strzałkšwyregulować korektor siły hamowania, dostosowany do obcišżeniastolik do pisaniadokręcić przewody hamulcowe do * danmSchowekdywanik *maskownica dołu progupoprowadzenie wišzeksystem wspomagania nawigacjiodsunšć ogranicznik pancerza * oraz korek * od wspornika linki *wycišgnšć pierœcień * widełek sprzęgłapocišgnšć linkę * na poziomie mieszka *, umieszczonego pod wzmacniaczem siły hamowaniazagišć linkę sprzęgła i poprowadzić wokół obudowy * bieguprzestrzegać poczštkowego prowadzenia linki w komorze silnikazamontować pierœcień * w widełkach sprzęgłanasmarować krawędŸ korka * oraz cylindrycznš końcówkę ogranicznika pancerza *wyjšć korek * z ogranicznika pancerza *wcisnšć korek * do wspornika linki *, a następnie ogranicznik pancerza * w korekwłożyć tuleję w spinkę w *upewnić się, czy zespół działa prawidłowopatrz gama: kontrola - regulacja sterowania sprzęgłemczystosc i dokrecenie masy *siłownik wysprzęgajšcy *łšcznik reakcyjny *obwód rozwarty lub polaczony z masazaczep zamka klapy tylnej *wspornik skrzynki akumulatora *oœ skrzyni * wraz z podkładkš przy pomocy przyrzšdu *przekaznik elektrozaworu stalego (ABS)umieœcić punkty podparcia w *zaczepić belkę poprzecznš * na haku do podnoszenia silnikasterowanie sprzęgła linkš *odsunšć wysprzęgnik hydrauliczny * nie otwierajšc obieguwstępnie dokręcić mocowania *sprawdzić czy odczytany wymiar * jest identyczny z każdej stronyosłona przedniego zderzaka *oznaczyć nawiercenia zgodnie ze szkicem * mm od brzegu osłony w odstępach * mmzrobić otwór w osłonie * o œrednicy *umieœcić osłonę na zderzaku i wyznaczyć miejsca na nawiercenie na zderzaku przy pomocy rysika traserskiegowywiercić otwór w zderzaku o œrednicy *zamocować osłonę na zderzaku przy pomocy nitów * zaczynajšc od osi pojazduodsłonić końcówki * rury wlotowej i wylotowejpocišgnšć do siebie klimatyzator a następnie zdemontować gosprawdzić obecnoœć mocowań * oraz mocowania rozcišgajšcego *, przed zamontowaniem klimatyzatoranie zapomnieć o ustawieniu plastikowej rozpórki * pomiędzy przegrodš czołowš a mocowaniem rozcišgajšcym *ustawić odprowadzajšcy wšż zbrojony w otworze na podłodze, przed zamocowaniem klimatyzatora na przegrodzie czołowejw obiegu chłodzenia klimatyzacji, połšczyć złšcza wyposażone w nowe uszczelki, pokryte olejem sprężarkowym, typu *dokręcić do końca ostatniš œrubę * na mocowaniu rozcišgajšcym *sprawdzić działanie klimatyzatoraodizolowanie miedzy przewodami *odsunšć płytkę zamykajšcš * wraz z przewodami układu wspomagania kierownicydolne œruby mocujšce * skrzyni biegówgórne œruby mocujšce * skrzyni biegówopuœcić lekko zespół napędowy przy pomocy gwintowanego trzpienia belki poprzecznej *uważać, aby koło pasowe napędu osprzętu nie zetknęło się z przewodami klimatyzacjipodczas opuszczania skrzyni biegów, osłonić chłodnicę kartonemzamontować wysprzęgnik hydrauliczny *œruba mocujšca * wspornika skrzynki akumulatora *œruba mocujšca * wysprzęgnik hydraulicznyumieœcić zawiasy * na słupku œrodkowymprzykręcić œcišg do słupka międzydrzwiowegozamocować œcišg * na słupku międzydrzwiowymw przypadku trudnoœci z zamknięciemzdemontować kołek * centrujšcy na zawiasie drzwipowiększyć ewentualnie œrednicę wiercenia gniazd * centrowników *jeœli to nie wystarczy, zeszlifować centrowniki *w przypadku tych operacji, wykonać na nowo obróbkę powierzchniprzy pomocy szczypiec, ucišć uchwyty * mocowaniazespół przewodów nagrzewnicyzamocować zespół przewodów nagrzewnicy na nagrzewnicy przy pomocy œruby z nakrętkš *zamocować nagrzewnicę na klimatyzatorze przy pomocy œruby *w przypadku wymiany zespołu przewodów nagrzewnicy, mocowanie na nagrzewnicy wykonuje się przy pomocy uchwytów * oraz œruby *zestaw podkładek podtrzymujšcych przedniš szybęuszczelka * pokrywymaskownica * dachuza pomocš taœmy samoprzylepnejna * do * mm od brzeguzdemontować podkładki * przytrzymujšce szybygórna panel œrodkowy *nacisnšć na płytę czołowš sterowania klimatyzacji w punkcie *, aby przesunšć jš do wewnštrzwycišgnšć płytę czołowš sterowania * z gniazdaustawić nowš prowadnicę * w armaturze oparciawpišć prowadnicę zagłówkarozłšczyć i wyjšć złšcza połšczone ze stycznikiem obrotowymprzy pomocy œrubokręta wypišć i wycišgnšć moduł analogiczny * wycišgnšć go ze stacyjki kierownicy i zawiesićodłšczyć złšcza * od wspornika przełšcznika zespolonego *wyjšć wišzki zamocowane na osłonach *wypišć osłonę * w jej dolnej częœci *kolumny kierownicze sš dostarczone wraz z podkładkš * unieruchamiajšcš przegub podczas transportu i przemieszczaniawycišgnšć podkładkę * po zamontowaniu kolumny kierowniczejzamontować i wyregulować stycznik obrotowytelekodowanie kalkulatora *podczas montażu kolumny kierowniczej na wsporniku, zachować kolejnoœć następujšcych operacjidokręcić nakrętki * i œruby * bez zbytniego œciskaniaodblokować mechanizm regulujšcy *zablokować mechanizm regulujšcy *przewód powietrzny *aktualizacja licznika zużycia olejuprzy pomocy gładkiej szmatki zabezpieczyć otwory * przed opiłkamizregenerować gwinty obudowy przy pomocy gwintownika *całoœć powlec smarem *wykonać * skoków przekładni kierownicy od jednego ogranicznika do drugiegowzmocnienie łuku częœciowego dachuklucz do instalowania przewodów *wyznaczyć a następnie odcišć cały zespół œrodkowego słupka za pomocš œciernicy o gruboœci * mmprzednie poduszki powietrzneprawe œwiatło stoplewe œwiatło stopzamontować wzmocnienie słupka centralnegomoduł kierownicy *odłšczyć złšcza * od zestawu wskaŸnikówzdemontować zegar * lub wyœwietlaczzdemontować panel * lub radioodtwarzaczpodnieœć œrodkowš częœć wykładziny *ustawić strzałkę umieszczonš na module kalkulatora w kierunku przodu pojazduumieœcić kierownicę w pozycji pionowej co umożliwi dostęp do œrub mocowania *włożyć ostrze œrubokręta w złšcze * i nacisnšć na nie, aby je rozłšczyćmoduł musi być położony pokrywkš do góry i opierać się na generatorze, zgodnie z zaleceniami bezpieczeństwauważać by nie wyrwać złšczy * podczas przekładania ich przez kierownicę* i/lub *zdjšć górnš osłonę *, nacisnšć na niš, aby jš wycišgnšćzdemontować górnš osłonę *za pomocš ostrza œrubokręta wypišć zespół pomarańczowego złšcza * ze wspornika, naciskajšc na niegonacisnšć na oba wpusty pomarańczowego złšcza i odłšczyć złšcze *, pocišgajšc za obie częœci * oraz *za pomocš œrubokręta wypišć i pocišgnšć za transponder *, wycišgnšć go z blokady kierownicy i podwiesićwycišgnšć wišzki stycznika obrotowego * przez wspornik przełšcznika wielofunkcyjnegoobrócić płytkę w taki sposób by ostrza trójkštów oznaczenia były na przeciwko siebie lub by kreski oznaczeń znajdowały się w jednej linii (w zależnoœci od typu stycznika)podczas wymiany stycznika obrotowego *, wyjšć klucz podtrzymujšcy pierœcień wewnętrzny, po uprzednim zamontowaniu stycznika na przełšczniku zespolonymwprowadzić œrubokręt w punktach * i popchnšć, żeby odblokować * mocowaniaponownie odblokować mocowania * radioodtwarzacza œciskajšcprzednia osłona * otwieranego dachurozpora wnęki przedniego koła *podstawa œrodkowej podłużnicy *nacisnšć na łšczniki *podstawa łšczenia podłużnicy *wyjšć osłonę do przodu, zgodnie z kinematykš punktu *częœciowa œrodkowa podstawa podłużnicyczy dioda led przelacznika * miga ?aby ustawić wnękę reflektora, użyć odpowiednich szablonówprzedni wspornik * przedniego zderzakatylny wspornik * przedniego zderzakaprzedni wspornik pasa przedniego *przymiar do ustawienia lewej przedniej wnęki reflektora *przymiar do ustawienia prawej przedniej wnęki reflektora *ustawić zespolonš przedniš wnękę reflektorów przy pomocy przyrzšdu *ten kod pojawia sie gdy kalkulator zakazuje poduszke powietrzna pasazeraz funkcjš aktywacji/blokady poduszki powietrznej pasażera *zaryglowanynie odlaczac kalkulatora jesli akumulatory trakcyjne i * V sa podlaczoneodczekac * sekund po odcieciu + PWZ i zatrzymaniu pompy wodnej aby odciac akumulator trakcyjnyczy dolano do pelna wody destylowanej ?koniecznie wykonac to ladowanie podczasjesli zapamietanie liczników Ah nie jest wykonanewymiana pojemnika lub zespolu pojemników akumulatora trakcynegowykonac próbe uruchomienia kazdym kluczemprawidlowe dzialanie wszystkich kluczywykonac co najmniej * prób(e)(y) wczytywania kluczawykonac próbe z nowym kluczemdiagnostyka systemu kontroli silnikasprawdzic stan zarówekuszkodzone zarówkiczy zarówki sa przepalone ?czy zwora * z nowu przepala sie ?czy wszystkie glosniki dzialaja ?sprawdzic, czy radioodtwarzacz jest odlaczony przez nawigacje podczas regulacji glosnosciczy glosnosc syntezy mowy jest slyszalna ?przemieszczalna ruchoma płyta otwieranego dachuodblokować uchwyt otwierajšcy *otworzyć ruchomš płytę na * o, a następnie zdemontować jšdysza spryskiwacza tylnej szybypopchnšć kołki * w celu wycišgnięcia œwiatła stopu z gniazdaodblokować uchwyt reflektora * a następnie odłšczyć go od odbłyœnika *zdemontować dyszę spryskiwacza * przekręcajšc jš o ćwierć obrotuprzednia lewa podłużnica *przednia prawa podłużnica *osłony kolumny *wewnętrzna wykładzina * deski rozdzielczejwyjšć moduł analogowy *wyjšć wišzki * zasilania ze stacyjkiustawić kierownicę w dolnym położeniuumieœcić kluczyk w położeniu poœrednim, pomiędzy pozycjami * a *włożyć kluczyk * do stacyjkinacisnšć na punkty * w celu odblokowania stacyjki antywłamaniowejgórne mocowania * pasów bezpieczeństwazdjšć częœciowo wykładzinę tylnego słupka, bez wyjmowania pasawycišgnšć wykładzinę * dachu spod uszczelek drzwiwyswietlenie po * sekundach + PWZwypišć wszystkie rzepy * w celu rozłšczenia ramy otwieranego dachu i dachuwstępnie dokręcićustawić uchwyt * centrujšcy reflektora na osi *dokonać podłšczenia elektrycznegowłożyć reflektor na głębokoœć centrownika * w opadniętš krawędŸ błotnikasilnik elektrycznego otwieranego dachuprzednie uchwyty podtrzymujšce *włożyć schowek do œrodka deski rozdzielczejprzesunšć schowek w taki sposób, by wycišgnšć go od dołuzespół silnika wycieraczki przedniej szybysprawdzic cisnienie doladowaniazdemontować kratkę * odpływu wodywłożyć zespół silnika wycieraczki przedniej szyby, zgodnie z ruchem * a następnie *zespół silnika wycieraczki przedniej szybyprzed dokręceniem ramienia wycieraczki, załšczyć silnik wycieraczkiustawić wycieraczki odpowiednio na oznaczeniach * na przedniej szybieustawić sterowanie wlotem powietrza w położeniu obieg zamkniĘtywłożyć rękę do kanału wlotowego powietrzapocišgnšć do siebie by jš wycišgnšć z kanału wraz z wišzkšnacisnšć z każdej strony złšcza * by je odblokować, a następnie pocišgnšć za złšczeprzednia prawa podłużnica *zespolona podłużnica œrodkowa wycięcie tylnewspornik * przedniego mocowania belki silnikawycięta podłużnica œrodkowaprzednia przegroda podłużnicy *zamontować œrodkowš podłużnicęzamontować œrodkowš podstawę podłużnicyw zależnoœci od zastosowania pojazdu, silnik może być pochylony lub uniesiony: dostosowanie do każdego pojazduprzyrzšdy do wycinania centralnych podłużnic i umiejscowienia wnęk reflektorówzestaw zawierajšcy przymiar do wycinania podłużnic i przymiary do ustawienia wnęk reflektorówprzymiar tylnego wycięcia centralnych podłużnic *przedni lewy blok *częœć o symbolu * pojedynczaczęœć o symbolu * zespolona z *częœć(ci) połšczona(e)połšczenie podłużnicy z kanałem *górne wzmocnienie œrodkowej podłużnicy *wzmocnienie wnęki reflektora przedniego bloku *wspornik przedni zderzaka przedniego lewego *wspornik tylny zderzaka przedniego lewego *rozpora wnęki koła *wspornik przedniego mocowania belki silnika *przedniaprzegroda podłużnicy *wnęka reflektora blok przedni *podwójna belka poprzeczna podłużnicy *przedni prawy blok ** oraz * drzwiprzedniaprzegroda podłużnicy *wspornik zderzaka *siec multipleksowanaé (VAN)przycisk powtórzenia * ostatniego komunikatu nawigacjiosłona * wspornika filtraprzed kazdym uzywaniem nawigacji, wyswietlany jest komunikat zalecajacy aby uprzedzic kierowcedopóki uzytkownik nie zatwierdzil tego wyswietlenia nie ma dostepu do Menu Nawigacjiczas minimum bez szybkiej sciezkiuprzywilejowac szybkie sciezkidolna belka poprzeczna wnęki przedniej szyby *poprzeczka tablicy rozdzielczej *lewy wspornik pedału przyspieszenia *zewnętrzny prawy tylny wspornik siedzenia przedniego *wzmocnienie mocowania siedzenia *belka poprzeczna prawego przedniego siedzenia *przednia prawa podłoga *przednia lew podłoga *zacisk kanału *belka poprzeczna lewego przedniego siedzenia *zewnętrzny lewy tylny wspornik siedzenia przedniego *wszystkie pozostale informacje, zawarte sa w Zasadach dzialania Elektronicznej Kodowej Blokady *wzmocnienie * mocowania hamulca głównegozewnętrzna lewa podłużnica *zewnętrzna prawa podłużnica *usztywniacz tylnej podłogi *œrodkowe prawe wzmocnienie poprzecznej belki tylnej podłogi *wzmocnienie prawego mocowania tylnego siedzenia *wzmocnienie przedniej prawej podłużnicy *rozpoczyna sie cykl wygaszaniaprzy pojawieniu sie + accesssoiresprzy ryglowaniu z pilotawzmocnienie tylnego œrodkowego pasa bezpieczeństwa *œrodkowa prawa podłużnica *œrodkowa lewa podłużnica *wzmocnienie przedniej lewej podłużnicy *œrodkowe lewe wzmocnienie poprzecznej belki tylnej podłogi *podstawa belki poprzecznej *wzmocnienie lewego mocowania tylnego siedzenia *tlenki azotu powstajš w wyniku reakcji azotu z doprowadzanym tlenem z powietrza pod wpływem bardzo wysokiej temperatury (wyższej od * °c)egr, w trakcie pewnych faz funkcjonowania, zmniejsza iloœć tlenu pozostajšcego do dyspozycji w cylindrzewyjsc z trybu diagnostycznegodolny wspornik zderzaka *odlaczyc przyrzad diagnostyczny *przycisk ten * umozliwia dostep do Menu Ogólnegoprzyciski * i * umozliwiaja zwiekszyc lub zmniejszyc jasnosc ekranu podstawowegoprzyciski * i * pozwalaja na powiekszenia naw ulic podczas prowadzeniapodczas prowadzenia, przycisk ten umozliwia dostep do Menu Narzedzi Prowadzenia dzieki wyswietlaniu nakladanemuodswiezenie odbywa sie poprzez wcisniecie przycisku pilota, radioodtwarzacza lub sterowania pod kierownicarozpórka przedniego słupka *rozpórka tylnego słupka *wzmocnienie mocowania przedniego nawijacza *dolne gniazdo tylnego œwiatła *gdy odbiór satelitarny jest dobrej jakosci, pojawia sie mapa swiata z grubych liniigdy odbiór satelitarny jest kiepskiej jakosci, pojawia sie mapa swiata z szarych liniimoduł poduszek powietrznych i napinaczywłšczyć + po włšczeniu zapłonurozpora słupka szyby przedniejzmienic kryteria prowadzeniaexpert wydłużonygórny lewygórny prawyspecjalne częœcipod podłogšprzewód odpowietrzajšcyprzedłużenie podłużnicy *œrodkowa belka poprzeczna * przedłużenia podłogihak mocujšcy układ wydechowy *podłużnica przednia *Sub-Menu regulacji daty i godziny pozwala regulowac * parametry skladowe daty i godziny (dzien, miesiac, rok, godzina, minuty)przypadkowe zadziałanie podnoœnika szybypodczas naciœnięcia w trybie impulsowymsprawdzic podlaczenie wspornika anteny radiowej, jej zasilanie i ciaglosc wiazki az do radioodtwarzaczazdemontować osłonę ochronnš pod silnikiemw przypadku stykuopcje nawigacji, zarzadzanie pamieciami poufnymimontaż nowego modułu przepustnicytemperatura od * °c do * °cprzednie górne wzmocnienie * drzwiwzmocnienie drzwi na wypadek uderzeń z bokuzmiana stanuusztywniacz tylnych drzwi *przedłużeniapodłużnic mniejszych *usztywniacz przednich drzwi *osłona uszczelniajšcaw pustych przestrzeniach rozpylić ciekły woskkryteria prowadzeniawyswietlanie Menu Narzedzi Prowadzenia dzieki wyswietlaniu nakladanemu, na poprzednie oknocel zaprogramowanyto Sub-Menu jest dostepne z Menu Narzedzi Prowadzenia, które otrzymuje sie z jednego z Menu Nawigacja po wcisnieciu przycisku VAL pilotamenu pojawia sie jako wyswietlanie nakladaneglosnosc syntezy mowySub-Menu Glosnosc Syntezy Mowy pozwala na regulacje poziomu glosnosci syntezy mowy przyciskiem radioodtwarzaczaszczelnosc uszczelki kolektora wydechowego *szczelnosc przewodu od zaworu do kolektora *kanaly doprowadzajace powietrze w glowicy (zatkanie)zmiany kryterium prowadzenia mozna dokonac zZdemontować mocowanie zwijacza *skontrolować czas ładowania cewkimenu Pomiar Parametrównapinacz kierowcy *napinacz pasazera *wybór kierunku na podstawie adresuwybór serwisuwybór kierunku z archiwumz dowolnego miejsca, wewnatrz Menu Nawigacja, dostep do Menu Narzedzi Prowadzenia a nastepnie do Sub-Menu Kryteria Prowadzenia odbywa sie przez nacisniecie przycisku VAL pilotaSprawdzić zablokowanie konektorów przed zamontowaniem wykładzininformacje dla uzytkownika w postaci wyswietlania nakladanegopodczas dzialania systemu nawigacji, informacje sa dostarczane w postaci wyswietlania nakladanegopodczas blednego wprowadzenia dnia w czasie ustawiania daty lub godziny, (np.30 luty) wyswietlanie nakladane oznajmia blad przez * sekund(y)gdy uzytkownik jest prowadzony, wyswietlanie nakladane oznajmia o tym fakciegdy podczas prowadzenia wylaczony zostanie zaplon, i uzytkownik wlaczy go z powrotem, wyswietlanie nakladane pyta go czy kontynuowac prowadzeniejesli odpowiedz brzmi nie, powraca do ekranu podstawowego nawigacji; jesli odpowiedz brzmi tak, powraca do wlasciwego ekranu (wyswietlanie przez * sekund(y))po przyjechaniu uzytkownika do celu, wyswietlanie nakladane oznajmia o tym fakcie przez * sekund(y)podczas zapamietywania w jednej z dwóch pamieci (biezaca lub poufna), wyswietlanie nakladane oznajmia o tym fakcie przez * sekund(y) potwierdzajac tym samym zapamietaniepodczas wprowadzania hasla, jesli uzytkownik wprowadzi niepoprawne haslo wyswietlanie nakladane oznajmia o tym przez * sekund(y)podczas usuwania pamieci, wyswietlanie nakladane trwajace * sekund(y) potwierdza operacje wlasnie zatwierdzonapodczas zmiany jezyka wybranego przez uzytkownika wyswietlanie nakladane oznajmia o tej zmianie przez * sekund(y)podczas wprowadzenia serwisu przez uzytkownika oraz w przypadku gdy nie ma serwisu, wyswietlanie nakladane oznajmia o tym przez * sekund(y)gdy brak CD-ROM nawigacji, wyswietlanie nakladane oznajmia o tym fakcie przez * sekund(y)podczas inicjalizacji systemu nawigacji, wyswietlanie nakladane oznajmia uzytkownikowi ze inicjalizacja trwa (wyswietlanie maksimum * min.)klimatyzacja automatycznawariantproaktywna (al4)od strony kolektora wydechowegoblachowkręty *opcja fabrycznazapalenie się kontrolki stopnr kolejnypodczas kontroli w trybie diagnostycznym należy koniecznie upewnić się, czy nie ma mechanicznego korektora zapłonu oraz czy fazie testowej * nie towarzyszy cišgłe œwiecenie kontrolki * oraz kontrolki *należy koniecznie upewnić się co do zgodnoœci wymiany standardowej bloku hydraulicznego w pojeŸdziepojazd z klapšwarunki użyciawłšczone œwiatła mijaniakalkulator * proaktywnej skrzyni biegów *w kgzabezpieczenie antykorozyjnedokręcić * œrub na * daNm, rozpoczynajšc od œrodka w kierunku zewnętrznym głowicyzbieżnoœć kół przednich może być sprawdzona i ustawiona przy pojeŸdzie w ruchu (symetryczne zużycie dwóch opon)odnieœć się do odpowiedniej gamy *zdemontować zawleczkę * lub pierœcień sprężynujšcy zabezpieczajšcy * podtrzymujšcy łożyskow nowych pojazdach homologowanych poczšwszy od *, nowe normy dotyczšce zderzeń wymagajš wyprostowanego montażu silników w przednim bloku pojazdówsilnik wyprostowanysilnik pochylonypęknięcia na hard-top * kabrioletu na poziomie monogramu konstruktora (czarny stylowy)zamontować zawleczkę lub pierœcień sprężynujšcy zabezpieczajšcy podtrzymujšcy łożyskozaczep przednizaczep tylnyskrzynia biegów * powstała w wyniku zmian, wprowadzonych w skrzyni biegów *skrzynia biegów * różni się * od ostatnich wersjimodyfikacja obudowy sprzęgła, spowodowana pochyleniem silnika *kupić w sklepie* baterii alkalicznych typu * do pilota zdalnego sterowaniawłożyć baterie do pilota zdalnego sterowaniawykonać jazdę próbnš, która pozwoli na zestrojenie GPS* do * minutzestrojenie gps (mapa półkul) ma miejsce jedynie na ekranie podstawowym (data) lub w trybie radia, kasety, odtwarzacza cd, ale nie w trakcie prowadzeniazatrzymać się po zestrojeniu gpswybrac przeznaczenie aby zapewnic prawidlowe dzialanie systemu (na przyklad koncesja)należy jechać z prędkoœciš co najmniej * km, aby umożliwić prawidłowe ustawienie w stosunku do kartografiiw celu aktualizacji cd-rom, koncesjoner lub przedstawiciel wydadzš klientowi dokumenty, umożliwiajšce mu bezpoœredni abonamentidentyfikacja rodzaju montażu odbywa się poprzez główkę czopu *dokręcić nakrętkę * na * danm, a następnie jš zablokować przy pomocy przyrzšdu *przyrzšd centrujšcy *bez dršżka stabilizatorapłyta * oraz * nakręteknasmarować oœ * belki wahliwejpołożenie wahacza podane jest poprzez długoœć dršżka skrętnegoaby sprawdzić całš geometrię (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła, zbieżnoœć), trzeba wykonać posadowienie pojazdu, zgodne z warunkami fabrycznymioœwietlenie selektora automatycznej skrzynki biegówpoduszki powietrzne boczneprzed ponownym montażemskontaktować się z przedstawicielem * w sprawie naprawy pompy wtryskowej *handlowypochylenie zawieszenia tylnego nie jest regulowaneschowkiwypoczynkowynapełnić maksymalnie zbiornik płynu hamulcowego *koło(a) z lekkiego stopu *centralne ryglowanie drzwitylna żaluzja przeciwsłonecznaproblem systemu połšczeń na wišzce poduszki powietrznej/pasałańcuchy przeciwœlizgowezielony patagoniaschnięcie żywicy: * minut w temperaturze * °cwygrzewanie w komorzewymiana modulu zarzadzajacego *funkcja czytania klucza *funkcja rozpoznania klucza *funkcja odblokowania kalkulatora sterowania silnikiem *podlaczyc * do wiazki modulu zarzadzajacegowykonać ponownie procedurę inicjalizacjiprogramowanie klucza nie wykonane (tylko w przypadku wczytywnia klucza)konsola œrodkowa *demontaż - mechanizmu kierowniczego *uzupełnianie poziomu oleju odbywa się przy wyłšczonym silnikunatężenie *komputer skrzyni biegów autoaktywnej (AL4)zdemontować mechanizm kierowniczy * wyjmujšc go przez wnękę koła od strony kierowcydokręcić œrubę dwustronnš * na * danm: moment dokręcenia większy od * danm mógłby uszkodzić mechanizm kierowniczywyzerować czujnik zegarowy * w tym położeniudokręcić złšczkę(i) * na * danmsystem nawigacji *odsunšć oœ dŸwigni zaworowych * aż do uwolnienia dŸwigni do zdemontowania, używajšc rurki o maksymalnej zewnętrznej œrednicy * mm (np.. długa piasta o wymiarach od * do *)w zależnoœci od wyniku wymienić sprężyny zawieszeniamontaż nowych sprężyn zawieszeniaprzypięcie pancerzy linekoddzielić linkę od spinki w *prowadnica zagłówka *włożyć ostrze œrubokręta do prowadnicy w celu zniszczenia spinaczy blokujšcych *zdemontować prowadnicę zagłówka *patrz informacja z ewolucji technicznych numer *polaczenie modulu zarzadzajacego do kalkulatora kontroli silnikamocowania * obudowy pokrywy wałka odcišżajšcegozwolnione sterowanie przyspieszonymi obrotami biegu jałowegomontaż łożyska bez luzunasmarować oœ * belki wahliwejmontaż wahacza na belce wahliwejpołożenie wahacza podane jest poprzez długoœć dršżka skrętnegoz dršżkiem stabilizatora *patrz info service nr *sterowanie sprzęgła *brak uniesionego dywanika na dolnym ograniczniku * pedału sprzęgłazałożenie sprężyny wspomagajšcej *brak przeszkody na skoku pedału sprzęgłapodłšczenie * linki do przegrody czołowejprowadzenie linki sprzęgłamocowanie * linki na podłużnicyjeżeli widełki przesuwajš się (minimum * mm)sprawdzić obecnoœć luzu wynoszšcego minimalnie *zadziałać na œruby *pocišgnšć za widełki w *sterowanie sprzęgłem jest regulowanewidełki nie przesuwajš się, wymienić linkę *sprawdzić skok * widełekregulacja prawidłowapo opróżnieniu i wymianie przetwornikaw przypadku każdej naprawy, wymagajšcej nawet częœciowej wymiany oleju skrzyni biegów, wykonać aktualizację licznika zużycia oleju za pomocš przyrzšdu diagnostycznego *wtrysk powietrza wylotuw przypadku wymiany proaktywnej automatycznej skrzyni biegów *, uaktualnić licznik oleju przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *pompa (*) wysprzęgnikawysprzęgnik * sterowania hydraulicznegonie używać przyrzšdu do automatycznego odpowietrzania (ryzyko zemulgowania płynu w układzie)manewrować zbiornikiem, aby usunšć uwięzione pęcherze powietrzaistnieje możliwoœć wykonania * manewrów pedałem sprzęgła zanim trzeba będzie uzupełnić poziom płynupodłšczyć przezroczysty przewód * do œruby odpowietrzajšcej * i połšczyć ze słoikiem * umieszczonym niżej niż siłownik wysprzęgajšcy *uformować syfon * przeginajšc do góry przezroczysty przewód *, którego koniec dotyka dna słoikaręcznie szybko wciskać i odpuszczać pedał sprzęgła * na całej długoœci skoku, powtarzajšc te czynnoœci * razy (1 wciœnięcie i odciœnięcie na sekundę)po ostatniej operacji pozostawić pedał sprzęgła * wciœnięty do oporuzakręcić œrubę odpowietrzajšcš *przestawić pedał sprzęgła * w górne położenie spoczynkoweuzupełnić płyn hamulcowy do oznaczenia maxi na zbiornikuwykonać kolejno * szybkich wysprzęgleń (1 wciœnięcie i odciœnięcie na sekundę)sprawdzić, czy poczštek poœlizgu mechanizmu dociskowego występuje w położeniu (x), mniejszym lub równym *wartoœć * podana jest orientacyjniepowtórzyć operację odpowietrzaniaumieœcić pręty podtrzymujšce sprężyny *obrócić œruby * o ćwierć obrotuunieruchomić dolny wahacz w dolnym położeniu (użyć tulei *)stan mieszków *brak luzu na przegubachłożysko toczne *zdemontować oœ widełek * cišgnšć do góryrysunek *oczyœcić i posmarować wielofunkcyjnym smarem * rowki piasty i półosi od strony kołaoczyœcić i posmarować wielofunkcyjnym smarem * pierœcień zewnętrzny łożyska tocznego * i jego gniazdo w dolnym prawym wsporniku silnikazamontować półoœ * na mechanizmie różnicowymumieœcić dławicę * w przewężeniu *półoœ * w piaœciedokręcić wstępnie nakrętkę łożyska * na * danmdokręcić drugš nakrętkę łożyska * na * danmuzupełnić dokręcenie pierwszej nakrętki do * danmpowlec smarem typu * powierzchnię i gwinty nakrętki *zamontować nowy sprężynujšcy pierœcień zabezpieczajšcy *wstępnie dokręcić krzyżowo œruby na * danmsegregator diagnostyczny *wykonac test drogowy z narzedziem diagnostycznym *przekaŸnik * spryskiwacza reflektorówdŸwignia sprzęgła *modyfikacja głowicy *modyfikacja kolektora wylotowego płynu chłodzšcegogłowice charakterystyczne dla silników * oznaczone sš w * oznaczeniem * odlanym (z każdej strony)w silnikach z aluminiowym blokiem silnika, œrednica * została ustalona na * mm poczšwszy od następujšcych numerów silnikagłowice silników drugiej generacji sš specyficzne; charakteryzujš się one występem * do mocowania scalonego modułu cewekgłowice * charakteryzujš się następujšcymi elementamiotwory nadmuchu powietrza *œrednice oparcia sprężyn zaworów sš identyczne we wszystkich silnikach i wynoszš * mmoznakowanie numeru silnika *uszczelki głowicy sš różne w silnikach pierwszej i drugiej generacjiuszczelki silników drugiej generacji mogš być montowane w silniku pierwszej generacjimetalowš uszczelkę należy wymienić na takš samšuszczelkę włóknistš można zastšpić uszczelkš jednego lub drugiego typuodsunšćza pomocš podkładki * wykładzinę dachowšdŸwignie rolkoweœruby regulacyjne zmieniły się: œruby * zostały stopniowo zastšpione œrubami *przeglšdywyjscia kalkulatora *wylacznik cisnieniowy * wspomagania ukladu kierowniczegopolozenie(a) *stan termiczny silnikamasa zassanego powietrzastandardyzacja prowadnic zaworów * w pozostałych silnikach * benzyna spowodowała zmianę położenia prowadnicy w głowicyrozruch, ustabilizowane obroty biegu jałowego, przejœciowe, odcięcie zapłonu i przywróceniespecyficzne oparcie serwisu posprzedażnegooparcie montowane seryjnie *standardyzacja prowadnic zaworów * w stosunku do pozostałych silników * benzynowych spowodowała zmianę wymiaru * położenia prowadnicy w głowicypompa (*) wysprzęgnika* podkładek * dystansowych o gruboœci * mm w *kontrola obwodu paliwa *funkcja wartosci granicznej spalania stukowego *lekko uderzyc w srube mocujaca czujnik spalania stukowego silnika, przy pomocy malego mlotka lub innego metalowego narzedziasygnal odebrany jest proporcjonalny do sily uderzeniafunkcja wartosci granicznej spalania stukowego *rózne ladunkipo otrzymaniu tej informacji, kalkulator zmniejsza kat wyprzedzenia zaplonu cylindra lub cylindrów, których to dotyczy na podstawie tabeli okreslonej podczas kalibracjiinformacja BVA *wylacznik cisnieniowy * wspomagania ukladu kierowniczegoinformacja o zuzyciu paliwadialog z kalkulatorem BVA *zezwolenie uruchomienia sprezarki klimatyzacji *wylaczenie w trakcie zwalnianiastrategie dzialania kalkulatora podczas specyficznych fazkorekcja w fazie rozruchowejkalulator steruje, poprzez wtryskiwacze, okresowym, stalym wydatkiem podczas pracy rozrusznikauruchomiony silnik, (silnik jest uznawany jako pracujacy poczawszy od predkosci obrotowej zdefiniowanej podczas kalibracji) otrzymuje ilosc paliwa wtryskiwana w trybie synchronicznym (w fazie z GMP)wtryskiwana ilosc zmienia sie ciagle zezmiana termiczna silnikacisnienie panujace w przewodzie dolotowymdzialanie w zakresie fazy obrotów przejsciowychpodczas obrotów przejsciowych (przyspieszanie/zwalnianie), obliczanie czasu wtrysku jest korygowane w funkcji zmiany (predkosci i amplitudy) nastepujacych informacjipodczas zwalniania ( i poczawszy od pewnego zakresu obrotów) gdy przepustnica jest zamknieta (zwolniony pedal przyspieszania), kalkulator wtrysk-zaplon odcina wtrysk abyzmniejszyc zuzycie paliwazminimalizowac emisje spalinzapobiegac wzrostowi temperatury katalizatorapowtórne zalaczeniepowtórne zalaczenie odpowiada przywróceniu wtrysku (po odcieciu podczas zwalniania)obroty powtórnego zalaczania sa okreslone jako wyzsze od zadanych obrotów biegu jalowegookreslenie tych obrotów pozwala zapobiec gasnieciu silnika spowodowanemu jego inercja podczas zwalnianianapiecie wyjsciaszczelina *czujnik cisnienia mierzy bez przerwy cisnienie panujace w przewodzie dolotowymczujnik cisnienia jest typu piezorezystancyjnego (rezystancja zmienia sie wraz z cisnieniem)zasilany * V z kalkulatora, ten czujnik przekazuje mu napiecie proporcjonalne do zmierzonego cisnieniainformacja ta, przeslana do kalkulatora pozwala na nastepujace dzialaniadostosowac wydatek wtryskiwanego paliwa do róznych stanów obciazenia silnika i do róznic cisnienia atmosferycznegozmienic kat wyprzedzenia zaplonurówniez korekcja wysokosciowa jest takze wprowadzana do obliczania czasu wtryskuw efekcie masa zassana przez silnik zmienia sie w funkcji nastepujacych elementówcisnienie atmosferyczne (a wiec z wysokoscia)temperatura powietrzaprędkoœć obrotowa silnikapomiary sa dokonywaneprzy bardzo duzym obciazeniu i niskich obrotach (jazda pod góre a wiec zmiana wysokosci i cisnienia atmosferycznego)moduł przepustnicy zawiera wiele elementów systemu wtryskuwbudowany do obudowy przepustnicy, termistor powietrza dolotowego jest zasilany * V przez kalkulatortermistor ten informuje kalkulator o temperaturze powietrza panujacej w przewodzie dolotowym, a wiec powietrza zassanego przez silnikinformacja ta polaczona z ta o obrotach silnika i cisnienia dolotowego, pozwala kalkulatorowi na obliczenie zassanej masy powietrzatemperatura powietrza dolotowego *jeżeli * różny od *wbudowany do obudowy wyjsciowej cieczy, termistor cieczy silnika jest zasilana * V przez kalkulatorczujnik ten przekazuje informacje do kalkulatora (* impulsów na obrót, predkosc minimalna * km/h) pozwalajac na okreslenie, w polaczeniu z obrotami silnika, wlaczonego przelozenia skrzyni biegówinformacja ta jest potrzebna do poprawienia zachowania sie pojazduprzy temperaturze spalin powyzej *(C, sterowanie sonda jest przerwaneboczna dławica *moduł * z wišzkš *położyć moduł na generatorze zgodnie z zaleceniami bezpieczeństwagdy wišzka jest uszkodzona, uprawnione jest pochylanie szpilki zabezpieczajšcej * i w ten sposób demontowanie tylko poduszki powietrznejbrak zasilaniapo wylaczeniu zaplonupodtrzymanie zasilania kalkulatorapodtrzymanie to pozwala nazbiornik odgazowania * ze wspornikiem* jednostek seem przy ponownym użyciupodczas montażu paska, na samym końcu założyć go na rolkę napinajšcškompaktowy blok cewek i brak przewodów wysokiego napieciakompaktowy blok cewek sklada sie z * cewek z * wyjsciami Wysokiego Napieciabez demontażu œruby mocujšcej * głowicy, doprowadzić hak * do kolektora wydechowegokompaktowy blok cewek umocowany jest bezposrednio nad swiecamikazda cewka zbudowana jest z uzwojenia pierwotnego polaczonego z wtórnym uzwojeniemkalkulator posiada dwa stopnie mocy i steruje na przemian każdym uzwojeniem pierwotnym cewek zapłonowychchłodzenie silnika elektrycznego *widełki oporowe wałka rozrzšdu *kazde z wyjsc wtórnych jest podlaczone do swiecyuważać, aby nie uszkodzić punktu odniesienia wtrysku sekwencyjnego na końcu wałka rozrzšduw zwiazku z umocowaniem bloku (bezposrednio nad swiecami), przewody Wysokiego Napiecia juz nie wystepujatechnologia ta pozwala na poprawienie jakosci zaplonuilosc wtrysnietego paliwa jest funkcja czasu otwarcia wtryskiwaczy (zwana czasem wtrysku)wtryskiwacze sterowane sa przez podlaczenie masysterowanie * œwiateł stopsterowanie * œwiateł awaryjnychsterowanie * swiatla cofaniaregulowac obroty biegu jalowego, w funkcji stanu termicznego silnika, obciazenia silnika, starzenia sie silnika, odbiornikówbudowa silnika krokowegordzeń magnetyczny *elektrozawór odpowietrzania kanistra umieszczony jest miedzy kanistrem i obudowa przepustnicyjest to elektrozawór zwany Normalnie Zamkniety, co oznacza ze jest zamkniety gdy nie jest zasilanyten typ elektrozaworu pozwala na spelnienie norm ochrony srodowiska SHEDnorma ta ma na celu ograniczenie emisji oparów paliwa do atmosfery, przy zatrzymanym pojezdzierecyrkulacja oparów paliwa zawartych w kanistrze zachodzi za przepustnicamocowanie * przyspieszeniomierza do jego wspornikamocowanie * wspornika do nadwoziabez systemu nawigacyjnegorozłšczyć sterowanie sprzęgła * na poziomie skrzyni biegówz nawigacjazdemontować wspornik pedałów * odcišgajšc spinki *nasmarować oœ *jesli wystepuje blad przekaznika sterowania pompa powietrza, nalezy go usunacjesli wystepuje blad sondy lambdy przedniej, nalezy go usunaccalkowity czas co najmniej * minut na * im(ym) przy * km/hwydatek pompy jest wiekszy od zapotrzebowania silnika aby nie powodowac spadku cisnienia paliwa gdy zapotrzebowanie silnika nagle wzrosnie (przyspieszanie)czujnik ten dostarcza napiecie odpowiadajace wibracjom silnikarównolegle do zmniejszania kata wyprzedzenia, stosowane jest wzbogacanie mieszanki powietrze/paliwo aby uniknac zbyt duzego wzrostu temperatury spalinwylacznik cisnieniowy jest umieszczony w obwodzie wspomagania kierownicy za pompaten wylacznik cisnieniowy informuje kalkulator gdy kierowca dochodzi do oporu podczas skrecania kierownicywylacznik cisnieniowy otwiera sie gdy cisnienie w obwodzie przekracza * bar(y)(ów)informacja ta pozwala kalkulatorowi na zwiekszenie zadanej wartosci obrotów biegu jalowego aby zapobiec gasnieciom silnikagdy kierowca utrzymuje kierownice w skrajnym polozeniu, pompa zwiekszy cisnienie w obwodzie a wiec spowoduje dodatkowe obciazenie silnikasygnal zuzycia paliwa z komputera pokladowegofunkcja informacji automatyczna skrzynia biegów *korektor siły hamowania dostosowany do obcišżeniakorek wlewowy zbiornika płynu hamulcowego *zestaw szczypiec zawleczkowych typu *urzšdzenie ciœnieniowe typu *zredukować maksymalnie odległoœć * pomiędzy podnoœnikiem a tylnym kołem (aby ułatwić operację)kontrola symetrii ciœnieniapodłšczyć złšczki ciœnieniowe * w miejsce œrub odpowietrzania a następnie przyrzšd do kontroli ciœnienia *wprowadzić do obiegu hamowania ciœnienie za pomocš przyrzšdu *możliwe jest ręczne wykonanie odpowietrzenia (pedałem)ustawić zalecane wartoœci zgodnie z danymi w rozdziale: wartoœci kontroli rozdziału siły hamowanianaciskać stopniowo na pedał hamulcasprawdzić równowagę ciœnień pomiędzy tylnymi kołamidopuszczalna różnica ciœnieńjeżeli różnica ciœnień mieœci się w granicach tolerancji: sprawdzić rozkład siły hamowaniajeżeli różnica ciœnień nie mieœci się w granicach tolerancji: zmienić korektorzdemontować złšcze * tylnego koła znajdujšcego się najbliżej siedzenia kierowcyrozdział siły hamujšcejwykonać operację: kontrola symetrii ciœnienia przed realizacjš następujšcej operacjipodłšczyć złšcze ciœnienia * do koła znajdujšcego się najbliżej siedzenia kierowcypołšczyć przewód elastyczny narzędzia * do złšcza *należy uzyskać ciœnienie kontrolne naciskajšc stopniowo na pedał hamulcajeżeli ciœnienie tylne jest odpowiednie dla ciœnienia przedniego * barpodnieœć ciœnienie tylne dla ciœnienia przedniego * barrozkład jest odpowiednio wyregulowanyjeœli ciœnienie tylne jest nieodpowiednie dla ciœnienia przedniego * barotwór * pozwala na zakładanie przyrzšdu *manewrować sworzniem * sprężynydo tyłu aby podnieœć ciœnieniedo przodu, żeby zmniejszyć ciœnieniepowtarzać operacje regulacji aŸ do uzyskania właœciwego ćiœnieniawartoœci kontrolne rozkładu hamowaniaprzykład(y) odczytanych wartoœcityp hamowaniaœrednica kołabez abs*wartoœci rozkładu odpowiadajšce odczytanemu przykładowi sš następujšcedla ciœnienia przedniego * barówmasa czujnika temperatury silnika elektrycznegowejscia kalkulatora *linia * drzwiabs *zbiornik pełnyzamontować œrubę odpowietrzania * i odpowietrzyć układczujnik * klimatyzatorakrzywa(e) odniesienia *nawigacja jest wspomagajacym systemem elektronicznym, który nie moze zastapic analizy wykonanej przez kierowcewszelkie zalecenia powinien sprawdzic kierowcawprowadzona data jest niepoprawna, poprawicprowadzenie trwaczy zyczycie sobie kontynuowac prowadzenie do waszego celu ?dojechaliscie do celuwejscie zostalo zapamietane w pamieci biezacejwprowadzone haslo nie jest waznedane pamieci sa kasowanetrwa ladowanie wybranego jezyka, prosimy o cierpliwosc..w okolicach tego miejsca nie ma serwisubrak CD-Rom nawigacjisystem nawigacji jest w trakcie inicjalizacjiczas dzialania przekracza * minut(y)hałas i zgrzytanie sztywnego dachupodczas wymianymocowanie * łšcznika dršżka stabilizatora do amortyzatorawycišgnšć częœciowo przegub wahacza zwrotnicy przy pomocy narzędzi *umieœcić tuleję na * pomiędzy wahaczem a zawieszeniem aby zablokować wahacz w dolnym położeniuzamontować element noœny * aby wycišgnšć przegub kulisty zwrotnicyodcišgnšć zwrotnicę na bokodłšczyć zwrotnicę od korpusu amortyzatorazdemontować wahacz na zwrotnicywystęp * pełni rolę elementu oporowegomocowanie * amortyzatora na nadwoziuwłożyć * œrubwzmocnienie belki poprzecznej deski rozdzielczejliczba oktanowa *obroty silnika na biegu jałowym utrzymujš się na poziomie * obr/minprzerwanie rury wejœciowej na tylnym tłumikuprzerdzewienie rury wejœciowej na tylnym tłumikumontaż rury wejœciowej na tylnym tłumiku, ze stali nierdzewnej zamiast aluminiowanej blachycharakterystyka zespołu sprzęgowego *maksymalna masa cišgnionamaksymalne obcišżenie pionowewspornik gniazda zespołu sprzęgowego *osłona œruby *przegub kulisty zespołu sprzęgowego powinien zostać zdemontowany zaraz po wykorzystaniu, ponieważ zasłania on œwiatło przeciwmgielnewycięcie zderzakachcšc zrobić wycięcie wokół przejœcia przegubu kulistego nie jest konieczny demontaż zderzakawycięcie zderzaka musi być wykonane przed montażem zespołu sprzęgowegowišzka elektryczna zespołu sprzęgowego, sprzedawana oddzielnie, musi zostać zamontowane przed montażem zespołu sprzęgowegopokrywa zderzaka * dostarczona wraz z zespołem sprzęgowy jest gotowa do pomalowaniadla zespołu sprzęgowego o symbolu częœci zamiennej *szablon o symbolu * do zamontowania zespołu sprzęgowegozastosować szablon o symbolu * w momencie demontażu zespołu sprzęgowego dla zamontowania pokrywy o symbolachj *szablon o symbolu *wyczyœcić zderzak przed przyklejeniem samoprzylepnego szablonu wycięcia zderzakanarysować okršg * w œrodkowej częœci zderzaka w odległoœci * mm od punktu * w którym osadzony jest uchwyt wspornika zderzakazrównać w poziomie dół szablonu wycięcia z dolnš krawędziš zderzakawyrównać kreskę * szablonu z kreskš * na zderzaku, a następnie przykleić szablonstarannie wycišć zderzak, wzdłuż wykropkowanej linii na szabloniewyrównać kreskę * szablonu z kreskš * na zderzaku, a następnie przykleić szablonmontaż pokrywy zderzakawłożyć pokrywę od góry, docisnšć jš do zderzaka, a następnie przesunšć ku dołowizaleca się by montaż był wykonywany w sieci *wpišć pokrywš wykonujšc ruch z dołu do góryzastosować smar dla ułatwienia demontażu pierœcieni gumowych * podtrzymujšcych tylny tłumik układu wydechowegozdemontować mocowania * oraz osłony termiczne * z tłumika układu wydechowego, w zależnoœci od wyposażenia pojazduzdemontować nakrętki * wsporników mocujšcych * zderzaka a następnie opuœcić je w dółwłożyć nakrętki koronowe o symbolach * oraz * do podłużnicypołšczyć zespół sprzęgowy o symbolu *, na podłużnicy od strony układu wydechowego pojazdu, z mocowaniami o symbolach * oraz *delikatnie zablokować mocowania * aby ustawić zespół sprzęgowy o symbolu * na styku, na podłużnicy pojazduwłożyć œrubę * mocujšcš zespół sprzęgowy na prawej podłużnicy pojazduokreœlić luz pomiędzy prawš podłużnicš pojazdu a zespołem sprzęgowym przy pomocy podkładek * lub *, jeżeli zaistnieje taka potrzebazamontować nowe œruby mocujšce zębatki *wycišgnšć œrubę *, włożyć podkładki * lub *, jeżeli zaistnieje taka potrzeba, a następnie umocować zespół sprzęgowy * na prawej podłużnicy pojazdu, przy pomocy mocowań * oraz *dokręcić œruby * momentem dokręcenia na lewej i prawej podłużnicy pojazduzamocować uchwyt(y) * mocowania zderzaka wraz z mocowaniami *zamocować wspornik gniazda * wišzki zespołu sprzęgowego na zespole * wraz z mocowaniami *zamocować osłonę termicznš tłumika układu wydechowegow przypadku styku pomiędzy osłonš termicznš a zespołem sprzęgowym, wygišć lekko krawędŸ osłony termicznej w taki sposób by otrzymać przeœwit równy * mmzamontować tłumik układu wydechowegomontaż przegubów kulistychprzed zamocowaniem przegubu kulistego w jego gnieŸdzie, sprawdzić czy wszystkie blokady * i * znajdujš się w odpowiedniej położeniu *odłšczyć zacisk * akumulatorazdemontować tylnš półkęodchylić oparcia tylnych foteliwypišć spinacz(e) *wypišć oœwietlenie z bagażnika * podważajšc je płaskim œrubokrętem w punkcie * a następnie odłšczyć złšcze (tylko w wišzkach o symbolu * i *)nacisnšć na występ wypinajšcy * a następnie pocišgnšć na złšcze * wycišgajšc je z tylnych œwiatełzamocować końcówkę * przewodu masy wišzki zespołu sprzęgowego z nakrętkš masy pojazduoperacja możliwa do wykonania tylko w przypadku wišzek o symbolu * i *połšczyć złšcze * oœwietlenia bagażnika ze złšczem * wišzki zespołu sprzęgowegopołšczyć złšcze * wišzki zespołu sprzęgowego na oœwietleniu bagażnikawpišć oœwietlenia do gniazdawypišć i zdemontować osłonę wišzki *wprowadzić wišzkę sprzęgowš do przepustu kablowego i jš zainstalować (użyć mydła, aby ułatwić wprowadzenie wišzki do przelotki)sprawdzić prawidłowe wpięcie przepustu kablowego w gnieŸdzie, w celu uzyskania doskonałego uszczelnieniawpišć osłonę wišzki *połšczenie na tylnym œwietle przeciwmgielnymodłšczyć złšcze tylnego œwiatła przeciwmgielnegopodłšczyć złšcze * wišzki sprzęgowej na œwietle przeciwmgielnymzamontować, uprzednio wymontowane, elementy pokryciaaktywowaczakazacwczytywanie kodu dostepu wykonanenie odlaczyles zaplonuprogramowanie trwawewnetrzny problem elektronicznyniepoprawne poleceniekod dostepu juz wczytanyproblem z wczytywaniem do modulu zarzadzajacego *tryb kodowania nieaktywnywczytywanie kodu nie wykonanestan modulu zarzadzajacego * nieprawidlowywprowadzic ilosc kluczyliczba kluczy musi sie zawierac miedzy * i *wczytywanie kluczy nie jest mozliwewczytywanie kluczy zakonczonemoduł zarzšdzajšcy (BSI) * niezakodowanybledny kod dostepuumozliwia konfiguracje modulu zarzadzajacego * aktywujac lub zakazujac biezaca funkcjepozwala wczytac od * do * kluczy do modulu zarzadzajacego *umozliwia wpisanie kodu dostepu modulu zarzadzajacego * do wprowadzenia lub zaprogramowaniaumozliwia wprowadzenie kodu dostepu blokujacego modul zarzadzajacyumozliwia wczytanie do modulu zarzadzajacego kodu dostepu aby go odblokowacpodlaczyc styki * i * zlacza do masyprzewód biały dla œwiateł cofaniaogranicznik otwarcia drzwimontaż opony na feldzeklej neoprenowy *problem zaprogramowania kodu kalkulatora kontroli silnikaproblem kalkulatora kontroli silnikaproblem odblokowania kalkulatora kontroli silnikaproblem wczytania kodu kalkulatora kontroli silnikainicjalizacja kalkulatora kontroli silnika zakonczonaumozliwia wczytanie do kalkulatora kontroli silnika kodu odblokowania, na podstawie kodu dostepu modulu zarzadzajacegozaprogramowany kalkulator kontroli silnikadokręcić œcišgacz do sprężyn *umieœcić * œrubę w *odblokować nakrętkę tłoczyska amortyzatorapokrywa zderzaka *œcisnšć sprężynę aby odczepić dwa sworznie dolnej miseczkimontaż jednego wahacza wymaga demontażu-montażu drugiego wahaczawišzkę * czujników absodsunšć krawędŸ zewnętrznego koszyka łożyska od wahaczanasmarować oœ * belki wahliwejzablokować przy pomocy przyrzšdu *sprawdzić obecnoœć luzu wynoszšcego minimalnie *w przeciwnym wypadku, wyregulować na œrubach *cišgnšć za linkę w *linka przemieszcza się (minimum * mm): sterowanie sprzęgłem jest wyregulowanelinka * nie przemieszcza sięsprawdzić skok linki * sterowanie sprzęgłemregulacja * poprawnawymienić linkę sterowania sprzęgłemjeżeli * jest niższy od *referencja fabryczna *sprawdzić mocowanie linki sterowania sprzęgłem na przegrodzie czołowejw przypadku długotrwałego przechowywaniaodpowietrzenie nie zostalo wykonane (zapobiega zbyt duzemu efektowi Dash-Pot)brak przeszkody (uniesiony dywanik ...) na skoku pedału sterowania sprzęgłemmocowanie linki sterowania sprzęgłem na przegrodzie czołowej *prowadzenie linki sterowania sprzęgłemlinka (*) sterowania sprzęgłemzłšcze * wylotu powietrzaprzewody (*) odsysania oparów olejubezpiecznik * pomiędzy * i *mostek * zamiast i na miejsce *cišgnšć za linkę * sterowania sprzęgłem aby jš wymontować z dŸwigni sprzęgłowejjeżeli jest to niemożliwe (mechanizm systemu automatycznie kasujšcego luz jest zablokowany) poluŸnić œrubę * stwarzajšc minimalny luz * na pedale sterowania sprzęgłemtylna częœć tylnej wnęki kołakońcówka osłony *linka * sterowania sprzęgłem wspornika ogranicznika pancerzazdemontować uchwyt * pedału sterowania sprzęgłemza pomocš œrubokręta *, nacisnšć na * i zdemontować linkę sterowania sprzęgłemzdemontować linkę * sterowania sprzęgłemwzmocnienie mocowania * tylnego nawijaczaposmarować powierzchnię dociskowš podkładki * smarem wielofunkcyjnym * w *posmarować pastš montażowš do opon korek * i korek * w *nie używać smaru *zdemontować linkę * sterowania sprzęgłem w belce poprzecznej przegrody czołowejzamknšć spinki * jedna z nich na tulei *wykonać kilka załšczeń i włšczeń sprzęgła od jednego do drugiego oporu odbojnikasprawdzać i wyregulować jeżeli to niezbędne położenie pedałuprzed zamontowaniem filtra powietrza, sprawdzić obecnoœć i odpowiednie umieszczenie następujšcych elementówbrak wycieków oleju na poziomie uszczelki wału korbowego *brak wycieków oleju na poziomie uszczelki łożyska oporowego *sprężyna tłumika drgań skrętnych od strony mechanizmu dociskowegoręczna strzykawka olejowa typu */ pneumatyczne urzšdzenie do napełniania skrzyni biegów *w przypadku częstych kontaktów preparatu ze skórš , zalecane jest noszenie ochronnych rękawicopróżnianie skrzyni biegów * na ciepłosystematycznie zastępować uszczelki korków spustowych i napełnianiamoduł elektroniczny *potrzšsnšć nowym pojemnikiem z olejem aby ujednolicić mieszankę (dodatki odkładajš się na dnie pojemnika)tylna podstawa podłużnicy ** œrub mocujšcych wspornika *wskaŸnik + elektrozawór LPGdioda montażu adaptacyjnego *rezystancja montażu adaptacyjnego *przewody odsysania oparów oleju *złšcze wylotu powietrza*ustawić pokrywę silnika w położeniu garażowym przy pomocy przyrzšdu *pokrywa * akumulatorapocišgnšć za linkę sterowania sprzęgłem żeby wyjšć jš z dŸwigni sterujšcejjeżeli nie jest to możliwe (mechanizm systemu automatycznej kompensacji luzu zablokowany) poluzować œruby * by stworzyć minimalny luz na pedale sprzęgłemogranicznik pancerza *linka starowania sprzęgłem wspornika blokady osłonywypišć łšczniki * przy pomocy narzędzi *zawiesić skrzynię biegów na *brak wycieku oleju na poziomie prowadnicy łożyska oporowego *brak wycieku oleju na poziomie uszczelki wału korbowego *stopień zużycia sprzęgławymienić uszczelki na wyjœciu mechanizmu różnicowegoodcišżyć elastycznš poduszkę przy pomocy poprzecznej belki podtrzymujšcej zespół napędowyponownie wstawić elastycznš podkładkę * do oporu na wspornikuza pomocš przyrzšdu * manewrować rolkš napinajšcš * aż do umieszczenia trzpienia * w otworze * oraz wspornika alternatoraposmarować pastš montażowš do opon korek * w *zamontować linkę sterowania sprzęgłemwypišć mieszek * z centralnej konsolizdemontować zespół łęk przedni - mieszek pocišgajšc do góry *posmarować smarem * przeguby *posmarować smarem * przegub *posmarować * gwint œrub *zamontować zespół łęk przedni - mieszek *umieœcić nakrętkę lub piastę * w celu unieruchomienia dolnego wahacza w dółokleić taœmš by ochronić przylgnie uszczelniaczy na wylocie mechanizmu różnicowego *uszczelka prawa na wylocie mechanizmu różnicowego *uszczelka lewa na wylocie mechanizmu różnicowego *zamontować pierœcień rozpryskowy w rowku *półoœ * w piaœcieprzegub kulisty zwrotnicy za pomocš narzędzi *dokręcić wstępnie nakrętkę łożyska * na * danmdokręcić drugš nakrętkę łożyska * na * danmuzupełnić dokręcenie pierwszej nakrętki do * danmposmarować smarem do powierzchni typu * powierzchnię i gwinty nakrętki *przykręcić nakrętkę * przy pomocy narzędzia*uważać by nie skręcić przewodu elastycznego hamulca *sprawdzić czy przewód elastyczny nie dotyka koła kiedy koło jest maksymalnie wychylone, jeżeli nie ma to miejsca, zamontować przewód elastyczny hamulcasilnik pracujšcy, łagodnie i stopniowopiasta bębna *od strony kolektora *tester anteny GPS *kontrola dzialania anteny GPS *odlaczyc antene GPS *podlaczyc narzedzie * do wiazki pojazduprzedniš prawš osłonę przeciwbłotnš *ponowić operację naprężania paska rozrzšdukierunek zgodny z ruchem wskazówek zegarawyszukiwanie automatyczne nizszej czestotliwosci (radio)automatyczne wyszukiwanie wyzszej czestotliwosci (radio)wybór Ÿródła dŸwięku (radio, kaseta, CD)korektor siły hamowania dostosowany do obcišżenianiezgodnie ze wskazówkamizałożyć nowy uszczelniacz półosi na przyrzšd * używajšc przyrzšdu *złšcze * zaworuuderzyc (narzedziem metalowym) w wspornik przyspieszeniomierzaczy napiecie zmienia sie miedzy stykami * i * kalkulatora ?wynik(-i) poprawny(-e)mocowanie * przyspieszeniomierza na jego wspornikumocowanie * wspornika do karoseriimocowanie(-a) poprawnestan wtryskiwacza *szczelnosc zaworówreferencja dostawcy kalkulatora zamontowanego w pojezdzie to *jesli brak bledu, klucz uszkodzonyzatwierdzic kod dostepu *wlaczyc kluczem zaplon *jeżeli * poprzednie kontrole były prawidłoweprzestrzegać kolejnoœci odkręcania œrub odpowietrzajšcych *zasilanie przyłšcza przyczepyszlif przylgni uszczelniacza wałka rozrzšdu * (uszczelniacze nie specyficzne)maksymalne obcišżenie pionowe *szczegóły gładzenia (osełkš kamiennš), œlady skrzyżowanekorbowody silników * pierwszej generacji sš odnowione w silnikach drugiej generacjisilniki drugiej generacji posiadajš nowe pierœcieniewykonać gładzenie-obcišganie (w zależnoœci od silnika) oraz polerowanie tkaninš po oszlifowaniu czopów korbowych i osiowychpodczas operacji oszlifowania, wał korbowy powinien się obracać w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu w silniku bšdŸ też w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrzšc od strony koła zamachowegoprostowanie wałów korbowych jest zabronionepółpierœcienie łożyska wału korbowegoaby ułatwić operację *połšczyć półpanewki nawiercone korbowodów z silnikami, wyposażonymi w korbowody z rozpylaczem olejumożna połšczyć półpanewki nawiercone korbowodów z korbowodami bez rozpylaczy olejuodchylić pokrywę *ponowne zacišgnięcie obiegu robi się za pomocš pompy * aż do wyczuwalnego oporu pompowania (* maksymalne wychylenia)odpowietrzanie obiegu wykonuje się za pomocš zaworu, wykalibrowanego na * mbar, w kierunku przewodu powrotnego wtryskiwaczy (urzšdzenie do czystego odpowietrzenia)montaż wišzki zespołu sprzęgowegoœwiatła przeciwmgielnewspomaganie kierownicypoduszki powietrzne kierowcy i pasażera* sedanzdemontować manometr * wraz z elastycznym przewodem * oraz złšczem *nakreœlić kreskę * na centralnej częœci zderzaka w odległoœci * od punktu *kontrola momentów dokręceniarozmieszczenie tabliczek znamionowych producenta oraz etykietekzasilanie czujnika deszczu *w przypadku niemożnoœcisprawdzić stan panewki przegubu *przerywana(y)przekaznik malej predkosciprzekaznik duzej predkoscinumer homologacyjny *starzenie sieœcišgnšć piastę * z wewnętrznym koszykiem łożyska *zamontować zwrotnicę * na przyrzšdzie *w przypadku demontażu - montażu korektora siły hamowania, wyregulować gofunkcja ponownego zasilania kalkulatora sterowania silnikiemzbiornik cylindrycznydyfuzor płytowy *zawór wtrysku powietrza wylotowego * ze wspornikiem *uszczelki * kolektora wydechowegopokrywa głowicy z otworem mocujšcym o œrednicy *regulacja dŸwigni zaworowychmocowanie obudowa-pokrywy *zachować położenie elastycznego przegubu dzięki wcięciu *sprawdzić, czy dwa amortyzatory sš zamontowane czy zdemontowaneunieruchomić wahacz dolny w dolnym położeniuodłšczyć zacisk dodatni i ujemny akumulatorausunięcie okładziny bagażnikaodpišć * spinki mocujšce dywanika bagażnika pod poduszkš siedzeniaodkręcić * œruby mocujšce *zachować gumowš zatyczkę * by zachować szczelnoœć kabiny w momencie demontażu zespołu sprzęgowego i wišzkipatrz podręcznik użytkowania pojazdupodłšczenie wišzki *na tylnym prawym œwietleodłšczyć złšcze * wišzki pojazdu i podłšczyć go ze złšczem * wišzki zespołu sprzęgowego przyczepypodłšczyć złšcze * wišzki zespołu sprzęgowego przyczepy na płytce œwiatłaprowadzenie wišzki zespołu sprzęgowego, od tylnego prawego œwiatła do lewego tylnego œwiatłana tylnym lewym œwietleprzed ponownym montażem wykładzin w kolejnoœci odwrotnej do czynnoœci demontażowych, sprawdzić prawidłowe działanie następujšcych elementówtylne lewe i prawe œwiatło pojazdudoprowadzenie œwiateł przeciwmgielnychswiatlo pozycyjne prawe *lewe œwiatło postojowe *powrót œwiatła przeciwmgielnegoprawe œwiatło postojowe*zielono-żółtyklasy półpanewek wymiarów naprawczychfunkcja informacji ladowania alternatoraw dziedzinie zamiennoœci częœci, patrz kolejne rozdziałyczysty olej silnikowyzamontować półpanewki klasy * (kolor czarny) lub * z wymiaru naprawczego na każdym łożysku od strony bloku silnika (przestrzegać położenia półpanewek gładkich i rowkowanych)na każdej pokrywie łożyska zamontować półpanewki klasy * (kolor niebieski) lub * z wymiaru naprawczegolampki kontrolne zestawu wskaŸnikówstrzałka oznakowania * na tłoku ustawiona w góręstrzałka oznakowania * na tłoku ustawiona na dółumieœcić korbowód w tłoku, blokady panewek * skierowane na prawo względem osi tłokaw silniku, blokady panewek * znajdujš się od strony dolotuw silniku, otwór smarowania * znajduje się od strony ssania (dolot)otwór smarowania * znajduje się po tej samej stronie co blokady panewek *dopasowanie panewek łożyskzespół łańcucha * i koła zębatego * pompy olejowejprzed zamontowaniem uszczelki wału korbowego usunšć resztki pasty uszczelniajšcej *posmarować gwinty i pod główkami œrub czystym olejem silnikowymprzełšcznik deski rozdzielczejpowietrzeGPL plynnyGPL gazowysamochód prywatny *układ LPGsamochód użytkowy ** uszczelek * kolektora wydechowegoistnieje * typów nakrętek mocujšcych kolektora wydechowegozawór wtrysku powietrza wylotowego * wraz ze wspornikiem *posmarować powierzchnie uszczelki kolektora wylotowego płynu chłodzšcego cienkš warstwš pasty silikonowej *posmarować powierzchnie uszczelki obydwu kolektorów cienkš warstwš pasty silikonowej *istniejš różne końcówki wylotu płynu chłodzšcego ze zintegrowanym termostatemzamontować nowš końcówkę wylotowš płynu chłodzšcego * w kolektorze wylotowym płynu chłodzšcegoprawa końcówka wylotowa płynu chłodzšcego *końcówka kolankowa wylotu płynu chłodzšcego *kolektory wylotowe płynu chłodzšcego * wyposażone w wyprowadzenie nagrzewnicy typu * należy montować z końcówkš wylotu płynu chłodzšcego, posiadajšcš występ typu *pokrywa silnika i cewka *reaktywacja funkcji *kołnierzreduktora *kołnierz wlotowy/wylotowy skraplacza *dzialaniazamontować korek wlewowy oleju *wyjšć z zacisków wišzkę silnika, a następnie odłšczyć jš od poszczególnych czujnikówużywajšc końcówek * oraz *zamontować obudowę na metalowej płytce (* mm), aby zapobiec uszkodzeniu podczas wciskaniacisnienie robocze *ciœnienie próbywspornik * oraz moduł temperatury płynu chłodzšcego *ogranicznik napełniania *ogranicznik napełniania *otwór odpowietrzeniapatrz gama *montaż zestawu * zamków drzwiowychspecyfikacja zestawu zamków drzwiowychzestawy * drzwiowezestaw trzpieni urzšdzeń wykonawczychskład zestawu podstawowego *skład zestawu trzpieni *urzšdzenie wykonawcze * przewodówdioda z wišzkš *pierœcień breloczka kluczy *akcesoria szklarskieplastikowa opaska *niebieska końcówka masy o œrednicy *uchwyt bezpiecznikowy *krzyżowy wkręt samogwintujšcy do blach *blok dokręcania trzpienia *spinacz(e) * mocowaniawišzka * przednich drzwiwišzka tylnego pasa drzwi bagażnikawišzka * tylnych drzwidršżek mocowania * urzšdzeń wykonawczychosłona kurczliwa *blok dokręcania trzpienia w kształcie u *do zamówienia* przepusty kablowe drzwi tylnychsposób montażu centralnego zamka drzwi pojazduelementy do demontażuzdemontować folię uszczelniajšcš drzwi przecinajšc pasmo klejuzdemontować wykładzinę tylnego lewego słupkazdemontować przepusty kablowe * przednich drzwiodłšczyć wišzki głoœnika * wciskajšc zaciski mocujšce *zdemontować przepusty kablowe * tylnego pasazdemontować zatyczki * przepustów kablowych tylnych drzwimontaż zestawu centralnego zamka drzwi pojazduregulacja składu mieszankizłšcze wišzki * w module (według schematu elektrycznego)rozmieszczenie urzšdzeń wykonawczychsposób montażu urzšdzeń wykonawczychzabezpieczyć nawiercenia œrodkiem antykorozyjnymna przednich drzwiachwyznaczyć i nawiercić otwory mocowania urzšdzeń wykonawczych według schematówpo ustawieniu urzšdzeń wykonawczych w położeniu spoczynkowym, zamocować trzpienie * na oryginalnych cięgnach przy pomocy bloku dokręcania trzpieni *ustawić i zamocować urzšdzenie wykonawcze * przewody * na dršżku * według schematówprzewiercić mocowania dršżkazamocować zespół dršżek/urzšdzenie wykonawcze *przewiercić uchwyt * zatrzaskujšc opuszczanš klapę aby zamocować trzpień zamka *przełożyć wišzkę * przewodów (*) tylnego pasa do lewego słupka * przez przepusty kablowe * tylnego pasaprzełożyć wišzki * przewodów, najkrótszy z lewej strony, najdłuższy z prawej strony, dla tylnych drzwizamontować przepusty kablowe * tylnych drzwiz wyjštkiem silników *poduszki powietrzne bocznesterowanie radiowe *połšczenie + akumulator oraz + osprzętu na skrzynce bezpiecznikowej kabinyzdemontować skrzynkę bezpiecznikowš kabiny *zamocować moduł centralnego zamka drzwi * blisko skrzynki bezpieczników kabinyprzełożyć wišzkę * przewodów, przewody najkrótsze od strony przednich lewych drzwiprzełożyć wišzkę * przewodów, przewody najkrótsze od strony przednich prawych drzwielektrozawory lub regulatory na bloku hydraulicznympołšczenia elektryczne według schematuucišć na długoœć wišzki *podłšczyć urzšdzenia wykonawcze do wišzek przy pomocy różowej tulei-złšczki raychem *złšcze diagnostyczne LPG *zamontować różne przepusty kablowezamontować bezpieczniki * apołšczyć masę z końcówkš *zaizolować kurczliwš koszulkš * przewody zielono-niebieski i czerwony (nieużyteczne dla funkcji)jeżeli pojawi się tak potrzebazamontować diodę (nawiercenie o œrednicy * mm) a następnie rozłšczyć moduł *połšczyć żółte przewody (zapłon migajšce przy zamykaniu) z przewodami wskaŸników układu kierowniczego: jeden dla każdej liniizamontować skrzynkę bezpieczników kabiny *wykonać próby (kluczyk stacyjki w ręku)wymienić folię uszczelniajšcšzamontować poszczególne wykładzinypołšczenia elektryczne *montaż zestawu elektrycznego podnoœnika szybyspecyfikacja zestawu elektrycznego podnoœnika szybyszybko i szczelnie zatkać układ przewodów chłodzšcychzałożyć nowš uszczelkę * na dŸwignięmechanizm lewego elektrycznego podnoœnika szyby *mechanizm prawego elektrycznego podnoœnika szyby *płytka wsporcza wyłšczników *przełšczniki przerzutoweprzekaŸnik * stykówcokół przekaŸnika *spinacz połšczeń * na cokole przekaŸnika *wišzka wyłšcznika wyposażonego w *płaski spinacz * (do podłšczenia na skrzynce bezpiecznikowej kabinypołšczenia silnika elektrycznego podnoœnika szybyuchwyt spinaczy * silnika elektrycznego podnoœnika szybyuszczelka na przewodach *zatyczki płyty okładzinykońcówka masy *multipleksowaniesposób montażu elektrycznego podnoœnika szybywycinak *demontaż mechanizmu ręcznegoodcinajšc, przy pomocy obcinaka, zewnętrzne pasmo klejuwypišć szybę (* spinek w *)ustawić amortyzator tak by uwolnić * sworzeńwypišć spinkę * podtrzymujšcš linkę mechanizmuzdemontować ręczny mechanizm podnoœnika szyby *zebrać odkurzaczem odpady po rozwiercaniu nitówumieœcić na drzwiach mechanizm elektrycznego podnoœnika szyby *nitowaćwpišć spinkę * podtrzymujšcš linkę mechanizmu jak i szybęna konsoli hamulca ręcznego, zdemontować skrzynkę/tylnš zatyczkę *zamontować dwa wyłšczniki podnoœnika szyby * na wsporniku przełšczników *podłšczyć wišzki * do wyłšczników podnoœnika szyby *poprowadzić wišzki * w konsoli ręcznego hamulca aż do przegrody czołowejpoprowadzić * przewody niebieski/czarny (zasilania silników) w kierunku przepustów kablowych drzwi prawych i lewychumieœcić zespół wspornika + wyłšczniki na konsoli hamulca ręcznegowypišć złšcza * naciskajšc na zaczepy *poprowadzić dwa przewody zasilajšce niebieski/czarny silników elektrycznego podnoœnika szyby a następnie przełożyć je do mieszkowych przepustów kablowych *próba(y) działaniasprawdzić biegunowoœć silników przed zamontowaniem złšczy *wyposażyć uchwyty spinaczy silnikazamontować wykładziny drzwiprzy pomocy dziurkacza o symbolu częœci zamiennej *, wykonać otwory dla przejœcia osi korbek na płycie drzwi, wyœrodkowujšc je a następnie montujšc zatyczki *rubryka Objawy zostanie przedstawiona w zakresiew przypadku naprawy anomalii niezwiazanych z zadnym kalkulatoremnaprawa anomalii zwiazanych z którymkolwiek kalkulatorem bedzie wykonywana na tym samym poziomie coprocedura inicjalizacji kalkulatora wtrysku jest takze dostepna w tym menuwyjscie z trybu diagnostycznego jest identyczne niezaleznie od systemuwybierajac (item) jak wyzejdo wyboru bedzie wydrukowanie lub nie SLADU DIAGNOSTYCZNEGOczy samochód posiada nastepujace wyposazenie ?wylaczyc swiatla postojowekontrola rezystancji wewnetrznej sondy temperatury zewnetrznejnaprawic wiazke lub wymienic antene GPSproblem podczas wczytywania kluczawyjscie kontrolki stanu systemualarm modułowy *alarm zwarty (kompakt) *pojazd bez zamków drzwiowychcentrala kompaktowa lub syrena *centrala alarmu (system modułowy)dioda kontrolna *złšcze do podłšczenia wišzki syreny *centralne złšcze alarmu *złšcze podłšczenia diody *złšcze diody *złšcze do podłšczenia syreny *złšcze wišzki syreny *złšcze do podłšczenia stycznika maski silnika *wišzka stycznika bagażnika *skrzynka bezpieczników kabiny *przełożyć wišzkę syreny * wyposażonš w przepust kablowy * przez otwór przegrody czołowejpoprowadzić przewód złšcza połšczenia stycznika pokrywy silnika * wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do lewego migacza, i zamocować gowpišć stycznik pokrywy silnika *zamocować przewód na lince otwierania pokrywy silnika *połšczyć złšcze * ze złšczem *wzmocnienie mocowania zatrzasku zespolonych tylnych drzwi *zamontować uchwyt mocujšcy syreny * na œrubie przyspawanej do kielicha amortyzatorawycentrować okršgłe otwory w stosunku do otworów podłużnych, w celu prawidłowego ustawienia rynienkikit (klej, masa)pokrywa mocowaniagumowa zatyczka *przy pomocy œrubokręta, przebić plastikowš pokrywkę na dnie komory w celu udrożnienia przeœwitu przegrody czołowejna wišzce syreny *,zamontować przepust kablowy * w odległoœci * mm od złšcza podłšczenia syreny *uszczelnić przy pomocy kitu *, stosować podobnie jak plastelinęprawe tylne zamknięcie dolne od strony kabinywyprowadzic pojazd z warsztatu, aby umozliwic odbiór satelitarnyupewnic sie, ze nic nie zaklóca odbioru satelitarnego (przedmioty na tablicy rozdzielczej, zasniezona szyba przednia)odlaczyc i podlaczyc wiazke anteny GPSczy zlacze anteny GPS jest prawidlowe ?brak otrzymanych ograniczenwišzka do podłšczenia bsi *centrala alarmu *uchwyt mocujšcy syreny *podłšczyć złšcze * wišzki syreny * na syrenie *zamocować pokrywę * na syrenie * przy pomocy * czarnych œrubustawić wspornik modułu temperatury płynu chłodzšcego *podłšczyć złšcze * wišzki syreny * na syrenie *zamocować syrenę * na uchwycie *zamocować syrenę * na wsporniku * a następnie zamocować wspornik *odłšczyć złšcze niebieskie * i podłšczyć je do złšcza fioletowego * wišzki bsi/alarmu *odłšczyć złšcze czarne * i podłšczyć je do złšcza czarnego * wišzki bsi/alarmu *podłšczyć złšcza * i * wišzki bsi/alarmu na bsipoprowadzić i podpišć wišzkę bsi/alarmu * wzdłuż wišzki oryginalnejzbyt duży luz * może spowodować hałas (trzaski)otworzyć podwójnš blokadę * skrzynki bezpieczników kabinywpišć końcówkę czerwonego przewodu * wišzki bsi/alarmu * do skrzynki bezpieczników kabiny * na œcieżce *o81436 écrou * sans goupillenakrętka * z kołkiemwcisnšć bezpiecznik * (* a) w położeniu *połšczyć złšcze * wišzki syreny * ze złšczem * wišzki bsi/alarmupoprowadzić przewód złšcza połšczenia diody * wišzki bsi/alarmu * wzdłuż wišzek oryginalnych aż do zegarapołšczyć złšcze * ze złšczem * diody wyœwietlajšcej *wykonać otwór na œrodku górnego panelu œrodkowego * o œrednicy * mmzamontować diodę wyœwietlajšcš *wypišć prawy i lewy słupek przedniej szybyustawić czujniki objętoœciowe * na górze słupków przedniej szybyprzeprowadzić przewody prawego czujnika pod wykładzinš dachu przyklejajšc je kitem * w regularnych odstępachprzeprowadzić przewody czujników wzdłuż słupka przedniej szyby aż do skrzynki bezpieczników kabinyzamontować zatrzask drzwi bagażnika otwieranych do góry o symbolu * wyposażonych w stycznik bagażnika *połšczyć złšcze wišzki stycznika bagażnika * na zatrzasku *zamocować końcówkš masy wišzki stycznika bagażnika * na prawej œrubie mocowania zatrzasku *zamocować wišzkę * przy pomocy dwóch zaczepów * o symbolu * a następnie przeprowadzić je w korytku * aż do poduszki tylnej kanapyprzeprowadzić przewód wišzki stycznika bagażnika * wzdłuż wišzki oryginalnejpołšczyć przewód biały/zielony lub przewód niebieski * wišzki bsi/alarmu * z przewodem wišzki stycznika bagażnika * przy pomocy mufki przelotowej raychem *wpływ modyfikacji *wywiercić otwór o œrednicy * mm na słupku œrodkowym przestrzegajšc wymiarówustawić styczniki drzwiowe o symbolu * a następnie wyznaczyć otwory mocujšcenawiercić otwory mocujšce o œrednicy * mmzabezpieczyć utwory mocujšce œrodkiem antykorozyjnym *wykonać połšczenie na stycznikach, przy pomocy zacisków o symbolu *podłšczyć styczniki na przewodzie wišzki stycznika bagażnika * przy pomocy tulei raychemzamocować styczniki przy pomocy œrub o symbolu *przyłšczyć stycznik * wišzki bsi/alarm * do centrali *zabrać kartę bezpieczeństwa z centrali aby jš przekazać klientowipodłšczyć czujniki pojemnoœciowe do centralizamocować centralę * na zbrojnym wężu lewego nawiewu * przy pomocy plastikowej opaski *przekręcić dmuchawę, by jš wyczepić z gniazda na klimatyzatorze, kręcšc w kierunku przeciwnym * do ruchu wskazówek zegarazdemontować œrubę * która może znajdować się w niektórych przypadkach montażu naprawczegopocišgnšć za dmuchawę w celu wycišgnięcia jej do dołurozłšczyć złšcze(a) w zależnoœci od wyposażeniawyjšć dmuchawę przez wycięcie schowkaw przypadku złego osadzenia dmuchawy przy montażu, zamocować dmuchawę z * œrubami torx * mm na * na uchwycieobieg płynu chłodzšcegojakoœć olejów *oleje do smarowania silników zostały podzielone według * poziomów jakoœcioleje mineralneoleje półsyntetyczneoleje syntetyczneautomobiles * podaje zalecane smary w ksišżce pojazduwarunki gwarancji okresowych przeglšdówinstytucje klasyfikujš olej ze względu na ich parametry, przyznajšc im znak jakoœci widoczny na opakowaniachwspółczynnik lepkoœci powinien być dobierany w zależnoœci od strefy klimatycznej kraju użytkowaniaChorwacjałotwaLitwaRosjadzialanie elektrozaworuprocedury regulacjijeżeli wartoœć przekracza *, odkręcić lekko œrubę *, a następnie przyspieszyć i odczekać do powrotu na bieg jałowyjeżeli wartoœć jest niższa od *, dokręcić lekko œrubę *, a następnie przyspieszyć i odczekać do powrotu na bieg jałowycechy szczególnetrzpienie urzšdzeń wykonawczych przednich drzwi *trzpienie urzšdzeń wykonawczych tylnych drzwi *trzpień urzšdzeń wykonawczych tylnego pasa *radio i telefonsiec miedzysystemowa(CAN)siec komfortu (VAN)siec nadwozia (VAN)bit dominujšcybit recesywnybusramka *gniazdo diagnostyczne * stykowekat wyprzedzenia zaplonuprzekaznik odciecia pompy benzynowej *sygnal sterowania wtryskiwaczem *sygnal sondy lambda *sygnal z przelacznika GPL *przekaznik odciecia zasilania benzyna *odnoœnie innych schematów patrz broszura *owinšć przepust kablowy * na lince *pocišgnšć za linkę * od strony kabinysilnik przełšczony na gpl *dach z tkaninyzdemontować przepusty kablowe * z drzwiumieœcić przyrzšd * na drzwiachwarunki serwisowaniaprzeglšd gwarancyjnywartoœć zadana otwarcia przepustnicyoprócz bezpoœredniego wtryskuschemat elektryczny *usunšć trzpienie nitów * przed przewierceniemco * milwstawić nity * w celu wycentrowania każdej częœci mechanizmu* km, * mil, lub * miesięcyzestaw dodatkowy silnika *dioda *plus bezpoœredni * apocišgnšć za dmuchawę * w celu wycišgnięcia klimatyzatorainstrukcja ważna z zastrzeżeniem prawa do modyfikacjinoweoprogramowaniekalkulatora*przewód niebieski *reflektor *nałożyć pastę wyrównujšcš i uszczelniajšcš nadwozie, o gruboœci * mm, między wzmocnieniem błotnika a wrębem błotnikawypoziomować w górnej częœcimoduł pasażera * odłšczonynoweoprogramowaniekalkulatora*wykonać ponowny odczyt błędów podłšczajšc przyrzšd * zamiast zapalnika modułu pasażera *wymiana drzwiodsunšć sprężarkę klimatyzacji * nie otwierajšc obiegu płynupodkładka * w *każdorazowo wymieniać uszczelkę *pozostawić tylne drzwi zamkniętepojazd jest wyposazony w poduszke powietrzna pasazera ale komputer jest skonfigurowany bez poduszki powietrznej pasazerasamochód jest wyposazony w przelacznik wylaczenia poduszki powietrznej pasazera, ale komputer jest skonfigurowany bez funkcji Aktywacja /Zakazanie przez uzytkownika poduszki powietrznej pasazeraodłšczyć spinkę *odblokowaćzmiana podłšczenia wejœć * i * nie zmienia wartoœci regulacji: powoduje ona wyœwietlenie wartoœci ujemnej na ekranieprzeprasować wałkiem miejsca folii uprzednio sklejonewypišć to złšcze z modułu sterowania *przeĽcznik neutralizacji poduszki powietrznej pasažera * wyĽczonyw położeniu *wyłšcznik poduszki powietrznej pasażera *bĽd ten može by† spowodowany bŠdem manipulacji kierowcy: naležy koniecznie wybra† stan (WĽczona/WyĽczona) poduszki powietrznej pasažera przed wĽczeniem zaponukod ten jest typowy dla stanu (Wylaczony) poduszki powietrznej pasazerakod ten jest sprezony ze wszystkimi bledami majacymi zwiazek z funkcja poduszki powietrznej pasazeramodul pasazera * i deska rozdzielczaumieœcić szelki * z łšcznikami * w pierœcieniach mocujšcychustawić dwa koniki * z przodu tylnej belki poprzecznej w celu jej wycentrowaniazdemontować dwa koniki *z abs *najdłuższy przewód elastyczny musi być podłšczony do tylnego koła najbardziej oddalonego od siedzenia kierowcywycentrować szybę za pomocš taœmy samoprzylepnejdla masy klejšcej o krótkim czasie wišzaniaporównać nastawione wartoœci (tablica/pojazd)zapalenie swiatel STOPzdemontować lusterko wsteczne * popychajšc je do górypozycja "stop" na przełšczniku *zachować podanš kolejnoœć dokręcaniaotworzyć ruchomš płytę na około *wsporniki *wykładzina tylnych drzwitest automatyczny *nowe menustyk swiatel stopwartoœć zbieżnoœci zmienia się w zależnoœci od wysokoœci pojazduzmierzyć odległoœć między podłożem a punktem podparcia podnoœnika i odnieœć tę wartoœć do jednej z poniższych krzywych, aby okreœlić wartoœć zbieżnoœci na osizbieżnoœć osiwysokoœć między podłożem a punktem podparcia podnoœnikarozbieżnoœć na osi *zasialnie zapalniczek *zasilanie zestawu wskazników *zasilanie tylnej wycieraczki *zasilanie wylacznika swiatel awaryjnych *zasilanie przekaŸnika wentylatora chłodnicyzasilanie podœwietlenia *sterowanie rozrusznikiem *sterowanie opuszczaniem podnosnika przedniej prawej szyby *elektroniczny kontroli silnika *sterowanie podnoszenia podnosnika przedniej prawej szyby *sterowanie poduszki powietrznej kierowcy *sterowanie poduszki powietrznej pasażera *glosnik(i) przedni(e) prawy(e) *glosnik(i) przedni(e) lewy(e) *informacja swiatel stop *informacja o temperaturze oleju silnika *powrót sonda lambda *kontrolka alertu cisnienia oleju *wykładzina sufitowa przy elektrycznie otwieranym dachu ** pluspodczas jazdy miejskiej na przełożeniach * biegówsilnik wyposażony w pompę wtryskowš *wewnętrzna regulacja pompy wtryskowej *rozpórka *płytka * mocujšcanie ma możliwoœci realizacji niektórych przełożeń skrzyni biegówbłšd zgodnoœci włšczonego przełożenia odczytanego przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *zamknšć drzwi bagażnika *moduł * oporników regulacji wydatku dmuchawyprzytrzymać moduł oporników szybkoœci obrotów dmuchawy * przy pomocy osłony zabezpieczajšcej, a następnie odczepić go od przewodu przekręcajšc w lewomechanizm kierowniczy *kontrolka przekaŸnika wyłšczenia (neutralizacji) poduszki powietrznej pasażera *wpusty *głowice, po obróbce do nowych wymiarów, oznaczone sš pogłębieniem czołowym * o œrednicy * mm oraz o głębokoœci * mm wokół otworu mocujšcego dŸwigni nacišgowej oplotuwystęp mocujšcy zaworu iae (wtrysk powietrza wylotowego) *bez spryskiwaczy reflektorówze zmywaczem reflektoralewe œwiatło stoplusterka skladanehak holowniczybez informacji o pracujšcym silnikuspecyficzny alarm z interfejsem dla *œruba mocujšca z łbem szeœciokštnym i podkładkš *, pakowana po * sztuk, oznaczona symbolem *odtwarzacz CD *przewód odzysku * oparów paliwawypišć górny panel œrodkowy *częœci przekreœlone nie sš używane do montażu tego zestawupodczas wciœnięcia impulsowego sterowania podnoœnikiem szybyprzecišćwišzkę oryginalnš *kalkulator poduszki powietrznej *wymienić kalkulator poduszki powietrznej *zapalenie lampki kontrolnej * bocznej poduszki powietrznej na zestawie wskaŸnikówwišzka przejœciowa * dla wersji wydłużonejze względu na długi odstęp między kolejnymi przeglšdami technicznymi przewiduje się przeglšd poœredni w połowie przebiegu między dwoma przeglšdami w celu uzupełnienia oleju silnikowego i kontroli wzrokowej pojazduprzeglšd poœrednipatrz instrukcja obsługi przyrzšduoznaczenie * znajduje się na mimoœrodzieoznaczenie * znajduje się na spłaszczeniu, między łożyskiem nr * i krzywkš ssania *w przypadku temperatury oleju równej * °Cdla temperatury oleju zawartej między * i * (Cuchwyt bezpiecznikowy *zdemontować tarczę *wyczyœcić powierzchnie stykunowych sprężyn nie należy montować w głowicach, obrobionych do starych wymiaróww przypadku demontażu pierœcienia * każdorazowo należy wymieniać uszczelkę *sprawdzić położenie równoległe * prowadnic siedzeńwymienić kalkulator automatycznej skrzyni biegów *pochylenie zawieszenia tylnego nie jest regulowane, kontrola odbywa się dla posadowienia, zgodnego z warunkami fabrycznymimontaż poczšwszy od nr dam *posmarować smarem * uchwyt *założyć wieszak silnika * z hakami * na dŸwignie nacišgowe oplotu * i *, a następnie naprężyć gonowe strategie aby przestrzegac ograniczen emisji substancji toksycznychprzekaznik pompy wtryskujacej powietrze do ukladu wydechowegozawór klapowy *sonda lambda tylna *sonda lambda przednia *sondy lambda przednia i tylnakatalizator w dobrym staniekatalizator zniszczonyskrzynia biegów * wzmocnionapopchnšć dršżek skrętny, aby go odkleićpocišgnšć dršżek skrętny, aby go zdemontowaćodpowietrzenie zostalo wykonaneczujnik przyspieszeniomierza nadwozia *umocowany do nadwozia, czujnik ten informuje kalkulator o pionowych przyspieszeniach pojazduwypadanie zapłonówpompa powietrza znajduje sie w komorze silnika; jest sterowana przez kalkulator za posrednictwem przekaznika; jej wydatek wynosi * kg/hpompa powietrza ma na celu podanie powietrza za zaworami wydechowymi w glowicyszybszy wzrost temperatury katalizatorawczesniejsza regulacje skladu mieszankizasilany * V, przekaznik ten jest sterowany przez kalkulator; ma na celu zasilanie pompy wtrysku powietrza do ukladu wydechowegozamontować końcówki * (w zależnoœci od modelu) oraz złšcza * na wišzce syreny * ustawiajšc odpowiednio kolory przewodów na złšczu * wišzki połšczenia bsi/alarmsterowania te sa wykonywane od uruchomienia silnika i przy obrotach biegu jalowegozwiekszyc obroty biegu jalowegopodłšczyć czujniki pojemnoœciowe do wišzki syreny *złšcze stycznika maski silnika *czujnik ten pozwala na rozpoznanie polozenia cylindra nr *sfazowanie sterowania wtryskiwaczami i cewkami zaplonowymi w trybie sekwencyjnym (cylinder po cylindrze)zmniejszyc kat wyprzedzenia zaplonu cylindra lub cylindrów w celu skasowania spalania stukowegorozpoznania cylindra lub cylindrów, w których wypadly zaplonywykończenie filcowe samoprzylepnewypišć przepusty kablowe drzwi *zdemontować wykładzinę tylnego pasa *zdemontować skrzynkę bezpieczników kabiny *zamocować urzšdzenia wykonawcze * przewodów * w odpowiednim położeniu przy pomocy œrub *przy pomocy œrub *przy pomocy mocowań *podłšczyć zasilania z tyłu skrzynki bezpieczników kabiny przy pomocy zacisków *zdemontować wykładzinę przednich i tylnych drzwiautodiagnostyka automatycznej skrzynki biegów *zdemontować folie uszczelniajšce drzwi przednich i tylnych, przecinajšc pasemko klejuprzekaŸnik przednich reflektorów przeciwmgielnych *poziom alarmowy temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika *zespół * wentylatora (ów) + rezystancja *-biegowazamocować urzšdzenia wykonawcze * przewodów * na przednich drzwiach przy pomocy œrub *na tylnych drzwiachprogidrzwi*tylne gniazdo * Vzasilanie skrzynki bezpieczników kabiny *swiatlo przeciwmgielne przednie prawe *oznaczenie przyrzšdu *ustawić i przymocować urzšdzenia wykonawcze * przewodów * na dršżkach * przy pomocy œrub * według schematuprzewiercić mocowania belek *po ustawieniu urzšdzeń wykonawczych w położeniu spoczynkowym, zamocować trzpienie * do oryginalnych cięgien sztywnych (listew) przy pomocy bloku dokręcenia trzpienia *zamocować zespół dršżek/urzšdzenie wykonawcze przy pomocy mocowań *proaktywna skrzynia biegów * jest trwale smarowanapołšczenie przegubu * przy pomocy przyrzšdu *odsunšć/poluzować opaski elastyczne * przy pomocy narzędzia *zdemontować złšcza wejœcia/wyjœcia wymiennika *nie zginać przewodówzałożyć trzpień podtrzymujšcy konwerter * w miejsce czujnika prędkoœci obrotowej *odłšczyć żuraw warsztatowy *poziom oleju skrzyni biegów *podgrzewanie sond lambda przedniej i tylnejelektropompa wspomagania *odpowietrzenie układu hydraulicznegozestaw * zacisków do przewodównie wylaczac przenosnego komputera przed zakonczeniem uaktualnianianieoczekiwane zapalenie się œwiateł hamowaniastycznik œwiateł hamowania Ÿle wyregulowanywymienić stycznik œwiateł stopskrzynka bezpieczników, w konfiguracji fabrycznejczujnik jest zasilany z * V i daje sygnal Prostokatny bezposrednio obrabiany przez kalkulatorodłšczyć złšcze zasilajšce *odłšczyć przewód wysokiego ciœnienia *zdemontować zespół pompy wspomagania i wspornika *zamontowac opaske *zespół wspornika i elektropompypodłšczyć złšcze zasilajšce *patrz odpowiednia operacjazamontować osłonę wyciszajšcš (*)zapalnik modulu pasazera*aby zredukować nie uzasadnione wymiany częœci, w szczególnoœci skrzyni biegów, prosimy was o przestrzeganie następujšcej procedurywykonać fotokopię karty zezwolenia na wymianę lub obsługę serwisowšnie rozpoczynać naprawy skrzyni biegów bez odpowiedniego oprzyrzšdowaniazewnętrzny(e) zestaw(y) naprawcze(y)broszura "półosie" w segregatorze mechanicznym i/lub kontrola naprawy i regulacji w segregatorze diagnostyki danego pojazduwypełnić i wysłać kartę zezwolenia na wymianę lub obsługę serwisowšpo analizie i ewentualnej naprawie, dostarczyć prawidłowo wypełnionš kartę zezwolenia na wymianę lub obsługę serwisowš do odpowiedniego oœrodka pilotujšcegow przypadku wymiany skrzyni biegów, dołšczyć do niej kartę zezwolenia na wymianę lub obsługę serwisowšwyregulować szyby przednich drzwimożliwe sš * typy montażu* cylindryczne kołki ustalajšce *pulsair *rozłšczyć złšcze * silnika podnoszšcego szybęsilnik podnosnika tylnej lewej szyby *silnik podnosnika tylnej prawej szyby *lewy tylny kierunkowskaz *prawy tylny kierunkowskaz *informacja z czujnika poziomu paliwa *informacja presostat *informacja diagnostyczna *informacja swiatla stop *zasilanie œwiatła cofania *zasilanie tylnej wycieraczki *zasilanie otwieranego dachu *błšd ten może być spowodowany przez błędnš manipulację kierowcywyłšcznik poduszki powietrznej pasażera *należy koniecznie wybrać stan (Aktywny/Wyłšczony) poduszki powietrznej kierowcy przed włšczeniem zapłonukontrolka * przełšcznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażera *kontrolka * wyłšcznika poduszki powietrznej pasażerainformacja zamka *wałki rozrzšdu ssania i wydechu sš różne i specyficznewałek rozrzšdu ssania *wałek rozrzšdu układu wydechowego *piasty wałków rozrzšdu sš specyficzneukład nadmuchu powietrzakod ten jest typowy dla stanu (Wylaczony) poduszki powietrznej pasazerakod ten jest sprezony ze wszystkimi bledami majacymi zwiazek z funkcja poduszki powietrznej pasazera* œruba mocujšca *zawór * otwartysonda lambda * na wyjœciu katalizatoraskrzynka bezpieczników, w konfiguracji klientaumieœcić * w pierwotnym położeniu (między * i *)umieœcić zworę * w miejscu sh/hswłšczyć system nawigacji satelitarnej (zapalenie się ekranu i kalkulatora nawigacji satelitarnej)wykonać inicjację systemu dzięki wprowadzeniu cd-rom do kalkulatora nawigacji satelitarnejjeżeli odbiór z satelity jest dobry, wskazanie GPS ukazujš się wytłuszczone na mapie półkul ziemskichjeżeli odbiór z satelity nie jest dobry, wskazanie GPS ukazujš się na szaro na mapie półkul ziemskichpodłšczyć przyrzšd * do złšcza (złšczy) * (* styków pomarańczowe)obrócić wał korbowy używajšc przyrzšdu do obracania wału korbowegozałożyć wieszak silnika * z łańcuchami * na uchwycie dŸwigni nacišgowej oplotu * i naprężyć gokoreahong kongzamontować przyrzšd *sprawdzić wzrokowo, czy przesunięcia między otworami piast wałka rozrzšdu i pompy wtryskowej oraz otworami odpowiedniej blokady nie sš większe od * mmpodkładkę uszczelniajšcš * należy zamontować stronš wybrzuszonš w kierunku nakrętki *sprawdzić czy sš uszczelki *test kontrolek *proszę czekaćregulacja wydatku pelnego obciazeniaregulacja wydatku uruchomienia (mg/wtrysk)regulacja wydatku pelnego obciazenia (%)uzywac przycisków + i - aby zmienic wartosc poprawkiczy skasowac zapamietanie ?wprowadzanie do pamiecimemoodtworzenie wprowadzen do pamieciinformacja klient/pojazdwprowadzenie do pamieci/odtworzenie sladowczy zapamietac metode naprawcza ?drukowanie danych klientadrukowanie danych fabrykidrukowanie typ fabrykidrukowanie typ klientametoda(-y) zapamietana(-e)informacje klientainformacje zalecanewersja CD-ROM *numer vin *numer koncesjonera (dealera) *oznaczenie(-a) czesciprzypadek Zaklasyfikowany w Obsludze Posprzedaznejdiagnostyka/(powód) przypadekpomoce naprawczetablica rejestracji *rezultat *dodatniczasowyujemnyczy macie tester wiazek ?czy macie karte pomiarów fizycznych ?blad testera wiazkisprawdzenie/naprawasprawdzanie w tokusprawdzanie zakonczonezostaly wprowadzone poprawkiuaktualnienie TCD w tokunapotkano problemjesli pojawi sie niewlasciwe dzialanie, skontaktowac sie z Serwisem Posprzedaznymkarta pomiarowablad staly odleglyblad przejsciowy odleglyz wyswietlaczem *radioodtwarzacz przestal dzialacwejscie antenywejscie audio zmieniarki CDwejscie audio prawe syntezy mowywejscie audio lewe syntezy mowywejscie sterowania pod kierownicasterowanie radiemdzialanie mechanizmu *wyjscie audiozmiana plytintro-scanwewnetrzne zestawu wskaznikówjeden z przycisków jest zablokowanywartosc otrzymana jest nieprawidlowakomunikacja na jednym przewodzie (DATA)komunikacja na jednym przewodzie (DATA BARRE)brak sygnalu predkosci lub bledny sygnalmiedzy sygnalem predkosci predkosciomierza i obliczeniem GPS ponad * %wyjscie syntezy mowynieprawidlowa informacja temperatury powietrza zewnetrznegood ponad * minutod ponad * minut i * sekundbrak komunikacjiz modulem zarzadzajacym (BSI)z wdudowanym systemem prowadzeniaprzycisk sterujšcy komputera pokładowegopodczas odryglowania otworówz klimatyzacjabrak komunikacji miedzy modulem zarzadzajacym (BSI) i kalkulatorami sieci komfortuwyjscie przycisku swiatel awaryjnychpodnoszenie szyb podczas wlaczenia superzamka otworówz zestawem wskazników *z kalkulatorem kontroli silnikana przewodzie DATA BARREzadanie(a) kierowcystan kluczy i unieruchomienie samochodustan wyjsc zadan kierowcywykonac ponowny odczyt bledów podlaczajac przyrzad * zamiast zapalnika pasa *kontrolka przełšcznika * wyłšczenia (neutralizacji) poduszki powietrznej pasażeralepsza wytrzymałoœć na zużycie wišzań oparć siedzeńdla * sedanadla * coupezdemontować osłony * pod zespołem napędowymzdalne sterowanie przyspieszacza *wyczyœcić szczotkš otwory na œruby *napišć pasek, dokręcajšc œrubę * do *ń * jednostek seemwykonać inicjację poszczególnych kalkulatorówza pomocš przyrzšdu * manewrować rolkš mimoœrodowš * zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wycišgnšć przyrzšd * z otworu na trzpień unieruchamiajšcy *za pomocš przyrzšdu * manewrować rolkš mimoœrodowš * w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara, aby wycišgnšć przyrzšd * z otworu na trzpień unieruchamiajšcy *rozłšczyć i odsunšć wišzki * i przewody * głowicypodczas napraw i operacji serwisowych w obiegu oleju napędowego, przestrzegać zaleceń dotyczšcych zachowania czystoœciodsunšć kolektor wylotowy płynu chłodzšcego *mocowania * prowadnicy wskaŸnika poziomukręcić, przytrzymujšc drugim kluczem *zabudowa ogólna wersji wydłużonejdokręcić lekko œruby *Z bocznikiem/bez bocznikawišzka maty grzejnej siedzenia kierowcywišzka maty grzejnej siedzenia pasażerapowierzchni uszczelki *otworzyć opaski *naprowadzić występ pomiarowy czujnika zegarowego na jeden z punktów kontrolnychpotwierdzenie alarmów niemozliwepotwierdzenie alarmów mozliwewyswietlenie alarmówwyswietlenie Radioodtwarzaczawyswietlenie Zmieniarki Compact Discwyswietlenie Stan Drzwiwyswietlenie Temperatura Cieczywyswietlenie Calkowitego Przebiegu pojazdualarm obecny Blad ABSbrak alarmu obecny Blad ABSalarm obecny Blad automatycznej skrzyni biegówbrak alarmu obecny Blad automatycznej skrzyni biegówalarmowy obecny Blad Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniabrak alarmu obecny Blad Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniaalarm Hamulec Postojowy/poziom plynu hamulcowego obecnybrak alarmu przypadkowego Hamulec Postojowy/poziom plynu hamulcowegoalarm przypadkowy Minimum Paliwabrak alarmu przypadkowego Minimum Paliwaalarm prypadkowy Temperatura Cieczybrak alarmu przypadkowego Temperatura Cieczyzapalenie Podswietlenie Proguzapalenie Lampka Sufitowazapalenie Kontrolki Prawego Kierunkowskazuzapalenie Kontrolki Lewego Kierunkowskazusystem zmultipleksowany*zapalenie Kontrolki Klimatyzacjizapalenie Kontrolki Blad Ladowania Akumulatorazapalenie Kontrolki Hamulec Postojowy/poziom plynu hamulcowegozapalenie Kontrolki Hamulec Postojowy/poziom plynu hamulcowego przypadkowybrak zapalenia Kontrolki Frein de Stationnement/niveau liquide de frein przypadkowyzapalenie Wskaznika Tylnej Szyby Ogrzewanejzapalenie Kontrolki Minimalny Poziom Paliwazapalenie Kontrolki Otwory otwartezapalenie Kontrolki Podgrzewaniazapalenie Kontrolki Cisnienie Olejuzapalenie się kontrolki stopzapalenie Kontrolki Transponderazapalenie Kontrolek Klimatyzacjizadnej regulacji termicznejprawidlowa regulacja termicznasterownik ultradzwieków *uszkodzone kierunkowskazykierunkowskazy prawidlowezamykanie Klapki i Drzwiobecnoœć wody w oleju napędowyminformacja Data i Godzinanieprawidłowyodmrazanie lusterka wstecznegoodmrazanie Tylnej szyby ogrzewanejnadawanie danych wbudowanego Systemu Prowadzenianadawanie sygnalu dzwiekowegosygnal dzwiekowy przypadkowybrak przypadkowego sygnalu dzwiekowegoinformacja Zasieginformacja Wskaznik Paliwainformacja przypadkowy Blad ABSinformacja Obrotomierzbrak informacji przypadkowej Blad ABSinformacja srednie Zuzyciu paliwa w trasienieprawidlowauszkodzony(a)informacja Blad ABSinformacja Blad automatycznej skrzyni biegówinformacja Blad Kontroli Silnikainformacja Blad Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniainformacja Blad przypadkowy Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniabrak informacji Blad przypadkowy Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniainformacja Srednia przejechana odlegloscinformacja Temperatura Zewnetrznainformacja srednia Predkosc na dystansiedokręcić nie blokujšc œruby zawiasów * na drzwiachdzwiek wydawany przez glosnikijasnosc Wyswietlacza Wielofunkcyjnegojasnosc Radioodtwarzaczabrak klimatyzacjiklimatyzacja prawidlowasyrena/sygnalizacja wlamaniakontrolka Przelacznika Swiatla Awaryjneglosnosc Radioodtwarzacza nie regulowanaglosnosc Radioodtwarzacza regulowanakontrolki telefonu zawsze zgaszonekontrolki telefonu zawsze zapalonewyswietlanie alarmów ABS na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów automatycznej skrzyni biegów na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów Elektronicznego Rozdzialu Hamowania na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów Hamulca Postojowego na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów Plynu Hamulcowego na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów Minimalnego Poziomu Paliwa na wyswietlaczu *wyswietlanie alarmów Temperatura Cieczy na wyswietlaczu *kontrolka prawego Kierunkowskazukontrolka lewego Kierunkowskazukontrolka Klimatyzacjikontrolka Bledu ladowania akumulatorakontrolka Otwory otwartejasnosc kontrolek klimatyzacjiregulacja termicznapredkosc srednia przejazdudzwiekjasnosc Wyswietlacza Wielofunkcyjnegojasnosc kontrolek Radioodtwarzaczschladzaniejasnosc kontrolek telefonuuszkodzony(a)informacja przejechany Dystansprzycisk Wlacz/Wylacz radioodtwarzaczaklawiatura radioodtwarzaczaprzelacznik Swiatel Awaryjnychryglowanie, odryglowanie, wlaczenie/wylaczenie superzamka kluczem uszkodzonestycznik otwartych drzwi przednich kierowcystycznik otwartych drzwi przednich pasazerawykrycie czujnika ruchurygiel kierowcyrygiel pasazerainformacja o obecnosci kluczaprzycisk alarmu objetosciowegosterowanie kierunkowskazami Lewy + Lewy bocznysterowanie kierunkowskazami Prawy + Prawy bocznysterowanie ryglowaniem, odryglowaniem, superzamkiem klapy i drzwi pilotem na wysoka czestotliwosc uszkodzonesterowanie podswietlaniem progówwyjscie sterowania sterownika ultradzwiekowego *wyjscie sterowania odmrazania lusterka wstecznegowyjscie sterowania podgrzewania tylnej szybywyjscie sterowania syrena/sygnalizacja wlamaniawyjscie sterowania kontrolki przycisku alarmuwyjscie kontrolki podgrzewania tylnej szybyprzycisk klimatyzacjiprzycisk podgrzewanej tylnej szybyczujnik słoneczny *napięcie alternatorauszkodzone mikro-turbiny czujnika temperatury kabiny pasazerskiejprzycisk * przelacznika wycieraniaprzelacznik oswietlenia (kierunkowskazy)przelacznik oswietlenia (swiatla)wyswietlacz wielofunkcyjny (z komputerem pokladowym)przycisk * wyswietlacza wielofunkcyjnegouszkodzone sterowania radioodtwarzacza pod kierownicauszkodzone sterowania telefonu pod kierownicabrak komunikacjina poziomie radioodtwarzaczana poziomie klimatyzacjina poziomie zestawu wskaznikówna poziomie wyswietlacza wielofunkcyjnegona poziomie wbudowanego Systemu Prowadzeniamiedzy radioodtwarzaczem a zmieniarka plyt kompaktowychmiedzy modulem zarzadzajacym a pozostalymi kalkulatorami siecidŸwignie œlizgoweantena transpondera *uszkodzenie w funkcji ABS *uszkodzenie w funkcji automatycznej skrzyni biegów *uszkodzenie w funkcji Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniabrak odbioru satelitarnegouszkodzone glosnikiinformacja komputera ABS * przypadkowainformacja komputera automatycznej skrzyni biegów * przypadkowainformacja komputer Elektronicznego Rozdzialu Hamowania przypadkowauszkodzone zarówki swiatel kierunkowskazówuszkodzone zarówki oswietlenia progowegouszkodzone zarówki lampki sufitowejuszkodzone zarówki kierunkowskazu bocznego lewego/prawegokontrolka przelacznika swiatel awaryjnychsystem nawigacji satelitarnej gpskontrolka Prawego Kierunkowskazukontrolka Lewego Kierunkowskazukontrolka Klimatyzacji *kontrolka * Blad ABSkontrolka * Blad automatycznej skrzyni biegówkontrolka Blad Kontroli Silnikakontrolka * Blad Ladowania Akumulatorakontrolka * Blad Elektronicznego Rozdzialu Hamowaniakontrolka * Hamulca postojowego/poziomu plynu hamulcowegokontrolka * podgrzewania tylnej szybykontrolka * minimalnego poziomu paliwakontrolka * Otwór otwartykontrolka * podgrzewania dieselkontrolka Stop *uszkodzone kontrolki klimatyzacjiuszkodzone kontrolki radioodtwarzaczauszkodzone kontrolki telefonudŸwignie ze œrubš *na kolektorze wydechowym *upewnić się, czy wałek rozrzšdu jest zablokowanywarunki naprawy obiegu oleju napędowegojakakolwiek interwencja w przewody wysokiego ciœnienia * powoduje koniecznoœć ich systematycznej wymianyumocować przewody wysokiego ciœnienia * na wtryskiwaczach i kolektorzeinstrukcja obsługi *złšcze * na * danmpółpanewka od strony pokrywy łożyska nr * będzie klasy *z poduszkš powietrznš pasażerabez poduszki powietrznej pasażerapółpanewka od strony bloku silnika będzie zawsze klasy *zdemontować œrubę * koła pasowego napędu osprzętuzałożyć œrubę * bez podkładkiręcznie dokręcić œruby *poluzować œruby * o * obrotuobrócić koło pasowe * w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do oparcia o brzeg wycięcia w kolewyczyœcić szczotkš otwory na œruby *zamontować pokrywy łożysk * uważajšc na wybór półpanewekzespół kolano/złšcze *uszczelniacz półosi * wałka rozrzšduumieœcić wałek rozrzšdu * w bloku pokrywprzed założeniem uszczelki wałka rozrzšdu upewnić się, czy dno gniazda nie jest pokryte pastš uszczelniajšcšdokręcić lekko œruby *obrócić wał korbowy o * obrotu w kierunku obrotuzałożyć kolanko ** przewody wysokiego ciœnienia *w przypadku niemożnoœci zdemontowania wtryskiwacza, odkręcić œrubę dwustronnš *, używajšc nakrętek kontrujšcych, a następnie przy pomocy płaskiego klucza, kręcić wtryskiwaczem w *zamontować wtryskiwacze *opróżnić i odsunšć wkład filtra *zdemontować wspornik * podkładki wkładu filtraprawa przednia osłona przeciwbłotna *zdemontować osłony * pod zespołem napędowymkolano *œruby dwustronne na kolektorze na * danmwykonać inicjację poszczególnych kalkulatorównowa układ zmiany biegówhałas powietrza na poziomie stałej szyby tylnych drzwinieoczekiwane przejœcie z gpl na benzynĘ bez przełšczaniazamontować nowe klocki hamulcowenowe obręcze kół ze stopu lekkiegowypišć * spinaczy mocujšcych *, zdemontować wykładzinę tylnego pasa, cišgnšc do górydemontujšc œrubę * na kole pasowym * upewnić się, czy te œruby * nie sš oparte o brzeg wycięcia w kolefunkcja shift-lockprzyczyny nieprawidłowego działania shift-lockelektromagnes na module dŸwigni zmiany biegówfunkcja key-lockkontrola przekroczenia zaworówstary modelnowy model *nowy wspornik * łšcznika reakcyjnegozaczep zamka *dane wartoœci uzyskuje się przez szlifowanie gniazd zaworówjeżeli odczytana wartoœć nie odpowiada wartoœci wskazanej, należy szukać Ÿródła błędu (błšd odczytu, błšd manipulacji)wyposażenia głowicypojemnoœć elementówwskaŸnik ręcznyrękojeœć wskaŸnika *typ automatycznej proaktywnej skrzyni biegówpołšczenie wišzki głównej z wišzkš tablicy rozdzielczej *połšczenie poœrednie głównej wišzki z wišzkš tylnš *połšczenie poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš lampki sufitowej *połšczenie poœrednie wišzki deski rozdzielczej z tylnš prawš wišzkš *sprawdzić aktualizację kalkulatora *sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju na zewnštrz (ryzyko niewłaœciwego poziomu)jeżeli podczas naprawy dolano do skrzyni biegów więcej niż * litra(ów) nowego oleju, należy wykonać aktualizację licznika zużycia oleju za pomocš przyrzšdu diagnostycznegozrobić wymianę oleju i uaktualnić licznik zużycia olejuwykonać inicjację ("uczenie pedału")wykonać jazdę próbnš z przyrzšdem diagnostycznym *należy wymienić olejjaskrawosc oswietlenia zestawu wskazników prawidlowaobecnosc alertu cisnienia olejuryglowanie/alarmobecnosc alertu blad ladowania akumulatoraobecnosc alertu transponderarodzinasystem zamontowany w pojezdzie *poszukiwanie przez objawyskontrolowac wspólzaleznosc parametrów *RFTD (Regulacja Zimna, Temperatury, Wydatku)z funkcja FRIC (Funkcja Klimatyzacji Wbudowana do Kalkulatora)radiotelefon *test: nie powiódl sieraportobjaœnieniawydrukowacklimatyzacja rftd (regulacja chłodnego powietrza, temperatury, natężenia nadmuchu)radioodtwarzacz *wyœwietlacz typu *system nawigacji satelitarnej gpssprawdzić, czy koło pasowe * obraca się swobodnie na piaœciecisnienie zasilania paliwem wyzsze od * bara(ów)cisnienie powrotu paliwa wieksze od * bara(ów)brak napiecia * V na styku(-ach) *brak napiecia na styku(-ach) *dostep do listy kontrolek niektórych funkcji na podstawie krytyki klientadostep do listy kontrolek okreslonej przez aplikacje diagnostycznauruchomic sterowanie kierunkowskazówurzadzenie wykonawcze * wlaczoneuruchomic silnik recyrkulacjizasilac bezposrednio motoreduktor recyrkulacji *wcisnac przycisk * aby uruchomic poszukiwanie uszkodzenpo usunieciu uszkodzen, wykonacalgorytm diagnostyczny *zatrzymac dzialanie dzwignia kierunkowskazówczy dokonaliscie co najmniej * prób(y) ?czy dokonaliscie wczytywania kluczy ?czy udalo sie odblokowac przycisk ?czy udalo sie odblokowac przycisk tablicy sterowania ?modul zarzadzajacy * wlaczony i modul analogowy wylaczonyprzycisk * wcisnietyprzycisk wlacz/wylacz radioodtwarzaczaczujnik * wlaczonykarta pomiarowajest to wewnetrza usterka elektroniki lub mechanikiusterka ta powstaje nie z winy tego kalkulatora, stosowac * aby okreslic system powodujacy usterkewybór metodobwód rozwarty miedzy stykiem * radioodtwarzacza i stykiem * zmieniarki CDobwód rozwarty miedzy stykiem * modulu zarzadzajacego i stykiem * klimatyzacjiobwód rozwarty miedzy stykiem * modulu zarzadzajacego i stykiem * zestawu wskaznikówobwód rozwarty miedzy stykiem * modulu zarzadzajacego i stykiem * wyswietlacza wielofunkcyjnegoobwód rozwarty miedzy stykiem * modulu zarzadzajacego i stykiem * radioodtwarzaczaobwód rozwarty miedzy stykiem * modulu zarzadzajacego i stykiem * kalkulatora wbudowanego systemu prowadzeniaobwód rozwarty miedzy stykami * i * wyswietlacza wielofunkcyjnego i stykami * i * kalkulatora wbudowanego systemu prowadzeniaobwód rozwarty miedzy stykami * i * radioodtwarzacza i stykami * i * wyswietlacza wielofunkcyjnegoobwód rozwarty miedzy stykami * i * zmieniarki CD i stykami * i * wyswietlacza wielofunkcyjnegoobwód rozwarty na styku(-ach) *obwód rozwarty, zwarcie z masa na styku(-ach) *obwód rozwarty, zwarcie z plusem, zwarcie z masa na styku(-ach) *wlaczony przelacznik sygnalu niebezpieczenstwasprawdzic bezpiecznik(-i) ochronnesprawdzic zasilanie + po wlaczonym zaploniesprawdzic stan wszystkich przycisków klawiatury radioodtwarzaczasprawdzic stan * przycisków regulacji wyswietlacza wielofunkcyjnegosprawdzic stan przycisków radioodtwarzaczasprawdzic stan mechaniczny sterowania pod kierownicasprawdzic rezystancje wewnetrzna lusterka wstecznegosprawdzic naprezenie paska alternatora, regulator i napiecie akumulatorazwarcie z masa na styku(-ach) *zwarcie z plusem na styku(-ach) *zwarcie miedzy stykami * i *krytyka wyrazona przez klientarezystancja czujnika temperaturywykryta(-e) usterka(-i) odlegla(-e)wykryta(-e) usterka(-i) nieodlegla(-e)wykryta(-e) przez kalkulatory usterka(-i) odlegla(-e)wykrycie usterki+ ACC+ PWZ+ stalegowykonac kontrole wszystkich przycisków pilotadokonac ogledzin przewodów grzejnych tylnej szyby podgrzewanejodlaczone elementy sieciczy w zaleznosci od pojemnosci, wartosc * na stykach wskaznika poziomu paliwa odpowiada wartosci wskazanej w odpowiedniej tablicy ?stan mechaniczny przycisku wlacz/wylacz radioodtwarzaczastan mechaniczny przycisku odmrazaniastan mechaniczny stycznika maskistan mechaniczny stycznika pokrywy bagaznikastan mechaniczny stycznika otwartych drzwistan mechaniczny rygla kierowcystan mechaniczny rygla pasazerazamknac drzwi bagaznikafunkcja odmrazaniaczujnik poziomu paliwa podlaczonyczy sterowanie kierunkowskazami dziala w zestawie wskazników ?poszukiwanie usterki nalezy wykonac poczawszy odnapieciei akumulatora musi byc zgodne z zaleceniami producentablad moze byc spowodowany przez zlacze lub zniszczona wiazkaczy mechaniczne dzialanie przelacznika swiatel awaryjnych jest prawidlowe ?czy kontrolka odmrazania dziala prawidlowo ?czy pojazd jest wyposazony w system wentylacji/ogrzewania/regulowanej klimatyzacji ?* przyciski regulacji wyswietlacza wielofunkcyjnego nie dzialajaprzyciski funkcyjne radioodtwarzacza nie dzialajaprzytrzymac przycisk wcisniety az do zakonczenia testubledny protokól wyslany przez pilotainne przyczynydostepne srodkinie wykryto bledów i brak krytyki ze strony klientanie wykryto bledów, ale krytyka ze strony klientazuzyte baterie pilotaaby wyszukac istotnej usterki, nalezy dokladnie znacobecnosc rezystancji ponizej * ohm na styku(-ach) *obecnosc rezystancji nieskonczonej na styku(-ach) *obecnosc napiecia * V na styku(-ach) *obecnosc napiecia na styku(-ach) *obecnosc obwodu rozwartego na antenieobecnosc zwarcia z plusem antenyobecnosc rezystancji o wartosci zawartej miedzy * i * ohm na stykach * i *obecnosc rezystancji o wartosci nizszej od * ohm na stykach * i * kalkulatora wbudowanego systemu prowadzenia i stykach * i * wyswietlacza wielofunkcyjnegoobecnosc rezystancji o wartosci nizszej od * ohm na stykach * i * radioodtwarzacza i stykach * i * wyswietlacza wielofunkcyjnegoobecnosc rezystancji o wartosci nizszej od * ohm na stykach * i * zmieniarki CD i stykach * i * wyswietlacza wielofunkcyjnegostala obecnosc napiecia * V na wyjsciu styku *obecnosc masy na styku(-ach) *mechaniczny problem przelacznika wycieraczekktóre uprzednio zanotowanowymienic dzwignie kierunkowskazów *rezystancja czujnika temperatury * zawarta miedzy: * mniejsza od R mniejsza od * (ó Ró)jesli jeden lub wiecej przycisków zestawu wskazników jest zablokowanych lub zniszczonychna splocie kabla antenyobjawy klientaobjawy prowadzoneprzyciski do przelaczenia: wcisniecie na okres * sekund (po osiagnieciu koncowego zadania)przyciski impulsowe: wcisniecie na okres * sekund powoduje awarie wybranego przyciskupelne sprawdzenie systemu, aby potwierdzic napraweczy jeden lub wiecej drutów jest(sa) przeciety(-e) ?stosowac: autonomiczny tester wiazek (funkcja ta jest niezmiernie przydatna przy poszukiwaniu usterek przejsciowych)sprawdzic w menu Pomiary Parametrów poszczególne stany przycisków tablicy sterowaniasprawdzic i skontrolowac regulatorsprawdzic stan zarówek oswietlenia progusprawdzic stan zarówek kierunkowskazówsprawdzic stan zarówek lampek sufitowychsprawdzic stan zarówek kierunkowskazów bocznychsprawdzic obecnosc napiecia * V miedzy stykami * i *sprawdzic napiecie baterii pilotasprawdzic wartosc rezystancji * miedzy stykami * i *sprawdzic wlasciwy stan mechaniczny dzwigni kierunkowskazówsprawdzic wlasciwy stan mechaniczny dzwigni swiatel postojowychsprawdzic wlasciwy stan mechaniczny zmieniarki CDsprawdzic protokól wysylany przez pilota (podczerwien) narzedziem *sprawdzic stan mechaniczny pilotasprawdzic stan mechaniczny przycisku na koncówce przelacznikasprawdzic stan mechaniczny przycisku na koncówce przelacznika oswietleniasprawdzic, czy rezystancja na stykach termistora * zmiena sie w funkcji temperaturyregulacja wydatku uruchomieniawymienić piastę koławymienić zespół łożyska piastyprezentacja zestawów belekspecyfikacja zestawu belek * drzwibelka przednia *belka tylna *uzbrojony belka przedniauzbrojony belka tylnagumowa nakładka *zaczepy ze wspornikami oporowymiplastikowa maskownica *œruba samogwintujšca *folia osłaniajšca lakier *klucz * kštny (do œruby: *)sprawdzić prawidłowš regulację zestyku stopuzestaw * kluczyidentyfikacja elementów zestawu belek stelaża dachowegoidentyfikacja zaczepów belek * drzwizaczep o symbolu * z wygrawerowanym oznaczeniem *zaczep o symbolu * nr *rozmieszczenie zaczepów * w pojeŸdzie okreœla numer wygrawerowany na wewnętrznej stronie w *identyfikacja nakładek gumowychnumer składajšcy się z * wygrawerowanych cyfridentyfikacja belek dachowychwygrawerowane oznaczenie * dla przednich belek dachowychwygrawerowane oznaczenie * dla tylnych belek dachowychidentyfikacja plastikowych maskownicpołożenie maskownicy * w pojeŸdzie zależy od numeru wygrawerowanego na jej wewnętrznej stroniemaskownica nr *dla belki prawej przedniej * i * drzwi oraz tylnej lewej * drzwidla belki lewej przedniej * i * drzwi oraz tylnej prawej * drzwidla belki tylnej lewej * drzwidla belki tylnej prawej * drzwizdjšć ostrożnie czarne zaœlepki samoprzylepne maskujšce punkty mocowania belek dachowych, uważajšc by nie zarysować lakieruprzy pomocy gwintownika * usunšć farbę z gwintów w otworachwyczyœcić dach pojazduprzygotowanie zaczepów * i nakładek podporowych *połšczyć zaczepy * i nakładki * przestrzegajšc następujšcych zaleceńzaczep * z wygrawerowanym oznaczeniem * plus nakładka * nr *połšczyć nakładki * o numerach * i * na tylnej belce dachowejponieważ regulacja belek dachowych została zrobiona fabrycznie, œruby mocowania * nie mogš nigdy zostać poluzowanew przypadku stałego użycia zestawu belek, niezbędne będzie przyklejenie taœmy osłaniajšcej lakierw tym celu należy oznaczyć powierzchnie styku nakładek * z dachem a następnie przykleić folie osłaniajšce lakier * w miejscu styku na powierzchni dachudla belki przedniej * drzwi i relingu przód-tył * drzwiumocować zaczepy * za pomocš œrub * rozpoczynajšc dokręcanie kluczem * w położeniu * i blokujšc w położeniu *umieœcić, zgodnie ze strzałkš *, zaczepy * we wnękach drzwi pod uszczelkš rynny wodnejprzesunšć zaczepy zgodnie ze strzałkš * aby nakładka * opierała się o dachumieœcić przednie lub tylne belki na zaczepach *zamocować przednie i tylne belki na zaczepie * z boku pojazdu przy pomocy mocowań * rozpoczynajšc dokręcanie kluczem * w położeniu * i blokujšc w położeniu *zamocować przednie i tylne belki z drugiego boku pojazdu na zaczepach * przy pomocy mocowań * wywierajšc od góry na belkę stały naciskwprowadzić klucz do dokręcania * do przewidzianego w tym celu gniazda na końcu belkidla tylnej belki * drzwizamontować belkę wyposażonš w nakładki * na dachu pojazdu, umieszczajšc nakładkę * o symbolu * z lewej strony dachu a nakładkę * z prawej stronyprzestrzegać kolejnoœci montażu mocowań *ustawić osiowo belkę między * występami * i * dachuw zależnoœci od wyposażenia pojazdu, otworzyć tylne oknaustawić symetrycznie i wprowadzić zaczepy * między * występami * i * na dachu, połšczyć je z belkš zakładajšc mocowania * ręczneprzed przystšpieniem do naprzemiennego przykręcania kluczem * aż do blokady zaczepów lewego i prawego * na dršżku dachowym, upewnić się czy zaczepy znajdujš się na swoim miejscu między dwoma występamimontaż maskowniczacisnšć maskownicę * na dršżku dachowym w * następnie obrócić jš wokół własnej osi w *zamknšć maskownicę na kluczdemontaż przednich belek dachowych * drzwi oraz przednich i tylnych * drzwizdemontować œruby * mocujšce dršżki na zaczepie * (jednoczeœnie jednš stronę) następnie wykonać rękš poprzeczne uderzenie w * , aby wypišć œcišgacz zaczepu *zdemontować œruby * z jednej strony następnie zdemontować dršżkipo demontażu belek dachowych, umieœcić œruby * na miejscuuporzšdkowanie pojazduw przypadku odsprzedaży pojazdu, zdemontować œruby mocujšce belki dachowe i taœmš okleić œruby rzymskie mocowań belekreferencje lakierusystematycznie wymieniać okršgły pierœcień uszczelniajšcy w *uchwyt wieńca *sprawdzać, czy nie ma wycieku oleju na zewnštrz (ryzyko obniżenia się poziomu)czerwony sévillan *zielony cô me *niebieski tivoli *nowe odcienienowy model rury stalowej turbodoładowania ze zmienionym uchwytem oraz * punktami mocujšcymi, nie jest dostosowany do wersji *w przypadku odcienia Żółty louxor *, należy koniecznie użyć specjalnej żółtej szpachlówki o zdolnoœci odbijania równej *Żółty Aurore *czerwień enferczerwień brightzielony valléeniebieski balmoralodcienie flottesŻółty siarkowyŻółty caterpillarŻółty taxi new-yorkŻółty ptt - suedeŻółty cadmiumŻółty fluoŻółty taxi milanŻółty ecosseŻółty słonecznikowyŻółty złotyŻółty vitis (Żółty ivéco)Żółty miodowy - prace publiczneŻółty hertzŻółty pocztaAustraliataksówka niemcybeż ambulancebeż atlasbeż messagerŻółty entremontbeż dubatbršzowy oliwkowyniebieski naveniebieski carbinieriniebieski ralpomarańczowy pttpomarańczowy tenerepomarańczowy europcarpomarańczowy taxipomarańczowy coq de rochepomarańczowy anasbordeaux (nicolas)czerwony poste (poczta)czerwony avisczerwony ralczerwień strażackaczerwony cherryczerwony smacbłękit arabskiniebieski edf - gdfniebieski lipariniebieski policjaniebieski angers (zakłady pogrzebowe)niebieski Żandarmerianiebieski gentianeniebieski saviemniebieski lumiereniebieski france-expressniebieski davisniebieski golfbłękit oceanicznybłękit-szafirczerwień montecarloczerwień scurozielony la redoute (stary)zielony telefonicznyzielony onf bussingzielony mercedeszielony gwardia cywilnazielony smeraldozielony œredni otanzielony otan (kaki) - zielony natoirzielony - miętazielony matteizielony telecomzielony la redoutezielony muschiozielony ralzielony smeraldozielony vaillantszaro-zielony gérardmerszary montespanszary armée (wojsko)biały corfoubiały voilebiały przyczepasnieżnobiałybiały ceebiały bucklerszary satellite métalszary finanzaprzycisk regulacji jasnosci w zestawie wskaznikówrozsynchronizowane klucze lub uszkodzona BSIpodlaczyc przewód czujnika predkosci * i podlaczyc go do sterownika *kontrola obecnosci masy styku * modulu analogowegorozłšczyć przewód (przewody) *blad modulu analogowego *blad programowania kluczy nie wykonany podczas wczytywaniauszkodzenie w funkcji automatycznej skrzyni biegów *oswietlenie kabiny pasazerskiej podczas otwarcia drzwi kierowcymiedzy przewodami * i *czy wartosc predkosci samochodu na wskazniku odpowiadaja czestotliwosci wejscia ?rozpoznanie transponderainformacja o otwarciu drzwi kierowcy prawidlowa i brzeczyk prawidlowystan mechaniczny stycznikastan mechaniczny stycznika plynu hamulcowegostan mechaniczny stycznik hamulca postojowegoczy zapala sie kontrolka transpondera ?czy kontrolka transpondera * zapala sie po wlaczeniu + po wlaczonym zaplonieczy kontrolka transpondera * gasnie po * sekundach ?przejsc do kontroli brzeczykaobecnosc napiecia zawartego miedzy * i * V miedzy stykami * i *wymienic bezpiecznik(-i) *jesli wynik nie jest prawidlowyna styku * BSIczy dzialanie na hamulec postojowy zmienia stan kontrolki hamulca postojowego ?czy wcisniecie stycznika zmienia stan kontrolki poziomu plynu hamulcowego ?wylacznie podczas wczytywaniasprawdzic obecnosc sygnalu * na stykusprawdzic obecnosc sygnalu prostokatnego na styku *sprawdzic obecnosc * VAN (+staly) na styku * modulu analogowegosprawdzic wartosc czestotliwosci w zaleznosci od predkosci, w tabeli instrukcji obslugisprawdzic rezystancje na styku * wylacznika cisnieniowego *sprawdzic rezystancje czujnika * w funkcji temperatury oleju, w odpowiedniej tabelimasa * obecnawyciszenie pokrywy silnikasprawdzic wartosc rezystancji przy róznych progach temperaturowychuchyb rezystancji czujnika/sondysprawdzic w Menu Pomiary Parametrówsprawdzic spójnosc parametruuchyb sondy naslonecznieniasprawdzic zmiany parametru sondy naslonecznienia w zaleznosci od natezenia swiatlastosowac lampe zblizajac ja i oddalajac od szyby przedniej w sasiedztwie sondy naslonecznieniastosowac *, test przez funkcje i rodzaju: bezpieczenstwo, system: BSIzanieczyszczenie sondy naslonecznienia kabiny pasazerskiejpowoduje usterke wybranego przyciskuelektrozawór zasilania i bezpieczenstwaaktywacja wadliwaprzekroczone obroty maksymalneczęstotliwoœć zbyt wysokaza niskie napiecieza wysokie napieciezmierzony wydatek zbyt małyprzekroczona predkosc maksymalnazmierzone cisnienie dolotowe za niskiezmierzone cisnienie dolotowe za wysokiewylacznik *-go tloku pompy wysokiego cisnieniazadane zatrzymanie ale regulacja nadal aktywnaotwarcie przekaŸnika bez sterowaniatest odciecia zasilania wtryskiwaczyobwód drukowany *podłšczyć złšcze *, zachowujšc prawidłowš pozycję wejœcia wišzki (na prawo *)niebieski rvi *niebieski riviere métalczerwony tamolzielony screg - zielonytamolzielony - œwierkowy (onf sncb)uszkodzony obwódzaleznie od stanu dzialania pojazdu (podczas jazdy, postoju), moga pojawic sie rózne nastepujace trybyniektóre tryby sa trudne do wywolania zaleznie od rodzaju jazdyobecnosc + ACCObecnoœć + APCblad ABSkomunikacja po przewodzie DATA BARRE miedzy radioodtwarzaczem a BSIstan klawiatury po wcisnieciu przyciskówinformacja Stan przycisku swiatel awaryjnychzadanie uruchomienia klimatyzacjistan przycisku przywolujacego ostatni komunikat wbudowanego Systemu Prowadzeniazadanie uruchomienia ogrzewania Tylnej szybyblad odbioru kalkulatora kontroli silnika *klimatyzacja z regulacja chlodzeniaz regulacja Chlodzenia, Temperatury, Wydatkusterowanie zasilaniem sterownika ultradzwiekówsterowanie kierunkowskazów lewy + lewy boczny zasilany + ACCsterowanie kierunkowskazów prawy + prawy boczny zasilany + ACCsterowanie kierunkowskazów lewy + lewy boczny zasilany + APCsterowanie kierunkowskazów prawy + prawy boczny zasilany +APCaby je sprawdzic, opracowalismy metode, która umozliwiakontrola napiecia akumulatorasterowanie przekaznikiem sprezarkisterowanie ryglowaniem klapki i drzwisterowanie odryglowaniem klapki i drzwisterowanie przekaznikiem oswietlenia proguwłšczenie ogrzewanej szyby tylnejsterowanie syrena/sygnalizacja wlamaniasterowanie kontrolka swiatel awaryjnychblad informacji o obrotach silnikasygnalizacja zapomnienia kluczasygnalizacja zapomnienia swiatelsterowanie kontrolki odmrazaniablad informacji o temperaturze cieczywartosc otrzymana jest nieprawidlowablad informacji o temperaturze zewnetrznejblad informacji o predkosci pojazduinformacja obnizeniu momentuzadanie odmrazania tylnej szyby + lusterka wstecznegoinformacja czujnika poziomu oleju w zestawie wskaznikówinformacja czujnik cisnienie oleju w zestawie wskaznikówinformacja czujnik obrotów silnikainformacja sonda naslonecznieniainformacja alarmowa o temperaturze płynu w układzie chłodzeniainformacja o temperaturze płynu w układzie chłodzenia silnikainformacja czujnika temperatury zewnetrznejinformacja czujnika temperatury kabiny pasazerskiejinformacja o temperaturze oleju w zestawie wskaznikówinformacja z czujnika temperatury parownikastan rygla kierowcystan rygla pasazera* testy *zadanie uruchomienia ogrzewania tylnej szybyzadanie klimatyzacji (AC ON)jasnosc kontrolki (matryca wyswietlacza) klimatyzacjipredkosciomierz *poziom jasnosci zestawu wskaznikówsygnalizacja dzwiekowa w zestawie wskaznikówzadanie kierunkowskazów lewy + lewy bocznyzadanie kierunkowskazów prawy + prawy bocznystan sterowania swiatlamiinformacja sterowanie radioodtwarzaczem pod kierownicainformacja zestyku hamulca postojowegoinformacja o wyłšczniku w masce silnikainformacja stycznika drzwi bagaznikainformacja stycznika wstecznego bieguinformacja stycznika drzwi otwartychinformacja przycisku regulacji jasnosci w zestawie wskaznikówstan zablokowania kalkulatora kontroli silnikaobroty silnika w kalkulatorze kontroli silnikablad staly odbioru kalkulatora kontroli silnikainformacja o temperaturze zewnetrznej na wyswietlaczu wielofunkcyjnyminformacja jasnosci wyswietlacza wielofunkcyjnegowskazanie poziomu paliwa w zestawie wskaznikówinformacja o presostacieblad elektronicznego rozdzialu hamowaniaprzycisk push-alarm *zasilanie sterownika ultradzwieków *pomiar parametru odczytany i prawidlowypomiar parametru odczytany i nieprawidlowyniemozliwosc odczytu pomiaru parametrunadzorowanie testu urzadzenia wykonawczegouszkodzone czujniki obwodowe i ruchuschladzaniebrak chlodzeniazadnej regulacji termicznejregulacja termicznaestoniaboœniainformacja w sieci multipleksowanej * uszkodzonawewnetrzny blad kalkulatorainne przyciskinie wykonywac zadnej kontroliuszkodzone zarówkisprawdzic zarówki oswietlenia tablicy sterowania klimatyzacjaprzed demontażem oznaczyć panewki względem pokryw korbowodówpodczas ponownego montażu założyć nowe uszczelki *uruchomienie systemu nawigacji satelitarnej gpsużyć zaczepów unieruchamiania pojazdu * i * do zamocowania długich ładunków i zmniejszyć szybkoœćfiltr oleju napędowego, wyposażony w czujnik obecnoœci wodycieplnyœruba odpowietrzajšca oleju napędowego * (do zassania)œruba odpowietrzajšca płynu chłodzšcego *wkład filtra *errataszlifowanieodlaczyc kalkulatory *wykonac test urzadzenia wykonawczego *wykonac kilka pomiarów obrotów silnikawykonac symulacje dzialania kontrolki diagnostycznej *miedzy kalkulatorem wtrysk-zaplon * i modulem zarzadzajacym (BSI)uszkodzona wiazka miedzy czujnikiem predkosci pojazdu * i kalkulatorem wtrysk-zaplon *uszkodzona wiazka miedzy kalkulatorem wtrysk-zaplon * i modulem zarzadzajacymynka (BSI)uszkodzona wiazka miedzy czujnikiem obrotów silnika * i kalkulatorem wtrysk-zaplon *dokonac pomiarów parametrów przy róznych predkosciach pojazdudokonac pomiarów parametrów przy róznych obrotach silnikazbrojone węże *obudowy *wyczyœcić powierzchniestukanie zwane bongsamoistne otwarcie przodu otwieranego dachu bez pocišgnięcia za dŸwignięzdemontować oœ dolnej dŸwigni otwieranego dachuprzy pomocy szczypiec unieœć bardzo delikatnie o kilka milimetrów metalowš łapkę na ramie otwieranego dachuturbomiedzy czujnikiem predkosci pojazdu * i kalkulatorem wtrysk-zaplon *przekaŸnik zablokowany zamkniętyczujnik temperatury paliwa *napiecie kondensatora *inicjalizacja urzadzen autoadaptacyjnychinicjalizacja w trakcieinicjalizacja blednainicjalizacja wykonanazapis licznika zużycia olejuzapis licznika w trakciezapis licznika uszkodzonyzapis licznika wykonanyblad odlegly *regulator termostatyczny *systematycznie wymieniać pęknięte kołkiwskaŸniki serwisowekalkulator wtrysk - zaplon * odlaczonyœruba spustowa * wyposażona w nowš uszczelkę *wykonac odczyt bledów kalkulatora wtrysk-zaplon *czas (okres) produkcjizdemontować sprężynujšcy pierœcień oporowy *kratka wyboru ** latmontaż tablic rejestracyjnychtablice rejestracyjne montuje się przy pomocy nitów homologowanych przez dprbiałe nity dla tablicy przedniejżółte nity dla tablicy tylnejmontaż tylnej tablicy rejestracyjnejzaznaczyć miejsca na wywiercenia otworówwywiercić otwory przy pomocy wiertła o ø * mmnie należy wiercić głębiej niż na * mm ze względu na niebezpieczeństwo zniszczenia wewnętrznej okładziny tylnej klapyzamknięty elektrozawór *opaskami do * punktów mocowania, opasujšc opony (* minimalne opaski )przez opaski i hak do osi górnego mocowania amortyzatora, w kierunku jego działaniazespolona pokrywa silnikazałożyć pokrywę * skrzynki bezpieczników *numer farby *oznaczyć położenie przewodów złšcza *niebieski pttniebieski pocztaw przypadku sieci export, skontaktować się ze stałym korespondentem technicznymtermin naprawypojazd unieruchomionyw przypadku braku odpowiedzi z platformy przed upływem * godzin, zezwala się na wymianę niezbędnych częœcipojazd nie jest unieruchomionytermin odroczony o * godzinelastyczny przewód zasilajšcy *pierœcień * przy pomocy przyrzšdu *czujnik poziomu/pompa *pompa zasilajšca *złe zablokowanie przednich foteli w prowadnicach lub trudnoœci z przesuwaniem fotelarezystancja mniejsza od *zamontować nowš nakrętkę *poczštek tarciaoznaczenie na zimnoopaski i haki na pierœcieniach przedniego zaczepuzdemontować częœciowo uszczelkš rynny wodnej *wypišć wišzkę zasilania modułu poduszki powietrznej pasażera *wypišć złšcze amphénol *zdemontować wykładzinę pasażera *zdemontować górne mocowania * skorupy deski rozdzielczejwspornik połšczenia belki poprzecznej/modułu *moduł poduszki powietrznej pasażera *komory (obudowy) rozrzšdu *tylna górna komora rozrzšdu *wspornik telefonu *połšczenie mute audio *zdemontować przedni prawy œcišg belki silnika *zamontować przedni prawy œcišg belki silnika *wężownica *otworzyć spinkę * i odsunšć przewódnie montować prawego wspornika silnikagórny rozdzielacz powietrza *przy użyciu klucza imbusowego * szeœciokštnego nr * dla œrub tylnych i nr * dla œrub przednichmocowanie * przewodu zaworu egr na kolektorze wydechowymmocowanie * górnego rozdzielacza powietrza na rozdzielaczu dolnymmocowanie * górnego rozdzielacza powietrza na głowicyotworzyć spinkę *œruby mocujšce * komory na pompie płynu chłodzšcegowszystkie pozostałe œrubywieszak silnika * z hakami *umieœcić œrubę * naprzeciwko otworu, znajdujšcego się w *zaczepić, za pomocš opaski, sprężarkę układu chłodzenia klimatyzacji do dolnej œruby * lewego przedniego œcišgu belki silnikamasy * i *przewody sztywne na dolnej przedniej belceodsunšć na lewš stronę zespół pompy układu wspomagania kierownicy ze zbiornikiem płynuzacisk + wzbudzenia rozrusznika *czujnik abs *zamontować zespół pompy układu wspomagania kierownicy ze zbiornikiem płynu, przestrzegajšc kolejnoœci montażu poszczególnych elementównieoznakowany(a)zamocować przewody * układu wspomagania kierownicyotwory mocowania pompy * znajdujš się w *konsola telefonu *antena *wspornik zestawu wskaŸników *moduł przyłšczy * i kableprzedłużacz zestawu wskaŸników *mute audio radioodtwarzacz samochodowykabel do podłšczenia telefonu *przenoœna słuchawka telefoniczna *zdemontować częœciowo uszczelkę tylnych drzwi * w górnej częœciwykładzina tylnego prawego słupka *zdemontować częœciowo uszczelki prawych i lewych tylnych drzwi * w górnej częœciprawa wykładzina boczna *na dachu zaznaczyć i wywiercić, na osi wzdłużnej, otwór o œrednicy * mm, zachowujšc wymiar * o wartoœci * mm od krawędzi dachuopuœcić wykładzinę sufitowš * nie zaginajšc jej i trzymać odsuniętš za pomocš dwóch klocków *sprawdzić działanie kontrolki poduszki powietrznejzabezpieczyć otwór œrodkiem antykorozyjnymod œrodka pojazdu oczyœcić blachę wokół otworuzabezpieczyć surowš blachę za pomocš masy elektro-przewodzšcej typu *zamocować antenę uważajšc aby nie zdeformować dachu i kierujšc kabel w prawš stronępoprowadzić przewód antenowy pod wykładzinš sufitowš aż do przedniego nadkola prawej tylnej wnęki koła *poprowadzić przewód anteny przez prawš podłużnicę wewnętrznš, wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do schowkazaznaczyć i przewiercić żebro œrodkowe * wzmocnienia prawego tylnego błotnika zachowujšc wymiar * o wartoœci * mm dla zamocowania jednostki centralnejpodłšczyć moduł przyłšczy * z jednostkš centralnš *połšczyć przewód masy (czarny) * za pomocš okršgłej końcówki, o œrednicy * mm, do oczkowej końcówki lutowniczej masy * ze œrubš o symbolu *.zamontować wykładzinę bocznš bagażnika i zaznaczyć wczeœniej zrobione otworyzamocować jednostkę centralnš *poprowadzić czerwony przewód + stały z akumulatora * pod bocznš wykładzinš bagażnika w kierunku tyłu pojazdupoprowadzić przewód stałego plusa (czerwony) * pod oryginalnym korytkiem * aż do bršzowego złšcza dwustykowego * oœwietlenia bagażnikapodłšczyć przewód (czerwony) * z przewodem numer * na œcieżce * oœwietlenia bagażnika za pomocš mufki przelotowej raychemzdemontować częœciowo uszczelki otworów drzwiowychwypišć częœciowo dywanik podłogowypoprowadzić przez prawš podłużnicę wewnętrznš, wzdłuż wišzek oryginalnych, następujšce przewodydo skrzynki bezpieczników kabinydo radioodtwarzacza samochodowegodo centralnej konsoli deski rozdzielczejzdemontować œruby * skrzynki bezpieczników kabiny *podłšczyć zielony przewód + apc (plus po włšczeniu zapłonu) * za pomocš końcówki o symbolu * do zacisku * skrzynki bezpieczników kabinyzacisnšć podwójnš blokadę *włożyć bezpiecznik * na œcieżkę *zamocować centralnš jednostkę * z zestawu głoœnomówišcego po lewej stronie schowkazdemontować częœciowo uszczelkę dolnej częœci przedniego otworu drzwiowego *połšczyć przewód masy * za pomocš okršgłej końcówki, o œrednicy * mm, do oczkowej końcówki lutowniczej masy *zmiana wartosci licznika olejukiedyprzy kazdym dodawaniu nowego oleju (wymiana oleju, wymiana konwertera...)jakodjac * jednostek przy kazdym dodawaniu * litrów nowego olejuwyzerowac licznikzanotować wartoœć licznika ze starego kalkulatora i wprowadzić jš do nowegow celu uzyskania więcej informacjilicznik zużycia olejusygnal zaklócajacypolozenie * zabronionekazdej usterce, towarzyszy ekran pomocywciskajac przycisk pomocy, pojawi siefunkcja ta sklada sie z * czescidrukowanieta funkcja dziala* wprowadzenie do pamieci jest mozliwewyswietlany licznik bedzie wskazywal operatorowi stan wprowadzen do pamieciwprowadzenie do pamieci mozliwewprowadzenie do pamieci juz wykonane, podczas poprzedniej sesjiwprowadzenie do pamieci wykonane podczas biezacej sesjipo wcisnieciu przycisku wprowadzenia do pamieci, wszystkie parametry zostana zapamietaneopuszczenie ekranu parametrów uwazane jest za koniec sesjimiedzy * sesjami, mozna wykonacpo powrocie do ekranu parametry, kontrolki szare przyjma kolor czerwonypodczas dialogu z kalkulatorempoza dialogiem z kalkulatoremw dowolnym momencie uzywania komputera przenosnegonawet po wylaczeniu i ponownym zasileniu komputera przenosnegowcisniecie przycisku przedstawienia wizualnego umozliwi dostep do pamieciprzy kazdym wprowadzeniu do pamieci, jest automatycznie sprzezonyprzy kazdym wprowadzeniu do pamieci, bedzie mozliwewizualne przedstawianie parametrówdrukowac parametryskasowac zapamietanie* typów drukowania bedzie dostepnychpodczas wizualnego przedstawiania parametrów na ekraniedrukowanie odbedzie sie w kolorze, ekran po ekraniepodczas wizualnego przedstawiania listy wprowadzen do pamiecidrukowanie czarno-biale, odbedzie sie w trybie tekstowymw * przypadkach, i poza drukowaniem parametrów, bedzie drukowaneuszkodzony(a)wydatek wtryskuwiek defektunapiecie po wlaczeniu zaplonuzadane wyprzedzenie pompyzwłoka elektrozaworu *zmierzony wydatek powietrzazadany wydatek powietrzazmiana biegunapiecie kondensatoraprad regulowanycisnienie oleju napedowegostosunek Cykliczny Otwarcia regulatorazalecony wydatek powietrzarozlaczenie sprzegla na postoju3-ci hydraulicznyzakazanyniesiony(a)schodzšcywchodzšcysterowanyotwartyZamkniety+ apc (plus po włšczeniu zapłonu) * za pomocš końcówki o symbolu * do zacisku *"+" stały * za pomocš końcówki o symbolu * do zacisku *zacisnšć podwójne blokadyzałożyć bezpiecznik * a na œcieżkę * i * a na œcieżkę *poprowadzić przewód mikrofonu *wzdłuż słupka lewej szyby przedniejpod deskš rozdzielczš aż do stopki prawej owiewkipodłšczyć przewód mikrofonu do jednostki centralnej z zestawu głoœnomówišcego zamontowanego na schowkupoprowadzić przewód mikrofonu przez prawš podłużnicę wewnętrznš, wzdłuż wišzek oryginalnych, aż do jednostki centralnej zamocowanej na wzmocnieniu prawego tylnego błotnikapołšczyć przewód mikrofonu z centralnš jednostkš *zamocować głoœnik * pod schowkiem od wewnštrzpołšczyć przewód głoœnika * z centralnš jednostkš zestawu głoœnomówišcego zamocowanš na schowkupoprowadzić przewód głoœnika * przez prawš podłużnicę wewnętrznš, wzdłuż wišzek pierwotnych, aż do jednostki centralnej zamocowanej na wzmocnieniu prawego tylnego błotnikapołšczyć przewód głoœnika * z centralnš jednostkš *połšczyć przewód mute audio * za pomocš końcówki o symbolu * do zacisku numer * czarnego złšcza * stykowego * radioodtwarzacza samochodowegopoprowadzić przewód łšczšcy telefon * przez szczelinę * konsoli * i umocować go za pomocš taœmy klejšcejzamocować przedniš częœć konsoli * za pomocš * œrub * modułu sterowania klimatyzacji *wprowadzić dostarczonš zawleczkę * między deskę rozdzielczš * i szczelinę konsoli * aby zachować tylnš częœć *umieœcić wspornik zestawu wskaŸników * w górnej częœci konsoli *zaznaczyć otwory mocowaniaprzewiercić otwory pilotujšce (wspornik metalowy wbudowany w konsolę)zamocować wspornik zestawu wskaŸników *zamocować na konsoli moduł przedłużacza zestawu wskaŸnikówzamontować zestaw wskaŸników * na wsporniku *podłšczyć zestaw wskaŸników do modułu przedłużacza*pojazdy elektryczne *hak do podtrzymania pokrywy w położeniu garażowym *zasilanie blokady rozruchu *szybko zatkać przewody *zbiornik układu wspomagania kierownicy *odsunšć zespół pompa układu wspomagania kierownicy/zbiornik (nie otwierajšc obiegu)zdemontować gniazdo lewego wspornik silnikawycišgnšć zespół napędowy *zamontować zespół pompa układu wspomagania kierownicy/zbiornik (przestrzegajšc kolejnoœci nakładania się częœci)zamocować przewody układu wspomagania kierownicy ** œrub łożyskadrzwi kierowcy nie dajš sie blokować i odblokowywać za pomocš centralnego zamkazanotowac nazwy kalkulatorów, które wykryly jeden lub wiecej bledówwykonac test przez funkcje wszystkich kalkulatorów, które wykryly jeden lub wiecej bledówczy wykryto jeden lub wiecej odleglych bledów ?uruchomic program * aby rozpoczac wyszukanie bledówsprawdzic ilosc dmuchaw pod tablica rozdzielczauzupełnienie do is nr *górny łšcznik reakcyjny *œruba dolnego łšcznika *za pomocš podnoœnika i drewnianej podpory, opartych o dolny wspornik silnika, unieœć maksymalnie silnik z prawej stronytylne mocowania * alternatoraod dołupodczas jazdy w trybie awaryjnym (automatyczna skrzynia biegów jest zablokowana na * przełożeniu hydraulicznym) nie wolno przekraczać prędkoœci * km/godz.opuœcić lekko zespół napędowy * aby uzyskać dostęp do górnych œrub dolnej komoryzdemontować wszystkie œruby mocujšce komór rozrzšduwpišć przewody płynu chłodzšcego na poziomie podłużnicytabliczka homologacyjna *elektrozawór * mógł się przesunšć; podczas montażu upewnić się, czy zachowuje wskazany kštkody kolorowejasnoniebieskiczy dziala mikroturbina czujnika temperatury w kabinie ?czy uszkodzona jest mikroturbina czujnika temperatury w kabinie ?czy zarówki oswietlenia konsoli sterowania klimatyzacja sa dobre ?z przodu pojazdu* piast wałka rozrzšdu *przy ssaniu otrzymuje cel wtrysku sekwencyjnegozestawić liniowo piasty wałków z otworami na trzpień unieruchamiajšcy *dokręcić przewód * na * danmdolny łšcznik reakcyjny *sprawdzić wzrokowo, czy przesuniecie między otworem piast wałków rozrzšdu a otworem odpowiedniej blokady nie jest większe od * mmprzewody olejowe *podczas pracy przy zbiorniku akumulator musi być odłšczonyreduktor ciœnienia *operację należy wykonać podczas pierwszego przeglšdu technicznegozłšcze * o powierzchni stożkowej; przestrzegać skrupulatnie momentu dokręcaniakontrola ciœnienia zasilaniakontrola ciœnienia powrotu paliwaelektrozawór rozdzielaczawymienić kalkulator gazu *zablokować kalkulator, aby nie przesunšł się podczas uruchomienia silnikaobecnosc masy na stykach * i * zlacza *przesunšć zawór rozdzielajšcy * w kierunku silnikaumieœcić przewód zasilania gazu w *sprawdzić, czy na przewodach * znajdujš się rozpórki *osłony *oznaczyć położenie zbiornika gpl w stosunku do jednej z opasek podtrzymujšcychzabezpieczyć uszczelkę bagażnika przy pomocy kartonuzdemontować zbiornik gpl, posługujšc się jeżeli zachodzi taka potrzeba przyrzšdem do podnoszenia *zachować położenie pierwotne dzięki oznaczeniom *przedsięwzišć œrodki majšce na celu zabezpieczenie zderzaków i struktury pojazdudokręcenie wykonuje się szczypcami *przytrzymać nakrętkę *zespół elektrozaworu *nowy filtr *zamontować zawór redukcyjny *połšczyć dodatni i ujemny zacisk elektrozaworu * z dodatnim i ujemnym zaciskiem akumulatora z * elastycznymi przewodami wiodšcymicałkowicie poluzować złšcze * i odsunšć przewódprzewód wtrysku powietrza *nominalny moment dokręcaniamaksymalny moment dokręcaniatop zaworu rozdzielajšcego powinno być skierowane w stronę top obudowyzachować podany kštod nr dam * do nr dam *wykonać teletransmisję kalkulatora BVA *menu *zawór bezpieczeństwa *zawór bezpieczeństwa *na wlaczonym biegu *na pompie wtryskowej *na wtryskiwaczach *podczas demontażu nakrętek * może się okazać, że œruby dwustronne * odkręcajš się wraz z nakrętkš; w takim przypadku , podczas montażu, przestrzegać skrupulatnie kierunku œrub dwustronnych *przy pomocy nakrętki/przeciwnakrętki zamontować œruby dwustronne w głowicyœruby dwustronne * (jeżeli zostały zdemontowane) w głowicyprzestrzegać kierunku montażu podkładek *podgrzewanie płynu w układzie chłodzenia silnikapodgrzewacz * płynu chłodzšcego silnikaprzekaŸnik zasilania œwiec * i * podgrzewacza płynu w układzie chłodzenia silnikaczujnik wysokiego ciœnienia oleju napędowego *stycznik peda3u sprzĂŞg3a *przekaŸnik * podgrzewacza płynu w układzie chłodzenia silnikastandardzasilanie głoœnika *z pokładowym systemem prowadzenia *bez pokładowego systemu prowadzeniazasilanie anteny *przekaŸnik wtrysku *jeżeli odczytane wartoœci luzów * sš niewłaœciwe, kontynuować demontażcentralny zespół przełšczników sygnalizacji (policja)zespół stycznika drzwi przesuwnychprzekaŸnik zasilania œwiecy * podgrzewania cieczyelektrozawor przepustnicy * dieselczujnik wysokiego ciœnienia * benzynyopornik motowentylatora z trzema prędkoœciami *stycznik sterowania impulsowego *elektrozawór * przepustnicy wlotu powietrzaelektrozawór * zasilania gazemprzekaŸnik * wyłšczania pompy paliwowejpodœwietlenie * lewego nawiewupodœwietlenie * prawego nawiewupodœwietlenie * œrodkowego nawiewupodœwietlenie * tylnej popielniczkilewe oswietlenie * tylnego bagaznikaprawe oswietlenie * tylnego bagaznikasterownik wykrywania obecnoœci pasażera *modul kurtynowej poduszki powietrznej, bocznej prawej *modul kurtyny poduszki powietrznej bocznej lewej *opornik bocznika poduszki powietrznej *czujnik wysokosci przodu nadwozia *czujnik wysokosci tylu nadwozia *silnik otwieranego dachu impulsowego *czujnik położenia krańcowego * wspomagania kierownicyczujnik ciœnienia freonu *czujnik jaskrawoœci *palnik ogrzewania dodatkowego *cewka transpondera *zespół anteny i ogrzewania szyby tylnej *przycisk sterowania *moduł * info traficstycznik * info traficwiazka * radioodtwarzacza i zmieniacza plyt CDprzewód płynu chłodzšcego *wspornik filtra oleju napędowego *przewód powrotny oleju napędowego *mocowanie dolne *kolektor zasilania *elektrozawór odłšczania * tłoczków pompy wysokiego ciœnienia oleju napędowegoczujnik poczatku przetlaczania *przekaŸnik * podgrzewacza płynu w układzie chłodzenia silnikaprzekaŸnik zasilania podgrzewaczy * płynu chłodzšcegoprzednia sonda lambda na wyjœciu *przednia sonda lambda przed *tylna wyjœciowa sonda lambda *tylna wejœciowa sonda lambda *stycznik stop redundancyjny *czujnik temperatury płynu w układzie chłodzenia i klimatyzacjiczujnik * ciœnienia układu hamulcowegotrzpień + wspornik komparatora *regulacja wstępna *zespoły dŸwignie rolkowe */ popychacze hydrauliczne *kontrola luzu wzdłużnegoaby wykonać kontrolęwałek rozrzšdu nie powinien być poddawany naciskom (brak zespołów dŸwignie rolkowe */ popychacze hydrauliczne * )obudowa pokrywy łożysk wałka rozrzšdu * powinna być dokręcona momentemniezgodnoœć wartoœci temperatury zewnętrznej odczytanej na zespole wskaŸników z temperaturš zewnętrznš klimatyzacji automatycznej odczytanej na tep lub na diagprzyjęcie błędnej wartoœci temperatury spowodowanej zmianš zestawu wskaŸników am *różnica temperatury, około *, może spowodować następujšce konsekwencje u klientawybrać wartoœć * temperatury odniesienia zamiast * dla uzyskania takiego samego komfortumoduł sterujšcy silnika * bezpiecznik(i)stycznik testu * kodowanej blokady zapłonuzłšcze testowe * alarmuzłšcze zasilania * alarmuzespół sterowania przy kierownicy *bezpiecznik * komory silnikaprzełšcznik * pomarańczowych œwiatełprzełšcznik * składanego lusterka wstecznegoczujnik obecnoœci pasażera *kalkulator * sterowanego wzmacniacza hamowaniaklawiatura ekranu wielofunkcyjnego *zasilanie radia policyjnego * z tyługłoœnik * pokładowego systemu nawigacji satelitarnejwišzka * œwiateł całodobowychwišzka * uzupełniajšca modułu elektronicznegowiazka * pirotechnicznego pasa lewegowišzka lpg *brak osišgów i system mało wrażliwywišzka nauki jazdy *włożyć œrubę * ręczniekalkulator * poduszki powietrznejprzekaŸnik * kontrolki poduszki powietrznejdodatkowa wišzka * poduszki powietrznejwiazka * poduszki powietrznej prawejpoprowadzić przewód (przewody) *podłšczyć przewód łšczšcy przenoœny telefon * z jednostkš centralnš *aż do podstawy owiewkiumieœcić wspornik zestawu wskaŸników * w œrodkowej częœci konsoli *zamontować telefon * na wsporniku *przewód spryskiwacza szyby *Tubka smaru *korek odpowietrzania * skrzyni biegów *zamontować przewód *przygotowanie pojazdu, przeznaczonego do nauki jazdypokrywa schowka *uchwyt *oœ pedału hamulca *usunšć kołek *elektrozawór reduktora *dolny łšcznik *wyjšć z zacisków i odsunšć przewody płynu chłodzšcego * na poziomie podłużnicyzdemontować reflektory przeciwmgielnemocowanie przewodu zaworu egr * do kolektora wydechowego *przedmuch powietrza w ukladzie wydechowymwymienic sonde lambde przednia *wymienic sonde lambde tylna *uruchomić silnik bez przyspieszania i pozostawić pracujšcy na biegu jałowym aż do załšczenia motowentylatorówhałas "syrena" słyszalny przy prędkoœci między * a * km/hnieprawidłowe dokręcenie nakrętki œruby przegubu dolnego zwrotnicypodczas jazdy na dużych wysokoœciach pedał przyspieszenia powinien być w położeniu niewielkiego obcišżeniazmniejszenie wyprzedzenia zapłonu przy niewielkim obcišżeniuprędkoœć obrotowa pozostaje na * obr/minzmiana technologii produkcji u dostawcy *w momencie otwierania lub zamykania przednich drzwiwtrysk bezpoœredni wysokiego ciœnienia *naprężenie paskówfunkcje kalkulatora wtryskuspecyfikacja zestawu œwiateł przeciwmgielnychprowadzenie wišzki œwiateł przeciwmgielnychpodłšczenie wišzki œwiateł przeciwmgielnych na przełšczniku oœwietlenia *montaż œwiateł przeciwmgielnych na zderzakupodłšczenie wišzki œwiateł przeciwmgielnych na bsi silnikaotworzyć drzwi maksymalniewartoœci kontrolne obejmujš pojazdy ze wzmocnionym zawieszeniem oraz silniki GPLumieœcić zbiornik spustowy pod silnikiemzamontować przyrzšd * w miejsce filtra olejuuzupełnić stan oleju w silnikuinformacje dochodzĽce z r˘žnych czujnik˘wzamontować zespół przyrzšdów * i * na przyrzšdzie *zestaw œwiateł przeciwmgielnych o symbolu p.r * musi być zamontowany przez specjalistęczujnik ciœnienia doładowania *czujnik pedału hamulca *czujnik pedału sprzęgła *częœć wišzki œwiateł przeciwmgielnych dochodzšcej do œwiateł przeciwmgielnychczęœć wišzki œwiateł przeciwmgielnych dochodzšcej do bsi silnikaczęœć wišzki œwiateł przeciwmgielnych dochodzšcej do kabinyakumulator, i wycišgnšć jego plastikowš skrzynkęosłony górne i dolne oraz wišzka bsi silnikakalkulator proaktywnej skrzyni biegów * posiada czujnik zużycia olejuolej z goršcej skrzyni biegówdla takiego samego okresu czasu, licznik odnotowuje przyrost okreœlonej liczby jednostek (zużycia) w zależnoœci do temperatury skrzyni biegówgdy licznik jest w stanie nasycenia kalkulator skrzyni biegów informuje klienta migotaniem kontrolek sport i Œnieg w zestawie wskaŸników o pojawieniu się błęduprzy pomocy przyrzšdu diagnostycznego mechanik sprawdza, czy konieczna jest wymiana oleju skrzyni biegóww przypadku wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, po uprzednim migotaniu kontrolek sport i Œnieg, z jednoczesnš informacjš na przyrzšdzie diagnostycznym: opróżnić = tak + licznik nasycony przy * jednostkach, wypełnić kartę automatycznej skrzyni bprocedura naprawy automatycznej skrzyni biegów *zacisnšćprzewód * szaryprzewód * bršzowo-żółtyprzewód * białyprzewód * żółto-zielonyna wnęce *oznakowania wnęk sš wygrawerowane pod bsi silnikawyczyœcić i powlec smarem wielofunkcyjnym * rowki piasty oraz półosi od strony koła jak również rowki kół centralnych mechanizmu różnicowego oraz półosi od strony mostubezpieczniki * umieszczone w *przekaŸnik * w położeniu *zamontować bsi silnikabez katalizatora *drugi stopieńwciœnięcie pedału przyspieszaniagłówny elektrozawór modulacji ciœnienia *przejœcie na 3-ci hydraulicznyBVA w trybie bezpieczeństwaprzecišć przewody tuż przy złšczu *wyjšć gumowš zaœlepkę * znajdujšcš się z lewej strony pedału sprzęgłapoprowadzić wišzkę œwiateł przeciwmgielnych i zamocować jš wzdłuż oryginalnej wišzki przy pomocy opasek plastikowych *podłšczyć przewód masy żółto-zielonej wišzki œwiateł przeciwmgielnych * do masy pojazdu za lewym przednim reflektoremwprowadzić wišzkę wyposażonš w przepust kablowy * poprzez przegrodę czołowš pojazdu aby okreœlić położenie przepustu kablowego na wišzceuszczelnić przepust kablowy * na wišzce za pomocš masy uszczelniajšcej *w kierunku kabinyobudowy górne i dolne kolumny kierowniczejodłšczyć * złšcza przełšcznikazacisnšć biały przewód wišzki œwiateł przeciwmgielnych na czarnym złšczu * stykowym na œcieżce *podłšczyć * złšcza do przełšcznika œwiateł * a następnie zamontować przełšcznikmontaż kontrolki działania œwiateł przeciwmgielnychpojazd wyposażony w zestaw wskaŸników * zegarowychkolanowyjœcioweturbo *tłumik poœredni *elastyczny przewód należy zabezpieczyć przed ewentualnymi uszkodzeniami mechanicznymi, pochodzšcymi z zewnštrzprzewód elastyczny nie powinien się stykać ze œrodkami żršcymichłodnica paliwa *zalecenia dotyczšce paliwastosowanie produktów dodatkowych takich jak œrodki myjšce układ paliwowy czy też œrodki metalizujšce jest zabronionepodczas naprawykażda naprawa układu wtryskowego musi być wykonana zgodnie z zaleceniami i przepisamikompetentnego organu służby zdrowiazapobiegania wypadkomochrony przyrodynaprawy muszš być wykonywane przez specjalistyczny personel przeszkolony w dziedzinie œrodków ochrony oraz œrodków zaradczychmajšc na uwadze bardzo wysokie ciœnienia (* bar), mogšce występować w obiegu paliwowym, należy przestrzegać następujšcych œrodków bezpieczeństwazakaz palenia w bezpoœrednim sšsiedztwie obiegu wysokiego ciœnienia podczas naprawunikać pracy w pobliżu Ÿródła ognia i iskiernie dokonywać napraw w obiegu wysokiego ciœnienia paliwa przy pracujšcym silnikupo zatrzymaniu silnika poczekać * sekund przed rozpoczęciem naprawyczas oczekiwania jest niezbędny dla wyrównania ciœnienia w obiegu wysokiego ciœnienia paliwa z ciœnieniem atmosferycznymnie przebywać w zasięgu ewentualnego wytrysku paliwa mogšcego spowodować poważne obrażenianie zbliżać ršk do miejsca wycieku z obiegu wysokiego ciœnienia paliwamiejsce pracystanowisko pracy musi być czyste (podłoga,...) i odkryte; częœci w trakcie naprawy powinny być składowane z dala od kurzuprzed naprawš układu, może okazać się konieczne oczyszczenie czułego obieguelementy czułego obieguinstalacja wysokiego ciœnienia paliwapompa wysokiego ciœnienia paliwa *kolektor zasilania (common rail) *oprawka wtryskiwaczy *bezpoœrednio po demontażu należy zablokować rozłšczone złšcza obiegu wysokiego ciœnienia * korkami, aby uniknšć zanieczyszczenia układu wysokiego ciœnieniamomenty bezpieczeństwa: należy przestrzegać zaleceń dotyczšcych momentów dokręcania elementów układu wysokiego ciœnienia (przewodów, kołnierzy, oprawek wtryskiwaczy), kluczem dynamometrycznym kontrolowanym okresowowymiana częœciprzed każdš naprawš silnika, odczytać pamięć kalkulatora wtryskuoperacje niedozwoloneregulator wysokiego ciœnienia paliwa * na pompie wysokiego ciœnienia paliwawyłšcznik 3-go tłoka pompy wysokiego ciœnienia paliwa *podczas wymiany kalkulatora wtrysku, niezbędnym jest przeprowadzenie procedury uczenia systemu blokady rozruchuaby wykonać tę operację, trzeba spełnić następujšce warunkiposiadać nowy kalkulator wtrysku i przyrzšd diagnostycznyprzeprowadzić operację uczenia kalkulatora silnika (apprentissage calculateur moteur)wykonać teleładowanie kalkulatora wtryskustare oznaczenie *zalecenia dotyczšce czystoœci: operator musi nosić czyste ubraniewymiana kalkulatory wtrysku *przełożenie kalkulatora wtrysku z jednego pojazdu do drugiego powoduje brak możliwoœci uruchomienia pojazduwyłšczenie (neutralizacja), pakowanie do zwrotu gwarancyjnegozwrot częœci układu wtryskuprzed zwrotem do centrum ekspertyz należy zaczopować korkami i umieœcić w plastikowym worku i oryginalnym opakowaniu częœci zamiennych następujšce elementyczujnik wysokiego ciœnienia paliwa *w przypadku zwrotu częœci do naprawy gwarancyjnej, kalkulator wtrysku należy oddać odblokowanypoczekać na wygaszenie kontrolki zapłonuodłšczyć kalkulator wtrysku *zdemontować układ wydechowy, aby uniknšć zniszczenia przewodu elastycznego; nie jest on odporny na naprężenia powstałe w wyniku skręcania, rozcišgania i zginania, spowodowane przez demontaż jednego ze wsporników zespołu napędowegozablokować otwory przy pomocy przyrzšdu *oczyœcić gwint wewnętrzny œruby koła pasowego w korbowodzie przy pomocy gwintownika *przed poluzowaniem wyczyœcić przewody paliwoweprzewody wysokiego ciœnienia *popychaczy hydraulicznychdŸwignimaksymalny odstęp między 2 tłokamiliczba zšbków w *oczyœcić powierzchnie uszczelki kolektora wylotowego pompy płynu chłodzšcegozamontować koło pasowe napędu osprzętuumieœcić zbiornik spustowy pod silnikiemzamontować przyrzšd * w miejsce filtra olejuzamontować zespół przyrzšdów * na przyrzšd *zestaw zatyczek *modyfikacja trybu pomiaru poziomubrak spójnosci sygnalu temperatury cieczy silnikaspójnosc sygnalu temperatury cieczy silnikabrak spójnosci sygnalu potencjometru przepustnicynie wybrano drukarkiaby wybrac drukarke, uzyc wlasciwego przycisku *trwa drukowanie * dokumentówtrwa drukowanie zbyt duzej ilosci dokumentów, dzialanie niemozliwewcisnac przycisk * aby kontynuowac, lub na przycisk anulowania drukowan w tokuobnizyc cisnienie bezwzgledne do * mbwcisnac przycisk * aby wybrac drukarkeuwaga: trwaja drukowania, ta funkcja anuluje jebez funkcji uzytkownika Aktywacja/Zakazani poduszki powietrznejtelekodowanie juz wykonane* g/s (gramy na sekunde)* (s (mikrosekund)* mm3/wtrysknapiecie elektrozaworu przepustnicy *wydatek wtrysku *ze zmieniarka CD *podczas odryglowania otworówzmierzyc rezystancje czujnika * w funkcj temperatury cieczyobwód zasilania + po wlaczonym zaplonie zwarty z plusemobwód zasilania + po wlaczonym zaplonie zwarcie do masypodlaczyc do zlacza cisnienia czujnika pompe cisnienie/podcisnienie typu *czy cisnienie wskazywane przez czujnik * jest równe * mb ?zwiekszyc cisnienie bezwzgledne do * mbobwód zasilania + po odcieciu zaplonuwylaczanik 3-ego tloka *elektrozawór cisnienia dolotowego *zasilanie + po odcieciu zaplonustosowac pompe cisnienie/podcisnienie typu *podlaczyc pompe cisnienie/podcisnienie w miejsce przewodu * i zadac podcisnieniepodlaczyc przyrzad do pomiaru spadku cisnien do przewodu zasilania podcisnieniemczy po uplywie co najmniej * sekund dzialania, wielkosc podcisnienia zawiera sie miedzy * a * mbar ?czy uklad dolotowy powietrza jest prawidlowy ?czysty filtr powietrzanaprawic uklad dolotowy powietrzautrzymywac obroty silnika powyzej * obr/mnczy zmierzony wydatek powietrza jest mniejszy od * mg/wtrysk ?pozostawic silnik na obrotach biegu jalowegoczy zmierzony wydatek powietrza jest wiekszy od * mg/wtrysk ?czy zawór regulujacy cisnienie dziala prawidlowo ?uszkodzony zawór regulujacy cisnienie lub przewód sterowaniaszczelnosc ukladu dolotowego powietrza i wydechowego przed turbowymienic przekaznik * pod- i dogrzewaniaczy wartosc wskazywana przez sonde naslonecznienia zmienia sie ?czy zostaly usuniete usterki ?odciete zasilanie plusem kalkulatorawyregulowac szczeline miedzy czujnikiem referencji cylindra i tarcza walka rozrzaduwyjscie * aktywnewyjscie * nieaktywnewcisnac przycisk * podczas nastepnego pomiaruniewlasciwa regulacja stycznika wielofunkcyjnego lub niewlasciwa regulacja linki dzwigni biegówdocisnšć w *złšcza na pompie wtrysku bezpoœredniego wysokiego ciœnienia paliwaodkurzacz *wyczyœcić złšcza paliwowe * przed ich poluzowaniemczujniki *elastyczny przewód powrotu oleju napędowego *wywiercić otwór o œrednicy * mm oznaczony w * w obudowie górnej kolumny kierowniczejzacisnšć diodę * w otworzepodłšczenie kontrolki działania œwiateł przeciwmgielnychpodłšczyć czerwony przewód diody * do żółtego przewodu wišzki œwiateł przeciwmgielnych za pomocš mufy przelotowej raychem *podłšczyć czarny przewód diody * do żółto-zielonego przewodu * wišzki œwiateł przeciwmgielnych za pomocš mufy przelotowej raychem *uszczelka drzwi *wykładzina *podłšczyć końcówkę masy przewodu żółto-zielonego * do masy pojazdu *zamocować przewód żółto-zielony * wzdłuż oryginalnej wišzki przy pomocy opasek *wycišć starannie zderzak wzdłuż wewnętrznej kreski i w razie potrzeby poprawićzamontować uszczelki maskujšce wycięcie * o symbolu * i *podczas montażu na zderzaku litera oznaczenia maskownicy jest do umieszczenia na górzeœruby i otwór gwintowany mocowania piasty wałków rozrzšdu sš z prawym gwintemœruby i otwór gwintowany mocowania piasty wałków rozrzšdu sš z lewym gwintemœruby te sš możliwe do rozpoznania dzięki 2 strzałkom * wytłoczonym na głowicydwa montaże nie sš wymiennezespół wišzki silnika *nakrętka koronowa * we własnym gnieŸdziedwa * górne łapki lampy w gniazdach zderzaka *zamocować lampy œwiateł przeciwmgielnych * na zderzaku za pomocš œrub *podłšczyć lampy œwiateł przeciwmgielnych do wišzki œwiateł przeciwmgielnychaby zamocować wišzkę wzdłuż belki przedniej przy pomocy opasek *wyregulować œwiatła przeciwmgielne, przy pustym pojeŸdzieczy wydatek powrotu przekracza * l/godz?podlaczyc przeplywomierz na powrocie czaszy filtrujacejsprawdzic wlasciwe podlaczenie i polozenie czujnika obrotów i czujnika referencji cylindraczy cisnienie zasilania jest zawarte miedzy * i * bar ?sprawdzic pompe niskiego cisnienia paliwa oraz jej wiazke zasilaniaczy pompa niskiego cisnienia paliwa dziala przez * sekund po wlaczeniu zaplonu ?czy uklad zasilania paliwem (wysokiego i niskiego cisnienia) jest szczelny ?napelnic zbiorniksprawdzic polozenie dzwigni wyboru biegów w stosunku do stanu styków stycznika wielofunkcyjnegozablokowany zawór regulacji niskiego cisnieniaprzewód * zacisniety lub zatkanyczy uklad zasilania miedzy pompa i czasza jest prawidlowy ?skontaktować się z regionalnym doradcš * lub z waszym korespondentem gwarancyjnym*pędzel *zbiornik do czyszczenia *okršgła końcówka *zabezpieczyć alternatorczyszczenie stref naprawywlać œrodek * do zbiornika * i zamoczyć pędzel * w œrodku *wyczyœcić punkt * i odkurzyć jednoczeœnie przy pomocy przyrzšdów * i *po użyciu wyczyœcić odkurzacz *maskownica * wycięcia zderzakawišzka œwiateł przeciwmgielnych *pasmo kitu *zablokować uchwyt wieńca przy pomocy blokady *w przypadku wymiany rolki *dokręcenie rolki * na * danmwymienić zdemontowane przewody wysokiego ciœnienia wtrysku dieselzdemontować zatyczki komór wtryskiwaczy dieselzastosować drugi klucz kontrujšcy na *wtryskiwacze diesel *poluzować złšcze na kolektorze wtrysku bezpoœredniego wysokiego ciœnienia paliwapierœcienie uszczelniajšce *podkładki oporowe *uszczelnić komory wtryskiwaczy dieselokršgłe pierœcienie uszczelniajšce *nowe pierœcienie uszczelniajšce *nowe nakrętki *zbiornik gpl opróżnionynałożyć natryskiem œrodek * na złšcza wtryskiwaczy i kolektor wtrysku wysokiego ciœnienia paliwaodczekać do wyschnięcia œrodka *trzpień do unieruchamiania koła pasowego *zespół do demontażu koła zębatego pompy wysokiego ciœnienia *koło pasowe napędu pompy wysokiego ciœnienia *z lub bez abs *zamontować pasek kończšc na dynamicznej rolce napinajšcej *różne metody w zależnoœci od zaistniałego przypadkuœruby masy *zamontować pasek napędowy, kończšc na rolce nawijajšcej (prowadzšcej) *odsunšć wišzkę *podnoœnik szyby przedniej lewej *podnosnik szyby przedni prawy *opaskę układu wydechowego *założyć uchwyt do przewodów elastycznych * na przewody wejœciowe i wyjœciowe wymiennika *regulacja szczeliny czujnika odniesienia cylindrazamontować tuleję o długoœci * mmnaciskajšc na pokrywę * obrócić o ćwierć obrotupodkładka falista *czyszczenie filtra paliwapoczekać, aż paliwo œcieknie z filtra *filtra paliwa nie wolno czyœcić szmatkš, ani sprężonym powietrzemwrzucić trzeci biegpod filtrem paliwawypišć i podnieœć filtr paliwawlać œrodek * do zbiornika *umyć filtr paliwa *poczekać, aż filtr paliwa ociekniewyjšć nowy wkład filtra z pokrowca (tuż przed montażem)nowy wkład filtra * i prawidłowo go ustawićustawić pokrywę * i przewody * prostopadle do silnika (oznaczenie * znajdujšce się od strony filtra powietrza)podłšczyć złšcza *odpowietrzenie układu zasilaniaaby napełnić filtr paliwa, należy parokrotnie włšczać i wyłšczać zapłonsprawdzić, czy nie ma wycieku paliwakońcówki z gwintem œwiec + adaptator manometru *urzšdzenie kontrolujšce szczelnoœć, rodzaj *odcišć przewód zasilajšcy œwiec żarowychprawy wspornik * osłony silnika *listwa zasilania * œwiec żarowychkońcówka * i jej adaptator (w zależnoœci od typu manometru) na cylindrze nr *jeżeli wartoœci sš zbyt niskie, to przed rozpoczęciem przeglšdu silnika, należy sprawdzić stan filtraprzewody wejœciowe i wyjœciowe * wymiennika ciepła *wspornik czujnika prędkoœci obrotowej *na osłonie i kole pasowym zaznaczyć kreskę *, która pozwoli na okreœlenie górnego punktu martwego (gpm) cylindrów * i *założyć trzpień podtrzymujšcy konwerter * przy pomocy œruby mocujšcej skrzyni biegów/silnika *ustawić cylinder w fazie końca sprężania * lub *, przy pomocy przyrzšdów * i *dokręcić przyrzšd * na * danmnie odłšczać pompy wysokiego ciœnienia paliwa * od następujšcych częœciustawić skrzynię biegów stykajšc trzpień * z blachš napędu *regulator wysokiego ciœnienia paliwa*zamontować górne œruby mocujšce skrzyni biegów/silnika *pierœcień uszczelniajšcy *złšcze * wylotu wysokiego ciœnieniadolne œruby mocujšce * skrzyni biegów/silnikanakrętki mocujšce * konwerteraniesprawnoœćnie zdejmować łšczówek * z kolektora zasilajšcego *nie odłšczać oprawki wtryskiwacza diesel * od następujšcych elementówwtryskiwacz diesel *element elektromagnetyczny *nie manipulować nakrętkš *nie zdejmować łšczówki * z wtryskiwacza dieselzabrania siĘ czyszczenia nagaru na dyszy wtryskiwacza diesel jak również stosowania do czyszczenia olejem napędowym lub ultradŸwiękamiposiadać kod dostępu do modułu analogowego (zapisany na poufnej karcie klienta)operację tš wykonuje się przy zastosowaniu przyrzšdów diagnostycznych *wykonac odczyt bledów obecnych w systemie elektronicznej blokadyzdemontować pompę wysokiego ciœnienia paliwazawiesie układu wydechowego *mocowania * osłony termicznej z blachy *maksymalnie przesunšć do tyłu osłonę termicznšczy obecny jest blad(y) ?modyfikacja systemu połšczeń *podlaczyc manometr * na powrocie do czaszy filtracyjacejuklad powrotu paliwa zacisniety lub zatkanydokrecic narzedziem *narzedzie * i jego lacznikzaleznie od typu przyrzadu do pomiaru cisnienia sprezaniaczy uklad zasilania paliwem (niskie cisnienie) jest prawidlowy ?czy rozrusznik dziala normalnie ?obroty podczas dzialania rozrusznikaczy rezystancja swiec podgrzewania wynosi * ohm ?sprawdzic, czy paliwo uniemozliwia uruchomienie (niezamarzniety olej napedowy,...)sprawdzic wartosc rezystancji czujnika temperatury cieczy silnikapomiedzy stykiem * zlacza * i elektrozaworem *miedzy stykami * i * zlacza * i elektrozaworem *czy predkosc na wyjsciu automatycznej skrzyni biegów wzrasta wraz z predkoscia pojazdu ?zmieniac obroty silnikaczy predkosc na wejsciu automatycznej skrzyni biegów zmienia sie analogicznie do obrotów silnika ?sterownik i uklad drukowanyza zaworem regulacji niskiego cisnieniamocowanie * przewodu turbodoładowaniagórny wspornik * turbosprężarkiponowny montaż silnika *założyć sprężynujšcy pierœcień ograniczajšcy * na wycięcia *wycišgnšć œredniš z * odnotowanych wartoœcioczyœcić powierzchnie kontrolnecofnšć o 1/4 obrotudoprowadzić tłok do górnego martwego punktu uważajšc, aby go nie przekroczyćmaksymalny odstęp między 2 tłokaminajwyższa œrednia wartoœć decyduje o wyborze gruboœci uszczelki *wykonać jazdę próbnšpoczšwszy od numeru dam *odĽczy† rozgaŠŤnik * do testera wiĽzek *jeoeli nie ma b3ĂŞdunapełnić zbiornik paliwaczy filtr paliwa jest czysty ?kontrola obiegu zasilania niskiego ciœnienia paliwaobciazony silnikbrak zastosowania seryjnegododatkowa wišzka *zamontować dodatkowš wišzkę *przepływomierz *czy układ dolotu powietrza jest prawidłowy ? (szczelnoœć, czystoœć filtra ...)podlaczyc narzedzie diagnostyczne * do centralnego zlaczaczy wydatek powietrza wynosi okolo * mg/wtrysk ?odnotowac cisnienie paliwa przy obrotach biegu jalowegoczy cisnienie paliwa wynosi * bar ?czy regulator cisnienia paliwa dziala prawidlowo ?czy wylacznik 3-go tloka jest uaktywniony ?czy temperatura paliwa przekracza * ?sprawdzic elementy mechaniczne silnikadŸwignia poœrednia zmiany biegów *obrócić pompę wysprzęgnika o ćwierć obrotu w kierunku ruchu wskazówek zegarazdemontować pompę wysprzęgnika *czy elementy ukladu wydechowego (katalizator + uklad) sa prawidlowe ? (nie zatkane)odłšczyć przewód *odpowietrzyć wysprzęgnik hydrauliczny *silnik pracuje na obrotach biegu jalowego, ale nie przyspieszasprawdzic dzialanie czujnika pedalu *czy prawidlowo dziala czujnik polozenia pedalu ?skontrolować zawór EGR *czy zawór EGR dziala poprawnie ?sprawdzic dzialanie turboczy akumulator jest prawidłowo naładowany ?czy szczelnosc silnika jest prawidlowa ?czujnik temperatury oleju napedowego jest prawidlowy ?kontrola sondy temperatury cieczyczujnik temperatury oleju napędowego *przeprowadzic próbe z nowym czujnikiem cisnienia paliwaużyć pompki ciœnienie-podciœnienie *wymienic zawór EGRczy po uplywie co najmniej * sekund dzialania, wielkosc podcisnienia zawiera sie miedzy * a * mbar ?sprawdzić obwód podciœnieniasprawdzic szczelnosc ukladu paliwowegopodlaczyc tester wiazki * do rozgaleznika *petla regulacji prawidlowaspecyfika gamy *fasada tylna *monogram * na pokrywie bagażnika *koła aluminiowe *materiał *czy napiecie akumulatora jest mniejsze niz * V ?sprawdzic dzialanie przeplywomierzaczy przeplywomierz dziala prawidlowo ?zdemontować czujnik ciœnienia w przewodzie dolotowym pozostawiajšc go podłšczonego do wišzkipodłšczyć do złšcza ciœnieniowego czujnika pompkę ciœnienie-podciœnienieobniżyć ciœnienie do * mbarów (absolutne)zwiększyć ciœnienie do * mbarów (absolutne)czy czujnik predkosci pojazdu dziala prawidlowo ?niewyważenie elementów rozrzšdusamorzutne przyspieszenieuklad powrotny oleju napedowegoczy czujnik temperatury cieczy dziala prawidlowo ?odcišć końcówki œrub *sprawdzić, czy nie ma żadnego kontaktu pomiędzy œrubami i elementem mechanicznymna każdš œrubę nałożyć œrodek zabezpieczajšcy przed wypiaskowaniempodłšczyć *szczelnosc lozyska turbowykonac próbe z nowa pompa wysokiego cisnieniasprawdzić obecnoœć innych błędów *czy petla regulacji dziala prawidlowo ?odnotowac Stosunek Cykliczny Otwarcia (RCO) sterowania regulatorem cisnienia paliwaczy stosunek cykliczny otwarcia regulatora cisnienia jest zawarty miedzy * i * % ?dynamiczny *czujnik ciœnienia paliwa *funkcja czujnika referencji cylindra *funkcja nadzoru wysokiego cisnienia paliwasprzężenie z pedałem przyspieszenia *czujnik pedału * odłšczonymożliwoœćzgodnoœć z napięciem akumulatoraczujnik temperatury paliwa * odłšczonyzgodnosc z cisnieniem atmosferycznymnapiecie czujnika wyzsze od*napiecie czujnika nizsze od *obroty silnika wyzsze od * obr/mn z wydatkiem mniejszym niz * mg/wtryskobroty silnika zawarte miedzy * i * obr/mn z wydatkiem wiekszym niz * mg/wtryskfunkcja sterowanie przekaŸnika pod- dogrzewania *funkcja zespołu motowentylatora *funkcja dodatkowego ogrzewania *sprawdzic zasilanie przeplywomierza *błšd EEPROMzgodnoœć z obrotami i wydatkiem wtryskiwanympodlaczyc w jego(jej) miejsce symulator *wykonac zmiane informacji z *sprawdzic, czy zestaw wskazników i kalkulator wlasciwie interpretuja wartoscjeżeli tak jestsprawdzić obwód podciœnienia *czy stycznik bezwładnoœciowy * jest w położeniu Działanie?czy pompa niskiego cisnienia paliwa dziala przez * sekund po wlaczeniu zaplonu ?czy podw˘jny przekaŤnik * dziaa prawidowo ?wymienic podwójny przekaznik *czy cisnienie powrotu jest równe * bar(ów) ?zawór regulacji niskiego ciœnienia zablokowany w położeniu otwartymwymienić zawórwyregulowac szczeline czujnika referencyji cylindra *czy wydatek powrotu przekracza * l/godz?zestroićodnotowac nastepujace parametryczy wydatek powietrza zawiera sie miedzy * i * kg/godz?czujnik temperatury oleju napedowego *sprawdzić wartoœć * wskazywanš przez czujnikczy jeden lub wiecej wtryskiwaczy ma korekcje wydatku równa *mm3/wtrysk ?znalezc podejrzany wtryskiwacz *wymontowac podejrzany wtryskiwacz * i zamienic go z wtryskiwaczem bez korekcji wydatkuczy korekcja wydatku o wartosci * mm3/wtrysk wystepuje w podejrzanym wtryskiwaczu ?podejrzany wtryskiwacz *wymontowac koncówke powrotu * kazdego wtryskiwaczaszczelnie zatkac otwory od strony kolektoraczy wydatek powrotu wtryskiwaczy jest rzedu kilku kropel?czy maksymalna rezystancja na stykach wtryskiwaczy wynosi * ohm ?wymienic wtryskiwacz(-e) z duzym wydatkiem powrotujesli rezystancja przekracza * ohmzmierzyc temperature cieczy w zbiorniczku wyrównawczymwartoœć wskazujšca *upewnic sie, ze pedal przyspieszania * nie jest zakleszczonyczy czujnik pedalu * daje sie wcisnac do ogranicznika mechanicznego ?zasilanie czujnika pedalupodwójny przekaznik wielofunkcyjny * odlaczonywiazka miedzy czujnikiem pedalu * i kalkulatorem wtrysku *czy kalkulator wtrysku prawidlowo odczytuje predkosc pojazdu ?odnotowac wartosc rezystancji po ustabilizowaniu przez co najmniej * minutodnotowac wartosc wydatku powietrza zasysanego przez silnik *pompa zasilajšca paliwem niskiego ciœnienia *kontrola ciœnienia końca sprężaniaprzegrzanie obudowy uchwytu bezpieczników na poziomie bezpiecznika numer *okreœlenie zestawu wskaŸników*od strony kalkulatora *zablokowany regulator wysokiego cisnienia oleju napedowegobrak ciœnieniacisnienie wyzsze od poleconego przez kalkulator *niestabilnoœć wskazówki obrotomierza dajšca wrażenie niestabilnych obrotów silnikapulsacje hydrauliczne w przewodzie wysokiego ciœnienia *silnik pracuje na przyspieszonych obrotach biegu jalowegozwarcie między dwoma przewodamiobwód rozwarty lub słaby akumulator lub rezystancja wišzkiwtryskiwacz * odłšczonyrezystancja * większa od *funkcja zespołu motowentylatorów *przyspieszyc gwaltownieodlaczyc symulator *zwalniac az do obrotów * obr/mnwymontowac mocowanie opaski *pozostawic czujnik * podlaczony do siecizmieniac przelozenia az do 3-ego biegubrak spójnosci czujnika spalania stukowego *brak spójnosci czujnika * obrotów silnikaumiescic narzedzie * wraz z narzedziem *, miedzy tuleje * a przewód *czujnik pedalu dziala prawidlowoturbo dziala prawidlowotuleja kontroli cisnienia doladowania *manometr kontroli cisnienia doladowania *pomiar manometrem powyzej * mbar od * obr/mnsilnik pod pelnym obciazeniempodlaczyc tuleje * do manometru * przewodem *ponownie ulozyc przewód *pojazd w stanie gotowym do jazdysprawdzic dzialanie czujnika pedalu *użyć ponownie mocowania oryginalnego oprócz mocowania na obudowie sprzęgłapierœcień gumowy *gwarancja szczelnoœci mechanizmu rozsuwanego dachu na zanieczyszczenia z zewnštrzczy czujnik do zamontowania jest nowym czujnikiem ?usunšć występ regulujšcy *umiescic na przedzie czujnika podkladke regulacyjna *założyć czujnik odniesienia cylindra na pokrywę głowicyprzesunšć czujnik do oporu na celu wałka rozrzšdupodłšczyć wišzkę *korekcja wydatku wtryskiwacza *szczelnie zatkac otwory od strony kolektorazmierzyć napięcie akumulatora na biegu jałowymsprawdzic, czy poziom paliwa w zbiorniku jest wystarczajacyzmierzyc cisnienie i wydatek na wejsciu filtra paliwaczy wartosc cisnienia na wejsciu do filtra zawiera sie pomiedzy * i * bar ?zawór regulacji niskiego cisnienia rozkalibrowanypompa niskiego cisnienia uszkodzona lub zatkany obwód powrotnyzmierzyc wydatek powrotu z filtra paliwazawór regulacji zatarty w polozeniu otwartymczy wydatek na wejsciu do filtra wynosi * l/h ?róznica pomiedzy cisnieniem wejscia do filtra i cisnieniem powrotu filtra zawarte jest miedzy * i * barwymienić moduł wskaŸnika poziomu pompy *zawór regulacji niskiego ciœnienia zablokowany w położeniu zamkniętymzgodnosc z predkoscia pojazduœlepe łożyska *przedłużka komparatora * na komparatorze *umiescic narzedzie * w pojezdzietuleja redukcyjna *sprawdzic cisnienie doladowanianiespójny stosunek miedzy obrotami silnika i cisnieniem dolotowympamietac o odjeciu wartosci rezystancji przyrzadu pomiarowego *odłšczyć złšcze * od przepływomierza *obroty silnika wyzsze od * obr/mn, wydatek wtrysku wyzszy od * mm3/wtrysk i predkosc mniejsza od * km/hodnotowac wartosc rezystancji po ustabilizowaniu przez co najmniej * minutsprawdzić i/ lub wymienićzmierzyc temperature cieczy w zbiorniczku wyrównawczymwyswietlanie temperatury w stopniach Celsiuswyswietlanie temperatury w stopniach Fahrenheitpodlaczyc manometr * na wejsciu paliwa do czaszy filtrujacejpokrywa czaszy filtrujacej *niespójnosc sygnalu czujnika cisnieniepetla regulacji wysokiego cisnienia *cisnienie na wejsciu filtra jest zawarte pomiedzy * i * barcisnienie na wejsciu filtra przekracza * barcisnienie na powrocie filtra paliwa wynosi * barwydatek powrotu do filtra paliwa wynosi * l/hwydatek powrotu do filtra paliwa przekracza * l/hzmierzyc cisnienie oraz wydatek powrotu do filtra paliwasilnik(-i) HDI (wtrysk wysokocisnieniowy)za pomocš przyrzšdu * manewrować rolkš mimoœrodowš * aż do umieszczenia trzpienia * w otworze blokujšcym *nie naprawiać nakrętki *aż do * obr/minz wyswietlaczem wielofunkcyjnym *zwarcie z masa przewodu danych BARREzwarcie przycisku przywracania ostatniego komunikatu wbudowanego Systemu Sterowaniablad pomiedzy sygnalem licznika dziennego a obliczeniem GPS przekracza * %brak komunikacji na przewodzie databrak komunikacji na przewodzie data barreczujnik parownika zwarty lub otwarty obwódwyjscie zadania wlaczenia sprezarki klimatyzacjiwyjscie minimalnego poziomu paliwajeœli pierwsza cyfra w oznaczeniu wału korbowego jest * a bloku silnika ** hdi (wtrysk bezpoœredni wysokiego ciœnienia)czas trwania operacji aż do *uderzenie zmianie przełożeniaprzechodzšc z położenia * na * podczas manewrowania dŸwigniš zmiany biegówolej silnikowy wycieka na ziemię poprzez filtr powietrza i/lub obecnoœć oleju w filtrze powietrzaopakowanie zbiorcze * szt.złe ustawienie regulatora oparów olejubez podgrzewacza oparów olejusterowanie * przekaznika pod- i dogrzewaniaelektrozawór regulacji cisnienia liniowego *elektrozawór ciœnienia turbo *nacisnac sprzeglo a nastepnie pozwolic silnikowi pracowac na obrotach biegu jalowegoniespójnyt sygnal sondy lambda *sterownik pod- i dogrzewania *kod bledu regulacji skladu mieszanki moze byc spowodowany jednym z kodów nastepujacych bledówczy wskazane wartosci sa odpowiednie ?odnotowac cisnienie * mierzone przez kalkulatorodnotowac cisnienie zadane * zadane przez komputerwypelnic karte automatyczna skrzynia biegów *jesli wystepuje miganie kontrolek Sport i Snieg z wiadomoscia na ekranie Wykonac Wymiane: TAK i licznik zapelniony do * jednostkeknapiecie akumulatora ponizej * Vróżnica objętoœci między stanem minimalnym i maksymalnym wskaŸnika poziomu olejuuruchomienie licznika następuje w momencie, gdy kalkulator jest zasilany z +apc (+ po włšczeniu zapłonu)licznik zawiera * jednostek (zużycia), co odpowiada * godzinom działania przy temperaturze oleju niższej od *przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego, operator może również zmieniać wartoœć licznika zużycia olejukiedy modyfikować wartoœć licznika zużycia oleju?przy wymianieprzy każdym dolaniu * litra(ów) nowego oleju do skrzyni biegówo jakš wartoœć należy zmienić wartoœć licznika zużycia oleju?ustawić licznik na zerodolanie nowego oleju do skrzyni biegów *jak zmieniać wartoœć licznika zużycia oleju?w menu głównymodczyt i zapis odbywajš się na tym samym ekranierównoczeœnie pojawia się informacja "zrobić wymianę oleju": tak/nieobliczyć nowš wartoœć do zapisania na licznikuzapisać nowš wartoœć przy pomocy klawiatury cyfrowejprzy silniku umieszczonym na stojaku *zawory ssania i wydechupowierzchnia uszczelki wałka rozrzšdu *oszlifowanie powierzchni uszczelki na * mm (montaż seryjny uszczelki)bez filtrowania mechanicznego i elektrycznegowalizka narzędzi do sprzęgła *zespół do demontażu pompy wysokiego ciœnienia *podpora silnika *łożysko prawej półosi *zamocować silnik wyposażony w przyrzšdy * i * na podporze silnika *rozrusznikłożysko prawej półosi *przymocować przyrzšd * do przyrzšdu *zdemontować koło pasowe napędu pompy wysokiego ciœnienia *kolektor powrotu wtryskiwacza *nie naprawiać nakrętki *unikać bezpoœredniego kontaktu ršk z powierzchniš tocznš rolek; naoliwić rolki czystym olejem silnikowym; sprawdzić, czy na rolkach nie ma zakleszczeńzdemontować przyrzšd * wykonujšc obrótustawić odciski * z przeciwnej strony do mocowania * filtra olejuw przypadku silników, wyposażonych w aluminiowš miskę olejowš, upewnić się, czy kołek centrujšcy * znajduje się na swoim miejscudokręcić oba trzpienie gwintowane przyrzšdu * w wale korbowymprzytrzymać na swoim miejscu koło zamachowe silnika * za pomocš centrowników i pokręteł przyrzšdu *pojedyncze koło zamachowe silnikapodwójne koło zamachowe silnikapompa wysokiego ciœnienia paliwa *wymienić zdemontowane przewód lub przewody wysokiego ciœnienia wtrysku dieselzawór egr *pulsacje hydrauliczne w przewodzie wysokiego ciœnieniaponowny montaż silnika *piasta koła zębatego wałka rozrzšdu *praca nad uszkodzeniamibrak łšcznoœci z wyœwietlaczem wielofunkcyjnymwejscie audio zmieniarki CDwejscie sterowania pod kierownicapo wykryciu przejœciowych błędów, sprawdzićnie pozostawiac w trybie wlaczonego czujnika deszczu (pozycja przelacznika)przed wymiana informacji z BSIbrak wymiany informacji pomiedzy BSI i kalkulatorem silnikabrak komunikacji (sterowania) z syrena alarmowaskontrolowac ciaglosc i izolacje przewodów DATA i DATA barre *okablowanie elektryczne i złšcza autoradiawykryte błędy trwałesynteza glosowa lewa *synteza glosowa prawa *informacja BSI *charakterystyka *kontrola(e) do wykonania w obecnosci bledu *mieszki termoplastyczne * wykonane sš ze sztywnego plastiku i montowane sš głównie od strony kołaten typ mieszka zawiera smar typu *; smar ten ma oleistš konsystencję i ciemno szary kolor; tuby smaru charakteryzujš się zielonym oznaczeniemmieszki neoprenowe * wykonane sš z gumy i zamontowane od strony koła i przekładni różnicowej; od strony przekładni różnicowej jedynie w najnowszych generacjach półosimieszki te zawierajš smar *, który w stanie œwieżym ma konsystencję półpłynnš i beżowy kolorpółosie sš wymiennenie ma możliwoœci wymiany mieszków oraz mieszania smarów; nie wolno używać smaru * do mieszków neoprenowychniektóre mieszki posiadajš wsporniki wymienne * lub zagniatane * i *uszczelnienie wykonywane jest na występach * lub za pomocš okršgłego pierœcienia uszczelniajšcego *te rodzaje mieszka instalowane sš za pomocš przyrzšdu *; w celu zapewnienia szczelnoœci, wsporniki * i * powinny być instalowane pod naciskiem około * danprzyrzšd do montowania mieszka od strony mostu napędowego ze wspornikami z blachy dla wszystkich typów *operacja ta może się odbywać dwoma różnymi sposobami, w zależnoœci od dostępnych narzędzipierwsza i druga metodawałek napędowy *mieszek z pierœcieniem umożliwiajšcym wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznegomieszek bez pierœcienia umożliwiajšcego wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznegoustawić mieszek zgodnie z oznaczeniem, wykonanym przy demontażu lub w swoim przewężeniuumieœcić półoœ na przyrzšdzie *pozostałe czynnoœci wykonywać tak samo, jak w przypadku pierwszej metodypo zamontowaniu, ustawić mieszek za pomocš œrub *œcisnšć umiarkowanie wałek napędowy * za pomocš œruby *zamontować obudowę krzyżaka za pomocš młotka i przecinakaw przypadku wałów napędowych nie posiadajšcych przewężeniamieszek ze wspornikami z blachy *z wyjštkiem mieszków wyposażonych w pierœcień umożliwiajšcy wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznegomieszek z wymiennym lub zagniatanym wspornikiem z blachymieszek z wymiennym wspornikiem z blachywspornik z blachy * (wspornik odejmowalny)nowy mieszek *półoœ na przyrzšdzie *za pomocš œrub * przymocować blaszany wspornik *œcisnšć wspornik z blachy * za pomocš œruby *mieszek ze odejmowalnym wspornikiem z blachykolejne czynnoœci wykonywać zgodnie z poprzedniš metodšzamontować wspornik na wałku napędowym przy pomocy przecinakasterowanie * podwójnym przekaznikiemodlaczyc zlacze * od stycznika sprzegla *wewnetrzne uszkodzenie kalkulatora *uruchamianie na * cylinderachjesli bezpiecznik(-i) znów ulegna przepaleniupotwierdzic wybór klawiatury uzytkownikasystem wyœwietlacza wielofunkcyjnego *dla wyœwietlacza wielofunkcyjnego *odnieœć się do odpowiedniej tabeli kontrolnej (skorzystać ze spisu treœci)przekaznik zablokowany, zamkniety lub zwarty z plusemlista możliwych do wykrycia błędówbłšd między sygnałem licznika km i obliczeniem GPSkorki zabezpieczajšce obudowę i wymiennik *stan mechaniczny anteny GPSna każde * litrów nowego oleju, dolanegodo skrzyni biegów, należy odjšć * jednostek od wartoœci licznikafunkcja sterowanie pod kierownicšmiedzy BSI i wyswietlaczem wielofunkcyjnymdolna osłona *wspornik * pompy wysokiego ciœnienia paliwakontrolować odpowiednioœć oznaczeń *obecnosc * V na styku * zlacza *uaktualinienie klawiatury trwakalkulator systemu nawigacji satelitarnej *pojazd w zasiegu satelity, teren odkryty (nie na parkingu podziemnym, budynek....)szyba przednia pojazdu czysta (brak sniegu, przedmiotu zaslaniajacego szybe lub deske rozdzielcza)bieg wsteczny włšczonyzwarcie na styku * zlacza *kontrolny punkt odniesienia zużycia paska (zamocowany na silniku)oznaczenie zerowego zużyciaoznaczenie maksymalnego zużyciasystem ten pozwala na kontrolę zużycia paska; zbieżnoœć oznaczeń * oraz * informuje o koniecznoœci wymiany paskaczy chcecie wydrukowac czy zapamietac slad ?nie wylaczac przenosnego komputera przed zakonczeniem uaktualnianiamozecie bez obaw wylaczyc komputer przenosnyprosze dokonac calkowite uaktualnienie komputera przenosnego plyta CD ROM *prosze wsunac plyte CD ROM do TCD *róznica miedzy cisnieniem dolotowym i cisnieniem atmosferycznym wieksza od * mbarówsprawdzić działanie zaworu egr *cisnienie * pomierzone zbyt wysokiecisnienie * pomierzone zbyt niskiepas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym *sterowanie autoradia * pod kierownicametoda demontażuodcišgi*zmierzyc cisnienie powrotne do filtra paliwakalkulator * ze wspornikiemwypišć i odsunšć przewody paliwowe *przygotowanie silnika *zakończenie przewidywane na *czestotliwosc *zakres czestotliwosci - faleradionawigacja *oscylacjarezystancja przewodu * zbyt wysokaciaglosc i izolacja przewodów zlacza diagnostycznego *ustawić osiowo zespół napędowy * przed dokręceniem œrub * mocujšcych elastycznej podkładki *schemat synoptyczny *antena dachowa *antena na zderzaku *zestaw przyrzšdów dokręcajšcych *odtłuœcić za pomocš rozcieńczalnika do czyszczenia powierzchniszpachlówka *używać wyłšcznie szmatek *przy wymianie BSI i kalkulatora silnika, nalezy wykonac inicjalizacje zarówno pustego BSI jak i pustego kalkulatoraprzy wymianie BSI, nalezy wykonac inicjalizacje pustego BSIalert otworówzasilanie elektrycznych podnosników szybsterowanie chlodzeniem silnika przez kalkulator kontroli silnikaautomatyczne podnoszenie szyb przy użyciu superzamkawejscie stycznika swiatel awaryjnychkontrolka odszraniania *ryglowanie wyjscodryglowanie wyjsczasilanie kalkulatora silnikawyjœcie rezerwy paliwaodbiór przez kalkulator silnikabrak wymiany informacji pomiedzy BSI i kalkulatorem silnikakontrola elektryczna *cewki *œwiatła postojowe *w przypadku braku bledu(ów)podczas uczenia kluczyzasilanie kalkulatora silnika *przekaŸnik kalkulatora silnika *do BSI *działanie BSI *plytka sterowania podnosnikiem szyby i lusterka *stycznik przedniego prawego podnosnika szyby *dialog z innymi kalkulatorami (BVA, BSI, ABS, itp.)kalkulator ten spelnia równiez nowa norme diagnostyki EOBD (Diagnostic Embarque Europeen)stan sprężarki klimatyzacjisterowanie motowentylatora lub motewentylatorówilosc benzyny wtrysnietej w trybie asynchronicznym (nie w fazie z GMP) zalezy tylko od nastepujacych elementówtemperatury cieczy chlodzacejobliczyc mase zassanego powietrza przez silnik (z parametrami obrotów silnika i temperatury powietrza)czujnik obrotów silnika znajduje sie naprzeciwko wienca o * zebach, z których * zeby zostaly skasowane w celu okreslenia polozenia GMP (Górny Martwy Punkt)inormacja ta pozwala kalkulatorowi na sterowanie stanów (silnik wylaczony, silnik pracujacy) i trybów pracy silnika (przyspieszanie, zwalnianie, zalaczanie, itp.)informacja ta jest potrzebna do poprawienia zachowania sie pojazdutypu z efektem Halla, czujnik ten pozwala kalkulatorowi na rozpoznanie polozenia cylindra nr 1 (wiec 4 cylindrów)równoczesnie ze zmiana kata wyprzedzenia zaplonu, stosowane jest wzbogacenie mieszanki powietrze/paliwo, aby uniknac zbyt duzego wzrostu temperatury spalin, który móglby doprowadzic do zniszczenia katalizatoraaluminiumuzwojenia (zasilane oddzielnie i odwrotnie)każdy impuls z kalkulatora odpowiada 1 krokowitermistor ten informuje kalkulatora o temperaturze powietrza zassanego przez silnikmin.termistor ten informuje kalkulator o temperaturze cieczy w ukladzie chlodzenia, a wiec o stanie termicznym silnikacewki zaplonowe sa sterowane przez kalkulator na podstawie kartografii posiadajacej jako parametry glównewtryskiwacze * te sa typu dwustrugowego zasilane * V, sa sterowane poprzez połšczenie z masšinformacja o odniesieniu cylindra nr 1 pozwala na realizacje tego sterowaniawtrysk jest typu zwanego Wtryskiem Sekwencyjnymrezystancja uzwojenia wynosi okolo *(typu * lub * (zaleznie od pojazdu), posiada wydatek *litrów/godzzawór zwrotny wbudowany w pompe ma na celu utrzymanie cisnienia szczatkowego tak samo jak regulator cisnieniaz radiotelefonemgóra dólklawiatura przeniesionaciaglosc i izolacja przewodów* pomiedzy stykami * elektrozaworami *zwarcie do plusa lub zwarcie do masy na stykach *elektrozawór* odlaczony*stan dzwigni i przyciskówdzialanie czujnika *izolacja przewodów * pomiedzy stykami * i elektrozaworem*podczas zmiany przelozen, obroty silnika róznia sie predkosci wejsciowej do automatycznej skrzyni biegówrezystancja uzwojenia silownika * mniejsza od * omówskontrolowac stan wiazki zasilania czujnika *skontrolowac stan wiazki zasilania silnika *podczas przyspieszaniaglówne zasilanie systemu zapewniane jest przez podwójny przekaznik zapewniajacy * stany dzialaniazasilanie niektórych elementów skladowych systemu takich jakobudowa sprzęgła *pompa paliwa *rezystancje * podgrzewajšce sond lambdazasilanie tych elementów jest utrzymywane przez * do * sekund a nastepnie odcinane jezeli silnik nie pracuje (brak sygnalu o obrotach silnika)zasilanie elementów skladowych wyzej wspomnianychpodtrzymanie zasilania mocy kalkulatora przez kilka minutsterowanie elektrozaworem typu RCO (Stosunek Cykliczny Otwarcia) okreœla wewnętrzne położenie iglicyelektrozawór * jest wyposażony w potencjometr kopiowania położenia pozwalajšcy na następujšce działaniauzależnić iglicęuwolnić się od zakłóceń spowodowanych siłš spalininformować kalkulator * o swoim położeniugdy elektrozawór nie jest sterowany, obwód jest zamkniętyw tym przypadku normy emisji spalin *, wystarcza tylko jedna sonda lambda : sonda lambda przedsystem pracuje w petli zamknietej, sygnal zmienia sie od * V do * V podczas normalnego dzialaniapodczas niektórych faz dzialania, system pracuje w Petli Otwartej, tzn. ze kalkulator nie bierze pod uwage sygnalu dostarczanego przez sondesilnik z duzym obciazeniemhistoriastan dokręcenia maszawiesie układu wydechowego *kolektor wtrysku wysokiego ciœnienia paliwa *klucz dynamometryczny *pęknięcie przewodu oleju napędowego wysokiego ciœnienia*brak œruby stożkowej mocujšcej pompę w tylnej częœci, odkręcenie spowodowane drganiami silnikasprawdzić obecnoœć œruby mocujšcej * pompy na tylnym wspornikuodłšczyć i odsunšć elastyczny przewód * odsysania oparów olejuodłšczyć przewody * i zatkać je przy pomocy przyrzšdu *odsunšć przewody *umieœcić œrubę stożkowš o symbolu częœci zamiennej * z nakrętkš wieńcowš o symbolu częœci zamiennej *przewód zasilania wysokiego ciœnienia *przewody wysokiego ciœnienia paliwa *złšcza * na wtryskiwaczach dieselczujnik wysokiego ciœnienia paliwa *czujnik temperatury paliwa *przewody zasilajšce wysokiego ciœnienia *kolektor * wtrysku bezpoœredniego wysokiego ciœnienia paliwaobecnoœć œruby *jeżeli nie ma œruby *gdy zainstalowanie przewodów jest niemożliwe: zdemontować wtryskiwacze, a następnie przystšpić do ich montażu, zgodnie z metodšdokręcić złšcza * na kolektorze wtrysku bezpoœredniego wysokiego ciœnieniasprawdzić zespół œrub mocujšcych pompy i wspornikapodłšczyć przewody *w warunkach dokladnie okreslonychw efekcie kalkulator steruje tym przekaznikiemokolo * sekund przy temperaturze zawartej miedzy * i *aby zapobiec zacieraniu sie pompy i zaworu klapkowegookolo * sekund przy temperaturze ponizej *ze wzbogaceniem mieszanki okolo *%kalkulator nie steruje juz przekaznikiem * przy obrotach silnika powyzej * ob/mnpompa powietrza ma na celu podawanie swiezego powietrza za zaworami wydechowymi w glowicydodatek tego powietrza pozwala na uzyskanie wtórnego spalania w ukladzie wydechowym i na podwyzszenie temperatury spalinwzrost temperatury powodujeciĽgo† i odizolowanie przewod˘w * styk(i) * zĽcza *dostępny w częœciach zamiennychprzesunšć wspornik *nie używać sprężonego powietrzaprzed odkręceniem wyczyœcić złšcza wysokiego ciœnieniakontrolka gpl *wtryski bezpoœredni diesel *zestaw przyrzšdów *symbol fabryczny *trzpienie blokady dynamicznej rolki napinajšcej *stożek *korek *z elastycznym wężem *końcówki adaptacyjne dla kompresjometru *szybkozłšczekorki uszczelniajšce *w ten sposób uzupełniona skrzynka staje się *manometr kontrolny *podciœnienie *złšcze z trójnikiem pomiaru ciœnienia *skrzynka z narzędziami do dokręcania dynamometrycznego dla obiegu wysokiego ciœnienia oleju napędowegoprzedłużka *końcówka * do instalowania przewodówkońcówka widełkowa *pojazd z elektroniczna blokada *przy pomocy zestawu podkładek *, wykonać stos * mm możliwie najbardziej elastycznyzalozyc czujnik referencji cylindra *umieœcić zestaw nałożonych podkładek między czujnikiem i celem wałka rozrzšduprzesunšć czujnik do oporu do podkładekadaptator * silnika dieselmetoda dokrecania mocowac zacisków tylnych hamulcówinformacje ogólne *œlepa œwieca * z elastycznym przewodemw przypadku normy emisji spalin *, konieczne sa dwie sondy lambdasonda ta umieszczona w ukladzie wydechowym na wyjsciu z katalizatora stale dostarcza do kalkulatora napiecie sygnalizujace zawartosc tlenu w spalinach (a wiec jakosc procesu spalania i wydajnosc katalizatoranapiecie analizowane przez kalkulator pozwala na korygowanie czasu wtrysku i na tej podstawie na okreslenie wydajnosci katalizatorasygnal zmienia sie od *V do * V podczas normalnego dzialaniasygnal sondy lambda przód*sygnal sondy lambda tyl *wejœcie sygnału temperatura powietrza dolotowego *wyjœcie sterowanie podgrzewaniem sondę lambda tył *wyjœcie sterowanie podgrzewaniem sondę lambda przód *wyjscie sterowania przekaznika *bez specyfikacjiwielopunktowy * ograniczona emisja spalinfarba dwuwarstwowasilnik * jednopunktowydodatkowy system hamulcowy ABS *tylne hamulce tarczowezdemontować przyrzšd * aby osłabić naprężenia wewnętrznekompletny układ klimatyzacji *furgon blaszany z żurawiemfurgon z 1 szybšfurgon z 1 szybš z żurawiemfurgon z 2 szybamifurgon z 2 szybami z żurawiemkombi z 2 szybamikombi 2 szyby z żurawiemkombi 2 szyby z klapš tylnšfurgon blaszany 2 drzwi bocznychfurgon oszklony *furgon oszklony * drzwi bocznych* elektryczny* podwyższony Normalny* Długi(a)* drzwi przesuwne Normalny* drzwi przesuwne Podwyższony* drzwi przesuwne Przedłużony* 2 drzwi uchylne Przedłużony* Ciężarowy drzwi przesuwne* Ciężarowy Podwyższony* Ciężarowy Przedłużony* Ciężarowy 2 drzwi uchylnych* przeszklony Normalny* przeszklony Podwyższony* przeszklony Przedłużony* combi* combi-Luxe* podwozie Kabina* podwozie Przedłużony* podwozie podwójna Kabina* platforma Kabina* podwójna warstwafurgon blaszany z kierownicš po prawej dwuwarstwowywysokoprężny *masa czujników *sygnal dodatni *sygnal ujemny *wejœcie sygnału sonda lambda tył *wejœcie sygnału potencjometra przepustnicy *wejscie sygnalu temperatury cieczy silnika *wejœcie sygnału położenia elektrozaworu EGR *wejœcie żšdania klimatyzacji *dialog z elektroniczna blokada zaplonu *dialogu siec CAN *odbiór informacji z + po wlaczeniu zaplonu *wejœcie sygnału czujnika ciœnienia *masa czujników *wyjœcie sterowania elektrozaworem odpowietrzenia kanistra *wyjœcie sterowania wtryskiwacza *wejœcie sygnału sonda lambda przód *wyjœcie sterowania przekaŸnika mocy *silnik regulacji góra-dół *silnik regulacji prawo-lewo *zamontować kolektor wylotowy płynu chłodzšcego *, wyposażony w nowš uszczelkę *masa czujników *podwyższenie uniesionewcisnac przelacznik *silnik regulacji pochylenia *opuszczanie podwyższeniauruchomic wylacznik podnoszenia pochylenia * (kilka impulsów)podlaczyc manometr cisnienia oleju* ze zlaczem * do zlacza pomiarowego cisnieniaGÎąRAporównac cisnienie odczytane na manometrze z cisnieniem wskazywanym przez czujnik cisnienia *stycznik drzwi * uszkodzonysprawdzac cisnienie odczytane na manometrze oraz to wskazywane przez czujnik *całkowicieizolacja linii *czy lewa synteza glosowa dziala ?manometr * odlaczonycisnienie w ukladzie zbyt wysokie lub zbyt niskierezystancja czujnika temperatury * zawarta pomiedzy *omów i * omównumer PSA kalkulatoraprzebieg w km pojazdu podczas naprawysterowanie *itp.wypadanie wtrysku spowodowane rezerwš paliwa w zbiornikuspalanie stukowestan GMVprzekaznik mocy *przekaznik pompy pulsair (podajacej powietrze) *podgrzewanie sondy lambda przód *podgrzewanie sondy lambda tyl *kontrolka alertu * temperatury cieczyBSI *wartoœć zadana prędkoœci GMVprzekaŤnik GMV *informacja zużycieinformacja klimatyzacji AC OUTpolaczenie CAN *starzenie się katalizatorawtrysk paliwawypadanie zaplonówdialog z automatycznš skrzynia biegów *lista zmiennych powišzanychmetoda rozpoznawaniaprzy przechylaniu silnika *zwłaszcza podczas jazdy miejskiejreakcja kordu okładziny silenblocu prawego wspornika silnika na odbojnik przeciw-wychyłowyprzejœcie z okładziny tergalowej na bawełnianš gładkšwprowadzenie elastycznej blachy między odbojnik przeciw-wychyłowy a wspornik silnikastukanie silnikainformacja czujniki *stan sondy lambda przód *stan sondy lambda tyl *napiecie sondy lambda przód *napiecie na sondzie lambdzie tylnej *stan regulacji wzbogaceniaRCO elektrozaworu odpowietrzania kanistra *przelozenie skrzyni biegów *RCO zespolu motowentylatorasterowannie * przekaŸnik mocykod modelu *jeżeli jeden z warunków nie jest przestrzegany podczas aktywacji, aktywacja będzie przerwanastałe œwiecenie kontrolki nie zamkniętych drzwi i lampek sufitowychpróg drzwi bocznychwywiercić otwór mocowania o œrednicy Ø *po wykonanych wierceniach nałożyć œrodek antykorozyjny *co * sekundystale zasilaniepojazd wyposażony w * zespoły motowentylatorówpojazd wyposażony w jeden zespół motowentylatorapod obcišżeniem, głównie przy ruszaniu na pierwszym biegusilnik *zjawisko wzmocnione przez pasek osprzętukšt opasania paskawibracje przedniego przewodu układu wydechowegozły montaż przedniego przewodu układu wydechowegouchwyt wspornika nie przylega do bloku skrzyni biegówuchwyt wspornika musi dokładnie dolegać do bloku skrzyni biegówwyprostować uchwyt wspornika *autoadaptacje *wczytywanie polozen skrajnych przepustnicypolozenie elektrozaworu EGR *przy zmianie naciskupo wykasowaniu bledu, nalezy wykonac rozpoznanie Pedal Zwolniony/Pedal Wcisniety do Oporumetoda rozpoznawaniastyk końcówek bruzd dršżka stabilizatora z końcówkš tylnej belki poprzecznejdokręcić przyrzšdem o symbolu * w dŸwigni aż do uzyskania luzu * miedzy dŸwigniš a wahaczemnie wycišgać œruby mocujšcej * z dŸwigni na wahaczuhałas od strony rozrzšdu, bšdŸ zniszczenie paska napędu osprzętuprzed przebiegiem * kilometramikontrola działania *napełnić cylinder do napełniania do oznaczenia * lzakręcić œruby odpowietrzajšce * jak tylko płyn zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrzaplastikowe opaski *kontrola montażu *przestrzegać rozmieszczenia uszczelek *zewnętrzna œrednica uszczelki *czesc wiazki mierzacej okolo * cm, z przewodami * i *wycišgnšć zespół mieszka uszczelniajšcego * i pierœcienia wspornika połšczeń *połšczyć prawidłowo pierœcień wspornika połšczeń * z mieszkiem uszczelniajšcym *wycišgnšć płytkę wyłšcznika *wcisnšć cztery występy pierœcienia wspornika połšczeń *dławice plastikowe *wycišgnšć ekran wielofunkcyjny i odłšczyć gowycišgnšć płytę czołowš klimatyzacji * z gniazdazłšcze(a) elektryczne *podłšczyć złšcza * przed elementami sterowania żaluzjami *mechaniczne działanie elementów sterowania żaluzjami *rezystancja czujnika obrotów silnikanaprawić uszkodzonš funkcjęsprawdzić położenie silnika krokowegosprawdzić słyszalne stukanie elektrozaworu *oscylowanie sygnału napięcia sondy lambda *bębny bez abs *bębny z abs *nie naciskać na pedał sprzęgła (ryzyko zniszczenia siłownika wysprzęgajšcego)silnik nie daje się uruchomićzdalne sterowanie nie działa, ale działa prawidłowo sterowanie kluczykiemzbyt duża wrażliwoœć przycisku na zbyt duży kluczklient nie chce sterowania otwieraniem/ zamykaniem, klucz w schowkujeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem częstotliwoœciwymienić przycisk zdalnego sterowania *wykonać jedynie synchronizację nadajnik/odbiornikkontrolka * gaœnieuruchomić pojazdzdalne sterowanie działa ponowniezamek drzwi bagażnika zablokowanyodblokować zamekprzy odbiorze nowych pojazdówużyć przyrzšdu diagnostycznego *bez względu na przypadek, błšd znika po przekręceniu kluczyka w stacyjcestałe zużycie * ma, zwišzane ze stanem pół-czuwania radioodtwarzaczaodłšczyć elektrozawór *dodanie przez dostawcę * opornika * kohm do urzšdzenia kontrolnego van radioodtwarzacza samochodowegozdemontować elektrozawór *przewód * nie jest polaczony z masapodłšczyć elektrozawór *zamontować kołek *oparcie przedniego siedzenia blokuje się w pozycji leżšcejbrak blokady w pozycji poœredniejw czasie błędnej manipulacji dŸwigniš regulacji oparciaklient użył rękojeœci przy przejœciu na tylne siedzenia, obracajšc jš do przodu pojazdu, aby postawić oparcie podczas gdy znajdowało się ono w pozycji leżšcejniewłaœciwa manipulacja sterowania układu regulacji oparciaoparcie skręcone w trakcie ręcznego odblokowaniapopchnšć oparcie siedzenia do przoduobrót rękojeœci do przodu, jeżeli oparcie jest zablokowane w pozycji leżšcejzablokować oparcie w pozycji leżšcejprzy podniesionym oparciu, œcisnšć mocno rękoma z każdej strony tak by ponownie ustawić miejsca prawej i lewej blokadyregulacja oparcia zostaje tym samym naprawionakanapa * siedzenia tylnegoprzy przesuwaniu fotela, aby dostać się do tylnych miejscfunkcja wskaŸnik poziomu paliwafunkcja czujnika poziomu olejumiedzy BSI i zestawem wskaznikówstan kontrolki cisnienia olejuczy zaswieca sie zestaw wskazników ?tryb dzien, noctryb dzien noc ciagle w polozeniu nocdla predkosci wiekszej niz * km/hJestnieobecna(y)sygnalizacja przekroczenia predkosciwlozyc klucz do stacyjkiczy wskazówka wskaznika temperatury zmienia swoje polozenie ?prawidlowe sterowanie testem silownikanieprawidlowe sterowanie testem silownikaczy wskazania wskaznika zmieniaja sie ?czy zmienia sie jaskrawosc oswietlenia zestawu wskazników ?próba polaczenia sie z innym kalkulatorem sieci zmultipleksowanej w celu poznania jej stanuczy zostaly usuniete wszystkie bledy klasyczne (bledy spowodowane przez dany system) ?w pierwszej kolejnosci usunac bledy klasyczne, przed usuwaniem bledów spowodowanych przez inny systemczy chcesz wykorzystac algorytm diagnostyczny ?narzedzia dostepne (wybór odpowiedniej ikony)czy dziala odmrazanie szyby tylnej i lusterek wstecznych ?czy klimatyzacja wytwarza zimne powietrze ?czy dzialaja czujniki ultradzwieków ?czy podawanie danych przez system nawigacji jest prawidlowe?alert temperatury plynu chlodzacegoalert minimalnego poziomu paliwaalert plynu chlodzacegoalert hamulca postojowegowyswietlanie daty i godzinyinformacje nawigacji prawidloweinformacje w menu nawigacji prawidloweinformacje dzwiekowe nawigacjipoziom paliwa filtrowanegoprzebieg w kilometrach zachowanyprzypomnienie ostatniej wiadomosci systemu nawigacjijeden z otworów otwarty przy pracujacym silnikuTryb ekonomicznyotwarta pokrywa silnikabagaznik otwartyzadanie wyzerowania sum traswyswietlanie predkosci sredniej przejazduzadanie wyzerowania sum przebytych drógzaswiecenie sie kontrolki ogrzewania tylnej szybysterowanie blokowaniem odblokowaniem i superzamkiemkontrolki radioodtwarzaczaprzyciski konsoli radioodtwarzaczawskaznik temperatury olejuswiatla kierunkowskazów lewego i prawegoodblokowac pojazdwlaczyc superzamek pojazduwlaczyc alarmwylaczyc alarmotworzyc drzwi bagaznikazamknac drzwi bagaznikawlaczyc + akcesoriiczy napiecie na alternatorze jest prawidlowe ?wcisnac przycisk ostatniego komunikatu systemu nawigacjiczy prawidlowe jest oswietlenie wyswietlacza wielofunkcyjnego ?wcisnac przycisk przewijania funkcji komputera pokladowegoczy przewijanie funkcji komputera pokladowego odbywa sie prawidlowo ?czy dzialaja przyciski radioodtwarzacza ?przesunac dzwignie natezenia glosu radioodtwarzacza przy kierownicyczy wartosc zmienia sie ?czy wyswietlana temperatura zewnetrzna jest prawdziwa ?czy wyswietlane data i godzina sa prawidlowe ?czy podawane sa komunikaty z radioodtwarzacza na wyswietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wcisniecie jednego z przycisków radioodtwarzacza powoduje zmiany na wyswietlaczu ?czy funkcje regulacji i tryb dzialaja w wyswietlaczu ?czy dane sa prawidlowe ?czy przewijanie funkcji komputera pokladowego odbywa sie prawidlowo ?czy zarówka kontrolki swiatel awaryjnych jest sprawna ?wykonac zadanie podania sygnalu pojemnosciowegozatrzymac zadanie podania sygnalu pojemnosciowegoprzytrzymac przycisk wcisnietyczy dzialaja kontrolki konsoli klimatyzacji ?zmiana stanu dzialania komputera pokladowegozródlo aktywnewartosc otrzymanapilotage du contexte de l'autoradio en absolupilotage du contexte du changeur compact disc en absoluwziecie pod uwage alertówpilotage du contexte de la navigation en absoludane autoradia do wyswietleniamodul analogowy uszkodzonyodbiór sygnalów odbiornika wysokiej czestotliwosciuszkodzone odmrazanie lusterka wstecznegouszkodzone odmrazanie szyby tylnej ogrzewanejsygnal GPSpolozenie klucza w zamkuczujniki zabezpieczeni otworów i pojemnosciowesterowanie regulacja trybu wyswietlaczazadanie podania sygnalu pojemnosciowegonieznana kontrolka transponderauszkodzona kontrolka podgrzewania silnika dieslauszkodzony czujnik temperatury w kabiniezadanie syntezy glosowejwyswietlanie aletru kodu elektronicznego rozdzialu hamowaniazapalanie nieznanej kontrolki transponderastan przycisku komputera pokladowegojaskrawosc oswietlenia zestawu wskaznikówdrzwi prawe tylne otwartesygnalizacja przekroczenia predkosciwyswietlanie zmieniacza CDautonomieprzebyta odległoœćuszkodzony czujnik obrotów silnikatermistor plynu chlodzacego silnikauszkodzony stycznik pokrywy silnikauszkodzony czujnik temperatury parownikastycznik drzwi tylnychuszkodzony stycznik drzwi tylnych lewychuszkodzony stycznik drzwi tylnych prawychwyjscia czujników zabezpieczenia otworów i pojemnosciowychuszkodzony czujnik temperatury zewnetrznejuszkodzony czujnik cisnienia oleju silnikauszkodzony czujnik temperatury oleju silnikauszkodzony czujnik temperatury w kabiniezarówki kierunkowskazówuszkodzony potencjometr przepustnicybrak polaczenia w sieci *brak iskryuruchomic silniki regulacji wysokosci fotela, siedzenia i oparciauruchomic wylacznik podnoszenia i opuszczania (kilka impulsów)wyprzedzenie zbyt małewyprzedzenie zbyt dużez automatyczna skrzynia biegów *przerwa w obwodzie pomiedzy stykiem * BSI i stykiem * zmieniacza CDdialog z elektroniczna blokada zaplonu *informacja ABSinformacja wspomaganie kierownicy w polozeniu granicznyminformacja cisnienia w obwodzie klimatyzacjiczy wartosc napiecia zawiera sie pomiedzy * i * V ?trzymac czujnik w polozeniu Pelne Obciazeniezapisanie w pamieci kodu elektronicznej blokady zaplonuutrata skutecznosci katalizatoracisnienie paliwa mniejsze od kartografii obrotówcisnienie zadane * bara(ów) * od cisnienia zmierzonegocisnienie zmierzone * barówstosunek cykliczny otwarcia regulatora * do * % dluzej niz * sekund(y)stosunek miedzy obrotami, cisnieniem paliwa, i stosunkiem cykliczny otwarcia zgodnym ze wskazanymi wartosciamiwypadanie zapłonu na kilku cylindrach lub cylindrze nieokreœlonymrecyrkulacja nadmiernarecyrkulacja niedostatecznaregulacja elektrozaworu EGRnatezenie sygnalu nizsze od * Vnatezenie sygnalu wyzsze od * Vzostanie wykonany test calkowitydo BSI*przewody hamulcowe *zasilanie zestawu wskaŸników z + VANwspólzaleznosc wzniosu iglicy w stosunku do obrotów silnikawartoœć zadana prędkoœci GMVrezystancja miedzy stykami * i * zĂŞĽcza *czy objetosc zmienia sie ?czy zarówki sa sprawne ?czy dziala prawy kierunkowskaz ?czy regulacja natezenia dzwieku radioodtwarzacza dziala poprawnie ?smarem typu *nałożyć warstwę smaru typu * w strefie *blaszany korek, specyficzny - znajduje się w zestawie częœci zamiennychza pomocš płaskiego klucza * mmzgodnie z kierunkiem strzałki *za pomocš przyrzšdu do wybijania kołków *zwarcie do masy lub zwarcie do plusa lub obwód rozwartyzwarcie z plusem na styku(ach) * zĂŞĽcza *czy warto† * odpowiada wartoci umieszczonej w tabeli ?kompletny układ ABS *zdemontować mocowania * oraz osłonę termicznš * tłumika układu wydechowegoumieœcić nakrętki koronowe * w podłużnicy, a nakrętkę koronowš * w tylnej belce poprzecznej pojazduumieœcić nakrętki koronowe * w podłużnicy, a nakrętkę koronowš * w tylnej belce poprzecznej pojazdupołšczyć belkę poprzecznš * zespołu sprzęgowego z wahaczem łšczšcym * za pomocš mocowań * bez ich blokowaniawahacze łšczšce * i * na tylnej belce poprzecznej * pojazduwahacze łšczšce * i * na lewej i prawej podłużnicy pojazdubelka poprzeczna * zespołu sprzęgowego z wahaczami łšczšcymi * i *obudowa przegubu *zdemontować drzwi i przytrzymać je na podporze *poszukiwanie usterki zakończonesterowanie * œwiateł długichsterowanie * œwiateł mijaniasygnał * temperatury olejuMasa nadwoziasterowanie * swiatel przeciwmgielnychlinia sieci VAN multipleksowanejé.DATA BARREotwarty korekponownie nacisnšć na przycisk * blisko pojazduelektrozawór * odlaczonyzaleca się wykonać test drogowyw następujšcych przypadkachodcišżacz obcišżenia *odłšczyć przewód * oraz złšcze kanistra *zachować osłonę *obniżyć ciœnienie benzyny podłšczajšc końcówkę przyrzšdu * do zaworu *; zlać benzynę do zbiornikapokrywa (uchwyt widełkowy) *zdemontować pręt blokady *, cišgnšc lekko za taœmę paska *zdemontować i odsunšć wspornik wstšżki * na kolektorze wylotowym płynu chłodzšcego silnikaodłšczyć przewody * kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikamodyfikacja styczników bocznych przesuwnych drzwizdemontować widełki podtrzymujšce i œrubę je mocujšcš * przewodów chłodzenia * i * z tyłu kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikazdemontować przewód sztywny kolektora wylotowego płynu chłodzšcego silnikazałożyć przewód * w pompie wodnejzamontować głowicę, przy zablokowanym kole pasowym wałków rozrzšduzałożyć przewód * w głowicy, po uprzednim przesmarowaniu uszczelki *zamontować œruby * poœredniego wspornika na głowicywycišgnšć wspornik rolki * z żebra * bloku silnika (aby umożliwić mu większe przesunięcie)umieœcić prawidłowo wspornik rolki *, na żebrze * bloku silnikatrzpienie do blokowania wałków rozrzšdu *umieœcić płaski klucz na płaszczyŸnie * wałka rozrzšdupowtórzyć operację dla drugiego wałka rozrzšduzdemontować piasty *umieœcić wałek rozrzšdu, wyposażony w cel czujnika * od strony układu wydechowegozamontować drugi wałek rozrzšduzamontować obudowę łożysk z nawierceniem czujnika * od strony układu wydechowegozamontować drugš obudowę łożyskazamontować pokrywy głowicy wyposażone w nowe uszczelki zachowujšc wskazanš kolejnoœćsygnał OBD *kalkulator automatycznej proaktywnej skrzyni biegów * posiada licznik zużycia olejułšcznik zmiany biegów *odmrazanie tylnej szybyogrzewane elektryczne lusterko wsteczne *wycieraczka tylnej szyby nie działamodul analogowy uszkodzonyobniżyć ciœnienie w przewodzie zasilajšcym przyłšczajšc końcówkę przyrzšdu * do zaworu *; otworzyć korek po drugiej stronie i wylać zawartoœć do kanistrapocišgnšć za opaskę * aby wyjšć filtrpodłšczyć złšcza zapadkowe wejœciowe * i wyjœciowe * przestrzegajšc kierunku montażu filtrazałożyć opaskę *uszczelka * pompy paliwowejodsunšć pompę wspomagania kierownicy * bez otwierania obieguodnieœć się do instrukcji, dołšczonej do opakowania zespołu sprzęgowegopolaczenie BSI i modul analogowystan kalkulatora silnikanadajnik-odbiornik *stan zarówki w zestawie wskazników *silnik przedniego podnosnika szyby *silnik tylnego podnosnika szyby *osłony termiczne *podczas montażu lewej półosi, sprawdzićmocowanie wspornika *założenie przyrzšdu *przełożyć koniec przyrzšdu * przez otwór *przesunšć przyrzšd do przodu w taki sposób, żeby jego koniec przytrzymał konwerter na swoim miejscuw trakcie operacji ustawiania uważać, aby nie odkształcić blachy napędu ani też celuzdemontować przyrzšd * przy pomocy gumowej końcówkiodblokować tylne oparcieprzegub zespołu sprzęgowego należy zdemontować zaraz po użyciu, gdyż zasłania on tablicę rejestracyjnšspawanie laserowedokręcić mocowania * momentemprzegub zdejmowalny bez użycia przyrzšduprzegub kompensatora rurowego lirowegoprzegub jednoczęœciowy *zawieszenie zmienne (AMVAR)zwarcie z masĽ styku(ów) * zĂŞĽcza *zwarcie lub obwód rozwarty styk(i) * zlacza *brak napiŠcia przew˘d(y) * styk(i) * zĽcza *ciaglosc i izolacja wzgledem masy, przewodów* styków* zlacza *obecnosc napiecia na przewodzie * styk * zlacza *ciaglosc i izolacja przewodu * styku* zlacza *cišgłoœć i odizolowanie względem plusa przewodu * styk * złšcza *stosowac wylacznie z rozgaleznikiem *stosowac wylacznie z rozgaleznikami * jak równiez ze skrzynka ze stykami *gwaltowne wcisniecie pedalu hamulca i przyspieszeniaz zawieszeniemtesty te beda mogly byc wykonane jedynie gdytesty te moga byc wykonanepomiedzy kalkulatorem sterowania silnikiem i innymi kalkulatorami ukladumechaniczne dzialanie czujnika pedalu przyspieszeniaprawidlowa interpretacja sygnalu czujnika obrotów kalkulatora wtrysku* i zestawu wskazników (* pomiary parametrów)rozgalezniki pozwola, poprzez skrzynke ze stykami i karte pomiarowa, na wykonanie symulacji i dokonania pomiarów elektrycznych narozgalezniki pozwola, poprzez tester wiazek, na wykonanie symulacji i na dokonanie pomiarów elektrycznych naprzedluzacze pozwola, poprzez karte pomiarowa, na wykonanie pomiarów elektrycznych nautrata sygnalu *recyrkulacja oparów paliwaregulacja powietrze-paliwoczy chcesz przesledzic algorytm poszukiwania uszkodzen ?napiecie równe * V pomiedzy stykami * i * zlacza *napiecie nizsze od * V lub wyzsze od * Vczy posiadasz przedluzacze *napiecie na styku * rózne od * razy napiecie na styku * zlacza * kalkulatora *napiecie na styku * równe okolo * razy napiecie na styku * zlacza *wykorzystac niezbedne przyrzady do poszukiwania usterki (wybrac ikone)posiadasz rozgalezniki oraz skrzynke ze stykamizdalne sterowanie nie działa, ale działa sterowanie kluczykiemwykonać zapamiętywanie wszystkich kluczywymienić zniszczone spinki na nity o symbolu częœci zamiennych *wymienić dolnš uszczelkę proguusunięcie złšczy pod obydwoma fotelamizdemontować wspornik złšcza *obcišgnšć przewody na długoœci około * mm uważajšc, aby nie przecišć żyłowinšć wišzkę tulejš termokurczliwš * o symbolu częœci zamiennej * z zestawu *połšczyć przewody wišzki metodš termozgrzewania raychem * symbol częœci zamiennej * z zestawu *aby ułatwić przytrzymanie tulei termokurczliwych *, zacisnšć pierœcień z cyny na o9bcišgniętych przewodachzałożyć tuleję termokurczliwš * nad tulejami termozgrzewalnymi * (podtrzymanie wišzki)opaska spinka *operację tę należy wykonać w obydwu fotelachpodczas demontażu fotela po wprowadzeniu tej modyfikacji, konieczne będzie podłšczenie wišzki na poziomie zapalnika pirotechnicznego pasaskontrolowac zgodnosc sygnalu widzianego przez kalkulator *napiecie zmierzone miedzy stykami * i * kalkulatora kontroli silnika wyzsze od *na stykach * kalkulatora kontroli silnikakontrola(e) do wykonania w przypadku braku bledu(ów)zmienic kierunek podlaczenia czujnika predkosci obrotowej silnika (przelozenie przewodów)rezystancja * zawarta pomiedzy * i *jakosc spalaniaobrobić błšd *zakłócenia w odbiorze radioodtwarzacza oraz odtwarzacza (zmieniacza) cdbateria pilota wysokiej częstotliwoœci * zużytaponieważ istnieje możliwoœć montażu odtwarzacza (zmieniacza) cd w doposażeniu, należy systematycznie sprawdzaćobecnoœć wišzki przeciwzakłóceniowej na poziomie wielozłšcze * na prawo od skrzynki bezpieczników kabiny * lub * pod kolumnš kierowniczšsilnik raz uruchomiony (silnik uważany jest jako uruchomiony od prędkoœci obrotowej zdefiniowanej podczas kalibracji) otrzymuje wtryskiwanš dawkę w trybie synchronicznym (w fazie z GMP i czujnikiem odniesienia cylindra *)obecnoœć oznaczenia * na etykiecie identyfikacyjnej zmieniacza cdnie ustalonymontaż wišzki przeciwzakłóceniowej na zasilaniu radioodtwarzaczaklapka dostępu do skrzynki bezpieczników kabinyrezystancja podgrzewajaca jest typu CTP (Dodatni Wspólczynnik Temperatury); wzrasta ze wzrostem temperaturyumieœcić wišzkę przeciwzakłóceniowš na wielozłšcze * przeprowadzajšc jš między kolumnš kierowniczš oraz wišzkš stycznika stacyjkizamocować wielozłšcze na kolumnie kierowniczejzamocować zespół wišzki interfejsu, oœwietlenia oraz stycznika stacyjkimontaż wišzki przeciwzakłóceniowej oraz zmodyfikowanego zmieniacza cdwymienic kalkulator sterowania silnikiem *rezystancja podgrzewajaca sterowana jest przez kalkulator w celu kontrolowania wzrostu jej temperaturyglównie podczas manewrowaniazasilanie sterownika ultradzwieków *przy pomocy plastikowych opasek o długoœci * mmzlacza * i * odlaczonewzrost temperatury silnikaskontrolowa† obecno† * zawartĽ miŠdzy * i *masa * przełšcznikapolozenie dzialaniaspryskiwacz przedniej/tylnej szyby *zjawisko wzmocnione przez pasek osprzętuspinka(i) mocujšca(e) * osłonysruba mocujšca alternatora *osłonaalternatora *odsunšć uchwyt mocujšcy *wykonać następujšce zmianytaœma klejšca *zamocować wišzkę * przy pomocy opasek *elektrozawór odpowietrzania kanistra * odłšczonyobecnoœć napięcia na styku * kalkulatora kontroli silnika większego niż * Vobecnosc napiecia * zawartego pomiedzy * i * V na styku * kalkulatorazłšcze * w BSIlista elementów skladowych *w miejsce elementów pirotechnicznych *wišzka elektryczna * oraz złšcza *, przestrzegajšc instrukcji dotyczšcych włšczania i wyłšczania systemu bocznych poduszek powietrznychzdetonowanie bocznej poduszki powietrznejwykonac odczyt bledów podlaczajac przyrzad * zamiast wiazki posredniej umieszczonej pod siedzeniemspecyfika systemu *spójnosc sygnalu odbieranego przez kalkulator *stukanie silnikaodciecie zasilania kalkulatora (dla przekaznika podwójnego) na ponad * sekund, po poleceniu od kalkulatoraodciecie zasilania kalkulatora (dla przekaznika podwójnego) bez polecenia od kalkulatorawydatek powietrza niespójnystan dzialania przekaznika podwójnego *uszkodzony przewód * lub stycznik sprzeglazatarcie linki *czy rezystancje sterownika * sš prawidłowe?zadany stosunek cykliczny otwarcia elektrozaworu jest stalymaksymalna rezystancja * omów pomiedzy stykiem* i * zlacza*skontrolowac czy stycznik bezwladnosciowy * jest w pozycji Wlaczonejbez przelaczenia stycznika sprzeglapatrz: pomoc wlaczanie i wylaczanie systemuprzepiecie pomiedzy stykami* i * zlacza *przepiecie w ukladzie wtryskiwacza *położenie skrajne kierownicy ze wspomaganiemstarzenie się sygnału okresu *jesli blad wystepuje pojedynczostarzenie się sygnału oscylacyjnegoklimatyzacja włšczonaodblokować tylne oparcie i pochylić jemechanizm odblokowywania *styk * sterownika *patrz Info Flash *przeprowadzic próbe z nowym termostatem elektronicznym*przewód * zwarty do plusa lub uszkodzone zasilanie plus po wlaczeniu zaplonucisnienie dolotowe rzeczywistecisnienie dolotowe skorygowanestosunek cykliczny otwarcia przepustnicy EGRstosunek cykliczny otwarcia zaworu EGRstosunek cykliczny otwarcia zaworu turbouszkodzone * lub zasilanie plus po wlaczeniu zaplonuobecnosc napiecia * = * do * Vsonda lambda przednia * odłšczonasonda lambda tylna* odlaczonasonda lambda tylna* podlaczonaœrubokręt z końcówkš "torx" *stuki, zgrzyty na poziomie tylnego zawieszeniawcisnac przycisk Powrotu w celu przerwania aktywacjizdemontowac zlacze * stykowe pomiedzy wiazka glówna i wiazka tablicy rozdzielczej, aby sprawdzic stan polaczenstukanie przy rozprężaniu sprężynyczujnik rezystywny i transponder obecnosci pasazeraczujnik pojemnosciowy * obecnosci pasazeraczujnik podczerwieni * obecnosci pasazeraczujnik rezystywny * obecnosci pasazeraodpalenie czolowych poduszek powietrznychblad zasilaniablad wystepujacy po zadzialaniuprosba pomocyprowadnik ulozenia linkisluchac aktywacji elementusluchac pracy elementusluchac trzasków iskierelektrozawór przepustnicy EGR *mocowanie sterownika / obudowy *wtrysk paliwadotknac palcami element w celu wyczucia jego wibracjiaby ponownie uruchomić aktywację, zatwierdzićprzekaznik silnika * zespolu elektrowentylatoraopornosc poza tolerancjauszkodzony sygnalkontrolka wylaczenia * poduszki powietrznej pasazerawartosc zbyt niskawartosc zbyt wysokaskontrolowac aktywacjeskontrolowac zaswiecanie sie kontrolki *skontrolowac miganie kontrolki *skontrolowac przemieszczanie sie wskazówki *zyczenie kierowcykontrolka alertu * temperatury plynu chlodzacegoczy w funkcji pojemnoœci, wartoœć rezystancji odpowiada wartoœci podanej poniżej ?centrala *blad masyodkształcenie słupka przednich drzwizamontować podkładkę regulacyjnš *hałas powietrza i przedostanie się wody na poziomie stałych szyb tylnych drzwiwymienić zespół nadajnik/odbiornik wysokiej częstotliwoœcihałas wewnštrz automatycznej skrzyni biegów *zewnętrzna pozioma uszczelka *tylny górny spoiler *przygotowanie ostrza *największe odsadzenie * tarczy od strony skrzynietykieta przyklejona po lewej stronie u podstawy podszybia, podajšcavin na desce rozdzielczej i widoczna od zewnštrz poprzez przedniš szybęwinieta ciœnienia w ogumieniuusztywniaczekratka zapobiegajšca recyrkulacji *poczštek otwarciafric (funkcja chłodzenia zintegrowana z kalkulatorem)podwójne koło zamachowe z tłumikiem drgań skrętnychelektroniczny rozdział hamowania *polaczenia przewodami *sterowanie radiem pod kierownicš *kontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa *wskaŸnik poziomu LPG *zuzyte baterie pilota wysokiej czestotliwosci *usterka transpondera *blad ladowania akumulatora ** położenia *pokladowy system prowadzenia *w zestawie wskaŸników *pilot zdalnego sterowania systemu nawigacji satelitarnej *system blokowania tylnych oparć *pozostawienie włšczonych œwiatełpozostawienie kluczyka w stacyjcearchitektura elektryczna *zapamiętanie położenia fotelioœwietlenie wyœwietlacza wielofunkcyjnego *sterowanie * podnoœnika szybyoœwietlenie płytki podnoœnika szybypodłšczenie odbywa się na *przytrzymać przycisk(i) * wciœnięty(e) aż do chwili, kiedy kontrolka * przestanie migotaćsprężarka klimatyzacji *przekaŸnik podwójny cewki *przekaŸnik silnika diesel *kalkulator diesel *sterowanie * zasilaniem zespołu motowentylatorareflektorprzeciwmgielny *przepływomierz silnika hdi *sterowanie wtryskiwaczy *niezgodnosc sygnalu czujnika cisnienia na styku * kalkulatoramiŠdzy stykami * i * sondy lambdamiedzy stykami * i * elektrozaworuzasilanie z podwójnego przekaŸnika *system wtrysku bezpoœredniego hdi * (wtrysk bezpoœredni wysokiego ciœnienia)ostrze nr *rozszerzone nity *przy zamkniętych drzwiach bagażnikazabezpieczyć cztery narożniki * tylniej szyby papierem samoprzylepnym (* dostępny w sprzedaży)otwarte drzwi bagażnika otwierane do góryopaska osi wycieraczki szybyograniczniki * tylnej półkipołšczenia * ogrzewania tylnej szybyprzy następujšcej czynnoœci należy uważać aby nie uszkodzić języczków ogrzewania tylnej szybyna ostrzu zaznaczyć dwa punkty taœmš samoprzylepnš: pierwszy na * mm i drugi na * mmwycinać * zaczynajšc od * aż do * zagłębiajšc ostrze na * mm a następnie bez wycišgania ostrza kontynuować cięcie * aż do * do głębokoœci * mmskończyć odcinanie zaokršgleń tym samym ostrzem uważajšc aby nie uszkodzić narożników obramowania przedniej szybyprzygotowanie do wycięcia szyby w otwartych drzwiach bagażnika otwieranych do góryprzykleić aluminiowš taœmę samoprzylepnš na obwodzie szyby od * do* przy brzegu wgłębienia na szybęzaznaczyć na taœmie samoprzylepnej następujšce wymiary od * do * zaczynajšc od drugiego przewodu grzejnego ogrzewania tylnej szybyodcinanie szyby od œrodkaodcišć od * do * i od * do * zaczynajšc w œrodku zaokršgleniaprzygotowanie szyby do przyklejania podkładekumieœcić podkładki * w * na drzwiach bagażnika otwieranych do góryumocować podkładki przy pomocy niewielkiej grudki masy uszczelniajšcejuważać na kierunek montażu podkładek *zdjšć taœmę przylepnš z podkładek *potrzebne sš dwie osoby aby umieœcić i ustawić szybę w drzwiach bagażnika otwieranych do górynajpierw wyrównać szybę na górze drzwi bagażnika otwieranych do góry + (kšty) i przyłożyć jš do podkładek * dociskajšc aby upewnić się, że podkładki przykleiły się * do szybyumieœcić w pistolecie wkład masy uszczelniajšcej oraz założyć dyszę dostarczonš w zestawie do klejeniaosłona uszczelniajšca *kostka pasty uszczelniajšcej *wišzki * zespołu sprzęgowego przyczepyw kierunku gniazda przyczepyunieœć wykładzinę bagażnika za pomocš haka chwytnegonałożyć warstwę klejudo wykonania operacji montażu potrzebne sš dwie osobyzamontować szybę przy pomocy ssawek * upewniajšc się, czy jest ona we właœciwie ułożona w górnej częœci drzwi bagażnika otwieranych do górywewnętrzne słupki przedniej szyby *spinka * maskownicy *przykleić odcinki taœmy samoprzylepnej na górze i na dole, które posłużš póŸniej jako punkty odniesienia przy końcowym mocowaniu przedniej szybyprzecišć taœmę montażowšwprowadzić ostrze w pasmo kleju w górnej częœci przedniej szybykierunek cięciahak mocujšcy *plastikowy pojemnik *zagišć lekko prawš wewnętrznš wykładzinę bagażnika, aby dostać się do złšcza * prawego œwiatłazagišć lekko lewš wewnętrznš wykładzinę bagażnika, aby dostać się do złšcza * lewego œwiatłazdemontować gumowe zatyczki * przeprowadzenia wišzki * (pod tylnym prawym œwiatłem)wprowadzić częœć * wišzki wyposażonej w przelotkę przewodu * bagażnika w kierunku zespołu sprzęgowy poprzez przejœcie wišzki *zacisnšć odpowiednio przelotkę przewodu * wišzki * w jej gnieŸdziezamocować podkładki podtrzymujšce * w * aby podtrzymać i ustawić przedniš szybę podczas montażukontynuować operację wycinania w górnej częœci przedniej szyby, cały czas od zewnštrzprzygotowanie wrębu i przedniej szybyosłonić tablicę rozdzielczšwyrównać warstwę kleju na przedniej szybie oraz na wrębieodtłuœcić wręb i przedniš szybę œrodkiem wybranym z zestawu do klejenianałożyć farby podkładowe do blachy i szkła wybrane z zestawu do klejeniaumieœcić podkładki dystansowe we wskazanych miejscach w dolnym wgłębieniu na szybęw odległoœci * mm od obrzeżazamontować kształtownik * na przedniej szybiepołożyć szybę w otworze na wprost punktów orientacyjnych *zdemontować podkładki * przytrzymujšce szybypodłšczenie częœci * wišzki *odłšczyć złšcze * od œwiateł pojazduobcišgnšć na * mm koniec czerwonego przewodu * ułożonego na wišzce pojazduzamontować spinacz * na końcu czerwonego przewoduwpišć spinacz * w uchwyt spinacza *podłšczyć złšcze * wišzki zespołu sprzęgowego przyczepy do spinacza *wprowadzenie częœci * wišzki do osłony uszczelniajšcej *dostosować œrednicę osłony uszczelniajšcej * do œrednicy wišzki *wprowadzić osłonę uszczelniajšcš * na wišzkę sprzęgowš *uszczelnić połšczenie wišzki zespołu sprzęgowego przyczepy * przy pomocy osłony uszczelniajšcej * gniazda przy pomocy kostki pasty uszczelniajšcej *montaż bezpiecznika *przesunšć osłonę *, aby dostać się do skrzynki bezpieczników *umieœcić bezpiecznik * w miejscu nr * na skrzynce bezpiecznikówzałożenie wykładzin w bagażniku *gniazdo * podstawy *zamocowanie gniazda * na sprzęgu *zamocować zespół podstawy *, gniazda * oraz osłony uszczelniajšcej * na ramie zespołu sprzęgowego, przy pomocy mocowań *, * oraz *przymocować końcówkę masy * wišzki zespołu sprzęgowego przyczepy do masy pojazdupoprowadzić wišzkę zespołu sprzęgowego przyczepy wzdłuż wišzki pojazdu na pasie tylnymprzelotka przewodu * nadlana na wišzcebrak masy na stykach * zlacza*bocznik zespołu ogrzewania klimatyzacji *silnik ze zmniejszonym zużyciem paliwa (wysoka sprawnoœć)silniki * zastępujš stopniowo silniki *silnik jest w stanie spełnić przyszłe normy zanieczyszczenia œrodowiska *sprawnoœć silnika została zwiększona dzięki następujšcym czynnikomzmniejszenie ubytków mechanicznychzmniejszenie masyoptymalizacja przewodów dolotowych i układu wydechowegosterowany zawór recyrkulacji spalin (zmniejszenie zużycia paliwa )montaż zespołu napędowegonowe normy zderzeń wymagajš zmniejszenia pochylenia zespołu napędowego w przednim bloku, w nowych pojazdach homologowanych poczšwszy od *zespół bloku-silnika *obudowa pokryw panewek wału korbowego *odlewniatuleje sš typu suchegoliczba panewekkorek spustowy płynu chłodzšcego jest umieszczony na tylnej powierzchninowa miska olejowa, z żebrami wzmacniajšcymi dla poprawy sztywnoœci połšczeń ze skrzyniš biegówdolne pierœcienie uszczelniajšce *kliny nastawne do regulacji * luzu bocznego wału korbowegootwór smarowania *nowy wał korbowy *lżejsze masy wyrównoważajšce *liczba przeciwciężarówuszczelnienie wału korbowego przy pomocy uszczelek kołnierzowychluz boczny wału korbowegoluz boczny okreœlony jest przez * półpodkładki na panewce nr *oznaczenie klas panewek wału korbowegowpisy klas œrednicywpisy producentalinia wału (blok-silnika + pokrywy łożysk) oraz panewki wału korbowego sš dopasowywane na podstawie oznaczeń na bloku-silnika i wale korbowymwybór odpowiednich półpanewek powinien odbywać się z tabelš dopasowania (patrz odpowiednia operacja) według oznaczeń * i *półpanewki rowkowaneod strony obudowy pokrywy łożyskstal kutaodległoœć osi *półpanewki główek korbowodów sš gładkiepółpanewki wyposażone sš w występ ustawczyliczba klas przeciwciężarówosie tłoków sš zamocowane i na wcisk w korbowodach, natomiast wolne w tłokachidentyfikacja półpanewek odbywa poprzez namalowanie kreski na ich krawędzikorbowody sš przewiercone w taki sposób by wzmocnić smarowanie dołu tuleipółpanewki główek korbowodów sš przewiercone (u góry i na dole)wpisy klas œrednic (czop * na czopie *)oznaczenia * na korbowodziewpisy klas przeciwciężarówgłówki korbowodów oraz czopy wału korbowego sš dopasowane na podstawie oznaczeńdopasowanie odbywa się na podstawie * klas półpanewek (półpanewek dolnych)znak seriiruchomy sprzęg może zostać unieruchomiony za pomocš nawierconego otworu w kole zamachowym silnika oraz w bloku silnika (od strony układu wydechowego)mocowanie wału korbowego przy pomocy * œrubtłumik drgań skrętnych ze sprzęgłem przecišżeniowym skrętuprzewody obiegu recyrkulacji spalin mieszczš się w odlewie głowicydwie pokrywy głowic (górna pokrywa głowicy wyposażona w odolejacz oraz w otwór napełniania olejem)uszczelka jest uprzednio uformowana i demontowalnauszczelnienie pomiędzy obudowš pokrywy łożysk wałka rozrzšdu a głowicš: pasta uszczelniajšca *stosować pastę uszczelniajšcš *blokada boczna wałku rozrzšdu odbywa się na pištym słupku głowicy (łożysko nr *, od strony koła zamachowego silnika)* zawory dla każdego cylindra (* na ssaniu, * na wydechu) z kompensacjš luzu przez popychacze hydraulicznewymienić œruby * na œruby *maksymalny dopuszczalny szlifprowadnica zaworu wydechowego: stal spiekanaprowadnica zaworu ssšcego: mosišdzczęœć obiegu recyrkulacji spalin mieœci się w odlewie głowicycel czujnika napędzany jest przez wałek rozrzšducel czujnika odniesienia cylindra wałka rozrzšdu jest zamocowany na wałku rozrzšdu wydechułożyska wałków rozrzšdu sš smarowane pod ciœnieniem natomiast wałki poprzez zanurzenie w kšpieli olejowejcel * nie jest demontowalnyoznakowanie silnika: otwóroznaczenie uszczelki głowicy: naprawaliczba klas ** arkuszypopychacze hydrauliczne majš automatycznš kompensację luzuidentyczna koncepcja jak w przypadku popychaczy stosowanych w silnikach *uszczelka trzpienia zaworu ze zintegrowanš miseczkš sprężynyforma stożkowakomora napędu rozrzšdu składa się z * następujšcych elementówzapis umożliwiajšcy identyfikacjępatrz instrukcja obsługiwkład olejowy jest oddzielony od bloku silnikaspłaszczenia *kalibracja zaworu odcišżajšcegostop lekkikolektor zasilania wtryskiwaczy *przewód recyrkulacji spalin *dostęp do œruby *tłumik szumów ssania scalony z rozdzielaczem dolotowym powietrza *króciec przyłšczny przewodów obiegu recyrkulacji spalinuszczelka jest uprzednio uformowana i demontowalnastrzałkikierunek obiegu spalinrecyrkulacja spalin jest wykorzystywana w celu zmniejszenia efektu pompowania (zmniejszenie zużycia paliwa)zawór recyrkulacji spalin (EGR) *proporcjonalny elektrozawór * sterowany przez kalkulator wtryskuprzewody wewnętrzne (* na cylinder)osłona zewnętrzna *kolektor wydechowy zbudowany jest z następujšcych elementów* przewody1 blaszana osłonaprzestrzeń pomiędzy przewodami wydechowymi a pokrywami pozwala na uzyskanie dobrej izolacji termicznejkolektor wydechowy umożliwia szybkie ogrzanie dopalacza katalitycznego podczas uruchamiania silnika na zimnokierunek kršżenia paliwakierunek kršżenia oparów paliwazawór schradera *paliwowa instalacja zasilajšca *regulator ciœnienia benzyny znajduje się w zbiorniku paliwowymsterowanie elektrozaworem EGR *zawór schradera jest to element typu zaworu kołowegodekompresja obieguinformacja krańcowe położenie wspomagania kierownicy *dostęp do zaworu schradera wymaga wczeœniejszego demontażu stylizowanej osłony silnikafunkcja sterowania przekaŸnikiem GMV *filtr paliwa umożliwia wychwycenie zanieczyszczeń większych od * mikronówtermostat układu chłodzenia * typu podwójnego działania (efektu)napęd za pomocš paska rozrzšdupompa płynu chłodzšcego umieszczona jest na zewnštrz bloku silnika* możliwoœci wyposażeniapojazd ze wspomaganiem kierownicyprzewód łšczšcy *ten kalkulator jest typu ciœnienie-obroty silnikaten system wtrysku steruje wtryskiem i zapłonem głównie na podstawie informacji o ciœnieniu powietrza wlotowego oraz o obrotach silnika* wtryskiwacze elektromechanicznezaprogramowany czas otwarcia wtryskiwaczy (kartografia)wyprzedzenie kartograficzne *cewki sš przytwierdzone do zwartego modułu umieszczonego i przymocowanego do głowicy *moduł cewek zapłonu *płaskie gniazdo *ten kalkulator wtrysku-zapłonu wyposażony jest w pamięć flash-epromwłaœciwoœć(ci) pamięci flash-epromten typ pamięci umożliwia modyfikację zawartoœci pamięci kalkulatora bez potrzeby demontażu lub wymiany kalkulatora, w przypadku zmian kalibracji,zamiast wymiany kalkulatora lub kostki eprom, operacja polega na zdalnym wprowadzaniu (teleładowaniu) programu kalkulatora do pamięci za pomocš odpowiedniego przyrzšdu w serwisie posprzedażnym, poprzez gniazdo diagnostycznenowa technika wykonywania połšczeń *zablokowanie złšczy za pomocš plastikowego zaciskupodział * œcieżek kalkulatora na * złšczachtryb ekonomicznyotwarcie drzwi kierowcyzasilanie podnoœników szyb otwieranego dachusygnal ostrzegawczy dzwiekowy i wyswietlanyblad elektronicznej blokady zaplonu *przycisk przewijania komputera pokladowego *przewód DATA *przewód DATA barre *BSI zapewnia role pomostu do innego wyposazeniawejscie wsteczny biegbłšd kalkulatora kontroli silnika *drzwi tylne lewe otwartedrzwi prawe tylne otwarteprzewijanie funkcji komputera pokładowegoodłšczyć kalkulator wtrysku *podkładki nadstawki (podwyższenia) zawieszenia *brak nieszczelnosci ukladu wydechowego przed sonda lambda *+ CC (plus po zapłonie)ciœnienie * i wydatek *ciaglefunkcja tylnych wycieraczek ma do dyspozycji * tryb(y)(ów) dzialaniafunkcja ta nie jest sterowana przez modul zarzadzajacy, ale pociaga za soba wyslanie zadania wycierania wycieraczkami do modulu zarzadzajacegow trybie przerywanym, zadanie wytarcia powoduje stale wycieranie z mala predkoscianapięcie niskie *napięcie wysokie *między stykiem(-ami) * złšcza * s stykiem(-ami) * złšcza *wcisniecie przycisku odmrazania tylnej szyby podgrzewanej wlacza jej dzialanie na * minut tak dlugo jak wystepuje informacja o Pracujacym Silnikuwišzka elektryczna oraz złšcza, przestrzegajšc instrukcji dotyczšcych włšczania i wyłšczania centralnego systemu poduszek powietrznych oraz pasówfunkcja kodowej blokady zapĂŞonu moduĂŞu zarzĽdzajĽcego BSI *zdemontować układ wydechowy, aby uniknšć zniszczenia przewodu elastycznego; nie jest on odporny na naprężenia powstałe w wyniku skręcania, rozcišgania czy też zginania, spowodowane przez demontaż jednego ze wsporników układu wydechowegowlaczenie grupy motowentylatorów *maskownica tylnej lampy *wprowadzić cienki œrubokręt między lampę * i jej maskownicę *umieœcić œrubokręt pod spinkš * maskownicy lampydocisnšć w okolicy * lampypodważyć delikatnie œrubokrętem aby odczepić maskownicę lampyustawić maskownicę na lampie tylnych œwiateł i umocować jšsiłownik sprzęgła *przeguby zwrotnicy *dolne œruby mocujšce * skrzyni biegów do silnikanowy przegub kulowy wahacza *+ AA (+ akcesoria)odblokowanie pojazdu za pomocš pilota zdalnego sterowaniaregulacja skladu mieszanki dokonywana jest w sposób ciagly przez kalkulator * w zaleznosci od sygnalów z sondy lambda *oswietlenie progów drzwina przewodzie DATA *funkcja informacji wspomaganego ukladu kierowniczegoobecnoœć napięcia na styku(-ach) * złšcza * i masyzwarcie do plusa na styku(-ach) * kalkulatora *styki * zlacza *zwarcie z plusem na styku(ach) * zĂŞĽcza *odizolowanie styku* wzgledem styku * kalkulatora *œruba * mocujšca pompę układu wspomagania kierownicynakrętka * przegubu kulistego wahaczaskontaktować się z przedstawicielem technicznym *oswietlenie progu drzwi *działanie podczas jazdytuleja(e) cylindra *stycznuk podnosnika szyby *procedury opisane w instrukcji klienta * oraz w zielonej broszurze wiadomoœci ogólne * sš błędnemontaż systemu wtrysku *kilkakrotne wciskanie przycisku komputera pokladowegofunkcja chłodzenia silnika zintegrowana z kalkulatorem silnikapo teleładowaniu, dane zostanš odczytane za pomocš przyrzšdu diagnostycznego *demontaż złšczy wlotu powietrza na module przepustnicy wymaga odkręcenia opaski mocujšcej * przez umieszczenie *przed montażem pompy płynu chłodzšcego trzeba zamontować kołki centrujšcekalkulator kontroli silnika * odłšczonyczy przeprowadzono próbe dzialania systemu przed zatwierdzeniem naprawy ?blad ten nie pochodzi z systemuprzycisk DÎąLprzycisk GÎąRAprzeprowadzic próbe dzialania systemu by zatwierdzic naprawebledy klasyczne moga byc przyczyna krytyki klientaprzewód * lub zasilanie + akumulatora odcieteczy ustala krytyka ze strony klienta ?silnik lub czujnik ustawienia oparciasilnik lub czujnik regulacji wysokosci siedzeniasilnik lub czujnik regulacji wzdluznej siedzeniasilnik regulacji wysokosci oparciasilnik regulacji ustawienia siedzenia i oparciasilnik regulacji ustawienia oparciasilnik regulacji wzdluznej siedzeniasilnik szybkiej regulacji wzdluznej siedzeniasilnik lusterka wstecznego kierowcy regulacji prawo i lewosilnik lusterka wstecznego kierowcy regulacji góra - dólsilnik lusterka wstecznego pasazera regulacji prawo - lewosilnik lusterka wstecznego pasazera regulacji góra - dólustawic kola tylne na stanowisku kontroli amortyzatorówopornosc pomiedzy* i * omów kazdego silownika pomiedzy stykami * i * i stykami * i *lusterko wsteczne kierowcy lub wiazka sterowania góra - dólsilnik lub czujnik góra - dól lusterka wstecznego kierowcylusterko wsteczne pasazera, silnik lub wiazka sterowania góra - dóllusterko wsteczne pasazera silnik lub czujnik sterowania góra - dólwybrac równiez Objawy w celu lokalizacji uszkodzenianapiecie pomiedzy stykami * i * kalkulatora nizsze niz* Vnapiecie pomiedzy stykami * i * kalkulatora wyzsze niz* Vprzycisk pochylania siedziska i oparcia do Doluprzycisk pochylania siedziska i oparcia do Góryprzycisk pochylenia oparcia do tyluprzycisk pochylenia oparcia do przoduprzycisk regulacji wysokosci siedzenia do Doluprzycisk regulacji wysokosci siedzenia do Góryprzycisk regulacji wzdluznej siedzenia do Przoduprzycisk regulacji wzdluznej siedzenia do Tyluskontrolowac stan kazdego amortyzatoraklimatyzacja prosta, bez kalkulatoradialog z kalkulatorem silnikajasno-pomarańczowyled stanu systemustan systemu pojazduzamykanie samochodukalkulator sterowania silnika * zablokowanyobecnosc + swiatel postojowychprzedni blok *blokadę wałków rozrzšdu wykonuje się za pomocš piast * mocowanych przy pomocy klinów na wałkach rozrzšduprzednie mocowanie * przedniego jarzmapodłużnica tylna *końcówka prowadnicy wskaŸnika poziomu jest rozszerzona, co pozwala na przyłšczenie drenu przyłšczonego do urzšdzenia opróżniajšcego przez odsysanie (œrednica *)niski poziom paliwaanomalie stacyjki z elektronicznym kluczemzbyt niski poziom plynu hamulcowegozbyt wysoka temperatura plynu chlodzacego silnikazbyt niskie cisnienie olejuanomalie automatycznej skrzyni biegów *anomalie ABS *anomalie hamowaniaanomalie ladowania akumulatorapozostawienie zaciagnietego hamulca postojowegood *obr/minalert dzwiekowy i wyswietlany otworówpozostawienia wlaczonych swiatel postojowychobecnosc napiecia pomiedzy * i * V na styku * zlacza*obecnosc napiecia okolo * V pomiedzy stykami* i * zlacza*zabezpieczenie automatycznej skrzyni biegów*kontrolka niezapiecia pasa kierowcybateria klucza pršdowego zużytainicjalizacja BSI *wejœciakod vin * (numer identyfikacyjny pojazdu)wysłanie sygnału ultradŸwiękowegozasilanie LED stanu systemu *odryglowanie kluczemspryskiwanie/mycie przódmycie tyłukomunikacja czujnik deszczualarm temperatury płynu w układzie chłodzenia silnikaodszraniana szyba tylnatemperatura czujnika parownika klimatyzacjizespół * wentylatora chłodnicy + * rezystancja(e) *-biegowepłytka typu wyższe wyposażenie *bez zegarkasieć VAN komfort zmultipleksowanakalkulator automatycznej proaktywnej skrzyni biegów * posiada licznik zużycia olejuskrzynka bezpieczników silnika *liczba aktywnych kluczyliczba zsynchronizowanych kluczyklucz elektronicznej kodowej blokady *wzięcie pod uwagę aktywnych kluczyszpilka podtrzymujšca konwerter *wprawić wahacz * w ruchy wahadłowekrawędż/próg do załadunkuklimatyzacja z automatycznš regulacjš temperaturywyswietlanie ostrzezeniaprzyrzšd do testowania wišzki umożliwia wykonaniedo kontroli elektrycznych użyć odgałęŸników *okršgłe wyżłobienie *zawór ręczny *brak możliwoœci sparowania elementów obu montażydpr dostarczać będzie jedynie nowy montażpomimo prawidłowej pracy silnikaprzewód masy akumulatorapodstawić zbiornik spustowynapełnienie skrzyni biegówwyzerować licznik zużycia olejuzmodyfikować broszury *aktualizacja oprogramowania kalkulatora odbywa się poprzez teleładowanie za pomocš *widełki muszš pozostać w swoim położeniuwspornik pompy układu wspomagania kierownicy *zablokować nakrętkę * zaginajšc metal tak by wszedł on do rowków wałkadokręcić korek uzupełniania poziomu na * danmpodczas lekkiego przyspieszaniaspecjalny przyrzšd * pozwala na unieruchomienie ruchomego sprzęgu wykorzystujšc w tym celu otwór nawiercony w bloku i kole zamachowym silnikaczujnik ten zamocowany jest na koncu walka rozrzadu, na przeciwko tarczyodcisk na piaœcie wałka rozrzšduoznaczenie cyfrowewyjœcie silnik pracujšcy *wyjœcie podnoszenia podnoœnika szyby *regulacja obrotów biegu jałowego przez silnik skokowywyjœcie sprężarka klimatyzacji *do obiegu recyrkulacji oparów benzynydo obiegu zasilania w paliwopolaczenie BSI - kalkulator silnika *wejœcie podgrzewanie *wejœcie błšd kontrola kalkulatora silnika *wejœcie przypomnienia ostatniej informacji nawigacji *wyjœcie żšdania zezwolenia uruchomienia sprężarki *wejœcie presostat *obieg powrotu paliwa *obieg odsysania oparów benzyny *pompa paliwowa zanurzona w zbiorniku paliwa *kolektor zasilania wtryskiwaczy bez obiegu powrotu paliwa *termostat układu chłodzenia *czy pomimo zlego przyporzadkowania kalkulatora chcesz kontynuowac diagnostyke?czy pomimo nierozpoznania kalkulatora chcesz kontynuowac diagnostyke ?skontrolowac funkcje informacji predkosci w systemie ABSprzewód *brak lub niespójny sygnałbrak zwarcia między przewodami *w przypadku trudnoœci z odłšczeniem złšcza * poluzować nakrętki * o kilka skoków gwintuzwarcie do plusa lub minusa albo układ rozwartyw żadnym wypadku nie należy demontować kalkulatora przy podłšczonym złšczu *po rozłšczeniu złšcza * dokręcić nakrętki * momentem * danmzapalenie kontrolki autodiagnostyki silnika bez kodu błędudotyczy tylko * i *od strony * bieguzastšpiona częœć zamiennš o numerze *po wyczerpaniu się zapasu, dpr dostarczać będzie wyłšcznie nowy montażœcišgacz pierœcienia *zniszczenie silnika *wszystko lub nicanalogowywskaŸnik wskazówkowy *czołowa poduszka powietrznaetap poœredniaktywacja œwiateł awaryjnychniesprawnoœć potencjometru na pompie wtryskowej *sprawdzić przepływ pršdu w potencjometrzewymienić potencjometr pompy wtryskowejstuki słyszalne w przednim zawieszeniupoluzowanie nakrętek mocujšcych wkłady zmiennego tłumienia amortyzacjizastosowanie dodatkowego wylotu powietrzazniszczenie centrownika i uszczelkiwystšpienie błędu położenia wirnika *na styku * kalkulatorawymienic pilota na podczerwien *błšd czujnika położenia wirnika * powinien ujawnić się samodczytanš wartoœć decod.rotorpo potwierdzeniu błędu, agent * musi na własny koszt dostarczyć pompę do wymianyinformacja zmultipleksowana *położenie klucza *konfiguracja VINkonfiguracja kodu diagnostycznegoinicjalizacja BSI *błšd poziom płynu hamulcowegokontrolka ABS zapalonainformacja ciœnienie olejukomplet * klocków przedniego hamulcauszkodzenie paska osprzętuw obwodzie/ukladzie otwartymzwarty(a) z *wypełnić zamówienie napraw gwarancyjnych precyzujšcsprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętki wałka sprzęgłowegoprzycisk kasowania licznika dziennego kmwarunki regulacjiwymienić przegub przedniego wahaczazablokowanie wirnika pompy wtryskowej spowodowanej zużyciem blokuzastosować procedurę uruchomienia systemuodczytać wartoœci zwišzane z błędemjeżeli wartoœć decod rotor jest wyższa od * mikrosekund, zdemontować pompę wtryskowšobecnosc napiecia * V na styku(ach) * zlacza *przycisk zerowania * dziennego licznika kmgaœnięcia silnika podczas zwalnianiawczytywanie kalkulatora sterowania silnika lub modulukalkulator kontroli silnika * podłšczonysprężarka klimatyzacji * podłšczonasterowanie wyjsciem sprezarki klimatyzacji *pomiar parametrów i test elementów wykonawczych dostepnedostepny(e) pomiar(y) parametru(ów)sprawdzić, czy nie ma błędu w pamięci kalkulatoraklucz torx *przymiar do wiercenia *wymiana potencjometru dŸwigni przyspieszenia na pompie wtryskowej *częœć należy pomalować przed jej zamontowaniem; aby jš pomalować, należy wykonać następujšce operacjezgodnie z instrukcjš technicznš stosowanej farbykażde suszenie odbywa się w temperaturze maksymalnie *zła szczelnoœć wspornika lampwymienić tylne œwiatło(a)montaż tylnego œwiatła ze zmodyfikowanym wspornikiem lampotworzyc drzwi bagaznikazamontować * œruby mocujšcezamknac drzwi bagaznikainformacja o obrotach silnika na wejsciu do BVA *ekranowanie obrotów wyjœcia BVA *masa analogowa *masa sygnalówbez blokowania dŸwigniz blokowaniem dŸwigniskontrolować zmianę stanu * na styku * złšcza *wyœwietlacz skrzyni biegów *operacja ta powinna zostać wykonana przy zimnym silnikupołożenie maksymalne *nominalne położenie naprężenia *przy pomocy klucza szeœciokštnego * obrócić rolkę w kierunku strzałki aż do doprowadzenia wskaŸnika * w położenie *, aby maksymalnie naprężyć pasekoperacja ta pozwala na umieszczenie wskaŸnika * w położeniu nominalnym *przejechana odległoœćhomologowany materiał i wyposażenie typu *zachowanie *"strzelanie w rurę" podczas zwalniania obrotówwyeliminowanie jednej szykany tłumišcej w tylnym tłumikutrzpień ustawczy *dokręcić œruby mocujšce piasty do wałka rozrzšdu na * danm, unieruchamiajšc wałek rozrzšdu płaskim kluczem *opornoœć nominalna *istnieje * tryb pracy awaryjnej dla zestawu wskaznikówprzeciecie + VAN powodujace nastepujacy skutek dla klientakontrolki zasilane z + VAN nie zapalaja sie juzwskazniki pozostaja na swoich polozeniach w momencie wylaczeniaprzeciecie sieci (linie DATA i DATA BARRE) powodujace nastepujace skutki dla klientazestaw wskazników przechodzi lub pozostaje w trybie nocnymwskazniki powracaja do zeralicznik kilometrów dziennych wyswietla bledna wartoscinformacja o wodzie w oleju napędowympoziom paliwa bruttoprzycisk * zerowania licznika przebiegu dziennegonapinacz paska rozrzšdu *przycisk * zablokowanyczas trwania,częstotliwoœć,cyklwywietlanie wszystkich segment˘w i piktogram˘w podczas * sekundtelekodowanie pozwala na wylaczenie lub nie funkcji sygnalizatora czynnosci obslugowych w zaleznosci od przeznaczenia pojazduwpis klasy œrednicy (łożysko * lub łożysko *)występ identyfikacji głowicyoderwanie bocznych przesuwanych drzwiwyznaczyć, a następnie wycišć zgodnie z *œruba mocowania płyty *zbiornik odgazowania odseparowany od chłodnicytermostat układu chłodzenia z dwoma zaworamidokręcić przynajmniej * œrub każdej piasty na * danmobecno† * miedzy stykami * i * zĽcza *silnik lub czujnik pochylenia siedziska oparciaskontrolowac bezpiecznik * funkcjibrak napiecia * V pomiedzy stykiem * masainformacja predkosci pojazdu w menu parametrów systemu ABS *dzialanie predkosciomierza pojazduszczelnosc obwodu sterowaniawydajnosc ukladu podcisnieniacisnienie zadane * cisnienie zmierzone * mbarycisnienie zmierzone * cisnienie zadane * mbaryinformacja o braku polaczenia miedzy BSI * i kalkulatorem klimatyzacji *zasilanie kalkulatora klimatyzacji * z + VANodkręcić wszystkie œruby odpowietrzajšce * jak również odpowietrzacz, znajdujšcy się na chłodnicy * (ćwierć obrotu)sieć jest podzielona na dwie odrębne częœci funkcjonalnepierwsza częœć zarzšdzana przez BSI, złożona z BSI, zestawu wskaŸników, wyœwietlacza wielofunkcyjnego i klimatyzacjidruga częœć zarzšdzana przez wyœwietlacz wielofunkcyjny, autoradio, zmieniacz CD i system nawigacjiuœpiona(y)/wzbudzona(y)BSI zarzšdza częœciš lub całoœciš zasilania kalkulatorów obecnych w sieci; to zasilanie nazywa się + VANwzbudzenie sieci jest zarzšdzane przez BSI; rozróżniamy różne przyczyny wzbudzeniawzbudzenie przez wejœcia bezpoœrednie gdy co najmniej jedno z wejœć bezpoœrednich BSI upoważnionych do wzbudzania jest aktywne lub zmienia stanwzbudzenie przez bus (połšczenie z masš DATA BARRE), gdy jedno z wyposażeń upoważnionych żšda tego(Autoradio)wprowadzenie w uœpienie odroczone o maksimum * minut(y),przez żšdanie w bus (np: wyœwietlacz wielofunkcyjny żšda podtrzymania + VAN przez BSI gdy autoradio działasieć wzbudzona, + VAN jest zasilany i następuje wymiana informacji na DATA et DATA BARREwprowadzenie w uœpienie sieci jest zarzšdzane przez BSI; rozróżniamy różne przyczyny wprowadzania w uœpieniewprowadzenie w uœpienie przez wejœcia bezpoœrednie gdy wszystkie wejœcia bezpoœrednie BSI upoważnione do wzbudzenia sš zdezaktywowane, wprowadzenie w uœpienie jest wykonane po upływie jednej minutywykonać odczyt błędów z kalkulatora ABS *wzbudzenie przez włšczenie autoradiawciœnięcie przycisku włšczajšcego autoradio powoduje wysłanie żšdania wzbudzenia przez sieć do BSI, które przywraca + VANautoradio wskazuje wyœwietlaczowi wielofunkcyjnemu, że wydarzyło się zdarzenie - wyœwietlacz wielofunkcyjny pyta autoradio w jakim stanie się ono znajduje- autoradio wskazuje jemu swój stanwyœwietlacz wielofunkcyjny zezwala na działanie autoradiagdy silnik jest wyłšczony, nie jest wskazane poważne zużycie pršdu; więc zezwala się na częœciowe działanie niektórych elementów wyposażenia przez okreœlony czastryb ten szczególnego działania jest nazywany Trybem Ekonomicznymjezeli + VAN jest aktywny od wiecej niz * minut (siec obudzona), silnik wylaczony (brak informacji z alternatora + Wzbudzenia), tryb Ekonomiczny jest aktywnydezaktywacja trybu Ekonomicznegow funkcji prędkoœci obrotowej silnika *oznaczenie wyrazowe funkcjisterowanie sprężarkirezystancja * elektrozaworu odpowietrzania kanistra zawiera się miedzy * i *kalkulatory podlaczone do sieci VAN wymieniaja miedzy soba informacje na przewodach DATA i DATA BARREgdy pojawia sie problem na jednym z dwóch przewodów DATA lub DATA BARRE, (obwód rozwarty, zwarcie do plusa, zwarcie do masyobecnosc * V miedzy stykami * i * zlacza *czasowystan zestawu wskaŸników *konfiguracja BSI *zasilaniaJasnoœćskontrolowac zmiane sygnalu widzianego przez kalkulator *swobodne wychylanie przesłony recyrkulacji powietrzapoziom paliwa niekorygowanyinformacja minimum paliwamoc elektryczna pobieranajeżeli błšd poczštkowy jest stale obecny, wymienić kalkulatora kontroli silnika *odbiorcy *poziom płynu w układzie hydraulikicel czujnika położenia wałka rozrzšdu *czujnik deszczu aktywnystan zablokowania pojazdusterownaie modułem dmuchawy *silnik rozdzielania *silnik mieszania *silnik recyrkulacji powietrza *œrednie zużycie Przejazdówœrednie zużycie Przejazduzapisane włamaniedrzwi pasazera otwarteinformacje dla zestawu wskaznikówstany *wersja z automatycznš skrzyniš biegówna stykach * i * kalkulatora *wymiana(y)predkosc sredniapo stronie koła pasowego *konfiguracja panelu klimatyzacji *hałas wyrzutu w nadkolu tylnych kółnagromadzenie się błota i kamieni pomiędzy * osłonš przeciwbłotnš a nadwoziemniewystarczajšca wielkoœć osłony przeciwbłotnejstworzenie osłony fartucha błotnika *generowanie sygnalu bipautomatyczna regulacja natężenia dŸwiękuMutewartosc zadana Faderażšdanie włšczenianowa wartoœćJakosc odbiorutryb *strefa użytkowaniapoziom sygnałuusunšć zacisk końcówki żółtego przewoduœcišgnšć izolację na odcinku * mm z końcówki żółtego przewoduumieœcić zacisk żółtego przewodu na œcieżkę *zamknšć złšcze * œcieżekzamocować ponownie zestaw wskaŸników *sprawdzić połšczenie między ręcznym zaworem * oraz wycinkiem z wyżłobieniem *poziom głoœnoœcijęzyk *uprzywilejowac szybkie sciezkiœrednica koła pasowego wspomagania kierownicygniazdo centralne *numer identyfikacyjny psa *przedłużka *kalibracja *zródloprzeznaczeniedialog z BSI *funkcja pomostu *trwajace przetwarzanieoswietlenie lusterka wstecznego oraz wyswietlacza *zwarty lub rozwartystan przycisków pilota systemu nawigacjizaœwiecenie się całkowite wyœwietlacza (segment lub pixel)klimatyzacja RFTD (reg. zimna, temp., wydatku)zalecenie wentylacjinapiecie kopiowane przez dmuchawe *zalecenie rozdziału powietrzanadmuch na stopy/przewietrzaniew trakcieinne *cyklwygaszeniebip *wyszukiwanie częstotliwoœci rosnšcych *ilosc plytzatrzymanie odczytu z CD *poziom odbioru z satelitówilosc satelitów w zasiegustopien nierozporzadzalnosci pokladowego systemu nawigacjiobecnosc plyty CD-ROMobecnosc informacji bieg wstecznybaza geograficzna glówna zawarta w CD-ROMbaza geograficzna wtórna zawarta w CD-ROMpredkosc wskazywana przez licznik przebiegu dziennegopredkosc obliczona przy pomocy informacji z GPSstosunek miedzy predkoscia w zestawie wskazników i predkoscia z zyroskopu *zapisodległoœć do punktu docelowegozgodnosc sygnalu widzianego przez kalkulator kontroli silnika *żadnejpojedynczypodwójnezasilanie z * V elektrozaworu odpowietrzania kanistragłówny/główniewskaŸnik *tryb * godzinkorek zbiornika odwadniajšcego *czas letnikod bleduzatrzymanyzakończony(a)nazwa drogi biezacejprzyjętybrak bleduproblem dostępu do danychproblem z teletransmisjšczy dziala kontrolka tylnej szyby ogrzewanej umieszczona na konsoli sterowania klimatyzacji ?wyswietlacz * konsoli sterowania klimatyzacjioswietlenie * konsoli sterowania klimatyzacjikontrolka * tylnej szyby ogrzewanejczy dziala oswietlenie wyswietlacza konsoli sterowania klimatyzacji?przewód * przerwany lub uszkodzone zasilanie + po wlaczeniu zaplonuprawidlowa interpretacja wartosci cisnienia przez czujnik pomiarowyczy wartosc ta odpowiada wartosci wyswietlanej w zestawie wskazników ?zapalanie sie segmentów i piktogramów na ekranie *zdjšć opaskę dolnego przewodu elastycznego chłodnicypiasta łożyska *zezwolenie włšczenia klimatyzacji (AC OUT)linki zasilajšce * skrzynki bezpieczników silnikaprzewody * zbiornika odgazowanialinki dochodzšce *założyć przyrzšd do podnoszenia * na dŸwignię nacišgowš oplotu silnikaczy dzialaja kontrolki * umieszczone na konsoli sterowania klimatyzacji ?zwarcie z plusem lub zwarcie z masaprzewody odsysajšce opary benzyny *złšczka egr *zdemontować widełki podtrzymujšce * przewody układu chłodzenia * z tyłu kolektora wylotowegozdemontować œrubę * poœredniego wspornika na głowicyprzed demontażem belki silnika, ustawić zespół kolumny kierowniczej/kierownicy * w dolnym i maksymalnie tylnym położeniunacisnšć przycisk * na nastawnik przegubu *, aby unieruchomić zespół *założyć przewód * na kolektorze wylotowymnie otwierajšc obwodu wspomagania układu kierowniczegoelektroniczny prędkoœciomierz *wycofanie /wyjecie *przyrzšd do unieruchamiania koła zamachowego silnika *sprawdzić, czy elektrozawór nie jest zablokowany mechaniczniekalkulator * i czujnik predkosci silnika * odlaczonyprzekaŸnik gpl *podwójny przekaŸnik * silnikaprzedni fotelbłędne wskazanie temperatury płynu chłodzšcego silnikaniedoszacowanie około * °czbiornik paliwowa *podnoœnik szyby kierowcyobniżyć ciœnienie w przewodzie zasilajšcym przyłšczajšc końcówkę przyrzšdu * do zaworu * ; zlać benzynę do kanistramiedziane uszczelki *identyfikacja bloku hydraulicznego * jest zapewniona przez grawerowanieodłšczyć i odsunšć wišzkę elektrycznš *nakrętka nylstop *złšcze czujnika prędkoœci obrotowej *proces klejenia rozszerzaczy przedniego błotnika na *podnoœnik *dolne œruby * łšczšce skrzynię biegów z silnikiemgórne œruby * łšczšce skrzynię biegów z silnikiemczujnik stanu pracy automatycznej skrzyni biegów *ustawić jeden z otworów * maksymalnie do dołukalkulator * przyczyna uszkodzeniata metoda diagnostyczna nie pozwala na okreslenie grupy bedacej przyczynaobrazy nie dostępnekod usterki jest nieznanyplik nie znajduje sie na plycie CDobjaw podany/objasniany jest nieznanystany podanych/objasnianych objawów sa niespójnemodel niedostepny do diagnozowania tego pojazduilosc podejrzanych kalkulatorówilosc funkcjiilosc symptomówposzukiwanie modelu pojazduposzukiwanie w tokupowstal blad wewnetrznyuzyc przycisku Lupa aby ulatwic diagnostykeuzyc przycisku powrótuzyc przycisk powrotu w celu powrócenia do operacji w tokuuzyc przycisk powrotu w celu powrócenia do poprzedniej operacjizatwierdzic w celu uzyskania dostepu do plikuzatwierdzic w celu wybrania symptomuzatwierdzic w celu wybrania funkcjizatwierdzic w celu naprawienia usterkiupewnic o obecnosci plyty CD w czytniku plyt CDupewnic sie, ze plyta CD znajdujaca sie w czytniku CD jest najbardziej aktualna jaka posiadacieupewnic sie, ze plyta CD znajdujaca sie w czytniku CD dotyczy diagnostykiprzewód *zespół * kolano/dozownikprzyrzšd do wypinania przegubów *rolka mimoœrodowa * paska napędu osprzętuodłšczyć i odsunšć wišzki i linki dochodzšce do zespołu *wspornik zespołu *oznaczyć rozmieszczenie przewodów * na elektrozaworach *wspornik * elektrozaworówodłšczyć, wyjšć z zacisków i odsunšć wišzki od skrzynki bezpieczników *zespół podgrzewacza *wyjšć z zacisków przewody klimatyzacji *termistor * podlaczonyuaktywnić funkcję podnoszenia szyb *następujšce funkcje nie sš zwišzane z błędemUżyć bocznik *sprawdzić masy wišzki silnikaspójnoœć czujnika obrotów *zakłócenie sygnału wałka rozrzšdubrak sygnału wałka rozrzšdu na styku * złšcza *funkcja zgodnoœci czujnik ciœnienia oleju napędowego/regulator ciœnienia oleju napędowegofunkcja zasilania czujnika pedału przyspieszania *podnieœć szybę od strony kierowcy aż do górnego ogranicznikadla kazdej odpowiedzi, ilosc kalkulatorów na który ma wplyw uszkodzenie wyswietlana zakonczenie assistance przez telefon, Call Center informuje o rozlaczeniu polaczenia telefonicznegodostępdostep do schematówdostep do schematu rozmieszczeniaschematy ideowe i schematy polaczen wiazekadaptator * stykowy * do uzywania z istniejacymi przewodami TEP92widok ogólny naklejonego poszerzonego blotnikaadaptator podlaczeniowy do zapalniczkiadaptator do podlaczenia zlacza diagnostycznego pojazdu * styków *funkcja zasilania czujnika cisnienia oleju napedowegocisnienie * wieksze niz * V lub cisnienie * nizsze * Vwyswietlic schemat ideowy i schemat polaczen kalkulatorawyswietlic schematpoglebic diagnostykepomoczapalona : zasilaniezadzwonic do Call Centerwcisnac TAK w celu wydrukowania lub NIE w celu anulowania drukowaniawcisnac ponownie Poszukiwanie mikroprzerwan w celu usuniecia tego wskaznikawcisnac ponownie MIN/MAX w celu usuniecia tych wartosciwcisnac w celu powrotu do poprzedniego ekranuwcisnac Amplitudewcisnac Podstawa Czasuwcisnac Skrzynka narzedziowawcisnac DC/AC aby przejsc naprzemian z trybu PRAD STALY do trybu PRAD ZMIENNYwcisnac Wykrywanie mikroprzerwan aby wykonac test mikroprzerwaniawcisnac Kasowanie wyboruwcisnac Zapis w celu zachowania zmianwcisnac zapiswcisnac Prawo i Lewo, Góra i Dól w celu wybrania flagi odpowiadajacej jezykowiwcisnac Góra i Dól w celu zmiany wartosci S/DIVwcisnac Góra i Dól w celu przemieszczania sie po lisciewcisnac Góra i Dól w celu wybrania drukarkiwcisnac Rozmieszczeniewcisnac Drukowanie (patrz procedura Drukowanie)wcisnac Drukowanie (klawiatura cyfrowa) w celu wydrukowania ekranuwcisnac Slownikwcisnac MIN/MAX w celu wyswietlenia minimalnych i maksymalnych wartosci pomiarówwcisnac Pauze aby zablokowac wartosci parametrówwcisnac Przeszukiwaniewcisnac Powrót po zakonczeniu zapisywaniawcisnac Rezystancjawcisnac Powrót w celu powrócenia do ekranu glównego multimetruwcisnac Powrót aby powrócic do menu karty pomiarowejwcisnac Powrótwcisnac Napieciewcisnac Test diodywybrac jedna z proponowanych kombinacji literwcisnac jedna z proponowanych literwcisnac Zatwierdzenie lub Powrót w celu anulowaniaWcisnac Zatwierdzenie aby zmienic posiadany typ linii telefonicznejwcisnac Zatwierdzeniewcisnac KANAL * aby zmienic polozenie krzywej kanalu * na ekranie a nastepnie Góra i Dól aby zmienic polozenie krzywejwcisnac KANAL * aby wybrac kalibracje napiecia w skali a nastepnie nacisnac Góra i Dól aby zmienic wartoscpo dokonaniu wyboru diagnostyki, PP2000 automatycznie rozpoczyna test calkowitypoczekac na polaczenie od Call Center lub wcisnac Powrót w celu anulowaniapoczekac na polaczenie od Call Center w celu prowadzenia przez telefonuwaga : dealer i numer VIN sa informacjami uzywanymi do zapamietania sladuuwaga : zapamietanie musi byc puste: jezeli nie ma pustego zapamietania, musisz wykonac kasowaniepo kilku minutach wyswietlana jest liczba bledów obecnych lub nieobecnych kalkulatoraprzy pomocy multimetru mozna wykonaczasilanie siecioweskrzynka narzedziowapolaczenia : wyswietlic schemat polaczenprzewody zasilania * V z bezpiecznikami *przewody pomiarowe (Sonda)przewody pomiarowe z recznym uruchomieniem (Sonde BP)przewodyprzewody karty pomiarowejprzewody i polaczeniakarta pomiarowainformacje o kliencie : wydrukowac pusta karte do wypelnienia recznego informacji od klientainformacja z fabryki : wydrukowac pusta karte do wypelnienia recznego informacji z fabrykikazdy slad pokazuje date i godzine zapisania sladu, dealera, typ i numer VIN pojazduwybrac jezyk uzytkownikaelementy skladowe przenosnego komputerakonfiguracja osprzetuskonfigurowac wasz osprzetprzylozyc koncówki pomiarowe do nózek diodypolaczenie do konsoli (opcja)polaczenie zasilaniapolaczenie Internet/USBpolaczenie glosnikapolaczenie drukarkipolaczenie szeregowepolaczenie mikropolaczenia przewodów pomiarowych lub diagnostycznych / pojazdpolaczenia karta pomiarowa/pojazdkorekta wprowadzenia/wpisaniaz prawej stronyz lewej stronywydrukowac slad przeprowadzanej diagnostykiw pojezdzie z multipleksazem, czujniki rozdzielone sa na zespoly kalkulatoróww pojezdzie bez multipleksazu kazdy kalkulator posiada swoje czujnikiwybrac jezyk uzywany do wydrukówzarzadzac informacjami o kliencie i o pojezdziezapamietac i/lub wydrukowac sladprzemieszczanie Lewo/ Prawoprzemieszczanie Góra/ Dólinformacje dotyczace procedury polaczenia sie z assistance przez telefon wyswietlaja sieprzejsc w dól * objawówwykrywanie mikroprzerwanPP2000 sprawdza wszystkie kalkulatory zamontowane w pojezdziediagnostyka pojazduzdiagnozowac pojazd z multipleksazemzdiagnozowac pojazd bez multipleksazudydaktycznydioda prawidlowa: wskaznik wyswietla okolo * V lub OPENdioda prawidlowa: wskaznik wyswietla OPEN jesli * V poprzednio LUB * V jesli OPEN poprzedniodioda uszkodzona: wyswietlanie inneekrannapiecie wyzsze niz * V na stykach * zlacza*ekran powitaniaekran diagnostykiekran aktualizacjiekran poprzedninastepny ekran lub powrót do menuwykonac ostatnie czyszczeniewykasowac wybórwykasowac wszystkoumieszczenie akumulatoraw trybie prad zmienny, mierzone napiecie czestotliwosc sygnalu sa wyswietlanezapisac w pamiecizapisac w pamieci wartosci pomiarów parametrówzgaszony : brak zasilaniaprzyklad Litery : wybrac elementy skladowe zaczynajace sie na Ctylna stronadolna plytaplyta górna i przedniafunkcja Multimetra w menu Przyrzadów pomiarowychfunkcja Rezystancjifunkcja Napieciafunkcja Testu diodydziałaniedzialanie slownikadzialanie testu calosciowegodzialanie testu przez funkcjefunkcja Zatrzymanie i Drukowaniezarzadzanie informacjami klienta i pojazduzidentyfikowac pojazd przeznaczony do zdiagnozowania poprzez numer seryjny lub numer DAMzidentyfikowac pojazd poprzez numer DAMilustracja odpowiadajaca operacji w tokurozmieszczenie : wyswietlic schemat rozmieszczendrukowaniedrukowanie zapamietaniadrukowanie ekranudrukowanie sladu w tokuwydruk typu klient : wydrukowac operacje wykonane w pojezdzie z informacjami o kliencie w naglówkuwydruk typu fabryka : wydrukowac operacje wykonane w pojezdzie z informacjami fabryki w naglówkuwydrukowanie wyborudrukowac pozwala na wydrukowanie krzywychwskaznik czerwony : wykryte mikrozwarciewskaznik zielony : brak mikrozwarcinformacje dotyczace CALL CENTERodwrócic polaczenie na stykachuzywanie kanalu * i kanalu * jest identyczne ale dotyczy kanalu *skrzynka narzedziowa pozwala na dostep do nastepujacych zasad dzialaniaskrzynka narzedziowa dostepna jest z kazdego ekranu podczas diagnostykiwyswietla sie lista bledów kalkulatoralista ustawia sie na wybranym skladnikumetoda naprawy umozliwiametoda diagnostyki pojazdu zalezy od tego czy jest on z multipleksazem czy niewyswietlana jest rezystancja pomierzonaassistance przez telefon pozwala na polaczenie sie z Call Center w przypadku nierozwiazanego problemuwartosc napiecia mierzona jest w sposób stalyrozpoczecie diagnostyki lub sprawdzenia pojazduprzewód (1) jest używany z przewodem diagnostycznym * œcieżkowym (2) LUB przewodem diagnostycznym * œcieżkowym (3) LUB przewodem diagnostycznym * œcieżkowym (4)przewód (5) jest niezbędny tylko w przypadku użycia złšcza diagnostycznego * œcieżkowego (2)wybrana opcja wyswietlana jest w dolnej czesci ekranutlo ekranu odpowiadajace wartosci do zmodyfikowania staje sie niebieskieslownik zawiera liste skladników stosowanych w róznych schematach sklasyfikowanych w kolejnosci alfabetycznej i cyfrowejzasada dzialania pozwala na dostep do informacji o pojezdzie bedacym w trakcje diagnozowaniazasada dzialania oscyloskopu jest taka sama jak tradycyjnego oscyloskopuwyswietlany jest wybrany schemat rozmieszczeniatest calosciowy sygnalizuje obecnosc bledów w kalkulatorachtest calosciowy : wyszukiwanie bledów obecnych na wszystkich kalkulatorach potencjalnie zamontowanych w pojezdzietest przez funkcje : wyszukiwanie wszystkich bledów w szczególnosci jednego kalkulatora, nastepnie naprawa bledów tego kalkulatoraniezalezny tester wiazki pozwala na wykonanie samemu kontroli wiazki pojazdutyp i stan drukarek sa wyswietlaneczytnik CD-ROMczytnik PCMCIAprzewody (*) i (*) umozliwiaja wykonanie pomiarów zaplonu, sondy lambda i wyprzedzenia silnika diesel; podlaczone sa do przewodów TEP92, podlaczonych do pojazduprzewody (*) i (*) umozliwiaja wykonanie pomiarów w pojezdzieslownik : wyswietlic slownik elementów skladowychodczytac informacje o Call Centerpodczas diagnostyki, aby zapamietac ekran pomiaru parametrówpo polaczeniu z kalkulatorem wcisnac Dostep do schematóww chwili gdy kalkulator zostaje rozpoznany pojawia sie lista mozliwych bledów tego kalkulatoraw przypadku gdy wybrany blad zwiazany jest z multipleksazemjesli schemat nie istnieje przycisk jest niedostepnygdy wszystkie bledy kalkulatora zostaly naprawione, wybrac Kasowanie bledówzwarcie do plusa na styku(ach)* modulu interfejsu *zapisywanie w pamieci pomiarów parametrówzapisywanie w pamieci metody naprawyuaktualnienie komputera przenosnego, zmiana jezyka uzytkownika i konfiguracji klawiaturywlaczenietryb zaprzestania pomiarówzmiany konfiguracji klawiaturyzmiana jezyka uzytkownikamultimetrnumer nadwozia lub numer DAM pojazdunr seryjny przenosnego komputeraoperacja w toku (tlo zólte)oscyloskopparametryzacja Amplitudaparametryzacja Podstawa Czasuparametryzacja amplitudy i polozenia krzywejmodul interfejsu * odlaczonypauza pozwala zatrzymac krzywe na ekraniepauza aby zatrzymac wartosci pomiaru parametrówklawisze cyfrowe na górnej czesciklawisze cyfrowezaciski zasilania (czerwony i czarny)raczka do transportuw celu wlaczenia diagnostyki pojazduw celu wlaczenia diagnostyki pojazdu z multipleksazemaby wyswietlic slownikiw celu powiekszenia szczególu schematu, wskazywanego przez kursor, wcisnac Zoom+w celu zmiany drukarki, wcisnac drukarkedla kazdej linii informacji, jezeli posiadasz klawiature, wychwycic informacje, która chcesz zapamietacaby skonsultowac zapamietane pomiary parametróww celu przemieszczania kursora w schemacie, naciskac Góra, Dól, Lewy i Prawyw celu zdiagnozowania bledu kalkulatora mozna uzycw celu wykasowania wartosci pomiarów parametrówaby wykasowac zapamietania nacisnac na Kasowanie calosciaby wykasowac zapamietanie, wybrac je i wcisnac Kasowanie wyboruaby zidentyfikowac kalkulator bedacy przyczyna bledu zwiazanego z multipleksazem, musisz odpowiedziec na postawione przez PP2000 pytania o objawach pojawiajacych sie z tym bledemw celu wydrukowania wartosci pomiarów parametrówaby wydrukowac zapamietaniew linii rezultatów, wcisnac po Lewej i Prawej aby wybrac Pozytywny, Negatywny lub Czasowy i wcisnac Zatwierdzeniew celu rozpoczecia procedury pilotowania przez telefonw liniach Bezpieczenstwo i Unieruchomienie, wcisnac po Lewej i Prawej aby wybrac TAK lub NIE i wcisnac Zatwierdzenieaby zapamietac biezacy slad, wybrac miejsce w zapamietaniu i wcisnac Zapisywanieaby zmienic Informacje Klient/Pojazd w zapamietaniu, wybrac ja i wcisnac Zapamietaniew celu przejscia od jednego schematu do drugiego naciskac przyciski Ideowy, Polaczen, Rozmieszczeniaaby szybko odnalezc skladnik w lisciew celu powrotu do poprzedniego rozmiaru, nacisnac Zoom -w celu naprawienia bledu kalkulatoraw celu naprawienia bledów konieczne jest wykonanie Testu przez funkcjedla konkretnego pojazdu i konkretnego kalkulatora, mozna wyswietlic schemat ideowy, polaczen oraz wiele schematów rozmieszczenw celu wyswietlenia schematu ideowego i polaczen kalkulatoraaby wyswietlic wartosci pomiaru parametrówaby wyswietlic schemat rozmieszczeniaprezentacja PC NGschemat głównyzasada działaniazasada : wyswietlic schemat ideowyprzedluzacz do polaczenie Komputer przenosny/Zlacze diagnostyczne pojazdu (PR.37)po polaczeniu, nacisnac Zatwierdzenie i poczekac na instrukcje z Call Centergdy wyswietlane sa wartosci MIN i MAX, nacisnac na Reinicjalizacje w celu reinicjalizacji pomiarówprzypomnienie poprzedniej operacji (tlo biale)poszukiwanie : wykonac poszukiwanie w liscie skladnikówr'reinicjalizacjaprzejsc w góre * objawówodpowiedz na pytania ulatwiajace dokonanie wyboruodpowiedz na pytania adekwatne do typu pojazdupatrz procedura Drukowaniepowrót pozwala na powtórne wykonanie pomiarupowrót aby ponownie odczytac wartosci pomiaru parametrówrezystancjapowrót do menu glównego (Ekran powitania)powrót pozwala wrócic do menu karty pomiarowejpowrócic do listy funkcji lub opuscic diagnostykeczerwona migajaca: slaby akumulatorczerwona : akumulator rozladowanyS/DZIALKE wskazuje podstawe czasu uzywana na dzialke par ( * milisekundy na blad), wazna dla * kanalówjesli jest dostepny, schemat ogólny kalkulatora jest wyswietlany; w przeciwnym razie, wyswietlany jest schemat wiazkiwpisac cyfrywpisac znaki numeryczne skladnika przy pomocy klawiaturyschemat pojazduwybrac metode naprawy w skrzynce narzedziowejwybrac Wybór jezyka uzytkownika (wydruk) w menu Metody naprawywybrac Konfiguracje materialu w menu assistance przez telefonwybrac Sprawdzenie i Diagnostyke wedlug typu pojazduwybrac Diagnostykewybrac Drukowanie w menu Metody naprawy aby wydrukowac aktualny sladwybrac Informacje ogólne Call Center w menu assistance przez telefonwybrac Informacje Klient/Pojazd w menu Metody naprawywybrac format wydrukuwybrac Odczyt bledówwybrac Zapamietanie pomiaru parametrów w Skrzynce narzedziowejwybrac Zapamietanie metody naprawy w menu Metoda naprawywybrac Teleassistance w menu Skrzynka narzedziowawybrac Telepilotowanie w menu Teleassistancewybrac Test calkowitywybrac Test przez funkcjewybrac kalkulatorwybrac blad do naprawy (najlepiej w kolejnosci ukazywania sie) lub wybrac Brak bleduwybrac blad z listywybrac symptom z listywybrac pojazdwybrac funkcje pojazdu zwiazana z bledemwybrac jedna z zasad dzialaniawybrac zapamietaniewybrac uszkodzenie ; postepowac zgodnie z instrukcjami okreslajacymi czy usterka rzeczywiscie wystepuje oraz dotyczacymi jej naprawywybrac Test przez funkcjewybrac ja i wcisnac Drukowaniejesli wyswietlane sa wartosci MIN i MAX, wcisnac reinicjalizacje w celu reinicjalizacji pomiarówwyjscie chlodzenia przyrzadu diagnostycznegopostepowac wedlug wyswietlanych instrukcji, az od usuniecia bledu (procedura prowadzenia lub odeslania do metody posprzedaznej)postepowac zgodnie z wyswietlanymi instrukcjami lub odpowiedziec TAK lub NIE na zadane pytanieassistance przez telefonpilotowanie przez telefonkontrolka zasilania zewnetrznegokontrolka wlaczenia zasilaniakontrolka zasilania plyty górnejkontrolka zasilaniatester wiazkinazwa wykonywanej operacjiprzyciski przesuwania i zatwierdzania plyty górnejprzyciski przesuwania i zatwierdzaniaprzyciski funkcjiobecnosc napiecia * pomiedzy stykami* kalkulatora * i masy *przyciski funkcji diagnostyki z Multipleksazemprzyciski funkcji zapamietywania pomiaru parametrówprzyciski funkcji drugorzednychprzyciski wyboru funkcji wyswietlanej w dolnej czesci ekranuobrabiac nowy objaw az zostanie tylko jeden kalkulator na który ma wplyw bladkursor umozliwia wskazanie strefy schematu do powiekszeniaslownik zawiera liste wszystkich skladników sklasyfikowanych w kolejnosci alfabetycznej cyfrowej jest dostepny podczas wyswietlania schematuschemat rozmieszczenia przedstawia lokalizacje elementów i wiazekschemat przebiegu przewodów przedstawia numery przewodów oraz ich zgrupowania w wiazkischemat ideowy przedstawia zespól elementów i ich polaczenia elektrycznetest diodypo zlokalizowaniu kalkulatora, PP2000 wyswietla mozliwe usterki zwiazane z tym kalkulatoremwyswietlana jest lista symptomów ulozonych w kolejnosci ich znaczeniapomiar rezystancjipomiar napieciametoda naprawy sklada sie ze sladu i z informacji klienta i pojazduslad jest caloscia wykonanych i zrealizowanych operacji podczas diagnostykiV/DZIALKE 1 et V/DZIALKE 2 wskazuje jednostke napiecia na dzialke (* Volty na blad) dla kanalów * i *zatwierdzenieskontrolowac pliki przechowywane w komputerze przenosnym poprzez porównanie z CD-ROMskontrolowac wasze polaczenia postepujac zgodnie z wyswietlanym schematem operacjiWersja oprogramowaniazielona : ladowanie w trakcie (z zasilaniem z sieci)masz równiez dostep do funkcji DRUKOWANIE od menu lub od funkcji specyficznychnalezymozesz zapamietac tylko * ekrany(ów) pomiarów parametrów; aby zapamietac pozostale ekrany pomiarów parametrów, musisz wykasowac zapamietane pomiary parametrówmozesz wcisnac bezposrednio Zapisywanie jezeli nie chcesz zatrzymac na ekranie wartosci parametrówmozesz zarzadzac az * strefami zapamietywania róznych sladówistnieje mozliwosc drukowania w wielu jezykachmozna pracowac na obecnym ekraniestrefa wyswietlania przycisków funkcji dostepnychZoom - : zmniejszyć rozmiar schematuZoom + : zwiększyć rozmiar schematuaby zdiagnozowac pojazd z multipleksazem konieczne jest dokladne zaznajomienie sie z konfiguracja tego pojazdumetoda diagnostyczna wykorzystuje Test calkowity w celu rozpoznania funkcji elektronicznych zamontowanych w pojezdziemetoda diagnostyczna zwarta w PP2000 umozliwia lokalizacje bledów obecnych w pojezdziew funkcji objawów zglaszanych przez klienta, bledów obecnych w pomiarze kalkulatorów, PP2000 proponuje metode najbardziej dostosowana do napotkanego problemuczy pojazd wyposazony jest w system wentylacji ogrzewania/klimatyzacji?mocowanie armatury fotela elektrycznego pasażeraopuœcić szybę od strony kierowcy do dolnego ogranicznikawykonać stopniowy narostwykonać stopniowe obniżeniezgodnosc wienca kola zamachowego silnikaskontrolowac temperature wskazywana w zestawie wskaznikówprzeprowadzic próbe z nowym przekaznikiem*przewód * przerwany rezystancje grzejne przerwaneczy stacyjka * znajduje sie w pozycji zaplon ?czy rezystancje grzejne sa prawidlowe?nieprawidlowa liczba zebów wienca kola zamachowego silnika wykryta przez kalkulatorustawic w polozeniu zaplonnie dzialaja rezystancje grzejneskontrolowac rezystancje wylacznika cisnieniowego*funkcja zasilania czujnika ciœnienia w przewodzie dolotowymstabilizacja zasilania * czujnikówokablowanie *urzadzenie nie znalezione, zmienic referencje *wcisnac przycisk Powrót w celu powrotu do poprzedniego ekranukonfiguracja juz wykonanakonfiguracja wykonanakonfiguracja nie wykonanapotwierdzic wprowadzenie kodu *na nastepnym ekranie wybrac zadane elementywprowadzic referencje *blad przy wprowadzaniu koduczy element* zamontowany jest w pojezdzie ?slownik *wyszukiwanie przyrzaduwzišć twoje oznaczenie dla uruchomienia przeszukiwaniapo zakonczeniu wybierania wcisnac przycisk Powrót w celu kontynuowania proceduryuzyc przycisk Lornetka w celu przeprowadzenia szybkiego przeszukiwaniajezeli jest w kierunku przewodzenia, napiecie wynosi okolo * Vprzelozyc koncówki pomiarowe, rezultat musi byc OPEN CALIBRATIONodsunac sonde pradowa od wszelkich zródel zaklócen, ale umiescic ja blisko zródla do pomiaruskontrolowac podlaczenie i obecnosc testera wiazekPOD. CZASUAMPLITUDASTYK ** ŒCIEŻKA * V/DZIAŁKĘ* ŒCIEŻKA * VTRYB *poziom *V/Dz.S/Dz.AUTONORMALmożliwoœci po naprawiemontaż bez procedury inicjalizacjiprzy zwrocie gwarancyjnymrezystancja * wtryskiwaczazasilanie * czujników prawidlowe* stany(ów) mogš (-że) występowaćzgodnoœć ciœnienia atmosferycznegosilnik gaœnie i nie daje się uruchomićprzypominamy, iz podczas wykonywania napraw funkcji zmultipleksowanych, konieczne jest skontaktowanie sie z Centrum Assistance w nastepujacych przypadkachjesli dotyczy drugiego uszkodzenia tej samej funkcjijesli nie udalo sie zidentyfikowac przyczyny bledu w ciagu * minutdla kazdej naprawy, assistance da tobie numer, który wpiszesz w kratke Numer Zgody w przypadku wystawienia druku gwarancyjnegoczy dotyczy to funkcji zmultipleksowanej ?wybrana opcja umozliwia przeprowadzenie diagnostyki bez pomocy ze strony Assistancewszystkie operacje przeprowadzone z PP2000 zostana zapisane w jego pamieciwykonywac diagnostyke z PP2000 najdalej jak to bedzie mozliwe w algorytmiew przypadku niepowodzenia po * minutach, skontaktowac sie z Assistance w celu przeprowadzenia diagnostyki z pomoca operatoraprzesunięcie górnej rolki stabilizujšce w gnieŸdzie a następnie tarcie na główce œruby lub wsporniku osprzętu* rolek stabilizujšcychfunkcja zgodnoœci czujnik ciœnienia oleju napędowego/regulator ciœnienia oleju napędowegostosunek między obrotami, ciœnieniem paliwa i RCO regulatora ciœnienia zgodny z tabelšciœnienie zadane * bar mniejsze od ciœnienia zmierzonegoRCO regulatora mniejsze od * % przez ponad * sekund(y)cisnienie zadane * bar większe od ciœnienia zmierzonegoRCO regulatora większe od * % przez ponad * sekund(y)szczelnoœć układu paliwowegonapięcie mniejsze od * V na styku * lub * lub * złšcza * kalkulatora wtrysku *napięcie większe od * V na stykach * lub * złšcza * kalkulatora wtrysku *napięcie niższe od * V na styku * złšcza * kalkulatora wtrysku *napięcie wyższe od * V na styku * złšcza * kalkulatora wtrysku *zgodnosc ze stycznikiem hamulcagwaltowne wcisniecie pedalu hamulca i przyspieszenianapięcie zawarte między * i * V na styku(-ach) * złšcza *regulacja czujnika hamulcarezystancja między stykami * i * złšcza * zgodna z tabelš wartoœciKALIBRACJAcišg dalszyASSISTANCE PRZEZ TELEFONinformacje na platformie assistancePILOTOWANIE PRZEZ TELEFONkonfiguracja osprzetuschemat podlaczen *tryb pracywykonac powyzszy montazsprawdzic czy modem jest polaczony z konsola przewodemsprawdzic czy modem jest polaczony z przenosnym komputerem przewodempodlaczyc modem do gniazdka telefonicznegopodlaczyc modem do gniazdka elektrycznegowlaczyc modemistnieje mozliwosc podlaczenia telefonu do modemuwcisnac przycisk Powrót w celu zatrzymania oczekiwania na polaczeniepolaczenie* wykonanezatwierdzic w celu kontynuowania i poczekac na instrukcje z platformy assistancebedziesz pilotowany w trybie postepowaniatyp linii telefonicznej RNIStyp linii telefonicznej RTCaktualny wybórwybrac wasz typ linii telefonicznej, a nastepnie zatwierdzicutrata polaczenianapięcie na styku * około 2 razy napięcie na styku * złšcza *rezystancja między stykami * i * zgodna z tabelš wartoœcistan i podłšczenie złšcza(y) *napięcie około * V między stykami * i * złšcza *obroty większe od * obr/min i wydatek powietrza mniejszy od * mg/wtrysk przez ponad * sekund(y)obroty zawarte między * i * obr/min i wydatek powietrza większy od * mg/wtryskdo kolektora wlotowego płynu chłodzšcegonapięcie wyższe od * Vnapiecie mniejsze niz * Voperacja polega na teleładowaniu programu do pamięci kalkulatora *wylot płynu chłodzšcego z głowicywylot do chłodnicy *w fazie wzrostu temperaturypłyn chłodzšcy kršży w następujšcych elementachtermostat układu chłodzenia zawiera dwa zawory * oraz *kiedy zawór * pozostaje otwartypłyn chłodzšcy kršży w chłodnicy *płyn chłodzšcy przechodzi do kolektora wlotowegokršżenie w obieguprędkoœć mniejsza od * km/hobroty zawarte między * i * obr/min, wydatek wtrysku mniejszy od * mm3/wtrysk, RCO zadane, elektrozawór stabilny i wydatek powietrza niezgodnyłšcznik wyboru lub łšcznik reakcyjny wypięty ze sterowania skrzyni biegówzanik siły wpięcia łšcznika na przegubie kulistymwpięcie niesprawnego łšcznika może spowodować ponowne wystšpienie nieprawidłowoœcimotoreduktor rozdzielania * odłšczonyskręcić koła do oporudla ustabilizowanych obrotów silnika poniżej * obr/minciœnienie zmierzone minus ciœnienie zadane większe od * mb przez ponad * sekund(y)ciœnienie zadane minus ciœnienie zmierzone większe od * mb przez ponad * sekund(y)brak + stalego wyswietlacza *w zwarciuszklany dach panoramiczny *maskownica tablicy rejestracyjnej *zielony tie breakWylotwidocznosc *obecnoœć napięcia wyższego od * V na styku(-ach) * złšcza * kalkulatoradozownik egr *prędkoœć pojazdu większa od * km/h, bez przełšczenia stycznika pedału sprzęgłamikrosilnik*sterowanie mala predkoscia zespolu motowentylatorów *funkcja Chłodzenia scalona z Kalkulatorem (FRIC)wydatek powietrza zassanego *oddać radioodtwarzacz do * w celu modernizacjidla pojazdów wyposażonych w szyberdach otwierany elektrycznie i w dach panoramicznywkleić czujniki * anteny wewnštrz zderzaka przy pomocy następujšcego œrodkaczujniki muszš opierać się o boki zderzakaprzewód na zderzaku zamocować przy pomocy dostarczonych spinek samoprzylepnych, a nadmiar kabla uformować w pętlę między czujnikami antenyzdemontować wyloty powietrza *wywiercić otwór o œrednicy * w dolnej częœcizamontować wyloty powietrza *przeprowadzić przewód anteny * przez wylot powietrza aż do przedniego nadkola wnęki prawego tylnego koła *wprowadzić przepust kablowy przewodu * dostarczonš z przewodem antenowym i pchnšć jš w celu umieszczenia w otworze (użyć mydła aby ułatwić montaż)sprawdzić poprawnoœć montażu przepustu kablowego * aby otrzymać idealne uszczelnienieużyć przedłużacza * w uzupełnieniu anteny zderzakapoprowadzić przewód anteny przez prawš podłużnicę wewnętrznš, wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do schowkausytuowanie modułu ochrony * pod maskš silnikaodczepić podwójnš blokadę * skrzynki bezpieczników kabiny * odpowiadajšcš bezpiecznikom * i *wycišgnšć zespół napędowy ukoœnie, od przodu pojazduprzy pomocy małego pilnika, wykonać dwa małe wcięcia na dolnej krawędzi * panelu œrodkowego * na przeciw uchwytów mocowania konsoli telefonicznej *tarcze hamulcowe *przewody paliwa * od wspornika zbiornika odgazowaniadoprowadzić do zetknięcia œruby * z kołem pasowymtylna komora rozrzšdu *przekaŸnik sterowania * podgrzewaczem obiegu płynuodszraniane lusterka wsteczne *typ tarczyswobodne wychylanie przesłony recyrkulacji powietrzapłytka mocujšca *popchnšć przyrzšd * maksymalnie w kierunku silnika, przesuwajšc go na konwerterzeoperację tę wykonuje się bez zbytniego naciskuzdemontować mocowania * kasety chłodzenia * na belce poprzecznejwycišgnšć chłodnicę od tyłużšdanie klimatyzacjikrótka skrzynia biegów *wymienić wkład odwadniajšcyopornik ogrzewania dodatkowego/klimatyzatora *wišzki * zwišzane ze wspornikiem *na styku(ach) * zlacza *błšd(y) przejœciowy(e) wykryty(e)rezystancja * klimatyzatora *sprzęgło sprężarki klimatyzacji *koło pasowe sprzęgła * sprężarki klimatyzacjipoduszka powietrzna pasazera jest rozwinieta (jezeli jest zamontowana w pojezdzie i jezeli przelacznik neutralizacji poduszki powietrznej pasazera byl w polozoniu ON w momencie zderzenia czolowego)presostat * stopniowykalkulator poduszek powietrznych *kalkulator napinaczy pasów *podwójny przekaznik wtrysku *wibracje i hałas z przodu pojazdu *brak styku pomiędzy filtrem powietrza a jego otoczeniemszczelina sprzęgła sprężarki klimatyzacji *szczelina zawiera się międzysprawdzić elektryczne działanie dmuchawy *przyrzšd do wypinania łšczników *dodatkowy zespół ogrzewania *centrala elektroniczna/przekaŸnik kierunkowskazów *wspornik * modułów kalkulatorówprzeguby * sterowania zmiany biegówcyrkulacja płynu chłodzšcegoœwieca zapłonowa *zamontować szczypce na przewodach elastycznych * na przewodzie powrotnym *otworzyć obieg w *wspornik *temperaturš w kabiniewydatek paliwawylaczenie dodatkowego ogrzewaniaspinka zabezpieczajšca *przy pomocy ostrza, wypišć złšcze * wspornika*wycišgnšć wišzki * stycznika obrotowego wspornika przełšcznika *uważać, aby nie wyrwać złšczy * podczas ich przeprowadzania przez kierownicęprogramowanie *odsunšć wšż wejœciowy płynu chłodzšcego silnika * pod podłużnicšwkład odwadniajšcy *koło * caloweodizolowanie przewodów * wzgledem plusa akumulatorakontrolka podgrzewania *oœwietlenie ekranuprzycisk Przesuwania do przoduhamulec reczny zacisnietyuszkodzenie płyty drzwi kierowcy przy klamcebrak mocy na przełożeniach * i *pojazd osišga maksymalnš prędkoœć * km/h przy silnych wibracjach w kabiniezmiana położenia alternatora *elementy składowe elektryczne *zdemontować mocowania * przedniego siedzenia i przechylić siedzenie do tyłuzyzycie baterii jest sygnalizowane przez diode elektroluminescencyjnej * nadajnikanadajnik przesyla te informacje do BSI w celu poinformowania funkcji diagnostycznej jak i alertu dzwiekowego i wzrokowego zuzycia bateriiwielokrotniedostarczone œruby *wylaczenie dodatkowego ogrzewaniaœrodkowa częœć klasydodatkowy zespół ogrzewania *pompa dozujšca *odsunšć częœciowo korytko wišzki elektrycznejprzesunšć zespół napędowy do tyłuœruba mocujšca * rolki nawijajšcej (prowadzšcej) *rozmontować i odsunšć zbiornik odgazowania *odłšczyć i odsunšć złšcze *od góry pojazduod spodu pojazduzestaw * przedłużaczypoziomy *zespół wspornik + zawór egrodsunšć elastyczny przewód *elektryczne skladanie lusterek bocznychzapalenie się kontrolki diagnostycznej * przy obecnoœci wody w filtrze powietrzabardziej wrażliwy przy jeŸdzie podczas deszczu i œniegunowy otwór w nadwoziuprzy wystšpieniu kodu błędu przejœciowego przepływomierza powietrza, sprawdzić, czy nie ma wody w filtrze powietrzazatkać * otwory w œcieżce przedniego lewego koła powyżej otworu filtra powietrzaużyć * dławic o symbolu częœci zamiennych * oraz dławicę o symbolu cz. zam. * o œrednicy * mmwyciek oleju napędowego przez pompę wysokiego ciœnieniazła szczelnoœć uszczelek pompy wysokiego ciœnieniaokreœlić numer do * cyfr na etykiecie identyfikacyjnejnaprężenie wspornika elastycznego z przodu układu wydechowegoregulacja szczeliny *złšcze wlotu powietrza *wymiennik egr *dozownik powietrza *mocowanie * zasilania elektrycznegobrak ciœnienia turbodoładowaniamata wyœciełajšca przedni fotel obsunięta, zdeformowanaprzewody zasilajšce cewki zapłonowej odcięte na poziomie złšcza *budowa elektronicznaelektrozawór * turbo niesprawnyzła sprawnoœć cylindra *hałas spalaniaużycie paliwa o zbyt niskim zakresie filtrowaniaużyć oleju napędowego kompatybilnego z niskš temperaturšskladanie wtryskiwacza *przerywane œwiecenie œwiateł hamowania bez naciskania na pedał hamulcaciœnienie oleju napędowego mniejsze niż * bar w czasie uruchamiania silnikaniesprawnoœć pompy wysokiego ciœnienia *dziaanie —wiecy (žarowa)dziaĂŞanie OgrzewaniasĂŞuchaĂĽ cyklicznego wĂŞĽczania pompy wodnejsĂŞuchaĂĽ cyklicznego wĂŞĽczania pompy dozujĽcejsĂŞuchaĂĽ wĂŞĽczenia turbiny powietrzadziaĂŞanie Pompy WodnejdziaĂŞanie Pompy DozujĽcejdziaĂŞanie Turbiny Powietrzaregulacja CO2regulacja CO2 skorygowanenapeĂŞnianie paliwasprawdziĂĽ uruchomienie grupy ogrzewaniasprawdzi† aktywacjŠ elementu *stabilizacja zasilania * Vsp˘jno† miŠdzy dwoma stycznikami *sp˘jno† miŠdzy prŠdkociĽ GMV i wartociĽ zadanĽnadzór czujnika pedału przyspieszeniakontrolka przednich poduszek powietrznych *silne szarpnięcia silnikanacisnšć na przycisk Menusprawnoœć silnika została polepszona dzięki optymalizacji przewodów dolotowych i wydechowych jak również dzięki zmniejszeniu masyzużycie paliwa zmniejszyło się dzięki wprowadzeniu sterowanego zaworu recyrkulacji spalinregulacja jaskrawosciustawienie zegarawybór językatryb Ekonomicznypanel sterowania ogrzewania dodatkowegoogrzewana prawe dysza spryskiwacza szyb *odbiornik wysokiej czestotliwosci * wykrycia zbyt malego cisnienia w oponachbezpiecznik elektrozaworu * ogrzewania dodatkowegoprzekaŸnik * sterowania ogrzewaniem dodatkowymbezpiecznik * ogrzewania dodatkowegobezpiecznik * tablicy sterowania ogrzewaniem dodatkowymtransformator * linii audio nawigacjiprzetwornik * linii audio nawigacja prawyprzetwornik * linii audio nawigacja lewybrak możliwoœci wprowadzenia, wyjęcia lub przekręcenia klucza w stacyjce przy kierownicywypływka odlewu wirnika spowodowana zużyciem formy u dostawcy *zastosowanie przez dostawcę nowego oprzyrzšdowania produkcyjnego *przedni prawy elastyczny wspornik silnika *oznaczenie dostawcy * zębatki przekładni kierowniczejprodukcja *aluminiowa płytka identyfikacyjna * jest przyczepiona w górnej częœci korpusu zębatki przekładni kierowniczejlicencja *aluminiowa płytka identyfikacyjna * jest również przyczepiona na zaworze układu kierowniczego obok przekładni hydraulicznej (regulatora ciœnienia), jest ona widoczna od komory silnikakontrola stabilnoœciwstrzymanie montażu w * zgodnie z okreœleniami pojazdówzłšcze wysokiego ciœnienia * na pompie wspomagania kierownicykierownica poduszka powietrzna *bagażnik rowerowycišgłoœć i odizolowanie liniidolna lewa wykładzina *, wycišgajšc izolację akustycznš pedałówzaœlepka gniazda diagnostycznego *cięgło pokrywy silnika *odsunšć częœciowo wykładzinęatrapa *, przytrzymywana przez języczki * (nacisnšć na języczki œrubokrętem przez otwory *)powiększyć otwór * uchwytu mocujšcego syreny * do œrednicy * mmzdemontować nakrętkę * wspornika oryginalnej wišzkiprzymocować uchwyt mocujšcy syreny * do œruby * wspornika wišzki przy pomocy nakrętki *cechy szczególne alarmu zwartego *poprowadzić wišzkę syreny * wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do otworu gumowej zatyczki *przełożyć wišzkę syreny * przez otwór gumowej zatyczki *poprowadzić przewód złšcza do podłšczenia stycznika pokrywy silnika * wzdłuż oryginalnej wišzki aż do skrzynki akumulatora , a następnie aż do przedniego lewego œwiatła i zamocować jšzacisnšć stycznik pokrywy komory silnika * na zamku *przebić gumowš zatyczkę * przy pomocy przebijaka o œrednicy * mmzałożyć na miejsce gumowš zatyczkę * (upewnić się, czy szczelnoœć jest właœciwa)skrócić wišzkę syreny do 1 m od gumowej zatyczki *poprowadzić wišzkę pod wykładzinš w kierunku podstawy lewego podszybia, a następnie wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do skrzynki bezpieczników kabiny *poprowadzić wišzkę pod wykładzinš w kierunku podstawy prawego podszybia (pod deskš rozdzielczš), wzdłuż wišzki oryginalnej, aż do skrzynki bezpieczników kabiny *odłšczyć złšcze * stykowe niebieskie * i podłšczyć je do złšcza * stykowego fioletowego * wišzki bsi/alarmu *odłšczyć złšcze * stykowe czarne * i podłšczyć je do złšcza * stykowego czarnego * wišzki bsi/alarmu *wypišć podwójnš blokadę * skrzynki bezpieczników kabiny, odpowiadajšcš bezpiecznikom *wypišć podwójnš blokadę *zamontować bezpieczniki * wyjęte wczeœniejprzymocować końcówkę masy * wišzki bsi/alarmu * do œruby masy *podłšczenie wišzki syreny * oraz wišzki bsi/alarmu *cechy szczególne alarmów o symbolu * i *obcišgnšć koniec przewodów wišzki syreny *przymocować końcówki * do przewodówzdemontować plastikowš końcówkę na końcu wišzki syreny *umieœcić końcówki w styczniku wišzki syreny * łšczšc zgodnie z kolorami przewodów złšcza łšczenia wišzki syreny * z wišzkš bsi/alarmu *wycišgnšć ekran wielofunkcyjny *poprowadzić przewód stycznika do podłšczenia diody * z wišzkš bsi/alarmu * wzdłuż oryginalnych wišzek, aż do ekranu wielofunkcyjnegowykonać otwór o œrednicy * mm w œrodku lewej plastikowej zatyczki *przeprowadzić przewód diody wyœwietlajšcej * przez otwór plastikowej zatyczki * i wpišć diodę *przeprowadzić przewód diody wyœwietlajšcej * przez lewy otwór ekranu wielofunkcyjnego *połšczyć złšcze * ze złšczem * diody wyœwietlajšcej * i przymocować je do ekranu wielofunkcyjnegozamontować ekran wielofunkcyjny * oraz œruby *zamontować diodę wyœwietlajšcš * na plastikowej zatyczceumieœcić i zamocować czujniki objętoœciowe * u dołu słupków przedniej szybypoprowadzić przewód prawego czujnika pod wykładzinš sufitowš, aż do lewego czujnikapoprowadzić przewody czujników wzdłuż lewego słupka przedniej szyby, aż do skrzynki bezpieczników kabiny *podłšczyć czujniki objętoœciowe do wišzki syreny * na poziomie złšcza wišzki syreny * zgodnie z literami * i *wypišć częœciowo uszczelkę obramowania * bagażnikaœruba * zaczepu mocujšcegoodsunšć częœciowo bocznš wykładzinę bagażnika *zamontować stycznik bagażnika * na zatrzasku *podłšczyć złšcze wišzki stycznika bagażnika * do stycznika bagażnika * i zamocować wišzkęprzymocować końcówkę masy wišzki stycznika bagażnika * do œruby masy *połšczyć wišzkę stycznika bagażnika * z przewodem * znajdujšcym się na wišzce tylnego lewego œwiatła, przy pomocy mufki przelotowej *wypišć częœciowo uszczelkę obramowania * bagażnikapróg bagażnika *dolna wykładzina * bagażnikalewa płyta *schowek * pod lewš płytšzaznaczyć położenie zatrzasku bagażnika *zamontować zatrzask bagażnika o symbolu *, wyposażony w stycznik bagażnika *przymocować końcówkę masy wišzki stycznika bagażnika * do œruby masy *impuls *podłšczyć czujniki objętoœciowe do centrali (w zależnoœci od modelu), zgodnie z literami * i *połšczyć przewód biały/zielony lub przewód niebieski * (w zależnoœci od modelu) wišzki bsi/alarmu * z przewodem * na wišzce głównej na wysokoœci podstawy podszybia przy pomocy mufki przelotowej raychem *zamocować centralę * na metalowej belce poprzecznej * za pomocš nakrętki z blachy *, podkładki * oraz œruby *wykonać otwór o œrednicy * mm na wsporniku włšczników * po lewej stronie wcięcia, zgodnie z wymiarem * = * mm oraz * = * mmwykonać otwór o œrednicy * mm z lewej strony osłony *, zgodnie z wymiarami * = * mm oraz * = * mmprzełożyć przycisk * przez wspornik włšcznikówzamocować przycisk * na zatyczce gniazda diagnostycznego *w zależnoœci od kraju, odkleić z deski etykietkę samoprzylepnš i przykleić jš na karcie bezpieczeństwa przekazywanej klientowiinicjacja (alarm o symbolu * i *)podłšczyć zacisk + akumulatoramontaż elementówsprawdzić prawidłowe działanie elektryczne osprzętuinformacja - obrys drzwi (pojawienie się masy po otwarciu drzwi)informacja - obrys pokrywy silnika (pojawienie się masy po otwarciu pokrywy silnika)informacja - obrys bagażnikapojawienie się masy po otwarciu bagażnikainformacja - cięgno lewego fryzu od strony bsipojawienie się masy po zamknięciu drzwiinformacja - cięgno lewego fryzu od strony drzwiinformacja - cięgno lewego fryzuinformacja - lewy kierunkowskaz *informacja - cięgło prawego fryzuinformacja - moc silnika odblokowaniainformacja - obrys bagażnikapołšczenie szeregowe syreny (wštki)masa przełšczona diody *połšczony ze stykiem *wyjœcie osprzętu *zasilanie syreny *wyjœcie sterowania lewego kierunkowskazu *wyjœcie sterowania prawego kierunkowskazu *parcie objętoœciowe gazów i konfiguracja (pojawienie się masy po naciœnięciu)nanieœć warstwę podkładowš *grand tourismesposób użytkowaniamigotanie do * Hzpierwszyłożysko tylnej piasty *czop *antena GPS obwód zwarty lub obwód rozwartyjezyk klientanowy olej silnikowy "economie d'énergie" * dla pierwszego montażuobok lampy *zdemontować wykładzinę * lewego słupka przedniej szybykontrolka cisnienia oleju *elektrycznie, występuje tylko jedna siećNieaktywnyAktywnypoziom oleju MAXIpoziomu oleju MINIklucz do demontażu-montażu pierœcienia nakrętki czujnika poziomu paliwa *polozenie : zawór -plaszczyzna glowicywymiana spinek uszczelki dołu proguwskazane wartoœci wyrażone sš w barach, dla temperatury równej *° cnakrętki do założeniaosłona pod kierownicš *instalacja umożliwiajšca wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznego *z czujnikiem poziomu olejuprzy pomocy przyrzšdu *, wlać nowy olej przez otwór odpowietrzajšcy, aż do jego wypływania przez otwór poziomudolać olej, aż do jego wypłynięcia przez otwór uzupełniania poziomuzamknšć otwór uzupełniania poziomuprzed rozpoczęciem tej operacji upewnić się, czy temperatura oleju jest niższa od * ° c, w przeciwnym razie poczekać, aż olej się schłodzisprawdzić wszystkie pozycje dŸwigni zmiany biegów, powrócić na pprzy temperaturze * ° c, otworzyć korek uzupełniania poziomu *zamontować korek uzupełniania poziomu *druga możliwoœćprzeprowadzić procedurę kontroli poziomu olejuolej napędowy + *% maksimum *klasa wtryskiwaczy *mocowanie * wtryskiwacza(y)zespół do napełniania *adaptator * bez przymiaru *zamontować metalowš częœć instalacji umożliwiajšcej wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznego * przy pomocy przyrzšdu do usuwania kołków ø * mm oraz młotkawpišć plastikowš częœć zespołu umożliwiajšcego wyrównywanie ciœnienia do atmosferycznego *funkcja obrotów silnika przy przekroczonych obrotach maksymalnychwypełnić płynem chłodzšcymmoment dokręcenia korka *sprawdzić działanie obwodu *bez wskaznika poziomu oleju *pozostawić podłšczony czujnik temperatury powietrza *po wyczerpaniu się zapasuodczekać do uzyskania temperatury * °œrubę stożkowš *zdemontować osłony (plastikowe folie, kołpaki ...) skrzynki odbiornikajeżeli olej wypływa, poziom jest prawidłowyolej nie wypływatechnologiakażde odcięcie zasilania + stałego kalkulatora podczas fazy Power Latch (automatyczne podtrzymanie zasilania kalkulatora po wyłšczeniu zapłonu), może spowodować nieuaktualnienie obróbki błędówwykasowanie błędu nie wzięte pod uwagęsterowanie elektrozaworu blokowania EVLU *sterowanie elektrozaworu modulacji EVM *styk * położenia stycznika wielofunkcyjnego (CMF)sygnał * czujnika prędkoœci wyjœcia BVA *silniki * zostały wyposażone w nowy montaż w przypadku elementów składowych końcówki wału korbowegoobecne głowice wyposażone sš w otwór na trzpień do blokowania o * na występie *w przypadku nowego montażu końcówki wału korbowego, istnieje możliwoœć montowania głowic z dodatkowym występem w *, posiadajšcych lub nie przewiercenie o *; ten dodatkowy występ nie ma żadnego wpływu na pozostałe zmianyistnieje możliwoœć montażu nowego zestawu w starym silniku pod warunkiem równoczesnej wymiany koła zębatego pompy olejowej oraz koła zębatego rozrzšdudyrekcja częœci zamiennych sprzedaje wyłšcznie œrubę o symbolu częœci zamiennej *nowe silniki, sprzedawane przez dpr, będš wyposażone w nowy montażniezależnie od typu montażu, uszczelka wału korbowego jest identyczna, podobnie jak jej położenie względem wału korbowegokorektor wysokoœciowy *wystawaniekońcówka do ssania oleju *aluminiowyrurka poziomwskazu *dolna komora z przegrodami *z blachy spawanej mechaniczniedolna komora bez przegrody *nowa obróbka obudowy pokryw wału korbowego *nowa dolna komora * może być zamontowana wyłšcznie z nowš końcówkš ssšcšpoprzednia dolna komora * może być zamontowana z obydwoma montażami* dwupaliwoweduże odbiorniki elektryczne * odłšczoneolejoszczelnoœć silników oraz skrzyń biegówgeometria przedniej osiczęœci dostępne w Dziale Częœci Zamiennychnadwoziebez wyposażeniaod strony kolektoraprzewody paliwowe * ze wspornika zbiornika odgazowaniapo wymianie głównego bezpiecznika *wyrwanie belki poprzecznej przedniej podłogi na poziomie wspornika reakcyjnego silnikawprowadzenie wzmocnienia przedniej belki poprzecznejprzyrzšd do montażu *ta uniwersalna metoda ma na celu ułatwienie lokalizacji ewentualnych wycieków oleju w silnikach, skrzyniach biegów oraz mostach; można jš stosować w pojazdach lub na danym elemencie na stole warsztatowymzespół zaworu redukcyjnego, składajšcy się zzawór redukcyjny ograniczajšcy ciœnienie wykalibrowane do * barkońcówka łšczšca z obiegiem powietrza *zespół końcówek adaptacyjnych dla elementów, składajšcy się zsilnik * oraz mostykońcówka prowadnicy wskaŸnika poziomu *korek wyrównywania ciœnienia do atmosferycznego w skrzyni biegów *bez zabezpieczenia przed ciniŠciemkorek o œrednicy * mmpojemnik œrodka do wykrywania wycieków *zastosowanie tej metody w następstwie naprawy danego elementu z użyciem pasty uszczelniajšcej, będzie wymagało poczekania na polimeryzację pasty (tzn. minimum * godzin)kontrola w silnikuzatkać układ odsysania oparów oleju za pomocš przewidzianych do tego celu korków *w miejsce korka spustowego lub wskaŸnika poziomu oleju założyć przewidzianš do tego celu końcówkę *podłšczyć zawór redukcyjny * do końcówki *kontrola skrzyni biegów lub mostuopróżnić skrzynię biegów lub mostkontrolę można wykonać tylko wtedy, gdy półosie znajdujš się na swoim miejscuzatkać odpowietrzanie skrzyni biegów za pomocš przewidzianego do tego celu korka *w miejsce korka spustowego założyć przewidzianš do tego celu końcówkę *procedura kontrolnanałożyć natryskiem œrodek wykrywajšcy wycieki * w strefach zagrożenia (prowadnica wskaŸnika poziomu, przewód napełniajšcy, złšcza, powierzchnie uszczelek, złšcza obrotowe, itd.)sprawdzić, czy w tych strefach nie tworzš się pęcherzyki, œwiadczšce o możliwym wycieku olejuodcišć dopływ powietrza odłšczajšc zawór redukcyjny * od końcówki *w trakcie kontroli, obniżyć ciœnienie powietrza w danym elemencie wycišgajšc wskaŸnik poziomu oleju w przypadku silnika lub odtykajšc odpowietrzenie w przypadku skrzyń biegów oraz mostówpowtórzyć procedurę kontrolnšuzupełnić stan olejuuchwyty wtryskiwaczy posiadajš oznaczenie wygrawerowane lub namalowane farbš, umieszczone na górnej częœci uzwojenia w kierunku otworu powrotu oleju napędowegowtryskiwacz klasy *w przypadku wymiany uchwytu wtryskiwacza, zamówić element tej samej klasyrezystancja elektrozaworu musi być równa około *przewody mechanizmu otwierania zasłony zaciemniajšcejpołożyć zasłonę zaciemniajšcš w jej schowkuzdemontować podzespół zasłony zaciemniajšcejzdemontować żaluzje zasłony zaciemniajšcejsilnik ** nity * z każdej strony podzespołu zasłony zaciemniajšcej (używajšc wiertła *)oddzielić schowek * od szyn *odczepić prowadnice * wózków * przy pomocy œrubokrętazdemontować * pozostałe prowadnicerozłšczyć przewody * prawej i lewej szyny *montaż przewodówzamontować przewody * w odpowiadajšcych im szynach *połšczyć ponownie schowek z szynami montujšc * nitymontaż prowadnic na szynierozpoczšć identycznš operację na drugiej szynieprzed montażem * żaluzji, sprawdzić czy wszystkie prowadnice znajdujš się w odpowiadajšcych im szynachzamontować * żaluzje zachowujšc kierunek ich montażuzamontować silniksprawdzić działanie i położyć żaluzje w schowkuszumy, wibracje układu wydechowego przy * obr/min, bardziej odczuwalne na biegu wstecznymnaprężenie wspornika elastycznego z przodu układu wydechowegoupewnić się, czy elastyczne wsporniki * nie sš nadmiernie naprężone (luz * równy lub większy od *)założyć trzpienie podtrzymujšce * sprężyn zawieszeniasygnał dŸwiękowy (klakson)zerowanieprzycisk *wsunšć trzpień * o œrednicy * mm do dŸwigni *inicjacja alarmu *centralę alarmu należy skonfigurować po zamontowaniu, aby można było niš operować przy pomocy oryginalnego pilota zdalnego sterowania pojazduciœnienie podtrzymane przez * sekundpo upływie * sekund dioda zapala się na stałedioda * gaœnie* ciœnieńdioda * zapala się przy każdym ciœnieniudioda zapala się * razyjeżeli nie wykonano inicjacji centrali alarmu, alarm nie przechodzi w stan czuwania po pierwszym zablokowaniu, a dopiero po drugim naciœnięciu przycisku oryginalnego pilota zdalnego sterowania z odskakiwaniem zamkówanulowanie procedury w przypadku niewłaœciwej manipulacjiaby wykonać ponownš inicjacjęinicjacja syrenypołšczenie między syrenš a centralš alarmowš jest seryjnym połšczeniem zakodowanym, należy więc bezwzględnie wykonać samouczenie, aby syrena mogła działaćwprowadzić kod awaryjny, znajdujšcy się na karcieszybko wyłšczyć zapłonszybko włšczyć zapłon (w przypadku przykładu *, pozostawić diodę migajšcš * razy, jeżeli pierwsza cyfra kodu to *)dioda * migocze szybkow przypadku przykładu *, pozostawić diodę migajšcš * razy, jeżeli druga cyfra kodu to *powtórzyć operację aż do pištej cyfryakceptacja kodu potwierdzona przez liczne błyski kierunkowskazówwłšczyć zapłon na * sekund (dioda * jest nieruchoma przez * sekund)inicjacja została przeprowadzonaalarm nie w stanie czuwaniapojazd(y) wyposażony(e) w system ABS *silnik dmuchawy * podłšczony *czy popeĂŞniono bĂŞĽd manipulacji ?zmiana wartoci rezystancji na stykach * i * zĽcza *dodatkowe sterowanie lusterka wstecznego *przesuwanie siŠ szka lusterka kierowcyprzesuwanie siŠ szka lusterka pasažerarozkadanie siŠ obudowy lusterka wstecznego pasažerarozkadanie siŠ obudowy lusterka wstecznego kierowcyowietlenie klawiatury pamiŠciowietlenie rŠcznego sterowania lusterka wstecznegoowietlenie wyĽcznika podnonika szyby lub osonyowietlenie kontrolne klawiatury pamiŠcizamykanie szyby kierowcyzamykanie szyby pasažeraczy wskazania obrotomierza zmieniajĽ siŠ ?otwieranie szyby kierowcyotwieranie szyby pasažerasterowanie owietleniemsterowanie szkĂŞem lusterka wstecznegosterowanie zamkiemsterowanie szybĽtylny wstępny dopalacz katalityczny *przedni wstępny dopalacz katalityczny *skadanie obudowy lusterka wstecznego pasažeraskĂŞadanie obudowy lusterka wstecznego kierowcytylny rzĽd cylindrówprzedni rzĽd cylindrówżaluzje zasłony zaciemniajšcejwstępne sprawdzenie(a) wzrokoweczy naprężenie paska jest prawidłowe?zastosować przyrzšd diagnostyczny i wykonać kontrolę obiegu chłodzšcegodziałanie dmuchawydziałanie przepustnicy mieszajšcejsprawdzić naprężenie paska i w razie potrzeby wymienić godokładnie wyczyœcić wišzki *prezentacja podstawowych narzędzipodłšczyć czujnik ciœnienia *, termoparę * i drukarkę do modułu *podłšczyć moduł * i sondę * do *przyłšczyć przewody łšczšce * czujnika ciœnienia * na zaworach wysokiego/niskiego ciœnienia * pojazduumieœcić termoparę * na przewodzie wysokiego ciœnienia * wyjœcia skraplaczazamocować termoparę na przewodzie najlepiej za pomocš aluminiowego spoiwa, (jakoœć tej ostatniej operacji jest szczególnie ważna)założyć izolację termicznš (osłonę) wokół termoparypodłšczyć * do odgałęzienia na zasilaniu * sprężarkipodłšczyć * równolegle do presostatu *diagnostyka działania obiegu chłodzeniatest niemożliwy do wykonania - powrót do menuniewystarczajšca iloœć czynnika chłodniczegododać czynnika chłodniczego i wznowić testprzepustnica rozdzielajšca na wywietrznikach œrodkowychszyby przednich drzwi otwartezatwierdzić naciskajšc na *zamocować czujnik * jak najbliżej œrodkowego wywietrznikapoczekać aż temperatura dmuchanego powietrza będzie mieœciła się w zakresie wskazywanym na wyœwietlaczu * (zmiana tej temperatury jest widoczna na wyœwietlaczu *)wyœwietlenie ciœnienia na wyœwietlaczu * oraz temperatury płynu na wyœwietlaczu *przestawić przepustnicę wlotu powietrza do kabiny w położenie "powietrze zewnętrzne"zamocować czujnik * jak najbliżej œrodkowego wywietrznikakoniec testuwyœwietlenie kodów błędu na wyœwietlaczu * oraz wydruk wyników na drukarceodłšczyć wszystkie urzšdzenia i ustawić prawidłowo bezpiecznik główny *brak zasilania presostatu obiegu sprężarkipodzespół zasłony zaciemniajšcej *brak wyjœcia presostatu w obwodzie sprężarkibrak zasilania sprężarkibrak obrotów sprężarkibrak obrotów zespołu motowentylatoradrugi biegtrzeci biegnadmierne obcišżenie *nadmierne obcišżenie lub obecnoœć składników nie dajšcych się skroplićbrak zasilania presostatu obwodu zespołu motowentylatorabrak wyjœcia z presostatu w obwodzie GMVzatkany filtr pyłkowynieprawidłowa temperatura wdmuchiwanego powietrzaobwód elektryczny presostatupresostat prawidłowysprawdzić obwód * oraz * sterowanie sprężarki, kalkulator i czujnik parownikasprawdzić obwód zespołu motowentylatorauzupełnić czynnik chłodniczy obiegukod poufny *obwód elektryczny presostatuobwód elektryczny GMVdemontaż żaluzji zasłony zaciemniajšcej wykonuje się od przodu do tyłu pojazduosadzić żaluzje * na bocznej prowadnicy * wygišć je na œrodku i wyjšć z ich prowadnic *kontynuować montaż kolejnych żaluzjisilnik elektrycznej zasłony zaciemniajšcejotworzyć zasłonę zaciemniajšcauszczelka maskujšca obramowanie zasłony zaciemniajšcej *odczepić wspornik konsoli sufitowej *zdemontować mocowania silnika *przednie pasy bezpieczeństwa *uszczelka wykończeniowa obramowania *podzespół zasłony zaciemniajšcej *wspornik konsoli dachowej ** œruby * na zewnštrz podzespołu *odpišć podzespół * w przedniej częœci (strefy * i *) i wycišgnšć go przez tył pojazduosadzić podzespół * wykorzystujšc kołki ustalajšce przedni * i tylny *skrzynka narzędziowa *przyssawki na linach *przyssawki przegubowe *dach panoramiczny *podkładki ustalajšce szklany dach *maskownice * dachugórna uszczelka * przedniej szybyprzy pomocy taœmy samoprzylepnej, zabezpieczyć wewnętrzne i zewnętrzne obrzeża strefy cięciaw przypadku przedniej częœci szklanego dachu, cięcie wykonuje się od zewnštrzwprowadzić ostrze między szklany dach i prawš lub lewš kštowš belkę poprzecznšodcišć przedniš częœć między * i *w tylnej częœci szklanego dachu, cięcie wykonuje się od wewnštrzodsunšć ogranicznik na * mm od końcówki ostrzaodcišć tylnš częœć między * i *do odcięcia częœci bocznych * potrzebne sš dwie osoby, jedna w wewnštrz a druga na zewnštrz pojazduprzy pomocy struny, odcišć częœci boczne * skierowane do * i * skierowane do *zdemontować szklany dach przy pomocy * podwójnych ssawek *przygotowanie do montażu szklanego dachuœcišgnšć pasmo kleju z pojazduœcišgnšć pasmo kleju ze szklanego dachuustawienie szklanego dachu na pojeŸdziezałożyć * podkładki * we wręby bocznewyosiować szklany dach przy pomocy podkładek * i wytłoczeń * na belce poprzecznej dachuprzykleić kawałki taœmy samoprzylepnej * na zewnštrz dla przodu i w wewnštrz dla tyłuprzecišć taœmy samoprzylepne * które posłużš za punkty odniesienia przy ostatecznym montażunastępniezdemontować szklany dach *odtłuœcić miejsca klejone pojazdu œrodkiem wybranym z zestawuprzygotowanie szklanego dachuodtłuœcić obrzeże szklanego dachu œrodkiem wybranym z zestawudo * mm w częœci przedniejdo * mm w częœci tylnejczas między położeniem masy a osadzeniem szklanego dachu nie powinien przekraczać * min dla klejów szybkoschnšcychrozmieszczenie podwójnych ssawek * na szklanym dachu przeznaczonym do założenia na pojeŸdziedo wykonania następujšcej czynnoœci, sš potrzebne trzy osoby, dwie aby przenieœć szklany dach nad pojazd i jedna siedzšca na tylnych siedzeniach w celu jego przytrzymania do czasu, aż zostanie on dopasowany względem punktów odniesienia * oraz podkładek *zamontować szklany dach na pojeŸdzie starajšc się ustawić go symetrycznie w stosunku do punktów odniesienia * oraz podkładek *docisnšć delikatnie rękoma obrzeżazamontować górnš uszczelkę przedniej szyby *sprawdzić ponownie ustawienie szklanego dachu w stosunku do punktów odniesieniawywierać stały nacisk przy pomocy ssawek *spawanie elektryczne punktowespawanieszwem sukcesywnym w atmosferze gazu obojętnegozgodnosc przy zatrzymaniuobudowa dolnej szyny drzwi bocznych przesuwnych *wspornik zbiornika *przegroda ogranicznika obcišżenia *kondensacja pary wodnej w obudowach œwiateł przeciwmgielnychwersja podstawowa (bazowa) *napięcie zawarte między * V i * V na styku(-ach) * kalkulatora *sprawdzićdziałanie reflektorów przeciwmgielnych oraz ich regulacjędostawanie się wody przez nowy otwór w nadwoziuzgodnosc z czujnikiem pedalu przyspieszania *suchy filtr powietrza *zaœlepki *mocowanie * złšcza wlotu powietrzazwarcie z masš lub zwarcie z plusemobecnoœć rezystancji zawartej między * i * ohm między stykami * i *umieœcić szczypce do zbrojonych węży *ciœnienie zmierzone minus ciœnienie zadane większe od * mb przez ponad * sekund(y)zdemontowaćBSI *wartoœć absolutna : ciœnienie dolotowe minus ciœnienie atmosferyczne większe od * mbzatrzymanie wymagane ale regulator zawsze aktywnyklimatyzacja nie regulowanazamknięte otworyw cišgu * sekund po włšczeniu zapłonuamortyzator wibracji *problem z odtworzeniem barwy przy naprawie w serwisiezgaszone lampy sufitowe* zielone diody œwiecš sięczy * lub * zielone diody œwiecš się ?czy czerwona dioda œwieci się ?czerwona dioda œwieci się?podłšczenie zostało wykonane prawidłowo ?czy stan docisku zacisków akumulatora jest prawidłowy ?podczas hamowaniapodkładki wygłuszajšce *podkładki wygłuszajšce *użycie seryjnych podkładek wygłuszajšcychwspornik podgrzewacza *opaska układu wydechowego *wyposażenie klimatyzacji *dolny elastyczny przewód *zmienić w dolne położenie pompę wspomagania układu kierowniczego (tam gdzie mocowana jest sprężarka w wersjach z chłodzeniem)montaż półpanewek łożyskowych obudowy pokrywy klasy *, na miejsce klasy *kierunkowskazy zapalajš się wielokrotnieten test wykonuje sięregulacja CO2wieca žarowa *turbina Powietrza *pomieäwykrytenie wykrytesp˘jno† miŠdzy * stycznikamisp˘jno† miŠdzy prŠdkociĽ i wartociĽ zadanĽ motowentylatora(˘w)funkcja czujnika temperatury oleju silnikanie zważać na przewód połšczeniowy *montaż nowych œrub uprzednio posmarowanych o œrednicy ó * mm zamiast * mm z podkładkami które nie ulegajš zagubieniumodyfikacja jarzma *zwiększenie œrednicy rozpórek przechodzšcych przez jarzmo (na których umieszczone sš œruby mocujšce przekładni kierowniczej) z * mm do * mm,AktywnyNieaktywnysprawdzić, czy montaż złšcza wlotu powietrza został wykonany prawidłowow przypadku montażu *, usunšć częœci nieodpowiednie do realizacji montażu* złożonego z częœci *wysuszyć wnętrze filtra powietrzanowy wkład filtra *nowy przepływomierz powietrza *potwierdzić brak błędukod błędu przejœciowego stycznika sprzęgła w pamięci kalkulatora wtrysku *jazda z wciœniętym do oporu pedałem sprzęgłanie brać pod uwagę tego błędu przejœciowegokod błędu stałego sterowania wyłšczeniem klimatyzacji w pamięci kalkulatora wtrysku *kalkulator wtrysku diesel jest identyczny we wszystkich * bez względu na rodzaj ogrzewaniaten błšd usuwać tylko w pojazdach posiadajšcych klimatyzację z regulacjš temperatury i wydajnoœcistały błšd przepływomierza *obwód elektryczny przepływomierza *trudny rozruch z szarpnięciami i dymieniemzła regulacja czujnika fazy wałka rozrzšduwyregulować czujnik fazy wałka rozrzšdubłšd czujnika ciœnienia atmosferycznego *ustawić skok pedału przyspieszeniasprawdzić przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego * położenie pedału przyspieszeniaprzy pełnym obcišżeniu wartoœć musi być równa * %zastosowanie złšcza wlotu powietrza *zamontowanie zaœlepek *zatwierdzić temperaturę i procent wilgotnoœci na zewnštrzciœnienie barometryczne *zastšpić spinki nitami*montaż rolki napinacza dynamicznego *wypišć przeguby *dokręcić ręcznie złšcza *zmienne obroty silnikaczy temperatura jest wyższa od * °c ?tylnaszyba *zmiany w stosunku do silnika *w przypadku pojazdu do numeru DAM *odsunšć zespół elektrozaworu egr *nowy przycisk zdalnego sterowania * ze zwiększonš siłš naciskuwyłšcznik blokady w położeniu off lub niesprawnyjeżeli kontrolka * œwieci się, poduszka powietrzna od strony pasażera jest zablokowanajeżeli kontrolka * miga, wyłšcznik jest wadliwymoże pojawić się błšd po użyciu tego wyłšcznikaklasyfikacja *zły styk pomiędzy bezpiecznikiem(ami) * a zaciskiem w skrzynce bezpieczników silnika *bezpiecznik * zamontowany obok zaciskuzacisk * brakujšcyzacisk * zdeformowanyjęzyczek bezpiecznika * zgiętyzacisk przewodu * nie zablokowanyskrzynka bezpieczników silnika * zintegrowana z wišzkšbrak funkcji mute sterowanej za pomocš telefonuw przeciwieństwie do tego, co napisano w instrukcji klienta strona * oraz w broszurze numer * , strona * , brak jest funkcji muteprzyrzšd do demontażu blokady antywłamaniowej *mechanizm przyspieszania *problem z usunięciem błota lub lodusprawdzić czy tylne prawe odpowietrzniki nie sš zatkanesprawdzić czy prawidłowo działa układ sterownia ogrzewaniaupewnić się czy klient używa dmuchawy w położeniu * lub *upewnić się czy centralne wywietrzniki na desce rozdzielczej sš zamkniętepojemnoœć podwójnego OVADszczegóły działania wentylacji kabinyusytuowanie wlotu powietrza na pokrywie komory silnika nie zapewnia podczas jazdy dynamicznego strumienia powietrza w kabiniew konsekwencji, położenie off przełšcznika sterowania przepływem powoduje zahamowanie wszelkiej cyrkulacji powietrzanawiew wnękikapsuła wymuszonego dodatniego otwarciaprzecięcie skóry obicia siedzenia przedniego fotelawyregulowany przyrzšd do wymuszonego otwierania *sprezarka niewlaczonazdemontować blokadę antywłamaniowš œruby regulacji składu mieszanki * za pomocš przyrzšdu *na œrubie regulacji składu mieszanki *uruchomić klimatyzację i sprawdzić czy sprzęgło sprężarki jest włšczonejeżeli urzšdzenie do kompensacji biegu jałowego nie działa, sprawdzićelektrozawór kompensacji i układ elektrycznypołożenie pływakówœruby mocujšce * spód zbiornikacišgnšc za oœ *górne punkty pływaków powinny stykać się ze sprawdzianem *za pomocš œruby * uzyskać zalecanš prędkoœć obrotowš silnikaprędkoœć obrotowa powinna spaœć do wartoœci biegu jałowegosterowanie pedałem przyspieszania *umieœcić spinkę * tak, aby uzyskać luz * trzech całkowicie wysuniętych rowkóww celu sprawdzenia osłony na przednich tarczach, należy wprawić je w ruch za poœrednictwem wału napędowegosprawdzić, czy przepustnica znajduje się w położeniu pełnego otwarciauklad rozruchowy na zimnozbiornik * nie odłšczajšc go od kapsuły OVAD *położenie ruchomej rolkizłe ustawienie jednego z zasilajšcych przewodów podciœnieniowych elektrozaworów egr i/lub modułu dozownika przepustnicysprawdzić prawidłowoœć położenia przewodu lub przewodów podciœnienia zasilajšcych elektrozawory w liczbie *metoda naprawypodciœnienie z pompy próżniowej jest doprowadzane przez wyprowadzenie w górnej częœci każdego z elektrozaworówpodciœnienie sterowania zaworem egr i modułem dozownika przepustnicy jest wyprowadzone z poziomego króćca każdego z elektrozaworówelektrozawór sterowania zaworem egr * jest zasilany pršdem przez zielone złšcze zielone *elektrozawór sterowania dozownikiem modułu przepustnicy jest zasilany pršdem przez niebieskš złšczkš *po zatrzymaniu silnikaoprogramowanie radioodtwarzacza *jeżeli zasilanie jest prawidłowe, wymontować radioodtwarzacz i oddać dostawcy *potencjometr dŸwigni przyspieszenia *podłšczyć tester * do złšcza czujnika PMH *sprawdzić stan punktów masymasa * pod przednim lewym œwiatłemsprawdzić prawidłowe połšczenie z masš anteny na dachusprawdzić wartoœć wyprzedzenia w stopniach silnika dla każdej prędkoœci obrotowej silnikaskontrolowac stan zlacza anteny w radioodbiornikubłšd nie znika po kontrolach elektrycznychsprawdzić i zanotować wyprzedzenie * (odœrodkowe + poczštkowe)sprawdzić całkowite wyprzedzenie * (poczštkowe + odœrodkowe + podciœnienie)jeżeli sprawdzone wartoœci wykraczajš poza zakres tolerancji, zdemontować aparat zapłonowy * i sprawdzić go na stanowisku warsztatowymwskaŸnik prędkoœci *przesunšć ruchomš rolkę * do góry, aby utrzymać jš na odbojnikuotworzyć œrubę odpowietrzajšcš * kolektora płynu chłodzšcegobrak odbioru podczas jazdywłšczenie lub wyłšczenie biegu niemożliwezamknšć œrubę spustowš * chłodnicyprzytrzymać podciœnieniowš pompę zasilajšcš, napełnionš, aż do końca skaliuzupełnić poziom podciœnieniowej pompy zasilajšcej, korzystajšc ze skalizamontować korek podciœnieniowej pompyodłšczyćzłšcza zatrzaskowe w częœci dolnejodpišćdywanik podłogi na całej długoœci przy pomocy skrobaka i odsunšć dywanik w celu odkrycia modułu kalkulatoraodłšczyćzłšcze zasilajšce * modułu kalkulatoradolna wykładzina œrodkowego słupka *elektrozawór modułu dozownika przepustnicy*ciœnienie z przodu, pusty/pełne obcišżenie * (bar)ciœnienie z tyłu, pusty/pełne obcišżenie * (bar)umieœcić płaski klucz * mm na spłaszczeniu * wałka rozrzšdudolna prawa częœć deski rozdzielczejtłok silnika * poczšwszy od numeru dam (data wprowadzenie modyfikacji) * przeszedł niewiele zmian w stosunku do tłoka *dla wišzki (wišzek) *jeżeli obecny(e)specyficzny alarm *plomien wykrytypozostawić do wyschnięcia w zależnoœci od zestawu klejšcegow kierunku gniazda przyczepyplomien niewykrytyprowadnice boczne oraz linki prawa i lewa nie sš identycznezbyt mala pojemnosc akumulatorawykonać kilka próbnych hamowań, delikatnie i stopniowo, przy pracujšcym silniku, przed rozpoczęciem jazdy pojazdu *turbina powietrza: WylaczonaWCZYTYWANIE ZDALNEGO STEROWANIA WYSOKA CZESTOTLIWOSCIAilosc Sterowan wysoka czestotliwosciazdalne sterowanie wysoka czestotliwoscia nr *uruchomic zdalne sterowanie wysoka czestotliwoscia * razy kolejno, jezeli niewczytywanie wykonanewczytywanie przerwanezdalne sterowanie wysoka czestotliwoscia juz wczytaneblad zapamietaniapotwierdzic aby kontynuowac, jezeli nie wcisnac przycisk Powrótswieca zarowa : Wylaczonaswieca zarowa : Wlaczonaogrzewanie : Wylaczoneogrzewanie : Wlaczonepompa paliwa: Wylaczonapompa paliwa: Wlaczonapompa wodna: Wylaczonapompa wodna: Wlaczonaturbina powietrza: Wlaczonakontrolki/wyswietlacze *przemienne zapalanie kontrolek *przeslona recyrkulacji *pulsowanie parzyste/nieparzyste wyswietlacza *zmiana mala predkosc/duza predkosccykle cieplo/zimnocykle otwarcia/zamkniecia przeslonyobwód rozwarty miedzy stykami * i * autoradia i stykami * i * sterownika kontroli kolorowego wyswietlaczaobecnosc rezystancji mniejszej niz * om na stykach * i * autoradia i stykach * i * sterownika kontroli kolorowego wyswietlaczapodczas jazdy w deszczu i œnieguobwód rozwarty miedzy stykami * i * autoradia i stykami * i * radiotelefonufotele przednie i tylnieobecnosc rezystancji mniejszej niz * om na stykach * i * autoradia i stykach * i * radiotelefonuprzeznaczenie Systemu Nawigacjikontrolowac stan mechaniczny oddzielnej klawiatury sterowania Systemu Nawigacjioddzielna klawiatura sterowania Systemem Nawigacjiw przypadku sprężyn typu *, wymienić je na sprężyny typu * lub *dŸwignia œcisku napinacza dynamicznego *sprawdzić czy sprężyny zawieszenia sš odpowiednieprzemieszczać rolkę dynamicznš * przy pomocy przyrzšdu *przemieszczać rolkę dynamicznš * przy pomocy przyrzšdu *, aż do umieszczenia trzpienia * w otworze unieruchamiajšcym *końcówka sprężyny musi się opierać o wystajšcš krawędŸ wytłoczenia talerzyka oporowego amortyzatorawykonać jazdę próbnš na drodze z pochyleniem * w prawo a następnie w lewo (np. na autostradzie we francji, przy około * % nachylenia dla ewakuacji wody deszczowej)pojazd przemieszcza się na prawš stronę, a następnie na lewšdostosowuje się do pochyłoœci (dopuszczalna granica: pojazd nie może zmieniać toru jazdy przed * m)pojazd przemieszcza się wyłšcznie na prawš stronęœcišga na prawow przypadku prędkoœci większej od * km/h lekki skręt kół, kierownica nie powraca do linii prostejdostosowanie się do pochyłoœci drogiupewnić się, że w położeniu wolnych obrotów dŸwignia * styka się ze œrubš odbojnikowš *umieœcić podkładkę * mm * między dŸwigniš linki przyspieszenia * oraz œrubš oporowš *zmierzyć gruboœć podkładek regulacyjnych*zwiększyć gruboœć podkładek regulacyjnych * maksymalnie o * mm* czarne œcieżkizamocować blachę * przy pomocy nitów *podkładka *poszczególne elementy mechanizmu *aby wyjšć, nacisnšć na przyciskwykonać jazdę próbnš; jeżeli klejenie się utrzymuje, należy zmniejszyć o * mm gruboœć podkładek regulacyjnych *obecnoœć nitowanej płytki w *pompa paliwowa pojazdu przetacza paliwo do beczki zestawu poprzez pompę (tego zestawu)anuluje i zastepuje broszure ref. *użyć tulei * kštnej do poluzowania œruby *regulacja popychacza układu wspomagania kierownicyoznaczyć położenie œruby * względem obudowy przekładni kierownicypoluzować œrubę o * do * oznaczenia na podziałce (wygrawerowanej na œrubie *)pojazd nadal œcišga na prawš stronęzamienić miejscami tylne dwa kołaobrócić tylnš prawš oponę na koleobrócić tylnš lewš oponę na koleobrócić przedniš prawš oponę na koleobrócić przedniš lewš oponę na kolepojazd œcišga na lewš stronęzaleca się wykonać test drogowy po każdej naprawiedodatkowe wejscie audio *czujnik sterowania impulsowego *zasilanie pradem regulatorów cisnieniaz kalkulatorem kontroli dynamicznej stabilnosciz pozostalymi kalkulatorami sieciwyjœcie obrotomierza *uzaleznienie poziomu dzwiekowegosprawdzanie zabezpieczenia kodu autoradiawersja CD ROM i informacje dodatkoweodciecie plomieniaodciecie plomienia z przywróceniem plomieniaplomien bez wydatku paliwatest wyswietlaniakonfiguracja róznych trybów wyswietlaniakonfiguracja róznych funkcjikonfiguracja różnych języków klientatyp wyœwietlaniaobecnoœć radioodtwarzacza samochodowego w sieci vanobecnoœć systemu nawigacji satelitarnej w sieci vanobecnosc pomocy przy parkowaniu w sieci VANobecnoœć telefonu w sieci vanobecnoœć zmieniacza płyt cd w sieci vanobecnoœć komputera pokładowegowyjscie wspólne podwyzszenia górnej czesci oparcia *wyjscie obnizenia podwyzszenia *wyjscie cofania prowadnicy *wyjscie wspólne pochylenia i prowadnicy *wyjscie pochylenia w dól *wyjscie wspólne oparcie zaglówek *wyjscie opuszczania zaglówka *wyjscie pochylenia tylnego oparcia *silnik lub czujnik regulacji pionowej zaglówka *blokada stycznika obnizania podwyzszenia *blokada stycznika podwyzszania podwyzszenia *blokada stycznika cofania prowadnicy *blokada stycznika przesuwania do przodu prowadnicy *blokada stycznika pochylenia w dól *blokada stycznika pochylenia do góry *blokada stycznika opuszczania zaglówka *blokada stycznika podnoszenia zaglówka *polozenie przycisków i klawiatury *polozenie siedzeniapolozenie siedzenia zapamietane w pamieci *pochylenie oparcia do przodupochylenie oparcia do tylupodnoszenie zaglówka *opuszczanie zaglówka *klawiatura zapamietywania *oswietlenie drzwi kierowcyprzesuwanie szkla lusterka kierowcypodnosnik szyby kierowcy bez zabezpieczenia przed scisnieciemwyjscie skladania *wyjscie lewo-prawo *wyjscie góra- dól *wyjscie wspólne *wyjscie automatycznego sterowania podnosnika szyby *wyjscie podnoszenia podnosnika szyby *wyjscie opuszczania podnosnika szyby *wyjscie czujnika góra-dól, poza polemwyjscie czujnika prawo-lewo, poza polemwyjscie kontrolki klawiatury pamieci *wyjscie oswietlenia klawiatury pamieci *wyjscie oswietlenia progu drzwi *wyjscie drzwi pasazera *oswietlenie drzwi pasazera *wyjscie lewo-prawo *przesuwanie szkla lusterka pasazerapodnosnik szyby pasazera bez zabezpieczenia przed scisnieciem *czy chcesz wykonac te operacje ?podnosnik szyby kierowcy bez zabezpieczenia przed scisnieciem *operacja ta spowoduje wykasowanie wszystkich bledów zapamietanych przez modul zarzadzajacy BSI*podnoszenie podnosnika szyby *opuszczanie podnosnika szyby *podnoszenie zaluzji *opuszczanie zaluzji *rozdzielacz GPL *sygnal przelaczenia GPL *czujnik temperatury GPL *zasilanie elektryczne czujnika cisnienia GPL *czujnik pionowy przyspieszania *z autoaktywna skrzynia biegów *z innymi kalkulatorami sieci *zwarcie z plusem jednego lub dwóch przewodów sieci miedzysystemowejzwarcie do masy jednego lub dwóch przewodów sieci miedzysystemowejnieprawidlowe kolo rowkowe na jednym z czterech kólkonfiguracja budowy elektrycznej pojazdu *pojazd wyposazony w dynamiczna kontrole stabilnosci *pojazd wyposazony w ABS *czy potwierdzasz wybór nastepujacej budowy elektrycznej ?zawieszenie sterowane elektronicznie + ABSzawieszenie sterowane elektronicznie + dynamiczna kontrola stabilnosciwczytywanie czujnika kierownicy (polozenie zero)wczytywanie w trakciewczytywanie udaneblad wczytywaniaprosze ustawic kierownice w polozenie zero (kola do jazdy na wprost)aby zatrzymać aktywację, zatwierdzićobjetosc i odleglosctyp wyœwietlaniaMM/JJ/AA (anglo-sakson)JJ/MM/AA (francuski)galony i milelitry i kilometrywyswietlanie wartosci dodatniejwyswietlanie wartosci ujemnejobecnykonfiguracja autoradia, strefa uzytkowaniaeuropa zachodniaeuropa wschodniawprowadzic numer wedlug waszego wyborukonfiguracja autoradia, faderaaktywacja faderkonfiguracja autoradia, zakres czestotliwosci AMaktywacja pasma częstotliwoœci amkonfiguracja autoradia, sterowanie dzwiekiemaktywacja automatycznej regulacji dŸwiękukonfiguracja autoradia, wyjscie audiowyjscia HIFIwyjscia glosnikoweczujnik predkosci na luku drogi *czujnik przyspieszenia poprzecznego *pompa obcišżenia wstępnego *pompa powtórnego obiegu ABS/Kontrola Dynamiczna Stabilnoscizgodnosc poslizgu kólz czujnikiem katowym kierownicyniezgodnosc miedzy sygnalami sciezek * i *niezgodnosc miedzy sygnalami sciezki * potencjometra przepustnicy sterowanej silnikiem elektrycznym i sygnalu czujnika cisnieniaz zewnętrznym siłownikiem mechanizmuze zintegrowanym z mechanizmem siłownikiemokreœlenie błędu(ów)spawywykonanemigomatemo długoœć * mmbrak komfortu przedniego fotelaprzechylić do przodu zespół napędowy *klucz do nakrętki amortyzatora *przekaŸnik samopodtrzymania wyłšczenia ogrzewania *klucz do podtrzymywania trzpienia amortyzatora *przewód masy *element noœny *zamocować sprężarkę * wrz z talerzykami oporowymi * w imadledokręcić nieruchomy talerzyk *poluzować nakrętkę trzpienia amortyzatora *talerzyk oporowy *okršgła podkładka *funkcja œwiecy żarowej/kontroler płomieniana skutek pochyłoœci drogisprawdzić właœciwe ustawienie liniowe kół pasowychuszkodzona cewka zapłonowablokada wyłšczenia działajšcego radioodtwarzacza samochodowegoradioodtwarzacz samochodowy nie emituje dŸwiękustacje lub częstotliwoœci nie sš wyœwietlanesprawdzić stan radioodtwarzacza samochodowego * na wyœwietlaczu *naciskajšc na przycisk z lewej strony, przejrzeć sekwencyjnie menu (* naciœnięć)odcišć zasilanie radioodtwarzacza demontujšc/ montujšc bezpiecznik *wyœwietlacz * pokazuje: radio ok; radioodtwarzacz nie działa po odcięciu zasilania za pomocš bezpiecznika *wyœwietlacz * pokazuje: radio out; radioodtwarzacz działa ponownie po odcięciu zasilania za pomocš bezpiecznika *wyœwietlacz * pokazuje: radio out; radioodtwarzacz nie działa po odcięciu zasilania za pomocš bezpiecznika *, ale działa po uprzednim odłšczeniu wyœwietlaczacykle powietrze skierowane na nogi/powietrze kierowane na szybe przedniacykle otwarcia/zamkniecia przeslon mieszaniareflektory polozenie górnereflektory polozenie dolnepolozenie posrednie reflektorówczujnik ultradzwiekowy tylny lewy zewnetrzny *czujnik ultradzwiekowy tylny lewy wewnetrzny *czujnik ultradzwiekowy tylny prawy zewnetrzny *czujnik ultradzwiekowy tylny prawy wewnetrzny *kalkulator * niezaprogramowanyczujnik naslonecznienia lewy *czujnik naslonecznienia prawy *funkcja naslonecznienia *czujnik temperatury przed katalizatorem *czujnik temperatury za katalizatorem *czujnik cisnienia róznicowego w ukladzie wydechowym *system addytywnosci *czujnik obecnosci korka *pompa dodatku *dokladnosc addytywnoscikalkulator dozowania dodatków *dodatkowy wtryskiwacz *sonda poziomu mini dodatku *ilosc dodatku *zgodnosc miedzy iloscia dodatku i iloscia paliwazgodnosc miedzy przebiegiem (km) i iloscia paliwapolaczenie z kalkulatorem wtrysku *filtr czšstek stałych *filtr czasteczek przedziurawionyfiltr czasteczek zatkanyczas obrotów biegu jalowego zbyt dlugiczujnik ciœnienia klimatyzacji *zgodnosc z wydatkiem powietrzainformacje uzupełniajšceelektrozawór podgrzewacza powietrza dolotowego *turbina powietrza *zakłócenia przez dmuchawę powietrza*zamontować filtr przeciwzakłóceniowy na zasilaniu dmuchawy powietrzazamontować cewkę przeciwzakłóceniowš na masę radiaw pewnych przypadkachsygnalizator dŸwiękowy nie działa lub jego działanie zablokowanoœwiatła mijania nie działajšwydobywajšcy się dym ze œrodka koła kierownicyuszkodzenie wišzki na kolumnie kierownicy powodujšce krótkie spięcie i zniszczenie stycznika obrotowegozapytać klienta, jakie funkcje uaktywnił przed zdarzeniemzlokalizować i naprawić uszkodzenie wišzki przy kolumnie kierownicysprawdzić prawidłowe prowadzenie wišzkigaœnięcie silnika lub niestabilnoœć biegu jałowego ze stałym lub przejœciowym błędem sterowania silnika krokowego, zapamiętanym przez kalkulatoruszkodzenie poziomu sterowania silnika krokowego w kalkulatorze przez moduł cewek zapłonowych *sprawdzić cišgłoœć izolacji przewodów między silnikiem krokowym i kalkulatoremmontaż radioodtwarzacza * unowoczeœnionegostrategia wykrycia błędu(-ów)wyciek oleju napędowego na oprawkę wtryskiwacza *pęknięcie oprawki wtryskiwacza na wysokoœci gwintu połšczenia pomiędzy dwiema częœciami oprawki wtryskiwaczawymienić zniszczonš oprawkę wtryskiwaczawyjęcie oprawki wtryskiwacza może przysporzyć trudnoœci; w przypadku braku wycišgacza, przyspawana œruba na częœci przykręconej do głowicy pozwoli wyjšć oprawkę wtrysku* razy odcięcie płomienia po rozruchu z wytworzeniem płomieniaobwód podgrzewacza powietrza (stan dopływu powietrza, zatkanie ...)wylot z podgrzewacza (stan wyjœcia, przewody, tłumik, zatkanie)wyciek, zatkanie, zaciœnięcie, zasysanie dodatkowego powietrza, itppochodzenie i jakoœć paliwastan palnikaobwód wody (wyciek, zatkanie, odpowietrzenie, poziom, ...)napiecie zbyt wysokie lub napiecie zbyt niskieokreœlić oznaczenie naprawionego lub naprawionych przewodów oraz odpowiedniej wišzkinapięcie zasilania w Menu Pomiar Parametrówstan naładowania akumulatora i obwodu ładowania pojazduobecnoœć napięcia zawartego między * i * między stykami * i * złšczem *po 2-ej próbie uruchomieniabrak mechanicznego blokowaniaobecnoœć wody w komorze spalaniajeżeli rezystancja mniejsza od *wyciek, zatkanie, zaciœnięcie, przejazd w strefie bardzo ciepłejobwód powietrza : stan dopływu powietrza, zatkanie, nie może być ustawiona(y) w kierunku jazdy pojazdubrak wody w komorze spalaniado okreœleniawylot z podgrzewacza : stan wyjœcia, przewody, tłumik, zatkanie, nie może być ustawiony(a) w kierunku jazdy pojazdumodyfikacja paska *przed spalaniemtemperatura cieczy wykryta przez przyrzšd grzejny poza zakresem działaniapompa wodna i cyrkulacja wody silnika termicznegospójnoœć temperatury cieczy odczytanej w Menu Pomiar Parametrów z temperaturš cieczy silnikaobecnoœć masy na styku * złšcza * podgrzewacza *stan wzrokowy przewodów * i * i złšcza (y) * (brak korozji, wilgoci, obecnoœć uszczelki, ...)rezystancja na stykach * i * złšcza * pompy dozujšcej *wymienić pompę dozujšcšobwód rozwarty na styku * złšcza * podgrzewacza *jeżeli brak napięcianależy zastosować naczynie do zlania paliwazwarcie przewodu(-ów) *obwód rozwarty przewód(y) *obecnoœć masy na styku * złšcza * turbiny powietrzarezystancja względem masy na styku * złšcza *wymienić turbinę powietrza *obwód rozwarty między stykami * i * złšcza * turbiny powietrzaobecnoœć masy na styku * złšcza * œwiecy żarowej/kontroler płomieniawymienić œwiecę żarowš/kontroler płomieniaobwód rozwarty między stykami * i * złšcza * œwiecy żarowej/kontroler płomieniaobroty większe * obr/min i wydatek większy od * mm3/wtrysk i prędkoœć mniejsza od * km/huszkodzenie mikroprocesora lub wewnętrznej pamięci kalkulatora *wymienić kalkulator lub przyrzšd grzejnysprawdzenie i regulacja zawartoœci CO2 sš niezbędne w następujšcych przypadkachdemontaż zespołu ogrzewania *wymiana jednego z elementów zespołu ogrzewania *złe spalanie, emisja dymu po fazie rozruchutemperatura cieczy mniejsza niz * °C% CO2 w spalinachsprawdzić zawartoœć CO2 odczytanš na analizatorze gazów i porównać jš z zawartoœciš procentowš w powyższej tabeli, w zależnoœci od parametrów temperatury zewnętrznej i wysokoœcinie używanablokada stycznika pochylenia oparcia *oswietlenie kontrolki klawiatury pamieci *z czujnikiem katowym kierownicy *informacje o dynamice silnika *z kalkulatorem ABS lub Dynamiczna Kontrola Stabilnosci *przeslac kupon gwarancyjny *zostala wprowadzona korektaczy masz TCD ?sprawdzaniemontaż nowych rolek stabilizujšcych *zdemontować tylne mocowanie * zderzaka * na tylnym błotniku *odłšczyć tylnš częœć osłony przeciwbłotnej *poluzować œrodkowe mocowanie * zderzakazdemontować zderzak * oraz jego œrodkowy wspornik *wibracje elektrozaworów sterowania turbozła szczelnoœć zaworu wylotowego wzmacniacza hamowaniaustalić pochodzenie błędu odłšczajšc przewody podciœnieniawymienić wadliwy zawórwibracje zaworów egrsprawdzić wartoœć licznika zużycia olejugórna maskownica ramy tylnych drzwi *zdjšć uszczelkę z maskownicy * w przedniej częœci ramy drzwiwyczepić maskownicę * w tylnej częœci a następnie kontynuować na całej długoœciwyjšć zamek * ze wspornika *wyjšć zamek * z jego gniazdaw razie rozdarcia zamontować nowe elementy uszczelniajšce, które powinny być zamontowane bez fałd czy rozdarćidealna czystoœć powierzchni oparcia jest niezbędna na płycie wewnętrznejprzed dokręceniem mocowań * szyby, należy koniecznie podnieœć maksymalnie szybę aby wprowadzić jš do oporu w uszczelce prowadnicy w *przy pomocy œrubokręta, wyczepić łapkę *wyjšć poprzez wycięcie płyty, układ sterowania otwarciem zewnętrznym *przy pomocy płaskiego œrubokręta, odpišć cięgno sztywne * klamki zewnętrznejuszczelka przeciwzabrudzeniowa *przyrzšd do wkładania główki uszczelki *przy pomocy szpachelki, stopniowo zdejmować mocowania * elementu utrzymujšcego uszczelkęodsłonić wykładzinę w częœci przedniej i tylnej *zdemontować wykładzinę * stopniowo jš podnoszšczdemontować wewnętrznš uszczelkę kontaktowš szyby * starajšc się jej nie zdeformowaćwłożyć główkę uszczelki chronišcej przed osadzaniem się brudu aby zamontować jš w dolnej częœciwypišć wišzkę lusterka wstecznego *nakładka ozdobna obramowania *pierœcień uszczelniajšcy *mocowanie lusterka wstecznego *zdemontować zewnętrznš poziomš uszczelkę *zewnętrzna maskownica słupka przednich drzwizdjšć uszczelkę * prowadnicy przedniej szybyzdemontować mocowania * maskownicy *zdemontować maskownice * wyjmujšc jš do przodu i przechylajšc jš do tyłuw tylnej częœcigórna maskownica ramy przednich drzwi *wyjšć uszczelkę * rozporyprzy pomocy ostrza œrubokręta, unieœć zaciski mocujšce * na ramie drzwizdemontować górnš maskownicę * pocišgajšc jš na zewnštrz drzwiwłożyć główkę uszczelki maskownicy * aby zamontować jš w częœci górnejprzy pomocy ostrza, wyczepić występ *zdjšć obudowę lusterka wstecznego z jego wspornika obracajšc obudowęzdemontować obudowę lusterka wstecznego *za pomocš ostrza, wycišgnšć łapki mocujšce * i *zdemontować spinkę * tylnego osłony przeciwbłotnejodcišżacz bagażnika *zdemontować górne mocowania *przy pomocy œrubokręta, wyjšć pierœcień sprężynujšcy * aby wyjšć odcišżacz z gniazda czopu kulistegopodwiesić odcišżacz *od strony bagażnikaidentyczna operacja od strony kabinyzdemontować odcišżaczeoswietlenie bagaznika *Uwolnić oœwietlenie bagażnikazdemontowaćoœwietleniebagażnika*osłonić zespół siedzeń przednich i tylnychpochylić do przodu oparcie przedniego fotela pasażerapochylić do tyłu oparcie fotela kierowcyzdjšć wykładzinę przez tylne prawe drzwimaskownica dachu z klapš *przy pomocy œrubokręta, wyczepić dwa zawiasy *zdemontować zespół klapy * wraz z zawiasami *konsola dachowa *przy pomocy œrubokręta, wyczepić dwa ekrany konsoli * oraz *zdjšć mocowania * konsoli sufitowej *odkręcić dolnš nakrętkę *pocišgnšć do dołu aby odsłonić mocowanie *odkręcić mocowania elementu podtrzymujšcego szybę * dochodzšc poprzez otwory przelotowesprawdzić wzrokowo czy uszczelka prowadnicy szyby nie ma usterek psujšcych wyglšdwypišć kratkę owiewki * na całej szerokoœci w przedniej częœcipocišgnšć do przodu za kratkę owiewki * a następnie wyczepić tylnš częœć zaczynajšc z jednej stronyzdemontować mocowania * mechanizmu wycieraczkitylne œwiatła na drzwiach bagażnika *wypišć wykładzinę bagażnika * w przedniej częœci, cišgnšc od górymocowanie * œwiatłatylne œwiatło błotnika *trzecie œwiatło stop *spód schowka *zdemontować oœwietlenie * schowkazdemontować spód * schowkapodczas montażu, zwrócić uwagę aby dysza * była ustawiona centralnie w kanale powietrza *pokrywa schowka *pokrywa * na schowkuosie * zawiasówodsunšć wykładzinę bocznš bagażnika *, a następnie wycišgnšć jš z przegubu kompensatora rurowego lirowego * oraz uszczelki bagażnika *zdemontować dwa mocowania elastyczne * tylnego œwiatłazdjšć œwiatła z błotnikadostęp do blokad tylnych siedzeńzdemontować dolne mocowania * pasów bezpieczeństwawyjšć zaczepy pasów * poprzez maskownice *przechylić oparcia siedzeń tylnychoœcieżnice prawa i lewa *podnieœć oœcieżnicę * tak by zdjšć jš z górnego haka mocujšcegozdemontować oœcieżnicę *tylny œrodkowy podłokietnik *obrócić częœć * tylnego oparciapokrywa na narty *odblokować a następnie zdjšć pokrywę*przy pomocy wiertła ø * mm, nawiercić nity *odpišć czujnik * od osłony *odcišć czarne przewody od czujnika * w *odtworzyć połšczenie elektryczne przy pomocy tulei do lutowania a następnie zaizolować przy użyciu koszulek termokurczliwychpodnieœć przedniš częœć siedzenia *pocišgnšć do przodu tylnš częœć siedzenia aby uwolnić oparcie *umieœcić na swoim miejscu zaczepy pasa bezpieczeństwaodblokować i przechylić tylne oparcie *predkosc obrotowa turbiny powietrznej *moduł poziomu płynu chłodzšcego *skrzynia biegów ręczna lub automatycznanie skonfigurowany kalkulatorœcišg drzwi *stukanie metaliczne modułu egr *rozszerzenie się powietrza przy wejœciu przewodu dopuszczajšcego powietrze *opis montażu *wpływ(y) metodykołek dynamicznej rolki napinajšcej *zdemontować górnš osłonę rozrzšdu przez wierzchza pomocš przyrzšdów * zablokować koła pasowe wałków rozrzšdusprawdzić, czy koło pasowe wału korbowego dampers jest w dobrym stanie; jeżeli oznaczenia piasta/koło pasowe nie znajdujš się w tym samym punkcie, trzeba koniecznie wymienić koło pasowe wału korbowegoza pomocš klucza *-kštnego, umieszczonego w wytłoczonym miejscu *, obrócić rolkę napinajšcš * zgodnie ze strzałkš, aby maksymalnie zluzować paseknatychmiast zamontować korek ciœnienia - podciœnienia *nowe miedziane uszczelki *odsunšć wspornik elektrozaworu egr *końcowe napięcie paskaczujnik poziomu minimum dodatku *czujnik obecnosci korka zbiornika *pompa dodatku do oleju napedowego *wtryskiwacz dodatku do oleju napedowego *zaplon nie zostal wlaczonyuzasadnienie dla elementu wykonawczego PRZÎąD/TYLuzasadnienie dla elementu wykonawczego Elektrozaworu Proporcjonalnego Zmiennego Wspomagania Kierownicykomentarz do aktywacji PRZÎąD/TYLkomentarz do aktywacji Elektrozaworu Proporcjonalnego Zmiennego Wspomagania Kierownicyaby zatrzymać aktywację, zatwierdzićwymienic przelacznik regulatora predkosci *układ sterownia otwieraniem zewnętrznym *otworzyć złšcze * i odpišć cięgno * od złšczaodsłonić układ sterowania otwieraniem wewnętrznym *odpišć cięgno * sterowania otwieraniem wewnętrznymsterowanie otwieraniem wewnętrznym *mocowanie nawijarki *zdemontować tylne siedzenia *mechanizm otwarcia tylnych drzwi *wspornik podłokietnika *zdemontować zabezpieczenie antywłamaniowe *odpišć cięgno łšczšce * w układzie sterowania otwierania zewnętrznegozdemontować mocowanie * ogranicznika otwarcia drzwizdemontować mocowania * œcišg drzwi *wyjšć œcišg drzwi poprzez wycięcie *przytrzymać rolkę napinajšcš * w swoim położeniu przy pomocy klucza imbusowego szeœciokštnegozamontować obudowę cewek zapłonowych *zamontować komplet * przedłużaczyzdemontować sztywny przewód * z pompy wodnej a następnie kolektora wylotowegonie używać ponownie œrub głowicy których długoœć jest większa niż * mmregularnie wymieniać uszczelki * pokrywy głowicy cylindrów *trzpień do ustawienia * dynamicznej rolki napinajšcejpolozenie dzwigni BVA *wiazka elektryczna *aby wykonać następujšca czynnoœć, należy umocować podzespół zasłony zaciemniajšcej na czystym wspornikuzamknšć ponownie zasłonę zaciemniajšcš za pomocš jej silnika i pozostawić jš otwartš na około * mmzacisnšć prowadnicę * na jej wózku * na odpowiadajšcej mu szynie a następnie podłšczyć trzy pozostałeostrze nastawne *ostrze łopatkowe *ostrze w kształcie litery u *wyosiować szklany dach przy pomocy podkładek * i wytłoczeń * na belce poprzecznej dachuodcišć jedynie częœci boczne i dolne od zewnštrzwywołać stały nacisk przy pomocy przyssawek linowych *docisnšć delikatnie rękoma obrzeża szybymiganie diod (off, eco, ...)płyta czołowa klimatyzacji automatycznej *niewystarczajšce zabezpieczenie napięciowezdarzenie agir nr *zamontować alternator *klapka wlotu powietrza *lampka kontrolna akumulatora *czytnik mapy przód *zapalanie lampki sufitowej *neutralizacja poduszki powietrznej pasażerawymiana zaczepu ogranicznika otwarcia drzwi tylnych ze wzmocnieniem i montaż wzmocnienia tylnego pierœcieniawycišgnšć częœciowoWymiana ogranicznika otwarcia drzwi tylnychrozcišć elektryczne punkty spawania za pomocš frezu *przytrzymać za pomocš œrub *satelity (czujnik uderzen bocznych)zadzialanie poduszki powietrznej pasazera z przelacznikiem neutralizacji w polozeniu OFFosłony bocznych poduszek powietrznychwartosc zadana Stosunku Cyklicznego Otwarcia (RCO)wydatek przejsciowy maksimum *info + po wlaczeniu zaplonunapiecie zasilania czujnikaelektrozawór filtra reduktora ciœnienia *mechanizm wskaŸnika poziomuprzyspieszyć, aby umożliwić przełšczenie na gpl (przełšczenie na zwalnianiu powyżej * obr/min)przewód zasilajšcy gpl *przewód kompensacyjny *elastyczny przewód łšczšcy między reduktorem oraz rozdzielaczem gpl *przewody wlotowe * i wylotowe * obiegu chłodzenia reduktora ciœnienia *wyregulować ciœnienie reduktora ciœnienia *odpowietrzyć obieg chłodzenia oraz reduktor ciœnienia demontujšc œrubę *przyrzšd diagnostyczny i regulacyjny *wałek rozrzšdu układu wydechowego *wałek rozrzšdu ssania ** piasty koła zębatego wałka rozrzšdwydatek rozruchu *jeżeli w trakcie regulacji œruba z końcem stożkowym * dochodzi do styku (dokręcona lub poluzowana), konieczne jest pokręcenie œrubš czułoœci *œruba z końcem stożkowym * powinna się znaleŸć w położeniu poœrednim (wykonać * obrotów, gdy œruba jest dokręcona do oporu, a następnie obrócić œrubę * w następujšcy sposóbodkręcić œrubę * o ćwierć obrotu, jeżeli położenie silnika krokowego było zbyt wysokie (gdy œruba z końcem stożkowym znajdowała się na styku)dokręcić œrubę * o ćwierć obrotu, jeżeli położenie silnika krokowego było zbyt niskie (gdy œruba z końcem stożkowym znajdowała się na styku)zaczšć od nowa regulację œruby z końcem stożkowym *, aby zestroić położenie silnika krokowegojeżeli œruba z końcem stożkowym * ponownie dochodzi do styku, przy położeniu silnika nie mieszczšcym się zawsze w wymaganym zakresie regulacji, zaczšć operację od nowakontrola i końcowa regulacjapo zakończeniu regulacji sprawdzić poprzez przyspieszanie na biegu jałowym, czy nie ma przerwy na przyspieszaniuodkręcić œrubę * o ćwierć obrotu, a następnie ponownie sprawdzić położenie silnika krokowegowartoœć powinna się zawierać między * i * krokiemwyregulować œrubę * jak to opisano powyżejregulacja jest zakończona, jeżeli nie ma żadnej przerwy na przyspieszaniuodłšczyć przyrzšd regulacyjny * lub *elastyczny przewód doprowadzajšcy gaz *dyfuzor płytowy ** uszczelki *złšcze * mogło zmienić położenie, podczas montażu sprawdzić, czy zachowuje wskazany kštelektrozawór filtra reduktora ciœnienia *œruby mocujšce kalkulatora *odłšczyć złšcza elektrozaworu *odłšczyć przewody zasilajšce paliwa gpl *indeks (wskaŸnik) noœnoœcizalecenia dotyczšce użyciafelgi z blachy *aktualny stan zapasów częœci zamiennychkonfiguracja systemu *liczba wczytanych kluczyECM * zablokowanylokalizacja numeru daty wprowadzenia zmiany (dam)czujnik ciœnienia gazu *obieg gazu *poluzować œruby * o *działanie elektrozaworówczujnik ciœnienia bezwzględnego *funkcja zapobiegania blokowaniu kółfunkcja sygnalizatora czynnosci obslugowychz zewnętrznej strony drzwisterowanie elektrozaworu zbiornika *pilotowanie wtryskiwaczy *hałas aerodynamiczny na poziomie słupka szyby przedniej i/lub hałas pochodzšcy (typ łożyska) z tyłu pojazduzwrócić odtwarzacz cd * do odpowiedniego oœrodkahałas podczas obracania kierownicšzamontować uszczelkę *zmodyfikowany montaż wyłšcznika blokady *pasta uszczelniajšca *zmiana gamy montażu w fabrycemontaż zmodyfikowanego zacisku blokady na łšcznikachzacisk * koloru bršzowego w miejsce białegofiltr przeciwpyłkowy * wraz ze wspornikiemod strony pompy wspomaganiawersja z dwiema dmuchawamizłšcze * turbiny powietrzawszystkie samochody osobowe poczšwszy od * z wyjštkiem użytkowych oraz pojazdów elektrycznych, gpl lub gnv (gaz ziemny)w przypadku przepisów europejskich, vds lub typ rejestracyjny staje się tvv (typ *, wariant *, wersja *)złšcze œwiecy żarowej/kontroler płomieniaœwieca żarowa/kontroler płomienia *typy skrzyni biegów oraz poziomy emisji spalinwinietka informujšca o ciœnieniu w ogumieniu *poprzednie rozwišzanie *winietka informujšca o ciœnieniu w ogumieniu składa się z * odłšczalnych częœciw niektórych pojazdach, nr dam nie zawiera już * znaków, a *standaryzacja dywaników bagażnika typu * kombi na * kombi restylizowanykombi * restylizowanypłytka oporowa *rygiel *złšcze(a) bezpieczników GMV *drukarka *winietka informujšca o ciœnieniu w ogumieniu, umieszczona na słupku wejœciowym od strony kierowcywinietka informujšca o ciœnieniu w ogumieniu, zawierajšca numer dam, numer farby oraz sekwencji znajduje się w *, od strony kierowcynapięcie U zmierzone między stykami * i * kalkulatora *rozrusznik * nie działawymiana rozrusznika klasy * na rozrusznik klasy *dŸwignia wyboru programu BVA *hałas rozrzšdu silnika *zniszczona rolka naprężacza lub hałaœliwy paseksprawdzić czy nie ma œladów uderzeń lub szczeliny na zewnętrznej stronie rolki rozrzšduwoda w przewodzie powietrznymzbyt duży luz między występami prowadzšcymi płyty ruchomej i prowadnicamizamontować nowe występy prowadzšce, dostępne w zestawie naprawczymzdemontować występy prowadzšce *modyfikacja gruboœci występów prowadzšcych *rezonans objętoœciowy z ruchomš płytš całkowicie otwartego szyberdachuintensywnoœć hałasu może być większa lub mniejsza, w zależnoœci od warunków atmosferycznychwymienić zespół motowentylatora *niewłaœciwe obroty silnika *usunšć wodę z przewodu powietrza *sprawdzić szczelnoœć przewodu powietrza *sprawdzić czy jest lub czy jest dobrze zamontowana owiewka powyżej lewego reflektorasprawdzić obecnoœć warstwy pianki głuszšcej między wzmocnieniem przedniego lewego błotnika a wlotem powietrzanałożyć warstwę pasty uszczelniajšcej pomiędzy błotnik a nadwoziezatkać pastš uszczelniajšcš otwór pomiędzy owiewkš powyżej lewego reflektora a przednim lewym błotnikiem, aby umożliwić spływ wody do przoduzła kalibracja oprogramowania kalkulatora wtrysku *zaczekać na nowš wersję oprogramowania kalkulatora wtrysku *etykietka zawierajšca nr dam, kod lakieru oraz nr sekwencjihałas, detonacje w układzie wydechowym przy zmniejszaniu obrotów na biegu jałowym i w czasie jazdyzasilanie podwójne z LPG *z maxi z tyłusilnik bez hdisilnik z hdi *silniki typu nie Duze Zimnosilniki typu Duze Zimnopotwierdzic nastepujaca konfiguracje pojazdu ?elektrozawór zmiennego wspomagania kierownicy *sluchac stukania elementów wykonawczych TYL PRZÎąDobracac kierownica w lewo a nastepnie w prawo i sprawdzic zmiane wspomaganiaczestotliwosc normalnaczestotliwosc szczególnaokres normalny miedzy przegladamiokres skrócony miedzy przegladamitemperatura GPL (°C)wartoœć mierzona przez czujnik wbudowany w reduktorelektrozawór zbiornika GPL *stan nadajnika zdalnego sterowania wysoka czestotliwoscianapiecie potencjometra przepustnicy (mV)cisnienie GPL cieklego rozdzielacz GPL (mb)cisnienie GPL gazowego rozdzielacz GPL (mb)stosunek cykliczny otwarcia wtryskiwacza benzyny (%)stosunek cykliczny otwarcia elektrozaworów rozdzielacza GPL (%)stan systemu zasilaniailosc elektrozaworów rozdzielaczaprzejÂciowysygnal przelaczenia GPL *elektrozawór Stosunku Cyklicznego Otwarcia * rozdzielacza GPLelektrozawór * rozdzielacza GPLrozdzielacz GPL (glówny)zwiekszyc czestotliwosczmniejszyc czestotliwoscskrzynka do zdejmowania - zakładania zacisków oraz języczków na złšczach *listwa zasilania * œwiec żarowychelektrozawór podgrzewania powietrza dolotowego *czujnik ciœnienia rozdzielacza lpg *czujnik temperatury reduktora ciœnienia oparów lpg *przekaŸnik przełšcznika lpg *wtrysk LPG cylindra *centralny przekaŸnik lpg *przekaŸnik tłoczenia paliwa *termowyłšcznik temperatury silnika *przełšcznik wysokoœci kierownicy *wyłšcznik manometryczny systemu wspomagania hamowania *podłšczyć przyrzšd do regulacji * lub * na zielonym złšczu, umieszczonym w skrzynce bezpiecznikównie uruchamiajšc silnikawykonać test elektrozaworów przy pomocy przyrzšdu * lub * w trybie test urzšdzeń wykonawczychsprawdzić poziomy paliwaogrzewać silnik (cišgle na gpl) aż do włšczenia się wentylatoraprzy silniku na biegu jałowym i rozłšczonym wyposażeniu dodatkowym (wentylator, klimatyzacja, œwiatła...) sprawdzić, położenie silnika krokowego * między * i * kroku na przyrzšdzie diagnostycznymrozdzielacz powietrza *sprzęgło cišgnione ze sterowaniem hydraulicznympodwójne koło zamachowe sprzędła *skrzynka do naprawy złšczy za pomocš złšczek termozgrzewalnych *niebieski piaffaszary islandiaczarny obsydiandostępnoœć opcji regulacji prędkoœci w silniku *; funkcja regulacji prędkoœci kierowana jest przez kalkulator wtryskuniebieski linezmiana modelu roku * gamy * charakteryzuje sięzagłówkina zbiorniku odgazowaniazielony iséoczerwień tizianopomarańcz nassauŻółty malagazałšczone tabele podajš symbole kolorów farby, ich oznaczenie handlowe oraz przyporzšdkowanie według typu pojazdukod farby zawiera * miejsc, z których * to literynie demontować podkładki ** pierwszych znaków to symbol koloruczwarty podaje właœciwoœci farbyfarba matowa nie lakierowana* pustych miejsc będzie użytych póŸniej do kodowania specjalnych kolorówzaprawy (apretury) zabarwionelakiery barwionezawartoœć etykietki *ciœnienie w ogumieniu *właœciwoœci opon *typ oponyzalecenia dotyczšce ciœnienia w kole zapasowymnumer przyporzšdkowany częœciom zamiennym przez serwis posprzedażnysymbol kodu farbynumer sekwencji (wewnętrzna potrzeba fabryki)kod farby składa się tylko z * cyfrreflektory z podwójnš parabolš o gładkich szkłach typu diamenttylne siedzenia wyposażone sš * mocowań fotelika dziecięcego *miejsca przewidziane na * znaków (dla aktualnego kodu) sš zarezerwowane dla specjalnych kolorów, powłok oraz lakierówpompa układu wspomagania kierownicy o wydajnoœci malejšcej *nowy radioodtwarzacz typu * marki * z odtwarzaczem kasetowym z przodunowy radioodtwarzacz typu * marki * z odtwarzaczem cd z przoduwyœwietlacz * pokazuje Aktywny Tryb Ekonomicznyemisja stałego sygnału dŸwiękowego w trakcie działania radioodtwarzacza *vin zakodowany w bsi różni się od vin zakodowanego w radioodtwarzaczu * na skutek błędu lub braku kodowania w fabrycznegonapiecie zawarte miedzy * i * Vkontrole mogš być wykonywane dopiero po * godz. postojuod * godz. minimumpowtórzyć test po * godz. postojustan fizyczny akumulatora (np.: pekniecie, stan zacisków, poziom elektrolitu w akumulatorze z korkami)typypozostałe możliwoœci połšczeń *dodatkowe oznaczenia *okršgły zbiornik *przedsiębiorstwo transformowane ** przedsiębiorstwo transformowanezdemontować wspornik układu sterowania *sygnal sterowania wtryskiwacza benzyny *sprawdzic czy przyrzad * jest podlaczony i zaplon wlaczonyniepowodzenie podczas kalibracjiustawic pojazd na podnosniku, zablokowac kierownice w polozeniu neutralnymwykonac regulacje zbieznoscinalezy wykonac kalibracje czujnika katowego kierownicyczy zostala wykonana regulacja zbieznosci ?kod VIN OKkod VIN nie zapamietanywcisnac przycisk Gwiazdka w celu zatwierdzenia konfiguracjiopis czynnosciowydostepne mozliwosci diagnostycznenormalnanie demontujšc œruby *przymocować moduł układu kierowniczego * do przegrody czołowejnowy pasek * z gładkim spodemprogram kontroli poprawnoœci montażu bezpieczników i blokowania zacisków w skrzynce bezpieczników silnika *ogrzewanie dodatkowe i niezależnesprawdzić, czy nie ma przypadkowego odcięcia * napięcia i masyzawiasy skrzydeł tylnych drzwi dla otwarcia o * °układ kierowniczy pojazduregulacja naprężenia linki *czujnik temperatury gpl *+ akumulatora zabezpieczony bezpiecznikiem * w skrzynce bezpieczników komory silnika+ po zapłonie zabezpieczony bezpiecznikiem * w skrzynce bezpiecznikiem w kabinieplus alternatorazacisk połšczenia + akumulatoraelektrozawór regulacji wysokiego cisnienia benzyny *kalkulator dodatku do paliwa *czujnik ciœnienia mechanizmu różnicowego filtra czšsteczek fap *czujnik tylny wysokiej temperatury spalin *czujnik przedni wysokiej temperatury spalin *czujnik podciœnienia hamowania *proporcjonalna sonda lambda *zespół sterowania automatycznš skrzyniš biegów *bocznik reflektora dodatkowego *stycznik otwarcia bagażnika *zespół elektropompy układu wspomagania kierownicy *odbiornik podczerwieni ekranu kolorowego *wybierak wysokoœci bagażnika *stycznik pokrywy silnika alarmu *wišzka(i) różne *brak rozwišzań seryjnych *przewód połšczenia akumulatorów œrodkowych i przednich *przewód połšczenia akumulatorów œrodkowych i tylnych *główna wišzka uzupełniajšca *wišzka dodatkowa zespołu wentylatora chłodnicy *wišzka przedłużacza wymuszonej redukcji przełożenia "kick-down" *wišzka dodatkowa "nauka jazdy" *dodatkowa wišzka kabiny *wišzka œwiatła sufitowego tylnego *wišzka bocznej prawej poduszki powietrznej *wišzka bocznej lewej poduszki powietrznej *wiazka syreny policyjnej *wiazka uzupełniajaca do wersji policyjnej *dodatkowa wišzka bagażnika *pojazd bez drzwi bocznych przesuwnychdrzwi w położeniu zamkniętymdynamiczny korektor stabilnoœcizasłona elektrycznamoduł sterujšcy z czujnikami temperatury *pozwala na odparowanie paliwa i zapłon mieszanki w fazie rozruchukontroluje obecnoœć płomienia po fazie rozruchu i przerywa ogrzewanie w przypadku braku palenia się paliwamoduły przepustnicy silników * sš plastikowemoduł przepustnicy z aluminium *wišzka przewodów zasilania podgrzewacza *przy nowym montażu nie ma już podgrzewaczaplastikowy moduł przepustnicy *zatkać złšcze * wišzki przewodów zasilania podgrzewacza przy pomocy wspornika gniazdacykle rozruchupompa dodatku do paliwa *wtryskiwacz dodatku do paliwa *przejœciowe przecięcie + AKUM. powodujšce powtórny uruchomienie z ciepłym urzšdzeniem kontroli płomieniagaœnięcie silnika z błędem wtryskiwaczy, zwarcie między dwoma przewodamiregulacja temperaturyzestaw wskaŸników * odłšczonykontrolka alertu Poziom mini *ogrzewacz *dodatkowy *po * godz spoczynkuzapalona zielona kontrolka *wykonać operację *wstępne kontrolekalkulator abs *napięcie akumulatora powinno być równe lub wyższe od * (akumulator w pełni naładowany)alternator uszkodzonysprawdzić stan naprężenia paska mocowania alternatoraalternator uszkodzonywspornik gniazda diagnostycznego *funkcja zewnętrznej temperaturysimulator sondy i czujników rezystancyjnych *podlaczyc przyrzad * zamiast sondy temperaturyspadek obrotówskrzynia przechodzi na tryb awaryjny (praca jedynie na 3 biegu)błšd elektrozaworu modulacji ciœnienia lub regulacji ciœnienia albo elektrozaworu sekwencyjnego może być zapamiętany przez kalkulatorsprawdzić stan wišzki silnika * cm od złšcza * œcieżkowego szarego bloku hydraulicznego, w miejscu styku ze wspornikiemzabezpieczyć wišzkę * płóciennš taœmšzałożyć osłonę o symbolu częœci zamiennej * na brzegu wspornika od strony silnikazałożenie osłony na brzeg wspornika wišzki oraz oplotu na odgałęzieniu w kierunku bloku hydraulicznegowytarowanie zaworu bezpieczeństwaw przypadku wymiany przedniej szybyumieœcić szybę w otworze nadwoziamontaż żaluzji zasłony zaciemniajšcej wykonuje się od tyłu do przodu; należy przestrzegać kierunku montażu ( zgrubienie żaluzji do tyłu)instalowanie systemu blokady poduszki powietrznej pasażera w póŸniejszym czasie jest zabronioneryglowanie/odryglowanie pilotem wysokiej częstotliwoœci nie działafunkcja sterowania wysoka czestotliwosciaryglowanie/odryglowanie przy pomocy klucza w zamku kierowcy nie działapilot wysokiej częstotliwoœci * wczytanywcisnšć przycisk ryglowania lub odryglowania pilota wysokiej częstotliwoœcijeżeli wyœwietla się informacja Zużyta Bateria na ekranie przyrzšdu diagnostycznego, wymienić baterięwykonać procedurę wczytywania pilota wysokiej częstotliwoœci przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *rygiel kierowcy *sterowanie odryglowaniem *brak napięcia na styku(ach) * kalkulatora *brak napięcia na styku * kalkulatora *brak masy na styku * kalkulatora *pedal hamulca zwolnionysilnik należy wyposażyć w * uchwytów wtryskiwaczy tej samej klasydziałanie stycznika pedału sprzęgła *działanie czujnika prędkoœci pojazdu *stan i działanie stycznika bezwładnoœciowego ** przedłużonyprzewody akumulatorowe *zdalne sterowanie centralnego zamka na częstotliwoœci radiowejsterowanie dużš prędkoœciš zespołu motowentylatora *sterowanie mala predkoscia zespolu motowentylatorów *zwarcie z plusem na styku * lub * złšcza *funkcja obwód TL 4226zwarcie z masš na styku * lub * złšcza *brak masy na styku * lub * złšcza *zamontować odcišżnik o symbolu * na linkę sterowania skrzyniš biegówstrata informacji przy wrzuceniu na pišty biegwymienić czujnik prędkoœci * przez czujnik *wymienić oœ kierowniczy *w wersji prosta klimatyzacja, podłšczyć złšcze * przed zamocowaniem fasady sterowania klimatyzacjispód schowka *sprawdzić działanie elektryczne i mechaniczneœruba masy *połšczenie silnik/skrzynia biegów w położeniu poziomymschowek*wymienić tłumik poœredni układu wydechowego *wpišć gniazdo * na podstawie *otworzyć osłonę *hałas przy uruchamianiu silnika *dokręcić ponownie œrubę mocujšcš rozrusznika *wykładziny wewnętrzne słupka otworumaskownice * oraz zewnętrzne uszczelki * ramy przedniej szybywsporniki * dołu przedniej szybyumieœcić strunę tnšcš * na mocowaniu *przecišgnšć strunę pod przedniš szybš, wzdłuż *, całego obrzeżaw przypadku jeœli chcemy ponownie zamontować przedniš szybę, należy na zewnštrz przykleić znaczniki z taœmy samoprzylepnej *, które umożliwiš montaż w tym samym miejscunawlec strunę tnšcš na szydło i przełożyć go do œrodka (około * cm)przy naprężaniu struny tnšcej, upewnić się czy przewód jest on prawidłowo umieszczony pod przedniš szybšzamocować drugš końcówkę struny tnšcej w urzšdzeniu nawijajšcym a następnie wycišć pierwszš częœć aż do œrodka przedniej szybyzmienić położenie urzšdzenia nawijajšcego jak pokazano na rysunku, a następnie zamontować kršżek kierujšcyzapalniczka * nie działaprzecišgnšć strunę jak pokazano na rysunku *kontynuować wycinanie aż do momentu gdy struna tnšca przestanie być prowadzona przez kršżek kierujšcy; następnie należy zdjšć kršżek kierujšcy i kontynuować wycinaniezmienić położenie urzšdzenia nawijajšcego jak pokazano na rysunku *, a następnie zainstalować kršżek kierujšcynastępnie należy zdjšć kršżek kierujšcy i kontynuować wycinaniezmienić położenie urzšdzenia nawijajšcego * jak pokazano na rysunku * i zakończyć wycinaniezasilanie z plusa po włšczeniu zapłonuwoda na szybie tylnych drzwi od strony kabinywlot wody na poziomie œrub mocujšcych zawiasy drzwinanieœć pastę uszczelniajšcš na poziomie * otworów mocujšcych zawiasy na drzwiachprzesuniecie otwarcia elektrozaworu wydatku wymiennika z * ob/mn na * ob/mnpoprawienie warunków jazdy w terenie górzystym podczas wysokich temperatur zewnetrznychz przednim reflektoremz kalkulatorem zapamietania polozenia siedzenia kierowcyz plytka drzwi kierowcyz plytka drzwi pasazeraz kalkulatorem poduszek powietrznychz kalkulatorem dodatku do oleju napedowegoz kalkulatorem z funkcja taxibrak wzbudzenia sieci zmultipleksowanej nadwozia *miedzy BSI i kalkulatorem sieci zmultipleksowanej CANmiedzy BSI i kalkulatorem kontroli silnikamiedzy BSI i kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówmiedzy BSI i kalkulatorem ABS i ESP (Electronic Stability Programme)miedzy BSI i kalkulatorem zawieszeniamiedzy BSI i kalkulatorem klimatyzacjipolaczenie w trybie awaryjnym w sieci komfortbrak wzbudzenia sieci komfortswiatlo pozycyjne przednie prawe *swiatlo pozycyjne przednie lewe *swiatlo pozycyjne tylne prawe *swiatlo pozycyjne tylne lewe *swiatla pozycyjne tylne *podczas jego aktywacjipodczas ich aktywacjiswiatlo mijania lewe *swiatlo mijania prawe *swiatlo przeciwmgielne przednie lewe *swiatla przeciwmgielne tylne *kierunkowskazy lewe *swiatlo stop lewe przepaloneswiatlo stop prawe przepalonebezpiecznik swiatla stop (prawe lub lewe) przepalonyprzekaznik bezpieczenstwa kalkulatora oswietlenia przodu pojazdu *brak podparcia o/na *bateria nadajnika koła * zużytanadajnik kola * nieobecnywirnik mikroturbiny sondy temperatury kabiny zablokowanywczytywanie kata kierownicyzdemontować przedniš szybę przy pomocy ruchomych ssawek *wycentrować jš ustalajšc pozycję przy pomocy taœm przylepnych *od punktu * do punktu ** mm od górnej uszczelki* mm od krawędzi przedniej szybyodpowiednio ustawić przedniš szybę względem taœmy klejšcej *ustawić zderzak na wsporniku *zachować odpowiedniš odległoœć przy pomocy taœm samoprzylepnych * oraz *przy pomocy papieru œciernego *, wyczyœcić wszystkie wpusty mocujšce *, z każdej stronyprzy pomocy szmatki nasšczonej odtłuszczaczem, zmyć smar z wpustów mocujšcychkażdy wpust pomalować natryskiem farby podkładowej, w miejscu przewiewnympoczekać na wyschnięcie podkładu (około * minut) przed przyklejeniem kratki i atrapynie dotykać wpustów po pomalowaniu natryskiem farbš podkładowš, by nie zmniejszyć przyczepnoœci klejuprzy pomocy szczypiec, utrzymać we właœciwym położeniu kratkę oraz atrapę osadzone do oporu na każdym wpuœcie zderzakanałożyć pasemko kleju z każdej strony wpustówze względu na walory estetyczne, nie wolno by podczas nakładania, warstwa kleju wydostała się na zewnętrznš powierzchnię zderzakapoczekać około * godzin, przed wykonaniem jakichkolwiek operacji przy zderzakuzespół dysz spryskiwaczy reflektorówwidełki unieruchamiajšce *przy pomocy cienkiego ostrza, odkleić maskownicę * spryskiwacza od skorupy zderzakachwycić maskownicę i pocišgnšć jš do siebie, tak by włożyć widełki * w przewężenie siłownika, a następnie delikatnie go uwolnićwycišgnšć siłownik przy pomocy szczypiec *osłona przeciwsłoneczna * wraz z zaczepamiprzedni i tylny uchwyt ręczny *tylne siedzenie *odblokować, a następnie przesunšć tylne oparcie *opuœcić oparcia przednich fotelizdemontować okładzinę przez tylne lewe drzwielement o symbolu częœci zamiennej *poszerzenie tylnej prawej podłogi *wzmocnienie poszerzenia *rozszerzenie zespolonej tylnej prawej podłogi *poszerzenie tylnej lewej podłogi *zespolony wspornik układu wydechowego *poszerzenie zespolonej tylnej lewej podłogi *końcówka belki poprzecznej tylnego zawieszenia *wzmocnienie tylnej belki poprzecznej *wspornik belki poprzecznej tylnego zawieszenia *zespolone wzmocnienie pasów bezpieczeństwa *podpora zawieszenia *wewnętrzne wzmocnienie podpory zawieszenia *zewnętrzne wzmocnienie podpory zawieszenia *wzmocnienie tylnej podłużnicy *zespolony tylny wspornik układu wydechowego *zespolona podłużnica *wzmocnienie belki poprzecznej *zespolona belka poprzeczna z progiem *wzmocnienie œrodkowego tylnego prawego pasa bezpieczeństwa *wzmocnienie œrodkowego tylnego lewego pasa bezpieczeństwa *zespolona przednia belka poprzeczna tylnej podłogi *belka poprzeczna zawieszenia tylnego *zespolona przegroda belki poprzecznej *zespolona belka poprzeczna tylnego zawieszenia *tylne wzmocnienie podłużnicy *punkt oparcia zespolonego pierœcienia holowniczego *wszystkie częœci sš ocynkowane z obydwu stronrozmieszczenie usztywniaczy *częœci zamienne dostarczane sš wraz z usztywniaczami (podłużnicami) *dmuchane (spieniajšce) wkładkiczęœci zamienne dostarczane sš bez dmuchanej wkładkipodczas naprawy użyć pianki rozprężnejpołożenie nakrętek do założenia i zamontowania na nadwoziu oraz częœci dostarczone wraz z częœciami zamiennymizamocowania zamknięcia przedniego błotnikagórne tylne zamocowanie przedniego błotnikamontaż izolacji akustycznej *na wzmocnieniu od strony kabiny, zamontowanie ograniczników tylnego bagażnikaczęœci połšczone poprzez spawanie laserowepołšczenie spawem laserowym końców boków blach o różnej gruboœci przed wtłoczeniemgruboœć blachy *połšczenie spawem laserowymwzmocnienie przedniego słupka *wyposażyć nóż elektryczny * w ostrze * nr *rysa aż do wspornikanaprawy blacharskie karoserii z błędami w gładkoœcisuszyć w komorze przez * minut w temperaturze * °cwspornik uszczelki przeciw zabrudzeniom *wspornik tylny * zbiornika płynu myjšcegozamknięcie wnęki tylnych œwiateł *gniazdo zespolonych tylnych œwiateł *zespolona dolna rynienka tylnego błotnikazespolona rynienka tylnego błotnika *przedni wspornik * pojemnika na płyn myjšcyzespolone wzmocnienie strony kabinywspornik osłony przeciwbłotnej *zespolone przednie zamknięcie podłużnicyzespolona strona kabiny *wzmocnienie przednie rdzenia podłużnicy *rozpórka górna przedniego słupka *rozpórka dolna przedniego słupka *rozpórka poœrednia przedniego słupka *górne wzmocnienie zawalcowania słupka *œruba rzymska mocowania pręta dachu *zespolone wzmocnienie słupka przedniej szyby *zespolone wzmocnienie od strony kabiny *rozpórka poœrednia słupka centralnego *wzmocnienie mocowania ogranicznika otwarcia drzwi *zespolone górne wzmocnienie * zawiasuzespolone wzmocnienie wewnętrzne * zawiasuzewnętrzne tylne wzmocnienie mocowania siedzenia przedniegozewnętrzny tylny wspornik siedzenia przedniegospinki mocujšce * linki *wzmocnienie wspornika zawieszenia *wspornik stycznika bezwładnoœciowego *wnęka reflektora blok przedni dolny *wzmocnienie przegubu pokrywy silnika *wzmocnienie kompletnego błotnika *wnęka reflektora blok przedni górny *wspornik pasa przedniego *zespolony wspornik mocowania przedniej belki silnika *zespolony wspornik pasa przedniego *zespolony przedni blok *zespolony wspornik silnika *przegroda zespolonej podłużnicy *przednie wzmocnienie podłużnicy *wspornik œcišgu tylnej belki silnika *przedniaprzegroda podłużnicy *wzmocnienie zespolonej przedniej podłużnicy *tylny wspornik mocowania belki silnika *płytka mocowania belki silnika *zespolona płytka mocowania belki silnika *wzmocnienie mocowania belki silnika *przewód odpowietrzajšcy *platforma *wspornik hamulca ręcznegowzmocnienie wewnętrzne *wzmocnienie zewnętrzne *zespolona przednia belka poprzeczna siedzenia przedniego *wzmocnienie dolnego lewego dršżka reakcyjnego kolumny kierowniczejzespolona tylna podłużnica *tylny wewnętrzny wspornik przedniego siedzeniazespolony wewnętrzny tylny wspornik przedniego siedzeniawzmocnienie belki poprzecznej z progiem *górna belka poprzeczna ramy przedniej szyby *górna belka poprzeczna tylnej szyby *dolna belka poprzeczna tylnej szyby *belka poprzeczna tylnej półki *przedłużenie belki poprzecznej tylnej półki *wzmocnienie blokady fotela *zespolona tylna półka *bez pokrycia *tylna belka poprzeczna owiewki *wzmocnienie mocowania górnego kolumny kierowniczejwzmocnienie tylnej belki poprzecznej owiewki *wspornik wycieraczki szyby *rozpórka mocowania kolumny kierowniczej *kolektor zespolonej owiewki *wzmocnienie dolne *wzmocnienie tylne *wzmocnienie górne tylne *wzmocnienie tylnej częœci błotnika *wzmocnienie przedniej częœci błotnika *przegroda tylnego słupka *wzmocnienie przedniej częœci zespolonego błotnika *wzmocnienie zespolonego tylnego słupka *dolna przegroda tylnego słupka *element oporowy zespolonego oparcia *dolny wspornik odcišżacza bagażnika *odtworzenie oryginalnego podkładu na gołym wsporniku: zastosować farbę gruntowš chromianowo-fosforanowš (zapewni dobre przyleganie następujšcych produktów)nałożenie w danej strefie szpachlówki dwuskładnikowej * przygotowanie powierzchni pod powlokę dekoracyjnš (zapewni trwałoœć i jakoœć naprawy)wygładzenie powierzchni do *realizować procedurę nakładajšc farbę wykończeniowšprzygotować wczeœniej bardziej delikatny materiał œcierny (obniżyć o jeden poziom)w zwišzku z tym, że aluminium jest bardziej miękkie niż stal, materiał œcierny może spowodować głębokie zarysowania trudne do usunięciaprzestrzegać procedury naprawy, zalecanej przez serwis techniczny obsługi posprzedażnejzaproponowane produkty malarskie pomyœlnie przeszły surowe warunki techniczne zapewniajšc optymalny końcowy rezultatpostępować zgodnie z procedurami opisanymi w kartach technicznych dostawcówzakończenie obcięcia przedniej podłogiwymienić pompę powietrzaskrzypienie szyb zwłaszcza, kiedy sš mokreodtwarzacz cd * przeskakuje na zakrętachodtwarzacz CD * zbyt czułymoduł osłony poduszek powietrznych *zapamiętywanie automatyczne stacji *Odczyt losowyredukcja szumukonfiguracja autoradia *montaż seryjnego autoradia w pojeŸdzie bez wyposażenia w niewprowadzić przyrzšd * w punkty * i * i pocišgnšć do siebie, aby wyczepić panel œrodkowyfader *wyjšć osłonę * z gniazdazakres AM *HIFI *problem z uruchomieniem, wyswietlaniem lub sterowaniem pod kierownicazłšcze zasilania *radio nic nie odbieralosowa zmiana czestotliwosciradio dziala ale nie dziala zmieniacz CDsprawdzić działanie ekranu *wykonac test dzialaniauszczelki maskujšce * otwieranego dachuodsunšć wykładzinę dachowš, aby wprowadzić * podkładki *, * mm między wykładzinę i ruchomy płatkaseta zdeformowana lub niskiej jakosciCD uszkodzonyzdemontować mocowanie * wzmacniacza antenypozostawić wiszšcy wzmacniacz anteny *odłaczyć złšcze * wzmacniaczaodłšczyć złšcze * zapłonnikaodczepić płytkę podtrzymujšcš taœmę poduszki powietrznej *pocišgnšć do siebie zespół kurtyny * aby odpišć jš w œrodkowej częœcizdemontowac zespół kurtyny *przed montażem mocowań, wycentrować moduł na nadwoziu przy pomocy jego kołków * i wywrzeć nacisk aby pozostał w położeniu zatrzaœniętymobecnosc zewnetrznego wzmacniaczazły odbiór na fmdezaktywowac funkcje RDSlokalny problem z odbioremwykonac test na innych czestotliwosciachwyłšczyć funkcjęczy kaseta jest prawidlowo wlozona ?wymienić zmieniarkę CDusztywniacze *za pomocš PP2000czy autoradio jest wyposazone w sterowanie pod kierownica ?Czy funkcja RDS jest włšczona?wykonać odczyt błędówsprawdzic stan złšczadoprowadzenie do prawidłowego stanu złšczazamontować silnikdotyczy jedynie opon z serii *zmieniarka płyt CD *kołki mocujšce *pocišgnšć do dołu zespół kanału powietrznego *, aby go wypišćwycišgnšć przewód z gniazdaza pomocš przyrzšdu *, odblokować mocowanie pod reflektorem o ćwierć obrotu *odłšczyć reflektor *odblokowaćmocowanie*wyposażenie spryskiwacza reflektorówmaskownica słupka przedniej szyby *wyjšć reflektor * z jego gniazdazdemontować maskownicę dachu z klapamiodchylić maskownicę słupka przedniej szyby * do przodu, tak aby wyjšć uszczelkę zewnętrznš * słupka przedniej szybyzdemontować maskownicę słupka przedniej szyby *zdemontować kołek mocujšcy *zespół dyszy spryskiwaczy reflektorów *odłšczyć œwiatła przeciwmgielne *pojazd œcišga na prawo i/lub podšża za pochyłoœciš drogikontrola obiegu klimatyzacjisprawdzić prawidłowy montażu opon na kołach, zaznaczyć czerwonym znakiem farbš na zewnštrzwykonać jazdę próbnšœruba mocujšca * wspornika pompy wspomagania układu kierowniczegouszczelka * przewodu wysokiego ciœnieniawspornik kanału *pierœcień rury *uszczelka * czujnika ciœnienia olejuklejeniekoło pasowe wału korbowego * z masš antywibracyjnšzdemontować pasek osprzętu *zamontować pasek osprzętu *wymienić koło pasowe * na koło pasowe *jeżeli problem nie znika, zastosować następujšcš metodęmodyfikacja pompy układu wspomagania kierownicypodtrzymać skrzynię biegów * przy pomocy podnoœnikawspornik na podłużnicy *kołnierze *zespół kołnierz/pompa układu wspomagania kierownicy *przewód wysokiego ciœnienia * prowadzšc go prawš stronš pojazduistnieje * typów rolki napinajšcejcienka płytka *gruba płytka *cienka rolka napinajšca zamontowana jest z płytkš w *gruba rolka napinajšca zamontowana jest bez płytki w *zamontować przewód wysokiego ciœnienia * wyposażony w nowš uszczelkę *zamontować przewód wysokiego ciœnienia * zespół wspornika kanału* + pierœcień przewodu *zamontować czujnik ciœnienia oleju * wyposażony w nowš uszczelkę*powiększyć nawiercenie * wiertłem * mmzabezpieczyć blachę * smarujšc œrodkiem antykorozyjnymzmodyfikować przewód niskiego ciœnienia * jak podanołšcznik dystansowy * zachowany z poprzedniego montażułšcznik dystansowy *odcišć wystajšcš częœć spinki * zintegrowanš z wišzkš *połšczyć obydwa końce przeciętej osłony pierœcieniowej, a następnie zamocować zespół przy pomocy taœmy klejšcej*zainstalować zmodyfikowanš wišzkę * a następnie przymocować do bloku za pomocš uchwytu mocujšcego *założyć paski *pasek pompy układu wspomagania kierownicy *maskownica * uchwytuprzy pomocy œrubokręta, zdemontować oœwietlenie * z dołu płyty drzwiwymienić przewód antenowy na przewód antenowy jednożyłowyantena przednia *antena tylna *modyfikacja tuneramontaż jednożyłowego przewodu antenyustawić obroty biegu jałowego na * ń * obr/minumieœcić blokadę mechanicznš uniemożliwiajšcš dostęp do siedzenia tylnego w momencie, gdy oparcie siedzenia przedniego jest odchylone powyżej *kondensacja pary wodnej w górnym rogu tylnego œwiatłausunięcie uszczelki na poziomie kołka naprowadzajšcego pokrywy tylnego œwiatła, aby poprawić wentylacjęwykonać odczyt kodów usterek kalkulatorarozwišzanie to nie dotyczy silnika * ponieważ należy sprawdzić linię wałuwyczyœcić smar z metalowego wspornika silnikazachować smar na ogranicznikach wychyłuzła wentylacja œwiatłazespół *data i godzinaobroty silnika w zestawie wskaznikówSzybkoœć samochodu w zestawie wskażnikowwyswietlanie kontroli silnikalicznik przejechanego dystansuwymiana wišzki silnika *poczšwszy od numeru dam * oraz *wymienić BSI *wykonać konfigurację bsipodmenuInicjalizacja BSI *wypišć wykładzinę * ze słupka stałej szybywewnętrzna wykładzina * obramowania drzwizdjšć uszczelkę prowadnic okna *, zaczynajšc od górnego roguzdemontować mocowania * zewnętrznej maskownicy słupka drzwiodchylić maskownicę * pozostawiajšc jš zwieszonšpocišgnšć szybę do góry, aby wycišgnšć jš z obramowania drzwiwymienić zespół zewnętrznej poziomej uszczelki jeżeli została zdeformowana podczas demontażuAzjakontrolowac tor jazdyhamowac pojazd (ABS)rozsylanie danych systemu nawigacjikomunikaty dzwiekowekomunikaty na wyswietlaczusiedzenie elektryczne kierowcysedzenie elektryczne pasażeradzialanie BVA *blokada dzwigni wybieraniablokada klucza stacyjkisygnalizowanie trybów dzialania klimatyzacjisterowac sprezarke(a) (wytwornik zimna)sterowac dmuchawe(a) (wentylacja)sygnalizacja przelozenia i programu BVAumieœcić dolnš kratkę i atrapę na przednim zderzakusterowac rozdzialem powietrza (rozdzial w kabinie)ryglowanie, odryglowanie, super ryglowanie wyjscpoduszki powietrzne przednie, boczne, kurtynoweczujnik nagrzewnicy *reduktor klimatyzacji *automatyczna skrzynka biegów autoaktywna *hałas aerodynamiczny pochodzšcy z przedniej częœci pojazdunieprawidłowe nachylenie anteny dachowejnachylić antenę dachowš w taki sposób, aby nie wystawała ona poza kšt * względem dachuprzekrój przewodów cewki zapłonowejklasa przewodów cewki zapłonowejnaciskajšc na pokrywę * dokręcić o ćwierć obrotuodcišć przewody przy złšczach *zdemontować zapalniczkę *mieszki do przeprowadzenia * wišzek*zespoły ramion skrobaków * przy pomocy œcišgacza *kontrola stanu ogumienia + ciœnieniakontrola sprężyn przedniego zawieszeniawymiana sprężyn przedniego zawieszeniazwiększenie nacisku na popychaczmodyfikacja regulacji popychacza w następstwie klejenia sięzamiana miejscami * kół z odwróceniem oponjazda próbna po każdej naprawielinkę wyboru biegów *założyć osłonę *przewód wysokiego ciœnienia * przy pomocy klucza do instalowania przewodów rurowych *test próbny po naprawieregulator predkosci pojazduolej napedowy i filtr czasteczekzastosować następujšcš metodęsterowanie autoradiem pod kierownicš *mechanizm wspomagania kierownicy ze zintegrowanym siłownikiemprzepływ oleju między zakończeniem wału korbowego a kołem zębatym napędu pompy olejowejkoło zębate * napędu pompy olejowejkliny *naoliwić uszczelkę * oraz końcówkę wału korbowego *założyć uszczelkę * na wale korbowym *upewnić się, czy uszczelka * nie jest skręcona lub uszkodzonaryzyko pęknięcia uszczelki podczas dokręcaniawyciek oleju przez końcówkę wału korbowego *wyciek oleju przy pracujšcym silniku, na końcu wału korbowego od strony rozrzšduprzednie koło *prawa *, lewa *zamontowanie * reflektorapółkratki atrapy górnej *osłonę ozdobnš *sprawdzic stan złšczy i wišzkinaprawa połšczeń lub wišzkisterowac ladowaniem akumulatora(ów)sterowac zasilaniamiopcja podwójny akumulatorod strony zespołu kabiny służšcej do specyficznych podzespołów naprawyposzycie wewnętrzne boku kabiny służšce do specjalnych częœci naprawczychzespół podłużnicy do specjalnej częœci naprawczejwspornik zatrzasku kompletnej pokrywy silnikazapięciebłotnika *tylny wspornik *usztywniaczbłotnika *błotnikprzedni kompletny *prowadnica kulisy przedniej *zespół przednich drzwi *zespół tylnych drzwi *wzmocnieniemocowania przycisku *wzmocnieniemocowania zamka *wspornikzawiasy ruchomej *zespolona pokrywa bagażnika *z wyjštkiem zaleceńrozdzielacz powietrza dolotowego *komfort jazdyoszczędnoœć paliwaniezawodnoœć mechanicznaurzšdzenie to pozwala na rozpoczęcie wtrysku w cyklu silnika w najbardziej optymalnym momencie, aby dostosować się do wymogów norm emisji zanieczyszczeń we wszystkich przypadkach działaniadozowaniesterowanie podgrzewaniasterowanie przyspieszonymi wolnymi obrotami (ssanie)kalkulator ten przystosowany jest do teleładowaniaparametr klimatyzacji może być aktywowany automatycznie w wersji standardowej lub zablokowany (pojazd bez klimatyzacji)podwójny przekaŸnik wielofunkcyjny zasila następujšce funkcjeczujnik jest typu indukcyjnegoopis wyprowadzeń z zacisków złšcza *niepodłšczonaczujnik ciœnienia atmosferycznego *zadanie kalkulatora wtrysku w zależnoœci od odebranej informacjigęstoœć powietrza maleje wraz z wysokoœcišczujnik jest typu piezoelektrycznegozdemontować zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy *, nie odłšczajšc przewodówodkręcić końcówkę do napełniania zbiornika spryskiwacza szyby *zdemontować tłumiki dolotu powietrza *odłšczyć przewód dopływu paliwa *zdemontować opaski przewodów * i *rozłšczyć przewody * i *tylko na nowym zespole grzewczymzałożyć * œruby * i * œrub * na zespół grzewczy, dokręcić je o kilka obrotów, a następnie ponownie zdemontować (œruby samogwintujšce)wykonywać operacje montażu w kolejnoœci odwrotnej niż podczas demontażu, nie podłšczajšc przewodu *, ani nie zdejmujšc narzędzi *moment dokręcania œrub mocowania * i *napełnić i odpowietrzyć zespół grzewczy *sprawdzić poziom płynu chłodzšcegozdemontować narzędzie * z przewodu *otworzyć zbiornik płynu chłodzšcego *poczekać, aż płyn wypływa bez pęcherzy powietrza z końcówki * przewodu *sprawdzić odpowietrzenie układu chłodzenia silnikaodłšczyć i odsunšć wišzki i przewody dochodzšce do zespołu ogrzewaniaodłšczyć czujnik cisnienia *zamontować kolano * z nowš uszczelkš *œwiece podgrzewania - dogrzewania *œwiece żarowe i kontrolka działajš od chwili włšczenia zapłonupo zgaœnięciu kontrolki, œwiece sš dalej zasilane przez * do * sekund, jeżeli rozrusznik nie jest pobudzonykontrolka nie zapala się od chwili kiedy temperatura płynu chłodzšcego silnika jest wyższa od * °cdogrzewanie umożliwia przedłużenie pracy œwiec po fazie rozruchuczas zwłoki dogrzewania trwa od momentu wyłšczenia rozrusznikaotwarty elektrozawór *położenie wału korbowegorecyrkulacja jest typu "otwórz - zamknij"elektrozawór jest otwarty lub zamkniętyelektrozawór zasilanysystem recyrkulacji spalin (egr) pozwala zmniejszyć zawartoœć tlenku azotu (nox) w spalinachosłona ze stali nierdzewnej *izolacja termiczna *elektrozawór regulacji kšta wyprzedzenia *powišzanie wznios iglicy/obrotyprzekaŸnik zasilania * kalkulatorapamięć EEPROM *regulacja EGR *utrata sygnału obroty silnikafunkcja chłodzenie *spójnoœć wzniosu iglicyhałas podczas wzniosu iglicysterowanie przekaŸnika œwiec żarowych *wyjœcie obroty silnika *regulacja wyprzedzenia wtrysku *wydatek powietrza dolotowegozasilanie czujnika(-ów) zewnętrznego(-ych)diagnostyka przepustnicy EGR *przednie klocki hamulcowenowa przekładnia kierownicza *penetracja wody do potencjometru przepustnicyodczytać wartoœci pomiaru parametrów wtryskusprawdzić prawidłowoœć informacji z potencjometru przepustnicypodnieœć napięcie na zaciskach potencjometru przepustnicywewnętrzne krótkie spięcie zewnętrznego lusterkasilnik prowadnicy fotela z pamięciš położeniamontaż wodoodpornego wkładu filtra*hałas, stuki z przodu pojazdupęknięcie lub poluzowanie * œrub mocowania prawego górnego wspornika silnikawymienić * œruby mocujšce prawego górnego wspornika silnika na głowicypoprawienie materiału * œrub mocujšcychusunięcie łapy zaczepowej na przedniej rurze wydechowej z pojemnikiem katalitycznymusunięcie * sprężyn łšczšcychusunięcie wspornika zawieszenia przedniej rury wydechowej, przyspawanej na belce silnikabelki silnika będš dostarczane bez wspornika zawieszenia rury wydechowejprzednie rury wydechowe z pojemnikiem katalitycznym będš dostarczane bez łapy zaczepowej* sprężyn łšczeniowych jest zawsze dostarczanycholej ten przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa zgodnie z zaleceniami producentaolej "ekonomia energii" nie jest więc stosowany w rocznikach poniżej * jak również w silnikach *, * oraz *modyfikacja belki silnikasprzedawane w częœciach zamiennych, w kanistrach o pojemnoœci * litrówwyłšcznie w krajach o mroŸnym, surowym klimacie, oleju tego nie wolno mieszać z innymi, należy więc całkowicie opróżnić obieg i przemyć przed wlaniem olejuw przypadku użycia innego oleju, opróżnić i przemyć, ale w żadnym wypadku nie mieszać olejówsprężarki gazowe *sprężarki * o stałej pojemnoœci skokowej gazu *sprężarki * o zmiennej pojemnoœci skokowej gazu *sprężarki * typ * gazu *w przypadku pojazdów wyprodukowanych i sprzedawanych w kraju, gdzie produkty * i * nie zostały wprowadzone, używać smary * zatwierdzone lokalniebiałoruœkubazamontować odcišżnik * na lince wybieraniamontaż linki wyboru wyposażonej w odcišżnikchwilowe wyłšczania radioodtwarzacza * podczas uruchamiania silnikabłšd w oprogramowaniu mikroprocesorawišzka czujnika odniesienia cylindra wytopiona na zaworze egrnaprawić uszkodzone przewody idšce z czujnika odniesienia cylindraodsunšć wišzkę zaworu egr przy pomocy trójkštnego wspornikaustawić trójkštny wspornik na wsporniku czarnego łšcznika o symbolu * i nakrętkš o symbolu *zamocować wišzkę przy pomocy spinki o symbolu częœci zamiennej * na trójkštnym wspornikumontaż pierœcieniowej osłony termicznej na zagrożonym odcinku wišzkiwymienić dodatni przewód akumulatorarozrusznik odœrodkowy w zwarciu lub działajšcy przez cały czassprawdzić prawidłowe poprowadzenie wišzki silnika oraz wišzki głównej zwłaszcza przy kolumnie kierowniczejzawór egr * demontuje się od spodu pojazduodsunšć osłonę termicznš układu kierowniczegostan bezpiecznika * prawidłowyodczyt i wykasowanie pamięci kalkulatorawymiana zapalniczki i złšczawyregulować drzwi boczne przesuwnepojazd wyposazony w system ESP (Electronic System Program)wykonać "uczenie" czujnika kšta kierownicy za pomocš przyrzšdu diagnostycznego *popychacz * za pomocš szczypiec do sprężynujšcych pierœcieni zabezpieczajšcychnaprawić gwinty obudowy za pomocš gwintownika * lub żyłkisprawdzić czy elastyczny przewód hamulcowy nie dotyka koła kiedy jest ono skręcone do oporu, jeżeli dotyka, ponownie zamontować elastyczne przewody hamulcowewyczyœcić gwinty zacisków przy pomocy gwintownika * lub żyłkiprzygotować zespół kontrolny *zamontować przyrzšd *przykręcić złšczkę * na pompie *przykręcić złšczkę * na przewodzie *dokręcić wszystkie złšczkinapełnić zbiornik wspomagania kierownicy na * mm powyżej oznaczenia stanu maksymalnegosprężarki klimatyzacjiodkręcić złšczki * na siłowniku układu kierowniczegoszarpanie sprzęgła przy rozruchu na pierwszym biegutarcza sprzęgłowa z pojedynczym kołem zamachowym silnikazdemontować owiewkę otwieranego dachuzgodniezestrzałkami*blacha dachu *wyczyœcić nadmiar klejuzamontować ponownie kasetę otwieranego dachusprawdzićszczelnoœćzespołumetaliczne stuki w kole zamachowym silnikarozruch silnika dłuższy od * sekund przy temperaturze na zewnštrz wyższej od * stopni celzjuszarozruch silnika mniejszy od * sekund odpowiada normalnemu działaniu, czas potrzebny na zwiększenie ciœnienia w szynachrozruch silnika większy do * sekund* mniejszy lub równy *za pomocš ręcznego wskaŸnika poziomu olejuwykonać odczyt usterek kalkulatora sterujšcego silnikiemsprawdzić zablokowanie rozrzšduzamontować mechanizm kierowniczynadmierne wydzielanie ciepła w kabinie po stronie kierowcy na wysokoœci prawej stopysilny strumień ciepła wynikajšcy z bliskoœci nagrzewnicy i braku ekranu izolujšcegoopracowanie elementu izolujšcegopatrz broszura agir info *przydŸwięk "chrapanie" powietrza na wysokoœci wlotu powietrza jest zjawiskiem normalnym spowodowanym przechodzeniem spalin do powietrza dolotowegoniszczenie otoczenia zmienia intensywnoœć hałasu układu dolotowegowymienić przewód wlotu powietrzasprawdzić czy nie ma styku pomiędzy przewodem dolotu powietrza a jego otoczeniemwydobywanie się hałasu przez przewody powietrza w zakresie działania egrbez obecnoœci odbiornikówhałas obiegu dolotowego powietrzapod obcišżeniem i przy przyspieszaniumontaż półsztywnego przewodu dolotowego powietrzahałasy pojawiajš się pod obcišżeniem poczšwszy od * stopni celsjusza między * a * obr/minzakończyć operację kontroli luzuproblem z uruchomieniem, wyswietlaniem lub sterowaniem pod kierownicaproblem z odtwarzaniem dzwiekuproblem z tunerem AM/FMproblem zródla magnetofon lub zmieniacz CDradio dziala ale nie dziala zmieniacz CDradio dziala ale nie dziala odtwarzacz kasetczy zmieniacz jest zgodny z referencja PSA ?postepowac wedlug algorytmu diagnostycznegoczy kaseta jest prawidlowo wlozona ?wykonac test dzialaniaczy dziala przelaczanie miedzy radiem i odtwarzaczem kaset ?wykonac próbe z nowa kasetaczy blad ginie ?kaseta jest uszkodzonasprawdzenie dzialania po naprawiekolysanie dzwieku, nieprawidlowa predkosc obrotowaradio nic nie odbierazakłócenia w odbiorzelosowa zmiana czestotliwosciczy kontrolka RDS pulsuje lub gasnie ?dezaktywowac funkcje RDSw razie potrzeby zmienic czestotliwosclokalny problem z odbioremwykonac test na innych czestotliwosciachwykonac test na czestotliwosci AMskontrolowac obwód antenyczy obwód anteny jest prawidlowy ?czy autoradio jest wyposazone w sterowanie pod kierownica ?czy tryb RDS jest aktywny ?dysfunkacja dzwieku w innych zródlach autoradiawykonac test w trybie Tuner, Kaseta, CDczy dzwiek jest znieksztalcony we wszystkich zródlach ?czy dzwiek jest znieksztalcony tylko w zródle kaseta ?kaseta zdeformowana lub niskiej jakosciczy dzwiek jest znieksztalcony tylko w zródle zmieniacz CD ?wykonac próbe z nowym CDcompact disc uszkodzonyobecnosc wzmacniacza audioczy sila glosu maleje gdy radio jest nagrzane ?czy uszkodzenie wystepuje we wszystkich zródlach ?czy regulator balansu (prawy/lewy) jest w polozeniu srodkowym ?czy blad wystepuje tylko w trybie kaseta ?oczyscic glowice odtwarzajacawykonac test dzialaniaczy regulator balansu (przód/tyl) fader jest w polozeniu srodkowym ?ustawic potencjometr w polozenie srodkoweobecnosc zewnetrznego wzmacniaczanumer VIN jest blednypatrz procedura konfiguracji autoradio z kodem VINczy wyswietlacz wielofunkcyjny jest zgodny z referencja PSA w menu identyfikacja PP2000 ?czy zasilania i zlacza miedzy wyswietlaczem i autoradiem sa prawidlowe ?czy róznica miedzy zadanym katem wyprzedzenia i zmierzony katem wyprzedzenia wynosi * ?wpisać ponownie kod VIN aby potwierdzićpodtrzymanie zasilania kalkulatora kontroli silnika po wyłšczeniu zapłonupęknięcie blachy mocujšcej prawy wspornika silnika do nadwoziaumieœcić płytkę wzmacniajšcš pod popękanš blachšwymienić wkład filtrazastosowanie nowej uszczelki drzwiuważać, aby nie zniekształcić przewodu elastycznego o więcej * ° kštowo *, * mm osiowo i * mm na œcinaniu *zdemontować obydwie œruby * mocujšce osłonę termicznš układu kierowniczegonie wyposażonyodizolowanie przewodu(-ów) * styk(i) * złšcza * względem masyniestabilnoœć obrotów na biegu jałowym przy rozgrzanym silnikupo ostrej jeŸdzieszybkoœć obrotowa silnika na biegu jałowym utrzymuje się na poziomie * obr/min przy powrocie rozgrzanego silnika na bieg jałowyoœcieżnica prawa i lewaodłšczyć złšcza elektryczne * tylnej szybyodchylić języczki * złšczy szyby w kierunku œrodka pojazduprzecišgnšć strunę pod tylnš szybš, wzdłuż *, całego obrzeżaumieœcić końcówkę struny tnšcej * w urzšdzeniu nawijajšcymw momencie naprężenia przewodu tnšcego, upewnić się czy przewód został prawidłowo umieszczony pod tylnš szybšwycišć pierwszš częœć, mniej więcej do œrodka tylnej szybyprzy najmniejszym oporze napotkanym przy cięciu należy go wyluzować i pomóc ominšć przeszkodę (podkładki dystansowe, zbyt grubš warstwę kleju lub złšcza blach)zmienić położenie urzšdzenia nawijajšcego jak pokazano na rysunku, a następnie zamontować kršżek kierujšcy w górnym zaokršgleniu szybyprzecišgnšć strunę tnšcš jak pokazano na rysunkukontynuować wycinanie szyby aż do momentu gdy struna tnšca przestanie być prowadzona przez kršżek kierujšcyzdemontować tylnš szybę przy pomocy podwójnych ssawek *korozja kluczykazłamanie klocka tłumišcego hałas zapadkiobrobić kluczprzygotowanie wrębów i tylnej szybyzmniejszenie stopki zapadki o * mmosłonić armaturę tylnej półki jak i foteliwyrównać warstwę kleju na szybie tylnej jak i na wrębiewymienić * dolne podkładki ustalajšce tylnej szybypołożyć tylnš szybę w otworze okiennymoczyœcić ze smaru wręb oraz tylnš szybę wybranym preparatem z zestawu do klejenia* mm od uszczelki bocznej* mm od brzegu szybyustawić tylnš szybę korzystajšc z oznaczeń wykonanych taœmš samoprzylepnš *działanie ogrzewania tylnej szybydziałanie radioodtwarzacza (dobry odbiór anteny)obwód rozwarty na styku(-ach) * złšcza *zmiana na stary rozrusznik *montaż wtrysku * do *zastosowanie stabilus na pompieusterka przełšcznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażeraprzegrywane płyty kompaktowe nie dajš się odtwarzać przy użyciu zmieniarki płyt CD *zmieniarka płyt CD * nie jest przystosowana do odtwarzania przegrywanych płyt kompaktowychwprowadzenie udoskonalonej wersji zmieniarki płyt CD *pod obcišżeniem i na małym przyspieszeniu na * lub * przełożeniunieprawidłowe spalanie spowodowane odkładaniem się narostu w silniku, zwłaszcza podczas krótkich tras miejskichsprawdzić kalibrację wtryskiwaczy *wypalić narost silnika podczas jazdy na autostradzieprędkoœć wskazywana przez zestaw wskaŸników jest mniejsza niż prędkoœć rzeczywistanieprawidłowe koła zębate licznikazawór przeciwprzepełnieniowy wyczepił się z gniazda przy wlocie do zbiornikazawór przeciwprzepełnieniowy przemieœcił się do kolanka łšczšcego zbiornik paliwa z wlewem, zatykajšc wlot benzynywymienić czarne koło zębate z * zębami na czerwone koło zębate z * zębamizestaw wskaŸników * wyœwietla wyższš wartoœć kilometrówmodyfikacja oprogramowania zestawu wskaŸnikówprzy pomocy cd rom * wprowadzić do radioodtwarzacza wartoœć vin znajdujšcš się w bsiprzy otwartych zaworachwymienić komplet głowica/zaworymodyfikacja nowych prowadnic zaworów, miseczek, sprężyn, uszczelniaczy trzpienia zaworówmontaż nowych trzpieni wałka rozrzšdu z przeciwwagšodłšczyć od zaworu obydwa przewody zasilania * siłownika i odsunšć jepręt kotwienia *z kanapš tylnš jednoczęœciowšnarożnik wzmocnienia *z siedzeniem tylnym *ustawić pręty * i * z mocowaniami *, w celu ich wycentrowaniazamontować œruby *oparcia * lub jednoczęœciowazamontować narożnik * lub * odpowiedni do typu oparciaodłšczyć elastyczne złšcze * od sztywnego przewodu hamulca *kontrola pompy hamulcowej *szum, któremu towarzyszš wibracjepodczas jazdy do tyłu między * a * obr/min przy przyspieszaniupodczas jazdy do przodu między * a * obr/min przy zwalnianiu pedału przyspieszeniabłšd jest bardziej wyraŸny podczas jazdy do tyłu niż podczas jazdy do przodupodczas jazdy do przodu przy około * obr/ min przy zwolnionym pedale przyspieszeniawycentrować zespół napędowy w sposób następujšcypoluŸnić * œruby wspornika skrzyni biegówdelikatnie unieœć zespół napędowy, jeżeli zaistniało przemieszczenie, zespół napędowy jest Ÿle wycentrowanazamontować zespół napędowyprzykręcić * œruby wspornika skrzyni biegówaby dowiedzieć się czy układ wydechowy pracuje poprawnie: zasprzęglić z wciœniętymi hamulcamijeżeli wydech wibruje oznacza to że jest niesprawnyupewnić się czy wspornik elastyczny nie jest naprężony; w tym celu sprawdzamy czy odległoœć w * pomiędzy zaczepami a płytkš jest taka sama z zamontowanym wspornikiem elastycznym na pojeŸdzie i ze zdemontowanym wspornikiemnie pomylić tych usterek z szumami i drganiami odczuwalnymi podczas jazdy do przodu na obrotach biegu jałowego między * a * obr/min w cišgu, które sš spowodowane brakiem podwójnego koła zamachowego z tłumikiem drgań skrętnych będšcego na wyposażeniu NOWEponadtonasmarować otwory wewnętrzne silentbloc'ów w *sterowanie hamowaniem * posiada stałe wspomaganie hamowania awaryjnegobrak wspomaganie hamowania awaryjnegosterowanie hamowaniem *szybkie przełożenie * zostaje włšczoneniesprawny zawórprzyczyna złej próżnidługi skok pedała bez zewnętrznego œladu wyciekuwadliwa miseczka lub zawórznaczy ubytek płynu hamulcowego bez œladu wyciekupłyn hamulcowy przecieka do wzmacniacza *wymienić pompę hamulcowš * i wzmacniacz *ciœnienie pompy hamulcowej * (w barach)nacisk na pedał * (w dan)krzywa wolnego hamowanianacisnšć powoli na pedał hamulca dochodzšc do nacisku hamowania typowego dla jazdy miejskiejzachować ten nacisk aż do zatrzymania pojazdu.hamowac pojazd (ABS)skontrolować tor jazdy (ESP)kontrola komfortu pojazdukontrola niemożliwa przez ESPwybrać tryb tłumienia Auto/Sportwyłaczenie ESPelektroniczna kodowa blokada nieznanadziałanie ESPiloœć kół brakujšcych i bateria nadajnika zużytapozim Mini dodatku do oleju napędowegozatkanie filtra czšsteczek w trakciepoduszki powietrzne boczne i kurtyna powietrznaniezapięty pas bezpieczeństwa kierowcyprzypomnienie ostatniej informacji nawigacjiotwarty otwór przy pracujšcym silnikustan zaryglowania pojazduelektroniczna kodowa blokada nieznana lub stan silnika zablokowanyneutralizacja ESPkalkulator dodatku oleju napędowegoABS i ESPładowanie akumulatora/akumulatora podwójnegorozkładanie lusterek bocznychna wstecznym biegupoduszki powietrzne przednie, boczne, kurtyna powietrznasygnalizowanie trybów dzialania klimatyzacjirozdział powietrza w kabiniewysłanie/przypomnienie ostatniej informacji z nawigacjiwyswietlanie autoradio zmieniacz CD, system nawigacji, telefonzestyk blokady zamków drzwistyczniki tylnych podnoœników szybstyczniki przedniego podnoœnika szyby pasażerastycznik temperatury i poziomu oleju silnikowegolinia odmrażania tylnej ogrzewanej szybysilniki przednich podnoœników szybsterownik sterowań drzwiami kierowcylinia odmrażania lusterka bocznegolinia ES ADClinia wzbudzenia ADCsonda poziomu Mini dodatku do oleju napędowegosiłowniki amortyzatorasiłowniki reflektorówtylna i przednia zapalniczkaKalkulator dodat. paliwaKalkulator ESPczujnik sterowania impulsowegoczujnik ciœnienia różnicowegostycznik pedału hamulca redundancyjnywtryskiwacz dodatku do paliwapompa dodatku do paliwasprawdzić prawidłowe działanie alarmuw przypadku braku systemu isofix, do montażu fotelika dziecięcegozamknięcie przy ryglowaniuzamknięcie podczas deszczuotwarcie ograniczone przy uchylaniuotwarcie ograniczone przy przesuwaniustan stycznikastan pokrętławciœnięcie pokrętłabrak sterowaniapołozenie uchylony(a)położenie zerocykl ruchomego płatapołożenie przesuwaniawciœnięcieiloœć odpaleńpołożenie odpaleniawspółczynnik * dziesiętnysprawdzić czy ruchomy płat przesuwa się między położeniami *, * położeniami uchylony i * położeniami przesuwaniasprawdzić czy ruchomy płat przesuwa się aż do położenia wybranegosprawdzić czy pokrętło jest podœwietlonenieważny/niedostepnyprzy stojšcym pojeŸdzie, utrzymać ten stały nacisk a następnie go zapamiętaćwcisnšć na pedał hamulca bardzo szybko ale z takš sama siłš co poprzedniopedał hamulca powinien wcisnšć się łatwiej i zwalnianie powinno być bardzo gwałtowne (regulacja abs)kontrolka ciœnienia hamowania *złšczka do œruby odwietrzania zaciskaczaosłonić błotniki i siedzeniastanowisko hamowania z homologowanym krokomierzem *poprowadzić większy z dwu przewodów * przyrzšdu * od komory silnika do wnęki kołazdemontować œrubę odpowietrzania * lewego zaciskaczazdemontować œrubę odpowietrzania lewego zaciskacza znajdujšcš się od strony elastycznego przewodu hamulcowegopodłšczyć przewód * do złšcza *zamocować przewód * na elastycznym przewodzie hamulcowym *odpowietrzyć aparat kontrolny *umieœcić przyrzšd * w worku plastikowym a następnie umieœcić go od strony kierowcyzainstalować pedometr *wykonać ręcznie pełny cykl hamulca przedniegoprzesuwać naprzód pojazd a następnie przeprowadzić cykl kontroli tylnych hamulcówpo wyœwietleniu na ekranie komunikatu "mise en condition" "wejœcie na warunki" naciskać stopniowo na pedał hamulca aż do wyœwietlenia się na pedometrze wartoœci * dantyp syrenyprzeciwuniesieniowytyp wnętrzasterowanie kontrolkibrak kontrolkikalkulator ALARMU *kalkulator BSI *monospace dostawczy *monospace klasycznyduży pojazd breakduży pojazd sedanduzy pojazd coupepojazd break œrednipojazd sedan œrednipojazd coupe œrednimały pojazd break/ciężarowymały pojazd sedansyrena czasowasyrena stałaposłuchać czy syrena działa prawidłowociœnienie powinno być zawarte między * i * barnacisnšć bardzo szybko na pedał hamulca aby wyœwietlić na pedometrze wartoœć * danusprawnić pojazd *jeżeli wartoœci sš poprawne natomiast próg szybkoœci zadziałania jest nieprawidłowy, należy wymienić pompę hamulcowaprzewód * nie powinien dotykać element obracajšcych siępo regulacji hamulca postojowego należy dotrzeć okładzinyustawić dŸwignię hamulca ręcznego w kabinie na czwartym wyżłobieniudokręcić nakrętkę * rozdzielacza, aż do zablokowania jednej z tarcz (tarcza przesuwana jest rękš)sprawdzić obecnoœć luzu * od * do * mm w spince *wykonać jazdę w garażu lub na nieuczęszczanej drodze z prędkoœciš około * km/hwyciek płynu chłodzšcego między kolektorem wylotowym płynu chłodzšcego a głowicšMacedoniapatrz broszura agir incidents et remedes (niesprawnoœci i ich usuwanie) nr *posłuchać stukania przekaŸnika *odryglować pojazd przy pomocy pilota *nieprawidłowe trzymanie się szyb bocznych uchylnychbez uszczelki włóknistejmontaż systematyczny uszczelki włóknistej oraz kontrola złšczy czujnika obrotówuszczelniacz kolektora płynu *zestaw naprawczy ekranowanych wišzekodsunšć przewody położone obok kolektora wylotowego płynu * oraz przy końcówce wylotowej *wymontować zespół kolektora wylotowego płynu *, końcówkę wylotowš *, termostat *, wraz z uszczelkš *zamontować zespół kolektora wylotowego płynu *, końcówkę wylotowš *, oraz termostat układu chłodzenia wyposażony w uszczelki * i * noweplecionka metalowa * na złšczu * zestawu *osłona termokurczliwa * na plecionce *przekaŸnik bezpieczeństwa do modułu oœwietlenia przoduzawor wstępnego doładowania *zawór odwracajšcy *zawór odpływu przedni lewy *zawór odpływu przedni prawy *zawór odpływu tylny lewy *zawór odpływu tylny prawy *zawór napływu przedni lewy *zawór napływu przedni prawy *zawór napływu tylny lewy *zawór napływu tylny prawy *czujnik ciœnienia klimatyzacji *Wentylator 1 prędkoœćGMV * lub * prędkoœcisterowanie przez przerywaczbrak klimatyzacjipresostat liniowy *skrzynia biegów sterowana *brak dodatkowego ogrzewaniarezystancje grzejne w wodzierezystancje grzejne w powietrzurezystancje grzejne sterowane przez BSI sterowane przez kalkulator silnikapalnik sterowany przez kalkulator silnikapalnik sterowany przez BSI sterowane przez kalkulator silnikaESP obecnyESP brakregulacja prędkoœci pojazdu obecnaregulacja prędkoœci pojazdu brakBSI przewod.BSI zmultipleksowaneAutomatyczna skrzynia biegów przewod.Automatyczna skrzynia biegów multipleksowanazawieszenie sterowane elektronicznie połšczenie przewodamizawieszenie sterowane elektronicznie zmultipleksowaneczujnik temperatury paliwa na kolektorzeczujnik temperatury paliwa na powrocieKONFIGURACJA AKTUALNAnacisnšć na * aby zmienić aktualnš konfigurację, jeżeli nie nacisnšć na Powrótobcišć złšcze * bršzowe od strony wišzki silnika * przy plastikuodsłonić oplot ekranowy od strony wišzki silnika na długoœci * cm uważajšc, aby nie uszkodzić trzech przewodówpołšczyć metodš termozgrzewania Raychem * * przewody wišzki zgodnie z ich koloremzbiornik oleju wraz z uszczelkš i rozpórkšustawić prosto kierownicęmetalowa opaska *złšczka gumowa *odwrócenie plusa osprzętu oraz plusa stałego na złšczu czarnym zasilania radioodtwarzaczajeżeli plus osprzętu znajduje się na œcieżce * oraz plus stały jest na œcieżce * czarnego złšcza zasilania odbiornika, zamontować interfejs o symbolu częœci zam. * między tym złšczem i radioodtwarzaczemniemożliwa wymiana tylnej szyby na starzejšcym się składanym dachuszerokoœć nowej tylnej szyby jest zbyt wielkazmiana wymiarów zespołu składanego dachu z upływem czasuprzekaŸnik GMV * odłšczonywymienić zawór zwrotny *unieruchomić kolumienkę *zwrócić uwagę na prawidłowe umieszczenie sprężyn * klocków hamulcowychnie smarować w *czy posiadasz tester wišzek ?konieć diagnostyki tego kalkulatora, musisz teraz powrócić do ekranu rezultatu testu całkowitegoidentyfikacja i konfiguracja pojazduautomatyczny korektor reflektorówwykonać nowy wybórżyczš sobie państwo w wyposażeniu dodatkowympo montażu wyposażenia dodatkowego należy dokonać ponownej konfiguracji pojazduto menu pozwala na poznanie postępowania do wykonania (telekodowanie, konfiguracja)jak i kalkulatorów zwišzanych zzmieniacz CD jest kompatybilny tylko z wyœwietlaczami typu * i *nakrętka zamknięcia amortyzatora *całkowicie odkręcić nakrętkę * unieruchamiajšc œrubę *odpišć linkę w *pocišgnšć za pancerz * według * tak by ukazała się linkaaby wyjšć linkę *, postępować w następujšcy sposóbosadzić końcówkę * linki w sprężynie blokujšcej * według * przy pomocy cienkiego œrubokrętapocišgnšć linkę za tarczš by wycišgnšć jš z mechanizmu *wyczyœcić a następnie nasmarować mechanizm regulujšcy *wyczyœcić powierzchnię * piasty płótnem œciernymskierować przód * mechanizmu regulujšcego w kierunku tyłu pojazduskierować przód * mechanizmu regulujšcego w kierunku przodu pojazduzmontować obie szczęki hamulcowe * oraz mechanizm regulujšcy * wraz ze sprężynš *mechanizm regulujšcy * musi znajdować się w położeniu minimalnego odstępu szczęk hamulcowych *mechanizm rozpierajšcy szczęk hamulcowych *osadzić linkę * w jej gnieŸdzie, aż do zablokowania w mechanizmie rozpierajšcym szczęki hamulcowe *sprawdzić prawidłowe położenie końcówki * linki *wyregulować hamulec postojowywykonać docieranie hamulca postojowegozacisk * bez otwierania obwodumontaż wzmacniacza siły hamowania na jego wsporniku odbywa przy użyciu opaski *ten montaż wymaga ogromnej starannoœcipostępować dokładnie według opisu metodyzachować kolejnoœć montażu mechanizmu regulujšcego *zespół * na tarczy *wymieniać okresowo opaskę * oraz spinki ** tuleja rozprężna wciskana *owinšć szmatkę wokół pompy wspomagania *wypišć i odchylić linkę przyspieszenia *wykonać pionowe oznaczenie na wzmacniaczu siły hamowania oraz na pancerzu *odchylić wzmacniacz siły hamowania od jego wspornika w taki sposób by zrobić wolny dostęp do spinki *zdemontować œruby * w przypadku wymiany wzmacniacza siły hamowaniaumieœcić na wsporniku nowš opaskę *wymieniać okresowo opaskę * mocowania wzmacniacza siły hamowaniaopaska nie może zakrywać brzegów * wspornikaustawić prawidłowo opaskę na dolnym uchwycie w *wykonać oznaczenie * na nowym wzmacniaczu siły hamowania, odpowiadajšce oznaczeniu na starym wzmacniaczu siły hamowaniapodczas montażu płytki * na wzmacniacz siły hamowania, zrównać oznaczenie ze spinkš * tak aby œruba dwustronna mocowania pompy hamulcowej była ustawiona prawidłowozałożyć wzmacniacz siły hamowaniawstawić na miejsce nowš spinkę *zgrać oznaczenia wzmacniacza siły hamowania oraz pancerza * wykonane podczas demontażusprawdzić prawidłowoœć umieszczenie pierœcienia zaciskowego * w kołku centrujšcym *osadzić wzmacniacz siły hamowania na wsporniku, upewniajšc się jednoczeœnie czy opaska * prawidłowo otacza wspornik * oraz płytę *jeżeli opaska * jest prawidłowo założona, możliwe jest manewrowanie w trakcie przesuwaniadokręcić œrubę opaski * na * danmsprawdzić ponownie prawidłowoœć zamocowania opaski * na całym jej obwodzie , następnie pocišgnšć mocno w kilku miejscach na wzmacniaczu siły hamowania aby być pewnym jego prawidłowego zamocowaniaprzy włšczonym silniku, nacisnšć bardzo mocno na pedał hamulca upewniajšc się tym samym co do prawidłowoœci montażunacisnšć na przycisk * w celu zablokowania przesuwu kolumny kierowniczejodchylić pedał przyspieszenia i jego wspornikzdemontować * œruby mocowania * osłony termicznejprzy pomocy przyrzšdu *, odkręcić nakrętkę opaski * aż do punktu ograniczajšcego *zdemontować œrubę dwustronnš * przy pomocy przyrzšdu typu *zdemontować osłonę termicznš * przekładni kierownicyodłšczyć i odpišć przewód konwertera *œcišg przedni prawy belki silnika *mechanizm kierowniczy * od strony prawejuszczelki układu wydechowego *ponownie złšczyć i zamocować przewód konwertera *nacisnšć na przycisk *œruby mocowania * kołnierza kolumny kierowniczej na * danmgłówne modyfikacje nadwozia *przekaŸniki GMV *i GMV * odłšczoneustawić otwór w osi * pionowejpopchnšć linkę wzdłuż *pocišgnšć linkę w przeciwnym kierunku * aby jš wycišgnšćosadzić końcówkę * linki w jej gnieŸdzie, aż do zablokowania jej w mechanizmie odcišgajšcym * szczęki hamulcowezdemontować œruby mocowania * zaciskówprzyczepić zaciski *nie skręcać ani nie œciskać przewodu elastycznego hamulcazdemontować œruby mocowania * tarczy hamulcowejzdemontować tarcze hamulcowe *nowe klocki hamulcowenowy kształt dolnej częœci prawej podłużnicynowa belka poprzeczna konstrukcji noœnejnowy prawy wspornik silnikamodyfikacja przejœcia wišzkinowy kształt tylnej półkinowe mocowania pasa bezpieczeństwa* nakrętek na tylnej podłodze* œrub na tylnej półce* nakrętek na tylnej półce* nakrętek od strony kabiny* nakrętek od strony kabiny oraz pedału przyspieszeniaopcja familijna * miejsc* nakrętek na słupku œrodkowymnieruchomy dachw tym przykładzie nie podano warunków wymianytabela wymiany nadwozia *poprzednie nadwozie *dostępne w sprzedaży nadwozie do wymiany *bez bagażnikaz bagażnikiemnowe nadwozia dostarczane sš z zestawem do mocowania pasa bezpieczeństwa *plus * osłonplus * reduktorów wišzki na słupku przednimplus zestaw mocujšcy silnikaplus * wsporników chłodnicyplus zestaw tylnej półkiapteczka *niezbędne interwencje na nadwoziu *zespawanie osłon *przyklejenie reduktorów na przednim słupkuzamontować bagażnik, kompensatory rurowe lirowe oraz osłony *sprawdzić luzy bagażnika, a następnie zespawać osłony spawem na mignałożyć pasmo kleju * o œrednicy od * do * mm w gardzieli reduktoranaciskajšc lekko zamontować reduktor na słupku przednim, oznaczeniem do górywytrzeć ewentualny wyciek klejumontaż wspornika chłodnicyzamontować wsporniki chłodnicy * i * na belce poprzecznejustawić wsporniki chłodnicy przy pomocy otworów prowadzšcych *, a następnie zespawać punktami elektrycznymi według *elektrozawór EGR * odłšczonybłšd poważnypoprzednie mocowanianowe mocowaniaskok * ego (cal)skok * (metryczny)modyfikacja mocowania pasa bezpieczeństwapoczšwszy od *, wszystkie nadwozia będš wyposażone w œruby i nakrętki spawane oraz mocowania pasa bezpieczeństwa o skoku *nowe nadwozia dostarczane będš z zestawem (œruby i nakrętki pasa bezpieczeństwa o skoku *)wymiana częœci detalowejzamówić nowe mocowania pasa bezpieczeństwaodsunšć kołnierz * zaworucišgłoœć przewodu(-ów) * styk(i) * *operacja uniemożliwi kierownicy ustawienie w liniinapełnić zbiornik układu wspomagania kierownicy na * mm powyżej oznakowanego stanu maksymalnego *około * razyzrobić identyczne oznakowania na nowym zaworze, jak oznakowania na zaworze zdemontowanymnapełnić na nowo zbiornik do poziomu maksymalnego *pozostawić silnik włšczony na biegu jałowym przez * do * minut nie ruszajšc kierownicšnaprawa będzie dotyczyć wspomagania kierownicy ze scalonym siłownikiemprzewody dochodzšce do zbiornika *od * do *spinki mocowania * wišzki zespołu motowentylatorabrak kontaktu pomiędzy obiegiem wlotu powietrza a przednim lewym błotnikiemodsunięcie o * mm chłodnicy w stosunku do pasa przedniegozmiana spinek mocowania * wišzki motowentylatorazasilanie stałe rezystancji grzewczychwspornik ostrzegawczego sygnalizatora dŸwiękowegoprzegroda przednia *przegroda œrodkowa *przegroda tylna *wzmocnienie górne podłużnicy *wzmocnienie dolne podłużnicy *wspornik mocowania belki silnika *pierœcienie mocujšce *zdemontować prawš stylizowanš osłonę *rozchylić wpusty * a następnie wycišgnšć pionowo zbiornik *wspornik pompy wstępnego obcišżenia * bloku hydraulicznegowspornik bsi *odpišć łšcznik czujnika wysokoœci * w *odcišżyć tylne zawieszenie przy pomocy siłownikapoluŸnić œruby mocowania * tylnego zawieszenia nie zdejmujšc ichuważać na przewody hamulcowe oraz na wišzkę czujnika kółodpišć łšczniki * od dršżka stabilizatora *wymiana od strony dolnej częœci kabinyœruby * pokryw łożyskgumowe tuleje *osłona przeciwbłotna przednia, tylnazrównać spłaszczenia * łożyska * z płaszczyznami dršżka stabilizatora*œruba mocowania * łšcznika na * danmœruba mocowania * zawieszenia tylnego na * danmzdemontować * przednie œruby mocowania * zawieszenia tylnegozdemontować dršżek stabilizatora * z lewej stronyœruba mocowania * pokrywy łożyska dršżka stabilizatora na * danmuszczelka przednich i tylnych drzwidrzwi przednie, tylneprzyrzšdy do centrowania zawieszenia *zablokować kolumnę kierowniczš * w dolnym wyjœciowym położeniuwspornik zawieszenia tylnego *nacisnšć przycisk * aby zablokować w trakcie przesuwania oœ kolumny kierowniczej (skok przycisku * = * mm)osłony pod zespołem motowentylatoraodłšczyć płytkę * wspornika układu wydechowegoodpišć przewód * układu wspomagania kierownicy od belki silnikanakrętki * łšcznika dršżka stabilizujšcego *œruby mocowania * œcišg belki silnikaœruba * łšcznika reakcyjnego *przyłšczyć obudowę układu kierowniczego * do przegrody czołowejnakrętki * obudowy układu kierowniczego* œrub mocujšcych * modułu przodu* œruby mocowania * belki silnikawycentrować belkę silnika przy pomocy przyrzšdu *œruba mocowania * przedniej powierzchninakrętka * obudowy układu kierowniczegoœruba * łšcznika reakcyjnegoœruby * œcišgów belkiumieœcić przyrzšdy do sprężania tylnego zawieszenia *umieszczenie przyrzšdu do œciskania tylnego zawieszeniagwinty przyrzšdów do sprężania muszš być nasmarowane przed każdym użyciemdwa przewody hamulcowe * i zaœlepić jeczujniki kół (abs, esp)linki wišzki amvar *ustawić przy pomocy siłownika wspornik * pod tylnym zawieszeniemzdemontować œruby mocujšce * zawieszenia na nadwoziuobniżyć zawieszenie tylne dbajšc o jego równowagędwie miseczki gumowe * na oparciach sprężyn nadwoziasmarowanie œrub mocujšcych * zawieszenie na nadwoziupoluzować nakrętki urzšdzenia * dbajšc o to by gumowe miseczki były poprawnie umieszczone na oparciu sprężyn nadwoziaw przypadku montażu tylnego zawieszenia na nowym nadwoziuwymiana rozszerzenia tylnej podłogi, podłużnica tylnarozszerzenie tylnej podłogi zespolonejzestaw częœci zamiennychrozszerzenie tylnej podłogiwspornik zespolonego układu wydechowegozachować podkładki zšbkowane pomiędzy mechanizmem a belkš silnikaopis obiegu hydraulicznego pompy obcišżenia wstępnego espinstalacja niskiego ciœnienia (zasysanie)instalacja wysokiego ciœnienia (tłoczenie)obowišzek odpowietrzania obiegu hydraulicznego pompy obcišżenia wstępnego espotwarcie obiegu hydraulicznego pompy obcišżenia wstępnego espotwarcie obiegu pomiędzy pompš hamulcowš a grupš hydraulicznšobecnoœć powietrza w pompie hamulcowejokresowa wymiana płynu hamulcowegoodpowietrzyć główny obieg pod ciœnieniemodnieœć się do paragrafu odpowiadajšcego *podłšczyć przyrzšd diagnostyczny * do gniazda diagnostycznego, a następnie postępować według instrukcjizespół hydrauliczny systemu ESP lub ABSdostarczone bloki hydrauliczne wypełnione sš już płynem hamulcowym, dlatego nie ma potrzeby uruchamiania elektrozaworów by odpowietrzyć bloki hydraulicznejeżeli odpowietrzenie nie jest zadawalajšce, można odpowietrzyć zespół hydrauliczny przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego * postępujšc według poleceń dawanych przez niegoodpowietrzyć obieg hydrauliczny pompy wstępnego obcišżenia esp przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *odpowietrzanie pod ciœnieniempodłšczyć przyrzšd * do zbiornika płynu hamulcowegowytworzyć ciœnienie w obiegu płynu hamulcowego (od * do * bar)kolejnoœć otwierania œrub odpowietrzaniazacisk * posiada * œrub odpowietrzaniarozpoczšć odpowietrzanie od œruby odpowietrzania znajdujšcej się po stronie koławykonać około * pompowań przez tylnš œrubę odpowietrzaniawykonać około * pompowań przez przedniš œrubę odpowietrzaniapostępować w taki sam sposób z pozostałymi œrubami odpowietrzania zachowujšc wczeœniej ustalonš kolejnoœćprzednia œruba odpowietrzania *tylna œruba odpowietrzania *wykonać * pompowanie dla każdej œruby odpowietrzania, zaczynajšc od œruby odpowietrzania od strony kołanie stosować tej metody w samochodach wyposażonych w system espzamontować oœ kolumny kierowniczej *przy pomocy szpachelki, wypišć maskownicę *podnieœć podłokietnik *zamontować mieszek * nie demontujšc gałkipodnieœć tylnš częœć płytki *wypišć a następnie odłšczyć złšcza *odłšczyć złšcze * zapalniczki *zdemontować okładzinę wewnštrz schowkawyjšć linkę * dŸwigni hamulca ręcznegozdemontować kołek ustalajšcy *wycišgnšć ogranicznik pancerza *pocišgnšć linkę * a następnie zdemontować jšpodczas demontażu linki *, możliwe, że ogranicznik pancerza * zablokuje się przy wejœciu do rurki prowadzšcej * co utrudni demontaż linkiprzeprowadzić linkę ręcznie * pod konsolš, cišgnšc jednoczeœnie od spodu pojazdupopchnšć linkę * od spodu pojazduprzeprowadzić linkę * pod konsolš (podnoszšc częœć tylnš konsoli)zamontować kołki ustalajšce *dokręcić nakrętkę * tak aby * była równa * mmdoczepić linki wtórne do linki pierwotnejmaksymalnie odsunšć fotel kierowcyzdemontować maskownicę akumulatora *ustawić i zablokować kolumnę kierowniczš w dolnym wyjœciowym położeniu *wyregulować położenie kierownicy w stosunku do górnej osłony *poluzować œrubę mocujšcš * koła kierownicy o kilka skoków gwintuzdemontować œrubę mocujšcš * kierownicywyjšć z zacisków i odłšczyć złšcze *zdemontować œruby * wspornika przełšcznikawspornik zespolonego przełšcznika *zdemontować pierœcień napędzajšcy *przykręcić ale nie dokręcać nakrętek * oraz œrubę *podczas sprzęgania dolnej osi * oraz kolumny kierownicy, nie manewrować dolnš osiš * obracajšc jšpodczas montażu wspornika przełšcznika * nałożyć pierœcień napędzajšcy * czujnika kierownicy na występy *zamontować zespół pierœcienia napędzajšcego i wspornika przełšcznika wprowadzajšc go na rowki kolumny kierowniczejprzy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *mocowanie œrub *mocowanie uszczelki * belki poprzecznejzapalenie się kontrolek sport i Œnieg wraz z błędem przejœciowym regulacji oleju automatycznej skrzyni biegówbłšd przejœciowy często powtarzajšcy się podczas jazdy w przy wysokich temperaturach zewnętrznych, podczas cišgnięcia przyczepy i jazdy w korkuzemulgowanie oleju w automatycznej skrzyni biegówprzeprowadzić teleładowanie kalkulatora automatycznej skrzyni biegów * z cd rom *podczas jazdy w terenie górzystym, przy obcišżonym silnikunie wykonywać żadnych czynnoœci w pojeŸdzie *uszkodzenie turbosprężarki jest trudne do zdiagnozowania ponieważ może być mylone z hałasem paskawymienić uchwyt wspornika oryginalnej linki wybierania umiejscowionej na skrzyni biegów przez wspornik tłumišcyzdemontować element przedniego zawieszenia *gumowa miseczka *górna miseczka sprężyny amortyzatora *sprawdzić stan elementów gumowych; wymienić je w razie potrzebysprawdzić stan odbojnicy igłowej; wymienić w razie potrzebyzrównać odbojnicę * końcówki sprężyny z otworem * w gumowej miseczcezrównać koniec zwoju sprężyny stykajšcego się z nachyleniem miseczkiunieœć wahacz o * dla ułatwienia demontażu œrub mocujšcych wahaczzdemontować górnš oœ zwrotnicy * oraz nakrętkę *wyjšć dolnš oœ amortyzatora * bez demontowania goobniżyć wahacz dbajšc o to by nie cišgnšć za elastyczne przewody hamulcowepodnieœć wahacz górnyzdemontować sprężynę odkręcajšc nakrętkę urzšdzenia *ustawienie przednich wahaczy przed rozpoczęciem dokręcania œrubprzed dokręceniem œrub mocujšcych wahacz, ustawić go naciskajšc na * by rozstaw między 2 otworami amortyzatorów wynosił *nakrętka * górnej osi zwrotnicyœruba * oraz * mocujšca wahaczskrzynka koła zapasowego *skrzynka dodatkowego akumulatora *dodatkowy akumulator *zlewej strony w zależnoœci od wyposażeniawzmocnienie pierœcieniowego zaczepu holowniczego *odtwarzacz cd systemu nawigacji satelitarnej *tylne wzmocnienie tylnej podłużnicy *wspornik złšcza *gaœnięcie - szarpnięcia - wypadanie zapłonu przy przyspieszaniuzałożyć osłonę *korekcja wydatku kolejnych wtryskiwaczy większa od * mm3/wtrysk w conajmniej 1 cylindrzewymienić kalkulator wtrysku *zamontować nowe łšczniki metalowe *skontrolować spójnoœć informacjiRCO recyrkulacji spalinzmniejszenie hałasu wycia na 1-ym przełożeniuniestabilnoœć silnika podczas przyspieszania i zmiany przełożeń od * do *szarpanie silnika po zmianie przełożenia z * na *, zwolnienie pedału i jazda jeden za drugimtrudny rozruch na zimno, * (C, i na ciepłosilne szarpnięcia lub niemożliwy rozruch silnikazłšcze skręcone *taœma samoprzylepnadla informacjiodsunšć przeciętš osłonę pierœcieniowš wišzki *zastšpić metodš termozgrzewalnš raychem złšcze * złšczem *owinšć wišzkę taœmš samoprzylepnš *założyć z powrotem przeciętš osłonę pierœcieniowš wišzkiwprowadzenie programu kontrolnegociœnienie w Rail* bar miniRCO regulatora wysokiego cisnieniaschemat blokowyużyc przycisk Zatwierdzić aby potwierdzić wybrane opcjeużyć przycisk Powrót aby anulować wybrane opcjepanel drzwi kierowcypłytka drzwi pasażerazgaœnięcie, szarpnięcia, wypadanie zapłonu przy przyspieszaniu, brak mocy z błędem potencjometru przepustnicy lub bez zapamiętanym przez kalkulator *regulacja czujnika wałka rozrzšduniewlasciwe pomiary parametrówodłšczyć złšcze * czujnika ciœnienia *nalot tlenku na œcieżce potencjometru przepustnicy * spowodowany przedostaniem się wodyw czasie montażu potencjometru przepustnicy, zamontować na nim osłonę ochronnš *sprawdzić obieg zasilania niskiego ciœnienianie ma chłodzeniaw czasie dokręcania œrub mocujšcych * potencjometru przepustnicy, należy go docisnšć w kierunku rozrzšdu tak, aby osadzenie było perfekcyjneprzekaŸnik zasilania * motowentylatora pracujšcego ze œredniš prędkoœcišzwarcie z plusem lub zwarcie z masš lub obwód rozwarty na styku(-ach) * złšcza *przy pomocy œrubokręta zdemontować korek z 4 styku złšcza *unieœć języczek blokady * złšcza *zamontować przewód urzšdzenia przeciwzakłóceniowego *zablokować języczek blokady * złšcza *wypišć przewód urzšdzenia przeciwzakłóceniowego * złšcza *przy pomocy œrubokręta unieœć do 1 zaczepu czerwony języczek *założyć przyrzšd * z zestawu * umożliwiajšcy rozłšczenie zacisków złšczapocišgnšć przewód urzšdzenia przeciwzakłóceniowego do tyłu złšcza *zdemontować zawór egr *odsunšć wymiennik egr * nie odłšczajšc dochodzšcych przewodów elastycznychcięgno napinajšce * obicia siedzenia fotela Ÿle ustawioneobrócić cięgno napinajšce * o pół obrotu, aby pętlapopchnšć cięgno napinajšce * do tyłu obiciaponowne skrócenie cięgna napinajšcego *modyfikacja obicia siedziska fotelaniedostateczne przyleganie między skorupš deski rozdzielczej i spoiwem* w błędzie lub kod * błędny* sekund(y) po wyłšczeniu zapłonuwersja podstawowa (bazowa) *wersja luxe ** V zabezpieczoneprzy odbiorze stanu odblokowania ECMprzy odbiorze stanu Błšd lub stanu zablokowania ECMżadnych szczególnych zaleceńautozabezpieczenie przed włamaniemz losowš liczbš wysłanš przez BSI, i uprawnieniem, klucz oblicza odpowiedŸ, którš przesyła do BSIpo wykonaniu tego samego obliczenia BSI porównuje oba rezultatywymienić baterię klucza/pilota wysokiej częstotliwoœciklucz z transponderem/pilot *w przypadku wykrycia informacji otwarte drzwi kierowcyw przypadku wykryciaw przypadku gdy identyfikator lub uprawnienie jest rozpoznanebłšd identyfikator uprawniajšcy transpondera nieotrzymanybłšd uprawnienie transpondera nieważnebłšd kalkulator kontroli silnika kod otrzymany nieprawidłowybłšd identyfikator transpondera nieotrzymanybłšd identyfikacja transpondera nieważnabłšd bateria nadajnika klucza zużytabłšd odbioru stanu zablokowany/odblokowany kalkulatoraopis funkcjonalny w trybie nominalnympozwala BSI na nauczenie się kodu dostępu aby można wykonać różne wczytywaniawysłanie w sposób zabezpieczony kodu przycisku wybranego przyciskamimiędzy innymi będzie wyposażony w system antyskaningu kodów dostępów i identyfikacjiwejœcie zegara *funkcja wykrycia pozostawienia klucza w stacyjcedostarczenie potrzebnej energii dla etykietki odpowiadajšcej (klucz) w celu nawišzania dialoguidentyfikacja wzajemna z BSIwchodzi przez okres * minut(y) w antyskaning, tzn., że w żadnym przypadku BSI nie odblokuje ECMdołšczenie kodu identyfikacji użytkownikaklucz oblicza z tym kodem losowym i jego uprawnieniem odpowiedŸ, która jest wysyłana do BSIklucz jest włożony do stacyjki dla funkcji elektroniczna kodowa blokada z transponderemklucz transponder wysyła swoje uwierzytelnienie do BSI, które porównuje z tymi zawartymi w pamięci (zapamiętane podczas wczytywania kluczy)klucz transponder/pilot wysokiej częstotliwoœci jest zespołem składajšcym się z anteny (uzwojenie), układu scalonego i nadajnika wysokiej częstotliwoœcigłównš funkcjš nadajnika jest wysyłanie w sposób zabezpieczony kodu przycisku wybranego poprzez sygnał Wysokiej Częstotliwoœci o zasięgu * na maksymalnš odległoœci * metra(ów)pilot wysokiej częstotliwoœci musi znajdować się w promieniu * metra(ów) wokół pojazduprzyrzšd wytrzymuje upadek z * metra(ów), wyposazony w masę * gramwczytywanie kalkulatora silnika w trakcieBSI zasila antenę modułu * (fala o częstotliwoœci * kHz jako podstawa komunikacji)BSI zasila antenę modułu analogowego stałym napięciem zabezpieczonym *brzęczyk jest uruchomiony w sposób cišgły ze stała częstotliwoœciš aż do zniknięcia plusa po włšczeniu zapłonubrzęczyk * jest uaktywnionyżšda poprzez sieć VAN komfort od zestawu wskaŸników * włšczenia brzęczykaBSI wysyła żšdanie odblokowania kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć CANwczytywanie klucza * w trakciewczytywanie klucza * nierozpoczęteBSI generuje zmienny losowy kod, który wysyła do klucza z transponderemBSI odczytuje obecnoœć lub brak etykietki odpowiadajšcej poprzez moduł analogowykod Wysokiej Częstotliwoœci każdego pilota znajduje się w obudowie klucza i można go wpisać w BSIuruchomienie silnika jest więc niemożliweuruchomienie silnika jest więc możliweodblokowanie jest niemożliwemoduł analogowy * daje informację obecnoœć klucza do BSImoduł analogowy zasila etykietkę odpowiadajšcš klucza poprzez indukowanie częstotliwoœci * kHz)moduł analogowy umieszczony jest wokół stacyjkimoduł analogowy jest zespołem składajšcym się z dwóch elementów : anteny (uzwojenia) i układu elektronicznegomoduł analogowy otrzymuje informacje z dialogu z kluczami i przesyła je do BSIpiktogram w zestawie wskaŸników * pulsuje z częstotliwoœciš * Hzpiktogram i informacje na ekranie wielofunkcyjnympiktogram na matrycy punktowej zestawu wskaŸników * gaœniepiktogram w zestawie wskaŸników * zapala się i gaœnie gdy BSI otrzymuje informację odblokowania kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć CANsystem wysyła polecenie zablokowania do ECMsystem ponawia swojš proœbę maksymalnie * razysystem sam zabezpiecza się przeciwko delikatnym próbom włamania, tzn. przeciwko próbom, które szukajš możliwoœci symulowania jego normalnego użytkowaniaryglowanie i odryglowanie pojazdu nie jest już realizowane przez pilota Wysokiej CzęstotliwoœciECM i BSI nie sš parowanenadajnik przesyła stan bateria zużyta do BSI poprzez moduł analogowyidentyfikator będšcy znanympodczas fazy rozruchuuformowanie sygnału dialogu moduł analogowy/BSImodulowanie/demodulowanie sygnału dialogu modułu analogowego i etykietki odpowiadajšcej (klucz)brak stanu silnika po włšczeniu * lub wysłaniu kodupodczas fazy blokowania ECMproblem połšczenia Wysoka Częstotliwoœć -kluczrola cewki i modułu analogowego połšczonychjeżeli nie ma plusa po włšczeniu zapłonujeżeli system wykrywa serię * bezowocnych próbjeżeli polecenie zablokowania nie dochodzi przy pierwszym żšdaniusygnalizuje brak odbioru stanu ECMsygnalizuje odbiór stanu błędu ECMsygnalizuje brak odpowiedzi na proœbę uwiarygodnieniasygnalizuje brak odpowiedzi na proœbę identyfikacjisygnalizuje zużycie baterii pilota wysokiej częstotliwoœcisygnalizuje, że otrzymana odpowiedŸ jest nieprawidłowasygnalizuje, że otrzymana identyfikacja jest nieprawidłowawyjœcie DATA *schemat blokowy i opis funkcjonalny Elektronicznej Kodowej Blokady z Transponderempróba powielania kluczawszelka próba zdemontowania nalepki odpowadajšcej/transpondera z jego miejsca w kluczu, nie jest możliwa bez odwracalnego uszkodzenia nalepki odpowiadajšcej/transpondera uniemożliwiajšc jej/jego powtórne użycieprzesłac stan bateria zużytainformacja uprawniajšca (uprawnienie) obliczona przez BSI na podstawie kodu dostępu jest wysyłana jako zaszyfrowana do każdego klucza podczas ich wczytywaniainformacja identyfikacji odrębna dla każdego klucza, zawarta w układzie scalonym, jest wysyła poprzez moduł analogowydane deski rozdzielczej * restylizowanej można odczytać z metryki przyklejonej do œcianki pionowej umieszczonej w skrzynce na bezpiecznikiinformacje podane w metryce muszš być nam przekazane dla każdego póŸniejszego zdarzenia i zmianzmiana sposobu klejenia skorupy na desce rozdzielczej u dostawcy * i *poprawa technologii produkcji u dostawcy * w następstwie przekształceniaidentyfikacja umieszczona jest w metryceBSI wysyła poprzez sieć VAN komfort, do zestawu wskaŸników *, piktogram Transponder Nieznany, który jest wyœwietlany na matrycy punktowejBSI wysyła poprzez sieć VAN komfort, do modułu sterujšcego kolorowym wyœwietlaczem * informację Uszkodzona Antykradzieżowa Blokada Elektroniczna, którš wyœwietli on na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * lub a wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * lub *BSI wysyła poprzez sieć VAN komfort, informację Uszkodzona Stacyjka Elektroniczna, którš wyœwietli na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * lub *stycznik drzwi kierowcy * sygnalizuje BSI otwarcie drzwi kierowcystycznik drzwi kierowcy * sygnalizuje poprzez płytkę drzwi kierowcy, poprzez sieć VAN nadwozie, do BSI otwarcie drzwi kierowcywymiana złšcza *aż do numerów dam (data wprowadzenia modyfikacji) * i *montaż osłony ochronnej dla pojazdów przeznaczonych na eksport (grand export)pojawienie się + CC niewykrytewczytywanie klucza transponderawczytywanie kodu kalkulatora silnikawczytywanie kodów wysokiej częstotliwoœci nie rozpoczętewczytywanie kodów wysokiej częstotliwoœci w trakciewczytywanie nadajnika koła niewykonanewczytywanie nadajnika kółzbliżyć przyrzšd * do nadajnika koła tylnego prawegozbliżyć przyrzšd * do nadajnika koła tylnego lewegozbliżyć przyrzšd * do nadajnika koła przedniego prawegozbliżyć przyrzšd * do nadajnika koła przedniego lewegowciskać przez około * sekund(y) przycisk (masz jednš minutę na wykonanie operacji)zatrzymanie wczytywania nadajników kółzatrzymanie wczytywania kodu kalkulatora silnikazatrzymanie procedury *odczekać 15 minut przed ponowna próbš wpisania kodu dostępuodczekać 15 minut a następnie ponowić wczytywanie kluczyodczekać 15 minut a następnie ponowić wczytywanie kodów wysokiej częstotliwoœciżaden klucz nie jest wpisanyBSI nie zaprogramowanaBSI zablokowanykalkulator silnika już zaprogramowanywymienić cztery moduły kółklucz * prawidłowo wczytanykod kalkulatora silnika prawidłowo wczytanykod dostępu wczytanykod dostępu prawidłowykody wysokiej częstotliwoœcikody nieważnekonfiguracja korektora reflektorakonfiguracja Kraje Zimnekonfiguracja automatycznego włšczenia œwiateł awaryjnychpotwierdzić kody wysokiej częstotliwoœci, które zostały wprowadzonewyłšczyć + CCniezależne odryglowanie drzwi kierowcyzniknięcie + CC nie wykryteczas wczytywania koła przedniego prawego zbyt długi lub wczytanie nie wykonaneczas wczytywania koła przedniego lewego zbyt długi lub wczytanie nie wykonane 97964 czas wczytywania koła tylnego prawego zbyt długi lub wczytanie nie wykonaneczas wczytywania tylnego, prawego koła zbyt długi lub wczytywanie nie wykonaneczas wczytywania koła tylnego lewego zbyt długi lub wczytanie nie wykonanecałkowity przebieg do obsługiniepowodzenie programowania kluczyka *niepowodzenie podczas wczytywania nadajnika kołaniepowodzenie podczas wczytywania kluczyniepowodzenie podczas wczytywania kodów wysokiej częstotliwoœciniepowodzenie podczas wczytywania kodu kalkulatora silnikazapisywanie klucza * nieważnezapisywanie kodu dostępu w trakcienadajnik już wczytanywykonać próbę z nadajnikami wysokiej częstotliwoœciidentyfikator klucza * nieważnyjest/sš * moduł(y) uszkodzony(e)jest/sš * bateria(e) zużyta(e)kilometry obsługiBSI nie uruchomiło programukody wysokiej częstotliwoœci sš prawidłowo wczytanecztery czujniki kół sš uszkodzonecztery baterie kół sš zużytetryb zużycia olejutryb pomiaru, poziom alertunieprawidłowy numer kluczamoduł dodatku do oleju napędowegomoduł koła przedniego prawego prawidłowymoduł koła przedniego lewego prawidłowymoduł koła tylnego prawego prawidłowymoduł koła tylnego lewego prawidłowymoduł koła przedniego prawego nieznany lub niewczytanymoduł koła przedniego lewego nieznany lub niewczytanymoduł koła tylnego prawego nieznany lub niewczytanymoduł koła tylnego lewego nieznany lub niewczytanymoduł uszkodzony lub czas aktywacji zbyt długicałkowita liczba obrotówopcja syrenabrak odpowiedzi kalkulatora silnikabateria koła przedniego prawegobateria koła przedniego lewegobateria koła tylnego prawegobateria koła tylnego lewegozuzytaobecnoœć rezystancji grzewczychobecnoœć filtra czšsteczekproblem wpisania kodu w pamięciproblem z komunikacja z kluczemproblem z komunikacjš miedzy przyrzšdem * i BSIproblem z dialogiem miedzy BSI i przyrzšdem *problem odbioru z BSIprogramowanie kodu dostępu w BSIskładanie lusterek bocznychposzukiwanie zużytej baterii nadajnika kołaposzukiwanie uszkodzonych modułówposzukiwanie uszkodzonego modułu koła *poszukiwanie uszkodzonego modułu kołapowtórzyć wczytywanie kluczapowtórzyć wczytywanie kodów wysokiej częstotliwoœcipowtórzyć wczytywanie kodu kalkulatora silnikarozpoznanie kodu dostępu w trakciezbiornik dieslapotencjometr ręczny/automatycznykoło tylne prawe prawidłowo wczytanekoło tylne lewe prawidłowo wczytanekoło przednie prawe prawidłowo wczytanekoło przednie lewe prawidłowo wczytaneupewnić się, że żaden klucz nie jest w stacyjcewpisanie kodów nadajników wysokiej częstotliwoœci w BSIwpisanie kodu dostępu w BSIwpisać iloœć kluczy do wczytaniawpisać kody kodów wysokiej częstotliwoœci, które majš być wczytaneczy chcesz wykonać wczytywanie klucza ?czas wczytywania klucza * zbyt długiczas wczytywania zbyt długiczas wpisywania zbyt długiczas odczytu zbyt długiczas poszukiwania zużytej baterii koła przedniego prawego zbyt długiczas poszukiwania zużytej baterii koła przedniego lewego zbyt długiczas poszukiwania zużytej baterii koła tylnego prawego zbyt długiczas poszukiwania zużytej baterii koła tylnego lewego zbyt długiczas poszukiwania zbyt długijeden lub kilka kodów nie odpowiadajšwartoœci ciœnienia nominalnego kółprędkoœć graniczna przekroczenia prędkoœciczy chcesz zaprogramować kod w BSI ?wykonałeœ * próby, które nie powiodły się/nie doprowadziłymożesz wykonać próbę uruchomienia pojazdu przy pomocy jednego z wpisanych kluczypo włšczeniu zasilania, czujnik boczny jest całkowicie operatywnypo odbiorze poleceń/sterowań z BSI, sterownik zapamiętania * zapamiętuje aktualne położenia siedzenia kierowcybrak *zasilanie czujnika siedzeniazapłonnik modułu kurtyna powietrzna poduszka powietrzna boczna * odłšczonypo odpaleniu napinaczy lub poduszek powietrznych przednich lub bocznych, kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * przechodzi w tryb zablokowanyautodiagnostyka wszystkich elementów składowych systemu *zapięcie(a) pasa bezpieczeństwaczujnik zagłówka *czujnik położenia pochylenia * oparcia siedzenia kierowcyczujnik położenia zagłówka * siedzenia kierowcyczujnik położenia pochylenia *czujnik pochyłu *moduł ten ochrania pasażera przy uderzeniu z przodumoduł ten zawiera następujšce elementyzapobiega to wymianie deski rozdzielczejodpowiada do odwróceniu kierunku obrotu spowodowanego elastycznoœciš urzšdzenia napędzajšcego siedzeniaczujniki te sš zasilane z *V poprzez sterownik zapamiętania * i dostarczajš podczas obracania się silnika, sygnał prostokštny o amplitudzie * Velement ten steruje przekaŸnikiem czasowym podgrzewanego siedzeniadżwignia ta pozwala pasażerowi przedniemu na regulację położenia jego siedzeniainformacja ta jest przekazywana do BSI *, które przesyła jš do sterownika zapamiętaniainformacja ta jest przesyłana z kalkulatora poduszek powietrznych i pasów do BSI * poprzez sieć VAN Nadwozieinformacja ta jest przesyłana poprzez sieć VAN Nadwozie do BSI *, które opracowuje polecenia przeznaczone do sterownika *każdy silnik jest połšczony z przełšcznikiem, którego zadaniem jest polaryzowanie silnika w zależnoœci od ruchu żšdanego przez pasażerakażdy czujnik boczny zapewnia diagnostykę wszystkich elementów wewnętrznychsterowanie przekaŸnikiem czasowym *przełšcznik wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera powrót *zużycie MAXIstycznik zablokowany przez * msstycznik pasa bezpieczeństwa * odłšczonyprzy pomocy piktogramu w zestawie wskaŸników sprawdzić, czy system działa prawidłowopršd zasilania * mApršd wyjœcia zawarty między * mA i * mAw przypadku odpalenia poduszek powietrznych przednich lub bocznych, kalkulator zapisuje informację o zderzeniu zawierajšcšodpalenie poduszek powietrznych i napinaczyodpalenie poduszek powietrznych kierowcy i pasażeraodpalenie napinaczy *odpalenie napinaczy, poduszek powietrznych przednich i poduszek powietrznych bocznychodpalenie poduszki powietrznej bocznej prawejodpalenie poduszki powietrznej bocznej lewejuszkodzenie mniejsze bez zakazania odpaleniabłšd/uszkodzenie czujnika bocznego *wykrycie uderzenia czołowegowykrycie uderzenia bocznegodiagnostyka/zapamietanie stanu konfiguracji systemu *wykonać odczyt błędów podłšczajšc przyrzšd * lub * zamiast modułu kurtyny powietrznej poduszki powietrznej bocznej *w przypadku braku przedniego pasażeraw przypadku uszkodzenia elementu pirotechnicznego lub jego obwodu (obwód rozwarty, obwód zwarty z masš, obwód zwarty z plusem, obwód zwarty z liniami)kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * zapisuje jeden lub kilka błędów i wysyła zmultipleksowanš informację do BSI * poprzez sieć VAN Nadwozienastępujšce elementy pirotechniczne mogš odpalićw przypadku uszkodzenia wyłšcznika poduszki powietrznej pasażera lub elementu pirotechnicznegoelemet uszkodzony jest wyłšczony, kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * zapisuje jeden lub kilka błędów i przesyła zmultipleksowanš informację do BSI * poprzez sieć VAN Nadwoziew przypadku uszkodzenia kalkulatora poduszek powietrznych i napinaczy, jego czujnika uderzeniowego lub czujników bocznychwszystkie elementy bezpieczeństwa (moduł poduszki powietrznej pasażera *, moduł poduszki powietrznej kierowcy * i poduszki powietrzne boczne *, *, i *) sš zneutralizowanew przypadku utraty komunikacji między BSI * i sterownikiem zapamiętania położenia siedzenia + lusterka *podczas sterowania bezpoœredniego, jeżeli silniki sš sterowane a sterownik zapamiętania nie wykrywa żadnej zmiany położenia przez * ms, sterownik zapamiętania przerywa sterowanie silnikiemuzupełniajać moduł boczny, kurtyna zabezpiecza pasażerów w przypadku uderzeń bocznychprzywołujšc pamięć, jeżeli silniki sš sterowane a sterownik zapamiętania nie wykrywa zmiany położenia przez * ms, sterowanie silnikami jest przerwane a powrót pamięci kontynuowany jest przy innych mechanizmachzapisanie jednego lub kilku uszkodzeńmiędzy sterowaniem zagłówek/oparcie *między sterowaniem prowadnica pochylenie *między sterowaniem podwyższenie *stan bocznych poduszek powietrznychstan informacji nie zapięty pas kierowcystan przednich poduszek powietrznych i napinaczyfunkcja zapłonnik prawego pasa *funkcja zapłonnik lewego pasa *funkcja zapłonnik modułu kierowcy *funkcja zapłonnik modułu prawego bocznego *funkcja zapłonnik modułu lewego bocznego *funkcja zapłonnik modułu pasażera *funkcja zapłonnik modułu kurtyny powietrznej poduszka powietrzna boczna prawa *funkcja zapłonnik modułu kurtyny powietrznej poduszka powietrzna boczna lewa *funkcja wyłšcznik poduszki powietrznej pasażera *działanie przypomnienia położeńzarzšdzanie trybami działania awaryjnegosteruje ruchem silników aż do uzyskania spójnoœci między położeniem ustawionym i położeniem zapamiętanym w przypadku przywołania pamięcizlecany jest wybór stanu przełšcznika przed włšczeniem zapłonuzapamiętuje położenie dostarczane przez każdy z czujników będšcych w ruchuzpamietuje położenie powrotne lusterek bocznychinformacje te sš dostarczane przez element nadrzędny w sieci VANzapamiętuje informacje odpowiadajšce w pamięciach przynależne położeniu gdy wykrywa wciœnięcie przycisku * a następnie jednego z ponumerowanych przyciskówpozwala kierowcy na regulację siedzenia aby uzyskać najlepsze możliwe położenie przy prowadzeniupozwala na włšczenie mat grzejnych siedzeń przez sterowanie typu impulsowego poprzez połšczenie z masšprzekazujejest możliwoœć całkowitego skasowania błędów i kontekstu wypadkusš zasilane bezpoœrednio z * Vimpedancja maksymalna (wišzka i zapłonnik) *impedancja maksymalna (wišzka i zapłonnik) *informacja(ę) dla klienta o uszkodzeniach systemu *informacja(ę) dla klienta o stanie aktywacji/wyłšczenia poduszki powietrznej pasażeraintitulézasilanie siedzeń podgrzewanych kierowcy *, pasażera *, tylnego lewego * i tylnego prawego * jest sterowane przez przekaŸnik czasowy kierowcy *, pasażera *, tylne lewe * lub tylne praweprzekaŸnik czasowy jest sterowany poprzez włšcznik siedzenia podgrzewanego kierowcy *, pasażera *, tylnego lewego * lub tylnego prawego *zespół regulacji siedzenia kierowcy * składa się ze sterownika zapamiętania *, klawiatury sterujšcej, 5 silników (silnik pochylenia, silnik podwyższenia, silnik prowadnicy, silnik oparcia, silnik zagłówka, czujniki typu Halla sprzężone zsilnikamizespół regulacji siedzenia pasażera * składa się z przełšczników, pięciu silników (silnik pochylenia, silnik podwyższenia, silnik prowadnicy, silnik oparcia, silnik zagłówka)informacja odpalenie jest wysyłana na żšdanie BSI * tak długo gdy jest obecny plus po włšczeniu zapłonuinformacja neutralizacji (zmiana rezystancji) jest otrzymywana przez kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy *, który steruje neutralizacjšwyłšczenie lub aktywacja poduszki powietrznej pasażera jest widoczne na matrycy punktowej w zestawie wskaŸników oraz w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymBSI otrzymuje wtedy masę na styku *, jeżeli nie to, BSI wysyła informację do matrycy punktowej zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * zapalajšc piktogram niezapięcia pasa bezpieczeństwasterowanie poszczególnymi silnikami wykonywane jest przy pomocy przełšczników *warunek działania przy pracujšcym silniku jest przekazywany przez kalkulator silnika * do BSI * poprzez sieć CANmaksymalny pobór pršdu każdego czujnika wynosi * mAodcięcie zasilania pompy paliwa poprzez kalkulator kontroli silnika *linia komunikacji między czujnikiem bocznym i kalkulatorem poduszek powietrznych i pasów jest realizowana na linii zasilania czujnika bocznegoneutralizacja poduszki powietrznej pasażera jest realizowana poprzez przełšcznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera * przy pomocy klucza stacyjkipłytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko drzwi kierowcy * otrzymuje z klawiatury zapamiętania położenia siedzenia * żšdanie kierowcy przywołania pamięci siedzenia i przekazuje je do BSI przez sieć VAN Nadwoziepłytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko drzwi kierowcy * otrzymuje z klawiatury zapamiętania położenia siedzenia * jedno wciœnięcie przycisku * lub *rezystancja zastępcza między stykami * i * złšcza wynosi * ohmwartoœć rezystancji miedzy stykami * i * wyłšcznika wynosi *zasilanie czujników jest odcięte gdy sterownik zapamiętania przechodzi w stan uœpieniaamplituda i czas trwania zwalnianiazezwolenie działania przekaŸnika * jest podporzšdkowane obecnoœci + pracujšcego silnika; w przypadku zniknięcia informacji silnik pracujšcy, włšczenie mat jest zapamiętane przez * minut(y)sterownik zapamiętania * zarzšdza lokalnie regulacjš siedzenia gdy + VAN jest obecnysterownik zapamiętania * otrzymuje z klawiatury sterowania żšdania przemieszczenia i zarzšdza lokalnie zasilaniem silnikówBSI kontroluje działanie przekaŸników czasowych przez połšczenie przewodoweBSI * otrzymuje informację Wszystko lub Nic dostarczanš przez stycznik pasa kierowcy *BSI przetwarza tę informację i wysyła jš do matrycy punktowej w zestawie wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * poprzez sieć VAN KomfortBSI * otrzymuje od odbiornika wysokiej częstotliwoœci * żšdanie zaryglowania pojazdu i przygotowuje polecenia do wysłania do sterownika zapamiętania * poprzez sieć VAN NadwozieBSI * otrzymuje od odbiornika wysokiej częstotliwoœci * żšdanie zaryglowania pojazduBSI * otrzymuje informację Wszystko lub Nic dostarczanš przez stycznik pasa kierowcy *BSI * zapytuje sterownik zapamiętania * o bieżšce położenia siedzenia kierowcyBSI * otrzymuje informację Odpalenie i sterujesterownik zapamiętania położenia siedzenia + lusterka bocznego * liczy te sygnały i okreœla w ten sposób położenia każdego silnikaBSI * wysyła poprzez sieć VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcę os stanie systemu *kalkulator sterownika zapamiętania * zasila silniki w funkcji zebranych informacji z klawiatury regulacjikalkulator kontroli silnika * steruje również odcięciem zasilania pompy paliwa niezależnie od BSI * po odebraniu sygnału ze stycznika bezwładnoœciowego *kalkulator poduszek powietrznych musi zapewnić komunikację w sieci bez informacji zakłócajšcychkalkulator poduszek powietrznych, musi przejœć w stan uœpienia, pobór pršdu jest zerowykalkulator poduszek powietrznych jest w trybie awaryjnym *kalkulator poduszek powietrznych jest operatywnykalkulator poduszek powietrznych i pasów steruje odpaleniem zapłonnika generujšc pršd o wystarczajšcej energiikalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * przesyła informację zmultipleksowanš do BSI * poprzez sieć VAN Nadwoziekalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * obrabia tę informację i odpalalub napinacze kierowcy * i pasażera * (słabe zderzenie), lub napinacze i moduły poduszek przednich * i * lub bocznych *, *, * i * w zależnoœci od kierunku uderzeniakalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * przesyła informację o neutralizacji do BSI * poprzez sieć VAN NadwozieBSI wysyła, poprzez sieć VAN Komfort, następujšce informacjekalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * przesyła następujšce informacje do BSI * poprzez sieć VAN Nadwoziekalkulator mierzy cyklicznie zwalnianie w kierunku przednim i/lub bocznym i odpala różne elementy pirotechniczneczujnik stosowany do ustalenia położeń jest typu impulsowego, oznaczenie położenia jest relatywneprzełšcznik neutralizacji poduszki pasażera pozwala na wyłšczenie modułu poduszki powietrznej pasażerastycznik pasa bezpieczeństwa, ma na celu poinformowanie kierowcy aby uniknšć zapomnienia zapięcia pasa bezpieczeństwastycznik pasa bezpieczeństwa jest rozwarty i nie przekazuje żadnej informacji do BSImoduł bocznej poduszki powietrznej jest przeznaczony do oddzielenia pasażera od pojazdu na wysokoœci klatki piersiowej i częœci miednicy podczas zderzeń bocznychmoduł poduszki powietrznej kierowcy współpracuje ze stycznikiem obrotowymsilnik prowadnicy otrzymuje informację(do przodu lub do tyłu) ze stycznika regulacji siedzenia poprzez sterownik zapamiętaniasilnik pochylenia otrzymuje informację (do przodu lub do tyłu) ze stycznika regulacji siedzenia poprzez sterownik zapamiętaniasilnik pochylenia oparcia otrzymuje informację (do przodu lub do tyłu) ze stycznika regulacji siedzenia poprzez sterownik zapamiętaniasilnik zagłówka otrzymuje informację (do przodu lub do tyłu) ze stycznika regulacji siedzenia poprzez sterownik zapamiętaniasilnik podwyższenia otrzymuje informację (do przodu lub do tyłu) ze stycznika regulacji siedzenia poprzez sterownik zapamiętaniaplus po włšczony zapłonie jest uważany jako brakujšcy gdy rezerwa energii kalkulatora poduszek powietrznych jest wyczerpanaprzypomnienie położeń zapamiętanych jest przerwaneczujnik boczny wysyła informację dotyczšcš swoich błędów do kalkulatora poduszek powietrznych i pasów przez cały czas obecnoœci błędówsiedzenia pasażera jest zasilane z + AKUMsygnał dostarczony jest sygnałem prostokštnym o częstotliwoœci mniejszej od * Hz i o stosunku cyklicznym zawartym między * i *człon czasowy zawiera urzšdzenie elektroniczne z mikrokontrolerem analizujšce wejœcia i sterujšce przekaŸnikiemzapisanie sygnału wykrycia przez czujnik bocznyczujniki typu Hall dajš możliwoœci kalkulatorowi sterownika zapamiętania rozpoznania położeń bieżšcych siedzeniadane o zwalnianiu bocznym do kalkulatora poduszek powietrznych i pasównastępujšce elementy pirotechniczne mogš odpalićfunkcjami zapewnionymi przez kalkulator poduszek powietrznych i pasów sšpołożenia siedzenia sš pobierane dzięki czujnikom typu Hall umieszczone na każdym silniku; czujniki te sš zasilane z * V przez sterownik zapamiętania * i dostarczajš podczas obrotów silnika, sygnał prostokštny o amplitudzie * Vsiedzenia podgrzewane składajš się dwóch rezystancji połšczonych szeregowo, jednej rezystancji znajdujšcej się w siedzisku i z jednej rezystancji w oparciulinia poduszka powietrzna *linia poduszka powietrzna boczna *linia napinacz *linia kurtyna powietrzna poduszka powietrzna boczna *podczas zderzenia kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * otrzymuje informację pochodzšca od czujnika zderzeniowego wbudowanego do kalkulatora (zderzenie czołowe) lub bocznych (zderzenie boczne)gdy została wykryta anomalia przez kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * na jednym z jego członów peryferyjnychprzesyła informację zmultipleksowanš do BSI * poprzez sieć VAN Nadwozie(moduły poduszek powietrznych boczny przedni lewy górny * lub przedni prawy górny *, moduły żaluzji poduszek powietrznych bocznej prawej * lub lewej *, czujników bocznych kierowcy * lub pasażera *)(napinacz kierowcy * lub pasażera *, moduł poduszki powietrznej pasażera * lub kierowcy *)gdy została wykryta anomalia przez kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy * w przełšczniku neutralizacji poduszki powietrznej pasażera *gdy klucz jest w położeniu OFF, moduł poduszki powietrznej pasażera jest wyłšczonygdy klucz jest w położeniu ON, moduł poduszki powietrznej pasażera jest aktywnygdy kierowca zapina pas bezpieczeństwa, styk zwiera sięmasa czujnika siedzenia *zapamietanie/przywołanie położeń przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœcizapamietanie/przywołanie położenia siedzenia przy pomocy klawiatury zapamiętaniapomiar i analiza stanu zajęcia siedzenia pasażera gdy funkcja ta jest obecnamoduł żaluzji bocznej poduszki powietrznej *kolejnoœć wyœwietlania informacji na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typ * lub *) lub w sterowniku kontroli * a następnie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typ *)(informacja : Uszkodzona przednia poduszka powietrzna)(informacja : Uszkodzona poduszka powietrzna lub żaluzja boczna)(informacja : Uszkodzona poduszka powietrzna pasażera wyłšczona)(informacja : Niezapięty pas kierowcy)kolejnoœć wyœwietlania piktogramu na ekranie w zestawie wskaŸników *(piktogram: Uszkodzona poduszka powietrzne)(piktogram : Zapięcie pasa)kolejnoœć wyœwietlania dwóch piktogramów w zestawie wskaŸników *(piktogramy : Uszkodzona poduszka powietrzna + wyłšczenie poduszki powietrznej pasażera)piktogram Poduszki Powietrzne zapalonymożliwoœć odpalenia elementów bezpieczeństwaaby ustawić siedzenie w zapamiętanym położeniu sterownik zapamiętania * porównuje dla każdego silnika zapamiętane położenia z położeniami bieżšcymisterownik zapamiętania * okreœla kierunek obrotu każdego silnika oraz liczbę zębów niezbędnych do otrzymania zapamiętanego położeniaregulacja siedzenia kierowcy *regulacja elektryczna siedzenia pasażera *odpowiedŸ na zapytanie BSI poprzez ramkę sygnalizujšcš uszkodzenie VANjeżeli nie, to BSI wysyła informację do matrycy punktowej w zestawie wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * zapalajšc w ten sposób piktogram Niezapięty Pasjeżeli uszkodzonym elementem jest poduszka powietrzna pasażera i gdy jest ona wyłšczona, piktogram w zestawie wskaŸników i informacja na wyœwietlaczu jest wyœwietlana aż do wyłšczenia zapłonugdy sterownik wykrywa położenie krańcowe ruchu (brak informacji z czujnika) po zatrzymaniu sterowania silnika, sterownik otrzymuje informacje z czujnikagdy przełšcznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera jest użyty, piktogram na ekranie zestawu wskaŸników pozostaje zapalony aż do wyłšczenia zapłonusiedzenia przednie i tylne ogrzewanejego regulacja jest stale możliwawyjœcie mocy test zasilania rezystancji grzewczychgromadzenie energii do odpalenia zapłonników przednich w przypadku przerwania zasilania w momencie zderzeniakontrolka siedzenia podgrzewanego tylnego prawego *kontrolka siedzenia podgrzewanego tylnego lewego *kontrolka siedzenia podgrzewanego przedniego pasażera *kontrolka siedzenia podgrzewanego przedniego kierowcy *pršd od * do * mA musi przepływać na wyjœciu czujnika, gdy jest ono w stanie niskimpęknięcie prawego wspornika silnika *wzmocnione jarzmo zawieszenia *górny prawy wspornik silnika * wspornika poœredniego *górny prawy wspornik silnika * poduszki elastycznej *upewnić się, czy powierzchnia wspornika od strony nakrętki - jarzma nie jest chropowataumieœcić płytkę wzmacniajšcš od strony otworów o œrednicy * mm, opierajšc jš o powierzchnię wspornikaupewnić się, czy została ona właœciwie osadzonabrak podnoszenie sekwencyjnegopodnoszenie sekwencyjne szyby przedniej lewejpodnoszenie sekwencyjne szyby przedniej prawejpodnoszenie sekwencyjne dwóch szyb przednichwybrać konfigurację odpowiadajšcš pojazdowi przy pomocy strzałek a następnie zatwierdzić *wysłanie polecenia sygnału dŸwiękowego BIP do BSIpolecenie sygnału dŸwiękowego BIP *wysłanie polecenia Dach Zamknięty do BSIpolecenie Dach Zamkniętywyłaczony(a)(e)moc radiotelefonu (w watach)wpisać moc nadajnika radiotelefonu przy pomocy klawiatury numerycznej (wartoœć całkowita od * do *), następnie zatwierdzić *dodatkowa słuchawka *numer centrali telefonicznejwpisać moc nadajnika radiotelefonu przy pomocy klawiatury numerycznej, następnie zatwierdzić *słuchawka * podłšczonabrak słuchawkiniepoinformowanyfotel z pamięcišdostępne œrodki do testów elektrycznychprzedłużacze pomiarowepozwalajš wykonać pomiary elektryczne wsuwkach żeńskich i męskich złšczy *kontrole i naprawy złšczy *wtyki do pomiarów elektrycznychpozwalajš na wykonanie pomiaru układu elektrycznego poprzez izolację przewodu od przekroju * kwadratjego/jej użycie pozwala na dwa tryby działaniatryb multimetr, tryb oscyloskopKONFIGURACJA PRZEDNICH PODNOŒNIKÓW SZYBukład sterowania egr *dozownik przepustnicy *przewód wspomagania hamowania *w tym momencie dodatkowe okienko pojawia się aby poinformować użytkownika o następujšcych Ÿródłachpo każdym naciœnięciu przycisku przewijania funkcji komputera pokładowego, umieszczonego na końcu przełšcznika wycieraczek *, informacje sš wyœwietlane w następujšcej kolejnoœci na wyœwietlaczu typu *po każdym naciœnięciu przycisku przewijania funkcji komputera pokładowego, umieszczonego na końcu przełšcznika wycieraczek *, informacje sš wyœwietlane w następujšcej kolejnoœciwyœwietlanie tekstu w którym znajduje się użytkownikwyœwietlanie tryb ekonomicznywyœwietlanie rezultatu działania użytkownika (regulacja parametrów audio, wyszukiwanie stacji, zmiana Ÿródła ....)alert lub sygnalizacja dla kierowcyalert dla kierowcyzasięg + œrednia prędkoœć przejazdu *autoradio (tuner/kaseta/radio)każdy element (godzina lub data) pulsuje aż do wyboru trybu regulacji, ale jego lokalizacja nie jest przerwanawyœwietlanie daty i godziny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typu * lub *) lub sterowniku kontroli wyœwietlacza kolorowego * wyœwietlanie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typu * lub *) odbywa się tylko przy obecnym + VANwarunek(-ki) działaniazużycie chwilowe + czas który upłynšłœrednie zużycie przebiegu + przejechana odległoœćz drugiej strony, BSI * otrzymujez jednej strony, BSI * otrzymuje żšdanie kierowcy o przewijaniu funkcji komputera pokładowego z przełšcznika wycieraczek * poprzez połšczenie przewodamiw tym przypadku, wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest wyłšczony a informacja Tryb Ekonomiczny Aktywny pojawia się na wyœwietlaczuw tym przypadku, autoradio * jest wyłšczone a informacja Tyrb Ekonomiczny Aktywny pojawia się na wyœwietlaczuwe wszystkich przypadkach : gdy autoradio działa, jest możliwe jego wyłšczenie, ale gdy autoradio jest wyłšczone, nie ma możliwoœci jego włšczeniaz autoradia lub radiotelefonu * i z BSI * poprzez sieć VAN Komfortze sterowania pod kierownicš * przez połšczenie przewodamibezposrednio na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, typu *całkowita przejechana odległoœć przebieg *z kalkulatora systemu nawigacji *, autoradia lub radiotelefonu * i BSI * poprzez sieć VAN Komfortz klawiatury sterowania * i ze sterowania pod kierownicš * poprzez połšczenie przewodamiw przypadku utraty parametrów daty i godziny (np.: po odłšczeniu akumulatora)wyœwietlanie godziny rozpocznie się od * a data wyœwietlana będzie *i wyœwietla informacje dotyczšce następujšcych Ÿródełprzykład : gdy użytkownik będšc w systemie nawigacji, otrzymuje połšczenie telefoniczne, pojawia się dodatkowe okno aby go poinformowaćdziałanie nominalneprzewidywana godzina przybycia + odległoœć pozostajšca do przebyciajest aktywowany przez BSI * po * minutach działania sieci VAN Komfort silnik wyłšczony i + VAN brakujšcywystepuje kolejnoœć pierwszeństwa wyœwietlaniawyœwietlanie poprzez wyœwietlacz wielofunkcyjny * różnych Ÿródeł może być wykonane w każdym momencie nawet gdy użytkownik jest przełšczony na inne Ÿródłowyœwietlanie dokonywane jest jako wartoœć cyfrowa połšczona z kombinacjš ikon aby wskazać typ informacji wyœwietlanychwyœwietlacz wielofunkcyjny * (typu *) otrzymuje informacjewyœwietlacz wielofunkcyjny * (typu *) otrzymuje informacje do wyœwietlenia ze sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * , który przejmuje jego informacjewyœwietlacz wielofunkcyjny * (typu * lub *) lub sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * rozsyła informacje data i godzina do sieci VAN Komfort dla BSI * i zestawu wskaŸników *wyœwietlacz wielofunkcyjny * typu * (bez systemu nawigacji) lub typu * (z systemem nawigacji z wyœwietlaczem monochromatycznym w opcji) realizuje przygotowanie informacji aby przedstawić je użytkownikowizwiększenie lub zmniejszenie głoœnoœci może być wykonywane w następujšcy sposóbbezpoœrednio pokrętłem regulacji w radioodbiorniku * lub dŸwigniš pod kierownicš * połšczonš z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * lub ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez połšczenie przewodowe a następnie do autoradia * poprzez sieć VANgodzina jest wyœwietlana w trybie * lub * godzin w zależnoœci od wybranej konfiguracjiinformacja poziom paliwa pochodzšca z pompy z czujnikiem poziomu paliwa * połšczona połšczeniem przewodamiinformacja obroty silnika pochodzšce z kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć CANinformacja prędkoœć pojazdu jest przekazywana do BSI * przez kalkulator BVA * poprzez siec CANinformacja prędkoœć pojazdu jest przekazywana do BSI * przez kalkulator kontroli silnika * (który otrzymuje jš z czujnika prędkoœci pojazdu *) poprzez sieć CANinformacja prędkoœć pojazdu pochodzšca z kalkulatora ABS * lub z kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * poprzez sieć CANdata jest wyœwietlana w formie (dzień, miesišc, lata) lub (miesišc, dzień, rok) według konfiguracjikasowanie parametrów komputera pokładowego dokonywane jest przez długie przyciœnięcie przycisku przewijania i to gdy komputer pokładowy jest w trakcie użytkowaniasterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * przekazuje informacje do zakomunikowania użytkownikowi na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * typu * (z systemem nawigacji kolorowej), który je wyœwietlaBSI * obrabia te informacje i oblicza następujšce dane (zasięg, przejechana odległoœć, œrednie zużycie przejazdu, œrednia prędkoœć przejazdu)BSI * przesyła te dane do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub * przez sieć VAN KomfortBSI * żšda od autoradia * poprzez sieć VAN Komfort, zwiększenia lub zmniejszenia siły głosu w zależnoœci od prędkoœci pojazduBSI * wysyła zaocznie ostatniš wartoœć prędkoœci pojazdu otrzymanš z kalkulatora kontroli silnika *, który wysyła jš do BSI poprzez sieć CANBSI * przesyła te dane do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * poprzez sieć VAN KomfortBSI * przekazuje informację do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * i powoduje zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników i pojawienie się informacji na wyœwietlaczuBSI * przesyła informację do zestawu wskaŸników * i do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * i powoduje zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników i pojawienie się informacji na wyœwietlaczuBSI * przesyła informacje do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * i powoduje zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników i pojawienie się informacji na wyœwietlaczucelem tego trybu jest ograniczenie poboru pršdu z akumulatora gdy silnik jest wyłšczonyregulacja daty i godziny jest wykonywanazadaniem wzmacniacza radioodbiornika * jest otrzymanie lepszego odbioru i jakoœci dŸwiękusygnał wysłany przez autoradio * jest przekazany do wzmacniacza autoradia * poprzez połšczenie przewodowe a następnie do głoœników * i głoœników wysokotonowych * i do głoœników œredniotonowych *sygnał radiowy odebrany przez zespół anteny ogrzewanej szyby * jest przekazany do radioodbiornika * poprzez połšczenie przewodamidŸwięk jest wysyłany przez głoœniki PL*, PP *, TL * i TP *, przez wysokotonowe PL *, PP *, TL * i TP * poprzez żšdanie uruchomienia radioodbiornika * przez wciœnięcie przycisku ON/OFFsiła głosu radioodbiornika * zmienia się również z prędkoœciš pojazduinformacja prędkoœć pojazdu jest otrzymywana przez kalkulator ABS * lub przez kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * a następnie przekazana do BSI * poprzez sieć CANinformacje sš wyœwietlane w następujšcej kolejnoœci w wyœwietlaczu typu *te same informacje sš wyœwietlane dla przejazdu *miesišce sš wyœwietlane * lub * literamisymbole AM i PM pojawiajš się tylko w trybie regulacji w funkcji konfiguracji * lub * godzinjednostyki podawane sš bez kodowaniadgy wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest w trybie awaryjnym, pozostaje na min ostatni komunikatgdy wyœwietlacz wielofunkcyjny traktuje otrzymane informacje jako niewłaœciwe lub błędne, wyœwietla je jako kreskigdy kalkulator ABS * lub system kontroli dynamicznej stabilnoœci * nie działagdy kod bezpieczeństwa (kod VIN) nie jest wprowadzony do autoradia lub gdy nie jest identyczny z tym w BSI * autoradio wysyła sygnały bip aż do momentu wprowadzenia identycznego kodu jak ten w BSIgdy zawartoœć przesłanych parametrów przez BSI do wyœwietlacza jest błędna, wartoœci liczbowe sš zastšpione przez taka liczbę kresek jak liczba cyfr do wyœwietleniagdy zawartoœć parametrów przesłanych przez BSI do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * jest błędna, wartoœci cyfrowe sš zastšpione przez takš liczbę kresek jak liczba cyfr do wyœwietleniagdy jeden z 2 przewodów DATA lub DATA BARRE sieci VAN jest uszkodzony (obwód rozwarty, zwarcie z + lub z masš) kalkulatory podłšczone do sieci VAN, po wykryciu anomalii, kontynuujš wymianę informacji tylko na przewodziesystem nawigacji kolorowysystem nawigacji monochromatycznyprzy pomocy klawiatury sterowania * połšczonego przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * typu *przy pomocy klawiatury sterowania * połšczonego przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *jeżeli kalkulator systemu nawigacji * jest w trakcie używania, data nie jest wyœwietlana na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * typu * lub *dŸwięk autoradiawyœwietlacz wielofunkcyjny * typu * (bez systemu nawigacji) lub typu * (z systemem nawigacji monochromatycznym) lub moduł sterowania wyœwietlaczem kolorowym * z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * typu * (system nawigacji kolorowy)zależnie od wyposażenia pojazdu, montaż kalkulatora ABS * lub kalkulatora kontroli stabilnoœci *pojazd z mechanicznš skrzyniš biegów i silnikiem *gaœnięcie, zimny silniktemperatura zewnętrzna bardzo niska (poniżej * °c)czujnik ciœnienia dolotowego zatkany lodowym korkiemmaksymalnie wyjšć z zacisków wišzkę * czujnika ciœnienia *założyć nowy czujnik ciœnienia * używajšc œruby * (dłuższej)montaż nowego czujnika ciœnienia dolotowego *wyrzut płyty CDzasilany z * V przez kalkulator, potencjometr ten przekazuje do niego napięcie zmienne w funkcji położenia pedału przyspieszania (żšdanie kierowcy)poprawić fazy przejœciowepoprawić powroty do biegu jałowego(efekt DASH-POT)po odbiorze tej informacji, kalkulator przystępuje do zmniejszenia kata wyprzedzenia zapłonu cylindra lub cylindrów, których to dotyczy o *(czujnik ten służy do mierzenia ciœnienia w pętli zimna systemu klimatyzacjiten wydatek powietrza jest około * razy większy od wydatku biegu jałowego i odpowiada około * stopni(a) otwarcia przepustnicyten tryb awaryjny tłumaczy zmniejszenie pewnoœci systemu i pozwala na ostrzeżenie kierowcy o awarii systemuten tryb awaryjny pozwala kierowcy na dojechanie do serwisu i nie pozostać z unieruchomionym pojazdem na drodzeten punkt zamknięcia zaworów jest nazywany OpóŸnieniem Zamknięcia Dolotunie jest to nieprawidłowe działanie systemupozwala to kalkulatorowi kontrolować spójnoœć położenia przepustnicy w stosunku do prędkoœci obrotowej silnikato wczytywanie dokonywane jest automatycznie podczas całego czasu życia silnika aby wzišć pod uwagę zużycie różnych jego elementówwzbogacenie to jest stosowane tylko przy wysokich obrotachfunkcja ta pozwala kalkulatorowi na zarzšdzanie następujšcymi parametramiinformacja ta jest zarzšdzana przez kalkulator tak samo jak żšdanie innego kalkulatora lub inne funkcji takiej jakto nowe zarzšdzanie obcišżeniem silnika pozwala na lepszym sterowaniem momentem silnikato położenie spoczynkowe nie jest położeniem przepustnicy podczas pracy silnika na biegu jałowymten obrót ma na celu przyspieszyć punkt zamknięcia zaworów dolotowych a więc poprawić napełnianie cylindrów przy niskich obrotachta sekwencja może trwać od * sekund(y) do * minut(y)duże obcišżenie silnika (bliskie pełnego obcišżenia)sprawdzić czy stan potencjometra kopiuje stan potencjometra pedału przyspieszania (obroty biegu jałowego,1/2 otwarcia, pełne otwarcie)odpowiednioœć styki rozgałęŸnika - styki kalkulatoraodcięcie zasilania następujšcych elementóww tym przypadku, kalkulator będzie w dalszym cišgu brać pod uwagę informację żšdania kierowcy sterowania wydatkiem wtryskiwaczy i kštem wyprzedzenia zapłonu ale ograniczy obroty silnika do * obr/minw tym przypadku kalkulator będzie sterował wydatkiem wtryskiwaczy i kštem wyprzedzenia zapłonu, w funkcji żšdania kierowcy, aby zwiększyć obroty silnika i ruszyć pojazdemw tym przypadku, gdy BSI * steruje przekaŸnikiem GMV *, zespół motowentylatorów * jest zasilany przez * odgałęzieńw tym położeniu i dzięki kształtowi obudowy przepustnicy, przepustnica odsłoni * szczelinę(y) pozwalajšce na przejœcie z wydatku powietrza dodatkowego dopuszczalnego przez silnikw tym przypadku gdy to wczytywanie nie jest wykonywaneodcięcia wtryskuobrotów przejœciowychodłšcza regulacje prędkoœci przy wciœnięciu pedału sprzęgła i zapobiega w ten sposób rozbieganiu się silnika (aby osišgnšć zaprogramowanš prędkoœć)różne nieprawidłowoœci działania zostały opracowane dołšczajšc tryby awaryjnedostępnny(a) po wciœnięciu przycisku Cišg dalszyjest zasilany(a) z * Vjest sterowany(a) przez kalkulator przez połšczenie z masšpozwala również, z rezystancjš * montowanš równolegle, działanie z prędkoœciš poœredniš zespołu motowentylatoróww przypadku uszkodzenia stycznika *, jest brana pod uwagę informacja ze stycznika stop *istotnie, kalkulator wykonuje od czasu do czasu porównanie między wartoœciš granicznš minimalnš zapamiętanš przez przepustnicę z tš zmierzonš podczas tej sekwencjiistotnie czujnik pedału przetwarza na napięcie żšdanie przyspieszenia przez kierowcęw funkcji tych różnych Odbiorników, kalkulator będzie zarzšdzał strategiamiza to, podczas uruchamiania silnika, tylko informacja z czujnika pedału będzie brana pod uwagę przez kalkulatortak więc zespół motowentylatorów * musi być sterowany w tym samym czasie z małš prędkoœciš przez kalkulator wtrysku *, aby prędkoœć poœrednia mogła być załšczonajest więc możliwe usłyszeć od czasu do czasu, na końcu fazy sekwencji Power Latch, stukanie przepustnicy o jej ogranicznikiumieszczony(a) na głowicy od strony rozrzšdużšdanie otwarcia przepustnicy nie jest już bezpoœrednim sterowaniem poprzez linkę połšczonš bezpoœrednio z pedałem przyspieszaniakoniec sekwencji Power Latch jest sygnalizowany przez Stuknięcie przepustnicy w położeniu maksimum a nastepnie w położeniu spoczynkowymzarzšdzanie różnymi trybami silnika jest więc zapewnione przez sterowanie silnika przepustnicyzarzšdzanie obrotami jałowymi jest również zapewnione przez ten silnik, silnik krokowy regulacji biegu jałowego już nie istniejepołożenie pedału przyspieszania jest przetwarzane na napięcie przez potencjometr z podwójnš œcieżkš zamontowany na czujnikupołozenie przepustnicy jest okreœlone przez działanie silnika, który jest sterowany przez kalkulatorpowtórna inkrementacja będzie przebiegać progresywnie (* ( co * GMP około)wczytywanie położeń maksymalnych zamknięcia i otwarcia przepustnicy wykonywane jest w przypadku koniecznoœci sekwencji Power Latchkalkulator zastosuje więc tryb awaryjny polegajšcy na zmniejszeniu osišgów silnikakalkulator steruje wtryskiwaczami oddzielnie w kolejnoœci * gdy zawory dolotowe sš zamkniętekalkulator stale kontroluje informację z potencjometru przepustnicy i tę z czujnika ciœnieniakalkulator posiada * stopnie mocy i steruje na przemian każdym uzwojeniem pierwotnym cewekkalkulator weŸmie pod uwagę informację ze œcieżki wykrytej jako prawidłowakalkulator będzie sterował tym elektrozaworem tylko gdy warunki będš spełnioneczujnik jest umieszczony pod pokrywš silnika w częœci wysokiego ciœnienia pętli zimna między skraplaczem i reduktoremczujnik pedału jest umieszczony w komorze silnika; jest połšczony linkš z pedałem przyspieszaniazespół motowentylatora * jest więc zasilany poprzez rezystancję równoważnš rezystancjom * i *, które sš połšczone równolegle, i pracuje z prędkoœciš poœrednišsilnik jest stale sterowanysilnik będzie pracował w trybie awaryjnymsilnik nie jest sterowany w funkcji żšdania kierowcysilnik nie jest już sterowanyprzepustnica znajduje się w położeniu maksymalnego otwarciaprzepustnica znajduje się w położeniu spoczynkowymobroty biegu jałowego sš następnie sterowane przez zmotoryzowanš przepustnicęprzekaŸnik jest umieszczony w skrzynce bezpieczników *przekaŸnik GMV * zasila zespół motowentylatora * poprzez rezystancję * i zasila również przekaŸnik GMV *sygnał z wyjœcia jest liniowyinformacje obroty i położenie wału silnika pozwalajš kalkulatorowi na sterowanie w odpowiednim momencie i w odpowiedniej kolejnoœci * uzwojeniami pierwotnymi cewekmała prędkoœć i prędkoœć poœrednia sš otrzymane przez dodanie * rezystancjigdy będzie sterowany, elektrozawór pozwoli na przepłynięcie oleju pod ciœnieniem, z układu smarowania, do systemu obracajšcego wałek rozrzšdu, co umożliwi obrót o około * (wałka rozrzšdu dolotowegogdy elektrozawór jest sterowany, OpóŸnienie Zamknięcia Dolotu jest ustawione na około * ( po DMPgdy elektrozawór nie jest sterowany, OpóŸnienie Zamknięcia Dolotu jest ustawione na około * ( po DMPgdy jest sterowanyé przekaŸnik * zasila bezpoœrednio zespół motowentylatoragdy jest sterowany, przekaŸnik zasila zespół motowentylatora * poprzez rezystancję *przez przekaŸnik *, poprzez rezystancję *pozwala na pracę z małš prędkoœciš zespołu motowentylatorów *pozwala na pracę z prędkoœciš poœredniš zespołu motowentylatora z równolegle połšczonš rezystancjš *im bardziej temperatura wzrasta, tym mniej rezystancja grzejeaby chłodzić silnik, kalkulator będzie kontynuował sterowanie zespołu motowentylatora po wyłšczeniu zapłonu jeżeli temperatura cieczy silnika jest większa od progu okreœlonego podczas kalibracjidla normalnego działania, sygnał musi się zmieniać bardzo małowzbudzeniepatrz opis elementów składowych aby uzyskać więcej informacjijeżeli ta wartoœć różni się od * mV, wtedy kalkulator wykona wczytywaniejeżeli niespójnoœć jest wykryta, kalkulator zastosuje tryb awaryjny polegajšcy na zmniejszeniu osišgów silnikatemperatura oleju większa od * ( C i mniejsza od * ( Cjedna z dwóch œcieżek potencjometru przepustnicy jest uszkodzona(wczytywanie dolnej i górnej wartoœci granicznej przepustnicy)(Motronic Egas)ó P ó * mbaró R ó * omó U * mWoltów przez ponad * sekund* cewki typu ołówek* raz(y) na obrót wałka rozrzšdu* mWolt* wolt gdy kierowca hamuje* wolt skasowanie regulacji prędkoœci* wolt żšdanie regulacji prędkoœci* wolt pedał hamulca w spoczynku* wolt dla zwiększenia prędkoœci* wolt dla zmniejszenia prędkoœcibrak komunikacji z innym kalkulatorem sieci CANbrak komunikacji między kalkulatorem kontroli silnika i innymi kalkulatorami sieciaktywny(a)(e)pogorszenie w przypadku jazdy pod góręw ten sposób pierwszy pomiar ciœnienia wykonywany jest po włšczeniu zapłonu, kalkulator tak zapamiętuje ciœnienie atmosferycznezapłon monostatycznyzadać wartoœci ciœnienia i odczytaćpo demontażu, umieœcić wtryskiwacze w zamkniętym pojemniku aby zabezpieczyć je przed kurzem lub innymi zanieczyszczeniami z otoczeniaodczekać koniec * sekund etapu *przed montażem wtryskiwacza sprawdzić stan uszczelkiobudowa zmotoryzowanš przepustnicš w staniepętla zamkniętapętla otwartapodłšczyć manometr do układu klimatyzacji aby zmierzyć ciœnienie czynnika chłodzšcegoogranicznik maxiogranicznik miniobliczyć kat wyprzedzenia zapłonu i sterować cewkami zapłonowymiobliczyc czas wtrysku i sterować wtryskiwaczamito obliczenie jest wykonywanie na podstawie informacji dostarczonych przezto obliczenie jest wykonywane na podstawie dwóch głównych parametrówten czujnik informuje kalkulator wtrysku o położeniu i prędkoœci obrotowej wału silnikabłšd ten nie wymaga wymiany kalkulatora silnika *czas ten jest koniecznym minimum dla stabilizacji układ do ciœnienia * barten zšb znajduje się o ( od GMPta funkcja jest dostępna tylko po telekodowaniu, polecenie działa tylko jeden razta operacja może być wykonana po etapie *ta sonda analizuje zawartoœć tlenu cylindrów przednich *zmienić wišzkę *każde przejœcie jednego zęba przed czujnikiem generuje napięcie, którego kierunek zmienia się przejœciu przez dołekobcišżenie silnika i obroty silnika stabilne okres sondy zmierzony większy od * sekund(y)sterować przez połšczenie do masy styku * złšcza * stykowego bršzowego kalkulatora kontroli silnika, ma na celu zasilić motowentylator *komunikacja CAN z kalkulatorami BVA, BSI, CDSskontrolować ogranicznik mini i maxi czujnika położenia pedału przyspieszaniaskontrolować zgodnoœć napięcia U wysłanego przez presostat * w funkcji ciœnienia czujnika chłodzšcegoskontrolować zgodnoœć następujšcych informacjiskontrolować sterowanie *kontrolować skład mieszanki silnikaskontrolować wartoœć czasu wtrysku widzianego przez kalkulatorskontrolować sygnał wysłany przez czujnik ciœnienia dolotowegoskontrolować sygnał wysłany przez czujnik obrotów silnika *skontrolować sygnał wysłany przez czujniki odniesienia cylindrów *skontrowalać przebieg linki łšczšcej pedał przyspieszania do czujnika położenia pedału przyspieszania *korekcja spowodowana wkładem wykonanym przez odpowietrzenie kanistrakorekcja spowodowana regulacjš składu mieszankikorekcja spowodowana osadem lub odparowaniem benzyny w przewodzie dolotowymkorekcja wykonana w funkcji trybu działania silnikawyłšczyć zapłon i pozostawić go wyłšczonego przez * sekund(y)utrudnony rozruch silnikarozruch, pełne obcišżenieprzesuniecie fazy walka rozrzadu ssaniademontaż kalkulatora (zwrot gwarancyjny, ekspertyza)wykrywać ruchy sprzęgła (zmiana biegu) aby dostosować moment na wyjœciu silnika i poprawić komfort jazdyokreœlić moment silnika i sterować zmotoryzowanš przepustnicšdiagnostuka EOBD: Rozporzšdzenie Europejskie dotyczšce wbudowanej funkcji diagnostycznej emisji zwišzków zanieczyszczajšcych (na linii *)rożne korekcje sš dokładane do czasu wtryskuutrudnienia z przyspieszaniemz punktu działania silnikawykonać wczytywanie kodu ECM (elektroniczna kontrola silnika)wykonać odczyt kodów błędu następujšcych kalkulatorówjest uaktywniony(a) * sekund(y) po włšczeniu zapłonuw przypadku ograniczenia obrotów do * obr/minw przypadku nie uruchomienia silnikadostarcza ona sygnał poczšwszy od temperatury spalin większej od * ( Cistotnie, działanie sondy lambda wymaga odniesienia do ciœnienia atmosferycznegozespół kalkulatorów zamontowanych w sieci CANokoło * ohmstan regulacji składu przed katalizatorem cylindrów przednichstan regulacji składu mieszanki za katalizatorem cylindrów przednichdowolnyflash EEPROMzarzšdzanie sprężarkš klimatyzacjizarzšdzanie chłodzeniem silnika przez sterowanie zespołami motowentylatorówdzięki utrzymaniu stałego ciœnienia (* barów) w obydwóch kolektorach zasilajšcych przez regulator ciœnienia, okreœla się iloœć benzyny tylko przez czas wtryskuposmarować delikatnie olejem uszczelkę przed ponownym montażemzaleca się jej/jego wymianęnie występuje zwiększanie obrotów biegu jałowegonieskuteczny(a)(e)informacja dostarczana przez czujnik obrotów silnikaodizolowanie, cišgłoœć wišzkiinformacja pochodzšca od nowego styku płynu wspomagania kierownicy * pozwala kalkulatorowi kontroli silnika *informacja jest stosowana do strategii sterowania zespołu motowentylatora, jak również do sterowania zezwoleniem włšczenia lub odcięciem sprężarki klimatyzacjiinformacja jest używana przez kalkulator kontroli silnika w celu skorygowania składu mieszanki powietrze/benzynainformacja jest używana w celu obliczenia czasu wtrysku, jak również kata wyprzedzenia zapłonustyk * jest połšczony z * woltamiczujnik wyposażony jest w podwójny zšbsterowanie wtryskiwaczem cylindra nr * jest wykonane przez połšczenie z masš styku * złšcza * stykowego czarnegoczęstotliwoœć wygenerowanego sygnału okreœla prędkoœć obrotowš silnikapołšczenie z powietrzem otoczenia odbywa się przez złšcze * sondypompa paliwa działa przez * sekund(y)cisnienie atmosferyczne zmierzonecisnienie w przewodzie dolotowym oddziałowuje na elementy pomiarowe, zmieniajšc napięcie na wyjœciu z czujnika *iloœć wtryœniętego paliwa jest proporcjonalna do czasu otwarcia wtryskiwaczy *rezystor dwu biegowy * powoduje ten spadek napięciarezystor podgrzewania sondy lambda jest zasilany napięciem * wolt z podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnikarezystor podgrzewania sondy lambda jest zasilany napięciem * wolt z podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika * styk * złšcze * stykowego niebieskiegoprzednia sonda lambda wysyła sygnał sinusoidalnytylna sonda lambda wysyła sygnał odpowiadajšcy napięciu między * i V dla nowego katalizatora wstępnegotylna sonda lambda informuje kalkulator kontroli silnika * o stanie działania katalizatora wstępnegostosowanie bezpoœrednie nadmuchu powietrza na wtryskiwacz w celu oczyszczenia go jest zabronione tak jak stosowanie pylšcej szmatkinapięcie na stykach kalkulatora kontroli silnika * zmienia się od * V do * V z okresem oscylacji * sekund(y)napięcie na stykach GMV * wynosi * woltnapięcie podawane na styku * przez czujniknapięcie wyjœciowe z czujnika daje więc obraz ciœnienia panujšcego w przewodziewartoœć odczytana przez czujnik *obliczanie jest dokonywane w funkcji następujšcych informacjikalkulator automatycznej skrzyni biegów * okreœla przenoszony moment aby zapewnić jej bezpieczeństwokalkulator kontroli stabilnoœci *, okreœlajšcy przenoszony moment aby zapewnić kontrolę toru jazdy pojazdukalkulator kontroli silnika * zasila sondę lambda stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * zasila czujnik ciœnienia dolotowego stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * zasila presostat * stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * steruje małš i dużš prędkoœciš, BSI * steruje œredniš prędkoœciškalkulator kontroli silnika * posiada kartografię do precyzyjnego sterowania sondy, bioršc pod uwagę temperaturę cieczy silnika *, czujnik temperatury powietrza dolotowego *, pozwalajšc na okreœlenie temperatury spalinkalkulator kontroli silnika * otrzymuje informacjekalkulator kontroli silnika * przekazuje tę informację poprzez sieć CAN do BSI *kalkulator kontroli silnika zasila zespół motowentylatora na małej prędkoœci przez * sekund(y) a następnie z dużš prędkoœciš przez * sekund(y)kalkulator sterowania silnika zapewnia następujšce funkcjekalkulator kontroli silnika posiada funkcję pozwalajšcš na aktywację pompy paliwa przez okres * sekund(y)kalkulator kontroli silnika zapisuje w EEPROM parametry zapamiętania przepustnicy z silnikiem, jest to faza Power Latchkalkulator musi być dostarczony w stanie odblokowanymczujnik jest ustawiony naprzeciwko znaku na kole zamachowymstycznik bezpieczeństwa hamulca * regulatora prędkoœci pozwala na wyłšczenie regulacji prędkoœci pojazdu gdy kierowca hamujestosowany moment silnikaé przez kalkulator kontroli silnika * jest stale okreœlany w funkcji następujšcych informacjiGMV jest sterowany z dużš prędkoœciš gdy ciœnienie czynnika chłodzšcego zawiera się między * i * barGMV jest sterowany z dużš prędkoœciš gdy temperatura cieczy silnika jest większa od * (GMV jest sterowany ze œredniš prędkoœciš gdy ciœnienie czynnika chłodzšcego jest zawarte między * i * barGMV jest sterowany ze œredniš prędkoœciš gdy temperatura cieczy silnika jest większa od * (CGMV jest sterowany z małš prędkoœciš gdy ciœnienie czynnika chłodzšcego zawiera się między * i * barGMV jest sterowany z małš prędkoœciš gdy temperatura cieczy silnika jest większa od * ( Czespół motowentylatora * działa z prędkoœciš zawartš między małš i dużš prędkoœcišpoziom obcišżenia silnikaprzejœcie tego zęba przed czujnikiem pozwala na rozpoznanie położenia wału korbowego silnikasterowanie rezystorem podgrzewania sondy rozpoczyna się w momencie uruchomienia silnikasterowanie grzaniem odbywa się po połšczeniu z masš styku * złšcza * stykowego czarnegopresostat podaje na styk * złšcza * stykowego bršzowego napięcie proporcjonalne do ciœnienia czynnika chłodzšcego klimatyzacjipodgrzewanie sondy lambda pozwala na przyspieszenie otrzymania temperatury spalin większej od * ( Cpodgrzewanie sondy lambda pozwala na przyspieszenie nagrzewania elementów składowychobroty biegu jałowego sš zwiększone aby zapobiec gaœnięciu silnikaczy przekaŸnik zasilajšcy zespół motowentylatorów małš prędkoœciš * i przekaŸnik zasilajšcy zespół motowentylatora małš prędkoœciš * majš zwarte stykiczy przekaŸnik zasilajšcy motowentylator dużš prędkoœciš * ma zwarte styki i czy GMV * jest zasilanypodwójny przekaŸnik wielofunkcyjny kontroli silnika (przekaŸnik mocy) zasila wtryskiwacz napięciem odpowiadajšcym napięciu akumulatorasystem Bosch ME7.4 6 posiada oprogramowanie opierajšce na stałej kontroli momentu silnikaniewielkie zwiększenie zanieczyszczeńczy występujš wspólnie błędy ?przewody sieci CAN sš przeciętewtryskiwacze sš sterowane przez połšczenie z masš raz na jeden obrót wałka rozrzšdurezystory dwubiegowe motowentylatora * i * sš zasilane równoleglesondy przednia i tylna majš identycznš budowępołaczenie wišzki silnikapołšczenie wišzki głównejgdy pedał sprzęgła jest zwolniony, kalkulator kontroli silnika * jest zasilany poprzez stycznik bezpieczeństwa sprzęgła * regulatora prędkoœci napięciem * Vgdy pedał hamulca jest zwolniony, kalkulator kontroli silnika * jest zasilany poprzez stycznik bezpieczeństwa hamulca * regulatora prędkoœci napięciem * Vgdy regulator prędkoœci pojazdu jest włšczony, kalkulator kontroli silnika * otrzymuje następujšce zadane wartoœcigdy temperatura cieczy silnika osišga * ( C lub ciœnienie czynnika chłodzšcego osišga * bary(ów), kalkulator kontroli silnika łšczy z masš styk * złšcza * stykowego bršzowegogdy temperatura cieczy silnika osišga * ( C lub ciœnienie czynnika chłodzšcego zawiera się między * i * bary(ów), BSI * (BSI 1) łšczy z masš styk * złšcza * stykowego czarnegodgy kierowca wciska pedał sprzęgła, napięcie na styku * złšcza * stykowego bršzowego spada do * Vgdy katalizator wstępny jest całkowicie niesprawny, napięcie wysyłane przez tylnš sondę lambda jest identyczne jak napięcie wysyłane przez przedniš sondę lambda z przesunięciem czasowymwyłšcznik ciœnieniowy z białym oznaczeniemnie wyłšczać zapłonu przez te * sekund(y) i nie wciskać pedału przyspieszanianie smarować styków złšcza sondy lambdanie włšczać ponownie zapłonu przez te *sekund(y)nie aktywnyP > * mbar lub P ó * mbarsterowanie pompš paliwaumieszczony w układzie dolotowym powietrza silnika, stale mierzy ciœnienie powietrza zassanego przez silnikpołożenie zamknięteaby kontrolować temperaturę sondy, kalkulator steruje jej wyjœcie * sygnałem typu RCO (Cykliczny Stosunek Otwarcia)cisnienie czynnika chłodzšcego przez presostat *zmierzone ciœnienie Ppodawać powietrze na skraplacz aby schłodzić czynnik chłodzšcypodawać powietrze na chłodnicę cieczy silnika aby schłodzić ciecz chłodzšcšrozpylić obliczonš przez kalkulator kontroli silnika * iloœć benzyny przed zaworem dolotowymgdy styk * przechodzi z * do * V, regulacja prędkoœci jest odłšczonagdy układ jest pustywłšczone przełożenie skrzyni biegówwłšczone przełšczenieé zmiana bieguregulacja prędkoœci włšczonazwolnić pedał sprzęgławłšczyć ponownie zapłon na * sekund(y) minimum, przepustnica z silnikiem wykonuje swoje zapamiętaniewymienić wstępny katalizator przedni *montaż kalkulatora kontroli *rezystancja sondy Rkoła przednie skręcone do oporu, ciœnienie panujšce w układzie wspomagania kierownicy wzrasta gdy ciœnienie przekracza * bary(ów), wyłšcznik ciœnieniowy rozwiera się odcinajš połšczenie z masš styku * złšcza * stykowego bršzowego kalkulatora kontroli silkoła przednie nie skręcone do oporu, ciœnienie panujšce w układzie wspomagania kierownicy jest mniejsze od * bara(ów), wyłšcznik ciœnieniowy płynu układu wspomagania jest zwartyupewnić się czy jest benzyna w zbiornikustabilizacja układuwybrać kalkulator *jeżeli czas naprawy jest długi, należy lekko zwilżyć górnš i dolnš częœć wtryskiwacza palcem posmarowanym kroplš czystego oleju silnikowegojeżeli zmierzone napięcie oscyluje poza zakresem od * do * Vjeżeli wymienione kalkulatory nie widzš brakujšcego kalkulatora kontroli silnikajeżeli wymienione kalkulatory widzš nieobecny kalkulator kontroli silnika i nie występujš w nich błędyjeżeliwymienione kalkulatory widzš brakujšcy kalkulator kontroli silnika i sš uszkodzonezasymulować rezystancję aby uruchomić GMV *jednoczesnie, kalkulator kontroli silnika * łšczy z masš styk * złšcza * stykowego bršzowegoz kasowaniem błędutemperatura cieczy silnika przez czujnik temperatury cieczy silnika *napięcie sondy Unpięcie U zmierzone między stykami * i * złšcza * stykowego bršzowego kalkulatora kontroli silnika *przekazać kalkulatorowi kontroli silnika * informacji ciœnienie czynnika chłodzšcego panujšcego w układzie klimatyzacji pojazdutrzy moduły Złšcza Modułowego kalkulatoraU ó * mwolt z aktywnym stanem regulacji składu mieszanki tylnego katalizatoraU = * wolt na przewodzie *U > * woltU sondy > * wolt przez więcej niż * sekund(y)wtryskiwacz, który upadł na ziemię jest do wymianyinne rozwišzanie polega na całkowitym zanurzeniu wtryskiwaczy w pojemniku wypełnionym benzyny i na ich odsšczeniu przed montażemstałe połšczenie z masš pozwala na przyspieszenie nagrzania sondysprawdzić czy przepustnica z silnikiem nie jest w położeniu awaryjnym* %+/- * Nm* ó R ó * om przy * ° C* sekund(y) sš konieczne do nasycenia/napełnienia paliwem układuECONOSEALwewnštrz piasty obrobione jest spiralne uzębienie *po wyłšczeniu zapłonu, styki przekaŸnika zasilajšcego sš zwarte, jest to funkcja Power Latchpo włšczeniu zapłonu, gdy kierowca uruchamia rozrusznik, przekaŸnik mocy * jest sterowany przez kalkulator kontroli silnika * od momentu gdy informacja obroty silnika pochodzšca z czujnika prędkoœci obrotowej silnika przekracza * obr/minod * obr/min, kalkulator kontroli silnika * odcina połšczenie z masš swojego styku * złšcza * stykowego czarnegozwiększenie kata wyprzedzenia zapłonuzasilanie * wolt czujnikazasilanie VTC (Variable Timing Camshaft)zasila czujnik temperatury cieczy silnika * stałym napięciem * woltlosowe zapalanie się kontrolki diagnostycznej silnikalekko uderzyć w obudowę czujnika bezwładnoœciowego *, silnik musi zgasnšćwcisnšć czerwony przycisk aby uruchomić czujnik bezwładnoœciowy *po wymianie przepustnicy z silnikiem, kalkulator kontroli silnika * musi wykonać zapamiętanie dolnego i górnego ogranicznika przepustnicyzalety systemucewka zapłonowa typu Ołówek BAC 1BVA (zabezpieczenie skrzyni biegów, komfort jazdy podczas zmiany biegów)CDS (żšdanie momentu do kontroli toru jazdy pojazdu)ten czujnik jest stosowany tylko podczas fazy rozruchuto urzšdzenie może być umocowane na wałkach rozrzšdu dolotowych lub na wałkach rozrzšdu wydechowychzasila on(a)czas ten może przekroczyć pół godziny gdy zmierzona temperatura cieczy przekracza * ( Cinformacja ta jest używana przez BSI * w celu odryglowania drzwi pojazdu i odcięcia wewnętrznego oœwietleniata nowa technologia pozwala tylko kalkulatorowi kontroli silnika * na okreœlenie momentu silnika oddziałowujšc elektrycznie na otwarcie lub zamknięcie przepustnicynapięcie to odpowiada więc stanowi termicznemu silnikanapięcie to odpowiada więc wartoœci temperatury powietrza zassanego przez silnikta zmiana rezystancji czujnika temperatury powietrza dolotowego * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatorata zmiana rezystancji czujnika temperatury cieczy silnika * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatorakażda cewka jest montowana bezpoœrednio na œwiecysterowany(a) elektrycznie przez kalkulator kontroli silnika *sterowany(a) przez kalkulator kontroli silnika * po włšczeniu zapłonu, pozwala na zasilanie z + * V następujšcych elementów składowychzłšcze Sigma 2 ze złotym stykiemzbudowany z potencjometru o podwójnej œcieżce pozwalajšcego na precyzyjne poznanie położenia przepustnicy i silnika oddziaływujšcego na zamknięcie - otwarcie przepustnicywyłšczyć zapłon i pozostawić na * sekund(y)pršd nominalny ładowania uzwojenia pierwotnego: * Ażšdanie przyspieszeniażšdanie zwolnieniażšdanie obrotów biegu jałowegozdemontować cewkę zapłonowš z cylindra nr * i œwiecę, œwiecę dotknšć do masy silnika i uruchomić aktywację testuprzesuwnik fazowy *gdy obroty silnika przekraczajš * obr/min, kalkulator kontroli silnika * zasila przez połšczenie z masš styku * złšcza * stykowego czarnegogdy obroty silnika przekraczajš * obr/min, kalkulator kontroli silnika * zasila przez połšczenie z masš styku * złšcza * stykowego czarnego podwójny przekaŸnik wielofunkcyjny kontroli silnika *wykrycie zjawiska wibracyjnegodiagnostyka co * sekund(y)czas trwania * sek.wykonać kontrolę na stykach kalkulatora kontroli silnika * styki * i * złšcza * stykowego czarnego poprzez skrzynkę pomiarowšjest przyłożony(a) do styku * złšcza * stykowego czarnegow przypadku zderzenia stycznik bezwładnoœciowy * odcina zasilanie styku * złšcza * œcieżkowego czarnego modułu sterowania silnikiemw rzeczywistoœci te informacje sš potrzebne kalkulatorowi kontroli silnika dla spełnienia jego funkcji komfortu prowadzenia i osišgóww funkcji trybu działania (bieg jałowy, pełne obcišżenie) silnika, kalkulator kontroli silnika stosuje zmniejszenie czasu wtryskuprzy pracujšcym silniku stosować delikatne wciœnięcia pedału przyspieszaniazapisać ciœnienie paliwazamkniety(a) w położeniu spoczynkowymdostarczyć do œwiec zapłonowych wysokie napięcie aby zapalić mieszankę powietrze/benzynaczęstotliwoœć sterowania : * kgzwiększenie momentu silnika aż do około * obr/minotrzymuje również z sieci CAN informacje żšdania regulacji prędkoœci pojazdu wysłane przez kierowcęzapewnia zasilanie funkcji podtrzymania chłodzenia zasilajšc GMV małš prędkoœcišzapewnia następujšce funkcjejest sterowany przez elektrozawór, który jest sterowany przez kalkulator kontroli silnikainformuje kalkulator kontroli silnika * o położeniu pedału przyspieszania, a więc o zadanej wartoœci momentu żšdanego przez kierowcęinformujenie występuje już przesunięcie fazowe wałka rozrzšdupozwala na kontrolowanie objętoœci powietrza zassanego do cylindrówpozwala na zmianę położenia wałków rozrzšdu w funkcji wstępnie zdefiniowanych parametrówpozwala, przez położenie wałka rozrzšdu, na rozpoznanie, który cylinder jest w fazie sprężaniazanurzona w zbiorniku paliwa, dostarcza w wydatku i pod ciœnieniem iloœć paliwa koniecznš do działania silnikanatężenie ładowania cewki wysłane przez kalkulatorprzyspieszeniomierz wysyła napięcie oscylujšce około * woltamplituda sygnału musi zmieniać się z obrotami silnikaelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu nie jest już sterowanycelem jest gwarantowanie składu mieszanki *przewód * jest więc zatkany/zamkniętysterowanie cewkš zapłonowš cylindra nr * odbywa się po połšczeniu z masš styku * złšcza * stykowego szaregoszczególny kształt la znaku/tarczy pozwala na precyzyjne okreœlenie w połšczeniu sygnału z czujnika prędkoœci obrotowej, który cylinder jest w fazie sprężaniapompa paliwa * jest zasilana jak również wtryskiwacze i cewki zapłonowepopmpa jest więc stale zasilanapompa paliwa działa przez * sekund(y)ciœnienie oleju spada w przewodzie * i powraca do zbiornika przez przewód * pod działaniem sprężyny * VTC *ciœnienie oleju silnikowego * zasila VTC * przez kanał *iloœć benzyny jest kompensowana poprzez dodatkowš iloœć z kanistranapięcie * dostarczane na styku * jest około dwa razy większe od napięcia * dostarczanego na stykunapięcie dostarczane przez czujnik jest więc odwzorowaniem położenia przyspieszaniaBSI * jest więc zasilane poprzez stycznik bezwładnoœciowy * napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * zasila przyspieszeniomierz * stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * zasila czujnik położenia pedału przyspieszania stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * zasila czujnik temperatury powietrza dolotowego * stałym napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * steruje sygnałem typu RCO o częstotliwoœci * Kz (gwizd) położenie przepustnicy poprzez jej silnikkalkulator kontroli silnika * wykrywa za poœrednictwem czujnika prędkoœci obrotowej silnika * wypadanie zapłonów poszczególnych cylindrówkalkulator kontroli silnika * jest zasilany przez stycznik bezwładnoœciowy * napięciem * woltkalkulator kontroli silnika * szacuje dzięki informacjom otrzymanym z przednich sond lambda obcišżenie kanistrakalkulator kontroli silnika * otrzymuje z czujnika położenia pedału przyspieszania * sygnał przedstawiajšcy położenie pedału przyspieszania a więc żšdanie kierowcykalkulator kontroli silnika * zasila przez połšczenie z masš styku * złšcza * stykowego czarnegokalkulator kontroli silnika zapisuje w EEPROM parametry zapamiętania przepustnicy z silnikiem, jest to faza Power-Latchkalkulator kontroli silnika nie pobiera pršdu po fazie Power Latchczujnik spalania stukowego dostarcza między stykami * i * złšcza * stykowego czarnego napięcie proporcjonalne do wibracji silnikaczujnik jest umieszczony naprzeciwko tarczy zamontowanej na wałku rozrzšduczujnik typu Hall generuje sygnał prostokštny przy przejœciu zębów tarczy przed czujnikiemuszkodzenie pokazuje odłšczony czujnik, skontrolować jego prawidłowe podłšczenierozfazowanie jest więc powodowane w tym samym czasie na obu wałkach rozrzšdu dolotowychsilnik musi dać się uruchomić w przypadku braku błędu zakazujšcego rozruchpiasta VTC składa się ztłok przesuwa się na wałku co powoduje, za poœrednictwem spiralnego uzębienia, obrócenie dolotowego wałka rozrzšdu o * (zasada działania zmotoryzowanej przepustnicy, czujnika położenia pedału przyspieszania pozwala na skasowanie połšczenia mechanicznego, które istniało między kierowca i przepustnicšprzekaŸnik zasilajšcy * jest sterowanystyki przekaŸnika zasilajšcego pozostajš zwarteprzekaŸnik mocy * jest sterowanypodwójny przekaŸnik wielofunkcyjny kontroli silnika * zasila napięciem akumulatora styk * złšcza * stykowego bršzowego pompę benzynowš poprzez bezpiecznikpodwójny przekaŸnik wielofunkcyjny kontroli silnika * składa się zprzekaŸnik mocy * zasila więc elektrozawór zmiennego rozrzšdu * napięciem odpowiadajšcym napięciu akumulatorastyki przekaŸnika mocy * zwierajš sięstyki przekaŸnika mocy (*) rozwierajš się, pompa paliwa przestaje działaćprzekaŸnik mocy zasila więc cewkę zapłonowš napięciem odpowiadajšcym napięciu akumulatorastyki przekaŸnika mocy rozwierajš się powodujšc gaœnięcie silnikastyki przekaŸnika mocy rozwierajš się gdy uruchomienie silnika nie jest wykonane w cišgu sekundy od włšczenia zapłonuzadaniem przyspieszeniomierza jest danie informacji Nierówna Nawierzchnia aby kalkulator nie zapalał nieoczekiwanie kontrolki diagnostycznej silnika w zestawie wskaŸnikówsygnał dostarczany przez czujnik musi być podobny do przykładu podanego poniżejwysyłany sygnał jest trudno sprawdzić na oscyloskopie, ale istniejš dwa sposoby kontroliVTC powraca do położenia spoczynkowegoelektrozawory zmiennego rozrzšdu przedniego i tylnego rzędu cylindrów sš sterowane jednoczeœnieelektrozawory przesuwnika fazowego wałków rozrzšdufazy działania podczas których wykonywane sš odpowietrzania todrzwi muszš odryglować siętesty wykonywane sš z podłšczonym kalkulatorem kontroli silnika (*) i czujnika spalania stukowegogdy przekaŸnik wielofunkcyjny kontroli silnika nie jest zasilany, jego pobór pršdu jest zerowyobowišzkowy montaż pionowynie wyłšczać zapłonu przez te * sekund(y) i nie wciskać pedału przyspieszanianie używać podkładkiale, przyspieszenia nadwozia mogš spowodować takie samo zjawisko jak wypadanie zapłonówotwarcie gdy kalkulator łšczy styk * złšcza * stykowego czarnego z masšbez wykrycia zjawiska wibracyjnegonie ma regulacji do wykonania przy sterownikupodczas tej fazy, kalkulator kontroli silnika zapisuje w EEPROMumocowany pod pokrywš silnika, czujnik położenia pedału przyspieszania jest połšczony z pedałem przyspieszenia poprzez linkęuszkodzenie elektrycznezanieczyszczenieaby uniknšć ewentualnych błędów połšczonych z błędem pomiaru, czujnik ten jest wyposażony w dwa stopnie wyjœć dostarczajšcych dwa różne napięcia”funkcja czujnika wałka rozrzšducisnienie = * bar, niezależnie od obrotówodpowietrzenie na biegu jałowym (z ograniczeniem otwarcia zaworu)odpowietrzenie w trybie ustabilizowanym i w fazach przyspieszaniaodpowietrzenie przy pełnym obcišżeniu ( duże otwarcie)jakikolwiekkolektor zasilajšcy bez powrotupołšczyć ponownie wišzki elektrycznestyki przekaŸnika mocy sš zwartepołšczony z sieciš CAN, kalkulator kontroli silnika otrzymuje również żšdania mocy z kalkulatorówzdemontować * œwiece żarowezmniejszenie kšta wyprzedzenia zapłonuzadanie RV 1020zadanie systemu VTC (variable timing camshaft)jej/jego czas trwania jest funkcjš temperatury cieczy silnikastabilizacja układutylko częœć mechaniczna czujnika musi stykać się z silnikiemjeżeli po upływie * sekundy, kalkulator kontroli silnika (*) nie otrzymuje informacji o rozruchu z czujnika prędkoœci obrotowej silnika, styk * złšcza * stykowego czarnego nie jest już połšczony z masšjeżeli czujnik nie jest bezpoœrednio dostępny, zdemontować go z silnika aby w niego uderzyćjeżeli liczba * pojawia się, oznacza to, że należy zamienić miejscami czarny i czerwony przewód w złšczuzłšcze * hermetycznesygnał kwadratowy od * do * woltsygnał położenia przepustnicy œcieżka *symulować rezystancję zawarta między * i * ohmpod działaniem siły sprężyny powrotnej (*) tłok (*) elektrozaworu podnosi się/powracaz kasowaniem błęduna nawierzchni w dobrym stanie, przyspieszeniomierz wysyła stałe napięcie * wolt do styku * złšcza * stykowego bršzowego kalkulatora kontroli silnika (*)nadmiar trujšcych zwišzkówT( zmierzona wyższa od * (przekazać informacje uderzenie do BSI w celu odblokowania drzwimożliwe sš trzy metodytypu DV-E5piasta umocowana na kole rozrzšdu, napędzana przez pasek rozrzšdutabela okreœlona podczas kalibracji kalkulatora kontroli silnika stosuje właœciwy kšt wyprzedzenia zapłonustosować również do strategii awaryjnych w przypadku uszkodzeniaużyć tabelę rezystancji i sprawdzić w pomiarze parametrów wartoœci temperatury odczytane przez kalkulatorvariable timing camshaftw silniku *, tłumik poœredni jest sztywno połšczony z katalizatoremwymiana jednego z elementów wymaga przecięcia układu wydechowego, według załšczonej metodyklucz łańcuchowy do przecinania rur wydechowych *jeżeli wytłoczony znak * jest niewidoczny, przecišć linię na wysokoœci * tłumika poœredniegozałożyć nowy tłumik *silnik na wolnych obrotach, o temperaturze roboczej* sprzęgła i * hamulce: w połšczeniu z przekładniš planetarnš, zmieniajš przełożenie redukujšce BVAprzełożenie redukujšce BVA* sygnał(y) dŸwiękowy(e) przy przywołaniu pamięci* sygnał(y) dŸwiękowy(e) przy zapamiętaniu+ akcesoria obecnyABS nieobecnywyœwietlanie bezpieczeństwo BVAwyswietlanie temperatury oleju BVApo zapamiętaniu lub przywołaniu pamięci BSI żšda od zestawu wskaŸników uruchomienia sygnału dŸwiękowegozezwolenie zmiany przełożeniaBVA otrzymuje z ABSBVA otrzymuje z ECMBVA otrzymuje z BSIBVA otrzymuje z CDSBVA przekazuje do ECMBVA przekazuje do BSICDS w trakcie regulacjito urzšdzenie jest przedstawione przez * splecione przewody (data i data barre)informacje sš * typówinformacje te sš wysyłane do *, który opracowuje polecenia wysyłane do kalkulatora płytki drzwi kierowcy lub płytki drzwi pasażera (w zależnoœci od wybranego lusterka bocznego, aby zasilić silniki lusterek)informacja ta jest przesłana przez sieć VAN-NADWOZIE do kalkulatora BSI, który decyduje o wykonaniu operacji i daje polecenie do kalkulatorów płytek drzwi kierowcy (PDPC) i pasażera (PDPP) złożyć/rozłożyć lusterka boczneto sterowanie zapobiega nieprzewidzianym rozruchom pojazduzmiana przełożenia w trakciezadana wartoœć momentu żšdanamaksymalny dopuszczalny momentgłowny styk pedału hamulcaw przypadku pojazdu z automatycznš skrzynia biegów, BSI otrzymuje informację wsteczny bieg za poœrednictwem stycznika wielofunkcyjnego *w przypadku pojazdu z automatycznš skrzyniš biegów, BSI steruje zatrzymaniem przyciemniania lusterka elektrochromatycznegow przypadku opcji automatyczna skrzynia biegów, informacja ta jest przesyłana do * poprzez stycznik wielofunkcyjny *podobnie, elementy składowe bocznego lusterka pasażera sš połšczone z kalkulatorem płytki drzwi pasażera *warunki działania : + AA obecnyuszkodzenie BVA *uszkodzenie EOBD wykryteżšdanie przejœcia w tryb ŒniegROZKŁADANIE LUSTEREK BOCZNYCH PRZY POMOCY PRZEŁĽCZNIKA FUNKCYJNEGOROZKŁADANIE POPRZEZ RYGLOWANIE/ODRYGLOWANIEopis elektronicznyopis hydraulicznyopis mechanicznyOPIS FUNKCJONALNY LUSTERKA BOCZNEGO KIEROWCY I PASAŻERA (WERSJA LUXE)dwa silniki nadajš szkłu lusterka ruch obrotowy wokół osi pionowej (regulacja prawo/lewo) i ruch obrotowy wokół osi poziomej (regulacja góra/dół)zasila blok hydrauliczny, smaruje ruchome częœci i schładza zespół BVA przez przepływ oleju w wymienniku ciepłakalkulator BVA * uruchamia elektromagnes blokady dŸwigni * poprzez przekaŸnik sterowania siłownika blokady dŸwignikalkulator BVA * otrzymuje od stycznika wielofunkcyjnego * położenie dŸwigni biegóww przypadku utraty komunikacji między BSI i kalkulatorem płytki drzwi kierowcy(PDPC), indeksacja lusterek bocznych nie jest możliweKalkulator BVA * otrzymuje informacje dochodzšce z tych * przyrzšdów i opracowuje informacje do wysłania do BSI poprzez sieć zmultipleksowanš CANw przypadku utraty komunikacji między BSI i kalkulatorem płytki drzwi kierowcy, ustawianie lusterka bocznego jest sterowane lokalnie przez kalkulator płytki drzwi kierowcy w obecnoœci + VANkalkulator BVA wysyła położenie dŸwigni biegów do BSI poprzez sieć zmultipleksowanš CANkalkulator BVA : ten element zawiera * tryby(-ów) zmiany przełożeń i * programy(-ów) jazdykalkulator zestawu wskaŸników * wysyła do BSI informacje Pulsowanie kierunkowskazu od strony kierowcy lub Pulsowanie kierunkowskazu od strony pasażera przez sieć VAN Nadwoziekalkulator zestawu wskaŸników połšczony z sieciš VAN Komfort, wyœwietli wybrany tryb jazdyw przypadku utraty komunikacji między kalkulatorem BSI i kalkulatorem płytki drzwi kierowcy (PDPC) BSI anuluje przywołanie pamięci, PDPC gasi kontrolkę zapamiętaniakalkulator utrzymuje poœlizg * obr/min między wałem silnika i BVAkalkulator PDPC otrzymuje z przełšcznika funkcji żšdanie złożenia/rozłożenia lusterek bocznych i przesyła je do kalkulatora BSIw przypadku utraty komunikacji między BSI i kalkulatorem PDPC, składanie i rozkładanie lusterek bocznych nie jest już możliwekalkulator PDPC wykrywa jednoczesne wciœnięcie przycisku * i przycisków * lub * klawiatury zapamiętaniakalkulator PDPC i PDPP zasila silniki złożenia/rozłożenia znajdujšce się w lusterkach bocznych kierowcy * i *w przypadku próby rozruchu w położeniu innym niż P i N, BSI przekazuje do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * polecenie wyœwietlenia sygnału bezpieczeństwa BVA poprzez siec VAN-KOMFORTkalkulator płytki drzwi kierowcy wysyła te informacje do BSI, które zbiera bieżšce położenia lusterek kierowcy i pasażera a nastepnie zapisuje je w kalkulatorze BDM w pamięciach * lub *w funkcji żšdanego przełożenia, elektrozawory i regulatory rozdzielajš ciœnienie do hamulców i sprzęgieł wybranych przez kalkulator BVAczujnik sterowania impulsowego: umieszczony przy dŸwigni wyboru, czujnik ten jest uruchamiany tylko w trybie ręcznymczujnik temperatury umieszczony w bloku hydraulicznym * jest połšczony przewodami z kalkulatorem BVA *w obecnoœci innego przełożenia, kalkulator BVA wyłšcza elektromagnes przez załšczenie napięcia (+VAKU)czujnik prędkoœci wejœcia BVA: umieszczony w bloku hydraulicznym, czujnik ten mierzy prędkoœć obrotowš silnikaczujnik prędkoœci wyjœcia BVA: umieszczony w bloku hydraulicznym, przesyła do kalkulatora prędkoœć pojazduczujnik temperatury oleju: czujnik temperatury oleju poœredniczy w wyborze trybów zmiany przełożenia dokonywanego przez kalkulatorw przypadku zbyt wysokiej temperatury oleju kalkulator BVA żšda od BSI wyœwietlenia sygnału alertu temperatura oleju BVA na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym poprzez sieć VAN-KOMFORTwybór trybu jazdy (Sport lub Œnieg) odbywa się przy pomocy przełšczników programu BVA *klawiatura zapamiętania * połšczona z kalkulatorem PDPC pozwala na zapamiętanie bieżšcych położeń lusterekpulsowanie kontrolek Sport i Œnieg wskazuje również na odmowę zmiany przełożenia przez kalkulator BVAw obecnoœci położenia parking, kalkulator BVA aktywuje elektromagnes blokady klucza * przez połšczenie z masšregularne pulsowanie kontrolek Spart i Œnieg wskazuje na uszkodzenie w kalkulatorze BVAkierowca zwalnia dŸwignię wyboru poprzez wciœnięcie pedału hamulcastan jazdy Sport lub Œnieg (przełšcznik)kierowca nie może uruchomić pojazdu gdy dŸwignia biegów nie znajduje się w położeniu N lub Pstan konwertera momentustycznik wielofunkcyjny koduje bieżšce położenia dŸwigni dla kalkulatorastan programu BVA (odesłanie informacji sport/œnieg)stycznik wielofunkcyjny * połšczony do czujnika sterowania impulsowego * pozwala kierowcy na wybranie zmiany biegów w skrzynistan sterowanystrumień informacji koniecznych do działania BVABSI * uzyskuje położenie przełšcznika wycieraczek * (4 położenia : Mała prędkoœć, Duża prędkoœć, Tryb auto i impulsyjny) przez połšczenie przewodowedziałanie zapamiętania położeńczęœć ta jest umocowana do miski/obudowy BVA i jest połšczona z dŸwigniš wyboru linkšdziałanie przypomnienia pamięcikonwerter momentumożliwe działaniasilnik i skrzynia sš połšczoneregulacja szkła lusterka bocznego jest realizowana przez * silniki pršdu stałegozapewnia elastyczne połšczenie i automatyczne między wałem silnika i BVA, kalkulator steruje tym elementem poprzez regulator ciœnienia Nr *sieć zmultipleksowana CANzawiera * elektrozawory(-ów) i * regulatory(-ów) ciœnienialusterko boczne kierowcy * lub pasażera * posiada * silnik(i) pršdu stałego, dwa czujniki o zmiennej rezystancji i podgrzewaczwykrywa i przesyła do kalkulatora BVA żšdanie kierowcy o zmianie biegulusterko elektrochromatyczne nie œciemnia się w położeniu wsteczny biegopracowuje sterowania składaniem: rozkładanie wysyłane do kalkulatorów PDPC * i PDPP *lusterko boczne pasażera posiada dodatkowo czujnik rezystywny aby mierzyć temperaturę zewnętrznšistniejš trzy stany możliwe* silniki znajdujšce się w lusterkach kierowcy i pasażera * sš zasilane z *V przez płytkę drzwi kierowcyINDEKSACJA LUSTEREK BOCZNYCH (WSTECZNY BIEG)zabronienie zmiany stanu klimatyzatorasiłownik blokady dŸwigni: umieszczony prostopadle do osi przesuwu dŸwigni wyboru, ten elektromagnes blokuje w położeniu parking dŸwignię biegówkalkulatory PDPC i PDPP otrzymujš z zamków drzwi * informację ryglowanie/odryglowanie pojazdusiłownik blokady klucza stacyjki: element ten połšczony bezpoœrednio z kalkulatorem BVA zapobiega wyjmowaniu klucza poza położeniem parkingtryby zmiany biegów maja na celu przystosowanie BVA do stylu jazdy użytkownika jak i do warunków zewnętrznychruchy szkieł lusterek sš zatrzymywane gdy położenia bieżšce sš identyczne z położeniami zapamiętanymiwyœwietlacz BVA umieszczony w zestawie wskaŸników pozwala na wyœwietlenie włšczonego przełożenia i trybu jazdy wybranego przez kierowcę (œnieg, ręczny lub sport)programy sterujš jazdš Sport, Œnieg i Ręcznywłšczony wsteczny bieg, kierunkowskaz po stronie kierowcy lub pasażeraZAPAMIETANIEZAPAMIETANIE POŁOŻEŃpodczas ruchu szkieł lusterek, BSI porównuje regularnie bieżšce położenia szkieł z położeniami zapamiętanymipołożenie dŸwigni wyboruwał silnika i skrzynia biegów sš niezależnezatrzymanie tego silnika jest sterowane lokalnie (położenie krańcowe lub opór)aby wykonać regulację szkła lusterka, kalkulator płytki drzwi kierowcy otrzymuje z przełšcznika funkcji * żšdanie regulacji i wybrania żšdanego lusterka bocznegoinformacja wsteczny bieg jest otrzymywana przez kalkulator * z stycznika cofaniaaby przywołać zapamiętane położenie, kalkulator PDPC musi wykryć jedno wciœnięcie przycisków * lub * klawiatury zapamiętania aby przekazać do BSI żšdanie przywołania pamięciinformacja wsteczny bieg jest przekazana do kalkulatora BSI poprzez styku * w przypadku pojazdu wyposażonego w mechanicznš skrzynię biegówSKúADANIEPRZYWOúANIE POúOŻEŃ PRZEZ KLAWIATURĘ ZAPAMIETANIAprzywołanie przy pomocy pilota na podczerwieńinformacja wciœnięty pedał hamulca jest wykrywana przez BSI przy pomocy stycznika hamulca * i przekazywana do kalkulatora BVA przez zmultipleksowanš sieć CANwłšczone przełożenie skrzyni biegówREGULACJA SZKIEŁ LUSTEREKBVA Składa się z trzech częœciLUSTERKO ELEKTROCHROMATYCZNE (WERSJA LUXE)LUSTERKO BOCZNE KIEROWCY I PASAŻERA WERSJA PODSTAWOWAdecyzja o ruchu jest brana przez kalkulator BSI, który zleca kalkulatorom PDPC lub PDPP uruchomienie silników lusterek aż do wyrównania położeń bieżšcych z informacjami zapamiętanymijeżeli dŸwignia biegów jest w położeniu parking i pedał hamulca wciœnięty, kalkulator BVA aktywuje przekaŸnik sterowania siłownikiem blokady dŸwigni przez połšczenie z masšjego/jej wydatek jest proporcjonalny do obrotów silnikawszystkie elementy składowe znajdujšce się w lusterku bocznym kierowcy sš połšczone z kalkulatorem płytki drzwi kierowcy *, który zarzšdza zasilaniem * silników i mierzy bieżšce położenia szkła lusterkazniknięcie informacji Wsteczny Bieg steruje powrotem lusterek do położeń pierwotneprzekładnia planetarna: ustala przełożenie redukujšce skrzyni biegówczęœć elektroniczna złożona z kalkulatora BVA (1630), elementów składowych z nim połšczonych i z sieci zmultipleksowanej CAN, która pozwala na wymianę informacji z innymi kalkulatoramimost: jest zbudowany z momentu redukujšcego i mechanizmu różnicowego1-szy silnik pozwala szkłu lusterka na obrót wzdłuż osi pionowej (góra/dół), 2-gi silnik pozwala na obrót wokół osi pionowej (prawo/lewo)częœć hydrauliczna uruchamia elementy wewnętrzne BVAjeden czujnik ze zmiennymi rezystancjami mierzy położenie poziome szkła lusterka, drugi położenie pionowe szkła lusterkaczęœć mechaniczna (sprzęgło, hamulec, koło zębate,...) ustalajš przełożenie redukcyjne BVAdŸwignia wyboru: interface miedzy kierowcš i BVAblokowanie parkingowe: blokada mechaniczna unieruchamia pojazd, dŸwignia wyboru w położeniu on Parkingpompa olejuprędkoœć tylnego prawego kołaprędkoœć tylnego lewego kołaprędkoœć pojazdu i odległoœć gdy ABS jest uszkodzonypompa oleju jest napędzana przez silnikprędkoœć œrednia pojazdu z przednich kółpołożenie dŸwigni biegów jest przekazywane do kalkulatora BVA * dzięki stycznikowi wielofunkcyjnemu *rezystencja wewnętrzna elektromagnesu blokady dŸwigni wynosi * omrezystencja wewnętrzna elektromagnesu wynosi *cała moc silnika jest przekazana do napędzania* -gi(ci)(ty) silnik ma na celu złożenie lub rozłożenie lusterek bocznychblok hydraulicznysterownik zapamiętania zapisuje bieżšce położenia indeksowane szkieł lusterek gdy informacja Wsteczny Bieg ginieBSI zbiera wtedy położenia zapamiętane przez kalkulator BDM i opracowuje polecenia do wysłania do kalkulatorów PDPC i PDPP aby wykonać regulacje lusterekBSI przekazuje te informacje do kalkulatora zestawu wskaŸników * przez zmultipleksowanš sieć VAN-KOMFORTBSI otrzymuje położenia bieżšce lusterek bocznych z kalkulatorów PDPC * i PDPP * i przechowuje je w kalkulatorze BDM *BSI porównuje położenia bieżšce lusterek bocznych z położeniami zapamiętanymi (podczas ryglowania pilotem) przechowywanymi w kalkulatorzeBSI porównuje regularnie bieżšce położenia szkła lusterka z położeniami indeksowanymi zapisanymi w BDM (Sterownik Zapamiętania) i zatrzymuje ich ruch gdy położenia bieżšce sš zgodne z położeniami zapisanymiBSI opracowuje polecenia do wysłania do kalkulatorów PDPC i PDPP aby zasilić silniki składania/rozkładania lusterek bocznychkalkulator BSI otrzymuje zapamiętane położenia indeksowane w kalkulatorze BDM i opracowuje polecenia do przesłania do kalkulatora PDPC (w przypadku kierunkowskazu po stronie kierowcy) lub PDPP (w przypadku kierunkowskazu po stronie pasażera)kalkulator BSI otrzymuje tryb jazdy i przekazuje informację przez CAN i VAN-NADWOZIEkalkulator BSI otrzymuje z odbiornika wysokiej częstotliwoœci * informację o komunikacji z pojazdemkalkulator BSI otrzymuje z odbiornika wysokiej częstotliwoœci * informację o odryglowaniu pojazdukalkulator BSI otrzymuje z odbiornika wysokiej częstotliwoœci * sygnał ryglowanie/odryglowaniew funkcji tych elementów, BSI * steruje silnikiem przedniej wycieraczki *zasilanie czujnika deszczu * jest sterowane przez BSI * od momentu ustawienia stacyjki w położenie + AABSI * otrzymujeinformacja(ę) Tryb Auto przełšcznika wycieraczek * przez połšczenie przewodowesygnał czujnika deszczu * przez połšczenie przewodoweprędkoœć silnika przedniej wycieraczki * przez połšczenie przewodoweBSI * obrabia sygnał z czujnika deszczu i steruje silnikiem przedniej wycieraczki *BSI * przesyła do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * stan działania Czujnik Aktywny przez sieć VAN Komfort; zestaw wskaŸników wyœwietla stan czujnika deszczugdy wycieraczka działa w trudnych warunkach (szron lub œnieg na przedniej szybie) BSI * wykrywa wzrost natężenia w silniku wycieraczki i uruchamia zwłokę czasowšgdy, po upływie tego czasu, informacja Stałe Zatrzymanie nie jest wysłana przez przełšcznik wycieraczek, BSI * odcina zasilanie silnika wycieraczeklgdy przełšcznik wycieraczek jest w trybie Auto a czujnik deszczu nie wysyła już sygnału zatwierdzajšcego do BSI, steruje ono silnikiem wycieraczki w trybie cyklicznym (cykl wycierania z regularnymi przerwami)w momencie gdy pojazd jest w stanie zaryglowanym lub użycia superzamka przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœci, BSI * powoduje zasilanie sterownika objętoœciowego *: alarm jest uœpionyBSI * wysyła polecenie pulsowania kontrolki sygnalizacyjnej wbudowanego w przełšcznik alarmu * i polecenie stałego zapalenia przez * sekund(y) kierunkowskazówreflektor lewy * i prawy *, kierunkowskaz boczny lewy * i prawy *, œwiatło tylne lewe na nadwoziu *, i œwiatło tylne prawe na nadwoziu *ryglowanie pojazdu kluczem nie uaktywnia alarmujeżeli czujniki ultradŸwiękowe wykrywajš zmianę objętoœci w kabiniegdy sterownik objętoœciowy * przesyła informację wykrycia włamania objętoœciowego do BSI *, które powoduje uruchomienie syreny alarmu * i działanie kierunkowskazówzabezpieczenie objętoœciowe może być zakazane przez wciœnięcie przycisku alarm * przez * sekund(y) po wyłšczeniu +CC, stan Zakaz jest podany przez zapalenie stałe kontrolki wbudowanej w przełšcznikpo uœpieniu alarmu, tylko zabezpieczenie otoczeniowe będzie aktywnezabezpieczenie to jest zapewnione przez nadzór stanu Styczników Drzwi Otwartych wbudowanych w zespół zamków drzwi * bagażnika * i stycznika pokrywy alarm włamaniowy * (patrz funkcja Ryglowanie)przy odryglowywaniu kluczem lub pilotem wysokiej częstotliwoœci, BSI * powoduje wyłšczenie sterownika objętoœciowego * i pulsowanie kierunkowskazów podczas *sekund(y): uœpienie alarmu jest wyłšczonezespoły zamków drzwi zawierajš następujšce elementysilnik ryglowaniastycznik wewnętrzny ryglowaniapilot Wysokiej Częstotliwoœci posiada 3 przyciskiprzycisk ryglowania, który pozwala również na użycie super zamka naciskajšc go ponownie przed upływem * sekund(y)przycisk do odryglowania, który pozwala również na przyciœnięcie po upływie * sekund(y) na lokalizację pojazdu dzięki zapaleniu kierunkowskazówprzycisk do otwierania bagażnikażšdanie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka przy pomocy kluczyka jest przekazane do zespołu drzwi przednich lewych * lub prawych * do BSI * przez połšczenie przewodoweżšdanie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci jest przekazane przez odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci ryglowania otworów * do BSI * przez połšczenie przewodamiBSI * wysyła polecenie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka dozespoły zamków drzwi przednich lewych *, prawych *, tylnych lewych * i prawych *, do silnika ryglowania klapki wlewu paliwa * i do zespołu zamka bagażnika * sterujšc silniki ryglowaniaprzy użyciu superzamka, BSI * steruje również silniki podnoœników szyb i dachu otwieranego, które zamykajš się automatyczniecentralny stycznik ryglowania (Przycisk)* umieszczony wewnštrz kabiny pozwala na ryglowanie pojazdu od wewnštrzżšdanie ryglowania jest przekazane do BSI * przez połšczenie przewodamistan otwarcia drzwi dany przez styczniki drzwi otwartych(wbudowane w zespoły zamków drzwi * i w zespół zamka bagażnika *)jest zbierany przez BSI *BSI * przekazuje informację do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza * (typu * lub *) lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć VAN KomfortBSI * steruje następnie silnikiem ryglowania bagażnika wbudowanego w zespół zamka bagażnika *informacja ta ukazuje się pod postaciš piktogramu na wyœwietlaczu *gdy jeden ze styczników sygnalizuje złe zamknięcie drzwi a żšdanie odryglowania jest wysłane przez pilota wysokiej częstotliwoœci lub przez klucz, drzwi ryglujš się a następnie natychmiast odryglowujš się: jest to efekt odrzuceniażšdanie otwarcia bagażnika wysyłane przez pilota wysokiej częstotliwoœci jest przekazana przez odbiornika wysokiej częstotliwoœci ryglowania otworów * do BSI * przez połšczenie przewodamiBSI * steruje następnie silnik ryglowania bagażnika wbudowany do zespołu zamka bagażnika * i odryglowuje cały pojazdżšdanie otwarcia bagażnika przez wciœnięcie przycisku stycznika bagażnika * jest przekazane do BSI * przez połšczenie przewodamistycznik otwarcia bagażnika * zawiera przełšcznik neutralizacji dostępny od wewnštrz bagażnikaé który pozwala na neutralizację żšdania otwarcia bagażnika przez wciœnięcie przycisku stycznika otwarcia bagażnikaw tym przypadku, tylko przycisk otwarcia bagażnika pilota wysokiej częstotliwoœci może pozwolić na otwarcie bagażnikażšdanie ryglowania, odryglowania lub użycia superzamka kluczem jest przekazane z zespołu zamka drzwi przednich lewych * lub prawych * do płytki sterujšcej podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi kierowcy * lub pasażera * przez połšczenie przewodamiinformacja ta jest przekazana przez sieć VAN Nadwozie do BSI *BSI * wysyła polecenie ryglowania, odryglowania lub użycia superzamka do płytek sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * i pasażera *płytki sterujšce podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * i pasażera * sterujš następnie zamkami wbudowanymi w zespoły zamków drzwi przednich lewych * i prawych *BSI * steruje również silnikami ryglowania zespołu zamków drzwi lewych * i prawych *, zespołu zamka bagażnika * i silnikiem ryglowania klapki wlewu paliwa *wersja Luxspryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorówodcišżenieBSI * steruje następnie silnikiem ryglowania bagażnika wbudowanym do zespołu zamka bagażnika *stycznik otwarcia bagażnika * zawiera przełšcznik neutralizacji dostępny od wnętrza bagażnika, który pozwala na zneutralizowanie żšdania otwarcia bagażnika przez wciœnięcie przycisku stycznika otwarcia bagażnikaBSI * otrzymuje żšdania mycia z przełšcznika wycieraczek *, przez połšczenie przewodowe, i steruje pompkš spryskiwaczy przedniej szyby *BSI * otrzymuje informację Poziom Płynu w Zbiorniku Spryskiwaczy pochodzšcš z czujnika poziomu płynu spryskiwaczy * przez połšczenie przewodamiprzekazuje do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * informację Zbiorniczek spryskiwaczy pusty przez sieć VAN Komfortfunkcja mycia przódBSI * otrzymuje informacjeżšdanie mycia z przełšcznika wycieraczek * przez połšczenie przewodamizapalanie œwiateł mijania z przełšcznika oœwietlenia i sygnalizacji * przez połšczenie przewodamiw funkcji tych elementów, BSI * steruje pompkami spryskiwaczy szyby przedniej i reflektorówwarunki działania : silnik pracujšcykalkulator klimatyzacji * otrzymuje żšdanie odmrażania z przycisku impulsowego wbudowanego w fasadę klimatyzacji *kalkulator klimatyzacji * bierze pod uwagę również informację silnik pracujšcy i poziom odcišżenia okreœlony przez BSI * i przekazany przez sieć VAN Komfortkalkulator klimatyzacji * przesyła następnie żšdanie odmrażania do BSI * przez sieć VAN Komfortw funkcji tego żšdania, BSI * steruje tylnš ogrzewanš szybš * i zasila rezystancje grzejne lusterek bocznych kierowcy * i pasażera *BSI * przesyła do kalkulatora klimatyzacji * polecenie zapalenia kontrolki tylnej podgrzewanej szyby (umieszczonej na przycisku impulsowym) przez sieć VAN Komfortzwłoka czasowa odmrażania jest sterowana przez kalkulator klimatyzacji *, który steruje wyłšczeniem odmrażania tylnej ogrzewanej szyby * po * minutach działaniajeżeli kalkulator klimatyzacji * wysyła do BSI * żšdanie odmrażania gdy + U akumulatora jest większe lub równe *V, odmrażanie nie jest aktywowane a kontrolka tylnej szyby ogrzewanej * jest zgaszonajeżeli + akumulatora osišga wartoœć poniżej * V przed upływem * sekund(y), odmrażanie jest aktywne a kontrolka tylnej ogrzewanej szyby œwieci siępowyżej * sekund(y), tylna ogrzewana szyba nie jest aktywowana a kontrolka tylnej ogrzewanej szyby nie œwieci sięjeżeli + U akumulatora osišga wartoœć powyżej * V przed upływem * sekund(y) od żšdania odmrażania przy aktywowanej tylnej ogrzewanej szybie i zapalonej kontrolce, BSI * wyłšcza tylnš ogrzewana szybę i kontrolkęjeżeli + U akumulatora nie osišga powtórnie wartoœci poniżej * V przed upływem * sekund(y), tylna ogrzewana szyba i kontrolka sš wyłšczonejeżeli + U akumulatora ponownie przechodzi poniżej * V przed upływem * sekund(y), ogrzewana szyba jest ponownie aktywowana a kontrolka œwieci sięjeżeli +U akumulatora ponownie przechodzi powyżej * V po * sekundach od żšdania odmrażania, gdy tylna ogrzewana szyba jest dezaktywowana ale kontrolka * œwieci sięuczenie (programowanie) kluczaœrodki ostrożnoœcikod BSI *wczytywanie kodu ECM *etykietka transpondera rozpoznanażšdanie otwarcia bagażnika pilotem *żšdanie ryglowania pilotem *sterowanie odryglowania pilotem *CPO (stycznik otwartych drzwi) drzwi kierowcylista elementów funkcji Elektronicznej Blokady Kodowej przy pomocy Transpondera z połšczeniem przewodami z BSI z opcjš *lista elementów funkcji Elektronicznej Blokady Kodowej przy pomocy Transpondera z połšczeniem przewodami z BSI bez opcji ** akumulatory* amortyzatory* obudowa aluminiowa* elektrozawory* pompy z tłokami zespolonymi z tym samym silnikiemz zazębieniemod * km/h, kalkulator wykonuje test działania pompy, w zwišzku z tym słychać hałas typu pisk myszy mogšcy być powodem reklamacji klientabrak komunikacji z czujnikiem kšta kierownicyprzyspieszenie boczneprzyspieszenie poprzecznezasilanie podwójnego czujnika * woltzasialnie przekaŸnika elektrozaworu i przekaŸnika silnikazasilić na żšdanie kalkulatora elektrozawory i/lub silnik pompy grupy regulacji niezależnejkšt kierownicypo kalibracji systematycznie wykonywać jazdę próbnšpo upływie czasu filtrowania, kalkulator ABS zapisuje kod błędu i żšda od *, cišgle za poœrednictwem sieci CAN, zapalenie kontrolek jako piktogramy w zestawie wskaŸników i wyœwietlenia alertu na wyœwietlaczu wielofunkcyjnympo upływie czasu filtrowania, kalkulator ESP zapisuje kod błędu i żšda od *, cišgle za poœrednictwem sieci CAN, zapalenie kontrolek jako piktogramy w zestawie wskaŸników i wyœwietlenia alertu na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymuwaga przy montażu pierœcienia poœredniego podczas montażu czujnikaprzed rozpoczęciem diagnostyki, wykonać kasowanie błędów, wykonać jazdę z niewielkš prędkoœciš zawierajšcš jazdę po linii prostej i po zakręciejest to sygnał modulowany (dodawany lub odejmowany współczynnik)wišzka pompy ciœnienia wstępnego i czujnika ciœnienia *wišzka czujnika kšta kierownicy *wišzka czujnika koła tylnego prawego *wišzka czujnika koła tylnego lewego *wišzka czujnika koła przedniego prawego *wišzka czujnika koła przedniego lewego *wišzka czujnika kšta obrotu przyspieszeniomierzawišzka wyłšcznika układu antypoœlizgowego *wišzka styku zużycia klocków hamulca przedniego prawegowišzka styku zużycia klocków hamulca przedniego lewego *wišzka stycznika poziomu płynu hamulcowego *wišzka przekaŸnika elektrozaworu *czujnik ciœnienia pompy ciœnienia wstępnego *czujnik połšczony przewodami z kalkulatorem ABS *czujnik połšczony przewodami z kalkulatorem ESP *czujnik czuły na wibracjeczujnik ten zamontowany jest położeniu osiowym (równolegle do koła rowkowego)czujnik ten zamontowany jest w położeniu promieniowym (prostopadle do osi koła rowkowego)czujnik ten może być uszkodzony przez naprężenia podczas montażusygnał ten odpowiada prędkoœci kšta obrotusygnał ten jest kolejnoœciš przejœć od wartoœci maksimum do minimum dostarczš przez kalkulator ESP *sygnał ten pozwala na wykrycie błędów czujnika podczas samotestowania sięsygnał ten powoduje wyjœcie z podwójnego czujnika napięcia stałego * woltotrzymuje on informację i przesyła jš do BSI * poprzez sieć zmultipleksowanš CANwysyła on informację do BSI * poprzez sieć CANinformacje te zmieniajš się w sposób mniej lub bardziej ważny w funkcji prędkoœci pojazdu i zastosowanej krzywejnapięcie to służy jako odniesienie dla styków * i * na których wychodzš sygnałysterowanie przekaŸnikiem elektrozaworu *budowa pompy ciœnienia wstępnego *kompozycja (skład)styk połšczony przewodami z kalkulatorem ABS *styk połšczony przewodami z kalkulatorem ESP *styk zużycia klocków hamulcowych z masšskontrolować stan czujnika, obecnoœć i prawidłowy stan koła rowkowegow menu pomiar parametrów, sprawdzić napływ informacji czujnika kštowego kierownicy obracajšc kierownicę do oporu w prawo a następnie w lewoz tego powodu, funkcje ABS i elektronicznego rozdziału hamowania nie sš zapewnionebłšd przekaŸnik elektrozaworu stale obecny po włšczeniu plusa po włšczonym zapłoniedwa koła zębate z magnesami magnetorezystywnymi wbudowanymiwykonać kalibrację czujnika kšta kierownicy posługujšc się klasycznš proceduršwykonać kalibrację zera kierownicy koła do jazdy na wprost, bez regulacji zbieżnoœci ani bez ustawiania zawieszeńwykonać jazdę z prędkoœciš powyżej * km/helektrozawór napływu tylny prawyelektrozawór napływu tylnego lewyelektrozawór napływu przedni prawyelektrozawór napływu przedni lewyelektrozawór wypływu tylny prawyelektrozawór wypływu tylny lewyelektrozawór wypływu przedni prawyelektrozawór wypływu przedni lewyelektrozawór odwracajšcy (oœ tylna)elektrozawór odwracajšcy (oœ przednia)elektrozawór wstępnego ciœnienia *umiejscowienie czujnika koła tylnego prawego *umiejscowienie czujnika koła tylnego lewego *umiejscowienie czujnika koła przedniego prawego *umiejscowienie czujnika koła przedniego lewego *na stykachw przypadku nie działania przełšcznika * funkcja antypoœlizgu pozostaje stale w trybie normalnymwejœcie wszystko lub nic minusowestan i podłšczenie zespołu złšczy i wišzekstan przekaŸnika elektrozaworuunikać uderzeńwykonać próbę z innym przekaŸnikiem (np. z przekaŸnikiem silnika pompy)wysyła do BSI informację (masa) aby żšdać zakazania funkcji antypoœlizgunadzoruje również linie pompy i czujnikaumiejscowienie pompy ciœnienia wstępnego i czujnika ciœnienia *umiejscowienie czujnika kšta kierownicy *umiejscowienie wyłšcznika systemu antypoœlizgowego *umiejscowienie styku poziomu płynu hamulcowego * w pojeŸdzieumiejscowienie styku zużycia klocków hamulcowych przednich prawych w pojeŸdzie *umiejscowienie styku zużycia klocków hamulcowych przednich lewych w pojeŸdzie *umiejscowienie w pojeŸdzie przekaŸnika elektrozaworuinformacja o zużyciu okładzin hamulcowychinformacje elektryczne : czujnik kšta kierownicyinformacje elektryczne : pompa ciœnienia wstępnegoinformacje elektryczne : czujnik pompy ciœnienia wstępnegoinicjalizacja czujnika kata kierownicyESP zakazuje funkcje i przesyła do BSI przez sieć CAN, informację o odłšczeniustan przekaŸnika elektrozaworuinformacja kšt skręcenia kół jest elementem składowym, pozwalajšcym kalkulatorowi ESP na obliczenie toru jazdy obranego przez kierowcęinformacja kšt skręcenia kół otrzymana dzięki dwóm czujnikom magnetorezystywnym (wykrycie pola magnetycznego)informacja z tego czujnika jest elementem składowym pozwalajšcym kalkulatorowi ABS okreœlić prędkoœć pojazduinformacja z tego czujnika jest elementem składowym pozwalajšcym kalkulatorowi ESP na okreœlenie prędkoœci pojazduinformacja z tego czujnika jest elementem składowym pozwalajšcym kalkulatorowi ABS na okreœlenie przejechanej odległoœci jak i przyspieszenia wzdłużnego pojazduinformacja z tego czujnika jest elementem składowym pozwalajšcym kalkulatorowi ESP na okreœlenie przejechanej odległoœci jak i przyspieszenia wzdłużnego pojazduinformacja czujnik kšta kierownicy jest przekazana do kalkulatora ESP od momentu włšczenia plusa po włšczeniu zapłonu i po skręceniu kierownicy o kšt równy w przybliżeniu * stopni lub natychmiast gdy prędkoœć staje się zerowamocowanie pierœcienia napędzajšcego czujnikcechš szczególnš tego czujnika jest to, że jest całkowicie sterowany przez kalkulator ESP będšc podłšczony do sieci zmultipleksowanej CANpodwójny czujnik daje przez cały czas informacje (prędkoœć obrotu pojazdu i przyspieszenie boczne) do kalkulatora ESPBSI obrabia informację i przesyła jš do zestawu wskaŸników * oraz do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * aby informować kierowcę przez wyœwietlanie alertówBSI obrabia informację i przesyła jš przez sieć VAN Komfort do zestawu wskaŸników * oraz do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * aby poinformować kierowcę przez wyœwietlenie alertówBSI obrabia informację i przesyła jš przez sieć VAN Komfort aby zestaw wskaŸników * i wyœwietlacz wielofunkcyjny * ostrzegał kierowcę o anomaliachBSI przekazuje informację do kalkulatora ESP * poprzez sieć zmultipleksowanš CANBSI obrabia informację, steruje zapalaniem kontrolek przełšcznika * i wysyła do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * oraz do zestawu wskaŸników poprzez sieć CAN informacje zakazania wyœwietlania informacjikalkulator wykrywa błšd czujnika dynamicznie (wiarygodnoœć)kalkulator wykrywa błšd czujnika statycznie (obwód rozwarty)kalkulator ESP * zasila podwójny czujnik * napięciem * woltczujnik kšta kierownicy * jest zasilany przez kalkulator ESP * napięciem * woltczujnik jest sprawdzany okresowo podczas zewnętrzny autotestczujnik kšt obrotu przyspieszeniomierz znajduje się pod tylna kanapš poœrodkuczujnik ciœnienia jest połšczony z pompšprzełšcznik * jest połšczony przewodami z BSI *błšd jest wykryty gdy kalkulator ABS * otrzymuje masę na swoim wejœciubłšd jest wykryty gdy kalkulator ESP * otrzymuje masę na swoim wejœciuhamowanie pojazdu jest zapewnione przez klasyczny układ hamulcowy ale nie ma już rozdzielacza przy tylnych kołach (pojazd niebezpieczny)montaz czujnika na pierœcieniuzadaniem pompy wstępnego ciœnienia jest szybkie uzyskanie ciœnienia w pompie hamulcowej przez przepływzadaniem podwójnego czujnika kšta obrotu przyspieszeniomierza jest przekazanie do kalkulatora ESP * następujšcych informacjizadaniem czujnika kšta kierownicy * jest przekazanie do kalkulatora ESP * pomiaru bezwględnego kšta skręcenia kółzadaniem czujnika pompy wstępnego ciœnienia jest przekazanie do kalkulatora ESP * ciœnienia płynu hamulcowego w pompie podczas fazy regulacji i poza faza regulacjizadaniem czujnika tylnego prawego koła * jest przekazanie do kalkulatora ABS * prędkoœci tylnego prawego kołazadaniem czujnika tylnego prawego koła * jest przekazanie do kalkulatora ESP * prędkoœci tylnego prawego kołazadaniem czujnika tylnego lewego koła * jest przekazanie do kalkulatora ABS * prędkoœci tylnego lewego kołazadaniem czujnika tylnego lewego koła * jest przekazanie do kalkulatora ESP * prędkoœci tylnego lewego kołazadaniem czujnika przedniego lewego koła * jest przekazanie do kalkulatora ABS * prędkoœci przedniego lewego kołazadaniem czujnika przedniego lewego koła * jest przekazanie do kalkulatora ESP * prędkoœci przedniego lewego kołaprzełšcznik * pozwala kierowcy zakazać funkcję antypoœlizgowš aby przekazać więcej siły napędowej na koła przedniesygnał dostarczany przez czujnik jest sygnałem modulowany od którego jest odejmowany lub dodawany na przemian *informacje przyspieszenie boczne i prędkoœci obrotu pojazdu sš częœciš elementów składowych, które pozwalajš kalkulatorowi ESP * rozpoznać rzeczywisty tor jazdy pojazdu aby porównać go z torem jazdy żšdanym przez kierowcękontrolki przełšcznika * nie zapalajš się i żadna informacja okreœlajšca zakaz systemu antypoœlizgowego nie jest obecnapodczas montażu pompy ciœnienia wstępnegopodczas montażu czujnika, nie zapomnieć o zamontowaniu jego podstawy filtrujšcejgdy została wykryta anomalia w funkcji poziomu płynu hamulcowego, kalkulator odłšcza się w momencie zapisania kodu błędugdy przedni prawy klocek hamulcowy jest zużyty, styk zużycia klocków wysyła informację (masa) do kalkulatora ABS *gdy przedni prawy klocek hamulcowy jest zużyty, styk zużycia klocków wysyła informację (masa) do kalkulatora ESP *gdy przedni lewy klocek hamulcowy jest zużyty, styk zużycia klocków wysyła informację (masa) do kalkulatora ABS *gdy przedni lewy klocek hamulcowy jest zużyty, styk zużycia klocków wysyła informację (masa) do kalkulatora ESP *gdy kierowca wciska przełšcznik * koła mogš œlizgać sięgdy poziom płynu hamulcowego jest niewystarczajšcy, styk wysyła masę do kalkulatora ABS *gdy poziom płynu hamulcowego jest niewystarczajšcy, styk wysyła masę do kalkulatora ESP *gdy pojazd osišga prędkoœć * km/h, zakaz jest dezaktywowany i system antypoœlizgowy ponownie działa aż do ponownego wciœnięcia przełšcznikanieprawidłowe koło foniczne *nie zapomnieć o ponownej kalibracji zdemontowanego czujnikanie zasilać z * wolt styku * wišzki ABSnie zasilać z * wolt styku * wišzki ESPnie zasilać z * wolt styków * i * wišzki ABS parametr * i *nie zasilać z * wolt styków * i * wišzki ESP parametr * i *nie uruchamiać pompy ciœnienia wstępnego na sucho lub nie podłšczonejnie demontować go/jejnie włšczać zapłonu gdy przewody hydrauliczne sš odłšczonenie montować pompy ciœnienia wstępnego, która została mocno uderzonanie zapomnieć zamontować ogranicznik gumowy przedni na przyspawanym przednim wsporniku, gdy został on zdemontowanynie zapomnieć zamontować dwóch ograniczników gumowych tylnych na przyspawanym tylnym wsporniku, gdy zostały one zdemontowanenie montować czujnika gdy został mocno uderzonyparametr * ompodczas tej jazdy, nigdy nie obcišżać pojazdu po zakończeniu jazdy, wykonać odczyt błędów bez wyłšczenia zapłonuczęœć(i) trudno dostępna(e)pompa o uzębieniupompa, zbiornik, pompa hamulcowa z kalibracjš (dysza) aby wstępnie zwiększać ciœnienie w obwodzie hamulcowymdokładnoœć +/- *(cisnienie pompy ciœnienia wstępnego *aby błędy były stałe lub przejœcioweprzekaŸnik elektrozaworu *dopuszczalna rezystancja maksimum * liniiprzestrzegać momentu dokręcania œruby z odsadzeniemwyjšć reflektory tylko w momencie montażumożliwoœć wprowadzenia zanieczyszczeń w obwód wtórnyjeżeli obecny błšd czujnika (kšt obrotu lub poprzeczny)gdy błšd już nie występujejeżeli problem znikajeżeli problem jest stale obecny, sprawdzićgdy test jest wykonanyé przykładajšc sygnał * wolt na styku *sygnał przyspieszenia wzdłużnegosygnał czujnika wysłany do sieci zmultipleksowanej CAN (sygnał prostokštny)sygnał sinusoidalny o amplitudzie i częstotliwoœci zmiennejwyjœcie zasilania elektrozaworuwyjœcie zasilania silnika pompyzawór wstępnego ciœnienia *wskaŸnik obrotówpłytka drukowana z dwoma odbiornikami pól magnetycznychobudowa z aluminiumnieprawidłowa kalibracja czujnika wprowadza nieprawidłowe regulacje (niebezpieczeństwo)signał *pierœcień napędzajšcyutrata napędu czujnika kštowego jest katastrofš dla bezpieczeństwa użytkownikówwartoœć rezystancji stycznika w * ohmwartoœci dane przez czujnik zawarte między *( et *(prędkoœć obrotujeżeli BSI * widzi nieobecny kalkulator kontroli silnika i nie występujš w niej błędyjeżeli BSI * widzi nieobecny kalkulator kontroli silnika i występujš w niej błędyjeżeli BSI * nie widzi braku kalkulatora kontroli silnikabrak komunikacji z kalkulatorem kontroli silnikajeżeli kalkulator automatycznej skrzyni biegów * widzi brak kalkulatora kontroli silnika i nie jest uszkodzonyjeżeli kalkulator automatycznej skrzyni biegów * widzi brak kalkulatora kontroli silnika i jest uszkodzonyjeżeli kalkulator automatycznej skrzyni biegów * nie widzi braku kalkulatora kontroli silnikajeżeli kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * widzi brak kalkulatora kontroli silnika i nie jest uszkodzonyjeżeli kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * nie widzi braku kalkulatora kontroli silnika* V ó U przycisk M ó * V* V ó U przycisk 1 ó * V* V ó u przycisk 2 ó * Vprzy odbiorze tej informacji, sterownik zapamiętania musi natychmiast zatrzymać wszelki odbywajšcy się ruch siedzeń i zapamiętać natychmiast bieżšce położenie siedzenia, pomimo ewentualnego żšdania od użytkownikaliczba ta jest ponownie inicjalizowana przez odcięcie + VAN lub przez informację silnik pracujšcynie występuje to w przypadku przywołania pamięci pilotem Wysokiej Częstotliwoœciakcja ta jest zatrzymana po autodiagnostyce i kasowaniu błędówkażde żšdanie zapamiętania przez klawiaturę zapamiętania lub przez pilota Wysokiej Częstotliwoœci jest natychmiast zabezpieczanepolecenie przywołania pamięcipolecenie zapamiętaniasterowania ręcznewarunki montażuzapewnić amortyzację osóbzapewnić połšczenie mechaniczne z nadwoziem pojazduumieœcić poduszkę powietrznš między jadšcym a pojazdemprzewód gazupokrywa zabezpieczajšcaz generatora gazu z jego zapłonnikiem i jego generatorem gazuz jednego lub kilku wsporników pozwalajšcych jego złożenie i umocowaniew tym przypadku, wszystkie sterowania klawiaturš zapamiętania musza zostać zwolnione przed wzięciem pod uwagę nowego żšdaniaw przypadku gdy jest brak + VAN, żadne wyjœcie nawet uszkodzone nie może być aktywnew przypadku gdy mikroprocesor wykrywa, że jedno wyjœcie jest aktywne bez sterowania bezpoœredniego lub przywołanie pamięci jest żšdane (system wzbudzony)w przypadku gdy sterowanie pozostaje aktywne, sterownik aktywuje wyjœcie lub wyjœcia dodatkowe dla ruchu lub ruchów rozpatrywanych (tylko jeden silnik jest neutralizowany)w przypadku gdy wejœcie jest wykryte jako aktywne mimo że mikroprocesor nie rozpoznaje żadnej zmiany położenia (bez bezpoœredniego sterowania lub przywołania żšdanej pamięci)zachować stabilnoœć wymiarowš nie zależnie od warunków termicznych i dynamicznychnapełnić poduszkę powietrznš po otrzymaniu rozkazu odpalenia pochodzšcego z kalkulatora poduszek powietrznych i pasów pirotechnicznychpozwolić na rozwinięcie się bezpieczne poduszki powietrznej we wszystkich warunkach użytkowaniaprzestrzegać warunków komfortu, hałasu i wyglšdu dachuod samej poduszki powietrznejjest aktywowana(y)(e) w obecnoœci + VANdokonuje się przy odbiorze specyficznej informacji na połšczeniu multipleksowanym po stałym wciœnięciu lub po impulsowym przywołaniuw przypadku sprzecznoœci w sterowaniach między klawiaturš zapamiętania i przełšcznikami bezpoœrednich sterowań, system działa dalej ale z pierwszeństwem sterowania bezpoœredniegow przypadku konfliktu w sterowaniach między klawiaturš zapamiętania i przełšcznikami bezpoœrednich sterowańw przypadku nowego niepowodzenia, to pole pamięci jest uważane jako definitywnie nieużytecznew przypadku przywołania pamięci, żšdane położenie jest już otrzymane przy przyciœnięciu przycisku przywołanie pamięci na klawiaturzeprzy sterowaniach bezpoœrednich, gdy silniki sš sterowane a sterownik nie rozpoznaje żadnej zmiany położenia przez * milisekund dla silników siedzeńprzy sterowaniach bezpoœrednich, gdy silniki sš sterowane a sterownik nie rozpoznaje żadnej zmiany położenia przez * milisekund dla silników lusterek bocznychw trybie awaryjnymé jest nie możliwe wykonanie zapamiętania przez klawiaturę zapamiętania lub przez pilota Wysokiej Częstotliwoœciw trybie diagnostycznym, system pozostaje całkowicie operacyjnyw fazie rozruchumiędzy czujnikami położenia siedzeniamiędzy sterowaniami ręcznymi siedzenianormalny koniec sekwencji przywołania zapamiętanego położenia : sygnał dŸwiękowy bip * milisekundowysteruje ruchem silników w funkcji działania na bezpoœrednie sterowania wykonane przez użytkownikamimo to możliwe jest bezpoœrednie wejœcie w tryb diagnostyczny ze sterownikiem zapamiętania poprzez sieć VAN (diagnostyka niezależna)jest zobowišzany do zapamiętania błędów generowanych przez sterownik zapamiętania i do odtworzenia ich podczas jego diagnostykiwykonuje czynnoœć majšcš na celu zatrzymanie tego ruchunie powinno być żadnej reakcji modułu na przecięcie przewodu lub na zwarcienie bierze pod uwagę żšdania klawiatury zapamiętaniazapis jest dokonywany w innej strefie pamięcisterowanie bezpoœrednie silników siedzeń lub lusterek bocznych jest wykonywana przy pomocy stycznikówbezpoœrednie sterowanie siedzenia przy pomocy ręcznych sterowań jest możliwe tak długo jak jest obecny + VANsterowanie wykonywane przez poziomy napięciafunkcja polega na zapamiętaniu bieżšcego położenia miejsca kierowania (siedzenia, lusterka boczne) gdy użytkownik naciska przycisk ryglowania na pilocie Wysokiej Częstotliwoœcipamięć jest typu nieulotna aby przechować bieżšce położenia siedzenia nawet w przypadku odcięcia zasilania (odłšczenie akumulatora)pamięć jest modyfikowana w cišgu 5 sekund po ostatnim uruchomieniu bezpoœrednich sterowań aby ograniczyć liczbę zapisywańzapamietanie przez pilota Wysokiej częstotliwoœci nie jest brana pod uwagę jeżeli siedzenie jest w ruchu (podczas przywołania pamięci lub sterowania ręcznegowpisanie do pamięci jest możliwe tylko gdy + po włšczonym zapłonie jest obecnywpisanie do pamięci przez pilota Wysokiej Częstotliwoœci polega na zapisaniu bieżšcego położenia siedzenia, lusterek bocznych w strefach specyficznych pamięci (opisane Me1 i Me2)wejœcie pod uwagę informacji jest identyczne z poleceniem zapamiętaniabip końca przywołania pamięci nie może wystšpić, tylko sygnał bip przyciœnięcia przycisku jest wysyłanykalkulator wzbudza się w momencie obecnoœci + VANsterownik przerywa sterowanie silnikasterownik nadrzędny (BSI) zarzšdza funkcjš diagnostyki scentralizowanej sterownika zapamiętaniasterownik nadrzędny (BSI) zarzšdzajšcy pomostem diagnostycznym między sterownikiem zapamiętania i przyrzšdem diagnostycznymsterownik zapamiętania działa w trybie lokalnymsterownik zapamiętuje błšdsterownik może zapamiętać dwa położeniainformacja o błędzie zablokowania przełšcznika jest przechowywana w pamięci nieulotnejtryb awaryjny zabrania i zatrzymuje wszelkie impulsowe lub cišgłe przywołania pamięcimoduł kurtyny powietrznej musi wytrzymać temperaturę * (C przez jednš godzinę podczas zaprawek lakierniczychmoduł kurtyny poduszki powietrznej ma za zadaniemoduł kurtyny bocznej poduszki powietrznej jest zespołem zbudowanym zprzywałanie pamięci położeń zapamiętanych w Me1 lub Me2 jest realizowany gdy użytkownik wciska przycisk odryglowania pilota Wysokiej Częstotliwoœci odpowiadajšcego odpowiedniej pamięcipowrót pamięci odbywa się tylko podczas oddziaływania na klawiaturę przywołania pamięci i to aż do uzyskania zapamiętanego położeniasystem poszukuje przez wyeliminowanie osi przesunięcia silnika (góra/dół) i aktywuje dwa wyjœciasystem nie zakłóca się ale daje pierwszeństwo sterowaniu bezpoœredniemu i nie bierze pod uwagę żšdania klawiatury zapamiętaniasterowania bezpoœrednie (siedzenia i lusterka boczne) majš pierwszeństwo nad wszystkim wejœciami i zatrzymujš w danym stanie wszelki odbywajšcy się ruch automatycznyinformacje brzęczyk sš wysyłane do sieci zmultipleksowanej aby uaktywnić brzęczyk w zestawie wskaŸnikówpołšczenia elektryczne bezpoœrednielista elementów składowych funkcji poduszek powietrznychlista elementów składowych funkcji poduszek powietrznych połšczonych przewodami z zestawem wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji poduszek powietrznych połšczonych przewodami ze sterownikiem kontrolnymlista elementów składowych funkcji poduszek powietrznych połšczonych przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji poduszki powietrze połšczonych przewodami do kalkulatora silnikalista elementów składowych funkcji poduszek powietrznych połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji siedzenie elektryczne kierowcylista elementów składowych funkcji siedzenie elektryczne kierowcy połšczonych przewodami do płytki drzwi kierowcylista elementów składowych funkcji siedzenie elektryczne kierowcy połšczonych przewodami do BSIlista elementów składowych funkcji siedzenie elektryczne pasażeralista elementów składowych funkcji siedzenia podgrzewane przednie i tylne połšczone przewodami z BSIprzy włšczeniu zapłonu, rozpoczęte przywołanie pamięci pilotem Wysokiej Częstotliwoœci musi być zakończonepodczas montażu pojazdu nie może wystšpić nieprzewidziane odpalenie nawet przy przypadkowym uszkodzeniu (wkrętak, nóż, ...)wymienić œrubę * na œrubę *Me1 przeznaczona do znanych położeń bieżšcych przy odryglowaniu pilotem 2Me2 przeznaczona do znanych położeń bieżšcych przy odryglowaniu pilotem 1 (lub pilotem zasadniczym)zapamiętanie pilotem wysokiej częstotliwoœciprzejœcie w stan wzbudzonyprzestawienie w stan czuwaniatryb zapamiętaniaprzez połšczenie VAN, sterownik nadrzędny (*) informuje sterownik zapamiętania, że + VAN będzie odcięty w następnych sekundachpodczas przywołania pamięci wszelkie działania przy klawiaturze zapamiętania lub na bezpoœrednim sterowaniu siedzenia zatrzymuje procedurę przywołania pamięciaby poprawić odbiór systemu, stosuje się urzšdzenie dŸwiękowe (brzęczyk)aby zapobiec nakładaniu się wartoœci sztytowych pršdu, przesuwa się uruchomienie silników o * msaby zabezpieczyć przed elektrycznoœciš statycznš system musi być stale podłšczony do masydla siedzeńaby ograniczyć rozładowanie się akumulatora, przy niepracujšcym silniku, iloœć impulsowych przywołań pamięci jest ograniczona do 5, a następnie przywołanie wykonywane jest przez stałe wciœnieciewzięcie pod uwagę przyciœnięcia jednego lub dwóch sterowań przywołania pamięci (przycisk * i *): sygnał dŸwiękowy bip o czasie trwania * mswzięcie pod uwagę zapamiętania położenia: wysyłanie * sygnałów dŸwiękowych bip o czasie trwania * ms (z przerwš co * s)następnie jednoczesna regulacja oparcia, pochylenia i wysokoœci oparciareglulacja jednoczesna prowadnicy, podwyższenia i zagłówkapowrót impulsyjnybezpieczeństwosekwencja przywołania pamięcitylko sygnał bip odpowiadajšcy zakończeniu przywołaniu pamięci będzie wykonanytylko wartoœci zmodyfikowane sš ponownie zapisane w pamięcijeżeli po nacisku na przycisk M, przełšcznik bezpoœredniego sterowania jest aktywny, wpisanie do pamięci nie jest wykonane a efekt przycisku M jest anulowanygdy informacja silnik pracujšcy pojawia się w trakcie powrotu impulsyjnego pamięci, powrót trwa dalej i kończy się jak gdyby nie było informacji silnik pracujšcyjeżeli błšd niknie, system powtórnie jest operatywnyjeżeli siedzenie jest w trakcie manewrowania sterowaniem ręcznymjeżeli czas naciœnięcia jest większy od 15 sekund, sterownik zapisuje błšdjeżeli położenia bieżšce siedzeń, lusterek bocznych sš takie same jak zapamiętane, żadne przywołanie pamięci nie jest wykonanejeżeli przełšcznik bezpoœredniego sterowania jest aktywny od * sekund(y) a sterownik nie odbiera żadnego przesunięcia czujnika odpowiadajšcego uaktywnionemu mechanizmowijeżeli przywołanie pamięci przez klawiaturę lub pilota Wysokiej Częstotliwoœci jest już w trakciejeżeli pojawia się różnica między wartoœciš do zapamiętania i wartoœciš w pamięci, druga próba zapisania jest do wykonaniasiedzenia/lusterka bocznewyjœcia sterowań silników siedzeniakażde naciœnięcia na bezpoœrednie sterowanie (klawiatura zapamiętania steruje siedzeniami i lusterkami) anuluje przywołanie pamięci w trakcie przez pilota Wysokiej Częstotliwoœcikażde rozpoczęte ręczne przywołanie pamięci jest przerwane i ponownie rozpoczęte od momentu uruchomienia pojazdukażda zapisana wartoœć w pamięci jest natychmiast sprawdzana przez odczytanie odpowiedniego pola pamięcikrótkie naciœnięcie na klawiaturę przywołania pamięci steruje powrotem pamięci aż do uzyskania zbieżnoœci, nawet gdy przycisk jest zwolniony w tym czasieprzywołanie pamięci pilotem Wysokiej Częstotliwoœci nie jest wykonaneżšdanie przywołania pamięci pilotem wysokiej częstotliwoœci nie jest wykonanestrefa nie napełnionabłšd ten może pojawić się w przypadku uszkodzenia następujšcych elementów składowychœruba * napinajšca napinacza paska(1) przewód odprowadzajšcy wodę klimatyzatoramontaż specjalnego przewoduprzewód o symbolu częœci zamiennej *odcišć przewód na długoœci ** -i poziom/-im poziomiew przypadku uszkodzenia jednego z siłowników (motoreduktor lewej przysłony mieszania powietrza *, motoreduktor prawej przysłony mieszania powietrza *, motoreduktor przysłony wlotu powietrza *) połšczonych z kalkulatorem klimatyzacji *wyłacza sterowanie, zapisuje położenie siłownika i nadzoruje zniknięcie błędu poprzez ponowne włšczenie sterowaniaprzy przywróceniu + VAN, parametry zintegrowane w kalkulatorze klimatyzacji * w zależnoœci konfiguracji tabeli przy wydaniu z fabryki, będš zaocznie zastosowanepo upewnieniu się, że wszystkie poprzednie punkty sš prawidłowe, BSI * steruje bezpoœrednio sprężarkš klimatyzacji *żadne sterowanie regulacjš płyty sterowania klimatyzacjš nie działażadne sterowanie regulacjš płyty sterowania klimatyzacjš nie działaz lub bez silnik HDIczujnik ten przesyła przez połšczenie przewodami, zmienny sygnał napięcia stałego * wolt do kalkulatora klimatyzacjimenu telekodowanie pozwala na skonfigurowanie kalkulatora klimatyzacji *pozwala lub nie na włšczenie sprężarki klimatyzacji w funkcji strategii działania (obcišżenie silnika, rozruch silnika,...) i parametru temperatury cieczy silnika (bezpieczeństwo temperatury cieczy silnika)w dalszym cišgu zapewnia swoje funkcje bioršc pod uwagę wszystkie żšdania użytkownikaw dalszym cišgu steruje motowentylatorami przysłonami mieszania powietrza bioršc zaocznie wartoœci awaryjne dla różnych parametrów, które otrzymuje z sieci VAN komfort (tryb automatyczny)będzie kontynuował zapewnienie swojej funkcji bioršc zaocznie wartoœci awaryjne dla różnych parametrów, które otrzyma z sieci VAN komfortdecyduje o włšczeniu klimatyzacji w funkcji swojej strategii regulacji termicznejdecyduje jaka musi być prędkoœć dmuchawy w funkcji swojej strategii regulacji termicznejdecyduje jakie muszš być położenia przesłon rozdziału powietrza po stronie lewej i prawej * w funkcji swojej strategii regulacji termicznejokreœla poziom jaskrawoœci według * możliwych poziomów w funkcji wartoœci dostarczonych przez termistor nasłonecznienia * i rozprowadza go w sieci zmultipleksowanej VAN komfort do kalkulatora klimatyzacji * i do zestawu wskaŸników *wysyła wartoœć wyrażonš w Luksach do BSI * poprzez sieć zmultipleksowanš VAN komfortreguluje poziom oœwietlenia na fasadzie klimatyzacjiwysyła tę informację do kalkulatora klimatyzacji * przez sieć zmultipleksowanš VAN Komfortprzesyła te informację poprzez sieć zmultipleksowanš CAN do BSI *, którš przekazuje do kalkulatora klimatyzacji * przez sieć zmultipleksowanš VAN Komfortte ostatnie regulujš poziom oœwietlenia na fasadachżšdanie odcišżenia polega na odcięciu zasilania tylnej szyby ogrzewanejto żšdanie jest wykonane w funkcji informacji temperatury cieczy silnika i temperatury powietrza zewnętrznejto żšdanie jest możliwe tylko gdybez silnego wiatru bocznegoto żšdanie jest możliwe tylko gdy tylna ogrzewana szyba jest uaktywniona od czasu większego lub równego * minutten zakaz jest sygnalizowany użytkownikowi przez cztery kolejne pulsowania kontrolki przycisku odmrażaniata zadana temperatura wyœwietlana jest fikcyjna, jest wyœwietlana w stopniach Celsiusza lub Farenheita (w zależnoœci od konfiguracji wyœwietlania)przycisk ten jest wspólny dla obu stronpięć stanów rozdziału sš możliweodcięcie tylnej ogrzewanej szybyw przypadku nadmiernego zużycia pršdu, BSI * żšda od kalkulatora klimatyzacji * odcišżenia przy aktywacji sprężarki klimatyzacji *w przypadku pojazdu wyposażonego w automatycznš skrzynię biegówkalkulator automatycznej skrzyni biegów * żšda od kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć zmultipleksowanš CAN utrwalenia jego stanu zezwolenia lub nie włšczenia sprężarki klimatyzacjiprzez cały czas zmiany przełożenia aby poprawić komfortu silnikaw cišgu dnia, zmiana oœwietlenia zmierzona przez termistor nasłonecznienia * zmienia automatycznie oœwietlenie fasady sterowania klimatyzacjšodcišżenie poziom(u) *położenia wymuszenia systemu sš sprzężone z wyborem regulacji ekstremalnych zadanych temperaturna podstawie tych informacji, kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci *, porównuje rzeczywisty tor jazdy z torem jazdy żšdanym przez kierowcę i decyduje na podjęcie lub nie regulacji aby przywrócić pojazdowi jego tor jazdypowiększyć do ø * istniejšcy otwór * pod pastylkš, przyklejonš na wzmocnieniu, a następnie zamontować specjalny przewódróżne czujniki informujš kalkulator klimatyzacji * o temperaturze otoczenia i nasłonecznieniu (promieniowanie œwiatła)wywiercić otwór ø * mm w wzmocnieniu błotnika w miejscu zagłębienia * przewidzianego w tym celu i zamontować specjalny przewódjest połšczona przewodami z płytkš sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi pasażera * i przekazuje sygnał stałego napięcia zmieniajšcy się od * do * woltjest połšczona przewodami z BSI * i przekazuje sygnał stałego napięcia zmieniajšcy się od * do * woltw przypadku uszkodzenia jednego z urzšdzeń wykonawczych (motoreduktory przesłon rozdziału lewego * lub prawego*) połšczonych przewodami z kalkulatorem klimatyzacji *zatrzymuje sterowanie, zapamiętuje położenie elementu wykonawczego i nadzoruje zniknięcie błędu przez ponowne uruchomienie sterowaniaw przypadku uszkodzenia jednego z czujników połšczonych przewodami z kalkulatorem klimatyzacji *, używa zaocznie następnych wartoœci (tryb automatyczny)w przypadku uszkodzenia jednego z czujników połšczonych przewodami z kalkulatorem klimatyzacji *, bierze pod uwagę wartoœć awaryjnš każdego elementuw przypadku uszkodzenia jednego z czujników lub jednego z elementów wykonawczych połšczonych przewodami z kalkulatorem *, stosuje on następujšcy tryb awaryjnyw kierunku na prawo lub w kierunku na lewow funkcji wartoœci jaskrawoœci, BSI * zapala œwiatła pozycyjne i œwiatła mijania w razie potrzebyw funkcji tych wszystkich parametrów (informacje z różnych czujników, żšdana temperatura wyœwietlana na tablicy rozdzielczej), kalkulator klimatyzacji * steruje motoreduktorami przesłon rozdziału lewa * i prawa *w funkcji tych wszystkich parametrów (informacje z różnych czujników, żšdana temperatura wyœwietlana na tablicy rozdzielczej) i żšdań odcišżenia wykonanych przez BSI *kalkulator klimatyzacji * oddziaływuje na moduł sterowania dmuchawš *, który steruje silnikiem dmuchawy *w funkcji tych wszystkich parametrów (informacje z różnych czujników, żšdana temperatura wyœwietlana na tablicy rozdzielczej, żšdania recyrkulacji powietrza)kalkulator klimatyzacji * steruje silnikami motoreduktorów przesłony mieszania powietrza lewej *, przesłony mieszania powietrza prawš * i przesłonš wlotu powietrzawysyła żšdanie włšczenia klimatyzacji przez sieć zmultipleksowanš VAN komfort do BSI * po uprzednim skontrolowaniu trzech parametrówistniejš dwa możliwe przypadki w zależnoœci od położenia przesłony wlotu powietrzaistniejš tryby odcišżenia sterowania dmuchawš w zależnoœci czy system klimatyzacji jest w trybie ręcznym lub w trybie automatycznymistnieje siedem prędkoœci przewietrzaniaistniejš trzy poziomy odcišżenia kumulacyjne dla systemu klimatyzacji automatycznejzakaz włšczenia sprężarki klimatyzacjizakazanie włšczenia sprężarki klimatyzacji *, kalkulator klimatyzacji * zatrzymuje sterowanie, zapamiętuje położenie elementów wykonawczych i nadzoruje zniknięcie błędu poprzez ponowne włšczenie sterowaniawyœwietlacz tablicy klimatyzacji jest podzielony na trzy częœcizezwolenie na odcišżenie jest możliwe tylko gdy sterowanie dmuchawš osišgnęło pewien próg napięcia większy lub równy * wolt i gdy program widocznoœci (przycisk odmrażania) jest nieaktywnyzezwolenie na odcišżenie jest możliwe tylko gdy wartoœć zadana dmuchawy osišgnęło próg większy lub równy * % maksymalnej zadanej wartoœci (wartoœć zadana większa od drugiej prędkoœci dmuchawy) i gdy program widocznoœci (przycisk odmrażania) jest nieaktywwlot powietrza, klimatyzacja i regulacja dmuchawy sš sterowane przez automatyczny program i przyciskanie przycisków odpowiadajšcych im jest bez efektuinformacja Silnik Pracujšcy, * wolt, jest wysyłana przez alternator * do BSI *, które przekazuje kalkulatorowi klimatyzacji * przez sieć zmultipleksowanš VAN komfortużytkownik ma również możliwoœć ręcznej korekcji przyciskiem recyrkulacja powietrza zewnętrznegoużytkownik aktywuje następnie albo przycisk AUTO od strony kierowcy (lub pasażera) a automatyka będzie ukierunkowana w pierwszej kolejnoœci na komfort cieplny, lub przycisk odmrażanie a automatyka będzie ukierunkowana w pierwszej kolejnoœci na widocznoœćuzytkownik żšda klimatyzacji poprzez przycisk A/Cużytkownik wybierajšc przycisk AUTO (program komfort) od strony kierowcy i pasażera włšcza program automatycznyużytkownik wybierajšc przycisk AUTO (program komfort) od strony kierowcy lub przycisk odmrażanie (program widocznoœć) włšcza program automatyczny współpracujšcy z każdym z tych przyciskówuzytkownik regulujšc wartoœć żšdanš rozdziału powietrza przyciskami tablicy steruje klimatyzacjš niezależnie od strony kierowcy i pasażeraużytkownik reguluje wartoœć żšdanš dmuchawy przyciskiem na tablicy sterowania klimatyzacjšużytkownik reguluje jaskrawoœć zestawu wskaŸników * w zależnoœci od * możliwych poziomówużytkownik przyciskiem regulacji temperatury na tablicy sterowania klimatyzacjš reguluje żšdana wartoœć temperaturyużytkownik wybierajšc przycisk AUTO od strony kierowcy lub przycisk odmrażanie włšcza odpowiedni program automatycznywartoœć zadana jest wzięta pod uwagęprzecięcie przewodu + VAN powoduje dla klienta następujšce efektyprzecięcie sieci zmultipleksowanej VAN komfort (przewody DATA i DATA barre) powoduje autonomiczne działanie kalkulatora klimatyzacji * i zatrzymanie sprężarki klimatyzacjiprzecięcie sieci zmultipleksowanej VAN komfort (przewody DATA i DATA barre) powoduje autonomiczne działanie kalkulatora klimatyzacji *przeciecie sieci zmultipleksowanej VAN komfort (przewody DATA i DATA barre) powoduje autonomiczne działanie kalkulatora klimatyzacji * oraz również tablicy sterowania klimatyzacjšżšdanie klimatyzacji jest aktywowaneżšdanie odcišżenia poziomu * polega na zredukowaniu napięcia zasilania silnika dmuchawy, w tym celu kalkulator klimatyzacji * oddziaływuje na moduł sterowania dmuchawšżšdanie odcišżenia poziomu * polega na skasowaniu żšdania klimatyzacjirozdział powietrza od strony kierowcy jest sterowany przez program automatycznyfunkcja jest zapewniona przez program automatycznyzarzšdzanie żšdaniem dodatkowego ogrzewania jest zapewnione przez BSI *tryb funkcji termostatu, który wykonuje porównanie między rzeczywista temperaturš zmierzonš przez termistor parownika * połšczony przewodami z kalkulatorem klimatyzacji * i termistorem powietrza zewnętrznego * połšczonego przewodami z BSI *płytka sterujšca podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi pasażera * przekazuje tę informację przez sieć multipleksowanš VAN nadwozie do BSIciœnienie układu chłodzšcego zawiera się między wartoœciš minimalnš * bar i maksymalnš * bar (zabezpieczenie układu chłodzšcego)sygnalizacja stałego błędu jest wykonywana po każdym uruchomieniu systemu na dwóch wyœwietlaczach tablicy sterowania klimatyzacjš poprzez pulsowanie punktu dziesiętnych wartoœci zadanej temperatury przez około * sekund(y)temperaura zewnętrzna powietrza jest mniejsza lub równa * ( Ctermistor powietrza zewnętrznego * umieszczony w prawym lusterku bocznym * mierzy temperaturę powietrza zewnętrznegotermistor powietrza kabiny * mierzy temperaturę panujšcš w kabinie pojazdutermistoir nasłonecznienia * mierzy promieniowanie œwietlne od strony kierowcy i od strony pasażeratermistor parownika * mierzy temperaturę panujšcš przy parownikutermistor parownika * połšczony przewodami z kalkulatorem klimatyzacji *, nie może osišgnšć progu zamarzania (bezpieczeństwo zamarzania), który zmienia się wraz z trybem działania termostatupróg zamarzania wynosi *( C przy temperaturze zewnętrznej zawartej między *( C i *( C , *( C dla temperatury zewnętrznej zawartej między *( C i *( C, *( C dla temperatury zawartej między *( C i *( Cprzycisk odmrażania (program widocznoœć) jest sprzężony z położeniem przysłon rozdziału (przednia szyba) od strony kierowcy i pasażeraprzycisk nie jest aktywny, wyœwietlanie i kontrolki sš spójne z działaniem systemuprzycisk nie jest aktywny, gdy zwłoka czasowa jest zadana, kończy się przed odcięciem tylnej podgrzewanej szybywartoœć zadana temperatury po stronie kierowcy jest równa tej po stronie pasażera i zmienia się w ten sam sposób na wyœwietlaczu (podobnie po stronie pasażera)prędkoœć silnika *, która nie może być zerowakalkulator kontroli silnika * steruje dodatkowym ogrzewaniem (80098) za poœrednictwem sterownika przełšczania zabezpieczenia * przekaŸnika *BSI * przekazuje do kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć zmultipleksowanš CAN, żšdanie włšczenia pierwszej lub drugiej rezystancji grzejnej lub dwóch rezystancji grzejnychBSI * zapala œwiatła pozycyjne i informuje zestaw wskaŸników * o zapaleniu œwiateł pozycyjnych przez sieć multipleksowš VAN komfortBSI * żšda upoważnienia(zezwolenia) na włšczenie sprężarki klimatyzacji * do kalkulatora kontroli silnika * poprzez sieć zmultipleksowanš CANBSI * informuje zestaw wskaŸników * o zapaleniu œwiateł pozycyjnych i œwiateł mijania poprzez sieć zmultipleksowanš VAN komfortBSI * przekazuje te informację do kalkulatora klimatyzacji * przez sieć zmultipleksowanš VAN komfortkalkulator klimatyzacji * oddziaływuje tylko na elementy wykonawcze połšczone przewodami z nimkalkulator klimatyzacji * steruje motoreduktorami przesłon rozdziału lewš * i prawš *kalkulator klimatyzacji * żšda odcięcia funkcji tylna podgrzewana szyba od BSI * przez zmultipleksowana sieć VAN komfort, a nastepnie gasi kontrolkę przycisku funkcji i blokuje pozostała wartoœć zwłoki czasowejkalkulator klimatyzacji * wysyła zezwolenie odcišżenia odcięcia klimatyzacji do BSI * przez sieć zmultipleksowanš VAN komfort bez zmieniania wyœwietlania na płycie sterowania klimatyzacjškalkulator klimatyzacji * bierze pod uwagę żšdanie użytkownika lub automatycznego programukalkulator klimatyzacji * zmniejsza sterowanie dmuchawš o * % ale nie zmienia wyœwietlania na tablicy sterowania klimatyzacjikalkulator klimatyzacji * zmniejsza żšdanie dmuchawy krok po kroku i zmienia w zwišzku z tym wyœwietlaniekalkulator kontroli silnika * otrzymuje przez połšczenia przewodami informacje dostarczane przezkalkulator kontroli silnika * wysyła te informację przez sieć zmultipleksowanš CAN, do BSI *kalkulator kontroli silnika * przesyła, przez sieć zmultipleksowanš CAN, informacje do BSI *, które je kontroluje abykalkulator klimatyzacji * za poœrednictwem tablicy sterowania klimatyzacjš ma również za zadanie sygnalizować użytkownikowi uszkodzenie klimatyzacji automatycznej przez swójpulsowanie kropki wartoœci dziesiętnych zadanej temperatury przez * sekund(y) po każdym włšczeniu zapłonuogrzewanie dodatkowe * jest montowane w pojazdach z silnikiem HDI aby poprawić nagrzewanie się kabiny pojazduogrzewanie dodatkowe zapewnione jest przez rezystancje ogrzewania powietrza umieszczone w zespole ogrzewanie klimatyzacjasilnik prawego rozdziałusilnik lewego rozdziałusilnik lewego mieszaniasilnik recyrkulacjisilnik prawego mieszaniapoziom oœwietlenia okreœlony przez użytkownika jest przekazany przez sieć zmultipleksowanš VAN komfort do kalkulatora klimatyzacji *sterowanie rozdziałem powietrza po stronie kierowcy i pasażera jest niezależneprogram widocznoœć (przycisk odmrażania) jest nieaktywnydmuchawa musi działać co najmniej na pierwszej prędkoœciobroty silnika utrzymujš się poniżej * obr/min (zabezpieczenie obrotów silnika)regulacja temperatury odbywa się w sposób niezależny po stronie kierowcy i po stronie pasażerasystem klimatyzacji jest całkowicie operatywny przy pracujšcym silnikuoœwietlenie zewnętrzneobecnoœć wzmacniacza hifi (jbl)system przechodzi na program widocznoœćjaskrawoœć fasady klimatyzacjipoziom paliwa z zestawie wskaŸnikówaby zagwarantować położenie kół do jazdy na wprost, należy koniecznie wykonać jazdę z kołami ustawionymi do jazdy na wprost na odcinku około * metrów na prostej drodzetablica klimatyzacji jest wygaszona (wyœwietlacz i kontrolki)bez ESPprzy stałym nacisku lub przywołaniu impulsowymtablica sterowania klimatyzacji zintegrowana z kalkulatorem klimatyzacji * musi wzišć pod uwagępoprzez wszystkie przyciski regulacji i sterowania, wszystkie żšdania użytkownika (tak po stronie kierowcy jak i pasażera) i odtworzyć te żšdania na swoim wyœwietlaczu lub przez odpowiednie kontrolki na przyciskachtestem elementów wykonawczych dostępnym w programie diagnostycznym klimatyzacji dla tej funkcji elementarnej jest silniktestem elementów wykonawczych dostępnym w programie diagnostycznym klimatyzacji dla tej funkcji elementarnej jest wyœwietlacztestem elementów wykonawczych dostępnym w programie diagnostycznym klimatyzacji dla tej funkcji elementarnej jest oœwietlenieprzyciskanie przycisku regulacji dmuchawy sš wzięte pod uwagęprzyciskanie przycisków rozdziału powietrza klimatyzacji i odcięcia dopływu powietrza z zewnštrz jest bez efektuzezwolenia odcišżenia sš wykonywane przez kalkulator klimatyzacji *czujniki ABS przedni lewy * i przedni prawy * informujš kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, w zależnoœci od wyposażenia pojazdu, o prędkoœci pojazdużšdania odcišżenia sš wykonywane przez BSI * aby ograniczyć zużycie energii elektrycznejœwiatła pozycyjne zapalane sš albo w sposób ręczny przez użytkownika przez przełšcznik oœwietlenia i sygnalizacji * lub w sposób automatyczny przez funkcję automatycznego zapalania œwiatełtestami elementów wykonawczych dostępnymi w programie diagnostycznym klimatyzacji dla tej elementarnej funkcji sšgdy żadna prędkoœć nie jest żšdana od kalkulatora klimatyzacji *, klimatyzacja jest zabroniona (brak wyœwietlania A/C)gdy użytkownik wybiera program widocznoœć (przycisk odmrażania) i gdy następnie chce zmodyfikować rozdział powietrza po stronie pasażera (przycisk rozdział powietrza) lub włšczyć program automatyczny (przycisk AUTO) po stronie pasażerakalkulator zabrania tych żšdań ze względu na niezgodnoœć działaniagdy funkcja automatycznego zapalania œwiateł jest aktywna, termistor nasłonecznienia *, który mierzy promieniowanie œwietlne, przekazuje stałe napięcie zmieniajšce się od * do * wolt do kalkulatora klimatyzacji *gdy przełšcznik oœwietlenie sygnalizacja * jest ustawiony w położeniu œwiatłš pozycyjne, musi podać napięcie * V do BSI *tryby awaryjne przycisków tablicy sterowania klimatyzacji gdy sš zablokowanemoduł sterowania dmuchawš * / silnik dmuchawy *poziom oœwietlenia fasady klimatyzacjiz drugiej strony, czujnik temperatury cieczy silnika * przekazuje przez połšczenie przewodami, temperaturę cieczy (sygnał stałego napięcia zmieniajšcy się od * do * V) do kalkulatora kontroli silnika *dla każdego z dwóch przycisków położeniem rozdziału powietrza jest wyjœcie w kierunku przedniej szyby i na nogi z odpowiednim wyœwietlaniemwzięcie pod uwagę temperatury z termistora powietrza zewnętrznego *wzięcie pod uwagę temperatury z termistora powietrza kabiny *zmniejszenie wartoœci dmuchawy *jeżeli użytkownik uruchamia jeden z następujšcych przycisków + dmuchawy lub odmrażanie podczas odcišżania, żšdanie jest wzięte pod uwagę i anuluje żšdanie odcišżeniajeżeli użytkownik uruchamia jeden z następujšcych przycisków + dmuchawy lub odmrażanie lub AUTO podczas odcišżania, żšdanie jest wzięte pod uwagę i anuluje żšdanie odcišżeniajeżeli użytkownik uruchamia jeden z następujšcych przycisków klimatyzacja (A/C) automatyczna (AUTO) lub odmrażanie, żšdanie jest wzięte pod uwagę i anuluje żšdanie odcišżeniajeżeli użytkownik ponownie żšda tę funkcję (nowe przyciœnięcie przycisku) gdy jest ona odcišżana, kalkulator klimatyzacji * ponawia żšdanie tej funkcji, zapala kontrolkę i kontynuuje pozostały czas zwłoki czasowejjeżeli użytkownik reguluje ekstremalnš temperaturę żšdanš 15, przesłona mieszania osišga graniczne położenie całe zimno, włšczenie sprężarki klimatyzacji jest zezwolone a motoreduktor przesłony wlotu powietrza * jest ustawiony na recyrkulacjęjeżeli użytkownik reguluje ekstremalnš temperaturę żšdanš 30, przesłona mieszania osišga graniczne położenie całe ciepło, włšczenie sprężarki klimatyzacji * jest zabronionegdy żšdanie odcišżenia znika, kalkulator klimatyzacji * reaktywuje żšdanie klimatyzacjigdy żšdanie odcišżenia znika, kalkulator klimatyzacji * pozostawia żšdanie dmuchawy w staniegdy żšdanie odcišżenia znika, kalkulator klimatyzacji * bierze powtórnie wartoœć poczštkowš sterowania dmuchawšgdy żšdanie odcišżenia znika, kalkulator klimatyzacji * reaktywuje żšdanie funkcji, zapala kontrolkę i kontynuuje pozostały czas zwłoki czasowejgdy motoreduktor przesłony wlotu powietrza * jest w położeniu powietrze zewnętrznegdy motoreduktor przesłony wlotu powietrza * jest w położeniu powietrze wewnętrznegdy przyciski sš zablokowane po obu stronach, żšdanie temperatury jest zatrzymane i wyœwietlone *kontynuujšć tę samš zasadę co aktywowanie funkcji automatycznego zapalania œwiateł, wartoœć jaskrawoœci pochodzi z BSI *termistor powietrza kabiny *termistor nasłonecznienia *termistor parownika *przycisk OFFprzycisk regulacji dmuchawyprzycisk kierowcy AUTOprzycisk pasażera AUTOprzycisk klimatyzacja A/Cprzycisk odmrażanieprzycisk rozdział powietrza dla kierowcy lub pasażeraprzycisk odizolowania od powietrza zewnętrznegoprzycisk tylna szyba podgrzewanaprzyciski regulacji temperatury (od strony kierowcy i pasażera)każde naciœnięcie na przycisk jest brane pod uwagę przez tablicę sterowania klimatyzacji i sygnalizuje na wyœwietlaczu lub na kontrolkach bez brania pod uwagę rzeczywistego sterowania elementu wykonawczegooprócz przypadku tylnej ogrzewanej szyby, gdzie wbudowana w przycisk kontrolka zapala się tylko gdy jest włšczona a w niektórych szczególnych przypadkach żšdania odcišżenia wykonywanego przez BSI * do modułu elektronicznego klimatyzacji * przez sieć multmenu telekodowanie jest dostępne w programie diagnostycznym kalkulatora klimatyzacji * i pozwala na wybór między różnymi oprogramowaniami regulacji termicznej wbudowanymi do kalkulatora klimatyzacji*żšdanie odcišżenia poziomu * zawiera żšdanie poziomu *żšdanie odcišżenia poziomu * zawiera żšdania poziomów * i *ponowne żšdanie odcišżenia jest zabronione aż do następnego włšczenia zapłonunowe żšdanie odcišżenia jest możliwe w automatycznym programienowe żšdanie odcišżenia jest możliwena przedniš szybęna przedniš szybę i do wyjœć na nogido wyjœć nawiewówdo wyjœć na nogido wyjœć na nogi i do nawiewówuwidocznienie wspólnych żšdań(przycisk klimatyzacja A/C, przycisk odmrażanie przedniej szyby, przycisk recyrkulacji, tylnej ogrzewanej szyby, przycisk zakazu systemu klimatyzacji automatycznej OFF, przycisk regulacji prędkoœci dmuchawy)uwidocznienie żšdań po stronie kierowcyuwidocznienie żšdań po stronie pasażera(przycisk regulacji wartoœci zadanej temperatury, przycisk automatycznej klimatyzacji AUTO, przycisk regulacji rozdziału powietrza)w tym przypadku sterowanie autoradia * pod kierownicš nie jest już aktywne a informacja Tryb Ekonomiczny Aktywny pojawia się na wyœwietlaczuprzy każdym uruchomieniu sterowania autoradia * wyœwietlacz wielofunkcyjny wyœwietla informacjęzwiększyć lub zmniejszyć siłę głosuprzypadek połšczenia wchodzšcegoprzypadek połšczenia wychodzšcegoprzypadek połšczenia w trakciewysyła informację, przez sieć VAN Nadwozie, do BSI *, które przekazuje jš do wyœwietlacza wielofunkcyjnego lub do sterownika kontroli przez sieć VAN Komfortw tej fazie wyœwietlacz wielofunkcyjny * informuje kierowcę o stanie sieci przez następujšce informacjewe wszystkich przypadkach : gdy autoradio działa, jest możliwe jego wyłšczenie, ale gdy autoradio jest wyłšczone nie ma możliwoœci uruchomienia goz anteny GPS, przesłany przez połšczenie przewodamiz czujnika prędkoœci pojazdu *, przesłany przez połšczenie przewodamiz żyroskopu (wbudowanego do kalkulatora)w przypadku możliwoœci wystšpienia gołoledzi (temperatura zewnętrza zawarta miedzy * (C i * (C lub między * (F i * (F), temperatura oraz jej jednostka wyœwietlana i jej oznaczenie pulsujšpoza tym zakresem temperatury, pulsowanie jest wyłšczonew funkcji tego parametru, wyœwietlacz wielofunkcyjny * wybiera w swojej wewnętrznej tabeli jaskrawoœci odpowiadajšcš wartoœćwprowadŸ kod PIN *włóż kartę SIM *uaktywniwnie nawigacjiwyœwietlanie temperatury zewnętrznej odbywa się tylko przy obecnym + VANnastepne wyœwietlanie pokazuje zawartoœć wybranego spisuwyœwietlacz wielofunkcyjny * (typu * lub *) nie pokazuje cyfr po przecinku (np.: gdy temperatura zewnętrza zawarta jest miedzy * i *, wyœwietlane będzie *wyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli * mogš sterować telefonem w dwóch następujšcych przypadkachwyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * nie obsługujš aparatów zwanych Głoœno mówišcywyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * sterujš telefonem * za poœrednictwem radiotelefonu * przez sieć VAN Komfortwyœwietlacz nie pokazuje cyfr po przecinku (np.: gdy temperatura zewnętrza zawarta jest miedzy * i *, wyœwietlane będzie *zatrzymanie nawigacjizwiększenie lub zmniejszenie siły głosu może obywać się bezpoœrednio przy pomocy pokrętła regulacji w autoradiu *informacja prędkoœć pojazdu jest otrzymywana przez kalkulator ABS * lub przez kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci (ESP) * a następnie przekazywana do BSI * przez sieć CANinformacja prędkoœć pojazdu jest przekazywana do BSI * przez kalkulator kontroli silnika * (który otrzymuje jš z czujnika prędkoœci pojazdu *) poprzez sieć CANjednostka temperatury (Celsiusza lub Fahrenheita) pojawiajš się tylko w fazie regulacjiużytkownik może, przy pomocy klawiatury sterowania, dowiedzieć sięużytkownik może, przy pomocy klawiatury sterowania, wykonaćsterowanie autoradia * pod kierownicš pozwala użytkownikowi nasterownie pod kierownicš pozwala użytkownikowi naprzeglšdanie usługżšdanie przełšczenia z autoradia * na zmieniacz płyt CD * jest realizowany przez sieć VAN Komfortodległoœć względem końcowego przeznaczeniaskręt w następnš przecznicęwpisanie nowego przeznaczeniawybranie użytkownika jest przekazane przez połšczenie przewodami do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, który przekazuje je do kalkulatora nawigacji *sonda temperatury zewnętrznej * znajdujšca się w lusterku bocznym pasażera przekazuje informację temperatura zewnętrzna do BSI *sonda temperatury zewnętrznej * znajdujšca się w lusterku bocznym pasażera przekazuje informację temperatura zewnętrzna do kalkulatora płytki sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym pasażera * przez połšczenie przewodamizatwierdzenie odbiorcy powoduje uruchomienie połšczeniaprzecznica, w której się znajdujerozpoczšć automatyczne poszukiwanie stacji w górę lub w dół używanego zakresu częstotliwoœciBSI * wysyła zaocznie ostatniš wartoœć prędkoœci pojazdu otrzymanš z kalkulatora kontroli silnika *, który przesyła jš do BSIBSI * żšda od autoradia * poprzez sieć VAN Komfort, zwiększenia lub zmniejszenia siły głosu w zależnoœci od prędkoœci pojazduBSI * przesyła jš(je) do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć VAN KomfortBSI * przesyła informacje do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * i powoduje zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸników i pojawienie się informacji na wyœwietlaczucelem tego trybu jest ograniczenie poboru pršdu z akumulatora gdy silnik jest wyłšczonyjest aktywowany przez BSI * po 30 minutach działania sieci VAN Komfort, silnik wyłšczony i brak + VANkalkulator nawigacji * oblicza przejazd i ustala położeni pojazdu wzdłuż całej trasy obrabiajšc sygnałyzmiana głoœnoœci syntezy głosowejwybór serwisuwybranie przeznaczeniawybór kryteriów prowadzeniawybór między ostatnimi dwiema funkcji dokonywany jest przez pokrętło klawiatury sterujšcej * a zatwierdzenie dokonywane jest przez krótkie wciœnięcie pokrętła trybu klawiaturynumer telefonu wybrany dzięki wyborowi dokonanemu w wybranym skorowidzuregulacja natężenia wykonywana jest przyciskiem w zestawie wskaŸników *, który przesyła parametry jaskrawoœci do BSI * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * przez siećzadaniem wzmacniacza radioodbiornika * jest otrzymanie lepszego odbioru i jakoœci dŸwiękusygnał wysłany przez autoradio * jest przekazany do wzmacniacza autoradia * przez połšczenie przewodami a następnie do głoœników i do tweeterdŸwięk jest wysyłany przez głoœniki przedni lew *, przedni prawy *, tylny lewy * i tylny prawy*, i przez tweeters przedni lewy *, przedni prawy *, tylny lewy * i tylny prawy *w zwišzku z żšdaniem uruchomienia autoradia * przez wciœnięcie przycisku ON/OFF i przyciœnięciu na Ÿródło dŸwięku, zmieniacz płyt CD *system nawigacji składa się z kalkulatora nawigacji *, anteny GPS *, sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego *, wyœwietlacza wielofunkcyjnego * i klawiatury sterujšcejwyœwietlacze wielofunkcyjne * typu * ( nawigacja monochromatyczny) lub typu * (nawigacja kolorowy) sš wyposażone w wewnętrzny czujnik jaskrawoœciinformacje z telefonu * do wyœwietlacza sš przekazywane do radiotelefonu * przez połšczenie przewodami, następnie do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć VAN KOMFORTpodczas połšczenia wchodzšcego, wyœwietlanie na dodatkowym ekranie pojawia się zawierajšcdługoœć nowych œrub pod główkšpodczas zmiany języków poprzez menu regulacji wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, wysyła on żšdanie zmiany języka do radiotelefonu * poprzez sieć VAN KOMFORTmetoda dokręcaniapodczas działania na przycisk TEL radiotelefonu *metoda dokręcaniapoluzowanie o * obrotu(ów)podczas fazy komunikacji, 3 stany sš możliwepodczas dostępu do trybu telefon, wyœwietlacz * lub sterownik kontroli * steruje 2 odrębnymi fazamiœruba mocujšca * obudowę pokryw łożysk wału korbowego *œruby * pokryw korbowodówœruba mocujšca koło zębate rozrzšdu *œruba * mocujšca koło pasowe napędu osprzętupokrywa * obudowy pokryw lozysk walka rozrzaduœruba * mocujšca rozdzielacza wlotowego powietrzagdy te wyœwietlacze sš skonfigurowane w tryb dzień/noc (za poœrednictwem przyrzšdu diagnostycznego) parametr poziom jaskrawoœci jest dostarczany bezpoœrednio przez czujnik wewnętrzny a regulacja natężenia wykonana w zestawie wskaŸników nie jest brana poddwustronne œruby * mocujšce rozdzielacza wlotowego powietrzanakrętki * mocujšce rozdzielacza wlotowego powietrzadwustronne œruby * mocujšce kolektor wydechowynakrętki * mocujšce kolektor wydechowygdy użytkownik włšcza œwiatła pozycyjne za poœrednictwem przełšcznika oœwietlenia *, BSI * otrzymuje żšdanie przez połšczenie przewodowe i przesyła je do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * przez sieć VAN KOMFORTgdy sterowanie autoradia * jest w trybie awaryjnymé nie pozwala ono na żadne oddziaływanie użytkownika na autoradio i nie ma wyœwietlania na wyœwietleniu wielofunkcyjnym *gdy kalkulator ABS * lub system kontroli dynamicznej stabilnoœci * nie działagdy kod bezpieczeństwa * nie został wprowadzony do autoradia lub nie jest taki sam jak ten w BSI *, autoradio wysyła sygnały dŸwiękowe BIP aż do chwili gdy wprowadzony kod będzie taki sam jak w BSIgdy system nawigacji jest w trybie awaryjnym, ostatnie wyœwietlenie pozostaje obecne zaocznie i wprowadzenie informacji lub nawigacja nie sš już możliwegdy telefon * i radiotelefon * sš wyłšczone połšczenie wchodzšce dociera, wyœwietlacz steruje uruchomieniem telefonugdy jeden z dwóch przewodów DATA lub DATA BARRE sieci VAN jest uszkodzony (obwód rozwarty, zwarcie z plusem lub z masš), kalkulatory połšczone z sieciš VAN, które wykryły anomalie, kontynuujš wymianę informacji jedynie nanazwa operatora GSMpodczas czasu trwania komunikacji, wyœwietlanie na dodatkowym ekranie zawierafaza stanu siecidla każdej informacji do wyœwietlenia, radiotelefon * przesyła informację w wybranym na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * języku lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowegoposzukiwanie w tokuprzełšczyć się na Ÿródło zmieniacz płyt CD *przełšczyć się na Ÿródło radio lub kasetawybrać zakres fal osłuchiwanych (AM, FM)wybrać płytę lub fragment z płytygdy informacja temperatura zewnętrzna została zakazana przez diagnostykę, nie ma żadnego wyœwietlaniagdy temperatura zewnętrzna zawiera się między * i * (będzie wyœwietlane *)zakres wyœwietlania temperatury zewnętrznej od *( C od + *( C lub od * F od * Fpoza tym zakresem, wyœwietlanie jest typu *gdy pojawia się połšczenie podczas trybu ekonomicznego, działanie telefonu nie jest zezwoloneSIM nieprawidłowysš również podane nazwa ulicy na której znajduje się pojazd, jak również tę do której się zbliżaw zależnoœci od wyposażenia pojazdu, wyœwietlacz wielofunkcyjny * typu * (bez nawigacji) lub typu * (z nawigacjš monochromatyczny) lub sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * typu * (nawigacja kolorowy)w zależnoœci od wyposażenia pojazdu, montaż kalkulatora ABS * lub kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci *telefon niedostępnywszystkie informacje odczytywane z telefonu sš wielojęzycznepodczas całego przejazdu, zalecenia i manewry sš pokazane na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * poprzez sterownik kontroli wyœwietlacza * jako piktogramy symbolizujšce typologię sieci dróg lub drogi prowadzšcych do celuwyœwietlanie na dodatkowym ekranie pojawia się zawierajšcdługie przyciœnięcie przycisku TRYB klawiatury sterujšcej * pozwala na pokazanie wyœwietlania menu skorowidzów telefonicznychwybór NIE pozwala odmówić połšczeniawybór TAK pozwala przyjšć połšczenieinformacja wskazujšca nazwę wykazu pod którym korespondent jest zapamiętany lub numer telefonu korespondentainformacja wskazujšca wykaz, w którym jest zapamiętany lub numer telefonu wprowadzony przez użytkownikainformacja pokazujšca, że połšczenie wchodzšce dotarłoinformacja wskazujšca, że radiotelefon próbuje nawišzać połšczeniestrzałki, ronda, skrzyżowania, ..tryb funkcji termostat, który wykonuje porównanie między temperaturš zmierzonš przez termistor parownika * połšczony przewodami z kalkulatorem klimatyzacji * i termistor powietrza zewnętrznego * połšczonego przewodami z płytkš sterowaniapodnoœnik szyby/płytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko drzwi pasażera * przesyła informację do BSI * przez sieć zmultipleksowanš VAN nadwoziezasilanie tylnej zapalniczkiten element składowy nie posiada opisu funkcjonalnego w trybie nominalnymenergia ta będzie gromadzona w akumulatorze rozruchowymSTEROWANIE + SILNIK PRACUJĽCY STEROWNIKA ZARZĽDZAJĽCEGO PODWÓJNEDO AKUMULATORAstycznik hamulca ręcznegoskontrolować cišgłoœć styku * między stykami * i * złšczaodłšczyć akumulator rozruchubłšd sterownika podwójnego akumulatorabłšd przełšcznika regulacji prędkoœci pojazdużšdanie regulacji prędkoœci *żšdanie regulacji prędkoœci aktywneuruchomić silnik przy pomocy innego akumulatora (akumulator serwisowy)uruchomić pojazd przy pomocy akumulatora serwisowegoadresatwyjšć maksi bezpiecznik akumulatora serwisowego znajdujšcy się z tyłu pojazdunastępnie wymienić maksi bezpiecznik aby sterownik podwójnego akumulatora zaczšł ponownie działaćprzejechac kilka kilometrów aby naładować akumulator rozruchowydostarczyć Ÿródło ciepłacelem manewru jest stałe posiadanie energii aby uruchomić silnik cieplnycelem stycznika hamulca postojowego jest sygnalizowanie kierowcy, dzięki piktogramowi w zestawie wskaŸników *, że hamulec postojowy jest zacišgniętyregulator prędkoœci * jest urzšdzeniem przeznaczonym do utrzymywania w stały sposób prędkoœci pojazdu zaprogramowanej przez kalkulatoruruchomienie regulatora prędkoœciogólna neutralizacja systemunie zależnie od profilu drogi i bez wciœnięcia pedału przyspieszania lub hamulcazacišgnšć hamulec ręcznyrodzaj sygnałuprzycisk na płytce sterowania kierowcy pozwala wyłšczyć tylnš zapalniczkęsprawdzić dokręcenie zacisków akumulatora i sterownika podwójnego akumulatoraalert: system hamulcowy uszkodzonypoprawić bezpieczeństwo prowadzenia w ekstremalnych warunkachantypoœlizgowy *po wymianie pompy ciœnienia wstępnego, wykonać test uruchamiajšcy pompę wstępnego ciœnienia jeżeli pompa nie działauwaga: nie jest absolutnie konieczne wykonywać fazy regulacji ESP, ABS, lub REF podczas jazdy potwierdzajšcejwišzka kalkulatora ABSbłšd ten jest wyœwietlany jeżeliten będzie cišgle stałykalibracja ta wykonywana jest statycznie z PP2000informacja ta jest przekazywana do BSI * przez CANnawierzchnia œliskasterowanie pompy wstępnego ciœnienia *, która kontroluje poprzez czujnik ciœnieniakomunikacja z sieciš między systemamiwarunki: pedał hamulca nie wciœnięty i nie działa żadna pompapatrz menu zasada działania używajšc przycisk przyrzšdudrugi stycznik pedału hamulcakontrola(-uje)moment(u) na kołach przednichkontrola dynamiczna stabilnoœci *gwałtowne skręcenie kierownicšwe wszystkich przypadkach, gdy błšd jest stały, jest to obwód rozwarty na linii lub uszkodzony czujnikbłšd główny CANbłšd często przejœciowyblok hydrauliczny złożony z * elektrozaworów i pompy przetłaczajšcejczujnik kšta kierownicy kontroli dynamicznej stabilnoœci * złożony z dwunastu elektrozaworów i pompy przetłaczajšcejze stycznika stop za poœrednictwem BSI * przez sieć CANz żyroskopu przyspieszeniomierza ESP * przez połšczenie przewodamiopracowuje polecenia do przekazania do grupy hydraulicznej *w oczekiwaniu na informacje od R.BOSCHwobec niemożnoœci znalezienia odpowiedniej drogi, można ewentualnie wykorzystać stanowisko gwarantujšce ustawienie w jednej linii przednich kół( typu Hunter)w funkcji błędów zapisanych, ABS i REF mogš być operatywnemiędzy kalkulatorem ESP i innymi kalkulatoramiżšdanie anulowania regulacji prędkoœci *wysyła żšdanie zredukowania momentu do kalkulatora kontroli silnika * w razie potrzebystan kontroli dynamicznej stabilnoœciplamy olejuzepół hydrauliczny uszkodzonypodejmuje działania korekcji oddziałowujšc na hamulce i na silnikjest połšczony z sieciš zmultipleksowanš CANistnieje jedna kalibracja na silnik z AMVAR/bez AMVAR, kołosprawdza również stale ważnoœć informacji otrzymanych oraz czy działanie wszystkim elementom składowych systemunarzuca stopień tłumienia kalkulatorowi zawieszenia * w razie potrzebyinformacja prędkoœć koła przedniego prawegoinformacja prędkoœć koła przedniego lewegozabrania wszelkich zmian przełożeń kalkulatorowi BVA *odizolowanie między przewodami * styku * * i styku danego elektrozaworuABS wyłšcza sięukład antypoœlizgowy kół staje się powtórnie automatycznie aktywny gdy prędkoœć pojazdu przekracza wartoœć ograniczonš do * km/hESP i ASR odłšczajš się aby zapobiec wprowadzenie powietrza od obwodu hamulcowegoużytkowanie takiego stanowiska i trudnoœć takiej procedury wydaje się przesadne w stosunku do przedmiotu operacjikalibracja będzie mogła być więc zrealizowanażšdanie neutralizacji ASR dokonywane jest przez wyłšcznik ASR *, BSI * uzyskuje informację przez połšczenie przewodowe, które przesył informację zmultipleksowanš do kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * przez sieć CANpompa wstępnego doładowania podaje ciœnienie do układu hamulcowego bez ingerencji kierowcyelektroniczny rozdział hamowania pozostaje aktywny lub staje się nieaktywny w funkcji wykrytego błędu kół tylnychBSI wysyła, przez sieć VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcękalkulator ABS * otrzymuje informacjekalkulator ABS * obrabia te informacje i opracowuje polecenia do przesłania do bloku hydraulicznegokalkulator ABS * zapisuje jeden lub kilka kodów błęduKalkulator ABS * przesyła tę informację do BSI * poprzez sieć CANkalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * otrzymuje informacjekalkulator dynamicznej kontroli stabilnoœci esp * zarzšdza następujšcymi funkcjamikalkulator ESP * obrabia informację i neutralizuje funkcję ASRkalkulator ESP * stale analizuje informacje dotyczšce tor jazdy pojazdustycznik hamulca postojowego * przesyła informację położenie hamulca ręcznego do kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * za poœrednictwem BSI *sygnał z czujnika znajduje się w zakresie +/- * barów przez okres * sekund(y)kontrolka błędu ESP/ABS nie może zapalać siępojazd powinien być unieruchomiony w czasie jazdy zachowujšc jak najdokładniej położenie kierownicykontrolka ABS zapala się w zestawie wskaŸników *styki zużycia klocków hamulca przedniego lewego * i przedniego prawego * informujš kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * o stopniu zużycia klocków hamulcowychtryby awaryjne kalkulatora ESP sš liczne i zależš bezpoœrednio od zapisanego błędugdy ABS jest w fazie regulacji, kalkulator ABS * przesyła informację przez sieć CAN do BSI *, które jš przesyła do zestawu wskaŸników * przez sieć VAN Komfortgdy maksymalna wartoœć zużycia jednego z klocków hamulca przedniego jest osišgnięta, styk zużycia klocków hamulca przedniego lewego * lub przedniego prawego * informuje kalkulator ABS * przez połšczenie z masšgdy hamulec jest zacišgnięty, ESP odłšcza sięgdy maksymalna wartoœć zużycia jest osišgnięta, BSI wysyła poprzez sieć VAN Komfort, następujšce informacje w celu poinformowania kierowcygdy został osišgnięty minimalny poziom płynu hamulcowego, stycznik poziomu płynu hamulcowego * przesyła informację do modułu elektronicznego ABS * przez połšczenie przewodowekalkulator ABS * przekazuje tę informację do BSI * przez sieć CANgdy system ESP jest w fazie regulacji, kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci ESP *manewr ominięciazmierzyć zgodnoœć między rezystancjami każdego elektrozaworu (około * ohm)konieczne w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany czujnika, interwencji przy kolumnie kierowniczej lub przy wsporniku przełšcznikówkolejnoœć wyœwietlania informacji na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typ * lub *) lub w sterowniku kontroli * a następnie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typ *)kolejnoœć wyœwietlania piktogramu na ekranie w zestawie wskaŸników *nie ma ramki wysyłanej przez ABSnie ma ramki wysyłanej przez ESPpompa obcišżenia wstępnego *aby dostosować kalibrację oprogramowania kalkulatora do wersji pojazdu, należy wykonać telekodowanie podczas montażu nowego kalkulatoraw tym celu, podłšczyć do złšcza diagnostycznego PCproblem wišzki elektrycznejprocedura kalibracji wyzerowania kierownicy w Obsłudze Posprzedażnejczy dany elektrozawór nie jest zwarty w zespole hydraulicznymprzekaŸnik zwartyprzekaŸnik elektrozaworu zespołu hydraulicznegorozdział hamowania *jeżeli wykalibrowany(a) : nie zapala się już kontrolka błędu ESP chyba, że kalkulator wykryje inne błędygdy te funkcje sš uszkodzone, wszystkie kontrolki zapalajš się (ABS, REF) a hamowanie jest zapewnione przez klasyczny układ hamulcowy ale bez rozdziałujeżeli błšd jest stałygdy poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy wewnętrzny wyciek z pompy wstępnego doładowania lub z pompy hamulcowejgdy poziom płynu hamulcowego jest niewystarczajšcy wycieki wewnętrzne, można to sprawdzić w funkcji braku lub obecnoœci poziomu płynu hamulcowegojeżeli sygnał czujnika ciœnienia œredniego mniejszy od * bargdy informacje z czujników kół lub stycznika stop sš błędne lub jest ich brakjeżeli nie wykalibrowany : zapalenie kontrolki błędu ESPgdy jeden z elementów składowych układu jest uszkodzony lub gdy jedna z potrzebnych informacji do realizacji funkcji brakuje, kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * zapisuje jeden lub kilka błędów i żšda zapalenia piktogramów Esygnał odniesieniawyjœcie z PP2000, kontrolka błędu ESP/ABS musi zgasnšć jeżeli był to jedyny błšd wykryty przez kalkulatorw silniku pompy wstępnego obcišżenia zablokowanejna liniach zasilania pompy ciœnienia wstępnegonadzór obwodu rozwartego na linii sygnału czujnika ciœnieniatelekodowanie ewoluty oponyprzekazuje informację ESP w fazie regulacji, przez sieć CAN, do BSI *, które przesyła jš do zestawu wskaŸników, przez sieć VAN Komfortzapalenie się kontrolki elektronicznego rozdziału hamowania pojawia się systematycznie z zapaleniem się kontrolki ABSw zestawie wskaŸników zapala się piktogramé aby poinformować kierowcękalibrację sprawdzajšc wzrokowo na postoju położenie kół nie jest doœć rygorystyczna i może spowodować działanie w trybie awaryjnym systemudroga z pochyleniem nie nadaje się do wykonania tej proceduryużyć instrukcji z PP2000 aby wykonać kalibrację zerowania kierownicyduża zmiana napięciaupewnić się, że zerowanie kierownicy zostało prawidłowo zrealizowane, wykonujšc niewielki przebieg * lub * km w linii prostej i po zakrętachprędkoœć obrotuprędkoœć koła pochodzšca z czujników koła przedniego lewego *, przedniego prawego *, tylnego lewego * i tylnego prawego * przez połšczenie przewodoweZ8 ESPprocedura telekodowania kalkulatora ESP (montaż nowego elementu)gdy ASR jest zneutralizowany, kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * wysyła żšdanie zapalenia kontrolki, przez sieć zmultipleksowanš CAN do BSI *BSI * wysyła ze swojej strony żšdanie zapalenia kontrolki przełšcznika wyłšczenia ASR * i zapalenie piktogramu ESP/ASR w zestawie wskaŸników jak i alertu w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymlista elementów składowych funkcji : ELEKTRONICZNA BLOKADA ZAPúONU Z TRANSPONDEREM połšczona przewodami zzabezpieczenie termiczne silnika wycieraczeknowa osłona przeciwsłoneczna, zintegrowana w górnej centralnej częœci przedniej szybynowe pokrycie pióra wycieraczki tylnej szybywymiana wycieraczki tylnej szyby na *monogram * oryginalny *monogram * z literami monogramu *dodanie siatki montażowej na przedniej konsoliwersja z ręcznš skrzyniš biegówsiatka z prawej strony konsolisiatka z każdej strony konsolimodyfikacja dŸwigni zmiany biegówzastšpienie aktualnego mieszka mieszkiem tepwymiana aktualnej gałki dŸwigni zmiany biegów na gałkę *wymiana aktualnej gałki dŸwigni zmiany biegów na gałkę * modelu roku *kierownica * odgałęzień bez poduszki powietrznej w wersjach * i * została zastšpiona kierownicš * odgałęzień bez poduszki powietrznej w wersji *zestawy wskaŸników *nowe zestawy wskaŸników ze wskaŸnikiem serwisowymstrefa * wyœwietla również przez * sekund po podłšczeniu plusa po zapłonie, czas, jaki pozostał do kolejnej operacji serwisowanej przewidzianej w programie serwisowaniaparametrowanie wyboru programu serwisowania (normalny - zaostrzony - bardzo ostry) odbywa się dzięki przyrzšdowi diagnostycznemu *zerowanie wskaŸnika utrzymania odbywa się poprzez naciœnięcie przycisku zerowania dziennego wyœwietlacza kilometrowegodezaktywacja poduszki powietrznej pasażeranowe kalkulatory poduszek powietrznych zawierajšce funkcję dezaktywacji poduszki powietrznejinstalowanie systemu blokady poduszki powietrznej pasażera w póŸniejszym czasie jest zabronionenowa zasada pomiaru dostosowana do nowych zestawów wskaŸnikówopornik poziomowskazu *nowe zdalne sterowanie wysokiej częstotliwoœci *zastšpienie zdalnego sterowanie podczerwieniš na zdalne sterowanie wysokiej częstotliwoœcišprzycisk blokady (zamknięcia) *przycisk odblokowania (otwarcia) *moduł elektroniczny * znajduje się pod deskš rozdzielczš, od strony kierowcy, za skrzynkš bezpiecznikówradioodtwarzacze samochodowe *usunięcie radioodtwarzaczy samochodowych *nowy radioodtwarzacz samochodowy *, marki * z odtwarzaczem kasetowym z przoduspecjalna listwa ozdobna pozwala na zabudowanie radioodtwarzacza samochodowego na konsolimodyfikacja wišzek *wišzki elektryczne sš modyfikowanemodyfikacja wišzki głównej zawierajšcejblokada na wysokiej częstotliwoœcinowy elektroniczny zestaw wskaŸników *modyfikacja wišzki silnikaelektryczne podnoœniki szyb z systemem połšczeń *zapalniczka z systemem połšczeń *oœwietlenie tablicy rejestracyjnej z systemem połšczeń *wyzerować parametr "całkowita iloœć dodatku"programowanie parametru Iloœć całkowita dodatkuoperacja ta polega na ustawieniu parametru Iloœć całkowita dodatku na zero przy stanie dodatku zero po czyszczeniu lub wymianie filtra czšsteczekoperacja ta polega na zaprogramowaniu parametru Iloœć całkowita dodatku po wymianie kalkulatora dodatkuoperacja ta jest wykonywana bez bezpoœredniej interwencji przy filtrze czšsteczek (czyszczenie lub wymiana)historia błędów zapełnionapodczas jej/jego dezaktywacjiprzekaŸnik odmrażania *przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych *podczas ich dezaktywacjiwatroœci nieprawidłowestały nacisk na stycznik hamulcabrak nacisku na stycznik hamulcakod blokowania kalkulatora kontroli silnika nieprawidłowyprzekaŸnik plus VAN ekranu wielofunkcyjnego *przekaŸnik plus VAN sieci Nadwoziabrak nadajnika koła *informacja temperatura cieczy nieprawidłowainformacja obroty silnika nieprawidłowainformacja ciœnienie w klimatyzacji nieprawidłowainformacja prędkoœć pojazdu nieprawidłowainformacja przyspieszenie wzdłużne nieprawidłowaidentyfikator systemu KBZ nie odebranyidentyfikator systemu KBZ nieprawidłowyodbiór stanu zablokowany lub odblokowany kalkulatora kontroli silnika *przełšcznik mycia *włamanie strefowewłamanie przestrzennez modułem oœwietlenie przedniewpisanie kodów nadajników Wysokiej Częstotliwoœciwczytywanie nadajnika kółposzukiwanie uszkodzonego modułu kołaszukanie zużytych baterii nadajnika kołapomiar poziomu olejuwyzerowanie przebiegu km obsługi i liczby obsługiwyzerowanie przebiegu km obsługiwyzerowanie liczby wykonanego przeglšduze swojej strony, informacja do zestawu wskaŸników *, która oœwietli w zależnoœci od jaskrawoœcioblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji dostarczonych przez czujniki ABS kół lewego przedniego * i prawego przedniego * (częstotliwoœć)kontynuuje zapewnienie swojej funkcji bioršc zaocznie wartoœci awaryjne dla różnych parametrów, które odebrał z sieci VAN Komfortczujniki te wysyłajš ultradŸwięki i informujš kalkulator Pomocy przy parkowaniu * o odległoœci między pojazdem i wykrytymi przeszkodami w obszarze nadzoru czujników (sygnał PWM = RCO czujnika deszczu)w przypadku kłopotu z uzyskaniem temperatury olejui przesyła jš do kalkulatora Pomoc przy parkowaniu *ósmy poziompomoc(y) przy parkowaniu jest odłšczona(y) gdy pojazd przekracza prędkoœć * km/h lub po przejechaniu odległoœci * mgłosnik wysyła cišgły sygnałinformacja prędkoœć pojazdu jest przekazana do BSI (BSI1) przez kalkulator BVA *informacja prędkoœć pojazdu jest przekazana do BSI (BSI1) przez kalkulator kontroli silnika *licznik km pulsuje przez kilka sekund po włšczeniu zapłonu a następnie wyœwietlanie niknielicznik km nic nie wyœwietlalicznik kilometrów dziennych wyswietla bledna wartoscprzecięcie sieci zmultipleksowanej VAN Komfort (przewody DATA i DATA BARRE) powoduje niezależne działanie kalkulatora klimatyzacji *częstotliwoœć odbieranego sygnału dŸwiękowego zmienia się w funkcji odległoœci między czujnikami i przeszkodšjaskrawoœć zestawu wskaŸników * może być zmieniona na kilka sposobówtermistor nasłonecznienia * przekazuje informację jaskrawoœci do kalkulatora klimatyzacji *, który obrabia i wysyła informację do BSI (BSI 1)BSI (BSI1) przekazuje informację do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * i powoduje zapalenie kontrolki w zestawie wskaŸników i pojawienie się informacji na wyœwietlaczuBSI (BSI1) używa oszacowanie wykonane przez kalkulator kontroli silnika * na podstawie temperatury cieczy silnika i obrotów silnikaBSI * otrzymuje informację Wsteczny biegBSI (BSI1) bierze zaocznie ostatnia zapisanš wartoœćKalkulator Pomocy przy parkowaniu * otrzymuje sygnał z modułu przyczepa *kalkulator Pomocy przy parkowaniu * zasilakalkulator Pomocy przy parkowaniu * steruje tylnym głoœnikiem pomocy przy parkowaniu *, który wysyła sygnał dŸwiękowy o częstotliwoœci * Hzczujnik zbliżenia tylny prawy zewnętrzny *czujnik zbliżenia tylny prawy wewnętrzny *czujnik zbliżeniowy tylny lewy zewnętrzny *czujnik zbliżenia tylny lewy zewnętrzny *przełšcznik oœwietlenia i sygnalizacji * przesyła informacje rezystywne do BSI (BSI1)stycznik położenia dŸwigni wyboru informuje kalkulator BVA * o położeniu Wsteczny biegsystem pomocy przy parkowaniu jest zneutralizowanypodczas aktywacji wstecznego biegugdy została wykryta przeszkodagdy najbliższa przeszkoda jest w odległoœci mniejszej lub równej * cmgdy kalkulator ABS lub system dynamiczny stabilnoœci ESP (7800)nie działapoziom oœwietlenia fasady zestawu wskaŸnikówzaocznie, ostatnia wartoœć prędkoœci pojazdu otrzymana przez kalkulator kontroli silnika *, który wysyła jš do BSI * (BSI 1)pochodzšcy(a) ze stycznika œwiateł cofania*który otrzymuje za poœrednictwem czujnika prędkoœci pojazdu *który przesyła informację Dzień/Noc (położenie œwiateł pozycyjnych) do zestawu wskaŸników *gdy nie została wykryta żadna przyczepagdy została wykryta obecnoœć przyczepyprzesyła informację zmultipleksowanš do BSI (BSI 1)informacja(ę) zmultipleksowana(š) z prędkoœciomierza do zestawu wskaŸników *pojazdy wyposażone w BVM i w silnik *pojazd(y) wyposażony(e) w BVApojazd(y) wyposażony(e) w BVMpoczšwszy od tych informacji i od ewoluty kół (telekodowanie przyrzšdem diagnostycznymze swojej strony informację zmultipleksowanš do licznika km w zestawie wskaŸników *otrzymujealert temperaturynacisnięcie na przycisk zerowania, przy wyłšczonym zapłoniedo kalkulatora kontroli silnika * aby ten nie uruchamiał więcej błędów kontroli silnika zwišzanych z paliwemoblicza przejechana odległoœć przez pojazd i wysyła informację zmultipleksowanš do BSI (BSI 1)w przypadku braku informacji prędkoœć obrotowa silnika, obrotomierz w zestawie wskaŸników pokazuje zerow przypadku przerwania przewodów DATA i DATA BARRE, zestaw wskaŸników przechodzi lub pozostaje w trybie noc iw przypadku przerwania plusa VANw funkcji tych danych i przejechanej odległoœci, BSI (BSI1) okreœla pozostajšcy przebieg w km do następnej operacji obsługowejinformacjainformacja temperatura pochodzšca z czujnika temperatury cieczy silnika * (zmiana rezystancji)pomiar temperatury oleju dostarczony przez wskaŸnik temperatury i poziomu oleju silnika *pomiar poziomu oleju dostarczony przez wskaŸnik temperatury i poziomu oleju silnika *zerowanie sygnalizator czynnoœci obsługowych jest sterowane przez BSI (BSI 1)zerowanie dziennego licznika km jest sterowane przez BSI (BSI 1)kolejnoœć zerowania jest następujšcaBSI (BSI 1) wysyłaBSI (BSI 1) otrzymujeBSI (BSI1) oblicza iloœć obrotów wału korbowego już wykonanych i sposobu użytkowania pojazduBSI (BSI 1) wysyłaBSI obrabia i wysyłaprzycisk zerowania umieszczony w zestawie wskaŸników przesyła informację wszystko lub nic do BSI (BSI 1)kalkulator ABS * lub kontroli dynamicznej stabilnoœci ESP *kalkulator kontroli silnika * otrzymujekalkulator kontroli silnika * obrabia i wysyła informację zmultipleksowanš do BSI (BSI 1) poprzez sieć zmultipleksowanš CANkalkulator kontroli silnika * przekazuje informację zmultipleksowanš do BSI (BSI 1)zestaw wskaŸników steruje lokalnie zapaleniem symbolu klucza obsługiwskazniki pozostaja na swoich polozeniach w momencie wylaczeniawskazniki powracaja do zerainformacje Data i Godzina rozsyłane przez wyœwietlacz wielofunkcyjny *informacje dostarczone przez czujniki ABS koła tylnego lewego * i tylnego prawego * (częstotliwoœć)następujšce informacjekontrolki zasilane z + VAN nie zapalajš się a tylko piktogram úadowanie Akumulatora pozostaje zasilanepodczas włšczenia zapłonu w pojeŸdziepodczas włšczenia zapłonu, BSI (BSI 1) rozsyła odległoœć pozostała do przejechania do licznika km w zestawie wskaŸników *dgy wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest w trybie awaryjnym, pozostaje na min ostatni komunikatgdy zostało wykryte ciœnienie minimumgdy temperatura osiš * (Cgdy temperatura osišga próg wstępnego alertugdy minimalny dopuszczalny poziom jest wykrytygdy minimalny poziom jest wykrytyprzytrzymać wciœnięty przycisk i włšczyć zapłonprzytrzymać wciœnięty przycisk aż do wyzerowania sygnalizatora czynnoœci obsługowychrezerwa paliwaprze połšczenie przewodamiaby informować kierowcęobroty silnika otrzymane z czujnika prędkoœci obrotowej silnika *obroty silnika dochodzšce z czujnika prędkoœci obrotowej silnika * połšczonego z kalkulatorem kontroli silnika *STOPtemperatura oleju dostarczona przez wskaŸnik temperatury i poziomu oleju silnika *sygnał wszystko lub nic dostarczany przez wyłšcznik ciœnieniowy oleju silnika *informacja do wskaŸnika temperatury cieczy w zestawie wskaŸników *informacja zmultipleksowana do obrotomierza w zestawie wskaŸników *informacja zmultipleksowana do wskaŸnika poziomu oleju w zestawie wskaŸników *informacja zmultipleksowana do wskaŸnika poziomu paliwa w zestawie wskaŸników *informacja zmultipleksowana do wskaŸnika temperatury oleju w zestawie wskaŸników *informacja wszystko lub nic pochodzšca ze stycznika poziomu cieczy silnika *wartoœć rezystancji pochodzšca z pompy z czujnikiem poziomu paliwa *przez sieć zmultipleksowanš CANprzez sieć zmultipleksowanš VAN Komfort* sterowniki dodatkiem do oleju napędowego* sterowniki zapamiętania siedzenia kierowcy - płytka drzwiVAN Nadwozia* VAN Komfort aktywny(a)* podœwietlenie przełšcznikasiłownik keylock *aktywacja trybu ekonomicznegowyœwietlanie sygnalizowania tryb ekonomiczny aktywnyzasilanie + AA dochodzšce ze stacyjkizasilanie BSI * dochodzšce od sterownika siedzenia z pamięciš *zasilanie włšcznika podnoœnika tylnej szyby tylnych drzwizasilanie podnoœnika szyby kierowcyzasilanie podnoœnika szyby pasażera (pack ergo)/włšcznik podnoœnika szyby pasażera drzwi kierowcy - wyłšcznik podnoœnika szybyzasilanie podnoœnika szyby tylnej (pack ergo)/wyłšcznik podnoœnika szyby tylnej na płytce kierowcy (bez pack ergo)zasilanie plus akumulatora przyczepyzasilanie odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci ryglowanie - odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci pomiaru ciœnienia w oponachbłšd przekaŸnika + VAN nadwozia (podczas jej/jego dezaktywacji)zasilanie termistora powietrza kabinyw wyœwietlaczu wielofunkcyjnym pojawia się informacja Błšd úadowania Akumulatorabłšd przekaŸnika + VAN ekran (podczas jego dezaktywacji)w zestawie wskaŸników, zapala się piktogram Błšd úadowania Akumulatorabłšd przekaŸnika + VAN ekran (podczas jego dezaktywacji)błšd przekaŸnika bezpieczeństwa modułu œwiateł przednichżadne wyposażenie nie otrzymuje zezwolenia na działaniebład sondy poziomu olejusterowanie automatycznych wycieraczek przy kierownicykalkulator pomocy przy parkowaniubład sondy temperatury olejuBSI * pochodzšcy(a) ze sterownika siedzę z pamięciš *tryb ten szczególnego działania jest nazywany Trybem Ekonomicznyminformacja Błšd úadowania Akumulatora jest przekazana do zestawu wskaŸników i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego przez sieć Komfortzwarcie lub obwód rozwartybłšd temperatura cieczy nieprawidłowaobwód rozwarty, zwarcie do plusa, zwarcie do masybłšd maksymalna temperatura cieczybłšd prędkoœć pojazdu ABS/ESP nieprawidłowasterowanie siłownikiem otwierania bagażnikabłędy KBZsterowanie kierunkowskazu tylnego prawegobłędy kalkulatora BSI *sterowanie kierunkowskazu tylnego lewegobłędy kalkulatora w sieci nadwoziesterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim prawymbłędy przełšczników *sterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim lewymsterowanie sprężarki klimatyzacjisterowanie odmrażaniem lusterek bocznychsterowanie opuszczania szyby tylnej prawejbłędy komunikacji między BSI * i kalkulatorem sieci VAN Komfortsterowanie opuszczaniem podnoœnika szyby tylnego lewego 100334 sterowanie opuszczaniem żaluzjisterowanie opuszczania żaluzjibłędy komunikacji między kalkulatorami w sieci CANsterowanie odryglowaniem zamków drzwi i klapki wlewu paliwabłędy dialogu między BSI * i kalkulatorem sieci Nadwoziesterowanie oœwietleniem progu drzwi tylnychsterowanie oœwietleniem progu drzwi przednichbłędy oœwietleniabłędy otoczenia pojazdusterowanie oœwietleniem bagażnikabłędy wycieraczeksterowanie œwiatła stop dodatkowego i œwiateł stop przyczepybłędy sond/czujnikówbłędy wartoœci nieprawidłowesterowanie prawego œwiatła stopodcišżeniesterowanie lewego œwiatła stopżadanie œwiateł pozycyjnych, żšdanie sygnału œwietlnego, żšdanie otwarcia drzwi kierowcy(bez płytki drzwi), kod pilota wysokiej częstotliwoœci) powoduje wzbudzenie sieci (+ VAN Nadwozie aktywny)sterowanie tylnych œwiateł przeciwmgielnychsterowanie dużej prędkoœci wycieraczek przednichsterowanie œwiatłem pozycyjnym tylnym prawymsterowanie œwiatłem pozycyjnym tylnym lewymsterowanie œwiatłem pozycyjnym tylnym na tylnej pokrywiewłšczenie ogrzewanej szyby tylnejz sieci Komfort i Nadwozie sš zaspokojonedezaktywacja trybu Ekonomicznegosterowanie odcięciem masy przełšcznika oœwietlenia pod kierownicšwykonujšca wzbudzeniesš wykrywane jedne po drugich w okreœlonej kolejnoœcisterowanie podnoszenia szyby tylnej prawejstale nadzorujš wejœcia wzbudzeniasterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej lewej szybywytłumaczenie wyœwietlania błędu ładowania akumulatora/alert w zestawie wskaŸników ładowanie akumulatorasterowanie podnoszeniem żaluzjisterowanie przy pracujšcym silniku sterowaniem podwójnego akumulatorasterowany(a) przez BSI *sterowanie przy pracujšcym silniku podgrzewanymi siedzeniamisterowac zasilaniamizegar transpondera *sterowanie małš prędkoœciš przedniej wycieraczkijest dezaktywowany(a) po pokazaniu się informacji Silnik Pracujšcysterowanie pompkš spryskiwaczy reflektorówinformacja Wyłšczenie wycieraczek przednichsterowanie pompy spryskiwacza przedniej szybyinformacja sterownik zarzšdzajšcy podwójnym akumulatorem tryb awaryjnysterowanie przekaŸnikiem sygnałów dŸwiękowychinformacja sterownika ultradŸwiękówinformacja czujnik poziomu oleju silnikowegosterowanie przekaŸnika œredniej prędkoœci GMVinformacja uderzenie ze stycznika bezwładnoœciowegosterowanie przekaŸnikiem bezpieczeństwa zapalania automatycznego œwiatełinformacja przełšcznik blokowania/ryglowania scentralizowanyinformacja stycznik zamknięcia superzamkiem zamków drzwi przednichsterowanie przekaŸnikiem œwiatła pozycyjne przyczepyinformacja stycznik œwiateł cofaniasterowanie wzbudzeniem KBZ kontroli silnikainformacja stycznik œwiateł stopinformacja stycznik wyłšczenia funkcji tylnychsterowanie superzamkiem zamków drzwiinformacja stycznik poziomu cieczy silnikasterowanie zwłokš czasowš lampek sufitowych przedniej i tylnejinformacja stycznik poziomu płynu spryskiwacza szybysterowanie ryglowaniem zamków drzwi i klapki wlewu paliwainformacja stycznik otwarcia pokrywy silnikainformacja stycznik otwarcia pokrywy bagażnikasterowanie oœwietleniem pod kierownicšsterowanie kontrolkš wyłšcznika AMVARinformacja stycznik otwarcia superzamka zamków drzwi przednichsterowanie kontrolki wyłšcznika zamka centralnegoinformacja stycznik otwartych drzwi zamka drzwi tylnych prawychsterowanie kontrolkš wyłšcznika ESPinformacja stycznik drzwi otwarte zamka drzwi tylnych lewychelementy składowe połšczone przewodamiinformacja stycznik drzwi otwarte zamka drzwi przednich lewychbłšd braku nacisku na styk hamulcainformacja stycznik obecnoœci korka zbiornikabład braku nadajnika koła *informacja stycznik obecnoœci wody w oleju napędowegobłšd przyspieszenia wzdłużnego ABS/ESP nieprawidłowyinformacja stycznik ryglowania zamka drzwi kierowcyinformacja błšd sterownika korektora reflektorabłšd œwiateł przeciwmgielnych tylnych (podczas ich aktywacji)informacja wzbudzenia alternatorainformacja œwiateł cofania dla lusterka wewnętrznego elektrochromatycznegobłšd œwiateł przeciwmgielnych tylnych (podczas ich dezaktywacji)informacja duża prędkoœć przedniej wycieraczkiinformacja wyłšczenia przełšcznika ESPbłšd stałego nacisku na styk hamulcainformacja wyłšczenia czujnika objętoœciowego alarmuinformacja przełšczenia œwiatła mijania/œwiatła drogowe, impuls œwietlny sterowaniem oœwietleniem pod kierownicšbłšd identyfikator uprawniajšcy transpondera nieotrzymanybłšd uprawnienie transpondera nieważnebłšd czujnika jaskrawoœci (wartoœć nieprawidłowa)błšd czujnika deszczubłšd ładowania akumulatorabłšd œwiatło mijania prawebłšd œwiatło mijania lewebłšd przełšcznik wycieraczekbłšd komunikacji kierunkowskazów obwód rozwartybłšd komunikacji kierunkowskazów zwartych z masšbłšd komunikacji oœwietlenia zwartego z masšbłšd przełšcznik mycia uszkodzonybłšd sprężarka klimatyzacjibłšd kalkulator kontroli silnika kod otrzymany nieprawidłowyinformacja œwiatła pozycyjne - œwiatła mijania - automatyczne zapalanie œwiateł/powtórzenie ostatniej informacji nawigacji sterowanie oœwietleniem pod kierownicšbłšd zwarcie z masš przewodu DATA lub DATA BARRE sieci Komfortinformacja spryskiwacz szyby sterowanie wycieraczkš pod kierownicšinformacja wyłšcznik ciœnieniowy ciœnienie oleju silnikainformacja tryb Œnieg przełšcznik programu BVAbład komunikacji z ABS i ESPinformacja tryb Sport przełšcznik AMVARinformacje tryb Sport przełšcznik programu BVAbłšd komunikacji z wyœwietlaczem wielofunkcyjnyminformcja podnoszenie/opuszczaniebład komunikacji z kalkulatorem AMVARinformacja poziom czujnika paliwainformacja mała prędkoœć wycieraczki przedniej szybybłšd komunikacji z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówinformacja termowyłšcznik oleju silnikawyłšczenie wyłšcznika otwierany dachwyłaczenie przełšcznika tylnego podnoœnika szybybłšd komunikacji z kalkulatorem kontroli silnikabłšd komunikacji z kalkulatorem klimatyzacjiwyœwietlacz wielofunkcyjny wyœwietla Tryb Ekonomiczny Aktywnybłšd komunikacji z zestawem wskaŸnikówczas wzbudzenia sieci zależy od obecnoœci alertów Pozostawienia Klucza i Pozostawienia Œwiatełbłšd komunikacji w trybie awaryjnym w sieci Komfortfunkcja pomostu polega na tworzeniu połšczenia międzybłšd komunikacji miedzy BSI * i innymi kalkulatorami sieci CANbłšd komunikacji w sieci CANbłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA ze sterownikiem automatycznego oœwietleniabłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem zapamiętywania siedzenia kierowcybłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem płytki drzwi kierowcybłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem płytki drzwi pasażerabłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem poduszek powietrznych i pasówbłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobład odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE ze sterownikiem automatycznego oœwietleniabłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE z kalkulatorem zapamiętywania siedzenia kierowcybłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE z kalkulatorem płytki drzwi kierowcybłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE z kalkulatorem płytki drzwi pasażerabłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE z kalkulatorem poduszek powietrznych i pasówbłšd odległy komunikacji na przewodzie DATA BARRE z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobłšd odległy plusa komunikacji z płytkš drzwi kierowcybłšd odległy plusa komunikacji z płytkš drzwi pasażerabłšd odległy plusa komunikacji z reflektorem przednimbłšd odległy plusa komunikacji z kalkulatorem zapamiętywania siedzenia kierowcybłšd odległy plusa komunikacji z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobłšd odległy plusa komunikacji z kalkulatorem poduszek powietrznychbłšd wody w oleju napędowybłšd włamanie strefowebłšd włamanie przestrzennebłšd bezpiecznika œwiateł stop (prawe lub lewe) spalonegobłšd identyfikator transpondera nieotrzymanybłšd identyfikacja transpondera nieważnabłšd czujnika paliwa - obwód rozwartybłšd czujnika paliwa - zwarcie z masšbłšd lampy œwiatła stop prawego spalonegobłšd lampy œwiatła stop lewego spalonegobłšd œwiatła pozycyjnego tylnego prawego lub oœwietlenia bagażnikabłšd œwiatła pozycyjnego tylnego lewego lub oœwietlenia tylnego progubłšd œwiatłš pozycyjnego przedniego prawegobłšd œwiatłš pozycyjnego przedniego lewegobłšd poziomu cieczy silnikabłšd bateria nadajnika koła * zużytabłšd bateria nadajnika Wysokiej Częstotliwoœci zużytabłšd plusa akcesoriów *błšd pompki spryskiwaczy reflektorów (podczas jej aktywacji)błšd pompki spryskiwaczy reflektorów (podczas jej dezaktywacji)błšd pompki spryskiwaczy przedniej szyby (podczas jej aktywacji)błšd pompki spryskiwaczy przedniej szyby (podczas jej dezaktywacji)błšd ciœnienie w klimatyzacji nieprawidłowebłšd ciœnienie olejubłšd odbioru stanu zaryglowany / odryglowany z wyœwietlacza wielofunkcyjnegobłšd obroty silnika nieprawidłowebłšd przekaŸnik odmrażania (podczas jego aktywacji)błšd przekaŸnika odmrażania (podczas jego dezaktywacji)błšd przekaŸnik wycieraczki szyby (podczas jego aktywacji)błšd przekaŸnik wycieraczki szyby (podczas jego dezaktywacji)błšd przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas jego aktywacji)bład przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas jego dezaktywacji)wyœwietlacz wielofunkcyjny żšda od BSI * podtrzymania + VAN Komfort przez * min, na czas przedstawienia wyœwietlania autoradia, zmieniacza CD, radiotelefonu, nawigacji lub BSIwyswietlacz wielofunkcyjny wyœwietla informację Tryb Ekonomiczny Aktywny i żšda podtrzymania sieci przez czas potrzebny do odczytania informacji (około * sekund) a następnie sieć jest ponownie usypiana (+ VAN Komfort nieaktywny)BSI * otrzymuje + CC i + AABSI * steruje funkcjami podanymi w liœciele BSI * opracowuje informację Błšd ładowania akumulatora gdy nie ma informacji Silnik pracujšcy lub gdy napięcie akumulatora jest mniejsze od * V przez * minBSI * opracowuje informację silnik pracujšcy gdy obroty silnika sš większe od 100 obr/minpodczas fazy gdy obroty silnika sš mniejsze od 100 obr/min, BSI * nie aktywuje żadnego dużego odbiornika tak długo aż kontrola silnika nie zatwierdziła końca uruchomieniaBSI * wzbudza się w razie potrzeby i przywraca + VAN Nadwozie gdyBSI * wzbudza się w razie potrzeby i przywraca + VAN Komfort gdyzestaw wskaŸników pozostaje operatywny ale tylko kontrolka Błšd úadowania Akumulatora pozostaje zapalonastacyjka przełšcza bezpoœrednio zasilanie aby przywrócić zasilania +CC i +AAnormalne działanie zestawu wskaŸników sterowanie kontrolkami i brzęczykiemkalkulatory po wykryciu nieprawidłowoœci kontynuujš wymianę informacji tylko na nieuszkodzonym przewodzie i zapamiętujš błšd (sieć VAN Nadwozie) na uszkodzonym przewodziewarunki wzbudzenia (przekręcenie klucza w położenie +AA lub + CC), żšdanie œwiateł pozycyjnych, żšdanie sygnału œwietlnego, otwarcie drzwi lub żšdanie sygnału dŸwiękowego lub żšdanie ryglowania, odryglowania przez pilota Wysokiej Częstotliwoœci lub wzbudzdarzenia sš następujšcerezystancje dodatkowego ogrzewania *rezystancje ogrzewania dodatkowego sš w liczbie *połšczenie szeregowe KBZ kontroli silnikapołšczenie szeregowe dwukierunkowe transponderlinia k diagnostyka isolista elementów składowych wykonanych połšczeniem przewodami z BSI * dla funkcji zarzšdzania zasilaniamigdy tryb Ekonomiczny jest aktywny, uœpienie następuje po upływie * sekund(y) zamiast * minut(y)gdy pojawia się problem na jednym z dwóch przewodów DATA lub DATA BARREmasa analogowa czujnika poziomu oleju silnikamasa analogowa czujnika poziomu paliwamasa elektroniczna BSI *przestawienie w stan czuwaniakonsekwentnie, zezwala się na częœciowe działanie niektórych wyposażeńlampy sufitowe przednie i tylnepowoduje wzbudzenie sieci (+ VAN Komfort aktywny)lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne (pack ergo) / lusterka boczne elektryczne (bez pack ergo)wzbudzeniezwora zasilania płytek drzwizwora zasilania syreny alarmugdy po upływie minuty, warunki uœpienia sieci Komfortgdy po upływie minuty, warunki uœpienia sieci nadwoziejeżeli + VAN jest aktywny przez ponad * minut(Y) (sieć wzbudzona), silnik wyłšczony (brak obrotów silnika w sieci CAN), tryb Ekonomiczny jest aktywnygdy silnik jest wyłšczony, nie jest potrzebne większe zużyciegdy ten lub inny z * alertów sš nieobecne, sieć usypiagdy ten lub inny z * alertów sš obecnesuperzamknięcie otworówkalkulator automatycznego włšczania œwiatełkalkulator automatycznego włšczania œwiateł - przekaŸnik bezpieczeństwa automatycznego włšczania œwiatełkalkulator poduszek powietrznychsprawdzić czy gdy *, + VAN Nadwozie * więc moduł oœwietlenia przedniego przechodzi w tryb awaryjnybłšd przekaŸnik + VAN Nadwozia (podczas jego aktywacji)błšd zwarcie do masy na przewodzie DATA lub DATA BARRE sieci Karoserii(stacyjka * (+CC, +AA),przełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * (œwiatła pozycyjne), obrysowe, sygnał œwietny, spryskiwacz szyby, żšdanie podtrzymania + VAN Nadwozia, test diagnostyczny w trakcie) nie sš aktywowane(przekręcenie klucza w położenie (+AA lub +CC), żšdanie œwiateł pozycyjnych, żšdanie sygnału œwietlnego, otwarcie drzwi, żšdanie sygnału dŸwiękowego, żšdanie ryglowania, odryglowania przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci lubwzbudzenie DATA BARRE) s+ VAN Komfort lub + VAN nadwozieze sterownikiem podwójnego akumulatorasterownik zapamiętania położenia siedzenia + lusterka *kalkulator dodatku do oleju napędowego *sieć ta składa się z następujšcych elementówsš to następujšce zdarzeniato BSI * zarzšdza całkowicie tš siecišprzełšcznik oœwietlenie sygnalizacja * (żšdanie œwiateł pozycyjnych, sygnał œwietlny), przełšcznik sygnału dŸwiękowego * (żšdanie sygnału dŸwiękowego), włšcznik œwiateł awaryjnych * (żšdanie œwiateł awaryjnych)stycznik drzwi * (otwarcie drzwi), odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci ryglowania otworów * (ryglowanie i odryglowanie pilotem Wysokiej Częstotliwoœci)stycznik lampki sufitowej * (oœwietlenie wnętrza), włšcznik œwiateł awaryjnych * (kontrolka œwiateł awaryjnych), alert pozostawienie klucza, alarm, dialog między BSI * i kalkulatorem kontroli silnika *kontrola dynamiczna stabilnoœci *gdy warunki uœpienia sš zgromadzone, sieć przechodzi w uœpieniegdy warunki uœpienia sš zgromadzone, sieć przechodzi w uœpienie po zwłoce czasowej * sekund(y)każda zmiana położenia klucza w stacyjce * powoduje wzbudzenie sieci przez * minut(y) (+ VAN Komfort aktywny)nadzoruje(š) stale ich wejœcia wzbudzenia (styki zamków i rygli styki otwartych drzwi)(wersja LUX)każda zmiana położenia klucza w stacyjce * powoduje wzbudzenie sieci przez * minut(y) (+ VAN Nadwozie aktywny)wszystkie kalkulatory nadzorujš * lub więcej kalkulatoróww trybie Ekonomicznym wiele zdarzeń może wzbudzić sieć przez okres dłuższy lub krótszy przed powrotem do trybu Ekonomicznegowszystkie informacje muszš przejœć przez BSI *każde żšdanie wzbudzenia sieci na DATA BARRE powoduje wzbudzenie sieci (+ VAN Komfort aktywny)w wersji PODSTAWOWEJ (BASE) to jest BSI *, które nadzoruje te wejœcia wzbudzenia (styki zamków i rygle styki drzwi otwarte)każde żšdanie wzbudzenia sieci na DATA BARRE powoduje wzbudzenie sieci VAN Nadwozie (tylko płytki drzwi kierowcy i pasażera * mogš wykonać wzbudzeni)występujš * typy różnych siecikażde żšdanie przez następujšce wejœcia bezpoœrednie (żšdanie œwiateł pozycyjnych, żšdanie sygnału œwietlnego, żšdanie otwarcia drzwi kierowcy (bez płytki drzwi) kod pilota wysokiej częstotliwoœci rozpoznany) powoduje wzbudzeniesieciminimalna konfiguracja toczas wzbudzenia sieci zależy od obecnoœci alertów pozostawienia œwiateł i pozostawienia kluczapłytka sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym kierowcy * i płytka sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym pasażera * sš zasilane z + STAúEGO+ VAN Komfort aktywny+ VAN Nadwozie aktywowanyinformacja pojawia się w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * aby informować kierowcę, że występuje błšdobecnoœć innych wyposażeń zależy od definicji i opcji pojazdówsama obecnoœć + VAN Komfort nie wystarcza aby działał kalkulator, trzeba także aby BSI * lub wyœwietlacz wielofunkcyjny * zezwalał na działanie tego kalkulatorawyœwietlacz wielofunkcyjny * wyœwietla wiadomoœć Tryb Ekonomiczny Aktywny i żšda podtrzymania sieci przez czas potrzebny do odczytania wiadomoœci (około * sekund(y)), a następnie sieć jest ponownie uœpiona (+ VAN Komfort z dezaktywowany)alternator * ładuje akumulator * i przesyła do BSI * informację o stanie naładowania akumulatora *alternator * ładuje akumulator serwisowy * i przesyła do BSI * informację os tanie naładowania akumulatora serwisowego *przycisnięcie sterowania œwiatła pozycyjne powoduje aktywację bezpoœredniego wejœcia wzbudzenia BSI *, który przywraca + VAN Komfort i zezwala na działanie zestawu wskaŸników *minimalna konstrukcja sieci Komfort to BSI *, zestaw wskaŸników *, wyœwietlacz wielofunkcyjny *, kalkulator klimatyzacji *, autoradio *sterownik podwójnego akumulatora * łšczy oba akumulatory równolegle aby je naładować dzięki alternatorowi *sterownik podwójnego akumulatora * łšczy oba akumulatory równoleglesterownik podwójnego akumulatora * rozłšcza oba akumulatorysterownik zapamiętania * żšda od BSI * podtrzymanie + VAN Nadwozia aż do wykonania zabezpieczeniaBSI * odcina + VAN NadwoziaBSI * okreœla poziom odcišżenia elektrycznego pojazdu nadzorujšc napięcie akumulatora * gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od * (CBSI * jest zasilany przez akumulator *BSI * informuje sterownik podwójnego akumulatora *, połšczony przewodami, że silnik pracujeBSI * wzbudza się i przywraca + VAN Nadwozia gdy przynajmniej jeden z warunków wzbudzeniacelem jest systematyczne wzbudzenie dwóch sieciodcišżenie polega na wyłšczeniu niektórych odbiorników w funkcji napięcia akumulatora * i temperatury zewnętrznej, przy pracujšcym silnikusieć jest usypiana po zniknięciu +CCsieć jest wzbudzana po pojawieniu się +CC ze stacyjki *powrót do normalnego działania odbywa się przy temperaturze * ( Ckalkulatory, które podlegajš odcišżeniu tofunkcje, które mogš być odcišżone topłytki sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi kierowcy i pasażera * żšdajš wzbudzenia sieci Nadwozie poprzez podanie pršdu w DATA BARRErezystancje ogrzewania dodatkowego w liczbie *, sš odcišżane jedna po drugiej w okreœlonej kolejnoœciinformacja silnik pracujšcy jest dana przez alternator do BSI *gdy klucz w stacyjce znajduje się w położeniu plus po włšczonym zapłonie, sterownik podwójnego akumulatora * analizuje stan naładowania akumulatora serwisowego * mierzšc jego napięcie serwisowegdy tryb Ekonomiczny jest aktywny, uœpienie wykonywane jest po upływie * sekund zamiast * minutgdy styki przekaŸnika umieszczonego wewnštrz sterownika podwójnego akumulatora * przekraczajš zadanš wartoœć temperatury (* (C)gdy przekręcamy klucz w stacyjce pojazdu, akumulator zasila rozrusznik *, który uruchamia silnikgdy przekręcamy klucz w stacyjce pojazdu, akumulator rozruchowy * uruchamia silniksilnik niepracujšcypodczas tego czasu, tylko zestaw wskaŸników * staje się operatywnym i działa normalnie (kontrolki i brzęczyk)pilotowanie + VAN Nadwoziepilotowanie + VAN Komfortpłytka sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi kierowcy *płytka sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi pasażera *im bardziej zmniejsza się napięcie tym więcej odcišżenia żšda BSI *dla informacji, wejœcia bezpoœrednie todla wyœwietlacza wielofunkcyjnego B, D *, jest informacja SúABY DRUGI AKUMULATORdla wyœwietlacza wielofunkcyjnego C *, jest informacja SúABY DODATKOWY AKUMULATORdla wyœwietlacza wielofunkcyjnego C *, jest informacja NIEDOSTATECZNE NAúADOWANIE AKUMULATORAzabezpieczenie przed rozładowaniamizabezpieczenie przed przeładowaniamisieć uœpiona, + VAN Komfort lub + VAN Nadwozie nie jest zasilany i nie ma wymiany informacji na DATA i DATA BARRErezystancja dodatkowego ogrzewania *wzbudzenie przez żšdanie œwiateł pozycyjnychbez sterownika podwójnego akumulatoragdy po upływie * minut, silnik nie pracuje, sterownik podwójnego akumulatora * rozdziela oba akumulatory i przechodzi w tryb Małe Zużyciejeżeli po upływie minuty, wszystkie warunki uœpienia sieci Nadwoziegdy to napięcie serwisowe jest mniejsze od * V ale większe od * V, dwa akumulatory sš połšczone równolegle dzięki sterownikowi podwójnego akumulatora * aby dostarczyć potrzebny pršd do różnych odbiornikówgdy napięcie serwisowe jest mniejsze od * V, sterownik podwójnego akumulatora * rozłšcza oba akumulatorygdy napięcie serwisowe jest większe od * V, sterownik podwójnego akumulatora * rozłšcza oba akumulatoryjeżeli klucz jest w położeniu * lub + AA, sieć jest usypiana (+ VAN Komfort z dezaktywowany)jeżeli klucz jest w położeniu + CC, sieć jest podtrzymywana jako wzbudzona przez * minut(y) i w tym czasie, zestaw wskaŸników * jest operacyjny a następnie tylko kontrolka błędu úadowania akumulatora œwieci sięjeżeli temperatura zewnętrzna jest mniejsza od * (Cjeżeli napięcie akumulatora * jest mniejsza od * V, BSI * żšda maksymalnego poziomu odcišżeniajeżeli napięcie akumulatora * jest mniejsze od * V, BSI * zaczyna żšdać odcišżenie jednej funkcjijeżeli napięcie akumulatora * jest większe od * V, BSI * nie odcišża żadnej funkcjigdy napięcie serwisowe jest mniejsze od * V, przez * sekundgdy napięcie serwisowe jest większe od * Vgdy napięcie serwisowe jest większe od * V, przez * sekundgdy alternator nie ładuje akumulatora *, piktogram ładowania akumulatora zapala się w zestawie wskaŸników * i na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *jeżeli jeden lub drugi z * alertów jest obecny, sieć przechodzi w stan czuwania po upływie * minut(y)swoistoœć sieci VAN Nadwozieswoistoœć sieci VAN Komfortsterownik automatycznych œwiateł *pojawia się informacja nazwana ANOMALIA úADOWANIA AKUMULATORApojawia się informacja nazwana DRUGI AKUMULATOR SúABYpo upływie minuty, * wypadki mogš wystšpić (Tryb Ekonomiczny stale aktywny)po upływie minuty, niezależnie od położenia klucza, sieć przechodzi w stan uœpienia chyba, że jest obecne żšdanie oœwietleniaokoło * obr/minprzekaŸnik sygnału dŸwiękowegoryglowanie zamkówodryglowanie zamkówzamknięcie otwieranego dachuwydatek powietrza większy od maksimum wartoœci zadanej przez kalkulatorbłšd w systemie automatycznej skrzyni biegów mogšcy wywołać problem z emisjš spalinzgodnoœć ciœnienia różnicowego w stosunku do wydatkupróg maksimum dodatku w filtrze czšsteczek osišgniętypoziom minimum dodatku osišgniętyfiltr czšsteczek przepełnionyregeneracja filtra czastek stalychduże zmiany napięciaelektrozawór wstępnego ciœnienia *usługi dodatkowepomoc w prowadzeniukomunikacjakomfort w prowadzeniurozdział energiizarzšdzać otworamiinformować kierowcęzapamiętanie ustawień stanowiska kierowcysuperzamknięcie otworówdŸwięk autoradiawyœwietlanie danych systemu nawigacjisuperblokadakod blokowania kalkulatora kontroli silnika nieprawidłowyidentyfikator nie odebranyprzekaŸnik elektrozaworuradiotelefon nie działadodatkowy telefoniczny zestaw przyrzšdówmoduł GSM uszkodzonyantena GSM uszkodzonamikrofondane techniczne elementów składowychkasowanie będzie więc realizowanie w systemachsterownik zapamiętania stanowiska kierowcyoprzyrzšdowanie/pomiarydokument normy emisji spalin (OBD)oprzyrzšdowanie/ kontrolkistany nadajnika sterowania podczerwienišdodatkowy zestaw wskaŸnikówmoc nadawaniadodatkowy zestaw wskaŸników podłšczony do radiotelefonuznak konstruktoranumer centrali telefonicznejtest całkowity wybranej funkcjiwyœwietlanie sygnalizowania stanu zaryglowania pojazduwyœwietlanie sygnalizacji bateria pilota Wysokiej Częstotliwoœci zużytawyœwietlanie sygnalizacji otwór otwarty, silnik pracujšcyalert w zestawie wskaŸników bateria pilota Wysokiej Częstotliwoœci zużytaalert w zestawie wskaŸnikówpoziom i temperatura wody w zestawie wskaŸnikówwyœwietlanie błędutryb Czujnik Deszczu Aktywnyautomatyczna i ręczna wycieraczka szybywyœwietlanie sygnalizacji pustego zbiorniczka spryskiwacza szybyustawianie lusterka przy cofaniulusterko elektrochromatycznebład korektora ustawienia reflektorówkorekcja automatycznego ustawiania reflektorów z żarówkami ksenonowymikorekcja automatycznego ustawiania reflektorów od wewnštrzbłšd przednich poduszek powietrznychbłšd poduszek powietrznych bocznych i kurtynwyœwietlanie sygnalizacji czujnika zderzeniasygnalizacja wyłšczonej poduszki powietrznej pasażerasignalizacja nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcyzapięcie pasówbłšd poduszek powietrznychprzebicie koła i niedopompowaniewyœwietlanie sygnalizacji iloœci brakujšcych kół i zużytej baterii nadajnika kołaalert przebicia koła w zestawie wskaŸnikówalert niedopompowania w zestawie wskaŸnikówsterowanie ładowaniem akumulatora(ów)sterowanie zasilaniamidŸwiek zmieniacza CDwyœwietlanie sygnalizacji przypomnienia ostatniej informacji z nawigacjizużyte klocki hamulcowealert w zestawie wskaŸników błędy ABSwyœwietlanie błędów ABS i ESPwyœwietlanie sygnalizacji wyłšczenia układu antypoœlizgowego i ESPbład wyłšczenia ESPzawieszenie automatyczne/sportregulacja prędkoœci aktywnaregulacja prędkoœci nieaktywnawyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwa automatycznej skrzyni biegówczujnik położenia dół góra lusterka bocznego kierowcyczujnik położenia lewo prawo lusterka bocznego kierowcyrezystancja grzejnamasa odmrażaniasilnik składaniazasilanie czujników położenia lusterka bocznegoczujniki położenia lusterka bocznego i sonda temperaturyOdszranianiewspólny silnikówsilniki regulacji lusterek bocznychwysokiej częstotliwoœci lub mechanicznestycznik odryglowania zamka kierowcyinformacja o opuszczaniu podnoœnika szyby kierowcyklawiatura pamięcilusterko zabarwia się różnie w zależnoœci od pory dnia (dzień/noc) przez którš pojazd jest używanylusterko to nie zmienia barwy gdy jest włšczony wsteczny biegfunkcja ta pozwala na zmodyfikowanie położeń i na odmrożenie szkła lusterka bocznego kierowcy aby zoptymalizować widocznoœć kierowcyodcišć zasilanie *regulacja szkła lusterka jest realizowana przez * silnikisš umieszczone w lusterkach bocznych i sš zasilane z * V z płytki drzwi kierowcy *wspólny przy otwartym stykupołożenie poziome szkła lusterka bocznego pasażerapołożenie pionowe szkła lusterka bocznego kierowcyfunkcja ta pozwala zmodyfikować położenia i odmrozić szkło lusterka pasażera aby zoptymalizować widocznoœć kierowcyelement ten składa się z dwóch silników i pozwala na ruch pionowy i poziomy lusterkatrzeci silnik pozwala na składanie i rozkładanie lusterka bocznegodwa czujniki o zmiennej rezystancji pozwalajš na przywołanie przez porównaniepołożenia wstępnie zapamiętanierezystancja grzewcza pozwala na odmrożenie szkłasonda temperatury umieszczona w lusterku bocznym wskazuje kierowcy temperaturę zewnętrznšpołożenie poziome szkła lusterka bocznego kierowcypołożenie pionowe szkła lusterka bocznego pasażerawspólny zwarty zstyk składania lusterka bocznego pasażeraruch szyby pasażerazamek drzwi pasażerazamykanie szyby pasażera bez zabezpieczenia przed œciœnięciemruch lusterka bocznego kierowcyruch lusterka bocznego pasażerawyłaczyć zapłon przed odłšczeniem złšczaczujniki położenia lusterka bocznegowybór lusterka bocznegowyłšczenie funkcji elektrycznych tylnychoœwietlenie dŸwigni lusterka bocznegodekalibracja czujnika kšta kierownicydekalibracja w trakciedekalibracja uszkodzonakalibracja czujnika kšta kierownicykalibracja w trakciekalibracja uszkodzonawcisnšć przycisk powrót aby przerwać aktywacjęsprawdzić działanie GMV* luxstyk * złšcza * elementu składowego *czujnik typu współczynnik temperatury ujemnyzasilanie pochodzi bezpoœrednio z akumulatora przez skrzynkę maksi bezpieczników *informacja pozwala kalkulatorowi klimatyzacji * okreœlić położenie przesłon mieszania * i przesłony recyrkulacji * w funkcji stanu wyœwietlanych żšdań na tablicy sterowania klimatyzacjiinformacja pozwala modułowi elektronicznemu klimatyzacji * okreœlić położenie przepustnic mieszania *, rozdziału *, recyrkulacji * oraz prędkoœci dmuchawy * w zależnoœci od stanu wyœwietlanych żšdań na tablicy sterowania klimatyzacjinapięcie to odpowiada stanowi termicznemu panujšcemu w parownikunapięcie to odpowiada stanowi termicznemu panujšcemu w kabinienapięcie to odpowiada stanowi jaskrawoœci panujšcej przy szybie przedniejtermistor jest przewietrzany przez mikroturbinę aby otrzymać pomiar temperatury kabiny jak najbardziej precyzyjnytermistor dostarcza trzy sygnały elektrycznetermistor informuje kalkulator klimatyzacji * o temperaturze panujšcej w parownikutermistor informuje kalkulator klimatyzacji * o temperaturze panujšcej w kabinietermistor informuje kalkulator klimatyzacji * o jaskrawoœci panujšcej przy szybie przedniejzmiana rezystancji powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatora *porównac wartoœci temperatury symulowane przyrzšdem * z wartoœciš temperatury w pomiarze parametrówwartoœć zadana innych przycisków tablicy sterowaniawartoœć zadana rozdziału powietrzawartoœć zadana wentylacjiwartoœć zadana recyrkulacji powietrzawartoœć zadana temperaturyodłšczyć pozostałe kalkulatory obecne w sieci zmultipleksowane VAN Komfortodłšczyć i podłšczać kolejno jeden po drugim kalkulatory sieci zmultipleksowanej VAN Komfortdwa sygnały elektryczne sš stosowane dla funkcji klimatyzacji, jeden po stronie kierowcy, drugi po stronie pasażerawykonać odczyt błędów między każdym podłšczeniem i odłšczeniem aby okreœlić uszkodzony kalkulatorzależy od napięcia sterujšcego dostarczanego przez kalkulator klimatyzacji * do modułu sterowania dmuchawy *jest sterowany przez moduł sterowania dmuchawy *, będšc samemu sterowanym przez kalkulator klimatyzacji *istnieje poziom odcišżenia dla systemu klimatyzacji automatycznejwłšczenie sprężarki klimatyzacji * jest zabronione gdy silnik dmuchawy * nie działaostatnie pole wyœwietlone sterowania temperaturš i rozdziałem powietrza po stronie pasażerasterowanie rozdziałem powietrza i temperaturš po stronie kierowcy i pasażera jest niezależnebezpieczeństwo odmrażania, które pocišga za sobš, że odcięcie sprężarki klimatyzacji * jest aktywowane w funkcji kombinacji informacji temperatury parownika i temperatury powietrza zewnętrznegonapięcie zasilania na stykach silnika dmuchawy zmienia się od * do * woltzmiana jaskrawoœci powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatora *zasilanie silnika dmuchawy (8050) przechodzi przez moduł sterujšcy dmuchawa *kalkulator klimatyzacji * zasila termistor powietrza kabiny * stałym napięciem * woltkalkulator klimatyzacji * zasila termistor nasłonecznienia * stałym napięciem * woltkalkulator klimatyzacji * zasila termistor parownika * stałym napięciem * woltkalkulator klimatyzacji * zasila również mikroturbinę termistora powietrza kabiny * napięciem *kalkulator klimatyzacji * steruje następujšcymi elementamikalkulator klimatyzacji * żšda również uruchomienie sprężarki klimatyzacji od BSI *kalkulator klimatyzacji * dysponuje następujšcymi informacjamisilnik dmuchawy * zapewnia przepływ powietrza w kabinie pojazdusystem klimatyzacji automatycznej pozwala na otrzymanie optymalnego komfortu regulujšc automatycznie temperaturę kabiny od wyœwietlonej zadanej temperaturytablica sterowania klimatyzacji informuje użytkownika o wzięciu pod uwagę wszystkich żšdań przez ich wyœwietlanie i przez kontrolki sprzężone z przyciskamitablica sterowania klimatyzacji z wbudowanym kalkulatorem klimatyzacji * zawiera wyœwietlacz podzielony na trzy polafunkcje wyłšczenia systemu klimatyzacji (przycisk OFF), tylna szyba ogrzewana i sterowanie dmuchawš klimatyzacji, recyrkulacji powietrza, programu widocznoœć (przycisk Odmrażanie) sš wspólne dla obu strongdy jaskrawoœć wzrasta, napięcie na stykach kalkulatora * zmniejsza sięjaskrawoœć fasady klimatyzacjizakres temperatury zawarty miedzy * i *moc elektryczna pobierana * watwirnik mikroturbiny termistora powietrza kabiny zablokowanynapięcie nominalne pracy *termistor powietrza kabiny * podłšczonytermistor powietrza kabiny * odłšczonytermistor nasłonecznienia * podłšczonytermistor nasłonecznienia * odłšczonyinne pole wyœwietla sterowanie innymi funkcjami wspólnymi po stronie kierowcy i pasażerasygnał elektryczny jest używany do funkcji automatycznego zapalania œwiateł oraz zmiany oœwietlenia fasady klimatyzacji w dzień jak i w nocypole wyœwietla sterowanie temperaturš i rozdziałem powietrza po stronie kierowcyużyc tabeli rezystancji czujnika *prędkoœć powietrza : * metr/sekundępredkoœć turbiny : * obroty/minutęWERSJA PODSTAWOWAWERSJA LUXPWM (= RRCO czujnika deszczu)+ akumulatorasiłownik otwierania bagażnika *zasilanie czujników ultradŸwiękowychwyłaczenie alarmuwyłaczenie stałe silnika przednich wycieraczekżadne wyjœcie odbiornika nie może być aktywne w obecnoœci + po włšczeniu zapłonuprzycisk sterowania ryglowaniem od wewnštrz kierowcyprzycisk sterowania ryglowaniem od wewnštrz od strony pasażerato BSI zapewnia zabezpieczenie termiczne silnika poprzez informację stałe zatrzymanieta dioda pulsuje z częstotliwoœciš * podczas ryglowania lub włšczenia superzamkasyrena posiada samozabezpieczenie i zapewnia sama reakcję na próby sabotażuklucz transpondera/zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœcisterowanie odryglowaniem zamka kierowcy *sterowanie odryglowaniem zamków *sterowanie myciem *sterowanie suprzamknięciem zamków *sterowanie superzamknięciem zamka pasażera *sterowanie ryglowaniem zamka kierowcy *sterowanie ryglowaniem zamka drzwi i klapki wlewu paliwasterowanie odmrażaniem tylnej szyby i lusterek bocznych *sterowanie wycieraczkš przedniš i czujnikiem deszczu *sterownie wycieraczkš przedniš *sterowanie odryglowaniem zamków *sterowanie odryglowaniem zamka pasażera *sterowanie wycieraniem przedniej szyby małš prędkoœciš *sterowanie spryskiwaczem przedniej szyby *sterowanie myciem reflektorów *sterowanie superzamknięciem zamka kierowcy *sterowanie superzamknięciem zamka drzwi *sterowanie ryglowaniem zamków *sterowanie ryglowaniem zamka pasażera *stycznik odryglowania zamka kierowcy *stycznik odryglowania zamka pasażera *stycznik otwartych drzwi tylnych prawych *stycznik otwartych drzwi tylnych lewych *stycznik otwartych drzwi kierowcy *stycznik ryglowania zamka kierowcy *stycznik ryglowania drzwi pasażera *wyłšczyć zapłon przed odłšczeniem złšcza *błšd czujnika deszczubłšd przełšcznika wycieraczek *błšd przełšcznik mycia uszkodzonybłšd włamanie strefowebłšd silnika otwierania bagażnikabłšd pompki spryskiwaczy reflektorów (podczas jej dezaktywacji)błšd pompki spryskiwaczy reflektorów (podczas jej aktywacji)błšd przekaŸnika odmrażania (podczas jego dezaktywacji)błšd przekaŸnik odmrażania (podczas jego aktywacji)bład wyjœcia odmrażania po stronie kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcie odmrażania od kierowcy zwartebład wyjœcia odmrażania po stronie pasażera obwód rozwartybłšd wyjœcie odmrażania od pasażera zwartebłšd wyjœcia odryglowania po stronie kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcia odryglowania po stronie kierowcy obwód zwartybłšd wyjœcia odryglowania po stronie kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcia odryglowania po stronie kierowcy obwód zwartybłšd wyjœcia superzamka po stronie kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcia superzamka po stronie kierowcy obwód zwartybłšd wyjœcia superzamka po stronie pasażera obwód rozwartybłšd wyjœcia superzamka po stronie pasażera obwód zwartybłšd wyjœcia ryglowania po stronie kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcia ryglowania po stronie kierowcy obwód zwartybłšd wyjœcia ryglowania po stronie pasażera obwód rozwartybłšd wyjœcia ryglowania po stronie pasażera obwód zwartyodmrażanie tyłu i lusterek bocznychodmrażanie lusterka bocznego kierowcyodmrażanie lusterka bocznego pasażeraodmrażanie lusterka bocznego pasażeraodmrażanie lusterek wstecznych zewnętrznychżšdanie mycia przodu (przełšcznikiem)żšdanie ryglowania wewnętrznym przyciskiemżšdanie automatycznych wycieraczek (przełšcznikiem)żšdanie wycierania z dużš prędkoœcišżšdanie wycierania z małš prędkoœcišżšdanie otwarcia bagażnikaod momenty gdy testowany klucz jest obecny w stacyjce, każde przyciœnięcie na przycisk nadajnika nie może być brane pod uwagę w BSI tak długo jak nie zostało wykonane przejœcie w położenie wyłšczone/zatrzymanewykrucie włamania przestrzennegoodryglowanie zamkówodryglowanie zamków drzwi i klapki wlewu paliwadane o iloœci deszczu z czujnika deszczuze stycznika dajšcego położenie zatrzymane piórek wycieraczek szyby (położenie dolne)silnika pozwalajšcego napędzać wycieraczki z wybranš prędkoœcišnastępnie przesyła żšdanie odmrażania do BSI przez sieć VAN Komfortwysłać agresywny dŸwięk aby zapobiec próbie kradzieżyw przypadku utraty informacji prędkoœci, traci się funkcję redukcji prędkoœci wycieraczek przednich w trybie ręcznym w funkcji prędkoœci pojazduw przypadku informacji sprzecznych z przełšcznika i czujnika deszczu, BSI wymusza stała zmianę czasowš o okresie * sekundw funkcji tych informacji BSI okreœla polecenia ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamkaw funkcji żšdania odmrażania z klimatyzacji, BSI steruje tylnš szybš ogrzewanšw funkcji żšdania odmrażania z klimatyzacji, BSI steruje odmrażaniem lusterka bocznego pasażeraw funkcji żšdania odmrażania z klimatyzacji, BSI steruje tylnš ogrzewanš szybš i przesyła do płytki drzwi kierowcy polecenie odmrażania lusterka bocznego kierowcy, przez sieć VAN Nadwoziew funkcji żšdania odmrażania z klimatyzacji, BSI steruje odmrażaniem lusterka bocznego kierowcyw funkcji żšdania odmrażania z klimatyzacji, BSI steruje tylna podgrzewana szybš i przesyła do płytki drzwi pasażera polecenie odmrażania lusterka bocznego pasażera, przez sieć VAN Nadwoziew funkcji tych elementów, BSI steruje pompkš spryskiwacza reflektoróww funkcji otrzymanych informacji z odbiornika wysokiej częstotliwoœci i nacisków na przycisk bagażnika i położenia przełšcznika odcięcia bagażnika (zliczanie przez * ms), BSI steruje otwarciem bagażnikajest wyposażony w led pozwalajšcy na zobrazowanie stanu pojazduinformacvja stałego zatrzymania przedniej wycieraczkiinformacja przełšcznik centralnego zamkainformacja przełšcznik bagażnik otwarty siłownik bagażnikainformacja stycznik zamknięcia superzamkiem, zamki drzwi przednichinformacja stycznik drzwi otwarte drzwi pasażerainformacja stycznik drzwi otwarte zamek drzwi kierowcyinformacja stycznik ryglowania zamka drzwi kierowcyinformacja stycznik ryglowania zamka drzwi pasażerainformacja stycznik otwarcia superzamka, zamki drzwi przednichinformacja stycznik otwarcia superzamka, zamki drzwi tylnychinformacja stycznik poziomu płynu spryskiwacza szybyinformacja stycznik otwarcia pokrywy bagażnikainformacja stycznik drzwi otwarte zamek drzwi tylnych prawychinformacja stycznik drzwi otwarte zamka drzwi tylnych lewychinformacja o predkosciwyłšczenie zabezpieczenia objętoœciowegoprzerywane(a) lub automatyczna sterowanie wycieraczkš pod kierownicšakumulator syreny z autonomicznym zasilaniem jest ładowany gdy jest obecny + po włšczonym zapłonieklimatyzacja otrzymuje żšdanie odmrażania z przycisku impulsowego, poziom odcišżenia i informację o pracujšcym silnikutylna szyba ogrzewana pozwala na odmrażanie tylnej szyby aby kierowca miał optymalnš widocznoœćpompka spryskiwacza reflektora składa się z silnika, który pozwala napędzać pompkę na żšdanie kierowcysyrena działa z sygnałem modulowanym (* Hz z * %) lub stałš, wysyłana moc jest zawarta miedzy * i * dB z * metrówzwłoka czasowa odmrażania jest sterowana przez klimatyzacjęzasilanie czujnika deszczu jest sterowane przez BSI z + po włšczeniu zapłonumycie szyby przedniejmycie reflektorówzbiornik spryskiwacza szyby pustyzapewnia zabezpieczenie pojazdu, systemy wykrywania sš aktywne a system jest zabezpieczony przeciwko wszelkim próbom sabotażusterownik steruje działaniem urzšdzeń sygnalizacji (syrena, kierunkowskazy)sterownik nie komunikuje się z różnymi elementami, żadne wykrywanie nie jest zapewnionesterownik objętoœciowy wysyła do BSI informację wykrycia włamania objętoœciowego gdy czujniki wykrywajš włamanieprzycisk na końcu dŸwigni przełšcznika pozwala przewijanie w komputerze pokładowym następujšcych informacji : zasięg, całkowita przejechana odległoœć przejazdu, œrednie zużycie przejazdu, chwilowe zużycie, œrednia prędkoœć przejazduBSI otrzymuje bezpoœrednio położenie stycznika otwartych drzwi i w funkcji tej informacji okreœla polecenie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamkaBSI otrzymuje i interpretuje sygnał czujnika deszczu, w funkcji tych elementów, steruje silnikiem przednich wycieraczekBSI otrzymuje położenie przełšcznika i informacje stałego zatrzymania silnika przednich wycieraczekBSI otrzymuje żšdanie mycia z przełšcznika i steruje pompkš spryskiwacza szybyBSI otrzymuje żšdania mycia z przełšcznika i stan włšczenia œwiateł mijaniaBSI otrzymuje informację Poziom Spryskiwacza szyby z czujnika i przesyła do zestawu wskaŸników i do wyœwietlacza wielofunkcyjnego informację pusty Spryskiwacz szybyBSI steruje zasilaniem sterownika objętoœciowegoBSI musi podać do dyspozycji czujnika deszczu następujšce informacjeBSI steruje siłownikiem elektrycznym klapki wlewu paliwa w funkcji żšdania ryglowania lub odryglowania pojazduczujnik deszczu pozwala w trybie automatycznym na włšczenie wycieraczek szyby i na regulację prędkoœci w zależnoœci od natężenia deszczu, które wykrywa czujnik deszczuczujnik poziomu płynu spryskiwacza pozwala na ostrzeżenie kierowcy gdy poziom płynu jest niedostatecznyzmiana stanu jest realizowana na czole schodzšcym sygnału elektrycznego, tzn. podczas przejœcia obwodu rozwartego do masyprzełšcznik wycieraczek wysyła do BSI informacje żšdania wycierania z dużš prędkoœciš, małš prędkoœciš, automatycznego, w zależnoœci od położenia przełšcznika jak również żšdanie mycia szyby przedniej i ewentualnie reflektorówstycznik ryglowania otworów drzwiowych jest typu przycisksilnik zamka centralnego klapki wlotu paliwa zawiera silnik do ryglowania, odryglowania klapki wlewu paliwaodbiornik przepisuje przez połšczenie szeregowe do BSI informacje pochodzšce z sygnału otrzymanego z nadajnika Wysokiej Częstotliwoœci pojazdu rozważanego gdy została rozpoznana jego identyfikacja (informacja zużyta bateria, wciœnięty przycisk, lokalizaczespół stycznika otwartego bagażnika składa się z wyłšcznika izolowania bagażnika, dostępnego od wnętrza bagażnika i przycisku na pokrywie bagażnikazespół stycznika otworów drzwiowych składa się z przycisku pozwalajšcego na ryglowanie wszystkich otworów pojazdu nawet przy wyłšczonym zapłoniezespół odmrażania lusterek bocznych pozwala kierowcy na odmrażanie lusterek naciskajšc na przycisk sterowania odmrażaniem aby otrzymać dobrš widocznoœćzespół silnika wycieraczek przednich składa się zzespół pompki przedniego spryskiwacza szyby składa się z silnika pozwalajšcego na napęd pompki na żšdanie kierowcyzespół odbiornika Wysokiej Częstotliwoœci zamka centralnego otworów pozwala na odbiór sygnałów wysłanych przez pilota ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamkazespół zamka bagażnika zawiera silnik do ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka bagażnika, stycznik podajšcy stan otwarcia bagażnikazespół zamka drzwi tylnych drzwi zawiera silnik do ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka drzwi, stycznik dajšcy stan otwarcia drzwizespół zamka drzwi tylnych lewych zawiera silnik do ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka drzwi, stycznik dajšcy stan otwarcia drzwisilnik do ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka drzwi, stycznik dajšcy stan otwarcia (CPO), stycznik wewnętrzny zamka centralnego (rygiel drzwi), stycznik żšdania ryglowania kluczem (zamek)zespół zamka drzwi kierowcy zawierazespół zamka drzwi kierowcy pozwala płytce drzwi kierowcy otrzymać bezpoœrednio położenie klucza w zamku, położenie rygla drzwi kierowcy i stycznika drzwi otwartychaby je przesłać do BSI, które okreœla polecenia ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka i przesyła je do płytki drzwi kierowcyzespół zamka drzwi kierowcy pozwala BSI na bezpoœrednie otrzymanie położenia klucza w zamku, położenia rygla drzwi kierowcy i położenia stycznika drzwi otwartych (sczytywanie co * ms)zespół zamka drzwi pasażera zawiera silnik do ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka drzwizespół zamka drzwi pasażera pozwala płytce drzwi pasażera na bezpoœrednie otrzymanie położenia klucza w zamku, położenia rygla drzwi kierowcy i stycznika drzwi otwartychaby je przesłać do BSI, które okreœla polecenia ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka i przesyła je do płytki drzwi pasażerazespół zamka drzwi pasażera pozwala BSI na bezpoœrednie otrzymanie położenia klucza w zamku, położenia rygla drzwi pasażera i położenia stycznika drzwi otwartych (sczytywanie co * ms)połšczenie szeregowelista elementów składowych funkcji Odmrażanie realizowanej przewodowo w BSI (wersja PODSTAWOWA)lista elementów składowych funkcji Odmrażanie realizowanej przewodowo w BSI (wersja LUX)lista elementów składowych funkcji Odmrażanie realizowanej przewodowo w klimatyzacjilista elementów składowych funkcji Odmrażanie realizowanej przewodowo z płytki drzwi kierowcylista elementów składowych funkcji Odmrażanie realizowanej przewodowo z płytki drzwi pasażeralista elementów składowych funkcji Wycieraczka przednia realizowanej przewodowo w BSIlista elementów składowych funkcji Wycieraczka przednia realizowanej przewodowo ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranulista elementów składowych funkcji Wycieraczka przednia realizowanej przewodowo z wyœwietlacza wielofunkcyjnegolista elementów składowych funkcji Wycieraczka przednia realizowanej przewodowo w zestawie wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorów realizowanej przewodowo w BSIlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorów realizowanej przewodowo ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranulista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorów realizowanej w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorów realizowanej w zestawie wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby realizowanej przewodowo w BSIlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby realizowanej przewodowo ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranulista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby realizowanej przewodowo w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymlista elementów składowych funkcji Spryskiwacz przedniej szyby realizowanej przewodowo w zestawie wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo w BSI (wersja PODSTAWOWA)lista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo w BSI (wersja LUX)lista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranulista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo w zestawie wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo z płytki drzwi kierowcylista elementów składowych funkcji Ryglowanie/Odryglowanie/Superzamknięcie realizowanej przewodowo z płytki drzwi pasażeragdy położenie przełšcznika jest nieprawidłowe (informacje sprzeczne), BSI wymusza automatyczne wycieraniegdy czujnik deszczu nie działa, położenie automatyczne wycieranie przełšcznika odpowiada częstotliwoœci stałego wycierania co * sekund(y)właczenie alarmuosłona przeciwsłoneczna *pozwala kierowcy na wyłšczenie zabezpieczenia objętoœciowego lub syreny alarmu za poœrednictwem przycisku umieszczonego wewnštrz pojazdupołożenie wciœnięte = sygnał masypołożenie zwolnione = obwód rozwartywykonać procedurę wyłšczenia syreny przed odłšczeniem akumulatora, jeżeli nie to syrena włšczy sięgdy żšdanie mycia trwa dłużej niż trzydzieœci sekund, funkcja mycia jest zakazanawyjœcie odmrażanie tylnewyjœcie przekaŸnika odryglowaniawyjœcie przekaŸnika pompki spryskiwacza reflektorawyjœcie przekaŸnika superzamknięciawyjœcie przekaŸnika ryglowaniawyjœcie przekaŸnika ON/OFFwyjœcie przekaŸnika mała prędkoœć/duża prędkoœćwyjœcie mycie przoduwyjœcie mycie tyłuwyjœcie zamek bagażnikasuperzamknięcie zamkówsuperzamknięcie zamków drzwirygiel ryglowania zamka pasażerarygiel ryglowania zamka kierowcyuœpienie alarmuryglowanie zamków drzwi i klapki wlewu paliwakontrolka przełšcznika zamka centralnegoczerwony led wskazuje przez swoje pulsowanie, że alarm jest w stanie czuwania, częstotliwoœć pulsowania wynosi * Hz z *led jest sterowany przez połšczenie z masš i wyzwala pršd * mAwłšczenia w czasie tego samego okresu działania sš zapamiętywaneto zapamiętanie jest zerowane gdy odcięcie zasilania (gdy włšczenie + po włšczeniu zapłonu, alarm nie jest w stanie czuwania)podczas wyjœcia z okresu czuwania alarmu, gdy zapamiętane jest włšczenie, led pulsuje z częstotliwoœciš * Hz z * %pulsowanie zatrzymuje się podczas kasowania zapamiętaniawyłšczenie zabezpieczenia objętoœciowegofunkcja ta jest aktywna tylko gdy + po włšczeniu zapłonu jest wyłšczony a alarm nie jest w stanie czuwanianacisk przez sekundę na ten stycznik powoduje zapalenie cišgłe lednowy nacisk przez * sekund(y) przywraca poprzedni stan led (led zgaszony)po okresie * minut po zapaleniu się na stałe led i gdy alarm nie jest w stanie czuwania, led gaœnie a centralka wraca do stanu poczštkowegoanulowanie tej funkcji wykonywana jest podczas przejœcia w stan czuwaniaw przedziale * sekund po włšczeniu + po włšczonym zapłonie, wciœnięcie przez * sekund do* sekund w styczniku impulsyjnym * pozwala na odłšczenie syrenyprzedstawienie wzrokowe wyłšczenia jest realizowane przez pulsowanie led z częstotliwoœciš * Hz z * % przez * sekund do * sekundanulowanie tej funkcji wykonuje sie przez uzbrojenie alarmu a nastepnie polecenia zatrzymajwyœwietlanie piktogramu Błšd úadowania Akumulatora w matrycy punktowejzestaw wskazników przechodzi lub pozostaje w trybie nocnymkontrolka kontroli silnika zapala sięwskazniki pozostaja na swoich polozeniach w momencie wylaczeniawskazniki powracaja do zerakontrolki zasilane z + VAN nie zapalaja sie juzlicznik kilometrów dziennych wyswietla bledna wartoscwyœwietlić informacje dotyczšce temperatury cieczywyœwietlić informacje dotyczšce temperatury olejuwyœwietlić informacje dotyczšce prędkoœci pojazduwyœwietlić informacje dotyczšce poziomu paliwawyœwietlić informacje dotyczšce poziomu olejuwyœwietlić informacje dotyczšce obrotów silnikawyœwietlić informacje dotyczšce sygnalizatora czynnoœci obsługowychprzed wszelkš manipulacjš, sprawdzić czy kalkulatora pomocy przy parkowaniu nie jest zasilanyniski/dolnyautomatycznej korekcji musi pozwolić podczas zmiany obcišżenia pojazdu na utrzymanie stałego poziomu wišzki œwiateł w stosunku do wartoœci ustawionej w fabryce lub w sieci posprzedażnejma on możliwoœć konfiguracji, należy pamiętać o wykonaniu tej operacji sprawdzajšc kalkulatory w sieci VAN Komfortcišgłykorektor położenia reflektorówkorektor reflektorów wersja Podstawowakorektor reflektorów wersja Luxodległoœć od przeszkodywykonać pomiar poziomu cieczy silnika aby poinformować kierowcę gdy poziom jest niewystarczajšcyunikać uderzania w kalkulatorunikać upadków z wysokoœci powyżej jednego metraunikać wyładowań elektrycznych elektrostatycznychunikać wyładowań elektrostatycznychunikać zmiany polaryzacjizarzšdzaniewysoki/górnyistniejš 2 tryby działania awaryjnego inne niż działanie normalneistniejš 2 tryby awaryjnekalibracja systemu musi być zawsze wykonywana w pustym pojeŸdzie umieszczonym na poziomym podłożuczęstotliwoœć dŸwięku wysyłanego przez tylny głoœnik wynosi * Hzmoduł przyczepy pozwala na holowanie przyczepy z tyłu pojazdukalkulator pozwala na wzięcie pod uwagę wszystkich parametrów dotyczšcych pomocy przy parkowaniu i informować kierowcę o tym przez tylny głoœnikczujnik zbliżenia, tylny prawy zewnętrzny jest czujnikiem ultradŸwiękowymczujnik zbliżenia, tylny prawy wewnętrzny jest czujnikiem ultradŸwiękowymczujnik zbliżenia, tylny lewy zewnętrzny jest czujnikiem ultradŸwiękowymczujnik zbliżenia, tylny lewy wewnętrzny jest czujnikiem ultradŸwiękowymprzedni czujnik wysokoœci nadwozia mierzy wychylenia osi i przesyła je do kalkulatoraprzełšcznik korektora reflektorów ma na celu wybór regulacji korektorówprzełšcznik œwiateł awaryjnych * pozwala na uruchomienie lub nie działania œwiateł awaryjnychregulacja reflektorów musi być zawsze poprzedzona kalibracjš systemu korekcjisystem jest aktywny, ale nie wysyła sygnału dŸwiękowego aż do zniknięcia błędusystem już nie działa i nie wysyła sygnału bip do tylnego głoœnika pomocy przy parkowaniu podczas jego aktywacjisystem wyłšcza się gdy zmierzy prędkoœć większš od * km/htylny głoœnik pomocy przy parkowaniu wysyła słyszalny sygnał dŸwiękowy wysłany przez kalkulator pomocy przy parkowaniutylny głoœnik wysyła sygnał cišgły gdy przeszkoda jest w odległoœci mniejszej lub równej * cmlista elementów składowych funkcjinaprawa jednego z elementów systemu korekcji musi zawsze wišzać się z kalibracjš i regulacjš reflektorówpodczas wykrycia błędu, reflektory opuszczš się do położenia bezpieczeństwapodczas wykrycia błędu kalkulatora pomocy przy parkowaniupodczas wykrycia błędu czujnika zbliżenia tylnego prawego zewnętrznegopodczas wykrycia błędu czujnika zbliżenia tylnego prawego wewnętrznegopodczas wykrycia błędu czujnika zbliżenia tylnego lewego zewnętrznegopodczas wykrycia błędu czujnika zbliżenia tylnego lewego wewnętrznegogdy działa on/ona lub gdy zapłon jest obecnygdy działa on/ona lub gdy zapłon jest obecnynie odłšczać jego/jejnie odłšczać jej/jegonie wsiadać do pojazdu podczas operacjiprzeszkoda wykryta przezpozwala na wykrycie obecnoœci wody w oleju napędowym i na ostrzeżenie kierowcypiktogramaby odnaleŸć prawidłowe działanie systemu, trzeba będzie zapobiec uszkodzeniu, który informuje o obecnoœci przeszkody i o odległoœci między pojazdem i przeszkodšw położeniu dolnymwykonane przewodowo wsygnalizuje kierowcy poprzez piktogramy w matrycy punktowej w zestawie wskaŸników stan jego pojazdusygnalizować kierowcy przez kontrolki w zestawie wskaŸników stan jego pojazdusygnalizować kierowcy brzęczykiem pozostawienie kluczasygnalizować kierowcy brzęczykiem pozostawienie włšczonych œwiatełsygnalizować kierowcy brzęczykiem przekroczenie prędkoœcina plusie zasilania czujnikaschemat blokowy i zasada działaniawszystkie kalkulatory zwišzane z sieciš VAN Nadwoziewszystkie kalkulatory zwišzane z sieciš VAN Komfortjeden z przycisków jest zablokowanyinicjalizacja kalkulatora musi być wykonana przy każdej naprawie lub wymianie elementówobroty silnika w zestawie wskaznikówpo wybraniu iloœci styków a następnie rysunku odpowiadajšcego żšdanemu złšczu, następujšce elementy zostanš zaproponowaneodłšczenie/podłšczenieinterwencja/naprawa (metoda demontażu złšczy i potrzebne narzędzia)czy złšcze jest obecne w pojeŸdzie ?koniec listyodłšczenietylko złšcza znajdujšce się w wišzce sš demontowalnez uszczelkšzłšcze stałe *złšcze ruchome (z pierœcieniem)złšcze z wsuwkami męskimi z uszczelkš GROMETzłšcze z wsuwkami męskimi z uszczelkšzłšcze z obudowš wsuwek żeńskich z zatrzaskiemzłšcze z obudowš wsuwek żeńskich *złšcze z obudowš wsuwek męskich z zatrzaskiemzłšcze uchwytu wpustowego *zanotować czerwone punkty odniesienia podane obokjeżeli wszystkie lokalizacje sš zajęte, zastosować metodę z następnego ekranunarzędziem *, popchnšć języczki bloku podwójnego zatrzasku aby go zdemontowaćwyjšć moduł z podwójnego zatrzasku aż do oporu przy pomocy narzędzia *unoszšc pokrywkę podwójnego zatrzasku narzędziem *przesunšć płytkę zamykajšcš do tyłu a następnie wyjšć rdzeń obudowy wsuwekprzesunšć płytkę zamykajšcš do przodu a następnie wyjšć rdzeń obudowy wsuwekprzesunšć w bok płytkę podwójnego zatrzasku aby go wyjšćwprowadzić narzędzie * od strony szczeliny wsuwki * aby unieœć języczek i wyjšć stykutrzymywać nacisk, użyć narzędzie * w celu wyjęcia kołków i wyjęcia klucza podwójnego zatrzaskuotworzyć jarzmo œciskajšc jeotworzyć jarzmo a nastepnie popchnšć dwa języczki, które wystajš z tyłu obudowy aby wysunšć moduł podwójnego zatrzasku o * mmœcisnšć klucz podwójnego zatrzasku i pocišgnšć go do tyłu o de * mmpowtórzyć operację w drugim otworze podłużnymużyć narzędzie * w pustym miejscu * i wycišgnšć blok podwójnego zatrzasku o * mmstosować narzędzie * z każdego boku modułu podwójnego zatrzasku aby go zdemontowaćużyć narzędzia * aby odłšczyć dwie płytki podwójnego zatrzaskuużyć narzędzie * aby odłšczyć łapki modułu podwójnego zatrzasku i doprowadzić go do ogranicznikaużyć narzędzia * aby wysunšć blok podwójnego zatrzasku o * mmużyć narzędzia * aby wysunšć występy klucza podwójnego zatrzasku aby wysunšć go o * mmużyć narzędzia * aby przesunšć w bok kratkę podwójnego zatrzaskuużyć narzędzia * aby wycišgnšć wsuwkę żeńskšużyć narzędzia * aby wycišgnšć duże wsuwki żeńskie i narzędzia * aby wycišgnšć małeużyć narzędzia * aby otworzyć pokrywę tylnš i wyjšć uszczelkęużyć narzędzia * aby odchylić języczek metalowy i wyjšć wsuwkę żeńskšużyc narzędzia * aby odchylić języczki i wyjšć wsuwkę żeńskšużyć narzędzia * aby unieœć pokrywę podwójnego zatrzasku * mmużyć narzędzia * aby unieœć zapadkę i wyjšć wsuwkę męskšużyć narzędzia * aby unieœć zapadkę i wyjšć wsuwkę żeńskšużyć narzędzia * aby unieœć zapadki i wyjšć wsuwkę męskšużyć narzędzia * aby unieœć zapadki i wyjšć wsuwkę żeńskšużyć narzędzia * aby unieœć plastikowe łapki z każdej strony pokrywki aby jš zdemontowaćskontrolować (referencje złšcza, wsuwek męskich i żeńskich, numery styków w złšczu)przy każdym demontaż zaworu należy koniecznie zastšpić go nowymzasilanie tylnej zapalniczkizasilanie lewego œwiatła przeciwmgielnegozasilanie kontrolki oœwietlenia schowkazasilanie oœwietlenia progu tylnych drzwizasilanie oœwietlenia progu przednich drzwizasilanie prawego tylnego œwiatła pozycyjnegozasilanie tylnego podnoœnika szybyzasilanie tylnego lewego podnoœnika szybyzasilanie przekaŸnika podnoœnika szyby i otwieranego dachuzapalniczka przedniasygnał œwietlny sterowania oœwietleniem pod kierownicšinne œwiatło pozycyjne (przycisk, bagażnik, tablica rejestracyjna, przyczepa)* akumulator prawy* akumulator lewyten element składowy nie posiadaten moduł dostarcza diagnostykę różnych stanów ładowania/obcišżenia, którymi steruje : zwarcie i obwód rozwartykażdy moduł nadajnika koła * wykonuje pomiar ciœnienia kompensowanego temperaturowa w oponie zamontowanej na tarczy koła, w którym jest zamontowany i okreœla treœć sprzężona z pomiarem (zatrzymanie, jazda, zmiana ciœnienia)sterowanie tylnym œwiatłem przeciwmgielnymsterowanie lewego przedniego œwiatła przeciwmgłowegoautomatyczne sterowanie œwiateł i ostatnie przywołanie nawigacjisterowanie innym œwiatłem pozycyjnymsterowanie kierunkowskazu prawegosterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim prawymsterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim lewymsterowanie kierunkowskazami lewymisterowanie prawym œwiatłem mijaniasterowanie lewym œwiatłem mijaniasterowanie stycznikiem œwiateł stopsterownie zamykaniem otwieranego dachu superzamkiemsterowanie szybš kierowcysterownaie podnoszeniem żaluzjisterowanie opuszczania szyby tylnej prawejsterowanie opuszczaniem podnoœnika szyby tylnego lewego 100334 sterowanie opuszczaniem żaluzjisterowanie opuszczania żaluzjisterowanie przekaŸnika sygnału dŸwiękowegosterowanie przekaŸnika opuszczania elektrycznej żaluzjisterowanie przekaŸnika podnoszenia elektrycznej żaluzjisterowanie oœwietleniem prawym tablicy rejestracyjnej na pokrywie bagażnikasterowanie oœwietleniem lewym tablicy rejestracyjnej na pokrywie bagażnikasterowanie oœwietleniem progu tylnegosterowanie oœwietleniem progu przedniegosterowanie zamykaniem otwieranego dachusterowanie tylnym œwiatłem przeciwmgielnymsterowanie tylnym prawym œwiatłem stopsterowanie tylnym lewym œwiatłem stopsterowanie dodatkowym œwiatłem stop i œwiatłem stop przyczepysterowanie œwiatłem pozycyjnym tylnym prawymsterowanie œwiatłem pozycyjnym tylnym lewymsterowanie przednim prawym œwiatłem pozycyjnymsterowanie przednim lewym œwiatłem pozycyjnymsterowanie podnoszenia szyby tylnej prawejsterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej lewej szybysterowanie reflektorem prawymsterowanie œwiatłem lewymsterowanie czasowe/odroczonesterowanie oœwietleniem pod kierownicšprzełšcznik tylny prawego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik tylny lewego tylnego podnoœnika szybyprzełšcznik klaksonu w kierownicystycznik tylnego lewego podnoœnika szybyprzełšcznik prawego podnoœnika szyby - prawe drzwistycznik tylnego prawego podnoœnika szybystycznik elektrycznej zaluzjiaktywawać podnoszenie i opuszczanie tylnej prawej szybyzasilić silnik otwieranego dachuzakodować informację w słowiesterować opuszczaniem i podnoszeniem tej szybysterować zamknięciem otwieranego dachu przy użyciu superzamkasterować zamknięciem i otwarciem otwieranego dachuwyktyć żšdanie wymuszonej emisjiwykryć obracanie się koławykryć stan bateriiwykryć zmianę ciœnieniaokreœlić treœć sprzężonš z pomiarem (zatrzymanie, jazda)dodatkowo, kierunkowskazy przedni i tylny prawy będš zapalone również w sposób synchroniczny w tym samym czasie jak kierunkowskaz prawy bocznydodatkowo, kierunkowskazy przedni i tylny lewy będš zapalone również w sposób synchroniczny w tym samym czasie jak kierunkowskaz lewy bocznywybrać sygnał dŸwiękowy naciskajšc na œrodek kierownicysprawdzić czy w zbiorniku jest pełno paliwaoœwietlić wewnętrznš częœć prawš bagażnika w momencie otwarcia pokrywy bagażnikaoœwietlić wewnętrznš częœć lewš bagażnika w momencie otwarcia pokrywy bagażnikauszkodzenie lub brak jednego lub kilku czujników ciœnienia w oponach nadzorowanych kółuszkodzenie jednego z elementów składowych łańcucha obróbki informacjiuszkodzenie odbiornika (w tym przypadku jest brak 4 kół)uszkodzenie jednego z elementów składowych informujšcych kierowcębłšd tylnych œwiateł przeciwmgielnych(podczas ich aktywacji)błšd tylnych œwiateł przeciwmgielnych(podczas ich dezaktywacji) 101351 błšd żarówka œwiatła stop prawa przepalonabłšd œwiatło mijania prawebłšd œwiatło mijania lewebłšd żarówka prawego œwiatła stop spalonabłšd żarówka œwiatła stop lewa przepalonabłšd œwiatła pozycyjnego tylnego lewego lub oœwietlenia tylnego progubłšd prawe œwiatło pozycyjnebłšd przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas jego aktywacji)bład przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas jego dezaktywacji)wykonać pomiar ciœnienia w oponieżšdanie tylnych i przednich œwiateł przeciwmgielnychżšdanie automatycznego oœwietleniażšdanie oœwietlenia i lampek sufitowychżšdanie żaluzjiwysłać sygnał Wysokiej Częstotliwoœciod momentu wyjęcia kluczaod otwarcia jednych z czterech drzwiopuszczanie tylnego prawego podnoœnika szybyopuszczanie tylnego lewego podnoœnika szybyopusczanie żaluzjiœwiatła mijania prawego, które zapala się po przejœciu z położenia Œwiatła Pozycyjne w położenie Œwiatła Mijania przełšcznika oœwietlenia przoduœwiatła mijania lewego które zapala się po przejœciu z położenia Œwiatła Pozycyjne w położenie Œwiatła Mijania przełšcznika oœwietlenia przoduœwiatła pozycyjnego prawego, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynkowego w położenie Œwiatła Pozycyjne przełšcznika oœwietlenia przoduœwiatła pozycyjnego lewego, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynkowego w położenie Œwiatła Pozycyjne przełšcznika oœwietlenia przoduœwiatła drogowego prawego, które zapala się po przejœciu z położenia Œwiatła mijania w położenie Œwiatła Drogowe przełšcznika oœwietlenia przoduœwiatła drogowego lewego, które zapala się po przejœciu z położenia Œwiatła mijania w położenie Œwiatła Drogowe przełšcznika oœwietlenia przoduoœwietlenie tylnego proguoœwietlenie przedniego progui od odryglowania pojazdustan położenia nadzorowanych kółstan ciœnienia nadzorowanych kółstan wciœniętego hamulcazamykanie szybyzamykanie szyby kierowcyzamykanie szyby pasažeradzieki motoreduktorowi, który napędza łšczniki powodujšce obrót ramion odsuwajšcych dŸwignię cišgnšcš od profilu noœnegomoże być zneutralizowany(e)(a) naciskajšc przez ponad trzy sekundy na wyłšcznik lampki sufitowejchodzi o połšczenie wysokiej częstotliwoœcizapali się w tym samym czasie co kierunkowskaz lewyzapali się w tym samym czasie co kierunkowskaz prawykierunkowskaz(u) w położeniu niestabilnym (autostrada)informacja z przełšcznik lampki sufitowejinformacja stycznik sygnału dŸwiękowegoinformacja przełšczenie œwiatła mijania/drogoweinformacja o wstecznym bieguzakazanie/wyłaczeniekonsola œrodkowa * zawierakonsola dachowa i funkcje wbudowane * zawierajšcemoduł oœwietlenia przedniego steruje œwiatłami przednimi (œwiatła pozycyjne, mijania, drogowe i przeciwmgielne)zasilanie silnika tylnego prawego podnoœnika szybyzasilanie silnika tylnego lewego podnoœnika szybyzasilanie silnika przedniego podnoœnika szyby drzwi kierowcyzasilanie silnika przedniego podnoœnika szyby drzwi pasażeraprzyciœnięcie stycznika sygnału dŸwiękowego w kierownicyprzyciœnięcie stycznika stop * pozwala na włšczenie œwiatła stop i œwiatła stop dodatkowegosygnał dŸwiękowy wysokotonowy * jest włšczany przez naciœnięcie na œrodek kierownicysygnał dŸwiękowy wysokotonowy * może być włšczony przez naciœnięcie na œrodek kierownicysygnał dŸwiękowy niskotonowy * jest włšczany przez naciœnięcie na œrodek kierownicysygnał dŸwiękowy niskotonowy * może być włšczony przez naciœnięcie na œrodek kierownicyprzełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * pozwala wybraćprzełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * pozwala wybrać rodzaj żšdanego oœwietlenia oraz tryb oœwietlenia auto lub przywołanie nawigacjistycznik tylnego lewego podnoœnika szyby * jest stycznikiem, który przy naciskaniu na niego, daje informację do silnika podnoœnika szyby w celu jego podniesienia lub opuszczeniastycznik sygnału dŸwiękowego * w kierownicy jest stycznikiem umieszczonym w kierownicy, który pozwala na uruchomienie sygnału dŸwiękowegostycznik przedniego prawego podnoœnika szyby * jest stycznikiem, który przy naciskaniu na niego, daje informację do silnika podnoœnika szyby w celu jego podniesienia lub opuszczeniastycznik podnoœnika szyby posiada dwa położenia... każdym użyciu nakłuwacza przewodu należy koniecznie nanieœć produkt w celu uszczelnienia przewodupo odłšczeniu złšczy, podłšczyć 2 nakłuwacze przewodów jak pokazano na rysunkupodłaczyć jeden nakłuwacz przewodu do przewodu a drugi przewód wyposażony w końcówkę pomiarowš (igła) do wsuwki żeńskiej lub męskiejpodłšczyć nakłuwacz przewodu do przewodu a drugi przewód do masypodłaczyć 2 nakłuwacze przewodów jak najbliżej złšczapodłaczyć 2 nakłuwacze przewodów do kontrolowanego przewodupozwalaja one na pomiar w stanie statycznym lub dynamicznymcišgłoœć złšczaodłšczyć złšcze kalkulatora lub złšcze poœrednie wišzkipodział funkcji na cztery schematywykonać pomiar napięcia (stałego lub zmiennego) w zależnoœci od badanego obwoduzidentyfikować przewody do zmierzeniaprzewód jest przecięty przy zarobieniunowy podział funkcjonalny 607 jest zbudowany poniżejkontrole elektryczne wykonywane sš od tej pory przy pomocy nakłuwaczy przewodówpołaczenia przewodowe cienkš kreskš (precyzujšc wejœcia i wyjœcia)połšczenia zmultipleksowaneprzy pracujšcym silniku, podłšczyć nakłuwacz przewodu do kontrolowanego przewoduz akumulatorem serwisowymbez akumulatora serwisowegopostępować w następujšcy sposóbschemat blokowyjeżeli żadna anomalia (przerwa) nie została wykryta podczas kontroli cišgłoœci, błšd może pochodzić od przerwy między wsuwkš i przewodem (np.: błšd zarobienia)sprawdzić wzrokowo stan złšczaczy chcesz odpowietrzyć obwód wewnętrzny grupy hydraulicznej (wtórny) ?czy chcesz wykonać odpowietrzenie obwodu hydraulicznego pompy wstępnego ciœnienia ?kontynuować aby uruchomić procedurę odpowietrzania grupy hydraulicznejod strony przewodu elastycznego hamulca do zacisku *gdy wypływa płyn hamulcowy czysty i bez pęcherzyków powietrzanacisnšć na strzałkę do dołu aby uruchomić proceduręczy płyn hamulcowy jest czysty i nie spieniony ?nowa aktywacja pompy wstępnego ciœnienia zostanie uruchomionaodpowietrzanie zakończoneczy chcesz wykonać procedurę kalibracji dynamicznie (podczas jazdy) ?wykonasz procedurę kalibracji na stanowiskuczy chcesz wykonać procedurę kalibracjiopcja niezależnego odryglowania drzwi kierowcyopcja składania lusterek bocznychzapłon cewka grupy *przepustnica silnikastycznik stop * pozwala na uruchomienie œwiateł stop oraz œwiatła stop dodatkowego przez wciœnięcie pedału hamulcastycznik oœwietlenia schowka * pozwala na podanie polecenia oœwietlenia schowkastycznik oœwietlenia schowka * pozwala na podanie polecenia oœwietlenia schowka w momencie jego otwarciastycznik elektrycznej żaluzji * pozwalastycznik elektrycznej żaluzji * pozwala na podanie informacji o rozłożeniu lub złożeniu elektrycznej żaluzjistycznik otwieranego dachu * pozwala na podanie polecenia zamknięcia lub otwarcia otwieranego dachustycznik otwieranego dachu * posiada dwa położeniatylne prawe œwiatło na pokrywie bagażnika * składa się ze œwiatła przeciwmgielnego tylnego i œwiatła cofaniatylne lewe œwiatło na pokrywie bagażnika * składa się ze œwiatła przeciwmgielnego tylnego i œwiatła cofaniaprawe œwiatło pozycyjne, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynek do położenia Œwiatła Pozycyjneprawe œwiatło pozycyjne, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynek do położenia Œwiatła Pozycyjne przełšcznika oœwietlenia przedniegolewe œwiatło pozycyjne, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynek do położenia Œwiatła Pozycyjnelewe œwiatło pozycyjne, które zapala się po przejœciu z położenia Spoczynek do położenia Œwiatła Pozycyjne przełšcznika oœwietlenia przedniegoœwiatło cofania prawe, które zapala się gdy jest włšczone sterowanie wstecznego bieguœwiatło cofania lewe, które zapala się gdy jest włšczone sterowanie wstecznego bieguœwiatło prawe stop, które zapala się w momencie wciœnięcia stycznika stopœwiatło lewe stop, które zapala się w momencie wciœnięcia stycznika stopœwiatło prawego kierunkowskazu, które zapala się gdy przełšczamy dŸwignię przełšcznika oœwietlenia do góryœwiatło lewego kierunkowskazu, które zapala się gdy przełšczamy dŸwignię przełšcznika oœwietlenia do dołuboczny prawy kierunkowskaz * jest kierunkowskazem znajdujšcym się po prawej stronieboczny lewy kierunkowskaz * jest kierunkowskazem znajdujšcym się po lewej stronieœwiatło prawe stop zapala się gdy został uruchomiony hamulec zasadniczyœwiatło lewe stop zapala się gdy został uruchomiony hamulec zasadniczydodatkowe œwiatło stop działa w ten sam sposób jak oba œwiatła stopdodatkowe œwiatło stop zapala się w tym samym czasie co dwa œwiatła stop gdy jest wciskany pedał hamulcakierunkowskaz boczny prawy zapali się w sposób synchronicznykierunkowskaz boczny lewy zapali się w sposób synchronicznymoduł nadajnika koła zapewnia także funkcję klasycznego zaworu, tzn. szczelnoœć i przepływ powietrza przy pompowaniu luz spuszczaniu powietrza z oponylusterko w osłonie przeciwsłonecznej, którego oœwietlenie zapala się automatycznie w momencie otwarcia osłonymoduł nadajnika koła jest czujnikiem, który pozwalasilnik elektrycznej żaluzji * pozwalarozłożyć lub złożyć elektrycznš żaluzjęsilnik tylnego prawego podnoœnika szyby * pozwalapodnieœć lub opuœcić tylnš szybę drzwi pasażerasilnik tylnego lewego podnoœnika szyby * pozwalapodnieœć lub opuœcić tylnš lewš szybęsilnik przedniego prawego podnoœnika szyby * pozwalapodnieœć lub opuœcić przednia szybę drzwi pasażeraœrodkowa lampka sufitowa * pozwala na zapalenie tylnej prawej i lewej lampki sufitowejreflektor przeciwmgielny przedni prawy * jest reflektorem przeciwmgielnym prawym, który zapali się po uruchomieniu przełšcznika przedniego oœwietleniareflektor przeciwmgielny przedni lewy * jest reflektorem przeciwmgielnym prawym, który zapali się po uruchomieniu przełšcznika przedniego oœwietleniareflektor przeciwmgielny prawy * zapali się dzięki impulsowi ze sterowania oœwietlenia przedniegoreflektor przeciwmgielny lewy * zapali się dzięki impulsowi ze sterowania oœwietlenia przedniegoreflektor prawy * składa się zreflektor prawy * jest zbudowany przezreflektor lewy * składa się zreflektor lewy * jest zbudowany przezodbiornik * realizuje telepomiar ciœnienia w ogumieniu pojazdu i wysyła informacje do kalkulatora obrabiajšcegoodbiornik wysokiej częstotliwoœci (W.Cz.) jest niezależnym odbiornikiem z wbudowana antenšprzekaŸnik sprężarki sygnału pneumatycznego * pozwala na zasilanie tršbek w funkcji żšdań z BSIprzekaŸnik sprężarki sygnału pneumatycznego * pozwala na sterowanie zasilaniem sygnału dŸwiękowego w funkcji żšdań z BSIoœwietlenie(a) przy pomocy pierœcienia obrotowegooœwietlenie schowka * pozwala oœwietlić schowekoœwietlenie schowka * pozwala oœwietlić schowek w momencie jego otwarciaprawe oœwietlenie bagażnika * pozwalaoœwietlić wnętrze prawej strony bagażnikaoœwietlenie progu tylnych prawych drzwi * zapala się gdy tylne prawe drzwi sš otwarteoœwietlenie progu tylnych lewych drzwi * zapala się gdy tylne lewe drzwi sš otwarteoœwietlenie progu przednich prawych drzwi * zapala się gdy przednie prawe drzwi sš otwarteoœwietlenie progu przednich lewych drzwi * zapala się gdy przednie lewe drzwi sš otwartelewe oœwietlenie bagażnika * pozwalaoœwietlić wnętrze lewej strony bagażnikaoœwietlenie lusterka osłony przeciwsłonecznej zapala się automatycznie po otwarciu osłonyoœwietlenie lusterka osłony przeciwsłonecznej po stronie kierowcy * pozwala na oœwietlenie kierowcy dzięki oœwietleniu umieszczonemu w tym lusterkuoœwietlenie lusterka osłony przeciwsłonecznej po stronie pasażera * pozwala na oœwietlenie kierowcy dzięki oœwietleniu umieszczonemu w tym lusterkuoœwietlenie tablicy rejestracyjnej * pozwala na oœwietlenie tablicy rejestracyjnej z prawej stronyprawe oœwietlenie tablicy rejestracyjnej * pozwala na oœwietlenie tablicy rejestracyjnej z prawej strony i jest włšczane przy przejœciu z położenia Spoczynek przełšcznika oœwietlenia do położenia Œwiatła Pozycyjneoœwietlenie prawe tablicy rejestracyjnej * będzie podtrzymane w momencie zapalenia œwiateł mijania, drogowych i przednich przeciwmgielnychlewe oœwietlenie tablicy rejestracyjnej * pozwala na oœwietlenie tablicy rejestracyjnej z lewej strony i jest włšczane przy przejœciu z położenia Spoczynek przełšcznika oœwietlenia do położenia Œwiatła Pozycyjnelewe oœwietlenie tablicy rejestracyjnej * pozwala na oœwietlenie tablicy rejestracyjnej z lewej stronyoœwietlenie lewe tablicy rejestracyjnej * będzie podtrzymane w momencie zapalenia œwiateł mijania, drogowych i przednich przeciwmgielnychnadajnik nie jest połšczony z odbiornikiem połšczeniem przewodowymzespół konsoli dachowej i jej wbudowane funkcje * pozwalajš na włšczenie przedniej œrodkowej lampki sufitowejzespół silnika i sterownika tylnego prawego podnoœnika szyby * jest zespołem pozwalajšcymzespół silnika i sterownika tylnego prawego podnoœnika szyby * jest zespołem pozwalajšcym na aktywowanie podnoszenia i opuszczania tylnej lewej szybyzespół silnika i sterownika tylnego lewego podnoœnika szyby * jest zespołem pozwalajšcym zespółzespół silnika i sterownika sekwencyjnego podnoœnika szyby przedniej kierowcy * jest zespołem pozwalajšcym na aktywowanie podnoszenia i opuszczania sekwencyjne przedniej szyby kierowcyzespół silnika i sterownika sekwencyjnego podnoœnika szyby przedniej kierowcy * jest zespołem pozwalajšcymzespół silnika i sterownika sekwencyjnego podnoœnika szyby przedniej pasażera * jest zespołem pozwalajšcym na aktywowanie podnoszenia i opuszczania sekwencyjne przedniej szyby pasażerazespół silnika i sterownika sekwencyjnego podnoœnika szyby przedniej pasażera * jest zespołem pozwalajšcymzespół otwieranego dachu * pozwalazespół otwieranego dachu * pozwala na zasilanie silnika otwieranego jak również na sterowanie otwarciem i zamknięciem otwieranego dachu przy użyciu superzamkakontrole będš wykonywane przy pomocy dwóch narzędziwyładowania elektrostatyczne muszš być ograniczone do ( 8 kVzadaniem œwiateł przeciwmgielnych tylnych jest być widocznym przez inny pojazd podczas mgłyœwiatła przeciwmgielne tylne pozwalajš być widocznym przez inny pojazd podczas mgłyœwiatła przeciwmgielne przednie i tylne obrotowym pierœcieniem impulsyjnymtylne œwiatła prawe na nadwoziu * sš zespołem składajšcym się z tylnego prawego kierunkowskazu, tylnego prawego œwiatła stop i tylnego prawego pozycyjnegotylne œwiatła prawe na nadwoziu * sš zespołem składajšcymtylne œwiatła prawe na pokrywie bagażnika * składajš siętylne œwiatła lewe na nadwoziu * sš zespołem składajšcym się z tylnego lewego kierunkowskazu, tylnego lewego œwiatła stop i tylnego lewego pozycyjnegotylne œwiatła lewe na nadwoziu * sš zespołem składajšcymtylne œwiatła lewe na pokrywie bagażnika * składajš siępołšczenie szeregowegdy włšczony jest sterowanie wstecznego biegu, zapalajš się œwiatła cofaniagdy dŸwignia przełšcznika oœwietlenia przedniego będzie przełšczona do doługdy dŸwignia przełšcznika oœwietlenia przedniego będzie przełšczona do górymoduł nadajnika kołapodnoszenie tylnego prawego podnoœnika szybypodnoszenie tylnego lewego podnoœnika szybydokręcić œrubę ręka przed użyciem narzędzia do dokręcaniasilnik i sterownik tylnego prawego podnoœnika szybysilnik i sterownik tylnego lewego podnoœnika szybysilnik i sterownik podnoœnika szyby przedniego sekwencyjnego kierowcysilnik i sterownik podnoœnika szyby przedniego sekwencyjnego pasażerasilnik prawego tylnego podnoœnika szybysilnik lewego tylnego podnoœnika szybysilnik podnoœnika prawej przedniej szybyruch szyby kierowcyruch szyby pasażeraMUXnie zdejmować mechanizmu zaworunie wystawiać nadajnika na działania zewnętrznych pól elektromagnetycznychnie upuszczać odbiornikanie upuszczać nadajnika z wysokoœci powyżej jednego metraotwieranie szybyszybka utrata ciœnieniaœrednia (pół szybka) utrata ciœnieniazużyta bateria jednego lub kilku czujników ciœnienia w oponach (w przypadku niezależnego zasilania) musi pojawić się co najmniej 3 miesišce zanim bateria nie będzie w stanie zasilić czujnikzabezpieczyć kod kreskowy przed ewentualnym zanieczyszczeniami zewnętrznymi (kurz, płyny)gdy klucz został wyjęty ze stacyjkigdy pojazd jest odryglowanygdy zadany jest impuls na przycisk sterowania impulsowego œrodkowej lampki sufitowejgdy jedne z drzwi sš otwarteprzekaŸnik sprężarki klaksonówpodnoszenie żaluzjikoło Brakujšcekoło Oczekujšcekoło Jeżdżšcekoło Przewożonekoło przedziurawionekoło niedopompowanekoło głównekoło zasadnicze zamienione zkoło zdemontowane lub czujnik uszkodzoneupewnic się czy orientacja jest prawidłowajeżeli odbiornik nie działa, zestaw wskaŸników, ze jest brak sygnału z 4 kół (poprzez piktogram) i informację na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymjeżeli system nie jest w stanie powtórnie zinicjalizować pewnie położenia kół nadzorowanychlub rozłożyć żaluzjęlub opuœcić tylnš szybę po stronie kierowcylub opuœcić tylnš szybę pasażeralub opuœcić przedniš szybę pasażeralub podnieœć tylnš szybę po stronie kierowcylub podnieœć tylnš szybę pasażeralub podnieœć przedniš szybę pasażeralub złożyć żaluzjęlub przed drugi impuls złożyć żaluzjęlub przez pierwszy impuls rozłożyć żaluzjęwyjœcie stycznikawyjœcie przekaŸnika żaluzjiwyjœcie tylnego prawego œwiatła pozycyjnego lub wyjœcie oœwietlenia bagażnikawyjœcie przekaŸnika tylnych œwiateł przeciwmgielnychwyjœcie przekaŸnika œwiateł pozycyjnych (przycisk, bagażnik, numer rejestracyjny)wyjœcie przekaŸnika VAN Nadwoziawyjœcie prawego œwiatła stop (wykrycie przepalonej żarówki)wyjœcie lewego œwiatła stop (wykrycie przepalonej żarówki)zespół oœwietlenia automatycznegotemperatura składowania ograniczona do * (Cczytnik mapy tylny prawy, który zapala się po naciœnięciu na prawy przyciskczytnik mapy tylny lewy, który zapala się po naciœnięciu na lewy przyciskczytnik mapy przedni prawy, który zapala się po naciœnięciu na prawy przyciskczytnik mapy przedni lewy, który zapala się po naciœnięciu na lewy przycisktylna œrodkowa lampka sufitowa, która zapala się w momencie dania impulsu na jej przyciskprzednia œrodkowa lampka sufitowa, która zapala się w momencie dania impulsu na jej przyciskpołożenie tylne pozwalajšce na danie polecenia zamykania otwieranego dachupołożenie przednie pozwalajšce na danie polecenia otwierania otwieranego dachutylne położenie pozwalajšce na danie polecenia do silnika opuszczenia szybyprzednie położenie pozwalajšce na danie polecenia do silnika podniesienia szybykontrolki przyciskóww każdym momencie, przejœć do menu głównegobrak stałego plusa sterownika kontroli kolorowego ekranu *wyœwietlić i sterować informacjami dotyczšcych systemu nawigacjiwyœwietlić datę i godzinęwyœwietlić temperaturę zewnętrznšwyœwietlić uszkodzenia spotkane w pojeŸdzie aby ostrzec kierowcęwyœwietlić informacje dotyczšce autoradia *, zmieniacza CD *, telefonu *wyœwietlić informacje dotyczšce komputera pokładowegoostrzec kierowcę za pomocš informacji w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * o zachowaniu się jego pojazduantena GSM odłšczonaantena GSM *Azjabip dodatkowego głoœnika zestawu wskaŸnikówbips w głoœnikach autoradiaten element składowy nie posiada szczególnych możliwoœci diagnostykiponieważ można go konfigurować, należy koniecznie wykonać tę operację sprawdzajšc kalkulatory i funkcje narzucone przez te konfiguracjęfunkcja ta jest realizowana przez sterownik kontroli kolorowego ekranuzmienić stronę, w spisie skorowidza w trybie telefonzmienić stronę, w spisie skorowidza w trybie radiokażde działanie użytkownika na sterowanie pod kierownicš * pozwalakażde działanie użytkownika jest natychmiast odbierane przez autoradio * poprzez wyœwietlacz wielofunkcyjny *każde działanie użytkownika jest natychmiast objawia się wyœwietlaniem na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * aby poinformować użytkownika o jego działaniuobwód rozwarty między stykami * i * kalkulatora nawigacji * i stykami * i * sterownika kontroli kolorowego ekranu *obwód rozwarty między stykami * i * zmieniacza CD * i stykami * i * sterownika kontroli kolorowego ekranu *obwód rozwarty miedzy stykami * i * radiotelefonu i stykami * i * wyœwietlacza wielofunkcyjnego *obwód rozwarty między stykami * i * radiotelefonu i stykami * i * sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego *dodatkowy zestaw wskaŸników podłšczony do radiotelefonusłuchawka podłšczona *słuchawka telefonu *słuchawka telefoniczna *przełšcznik linii wideow tym przypadku wyœwietlacz wielofunkcyjny * wyœwietla informację Tryb Ekonomiczny Aktywnyw tym przypadku sterownik kontroli ekranu kolorowego * wyœwietla poprzez wyœwietlacz wielofunkcyjny * informację Tryb Ekonomiczny Aktywny na wyœwietlaczuzbudowana(y) jest z podstawy, która pozwala na jej/jego umocowanie do nadwozia pojazdupozwala na lokalizację pojazdu i na odbiór oraz wysłanie informacji telefonicznej przez użytkownikaprzekształca odebrane fale, które sš następnie przesyłane przewodem współosiowym ekranowanym aż do autoradiatelefonowaniew trybie CD, przejœć do CD niższegow trybie CD, przejœć do trybu kaseta (magnetofon)w trybie awaryjnym (słaby lub żaden odbiór), pocišga za sobš dla użytkownika zły lub brak odbioru różnych zakresów falw trybie awaryjnym, żaden dŸwięk nie jest wysyłany przez głoœnikw trybie awaryjnym, transformator linii audio nawigacji * już nie działaw trybie awaryjnym, transformator linii prawej nawigacji * już nie działaw trybie awaryjnym, transformator linii lewej nawigacji * już nie działaw trybie kaseta, przejœć do trybu radioW trybie radio, przejœć do pamięci niższejw trybie radio, przejœć do trybu CDw trybie telefon, wyjœcie trybu telefon i zakończenie rozmowywejœcie mikrofon obwód zwarty lub rozwartywejœcie mechaniczne anteny GSMœwiatłowódfunkcja wyœwietlanie autoradio, nawigacja, zmieniacz CD, telefonobecnoœć rezystancji mniejszej niż * ohm na stykach * i * radiotelefonu i na stykach * i * sterownika kontroli wyœwietlacza wielofunkcyjnegofunkcja wyœwietlanie danych z systemu nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie)moc emisji radiotelefonufunkcaj zmieniacz CDodebrać połšczenia telefoniczneautomatyczne poszukiwanie niższej pamięci radiaautomatyczne poszukiwanie wyższej pamięci radiaposzukiwanie zakresu dolnego w trybiefunkcja sterowanie pod kierownicšfunkcja data i godzinaposzukiwanie zakresu górnego w trybie CDfunkcja rozsyłanie danych w systemie nawigacji (prowadzenie dŸwiękowe)funkcja jaskrawoœci wyœwietlacza wielofunkcyjnegoupewnić się o prawidłowym zamknięciu zmieniacza po włożeniu CDfunkcja jaskrawoœci fasady autoradiafunkcja komputera pokładowegogdy autoradio jest wyłšczone, nie ma możliwoœci włšczenia gofunkcja radiotelefonfunkcja głoœnoœć autoradiafunkcja głoœnoœć autoradia ze wzmacniaczemgdy pojawi się połšczenie podczas trybu Ekonomicznego, działanie telefonu nie jest zezwolonefunkcja temperatura zewnętrznama za zadanie skasować zakłócenia, które sš obecne liniach audio z syntezš głosowšsygnał prostokštny zmiennysygnalizować kierowcy przez informacje na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * o zachowaniu się jego pojazduma za zadanie skasować zakłócenia, które sš obecne liniach audio z syntezš głosowš prawšjego zadaniem jest zarzšdzanie wszystkimi informacjami poniższymi jak również przekształcać, formować, sterować informacjami nawigacji i innymi systemami (autoradio *, zmieniacz CD *, wideo)ma za zadanie skasować zakłócenia, które sš obecne liniach audio z syntezš głosowš lewšjest możliwa zmiana Ÿródła za poœrednictwem klawiatury sterujšcej * lub sterowania pod kierownicš*istniejš 2 tryby działania inne od działania normalnegoaby pozwolić wyœwietlanie i spójnoœć wszystkich tych systemów dla komfortu użytkownikanależy interweniować ostrożnie przy złšczu 2 stykowym, od którego jest podłšczony œwiatłowódnależy upewnić się czy płyta lub płyty CD sš prawidłowo umieszczone wewnštrz zmieniaczawyjœcie w zależnoœci od wyboru użytkownikanie ma rozsyłania syntezy głosowej prawej, a więc głoœniki prawe nie wysyłajš dla niej dŸwiękuwszystkie kalkulatory zwišzane z sieciš VAN Komfortprzesyłanie danych œwiatłowodemkrótkie naciœnięcie na funkcję pamięci + pozwalanie ma rozsyłania syntezy głosowej lewej, a więc głoœniki lewe nie wysyłajš dla niej dŸwiękukrótkie naciœnięcie na funkcję siła głosu + pozwalanie ma rozsyłania syntezy głosowej, a więc głoœniki nie wysyłajš dla niej dŸwiękukrótkie naciœnięcie w trybie menu pozwala powrócić do poprzedniego ekranupozwala użytkownikowi słyszeć poprzez odbiór dŸwięku to co wybrał do słuchaniakrótkie naciœnięcie pozwala także zatrzymać prowadzenie tylko gdy system jest w trybie nawigacji lub w trakcie obliczania marszrutyotrzymuje sygnały audio z autoradia * i z anteny, a następnie przesyła je do głoœników z jakoœciš poprawionš dŸwięku i odbioru dlakrótkie naciœnięcie na funkcję poszukiwanie * pozwaladługie naciœnięcie pozwala wyœwietlić menu opcji w trybie wyœwietlanie podczas nawigacjiprzekształca informacje pochodzšce z różnych Ÿródeł (radio, kasta, CD) i obrabia te informacje aby były słyszalne dla użytkownikadługie naciœnięcie w trybie menu pozwala na powrót do ekranu podstawowegodługie naciœnięcie pozwala na zgaszenie wyœwietlacza wielofunkcyjnegostałe naciœnięcie na funkcję siła głosu * pozwalainformacja dŸwiękowastałe zwiększenie siły głosu w trybie radio, kaseta, CDwzmaciacz radia * nie posiada specyficznego trybu awaryjnegoantena * radia jest pierwszym elementem systemu odbioruzwiększenie siły głosu w trybie radio, kaseta, CDposzukiwanie w dół i automatyczne w trybie radioposzukiwanie następnego wolnego miejsca w trybie kaseta (odtwarzanie)antena * radia pozwala złapać fale Hertza, aby użytkownik mógł odbierać różne zakresy fal (AM, FM...) w swoim autoradiu *poszukiwanie w górę i automatyczne w trybie radioantena GSM * ma za zadanieantena GSM * radiotelefonu * umieszczona w tylnym zderzaku pojazdu odbiera lub przepisuje połšczenia telefoniczne i przekazuje je przez połšczenie przewodami do radiotelefonuantena GSM * przepisuje informacje z satelitów komunikacyjnychantena radio * jest elementem pasywnymzatrzymanie szybkiego przewijania i powrót do odczytu w trybie kaseta (przewijanie)stan mocowań tylnego prawego głoœnikastan mocowań tylnego lewego głoœnikastan mocowań przedniego prawego głoœnikastan mocowań przedniego lewego głoœnikastan mocowań tylnego prawego głoœnika œredniotonowegostan mocowań tylnego lewego głoœnika œredniotonowegostan mocowań tylnego prawego głoœnika wysokotonowegostan mocowań tylnego lewego głoœnika wysokotonowegostan mocowań przedniego prawego głoœnika wysokotonowegostan mocowań przedniego lewego głoœnika wysokotonowegow trybie awaryjnym żaden dŸwięk nie jest wysyłany przez tweeterfunkcja ESC pozwalafunkcja MENU pozwalafunkcja VAL pozwalafunkcja diagnostyczna wzmacniacza autoradia * przy włšczonym zapłonie lub autoradio nie działafunkcjš mikroradiotelefonu * jest zapewnienie dobrego połšczenia między kierowcš i jego rozmówcšfunkcja Góra, Dół, Lewo, Prawo, pozwala na poruszanie się po ekranie w zależnoœci od menu, w którym się znajdujemyfunkcja Głoœno mówišca radiotelefonu jest zapewniona przez mikroradiotelefon umieszczony w przedniej lampce sufitowejfunkcja MODE pozwalapokrętło klawiatury sterowania * pozwalaprzemieszczać się po ekranie w trybie menuposzukiwanie wczeœniejszego wolnego miejsca w trybie kasata (odczyt)poszukiwanie następnego wolnego miejsca w trybie kaseta (odczyt)celem trybu Ekonomicznego jest ograniczenie poboru pršdu z akumulatoracelem trybu ekonomicznego jest ograniczenie poboru pršdu z akumulatorazmieniacz CD * jest częœciš zespołu funkcji audio aby zapewnić klientowi jak najlepsze œwiadczeniawybór/wyboru nowego przeznaczenia lub w zwišzku z prowadzeniem nie jest już możliwe dla użytkownikamikroradiotelefon jest umieszczony w przedniej lampce sufitowejradiotelefon nie działaradiotelefon posiada słuchawkę umieszczonš w podłokietniku siedzenia pasażera, aby zapewnić mu łatwy dostęp do sieci telefonicznejradiotelefon posiada funkcję Głoœno mówišcš poprzez mikrofon w przedniej lampce sufitowejzadaniem klawiatury sterujšcej * nawigacji jest pozwolić użytkownikowi na poruszanie się we wszystkich menu systemu nawigacji lub na zmianę aplikacjitelefon ma na celu pozwolić użytkownikowi przyjšć połšczenie lub telefonować posługujšc się klawiaturš telefonuwyœwietlania połšczone ze zmieniaczem CD nie pojawiajš sięaparaty telefoniczne zwane Zestawem Głoœnomówišcym nie sš brane pod uwagę przez wyœwietlacz wielofunkcyjny * lub przez sterownik kontroli kolorowego ekranu * (w zależnoœci od wyposażenia pojazdu)aparaty telefoniczne zwane Zestawem Głoœnomówišcym nie sš brane pod uwagę przez wyœwietlacz wielofunkcyjny lub przez sterownik kontroliinformacje połšczone przewodami z BSI przechodzš na wyœwietlanie kropkami w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *połšczenie słuchawki telefonicznejzlokalizować pojazdpodczas naprawy anteny radia, należy uważać aby nie uszkodzić masztów antenowych przy ich zginaniugdy połšczenie telefoniczna jest w toku w momencie gdy sieć VAN Komfort przechodzi w tryb Ekonomiczny, działanie telefonu jest zapewnione aby pozwolić użytkownikowi na skończenie rozmowygdy nie działa, żaden dŸwięk nie jest wysyłany przez głoœnikigdy wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest w trybie awaryjnym, pozostaje zaocznie w obecnym wyœwietlaniugdy autoradio jest w trybie awaryjnym, i działa, można je wyłšczyćgdy odbiór danych z telefonu przez wyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli ekranu kolorowego * w zależnoœci od wyposażenia pojazdu i gdy sš one błędne lub nie objaœnione, wyœwietlacz pozostaniegdy odbiór satelity jest dobry, satelity dookoła globusa na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * pojawiajš się jako stałe dookoła niegogdy odbiór satelity jest zły, satelity dookoła globusa na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * pulsujš dookoła niegogdy sterownik kontroli * jest w trybie awaryjnymé pozostaje zaocznie na ostatnim obecnym wyœwietlaniugdy kalkulator nawigacji * jest w trybie awaryjnymé pozostaje zaocznie na ostatnim obecnym wyœwietlaniugdy zmieniacz CD * jest w trybie awaryjnym, nie ma możliwoœci uruchomienia działania z radioodbiornika lub ze sterowania pod kierownicšgdy kod VIN nie został skonfigurowany w autoradiu lub nie jest taki sam jak ten skonfigurowany w BSI, autoradio będzie wysyłało sygnały bip aż do prawidłowego skonfigurowaniagdy silnik jest wyłšczony, tryb ekonomiczny jest aktywowany przez BSI po 30 minutachjaskrawoœć ekranu kolorowegoznak konstruktoramikrofon obwód zwarty lub obwód rozwartynie odłšczać wyœwietlacza wielofunkcyjnego * gdy działa on przy włšczonym zapłonienie odłšczać autoradia * gdy działa on przy włšczonym zapłonienie odłšczać sterownika kontroli * gdy działa on lub gdy jest włšczony zapłonnie odłšczać kalkulatora zmieniacz CD * gdy działa on lub gdy jest włšczony zapłonnie wykonywać kontroli głoœników wysokotonowych stosujšc napięcie powyżej *Vnie wywierać zbyt dużego nacisku na pokrętło klawiatury sterujšcej *, może to spowodować uszkodzenie mechaniczne i funkcjonalne klawiatury sterujšcej *nie wywierać zbyt dużego nacisku na dŸwignię pod kierownicš *, może to spowodować uszkodzenie mechaniczne i funkcjonalnenie podłšczać wyjœć głoœników wysokotonowych do masynumer centrali telefonicznejbrak słuchawkiaby zapewnić swoje funkcje, zmieniacz CD potrzebuje prowadzić dialog z autoradiem * i z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym lub sterownikiem kontroli ekranu kolorowego (w zależnoœci od wyposażenia pojazdu)obecnoœć rezystancji mniejszej niż * ohm na stykach * i * zmieniacza CD * i sterownika kontroliobecnoœć rezystancji mniejszej niż * ohm na stykach * i * kalkulatora nawigacji * i na stykach * i * sterownika kontroliobecnoœć rezystancji mniejszej niż * ohm na stykach * i * radiotelefonu i na stykach * i * wyœwietlacza wielofunkcyjnegolista elementów składowych funkcji komputera pokładowego połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji data i godzina połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji temperatura zewnętrzna połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji dŸwięk autoradio połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady autoradio połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji wysyłanie danych przez system nawigacji satelitarnej (prowadzenie za pomocš dŸwięków) połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji wyœwietlanie danych przez system nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie) połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć wyœwietlacza wielofunkcyjnego połšczonej przewodami z BSI *lista elementów składowych funkcji komputer pokładowy połšczonej przewodami z ABS *lista elementów składowych funkcji dŸwięk autoradia połšczonej przewodami z ABS *lista elementów składowych funkcja zmieniacz CD połšczonej przewodami z ABS *lista elementów składowych funkcji komputer pokładowy połšczonej przewodami z ESP *lista elementów składowych funkcji dŸwięk autoradio połšczonej przewodami z ESP*lista elementów składowych funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami z ESP*lista elementów składowych funkcji komputer pokładowy połšczonej przewodami z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji temperatura zewnętrznej połšczonej przewodami z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji temperatura zewnętrznej połšczonej przewodami z kalkulatorem płytki drzwi pasażera *lista elementów składowych funkcji wysyłania danych w systemie nawigacji (prowadzenie za pomocš dŸwięków) połšczonej przewodami z kalkulatorem nawigacji *lista elementów składowych funkcji wyœwietlanie danych w systemie nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie) połšczonej przewodami z kalkulatorem nawigacji *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie autoradio, zmieniacz CD, nawigacja, telefon połšczonej przewodami z kalkulatorem nawigacji *lista elementów składowych dla funkcji dŸwięk autoradia połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych dla funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych dla funkcji jaskrawoœć fasady autoradia połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych dla funkcji wysyłanie danych przez system nawigacji (prowadzenie za pomocš dŸwięków) połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych dla funkcji radiotelefon połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie autoradia, zmieniacz CD, nawigacja, telefon połšczonej przewodami z autoradiem *lista elementów składowych funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami ze zmieniaczem CD *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie autoradio, zmieniacz CD, nawigacja, telefon połšczonej przewodami ze zmieniaczem CD *lista elementów składowych funkcji data i godzina połšczonej przewodami z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady autoradia połšczonej przewodami z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć wyœwietlacza wielofunkcyjnego połšczonej przewodami z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji komputer pokładowy połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji komputer pokładowy połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji data i godzina połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji data i godzina połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji temperatura zewnętrzna połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji temperatura zewnętrzna połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji dŸwięk autoradio połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji dŸwięk autoradio połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji sterowanie pod kierownicš autoradiem połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji sterowanie pod kierownicš autoradiem połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych dla funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji zmieniacz CD połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji wysyłania danych przez system nawigacji (prowadzenie za pomocš dŸwięków) połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji wysyłanie danych przez system nawigacji (prowadzenie za pomocš dŸwięków) połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych funkcji wyœwietlanie danych przez system nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie) połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji wyœwietlanie danych przez system nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie) połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranu *lista elementów składowych dla funkcji radiotelefon połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji radiotelefon połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie autoradio, zmieniacz CD, nawigacja, telefon połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie radio, zmieniacz CD, nawigacja, telefon połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli kolorowego ekranu *lista elementów składowych dla funkcji jaskrawoœć wyœwietlacza połšczonej przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć wyœwietlacza połšczonej przewodami ze sterownikiem kontroli wyœwietlacza kolorowego *rozsyłanie daty i godziny przez wyœwietlacz wielofunkcyjny * (typu * lub *) lub przez sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego *, i wyœwietlanie przez wyœwietlacz wielofunkcyjnyze swojej strony, informację do zestawu wskaŸników * i informację do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *otrzymuje informacje pochodzšce ze stycznika obecnoœci korka zbiornika *alert obecnoœć korka dodatku do oleju napędowegoalert zatkanie filtra czšsteczekalert poziom minimalny dodatku do oleju napędowegodo kalkulatora kontroli silnika * aby ten nie uruchamiał więcej błędów kontroli silnika zwišzanych z paliwemautodiagnostyka silnikawysyła wartoœć wyrażonš w Luksach do BSI (BSI 1)statyczna korekcja automatyczna reflektorówuszkodzenie/błšd korektora reflektorauszkodzenie/błšd korektora reflektorówuszkodzenie/błšd wtryskiwaczaw przypadku przecięcia przewodów DATA i DATA BARREw przypadku uszkodzenia przedniego czujnika wysokoœci nadwozia *, korekcja jest błędnaw funkcji wartoœci jaskrawoœci BSI (BSI1) zapala œwiatła pozycyjne i œwiatła mijania w razie potrzebyfiltr czšstek stałych *dosatarcza napięcie * V do BSI (BSI 1)wysyła informację zmultipleksowanš do BSI (BSI 1)informacja z czujnika różnicy ciœnienia w układzie wydechowym *użytkownik reguluje jaskrawoœć zestawu wskaŸników * według * możliwych poziomów przy pomocy przycisków * i * umieszczonych w zestawie wskaŸników i połšczonych przewodami BSI (BSI 1)termistor nasłonecznienia *, który mierzy promieniowanie œwietlne, przesyła sygnał o stałym napięciu zmieniajšcy się od * do * V do kalkulatora klimatyzacji *sterownik statycznej korekcji reflektora * dostarcza poprzez złšcze diagnostyczne informacje odpowiednie/zgodnesterownik statycznej korekcji reflektora * obrabia otrzymane informacje z czujników wysokoœci nadwozia przedniego * i tylnego * i uruchamia korektory reflektorów lewego * i prawego *BSI (BSI 1) zapala œwiatła pozycyjne i informuje zestaw wskaŸników * o zapaleniu œwiateł pozycyjnychkalkulator dodatku do oleju napędowego *kalkulator dodatku do oleju napędowego * otrzymuje informacje pochodzšce z wtryskiwacza dodatku do paliwa *, z pompy dodatku do paliwa *, z sondy poziomu minimalnego, połšczonych przewodamisystem nie koryguje obniżenia wišzki przy zbyt szybkich zmianach wysokoœci nadwoziasystem przejdzie w tryb aktywny gdy został włšczony wsteczny bieg lub w tryb nieaktywny w przeciwnym przypadkuczas korekcji może dojœć do * sekund po zmianie wysokoœci nadwoziasiłowniki stosujš otrzymanš korekcję w reflektorze pojazdu aby zapewnić prawidłowe pochylenie niezależnie od wysokoœci nadwozia pojazduczujniki wysokoœci nadwozia mierzš pionowe przemieszczenie osiinformacje pochodzšce z sondy obecnoœci wody *informacje połšczone z BSI (BSI 1) przechodzš na wyœwietlanie kropkami w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *nastepujšce informacje aby poinformować kierowcęgdy funkcja automatycznego zapalania œwiateł jest aktywowanagdy sonda wykrywa obecnoœć wodygdy sterownik statycznej korekcji reflektorów * wykrywa uszkodzenie czujników wysokoœci nadwozia i korektorów reflektorówgdy BSI (BSI 1), otrzymuje informację minimalny poziom paliwa dostarczonš z pompy z czujnikiem poziomu paliwa *, wysyła informacjęgdy brak jest korka (obwód zamknięty)gdy kalkulator kontroli silnika * wykrywa błšd w działaniu funkcji zapłonu lub wtrysku lub otrzymujegdy przełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * jest w położeniu œwiatła pozycyjnegdy filtr czšsteczek jest zatkany lub przedziurawionygdy filtr czšsteczek jest w trakcie zatykania sięgdy minimalny poziom jest wykrytypolecenie zapalenia kontrolkiza poœrednictwem sieci zmultipleksowanej CANza poœrednictwem sieci zmultipleksowanej VAN Nadwoziepo zapaleniu się zestawu wskaŸnikówinformacja błšd EOBD pochodzšcy z kalkulatora BVA *zasilanie prawego œwiatła mijaniazasilanie lewego œwiatła mijaniazasilanie prawego œwiatła pozycyjnegozasilanie lewego œwiatła pozycyjnegozasilanie prawego œwiatła drogowegozasilanie lewego œwiatła drogowegosygnał œwietlnyinne œwiatła (przycisk, bagażnik, tablica rejestracyjna, przyczepa)kierunkowskaz prawy i kierunkowskaz boczny prawy, œwiatło mijania prawe, œwiatło drogowe prawe, œwiatło pozycyjne prawekierunkowskaz lewy i kierunkowskaz boczny lewy, œwiatło mijania lewe, œwiatło drogowe lewe, œwiatło pozycyjne lewesterowanie inne œwiatłasterowanie prawym kierunkowskazemsterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim prawymsterowanie kierunkowskazem i kierunkowskazem bocznym przednim lewymsterowanie lewym kierunkowskazemsterowanie prawym œwiatłem mijaniasterowanie lewym œwiatłem mijaniasterowanie tylnym prawym œwiatłem pozycyjnymsterowanie tylnym lewym œwiatłem pozycyjnymsterowanie przednim prawym œwiatłem pozycyjnymsterowanie przednim lewym œwiatłem pozycyjnymsterowanie prawym œwiatłem drogowymsterowanie lewym œwiatłem drogowymbłšd prawe œwiatło mijaniabłšd lewe œwiatło mijaniabłšd przełšcznik kierunkowskazów obwód rozwartybłšd przełšcznik kierunkowskazów obwód zwarty z masšbłšd œwiatło pozycyjne tylne prawe lub oœwietlenie bagażnikabłšd œwiatło pozycyjne tylne lewe lub oœwietlenie tylnego progubłšd œwiatło pozycyjne przednie prawebłšd œwiatło pozycyjne przednie lewebład œwiatło pozycyjne prawebłšd przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas ich aktywacji)błšd przekaŸnik œwiateł pozycyjnych tylnych (podczas ich dezaktywacji)żšdanie sygnału œwietlnego i przełšczenia œwiatła mijania/œwiatła drogoweżšdanie prawego i lewego kierunkowskazużšdanie œwiateł mijania , œwiateł pozycyjnychkierunkowskazinformacja przełšczenie œwiatła mijania/œwiatła drogoweinformacja œwiatła pozycyjne/œwiatła mijania/automatyczne włšczenie œwiateł/powtórzenie ostatniej informacji nawigacjizmiana œwiatła mijania/œwiatła drogowemoduł oœwietlenia przodu * pozwala na sterowanie œwiatłami mijania prawym i lewym, œwiatłami drogowymi prawym i lewym, przeciwmgielnym prawym i lewym, œwiatłami pozycyjnymi prawym i lewymwyjœcie œwiatło pozycyjne tylne prawe lub wyjœcie oœwietlenie bagażnikawyjœcie przekaŸnik œwiateł pozycyjnych (przycisk, bagażnik, tablica rejestracyjna, przyczepa)odpalenie poduszek powietrznychinformacja wyłšczenie (zmiana rezystancji) jest otrzymana przez kalkulator poduszek powietrznych *, który steruje wyłšczeniemdziałanie zapamiętania położeńprzełacznik * umieszczony po stronie siedzenia pozwala na regulację siedzenia w * położeniach poœrednich * silnikówsteruje ruchem silników w funkcji działania na bezpoœrednie sterowania wykonane przez użytkownikabezpoœrednie połšczenia elektrycznemiędzy sterowaniami ręcznymi siedzeniawyjœcia sterowań silników siedzeniaodcięcie pompy paliwa jest sterowane przez BSI * po otrzymaniu informacji wysłanych przez kalkulator poduszek powietrznych przez sieć VANwejœcie czujnik położenia siedzenia *wszystkie kalkulatory komunikujšce się z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *sterowanie impulsowe *komunikacja między automatycznš skrzyniš biegów i kalkulatorem ABS/ESPkomunikacja między automatyczna skrzyniš biegów i kalkulatorem silnika *stycznik sterowania zamkiem drzwi pasażerastycznik położenie/pozycja linii *stycznik wielofunkcyjny * odłšczonystycznik opuszczania podnoœnika szyby pasażera *różne informacje pochodzšce z/od *w wersji standardowej, płytka drzwi kierowcy służy tylko jako pomost między BSI i sterowaniami sprzężonymi z obwodowymi elementami składowymiczęstotliwoœć zmienna *zespół wentylatorów chłodnicy *daje również zezwolenie na rozruch silnika dostarczajšc informację położenie parkingowe lub luz (N) dŸwigni wyboruprzekazuje także do kalkulatora automatycznej skrzyni biegów *informacja z podnoœników szyb pasażerówinformuje kalkulator o dokonanej zmianie biegu przez kierowcę w trybie sekwencyjnymsiłownik blokady dŸwigni jest sterowany na polecenie automatycznej skrzyni biegów za poœrednictwem przekaŸnika sterowania umieszczonego w skrzynce bezpieczników *płytka drzwi kierowcy pozwala zwiększyć łatwoœć prowadzeniablok hydrauliczny uruchamia odpowiednie wyposażenia mechaniczne aby otrzymać żšdane przełożenie redukujšceblok hydrauliczny steruje hamulcami i sprzęgłami mechanicznymi automatycznej skrzyni biegów * aby otrzymać żšdane przełożenie redukujšcekalkulator aktywuje funkcje bezpieczeństwa sprzężone z automatycznš skrzyniš biegów *kalkulator automatycznej skrzyni biegów * steruje działaniami wykonanymi przez kierowcę na dŸwignię wyboru przełożeniakalkulator przesyła i otrzymuje różne informacje pochodzšce z/odczujnik tworzy połšczenie między działaniami kierowcy i kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *stycznik wielofunkcyjny koduje położenia dŸwigni wyboru automatycznej skrzyni biegów *odblokowanie dŸwigni wyboru w położeniu parking wykonywane jest przez wciœnięcie pedału hamulcaprzekaŸnik sterowania blokowania i odblokowania dŸwigni biegów w położeniu ParkingprzekaŸnik sterowania siłownika blokowania jest aktywowany przez kalkulator automatycznej skrzyni biegów gdy dŸwignia jest w położeniu ParkingprzekaŸnik sterowania pilotuje siłownik blokowania dŸwigni na polecenie kalkulatora automatycznej skrzyni biegów *przekaŸnik * znajduje się w *kody przekazywane sš do kalkulatoradŸwignia w położeniu Parkinggdy zostało włšczone inne przełożenie, kalkulator automatycznej skrzyni biegów * dezaktywuje keylock sterujšcy siłownikiem blokowania klucza *gdy jest włšczony wsteczny bieg, stycznik wielofunkcyjny przekazuje informację do BSI *gdy kalkulator automatycznej skrzyni biegów * wykrywa uszkodzenie, stosuje program awaryjny aby przełšczyć automatycznš skrzynie biegów na 3 bieg hydrauliczny, piktogram alertu pulsuje w zestawie wskaŸnikówstycznik podnoszenia podnoœnika szyby pasażeraczęœć sterujšca *punkt oporuprzełożenie * nieprawidłoweprzełożenie przekładni nieprawidłowesygnał hamulecjego celem jest zoptymalizowanie komfortu prowadzeniawyjœcie keylock *w zespole potencjometrów przepustnicytest informacja œwiatła stop* A maxi* V ( * V do * V ( * VBRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I UKúADU KIEROWNICZEGO (AMVAR) I INNYMI KALKULATORAMI SIECI CANBRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I UKúADU KIEROWNICZEGO (AMVAR) I CZUJNIKIEM KĽTA KIEROWNICYBRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I UKúADU KIEROWNICZEGO (AMVAR) I KALKULATOREM ESP LUB ABSBRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I KALKULATOREM ESP LUB ABSbrak komunikacji między kalkulatorem zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i innymi kalkulatorami sieci CANbrak komunikacji między kalkulatorem zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i czujnikiem kšta kierownicybrak komunikacji między kalkulatorem zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i kalkulatorem ABS lub ESPbrak komunikacji między kalkulatorem zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i kalkulatorem silnikabrak komunikacji między kalkulatorem zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i BSIBRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I UKúADU KIEROWNICZEGO (AMVAR) I KALKULATOREM SILNIKABRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM ZAWIESZENIA I UKúADU KIEROWNICZEGO (AMVAR) I BSIelementy wykonawcze unieruchomione w stanie 5, układ o zmiennym wspomaganiu przechodzi na wspomaganie œrednie, kalkulator zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) i kalkulator zmiennego wspomagania kierownicy (DAV) nie SA sterowanezasilanie czujnika przyspieszenia pionowego (z minusa)zasilanie czujnika przyspieszenia pionowego (z plusa)zasilanie i masa czujnika kšta kierownicy *kalkulator zawieszenia i układu kierowniczego(AMVAR) * odłšczony, kalkulator ESP * odłšczonykarta pomiarowa PP2000 - funkcja oscyloskopbłšd ten nie jest pokazywany jako przejœciowyte problemy mogš dotyczyć albo samego kalkulatora zawieszenia i układu kierowniczego u (AMVAR) lub jednego z kalkulatorów sieci CAN w której kalkulator zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) używapulsowanie kontrolki *sterownie siłowników przedniego lewego i przedniego prawego - styk A+ przednisterowanie elementów wykonawczych umieszczonych w każdym amortyzatorze, pozwalajšcych regulować automatycznie stopień tłumienia każdejsterowanie elektrozaworem proporcjonalnym umieszczonym w zaworze wspomagania kierownicy pozwala regulować automatycznie stopień wspomagania kierownicyzapłon włšczony, podczas jazdy pojazdu z prędkoœciš większa lub równa * km/hstyk główny pedału hamulca *styk wtórny pedału hamulca *cišgłoœć przewodów * miedzy stykami * * * i stykami * * kalkulatora silnika *cišgłoœć przewodów * między stykami * * kalkulatora * i styki * * BSI *ciagłoœć przewodów * miedzy stykami * * kalkulatora * i stykami * * kalkulatora ESP *cišgłoœć przewodów * między stykami * kalkulatora * i stykami * * czujnika kšta kierownicy *cišgłoœć przewodów * miedzy stykami * * kalkulatora * i innymi kalkulatorami sieci CANskontrolować w systemie ESP ewolucję tych parametrówskontrolować wysyłanie informacji styk główny pedału hamulca w sieci CAN przez BSIskontrolować wysyłanie informacji prędkoœć pojazdu w sieci CAN przez kalkulator ABS lub ESPskontrolować wysyłanie informacji obroty silnika, położenie przepustnicy i styk wtórny pedału hamulca w sieci CAN przez kalkulator ABS lub ESPskontrolować, sprawdzić stan i utlenienie złšczyskontrolować, sprawdzić stan i utlenienie złšczy i dokręcenie punktów masyKONTROLE DO WYKONANIA W OBECNOŒCI BŁĘDU PRZEJŒCIOWEGOKONTROLE DO WYKONANIA W OBECNOŒCI BŁEDU STAŁEGOprzecięcie lub zwarcie na jednym z dwóch przewodów sieci CAN (CAN H, CAN L)BŁĽD STAŁY / PRZEJŒCIOWYbłšd sygnalizowanyOPIS FUNKCJONALNY TRYBU AWARYJNEGOodbiorca(adresat)/ pochodzenieróżnica między stykiem głównym pedału hamulca i stykiem wtórnym pedału hamulcadane kata kierownicy niespójne z obliczeniem linii prostej większe lub mniejsze od * ( w stosunku do wartoœci obliczenia linii prostej przez * sekund(y)dane kata kierownicy niewłaœciwedane styk wtórny pedału hamulca niespójnydane położenie przepustnicy niewłaœciwedane obroty silnika niewłaœciwedane prędkoœć obrotu kierownicy niewłaœciwedane prędkoœć lewego przedniego koła lub przedniego prawego mniejsza od * km/h a prędkoœć pojazdu większa od * km/hdane o prędkoœci pojazdu nie do wykorzystania lub niespójnedane prędkoœć pojazdu mniejsza od * km/h a prędkoœć lewego przedniego koła lub przedniego prawego większa od * km/hdane prędkoœć pojazdu niewłaœciwekalkulatora ESP lub ABS (prędkoœć kół przedniego lewego i przedniego prawego)z czujnika przyspieszenia pionowegoz sieci multipleksowanej CANelektrozawór proporcjonalny kierownicy o zmiennym wspomaganiu (DAV)podczas jazdy lub pojazd na podnoœniku z obracajšcymi się kołami, kalkulator zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR) * odłšczonystan sport AMVARewolucja parametrów kata i prędkoœci obracania kierownicš w menu pomiar parametrów dane AMVARewolucja parametrów obroty silnika, położenie przepustnicy, styk wtórny pedału hamulca, styk główny hamulca w menu parametry dane AMVARzmiana parametrów prędkoœci pojazdu i prędkoœci kół przednich lewego i prawego w menu pomiar parametrów dawanych z kalkulatora zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR)częstotliwoœć przemiany pršdu, stała lub zmienna * V - * mA maxiotrzymuje sygnały pochodzšcejest także połšczony do gniazda diagnostycznego centralnego pojazdu i zapewnia funkcje autodiagnostyki i dialogu z przyrzšdem diagnostycznymistnieje wiele trybów awaryjnych dla kalkulatora zawieszenia i układu kierowniczego (AMVAR)mogš być różnego pochodzenianie można zmienić stanu przyciskieminformacja czujnik kšta kierownicyINFORMACJA PRĘDKOŒĆ KOúA PRZEDNIEGO LEWEGO LUB PRAWEGOINFORMACJA PRĘDKOŒĆ POJAZDUinformacja o prędkoœci pojazduinformacje brakujšceINFORMACJE Z CZUJNIKA KĽTA KIEROWNICYinformacje czujnik kšta kierownicy brakinformacje dynamiczne BSI brakinformacje dynamiczne silnikinformacje dynamiczne silnik brakinformacje dynamiczne pojazd brakinformacje nie do wykorzystania lub niespójneodizolowanie względem masy i + AKU przewodów E, F sieci zmultipleksowanej CANodizolowanie względem masy i miedzy przewodami * i * kalkulatora *odizolowanie względem * V przewodów * * kalkulatora *akumulator powinien być prawidłowo naładowanyukład kierowniczy przechodzi na minimalne wspomaganie i nie jest sterowany przez kalkulatorczy sš uszczelkiobecnoœć i stan blokady mechanicznejzasialnie i masa BSIzasilanie i masa kalkulatora ESP *zasilanie i masa kalkulatora silnika *kalkulator AMVAR nie odpowiada (kalkulator milczy)kalkulator zapisuje i sygnalizuje stały błšd informacji o prędkoœci koła przedniego lewego lub przedniego prawegokalkulator zapisuje i sygnalizuje błšd stały napięcia akumulatorakalkulator nie steruje już zawieszeniem ani kierownica ale nie zapisuje błędu i nie powoduje pulsowania kontrolki na przyciskukontrolka umieszczona na przycisku AUTO/SPORT pulsujelekkie zmniejszenie komfortulekkie zmniejszenie komfortu i zachowanialekkie zmniejszenie komfortu i brak możliwoœci zmiany stanu przyciskiemelementy wykonawcze amortyzatorów sš unieruchomione w stanie 5 (œrednim) a kalkulator nie steruje już zawieszenieminformacje wysłane przez jeden z innych kalkulatorów sieci CAN sš albo brakujšce albo nie do wykorzystania przez kalkulator zawieszenia i kierunku (AMVAR), albo niespójnestan różnych styków (odkształcenie, utlenienie ...)gdy jedna z * informacji prędkoœci koła przedniego lewego lub przedniego prawego jest mniejsza lub równa * km/h i gdy prędkoœć pojazdu jest większa od * km/h powoduje to lekkie pogorszenie komfortumasa odniesienia prawego siłownikamasa odniesienia lewego siłownikatryb awaryjny klientanigdy nie używać Ÿródła napięcia wyższegopołożenie przepustnicyobecnoœć masy na styku * * od strony złšczaobecnoœć sygnałów prędkoœci kół przedniego lewego i przedniego prawego wysłanych przez kalkulator ESP * na styki * i * * kalkulator(a) * od strony złšcza przy pomocy karty pomiarowej PC w funkcji oscyloskopobecnoœć napięcia wyższego od * wolt na styku * * kalkulatora * od strony złšczaproblem komunikacji w sieci zmultipleksowanej CANZADANIEgdy błšd zasilania powstaje po zatrzymaniu lub przy prędkoœci pojazdu mniejszej od * km/h elementy wykonawcze sš unieruchomione w stanie 5, układ kierowniczy przechodzi na wspomaganie minimalnesygnał z czujnika przyspieszaniasygnał z koła przedniego prawego kalkulator ABS lub ESPsygnał z koła przedniego lewego kalkulator ABS lub ESPsinusoidalny, o amplitudzie i częstotliwoœci zmiennejczas aktywacji = * msnapięcie mniejsze od * wolt między stykiem 1* i stykiem * * kalkulatora *bardzo lekkie zmniejszanie komfortuspadek napięcia zasilania poniżej * wolt podczas jazdy (prędkoœć pojazdu większa lub równa * km/h) powoduje dla klienta następujšce zjawiskapredkoœć obrotu kierownicyzapala piktogram Transponder Nieznany na ekranie zestawu wskaŸników *wysyła do klucza informacje pochodzšca z BSI *BSI * przesyła również uprawnienie do klucza transponderatransponder nieznanyzablokowanie kalkulatora kontroli silnikaodblokowanie kalkulatora sterowania silnikastycznik zespołu zamka drzwi kierowcy * sygnalizuje BSI * otwarcie drzwi kierowcystycznik zespołu zamka drzwi kierowcy * wysyła informacje otwarcia drzwi kierowcy do płytki sterowania podnoœnikiem szyby: lusterko boczne drzwi kierowcy *, która wysyła przez siec VAN Nadwozie do BSIbrzęczyk zatrzymuje się zpowrót + po włšczeniu zapłonuwyjęcia kluczanastepujšce informacje aby poinformować kierowcęBSI * zapamiętuje identyfikatory różnych kluczypolecenie zapalenia piktogramu na ekranie zestawu wskaŸników * (piktogram Transponder Nieznany)polecenie wyœwietlenia informacji na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * (typu *) do sterownika kontroli * a nastepnie do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * (typu *)w przypadku gdy identyfikator lub upoważnienie jest nieznanyprzyciski oœwietleniainformacja ta jest nastepnie przesyłana do BSI * przez siec VAN Nadwozieinformacja ta jest nastepnie przesyłana do BSI * przez połšczenie przewodamiz konsoli wielofunkcjonalnej tylnej * obejmujšcej funkcjez konsoli wielofunkcjonalnej przedniej * obejmujšcej funkcjez czterech oœwietleń progu drzwi przednich lewych *, przednich prawych *, tylnych lewych * i tylnych prawych *odryglowanie pojazdu (i klucz nieobecny w stacyjce)oœwietlenie schowkaoœwietlenie krótkieoœwietlenie bagażnikaoœwietlenie lusterek w osłonach przeciwsłonecznychoœwietlenie długiejest sterowana przez BSI *dokonuje się w * sekundupłynięcie zwłoki czasowej * sekundowej lub * minutowejzgaszenie po zwłoce czasowej * sekundzgaszenie natychmiastowe (* sekund(y))zamknięcie ostatnich otwartych drzwi, dwa przypadki mogš zaistniećœwiatła zapalone, wcisnšć przycisk dla zwiększenia natężenia oœwietlenia stanowiska kierowania i na drugi przycisk dla jej zmniejszenia; od momentu gdy oœwietlenie osišga natężenie zadane, zwolnić przyciskdokonuje się w * sekund(y)impuls na przycisk sterowania impulsowego przedniej lampki sufitowej*impuls na przycisk sterowania impulsowego œrodkowej lampki sufitowej z konsoli wielofunkcyjnej przedniej *impuls na przycisk sterowania œrodkowej lampki sufitowej *zapalenie lampki sufitowej jest progresywneoœwietlenie wewnętrzne charakteryzuje się przez zapalenieoœwietlenie wewnętrzne jest sterowane przez BSI * według dwóch różnych zwłok czasowychoœwietlenie schowka * jest sterowane bezpoœrednio przez stycznik schowka * przy jego otwarciu *zgaœnięcie oœwietlenia wewnętrznego jest efektywne gdy jeden z warunków następujšcych jest spełnionygaszenie lampki sufitowej jest progresywnewykrycie obecnoœci klucz jest aktywowane przez minutę po wyłšczeniu + AAneutralizacja oœwietlenia wewnętrznego pozostaje aktywna aż do nowego przyciœnięcia przycisku sterowania lampki sufitowejneutralizacja oœwietlenia wewnętrznego dokonuje się przez przyciœniecie przycisku sterowania lampki sufitowej przez conajmniej * sekund(y)zwłoka czasowa oœwietlenia trwa * minut(y)zwłoka czasowa oœwietlenia trwa * sekund(y)BSI * steruje zgaszeniem oœwietlenia wewnętrznego w następujšcych przypadkachBSI * zapala i gasi wszystkie oœwietlenia odpowiednich progów drzwiBSI * steruje oœwietleniem krótkim w następujšcych wypadkachBSI * steruje długim oœwietleniem w następujšcych przypadkachlstacyjka * przekazuje informację brak klucza do BSI *czytnik mapy tylny prawy *czytnik mapy tylny lewy *czytnik mapy przedni prawy *czytnik mapy przedni lewy *styczniki otwartych drzwi wbudowane w zespoły zamków drzwi tylnych lewych * i tylnych prawych * przesyłajš informację drzwi otwarte do BSI *styczniki otwartych drzwi wbudowane w zespoły zamków drzwi przednich lewych * i przednich prawych * przesyłajš informację drzwi otwarte do płytek sterujšcych podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * i pasażera *styczniki otwartych drzwi wbudowane w zespoły zamków drzwi przednich lewych *, przednich prawych *, tylnych lewych i tylnych prawych * przesyłajš informację drzwi otwarte do BSI *oœwietlenia lusterek w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy * i pasażera * zapalajš się po otwarciu pokrywkioœwietlenia lewe * i prawe * bagażnika tylnego zapalajš się przy otwarciu i gasnš po zamknięciu bagażnikazespoły zamków drzwi przednich lewych *, przednich prawych *, tylnych lewych * i tylnych prawych * przekazujš informacje odryglowania do BSI *zespoły zamków drzwi przednich lewych * i przednich * prawych przekazujš informacje odryglowania do płytek sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * i pasażera *włożenie klucza aby uruchomić silnik (+ AA)silnik niepracujšcy : zgaœnięcie po zwłoce czasowej * sekund(y)silnik pracujšcy : natychmiastowe zgaœnięcie (* sekund(y))neutralizacja funkcji oœwietlenieneutralizacja funkcji oœwietlenie wewnętrzneotwarcie co najmniej jednych z czterech drzwitylna lampka sufitowa œrodkowa *przednia lampka sufitowa œrodkowa *wyjęcie klucza ze stacyjkitylko czytniki map przedni i tylny mogš być zapalone po naciœnięciu odpowiedniego przyciskunowe naciœnięcie na przycisk będzie anulować tryb neutralizacji funkcji lampki sufitowej i będzie powodować zapalenie się lampki sufitowej i oœwietleń progów drzwiryglowanie pojazduotrzymuje polecenie neutralizacji sterowań tylnych i przesyła do BSI *przycisk do otwierania wkładki metalowej kluczaw przypadku neutralizacji tylnej zapalniczki, BSI * zneutralizuje sterowania tylnymi podnoœnikami szybw funkcji tego żšdania, BSI * zasila lub nie tylnš zapalniczkęzapalniczka przednia działa cały czaspłytka drzwi sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * połšczona przewodami z BSI*płytka drzwi sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * połšczona sieciš VAN Nadwozie z BSI *BSI * otrzymuje sygnał dostarczony przez przełšcznik regulatora prędkoœci *, przez połšczenie przewodamiBSI * obrabia i przesyła informację zmultipleksowanš do kalkulatora kontroli silnika *, poprzez sieć CANBSI * wysyła polecenie zapalenia piktogramu regulacja prędkoœci w ekranie zestawu wskaŸników * poprzez sieć VAN Komfort aby poinformować kierowcę o stanie działania regulatora prędkoœcikalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci *oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji pochodzšcych z czujnika ABS koła przedniego lewego * i z czujnika ABS koła przedniego * realizowanš połšczeniem przewodamikalkulator kontroli silnika * otrzymuje informację ze stycznika stop * przesłanš przez BSI *kalkulator kontroli silnika * otrzymuje informacje ze stycznika bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło) *, ze stycznika stop * i ze stycznika bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec) *, przez połšczenie przewodamimoduł elektroniczny sterowania silnikiem * otrzymuje informacje pochodzšce ze stycznika bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło) *, ze stycznika bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec) *, przez połšczenie przewodowekalulator kontroli silnika * zmienia swoje parametry w funkcji informacji prędkoœci pojazdu przekazanej przez kalkulator ABS * lub kontroli dynamicznej stabilnoœci * przez sieć CANkalkulator silnika * otrzymuje informacje z czujnika położenia pedału przyspieszania *, przez połšczenie przewodamikalkulator silnika * otrzymuje informacje ze zmotoryzowanej przepustnicy * i z czujnika położenia pedału przyspieszania *, przez połšczenie przewodamikalkulator silnika * otrzymuje informacje ze zmotoryzowanej przepustnicy * przez połšczenie przewodamiczujnik prędkoœci pojazdu * jest połšczony przewodami z kalkulatorem kontroli silnika *stycznik stop * jest połšczony przewodami z BSI * i z kalkulatorem kontroli silnika *system oczekuje na zadanie prędkoœcipodczas wciœnięcia pedału przyspieszania, pojazd przyspiesza bez wyłšczenia regulacji prędkoœcigdy kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * jest uszkodzony, wtedy czujnik prędkoœci pojazdu * je zastępujegdy przełšcznik regulatora prędkoœci * przechodzi w położenie ON lub w położenie OFFgdy uruchomienie pedału hamulca lub sprzęgła jest wykryte przez kalkulator *, regulacja prędkoœci jest wyłšczana bez utraty zadanej wartoœci prędkoœciustawić przełšcznik regulacji prędkoœci * na ON, co spowoduje zapalenie piktogramu regulacja prędkoœci aktywna w zestawie wskaŸników *aby aktywować regulator prędkoœciaby zdezaktywować regulator prędkoœci, ustawić przełšcznik regulacji prędkoœci * na OFF, co spowoduje zapalenie piktogramu regulacja prędkoœci zdezaktywowana w zestawie wskaŸników *aby zapamiętać zadanš prędkoœć, przesunięcie dŸwigni regulatora prędkoœci * na + lub -u pozwoli na zapamiętanie aktualnej prędkoœci pojazdugdy przestanie się przyspieszać, regulator prędkoœci przywraca zadanš wartoœć prędkoœcigdy jedna z informacji brakuje, to druga jš zastępujedługie naciœnięcie na + lub - przełšcznika pozwala zapamiętać nowš zadana wartoœćprzesunięcie na * lub * przełšcznika regulatora prędkoœci pozwala na powrót do zadanej prędkoœciprzy zapamiętanej prędkoœci, impuls na + lub - przełšcznika zmienia zadanš prędkoœćzapewnić autodiagnostykę funkcjisteruje listwš zasilania œwiec żarowych *to górny czujnik temperatury spalin * okreœla potrzebę obcišżenia alternatora *obwód *w tym przypadku piktogram podgrzewania nie zapala się podczas zasilania œwiecw niektórych fazach działania silnika (regeneracja filtra czšsteczek), może być potrzebne obcišżenie alternatora aby zwiększyć temperaturę spalinzmiejszyć emisję zanieczyszczeń na zimno (dogrzewanie)czas podgrzewaniakalkulator kontroli silnika * okreœla czas podgrzewania potrzebny do prawidłowego rozruchu silnika oraz steruje sterownikiem podgrzewania *ułatwić rozruch podczas niskich temperaturkalkulator kontroli silnika * pozwala na przerwanie dogrzewania gdyobwód * jest obwodem wewnętrznym kalkulatora kontroli silnika *, który kontrolujedogrzewanie polega na przedłużeniu czasu działania œwiec maksymalnie do * sekund(y) po rozruchuobroty silnika sš większe niż * obr/minprzekaŸnik podgrzewania stale informuje kalkulator kontroli silnika * o stanie zasilania œwiec (aktywny/nieaktywny)lista możliwych błędówpodczas włšczenia zapłonu, kalkulator kontroli silnika * mierzy temperaturę cieczy silnika (czujnik temperatury cieczy silnika)gdy rozrusznik nie jest używany po zgaœnięciu piktogramu podgrzewanie, œwiece sš zasilane przez * sekund(y) maksymalniegdy œwiece sš sterowane aby uzyskać dogrzewanie, piktogram podgrzewania nie zapala sięgdy œwiece sš sterowane aby uzyskać dogrzewanie, BSI * daje polecenie zapalenia piktogramu podgrzewanie na ekranie zestawu wskaŸników *obcišżenie alternatora *obcišżenie alternatora * w niektórych fazach działaniawłaczenie tylnej ogrzewanej szyby *włšczenie zespołów silnika wentylatora ze œredniš prędkoœcišnie ma podgrzewania wstepnegopodczas fazy rozruchu, œwiece sš zasilane jeżelikilka œrodków jest więc używanychproszę poczekać * sekund(y)problem dialogu po inicjalizacji kalkulatora kontroli silnikakalkulator kontroli silnika zakodowany kodemmożesz wykonać próbę uruchomienia pojazdu przy pomocy jednego z wpisanych kluczyproblem dialogu po wczytaniu kodu do kalkulatora kontroli silnikawymienić kalkulator silnika i wykonać jego wczytaniesprawdzenie kodowania kalkulatora kontroli silnika niemożliweblokowanie kalkulatora nie może zostać wykonaneiloœć kluczy pojazduwpisać jednš cyfrę spomiędzy * i *liczba kluczy musi sie zawierac miedzy * i *odblokowac pojazd i wyjšć kluczprygotowanie wczytywania klucza nr *włšczyc zapłon kluczem nr *czy BSI jest już skonfigurowane ?kod VIN, kalkulatory obecne, opcje konfiguracjiodpowiedzieć na pytanie, jeżeli nie nacisnšć przycisk powrótkody dostępuwpisać kod (dozwolone litery i cyfry)nacisnšć przycisk powrót aby wyjœćwprowadzony kod jest nieprawidłowyzatwierdzić aby powtórzyć, jeżeli nie nacisnšć przycisk powrótBSI pustewykonać wczytywanie BSIBSI nie obrobił kodu dostępuproblem komunikacji z BSIwpisać kod i zatwierdzićwprowadzony kod jest nieprawidłowywyłšczenie zapłonu nie wykryte* po zapłonie i * akcesoriówwłšczenie zapłonu nie wykrytezostały wczytane * kluczeprzekaŸnik + VAN sieci Komfortrozdział powietrza po stronie pasażera jest sterowany przez program automatycznyskontrolować rezystancję cewek motoreduktora *skontrolować zmianę napięcia od * do * wolt miedzy stykami * i * motoreduktoramotoreduktor przesłony wlotu powietrza * podłšczony, uruchomić sterowanie recyrkulacjš powietrzajeżeli kalkulator kontroli stabilnoœci * widzi kalkulator kontroli silnika jako nieobecny i występujš w nim błędytłok przesuwajšcy się na wałku rozrzšdu, na którym wykonane jest uzębienie skoœne *z cylindra * połšczonego na stałe z dolotowym wałkiem rozrzšdu przy pomocy dršżonej œrubycylinder posiada na swoim obwodzie uzębienie skoœnez cylindra * tworzšcego piastę koła zębatego rozrzšduuszczelniacz zapewnia szczelnoœć od strony głowicyzawiera wewnętrzne uzębienie skoœnez tłoka poœredniego * majšcego uzębienia skoœne wewnętrzne i zewnętrzne, utrzymywanego w położeniu spoczynkowym przez sprężynępoza tymi * tolerancjami, wskaŸnik płynnoœci oleju nie pozwala kalkulatorowi na precyzyjne sterowanie elektrozaworem (olej jest zbyt lub nie płynny)zmienny rozrzšd *informacje przewodoweinformacja przyspieszenie i ciœnienieinformacje pochodzšce z sieci między systemowejelektrozawór główny *interwencja koncepcja nadzorupołożenie nieznane wałka rozrzšduniespójnoœć przełożenia skrzyni* miesišc przed wyczerpaniem się bateriiprzy włšczeniu plusa po włšczeniu zapłonu, kalkulator AMVAR wysyła do BSI * żšdanie stałego zapalenia kontrolki przez * sekund(y)po ponownym włšczeniu + CC, kalkulator AMVAR stosuje zaocznie tryb AUTO i pozostaje w tym trybie jeżeli żadne żšdanie zmiany trybu nie jest zarejestrowanebrak komunikacji z BSI *otrzymuje polecenie neutralizacji sterowań tylnych i przesyła do BSI *alarmować kierowcę w przypadku poważnego uszkodzenia w systemie AMVAR przez pulsowanie kontrolkita ostatnia zasila przewodami kontrolkę *ta ostania zasila przewodami kontrolkę podczas tej fazyta ostatnia powoduje więc pulsowanie kontrolki *sterowanie pod kierownicš wycieraczkami *styczniki drzwi zintegrowane z zespołem zamków drzwi * (otwieranie drzwi)DATA et DATA BARRE sš zwarte z plusem akumulatorażšdanie zawieszenia Sportw przypadku wyłšczenia zapalniczki, BSI * wyłšcza sterowanie tylnymi podnoœnikami szybw funkcji tego żšdania, BSI * zasila lub nie tylnš zapalniczkępłytka drzwi sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * połšczona przewodami z BSI *płytka drzwi kierowcy * połšczona przez sieć VAN Nadwozie z BSI *koło może być zdemontowane z pojazdu lub czujnik może być uszkodzonyzawieszenie pozostaje utrzymane w tym samym trybie aż do wyłšczenia + CCzapalniczka przednia działa cały czasBSI * zapisuje przy każdym impulsie na przełšcznik żšdanie zmiany stanu i wysyła informację za poœrednictwem sieci CAN do kalkulatora AMVAR, który obrabia informacjęBSI * nie steruje odcišżeniemkalkulator AMVAR wysyła za poœrednictwem sieci CAN, żšdanie stałego zapalenia kontrolki do BSI *zmiana trybu zawieszenia jest niemożliwaprzełšcxznik zawieszenia auto/sport pozwala nalista elementów składowych funkcji Zapalniczka wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji Zapalniczka wykonanej przewodowo z płytkš drzwi kierowcy *lista elementów składowych funkcji Zarzšdzanie ładowaniem akumulatora (ów) wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji Zarzšdzanie ładowaniem akumulatora (ów) wykonanej przewodowo z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji Zarzšdzanie ładowaniem akumulatora (ów) wykonanej przewodowo z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji Regulacja prędkoœci wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji Regulacja prędkoœci wykonanej przewodowo z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji Regulacja prędkoœci wykonanej przewodowo z ABS *lista elementów składowych funkcji Regulacja prędkoœci wykonanej przewodowo z ESP *lista elementów składowych funkcji Regulacja prędkoœci wykonanej przewodowo z kontrolš silnika *podczas przejœcia z trybu auto w tryb sportgdy połšczenie przewodami między przełšcznikiem i BSI * jest przerwane lub z powodu innej przyczyny BSI * nie zapisuje zmiany stanu przełšcznika *gdy połšczenie przewodami między kontrolkš umieszczonš w przełšczniku i BSI * jest przerwane, zapalenie kontrolki jest niemożliwe nawet gdy zmiana trybu jest aktywnagdy kalkulator AMVAR zapisuje poważne uszkodzenie, wysyła żšdanie zapalenia przerywanego kontrolki (częstotliwoœć = * Hz) do BSI * za poœrednictwem sieci CANmoduł nadajnika koła *odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci ryglowania otworów * (ryglowanie i odryglowanie pilotem Wysokiej Częstotliwoœci)poszukiwanie zużytej baterii nadajnika koła *wybrać tryb zawieszenia (auto/sport)sygnalizować kierowcy tryb sport przez stałe zapalenie kontrolkisygnalizować, że system AMVAR znajduje się w fazie samokontroli podczas włšczenia + CC, przez zapalenie stałe kontrolki przez * sekund(y)jeżeli nie to się przechodzi w uœpienie po * sekundachsprawdzić następujšce rezystancjekontrolować czy tylko jedna informacja przychodzi na razskontrolować czy żadne długie przyciœnięcie powyżej * sekund(y) nie zostało wykonanekontrolka przycisku zawieszenie sport *moduł zawieszenia sterowanego elektronicznie steruje elementami wykonawczymi, umieszczonymi w każdym amortyzatorze, pozwalajšcymi regulować automatycznie stopień tłumienia każdej osi w według * stanów (od najbardziej elastycznego do najbardziej sztywnegootrzymuje sygnały pochodzšce z różnych czujników oraz z sieci zmultipleksowanej CAN, które okreœlajš z wyprzedzeniem przyspieszenia boczne, wzdłużne lub pionowe pojazduregulacja automatyczna stopnia tłumienia pozwalaoprócz tych * funkcji, kalkulator zawieszenia * zapewniaeletr w zestawie wskaŸników zawieszenie Auto/Sportwyœwietlanie wybranego trybuwyœwietlanie alertu poważne uszkodzenie zawieszenia na przyciskuautodiagnostyka systemu *kalkulator zawieszenia sterowanego elektronicznie * steruje elektrozaworem proporcjonalnym umieszczonym w zaworze wspomagania kierownicy pozwalajšc na automatyczne regulowanie stopnia wspomagania kierownicyotrzymuje za poœrednictwem sieci zmultipleksowanej CAN prędkoœć pojazdu pochodzšcš z kalkulatora ESP *wyœwietlanie alertu poważne uszkodzenie kierownicy na przyciskuma wydatek * litrów/godzinęsteruje włšczeniem œwiateł oraz zapaleniem kontrolek w zestawie wskaŸnikówpompa paliwa * jest zanurzona w zbiornikuprzełšcznik œwiateł awaryjnych * pozwala na uruchomienie lub nie działania œwiateł awaryjnychwydatek pompy jest większy niż zapotrzebowanie silnika aby nie powodować spadków ciœnienia paliwagdy żšdanie silnika gwałtownie wzrastazawór zwrotny wbudowany w pompe ma na celu utrzymanie cisnienia szczatkowego tak samo jak regulator cisnieniawczytywanie BSI *czy wyœwietlanie błędu ładowania akumulatora jest zgodne ze stanem rzeczywistym napięcia dwóch akumulatorów ?czy wyœwietlanie błędu ładowania akumulatora jest zgodne ze stanem rzeczywistym napięcia akumulatora ?czy pojazd jest wyposażony w sterownik podwójnego akumulatora ?czy alert w zestawie wskaŸników błšd ładowania akumulatora jest zgodne ze stanem rzeczywistym napięcia dwóch akumulatorów ?czy alert w zestawie wskaŸników błšd ładowania akumulatora jest zgodne ze stanem rzeczywistym napięcia akumulatora ?sterownik elektroniczny z mikrokontrolerem zapewnia wykrywanie przeszkód oraz sterowanie impulsowez motoreduktora mogšcego obracać się w dwie strony przez zmianę polaryzacji i napędzajšcego mechanizm otwieranego dachu; jest wyposażony w zabezpieczenie termiczne przez softz systemu wykrywajšcego przeszkodę (czujnik typu Hall)z systemu otwieranego dachu z wykrywaniem przeszkód przy zamykaniu, składajšcego się zjest możliwe wyłšczenie czasowe systemu zapobiegajšcego przycięciu aby zamknšć dach podczas przesuwania i uchylaniazespół otwieranego dachu * z wykrywaniem przeszkód przy zamykaniu, przesuwaniu lub uchylaniu składa się z następujšcych elementów elektrycznychBSI * otrzymuje sygnał ze stycznika przedniego żaluzji elektrycznej * i steruje silnikiem żaluzji elektrycznej * aby aktywować podnoszenie lub opuszczanie czasowe żaluzjiBSI * zapewnia zabezpieczenie silnika elektrycznej żaluzji * przed zbyt częstymi sterowaniamisterownik elektroniczny z mikrokontrolerem otrzymuje informacje ze stycznika otwieranego dachu *, zespołu dachu otwieranego * i steruje motoreduktorem podczas otwierania/zamykania przesuwania lub uchylaniasystem otwieranego dachu z wykrywaniem przeszkód podczas zamykania przesuwania lub uchylania ze sterowniwm impulsyjnym zapewnia otwarcie i zamknięcie w trybie ręcznym lub impulsowym przez uchylenie lub przesunięcie otwieranego dachużaluzja *BSI * steruje zamknięciem automatycznym otwieranego dachu+ CC obecny *po włšczeniu zapłonu, BSI * zasila styczniki podnoœników szyb za poœrednictwem dwóch przekaŸnikóww przypadku jednoczesnego sterowania podnoœnika pasażera i kierowcy BSI * daje pierwszeństwo żšdaniu kierowcy tak długo jak wciska on przełšcznik i wykonuje nastepnie sterowanie po stronie pasażera gdy jest ono aktywnew przypadku neutralizacji sterowania tylnego, BSI * odłšcza tylnš zapalniczkę (przekaŸnik)w funkcji tych żšdań, BSI * wysyła poprzez sieć VAN Nadwozie polecenie sterowania przednimi podnoœnikami szyb do płytek sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem bocznym drzwi kierowcy * i/lub pasażerasterowania przednich podnoœników szyb przekazujš te polecenia do silnika i sterownika przedniego podnoœnika szyb sekwencyjnego kierowcy * i pasażera *w funkcji tego żšdania, BSI * steruje przekaŸnikiem uruchamiania sterowań tylnych podnoœników szybw funkcji tego żšdania, BSI * zasila lub nie silniki i sterowniki tylnych podnoœników szybi odwrotnie, odebranie informacji pochodzšcej z BSI * anuluje tryb lokalnyzakazanie sterowań tylnychzabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w każdym silniku i sterowniku podnoœnika szyby kierowcy *oœwietlenie płytki sterowania podnoœnikiem szyby/lusterkiem drzwi kierowcy * i stycznika prawego podnoœnika szyby drzwi prawych * jest skuteczne (i stałe) od zezwolenia działania podnoœników szybpłytka sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * otrzymuje i filtruje żšdania kierowcy dla podnoœników szyb kierowcy i pasażera i przesyła je przez sieć VAN Nadwozie do BSI *płytka sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * otrzymuje i filtruje żšdania kierowcy dla tylnych podnoœników szyb kierowcy i pasażera i przesyła je przez sieć VAN Nadwozie do BSI *płytka sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * przesyła żšdania kierowcy i pasażera do BSI * dla podnoœnika szyby kierowcy i pasażerapłytka sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi kierowcy * przesyła żšdania kierowcy dla podnoœników szyb tylnych do styczników tylnych tylnego podnoœnika szyby lewej * i prawej *płytka sterujšca podnoœnika szyby/lusterka kierowcy * przesyła żšdanie wyłšczenia sterowań tylnych do BSI *płytka sterowania podnoœnika szyby/lusterka drzwi pasażera * otrzymuje i filtruje żšdania pasażera poprzez stycznik podnoœnika szyby prawej drzwi prawych * dla podnoœnika szyb pasażera i przesyła je przez sieć VAN Nadwozie do BSI *BSI * steruje silnikami i sterownikiem tylnego podnoœnika szyby lewej * i prawej *BSI * otrzymuje żšdanie podniesienia automatycznego otworów (patrz funkcja Superzamek) wysłane przez odbiornik wysokiej częstotliwoœci ryglowania wyjœćBSI * steruje z jednej strony płytkami drzwi a z drugiej strony, tylnymi podnoœnikami szyb przez sterowanie sekwencyjne podnoszeniastycznik prawego podnoœnika szyby drzwi prawych * steruje silnikiem przedniego prawego podnoœnika szyby *podnosnik szyby kierowcy jest typu sekwencyjnego z zabezpieczeniem przed œciœnięciemmożliwe sterowania tostyczniki tylnego podnoœnika szyby lewego * i prawego * sterujš bezpoœrednio silnikami i sterownikiem tylnego podnoœnika szyby lewego * i prawego *żšdania wykonane przez kierowcę maja pierwszeństwo względem żšdań tylnych pasażerówpodnoœniki szyb tylnych sš typu sekwencyjnego z zabezpieczeniem przed œciœnięciemzabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w każdym silniku i sterowniku podnoœnika szybypodnoœniki szyb przednich sš typu sekwencyjnego z zabezpieczeniem przed œciœnięciemzabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w każdym silniku i sterowniku przedniego podnoœnika szyby sekwencyjnego kierowcy * i pasażera *gdy sieć jest wzbudzona (+ VAN obecny) a płytka drzwi kierowcy lub pasażera nie otrzymuje informacji z BSI * przez okres * ms, płytka drzwi przechodzi automatycznie w tryb lokalnygdy tylne sterowania nie sš zasilane, BSI * wyłšcza zapalniczkę tylnš a tylne sterowania sš zgaszone i pozwalajš sterować ich podnoœnikamigdy tylne sterowania sš zasilane, przełšczniki sterowania tylnymi podnoœnikami sš oœwietlone i pozwalajš sterować ich podnoœnikamigdy sterowania tylne sš wyłšczone, przełšczniki sterowania tylnych podnoœników szyb zgaszone i nie pozwalajš na sterowanie ich podnoœnikami szybręczne podnoszenie i opuszczaniesekwencyjne podnoszenie i opuszczanieautomatyczne podnoszenie szyb pilotem wysokiej częstotliwoœcikalkulator kontroli silnika * cišgle mierzy temperaturę cieczy silnika (czujnik temperatury cieczy silnika *( i przesyła informację przez sieć CANkalkulator kontroli silnika * cišgle mierzy temperaturę cieczy silnika (czujnik temperatury cieczy silnika *( i przesyła informację przez sieć CANBSI * otrzymuje informacje temperatura cieczy silnika i temperatura zewnętrzna powietrzaw funkcji tych * informacji, okreœla koniecznoœć lub nie żšdania włšczenia dodatkowego ogrzewania przez kalkulator kontroli silnika *ogrzewanie dodatkowe jest włšczane gdytemperatura powietrza zewnętrznego * (C i temperatura cieczy silnika * (Csilnik pracuje co najmniej * minut(y)gdy BSI * daje polecenie, kalkulator kontroli silnika * steruje zasilaniem rezystancji grzewczych dodatkowego ogrzewania * za poœrednictwem * przekaŸnika(ów) sterownika przełšczania zabezpieczania * przekaŸnika(ów)komunikacja wykonywana progresywnie (* następnie * następnie *) aby BSI * wykonało bilans elektryczny funkcjikażda rezystancja pobiera moc * Wmożliwe uszkodzenia funkcjiuszkodzenie ogrzewania dodatkowego *uszkodzenie obwodu *obwód * jest wewnętrznym obwodem kalkulatora kontroli silnika, który kontroluje sterowanie przekaŸnika pod- i dogrzewania i sterowania ogrzewania dodatkowegopodział funkcjonalnysterowanie gniazdami o jednakowym potencjaleprzewody dodatkowelista połšczeń między wišzkamilista kontrolek i przyrzšdówzasilania i masy kalkulatorajeżeli sš obecne następujšce błędy, usunšć je w pierwszej kolejnoœcibłšd ten jest błędem ogólnym funkcjijest on wprowadzony przez inne błędy systemunależy koniecznie usunšć inne wykryte błędymiędzy kalkulatorem wtrysku * i kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów*między kalkulatorem wtrysku * i kalkulatorem ABS *między kalkulatorem wtrysku * i kalkulatorem zmiennego zawieszenia *wykonać ponownie inicjalizację kalkulatora kontroli silnika * z menu BSI *nie jechać pojazdemwyłšczyć zapłon i poczekać na zakończenie sekwencji POWER LATCH (podtrzymanie zasilania kalkulatora po wyłšczeniu zapłonu)nie odłšczać akumulatora natychmiast po wyłšczeniu zapłonu (odczekać * minut(ę)(y) po wyłšczeniu zapłonu lub * minut(ę)(y) po wyłšczeniu zapłonu i wyłšczeniu się zespołów motowentylatorów)system przeciwko blokowaniu kółBSI * wysyła żšdanie odblokowania kalkulatora kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji sygnalizowania przełożenia i programu mechanicznej skrzyni biegów wykonanej przewodowo z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *lista elementów składowych funkcji zabezpieczenie automatycznej skrzyni biegów wykonanej przewodowo z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *lista elementów składowych funkcji działanie automatycznej skrzyni biegów wykonanej przewodowo z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *lista elementów składowych funkcji lusterka boczne wykonanej przewodowo z BSI * (wersja podstawowa)lista elementów składowych funkcji lusterka boczne wykonanej przewodowo z płytkš drzwi kierowcy *lista elementów składowych funkcji lusterko boczne wykonanej przewodowo z BSI *ustawienie szkła lusterka pasażera jest sterowane lokalnie przez kalkulator płytki drzwi pasażera w obecnoœci + VANtemperatura nie pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *czujnik ten wykonuje połšczenie między działaniami kierowcy i kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *ten element składowy przesyła informację temperatura zewnętrzna do kalkulatora klimatyzacji * aby zoptymalizować komfort w kabinietempertura zewnętrzna jest również przekazywana do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * aby informować użytkownikainformacja temperatura zewnętrzna jest przekazywana do kalkulatora płytki drzwi pasażera * przez sieć VAN Nadwoziepłytka drzwi pasażera przesyła temperaturę zewnętrznš przez sieć VAN Komfort do kalkulatora klimatyzacji * i do BSI *, które przesyła jš do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *te elementy składowe nie posiadajš możliwoœci diagnostykiinformacja temperatura zewnętrzna jest przekazana do BSI * przez sieć VAN Komfortzespół elementów połšczonych z płytkš drzwi kierowcy *informacja o podnoszeniu podnoœnika szyby kierowcystyk po stronie kierowcystyk składania po stronie kierowcyw przypadku utraty komunikacji między BSI * i kalkulatorem płytki drzwi kierowcy *ustawienie szkła lusterka kierowcy jest sterowane lokalnie przez kalkulator płytki drzwi kierowcy *BSI * anuluje przywołanie pamięci, kalkulator płytki drzwi kierowcy * gasi kontrolkę zapamiętaniaskładanie i rozkładanie nie jest już możliweindeksacja lusterek bocznych nie jest już możliwaodpowiednie sterowanie aktywneczujnik położenia dół/góra lusterka bocznego pasażera *zespół elementów zwišzanych z płytkš drzwi pasażera *stycznik odryglowania zamka pasażera *informacja opuszczanie podnoœnika szyby pasażerainformacja podnoszenie podnoœnika szyby pasażerapłytka drzwi pasażera * spełnia zadanie interface'u miedzy kierowcš lub pasażerem i różnymi funkcjami, które sš mu proponowane w celu zoptymalizowania komfortu i ułatwienia prowadzeniapłytka drzwi pasażera * jest kalkulatorem, który steruje różnymi elementami wykonawczymi i czujnikami w lusterku i w podnoœnikach szybgrupuje również różne informacje i sterowania połšczone z zamkiem centralnym pojazduw przypadku utraty komunikacji między BSI * i kalkulatorem płytki drzwi pasażera *stan czujnika góra/dół *stan czujnika lewo/prawo *różne elementy składowe tego elementu pozwalajš kierowcy zoptymalizować widocznoœć i komfort prowadzeniaczujnik położenia lewo/prawo lusterka bocznego pasażera *czujniki położenia *wybierak programu pozwala kierowcy dostosować zmianę biegów do sposobu prowadzenia, który żšda (sport lub ekonomiczny)pozwala również ułatwić prowadzenie w warunkach zmniejszonej przyczepnoœciwybierak programu informuje BSI *, kalkulator automatycznej skrzyni biegów *, kalkulator kontroli silnika * w przypadku dokonanej przez kierowcę zmianie programuczęœć zasilaniafunkcja KEYLOCK pozwala odblokować klucz w stacyjce gdy dŸwignia biegów jest w położeniu PARKINGkalkulator automatycznej skrzyni biegów * połšczony z sieciš CAN może modyfikować swoje strategie zmiany biegówkalkulator sprzężony z zestawem wskaŸników * przez sieć VAN Komfort pozwala wyœwietlać wybrany tryb jazdyautomatyczna skrzynia biegów przesyła do CDSw ten sposób poprawia się warunki jazdy kasujšc acyklizm miedzy silnikiem i automatycznš skrzyniš biegówzapewnić rozdział powietrza w kabinie według * możliwoœcizapewnić mieszankę powietrza ciepłego i zimnego aby uzyskać zadanš wyœwietlanš temperaturę na tablicy sterowania klimatyzacji przez użytkownikajest to motoreduktor krokowy typu jednobiegunowegopołożenie to jest używane wyjštkowo (kurz, nieprzyjemne zapachy, ...)położenie to jest również używane aby uzyskać szybko obniżenie temperatury kabiny w przypadku zadania minimalnej temperatury *napięcie sterowania zmienia się od * do * wolt w funkcji sterowania wentylacjšnapięcie zmienia się od * do * wolt w funkcji sterowania wentylacjšsterowanie motoreduktora przesłony rozdziału powietrza *sterowanie motoreduktora przesłony mieszania *sterowanie motoreduktora przesłony wlotu powietrza *zużycie energii elektrycznej w watach : *skontrolować czystoœć termistora powietrza kabiny * i jego kratki wentylacyjnejdiagnostyka mikroturbiny termistora powietrza kabiny *w przypadku uszkodzenia jednego z elementów wykonawczych kalkulator klimatyzacji * zapisuje jego położenie i nadzoruje zniknięcie uszkodzenia ponawiajšc sterowaniew przypadku uszkodzenia jednego z czujników kalkulator klimatyzacji * bierze pod uwagę wartoœć awaryjnš odpowiadajšca czujnikowinastepnie kalkulator klimatyzacji * zasila przez kolejne połšczenie do masy według okreœlonej kolejnoœci, * cewki motoreduktora *wejœcie/wyjœcie kalkulatorawejœcie kalkulatoranatężenie maksymalne w amperach : *odizolować dopływ powietrza z zewnštrz do kabiny pojazdunapięcie, które dostarcza moduł sterowania dmuchawš * do silnika dmuchawy * jest funkcjš napięcia sterowania z kalkulatora klimatyzacji *przewody wišzki elektrycznej sš różne w przypadku kierownicy po lewej stronie i kierownicy po prawej stroniekalkulator klimatyzacji * zna położenie motoreduktora poprzez liczbę impulsów wysłanych, które odpowiadajš krokomkalkulator klimatyzacji * zapewnia również sterowanie trybami awaryjnymi działaniakalkulator klimatyzacji * informuje użytkownika o uszkodzeniach systemu przy każdym włšczeniu zapłonu przez pulsowanie kropki dziesiętnych częœci temperatury zadanej przez * sekund(y)wybór między tymi * położeniami rozdziału powietrza jest okreœlony przez użytkownika lub tryb automatyczny kalkulatora klimatyzacji *pršd przepływajšcy przez cewkę * wywołuje pole magnetycznemoduł sterowania dmuchawš * jest sterowany przez kalkulator klimatyzacji * i steruje prędkoœciš dmuchawy przez zmianę napięciamoduł sterowania dmuchawš * otrzymuje zasilanie silnika dmuchawy * z akumulatora przez skrzynkę maksi bezpieczników *moduł sterowania dmuchawš * wysyła także do kalkulatora klimatyzacji * napięcie silnika dmuchawy (diagnostyka dmuchawy)płyta * jest w położeniu złšczone *pršdy przepływajšce przez cewki wywołujš pole magnetycznelista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady klimatyzacji wykonanej przewodowo z zestawem wskaŸników *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady klimatyzacji wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady klimatyzacji wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji produkowanie zimna wykonanej przewodowo z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji produkowanie zimna wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji produkowanie zimna wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji produkowanie zimna wykonanej przewodowo z płytkš drzwi pasażera *lista elementów składowych funkcji produkowanie zimna wykonanej przewodowo z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów *lista elementów składowych funkcji regulacji temperatury w kabinie wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji regulacji temperatury w kabinie wykonanej przewodowo z płytkš drzwi pasażera *lista elementów składowych funkcji regulacji temperatury w kabinie wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji regulacji temperatury w kabinie wykonanej przewodowo z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji rozdział powietrza w kabinie wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji rozdział powietrza w kabinie wykonanej przewodowo z płytkš drzwi kierowcy *lista elementów składowych funkcji rozdział powietrza w kabinie wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji sygnalizacja trybów działania klimatyzacji wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji sygnalizacja trybów działania klimatyzacji wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji wentylacja wykonanej przewodowo z kalkulatorem klimatyzacji *lista elementów składowych funkcji wentylacja wykonanej przewodowo z BSI *lista elementów składowych funkcji wentylacja wykonanej przewodowo z płytkš drzwi pasażera *lista elementów składowych funkcji wentylacja wykonanej przewodowo z kalkulatorem ABS *lista elementów składowych funkcji wentylacja wykonanej przewodowo z kalkulatorem kontroli stabilnoœci *gdy wszystkie warunki uruchomienia sprężarki klimatyzacji * sš spełnione, BSI * zasila cewkę * sprzęgła elektromagnetycznegosilnik pracujšcy, kalkulator klimatyzacji * zasila motoreduktor * napięciem stałym * woltokresowo ze stałš częstotliwoœcišokresowo ze zmiennš częstotliwoœcišzakres jaskrawoœci zawarty miedzy * i * lukspołożenie przesłon rozdziału powietrzapołożenie przesłony mieszaniapołożenie przesłony recyrkulacji powietrzadla strony prawejdla strony lewejobecnoœć sygnału prostokštnego stosunku cykli * i którego częstotliwoœć * lub * do * hertz między stykami * i * złšcza * kalkulatora *rezystancja cewki motoreduktora w omach : *zależnie od uzyskania biegunów magnetycznych N lub S (biegun północy przycišga biegu południowy i odwrotnie, dwa bieguny północne lub dwa południowe odpychajš się) wirnik motoreduktora * obraca sięsygnał ujemny stałego napięciawyjœcie kalkulatoranapięcie stałenapięcie nominalne załšczania w woltach : *wszystkie kalkulatory połšczone z sieciš zmultipleksowanšrodzaj sygnałuzmiana zasilania od * do * woltgdy wartoœć temperatury zewnętrznej otrzymanej przez wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest nieprawidłowa lub jest poza dozwolonym zakresem (od * (C do * (C lub od * (F do * (F)gdy jaskrawoœć wyœwietlacza wielofunkcyjnego * jest w trybie awaryjnym, poziom jaskrawoœci pozostaje zaocznie ostatnia zapisanš wartoœcišoœwietlenie kontrolek autoradia jest możliwe gdy + VAN jest obecnygdy użytkownik włšcza œwiatła pozycyjne przełšcznikiem oœwietlenia *, BSI * otrzymuje żšdanie przez połšczenie przewodowe i przesyła do autoradia * przez sieć VAN Komfort, ostatniš konfiguracjęregulacja natężenia wykonywana jest przyciskiem w zestawie wskaŸników *, który przesyła nowy poziom jaskrawoœci do BSI * i do autoradia * przez sieć VAN Komfortkażde użycie sterowania autoradia * jest przekazywane przez połšczenie przewodami do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * a następnie do autoradia * przez sieć VAN Komfortsiła głosu zmieniacza CD * zmienia się także z prędkoœciš pojazdusterowanie pod kierownicš zmieniacza CD *dla każdej informacji do wyœwietlenia, radiotelefon * przesyła informację w wybranym języku do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * lub do sterownika kontroli kolorowego wyœwietlacza *faza dostępu do sieciczas trwania połšczeniagdy informacje dostarczone przez radiotelefon * do wyœwietlacza wielofunkcyjnego brakujš lub sš błędne, wyœwietlacz pozostaje pustyzaleznie od wyposażenia pojazdu, montaż z lub bez wzmacniacza autoradia *system nawigacji, składa się z kalkulatora nawigacji *, z anteny GPS, z wyœwietlacza wielofunkcyjnego * (typu *) i z klawiatury sterowania *użytkownik wybiera przeznaczenie przy pomocy klawiatury sterowania *informacja ta jest przesłana przez połšczenie przewodami do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, który przesyła jš do kalkulatora nawigacji * przez sieć VAN Komfortze stycznika œwiatła cofania * przesłanej przez połšczenie przewodami do BSI * a następnie do kalkulatora nawigacji * przez sieć VAN Komfortwszystkie dane dotyczšce prowadzenia i rozsyłania danych zawarte sš w CD ROM dołšczonym do kalkulatora nawigacji *, który je przesyła do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * przez sieć VAN Komfort, a następnie do autoradia *gdy autoradio * jest dostępne, wysyła polecenia przez głoœniki przedni lewy *, przedni prawy *, tylny lewy * i tylny prawy *transformator linii audio nawigacji * jest umieszczony w linii audio nawigacji aby skasować zakłócenia, które byłyby obecne w liniach audio syntezy głosowejgdy system nawigacji jest w trakcie użytkowania, kierowca może żšdać odsłuchu ostatniej informacji nawigacji przyciskajšc przycisk przypomnienie ostatniej informacji nawigacji, który znajduje się na końcu przełšcznika oœwietlenia *żšdanie powtórzenia jest przesyłane przez połšczenie przewodami do BSI *, które przekazuje je do kalkulatora nawigacji * przez sieć VAN Komfortkalkulator nawigacji przesyła informację żšdanš do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * przez sieć VAN Komfort a następnie do autoradio *, które jš rozprowadzakalkulator nawigacji * oblicza przebieg i ustala położenie pojazdu wzdłuż całej trasy obrabiajšc wychodzšce sygnałyarchiwacja przeznaczeniawszystkie dane dotyczšce prowadzenia i rozsyłanie danych sš zawarte w CD ROM połšczonym z kalkulatorem nawigacji *, który je przesyła do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć VAN komfort, a następnie do autoradia *transformator linii audio prawy nawigacji * i transformator linii audio lewy * nawigacji sš umieszczone w linii audio nawigacji aby skasować zakłócenia, które byłyby obecne w liniach audio syntezy głosowejwszystkie dane dotyczšce prowadzenia i rozsyłanie danych sš zawarte w CD ROM połšczonym z kalkulatorem nawigacji *, który je przesyła przez sieć VAN komfort, do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *podczas całego przejazdu, zalecenia i manewry sš pokazywane na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym * w formie piktogramów symbolizujšcych typologię sieci i drogę prowadzšcš do celugdy klawiatura sterowania * jest w trybie awaryjnym, nie pozwala na żadnš akcję użytkownika w prowadzeniu i nawigacjiwszystkie dane dotyczšce prowadzenia i rozsyłanie danych sš zawarte w CD ROM połšczonym z kalkulatorem nawigacji *, który je przesyła, przez œwiatłowód, do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego *przesyła je przez połšczenie przewodami do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *nie odłšczać kalkulatora nawigacji gdy działa on lub gdy jest włšczony zapłonnależy upewnić się czy CD ROM systemu nawigacji jest gotowy i jest włożony strona do odczytupozion napięciapokretło klawiatury pozwalaprzemieszczać się po ekranie w trybie menuwyjœcie wideo *przerwaniemasa wideo *sygnały RCO (stosunek cykli otwarcia) dla wyœwietlacza wielofunkcyjnego *wyjœcie audio prawe nawigacji *audio stereo *masa audio nawigacji *wyjœcie audio lewe nawigacji *połaczenie czujnika podczerwieni *wyjœcie czujnika podczerwieni *cyklicznywejœcie czujnika jaskrawoœci *lukswejœcie wideo dodatkowe *wejœcie wideo i kamery wideo *zasilanie czujnika jaskrawoœci *wejœcie czujnika podczerwieni *wyjœcie czujnika jaskrawoœci *wyjœcie wideo dodatkowe *połaczenie szeregowe radiotelefonumasa audio kamery wideo *wejœcie prawe audio kamery wideo *masa połšczenia szeregowego radiotelefonu *wejœcie lewe audio kamery wideo *jest realizowane, przez œwiatłowód do kalkulatora nawigacji aby mógł otrzymać strumień informacji pochodzšcych z systemu nawigacji dla danych kartograficznych zawartych a CD ROMzespół * wentylatora (ów) + rezystancja (e)aby móc obrabiać maksimum informacji w czasie jak najkrótszym, sterownik kontroli * pozwala naobwód rozwarty miedzy stykami * i * wyœwietlacza wielofunkcyjnego i stykami * i * BSIsterownik kontroli jest połšczony z kalkulatorem nawigacji œwiatłowodem przez który przepływajš wszystkie informacje nawigacjigdy połšczenie optyczne jest przerwane, nie ma możliwoœci używania systemu nawigacji przez użytkownikaekran wyœwietlacza jest podzielony na * pola wyœwietlania, które pozwalajš nawejœcie przełšcznika linii wideo *regulacja jaskrawoœciwejœcie synchronizacji wideo *wejœcie sygnał tylny lewy *wejœcie sygnał tylny prawy *wejœcie sygnał przedni lewy *wejœcie sygnał przedni prawy *wyjœcie głoœnik œredniotonowy przedni lewy *wyjœcie głoœnik œredniotonowy przedni prawy *wyjœcie głoœnik tylny lewy *wyjœcie głoœnik tylny prawy *wyjœcie głoœnik przedni lewy *wyjœcie głoœnik przedni prawy *wyjœcie głoœnik wysokotonowy tylny lewy *wyjœcie głoœnik wysokotonowy tylny prawy *nie odłšczać wzmacniacza przy włšczonym zapłonie lub działajšcym autoradiuodbiór w zakresie AM (Długie/ Œrednie = GO/PO) jak i w zakresie FM jest poddawany różnym zakłóceniom nie będšcych problemem jakoœci autoradiaale jest spowodowany naturš sygnałów i ich rozprzestrzenianiem sięw zakresie AM, można zauważyć zakłócenia podczas przejazdu pod przewodami wysokiego napięcia, pod mostami lub w tunelachw zakresie FM, odległoœć od nadajnika, odbicie się na przeszkodach (góry, wzgórza, budynki, ...), strefy cienia (bez pokrycia przez nadajniki) mogš powodować zakłócenia odbioruwyjœcie sterowanie linii prawy tył *wyjœcie sterowania linii prawy przód *wyjœcie sterowania linii lewy tył *wyjœcie sterowania linii lewy przód *wejœcie mikrofon *wejscie audio *gdy radiotelefon jest w trybie awaryjnym, gdy radiotelefon działa nie można go wyłšczyćale gdy autoradio jest wyłšczone nie można go uruchomićoœwietlenie fasady *nie odłšczać radiotelefonu gdy działa on lub gdy włšczony jest zapłonradiotelefon posiada wszystkie funkcje autoradia (patrz zasada działania) i dodatkowo steruje funkcjš telefonposiada funkcję głoœno mówišcš zapewniona przez mikrofon w przedniej lampce sufitowej i przez sterowanie pod kierownicšposiada funkcję Poufne, która znajduje się w podłokietniku przednimkonsultacja skorowidza jest realizowana przez wyœwietlacz wielofunkcyjny *antena odbiorcza GSM do telefonu jest umieszczona w przednim zderzakuodbiór lub wysłanie przywołaniakrótkie naciœnięcie na funkcję Poszukiwanie * sterowania pod kierownicš pozwalaposzukiwanie zakresu dolnego w trybie CDkrótkie naciœnięcie na funkcję Tryb (Mode) * sterowania pod kierownicšw trybie telefon, dostęp do telefonu tylko na połšczeniu wchodzšcymdługie naciœnięcie na funkcję Tryb (Mode) * sterowania pod kierownicš pozwalaw trybie radio, dostęp do telefonuw trybie kaseta, dostęp do telefonuw trybie radio, przejœć do następnego CDkrótkie naciœnięcie na funkcję Pamięć * sterowania pod kierownicš pozwalaw trybie CD, przejœć do CD niższegow trybie radio, przejœć do następnej pamięciw trybie CD, przejœć do następnego CDnie wykonywać kontroli głoœników œredniotonowych przy pomocy napięcia większegonie podłšczać wyjœć głoœników œredniotonowych do masyprzez satelity komunikacyjneaby pozwolić użytkownikowi komunikować się z wybranš osobšprzy wyłšczeniu zapłonu, kalkulator kontroli silnika * podtrzymuje zasilanie podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika * przez minimum * sekund(y)więc, mała prędkoœć będzie dozwolona przy temperaturze cieczy silnika osišgajšcej * (C, duża prędkoœć będzie włšczona od * (Calerty w zestawie wskaŸników *zapewnic chłodzenieobliczenie kšta wyprzedzenia zapłonuobliczenie momentu silnikaobliczenie czasu wtryskudane techniczne systemu *urzšdzenie to sterowane przez kalkulator kontroli silnika * pozwala na zwiększenie momentu silnikaczas ten jest potrzebny do zapamiętania nowych parametrów wczytywania wykonanego od ostatniego wyłšczenia zapłonusteruje przekaŸnik zasilania motowentylatorów małš prędkoœcišzasila przekaŸnik zasilania zespołu motowentylatoraposiada kartografię bioršcš pod uwagę to żšdaniete * informacje sš przekazane do BSI * przez sieć zmultipleksowanš CANzmiana przełożenia skrzyni biegów, albo na żšdanie kalkulatora BVA (przez sieć CAN), albo przez wciœnięcie s pedału sprzęgła (informacja dostarczona przez stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci)(sprzęgło) *sterowanie cewkš zapłonowš cylinder Nr *sterowanie regulowanego elektrozaworu rozdzielczego *sterowanie wtryskiwaczem cylinder Nr *sterowanie zmotoryzowanej przepustnicy *sterowanie pompy paliwa *sterowanie przekaŸnika zasilania motowentylatora *sterowanie rezystancji podgrzewania przedniej sondy lambda *sterowanie rezystancji podgrzewania tylnej sondy lambda *sterowanie wzbudzenia elektroniki kontroli silnika *sterowania realizowane przez kalkulator kontroli silnika *komunikacja sieci zmultipleksowanej CAN z systemami sprzężonymi : BSI *, ESP *, automatycznej skrzyni biegów *złacze modułowe kalkulatora * stykowewartoœć zadana włšczenia sprężarki klimatyzacji (AC/OUT)wartoœć zadana żšdanego momentu przez kontrolę dynamicznš stabilnoœci (ESP)wartoœć zadana żšdanego momentu przez automatycznš skrzynie biegów (zmiana przełożenia)Wartosc zadana regulacji predkosci pojazduzakazanie zmiany stanu sprężarki klimatyzacjizapłon włšczony, kalkulator kontroli silnika * zasila przez połšczenie z masš podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika *korekcja autoadaptacyjna składu mieszankikorekcja wywołana dodaniem paliwa wykonanym podczas fazy odpowietrzania kanistrarozruche, bieg jałowy, ustabilizowany, pełne obcišżenie, zwolnienie, ponowne załšczeniemaksymalny moment dopuszczalny BVA (zabezpieczenie skrzyni podczas jazdy)moment rzeczywistymoment rzeczywisty (poza redukowaniem BVA)błędy EOBD BVAżšdanie zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji (AC/TH)żšdanie zapalenia kontrolki diagnostycznej silnika V1300żšdanie modyfikacji momentu silnika przez kalkulator CDS (ESP) (7800) (przez sieć CAN)żšdanie pełnego obcišżeniażšdanie GMV do chłodzenia BVArozruch w trakcieprzesunięcie faz wałków rozrzšdurozwinięty(a)(e) aby spełnić normę L4różne korekcje sš stosowane przy obliczaniu czasu wtryskuurzšdzenie *ze skraplacza aby ułatwić skraplanie czynnika chłodzšcego (przejœcie ze stanu gazowego w stan ciekły)z konwertera momentu automatycznej skrzyni biegówz chłodnicy cieczy silnika aby obniżyć temperaturę płynu chłodzšcegoz kontrolki temperatury cieczy silnika *z kontrolki diagnostycznej silnika * (pulsowanie)włšcza się gdywłšcza się gdy jeden lub drugi warunek następujšcy jest spełnionycišgły kontrolki diagnostycznej kontroli silnika *w rzeczywistoœci BSI * steruje włšczeniem motowentylatora ze œrednia prędkoœcišużytkujšc wartoœci zadane momentu żšdanego przezużytkujšc otrzymane informacje z różnych czujników, kalkulator kontroli silnika * okreœlaw funkcji stanu termicznego silnika, kalkulator kontroli silnika * zapewnia dogrzewanie przez podtrzymanie zasilania podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika *w funkcji informacjidużš prędkoœciš przez kalkulator kontroli silnika *œredniš prędkoœciš przez BSI *mała prędkoœciš przez kalkulator kontroli silnika *stan konwertera momentu BVA (otwarty, poœlizg, zamknięty dla komfortu jazdy i zużycia)stan odcięcia klimatyzacji dla bezpieczeństwastan sprężarki klimatyzacji *stan sterowania klimatyzacjšstan regulacji prędkoœci pojazdusygnał wysłany przez czujnik temperatury ciecz silnika *stan termiczny silnika obliczony na podstawie informacji dostarczonych przez czujnik temperatury cieczy silnika *stan zablokowania/odblokowania elektroniki kontroli silnikastan wyjœć (w stosunku do masy)zarzšdzanie kodami błędów EOBDkierowanie chłodzeniem silnikazapewnia zapaleniesteruje również wyłšczeniem funkcji podczas używania hamulców (stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec) *), lub sprzęgła (stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło) *)informuje kalkulator kontroli silnika * o momencie do zastosowania dla kontroli toru jazdy pojazduinformuje kalkulator kontroli silnika * o włšczonym przełożeniu skrzyni i o momencie maksymalnym do przeniesienia aby zapewnić zabezpieczenie BVAstosuje w tym celu sygnał dostarczony przez czujniki rozpoznania cylindra * i *informacja skręcenie kierownicy do oporu *informacja styk hamulca drugorzędny *informacje w zestawie wskaŸników *informacje na wejœciu przewodami kalkulatora kontroli silnika *informacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika (1320) pochodzšce z kalkulatora BVA (1630)informacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci *informacje na wyjœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * do BVA *informacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * do CDS *zakazanie zmiany stanu sprężarki klimatyzacjisterowanie przekaŸnika mocy jest przerwane a pompa paliwa przestała działaćzużycie paliwa na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *przejechanš odległoœć na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *zakres działania mieœci się między * i * obr/min, sterowanie jest stosowane w funkcji poziomu obcišżenie silnika okreœlonego podczas kalibracjipompa z czujnikiem poziomu paliwa * jest zasilanaskasowanie linki łšczonej bezpoœrednio pedał przyspieszania ze zmotoryzowanš obudowš przepustnicy * pozwala kalkulatorowi kontroli silnika * kontrolować otwarcie przepustnicy, a więc moment silnikatemperaturę cieczy silnika na wskaŸniku temperatury cieczy silnikaprędkoœć obrotowa (š) silnika obliczona(š) na podstawie informacji dostarczonych przez czujnik obrotów silnika *kšt wyprzedzenia zapłonuBSI * (wartoœci zadane regulacji prędkoœci pojazdu)kalkulator zasila(ny) napięciem stałym * woltkalkulator BVA * połšczony przez sieć zmultipleksowanš CANkalkulator BVA * wysyła do sieci CAN żšdanie włšczenia GMV przez kalkulator kontroli silnika *kalkulator BVA * otrzymuje informacje temperatura oleju konwertera BVA pochodzšcš z bloku elektrohydraulicznego BVA *kalkulator kontroli silnika * steruje zespołem parametrów połšczonych z komfortem jazdykalkulator kontroli silnika * informuje kierowcę okalkulator kontroli silnika * oddziałowuje na położenie zmotoryzowanej przepustnicy *kalkulator kontroli silnika * kontroluje moment silnika oddziałowujšckalkulator kontroli silnika * informuje kierowcę w przypadku wykrytego uszkodzeniakalkulator kontroli silnika * podtrzymuje zasilanie podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika *kalkulator kontroli silnika * sterujekalkulator kontroli silnika * posiada pamięć typu Flash EEPROMkalkulator kontroli silnika * oddziałowuje na kšt wyprzedzenia zapłonu jak również na położenie zmotoryzowanej przepustnicy *, aby zastosować optymalny moment potrzebny dla komfortu jazdyczujnik położenia pedału przyspieszania * połšczony przewodamikierowcę przez informację wychodzšcš z czujnika położenia pedału przyspieszaniastosowany moment silnikaé przez kalkulator kontroli silnika * jest stale okreœlany w funkcji następujšcych informacjiprzemieszczenie pedału przyspieszania jest przekazywane do czujnika przez linkęzespół motowentylatora * pozwalajšcy chłodzenie jest sterowanypoziom obcišżenia silnika obliczony na podstawie następujšcych informacjipunkt działania silnikadogrzewanie silnika jest zapewnione prze kalkulator kontroli silnika *obroty silnika na obrotomierzuprzekaŸnik zasilania i przekaŸnik mocy tworzšce podwójny przekaŸnik * majš styki zwarte jednoczeœniesystem Bosch ME746 dysponuje oprogramowaniem opartym na stałej kontroli momentu silnikakontrolka stop w zestawie wskaŸników zapala się gdy temperatura płynu chłodzšcego osišga * (C zamiast * (Cpotrzeby regulacji prędkoœci pojazdu, informacje pochodzšce z BSI * połšczonego przez sieć zmultipleksowanš CANżšdania wyœwietlania i alertu sš przekazywane przez sieć CAN do BSI *, które przekazuje je do zestawu wskaŸników przez sieć VAN Komfortinformacje stan termiczny silnika i ciœnienie czynnika chłodzšcego sš udostępnione przez sieć CANinformacja dostarczona przez czujnik przedstawia żšdania kierowcyoprogramowanie ze strukturš momentupodczas faz takich jakczujnik ciœnienia płynu w układzie wspomagania kierownicymasa zassanego powietrza obliczona na podstawie informacji dostarczonych przez następujšce czujnikipamięć kalkulatora Flash EEPROMminimum zbiornika paliwa (aby zakazać wykrywania wypadania zapłonówsilnik pracujšcy, kalkulator BVA * wysyła do sieci CAN żšdanie włšczenia GMV przez kalkulator kontroli silnika *silnik pracujšcy, kalkulator kontroli silnika * otrzymuje przewodami informacjekolejnoœć zapłonów : *za poœrednictwem elektrozaworów zmiennego rozrzšdu * i *, kalkulator kontroli silnika * stosuje przesunięcie * wałków rozrzšdu dolotowych o stałš wartoœć * (parametry włšczenia zespołu motowentylatorów *po upływie * sekund, kalkulator kontroli silnika * nie jest zasilany, jego pobór pršdu jest zerowyfazy zwalniania lub wciœnięcia pedału hamulca (informacja dostarczana przez stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec) (7308))sterowanie zespołów motowentylatorówpołożenie wałka rozrzšdupołożenie dŸwigni wyboru skrzyni biegów (zabezpieczenie skrzyni przed włšczeniem, fałszywym manewrem)dla dużych wypadań zapłonów wykrytychdla błędu czujnik temperatury cieczy silnikadla błędu sterowania zespołu motowentylatora dużš prędkoœcišdla błędu sterowania zespołu motowentylatora małš prędkoœcišdla błędów EOBD kalkulator automatycznej skrzyni biegów *aby umożliwić rozruch, kalkulator kontroli silnika * potrzebuje poznać dokładne położenie wału silnika aby rozpoznać cylinder w fazie sprężaniacisnienie powietrza dolotowego *cisnienie płynu chłodzšcego ** bar ó P ó * barprogram wybrany skrzyni biegówpowodujšc otwarcie lub zamknięcie wczeœniejsze zaworów dolotowych a więc lepsze napełnienie cylindrakolektor zasilajšcy bez powrotu (ciœnienie benzyny = * bar)sterowanie biegiem jałowym i komfortem jazdyzredukowanie wleczenia (sterowanie momentem na biegu jałowym)chłodzenie konwertera momentu BVA *regulacja prędkoœci włšczonej (ON/OFF)regulacja prędkoœci pojazdu gdy żšda od niego BSI *odwołanie błędów EOBD BVAjeżeli po upływie * sekund(y) od włšczenia zapłonu kalkulator kontroli silnika * nie otrzyma informacji rozruch z czujnika obrotów silnika *jeżeli kalkulator kontroli silnika * wykrywa jeden lub dwa następujšce błędygdy informacja obroty silnika pochodzšca z tego czujnika przekracza * obr/min, kalkulator kontroli silnika * podtrzymuje połšczenie z masš przekaŸnika mocysygnał wysłany przez presostat *o zassanym powietrzuo kšcie wyprzedzenia zapłonuT° > * °* ó t ó *typ sterowania momentu kontroli dynamicznej bezpieczeństwa (ESP)prędkoœć obrotowa silnika obliczona na podstawie informacji dostarczonych z czujnika obrotów silnika *zasilanie prawego przedniego œwiatła przeciwmgłowegozasilanie stycznika podnoœnika szyby pasażerazasilanie przełšcznika tylnego podnoœnika szyby drzwi tylnychzasilanie podnoœnika szyby pasażerazapalanie automatyczne œwiatełsterowanie przedniego prawego œwiatła przeciwmgielnego *automatyczne sterowanie œwiateł *sterowanie sygnału dŸwiękowego *sterowanie oœwietleniem progu drzwi tylnych *sterowanie oœwietleniem progu drzwi przednich *sterowanie oœwietleniem bagażnika *sterowanie zamykaniem otwieranego dachu superzamkiem *sterowanie œwiatła cofania *sterowanie kierunkowskazu tylnego prawego *sterowanie kierunkowskazu tylnego lewego *sterowanie podnoœnika szyby kierowcy *sterowanie przekaŸnika bezpieczeństwa zapalania œwiateł *sterowanie czasowe lampki sufitowej przedniej i tylnej *przełłšcznik kierunkowskazów i kierunkowskazu przedniego bocznego lewegoprzełšcznik otwieranego dachubłšd wyjœcia automatyczny podnoœnik szyby kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcie automatyczne podnoœnika szyby kierowcy zwartebłšd wyjœcia opuszczanie podnoœnika szyby kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcie opuszczania podnoœnika szyby kierowcy zwartebłšd wyjœcia podnoszenie podnoœnika szyby kierowcy obwód rozwartybłšd wyjœcie podnoszenia podnoœnika szyby kierowcy zwarteopuszczanie podnoœnika szyby pasażeraze œwiatła stopz dodatkowego œwiatła stopzamykanie otwieranego dachuidem po puszczeniu pedału hamulcainformacja œwiatło przeciwmgielne przednie i tylneinformacja wyłšcznik lampki sufitowej przedniejinformacja stycznik œwiateł stopinformacja œwiatła pozycyjneinformacja kierunkowskaz lewy i prawyinformacja o podnoszeniu podnoœnika szyby kierowcyinformacja podnoszenie podnoœnika szyby pasażeraprzełacznik tylny podnoœnika szyby pasażera drzwi pasażerawłšcznik tylnego podnoœnika szybywłšcznik podnoœnika szyby pasażera w drzwiach kierowcywyłacznik podnoœnika szyby pasażera w drzwiach pasażeranaciœnięcie na stycznik stop * pozwala uruchomić zapalanieoœwietlenia przez obrót przełšcznika oœwietleniaoœwietlenie progu drzwi tylnych prawych * zapala się gdy jedne z czterech drzwi sš otwarteoœwietlenie progu drzwi tylnych lewych * zapala się gdy jedne z czterech drzwi sš otwarteoœwietlenie progu drzwi przednich prawych * zapala się gdy jedne z czterech drzwi sš otwarteoœwietlenie progu drzwi przednich lewych * zapala się gdy jedne z czterech drzwi sš otwartegdy został włšczony wsteczny bieg, stycznik œwiatła cofania jest uruchomionyprzełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * pozwala wybrać żšdany typ oœwietlenia przez kierowcę w różnych napotkanych warunkach jazdystycznik œwiatła cofania * pozwala zapalić œwiatło wstecznego biegustycznik podnoœnika szyby tylnego prawego * jest stycznikiem, który podczas jego wciœnięcia, daje informacje do silnika podnoœnika szyby aby go podnieœć lub opuœcićœwiatło cofania zapala się* , który powoduje żšdanie wymuszonego wysłania* , który pozwala zidentyfikować ramkę wysłanš z modułu nadajnika kołaœwiatła przeciwmgielne przednie i tylne przez impuls na przełšcznik oœwietlenia sygnalizacjiœwiatła tylne lewe na nadwoziu * sš zespołem składajšcym się z kierunkowskazu tylnego lewego, œwiatła stop tylnego lewego i œwiatła pozycyjnego tylnego lewegocztery oœwietlenia progu drzwi będš zapalone przez * minut(y) gdy bagażnik jest otwartyprzekaŸnik œwiateł mijania * pozwala zapalić œwiatło mijania lewe w przypadku uszkodzenia systemuprzekaŸnik œwiateł mijania * pozwala w przypadku uszkodzenia połšczenia między BSI i modułem automatycznego oœwietlenia * utrzymać zasilanie œwiatła mijania lewego przedniegolista elementów składowych funkcji Wykrycie niedopompowania wykonanej przewodowo z BSIlista elementów składowych funkcji Podnoœnik szyby wykonanej przewodowo z BSI (wersja podstawowa)lista elementów składowych funkcji Otwierany dach połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Żaluzja połšczonych przewodami z BSIstycznik podnoszenie/opuszczanienie elektrycznej żaluzjipodnoszenie podnoœnika szyby pasażerazasada działania Oœwietlenie wnętrza bez PDP (płytka drzwi)zasada działania Oœwietlenie zewnętrzne/Sygnalizacjazasada działania podnoœnik szyby (podstawowe)zasada działania podnoœnik szyby (luxe)zasada działania Żaluzjizasada działania Otwierany dachzasda działania Oœwietlenie wewnętrzne z PDP (płytka drzwi)koło główne zamienione z kołem zapasowymjeżeli stan stycznika nie zmienia się i pozostaje Pedał wciœniętyjeżeli stan stycznika nie zmienia się i pozostaje Pedał niewcisniętyVAN Nadwozie, sterownik włšczania œwiateł, przekaŸnik bezpieczeństwa automatycznego zapalania œwiatełsprawdzić stycznik główny pedału hamulca wciskajšc pedał hamulca i wykonujšc odczyt parametrów stycznika głównegosprawdzić stycznik wtórny pedału hamulca wciskajšc pedał hamulca i wykonujšc odczyt parametrów stycznika wtórnegosprawdzić działanie elektryczne stycznikabłšd odległy plus komunikacji ze sterownikiem automatycznego oœwietleniasprawdzić wyregulowanie stycznikamoduł koła * uszkodzonyzniknięcie + APC nie wykrytepojawienie się + APC nie wykrytepomiar poziomu olejuczas pomiaru poziomu oleju zbyt długipoziom oleju zmierzony: * %stara wartoœć zmierzona poziomu oleju: * %błšd sondy poziomu olejupomiar poziomu oleju niewykonanyzatrzymanie pomiaru poziomu olejucałkowite wyzerowaniewłšczyć + APCcałkowite wyzerowanie w trakcieczas całkowitego wyzerowania zbyt długizatrzymanie całkowitego wyzerowaniacałkowite wyzerowanie nie wykonanecałkowite wyzerowanie wykonanezerowanie obsługizerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowych w trakcieczas zerowania sygnalizatora czynnoœci obsługowych zbyt długizerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowych wykonanezerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowych nie wykonanezatrzymanie zerowania sygnalizatora czynnoœci obsługowychzerowanie iloœci obsług wykonane w trakciezerowanie iloœci obsług wykonane w trakcieczas zerowania iloœci obsług zbyt długizerowanie iloœci obsług wykonane niewykonanezatrzymanie zerowania iloœci obsługwymuszenie trybu klient w obsłudze posprzedażnejBSI * jest skonfigurowane w trybie działania przeznaczonym dla centrum produkcyjnegoczy chcesz skonfigurować tryb BSI * w tryb normalnego działania ?przejœcie w tryb normalnego działania w trakcieczas przejœcia w tryb normalnego działania zbyt długiprzejœcie w tryb normalnego działania wykonaneprzejœcie w tryb normalnego działania niewykonanezatrzymanie przejœcia w tryb normalnego działania* próby nie doprowadziły doBrakzatrzymanie konfiguracjipodłšczyć przyrzšd * do gniazda diagnostycznegoto może spowodować nieprawidłowš diagnostykę na skutekkonfiguracja alarmukonfiguracja sterownika DUALkonfiguracja zmieniacza płyt cdkonfiguracja wykrywania niedopompowaniakonfiguracja automatycznych œwiateł awaryjnychkonfiguracja nawigacjikonfiguracja selektywnego otwieraniakonfiguracja ogumieniakonfiguracja składania lusterek bocznych podczas użycia zamka centralnegokonfiguracja reostatu automatycznegokonfiguracja syrenyskontaktować się z platformš assistancestan parametrówfunkcja jest aktywowanafunkcja jest zakazanalista kalkulatorów zamontowanych nie jest uaktualnionaczy pojazd jest przeznaczony na rynek Szwajcarii ?włšczyć + akcesoriówopcja alarm *opcja syrena Szwajcariawbrać rozmiar dodanych oponwymiary ogumieniaczy chcesz aktywować funkcję ?czy chcesz zakazać funkcję ?wykonałeœ * próby, które nie powiodły się/nie doprowadziłyskładanie lusterek bocznychdiesel bez filtra czšsteczekdiesel z filtrem czšsteczekodryglowanie niezależne drzwi kierowcyskontrolować błędy przed wykonaniem inicjalizacjiobecnoœć błędu(ów)* œrodkowe œwiatło stop podwyższone z tyłu (dodatkowe œwiatło stop *)* lub * œwiatła przeciwmgielne tylne (wbudowane w tylne œwiatła prawe * i lewe * na pokrywie bagażnika)* lub * oœwietlenie tablicy rejestracyjnej tylnej (oœwietlenie tablicy rejestracyjnej prawe * i lewe *)* lub * œwiatła cofania (wbudowane w tylne œwiatła prawe * i lewe * w pokrywie bagażnika)* œwiatła odblaskowe tylnepomiar poziomu oleju w trakcie* œwiatła przeciwmgielne przednie dodatkowe wbudowane reflektory przeciwmgielne lewy * i prawy ** œwiatła mijania wbudowane w reflektory lewy * i prawy ** œwiatła pozycyjne tylne (wbudowane w tylne œwiatła lewe * i prawe * na nadwoziu)* œwiatła pozycyjne przednie (wbudowane w reflektory lewy * i prawy *)* œwiatła drogowe (wbudowane w reflektory lewy * i prawy *)* kierunkowskazy boczne ( kierunkowskazy boczne lewy * i prawy * na nadwozi)* œwiatła stop (œwiatło stop lewe * i prawe * na nadwoziu)* kierunkowskazy : * z przodu (wbudowane w reflektory lewy * i prawy *) i * tylne (wbudowane w tylne œwiatła lewe * i prawe * na nadwoziu)po lewej aby oznaczyć lewš stronę i odwrotniepo wyłšczeniu zapłonu wszystkie obcišżenia sš zdezaktywowanedziałanie na sterowanie impulsowejak i zatrzymanie pulsowania kontrolki œwiateł awaryjnychwyœwietlanie sygnalizacji pozostawienie kluczaobecnoœć korka wlewu paliwazapalanie automatyczne œwiatełbłšd korektory reflektorówDziennik defektówœwiatło pozycyjne przyczepyuruchomienie trybu awaryjnego kalkulatorawymuszenie trybu klient w trybie obsługa posprzedażnaograniczenie regulacji spalania stukowego cylinder *dialog z kalkulatorem odbywa się tylko w następujšcych warunkachczy warunki te były przestrzegane podczas próby dialogu z kalkulatorem ?kontynuować i wykonać nowš próbę dialogu przestrzegajšc wszystkie warunki uprzednio opisanepołożenie wałka rozrzšdu nieznaneniespójnoœć włšczonego przełożenia skrzyniuruchomić diagnostykę dla assistance poziomu * ?przycisnšć TAK aby uruchomić przyrzšd diagnostyczny Nie aby anulowaćuruchomienie diagnostyki dla assistance poziomu * w trakciebłšd pamięci podczas wykonywania diagnostyki przez assistance poziomu *niwystarczajšca pamięć dla wykonania diagnostyki przez assistance poziomu *przyrzšd diagnostyczny assistance poziomu * nie zainstalowanynacisnšć na przycisk Powrót aby wrócić do poprzedniego menuopis funkcjonalnyaż do * ( C w fazie spadku temperatury, a następnie zatrzymanie motowentylatoraod * bar do * bar w fazie spadku ciœnienia, a następnie zatrzymanie motowentylatoraod * bar do * bar w fazie wzrostu ciœnieniaaż do * ( C w fazie spadku temperatury, a następnie przejœcie do małej prędkoœci motowentylatorasterowany(a) przez kalkulator kontroli silnikaod * ( C w fazie wzrostu temperaturyaż do * ( C w fazie spadku temperatury, a następnie przejœcie do œredniej prędkoœci motowentylatoraod * bar w fazie wzrostu ciœnieniaaż do * bar w fazie spadku ciœnienia, a następnie przejœcie do œredniej prędkoœci motowentylatorawłacza się po wyłšczeniu zapłonu, jeżeli temperatura cieczy chłodzšcej jest większa od * ( Czespól motowentylatora jest sterowany dużš prędkoœcišsystem * dysponuje oprogramowanie bazujšcym na stałej kontroli momentu silnikalinka łšczy pedał przyspieszania z tym czujnikiemkalkulator * połšczony z sieciš zmultipleksowanš CANsterowanie momentem silnikazasilania * Wolt dostarczone przez kalkulator kontroli silnika *polozenie walka rozrzaduinformacje na wejœciach zmultipleksowanych (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z BSI *informacje na wyjœciach zmultipleksowanych (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z BSIbłędy EOBD pochodzšce z automatycznej skrzyni biegówotwarty, œlizgajšcy, zamknięty dla komfortu jazdy i zużyciasterowanie biegiem jałowym i komfortem jazdyzabezpieczenie skrzyni przed włšczeniem, fałszywym manewremodwołanie błędów EOBDinformacje na wyjœciach zmultipleksowanych (CAN) kalkulatora kontroli silnika * ESP *obliczanie momentu wykonywane jest na podstawie informacji następujšcychprzekaŸnik mocy * zasilato co ma jako skutek odcięcie zasilania przekaŸnika mocytak samo, gdy stycznik bezwładnoœciowy nie jest zwarty, przekaŸnik mocy nie będzie połšczony z masš, a więc nie zasilanyrozpoznanie dokonuje się na cylindrze *te korekty sš stosowane podczas następujšcych fazza poœrednictwem elektrozaworu zmiennego rozrzšdu *, kalkulator kontroli silnika * stosuje przesunięcie dolotowego wałka rozrzšdu o stałš wartoœć * stopniwczytywanie położeń zamknięcia i maksymalnego otwarcia przepustnicydla temperatury cieczy silnika, kalkulator oblicza krzywš chłodzenia cieczy w stosunku do temperatury olejuta analogia temperatury cieczy w stosunku do temperatury oleju jest potrzebna ponieważ kalkulator nie otrzymuje informacji o temperaturze oleju panujšcej w głowicyw rzeczywistoœci ta temperatura będzie brana pod uwagę ponieważ jest bardzo bliska temperatury oleju, dla trybu działania elektrozaworu zmiennego rozrzšdujednak, ciecz stygnie szybciej niż olej, należało koniecznie obliczyć krzywš chłodzenia oleju w stosunku do cieczyto obliczenie dokonywane jest w sekwencji POWER LATCHwczytanie położeń zamknięcia i otwarcia maksymalnego przepustnicy jest konieczne do dokładnego działania systemupodczas tej sekwencji, kalkulator wykona automatycznie wczytywanie granicznych położeń maksymalnych otwarcia i zamknięciazapewnia zapalenie kontrolkiprzez pulsowanie kontrolki diagnostycznej kontroli silnika *dla wypadań zapłonów mogšcych spowodować zniszczenie katalizatorawyœwietlanie na ekranie wielofunkcyjnymalerty na ekranie wielofunkcyjnymbłędy zwišzane z EOBDto menu pozwala wam na konfigurację automatycznš wszystkich niezbędnych kalkulatorówwyposażenie dodatkoweto menu pozwoli również aktywować lub zakazać funkcjęte funkcje tootwarcie selektywne (konfiguracja zdalnego sterowania)automatyczne składanie lusterek bocznych przy ryglowaniuautomatyczne zapalenie się œwiateł awaryjnychautomatyczne zapalanie œwiateł awaryjnych *zapalanie œwiateł o zmierzchu gdy oœwietlenie zewnętrzne powoduje takš koniecznoœćzapalanie œwiateł awaryjnych w przypadku zderzeniazapalanie i gaszenie œwiateł w funkcji stanu systemu wycieraczek w trybie automatycznym (czujnik deszczu aktywny) lub w trybie ręcznym (czujnik deszczu nieaktywny)sygnał œwietlny (lub ostrzeżenie œwietlne)z automatycznym zapalaniem, gaszenie tylnych œwiateł przeciwmgielnych następuje w następujšcych przypadkachsygnał œwietlny przez włšczenie œwiateł drogowychsygnalizator dŸwiękowy nie wyłšczonych œwiateł *przełšcznik posiada również mechanizm automatycznego powrotu dŸwigni dla funkcji kierunkowskazpowoduje topowoduje to zapalenie kontrolki œwiateł przeciwmgielnych tylnych w zestawie wskaŸników * , palenie jest podtrzymane w przypadku przejœcia ze œwiateł drogowych do œwiateł mijania i odwrotniepowoduje to zgaszenie kontrolki œwiateł drogowych w zestawie wskaŸnikówwysyła wartoœć wyrażonš w luksach do BSI * przez sieć zmultipleksowanš VAN Komfortw przypadku wznowienia ręcznego (pozycyjne, mijania) lub wyłšczenia funkcji automatycznego zapalania aby system mógł zareagować natychmiast od momentu przejęcia kontrolisterowanie to jest aktywowany tylko gdy stacyjka jest w położeniu 0 z wykryciem przełšczenia przełšcznika oœwietlenie sygnalizacja *lusterka elektrycznie sterowane z pamięciš *sterowanie to jest zasilane z + CCsterowanie to jest zasilane z + CC i + DEMsterowanie to jest zasilane w położeniu 0 klucza stacyjkisterowanie to jest zasilane niezależnie od położenia klucza w stacyjcesterowanie to ma pierwszeństwo nad wszystkimi innymi sterowaniami kierunkowskazówfunkcja ta jest dostępna w pojazdach bez trybu automatycznego zapalania œwiatełpulsowanie kontrolek œwiateł mijaniasterowanie zasilane przez minutę po wyłšczeniu zapłonu, w położeniu 0 i + AA klucza w stacyjcezapłon wyłšczony, przy otwarciu drzwi kierowcy lub drzwi pasażera, styczniki przednie otwartych drzwi przesyłajš informację do BSI *, które steruje sygnałem dŸwiękowym jeżeli œwiatłš palš sięodcięcie + CCodcięcie a następnie włšczenie stacyjki w + CCw tym przypadku, zapalenie œwiateł drogowych gasi œwiatłš przeciwmgielne przednie, tak długo jak œwiatła palš siętymczasem, strategie funkcji automatycznego zapalania pozostajš operatywneod * bar do * bar w fazie spadku temperatury, a następnie przejœcie do małej prędkoœci motowentylatoramijaniadrogowychw przypadku otwarcia drzwi. Brzęczyk pozostawienia œwiateł pozycyjnych jest wyłšczony przez to sterowaniew przypadku odcięcia akumulatoraw przypadku żšdania œwiateł przeciwmgielnych przednich gdy przełšcznik oœwietlenie/sygnalizacja * jest w położeniu Œwiatła pozycyjne, funkcje œwiateł przeciwmgielnych przednich i œwiateł pozycyjnych sš aktywowanew funkcji wartoœci jaskrawoœci, BSI * steruje modułem automatycznego oœwietlenia * i zapala lub gasi œwiatła pozycyjne i œwiatła mijania w następujšcych przypadkachz braku automatycznego zapalania, gaszenie œwiateł przeciwmgielnych tylnych następuje w następujšcych przypadkachw trybie ekonomicznym, tylko funkcje œwiateł pozycyjnych, oznakowania bocznego i sygnału œwietlnego sš zezwolonew trybie awaryjnym, w obecnoœci błędów takich jak zjawiska elektryczne lub termiczne, moduł automatycznego oœwietlenia zasila funkcje œwiatła pozycyjne i drogowe i wyłšcza wszystkie innewyłšczenie œwiateł o œwicie gdy jaskrawoœć zewnętrzna na to pozwalawyłšczenie œwiateł mijaniawyłšczenie œwiateł pozycyjnychwyłšczenie œwiateł drogowych z puszczeniem dŸwigni w położeniu niestabilnym, powoduje zgaszenie kontrolki œwiateł drogowych w zestawie wskaŸnikówtylne œwiatła przeciwmgielne pozostajš zgaszone jeżeli zapalamy ponownie œwiatła pozycyjneœwiatła pozycyjne przednie i tylne po tej samej stronie dla oznakowania bocznegoœwiatła pozycyjne przednie i tylne i oœwietlenie tablicy rejestracyjnejœwiatła w funkcji parkingkierunkowskazy podczas ryglowania, włšczenia superzamka, odryglowania, alarmu, lokalizacjikierunkowskazy przednie, tylne i boczneœwiatła stop i œwiatło œrodkowe stopnie ma sygnalizacji gdy jeden z otworów jest Ÿle zamknięty, lub gdy pojazd jest ryglowany lub odryglowany pilotem zamka centralnego z wewnštrz pojazdusš zgaszone jednoczeœnie przy przechodzeniu z położenia Œwiatła pozycyjne do położenia spoczynkowego, powoduje tosš zgaszone jednoczeœnie przy przechodzeniu z położenia Œwiatła mijania do położenia Œwiatła pozycyjne, powoduje to zgaszenie kontrolki œwiateł mijania w zestawie wskaŸników *sš zgaszone przy przejœciu dŸwigni z położenia Œwiatła drogowe do położenia Œwiatła mijaniasš zgaszone przy przejœciu dŸwigni z położenia Œwiatła drogowe do położenia 0 (impuls o długim skoku)zapalanie automatyczne œwiateł pozwala na wymuszenie œwiateł pozycyjnych gdy kierowca żšda zapalenia œwiateł przeciwmgielnychtryb zapalanie automatyczne może następnie narzucić działanie œwiateł mijaniazapalenie tych œwiateł powoduje zapalenie kontrolki œwiateł przeciwmgielnych przednich w zestawie wskaŸników *zapalenie œwiateł drogowych powoduje zapalenie kontrolki œwiateł drogowych w zestawie wskaŸników *zapalenie œwiateł drogowych powoduje zgaszenie œwiateł przeciwmgielnych przednich tak długo jak œwiatła drogowe sš zapalonezapalenie jednoczesne œwiateł przeciwmgielnych przednich i œwiateł drogowych jest zabronione w przypadku gdy œwiatła przeciwmgielne przednie sš wbudowane w reflektory głównewyłšczenie brzęczyka dwutonowegowyłaczenie pulsowania kierunkowskazów następuje przy powrocie do położenia zerowego dŸwigni w położeniu stabilnym lub niestabilnym i powoduje wyłšczenie pulsowania kontrolki po tej samej stronie w zestawie wskaŸników oraz brzęczykawyłaczenie pulsowania kierunkowskazów następuje z/przywyłšczenie pulsowania kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸnikówoœwietlenie sterowań w kabinieoœwietlenie zestawu wskaŸników *oœwietlenie pojazdu składa się zoœwietlenie zewnętrzne jest sterowane przez BSI *moduł automatycznego oœwietlenia * jest podłšczony do BSI * przez sieć VANsteruje reflektorami lewym * i prawym * (œwiatła pozycyjne, œwiatła mijania, œwiatła drogowe) i reflektorami przeciwmgielnymi lewym * i prawym *oœwietlenie(a) pierœcieniem obrotowym : położenie 0, Położenie Mijaniawyłšczenie przednich œwiateł przeciwmgielnych powoduje wyłšczenie kontrolki œwiateł przeciwmgielnych przednich w zestawie wskaŸników *zgaszenie sterowań w kabiniezgaszenie œwiateł przeciwmgielnych przednich następuje w następujšcych przypadkachwyłšczenie tylnych œwiateł przeciwmgielnych powoduje wyłšczenie kontrolki œwiateł przeciwmgielnych tylnych w zestawie wskaŸników *zgaszenie zestawu wskaŸników *informacja jest przekazana do zestawu wskaŸników * przez połšczenie przewodami, a następnie do BSI * przez sieć VAN Komfortzmiana Mijania/Drogowesterowanie œwiateł mijania lub drogowych powoduje zapalenie się œwiateł pozycyjnychsterowanie œwiateł awaryjnych nie powoduje zapalenia kontrolek w zestawie wskaŸników *, ani włšczenia brzęczyka dwutonowegouszkodzenie systemu lub zanik informacji nie spowoduje zapalenia œwiateł awaryjnych i nie zakłóci trybu ręcznegofunkcja automatycznego zapalania œwiateł jest aktywowana/dezaktywowana przez wciœnięcie przycisku umieszczonego na końcu przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja * (sterowanie przywołaniem nawigacji) przez co najmniej * sekund(y) gdy klucz jest w położeniuuruchomienie jest spowodowane obecnoœciš informacji uderzeniesygnalizacja pojazdu składa się zmoduł automatycznego oœwietlenia * dostarcza diagnostykę z różnych funkcji, którymi steruje : zwarcie i obwód rozwartyBSI * otrzymuje położenia przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja * przez połšczenie przewodamiBSI * sterujeBSI * steruje zapalaniem œwiateł awaryjnych, które musi nastšpić w czasie mniejszym niż * ms gdy przyspieszenie pojazdu maleje poniżej wartoœci 7 m/s2, gdy prędkoœć jest większa od * km/hBSI * steruje kierunkowskazami przednimi, tylnymi i bocznymi w następujšcej kolejnoœci pierwszeństwaBSI * steruje ich zgaszeniemBSI * informuje zestaw wskaŸników * o zapaleniu œwiateł pozycyjnych i œwiateł mijania przez sieć zmultipleksowanš VAN Komfort przezbrzęczyk pozostawienia œwiateł pozycyjnych jest wyłšczany przez sterowaniepulsowanie w zestawie wskaŸników * kontrolek kierunkowskazów po obu stronachpulsowanie w zestawie wskaŸników * kontrolki kierunkowskazów po tej samej stroniepulsowanie w zestawie wskaŸników * kontrolki œwiateł awaryjnychpulsowanie kierunkowskazów przednich, tylnych i bocznychpulsowanie jest włšczanepulsowanie synchroniczne kierunkowskazów umieszczonych po tej samej stronie pojazduprzełšcznik oœwietlenia sygnalizacji * pozwala wybraćwłšczenie brzęczyka dwutonowegowłšczenie brzęczyka dwutonowego z tš sama częstotliwoœciš i bez przesunięcia fazowego : dŸwięk wysoki podczas fazy zapalenia pulsowania i dŸwięk niski podczas fazy zgaszenia pulsowaniatemperatura oleju konwertera BVA (informacja dostępna w sieci CAN)przełšczenie klucza w stacyjce z położenia + AA do położenia + CC, z przełšcznikiem oœwietlenie/sygnalizacja * w położeniu 0, zapala œwiatła pozycyjne, œwiatła mijania i oœwietlenie tablicy rejestracyjnejprzejœcie z położenia 0 do położenia Położenie œwiatła pozycyjne przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja * powoduje zgaszenie œwiateł mijaniaprzejœcie z położenia Œwiatła mijania do położenia Œwiatła drogowe przełšcznika oœwietlenia * zapala œwiatła drogoweprzejœcie z położenia Œwiatła pozycyjne do położenia Œwiatła mijania przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja * powoduje zapalenie œwiateł mijania i kontrolki œwiateł mijania w zestawie wskaŸników *powrót do położenia wyłšczone dŸwigni stabilnej gdy włšczenie było wykonane przy pomocy dŸwigni specyficznejsygnał ze stycznika kierownicy sygnału dŸwiękowego * jest przesłany do BSI *, które steruje przekaŸnikiem sygnału dŸwiękowego umieszczonego w skrzynce bezpieczników * a następnie sygnału niskotonowego * i sygnału wysokotonowego *sterowania ręczne œwiateł pozycyjnych lub œwiateł mijania maja pierwszeństwo nad wartoœciami zadanymi otrzymanymi z układu automatykioœwietlenia tablicy rejestracyjnej i inne oœwietlenia w kabinie nie sš uruchamiane (patrz funkcja oœwietlenie wnętrza)œwiatła przeciwmgielne tylne pozostajš zgaszone gdy ponownie zapala się œwiatła mijaniaœwiatła przeciwmgielne tylne pozostajš zgaszone gdy ponownie włšcza się + CCoprócz powrotu do + CC po fazie rozruchu (np.: zgaœnięcie silnika)œwiatła przeciwmgielne przednie i tylne obrotowym pierœcieniem impulsyjnymœwiatłła przeciwmgielne przednie pozostajš zgaszone gdy ponownie sš zapalone œwiatła pozycyjneœwiatła pozycyjne przednie i tylne i oœwietlenia tablicy rejestracyjnej sš zapalone przy przejœciu z położenia 0 do położenia Œwiatła pozycyjne przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja *, powoduje toœwiatła pozycyjne przednie i tylne i oœwietlenia tablicy rejestracyjnej sš podtrzymywane jako zapalone przy zapalaniu œwiatełlœwiatła pozycyjne gasnš gdy przełšcznik oœwietlenie/sygnalizacja * powraca do położenia 0 lub gdy klucz znajduje się w innym położeniuœwiatła cofania gasnš gdy sterowanie wstecznym biegiem nie jest załšczoneœwiatła drogowe sš zapalone przy przejœciu z położenia 0 z zapalonymi œwiatłami mijania do położenia Œwiatła drogowe (impuls długi skok)œwiatła stop gasnš gdy pedał hamulca zasadniczego nie jest wciskanydŸwięki(ów) i sygnały(ów) œwietlne(y) w zestawie wskaŸników * sterowania działaniem w sposób identyczny jak przy zapalaniu œwiateł awaryjnych w trybie ręcznym gdy œwiatła awaryjne zostały zapalone w funkcji automatycznejkontrolki sprężone ze œwiatłami mijania i œwiatłami drogowymi (z sygnałem œwietnym) sš nieaktywnegdy przyspieszenie staje się dodatniegdy informacja jaskrawoœć zewnętrzna jest niespójna, BSI * steruje zapaleniem œwiateł mijania a w zestawie wskaŸników * miga odpowiednia kontrolkagdy sterowanie wsteczny bieg jest włšczone, stycznik œwiateł cofania * (opcja BMV) lub stycznik położenia dŸwigni wyboru * (opcja BVA) przekazuje informację wsteczny bieg do BSI *, które zapala œwiatłš cofaniagdy funkcja automatycznego zapalania œwiateł jest aktywna, termistor nasłonecznienia *, który mierzy promieniowanie œwietlne, przekazuje stałe napięcie zmieniajšce się od * do * wolt do kalkulatora klimatyzacji *gdy pojazd jest aktywowany na œwiatłach całodobowych, funkcja Automatyczne zapalanie œwiateł jest wyłšczonagdy œwiatła przeciwmgielne sš wbudowane do reflektorów głównych, jednoczesne zapalenie œwiateł przeciwmgielnych i œwiateł drogowych jest zakazanegdy hamulec zasadniczy jest uruchamiany, stycznik stop * przesyła informację do BSI *, które zapala jednoczeœnie œwiatła stop i œwiatło stop œrodkowegdy œwiatła mijania sš zgaszone, pozostajš zgaszone podczas sygnału œwietlnegogdy œwiatła awaryjne sš zapalone ręcznie przy pomocy przełšcznika œwiateł awaryjnych *, system automatyczny nie może w żadnym przypadku powodować ich zgaszeniesygnalizacja w sterowaniu lokalizujšcym (pulsowanie œwiateł z częstotliwoœciš * Hz przez * sekund(y))gdy œwiatła awaryjne zostały zapalone przez funkcję automatycznš, wyłšczenie silnika i wyłšczenie zapłonu nie spowoduje ich zgaszeniapodtrzymanie zapalonych œwiateł po zniknięciu stanu silnik pracujšcy, gdy jaskrawoœć zewnętrzna tego wymagasygnalizacja w trakcie ryglowania (stałe zapalenie œwiateł przez * sekund(y)) odryglowania (pulsowanie œwiateł z częstotliwoœciš * HZ przez * sekund(y)) i użycia superzamkasygnalicja alarmu (pulsowanie œwiateł z częstotliwoœciš * Hz przez * sekund(y))silnik pracujšcy, kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci * oblicza prędkoœć i przyspieszenie pojazdu i przesyła do BSI * przez sieć CANale, gdy œwiatła sš zapalone automatycznie a informacje znikły, œwiatła pozostajš zapalone aż do wciœnięcia sterowaniaprzez wciœnięcie przełšcznika œwiateł awaryjnych *podczas gwałtownego zwalniania (patrz automatyczne zapalanie œwiateł awaryjnych)gdy sš zapalone, pozostajš zapalonesygnalizacja gongiem i piktogramu na ekranie zestawu wskaŸników * towarzyszšce aktywacji i dezaktywacji funkcji automatycznego zapalania œwiateł (z + AA)sygnalizacja piktogramem sprzężonym z dezaktywacjš, od ręcznej aktywacji œwiateł pozycyjnychsygnalizacja piktogramem sprzężonym z reaktywacjš podczas ręcznej dezaktywacji œwiateł pozycyjnychnaciœnięcie na sterowanie niestabilne Sygnał œwietlny, zapłon wyłšczony i przełšcznik oœwietlenie/sygnalizacja * w położeniu spoczynkowym stabilnym kierunkowskazów, zapala œwiatła mijania i pozycyjne przednie i tylnenaciœnięcie na sterowanie stabilne lub niestabilne powodujenacisnięcie na sterowanie niestabilne Sygnał œwietlny przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja * powodujezapalanie œwiateł drogowych (lub podtrzymanie zapalania gdy sterowanie drogowe było już uruchomione) i zapalenie kontrolki œwiateł drogowych w zestawie wskaŸników *zwiększenie natężenia oœwietlenia wyœwietlaczyspadek natężenia oœwietlenia wyœwietlaczysterowanie œwiateł pozycyjnych lub œwiateł mijania przełšcznikiem oœwietlenie/sygnalizacja * ma pierwszeństwo nad sterowaniem œwiateł całodobowych *funkcja samo zabezpieczanie modułu pozwala mu zachować jego nienaruszalnoœć podczas zwarcia na jego funkcjachimpuls na sterowanie powoduje zapalenie się œwiateł przeciwmgielnych tylnych gdy œwiatła mijania , œwiatła drogowe lub œwiatła przeciwmgielne przednie sš już uruchomioneimpuls na sterowanie powoduje zapalenie się œwiateł przeciwmgielnych przednich niezależnie od zapalenia œwiateł drogowych i œwiateł mijanianowe naciœnięcie na sterowanie niestabilne Sygnał œwietlny, zapłon wyłšczony, po tej zwłoce czasowej, spowoduje zgaszenie œwiateł przednich na koniec tej zwłoki czasowejzatrzymanie, jazda, zmiana ciœnieniaaby uzupełnić informację ciœnienie obliczone przez moduł nadajnika koła *, okreœla kontekst sprzężony, zakodowany, dodajš do niego stopień uprzywilejowaniaalert przebicia koła (czerwony)alert zużyta bateriaalarmować kierowcęanomalie nadzoru ciœnieniaOczekiwanieczęstotliwoœć ta jest generowana przez specjalne narzędzie zwane *zmiana ciœnieniakażda informacja jest poprzedzona sekwencjš wzbudzenia BSI *każdy moduł nadajnika koła * wykonuje pomiar ciœnienia w oponie i okreœla kontekst sprzężony z pomiaremkażdy moduł nadajnika koła składa się z następujšcych elementów zalanych w plastikowej obudowiekod identyfikatora modułu nadajników kółelement składowy wykrywajšcy żšdanie wymuszonego nadawaniaobudowa plastikowa nieszczelnaz wbudowanej antenyprocedury poszukiwania uszkodzeń sš wbudowane do BSI * i używajš diagnostykę, która jest używanawykryć żšdanie wymuszonego nadawaniawykryć obracanie się koławykryć zmianę ciœnieniaokreœlić ciœnienieokreœlic kontekst sprzężony z ciœnieniemnadajnik generujšcy modulowany sygnał Wysokiej Częstotliwoœciwysłać sygnały Wysokiej Częstotliwoœcistan ciœnienia kół przebitych lub w trakcie w stosunku kół niedopompowanychstan ciœnienia kół toczšcych się w stosunku do kół przewożonychfunkcje diagnostycznewykrywa zatrzymanie się koła między 30 s i 1 min po przerwaniu połšczenia, nastepnie przechodzi w tryb OFFwykrywa wzbudzenie na poczštku toczenia maksymalnie 10 po ustaleniu połšczenia na mikrowłšczniku a następnie przechodzi w tryb jazdajest zasilany z + AA i jest wyposażony wejœcie przewodowe + silnik pracujšcyskłada się znadajnik koła wysyła sygnał Wysokiej Częstotliwoœci od chwili wykrycia wartoœci ciœnienia do odbiornika Wysokiej Częstotliwoœci wykrywania niedopompowania *pobór pršdu przez moduł nadajnika koła * gwarantuje działanie przez * lat(a)funkcja wykrywania niedopompowania może być aktywowana/dezaktywowana w funkcji obecnoœć/brak nadajników kółBSI *okreœla dla każdej otrzymanej nowej informacji zmultipleksowanej, który alert ciœnienia ma pierwszeństwo według następujšcej kolejnoœciBSI * okreœla stan ciœnienia w kołachBSI * okreœla stan położeń nadzorowanych kół (+ AA)+ po podwójnym przekaŸnikuBSI * jest wstępnie oprogramowana przy dostarczaniu, ale należy skonfigurować system w funkcji pojazduBSI * filtruje informacje niespójne, nieprawidłowe lub redundancyjnemoduł nadajnika koła * porównuje ciœnienie wzorcowe i ostatnie ciœnienie zmierzonemoduł nadajnika koła * we wgłębieniu tarczy koła, który jest umocowany poprzez zawórmoduł nadajnika koła *wykrywa sygnał z anteny typu transponder ( zestrojonš z częstotliwoœciš * kHz) umieszczonš przy zaworzemoduł nadajnika koła * okreœla ciœnienie w zakresie od * mbar do * mbar z dokładnoœciš * mbarokres próbkowania zmienia się w trybie działania modułu nadajnika koła *moduł nadajnika koła * okreœla tryb w którym znajduje się (postój lub jazda) według następujšcej procedurymoduł nadajnika koła * próbkuje ciœnienie natychmiast gdy wykrywa wzbudzenie poczštku jazdy lub żšdanie wymuszonego nadawaniamoduł nadajnika koła * wysyła natychmiast po wykryciumoduł nadajnika koła * jest wyposażony w mikroprzełšcznik (zwany mikroprzełšcznikiem odœrodkowym), który włšcza lub przerywa styk dzięki sile odœrodkowej wywieranej na moduł nadajnika koła * podczas obrotu kołamoduł nadajnika koła * jest wyposazony w system nadzoru baterii, który pozwala na wykrycie zużycia baterii co najmniej * miesięcy przed końcem żywotnoœci bateriimoduł nadajnika koła jest niedemontowalnyodbiornik Wysokiej Częstotliwoœci * jest odbiornikiem niezależnym z wbudowanš antenšodbiornik Wysokiej Częstotliwoœci wykrywania niedopompowania * odbiera sygnały pochodzšce z modułów nadajników kół * i sprawdza poprawnoœć otrzymanych informacjiodbiornik Wysokiej Częstotliwoœci, który znajduje się z tyłu pojazdusystem wykrywania niedopompowania składa się z dwóch przyrzšdów korespondujšcych miedzy sobš sygnałami Wysokiej Częstotliwoœciparametry następujšce sš dostarczane do BSI * za pomocš przyrzšdu diagnostycznegogdy moduł nadajnika koła * jest w trybie OFFgdy moduł nadajnika koła * jest w trybie jazdagdy zmiana ciœnienia jest wykryta, BSI * wysyła, przez VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcęgdy zostało wykryte zużycie baterii, BSI * wysyła, przez sieć VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcęgdy zostało wykryte brakujšce koło, BSI * wysyła, przez VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcęgdy zostało wykryte przebite koło, BSI * wysyła, przez VAN Komfort, następujšce informacje aby poinformować kierowcęmikrokontroler wykonujšcy operacje kontroli i obróbkitryb autodiagnostycznytryb inicjalizacjitryb czytania informacji dynamicznychtryb poszukiwania uszkodzonego modułutryb szukania zużytej bateriimoduł nadajnika koła * w trybie OFFmoduł nadajnika koła * w trybie jazdaokrtes próbkowania wynosi * godzin(y)(a) (plus okres losowy od * do * s)silnik pracujšcy, odbiornik Wysokiej Częstotliwoœci wykrywania niedopompowania * przesyła do BSI * przez połšczenie przewodamiiloœć kół brakujšcych (żółty)OFF - WYLbateria umożliwia autonomie sytemubateria normalnie zużytadla obsługi posprzedażnej, funkcjonalnoœci systemu pozwalajš na wykonanie diagnostyki przy pomocyciœnienie nominalne *poszukiwanie modułu ze zużytš baterišposzukiwanie uszkodzonego modułuwzbudzenie na poczštku jazdytoczšcewedług systemu przekazanego przez antenę, moduł nadajnika koła * wykryjegdy różnica jest większa lub równa * mbar (wartoœć bezwzględna), moduł nadajnika koła * wykrywa zmianę ciœnieniawyłacznik wykrywajšcy toczenie się koławszystkie * okresy próbkowania w trybie Zatrzymanewszystkie * okresy próbkowania w trybie Jazdaprzewożonezmiana ciœnieniawzbudzenie na poczštku jazdyżšdanie wymuszonego nadawania typu przejœcie w tryb OFF lub wczytywanieżšdanie wymuszonego nadawania typu wczytywanie (sygnał cišgły * s)żšdanie wymuszonego nadawania typu przejœcie w tryb OFF ( * okresy sygnałów cišgłych od * s do * s rozdzielone zanikiem sygnału przez * s do * s)zapewnić sterowanie wtryskiem silnikasterować funkcjš filtr czšsteczeksterowac uszkodzeniami i zapewnić autodiagnostykęzapewnić komunikację z innymi kalkulatorami przez sieć CANżšdać alerty dla kierowcysterowanie wtryskiemdziałanie normalnew silniku diesla, spalanie oleju napędowego jest otrzymane przez samozapłon podczas rozpylania w cylindrzejakoœć spalania zależy od stosunku między iloœciš oleju napędowego i iloœciš powietrza wtryœniętego, jak również od momentu wtryœnięcia oleju napędowegow *, kalkulator kontroli silnika *, który ma za zadaniegenerować pršd potrzebny do otwarcia wtryskiwaczysterować otwarciem wtryskiwaczy *okreslić czas otwarciaregulować ciœnienie wtryskuaby móc sterować wtryskiwaczami i regulować wysokie ciœnienie, kalkulator * stosuje następujšce daneciœnienie oleju napędowego obecne w kolektorze zasilajšcymcisnienie powietrza dolotowegoaby zapewnić zasilanie pompy wysokiego ciœnienia olejem napędowym, kalkulator * steruje zasilaniem pompy paliwa niskiego ciœnienia *podczas faz działania na niskich obrotach i przy małym obcišżeniu, dla których duży wydatek oleju napędowego nie jest konieczny, kalkulator odłšcza jeden z tłoków pompy wysokiego ciœnieniaunika się napędzania pompy silnie obcišżonej bez powoduwyłšcznik 3-go tłoka pompy wysokiego ciœnienia oleju napędowego * jest również sterowany gdy temperatura paliwa przekroczy * (Ckalkulator zapewnia zasilanie z + * V następujšcych czujnikówabu umożliwić rozruch, kalkulator potrzebuje poznać dokładne położenie wału silnika aby rozpoznać cylinder w fazie sprężaniaużywa do tego sygnału dostarczonego z czujnika odniesienia cylindra *podczas fazy rozruchu, wtryskiwacze sš sterowane gdy ciœnienie osišgnie * bar w kolektorze zasilania a prędkoœć obrotowa silnika przekracza * obr/minpo uruchomieniu silnika, informacja dana przez czujnik odniesienia cylindra nie jest brana pod uwagępodczas włšczenia zapłonu, kalkulator * steruje podwójnym przekaŸnikiem wielofunkcyjnym kontroli silnika * aby zasilił on pompę paliwa niskiego ciœnienia * przez * sekund(y)po upływie tego czasu, zasilanie jest odciętestycznik bezwładnoœciowy * jest zamontowany w linii zasilania pompy paliwa niskiego ciœnienia * odcinajšc jš w przypadku uderzeniakomfort jazdykalkulator kontroli silnika * steruje zespołem parametrów połšczonych z komfortem jazdyelementy, których to dotyczy, toregulacja ciœnienia turbo przez modyfikację geometrii kanału dolotowego, w tym celu kalkulator steruje elektrozaworem regulacji ciœnienia turbosprężarki *sterowanie momentem silnika podczas fazzmiana przełożenia skrzyni biegów, lub na żšdanie kalkulatora BVA (przez sieć CAN), lub przez wciœnięcie pedału sprzęgła (informacja podana przez stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło *)żšdanie modyfikacji momentu silnika przez kalkulator (ESP) * (przez sieć CAN)zwolnienie : wciœnięcie pedału hamulca (stycznik stop *) i współzależnoœć między prędkoœciš pojazdu i położeniem czujnika pedału przyspieszania *regulacja prędkoœci pojazdukalkulator kontroli silnika * kontroluje regulacje prędkoœci pojazdu gdy BSI * żšda tego od niegosteruje również wyłšczeniem funkcji podczas używania hamulców (stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (hamulec) *), lub sprzęgła (stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci (sprzęgło) *)zmiana stopnia swirl (ruch powietrza w komorze spalania) : w funkcji warunków użytkowania, stosuje się jeden lub dwa przewody dolotowe w głowicyprzepustnica sterowana przez elektrozawór swirl * otwiera lub zamyka drugi przewódusuwanie zanieczyszczeń (emisja spalin)kalkulator kontroluje wszystkie parametry potrzebne do sterowania recyrkulacji spalin (EGR)w tym celu, używa następujšcych informacjiw funkcji tych informacji, kalkulator sterujepowyżej * obr/min, nie ma już recyrkulacji spalinjest to wkład ceramiczny porowaty (podobny do katalizatora), którego kanały sš zatkane z jednej strony, i które pozwalajš tylko na przepływ spalin, zatrzymujšc wszystkie elementy stałezbieranie się sadzy w FAP, zmienia się jego obcišżenie ze wzrostem jego zbrudzenia, tak więc ten parametr (ciœnienie różnicowe między wejœciem i wyjœciem z FAP), który będzie używany aby regulować regeneracjšusuwanie sadzy zatrzymanej w FAP wykonywane jest przez spalanie : jest to faza regeneracjiobecnoœć dodatku w oleju napędowym pozwala na zmniejszenie progu spalania z * °C do około * °C zmniejszajšc w ten sposób obcišżenia termiczne wewnštrz filtra czšstek stałych (FAP)ciœnienie różnicowe dostarczane przez czujnik ciœnienia różnicowego FAP * przedstawia stan FAP, jest funkcjš zanieczyszczenia FAP przezsadzedodatekszeœć stref działania jest używanychzregenerowaćczęœciowo zatkany (strefa poœrednia)zatkanyprzecišżonydla FAP nowego lub umytegoé wartoœć nominalna ciœnienia różnicowego jest rzędu * mbargdy wartoœć ta spada poniżej pewnego progu, uważa się że strata obcišżenia jest niewystarczajšca, a więc FAP jest przedziurawiony (obecnoœć błędu)gdy wartoœć ta wzrasta (obecnoœć sadzy), strefa działania zmienia się, kalkulator wprowadza fazę regeneracji aby przejœć w strefę FAP Zregenerowanywartoœć ciœnienia różnicowego wzrasta w funkcji iloœci dodatku obecnego w FAP, jest to zjawisko normalne, że wzrasta ona z przebiegiem FAPregeneracja jest fazš podczas której sadze spalajš się w FAPistniejš * typy regeneracjiregeneracja naturalnapomoc w regeneracjiregeneracja ekonomicznagdy warunki jazdy pozwalajš na niš (obcišżenie wysokie, prędkoœć mała, wydatek spalin œredni), temperatura spalin w układzie wydechowym jest taka, że sadze spalajš się w sposób naturalny bez interwencji kalkulatoragdy warunki jazdy nie pozwalajš osišgnšć próg regeneracji, kalkulator podnosi sztucznie temperaturę w układzie wydechowymuruchomienie pomocy w regeneracji dokonuje się w następujšcy sposóbpomiar i analiza ciœnienia różnicowego : okreœlenie strefy działania jako strefa inna niż FAP Zregenerowanypomiar wartoœci temperatury przed i za katalizatorem (czujnik wysokiej temperatury wydechu przed (katalizator *) * i za (katalizator *) *)decyzja o uruchomieniu pomocy w regeneracji; zanotować, że wartoœć temperatury przed katalizatorem (katalizator *) nie jest dostarczana bezpoœrednio do kalkulatora kontroli silnika *czujnik jest połšczony z kalkulatorem dodatku do oleju napędowego *, który przesyła informację przez sieć VAN nadwozie i CANzamknięcie zaworu EGR *uruchomienie odbiorników elektrycznych (tylna ogrzewana szyba, GMV na œredniej prędkoœci, œwiece żarowe)opreacja ta jest przeznaczona na zwiększenie obcišżenia alternatora aby przy obroty identycznych, temperatura spalin wzrosła (jest poddana strategii odcišżenia elektrycznego z *)pomiar temperatury powietrza zewnętrznego (przepływomierz *) : operacja ta pozwala znacznie zwiększyć temperaturę spalindecyzja o uruchomieniu lub nie podgrzewacza powietrza dolotowegourzšdzenie to polega na zwarciu przez przepustnicę chłodnicy powietrza doładowania (RAS) i przepuszczeniu powietrza przez wymiennik woda/powietrze aby je podgrzaćprzepustnica jest sterowana przez kalkulator * przez elektrozawór podgrzewania powietrza dolotowego *uruchomienie wtrysku uzupełniajšcego: operacja ta polega na wtryœnięciu paliwa do komory spalania po GMP (między * ( i * ( po GMP)dopływajšc do katalizatora, paliwo to wejdzie w reakcję ze spalinami zwiększajšc ich temperaturęzespól tych operacji musi pozwolić na osišgnięcie progu spalania sadzyaby uniknšć stosowania wtrysku uzupełniajšcego cišgle a więc znacznie zwiększyć zużycie paliwa przez silnik, * parametry ograniczajš założenia strategii regeneracjiprzejechana odległoœć między * pomocami w regeneracjiczas minimalny musi upłynšć między * pomocami w regeneracjiinformacja przebieg km zostaje w BSI * (kalkulator abs) przez sieć CAN gdy licznik czasu jest wbudowany do kalkulatora kontroli silnika *regeneracja ekonomicznagdy warunki jazdy sš dogodne do regeneracji, kalkulator może uruchomić fazę pomocy przed tym niż żšdajš tego warunki działaniastrategia ta pozwala na regenerację całkowitš FAP gdy warunki na to pozwalajš z krótszym czasem wtrysku uzupełniajšcego zapobiegajšc wzrostowi zużycia paliwaregeneracja wymuszonafaza ta jest specyficzna dla obsługi posprzedażnej; jest to wymuszone uruchomienie pomocy w regeneracji przez przyrzšd diagnostycznypodczas fazy regeneracji FAP, temperatura spalin przy wylocie z tłumika jest rzędu * (Cze względu na bezpieczeństwo (szczególnie podczas jazdy miejskiej), pomoc w regenerowaniu nigdy nie jest uruchamiana gdy silnik pracuje na biegu jałowymdodanie dodatku do oleju napędowegoobecnoœć dodatku w paliwie pozwala na obniżenie progu temperatury spalania sadzysystem dodawania do paliwa ma na celu okreœlenie bardzo precyzyjne iloœci dodatku wtryœniętego do zbiornika głównego w funkcji uzupełniania paliwa i jego wtryœnieciesystem składa się z następujšcych elementówdodatek(u) *dodatek EOLYS jest składnikiem na bazie tlenku ceru i dostarczanego przez Dział Częœci Zamiennych już rozcieńczonego w rozpuszczalnikupojemnoœć zbiornika wynosi * litrów pozwalajšc w normalnych warunkach jazdy przejechać * kilometrówdodatek łšczy się z sadzš podczas spalania paliwa modyfikujšc w ten sposób próg spalaniapodczas spalania czšstek, dodatek nie spala się i odkłada się w FAPdlatego utrata obcišżenia FAP wzrasta naturalnie podczas jego żywotnoœciiloœć całkowita dodatku obecna w FAP jest znana przez kalkulator dodatku *, który przesyła informację do kalkulatora wtrysku *koryguje on wartoœć nominalna ciœnienia różnicowego FAP w funkcji tej wartoœcikalkulator dodawania do oleju napędowego ma za zadanieinterpretować informacje z czujnika poziomu paliwa * przekazane przez BSI *wykryć manipulacje przy korku wlewu paliwaokreslić iloœć dodatku do wtryœnięciasterować pompš * i wtryskiwaczem dodatku do oleju napędowego *zapisać i przekazać informacje odnoszšce się do dodatku (iloœć całkowita dodatku obecna w FAP)jest to wtryskiwacz elektromagnetyczny podobny do wtryskiwacza z silnika benzynowegojest umieszczony nad zbiornikiem głównym i ma za zadanie rozpylanie dodatku w paliwiejednorodnoœć mieszanki otrzymywana jest przez naturalny ruch paliwa w zbiornikujest to pompa rolkowa, która ma zadanie zapewnić zasilanie wtryskiwacza w dodatek (ciœnienie i wydatek)jest umieszczona w zbiorniku dodatku i jest połšczona z nim na stałejest wyposażona w czujnik minimalnego poziomu dodatku, który ostrzega system gdy pozostaje tylko * litr(a) dodatku (wystarczajšcego na * napełnienia całkowite zbiornika)jest to termistor, którego rezystancja zmienia się w zależnoœci czy znajduje się w powietrzu czy w dodatkujest to stycznik płytkowy na który oddziałowuje magnes umieszczony w korku zbiornikasterowanie uszkodzeniami i autodiagnostykšsystem może wykryć uszkodzenia zespołu tych elementówlista elementów lub funkcji diagnozowanychkomunikacja z CAN przejœciowakomunikacja z CAN potwierdzonainterwencja zewnętrzna na wydatekprawdopodobieństwo/wiarygodnoœć ESPinformacja błędu pochodzšca z automatycznej skrzyni biegówsterowanie uszkodzeniaminiektóre błędy mogš spowodować nie uruchomienie silnika, gaœnięcie silnika lub przejœcie w tryb awaryjny (tryb zmniejszonego wydatku) w taki sposób aby uniknšć zniszczenia silnika lub uszkodzonego elementutryb zmniejszonego wydatku polega na ograniczeniuobroty(ów) do * obr/minwydatek(u) wtrysku do * mm3/wtrysktryb zmniejszonego wydatkuinformacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z BSI *Wartosc zadana regulacji predkosci pojazduwartoœć zadana momentu żšdanego przez BVA (zmiana przełożenia)otwarty, œlizgajšcy się, zamknięty * komfort jazdyw trakcie (zakazanie zmiany stanu sprężarki klimatyzacji)informacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z BVA *informacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z ESP *typ sterowania momentu ESPinformacje na wyjœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * do BVA (1630)informacje na wyjœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * do BSI *żšdania kierowcy (czujnik pedału przyspieszania *)ciœnienie czynnika chłodzšcegoinformacje na wyjœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * do ESP *żšdania alertów dla kierowcylista błędów generujšcych żšdanie zapalenia kontrolki dla funkcji Działanie silnikauruchomić sygnał dŸwiękowywyœwieylanie alertu przebicie i niedopompowaniewyœwietlanie błędu poduszek powietrznych przednichwyœwietlanie błędu poduszki powietrzne boczne i kurtynywyœwietlanie sygnalizacja poduszka powietrzna pasażera wyłšczonawyœwietlanie sygnalizacja nie zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcyalert w zestawie wskaŸników zapięcia pasaalert w zestawie wskaŸników poduszka powietrzna pasażera wyłšczonaalert w zestawie wskaŸników błšd poduszek powietrznych przednichalert w zestawie wskaŸników liczba brakujšcych kół i zużyta bateria nadajnika kołapodgrzewanie siedzenia tylnego prawegopodgrzewanie siedzenia tylnego lewegopodgrzewanie siedzenia kierowcypodgrzewanie siedzenia pasażeraskontrolować różne prędkoœci wentylacjiskontrolować różne stany rozdziału powietrzaskontrolować zmiany jaskrawoœci klimatyzacjioœwietlenie bagażnika *oœwietlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej *oœwietlenie progu bagażnika *wykonać test działania regulacji temperatury kabinyspójnoœć ze stanem sygnału dŸwiękowegoczy rozdział powietrza w kabinie jest wartoœciš oczekiwanš w funkcji regulacji ?czy adaptacja siły głosu jest dokonywana w funkcji prędkoœci pojazdu ?czy wyœwietlanie błšd przednie poduszki powietrzne jest obecne na wyœwietlaczu ?czy wyœwietlanie błšd bocznych poduszek powietrznych i kurtyny powietrznej jest obecny na wyœwietlaczu ?czy wyœwietlanie jest spójne w funkcji przyciskania przycisków ?czy powietrze podawane do kabiny jest wartoœciš oczekiwanš w funkcji zmian żšdanych przyciskiem ?czy alert błšd przednich poduszek powietrznych jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy podgrzewanie siedzenia tylnego prawego jest spójne ze stanem przycisku ?czy podgrzewanie siedzenia tylnego lewego jest spójne ze stanem przycisku ?czy podgrzewanie siedzenia kierowcy jest spójne ze stanem przycisku ?czy podgrzewanie siedzenia pasażera jest spójne ze stanem przycisku ?czy działanie pomocy przy parkowaniu jest spójne ze stanami bieg wsteczny ?czy działanie jest spójne w funkcji przyciœnięcia przycisku ?czy działanie jest prawidłowe ?czy tylny czytnik mapy działa po wciœnięciu przycisku czytnika ?czy tylny czytnik mapy działa po wciœnięciu przycisku na konsoli dachowej ?czy czytnik mapy tylny działa przy odryglowaniu pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy czytnik mapy tylny działa przy otwieraniu przednich drzwi kierowcy ?czy czytnik mapy tylny działa przy otwieraniu drzwi przednich pasażera ?czy czytnik mapy tylny działa przy otwieraniu drzwi tylnych prawych ?czy czytnik mapy tylny działa przy otwieraniu drzwi tylnych lewych ?czy czytnik mapy tylny działa przy odryglowaniu zamka drzwi kierowcy ?czy czytnik mapy tylny działa przy odryglowaniu przyciskiem zamka centralnego ?czy czytnik mapy przedni działa po wciœnięciu przycisku czytnika mapy ?czy czytnik mapy przedni działa po wciœnięciu przycisku na konsoli dachowej ?czy czytnik mapy przedni działa przy otwieraniu drzwi przednich kierowcy ?czy czytnik mapy przedni działa przy otwieraniu drzwi przednich pasażera ?czy czytnik mapy przedni działa przy otwieraniu drzwi tylnych prawych ?czy czytnik mapy przedni działa przy otwieraniu drzwi tylnych lewych ?czy czytnik mapy przedni działa przy odryglowaniu pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy czytnik mapy przedni działa przy odryglowaniu zamka drzwi kierowcy ?czy czytnik mapy przedni działa przy odryglowaniu przyciskiem zamka centralnego ?czy lampka sufitowa tylna działa po wciœnięciu przycisku konsoli dachowej ?czy lampka sufitowa tylna działa przy otwieraniu drzwi przednich pasażera ?czy lampka sufitowa tylna działa przy otwieraniu drzwi tylnych prawych ?czy lampka sufitowa tylna działa przy otwieraniu drzwi tylnych lewych ?czy lampka sufitowa tylna działa przy odryglowaniu pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy lampka sufitowa tylna działa przy odryglowaniu zamka drzwi kierowcy ?czy lampka sufitowa tylna działa przy odryglowaniu przyciskiem zamka centralnego ?czy lampka sufitowa przednia działa po wciœnięciu przycisku konsoli dachowej ?czy lampka sufitowa przednia działa przy otwieraniu drzwi tylnych prawych ?czy lampka sufitowa przednia działa przy otwieraniu drzwi tylnych lewych ?czy lampka sufitowa przednia działa przy otwieraniu drzwi przednich pasażera ?czy lampka sufitowa przednia działa przy odryglowani pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy lampka sufitowa przednia działa przy odryglowaniu zamka drzwi kierowcy ?czy lampka sufitowa przednia działa przy odryglowaniu przyciskiem zamka centralnego ?czy dŸwięk dostosowuje się w funkcji zmian zadanych sterowaniem pod kierownicš ?czy dŸwięk dostosowuje się w funkcji zmian zadanych pokrętłem regulacji siły głosu autoradia ?czy otwierany dach zamyka się przy włšczeniu superzamka kluczem w zamku drzwi kierowcy ?czy otwierany dach zamyka się przy włšczeniu superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy oœwietlenie schowka działa przy otwieraniu schowka ?czy oœwietlenie progu działa po wciœnięciu przycisku konsoli dachowej ?czy oœwietlenie progu działa przy otwieraniu tylnych prawych drzwi ?czy oœwietlenie progu działa przy otwieraniu drzwi tylnych lewych ?czy oœwietlenie progu działa przy otwieraniu drzwi przednich kierowcy ?czy oœwietlenie progu działa przy otwieraniu drzwi przednich pasażera ?czy oœwietlenie progu działa przy odryglowaniu pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy oœwietlenie progu działa przy odryglowaniu zamkiem drzwi kierowcy ?czy oœwietlenie progu działa przy odryglowaniu przyciskiem zamka centralnego ?czy oœwietlenie bagażnika działa przy otwieraniu pokrywy ?czy oœwietlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej działa przy otwieraniu zasłonki ?czytnik map tylny *czy wszystkie podnoœniki szyb działajš przy włšczeniu superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci ?czy wszystkie podnoœniki szyb działajš przy włšczeniu superzamka kluczem w zamku drzwi kierowcy ?czy wszystkie podnoœniki działajš przy użyciu wyłšczników podnoœników szyb na płytce drzwi kierowcy ?czy wszystkie regulacje sš możliwe ?czy wszystkie testy sš prawidłowe ?czy zmiany jaskrawoœci klimatyzacji sš spójne z naciskaniem przycisków regulacyjnych zestawu wskaŸników ?czy stan sygnału dŸwiękowego jest spójny ze stanem żšdanym ?czy lampka sufitowa tylna działa przy otwieraniu drzwi przednich kierowcy ?czy przednia lampka sufitowa działa przy otwarciu drzwi przednich kierowcy?regulacja elektryczna siedzenia kierowcy *regulować klimatyzację w sposób aby produkować zimno w kabinieregulować temperaturę kabinyczy odczuwasz losowe zmiany temperatury w kabinie ?sprawdzic spójnoœć wyœwietlania sygnalizacji poduszka powietrzna pasażera wyłšczona ze stanem wyłšcznikaczy odczuwasz chłód w kabinie ?sprawdzić spójnoœć wyœwietlania sygnalizacji niezapięty pas bezpieczeństwa kierowcy ze stanem pasa bezpieczeństwa (zapięty, odpięty)jeżeli w tym teœcie, otwierany dach nie działa, nawet przy otwieraniu, odpowiedzieć niesprawdzić spójnoœć alertu zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy w zestawie wskaŸników, ze stanem pasa bezpieczeństwa (zapięty, odpięty)jeżeli w tym teœcie, podnoœniki szyb nie działajš, nawet przy otwieraniu, odpowiedzieć niesygnalizować tryby działania klimatyzacjisprawdzić spójnoœć alertu wyłšczona poduszka powietrzna pasażera w zestawie wskaŸników i stanem wyłšcznikaprzetestować wszystkie możliwe regulacje siedzenia kierowcy przy pomocy klawiatury sterujšcej i przycisków klawiatury zapamiętaniaprzetestować wszystkie możliwe regulacje siedzenia pasażera przy pomocy klawiatury sterujšcejsprawdzić spójnoœć między stanem wyœwietlania alertu przebicia opony i niedopompowania w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanem napompowania oponczy otwierany dach zamyka się przy pomocy przycisku otwieranie/zamykanie otwieranego dachu ?sprawdzić spójnoœć między stanem wyœwietlania niedopompowania w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanem alert niedopompowania w zestawie wskaŸników i stanem napompowania oponsprawdzić spójnoœć między stanem podgrzewanie siedzenia tylnego i stanem włšcznikasprawdzić spójnoœć między stanem ogrzewania siedzenia tylnego lewego i stanem przyciskusprawdzić spójnoœć między stanem podgrzewanie siedzenia kierowcy i stanem włšcznikasprawdzić spójnoœć między stanem podgrzewanie siedzenia pasażera i stanem przyciskusprawdzić działanie i spójnoœć pomocy przy parkowaniu w funkcji stanów wstecznego bieguczy jest spójnoœć między sygnalizacjš iloœci brakujšcych kół w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanem kół (obecne, brakujšce) ?czy jest spójnoœć między alertem przebicie koła w zestawie wskaŸników i stanem opon ?czy jest spójnoœć między alertem iloœć kół brakujšcych w zestawie wskaŸników i stanem kół (obecne, brakujšce) ?czy jest spójnoœć między alertem niedopompowania w zestawie wskaŸników i stanem opon ?czy jest spójnoœć między wyœwietlaniem sygnalizacji i stanem pasów bezpieczeństwa ?czy jest spójnoœć miedzy wyœwietlaniem odłšczenie i położeniem klucza w przełšczniku ?czy jest spójnoœć między alertem w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i w zestawie wskaŸników, i stanem napompowania opon ?czy jest spójnoœć między alertem w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanem napompowania opon ?czy jest spójnoœć między alertem zapięcia pasów w zestawie wskaŸników i stanem pasa bezpieczeństwa ?czy jest spójnoœć między alertem wyłšczenia i położeniem klucza w przełšczniku ?po jeŸdzie, wykonać odczyt błędów bez wyłšczenia zapłonubrakujšcy pierœcień napędzajšcy *czujnik kata kierownicy uszkodzony lub Ÿle zamontowany na pierœcieniu napędzajšcym *czujnik pompy ciœnienia wstępnego *grupa hydrauliczna jest sterowana przez kalkulator ESP *sterowanie wykonywane przez wejœcia elektrozaworów w kalkulatorze ESP * ale także przez przekaŸniki (silnik pompy i elektrozawory)można to sprawdzić w funkcji braku lub obecnoœci błędu poziom płynu hamulcowegoniespójnoœć ta może być spowodowanarozpoczšć przez diagnostykę BSI, kalkulatora kontroli silnika i/lub BVAzapłon włšczony, silnik niepracujšcyskontrolować elementy, które sš brane pod uwagę w strategii wykrywania błędubłš elektrozaworu przełšczania nr *błšd elektrozaworu wstępnego ciœnienia *błšd przejœciowy czujnika ciœnieniabłšd zarzšdzania protokołem przechodzi prze bus offbłšd stały kalkulatorabłšd stały czujnika ciœnieniabłšd stały przejœciowy zbyt małego napięcia lub przepięciabłšd stały przejœciowy zmiany napięciabłšd pompy wstępnego ciœnieniabłšd pompy przetłaczania ABSodchyłka pomiaru czujnika ciœnieniawykonać odczyt błędów bez wciskania pedału hamulcaelektrozawór odwracajšcy * (zawór odwracajšcy *)elektrozawór wstępnego ciœnienia* (zawór wstępnego *)między zasilaniem silnika pompymiędzy kalkulatorem ABS i innymi kalkulatoramistopień wyjœciowy kalkulatora uszkodzonyplamy olejufunkcje zapewnione przez kalkulator ESP *wyciek wewnętrzny pompy wstępnego ciœnienia lub pompy hamulcowejwycieki wewnętrznewycieki wewnętrzne pompy hamulcowejmiernik obrotu, przyspieszeniomierz nieprawidłowo zamontowany lub zamontowany w niewłaœciwym kierunkubrak możliwoœci przesłania ramki po * próbach nadania w sieci zmultipleksowanej CANniespójnoœć między wartoœciami dostarczonymi przez podwójny czujnik i wartoœciami czujnika kšta kierownicywprowadzenie powietrza do układu hamulcowegorozdział elektroniczny hamowania staje się nieaktywnyrozdział elektroniczny hamowania pozostaje aktywnywartoœć powinna wynosić około * barABS staje się nieaktywnyABS pozostaje aktywnykalkulator ESP zasila pompę i czujniki z 12 woltczujnik kata kierownicy dostarcza informację kšta kierownicy i prędkoœci obracania kierownicšczujnik kierownicy jest inteligentny i może sam wykryć swoje uszkodzenia wewnętrznekontrola dynamiczna i antypoœlizgowa (ESP/ASR) odłšczajš sięinformacja ABS uszkodzony jest obecna w wyœwietlaczu wielofunkcyjnyminformacja ESP/ASR uszkodzony jest obecna w wyœwietlaczu wielofunkcyjnyminformacja hamulec usterka jest obecna w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymtryb awaryjny zależy od kodu błędu zwišzanego z grupš hydraulicznapiktogram błšd ESP/ASR zapala się w zestawie wskaŸnikówsygnał czujnika znajduje się w zakresie * bar przez czas * sekund (y)kontrolka przełšcznika ASR pulsujekontrolka błšd ABS zapala się w zestawie wskaŸnikówkontrolka błšd REF zapala się w zestawie wskaŸnikówkontrolka stop zapala się w zestawie wskaŸnikówodczytać wartoœć czujnika w pomiarze parametrówdługoœć ramek wysłanych przez BSI, kalkulator kontroli silnika lub BVA zbyt długienieprawidłowa kalibracja czujnika lub wartoœć poza tolerancjšpomiar napięcia sygnału czujnika na wejœciu kalkulatora ESPpomiar z czujnika ciœnienia fałszywynie zapomnieć wykalibrować czujnik kierownicy przed każdš interwencjš przynie otwierać kalkulatorawewnętrzne uszkodzenie czujnikapedał hamulca niewcisnięty i żadna pompa nie działapodczas tej jazdy, nigdy nie obcišżać pojazdupompa zatartawyjšć zabezpieczenia tylko w momencie montażujeżeli występuje błšd czujnika ciœnieniajeżeli sš błędy w BSI, kalkulatorze kontroli silnika lub/i w BVAjeżeli poziom płynu hamulcowego jest prawidłowyjeżeli poziom płynu hamulcowego jest niewystarczajšcyjeżeli napięcie zasilania czujnika wyższe od * V lub mniejsze od * Vjeżeli napięcie mniejsze od * V lub większe od * Vjeżeli jedno koło przednie zostało poddane uderzeniu (dršżki kierownicze zgięte)sygnalizuje kalkulatorowi sygnałem o stałym napięciu na styku * * * Vnadzór kalkulatoranapięcie zasilania dostarczone przez kalkulator jest niewłaœciwetyp przełšcznikauderzenie, które uszkodziło przednie zawieszeniezużycie asymetryczne oponwartoœci dane przez czujnik zawarte między * bar i * barzmiany rezystancji stycznika płynu hamulcowego* ń * bar* klasy wydatku* i * : * V* razy/obrót* mbar* moduły złšcza modułowego kalkulatora* wirnik* rolkina postoju, przepływomierz mierzy iloœć pršdu potrzebnego do nagrzania płytki o pewnej rezystancjibrak zmiany temperatury cieczy od uruchomienia silnikaaktywny/aktywowany przez kalkulatorzasilanie pompy paliwowej niskiego cisnieniazasila czujnik temperatury cieczy silnika * stałym napięciem * woltzasila czujnik temperatury oleju napędowego * napięciem stałym * woltnacisnšć czerwony przycisk aby uruchomić stycznikzapewnia stosowanie dobrych kartografii w funkcji definicji pojazdużadna interwencja mechaniczna nie jest aktualnie dopuszczalna przy regulatorzeżadna możliwa interwencja mechaniczna (regulacja, tarowanie, ...)przyrzšd dial * + zestaw wydatek *podłaczyć przyrzšdy pomiarowe do zasilania olejem napędowym na wejœciu do filtrapodłaczyc przyrzšdy pomiarowe do wyjœcia z filtra paliwakalibrować wydatek wycieku zmiennego na powrocie paliwa aby otrzymać zadanš wartoœć ciœnienia żšdanš przez kalkulator wtryskuCAN przejœciowy/potwierdzonyczujnik jest wbudowany w przepływomierz *czujnik informuje kalkulator wtrysku o położeniu i prędkoœci obrotowej wału silnikaczujnik informuje kalkulator wtrysku o temperaturze paliwa w obwodzie powrotu do zbiornikatemperatura ta służy również do sterowania odcišżenia trzeciego tłoka pompy wysokiego ciœnieniazmiana rezystancji czujnika temperatury powietrza * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatorazmiana rezystancji czujnika temperatury cieczy silnika * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatorazmiana rezystancji czujnika temperatury oleju napędowego * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatorazestaw zasilanie SEEM VISIOCARBspójnoœć przy wyłšczeniu silnikasterowanie przez połšczenie z masš styku * kalkulatorawartoœć zadana ciœnienia paliwa : * barzapłon włšczony, gdy kalkulator kontroli silnika * zasila czujnik temperatury powietrza * stałym napięciem * woltskontrolować czystoœć filtra na wejœciu do elektrozaworuwyłšczyć zapłon przed odłšczeniem czujnikaskok pedału w %w tym położeniu, siły przyłożone do iglicy * sš takie, że pod naciskiem sprężyny * wtryskiwacz * pozostaje zamkniętyw większoœci przypadków, błędy czujnika sš połšczone z czujnikiem referencji cylindraobrotówdialog zmultipleksowany (CAN) z kalkulatorami dodatkowymi (BVA, ABS, ESP, BSI, dodatku do oleju napędowego)z silnika pršdu stałegoz pompy z rolkamielektrozawór pozwalajšcy na e zmianę żšdania kalibracji układu próżniowego do sterownika pneumatycznegozapewnia również pobieranie paliwa ze zbiornikajest sterowana przez kalkulator wtrysku przy pomocy sygnału prostokštnego o zmiennym stosunku otwarcia cyklicznegoEOBD (na linii K)błšd telekodowaniauruchomić pompę paliwa i odczytać ciœnienie i wydatek zasilaniauruchomić pompę paliwa i odczytać ciœnienie i wydatek na powrociefiltrowania * (mnieprzewidziane działanie GMVsterowanie wtryskiem w funkcji wszystkich parametrów działaniasterownie filtra czšsteczek (FAP)zapewnia również funkcje dodatkowe takie jakskłada się płytki metalowej typu CTN, która podgrzewa się w chwili gdy jest zasilanainformuje kalkulator wtrysku *o położeniu pedału przyspieszania a więc o wartoœci zadanej momentu żšdanego przez kierowcęzmienia żšdania œrednicy kanału powrotu z pompy; im większa jest œrednica powrotu, tym ciœnienie dostarczone przez pompę jest mniejszeindukcyjnywtryskiwacz diesla wysokiego ciœnienia sterowany elektromagnetyczniewtrysk główny : * stopnielektrozawór pozwala zmodyfikować żšdanie kalibracji obwodu próżniowego do sterowania pneumatycznegokorekcja wydatku musi być mniejsza odfunkcja mierzenia poziomusposób dokręcaniapompa niskiego ciœnienia zapewnia zasilanie paliwem pompy wysokiego ciœnienia w danych warunkach ciœnienia i wydatkupompa przetłaczajšca zasilana z * wolt przez podwójny przekaŸnik wtryskupompa przetłaczajšca jest wbudowana do modułu wskaŸnik poziomu/pompapompa składa się zpołożenie czujnika (sterowanie pedałem przyspieszania) zmienia napięcie wyjœciowe czujnikaciœnienie w komorze * malejcisnienie w przewodzie oddziałowuje na czujnik tensometryczny, zmieniajšc napięcie wyjœciowe czujnikarezystancja elektryczna czujnika * jest typu CTN, maleje gdy temperatura wzrastanapięcie dostarczane na styku * jest około * razy większe od napięcia * dostarczanego na styku *napięcie na wyjœciu z czujnika daje obraz ciœnienia w kolektorze zasilaniawartoœć jest mierzona z wydatkiem masowymkalkulator wtrysku zapewnia dużš liczbę funkcjikalkulator jest zasilany z * wolt + APCczujnik jest zasilany z * wolt przez kalkulator wtryskuczujnik jest umocowany naprzeciwko znaku na kole zamachowym, każde przejœcie jednego zęba przed czujnikiem generuje napięcie, które zmienia się na odwrotne przy przejœciu dołekpaliwo wysokiego ciœnienia oddziałowuje na czujnik tensometryczny zmieniajš napięcie wyjœciowe czujnikapaliwo pod ciœnieniem jest doprowadzone w tym samym czasie do komory * i do komory * przez dyszęobwód powrotu jest zamknięty i całoœć oleju napędowego sprężonego płynie do wtryskiwaczy pod maksymalnym ciœnieniemprzepływomierz mierzy wydatek zassanego przez silnik powietrza i temperaturę zassanego powietrzaolej napędowy płynie bezpoœrednio do powrotu i ciœnienie jest minimalnemoduł zintegrowanymoduł czujnik/pompa jest umieszczony w zbiorniku paliwaregulator ciœnienia paliwa jest umieszczony w pompie wysokiego ciœnieniaregulator jest zasilany z + APC i jest sterowany ze styku * kalkulatora jako cykliczny stosunek otwarcia połšczenia do masy styku *przekaŸnik podwójny wielofunkcyjny kontroli silnika *, styki przekaŸnika mocy sš zwartestyki przekaŸnika rozwierajš się powodujšc zgaœnięcie silnikaefekt generowany na stożek wzniosu przez paliwo pod ciœnieniem w komorze* wtryskiwacze muszš być tej samej klasy, oznaczenie klasy wtryskiwacza jest podane w kółku *pomiary muszš być przeprowadzane przy unieruchomionym silniku zasilajšc pompę bezpoœrednio z + * volt na styku * złšcza podwójnego przekaŸnika *pomiary muszš być wykonywane systematycznie przed filtrem aby nie wprowadzić zanieczyszczeń do pompy wysokiego ciœnieniawartoœci sš podane dla czystego filtra oleju napędowegopołšczeniepodczas sterowania wtryskiwacza przez kalkulator, zawór * otwiera się powodujšc wydatek wycieku przez dyszę *podczas montażu wyregulować szczelinę między tarczš wałka rozrzšdu pamiętajšc o skasowaniu kołka regulacji fabrycznejprzy demontażu, zatykać systematycznie w sposób szczelnygdy jest zasilany, trzpień sterujšcy * przesuwa się, zwalniajšc kulkę * i otwierajšc kanał powrotnygdy nie jest zasilany, trzpień sterujšcy * pod siłš sprężyny * dociska kulkę * do jej gniazdamierzy ciœnienie w przewodzie dolotowym za turbosprężarkš i wysyła informację do kalkulatora wtryskumierzy ciœnienie paliwa w kolektorze zasilajšcym wtryskiwacz i wysyła informację do kalkulatora wtryskumierzy temperaturę powietrza dolotowego i przesyła informację do kalkulatora wtryskumonostatyczny : * cewki ołówkisilnik pracujšcy, uderzyć lekko w stycznik bezwładnoœciowy *, silnik musi zgasnšć, drzwi muszš odryglować sięsilnik pracujšcy, w przypadku uderzenia, stycznik bezwładnoœciowy * odcina zasilanie na styku * złšcza * stykowego czarnego kalkulatora kontroli silnika *silnik pracujšcy, kalkulator kontroli silnika * jest zasilany poprzez stycznik bezwładnoœciowy * napięciem * woltnie przyspieszaćnie wykonać pomiarów elektrycznych rezystancji bezpoœrednio na stykach czujnika lub wišzkibrak objawów zgłaszanych przez klientafaza wtrysku uzupełniajšcegopompa BOSCH EKP3pompa tłoczšca rolkowapompa tłoczšca BOSCH typu EKP3 zanurzona w zbiorniku *wtrysk dodatkowyaby zapobiec ewentualnym błędom zwišzanym z błędnym pomiarem, czujnik ten jest wyposażony w * stopnie wyjœciowe dostarczajšcych * różne napięciawtrysk prowadzšcy : * stopninastępnierozpylić paliwo o wysokim ciœnieniu przy sterowaniu z kalkulatora wtryskujakie zostały zmierzone ciœnienia, różnica między ciœnieniem zasilania i ciœnieniem powrotu musi być od * do * barstosunek cykli otwarcia elektrozaworu turbo : * %stosunek cykli otwarcia regulatora w %podgrzewacz układu ogrzewaniawymieniać systematycznie uszczelkę przy każdym demontażu-montażukoniecznie przestrzegać momentu dokręcaniaprzestrzegać zaleceń w zakresie czystoœciœcisle przestrzegać zalecenia czystoœci* ze złotymi stykamiw sieci CANsynchronizacja wałek rozrzšdu/wał korbowy : tak/nienapiecie sterowania : * woltnapiecie sygnału zawarte miedzy * i * woltwartoœci otrzymane bez obcišżeniawartoœci otrzymane z czystym filtrem powietrzasprawdzić w pomiarze parametrów czy symulowana wartoœć odpowiada temperaturze podanej w tabelisprawdzic czy klasa wtryskiwacza zaprogramowana w kalkulatorze odpowiada klasie wtryskiwacza zamontowanego w silnikukoniecznie pionowo* impulsów na metrspekania, korek* do * ohm* amp do* amp do A * amp* składa się z* nieużywana(y)(e)* uruchomić wymuszonš regenerację* podczas fazy wtrysku uzupełniajšcego (parametr Wydatek wtrysku uzupełniajšcego nie jest równy)* podczas regeneracji wymuszonej, odczytać następujšce parametry* skopiować do kalkulatora wtrysku* sekund(y) pod * wolt* szczytowy(e)przyporzšdkowanie styków sterownika *wyœwietlić pomiar parametrów FAPpomóc w rozruchu na zimnozasila przez połšczenie z masšzasilić œwiece żarowe gdy kalkulator wtrysku daje polecenieprzysunšć zespół do wylotu palnika na ciepłe powietrzezadać przy pomocy pompki różne ciœnienia do czujnikazadać ciœnienie * mbar do przewodu przed FAPżadna interwencja mechaniczna nie jest dopuszczalna przy wyłšcznikużadna interwencja mechaniczna nie jest możliwa przy tym elemenciezwiększyć temperaturę komory spalania gdy silnik jest zimny, aby ułatwić jego rozruchpodłšczyć pompkę ciœnienie/podciœnienie do złšcza ciœnieniowego przed FAP czujnikapodłšczyć * zamiast czujnika prędkoœci pojazduobliczyć wydatek objętoœciowy spalinte * styczniki informujš kalkulator wtrysku o położeniu pedału hamulcaelement ten pozwala, podczas działania na biegu jałowym przy małym obcišżeniu, zmniejszyć obcišżenie pompy wysokiego ciœnienia wyłšczajš sprężanie jednego z cylindrówróżnica ciœnień zmieniajšca się w funkcji poziomu zatkania FAP, pozwala na wykrycie potrzeby regeneracjita informacja jest potrzebna aby pozwolić na sterowanie progami temperatury regeneracji FAP (zezwolenie)ta informacja jest potrzebna abyoczywiœcie wartoœć ta wzrasta podczas życia FAP ze względu na zatykanie przezzmiana rezystancji czujnika temperatury katalizatora *, * powoduje zmianę napięcia na stykach kalkulatora *palnik na ciepłe powietrze typu *spójnoœć miedzy temperaturš katalizatora * i temperaturš katalizatora *spójnoœć ciœnienie różnicowe/wydatekspójnoœć ciœnienia różnicowego na postojuzatkanie przez tlenek cerusterowanie przez kalkulator wtryskusterowana(y)(e)przez kalkulator kontroli silnika * po włšczeniu zapłonu pozwala na zasilanie z + * wolt następujšcych elementów składowychporównać z tabelš wartoœcizgodnoœć linii układu wydechowegozapłon włšczony, kalkulator kontroli silnika * zasila czujnik temperatury katalizatora * , * stałym napięciem * woltzapłon włšczony, kalkulator dodatku * zasila czujnik temperatury katalizatora *, * napięciem stały * woltkontrola czujnika różnicy ciœnienia FAPskontrolować zespół funkcji ogrzewanie dodatkoweskontrolować zespół funkcji pod- i dogrzewaniaodłšczyć przewody od złšcza ciœnienia w FAP po ich oznaczeniu; możliwoœć zamiany przewodów przy ponownym montażu ponieważ oba majš identycznš œrednicbłšd transmisji zmultipleksowanej informacji prędkoœć pojazdudajšcy sygnał prostokštny w stosunku do * impulsów na metrwykryć problemy z zasilaniem œwiec * przez wykrycie przepięciawykrycie przepięcia : * amperów ń * amperówgdy tłok * się podnosi, ciœnienie nie jest dostateczne aby otworzyć zawór *okreslić stan katalizatoradwie możliwoœci kontroli czujnikagdy tłok * się podnosi, zawór * zamyka się pod działaniem paliwa i sprężyny *różnicowy ciœnienia wejœcie/wyjœcie FAP : * mbarz elektromagnesu *wykonać kilka punktów pomiaruw k(w pomiarze parametrów przy kalkulatorze EDCmiędzy * stycznikami hamulcajest sterowana(y)(e)gdy filtr czšsteczek (FAP) jest nowy lub umyty, wartoœć nominalna jest rzędu * mbarzostaje zwarty* na przewodzie przed FAP przy złšczu ciœnienia w FAP (nie przy czujniku)umocować termoparę jak najbliżej częœci czułej czujnikawidełki działania przy małym i dużym obcišżeniusterować regeneracjšzapewnia zasilanie funkcji podtrzymania chłodzenia zasilajšcskłada się zjest wyposazony w dwa wejœcia ciœnieniapozwala również doładować pompę gdy temperatura paliwazmierzyć różnicę ciœnienia spalin miedzy wejœciem i wyjœciem z filtra czšsteczek (FAP)obcišżyc alternator, w niektórych warunkach aby ułatwić regenerację filtra czšsteczek (FAP)informuje kalkulator o prędkoœci poruszania się pojazdu aby pozwolić na zarzšdzanie komfortem jazdy podczas niektórych faz działaniainformować stale kalkulator o stanie zasilania œwiecinterpretacja parametrówobcišżyć alternator podczas faz regeneracji filtra czšsteczek (FAP)różnica temperatury między katalizatorem * i katalizatorem * musi normalnie wzrastać gdy pomoc przy regeneracji jest aktywna (użycie wtrysku uzupełniajšcego)skutecznoœć katalizatoradmuchnšć dmuchawkš w sztywne złšcza ciœnienia (od strony FAP)styk * złšcza * stykowego czarnego pozwala na kopiowanie stanu zasilania œwiecnie pobiera pršdu po zakończeniu fazy Power Latchzgodnoœć montażu przewodów złšcza ciœnienia (mocowanie)nie przekraczać wartoœci * mbarzgodnoœć układu dolotowego (szczelnoœć)nie jest zasilany, pobór pršdu jest zerowyprzepustnica doloturóżnica ciœnień oddziałowuje na czujnik tensometryczny zmieniajšc napięcie wyjœcioweprzez stosunek cykli otwarcia (* % lub * %)częstotliwoœć sygnału okreœla więc prędkoœć pojazdunie ma odcięcia regulacji prędkoœci pojazdu wciskajšc pedał hamulcapodczas tej fazycisnienie różnicowe między wejœciem i wyjœciem filtra czšsteczek (FAP) przedstawia bezpoœrednio stan tego elementuiloœć czšsteczek obecnych w FAP wpływa bezpoœrednio na wartoœć ciœnienia różnicowegosterować przez kalkulator *rezystancja elektryczna czujnika * jest typu CTN, maleje gdy temperatura wzrastaże różnica ciœnienia wzrasta wraz z obrotamiże zmiana częstotliwoœci sygnału zmienia informację prędkoœć pojazdunapięcie dostarczane przez czujnik musi wynosić * woltwartoœć różnicy wyœwietlanego ciœnienia musi wynosić * mbarwartoœć sondy tylnej (katalizator*) nie może nigdy być mniejsza od wartoœci sondy przedniej (katalizator *)odczyt w pomiarze parametrów wartoœci czytanej przez czujnik: musi ona odpowiadać ciœnieniu zadanemu pompkšodczytać temperaturę i rezystancjępozostajš zwarte; jest to funkcja Power Latchsterownik jest sterowany przez kalkulator wtryskubez oddziaływania na czujnik, różnica wyœwietlanego ciœnienia musi wynosić * mbarsterownik pod- i dogrzewania z * funkcjamiupewnić się czy przewody pomiędzy FAP i czujnikiem sš w dobrym stanieschemat wewnętrznykalkulator wtrysku używa stale informację * iloœć całkowita dodatku * aby dostosować swoje kartografie w funkcji poziomu zatkania FAP przez tlenek cerurozwierajš się gdy rozruch silnika nie został wykonany, w cišgu sekundy od włšczenia zapłonuczujnik jest zasilany z + * wolt przez kalkulator wtryskutemperatura katalizatoraczas podgrzewania aby osišgnšć * stopni Celsjuszaczujnik temperatury katalizatora * służy do poinformowania kalkulatora o temperaturze spalin za katalizatoremnapięcie niższe lub równe * wolt na styku * kalkulatorazawór * otwiera się i paliwo podciœnieniem przepływa do pompynapięcie wyższe lub równe * wolt na styku * kalkulatorazawór * otwiera się i paliwo podciœnieniem przepływa do kolektora zasilajšcegotermometr z termoparš *całe paliwo zawarte w cylindrze jest przetłaczanewyłšcznik 3-go tłoka jest umieszczony w górnej częœci pompy wysokiego ciœnieniarozrzut jednej z dwóch sond temperaturyciœnienie przed FAPciœnienie za FAPsprawdzić kilka z tych sterowań i upewnić się czy silnik wyłšcza się normalnie* jest generatorem impulsowym pozwalajšcym na symulowanie każdego czujnika generujšcego sygnał prostokštny o częstotliwoœci od * do * hertza, ze stosunkiem cykli otwarcia * %poziom zatkania przez sadze jest reprezentowana przez parametr stanu FAP, podczas normalnej pracy FAP musi być w staniesygnał na stykach * i * musi być stale odwrotnoœciš jednego w stosunku do drugiego (albo * wolt, albo * wolt)œwiece mogš być zasilane abyczšsteczkisygnały czujników hamulca głównych i redundancyjnych sš wszystkie * do * wolt lub do * woltwartoœci temperatury przed i za katalizatorem pozwalajš na zobrazowanie sobie stanu katalizatorawartoœć sondy tylnej (katalizator*) nie może nigdy być mniejsza od wartoœci sondy przedniej (katalizator *)informacja jest następnie wysyłana do sieci zmultipleksowanych i jest interpretowana przez kalkulator wtryskuinformacja odebrana przez czujnik jest przekazana do kalkulatora kontroli silnika * przez CAN i VAN Nadwozie za poœrednictwem BSI * i kalkulatora dodatku do paliwa *gdy elektromagnes * nie jest zasilany, iglica * jest podniesionagdy elektromagnes jest zasilany, iglica * opuszcza się i otwiera na stałe zawór *gdy wartoœć ciœnienia różnicowego jest zbyt niska (ó * mbar) FAP jest uznawany jako przebitygdy wartoœć ciœnienia różnicowego jest zbyt wysoka (ó * mbar) FAP jest uznawany jako zatkanydodać do zbiornika głównego iloœć dodatku okreœlonš przez kalkulator dodatku *zasila presostat * napięciem stałym * woltzasilać pompę doprowadzajšc bezpoœredniozapewnić ciœnienie dodatku z minimalnym wydatkiem aby pozwolić na jego wtryœnięcie do głównego zbiornikaosiagnięty(a)(e)podłšczyć manometr równolegle a przepływomierz szeregowo w przewodzie zasilania dodatkiempodłaczyć manometr do obwodu klimatyzacji aby zmierzyć ciœnienie czujnika chłodzšcegokalkulator wbudowany w sieć VAN Nadwoziecar + * woltczujnik pozwala na wykrycie niskiego poziomu dodatkuczujnik jest wbudowany w pompę dodatku , która jest wbudowana do zbiornika dodatkujest to pompa objętoœciowa z rolkami wyposażona * zawory zwrotne pozwalajšce na odłšczenie przewodów zasilajšcych i powrotu z minimalnš strata dodatkuiloœć ta jest funkcjš czasu otwarcia wtryskiwaczasterowany przez połšczenie z masš styku złšcza * stykowego czarnego kalkulatora kontroli silnika, ma na celu zasilenie motowentylatora *skontrolować spójnoœć napięcia U wysyłanego przez presostat * w funkcji ciœnienia czujnika chłodzšcegocyclagew niektórych przypadkach, operacja ta może generować błšd Iloœć dodatku w kalkulatorze wtrysku *; należy więc wykasować ten błšdżšdać zapalenia kontrolek (w szczególnoœci tej minimalnego poziomu dodatku)wykonać diagnostykę systemujest on/ona zasilany(a) z + * wolt przez styk * kalkulatora dodatku do oleju napędowegojest sterowana przez kalkulator dodatku do oleju napędowego tylko podczas faz wymagajšcych dodatku w cyklu korek wlewu paliwa + ruch czujnika poziomu paliwaw funkcji tych * informacjiszczelnoœć obwodu dodatku i obwodu paliwastan klimatyzacjiewentualne błędy systemuzarzšdza małš i dużš prędkoœciš, moduł zarzšdzajšcy (BSI 1), zarzšdza œredniš prędkoœcišGMV w spoczynkuma za zadaniepotrzebne jest dodatkowe urzšdzenie dla poprawienia osišgów ogrzewania kabinyinformuje kalkulator dodatku do oleju napędowego gdy iloœć dodatku pozostałego w zbiorniku wynoszšca * litra(ów) będzie niewystarczajšca do wykonania * napełnień * litrów oleju napędowegowtryskiwacz elektromagnetycznywbudowany do zbiornikazapytać kalkulator dodatku do oleju napędowego aby poznać dane uszkodzeniaKohm minimum lub *BSI otrzymuje informacje temperatura cieczy silnika i temperatura powietrza zewnętrznegoróżnica między * informacjami z czujnika poziomu paliwa okreœla iloœć paliwa, która została dolanapompa dodatku jest zanurzona w zbiorniku dodatku, tworzy jednš całoœć ze zbiornikiem dodatkupompa zawiera czujnik minimalnego poziomu dodatkuiloœć wtryœniętego dodatku zależy od czasu połšczenia z masš styku * a więc od czasu otwarcia wtryskiwaczacałkowita iloœć wtryœniętego dodatku od ostatniego mycia FAPtemperatura za katalizatoremnapięcie akumulatora nie zmienia się prawidłowo gdy rezystancje sš przełšczonedodatek używany podczas pomiaru oprócz stosowania dial * nie może być używany ponownie; musi zostać poddany recyklingowi zgodnie z obowišzujšcymi normamikalkulator kontroli silnika zasila GMV na małej prędkoœci przez * sekund(y) a następnie z dużš prędkoœciš przez * sekund(y)kalkulator dodatku do oleju napędowego steruje zespołem funkcji dodawaniakalkulator wtrysku mierzy stale temperaturę cieczy silnika i przekazuje informację do sieci CANczujnik obecnoœci korka informuje kalkulator dodatku o ruchach korka zbiornikaczujnik jest umieszczony w zbiorniku dodatku na wysokoœci odpowiadajšcej * litra(ów)czujnik jest stykiem płytkowym na który oddziałowuje magnes umieszczony w korkuczujnik, termistor typu CTN, jest zanurzony w dodatku; gdy poziom osišga * litra(ów), termistor znajduje się w powietrzu i jego rezystancjadziałanie czujnika poziomu paliwadziałanie pompy dodatkudziałanie wtryskiwacza dodatkudziałanie czujnika obecnoœci korkapresostat dostarcza do styku * złšcza * stykowego czarnego napięcie proporcjonalne do ciœnienia czynnika chłodzšcegoimpulsy elektryczne sterowane przez kalkulator wywołujš pole magnetyczne w uzwojeniu elektromagnesu, rdzeń jest przycišgany a iglica wtryskiwacza unosi się ze swojego gniazdasilniki DW posiadajš dobra wydajnoœć, grzejš słabo i trzeba je długo nagrzewaćwtryskiwacz zasilany z + akumulatora sterowany przez kalkulator dodatku * przez połšczenie do masy styku *podczas wymiany kalkulatora dodatku do paliwa, należy zaprogramować parametr Iloœci całkowitej dodatku z tš samš wartoœciš jak ta wskazywana w zastępowanym kalkulatorzepodczas interwencji wymagajšcej otwarcia obwodu dodatku, nosić rękawice i okulary ochronnepodczas czyszczenia FAP, należy wyzerować parametr Iloœć całkowita dodatkugdy BSI daje polecenie, kalkulator wtrysku steruje zasilaniem rezystancji grzewczych poprzez * przekaŸniki sterownika BCP3gdy korek jest zdjęty, kalkulator zapamiętuje poziom paliwa pokazany przez czujnikgdy korek jest zdjęty, magnes nie oddziałowuje już i styk się zwieragdy korek jest na miejscu, magnes rozsuwa styki i otwiera styk, pozostaje rezystancja obcišżenia pozwalajšca na wykrycie obwodówgdy korek jest założony kalkulator zapisuje nowe położenie czujnikanie osišgnięty(a)(e)przezsterować pompę i wtryskiwaczzakres pomiarupompa wyporowa z rolkamimożliwe tylko z kalkulatora dodatku oleju napędowegow tym celu * rezystancje grzewcze sš umieszczone w strudze powietrza wpływajšcego do kabiny, które pozwalajš ogrzewać zassane powietrzeobecny w dwóch kalkulatorachobecny tylko w kalkulatorze dodatku w oleju napędowymciœnienia czynnika chłodzšcego przez presostat * gdy temperatura cieczy silnika osišga * stopni Celsjusza lub ciœnienie czynnika chłodzšcego osišga * bar, kalkulator kontroli silnika łšczy styk * złšcza *stykowego czarnegoiloœć całkowita dodatku : * gramR = * ohmotrzymuje informacjerezystancja uzwojenia równa * ohmpozstaje * litra(ów) dodatku w zbiorniku dodatkupróg maksymalny dodatku w FAP osišgniętyjeżeli pojazd jest o krok od obsługi FAP co * km zastosować procedurę normalnš obsługi FAPnapięcie U zmierzoneprzesyła te informację przez sieć CAN do BSI *przesłać do kalkulatora kontroli silnika * informację ciœnienie czynnika chłodzšcego panujšce w układzie klimatyzacji pojazduprzekazać do kalkulatora wtrysku *U = * woltsprawdzić czy ciœnienie i wydatek zasilania sš zgodnełšcznie ze sterowaniem kalkulatoraustawić pierœcień przełšcznika oœwietlenia w położenie Œwiatła przeciwmgielne przednieustawić pierœcień przełšcznika oœwietlenia w położenie Œwiatła przeciwmgielne tylnewłaczyć wsteczny bieguruchomić pedał hamulcauruchomić przycisk automatycznego zapalania œwiatełustawić przełšcznik oœwietlenia w położenie Œwiatła pozycyjneustawić przełšcznik oœwietlenia w położenie Œwiatła drogoweustawić przełšcznik oœwietlenia w położenie Kierunkowskaz prawy i Kierunkowskaz lewyustawić przełšcznik oœwietlenia w położenie Œwiatła mijaniaustawić przełšcznik wycieraczek w położenie Wycieraczki mycieuruchomić przełšcznik wycieraczka mycieuruchomić œwiatła awaryjne wciskajšc przycisk œwiatła awaryjneaktywować regulację prędkoœciwyœwietlanie alertu poważne uszkodzenie zawieszenia/kierownicy ze zmiennym wspomaganiemwyœwietlanie alertu stan otworów pojazdu *wyœwietlanie alertu poziomwyœwietlanie alertu poziom cieczy silnikawyœwietlanie alertu poziom olejuwyœwietlanie alertu ciœnienie oleju silnikawyœwietlanie alertu temperatura oleju BVAwyœwietlanie alertu temperatura cieczy silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymwyœwietlanie alertu temperatura oleju silnikawyœwietlanie alertu klapka wlewu paliwa *wyœwietlanie elektroniczna blokada zapłonu nieznana lub stan silnika zablokowanywyœwietlanie autoradio, zmieniacz CD, system nawigacjiwyœwietlanie błšd ABSwyœwietlanie błšd ABS i ESPwyœwietlanie błšd BVAwyœwietlanie błšd kalkulatora dodatku do oleju napędowegowyœwietlanie błšd kalkulatora kontroli silnikawyœwietlanie błšd korektora reflektorówwyœwietlanie błšd klocki hamulcowe zużytewyœwietlanie błšd elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)wyœwietlanie tryb czujnik deszczu aktywnywyœwietlanie przypomnienie ostatniej informacji w nawigacjiwyœwietlanie sygnalizacji stan zaryglowany pojazdu *wyœwietlanie sygnalizacji spryskiwacz szybywyœwietlanie sygnalizacji podnoœnik szybywyœwietlanie sygnalizacji sygnalizacja neutralizacji ASR/ESPwyœwietlanie sygnalizacji pozostawienia klucza *wyœwietlanie sygnalizacji zużyta bateria pilota *wyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwo BVAalert w zestawie wskaŸników elektroniczna blokada zapłonu nieznana lub stan silnika zablokowanyalert w zestawie wskaŸników zatykanie filtra czšsteczek w trakciealert w zestawie wskaŸników wycieraczki szyby automatyczne/ręcznealert w zestawie wskaŸników działanie ESPalert w zestawie wskaŸników neutralizacja (wyłšczenie) ASR/ESPalert w zestawie wskaŸników poziom wody spryskiwaczaalert w zestawie wskaŸników poziom płynu hamulcowegoalert w zestawie wskaŸników zużyta bateria pilota *alert w zestawie wskaŸników zużyte klocki hamulcowealert w zestawie wskaŸników regulacja prędkoœci aktywna i nieaktywnaalert w zestawie wskaŸników zawieszenie auto/sportalert błšd ABS w zestawie wskaŸnikówalarm - usterka BVAalert błšd kalkulatora dodatku do oleju napędowego w zestawie wskaŸnikówalert błšd kalkulatora kontroli silnika w zestawie wskaŸnikówalert błšd korektora reflektorówalert poziom cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówalert poziom minimalny dodatku w zestawie wskaŸnikówalert obecnoœć korka zbiornika w zestawie wskaŸnikówalert ciœnienie oleju silnika w zestawie wskaŸnikówalert temperatura cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówalert temperatura oleju silnika w zestawie wskaŸnikówanulować poprzednie działaniawcisnšć zapalniczkę i skontrolować jej działaniewcisnšć przycisk żaluzji i sprawdzić jej działaniewcisnšć przycisk tylna szyba podgrzewana na fasadzie klimatyzacjiwcisnšć przyciski zapamiętania aby sprawdzić działanie lusterek bocznychwcisnšć przyciski regulacji jaskrawoœci zestawu wskaŸnikówczy po ustawieniu daty i godziny, wyœwietlanie jest spójne?uwaga : test ten wykonuje się wewnštrz pojazdublokada dŸwigni selektora BVA (automatycznej skrzynki biegów)korek zbiornika na miejscu i zdjętybrzęczyk pozostawionego klucza *test ten musi odbywać ze szczególnš ostrożnoœcištest ten wymaga małej jazdytest ten wymaga jazdyspójnoœć między stanem przycisku automatycznego zapalania œwiateł, stanu œwiateł mijania i stanu kontrolki w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem przełšcznika oœwietlenia, stanem œwiateł mijania i stanem kontrolki w zestawie wskaŸnikówprzełšcznik oœwietlenia w położeniu Œwiatła pozycyjnekontrola wspomagania kierownicyskontrolować spójnoœć sterowań wykonanych w autoradio w różnych położeniach sterowania pod kierownicšskontrolować spójnoœć między stanem alertu temperatury oleju BVA i stanem realnym temperatury oleju skrzyni biegówskontrolować poziom dodatku do oleju napędowegoskontrolować poziom płynu hamulcowegoskontrolować zmiany jaskrawoœci wyœwietlacza wielofunkcyjnegoskontrolować zmiany jaskrawoœci autoradioskontrolować stan klocków hamulcowychautomatyczny korektor reflektorów statycznyodmrażanie lusterek bocznychzdezaktywować regulację prędkoœciodryglowanie pojazdu *oœwietlić szkło lusterka lampš aby uaktywnić zabarwienie szkłaoœwietlenia tablicy rejestracyjnejwykonać zapamiętania siedzenia kierowcy i lusterek bocznychwykonać jazdę zawierajšcšwykonać jazdę zawierajšcš hamowanie z regulacjš ABSuruchamiajšc kierunkowskazy (lewy a nastepnie prawy), prawidłowe działanie każdego lusterka bocznego jak również ich indeksowanie (ustawienie przy cofaniu)czy w funkcji zmian stanów każdego otworu, wyœwietlanie jest spójne ?czy w funkcji zmian stanów klapki wlewu paliwa wyœwietlanie jest spójne ?czy w funkcji stanów klucza stacyjki stan, w którym znajdujš się œwiatła dzienne jest spójny ?czy w funkcji stanów przełšcznika oœwietlenia, stan w którym znajdujš się œwiatła pozycyjne jest spójny ?czy w funkcji stanów przełšcznika oœwietlenia, stan w którym znajdujš się œwiatła drogowe jest spójny ?czy w funkcji stanów przełšcznika oœwietlenia, stan w którym znajduje się œwiatło tylne prawe jest spójny ?czy w funkcji stanów przełšcznika oœwietlenia, stan w którym znajduje się tylne œwiatło lewe jest spójny ?czy w funkcji stanów przełšcznika oœwietlenia, stan w którym znajduje oœwietlenie tablicy rejestracyjnej jest spójny ?właczyć wsteczny biegwejœć do pojazduspróbować wykonać ten test w odpowiednim miejscu (na przykład parking)spróbować ponownie uruchomić silnikspróbować wyjšć klucz ze stacyjkiwycieraczki przednieczy jest spójny ?wykonać próbę regulacji prędkoœciwykonać test działania automatycznej skrzyni biegówwykonać test drogowy zawierajšcy regulację antypoœlizgowšzmienić wysokoœć odniesienia pojazduzmienić głoœnoœć autoradia w trybie CD pokrętłem siły głosu autoradia, przy pomocy sterowania pod kierownicš i w funkcji prędkoœci pojazduzmienić głoœnoœć autoradia pokrętłem siły głosu autoradia, przy pomocy sterowania pod kierownicš i w funkcji prędkoœci pojazduzamknšć drzwi i sprawdzić odryglowanie pojazdu przy pomocy rygla drzwi kierowcyzamknšć drzwi i sprawdzić ryglowanie pojazdów przy pomocy rygla drzwi kierowcyczy wskazanie obrotomierza jest spójne ze zmianami obrotów silnika ?czy wyœwietlanie daty i godziny jest obecne ?czy wyœwietlanie sygnalizacji pusty zbiornik spryskiwacza jest spójny ze stanem poziomu płynu spryskiwacza szyby ?czy wyœwietlanie jest spójne ze stanem, w którym znajduje się klucz ?czy wyœwietlanie temperatury jest obecne i spójne ?czy alert błšd kalkulatora kontroli silnika jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd kalkulatora kontroli silnika jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert elektroniczna blokada zapłonu nieznana lub stan silnika zablokowany jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert w zestawie wskaŸników jest spójny ze stanem poziomu płynu spryskiwacza szyby ?czy alert błšd kalkulatora dodatku do oleju napędowego jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd kalkulatora dodatku do oleju napędowego jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy wycieraczki szyby działajš w położeniu automatyczna wycieraczka (czujnik deszczu) ?czy wycieraczki szyby działajš w położeniu duża prędkoœć ?czy wycieraczki szyby działajš w położeniu mała prędkoœć ?czy wycieranie mycie działa ?czy stan wyœwietlania alertu zatkanie filtra czšsteczek w trakcie jest spójny ze stanem rzeczywistym filtra ?czy stan wyœwietlanie alertu poziom cieczy silnika jest spójny z rzeczywistym poziomem cieczy ?czy stan wyœwietlanie alertu ciœnienie oleju silnika jest spójny z rzeczywistym ciœnieniem oleju ?czy stan wyœwietlania alertu temperatura oleju silnika jest spójny z rzeczywistš temperaturš oleju ?czy stan alertu jest spójny w stosunku poziomu rzeczywistego dodatku ?czy stan alertu jest spójny w stosunku do stanów korka zbiornika ?czy stan alertu ciœnienie oleju silnika jest spójny z rzeczywistym ciœnieniem oleju ?czy stan alertu temperatura cieczy silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym jest spójny z rzeczywistym poziomem cieczy ?czy stan alertu temperatura cieczy silnika w zestawie wskaŸników jest spójny z rzeczywistym poziomem cieczy ?czy wskaŸnik obsługowy wyœwietla dane i czy sš one prawidłowe ?czy prędkoœciomierz pojazdu wskazuje prędkoœć pojazdu ?czy licznik km działa ?czy nie można wyjšć klucza ze stacyjki ?spójnoœć sterowań wykonanych przy autoradiu z różnymi położeniami sterowania pod kierownicšspójnoœć między wyœwietlaniem na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i zmianami stanu każdego otworuspójnoœć między wskazaniami obrotomierza i zmianami obrotów silnikaspójnoœć miedzy wyœwietlaniem sygnalizacji neutralizacji ASR/ESP w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i wciœnięciem przycisku wyłšczajšcego układ antypoœlizgowy kółspójnoœć między wyœwietlaniem alertu w zestawie wskaŸników i stanem rzeczywistym filtra czšsteczekspójnoœć między wyœwietlaniem alertu poziom cieczy silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistym poziomemspójnoœć między wyœwietlaniem alertu poziom oleju silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistym poziomemspójnoœć między wyœwietlaniem alertu ciœnienie oleju silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistym ciœnieniem olejuspójnoœć między wyœwietlaniem alertu temperatura oleju silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistš temperaturš olejuspójnoœć między wyœwietlaniem informacji w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanem czujnika deszczuspójnoœć między wyœwietlaniem poziomu i temperatury cieczy silnika w zestawie wskaŸników i wyœwietlaniem alertu w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymspójnoœć między wyœwietlaniem poziomu i temperatury cieczy silnika w zestawie wskaŸników, rzeczywistym poziomem i rzeczywistš temperaturš cieczy silnikaspójnoœć między alertem działania ESP w zestawie wskaŸników i stanem pojazdu (w regulacji, poza regulacjš)spójnoœć między alertem neutralizacji ASR/ESP w zestawie wskaŸników i wciœnięciem wyłšcznika układu antypoœlizgowego kółspójnoœć między alertem poziomu cieczy silnika w zestawie wskaŸników i rzeczywistym poziomemspójnoœć między alertem ciœnienie oleju silnika w zestawie wskaŸników i rzeczywistym ciœnieniem olejuspójnoœć miedzy alertem zawieszenie auto/sport w zestawie wskaŸników i wciœnięciem przełšcznika przejœcia w tryb sportspójnoœć między alertem temperatury cieczy silnika w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistym poziomemspójnoœć między alertem temperatura cieczy silnika w zestawie wskaŸników i poziomem rzeczywistymspójnoœć między alertem temperatury oleju silnika w zestawie wskaŸników i rzeczywistš temperaturš olejuspójnoœć między wybranym trybem i rzeczywistym stanem zawieszeniaspójnoœć między stanem alertu w zestawie wskaŸników i stanem rzeczywistym korka zbiornikaspójnoœć między stanem oœwietlenia tablicy rejestracyjnej i stanem przełšcznika oœwietleniaspójnoœć między stanem tylne œwiatła przeciwmgielne, stanem pierœcienia przełšcznika oœwietlenia i stanem kontrolki w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem przednich œwiateł przeciwmgielnych, stanem pierœcienia przełšcznika oœwietlenia i stanem kontrolki w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem œwiateł mijania, stanem przycisku automatycznego zapalania œwiateł oraz stanem kontrolki w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem œwiateł mijania, stanem przełšcznika oœwietlenia oraz stanem kontrolki w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem œwiateł pozycyjnych i stanem przełšcznika oœwietleniaspójnoœć między stanem œwiateł drogowych i stanem przełšcznika oœwietleniaspójnoœć między stanem œwiateł dziennych i stanem klucza w stacyjcespójnoœć między stanem kierunkowskazów, stanem przełšcznika oœwietlenia i stanem kontrolek w zestawie wskaŸnikówspójnoœć między stanem œwiatła tylnego prawego i stanem przełšcznika oœwietleniaspójnoœć między stanem tylne lewe œwiatło i stanem przełšcznika oœwietleniaspójnoœć między stanem informacji w zestawie wskaŸników i stanem czujnika deszczuczy automatyczna korekcja reflektorów działa poprawnie ?czy wysyłanie danych przez system nawigacji jest prawidłowe ?czy wysyłanie przypomnienia ostatniej informacji nawigacji dokonywana jest po wciœnięciu przycisku przełšcznika oœwietlenia ?czy przejechana odległoœć przyrasta prawidłowo i czy jest spójna ?obecnoœć alertu regulacji prędkoœci aktywnej w zestawie wskaŸnikówczy wybór regulacji prędkoœci jest możliwy ?czy sygnalizacja jest obecna i zgodna w funkcji manipulacji ?czy sygnalizacja neutralizacji ASR/ESP jest spójna z wciœnięciem przycisku ?lczy pilot pozwala na ryglowanie lub odryglowanie pojazdu ?czy pokazana prędkoœć jest spójna ?czy wyœwietlanie błędu korektor reflektorów jest obecne w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymczy wyœwietlanie danych systemu nawigacji jest prawidłowe ?czy wyœwietlanie przywołania ostatniej informacji nawigacji jest wykonane przy naciœnięciu na przycisk przełšcznika oœwietlenia ?czy wyœwietlanie jest spójne między zmianami stanu zablokowania ?czy wyœwietlania zużytej baterii pilota jest spójne ze stanem baterii ?czy alert w zestawie wskaŸników działanie ESP jest spójne ze stanem regulacji ESP pojazdu ?czy alert błšd ABS jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd ABS jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert błšd ABS i ESP jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd BVA jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd BVA jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert błšd korektora reflektorów jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert poważne uszkodzenie zawieszenie/zmienne wspomaganie kierownicy jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert błšd elektronicznego rozdziału hamowania jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert zawieszenie automatyczne/sport jest spójne z wciœnięciem przycisku ?prawidłowe działanie odmrażania lusterek bocznychczy wydaje się wam, że ogrzewanie dodatkowe działa prawidłowo ?czy błšd elektroniczna blokada zapłonu nieznana lub stan kalkulatora zablokowany jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy odmrażanie tylnej ogrzewanej szyby działa prawidłowo ?czy odmrażanie lusterek bocznych działa prawidłowo ?czy rozkładanie działa przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci podczas odryglowania ?czy rozkładanie działa po uruchomieniu dŸwigni regulacyjnej ?czy odryglowanie jest możliwe przy pomocy zamka kierowcy ?czy odryglowanie jest możliwe przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci ?czy odryglowanie jest możliwe przy pomocy rygla drzwi kierowcy ?czy działanie skrzyni biegów wydaje się wam prawidłowe ?czy działanie wspomagania kierownicy wydaje się wam prawidłowe ?czy działanie ESP wydaje się wam prawidłowe ?działanie wycieraczki przedniej szyby w funkcji różnych stanów przełšcznika wycieraczekczy działanie brzęczyka pozostawienia klucza jest spójne ze stanem, w którym znajduje się klucz ?czy działanie lusterka wewnętrznego jest prawidłowe (przyciemnianie i rozjaœnianie szkła) ?czy działanie jest prawidłowe ?czy hamowanie z ABS wydaje się wam prawidłowe ?czy spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacze reflektorów działajš prawidłowo ?czy informacja jest obecna i spójna w funkcji stanu czujnika deszczu ?czy tryb tłumienia jest spójny ze stanem, w którym znajduje się zawieszenie ?czy poziom i temperatura cieczy silnika wyœwietlana w zestawie wskaŸników sš spójne w stosunku do poziomu rzeczywistego cieczy i rzeczywistej temperatury ?czy piktogram jest obecny i spójny w funkcji stanu czujnika deszczu ?czy składanie działa przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci przy użyciu superzamka ?czy składanie działa po uruchomieniu dŸwigni regulacyjnej ?czy powrót do zapamiętania dokonuje się przy pomocy zamka drzwi kierowcy ?czy powrót do zapamiętania dokonuje się przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci ?czy powrót do zapamiętanych położeń dokonuje się przy pomocy klawiatury ?powrót do zapamiętanych położeń siedzenia i lusterek przy pomocy przycisków klawiatury zapamiętania i przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci i zamka drzwi kierowcy przy odryglowaniuczy działanie chłodzenia silnika wydaje się wam prawidłowe ?czy superzamek działa przy użyciu zamka drzwi kierowcy ?czy superzamek działa przy użyciu pilota Wysokiej Częstotliwoœci ?czy test jest prawidłowy ?czy ryglowanie jest możliwe przy użyciu zamka drzwi kierowcy ?czy ryglowanie jest możliwe przy użyciu pilota ?czy ryglowanie jest możliwe przy użyciu rygla drzwi kierowcy ?czy ryglowanie jest możliwe przy użyciu przycisku zamka centralnego ?czy wyœwietlania alertów w zestawie wskaŸników sš spójne ze stanami regulacji prędkoœci ?czy wyœwietlenia sš spójne ?czy zmiany stanów dokonujš się po wciœnięciu przycisku przeglšdania i czy pokazywane informacje sš spójne ?czy lusterka boczne działajš przy wciœnięciu przycisków powrotu do zapamiętanych położeń ?czy zmiany jaskrawoœci wyœwietlacza sš spójne z wciœnięciem przycisku regulacji w zestawie wskaŸników ?czy zmiany jaskrawoœci autoradia sš spójne z wciœnięciem przycisków regulacji w zestawie wskaŸników ?czy stan (wciœnięty, zwolniony) pedału hamulca jest spójny ze stanem œwiateł stop (zapalone, zgaszone) ?czy stan wyœwietlania alertu poziomu oleju silnika jest spójny z rzeczywistym poziomem oleju ?czy stan alertu w zestawie wskaŸników jest spójny ze stanem baterii ?czy stan alertu błšd zużyte klocki hamulcowe w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym jest spójny ze stanem rzeczywistym klocków ?czy stan alertu poziom cieczy silnika w zestawie wskaŸników jest spójny z rzeczywistym poziomem cieczy ?czy stan alertu poziom płynu hamulcowego w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym jest spójny z poziomem rzeczywistym płynu hamulcowego ?czy stan alertu poziom płynu hamulcowego w zestawie wskaŸników jest spójny z rzeczywistym poziomem płynu hamulcowego ?czy stan alertu zużyte klocki hamulcowe w zestawie wskaŸników jest spójny z rzeczywistym stanem klocków ?czy stan œwiateł cofania jest spójny ze stanem wsteczny bieg (cofanie) ?jaskrawoœć wyœwietlacza wielofunkcyjnegojaskrawoœć fasady autoradiazapamietanie położeńustawić tylnš szybę ogrzewanš i lusterka boczne w położenie odmrażanieustawić przełšcznik oœwietlenia w położenie Œwiatła mijaniawłšczyć lusterko elektrochromatyczne (zielona dioda zapalona)ustawić lusterka boczne w położenie odmrażanienie wystawiać na niebezpieczeństwo inne osobypoziom i temperatura cieczy silnikapoziom i temperatura cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówlicznik km/przejechana odległoœćczy ustawienie przy cofaniu lusterek bocznych jest prawidłowe ?aby sprawdzić, włšczeniu sprężarki klimatyzacji towarzyszy działanie motowentylatoróww położeniu dŸwigni wyboru innej niż P, klucza nie można wyjšć ze stacyjkiskładanie lusterek bocznychprzestrzegać zasady i ograniczenia wynikajšce z kodeksu drogowegowybrać tryb tłumienia (auto/sport)wybrać przełożenie automatycznej skrzyni biegów oraz programużycie superzamka pojazdu *pilot Wysokiej Częstotliwoœci pojazdu *sterowanie pod kierownicš zmieniacza CDkontrolka w zestawie wskaŸników œwiec żarowych dieslatemperatura powietrza niższa od * stopnia(i)temperatura płynu chłodzšcego silnika mniejsza od * stopnitestować czuwanie alarmu pilotem Wysokiej Częstotliwoœci i kluczem w zamku drzwi kierowcygwałtowne ruszenie w linii prostej aby przetestować układ antypoœlizgowyhamowanie na łukuregulacja lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacji na płytce drzwi kierowcymanewr omijaniasprawdzić (klapka otwarta, klapka zamknięta) spójnoœć między wyœwietlaniem w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanami klapki wlewu paliwasprawdzić również spójnoœć stanów diody na przycisku wysyłania sygnału ultradŸwiękowego z różnymi stanami alarmusprawdzić również prawidłowe działanie wyœwietlania w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym podczas używania telefonusprawdzić również odryglowanie pojazdu przy pomocy przycisku centralnego zamkasprawdzić również ryglowanie pojazdu przy pomocy przycisku centralnego zamkasprawdzić spójnoœć sygnalizacji w zestawie wskaŸników z przełożeniem i programem wybranymsprawdzić spójnoœć wyœwietlania otworów (drzwi, pokrywa silnika, bagażnik) w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym w funkcji zmian ich stanów (zamknięte, otwarte)sprawdzić spójnoœć między wyœwietlaniem sygnalizacji pozostawienia klucza w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i stanu klucza w stacyjcesprawdzić spójnoœć między wyœwietlaniem sygnalizacji spryskiwacz szyby pusty w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym i rzeczywistym poziomem spryskiwaczasprawdzić spójnoœć między wyœwietlaniem alertu poziom dodatku minimum i rzeczywistym poziomemsprawdzić spójnoœć między alertem poziomu wody spryskiwacz szyby pusty w zestawie wskaŸników i rzeczywistym poziomem spryskiwacza szybysprawdzić spójnoœć między działaniem brzęczyka i stanem klucza w stacyjcesprawdzić spójnoœć między stanem wsteczny bieg i stanem œwiateł cofaniasprawdzić spójnoœć między stanem pedału hamulca (wciœnięty, zwolniony) i stanem œwiateł stopsprawdzić spójnoœć między stanem kontrolek kierunkowskazów w zestawie wskaŸników, stan przycisku i stan œwiateł awaryjnychsprawdzic korekcję automatycznš reflektorówsprawdzić wyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwa BVA w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić prawidłowš zmianę wszystkich danych jak również ich ważnoœćsprawdzić prawidłowy przebieg rozkładania lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacji oraz również przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci podczas włšczenia superzamkasprawdzić prawidłowy przebieg składania lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacji oraz również przy pomocy pilota Wysokiej Częstotliwoœci podczas włšczenia superzamkasprawdzić prawidłowe działanie alarmu (objętoœciowe i otoczeniowe) dla dwóch typ czuwaniasprawdzić prawidłowe działanie wyłšcznika czujnika ultradŸwiękowegosprawdzić prawidłowe działanie lusterek w tych dwóch warunkachsprawdzić prawidłowe działanie odmrażania tylnej szyby i lusterek bocznychsprawdzić prawidłowe działanie spryskiwaczy szyby i spryskiwaczy reflektorówsprawdzic prawidłowe działanie systemu ESPsprawdzić działanie telefonu podczas nadawania i odbiorusprawdzić stan baterii pilota Wysokiej Częstotliwoœcisprawdzić czy szkło lusterka powraca do stanu odbijaniasprawdzić czy prędkoœć pojazdu jest podawana w zestawie wskaŸników i czy jest spójnasprawdzić czy dŸwignia wyboru automatycznej skrzyni biegów jest zablokowana w położeniu, w którym się znajdujesprawdzić czy licznik km działa i czy przejechany dystans wzrasta w sposób spójnysprawdzić czy wszystkie otwory sš prawidłowo zamkniętesprawdzić wciskajšc przycisk centralnego zamka zmiany stanów ryglowania w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić w funkcji wybranego Ÿródła (autoradio, zmieniacz CD, system nawigacji) czy wyœwietlenia w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym sš spójnesprawdzić otwierajšc i zamykajšc jeden po drugim wszystkie otwory (drzwi, pokrywa silnika, bagażnik, klapka wlewu paliwa)ryglowanie pojazdu *czy jest spójnoœć między stanem pierœcienia przełšcznika oœwietlenia, stanem œwiateł przeciwmgielnych tylnych i stanem kontrolki w zestawie wskaŸników ?czy jest spójnoœć między sygnalizacjš w zestawie wskaŸników i wyborem ?czy jest spójnoœć między stanem pierœcienia przełšcznika oœwietlenia, stanem œwiateł przeciwmgielnych przednich i stanem kontrolki w zestawie wskaŸników ?czy jest spójnoœć między stanem kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸników, stanem œwiateł awaryjnych i stanem przycisku ?czy jest spójnoœć między stanem przełšcznika oœwietlenia, stanem kierunkowskazów i stanem kontrolek w zestawie wskaŸników ?komunikacja między automatycznš skrzyniš biegów i ESPkomunikacja miedzy automatyczna skrzynia biegów i BSIkomunikacja między automatyczna skrzyniš biegów i ABSDATA BARREuruchomić diagnostykę dla poziomu *uruchomienie diagnostyki dla poziomu *, w trakciebłšd włamania do pamięci podczas wykonywanianie ma dosyć pamięci aby wykonać diagnostykę w stosunku do poziomu *przyrzšd diagnostyczny w stosunku do poziomu * nie zainstalowanywcisnšć przycisk powrót aby powrócić do poprzedniego menulista elementów składowych funkcji Zawieszenie sterowane elektronicznie połšczonych przewodami z kalkulatorem kontroli stabilnoœcilista elementów składowych funkcji Zawieszenie sterowane elektronicznie połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Zawieszenie sterowane elektronicznie połšczonych przewodami z zestawem wskaŸnikówlista elementów składowych funkcji Zawieszenie sterowane elektronicznie połšczonych przewodami z kalkulatorem kontroli silnikalista elementów składowych funkcji Zmienne wspomaganie kierownicy połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Zmienne wspomaganie kierownicy połšczonych przewodami z kalkulatorem kontroli stabilnoœcilista elementów składowych funkcji Zmienne wspomaganie kierownicy połšczonych przewodami z kalkulatorem zawieszenialista elementów składowych funkcji Zawieszenie sterowane elektronicznie połšczonych przewodami z kalkulatorem zawieszeniachcesz aktywować lub zakazać następujšce funkcjeregeneracja filtra czšsteczek w trakcieregeneracja filtra czšsteczek niemożliwafiltr czšsteczek zregerowanyfiltr czšsteczek nie zregenerowanywybrać typ pojazdu do diagnozy przy użyciu strzałek: góra, dóŁ, prawo i lewoautomatyczne poszukiwanie grupy w trakciecisnienie panujšce w przewodzie dolotowymbezpieczeństwo działaniakalkulator AMVAR nie odpowiadanatężenie/wysiłek pomiar Układ kierownicy o zmiennym wspomaganiuESP w trakcie regulacjinatężenie/wysiłek wartoœć zadana Układ kierownicy o zmiennym wspomaganiu* do * miliamperasiłownik przedni lewy umieszczony na przednim lewym amortyzatorzesiłowniki przód/tyłzpalenie pulsujšcej kontrolki AMVARtłumienie niedziałajšceamortyzatory przód/tyłczujnik umieszczony pod bokiem przedniego lewego błotnikate tryby tłumienia odpowiadajš * położeniom różnym tłoczyska amortyzatora, które steruje wbudowanym zaworem obrotowym amortyzatorakażdy amortyzator posiada * wyjœć(-ia) (A +, A -, B +, B -) i wspólnš masę (ground) odpowiadajšca każda jednej cewcesterowanie siłownikiem A +sterowanie siłownikiem A -sterowanie siłownikiem B -sterowanie siłownikiem B +sterowanie elektrozaworem proporcjonalnym -sterowanie elektrozaworem proporcjonalnym +wartoœć zadana Układu kierownicy o zmiennym wspomaganiuprzetwarza sygnał elektryczny pochodzšcy z kalkulatora zawieszenia sterowanego elektronicznie na ciœnienie przepływu proporcjonalne do stopnia wspomagania kierownicyprzetwarza sterownie elektryczne pochodzšce z kalkulatora zawieszenia sterowanego elektronicznie na działanie mechaniczne sterujšce tłoczyskiem amortyzatoradegradacja zachowania się pojazduelektrozawór proporcjonalny Układu kierownicy o zmiennym wspomaganiuelektrozawór proporcjonalny umieszczony na zaworze Wspomagania kierownicyzasilajšc je sukcesywnie impulsami w następujšcej okreœlonej kolejnoœci, napędza się wirnik w * położeniach różnych, z których * sš stabilnestan amortyzatorów tylnychstan amortyzatorów przednichnadmiar wspomagania kierownicyprzerywana częstotliwoœć zmiennawysyła do elektrozaworu pršd przerywany o częstotliwoœci zmiennejelektrozawór steruje zaworem, który wytwarza ciœnienie przepływu pozwalajšc na zmianę wspomagania kierownicykalkulator zawieszenia sterowanego elektronicznie zasila czujnik przyspieszenia pionowego stałym napięciem * woltkalkulator zawieszenie sterowanego elektronicznie okreœla tryby tłumienia do zastosowania na osiach przedniej i tylnej w funkcji różnych czujników, które sš do niego podłšczone i informacji zmultipleksowanych, które otrzymuje przez sieć CANkalkulator zawieszenie sterowanego elektronicznie okreœla stopień wspomagania do przyłożenia do kierownicy w funkcji prędkoœci pojazdu, którš otrzymuje z kalkulatora (ESP) przez sieć CANczujnik przetwarza przyspieszenie pionowe otrzymane z nadwozia na napięcie elektryczne zmienne w sposób liniowy zawarte między * i * woltliniowygdy prędkoœć wzrasta, zadana wartoœć pršdu wzrasta, zawór otwiera się pozwalajšc na spadek ciœnienia przepływu co powoduje zmniejszenie wspomagania kierownicygdy pojazd stoi (prędkoœć pojazdu ó 0), zadana wartoœć pršdu osišga maksimum, zawór jest zamknięty, ciœnienie przepływu jest zerowe a wspomaganie maksymalnegdy pojazd stoi (prędkoœć pojazdu ó 0), zadana wartoœć pršdu osišga maksimum, zwór otwiera się pozwalajšc spadek ciœnienia przepływu co powoduje zmniejszenie się wspomagania kierownicygdy pojazd jest poddany przyspieszeniu pionowemu dodatniemu zawartemu między * i * G napięcie zmienia się między * i * woltgdy na pojazd nie działa żadne przyspieszenie czujnik wysyła stałe napięcie * woltmasa siłownika (uziemienie)pomiar Układ kierownicy o zmiennym wspomaganiuinformuje kalkulator zawieszenia sterowanego elektronicznie, że informacja przyspieszenie pionowe, któremu jest poddane nadwozie (po przefiltrowaniu przyspieszenia ziemskiego)obracanie mechaniczne trzpienia sterujšcegoobracanie rotora siłownika z testem siłownika; liczyć liczbę położeńobracanie rotora siłownika z testem siłownika; słuchać stukanie siłownikanapięcie > lub = * wolt lub ó * woltzmiana wspomagania z testem siłownika (elektrozawór proporcjonalny Układu kierownicy o zmiennym wspomaganiu)zmiana wspomagania kierownicy nie działajšcapojazd nie obcišżonypojazd obcišżony (powoduje ruchy nadwozia)prędkoœć pionowa nadwozia w menu pomiar parametrów danych AMVARprędkoœć pionowa nadwoziaprzy dużym obcišżeniu, siłownik pneumatyczny (b) jest sterowany przez elektrozawórprzy małym obcišżeniu, elektrozawór ciœnienia w przewodzie dolotowym nie jest sterowanyaby uniknšć zatkania się kanałów w FAP przez czšsteczki, zostały opracowane strategie regeneracjipodłšczyć manometr równolegle między pompš próżniowš i serwem hamulcowympolegajš w funkcji warunków jazdy lubsš więc zatrzymane w kanałach filtraznać warunki temperatury wewnštrz układu wydechowego (warunki regeneracji)od ostatniej regeneracjibezposrednio na siłowniku pneumatycznym zaworu EGRjest przejęta z DW10 ale obwód recyrkulacji jest wyposażony w chłodnicę (a)w pomocy regeneracji : zwiększa się sztucznie temperaturę spalin (najczęœciej przez wtrysk uzupełniajšcy) aby osišgnšć temperaturę samozapłonu czšsteczekpodczas regeneracji naturalnej: spaliny sš dostatecznie goršce aby pozwolić na samozapłon czšsteczekmiędzy * ostatnimi regeneracjamistan pomocy przy regeneracjistan filtrajest umieszczony w obudowie * częœciowej zamykajšcej przed katalizatorem i za FAPelement (c) kalibruje kanał (d) do przekroju minimalnegoelement (c) otwiera kanał (d) do przekroju maksymalnego doprowadzajšc spaliny (e) do turbinypompa próżniowa jest pompš łopatkowš napędzana bezpoœrednio z końca wałka rozrzšduobecnoœć dodatku w paliwie pozwala obniżyć próg spalania czšsteczekcisnienie powietrza dolotowego (a) jest minimalnecisnienie powietrza dolotowego jest maksymalneregeneracjaregeneracja dokonuje sięzawór EGR jest umieszczony z tyłu silnikazawór EGR jest zaworem sterowanym przez elektrozawór, który łšczy przewód wydechowy z układem dolotowym powietrzaFAP musi być stale w stanie FAP zregenerowanyFAP jest elementem ceramicznym porowatym, którego kanały sš zatkane z jednego z końcówfiltr czšsteczek (FAP) jest elementem dodatkowym, dołożonym w układzie wydechowym i przeznaczonym zatrzymania wydzielania do atmosfery wszelkich czšsteczek stałych produkowanych podczas spalania paliwasterownikpneumatyczny (b) jest w spoczynkuturbosprężarka o zmiennej geometrii (T.G.V.) działa w oparciu o kalibrację przekroju przewody wydechowegoturbosprężšrka o zmiennej geometrii (T.G.V.) pozwala, przez swojš budowę, wyczuwalnie poprawić komfort jazdy zachowujšc jednoczeœnie wysokie osišgiczujniki temperatury przedni i tylny katalizatora pozwalajš naspaliny (e) mogš oddziaływać słabo na turbinępodłaczenia ciœnieniowe (przód i tył) pozwalajš na okreœlenie poziomu zanieczyszczenia FAP zmierzonego na podstawie różnicy ciœnień między wejœciem i wyjœciem FAPgdy FAP jest w stanie zatkanym lub przebitym, musi występować błšdgdy FAP jest w strefie FAP przebity nie można już zmienić jego stanu: należy wykasować błšdgdy jest w innym stanie, pomoc przy regenerowaniu przejdzie do stanu aktywowana gdy warunki regeneracji będš optymalnelub wykonać wymuszonš regeneracjępozwala kalibrować na żšdanie iloœć spalin przesyłanych do dolotudla FAP majšcego * kmdla nowego FAP (lub oczyszczonego)upewnić się, że zawór się zamyka gdy siłownik pneumatyczny połšczony jest z ciœnieniem atmosferycznympod ciœnieniem, spaliny mogš przepłynšć przez ceramikę, ale nie stałe czšsteczkiwiększy od maksimumnadzorować różnice termiczne (szczególnie podczas spalania czšsteczek) aby zapobiec zniszczeniu elementu ceramicznego (katalizator + FAP zregenerowany/częœciowo zapełniony)turbosprężarka o zmiennej geometrii (T.G.V.)zwiększenie lub zmniejszenie tego wskazanego dystansustycznik pokrywy silnika wysyła do BSI informację o otwarciu pokrywylista elementów składowych funkcji Alarm wykonanej przewodowo z BSI (wersja standardowa)lista elementów składowych funkcji Alarm wykonanej przewodowo z BSI (wersja lux)lista elementów składowych funkcji Alarm wykonanej przewodowo z płytkš drzwi kierowcylista elementów składowych funkcji Alarm wykonanej przewodowo z płytkš drzwi pasażeragdy żšdanie wycierania z małš lub dużš prędkoœciš zostało wykonane przez przełšcznik wycieraczek *, gdy warunki działania sš trudne (szron lub œnieg na przedniej szybie)BSI nadzoruje sygnał Stałe zatrzymanie silnika przednich wycieraczek *silnik przednich wycieraczek * jest wyłšczony gdybrak sygnału stałego zatrzymania przez * sekund(y)sygnał stałego zatrzymania obecny przez * sekund(y)silnik przednich wycieraczek * przesyła informację Stałe zatrzymanie do BSIprzycisk pozwala także na zlokalizowanie pojazdu (kierunkowskazy pulsujš przez około * sekund(y))uwaga : pojazd jest odryglowany podczas tej operacjiBSI wysyła polecenie pulsowania diody led sygnalizacji wbudowanej w przełšcznik zamka centralnego wewnštrz pojazdu * i polecenie zapalenia stałego przez * sekund(y) kierunkowskazów(reflektor lewy * i prawy *, kierunkowskaz boczny lewy * i prawy*, tylne œwiatło lewe na nadwoziu * i œwiatło tylne prawe na nadwoziu *)zunifikowane wišzki przewodów silnika * i silnika dodatkowegow funkcji tych informacji BSI wykrywa sterowania ryglowania, odryglowania lub użycia superzamkasterowanie odryglowaniem zamków drzwi i klapki wlewu paliwasterowanie superzamkiem zamkiem drzwi kierowcysterowanie wycieraczkš szyby z małš prędkoœcišsterowanie spryskiwacza reflektorówzespól zamka drzwi pasażera zawierasterowanie wycieraniem przód i czujnik deszczuzasilanie czujnika deszczu jest sterowane przez BSI z + akcesoriówinformacje na ekranie wielofunkcyjnymsterowanie przez BSI *działanie napełniania paliwatest działania ogrzewaniatest ten wykonywać przy wyłšczonym ogrzewaniuodczekać na całkowite wyłšcznie urzšdzeniauruchomienie ogrzewania w trakcieobwód rozwarty miedzy stykami * * sterownika kontroli kolorowego ekranu * i stykami * i * BSI *w przedziale * sekund(y) po wyłšczeniu plusa po włšczonym zapłonie, naciœnięcie przez * sekund(y) na przełšcznik alarmu * powoduje wyłšczenie systemu objętoœciowegoanulowanie tej funkcji jest wykonane przy wyjœciu ze stanu czuwania alarmubłšd ten pojawia się przy każdym włamaniu przestrzennymbłšd ten pojawia się przy każdym włamaniu strefowymimpulsowy(a)impulsowy(a)BSI otrzymuje bezpoœrednio położenie stycznika otwartego bagażnika i w funkcji tej informacji okreœla sterowanie ryglowaniem, odryglowaniem, użyciem superzamkaBSI wysyła polecenie pulsowania kontrolki sygnalizacji wbudowanej do stycznika zamka centralnego otworów drzwi * i polecenie zapalania na stałe przez * sekund(y) kierunkowskazówzabezpieczenie objętoœciowe może zostać wyłšczone, zapłon wyłšczonyé przez wciœnięcie przycisku przełšcznika alarmu * przez * sekund(y) przez * sekund(y) po wyłšczeniu + CC* do * V ń * Vsiłownik tylny prawy umieszczony na tylnym prawym amortyzatorzesiłownik tylny lewy umieszczony na tylnym lewym amortyzatorzesiłownik przedni prawy umieszczony na przednim prawym amortyzatorzeCAN HighCAN LOWi zachowania(e)gdy pojazd jest poddany przyspieszeniu pionowemu ujemnemu zawartemu między * i * G, napięcie zmienia się między * i * woltmilczšcyokres próbkowania wynosi * minut(y) (plus okres losowy od * do * sekund(y))kalkulator nawigacji przesyła informację żšdanš do sterownika kontroli koloru * przez sieć VAN Komfort a następnie do autoradia *, które wysyłatryb działania *zmiana samodzielna ekranu *zmiana sterowana przez BSI *z filtrem sieciowymkalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji pochodzšcych z czujnika ABR przedniego lewego * i czujnika ABR przedniego prawego * połšczonego przewodamikalkulator kontroli silnika * zmienia swoje parametry w funkcji informacji prędkoœci pojazdu przekazanej z kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * przez siec CANporównać sygnał czujnika przedniego do wartoœci poczštkowej czujnika przedniegoodblokowanie drzwi kierowcyryglowanie drzwi kierowcysuperzamknięcie drzwi kierowcyodryglowanie drzwi pasażeraryglowanie drzwi pasażerasuperzamknięcie drzwi pasażerasterowanie ryglowaniem od wewnštrzpołożenie odryglowanepołożenie zaryglowaneistnieja dwa typy czuwania alarmugdy + po włšczonym zapłonie jest wyłšczony i gdy otwory sš pozamykane (* drzwi, bagażnik, pokrywa silnika) zwłoka czasowa od * do * sekund(y) jest aktywowanapod koniec tej zwłoki czasowej, BSI * powoduje zasilenie sterownika objętoœciowego * : alarm jest w trakcie czuwaniastycznik pokrywy silnika * pozwala BSI * na okreœlenie stanu pokrywy (otwarta = masa)w funkcji tej informacji, BSI * okreœla czy włamanie otoczeniowe zostało dokonane przy pokrywie silnika gdy alarm jest w stanie czuwaniazespół zamka bagażnikazespół zamka bagażnika zawiera silnik do sterowania otwarciem bagażnika, stycznik dajšcy stan otwarcia bagażnikaBSI * otrzymuje bezpoœrednio położenie stycznika bagażnik otwarty i w funkcji tej informacji okreœla sterowanie otwarcia bagażnikaBSI * steruje następnie silnik sterujšcy otwarciem bagażnika * i odryglowuje cały pojazdBSI * steruje następnie silnik sterujšcy otwarciem bagażnika *funkcjšgłównš nadajnika jest wysyłanie w sposób zabezpieczony wybranego przycisku sygnałem wysokiej częstotliwoœci * mHz na odległoœć maksymalnš * metrówliczba opuszczonych zapłonów wyższa od * przez * zapłonówjeżeli liczba opuszczonych zapłonów wykrytych w cylindrze jest zbyt duża, następuje odcięcie wtrysku w tym cylindrzezmiany sondy lambda tylnej sš coraz większe przy przyspieszaniu i przy stałych obrotachbłšd jest zapisywany od momentu gdy sieć CAN nie jest już dostępna ze względu na przecišżenie sieci przez zawarcie lub przecięcie wišzkiinformacje na wejœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce z BSI *informacje na wyjœciu zmultipleksowanym (CAN) kalkulatora kontroli silnika * pochodzšce do BSI *Przerzutnik mocyczy odryglowanie jest możliwe przy pomocy przycisku centralnego zamka ?wykonać regulację lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacji na płytce drzwi kierowcyczy lusterka boczne działajš przy pomocy dŸwigni regulacji ?czy indeksacja(ustawienie na wstecznym biegu) lusterek bocznych jest prawidłowa ?czy lampka sufitowa przednia działa przy otwarciu drzwi przednich kierowcy ?czy jest spójnoœć między stanem przełšcznika oœwietlenia, stanem œwiateł mijania i stanem kontrolki w zestawie wskaŸników ?czy jest spójnoœć między stanem przycisku automatycznego zapalania œwiateł, stanem œwiateł mijania i stanem kontrolki w zestawie wskaŸników ?obecnoœć Alertu Regulacja Prędkoœci Aktywna w wyœwietlaczubrak Alertu Regulacja Prędkoœci Aktywna w wyœwietlaczudo masyod tej iloœci, okreœla masš dodatku do wtryœnięcia do paliwazezwolenie regeneracji, zakazanie regeneracji, uruchomienie strategii pozwalajšcych na otrzymanie warunków regeneracjioperacja pozwala znacznie zwiększyć temperaturę spalinw komorze * staje się dostateczny(a) aby pokonać siłę sprężyny *błšd wyjœcie opuszczania podnoœnika szyby pasażera zwartebłšd wyjœcie podnoszenia podnoœnika szyby pasażera zwarteod momentu gdy silnik pracuje, płytka jest chłodzona, a więc rezystancja wzrastaopis funkcjicišgle, oprócz gdy impuls na przełšcznik otwieranego dachucišgle, oprócz gdy œwiatła mijania sš zapalonecišgle, oprócz gdy œwiatła pozycyjne sš zapaloneułatwić wzrost temperatury w kabiniezamykanie po impulsie na sterowanie dachem otwieranymzamykanie ręczne otwieranego dachumusi KONIECZNIE być połšczony do wcięcia przed czujnikiem ciœnienia różnicowego *zabrania klimatyzacjiprzełacznik tylny tylnego podnoœnika szyby na płytce drzwi kierowcywyœwietlacz wielofunkcyjny jest skonfigurowany z autoradiemiglica unosi się i wtryskiwacz otwiera sięsiła działajšca na stożku wzniosu przez paliwo pod ciœnieniem w komorze * staje się wystarczajšca aby pokonać siłę sprężyny *różnica pršdu zasilania jest więc obrazem wydatku powietrzafunkcja filtra czšsteczek zawiera * podfunkcji różnychsonda temperatury lusterka bocznegowartoœć nominalna ciœnienia różnicowego zmienia się więc z przebiegiem pojazduczujnik temperatury katalizatora * służy do informowania kalkulatora o temperaturze spalin przed katalizatoremczy kod VIN odpowiada kodowi podanemu na pojeŸdzie ?kod VIN różni się od kodu podanego na pojeŸdziekod VIN nie jest prawidłowo zaprogramowanyprzepływomierz będzie zwiększał pršd zasilajšcy aby powrócić do rezystancji nominalnejdŸwięk autoradia będzie zakłócany przez sygnały bipprzewód mierzšcy ciœnienie na wyjœciu z filtra czšsteczek jest oznaczony pierœcieniem białej farby w *kontrolka stop zapala się gdy temperatura cieczy chłodzšcej osišga * ( C zamiast * ( Cpomiar temperatury powietrza zewnętrznego (przepływomierz *)otwieranie po impulsie na sterowanie otwieranym dachemotwieranie ręczne otwieranego dachusterowany ze styku * kalkulatora wtryskuzregenerowany /częœciowo zapełnionyupewnić się, że zawór otwiera się gdy podaje się podciœnienie do siłownika pneumatycznegobez działania na czujnik, różnica napięcia wyœwietlana musi wynosić * woltjeżeli tak nie jest, można podejrzewaćkontolka żšdanastan wtrysku uzupełniajšcegopozwala wyłšczyć regulacje prędkoœci pojazdu gdy jest ona aktywna ejeżeli tak to można włożyć/włšczyćdodatek (tlenek ceru)do silnika i sterownika przedniego podnoœnika szyby sekwencyjnego kierowcy * i do stycznika prawego podnoœnika szyby drzwi prawych *zgaszenie na * sekund(y) a nastepnie stałe zapalenie œwiateł przez * sekund(y)gdy œwiece sš zasilane, * wolt dopływa bezpoœrednio z głównego akumulatorażšdanie odryglowania pilotem *połšczony(a)(e) przewodamidynamiczna kontrola stabilnoœcinie można zapamiętać nowej strefy posprzedażnejcałkowita liczba napraw *strefa posprzedażnadata naprawystrefa posprzedażna pozwala zapamiętać niektóre parametry aby zachować œlad po wykonanych interwencjach przy kalkulatorzekażda strefa posprzedażna powiadomiona przez operatora podczas żšdania kasowania błędówkalkulator posiada * stref(y) posprzedażne z zapamiętaniem, powyżej nie ma możliwoœci nowego zapamiętania, ale kasowanie błędów jest możliweprzebieg pojazdunarzędzie naprawcze *miejsce naprawynarzędzie zalecane *przyrzšd diagnostyczny konstruktora *Przed dokonaniem usunięcia zapisu defektu(ów), należy koniecznie poinformować obszar serwisuczy jest * strefa(y) posprzedażna(e) już zapamiętana(e) dla maksimum *kontrolka zużyciainformacje zapamiętane w strefie posprzedażnej nr * sš następujšceTo jest ostatni obszar serwisu do zapamiętaniaUSUWANIE ZAPISU DEFEKTU(ÓW)HISTORYCZ.zespół lewego przełšcznika wielofunkcyjnego *zespół prawego przełšcznika wielofunkcyjnego *lampka kontrolna drzwi przednich i * drzwi bocznychżadna strefa posprzedażna nie została zapamiętanakontrolka wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera *elektrozawór sterujšcy rozruchowš rezystancjš grzejnšrezystancja elektrozaworu korekcji kšta wyprzedzeniaprzekaŸnik podgrzewania oleju napędowego *rezystor podgrzewania oleju napędowego *termowyłšcznik podgrzewania oleju napędowego *elektrozawór wodny podgrzewania powietrza dolotowegoczujnik ciœnienia wzmacniacza hamulca *przekaŸnik zasilania motowentylatora na œredniej prędkoœci *elektrozawór sterujšcy przepływem wymiennikakalkulator ręcznej, sterowanej skrzyni biegówselektor przełożeniaczujnik prędkoœci na wejœciu sterowanej ręcznej skrzyni biegówsiłownik zmiany przełożeniasiłownik selekcjisiłownik sprzęgłaprzełšcznik prędkoœci przy kierownicyfiltr zasilania sieciowegoprzekaŸnik zapalania lamp sufitowychczujnik poziomu oleju w silnikusterownik elektroniczny lampek kontrolnych i hodometruzestyk pasa bezpieczeństwa przedni lewy *zestyk pasa bezpieczeństwa przedni prawy *stycznik tylnego lewego pasa bezpieczeństwa *stycznik tylnego prawego pasa bezpieczeństwa *stycznik tylnego œrodkowego pasa bezpieczeństwa *czujnik deszczu/natężenia oœwietleniawyłšcznik blokady i neutralizacji automatycznej blokady zamkówstyk ogranicznika otwarcia lewych bocznych drzwi przesuwnychstyk ogranicznika otwarcia prawych bocznych drzwi przesuwnychmoduł bocznych drzwi przesuwnychsilnik lewych bocznych drzwi przesuwnychstycznik przedni lewy drzwi bocznych przednich lewychlewy tylny wyłšcznik lewych bocznych drzwi przesuwnychsilnik prawych bocznych drzwi przesuwnychprzedni prawy stycznik tylnych prawych bocznych drzwi przesuwnychsilnik zabezpieczenia lewych drzwi przed dziećmiprzekaŸnik zabezpieczenia przed dziećmisilnik zabezpieczenia prawych drzwi przed dziećmidioda LED zabezpieczenia lewych tylnych drzwi przed dziećmidioda LED zabezpieczenia prawych tylnych drzwi przed dziećmiczujnik hamulca lewych drzwi przesuwnychczujnik hamulca prawych drzwi przesuwnychsiłownik otwierania lewego zamkasiłownik otwierania prawego zamkalewy zamek z wbudowanym zestykiemprawy zamek z wbudowanym zestykiemLED neutralizacji poduszki powietrznej pasażeradetektor obecnoœci pasażera na przednim siedzeniuczujnik położenia lewego przedniego siedzeniamoduł poduszki powietrznej ochrony kolan kierowcymoduł poduszki powietrznej ochrony kolan pasażera na przednim siedzeniuczujnik położenia prawego przedniego siedzeniamoduł prawej poduszki powietrznej zasłonowejmoduł lewej poduszki powietrznej zasłonowejmoduł prawej przedniej bocznej poduszki powietrznejmoduł lewej przedniej bocznej poduszki powietrznejmoduł poduszki powietrznej pasażera z przodulewy przedni czujnik satelitarnyprawy przedni czujnik satelitarnylewy przedni napinaczprawy przedni napinaczlewy tylny czujnik satelitarnyprawy tylny czujnik satelitarnysilnik impulsowy dachu otwieranego rzędu *styczniki przednie dachów otwieranych rzędu * i *wyłšcznik dachu otwieranego rzędu *przekaŸnik tylnych szyb bocznychlewy zestyk zamknięcia dachuprawy zestyk zamknięcia dachuzestyk otwarcia dachuzestyk otwarcia bagażnikastyk bagażnika zamkniętylewy zestyk blokady zamka dachuprawy zestyk blokady zamka dachublok pompy hydraulicznejzestyk zasłonyprawy zestyk blokady zamka kufralewy zestyk blokady zamka kufrazestyk zamknięcia dachuzestyk otwarcia kufrazestyk - półka schowanazestyk - półka wysuniętakalkulator dachu składanegozestyk - półka wysunięta/schowana - dach otwieranywyłšcznik dachu składanego dachu składanegokalkulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczegoCzujnik kšta koła kierownicy z elektrycznym wspomaganiemczujnik momentu układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznymsilnik elektrycznego wspomagania układu kierowniczegomotoreduktor prawej przesłony mieszaniamotoreduktor lewej przesłony mieszaniamotoreduktor prawej przesłony rozdzielczejmotoreduktor lewej przesłony rozdzielajšcejwentylator nadajnika-odbiornika radiowegolewy przedni głoœnik niskotonowyprawy przedni głoœnik niskotonowymoduł elektroniczny sterowania radiotelefonu *mikro auto PCprzełšcznik auto PCblok wejœciowy zewnętrznych rzšdzeń audio-wideoprzełšcznik przywołania systemu nawigacjiczujnik wysokiej temperatury spalin przed katalizatorem *użyć narzędzie * aby odsunšć metalowy zatrzask i wyjšć wsuwkęjeżeli złšcze nie posiada dwóch zatrzasków, patrz następny ekranotworzyć zatrzask *przy złšczach bez płytki zamykajšcej, patrz następny ekranużyć narzędzie * aby podnieœć zatrzask i wyjšć gniazdo wsuwekbrak obcišżenia (pršdu) tylnej prawej szybiebrak obcišżenia (pršdu) przedniej prawej szybiebrak obcišżenia (pršdu) tylnej lewej szybiebrak obcišżenia (pršdu) przedniej lewej szybiebrak sterowania prawej szybybrak sterowania lewej szybysterowanie dachu *styk kufra otwarty *styk kufra zaryglowany prawy i lewy *styk kufra zaryglowany *styk tylnej pokrywy *styk pokrywy bagażu wycišgnięty *styk otwieranego dachu *styk otwieranego dachu *styk dach zaryglowany z prawej *styk dach zaryglowany z lewej *ckl zamknięcia dachu uchylnego elektryczniecykl nie skończonycykl otwarcia dachu uchylnego elektrycznieżšdanestan systemu *zamkn.zamykanie dachumniejszy od progu *podnoœnik szyby tylny lewy *podnoœnik szyby tylny prawy *pływajšca masa przekaŸnika *nie żšdanynie rozciagnietynie zaryglowany(a)otwar.otwarcie dachu niemożliwe rezystancja termiczna miniotwarcie i zamknięcie dachu niemożliwe rezystancja termiczna maxinie schowany(a)położenie bagażnikpołożenie dachuwiększy od progu *czas zamknięcia bagażnika przekroczonyczas zamknięcia bagażnika nieosišgniętyczas zamknięcia dachu przekroczonyczas zamknięcia dachu nieosišgniętyczas zamknięcia tylnej prawej szyby przekroczonyczas zamknięcia tylnej prawej szyby nieosišgniętyczas zamknięcia tylnej lewej szyby przekroczonyczas zamknięcia tylnej lewej szyby nieosišgniętyczas zamknięcia przedniej prawej szyby przekroczonyczas zamknięcia przedniej prawej szyby nieosišgniętyczas zamknięcia przedniej lewej szyby przekroczonyczas zamknięcia przedniej lewej szyby nieosišgniętyczas otwarcia bagażnika przekroczonyczas otwarcia bagażnika nieosišgniętyczas otwarcia dachu przekroczonyczas otwarcia dachu nieosišgniętyczas otwarcia tylnej prawej szyby nieosišgniętyczas otwarcia tylnej lewej szyby przekroczonyczas otwarcia tylnej prawej szyby przekroczonyczas otwarcia tylnej lewej szyby nieosišgniętySterowanynie sterowany(a)czas otwarcia przedniej prawej szyby przekroczonyczas otwarcia przedniej prawej szyby nieosišgniętyczas otwarcia przedniej lewej szyby nieosišgniętyczas utraty styk bagażnika otwarty przekroczonyczas utraty styk dachu zamknięty przekroczonyczas utraty styk dachu otwarty przekroczonydach składany elektryczny *zawór *szyba przednia lub tylna prawaszyba przednia lub tylna lewaczas otwarcia przedniej lewej szyby przekroczonejreferencja dodatkowa *referencja oprogramowania *wskaznik oprogramowania *Tryb fabrycznywezwanie pomocyblokowanie podczas jazdyoswietlenia progów drzwi *wycieranie tylnej szybywersja Japoniareostat automatyczny (ON/OFF)odblokowanie w przypadku uderzeniatylna wycieraczka szyby z automatyka biegu wstecznegowymiana BSI *zasilanie elektrycznych podnosników szyb ze sterowaniem czasowym *wylaczenie kierunkowskazówtyp KBZ - generacja *zapalenie œwiateł awaryjnych przy dużym opóŸnieniuz klimatyzacjš regulowanšwszystkie nowe silniki *zespół motowentylatora duża prędkoœć *zespół motowentylatora mała prędkoœć *kontrolka diagnostyczna silnika (EOBD)stan regulacji składu mieszanki tylnego katalizatorastan regulacji składu mieszanki przedniego katalizatorasłuchać kolejnych stukań wtryskiwacza *skontrolować przeskakiwanie iskry œwiecysprawdzić wzrost temperatury sondy lambda *sprawdzić pulsowanie kontrolki diagnostycznej silnika (EOBD) w zestawie wskaŸnikówsprawdzić pulsowanie kontrolki stop w zestawie wskaŸnikówwpisać numer DAM (Daty Wprowadzenia Zmiany)nie wpisywać dwóch ostatnich cyfr lub literczujnik poziomu paliwa mierzy pozostały poziom w zbiornikuinformacja jest przekazywana do BSI *, który daje użytkownikom (informacja kierowcy, kalkulator dodatku)pływak mierzy stale poziom paliwazmiany położenia ramienia pływaka powodujš zmianę rezystancji obrazujšc poziomgdy kalkulator dodatku wykrywa szybkš zmianę wartoœci rezystancji, steruje zapaleniem kontrolki rezerwa dodatku w BSI *test każdego kalkulatora *metoda pomocy diagnostycznejaktywacja i dezaktywacja funkcjicisnienie klimatyzacji *typ prowadzenia : komforttyp prowadzenia : sportta operacja wywołuje wysokie temperatury w układzie wydechowymprzed uruchomieniem tej operacji sprawdzićczystoœć zewnętrznš układu wydechowego i bezpoœredniego otoczeniaodsunać wyciag spalin od rury samochoduczy podczas operacji nikt nie przechodzi w pobliżu ruryaby temperatura cieczy silnika była wyższa od * (Caby zbiornik paliwa był napełniony co najmniej w *operacja odbywa się w następujšcy sposóbwysłanie polecenia przez PP2000opóżnienie * min.wzrost obrotów do * obr/min z wtryskiem uzupełniajšcympowrót do biegu jalowego w ciagu * sek.zwiekszyć obroty do * obr/min aby wykonać bilansopis funkcjonalny blokowania dŸwigni wyboru BVA *blokada dŸwigni wyboru w położeniu Parkingw obecnoœci + AA, kalkulator BVA * uruchamia elektromagnes blokady dŸwigni * za poœrednictwem przekaŸnika *gdy dŸwignia biegów jest w położeniu Parking a pedał hamulca jest wciœnięty, kalkulator BVA * uruchamia przekaŸnik sterowania siłownikiem blokady dŸwigni * przez połšczenie z masšinformacja pedał hamulca wykryta przez BSI * przy pomocy styku stop * jest przekazana do kalkulatora BVA * przez sieć zmultipleksowana CANw obecnoœci + CC, kalkulator BVA * otrzymuje ze stycznika wielofunkcyjnego *, położenie dŸwigni prędkoœci przez połšczenie przewodemw położeniu *, i tylko w tym położeniu, kalkulator BVA * aktywuje elektromagnes blokady klucza * przez połšczenie z masšklucz może być wyjęty ze stacyjki *zespół motowentylatora * : moc *rezystancja dwubiegowa motowentylatora * rezystancji * omtryb normalny *multipleksaż sieci can *kalkulator BVA * komunikuje się przez sieć CAN zkalkulator ABS * lub kalkulatora kontroli stabilnoœci ESP *strumień informacji *BVA * otrzymujesilnik pracujšcy, kalkulator * otrzymuje przez przewód następujšce informacjeregulacja prędkoœci *z ABS * następujšce danez BSI * następujšce danestan przełšcznika programu sport/œnieg *gdy opcja Kontrola Dynamiczna Stabilnoœci, następujšce dane przez kalkulator *BVA * przesyłado kalkulatora kontroli silnika * następujšce danepołozenie dŸwigni biegów *zakaz zmiany stanu sprężarki klimatyzacji *do BSI * następujšce daneprędkoœć pojazdu i przejechana odległoœć gdy ABS jest uszkodzonyte dwie informacje sš przekazane do BSI * przez sieć zmultipleksowanš CANkontrola dynamiczna stabilnoœci * działajšcapunkty specyficzne *podczas hamowania pojazdu, BSI * redukuje automatycznie aby uzyskać skuteczne hamowanie silnikiemwłšcza się gdy jeden z warunków następujšcych jest spełnionypuszczajšc gwałtownie pedał przyspieszania, BVA * nie przechodzi na wyższy bieg aby poprawić bezpieczeństwomaksymalny czas pracy wynosi * minutczujnik sterowania impulsowego * przesyła do kalkulatora *, przez połšczenie przewodem, polecenie zmiany przełożeniakalkulator * steruje bezpieczeństwem zmian (obroty minimalne-maksymalne, ...)wszelkie zakłócenie w działaniu BVA * jest sygnalizowane przez zapalenie piktogramu w zestawie wskaŸników * razem, w niektórym przypadku alertem dŸwiękowym i informacjš alert w wyœwietlaczu *BVA * przechodzi w tryb awaryjny : działanie w położeniu * na 3-im bieguprzy przejœciu ręcznym z położenia * do *, lub z położenia * do *, duże szarpanie, bez ryzyka dla BVA *, może być odczuteanomalie powodujšce przejœcie w tryb awaryjny sš następujšcymi uszkodzeniamibłędy wewnętrzne i zasilanianiespójne przełożenie skrzynibłędu dotyczšce bloku hydraulicznegostycznik wielofunkcyjny *sieć zmultipleksowana CAN *kalkulator kontroli silnika * dane następujšcew zakręcie, kalkulator BVA * zabrania wszelkš zmianę przełożeniasterowanie przekaŸnikiem podgrzewania *zabezpieczyć/zaryglowanie, odryglowanie i włšczenie superzamka otworów, z BSI luxeprzycisk ryglowanie *, który pozwala na włšczenie superzamka i na lokalizacje pojazduprzycisk odryglowania *przycisk * do uruchomienia otwarcia bagażnikaod zamkażšdanie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka jest przekazane z zamka drzwi kierowcy * do płytki drzwi kierowcy * przez połšczenie przewodem, a następnie przez sieć VAN NADWOZIE do BSI *z pilota wysokiej częstotliwoœci *od włożenia klucza do stacyjki *, pilot jest niedziałajšcyobjawy klientaryglowanie powoduje zapalenie stałe kierunkowskazów przez * sekund(y) i złożenie lusterek bocznych (potwierdzenie prawidłowego zaryglowania)włšczenie superzamka powoduje automatyczne zamknięcie otworówodryglowanie powoduje szybkie pulsowanie kierunkowskazów przez * sekund(y) i rozłożenie lusterek bocznychżšdanie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka jest przekazywane przez odbiornik wysokiej częstotliwoœci ryglowania otworów * do BSI *, przez połšczenie przewodemBSI * wysyła polecenie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka do zespołu zamków drzwi *, do silnika ryglowania klapki wlewu paliwa * i do zespołu zamka bagażnika *z przodu, informacja jest przekazana przez sieć VAN NADWOZIE przez płytki drzwi * do zamków drzwi *możliwe jest zaryglowanie pojazdu od wewnštrz przy pomocy przycisków ryglowania na drzwiach lub przez stycznik ryglowania otworów drzwiowych *stan otwarcia drzwi, podany przez styczniki zamków drzwi * i bagażnika * jest zbierany przez BSI *, które przesyła informację przez sieć VAN Komfortw zestawie wskaŸników * przez piktogram Drzwi Otwartew wyœwietlaczu * (typu * lub *) lub w sterowniku kontroli ekranu kolorowego * przez piktogram i/lub odpowiedniš informacjęgdy jeden ze styczników sygnalizuje jedne drzwi Ÿle zamknięte lub że żšdanie ryglowania jest wykonane, drzwi ryglujš się a nastepnie natychmiast odryglowujš się ; jest to efekt Odbiciagdy żšdanie jest wykonane z pilota wysokiej częstotliwoœci, efekt Odbicia dotyczy czterech drzwi i bagażnikagdy żšdanie jest wykonane przy pomocy klucza, efekt Odbicia dotyczy tylko drzwi pasażeraotwarcie bagażnikaBSI * steruje następnie silnikiem ryglowania bagażnika wbudowany do zespołu zamka bagażnika * i odryglowuje cały pojazdBSI * steruje silnikiem ryglowania bagażnika *lokalizacja pojazdu wykonywana jest przez wciœnięcie sterowania ryglowanie pilota wysokiej częstotliwoœci : kierunkowskazy działajš przez * sekund(y), lampka sufitowa pali się przez * sekund(y)odryglowanie selektywnetelekodowanie BSI * pozwala otrzymać, przy pierwszym naciœnięciu przycisku odryglowanie pilota wysokiej częstotliwoœci, odryglowanie tylko jednych drzwi; drugie naciœnięcie pozwala na całkowite odryglowanie pojazduodryglowanie bagażnika przyciskiem otwierania bagażnika pilota wysokiej częstotliwoœci odryglowuje również drzwi kierowcyzabezpieczenie termiczne zamkówpo * sukcesywnym działaniu silników zamków (* sekund(y)), sterowanie jest nieaktywne przez * sekund(y) aby zabezpieczyć mechanizmyaby pozwolić na rozruch, kalkulator kontroli silnika * musi znać dokładne położenie wału korbowego dostarczane przez czujnik odniesienia cylindra * aby odnaleŸć cylinder w fazie sprężaniaciœnienie turbo *wysokie ciœnienie oleju napędowego *ciœnienie różnicowe w układzie wydechowym *zabezpieczyć/ryglowanie, odryglowanie i włšczenie superzamka otworów z BSI standardowymzmiana przełożenia skrzyni biegów na żšdanie kalkulatora BVA *, przez sieć CAN lub przez wciœnięcie pedału sprzęgła (informacja dostarczona przez stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci *)żšdanie ryglowania, odryglowania lub włšczenia superzamka jest przekazane przez zamek drzwi od strony kierowcy * do BSI * przez połšczenie przewodemryglowanie powoduje zapalenie stałe kierunkowskazów przez * sekund(y) (potwierdzenie prawidłowego zaryglowania)odryglowanie powoduje pulsowanie szybkie kierunkowskazów przez * sekund(y)BSI * steruje silnikiem ryglowania bagażnika *filtr czšstek stałych (fap) *stycznik otwartego bagażnika * zawiera przełšcznik dostępny po otwarciu bagażnika, który pozwala na wyłšczenie sterowania otwieraniem; w tym przypadku, tylko przycisk otwierania bagażnika pilota wysokiej częstotliwoœci pozwala na otwarciebagażnikafiltr czšsteczek zregerowanyfiltr czšsteczek napełnionyzabezpieczyć/alarmm z BSI * wersja standardowawarunek(i) aktywacjiaktywacja alarmu jest otrzymywana tylko przez pilota wysokiej częstotliwoœci a nie przez zamek drzwi kierowcyzabezpieczenie otoczeniowe jest w trakcie czuwaniazabezpieczenie objętoœciowe jest w trakcie czuwania po * sekundachLED stycznika zamka centralnego otworów drzwiowych * pulsuje co * sekund(y) a zespół kierunkowskazów pali się przez * sekund(y)BSI * nadzoruje stan styczników otwartych drzwi wbudowanych do zespołu zamków drzwi tylnych *, bagażnika * i stycznika pokrywy alarmu *w przypadku włamania otoczeniowego BSI * włšcza alarmBSI * zasila sterownik objętoœciowy * wyposażony w * czujniki(ów) ultradŸwiękowych umieszczonych w lampce sufitowejgdy te czujniki wykryjš zmianę objętoœci kabiny, sterownik objętoœciowy * przekazuje informację do BSI *, które włšcza alarmalarm objawia się włšczeniem syreny alarmowej *, zapaleniem wszystkich kierunkowskazów przez * sekund(y) i szybkim pulsowaniem diody LED stycznika ryglowania otworów drzwiowych *BSI * zapisuje błšd otoczeniowy i/lub błšd objętoœciowyLED stycznika * jest ponownie inicjalizowany dopiero po włšczeniu + CC i uruchomienia ryglowania, odryglowania pojazdu pilotem wysokiej częstotliwoœciuszkodzenie syrenykalkulator dozowania dodatku oleju napędowego *pompa dodatku do paliwa *wtryskiwacz dodatkowy *po włšczeniu zapłonu, zapalenie stałe LED przez * sekund(y) wskazuje na błšd w połšczeniu syrenyczujnik obecnoœci korka zbiornika paliwa *nadzór wysokiego ciœnienia oleju napędowego *moduł podgrzewania - dogrzewania *regulator ciœnienia paliwa *obwód podgrzewania powietrza dolotowego *w * sekundach następnych po wyłšczeniu zapłonu, wciœnięcie przez powyżej * sekund(y) przełšcznika alarmu antywłamaniowego * wyłšcza zabezpieczenie objętoœciowe aż do następnego przejœcia w czuwanie alarmubrak rozruchu silnika *należy zrealizować telekodowanie specyficzne BSI * (sygnał syreny jednostajny)spójnoœć czujnik/regulator ciœnienia oleju napędowego *aktywacja alarmu jest otrzymana pilotem wysokiej częstotliwoœci lub po wyłšczeniu + CC, gdy wszystkie otwory sš zamknięte (drzwi, pokrywa, bagażnik); przechodzi do czuwania po zwłoce czasowej * sekund(y)regulator ciœnienia oleju napędowego *komunikacja CAN *minimalny poziom dodatku oleju napędowegostan konwertera momentu BVA * (otwarty, œlizgajšcy, zamknięty, nawet komfort jazdy)połozenie dŸwigni wyboru skrzyni biegów *zabezpieczyć/alarm z BSI wersja luxezarzšdzanie klimatyzacjšpoziom minimalny dodatku *informacja ze styczników drzwi przednich * jest przekazana do BSI * przez płytki drzwi * przez sieć VAN Nadwoziewycieranie przednieod momentu obecnoœci + AA, BSI (BSI *) otrzymuje przez połšczenie przewodem położenie dŸwigni wycieraczek szyby * - duża prędkoœć, mała prędkoœć, tryb automatyczny, zatrzymanie lub impuls - i sterowanie silnikiem przedniej wycieraczki *minutę po wyłšczeniu zapłonu, funkcja wycieraczki szyby jest dezaktywowanawycieranie automatyczneod momentu obecnoœci + AA, BSI(BSI *) zasila czujnik deszczu *BSI(BSI *) otrzymuje przez połšczenie przewodeminformacja tryb automatyczny sterowania wycieraczki szyby *sygnał z czujnika deszczu *prędkoœć silnika przedniej wycieraczki *BSI(BSI*) obrabia następnie sygnał z czujnika deszczu, steruje silnikiem przedniej wycieraczki *, i przesyła tryb działania wycieraczki przez sieć VAN Komfort, do zestawu wskaŸników *zabezpieczenie silnika wycieraczekpodczas działania wycieraczki, BSI(BSI *) analizuje położenie stałe zatrzymanie silnika przedniej wycieraczki *podczas zablokowania piórka, wyłšcza silnik wycieraczki szyby * gdy nie ma zmiany stanu stycznika stałego zatrzymania przez * sekund(y)połozenie obsługowew cišgu minuty od wyłšczenia zapłonu, każde użycie sterowania * ustawia piórka po œrodku szyby aby można było zmienić piórkaaby ponownie ustawić prawidłowo piórka, użyć sterowania wycieraczki *gdy sterowanie wycieraczki jest w trybie automatycznym a czujnik nie wysyła już prawidłowej informacji do BSI (BSI *), które steruje silnikiem wycieraczek w trybie przerywanym (wycieranie co * sekund(y))gdy BSI * wykrywa żšdanie kilku prędkoœci jednoczeœnie, steruje silnikiem w trybie mała prędkoœćopis funkcjonalny Elektroniczna Blokada z Transponderem z BSI w wersji standardowejsygnał pozostawienia klucza w stacyjcepo wyłšczeniu zapłonu, BSI * wykrywa, za poœrednictwem modułu analogowego *, obecnoœć klucza w stacyjce *przez okres * sekund(y), gdy BSI * wykrywa otwarcie drzwi kierowcy przez zespól zamka drzwi przednich po stronie kierowcy *, żšda od zestawu wskaŸników *, przez sieć VAN Komfort, włšczenie alertu dŸwiękowegoBSI * żšda od zestawu wskaŸników * zatrzymania alertu dŸwiękowegogdy klucz jest wyjęty ze stacyjki lub zmienia położeniegdy drzwi przednie kierowcy sš zamkniętepo włšczeniu zapłonu, BSI * zasila moduł analogowy * i żšda od zestawu wskaŸników * przez sieć VAN Komfort, zapalenia piktogramu Transponder Nieznanypodczas normalnego działania, zapalenie piktogramu Transponder Nieznany nie jest widoczne ponieważ trwa tylko * sekund(y)(ę)BSI * rozmawia z transponderem wbudowany do klucza stacyjki, przez moduł analogowy *gdy klucz jest rozpoznany przez BSI *, steruje ono żšdaniem odblokowania kalkulatora kontroli silnika * i zgaszenia piktogramukalkulator kontroli silnika * jest odblokowany i LED stycznika zamka centralnego otworów drzwiowych * gaœniew przypadku anomalii w funkcji elektronicznej blokady zapłonu, obserwuje się dwa zasadnicze przypadkiklucz jest nierozpoznany : piktogram Transponder Nieznany pozostaje zapalonyBSI * wysyła polecenie zapalenia informacjielektroniczna stacyjka uszkodzona (wyœwietlacze * i *) na ekranie wielofunkcyjnym * przez sterownik kontroli kolorowego ekranu * w przypadku wyœwietlacza *kontrolka diagnostyczna silnika * pozostaje zapalonaLED stycznika zamka centralnego otworów drzwiowych * pulsuje dalej z małš częstotliwoœciškalkulator kontroli silnika * odmawia odblokowania się (nieprawidłowy dialog między BSI i kalkulatorem kontroli silnika *)* sekund(y) po wyłšczeniu zapłonu, BSI wysyła polecenie zablokowania do kalkulatora *po zablokowaniu kalkulatora *, LED stycznika zamka centralnego otworów drzwiowych * pulsuje z małš częstotliwoœcišLED stycznika zamka centralnego otworów drzwiowych * pulsuje szybciejgdy ryglowanie nie jest otrzymane przy pierwszym żšdaniu, BSI ponawia swoje żšdanie co * sekund(ę)(y), co najmniej * razyw zależnoœci od silnika nie odwołuje się do podwójnego przekaŸnika wielofunkcyjnego kontroli silnika * aby zablokować kalkulator *przy następujšcych interwencjachutrata, dodanie, skasowanie kluczyopis funkcjonalny Elektronicznej Blokady z Transponderemwymiana częœcinależy koniecznie wykonać inicjalizację przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego (patrz menu częœci zamienne); wymaga użycia kodu dostępu, który jest zapisany na karcie otrzymanej przy dostarczeniu pojazduwczytywanie kluczy stacyjkiprzy wczytywaniu nowego klucza, pozostałe klucze sš wykasowane; należy koniecznie wykonać wczytywanie wszystkich kluczy podczas tej samej operacjisamozabezpieczenie przed włamaniemBSI zabezpiecza się samo przed wszelkimi delikatnymi włamaniami, tzn. próbami próbujšcymi symulować normalne użytkowanie; jest wyposażone w zabezpieczenie zabraniajšce identyfikacji kodu dostępugdy BSI wykrywa serię * prób bezowocnych, blokuje wszystkie próby odblokowania przez * minut(y)wyjsc z trybu diagnostyki, wylaczyc stacyjke, odlaczyc gniazdo diagnostyczne, wylaczyc wszystkie elementy wyposazenia dzialajace po wylaczeniu zaplonu i poczekac * minutw cišgu tej minuty nie wykonywać żadnej czynnoœci (np.: ryglowanie lub odryglowanie pojazdu) mogšcej spowodować wzbudzenie zmultipleksowanej sieci, aby umożliwić kalkulatorowi zapamiętanie nowej konfiguracjiodczytać kod dostępu z kartykalkulator uprzednio zaprogramowany dla danego pojazduczy nadajniki wysokiej częstotliwoœci działajš prawidłowo ?należy zsynchronizować nadajniki wysokiej częstotliwoœci (wcisnšć przez * sekund przycisk klucza w położeniu zapłon wyłšczony)urzšdzenie zawiera zespół motowentylatorów z *prędkoœciami, których dane techniczne sš następujšceprzez kalkulator kontroli silnika * z małš i dużš prędkoœcišprzez BSI * œredniš prędkoœcišod * ( C do * ( C w fazie nagrzewaniasterowanie œredniš prędkoœcišw fazie Podtrzymania zasilania kalkulatora * - Power Latch - z małš prędkoœcišwentylatory w spoczynku (zapłon włšczony)mała prędkoœć włšczonaœrednia prędkoœć włšczonagdy kalkulator * wykrywa stały błšd sterowania małš prędkoœciš lub dużš prędkoœciš zespołu motowentylatora, kontrolka stop w zestawie wskaŸników zapala się gdy temperatura płynu chłodzšcego osišga * ( C zamiast * ( Czespół motowentylatora ma wymuszonš dużš prędkoœćdla uzyskania dodatkowych informacji na temat działania silnika, diagnostyki i strategii awaryjnych, patrz broszura Zasada działaniarózne korekcje sš stosowane przy obliczeniach czasu wtrysku w funkcji następujšcych parametrówdodanie oparów paliwa wykonane podczas odpowietrzania kanistraosadzenie lub odparowanie paliwa w przewodzie dolotowymobliczanie momentu dokonuje się na podstawie informacji dostarczonych zautomatyczna(š) skrzynia(ę) biegów *ESP (kontrola dynamiczna stabilnoœci) *kierowca dzięki czujnikowi położenia pedału przyspieszania *kalkulator * kontroluje moment silnika działajšc napowietrze zassanekalkulator * oddziałowuje na położenie przepustnicy *gdy zapłon jest włšczony, kalkulator * zasila przez połšczenie z masš, podwójny przekaŸnik wielofunkcyjny *; składa się on z przekaŸnika zasilania i z przekaŸnika mocy, których styki sš zwierane jednoczeœnieelektrozawór odpowietrzania kanistra *elektrpozawór zmiennego rozrzšdu *iloœć wtryœnięta jest stałe korygowana w funkcjiobroty biegu jałowego sš sterowane przez zmotoryzowanš obudowę przepustnicy *aby zezwolić rozruch, kalkulator * musi znać dokładne położenie wału silnika aby odnaleŸć cylinder w fazie sprężania; w tym celu wykorzystuje sygnał (lub sygnały) dostarczony(e) przez czujnik rozpoznania cylindra * umieszczonego(ych)zasilanie różnych elementów składowych jest podtrzymane przez * do * sekund(y), przed odcięciem gdy silnik nie pracuje (brak sygnału obroty silnika *)aby zastosować potrzebny moment optymalny dla komfortu jazdy, kalkulator * oddziałowuje na kšt wyprzedzenia zapłonu i na położenie zmotoryzowanej przepustnicy; stosuje korekcje w następujšcych sytuacjachregulacja prędkoœci pojazdu na żšdanie BSI *ten elektrozawór jest sterowany gdy zostały spełnione następujšce warunkipodtrzymanie zasilania kalkulatora maksymalnie * przez * minut(y) po wyłšczeniu zapłonu (Power Latch)kalkulator * kontynuuje sterowanie zespołu motowentylatora po wyłšczeniu zapłonu gdy temperatura cieczy silnika jest większa od zadanego progu podczas kalibracjikalkulator * oblicza krzywš chłodzenia cieczy na podstawie tej olejuwczytywanie dokonuje się również automatycznie przez całe życie pojazdu aby uwzględnić zużycie dolnego ogranicznika przepustnicyprzekaŸnik zasilania motowentylatora *BSI * steruje włšczeniem motowentylatora ze œrednia prędkoœcišzapewnia stałe zasilanie kontrolki autodiagnostycznej silnika * w przypadku błędu EOBD wykrytego przez kalkulator * lub przez kalkulator BVA *zapewnia pulsowanie kontrolki * gdy wypadanie zapłonów może spowodować zniszczenie katalizatorasteruje zapaleniem kontrolki alertu temperatury cieczy silnika * w następujšcych przypadkachdane ogólne systemu *kalkulator * okreœla moment silnika do zastosowania w funkcjibłšd czujnika temperatury cieczy silnika *informacje dostarczane przez czujnik położenia pedału przyspieszania * połšczonego przewodem i połšczonego z pedałem przyspieszania linkšbłšd sterowania zespołu motowentylatora z dużš i mała prędkoœciš (* i *)zšdanie ustabilizowanych obrotówinformacje, które kalkulatora BVA *, połšczony przez sieć zmultipleksowanš CAN, dostarcza do kalkulatora * : włšczone przełożenie skrzyni i maksymalny moment przenoszony aby napęd BVA * był zapewnionywyswietlanie w zestawie wskaŸnikówinformacje, które kalkulator systemu dynamicznej stabilnoœci ESP *, połšczony przez sieć zmultipleksowanš CAN, używa do kontroli toru jazdy pojazdumoduł elektroniczny * informuje kierowcę oinformacje pochodzšce z BSI *, połšczonego sieciš zmultipleksowanš CAN, i relatywne do potrzeb regulacji prędkoœci pojazduzgodny z normš *zarzšdzanie kodami błędów EOBDpamięć w technologii FLASH EPROMtemperatura cieczy silnikakomunikacja w sieci CAN* złšcza typu modułowegoprędkoœć pojazdu (bez ESP)czujnik położenia przepustnicy wbudowany w zmotoryzowanš przepustnicę *informacje wyjœcia i wejœcia kalkulatora *wyœwietlania na ekranie wielofunkcyjnym *czynnika chłodzšcego przez presostat *położenie pedału sprzęgła *położenie pedału hamulca *żšdanie odblokowania kalkulatora *blokowanie/odblokowanie kalkulatora *zuzycie paliwaobrabiajšc informacje pochodzšce z różnych sond i czujników, kalkulator * okreœlasterowanie wtryskiem silnika i kštem wyprzedzenia zapłonusterowanie uszkodzeniami z zapaleniem kontrolek * i zapewnienie autodiagnostykikomunikacja z innymi kalkulatorami * przez sieć CANalert temperatura cieczyupłynięcie terminu * sekund(y) lub * minut(y), według zapalenia sterowaniasterowana przez BSI *, dokonuje się przez impuls co najmniej * sekund(y) na przycisk oœwietlenia konsoli dachowej *tylko czytniki map przedni i tylny mogš być sterowane (w obecnoœci + AA) za poœrednictwem odpowiedniego przyciskuneutralizacja pozostaje aktywna aż do nowego użycia przez krótki impuls na przycisk oœwietlenia konsoli sufitowej *to co powoduje całkowite zapalenie konsoli dachowej *, oœwietlenie tylnej œrodkowej lampki sufitowej * i oœwietlenie progu drzwi *według informacji ze stycznika bagażnika *, bez wzajemnego oddziaływania z elementami składowymi wewnętrznego oœwietleniaz konsoli sufitowej * z przodu, zawierajšcejoœwietlenie œrodkowe przednie *w przypadku gdy bagażnik jest otwarty, zwłoka czasowa * minut(y) odcina jego oœwietlenieprawy przedni czytnik mapy *ze œrodkowš lampkš sufitowš * z tyłu zawierajšcšoœwietlenie œrodkowe tylne *czytnik mapy tylny lewy *czytnik mapy tylny prawy *przy otwarciu schowka, oœwietlenie * zapala się, sterowane przez stycznik * gdy + AA jest obecnydwa oœwietlenia bagażnika tylnego znajdujš się w dolnej lewej częœci * i w górnej po œrodku *oœwietlenia schowka *zapalanie progresywne lampki sufitowej dokonuje się w * sekundę(y) a jej zgaœnięcie progresywnie w * sekund(y)sterowanie to działa przy + AAwłšczenie oœwietlenia kabiny *oœwietlenie od strony kierowcy * lub pasażera * , zapala się przy otwarciu osłonyBSI * steruje długim oœwietleniem zespołu konsoli dachowej *, oœwietlenia œrodkowego tylnego i oœwietleń progu drzwi * w następujšcych warunkachczytnik mapy *BSI * steruje krótkim oœwietleniem w następujšcych przypadkachzapalajš się wspólnie z oœwietleniem œrodkowym przednim lub po sterowaniu przyciskiem sprzężonym z czytnikiem mapy gdy + AA jest obecnytransponder modułu analogowego * próbuje odczytać naklejkę transpondera z kluczazapalajš się w obecnoœci + AA przez sterowanie przyciskiem sprzężonym z czytnikiem mapypo tym okresie, funkcja oœwietlenie przy wyjmowaniu klucza nie jest już aktywnaodryglowanie pojazdu pilotem (bez klucza w stacyjce) lub zamkiemaktywacja funkcji lokalizacja (patrz dziedzina zabezpieczenie/funkcja ryglowanie)zgaszenie oœwietlenia kabiny *BSI * steruje zgaszeniem (zawsze progresywnie) oœwietlenia wnętrza w następujšcych przypadkachzamknięcie ostatnich otwartych drzwi *gdy silnik nie pracuje, zgaszenie następuje po * sekundachgdy silnik pracuje, zgaszenie następuje po * sekundachwłozenie klucza w położeniu akcesoria (+ AA)BSI * otrzymuje informację Klucz brakujšcyBSI * odbiera informację Klucz brakujšcyżšdanie obrotów biegu jałowegożšdanie pełnego obcišżeniaobudowa zmotoryzowanej przepustnicy * nie jest połšczona mechanicznie (linkš) z pedałem przyspieszania; jest sterowana elektrycznie przez kalkulator *, który w ten sposób kontroluje moment silnikapamięć kalkulatora w technologii Flash Epromw połšczeniu z kalkulatorami BSI, ESP, BVAwybrac zadana funkcjenapiecie regulatorów i elektrozaworówstan elementów wykonawczych *przelozenie lub zmiana bieguzblokowanynie zblokowanyżšdanie odryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœci *lista elementów składowych funkcji odmrażanie połšczona przewodem z kalkulatorem kontroli silnika *wykrycie fazy zintegrowanej z zapłonem/zapalaniemlista elementów składowych funkcji sygnalizacja trybów działania klimatyzacji połšczona przewodem z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji rozdział powietrza w kabinie połšczonej przewodem z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji wentylacja połšczona przewodem z kalkulatorem kontroli silnika *lista elementów składowych funkcji jaskrawoœć fasady klimatyzacji połšczona przewodem z kalkulatorem kontroli silnika *numer telefonu Centrum Obslugi Klientów *styczniki otwartych drzwi wbudowane w zespoły zamków drzwi przednich lewych * i przednich prawych * przekazujš informację drzwi otwarte do płytek sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * i pasażera *sš przesyłane do BSI * przez sieć VAN Nadwoziezespół zamka drzwi przednich lewych * przesyła informację Odryglowanie bezpoœrednio do BSI *zespół zamka drzwi przednich lewych * przesyła informację Odryglowanie do BSI * za poœrednictwem płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, przez sieć VAN Nadwoziez bsi * w wersji luksusowejnaprawićstyki * kalkulatoraRecyrkulacja spalin - silnik zimnyten test należy wykonać przy wyłšczonym silnikuBSI */transponder *pulsowanie kontrolki diagnostycznej silnika *rezystancja podgrzewania sondy lambda przedniej *rezystancja podgrzewania sondy lambda tylnej *czujnik położenia pedału przyspieszania * wbudowany w przepustnicę zmotoryzowanš *informacje przez połšczenie przewodem z kalkulator *sytk główny pedału hamulca * uszkodzonypompa paliwa * lub czujnik poziomustan silnika (rozruch, bieg jałowy, obroty ustabilizowane, przejœciowe, pełne obcišżenie, odcięcie wtrysku i przywrócenie obcišżenie)BSI *podwójny przekaŸnik wielofunkcyjny * zasilaniasilnik raz uruchomiony (silnik uważa się za uruchomionyé od pewnej wartoœci obrotów okreœlonych w pamięci kalkulatora) otrzymuje wtrysk benzyny w trybie synchronicznym (zsynchronizowanym z GMP i czujnikami rozpoznania cylindra * i *)żšdanie zmiany momentu silnika przez kalkulator ESP * z sieci CANelektrozawory * sš sterowane gdy wszystkie następujšce warunki sš spełnionegdy ta wartoœć różni się, kalkulator wykona wczytywaniekalkulator * sterujeBSI * steruje włšczeniem motowentylatora ze œrednia prędkoœciškalkulator * informuje kierowcę w przypadku wykrycia uszkodzeniaz bsi * w wersji podstawowejBSI * zasila zapalniczki przedniš * i tylnš * przewodemprzednia zapalniczka * działa zawsze, tylko tylna zapalniczka * może być wyłšczonagdy żšda się wyłšczenia tylnych podnoœników szyb z płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * przez połšczenie przewodemBSI * nie zasila silników podnoœników szyb tylnych oraz tylnej zapalniczki *gdy żšdane jest wyłšczenie tylnych podnoœników szyb z płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * przez sieć VAN Nadwoziestan programowania kodowej blokady rozruchustan zabezpieczenia w dziale badawczymstan zabezpieczenia w obsłudze posprzedażnejzaprogramowany(a) * razykalkulator * sparowanykalkulator * jest dostarczany jako zablokowanywykonać nowe wczytywanie kodu kalkulatora * a następnie parowaniew obecnoœci + AA, BSI * otrzymuje żšdanie mycia wysłane z przełšcznika wycieraczki * i włšcza pompkę przedniego spryskiwacza *BSI * otrzymuje również informację Poziom Płynu Spryskiwacza pochodzacš z czujnika poziomu płynu myjšcego * i przesyła jš, przez sieć VAN Komfort, do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza * (typu * lub *) lub do sterownika kontroli kolorowego ekranu *gdy żšdanie mycia trwa dłużej niż * sekund(y), funkcja mycia jest wyłšczona aż do nowego żšdaniaczytnik mapy przedni lewy *dwa oœwietlenia lusterek w osłonie przeciwsłonecznej z przodu po stronie kierowcy * i po stronie pasażera *żšdanie sterowania motowentylatora chłodzenie oleju BVA *blad w trakcie transakcji *telekodowanie w trakcieoperacja telekodowania * zakonczonabrak realizacji funkcjiwykrycie bledówprosimy o skontaktowanie się z platformš assistance *odzyskanie danych do telekodowania z oddalonego serwerawprowadzić kod VIN * pojazdutelekodowanie automatyczneprefiks * dla polaczen miedzynarodowychbledna wartosc podana przez serwerimpuls na przycisk œrodkowego oœwietlenia konsoli dachowej *obliczenie jest wykonywane na podstawie następujšcych parametrówkorekcja wykonana w funkcji stanu silnikaparametr nieznanydach składany elektryczny *po upływie * włšczenia, alarm objętoœciowy wyłšcza sięopis cech szczególnychmoduł automatycznego oœwietlenia * jest podłšczony do BSI * przez sieć VAN Nadwozie; steruje przez połšczenie przewodamiœwiatła pozycyjne, mijania i drogowe wbudowane w reflektory lewy* i prawy *reflektory przeciwmgielne lewy * i prawy *kierunkowskazy przednie wbudowane w reflektory * i *kierunkowskazy boczne lewy * i prawy *dzieki swojej funkcji samozabezpieczania, moduł ten zachowuje autonomię w przypadku zwarcia na jego funkcjachgdy lampa jest uszkodzona, moduł * informuje BSI *, że przesyła informację do zestawu wskaŸników * przez sieć VAN Komfort i zapala kontrolkę Przepalona ŻarówkaprzekaŸnik Œwiatła mijania * interweniuje w przypadku błędu połšczenia między BSI i modułem * ; patrz tryb awaryjnyprzełšcznik oœwietlenie sygnalizacja *przełšcznik zawiera tryb automatycznego zapalania œwiateł przez długie naciœnięcie * sekund(y) na koniec dŸwigni (+ AA obecny)pozwala wyœwietlić ostatnia informację z nawigacji przez krótkie naciœnięcie końca dŸwignikomunikacja między przełšcznikiem * i BSI * dokonuje się przy pomocy różnych poziomów napięcia, poprzez połšczenie przewodamiw każdym momencie, z lub bez klucza w stacyjce * : œwiatła pozycyjne, mijania, drogowe, awaryjnez + CC : kierunkowskazy, kierunkowskazy boczne (* i *), œwiatła stop, reflektory (* i *), œwiatła przeciwmgielne i œwiatła cofaniaBSI * otrzymuje żšdania działania przez połšczenie przewodami, oprócz dla œwiateł awaryjnychbez cech szczególnychprzejœcie z położenia Œwiatła pozycyjne do położenia Œwiatła mijania/drogowe przełšcznika Oœwietlenie/sygnalizacja * powoduje zapalenie œwiateł mijania i odpowiedniej kontrolki w zestawie wskaŸników *, utrzymujšc œwiatła pozycyjnezapaloneœwiatła drogowe sš zapalane od położenia Œwiatła Mijania/Drogowe przycišgajšc do siebie dŸwignię przełšcznika oœwietlenia * aż poza punkt oporuœwiatła pozycyjne i mijania pozostajš zapalonedziałanie to powoduje zapalenie odpowiedniej kontrolki w zestawie wskaŸników *reflektory przeciwmgielne przedni * i * działajš z zespołem œwiateł ; jeżeli żadne œwiatła nie sš zapalone, ich aktywacja powoduje zapalenie œwiateł pozycyjnychtylne œwiatła przeciwmgielne mogš działać tylko gdy sš włšczone reflektory przeciwmgielne przednie, œwiatła mijania lub œwiatła drogoweobrót w górę pierœcienia poœredniego przełšcznika oœwietlenia * jest wykrywany przez BSI, które przesyła informację do modułu oœwietlenia * aby zapalić reflektory przeciwmgielne przednie i do zestawu wskaŸników *, aby zapalić kontrolkęobrót do dołu pierœcienia poœredniego przełšcznika oœwietlenia * jest wykrywany przez BSI, które zapala bezpoœrednio, przez połšczenie przewodami, œwiatła przeciwmgielne tylne i informuje zestaw wskaŸników * aby zapalić odpowiednia kontrolkęreflektory i œwiatła przeciwmgielne gasnšpodczas nowego działania na pierœcień poœredni (do góry dla przednich, do dołu dla tylnych)przy wyłšczeniu + CCprzy gaszeniu œwiateł pozycyjnychoraz, zgaszenie œwiateł mijania lub reflektorów przednich powoduje zgaszenie œwiateł przeciwmgielnych tylnychzgaszenie reflektorów lub œwiateł przeciwmgielnych powoduje zgaszenie odpowiednich kontrolek w zestawie wskaŸników *gdy jedna żarówka jest uszkodzona, moduł * informuje o tym kierowcę zwiększajšc częstotliwoœć sygnału dŸwiękowego oœwietlenia danego kierunkowskazuinformacja ryglowanie, alarm lub lokalizacjapulsowanie może być uruchomione na dwa sposobyprzez naciœnięcie na przełšcznik œwiateł awaryjnych *, połšczony przewodami z zestawem wskaŸników *, który przesyła do BSI przez sieć VAN Komfortprzy gwałtownym zwolnieniu (powyżej * metrów/sekundę i przy prędkoœci powyżej * km/h)gdy silnik pracuje, kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci * okreœla prędkoœć i przyspieszenie pojazdu i przesyła je do BSI przez sieć CANgdy dane te przekraczajš wartoœci zdefiniowane, BSI * steruje automatycznym zapalaniem œwiateł awaryjnychprzez wyłšcznik bezwładnoœciowy, po uderzeniugdy œwiatła awaryjne sš żšdane w trybie ręcznym lub automatycznym, BSI * steruje jednoczeœniepulsowanie w zestawie wskaŸników * kontrolek kierunkowskazów lewego i prawego i przełšcznika œwiateł awaryjnych *włšczenie sygnału dŸwiękowego wysyłanego przez zestaw wskaŸników *BSI steruje zgaszeniem kierunkowskazów przód/tył, kierunkowskazów bocznych, kontrolek, sygnału dŸwiękowego w zestawie wskaŸników * oraz przełšcznika œwiateł awaryjnych *gdy naciskamy na przełšcznik œwiateł awaryjnych *gdy przyspieszenie staje się dodatnie po automatycznym zapaleniuwyłšcznik bezwładnoœciowy jest włšczony ręcznie i po manewrowaniu kluczem w stacyjce (wyłšczenie/włšczenie + CC)zatrzymanie silnika i wyłšczenie zapłonu nie powodujš ich zgaszeniainformacja ryglowanie, odryglowanie, włšczenie superzamka, alarm i lokalizacjaBSI steruje kierunkowskazami przednimi, tylnymi i bocznymi oraz sprzężonymi z nimi kontrolkamizapalenie œwiateł potwierdza dobre wykonanie żšdania przez pilota wysokiej częstotliwoœciryglowanie sygnalizowane przez stałe zapalenie œwiateł przez * sekund(y)odryglowanie sygnalizowane przez pulsowanie z częstotliwoœciš * Hz œwiateł przez * sekund(yużycie superzamka sygnalizowane przez pobudzenie przez * sekund(y), a następnie zapalenie na stałe œwiateł przez * sekund(y)lokalizacja sygnalizowana przez pulsowanie œwiateł z częstotliwoœciš * Hz przez * sekund(y)uruchomienie alarmu jest sygnalizowane przez pulsowanie z częstotliwoœciš * Hz œwiateł przez * sekund(y)zapalanie œwiateł awaryjnych w przypadku zderzeniasygnalizacja w trakcie ryglowania, odryglowania i włšczenia superzamkasygnalizacja alarmusygnalizacja przy poleceniu lokalizacjaœwiatła gasnš gdy sterowanie wstecznym biegiem jest wyłšczoneto sterowanie jest aktywowane tylko gdy stacyjka jest w położeniu * po użyciu przełšcznika oœwietlenie/sygnalizacja *do dołu w celu oznakowania strony lewejdo góry w celu oznakowania strony prawejfunkcja Œwiatła Całodobowe jest konfigurowana w BSI * przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego (menu Opcja Kraje Zimne)gdy funkcja Œwiatła Całodobowe jest aktywowana, zapalenie automatyczne œwiateł jest wyłšczonegdy przełšcznik oœwietlenie/sygnalizacja jest w położeniu *, pojawienie się informacji silnik pracujšcy powoduje automatyczne włšczenie œwiateł i następujšcych oœwietleńżšdania ręczne przez przełšcznik oœwietlenie/sygnalizacja * maja pierwszeństwo nad sterowaniem Œwiatłami Całodobowymiwykrycie uderzenia od tyłuwykonac nowš konfiguracje kalkulatora poduszek powietrznych ze wszystkimi elementami obecnymi w pojeŸdziemoduł elektroniczny * otrzymał informację odpalenie jednej z poduszek powietrznych lub pasów ale żaden element nie został uruchomionywtrysk dodatku do paliwa *czujnik obecnoœci wodyod momentu obecnoœci + AA, BSI * otrzymujeinformację zapalenia œwiateł mijania przez przełšcznik oœwietlenie sygnalizacja *żšdanie mycia przez sterowanie wycieraczkami szyby *w funkcji tych informacji, BSI * sterujepompkš spryskiwaczy przednich *przez około * sekund(y)wycieraczkš (* wycieranie)BSI * otrzymuje również informację Poziom Spryskiwacza Szyby z czujnika poziomu płynu myjšcego * i przesyła jš, przez sieć VAN Komfort, do zestawu wskaŸników * i do wyœwietlacza * (typu * lub *) lub do sterownika kontroli kolorowego ekranu *naciskajšc przycisk odmrażanie tylnej ogrzewanej szybyBSI * otrzymuje żšdanie z kalkulatora klimatyzacji * przez sieć VAN KomfortBSI * otrzymuje stan silnik pracujšcy z kalkulatora kontroli silnika * przez sieć CANBSI * przekazuje do kalkulatora klimatyzacji * polecenie zapalenia kontrolki tylnej ogrzewanej szyby (umieszczonej na przycisku odmrażania) przez sieć VAN KomfortBSI * steruje przez połšczenie przewodami, tylnš ogrzewana szybę * i odmrażanie lusterek bocznych kierowcy * i pasażera *BSI * steruje, przez połšczenie przewodami, tylnš ogrzewana szybę * i przekazuje żšdanie odmrażania z płytek sterowania podnoœnik szyby/lusterkoboczne kierowcy * i pasażera * przez sieć VAN Nadwoziepłytki (* i *) sterujš, przez połšczenie przewodami, zasilaniem lusterek bocznych kierowcy * i pasażera *zwłoka czasowa funkcji po * minutach jest sterowana przez kalkulator klimatyzacji *tryb Ekonomiczny energii elektrycznejograniczenie poboru energii elektrycznej jest sterowane przez BSI * na podstawie informacji danych przez kalkulator klimatyzacji *po aktywacji tylnej szyby ogrzewanej na okres minimum * minut(y)kalkulator klimatyzacji * zezwala na wyłšczenie funkcji w BSI przez sieć zmultipleksowanš VAN Komfortgasi kontrolkęzawiesza pozostałš zwłokę czasowšgdy żšdanie ekonomi energii zniknie (na żšdanie BSI *), kalkulator reaktywuje ogrzewanie tylnej szyby i jej kontrolkę i przywraca pozostała zwłokę czasowšgdy podczas procesu tryb Ekonomiczny energii elektrycznej, użytkownik ponownie włšczy odmrażanie, kalkulator klimatyzacji reaktywuje go, zapal kontrolkę i przywraca pozostała zwłokę czasowšw tym przypadku, nowe żšdanie odcišżenia jest zabronione aż do następnego włšczenia zapłonuróżne tryby odmrażania zostały wprowadzone aby uniknšć przegrzania rezystancji tylnej szybygdy podczas żšdania odmrażania + BB jest większy lub równy * V, żšdanie będzie wzięte pod uwagę tylko gdy napięcie to spadnie poniżej * V w * sekund od żšdaniagdy + BB jest większe od * V w * sekund od żšdania, ogrzewana szyba i kontrolka gasnšjednak, odmrażanie i kontrolka sš automatycznie reaktywowane gdy napięcie spada poniżej * V przed upływem * sekund(y)gdy + BB staje się większe od * V powyżej * sekund od żšdania, jest ono przerwane, ale kontrolka pali się ponieważ odmrażanie może być przywrócone przez * min trwania zwłoki czasowej, sterowanej przez kalkulator klimatyzacjigdy napięcie spada poniżej * Vkalkulator *-stykowyregulacja ciœnienia turbozestaw wskaŸników * wyœwietlawłšczone przełożenie (w położeniu ręcznym lub Tiptronic)połozenie dŸwigni (w działaniu automatycznym)wybrany program (Sport/Œnieg)informacje te sš przekazane ze stycznika wielofunkcyjnego * do kalkulatora * przez przewody, od BSI * przez sieć CAN i w końcu do zestawu wskaŸników przez sieć VAN Komforttemperatura oleju BVA * jest przekazana, przez przewody do kalkulatora *gdy kalkulator * wykrywa anomalię temperatury działania w stosunku do wartoœci sprzężonych z warunkami działania wstępnie okreœlonymiadresuje informację nadmierna Temperatura, która wyœwietla na ekranie wielofunkcyjnym (* typu * lub * lub * typu *) z sygnałem dŸwiękowymkalkulator * odmawia zmiany przełożenia biegu wyższegoza poœrednictwem czujników ABS kół tylnych *, poprzez kalkulator ABS *, kalkulator BVA * wykrywa czy pojazd znajduje się na łuku i zabroni jakiejkolwiek zmiany przełożeniagdy pojazd jest wyposazony w układ kontroli stabilnoœci ESP *, system ten zabrania kalkulatorowi BVA * zmieniać przełożenie podczas jazdy po łukustany zmiennestan systemu automatycznej skrzyni biegów na wejœciu* zablokowanawybór trybu sportwybór trybu œniegstan wejœć analogowychstan wejœć logicznychnapięcie czujnika ciœnienianapięcie czujnika temperaturynadmiernystan wyjœć automatycznej skrzyni biegów *stan konwerterastan sytemu na wyjœciupołożenie program *temperatura oleju goršcakontrolka błędu zapalonapoœredni * lub *położenie * lub * odmowadezaktywowanydiagnostyka błędu obwód rozwarty wyjœcie EOBDdiagnostyka błędu obwód rozwarty wyjœcie klimatyzacji lub key-lockdiagnostyka błędu obwód rozwarty wyjœcie shift-lockinitializacja autoadaptacji w trakcietest ten wykonać pojazd zatrzymany, dŸwignia w położeniu * lub *initializacja nie wykonanainitializacja autoadaptacji, warunki niespełnionewczytywanie pedału, warunki bezpieczeństwa niespełnionewcisnšć do oporu pedał przyspieszania, a następnie zwolnićinformacja EOBDcykl pršd typu warm-upuszkodzenie EOBD przechowywane pod nr widziany błšdpróg temperatury * OBD wykrytyo jeden przechowywany błšd za wielebłšd *licznik uszkodzeń OBD *licznik warm-up uszkodzeń OBDostatnia data interwencji w obsłudze posprzedażnejdata ostatniej wymianydiagnostyka błędu obwód rozwarty wyjœcie informacja kontroli toru jazdydiagnostyka błędu obwód rozwarty wyjœcie informacja sterowanie zwolnieniem regulowanepolega na wyłšczeniu lub nie diagnostyki błędów Obwód Rozwarty na wyjœciach nie używanych kalkulatora, aby nie pokazywaćczas aktywacji elektrozaworu modulacjisprawdzic stan sprężarkisprawdzic stukanie elektromagnesuzakazanezmienne głównezadana wartoœć ciœnienia skorygowanamoment silnika ** postój/zatrzymanypołożenie * lub funkcja underdrive* rozblokowane(y)* œliskaNEUTRE (LUZ) na zimnozmiana stanu w trakcieciœnienie oleju musi wynosić od * do * barów przy obrotach wejœcia automatycznej skrzyni biegów (turbina) * obr/minmiędzy wybierakiem biegów automatycznej skrzyni biegów *styk hamulca * (rozwarty w położeniu spoczynkowym)styk hamulca * (zwarty w położeniu spoczynkowym)podwójna redukcja momentuwyjœcie klimatyzacja lub key-lockmWOLT *ON - WLpodczas aktywacji pompy wstępnego ciœnienia, wykonać około * pompowań pedałem hamulcaodpowietrzyć, wciskajšc powoli kilka razy do końca pedał sprzęgła i nie zdejmujšc nogi podczas powolnego powrotu pedałupowietrze może pozostać na wysokoœci elektrozaworów zespołu hydraulicznegokonfiguracja identyczna jak dla * poziomówkonfiguracja różna dla * poziomówpoziom wspólny *moduł * telefonu uszkodzonylista elementów składowych dla funkcji radiotelefon przez połšczenie przewodami z radiotelefonem *lista elementów składowych dla funkcji wyœwietlanie autoradia, zmieniacza CD, systemu nawigacji, telefonu przez połšczenie przewodami z radiotelefonem *opcja alarm Belgiamilionowe obrotunaprawa zmotoryzowanej obudowy przepustnicy po wykryciu uszkodzeniawykonać inicjalizację autoadaptacjiuruchomić silnik, a nastepnie wyłšczyć zapłonodczekać na zakończenie sekwencji podtrzymanie zasilania kalkulatora (Power Latch)sekwencja ta może trwać aż * minuturuchomić bez przyspieszania i pozostawić silnik na biegu jałowym przez * minut(y)wykonać rozruch silnika przy temperaturze cieczy silnika poniżej * ( Cto działanie pozwoli kalkulatorowi na przyjęcie autoadaptacji zapisanych w pamięci (EEPROM)działanie to pozwala na uruchomienie sekwencji Power Latch a więc na wykonanie automatycznego wczytywania ograniczeń przepustnicy w jej fazie końcowejkoniec sekwencji Power Latch charakteryzuje się Stuknięciem przepustnicy w położeniu maksymalnego otwarcia a następnie w położeniu spoczynkowymprzez pierwszych * sekund, kalkulator wykonuje "uczenie" minimalnego ogranicznika czujnika pedałunastępnie, kalkulator realizuje wczytywanie momentu tarcia silnikanaprawa czujnika pedału po wykryciu uszkodzeniapodczas tych * sekund, kalkulatorwykonać wczytywanie ograniczników zmotoryzowanej przepustnicyzapamiętuje (w eeprom) nowy numer wersjiponownie nawišzuje dialog z bsi *wymianę elementów składowych wykonywać przy wyłšczonym zapłoniebez zielonego pierœcienia na wejœciu przewodu paliwowegoz zielonym pierœcieniem na wejœciu przewodu paliwowegobłędy Bezpieczeństwo Działania sš błędami dotyczšcymi działania systemu wtryskowego *błęy te sš klasyfikowane w dwóch kategoriachbłędy poziomu * dotyczšce elementów składowych majšcych bezpoœredni wpływ na bezpieczeństwo (czujnik pedału przyspieszania, czujnik hamulca, czujnik położenia przepustnicy) oraz na nadzór kontroli zmotoryzowanej przepustnicycczujniki te sš już do nadzorowania przez diagnostykę klasycznšbłędy poziomu * dotyczš działania w całym systemie (łšcznie z kalkulatorem)błędy poziomu *po wykryciu błędu poziomu * przez kalkulator, system przechodzi w tryby działania awaryjnego coraz bardziej zaostrzone w zależnoœci od powagi uszkodzeniate tryby działania toograniczenie momentu silnikazakazanie regulacji prędkoœciwyłšczenie diagnostyki EOBDograniczenie obrotów silnika do * obr/minograniczenie obrotów silnika do 1500 obr/min (LIMP HOME)we wszystkich przypadkach, następuje zapalenie kontrolki diagnostycznej w zestawie wskaŸnikówdiagnozujš kalkulator w przypadku gdy nie ma on możliwoœci wykonania nadzoru elektrycznego swoich elementów składowychsš w liczbie *po wykryciu błędu poziomu * przez kalkulator, system uruchomizerowanie parametrów silnika (resetowanie software), które będš generować szarpanie silnikapo * próbach naprawienia, gdy system jest cišgle uszkodzony, uruchomi onzatrzymanie działania kalkulatora (resetownie hardware), które spowoduje zatrzymanie silnikauruchomienie systemu będzie mogło nastšpić po wyłšczeniu i włšczeniu zapłonupodczas normalnego działania systemu wtrysku *, błędy te nie pojawiš się praktycznie nigdyrzeczywiœcie, gdy pojawia się problem w systemie, kalkulator diagnozuje błšd w sposób klasycznybłšd Bezpieczeństwo Działania grupuje kilka nadzorów ze strony kalkulatora wtryskupojawienie się błędu Bezpieczeństwo Działania powoduje systematycznie wymianę kalkulatora, z listš uruchomienia działania systemu, do wykonania, po wymianiete włšczenia pozwalajš upewnić się, że tylko kalkulator był przyczynš uszkodzenia i wydać pojazd w którym nie będzie dysfunkcji kilka dni póŸniejpo wymianie kalkulatora, wykonać następujšce kontrolewykonać jazdę pojazdemwykonać próbę regulacji prędkoœci (gdy pojazd jest wyposażony)nacisnšć jednoczeœnie na pedały hamulca i przyspieszaniawczytywanie jest do zrealizowania powymienić moduł przepustnicy z napędemnaprawić zmotoryzowana obudowę przepustnicy po wykryciu błędupozostawić silnik na biegu jałowym przez * minut(y)wykonać rozruch silnika przy temperaturze cieczy mniejszej od * (Coperacja ta pozwala kalkulatorowi do przyjęcia autoadaptacji zapamiętanych w kalkulatorzeoperacja ta pozwala uruchomić w fazie POWER LATCH a więc wykonać automatycznie wczytywanie ograniczników zmotoryzowanej przepustnicy na jej zakończeniekoniec fazy POWER LATCH charakteryzuje się stuknięciem przepustnicy w maksymalnym położeniu a nastepnie w położeniu spoczynkowymprzez pierwszych * sekund, kalkulator wykonuje "uczenie" minimalnego ogranicznika czujnika pedałunastępnie kalkulator wykonuje uczenie momentu tarcia silnikadetale różnych operacjiwymienić czujnik pedałuprzez te * sekundy kalkulatorwykonać wczytywanie ograniczników zmotoryzowanej przepustnicyzapamiętuje nowy numer wersjiponownie nawišzuje dialog z bsi *należy koniecznie wykonać inicjalizację autoadaptacji aby je zachować w pamięci kalkulatorasprawdzić w pomiarze parametrów czy filtr czšsteczek jest zregenerowany lub w strefie poœredniejelektrozawór steruje zaworem *podczas wymiany kalkulatora dodatku do oleju napędowego jest konieczne programowanie parametru Iloœć Całkowita Dodatku z tš samš wartoœciš, która pokazywał wymieniony kalkulatorpodczas mycia lub wymiany filtra czšsteczek, należy wyzerować parametr Iloœć Całkowita DodatkuNr dodatkowy *sprawdzic obecnoœć wibracji cyklicznych silnika krokowegosłuchać kolejnych stukań podczas sterowania cewkisłuchać uruchomienia z dużš prędkoœciš zespołu motowentylatora *słuchać uruchomienia z małš prędkoœciš zespołu motowentylatora *wersja oprogramowania *wersja diagnostyczna *licznik * ponownego programowaniakontrola dostawcy *referencja * czujnikówprzełšcznik neutralizacji *linia analogowa *nie kontrolowanekontrolowaneczy chcesz naprawdę telekodować ?linia analogowa * om i połšczenie VANpołšczenie VAN *żaden parametr dostępnypojazd odryglowanyzapis jest możliwy ale zabezpieczony kodem dostępunie jest to test całkowitydotyczy listy kalkulatorów połšczonych do BSI *, które zostały zdeklarowanew przypadku błędu, może być zmodyfikowana(y) po wprowadzeniu kodu dostępuopcja klient *opcja alert przekroczenia prędkoœci *wylaczenie kierunkowskazówidentyfikacja czujników *dostawca czujników *wersja oprogramowania czujnika prawego *wersja oprogramowania czujnika lewego *identyfikacja konfiguracji kalkulatora *poduszka powietrzna kierowcy poziom *poduszka powietrzna pasażera poziom *poduszka powietrzna kolan kierowcy *poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przełšcznikiem neutralizacji *czujnik przedni prawy *czujnik przedni lewy *kodowanie kalibracji czujnika (czujnik zderzenia)bez parametryzacjikonfiguracja sterownika *kontrolka przyjęcia *kontrolka œwiateł pozycyjnych *kontrolka lewego kierunkowskazu *kontrolka prawego kierunkowskazu *kontrolka œwiateł przeciwmgielnych *kontrolka sterowania gaszenia œwiateł przeciwmgielnych *kontrolka sterowania œwiateł przeciwmgielnych *kontrolka sterowania zgaszenie œwiateł *kontrolka sterowania zapalenia œwiateł pozycyjnych *kontrolka sterowania zapalenia œwiateł mijania *kontrolka sterowania zapalenia œwiateł drogowych *kontrolka sterowania zgaszenia kierunkowskazu *kontrolka sterowania zapalenia prawego kierunkowskazu *kontrolka sterowania zapalenia lewego kierunkowskazu *zgaszenie kierunkowskazu *zgaszenie œwiateł *sterowanie pedałem *sterowanie lampkš oœwietlenia progów *zgaszenie œwiateł przeciwmgielnych *sterowanie oœwietlenia tylnej lampki sufitowej *cisnienie mniejsze od wartoœci zadanej przez kalkulator *iloœć powietrza wpływajšca do kolektora *sterowanie lusterka *zapamietanie sterowania lusterkazamykanie automatyczneotwieranie automatyczneruch szybyneutralizacja tylnych podnoœników szybopuszczanie automatycznepodnoszenie automatycznewybrać typ żšdanego połšczeniepołšczenie z centralš *połšczenie z dostawcš przez Internetwybrać używanš centralęcentrala standardowa *centrala awaryjna *używać strzałek aby wybrać dostawcęużywać przycisku Konfiguracja aby skonfigurować połšczeniewybrać typ linii telefonicznejnazwa dostawcy *numer dostawcy *nazwa użytkownika *hasło *dziedzina *numer centrali awaryjnej *wybrać używanš centralęwczytać informacje żšdaneużyć przycisk Dyskietka aby zabezpieczyć konfiguracjęadaptacja iloœci powietrza dopływajšcego do kolektorainformacje jazdydziałanie czujnikówtryb silnikaczujnik położenia odniesienia cylindrafazowanie wtryskuwartoœć zadana ciœnienia benzyny w kolektorze zasilajšcymciœnienie benzyny w kolektorze zasilajšcymregulacja ciœnienia benzyny w kolektorze zasilajšcymnapięcie wejœcia przepustnicykšt zastosowany przepustnicytemperatura przed katalizatorem wstępnymtemperatura na wylocie katalizatora wstępnegoczas ładowania cewki*stan elektrozaworu zmiennika fazsterowanastan zezwolenia klimatyzacjiWażnystan żšdany klimatyzacjizalecenia dla zespołu motowentylatoraprzełożenie skrzyni biegówczwarty biegpišty biegkatalizator*ciœnienie wzmacniacza siły hamowanianapięcie zasilania czujników *temperatura cieczy interpretowanateperatura powietrza interpretowanapredkoœć obrotowa silnika w obrotach na minutęstan pracy silnikasilnik pracujšcy nie zsynchronizowanysilnik pracujšcy zsynchronizowany, w trybie jednorodnym lub warstwowymczujnik położenia * cylindra dla synchronizacji silnikasygnał impulsu wałka rozrzšdu wydechowegomoment wtrysku w stosunku do górnego, martwego punktu tłokawartoœć różna w zależnoœci od trybu pracy warstwowej lub jednorodnej* stany zgrubne działania silnikamoment dostarczony przez silnikczas wtrysku paliwa w milisekundachodcięcie wtrysku podczas zwalnianiawyprzedzenie w chwili zapłonu w stosunku do górnego punktu martwego w stopniach obrotu wału korbowegociœnienie powietrza mierzone w przewodzie dolotowymtemperatura cieczy w układzie chłodzenia w * na stykach czujnikatemperatura powietrza dolotowego w * na stykach czujnikaciœnienie paliwa w kolektorze zasilajšcymliczba otwarć elektrozaworu regulacji ciœnienia paliwa w kolektorze zasilajšcymstopień otwarcia elektrozaworu odpowietrzania kanistravaleur czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalinStopień otwarcia zaworu recyrkulacji spalinnapięcie zastosowane dla przepustnicy zmotoryzowanejkšt mierzony dla przepustnicy zmotoryzowanejkšt mierzony przez czujnik * położenia pedału przyspieszeniaskład mieszanki mierzony przez sondę lambda na wlocie do katalizatora wstępnego trzyfunkcyjnegotemperatura mierzona przez czujnik na wlocie katalizatora wstępnego trzyfunkcyjnegotemperatura mierzona przez czujnik na wylocie katalizatora wstępnego trzyfunkcyjnegonapięcie akumulatora mierzone przez kalkulator wtrysku silnikaczas ładowania cewki połšczonej z cylindrami * (cewka *)stan elektrozaworu zmiennika fazzezwolenie klimatyzacji przez ECM powodujšce włšczenie sprężarkiżšdanie zezwolenia włšczenia klimatyzacji do ECMciœnienie cieczy chłodzšcej w układzie klimatyzacjiprękoœć zalecana zespołowi motowentylatora przez kalkulatorprędkoœć zespołu motowentylatoraokreœla poprawne działanie pętli regulacji systemu zasilania powietrze /paliwowartoœć czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalinstopień otwarcia zaworu recyrkulacji spalinstan pracy sondy lambda tylnej katalizatora tlenków azotustopień podawany przez sondę lambda tylnš katalizatora tlenków azotunapięcie zasilania * V akumulatora dostarczone przez kalkulator wtrysku silnika dla czujnikówstan sterowania przekaŸnika mocyprzekaŸnik aktywny, lub przekaŸnik nieaktywnyétemperatura cieczy przyjęta przez kalkulator w oparciu o informacje od czujnika i jego modułutemperatura powietrza przyjęta przez kalkulator silnika w oparciu o informacje z czujnika i jego modułukšt mierzony przez czujnik * położenia pedału przyspieszeniawtrysk bezpoœredni benzynymetodauruchomić między dwoma testamisterowanie zespołem motowentylatorów *elektrozawór regulacji ciœnienia paliwamodulowany elektrozawór rozdzielacza ** testy słuchoweprzekaŸnik mocy i pompa paliwasprawdzić czy element działasprawdzić przejœcie zespołu motowentylatora z małej prędkoœci na dużšsprawdzić włšczenie zespołu motowentylatoraelektrozawór regulacji ciœnienia paliwaézmiana * zakończonaBSI * nie pusteBSI * jest zainicjalizowaneczy został wymieniony kalkulator kontroli silnika ?wykonać procedurę wymiany kalkulatora kontroli silnika za pomocš przyrzšdu PP2000przekształtnik *z pompš powietrzabez pompy powietrzamożliwoœć przeprowadzenia następujšcych czynnoœci diagnostycznychzezwolenie pracy silnikakalkulator * jest nie blokowanywykonać wczytanie kodu kalkulatora, a następnie dobraniepojazd bez BSI *pojazd z inteligentnym modułem sterujšcym bsi *w zależnosci od samochodubez opcjiskasowanie błędu jest niemożliwe (kalkulator pozwala skasować tylko * błędów)usuwanie zapisu w trakcieinformacja zapłonuinformacja składu mieszankiinformacja czujnikainformacja o jezdziedata ostatniej interwencjipołšczyć wyłšcznie złšcze * stykowe przewodu * do czujnika prędkoœci obrotowej silnikazatweirdzić w celu rozpoczęcia pomiarówKONTROLA SYGNAŁU ZĘBApodłšczyć adaptator * jeœli konieczneregulacja prędkoœci obrotowej biegu jałowego silnika do wartoœci kontrolnejmontaż złšcza czujnika prędkoœci obrotowej silnikaRęczna skrzynia biegów + KlimatyzacjaAutomatyczna skrzynia biegów + KlimatyzacjaKONTROLA WYPRZEDZENIABRAK ZASILANIABRAK DEFEKTUpauza na synchronizacjebrak karty pomiarowejUBOGAREZYSTANCJA GRZEWCZA PRZY OTWARTYM OBWODZIEREZYSTANCJA GRZEWCZA PODCZAS ZWARCIABOGATATEST ZASILANIA REZYSTANCJI GRZEWCZEJTEST WIĽZKI CZUJNIK / KALKULATORTEST REZYSTANCJI GRZEWCZEJTEST SYMULACJITEST SONDY* minWersja oprogramowaniaWersja diagnostykifunkcja Mutefunkcja Modefunkcja Kasowania pamięcifunkcja Szukaniefunkcja Głoœnoœćbardziej aktywnymniej aktywnyobszar geograficzny użytkowaniaBSI * POúĽCZONE Z SIECIĽ VANfader i głoœniki tylnekonfiguracja wyjœć audiowyjœcie głoœników *wyjœcie wzmacniacza *Ÿródło radioodtwarzaczzapalenie się wszystkich segmentów wyœwietlacza *konfiguracja obszaru użytkowaniakonfiguracja faderkonfiguracja AMbip głoœnika przedniego lewegobip głoœnika przedniego prawegobip głoœnika tylnego lewegobip głoœnika tylnego prawegosprawdzić konfigurację BSI * odpowiada wyposażeniuwyœwietlacz automatycznej skrzyni biegów *auto-zapamietywanie kontrolki ABS*klasycznakonfiguracja kontrolki abs *błšd płynu hamulcowegonormalny przebieg do obsługi klasycznej *przebieg skrócony do obsługi klasycznej *termin przeglšdu po * kmzwiększonyinformacja serwisowaprzebieg przy wydaniu samochoduręczna* mphlicznik całkowity i częœciowybez zmiannormalna częstotliwoœć obsługi klasycznej*częstotliwoœć normalna lub zaostrzona *częstotliwoœć zaostrzona obsługi klasycznej *zerowanie licznika kilometrów *test LED zewnętrznychtest kontrolekprzycisk potencjometru *jednostka wyœwietlanego licznika *kontrolka hamulca postojowego *przycisk Sport / Œnieg *redukcja *ruszanie na drugim biegu (BVA)* połšczony przewodami* aktywny* wyłšczonyesp *COMELECgdy wartoœć ta nie jest już odczytywana przez PP2000, zaprogramować kalkulator * zgodnie z następujšcš tabelšznaki do użytkowaniaczęœć *obraz istniejšcyobraz nowypoczštek listyelement listynagłówek listystopka listybalise *autor *patrz broszura ZALECENIA I ŒRODKI OSTROŻNOŒCI* przedłużacz podłšczenia ciœnienia ** końcówka podłšczenia ciœnienia ** złšcza i przewody podłšczenia ciœnienia *przestrzegać zaleceń dotyczšcych bezpieczeństwa i czystoœci specyficznych dla silników wysokoprężnych diesel z wtryskiem (H.D.I)przesunšć czujnik ciœnienia *zdemontować przewód * przyrzšdu*przykręcić w miejscu przyrzšdu *przykręcić przewód * przyrzšdu * do manometru(przyrzšd *)przykręcić końcówkę (przyrzšd *) do przyrzšdu *podłšczyć przewód * czujnika ciœnienia * do przyrzšdu * ; dokręcić przewód * czujnika przy pomocy opaski (typu Serflex)podłšczyć przewód (przyrzšd *) do podłšczenia chłodnicy powietrza doładowania w *umieœcić manometr * w uchwycie na kubek w*podłšczyć przedłużacz * do zespołu manometru * i przewód * przyrzšdu *instalacja *demontażFAP : Filtr czšsteczekwczytanie nie wykonanekalkulator obecnysterowanie klimatyzacji lub zablokowanie kluczapolega na wyłšczeniu lub nie diagnostyki błędów Obwód Otwarty na wyjœciach nie wykorzystanych kalkulatora *, aby uniknšć pojawienia się błędów nie istniejšcychbłšd rezystancjibłšd ciœnienia olejużšdanie cišgłe kluczem lub ryglemwykrycie uderzenia od tyłustan wejœć analogowychstan wejœć logicznychpoœlizg sterowany konwerterakasowanie błędów wymaga uprzedniego wykonania czytania błędówopcje klientprzystšpić do kasowania błędów przy wyłšczonym silniku i skrzyni biegów w pozycji * lub *stycznik hamulcatest kontrolek zewnętrznychzużycie oleju przez poœlizg sterowany konwerteraprędkoœć pojazdu podanš z ABSinformacja o prędkoœci obrotowej silnika z kalkulatora silnikawyjœcie uœpienia VANwłšcznik kierunkowskazów prawychkontrolka usterki Elektronicznego Rozdzielacza Siły Hamowaniaprzyciski zestawu wskaŸników *zmiana stanu wejœć wszystko albo nic zestawu wskaŸników *błšd ABS *błšd Elektronicznego Rozdzielacza Siły Hamowaniawyœwietlacz zawieszenia *dla * od *numer DAM umieszczony jest na gnieŸdzie amortyzatora przedniego lewego lub przedniego prawego lub na przegrodzie czołowej po lewej stronienumer DAM umieszczony jest na gnieŸdzie amortyzatora przedniego lewego lub przedniego prawego lub na przegrodzie czołowej po lewej stronie lub na krawędzi błotnika przedniego prawegonumer DAM umieszczony jest na podłużnicy przedniej prawej lub na nadkolu przednim prawymnumer DAM umieszczony jest na gnieŸdzie amortyzatora przedniego lewegocoupe * od *numer DAM umieszczony jest na słupku prawym po stronie lewejnumer DAM umieszczony jest w podszybiu, z przodu po lewej stronie na krawędzi drzwi przednich lewychzasilanie czujnika ultradŸwięków ** lub kalkulatora kontroli silnikażšdanie zablokowania kluczem lub przyciskiemżšdanie odblokowania kluczem lub przyciskiembłšd komunikacji w sieci VAN na przewodzie *polecenie wzbudzenia przewodu *tryb ekonomicznytryb klientpolecenie odcięcia sieci VAN Komfortwyłšczenie wzbudzenia w sieci VAN Komfort na przewodzie *polecenie odcięcia sprężarki *stan bezpieczeństwa ciœnienia cieczy chłodzšcejstan bezpieczeństwa płynu chłodzšcego silnikstan bezpieczeństwa marznięcia parownikaproblem połšczenia transpondera *możliwe wczytywaniepilot zdalnego sterowania na podczerwień * zsynchronizowanyiloœć zapamiętanych poleceń na podczerwieńnumer pilota zdalnego sterowania na podczerwień , wysokš częstotliwoœcišnumer kluczapilot zdalnego sterowania na podczerwień * rozsynchronizowanyBSI * dobranyżšdanie zablokowania kluczemżšdanie odblokowania kluczemzabezpieczenie zamków *wykrywanie uderzeńpojazd nie zablokowany super zamkiemżšdanie zablokowania ryglemżšdanie zablokowania super zamkiem przy pomocy kluczażšdanie zablokowania super zamkiem przy pomocy pilota zdalnego sterowania na podczerwieńżšdanie zablokowania ryglemsterowanie LED przyciskiem odmrażanie szyby tylnej*sterowanie LED przyciskiem œwiateł awaryjnych*zatrzymanie awaryjne wycieraczki tylnej *zatrzymanie awaryjne wycieraczki przedniej*żšdanie odmrażaniaprzycisk odmrażania *żšdanie włšczenia wycieraczki tylnej szybyżšdanie włšczenia małej prędkoœci wycieraczki przedniej szybyżšdanie włšczenia dużej prędkoœci wycieraczki przedniej szybyżšdanie włšczenia przerywanej pracy wycieraczki przedniej szybyprzełšcznik wycieraczki szyby tylnej *przełšcznik małej prędkoœci wycieraczki szyby przedniej*przełšcznik dużej prędkoœci wycieraczki szyby przedniej *informacvja stałego zatrzymania przedniej wycieraczkiinformacja o zatrzymaniu stałym wycieraczki tylnejżšdanie do spryskiwacza szyby tylnejblokowanie lub odblokowanie za pomocš pilota zdalnego sterowania na podczerwień, wysokš częstotliwoœcišblokowanie ryglemodblokowanie ryglemczujnik ultradŸwięków *alarm aktywny *potwierdzenie syreny odebranesterowanie syrenyżšdanie sygnalizacji alarmuwykrucie włamania przestrzennegow stanie czuwaniapoza stanem czuwaniawyjœcie uœpienia magistrali VAN Komfortsprawdzić zniknięcie wyœwietlanej prędkoœci pojazduzapalenie się przycisku odmrażania szyby tylnej *wentylacja ogrzewanie klimatyzacjazapalenie się przycisku œwiateł awaryjnych *praca wycieraczki szyby przedniej na małej prędkoœcipraca wycieraczki szyby przedniej na dużej prędkoœciopcja przełšcznika wycieraczek, informacja na * przewodówopcja przycisk wewnętrznego blokowaniaautomatyczne zamykanie szyb przy zamykaniu super zamkaopcja automatycznej pracy wycieraczki tylnejopcja pracy wycieraczki przedniej w funkcji prędkoœciopcja zwolnionej pracy wycieraczki przedniej na postojuszyby działajš przy włšczeniu zapłonu (+ CC)wszystkie styczniki podnoœnika szyby przedniej * i * i tylnej * i * zapałajš się od momentu gdy œwiatła pozycyjne sš włšczoneżšdania kierowcy maja zawsze pierwszeństwo względem żšdań pasażerów z przodu i z tyłutylko działanie szyby kierowcy jest typu sekwencyjnego z zabezpieczeniem przed œciœnięciemzabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w silniku i w sterowniku podnoœnika szyby przedniej sekwencyjnej kierowcy *podczas działania sekwencyjnego, szyba akceptuje wszystkie odwołania polecenia wykonujšc natychmiast nowe żšdanie, bez kończenia poprzedniegodziałanie może odbywać się według dwóch trybównacisnšć lub pocišgnšć przełšcznik bez przekroczenia punktu oporu aby zamknšć lub otworzyć szybę; w momencie zwolnienia przełšcznika szyba zatrzymuje sięnacisnšć lub pocišgnšć przełšcznik przekraczajšc punkt oporu; impuls otwiera lub zamyka całkowicie szybęwszystkie żšdania pochodzšce z silnika/sterownika sekwencyjnego podnoœnika kierowcy * sš przekazywane przewodami do płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, która przesyła je następnie do BSI *, również przez połšczenie przewodBSI * steruje silnikami odpowiednich podnoœników szyb (silnik + sterownik podnoœnika sekwencyjnego szyby kierowcy * i silnikami podnoœników szyb przedniej prawej *, tylnej lewej *i tylnej prawej *)podnoœniki szyb pasażera przód i tyłstyczniki podnoœnika szyby prawego drzwi prawych *, tylnego lewego * i tylnego prawego * sterujš bezpoœrednio, przewodami, ich silniki podnoœnika szyby odpowiednio sprzężone (silniki podnoœnika szyby przedniej prawej *, tylnej lewej * i tylnej prawej *)neutralizacja/blokada sterowań tylnychprzycisk neutralizacji sterowań tylnych, umieszczony na silniku/sterowniku podnoœnika sekwencyjnego szyby przedniej kierowcy *, przekazuje żšdanie do płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, która przekazuje je do BSI *BSI * aktywuje lub dezaktywuje sterowania podnoœników szyb tylnych lewego * i tylnego prawego * oraz jednoczeœnie tylnej zapalniczki *tak więc, BSI * zezwala niektórym wyposażeniom na działanie częœciowe, w okreœlonym czasiegdy + VAN jest obecny powyżej * minut, silnik wyłšczony, tryb Ekonomiczny jest aktywowany przez BSI * ; szyby przednie i tylne nie działajš oczekujšc na dezaktywowanie trybu Ekonomicznegopłytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * przechodzi automatycznie w tryb lokalny, gdy nie otrzymuje informacji z BSI * przez * sekund(y) gdy sieć jest aktywowanaé (+ VAN obecny)odbiór informacji pochodzšcej z BSI * anuluje tryb lokalnydziałanie podnoœników szyb przedniej i tylnej sš typu sekwencyjnego z zabezpieczeniem przed œciœnięciemzabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w silnikach i sterownikach podnoœnika szyby przedniej sekwencyjnej kierowcy * i pasażera *płytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * otrzymuje przez przewody, żšdania kierowcy pochodzšce ze sterownika i silnika podnoœnika sekwencyjnego przedniego szyby kierowcy * dla wszystkich szyb i przekazuje je do BSI * przez VAN Ndodatkowe sterowanie Nauka jazdypłytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi pasażera * otrzymuje, przez przewody, żšdania pasażera pochodzšce ze stycznika podnoœnika szyby prawej drzwi prawych * i przesyła je do BSI *, przez sieć VAN Nadwoziesieć ta będzie przekazywać do sterownika i silnika podnoœnika szyby przedniej sekwencyjnego pasażera *zabezpieczenie przed œciœnięciem jest sterowane lokalnie w silnikach i sterownikach podnoœnika szyby tylnej lewej * i prawej *płytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * otrzymuje, przez przewody, żšdania pasażerów i przesyła je do BSI *, przez VAN nadwozie, które przekaże je do sterownika i silników podnoœnika szyby tylnej lewej * i prawej *styczniki tylne podnoœników szyb tylnej prawej * i tylnej lewej* sterujš bezpoœrednio, przez przewody, odpowiednio silnikami sprzężonym (silniki i sterowniki podnoœników szyb tylnej lewej * i tylnej prawej *)BSI * otrzymuje żšdanie automatycznego zamknięcia otworów (patrz dziedzina: bezpieczeństwo / funkcja : superblokada) wysłane przez odbiornik wysokiej częstotliwoœci ryglowania wyjœćBSI * steruje zamknięciem sekwencyjnym wszystkich szyb i otwieranego dachumoduł nadajnika koła * jest przymocowany do zaworu, ale jest umieszczony wewnštrz oponyzawiera różne elementy zalane w obudowie plastikowej ; baterię i obwód elektryczny pozwalajšcy na wykonanie operacji kontroli i obróbki sygnałówodbiór wysokiej częstotliwoœci * z wbudowana antenš znajduje się w tylnej częœci pojazduzasilany przy pracujšcym silniku, zapewnia dekodowanie sygnałów wysyłanych przez * moduły nadajników koła * aby przesłać je od BSI *, z którym jest połšczony przewodamiwykrywanie obrotu koła *moduł nadajnika koła * jest wyposażony w wyłšcznik, który ustala połšczenie pod wpływem siły odœrodkowej wywołanej obrotem kołatryb Zatrzymanie, efektywny w okresie między * sekundami i * minut(š) po zatrzymaniu koła powoduje przerwanie styku w przełšczniku(switch)tryb Jazda, efektywny maksymalnie po * sekundach po ustaleniu styku przełšcznika (switch)okreœlenie ciœnieniakażdy moduł nadajnika koła * wykonuje pomiar ciœnienia co godzinę w trybie Zatrzymanie, co minutę w trybie Jazdaciœnienie jest również mierzone przy każdym poczštku trybu Jazda lub na żšdanie wymuszonego nadawaniapomiar dokonywany jest w zakresie od * do * milibarów ( * milibarów)informacja jest przekazywana do BSI *, które okreœla stan ciœnienia w kołachwykrywanie obecnoœci koła *koło toczšce się, koło przewożone (zamienione z kołem zapasowym), koło brakujšce (koło zdemontowane z pojazdu lub uszkodzony moduł) lub oczekujšce (wyłšczenie alertów w przypadku gdy funkcja niedopompowania zostanie uaktywniona przyrzšdem diagnostycznymBSI * okreœla również położenia kół (+ AA)ostrzeżenia kierowcyprocedura uczenia modułów nadajników koła *działanie lusterek bocznych jest możliwe tylko w obecnoœci + akcesoriów (+ AA)szkła lusterek bocznych kierowcy * i pasażera * sš wyposażone w dwa silniki zasilane z * V połšczone przewodami z płytkš sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * zapewniajšc ich regulacjęjeden pozwala na obrót wokół osi poziomej (góra/dół), drugi wokół osi pionowej (prawo/lewo)lusterka boczne kierowcy * i pasażera * posiadajš każdy : trzy silniki pršdu stałego, dwa czujniki o zmiennej rezystancji i jeden odmrażanialusterko boczne pasażera * posiada dodatkowo czujnik rezystywny do pomiaru temperatury zewnętrznejtrzeci silnik pozwala na składanie lub rozkładanie lusterka *wszystkie elementy składowe obecne w lusterku bocznym kierowcy * sš połšczone przewodami z kalkulatorem płytki sterujšcej podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, który steruje zasilaniem trzech silników i mierzy położenie szkłalusterkarównież elementy składowe lusterka bocznego pasażera * sš połšczone z kalkulatorem płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi pasażera *, który ma dodatkowo funkcję przesyłania informacji o temperaturze do BSI *, przez sieć VAN Nadwozieregulacja szkieł lusterek bocznych *kalkulator płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * otrzymuje z joy-sticka wybór żšdanego lusterka z żšdaniem szkła tego lusterkaBSI * opracowuje polecenia do wysłania , przez sieć VAN Nadwozie, do kalkulatora płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * i do kalkulatora płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi pasażera *w przypadku utraty komunikacji między kalkulatorem BSI * i kalkulatorem płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *ustawienie szkła po stronie kierowcy jest sterowane lokalnie przez kalkulator płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, w obecnoœci + VANzapamiętanie położeńz/od klawiatury zapamiętania *operacja jest możliwa z + po włšczeniu zapłonu (+ CC)klawiatura zapamiętania *, połšczona przewodami z kalkulatorem płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy *, pozwala na zapamiętanie położeń lusterka sprzężonych z położeniami siedzenia kierowcykalkulator płytki t sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * wykrywa przyciœnięcie przycisku M i przycisków 1 lub 2 klawiatury zapamiętania * a następnie przesyła informacje do BSI *przesyła je do kalkulatora sterownika zapamiętania położenia siedzenia + lusterka * aby zapisać daneBSI zbiera informacje ze sterownika zapamiętania położenia siedzenia + lusterka * i opracowuje polecenia do wysłania do płytek sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * i drzwi pasażera * aby wykonać regulację szkieł lusterekdla przywołania położeń zapamiętanych *podczas ruchu szkła lusterka , BSI * porównuje regularnie położenia z położeniami zapamiętanymi aby zatrzymać aktywację silników w momencie uzyskania prawidłowej regulacjiw wyniku zapamiętania lub przywołania pamięci BSI żšda od zestawu wskaŸników * uruchomienia sygnału dŸwiękowego : 1 dzwonek dla przywołania pamięci, 2 dla zapamiętaniaBSI * anuluje przywołanie pamięci a kalkulator płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * gasi kontrolkę zapamiętaniaBSI * otrzymuje z odbiornika wysokiej częstotliwoœci ryglowania wyjœć * sygnał ryglowaniaotrzymuje położenia lusterek boczny z kalkulatora płytki l sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * i płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi pasażera *BSI * przechowuje je w kalkulatorze sterownika zapamiętania położenia siedzenia + lusterka bocznego *BSI * otrzymuje z odbiornika wysokiej częstotliwoœci ryglowania wyjœć * informację o odryglowaniu pojazduBSI * porównuje położenia bieżšce lusterek bocznych z położeniami zapamiętanymi (podczas ryglowania pilotem) zapisane w kalkulatorze sterownika zapamiętania położenia siedzenia + lusterka bocznego *decyzja ruchu jest brana przez BSI *, które poleca kalkulatorom płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * i płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi pasażera * uruchomienie silników lusterek bocznychaż do wyrównania położeń bieżšcych z zapamiętanymi informacjamizespół regulacji siedzenia kierowcy * składa się ze sterownika zapamiętania położenia siedzenia *, do którego sš połšczone przewodamidwa przełšczniki regulacji (umieszczone na boku zewnętrznym siedzenia), pięć silników (silnik pochylenia, silnik podwyższenia, silnik prowadnicy, silnik oparcia, silnik zagłówka) i czujniki położenia z nimi sprzężonesterownik zapamiętania * otrzymuje z przełšczników regulacji żšdania przesunięcia i steruje zasilaniem silnikówkażdy pilot sterowania wysokš częstotliwoœciš daje możliwoœć zapamiętania specyficznej regulacji siedzenia kierowcy i lusterek bocznychBSI otrzymuje przewodami, z odbiornika wysokiej częstotliwoœci ryglowania wyjœć *, żšdanie ryglowania pojazdu i żšda od sterownika zapamiętania * zapisania położenia siedzenia kierowcy, przez sieć VAN Nadwozieprzywołanie położeń *przy następnym odryglowaniu drzwi, siedzenie kierowcy i lusterka boczne ustawiajš się w położeniu zapamiętanym w tym pilocieaby ustawić siedzenie w położeniu zapamiętanym, sterownik zapamiętania * porównuje dla każdego silnika, zapamiętane położenie z położeniem aktualnym i okreœla odpowiednio kierunek obracania się aby uzyskać położenie zapamiętanezapamiętanie położenia siedzenia i lusterek bocznych dokonywane jest przy pomocy przycisków umieszczonych na drzwiach kierowcywcisnšć przycisk M a następnie na jeden z przycisków 1 lub 2, przed upływem * sekund, aby zapamiętać pierwsze położenie (przycisk !) lub drugie (przycisk 2); zapamiętanie jest sygnalizowane sygnałem dŸwiękowym w zestawie wskaŸników *przewodami, płytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * otrzymuje z klawiatury zapamiętania położenie siedzenia *, żšdanie kierowcy przywołania pamięci siedzenia aby je przesłać do BSI * , przez sieć VAN nadwozieBSI * żšda od sterownika zapamiętania * zapisania położeń siedzenia kierowcy odczytanego dzięki czujnikom umieszczonym na każdym silnikuprzywołanie położeń może być wykonanesilnik wyłšczony, naciskajšc krótko na przycisk zapamiętania 1 lub 2; koniec regulacji jest sygnalizowana sygnałem dŸwiękowymsilnik pracujšcy, trzymajšc wciœnięty przycisk zapamiętania 1 lub 2 aż do pojawienia się sygnału dŸwiękowegopłytka sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne drzwi kierowcy * otrzymuje z klawiatury zapamiętania położenie siedzenia * sygnał wywołany przyciœnięciem przycisku zapamiętania 1 lub 2, znajdujšcych się na drzwiach kierowcyinformacja ta jest przesyłana przez sieć VAN Nadwozie do BSI *, które przesyła jš do sterownika zapamiętania *porównuje dla każdego silnika, położenie zapamiętane z położeniem aktualnym i okreœla odpowiednio kierunek obrotu aby otrzymać położenie zapamiętanew przypadku przecięcia przewodów DATA i DATA BARRE, sterownik zapamiętania * steruje lokalnie regulację siedzenia, gdy + VAN jest obecny a przywołanie położeń zapamiętania jest przerwanepo poleceniu inicjalizacji autoadaptacjipo telekodowaniu kalkulatora kontroli silnika *po teletransmisji kalkulatora kontroli silnika *po wymianie kalkulatora kontroli silnika *po wymianie obudowy zmotoryzowanej przepustnicy *po wymianie czujnika położenia pedału przyspieszania *po interwencji przy obudowie zmotoryzowanej przepustnicy * będšcej następstwem uszkodzenia zapisanego w kalkulatorze kontroli silnika *po interwencji przy czujniku położenia pedału przyspieszania * będšcej następstwem uszkodzenia zapisanego w kalkulatorze kontroli silnika *po wymianie lub interwencji przy jednym z elementów składowych podanych poniżej, należy wykonać zerowanie strefy pamięci kalkulatora kontroli silnika * zawierajšcej autoadaptacjepozwala to kalkulatorowi * na odzyskanie parametrów nowych elementów składowychkalkulator kontroli silnika * wykrywa błšd spowodowany uszkodzeniem jednego z elementów składowych podanych powyżejwymienić uszkodzony element składowywykonać procedurę wczytania obudowy zmotoryzowanej przepustnicywykonać procedurę wczytywania czujnika położenia pedału przyspieszania *aby skonsultować listę błędów wymagajšcych inicjalizacji autoadaptacji, wcisnšć przycisk pomoc *aktywacja funkcji zapobiegania oœlepieniu (kontrolka * zapalona) lusterka wewnętrznego jest możliwa tylko po włšczeniu zapłonu (+ CC)szkło lusterka przyciemnia się automatycznie i progresywnie w funkcji natężenia oœwietlenia pochodzšcego z tyłu; ale rozjaœnia się gdy zostaje włšczony wsteczny biegodtwarzacz CD *przyczepa *wskaznik sygnalizacji *liczba zamontowanych czujnikówbrak czujnika* czujnik tylny ** czujnik przedni *sterowanie głoœnikami *miejscowymaksymalna odległoœć wykrywania czujników tylnych zewnętrznychmaksymalna odległoœć wykrywania czujników tylnych wewnętrznychbrzęczyk tylny *sila glosu tylnego glosnika *w tym przypadku, informacja Wsteczny bieg jest przekazywana do BSI poprzez stycznik œwiatła cofania * (dla pojazdu z BVM) lub przez stycznik położenia dŸwigni wyboru * (dla pojazdu z BVA)kalkulator ABS * otrzymuje informacje pochodzšcez czujników koła przedniego lewego *, przedniego prawego *, tylnego lewego *, i tylnego prawego *, aby poznać prędkoœć każdego kołaze stycznika stop *, za poœrednictwem BSI*, przez sieć CANz bloku hydraulicznego dodatkowego złożonego z 8 elektrozaworów i pompy przetłaczajšcejgdy ABS jest w trybie regulacji, kalkulator ABS * informuje o tym BSI *, które przesyła informacje do zestawu wskaŸników *, przez sieć VAN Komfort, aby poinformować kierowcę zapalajšc piktogramzapalanie piktogramu na ekranie zestawu wskaŸników *wyœwietlanie informacji Zużyte klocki hamulcowe w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, typu * lub *, lub do sterownika kontroli * a następnie do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, typu *zapalanie piktogramu alert w zestawie wskaŸników *wyœwietlanie informacji Poziom płynu hamulcowego niewystarczajšcy w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, typu * lub *, lub w sterowniku kontroli *, a następnie w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, typu *gdy informacje z czujników kół *, ze stycznika stop * lub z zespołu hydraulicznego sš błędne lub ich brak, kalkulatora ABS * zapamiętuje kod błędu (maksymalnie *) i wyłšcza sięw funkcji powagi wykrytego błędu, aktywnoœć elektronicznego rozdziału hamowania jest podtrzymana lub przerwanawe wszystkich przypadkach, kierowca jest poinformowanyprzypadek/w przypadku funkcji ABS uszkodzonejzapalenie kontrolki systemu ABS z piktogramem alert ABS i informacji uszkodzony System hamowania ABS w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *przypadek funkcji ABS i elektronicznego rozdziału hamowania uszkodzonejzapalenie kontrolek systemu ABS i hamulca z piktogramem alert ABS i hamulca, i informacjš System ABS uszkodzony a następnie System hamulcowy uszkodzony w wyœwietlaczu wielofunkcyjnego *wyœwietlacz monochromatyczny *dwa typy wyœwietlaczy wielofunkcyjnych monochromatycznych * mogš wyposażać zależnie od wyboru 607typ * bez systemu nawigacjityp * z klawiaturš sterowania *, który pozwala otrzymać monochromatycznyze sterowania autoradia pod kierownicš * połšczonego przewodamize zmieniacza CD *, z autoradia lub radiotelefonu * przez sieć VAN Komfortz BSI * przez sieć VAN Komfortwyœwietla informacje dotyczšceautoradio (tuner/kaseta/radio) *zmieniacz CD *telefon *funkcje nadzorowane przez komputer pokładowy (przez sieć VAN Komfort)alerty lub sygnalizacje dla kierowcyz klawiatury sterowania * i sterowania autoradia * pod kierownicš, połšczonego przewodamiz kalkulatora systemu nawigacji *, zmieniacza CD *ó autoradia lub radiotelefony * i z BSI, przez sieć VAN Komfortwyœwietlanie *wyœwietlanie różnych Ÿródeł może być wykonane w każdym momencie , nawet gdy użytkownik jest przełšczony na inne Ÿródło - w tym przypadku otwiera się okienko aby poinformować modyfikację a następnie znikawystepuje kolejnoœć pierwszeństwa wyœwietlaniatryb ekonomicznywyœwietlanie będšce rezultatem działania użytkownika (regulacja parametrów audio, poszukiwanie stacji, zmiana Ÿródła, itp.)alerty dla kierowcygdy silnik jest wyłšczony, nie jest korzystne duże zużywanie pršdu; w konsekwencji, BSI * zezwala na częœciowe działanie niektórych wyposażeń, w okreœlonym czasiegdy + VAN jest obecny dłużej niż * minut(y), silnik wyłšczony, tryb Ekonomiczny jest aktywowany przez BSI; wyœwietlacz wielofunkcyjny * jest wyłšczony a informacja Tryb ekonomiczny aktywny na wyœwietlaczu *gdy wyœwietlacz wielofunkcyjny * uważa otrzymane informacje za nieważne lub błędne, zapisuje je jako kreskitrzy typy wyœwietlaczy wielofunkcyjnych * sš do wyboru w 607 (patrz strzałka * na schemacie blokowym)sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego * połšczony przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *, który może otrzymać system nawigacji kolorowejdla typów * i *, sš to wyœwietlacze wielofunkcyjne *, które sš połšczone do VAN Komfort a dla typu *, jest to sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego *istniejš dwa tryby regulacji jaskrawoœciz zestawu wskaŸników *aby regulować poziom oœwietlenia wyœwietlacza wielofunkcyjnego * w tym samym czasie co i zestawu wskaŸników * oraz fasady klimatyzacji *, należy koniecznie włšczyć œwiatła pozycyjneregulacja dokonuje się według wyboru 8 poziomów, przy pomocy dwóch przycisków przewidzianych do tego celu, umieszczone po lewej stronie deski rozdzielczejstopień oœwietlenia jest przekazywany, przez sieć VAN Komfort, do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * dla typów * i * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu *tylko z wyœwietlacza wielofunkcyjnego * typu * lub *regulację wykonać z menu głównego aby wejœć do menu konfiguracja wyœwietlaczapoziom jaskrawoœci zmienia się w zakresie * poziomów przedstawionych piktogramami (księżyc i słońce) ; regulacja wewnętrzna wyswietlacza typu * i * nie zmienia jaskrawoœci zestawu wskaŸników * ani fasady klimatyzacji *w cišgu dnia oœwietlenie wyœwietlacza wielofunkcyjnego * zmienia się automatycznie w funkcji œwiatła zmierzonego przez termistor nasłonecznieniainformacja jest przesyłana przewodami do BSI, które okreœla poziom jaskrawoœci w funkcji wartoœci otrzymanych z termistora nasłonecznienia *BSI przesyła informację przez sieć Van Komfort do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, dla typu * i *, lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu *te ostatnie wybierajš, pomiędzy * poziomami ich tabel jaskrawoœci, odpowiedniš wartoœć i regulujš jaskrawoœć ekranuw cišgu dnia, oœwietlenie tablicy sterowania klimatyzacji * zmienia się automatycznie w funkcji jaskrawoœci oœwietleniainformacja ta, zmierzona przez termistor nasłonecznienia *, połšczony przewodami z kalkulatorem klimatyzacji *, jest przesłana do BSI, przez sieć VAN Komfortto BSI, które okreœla , pomiędzy * poziomami w swojej wewnętrznej tabeli jaskrawoœci, ten który komunikuje, przez sieć VAN Komfort, do kalkulatora klimatyzacji * ; ten ostatni reguluje natężenie tablicy sterowaniagdy wyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli wyswietlacza kolorowego * dla typu * jest w trybie awaryjnym, poziom jaskrawoœci pozostaje, zaocznie, jako ostatni zapisanytrzy typy wyœwietlaczy wielofunkcyjnych * (patrz strzałka * na schemacie blokowym) dotyczy ten opis* może być wyposażona(y) w kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * (patrz strzałka * na schemacie blokowym)wszystkie głoœniki i tweetersy sš połšczone przewodami z autoradiem * ; sygnał Hertza odbierany przez zespół anteny tylnej szyby ogrzewanej * jest przekazywany do autoradia * przewodamialbo bezpoœrednio przez przycisk regulacji autoradia *albo ze sterowania pod kierownicš * połšczonego przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * dla typów * i *, lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu *, a następnie do autoradia * przez sieć VAN Komfortalbo przez automatyczne uzależnienie siły głosu w funkcji prędkoœciw tym przypadku autoradio * jest wyłšczoneniektóre nieprawidłowe działania wyœwietlacza wielofunkcyjnego * dla typów * i * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu * mogš spowodować/zakłócić całkowicie lub częœciowo tryb działania opisany powyżejz/od czujnika obrotu przyspieszeniomierza ESP *z/od zespołu hydraulicznego * odłšczonegoz/od czujnika pompy wstępnego ciœnienia *z/od czujnika kšta kierownicy *tylko informacje dostarczone z czujnika kšta kierownicy * przesyłane sš przez sieć CAN, inne elementy składowe sš połšczone przewodami z kalkulatorem kontroli stabilnoœci *steruje pompš wstępnego ciœnienia * aby wytworyzć ciœnienie w układzie hamulcowym bez interwencji kierowcyinformuje BSI, przez sieć CAN, że system jest uruchomiony, aby rozkazał zestawowi wskaŸników *, przez sieć VAN Komfort, zapalić piktogram działania ESPgdy graniczny wymiar zużycia jednego z klocków hamulcowych przednich jest osišgnięty, styk zużycia klocków hamulcowych przednich lewych * lub przednich prawych * informuje kalkulator kontroli stabilnoœci * przez połšczenie z masšinformacja jest przekazywana do BSI, przez sieć CANgdy poziom minimalny poziomu płynu hamulcowego jest osišgnięty, kalkulator poziomu płynu hamulcowego * przesyła informację, przewodami, do kalkulatora kontroli stabilnoœci *zapalenie kontrolki hamulca na boku ekranu zestawu wskaŸników *wyœwietlenie informacji Poziom Płynu Hamulcowego niedostateczny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, po którym następuje 2. komunikat System ESP/ASR uszkodzony powoduje pojawienie się piktogramu Nieprawidłowe działanie Systemu kontroli dynamicznej stabilnowyłšczenie ASR dokonuje się za pomocš przełšcznika wyłšczenia ASR *informacja jest dostarczona do BSI, przez połšczenie przewodami, a następnie przekazana do kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci *, przez sieć CAN, aby wyłšczył on funkcję ASRgdy ASR jest wyłšczony, kalkulator kontroli stabilnoœci dynamicznej *, wysyła żšdanie zapalenia kontrolki do BSI, przez sieć CANBSI przesyła żšdanie zapalenia kontrolki przełšcznik wyłšczenia ASR *, ale również do zestawu wskaŸników, dla zapalenia piktogramu ESP/ASR jak również do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * aby pojawiła się informacja System ESP wyłšczonywyłšczenie jest zdezaktywowane i ASR zaczyna działać automatyczniegdy pojazd osišga prędkoœć * km/hpo wciœnięciu przełšcznika *w przypadku wyłšczenia zapłonugdy jeden z elementów składowych systemu jest uszkodzony lub gdy informacja potrzebna do realizacji funkcji brakuje, kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * zapisuje jeden lub kilka błędówżšdajšc zapalenia kontrolek i piktogramów odpowiednich w zestawie wskaŸników *, jak również informacji sprzężonych za poœrednictwem BSI *w funkcji błędów zapamiętanych ABS i rozdział hamowania mogš pozostać funkcjonalnewyłšczenie ABS powoduje automatycznie wyłšczenie ESP/ASR i niedziałanie rozdziału hamowania co w konsekwencji powoduje nieoperatywnoœć dwóch innych systemów (ESP/ASR i ABS)sygnał wysłany przez autoradio * jest przesłany do wzmacniacza autoradia * przewodami, a następnie do głoœników * i do tweetersów *aby wyregulować poziom oœwietlenia fasady autoradia * , w tym samym czasie co zestawu wskaŸników *, fasady klimatyzacji * i wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, œwiatła pozycyjne muszš być koniecznie zapalonestopień oœwietlenia jest przekazywany, przez sieć VAN Komfort, do autoradia *zapłonnik modułu kolanazapłonniki modułów bocznego prawego i kurtyny poduszki powietrznej bocznej prawej montowane seryjnie/połšczone szeregowostan składu mieszankichłodzenie i klimatyzacjaskład mieszanki/adaptacjestan silnika *odcięcie opóŸnieniaz pomocš przy parkowaniuciœnienie w układzie klimatyzacjiprędkoœć zespołu motowentylatora *ze sterownikiem zarzšdzania energiš *napiecie sondy lambda na wejsciu wstepnego dopalacza katalitycznego *stan sondy lambda za katalizatorem *ze skrzynkš bezpieczników silnika *z kalkulatorem ABR *z kalkulatorem alarmu *stan sondy lambda przez katalizatorem wstępnym *z kalkulatorem ESP *napiecie sondy lambda na wyjsciu katalizatora *polozenie pedalu przyspieszenia, sygnal *stan elektrozaworu zmiennika faznie sprawdzac dzialania zaplonu po wykonaniu tego testuelektrozawór VTC Azsynchronizowana praca silnikasilnik zsynchronizowany - równomiernysilnik zsynchronizowany - rozwarstwionynie OKOKz kalkulatorem położenia kolumnyz kalkulatorem * otwieranego dachuz modułem drzwi kierowcyz modułem drzwi pasażeraz informacjš o uderzeniuczy zostały wykonane te etapy ?kalkulator teleinformatyczny *przycisk ESC klawiatury nawigacjiprzycisk MENU klawiatury nawigacjiprzycisk MODE klawiatury nawigacjiprzycisk ZATWIERDZENIE klawiatury nawigacjiprzycisk W PRAWO klawiatury nawigacjiprzycisk W LEWO klawiatury nawigacjiprzycisk DO DOúU klawiatury nawigacjiprzycisk DO GÓRY klawiatury nawigacjiprzycisk * przywołania pomocykalkulator położenia kolumny *czujniki ultradŸwiękowe *zmiana stanu parametrów alarm/zasilanie/komputer pokładowyzmiana stanu parametry klucza transpondera *zmiana stanu parametrów komfort jazdyzmiana stanu parametrów oœwietlenia i widzialnoœcizmiana stanu parametrów otworówsterowanie oœwietleniem bagażnika *sterowanie odmrażaniem tylnej szyby *sterowanie otwieraniem bagażnika *sterowanie otwieraniem tylnej szyby *konfiguracja trybów *pobór przez wyposażenie i akumulator awaryjnystycznik obrotowy *zwarcie z plusem lub styk stale zamknięty lub wartoœć przekazana przez VAN nieprawidłowa na wejœciu wstecznego bieguodstęp od punktu zero od poczštku wykrywania tył zewnętrznyodstęp od punktu zero od poczštku wykrywania tył wewnętrznyodstęp od punktu zero od poczštku wykrywania przód zewnętrznyodstęp od punktu zero od poczštku wykrywania przód wewnętrznydrugi tuner *dialog z kluczemodległoœć z tyłu włšcza się cišgły sygnał dŸwiękowyodległoœć z przodu włšcza się cišgły sygnał dŸwiękowyodległoœć między czujnikami tylnymi zewnętrznymi i tylnymi wewnętrznymiodległoœć między czujnikami tylnymi wewnętrznymiodległoœć między czujnikami przednimi zewnętrznymi i przednimi wewnętrznymiodległoœć między czujnikami przednimi wewnętrznymimaksymalna strefa detekcji tylnych zewnetrznych czujnikówmaksymalna strefa detekcji tylnych wewnetrznych czujnikówdane do wyœwietlaniadane do odbioru GPS i do odbioru GSMdane grupy elektropompyelektronika wewnętrzna systemu teleinformatycznego *w trybie sterowanymw trybie nie sterowanymwejœcie anteny audiowejœć(-ie) sterownika teleinformatycznegostan opcjistan odczytany przycisku sterowania komputerem pokładowymstan obecnoœć wstecznego biegu i CD-ROMstan sieci zmultipleksowanej i BSIstany przycisków sterowania sterownika teleinformatycznegostany pedału hamulca i przekaŸnika elektrozaworówfunkcja rozpoznanie głosowefunkcje klienta konfigurowanefunkcje konfigurowanefunkcje radio i klawiatura sterujšcagenerowanie sygnału dŸwiękowego "bip" uruchomienia, gdy tylko system jest aktywnyinformacja rzeczywisty moment silnika nieprawidłowyinformacja położenie czujnika pedału przyspieszania nieprawidłoweinformacja moc klimatyzacjiwyłšczenie kontrolki ESPkasowanie błędów odczytanych w kalkulatorze jest dostępne tylko przez moduł zarzšdzajšcy *uszkodzony czytnik CD-ROM albo płyta CD-ROMtryb korekcji poziomu głosunieprawidłowa synchronizacja klucza Wysokiej Częstotliwoœcimechanika czytnika CDpomiar œwiatła o zmrokupomiar œwiatła w tuneluuœpienie awaryjne sieci nadwozieuœpienie awaryjne sieci komforttryb wyœwietlaniamoduł GPS uszkodzonyliczba czujnikównumer centrum wezwań i naprawyotworyobecnoœć wyłšcznikaodbiór autoradiaodbiór GSMrozpoznanie głosoweprzerwanie połšczenia mechaniczne(go)zamek przednich prawych drzwizamki do zaryglowaniazamki do odryglowanianapięcie poza wartoœciš granicznšgłosnoœć tylnego głoœnika *zapłonniki modułów bocznego lewego i kurtyny poduszki powietrznej bocznej lewej montowane seryjnie/połšczone szeregowozmieniacz CD * jest sterowany przez autoradio * lub radiotelefon * w zależnoœci od wyposażenia *dŸwięk jest wysyłany przez głoœniki przedni lewy *, przedni prawy * , tylny lewy * , i tylny prawy * , na żšdanie uruchomienia autoradia * przez wciœnięcie przycisku ON/OFF i wybranie zmieniacza CD *wszystkie głoœniki i tweetersy sš połšczone przewodami z autoradiem *żšdanie przełšczenia autoradia * na zmieniacz CD * jest realizowane albo z autoradia *, albo ze sterowania pod kierownicš ** Ś* mbar* ms (millisekunda)aktywacja odbiornikówwyprzedzenie wtrysku zasadniczegowyprzedzenie wtrysku wstępnegoswiece sterowane przez BSI * sterowane przez kalkulator silnika *BSI zmultipleksowany, z regulacja predkosci pojazdu, bez ESPBSI zmultipleksowany, bez regulacji predkosci pojazdu, z ESPgdy żšdanie jest wykonane z autoradia, przesyła ono do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * dla typów * i * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu *BSI zmultipleksowany, z regulacja predkosci pojazdu, z ESPwartoœć zadana wydatku wtryskiwanianastawa cisnienia paliwa *wartoœć zadana ciœnienia turbo *stycznik glównego hamulca *pršd regulatora wysokiego ciœnieniazmierzony wydatek wtryskiwaniawydatek wtrysku uzupełniajšcegowydatek objętoœciowy powietrzabłšd systemu dozowania dodatkówpo akceptacji, steruje z jednej strony z autoradia zmianš Ÿródła i emisjš dŸwięku pochodzšcego ze zmieniacza CD * a z drugiej strony ze zmieniacza CD * wszystkimi nowymi czynnoœciami zwišzanymi z obsługš CDżšdanie wyłšczenia klimatyzacjiwyłšczenie 3-go tłokaróżnica ciœnienia wejœcie/wyjœcie filtra czšsteczekróżnica ciœnienie zmierzone/ciœnienie zadaneelektrozawór zaworu EGR *stan żšdania regeneracjiduża prędkoœć zespołu motowentylatora *zespól motowentylatora * lub * predkoscizespół motowentylatora * prędkoœćinformacja przekazywana za posrednictwem sieci CANinformacja przekazywana w systemie przewodowymkilometry przejechane od ostatniej regeneracjiœrednia wartoœć kilometrów między * ostatnimi regeneracjamitak/nieglówny pedal hamulcamała prędkoœć zespołu motowentylatora *zmierzone ciœnienie paliwaciœnienie turbo zmierzoneiloœć całkowita dodatkuOkresowy Stosunek Otwarcia elektrozaworu przepustnicy Recyrkulacji SpalinRCO elektrozaworu ciœnienia turbodoładowaniaRCO elektrozaworu recyrkulacji spalinRCO przepustnicy podgrzewania powietrzaRCO regulatora wydatkuRCO regulatora wysokiego cisnieniaRCO regulatora ciœnieniarozpoznanie BVAregulator wydatku paliwasynchronizacja wałek rozrzšdu/wał korbowytemperatura przed katalizatorem *temperatura za katalizatorem *temperatura obliczona po mieszance podgrzewacz powietrze dolotowe/chłodnica powietrza doładowanegotemperatura paliwa *napięcie wtryskiwaczy *napiecie wtryskiwaczy * i *zatwierdŸprędkoœć zespołu wentylatora chłodnicy *kontrolka podgrzewania *BSI zmultipleksowany , bez regulacji predkosci pojazdu, bez ESPsterowanie pod kierownicš * ma za funkcję zmieniacz CDprzełšczyć się na Ÿródło zmieniacz CD * naciskajšc na konieczwiększyć lub zmniejszyć siłę głosu przycišgajšc lub odsuwajšc dŸwignię * sterujšcšwybrać płytę obracajšc pierœcień na końcu dŸwigni sterowania pod kierownicš *wybrać utwór na płycie przesuwajšc do góry lub do dołu dŸwignię pod kierownicš *aby zatwierdzić i przesłać do zmieniacza CD * przez tę sama siećkażde działanie na dŸwignię pod kierownicš * jest przesłane przez przewody do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * dla typów * i * lub do sterownika kontroli wyœwietlacza kolorowego * dla typu *, a następnie do autoradia * przez sieć VAN Komfortwszystkie działania na dŸwignię pod kierownicš * powodujš informację na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *sterowanie pod kierownicš autoradia *przełšczyć się na Ÿródło radio lub kasta naciskajšc na koniecstałe sterowanie pilotem podczerwieni lub klawiszem oddzielnymstycznik impulsowy *funkcja zawsze obecna po * minutachwyjœcie przesuwania lewo/prawowyjœcie oœwietlenie płytkiniespójnoœćpodwyższone obroty turbinyobroty wyjœcia i prędkoœć obracania kół małeprzełšcznik regulacji prędkoœci *stycznik regulacji prędkoœci *kontrolować zasilanie i masęwybrać zakres fal (AM, FM) przekręcajšc pierœcień na końcu sterowania * pod kierownicšuruchomić automatyczne wyszukiwanie stacji używanej częstotliwoœci fal unoszšc lub przesuwajšc do dołu sterowanie pod kierownicš *przesyłanie danych systemu nawigacji (prowadzenie dŸwiękowe) nawigacji monochromatycznepatrz strzałka * na schemacie blokowymprzeznaczenie jest wybrane przy pomocy klawiatury sterowania * ; informacja ta jest przekazana przewodami do wyœwietlacza wielofunkcyjnego *, który przesyła ja do kalkulatora nawigacji * poprzez sieć Van Komfortkalkulator nawigacji * przygotowuje przejazd i ustala położenie pojazdu wzdłuż całej trasy przy pomocyz anteny GPS * i z czujnika prędkoœci pojazdu *, które sš do niego podłšczone przewodamikalkulator nawigacji * filtruje te dane aby uzyskać z nich wartoœci zadane do nawigacji, które przesyła do wyœwietlacza wielofunkcyjnego * przez sieć Van Komfortżšda od autoradia * przez sieć Van Komfort, wysłania syntezy głosowej jednoczeœnie z wyœwietleniem informacjisynteza głosowa jest przesyłana przez moduł elektroniczny nawigacji * do autoradia * przez linię audio nawigacji, na której znajduje się transformator linii audio nawigacji * aby wyeliminować zakłóceniazalecenia sš następnie wysyłane przez cztery głoœniki PL *, PP *, TL * i TP *żšdanie powtórzenia jest przesyłane przewodami do BSI *, które przesyła je do kalkulatora nawigacji *, przez sieć Van Komfort, aby wysłać dŸwiękowo w obwodzie klasycznymgdy kalkulator nawigacji * jest w trybie awaryjnym, pozostaje zaocznie, widoczne ostatnie wyœwietlaniewyœwietlenie danych systemu nawigacji (prowadzenie przez wyœwietlanie) monochromatycznejodległoœć w stosunku do następnego manewruz CD ROM wbudowanego, zawierajšcego dane dotyczšce prowadzenia przez wyœwietlanie i syntezę głosowšsystem klimatyzacji działa tylko gdy silnik pracuje, mimo że fasada klimatyzacji zapisuje żšdania od włšczenia zapłonuinformacja Silnik Pracujšcy jest przesyłana przez czujnik prędkoœci obrotowej silnika * do kalkulatora kontroli silnika *, który przesyła ja do BSI * ; informuje ono kalkulator klimatyzacji * przez sieć VAN Komfortaby wyregulować poziom oœwietlenia fasady klimatyzacji, w tym samym czasie co poziom zestawu wskaŸników *, należy koniecznie aby œwiatła pozycyjne były koniecznie zapalone w trybie ręcznym lub w trybie automatycznymstopień oœwietlenia jest przekazywany, przez sieć VAN Komfort, do kalkulatora klimatyzacji *, aby ten wyregulował poziom oœwietlenia swojej fasadyprzecięcie przewodu + VAN powoduje zgaœnięcie zespołu tablicy klimatyzacji i nie działanie wszystkich jego sterowańaby sygnalizować błšd stały, punkt dziesiętny temperatury dwóch wyœwietlaczy pulsuje przez * sekund(y) przy każdym włšczeniu systemu klimatyzacjisonda * wbudowana w lusterko boczne pasażera przesyła, przewodami, temperaturę zewnętrznš do kalkulatora płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne (drzwi pasażera) *, która przesyła jš do BSI, przez sieć VAN Nadwozieinformuje wyœwietlacz wielofunkcyjny * lub sterownik kontroli wyœwietlacza kolorowego *, przez sieć VAN Komfortjednostka temperatury (Celsjusz lub Fahrenheit) pojawia się tylko w fazie regulacji konfiguracji wyœwietlaczawyœwietlacz wielofunkcyjny *, typu * lub *, nie pokazuje cyfr po przecinku (gdy temperatura zewnętrzna jest zawarta między * i *, wyœwietlanie będzie * lub gdy temperatura zewnętrzna jest zawarta między * i *, wyœwietlanie będzie *)poza tym zakresem temperatury, żadne dane nie pojawia się *jest możliwe wyłšczenie wyœwietlania temperatury zewnętrznej przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego *gdy wartoœć temperatury zewnętrznej otrzymanej przez wyœwietlacz wielofunkcyjny * nieprawidłowa lub poza zakresem zezwolonym (* °C do * °C lub od * °F do * °F), wyœwietlanie jest typu *obecnoœć rezystancji mniejszej od * oma miedzy stykami * i * wyœwietlacza wielofunkcyjnego * i stykami * i * BSI *zwarcie do masy, zwarcie do plusa lub obwód rozwarty na styku(ach) * kalkulatora nawigacji * i styku(ach) * czujnika prędkoœci pojazdu *zwarcie lub obwód rozwarty między stykami * i * kalkulatora nawigacji * i styki * i * anteny GPS *zwarcie z masš, zwarcie z plusem lub obwód rozwarty na stykach * i * przełšcznika wycieraczek * i styku(ach) * BSI *skontrolować cišgłoœć i odizolowanie przewodów między stykami * i * przełšcznika wycieraczek * i stykiem(mi) * BSI *zwarcie z masš, zwarcie z plusem lub obwód rozwarty na stykach * i * przełšcznika oœwietlenie sygnalizacja * i styku(ach) * BSI *skontrolować cišgłoœć i odizolowanie przewodów między stykami * i * przełšcznika oœwietlenie sygnalizacja * i stykiem(mi) * BSI *zwarcie z masš, zwarcie z plusem lub obwód rozwarty na stykach * i * lusterka bocznego pasażera * i stykach * i * BSI *skontrolować cišgłoœć i odizolowanie przewodów między stykami * i * lusterka bocznego pasażera * i stykami * i * BSI *skontrolować cišgłoœć i odizolowanie przewodów między stykami * i * anteny GPS * i stykami * i * kalkulatora nawigacji *różnica większa od * % miedzy sygnałem prędkoœci pochodzšcš z czujnika prędkoœci pojazdu * i sygnałem prędkoœci obliczonej przez kalkulator nawigacji * na podstawie danych przekazanych przez antenę GPS *lista elementów składowych podlegajšcych temu błędowiobrobić w pierwszej kolejnoœci obecne błędyjeżeli żaden z tych błędów nie występuje, wymienić kalkulatora nawigacji *benzyna z ołowiempołšczony(a) z kalkulatorem silnika połšczeniem zmultipleksowanympołšczony(a) z kalkulatorem silnika przewodamizamkniecie elektrycznie skladanego dachu *styk bagażnika *styk pokrywy bagażnika *czy wyslano polecenie otwarcia dachu ?czy wyslano polecenie zamkniecia dachu?opuszczanie przednich szyb w tokuopuszczanie tylnych szyb w tokuotwieranie bagaznika w tokuzamykanie bagażnika w trakcieotwieranie dachu w tokuzamknšć ręcznie dachczy dach zostal zablokowany ?rozwinac roletewcisnšć * aby zmienić konfigurację, jeżeli nie wcisnšć powrótotrzymanie regulator prędkoœciaktywacja stycznika pedału hamulcaaktywacja sterowania regulatora prędkoœci -aktywacja sterowania regulatora prędkoœci +aktywacja regulatora prędkoœciuaktywnionydodatek do oleju napędowego *zasilania z + VAN ekranu *zasilanie wzbudzenia alternatora *zasilanie przekaŸnika podnoœnika szyby *anulowanie regulatora prędkoœciwczytanyzatrzymanie stałe tylnej *zatrzymanie stałe przedniej *potwierdzonydopuszczonyskrzynia biegów w położeniu parkingBSI * uszkodzonyprawidlowyprzycisk superzamka pilota wysokiej częstotliwoœci *przycisk ryglowanie/odryglowanie pilota wysokiej częstotliwoœci *wymiana *zmiana stanu pokrywy silnikazmiana stanu odryglowania ryglemzmiana stanu wejœcia odryglowania kluczemzmiana stanu wejœcia ryglowania kluczemzmiana stanu drzwi bagażnikazmiana stanu tylnych prawych drzwizmiana stanu tylnych lewych drzwizmiana stanu drzwi przednich kierowcyzmiana stanu drzwi przednich pasażerazmiana stanu włšczony superzamek pilotem wysokiej częstotliwoœcizmiana stanu na wejœciu anulowanie regulatora prędkoœcizmiana stanu na wejœciu stycznik pedału hamulcazmiana stanu na wejœciu wyłšcznik ESPzmiana stanu na wejœciu regulator prędkoœcizmiana stanu na wejœciu regulator prędkoœci -zmiana stanu na wejœciu regulator prędkoœci +zmiana stanu ryglowanie lub odryglowanie pilotem wysokiej częstotliwoœcizmiana stanu ryglowanie ryglemklucz już wczytany i aktywnyklucz z transponderem *klient *sterowanie czujnikiem deszczu *sterowanie przekaŸnika sprężarki *sterowanie wyjœciem alert rezerwa paliwa *sterowanie wyjœciem zezwolenia sprężarki klimatyzacji *komunikacja z pierœcieniem transponderatrwajaca komunikacjaznanybład komunikacji z czujnikiem deszczużšdanie klimatyzacjiżšdanie œwiateł awaryjnychbłędy sš obecnedane transponderzakonczona wymiana kalkulatora sterowania silnikaoswietlenie wewnetrzne /odszranianie/kontrolkiwejœcie przewijanie funkcji komputera pokładowegowyslanywycieraczka przednia częstotliwoœciowa lub automatycznastan kluczy i transponderastan przerywacza bezwładnoœciowego *stan wejœcia + AAstan wejœcia + CCstan wejœcia czujnika ultradŸwiękowegostan wejœcia żšdanie odmrażaniastan wejœcia wysłanie sygnału ultradŸwiękowegostan wejœcia œwiatła pozycyjnewzbudzonefunkcja alarmufunkcja chłodzenia zintegrowana z kalkulatorem kontroli silnikadzialaNiesprawneidentyfikator stałyidentyfikator stały znany ale klucz z częstotliwoœciš radiowš nieaktywnynieznany(a)oprzyrzadowanie /komputer pokladowy /nawigacjaczy wycieraczka tylnej szyby dziala ?czy dioda alarmu dziala ?czy mozna podniesc szybe przy wlaczonym super zamku ?czy syrena alarmu dziala ?czy wyjscie min. paliwa w zestawie wskazników dziala ?BSI * jest skonfigurowane w trybie pracy przeznaczonym dla fabrykiczy czujnik ultradzwiekowy jest zasilany ?czy czujnik deszczu dziala ?kod dostępu nie został wczytanyczy sprezarka klimatyzacji dziala ?czy odszranianie dziala ?czy spryskiwacz reflektorów dziala ?czy lampka sufitowa zapala sie ?czy slychac odglosy pracy podwójnego przekaznika ponownego zasilania kalkulatora sterowania silnika ?czy slychac odglosy pracy przekaznika wewnetrznego BSI dla sieci VAN Komfort ?Czy kontrolka swiatel awaryjnych dziala ?czy kontrolka zapala sie ?czy prawe kierunkowskazy dzialaja ?czy lewe kierunkowskazy dzialaja ?czy oswietlenia progów drzwi zapalaja sie ?czy wycieraczki przedniej szyby dzialaja na duzej predkosci ?czy wycieraczki przedniej szyby dzialaja na malej predkosci ?czy podnosniki szyb oraz otwierany dach sa zasilane ?zakonczona inicjalizacja BSI oraz kalkulatora sterowania silnikatryb modułu zarzšdzajšcego *miesišc produkcji *nie dzialanie wlaczonanie wczytany(a)nie zatrzymanynie potwierdzonynie dopuszczonynie rozpoczetenie wyslanynie wzbudzonenie rozpoznanynie zsynchronizowanynumer klucza z częstotliwoœciš radiowš *numer klucza z transponderem *numer częœci *niewlasciwybrak alarmubrak komunikacjinie ma problemuprzejœcie w tryb ekonomicznydzrwi przednie kierowcy *drzwi przednie pasażera *położenie niskiepołożenie wysokienieprawidlowe cisnienieproblem *problem EEPROM *programowanie sekretnego koduprogramowanie kodu przez kalkulator silnika *rozpoznanyponowne kopiowanie EEPROMprzekaŸnik kierunkowskazu prawego *przekaŸnik kierunkowskazu lewego *przekaŸnik wycieraczek przednich duża prędkoœć *przekaŸnik wycieraczek przednich mała prędkoœć *wzbudzenie przez DATA sieci Nadwoziewzbudzenie przez DATA sieci Komfortbezpieczeństwo odmrażaniebezpieczeństwo ciecz silnikabezpieczeństwo ciœnieniebezpieczeństwo obroty silnikawyjœcie usypianie sieci VAN Nadwozie *wyjœcie usypianie sieci VAN Komfort *wyjœcie wzbudzenie alternatora *wyjœcie domykanie szyb przy włšczeniu superzamka *wyjœcie kontrolki ESP *wyjsc z trybu diagnostyki przed uruchomieniem silnikazsynchronizowanykontrolka swiatel awaryjnych *temperatura powietrza na zewnštrztemperatura osiagnietanormalna temperaturanapięcie wzbudzenia alternatorasieć van komfortupojazd z włšczonym superzamkiemczy chcesz skonfigurować moduł zarzšdzajšcy w trybie normalnego działania ?kontrolka œwiateł awaryjnych *regulacja temperatury kabiny z BSI w wersji podstawowejkierowca i jego pasażer (przód) mogš regulować oddzielnie temperaturę i rozdział powietrza zależnie od potrzebtylko przycisk Program Komfort Kierowcy (auto) po stronie kierowcy ma pierwszeństwo na innymi wspólnymi funkcjami (regulacja wydatku powietrza, sterowanie wlotem powietrza, włšczenie/wyłšczenie klimatyzacji) aktywowanych w trybie automatycznymużytkownik, przy pomocy przełšcznika regulacji temperatury tablicy sterowania klimatyzacji, reguluje żšdana temperaturęwyœwietlanie zadanej temperatury zmienia się od * do *; regulacja odbywa się w sposób niezależny po stronie kierowcy i po stronie pasażeraużytkownik aktywuje następnie, albo przycisk Program Komfort (auto), po stronie dokonywanego wyboru gdzie automatyka będzie ukierunkowana uprzywilejowanie na komfort cieplny, lub przycisk Program Widocznoœć przód (odmrażanie/odraszanie szyby przedniej)użytkownik ma również możliwoœć wykonania korekty ręcznej przyciskiem Wlot powietrza (recyrkulacja powietrza)gdy temperatura jest ustawiona na *, przesłona mieszania ustawia się w położenie Ciepło Maksymalne a włšczenie sprężarki klimatyzacji * jest zabronionegdy temperatura jest ustawiona na *, przesłona mieszania ustawia się w położenie Zimno Maksymalne, sprężarka klimatyzacji włšcza się o przesłona wlotu powietrza jest aktywowana w położeniu Recyrkulacja powietrza wewnštrz pojazdu aby przyspieszyć schładzaregulacja automatycznaróżne czujniki połšczone przewodami do kalkulatora klimatyzacji * informujš go o otoczeniu termicznym i nasłonecznieniu (promieniowanie œwietlne)termistor powietrza zewnętrznego * umieszczony w lusterku bocznym prawym * mierzy temperaturę powietrza zewnętrznego i przesyła przewodami sygnał do BSI *, które przesyła informację do kalkulatora klimatyzacji * poprzez sieć Van Komfortczujnik temperatury cieczy silnika * przesyła przewodami informację o temperaturze cieczy do kalkulatora kontroli silnika *, który przesyła jš do BSI poprzez sieć CANogrzewanie dodatkowe *, montowane tylko w pojazdach z silnikiem HDI, pozwala na poprawienie wzrostu temperatury kabiny dzięki rezystancjom grzejnym wbudowanym w zespół ogrzewczy klimatyzacjikalkulator kontroli silnika *, za poœrednictwem czujnika temperatury cieczy silnika *, mierzy stale temperaturę cieczy silnika i przesyła jš do BSI, poprzez sieć CANna podstawie tej informacji i znajomoœci temperatury powietrza zewnętrznego *, BSI okreœla potrzebę lub nie żšdania włšczenia ogrzewania dodatkowego przez kalkulator kontroli silnika *gdy BSI daje polecenie, kalkulator kontroli silnika * steruje zasilaniem rezystancji dodatkowego ogrzewania * za poœrednictwem 3 przekaŸników sterownika *przełšczanie następuje progresywnie (1 następnie 2 następnie 3) tak aby BSI wykonało bilans elektryczny funkcji ponieważ każda rezystancja potrzebuje * W mocykonfiguracja kalkulatora klimatyzacji *menu telekodowanie dostępne w programie diagnostycznym pozwala na skonfigurowanie kalkulatora klimatyzacji * w funkcji parametrów następujšcychkalkulator klimatyzacji * zapewnia w dalszym cišgu swojš funkcję bioršc zaocznie wartoœci awaryjne dla różnych parametrów, które otrzymywał przez sieć Van Komforttemperatura cieczy silnika * ° Ctemperatura powietrza zewnętrznego * ° Ctryb awaryjny, stosowany przez kalkulator klimatyzacji * jest funkcjš uszkodzenia elementów składowych do niego podłšczonych przewodamigdy przesłona wlotu powietrza motoreduktora * jest w położeniu otwartym, to temperatura z termistora powietrza zewnętrznego * jest brana pod uwagęmotoreduktory przesłon mieszania powietrza lewa * lub prawa * i wlotu powietrza * : kalkulator klimatyzacji * wyłšcza sterowanie, zapamiętuje położenie elementu wykonawczego i nadzoruje zniknięcie uszkodzenia prze ponowienie sterowaniablokada przycisków tablicy sterowania powoduje różne typy trybu awaryjnegowartoœć temperatury wzięta po stronie niedziałajšcej jest kopiowana według tej po stronie działajšcej ; gdy nie działajš oba przyciski, temperatura jest ustalona i wyœwietlana jako 22 (wartoœć komfortowa)przycisk Program Widzialnoœć (odmrażanie/odraszanie szyby przedniej) : wciœnięcie wzięte pod uwagęprzycisk Regulacja wydatku powietrza pozostaje operatywnyprzycisk Wlot powietrza *przycisk Program Komfort Kierowcy (auto) po stronie kierowcyprzycisk Program Komfort Pasażer (auto) po stronie pasażeragdy przesłona jest w położeniu zamkniętym (recyrkulacja powietrza wewnętrznego), to temperatura termistora powietrza kabiny * służy jako wartoœć odniesieniaaby odnaleŸć przede wszystkim szyby jasnezapłonnik * i zapłonnik * mogš być zamienione miejscami w niektórych pojazdach ze względu na modyfikacje wišzki elektrycznejczy występuje wyœwietlacz wielofunkcyjny typu * ?klasa alternatora zaznaczona jest na etykietce alternatoraregulacja temperatury kabiny z BSI wersja luxewyœwietlanie autoradio, zmieniarka CDjaskrawoœć zestawu wskaŸników *uruchomienie silnika *ryglowanie, odryglowanietryb zarzšdzaniem energišciœnienie, poziom i temperatura oleju silnikawycieraczka przednia i tylna *spryskiwacz szyby przedniej i tylnej *spryskiwacz szyby przedniej, tylnej i spryskiwacz reflektorówsterowanie ładowaniem akumulatora *podczas montażu dodatkowego wyposażenia, konieczne jest skonfigurowanie pojazduchcesz zamontować wyposażenie dodatkowewyposażenia dodatkowe totermistor powietrza zewnętrznego * umieszczony w lusterku bocznym prawym *, mierzy temperaturę powietrza zewnętrznego i przesyła przewodami sygnał do płytki sterowania podnoœnik szyby/lusterko boczne (drzwi pasażera)przesyła ona informacje do BSI poprzez sieć Van Nadwozie, które przesyła jš do kalkulatora klimatyzacji *, poprzez sieć Van Komfortzespół wentylatora chłodnicy z bezstopniowš regulacjš obrotów *działanie silnika i mechanikizabezpieczyć pojazd *menu telekodowanie dostępne w programie diagnostycznym, pozwala na konfigurację kalkulatora klimatyzacji * w funkcji następujšcych parametrówzakaz włšczenia sprężarki klimatyzacji *kalkulator klimatyzacji * steruje motoreduktorami przesłony mieszania powietrza lewš * przesłonš mieszania powietrza prawš * i przesłonš wlotu powietrza *alarm biegu wstecznego BVA *tryb dzialania lusterek wstecznych-oswietleniaholenderskigreckitabela oœwietlenia *numer seryjny pojazdu - kod VINzabezpieczenia autoradia kodem VINniezapamiętany(a)(e)zapamiętany(a)(e)z monochromatycznym systemem nawigacji *z kolorowym systemem nawigacji *ogrzewanie kabiny za pomocš rezystancjiz wyposażeniem przygotowawczym dla alarmu albo dachu otwieranegona wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *, typu *œrednie zużycie przejazduBSI * otrzymuje żšdania kierowcy przeglšdania funkcji komputera pokładowego z przełšcznika wycieraczek * przewodami i otrzymujegdy komputer pokładowy jest w trakcie używania, zerowanie tych parametrów odbywa się przez długie przyciœnięcie przycisku przeglšdaniagdy wyœwietlacz wielofunkcyjny * uważa informacje otrzymane z BSI jako nieprawidłowe lub błędne, przekazuje wartoœci cyfrowe jako takš liczbę kresek jak liczba cyfr do wyœwietleniaz silnikiem(-ami) *sieć CAN *sygnał zewnętrznego czujnika tylnego lewego *sygnał wewnętrznego czujnika tylnego lewego *sygnał zewnętrznego czujnika tylnego prawego *sygnał wewnętrznego czujnika tylnego prawego *sterowanie neutralizacji pomocy przy parkowaniu *sterowanie wskaŸnika kontrolnego przycisku pomocy przy parkowaniu *informacja głosowa *sterowanie załšczaniem klimatyzacji *+ VAN musi być obecny aby rozsyłanie było efektywnegodzina jest wyœwietlana w trybie * (z symbolami AM i PM) lub * godzinte dwie dane pulsujš aż do wybrania trybu regulacjisonda * wbudowana w lusterko boczne pasażera przekazuje temperaturę zewnętrznš do BSI, które informuje o niej ekran wielofunkcyjny * lub kalkulator kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć via VAN Komfortinstrukcja naprawybrak komunikacji z autoradiem *brak komunikacji z pomocš przy parkowaniubrak komunikacji ze zmieniarkš CD *brak komunikacji z systemem wbudowanej nawigacji *stałe sterowanie sterowaniem radia pod kierownicš *przycisk komputera pokładowego *stan sterowania pod kierownicš autoradia *stan pilota zdalnego sterowania systemem nawigacji *tryb dzialania lusterek wstecznych-oswietleniawykorzystuje informacje o oswietleniu dostarczana przez BSI *opcja autoradio *autoradio z automatycznym zarzšdzaniem siła głosuopcja komputer pokładowy *opcja pomocy przy parkowaniuopcja zmieniarka płyt CD *opcja systemu nawigacji satelitarnej *opcja telefonu *fonkcja alert przekroczenia prędkoœci *jednostka objętoœci i odległoœcistan przycisku Drzwi pilota zdalnego sterowaniastan przycisku Tryb pilota zdalnego sterowaniastan przycisku Menu pilota zdalnego sterowaniastan przycisku Zatwierdzenie pilota zdalnego sterowania *stan przycisku Lewy pilota zdalnego sterowania *stan przycisku Prawy pilota zdalnego sterowaniastan przycisku Dól pilota zdalnego sterowaniastan przycisku Góra pilota zdalnego sterowaniastan przycisku przywolania ostatniego komunikatu Systemu Nawigacji Satelitarnej *konfiguracja trybu wyœwietlaniakonfiguracja opcji *kolor oswietlenia przycisków przy CD w polozeniu odtwarzaniakolor oswietlenia otworów CDkonfiguracja telefonunumery serwisoweoperatorzy teleinformatyczni *ograniczenie mocy emisji radiotelefonufunkcja teleinformatykifiltracja operatora GSMcentrum obsługi PSA *usługi pomocy drogowej *pogotowie serwisowe *automatyczne połšczenie alarmowe *brak odpowiedzipolaczenie po zatwierdzeniupolaczenie automatyczne *numer SMS (Wysylanie krótkich wiadomosci tekstowych) centrum obslugi klienta *numer glosowy dla polaczenia alarmowegonumer SMS dla polaczenia alarmowegonumer glosowy dla pomocy drogowejnumer SMS dla pomocy drogowejoperator *w przypadku wlaczonej kontroli operatora, funkcje telematyczne sa wylaczone jezeli operator * nie znajduje sie w wykazie operatorówzatrzymanie szyby w polozeniu otwartymzatrzymanie szyby w polozeniu zamknietymprzycisk * centralnego ryglowaniakontrolka nieprawidlowego dzialania automatycznej skrzyni biegów *skonfigurowaćteoretyczny CANwejœcie wybieraka prędkoœci w automatycznej skrzyni biegów *INFORMACJE WTRYSK *INFORMACJE ELEKTRYCZNEINFORMACJE RÓZNEidentyfikacjaaltermatoro-rozrusznik *akumulator mocy alternatoro-rozrusznika *mega-bezpiecznik komory silnika *maksi bezpiecznik akumulatora rozruchowego *maksi bezpiecznik akumulatora serwisowego *elektrozawór odgazowania cieczy *czujnik wysokiej temperatury spalin gaz za katalizatorem *sterownik pomost kodowej blokady * - blokowanie oprogramowania *przekaŸnik sterowania elektrozaworu zbiornika *przekaŸnik sterowania zaworu redukcyjnego *moduł zarzšdzajšcy ciœnieniem gazu *wtryskiwacz gazu cylindra *moduł zarzšdzajšcy wtryskiwaczem benzyny *czujnik ciœnienia gazu na zaworze redukcyjnym *czujnik temperatury płynu chłodzšcego na zaworze redukcyjnym *czujnik niskiego ciœnienia absolutnego *czujnik wysokiego ciœnienia absolutnego *kalkulator sterowania alternatoro-rozrusznika *kontrola silnika alternatoro-rozrusznika *urzšdzenie elektryczne alternatoro-rozrusznika *pompa płynu chłodzšcego nagrzewnicy *pompa płynu chłodzšcego chłodzenia elektronicznego *czujnik martwego punktu skrzyni biegów *œwieca * podgrzewania układu cieczypower bezpiecznik alternator-rozrusznik *reflektor boczny lewy *reflektor boczny prawy *silnik + przedni prawy moduł podnoœnika szyb *silnik + przedni lewy moduł podnoœnika szyb *zespół tylnej szyby z zamkiem *pilot na częstotliwoœci radiowe, centralnego zamka drzwi *stycznik otwierania tylnej szyby *stycznik otwierania szyby tylnych drzwi *mechanizm zamka szyby tylnych drzwi *stycznik tylnej szyby otwarty *przekaŸnik autoryzacji bagażnik/tylna szyba *przekaŸnik otwierania bagażnika *przekaŸnik otwierania tylnej szyby *stycznik przedni siedziska fotela kierowcy *stycznik tylny siedziska fotela kierowcy *silnik regulacji lędŸwiowej fotela kierowcy *silnik regulacji lędŸwiowej fotela pasażera *przełšcznik wyłšczenia systemu pomocy w parkowaniu *tylny przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *przedni lewy przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *przedni prawy przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *przedni przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *tylny lewy przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *tylny prawy przyspieszeniomierz stabilizatora aktywny *elektrozawór dodatkowej klimatyzacji *panel dodatkowej klimatyzacji *rezystor dmuchawy dodatkowej klimatyzacji *przełšcznik prędkoœci dmuchawy dodatkowej lewej *przełšcznik prędkoœci dmuchawy dodatkowej prawej *przekaŸnik sterujšcy * grupy rezystancjiprzekaŸnik sterujšcy * i *silnik dmuchawy dodatkowej klimatyzacji *zespół dodatkowego nawiewu lewego *zespół dodatkowego nawiewu lewego *przekaŸnik sterowania ogrzewaniem dodatkowym *przedni lewy głoœnik boomer *przedni prawy głoœnik boomer *tylny lewy głoœnik boomer *tylny prawy głoœnik boomer *zespół multimedialny *œrednie obroty zespołu wentylatora chłodnicy *poziom dodatku do paliwa *zabezpieczenie przy przewożeniu dzieci *wylaczenie alarmu pojemnosciowegostan pokrywy silnikabrak intruzjicofniecie do kabiny* wymagana* nie wymaganainny krajprzez kalkulator ALARMU *przez kalkulator BSI *sredniej klasy coupe *sredniej klasy hatchback *sredniej klasy kombi *jakoœć sygnału *poziom sygnału *kod VIN *CAN *przednie reflektory przeciwmgielne *z kalkulatorem AMVAR *sterowanie oœwietleniami progów *wyjœcie kontrolki przycisku œwiateł awaryjnych *zamek z superzamknięciem *aktywacja klucza po programowaniuidentyfikator/uwierzytelnienie po zmianie kanałuz przełšcznikiem *bus zablokowany w stanie *wzbudzenie przez bus zakazane z powodu zwarcia na przewodzie DATA BARREz kalkulatorem nauka jazdy *sterowanie oœwietleniami miejsca na nogi *CAN intensywne wypadanie spalaniasterowanie œwiatła pozycyjnego strona lewa *sterowanie œwiatła pozycyjnego strona prawa *z kalkulatorem ogrzewania *sterowanie oœwietleniem œwiateł pozycyjnych *przekaŸnik VAN Komfort i Nadwozie *dla żarówki ksenonowej *wyœwietlanie awaria stacyjki elektronicznej *wyœwietlanie awaria obecnoœci wody w oleju napędowymwspomaganie parkowania tyłemalert w zestawie wskaŸników stan otworów pojazdualert w zestawie wskaŸników niezapięty pas kierowcyalert dŸwiękowy pozostawiony kluczzapalenie kontrolki ABS * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki stacyjka elektroniczna * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki kalkulator dodatku do oleju napędowego * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki zatykanie filtra czšsteczek * w trakcie w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki kontrola silnika * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki wyłšczona poduszka powietrzna pasażera * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki awaria poduszki(-ek) powietrznej(-ych) w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki wyłšcznika * ASR (system antypoœlizgowy)zapalenie kontrolki ESP (kontrola dynamiczna stabilnoœci) * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki poziom minimalny dodatku do oleju napędowego * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki podgrzewanie diesel * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki obecnoœć wody w oleju napędowym * w zestawie wskaŸnikówzapalenie kontrolki rozdział elektroniczny hamowania *anomalia działania automatycznej skrzyni biegów bez alertu dla kierowcyanomalia działania kontroli toru jazdy bez obecnoœci błędu(uszkodzenia)anomalia działania układu hamulcowego bez alertu dla kierowcyanomalia działania silnika bez alertu dla kierowcyASR (system antypoœlizgowy) wyłšczonybłšd automatyczna skrzynia biegów *rozkładanie/składanie lusterek bocznychfunkcja stale obecna po upływie * minut(y) * sekund(y)hamulec ręczny w zestawie wskaŸnikówpodœwietlenie przycisków *jaskrawoœć fasady sterownika teleinformatycznegopoziom oleju silnika w zestawie wskaŸnikówustawianie lusterka przy cofaniuciœnienie oleju silnika w zestawie wskaŸnikówzłšcze akcesoria tylne *przednie gniazdo osprzętu *obroty silnika w zestawie wskaŸnikówregulacja lusterek bocznychustawianie zewnętrznych lusterek wstecznychsignalizowanie przełożenia i programu BVA * w zestawie wskaŸnikówtemperatura cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówdach składanywideo, telewizja, informatycznastan + Van Nadwoziepowtórne zasilanie podnoœników szybzwłoka czasowa aktywacji tryb fabryczny/auto wymuszonyprzyczyna ostatniego wzbudzenia sieci VANprzyczyny podtrzymania sieci VANstan wyjœcia przekaŸnika zasilania + Van Komfortzasilanie sieci Nadwozie i Komfortstan wyjœcia przekaŸnika pompy paliwastan wyjœcia przekaŸnika pompy powietrza/wody oleju napędowegopoziom odcišżenia *tryb show roomuaktywnienie spowodowane obecnoscia + AAuaktywnienie spowodowane obecnoscia + CC (po wylaczeniu zaplonu)uaktywnienie spowodowane otwarciem drzwiuaktywnienie spowodowane otwarciem bagaznikauaktywnienie sieci Vanuaktywnienie spowodowane przez przyrzad diagnostycznyuaktywnienie wywolane zadaniem pilota zdalnego sterowania *uaktywnienie spowodowane zamknieciem bagaznikauaktywnienie spowodowane wlaczeniem alarmu (lub ponowna aktywacja)utrzymanie spowodowane obecnoscia + CC (po wylaczeniu zaplonu)utrzymanie spowodowane zadaniem kalkulatora Vanutrzymanie spowodowane obecnoscia przyrzadu diagnostycznego *utrzymanie spowodowane obecnoscia kluczautrzymanie spowodowane obecnoscia + AAutrzymanie spowodowane wlaczeniem swiatel pozycyjnychutrzymanie spowodowane wlaczeniem swiatel awaryjnychczas utrzymania w trybie Ekonomicznymutrzymanie spowodowane przez strategie wysokiego napieciautrzymanie spowodowane wlamaniemutrzymanie spowodowane alarmem Niewylaczenia swiatelutrzymanie z powodu alarmu BVA * (not parking)utrzymanie spowodowane alarmem Otwartych Drzwiutrzymanie wywolane poleceniem pilota zdalnego sterowania *wyjœcie przekaŸnika sprężarki klimatyzacjiwyjœcie przekaŸnika GMV *BVA * w położeniu Parkingżšdanie neutralizacji ESPżšdanie programu BVA * Œniegżšdanie programu BVA * Sportstan położenia koła *stan ciœnienia koła *parametr V (*)ciœnienie koła *odizolowanie ryglowania bagażnikaryglowanie podczas jazdyBVA * tryb 1-szy wymuszonyzapięty pas kierowcyzapięty pas pasażerazabezpieczenie przed dziećmi aktywowanezapięty tylny lewy pas bezpieczeństwazapięty tylny prawy pas bezpieczeństwazapięty œrodkowy pas bezpieczeństwaBVA Parking/styk sprzęgłażšdanie włšczenia tylnego œwiatła przeciwmgielnegożšdanie włšczenia przedniego œwiatła przeciwmgielnegożšdanie impulsu œwietlnegożšdanie sygnału dŸwiękowegożšdanie œwiateł pozycyjnychœwiatła awaryjne aktywowanezapalone œwiatła pozycyjnetryb automatyczne oœwietlenie *wyjscie przekaznika prawego kierunkowskazu *wyjscie przekaznika lewego kierunkowskazu *wejœcie błšd korektora automatycznego reflektora z żarówkš ksenonowšwyjœcie przekaŸnik sterowania oœwietlenia lampki sufitowej *wyjœcie przekaŸnika sterowania oœwietlenia bagażnika *sterowanie oœwietlenia sufitowego *wyjœcie przekaŸnika kierunkowskaz lewy i prawy *sterowanie œwiateł pozycyjnych *wyjœcie przekaŸnik oœwietlenia lampki sufitowej œrodkowej/tylnej *żšdanie zgaszenia lampki sufitowejwykrycie podniesienia samochoduklucz * zsynchronizowanyliczba wczytanych pilotów wysokiej częstotliwoœcinumer klucza wczytanypilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci niezsynchronizowanyBSI * sparowane z kalkulatorem kontroli silnikakod KBZ/dostęp niezaprogramowanywykonane wczytanie kluczykalkulator kontroli silnika w antyscaninguBSI * odblokowanekod ECM zapamiętanyBSI * w antyskaninguBSI * pustekod wysokiej częstotliwoœci prawidłowy i zsynchronizowanywczytywanie klucza wykonanenaciœnięcie na przycisk otwarcia bagażnikawciœnięcie przycisku ryglowaniastyk drzwi tylne prawestyk drzwi tylne lewestyk drzwi przednie prawestyk drzwi przednie leweżšdanie ryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœci *żšdanie włšczenia superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœcipojazd odryglowanypojazd nie zablokowany super zamkiemzamek zamknięty kluczemzamek otwarty kluczemwyjœcie przekaŸnik ryglowania zamkówwyjœcie przekaŸnik odryglowania zamkówwyjœcie przekaŸnik superzamek zamkówwyjœcie przekaŸnik otwarcia bagażnikainformacja odryglowany zamek kierowcyinformacja odryglowany zamek pasażeraprzełšcznik aktywacji zabezpieczenia przed dziećmiprzełšcznik neutralizacji zabezpieczenia przed dziećmiżšdanie włšczenia zabezpieczenia dzieciprzełšcznik otwierania szyby tylnejżšdanie otwarcia szyby tylnejalert poziom cieczy silnikapoziom oleju do wyœwietleniazmierzony poziom paliwaliczba wykonanych przeglšdówprzebieg do obsługiliczba obrotów pozostajšcych do obsługipróg prędkoœci ONpróg prędkoœci OFFwartoœć czujnika jaskrawoœci Tunelwartoœć czujnika jaskrawoœci Zmierzchprzebieg w km całkowityABS w trakcie regulacjiwskaŸnik ewolucji oprogramowania *wskaŸnik ewolucji diagnostycznej *prędkoœć koła przedniego prawegoprędkoœć koła przedniego lewegostan pedalu hamulcanaciœniętyniezasilanyelektryczne składane lusterko(a) wsteczne sprzężone ze wstecznym biegiemdach otwierany ze szkła *test różnych zespołów systemu nawigacji *test sygnału GPS *test sygnału wsteczny biegtest licznika kilometrówtest miernika skrętuustawić pojazd w miejscu odsłoniętymobecnoœć sygnału GPS z co najmniej jednego satelity odebranego i rozpoznanegobrak sygnału GPSżaden satelita odebrany i rozpoznanysygnał bieg wsteczny został wykrytysygnał bieg wsteczny nie został wykrytyjechać pojazdem na odcinku dłuższym od * mprzebieg całkowity kilometrów jest większy od * mlicznik kilometrów nie wykrył przebiegu większego od * mproblem z licznikiem kilometrówjechać pojazdem wykonujšc obrót kierownicš o co najmniej * °czujnik skrętu wykrył ten obrót o * °czujnik skrętu nie wykrył obrotu o * °wewnętrzny wyœwietlacza wielofunkcyjnego *elektroniki wewnętrznej sterownika teleinformatykidrugiego tunera radio *wewnętrzny autoradia *klawiatury sterownika teleinformatyki *sterownika tunera TV *brak łšcznoœci ze zmieniaczem CD albo nie ma zmieniacza CDbrak komunikacji z ABS *brak informacji o zderzeniuz jednego ze sterowań pod kierownicš autoradia lub telefonuz jednego ze sterowań klawiatury systemu nawigacjiłšcznie z kartš SIM ale poza antenš GSMpoza antenšłšcznie z przyciskiem telefony alarmowedziałania wentylatora sterownika teleinformatycznegow jednym z głoœnikówbrak informacji o wstecznym biegu przekazywanej poprzez VANbrak sygnału prędko€ci od ABS albo wartoœć przekazywana przez VAN jest błędnabłšd między sygnałem prędkoœci wysyłanym przez ABS i obliczeniem GPS większy od * %przecišżenie wzmacniacza wyjœciowego po ostatniej inicjalizacji systemu *ekran teleinformatyczny *wejœcie video n° *nie eksploatowanydostępnykonfiguracja automatyczna wejœcia wideo n° * gdy wsteczny bieg jest obecnytyp wbudowanego wyœwietlaczawybór w palecie kolorówpaleta kolorów nadwozia *paleta ciemnych kolorów (nocna) *zablokowanie funkcjonalnoœci z prędkoœciš pojazduprędkoœć progowa do zablokowania wideoprędkoœć progowa do zablokowania telefonupoza numerem alarmowym, pomocy drogowej i informacyjnymprędkoœć progowa do blokowania tablic konfiguracji i komputera pokładowegoprędkoœć progowa do blokowania ekranów sprzężonych systemu nawigacji i mapyprędkoœć progowa do blokowania ekranów sprzężonych z autoradiem i z CDprędkoœć progowa do blokowania ekranu pomocyprędkoœć progowa do blokowania wywołań Data wchodzšcych i wychodzšcych z telefonuprędkoœć progowa do blokowania ekranu listywartoœć * odpowiadajšca blokowania z prędkoœcišekran i sterownik stanowiš częœć tego samego systemu teleinformatycznegosterownik teleinformatyczny zarzšdza ekranem teleinformatycznymkonfiguracja ekranu jest zapisywana w sterowniku teleinformatycznymnależy koniecznie skonfigurować ekran i sterownik teleinformatyczny jednoczeœniepo wyjœciu z dialogu z ekranem i sterownikiem teleinformatycznym przed wykonaniem konfiguracji jednego lub drugiego, nie można wejœć ponownie natychmiast w dialog ponieważ występuje faza inicjalizacji na koniec sesji komunikacyjnejczy chcesz skonfigurować sterownik teleinformatyczny ?parametry te mogš być skonfigurowane przez ekran teleinformatyczny lub przez sterownik teleinformatycznysterowanie oddzielne w sieci VANpodłšczenie systemu hi-fiprzycisk przywołania pomocy drogowej *przycisk * aktywowanyprzycisk * wyłšczonyserwis telediagnostyczny *serwis informacyjny poprzez wysłanie SMSShort Message Service : serwis wysyłania krótkich informacjikonfiguracja Autoradia i Telefonumoduł GSM *protokół telefoniczny GPRS (z dużym wydatkiem)niezaistalowanyGMS standardowyzaisntallowanywyœwietlanie numerów telefonów właœciwych dla operatoraudostępnienie w aplikacji telefonu pozycji Zapamiętanie/nie zapamiętywać więcej kodów PINnumery SDN (operatora) karty SIMnumer skrzynki głosowej, kioskuniektórzy operatorzy nie zezwalajš na wyœwietlanie tych numerówważneaby numer alarmowy i pomocy drogowej był operatywny, nawet gdy PIN nie został wpisany od ostatniego włšczenia +PWZ (APC)parametr ten musi być TAK a użytkownik musi wybrać na ekranie w aplikacji telefon pozycję Zapamiętanie PIN, aby zapamiętać na stałe PINjakoœć sygnału autoradiapoziom odbioru sygnału autoradiapoziom odbioru sygnału GSMkonfiguracja modułu GPSfunkcja GPSwartoœć ewoluty tylnych oponwartoœć rozstawu tylnych kół pojazduwartoœci te sš automatycznie konfigurowane gdy zostaje wpisany VINpodczas zmiany rozmiaru opony, występuje automatyczne wpisywanie ewoluty tylnych opon po upływie godziny jazdyakumulator awaryjnypoziomy energii dostępne w akumulatorze awaryjnymstan przycisków i sterowań kalkulatora *wykrycie obecnoœci karty SIMprzycisk RDS *przycisk TA/PTY *przycisk BNS AST * (zapamiętanie najsilniejszych stacji)przycisk RÓDúO *przycisk AUDIO *przycisk PODNIEŒĆ *przycisk SERWIS *przycisk ODúOŻYĆ *przycisk cyfrowy *przycisk TRYB *przycisk MENU *przycisk DARK *przycisk ESC *przycisk strzałka do góry *przycisk strzałka do dołu *przycisk strzałka w prawo *przycisk strzałka w lewo *przycisk wysuwanie płyty *przycisk wysuwania karty SIM *przycisk numeru alarmowego ręczny *przycisk siła głosu ON/OFF *kierunek obrotu pokrętła siły głosubrak kartykarta obecnyprzycisk ZATWIERDZENIE *kierunek obrotu pokrętłaŸródło telefonstan przycisków oddzielnego sterowaniakierunek obrotu pokrętła oddzielnego sterowaniaprzycisk ZATWIERDZENIEprzycisk TRYB (MODE)przycisk MENUprzycisk MAINprzycisk SYSTEM NAWIGACJIprzycisk AUDIOprzycisk TELEFON oddzielnego sterowania *przycisk ESCrodzaje usług zawarte w CD ROM *rok wydania CD ROM *miesišc wydania CD ROM *konfiguracja rozpoznania dŸwiękowegoparametr do adaptacji mikrofonu do charakterystyk dŸwiękowych kabinynumery i adresy serwisówserwis przywołania informacji w centrum telefonicznym marki *serwis telediagnostyczny *serwis lokalizacji pojazduserwis uaktualnienia numerówserwis poczty głosowejserwis wbudowanego systemu dynamicznegoserwis spisu elektronicznegoserwis osobistySMS (Short Message Service) : serwis wysyłania krótkich informacjinumer centrum SMS dla numerów alarmowychnumer GSM Data dla numerów alarmowychnumer głosowy ratunkowy dla numerów alarmowychnumer centrum SMS serwisu pomocy drogowejnumer GSM Data do numeru pomocy drogowejnumer centrum SMS dla numerów informacyjnychnumer SMS dla numerów informacyjnychnumer głosowy dla numerów informacyjnychadres URL (internet) portalu WAP producenta * (Wireless Application Protocol)adres IP (Internet Protocol) łšcznika WAP dajšcy dostęp do portalu WAP producenta *numer telefonu łšcznika WAP dajšcy dostęp do portalu WAP producenta *numer centrum SMS do serwisu telediagnostycznego *numer SMS do numeru telediagnostycznego *numer centrum SMS do lokalizacji pojazdunumer SMS do serwisu lokalizacji pojazdunumer centrum SMS do uaktualnienia numerównumer SMS do uaktualnienia numerównumer poczty głosowejadres URL do serwisu dynamicznego systemu wbudowanej nawigacjiadres IP łšcznika WAP dajšcy dostęp do serwisu WAP dynamicznego systemu wbudowanej nawigacjinumer telefonu łšcznika WAP dajšcy dostęp do serwisu WAP wbudowanego systemu nawigacjiadres URL serwisu spisu elektronicznego *adres IP łšcznika WAP dajšcy dostęp do serwisu WAP spisu elektronicznego *numer telefonu łšcznika WAP dajšcy dostęp do serwisu WAP spisu elektronicznego *numer centrum SMS dla SMS zwykłych wysyłanych przez użytkownikaadres URL portalu WAPPIadres IP łšcznika WAP dajšcy dostęp do portalu WAP WAPPInumer telefonu łšcznika WAP dajšcy dostęp do portalu WAPPIszerokoœćdziesiate częœci minutdługoœćustalenie szerokoœciustalenie długoœciwschódzachódw stopniachoœwietlenie fasady sterownika teleinformatycznegozapalenia kontrolki * sterownika teleinformatycznegotest syntezy głosowejsprawdzić czy CD ROM systemu nawigacji jest włożony do czytnika CD ROM *synteza głosowa działasynteza głosowa nie działatest wentylatorów chłodzenia sterownika teleinformatycznegowentylatory chłodzenia sterownika teleinformatycznego działajšwentylatory chłodzenia sterownika teleinformatycznego nie działajšproblem ze zwarciemproblem z obwodem przeciętymkasowanie danych osobistychwybrać dane do kasowaniadane telefonuostatnie przeznaczenie nawigacjiobrazy zabezpieczonewszystkie danedane zapisane w sterowniku teleinformatyczny względem kart SIM, spis ostatnich przywołań i pamięci informacji SMSShort Message Service *telefon, przeznaczenia nawigacji i obrazówdla którego użytkownika chcesz wykasować te dane ?użytkownik *wszyscy użytkownicy *czy chcesz ponowić kasowanie ?kasowanie nie zostało wykonane prawidłowouruchomienie automatyczne numeru alarmowegoautomatyczny numer alarmowy działaautomatyczny numer alarmowy nie działauruchomienie ręczne numeru alarmowegoręczny numer alarmowy działaręczny numer alarmowy nie działauruchomienie numeru pomocy drogowejnumer pomocy drogowej działanumer pomocy drogowej nie działaczy chcesz wpisać kod VIN ?czy chcesz ponownie wpisać kod VIN ?kod VIN został wpisany prawidłowoponownie wpisać kod PIN aby uaktywnić numer alarmowykod VIN nie został wpisany prawidłowowybrać kraj użytkownika pojazduwybrać operatora u którego jest wykupiony abonamentparametry do zmodyfikowania tylko w przypadku gdy mikrofon został zmodyfikowany lub zmienił położenieczy chcesz skonfigurować ekran tematyczny ?żšdanie programowania danych konfiguracji (flashowanie) wzięte pod uwagę do zapisywania danych konfiguracjiczy chcesz ponowić żšdanie programowania danych konfiguracji ?podczas tego okresu wpisywania danych w sterowniku teleinformatycznym, nie odłšczać akumulatora, nie wyłšczać zapłonużšdanie procedury programowania danych nie doszło do skutkudane konfiguracji nie zostały zaprogramowaneZmierzony poziom olejuwyœwietlany poziom paliwa *minimalny poziom płynu spryskiwacza *alert wstępny temperaturyWartoœć niewłaœciwapróg opóŸnienia automatycznego zapalenia œwiateł awaryjnychpróg przyspieszenia gaœnięcia automatycznego œwiateł awaryjnychdobieraniewprowadzić poufny kod klienta i zatwierdzić *włšczyć zapłon i zatwierdzić przyciskiem *uwaga, jest to drugie programowanie, tylko 3 programowania sš możliweuwaga, jest to ostatnie możliwe programowanie, w przypadku pomyłki, nie będzie możliwoœci ponownego programowania kalkulatora silnika *kalkulator już jest sparowany, nie ma możliwoœci zmodyfikowania jego stanuzostały już wykonane 3 programowania, wykonanie nowego jest niemożliweczy chcesz wprowadzić nowy poufny kod ?sprawdzić obecnoœć + APCsprawdzić stan połšczenia CAN między kalkulatorem kontroli silnika i BSIkalkulator kontroli silnika uszkodzonyprogramowanie niemożliweprogramowanie zakończoneczy chcesz wykonać parowanie z BSI ?poufny kod zaprogramowany nie jest taki sam jak ten w BSIparowanie niemożliweparowanie zakończoneaby nowy kalkulator był operatywny należy koniecznie zaprogramować poufny kod (który musi być taki sam jak kod zaprogramowany w BSI)a następnie wykonać parowaniemaksymalnie 3 programowania mogš być wykonane, przy następnych nie będzie już możliwa modyfikacja poufnegow taki sam sposób, po zakończeniu parowania, nie będzie możliwa zmiana poufnego kodusprawdzić dokręcenie czujnika *funkcja * uszkodzonazasilanie czujnika wałka rozrzšdu zwarte do masyzasilanie czujnika wałka rozrzšdu zwarte do plusazgodnosć sygnalów czujnika prędkosci obrotowej i czujnika walka rozrzaduzbyt gwałtowna zmiana sygnału obrotów silnikabrak sygnału z czujnika wałka rozrzšduzasilanie przy zwarciu do plusa lub do masyspójnoœć między pršdem regulatora i ciœnieniem oleju napędowegocisnienie maksymalne przekroczoneciœnienie niższe od cisnienia minimalnegowycieksygnał zwarty do masysygnał zwarty do plusa lub obwód rozwartyspójnoœć z sygnałem pedału przyspieszania *konwersja analogowo- numeryczna sygnału *zbyt wolny wzrost temperaturywartoœć otrzymana niespójnaspójnoœć przy rozruchuspójnoœć silnik zimnyczujnik rozpoznany przez kalkulator dodatku *spójnoœć między temperaturami przed i za katalizatoremsygnały temperatura katalizatoratemperatury przed i za katalizatoremciœnienie minimalne osišgnięteciœnienie maksymalne osišgniętewydatek powietrza zbyt dużywydatek powietrza zbyt małydŸwignia sterowania zwarta lub obwód rozwartyprzekroczona maksymalna prędkoœćwydatek powietrza mniejszy od zadanegowydatek powietrza większy od zadanegozmierzone ciœnienie turbo zbyt niskiezmierzone ciœnienie turbo zbyt wysokiepršd sterowania wtryskiwaczem *kontroler ciœnienia w położeniu granicznymregulator wydatku w położeniu granicznymzwarcie do masy na œcieżce *zwarcie do plusa lub obwód rozwarty na œcieżce *spójnoœć między œcieżkš * i *kalkulator * nie telekodowanydefekt w elemencie piezo wtryskiwacza *stopień sterujšcy wtryskiwaczem * uszkodzonybłšd nadzoru wewnętrznego kalkulatora *błšd w obliczeniu położenia pedału przyspieszania *różnica pętli EGR *wydatek powietrza zmierzony mniejszy od zadanegowydatek powietrza zmierzony większy od zadanegoprzekaŸnik pod- i dogrzewania *œwiece niezasilaneœwiece zasilanespójnoœć poboru elektrycznoœciczas korekcji wtryskiwacza * poza tolerancjškalkulator * nie odpowiadabrak komunikacji BSI * lub klimatyzacjibrak komunikacji ABS *brak komunikacji ESP *informacja BSI * lub klimatyzacja niespójnainformacja ABS * niespójnainformacja ESP niespójnadane CAN nieprawidłowetest wyłšczenia silnika *wyłšczenie przez odcięcie wtryskiwaczy *wyłšczenie przez regulatory ciœnienia i wydatku* okno dachowewyœwietlanie alertu poziomu LHMwyswietlanie alertu temperatury cieczywyœwietlanie œwiatła przeciwmgielne tylne w zestawie wskaŸnikówwyœwietlanie œwiatła przeciwmgielne tylne na pulpiciewyœwietlanie œwiatła przeciwmgielne przedniewyœwietlanie Czujnik Deszczu aktywnywyœwietlanie kierunkowskaz prawywyœwietlanie kierunkowskaz lewywyœwietlanie błšd poduszki powietrznejwyœwietlanie błšd bocznej poduszki powietrznejwyœwietlanie błšd ładowania akumulatorawyœwietlanie błšd zawieszeniawyœwietlanie błšd zużycia klocków hamulcowychwyœwietlanie woda w oleju napędowymwyœwietlanie hamulec postojowywyœwietlanie poziom minimalny paliwawyœwietlanie poziom minimalny płynu spryskiwaczawyœwietlanie poziom minimalny spryskiwacza tylnej szybywyœwietlanie œwiatławyœwietlanie alert wstępny poziomu cieczy silnikawyœwietlanie œwiece żarowewyœwietlanie bezpieczeństwo dzieckawyœwietlanie stop w zestawie wskaŸnikówwyœwietlanie stop na pulpiciewyœwietlanie kontrolka nie zapiętego pasawyœwietlanie temperatura oleju silnikaalert rozdzielacz elektroniczny hamowaniazasilanie przełšczników tylnych podnoœników szyb i otwieranego dachuœwiatła przeciwmgielne i reflektory w tym samym bloku optycznymwcisnšć jeden z przełšczników tylnych podnoœników szyb i sprawdzić czy odpowiednia szyba opuszcza sięœwiatła mijania i œwiatła długie w tym samym reflektorzekod identyfikujšcy kołosterowanie oœwietleniem poziomu olejusterowanie odmrażaniem lusterka kierowcy *sterowanie odmrażaniem lusterka pasażera *sterowanie kontrolkš regulatora prędkoœci *sterowanie wycieraczkš tylnej szyby *sterowanie spryskiwaczem tylnej szyby *włšczenie ogrzewanej szyby tylnejsterowanie prędkoœciš wycieraczki *sterowanie kontrolkš zabezpieczenia pojazdu *sterowanie kontrolkš zabezpieczenia pojazdu *sterowanie kontrolkš przycisku odmrażania tylnej szyby *sterowanie kontrolkš przycisku włšczenia alarmu objętoœciowego *sterowanie kontrolkš przycisku wycieraczki tylnej szyby *sterowanie kontrolkš przycisku œwiatła awaryjne *sterowanie kontrolkš przycisku lampki sufitowej *sterowanie kontrolkš przycisku zawieszenia sport *skontrolować zapalanie się trójkšta na przycisku œwiateł awaryjnych *skontrolować zapalanie się kontrolki * na przycisku odmrażaniaskontrolować zapalanie się kontrolki * na przycisku œwiateł awaryjnych *żšdanie włšczenia wycieraczki z czujnika deszczu *żšdanie włšczenia przerywanej pracy przedniej wycieraczkiżšdanie włšczenia wycieraczki tylnej szybyżšdanie włšczenia wycieraczki szyby przedniejodmrażanie tylnej szyby + lusterka boczneżšdanie włšczenia spryskiwacza przedniegożšdanie włšczenia tylnej szyby ogrzewanejdwa podnoœniki szyb tylnych elektryczne z zabezpieczeniem przed œciœnięciem *dwa podnoœniki szyb przednich *dwa podnoœniki szyb przednich zmultipleksowane *oœwietlenie czasowe œwiateł mijaniaoœwietlenie(a) progu(ów) przednie *słuchać stukania przekaŸnika * w BSIbłšd zapisania danych konfiguracjiwycieraczka tylnej szybyobróbka informacji prędkoœć pojazdukoniec zapisywania parametrów konfiguracjiwymuszenie poduszka powietrzna pasażerainformacja stałego zatrzymania wysłana do czujnika deszczu *informacja czujnik deszczu przerywana praca wycieraczkiinformacja pusty zbiornik spryskiwacza szybyinformacja z fabryki *informacja odcišżenie *spryskiwacz tylnej szybymycie szyby przedniejnajmniej czuły *najbardziej czuły *lokalizacja przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœci *oprogramowanie podnoœnika szyby MERCOSUR (rynek południowo amerykański)obsługa wycieraczek szyby przedniejtryb automatyczna wycieraczka *tryb Show-Roomtryb fabryczny Autojednorazowy cyklN° żšdania zwłoki czasowejliczba/typ otwieranego dachumaksymalna liczba transponderówopcja ABS zmultipleksowany *opcja Poduszka powietrznaopcja Poduszka powietrzna pasażera obecnaopcja Alarm - narodowoœćopcja alarm Belgiaopcja Alarm uproszczony *opcja Alert otworówopcja Alert Przekroczenia prędkoœci *opcja Alert Przekroczenia prędkoœci regulowanyopcja Zapalanie automatyczne œwiatełopcja Zapalanie czasowe œwiateł _ Przedłużenie Oœwietleniaopcja Alternatoro-rozrusznik obecnaopcja Wyłšczenie Parkingowe wycieraczekopcja podwójny czujnik w sieci Vanopcja Sterownik zapamiętania pasażera *opcja Przycisk odryglowania *opcja Break *opcja Palnik dodatkowy *opcja BVA *opcja Czujnik poziomu cieczy *opcja Czujnik poziomu oleju *opcja Czujnik temperatury oleju *opcja Klimatyzacja bez diagnostyki *opcja Klimatyzacja VAN *opcja Kod identyfikujšcy koła *opcja Przełšcznik wycieraczek z kodem binarnym *opcja Filtrowanie prędkoœci *opcja Wykrywanie niedopompowania *opcja Drugi akumulator *opcja Odryglowanie w przypadku uderzenia *opcja Odryglowanie podczas jazdy pojazdem z włšczonym super zamkiem *opcja Odryglowanie niezależne drzwi kierowcy *opcja Diesel HDI *opcja Przesyłanie ramki VAN Data-Godzina *opcja Kierownica po prawej stronie *opcja Oœwietlenie Automatyczne *opcje Oœwietlenia tylnych progów *opcja Oœwietlenia progów przednich *opcja Oœwietlenia progów drzwi *opcja Ekran Wielofunkcyjny *opcja Uchylenie szyby pilotem wysokiej częstotliwoœci *opcja Wejœcie styku sprzęgło *opcja Wejœcie Wszystko lub Nic dla czujnika ciœnienia klimatyzacji *opcja ESP *opcja Wycieraczka tylna włšczana automatycznie przy wstecznym biegu *opcja Wycieraczka tylna *opcja Wycieraczka tylna z częstotliwoœciš w funkcji prędkoœci wycieraczki szyby przedniej *opcja Wycieraczka przednia z częstotliwoœciš w funkcji prędkoœci *opcja Wycieraczka przednia ze zmniejszonš prędkoœciš pracy na postojuopcja Wycieraczka tylna z podwójnym silnikiem *opcja Wycieraczka tylnej szybyopcja Zamknięcie szyb pilotem albo kluczem *opcja Filtrowanie informacji przyspieszenie pojazduopcja Filtr Czšsteczek *opcja GPL *opcja Przerywana regulowana *opcja Spryskiwacz reflektora *opcja Spryskiwacz tylnej szyby *opcja Spryskiwacz szyby Australia *opcja Podnoœnik sekwencyjny szyby pasażera *opcja Lokalizacja *opcja Tylna szyba otwierana *opcja Obsługa zmieniona *opcja Pomiar temperatury zewnętrznej *opcja System nawigacji *opcja Otwieranie bagażnika pilotem Wysokiej Częstotliwoœci *opcja Płytka boczna przesuwna z silnikiem *opcja Ciœnienie nominalne *opcja Przycisk wewnętrzny ryglowania *opcja Przycisk otwierania bagażnika *opcja Radiotelefon *opcja Odbiór Wysokiej Częstotliwoœci *opcja Regulacja prędkoœci *opcja Wymiana(zastšpienie) BSI *opcja Ryglowanie ponowne automatyczne po odryglowaniu pilotem Wysokiej Częstotliwoœci *opcja Zamek bagażnika elektryczny *opcja Superzamek *opcja Zawieszenie o zmiennym tłumieniu *opcja Termostat zoptymalizowany *brak otwieranego dachubrak ryglowaniaobecnoœć Alert zużycia baterii pilota Wysokiej Częstotliwoœci *obecnoœć Zasilanie podnoœnika szyby elektryczne *obecnoœć Zasilanie podnoœnika szyby czasowe *obecnoœć Skrzynia mechaniczna biegów pilotowana *obecnoœć Palnik *obecnoœć Kalkulator dodatku do oleju napędowego *obecnoœć Klimatyzacja *obecnoœć dachu panoramicznego *obecnoœć Kalkulatora kontroli silnika funkcja chłodzenia wbudowana do kalkulatora *obecnoœć Funkcja przekroczenia prędkoœci *obecnoœć GMV trzybiegowy *obecnoœć Wycieraczka tylnej szyby przy wstecznym biegu *obecnoœć Pompa powietrza *obecnoœć Reflektory przeciwmgielne przednie *obecnoœć Rezystancje grzewcze HDI *obecnoœć Radiotelefon *obecnoœć Sonda wody w oleju napędowym *składanie lusterek bocznych pilotem Wysokiej Częstotliwoœci *lusterko boczne zmultipleksowane z pamięciš *lusterka boczne elektryczne zmultipleksowane składane *lusterka boczne współpracujšce ze wstecznym biegiem *lusterka boczne mechaniczne / elektryczne zmultipleksowaneczułoœć funkcji automatycznego zapalania œwiatełczułoœć funkcji automatyczna wycieraczkapróg obsługa (Marketing)signalizowanie alarmu kierunkowskazamiwyjœcie przekaŸnik czujnika deszczu *wyjœcie przekaŸnik odmrażania tylnej szyby *wyjœcie przekaŸnik wycieraczki przedniej duża prędkoœć *wyjœcie przekaŸnik przedniej wycieraczki mała prędkoœć *wyjœcie przekaŸnik spryskiwacz szyby *wyjœcie przekaŸnik spryskiwacz tylnej szyby *Szwajcaria / innetaela parametrów * do obsługizwłoka czasowa aktywacji trybu ekonomicznegoobrotów przed obsługš (próg)typ klimatyzacji *typ odryglowania *sprawdzić spryskiwacz tylnej szybysprawdzić spryskiwacza reflektorówsprawdzić spryskiwacz szyby przedniejsprawdzić czy dana żarówka œwieci sięsprawdzić czy tylna wycieraczka działasprawdzić czy przednia wycieraczka działa z dużš prędkoœcišsprawdzić czy przednia wycieraczka działa z małš prędkoœcišsprawdzic czy dŸwięk wysyłany przez sygnał dŸwiękowy jest prawidłowyryglowanie proste *wylac wodę na czujnik deszczu i sprawdzić czy włšczajš się wycieraczkiinicjalizacja BSI + kalkulatora kontroli silnikawymuszenie trybu klientazerowanie przebiegu obsługowego i liczby obsługzerowanie przebiegu obsługowegozerowanie liczby wykonanych obsługkod dostępu nieprawidłowy *czy chcesz powtórzyć ?BSI * jest w trybie klientaczy chcesz skonfigurować BSI * w trybie działania ?przestrzegać następujšcej kolejnoœci *wczytywanie koło przednie lewe *wczytywanie koło tylne lewe *wczytywanie koło tylne prawe *wczytywanie koło przednie prawe *wczytywanie koło przednie lewe w trakcie *wczytywanie koło tylne lewe w trakcie *wczytywanie koło tylne prawe w trakcie *wczytywanie koło przednie prawe w trakcie *w przypadku informacji błšd w zestawie wskaŸników lub w przyrzšdzie * , wykonać ponownie wczytywanie modułów nadajników kółniepowodzenie przy wczytywaniu nadajnika koła przedniego lewego *niepowodzenie przy wczytywaniu nadajnika koła przedniego prawego *niepowodzenie przy wczytywaniu nadajnika koła tylnego lewego *niepowodzenie przy wczytywaniu nadajnika koła tylnego prawego *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego lewego *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego prawego *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego prawego *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego lewego *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego prawego w trakcie *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego lewego w trakcie *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego prawego w trakcie *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego lewego w trakcie *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego prawego niewykonane *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła przedniego lewego niewykonane *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego prawego niewykonane *poszukiwanie uszkodzonego modułu koła tylnego lewego niewykonane *moduł koła przedniego prawego uszkodzonymoduł koła przedniego lewego uszkodzonymoduł koła tylnego prawego uszkodzonymoduł koła tylnego lewego uszkodzonyposzukiwanie zużytej baterii koła przedniego prawego w trakcieposzukiwanie zużytej baterii koła przedniego lewego w trakcieposzukiwanie zużytej baterii koła tylnego prawego w trakcieposzukiwanie zużytej baterii koła tylnego lewego w trakciezużyta bateria koła przedniego prawegozużyta bateria koła przedniego lewegozużyta bateria koła tylnego lewegozużyta bateria koła tylnego prawegobateria koła przedniego prawego dobrabateria koła przedniego lewego dobrabateria koła tylnego prawego dobrabateria koła tylnego lewego dobraposzukiwanie zużytej baterii koła przedniego prawego niewykonaneposzukiwanie zużytej baterii koła przedniego lewego niewykonaneposzukiwanie zużytej baterii koła tylnego prawego niewykonaneposzukiwanie zużytej baterii koła tylnego lewego niewykonaneuszkodzona bateria koła przedniego lewegouszkodzona bateria koła przedniego prawegouszkodzona bateria koła tylnego lewegouszkodzona bateria koła tylnego prawegoczy znalazłeœ wszystkie uszkodzone baterie ?przywołanie położenie uchyleniaprzywołanie położenia przesuwaniaBSI * jest w trybie wczytywaniapozwala na wczytanie kluczy, kodu kalkulatora kontroli silnika *wcisnšć przycisk * aby zmienić stan parametrówtyp układu kierowniczego *silnik ze zintegrowanym aternatoro-rozrusznikiem * (ADIN)typ szybstandard atermicznykonfiguracja prawidłowakconfiguracja zakończonamontujšc to autoradio, bierzesz odpowiedzialnoœć za jego pochodzenie i markę *zamontowane autoradio * nie jest noweproblem z konfiguracjš, ponowić postępowanieproblem z konfiguracjš BSI *telekodowanie BSI * nie wykonanewyjœcie przesuwanie góra/dółhistora kasowaniasterowanie zezwoleniem klimatyzacji *brak komunikacji z BVA *wskaŸnik ewolucji kalibracjiinformacje prędkoœci kółstycznik œwiateł stop *kšt obrotu nadwozia *informacja czujnik ciœnienia *moment żšdany przez kierowcęwłšczonenie włšczony(a)(e)zużycie wykrytestan prawidłowywystarczajšcyniewystarczajšcym/s2pompa recyrkulacji ABS/ASR (system antypoœlizgowy)wyłšcznik neutralizacji ASR *œiatła pozycyjne lewe *presostat klimatyzacji *nogiodmrażanie/widocznoœćtylna szyba podgrzewananie uaktywnionynieokreœloneprzednie hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnoweprzednie hamulce tarczowe wentylowane, tylne hamulce bębnoweramię wycieraczki ze skrobakiem kierownicy strug wodyodbiór sygnału transpondera *błšd komunikacji z transponderem *identifikator transpondera *sterowanie regulatora prędkoœci *sterowanie stacyjkš *błšd napięcie poza zakresemuszkodzenie elektroniki lub silnikabłšd prędkoœci pojazdu nieprawidłowabłšd przerwanie mechanicznebłšd stycznik obrotowy *błšd stycznik impulsowy *błšd słaby silnik lub zbyt duży moment silnikabłšd inicjalizacja uszkodzonapołożenie przywołanie/zakazanie *iloœć zadziałań *błšd wewnętrzny kalkulatora *transponder klucz *niespójnoœć sterowania oœwietlenianiespójnoœć sterowania wycieraczekdetektor niedopompowania *sterowanie sygnałem dŸwiękowym *sterowania sygnalizacjš *sterowania wycieraczkami *sterowania radio *sterowanie œwiateł *sterowanie impulsowe œwiateł długich *sterowanie œwiateł przeciwmgielnych plus *sterowanie œwiateł przeciwmgielnych minus *sterowanie kierunkowskazów *przycisk sterowania lewy *sterowanie wycieraczki przedniej szyby *sterowanie spryskiwaczem tylnej szyby *przycisk sterowania prawy *zwiększenie wartoœci zadanejzmniejszenie wartoœci zadanejsterowanie wyszukiwanie rosnšce *sterowanie wyszukiwanie malejšce *sterowanie siła głosu plus *sterowanie siła głosu minus *sterowanie zmianš Ÿródła dŸwiękuwybór stacji zapamiętanychbłšd czas otwarcia szyby przedniej lewej nieosišgniętybłšd czas otwarcia szyby przedniej lewej przekroczonybłšd czas otwarcia szyby tylnej lewej nieosišgniętybłšd czas otwarcia szyby tylnej lewej przekroczonybłšd czas zamknięcia szyby przedniej lewej nieosišgniętybłšd czas zamknięcia szyby przedniej lewej przekroczonybłšd czas zamknięcia szyby tylnej lewej nieosišgniętybłšd czas zamknięcia szyby tylnej lewej przekroczonybłšd czas otwarcia szyby przedniej prawej nieosišgniętybłšd czas otwarcia szyby przedniej prawej przekroczonybłšd czas otwarcia szyby tylnej prawejbłšd czas otwarcia szyby tylnej prawej przekroczonybłšd czas zamknięcia szyby przedniej prawej nieosišgniętybłšd czas zamknięcia szyby przedniej prawej przekroczonybłšd czas zamknięcia szyby tylnej prawej nieosišgniętybłšd czas zamknięcia szyby tylnej prawej przekroczonybłšd czas otwarcia dachu nieosišgniętybłšd czas otwarcia dachu przekroczonybłšd czas zamknięcia dachu nieosišgniętybłšd czas zamknięcia dachu przekroczonybłšd czas otwarcia pokrywy bagażnika nieosišgniętybłšd czas otwarcia pokrywy bagażnika przekroczonybłšd czas zamknięcia pokrywy bagażnika nieosišgniętybłšd czas zamknięcia pokrywy bagażnika przekroczonybłšd czas utraty styku dach otwarty przekroczonybłšd czas utraty styku dach zamknięty przekroczonybłšd czas utraty styku bagażnik zamknięty prawy i lewybłšd czas utraty styku bagażnika otwarty przekroczonybład styk bagażnik zamknięty zwarty z + akumulatorabłšd styk zasunięta zasłona zwarty z + akumulatorabłšd styk bagażnik zamknięty prawy i lewy zwarty z + akumulatorabłšd styk bagażnik otwarty zawarty z + akumulatorabłšd styk bagażnik otwarty zwarty do masy lub obwód rozwartybłšd styk dach zamknięty prawy zwarty z + akumulatorabłšd styk dach zamknięty lewy zwarty z + akumulatorabłšd styk dach zamknięty zwarty z + akumulatorabłšd styk dach zamknięty zwarty do masy lub obwód rozwartybłšd styk dach otwarty zawarty z + akumulatorabłšd styk dach otwarty zawarty do masy lub obwód rozwartybłšd położenie pokrywy bagażnikabłšd położenie dachubłšd sterowanie dachembłšd brak obcišżenia szyby przedniej prawej wykryty pršd zbyt niskibłšd brak obcišżenia szyby tylnej prawej wykryty pršd zbyt niskibłšd szyba przednia lub tylna zwarta z + akumulatorabłšd brak sterowania pršdem normalnym szyby prawejbłšd brak obcišżenia szyby przedniej lewejbłšd brak obcišżenia szyby tylnej lewejbłšd szyba przednia lub tylna lewa zawrta z + akumulatorabłšd brak sterowania szyby lewejbłšd styk pokrywki zwarty z + akumulatora lub obwód rozwartybłšd cykl nie zakończonybłšd zawór zwarty z + akumulatora lub obwód rozwartybłšd niemożliwe otwarcie dachu rezystancja termiczna minimalnabłšd otwarcie i zamknięcie dachu niemożliwe rezystancja termiczna maksymalnaSTANY SYSTEMÓWSTANY WYJŒĆwyłšcznik szyb prawychwyłšcznik szyb lewychuchwyt ryglujšcy strona prawauchwyt ryglujšcy strona lewadach zamknięty *pokrywka *hałas dŸwięk cišgły (BSC)informacja dŸwiękowa dach zamkniętyuwaga : podnoszenie sekwencyjne szyb działa tylko przy pracujšcym silnikuwspółczynnik 0.37 uruchomienie układu zapobiegajšcego œciœnięciupołożenie przesuwu *korekcja wydatku wtryskiwacza cylindra *sprawdzić czy działa dmuchawatest elementu wykonawczego musi być wykonany przy pracujšcym silniku* czujniki tylne* czujniki tylne + * czujniki przedniebrak komunikacji z zestawem wskaŸników *aktywacja zestawu wskaŸników *wyœwietlacz automatycznej skrzyni biegów *autonomia obrotów silnikaz sygnalizatorem czynnoœci obsługowychz sonda poziomu olejuprzycisk sterowania zawieszeniem *czujnik tylny prawy zewnętrzny *czujnik tylny prawy wewnętrzny *czujnik tylny lewy zewnętrzny *czujnik tylny lewy wewnętrzny *sterowanie kontrolkami *zwarcie między dwoma przewodami lub obwód rozwartybład wciœnięcia przyciskużšdanie przycisku prawidłowezmieniony czas maksymalny czynnoœci obsługowychczas maksymalny w miesišcachwejœcia Wszystko lub Nic (przewodami) *stan sterowań *stat wewnętrzny Sterownika Kontrolek * i Licznika km *stan wewnętrzny zestawu wskaŸników *nieaktywnawskaŸnik napięcia akumulatora *informacja obecnoœć przyczepy nieprawidłowawyłšcznik neutralizacji *wyłšcznik neutralizacji systemu *tryb Blackpanelruchem wskazówekpoziom jaskrawoœci sterownika Kontrolek * i Licznika km *liczba potwierdzeń wykonanych czynnoœci obsługowychprzeszkoda wykryta przez czujnik tylny prawy zewnętrznyprzeszkoda wykryta przez czujnik tylny prawy wewnętrznyprzeszkoda wykryta przez czujnik tylny lewyprzeszkoda wykryta przez czujnik tylny lewy wewnętrznyparametry zestawu wskaŸników *obecnoœć wyłšcznika neutralizacji *bez sygnalizatora czynnoœci obsługowychbez sondy poziomu olejutabela poziomu paliwatabela temperatury cieczykontrolka przejœcia w tryb egzamin *kontrolka sygnalizacji działania systemu *przycisk * aktywowanyprzycisk Blackpanel *przycisk zmiany w górę w menu wyœwietlacza *przycisk * nieaktywowanyprzycisk reostat i Blackpanel *przycisk wybierania menu wyœwietlacza *STEROWANIA PODNOŒNIKAMI SZYBZAPAMIĘTANIE PODNOŒNIKÓW SZYB KIEROWCYZAPAMIĘTANIE PODNOŒNIKÓW SZYB PASAŻERAZAPAMIĘTANIE PODNOŒNIKÓW SZYB TYLNYCH PRAWYCHZAPAMIĘTANIE PODNOŒNIKÓW SZYB TYLNYCH LEWEYCHKASOWANIE STANÓW ZAPAMIĘTANYCHSTEROWANIE PODNOŒNIKÓW SZYB PASAŻERAzapamiętanie sterowania do dołuzapamiętanie sterowania do góryzapamiętanie sterowania w lewozapamiętanie sterowania w prawopołożenie pionowe szkła lusterka pasażerapołożenie poziome szkła lusterka pasażerapołożenie stycznika podnoszenia szyby pasażera z płytki kierowcyinformacja do kalkulatora pochodzšca z płytki kierowcyodpowiada sterowaniu otwieraniem lub zamykaniem żšdanym przez kierowcępołożenie stycznika podnoszenia szyby kierowcy z płytki kierowcypołożenie stycznika podnoœnika szyby tylnej prawej płytki kierowcypołożenie stycznika podnoœnika szyby tylnej lewej płytki kierowcypozwala na zapamiętanie zmiany stanu stycznika podnoœnika szyby odpowiadajšcego danej szybieinformacja do kalkulatora pochodzšca ze stycznika pasażeraLUSTERKO BOCZNEtylne prawe gniazdo pršdowe *tylne lewe gniazdo pršdowe *przekaŸnik podgrzewania filtra paliwa *elektrozawór podgrzewania powietrza doładowania *przełšcznik stop/start *dwufunkcyjny stycznik hamulca *stycznik centralnego podnoœnika szyb *zespół składanego dachu *lewy styk blokady bagażnika *prawy styk blokady bagażnika *styk zasłony bagaży *prawa poduszka powietrzna kurtynowa *lewa poduszka powietrzna kurtynowa *poduszka powietrzna dla ochrony kolan *tylna prawa boczna poduszka powietrzna *tylna lewa boczna poduszka powietrzna *tylny lewy czujnik zbliżeniowy *tylny prawy czujnik zbliżeniowy *żšdanie wzbudzenia przez DATABsterowanie pompš(y) powietrza *informacja zezwolenia sprężarki *styk hamulec nie działainformacja/prowadzeniezabezpieczenie dziecka drzwi tylne prawe *zabezpieczenie dziecka drzwi tylne lewe *sterowanie oœwietleniem pulpitu *sterowanie oœwietleniem przyćmionym pulpitu *sterowanie oœwietleniem progu drzwi kierowcy *sterowanie oœwietleniem progu drzwi pasażera *sterowanie oœwietleniem progów tylnych *sterowanie oœwietleniem progów przednich *sterowanie oœwietleniem progów drzwisterowanie œwiatłami przeciwmgielnymi przednimi *sterowanie oœwietleniem œrodkowej lampki sufitowej *sterowanie œwiatłami pozycyjnymi prawymi *sterowanie œwiatłami pozycyjnymi lewymi *kodowa blokada zapłonu zablokowanastan zamka drzwi kierowcystan zamka drzwi pasażerazabezpieczenie zamków aktywnychsterowanie w górę godzinsterowanie w górę minutstyk pedałów nauka jazdybłšd boczna poduszka powietrzna *błšd alternator *błšd kierunkowskaz prawy *błšd kierunkowskaz lewy *błšd sterowanie zespołu motowentylatora *błšd zawieszenie *błšd zużycie klocków hamulcowych *żšdanie zmiany w górę godzinżšdanie zmiany w górę minutimpedancja czujnika poziomu paliwawartoœć jaskrawoœci słońcam/s (metry/sekundę)m/s2 (metry/sekundę kwadrat)zużycie przefiltrowanesterowanie kontrolkš ESP *żšdanie opuszczania podnoœnika szyby tylnego prawegożšdanie opuszczania podnoœnika szyby tylnego lewegożšdanie podnoszenia podnoœnika szyby tylnego prawegożšdanie podnoszenia podnoœnika szyby tylnego lewegożšdanie podnoszenia szyb po włšczeniu superzamkawyjœcie podnoœnik szyby impulsowy przedni *sterowanie podnoœnika szyby impulsowego przedniego *poziom minimum spryskiwacza reflektorów *żšdanie zakazania CDC/ESPlicznik uszkodzeń komunikacji na DATA sieci Komfort *licznik uszkodzeń komunikacji na DATAB sieci Komfort *problem z komunikacjš w sieci Komfort z BSI *licznik zestawu wskaŸników brak *licznik ekranu wielofunkcyjnego brak *licznik klimatyzacji brak *wejœcie uderzenie *żšdanie programu BVA * 1-szy narzuconywciœnięcie przycisku * pilota wysokiej częstotliwoœcilicznik uszkodzeń styku hamulca *żšdanie oœwietleniazatwierdzić aby uruchomić element wykonawczysprawdzić czy dana szyba podnosi sięsprawdzić czy dana szyba opuszcza sięsprawdzić czy pojazd jest zaryglowanysprawdzić czy pojazd jest odryglowanysprawdzić czy w pojeŸdzie jest włšczony superzameksprawdzić czy bagażnik jest otwartysłuchać stuknięcia sprężarkireferencja szyby przedniej *tryb zabezpieczajšcy *obecnoœć sondy temperatury zewnętrznejtyp pilota wysokiej częstotliwoœci *obecnoœć sterowania radiem pod kierownicštyp zabezpieczenia dla dziecka *filtrowanie selektywne *kontrola centrali alternatora-rozrusznika *kontrola urzšdzenia alternatora-rozrusznika *czujnik żyroskopu *kšt otwarcia żšdanykšt otwarcia przepustnicyhałas spalania stukowego cylinder *ogranicznik górny przepustnicyogranicznik dolny przepustnicyklimatyzacja żšdanakod kodowej blokady zapłonu wczytanywartoœć zadana przyspieszonych obrotów biegu jałowegowartoœć zadana obrotów biegu jałowegokorekcja spalania stukowegokorekcja wolna składu mieszankikorekcja œrednia składu mieszankikorekcja szybka składu mieszankimoment silnika żšdanyżšdanie przyspieszonych obrotów biegu jałowegowspomaganie kierownicy w skrajnym położeniustan sterowania kontrolkš alertu temperatury cieczyprzebieg od zapalenia się kontrolki alertu temperatury cieczycel wyprzedzenia zapłonumoc pobierana przez klimatyzacjęRCO kanistraRCO ogrzewania sondy lambdaRCO przepustnicy z napędemPOWTÓRNY WTRYSKkierunek ruchu przepustnicy *USTABILIZOWANY(E)napięcie maksymalne sondy lambda *zmierzone napięcie czujnika pedału œcieżka *zmierzone napięcie potencjometra przepustnicy œcieżka *zmierzone napięcie termistora powietrza dolotowego *zmierzone napięcie termistora cieczy silnika *napięcie sondy lambda *wišzki różne *wišzka blokady *wišzka wielofunkcyjna dachu *wišzka zasłony przeciwsłonecznej POLICJA *wišzka dodatkowa tylna *wišzka dodatkowa CD *dodatkowa wišzka paliwa *wišzka ekranowana radioodtwarzacza *wišzka radiotelefonu *wišzka zasilania mikrofonu AUTO-PC *przystosowanie do odbiornika radiowego *kabel antenowy GPS *kabel antenowy GSM *kabel antenowy radia *kabel antenowy transpondera *wišzka czujnika zbliżeniowego *wišzka klimatyzacji dodatkowej *wišzka uzupełniajšca klimatyzacji dodatkowej *z dachem wielofunkcyjnym *obcišżenie silnika (tylko gdy BVA *)testy wykonywać przy zatrzymanym pojeŸdziesesja diagnostyczna zakazuję funkcję *nie należy wykonywać żšdnego testu drogowego w czasie jej trwaniakrzywa czułoœci wykrywania stacji *klimatyzacja żšdana widzianawspomaganie kierownicy z skrajnym położeniu widzianestan pedału hamulca widzianysonda lambda *moduł drzwi pasażera *moduł drzwi kierowcy *sterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV 2) mała prędkoœć *sterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV1) duża prędkoœć *sterowanie zezwoleniem klimatyzacji (AC- OUT)informacja przełšcznik regulacji prędkoœci *informacja stycznik hamulca regulacji prędkoœci *kontrola położenia przepustnicy *niespójnoœć położenia przepustnicy œcieżka *anomalia systemu *niespójnoœć między informacjami kšt przepustnicy i ciœnienie *moment silnika dostarczany *żšdanie ESP błędnenie respektowanie momentu żšdanego przez kierowcęinformacja niespójnoœć czujnika pedału przyspieszania lub stycznika hamulca *niespójnoœć między tarciem mechanicznym przewidywanym i tarciem rzeczywistymżšdanie niespójne regulacji prędkoœci *dialog z ABS/ASR/CDS *dialog z zawieszeniem *wewnętrzny kalkulatora kontroli silnika *rzeczywista prędkoœć GMV *zatwierdzić przy wymianie katalizatora tylnego NOxprocedurę tš wykonać tylko przy wymianie katalizatora tylnego NOxsprawdzić czy informacja danego alertu wyœwietla się na ekranie wielofunkcyjnym *poniżej * km/hpowyżej * km/haktywowany(a)(e) w trybie ręcznymaktywowany(a)(e) w trybie sekwencyjnymprzekaŸnik * zespołu hydraulicznegoprzełšcznik * dachu składanegozatwierdzić w DIAG, a nastepnie wcisnšć sterowanie zamykania w przecišgu * sekundsprawdzenie warunków wstępnychpojazd w położeniu Kabrioletszyby podniesionebłędy napięcia kondensatorasygnał pedału przyspieszania *spójnoœć ze stycznikiem hamulcasygnał ciœnienie oleju napędowego *konwersja analogowo-cyfrowa sygnału pedału przyspieszania *sygnał temperatura cieczy silnika *sygnał temperatura oleju napędowego *sygnał temperatura powietrza dolotowego *sygnał ciœnienie turbo *sygnał ciœnienie klimatyzacji *sygnał regulacji prędkoœci pojazdu *błšd wewnętrzny mikroprocesora *błšd eeprom lub konfiguracji *sygnał prędkoœć pojazdu *obwód elektrozaworu EGR zwarty z masšobwód elektrozaworu EGR zwarty do plusa *elektrozawór * zwarty z masš lub obwód rozwartyelektrozawór * zwarty do plusaobwód dodatkowego ogrzewania *obwód przekaŸnika pod- i dogrzewania *obwód kontrolki podgrzewania *obwód kontrolki diagnostycznej *sygnał stycznika sprzęgła *obwód przekaŸnika zasilania systemu wtryskowego *błšd komunikacji BSI *błšd komunikacja klimatyzacji *błšd komunikacji ESP *brak komunikacji w sieci CAN *funkcja informacja BVA *błšd kalkulatora ESP *sygnał temperatura przed katalizatorem (katalizator *)sygnal temperatury za katalizatorem (cata *)błšd czujników temperatury przed i za katalizatorem *obwód wtryskiwacza *zwarcie do plusa, do masy lub między dwoma przewodamiobwód rozwarty, akumulator zbyt słaby, wišzka o zbyt rezystywnabłšd pršd sterowania wtryskiwacza *test zatrzymania silnika przez odcięcie wtryskiwaczy *obwód duża prędkoœć GMV *obwód mała prędkoœć GMV *obwód odcięcia klimatyzacji *obwód kontrolki alertu temperatury cieczy *sygnał elektrozaworu SWIRL *obwód dodatkowego ogrzewania *obwód dodatkowego ogrzewania * i podgrzewaniasygnał cisnienia różnicowego układu wydechowego *spójnoœć ciœnienia różnicowego z wydatkiem *zasilanie w obwodzie zwartym lub obwodzie rozwartym *błšd czujnik obecnoœci korka zbiornika *błšd czujnika poziomu paliwa *błšd sondy poziomu minimalnego dodatku *błšd kalkulator dodatku *błšd wtryskiwacz dodatku *uwaga ! nie odłšczać wtryskiwaczy przy pracujšcym silniku; spowoduje to uszkodzenie silnikazablokowanych przez wyłšcznikzablokowanych po zderzeniuSTEROWANIA SYGNALIZACJĽ *STEROWANIA WYCIERACZKĽ *STEROWANIA REGULACJĽ PRĘDKOŒCI *STEROWANIA RADIEM *STEROWANIE SYGNAúEM DWIĘKOWYM *przełšcznik œwiatła drogowe/œwiatła mijania *sterowanie zmianš Ÿródła *KONIEC CZASU DZIAúANIA OGRZEWANIAPROBLEM STANU OGRZEWANIEPROBLEM STANU POMIAR PARAMETRUWEBASTO *STANY *ZMIENNE *UWAGA URUCHOMIĆ SILNIK *OGRZEWANIE WŁĽCZONE *OGRZEWANIE WYŁĽCZONE *dane *kalkulator ten nie jest telekodowanyodpowiedŸ kalkulatora niezgodnanie wciskać czujnika pedału podczas tych * minutpodczas tego okresu kalkulator kontroli silnika * wczytuje wymiar sekcji powietrzauruchomić silnik i pozostawić go na obrotach przez * sekund(y) aby zobaczyć zębypodczas tego okresu kalkulator * wczytuje wartoœci graniczne zmotoryzowanej przepustnicyuruchomić ponownie silnikczy został zmieniony jeden z następujšcych elementów ?przekaŸnik sterowania pierwszš grupš oporników *przekaŸnik sterowania drugš grupš oporników *przekaŸnik sterowania trzeciš grupš oporników *data złożenia pojazduCzujnik *WYSOKOŒĆ NADWOZIApołożenie wstępne elementów wykonawczychpołożenie spoczynkowe elementów wykonawczychwysokoœć reflektorówsygnał czujnika przedniego *sygnał czujnika tylnego *wartoœć wstępna czujnika przedniego *wartoœć wstępna czujnika tylnego *kierunek czujnika przedniego *kierunek czujnika tylnego *wysokoœć w czasie rzeczywistymwysokoœć na postoju *wysokoœć statyczna *test na postojuelement wykonawczy *aktywacja elementów wykonawczych w celu ustawienia reflektorów w górnym położeniuaktywacja elementów wykonawczych w celu ustawienia reflektorów w położeniu poœrednimaktywacja elementów wykonawczych w celu ustawienia reflektorów w położeniu dolnymKALIBRACJA CZUJNIKA KĽTA KIEROWNICYDEKALIBRACJA CZUJNIKA KĽTA KIEROWNICYODPOWIED KALKULATORA NIEZGODNAoperacja nie uruchomionaoperacja zakończona i OKoperacja zakończona ale błędnażšdanie dużej prędkoœci GMV *żšdanie małej prędkoœci GMV *obcišżenie kalkulatora *czas wtrysku głównegoczas wtrysku wstępnegodane *numery usług i operatorów teleinformatycznych w trybie automatycznymwybrać kraj użytkownika pojazduwybrać operatora GSM teleinformatycznego z następujšcej listynie będzie dostępu do serwisów teleinformatycznychsystem teleinformatyczny *konfiguracja klienta i trybów wyœwietlaniaosobna klawiatura w sieci *informacje o ruchu *Guide Rouge Michelinusługi standardowe *widok 3 wymiarowy (Birdview)dane dwuwymiaroweCD ROM systemu nawigacji wbudowanej *parametry te służš tylko gdy posiadasz GPS dla porównaniatelekodowanie wykonywane jest w 2 fazach1-sza faza w ekranach telekodowania2-ga faza po wyjœciu z telekodowaniapowrót od następnego menutelekodowanie będzie efektywne dopiero po 2-ej fazie2-ga faza *1-sza faza *2-ga faza telekodowania modułu telematyki w trakciemusisz aktywować przyciski centrum wezwań i naprawy przed dostarczeniem pojazdu klientowi aby były funkcjonalne usługi centrum wezwań i naprawkonfiguracja automatyczna numerów usługkonfiguracja ręczna numerów usługstan baterii awaryjnejzmiana bateriiponiżej 15%, wymienić baterię awaryjnšinicjalizacja akumulatora awaryjnego po wymianie na nowš baterięnie uruchomioneuruchomioneregulacja ABSregulacja ESP* przełšczony pasywnie(wyłšcznikiem)* nie przełšczony pasywnieinformacje z podwójnego czujnika, zasilanie i ciœnieniealgorytm,po uderzeniu, kalkulatora Autoliv ACU jest zaocznie zablokowanypozwala to na bezpieczne manipulowanie modułem i pojazdem bez ryzyka nieprzewidzianego napełnienia poduszek powietrznychZABLOKOWANIE KALKULATORA POWODUJE ZAPALENIE KONTROLKI PODUSZEK POWIETRZYCH, BEZ WYŒWIETLENIA BúĘDUpo telekodowaniu kalkulatora, należy upewnić się o odblokowaniu kalkulatora wybierajšc menu Odblokowaniekontrola w obsłudze posprzedażnejnumer dodatkowy *wskaŸnik ewolucji kalibracji *żyroskop *kalibracja niemożliwainformacja hamulec głównyczujnik prędkoœci koło przednie lewe *czujnik prędkoœci koło tylne lewe *czujnik prędkoœci koło przednie prawe *czujnik prędkoœci koło tylne prawe *przekaŸnik zasilania * elektrozaworówelektrozawór ograniczajacy *czujnik prędkoœci koła nieaktywnysystem czasowo pasywnyinformacja prędkoœć pojazdu przewodamikomunikacja z BSI *komunikacja z kalkulatorem kontroli silnika *komunikacja z automatycznš skrzyniš biegów *pojazd jadšcyparametry prędkoœciparametry ABS *parametry ESP 1parametry ESP 2stan przekaŸnika pompyprzycisk wyłšczenia ASR/ESP *potwierdzenie silnikadiagnostyka komunikacji w sieci *stan czujnika kšta kierownicy *skalibrowanynieskalibrowanydostrojonyniedostrojonywłšczone przełożenie obliczonekierunek obrotu kierownicystan konwertera momentu skrzyni *kontrola prędkoœci kšta obrotu pojazdukontrola kšta obrotu kierownicystan realizacji wartoœci zadanej *KALIBRACJA CZUJNIKA KĽTA KIEROWNICYNIEWLASCIWA ODPOWIEDZ KALKULATORAwersja oprogramowania czujnika uderzenia bocznego *pas pirotechniczny lewy rzšd *pas pirotechniczny prawy rzšd *pas pirotechniczny œrodkowy rzšd *poduszka powietrzna kolana *funkcja przełšcznika neutralizacji *funkcja obecnoœci pasażera *boczna poduszka powietrzna * (lewa i prawa)czujnik zderzenia tylny prawy *czujnik zderzenia tylny lewy *funkcja położenia siedzenia przedniego *stan przełšcznika neutralizacji *nieskonfigurowanywejœcie * ohmdostępne wyjœcie zapłonnikaodpalenie wykonaneBlędnystan położenia siedzenia *stan zapięcia pasa *stan poduszki powietrznej *stan poduszki powietrznej pasażera poziom *stan poduszki powietrznej kierowcy poziom *stan poduszki powietrznej kolana *stan poduszki powietrznej bocznej *stan kurtyny powietrznej bocznej *stan napinacza przedniego *stan napinacza prawego rzšd *stan napinacza lewego rzšd *stan napinacza œrodkowego rzšd *pasy pirotechniczne przednie *wybrać żšdany stan a następnie zatwierdzić z *odbiórstan wymuszonykorekcja wolna paliwa *korekcja szybka paliwa *ciœnienie paliwa przy wyłšczaniu silnikapołożenie zmotoryzowanej przepustnicy *brak specjalnego nadwozia* grupa(y) motowentylatora * prędkoœć(-i)uszkodzenie katalizatoraodbiór kalkulatora ESP *napięcie czujnika położenia przepustnicy *brak katalizatora NOxwersja Kalibracjazasilanie + VANpołożenie mieszania ciepło *stan rozdziałustan mieszania prawegostan mieszania lewegostan recyrkulacjistan przesłony rozdziałustan przesłony recyrkulacjiżšdanie wentylacjiżšdanie rozdziałużšdanie recyrkulacjiżšdanie innego przyciskuwcisnšć inny przycisk tablicy klimatyzacjiprzycisk sterowania tablicy klimatyzacjityp szybbarwiona na zielona atermicznabarwiona na niebiesko nieatermicznabarwiona na zielono nieatermicznabez dodatkowej dmuchawyz dodatkow€ dmuchaw€sonda nadmuchiwanego powietrza lewa *sonda nadmuchiwanego powietrza prawa *temperatura nadmuchiwanego powietrza lewa *temperatura nadmuchiwanego powietrza prawa *położenie rozdziału odmrażanie/nawiew *położenie rozdziału na nogi *brak komunikacji między BSI * i kalkulatorem klimatyzacji *wirnik sondy temperatury kabiny zablokowanynapięcie kopiowania dmuchawy *napięcie obliczone dmuchawy *stan sond i dmuchawystan przycisków kalkulatora klimatyzacjisilnik dmuchawy dodatkowej prawy *silnik dmuchawy dodatkowej lewy *stan mieszania *wyłšczyć zapłon, odłšczyć złšcza * sondy *WIĽZKA SONDY OBWÓD ROZWARTY LUB ZWARCIE DO MASYaby wykonać ten test, należy posiadać wišzkę *test ten stosuje się do przedniej sondy jak również do sondy tylnejzablokowanie mechanicznesilnik zespołu elektropompy *prędkoœć silnika zespołu elektropompy * : od * do * obr/mintemperatura oleju zespołu elektropompy * : od * do * °Cpršd silnika zespołu elektropompy * : od * do * Anapięcie na stykach zespołu elektropompy * : *V podczas nominalnego działaniaprędkoœć obracania kierownicy : od * do * °/szespół elektropompy o normalnej mocy : * Wzespół elektropompy o podwyższonej mocy : * Wzespół elektropompy z osłonš : osłona akustyczna w celu ograniczenia hałasuproblem zasilania kalkulatora * (napięcie pompy obcišżeniowej anormalne) lub wewnętrzny problem kalkulatora * (błšd RAM lub ROM)brak telekodowania lub błšd procedury telekodowaniawewnętrzne zwarcie (zbyt duży pobór pršdu)temperatura oleju zbyt wysoka (powyżej * ° C)albo sygnały * i * sš identyczne, albo * i * sš odłšczone, zwarte do masy lub do * Vbrak + APC gdy sygnał silnik pracujšcy jest obecny a prędkoœć pojazdu jest większa od * km/hproblem wewnętrzny kalkulatora (błšd EEPROM)wartoœć dodatkowa napięcia silnika dmuchawy w stosunku do napięcia zasilaniadefekt nieodpowiedniosci wartosci napięcia powtarzania względem wyslanej wartosci zadanej dmuchawynapięcie silnika dmuchawy *napięcie zadane (* do * V) wysłane przez tablicę klimatyzacji do modułu sterujšcego dmuchawšwitamy w punkcie ACTIA poœredniego uaktualniania przyrzšdu diagnostycznegobony diagnostycznenastępujšce uaktualnienia sš dostępneuaktualnienia obowišzkowe sš czerwoneuaktualnienia opcjonalne sš białe gdy nie sš wybrane; jeżeli nie, sš zieloneopis *etapy *plik *pliki *rozpakowaniewłożyć do czytnika CD ROM *masa nadwozia nr *zespół tylnych akumulatorów *zespół akumulatorów dolnych przednich *zespół akumulatorów górnych przednich *urzšdzenie kontrolne silnika * bezpiecznikiskrzynka * bezpiecznikowa w kabinieskrzynka bezpieczników w bagażniku *zespół styku lewych przesuwnych drzwi *zespół styku prawych przesuwnych drzwi *złšcze obudowy bezpiecznika podgrzewania sondy lambda *złšcze testowe BVA *złšcze testowe pamięci siedzenia *złšcze testowe poduszek powietrznych i napinaczy *złšcze testowe ekranu wielofunkcyjnego *złšcze testowe centrali zabezpieczenia *podczas tego okresu *kalkulator kontroli silnika * wczytuje rozmiar przekroju przepływu powietrzakalkulator * wczytuje wartoœci graniczne zmotoryzowanej przepustnicykontrolka * funkcji i przyciskówsilnik głównej dmuchawy *Nie wykryto defektuObwód posredniuaktualnienia na odległoœćuruchomić uaktualnienie na odległoœćpołšczenie z serwerem * w trakcieoczekiwanie na połšczenie *połšczenie * niezrealizowanebłšd podczas teletransmisji uaktualnieniaużyć przycisku Potwierdzenie * aby powtórzyć teletransmisjęużyć przycisk Powrót aby anulować operację *œcišganie nowej wersji zakończonepo zatwierdzeniu, PP2000 zakończy proces instalowania po inicjalizacji przyrzšdu *koniec operacji uaktualnienia na odległoœćbrak błędustyk Stycznika Wielofunkcyjnego *styk Stycznika Wielofunkcyjnego * lub impulsowy (+)styk 1-szy lub impulsowy (-)elektrozawory EVS *wykonanie kasowania błędu podczas jazdy jest niebezpieczne (zmiana wspomagania)zalewanie odwodu dodatku *zalewanie żšdane *nie ma żšdania zalewaniasilnik mieszania prawy *silnik mieszania lewy *dotyczy zapłonukolejnoœć zapłonutest zatrzymany przez operatora *sprawozdanie z testu jest niedostępneodłšczyć złšcze * stykowe sondy lambdasprawdzić stałe zasilanie przy pomocy multimetru *użyć nowego i nie zemulgowanego płynu hamulcowego, uważać, aby nie zanieczyœcić obiegu hydraulicznegopodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania * aby zadać wystarczajšce ciœnienie do zbiornika i utrzymać poziom płynu hamulcowegopompować w sposób cišgły pedał hamulca w czasie operacji odpowietrzania, aby zasilić pompę recyrkulacjiodkręcić œrubę odpowietrzania koła tylnego prawego i odpowietrzyć układ główny aż do uzyskania czystego płynu hamulcowego bez pęcherzyków powietrzazatwierdzić aby uruchomić odpowietrzanie obwodu wtórnegoodpowietrzanie obwodu wtórnego w trakcienie przerywać pompowania pedałem hamulcaodpowietrzenie koła tylnego prawego zakończonezakręcić œrubę odpowietrzania koła tylnego prawegoodkręcić œrubę odpowietrzania koła tylnego lewego i odpowietrzyć układ główny aż do uzyskania czystego płynu hamulcowego bez pęcherzyków powietrzaodpowietrzenie koła tylnego lewego zakończonedokręcić œrubę odpowietrzenia koła tylnego lewegoodkręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego lewego i odpowietrzyć układ główny aż do uzyskania czystego płynu hamulcowego bez pęcherzyków powietrzazatwierdzić aby uruchomić odpowietrzanie obwodu wtórnego i obwodu głównegoodpowietrzenie koła przedniego lewego zakończonezakręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego lewegoodkręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego prawego i odpowietrzyć układ główny aż do uzyskania czystego płynu hamulcowego bez pęcherzyków powietrzaodpowietrzenie obwodu wtórnego i obwodu głównego w trakcieodpowietrzenie koła przedniego prawego zakończonezakręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego prawegokalibracja czujnika kšta obrotu kierownicy jest konieczna w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany czujnika, interwencji przy kolumnie lub przy wsporniku zespołu przełšcznikówprzed uruchomieniem procedury kalibracji należy upewnić się czy koła sš ustawione do jazdy na wprostjazda w linii prostejjazdę należy przeprowadzić na poziomej drodze, na odcinku około * metrów, bez silnego bocznego wiatrupojazd należy unieruchomić na koniec jazdy, zachowujšc możliwie jak najdokładniej położenie kierownicyustawienie na stanowiskustanowisko typu Hunter umożliwia właœciwe ustawienia przednich kółuruchomić kalibracjękalibracja wykonanaupewnić się, że zerowanie kierownicy zostało prawidłowo zrealizowane, wykonujšc niewielki przebieg * lub * km w linii prostej i po zakrętachprzy odłšczonym przyrzšdzie diagnostycznym *lampka kontrolna * nie powinna się wówczas zapalićPrzed demontażem należy przeprowadzić dekalibrację czujnika kšta położenia kierownicyuruchomić rozkalibrowaniedekalibracja w trakcierozkalibrowanie wykonanenie należy wykonywać regulacji ESP, ABS, lub REF podczas tej jazdy potwierdzajšcejw tym celu można użyć obu metodprzyrzšd diagnostyczny * pozwala na odpowietrzenie obwodu głównego i obwodu wtórnego bloku regulacji ESPtš procedurę wykonuje się tylko wtedy, gdy odpowietrzenie układu pierwotnego zostało wykonane (odpowietrzenie ręczne) i gdy pedał hamulca zachowuje jeszcze zbyt duży skokodpowietrzania wykonuje się przy zatrzymanym silniku i wymaga ono dwóch osóbsprawdzić pulsowanie kontrolki * lub przesunięcie wskazówkipierwszydrugietrzeciczwarte(a)(y)piate(y)(a)Gotowy do działaniaNiegotowy do działaniadotyczy cewki *sterownik kontrolki/licznik *sprawdzenie warunków poczštkowychzamknšć szyby przednie i tylne pojazdusprawdzić prędkoœć pojazduaby wykonać otwarcie dachu składanego, nacisnšć na przełšcznik * a następnie zatwierdzićsprawdzenie żšdanie zamknięcia dachusprawdzenie opuszczania szyb przednichsprawdzenie opuszczania szyb tylnychsprawdzenie otwierania pokrywy bagażnikasprawdzenie zamykania dachusprawdzenie zamykania pokrywy bagażnikazamknšć zatrzaski ryglujšce prawy i lewytest działania zakończonyprzycisnšć przełšcznik * dachu składanego aby go zamknšćbłšd Czas Utraty Styku Pokrywa Bagażnika zamknięcie dolnebłšd Styk Pokrywa Bagażnika Zaryglowana dół zwarty z + AKUMbłšd pršd anormalny szyba prawabłšd pršd anormalny szyba lewabłšd przekroczenia natężenia maksymalnego szyb Prawychbłšd przekroczenia natężenia maksymalnego szyb Lewychbłšd PrzekaŸnik *błšd Wyjœcie impulsowe przełšcznika *brak odpowiedzi na żšdanie ruchu podnoœników szyb przednichbrak odpowiedzi na żšdanie ruchu podnoœników szyb tylnychbrak odpowiedzi na żšdanie zakazania sterowania podnoœnikiembrak odpowiedzi na żšdanie zakazania siłownika zamka bagażnikainformacja temperatura zewnętrzna nieprawidłowatryb działania podnoœnika szybytyp sterowania podnoœników szyb *zamknięcie składanego dachu przy blokadzieoœwietlenie przełšcznika * w funkcji trybu dzień/nocoœwietlenie przełšcznika reostatu *oœwietlenie przełšcznika * w funkcji trybu black paneloœwietlenie stycznika *bez podnoœników szyb sekwencyjnympodnoœnik szyby lewy sekwencyjny *podnoœnik szyby prawy sekwencyjny *podnoœnik szyby lewy i prawy sekwencyjny *sterowanie podnoœnikiem szyby przednim i tylnym *sterowanie podnoœnikiem szyby przednim *brak sterowania podnoœnikiem szybyfunkcja nieobecnafunkcja obecnainny tryb oœwietleniaoœwietlenie w funkcji informacji dzień/nocoœwietlenie przełšcznika bez reostatuuchwyty ryglowania prawy i lewy odblokowanezasłona bagażnika zacišgniętakontrola odblokowania dachukontrola położenia bagażnikaklontrola położenia żaluzjiszyby przednie i tylne podniesionekontrola otwarcia dachuszyby tylne i przednie opuszczonekontrola wysunięcia półki* wentylator silnika dodatkowyfunkcja chłodzenie nie wbudowana do kalkulatora kontroli silnika *czyszczenie lub wymiana filtra czšsteczek *wymiana kalkulatora dodatku *wymiana zbiornika, przewodu, wtryskiwacza dodatku lub obwód pustykonfiguracja kalkulatora dodatku *zerowanie wykonanewysokoœć alertu poziom minimalny dodatku *stopień wskazań czujnika dodatku *liczba impulsów w celu zalania obwodu dodatku *zerowanie całkowitej iloœci dodatku * wtryœniętego w filtrze czšsteczekprogramowanie iloœci całkowitej dodatku * wtryœniętego w filtrze czšsteczekobjętoœć zbiornika paliwaobjętoœć zbiornika dodatku *uwaga, nastšpi zmiana telekodowaniapotwierdzić oczyszczenie filtra zatwierdzajšc *power latch aktywnapower latch nieaktywnaodcięcie klimatyzacji aktywneodcięcie klimatyzacji nieaktywneEGR aktywnaEGR nieaktywnasygnał ciœnienia klimatyzacji *zezwolenie sterowania klimatyzacjš *wartosc otrzymana poprzez siec CAN nieprawidlowazbyt duzy uchyb pomiarubrak lub połšczony(a) z kalkulatorem silnika przewodamibrak lub połšczony(a) z kalkulatorem silnika połšczeniem zmultipleksowanymzwarcie do masy, zwarcie do plusa, obwód rozwarty, lub nadmierna temperatura zmierzonasygnał ciœnienia atmosferycznego *sygnał napięcia akumulatora *Informacja o uszkodzeniu pedalu odebrana przez CANspójnoœć wzrostu temperaturyTelekodowanie nieprawid€owe albo niewykonanesygnał elektrozaworu EGR *sygnał * błędnybrak czasowy sygnału *sygnał * czasowo błędnysygnał * wałka rozrzšduœwiece stale zasilaneœwiece nigdy nie zasilanesygnał temperatura powietrza zewnętrznego *błšd odczytu kodu *sterowanie wtryskiwaczy zwarte do plusa lub zwarte do masyobwód wtryskiwacza cylinder *zwarcie między dwoma stykami wtryskiwacza *obwód regulacji wysokiego ciœnienia oleju napędowego *Elektrozawór sterujacy w stanie zwarcia z plusemelektrozawór regulacji zwartyElektrozawór sterujacy w stanie zwarcia z masazbyt duże zasilanie ciœnieniemzbyt duży spadek ciœnienia *ciœnienie minimalne przekroczonespadek ciœnienia niespójny po zwolnieniu pedałupołożenie regulatora niespójne na biegu jałowympołożenie regulatora niespójne silnik zatrzymanyotwarcie zbyt szybkie lub przekaŸnik * cały czas sklejonybrak komunikacji z BSI *kalkulator kontroli silnika * nie odpowiadazbyt duzy uchyb pomiaruzasilanie poza tolerancjamibrak + APCzgodnosc z wydatkiem i obrotami silnikawczytywanie współczynnika odległoœci nie wykonanenieprawidlowa predkosc odebrana przez siec CANmoment obrotowy silnika niepewnyinformacja hamulec * pochodzšca z BSI *wydatek powietrza na cylindersterowanie * ogrzewania dodatkowegostyk hamulca redundancyjnywartoœć zadana ciœnienia w rail *liczba opcji nie zakodowana lub Ÿle zakodowanawartoœć zadana momentu obrotowegociœnienie w rail *wartoœć zadana wydatku paliwa *test obwodu ciœnienia paliwa *przed uruchomieniem teletransmisji kalkulatora *, upewnić się w pomiarze parametrów, że temperatura cieczy silnika jest mniejsza od * ř C : w przeciwnym przypadku teletransmisja nie powiedzie siękod aplikacji *edycja oprogramowania *data teletransmisji *podpis w przyrzšdzie do teletransmisji *liczba teletransmisji *sterowanie zakazania podnoœnika szyby tylnej lewej *sterowanie zakazania podnoœnika szyby tylnej prawej *regulacja zanieczyszczeń *strategia przeciw brakowi paliwa w obwodzie *strategia aktywna *błšd pompy dodatku do oleju napędowego *błšd sygnał temperatura tył filtra czšsteczek *liczba impulsów pojazdu *objętoœć zbiornika pojazdu *alarm minimalnego poziomu dodatku *licznik pokrętła SCANpokrętło *zwiększenie dodatniezmiana stanów przycisków sterowania dodatkowegobrak trybu/stopniaautomatyczne lub przerywaneinformacje dynamiczneinformacje zestyków hamulcówINFORMACJE STAN SYSTEMU *błšd liczby zadziałańzapamiętanie przycisk otwarciazapamiętanie przycisk zamknięciakasowanie stanów zapamiętanychprzesuw maksymalny *zamknięcie przesuwu *uchylenie maksymalne *zamknięcie uchylenia *uzależnienie w funkcji prędkoœcidezaktywacja uzależnienia przez użytkownikazamknięcie pilotem na podczerwień *Kalkulator kontroli stabilnoœci ESP * dostarcza informacji prędkoœć pojazdu z czujników kół *informacja jest dostarczana z czujnika położenia pedału przyspieszania * do kalkulatora kontroli silnika *, który zarzšdza obudowš zmotoryzowanej przepustnicy *przeznaczenie jest wybierane przy pomocy klawiatury sterowania *przypomnienie ostatniej informacji dŸwiękowej nawigacjijeżeli warunek ten jest sprawdzonyzatrzymanie odmrażania tylnej ogrzewanej szyby * jest uruchamiane po * minutachpodczas żšdania odmrażania, gdy + AKUM jest większy lub równy * V, żšdanie będzie wzięte pod uwagę jeżeli tylko to napięcie spadnie poniżej * V przez * sekund, które poprzedzajš to żšdaniejeżeli + AKUM będzie większy lub równy * V przez * sekund, które poprzedzajš to żšdanie, szyba podgrzewana jak również kontrolka wyłšczajš się, ale żšdanie aktywacji pozostaje operatywnażšdanie aktywacji będzie wznowione jeżeli tylko to napięcie spadnie poniżej * V przed upływem * sekundszyba będzie grzała znowu i odpowiednia kontrolka * zapali sięjeżeli + AKUM będzie większy od * V ponad * pierwszych sekund, które poprzedzajš żšdanie, szyba ogrzewana jest wyłšczona, ale odpowiednia kontrolka pozostaje zapalonażšdanie aktywacji jest utrzymywane jako operatywne przez zwłokę czasowš zarzšdzanš przez kalkulator klimatyzacji * czyli * minutaktywacja/dezaktywacja regulatora prędkoœciprzez połšczenie przewodami, przełšcznik regulatora prędkoœci * sygnalizuje swoje położenie ON/OFF do BSI, które ze swojej strony żšda zapalenia kontrolki i wysyłania sygnału dŸwiękowego przez * sekund w zestawie wskaŸników * przez sieć VAN Komfortzapamiętanie prędkoœci po włšczeniu regulacjiaby została zapamiętana, prędkoœć pojazdu musi być większa od * km/hprzesunięcie w górę lub w dół przełšcznika regulatora prędkoœci * zapamiętuje chwilowš prędkoœćpołożenie przełšcznika prędkoœci * jest dane przez BSI przez sieć CAN do kalkulatora kontroli silnika *kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci ESP * dostarcza informację prędkoœć pojazdu ze swoich czujników kół *uruchomienie funkcji + i - przełšcznika regulatora prędkoœci *przesunięcie w górę (+) lub w dół (-) przełšcznika regulatora prędkoœci * bez użycia pedałówpozwala na zwiększenie lub zmniejszenie prędkoœcipozostaje prędkoœciš zapamiętanšużycie pedałówgdy jeden z pedałów jest uruchomiony, regulacja prędkoœci jest zneutralizowana czasowoimpuls na przełšcznik do dołu (-) lub w górę (+) zmniejsza lub t (+) zmniejsza lub zwiększa o * km/h zapamiętanš prędkoœć gdy jedno długie przyciœnięcie do dołu (-) lub do góry (+) pozwala zapamiętać bieżšcš prędkoœćużycie pedału przyspieszaniainformacje te sš dostarczane przez czujnik położenia pedału przyspieszania * do kalkulatora kontroli silnika *zwolnienie pedału przyspieszania pozwala na powrót do zapamiętanej prędkoœciużycie pedałów hamulec/sprzęgłoinformacje te sš dostarczane przez styczniki bezpieczeństwa regulatora prędkoœci hamulca * i sprzęgła * do kalkulatora kontroli silnika *tylko przesunięcie przełšcznika regulatora prędkoœci * do góry lub do dołu pozwala na powrót do zapamiętanej prędkoœcizwolnienie pedałów hamulca/sprzęgła nie pozwala na powrót do zapamiętanej prędkoœcineutralizacja czasowa regulacjiprzez impuls na przełšcznik * do kierowcy (położenie *)system * neutralizuje zapamiętanš prędkoœć regulacjipamięć jest skasowana gdy silnik * jest wyłšczonygdy kalkulator ABS lub kalkulator kontroli stabilnoœci * jest uszkodzony, to kalkulator BVA * przez sieć CAN podaje informację prędkoœć pojazdujeżeli opcja automatyczna skrzynia biegów * nie istnieje lub z kolei kalkulator BVA * jest uszkodzony to czujnik prędkoœci pojazdu * przejmuje ich zadanieczujnik prędkoœci pojazdu * jest połšczony przewodami z kalkulatorem kontroli silnika *jeżeli stycznik bezpieczeństwa regulatora prędkoœci hamulca * jest uszkodzony, informacja Dezaktywować Regulator Prędkoœci jest wtedy dostarczona do kalkulatora kontroli silnika * przez stycznik stop * do BSI * do którego jest połšczony przewodamikalkulator kontroli wyœwietlacza kolorowego * realizuje kształtowanie informacji funkcji komputera pokładowego aby przedstawić je użytkownikowi na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym *godzina przewidywanego przyjazduodległoœć pozostajšca do przejechaniaznaczšca powyżej * km/hBSI obrabia te informacje i oblicza zasięg, przejechany dystans, zużycie i œredniš prędkoœć przejazduBSI * przesyła te dane do kalkulatora kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez sieć VAN Komfortinformacja o pozostajšcym dystansie do przejechania jest dostarczana przez kalkulator nawigacji * przez sieć VAN Komfort a godzina przewidzianego przyjazdu jest obliczana wewnętrznie (stosunek odległoœć pozostajšca do przejechania/œrednia prędkoœć)jeżeli + VAN jest obecny dłużej niż * minuttryb Ekonomiczny jest aktywowany przez BSI *kalkulator kontroli wyœwietlacza kolorowego * z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym * sš wyłšczana a informacja Tryb Ekonomiczny Aktywny pojawia się na wyœwietlaczu *gdy kalkulator kontroli wyœwietlacza kolorowego * uważa otrzymane informacje z BSI jako nieprawidłowe lub błędnezapisuje wartoœci cyfrowe przez tyle kresek ile jest cyfr do wyœwietleniaw przypadku pojazdu z mechanicznš skrzyniš biegówBSI wysyła zaocznie ostatniš wartoœć prędkoœci pojazdu otrzymanš z kalkulatora kontroli silnika *, który przesyła jš do BSI przez sieć CANBSI przesyła informację do zestawu wskaŸników * i do kalkulatora kontroli wyœwietlacza kolorowego * i powoduje zapalenie kontrolki w zestawie wskaŸników * i pojawienie się informacji na wyœwietlaczu *konsultowanie mapy drogowej z ewentualnym detalem trasywybór przez użytkownika jest przekazany przewodami do kalkulatora kontroli wyœwietlacza kolorowego *, który przesyła go do kalkulatora nawigacji * przez sieć VAN Komfortnależy zauważyć, że informacje typu obraz sš przekazywane z czytnika CD-ROM do kalkulatora kontroli wyœwietlacza kolorowego * przez połšczenie œwiatłowodemdziała przy + AA obecnyczytnik map przedni lewy/prawy wbudowany w przedniš lampkę sufitowš *lusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażer */kierowca *przy otwarciu bagażnikaBSI * zasila oœwietlenie bagażnikaoœwietlenie gaœnie na polecenie BSI * po upływie * minut, lub przy zamknięciu bagażnikaprzełšcznik wciœnięty oœwietlenie działa przy + AA obecnymprzełšcznik zwolniony, działa z lampkš sufitowš przednišgdy BSI wykrywa krótkie przyciœnięcie (poniżej * sekund), gasi włšcza przez * minut przedniš lampkę sufitowš *gdy BSI wykrywa długie przyciœnięcie (powyżej * sekund), aktywuje lub neutralizuje tryb automatycznyw przypadku aktywacji, BSI zapala lub pozostawia zapalanš przedniš lampkę sufitowš *w przypadku neutralizacji, BSI gasi lub pozostawia zgaszonš lampkę sufitowš przedniš *zapalenie lampek sufitowych w przypadku trybu automatycznegoBSI żšda oœwietlenia (z fazš progresywnš * sekund) w następujšcych przypadkachze zwłokš czasowš oœwietlenia * minut przy otwarciu jednych z * drzwize zwłokš czasowš oœwietlenia * sekundjeżeli został wyjęty klucz ze stacyjki w przecišgu minuty od wyłšczenia + AAw przypadku braku + CC przy odryglowaniu pojazdu pilotem wysokiej częstotliwoœci ryglowania otworów * przełšcznikiem ryglowania drzwi * lub kluczemprzy żšdaniu lokalizacji pojazduBSI żšda zgaszenia (z fazš progresywnš * sekund) przy zrealizowanym pierwszym z następujšcych warunkówgdy klucz przechodzi z położenia Wyłšczony do położenia + AAprzy ryglowaniu lub włšczeniu superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci ryglowania otworów * z przełšcznika ryglowania drzwi * lub kluczasilnik pracujšcy od zamknięcia ostatnich drzwisilnik nie pracujšcy * sekund po zamknięciu ostatnich drzwiw końcu zwłoki czasowej gaszenia * lub * minutw obecnoœci + VAN Komfort zestaw wskaŸników jak również włšcznik œwiateł awaryjnych * zapalajš się gdy BSI zezwala jego działania i gdy œwiatła pozycyjne sš zapalone; w przypadku braku jednego z tych warunków, gaœniepoziom oœwietlenia jest taki jak podaje BSI *regulacja natężenia jaskrawoœcigdy zestaw wskaŸników * jest zapalony poziom jaskrawoœci jest regulowany z przełšcznika ryglowania drzwi * w zestawie wskaŸników *wartoœć efektywna (od * do * jednostek) jest kontrolowana przez BSI aby została wysłana przez sieć VAN Komfortregulacja natężenia jaskrawoœci dotyczy również autoradia, klimatyzacji, ekranu wielofunkcyjnego i teleinformatykikontrolki przełšczników *gdy œwiatła pozycyjne sš żšdane, BSI zarzšdza również zapalenia kontrolek przełšczników ryglowania alarmu ESP i kalendarzapodnosniki szyb elektryczne proste *role różnych elementów funkcji podnoœniki szyb elektryczne prostefunkcja ta nie dysponuje urzšdzeniami telekodowanymi i nie posiada żadnego trybu awaryjnego w przypadku uszkodzeniawzbudzenie sieci jest bez efektu dla tej funkcjiprzypominamy, że zamknięcie szyb przy użyciu zamka centralnego nie jest dostępne w pojazdach wyposażonych w proste podnoœniki szybotrzymuje położenie i impulsy z przełšcznika aby poinformować o tym BSI przez sieć VAN Nadwozie *w obecnoœci + AA lub + CC BSI zasila przełšczniki podnoœników szyb *gdy klucz stacyjki przechodzi z położenia + rozrusznika ich zasilanie jest zawieszonedecyzja wyłšczenia zasilania przełšczników jest podjęta gdyzapłon jest wyłšczony od powyżej jednej minutydrzwi kierowcy zostały otwarte a następnie zamknięte w cišgu minuty od wyłšczenia zapłonu dla pojazdów przeznaczonych na rynek europejskich oprócz Niemiecjedne z drzwi przednich sš otwarte w cišgu minuty od wyłšczenia zapłonu dla pojazdów przeznaczonych na rynki MERCOSUR/AUSTRALIA i NIEMCYprzełšcznik szyby kierowcy * i przełšcznik szyby pasażera * umieszczone w drzwiach kierowcy przesyła lub nie zasilanie do silników podnoœnika szyby kierowcy * w funkcji żšdań kierowcyprzełšcznik szyby pasażera * umieszczony w drzwiach pasażera przesyła lub nie zasilanie do silników podnoœnika szyby pasażera * w funkcji żšdań pasażera lub kierowcyw przypadku żšdań sprzecznych obu użytkowników, napięcie na stykach wyjœciowych przełšcznika staje się zerowenapięcie elektryczne podawane do styków silnika podnoœnika szyby okreœla kierunek obrotujeżeli siła dana przez silnik jest większa od sił tarcia, szyba przesuwa się między ogranicznikami mechanicznymimoduł zarzšdzajšcy bagażnika *kontrolka drzwi przednich * i * drzwi bocznych *kontrolka drzwi przednich * i * drzwi bocznych *kontrolka * stanu ruchuprzekaŸnik elektrozaworu rozruchu *przekaŸnik filtra paliwa *elektrozawór proporcjonalny cieczy zarzšdza obudowš wyjœcia cieczy *elektrozawór odcišżenia turbiny *przekaŸnik kołnierza / zacisku grzejnego *kołnierz / zacisk grzejny *przekaŸnik pojedynczy sterowania silnikiem *rezystancja * dwubiegowa wentylatora chłodnicystycznik trybu auto mechanicznej skrzyni biegów sterowanej *wtryskiwacz LPG cylindra *reduktor ciœnienia gazu *elektroniczny czujnik temperatury płynu *stycznik luz skrzyni biegów *stycznik pasów bezpieczeństwa pasażera *stycznik przedni prawy drzwi bocznych przesuwnych prawych *tylny prawy stycznik prawych bocznych drzwi przesuwnych *stycznik żaluzji /pokrywy bagażu *blok elektrohydrauliczny hamowania *czujnik skoku pedału hamulca *zespól hamulca ręcznego elektrycznego *kalkulator elektrycznego wspomagania kierownicy *czujnik wysokoœci przedniego lewego nadwozia *czujnik wysokoœci przedniego prawego nadwozia *czujnik wysokoœci tylnego lewego nadwozia *czujnik wysokoœci tylnego prawego nadwozia *pomost kontroli stabilnoœci *przełšcznik prędkoœci tylnej dmuchawy *silnik tylnej dmuchawy *przekaŸnik podgrzewanego fotela kierowcy *przekaŸnik podgrzewanego siedzenia pasażera *zespół regulacji siedzenia podgrzewanego kierowcy *zespół regulacji siedzenia podgrzewanego pasażera *ekran kolorowy auto PC *jednostka dodatkowa auto PC *jednostka centralna auto PC *kontrolka informacji stan ruchu *komputer pokładowy wyœwietla informacje o/na dacie i godziniegodzinyw strefie ekranu wielofunkcyjnego * przeznaczonej na datę i godzinę, inne informacje, jak dane komputera pokładowego i alert przekroczenia prędkoœci (zależnie od konfiguracji) mogš być również wyœwietlaneużytkownik przesuwa informacje przez kolejne przyciœnięcia przycisku na końcu dŸwigni sterowania wycieraczkami zintegrowanš z modułem przełšczników pod kierownicš *zwewnętrznego zegara ekran wielofunkcyjny * zarzšdza danymi o dacie i godzinie i zatwierdza ich spójnoœć aby zagwarantować wyœwietlanš datęw obecnoœci VAN Komfort i gdy nie jest w trybie regulacjiekran wielofunkcyjny * rozsyła swoje dane w sieciregulacja daty i godzinydługie przyciœnięcie (powyżej * sekund) lewego przycisku ekranu wielofunkcyjnego * pozwala na dostęp do regulacji parametrów ekranuaby mieć dostęp do daty i do godzinyprzeglšdać różne parametry (języki, jednostki prędkoœci gdy obecny jest komputer pokładowy a następnie temperatura) przez krótkie przyciœnięcia tego przyciskuwyœwietlane parametry zaczynajš pulsowaćprzez krótkie przyciœnięcie lewego przycisku ekranu wielofunkcyjnego *uzytkownik wybiera parametry do ustawienia, które pojawiajš się w następujšcej kolejnoœciformat wyœwietlania godzinytryb * godzin(y) lub tryb * godzin(y)godziny *dla każdego z tych parametrówwartoœć jest zwiększana przez krótkie przyciœnięcie (1 jednostka) lub długie (przesuwanie prawym przyciskiem ekranu wielofunkcyjnego *)ekran wielofunkcyjny * zarzšdza latami przestępnymi i sprawia cišgle spójnoœć daty w funkcji miesięcy i rokuprzejœcie do trybu normalnego dokonuje się, lubw trakcie regulacji dniprzez krótkie wciœnięcie lewego przycisku ekranu wielofunkcyjnego *w trakcie regulacjiautomatycznie * sekund po ostatniej manipulacji użytkownikawyœwietlane parametry przestajš pulsowaćprzy odcięciu zasilaniaekran wielofunkcyjny * traci datę i godzinęprzy włšczeniu zasilania (od momentu wykrycia stałego Plusa na jego stykach)ekran wielofunkcyjny * inicjalizuje datę i godzinę przy pomocy danych zastępczychwyœwietlana data i godzina pulsuje wskazujšc na oczekiwanie na regulacjętryb Ekonomiczny aktywnyw trybie EkonomicznymBSI rozsyła informację tryb Ekonomiczny Aktywny w sieci VAN Komfortprzy pierwszym odbiorze tej informacjiwyœwietlacz wielofunkcyjny * wyœwietla informację Tryb Ekonomiczny Aktywny przez * sekund przed zgaœnięcieminformacja może zostać ponownie wyœwietlona w przypadku zmiany położenia klucza do +AA lub + CC lub przy próbie włšczenia autoradiaaby wyjœć z trybu aktywnegokomputer pokładowy pozwala na wyœwietlanie informacji o przejeŸdziegrupuje pod nazwš Dane Komputera pokładowego, informacje te dotyczšœrednie zużycie paliwaœrednia prędkoœćw polu ekranu wielofunkcyjnego * przeznaczonym dla komputera pokładowego, inne informacje jak data i alert przekroczenia prędkoœci (zależnie od konfiguracji) mogš być również wyœwietlaneobliczanie danych komputera pokładowego jest wykonywane w obecnoœci + CC z pracujšcym silnikiemzasięg przedstawia maksymalnš oszacowanš odległoœć, którš może przejechać pojazd z pozostałš iloœciš paliwarole różnych elementów wpływajšcych na obliczenie i wyœwietlanie zasięguoblicza zużycie paliwa aby następnie przekazać je do BSI przez sieć CANBSI * mierzy poziom paliwaoblicza zasięg na podstawie stosunku między poziomem paliwa i zużyciem paliwaBSI * przekazuje dane komputera pokładowego do ekranu wielofunkcyjnego * przez sieć Ekran wielofunkcyjny *ekran wielofunkcyjny * otrzymuje z BSI dane Komputera Pokładowego przez sieć VAN Komfortrole różnych elementów interweniujšcych w obliczeniu i wyœwietlaniu przejechanego dystansukalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci *całkowity dystans jest obliczony przez kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * z czujników ABS kół tylnych (* i *)informacja Całkowity Dystans jest następnie przesyłana do BSI przez sieć CANBSI * otrzymuje informację Całkowity Dystans, przez sieć CAN, z kalkulatora ABS * lub z kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * (zależnie od konfiguracji pojazdu)oblicza przejechany dystans na podstawie całkowitego dystansuBSI przesyła dane Komputera Pokładowego do ekranu wielofunkcyjnego * przez sieć VAN Komfortœrednie zużycie paliwarola różnych elementów interweniujšcych w obliczeniu i wyœwietlaniu œredniego zużycia paliwaBSI otrzymuje informację Zużycie Paliwa przez sieć CAN, z kalkulatora kontroli silnika *BSI * oblicza œrednie zużycie paliwa na podstawie œredniej wartoœci zużycia paliwa podczas przejazdu od ostatniego zerowaniainicjalizuje chwilowe zużycie * l/* kmbierze pod uwagę zużycie paliwa otrzymane od momentu gdy informacja Prędkoœć Pojazdu przekracza * km/hostatnia wartoœć chwilowego zużycia jest natomiast zachowywana przy prędkoœci mniejszej od * km/hrola różnych elementów interweniujšcych w obliczeniu i wyœwietlaniu œredniej prędkoœciprędkoœć pojazdu jest obliczana przez kalkulator ABS * lub kalkulator kontroli dynamicznej stabilnoœci * z czujników ABS kół przednich (* i *)informacja prędkoœć pojazdu jest następnie przesyłana do BSI * przez sieć CANBSI otrzymuje informację Prędkoœć Pojazdu przez sieć CAN, z kalkulatora ABS * lub kalkulatora kontroli dynamicznej stabilnoœci * (zależnie od konfiguracji pojazdu)oblicza œredniš ze wszystkich Prędkoœci Pojazdu podczas przejazdu, od ostatniego zerowania, aby otrzymać œredniš wartoœćjeżeli otrzymana informacja Prędkoœć Pojazdu jest prawidłowa, prędkoœć œrednia pozostaje na poziomie poprzednimjednostkijednostki sš, zależnie od konfiguracji ekranu wielofunkcyjnego *litry lub galonykilometry lub milew przypadku wyœwietlania w galonach i w milachekran wielofunkcyjny * wykonuje przekształcenie wartoœci na kilometry lub litry dostarczonych z BSIwybranie wyœwietlanie danych Komputera Pokładowegowybranie wyœwietlanie danych Komputera Pokładowego może być wykonane tylko poza diagnostyka dotyczšcš ekranu wielofunkcyjnego *rola różnych elementów interweniujšcych w wyœwietlaniu danych Komputera Pokładowegomoduł przełšczników pod kołem kierownicy *atan przycisku dŸwigni wycieraczki jest przekazywany przez moduł przełšczników pod kierownicš * do BSI przez sieć VAN Nadwozie *BSI przekazuje ten stan do ekranu wielofunkcyjnego * przez sieć VAN Komfortekran wielofunkcyjny * interpretuje stan przycisku dŸwigni wycieraczek otrzymany z BSIjeżeli wykrywa krótkie przyciœnięcie (poniżej * sekund) wyœwietla informacje w następujšcej kolejnoœcidane komputera pokładowegodane zarzšdzaniem alertem przekroczenia prędkoœci (zależnie od konfiguracji)zerowanie danych komputera pokładowegozerowanie może być wykonane tylko poza diagnostykš dotyczšcš ekranu wielofunkcyjnego *zerowanie może być ręczne lub automatyczneokresowokomputer pokładowy wyœwietlony, długie przyciœnięcie (powyżej * sekund) zeruje informacje komputera pokładowego dotyczšce przejazdu (dystans, czas, œrednie zużycie) i ponownie uaktualnia œredniš prędkoœćrola różnych elementów interweniujšcych w zerowaniu automatycznymBSI zeruje dystans, czas, œrednie zużycie przejazdu w następujšcych przypadkachprzejechany dystans osišga * kmczas przejazdu osišga * hcałkowite zużycie paliwa osišga * litry(-ów)jeżeli iloœć paliwa jest mniejsza od * litrów, obliczanie zasięgu jest niemożliwe i wyœwietlanie zasięgu jest zobrazowane przez * kresek w miejscu wartoœciprzejechany dystans i œrednia prędkoœćgdy tylko * czujnik ABS koła przedniego jest uszkodzonykalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, zależnie od konfiguracji pojazdu, oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji z *-go czujnika przedniego i z czujnika koła tylnego znajdujšcego się po przekštnejgdy tylko * czujnik ABS koła tylnego jest uszkodzonykalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, zależnie od konfiguracji pojazdu, oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji z *-go czujnika tylnego i z czujnika koła przedniego znajdujšcego się po przekštnejgdy tylko * czujnik ABS kół przednich sš uszkodzonekalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, zależnie od konfiguracji pojazdu, oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji z * czujników tylnychgdy tylko * czujniki ABS kół tylnych sš uszkodzoneABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, zależnie od konfiguracji pojazdu, oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji z * czujników przednichgdy tylko * czujnik ABS koła przedniego i * czujnik ABS koła tylnego sš uszkodzonekalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci*, zależnie od konfiguracji pojazdu, oblicza prędkoœć pojazdu na podstawie informacji z * czujników kół nieuszkodzonychgdy co najmniej * czujniki ABS kół sš uszkodzonew zależnoœci od konfiguracji pojazdu, kalkulator ABS * oblicza prędkoœć pojazdu i dystans na podstawie informacji z ostatniego czujnika działajšcegolub kalkulator kontroli stabilnoœci * nie oblicza już informacji prędkoœć pojazdu i dystansw ich miejscu pojawiajš się * kreski dla przejechanego dystansu i * kreski dla œredniej prędkoœcigdy wszystkie czujniki ABS sš uszkodzonewe wszystkich przypadkach konfiguracjikalkulator ABS * lub kalkulator kontroli stabilnoœci *, zależnie od konfiguracji pojazdu, nie oblicza już informacji prędkoœć pojazdu i dystans, fałszujšc działanie licznika kilometrówuszkodzenie ABS/ESP jest sygnalizowane przez zapalenie kontrolki ABS z towarzyszšcš jej informacjš alertu na ekranie wielofunkcyjnym *tak długo jak przejechana odległoœć od ostatniego zerowania jest mniejsza od * m, w miejscu wartoœci sš wyœwietlane * kreskizamiast wyœwietlania œredniego zużycia pojawia się na jej miejscu * kresek w następujšcych przypadkachiloœć zużytego paliwa jest zerowa przez więcej niż * minut, przy pracujšcym silnikuprzejechany dystans od ostatniego zerowania jest mniejszy od * metrówzamiast wyœwietlania chwilowego zużycia paliwa pojawia się na jej miejscu * kresek jeżeli iloœć zużytego paliwa jest zerowa przez więcej niż * minut, przy pracujšcym silnikuw trybie Ekonomicznym Aktywnym, BSI przesyła informację tryb Eco Aktywny w sieci VAN Komfortprzy pierwszym odbiorze tej informacji, wyœwietlacz wielofunkcyjny * wyœwietla informację Tryb Ekonomiczny Aktywny przez * sekund przed zgaœnięcieminformacja może zostać ponownie wyœwietlona w przypadku zmiany położenia klucza do +AA lub + CC lub przy próbie włšczenia autoradiawarunki wyœwietlenia temperatury zewnętrznejtemperatura zewnętrzna wyœwietla się na ekranie wielofunkcyjnym * gdy jeden z następujšcych warunków jest sprawdzonyklucz w innym położeniu niż STOPkle w położeniu STOP, ale autoradio włšczonei gdy wyœwietlacz wielofunkcyjny * nie jest w trybie Ekonomicznym Aktywnymlusterko boczne pasażera jest wyposażone w termistor powietrza zewnętrznego * połšczonego przewodami z BSI *, który mierzy temperaturę zewnętrznšBSI * otrzymuje temperaturę zewnętrznš z BSI przez sieć VAN Komfortmożna wybrać, z poziomu regulacji wyœwietlacza wielofunkcyjnego, wyœwietlanie temperatury zewnętrznej w Celsjuszach lub w Farenheitachw tym ostatnim przypadku, wyœwietlacz wielofunkcyjny * przelicza ze stopni Celsjusza na Farenheita i zaokršgla wartoœć do najbliższej całkowitej liczbywzrost temperatury może być wyœwietlany tylko skokowo co * řC a spadek skokami co * řCalert temperatura zewnętrzna *gdy wartoœć przechodzi do zakresu (- * řC ; + * řC), informacja alert Możliwoœć Gołoledzi wyœwietla się przez * sekund maksymalnie w następujšcych przypadkachobecnoœć + CC lub + ROZRtryb Ekonomiczny nie jest aktywnyalert może być ponownie wyœwietlony przy powrocie klucza do + CC lub + ROZR nawet gdy temperatura pozostaje w zakresie (- * řC ; + řC)gdy wartoœć temperatury zewnętrznej wychodzi poza zakres (- * řC ; + * řC) i zostaje w zakresie (- * řC ; + * řC) przez ponownym przejœciem do zakresu (- * řC ; + * řC) informacja alertu nie będzie ponownie wyœwietlonawartoœć temperatury zewnętrznej musi wyjœć poza zakres (- * řC ; + * řC) przed powrotem do zakresu (- * řC ; + * řC) aby informacja alert została ponownie wyœwietlonawartoœć pulsuje stale gdy jest w zakresie (- * řC ; + * řC) gdy informacja nie jest już wyœwietlanasš * tryby awaryjne, w których wyœwietlacz wielofunkcyjny * wyœwietla -- ř zamiast wartoœci temperatury zewnętrznejproblem z otrzymaniem temperatury zewnętrznej przez sondę *problem z sieciš VAN Komforttemperatura poza zakresem dopuszczalnej temperatury (- * řC ; + * řC)lusterko boczne pasażera jest wyposażone w termistor powietrza zewnętrznego * połšczony przewodami z modułem drzwi pasażera *, który mierzy temperaturę zewnętrznšgdy sieć VAN Nadwozie 2 jest wzbudzone, moduł drzwi pasażera * odbiera temperaturę zewnętrznš z termistora powietrza zewnętrznego * aby przesłać jš do BSIodcięcie zapłonu jest dokonywane tylko przy jadšcym pojeŸdziepojazdy wyposażone w * sondy lambdapojazdy wyposażone tylko w jednš sondę lambda, używajšce benzynę bezołowiowštest złšcza połšczenia optycznego *informacje pochodzšce od styczników hamulca *informacje o stanie systemu *type nadwozianumer konta *liczba telekodowań *wskaŸnik telekodowania *informacje styczniki hamulców i przekaŸniki *informacja czujnika kšta położenia koła kierownicy *informacje silnik i skrzynia biegów *kontrola ESP prędkoœci kšta obrotu kierownicy *stan realizacji wartoœci zadanej ASR/MSRpotwierdzenie silnika ASR(system antypoœlizgowy)duża moc z osłonš akustycznš *duża moc bez osłony akustycznej *normalna moc z osłonš akustycznš *normalna moc bez osłony akustycznej *zakres wartoœci różnych parametrów *sprawdzić * cykl(e) włšczenia-wyłšczenia silnika *sprawdzić * cykl(e) zapalania i gaszenia wszystkich segmentówsprawdzić * cykl(e) progresywnego oœwietleniasprawdzić * cykl(e) zwiększania i zmniejszania progresywnego prędkoœci dmuchawysprawdzić * cykl(e) zapalania i gaszeniazwiększona moc z osłonš akustycznš ‚ *zwiększona moc bez osłony akustycznej *aby usłyszeć aktywację różnych silników *wykonać test elementów wykonawczych wewnštrz pojazdu, szyby i drzwi zamkniętetest wykonawczy silnika dmuchawy wykonywany jest przy pracujšcym silnikutest wykonawczy silnika dmuchawy (główna, dodatkowa lewa lub dodatkowa prawa) wykonywany jest przy pracujšcym silnikutryb silnika za telekodowanytryb silnika możliwybłšd komunikacji na DATAbłšd komunikacji na DATA BARREwyjœcie Pochylenie tylne górne oparciawyjœcie Cofanie zagłówkawyjœcie Podnoszenie kolumnywyjœcie wspólne Wyjœcie kolumny - Opuszczanie kolumnywyjœcie Wejœcie kolumnywyjœcie Cofanie lędŸwiowewyjœcie wspólne Opuszczanie lędŸwiowe - Cofanie lędŸwioweopuszczanie lędŸwiowesilnik lub czujnik Regulacji poziomej zagłówkasilnik góry oparciasilnik lub czujnik Regulacji poziomej lędŸwiowej *silnik lub czujnik Regulacji pionowej lędŸwiowej *silnik lub czujnik Regulacji osiowej kolumny *silnik lub czujnik Regulacji promieniowej kolumny *zablokowany przełšcznik prostowania góry oparciazablokowany przełšcznik odchylenia góry oparciablokada stycznika Opuszczanie kolumnyblokada stycznika Podnoszenie kolumnyblokada stycznika Cofanie zagłówkablokada stycznika Przesuwanie do przodu zagłówkablokada stycznika Prostowanie oparcia (tył)blokada stycznika Pochylenie oparcia (przód)blokada klawiatury wprowadzania do pamięci *stycznik Wyłšczenie kolumnystycznik Przesuwanie do przodu kolumnystycznik Cofanie kolumnyblokada stycznika Cofanie lędŸwioweblokada stycznika Przesuwanie do przodu lędŸwiowezablokowany przełšcznik opuszczania lędŸwiowegozablokowany przełšcznik podnoszenia lędŸwiowegopołożenia bieżšcepołożenia zapamiętane lusterek bocznychcofanie zagłówkaprzesuwanie do przodu zagłówkapochylenie tylne Góry oparciapochylenie przednie Góry oparciazakazanie Wysuwanie kolumnywyjœcie kolumnywejœcie kolumnyopuszczanie kolumnypodnoszenie kolumnycofanie lędŸwioweopuszczanie lędŸwiowecofanie lędŸwioweprzesuwanie do przodu lędŸwiowepodnoszenie lędŸwiowepołożenie pochyleniepołożenie prowadnicypołożenie Podwyższeniapołożenie oparciapozycja góry oparciapołożenie pionowe zagłówkapołożenie poziome zagłówkapołożenie promieniowe kolumnypołożenie osiowe kolumnypołożenie pionowe lędŸwiowepołożenie poziome lędŸwiowepołożenie poziome szkła lusterka bocznego do wewnštrzpołożenie pionowe szkła lusterka bocznego do wewnštrzzagłowek Ruch poziomyzagłówek Ruch pionowyprzegub góra oparciaPrzegub dolnej częœci oparciapochylenie siedzeniapodwyższenie siedzeniaprowadnica siedzeniakontrolka wprowadzenia do pamięci *lędŸwiowe Ruch poziomyRuch pionowy częœci lędYwiowejregulacja lusterka bocznegoRuch promieniowy kolumnyRuch osiowy kolumnypodnoszenie Pochylenie siedzeniaopuszczanie Pochylenie siedzeniaprzesuw do przodu Prowadnica siedzeniacofanie Prowadnica siedzeniapodnoszenie Podwyższenie siedzeniaopuszcanie Podwyższenie siedzeniapochylanie góry oparcia do przodupochylanie góry oparcia do tyłuczujnik kata obrotu kierownicy, sygnał *błšd zasilania, sygnał z *bardzo goršcybardzo zimnytelekodowanie niemożliwe (nr uzupełniajšcy kalkulatora jest nieznany)błšd zasilania Sygnał z + APCsprawdzić przy pomocy analizatora spalin, wpływ na zawartoœć procentowš COzmodyfikować w stacji diagnostycznej dane tak aby otrzymać w układzie wydechowym zawartoœć procentowš CO *test ten jest ważny tylko dla sondy * przedniejbłšd liczby włšczenia systemu zapobiegajšcemu œciœnięciunowa generacja oprogramowania nie wymagajšca wczytywaniaautoradio z odtwarzaczem kasetowym *nie wykonywać testów elementów wykonawczych *problem kalkulatora *autoradio CD *podczas testu wykonawczego głoœników, bip jest wysyłany jednoczeœnie do wszystkich głoœnikówzapamietanie przyciœnięcia przycisku obrotowego *uszkodzenie czujnika deszczu *uszkodzenie czujnika podczerwieni *uszkodzenie czujnika natężenia œwiatła wykrywajšcego jego spadek przez bardzo krótkš chwilę (tunelu) *uszkodzenie czujnika oœwietlenia zastanego *niemożliwoœć adaptowania czujnika * do szyby przedniejuszkodzenie interface optycznego *czy jest równe(a) * V ?czy jest spójne(a) w stosunku do wykresu i do * ?przewód * łšczšcy styk *wtyczka / karta *proporcjonalny(a) zintegrowany(a)odcišżenie turbiny *kołnierz / zacisk grzejny *BVM P (mechaniczna skrzynia biegów sterowana) *gaz /spalin(y)ruchpomost *pedał sprzęgła *kurtyna *dodatek(-owy) *PC *nie można wykasować błędów przed sprawdzeniem dziennika błędówdŸwignia zabezpieczenie dziecka *przełšcznik impulsowego tylnego podnoœnika szyby *sprężarka klimatyzacji *kontrolka bezpieczeństwo dziecka *przejœcie do odbioru wysokiej częstotliwoœci w antyskaninguwysyłanie kodu pilota wysokiej częstotliwoœci *problem(y) rozwišzany(e)zabezpieczenie skrzyni automatycznej *gaœnięcie po rozruchu na zimnozmniejszenie rozrzutów w pomiarach CO na przyspieszonych obrotach biegu jałowegozapalenie kontrolki alertu cieczy * ř Cpoprawienie skutecznoœci usuwania szkodliwych zwišzków w spalinach *prace przygotowawcze przed każdym użytkowanie Internetuzaabonować u dostawcy dostępu do Internetu proszšc koniecznie o wszystkie następujšce informacjejego numer telefonu dla dostępu do Internettwoje numery * główny i dodatkowy jeżeli nie masz serwera *jego nazwę dziedzinytwój adres * jeżeli nie masz serwera *twoje nazwisko użytkownikatwoje hasłoskonfigurować * i jego modem aby mogły połšczyć się z Internetemteletransmisja z twardego dysku lub z CD ROM *teletransmisja na odległoœćuaktualnienie programów przez Internetkonfiguracja dostępu do usług odległych Internetukonfiguracja typu linia telefonicznakonfiguracja dostawcy Internetutyp połšczenia *używać strzałki aby przejœć z jednej strefy wpisywania do drugiejpo wpisaniu, zatwierdzić aby kontynuowaćaby skonfigurować ruter PSA, użyć nakładki Konfiguracja *konfiguracja rutera PSA *numer kierunkowy dla linii zewnętrznejjeżeli nie jesteœ we Francji, wpisać numer kierunkowy międzynarodowy wyjœcia z waszego kraju (bez *)aby mieć dostęp do usług odległych Internetu, należypodać typ linii telefonicznej (* lub *)podać informacje połšczeniowe, które będš wam przekazane przez waszego dostawcę Internetuaby mieć dostęp do telekodowania automatycznego, należypodać czy telekodowanie automatyczne musi przejœć przez ruter PSA lub przez dostawcę Internetuw przypadku używania rutera PSA z linii telefonicznej wymagajšcej numeru kierunkowego aby wyjœć, podać numer kierunkowyw przypadku używania rutera PSA z koncesji, która nie znajduje się we Francji, podać numer kierunkowy wyjœcia międzynarodowy waszego kraju (bez *)w przypadku użytkowania dostawcy Internetuwpisać numer telefonu pozwalajšcy na połšczenie się z waszym dostawcš Internetujeżeli jest konieczny numer kierunkowy aby mieć dostęp do linii zewnętrznej, dołšczyć go do numeruwpisać nazwisko użytkownika utworzone u waszego dostawcy Internetuwpisać hasło użytkownika utworzone u waszego dostawcy Internetuwpisać dziedzinę Internetu waszego dostawcy Internetujeżeli wasz dostawca Internetu nie posiada serwera DNS, podać jego numer główny DNSjeżeli wasz dostawca Internetu nie posiada serwera DNS, podać jego numer drugi DNSuaktualnienia obowišzkowe majš kolor ciemnoniebieskiuaktualnienia opcyjne majš kolor biały jeżeli nie sš wybrane a szary gdy sšnie można wykasować błędów przed sprawdzeniem dziennika błędówoperacja z serwerem * zakończonamożesz wyłšczyć twój modemogólny błšd komunikacjizapytanie odległego serwera czy zakończyć gdy istnienie następna edycja dla *przebieg bieżšcyprzebieg w momencie pojawienia się błędu *przebieg przy zniknięciu błędu *kontekst pojawienia się i zniknięciaPojawienie sięzniknięciepierwszy zapis *ostatni zapis *całkowita liczba pojawień *dane systemu elektrycznego pojazdu *czas oczekiwania upłynšłrodzina * nieznanaœcišgnięcie programu do teletransmisji nie przebiegło prawidłowocałoœć programu nie jest potwierdzona i * nie może korzystać zproœba o teleprzydział wydania bardziej aktualnego dla * nie powiodła sięwydanie obecna na * jest ostatnim obowišzujšcymautoryzacja sterowania klimatyzacji nie otrzymanazwarcie do masy, zwarcie do plusa, obwód rozwarty lub uszkodzenie elementu wykonawczegowewnetrzny kalkulatora *czujnik ciœnienia atmosferycznego zwarty do plusa lub obwód rozwartyczujnik ciœnienia atmosferycznego zwarty do masyzbyt wysokie napiecie akumulatorazbyt słabe napięcie akumulatorabrak sygnału lub sygnał niespójnysygnały temperatury powietrzatemperatury powietrza dolotowego i powietrza atmosferycznego bledneprzerwany obwód albo wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczegosygnał duża prędkoœć GMVsygnał mała prędkoœć GMVobwód przekaŸnika podgrzewania *usterka wewnętrzna *eeprom *przetworni analogowo - cyfrowybłšd odczytu lub zapisu kodu ADC2element wykonawczy napełniania pompy wysokiego ciœnienia oleju napędowegoElektrozawór sterujacy ? przerwany obwód albo wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczegociœnienie mniejsze od wartoœci zadanejcisnienie nizsze od wartosci zadanej i zbyt duza wartosc zadana wydatku napelniania dla pompyograniczenie cisnienia w kolektorze cisnieniowym niemozliwe wskutek spadku wartosci zadanej wydatku napelniania dla pompycisnienie w kolektorze cisnieniowym nizsze od cisnienia minimalnegomaksymalne ciœnienie w rail przekroczoneniespójnoœć ciœnienia w rail przy zwolnieniu pedałuwartosc zadana wydatku napelniania niezgodna z obrotami biegu jalowegowartoœć zadana wydatku napełnienia niespójna przy zwolnieniu pedałuzasilanie czujnika obrotów, ciœnienia w klimatyzacji i wałka rozrzšduzasilanie czujnika ciœnienia w railzasilanie kalkulatora z + APCprędkoœci otrzymane przez sieć CAN i przewodami nieprawidłowepredkosc odbierana przez siec CAN nieprawidlowa, brak komunikacji z ABStemperatura wewnętrzna kalkulatora *kalkulator dziala, lecz zdalne programowanie czasowo niemozliwezadziałanie wykrywacza uderzenia airbag *power latch, działanie uzupełniajšceogrzewania dodatkowe * i *opcje brakujšce lub Ÿle telekodowanekonfiguracja kalkulatora *dane wewnętrzne kalkulatora *wciœniętyzwolnionyinformacja hamulec pochodzšca z BSI *temperatura powietrza dolotowego *wydatek powietrza na cylinderRCO elektrozaworu EGR *sygnał położenia pedału przyspieszania *położenie pedału przyspieszania filtrowanesygnał temperatury powietrzawartoœć zadana pršdu regulatora wydatku pompypršd regulatora wydatku pompysygnal cisnienia w kolektorze cisnieniowymwartosc zadana wydatku pompyRCO regulatora przeplywu paliwawartoœć zadana wydatku oleju napędowego dostarczona przez pompęstan błędu sterowania wtryskiwaczy * i *czujnik ciœnienia liniowego *napięcie + APCtemperatura kalkulatora *testy różnePrzekaŸnik ogrzewania dodatkowego *temperatura kalkulatora zbyt duża, poczekać kilka minut przed powtórnš operacjš teletransmisjiœwiece sterowane przez BSI *bez regulacji prędkoœci z ESPbez regulacji prędkoœci bez ESPz regulacjš prędkoœci bez ESPz regulacjš prędkoœci z ESPobwód œwiec podgrzewania *podgrzewanie powietrza dolotowegospójnoœć pedału przyspieszania - hamulecpodgrzewacz obwodu paliwa *napięcie kalkulatora *sygnał BVA *test informacji kierowcytest elementów wysokiego ciœnieniaœwiece rozruchowe *podgrzewacz filtra paliwa *odcięcie paliwamaksymalne napiecie sterujace przekroczoneminimalne napiecie sterujace nie uzyskanepršd sterowania zbyt małypršd sterowania maksymalny przekroczonyfaza sterowania nie zakonczonaczas sterowania zbyt długisygnał odniesienia cylindra *spójnoœć zmiany ciœnieniaciœnienie w rail zbyt wysokie przy + APCinformacja o ciœnieniu w klimatyzacjizasilanie czujnika * (czujnik wysokiego ciœnienia oleju napędowego)zasilanie czujnika * (czujnik pedału przyspieszania)obwód zaworu EGR *elektrozawór zaworu EGR zwarty do plusaelektrozawór zaworu EGR zwarty do masyelektrozawór zaworu EGR obwódobwód przepustnicy EGR *elektrozawór przepustnicy EGR zwarty do plusaelektrozawór przepustnicy EGR zwarty do masyelektrozawór przepustnicy EGR obwód rozwartyprzekaŸnik sterowania œwiec nie zasilanyprzekaŸnik nie sterowany a œwiece zasilanesygnał regulatora ciœnienia oleju napędowegospójnoœć * styczników hamulca lub sygnał stycznika głównego błędnyspójnoœć * styczników hamulcaobwód przekaŸnika wielofunkcyjnego *zwarcie lub obwód rozwarty w częœci sterowaniazwarcie lub obwód otwarty w częœci mocysygnał regulatora wydatku oleju napędowegoczas korekcji wtryskiwacza cylindra * poza tolerancjšbłędy w sieci CANinformacja z BSI niespójnadane CAN nieprawidłowe lub prędkoœć maksymalna przekroczonastrategia wyłšczenia silnika *dŸwignia sterujšca uszkodzonaobwód wtryskiwaczy *błšd wtryskiwacza cylinder * lub wišzkistrategia zapobiegania wyczerpania paliwa*poziom mini paliwa osišgniętyczas, który upłynšł od + APCczujnik pedału *hamulec(-ca) redundancyjnywejœcie ogrzewania dodatkowego *stan żšdany ESPciœnienie klimatyzacjiwspółczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra *czas wtrysku pilotowanegosilnik bez obcišżenia1-szy bieg włšczonytest informacji kierowcypo operacji telekodowania, wyłšczyć zapłon na * sekundwyłšczyć ponownie zapłon na * sekundinformacja przesłana przez sieć CANregulację emisji spalin wykonać przy pomocy analizatora spalinobowišzkowaprocedurapodłšczyć analizator spalin do układu wydechowegozmodyfikować w stacji diagnostycznej * dane aż do żšdanej wartoœcisprawdzić przy pomocy analizatora spalin * wpływ na emisję spalinwykonać nowš regulację w razie potrzebyaby zaczšć, nacisnšć przycisk *alert poziom minimalny pojazdu *otwarcie szyby tylnej *dla innych splotów, patrz broszura *dla innych złšczy poœrednich, patrz broszura *bieg jałowy na zimnomax = *min = *bieg jałowy na ciepło* obrotów bez obcišżenia* obrotów 1-szy bieguwaga, wartoœci odniesienia zaproponowane w następujšcych ekranach sš ważne przy wszystkich odbiornikach elektrycznych wyłšczonych (klimatyzacja, wentylatory...)RCO elektrozaworu EGR spada do * % po * minucie na biegu jałowym aby uniknšć zatłuszczenia układu wydechowegoelektrozawór zablokowany w położeniu otwartymstrategia przeciw wrzeniustrategia aktywnaprzebieg w km przepływomierza *przebieg w km wtryskiwaczy *wymiana przepływomierza i/lub wtryskiwaczy *przy wymianie kilku wtryskiwaczy, przepływomierza lub kalkulatora wtrysku, należy koniecznie wykonać telekodowanie liczników kilometrów wymienianych częœciprzy wymianie * lub * wtryskiwaczy, niezależnie od przebiegu w km pojazdu, operacja telekodowania odpowiedniego licznika kilometrów nie jest koniecznaprzy wymianie * lub * wtryskiwaczy, wykonać operacje następujšceprzy wymianie przepływomierza powietrza, wykonać następujšce operacjeprzy wymianie kalkulatora wtrysku, wykonać następujšce operacjejeżeli przebieg pojazdu zawiera się między * i * km, należy wyzerować licznik kilometrów wymienianej częœcijeżeli przebieg pojazdu zawiera się między * i * km, należy licznik wymienianej częœci ustawić na *jeżeli przebieg jest większy niż * km, nie należy zmieniać wartoœci licznika kilometrówjeżeli przebieg pojazdu zawiera się między * i * km, należy przeprogramować liczniki kilometrów przepływomierza i wtryskiwaczy na takie jakie były przed wymianš kalkulatorajeżeli liczniki kilometrów starego kalkulatora nie sš do odzyskania, należy je przeprogramować z wartoœciš kilometrów pojazdukarta łšcznikowaklimatyzacja w położeniu OFF (wyłšczona)nie ma CD-ROM w czytniku CD, lub CD-ROM w czytniku CD nie jest CD-ROM diagnostycznym *silnik musi być wyłšczonystan zasilaniapodnoszenie szyb impulsoweryglowanie lub odryglowanie pilotem wysokiej częstotliwoœciADC2 w anti-scanningusterowanie przekaŸnika silnik pracujšcy *licznik interwencji w obsłudze posprzedażnej *numer jednostkowy czujnika bocznego prawego *referencja czujnika bocznego lewego *wersja oprogramowania czujnika bocznego prawego *wersja oprogramowania czujnika bocznego lewego *referencja logiczna czujnika bocznego prawego *referencja logiczna czujnika bocznego lewego *przednie boczne poduszki powietrzne *kalibracja czujników bocznych *poduszki powietrzne przednie boczne i czujniki *blokowanie kalkulatora poduszek powietrznych zapobiega odpaleniu elementów pirotechnicznychpozwala na manipulowanie bezpieczne kalkulatorem bez ryzyka odpaleniablokowanie kalkulatora poduszek powietrznych powoduje zapalenie się kontrolki poduszek powietrznych bez pojawienia się kodu błędupo zakończeniu interwencji, należy odblokować kalkulator wybierajšc menu Odblokowaniezatwierdzić aby uruchomić blokowanie kalkulatora poduszek powietrznych *kalkulator poduszek powietrznych jest teraz zablokowanysterowanie odbiornikiem wysokiej częstotliwoœci *odbiór informacji * pilota sterowania wysokiej częstotliwoœciodbiór informacji niedopompowanie *obecnoœć kluczykaniepotrzebne zapalenie kontrolki diagnostycznej *aktywacja diagnostyczna czujnika ciœnienia *szarpanie silnika przy * obrotów/minutęwtryskiwacz * wypoœrodkowanykasuje oscylację przekaŸnika klimatyzacjinieprzewidziane włšczenia zespołów motowentylatorówkorekcja błędukorekcja bug kalkulatora EEPROM *korekcja ubogiej mieszanki przy rozruchu silnikasonda tylna powrót jazda EOBDdezaktywacja diagnostyczna czujnika ciœnienia prawdopodobnapoprawienie wykrywania wypadania zapłonów (skasowanie fałszywego wykrywania)skasowanie gaœnięcia przy rozruchu na zimnopoprawienie rozruchów na ciepło i na zimnoskasowanie oscylacji wskazówek wskaŸnika temperatury cieczy silnikazapalenie kontrolki alertu cieczy przy * řC przy potwierdzonym uszkodzeniu GMVpoprawienie zabezpieczenia przed gaœnięciem przy powrocie do biegu jałowegozapalenie kontrolki EOBD sonda * Przód/Tył uszkodzonazmniejsznenie rozrzutu CO na przyspieszonych obrotach biegu jałowegoodcięcie wtryskiwaczy przy uszkodzeniu cewki wadliwego cylindrazakaz diagnostyki elektronicznej czujnika spalania stukowego aby zapobiec fałszywemu wykrywaniu/bieg jałowymodyfikacja wewnętrzna w kalkulatorze do teletransmisji * w fabrycefałszywe wykrywanie wypadania zapłonówfałszywe wykrywanie diagnostyki na wtryskiwaczach *obróbka resetowania (zerowania) zasilania w kalkulatorze na zimnokorekcja strefy interwencji posprzedażnej (kasowanie błędu przyrzšdem posprzedażnym)korekcja strefy identyfikacji *zatwierdzenie pliku do teletransmisji poseryjnegoidentyfikacja punktu sprzedażykod klienta *krajtyp klientakod pocztowyskrzynka pocztowa *Miastorozmówcafax *typ aparatu *czy chcesz uaktualnić informacje dotyczšce twojego punktu sprzedaży ?informacje dotyczšce punktu sprzedaży nie zostały podaneczy chcesz podać te informacje ?imięwpisać przebieg pojazduCD-ROM będšcy aktualnie w czytniku CD nie jest CD-ROM diagnostycznym *aby kontynuować diagnostykę pojazdu, włożyć *CD-ROM będšcy aktualnie w czytniku CD jest *plik poszukiwany : * nie znajduje się na CD-ROM *wybrać pojazd używajšc * strzałki, a następnie zatwierdzićniezapięcie pasów bezpieczeństwaspryskiwacz reflektorówzmniejszenie masy wyposażeniadziałanie automatycznej skrzyni biegówkontrola trajektoriisygnalizowanie trybów dzialania klimatyzacjiopakowanie *wczytywanie zaworu EGR *niespójnoœć między informacjami kšta przepustnicy i ciœnieniem dolotowymkomunikacja przerwananachylenie siedziska i oparciaregulacja wzdluzna fotela, duza predkoscwysokosc oparciapolozenie wzdluzne fotelazablokowane(y)(a) w położeniu zamkniętymzablokowane(y)(a) w położeniu otwartymza pomoca przycisków funkcyjnych zmienic wartoscuslugi niedostepne w danym krajuw przypadku koniecznosci uzycia prefiksu do polaczen z liniami zewnetrznymi, wprowadzic ten prefiksszósty *poœlizg albo w trakcie regulacjizblokowany(e)(a) lub zamknięty(e)(a)informacja niedostępnasilnik w pętli otwartejdziałanie awaryjneżadne działanie nie jest możliweproblem dialogudialog prawidłowywszystkie typy nadwoziserwis posprzedazny *do wprowadzenia przez operatorasprawdzić stan połšczenia między kalkulatorem * i pompš wtryskowšparowanie z pompš wtryskowš *czy została wymieniona pompa wtryskowa ?metody naprawykatalog sprzedaży detalicznejobjawykatalog częœci zamiennychkatalog akcesoriówkatalog produktów specjalistycznychpodręcznik sagai francepodręcznik sagai exportdokumentacja pokładowainstrukcja obsługiksišżeczka przeglšdów peugeotprogramy marketingu częœci i usługorganizacja działu obsługi klientapeugeot rapidepeugeut assistanceprzeglšdy peugeotkatalog linii stylistycznychw trakcie opracowywaniawydatek żšdanywartoœć zadana GMVoczekiwanie na rozruchdogrzewanie zakończonenadmierne obrotyzbyt zimnywyprzedzenie silnika żšdanewyprzedzenie silnika zmierzonewydatek wyliczony na podstawie położenia pedałuwydatek biegu jałowegodopuszczalny wydatek maksymalnyinformacja GMVinformacja wyprzedzenieinformacja wydatekzwarcie do masy lub zbyt niska wartoœćzwarcie do plusa, przerwany obwód lub zbyt wysoka wartoœćobwód elektrozaworu zaworu EGR zwarty do masy lub obwód rozwartyzadanie wspomagania regeneracjiprędkoœć obrotowa maksymalna przekroczonaelektrozawór zablokowany w położeniu zamkniętymfiltr czšsteczek przebity lub informacja ciœnienie różnicowe układu wydechowego błędneRCORCO regulatora : * %żšdanie pomocy przy regeneracji *RCO sterowania elektrozaworu swirl *różnica ciœnienia wejœcie/wyjœcie filtra czšsteczek : * mbarówpróg przebiegu km osišgnięty *œrednia wartoœć km od * ostatnich regeneracjiRCO elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego * %RCO elektrozawór chłodnicy powietrza doładowanego * %gdy zmieniasz * lub * wtryskiwacze, niezależnie od przebiegu km pojazdu, operacja telekodowania odpowiedniego licznika kilometrów nie jest koniecznagdy zmieniasz * lub * wtryskiwaczegdy przebieg km pojazdu zawiera się między * i * kmnależy wyzerować licznik kilometrów wymienianej częœcinależy ustawić licznik wymienianej częœci na *nie należy zmieniać stanu licznika kilometrówgdy wymieniasz przepływomierz powietrzawykonac nastepujace operacjegdy zmieniasz kalkulator wtryskuuzupełnienie do stanu poprzedniegosygnał korka zbiornika oleju napędowegosłuchać włšczenia się pompysłuchać uważnie cichego hałasu stukaniaczyszczenie lub wymiana filtrawymiana kalkulatora dodatku *próg niewykrycia przez czujnik poziomu oleju napędowegoobjętoœć zbiornika oleju napędowego *próg dozowania *zawartoœć produktu aktywnego w dodatku *współczynnik wtrysku *program dozowaniasygnał wydatek powietrza *Mm3/secpompa przetłaczajšca nieokreœlona* obraca się* nie obraca sięprzyrzšd diagnostyczny * pozwala na odpowietrzenie obwodu wtórnego bloku regulacji ABSpodłšczenie przyrzšdu pozwala na zadanie ciœnienia (* barów) do układu hamulcowego (przyrzšd homologowany, typu *)odkręcić œrubę odpowietrzania koła tylnego prawegolekko odkręcić œrubę odpowietrzenia koła tylnego lewegoodkręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego lewegoodkręcić œrubę odpowietrzania koła przedniego prawegoodpowietrzyć układ główny wciskajš kilka razy, delikatnie i progresywnie pedał hamulca aż do uzyskania wypływania płynu hamulcowego czystego bez pęcherzyków powietrzaw *, diagnostyka uszkodzeń obwodu otwartego wyjœcia klimat./key-lock misi być ZAKAZANA (key-lock nie jest podłšczony do kalkulatora BVA *)* lub * , silnik wyłšczonywyjœcie shift-lock *kontrola zmiany przełożeniainformacja o momencie obrotowym silnika CANcontrola przekroczenia obrotów silnika *błšd jednostki zarzšdzajšccej/kalkulatorabłšd inicjalizacji drzwi lewychbłšd inicjalizacji drzwi prawychbłšd przycisk przedni lewybłšd przycisk tylny lewybłšd czujnik * lewybłšd przycisk przedni prawybłšd przycisk tylny prawybłšd czujnik prawy *błšd wyjœcie siłownika drzwi lewebłšd wyjœcie silnik lewybłšd wyjœcie hamulec lewybłšd wyjœcie siłownik drzwi prawebłšd wyjœcie silnik prawybłšd wyjœcie hamulec prawyprzycisk przedni lewy *przycisk tylny lewy *wyjœcie silnik drzwi lewe *siłownik drzwi lewe *zasilanie czujnik lewy *przycisk przedni prawy *przycisk tylny prawy *wyjœcie silnik drzwi prawe *wyjœcie hamulec *siłownik drzwi prawe *zasilanie czujnik prawysiłowniki drzwi lewe *siłowniki drzwi prawe *testy dŸwiękowesterowanie drzwi lewe *siłownik zamek lewy *sterowanie drzwi prawe *siłownik zamek prawy *wysłanie dŸwięku zamykanie/otwieranie drzwiwysłanie dŸwięku włšczenie zabezpieczenia przed œciœnięciemwysłanie dŸwięku błšd działaniafunkcja Panikauruchomienie otwieranie/zamykanie z czujników *słuchać dzwonkasprawdzić zamykanie/otwieraniesprawdzić stukaniewersja oprogramowania nadrzędnego *wersja oprogramowania podległego *termistor cieczy reduktora *sterowanie przekaŸnika wtryskiwacza gazu *sterowanie przekaŸnika elektrozaworu odcięcia gazu *sterowanie wtryskiwaczy gazu *wtryskiwacz gazu *sygnał położenia wałków rozrzšdu *zespół motowentylatora *przekażnik sterowania elektrozaworem odcięcia gazu *przekaŸnik przełšcznika gazu ** zintegrowany(a)(e) z *BSI * zasila oœwietlenie bagażnikastycznik pedału sprzęgła *gdy pojazd jedzieczy wartoœć którš podaje jest spójna ?usnšć ten lub te uszkodzenia w pierwszej kolejnoœcisprawdzić cišgłoœć *gdy błšd pojawia się po wykasowaniu błędów i jazdypodczas przyspieszaniaczy napięcie między stykami * i * zmienia się ?czy napięcie między stykami * i * zawiera się w tolerancjach następujšcych, dla danych punktach działania ?między * i * V, zapłon włšczony, silnik niepracujšcymiędzy * i * V silnik pracujšcy na biegu jałowym bez włšczonych odbiornikówsprawdzić zespół linii zasilajšcej czujnik prędkoœci pojazduczy napięcie między stykami * i * jest ustalone na wartoœć zawartš między * i * V ?czy napięcie między stykami * i * jest ustalone na * V ?czy rezystancja zawiera się między * i * ohm ?czy rezystancja jest równa * ohm ?czy napięcie jest większe od * V ?czy napięcie jest mniejsze od * V ?czy wartosc napiecia zawiera sie pomiedzy * i * V ?czy obwód ładowania działa prawidłowo ?kontrola(ę) rezystancjiczy napięcie między stykami * i * jest równe wartoœci różnej od * i od * V ?napięcie na stykach *sprawdzić stan żarówki kontrolki alertu temperatury cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówczy żarówka jest uszkodzona ?test elementu wykonawczego kontrolki alertu temperatury cieczy silnikasprawdzić pulsowanie kontrolki * w zestawie wskaŸników i jednoczesne wyœwietlanie informacji na ekranie wielofunkcyjnymaby uruchomić test elementu wykonawczegożarówki kontrolki alertu temperatury cieczy silnika w zestawie wskaŸnikówczy test elementu wykonawczego działa ?sprawdzić odizolowanie przewodu podłšczonego do styku *sprawdzić linię sterowania kontrolkš alertu temperatury cieczy silnika z tyłusprawdzić stan żarówki kontrolki autodiagnostyki silnika w zestawie wskaŸnikówsprawdzić linię informacyjnš temperatury cieczy silnika z tyłusprawdzić BSI i zestaw wskaŸnikówżarówkę kontrolki autodiagnostyki silnika w zestawie wskaŸnikówtest elementu wykonawczego kontrolki autodiagnostyki silnikasprawdzić pulsowanie kontrolki * w zestawie wskaŸnikówsprawdzić zespół linii zasilania wtryskiwaczawybrać typ stosowanego olejuwpisać przebieg między obsługami * kmi całkowity czas do następnej obsługi * latamiliony obrotówinicjalizację kalkulatora silnika wykonywać wyłšcznie z menu częœci zamienne/silnik/zapłonsprawdzić stan połšczenie między kalkulatorem silnika i pompš wtryskowšparowanie z pompš wtryskowš w trakcieczy została wymieniona pompa wtryskowa ?sprawdzić czy styki przekaŸnika sš zwartesprawdzić zapalanie się kontrolki na przycisku *opcja podnoœnik szyby Australiakalkulator zapamiętania położenia siedzenia pasażera *kierownica po/zelokalizacja pojazdu według migania kierunkowskazówpojazd wyposażony w drugi akumulatorpojazd wyposażony w zawieszenie o zmiennym tłumieniupojazd wyposażony w FAPrezystor grzejny (na silniku hdi)Liczba drzwipojazd(y) GPLkontrolka niezapięcia pasa bezpieczeństwazabroniony lub niedostępnykontrolka zabezpieczenia dziecka *czujnik obecnoœci wody o oleju napędowym *pojazd wyposażony w pompę powietrzaprędkoœć krytyczna dla alarmu o nadmiernej prędkoœci (w km/godz)autoradio VAN *moduł elektroniczny informatyki telekomunikacyjnej *wejœcie informacji z czujnika obecnoœci wody w oleju napędowym *motyw ryglowania/odryglowania pojazdu* nieokreœlony(a)(e)zamek drzwi *przejœcie ze stanu zaryglowany do stanu odryglowany i odwrotnie lub odryglowanie w przypadku zderzeniastycznik centralnego ryglowania *otwarcie jednych drzwi klamkš wewnętrznšautomatyczne blokowanie zamków *wyjœcie przekaŸnik œwiateł pozycyjnych *odcišżenie funkcji silnika *odcišżenie funkcji kabinywyłšczyć wszystkie odbiorniki i sprawdzić stan akumulatora i napięcie wyjœciowe alternatorasprawdzić zmiany wskazań poziomu oleju, których cykl to : * % , a następnie * % , a następnie * %sprawdzić czy zapalajš się wszystkie pola i piktogramy licznika przez * sekundysprawdzić zmianę jaskrawoœci obudowy kontrolek licznika zaczynajšc od wartoœci mini do maxi, a następnie od maxi do minisprawdzić czy zapalajš się wszystkie pola na wyœwietlaczu automatycznej skrzyni biegów *sprawdzić czy zapalajš się wszystkie kontrolki przez * sekundsprawdzić zmianę jaskrawoœci zestawu wskaŸników‚ zaczynajšc od wartoœci mini do maxi, a następnie maxi do minisprawdzić czy zapalajš się wszystkie piksele matrycy punktowej przez * sekundsłuchać zmian dŸwiękowych brzęczyka zaczynajšc od sygnału wysokiego do niskiego, a następnie sygnału od niskiego do wysokiegosprawdzić zmianę położenia na wszystkich wskaŸnikach w położenie zerosprawdzic zapalanie się odpowiednich ledsprawdzić zmianę wskazań prędkoœciomierza w zestawie wskaŸników, których cykl to * km/h przez * sekund, następnie * km/h przez * sekund, następnie * km/h przez * sekund, następnie * km/h przez * sekund, następnie maxi przez * sekund, następnie * km/h psprawdzić zmianę wskazań obrotomierza w zestawie wskaŸników, których cykl to * obr/min przez * sekund, następnie * obr/min przez * sekund, następnie maxi przez * sekund, następnie * obr/min przez * sekundsprawdzić zmianę wskazań czujnika poziomu paliwa w zestawie wskaŸników, zaczynajšc od poziomu minimum do poziomu maksimumsprawdzić zmianę wskazań wskaŸnika temperatury cieczy w zestawie wskaŸników‚ których cykl to * ř przez * sekund, następnie * ř przez * sekund, następnie maxi przez * sekund, następnie * ř przez * sekundsprawdzić zmianę wskazań wskaŸnika temperatury oleju w zestawie wskaŸników‚ których cykl jest maxi przez * sekund, następnie * ř przez * sekundsprawdzić zmianę segmentów wskaŸnika poziomu GPL w zestawie wskaŸnikówsterowanie odbiornikiem wysokiej częstotliwoœci *warunki aktywacji regulacji tylnejsilnik ciepły (* minut na biegu jałowym)jechać na * -ym/-im biegu z wystarczajšcym obcišżeniemw pętli zamkniętej, kalkulator reguluje skład mieszanki * używajšc informacji dostarczonej przez sondę przednišw pętli otwartej, nie ma regulacji składu mieszankinapięcie musi oscylować między * i * mVpokazuje czy kalkulator * zezwala lub nie na włšczenie sprężarki klimatyzacjipokazuje czy BSI żšda lub nie zezwolenia włšczenia sprężarki klimatyzacjiczas ładowania normalny cewek (*) i (*)napięcie sond przód i tyłpojazd wyposażony w dwie sondy lambdawartoœć normalna zawiera się między * i * Vwartoœć normalna zawiera się między * i * msbłšd power latchczy jest spójna z wykresem i zsprawdzić czy działa przednia wycieraczkasterowanie GMV œredniš prędkoœciš *słuchać włšczenia się GMVsłuchać ryglowania pojazdusłuchać odryglowania pojazdusłuchać uruchomienia superzamka pojazdusłuchac otwierania bagażnikasterowanie kontrolkš CDS *skontrolować zapalanie się kontrolki na przycisku CDS *szyba przednia z powłokš odbijajšcš TSA/SSGFszyba przednia z powłokš odbijajšcšzakazanie odcišżaniakontrola przyspieszania w celu ewentualnego automatycznego włšczenia œwiateł awaryjnychkontrola prędkoœci pojazdu w celu ewentualnego automatycznego włšczenia œwiateł awaryjnychtyp alternatora *mono/wielofunkcyjny(a)(e)samowzbudzeniezakazanie odcišżania dmuchawy klimatyzacjizakazanie odcišżania sprężarki klimatyzacjisygnały dŸwiękowealarmy zabronionewszystkie alarmynumer tabeli obsługowej *wczytywanie jest realizowane tylko z menu wtrysk/ADC2błšd komunikacji BVA z kalkulatorem kontroli silnikabłšd komunikacji z ABS *błšd zasilania pršdem regulacjibłšd regulacji ciœnienia Nr *rodzaj użytego olejunastepna przewidziana wymianadiesel klasyczny (nie HDI)diesel HDI *brak komunikacji z kalkulatorem kontroli centrali alternatoro-rozrusznikabrak komunikacji z kalkulatorem sterowania mechanizmem alternatoro-rozrusznikabłšd komunikacji na Data Barre z modułem drzwi pasażerabłšd komunikacji na data z modułem drzwi pasażerabrak komunikacji z modułem drzwi pasażerabłšd komunikacji na Data Barre z modułem drzwi kierowcybłšd komunikacji na data z modułem drzwi kierowcybrak komunikacji z modułem drzwi kierowcydŸwięk nie zapięcia pasa bezpieczeństwasuperblokada * czasbłšd braku komunikacji z ABS/ASR/CDS (lub ABS lub CDS) może pojawić się w kalkulatorach silników nie wyposażonych system CDS (lub ESP)nie brać pod uwagę tego błędu, jest to problem kalkulatorakorekcja kalibracji presostatukorekcja błędu DEPHIA (Wykrywanie Fazy Zintegrowanej z Zapłonem)poprawienie rozruchu i ponownego rozruchu na zimnokorekcja szarpania silnika przy małych obcišżeniachkorekcja problemu Limp Home (ograniczenie obrotów silnika do * obr/min)modyfikacja otrzymywania temperatury oleju (CAN - przewodami)modyfikacja kalibracjiwartoœć wykrycia maksymalna zewnętrzny tyłwartoœć wykrycia maksymalna wewnętrzny tyłelement wykonawczy zestawu wskaŸników *alert minimum paliwa *przycisk zawieszenie sport *maksymalna pojemnoœć zbiornika *sterowanie zawieszeniem *distans maksymalny żšdanej czynnoœci obsługowejwejœcie autodiagnostyki zestawu wskaŸników *tryb Check *temperatura granica dolnaprzycisk Check *przycisk regulacji jaskrawoœci *dla wszystkich autoradio 2-go montażu, należy wykonać podłšczenie wišzki adaptacyjnej interface autoradio, przed jakškolwiek operacjš z PP2000kalkulator sterujšcy silnikiem *odryglowanie niezależne drzwi kierowcykod identyfikatora koła *funkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniutylna szyba otwieranakontrola predkosciczujnik poziomu oleju *sterowanie radia pod kierownicš *błšd: kod klienta nie istniejebłšd: kod klienta nie jest ważny* uderzenie(a) zapisane* obecny(e) ale nie skonfigurowany(e)zapłonnik modułu pasa * rzšd * i * montowanych seryjniezapłonnik modułu pasa prawego *zapłonnik modułu pasa lewego *zapłonnik modułu kolan kierowcy *zapłonnik modułu bocznego przedniego prawego *zapłonnik modułu bocznego przedniego lewego *zapłonnik modułu kurtyny powietrznej bocznej prawej *zapłonnik modułu kurtyny powietrznej bocznej *pasy pirotechniczne rzšd *zmiana stanu podczas jazdylicznik uderzeń *kontrola interwencji w obsłudze posprzedażnejwykrywanie wykonanepróba odpalenia nie potwierdzona przez czujnik bezpieczeństwainterfejs van *odpalenie poduszki powietrznej kierowcy *odpalenie poduszki powietrznej kolan kierowcy *odpalenie poduszki powietrznej bocznej *odpalenie poduszki powietrznej pasażera *odpalenie kurtyny powietrznej *odpalenie poduszek powietrznych bocznych * i kurtyn * montowanych seryjnieodpalenie napinacza kierowcy *odpalenie napinacza pasażera *odpalenie napinaczy * rzędu i * montowanych seryjnienie wykrytenie zarejestrowano zderzeniabrak komunikacji z czujnikiem bocznym *napinacze * rzędu i * montowanych seryjniereferencja PSA czujników przednich *wersja kalibracji czujników przednich *wersja oprogramowania czujników przednich *wersja hard'u czujników przednich *kontrolka główna *kontrolka zakazu *bład wysłania kodu pilota wysokiej częstotliwoœci *przejœcie do odbioru wysokiej częstotliwoœci w antyskaningubrak komunikacji z kalkulatorem składanego dachu *błšd komunikacji na DATA z kalkulatorem składanego dachu *błšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem składanego dachu *brak komunikacji ze skrzyniš mechanicznš sterowanš *błšd przekaŸnika silnika pracujšcego przód *błšd kontrolki bezpieczeństwo dziecka *błšd œwiatło pozycyjne lewe *usterka sprężarki klimatyzacji *błšd kontrolka stanu systemu ** K BAUDSprędkoœć CANdialog z ESPinny operatorsprawnoœćsprawnoœć/blokadaspadek sprawnoœciprzesunięcie/znoszenie dolneuwaga, koniecznie wykonywać tš operację przy zimnym silnikuodczekać * sekund, a następnie wyłšczyć zapłonodczekać * sekund, a następnie włšczyć zapłonnie zwiększać obrotów silnika aż do włšczenia GMVuruchomić silnik i natychmiast wyłšczyć zapłonpozostawic zapłon wyłšczony przez * minutmoduł przepustnicy z napędem *włšczyć zapłon przy wyłšczonych odbiornikach, szczególnie klimatyzacjiWcisnšć do oporu pedał hamulca a następnie go zwolnićobudowa mechanicznej przepustnicy *uruchomić silnik i nagrzać go bez zwiększania obrotów i bez włšczonych odbiorników aż do włšczenia się motowentylatorówkatalizator NOX *każdy inny element systemu kontroli silnikanagrzać silnik na biegu jałowym, bez zwiększania obrotów i bez włšczonych odbiorników (w taki sposób aby obroty silnik były mniejsze * obr/min) w trybie jednorodnym i warstwowym aż temperatura cieczy będzie co najmniej równa * °Cwykonać jazdę przy częœciowym obcišżeniuzwolnić kilkakrotnie pedał, pojazd napędzany od * do * obr/minwyłšczyć zapłon i odczekać * minut(y) gdy temperatura cieczy jest mniejsza do * °C, jeżeli nie * minutwymiana BSI *operację tę wykonać tylko przy wymianie BSI *czy kalkulator jest pusty ?podgrzewacz obwodu cieczy silnikabład filtrowanianiespójnoœć położenie przepustnicy, œcieżka */ciœnienieelektrozawór VTCpoduszka powietrzna boczna lewa i kurtyna lewa montowana seryjniepoduszka powietrzna boczna prawa i kurtyna prawa montowana seryjnieczy dach jest odryglowany ?kontrola ryglowania dachuprzekaŸnik mała prędkoœć GMV *obroty biegu jałowego na ciepło : mini = * ; maxi = *obroty biegu jałowego na zimo : mini = * ; maxi = ** obr/min, 1-szy bieg : mini = * ; maxi = ** obr/min, bez obcišżenia : mini = * ; maxi = *wartoœć obcišżenia *przepustnica zmotoryzowana, niespójnoœć sygnałów * i *czujnik pedalu – niezgodnosc sygnalów * i *czujnik rozpoznania cylindra *czujnik pedału przyspieszania (sygnał *)odbiór kalkulator BVA *odbiór kalkulatora zmiennego zawieszenia *odbiór kalkulator BSI ** regulacja ABS lub ESP : mini = * V ; maxi = * Vmini = * V ; maxi = * Vciœnienie na wyjœciu pompy ciœnienia wstępnego mini = * barów ; maxi = * barówprędkoœć obracania się pojazdu wokół jego osi pionowejstycznik * połšczony przewodami z BSI *stycznik * połšczony przewodami z kalkulatorem silnika *stycznik hamulca ręcznego połšczony przewodami z BSI *czujniki zużycia * umieszczone w kołach przednim prawym i przednim lewymczy został wymieniony przepływomierz powietrza ?telekodawanie przebiegu częœciczy zostały wymienione * lub * wtryskiwacze ?dolny ogranicznik *górny ogranicznik *odpalenie przednich poduszek powietrznych i pasówniespójnoœć odpalenia poduszek powietrznychinformacja niespójnoœć połšczona z BVA *prędkoœć obrotowa wokół osi pionowejprzełšcznik wyłšczenia ESP/ASRzużycie okładzin hamulcowychwtórny stycznik œwiateł stop *stan hamulca ręcznegostan przekaŸnika elektrozaworówz regulacjš ABS lub ESP: min. = * V; maks. = * Vbez regulacji ABS lub ESP: min. = * V; maks. = * Vprzełšcznik * połšczony przewodami z BSIbrak + APCzbyt duży wzrost ciœnieniabłšd/uszkodzenie pompy wysokiego ciœnienia lub złšcza *prędkoœci otrzymane przez sieć CAN i przewodami nieprawidłowepokretło : zwiększanie wartoœcipokretło : zmniejszanie wartoœciwartoœć czujnika jaskrawoœci Słońcażšdanie przesuwania danych komputera pokładowegopojazd nauka jazdycentralne zamykanie szyb pilotem zdalnego sterowania *typ nadajnika pilota zdalnego sterowania na wysokš częstotliwoœćmonochromatycznePonowne automatyczne blokowanie zamkównieznany pilot wysokiej częstotliwoœcipilot wysokiej częstotliwoœci pojazdudługie przyciœnięcie przycisku pilota wysokiej częstotliwoœcisterowanie kontrolkš alarmu *pali się w sposób cišgłykierunkowskazy prawe *kierunkowskazy lewe *lokalizacja pojazdu poprzez kierunkowskazy pilotem wysokiej częstotliwoœciszyba przednia standardowa/przyciemniona tsa/splintexszyba przednia standardowa z warstewkš hydrofobnš / zabarwiona tsa/splintextyp nadwozia kombi *praca wycieraczki tylnej podczas biegu wstecznegomiernik paliwa mercosur *skrzynka bezpieczników dużej mocy *Całkowity czas przed przeglšdem (próg)Wysoka częstotliwoœć - Japoniakalkulatory zmultipleksowane *wczytywanie kalkulatora * jest realizowane wyłšcznie z menu Wtryskmoduł zarzšdzajšcy * jest skonfigurowany w trybie fabrycznymten parametr musi być aktywowany tylko w pojazdach z ekspozycjimontaż autoradia seryjnego z kasetš lub CDdemontaż autoradia seryjnego/montaż autoradia bez VANSesja ServiceBox została przerwanaPowrót do ServiceBoxBrak dostępu do ServiceBoxZ powodu prac konserwacyjnych ServiceBox jest tymczasowo niedostępnyNa serwerze ServiceBox wystšpił błšdczujnik wspomagania kierownicy *czujnik sprzęgła *słuchać stukania elektrozaworu *posłuchać czy zespół motowentylatora pracuje z prędkoœciš narastajšcšczas normalnego ładowania cewek : * ... * msnapięcie musi oscylować między * i * V dla napięcia przedniej sondy lambdanapięcie musi oscylować między * i * V dla napięcia tylnej sondy lambdadla regulacji składu mieszanki, w pętli zamkniętej, kalkulator reguluje Skład mieszanki * stosujšc informacje dostarczone przez przedniš sondęw pętli otwartej, nie występuje regulacja składu mieszankiodczekać * sekund przed wyłšczeniem zapłonuWyłšczyć zapłon w czasie * minsterowanie * œwiateł pozycyjnych przyczepyuwaga, sprawozdanie z testu * jest niedostępnekontrola automatyczna informacji *dach odryglowanymożesz żšdać otwarcia dachuzatrzymać pojazdopuszczanie bocznych szyb w trakciesprawdzanie warunków pojazdu dla uruchomienia otwierania składanego dachu* zapalonapoziom wysoki między * i * Vpoziom niski między * i * Vprzy stałej prędkoœci obrotowej częstotliwoœć sygnału powinna być stabilna, brak dużych zmian amplitudyprzy stałej prędkoœci, częstotliwoœć sygnału musi być stała, bez dużych zmian amplitudzwiększyć obroty aby uzyskać sygnał, jeżeli elektrozawór jest zamknięty (0 V) lub całkowicie otwarty (V AKUM.)wcisnšć pedał przyspieszania aż do końca skoku, utrzymywać go w tym położeniu aż do końca pomiaruwłšczyć prawy kierunkowskazwłšczyć lewy kierunkowskazwcisnšć dŸwignię przyspieszania aż do otwarcia przepustnicy, pozostawić otwartš aż do końca uzyskaniauruchomić dŸwignię * wysokoœci nadwoziauruchomić ryglowanie kluczem * lub przełšcznikiem *uruchomić odryglowanie kluczem * lub przełšcznikiem *uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej *wcisnšć do oporu pedał przyspieszania aż do końca pomiaruwyłšczyć silnik na minutę, a następnie uruchomić gostyk * kalkulatora *podłšczyć rozgałęŸnik * do skrzynki pomiarowej sterowanejczujnik przemieszczania nadwozia œcieżka *czujnik pedału przyspieszania, œcieżka *czujnik kierownicy œcieżka *test wykonać na ciepłym silniku, na biegu jałowympodgrzewanie przedniej sondy lambda wstępnego katalizatora *sterowanie przednim prawym kierunkowskazem *sterowanie przednim lewym kierunkowskazem *sterowanie bocznym prawym kierunkowskazem *sterowanie bocznym lewym kierunkowskazem *sterowanie elektrozaworem modulacji ciœnienia *porównać z modelem *porównać częstotliwoœć z modelem *zawiera się między * i * ms z rozdzielaczemzawiera się między * i * ms bez rozdzielaczakontrola regulacji *porównać piki a szczególnie dwa sygnały prostokštne o tej samej amplitudzie ale o znaku dodatnim a następnie ujemnymkorektor reflektorów przedniego i lewego *odłaczyć a następnie natychmiast podłšczyć sondę temperatury cieczy *uruchomić pełne obcišżenia aż do przekroczenia 2-go(-ej)gwałtownie przyspieszyćelektrozawór regulacji obrotów biegu jałowego œcieżka ** zgaszony(a)(e)zahamować, zatrzymać sięczęstotliwoœć * kHzczęstotliwoœć regulacji na biegu jałowymczęstotliwoœć regulacji obcišżenia częœciowegoinformacja przyspieszanie BVA *informacja moment obrotowy BVA *informacja obroty BVA *krzywa danych odniesienia odpowiada działaniu Silnik o mieszance Bogatej (skład mieszanki większy od *) , sonda musi wtedy regulować w okolicy * mVkrzywa danych odniesienia odpowiada działaniu aktywnemukrzywa danych odniesienia odpowiada obrotom biegu jałowegoczęstotliwoœć sygnału zmienia się w funkcji prędkoœci obracania kierownicyczęstotliwoœć zmienia się podczas przyspieszaniasonda tylna musi być w stanie *sonda powinna więc dokonywać regulacji wokół wartoœci * mVsonda musi regulować wokół napięcia bardzo bliskiego * Vsonda reguluje wokół * mVamplituda sygnału (wartoœć szczytowa/wartoœć szczytowa) musi zawierać się między * mV i * V odpowiadajšc œredniemu hałasowi wewnętrznemupoziom niski wynosi około * V gdy przepustnica jest całkowicie otwarta a poziom wysoki wynosi około * V gdy przepustnica jest zamkniętapoziom niski wynosi około * V gdy przepustnica jest zamkniętapoziom niski wynosi około * V gdy przepustnica jest zamknięta a poziom wysoki wynosi około * V gdy przepustnica jest całkowicie otwartapoziom niski wynosi około * Vpoziom wysoki zawiera się między * i * V gdy przepustnica jest całkowicie otwartapoziom wysoki wynosi około * V gdy przepustnica jest całkowicie otwartapoziom wysoki wynosi około * V przy pełnym obcišżeniuRCO zmienia się podczas przyspieszaniasygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji temperatury spalin gazsygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji zadana wartoœć momentu obrotowego/wydatek oleju napędowegosygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji zadana wartoœć momentu obrotowego/położenie zaworusygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji zadana wartoœć momentu obrotowego/położenie przepustnicysygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji zadana wartoœć momentu obrotowego/ciœnienie benzynysygnał jest typu RCO i zmienia się w funkcji zadana wartoœć momentu obrotowego/ciœnienie oleju napędowegosygnał jest typu RCO i zmienia się gdy obroty znajdujš się między * i * obr/minsygnał jest typu RCO stałesygnał jest odwrócony w stosunku do œcieżki *czas ładowania musi zawierać się między * i * mspojazd musi być wyposażony w czujnik kšta obrotu kierownicy *pojazd musi być wyposażony w system korekcji reflektorów *sygnały majš formę zšbkówzapamietać pomiarpomiar przy przyspieszaniusilnik bezstopniowy regulacji biegu jałowegosilnik pojazdu zatrzymanypoziom niski *poziom niski * V pedał zwolnionypoziom wysoki *poziom wysoki * lub *poziom wysoki * V pedał całkowicie wciœniętypoziom wysoki wyższy od * Vpoziom œcieżka * : bas = * V/wysoki = * Vpoziomy niskie = * Vpoziomy wysokie = * Vobserwować sygnały na dwóch poziomach nieregularnej częstotliwoœciobserwować dwa sygnały jednakowe ale przesunięte względem siebie w fazieobserwować sygnał prostokštny o zmiennej częstotliwoœciprzepustnica zmotoryzowana, œcieżka *przesunšć dŸwignię z położenia górnego w położenie dolnekońcówka czarna *końcówka czerwona *położenie pedału przyspieszania, œcieżka *potencjometr przepustnicy podwójny œcieżka *reflektory włšczonestosunek cykliczny *RCO zmienne w trakcie przyspieszania, jeżeli nie 0 V przy obrotach ustabilizowanych, i wartoœć podczas dużych otwarć przepustnicy (na końcu dużego przyspieszania)obroty i prędkoœć stałeregulator ciœnienia nr *regulator wydatku wysokiego ciœnienia oleju napędowego *jeœli spadek napięcia jest mniejszy od * V, akumulator jest uszkodzonyjeżeli sonda nie reguluje, napięcie jest bliskie de * mVjeżeli silnik pracuje z ubogš mieszankš (skład mieszanki mniejszy od *), sonda nie reguluje, napięcie jest bliskie * Vjeżeli napięcie akumulatora jest większe od * po godzinie odpoczynkusygnał * z czujnika prędkoœci wejœcia BVA *sygnał o kształcie sinusoidalnym o częstotliwoœci i napięciu zmiennymsygnał typu stałegosygnał typu RCO zmienny w funkcji kšta wyprzedzeniasygnał prostokštny *sygnał uzwojenie pierwotne cewki *sonda lambda górna katalizatora *sonda lambda górna katalizatora (tył) *sonda lambda tylna katalizatora (przód) *sonda lambda tylna katalizatora *sonda lambda tylna katalizatora (tył) *sonda lambda tylna katalizatora (przód) *sonda 02 przednia katalizatora wstępnego *sonda 02 tylna katalizatora wstępnego *napięcie akumulatora przy rozruchutest drogowy 2-gi bieg narzucony *obracać możliwie jak najbardziej regularnie kierownicšobrócić kierownicę możliwie jak najregularniej w prawooscylacje o większych amplitudachjednš sekundę po, uruchomić i pozostawić na biegu jałowymwartoœć mieszanka uboga *wartoœć mieszanka bogata *zatwierdzić aby uruchomić pomiar *zatwierdzić aby uruchomić pomiar i włšczyć zapłonobserwować sygnał typu RCO, który zmienia się podczas fazy korekcji wysokoœci przeœwitu nadwozia *czy jeden z następujšcych stałych błędów jest obecny ?sprawdzić stan linii układu wydechowegoczy sš widoczne wycieki ?sprawdzić moment dokręcania sond lambda przedniej i tylnejmusi być równy * Nm (Nanometrów)błšd ten tłumaczy obecnoœć wypadania zapłonów mogšcych zwiększyć emisję szkodliwych zwišzków a nawet zniszczyć katalizatorodłaczyć kalkulator kontroli silnika * (CMM)sprawdzić stan złšczy *przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z termistorem powietrza dolotowego zwarty z plusemzmierzyć napięcie między wtyczkš złšcza wišzki połšczonš do styku * (* V) kalkulatora kontroli silnika i masa nadwoziazmierzyć rezystancję między wtyczkš złšcza wišzki połšczonej ze stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziaczy jest równe(a) * V ?napięcie *przewód łšczšcy termistor powietrza dolotowego z kalkulatorem kontroli silnika zwartywtyczka złšcza wišzki połšczonej ze stykiem * (* V) kalkulatora kontroli silnikaczy jest nieskończona ?zmierzyć rezystancję * na stykach * termistora powietrza dolotowegoprzewód łšczšcy termistor powietrza dolotowego z kalkulatorem kontroli silnika obwód rozwartyczy jest spójnoœć w stosunku do wykresu i do temperatury powietrza zewnętrznego ?temperatura powietrza zewnętrznegosprawdzić odizolowanie przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *) i * (* V *) kalkulatora kontroli silnikawykres termistora powietrza dolotowego dajšcy wartoœć rezystancji w funkcji temperaturysprawdzić całoœć linii zasilania paliwem oraz system wtryskowy, a szczególnie ciœnienie w kolektorze zasilajšcym, stan przewodów, filtra paliwa, zbiornika, pompy i wtryskiwaczy, i brak wyciekówbłšd ten tłumaczy problem z regulacjš składu mieszanki lub adaptacji powietrze paliwosprawdzić całoœć linii zasilania powietrzem, a szczególnie stan filtra powietrza, obudowy przepustnicy oraz brak wycieków lub nieszczelnoœć układu (pobieranie lewego powietrza)może to być zwišzane z problemem wlinia(i) wydechowa(ej) w *może to być również zwišzane z problemem wproblem z regulacjš składu mieszankisprawdzić system zapłonu, a szczególnie stan bloku cewek, przedłużaczy wysokiego napięcia(, które łšczš blok cewek ze œwiecami) œwiec i ich elektrodyzmierzyc odstęp między elektrodami *czy zawiera się między *i * mm ?system sprężania *ustawić odstęp elektrod na prawidłowa wartoœćzamontować œwiece stosujšc moment dokręcania * Nmsprawdzić zgodnoœć paliwasprawdzic ciœnienie sprężania w każdym cylindrzeprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z termistorem powietrza dolotowego zwarty z masšwymienić termistor powietrza dolotowego *czy jest mniejsza od * ohm ?zmierzyć rezystancję między wtyczkš złšcza wišzki połšczonš ze stykiem * (* V *) CMM (Kontrola Silnika z wtryskiem Wielopunktowym)sprawdzić cišgłoœć przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *) i * (* V *) kalkulatora kontroli silnikafunkcja ta jest stosowana tylko do diagnostyki sond tylnych *dane GPS/bieg wsteczny/CD ROMwłaczyć zapłon i NIE URUCHAMIAĆ SILNIKApoczekać * sekund i uruchomić silnikmoduł pompy nie sparowanydiagnostyka przez *dostep do różnych funkcji diagnostycznych klimatyzacjikontrola działania obwodu klimatyzacji / kontrola (*)sygnał nieprawidłowysilnik recyrkulacjitest obwodu ciœnieniapompa recyrkulacjinie brać pod uwagę tego błędu, jest to problem zwišzany z kalkulatorembrak komunikacji z ESPbrak komunikacji z ABS lub ESPdialog z ABS lub ESPELEKTROZAWÓR WYDATKU WYMIENNIKA (EPDE)PRĘDKOŒĆ WYJŒCIA BVATEMPERATURA OLEJUGNV (GAZ ZIEMNY)* V ó U ó * Vnapełnienie pompy może być wykonane tylko gdy œruba upustowa włšcznika- wyłšcznika samoczynnego jest poluŸnionaciœnienie włšcznikaciœnienie wyłšcznikaopcja symulatorakoniec œladuodzyskanie konfiguracji oprogramowaniawydanie oprogramowania nowsze jest dostępne dlaczy chcesz wykonać ich teletransmisję ?brak teletransmisji do wykonaniauruchomienie sesji teleassistanceprzed ustaleniem połšczenia do teleassistance, należy wybrać pojazd i wpisać jego numer DAMnacisnšć przycisk powrót aby wyjœćdescripteursumieszczenie zapamiętaniawersja œladuinformacja punktu sprzedażyczy chcesz załadować plik œlad do ponownego odtworzenia ?wersja CD ROM nie jest wersjš oczekiwanšjeżeli pomimo to będziesz kontynuował, rezultaty nie będš gwarantowaneczy pomimo to chcesz kontynuować ?plik niedostępnybrak możliwoœci jego odtworzeniażaden wybrany plik, czy uruchomić symulator w trybie standardowym ?poziom wersji *Typ Modemuinicjalizacja platformy teleassistanceNr Telefonu do rozmowy (Voix)Nr Telefonu DataPunkt Sieci Obsługi Posprzedażnej *Nr Telefonu Obsługi Posprzedażnej *wartoœć nieprawidłowawprowadzanieproszę wpisać kod VIN i przebieg pojazduproszę sprawdzić wartoœci odczytane automatycznie z BSI pojazdu przed uruchomieniem teleassistanceużyć przycisku ZATWIERDZENIE aby przystšpić do teleassistancefunkcja ta jest stosowana tylko do diagnostyki sond przednichkontrolka przyciskuparametry główne *informacje elektryczneinformacje z KBZlampka temperatury cieczyprzekaŸnik wtryskiwacza rozruchu na zimokratka grzejnapodgrzewanie filtra paliwaPRĘDKOŒĆ WEJŒCIA BVABrak odci€żeniaodcišżenie niektórych funkcji komfortuzasilanie tylnej zapalniczkiżšdanie odłšczenia tylnych przełšcznikówwyjœcie przekaŸnik VAN komfortNapięcie Akcesoriażšdanie zimna (z klimatyzacji do BSI, przycisk AC na fasadzie klimatyzacji)żšdanie zezwolenia włšczenia sprężarki (BSI do ECM)zezwolenie włšczenia sprężarki klimatyzacji (ECM do BSI)komfort / jazdażšdanie anulowania regulacji prędkoœciżšdanie (ESP)żšdanie regulacji prędkoœci *hamulec ręczny zacišgniętyhamulec wciœniętyœwiatło drogowe praweœwiatło mijania praweœwiatło drogowe leweœwiatło mijania leweżadanie sygnału œwietlnegotrzeba przyciskać przez ponad * sekund(y)żšdanie œwiateł mijaniażšdanie œwiateł pozycyjnychPrzełšczenie Mijania / Długiewyjœcie œwiatła pozycyjnego tylnego lewego lub wyjœcie oœwietlenie progu tylnegonie sterowanyzapomnienie/pozostawienienie pozostawienienie włšczonyklient nominalnyklient ekonomicznytryb fabryczny autotryb fabryczny wyłšczonyinne œwiatło pozycyjne (przycisk, bagażnik, tablica rejestracyjna, przyczepa)luksusowa(y)(e)żšdanie włšczenia lampki sufitowejwyjœcie przekaŸnika œwiateł pozycyjnych (przycisk, bagażnik, numer rejestracyjny)wyjœcie œwiatła pozycyjnego tylnego lewego lub wyjœcie oœwietlenie progu tylnegowyjœcie oœwietlenia progu przedniegowyjscie lampka sufitoważšdanie tylnych œwiateł przeciwmgielnychżšdanie przednich œwiateł przeciwmgielnychżšdanie prawego kierunkowskazużšdanie lewego kierunkowskazuinformacja stycznik sygnału dŸwiękowegowyjœcie kierunkowskazówwyjœcie lewy stopwykrycie przepalonej żarówkiwyjœcie prawy stopwyjœcie bezpieczniki stopZamknięcie / Alarmżšdanie wysłania sygnału ultradŸwiękowegowykrucie włamania przestrzennegoWykrytyZamknięcie / KBZstycznik drzwi otwarte drzwi tylnych prawychstycznik drzwi otwarte drzwi tylnych lewychstycznik drzwi otwarte drzwi kierowcystycznik drzwi otwarte drzwi pasażerakorek zbiornika paliważšdanie otwarcia bagażnika pilotem wysokiej częstotliwoœciżšdanie ryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœciżšdanie odryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœcizamknięcie otwieranego dachu przy włšczeniu superzamkażšdanie ryglowania wewnętrznym przyciskiemaktywny tylko gdy pojazd zatrzymany, klucz wyjęty ze stacyjkiNarzędzia / Pomiarybraktylko przy pracujšcym silnikuwoda w oleju napędowymstan koła *nie zatwierdzonyzatwierdzonyfunkcja niedopompowanianarzędzia /Komputer pokładowyprzewijanie danych Komputera pokładowegowartoœć licznika km *kontrolka ESP *podnoszenie tylnego prawego podnoœnika szyby *podnoszenie tylnego lewego podnoœnika szyby *wycieranie przedniej szyby duża prędkoœć/mała prędkoœćwycieranie przedniej szyby ON/OFFsprawdzić moment dokręcania sond lambda przedniej i tylnejmusi być równy * Nm (Nanometrów)odłšczyć kalkulator kontroli silnika *system zapłonowy *czy błšd zwišzany ze zmotoryzowanš przepustnicš jest obecny ?funkcja zmotoryzowana przepustnicafunkcja położenie przepustnicyodłšššaaaczyć termistor cieczy silnika i termowyłšcznik temperatury cieczy silnikawymienić termowyłšcznik temperatury cieczy silnikawymienić termistor cieczy silnikaprzewód łšczšcy termistor cieczy silnika z kalkulatorem kontroli silnika zwartyzmierzyć rezystancję na stykach termistora cieczy silnikaczy jest zgodna z wykresem i temperaturš cieczy ?przewód łšczšcy styk * (*V *) kalkulatora kontroli silnika z termistorem cieczy silnika jest zwarty z plusemzmierzyć rezystancję między stykiem termowyłšcznika temperatury cieczy silnika i masš nadwoziazmierzyć napięcie między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * (* V *) * i masš nadwoziazmierzyć napięcie między przewodem wišzki łšczšcym moduł zarzšdzajšcy silnika z akumulatorem i masš nadwoziawymienić moduł zarzšdzajšcy silnika *problem z zasilaniemsprawdzić stan bezpieczników w skrzynce bezpieczników * (w zależnoœci od wyposażenia pojazdu)zmierzyć napięcie między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * podwójnego przekaŸnika i masš nadwoziasprawdzić zespół linii zasilajšcej podwójny przekaŸnik *przewód łšczšcy styk * (* V *) * i stycznik bezwładnoœciowy zwarty z masšzmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonej ze stykiem * stycznika bezwładnoœciowego i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * stycznika bezwładnoœciowego ze stykiem * podwójnego przekaŸnika zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i podwójny przekaŸnik zwarty z masšsprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego styk * (*V *) * i stycznik bezwładnoœciowysprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * (* V *) * i stycznik bezwładnoœciowysprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * stycznika bezwładnoœciowego i podwójny przekaŸniksprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcej styk * stycznika bezwładnoœciowego i podwójny przekaŸniksprawdzić stan bezpieczników w skrzynce bezpieczników *wcisnšć stycznik bezwładnoœciowy *czy równe jest napięciu akumulatora (* V) ?przewód łšczšcy styk * (* V *) * i stycznik bezwładnoœciowy - obwód rozwartyskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * i stycznik bezwładnoœciowy poprzez pomiar rezystancjiskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * stycznika bezwładnoœciowego i przekaŸnik podwójny poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * stycznika bezwładnoœciowego i podwójny przekaŸnik - obwód rozwartyskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * i podwójny przekaŸnik poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i podwójny przekaŸnik - obwód rozwartysprawdzić zespół linii zasilajšcej moduł zarzšdzajšcy silnikaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z masšskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * i moduł zarzšdzajšcy silnika poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i moduł zarzšdzajšcy silnika - obwód rozwartyprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem położenia przepustnicy zwarty z masšprzewód połšczony do styku * (* V *) * i przewód połšczony do styku * (* V *) * zwarteprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem położenia przepustnicy zwarty z plusemczy stycznik bezwładnoœciowy jest dobrze wciœnięty ?brak nowoœcikorekcja kalibracji *korekcja problemu ponownego uruchamiania 0 ř Cpoprawienie komfortu jazdykorekcja błędu *rozszerzenie pola wypadania zapłonów zabezpieczenia katalizatoraoptymalizacja CO obsługa posprzedażnakalibracja wstępna czujnika mechanicznego wspomagania kierownicyzbyt duży pobór pršdu przy włšczeniu alarmu belgijskiegoczy napięcie między stykami * (*V *) i * (* V *) jest równe * V ?zmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonej ze stykiem * czujnika położenia przepustnicy (połšczonej ze stykiem * (* V *) * i masš nadwoziaskontrolowac spójnoœć informacji czujnika położenia przepustnicy i pedału przyspieszaniaw tym czasiezmierzyć napięcie między stykami * i * czujnika położenia przepustnicypedał przyspieszania wciœnięty do oporuskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * i czujnik położenia przepustnicy poprzez kontrolę rezystancjipodłšczyć czujnik położenia przepustnicy i *przewód łšczšcy styk * (* V *) * i czujnik położenia przepustnicy - obwód rozwartyczy napięcie między stykami * (* V *) i * (* V *) równe jest wartoœci różnej od * i od * V (tolerancja * %) ?czy napięcie między stykami * (* V *) i * (* V * ) równe jest * (tolerancja * % ) ?zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki podłšczonego do styku * czujnika położenia przepustnicy (przewód połšczony ze stykiem * (* V *) *styk złšcza wišzki połšczony ze stykiem * czujnika położenia przepustnicy (przewód połšczony ze stykiem * (* V *) *podłšczyć * i czujnik położenia przepustnicysprawdzić odizolowanie przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *), * (* V *) et * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić cišgłoœć przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *), * (* V *) et * (* V *) kalkulatora kontroli silnika (CMM)podłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) *czujnik położenia przepustnicy *czy przyspieszajšc * napięcie między stykami * (* V *) i * (* V *) zmienia się ?skontrolować spójnoœć między czujnikiem położenia przepustnicy i pedałem przyspieszaniaczy napięcie między stykami * i * czujnika położenia przepustnicy zawiera się w następujšcych tolerancjach dla podanych punktów działania ?czy napięcie między stykami * (* V *) i * (* V *) ustalone jest na * V ?czy napięcie między stykami * (* V *) i * (* V *) ustalone jest na wartoœć zawierajšcš się od * do * V ?czy przyspieszajšc, napięcie zmienia się między stykami * (* V *) i * (* V *) kalkulator kontroli silnika (CMM) ?napięcie na stykach czujnika położenia przepustnicy zawarte między * V i * Vnapięcie na stykach czujnika położenia przepustnicy większe od * Vsilnik krokowy *przewód łšczšcy styk * (* V *) * i silnik krokowy - obwód rozwartyskontrolować cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * i silnik krokowy poprzez kontrolę rezystancjipodłšczyć silnik krokowy *czy jest równa * ohm (tolerancja * %)przewód łšczšcy styk * (* V *) * i silnik krokowy zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i silnik krokowy zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z silnikiem krokowym i przewód łšczšcy styk * (* V *) * z silnikiem krokowym zwartyodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i silnik krokowy regulacji biegu jałowegoprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika (CMM) i silnik krokowy regulacji biegu jałowego zwarty z masšpodłšczyć silnik krokowy regulacji biegu jałowego *czy jest równa * ohm ?czy stały błšd * jest obecny ?zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * czujnika prędkoœci pojazdu (zasilanie czujnika) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy masę nadwozia z czujnikiem prędkoœci pojazdu - obwód rozwartyprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem prędkoœci pojazdu - obwód rozwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego masę nadwozia z czujnikiem prędkoœci pojazdu poprzez pomiar rezystancjiodłšczyć złšcze (* V *) *sprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem prędkoœci pojazdu poprzez pomiar rezystancjisprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem prędkoœci pojazdusprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego masę nadwozia z czujnikiem prędkoœci pojazduprzewód wišzki połšczony ze stykiem * (* V *) * zwarty z plusemprzewód wišzki połšczony ze stykiem * (* V *) * zwarty z masšsprawdzić odizolowanie przewodu wišzki połšczonego ze stykiem * (* V *) *sprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki połšczonego ze stykiem * (* V *) *czy jest większa od nieskończonoœci ?czujnik ciœnienia w przewodzie dolotowym *przewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowego zwarty z masšstyk * (* V *) kalkulatora silnika (CMM) z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowego zwartyodłšczyć czujnik ciœnienia przewodu dolotowego *sprawdzić linię otrzymywania informacji prędkoœć pojazdu powyżej przewodu wišzki łšczšcego styk * (* V *) *jeżeli nie został wykryty żaden problemzmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * czujnika ciœnienia przewodu dolotowego (połšczonego ze stykiem * (* V *) * ) i masš nadwoziaczy napięcie między stykami * * ( * V *) i * (* V * ) zawiera się w następujšcych tolerancjach dla podanych punktów działaniasprawdzić szczelnoœć układu dolotowego powietrzazmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * czujnika ciœnienia przewodu dolotowego (połšczonego ze stykiem * (* V *) * )styk złšcza wišzki połšczonego zez stykiem * czujnika ciœnienia przewodu dolotowego (połšczony ze stykiem * (* V *) *)przewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowego zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowego - obwód rozwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowego poprzez pomiar rezystancjiwymienić czujnik ciœnienia przewodu dolotowego *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * elektrozaworu odpowietrzania kanistra (zasilanie czujnika) i masš nadwoziasprawdzić zespół linii zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistraprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem odpowietrzania kanistra - obwód rozwartywymienić elektrozawór odpowietrzania kanistra *zmierzyć rezystancję na stykach elektrozaworu odpowietrzania kanistrasprawdzić czy stycznik bezwładnoœciowy jest wciœniętyczy zawiera się między * i * ohm ?sprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * ( * V *) * z elektrozaworem odpowietrzenia poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem odpowietrzania kanistra zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem odpowietrzania kanistra zwarty z masšzmierzyć rezystancję na stykach elektrozaworu odpowietrzania kanistraprzewód wišzki połšczony ze stykiem * (* V *) * zwarty z innym przewodem wišzkiczy jest prawidłowe(a) ?sprawdzić moment dokręcenia czujnika obrotów silnika * * Nm (nanometrów) (tolerancja * %)czujnik prędkoœci obrotowej silnika *przewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnika zwarty z plusemdopasować moment dokręcaniaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnika zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnika - obwód rozwartyprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnika zwarty z innym przewodem wišzkisprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnika przez pomiar rezystancjisprawdzić odizolowanie przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem obrotów silnikasprawdzić stan zębów wału korbowegozmierzyć napięcia między stykami złšczy wišzki połšczonych ze stykami * * wtryskiwaczy (zasilanie wtryskiwaczy) i masš nadwoziaczy sš równe * V ?odłšczyć * wtryskiwaczepodłšczyć * wtryskiwaczetest działania wtryskiwacza *sprawdzić czy stuka wtryskiwacz *przewód łšczšcy styk * ( * V *) * z wtryskiwaczem * zwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z wtryskiwaczem * poprzez pomiar rezystancjisprawdzić zespół linii zasilajšcej wtryskiwaczesprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem spalania stukowego poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * czujnika spalania stukowego - obwód rozwartysprawdzić moment dokręcania czujnika *czy zawiera się między * i * daNm ?ustalić moment na prawidłowš wartoœćprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem spalania stukowego zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem spalania stukowego zwarty z masšstyk * (* V *) * z czujnikiem spalania stukowego zwartysprawdzić odizolowanie przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *) i * (* V *) *sprawdzić cišgłoœć przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *) i * (* V *) *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * cewki zapłonowej (zasilanie cewki zapłonowej) i masš nadwoziasprawdzić zespół linii zasilania cewki zapłonowejprzewody łšczšce styk * (* V *) * z cewkš zapłonowš zwarte z plusemsprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z cewkš zapłonowš poprzez pomiar rezystancjiprzewody łšczšce styk * (* V *) * z cewkš zapłonowš zwarte z masšzmierzyć rezystancję między stykami * i * cewki zapłonowejczy jest równa około * ohm ?zmierzyć rezystancję między stykami wysokiego napięcia * i * cewki zapłonowejprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda zwarty z plusemzmierzyć rezystancję między stykami * i * sondy lambdawykonać rozruch a następnie nagrzać silnikwykonać następujšce pomiary silnik rozgrzanyzmierzyć napięcie między stykiem * sondy lambda i masš nadwoziazmierzyć napięcie między stykami * i * sondy lambdaczy jest większe od * V ?czy jest mniejsze od * V ?sprawdzić odizolowanie i cišgłoœć przewodów wišzki połšczonych ze stykami * (* V *) i * (* V *) *czy sš obecne błędy ?zmierzyć napięcie między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * złšcza diagnostycznego i masš nadwoziaproblem z zasilaniem złšcza diagnostycznego *zmierzyć rezystancję między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * złšczem diagnostycznym i masš nadwoziaproblem odizolowania i/lub cišgłoœci przewodu łšczšcego styk * złšcza diagnostycznegoczy jest mniejsza od kilku ohm ?zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatoraczy napięcie jest większe od * V ? (tolerancja * %)naprawić obwód ładowaniasprawdzić obwód ładowania akumulatoranaładować akumulatorjeżeli brak możliwoœci naładowaniaczy napięcie jest mniejsze od * V ? (tolerancja * %)jeżeli jest to niemożliweczy zawarte jest między * i * V ?czy napięcie zawarte jest między * i * V ? (Tolerancja * % )czy inne stałe błędy sš obecne ?skontrolować główne zasilanie * na jej(-go) styku * (* V *)skontrolować masy mocy * na jej(-go) złšczach * (* V *), * (* V *), * (* V *) et * (* V *)jeżeli prawidłowe, wymienić kalkulatorprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i czujnik referencji cylindra zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i czujnik odniesienia cylindra zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i czujnik odniesienia cylindrastyk * (* V *) * z czujnikiem odniesienia cylindra zwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z czujnikiem odniesienia cylindra poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i czujnik odniesienia cylindra - obwód rozwartypodłšczyć czujnik odniesienia cylindra *zmierzyć szczelinę między czujnikiem odniesienia cylindra i czujnikiem na wałku rozrzšduczy jest równa * mm (tolerancja * % ) ?ustawić prawidłowš wartoœć szczelinyodłšczyć czujnik odniesienia cylindra *wymienić czujnik odniesienia cylindra *zmierzyć * przy pomocy oscyloskopu w przyrzšdzie * napięcie między stykiem * (* V *) i stykiem * (* V * )czy wartoœć napięcia ustalona jest na * V ?czy sygnał * jest sygnałem prostokštnym ?zmierzyć rezystancję między stykiem złšcz wišzki połšczonym ze stykiem * czujnika odniesienia cylindra (połšczony ze stykiem * (* V *) *styk złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * czujnika odniesienia cylindra (połšczony ze stykiem * (* V *) *zmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * czujnika odniesienia cylindra (połšczony ze stykiem * (* V *) * i masš nadwoziaczy jest równa około * ohm ?podłšczyć czujnik odniesienia cylindra *zmierzyć * przy pomocy oscyloskopu w przyrzšdzie * napięcie między stykiem * (* V *) * i stykiem * (* V *) *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * wtryskiwacza * (zasilanie wtryskiwacza) i masš nadwoziapodłšczyć złšcze diagnostyczne *sprawdzić linię zasilajšcš złšcze diagnostycznezmierzyć napięcie między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * złšcza diagnostycznego i masš nadwoziasprawdzić zasilania i masy *odłšczyć złšcze (* V *) *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * czujnika ciœnienia przewodu dolotowego (zasilanie czujnika) i masš nadwoziasprawdzić stan czujnika położenia przepustnicy czujnika ciœnienia przewodu dolotowegozmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * elektrozaworu EGR (zasilanie elektrozaworu) i masš pojazduczujnik odniesienia cylindra *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * czujnika odniesienia cylindra (zasilanie czujnika) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem położenia przepustnicy * z elektrozaworem EGR * * czujnik odniesienia cylindra zwarty z plusemsprawdzić odizolowanie przewodów wišzki łšczšcych styk * (* V *) * z czujnikiem położenia przepustnicy * z elektrozaworem EGR i z czujnikiem odniesienia cylindrasprawdzić stan czujnika ciœnienia przewodu dolotowego * czujnika położenia przepustnicy * czujnika położenia zaworu EGR i czujnika odniesienia cylindrazmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * elektrozaworu EGR (zasilanie czujnika) i masš nadwoziaczy jest równa nieskończonoœć ?sprawdzić stan czujników ciœnienia przewodu dolotowego * czujnika położenia przepustnicy i czujnika odniesienia cylindrasprawdzić stan czujników ciœnienia przewodu dolotowego i czujnika położenia przepustnicysprawdzić odizolowanie przewodów wišzki łšczšcych styk * (* V *) * z czujnikiem położenia przepustnicy i z czujnikiem odniesienia cylindrawyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicy *sprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego styk * (* V *) * i wyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicyprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i wyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicy zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * i wyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicy zwarty z masšsprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * (* V *) * i wyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicywymienić wyłšcznik ciœnieniowy wspomagania kierownicyzmierzyć napięcie między * złšczy wišzki połšczonych ze stykami stycznikaustawić kierownicę w położeniu skrajnymczy napięcie zmienia się ?sprawdzić zespół linii zasilania rezystancji grzewczej sondy lambdaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda zwarty z plusemzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * sondy lambda (zasilanie rezystancji grzewczej) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda zwarty z masšczy jest mniejsza niż * ohm (tolerancja * % ) ?podłšczyć cewkę zapłonowš *test działania cewki *sprawdzić czy cewka * wysyła trzaskiwymienić cewkę zapłonowš *przewód łšczšcy styk * (* V *) * z cewkš zapłonowš - obwód rozwartyzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * cewki zapłonowej (zasilanie cewki zapłonowej) i masš nadwoziaodłšczyć cewkę zapłonowš *zmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * cewki zapłonowej i masš nadwoziasprawdzić zespół linii zasilajšcej rezystancję grzewczš sondy lambda przódprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda przód zwarty z plusemzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * sondy lambda przód (zasilanie rezystancji grzewczej) i masš nadwoziazmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * sondy lambda przód (sterowanie rezystancjš grzewczš) i masš nadwoziapodłšczyć sondę lambda przód *odłšczyć sondę lambda przód *zmierzyć rezystancję między stykami * i * sondy lambda przódprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda przód zwarty z masšodłšczyć sondę lambda tył *zmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * sondy lambda tył (sterowanie rezystancjš grzewczš) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda tył zwarty z masšodłšczyć sondę lambda tył *podłšczyć sondę lambda tył *sprawdzić zespół linii zasilajšcej rezystancję grzewczš sondy lambda tyłprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z sondš lambda tył zwarty z plusemzmierzyć rezystancję między stykami * i * sondy lambda tyłwymienić żarówkę kontrolki autodiagnostyki silnika w zestawie wskaŸnikówczy jest uszkodzona ?przewód połšczony ze stykiem * (* V *) * zwarty z plusemzłšcze ( * V *) modułu zarzšdzajšcego (BSI)przewód połšczony ze stykiem * (* V *) * zwarty z masšwykonać odczyt błędów zestawu wskaŸnikówsprawdzić stan zestawu wskaŸnikówwykonać odczyt błędów modułu zarzšdzajšcego (BSI )sprawdzić stan modułu zarzšdzajšcego (BSI )czy jest spalony ?podłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i zestaw wskaŸnikówwykonać odczyt błędów zestawu wskaŸników *odłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i zestaw wskaŸnikówkalkulator kontroli silnika (CMM) nie skonfigurowanywykonać telekodowaniekalkulator kontroli silnika (CMM) nie telekodowanyczy sš obecne inne błędy ?sprawdzić brak przedmuchów na poziomie układu wydechowegoskorygować nieprawidłowy(e) moment(y) dokręcaniasprawdzić moment dokręcania czujnika sondy lambda przód i czujnika sondy lambda tyłmoment dokręcania musi wynosić * Nm (tolerancja * %)w linii zasilania paliwemw linii zasilania powietrzemfunkcja sterowania podgrzewaniem sondy lambda przód *sprawdzić system zapłonowy * a szczególnie stan bloku cewek * przedłużaczy wysokiego napięcia(które łšczš blok cewek ze œwiecami) * œwiece i ich elektrodyzamontować œwiece stosujšc moment dokręcania * Nmsprawdzić zespół linii zasilajšcej paliwem oraz system wtryskowy * a szczególnie ciœnienie w kolektorze * stan przewodów * filtra paliwa * zbiornika * pompy i wtryskiwaczy oraz brak wyciekówsprawdzić zespół linii zasilania powietrzem * a szczególnie stan filtra powietrza i obudowy przepustnicy oraz szczelnoœć układu dolotowegosprawdzić linię zasilania + po zapłonie powyżej przewodu podłšczonego do styku * (* V *) *sprawdzić zespół elementów znajdujšcych się w tej linii * a szczególnie stan bezpiecznikówsprawdzić zespół linii zasilajšcej sterowanie elektrozaworem EGRprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR zwarty z masšpodłšczyć elektrozawór EGR *przewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR i przewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR zwartezmierzyć rezystancję między stykami * i * elektrozaworu EGRpoczekać aż do nagrzania silnikanaprawić uszkodzony systemsprawdzić stan zabrudzenia zaworu * iglicy i obwodu EGRsprawdzić szczelnoœć obwodu EGRczy te sprawdzenia sš prawidłowe ?czy napięcie zmienia się ?wcisnšć do oporu pedał przyspieszania a następnie gwałtownie go zwolnić aby uzyskać odcięcie wtryskusprawdzić zmianę napięcia między stykiem * (* V *) * i masš nadwozia podczas tej manipulacjisprawdzić linię zasilania elektrozaworu EGRzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki łšczšcym styk * zaworu EGR (zasilanie czujnika) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR - obwód rozwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) * z elektrozaworem EGR poprzez pomiar rezystancjizmierzyć rezystancję między stykami * elektrozaworu EGR i masš nadwozianaprawić system EGRsprawdzić również zmianę ciœnienia w kolektorzewykonać nagrzewanie (wzrost temperatury)czy sš obecne błędy w BVA * ?wymienić BVA *czy błšd * jest obecny ?odłšczyć wszystkie kalkulatory obecne w sieci CANsprawdzić odizolowanie i cišgłoœć przewodu wišzki połšczonego ze stykiem * (* V *) * (linia CAN High)sprawdzić odizolowanie i cišgłoœć przewodu wišzki połšczonego ze stykiem * (* V *) * (linia CAN Low)czy sš obecne błędy w ABS ?wymienić ABSczy sš obecne błędy w Zawieszeniu ?wymienić Zawieszenieczy sš obecne błędy w BSI * ?ten błšd tłumaczy problem elektryczny w sieci zmultipleksowanej CANdotyczy nieprawidłowego zarzšdzania wczytania KBZ przez kalkulator *należy wymienić kalkulator kontroli silnika (CMM)sprawdzić stan przedłużacza wysokiego napięcia, który łšczy blok cewek ze œwiecšczy jest w dobrym stanie ?naprawić przedłużacz wysokiego napięcia *sprawdzić typ œwiecyczy jest prawidłowy ?wymienić œwiecę na prawidłowy typoczyœciŸ elektrody lub wymienić œwiecęsprawdzić stan elektrod œwiecyczy sš w dobrym stanie ?wkręcić œwiecę momentem dokręcania * Nmsprawdzić alternatorodłšczyć CMM (kalkulator kontroli silnika) i czujnik ciœnienia klimatyzacjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia klimatyzacji zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia klimatyzacji zwarty z innym przewodem wišzkiskontrolować cišgłoœć przewodu wišzki połšczonego ze stykiem * (* V *) * przez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) * z czujnikiem ciœnienia klimatyzacji - obwód rozwartyzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * czujnika ciœnienia klimatyzacji (połšczony ze stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziawykonać kilka pomiarów dla różnych punktów działaniaGMV działajšcy lub nie * klimatyzacja włšczona lub nie * itd ?czy napięcie jest różne dla każdego punktu działania ?czy napięcie jest ustalone na * lub * V ?wymienić czujnik ciœnienia klimatyzacjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) i czujnik ciœnienia klimatyzacji zwarty z masšpodłšaczyć CMM (kalkulator kontroli silnika)odłšaczyć czujnik ciœnienia klimatyzacji(w przypadku gdy ten ostatni jest obecny)odłšczyć CMM (kalkulator kontroli silnika) i BSIwykonać odczyt błędów z zestawu wskaŸników i z ekranu wielofunkcyjnego (w przypadku gdy ten ostatni jest obecny)sprawdzić zestaw wskaŸników i ekran wielofunkcyjny (w przypadku gdy ten ostatni jest obecny)wykonać odczyt błędów BSI * zestawu wskaŸników i ekranu wielofunkcyjnego (w przypadku gdy ten ostatni jest obecny)sprawdzić BSI (moduł zarzšdzajšcy) * zestaw wskaŸników i ekran wielofunkcyjny (w przypadku gdy ten ostatni jest obecny)usunšć ten(te) błšd(-y)podłšczyć CMM (kalkulator kontroli silnika) i BSIwykonać odczyt błędów BSIsprawdzić odizolowanie i cišgłoœć wišzki łšczšcej BSI z zestawem wskaŸnikówsprawdzić linię informacji temperatura cieczy silnika za przewodem podłšczonym do styku * (* V *) *sprawdzić BSI i zestaw wskaŸnikówodłšczyć CMM i złšcza (* V *) zestawu wskaŸników i (* V *) centralnego złšcza diagnostycznegowykonać odczyt błędów zestawu wskaŸnikówsprawdzić stan zestawu wskaŸników i centralnego złšcza diagnostycznegosprawdzić linię informacji obroty silnika za przewodem podłšczonym do styku * (* V *) CMMsprawdzić zestaw wskaŸnikówsprawdzić BSIsprawdzić linię informacji zużycie paliwa za przewodem podłšczonym do styku * (* V *) CMModłšczyć CMM i przekaŸnik sprężarki klimatyzacjisprawdzić przekaŸnik sprężarki klimatyzacjiodłšczyć CMM i termostat elektroniczny temperatury kabinysprawdzić termostat temperatury kabinyczy pojazd jest wyposażony w klimatyzację ?odłšczyć CMM i kalkulator klimatyzacjiwykonać odczyt błędu kalkulatora klimatyzacjisprawdzić odizolowanie i cišgłoœć linii między BSI i sprężarkš klimatyzacjiodłšczyć CMM i przekaŸnik sprężarki klimatyzacjizmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * elektrozaworem EGR (zasilanie sterowania elektrozaworu) i masš nadwoziapoza tolerancjšinformacja ciœnienie w przewodzie dolotowymsterowanie zapalaniem œwiateł pozycyjnych lewych i prawychakumulator słaby lub pojazdy odcišżoneinformacja napięcie akumulatora nieprawidłowabrak komunikacji z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów lub mechanicznej skrzyni sterowanejstycznik hamulca redundancyjnystan blokady rozruchupoziom sygnału zbyt słabyprzekaŸnik główny *wiarygodnoœć/spójnoœć z czujnikiem hamulcawiarygodnoœć, napięcie zbyt wysokie/napięcie zbyt niskiezasilanie czujników *wczytywanie zmotoryzowanej przepustnicyblokada zmotoryzowanej przepustnicyograniczenie prędkoœciklasyfikacja wtryskiwaczakomunikacja NCM - NCRbarniskie ciœnienie wyższe lub równe * bar(y)(ów)wysokie ciœnienie wyższe lub równe * bar(y)(ów)jeżeli anomalie zostały wykryteodnieœć się do tabeli usuwania uszkodzeńpodłšczyć * równolegle do zasilania zespołów motowentylatorów zamiast maksi bezpiecznika *rozpoczšć procedurę kontroli obwodu klimatyzacji (kontrola *)przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika (CMM) z termistorem cieczy silnika zwarty z masšprzewody łšczšce termistor cieczy silnika z kalkulatorem kontroli silnika zwarteprzewody łšczšce termistor cieczy silnika z kalkulatorem kontroli silnika - obwód rozwartyprzewody łšczšce termistor powietrza dolotowego z kalkulatorem kontroli silnika zwarteprzewody łšczšce termistor powietrza dolotowego z kalkulatorem kontroli silnika obwód rozwartyprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzenia kanistra zwarty z plusemprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzania kanistra zwarty z masšprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowegoprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci pojazdu zwarte z masšprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci pojazdu zwarte z plusemprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia przewodu dolotowegoprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzenia kanistra zwarty z plusemprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzania kanistra zwarty z masšprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z wtryskiwaczem * zwarte z plusemprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z wtryskiwaczem * zwarte z masšprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego i styk * ( * V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego zwarteprzed każdym poszukiwaniem uszkodzenia, sprawdzić brak smaru silikonowego złšczachw przypadku obecnoœci smaru, użyć zmywacz elektryczny (nr cz. zam.: *)odłšczyć CMM i złšcze (* V *) BSIodłšczyć CMM i złšcze (* V *) zestawu wskaŸnikówzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * sondy lambda (sterowanie rezystancjš grzewczš) i masš nadwozianapięcie wtryskiwaczybrak otrzymania kodukod nieznanykod klucza błędnykalkulator * otrzymał kod uniwersalnysprawdzić aktywację silnikazapalenie wyœwietlacza *poziom oœwietleniapołšczenie z Internetemdoradca techniczny *stwierdzeniapoczta elektronicznaopisać z maksymalnš precyzjš wykonane interwencjeopisać wiernie uszkodzenie lub krytykę klienta, sprecyzować kontekst pojawienia się, częstotliwoœćżšdanie pomocy od Automobiles Peugeotœlady zapamiętane zostały oznaczone do wysłania pocztš elektronicznšczy dysponujesz połšczeniem Internetowym ?musi być oznaczona tylko gdywysyłanie œladów pocztš elektronicznš w trakciebłšd podczas wysyłania poczty elektronicznejfax punktu sprzedażypodać hasło poczty elektronicznejpodać nazwę poczty elektronicznejpodać nazwę serwera * waszego dostawcyinformacje od klienta i podczas interwencjipoczta elektroniczna nie została wysłanapojazd jest unieruchomiony z brakiem możliwoœci do ponownej jazdy (lub na poboczu drogi, lub w garażu klienta)kontrolki wskazujš Natychmiastowe Zatrzymaniehasło poczty elektronicznejnazwisko klientanazwa poczty elektronicznejnumer linii teleassistancenumer Diagasprecyzować otrzymany rezultat : 1 (pozytywny), 2 (czasowy), lub 3 (negatywny)sprecyzować pomiary parametrów, testy elektryczne, próby, odczyty błędów, wykonane kontrolesprecyzować markę, typ, referencje częœci, których dotyczy uszkodzenieimię klientaimię i nazwisko zapytujšcegozalecenia/interwencjezastapić 0 przez 1 w polu bezpieczeństwa, jeżeli uszkodzenie pocišga ryzyko dla bezpieczeństwa pasażerów pojazdu lub użytkowników droginależy odpowiedzieć NIE, aby zapamiętać żšdanieodpowiedzieć TAK aby wysłać teraz żšdanieotrzymany rezultatserwer *telefon punktu sprzedaży *typ punktu sprzedaży *czy chcesz teraz wysłać żšdanie pomocy (assistance) ?czy chcesz je wysłać teraz ?obroty biegu jałowego * = *obroty biegu jałowego * = * do *parametr moment obrotowy silnika nie istnieje dla BVMbez obcišżenia (na pusto) * = *bez obcišżenia (na pusto) * = * do *obroty biegu jałowego z klimatyzacjš = * do *obroty biegu jałowego z klimatyzacjš * = *w pętli zamkniętej : napięcie musi oscylować BARDZO SŁABO i zawierać się między * i *obroty biegu jałowego * = * krokisilnik ciepły, elektrozawór jest normalnie aktywny oprócz momentu odcięcia wtrysku podczas zwalnianiakalkulator zezwala lub nie na włšczenie sprężarki klimatyzacjiwskazuje czy BSI żšda lub nie zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji od kalkulatora kontroli silnikaw pętli otwartej : napięcie musi być stałe i zawierać się między * i *w pętli otwartej : kalkulator nie reguluje składu mieszankiw pętli zamkniętej : kalkulator reguluje skład mieszankikanister pustyprzekaŸnik * jest aktywnygdy temperatura cieczy silnika jest zbyt wysoka lub nieprawidłowaz klimatyzacjšw podtrzymaniu chłodzeniana żšdanie BVA *prędkoœć GMV żšdana przez kalkulator *możliwoœć zrealizowania następujšcych operacji diagnostycznych : Identyfikacja, Odczyt błędów, Pomiar parametrów, TelekodowanieKalkulator jest zablokowanyFunkcja kodowej blokady jest funkcjonalnawczytać kod dostępu BSIwartoœci ujemne, ale bliskie zeru mogš być otrzymane dla obrotów biegów jałowych. Jest to problem zwišzany z zaokršgleniem* = * ... *zawartemiędzy* i *w pętli otwartej : napięcie musi zawierać się między * i *przekaŸnik nieaktywny = *przekaŸnik aktywny + mała prędkoœć = *przekaŸnik aktywny + duża prędkoœć = *kalkulator kontroli silnika jest zablokowanynastępujšce menu nie sš funkcjonalneaby uzyskać dostęp do tych menu, należy koniecznie odblokować kalkulator silnikakontynuować następujšce etapy aby odblokować kalkulatorwyłšczyć zapłon i wyjšć kluczykzamknšć drzwi i zaryglować pojazd (pilot)odryglować pojazd (pilot)otworzyć drzwi kierowcy i włšczyć zapłonkalkulator silnika musi być odblokowany, jeżeli nie skontrolować rozpoznawanie klucza przy pomocy przyrzšdu diagnostycznego w kalkulatorze BSIPrzy wymianie BSM wyjšć bezpiecznik * (niebieski * A) i wyrzucić gouwaga ! alarm można zdezaktywować tylko przy pomocy assistance poprzez telepilotowanieczy chcesz naprawdę uruchomić alarm ?połšczyć się z assistance aby przystšpili do odblokowania alarmuInformacja prędkoœć czterech kółstany pedału hamulca i przekaŸnika elektrozaworuprzekaŸnik elektrozaworówzadziałanie systemu antyzaciskowegopołożenie wyœwietlane przez pokrętłoinformacja do kalkulatora pochodzšca z pokrętłaodpowiada otwarciu żšdanej ruchomej płytyliczba włšczeń systemu zapobiegajšcego œciœnięciu wykrytych przez kalkulatorinformacja zapamiętana przez kalkulatorodpowiadad liczbie zapisanych włšczeń systemu zabezpieczajšcego przed œciœnięciem dla tego samego położenia ruchomej płytypołożenie ruchomej płyty podczas włšczenia się systemu zapobiegajšcemu œciœnięciuodpowiada położeniu ruchomej dla którego kalkulator wykrył jedno lub kilka włšczeń systemu zapobiegajšcemu œciœnięciuzamknięcie pilotemwtrysk paliwa (regulacja składu mieszanki)czas ładowania cewki połšczonej z cylindrami * i *cylinder * dla silników typu *brak sondy lambda przedniej przy emisji spalin *przekaŸnik sterujšcy zasilaniemchłodzenie silnika i klimatyzacjizasilania elektryczne i kodowej blokadyobroty biegu jałowego z klimatyzacjšna pustostan przekaŸnika GMVzablokowanie kalkulatorawczytać kod dostępu BSIwycentrowanie wykonanenie uruchamiać silnikaprocedura zakończonaklimatyzacja w położeniu OFF (wyłšczona)uruchomić silnik i nie zwiększać jego obrotów oraz nie włšczać odbiorników aż do włšczenia się GMVstan przedniej sondy lambda cylindry przedniestan tylnej sondy lambda cylindry przedniestan przedniej sondy lambda cylindry tylnestan tylnej sondy lambda cylindry tylnenapięcie przedniej sondy lambda cylindry przednienapięcie tylnej sondy lambda cylindry przednienapięcie przedniej sondy lambda cylindry tylnenapięcie tylnej sondy lambda cylindry tylnestan regulacji składu mieszanki przód katalizator cylindrów przednichstan regulacji składu mieszanki tył katalizator cylindrów przednichRCO elektrozaworu odpowietrzenia kanistrasterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatora Mała prędkoœćsterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatora Duża prędkoœćsterowanie przekaŸnika podwójnegostan elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu cylindry przedniepołożenie wałków rozrzšdu cylindry przedniestan elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu cylindry tylnepołożenie wałków rozrzšdu cylindry tylnestan kalkulatorawysokie obroty wentylatora chłodnicyniskie obroty wentylatora chłodnicyelektrozawór odpowietrzania kanistraelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu cylindry przednieelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu cylindry tylnePodgrzewanie Sondy przedniejPodgrzewanie Sondy tylnejpo teletransmisji, telekodowaniu, wymianie kalkulatora lub czujnika pedałupozostawić zapłon * sekund bez ruszania pedału przyspieszania, silnik zatrzymany (wczytywanie przepustnicy)nacisnšć do końca na pedał gazu (rozpoznanie czujnika pedału)zostawić zapłon wyłšczony przez * sekund (odczyt w EEPROM)programowanie kodowej blokadyemisja spalin * lub * lub benzyna bezołowiowaemisja spalin * lub *kraje wyposażone tylko w jednš sondę lambda stosujšce benzynę bezołowiowštylna sonda lambdasterowanie cewek zapłonowychsterowanie przekaŸnika klimatyzacjisterowanie podgrzewania przedniej sondy lambdasterowanie podgrzewania tylnej sondy lambdaprzepustnica zmotoryzowana, niespójnoœć sygnałów * i *czujnik pedalu – niezgodnosc sygnalów * i *brak komunikacji w siecibrak komunikacji między kalkulatorem kontroli silnika i innymi kalkulatorami sieciniesprawnoœćpołożenie przepustnicy (funkcja pedału przyspieszania)napięcie dostarczone przez czujnik położenia przepustnicy (funkcja położenia pedału przyspieszania)kšt przepustnicy (funkcja pedału przyspieszania)cisnienie zmierzone w przewodzie dolotowymtemperatura powietrza dolotowego w °Cstan elektrozaworu kanistra (aktywny/nieaktywny)stopień otwarcia elektrozaworu odpowietrzania kanistrawyprzedzenie zapłonu w stosunku do GMP w stopniach obrotu wału korbowegoczas ładowania cewki połšczonej z cylindrem * i *napięcie dostarczane przez przedniš sondęstan działania sondy w funkcji jej temperaturysposób w jaki jest regulowany skład mieszanki : w pętli zamkniętej kalkulator reguluje skład mieszanki na * stosujšc informację dostarczonš przez przedniš sondęodłšczyć złšcze * stykowe sondy lambda i sprawdzić stałe zasilanie przy pomocy multimetrusłuchać włšczenia się z dużš prędkoœcišsłuchać włšczenia się z małš prędkoœcišstosować wyłšcznie tylko w przypadku skargi klienta dotyczšcej poziomu głoœnoœci w funkcji prędkoœcisygnał minimalnego poziomu dodatkuiloœć dodatku osadzonego w filtrzeiloœć dodatku wtryœniętego od poczštku użytkowania filtrainformacja wewnętrzna kalkulatoraodpowiada masie dodatku obecnego w filtrze i uaktualnieniu po każdym nowym dodaniu dodatkuprędkoœć kołainformacja pochodzšca z czujnika aktywnego typu magneto-rezystancyjnego(*, *, *, *)w trybie nominalnym, œrednia prędkoœć przednich kółzamknięty pod +APCotwary(a)(e) gdy pompa nie jest aktywowanaogumieniedo porównania z zapamiętanym położeniemodciecie plomienia z przywróceniem plomieniaturbina powietrza podtrzymujšcego spalanieœwieca żarowaobecnoœć płomienialiczba płytwskaŸnik rezerwy Altero-Rozrusznikasterowanie elementem wykonawczymsygnał czujnika wysokoœci nadwozia z tyłusygnał czujnika wysokoœci nadwozia z przoduzapłonnik modułu kierowcy poziom *zapłonnik modułu pasażera poziom *zapłonniki modułów bocznego lewego i kurtyny poduszki powietrznej bocznej lewej montowane seryjnie/połšczone szeregowozapłonniki modułów bocznego prawego i kurtyny poduszki powietrznej bocznej prawej montowane seryjnie/połšczone szeregowozapłonnik modułu pasa lewego rzšd * i * montowanych seryjniezapłonnik modułu pasa prawego rzšd * i * montowanych seryjniebrak komunikacji z czujnikiem bocznym przednim lewymbrak komunikacji z czujnikiem bocznym przednim prawymblokada poduszki powietrznej pasażerapróba zaplonu nie potwierdzona przez czujnik bezpieczeństwaodpalenie poduszki powietrznej pasażera poziomodpalenie napinacza kierowcyodpalenie napinacza pasażeraodpalenie poduszki powietrznej bocznej przedniej lewejodpalenie poduszki powietrznej bocznej przedniej prawejodpalenie kurtyny powietrznej lewejodpalenie kurtyny powietrznej prawejodpalenie poduszki powietrznej kolan kierowcyodpalenie poduszek powietrznych bocznych lewej i kurtyny lewej montowanych seryjnieodpalenie poduszek powietrznych bocznych prawej i kurtyny prawej montowanych seryjnieodpalenie napinaczy lewych rzšd * i * montowanych seryjnieodpalenie napinaczy prawych rzšd * i * montowanych seryjniepoduszka powietrzna kierowcy poziom * obecna ale nie skonfigurowanapoduszka powietrzna pasażera poziom * obecna ale nie skonfigurowananapinacz kierowcy obecny ale nie skonfigurowanynapinacz pasażera obecny ale nie skonfigurowanypoduszka boczna przednia lewa obecna ale nie skonfigurowanakurtyna powietrzna lewa obecna ale nie skonfigurowanakurtyna powietrzna prawa obecna ale nie skonfigurowanapoduszka powietrzna kolan kierowcy obecna ale nie skonfigurowanaczujnik boczny przedni lewy obecny ale nie skonfigurowanyczujnik boczny przedni prawy obecny ale nie skonfigurowanypoduszki powietrzne boczne lewa i kurtyna lewa montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanepoduszki powietrzne boczne prawa i kurtyna prawa montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanenapinacze lewe rzšd * i * montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanenapinacze prawe rzšd * i * montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanewartoœć zadana ASR/MSRpršd RegulatoraRCO regulatorazasilanie czujnikaRCO Odcięcia Klimatyzacjistan MikroprocesoraRCO Elektrozaworu Przepustnicy EGRWydatek Wtryœnięty przy RozruchuInformacja Logicznaróznica między Ciœnieniem paliwa zmierzonym i wartoœciš zadanš ciœnienia paliwapršd regulatora ciœnienia oleju napędowegoRCO Elektrozaworu Ciœnienia turbożšdanie pomocy przy regeneracjiaktywacja odbiorników elektrycznychparametry sterowaniasygnał zużycia (z miernika zużycia)Elektrozawór przepustnicy SWIRLbilans FAPklasa wtryskiwaczy *Informacja Stan KalkulatoraZasilania elektryczne i Kodowa blokada zapłonuzasilany(a)(e)włšczyć zapłon i sprawdzić czy CD-ROM nawigacji jest obecny w czytniku CD-ROMœwiatdłowód działaœwiatłowód nie działatest œwiatłowoduwykonać ponownš synchronizację pilotów wysokiej częstotliwoœciwciskać przez * sekund w położeniu plus po włšczonym zapłonie przycisk ryglowania pilota wysokiej częstotliwoœcipilot wysokiej częstotliwoœci jest teraz zsynchronizowanywybrac kalkulator, których chcesz diagnozowaćczy zostały zapisane wartoœci kilometrów dla częœci wtryskiwacze i przepływomierz ze starego kalkulatora silnika poprzez odczyt pomiaru parametrów przebiegu częœci ?czy można je jeszcze odzyskać w starym kalkulatorze w ekranie pomiar parametrów przebiegu (km) częœci ?zakończyć tę sesję diagnostycznš i podłšczyć stary kalkulatorwykonać pomiar parametrów dla przebiegu (km) częœci i zanotować wyœwietlane wartoœci przez uruchomieniem całej procedury w nowym kalkulatorze silnikaSwirl normalnie otwartySwirl normalnie zamkniętybrak komunikacji BSI z kalkulatorami sieci CANodbiór czujnika deszczuoœwietlenie kierunkowskaz prawyoœwietlenie kierunkowskaz prawy lewywewnetrzny kalkulatora BSIkomunikacja na przewodzie * kalkulatora poduszki powietrznejkomunikacja z kalkulatorem poduszki powietrznejVAN NAD - zasilanie +komunikacja na przewodzie * z modułem zarzšdzajšcym silnikakomunikacja z modułem zarzšdzajšcym silnikakomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegokomunikacja z kalkulatorem dodatku do olejukomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem górnej częœci kolumnykomunikacja z kalkulatorem górnej częœci kolumnykomunikacja na przewodzie * z modułem drzwi przednich prawychkomunikacja z modułem drzwi przednich prawychkomunikacja na przewodzie * z modułem drzwi przednich lewychkomunikacja z modułem drzwi przednich lewychkomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem otwieranego dachukomunikacja z kalkulatorem otwieranego dachubrak komunikacji z kalkulatorem klimatyzacjibrak komunikacji z ekranem wielofunkcyjnymkomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem alarmukomunikacja z kalkulatorem alarmustyk hamulca - stale wciœniętystyk hamulca - nie wciœniętysterowanie ryglowania w trybie sterowanymsterowanie ryglowania w trybie niesterowanymsterowanie odryglowania w trybiesterowanie odryglowania w trybie niesterowanymprzekaŸnik pompy powietrza w trybie sterowanym (moduł zarzšdzajšcy silnika)przekaŸnik pompy powietrza w trybie niesterowanym (moduł zarzšdzajšcy silnika)tryb awaryjny ACC (akcesoria)pomiar jaskrawoœci tunelpomiar jaskrawoœci zmierzchostrzeżenie o temperaturze wodysieć VAN Nadwozie : wzbudzenie w trybie awaryjnymsieć VAN Komfort : wzbudzenie w trybie awaryjnymbrak komunikacji z drzwiami przesuwnymi bocznymikomunikacja na * z drzwiami przesuwnymi bocznymisterowanie oœwietlenie lampki sufitowej przedniej / tylnejbrak komunikacji z modułem zapamiętania położenia siedzeńkomunikacja na * z modułem zapamiętania położenia siedzeńalert poziom cieczy silnikaalarm poziom płynu hamulcowegozasilanie przełšczników tylnych podnoœników szybstan + VAN Komfortobecnoœć + akcesoriaobecnoœć + po włšczonym zapłonietemperatura sondy parownikaneutralizacja zabezpieczenia objętoœciowegosterowanie podnoszeniem tylnego prawego podnoœnika szybysterowanie podnoszeniem tylnego lewego podnoœnika szybysterowanie Tylnš podgrzewanš szybš * mmsterowanie œwiateł pozycyjnych (obrysowych)Opcja czujnika deszczuopcja zapalenie œwiateł ostrzegawczych w razie zderzeniaopcja zapalenie œwiateł ostrzegawczych w razie silnego hamowaniaobecnoœć pomocy przy parkowaniuopcja kontrolka niezapiętego pasa bezpieczeństwaopcja kontrolka bezpieczeństwa dzieckaopcja ryglowania w czasie jazdyopcja czujnik jaskrawoœcizamykanie zamka centralnego pilotemobecnoœć RT3opcja kontrolka niezapiętego pasaopcja zabezpieczenie przed dziećmiopcja mechaniczne boczne drzwi przesuwneStopień czujnika poziomu - poziom alertuinformacja jednostki produkcyjnejKomputer Pokładowy / Wyœwietlacz / Teleinformatyka / Auto PCmoduł nauki jazdyBSI / UC (komputer) Muxzmieniarka CD Audiozapamiętanie - siedzenie kierowcyLusterko boczne, Płytka Drzwi Pasażerakontrola centralki alternator-rozrusznikAutoradio / Sterowanie osobne teleinformatykiwtryskiwacz nieslekcjonowanywtryskiwacz selekcjonowany nieklasyfikowanywtryskiwacz selekcjonowany klasyfikowanySprawdzić spójnoœć informacji dostawca * lub * między modułem przełšczania pod kierownicš i parametrem w ekranie konfiguracja BSIbłšd brak komunikacji z kalkulatorem ABS lub kalkulatorem ESPbłšd brak komunikacji z kalkulatorem ABR/CDSkod błędu kalkulatorazasilanie elektryczne i stan kalkulatorawartoœć silnik ciepłybieg jałowy = * do * obr/minbieg jałowy z klimatyzacjš = * do * obr/minw niektórych pojazdach wartoœć na biegu jałowym jest zerodotyczy normalnego działaniabieg jałowy = * msod * do * Vzawarta pomiędzy * i *° Cbieg jałowy = * do * Vbieg jałowy z klimatyzacjš = * do * V* obr/min z klimatyzacjš = * do * Vkšt otwarcia przepustnicy w stopniach obliczony przez kalkulatorbieg jałowy = * do * řbieg jałowy z klimatyzacjš = * do * ř* obr/min z klimatyzacjš = * do * řbieg jałowy = * do * krokówbieg jałowy = * mbarbieg jałowy = * do * mbarbieg jałowy z klimatyzacjš = * do * mbar* obr/min z klimatyzacjš = * do * mbarczas ładowania cewki cylindrów *Nieaktywny(a)(e) = napięcie musi zawierać się między * i * WoltAktywny(a)(e) = napięcie musi oscylować BARDZO SŁABO i zawierać się między * i * Woltwarunek aktywacji sondysilnik ciepły, * minut na biegu jałowym, jechać na trzecim biegu z wystarczajšcym obcišżeniemobroty silnika * obr/min minimumkalkulator używa informację z sondy lambda tył do kontrolowania stanu katalizatorakalkulator nie kontroluje stanu katalizatorastan sterowania GMV mała prędkoœćstan sterowania GMV duża prędkoœćbieg jałowy = * do * Nmbieg jałowy z klimatyzacjš = * do * Nm* obr/min z klimatyzacjš = * do * Nmbieg jałowy = * Nmkontrolować prawidłowe działanie pompy powietrzazasilania elektrycznemiędzy potencjometrem regulacji tlenku węglazaprogramowanyniezaprogramowanykod niewczytanykod wczytanypoduszka powietrzna boczna przednia prawa obecna ale nie skonfigurowana2-go fazaodłšczonekod assistancesterowanie sekwencyjnestycznik uszkodzonyrozłšczony (luz/parking)skrzynia biegów w trybie awaryjnymnie dezaktywowany przez kierowcędezaktywowany częœciowo przez kierowcębrak tej/tych zmiennychzapisać w języku komunikowania się z assistance Peugeotfax punktu serwisowegoInterwencja bieżšca / bez interwencji przy pojeŸdzienazwa punktu serwisowegozastšpić 0 przez 1 jeżeliwpisać adres punktu serwisowegowpisać nazwę punktu serwisowegowpisać kod assistance 0 * znakach alfanumerycznych *wpisać nazwisko rozmówcy punktu serwisowego dla żšdania pomocywpisać numer faxu punktu serwisowegowpisać numer telefonu dostępu do PP2000wpisać numer telefonu doradcy technicznego punktu serwisowegowpisać numer telefonu punktu serwisowegoWpisać * pierwsze znaki kodu assistancewpisać kod pojazdutelefon punktu serwisowegotyp punktu serwisowegoopcja obecnoœć ręcznej klimatyzacjidla silnika *temperatura graniczna górnastan kontrolki wyłšczenia airbagżšdanie aktywacji alertu przekroczenia prędkoœciwstępne warunkiskrzynia biegów musi być w położeniu P, silnik i pojazd zatrzymanyciœnienie na wyjœciu pompy wstępnego obcišżenia *informacja pochodzšca od czujnika żyroskopu/miernika przyspieszenia *pozwala na częœciowe zneutralizowanie ASR, który jest załšczany powyżej * Km/hinformacja pochodzšca z czujnika indukcyjnego * umieszczonego przed kołem zębatyminformacja pochodzšca z czujnika kšta kierownicy wbudowanego do COM2000 *moment żšdany przez kierowcę przed obróbkš przez kalkulator silnikainformacja pochodzšca ze stycznika poziomu płynu hamulcowego * wbudowanego do zbiorniczkadŸwignia zmiany biegówczujnik hamulca ręcznego połšczony przewodami z BSI *ciœnienie równe * barów gdy pedał hamulca lub pompa przetłaczajšca nie jest uruchomionaczujniki zużycia umieszczone w kołach przednim prawym i przednim lewymaktywna gdy +APC, przy pracujšcym silnikupozwala zmodyfikować działanie ASR i zneutralizować ESPjeżeli czujnik nie jest sprawny (usterka wewnętrzna), informacje o kšcie obrotu koła kierownicy i prędkoœci kštowej koła kierownicy nie sš wówczas dostępnejeżeli czujnik nie jest skalibrowany, informacja o kšcie obrotu koła kierownicy nie jest wówczas dostępnaczujnik kšta kierownicy jest wyregulowany gdy jest prawidłowo zamontowanymoment rzeczywisty dostępny na wale : chwilowy moment silnika plus ewentualnie moment realizowany przez ADIN (Zintegrowany Zespół Alternator-Rozrusznik)wartoœć zadana ASR/MSR jest momentem do którego musi dojœć w końcu silnikotwarta : tryb sprzęgła hydrokinetycznego klasycznyzblokowany lub zamknięty : skrzynia biegów połšczona bezpoœrednio z silnikiemz poœlizgiem lub w regulacji : stan przejœciowybieg jałowy = * obr/minbieg jałowy z klimatyzacjš = * obr/minbieg jałowy * obr/min = * do * msbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * do *msna pusto * obr/min = * do * msbieg jałowy * obr/min = * do * řCbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * do * řCna pusto * obr/min = * do * řCbieg jałowy * obr/min = * do * mbarbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * do * mbarna pusto * obr/min = * do * mbarBieg jałowy * obr/min = nieaktywnybieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = nieaktywnyna pusto * obr/min = aktywnybieg jałowy * obr/min = * %bieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * %na pusto * obr/min = * %bieg jałowy * obr/min = * do * řbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * do * řna pusto * obr/min = * řw pętli otwartej, napięcie musi być stałe i zawierać się między * i * woltw pętli zamkniętej, napięcie musi oscylować BARDZO SŁABO i zawierać się między * i * woltw pętli zamkniętej, napięcie musi oscylować między * i * woltw pętli otwartej, kalkulator nie reguluje składu mieszankiw pętli zamkniętej, kalkulator reguluje skład mieszankikalkulator zezwala lub nie na włšczenie sprężarki klimatyzacjidla pojazdu z przebiegiem mniejszym od * km, należy kontynuować procedurędla pojazdu z przebiegiem większym od * km, procedura ta nie jest koniecznaprzy zmianie * lub * wtryskiwaczy, należy kontynuować proceduręprzy wymianie tylko * lub * wtryskiwaczy, ta procedura nie jest koniecznapodłšczyć stary kalkulator i spisać liczniki kilometrów wtryskiwaczy i przepływomierzaw tym celu wcisnšć przycisk powrótpo tej operacji, ponownie podłšczyć nowy kalkulator i zaczšć operację w tym samym miejscugdy zostały już odzyskane, wcisnšć przycisk *przebieg przepływomierzaprzebieg wtryskiwaczyKmkalkulator wtryskuodczyt liczników kilometrów częœciliczniki kilometrów częœciczy zostały odzyskane przebiegi km częœci ?parametr w menu Telekodowanienapięcie dmuchawy obliczone (* do * V) w zależnoœci od wartoœci zadanej wysłanej przez tablicę klimatyzacji do modułu sterujšcego dmuchawšskontrolować czy przesłony dopływu powietrza sš otwarteskontrolować wylot powietrza w każdym nawiewieskontrolować zmianę temperatury na wyjœciu z nawiewówprzyrzšd do montażu czujnika deszczu *zestaw stożków do montażu pierœcieni silników *synchronizacjadialog z ABSbrak komunikacji z zawieszeniemsterowanie przekaŸnika pompy powietrznejminimum = *, maksimum = *ten błšd może być również spowodowany uszkodzeniem w linii zasilania paliwemten błšd może być również spowodowany uszkodzeniem w linii zasilania powietrzemciœnienie przewodu powietrza dolotowegoSprawdzić stan obwodu odpowietrzenia kanistra, szczególnie zabrudzenie lub zablokowanie mechaniczne zaworu, dobry stan filtra z węgla aktywnego i zbiornika kanistra, brak nieszczelnoœcisprawdzić zespół linii zasilania paliwem a szczególnie jakoœć paliwa, ciœnienie w kolektorze, stan przewodów, filtra paliwa, regulatora ciœnienia, pompy benzynowej i działanie zaworu anty wywróceniowegosprawdzić odizolowanie przewodów wišzki połšczonych ze stykami * [*V *], * [*V *], [*V *] et * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM)zmierzyć napięcie między stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziaprzewody łšczšce styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika z zaworem EGR zwarty z plusemczy jest większa od * Ohm ?czy jest równe *V (tolerancja * %)czy zawiera się między * i * mV ?sprawdzić zmianę napięcia mierzonš między stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziazmierzyć napięcie między przewodem wišzki połšczonym ze stykiem * przekaŸnika pompy powietrza i masš nadwoziaproblem zasilania przekaŸnika pompy powietrzasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i przekaŸnik pompy powietrza przez pomiar rezystancjisprawdzić linię zasilania przekaŸnika pompy powietrzasprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrza przez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i przekaŸnik pompy powietrza - obwód rozwartyprzewód wišzki łšczšcy pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrza - obwód rozwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika przez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i moduł zarzšdzajšcy silnika - obwód rozwartyprzewód łšczšcy pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika - obwód rozwartyzmierzyć rezystancję między stykami * i * pompy powietrzaprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika z przekaŸnikiem pompy powietrza zwarty z plusempodłšczyć przekaŸnik pompy powietrzaPrzewód wišzki łšczšcy pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrza zwarty z plusemzmierzyć napięcie między stykiem * złšcza wišzki połšczonym z pompš powietrza i masš nadwoziazmierzyć rezystancję między stykiem * [*V *] złšcza wišzki połšczonym z kalkulatorem kontroli silnika i masš nadwoziazmierzyć rezystancję między stykiem * złšcza wišzki połšczonym z pompš powietrza i masš nadwoziaOdłšczyć przekaŸnik pompy powietrzawymienić przekaŸnik pompy powietrzaprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i przekaŸnik pompy powietrza zwarty z masšprzewód wišzki łšczšcy pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrza zwarty z masšczy pompa powietrza działa cały czas ?sprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrzaSprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i przekaŸnik pompy powietrzazmierzyć rezystancję między stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i przekaŸnik pompy powietrza zwarty z innym przewodem wišzkiprzewód wišzki łšczšcy pompę powietrza i przekaŸnik pompy powietrza zwarty z innym przewodem wišzkiodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i pompę powietrzaprzewód łšczšcy pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z plusemprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika z modułem zarzšdzajšcym silnika zwarty z plusemzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * pompy powietrza i masš nadwoziazmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * pompy powietrza i masš nadwoziasprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i moduł zarzšdzajšcy silnikasprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnikaodłšczyć moduł zarzšdzajšcy silnika (BSM)przewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z masšprzewód łšczšcy pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z masšprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z innym przewodem wišzkiprzewód łšczšcy pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika zwarty z innym przewodem wišzkipodłšczyć pompę powietrza, przekaŸnik pompy powietrza i kalkulator kontroli silnika (CMM)czy działa pompa powietrza ?połšczyć krosówkš styk złšcza wišzki połšczony ze stykiem * przekaŸnika pompy powietrza i stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * przekaŸnika pompy powietrzaodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM), przekaŸnik pompy powietrza i pompę powietrzapodłšczyć pompę powietrza, przekaŸnik pompy powietrza i kalkulator kontroli silnika (CMM)odłšczyć złšcze * [*V *] modułu zarzšdzajšcego silnikasprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i moduł zarzšdzajšcy silnikapołšczyć krosówkš styk złšcza wišzki połšczonego ze stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i masę nadwoziasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnika przez pomiar rezystancjipodłšczyć pompę powietrzazmierzyć rezystancję między stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) i masš nadwoziawykonać mostek między stykiem * [*V *] złšcza po stronie wišzki i masš nadwoziawykonać mostek między stykami * i * złšcza po stronie wišzkiuruchomić zimny silnik i nagrzewać gospraedzić działanie pompy powietrza podczas tej proceduryczy pompa powietrza włšczyła się podczas tej procedury ?czy pompa działa nadal nawet gdy silnik jest rozgrzany ?sprawdzić obwód wtrysku powietrza do układu wydechowego, szczególnie szczelnoœć tego obwodusprawdzić moduł zarzšdzajšcy silnika i zespół jego linii zasilaniazmierzyć napięcie między przewodem wišzki łšczšcym styk * [*V *] modułu zarzšdzajšcego silnika i masš nadwoziazmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * pompy powietrza i masš nadwoziasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego pompę powietrza i moduł zarzšdzajšcy silnikapodłšczyć pompę powietrzaodłšczyć złšcza [*V ] i [* V ] modułu zarzšdzajšcego silnikaczy pompa powietrzna włšczyła się ?sprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego styk * pompy powietrzasprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego styk * pompy powietrza przez pomiar rezystancjipołšczyć przewodem elektrycznym styki złšcza wišzki połšczone ze stykami * [*V *] i * [*V *] modułu zarzšdzajšcego silnikaodłšczyć kalkulator kontroli silnika, złšcze [* V *] modułu zarzšdzajšcego silnika i pompę powietrzaczy błšd stały (przekaŸnik pompy powietrza w trybie sterowanym), (przekaŸnik pompy powietrza w trybie niesterowanym) lub każdy błšd zwišzany z sieciš VAN NAD jest obecny w module zarzšdzajšcym (BSI)sprawdzić zespół linii zasilajšcych *V moduł zarzšdzajšcy silnikasprawdzić zespół bezpieczników modułu zarzšdzajšcego silnikaodłšczyć złšcze [*V *] modułu zarzšdzajšcego silnika i pompę powietrzasterowanie przekaŸnika pompy powietrznejsprawdzić zespół obwodu wtrysku powietrza do układu wydechowego, a szczególnie szczelnoœć obwodu, jego zabrudzenie lub zablokowanie zaworu zaworu, blokadę pompy powietrzapołšczyć przewodem elektrycznym styki złšcza wišzki połšczone ze stykami * i * przekaŸnika pompy powietrza [*V *]sprawdzić stan bezpiecznika * złšcza uchwytu bezpiecznika pompy *odłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM), złšcze uchwytu bezpiecznika pompy * i pompę powietrzazmierzyć rezystancję między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * złšcza uchwytu bezpiecznika pompy * i masš nadwoziaprzewód łšczšcy przekaŸnik pompy powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompy * zwarty z masšsprawdzić odizolowanie przewodu łšczšcego pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompyprzewód łšczšcy pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompy zwarty z masšsprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego przekaŸnik pompy powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompysprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego przekaŸnik pompy powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompypodłšczyć pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompyodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM), złšcze uchwytu bezpiecznika pompy, przekaŸnik pompy powietrza i pompę powietrzasprawdzić odizolowanie przewodu wišzki łšczšcego pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompysprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcego pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompyprzewód łšczšcy pompę powietrza i złšcze uchwytu bezpiecznika pompy zwarty z plusemsterowanie podgrzewania sondy lambda przódbłšd ten może pochodzić od problemu w linii zasilania paliwembłšd ten może pochodzić również od problemu w linii dolotu powietrzaciœnienie przewodu powietrza dolotowegobłšd ten może być również spowodowany problemem w linii zasilania powietrzemmoże być to spowodowane również problemem w linii zasilania paliwemmoże być to spowodowane również problemem w linii zasilania powietrzemsprawdzić zespół linii zasilania paliwem jak również system wtryskowy, a szczególnie ciœnienie w kolektorze, stan przewodów paliwowych, filtra paliwa, zbiornika paliwa, pompy i wtryskiwaczy oraz brak wyciekówodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i cewkę zapłonowšwymienić przewód wišzki łšczšcy styk * [V *] kalkulatora kontroli silnika (CMM) ze stykiem * cewki zapłonowej na przewód ekranowany na zewnštrz wišzkipotwierdzenie silnika ASR/MSRtemperatura płynu w układzie chłodzenia w °CNie wykryto żadnego problemuw oczekiwaniu na odpowiedŸ z BSIodpowiedŸ z BSI nieprawidłowaodczyt kodu kodowej blokady zapłonu niemożliwyodczyt stanu programowania kodowej blokady zapłonu niemożliwydziałanie kalkulatora jest zezwolonekalkulator nie sparowany z BSIkalkulator kontroli silnika nie otrzymuje kodu ryglowania z BSIskontrolować czy BSI prawidłowo rozpoznało kluczsprawdzić czy kod blokady zaprogramowany w kalkulatorze kontroli silnika jest taki sam jak kod zaprogramowany w BSIproblem wewnętrzny kalkulatora, wymienić goparametr nieobecny w pojeŸdzieskontrolować połšczenie CAN między kalkulatorem kontroli silnika i BSIczujnik ciœnienia powietrza klimatyzacjiproblemy wykryte w trakcie przesyłania kodu blokowaniaobroty pompy dozujšcejscantooltest elektryczny : OKw trakcie działaniapodczas około * sekund gdy Œwieca Żarowa / Kontroler Temperatury Płomienia zmienia funkcję (przejœcie z funkcji DIC (œwieca żarowa) do funkcji CTF (kontroler temperatury płomienia)) kalkulator nie kontroluje już tej częœcialarmydach otwierany przednidach otwierany tylnydach otwierany œrodkowyWyœwietlacz / TeleinformatykanieprawidłowyRCO regulacji ciœnienia w kolektorze wtryskowymRCO elektrozaworu kanistra(Wyœwietlanie na przyrzšdzie : Obecnoœć płomienia : Płomień nie wykryty )całkowita iloœć dodatku wtryœniętego do FAPcałkowita iloœć dodatku wtryœnięta ze zbiornika dodatkutemperatura przed FAPparametry funkcji dodatkuwymiana lub napełnienie zbiornika, zapalenie się kontrolki poziom mini dodatku1-szy licznik2- gi licznikprogramowanie całkowitej iloœci dodatku wtryœniętego ze zbiornika dodatkuzerowanie całkowitej iloœci dodatku wtryœniętego ze zbiornikadługoœć przewodu dodatkugdy kalkulator do wymiany komunikuje się w dalszym cišgu, przepisać wartoœci 2 liczników do nowego kalkulatorajeżeli brak komunikacji z kalkulatorem do wymiany, odczytać w kalkulatorze silnika wartoœć dodatku wtryœniętego do FAP i wpisać tę wartoœć do 2 liczników nowego kalkulatoraw przypadku zapalenia się kontrolki poziomu mini dodatku osišgnięte, wykonać następujšce operacjeprzyciks SKASOWAĆ pozwala kasowanie ostatniego wyœwietlanego znakuwyzerować licznik całkowitej iloœci wtryœniętej ze zbiornikaodłšczyć PC i w cišgu minuty od odłšczenia go odkręcić korek zbiornika paliwa na okres powyżej * sekund a następnie zakręcić gow przypadku wymiany zbiornika dodatku lub pompy dodatku, uruchomić * testy elementów wykonawczych pompy aby napełnić przewód prowadzšcy do zbiornika paliwaprzewód łšczšcy styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i silnik krokowy regulacji biegu jałowego zwarty z plusemzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki łšczšcym styk * elektrozaworu odpowietrzenia kanistra (zasilanie elektrozaworu) i masš nadwoziazmierzyć napięcie między stykiem * [*V *] kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziaprzewody łšczšce styk * [*V *] kalkulatora kontroli silnika z zaworem EGR zwarty z plusemodłšczyć kalkulator kontroli silnika (CMM) i złšcze [*V *] modułu zarzšdzajšcego (BSI)wymienić czujnik prędkoœci obrotowej silnikaPOLSKIpochodzšcy(a) z kalkulatora silnika, jest przesyłany przez CANw funkcji położenia konwertera, prędkoœć ta musi być mniejsza (niezblokowany lub pilotowany) lub prawie równa (zblokowany) obrotom silnikaprędkoœć ta musi być zerowa gdy pojazd jest zatrzymany i wzrastać w momencie przyspieszaniaZmienia się od * do * Nm w funkcji warunków działania i silnikówpochodzšcy(a) z kalkulatora silnika, jest przekazywany(a) przez CAN i przedstawia żšdanie kierowcypochodzšcy(a) z czujnika wewnštrz automatycznej skrzyni, musi rosnšć w czasie jej(jego) używaniaregulator ciœnienia Nr * (typu proporcjonalnego) steruje konwertoremjest aktywowany podczas jazdy (aktywny : około * mA i nieaktywny : około * do * mA)silnik uruchomiony i pojazd zatrzymany, regulator musi być aktywny przy wszystich wybranych przełożeniach oprócz R (aktywny : około * mA i nieaktywny : około * do * mA)silnik uruchomiony i pojazd zatrzymany, regulator musi być aktywny na D i M (oprócz œnieg) jak również na 3; 2 i 1 (aktywny : około * do * mA i nieaktywny : około * do * mA)silnik uruchomiony i pojazd zatrzymany, regulator musi być aktywny na wszystkich wybranych przełożeniach oprócz * w położeniu œnieg (aktywny : około * mA i nieaktywny : około * do * mA)położenie rzeczywiste dŸwigni biegóww przypadku sterowania impulsowego, położenie * jest wyœwietlane *ten pomiar musi wyœwietlić albo ECO gdy żaden program nie jest wybrany, sport, œnieg lub ręczny w położeniu impulsowym (zależnie od pojazdu)stan stycznika pełne obcišżeniew zależnoœci od pojazdu i rocznika, może być albo obliczony, albo pochodzić z konwerterajest aktywny(a) gdy nie ma sterowania impulsowego jak również w położeniach * i *jest nieaktywny(a) gdy dŸwignia jest w * lub *jest aktywny(a) w położeniu * i nieaktywny(a) w innych położeniach (zależnie od kraju i rocznika)jeżeli nie jest obecny(a) w pojeŸdzie, pomiar jest stale aktywny (zależnie od kraju i rocznika)elektrozawór typu wszystko lub nic , który pozwala otrzymać dwa ciœnienia sterowaniana biegu jałowym i pojazd zatrzymany musi być aktywny na wszystkich wybranych przełożeniachstan elektrozaworu dwupołożeniowego, który steruje jednym ze sprzęgiełna biegu jałowym i pojazd zatrzymany, musi być aktywny na wszystkich przełożeniach oprócz położenia œnieg na * i *sprawdzić prawidłowe stukanie elektrozaworu w bloku hydraulicznymsprawdzić czy dŸwignia może wyjœć ze swojego miejsca * bez wciskania hamulcówsprawdzić aktywowanie regulatora w bloku hydraulicznymshift-lock należy aktywować w nowych 406 (AM *) przeznaczonych dla JAPONII ; nowych 406 AM * i * (MUX) i wszystkich 607Shift-lock należy aktywować w nowych 406 (AM *) przeznaczonych dla JAPONII jak również we wszystkich wersjach *sterowanie impulsowe jest montowane tylko we wszystkich wersjach 607ESP musi być aktywowane w nowych 406 (AM *) z ESP, nowej 406 AM * (MUX) i 607 wyposażonych w ESP (seryjnie dla XFX )ABR musi być aktywowany w nowej 406 (AM *) z ESP, w nowej 406 AM * (MUX) i we wszystkich 607aktywowanie trybu miasto pozwala na ruszenie w cišgu sekundy w warunkach miejskichaktywowanie rozsprzęgnięcia na postoju pozwala na zredukowanie wleczenia konwerteramusi być wykonane(a) po każdej wymianie kalkulatora lub skrzyni biegów jak również po teletransmisjiUwaga, to polecenie wykonuje kasowanie autoadaptacjiRCO regulatora ci€nienia oleju napędowegogłówny zestyk hamulcatest LED zewnętrznychsprawdzić œwiecenie się wszystkich segmentów i piktogramów licznika kmw niektórych pojazdach, wartoœć ni zmienia sięKeylock musi być aktywowany w nowych 406 (AM *) przeznaczonych do JAPONIInie może być zmodyfikowany(a) ręczniewspornikdla stołu podnoœnikowego silnika *kontrolka uszkodzenia lub wyœwietlaczelektrozawór MV*uwaga, to polecenie zeruje autoadaptacjemusi być wykonane(a) po każdej wymianie kalkulatora lub skrzyni biegów jak również po teletransmisjiwysłanie sygnału bip, bip rozsyłany przez wszystkie głoœnikiDiagtoolkonfiguracja blokada przełożeń ESPkonfiguracja tryb œniegdo aktywowania aby kalkulator BVA wzišł pod uwagę żšdanie blokowania przełożenia pochodzšce z ESPdo aktywowania aby kalkulator BVA wzišł pod uwagę żšdanie przejœcia w tryb œnieg pochodzšce z ESPinformacja serwisowapętla otwarta (warunki do przejœcia do pętli zamkniętej jeszcze niezadowalajšce)pętla otwarta (szczególne warunki jazdy)pętla otwarta (uszkodzenie)pętla zamknięta ale uszkodzenie jednej sondy lambdawpisać * kody z karty kodowejgdy zamontowanypojazd bez MUXsilnik pracujšcy i ciepłyodczyt parametru korekcji wydatku wtryskiwacza numer *zmienny *czy wartoœć parametru zawiera się między * i * mg/wtrysk ?sprawdzić wzrokowo stan złšczyczy złšcza sš w dobrym stanie ?porównanie sygnału sterujšcego wtryskiwaczem numer * z krzywš typuczy sygnał jest zgodny z krzywš typu ?naprawić złącze lub złączachwilowe przecięcie wišzki *skontrolować złšcza wišzki i masę połšczonš z kalkulatorem kontroli silnika *skontrolować rezystancję * wtryskiwacza *pomiar rezystancji *odłšczyć wtryskiwacz numer *zmierzyć rezystancję na stykach wtryskiwacza numer *czy rezystancja równa jest około * ohm ?naprawić linię * lub wišzkę *skontrolować linię masy kalkulatora *błšd sterowania wtryskiwaczem numer *skontrolować napięcie czujnika *pomiar napięcia *skontrolować odizolowanie linii *przekaŸnik zasilajšcy * musi zadziałaćzatwierdzic, aby rozpoczac test elementu wykonawczego *czy złšcza * kalkulatora kontroli silnika* sš w dobrym stanie ?odłšczyć wišzkę * kalkulatora kontroli silnika *czy linia * między stykiem * kalkulatora kontroli silnika * i stykiem * przekaŸnika zasilajšcego jest cišgła ?skontrolować stan przekaŸnika zasilajšcego motowentylator małš prędkoœcišskontrolować bezpiecznik * na linii połšczony ze stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnikalinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika zasilajšcego jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika zasilajšcego jest zwarta z masšbłšd termistora cieczy silnika *czy wartoœć parametru jest spójna ?skontrolować obwód zasilania *zmierzyć napięcie akumulatoraskontrolować wišzki * i złšcza *czy uszkodzenie zostało znalezione ?naprawić złšcze i/lub wišzkęlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora cieczy silnika jest zwarta z masšskontrolować rezystancję czujnika *czy jest w dobrym stanie ?zmierzyć rezystancję na stykach * i * termistora cieczy silnikaczy rezystancja dšży do nieskończonoœci lub do zera ?czy zmierzona rezystancja jest spójna w stosunku do grafiku ?linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora cieczy silnika jest zwarta z innš linišnaprawić wišzkę * między kalkulatorem kontroli silnika * i termistorem cieczy silnikabłšd czujnika temperatury powietrza dolotowego *odczyt parametru temperatura powietrza dolotowego *sprawdzić czy złšcza * zostały prawidłowo zablokowane i czy sš w dobrym staniesprawdzić stan wišzki * przy złšczach *sprawdzić stan złšcza * kalkulatora wtrysku *czerwona końcówka połšczona z plusem akumulatoraczarna końcówka połšczona z masš akumulatoraskontrolować rezystancję czujnika temperatury powietrza dolotowego w funkcji temperaturynaprawić wišzkę między kalkulatorem kontroli silnika * i przepływomierzemwymienić przepływomierz powietrza *odłšczyć przepływomierz powietrza *czerwona końcówka połšczona ze stykiem * przepływomierza powietrzaczarna końcówka połšczona ze stykiem * przepływomierza powietrzaczy rezystancja dšży do nieskończonoœci ?przekaŸnik pod- i dogrzewania musi zadziałaćwymienić przekaŸnik pod- i dogrzewania *błšd cišgłoœcipoczekać aż silnik będzie zimnyczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika pod- i dogrzewania jest cišgła ?błšd stycznika sprzęgłaczy bezpiecznik w linii zasilajšcej stycznik sprzęgła jest w dobrym stanie ?czy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * stycznika sprzęgła jest cišgła ?czy linia między stykiem * stycznika sprzęgła i skrzynkš bezpieczników jest cišgła ?czy mocowania stycznika sprzęgła i krzywki sš prawidłowe ?wymienić stycznik sprzęgłanaprawić mocowanie stycznika sprzęgłaczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * stycznika sprzęgła jest cišgła ?odczyt parametr ciœnienie atmosferyczneczy wartoœć jest spójna z biuletynem meteo ?sprawdzić czy żadna naklejka nie zasłania wejœcia czujnika * w kalkulatorzeusterka sterowania zespołu motowentylatora dużej prędkoœcizespół motowentylatora musi zadziałaćczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnikiem zasilania motowentylatora dużš prędkoœciš jest cišgła ?kontrola cišgłoœci liniiskontrolować stan przekaŸnika zasilania motowentylatora dużš prędkoœcišbłšd elektrozaworu regulacji ciœnienia paliwaregulator ciœnienia paliwa musi zadziałaćporównanie sygnału regulatora ciœnienia paliwa z krzywš typuodłšczyć wišzkę * regulatora ciœnienia paliwaczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora ciœnienia paliwa jest cišgła ?skontrolować rezystancję na stykach * i * regulatoranaprawić wišzkę * i złšcza * między kalkulatorem kontroli silnika i regulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z masšwymienić regulator ciœnienia paliwabłšd elektrozaworu wyłšczenia trzeciego tłoka pompy wysokiego ciœnienia paliwaelektrozawór * wyłšczenia trzeciego tłoka musi zadziałaćodłšczyć wišzkę * wyłšcznikaczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznika jest cišgła ?skontrolować rezystancję na stykach * i * wyłšcznikanaprawić wišzkę * i złšcza * miedzy kalkulatorem kontroli silnika i wyłšcznikiemlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznika jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznikiem jest zwarta z masšwymienić wyłšcznik *linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznika jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznika jest zwarta z masšbłšd elektrozaworu przepustnicy EGR *elektrozawór przepustnicy EGR musi wibrowaćporównanie sygnału na stykach elektrozaworu przepustnicy EGR z krzywš typusprawdzić złšcza, wišzkę i wyregulowanie linki przyspieszaniaodłšczyć elektrozawór przepustnicy EGR *czy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu przepustnicy EGR jest cišgła ?zmierzyć rezystancję na stykach * i * elektrozaworu przepustnicy EGRlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu przepustnicy EGR jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu przepustnicy EGR jest zwarta z masšnaprawić linie lub wišzkę podłšczonš do elektrozaworu przepustnicy EGRwymienić elektrozawór przepustnicy EGR *linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika jest zwarta z masšczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora ciœnienia paliwa jest cišgła ?linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z masšbłšd kontrolki podgrzewania *kontrolka podgrzewania * musi zadziałaćsprawdzić stan bezpiecznika * w linii zasilania kontrolki *czy kontrolki * bloku licznika zapalajš się ?przy pomocy końcówki pomiarowej skrzynki pomiarowej, połšczyć styk * kalkulatora kontroli silnika z masšczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * BSI jest cišgła ?sprawdzić odizolowanie między stykami * i * kalkulatora kontroli silnikaczy linie sš odizolowane ?usunšć błędy z BSI *sprawdzenie wišzki *błšd odizolowania z masšnaprawić wišzkę(okablowanie) *błšd sterowania przekaŸnikiem klimatyzacji *linia * kalkulatora kontroli silnika jest uszkodzonaczy napięcie akumulatora jest większe od * V ?poczekać * sekund przed kontynuowaniem diagnostyki *wrócić do menu błędyodłšczyć czujnik położenia pedału przyspieszania *odłšczyć czujnik wysokiego ciœnienia paliwa *naprawić linie lub wišzkę między kalkulatorem kontroli silnika i czujnikiem położenia pedału przyspieszanialinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału jest zwarta z masšlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału jest zwarty z masšlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika chłodzšcego klimatyzacji jest zwarty z plusem akumulatoralinia między stykiem * ( * v *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika chłodzšcego klimatyzacji jest zwarta z plusem akumulatoremlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarty z masšodłšczyć czujnik ciœnienia powietrza turbodoładowania *czy bezpiecznik między stykami * i * skrzynkš * bezpieczników jest w dobrym stanie ?sprawdzić odizolowanie między stykami * (* V *) i * kalkulatora kontroli silnikalinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * BSI jest zwarty z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * BSI jest zwarty z masšodczyt parametru położenia pedału przyspieszaniaporównanie sygnału wyjœcia z czujnika położenia pedału z krzywš typu *skontrolować wišzkę, złšcza i stycznik pedału hamulcalinia między stykiem * (*V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z plus * Vlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z plus * V lub jest przeciętaczy warunek jest sprawdzony ?linia między stykiem * (* V *) kalkulator kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z innš linišodłšczyć czujnik położenia pedału przyspieszania numer *czy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest cišgła ?wymienić czujnik położenia pedału przyspieszania *usterka telekodowania *wybrać Telekodowanie w menu i przeprowadzić proceduręusterka sterowania zespołu motowentylatora małej prędkoœciczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika zasilajšcego motowentylator małš prędkoœciš jest cišgła ?czy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika zasilania motowentylatora małš prędkoœciš jest cišgła ?czy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika zasilajšcego motowentylator dużš prędkoœciš jest cišgła ?błšd sterowania elektrozaworu SWIRL (zawirowanie)elektrozawór regulacji SWIRL musi zadziałaćodczyt parametru RCO (stosunek cykliczny otwarcia) elektrozaworuczy RCO (stosunek cykliczny otwarcia) zmienia się wraz z obrotami silnika ?zmierzyć rezystancję na stykach * i * elektrozaworu regulacji SWIRL (zawirowanie)wymienić elektrozawór regulacji SWIRL (zawirowanie)skontrolować napięcie elementu wykonawczego *błšd ten jest spowodowany brakiem połšczenia między kalkulatorem kontroli silnikaczerwona końcówka połšczona ze stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnikaczarna końcówka połšczona ze stykiem * kalkulatora ABSusunšć uszkodzenia zwišzane z BSI *odłšczyć kalkulator ABS *błšd sterowania elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego *elektrozawór regulacji podgrzewania powietrza dolotowego musi zadziałaćlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego jest zwarta z masšzmierzyć rezystancję na stykach * i * elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowegowymienić elektrozawór podgrzewania powietrza dolotowego *skontrolować bezpiecznik * w linii zasilania elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowegonaprawić linię zasilajšcš elektrozawór podgrzewania powietrza dolotowegolnia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego jest zwarta z masšprzekaŸnik klimatyzacji * musi zadziałaćczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * BSI jest cišgła ?linia między stykiem * kalkulator kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu regulacji SWIRL jest zwarta z masšnaprawić linię zasilajšcš elektrozawór regulacji SWIRLskontrolować bezpiecznik w zasilajšcej elektrozawór regulacji SWIRLlinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu regulacji SWIRL jest zwarta z masšbłšd zasilania pompy paliwalinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu regulacji SWIRL jest zwarta z masšsprawdzić odizolowanie między liniš styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i liniš styk * modułu zarzšdzajšcego silnika * bezpiecznikinaprawić linię * (* V *) kalkulatora kontroli silnikalinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu zarzšdzajšcego silnika * bezpieczniki jest uszkodzonaPodłšczyć kalkulator kontroli silnika *czy napięcie między stykami * i * złšcza pompy paliwa równa się * V ?wymienić bezpiecznik * modułu zarzšdzajšcego silnika * bezpiecznikinaprawić wišzkę między pompš paliwa i modułem zarzšdzajšcym silnika * bezpiecznikiskontrolować stan wišzek połšczonych z przekaŸnikiem pompy paliwanaprawić linię * kalkulatora kontroli silnikalinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu zarzšdzajšcego silnika * bezpieczniki jest uszkodzonausunšć błšd * w pierwszej kolejnoœcibłšd regulacji ciœnienia paliwaprzyspieszyć, aby osišgnšć obroty silnika zawarte pomiędzy * i * obr/minzwiększyć prędkoœć, aby osišgnšć prędkoœć obrotowš silnika wynoszšcš * obr./min.algorytm nie pozwolił na wykrycie przyczyny błędubłšd czujnika położenia pedału przyspieszania numer *linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału jest zwarta z plus * Vwciskajšc pedał przyspieszania, na całym jego skoku, pomiar musi zawierać się między * i * Vlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z plus * V lub jest przeciętalinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z innš linišbłšd sterowania przekaŸnika pod- i dogrzewanialinie styków * i * kalkulatora kontroli silnika sš zwarteczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika pod- i dogrzewania jest cišgła ?czy styk * sterownika podgrzewania jest połšczony z masš ?linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika jest zwarta z masšbłšd filtr czšsteczek *błšd iloœci dodatku *błšd czujnika ciœnienia czynnika chłodniczegolinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika klimatyzacji jest zwarta z masšwymienić czujnik ciœnienia czynnika klimatyzacji *linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika klimatyzacji jest zwarta z masšlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika klimatyzacji jest zwarta z masšczy bezpiecznik między stykami * i * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest w dobrym stanie ?linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki * jest zwarta z masšbłšd podgrzewacz obwodu powietrzaczy odizolowanie między liniami styków * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest zapewnione ?skontrolować stan przekaŸnika znajdujšcego się między stykami * i * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸnikiczy rezystancja każdego elementu grzejnego jest równa około * ohm ?linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki (*) jest zwarta z plusem akumulatorabłšd testu odcięcia zasilania wtrysku *czy linia masy kalkulatora kontroli silnika jest w dobrym stanie ?naprawić wišzkę * lub linie zasilajšce kalkulator kontroli silnika *naprawić linię mas kalkulatora kontroli silnika *wymienić przekaŸnik zasilania * zespołu motowentylatora duża prędkoœć *czy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu przepustnicy EGR jest cišgła ?linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * elektrozaworu przepustnicy EGR jest zwarta z masšzmierzyć napięcie między stykami * i * wišzki po stronie czujnika położenia pedału przyspieszanialinia między stykiem * ( * V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania jest zwarta z plusem akumulatoranadzór czujnika pedału *linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika położenia pedału przyspieszania zwarta z plusem akumulatorazmierzyć rezystancję linii między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wtryskiwacza numer *błš termistora oleju napędowego *linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora oleju napędowego zwarta z masšodłšczyć wišzkę * termistora *wymienić termistor oleju napędowego *naprawić linie lub wišzkę między kalkulatorem kontroli silnika i termistoremlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora oleju napędowego jest zwarta z plusem akumulatora lub jest przeciętabłšd systemu dodatku *powrócić do menu Błędy względne przy dodatku do oleju napędowegobłšd żšdania zmiany momentu silnika przez * lub * nieprawidłowyokreœlić typ skrzyni biegówodłšczyć kalkulator * lub * w zależnoœci od wyposażeniaskontrolować odizolowanie między liniami wišzki *wykonać diagnostykę kalkulatora * lub * w zależnoœci od wyposażeniawykonać diagnostykę kalkulatora *czerwona końcówka podłšczona do styku * kalkulatora kontroli silnikaczrna końcówka pomiarowa w styku * kalkulatora *funkcja chłodzenia silnika *sprawdzić bezpiecznik w linii połšczonej ze stykiem * przekaŸnika zasilania motowentylatora duża prędkoœćlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika jest zwarta z masšCOUPE CABRIOLET *zespół zabezpieczenie, drzwi i pokrywy, wspomaganie różnych mechanizmówprędkoœciomierz licznika *wnętrze sedan/hatchbak *czujnik żyroskopu / przyspieszenie bocznekomputer pokładowy/wyœwietlacz *hatchback (albo sedan) lub kombiczujnik położenia fotela *ekran kolorowy *opcja pack poziom *dodatkowe ogrzewanie *centralny kalkulator poduszki powietrznejgdy błšd PRZEJŒCIOWY sygnał korek zbiornika obwód rozwarty jest obecny, sprawdzić zgodnoœć tego korka (obecnoœć magnesów) przed jego wykasowaniemodbiór w VANpołšczenie przewodamityp połšczenia między sterowaniem radiem pod kierownicš i wyœwietlaczemkalkulator(y) rozpoznany(e)dokonać wyboru i zatwierdzićgdy wartoœć wynosi *%, kalkulator nie przyjmuje/posiada tego parametruradiomagnetofon RB3 VDO : nie interweniować, test elementów wykonawczych uszkodzonyautoradio CD RD3 CLARION : test elementów wykonawczychradiomagnetofon RB2 VDO PHILIPS: nie interweniować, test elementów wykonawczych wysłanie sygnału dŸwiękowego bip uszkodzonesprawdzić zmianę dŸwięku w funkcji położenia przeszkodybłšd kalkulator wtrysku *sprawdzenie elektrozaworu * regulacji ciœnienia turbosprężarkibłšd napięcie akumulatoraczarna końcówka pomiarowa w styku * kalkulatora * lub *odłšczyc kalkulator BVA * (automatyczna skrzynia biegów *)błšd czujnika temperatury katalizatora przód *odczyt parametru czujnika temperatury katalizatora *skontrolować stan wišzki, złšczy czujnika temperatury katalizatora przódzmierzyć rezystancję na stykach * i * czujnika w funkcji temperaturybłšd czujnika temperatury katalizatora tyłodczyt parametru czujnika temperatury katalizatora tyłsprawdzić stan wišzki, złšczy czujnika temperatury katalizatora tyłskontrolować odizolowanie przewodu sygnałowego *usunšć uszkodzenia zwišzane z dodatkiem do oleju napędowegowcisnšć pedał hamulcasprawdzić zamocowania dodatkowego zestyku hamulcaCzy zachowana jest cišłœć linii między stykiem * (* stykowe *) kalkulatora sterownia silnika a stykiem * przekażnika zasilania ?Czy odczytywane wartoœci sš spójne?linie styków * i * kalkulatora kontroli silnika sš zwartelinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest zwarta z plusem akumulatoraczy bezpiecznik między stykami * i * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest w dobrym stanie ?czy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki (*) jest cišgła ?skontrolować stan przekaŸnika znajdujšcego się między stykami * i * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸnikilinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest zwarta z masšczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przekaŸnika pod- i dogrzewania jest cišgła ?linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest zwarta z masšczy linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * modułu przełšczanie zabezpieczanie * przekaŸniki jest cišgła ?linie styków * (* V *) i * (*V *) kalkulatora kontroli silnika sš zwartelinia styku * (* V *) kalkulatora jest zwarta z masšodczyt parametr temperatura cieczy silnikalinia między stykami * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora cieczy silnika jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przepływomierza powietrza jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * przepływomierza powietrza jest zwarta z masšbłšd czujnika prędkoœci obrotowej silnika *odczyt parametr termistor oleju napędowegolinia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora oleju napędowego jest zwarta z masšodłšczyć wišzkę * termistora *linia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * termistora oleju napędowego jest zwarta z plusem akumulatora lub jest przeciętabłšd czujnik prędkoœci pojazdu *zmierzyć napięcie na stykach * i * czujnika prędkoœci pojazduczy linia między stykiem * czujnika prędkoœci pojazdu i masš jest cišgła ?czy linia między stykiem * czujnika prędkoœci pojazdu i stacyjkš jest cišgła ?czy linia między stykiem * kalkulatora silnika i stykiem * czujnika prędkoœci pojazdu jest cišgła ?czy bezpiecznik w linii zasilajšcej czujnik prędkoœci pojazdu jest w dobrym stanie ?błšd stabilizacji zasilaniabłšd czujnik ciœnienia w przewodzie dolotowymodczyt parametr ciœnienie atmosferyczneskontrolować wišzkę, złšcza oraz przewód łšczšcy dolotzestaw wskaŸników luxe *nowa płyta czołowa *zmierzona wartoœć jest nazywana *czrna końcówka : styk * kalkulatoraczy rezystancja jest większa od * ohm ?czy zmierzone napięcie jest równe napięciu akumulatora plus lub minus * V ?typ sterowania radio pod kierownicš (w przypadku obecnoœci opcji)wykrycie objętoœciowewystawić druk jakoœcidostęp do zapamiętanych druków jakoœciinformacja Nie zapięty Pas Kierowcypowtórne zasilenie kalkulatora silnikasterowanie odbiornika teleinformatyki *O112741 VIN *pedal przyspieszenia zablokowanytemperatura obliczona z mieszanki Podgrzewanie powietrza dolotowego /podgrzewanie powietrza doładowanegoRCO elektrozawór Podgrzewanie powietrza doładowanegoRCO elektrozawór Podgrzewanie powietrza dolotowegofaza rozruchuegrpojazd bez multipleksażuuwaga ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ABSwszystkie testy drogowe ABS sš do wykluczenia w tej sytuacjidla bezpieczeństwa, kalkulator się wyłšcza automatycznie gdy prędkoœć pojazdu jest większa od * km/hto ograniczenie jest wyłšczane dla ekranu pomiar parametrów Informacje Dynamiczne dzięki poleceniu wysłanemu do kalkulatorasterowanie wyłšczeniem ograniczenia prędkoœci powiodło siękalkulator * pozostaje w komunikacji niezależnie od prędkoœci pojazdufunkcja ABS pozostaje w dalszym cišgu wyłšczonanależy więc wykluczyć jakikolwiek test drogowy z ABSsterowanie wyłšczeniem prędkoœci nie powiodło siękalkulator odłšczy się gdy prędkoœć pojazdu będzie większa od * km/hograniczenie prędkoœci jest znowu aktywnekalkulator odłšczy się gdy prędkoœć pojazdu jest większa od * km/hsygnał temperatura za katalizatorem *w przypadku gdy kalkulator górnej częœci kolumny zmultipleksowany przesył (Błšd spójnoœci sterowania oœwietleniem) stan sterowania kierunkowskazami musi podawać wartoœć (Nieprawidłowa) w niektórych położeniachodpowiada żšdaniu aktywowania reflektorów lub œwiateł przeciwmgielnychodpowiada żšdaniu wyłšczenia reflektorów lub œwiateł przeciwmgielnychw przypadku gdy kalkulator górnej częœci kolumny zmultipleksowany przesył Błšd spójnoœci sterowania oœwietleniem, stan sterowania oœwietleniem musi podawać wartoœć Nieprawidłowa w niektórych położeniachodpowiada wciskaniu przycisku na końcu sterowania œwiatłami ; to sterowanie pozwala na zmianę wyœwietlania komputera pokładowegow przypadku gdy kalkulator górnej częœci kolumny zmultipleksowany przesył Błšd spójnoœci sterowania wycieraczkami, stan sterowania wycieraczkš przedniej szyby musi podawać wartoœć (Nieprawidłowa) w niektórych położeniachodpowiada wciskaniu przycisku na końcu sterowania wycieraczkami ; to sterowanie pozwala włšczyć/wyłšczyć automatyczne zapalanie œwiateł lub przypomnienie ostatniej informacji z nawigacjisterowanie to jest realizowane przez pokrętłosterowanie to jest realizowane poprzez górny przycisk znajdujšcy się z tyłu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez dolny przycisk znajdujšcy się z tyłu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez przycisk na końcu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez górny przycisk sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez dolny przycisk sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez górny przycisk znajdujšcy się z tyłu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez dolny przycisk znajdujšcy się z tyłu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez przycisk na końcu sterowaniasterowanie to jest realizowane poprzez pokrętło ; wartoœć może się zmieniać od - * do + *aby uniknšć problemów z zakłócaniem nadajników wysokiej częstotliwoœci, każdy nadajnik wysyła tę samš informację przesunięta w czasietu, stan przechodzi z W trakcie podczas odbioru * informacjipierwszykasowanie błędów musi być wykonane przy zatrzymany pojeŸdzie po wykonaniu odczytu błędównumer koncesji(dealera)przyrzšd giagnostyczny * pozwala na odpowietrzenie obwodu regulacji zespołu hydraulicznegoprocedura ta jest potrzebna gdy skok pedału hamulca wydłużył się pod fazie regulacjiprzepływ powietrza z obwodu regulacji zespołu hydraulicznego do obwodu hamulcówwykonać odpowietrzenie obwodu pierwotnego (odpowietrzenie ręczne) według postępowania klasycznegopo zakończeniu odpowietrzania obwodu pierwotnego, zatwierdzić aby uruchomić sekwencję zasilania pompy płynem hamulcowymwszystkie œruby odpowietrzania muszš być zakręcone podczas tej operacjisekwencja zasilania w trakcienie przerywać pompowania pedałem hamulcasekwencja zasilania zakończonaodpowietrzanie obwodu wtórnego zakończonepompować pedałem hamulca jeszcze przez dziesięć sekundnastępnie zakręcić œrubę odpowietrzajšcš koła tylnego prawegonastępnie zakręcić œrubę odpowietrzajšcš koła tylnego lewegoodpowietrzanie zakończone prawidłowoodpowietrzanie nie przebiegło prawidłowogdy do pojazdu jest podłšczona przyczepa, system jest wyłšczonyinformacja do kalkulatora pochodzšca z gniazda przyczepystan działania kalkulatora *wyłšcznik * pozwalajšcy na wyłšczenie systemuinformacja do kalkulatora pochodzšca z wyłšcznika *informacja pochodzšca z czujnika aktywnego typu Hall ( *)otwarty w przypadku błędu dotyczšcego funkcji ABSwykrywanie przeszkody przez czujnik tylny lewy zewnętrznywykrywanie przeszkody przez czujnik tylny prawy zewnętrznyinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego lewego zewnętrznegoinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego prawego zewnętrznegoodległoœć zmierzona między czujnikiem tylnym prawym zewnętrznym i przeszkodšodległoœć zmierzona między czujnikiem tylnym lewym zewnętrznym i przeszkodšodległoœć zmierzona między czujnikiem tylnym lewym wewnętrznym i przeszkodšodległoœć zmierzona między czujnikiem tylnym prawym wewnętrznym i przeszkodšwykrycie przeszkody przez czujnik tylny lewy wewnętrznywykrycie przeszkody przez czujnik tylny prawy wewnętrznyinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego prawego zewnętrznegoinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego lewego zewnętrznegoinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego prawego wewnętrznegoinformacja do kalkulatora pochodzšca z czujnika tylnego lewego wewnętrznegokomunikacja między ABS i innymi kalkulatoramiiloœć kalkulatorów zamontowanych w pojeŸdzieinformacja o konfiguracji wewnętrznej kalkulatora *w trybie lokalnym, dŸwięki sš wysyłane przez tylny brzęczykodpowiada maksymalnej odległoœci wykrywania czujników tylnych wewnętrznychodpowiada maksymalnej odległoœci wykrywania czujników tylnych zewnętrznychOznaczenie PSAwersja hard *błšd antenybłšd linii szeregowejbłšd pamięciwartoœć zbyt małanie zapamiętaneanulowanabrak komunikacji na linii Wwykonać odczyt błędów przed wykonaniem kasowaniaaby wykasować błędy, wcisnšć (*) dla nowej próbykasowanie niemożliwe, wcisnšć (*) dla nowej próby lub powrót dla wyjœciaprędkoœć w Baudstan lampkistan przekaŸnika zewnętrznegoiloœć zezwolonych kluczystan kluczybrak transpondera lub niewłaœciwywprowadzić kod, a następnie zatwierdzićkod klucza *odczyt klucza *anulowanie wszystkich kluczyklucz ważnyklucz zapamiętanyklucz zezwolony *stan SEC (stan kodu sekretnego)włożyć klucz do odczytania do stacyjki w położeniu + APC, silnik wyłšczonyzapamiętanie pierwszego kluczapołożenie + APC, silnik wyłšczonyCentrala Kodowa w trybie fabrycznymmaksymalna iloœć kluczyantena uszkodzonaklucz nieważnyklucz anulowanySEC kod nieważnyzapamiętanie następnego kluczaaby anulować, wcisnšć przycisk Powrótkod klucza błędnysprawdzić wykonane wpisywanieusunięcie zapisu jest niemożliwewczytywania kluczywcisnšć Zatwierdzenie lub Powrót aby anulowaćliczba kluczyodczyt w trakciestan działania sterowania GMV mała prędkoœćstan działania sterowania GMV duża prędkoœćkontrola katalizatoranapięcie położenia przepustnicykalkulator kontroli silnika nie otrzymuje kodu blokowania z BSIsprawdzić czy BSI prawidłowo rozpoznało kluczdata produkcji (ddd/rr)nowy kalkulator jest zaocznie zablokowany, należy wykonać procedurę odblokowania po każdej wymianie kalkulatoraodblokowanie będzie skuteczne tylko wtedy gdy kalkulator nie ma błędukontrolka błędu *przełacznik wyłšczajšcy ładunki pasażera *licznik interwencji przy napinaczach *licznik interwencji przy airbag bocznych *naprawa nie jest konieczna1-sza naprawa2-ga interwencjaostatnia interwencjaładunek pasażerapas kierowcy *pas pasażerapołšczenie kalkulatora z masšzakazaneniezapiętyzapiętyzapłonnik modułu bocznego lewego *zapłonnik modułu bocznego prawego *czujnik uderzenia boczny przedni kierowcy *czujnik uderzenia boczny przedni pasażera *zapłonnik * modułu kierowcyprzełšcznik wyłšczania modułu pasa przedniego kierowcy *przełšcznik wyłšczania modułu pasa przedniego pasażera *zapłonnik modułu rurowego kierowcy *zapłonnik modułu rurowego kierowcy *zapłonnik napinacza tylnego pasażera *zapłonnik napinacza tylnego kierowcy *zapłonnik modułu bocznego tylnego pasażera *zapłonnik modułu bocznego tylnego kierowcy *czujnik obcišżenia siedzenia przedniego kierowcy *czujnik obcišżenia siedzenia przedniego pasażera *kontrolka kalkulatora bocznego tylnego *przełšcznik wyłšczenia kalkulatora bocznego tylnego *czujnik dodatkowy informujšcy kierowcę, że nastšpi uderzenie *linia komunikacji z kalkulatorem kontroli silnikazwarcie z Vakumzbyt wysoka wartoœćwartoœć stałaprędkoœć przesyłaniastan LEDstan kluczazapalony (a)zgaszonaklucz obecny i anulowanyklucz nieznanyobecny klucz zaprogramowany z kodem sekretnym błędnymklucz właœciwyaktywacja LEDaktywacja przekaŸnika zewnętrznego *anulowanie wczytanych kluczysprawdzić czy lampka pulsujesprawdzić czy przekaŸnik * stukaspradzić czy można uruchomić silniklinia komunikacji z kalkulatorem kontroli silnika *przekaŸnik duża prędkoœć GMV *RCO przepustnicy podgrzewania powietrza dolotowego *wersja oprogramowania *referencja Hard *referencja Plan (kalkulatora) *m3/hsprawdzić aktywację elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego *kod ISO *Boxer * HDI * /kratka grzejna/EGR/przepływomierzBoxer * HDI * /kratka grzejnaBoxer * HDI * /z/wtryskiwacz rozruchowyBoxer * HDI * /automatyczna skrzyniaBoxer * HDI * z EGR /ze sterownikiem podgrzewaniawtryskiwacz rozruchowy *elektrozawór wtryskiwacza rozruchowego *sygnał powietrze dolotowe *sygnał ciœnienie dolotowe *pos działaniuwylaczenie sprężarkiciœnienie dolotowe zmierzonewartoœć zadana ciœnienia dolotowego *przekaŸnik elektrozaworu wtryskiwacza rozruchowego *przekaŸnik * kratki grzejnej *w funkcji położenia konwertera, musi być mniejszy (niezblokowany lub pilotowany) lub mniej więcej równy (zblokowany) obrotom silnikamusi być zerowy gdy pojazd jest zatrzymany i wzrastać gdy przyspieszajest przesyłany przez CAN i przedstawia żšdanie kierowcymusi być identyczne(a) z napięciem akumulatorazmienia się od * (redukcja) do * Nm w funkcji warunków działaniastan systemu blokady kluczastan systemu blokady dŸwigni wybieraniazależnie od kraju i rocznikaelektrozawór dwupołożeniowy, który na biegu jałowym i pojazd zatrzymany, misi być aktywny na wszystkich wybranych przełożeniachelektrozawór dwupołożeniowy, który na biegu jałowym i pojazd zatrzymany, misi być aktywny na wszystkich przełożeniach oprócz położenia Œnieg na * , * i *stycznik wielofunkcyjny * zawiera cztery styczniki położeniaL * (PIN *) jest aktywny z dŸwigniš na *przełożenie włšczone lub w trakcie włšczaniapołożenie * odpowiada pierwszemu przełożeniu w trybie impulsowymgdy konwerter nie jest zblokowany, działa jak konwerter klasycznygdy jest zblokowany, łšczy bezpoœrednio silnik ze skrzynišsilnik ze sterowanym poœlizgiem odpowiada stanowi poœredniemu konwertera pozwalajšcemu na kontrolę połšczenia między skrzyniš i silnikiemcišgnienie odpowiada fazie zwiększania przełożeń a redukcja fazie zmniejszania przełożeńmoduł pompy niesparowany-oblkowanyzwarcie z + na sterowaniu przekaŸnika modułu pompyzwarcie z - na sterowaniu przekaŸnika modułu pompystan modułu pompymusi zawierać się między * et * %aplkacja i wersjawskaŸnik ewolucji (wydania)numer planu działania *miejsce telekodowania *numer fili-koncesji/oddziałusieć PSAsieć dostawcytelekodowanie niemożliwereferencja zespołu elektropompy jest nieznananieprawidłowa referencja zamontowanego zespołu elektropompyzmierzyć rezystancję termistora między stykami * i * wišzki od strony kalkulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z plusem akumulatoralinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * regulatora jest zwarta z masšczy linia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * wyłšcznika jest cišgła ?czy są w dobrym stanie ?sprawdzić odizolowanie między liniš styk * kalkulatora kontroli silnika i liniš styk * (* V *) modułu zarzšdzajšcego silnika * bezpiecznikinaprawić linie lub wišzkęlewy przedni wyłšcznik lewych bocznych drzwi przesuwnychprzedni stycznik otwieranego dachu rzędu * i *złšcze przewodu informacyjnego (lub ekwipotencjalnego *)złšcze d 1 + osprzęt zabezpieczony bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + osprzęt nie zabezpieczony bezpiecznikiemzłšcze d 1 + akumulatora zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + akumulatora niezabezpieczone bezpiecznikiemzłšcze d 1 + akumulatora zabezpieczone bezpiecznikiem maksymalnym numer *złšcze d 1 + po włšczeniu zapłonu zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + po włšczeniu zapłonu niezabezpieczone bezpiecznikiemzłšcze numer * d 1 + œwiatło mijania drogowe na wyjœciu jasnego przełšcznikazłšcze d 1 + po włšczeniu zapłonu zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + po włšczeniu zapłonu niezabezpieczone bezpiecznikiemzłšcze d 1 + alternatora zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze masy (punkt masy numer *)złšcze d 1 + pracujšcego silnika zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + reflektora dodatkowegozłšcze numer * d 1 + reflektora przeciwmgielnego przedniegozłšcze numer * d 1 + reflektora œwiateł mijaniazłšcze numer * d 1 + reflektora œwiateł drogowychzłšcze numer * d 1 + reflektora (œwiatła przeciwmgielnego tylnego)złšcze d 1 + wyłšcznik zwłoczny zabezpieczony bezpiecznikiem numer *złšcze d 1 + œwiatła pozycyjne zabezpieczone bezpiecznikiem numer *złšcze numer * d 1 + œwiatła pozycyjne za potencjometremzłšcze numer * d 1 + œwiatła pozycyjne niezabezpieczone bezpiecznikiemzłšcze d 1 + van zabezpieczone bezpiecznikiem numer *wišzka tylnych drzwi *wišzka podgrzewanych spryskiwaczy *wišzka informacji ładowanie *wišzka dodatkowych lewych œwiateł *wišzka dodatkowych prawych œwiateł *wišzka dodatniego przewodu akumulatora *wišzka przedłużacza trójnika ogrzewajšcego *połšczenie wišzki kabiny zpunkt masy silnika numer *punkt masy nadwozia numer *wišzka ogrzewanej tylnej szyby *wišzka przyłšcza przyczepy kempingowej *wišzka poduszki powietrznej kierowcy *wišzka poduszki powietrznej pasażera *połšczenie wišzki deski rozdzielczej zwišzka pasa pirotechnicznego *wielofunkcyjna wišzka dachu *tylna wišzka konsoli *wišzka pokrywy bagażnika *wišzka dodatkowej klimatyzacji *połšczenie wišzki dodatkowej klimatyzacji z wišzkš dodatkowego klimatyzatora uzupełniajšcego *połšczenie poœrednie głównej wišzki uzupełniajšcej zuzupełniajšca wišzka kabiny kierowcy *połšczenie poœrednie wišzki kabiny *połšczenie poœrednie dodatkowej wišzki kabiny po stronie kierowcy z wišzkš elektrycznego fotela kierowcy *połšczenie poœrednie dodatkowej wišzki kabiny po stronie kierowcy z wišzkš maty grzejnej fotela kierowcy *połšczenie poœrednie dodatkowej wišzki kabiny po stronie pasażera z wišzkš elektrycznego fotela pasażera *połšczenie poœrednie dodatkowej wišzki kabiny po stronie pasażera z wišzkš maty grzejnej fotela pasażera *połšczenie poœrednie wišzki tylnych drzwi z wišzkš drzwi bagażnika *połšczenie poœrednie wišzki modułu elektronicznego z wišzkš klimatyzatora *połšczenie poœrednie wišzki fotela kierowcy z matš grzejnš fotela kierowcy *połšczenie poœrednie wišzki fotela kierowcy z wišzkš maty grzejnej fotela pasażera *połšczenie poœrednie wišzki dodatkowej osprzętu policji z wišzkš rampy policyjnej *połšczenie poœrednie wišzki syreny policyjnej z wišzkš dodatkowš osprzętu policji *połšczenie poœrednie wišzki osprzętu nauki jazdy *połšczenie poœrednie wišzki zespołu motowentylatora z wišzkš zespołu motowentylatora dodatkowego *połšczenie poœrednie wišzki lpg z wišzkš lpg dodatkowš *połšczenie poœrednie wišzki lpg dodatkowej z wišzkš głównš *złšcze poœrednie wišzki ekranowanej radia * z wišzkš ekranowanš radia *złacze wišzki radiotelefonu * z wišzkš radiotelefonu *napięcie zbyt wysokieobwód elektrozaworu przepustnicy zwarty z plusemobwód elektrozaworu przepustnicy zwarty z masš lub obwód rozwartywydatek powietrza większy od maksymalnegoelektrozawór cieczy *spójnoœć między * stycznikami hamulcabłšd komunikacji BVA *błšd komunikacji klimatyzacja lub ABS *zwarcie do masy lub scisnięte przewodyfiltr czšsteczek przebity lub ciœnienie różnicowe układu wydechowego błędneodczekać * sekund a następnie uruchomić silnikpozostawić pracujšcy silnik bez zwiększania obrotów aż do włšczenia się GMVpasy pirotechniczne tylne *czujniki przedni lewy * i prawy *czujniki tylne lewy * i prawy *przed telekodowaniem upewnić jakie elementy pirotechniczne sš zamontowane w pojeŸdzietelekodowanie elementu pirotechnicznego nie zamontowanego w pojeŸdzie powoduje zapalenie się na stałe kontrolki błędu a kalkulator może pokazywać Brak Błędustopień sterowania poduszki powietrznej kierowcy *stopień sterowania poduszki powietrznej pasażera *stopień sterowania napinacza kierowcy *stopień sterowania napinacza pasażera *stopień sterowania poduszki powietrznej bocznej przedniej lewej *stopień sterowania poduszki powietrznej bocznej przedniej prawej *stopień sterowania kurtyny powietrznej lewej *stopień sterowania kurtyny powietrznej prawej *stopień sterowania poduszki powietrznej kolan kierowcy *stopień sterowania poduszek powietrznych bocznych lewych *stopień sterowania poduszek powietrznych bocznych prawych *stopień sterowania napinaczy lewych *stopień sterowania napinaczy prawych *odpalenie poduszki powietrznej kierowcyodpalenie poduszek powietrznych bocznych lewych *odpalenie poduszek powietrznych bocznych prawych *sprawdzić wyœwietlanie wartoœci zużycia paliwakontrolka * alarmowa temperatury płynu chłodzšcego silnikatemperatura cieczy skorygowanatemperatura powietrza skorygowanatemperatura cieczy obwodu chłodzenia w řC skorygowanatemperatura powietrza dolotowego w řC skorygowanakalkulator ABS* lub ESP *kalkulator * otwieranego lub składanego dachu *informacja wtrysk paliwa *informacja powietrze dolotowe *informacja emisja spalin *informacja chłodzenie silnika i klimatyzacja *informacja zasilania elektryczne i blokada rozruchu *aktywny(a) = napięcie musi oscylować około * i * woltnieaktywy(a) = napięcie musi być stałe i zawierać się między * i * woltbrak stałego plusapołożenie silnika krokowego biegu jałowego *napięcie dostarczane przez sondę tylnš *informacja pochodzšca z BSI *RCO wentylatora rzeczywisteprędkoœć GMV (parametr ten jest funkcyjny tylko dla GMV z dzielnikiem)stan przekaŸnika GMV (przekaŸnik nie przełšczany, przekaŸnik przełšczany)ciœnienie czynnika chłodniczego *stan kodu sekretnego klucza *test blokady zapłonujest to procedura awaryjna, która pozwala na uruchomienie pojazdu gdy występujš problemy z blokadš zapłonupozwala na okreœlenie czy powód nie uruchamiania pojazdu jest zwišzany lub nie z problemem blokady zapłonujeżeli proces został przerwany lub Ÿle wykonany, musi być ponowiony ; tak więc należy koniecznie przeczytać go i zrozumieć go przed jego wykonaniempo każdym uruchomieniu, należy koniecznie powtórzyć operacjęprzeczytać kod z kartywcisnšć pedał przyspieszania aż do zgaœnięcia lampki MIL (około * sekund)wcisnšć pedał przyspieszania po pulsowaniu lampki MIL równemu 1-szej cyfrze kodu z kartytrzymać wciœnięty pedał przyspieszania aż do zgaœnięcia lampki MIL (około * sekund)powtórzyć etapy * i * dla każdej cyfry kartypo zwolnieniu pedału dla ostatniej cyfry gdy kontrolka gaœnie po * sekundach, procedura powiodła się i można uruchomić silnikgdy kontrolka * pali się na stałe, procedura nie powiodła się i musi być ponowiona po * minutachpowtórzyć procedurę od etapu *gdy procedura powiodła się a pojazd można uruchomić, problem braku rozruchu jest zwišzany z centralš kodowš * ; gdy pojazd nie daje się uruchomić problem jest zwišzany z działaniem silnikaodczyt błędówdialog z kalkulatorem alarmu *czujniki pochylenia *czujniki objętoœciowe *błędy komunikacjiczujnik antiuniesieniowy z aktywacjšczujniki objętoœciowe z aktywacjšEEPROM Rx*liczniki *stan programowania *stan błędów *zamek zaryglowanyzamek odryglowanyaktywacja VAS (aktywacja alarmu) *ACK *NAP (kod nierozpoznany) *sterowanie kierunkowskazami *sterowanie œwiatła wewnętrznestan baterii pilota *naładowanerozładowaneklucz aktywujšcy alarmaktywacja czujników objętoœciowych *brakujšceobecnestan odbiornika *niezaprogramowanysterowanie œwiatłami kierunkowskazów *uszkodzony(a)licznik aktywacji ryglowania drzwiwynik przesy€aniapowodzeniebłšd *akceptuje kod zaprogramowany *odrzuca kod zaprogramowany *błšd starego koduodrzuconybłšd EEPROM VASfałszywekod pilota *już odebranystan pamięci *uniwersalnaakceptuje TXpe€naponowne programowaniediagnostuka czujnika *bez błędówwykryte błędydo masyużywany pilot zdalnego sterowananaci€nięty klawiszotwarcie/ zamknięcielicznik sterowania odryglowaniem bagażnika *przekaŸnik kierunkowskazów *sterowanie * zamknięciem drzwisterowanie * otwarciem drzwiœwiatła wewnętrznewykoać test, zapłon włšczony silnik zatrzymanysprawdzić aktywację przekaŸnika *aby wyjœć, wcisnšć POWRÓTnie można aktywować elementu wykonawczego *wcisnšć (*) aby uruchomić aktywację lub na POWRÓT aby wyjœćmoduł objętoœciowy *moduł antyuniesieniowy *machać rękš w kabinieczujniki w działaniupochylić pojazdmoduł funkcjonalny *moduł uszkodzony *odbiornik pusty *gdy pojazd jest wyposażony w alarm, przełożyć klucz w obudowie alarmu w położenie ONwłšczyć zapłon, silnik zatrzymanywcisnšć (*) aby uruchomić wykrywanie alarmuoperacja w trakcie, czekaćniepowodzenie procedury wykrywania alarmuzapamiętywanie pilota *przesyłanie kodów do alarmukod już odebranyodbiornik uniwersalny *kod otrzymanypamięć odbiornika przepe€nionaodczyt pierwszego pilotaaby kontynuować, zatwierdzić przyciskiem (*)wcisnšć (*) dla nowego pilota, na F5 aby zakończyć lub F1 aby wyjœćzapamiętywanie w trakciebłšd ogólny lub nieprawidłowe hasłozapamiętanie uniwersalnego pilota niezezwolonenieotrzymany żaden kodzapamiętanie niemożliwe, liczba maksymalna pilotów osišgniętakod pilota otrzymany prawidłowohasło nieprawidłoweniepowodzenie procedury zapamiętaniapulsowanie œwiateł awaryjnychbłšd ogólny lub nieprawidłowe hasłoniepowodzenie procedury przesyłaniapowodzenie procedury przesyłaniateletransmisja szybkakorekcja samonadzoru wypadania zapłonówkorekcja błędu stukanie silnika i błędu przejœciowego elektrozawór kšta wyprzedzeniawzmocnienie ruszania na zimnokompensacja zespołu motowentylatora aby poprawić ruszania na ciepłopoprawienie regulacji składu mieszanki i emisji spalin z sondami końcowymipilotowanie sondy *stukirozruch/ponowny rozruch przy bardzo niskiej temperaturzezezwolenieniskie obroty szarpaniaprzywrócenie wtryskuzasada nadzorukorekcja gaœnięcie/niskie obroty BVAkorekcja przegrzania katalizatora * obr/minkatalizator platynowy *poprawienie zmian rosnšcychpilotowanie swirl nowej generacji (położenie normalne otwarte zamiast zamkniętego)usunšć błšd wewnętrzny kalkulatora w pierwszej kolejnoœcilinia styk * kalkulatora jest zwarta z masšlinia między stykiem * kalkulatora kontroli silnika i stykiem * czujnika czynnika klimatyzacji jest zwarta z plusem akumulatora lub jest przeciętausunięcie błędu dodatku do oleju napędowego niemożliwe w pierwszej kolejnoœciusunšć błšd wtryskiwacza w pierwszej kolejnoœcibłšd sterowania przekaŸnika zasilania *usunšć błšd czujnik poziomu paliwa w pierwszej kolejnoœciusunšć błšd termistora (mini dodatku) w pierwszej kolejnoœciusunšć błšd czujnika korka zbiornika w pierwszej kolejnoœcinapełnić zbiornik dodatkunapięcie na zaciskach akumulatora powinno być większe od * Vtemperatura silnika musi zawierać się między * řC i * řCtemperatura powietrza dolotowego (powietrze otoczenia) musi być większa od * řCwcisnšć do oporu pedał przyspieszania * sekund (wczytywanie czujnika pedału)wyłšczyć zapłon na * sekund minimum (zapisywanie w EEPROM)na biegu jałowym : zawarte między * i * obr/minzawarte między * i * vbieg jałowy - 1 / 2 otwarcia - pełne otwarciena biegu jałowym około * řna biegu jałowym około * mVtemperatura powietrza dolotowego zależy od temperatury otoczeniana biegu jałowym około * , przy pełnym otoczeniu około * , przy gwałtownym zwalnianiu około *informuje czy elektrozawór odpowietrzania kanistra jest aktywowany lub nieprocentowe otwarcie elektrozaworu odpowietrzania kanistrawskazuje czy elektrozawór jest aktywowany lub niewskazuje przesunięcie wałka rozrzšdu, na biegu jałowym około *na biegu jałowym : mniejszy * mssilnik ciepły : zawarty między * i * řCwskazuje czy odcięcie wtrysku przy zwalnianiu jest aktywowane lub niezawarty między * i * msna biegu jałowym około * mswskazuje czy sonda lambda działa lub niena biegu jałowym = aktywowany(a)w pętli zamkniętej, napięcie oscyluje od * do * Vw pętli zamkniętej, napięcie zawiera się między * i * Vw pętli zamkniętej, napięcie musi być stałe (nie może oscylować)silnik zatrzymany = * Nm, na biegu jałowym około * Nmpokazuje włšczone przełożenie skrzyninieznane : kalkulator nie jest w stanie rozpoznać przełożenieodcięcie wtrysku podczas przyspieszaniatest czujnikówstan uszkodzeństan błędówliczniki zapamiętanezerowanie licznikówuruchomienie pilotemzasilanie Centralistan Zabezpieczenia objętoœciowegowejœcie sygnał ultradŸwiękowego *wejœcie sygnał antyunoszenia *przewody klucza w obudowie alarmustan antyunoszeniaklucz w obudowie alarmu *ostatnia przyczyna odpaleniaklucz zapłonu *przecięcie przewodów zasilania *przecięcie przewodów klucza w obudowie alarmu *licznik aktywacji systemu *czujnik antyunoszenia *położenie czujnika antyunoszeniapołożenie czujników objętoœciowychwbudowany do odbiornika *czujniki objętoœciowe zewnętrzne *diagnostyka czujników *liczba alarmówczujnik pochylenia *klucz zapłonu *odcięcie zasilaniaodcięcie klucza w obudowie alarmukontrolka deski rozdzielczej *led odstraszajšcy *sterowanie przekaŸnika zewnętrznego *wykonać test, zapłon włšczony i silnik zatrzymanysprawdzić aktywację przekaŸnika *nie można aktywować elementu wykonawczego *moduł połšczony z odbiornikiem *pomiary parametrów alarmu znajdujš się w pomiarach parametrów BSIsygnał regulacji pojazduposzukiwanie zależnoœci dla *zapytanie dla okreœlenia czy istnieje nowsze wydanie dlaœcišganie w trakcie ostatniego wydania softu do teletransmisji dointerface w trakcieuruchomienie przyrzšdu poziom *błšd uruchomienia przyrzšdu poziom *nie można uruchomić diagnostyki poziom *wybrać zapamiętanie, które chcesz dołšczyć do proœby o pomocwpisać adres poczty elektronicznej punktu serwisowegowarunki wystšpieniaodbiornik częstotliwoœci radiowych *centrala elektroniczna kodowa *data produkcji kalkulatora *napięcie zasilania + akumulatoranapięcie zasilania + APCsygnał korekcji *b€ędna konfiguracjazapalenie lampy wy€adowczejsygnał tylnego czujnikawysokoœć przeœwitu przed filtrowaniemwartoœć filtrawysokoœć przeœwitu dynamiczna pojazduwartoœć zadana sterowania elementem wykonawczym *zmiana położenia reflektora *Watroœć oszacowana z położenia czujnika wychylenia umocowanego na tylnej osiWartoœć przybliżona o * % z kół wiszšcych i o * % z pojazdu w położeniu granicznym amortyzatorówCzujnik odłšczony, wartoœć musi wynosić * %Watroœć oszacowana z położenia czujnika wychylenia umocowanego na przedniej osiwysokoœć przeœwitu pojazdu przed filtrowaniem niedokładnoœci drogiW próbie drogowej i na nierównej drodze, musi stale się zmieniaćOdpowiada wartoœci filtra zastosowanego do wysokoœci nieobrobionej, obliczonej w funkcji stanu drogiW próbie drogowej i na nierównej drodze, musi stale się zmieniać między * i *Wysokoœć przeœwitu pojazdu po filtrowaniu niedokładnoœci drogiWartoœć zadana wysłana do siłownika reflektoraW górnym skrajnym położeniu, wartoœć zadana wynosi * krokówCzujnik przedni odłšczony, moduł przekorygowuje do dołuCzujnik tylny odłšczony, moduł przechodzi w tryb serwisowy i wysyła * Kroków jako wartoœć zadanš do siłownikaKalibracja reflektora *Kalibracja przedniego czujnikaKalibracja tylnego czujnikaTen parametr odpowiada wartoœci odniesienia przedniego czujnika po kalibracjiPrzed pierwszš kalibracjš, wartoœć ta wynosi *Ten parametr odpowiada wartoœci odniesienia tylnego czujnika po kalibracjisprawdzić aktywację reflektoramusi przejœć ze swojego położenia minimum do położenia maksimum kilka razysprawdzić aktywację reflektorówAby zoptymalizować korekcję dynamicznš pochylenia reflektorów, każdy sterownik musi zapamiętać położenie swoich czujników wychylenia gdy pojazd znajduje się w stanie gotowym do drogi (położenie referencyjne)Operacja ta musi być wykonana po zmianie czujnika wychylenia, sterownika, interwencji w zawieszeniach pojazdu i zmianie wysokoœci przeœwituPrzed wykonaniem kalibracji, pojazd musi spełniać następujšce warunkiPojazd pusty i ustawiony na poziomym podłożuSprawdzone ciœnienie w ogumieniuZawieszenie zwolnione (wykonać w trakcie próby)+ po zapłonie włšczonyŒwiatła mijania zapalonepoluzowany hamulec ręcznyskrzynia biegów na bieg jałowyPo kalibracji, należy wykonać ręcznš regulację reflektorów przy pomocy klasycznego przyrzšdu do regulacji œwiateł, jak również kasowanie dwóch pamięci przechowujšcych błędyKalibracja niewykonana z powodu nieprzestrzegania warunków pocz€tkowych albo wskutek awarii systemuKalibracja lewego reflektoraKalibracja prawego reflektoraCzy chcesz wykasować błędy w dwóch kalkulatorach korektora reflektorów ?Należy teraz wykonać ręcznš regulację reflektorów przy pomocy klasycznego przyrzšdu do ustawiania œwiatełwtrysk paliwabłšd nieokreœlonych wypadań zapłonówbłš brak komunikacji między ECM i innymi kalkulatorami sieci (CAN)błšd autoadaptacji regulacji składu mieszankibłšd sterowanie wtryskiwaczybłšd czujnik spalania stukowegobłšd informacja minimum paliwapozwala rozpoznać stan podœwietlenia %pozwala rozpoznać wybrany język dla wyœwietlania danychpozwala na sprawdzenie zarzšdzania lub nie temperaturš zewnętrznš przez wyœwietlaczpozwala na sprawdzenie obecnoœci lub nie autoradia zmultipleksowanego‚ PSA w pojeŸdziepozwala na sprawdzenie zarzšdzania lub nie wskazaniem zużycia paliwa, œredniej prędkoœci, itp. przez ekran wielofunkcyjnypozwala na sprawdzenie obecnoœci lub nie systemu pomocy przy parkowaniu PSA w pojeŸdziepozwala na sprawdzenie obecnoœci lub nie zmieniarki CD zmultipleksowanej PSA w pojeŸdziepozwala na sprawdzenie obecnoœci lub nie funkcji przekroczenia prędkoœcipozwala na rozpoznanie zapisu używanej daty (anglofoński lub frankofoński)pozwala na rozpoznanie jednostek używanej temperatury (anglofoński lub frankofoński)pozwala na rozpoznanie jednostek używanej objętoœci i odległoœci (anglofoński lub frankofoński)informacja z koła przedniego lewegoinformacja z koła przedniego prawegoinformacja z koła tylnego lewegoinformacja z koła tylnego prawegoelektrozawór przedni lewy *elektrozawór przedni prawy *elektrozawór tylny lewy *elektrozawór tylny prawy *czujnik deszczu i jaskrawoœci *korektor reflektora *wymiana sterownika alarmu *operację tę należy wykonać tylko po wymianie sterownika alarmu *konfiguracja języka klientakonfiguracja telefonu, numerów usługowych i operatora teleinformatyki automatycznawymiana modułu nadajnika kołatemperatura cieczy silnika musi zawierać się między * i * ř Codczekać * sekund a następnie zatwierdzić aby kontynuowaćwłšczyć zapłon i uruchomić silnikoperację tę należy wykonać tylko po wymianie BSI i (lub) Kalkulatora silnikaczy wymieniłeœ kalkulator silnika i moduł zarzšdzajšcy silnika ?anulowanie kluczywymiana sterownika odbiornika wysokiej częstotliwoœciregulator prędkoœci (tempomat) *kraj eksploatacji pojazduinformacja o konfiguracji wewnętrznej kalkulatora *pojazdy z PSA4 to 307 / 206 (full mux) / 807 / 406 (full mux)odpowiada wystrojowi wewnętrznemu pojazdukontrolka sterowana przez kalkulator BSIkontrolka sterowana przez kalkulator alarmu *Full muxodpowiada sylwetce pojazduoperację tę należy wykonać tylko po wymianie sterownika odbiornika wysokiej częstotliwoœcikalibracja czujnika kšta kierownicylicznik oleju *inicjalizacja ręcznawyposażenie dodatkowe radiomagnetofon lub CDwyposażenie dodatkowe zmieniarka CDwyposażenie dodatkowe alarm *wbrać typ klimatyzacjiważne dla pojazdów typu diesel *alertyregulowany(a)(e) od * do * km/hregulowany alert przekroczenia prędkoœcikontrolka * niezapiętego pasa *gdy wybierzesz BRAK kontrolka w zestawie wskaŸników będzie wyłšczonyinnesprawdzić obecnoœć czujnika jaskrawoœciwybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony oryginalnie w przednie œwiatła przeciwmgielnewybrać OBECNY dla kraju, w którym œwiatła pozostajš zapalone przy pracujšcym silnikuzapalanie œwiateł awaryjnych przy gwałtownym zwalnianiuwybrać OBECNY gdy chcesz aby w przypadku gwałtownego hamowania œwiatła awaryjne zapalały się automatyczniezapalanie œwiateł awaryjnych w przypadku uderzeniawybrać OBECNY gdy chcesz aby w przypadku uderzenia œwiatła awaryjne zapalały się automatycznieaktywacja funkcji zapalania się œwiateł awaryjnych przy korzystaniu z numeru alarmowegospraedzić obecnoœć czujnika deszczusprawdzić obecnoœć spryskiwaczy reflektorówlusterko boczne zmultipleksowany z pamięcišfunkcja jest zwišzana z zapamiętaniem stanowiska kierowcyzapamiętywalnaniezapamiętywalnepodnoœniki szyb Mercosurpo wyłšczeniu zapłonu, szyby mogš być zamknięte w cišgu * sekund, jeżeli drzwi po stronie kierowcy nie zostały otwarte i zamkniętewybrać typ tylnych podnoœników szybzamknięcie szyb pilotem i kluczemotwarcie szyb pilotem i kluczemboczne drzwi przesuwne z napędem* dachy otwieraneCDS/ESPwybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w kontrolę dynamicznš stabilnoœciFiltr czšsteczek (FAP)wybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w filtr czšsteczekwybrać OBECNY dla silników : * ze zmotoryzowanš przepustnicšRFN z przepustnicš mechanicznšdla innych typów wybrać BRAKsprawdzić obecnoœć sondy w filtrze oleju napędowegoGMV trzybiegowy (zespół motowentylatora) *wybrać OBECNY dla silnika typu *wybrać OBECNY dla automatycznej skrzyni biegów *RT3wybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w teleinformatykę *SC1T : włšczenie superzamka przy pierwszym naciœnięciu pilotaSC2T : włšczenie superzamka przy drugim naciœnięciu pilotaSC1TSC2Tzamek centralnyneutralizuje otwarcie drzwi bocznych przesuwnych z tyłupozwala na zlokalizowanie pojazdu przez pulsowanie œwiateł awaryjnych przy pomocy pilotainformacja o paliwietyp paliwa *zasada pomiaru poziomu *odnoszšcy się do poziomu minimum paliwa (kontrolka rezerwy)poziom paliwa dla sondy de * OhmPoziom paliwa dla czujnika pełnego zbiornikaPoziom paliwa dla czujnika pustego zbiornikaogumienie *filtrowanie selektywne wykrywania niedopompowania *opcja wykrywanie niedopompowania - ciœnienie nominalneseletywne(y)(a)do wybrania w zależnoœci od typu silnikakierownica poumieszczenie stanowiska kierowcywybrać OBECNY aby aktywować Antyskaningczas pozostajšcy do następnego przeglšdukm pozostajšce do następnego przeglšduwybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w kalkulator alarmu antywłamaniowego zmultipleksowany *Show-Roomwybrać czas dla statycznego pokazuparametry ukrytezawsze kodować OBECNYpróg pierwszego przeglšduzawsze kodować *iloœć obrotów (w milionach) do przeglšduzawsze kodować OBECNYsterowanie * œwiatło pozycyjne prawesterowanie * œwiatło pozycyjne lewewycieranie przedniej szyby *sprawdzić działanie pompy powietrzasłuchać otwierania się tylnej szyby ogrzewanejbez przekroczenia prędkoœciwcisnšć przycisk ryglowanie pilota wysokiej częstotliwoœci w położeniu + APC przez * sekundwłożyć klucz do stacyjki i włšczyć + APC w cišgu co najmniej * sekundczy jest to silnik diesla * L * ?panel sterowania podnoœnika szyby/lusterka wstecznego w drzwiach pasażerapanel sterowania podnoœnika szyby/lusterka wstecznego w drzwiach kierowcykontrola systemów zawieszeniaO113572 VDO *wejœcia anteny autoradia *zasada nr *przycisk ESCAPEbłšd czujnika ultradŸwiękowego *zasilanie elektroniczne i blokada zapłonumoment silnika (tylko przy BVA)bieg jałowy = * do * msbieg jałowy * obr/min = * mVbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * mVbieg jałowy = * do * mVbieg jałowy * obr/min = * mbarbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * mbarbieg jałowy/obr/min = * do * krokówbieg jałowy z klimatyzacjš * obr/min = * řna pusto * obr/min = * mbarna pusto * obr/min = * mVmiędzy * i * ° cod * do * msograniczenie prędkoœći samochoducharakterystyka wtryskiwaczykody wtryskiwaczy nie wprowadzone albo wprowadzone bledniebłšd czujników ultradŸwiękowych *oœwietlenie obudowy kontrolek licznika km *funkcja poziom oleju *po dialogu z modułem zarzšdzajšcym *błšd podwójny akumulator *żšdanie zawieszenia sport (wciœnięcie przez ponad * sekund)przekaŸnik bezpieczeństwa automatycznego zapalania œwiatełstan hamulec ręczny włšczonyżšdanie œwiateł awaryjnychm/sneutralizacja wyłšczników tylnych podnoœników szybsterowanie superblokady *informacja odryglowanie zamka przedniego lewegoinformacja odryglowanie zamka przedniego prawegoodcięcie masynapięcie zasilania zbyt niskienapięcie zasilania zbyt wysokieodpalenie poduszki powietrznej bocznej pasażera *odpalenie poduszki powietrznej bocznej kierowcy *obwód kontrolki błędu poduszki powietrznej *napinacz przedni kierowcy *napinacz przedni pasażera *napinacz przedni œrodkowy pasażera *czujnik przedni kierowcy *czujnik przedni pasażera *problem z komunikacjšnie zapalonaponiżej * vpowyżej * Vzneutralizowany(a)modułpoduszkipowietrznej*Ÿle umocowanyprawidłowo umocowanykontrolka błędu poduszki powietrznej *czy połšczenie odbyło się prawidłowo ?sprawdzić czy numery sš dobrze telekodowaneustawić godzinę i datę na wyœwietlaczu * w razie potrzebycykl mała prędkoœćcykl duża prędkoœćprzełacznik oœwietlenia *przełšcznik wycieraczki spryskiwacz *prowadzenie przez wyœwietlania połšczone przewodami z kalkulatorem nawigacjiprowadzenie dŸwiękami połšczone przewodami z kalkulatorem nawigacjitolerancja * %* (+ * , - * ) obr/min* mniejsze(y) od nieskończonoœci ?* = nieskończonoœć ?* w zakresie wartoœci* omy (omţw)* ohm ?* zawarte miedzy * wolt i * wolt ?rezystancja zawarta między * i * ohm przy * stopniach Celsjuszado oporuzamiast prowadzeniaprzy pomocy sterowania pod kierownicš, zmienić Ÿródło : przejœć z radia do odtwarzacza kasetdo powtórzenia w * i *opuœcić * szyby elektryczneakumulatory uszkodzonewłšczyć przełšcznik oœwietlenia w położenie prawe kierunkowskazywłšczyć przełšcznik oœwietlenia w położenie lewe kierunkowskazypomoc w nawigacji z ekranem kolorowympomoc w nawigacji z ekranem monochromatycznymzasilanie potencjometru przepustnicy *pójœc do menu Częœci Zamienne aby wykonać potrzebne operacje do uruchomienia systemuamortyzator przedniego zawieszenia *amortyzator zmienny *anulować wyłšczenie poduszki powietrznejwcisnšć przycisk * przypomnienia ostatniej informacji z nawigacji i sprawdzić czy przypomnienie odbywa się prawidłowo na ekraniewcisnšć przycisk przypomnienie ostatniej informacji z nawigacji i sprawdzić czy przypomnienie dŸwiękowe odbywa się prawidłowowcisnšć przycisk ogrzewanie *prawe tylne siedzenielewe tylne siedzeniewcisnšć przełšcznik neutralizacji ASR/ESP znajdujšcy się na desce rozdzielczej poniżej i po lewej stronie kierownicywciskać różne przyciski tablicy sterowniczej klimatyzacjipo jeŸdzie, sprawdzić czy wskaŸniki poziomu i temperatury cieczy silnika zwiększyły swojš wartoœćprzestać uruchamiać sygnał dŸwiękowyprzestać uruchamiać kierunkowskazy przy pomocy przełšcznika oœwietleniawyłšczyć œwiatła awaryjne wciskajšc przycisk œwiatła awaryjneodczekać * minut między każdš wybranš temperaturyuwaga : nie wciskać czujnika pedału podczas tych * minutuwaga : jeżeli moduł zarzšdzajšcy nie zgłosił się, wpisać numer VINzwiększyć jaskrawoœć tablicy sterowania klimatyzacji przy pomocy przycisku regulacyjnego z zestawie wskaŸnikówautoradio włšczone, zmienić siłę głosu autoradia (+ i -) przy pomocy sterowania pod kierownicšz co najmniej jednym odebranym i rozpoznanym sštelitšczy został zmieniony jeden z następujšcych elementów ?przedni lewy lub przedni prawyspadek ciœnienia niespójny po zwolnieniu pedałuopuœcić * szybymoduł zapamiętania *skrzynia biegów *kalkulator płytki drzwi kierowcy *kalkualtor płytki drzwi pasażera *CD-ROM *test ten wymaga jazdy próbnej w serwisietest ten wymaga jazdy na odcinku * kmjest to próbaczy te programy wyœwietlajš się w zestawie wskaŸników ?czy zmiany te sš obecne w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?ten okres pozwala kalkulatorowi na rozpoznanie wymiaru przekroju powietrzazmienic utwór w CD przy pomocy sterowania pod kierownicšczy przy kluczu obecnym w stacyjce, wyœwietlanie pozostawienia klucza jest obecne w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy przy kluczu obecnym w stacyjce, działa brzęczyk ?czy przy kluczu wyjętym ze stacyjki, wyœwietlanie pozostawienia klucza znikło z wyœwietlacza wielofunkcyjnego ?czy przy wyjętym kluczu ze stacyjki, brzęczyk wysyła sygnał ?sterowanie kalkulatora ale nie kopiowania sterownika podgrzewaniasterowanie wyłšczenia kontroli dynamicznej stabilnoœci *sterowanie kontrolkš przycisku kontroli dynamicznej stabilnoœci *zablokować tylne szyby elektrycznepołšczyć się z serwerem *połšczyć się z serwerem aby uaktualnić konfigurację pojazdumiernik zużycia *zapłon włšczony, ustawić lusterko kierowcy przy pomocy sterowaniakontrola żšdania zamknięciakontrola żšdania otwarcia dachukorektor automatyczny lub statyczny reflektorówkorekcja błędu UC *korekcja zabezpieczenia automatycznej skrzyni *zbyt słaby wykryty pršddatadata/odłšczyć złšcze * bloku hydraulicznegoodłšczyć jednš z * sond lambda (tylna przód, przednia przód, tylna tył, przednia tył)odłšczyć jeden z czujników wysokoœci nadwozianieprzewidziane włšczenie się GMVodblokować tylne szyby elektryczneodłšczyć sondę temperatury cieczy silnika i włšczyć zapłonpod miskš olejowš lub pod obudowš silnikaodłšczyc jeden z czujników wysokoœci nadwoziabłšd * skorygowanybłšd informacja obecnoœć przyczepy nieprawidłowyżądanie pulsowania świateł awaryjnych w przypadku uderzeniażądanie pulsowania świateł awaryjnych w przypadku gwałtownego hamowaniażądanie pulsowania kierunkowskazówżądanie sygnalizacji ryglowania/odryglowania/włączenia superzamkażądanie ręczne pulsowania świateł awaryjnychuruchomić i przeczytać pierwsze polecenieuruchomić silnik i pozostawić go w pracy przez * sekund aby zobaczyć zęby/szczytyrozrusznik/generatorzdemontować osłonę pod kierownicš i odłšczyć moduł analogowyzdemontować wygłuszenie pod zespołem napędowymkontrolki kierunkowskazówwyłaczenie modułu nauka jazdywyłšczyć wsteczny biegodpišć pas bezpieczeństwa kierowcyodryglowac pojazd ryglem kierowcyodryglować pojazd przyciskiem ryglowania *odryglować pojazd poprzez zamek drzwi kierowcyrozsyłanie danych z systemu nawigacji (prowadzenie dŸwiękami)tylnatarczamaksymalna odległoœć wykrywania czujnika przedniego zewnętrznego *dmaksymalna odległoœć wykrywania czujnika przedniego wewnętrznego *ekran *ekranwielofunkcyjny*wykonac otwieranie dachuwykonać odczyt błędów i poinformować pole posprzedażnewykonać wymuszonš regenerację (czas trwania około * min)w przypadku błędu otrzymania położenia przełącznika świateł awaryjnych *, przez zestaw wskaźników * , stwierdza on, że nie zostało wykonane przyciśnięcieczy w trybie Auto, zachowanie wydaje się prawidłowe ?czy w trybie Sport, zachowanie wydaje się prawidłowe ?w obecności + VAN Komfort, zestaw wskaźników * otrzymuje położenie włącznika świateł awaryjnych * i informuje o tym BSI, poprzez sieć VAN Komfort, zestaw wskaźników * otrzymuje z BSI polecenie zapalenia lub zgaszeniapodczas jazdy, sprawdzić prawidłowe działanie regulatora prędkoœciwłaczyć wsteczny bieg i zbliżyć się do przeszkodynagłówekentree relecturepróba ostatecznapróba komunikacji z innym kalkulatorem sieci Komfort w celu poznania stanu siecipróba nie ostatecznaczy tylna zapaliczka jest wyłšczona ?czy tylna zapalniczka działa ?czy działa odmrażanie lusterek bocznych ?czy jest mniejsze(a)(y) ?czy jest obecny ?stan nadajnika pilota *zgasić tylne œwiatła przeciwmgielnezgasić tylne œwiatła przeciwmgielnezgasić tylne œwiatłazgasić œwiatła mijania przy pomocy przełšcznika oœwietleniazgasić œwiatła pozycyjnezgasić œwiatła pozycyjne przy pomocy przełšcznika oœwietleniazgasić œwiatła długie przy pomocy przełšcznika oœwietleniarozszerzenie pola wypadania zapłonów zabezpieczenia katalizatorawykonać pomiar temperatury zewnętrznej przy lusterku kierowcyzmienić rozdział powietrza i prędkoœć dmuchawy przy pomocy przycisków tablicy sterowania klimatyzacjšzmienić siłę głosu (+ i -) autoradia sterowaniem pod kierownicšzmienic siłę głosu (+ et -) zmieniarki CD sterowaniem pod kierownicšzmienić siłę głosu (+ et -) zmieniarki CD pokrętłem regulacji siły głosu autoradiazamknšć tylne prawe drzwizamknšć tylne lewe drzwizamknšć drzwi pasażerazamknšć składany dachświatła awaryjne żądane ręcznieświatła kierunkowskazów *światło tylne stop i stop dodatkowefiltrowanie sygnału sonda 02 przód aby uniknšć zakłóceńFlying wtrysk *działanie silnika diesla *działanie silnika benzynowego *generator rozrusznikgeneracja dźwiękuumieszczenie w pojeŸdzieniespójnoœć między sygnałem czujnika prędkoœci obrotowej i sygnałem czujnika poczštku przetłaczaniainformatyczny *wyłšczyć poduszkę powietrznš pasażerawyłacznik tylnego impulsowego podnoœnika szyby *czy wyœwietlanie sygnalizacji pusty zbiornik spryskiwacza jest obecne na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie temperatury zewnętrznej wydaje się być spójne z temperaturš zewnętrznš ?czy wyœwietlanie temperatury pokazywanej na tablicy sterowania klimatyzacjš zmienia się po naciœnięciu przycisków regulacji temperatury ?czy wyœwietlanie prędkoœci dmuchawy zmienia się po naciœnięciu na przyciski wentylacji ?czy wyœwietlanie błšd ładowania akumulatora jest obecne na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie błšd ładowania akumulatora jest obecne w zestawie wskaŸników ?czy wyœwietlanie piktogramu pusty zbiornik spryskiwacza jest obecne na matrycy punktowej zestawu wskaŸników ?czy wyœwietlanie sygnalizacji niezpaięty pas bezpieczeństwa pali się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie sygnalizacji niezpaięty pas bezpieczeństwa gaœnie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie sygnalizacji niezapięty pas bezpieczeństwa pali się w zestawie wskaŸników ?czy wyœwietlanie sygnalizacji niezapięty pas bezpieczeństwa gaœnie w zestawie wskaŸników ?czy wyœwietlanie sygnalizacji zużyta bateria pilota jest obecne w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwo BVA jest obecne na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwo BVA gaœnie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy wyœwietlacz wielofunkcyjny wyœwietla alert poziom cieczy silnika ?czy alarm jest aktywny ?czy jest obecny alert w zestawie wskaŸników zatykanie się filtra czšsteczek w trakcie ?czy jest cišgle obecny alert w zestawie wskaŸników zatykanie się filtra czšsteczek w trakcie ?czy alert poziom cieczy silnika jest obecny w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert poziom oleju silnika jest obecny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert niewystarczajšcy poziom płynu hamulcowego jest obecny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert poziom mini dodatku jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert zużyta bateria pilota jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert klocki hamulcowe jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy alert zużyte klocki hamulcowe jest obecny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert ciœnienie oleju jest obecny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy alert ciœnienie oleju jest obecny w zestawie wskaŸników ?czy działa alert dŸwiękowy ?czy alert dŸwiękowy wyłšczył się ?wciśnięcie przycisku światła awaryjne * jak również przycisku sygnał dźwiękowy *, oraz wybranie świateł mijania na przełączniku oświetlenia * wzbudza siećkšt wyprzedzenia zmierzony na silniku jest mniejszy od kšta wyprzedzenia żšdanego przez kalkulator *kšt wyprzedzenia zmierzony na silniku jest większy od kšta wyprzedzenia żšdanego przez kalkulator *czy działa sygnał dŸwiękowy ?czy sygnał dŸwiękowy przestał działać ?czy stan baterii jest prawidłowy ?czy stan klocków hamulcowy jest prawidłowy ?czy napis Auto pojawia się po wciœnięciu przycisków auto ?czy symbol obsługowy zapalił się ?czy wyłšczenie alarmu objętoœciowego działa prawidłowo ?czy klimatyzacja wyłšcza się po wciœnięciu przycisku OFF ?czy wyœwietlana data i godzina na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym jest prawidłowa ?czy data i godzina jest prawidłowa ?czy różnica między kštem wyprzedzenia zmierzonym na silniku i kštem wyprzedzenia żšdanym przez kalkulator jest mniejsza od * stopni ?przebieg całkowity kilometrów jest większy od * mczy jaskrawoœć fasady autoradia zwiększa się ?czy jaskrawoœć fasady klimatyzacji zwiększa się ?czy jaskrawoœć fasady klimatyzacji zmniejsza się ?czy jaskrawoœć fasady autoradia zmniejsza się ?czy jaskrawoœć autoradia zwiększyła się ?czy tablica rejestracyjna jest oœwietlona ?czy w zestawie wskaŸników prawe tylne drzwi sš pokazywane jako zamknięte ?czy w zestawie wskaŸników prawe tylne drzwi sš pokazywane jako otwarte ?czy w zestawie wskaŸników lewe tylne drzwi sš pokazywane jako zamknięte ?czy w zestawie wskaŸników lewe tylne drzwi sš pokazywane jako otwarte ?czy w zestawie wskaŸników drzwi kierowcy sš pokazywane jako zamknięte ?czy w zestawie wskaŸników drzwi kierowcy sš pokazywane jako otwarte ?czy w zestawie wskaŸników drzwi pasażera sš pokazywane jako zamknięte ?czy w zestawie wskaŸników drzwi pasażera sš pokazywane jako otwarte ?czy regulacja temperatury wydaje się działać prawidłowo ?czy regulacja temperatury działa prawidłowo ?czy temperatura zewnętrzna jest obecna na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy temperatura zewnętrzna pokazywana przez wyœwietlacz wielofunkcyjny jest prawidłowa w stosunku do temperatury w serwisie ?czy zmierzona temperatura zewnętrzna odpowiada (z dokładnoœciš kilku stopni) temperaturze wyœwietlanej na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy prędkoœć odpowiada prędkoœci pojazdu ?czy wyœwietlanie rozdziału powietrza wskazywane na tablicy sterowania klimatyzacjš zmienia się po naciœnięciu przycisków rozdziału powietrza ?œwiatło pozycyjne lewe *sieć VAN Nadwozie : wzbudzenie awaryjneSieć VAN Komfort : wzbudzenie awaryjnesterowanie œwiateł pozycyjnych (lewa strona)sterowanie œwiateł pozycyjnych (prawa strona)brak komunikacji z kalkulatorem sterowania mechanizmem alternatoro-rozrusznikabład komunikacji na DATAB z modułem drzwi pasażerabład komunikacji na DATA z modułem drzwi pasażerabład komunikacji na DATAB z modułem drzwi kierowcybłšd komunikacji na DATA z modułem drzwi kierowcybłšd sterowania zapalaniem œwiatła pozycyjnego lewego i prawegosłaby akumulator lub pojazd odcišżanybłšd informacja napięcie akumulatora nieprawidłowebrak komunikacji z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów lub z mechanicznš skrzyniš biegów pilotowanšbłšd komunikacji na DATAB ze składanym dachembłšd komunikacji na DATA ze składanym dachembrak komunikacji ze składanym dachemneutralizacja wyłšczników tylnych podnoœników szybwyjœcie przekaŸnik zespołu motowentylatora *żadanie programu Œnieg automatycznej skrzyni biegówstan hamulec ręczny włšczonyautomatyczna skrzynia biegów parking/styk sprzęgławartoœć danych tunelwartoœć danych zmierzchwartoœć danych słońcesterowanie odmrażaniem tył + lusterkabez klimatyzacji i około * mbar, napięcie przepustnicy = * mVbez klimatyzacji i około * mbar, kšt przepustnicy = * řoperacja do wykonania : zwiększyć temperaturę bez klimatyzacjimała prędkoœć od * %duża prędkoœć od * %na postoju, prędkoœć może wynosić * km/hdotyczy problemu z przekształceniem* ° C* ř Farenheitainformacja czujnik hamulca regulator prędkoœciutrata skutecznoœci działaniastan badania : kalkulator jest nie zablokowanystan obsługi posprzedażnej : kalkulator jest dostarczany w stanie zablokowanym ; wykonać wczytywanie kodu kalkulatora a następnie parowanieprogramowany * razy : kalkulator jest zablokowany ; wykonać nowe wczytanie kodu kalkulatora a następnie parowanieprogramowany * razy : kalkulator jest zablokowany ; wykonać nowe wczytanie kodu dostępu BSIkalkulator sparowany : funkcja kodowej blokady zapłonu działaw oczekiwaniu na odpowiedŸ BSI : kalkulator kontroli silnika nie otrzymuje kodu odblokowania z BSI; skontrolować połšczenie CAN między kalkulatorem kontroli silnika i BSI ; sprawdzić czy BSI rozpoznało kluczodpowiedŸ z BSI nieprawidłowa : sprawdzić czy kod blokujšcy rozruch zaprogramowany w kalkulatorze kontroli silnika jest taki sam jak ten zaprogramowany w BSIodczyt kodu odblokowujšcego rozruch niemożliwy : problem wewnętrzny kalkulatora kontroli silnika, wymienić goodczyt stanu programowania kodowej blokady zapłonu niemożliwy ; problem wewnętrzny kalkulatora kontroli silnika, wymienić gomała prędkoœćpowinno to uruchomic pompe dodatkuwykonać wymuszonš regenerację filtrażarówka ksenonowa *wyœwietlanie informacji na temat samochodumechaniczne boczne drzwi przesuwneteleinformatyka *opcja z gniazdem osprzętu na œrodkuopcja z tylnš dmuchawšteleinformatyka kolorowa *teleinformatyka monochromatyczna *tylne prawe gniazdo * Vtylne lewe gniazdo * Vprzednie spryskiwacze i spryskiwacze reflektorówczy przycisk podgrzewania siedzenia tylnego prawego jest wciœnięty ?czy przycisk podgrzewania siedzenia tylnego lewego jest wciœnięty ?czy przycisk podgrzewania siedzenia kierowcy jest wciœnięty ?czy przycisk podgrzewania siedzenia pasażera jest wciœnięty ?czy na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym pokrywa silnika jest pokazywana jako zamknięta ?czy na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym pokrywa silnika jest pokazywana jako otwarta ?sam czujnikczy zmiana stacji jest pokazywana na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy zmiana wyœwietla się w zestawie wskaŸników ?czy zmiana jest obecna na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy w zestawie wskaŸników bagażnik jest pokazywany jako zamknięty ?czy w zestawie wskaŸników bagażnik jest pokazywany jako otwarty ?czy zestaw wskaŸników pokazuje tryb zawieszenia auto ?czy zestaw wskaŸników pokazuje tryb zawieszenia sport ?czy sprężarka klimatyzacji włšczyła się ?czy obrotomierz działa podczas przyspieszania ?czy kierowca wyłšczył zapłon w jadšcym pojeŸdzie ?czy stycznik bezwładnoœciowy * działa prawidłowo ?rozkalibrowanie czujnika kšta kierownicy jest obowišzkowe przed każdym demontażem następujšcych elementówżyroskop wykrył obrót o co najmniej * °żyroskop nie wykrył obrotu o co najmniej * °czy tylny prawy podnoœnik szyby działa (otwarcie/zamknięcie) po naciœnięciu stycznika tylnego prawego podnoœnika szyby ?czy tylny lewy podnoœnik szyby działa (otwarcie/zamknięcie) po naciœnięciu stycznika tylnego lewego podnoœnika szyby ?czy podnoœnik szyby pasażera działa (otwarcie/zamknięcie) po naciœnięciu stycznika podnoœnika szyby umieszczonego na drzwiach pasażera ?czy dŸwignia wyboru jest zablokowana w położeniu parking gdy próbujesz jš przesunšć ?czy dŸwignia wyboru odblokowuje się w położeniu parking gdy próbujesz jš przesunšć z nogš na pedale hamulca ?czy informacja ASR/ESP wyłšczony pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy informacja ASR/ESP wyłšczony gaœnie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy informacja aktywny czujnik deszczu pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy informacja aktywny czujnik deszczu ginie na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy informacja o wyłšczeniu pojawia się w zestawie wskaŸników ?czy informacja o wyłšczeniu pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy informacja wyłšczona poduszka powietrzna pasażera jest stale obecna na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy poziom dodatku jest wystarczajšcy ?czy poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy ?czy poziom cieczy silnika jest wystarczajšcy ?czy poziom znajduje się powyżej poziomu mini oleju silnika ?czy poziom płynu chłodzšcego silnik jest prawidłowy ?czy piktogram ASR/ESP wyłšczony pojawia się w zestawie wskaŸników ?czy piktogram ASR/ESP wyłšczony gaœnie w zestawie wskaŸników ?czy piktogram czujnik deszczu aktywny pojawia się na matrycy punktowej zestawu wskaŸników ?czy piktogram wycieraczka ręczna pojawia się na matrycy punktowej zestawu wskaŸników ?czy piktogram regulacja ASR/ESP wyœwietla się na matrycy punktowej zestawu wskaŸników ?DIAG załaduje parametry do telekodowania w funkcjiczy składanie działa przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœci podczas ryglowania ?czy zbiornik spryskiwacza szyby jest pusty lub prawie pusty ?czy lusterko kierowcy daje się regulować przy pomocy sterowań regulacyjnych ?czy siedzenie kierowcy jest zimne ?czy siedzenie tylne prawe jest zimne ?czy siedzenie tylne prawe nagrzewa się ?czy siedzenie tylne lewe jest zimne ?czy siedzenie tylne lewe nagrzewa się ?czy siedzenie tylne pasażera jest zimne ?czy siedzenie kierowcy ustawia się według zapamiętanych położeń ?czy siedzenie kierowcy nagrzewa się ?czy siedzenie pasażera nagrzewa się ?czy żaluzja działa prawidłowo ?czy pojazd jest wyposażony w centralny zamek ?czy pojazd jest wyposażony w system klimatyzacji regulowanej ?kontrolka ABS zapala się w zestawie wskaŸników na około * sekund a następnie gaœnieczy kontrolka ABS zapala się w zestawie wskaŸników na około * sekund a następnie gaœnie ?czy kontrolka kierunkowskazu prawego w zestawie wskaŸników pulsuje ?czy kontrolka kierunkowskazu lewego w zestawie wskaŸników pulsuje ?czy kontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników pali się ?czy kontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników zgasła ?czy kontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników pali się ?czy kontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników zgasła ?czy kontrolka elektronicznego rozdziału hamowania/hamulec ręczny/poziom płynu hamulcowego pali się w zestawie wskaŸników ?czy kontrolka elektronicznego rozdziału hamowania/hamulec ręczny/poziom płynu hamulcowego pali się przez około * sekund a następnie gaœnie ?czy kontrolka elektronicznego rozdziału hamowania/hamulec ręczny/poziom płynu hamulcowego pali się przez około * sekund a następnie gaœniekasowanie błędów wymaga wykonania na wstępie odczytu błędów i poinformowania o nich strefy posprzedażnejczy dane wyœwietlane sš wszystkie prawidłowe ?czy œwiatła tylne przeciwmgielne i kontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników palš się ?czy œwiatła tylne przeciwmgielne i kontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników sš zgaszone ?czy œwiatła przednie przeciwmgielne i kontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników palš się ?czy œwiatła przednie przeciwmgielne i kontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnych w zestawie wskaŸników sš zgaszone ?czy tylne œwiatła palš się ?czy tylne œwiatła sš zgaszone ?czy œwiatła mijania i kontrolka œwiateł mijania w zestawie wskaŸników gasnš ?czy œwiatła mijania i kontrolka œwiateł mijania w zestawie wskaŸników palš się ?czy œwiatła mijania i kontrolka œwiateł mijania w zestawie wskaŸników sš zgaszone ?czy œwiatła awaryjne i kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸników pulsujš ?czy œwiatła awaryjne i kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸników przestajš pulsować ?czy œwiatła pozycyjne palš się ?czy œwiatła pozycyjne sš zgaszone ?czy œwiatła cofania palš się ?czy œwiatła cofania sš zgaszone ?czy œwiatła długie i kontrolka œwiateł długich w zestawie wskaŸników palš się ?czy œwiatła długie i kontrolka œwiateł długich w zestawie wskaŸników sš zgaszone ?czy œwiatła całodobowe palš się ?czy œwiatła całodobowe sš zgaszone ?czy œwiatła stop palš się ?czy œwiatła stop sš zgaszone ?funkcje pulsowania są wyszczególnione w kolejności malejącejczy kierunkowskazy przedni prawy, tylny prawy i kontrolka w zestawie wskaŸników pulsujš ?czy kierunkowskazy przedni lewy, tylny lewy i kontrolka w zestawie wskaŸników pulsujš ?czy kierunkowskazy przednie i tylne oraz kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸników wszystkie sš zgaszone ?czy wskazania licznika km wzrosły prawidłowo podczas jazdy ?czy wskazania licznika km sš podawane ?czy wskazania systemu prowadzenia sš słyszalne ?czy wskazania zmieniły się w sposób prawidłowy podczas jazdy ?czy tylne podnoœniki szyb (sterownie otwarcie/zamknięcie z tylnych drzwi) sš zablokowane po zablokowaniu ich na drzwiach kierowcy ?czy wszystkie podnoœniki szyb działajš (otwarcie/zamknięcie) przy pomocy styczników podnoœników szyb znajdujšcych się na drzwiach kierowcy ?czy motowentylatory zaczynajš działać ?czy otwory (* drzwi, bagażnik, wlew paliwa) wszystkie sš zablokowane ?czy napięcia sš prawidłowe ?czy stwierdzone zmiany w kabinie sš prawidłowe w stosunku do żšdań ?czy œwiatła pozycyjne działajš ?czy kontrolki kierunkowskazów w zestawie wskaŸników wszystkie sš zgaszone ?czy natężenie zawiera się między * A i * mAlista elementów składowych funkcji Wyœwietlania autoradio/zmieniarka/nawigacja/telefon połšczonych przewodami z wyœwietlaczem wielofunkcyjnym *lista elementów składowych funkcji Wyœwietlania danych systemu nawigacjilista elementów składowych funkcji Rozsyłania danych systemu nawigacjilista elementów składowych funkcji Regulator prędkoœci (EW12) połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Temperatura zewnętrzna połšczonych przewodami z klimatyzacjšlista elementów składowych funkcji ABS połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Kontrolować tor jazdy połšczony przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Działanie automatycznej skrzyni biegów połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Działanie automatycznej skrzyni biegów połšczonych przewodami z kalkulatorem ABSlista elementów składowych funkcji Działanie automatycznej skrzyni biegów połšczonych przewodami z kalkulatorem kontroli stabilnoœcilista elementów składowych funkcji Działanie automatycznej skrzyni biegów połšczonych przewodami z kalkulatorem kontroli silnikalista elementów składowych funkcji Bezpieczeństwo automatycznej skrzyni biegów połšczonych przewodami z BSIlista elementów składowych funkcji Sygnalizacja przełożenia i programu BVA połšczonych przewodami z BSIczy informacja wyłšczona poduszka powietrzna pasażera jest cały czas obecna w zestawie wskaŸników ?czy przy włšczeniu superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci * szyby sš domykane ?czy podczas odryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœci, lusterka boczne rozkładajš się ?czy podczas włšczenia superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci, otwierany dach zamyka się ?czy podczas włšczenia superzamka pilotem wysokiej częstotliwoœci, 4 szyby zamykajš się ?czy podczas ryglowania pilotem wysokiej częstotliwoœci, lusterka boczne składajš się ?czy przy aktywowaniu alarmu, LED na przycisku wysłania sygnału ultradŸwiękowego pali się ?czy podczas wyłšczania alarmu, LED na przycisku wysłania sygnału ultradŸwiękowego gaœnie ?gdy pojazd jest wyposażony w obsłudze posprzedażnej w nowš funkcję, należy uaktualnić bazę centralnšzasłonić termistor nasłonecznienia *zasłonić termistory nasłonecznienia i sprawdzić czy jaskrawoœć fasady autoradia zwiększa sięzasłonić termistory nasłonecznienia i sprawdzić czy jaskrawoœć tablicy sterowania klimatyzacjš zwiększa sięzasłonić termistor nasłonecznienia i sprawdzić czy jaskrawoœć wyœwietlacza wielofunkcyjnego zwiększa sięnaprawy blacharskiewłozyć co najmniej * CD do zmieniarki CDwłożyć klucz do stacyjki i włšczyć zapłonwłšczyc zapłon i zapisać skazania sygnalizatora czynnoœci obsługowych (iloœć km do następnego przeglšdu)włšczyć œwiatła mijania za pomocš przełšcznika oœwietlenia *zmienić położenie dŸwigni biegówczy silnik pracujšcy, korek wlewu zdjęty, wyœwietlany jest alert w zestawie wskaŸników ?czy silnik pracujšcy, korek zdjęty‚ informacja o alercie wyœwietla się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy silnik pracujšcy, korek założony, alert ginie z zestawu wskaŸników ?czy silnik pracujšcy, korek założony, informacja o alercie ginie z wyœwietlacza wielofunkcyjnego ?motowentylator * uszkodzonywystarczajšcy poziom płynu hamulcowegopoziom płynu w układzie chłodzenia silnikapoziomy logicznenie rozbudowany do dnia dzisiejszegokolejnoœć pierwszeństwa pulsowaniakolejnoœć pierwszeństwa malejšcalub złšcze *lub EOBDotworzyć tylne prawe drzwiotworzyć drzwi tylne leweotworzyć drzwi pasażeraOver driveprzez RCO (* % lub * %)częœć tylna bagażnikaczęœć fasady przedniejbrak sterowania z kalkulatora ale kopiowanie ze sterownika podgrzewaniabrak nowych plikówbrak otrzymanych ramekustawic dŸwignię wybierania automatycznej skrzyni w położeniu Pwejœć w tryb autoradio i zmienić siłę głosu (+ i -) autoradia pokrętłem regulacji siły głosu autoradiawejœć w tryb CD i zmienić przy pomocy sterowania pod kierownicš siłę głosu (+ i -)wejœć w tryb zmieniarka CDwejœć w tryb ręczny, zwiększać przełożeniapompa wtryskowa Bosch lub Lucasdla przycisków wyposażonych w LED, sprawdzić czy LED zapala się po wciœnięciu przyciskuobecnoœć napięcia zawartego między * i * V na styku * złšcza * styków BAproblem z oporami mechanicznymi systemuprocedura rozkalibrowaniagdy przyspieszasz i czy obrotomierz działaczy alert regulacji prędkoœci jest wyłšczony na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym (OFF)czy alert regulacji prędkoœci jest wyłšczony w zestawie wskaŸników (OFF)czy ich wybór jest prawidłowo pokazywany na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymzwiększyć jaskrawoœć fasady autoradia przy pomocy przycisku regulacji zestawu wskaŸnikówsterowaniem pod kierownicš, zmienić Ÿródło : przejœć z radio do odtwarzacza kaset a następnie do zmieniarki CDotworzyćotwierany dachczy podczas regulacji antypoœlizgu, piktogram regulacja ASR/ESP wyœwietla się na matrycy punktowej zestawu wskaŸnikówzmniejszyć jaskrawoœć fasady autoradia przy pomocy przycisku regulacji zestawu wskaŸnikówzmniejszyć jaskrawoœć tablicy sterowania klimatyzacjš przy pomocy przycisku regulacji zestawu wskaŸnikówustawić datę i godzinęczy regulacja prędkoœci włšczona, alert regulacja prędkoœci aktywny (ON) pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy regulacja prędkoœci włšczona, alert regulacja prędkoœci aktywny (ON) pojawia się w zestawie wskaŸników ?czy regulacja prędkoœci wyłšczona, alert regulacja prędkoœci nieaktywna (OFF) pojawia się na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?czy regulacja prędkoœci wyłšczona, alert regulacja prędkoœci nieaktywna (OFF) pojawia się w zestawie wskaŸników ?włšczyć zapłon i zanotować wskazania sygnalizatora czynnoœci obsługowych (iloœć km pozostajšcych do następnego przeglšdu)wymienić dŸwignię regulatora prędkoœci *wymienić czujnik temperatury zanurzony *rezystancja grzejna *rezystancja równa * kohm +/- * %rezystancja mniejsza lub równa * Mohmczy czujesz powietrze w kabinie ?czy czujesz zimno (poniżej * ř C) w kabinie przy różnych wylotach powietrza ?zdjšć osłonę termistora oœwietleniauaktywnienie sieci *jechać z włšczonym autoradiemjechać z włšczonš zmieniarkš CDjechac i wybrać pierwsze wskazanie punktu docelowegopoduszki powietrzne oraz pasy pirotechnicznebez zapinania pasa bezpieczeństwa kierowcysans platineustawić się w słabym oœwietleniuwybrać różne temperaturywybrać tryb tłumienia Sport a następnie Auto i oszacować tłumienie pojazdu w funkcji wybranego trybuwybrac tryb zawieszenie Autowybrać tryb zawieszenie Sportwybrać tryb Automatyczna wycieraczka przy pomocy przełšcznika wycieraczek *wybrać tryb ręczna wycieraczka przy pomocy przełšcznika wycieraczekwybrać program Sport a następnie Œniegwybrać inny CD sterowaniem pod kierownicšwybrać trasę przejazdu przy pomocy systemu nawigacjiwybrać niskš temperaturę na tablicy sterowania klimatyzacjšwybrać prędkoœć większš od * km/hsignal entre des feux de d‚tressestrategia aktywna zapobiegania brakowi paliwawiększa lub mniejsza od * stopniwspornik przełšczników wymagajšcy demontaż czujnika kšta kierownicysur piste *telewizjatemperatura zespołu elektropompyczas utraty styku pokrywa bagażnika zaryglowana po prawej i lewej stronietest całkowity funkcjitestować * możliwe regulacje siedzenia kierowcy przy pomocy klawiatury regulacji siedzenia kierowcytestować * regulacje siedzenia kierowcy przy pomocy klawiatury regulacji siedzenia kierowcyzawsze przy pomocy sterowania pod kierownicš, wykonać poszukiwania stacji w kierunku rosnšcym a następnie malejšcymczy wszystkie zmiany sš pokazane na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym ?wszystkie drzwi i pokrywy ( * drzwi i bagażnik) sš zamknięteczy otwory (* drzwi, bagażnik i wlew paliwa) mogš być otwarte ?układ jezdnyusunšć błšd autoadaptacji bez brania pod uwagę błędu spójnoœci, a następnie wykonać odczyt błędówtyp FACOM 16U akum. * V większe od * V ?jeden z czujników kół przednichVansprawdzenie warunku pojazdu aby przystšpić do zamykania składanego dachusprawdzić przy pomocy sterowania pod kierownicš, czy siła głosu zwiększa się prawidłowosprawdzić, na wyœwietlaczu wielofunkcyjnym, czy zmiany dŸwięku sš identyczne jak na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić prawidłowy przebieg rozkładania lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacyjnej oraz pilotem wysokiej częstotliwoœci podczas odryglowaniasprawdzić prawidłowy przebieg składania lusterek bocznych przy pomocy dŸwigni regulacyjnejsprawdzić prawidłowy przebieg składania lusterek bocznych przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœci podczas ryglowaniasprawdzić odryglowanie wszystkich otworów (* drzwi, bagażnik, wlew paliwa)sprawdzić działanie alertu dŸwiękowegosprawdzic poziom płynu spryskiwacza szyby przy pomocy miarki korka zbiornikasprawdzić ryglowanie wszystkich otworów ( * drzwi, bagażnik, wlew paliwa)sprawdzić w wyœwietlaczu wielofunkcyjnym, czy siła głosu wzrasta gdy zwiększana jest siła głosu i czy zmniejsza się podczas jej zmniejszaniasprawdzić czy ta zmiana jest pokazywana na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić czy rozsyłanie danych prowadzenia jest słyszalnesprawdzić czy rozsyłanie danych prowadzenia jest wyœwietlane w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić czy prędkoœć pojazdu jest obecna w zestawie wskaŸników i czy odpowiada prędkoœci pojazdu (podczas przyspieszania prędkoœć zwiększa się, podczas zwalniania prędkoœć zmniejsza się)sprawdzić czy wyœwietlanie sygnalizacji bezpieczeństwo BVA nie jest już obecne na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymsprawdzić czy zmiana stanu jest wyœwietlana w zestawie wskaŸnikówsprawdzić czy dŸwignia wybierania odblokowuje sięspradwzić czy dŸwignia jest zablokowana w tym położeniusprawdzić czy przywołanie zapamiętań dokonuje się przy pomocy przycisków na klawiaturze zapamiętania i przy pomocy pilota wysokiej częstotliwoœcisprawdzić czy tylne prawe siedzenie jest zimnesprawdzić czy tylne lewe siedzenie jest zimnesprawdzić czy siedzenie kierowcy jest zimnesprawdzić czy siedzenie pasażera jest zimnesprawdzic czy siła głosu zwiększa się podczas przyspieszania i maleje podczas zwalnianiasprawdzić czy licznik km działa pokazujšc całkowity przebieg i przebieg dziennysprawdzic czy wszystkie otwory (* drzwi, bagażnik i wlew paliwa) sš zamkniętesprawdzić dla każdego następujšcego Ÿródłazaryglować pojazd ryglem kierowcyzaryglować pojazd Przyciskiem ryglowania *zaryglować pojazd zamkiem kierowcyszyba boczna błotnika tylnego *styki * * * *kontrolka * elektronicznego rozdziału hamowania zapalonaX,Y połšczenie przewodów między sobšwyjœcie ustawienia lewo/prawo *wyjœcie ustawienia góra/dół *wyjœcie odmrażania *wyjœcie wspólne silnik ustawienia szkła lusterka *wyjœcie ustawienia góra szkła lusterka *wyjœcie czujnik góra/dół poza tolerancjš *wyjœcie czujnik lewo/prawo poza tolerancjš *położenie pokrętło regulacyjne lusterek znajdujšce się na płytce kierowcypołozenie szyby kierowcy zmieniajšce się w zależnoœci od wykonanego sterowaniapołożenie stycznika wyłšczenia tylnych podnoœników szyb, umieszczonego na płytce kierowcyodpowiada położeniu szkieł lusterek żšdanemu przez kierowcępołożenie pionowe, w procentach, szkła lusterka pasażera* % = szkło lusterka w dolnym skrajnym położeniu* % = szkło lusterka w górnym skrajnym położeniupołożenie poziome, w procentach, szkła lusterka pasażera* % = szkło lusterka w prawym skrajnym położeniu* % = szkło lusterka w lewym skrajnym położeniutemperatura zewnętrzna mogšca się zmieniać od -* řC do * řCinformacja do kalkulatora pochodzšca od sondy temperatury zewnętrznejpołożenie stycznika podnoœnika szyby pasażeraodpowiada sterowaniu otwarciem lub zamknięciem, chcianym przez pasażerapołozenie szyby zmieniajšce się w zależnoœci od wykonanego sterowaniabrak ruchuprzycisk zablokowany lub wartoœć nieprawidłowazwarcie z plusem lub zablokowany przycisksygnał z czujnika przedniegostan kalibracjizamontowanykorektor reflektora prawego *korektor reflektora lewego *klawisz zablokowanystan przycisku sterujšcego *położenie stycznika otrzymane przez sterownik *stan Położenie Nieprawidłowe odpowiada sterowaniu niespójnemu pochodzšcemu ze stycznika, spowodowane problemem ze stycznikiem lub wišzkš* tylne œwiatła przeciwmgielneprzed zderzeniempo zderzeniuodpowiada poleceniu wyłšczenia tylnych szybodpowiada położeniu szkieł lusterek żšdanemu przez kierowcęodpowiada położeniu wyłšcznika *kontrolka aktywacji systemu *informacja do kontrolki pochodzšca z wyłšcznika *odpowiada stanowi aktywnemu lub nieaktywnemu systemu *w funkcji wersji pomocy przy parkowaniuodpowiada minimalnej odległoœci od której czujniki zaczynajš wykrywać przeszkodęodpowiada regulacji tylnego brzęczyka *wybrać jednostkę odległoœcimile/hobsługa w warunkach szczególnychobsługa w warunkach normalnychpołożenie zero (dach zamknięty)zdalne sterowanie systemem telematycznymlinia pomiędzy stykami * (* V *) kalkulatora sterujšcego silnikiem i styk * elektrozaworu regulacji doładowania jest zwarty z masšlinia pomiędzy stykami * (* V *) kalkulatora sterujšcego silnikiem i styk * elektrozaworu regulacji doładowania jest zwarty z masšzasilanie VAN Komfortżšdanie użytkownika włšczenia klimatyzacjiautomatyczna skrzynia biegów w położeniu parkingżšdanie programu Sport automatycznej skrzyni biegówautomatyczna skrzynia biegów tryb 1-szy wymuszonykod KBZ/dostęp zaprogramowanyKBZ w antyscaningukod RF prawidłowy i zsynchronizowanystan rygla przedniego lewegostan rygla przedniego prawegozamknięte superblokadšniestablilna pracawyœwietlony poziom olejuwłšczenie superzamka wysokš częstotliwoœcišżšdanie od automatycznej skrzyni biegów sportżšdanie od automatycznej skrzyni biegów œniegżšdanie od automatycznej skrzyni biegów 1-szy wymuszonyalert poziom mini płynu hamulcowego *wzbudzenie spowodowane obecnoœciš ACCwzbudzenie spowodowane obecnoœciš œwiateł awaryjnychwzbudzenie spowodowane połšczeniem z masš DATAB (w sieci Komfort lub Nadwozie)wzbudzenie spowodowane obecnoœciš diagnostykipodtrzymanie spowodowane obecnoœciš APCpodtrzymanie spowodowane żšdaniem podtrzymania ze strony jednego wyposażenia VANpodtrzymanie spowodowane obecnoœciš diagnostykipodtrzymanie spowodowane obecnoœciš alertu Pozostawienia Kluczapodtrzymanie spowodowane obecnoœciš ACCpodtrzymanie spowodowane obecnoœciš wejœcia E-LANTpodtrzymanie spowodowane czasem podtrzymania w trybie Ekonomicznymsterowanie * kontrolkš korektora stabilnoœcipojazd * lub * drzwiowypojazd Break lub Dostawczyoœwietlenie automatyczne zestawu wskaŸników i ekranu wielofunkcyjnego w funkcji jaskrawoœci oœwietlenia zewnętrznegoneutralizacja wizualizacji dla kierunkowskazówœwiatła mijania i długie w tym samym bloku optycznymœwiatłš przeciwmgielne i œwiatła mijania w tym samym bloku optycznymopcja podwójny czujnik jaskrawoœć/deszczu w sieci VANobecnoœć grupy motowentylatora trójbiegowegowyœwietlacz /auto PCautoradio/radiotelefon (częœć autoradia)radiotelefon (częœć telefonu)ABS/ASR/ESPzapalić œwiatła mijania aby wejœć w dialog z reflektoramiodcięcie zasilania pompy paliwa *sterowanie * grupy motowentylatora œrednia prędkoœćparametr Vautomatyczna skrzynia biegów Parking/styk sprzęgłaczujnik prędkoœci pojazdusterowanie wtryskiwaczem Nr *starzenie katalizatoranadzór podciœnieniazmotoryzowana przepustnica sygnał *oddzielne sterowanie teleinformatykšzmultipkesowanyczujnik deszczu, zamontowany nazmultipleksowanej* powinien być dostosowany (wykonana inicjalizacja) do przedniej szybyinicjalizacja jest wykonywana w następujšcych przypadkachwtrakcie wymiany czujnika deszczu na nowyi w innych przypadkach podczaswymiany przedniej szybywymiany czujnika z jednego pojazdu do drugiegolub nowego czujnika, który był zasilany przed zamontowaniem go do przedniej szybyumyć i wysuszyć powierzchnię wykrywania czujnika (częœć zewnętrznš przedniej szyby)podstawaczujnika powinna być w dobrym stanie i prawidłowo przyklejona do przedniej szybyprzypadeknowego czujnikapodczas wymiany czujnika deszczu na nowy czujnik, inicjalizuje się go jeden raz z przedniš szybš podczas pierwszego podłšczenia do zasilania (+ VAN)procedurawymiany i inicjalizacji czujnika jest następujšcazamocować do przedniej szybypodłšczyćczujnik *zapytać czujnik deszczu przy pomocy PP2000 i skontrolować czy błšd Brak możliwoœci adaptowania czujnika do przedniej szyby nie został wykrytyjeżeli występuje, sprawdzić ponownie warunki inicjalizacji i wykonać procedurę ręcznej inicjalizacji (opisana w wyborze : inne przypadki)podczas wymiany szyby przedniej, wymiany czujnika z jednego pojazdu do drugiego, lub nowego czujnika, który był zasilany przed zamontowaniem do przedniej szyby, należy wymusić zainicjalizowanie się czujnika deszczu z przedniš szybaproceduraręcznej inicjalizacji jest następujšcawłšczyš zapłon w położenie plusa akcesoriów (+ACC)w zależnoœci od częstotliwoœci pulsowania œwiateł awaryjnych * , wykonać pięć aktywacji/dezaktywacjipo szóstej aktywacji, wycieraczki stabilizujš się w położeniu spoczynkowym i 5 do 10 sekund potem, system wykonuje ruch potwierdzenia inicjalizacjijeżeli jest obecny, sprawdzić ponownie warunki inicjalizacji i wykonać procedurę ręcznej inicjalizacjiużywa się częstotliwoœci pulsowania œwiateł awaryjnych aby przestrzegać czasu aktywacji i dezaktywacji sterowania automatyczna wycieraczkšmanipulacja zbyt wolna lub zbyt szybka sterowaniem powoduje brak ruchu potwierdzenia (inicjalizacja niewykonana)styk * stycznika wielofunkcyjnego musi być aktywowany w położeniach * i *musi być aktywowany w przełożeniu *musi być aktywowany w przełożeniu * i *musi być aktywowany w * i w przełożeniu *aktywowany podczas wciœnięcia sprzęgła na postojukrzywa charakterystyczna (czułoœci) lo/dxkrzywa nr *minimalne oœwietlenieœrednie oœwietleniemaksymalne oœwietlenieużywać koniecznie przewód adaptacyjny * (referencja warsztatowa : *)działanie chłodzenia wbudowanego w kalkulator *zasilanie czujnika pedału przyspieszaniasterowanie w petli otwartejkalkulator silnika milczyfaza sterowania wtryskiwaczami niekompletnaczas sterowania wtryskiwaczami zbyt długiGMV jednobiegowyGMV dwu lub trójbiegowyskrzynia ręczna długa *odciecie zasilania pompy paliwaskontrolować zapalnie się kontrolki * na przycisku *otwarcie się bocznej poduszki powietrznej może spowodować uszkodzenie obicia, maty oraz armatury fotelasygnał temperatura paliwa *pršd regulatora wydatku paliwaczujnik temperatury w kabinie *funkcja ta usunie ograniczenie prędkoœciproszę KONIECZNIE nie wychodzić przed przywróceniem tej funkcjitermostat zoptymalizowanywybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w klimatyzacjš całkowicie automatycznšwybrać BRAK aby zakazać informację na wyœwietlaczu *czasowe zapalenie œwiateł Oœwietlenie towarzyszšce (follow me home)zapłon wyłšczony, przyciœnięcie przełšcznika w położenie œwiatła długie zapali œwiatła na 1 minutę aby wam towarzyszyćoœwietlenie stanowiska kierowcy zmienia się w funkcji jaskrawoœci zewnętrznejwybrać BRAK dla silników *dla innych silników wybrać OBECNYBSI filtruje informację prędkoœć pojazdu aby zapalić automatycznie œwiatłaredukuje czas zapalenia kierunkowskazówfiltrowanie informacji przyspieszenie pojazduBSI filtruje informację przyspieszenie pojazdu aby zapalić automatycznie œwiatłaWybrać OBECNY dla pojazdu Breakprzetarcie podczas przejœcia do wstecznego biegu gdy działa przednia wycieraczkaim większa jest prędkoœć pojazdu tym wolniej pracuje wycieraczka tylnej szybypodnoœnik szyby AUSTRALIAsilnik HDIwybrać OBECNY dla silników *wejœcie styk sprzęgła *wybrać OBECNY gdy pojazd wyposażony jest w regulator prędkoœciwybrać OBECNY gdy pojazd wyposażony jest w automatycznš skrzynię biegów AL4 lub 4HP20wybrać parametr w funkcji systemu hamowaniawybrać parametr według dostawczy COM 2000 (widoczny w IDENTYFIKACJA CV00)czujnik umieszczony w lusterku bocznym pasażerawybrać parametr jako OBECNY gdy jest oryginalnegdy autoradio niezmultipleksowane‚ montowane dodatkowo, wpisać BRAKodryglowanie, podczas jazdy, pojazdu z włšczonym superzamkiemprzejœcie z trybu superzamek do trybu zamek centralny od * km/hponowne zaryglowanie automatyczne po odryglowaniu pilotemponowne zaryglowanie po * sekundach bez otwarcia drzwiwybrac typ ryglowaniazwišzany z różnicš częstotliwoœci dla Japoniiokreœla sylwetkę pojazdutabela obsługowadiesel bez filtra czšsteczekdiesel z filtrem czšsteczekwybrać AKTYWNY do statycznej demonstracjizabrania tryb ekonomicznywartoœć zadana temperatury minuswartoœć zadana temperatury minus plusżšdanie wentylacji plusżšdanie wentylacji minuspodwójny czujnik jaskrawoœć/deszcz zmultipleksowany *wycieraczka przednia w funkcji prędkoœciwycieraczka przednia wolniej pracuje na postojurozsyłanie ramki VAN DATA-GODZINAotwarcie bagażnika pilotem wysokiej częstotliwoœciobsługa inteligentnaparametry według Błęduobwód rozwarty lub zwarcie z + AKUMczujnik ciœnienia gazu *Wewnętrznesterowanie przekaŸnikiem wtryskiwaczy gazu *sterowanie przekaŸnikiem odcięcia zasilania benzynš *sygnał sonda lambda katalizatora wstępnego *sonda lambda katalizatora wstępnego nie operacyjnaczujnik poziomu LPG *czujnik rezerwy GPL *pompa * nie operacyjnaczujnik ciœnienia LPG *sterowanie przekaŸnikiem wtryskiwaczy GPL *elektrozawór zasilania LPG *elektrozawór Nr * rozdzielaczasygnał sondy lambda na wejœciu katalizatora *sonda lambda przód katalizatora nie operacyjnalinia przeciętawartoœć CAN niedopuszczalnasterowanie prędkoœciš *sterowaniahydrauliczne *informacje wejœcia i różne kalkulatorabrak/zakłóceniastycznik/CANzawsze zakodowany jako Standardnapięcie zasilania poza zakresemzbyt niskie napięcie z podtrzymaniem przełożeniazbyt niskie obroty silnikastycznik położenia dŸwigni wybieraniakalkulator dŸwignia wybierania przełożeniacałkowity pobór przez regulatory ciœnieniareferencja FIATkalkulator przewidziany do/dlapołożenie dŸwigni otrzymane z kalkulatora wybieraniaL * (PIN *) jest zamknięty z selektorem w/na : * i * impulsowympołożenie 1M odpowiada pierwszemu biegowi w trybie impulsowymstan czterech styczników wewnętrznych stycznika wielofunkcyjnegostycznik L *kierunek zmiany przełożeńregulator ciœnienia Nr * (typu proporcjonalnego) steruje konwertoremelektrozawór MV *napięcie aktywacjizasilanie regulatora ciœnienia *zasilanie całkowite regulatorów * , * i *prędkoœć poœlizgu blokowania konwerteranapięcie stałego zasilania na stykach kalkulatoranapięcie plusa po zapłonie na stykach kalkulatorapochodzšcy(a)(e) z czujnika wewnętrznego automatycznej skrzyni, musi wzrosnšć z czasem podczas użytkowaniaodpowiada obrotom turbinyw funkcji położenia konwertera, musi być mniejszy (niezblokowany lub pilotowany) lub mniej więcej równy (zblokowany) obrotom silnikamusi być zerowy gdy pojazd jest zatrzymany i wzrastać gdy przyspieszaobroty wejœcia skrzyniobroty wyjœcia skrzynistan otrzymany z kalkulatora wybieraniawartoœć zadana przez kierowcę otrzymana z kalkulatora silnikastan stycznika pełne obcišżeniestan stycznika tryb œniegtyp kierowcyduży podjazdmały podjazddroga płaskamały spadekduży spadektryb œniegtryb sterowania impulsowegotryb ciepłytryb podgrzewania *jazda ekonomicznajazda sportowajazda Bardzo sportowaaby inicjalizacja była efektywna, należy wyłšczyć zapłon na więcej niż * sekundaktywacja elementów wykonawczych może być wykonana tylko przy wyłšczonym silniku w trybie gaznie można uruchomić silnika podczas tego testuwszystkie nieprawidłowe działania silnikastukanie przy przyspieszaniu (szczególnie podczas fazy wzrostu temperatury)silnik na biegu jałowym, przyspiesza, ewentualnie zredukowany moment(silnik ciepły)obecnoœć dwubiegowego zespołu motowentylatoraobecnoœć fasady CD *opcja sekwencyjnego podnoœnika szyb *pedał przyspieszenie ze zintegrowanym czujnikiemsiedzenia elektryczneobecnoœć głoœnika wysokotonowego *wersja Mercosur *demontaż autoradia seryjnego/montaż autoradia akcesoryjnegomontaż odtwarzacza kasetowego seryjnego w pojeŸdzie nie wyposażonymmontaż autoradia CD seryjnego w pojeŸdzie nie wyposażonymmontaż odtwarzacza kasetowego seryjnego w pojeŸdzie nie wyposażonymdemontaż odtwarzacza CDmontaż odtwarzacza CDdemontaż alarmu zmultipleksowanegomontaż alarmu zmultipleksowanegodoposażenie w oponę o wymiarach *demontaż systemu monochromatycznej nawigacji *montaż systemu monochromatycznej nawigacji *demontaż oryginalnych œwiateł przeciwmgielnychmontaż oryginalnych œwiateł przeciwmgielnychdemontaż dodatkowego akumulatoramontaż dodatkowego akumulatorazmiana przełożenia w trakciestan stycznika pedalu hamulca *referencja kalkulatora (HARD)wersja kalkulatora (HARD)referencja oprogramowania (SOFT)wersja oprogramowania (SOFT)sygnal nieprawidlowywartoœć maksymalna przekroczonakomunikacja CAN z kalkulatorem silnika *wartoœć minimalna nie osišgniętazbyt duże obroty silnikadriverniski poziom paliwawczytywanie położeń granicznychodbióoor kalkulatora *wydatek nieprawidłowywysluchac wibracji elementu wykonawczegoprzełacznik musi znajdować się w trybie GNVblad predkosci obrotowej silnikablad momentu obrotowego silnikablad kata pedaluregulacja bez wplywu na strategie zmiany biegówregulacja ze strategia zmiany biegówregulacja z zablokowaniem zmiany biegówregulacja ze zmiana biegu na wyzszy /nizszypasywnazespół informacji ogólnychzłšcze diagnostyczne silnika *połšczenie poœrednie sieci canpołšczenie poœrednie sieci van karoseria *połšczenie poœrednie sieci van komfort *rozruch wytwarzania pršdurozruch generowanie pršdu dieselrozruch generowanie pršdu silnik benzynowyfiltr czšsteczek i obwód dodatku do paliwachłodzenie silnika benzynowego *wtrysk elektroniczny * specyficznychłodzenie silnika diesel z klimatyzacjškontrolka niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy *wycieraczki przednie z czujnikiem deszczu *regulator prędkoœci w opcji *gniazdo zasilania zapalniczki * Vlusterka ogrzewane z klimatyzacjš RFTAlusterka ogrzewane bez klimatyzacji RFTAkomputer pokładowy pokazuje temperaturę zewnętrznš *licznik km ABS przewodowy czujnik prędkoœci skrzyni biegów *licznik kilometrów z opcjš ESP *licznik kilometrów z opcjš ABS *poziom temperatura płynu chłodzšcego *pompa i wskaŸnik poziomu paliwa *wnętrze Coupewnętrze Kombipodnoœnik szyby Coupe *podnoœnik szyby Kombi *podnosnik szyby Sedan *alarm Coupe *alarm Sedan Kombi *test połšczenia przez HFR (œwiatłowód)uwaga, ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ESPto ograniczenie jest neutralizowane dla ekranów pomiar parametrów Informacje Dynamiczne i Informacje silnika i Skrzynia biegów dzięki poleceniu wysłanemu do kalkulatoraczujnik prędkoœci koła uœpionywtrysk powietrza do układu wylotowegoodbiór kalkulatora GNVbrak komunikacji z kalkulatorem gazuczujnik o temperaturze dodatniej (CTP)połšczone z dodatkowym ogrzewaniemwybrać typ przednich podnoœników szybżaluzjawybrać OBECNY dla silników * ze zmotoryzowanš przepustnicš, * z przepustnicš mechanicznš BVA tylko *wybrać OBECNY dla silników * , * i * (oprócz BVA)sprawdzić obecnoœć zbiorniczka wyrównawczegosprawdzić obecnoœć alternatoro-rozrusznikaCMM (kalkulator kontroli silnika) gdy silnik *BSM (moduł zarzšdzajšcy silnika) dla innych *tak gdy automatyczna skrzynia biegówwybrać OBECNY jeżeli oryginalnytelekodowany(a)(e) tylko gdy jest obecny superzamekzamknięcie centralne szyb pilotempozwala wyłšczyć tryb ekonomiczny podczas wybranego czasuliczba maksymalna lub czas podtrzymania operacji na dodatkowym wyposażeniu jest osišgniętynie możesz już wykonać operacji na dodatkowym wyposażeniumusisz połšczyć się z Serwerem *ostrzeżenieczas podtrzymania dla twoich operacji na dodatkowym wyposażeniu upłynšłwpisać lub sprawdzić wyœwietlony kod VIN pojazduodczyt kodu VIN nie jest możliwy w pojeŸdzie lub się nie powiódłwpisać ręcznie kod VIN pojazduwpisać ponownie kod VIN pojazdudwa wpisane kody VIN sš różnewykonać ponownie operacjęprzekazać do serwera PSA zapisane operacja na dodatkowym wyposażeniuprzekazanie informacji o dodatkowym wyposażeniu do serwera PSAprzekazanie w trakcieprzekazanie informacji o dodatkowym wyposażeniu do serwera PSA przebiegło prawidłowoprzyrzšd jest ponownie dostępny do operacji na dodatkowym wyposażeniuprzekazanie informacji o dodatkowym wyposażeniu do serwera PSA nie powiodło sięczy chcesz teraz połšczyć się ?czy chcesz ponowić operację ?demontaż autoradia seryjnego *naprawić linię zasilania między wyœwietlaczem wielofunkcyjnym i kalkulatorem teleinformatykinaprawić linie masy wyœwietlacza wielofunkcyjnegosprawdzić masę wyœwietlacza wielofunkcyjnego (*) na styku * [* V *]skontrolować linie CAN HIGH i LOWstyk * [* V *] kalkulatora teleinformatyki i styk * [* V *] wyœwietlacza wielofunkcyjnegopodłšczyć wyœwietlacz wielofunkcyjny (*)wymienić wyœwietlacz wielofunkcyjnyjeden z elementów składowych * funkcjonuje anormalnieczy błšd moduł * uszkodzony jest obecny ?czy wewnętrzny błšd autoradia jest obecny ?czy błšd czytnik CD lub CD-ROM uszkodzony jest obecny ?czy błšd klawiatura kalkulatora teleinformatyki jest obecny ?czy błšd brak komunikacji z kalkulatorem ABS jest obecny w BSI ?skontrolować linię VAN między BSI i kalkulatorem teleinformatykiodłšczyć złšcze * V * BSIodłšczyć złšcze * V * kalkulatora teleinformatykiodłšczyć klimatyzację (*)odłšczyć zestaw wskaŸników (*)skontrolować zasilanie + akumulatora BSIzmierzyć napięcie między stykiem * [* V * ] BSI i masš nadwozianaprawic linię zasilania BSIstyk * [* V * ] kalkulatora teleinformatyki i styk * [* V * ] BSIpodłaczyć klimatyzację (*)gdy problem występuje nadal wymienić BSIwymienić klimatyzacjęczy błšd brak komunikacji z kalkulatorem poduszek powietrznych jest obecny w BSI ?podłaczyć BSIsprawdzić w pomiarze parametrów czy przycisk sterowania komputerem pokładowym (przycisk na końcu dŸwigni wycieraczek) nie jest zablokowanyczy błšd informacja prędkoœć pojazdu jest obecny w BSI ?skontrolować linię VAN między BSI i kalkulatorem teleinformatykiskontrolować cišgłoœć przewodu anteny GPSsprawdzić połšczenie od strony kalkulatora teleinformatyki i od strony anteny GPSodłaczyć złšcze * V kalkulatora teleinformatykiwymienić antenę GPSodłaczyć złšcze * V anteny GPSsprawdzić stan złączy od strony wiązki, od strony kalkulatora i od strony antenyskontrolować odizolowanie od plusa akumulatoraskontrolować odizolowanie od masy przewodu anteny GPSfunkcje drugiego tunera nie sš już dostępnekomunikacja z modułem radio nie może być nawišzana lub błšd został wykryty przez moduł (problem mechaniczny lub elektryczny)funkcje audio lub tuner nie sš już dostępnesprawdzić w pomiarze parametrów czy jeden z przycisków nie jest zablokowanyDostęp pomiar parametrów, Stan przycisków i sterowań kalkulatora teleinformatyki DATA CDESczy przycisk jest zablokowany ?sprawdzić połšczenie z wentylatorem(-ami)odłšczyć złšcze * V * wentylatorów kalkulatora teleinformatyki (*)sprawdzić stan złšczy od strony wišzki, od strony kalkulatora i od strony wentylatorówskontrolować cišgłoœć przewodu(-ów) łšczšcych styk * (* V *) wentylatorów i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykimoduł telefonu nie odpowiada lub jego działanie jest nieprawidłowesprawdzić stan karty SIMwymienić kartę SIMczy działa ?wyłaczyć i włšczyć kalkulator teleinformatyki kilka razyczy błšd istnieje nadal ?wymienić kalkulator teleinformatykikomunikacja z czytnikiem wewnętrznym CD nie może być nawišzana lub został wykryty błšd przez czytnik CD (problem mechaniczny lub elektryczny)czytnik CD nie jest już dostępnywykonac próbę z innym CDodłšczyć złšcze * V * zmieniarki CD (*)sprawdzić stan złšczy od strony wišzki, od strony kalkulatoraskontrolować zasilanie + VAN zmieniarki CDzmierzyć napięcie między stykiem * [* V *] kalkulatora teleinformatyki i masš nadwoziaskontrolować zasilania z + akumulatora zmieniarki CDzmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * [* V *] kalkulatora teleinformatyki i masš nadwoziaskontrolować zasilanie z + akumulatora kalkulatora teleinformatykisprawdzić bezpiecznikisprawdzić zespół linii zasilania + VAN kalkulatora teleinformatykipodłšczyć kalkulator teleinformatykizmierzyć napięcie między stykiem złšcza wišzki połšczonym ze stykiem * [* V *] zmieniarki CD i masš nadwozianaprawić linię + VAN między zmieniarkš CD i kalkulatorem teleinformatykiskontrolować zasilanie z + akumulatora autoradiaodłšczyć kalkulator teleinformatykinaprawić linię zasilania między zmieniarkš CD i kalkulatorem teleinformatykiskontrolować linie VAN DATA i DATABARREskontrolować cišgłoœćskontrolować odizolowanie od masy przewodów łšczšcych *styk * [*V*] kalkulatora teleinformatyki i styk * [*V*] zmieniarki CDskontrolować odizolowanie między * przewodami łšczšcymi *podłšczyć zmieniarkę CD (*)wyłšczyc a następnie włšczyć kalkulator * kilka razyobrobić inne błędy obecnejeżeli problem pozostaje wymienić zmieniarkę CDsprawdzić w pomiarze parametrów czy przycisk przypomnienia ostatniej informacji z nawigacji (przycisk na końcu przełšcznika oœwietlenia) nie jest zablokowanyDostęp pomiar parametrów, Stan sterowań pod kierownicš autoradiem/Przycisk przypomnienia ostatniej informacji z nawigacji/Przycisk komputer pokładowy DATA CDESwcisnšć ten właœnie przycisk i spróbować go odblokowaćczy wykonałeœ diagnostykę modułu przełšczania pod kierownicš (*) ?przycisk numer alarmowy jest zablokowany w położeniu wciœniętymprzed jakškolwiek manipulacjš, dezaktywować przycisk numer alarmowy przy pomocy telekodowania *aktywować przycisk numer alarmowy przy pomocy telekodowania *odłšczyć złšcze * V * wyœwietlacza wielofunkcyjnego (*)odłšczyć złšcza * V i * V kalkulatora teleinformatykiskontrolować zasilanie wyœwietlacza wielofunkcyjnego (*)zmierzyć napięcie między stykiem * [* V *] wyœwietlacza wielofunkcyjnego i masš nadwoziawymienić wentylator(y) kalkulatora teleinformatyki (*)skontrolować odizolowanie od masy przewodu(-ów) łšczšcych styk * (* V *) wentylatorów i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiskontrolować odizolowanie * przewód: *przewód łšczšcy styk * (* V *) wentylatorów i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatyki i przewód łšczšcy styk * (* V *) wentylatorów i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykisprawdzić w pomiarze parametrów czy jeden z przycisków sterowania pod kierownicš autoradiem nie jest zablokowanyodłšczyć złšcze * V * tweetera przedniego lewego (*)kontrola linii tweetera przedniego lewego (*)styk * (* V *) tweetera przedniego lewego i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiprzewód łšczšcy styk * (* V *) tweetera przedniego lewego i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiwymienić przedni lewy tweeter (*)odłaczyć złšcze * V * tweetera przedniego prawego (*)kontrole linii tweetera przedniego prawego (*)styk * (* V *) tweetera przedniego prawego i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiwymienić przedni prawy tweeter (*)odłšczyć złšcze * V * przedniego lewego głoœnika (*)kontrola linii przedniego lewego głoœnika (*)styk * (* V *) przedniego lewego głoœnika i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykistyk * (* V *) przedniego prawego głoœnika i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiwymienić przedni lewy głoœnik (*)odłšczyć złšcze * V * przedniego prawego głoœnika (*)kontrola linii przedniego prawego głoœnika (*)wymienić przedni prawy głoœnik (*)odłšczyć złšcze * V * tylnego lewego głoœnika (*)kontrola linii tylnego lewego głoœnika (*)styk * (* V *) tylnego lewego głoœnika i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiwymienić tylny lewy głoœnik (*)odłšczyć złšcze * V * tylnego prawego głoœnika (*)kontrola linii tylnego prawego głoœnika (*)styk * (* V *) tylnego prawego głoœnika i styk * (* V *) kalkulatora teleinformatykiwymienić tylny prawy głoœnik (*)skontrolować zasilania + VAN wyświetlacza wielofunkcyjnegozmierzyć napięcie między stykiem złącza wiąki połączonego ze stykiem * [* V * ] wyświetlacza wielofunkcyjnego i masą nadwoziasprawdzić zespół linii zasilania z + akumulatora wyświetlacza wielofunkcyjnegosprawdzić zespół linii zasilania z + VAN wyświetlacza wielofunkcyjnegoskontrolować zasilanie z + akumulatora wyświetlacza wielofunkcyjnegowykonać diagnostykę wyświetlacza wielofunkcyjnego (*)wymienić kalkulator Radiotelefonu (*)sprawdzić czy przewód anteny jest połączony z anteną GSM (*) i z radiotelefonem (*) (* V *)czy połączenie jest prawidłowe ?podłączyć prawidłowo antenę GSM (*)odłączyć złącze * V * radiotelefonuodłączyć złącze * V * anteny GSMskontrolować ciągłość przewodu (-ów) łączących styk * [* V *] anteny GSM i styk * [* 2 V *] radiotelefonuwymienić antenę GSM (*)jeżeli błąd pozostaje po kasowaniu błędów i jeździe, wymienić radiotelefon (*)modul lokalizacji nie odpowiada lub odpowiedŸ jest nieprawidłowasprawdzić zespół linii zasilania z + akumulatora kalkulatora teleinformatykiw pierwszej kolejnoœci wykonać diagnostykę modułu przełšczników pod kierownicš *czy przycisk na końcu przełšcznika wycieraczek jest zablokowany ?skontrolować zasilanie z + VAN kalkulatora teleinformatykiopcja przednie podnoœniki szyb *dodatkowe ogrzewanie WEBASTObrak zapalania płomieniaspalanie nie zezwolonewentylacja kabinystan wejœć zestawu wskaŸnikówprzyrzšd diagnostyczny pozwala na odpowietrzenie obwodu regulacji grupy hydraulicznej ESPprocedura ta jest konieczna gdy skok pedału hamulca wydłużył się z powodu fazy regulacji (dostanie się powietrza do obwodu regulacji grupy hydraulicznej w kierunku obwodu hamowania)wykonuje się jš dopiero po odpowietrzeniu obwodu pierwotnego (odpowietrzenie ręczne)kalibracja kšta jest konieczna w przypadku regulacji zbieżnoœci, zmiany czujnika, interwencji przy kolumnie kierownicy lub przy wsporniku kolumny kierownicyaby wykonać procedurę telekodowania półautomatycznš, BSI musi koniecznie odpowiedziećwyœwietlenie tego okna oznacza, że BSI nie odpowiedziałomożliwe sš trzy rozwišzania aby uregulować problemprzywrócic zgodnoœć komunikacji z BSI (zasilanie BSI ; linia diagnostyczna ...)połšczyć się z tele-assistance aby telekodować kalkulatorw przypadku problemu z połšczeniem z Internetem, poprosić o hasło w assistance i wykonać telekodowanie w funkcji podanych zaleceńESP musi być telekodowane w 607 wyposażonej w silnik ES9dla innych silników, obecnoœć przycisku wyłšczajšcego ESP od strony kierownicy informuje o obecnoœci ESPaktywacja trybu Miasto pozwala na ruszenie w cišgu sekundy w warunkach miejskichaktywacja wysprzęglania na postoju pozwala na zwolnienie sprzęgła i utworzenia rodzaju położenia luzKALKULATOR ZOSTAŁ TELEKODOWANY Z SUKCESEMw przypadku problem telekodowania półautomatycznego, assistance może albo samodzielnie przyrzšdem telekodować wszystkie funkcje kalkulatoraalbo (problem z połšczeniem z Internetem) może podać kod dostępu aby pozwolić na telekodowanie kalkulatora w funkcji zaleceńnie dostępne w breakkierownica po *wartoœć zadana klimatyzacjiWYBRAĆ POJAZD, JEGO SILNIK, JAK RÓWNIEŻ OBECNOŒĆ ESPWYBRAĆ POJAZD I JEGO SILNIKWYBRAĆ OPCJE KLIENTAodpowietrzenie obwodu pompy wstępnego ciœnienia jest konieczne w następujšcych przypadkachotwarcie obwodu pompy wstępnego ciœnieniaotwarcie obiegu pomiędzy pompš hamulcowš a grupš hydraulicznšwymiana zbiornika płynu hamulcowegonie wciskać pedału hamulca podczas całej procedurypodłšczyć do zbiornika płynu hamulcowego przyrzšd do odpowietrzania pod ciœnieniem (* bar)poluŸnić œrubę odpowietrzania zacisku przedniego lewegouwaga zacisk BREMBO posiada dwie œruby odpowietrzaniapoluŸnić œrubę odpowietrzania wewnętrznš *zatwierdzić aby uruchomić odpowietrzanie obwodu ciœnienia wstępnego (czas * sekund)dokręcić œrubę odpowietrzania zacisku przedniego lewegoodpowietrzenie układu regulacji grupy hydraulicznej jest niezbędne, jeżeli skok pedału hamulca jest wydłużony, na skutek fazy regulacjipodłšczyć do zbiornika płynu hamulcowego przyrzšd do odpowietrzania pod ciœnieniem (* bar)pompować stale pedałem hamulca podczas całej proceduryodpowietrzyć pierwotny obwód hamulcowy, aż do momentu uzyskania płynu hamulcowego, czystego i bez emulsjidokręcić œrubę odpowietrzania zacisku tylnego prawego *poluŸnić œrubę odpowietrzania zacisku tylnego lewego *dokręcić œrubę odpowietrzania zacisku tylnego lewego *poluŸnić œrubę odpowietrzania zacisku przedniego lewego *poluŸnić œrubę odpowietrzania zacisku przedniego *zatwierdzić aby uruchomić odpowietrzanie obwodu wtórnegodokręcić œrubę odpowietrzania zacisku przedniego prawego *informacja woda w oleju napędowymsonda wody w oleju napędowymADIN obecnyzasilanie pompy płynu hamulcowegoaby mieć dostęp do *koniec odpowietrzaniainformacje wtryskinformacje różneinformacje kalkulator *ES9J4S POJAZD CIĘŻKI (807)sprawdzić obecnoœć czujnika jaskrawoœci na przedniej szybierodzaj reflektorówwybrać OBECNY jeżeli pojazd jest wyposażony w wyœwietlacz typu *gdy parametr ten jest Ÿle skonfigurowany, występuje ryzyko uszkodzenia żarówek i parabolpodwójna parabolatylko w Coupe Cabrioletbez ABS/ESPABS przewodoweABS Muxtylko dla silnika HDIsprawdzić jego obecnoœć na filtrze oleju napędowegoodpowiada ekranom * i *obecny w lusterku bocznym pasażerabez seryjnych œwiateł przeciwmgielnych lub œwiateł przeciwmgielnych zamontowanych w obsłudze posprzedażnejze œwiatłami przeciwmgielnymi seryjnymi lub œwiatłami przeciwmgielnymi zamontowanymi w obsłudze posprzedażnejtelekodowany(a)(e) tylko gdy jest obecny superzameksuperspecyficzny dla Mercosurtyp szyby przedniejnie dostępny w Breakczas do obsługigranica wykonania przegladuobecnoœć alarmu *alarm belgijski *parametr musi być TAK gdy pojazd jest wyposażony w kalkulator alarmu antywłamaniowego zmultipleksowanego *wycieraczka tylnej szyby przy cofaniuTELEKODOWANIE PÓŁAUTOMATYCZNETELEKODOWANIE PRZEZ ASSISTANCE TECHNIQUE (zabezpieczone)klasa * lub klasa *tlenek ceru rozpuszczony braktlenek ceru rozpuszczony obecnytlenek ceru EOLYS *położenie elektrozaworu kanistrastan sondy O2 tył katalizator NOXnapięcie sondy tył katalizator NOXtemperatura olejuciœnienie paliwa do uzyskania w kolektorze wysokiego ciœnienia, żšdane przez kalkulator silnika *czujnik sygnałów wałka rozrzšdu do synchronizacji silnika *zamontowany na wałku rozrzšdu wydechowymstan działania sondy lambda przód wstępnego katalizatora trójfunkcyjnegoskontrolować czy BSI prawidłowo rozpoznało kluczkalkulator kontroli silnika nie może odczytać stanu zaprogramowania kodowej blokady zapłonusterowanie zapłonem cylinder *sterowanii GMV *informacja alert temperatury cieczykod homologacjikod testu *wartoœć CO2podczas nagrzewania lub w połowie mocyz pełnš mocšdziałanie ogrzewaniaodczyt CO2PARAMETRY TELEKODOWANE RĘCZNIEPARAMETRY TELEKODOWANE AUTOMATYCZNIEczy odczytałeœ kody wtryskiwaczy zapisane w uszkodzonym kalkulatorze ?jeżeli uszkodzony kalkulator nie komunikuje się już, wcisnšć na NIEpodłšczyć stary kalkulator i odzyskać kody spisać kody według poszczególnych cylindrówpo zakończeniu operacji, podłšczyć nowy kalkulatora i wejœć w menutelekodowanie klasyfikacji wtryskiwaczy dla * i * EDC16C3teletransmisja softu typu IMA do kalkulatora nie IMA jest niemożliwawymiana wtryskiwaczy w 8HX i 8HZ EDC 16C3nietelekodowanyczęstotliwoœć œwiecy żarowejturbina powietrzna paliwazwłoka czasowa * swczytywanie kodu nadajnikaoœwietlenie nie zdefiniowanecisnienie powietrza zmierzone w serwie hamulcowymstan elektrozaworu zmiennika faz (VTC) (w spoczynku, sterowany)położenie zmierzone przez czujnik * pedału przyspieszaniastan elektrozaworu kanistra (zamknięty, otwarty)sprawdzić, czy ogrzewanie jest aktywowanesprawdzić, czy pompa płynu jest aktywowanasprawdzić, czy turbina powietrza jest aktywowanesprawdzić, czy żarnik jest aktywowanysprawdzić czy wentylacja kabiny jest aktywowanasprawdzić, czy napełnianie paliwa jest aktywowaneaktywacja trwa maksymalnie * minut(y)przez około 20 sekund, gdy Œwieca Żarowa/Kontroler Temperatury Płomienia zmienia funkcję (przejœcie z funkcji DIC do funkcji CFT) kalkulator nie kontroluje już tej częœciwyœwietlenie na przyrzšdzie : Obecnoœć Płomienia ; Płomień nie wykrytyprzy włšczonym zapłonie = *bieg jałowy silnik zimny = *bieg jałowy silnik ciepły = ** obr bez obcišżenia = *obr na 1-szymsprawdzić czy kod o 8 znakach znajduje się na głowicy wtryskiwacza ?jeœli uszkodzony kalkulator nie odpowiada, zdemontować zintegrowany system wtrysku i ręcznie wpisać kolejne kody wtryskiwaczy cylinder po cylindrze, a następnie wcisnšć TAKtermistor * akumulatora mocytermistor wody elektroniki *informacja sygnał potencjometru pedału sprzęgła *referencja masy napięć częœciowychstycznik położenia luz *sterowanie wentylatora akumulatora mocy *sterowanie pompy wodnej elektrycznej CME *sterowanie pompy wodnej elektrycznej nagrzewnicy *sterowanie wzbudzenia kalkulatora CMAD *sterowanie przekaŸnika zakazu i rozrusznika *sterowanie kontrolki Stop i Startakumulator mocy *temperatury akumulatora mocy *zabezpieczenie termiczne akumulatora mocy *napięcia częœciowe akumulatora mocy *pomiar U4 akumulatora mocy *zasilanie 5 wolt czujnika sprzęgłabrak komunikacji między CMAD i kalkulatorami sieci CANCAN : CCAD nie odpowiadatemperatura silnika elektrycznegotemperatura œrednia AC/DCtemperatura DC/DCnapięcie akumulatora mocypršd akumulatora mocyobroty silnika cieplnegopršd maszyny cieplnejnapięcie akumulatora * Vpršd akumulatora * Vwartoœć zadana momentu obrotowego do zrealizowaniawartoœć zadana momentu obrotowego redundancyjnawartoœć zadana napięcia sieci BT(akumulatora)kod charakterystyczny (IMA) blednywzbudzenie CMADograniczenie temperatury Silnika Elektrycznego (M.E.)ograniczenie temperatury AC/DCograniczenie temperatury DC/DCstan przetwornika DC/DCstan przetwornika AC/DCstan silnika elektrycznegosterowanie przekaŸnika niskiego napięciażšdanie obcišżenia wyrównoważajšcegonadzór mocy sieci BT (akumulatora)samopodtrzymanie systemu AD (Alternator-rozrusznik)tryb sterowania ADCME brakCMM nieobecnyBSI nieobecnyCME dane nieprawidłoweCMM - nieprawid€owe daneCMM - usterki funkcjonalneBSI dane nieprawidłoweodpowietrzenie układu pompy wstępnego obcišżeniaodpowietrzenie układu regulacji zespołu hydraulicznegoinformacja sygnał *Usterki funkcjonalne BSIwartoœci kalkulatora CCADstany kalkulatora CCADoperacja wykonana z powodzeniemnumer SMS dla polaczenia alarmowegonumer glosowy dla polaczenia alarmowegocałkowity czas wtryskuciœnienie gazukšt wyprzedzenianapięcie sterowania zgodnebez regulacji predkosciregulacja prędkoœcimasa na wišzkach *połšczenie poœrednie sieci w systemie multipleksowym *tylna szyba i ogrzewane lusterka wsteczneopcja ABS z silnikami *kalkulator kodowanej blokady zapłonu transpondera *obecnoœć panoramicznego otwieranego dachuzapalniczka / gniazdo osprzętu *IRDA (Infra Red Data Acess) jest niedostępnyIRDA jest dostępnytest funkcji IRDAwybrać operatora numeru, który chcesz zaktualizowaćprogramowanie nie zostało wykonane poprawnieczy chcesz skonfigurować numery z innym operatorem ?wybrać usługę dla której chcesz zaktualizować numerywybrać typ numeru do uaktualnieniawprowadŸ nowy numerczy nowy numer jest poprawny ?zatwierdzić w celu uruchomienia drugiego etapunumer poczty głosowej *numer SMS *numer centrum SMS *numer DATA *BVA albo reczna sterowana skrzynia biegówautoadaptacje zostały ponownie zainicjalizowanenależy teraz postępować według procedury wczytywania autoadaptacji opisanej w Inicjalizacji kalkulatora silnikaaktywacja rozłšczenia na postoju pozwala na zmniejszenie wleczenia konwerteraparowanie z modułem pompy w trakciebłšd sygnału prędkoœci obrotowej na wyjœciu ze skrzyni biegówbłšd poœlizgu (sprzęgło/hamulce)błšd sygnału prędkoœci obrotowej na wejœciu do skrzyni biegówbłšd sygnału temperatury oleju BVAbłšd sygnału ciœnienia olejubłšd linii szeregowej wyœwietlacza zestawu wskaŸnikówbłšd wyjœcia elektrozawór modulacji ciœnienia (EVM)błšd wyjœcia elektrozawór sekwencji * (EVS *)błšd wyjœcia elektrozawór sterowania wydatkiem wymiennika (EPDE)błšd sygnału stycznika wielofunkcyjnego (CMF)błšd sygnału sterowania impulsowegousterka sygnału kick-downwczytanie pedału należy wykonać po następujšcych czynnoœciach (rozpoznanie położenia Pedał w górnym położeniu‚ Pedał wciœniętywymiana kalkulatora automatycznej skrzyni biegów *teletransmisja kalkulatora automatycznej skrzyni biegów *Parametr programowany automatycznie jako 'zneutralizowany', nawet jezeli pojazd posiada uklad kontroli trajektorii (trakcji) (ESP).musi być aktywowany gdy pojazd jest wyposażony w kontrolę toru jazdy ESP (pozwala kalkulatorowi BVA na wzięcie pod uwagę żšdania zablokowania przełożenia pochodzšce z ESP)jeden z klawiszy zestawu wskazników zacial sieinformacja o poziomie olejutest kontrolek zestawu wskaŸnikówtest kontrolek zewnętrznychbłšd dŸwigni sterowania systemem audio przy kierownicybłšd pokrętła wyboru funkcji radia przy kierownicyobracanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara (PAMIĘĆ +)obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (PAMIĘĆ -)błšd przycisku przeszukiwania skali radio w górę umieszczonego przy kierownicy(WYSZUKIWANIE *)błšd pilota zdalnego sterowania lub dodatkowej klawiatury (funkcja cišgle aktywna po upływie * min * s)błšd przycisku VOLUME * w module sterowania przy kierownicybrak komunikacji z systemem nawigacjiprzycisk ESC pilota zdalnego sterowania nawigacjšprzycisk MOD pilota zdalnego sterowania nawigacjš(okreslenie)przycisk VAL pilota zdalnego sterowania nawigacjšprzycisk W Lewo pilota zdalnego sterowania nawigacjšprzycisk W Prawo pilota zdalnego sterowania nawigacjšprzycisk W Dół pilota zdalnego sterowania nawigacjšprzycisk W Górę pilota zdalnego sterowania nawigacjšstan pokrętła wyboru funkcji radia umieszczonego przy kierownicystan przycisku przeszukiwania w dół skali umieszczonego przy kierownicystan przycisku VOLUME * w module sterowania audio przy kierownicypołożenie pokrywy silnikaniespójnoœć pomiędzy * stycznikami stopbrak komunikacji kalkulatora silnika z siecišelektrozawór zmiennego dolotu powietrza *brak komunikacji z automatycznš skrzyniš biegów *wciœnięcie pedałustan stycznikówblokada *telekodowanie wtryskiwacza *stan sterowania regulatora prędkoœci pojazduprzyczyny wyłšczenia regulatora prędkoœci pojazduwartoœć prędkoœci do osišgnięcia *nie przyciemnionaatermicznaregeneracja jest czynnoœciš sterowanš przez kalkulator wtrysku na polecenie przyrzšdu diagnostycznego, ma na celu spalenie czšsteczek znajdujšcych się w filtrze czšsteczek, aby umożliwić jego oczyszczenieoperacja ta jest przydatna gdy warunki jazdy uniemożliwiajš automatycznš regenerację (stała jazda po mieœcie)dodatek EOLYS *sygnał czujnika przewodu dolotowego *sygnał termistora cieczy rozprężacza *sygnał czujnika ciœnienia gazu *sygnał czujnika poziomu LPG *pompa LPG *sygnał czujnika ciœnienia LPG *nacisnšć * w celu odblokowania kalkulatoraodpalenie poduszki powietrznej kierowcyczujnik uderzenia prawy *czujnik uderzenia lewy *sterowanie klimatyzacjš lub Key-lockpolecenie zmniejszenia prędkoœci pojazdu *błšd przycisku przy kierownicy do przeszukiwania zakresów radia w dółprzycisk MENU pilota sterowania nawigacjšstan sterowania audio przy kierownicystan pilota sterowania nawigacjšbłšd przycisku przy kierownicy do przeszukiwania zakresów radia w górękonfiguracja i tryb wyœwietlaniaformat datyjednostki wyœwietlania temperaturyzapamietanie prawidłowezapamiętanie nieprawidłowe(regulowany do * km)brak akumulatora awaryjnegoliczba telekodowań wyœwietlacza CTtyp usługistan funkcji Nawigacjażšdany numer jest następujšcyodczyt nie jest wykonywany prawidłowoczy chcesz powtórzyć procedurę ?czy na pewno chcesz zaktualizować wszystkie numery usług dla wszystkich krajów ?czy wykupili Państwo abonament teleinformatyczny?wartoœć zadana prędkoœci żšdanej przez GMVrecyrkulacja spalin (EOBD)historia kasowania błędówusługa TARGAdostępne z CD-ROMdostępne bez CD-ROMzarezerwowanewybrać usługę dla której chcesz wyœwietlić numerywybrać operatora numeruwybrać typ numeru do sprawdzeniahamować podczas całego trwania testuupewnić się, że koło przechodzi z fazy zablokowanej do odblokowanej, a następnie znowu do zablokowanejpoczekać na zamknięcie operacji/sesjisprawdzić sterowanie elektrozaworu ( KLIK)jeœli kalkulator nie odpowiada, zdemontować górnš częœć układu dolotowego powietrza i wpisać ręcznie kody wtryskiwaczy każdego cylindra, a następnie wcisnšć TAKZainicjowany(e)* NECAM/KOLTEC GSIAby wykonać diagnostykę tego kalkulatora patrz CD ROM Metody lub strona internetowa ServiceBoxCD Metody Napraw : Wybór pojazdu / Elektryka / Informacje OgólneServiceBox : Metody / Diagnostykaczy kod * cyfrowy znajduje się na główce wtryskiwacza ?obecny jeœli wycieraczki pracujš w trybie automatycznymwybrać Selektywne, gdy pojawiajš się niewytłumaczalne alerty koła przebite lub koła niedopompowanewybrać OBECNY aby aktywować Antyscanning w przypadku wyrwania przewodów akumulatoraalert minimalny poziom olejupodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania hamulców, uzyskać ciœnienie * barówpompować pedałem hamulca do zniknięcia pęcherzyków powietrza z płynu hamulcowegoprzytrzymać wciœnięty pedał hamulca podczas odpowietrzaniaaktywować elementy wykonawczewykonać * razy cykl odpowietrzaniaaktywować silnik pompy w celu usunięcia ciœnienia i objętoœci szczštkowychwcisnšć do oporu pedał hamulca * razy zachowujšc * sekundowš przerwę między każdym wciœnięciemrezystancia stycznika/styku zbyt wysokapoza zakresem działaniemregulacja momentu obrotowego silnikasygnał czujnika przyspieszenia bocznegoinicjalizacja czujnika kata obrotu pojazdu lub czujnika ciœnienia hamowaniakontroler protokołu nie funkcjon.informacja nieprawidłowakalibracja nie wykonanainicjalizacja czujnika przyspieszenia bocznego uszkodzonaodczekać * sekund a następnie uruchomić procedurę inicjalizacji autoadaptacjiuruchomić silnik i pozostawić go w pracy bez zwiększania obrotów aż do włšczenia się GMVkonfiguracja półautomatycznaproblem z wysyłaniem sygnału pozostawienia klucza i œwiatełproblem z tylnš wycieraczkš natychmiast po zamknięciuproblem z jednoczesnym otwarciem bagażnika i tylnej podgrzewanej szybyodliczanie nieprzewidziane iloœci kilometrów przed obsługšpoprawienie żwawoœci pojazdów wyposażonych w mechanicznš skrzynię biegówzezwolenie na wtryœnięcie paliwa przed odblokowaniem KBZstrategia diagnostyki EOBDproblem stanu ESPzwiększyć obroty bez obcišżeniasterowanie wyjœcia silnik pracujšcysterowanie œwiateł mijaniasterowanie œwiateł drogowychżšdanie oœwietlenia prawegożšdanie oœwietlenia lewegowyjœcie przekaŸnika œwiateł pozycyjnychliczba wczytanych kluczy transponderaLiczba wczytanych pilotów wysokiej częstotliwoœciBSI Sparowanekod ADC Zaprogramowanybateria pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœcimotyw ryglowania \ odryglowania pojazduprzejœcie ze stanu zaryglowany do stanu superzamek i odwrotnie lub odryglowanie w przypadku uderzeniaotwarcie drzwi klamkš wewnętrznšpoziom paliwa skorygowanysterowanie wycieraczki tylnejsterowanie tylnym spryskiwaczembez wycieraczki szybyz * wycieraczki(-ek) szyb(y)obecnoœć Zamka pasażerabez zamkaz ryglemobecnoœć airbaggdy podczas * sekund nie zostało wykryte żadne otwarcie otworu po odryglowaniu, pojazd rygluje się automatyczniePoziom alertu Z_pusty Z_pełnydla obsługi zmienionejnie homologowalnyCTHwybrać OBECNY aby aktywować Antyscanning w przypadku wyrwania przewodów akumulatoranieaktywowalnyBrak żadaniapompa zablokowana, obwód rozwarty, zwarcie z masš lub zwarcie z plusemrezystancja styku zbyt wysokazatwierdzony kalkulator brakbłšd działaniaodpowiada œredniej prędkoœci kół przednichinformacja zużyte klocki hamulcoweodryglowane kierowcysygnal czujnika temperatury powietrza dolotowegosygnal czujnika temperatury plynu chlodzacego silniksygnał czujnik ciœnienia w przewodzie dolotowymsygnał czujnik prędkoœci obrotowej silnikasygnał czujnik spalania stukowegobez Dachu wielofunkcyjnegowielofunkcyjny dach kabinyspecyficzny dla breakaCMM gdy silnik DV4TD ( CMM=1320 )BSM dla innych ( BSM= BM 34 )automatyczna skrzynia biegów (BVA)tak gdy automatyczna skrzynia biegówzawsze kodowany na 0x50 dla wszystkich silników oprócz DW8zawsze kodowany na 0x32 dla silnika DW8Diesel V24 i większyRezystancja CTPwybrać OBECNY dla pojazdu Dieselalarm niezależnywpisać Brak aby zakazać kontrolkę w zestawie wskaŸnikówobecny gdy w pojeŸdzie obecne automatyczne zapalanie œwiatełbenzyna V24 i większyprzycisk klimatyzacjisprawdzić czy licznik km jest wyzerowanyprzycisk na/w *jedno z * wejœć hamulca jest aktywneniespójnoœć prędkoœć pojazdu/obroty silnikazatrzymanieze względu na błšd kalkulatora, obrotów, hamulca, sprzęgłaregulacja nie zaprogramowana w kalkulatorzeopcja filtrowanie tlenku ceru dla FAPsprawdzić czy styk * * posiada przewódSoft FAP większy lub równy *Soft FAP mniejszy od *benzyna *benzyna * i większyDiesel * i większyżaden rozruch nie może być wykonany z nowym kalkulatorem silnikagdy nie jest ten przypadek, wyłšczyć zapłon na * minut i ponownie uruchomić inicjalizacjęalert niezapięty pasEURONCAPustawowe(y)(a)telekodowanie EURONCAP aktywuje alert dŸwiękowy przy niezapiętym pasietelekodowanie Ustawowe kasuje alert dŸwiękowy przy niezapiętym pasiebez regulatora prędkoœcibez kontroli stabilnoœciz regulacja predkosciz kontrolš stabilnoœciwybrać OBECNY gdy pojazd jest wyposażony w klimatyzacjęatermiczna przednia szybainna szyba przedniaz pilotembez pilotaz pilotem Japoniapodgrzewa obwód cieczy silnika (ogrzewanie dodatkowe)specificzny dla pojazdów z Mercosurdla alarmu w obsłudze posprzedażnejpoziom alertuczas aktywacji sterowania impulsowegoodstęp / wartoœć zadanazasilanie pompy przez wzbudzenie rozrusznikawłšczenie + gdy silnik pracujewzbudzenie rozrusznika (alarm)informacja o żšdaniu kierowcysterowanie elektrozaworu przepustnicysterowanie silnika krokowego faza * swirlsygnał kopiowania położenia swirlsygnał z czujnika kšta przepustnicysterowanie ogrzewaniem sondy lambda * na wejœciu katalizatoraSterowanie elektrozaworu odpowietrzania kanistrasterowanie przekaŸnika samozasilania + elementów wykonawczychsterowanie elektrozaworu ACAV (krótki)sterowanie ogrzewaniem sondy lambda * na wyjœciu katalizatorasterowanie silnika krokowego (*) powietrza dolotowegosterowanie przepustnicy EGRsterowanie elektrozaworu ciœnienia turbodoładowaniasterowanie elektrozaworu TGVsterowanie elektrozaworu ACAV (długi)sterowanie wydatkiem pompy dieslasterowanie elektrozaworu biegu jałowego (*)sterowanie elektrozaworu stopsygnał sondy lambda * (*) na wejœciu katalizatorasygnał sondy lambda * (*) na wyjœciu katalizatorasterowanie elektrozaworu wentylacji wtryskiwaczainformacja od czujnika wysokoœciowegosterowanie przepustnicy swirl on/offsygnał przepływomierza powietrza dolotowegosterowanie silnika elektrycznego powietrza dolotowego (*)sygnał spalania stukowego * (*)sterowanie elektrozaworu odcięcia pompy powietrznejsygnał czujnika kopiowania elektrozaworu EGRsterowanie liniowego elektrozaworu EGRinformacja o funkcji GMV1sterowanie modułu podgrzewania - dogrzewaniainformacja o elemencie wykonawczym wydatku oleju napędowegoinformacja o naciœnięciu sprzęgłasygnał czujnika temperatury paliwainformacja diagnostyczna dogrzewaniasterowanie dogrzewaniemsygnał uniesienia iglicysygnał czujnika ciœnienia paliwasygnał ciœnienia powietrza dolotowegosygnał czujnika przyspieszenia pionowego pojazdusygnał diagnostyczny obwodu zbezpieczajšcego przed parowaniemsygnał temperatury wstępnego katalizatorasterowanie ciœnieniem paliwasterowanie zespołu motowentylatora na małej /dużej prędkoœcizasilanie z + zespołu motowentylatorów 1 (GMV1)informacja o zasilaniu z + GMV2sygnał prędkoœci zespołu motowentylatorasygnał błędu zespołu motowentylatorasterowanie przekaŸnika dochładzaniawysterowanie przekaŸnika małych obrotówwysterowanie przekaŸnika wysokich obrotówsterowanie pompy wodnejopcja Brazyliaopcja Kierownica po lewej stroniebrak systemu ESP i ABSbrak klimatyzacjiinne wariantyobecnoœć innego silnikaBagażnik / Drzwi bagażnika otwarty(e)alert minimalny poziom płynu spryskiwaczysterowanie kontrolkš wyłšczenia CDS (ESP)sterowanie LED stan systemuobecny inny silnikpojazd ciężarowy * drzwiowybrak innych funkcji (funkcja nieprawidłowa)ADINprogram wyłšczonyZamknięcie - RyglowanieprzekaŸnik sterowania elektrozaworu powrotu GPLczy w styku K* złšcza * Stykowego bršzowego kalkulatora silnika znajduje się przewód?należy zmodyfikować wišzkę pojazdu aby CMM sterował GMV z dużš prędkoœcišMetoda : Odłšczyć przewód podłšczony do styku K* złšcza * Stykowego bršzowego CMM i podłšczyć go do styku J* złšcza * stykowego bršzowego CMMzmierzona prędkoœć koła tylnego lewegozmierzona prędkoœć koła przedniego prawegozmierzona prędkoœć koła tylnego prawegozmierzona prędkoœć koła przedniego lewegoodpowiada stanowi pedału hamulca (wciœnięty / w spoczynku)odpowiada stanowi przekaŸnika zasilania elektrozaworówoperację należy wykonać przy wymianie BSI lub po teletransmisji podczas której konfiguracja została wykasowananależy teraz wykonać wczytywanie koła fonicznego aby aktywować diagnostykę wypadania zapłonówzwiększać progresywnie obroty silnikanastępnie jechać na * biegu i pozostać przez * sekund przy * obr/minw końcu zwolnić pedał i pozostawić pracujšcy silnik na biegu jałowymcentralne zamknięcie drzwi pilotemodryglowanie drzwi kierowcykod dostępu nie zawiera żadnej litery O lub I ale tylko cyfry 0 (zero) lub 1 (jeden)to wczytywanie wymaga jazdy pojazdemelektrozawór VVTkodowa blokada zapłonu generacji *błšd wpisywania kodu KBZwykonać nowe parowaniezasilanie * : zasilanie czujnika położenia EGR (RFN tylko) i czujnika położenia przepustnicyzasilanie * : zasilanie czujników ciœnienia powietrza dolotowego, odniesienia cylindra, ciœnienia klimatyzacji i pedału przyspieszaniainne(ych) czujniki(ów) systemu wtryskowegotarcza czujnika odniesienia cylindraliczniki te sš używane do strategii działania silnikaprzy wymianie kalkulatora należy koniecznie je przepisaćjest to konieczne dla respektowania norm emisji spalintwój kalkulator jest 1-ej generacjinie ma licznikówmożliwa jest tylko wymiana kalkulatoraODCZYT Z LICZNIKÓWODZYSKIWANIE DANYCH Z LICZNIKÓWZAPISYWANIE DANYCH W LICZNIKACHcałkowity współczynnik starzenia się pochłaniacza Noxnapełnienie siarkš pochłaniacza Noxlicznik odległoœci w * przejechanej przez pojazd od pierwszego jego uruchomienialicznik odległoœci w * przejechanej przez pojazd i pochłaniacza NOxzatwierdzić aby odzyskać liczniki kalkulatora do wymianyodzyskiwanie w trakcieodzyskiwanie wykonaneodzyskiwanie niewykonanepowtórzyć odzyskiwanievalider aby zapisać liczniki odzyskanezapisywanie jest możliwe tylko po odzyskaniu licznikówponowić zapisywaniezapisywanie niemożliwewpiasać w języku komunikacji z platformš assistancemożna zapisać opis aby móc łatwo odszukać zapamiętaniepodać tutaj ewentualne uwagigdy żšdanie dotyczy sprawy już otwartej, podać numer sprawypodać interwencję wykonanš w Automobiles Peugeotwybrać zapamiętanie, które chcesz dołšczyć do przesyłanych informacjiczy wykonana interwencja wymaga pomocy ze strony Automobiles Peugeot ?wysyłanie CRI do Automobiles Peugeotczy pojazd jest wyposażony w COM2000 ?błšd akumulatora (niskie napięcie lub przepięcie)położenie dŸwigni i stan wyjœć EVLU i EVMwpisać datę poczštku gwarancji pojazdu : data, miesišc, rokKlasyfikacja wtryskiwacza * / cylindra *połšczenie audiopołšczenie z uchwytem telefonutest połšczenia z głoœnikamitest połšczenia z uchwytem telefonukonfiguracja Zestaw Głoœnomówišcyzgodnoœć informacji o prędkoœci pojazdubez regulatora prędkoœci pojazdu, ABS przewodowy lub bez ABSbez regulatora prędkoœci pojazdu, ABS zmultipleksowanyZestaw Głosnomówišcypodczas wymiany filtra czšsteczeknapełnić zbiornik dodatkuwyzerować licznik iloœci dodatku (patrz telekodowanie)wyłšczyć zapłon, odkręcić korek zbiornika oleju napędowegododać * litrów oleju napędowego, odczekać * sekund, zakręcićwłšczyć zapłon, uruchomić silnik i pozostawić silnik pracujšcy przez * minutęwyłaczyć zapłon, odczekać * minut silnik wyłšczony (system wykonuje w tym czasie nowy pomiar)włšczyć zapłon, wykonać odczyt błędów kalkulatorów dodatku do paliwa a następnie EDC15C2błšd poziom minimum osišgnięty powinien przejœć ze stałego w przejœciowywykasować błšd w kalkulatorze dodatki do paliwa i w kalkulatorze silnikanumer jednostkowy modułukalkulator dachowaniasystem odpalenia tylnego lewego pałškasystem odpalenia tylnego prawego pałškaodpalenie pałškówodpalenie nie potwierdzoneczujnik przyœpieszeniaAsic odpaleniamicrokontroler : kasowanie / zapis EEPROMmikroprocesorlewy tylny pałškprawy tylny pałškzasilanie +APCliczba błędów stałychliczba błędów przejœciowychmoduł zablokowany po zderzeniumoduł zablokowany przez informacjęstan kontrolki alertutryb zabezpieczajšcyzablokowanie kalkulatora dachowania zapobiega odpaleniu pałškówpozwala na manipulowanie bezpieczne kalkulatorem bez ryzyka odpaleniazablokowanie kalkulatora dachowania powoduje zapalenie kontrolki bez zapisania błędupo zakończeniu interwencji, należy odblokować moduł wybierajšc menu odblokowaniezatwierdzić aby uruchomić blokowanie kalkulatora dachowaniakalkulator dachowania jest teraz zablokowanyzatwierdzić aby uruchomić odblokowanie kalkulatora dachowaniakalkulator dachowania jest teraz odblokowanyczas potwierdzenia otwarcia przedniej lewej szyby (info zmultipleksowana)czas potwierdzenia otwarcia przedniej prawej szyby (info zmultipleksowana)Czas Utraty Styku osłona przegubowa wysunięta przekroczonyCzas Utraty Styku osłona przegubowa schowana przekroczonySygnał Styk Pokrywa Bagażnika OtwartaSygnał Styk Pokrywa Bagażnika Zaryglowana Prawy i LewySygnał Styk Żaluzja Wycišgniętasygnał styk osłona przegubowa lewy i prawy wysuniętasygnał styk osłona przegubowa lewy i prawy schowanaSygnał Styk Dach Zamknięty lewySygnał Styk Dach zamknięty Lewy i Prawypołożenie osłon przegubowychrezystancja termiczna silnika pompy hydraulicznejsterowanie wewnętrzne Składanego dachuobecnoœć pršdu w silniku szyby tylnej lewej bez sterowaniaobecnoœć pršdu w silniku szyby tylnej prawej bez sterowaniakomunikacja w sieci VAN lub otrzymane informacje nieprawidłowapobierany pršd przez tylnš lewš szybę zbyt dużypobierany pršd przez tylnš prawš szybę zbyt dużyprzekroczenie maksymalnego progu temperatury silnika pompy hydraulicznejprzekroczenie pierwszego progu temperatury silnika pompy hydraulicznejzawór wewnštrz bloku hydraulicznegonapięcie zasilania kalkulatora poza zakresem działaniapróg prędkoœci dla zezwolenia działania dachutemperatura minimum do zezwolenia działaniaprędkoœć pojazdu, od której składany dach nie ma zezwolenia na działanietemperatura zewnętrzna minimum do zezwolenia działania składanego dachusterowanie dachem przy otwieraniustan stycznika sterowanie składanym dachemsterowanie całoœciowe szybamistan stycznika centralnego sterowania szybami umieszczonego obok stycznika składanego dachusterowanie otwarciem tylnej lewej szybystan stycznika tylnego lewego podnoœnika szybysterowanie otwarciem tylnej prawej szybystan stycznika tylnego prawego podnoœnika szybystycznik zamknięty dachstan jedynego stycznika zamknięty dach umieszczonego po lewej stroniestycznik dach Otwartystyczniki dach zaryglowany, lewy i prawystan dwóch styczników dach zaryglowany, połšczonych szeregowostyczniki bagażnik zaryglowany, lewy i prawystan dwóch styczników bagażnik zaryglowany, połšczonych szeregowostyczniki osłona przegubowa schowana, lewy i prawystan dwóch styczników osłona przegubowa schowana, połšczonych szeregowostyczniki osłona przegubowa wysunięta, lewy i prawystan dwóch styczników osłona przegubowa wysunięta, połšczonych szeregowostycznik żaluzja wycišgniętastycznik okreœlajšcy położenie żaluzji ograniczajšcej objętoœć ładunkowš bagażnikastan zamknięty odpowiada żaluzji wycišgniętejsteroiwanie chowaniem osłon przegubowychstan sterowania chowaniem osłon przegubowych wysłany przez kalkulator dachu do silnikasterowanie rozkładaniem osłon przegubowychstan sterowania rozkładaniem osłon przegubowych wysłany przez kalkulator dachu do silnikasterowanie otwarciem tylnej lewej szybystan sterowania otwieraniem tylnej lewej szyby wysłany przez kalkulator dachusterowanie zamykaniem tylnej lewej szybystan sterowania zamykaniem tylnej lewej szyby wysłany przez kalkulator dachusterowanie otwieraniem tylnej prawej szybystan sterowania otwieraniem tylnej prawej szyby wysłany przez kalkulator dachusterowanie zamykaniem tylnej prawej szybystan sterowania zamykaniem tylnej prawej szyby wysłany przez kalkulator dachustan sterowania przekaŸnika 1 wewnštrz bloku hydraulicznegoprzekaŸnik ten jest sterowany w końcowej fazie otwierania i na poczštku zamykania dachuprzekaŸnik ten jest sterowany na poczštku otwierania w końcowej fazie zamykania dachustan połšczenia z masš dwóch przekaŸników wewnštrz bloku hydraulicznegomasa ta jest sterowana przez kalkulator dachumasa przekaŸników bloku hydraulicznegostan sterowania zaworem wewnštrz bloku hydraulicznegooœwietlenie przełšcznika sterowania dachemkontrola wejœć im wyjœć kalkulatorata usługa pozwala na kontrolowanie, w kolejnoœci zmiany stanu, działaniem styczników uruchamianych podczas cyklu otwarcia lub zamknięcia składanego dachuprzy każdej zmianie stanu stycznika, jego stan przechodzi z brak zmiany stanu do OK i zostaje zapamiętany w OKw przypadku uszkodzonego stycznika, jego stan nigdy nie przejdzie w OKsterowanie otwarciem Dachustycznik otwarcia dachuprzejœcie z otwartego do zamkniętegosterowanie otwarciem składanego dachuprzejœcie z zamkniętego do otwartegoStyk Osłona Przegubowa Schowanarozkładanie osłon przegubowychStyk Osłona Przegubowa rozłożonaotwarcie i schowanie dachu w bagażnikupoczštek zamykania bagażnikakoniec zamykania dachuStyk Dach Zaryglowanyzwolnieniue sterowania otwarciem składanego dachusterowanie zamknięciem DachuZamknięcie całkowite dachuschowanie osłon przegubowychoœwietlenie stycznika składanego dachusprawdzić pulsowanie oœwietlenia styczników sterowania składanym dachemtemperatura minimalna działaniazwłoka czasowa wstępnego naprężenia osłony przegubowejpozwala zwiększyć temperaturę minimalnš działania dachu składanego i zapobiec lub rozwišzać powroty klientów w przypadku natychmiastowego uszkodzenia spowodowanego blokadš szyb lub dachu ze względu na przymarznięcieparametry do zmodyfikowania progresywnie i ostrożniezbyt długi czas aktywacji może uszkodzić systemkonfiguracja ta pozwala zmodyfikować czas sterowania silnikiem aby rozwišzać problem naprężenia linek sterujšcych dwie osłony przeguboweProgi działaniastan sterowań użytkownikastan czujników położeniastan sterowań elementami wykonawczymiinformacja identyfikacji Zestawu GłoœnomówišcegoCentrum telefoniczne *Opcja Bluetoothregulacja wzmocnienia mikrofonuoperacje tę należy wykonać tylko przy wymianie modułu nadajnika kołapotwierdzić wymianę filtra zatwierdzajšc *podczas wymiany filtra czšsteczek, należy napełnić zbiornik dodatkupatrz sposób naprawy mechanika rozdział EMISJA SPALIN : napełnianie : zbiornik dodatkuw przypadku wymiany kalkulatora dodatku postępować w następujšcy sposóbpołšczyć się ze starym kalkulatoremzanotować zapisane wartoœcigdy numer DAM jest mniejszy od * (stary dodatek : *)* minut działania lub jazdy powyżej * km/h przez * minutWprowadzić stare warto€ci w nowym kalkulatorzew przypadku braku możliwoœci odzyskania wartoœci, użyć tabeli wciskajšc przycisk pomoczmodyfikować tryby dozowaniagdy numer DAM jest większy lub równy * (nowy dodatek : *)nie ma dodatkowych operacji do wykonania przy trybach dozowaniailoœć dodatku * wtryœniętego w gramachprzebieg w km filtra czšsteczekiloœć dodatku znajdujšcego się w filtrze od ostatniego napełniania dodatkiem* mganulowanieobwód rozwarty lub odłšczonyzwarcie z masš lub z plusem lub uszkodzenie wewnętrzneBłšd Cykl nie zakończony lub przerwanySygnał Styk Dachu Otwarty* ppmwyœwietlenie i wydrukowanie zespołu parametrówczy naprawdę chcesz wyjœć z PP2000 ?użyc przycisk WYJŒCIE (F4) aby powrócić do ekranu uruchomienia PP2000użyć przycisk WYŁĽCZENIE (F6) aby wyłšczyć przyrzšdzamontowany w PARTNER i PARTNER restylingzamontowany w *gdy nie znasz typu ABS lub ESP zamontowanego w pojeŸdzie, wykonaj test całkowitywentylator chłodnicy sterowany przekształtnikiemkonfiguracja typu dodatkustary dodateknowy dodatekWspţţczynnik domieszkowaniabrak zmiany stanuzwolnienie sterowania zamykaniem składanego dachusterowanie zamykaniem składanego dachuWybrać OBECNY dla silników * ze zmotoryzowanš przepustnicš, * mechanicznš przepustnicš tylko dla BVA, *Obecny przy automatycznej skrzyni biegównie aktywowany w Coupe KabrioletFunkcja Zestaw GłoœnomówišcyFunkcja nawigacja Japoniaopcja z obudowš zmotoryzowanej przepustnicyopcja ze zintegrowanym dzielnikiemFunkcja oœwietlenie sufitoweOpcja ABS8czas ładowania cewki cylinder *ustawienie pojazdu w stosunku do Północy geograficznej GPS, w stopniach (* do * ř), zgodnie z ruchem wskazówektelefon, przeznaczenia prowadzeniaponowna inicjalizacja autoadaptacji jest do wykonania w przypadku interwencji w systemie zasilania paliwempo uruchomieniu procedury inicjalizacji, będzie konieczne wykonanie procedury wczytywania autoadaptacjiteraz należy wykonać następujšcš procedurę wczytywania autoadaptacjiw następujšcych warunkachtemperatura powietrza większa od * ř Cnie wciskać pedału przyspieszaniawczytywanie czujnika położenia pedału przyspieszania, położenie pedał wciœnięty do oporuwłšczyć zapłon i wcisnšć pedał przyspieszania do oporuwrócić do pedał zwolnionywczytywanie składu mieszanki silnikawczytywanie wykonuje się na goršcym silniku (* ř C)wykonać jazdę w mieœcie * Kmwczytywanie starzenia się silnikaz lub bez klimatyzacji w BVMz lub bez klimatyzacji w BVA położenie D lub Nwykonać wczytywanie na biegu jałowym silnik goršcy T > * ř C przez * minut(y)sprawdzić zmiany wskaŸnika poziomu oleju, którego cykl wynosinastępnie * %stopień niedyspozycji systemu nawigacjiwyjœcie wzmacniacza *Coupe KabrioletOBDkontrolka regulatora prędkoœcitest wysłania danych Bluetoothdiagnostyka połšczenia Bluetooth wymaga odbiornika wyposażonego w funkcję Bluetoothwartoœć zadana regulowanej prędkoœci(wartoœć zadana prędkoœci *)prędkoœć wejœcia BVA (Zmierzona)prędkoœć wejœcia BVA (Zadana)prędkoœć wyjœcia BVA (Zmierzona)prędkoœć wyjœcia BVA (Zadana)prędkoœć w obrotach na minutę wyliczona przez kalkulator BVA w funkcji prędkoœci obrotowej silnika i stanu konwerteraPrędkoœć w obrotach na minutę wyliczona przez kalkulator BVA w funkcji prędkoœci obrotowej wejœcia BVA i włšczonego przełożeniawartoœć procentowa czas aktywacji elektrozaworu modulacji ciœnienia oleju automatycznej skrzyni biegówwartoœci użytkowe ciœnienia w funkcji czasu aktywacji EVM, przy obrotach silnika * obr/min na N lub PStan trwania stanu wysokiego = * % => * baryna zimno, temperatura oleju skrzyni jest bliska temperatury zewnętrznejna ciepło, temperatura oleju skrzyni musi zawierać się między * i * řCgdy temperatura oleju skrzyni jest zbyt wysoka (większa od * řC), może nastšpić zniszczenie skrzyni biegówprędkoœć wałka wejœciowego automatycznej skrzyni biegóww 307, 406 2001 i 807 prędkoœć wyjœcia z BVA pochodzi z ABS/ESP (prędkoœć pojazdu)prędkoœć w obrotach na minutę wałka wyjœciowego automatycznej skrzyni biegóww funkcji położenia konwertera, prędkoœć ta musi być mniejsza (nie zblokowany) lub prawie równa (zblokowany) obrotom silnikawartoœci ciœnienia w funkcji napięcia czujnika ciœnienia (wartoœć na biegu jałowym lub w położeniu statycznym)P = * bar => U = * Vciœnienie oleju skrzyni biegów (ciœnienie linii) musi wynosić od * do * barów na biegu jałowymczas aktywacji EVLUparametr ten jest na TAK gdy licznik zużycia oleju jest większy od * jednostek (patrz menu licznik zużycia oleju dla większej dokładnoœci)wartoœć w procentach czasu aktywacji elektrozaworu sterujšcego blokadš konwerteraaktywowany gdy temperatura oleju skrzyni biegów i obroty silnika sš większe od okreœlonych progówgdy elektrozawór sterujšcy wydatkiem wymiennika jest aktywowany, pozwala na wspomaganie chłodzenia oleju skrzyni biegówelektrozawór wydatku wymiennika EPDE (w niektórych pojazdach)sprawdzić zmiany wskaŸnika poziomu oleju, którego cykl wynosi : *%tryb załšczaniapozwala skonfigurować zachowanie wewnętrzne kalkulatora przy wykryciu włamaniatryb Thatcham używany w Anglii, Walii, Szkocji, Irlandii Północnejparowanie CMM (ADC2)pozostawić zapłon przez * sekund(y) i zatwierdzić (wczytywanie EGR i obudowy zmotoryzowanej przepustnicy)wyłšczyć zapłon i poczekać do końca power latchwczytywanie czujnika pedału przyspieszania i objętoœci powietrzasilnik ciepły, elektrozawór jest normalnie aktywny oprócz momentu odcięcia wtrysku podczas zwalnianiatak długo jak sonda będzie w stanie nieaktywna , napięcie sondy lambda przód będzie równe jej napięciu szczštkowemu (około * Wolt)w pętli otwartej : napięcie musi zawierać się między * i * Woltw pętli zamkniętej : napięcie musi być stałe i zawierać się między * i * Wolttak długo jak sonda będzie w stanie nieaktywna , napięcie sondy lambda tył będzie równe jej napięciu szczštkowemu (około * Woltodczekać * sekund(y) i zatwierdzićwczytywanie EGR i zmotoryzowanej przepustnicyuruchomic silnik i nie wciskać pedału przyspieszania przez * minut(y)wczytywanie stopni elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdunie zwiększać obrotów silnika aż do włšczenia GMVregulacja autoadaptacjiwybrać OBECNY w zależnoœci od kraju w którym œwiatła mijania palš się przy pracujšcym silnikusłuży do aktywacji alertu przekroczenia prędkoœci regulowanego poprzez ekran wielofunkcyjny przez kierowcęnie jest już stosowane w pojeŸdzie z BSI soft *połšczone z dodatkowym ogrzewaniem z rezystoramitylko w ESPz drzwiami bagażnikaz drzwiami skrzydłowymiobecnoœć airbag Kierowcyryglowanie centralne drzwi pilotempoziom alertu rezerwa paliwaopcja pilot Japoniasłuży do aktywacji alertu przekroczenia prędkoœci regulowanego poprzez ekran wielofunkcyjny przez kierowcęwpisać obecny w przypadku obecnoœci co najmniej jednego otwieranego dachuBenzyna Wersja soft BSI V *Diesel Wersja soft BSI V *Beznyna Wersja soft BSI V * i wyższyDiesel Wersja soft BSI V * i wyższyCiœnienie oleju w skrzyni biegów (ciœnienie linii) musi wynosić od * do * barów na biegu jałowymwczytywanie objętoœci powietrza i pedału przyspieszaniaprędkoœć w obrotach na minutę wałka wejœciowego automatycznej skrzyni biegówsprawdzić czy nie ma nowego oprogramowania do teletransmisji dostępnego dla kalkulatora kontroli silnikaw przypadku gdy nowe oprogramowanie do teletransmisji jest dostępne, wykonać także teletransmisję kalkulatora kontroli silnikaaby uruchomić procedurę teletransmisji kalkulatora BVA, zatwierdzić * jeżeli nie wcisnšć powrótwłšczyć zapłon na * sekund(y) i zatwierdzić (Wczytywanie EGR i obudowy zmotoryzowanej przepustnicy)podgrzewa obieg cieczy silnikatylko dla ESP lub ABS muxgdy obecna jest sonda wody w oleju napędowymbez seryjnych œwiateł przeciwmgielnychz seryjnymi œwiatłami przeciwmgielnymiprzednia szyba barwionaBagażnik Otwierany silnikiem *stany sterowań zamka bagażnika i zaczepusterowanie otwarciem i zamknięciem bagażnikasygnał z czujnika kštowego niewiarygodnyprzycisk wewnętrzny zablokowany (* sekund(y)) lub przewód sygnałowy zwarty z masšprzekaŸnik odcięcia sterowania BSI uszkodzonyprzekaŸnik sterowania silnikiem otwarcia (*) uszkodzonyprzekaŸnik sterowania silnikiem zamknięcia (*) uszkodzonybłšd sterowania lub sygnału położenia zatrzaskunapięcie zasilania brane na wejœciu kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiemaby bagażnik działał, napięcie musi zawierać się między * i * Woltstan silnik pracujšcystan informacji silnik pracujšcy typu wszystko lub nic otrzymany z kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiemtemperatura wewnštrz bagażnikatemperatura pochodzšca z czujnika wbudowanego do kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiemstan zaczepu jest okreœlony na podstawie położenia stycznika wewnętrznego zaczepustan zamka bagażnikastan zamka jest okreœlony na podstawie położenia stycznika wewnętrznego zamka bagażnikastan przycisku wewnętrznegostan przycisku sterowania zamknięciem bagażnika otwieranego silnikiem znajdujšcego się wewnštrz bagażnikawejœcie sterowania BSI otwarcie zamkastan sterowania otwarciem zamka pokrywy, wysłany przez BSIsterowanie to jest brane na wejœciu kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiem, tuż przed przekaŸnikiem wyłšczajšcymstan otwarcia bagażnikapołożenie to jest okreœlone z sygnału wysyłanego przez czujnik kštowygdy bagażnik jest zamknięty, wartoœć ta jest bliska * %Uwaga : położenie * % nie musi koniecznie być osišgniętenapięcie zasilania czujnika kštowegonapięcie zasilania czujnika musi być bliskie * Woltwyjœcie sterowania BSI otwarcie zamkasterowanie to jest brane na wyjœciu z kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiem, tuż za przekaŸnikiem wyłšczeniaprzekaŸnik blokowania sterowania zamkiemprzekaŸnik jest wbudowany w kalkulator bagażnika otwieranego silnikiem i odcina sterowanie otwieraniem zamka wykonywanego przez BSI gdy bagażnik jest w ruchusterowanie zaczepemstan sterowania zaczepem na wyjœciu z kalkulatora bagażnika otwieranego silnikiemsprzęgło tworzy połšczenie między silnikiem i mechanizmem bagażnikasprzęgło, które posiada system może przyjmować trzy główne stany : * % dla stanu rozłšczonego ; * % dla stanu załšczonego i bliskie * % dla stanu sterowanego, który jest aktywowany podczas działania ręcznegoprzekaŸnik zamykania (*)stan przekaŸnika sterowania silnikiem bagażnika podczas zamykaniaprzekaŸnik jest wbudowany w kalkulator bagażnika otwieranego silnikiemprzekaŸnik otwierania (*)stan przekaŸnika sterowania silnikiem bagażnika podczas otwieraniazamek bagażnikasterowanie przekaŸnikiem blokowania zamkaskontrolować stukanie przekaŸnika wbudowanego w kalkulator bagażnika otwieranego silnikiemwykonać * cykl(e)(i) z częstotliwoœciš * sekund(y) (* sekund(y)* aktywacji i * sekund(y) spoczynku) i umożliwić zatrzymanie testu elementu wykonawczego przed jego końcembagażnik otwarty, skontrolować ruch zaczepumusi opuszczać się i podnosić z częstotliwoœciš jednej sekundywykonać * cykl(e)(i), z * sekundš(ami) przerwy między każdym sterowaniem i umożliwić zatrzymanie testu elementu wykonawczego przed jego końcemsterowanie cykliczne sprzęgłatest sterowania sprzęgła z częstotliwoœciš * sekund(y)skontrolować stukanie sprzęgła w bagażniku przy silniku uruchamiajšcym bagażniksterowanie silnika w kierunku otwarciatest ten steruje tylko przekaŸnikiem, który steruje silnikiem w kierunku otwierania ale nie otwiera bagażnika, ponieważ sprzęgło nie jest sterowanewykonać * cykl(e)(i) aby uruchomić silnik przez *sekund(ę)(y) i umożliwić zatrzymanie testu elementu wykonawczego przed jego końcemsterowanie silnika w kierunku zamykaniatest ten steruje tylko przekaŸnikiem, który steruje silnikiem w kierunku zamykania ale nie zamyka bagażnika, ponieważ sprzęgło nie jest sterowanestałe sterowanie sprzęgłatest stale steruje sprzęgłem przez * sekund(ę)(y)otworzyć całkowicie bagażnik zatwierdzić aby uruchomić test elementów wykonawczychskontrolować działanie sprzęgła ruszajšc ręcznie drzwiami bagażnika w kierunku zamykania (bez nadużywania siły)bagażnik musi być zablokowany przez około * sekund(y)(ę)uruchomić * sterowanie(a) czasowe przez *sekund(y)(ę)(w sumie * sekund(y)) i umożliwić zatrzymanie testu elementu wykonawczego przed jego końcemUwaga : test elementu wykonawczego jest uruchamiany BEZ funkcji antyprzyciskowej. (Możliwoœć zranienia przy sterowaniu bagażnikiem)aby test elementów wykonawczych działał, bagażnik musi być w położeniu zamkniętym z otwartym zamkiemw tym celu wykonać otwieranie a następnie zamykanie ręczne i puœcić pokrywę przed zamknięciem zamkauruchomić jedno po drugim sterowanie sprzęgła (* przez * sekund(y)(ę)) i sterownie silnika w kierunku otwierania (* przez * sekund(y)(ę))kalkulator może jednoczeœnie sterować dwa elementy wykonawczesterowanie czasowe zamykania bagażnikaaby test elementów wykonawczych mógł działać, bagażnik musi być otwartyskontrolować częœciowe zamknięcie bagażnikauruchomić jedno po drugim sterowanie sprzęgła (* przez * sekund(y)(ę)) i sterownie silnika w kierunku zamykania (* przez * sekund(y)(ę))oczekiwanie na informacje o tej usłudzebłšd wyjœcia przekaŸnika sterowania silnika bagażnika przy otwieraniu *błšd wyjœcia przekaŸnika sterowania silnika bagażnika przy zamykaniu *zaryglowanyodryglowanyuruchomić ręcznie i bez nadużywania siły bagażnik w kierunku otwierania lub zamykaniasprzęgło jest sterowane z częstotliwoœciš * sekund(y), a więc bagażnik blokuje się co * sekund(y)(ę)sterowanie czasowym otwarciem bagażnikainicjalizacja zasilania kalkulatoraKalkulator Bagażnika Otwieranego silnikiemczujnik antyunoszeniowy pozwala na wykrycie prób przestawienia pojazduplik do teletransmisji nieznaleziony na twardym dyskuplik do teletransmisji nieznależiony na CD-ROMbłšd podczas ładowania pliku * na twardym dyskubłšd podczas ładowania pliku * na CD-ROMpołożenie zaczepu bagażnikapodłšczyć interface nr cz. zam.: * do kalkulatora poduszek powietrznychpodłšczyć interface nr cz. zam.: * do PCoperacja ta jest wykonywana w miej niż w minutęPołšczyć się z platformš pomocy technicznej Automobile Peugeotpołšczyć się z platformš technicznš Automobile Peugeot gdy problem nie ustšpiłskontrolować podłšczenie interface'u i włšczenie +APCodłaczyć kalkulator poduszek powietrznychzdemontować dolnš fasadęwyœwietlanie dzienników teletransmisji kalkulatorów AIRBAG * przebiegło prawidłowokalkulator poduszek powietrznych nie wymaga teletransmisjiczas podtrzymania dzienników teletransmisji kalkulatorów AIRBAG * upłynšłteletransmisja prawidłowo wykonanaumieœcić interface obok PC aby sprawdzić czy LED zapala się podczas operacji teletransmisjipowtórzyć następnie operację teletransmisjiprzywrócenie operacji teletransmisji SIEMENSczy chcesz przywrócić dzienniki teletransmisji kalkulatorów AIRBAG * teraz ?pojawił się błšd podczas przywracania dzienników teletransmisji kalkulatorów AIRBAG *proszę sprawdzić czy nie ma błędu zapisanego w kalkulatorzenależy teraz przywrócić dzienniki teletransmisji kalkulatorów AIRBAG * aby mieć dostęp do programów PP2000należy przywrócić dzienniki teletransmisji kalkulatorów AIRBAG * aby mieć dostęp do teletransmisji kalkulatora AIRBAG *można jeszcze wykonać * teletransmisji zanim przywracanie będzie obowišzkowe aby mieć dostęp do programów PP2000nowe poszukiwaniewyjœć ze schematówtwój wybórenergiawybrać dziedzinęschemat połšczeńwybrać opcjętwój wybór nie doszedł do skutkużaden schemat nie jest dostępnyKierownica po prawej i lewej stroniewszystkie systemywszystkie układy hamulcoweotworzyć bagażnik aby nawišzać dialog z kalkulatorem bagażnika otwieranego silnikiemskontrolować częœciowe otwarcie bagażnikapojazd z pilotemcechy szczególne ABS 8, odpowietrzanie obwodu wtórnego nie wymaga odkręcenia œrub odpowietrzajšcych kół przednichzależnie od referencji kalkulatora ESP, typ skrzyni biegów należy telekodować lub niesłuchajšc jego pracyGdy zamek bagażnika nie jest otwarty a drzwi bagażnika nie sš całkowicie zamknięteistnieje ryzyko zniszczenia systemugdy drzwi bagażnika nie sš całkowicie otwartebrak klimatyzacjiGMV dwu-biegowykonfiguracja siecizmultipleksowana(y)podłšczyć kalkulator poduszek powietrznych do wišzki pojazduproblem podczas teletransmisjizdemontować konsolęprogram teletransmisji został przerwany w sposób nienaturalnyżšdanie ryglowania ryglemstan rygla przedniego lewegostan rygla przedniego prawegoWyœwietlanie defektu ABRryglowanie ryglemrygiel prawyrygiel lewysygnał wyjœcia z kalkulatora GPL do kalkulatora benzynysilnik wyłšczonyżšdanie odryglowania ryglemdla pojazdów wyposażonych w COM 2000 (SYLEA / VALEO) i wyprodukowanych przed numerem OPR *, telekodować parametr jako typ Magneti Marellibrak filtra czšsteczekbrak obudowy zmotoryzowanej przepustnicybark wbudowanego dzielnikainformacja o konfiguracji wewnętrznej pojazduwycieraczka tylnej szyby trybem automatycznymnumer DAM (Data Zastosowania Modelu) pozwala na precyzyjne zidentyfikowanie pojazdunumer ten znajduje się w pojeŸdzie jak pokazano na poniższych rysunkachjęzyk wyœwietleniaprzed teletransmisjš kalkulatora * odłšczyć bezpieczniki modułu przełšczajšcego zabezpieczenie * przekaŸnika(ów)rozruch w funkcji rozdziału elektronicznegooprogramowanie w przygotowaniu V *rozmieszczenieprecyzja/dokładnoœćprzycisk prawy wyœwietla menu kontekstowewcisnšć przycisk Kontrola aby wybrać myszkš pole do powiększeniawcisnšć przycisk Alt aby przesunšć schemat myszškonfiguracja i obsługa kalkulatorówwcisnšć przycisk ryglowaniesterowanie tylnš lewš szybšsterowanie tylnš prawš szybšstan stycznika tylnego lewego podnoœnika szyby umieszczonego w tylnym lewym podłokietnikustycznik ten nie zmienia stanu gdy przycisk zakazu w drzwiach kierowcy jest aktywowanystan stycznika tylnego lewego podnoœnika szyby umieszczonego w tylnym prawym podłokietnikustan jedynego stycznika dach zamknięty, umieszczonego po lewej stronie w zamku od strony przedniej szybystycznik jest zamknięty gdy dach jest zamkniętystycznik umieszczony w dole lewego tylnego bokustycznik jest zamknięty gdy dach jest schowany w bagażnikustan dwóch styczników dach zaryglowany, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch zamkach dachu od strony dachustyczniki sš zamknięte gdy dach jest zamknięty i zaryglowanystycznik umieszczony koło tylnego lewego œwiatłastycznik jest zamknięty gdy bagażnik jest całkowicie otwartystan dwóch styczników bagażnik zaryglowany, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch zamkach bagażnikastyczniki sš zamknięte w położeniu zaryglowanymstan dwóch styczników przegubowa osłona schowana, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch przegubachstyczniki sš zamknięte gdy osłony sš schowanestyczniki sš zamknięte gdy osłony sš wysunięteznajduje się w lewym wspornikustyczniki przegubowa osłona schowana (Osłona), lewy i prawystyczniki przegubowa osłona wysunięta (Osłona), lewy i prawykontrola wejœć kalkulatorastyk osłona Schowanastyk osłona wysuniętaosłonaalert dŸwiękowy niezapięty pasESP oprócz * i *ESP dla * i *problem z KBZzbyt wysoka częstotliwoœć sygnału czujnika wałka rozrzšdubrak sygnału wałka rozrzšdusygnal cisnienia paliwasygnał zwarty do masysygnał zwarty do plusa, obwód rozwartynadzór wysokiego ciœnienia paliwaregulator ciœnienia paliwa zablokowanybrak ciœnienia paliwa/wyciekciœnienie mniejsze od ciœnienia zadanegozasilanie zwarte do plusa lub zwarte do masyzasilanie czujnika zwarte do plusa lub zwarte do masywewnętrzny błšd kalkulatorasygnał temperatura przed katalizatoremtemperatura nie wiarygodna przed uruchomieniem silnikaspójnoœć między temperaturš przed i temperaturš za katalizatoremzmiana temperatury nie wiarygodnaspójnoœć temperatury na ciepłosygnał ciœnienie czynnika chłodzšcegozasilanie czujnika zwarte do plusa lub do masyodchyłka pomiaru przepływomierza (poza zakresem normalnym)wydatek zmierzony zbyt dużysygnał regulacji prędkoœci pojazdubłšd regulacji prędkoœci pochodzšcy z BSIuszkodzenie elektryczne dŸwigni regulacji prędkoœciZasilanie czujników wałka rozrzšdu i różnicy ciœnień w układzie wydechowymzasilanie czujników ciœnienia klimatyzacji, pedału przyspieszania, ciœnienia turbo, ciœnienia paliwaprędkoœć otrzymana większa od * km/hprędkoœć otrzymana przez sieć CAN nieprawidłowaspójnoœć między prędkoœciš pojazdu, obrotami silnika, wtryœniętym wydatkiemprzepustnica EGReélekctrozawór turbosprężarkiZwarcie do plusa, do masy, obwód rozwartyPrzekaŸnik œwiec żarowych zablokowany w stanie zwartymprzekaŸnik podgrzewania zablokowany w stanie otwartyzasilanie pompy paliwa w zbiornikuspójnoœć po wyłšczeniu silnikawyłšczenie silnika żšdane ale regulator cišgle działaspójnoœć ze stycznikiem redundancyjnym przez rozruchemspójnoœć ze stycznikiem redundancyjnym podczas jazdybłšd wysłany przez BSIobwód przekaŸnika zasilaniaprzedwczesne odcięcie przekaŸnikaspóŸnione odcięcie przekaŸnikawiarygodnoœć zasilania przy rozruchustała komunikacja CANbrak komunikacji między kalkulatorem silnika i innymi kalkulatoraminiespójnoœć wartoœci momentu przesłanego przez ESPniespójnoœć wartoœci momentu żšdanego przez ESPproblem z komunikacjš z ESPzbyt duże żšdanie zwiększenia momentupršd stale obecny po zakończeniu wtryskutest zatrzymania silnika przez odcięcie wtryskiwaczatest w fazie Power Latchobwód odcięcia sprężarki klimatyzacjifunkcja telekodowaniaczujnik obecnoœci korka zbiornika paliwadodanie dodatku niemożliwepróg maxi dodatku osišgnięty w FAPpoziom dodatkupróg mini dodatku osišgnięty w zbiorniku dodatkuFAP przebity lub błędna informacja ciœnienie różnicoweFAP zatkany lub błędna informacja ciœnienie różnicoweFiltr czšstek przeładowanyzbyt długi bieg jałowystrategia zabezpieczajšca przed zagotowaniem aktywowanastrategia aktywowana przez temperaturę paliwastrategia aktywowana przez temperaturę cieczypedały hamulca i przyspieszania jednoczeœnie wciœniętezanieczyszcenie (emisja spalin) przez BVABVA sygnalizuje przekroczenie progu zanieczyszczenia powietrzawartoœć temperatury powietrza wysłana przez sieć CAN nie wiarygodnatest czujnika ciœnienia paliwaciœnienie paliwa zbyt niskie po wyłšczeniu zapłonucisnienie paliwa zbyt wysokie po wyłšczeniu zapłonuzbyt duży wydatek powietrzaniespójnoœć wartoœci momentu przesłanych przez BVAniespójnoœć wartoœci momentu maxi przesłanych przez BVAniespójne żšdanie zmniejszenie momentuniespójne żšdanie zwiększenia momentuczujnik poziomu paliwa zwarty do masyPrzerwany obwód wskaŸnika poziomu paliwabłšd w sieci VANinformacja FAP* obr/minciœnienia paliwazasilanie czujników ** mbarstan regulacji prędkoœciCykliczny stosunek otwarcia (RCO) elektrozaworu turbomaksymalny wydatek przejœciowyRCO elektrozaworu swirlduża prędkoœć GMVmała prędkoœć GMVróżnica ciœnienia wejœcie/wyjœcie FAPbłšd systemu dozowania dodatkówRCO elektrozaworu podgrzewacza powietrza dolotowegotemperatura obliczona po mieszaniu RAA/RASinterwencja BVA CAN aktywnaregulacja Prędkoœć Pojazdu nieaktywnaregulacja Prędkoœć Pojazdu aktywnaPower Latch nie aktywnyPower Latch aktywnyodcięcie sprężarki klimatyzacji nieaktywneodcięcie sprężarki klimatyzacji aktywnestycznik redundancyjny hamulca nieaktywnystycznik redundancyjny hamulca aktywnyanulowanie Regulacji Prędkoœci nieaktywneanulowanie Regulacji Prędkoœci aktywnestycznik sprzęgła nieaktywnystycznik sprzęgła aktywnystycznik hamulca głównego nieaktywnystycznik hamulca głównego aktywnyprzed operacjš teletransmisji postępować według następujšcej procedurywyjšć bezpieczniki zasilajšce œwiece lub rezystancje dodatkowego ogrzewaniaSprawdzić czy napięcie akumulatora jest wyższe od * V, w przeciwnym razie podłšczyć drugi naładowany akumulator w układzie równoległympo zakończeniu teletransmisji włożyć bezpieczniki* emisja spalin * i * emisja spalin ** i soft BSI mniejszy od V *wersja softu BSI V * i większaryglowanie, podczas jazdy pojazdutylko dla pojazdu wyposażonego w pilotanie podlegajšcy telekodowaniutryb zmiany przełożenia *typ jazdy dla Filtra CzšsteczekwskaŸnik utraty korzystnych warunków jazdy podczas regeneracji Filtra Czšsteczektyp jazdy *(trudne, miasto)(œrednie, miasto)(szosa)(góry)(autostrada)silnik nieuruchomionybez utraty korzystnych warunkówutrata korzystnych warunkówsygnał temperatury powietrza za wymiennikiemodstęp od pętli doładowaniadefekt w elemencie piezo wtryskiwacza *Filtr Czšsteczek zatkanyBrak Filtra Czšsteczektermostat sterowany : zawór odpowietrzeniapo teletransmisji nie wychodzić z procedury, która musi OBOWIĽZKOWO wykonać kasowanie błędówpo teletransmisji kalkulatora MM48P, należy KONIECZNIE wykonac kasowanie błędów w menu Test według kalkulatorazasilanie i działanie czujnikówbrak gdy ręczna skrzynia biegów lub Skrzynia pilotowana z 5 przełożeniamiinny typregulacja prędkoœci i ogranicznik prędkoœcityp regulacji prędkoœci *bez wyœwietlania wybranej prędkoœci w zestawie wskaŸników lub ekranie wielofunkcyjnymz wyœwietlaniem wybranej prędkoœci w zestawie wskaŸników lub ekranie wielofunkcyjnymgdy bez regulacji prędkoœci lub regulacja prędkoœci *, zostawić parametr jako zaocznybez ogranicznika prędkoœci i bez regulacji prędkoœciz regulacjš prędkoœci * i bez ogranicznika prędkoœciz regulacjš prędkoœci * i z ogranicznikiem prędkoœcireferencja produktuzgodnoœć na biegu jałowympołożenie mniejsze od wartoœci zadanejpołożenie większe od wartoœci zadanejkopiowanie położenia turboodstęp dodatni lub ujemny od pętlinapięcie większe od progunapięcie mniejsze od progustopien mocytermostat sterowany : by passregulatorywartoœć zbyt duża lub zbyt małażšdane ciœnienie w railzasilanie i działanie czujnikówtyp jazdy dla Filtra Czšsteczekwarunki jazdy podczas trwania regeneracji Filtra Czšsteczekkorzystneniekorzystneœwiece żarowe albo œwiece sterowane niezależnie przez CMM: * elementypalnik sterowany niezależnie przez CMMœwiece ołówkowe lub œwiece sterowane przez BSI i pilotowane przez CMMpalinik sterowny przez BSI i pilotowany przez CMMABS nieobecny albo przewodowyABS multipleksowany albo ESP obecnyreferencja homologacji EOBDciœnienie turbo zmierzonewartoœć zadana ciœnienia turbozmierzony wydatek powietrzakopiowanie położenia turbostan regulacji turboliczba kilometrów od ostatniej regeneracjizwiększone ciœnienie Filtra Czšsteczekstan obcišżenia Filtra Czšsteczekstan żšdania regeneracjityp aktualnej jazdy skorygowanyinformacja krytyczna jazdyiloœć dodatkustan systemu dodawania dodatkuIloœć minipoduszki powietrzne boczne przednie i tylnezapłonniki poduszek powietrznych bocznych lewych połšczonych szeregowo (przednie i tylne)zapłonniki poduszek powietrznych bocznych prawych połšczonych szeregowo (przednie i tylne)UWAGAskontaktować się z Platformš w razie potrzebydane brakujš w systemie informacji Peugeotwystapiły błędyniepowodzeniebłšd przy przekazywaniu danych z systemu informacji Peugeotbład bez referencjinumer VIN jest nieznany w systemie informacji Peugeottelekodowanie musi być uzupełnione ręcznie aby pojazd był zgodnyparametry nie telekodowane występujš poniżejsystemy informacji Peugeot sš chwilowo niedostępneopis nieznanyprosba nieznanaspróbować powtórzyć operacjęspróbować powtórzyć póŸniejw przypadku niepowodzenia, nie można skorzystać z usługi automatycznego telekodowaniawystapił błšdwartoœć nie podlegajšca telekodowaniu (*)sprawdzic numer VINnie można skorzystać z usługi automatycznego telekodowania dla tego pojazduteletransmisja niezaprogramowanego kalkulatoraodzyskanie referencji oprogramowania uszkodzonego kalkulatoraserwer niedostępnyzastapić uszkodzony kalkulator kalkulatorem niezaprogramowanymgdy operacja jest zakończona, wcisnšć przycisk Zatwierdzićczy niezaprogramowany kalkulator jest zamontowany i podłšczony w pojeŸdzie ?poszukiwanie oprogramowania do teletransmisji w trakcieposzukiwanie oprogramowania nie powiodło sięskontaktowac się z platformš techniczna w celu uzyskania pomocy na odległoœćtemperatura nie wiarygodna po uruchomieniu silnikazbyt mały wydatek powietrzasygnał temperatury powietrza za wymiennikiemspójnoœć zmiany temperaturynieprawidłowe ciœnienie w kolektorze na biegucisnienie w kolektorze nieprawidłowe / ciœnienie atmosferycznezmierzony wydatek powietrza mniejszy od wartoœci zadanejzmierzony wydatek powietrza większy od wartoœci zadanejpołożenie zaworu zbyt odległe w stosunku do wartoœci zadanejnapięcie kopiowania położenia zbyt niskienapięcie kopiowania położenia zbyt wysokietest czyszczenia przy wyłšczeniu zapłonu niezgodnyzmierzone ciœnienie turbo zbyt dużezmierzone ciœnienie turbo zbyt niskiepołożenie zaworu zbyt odległe w stosunku do wartoœci zadanejsygnał temperatury przed FAPspójnoœć z temperaturš przed katalizatoremspójnoœć przy wyłšczonym silnikuciœnienie zbyt wysokieciœnienie zbyt niskieFiltr czšstek zatkanyFAP brakzwarcie między dwoma przewodami lub zwarcie do plusa (+)kontroler ciœnienia w położeniu granicznymciœnienie w rail zbyt wysokieciœnienie w rail zbyt niskiekontroler wartoœci ciœnienia oscylujšcej w stosunku do wartoœci odniesieniauszkodzenie wišzki lub wtryskiwaczauszkodzony stopień mocyczęœć sterowania przekaŸnikiem zasilaniaczęœć mocy przekaŸnika zasilaniaobwód elektrozaworu zaworu odpowietrzenia układu chłodzeniaobwód elektrozaworu zaworu by pass układu chłodzeniapedał przyspieszania wykryty jako zablokowanybłšd synchronizacjispójnoœć prędkoœci z obrotami i wtryœniętym wydatkiembłšd dŸwigniaTryb rozłšczonyTryb zabezpieczenia termicznegoTryb emisji spalinTryb ekonomicznyTryb słaba przyczepnoœćTryb CMI(tryb ręczny)stan dwóch styczników wysuniętej osłony przegubowej, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch przegubachpo teletransmisji, odczytać w menu identyfikacja kalkulatora silnika wskaŸnik ewolucjigdy jest większy od *, wykonać telekodowanie kalkulatora silnikastan wyłšczonystan uruchomionyobcišżenie częœciowesynchronizacja między obrotami i wałkiem rozrzšduzatrzymanie wtrysku oleju napędowegoaktywacja sprężarki klimatyzacjiprzyspieszenie wzdłużnezasilanie sterownika ultradŸwiękowego alarmupodwójny akumulatorbrak komunikacji z kalkulatorem zmiennego tłumienia zawieszeniamoc klimatyzacjiodcišżenie klasy *sterowanie tylnymi œwiatłami przeciwmgielnymiotrzymany kod nieprawidłowykalkulator kontroli silnika lub EOBDwyjœcie kontrolki przycisku œwiateł awaryjnychzablokowany zamek bagażnikazamki ryglowaniakomunikacja z syrenšproblem z aktywacjš kluczyka po programowaniunie otrzymane uwierzytelnienie transponderanie otrzymany identyfikator transponderakomunikacja na przewodzie * kalkulatora poduszki powietrznejkomunikacja na przewodzie * z przednim blokiem optycznymbrak komunikacji z przednim blokiem optycznymkomunikacja na * z BSC(Moduł zarzšdzajšcy bagażnika)brak komunikacji z BSC (Moduł zarzšdzajšcy bagażnika)komunikacja na przewodzie * z modułem zarzšdzajšcym silnikakomunikacja na przewodzie * z czujnikiem deszczukomunikacja na przewodzie * z przełšcznikiem oœwietleniabrak komunikacji z przełšcznikiem oœwietleniakomunikacja na przewodzie * z przełšcznikiem wycieraczek i spryskiwaczykomunikacja z przełšcznikiem wycieraczek i spryskiwaczykomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegocommunication sur le fil * avec le commodo habitaclekomunikacja z przełšcznikiem zespolonym kabinykomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem górnej częœci kolumnycommunication sur le fil * avec le calculateur mémorisation conducteurabsence de communication avec le calculateur mémorisation conducteurkomunikacja na przewodzie * z matrycš punktowškomunikacja z matrycš punktowšcommunication sur le fil * avec le pupitreabsence de communication avec le pupitrekomunikacja na przewodzie * sieci VAN NADWOZIEkomunikacja na przewodzie * z modułem œwiatełbrak komunikacji z modułem œwiatełkomunikacja na przewodzie * z klimatyzacjškomunikacja na przewodzie * z zestawem wskaŸnikówkomunikacja na przewodzie * sieci VAN Komfortkomunikacja na przewodzie * z ekranem wielofunkcyjnymkontrolka stanu zabezpieczenia pojazduprzepełniony dziennik błędówinformacja przyspieszenie wzdłużne pojazduinformacja zużycie paliwakomunikacja na przewodzie * z kalkulatorem taxikomunikacja z kalkulatorem taxikomunikacja na * z kalkulatorem nauka jazdykomunikacja z kalkulatorem nauka jazdysterowanie superzamka w trybie sterowanymsterowanie superzamka w trybie nie sterowanymkomunikacja na * z modułem wykrywania obecnoœci pasażerabrak komunikacji z modułem wykrywania obecnoœci pasażeraprzekaŸnik pompy wtryskowej w trybie sterowanym (moduł zarzšdzajšcy silnika)przekaŸnik pompy wtryskowej w trybie nie sterowanym (moduł zarzšdzajšcy silnika)sterownie odmrażaniem tylnej szybykorektor reflektorów na żarówki wyładowczezapisane włamanie objętoœciowezapisane włamanie perymetrycznewyjœcie zmywania reflektorówwyjœcie kierunkowskazu prawegowyjœcie kierunkowskazu lewegoCAN żšda zapalenia żarówki MILkomunikacja na * z autoradiemkomunikacja na * z autoradiemkomunikacja z odbiornikiem pilota wysokiej częstotliwoœci Japoniakomunikacja na * z odbiornikiem pilota wysokiej częstotliwoœci Japoniakomunikacja z kalkulatorem ogrzewaniabrak komunikacji z kalkulatorem ogrzewaniawyjœcie zamykanie podnoœnika szyby impulsowego VANczystoœć spalin pojazdukomunikacja na * z kalkulatorem składanego dachurelais moteur tournant avantbrak komunikacji między BSI i kalkulatorami sieci VAN KOMFORTsterowanie otwieraniem tylnej szybykomunikacja na * z modułem drzwi pasażerakomunikacja na * z modułem drzwi kierowcyKomunikacja na * z dachem składanymCAN-CCSS brakbrak komunikacji z kalkulatorem Modułu dachowaniakomunikacja na * z kalkulatorem Modułu dachowaniabrak komunikacji z kalkulatorem Kontrolera AD/CTHkomunikacja na* z kalkulatorem Kontrolera AD/CTHabsence de communication avec le calculateur Contrôle Machine Electrique muetkomunikacja na * z kalkulatorem Kontroli Silnika Elektrycznegobrak komunikacji na * z kalkulatorem Kontroli Silnika Elektrycznegozabezpieczenie modułu dachowaniaotrzymana informacja dachowanieuœpienie w trybie awaryjnym pilotem nierozpoznaneniepodłšczony czujnik ciœnienia olejusonda poziomu oleju zwarta do masysonda poziomu oleju obwód rozwartyWersja sprzetupodczas otwierania zaczep pozostaje w położeniu Dolne a przy zamykaniu, zaczep przechodzi w położenie Górne tuz przed kontaktem z zamkiem i przechodzi w położenie Dolne po zamknięciu się zamkazmiana do AKTYWOWANIE trwa tylko ułamek sekundyGdy bagażnik jest zamknięty wartoœć musi być bliska * % i gdy bagażnik jest otwarty musi być bliska * %po każdym końcu cyklu, wartoœć ta zmienia się przez dwie sekundy(czyszczenie stycznika), a więc nie trzeba brać pod uwagę tej normalnej fazy stabilizacjistan styków przekaŸnika blokady sterowania zamkaprzekaŸnik jest wbudowany w kalkulator bagażnika z silnikiem i odcina sterowanie otwarcia zamka wykonane przez BSI, gdy bagażnik jest otwarty lub w trakcie otwieraniaprzekaŸnik nie jest sterowany gdy bagażnik jest zamkniętyJest sterowany gdy bagażnik jest otwarty lub w trakcie otwieraniaparametr ten pozwala na poznanie rzeczywistego stanu styków przekaŸnika blokowania sterowania zamkastyki przekaŸnika muszš być zamknięte gdy przekaŸnik nie jest sterowanySprzęgło, w które wyposażony jest system może przyjmować trzy główne stany : Bliski * % dla położenia rozłšczonego : Bliski * % dla położenia włšczonego i między tymi dwiema wartoœciami dla położenia sterowanego, które jest aktywowane przy ręcznym działasterowania te (%) zmieniajš się w funkcji temperatury i naprężeń oporu zespołu mechanizmu sterowania bagażnikaprzejœcie dom AKTYWNY twa tylko jedna trzeciš sekundyczęœć zaczepubagaznik otwarty, sprawdzić podnoszenia i opuszczania zaczepubagaznik musi być częœciowo zablokowany przez około * sekund(y)polecenie to pozwala na wykasowanie w kalkulatorze bagażnika z silnikiem, wczytywań danych technicznych czujników i elementów wykonawczych, jak również autoadaptacji systemu antyzaciskowego w mechanicznej częœci systemu (zmiana naprężeńmusi być wykonane(a) po wymianie kalkulatora bagażnika z silnikiem ; zespołu silnik / sprzęgło / czujnik kštowy lub po przełożeniu kalkulatora z jednego pojazdu do drugiegopo tym poleceniu, należy koniecznie wykonać ręcznie wczytywanie położen granicznych bagażnik otwarty i zamkniętyinicjalizacja wczytywania kalkulatoraważne : przed podłšczeniem, należy zainstalowaćviewer SVGwybrać modelwszystkie typy telematykikażdy ekran systemu telematykiwszystkie opcje auto-radiawszystkie typy klimatyzacjiwszystkie opcje klimatyzacjiwszystkie typy BVAwszystkie skrzynie biegówreferencja CEMkalkulator ten nie posiada etykiety elektronicznejreferencja homologacji jest zapisana bezpoœrednio na kalkulatorze (nalepka papierowa)wskaŸnik CEMbłšd komunikacji w * z kalkulatorem Modułu nadzoru akumulatorabrak komunikacji z kalkulatorem Moduł nadzoru akumulatora nie odpowiadazamki odryglowaniazamki superzamkazasilania czujnika położenia EGR i czujnika położenia przepustnicyzasilanie czujnika przepustnicyzasilenia czujników ciœnienia powietrza dolotowego, odniesienia cylindra, ciœnienia w układzie wytwarzania zimna i pedału przyspieszeniaregulacja składu mieszankidialog z kalkulatorem Stop & Startuszkodzenie sieci VAN Komfortuszkodzenie sieci VAN Nadwozietermostat pilotowanyRCD (przebudzenie pilotem zdalnego sterowania): usterka przebudzenia głównegoRCD (przebudzenie pilotem zdalnego sterowania): usterka przebudzenia częœciowegoRCD (przebudzenie pilotem zdalnego sterowania): niezgodnoœć pomiędzy przebudzeniem głównym i sygnałem elektrycznymbrak spójnoœci ciœnienie / położenie przepustnicygwałtowne wypadanie zapłonów w kilku cylindrach lub w cylindrze nieokreœlonymgwałtowne wypadanie zapłonów w cylindrze *stan elektrozaworu VVTciœnienie w obwodzie klimatyzacjitemperatura przed Filtrem CzšsteczekRodzaj stylu prowadzeniautrata dogodnych warunków jazdy podczas regeneracji Filtra Czšsteczekodczyt CEMpole wolnekompatybilnoœć elektromagnetycznakierunek obrotu pokrętła ZATWIERDZENIEbrak komunikacji z przełšcznikiem wycieraczekbrak komunikacji z przełšcznikiem góry kolumny (COM 2000)brak komunikacji z matrycš punktowšbrak komunikacji z kalkulatorem taxibrak komunikacji z odbiornikiem pilota wysokiej częstotliwoœci Japoniakomunikacja w/na * kalkulatorem ogrzewaniaVAN CAR *bus zablokowany w stanie dominujšcymbus zablokowany w stanie recesywnymzablokowany(a) w górnym położeniuzablokowany(a) w dolnym położeniunie ma parowania z tym kalkulatoremprzekaŸnik sklejony lub nieprzewidziana przerwasygnal czujnika cisnienia atmosferycznegosterowanie duża prędkoœć GMVsterowanie mała prędkoœć GMVsygnał czujnika wzniosu iglicyzakłócenie sygnału wzniosu iglicysterowanie elektrozaworu przepustnicy EGRregulacja przepustnicy EGRrozrzut kšta wyprzedzenia wtryskuelektrozawór zablokowanymoduł pompy zablokowanysterowanie przekaŸnika modułu pompyuszkodzenie sieci CAN Komfortwybrać objętoœć instalacjiwybór języka użytkownikainstalacja uaktualnionainstalacja aplikacji jest już zakończonainstalacja aplikacji nie powiodła sięproszę spróbować ponownie lub połšczyć się z platformš technicznšczy chcesz naprawdę opuœcić * ?użyć przycisku NIE (F4) aby anulowaćużyć przycisku TAK (F3) aby wyjœć z aplikacjirozrzut wydatku EGRwydatek spalin recyrkulowanych zbyt maływydatek spalin recyrkulowanych zbyt dużyutrata komunikacji z ABS lub ESPemisja nieprawidłowa kalkulatora ABS lub ESPemisja nieprawidłowa kalkulatora BSIbrak komunikacji w sieci VANutrata komunikacji z ABSgłowica jednego wtryskiwacza * IMAkod IMA z * znakamiodinstalowanie aplikacji jest już zakończoneodinstalowanie aplikacji nie powiodło sięna płytce producenta silnika, odczytać wartoœć parametru po prawej stronie typu silnikaczy parametr wynosi * ?uwaga, możliwe jest, że po zatrzymaniu się zespołu motowentylatora, w kilka sekund póŸniej zostanie uruchomiony drugi cykl bez jego żšdaniabšdŸ ostrożny i odczekaj kilka minut przed wykonaniem interwencji pod pokrywš silnikawyœwietlacz monochromatyczny z małym ekranemwspomaganie wyprzedzaniaalarm objętoœć + OTOCZENIE - Standardz tachografemdwupaliwowy GNVKamera pomocy przy parkowaniunadwozie FAM (rodzinne)nadwozie PRO (profesionalne)œwiatła drogowe nowego pasa przedniegoogólne rozmieszczenie kalkulatorówogólne rozmieszczenie wišzek silnikaogólne rozmieszczenie złšczy poœrednich silnikatyp gaz ubogityp gaz bogatymontaż *silnik elektryczny SA18wyposażenie wstępne lodówka barprzygotowanie do instalacji radiotelefonugniazdko * Vgniazdo akcesoriówœrodkowy schowekchłodzenie kalkulatora sterowania elektronicznegopoduszka powietrzna boczna przednia podwójna i pasażerapoduszka powietrzna boczna przednia pojedynczabez zamka centralnegobez drzwi tylnychbez Wyposażenia wstępnego telefonbez poduszki powietrznej bocznej przedniej i pasażeraprzedni dach i tylny otwierany z napędem ze wspomaganiemtrójbiegowy * Wwentylacja-ogrzewanie i oœwietlenieryglowanie zamek centralnykontrolka poziomu płynu hamulcowego i hamulca ręcznegosterowanie dachuczas odpowiada przejœciu pojazdu w tryb ekonomicznyUwaga, nie modyfikować tego parametru gdy pojazd jest w trybie SHOW ROOMpozwala na statycznš prezentacjęUwaga, podczas aktywacji tego parametru, przejœcie w tryb ekonomiczny jest nieaktywneobcišżenie silnika EOBDtemperatura cieczy EOBDciœnienie turbo EOBDobroty silnika EOBDprędkoœć pojazdu EOBDwydatek powietrza zmierzony EOBDciœnienie oleju napędowego EOBDDiagnostyka GMVcałkowity wydatek powietrza zmierzonywydatek powietrza bez EGRprzewidywany pršd elektrozaworu EGRtemperatura powietrza na wejœciu do silnikaciœnienie atmosferyczne zmierzonenapięcie wyjœcia czujnika ciœnienia klimatyzacjibłšd sterowania zaworu elektrycznego EGRzespół motowentylatora *zasilanie czujnika ciœnienia paliwasygnał temperatura powietrza na wejœciu do silnikazasilanie blokady kierownicyzasilanie przełšczników podnoœników przednich bocznych szybzasilanie korektora reflektorówzasilanie wtryskiwaczyzasilanie oœwietlenia tablicy rejestracyjnejzasilanie elektrozaworu zbiornika gazuzasilanie lewego tylnego œwiatła pozycyjnegozasilanie prawego œwiatła cofaniazasilanie prawego tylnego kierunkowskazuzasilanie lewego tylnego kierunkowskazuzasilanie prawego przedniego kierunkowskazuzasilanie lewego przedniego kierunkowskazuzasilanie prawego œwiatła stopuzasilanie lewego œwiatła stopuzasilanie œwiateł mijaniazasilanie œwiateł drogowychzasilanie kratkizasilanie zespołu wentylatora chłodnicyzasilanie tylnych lamp punktowychzasilanie silnika wycieraczek przedniej szybyzasilanie silnika wycieraczek przedniej szyby - duża prędkoœćzasilanie silnika wycieraczek przedniej szyby - mała prędkoœćzasilanie silnika dmuchawyzasilanie tylnej lampy sufitowejzasilanie pompy spryskiwacza szybyzasilanie tylnego gniazdka elektrycznegozasilanie prawego reflektora przeciwmgielnegozasilanie lewego reflektora przeciwmgielnegozasilanie klimatyzacjizasilanie przekaŸnika przełšcznika gazuzasilanie ogrzewanego lusterka wstecznegozasilanie sygnalizacjizasilanie sondy lambda "przed"zasilanie prawego przedniego œwiatła postojowegozasilanie lewego przedniego œwiatła postojowegoza przekaŸnikiem kodowanej blokady rozruchu albo zworšsygnalizator dŸwiękowy automatycznej skrzyni biegówczujnik pršdu zanurzonej pompy gazuczujnik impulsowy automatycznej skrzyni biegówklimatyzacja dodatkowawysterowanie stałego zatrzymania silnika wycieraczki tylnej szybysterowanie brzęczyka sygnalizujšcego pozostawienie włšczonego silnikaprzełšcznik blokowania prawego przedniego zamkaprzełšcznik blokowania lewego przedniego zamkasterowanie korektora reflektorówsterowanie dŸwigniš przy kierownicyprzełšcznik odblokowania prawego przedniego zamkaprzełšcznik odblokowania lewego przedniego zamkasterowanie wycieraczki szyby tylnejzamknięcie bagażnikasterowanie dodatkowego œwiatła stopusterowanie silnika podnoœnika szyby kierowcysterowanie silnika podnoœnika szyby pasażerasterowanie regulacjš lusterka bocznego pasażera ólewo i prawo>sterowanie regulacjš lusterka bocznego pasażera ógóra i dół>sterowanie przekaŸnika zespołu wentylatora chłodnicywspólny przełšcznik lusterka wstecznego pasażeraprzełšcznik rozrusznikazłšcze diagnostyczne gazzestyk pasa bezpieczeństwa kierowcywyłšcznik drzwiowy oœwietlenia prawych tylnych drzwioœwietlenie tablicy rejestracyjnejzespół zamka prawych przednich drzwizespół zamka lewych przednich drzwiwejœcie prawego tylnego zestyku alarmu przeciwwłamaniowegowejœcie zestyku otwartej klapy bagażnikapodgrzewany filtr paliwagenerator impulsów tachymetrycznychinformacja sterujšca modułem sterowania wtryskiwaczami benzynyinformacja stycznik pokrywy silnika óalarm>informacja z przełšcznika opuszczania prawego przedniego podnoœnika szybyinformacja z przełšcznika opuszczania lewego przedniego podnoœnika szybyinformacja z przełšcznika podnoszenia prawego przedniego podnoœnika szybyinformacja z przełšcznika podnoszenia lewego przedniego podnoœnika szybyinformacja o odblokowaniu prawych przednich drzwiinformacja o odblokowaniu lewych przednich drzwiinformacja diagnostyczna liniiinformacja ze spryskiwacza reflektorówinformacja o poziomie paliwa gazowegoinformacja o minimalnym poziomie paliwainformacja o otwartych drzwiachinformacja obecnoœć gniazdainformacja o kierunku jazdyinformacja z sondy lambda "przed"informacja z czujnika na parownikuinformacja o temperaturze silnika elektrycznegoinformacja klapka ładowania zamkniętawtryskiwacze cylindrówwtrysk silnikaprawa tylna szyba ogrzewanalewa tylna szyba ogrzewanamasa wyœwietlacza informacji o gaziemasa czujnika temperatury silnika elektrycznegomasa zespołu zamka drzwi kierowcymasa zespołu zamka drzwi pasażeramasa generatora impulsów tachymetrycznychmasa wskaŸnika poziomu paliwamasa wskaŸnika poziomu oleju w silnikumasa wskaŸnika + elektrozaworu gazumasa wskaŸnika poziomu paliwamasa tylnych lamp punktowychmasa pompy paliwowejmasa pompy spryskiwacza szyby albo zasilanie pompy spryskiwaczamasa przednich drzwi kierowcymasa przednich drzwi pasażeramasa napinaczy pirotechnicznych pasów bezpieczeństwaminutnikmoduł ładowania akumulatorówModuł przełšczników pod kierownicšsilnik podnoœnika lewej przedniej szybysilnik dmuchawy ogrzewaniapłytka sterowania - skrzynka bezpieczników komory silnikauchwyt bezpiecznika zasilania kalkulatora gazuuchwyt bezpiecznika zasilania przekaŸnika głównego gazutylne gniazdko elektrycznegniazdo (złšcze) wyposażenia specjalnegogniazdo przygotowawczedmuchawa zespołu napędowego - wysokie obrotydmuchawa zespołu napędowego - niskie obrotyodbiornik zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci zamka centralnegoprzekaŸnik zasilania zespołu wentylatora chłodnicyprzekaŸnik wyłšczenia pompyprzekaŸnik elektrozaworu powrotu gazuprzekaŸnik sygnału automatycznej skrzyni biegówprzekaŸnik wtryskiwacza gazuprzekaŸnik ogrzewanej szyby tylnejprzekaŸnik pompy spryskiwacza reflektorówprzekaŸnik centralnego schowka chłodzonegoogrzewane siedzenie kierowcyogrzewane siedzenie pasażerawyjœcie kontrolki AC-ON óklimatyzacja>specjalne dla wyœwietlaczaspecjalne GNVspecjalne dla zegarkawłaœciwe dla silników dieslawłaœciwe dla silników benzynowychspecjalne dla dachu wielofunkcyjnegospecjalne dla drzwi skrzydłowychspecjalne wytwarzanie zimnaspecjalne dla klapy tylnejsystem schłodzonego powietrzatachymetrtachymetr tachografukontrolki zestawu wskaŸników óbłšd czasowy, przetwornik 12 V, ładowanie prawidłowe>wentylacja z tyłuwentylacja ssšcawentylacja ogrzewania dodatkowegotylna szyba podgrzewana ódrzwi bagażnika>lampka kontrolna neutralizacji poduszki powietrznej pasażerapojazd coupe kabrioletwspólne akumulatory przyrzšdu i pojazdu muszš być prawidłowo naładowanenie wykonywać teletransmisji z podłšczonš ładowarkš akumulatora do pojazdutylko przyrzšd diagnostyczny może być podłšczony do sieciCoupe / Monospacepodłšczonerozrzut przepływomierzawydatek powietrza zbyt duża przy pełnym obcišżeniuspójnoœć z temperaturš powietrza dolotowegoiloœć dodatku zbyt dużabłšd działania regulatorasygnał nie wiarygodnybłšd stycznika głównegospójnoœć ze stykiem wtórnymwtryskiwacz słabywtryskiwacz zablokowany, zamkniętybłędy obecne w zestawie wskaŸnikówbłšd w sieci VANinformacja BVA niespójnauszkodzenie obwodutest wydatku wtryœniętego na biegu jałowymwydatek poza tolerancjš silnik ciepły bez obcišżeniana podstawie tych informacji, zostanie podany kod aktywacjiaby móc stosować Peugeot Planet 2000, należy aktywować oprogramowanieUwaga : następnie będzie niemożliwe używanie oprogramowanianiemniej, pojawił się błšd podczas zapisywania dezaktywacji w serwerze abonamentówekran ten pozwala na wykonanie aktywacji Peugeot Planet 2000 w sposób ręcznykod aktywacji : *w tym przypadku, proszę połšczyć się z hotlinew dwóch przypadkach, będš żšdane następujšce informacjełšczšc się z hotlinełaczšc się z adresem w Internecie : *identyfikator PC : *można również wykonać dezaktywację ręcznš przy pomocy Internetu lub poprzez hotline używajšc przycisku *można również wykonać dezaktywację ręcznš przy pomocy Internetu lub poprzez hotline używajšc przycisku *może wystšpić brak możliwoœci aktywacji Peugeot Planet 2000 na innym PC niż tenbrak możliwoœci dostępu do serwera aktywacjikod klienta jest nieznany w serwerze aktywacjikod aktywacji jest nieprawidłowykod żšdany przez serwer : *kod dezaktywacji pozwala na pokazanie, że Peugeot Planet 2000 został naprawdę zdezaktywowany w PC : *kod proœby aktywacji : *numer wersji Peugeot Planet 2000 : *identyfikator PC : *numer wersji : *Peugeot Planet 2000 jest od tej pory zdezaktywowany w tym PCPeugeot Planet 2000 jest teraz aktywowanyw tym celu można postępować na dwa różne sposobyaby zapisać dezaktywację w serwerze abonentów, należy postępować według jednego z dwóch następujšcych sposobówgdy problem nie ustšpił, skontaktować się z hotlinewystapił błšd podczas aktywacjizatwierdzić aby używać Peugeot Planet 2000sprawdzić czy następujšcy kod jest prawidłowy : *proszę połšczyć się z hotlinenastępnie proszę zatwierdzić aby uruchomić dezaktywacjęnastępnie proszę zatwierdzić aby uruchomić aktywacjęproszę wydrukować lub zapisać powyższe informacje o dezaktywacji i przechowywać je w waszych dokumentach abonamentowychproszę wydrukować lub zapisać powyższe informacje o aktywacji i przechowywać je w waszych dokumentach abonamentowychproszę spróbować póŸniejproszę o podanie tego kodu w poniższym polu i następnie zatwierdzić aby zakończyć aktywacjęproszę sprawdzić kod i spróbować ponownieproszę sprawdzić wpisany kod i zatwierdzićproszę sprawdzić kod klienta i skorygować go gdy jest nieprawidłowytwój kod klientawykonasz dezaktywację Peugeot Planet 2000 na tym PCwykonasz aktywację wersji * Peugeot Planet 2000można aktywować oprogramowanie przez Internet używajšc przycisku *można dezaktywować oprogramowanie przez Internet używajšc przycisku *ten ekran pozwala na ręczne poinformowanie oprogramowania do teletransmisjiproszę podać następujšce informacje do platformy technicznejkod proœby : *numer VIN pojazdu : *platforma dostarczy kod oprogramowania, który można będzie użyć tylko jeden razproszę podać ten kod oprogramowania w polu do wpisanianastępnie proszę zatwierdzić aby kontynuowaćoprogramowanie bazowe zostało teletransmitowane do BSItymczasem, automatyczne telekodowanie BSI nie powiodło sięproszę ponowić automatyczne telekodowanie BSI lub telekodować ręcznie obecne kalkulatorynastępnie proszę uruchomić teletransmisję BSI (niepustego) aby zakończyć procedurębenzyna bezołowiowa i emisja spalin *(benzyna bezołowiowa i emisja spalin *) lub (benzyna ołowiowa)wyłaczyć zapłon aby wykonać kasowanie autoadaptacjipoczekać * sekund(y)(ę)włšczyć zapłon i słuchać stukania zaworu EGRpoczekać * sekund(y)(ę)jeżeli nie słychać stukania zaworu EGR, należy powtórzyć procedurę od poczštkuwyłšczyć zapłon i wykonać zapamiętanie wczytanych elementów i poczekać aż do zakończenia power latchwłaczyć zapłon, poczekać * sekund(y)(ę) i uruchomić silnikpozostawić pracujšcy silnik na biegu jałowym aż do włšczenia się wentylatorówprzed wydaniem pojazdu klientowi, wykonać jazdę próbnš na * biegu, * biegu lub * biegu, zwalniajšc pedał przyspieszania, bez hamowania, aby uzyskać odcięcie wtryskubateria awaryjnapo teletransmisji, odczytać w menu identyfikacja kalkulatora silnika wskaŸnik ewolucjigdy jest większy od *, wykonać telekodowanie kalkulatora silnikainformacje aktualnie niedostępneuwaga, dla silników typu RFN i R6F, przejœć przez menu częœci zamienne / system wtrysku / MM48P / kalkulator aby zainicjalizować kalkulator silnikawartoœć poza zakresemdać krótki impuls rozrusznik aby obrócić koło zamachowewyłšczyć zapłon i wykonać zapamiętanie wczytanych elementów i poczekać aż do zakończenia power latchpoczekać * minut(ę)(y)nie uruchamiać silnika przez * minut(ę)(y) przed wykonaniem tej operacjiTemperatura cieczy silnika musi być mniejsza od * řCklimatyzacja musi być w położeniu OFFprzyrzšd diagnostyczny musi być podłšczony do sieciczas przekroczonybłędny kodzły kluczinformacje o obwodzie paliwainformacje o obwodzie powietrza dolotowegozadana wartoœć położenia turbozadana wartoœć położenia zaworu EGRRCO elektrozawór przepustnicy bypasspedał hamulca (stycznik główny)pedał hamulca (stycznik wtórny)żšdanie ASRżšdanie MSRtemperatura powietrza dolotowego w przepływomierzuTemperatura powietrza dolotowego w kolektorzeelektrzawór odpowietrzenia obwodu chłodzeniazawór EGR elektrycznyobcišżenie filtra czšsteczekmiasto warunki trudnemiasto warunki œredniegóryscharakteryzowanie wtryskiwaczy nieprawidłowe lub nie wykonanekomunikacja na VAN nadwoziekomunikacja na VAN komfortsygnał czujnika sprzęgłazgodnosc Borg Warnerusluga ta pozwala sprawdzic zgodnosc oprogramowania kalkulatora BVA i nowych elektrozaworów Borg Warneraby informacja ta byla pewna, nalezy bezwzglednie wybrac odpowiedni pojazdwybrać typ silnika pojazdukompatybilne oprogramowanie kalkulatora z Borg Warnerw przypadku niezgodnoœci, wczytać kalkulator BVAaby zapewnić zgodnoœć należy sprawdzić aktualizację kalkulatora silnikaniesłyszalny test elementu wykonawczegoniesprawnoœć elektryczna spowoduje zapamiętanie błędukonfiguracja prędkoœci pojazdu dla zablokowania dodatkowego wejœcia wideoumożliwia sprawdzenie zastosowanej prędkoœci blokowania dodatkowego wejœcia wideowartoœć 00 Km/h oznacza brak zablokowania dodatkowego wejœcia wideo (wszystko działa)gniazdo wideo znajduje się w przednim schowkukonfiguracja prędkoœci pojazdu dla zablokowania przycisku menuumożliwia sprawdzenie kodu VIN wprowadzonego do Modułu Telematycznego (powinien być identyczny z kodem znajdujšcym się w BSI)umożliwia skontrolowanie obecnoœci lub braku zmieniarki CD w pojeŸdzieumożliwia sprawdzenie obecnoœci lub braku zdalnego sterowania w pojeŸdzieumożliwia sprawdzenie konfiguracji audio pojazdu (obecnoœć lub nie wzmacniacza)umożliwia sprawdzenie stanu aktywacji przycisku połšczenia z pomocš drogowšnależy aktywować przycisk połšczenia z pomocš drogowš przed oddaniem pojazdu klientowi, aby umożliwić mu korzystanie z usługi połšczenia z pomocš drogowšumożliwia sprawdzenie stanu aktywacji przycisku połšczenia alarmowegonależy aktywować przycisk połšczenia alarmowego przed oddaniem pojazdu klientowi, aby umożliwić mu korzystanie z usługi połšczenia alarmowegopozwala sprawdzić stan aktywacji usługi, umożliwiajšcej dostęp do informacji handlowych marki za poœrednictwem SMS (Short Message Service)umożliwia sprawdzenie czasu, w jakim informacje telediagnostyczne powinny być wysłaneumożliwia sprawdzenie stanu aktywacji funkcji Alert nadmiernej prędkoœci w pojeŸdzieten element sterowania pozwala odciac oraz przywrócic zasilanie kalkulatora zmotoryzowanego bagaznikapozwala zastapic czynnosc wyciagniecia i wlozenia bezpiecznika mocy kalkulatora, wykonywana w trakcie procedury ponownego, recznego wczytywania odbojników zmotoryzowanego bagaznika (patrz odpowiednia gama)nieobecny lub aktywnynapięcie konwerterakopiowanie położenia EGRotwarcie elektrozaworu turboRCO (raport cyklicznego otwarcia) elektrozaworu przepustnicy by-pass obiegu chłodzeniaRCO (raport cyklicznego otwarcia) sterowanego termostatucoupéhatchback lub sedanurzšdzenie wykonawcze automatycznej skrzyni biegówwłšczenie syreny alarmu przeciwwłamaniowegowyœwietlacz informacji dotyczšcych gazuzasilanie wyœwietlacza informacji o gaziezasilanie klaksonuzasilanie skrzynki przekaŸnikówzasilanie ogrzewaniazasilanie ogrzewania dodatkowegochronotachografwybrany numer DAM oznacza pojazd wyprodukowany wkliknšć tutaj, aby mimo wszystko kontynuowaćfunkcja w trakcie opracowaniaelement nie przetworzonynumer DAM powinien być wyższy odnumer DAM powinien wynosićwielobarwnyinformacja o złšczachwszystkie silnikibrak pliku w serwerzezwolnionyparametryzowanie funkcji nawigacji podczas jazdyfunkcja ta jest dostępna na płycie CD nawigacji Lato 2003Aktywny: wybór lub zmiana trasy sš możliwe podczas jazdyNieaktywny: wybór lub zmiana trasy sš niemożliwe podczas jazdyjeżeli BVA została wyposażona w elektrozawory Borg Warner a kalkulator nie pasuje do nich, należy wczytać kalkulator BVAw przypadku wczytywania kalkulatora BVA, sprawdzić aktualizację kalkulatora silnika (aby sprawdzić zgodnoœć między dwoma kalkulatorami)w przypadku braku informacji wykonać identyfikację teletransmisji i skontaktować się z platformš assistance, aby sprawdzić zgodnoœć kalkulatora z nowymi elektrozaworamiczujnik sterowania otwarciem przednich prawych drzwi z zewnštrzczujnik sterowania otwarciem przednich lewych drzwi z zewnštrznadajnik odbiornik radiotelefonu *złšcze poœrednie wišzki kabiny i wišzki lampki sufitowejmoduł przedniej poduszki powietrznej pasażera *złšcze poœrednie wišzki kabiny i dodatkowej wišzki kabiny kierowcymoduł sterujšcy tylnego pałška ochronnegodioda stycznika otwartych prawych drzwidioda stycznika otwartych lewych drzwizłšcze poœrednie wišzki kabiny i wišzki tylnych prawych drzwizłšcze poœrednie wišzki kabiny i wišzki tylnych lewych drzwizłšcze poœrednie wišzki kabiny i wišzki fotela kierowcyzłšcze poœrednie wišzki kabiny i wišzki fotela pasażerazłšcze poœrednie deski rozdzielczej i dodatkowej wišzki deski rozdzielczejnie wybrano żadnego Kalkulatorawykasowanie informacji diagnostycznychprosimy wykonać odczyt błędu wszystkich kalkulatorów OBD pojazdu przed zażšdaniem wykasowaniawykasowanie możliwe jest tylko przy włšczonym zapłonie i wyłšczonym silnikuIdentyfikator dostępnych parametrów: *tryb czuwania zablokowanego przyrzšdu diagnostycznegosterowanie natężeniem oœwietleniamaksymalne oœwietlenieminimalne oœwietlenieZABEZPIECZENIE BSIwydanie BSI wyższe od wydania na CDROM: brak możliwoœci zabezpieczenia BSIzostanie przeprowadzona operacja zabezpieczenia BSIproblem z wykasowaniem informacji flash lub połšczeniaBSI już zabezpieczonycałkowity czas wtryskukšt wyprzedzenia zapłonubłędy* (full mux)dezaktywacja PP2000zbyt wysokie napięcie sterowania wtryskiwaczazbyt słabe napięcie sterowania wtryskiwaczazbyt niskie natężenie pršdu sterowania wtryskiwaczaczas wysterowania wtryskiwacza zbyt krótkiwykrycie przepływu pršdu poza wtryskiemzbyt długi czas sterowania wtryskiwaczemtest chłodzeniatest przekaŸnikapo pojawieniu się komunikatów Błšd komunikacji lub Nieprawidłowe telekodowanie nie wracać do menu częœci zamiennychza pomocš menu Telekodowanie kalkulatora skonfigurować kalkulator silnikawydatek niedostateczny lub zerowyODBIÓR KALKULATORA STEROWANEJ AUTOMATYCZNEJ LUB RĘCZNEJ SKRZYNI BIEGÓWUczenie skrajnych położeń przepustnicy zmotoryzowanejbrak komunikacji w sieci Van NADWOZIAbrak komunikacji w sieci Van KOMFORTczęste wypadanie zapłonu na wielu cylindrachspójnoœć Pedału / Przepustnicyumożliwia sprawdzenie stanu aktywacji usługi telediagnostykiokresowoœć informacji przekazanych przez telediagnostykęnapięcie zasilania czujników pedału *wartoœć zadana oleju napędowegoregulacja wydatku paliwastycznik ogranicznika prędkoœci pojazdustany przycisków i elementów sterowania modułu telematycznegokonfiguracja modułu telematycznegoumożliwia sprawdzenie zastosowanej prędkoœci blokowania paneli konfiguracjiwartoœć 00 km/h oznacza brak zablokowania mechanizmu (wszystko pozostałe działa)zbyt wysokie natężenie pršdu sterowania wtryskiwaczachłodzenie podwójnenumer nadwozia powinien być wyższy odnumer nadwozia pozwala dokładnie okreœlać pojazdnależy podłšczyć Peugeot Planet Interface do komputera przed włšczeniem PP2000aby wyjœć prosimy zatwierdzić, podłšczyć Peugeot Planet Interface i ponownie uruchomić PP2000Peugeot Planet Interface został odłšczonyprosimy podłšczyć Peugeot Planet Interface, a następnie poczekać kilka sekund przed zatwierdzeniemspójnoœć ciœnieniaŸródło zmieniarka płyt CDmAm/kgsterowanie wentylatorasterowanie głoœnikówwybrać Głoœnik do sprawdzeniaZapasowy głoœnikstan przycisków pod kierownicšusługa połšczenia z platformš assistance / pomocš drogowšusługa trackingwersja wydłużonabrak komunikacji z klawiaturš dodatkowš lub brak klawiatury zdalnego sterowaniazatwierdzić, aby rozpoczšć standardowš procedurę odpowietrzaniastandardowa procedura odpowietrzania w trakcie realizacjistandardowa procedura odpowietrzania zakończonaCzas trwania * min. * sek.brak potwierdzenia wartoœci zadanej ASR / MSRbłšd systemu ESPnieprawidłowa konfiguracja pojazdukontynuować wciskanie pedału hamulca aż do momentu uzyskania czystego i pozbawionego pęcherzyków powietrza płynu hamulcowegokomunikacja z czujnikiem kšta kierownicyczujnik kšta obrotu / przyspieszeniomierzasygnał czujnika ciœnieniasilniki CPE ryglowaniasilniki CPE odryglowaniakierownica skręcona do oporu przy prędkoœci około * km/hmoment obrotowy żšdany przez kierowcę w zależnoœci od stopnia wciœnięcia pedału przyspieszeniarzeczywisty, dostępny moment obrotowy: chwilowy moment obrotowy silnika dostarczony przez silnikkalkulator ESP sprawdza poprawnoœć informacji dostarczanych przez czujnik kšta kierownicypomiar parametrów wskazuje wynik kontrolielektrozawór ssaniaelektrozawór zmiany kierunkuczujnik sygnalizacji położenia turbosprężarkiwarunek aktywacji turbo w pętli zamkniętej OKstan regeneracjiczekanie na polecenie wspomagania regeneracjiprzygotowanie stanów regeneracji FAP silnikaoczekiwanie na uniesienie stopy z gazuuruchomienie wtrysku uzupełniajšcegozatrzymanie stanów regeneracji FAP silnikapoziom dodatku do FAPkrytyczne warunki jazdyregulacja predkosci pojazdu (RVV)ograniczenie prędkoœci pojazdu (LVV)informacja o punkcie oporu pedału przyspieszeniapojazd wyposażony w COM2000pojazd bez COM2000w przypadku samochodu PARTNER do *pompa recyrkulacyjnaPrzebudzenie sterowane zdalniebezpieczeństwo dzieciautomatyczny spryskiwacz tylnej szybyModuł Zarzšdzajšcy Przyczepyelektrozawór przepustnicy chłodnicy powietrza turbodoładowaniaelektrozawór przepustnicy by-passu chłodnicy powietrza turbodoładowaniaciœnienie różnicowe FAPznak fabryczny przyrzšduopcja automatycznej skrzyni biegówobecnoœćObecnoœć Radiaobecnoœć brzęczykaŻšdanie AutoŻšdanie włšczenia dmuchawyprzycisk opuszczania podwyższenia fotelaprzycisk podnoszenia podwyższenia fotelaprzycisk cofania prowadnicyprzycisk przesuwania do przodu prowadnicyprzycisk opuszczania siedzeniaprzycisk podnoszenia siedzeniaprzycisk cofania zagłówkaprzycisk przesuwania do przodu zagłówkaprzycisk opuszczania zagłówkaprzycisk podnoszenia zagłówkaprzycisk pochylenia do tyłu góry oparciaprzycisk pochylenia do przodu góry oparciaprzycisk blokowania wysuwania kolumnyprzycisk wysuwania kolumnyprzycisk wsunięcia kolumnyprzycisk opuszczania kolumnyprzycisk podnoszenia kolumnyprzycisk cofania regulacji lędŸwiowejprzycisk przesuwania do przodu regulacji lędŸwiowejprzycisk opuszczania regulacji lędŸwiowejprzycisk podnoszenia regulacji lędŸwiowejbrak funkcjipodłšczony poza modułem zapamiętywaniapodłšczony do modułu zapamiętywaniabrak kontrolkikontrolka obecnaprędkoœć progowa zablokowania połšczeń telefonicznych przychodzšcych i wychodzšcych (poza połšczeniem alarmowym, połšczeniem z pomocš drogowš i informacjš)prędkoœć progowa zablokowania (poza połšczeniem alarmowym, połšczeniem z pomocš drogowš, informacjš, lokalizacjš i telediagnostykš)wyœwietlacz pozytywowywyœwietlacz negatywowywłšczenie œwiateł awaryjnych po naciœnięciu na przycisk połšczenia alarmowegowarstwa detekcjimoduł sterujšcy zapinania pasa bezpieczeństwaantena wysokiej częstotliwoœci detekcji niedopompowania z tyłupodłšczyć adaptator o symbolu * do karty połšczeniowej USB (Peugeot Planet Interface)opcja automatycznego włšczenia œwiateł awaryjnych w przypadku uderzeniaopcja dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)opcja automatycznego włšczenia œwiateł awaryjnych w przypadku uderzeniatyp alarmualarm standardowybrak alarmuopcja zmultipleksowanego układu ABSobecnoœć alertu nadmiernej prędkoœcisygnał czujnika obrotu i przyspieszenia bocznegoinformacje o powietrzustan błędu sterowania wtryskiwaczamiwskazuje błędy sterowania wtryskiwaczami: nieprawidłowy czas, natężenie pršdu lub napięcie wtryskiwaczastopień otwarcia przepustnicy zamykajšcej dostęp do chłodnicy powietrza dolotowego, ułatwiajšcej regenerację FAP na małym obcišżeniu silnikaCiniskie ciœnieniewysokie ciœnieniestan sterowania przekaŸnika zasilania œwiec podgrzewania-dogrzewaniastan zakazania przez kalkulator włšczenia sprężarki klimatyzacjistan sterowania przekaŸnika motowentylatora (motowentylatorów) (aktywny/nieaktywny)stan wczytywanianieprawidłowa zmienna telekodowaniaostatnie prawidłowe wczytanie zaworu EGRpierwsze wczytanie zaworu EGR jest prawidłoweostatnie prawidłowe wczytanie przepustnicy EGRpierwsze wczytanie przepustnicy EGR jest prawidłoweostatnie prawidłowe wczytanie przepustnicy podgrzewacza powietrzapierwsze wczytanie przepustnicy podgrzewacza powietrza jest prawidłowepedał głównego hamulcapedał redundancyjnego hamulcasprężarka rozłšczonasprężarka załšczonainformacja redundancyjna (pochodzšca bezpoœrednio z czujnika pedału hamulca) dla bezpieczeństwa regulacji prędkoœci pojazdu oraz dla ESPtemperatura powietrza w przepływomierzustan zanieczyszczenia FAP: przebity, zregenerowany, przecišżony, zatkanytemperatura na wejœciu FAPróżnica ciœnienia między wejœciem i wyjœciem FAP, informuje kalkulator o przekroczeniu maksymalnego progu zanieczyszczenia filtra i nakazuje jak najszybsze jego regenerowaniewydatek powietrza w silnikudo uruchomienia regeneracji FAP konieczna jest minimalna wartoœćtemperatura powietrza dolotowego w przepływomierzutelekodowanie prawidłoweinicjalizacja zaworu EGRinicjalizacja podwójnej przepustnicy dozujšcej (przepustnica EGR + przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego)SPRAWDZI' W TRYBIE POMIARU PARAMETROW, CZY FAP JEST REGENEROWANY CZY W STREFIE POţREDNIEJrezystory w powietrzu lub płynie chłodzšcym sterowane przez BSIpalnik sterowany przez BSIekran informacji o inicjalizacji autoadaptacjiwczytanie częœci należy wykonać po zakończeniu następujšcych operacjizmiana zaworu EGRzmiana zespołu podwójnego dozownika przepustnicy (przepustnica EGR+ przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego)zmiana kalkulatora silnikasilnik wyłšczony od * minutprzyrzšd diagnostyczny podłšczony do siecinieprawidłowe przeprowadzenie tej procedury może spowodować pojawienie się błędów, zwišzanych z wymienionymi częœciami i pogorszenie komfortu jazdynie ma specjalnej procedury do przeprowadzenia po wykonaniu wczytaniaprzepustnica podgrzewacza powietrza dolotowegoelektrozawór turbokalibracja kšta jest konieczna w przypadku regulacji zbieżnoœci, zmiany kalkulatora ESP, zmiany czujnika, modułu przełšczania pod kierownicš, naprawy kierownicy lub wspornika kolumny kierowniczejwykrycie sygnału pochodzšcego z czujnika odniesienia cylindra, zezwalajšcego na uruchomienie silnikaciœnienie paliwa zmierzone w kolektorze wysokiego ciœnieniastopień otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia paliwa w pompie obiegu wysokiego ciœnieniawydatek paliwa we wtryskiwaczukorygowanie wydatku wtrysku * cylindra przez kalkulator silnika: korekcja jest możliwa do * obr./min i nie powinna przekroczyć + * do - * mg/wtryskkorygowanie wydatku wtrysku pierwszego cylindra przez kalkulator silnika: korekcja jest możliwa do * obr./min i nie powinna przekroczyć + * do - * mg/wtryskwymagany wydatek paliwa w kolektorze wysokiego ciœnieniazmierzony wydatek powietrza do sterowania zaworem EGRmoment wstępnego wtrysku (1 wtrysk) względem górnego martwego punktu (PMH)moment głównego wtrysku (* wtrysk ) względem górnego martwego punktu (PMH)temperatura paliwa w ukladzie powrotnym oleju napedowegowymagany wydatek powietrza w króćcu wlotowym do sterowania zaworem EGRstopień otwarcia przepustnicy recyrkulacji spalinstopień otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia turbotemperatura powietrza dolotowego w przepływomierzu powietrzaciœnienie powietrza atmosferycznego zmierzone przez wewnętrzny czujnik kalkulatoraciœnienie powietrza dolotowego zmierzone przez czujnik ciœnienia dolotowegonapięcie akumulatora zmierzone przez kalkulator silnikanapięcie + po wyłšczeniu stacyjki, zmierzone przez kalkulator wtrysku silnikaciœnienie czynnika chłodzšcego odebrane przez kalkulator wtrysku silnikaprędkoœć obrotowa motowentylatora (od 0% do 100%)prędkoœć obrotowa motowentylatora żšdana przez kalkulator w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcego i klimatyzacjiprędkoœć odebrana przez zamontowany na skrzyni biegów czujnik lub przez sieć CANprzełożenie skrzyni biegów ustalone na podstawie prędkoœci obrotowej silnika oraz prędkoœci pojazduinformacja podana przez czujnik pedału hamulca (informacja pochodzšca z BSI)po odebraniu informacji o prędkoœci obrotowej silnika, kalkulator czeka na informację pochodzšcš z czujnika wałka rozrzšdu, aby rozpoczšć zsynchronizowany wtryskinformacja podana przez czujnik położenia pedału sprzęgła (komfort jazdy)spójnoœć ciœnienia różnicowego po wyłšczeniu silnika lub wiarygodnoœćbłšd sygnału czujnika korka zbiornikamaksymalne turbodoładowanieminimalne turbodoładowaniesterowanie elektrozaworu ciœnienia turbozbyt mały wydatekzbyt duży wydatekzawór zamknięty; brak chłodzenia powietrzaodchyłka położeniasygnał kopiowania położenia przepustnicy EGRobudowa zmotoryzowanej przepustnicy podgrzewania powietrza dolotowegoodstęp od przesunięcia przepustnicy od ostatniego uruchomienia lub brak wczytaniaodstęp od przesunięcia przepustnicy od ostatniego uruchomienia lub brak wczytaniaprzepustnica zablokowanazależy od położenia przepustnicyzbyt duże lub zbyt małe otwarciesygnał kopiowania położenia przepustnicy podgrzewania powietrzaprzerwa w obwodzie, zwarcie do plusa lub do masy zasilania czujnika lub sygnałuzbyt mała częstotliwoœć: maksymalny wydatek powietrzazbyt duża częstotliwoœć: minimalny wydatek powietrzawydatek powietrza niedopuszczalnyzwarcie do masy, zwarcie do plusa, obwód rozwarty lub uszkodzenie elementu wykonawczegospójnoœć z drugim sygnałem pedału przyspieszeniazwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie czujnika scalonego z kalkulatoremzwarcie do masy czujnika scalonego z kalkulatorembrak informacji o pedale przekazanej do CAN (informacja z BSI)informacja z ABS lub ESPniespójnoœć między * sygnałami pedału hamulcasygnał temperatury płynu chłodzšcego silnikaelektryczne sterowanie zaworu EGRsygnał kopiowania położenia zaworu elektrycznego EGRzwarcie do masy zamkniętego zaworuzawór przyklejony podczas wczytywaniazbyt niskie napięcie sygnałuzbyt wysokie napięcie sygnałuodstęp od przesunięcia zaworu od ostatniego uruchomienia lub brak wczytaniaodstęp od przesunięcia zaworu od ostatniego uruchomienia lub brak wczytaniazbyt małe otwarcie zaworuzbyt duże otwarcie zaworuzawór przyklejony podczas jazdybłšd lub brak sygnałuFunkcja chłodzenia wbudowana w kalkulatorzwarcie do masy, zwarcie do plusa lub zbyt wysoka temperaturaczasowy błšd lub brak sygnałuspójnoœć między dużš prędkoœciš zespołu motowentylatora i wartoœciš zadanšprzerwa w obwodzie zbyt wysoka temperaturaSterowanie w stanie zwarcia z plusem albo przerwany obw˘dzwarcie do masy sterowaniaPrzekaŸnik zablokowany w położeniu otwartym, stały brak zasilania œwieckodowana blokada rozruchubłšd odczytu lub zapisu kodu ADC2zwarcie do masy sterowania lub * wtryskiwacze zablokowane w położeniu zamkniętymprzerwa w obwodzie zasilania lub 4 wtryskiwacze zablokowane w położeniu zamkniętymwtryskiwacz zablokowany w położeniu otwartymwysterowanie wtryskiwacza cylindra *przerwa w obwodzie elektrozaworu regulacji lub zbyt wysoka temperatura podłšczenia kalkulatoraniespójnoœć natężenia pršdu sterowaniastrategia zapobiegania wystšpieniu braku paliwa w zbiornikuzbyt małe otwarcie elektrozaworu regulacji pompy w stosunku do wartoœci zadanejregulacja wysokiego ciœnienia paliwazbyt duże otwarcie elektrozaworu regulacji pompy w stosunku do wartoœci zadanejzbyt szybkie otwarcie lub przekaŸnik nadal sklejony w momencie wyłšczenia silnikazbyt wysoka temperaturabłšd sieci CAN LSbrak komunikacji z sieciš CAN komfortbrak spójnoœci wartoœci momentu obrotowego żšdanych przez ESPzaniki komunikacji z ESPprzerwa w obwodzie sygnału poziomu oleju napędowegozwarcie do masy sygnału poziomu oleju napędowegobrak spójnoœci sygnału poziomu oleju napędowegobrak komunikacji ze sterowanš skrzyniš biegównieprawidłowa temperatura zewnętrznanieprawidłowa informacja o momencie obrotowymbłšd komunikacji ADDGO (dodatku do paliwa)błšd komunikacji z zestawem wskaŸnikówţcznozasilanie czujnika pedału przyspieszenia, ciœnienia powietrza dolotowego, ciœnienia zwrotnego FAPzasilanie czujników prędkoœci obrotowej, ciœnienia klimatyzacji, wałka rozrzšdu; kopiowania przepustnicy EGR i Regulacji Powietrza Dolotowegozasilanie czujnika ciœnienia w kolektorze, przepływomierza, kopiowania zaworu EGRprędkoœć lub sygnał CAN majš błędnš wartoœćspójnoœć z prędkoœciš obrotowš silnika i obcišżeniem silnikazaprogramowana prędkoœć zbyt duża lub zbyt małabłšd komunikacji CAN lub nieprawidłowe danespójnoœć między żšdanš prędkoœciš i prędkoœciš pojazduza niska nastawa prędkoœci pojazdu lub problem komunikacji CANprzerwa w obwodzie na linii rozruchurozrusznik zablokowany lub spadek napięcia akumulatorabrak lub nieprawidłowoœć żšdań uruchomienia lub wyłšczenianieprawidłowe żšdania uruchomieniazwarcie do plusa przekaŸnika rozrusznikazwarcie do masy przekaŸnika rozrusznikaprzerwa w obwodzie lub zbyt wysoka temperatura przekaŸnika rozrusznikabrak sygnału zdalnego wzbudzeniabrak żšdania wzbudzenia lub nieprawidłoweżšdanie wzbudzenia jest niewiarygodneproblem komunikacji z BSIsterowany rozruch i wyłšczenie silnikawzbudzenie kalkulatora zdalnego sterowaniaodbiór kalkulatora wtrysku gazuPRZEKANIK STEROWANIA ROZRUSZNIKAODBIÓR KALKULATORA STERUJĽCEGO NAPĘDU HYBRYDOWEGOODBIÓR MODUŁU ELEKTRONICZNEGO ELEKTRYCZNEGO PRZETWORNIKAprosimy wprowadzić wszystkie cztery wysokoœci zmierzone w pojeŸdziewartoœć w mmwczytywanie wysokoœciwysokoœć zmierzona z przedniej lewej stronywysokoœć zmierzona z przedniej prawej stronywysokoœć zmierzona z tylnej lewej stronywysokoœć zmierzona z tylnej prawej stronynie należy używać Peugeot Planet Interface w żadnej innej aplikacjiprosimy sprawdzić pozostałe aplikacje przy pomocy Peugeot Planet Interfaceinformacje odczytane w kalkulatorze sš nieprawidłowetrwa uwierzytelnieniebrak dostępu do serwera uwierzytelnieniabłšd pojawił się w trakcie uwierzytelnieniawybrany abonament nie obejmuje tej usługibrak okreœlenia zmian, wprowadzonych przez to oprogramowanie; czy mimo to wykonać wczytanie?Oprogramowanie przeznaczone dla tego kalkulatora wprowadza następujšce zmianyPrzekszta€tnik GMVUWAGA! Każde wprowadzenie błędnych danych i informacji może doprowadzić do uszkodzenia kalkulatora lub nieprawidłowego działania pojazdukalkulator nie posiada ostatniej wersji oprogramowanianależy przywrócić zgodnoœć pojazduteletransmisja będzie możliwa po upływie * dnipojazd można zwrócić klientowi, jednakże aktualizacja będzie musiała być bezwzględnie wykonana przed upływem * dni i * miesięcyczasowy brak możliwoœci korzystania z funkcji w przypadku tego VIN i tego kalkulatoraprosimy zamówić w dziale częœci zamiennych kalkulator z wykonanš już teletransmisjš (wczytaniem)sterowanie przekaŸnikiem wyłšczenia klimatyzacjiwartoœć temperatury płynu chłodzšcegolampka ostrzegawczaœwieca nigdy nie zasilana lub zasilanie odcięteœwieca zasilana bez przerwyodczyt konfiguracji telekodowaniainformacja wyłšcznie o BVAta wartoœć odnosi się wyłšcznie do pracujšcego silnikapomiary parametrów: położenie dŸwigni zmiany biegów i wybrane przez BVA przełożenie pozwalajš sprawdzić prawidłowš komunikację między kalkulatorem ESP i BVAnieprawidłowa inicjalizacja czujnika kšta obrotu pojazdu i przyspieszenia bocznegoodczyt parametrów identyfikowalnoœciprzycisk zestawu wskaŸników i stany wewnętrznewskaŸnik poziomu paliwaobrotomierzżšdanie zerowania obsługiLCDponowne ustawienie zespołów silników krokowychtest wyjœcia TOR (dwustanowego) œwiateł awaryjnychtest wyjœcia TOR (dwustanowego)ESPtest wyjœcia TOR (dwustanowego)zabezpieczeń dla dziecitest wyjœcia TOR (dwustanowego)AMVARtest wyjœcia TOR (dwustanowego) AASsterowanie wyjœcia silnik pracujšcysterowanie odcięciem pompy paliwowejsterowanie nadmuchu klimatyzacjisterowanie tylnymi œwiatłami przeciwmgielnymisterowanie przednimi œwiatłami przeciwmgielnymisterowanie œwiatłami mijaniasterowanie reflektoramisterowanie impulsowym podnoœnikiem przedniej szybypolecenie znoszšce granicznš wartoœć prędkoœcizasilanie *: przednia lewa i tylna prawa stronazasilanie *: przednia prawa i tylna lewa stronaizolacja *: przednia lewa i tylna prawa stronaizolacja *: przednia prawa i tylna lewa stronatest elementu wykonawczego silnika zespołu elektropompysieć CAN High Speed(nieprawidłowa informacja o prędkoœci obrotu kierownicy)komunikacja z kalkulatorem ESPzablokowany silnik zespołu elektropompyprzegrzanie zespolu pompy elektrycznejbrak włšczenia wspomagania przy dużej prędkoœci pojazdupobór pršdu przez silnik zespołu elektropompynapięcie na stykach silnika zespołu elektropompyprędkoœć obrotowa silnika zespołu elektropompytemperatura częœci elektronicznej zespołu elektropompyten test elementu wykonawczego polega na uruchomieniu silnika zespołu elektropompy na * sekund przy stałej prędkoœci obrotowej * obr./minw trakcie testu sprawdzić obecnoœć wspomagania kierownicy oraz pracę silnika zespołu elektropompyprędkoœć obrotowa silnika zespołu elektropompy: odczyt pomiaru parametruw trakcie testu sprawdzić działanie silnika zespołu elektropompy i obecnoœć wspomagania kierownicytest elementu wykonawczego jest w trakcie realizacji (czas trwania: * sekundy)wydanie kalibracjireferencja kalibracjidata produkcji dostawcyczy został wymieniony kalkulator silnika i BSI?błšd stycznika zamka (zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie) lub elementu wykonawczego zamka (zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie) z prawej strony lub z lewej stronybłšd stycznika zamka (zwarcie do masy) lub elementu wykonawczego zamka (zwarcie do minusa lub przerwa w obwodzie) z prawej strony lub z lewej stronybłšd elementu wykonawczego zamka z prawej strony lub z lewej stronybłšd przekaŸnika podgrzewacza oleju napędowego modułu zarzšdzajšcego silnika (stan przekaŸnika różny od żšdanego: tryb sterowany)błšd przekaŸnika podgrzewacza oleju napędowego modułu zarzšdzajšcego silnika (stan przekaŸnika różny od żšdanego: tryb nie sterowany)błšd danych wysłanych przez odwracalny alternator stop and start: dane nieprawidłoweABS Multipleksowanybez dodatkowego ogrzewaniaz dodatkowym ogrzewaniemGMV * prędkoœci (z klimatyzacjš)zmiana diagnostyki w celu zapewnienia zgodnoœci z nowymi elektrozaworami *problem: sygnał dŸwiękowy w trybie wzbudzeniapoprawienie problemów zwišzanych z temperaturš płynu chłodzšcegowczytywanie położenia granicznego przepustnicy (Dolne położenie graniczne i LIMP HOME)zgodnoœć z kontrolš technicznš *problemy z ADC2 i regulacjš prędkoœcibłšd: zatkanie filtra czšsteczek (FAP) przy * kmcałkowita zmiana kalibracji regulacji składu mieszankiobliczanie CMEBVAL (Rzeczywisty moment obrotowy silnik wolna BVA)seryjne oprogramowanie rozruchowekorekcja nieuzasadnionego pojawiania się kodu P *korekcja hamowania silnikiemkorekcja rozbiegania się ** lampka(i) sufitowa(e)przyspieszeniomierz (system Citroën aktywnej kontroli przechyłów)zasilanie radia policyjnego (przód)zapalniczka / oœwietlenie popielniczkicewka zapłonowa + referencja cylindramoduł + interface (BSI)moduł bocznej poduszki powietrznej (prawej)moduł bocznej poduszki powietrznej (lewej)moduł elektroniczny ADC / transpondermoduł zapamiętywania położenia fotela (pasażera)moduł objętoœciowy (alarm antywłamaniowy)brzęczyk (pomoc przy parkowaniu)kalkulator (system Citroën aktywnej kontroli przechyłów)czujnik ciœnienia (automatyczna skrzynia biegów)czujnik ciœnienia / wyłšcznik manometryczny oleju silnikaczujnik zbliżeniowy (tylna prawa-zewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (tylna prawa- wewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (tylna lewa- zewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (tylna lewa- wewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (przednia prawa- zewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (przednia prawa- wewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (przednia lewa- zewnętrzna strona)czujnik zbliżeniowy (przednia lewa- wewnętrzna strona)czujnik zamknięcia (przejœcie do 4x4)czujnik wysokiej temperatury (spalin)czujnik otwarcia blokowania mechanizmu różnicowego (tył)czujnik zewnętrznej klamki (drzwi kierowcy)czujnik zewnętrznej klamki (drzwi pasażera)czujnik wewnętrznej klamki (drzwi kierowcy)czujnik wewnętrznej klamki (drzwi pasażera)czujnik położenia suwaka (pompa DIESEL)czujnik położenia oparcia (fotel kierowcy)czujnik położenia prowadnicy (fotel kierowcy)czujnik temperatury + czujnika ciœnienia oleju silnikaczujnik temperatury (olej silnika)czujnik temperatury - wyłšcznik termiczny - płyn w układzie chłodzenia silnika (wskaŸnik)czujnik prędkoœci pojazdu (automatyczna skrzynia biegów)pas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym (po stronie kierowcy)pas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym (po stronie pasażera)centralka œwiateł rondo (tylne œwiatła w dachu)sterowanie wyœwietlaniem temperatury (jeżeli jest oddzielne)sterowanie prędkoœciš dmuchawy (jeżeli jest oddzielne)przełšcznik blokady podnoœnika tylnej szyby + wyłšczenia alarmuprzełšcznik œrodkowej lampki sufitowej pasażera (białe œwiatło)przełšcznik œrodkowej lampki sufitowej pasażera (niebieskie œwiatło)przełšcznik prędkoœci dmuchawy (jeżeli jest oddzielny)przełšcznik (zmiana na 4x4)obrotomierz (jeżeli jest oddzielny)stycznik silnika wycieraczki tylnej szyby (jeżeli jest oddzielny)stycznik drzwi - tylne lewe drzwizestyk obecnoœci klucza w blokadzie kierownicy (sterowanie sygnalizatora dŸwiękowego)stycznik regulacji fotela (tylny prawy)stycznik regulacji fotela (tylny lewy)stycznik tylnego prawego zamka (wykrycie otwartych drzwi) (jeżeli różny od 3003)stycznik tylnego lewego zamka (wykrycie otwartych drzwi) (jeżeli różny od 3002)stycznik przedniego prawego zamka (wykrycie otwartych drzwi) (jeżeli różny od 3001)stycznik przedniego lewego zamka (wykrycie otwartych drzwi) (jeżeli różny od 3000)* motowentylator(y)dioda układu podnoœnika szyb + otwierany dachdioda izolacji stycznika (drzwi przednie / tylne)oœwietlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej (po stronie kierowcy)oœwietlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej (po stronie pasażera)elektrozawór sterujšcy blokadš mechanizmu różnicowego (tył)elektrozawór sterujšcy (utrzymanie na 4x4)elektrozawór sterujšcy (zmiana na 4x4)elektrozawór przepustnicy diesla (wlot powietrza)nadajnik ultradŸwięków + LED alarmu przeciwwłamaniowegozespół (sterowanie automatycznej skrzyni biegów)zespół akumulatora (tył)zespół akumulatora (przednia dolna strona)zespół akumulatora (przednia górna strona)zespół pompy + elektrozawór regulacji-fotel kierowcyzespół pompy + elektrozawór regulacji-fotel pasażerazespół regulacji fotela (tylna prawa strona)zespół regulacji fotela (tylna lewa strona)panel klimatyzacji (jeżeli jest oddzielny)tylne œwiatło przeciwmgielne (z prawej strony)tylne œwiatło przeciwmgielne (z lewej strony)tylne œwiatło przeciwmgielne (œrodkowe)kierunkowskaz tylny prawy (jeżeli jest oddzielny)kierunkowskaz tylny lewy (jeżeli jest oddzielny)œwiatła mijania / œwiatła drogowegłoœnik boomer (tylny prawy)głoœnik boomer (przedni prawy)głoœnik (pomoc przy parkowaniu)głoœnik (tylny prawy)tylne głoœniki (pomoc przy parkowaniu)głoœniki w przednich drzwiach (po stronie kierowcy)głoœniki w przednich drzwiach (po stronie pasażera)głoœniki w drzwiach przednich (prawych)głoœniki w drzwiach przednich (lewych)kierunkowskaz / œwiatła awaryjnewtrysk / podgrzewaniezłšcze poœrednie wišzki kabiny z tylnš wišzkšzłšcze poœrednie wišzki kabiny z tylnš wišzkš konsolizłšcze poœrednie wišzki kabiny z tylnš wišzkš pod podłogšzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš haka holowniczegozłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš składanego elektrycznie dachuzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš czujnika deszczuzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš pirotechnicznego pasa bezpieczeństwazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš klimatyzacjizłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš dodatkowego klimatyzatorazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš poduszki powietrznejzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš poduszki powietrznej kierowcyzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš poduszki powietrznej pasażerazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš pokrywy bagażnikazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš oœwietlenia tablicy rejestracyjnejzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš GPLzłšcze poœrednie wišzki kabiny z dodatkowš wišzkš kabinyzłšcze poœrednie wišzki kabiny z dodatkowš wišzkš kabiny (kierowcy)złšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš czujnika poziomu paliwazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš ogrzewanej szybyzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš tylnych prawych drzwi uchylnychzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš tylnych lewych drzwi uchylnychzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš przednich drzwi kierowcyzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš przednich drzwi pasażerazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš tylnych drzwizłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš tylnego prawego fotelazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš tylnego lewego fotelazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš otwieranego dachuzłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš drzwi bagażnikazłšcze poœrednie wišzki kabiny z wišzkš autoradia zmieniarki płyt CDzłšcze poœrednie wišzki silnika z dodatkowš wišzkš silnikazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z tylnš wišzkšzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš modułu nauki jazdyzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš automatycznej skrzyni biegówzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš czujnika deszczuzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš pirotechnicznego pasa bezpieczeństwazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš klimatyzacjizłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš poduszki powietrznejzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš oœwietlenia schowkazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš GPLzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš kabinyzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš czujnika poziomu paliwazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš wielofunkcyjnš dachuzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš przednich drzwi kierowcyzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš przednich drzwi pasażerazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš fotela kierowcyzłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z wišzkš fotela pasażerazłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczej z nieznanym elementemzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš dodatku do paliwazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš ABSzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš przedniego œwiatła przeciwmgielnegozłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnšzłšcze poœrednie wišzki głównej z tylnš prawš wišzkšzłšcze poœrednie wišzki głównej z tylnš lewš wišzkšzłšcze poœrednie wišzki głównej z tylnš wišzkš pod podłogšzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš modułu nauki jazdyzłšcze poœrednie wišzki głównej z przedniš prawš wišzkšzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš sygnału dŸwiękowegozłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš automatycznej skrzyni biegówzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš brzęczyka elektrycznie składanego dachuzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš brzęczyka układu hydraulicznegozłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš brzęczyka prędkoœcizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš przewodu dodatniego akumulatorazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš elektrycznie składanego dachuzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš pasazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš klimatyzacjizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš bagażnikazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš konsolizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš poduszki powietrznejzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš wspomagania kierownicyzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš oœwietlenia tablicy rejestracyjnejzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš oœwietlenia schowkazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš wycieraczki przedniej szybyzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš przedniego pasazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš dodatkowego prawego œwiatłazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš dodatkowego lewego œwiatłazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš œwiatłš dziennegozłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš dyszy grzejnychzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš zespołu motowentylatorazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš kabinyzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš czujnika poziomu paliwazłšcze poœrednie wišzki głównej z dodatkowš wišzkš silnikazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš lampki sufitowejzłšcze poœrednie wišzki głównej z dodatkowš wišzkš lampki sufitowejzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš deski rozdzielczejzłšcze poœrednie wišzki głównej z dodatkowš wišzkš deski rozdzielczejzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnych prawych drzwizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnych prawych drzwi uchylnychzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnych lewych drzwizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnych lewych drzwi uchylnychzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš przednich drzwi kierowcyzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš przednich drzwi pasażerazłšcze poœrednie wišzki głównej z dodatkowš wišzkš głównšzłšcze poœrednie wišzki głównej z pomocniczš wišzkš głównšzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš gniazda ładowaniazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš regulacji prędkoœcizłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnego prawego fotelazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš tylnego lewego fotelazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš fotela kierowcyzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš fotela pasażerazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš zawieszeniazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš otwieranego dachuzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš pokrywy wlewuzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš zużycia klocków hamulcowychzłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš drzwi bagażnikazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš prawych drzwi bagażnikazłšcze poœrednie wišzki głównej z wišzkš lewych drzwi bagażnikazłšcze poœrednie dodatkowej wišzki głównej z wišzkš stacyjkizłšcze poœrednie dodatkowej wišzki głównej z wišzkš kabinyzłšcze poœrednie dodatkowej wišzki głównej z wišzkš deski rozdzielczejZłšcze poœrednie tylnej prawej wišzki z wišzkš tylnych prawych drzwi uchylnychZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš haka holowniczegoZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z dodatkowš wišzkš bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš oœwietlenia tablicy rejestracyjnejZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš wycieraczki drzwi bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš tylnego głoœnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš tylnych prawych drzwi uchylnychZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš tylnych lewych drzwi uchylnychZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš drzwi bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš prawych drzwi bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki z wišzkš lewych drzwi bagażnikaZłšcze poœrednie tylnej wišzki masyZłšcze poœrednie wišzki modułu elektronicznego z wišzkš wspomagania kierownicyZłšcze poœrednie wišzki modułu elektronicznego z wišzkš głównšZłšcze poœrednie wišzki modułu elektronicznego z wišzkš pokrywy wlewuZłšcze poœrednie wišzki modułu elektronicznego z dodatkowš wišzkš modułu elektronicznegoZłšcze poœrednie wišzki pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa z wišzkš poduszki powietrznejZłšcze poœrednie wišzki poduszki powietrznej z wišzkš poduszki powietrznejZłšcze poœrednie wišzki poduszki powietrznej z wišzkš fotela pasażeraZłšcze poœrednie wišzki poduszki powietrznej z wišzkš prawej bocznej poduszki powietrznejZłšcze poœrednie wišzki poduszki powietrznej z wišzkš lewej bocznej poduszki powietrznejZłšcze poœrednie wišzki poduszki powietrznej z dodatkowš wišzkš poduszki powietrznejZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš dodatniego przewodu akumulatoraZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš wspomagania kierownicyZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš GPLZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš zespołu motowentylatoraZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš kabinyZłšcze poœrednie wišzki silnika z dodatkowš wišzkš silnikaZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš przedłużacza kick-downZłšcze poœrednie wišzki silnika z wišzkš przedłużacza (trójnika) ogrzewajšcegoZłšcze poœrednie wišzki lampki sufitowej z wišzkš otwieranego dachuZłšcze poœrednie wišzki deski rozdzielczejZłšcze poœrednie wišzki lewych drzwi bagażnika z wišzkš wycieraczki drzwi bagażnikaZłšcze poœrednie wišzki adaptacyjnej odbiornika radiowego z wišzkš różnych elementów wyposażeniawyœwietlacz wielofunkcyjny C z monochromatycznym systemem nawigacjiwyœwietlacz wielofunkcyjny D z kolorowym systemem nawigacjiMEGA-bezpiecznik * A komory silnikaminiwyłšcznik położenia złożonego oparcia fotela pasażeraminiwyłšcznik zaryglowanego położenia oparcia fotela kierowcyminiwyłšcznik zaryglowanego położenia oparcia fotela pasażeramoduł sterowania dmuchawy (jeżeli jest oddzielny)moduł nadzoru temperatury-napięcia akumulatora - tyłmoduł nadzoru temperatury-napięcie napięcia akumulatora - dolny przódmoduł nadzoru temperatury- napięcia akumulatora - górny przódsilnik + moduł podnoœnika tylnej prawej szyby (sekwencyjny)silnik + moduł podnoœnika tylnej lewej szyby (sekwencyjny)silnik zagłówka (tylnego prawego)silnik zagłówka (tylnego lewego)silnik prowadnicy dużej prędkoœci-fotel kierowcysilnik prowadnicy dużej prędkoœci-fotel pasażerasilnik podnoœnika szyby z systemem antyzaciskowym (tylne prawe drzwi)silnik podnoœnika szyby z systemem antyzaciskowym (tylne lewe drzwi)silnik podnoœnika szyby z systemem antyzaciskowym (drzwi kierowcy)silnik podnoœnika szyby z systemem antyzaciskowym (drzwi pasażera)silnik dmuchawy (jeżeli jest oddzielny)silnik regulacji fotela (tylnego prawego)silnik regulacji fotela (tylnego lewego)silnik regulacji biegu jałowego i stycznik biegu jałowego + czujnik HallaLicznik kilometrów (jeżeli jest oddzielny)opcja ryglowania przy pomocy pilota wysokich częstotliwoœcilampka sufitowa (przednia prawa)oœwietlenie wewnętrzne (przednie lewe)płytka zarzšdzajšca (jeżeli jest oddzielna)płytka zarzšdzajšca - skrzynka bezpieczników (bagażnik)płytka zarzšdzajšca - skrzynka bezpieczników (komora silnika)płytka zarzšdzajšca - skrzynka bezpieczników (kabina)potencjometr przepustnicy (wtrysk automatyczna skrzynia biegów)podgrzewanie - dogrzewanienapinacz pirotechniczny (tylny prawynapinacz pirotechniczny (tylny lewy)przekaŸnik sterowania r2 i r3przekaŸnik sterowania (przejœcie na 4x4)przekaŸnik blokady reflektorów przeciwmgielnych (przednich)przekaŸnik czasowy ogrzewanego fotela (tylnego prawego)przekaŸnik czasowy ogrzewanego fotela (tylnego lewego)przekaŸnik czasowy ogrzewanego fotela (kierowcy)przekaŸnik czasowy ogrzewanego fotela (pasażera)lusterko wsteczne kierowcy (elektrycznie sterowane lusterko wsteczne / ogrzewane lusterko wsteczne)lusterko wsteczne pasażera (elektrycznie sterowane lusterko wsteczne / ogrzewane lusterko wsteczne)cewka przeciwzakłóceniowa amortyzatora (tylnego prawego)cewka przeciwzakłóceniowa amortyzatora (tylnego lewego)cewka przeciwzakłóceniowa amortyzatora - przedniego lewegotermistor parownika (jeżeli jest oddzielny)termostat elektroniczny temperatury kabiny (jeżeli jest oddzielny)* zespół ogólnych informacji* zespół napędowy* zespół sygnalizacji - oœwietlenie zewnętrzne* zespół oœwietlenia wnętrza* zespół informacji dla kierowcy* zespół spryskiwaczy - wycieraczek* zespół Zabezpieczenia, Otworów, Wspomagania Różnych Mechanizmów* zespół pomocy w prowadzeniu* zespół komfortu jazdyzbyt małe otwarcie EGR, zawór EGR zbyt zamknięty w stosunku do wartoœci zadanejzbyt duże otwarcie EGR, zawór EGR zbyt otwarty w stosunku do wartoœci zadanejprzyklejenie się zaworu w trakcie wczytywaniaprzyklejenie się zaworu podczas jazdyzwarcie do masy lub przerwa w obwodzie na napięciu kopiowania położeniazwarcie do plusa na napięciu kopiowania położeniapołożenie przepustnicy dozownika zbyt odległe od wartoœci zadanejprzepustnica przyklejona lub zablokowanaobwód przepustnicy chłodnicy powietrza turbodoładowaniawczytanie przepustnicy chłodnicy powietrza turbodoładowaniaelektrozawór przepustnicy by-pass chłodnicy powietrza turbodoładowaniazwarcie do masy na napięciu kopiowania położeniazwarcie do plusa na napięciu kopiowania położeniaobwód przepustnicy by-pass chłodnicy powietrza turbodoładowaniapołożenie przepustnicy dozownika zbyt odległe od wartoœci zadanejwczytanie przepustnicy by-pass chłodnicy powietrza turbodoładowaniaprzerwa w obwodzie pompy dozowania dodatkubłšd czujnika obecnoœci korka zbiornika lub błšd poziomu dodatkuciœnienie poniżej wartoœci zadanej lub wycieknieosišgnięte ciœnienie minimalnezwarcie między przewodami lub uszkodzenie elementu wykonawczegouszkodzenie elementu wykonawczegozasilanie czujników pedału przyspieszenia, ciœnienie różnicowe FAP i ciœnienie turbozwarcie do plusa, do masy lub uszkodzenie elementu wykonawczegobrak sygnału lub sygnał błędnyczasowy brak sygnału lub czasowy błšd sygnałuinformacja o uszkodzonym głównym styczniku, wysłana przez ABS lub ESPinformacja o braku głównego stycznika, wysłana przez BSIbrak sieci CANbłšd lub brak wykonania telekodowania klasyfikacji wtryskiwaczyprogram zabezpieczenia przed brakiem paliwabłšd lub brak komunikatu z sieci CANzbyt wysokie napięciezbyt niskie napięcieBłšd sygnału o punkcie oporu pedału przyspieszenia dla LVVbłšd sygnału o poziomie paliwatemperatura niedostępna na sieci CANnieprawidłowa informacja o momencie obrotowym silnika, wysłana do sieci CANinformacja o uderzeniu wysłana przez poduszkę powietrznšzbyt mała lub nieprawidłowa wartoœć zadana prędkoœci pojazdu, odebrana przez sieć CANprędkoœć pojazdu poza tolerancjšbłšd na sieci CANniespójnoœć prędkoœci żšdanej, aktualnej i zapamiętanejprzerwa w obwodzie na linii rozruchurozrusznik zablokowany lub spadek napięcia akumulatorabłšd lub brak żšdań rozruchu lub zatrzymanianiespójnoœć żšdań rozruchuzwarcie do plusa przekaŸnika mocy rozrusznikazwarcie do masy przekaŸnika mocy rozrusznikaprzerwa w obwodzie przekaŸnika mocy rozrusznika lub uszkodzenie elementu wykonawczegobłšd ograniczenia i regulacji prędkoœci pojazdubłšd sterowanego rozruchu i wyłšczenia silnikabłšd zdalnie sterowanej funkcji wzbudzeniabłšd, niespójnoœć lub brak żšdania wzbudzenianieprawidłowa informacja o poziomie paliwasygnał czujnika obecnoœci korkasterowanie pompy dodatku do paliwasygnał tylnego czujnika temperatury FAPkalkulator milczy w sieci CANotwarcie korka podczas jazdydodanie paliwa przy brakujšcym korkuElektrozawór w przewodzie by-pass przepustnicyodłšczyć PC i w cišgu minuty otworzyć korek zbiornika paliwa na ponad * sekundy, a następnie go zamknšćnapełnienie obiegu dozowania dodatkupróg niemożliwy do okreœleniapróg alertu maksymalnej iloœci dodatkutylny czujnik temperatury FAPtyp ryglowaniazamek centralnywybór typu pojazduwybór strony kierownicyŸródło sterowania fotelamidodatkowe elementy sterowaniabezpoœrednie elementy sterowaniaszybka prowadnicapodłšczony do modułu zapamiętywaniaczujnik przegubu dolnej częœci oparciaczujnik wysokoœci ustawienia fotelaczujnik podnoszenia fotelaczujnik prowadnicy fotelaczujnik ruchu promieniowego kolumnyczujnik ruchu osiowego kolumnyfunkcja położenia spoczynkowego kolumny w pioniefunkcja położenia spoczynkowego cofania fotelafunkcja położenia spoczynkowego kolumny w poziomieczujnik silnika wielofunkcyjnegosilnik wielofunkcyjnysilnik szybkiej prowadnicysilnik długoœci poduszkikalkulator BVA AM6 posiada czujnik położenia z efektem Halla (sygnał o zmiennym napięciu)w przypadku mocowania kalkulatora bez systemu regulacji, należy bezwzględnie wczytać położenie Neutralnewczytanie to umożliwi kalkulatorowi przyjęcie położenia odniesienia, z którego okreœli on pozostałe położenia dŸwigni zmiany biegówwczytanie należy wykonać póŸniejwymiana BVA bez wymiany kalkulatorawymiana kalkulatora bez wymiany automatycznej skrzyni biegówregulacja linki sterowania układu zmiany biegów (w przypadku nieprawidłowego poczštkowego wczytania położenia Neutralnego, wykonanego bez uprzedniej regulacji linki)wymiana BVA i jej kalkulatora (w przypadku oddzielnego sterowania automatycznej skrzyni biegów i kalkulatora)zatwierdzić, aby przejœć do fazy wczytywaniaprzed uruchomieniem procedury wczytywania, należy wykonać następujšce operacjejeżeli silnik pracuje, wyłšczyć gozacišgnšć hamulec ręczny, aby unieruchomić pojazdwyregulować linkę zmiany przełożeń skrzyniustawić dŸwignię zmiany biegów w położeniu N i sprawdzić, czy wygrawerowany na dŸwigni sterowania znak (przykręconej do skrzyni) pokrywa się ze znakiem N, wygrawerowanym na kalkulatorzeustawić stacyjkę w położeniu * (Plus po włšczeniu zapłonu)zatwierdzić, aby uruchomić wczytywaniewczytywanie położenia Neutralnego powiodło sięaby uzupełnić wczytanie, należy kolejnowyłšczyć zapłon (położenie *)ustawić dŸwignię zmiany biegów w położeniu Ppoczekać * minut i włšczyć zapłon w położeniu * (plus po włšczeniu zapłonu)i sprawdzić, czy rzeczywiste położenia dŸwigni zmiany biegów pokrywajš się z położeniami, wyœwietlonymi w zestawie wskaŸników (w przypadku nieprawidłowego wyœwietlenia, powtórzyć procedurę wczytywania położenia N)zatwierdzić, aby zakończyćnieprawidłowa procedura wczytywaniaponownie sprawdzićregulacja linki sterowania układu zmiany biegówi ponownie uruchomić procedurę wczytywaniaw przypadku wymiany kalkulatora, który jako jedyny pozostaje w dialogu z przyrzšdem diagnostycznym (bez wymiany BVA lub oleju BVA), odczytać wartoœć licznika zużycia oleju starego kalkulatora i zapisać jš w nowymolej należy wymienić kiedy licznik dojdzie do wartoœci *usługa ta jest dostępna jedynie w przypadku wymiany kalkulatora, który pozostaje w dialogu z przyrzšdem diagnostycznymi używana jest jedynie do zapisania w nowym kalkulatorze wartoœci licznika zużycia oleju z kalkulatora do wymianyzatwierdzić aby przejœć do zapisywaniawprowadzić wartoœć licznika zużycia oleju odczytanš wczeœniej z kalkulatora do wymianyzatwierdzić po wprowadzeniuzapis licznika zużycia oleju powiódł sięzapis licznika zużycia oleju nie powiódł sięusługa ta umożliwia automatyczne telekodowanie dużej częœci parametrów telekodowania kalkulatoraaby umożliwić wykonanie telekodowania, ustawić następujšcš konfigurację pojazdustacyjka w położeniu * (plus po włšczeniu zapłonu)w przypadku problemów z półautomatycznym telekodowaniem, platforma techniczna może przejšć przyrzšdu w celu telekodowania wszystkich funkcji kalkulatora lub (w przypadku problemu z podłšczeniem do Internetu) dać kod dostępu aby pozwolić nazatwierdzić, aby wprowadzić kod dostępuwysłanie do sieci CAN informacji, umożliwiajšcej rozwinięcielinia diagnostyki EOBDopcja blokady klucza (Key lock)opcja zdalnego wzbudzenia (RCD)prędkoœć pojazdu wysłana do sieci przez BVApochodzenie informacji Stan pedału hamulcaaby umożliwić wykasowanie wczytanych parametrów, ustawić następujšcš konfigurację pojazdudŸwignia zmiany biegów w położeniu P lub Nzatwierdzić, aby przejœć do kolejnych etapówprocedura wymiany zakończonanieprawidłowa procedura kasowania wczytanych parametrówuruchomić procedurę, naciskajšc na przycisk cofnijw przypadku powrotu do tego ekranu po nowej próbie wykasowania wczytanych parametrów, nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby zakończyć proceduręaby umożliwić nowemu kalkulatorowi uwzględnienie stanu zużycia oleju skrzyni, przyrzšd diagnostyczny musi odczytać wartoœć licznika zużycia oleju z kalkulatora do wymiany, aby zapisać jš w nowym kalkulatorzesprawdzić, czy kalkulator do wymiany jest prawidłowo podłšczony do pojazdu a stacyjka znajduje się w położeniu *, jeżeli tak nie jest, należy podłšczyć kalkulator przeznaczony do wymianyzatwierdzić, aby przejœć do zapamiętania licznika zużycia olejupo zakończeniu dialogu między kalkulatorem i przyrzšdem diagnostycznym (kalkulator wyłšczony), nacisnšć na przycisk cofnijw przypadku niemożnoœci odczytania wartoœci licznika zużycia oleju w kalkulatorze, przeznaczonym do wymiany, należy BEZWZGLĘDNIE wymienić cały olej skrzyniwymiana umożliwi nowemu kalkulatorowi wyzerowanie wartoœci, ponieważ niemożliwe jest przydzielenie odpowiedniego numeru dla stanu zużycia olejuzatwierdzić, aby przejœć do kolejnych etapównie ma możliwoœci odczytania wartoœci licznika zużycia oleju w kalkulatorze, przeznaczonym do wymianysprawdzić zasilanie i złšcza kalkulatora, a następnie nacisnšć na przycisk cofnij, aby ponowić próbę odczytu wartoœci licznika zużycia olejuw przypadku powrotu do tego ekranu po kolejnej próbie odczytania wartoœci licznika (nadal brak dialogu z kalkulatorem), nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby przejœć do kolejnych etapówpo zakończeniu procedury wymiany należyprzejœć przez usługę Licznik zużycia oleju, aby spróbować odczytać wartoœć, a następnie zapisać licznik zużycia olejujeżeli to się nie uda, KONIECZNA będzie wymiana całego oleju skrzyniaby umożliwić kontynuowanie procedury wymiany, wymienić stary kalkulator na nowy i ustawić stacyjkę w położeniu *aby umożliwić wykasowanie wczytanych parametrów, ustawić następujšcš konfigurację pojazduta procedura pozwala na wyzerowanie licznika zużycia oleju i automatyczne wczytanie ciœnienia olejurodzaj dodatkowego ogrzewaniaprzez CTPkraje skandynawskie (Szwecja, Norwegia, itp.)klimatyzacja wielokierunkowaklimatyzacja jednokierunkowarodzaj sprężarki klimatyzacjibenzyna za wyjštkiem XFVlampy wyładowczeindeksowanie lusterek bocznych podczas cofaniatylna szyba otwieranaAMVAR (zawieszenie ze sterowaniem elektronicznym)inny typ silnikaalert wspomagania kierownicytyp skrzyni biegówzapalenie się œwiateł awaryjnych przy połšczeniu alarmowymzabezpieczenie drzwi przy przewożeniu dzieciobecnoœć modułu zarzšdzajšcego przyczepy (BSR)Liczba styczników niezapięcia pasa bezpieczeństwacentralny zamek szyb sterowany zdalnie za pomocš pilota lub za pomocš kluczaryglowanie pojazdu podczas jazdyautomatyczne ryglowaniestałe ryglowanie bagażnikacharakterystyczne dla hatchbackaolej napędowy bez FAPolej napędowy z FAPOgranicznik prędkoœcimenu indywidualizacji EMFhamulec pomocniczyobecnoœć SOC (stan ładowania akumulatora)moduł zapamiętywania dla tylnych foteliodbiór informacji o zapięciu przedniego pasa bezpieczeństwacałkowite wyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwapoziom wykrywania przedniego pasażerarodzaj sterowanego wlotu powietrzaobecnoœć listwy kontrolki ANBCobecnoœć funkcji położenia spoczynkowego kierowcyzapamiętanie stanowiska kierowcy po stronie pasażeraADML (dostęp do rozruchu bez kluczyka)rodzaj kluczadziennik funkcji znajdujšcy się w EMFdziennik alertów znajdujšcy się w EMFten test elementu wykonawczego polega na uruchomieniu silnika zespołu elektropompy na * sekund ze stałš prędkoœciš obrotowš wynoszšcš * obr/minw trakcie testu sprawdzić obecnoœć wspomagania kierownicy oraz pracę silnika zespołu elektropompytest elementu wykonawczego jest w trakcie realizacji (czas trwania: * sekundy)w trakcie testu sprawdzić działanie silnika zespołu elektropompy i obecnoœć wspomagania kierownicyprędkoœć obrotowa silnika zespołu elektropompy: odczyt pomiaru parametrusieć CAN High Speedkomunikacja z kalkulatorem sterowania silnika (nieprawidłowa informacja o prędkoœci obrotowej silnika cieplnego)pod napięciem (+ akumulatora)zablokowany silnik zespołu elektropompyprzegrzanie zespolu pompy elektrycznejzwarcie wewnętrznebrak włšczenia wspomagania przy dużej prędkoœci pojazdupobór pršdu przez silnik zespołu elektropompynapięcie na stykach silnika zespołu elektropompyprędkoœć obrotowa silnika zespołu elektropompytemperatura częœci elektronicznej zespołu elektropompytest elementu wykonawczego silnika zespołu elektropompyzacisk Szybkiego ładowaniaręczna skrzynia biegów sterowana (BVMP)kalkulator korektora kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektoraKontrola Centralna Stop Start (CC2S/AR2S)Kontrola Silnika ElektrycznegoKontrola Silnika GPLKontrola pojazdu ElektrycznegoHamulec pomocniczy Elektrycznymoduł nadzoru akumulatoraprogram sterujšcy układem napędowym (AD/CTH/AR2S)zawieszenie ze zmiennš amortyzacjš (AMVAR)dostęp do rozruchu bez kluczyka (ADML)Scentralizowana poduszka powietrznaPrawa boczna poduszka powietrznaLewa boczna poduszka powietrznaStacyjka elektrycznaAuto PCprzestrzeń biologiczna kierowcyprzestrzeń biologiczna pasażeraModuł dodatkowego zestawu wskaŸników (ekran wyœwietlany na szybie)Moduł wykrywania uderzeń spowodowanych przez pieszychModuł zapamiętania położenia tylnego fotela (BDMA)Moduł niezapięcia pasów bezpieczeństwaModuł płytki fotela kierowcyModuł płytki fotela pasażeraModuł nadzoru składowej poprzecznej trajektorii pojazduModuł kontrolki licznika przebieguClassification Occupant Véhicule conducteurClassification Occupant Véhicule passagerKlimatyzacja / klimatyzacja z przoduklimatyzacja z tyłuzestaw wskaŸnikówOwiewka / SpoilerWykrycie Obecnoœci PasażeraElektronika tylnych prawych drzwiElektronika tylnych lewych drzwiElektronika przednich drzwi kierowcyElektronika przednich drzwi pasażeraModuł drzwi bocznych przesuwnych (lewych lub jedynych)Moduł prawych drzwi bocznych przesuwnychO.d.BTelefon / Zestaw głoœnomówišcySystem Górnej Wewnętrznej ProjekcjiKierownica ze Stała Piastšbrak ogrzewaniaz możliwoœciš programowaniażarówka ksenonowa nadrzędnażarówka ksenonowa podległawczytanie położenia neutralnegostan funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniubrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem ABS lub ESPbrak komunikacji na sieci CAN z czujnikiem kšta kierownicybrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem zawieszeniabrak komunikacji kalkulatora wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu na sieci CANniesprawnoœć sieci CANbłšd informacji o prędkoœci pojazdu, odebranej przez CAN kalkulatora ABS lub ESPbłšd informacji o prędkoœci obrotowej silnika, odebranej przez CAN kalkulatora sterowania silnikabłšd informacji o kšcie kierownicy, odebranej przez CAN czujnika kšta kierownicybłšd informacji, odebranych przez CAN kalkulatora zawieszeniabłšd potwierdzenia przez BSI wzbudzenia zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœcizbyt niskie napięcie zasilania kalkulatorazbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatorabłšd prawej anteny niskiej częstotliwoœcibłšd lewej anteny niskiej częstotliwoœciBrak lub Błšd teletransmisjiBłšd: Zużyta bateria zaworu przedniego lewego kołaBłšd: Zużyta bateria zaworu przedniego prawego kołaBłšd: Zużyta bateria zaworu tylnego lewego kołaBłšd: Zużyta bateria zaworu tylnego prawego kołaBłšd: brak zaworu przedniego lewego kołaBłšd: brak zaworu przedniego prawego kołaBłšd: brak zaworu tylnego lewego kołaBłšd: brak zaworu tylnego prawego kołaBłšd: brak zaworu koła zapasowegoBłšd RCD: Nieprawidłowoœć całkowitego wzbudzenia (Błšd lub brak sterowania CAN)Błšd RCD: Niespójnoœć całkowitego wzbudzenia (Uszkodzona linia RCD lub nieprawidłowa prędkoœć pojazdu i prędkoœć obrotowa silnika)Błšd RCD: Nieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdu (brak lub błšd)Błšd RCD: Nieprawidłowa informacja o prędkoœci obrotowej silnika (brak lub błšd)Błšd RCD: Nieprawidłowe żšdanie częœciowego wzbudzenia za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci (Japonia)Błšd RCD: Sterowana linia wzbudzenia zwarta do masyciœnienie w lewym przednim koleciœnienie w prawym przednim koleciœnienie w prawym tylnym koleciœnienie w lewym tylnym kolestopień w lewostopień w prawostan kółinformacje otrzymane z sieciwewnętrzne parametry kalkulatorastan przedniego lewego kołastan przedniego prawego kołastan tylnego prawego kołastan tylnego lewego kołaróżnica ciœnienia przedniego lewego kołaróżnica ciœnienia przedniego prawego kołaróżnica ciœnienia tylnego prawego kołaróżnica ciœnienia tylnego lewego kołatemperatura przedniego lewego kołatemperatura przedniego prawego kołatemperatura tylnego prawego kołatemperatura tylnego lewego kołaprzyspieszenie przedniego lewego kołaprzyspieszenie przedniego prawego kołaprzyspieszenie tylnego prawego kołaprzyspieszenie tylnego lewego kołabrak nadzoru ciœnienia kołanieznaczny spadek ciœnienia w koleznaczny spadek ciœnienia w koleuznaje się za znaczny spadek ciœnienia w kole w przypadku ciœnienia poniżej * bar w stosunku do nominalnego ciœnienia w ogumieniuuznaje się przebicie opony w przypadku ciœnienia poniżej * bar w stosunku do nominalnego ciœnienia w ogumieniuuznaje się brak nadzoru ciœnienia w kole w przypadku braku informacji od nadajnika koła lub braku samego nadajnikaodchyłka ta oznacza różnicę między ciœnieniem nominalnym i ciœnieniem w kole (Wartoœci ciœnienia uzależnione od temperatury w kole)uwaga, usługa ta pozwala wyłšczyć funkcję wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniufunkcję należy wyłšczyć, aby uniknšć wyœwietlenia i emisji alertów w przypadku zamontowania w pojeŸdzie kół bez czujników wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu (np. koła zimowe)wyłšczona funkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuwłšczona funkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuzatwierdzić, aby powrócić do głównego menuusługa ta pozwala odzyskać identyfikatory kół, wczytane do starego kalkulatora i zapisać je w nowym kalkulatorze (bez koniecznoœci uruchomienia klasycznej procedury wczytywania)usługa ta jest dostępna wyłšcznie w przypadku wymiany kalkulatora pozostajšcego w dialogu z przyrzšdem diagnostycznymaby umożliwić odczytanie zapamiętanych identyfikatorów kół sprawdzić, czy kalkulator przeznaczony do wymiany jest prawidłowo podłšczony do pojazdu a stacyjka znajduje się w położeniu *jeżeli tak nie jest, podłšczyć kalkulator przeznaczony do wymianyzatwierdzić, aby przejœć do następnego etapuUWAGA: Brak możliwoœci komunikacji z kalkulatorem wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniusprawdzić zasilanie i złšcza kalkulatora, i zatwierdzić, aby ponowić próbę odczytania identyfikatorów kółjeżeli komunikacja z kalkulatorem nadal nie jest możliwa wyjœć, aby wykonać klasyczne wczytanie identyfikatorów kółUWAGA: brak możliwoœci prawidłowego odczytania identyfikatorów kółwyjœć, aby wykonać klasyczne wczytanie identyfikatorów kółaby umożliwić zapisanie zapamiętanych identyfikatorów kół, wymienić stary kalkulator na nowy i ustawić zapłon w położeniu *UWAGA: brak możliwoœci prawidłowego zapisu identyfikatorów kółzapisanie identyfikatorów kół powiodło sięsprawdzić koniecznie zapisanie identyfikatorów zaworów kół za pomocš usługi Kontrola wczytania zaworówzatwierdzić, aby wyjœć z usługiUwaga: zapisywanie można przeprowadzać wyłšcznie w zatrzymanym pojeŸdziekalkulator wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu umożliwia zapamiętanie oœmiu identyfikatorów kół, 4 kół głównych i 4 dodatkowych (koła z oponami zimowymi...)uwaga, w trakcie wczytywania mogš mieć miejsce dwie sytuacjepojazd jest nowy lub ma tylko 4 zapamiętane identyfikatory kół, dodatkowe koła do wczytania zostanš zapamiętane w czterech wolnych miejscach8 miejsc w pamięci kalkulatora jest już zajętych (4 koła główne i 4 koła dodatkowe), tak więc tylko ostatnio używane identyfikatory zostanš zmienione (usunięte)dla informacji: nie trzeba wczytywać identyfikatorów gdy koła zostały tylko zamienione miejscaminapompować przednie lewe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutprzygotować się do wymuszenia zmiany stanu zaworu za pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu (S.1244 B lub S.1244 BZ)zatwierdzić, aby przejœć do fazy wczytywaniaza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu przedniego lewego koła w czasie mniejszym niż 1 minzapisanie identyfikatora koła powiodło sięsprawdzić OBOWIĽZKOWO zapisanie identyfikatora zaworu koła za pomocš usługi Kontrola wczytania zaworówidentyfikator, który usiłujš Państwo wczytać został już wczeœniej zapamiętany i przypisany w tym położeniu w pojeŸdziezatwierdzić, aby zakończyć procedurę wczytywaniauwaga, identyfikator, który Państwo wczytali w tym położeniu, został już wczeœniej zapamiętany i przypisany w innym położeniu w pojeŸdziepoprzednie położenie wczytania zostało wykasowane, należy więc KONIECZNIE wykonać ogólne wczytanie nadajników kółzatwierdzić, aby zakończyć proceduręprzypomnienie: nie trzeba wczytywać identyfikatorów w przypadku zwykłej zamiany kółuwaga, identyfikator, który Państwo wczytali w tym położeniu, został już wczeœniej zapamiętany w zestawie dodatkowych kółstara pozycja wczytania została wykasowananieprawidłowa procedura wczytywania identyfikatora kołauruchomić procedurę wczytywaniabrak odczytu identyfikatora kołamożliwe przyczynyczas wymuszania zmiany stanu zaworu przekroczył dopuszczalnš 1 minutę (uruchomić procedurę wczytywania uważajšc, aby nie przekroczyć czasu 1 minuty podczas wymuszania zmiany stanu zaworu)uszkodzony zawór koła (wymienić zawór)uszkodzony przyrzšd do wymuszania zmiany stanu zaworunapompować przednie prawe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu przedniego lewego koła przez czas mniejszy niż 1 minza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu tylnego lewego koła przez czas mniejszy 1 mindziałanie zaworów kółusługa ta pozwala sprawdzićpołożenie kół (zgodnoœć z zapamiętanymi położeniami)rozpoznanie identyfikatorów zaworów (identyfikatory wczytane lub nie wczytane)odpowiedŸ kalkulatorazawór w dobrym stanie i w prawidłowym położeniuzawór niesprawny, ale w prawidłowym położeniuzawór nieznany (nie wczytany)zawór w dobrym stanie, ale zapamiętany w innym położeniuzawór niesprawny i zapamiętany w innym położeniubrak odpowiedzi zaworuzgodnoœć niektórych stanówzawór niesprawny oznacza, że zawór wysyła nieprawidłowe informacje lub ma słabš baterię (uwaga: niska temperatura może spowodować spadek napięcia baterii i w konsekwencji błędne wykrycie zużytej baterii)Zapamiętany w innym położeniu oznacza, iż koło zostało zamienione, ale kalkulator nie wykonał jeszcze korekty lokalizacji (podczas jazdy)Brak odpowiedzi zaworu oznacza, iż zawór nie wysyła żadnego sygnału (niesprawnoœć) lub, że operator nie wymusił zmiany stanu zaworu za pomocš przyrzšdu albo też, że zawór nie przeszedł w tryb testowy po napompowaniu koła do * bar i odczekaniu 1 minutyprocedura kontroli uszkodzonego zaworu kołauruchomić procedurę kontrolnšzatwierdzić, aby przejœć do kontroli zaworuprzywrócić normalne ciœnienie w koleza pomocš przyrzšdu de wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu tylnego prawego koła przez czas mniejszy niż 1 minkontrola i zapamiętanie stanu zaworu koła powiodły sięzatwierdzić, aby przejœć do wymuszania zmiany stanu następnego kołazawór przedniego lewego kołazawór przedniego prawego kołazawór tylnego prawego kołazawór tylnego lewego kołaodczytany identyfikatorwykonać jazdę próbnš przez ponad jednš minutę z prędkoœciš powyżej * km/h (bez przerywania)z chwilš odbioru identyfikatora zaworu, kalkulator zapamiętuje go i wybiera stan parametru Identyfikator odczytanybrak odczytu identyfikatora zaworu może być spowodowanybrakiem wczytania zaworu (lub nieprawidłowym wczytaniem)niesprawnym zaworem (zużyta bateria lub błšd wewnętrzny)kołem nie wyposażonym w zawór wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuprzed jazdš, niektóre lub wszystkie zawory przechodzš automatycznie w stan Identyfikator odczytany i nie ma w tym żadnego błęduPodczas jazdy próbnej, po osišgnięciu prędkoœci * km/h, * zawory automatycznie przechodzš w stan Identyfikator nie odczytany, aby umożliwić zapamiętanieKonfiguracja Dodatkowego sterowaniakonfiguracja menu parametrów klientaobecnoœć autoradiajednostrefowydwustrefowyobecnoœć dodatkowego ogrzewaniarodzaj zestawu wskaŸnikówrodzaj połšczenia ze zdalnym sterowaniempoprzez sieć CANwyœwietlenie opcji menu parametrów kontrolowanych przez EMFwyœwietlenie menu Położenie spoczynkowewyœwietlenie menu Automatycznego włšczania œwiatełwyœwietlenie menu Oœwietlenia towarzyszšcegowyœwietlenie menu Stałego ryglowania bagażnikanieprawidłowa informacja o dodatkowym sterowaniu ekranu wielofunkcyjnegobłšd sieci CANbrak komunikacji z autoradiem lub telematykšbłšd przycisku zatwierdzenia pilota nawigacjibłšd przycisku menu pilota nawigacjibłšd przycisku trybu pilota nawigacjibłšd przycisku Escape pilota nawigacjiBrak + zasilania stałego zabezpieczenia zegaraSYGNAŁ CZUJNIKA PRĘDKOŒCI POJAZDU lub INFORMACJA O PRĘDKOŒCI POJAZDUSTEROWANIE LINIĽ RCDSTYCZNIK LVVSKLEJONY STYCZNIK LVVODBIÓR KALKULATORA ABS lub ESPna biegu jałowym = Włšczonyciœnienie w układzie klimatyzacjiprzekaŸnik sprężarki klimatyzacjinumer Hardwarebłšd telekodowania - spójnoœćBłšd Fizycznego uœpienia Sieci CANBłšd: Zablokowanie stycznika prostowania górnej częœci oparciaBłšd: Zablokowanie stycznika prostowania oparcia (tył)Błšd: Zablokowanie stycznika cofania kolumnyBłšd: Zablokowanie stycznika przesuwania do przoduBłšd: Zablokowanie stycznika blokowania kolumnyBłšd: Zablokowanie stycznika przesuwania do przodu długoœci poduszkiBłšd:Zablokowanie stycznika cofania długoœci poduszkibłšd silnika lub czujnika prowadnicy lub szybkiej prowadnicybłšd silnika lub czujnika podnoszenia fotelabłšd silnika lub czujnika górnej częœci oparciabłšd silnika lub czujnika silnika wielofunkcyjnegobłšd silnika lub czujnika radialnego kolumnybłšd silnika lub czujnika osiowego kolumnybłšd silnika lub czujnika poziomej regulacji lędŸwiowejbłšd wyjœcia górnej wysokoœci fotelastały błšd wspólnego wyjœcia prowadnicy /silnika wielofunkcyjnego/ wysokoœci fotelabłšd wyjœcia pochylenia-przesunięcia do przodu oparciabłšd wyjœcia podnoszeniabłšd wspólnego wyjœcia pochylania oparcia / podnoszeniabłšd wyjœcia przesuwania do przodu prowadnicybłšd wspólnego wyjœcia kolumny H / kolumny Vbłšd wyjœcia pochylania-przesuwania do przodu górnej częœci oparciabłšd wspólnego wyjœcia zagłówka / pionowej regulacji lędŸwiowejbłšd wyjœcia podnoszenia zagłówkabłšd wyjœcia przesuwania do przodu zagłówkabłšd wyjœcia podnoszenia regulacji lędŸwiowejbłšd wspólnego wyjœcia poziomej regulacji lędŸwiowej / pochylania górnej częœci oparciabłšd wyjœcia przesuwania do przodu regulacji lędŸwiowejbłšd wyjœcia cofania silnika wielofunkcyjnegoBłšd Reset Power DownBłšd Reset przez Watch-DogBłšd Trybu Nominalnego / LokalnegoBłšd Diagnostyki połšczenia CANbłšd fizycznego uœpieniabłšd: moduł nie odpowiadaBłšd Bus Offbłšd zasilania mocyaktualne położenie fotelazapamiętane wejœcia BDMwciœnięty przyciskzwolniony przyciskprzycisk nie wciœniętyprzycisk obniżenia wysokoœci fotelaWejœcie Oparcie ZłożoneWejœcie Oparcie KomfortKonfiguracja Modułu Zapamiętywaniaprzycisk przesuwania do przodu długoœci poduszkiprzycisk cofania długoœci poduszkiOparcie złożoneOparcie rozłożoneOparcie KomfortOparcie Nie KomfortPołożenie prowadnicy / szybka prowadnicamoduł długoœci poduszkimoduł kolumnymoduł fotela-oparciemoduł fotela-siedzeniemoduł klawiaturyprzesuwanie do przodu silnik wielofunkcyjnycofanie silnik wielofunkcyjnyrozpoczšć czasowe sterowanieżšdanie statusuprzerwać sterowanierozpoczšć stałe sterowanieŸródło sterowania fotelamiszybka prowadnicaczujnik przegubu dolnej częœci oparciaczujnik wysokoœci ustawienia fotelaczujnik podnoszenia fotelaczujnik prowadnicy fotelapołyskujšcyczujnik ruchu promieniowego kolumnylicznik zapłonukonfiguracja wejœćbłšd modułu: przerwanie masy (pomimo przerwania zasilania masy, moduł pobiera niewielkš iloœć masy z innej œcieżki)błšd elementu żarowegobłšd elementu żarowego: poza rezystancjš odniesienia (w trybie żarnika nie należy przekraczać pewnej wartoœci rezystancji)błšd dmuchawy powietrza spalaniaENUMstan pompy dozujšcejstan wykrywacza płomieniastan elementu żarowegostan silnika palnikastan podgrzewaczadziałanie dmuchawy powietrza spalaniagodziny pracy ogrzewania dodatkowegominuty pracy ogrzewania dodatkowegotryb pracy ogrzewania dodatkowegoOffsetoperacja odczytu danychpróg napięcia poniżej normalnegociemnyczas działaniaczas włšczeniawartoœć regulacji CO2czujnik ruchu osiowego kolumnyFunkcja Położenia spoczynkowego Kolumny w pionieFunkcja Położenia spoczynkowego Kolumny Cofania FotelaFunkcja Położenia spoczynkowego Kolumny w poziomieCzujnik Silnika wielofunkcyjnegoSilnik wielofunkcyjnysilnik szybkiej prowadnicasilnik długoœci poduszkidodatkowe elementy sterowaniabezpoœrednie elementy sterowaniauszkodzone urzšdzenie sterujšcebrak rozruchu (brak płomienia podczas ponownego rozruchu)zgaœnięcie płomienia bez jego ponownego utworzeniabrak rozruchu podczas pierwszego uruchomieniazablokowany podgrzewaczœwiatło zewnętrzne (element kontrolny płomienia jasny przed rozpoczęciem przetłaczania paliwa)błšd czujnika przegrzaniabłšd dmuchawy powietrza spalania: zablokowanie (brak uszkodzenia elektrycznego silnika, ale turbina zablokowała się)* zgaœnięcie płomienia z jego póŸniejszym utworzeniem siębłšd elementu żarowego: przerwanie obwodu elektrycznego żarnika skrętkowego (wymiana opornika żarnika)błšd pompy płynu chłodzšcego (odcięcie lub zwarcie do +): błšd stałyprzegrzanie (temperatura płynu chłodzšcego > * °C)usterka wykryta przez Diag kotła i jego zabezpieczeniepodłšczenie napięcia OKdmuchawa powietrza spalaniaelement żarowyWtrysk / napełnianiepoczštek czasowego sterowaniaprzerwanie sterowania w trakciebłšd silnika recyrkulacjibłšd silnika rozdziału kierowcybłšd silnika rozdziału pasażerabłšd silnika mieszania kierowcybłšd silnika mieszania pasażerabłšd: brak komunikacji z BSI (C_BRAK_BSI)błšd fizycznego uœpienia sieci CANbłšd: zablokowane przyciskibłšd czujnika wilgotnoœci w kabiniebłšd czujnika nasłonecznienia po stronie kierowcybłšd czujnika nasłonecznienia po stronie pasażerabłšd czujnika jakoœci powietrza CObłšd czujnika jakoœci powietrza NObłšd czujnika kabiny: zablokowana mikro turbina na wirnikubłšd silnika dmuchawy: zablokowana dmuchawa na wirnikubłšd silnika dmuchawy: napięcie powyżej lub poniżej normalnego dmuchawybłšd silnika dmuchawy: ochrona cieplna lub przetężenie dmuchawybłšd silnika dmuchawy: odbiór sygnału diagnostykiczujniki i dmuchawypołożenie silnikówprzyciski tablicy i wejœcia TORpomiar zakresów silnikówFlag Init FaçadeLUCHTryb WidocznoœćPodwójny OFFPodwójny ONodłšczony obrotowy stycznik otwieranego dachuzwarcie do - , Przycisk Zablokowanyobrotowy stycznik otwieranego dachunieprawidłowe położenieoœwietlenie obrotowego przyciskusprawdzić, czy oœwietlenie obrotowego przycisku miga przez * sekund(y)nieznane położenie wałka rozrzšduregulacja przeciwstukowauczenie parametrów ogranicznika przepustnicy zmotoryzowanejpotencjometr przepustnicy zmotoryzowanej œcieżkaspójnoœć między * przednimi sondami lambdazgodnoœć pomiędzy *-ma sondami lambda ?za?elektrozawór zaworu wydechowego dwustanowegoczujnik poziomu paliwaodbiór diagnostyki lampy MIL na sieciach CANsterowanie rozrusznikiem sterowanymstopień mocy rozrusznikainformacja przebudzenia sterowanego zdalniebrak komunikacji z kalkulatorem GEPniezgodnoœć przełożenia skrzyni biegówprzejœcie przez punkt oporu (LVV)zwarcie z – albo zwarcie z +stan dwustanowego elektrozaworu wydechowegowskazuje czy sonda lambda działa lub niena biegu jałowym = Włšczonytemperatura oleju silnika w °Cprędkoœć motowentylatora w %stan obcišżenia silnikastan obcišżenia silnika podczas jazdywykrycie BVA przez CMMdwustanowy elektrozawór wydechowegoBVA AM6BVA 4HP20Nr infolinii diagnostycznejkomunikacja z syrenšbrak komunikacji z syrenšakumulator nie podłšczony do syrenywejœcie Czujnika systemu zapobiegajšcego unoszeniu się nadwoziawejœcie Wyłšcznika alarmu objętoœciowegowejœcie pokrywy silnikabrak włamaniawłamanie przy + po włšczeniu zapłonuwłamanie przy czujniku systemu zapobiegajšcego unoszeniu się nadwoziawłamanie przez pokrywę silnikawłamanie przez drzwi kierowcywłamanie przez drzwi pasażerawłamanie przez tylne prawe drzwiwłamanie przez tylne lewe drzwiwłamanie przez tylnš szybęwłamanie przez bagażnikwłamanie przez otwierany dachwłamanie nr *czujnik nieaktywnyczujnik aktywnynie naciœniętyPSA3PSA4zasilanie wewnętrzne brzęczykaprzyczepa i BSRkontrolka wyłšczeniaprzycisk wyłšczeniabrak haka holowniczegoobecnoœć haka holowniczego i brak przyczepyobecnoœć haka holowniczego i przyczepyzakaz przez kierowcęzakaz przyczepysterowanie brzęczykaTest linii i rezonansu czujnikówsprawdzić emisję sygnałów dŸwiękowychSygnał dŸwiękowy uruchomieniagłoœnoœć brzęczykapołożenie tylnych czujnikówtylny AAS włšczony w szczególnych przypadkachbrak brzęczykaminimalna siła głosumaksymalna siła głosumechanizm lusterkawyjœcia sterowania mechanizmu składania lusterkawyjœcia sterowania mechanizmu lusterkawyjœcie odszraniania lusterkawejœcia czujników mechanizmu lusterkawejœcie czujnika temperatury zewnętrznejzablokowane przyciski płytekzablokowane przyciski klawiaturywyjœcie oœwietlenia EDPbłšd wewnętrzny silnika podnoœnika szybKonfiguracja elektroniki drzwi kierowcyKonfiguracja Elektroniczna drzwi pasażerawybór bocznych lusterekjezeli opcjawyłšczenie podnoœników tylnych szybstan czujnika otwartych drzwipo stronie modułusterowanie szybš kierowcysterowanie szybš pasażerasterowanie ustawieniem szkła lusterka bocznego kierowcysterowanie ustawieniem szkła lusterka bocznego pasażeraskładanie lusterka bocznegorozkładanie lusterka bocznegosterowanie w Dółsterowanie w Górętest oœwietlenia wyłšcznikatest oœwietlenia płytki drzwi i przycisku zapamiętywaniatest ogólnego oœwietleniapłytka drzwiKlawiatura wprowadzania do pamięciprzełšcznik podnoœnika szyby pasażerastan funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuuwaga, usługa ta pozwala wyłšczyć funkcję wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniufunkcję należy wyłšczyć, aby uniknšć wyœwietlenia i emisji alertów w przypadku zamontowania w pojeŸdzie kół bez czujników wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu (np. koła zimowe)wyłšczona funkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuzatwierdzić, aby powrócić do głównego menuwłšczona funkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuusługa ta pozwala odzyskać identyfikatory kół, wczytane do starego kalkulatora i zapisać je w nowym kalkulatorze (bez koniecznoœci uruchomienia klasycznej procedury wczytywania)usługa ta jest dostępna wyłšcznie w przypadku wymiany kalkulatora pozostajšcego w dialogu z przyrzšdem diagnostycznymaby umożliwić odczytanie zapamiętanych identyfikatorów kół sprawdzić, czy kalkulator przeznaczony do wymiany jest prawidłowo podłšczony do pojazdu a stacyjka znajduje się w położeniu *jeżeli tak nie jest, podłšczyć kalkulator przeznaczony do wymianyUWAGA: brak możliwoœci prawidłowego odczytania identyfikatorów kółWyjœć, aby wykonać klasyczne wczytanie identyfikatorów kółaby umożliwić zapisanie zapamiętanych identyfikatorów kół, wymienić stary kalkulator na nowy i ustawić zapłon w położeniu *UWAGA: Brak możliwoœci komunikacji z kalkulatorem wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniusprawdzić zasilanie i złšcza kalkulatora wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu i zatwierdzić, aby ponowić próbę zapisania identyfikatorów kółjeżeli nadal nie ma możliwoœci komunikacji z kalkulatorem, należy wyjœć, aby wykonać klasyczne wczytanie identyfikatorów kółUWAGA: brak możliwoœci prawidłowego zapisu identyfikatorów kółzapisanie identyfikatorów kół powiodło sięsprawdzić koniecznie zapisanie identyfikatorów zaworów kół za pomocš usługi Kontrola wczytania zaworówzatwierdzić, aby wyjœć z usługiinformacja: zapisywanie można przeprowadzać wyłšcznie w zatrzymanym pojeŸdziebezpoœredni odczyt i zapis identyfikatorów kółklasyczne wczytywanie identyfikatorów kółpojedyncze wczytywanie nadajników kółogólne wczytywanie nadajników kółkalkulator wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu umożliwia zapamiętanie oœmiu identyfikatorów kół, 4 kół głównych i 4 dodatkowych (zapasowych) (koła œniegowe...)uwaga, w trakcie wczytywania mogš mieć miejsce dwie sytuacjepojazd jest nowy lub ma tylko 4 zapamiętane identyfikatory kół, dodatkowe koła do wczytania zostanš zapamiętane w czterech wolnych miejscach8 miejsc w pamięci kalkulatora jest już zajętych (* koła główne i * koła dodatkowe), tak więc tylko ostatnio używane identyfikatory zostanš zmienione (usunięte)dla informacji: nie trzeba wczytywać identyfikatorów gdy koła zostały tylko zamienione miejscaminapompować przednie lewe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutprzygotować się do wymuszenia zmiany stanu zaworu za pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu (* lub *)przejœcie zaworu w tryb Testowywymuszenie zmiany stanu i wczytanie zaworuzapisanie identyfikatora koła powiodło sięprzywrócić normalne ciœnienie w koleidentyfikator, który usiłujš Państwo wczytać został już wczeœniej zapamiętany i przypisany w tym położeniu w pojeŸdzieuwaga, identyfikator, który Państwo wczytali w tym położeniu, został już wczeœniej zapamiętany i przypisany w innym położeniu w pojeŸdziepoprzednie położenie wczytania zostało wykasowane, należy więc KONIECZNIE wykonać ogólne wczytanie nadajników kółzatwierdzić, aby zakończyć proceduręprzypomnienie: nie trzeba wczytywać identyfikatorów w przypadku zwykłej zamiany kółuwaga, identyfikator, który Państwo wczytali w tym położeniu, został już wczeœniej zapamiętany w zestawie dodatkowym kół, jego poprzednie położenie wczytania zostało wykasowanenieprawidłowa procedura wczytywania identyfikatora kołauruchomić procedurę wczytywaniabrak odczytu identyfikatora kołamożliwe przyczynyczas wymuszania zmiany stanu zaworu przekroczył dopuszczalnš 1 minutę (uruchomić procedurę wczytywania uważajšc, aby nie przekroczyć czasu 1 minuty podczas wymuszania zmiany stanu zaworu)uszkodzony zawór koła (wymienić zawór)uszkodzony przyrzšd do wymuszania zmiany stanu zaworuzatwierdzić, aby zakończyć proceduręnapompować przednie prawe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutnapompować wszystkie koła do * bar (przejœcie zaworów kół w tryb testowy) i poczekać * minutnapompować tylne prawe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutnapompować tylne lewe koło do * bar (przejœcie zaworu koła w tryb testowy) i poczekać * minutzatwierdzić, aby przejœć do wymuszania zmiany stanu następnego kołaza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu przedniego lewego koła przez czas mniejszy niż 1 minza pomocš przyrzšdu de wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu tylnego prawego koła przez czas mniejszy niż 1 minza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu tylnego lewego koła przez czas mniejszy 1 minza pomocš przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu, wymusić zmianę stanu zaworu przedniego lewego koła w czasie mniejszym niż 1 minzawór w dobrym stanie i w prawidłowym położeniuzawór niesprawny, ale w prawidłowym położeniuzawór nieznany (nie wczytany)zawór w dobrym stanie, ale zapamiętany w innym położeniuzawór niesprawny i zapamiętany w innym położeniubrak odpowiedzi zaworuzawór niesprawny oznacza, że zawór wysyła nieprawidłowe informacje lub ma słabš baterię (uwaga: niska temperatura może spowodować spadek napięcia baterii i w konsekwencji błędne wykrycie zużytej baterii)Zapamiętany w innym położeniu oznacza, iż koło zostało zamienione, ale kalkulator nie wykonał jeszcze korekty lokalizacji (podczas jazdy)Brak odpowiedzi zaworu oznacza, iż zawór nie wysyła żadnego sygnału (niesprawnoœć) lub że operator nie wymusił zmiany stanu zaworu za pomocš przyrzšdu do wymuszania, albo też że zawór nie przeszedł w tryb testowy po napompowaniu koła do * bar i odczekaniprocedura kontroli uszkodzonego zaworu kołauruchomić procedurę kontrolnškontrola zaworu przedniego lewego kołakontrola zaworu przedniego prawego kołakontrola zaworu tylnego prawego kołakontrola zaworu tylnego lewego kołaogólna kontrola zaworówusługa ta pozwala sprawdzićdziałanie zaworów kółpołożenie kół (zgodnoœć z zapamiętanymi położeniami)rozpoznanie identyfikatorów zaworów (identyfikatory wczytane lub nie wczytane)usługa ta pozwala sprawdzić, czy kalkulator odczytuje * identyfikatory zaworów, wczytane w pojeŸdziekontrolę można wykonać po ponad 1 minucie jazdy z prędkoœciš powyżej * km/h (bez przerywania)uwaga, po każdym korzystaniu z usługi należy wyłšczyć i włšczyć zapłon, aby umożliwić kalkulatorowi wykasowanie zapamiętanych stanówwykonać jazdę próbnš, trwajšcš ponad jednš minutę, z prędkoœciš powyżej * km/h (bez przerywania)z chwilš odbioru identyfikatora zaworu, kalkulator zapamiętuje go i wybiera stan parametru Identyfikator odczytanybrak odczytu identyfikatora zaworu może być spowodowanybrakiem wczytania zaworu (lub nieprawidłowym wczytaniem)niesprawnym zaworem (zużyta bateria lub błšd wewnętrzny)kołem nie wyposażonym w zawór wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuprzed jazdš, niektóre lub wszystkie zawory przechodzš automatycznie w stan Identyfikator odczytany i nie ma w tym żadnego błędupodczas jazdy próbnej, po osišgnięciu prędkoœci * km/h, * zawory automatycznie przechodzš w stan Identyfikator nie odczytany, aby umożliwić zapamiętaniebrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem sterowania silnikabrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem ABS lub ESPbrak komunikacji na sieci CAN z czujnikiem kšta kierownicybrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem zawieszeniabrak komunikacji kalkulatora wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu na sieci CANniesprawnoœć sieci CANinformacja o prędkoœci pojazdu, odebrana przez CAN kalkulatora ABS lub ESPInformacja o prędkoœci obrotowej silnik, odebrana przez CAN kalkulatora sterowania silnikainformacja o kšcie kierownicy, odebrana przez CAN czujnika kšta kierownicyinformacje odebrane przez CAN kalkulatora zawieszeniapotwierdzenie przez BSI wzbudzenia pilota wysokiej częstotliwoœcizbyt niskie napięcie zasilania kalkulatorazbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatoraprawa antena niskiej częstotliwoœcilewa antena niskiej częstotliwoœcibrak lub Błšd teletransmisjiZużyta bateria zaworu przedniego lewego kołaZużyta bateria zaworu przedniego prawego kołaZużyta bateria zaworu tylnego prawego kołaZużyta bateria zaworu tylnego lewego kołabrak zaworu tylnego lewego kołabrak zaworu przedniego lewego kołabrak zaworu tylnego prawego kołabrak zaworu przedniego prawego kołabrak zaworu koła zapasowegopilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœciRCD: Nieprawidłowoœć całkowitego wzbudzenia (Błšd lub brak sterowania CAN)RCD: Niespójnoœć całkowitego wzbudzenia (Uszkodzona linia RCD lub nieprawidłowa prędkoœć pojazdu i prędkoœć obrotowa silnika)RCD: Nieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdu (brak lub błšd)RCD: Nieprawidłowa informacja o prędkoœci obrotowej silnika (brak lub błšd)RCD: Nieprawidłowe żšdanie częœciowego wzbudzenia za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci (Japonia)RCD: Linia sterowanego wzbudzenia zwarta do masyciœnienie w lewym przednim koleciœnienie w prawym przednim koleciœnienie w lewym tylnym koleciœnienie w prawym tylnym kolewskaŸnik ewolucji (wydania)stan funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniustan kółinformacje otrzymane z sieciwewnętrzne parametry kalkulatorastan przedniego lewego kołastan przedniego prawego kołastan tylnego lewego kołastan tylnego prawego kołanieznaczny spadek ciœnienia w koleznaczny spadek ciœnienia w kolebrak nadzoru ciœnienia kołastan koła zapasowegoróżnica ciœnienia przedniego lewego kołaróżnica ciœnienia przedniego prawego kołaróżnica ciœnienia tylnego lewego kołaróżnica ciœnienia tylnego prawego kołatemperatura przedniego lewego kołatemperatura przedniego prawego kołatemperatura tylnego lewego kołatemperatura tylnego prawego kołaprzyspieszenie przedniego lewego kołaprzyspieszenie przedniego prawego kołaprzyspieszenie tylnego lewego kołaprzyspieszenie tylnego prawego kołauznaje się za znaczny spadek ciœnienia w kole w przypadku ciœnienia poniżej * bar w stosunku do nominalnego ciœnienia w ogumieniuuznaje się przebicie opony w przypadku ciœnienia poniżej * bar w stosunku do nominalnego ciœnienia w ogumieniuuznaje się brak nadzoru ciœnienia w kole w przypadku braku informacji od nadajnika koła lub braku samego nadajnikaodchyłka ta oznacza różnicę między ciœnieniem nominalnym i ciœnieniem w kole (Wartoœci ciœnienia uzależnione od temperatury w kole)* z lewej strony* z prawej stronyogólny stan systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuzakłócenia sšsiednich elementówsystem nieoperacyjnyciœnienia kół niedostosowane do obcišżeniaciœnienia kół niedostosowane do prędkoœcistan elektroniki systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu (RCD)Czuwanieczęœciowe wzbudzeniePrzebudzenie czesciowe wewnetrznestan poœredni wzbudzeniaPrzebudzenie głównePrzebudzenie główne awaryjneuœpieniewartoœć domyœlnastan baterii zaworu przedniego lewego kołastan baterii zaworu przedniego prawego kołastan baterii zaworu tylnego lewego kołastan baterii zaworu tylnego prawego kołanapięcie prawidłowenapięcie nieprawidłoweZakłócone otoczenie zakłócenia lub maskowanie sygnałów wysokich częstotliwoœci, wysyłanych przez zaworysystem Nie działa w przypadku braku wczytania, braku lub niesprawnoœci wszystkich czterech zaworów, albo uszkodzenia kalkulatoraStan " Inicjalizacja w trakcie " jest wyswietlany *stan żšdania całkowitego wzbudzenia wysłany przez BSInormalne ciœnienie przednich kół, zalecane przez producenta i użyte przez kalkulatornormalne ciœnienie tylnych kół, zalecane przez producenta i użyte przez kalkulatoruwaga: niska temperatura powoduje zazwyczaj spadek napięcia baterii i zmianę stanu na nieprawidłowe napięcie pomimo iż w rzeczywistoœci bateria nie jest zużytaœrednia trwałoœć baterii wynosi * latpoduszka powietrzna pasażerawybiorcze odryglowanienależy zakodować w stanie Braknależy zakodować w stanie Obecnynależy zakodować w BSMnależy zakodować w stanie bez ADMLnależy zakodować w stanie przewodowynależy zakodować w stanie nie wyłšczonynależy zakodować w Menu bez zarzšdzania profilemnależy zakodować w stanie innynależy zakodować w Sterowanie procentowe otwarciembez menumenu bez zarzšdzania profilemmenu z zarzšdzaniem profilemnie zakazanynie sterowanysterowany w zależnoœci od procentowego stopnia zamknięciasterowany w zależnoœci od poziomówzmultipleksowanyzapamiętanie stanowiska kierowcy po stronie kierowcyobecny w przypadku fotela z regulacjš elektrycznš i pamięcišelektryczny sterownik dwubiegowego wentylatora chłodnicy (GMV)wyœwietlenie ekranu przed uruchomieniem funkcjiw wyniku wymiany jednego lub obu kalkulatorów (Nowe)w przypadku zamiany miejscami kalkulatora (lewy/prawy)lub montażu kalkulatora, który był wczeœniej zamontowany w innym pojeŸdziezapewnić następujšce warunki dla pojazduwyregulowany czujnik wysokoœci ustawienia tyłu nadwozialewy kalkulator (Nadrzędny) telekodowanybrak błędów zapamiętanych w kalkulatorachwyluzowane zawieszenia (wykonać krótkš próbę) i zmierzone ciœnienie w ogumieniuwłšczony zapłon i zapalone œwiatła mijaniahamulec ręczny zwolniony a skrzynia biegów w martwym punkcienikogo nie ma w pojeŸdziezatwierdzić, aby uruchomić kalibracjętelekodowanie można wykonać jedynie w lewym kalkulatorze (kalkulator nadrzędny)brak lub błšd telekodowania lewego kalkulatora (Nadrzędnego) (Odnotowany błšd telekodowania)wykonać telekodowanie lewego kalkulatora (nadrzędnego)procedura kalibracji obu reflektorówkalibracja reflektorów wykonana z powodzeniemprzyczyna błędu kalibracjiinformacja od tylnego czujnika wysokoœciinformacja od przedniego czujnika wysokoœciz kalkulatorem zawieszeniaz * czujnikami wysokoœci nadwoziajedynie lewy kalkulator (Kalkulator Nadrzędny) może wykonać kalibrację reflektorówsterowanie dwoma reflektoramiwczytywanie czujników kółbezpoœredni odczyt i zapis identyfikatorów kółszukanie niesprawnego zaworuKontrola wczytania zaworówbłšd: brak komunikacji na sieci CAN z BSIbrak komunikacji czujnika deszczu i oœwietlenia na sieci CANbłšd: brak komunikacji na sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym silnikaniesprawnoœć czujnika deszczuniesprawnoœć czujnika podczerwieniniesprawnoœć wykrywacza tuneluniesprawnoœć czujnika panujšcego oœwietleniabrak możliwoœci dopasowania czujnika do przedniej szybybłšd informacji pochodzšcych z BSI i odebranych przez CANbłšd informacji pochodzšcych z modułu zarzšdzajšcego silnika i odebranych przez CANnapięcie zasilania kalkulatora (plus po włšczeniu zapłonu )napięcie zasilania œwiatła mijanianapięcie wysłane do zapłonnika żarówkimoc pobierana przez żarówkę i jej zapłonnikpołożenie silnika krokowegowartoœć zadana korekcji, wysłanej do prawego reflektoraprzeœwit pojazdu (ze sterowanym zawieszeniem)napięcie sygnału przedniego czujnika wysokoœci nadwozianapięcie sygnału tylnego czujnika wysokoœci nadwozianapięcie kalibracji przedniego czujnika wysokoœci nadwozianapięcie kalibracji tylnego czujnika wysokoœci nadwoziasterowanie dwoma reflektoramikonfiguracja pojazdu (Pochodzenie informacji przeœwit pojazdu)parametry do automatycznego telekodowaniaparametr sterowania wycieraczkami szybpołożenie ramienia wycieraczkipołożenie parkingstałe zatrzymanie (poza położeniem parking)rozłożone w górnej częœcirozłożone w dolnej częœciawaryjnysterowanie wycieraczkš na małej prędkoœcisterowanie wycieraczkš na dużej prędkoœciumieszczenie w położeniu serwisowympoczštek* hatchback lub kombi* coupeSterowanie nie uruchomionesterowanie w trakciesterowanie zakończonesterowanie zatrzymanekonfiguracja wejœć/ wyjœćpasmo częstotliwoœci AMCD tekstwykrycie usterki antenyliczba antentyp anteny nr *jakoœć odbioru radiapoziom odbioru radiabiernyemisja sygnału dŸwiękowego bip: przedni lewy głoœnikemisja sygnału dŸwiękowego bip: przedni prawy głoœnikemisja sygnału dŸwiękowego bip: tylny lewy głoœnikemisja sygnału dŸwiękowego bip: tylny prawy głoœnikwyszukiwanie zakresów radia w dółponownie uruchomić stanowisko pracyprzed rozpoczęciem tej operacji zaleca się ponownie uruchomić stanowisko pracy, zamknšć wszystkie aplikacje i odłšczyć kartę Peugeot Planet Interfaceaktualizacja elementów PPD została Ÿle przeprowadzonabłšd nr *zaleca się powtórzyć operację, w tym celu należy ponownie uruchomić stanowisko pracy, zamknšć wszystkie aplikacje i odłšczyć kartę Peugeot Planet Interfacew przeciwnym razie skontaktować się z platformš technicznšelement zapasowy *z możliwš diagnostykšbez możliwoœci wykonania diagnostykiprzez sieć CANprzez linię Kwydanie *EOBDnie EOBDbłšd w układzie sterowania elektrozaworu *błšd w obwodzie elektrozaworu *zarzšdzaniem hamulcem silnikasterowanie konwerterem lub lock-upsterowanie przełożeniembłšd w obwodzie czujnika temperatury oleju BVAtemperatura oleju BVA zablokowana na tej samej wartoœciinformacja pochodzšca z czujnikabłšd w obwodzie czujnika prędkoœci na wyjœciu BVAbłšd w obwodzie czujnika prędkoœci na wejœciu BVAbłšd w obwodzie elementu wykonawczego blokady dŸwignibłšd czujnika położenia dŸwigni zmiany biegówscalony z kalkulatorem BVAbłšd sygnału impulsowego + lub czujnikabłšd sygnału impulsowego - lub czujnikabłšd na wyjœciu sterowania blokady rozruchuzbyt niskie napięcie zasilania kalkulatorabłšd komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem ESPbłšd komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem silnikabłšd: informacja o położeniu pedału przyspieszenia nie odebrana przez sieć CANinformacja o momencie obrotowym silnika, żšdanym przez kierowcę, nie odebrana przez sieć CANbłšd: informacja o prędkoœci obrotowej silnika nie odebrana przez sieć CANbłšd: informacja o temperaturze płynu chłodzšcego silnika nie odebrana przez sieć CANbłšd: informacja o prędkoœci tylnego prawego koła nie odebrana przez sieć CANbłšd: informacja o prędkoœci tylnego lewego koła nie odebrana przez sieć CANbłšd synchronizacji żšdania całkowitego wzbudzenia odebranej przez sieć CAN (kalkulator BSI) i sterowania przewodowego wzbudzeniabłšd synchronizacji żšdania częœciowego wzbudzenia odebranej przez sieć CAN (kalkulator BSI) i sterowania przewodowego wzbudzeniabłšd informacji o kšcie kierownicy odebranej przez sieć CANbłšd informacji o temperaturze oleju silnika lub powietrza dolotowego, odebranych przez sieć CANbłšd mechaniczny lub hydrauliczny na pierwszym przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny na drugim przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny na trzecim przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny na czwartym przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny na pištym przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny na szóstym przełożeniu skrzynibłšd mechaniczny lub hydrauliczny funkcji hamulca silnika w trybie pierwszym sekwencyjnymbłšd włšczania sprzęgła C1, aby zmniejszyć wleczenie w trybie Dbłšd wyjœcia trybu działania Zmniejszenie wleczenia w trybie Dbrak możliwoœci zamknięcia konwerteraolej skrzyni biegów do wymianyzbyt wysoka temperatura oleju skrzyni (tryb zabezpieczenia termicznego 3) z żšdaniem zmniejszenia momentu obrotowego silnikatemperatura oleju skrzyniprędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni (Turbina)rzeczywisty moment obrotowy silnika (wyłšcznie silnik *)zmniejszenie momentu obrotowego, żšdane przez BVA (wyłšcznie silnik *)przesunięcie sterowanenieokreœlonymartwy punkt / Nnieokreœlone włšczone przełożenieaby umożliwić wykasowanie błędów, ustawić następujšcš konfigurację pojazdudŸwignia w położeniu P lub Nwykasowanie błędów wymaga wczeœniejszego odczytu błęduczy wykonany został odczyt błędu?wewnętrzne stany kalkulatoraczujniki prędkoœci obrotowejzmienne odebrane i wysłane na sieć CANżšdanie włšczenia alarmu przegrzania BVAżšdanie zapalenia kontrolki anomalii emisji spalin (lampa MIL)BVA w trybie awaryjnym (tryb zabezpieczenia)nieoczekiwane przejœcie na tryb awaryjny (bezpieczeństwa)stan wysprzęglenia na postoju (zmniejszenie wleczenia)tryb pracy BVAstan linii RCDstan wzbudzenia kalkulatora (RCD)stan elementów sterowania regulacji ograniczenia prędkoœci pojazdunieaktywne (przełożenie P lub N)nieaktywne (przełożenie D, R, 3, 2 lub 1)ekologicznydopasowujšcy(a) sięregulacja ASR/ESPregulacja lub ograniczenie prędkoœcidziałanie minimalnegłównygłówny w trybie awaryjnymw stanie oczekiwania lub niedziałajšcyprzyspieszenie pedałuwłšczony lub działajšcyw przypadku zbyt wysokiej temperatury oleju skrzyni, kalkulator skrzyni żšda wyœwietlenia komunikatu alarmowegogdy skrzynia wykryje zaklasyfikowany błšd EOBD, wysyła żšdanie włšczenia lampy emisji spalin (MIL)parametr ten pozwala sprawdzić, czy stałe błędy, obecne w pamięci kalkulatora powodujš przejœcie skrzyni w tryb zabezpieczeniaparametr ten pozwala sprawdzić, czy przejœciowe błędy, obecne w pamięci kalkulatora powodujš przejœcie skrzyni w tryb zabezpieczeniaparametr ten używany jest jedynie gdy błędy nie zostały wczeœniej wykasowanew niektórych warunkach, na postoju, funkcja Rozłšczenia na Postoju jest włšczona na przełożeniach D, R, 3, 2 i 1parametr opierajšcy się na stałych błędach, zapamiętanych w kalkulatorzeparametr opierajšcy się na przejœciowych błędach, zapamiętanych w kalkulatorzepołożenie Nieokreœlone Włšczone Przełożenie może wystšpić gdy skrzynia biegów znajduje się w trybie zabezpieczeniatryby ECO i ECO 2 sš włšczone podczas wzrostu temperatury silnika i automatycznej skrzyni biegówzmniejszenie emisji zanieczyszczeńistniejš trzy tryby Œnieg, tryb Œnieg 1 używany przy zjeżdżaniu z góry, tryb 2 na płaskich drogach i 3 przy wjeżdżaniu pod góręistniejš trzy tryby zabezpieczenia termicznego, umieszczone w porzšdku chronologicznym (1, 2 i 3), aktywowane w momencie przekroczenia przez olej skrzyni temperatury * °Cstany Działa i Nie działa odpowiadajš dwóm fazom działania ograniczenia prędkoœcisterowanie blokadš dŸwignisterowanie blokadš kluczasterowanie blokadš rozruchuStart Lockpoœredni P/rpoœredni N/Dnieodpowiedniparametr ten okreœlany jest na podstawie żšdań sterowania impulsowego a także położenia wykrytego przez czujnik scalony z kalkulatorem skrzynistan sterowania blokadš dŸwigni zmiany biegów na wyjœciu kalkulatora automatycznej skrzyni biegówuwaga, wyjœcie to jest dostępne jedynie w pojazdach sprzedawanych w Stanach Zjednoczonychuwaga, ten parametr precyzuje jedynie stan wyjœcia przewodowego sterowania blokadš rozruchuwyjœcie to nie pozwala na bezpoœrednie sterowanie przekaŸnikiem blokadydecyzja o zezwoleniu na działanie rozrusznika podejmowana jest przez BSI na podstawie wielu parametrównapięcie zmierzone na stykach zasilania kalkulatora automatycznej skrzyni biegówwybrane przełożenieżšdany, ale Nieaktywnysterowanie elektrozaworem S *pršd sterujšcypršd elektrycznystan elektryczny elektrozaworu *zmierzonyelektrozawory (dwustanowe) S1 i S2 sš aktywowane tylko na przełożeniu pierwszym impulsowym i umożliwiajš użycie hamulca silnikowegoten parametr kontroluje jednoczeœnie żšdanie (wyjœcie procesora) i sterowanie (wyjœcie mocy), wykonane przez kalkulator skrzynipołożenie Żšdane lecz Nieaktywne ma miejsce gdy pobór pršdu na wyjœciu kalkulatora jest zerowy (sterowanie), pomimo iż żšdanie zostało wysłanePršd Sterujšcy jest mierzony na wyjœciu kalkulatora (Styk dodatni) a Pršd Powrotny mierzony jest na wejœciu kalkulatora po aktywowaniu sterowania elektrozaworu (Styk ujemny)stan elektryczny elektrozaworu okreœlany jest przez Pršd Powrotny (zmierzony)nie aktywowany: * mA ó= I ó= * mAsterowany: * mA ó I ó * mAaktywowany: * mA ó= I ó= * mAelektrozawór jest aktywowany na wszystkich przełożeniach za wyjštkiem drugiego i szóstegoelektrozawór jest aktywowany na P, R, N, pištym i szóstym przełożeniu oraz w trakcie rozłšczania na postojuelektrozawór jest aktywowany na wszystkich przełożeniach za wyjštkiem 4, 5 i 6elektrozawór jest aktywowany na wszystkich przełożeniach za wyjštkiem 3 i 5, a także na biegu wstecznym przy prędkoœci pojazdu mniejszej lub równej * km/hœrednia prędkoœć obrotowa przednich kółprędkoœć obrotowa na wejœciu BVA (zmierzona)prędkoœć obrotowa na wejœciu BVA (obliczona)prędkoœć obrotowa na wyjœciu z BVA (zmierzona)prędkoœć obrotowa na wyjœciu z BVA (obliczona)prędkoœć obrotowa poœlizgu konwertera (zmierzona)prędkoœć obrotowa poœlizgu konwertera (wartoœć teoretyczna)obroty wałka wejœciowego zmierzone przez czujnik prędkoœci obrotowej na wejœcie BVAprędkoœć obrotowa na wejœciu BVA obliczona na podstawie œrednich obrotów przednich kół i włšczonego przełożeniaprędkoœć obrotowa na wyjœciu ze skrzyni, zmierzona przez czujnik wyjœciowyprędkoœć obrotowa na wyjœciu z BVA, obliczona na podstawie œrednich obrotów przednich kółpoœlizg, obliczony na podstawie informacji o prędkoœci obrotowej silnika i prędkoœci obrotowej na wejœciu BVA (zmierzony)parametr ten odpowiada teoretycznej wartoœci poœlizgu konwerteraw niektórych warunkach konwerter zamyka się w momencie zmiany przełożenia z drugiego na trzecierzeczywisty moment obrotowy silnikawartoœć zadana momentu obrotowego żšdana przez BVAmoment obrotowy silnika żšdany przez kierowcęzmniejszenie momentu obrotowego żšdanego przez BVAASR lub ESP w trakcie regulacjiœrednia prędkoœć przednich kółstan stycznika głównego hamulcastan stycznika pomocniczego (redundancyjnego) hamulcastan stycznika Œniegstan stycznika Sportinformacja wysłana na sieć CAN przez kalkulator silnikazmiana biegu na niższy na skutek zwiększenia przyspieszenia (kick-down) następuje od * %informacja wysłana na sieć CAN przez kalkulator BVAzmiana biegu na niższy żšdana podczas zmiany przełożeńinformacja wysłana na sieć CAN przez kalkulator ABSpozwala sprawdzić, czy kalkulator ABS jest w trakcie regulacji ASR czy ESPinformacja użyta między innymi do sterowania Shift Lockinformacja wysłana na sieć CAN przez BSIwynik testu elementu wykonawczegozwarcie do plusa na wyjœciuzwarcie do masy na wyjœciuprzerwa w obwodzie na wyjœciuzwarcie chwilowe na wyjœciusprawdzić stukanie elektrozaworu na poziomie bloku hydraulicznegoaby umożliwić wyœwietlenie sprawozdania, test elementu wykonawczego musi trwać bez przerwy * sekundsprawdzić stukanie przekaŸnika blokady rozruchusprawdzić stukanie przekaŸnika odblokowania przy kolumnie kierownicysprawdzić stukanie przekaŸnika odblokowania klucza (działa wyłšcznie w pojazdach, które zostały w niego wyposażone)wartoœć wskaŸnika poziomu olejuw przypadku wymiany kalkulatora, który jako jedyny pozostaje w dialogu z przyrzšdem diagnostycznym (bez wymiany BVA lub oleju BVA), odczytać wartoœć licznika zużycia oleju starego kalkulatora i zapisać jš w nowymusługa ta jest dostępna jedynie w przypadku wymiany kalkulatora, który pozostaje w dialogu z przyrzšdem diagnostycznymi używana jest jedynie do zapisania w nowym kalkulatorze wartoœci licznika zużycia oleju z kalkulatora do wymianywartoœć licznika zużycia oleju do zapisaniawprowadzić wartoœć licznika zużycia oleju odczytanš wczeœniej z kalkulatora do wymianydŸwignia zmiany biegów w położeniu * lub *nieprawidłowa procedura kasowania wczytanych parametrówaby umożliwić nowemu kalkulatorowi uwzględnienie stanu zużycia oleju skrzyni, przyrzšd diagnostyczny musi odczytać wartoœć licznika zużycia oleju z kalkulatora do wymiany, aby zapisać jš w nowym kalkulatorzesprawdzić, czy kalkulator do wymiany jest prawidłowo podłšczony do pojazdu a zapłon znajduje się w położeniu 2jeżeli tak nie jest, podłšczyć kalkulator przeznaczony do wymianypo zakończeniu dialogu między kalkulatorem i przyrzšdem diagnostycznym (kalkulator wyłšczony), nacisnšć na przycisk cofnijw przypadku niemożnoœci odczytania wartoœci licznika zużycia oleju w kalkulatorze, przeznaczonym do wymiany, należy BEZWZGLĘDNIE wymienić cały olej skrzyninie ma możliwoœci odczytania wartoœci licznika zużycia oleju w kalkulatorze, przeznaczonym do wymianysprawdzić zasilanie i złšcza kalkulatora, a następnie nacisnšć na przycisk cofnij, aby ponowić próbę odczytu wartoœci licznika zużycia olejuw przypadku powrotu do tego ekranu po kolejnej próbie odczytania wartoœci licznika (nadal brak dialogu z kalkulatorem), nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby przejœć do kolejnych etapówjeżeli to się nie uda, KONIECZNA będzie wymiana całego oleju skrzyniwymiana umożliwi nowemu kalkulatorowi wyzerowanie wartoœci, ponieważ niemożliwe jest przydzielenie odpowiedniego numeru dla stanu zużycia olejuaby umożliwić kontynuowanie procedury wymiany, wymienić stary kalkulator na nowy i ustawić zapłon w położeniu 2w przypadku wystšpienia błędu podczas kasowania wczytywanych parametrów kalkulatora, nacisnšć na przycisk cofnij, aby powtórzyć operacjęw przypadku powrotu do tego ekranu po kolejnej próbie, nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby przejœć do kolejnych etapównacisnšć na przycisk cofnij, aby ponowić próbę zapisania licznika zużycia olejuw przypadku powrotu do tego ekranu po nowej próbie zapisu licznika, nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby zakończyć procedurępo zakończeniu procedury wymiany należyprzejœć przez usługę Licznik zużycia oleju, aby spróbować odczytać wartoœć, a następnie zapisać licznik zużycia olejuczy automatyczna skrzynia biegów i kalkulator zostały dostarczone już połšczone?w takim wypadku nie ma trzeba wczytywać położenia Neutralnegoaby umożliwić wykasowanie wczytanych parametrów, ustawić następujšcš konfigurację pojazduinformacja: pamiętać o wykonaniu telekodowania kalkulatorata procedura pozwala na wyzerowanie licznika zużycia oleju i automatyczne wczytanie ciœnienia olejuuruchomić procedurę, naciskajšc na przycisk cofnijw przypadku powrotu do tego ekranu po nowej próbie wykasowania wczytanych parametrów, nacisnšć na przycisk zatwierdzenia, aby zakończyć proceduręwykonane napełnienieliczba impulsów pojazdu *objętoœć zbiornika pojazduwspółczynnik pojazdu *współczynnik dodatku Eolys *silnik * BVMpróg pojazdu *czujnik zarzšdzany przez kalkulatorpróg silnika * skrzyni biegówczujnik nie zarzšdzany przez kalkulatorinne silnikipróg silnika *dostawca przednich bocznych czujnikówwersja hardware przednich bocznych czujnikówreferencja PSA tylnych bocznych czujnikówdostawca tylnych bocznych czujnikówwersja kalibracji tylnych bocznych czujnikówwersja hardware tylnych bocznych czujnikówwersja oprogramowania tylnych bocznych czujnikówprzednie pasy pirotechniczneprzednie boczne czujnikitylne boczne czujnikibłšd kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerabłšd kontrolki poduszki powietrznejbłšd tylnego lewego czujnika bocznegobłšd przedniej prawej bocznej poduszki powietrznejbłšd tylnej prawej bocznej poduszki powietrznejbłšd połšczonych szeregowo napinaczy pirotechnicznych kierowcy i pasażera z przodubłšd połšczonych szeregowo napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (kierowcy i pasażera z przodu)błšd przedniej lewej bocznej poduszki powietrznejbłšd czujnika położenia fotela kierowcybłšd połšczonych szeregowo lewych bocznych poduszek powietrznych przedniej i tylnejbłšd œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *błšd połšczonych szeregowo prawych bocznych poduszek powietrznych przedniej i tylnejbłšd przedniego lewego czujnika bocznegobłšd połšczonych szeregowo lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *błšd napinacza pirotechnicznego przedniego pasażerabłšd lewej kurtyny powietrznejbłšd połšczonych szeregowo prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *błšd połšczonych szeregowo napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewy i prawy)błšd tylnej lewej poduszki powietrznejbłšd prawej kurtyny powietrznejbłšd + CANbłšd lewej bocznej poduszki powietrznej i lewej kurtyny powietrznej połšczonych szeregowobłšd prawej bocznej poduszki powietrznej i prawej kurtyny powietrznej połšczonych szeregowobłšd przedniego prawego czujnika bocznegobłšd kalkulatora (system zadziałania)zadziałanie nie potwierdzone przez czujnik bezpieczeństwazadziałanie napinacza pirotechnicznego przedniego pasażeraodpalenie poduszek powietrznych kierowcy i pasażeraodpalenie poduszki powietrznej kierowcyzadziałanie lewych bocznych poduszek powietrznychzadziałanie prawych bocznych poduszek powietrznychzadziałanie lewej kurtyny powietrznejzadziałanie prawej kurtyny powietrznejtylne boczne poduszki powietrznepoduszki powietrznej kolan kierowcyczujnik położenia fotela kierowcyzablokowanie modułu poduszki powietrznej uniemożliwia zdetonowanie elementów pirotechnicznychpozwala na manipulowanie bezpieczne kalkulatorem bez ryzyka odpaleniazablokowanie modułu poduszek powietrznych powoduje zapalenie się kontrolki poduszki powietrznej bez zarejestrowania błędupo zakończeniu interwencji, należy odblokować kalkulator wybierajšc menu Odblokowaniekalkulator jest odblokowanyzatwierdzić, aby uruchomić blokadę modułu poduszek powietrznychmoduł poduszek powietrznych został zablokowanyzatwierdzić, aby umożliwić odblokowanie modułu poduszek powietrznychmoduł poduszki powietrznej został odblokowanystan wczytywania zmotoryzowanej przepustnicystan wczytywania elektrozaworu EGRelektrozawór dwufunkcyjnyzdemontować elektrozawór VTTsprawdzić ruch rdzenia wewnštrz elektrozaworubrak ramekbrak informacji o wzbudzeniunapięcie poniżej normalnego dla wspomagania kierownicyprzepięcie dla wspomagania kierownicyzadziałanie watchdogsygnał czujnika wychylenia przedniego lewego kołasygnał czujnika wychylenia przedniego prawego kołasygnał czujnika wychylenia tylnego prawego kołasygnał czujnika wychylenia tylnego lewego kołaelement wykonawczy AMVAR przedniego lewego kołaelement wykonawczy AMVAR przedniego prawego kołaelement wykonawczy AMVAR tylnego prawego kołaelement wykonawczy AMVAR tylnego lewego kołasterowanie wspomaganiem kierownicykorektor kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektoranieokreœlone położenie ruchomej owiewkidla układu kierowniczego ze wspomaganiembłšd lub brak informacji o prędkoœci pojazdu (*)błšd lub brak przyspieszenia wzdłużnego (*)błšd lub brak stanu silnika cieplnego (*)zły odbiór informacji o prędkoœci pojazduzły odbiór informacji o prędkoœci obrotowej silnikazły odbiór korekcji wysokoœcibrak wczytania wysokoœci odniesienianieprawidłowe ponowne ustawienie masinformacje o wychyleniach i wartoœciach zadanychzmultipleksowane informacje wchodzšcestyl jazdy kierowcywzbudzenie RCDzatwierdzone wczytaniawczytanie przedniej lewej wysokoœciwczytanie przedniej prawej wysokoœciwczytanie tylnej lewej wysokoœciwczytanie tylnej prawej wysokoœciwychylenie przedniego lewego koławychylenie przedniego prawego koławychylenie tylnego lewego koławychylenie tylnego prawego kołanapięcie czujnika wychylenia przedniego lewego kołanapięcie czujnika wychylenia przedniego prawego kołanapięcie czujnika wychylenia tylnego lewego kołanapięcie czujnika wychylenia tylnego prawego koławartoœć zadana elementu wykonawczego AMVAR przedniego lewego koławartoœć zadana elementu wykonawczego AMVAR przedniego prawego koławartoœć zadana elementu wykonawczego AMVAR tylnego lewego koławartoœć zadana wspomagania kierownicypoziom odbicia się przedniego lewego kołapoziom odbicia się przedniego prawego kołapoziom odbicia się tylnego lewego kołapoziom odbicia się tylnego prawego kołaprzyspieszenie boczneciœnienie pompy hamulcowejprędkoœć obrotu kierownicyinformacja pochodzšca z kalkulatora ESPinformacja pochodzšca z kalkulatora sterowania silnikainformacja pochodzšca z czujnika kšta kierownicynaciœnięcie na jeden z przycisków sterowania *błšd kalibracji reflektorów (kalibracja nie wykonana po telekodowaniu lub nieprawidłowa)błšd kalkulatora reflektorabłšd połšczenia między lampš i kalkulatorem (wišzka wewnętrzna reflektora, zapłonnik żarówki lub kalkulator)błšd: brak możliwoœci zapalenia żarówki ksenonowej (zapłonnik żarówki lub żarówka)błšd połšczenia zapłonnika (wišzka wewnętrzna reflektora lub zapłonnik żarówki)błšd: żarówka nie działabłšd w obwodzie czujnika wysokoœci ustawienia przodu nadwozia: sygnał zbyt słabybłšd w obwodzie czujnika wysokoœci ustawienia przodu nadwozia: sygnał za mocnybłšd w obwodzie czujnika wysokoœci ustawienia tyłu nadwozia: sygnał zbyt słabybłšd w obwodzie czujnika wysokoœci ustawienia tyłu nadwozia: sygnał za mocnybłšd zasilania czujników wysokoœci nadwoziabłšd komunikacji między dwoma kalkulatorami reflektora (wišzka lub kalkulatory)błšd w obwodzie silnika krokowego regulacji kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektora (wišzka wewnętrzna reflektora lub silnik)błšd: zbyt niskie napięcie zasilania kalkulatora (plus po włšczeniu zapłonu)błšd: zbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatora (plus po włšczeniu zapłonu)błšd zgodnoœci lewego i prawego kalkulatora (wykonać telekodowanie)błšd sygnału pochodzšcego z kalkulatora zawieszenia (sygnał PWM)błšd wewnętrzny silnika wycieraczki szyby po stronie kierowcy (nadrzędny)błšd wewnętrzny silnika wycieraczki szyby pasażera (podległy)błšd: utrata lub uszkodzenie sieci LIN między dwoma silnikami wycieraczki szyby (wišzka LIN lub silnik pasażera)praca w trybie awaryjnym zwišzana z blokadš mechanicznš ramienia wycieraczki szyby kierowcy (nadrzędny)praca w trybie awaryjnym zwišzana z blokadš mechanicznš ramienia wycieraczki szyby pasażera (podległy)błšd: brak komunikacji na sieci CAN z BSIbłšd sieci CAN *brak komunikacji czujnika deszczu i oœwietlenia na sieci CANbłšd: brak komunikacji na sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym silnikabrak możliwoœci dopasowania czujnika do przedniej szybybłšd informacji pochodzšcych z BSI i odebranych przez CANbłšd informacji pochodzšcych z modułu zarzšdzajšcego silnika i odebranych przez CANbłšd spójnoœci telekodowania: CDC obecny a telekodowany w stanie brakbłšd spójnoœci telekodowania AAS obecny a telekodowany w stanie brakbłšd wejœcia mikrofonu - zwarcie do +błšd między wzmacniaczem HIFI i autoradiem - zwarcie do +błšd wejœcia anteny * (z tyłu z lewej strony) - zwarcie do masybłšd wejœcia anteny * (z tyłu z prawej strony) - zwarcie do masybłšd wejœcia mikrofonu - zwarcie do masybłšd anteny biernej - zwarcie do -błšd wejœcia anteny * (z tyłu z lewej strony) - przerwa w obwodziebłšd wejœcia anteny * (z tyłu z prawej strony) - przerwa w obwodziebłšd wejœcia mikrofonu - przerwa w obwodziebłšd wyjœcia audio przedniego lewego - przerwa w obwodziebłšd wyjœcia audio przedniego prawego - przerwa w obwodziebłšd wyjœcia audio tylnego lewego - przerwa w obwodziebłšd wyjœcia audio tylnego prawego - przerwa w obwodziebłšd między wzmacniaczem HIFI i autoradiembłšd: kalkulator nie odpowiada na sieci CANbłšd prawego wejœcia audio zmieniarki płyt CDbłšd analogowego wejœcia audio * (dla lewego i/lub prawego wejœcia dodatkowego audio * )błšd prawego dodatkowego wejœcia analogowego *błšd spójnoœci telekodowania: antena aktywowana i telekodowana w stanie biernymbłšd wyjœcia audio przedniego lewego (ten błšd oznacza Zwarcie do + /Zwarcie do masy/przerwa w obwodzie)błšd wyjœcia audio przedniego prawego (ten kod błędu oznacza Zwarcie do + /Zwarcie do masy/Przerwa w obwodzie)temperatura - * °C lub - * °Ftemperatura + * °C lub + * °F* °C lub * °FNOGINOGI - NAWIEWNOGI - ODSZRANIANIEOffsetA/C --ECOautomatyczne zarzšdzanie sprężarkšautomatyczny wlot powietrzaautomatyczny rozdział po stronie pasażeraautomatyczny rozdział po stronie kierowcytryb dualnyżšdanie zmiany temperatury po stronie kierowcywartoœć zadana T° Z PRZODU po stronie pasażerarozdział Z PRZODU po stronie pasażerarozdział Z PRZODU po stronie kierowcywartoœć temperatury w kabiniewartoœć czujnika wilgotnoœci kabinywartoœć czujnika temperatury parownikawartoœć czujnika nasłonecznienia po stronie kierowcywartoœć czujnika nasłonecznienia po stronie pasażerawartoœć czujnika jakoœci powietrza (CO)wartoœć czujnika jakoœci powietrza (NO)wartoœć dmuchawy nr *położenie silnika recyrkulacji: silnik krokowypołożenie silnika rozdziału po stronie kierowcy: silnik krokowypołożenie silnika rozdziału po stronie pasażera: silnik krokowypołożenie silnika mieszania po stronie kierowcy: silnik krokowypołożenie silnika mieszania po stronie pasażera: silnik krokowyprzycisk recyrkulacjiprzycisk LUCHprzycisk * temperatury po stronie kierowcyprzycisk * temperatury po stronie pasażeraprzycisk + rozdziału po stronie kierowcyprzycisk rozdziału * po stronie kierowcyprzycisk rozdziału * po stronie pasażeraprzycisk + dmuchawyprzycisk - dmuchawyzakres silnika recyrkulacjizakres silnika rozdziału po stronie kierowcyzakres silnika rozdziału po stronie pasażerazakres silnika mieszania po stronie kierowcyzakres silnika mieszania po stronie pasażerasilnik recyrkulacjisilnik rozdziału kierowcysilnik rozdziału pasażerasilnik mieszania - strona kierowcysilnik mieszania - strona pasazeratest programu alarmowegokontrolka funkcji + przycisksterowanie zakończonesterowanie w trakciesterowanie zatrzymanebłšd: brak komunikacji z RD4 lub telematykšbłšd lewego wyjœcia audio zmieniarki CDbłšd prawego wyjœcia audio zmieniarki CDbłšd działania mechanicznego zmieniarki płyt CDbłšd wysłanego sygnału stanu całkowitego wzbudzenia na sieci CAN HS (pod pokrywš silnika)błšd wysłanego sygnału stanu częœciowego wzbudzenia na sieci CAN HS (pod pokrywš silnika)błšd linii RCD (wišzka)błšd sieci CAN LS (nadwozie)błšd: BSI nie odpowiada na sieci CAN LS (komfort)błšd: BSI nie odpowiada na sieci CAN LS (nadwozie)błšd: BSI nie odpowiada na sieci CAN HS (pod pokrywš silnika)brak lacznosci z kalkulatorem poduszki powietrznejbrak komunikacji z modułem zarzšdzajšcym silnikabrak komunikacji z kalkulatorem otwieranego dachubrak komunikacji z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobrak łšcznoœci z czujnikiem czujnika deszczu/jaskrawoœci oœwietleniabrak komunikacji z kalkulatorem alarmubrak komunikacji z modułem zarzšdzajšcym przyczepybrak komunikacji z kalkulatorem zapamiętania położenia fotela kierowcybrak komunikacji z kalkulatorem zapamiętania położenia fotela pasażerabrak komunikacji z modułem wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniubrak komunikacji z autoradiem lub telematykšbłšd spójnoœci między stanem LVV/RVV i informacjami otrzymanymi od kalkulatora silnikabłšd: Przycisk LVV/RVV zablokowanybłšd: nieprawidłowa informacja o poziomie oleju silnikabłšd: nieprawidłowa informacja o temperaturze oleju silnikabłšd nieprawidłowa informacja o poziomie surowego paliwabłšd: nieprawidłowa informacja o poziomie paliwabłšd kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerakontrolka błędu poduszki powietrznejbłšd wejœcia œwiateł awaryjnychbłšd klucza - rozruch w trybie awaryjnymbłšd sterowania oœwietleniem wnęk na nogibłšd korektora reflektorów z żarówkami ksenonowymibłšd: nasycony system zapisu JDD (Dziennik błędów)błšd generatora napięciaodczyt lub zapis w Eeprom nie powiódł sięniepowodzenie komunikacji na sieciodczyt lub zapis w JDD (Dziennik błędów) nie powiódł sięodczyt lub zapis Input/Output nie powiódł siębłšd systemu: reset BSIbłšd sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym silnikabłšd: brak komunikacji między BSI i modułem zarzšdzajšcym silnikabłšd przedniego prawego œwiatła mijaniabłšd przedniego lewego œwiatła mijaniabłšd przedniego lewego kierunkowskazubłšd przedniego prawego kierunkowskazubłšd osłony œwiatełbłšd sterowania zmiennš pojemnoœciš skokowš sprężarki klimatyzacjibłšd przekaŸnika + po włšczeniu zapłonubłšd sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym bagażnikabłšd: brak komunikacji między BSI i modułem zarzšdzajšcym bagażnikabłšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegobłšd tylnego prawego œwiatła cofaniabłšd tylnego lewego œwiatła stopbłšd tylnego prawego œwiatła stopbłšd tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegobłšd tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnegobłšd sterowania zamkiem bagażnikabłšd sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym przyczepybłšd: brak komunikacji między BSI i modułem zarzšdzajšcym przyczepybłšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegobłšd tylnego prawego œwiatła pozycyjnegobłšd tylnego lewego kierunkowskazu przyczepybłšd tylnego prawego kierunkowskazu przyczepybłšd lewego œwiatła przeciwmgielnegobłšd prawego œwiatła przeciwmgielnegobłšd lewego œwiatła cofaniabłšd prawego œwiatła cofaniabłšd lewego œwiatła stopbłšd prawego œwiatła stopzamknięcie blokady rozruchuoprzyrzšdowanieoprzyrzšdowanie komputera pokładowegoStan Głównystan Tryb Ekonomicznykonfiguracja SEVstan Tryb Fabrycznyzażšdanie przez użytkownika włšczenia klimatyzacjidiagnostyka sprężarki klimatyzacjidiagnostyka zespołu motowentylatorówwejœcie czujnika parownika klimatyzacjistan zabezpieczenia przed oblodzenieminformacja o goršcym silnikustan bezpieczeństwa płynu chłodzšcego silnikstan bezpieczeństwa ciœnienia cieczy chłodzšcejsterowanie Ręcznej Sterowanej Skrzyni Biegów (BVMP)informacja o włšczonej regulacji prędkoœciwłšczone zabezpieczenie przy przewożeniu dzieci z prawej stronywłšczone zabezpieczenie przy przewożeniu dzieci z lewej stronystan hamulec ręczny włšczonytryb Automatyczne Oœwietlenieprzełšczenie œwiatła mijania /reflektorywłšczone œwiatła pozycyjnesterowanie œwiatłami pozycyjnymi przyczepydiagnostyka œwiateł pozycyjnychnieprawidłowe wejœcie automatycznego korektora reflektorów dla żarówek ksenonowychdiagnostyka tylnego œwiatła przeciwmgielnegodiagnostyka prawego kierunkowskazudiagnostyka lewego kierunkowskazudiagnostyka sterowania oœwietleniem bagażnikadiagnostyka sterowania włšczeniem lampki sufitowejsterowanie oœwietleniem klawiaturysterowanie oœwietleniem wewnętrznych przyciskówsterowanie oœwietleniem progów drzwisterowanie oœwietleniem progu kierowcysterowanie oœwietleniem progu pasażerasterowanie oœwietleniem progów tylnychetykietka transpondera rozpoznanaBSI w antyskaningupilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: odbiór niezidentyfikowanego komunikatupilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: odbiór zidentyfikowanego komunikatupilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: wciœnięcie przycisku *pilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: długie wciœnięciesterowanie ryglowaniem zamkówsterowanie superzamkiemwejœcie ryglowania przedniego prawego zamkawejœcie ryglowania przedniego lewego zamkadiagnostyka ryglowania zamkówdiagnostyka superzamkasterowanie odryglowaniem zamkówwejœcie odryglowania przedniego prawego zamkawejœcie odryglowania przedniego lewego zamkadiagnostyka odryglowania zamkówmotyw ryglowania pojazdudiagnostyka otwierania bagażnikaotwarta tylna szybadiagnostyka otwierania tylnej szybywykonane czynnoœci serwisowewyœwietlenie błędu poduszki powietrznejsterowanie podnoœnikiem impulsowym tylnej szybyinformacja o zatrzymaniu stałym wycieraczki tylnejinformacja o prędkoœci pracy tylnej wycieraczkidiagnostyka spryskiwacza przedniej szybydiagnostyka spryskiwacza tylnej szybydiagnostyka odszraniania tylnej szybyVpracujew trakcie ponownego rozruchubrak sterowaniasterowaniestycznik i generator nie impulsowystycznik i generator działawyłšczenie zespołu motowentylatorów na małej prędkoœciodmowa włšczenia ogrzewania szyby (regeneracja FAP)odcięcie dodatkowego ogrzewania *odcięcie dodatkowego ogrzewania * i *podtrzymanie dla stanu SEV = stykżšdanie podtrzymania dla alarmupodtrzymanie spowodowane przez zasilanie elektronicznej stacyjkipodtrzymanie spowodowane przez trwajšcš lokalizację pojazdupodtrzymanie dla alertu pozostawienia kluczapodtrzymanie spowodowane obecnoœciš œwiateł awaryjnychpodtrzymanie dla żšdania włšczenia reflektorówpodtrzymanie spowodowane przez włšczone œwiatła pozycyjnepodtrzymanie dla włšczonego oœwietlenia bagażnikapodtrzymanie dla włšczonej lampki sufitowejpodtrzymanie dla trwajšcej sesji diagnostyki lub teletransmisjipodtrzymanie dla przesuwanych lub zatrzymanych drzwi bocznych przesuwnychpodtrzymanie dla regulacji kolumny kierowniczejpodtrzymanie dla regulacji lusterek wstecznych lub trwajšcego składania lusterek wstecznychpodtrzymanie dla zmiany położenia fotelapodtrzymanie włšczonego podnoœnika szybypodtrzymanie dla otwieranego dachu w ruchupodtrzymanie dla lusterka Systemu Górnej Wewnętrznej Projekcji w ruchupodtrzymanie dla trwajšcego przywoływania pamięci stanowiska kierowcypodtrzymanie dla trwajšcego zapamiętywania stanowiska kierowcypodtrzymanie dla włšczonej funkcji położenia spoczynkowegopodtrzymanie dla trwajšcego kondycjonowania termicznego wstępnego i końcowegopodtrzymanie dla odbioru komunikatu od pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcipodtrzymanie dla włšczonego sygnału dŸwiękowegopodtrzymanie dla działania radia lub telematykiwzbudzenie poprzez wciœnięcie przycisku ryglowaniawzbudzenie poprzez zażšdanie otwarcia bagażnikawzbudzenie poprzez zażšdanie otwarcia tylnej szybywzbudzenie poprzez otwarcie otworu (drzwi, bagażnik, pokrywa silnika, otwierany dach i tylna szyba)wzbudzenie poprzez zmianę stanu zamkawzbudzenie poprzez zażšdanie otwarcia bagażnika kabinywzbudzenie poprzez zażšdanie otwarcia klapki wyrzutowejwzbudzenie poprzez wciœnięcie przycisku zawieszeniawzbudzenie poprzez wciœnięcie przycisku Rozruch bez kluczyka (DML)wzbudzenie poprzez włšczenie zapłonu kluczykiem lub wciskajšc przycisk Rozruch bez kluczykawzbudzenie poprzez wciœnięcie przycisku œwiateł awaryjnychwzbudzenie poprzez komunikat na Ekranie Wielofunkcyjnym (EMF)wzbudzenie dla końca czasu podtrzymania oœwietlenia bocznegoklucz w położeniu zatrzymanieklucz w położeniu zapłonklucz w położeniu rozruchklucz w położeniu rozruch w trybie awaryjnymOhmnatychmiastowe zatrzymaniezezwolenie bloku hardware wykrywania prędkoœci pojazdu dla zasilania AVE (z ADML)stan wyjœcia zezwolenia sprężarkisterowanie dodatkowš rezystancjš CTP *informacja o Sterowaniu Sterowanš Ręcznš Skrzyniš Biegów (BVMP) - włšczona regulacja prędkoœcisterowanie oœwietleniem przednich progówinformacja o położeniu kluczainformacja o prędkoœci pracy wycieraczki przedniej szybyCDS/ESPcentralny zamek szyb sterowany zdalnie za pomocš pilota lub za pomocš kluczabenzyna za wyjštkiem *za wyjštkiem Kombi* lub * lub *poduszka powietrznabez ADMLstan przycisków i elementów sterowania modułu telematycznegonawigacja i lokalizacja pojazdujasnoœć tła wyœwietlaczamoduł Diversitywprowadzanie parametrów funkcji podczas jazdykonfiguracja pomocy przy parkowaniusterowanie wentylatoremgłoœnoœć sygnału dŸwiękowego AASwykrycie obecnoœci karty SIMprzycisk ODEBRAĆ POŁĽCZENIEprzycisk MUSICprzycisk LISTprzycisk TRIPprzycisk podwójna strzałka skierowana w lewš stronęprzycisk podwójna strzałka skierowana w prawš stronęsterowanie autoradiem pod kierownicš - pamięć *sterowanie autoradiem pod kierownicš - wyszukiwanie stacji *sterowanie autoradiem pod kierownicš - siła głosu *sterowanie autoradiem pod kierownicš - ródło/Telefonszerokoœć geograficzna: stopnieszerokoœć geograficzna: minutyszerokoœć geograficzna: dziesiętne minutdługoœć geograficzna: stopniedługoœć geograficzna: minutydługoœć geograficzna: dziesiętne minutwartosć zadana nawigacji dla zestawu wskaŸników lub System Górnej Wewnętrznej Projekcjiwyœwietlacz CT czerwonywyœwietlacz DT * , * calowyblok nr *nie wysłanywysłanyoœwietlenie panelu modułu telematycznegokontrola głoœnikówRAZ indywidualnych (osobistych) danychuruchomienie ręczne numeru alarmowegotest połšczenia w podczerwienibłšd: nieprawidłowa informacja o Poziomie przefiltrowanego paliwabłšd: Zablokowany przycisk zerowania licznika kilometrówbłšd: Zablokowany przycisk potencjometru (reostatu)błšd: Zablokowany przycisk ESPbłšd: Zablokowany przycisk zabezpieczenia przy przewożeniu dziecibłšd: Zablokowany przycisk zawieszenia elektronicznego (AMVAR)błšd: Zablokowany przycisk pomocy przy parkowaniubłšd: Zablokowany przycisk zestawu wskaŸnikówbłšd: Zablokowany przycisk wejœcia TOR Nr *stan wejœć zestawu wskaŸnikówfunkcja autotestu pojazdu (CHECK)funkcja ograniczenia prędkoœci pojazduprzycisk dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)przycisk zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciprzycisk elektronicznego zawieszenia (AMVAR)przycisk pomocy przy parkowaniuekran LCDponowne ustawienie wskazówektest zewnętrznych kontrolekwskazanie * km/h przez * s, następnie * km/h przez * s, * km/h przez * s, maksymalnej prędkoœci przez * s i powrót do 0wskazanie * obr/min przez * s, następnie maksymalnych obrotów przez * s i powrót do 0przejœcie do maksymalnego poziomu skokami co 1/4wskazanie * ° przez * s, a następnie maks. przez * s. i powrót do 0wskazanie maks. przez * s i powrót do 0wskazanie * % przez * s, następnie * % przez * s i powrót do 0włšczenie ekranu LCDzapalenie się wszystkich pikseli matrycy punktowej na * szmiana wartoœci zadanej z min. na maks. w cišgu * s, a następnie z maks. na mini w cišgu * sponowna inicjalizacja obsługioœwietlenie wszystkich kontrolekoœwietlenie wszystkich diodfunkcja regulacji prędkoœci pojazdulicznik iloœci potwierdzeń serwisowychbłšd przełšczników oœwietleniabłšd przycisku na końcu przełšcznika oœwietleniabłšd przycisku na końcu przełšcznika wycieraczekbłšd zapisu pamięci wewnętrznej chipa transponderabłšd kontrolowanej wewnętrznej pamięci /zapisu identyfikatora wysokiej częstotliwoœcibłšd wewnętrznej pamięci, żšdanie dostępu /odczytu/zapisu transponderasterowanie wycieraczkamisterowanie regulatorem prędkoœci /ogranicznikiem prędkoœcistan sterowania oœwietleniemprzełšcznik œwiateł mijania/drogowesterowanie reflektorami przeciwmgielnymi +sterowanie reflektorami przeciwmgielnymi -stan sterowania: przycisk lewystan sterowania przycisk prawystan sterowania przedniej wycieraczkiimpulsowa wycieraczka przedniej szybysterowanie spryskiwaczem przedniej szybystan sterowania wycieraczki tylnej szybysterowanie spryskiwaczem tylnej szybywybór ograniczenia /regulacji prędkoœci pojazdusterowanie regulatorem prędkoœci - Prędkoœć +sterowanie regulatorem prędkoœci - Prędkoœć -stan sterowania regulatora prędkoœci: Wyłšczenie/Zapamiętanieprzełšcznik radia: Przeszukiwanie zakresów radia w góręprzełšcznik radia: Przeszukiwanie zakresów radia w dółprzełšcznik radia Scan *przełšcznik radia: tryb telefonu (mute)przełšcznik radia: Siła głosu *przełšcznik radia - licznik pokrętła SCANpołożenie miastopołożenie drogabrak wyboruwybrany RVVwybrany LVVinformacja o przekroczeniu dopuszczalnego zakresu licznika *nie uruchomionybłšd informacji o styczniku głównego hamulcabłšd głównego przekaŸnika lub elektrozaworówbłšd kalkulatora (Hardware)błšd kalkulatora (Software)błšd: kalkulator ESP nie odpowiadabłšd ogólny CANsieć CAN nie odpowiadabłšd: brak komunikacji z kalkulatorem AMVARbłšd: brak komunikacji z kalkulatorem ACCbłšd komunikacji podwójnego czujnikabłšd komunikacji z kalkulatorem ACCbłšd komunikacji z podwójnym czujnikiembłšd kalkulatora silnika - brak potwierdzenia wartoœci zadanej ASR/MSRbłšd sygnału czujnika kšta kierownicybłšd czujnika kšta kierownicy - błšd wewnętrznybłšd czujnika kšta kierownicy - kalibracja niemożliwabłšd czujnika prędkoœci kšta obrotubłšd sygnału czujnika prędkoœci kšta obrotubłšd czujnika przyspieszenia bocznegobłšd czujnika przyspieszenia wzdłużnegobłšd sygnału czujnik przyspieszenia wzdłużnegoniespójne dane pochodzšce z czujnika kšta kierownicyniespójne dane pochodzšce z kalkulatora sterowania silnikaniespójne dane pochodzšce z automatycznej skrzyni biegówniespójne dane pochodzšce z BSIniespójne dane pochodzšce z kalkulatora AMVARniespójne dane pochodzšce z kalkulatora ACCniespójne dane pochodzšce z podwójnego czujnikabłšd inicjalizacji podwójnego czujnika lub czujnika ciœnieniabłšd lub brak słowa stanu ESP w trakcie dialogu z BSIniespójnoœć między słowem stanu ESP i rzeczywistoœcišwskaŸnik ewolucji Hardnapięcie zasilania kalkulatora ESPstan hamulca ręcznegostan czujnika kšta kierownicystan przekładni hydraulicznej skrzynielektrozawór napływu przedniego prawego kołaelektrozawór napływu tylnego lewyelektrozawór napływu tylnego prawego kołaelektrozawór przelaczajacy *elektrozawór ograniczajšcyelektrozawór wypływu przedni lewyelektrozawór wypływu przedni prawyelektrozawór wypływu tylny lewyelektrozawór wypływu tylny prawykod typu silnikaRennesSochauxwykonać automatyczniewskaŸnik wersji oprogramowaniasterowanie zasilaniem styczników podnoœnika tylnej szybyopcja dwustrefowej klimatyzacjiopcja tylnych bocznych poduszek powietrznychantena niskiej częstotliwoœci systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnym prawym koleantena niskiej częstotliwoœci systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnym lewym koleantena niskiej częstotliwoœci systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w przednim prawym koleantena niskiej częstotliwoœci systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w przednim lewym kolelewa przednia antena zewnętrznamoduł przełšczajšcy antenyczujnik martwego punktuczujnik jakoœci powietrzaprzełšcznik poziomu naprężenia siedzenia kierowcygłoœnik niskotonowyzespół lewego zamka tylnej klapyzespół motowentylatora o zmiennej prędkoœcisilnik regulacji położenia kierownicy - w pionie i poosiowosilnik pochylania siedzenia kierowcysilnik przedniej prawej wycieraczkisilnik przedniej lewej wycieraczkisilnik pochylania siedzenia pasażerazawór zmiennego wspomagania kierownicyczujnik kšta nachylenia siedzenia kierowcystyk bagażnika i składanego dachuinneADMLjednego lub kilku parametrów nie można było telekodowaćcałkowite wzbudzenie (RCD)ciœnienie nominalne z przoduciœnienie nominalne z tyłuZaraz po teletransmisji, lub po wymianie kalkulatora, lub po postoju powyzej * dni, lub po alercie cisnienie a nastepnie zatrzymaniu przez ponad * minut(y) i bez wykrycia uzupelnienia powietrza w koleAby przejsc do normalnego dzialania, nalezy jechac i przekroczyc * km/h* Stopni w lewo* Stopni w prawo* Stopień (stopnie)sprawdzić włšczenie obu reflektorówpowinny przesunšć się trzykrotnie w górę i w dół, a następnie powrócić do położenia nominalnego+ APC obecneWyłšczenie / Włšczenie funkcji DSGnastawa tylnego prawego elementu wykonawczego AMVARwarunki podtrzymania sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)warunki wzbudzenie sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)przedni i tylny rzšd cylindranapięcie plusa po włšczeniu zapłonu pochodzšce z modułu zarzšdzajšcego silnikapowinno się zawierać między * i * Vpowinno wynosić co najmniej * V podczas włšczania lampnapięcie wysłane do zapłonnika lampy (przymocowanej za lampš) przez kalkulatormoc zużyta przez lampę i zapłonnik powinna wynosić około * W (+/- *W)odbiór żšdania zmiany kšta wišzki œwiatła mijania, wysłanego do lewego reflektora (Nadrzędnego)żšdanie powinno się zawierać między -*° i +* °prędkoœć pojazdu wysłana przez kalkulator ABSparametr ten jest dostępny jedynie gdy pojazd wyposażony jest w dwa czujniki wysokoœci ustawienia nadwozia (Bez kalkulatora zawieszenia)napięcie odniesienia zapamiętane przez kalkulator lampy ksenonowej w trakcie procedury kalibracjijedynie lewy kalkulator (Kalkulator nadrzędny) jest w stanie sterować dwoma reflektoramimoduł DIVERSITYusługa TMCELEKTROZAWÓR "SLU"ELEKTROZAWÓR "SLT"ELEKTROZAWÓR "SLB1"ELEKTROZAWÓR "SLC*"STEROWANIE KONWERTERAREGULACJA CIŒNIENIA LINIISTEROWANIE PRZEŁOŻENIEMbłšd: Zbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatorabłšd komunikacji na sieci CAN między kalkulatorem BVA i pozostałymi kalkulatorami siecibłšd informacji o rzeczywistym momencie obrotowym silnika, nie odebranym przez sieć CANbłšd informacji o prędkoœci przednich kół, nie odebranej przez sieć CANbłšd spójnoœci między stanem pojazdu i żšdaniem całkowitego wzbudzenia, odebranym przez sieć CANbłšd informacji o momencie obrotowym silnika, żšdanym przez kierowcę i odebranym przez sieć CANbłędy informacji wysyłanych przez kalkulator ESP i odbieranych przez sieć CANbłšd mechaniczny lub hydrauliczny biegu wstecznegobłšd wykrywania nieoczekiwanego przejœcia w położenie neutralne w trybie D lub R (błšd mechaniczny lub hydrauliczny BVA)błšd wyjœcia trybu działania Redukcja wleczenia w trybie Dogólny błšd redukcji wleczenia w trybie Dbłšd: konwerter stale zamkniętyobecny poœredniobecny z aktywacjš przedniego AASobecny z aktywacjš przedniego i tylnego AAStest fotelatest kolumnytest silnika wieloczynnoœciowegosprawdzić, czy nie ma w Internecie dostępnej aktualizacjibłšd sieci CAN Lbłšd sieci CAN komfortniespójna informacja o zdalnie sterowanym wzbudzeniuprawidłowe wczytywanie wysokoœcinieprawidłowe wczytywanie - przednia lewa stronanieprawidłowe wczytywanie - przednia prawa stronanieprawidłowe wczytywanie - tylna lewa stronanieprawidłowe wczytywanie - tylna prawa stronanastawa tylnego prawego elementu wykonawczego AMVARstyk i generator nie działajšodcięcie dmuchawy klimatyzacjiodcięcie sprężarki klimatyzacjiTryb Parkpodtrzymanie dla trwajšcego kondycjonowania termicznego wstępnego i końcowegowarunki podtrzymania sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)warunki wzbudzenie sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)błšd sieci CAN LS (komfort)wymiana kalkulatorawymiana elektrycznego zaworu EGRwymiana przepustnicy dozownika EGRwymiana przepustnicy by-pass dozownika EGRwymiana wtryskiwaczy dla silnika 9HZwspomaganie kierowania pojazdemSystem elektryczny pojazdu* - * V skokami wynoszšcymi * Vstyk GNOstyk GOtryb showroom* °C - * °C, skokami wynoszšcymi * °C* - * km/h, skokami wynoszšcymi * km/h0xFF jest nieprawidłowš wartoœciškonfiguracja panelu klimatyzacji przy dostawie + konfiguracja pojazduoœwietlenie przyciskówkorekcja sondy lambdakorekcja automatycznego sterowania przepustnicykorekcja braku synchronizacji zębówkorekcja diagnostyki katalizatorazły rozruch na zimnosilniki wycieraczki przedniej szybywczytywanie otwieranego dachusprawdzić ruch piasty wewnštrz elektrozaworudziałanie palnikasterowanie elektrozaworu "S*" (Zarzšdzanie hamulcem silnika)sterowanie elektrozaworu "SLU" (Sterowanie konwertera)sterowanie elektrozaworu "SLT" (Regulacja ciœnienia linii)sterowanie elektrozaworu "SLB1" (Sterowanie przełożeniem)sterowanie elektrozaworu "SLC*" (Sterowanie przełożeniem)sterowanie blokowaniem dŸwigni (Shift lock)sterowanie blokowaniem klucza (Key Lock) (Jeżeli pojazdy posiada tę funkcję)sterowanie blokadš rozruchu (Start Lock) (w pojeŸdzie z oddzielnym przekaŸnikiem)odczyt licznika zużycia olejuwymiana automatycznej skrzyni biegów bez jej kalkulatorawymiana kalkulatora bez automatycznej skrzyni biegówwymiana automatycznej skrzyni biegów wraz z kalkulatoremwymiana oleju automatycznej skrzyni biegówPołożenie silnika wieloczynnoœciowegoUwaga, wykonać tę procedurę przy zimnym silnikupoczekać *s i wyłšczyć zapłonwyłšczyć silnik i włšczyć zapłon bez włšczania odbiorników elektrycznych, zwłaszcza klimatyzacjiuruchomić silnik i pozostawić pracujšcy na biegu jałowym bez włšczania odbiorników elektrycznych, zwłaszcza klimatyzacjiuruchomić silnik i doprowadzić do wzrostu temperatury bez zwiększania prędkoœci aż do załšczenia motowentylatorówwymiana kalkulatorawymiana jednego lub wszystkich zaworów kółautomatyczna inicjalizacja po wielu kilometrachUwaga, włšczył się alarm (*)informacja o sieci pozwala sprawdzić telekodowanie niektórych niejednoznacznych parametrówposłuchać czy brzęczyk działa prawidłowonastawa œredniej temperaturynapięcie dmuchawy *ustawić wentylację na minimum i sprawdzić hałas pracy silnikasprawdzić zmianę kierunku rozprowadzania powietrza nawiewanego po stronie kierowcysprawdzić zmianę kierunku rozprowadzania powietrza nawiewanego po stronie pasażerasprawdzić zmianę temperatury powietrza nawiewanego po stronie kierowcysprawdzić zmianę temperatury powietrza nawiewanego po stronie pasażerasprawdzić, czy ponowna inicjalizacja panelu sterowania została wykonanasprawdzić oœwietlenie panelu sterowaniasprawdzić wydatek powietrzasprawdzić, czy wszystkie przyciski i kontrolki działania panelu sterowania œwiecš sięsterowanie zamknięciem szybysterowanie otwarciem szybyzadziałanie poduszki powietrznej kierowcy (poduszka powietrzna pasażera wyłšczona)zadziałanie napinacza pirotechnicznego przedniego pasażerazadziałanie prawej kurtyny powietrznejzadziałanie lewej kurtyny powietrznejzadziałanie nie potwierdzone przez czujnik bezpieczeństwabłšd kalkulatora (czujnik kapotażowy)błšd kalkulatora (system zadziałania)błšd tylnego prawego czujnika uderzeniowegoOdszranianie lusterkaoœwietlenie płytkisprawdzić otwarcie szybysprawdzić zamknięcie szybyruch szyby w dółruch szyby w góręruch szyby w leworuch szyby w prawosprawdzić odszranianie lusterka wstecznegosprawdzić złożenie lusterkasprawdzić rozłożenie lusterek wstecznychsprawdzić migotanie oœwietlenia płytkibłšd komunikacji syrenystan silnika po wyłšczeniu zapłonunastawa pršdu regulatoranapięcie regulatora wydatku oleju napędowegonapięcie temperatury płynu chłodzšcego silnikanapięcie temperatury powietrza silnikaliczba operacji resetowania kalkulatoranapięcie wydatku powietrzastan synchronizacji silnikaogólny wydatek wtryskiwaniapołożenie zaworu EGRnapięcie pedału przyspieszenia *napięcie czujnika ciœnienia paliwanapięcie temperatury paliwaograniczone ciœnienie oleju napędowegowydatek pompynapięcie regulatora wydatku oleju napędowegonapięcie ciœnienia różnicowegonapięcie temperatury katalizatoraciœnienie różnicowestan regeneracjiOkresowy stosunek otwarcia przepustnicy recyrkulacji spalinRCO przepustnicy nagrzewnicystan regulacji wydatku powietrza* albo *sprawdzić działanie obu silników na małej prędkoœci (z powrotem do położenia parking)sprawdzić działanie obu silników na dużej prędkoœci (z powrotem do położenia parking)sprawdzić zmianę położenia z parking na obsługę (pióra w położeniu pionowym)silniki przechodzš na pracę w trybie Awaryjnym gdy błšd zostaje zapamiętanystan Rozłożone u góry oznacza, że wycieraczki ułożone sš między górnym położeniem granicznym oraz położeniem poœrednimstan Rozłożone na dole oznacza, że wycieraczki ułożone sš między dolnym położeniem granicznym oraz położeniem poœrednimpodczas normalnej pracy silniki powinny się znajdować w położeniu parkingsprawdzić podniesienie wysokoœci fotelasprawdzić obniżenie wysokoœci fotelasprawdzić przesuwanie do przodu fotelasprawdzić cofanie fotelasprawdzić podniesienie fotelasprawdzić opuszczenie fotelasprawdzić przechylenie oparcia do przodusprawdzić wychylenie oparciasprawdzić podniesienie kolumnysprawdzić opuszczenie kolumnysprawdzić wejœcie kolumnysprawdzić wyjœcie kolumnysprawdzić działanie silnika wieloczynnoœciowegousterka czujnika pomiaru temperatury zewnętrznejbłšd przełšczników radiabłšd kalkulatora (przyspieszeniomierz)błšd kalkulatora (czujnik bezpieczeństwa)błšd kalkulatora (pamięć EEPROM)błšd kalkulatora (mikrokontroler)błšd kalkulatora (zapas energii)błšd tylnego prawego czujnika uderzeniowegobłšd wejœcia audio zmieniarki płyt CD (lewe i/lub prawe wejœcia zmieniarki CD)błędy zwišzane z brakiem komunikacji z kalkulatorem w siecibłędy zwišzane z wyœwietlaczembłędy zwišzane połšczeniem alarmowymbłędy zwišzane z modułem DIVERSITYbłędy zwišzane ze zmieniarkš płyt CDbłędy zwišzane z klawiaturšbłędy zwišzane z drugim tunerem radiowymbłędy zwišzane z odtwarzaczem CDbłędy zwišzane z modułem GPSbłędy zwišzane z modułem GSMbłędy zwišzane z modułem Radiabłędy zwišzane z przełšcznikami pod kierownicšbłędy zwišzane z wejœciami audiobłędy zwišzane z informacjami przepływajšcymi przez siećbłędy zwišzane z wyjœciami audiobłędy zwišzane z wentylatoramiWersja kalkulatoranieprawidłowe położeniewskaŸnik temperatury płynu chłodzšcegowskaznik temperatury olejuaktywacja tego trybu jest możliwa tylko gdy klasyczny tryb Fabryczny jest już włšczonyW Serwisie mogš być używane jedynie tryby Klienta i Show roomWartosci parametrów BSIbłšd aktywacji zmniejszenia wleczenia w trybie Dbłšd: nieoczekiwana zmiana przełożeniablokada mechaniczna, przerwa w obwodzie, zwarcie lub przekaŸnikw przypadku braku innego błęduzasilanie lub przerwa w obwodziebłšd komunikacji z kalkulatorem BSIautomatyczna inicjalizacja po wielu kilometrachbłšd zasilania podwójnego czujnikażšdanie zmiany kšta wišzki œwiatła mijania, wysłane do prawego reflektora (Podległy)prędkoœć pojazdu wysłana przez kalkulator ABSstan przekaŸnika podgrzewaniaopcje Ÿle telekodowaneograniczenie momentu obrotowegoprzyczyna otwarcia przekaŸnikanadzór przekaŸnikażšdany moment obrotowy silnikastan rozruchuStan +APCżšdanie wzbudzeniastan informacji dotyczšcych dozowania dodatkówbłšd regulacjiżšdanie regulacjistan sterowania elektrozaworu turbonastawa przepustnicy EGRnapięcie kopiowania przepustnicy EGRRCO sygnału przepustnicy EGRnastawa przepustnicy podgrzewaczanieprawidłowa informacja o stanach przycisków autoradia/telefonu COM200xnieprawidłowa informacja o stanie przycisku COM200x przywołania ostatniego komunikatu nawigacjibrakujšca ramka pochodzšca z ABSbłšd wewnętrznego modułu GPSbłšd wewnętrznego modułu GSMbłšd wewnętrznego modułu radiabłšd działania wentylatorówbłšd przycisku połšczenia alarmowegobłšd komunikacji z wyœwietlaczem CT lub DTbłšd klawiatury (za wyjštkiem przycisku połšczenia alarmowego)błšd jednego z głoœników (przecišżenie wzmacniacza wyjœciowego)błšd wewnętrznego modułu CDbłšd drugiego wewnętrznego tunerabrak wewnętrznej baterii awaryjnejbrak odległej klawiatury sterujšcejprzyciski dodatkowego sterowaniazwarcie do plusa lub przewodowewyœwietlenie pozytywowe: czarny tekst na jasnym tlewyœwietlenie negatywowe: jasny tekst na czarnym tlepozwala sprawdzić, czy opcja wyœwietlenia temperatury zewnętrznej jest dostępnamontaż zmieniarki płyt CDdemontaż zmieniarki płyt CDdemontaż haka holowniczegomontaż haka holowniczegodemontaż czujnika systemu, zapobiegajšcemu unoszeniu się nadwoziamontaż czujnika systemu, zapobiegajšcemu unoszeniu się nadwoziaten pomiar parametru dostępny jest jedynie gdy pojazd wyposażony jest w kalkulator zawieszeniatest częstotliwoœci sygnału AAC (wałka rozrzšdu)test spójnoœci sygnału AACsilnik pracujšcy lub stan po wyłšczeniu zapłonuzapamiętane warunki otwarcia przekaŸnikaprzekaŸnik otwartyzapamiętane warunki nieotwarcia przekaŸnikaprzekaŸnik otwierany z opóŸnieniemaktywna regeneracjaregulacja wlotu powietrza dla regeneracjiregeneracja poziomu *żšdanie rozruchu impulsowegożšdanie utrzymania głównego rozruchuzablokowany przez ADC2silnik gaœnieprzy włšczonym rozrusznikuponowny rozruch pojazdu jadšcegoponowny rozruch w trybie awaryjnymniezależny rozruchponowny niezależny rozruchmożliwa regulacjakompensacja wydatku powietrzabłędny wydatek powietrzazbyt duża prędkoœć obrotowa silnikazmiana przełożenia w trakcieodchyłka pętliregeneracja FAPbłšd funkcji FAPodcięcie żšdane przez kalkulatorzablokowana przepustnica EGRuszkodzony czujnik poziomu zbiornikauszkodzony kalkulator dodatku do oleju napędowegouszkodzona pompa dodatkuPół krokuTryb ThatchamTryb SzwecjaNOGI -ODSZRANIANIE -NAWIEWsterowanie kierunkowskazemfunkcja nawigacjitrwa wykasowanie dziennika błędówwykasowanie dziennika błędówwykonane wykasowanie dziennika błędówczy odczyt dziennika błędów został wykonany?informacja o prędkoœci pojazdu nieprawidłowa lub brakujšca (dla wspomagania kierownicy)przyspieszenie wzdłużne nieprawidłowe lub brakujšce (dla wspomagania kierownicy)stan silnika spalinowego nieprawidłowy lub brakujšcy (dla wspomagania kierownicy)wyjšć maksi bezpiecznik *pod koniec teletransmisji zamontować maksi bezpiecznikbłšd silnika rozprowadzania nawiewu (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)błšd silnika rozprowadzania nawiewu po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)błšd silnika mieszania (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)błšd silnika mieszania po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)błšd czujnika nasłonecznienia (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)błšd czujnika nasłonecznienia po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)stan przycisków panelu klimatyzacjiwartoœć czujnika nasłonecznienia (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)wartoœć czujnika nasłonecznienia po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)położenie silnika rozprowadzania nawiewu (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)położenie silnika rozprowadzania nawiewu po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)położenie silnika mieszania (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)położenie silnika mieszania po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk ciepło temperatury (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk zimno temperatury (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk ciepło temperatury po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk zimno temperatury po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk rozprowadzania nawiewu > (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk rozprowadzania nawiewu ó (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk rozprowadzania nawiewu > po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)przycisk rozprowadzania nawiewu ó po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)pokrętło * Dmuchawyzakres silnika rozprowadzania nawiewu (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)zakres silnika rozprowadzania nawiewu po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)zakres silnika temperatury mieszania (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)zakres silnika temperatury mieszania po stronie pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)silnik rozprowadzania nawiewu (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)silnik rozprowadzania nawiewu pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)silnik mieszania (po stronie kierowcy w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)silnik mieszania pasażera (w przypadku klimatyzacji dwustrefowej)ponowna inicjalizacja panelu klimatyzacjiinformacja temperatura zewnętrzna nieprawidłowabrak pomocy przy parkowaniu (AAS)brak komunikacji z kalkulatorem klimatyzacji (CLIM)wejœcie wideozablokowanie przycisku menuobecnoœć + po wyłšczeniu zapłonu (Osprzętu)obecnoœć + po włšczeniu zapłonuwyjœcie przekaŸnika pompy paliwowejwyjœcie przekaŸnika pompy powietrznej / wody w oleju napędowymstan przycisku + sterowania regulacjš prędkoœciwyjœcie przekaŸnika tylnego œwiatła przeciwmgielnegowłšczony antyskaning transponderawyjœcie przekaŸnika ryglowania zamkówwyjœcie przekaŸnika włšczenia superblokady zamkówinformacja o odryglowaniu przedniego prawego zamkainformacja odryglowanie zamka przedniego lewegowyjœcie przekaŸnika ryglowania zamkówwyjœcie przekaŸnika otwarcia bagażnikainformacja o dachowaniu (pałški przeciwkapotażowe coupe kabrioletu)potwierdzenie dachowania (pałški przeciwkapotażowe coupe kabriolet)informacja o dachowaniu (Poduszka powietrzna coupe kabrioletu)potwierdzenie dachowania (Poduszka powietrzna coupe kabriolet)migotanie * Hz * %L / * kmbłšd tylnej wycieraczki - pompa spryskiwacza szybybłšd przedniej wycieraczki - pompa spryskiwacza szybybłšd przedniej wycieraczki - prędkoœćbłšd transpondera - problem z aktywacjš klucza po zaprogramowaniubłšd komunikacji na przewodzie DATA z przednim blokiem optycznymbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z przednim blokiem optycznymbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z BSC (moduł zarzšdzajšcy bagażnika)błšd komunikacji na przewodzie DATA z BSC(moduł zarzšdzajšcy bagażnika)błšd komunikacji na przewodzie DATAB z modułem zarzšdzajšcym silnikabłšd komunikacji na przewodzie DATA z modułem zarzšdzajšcym silnikabłšd komunikacji na przewodzie DATAB z czujnikiem deszczubłšd komunikacji na przewodzie DATA z czujnikiem deszczubłšd komunikacji na przewodzie DATAB z zespołem przełšczników oœwietleniabłšd komunikacji na przewodzie DATA z zespołem przełšczników oœwietleniabłšd komunikacji na przewodzie DATA z zespołem przełšczników wycieraczek - spryskiwaczybłšd komunikacji na przewodzie DATAB z zespołem przełšczników wycieraczek - spryskiwaczybłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobrak komunikacji z kalkulatorem dodatku do oleju napędowegobłšd komunikacji przewodu DATAB z zespołem przełšczników kabinybłšd komunikacji przewodu DATA z zespołem przełšczników kabinybłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem górnej częœci kolumny kierowniczejbłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem górnej częœci kolumny kierowniczejbrak komunikacji z kalkulatorem górnej częœci kolumny kierowniczejbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem zapamiętywania kierowcybłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem zapamiętywania kierowcybłšd komunikacji na przewodzie DATAB z matrycš punktowšbłšd komunikacji na przewodzie DATA z matrycš punktowšbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z pulpitembłšd komunikacji na przewodzie DATA z pulpitembłšd komunikacji na przewodzie DATAB sieci VAN NADWOZIEbłšd komunikacji na przewodzie DATAB ze stacjš œwiatełbłšd komunikacji na przewodzie DATA ze stacjš œwiatełbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem otwieranego dachubłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem otwieranego dachubłšd VAN CONF - zasilanie z +błšd komunikacji na przewodzie DATAB z klimatyzacjšbłšd komunikacji na przewodzie DATA z klimatyzacjšbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z zestawem wskaŸnikówbłšd komunikacji na przewodzie DATA z zestawem wskaŸnikówbłšd komunikacji na przewodzie DATAB sieci VAN komfortbłšd komunikacji na przewodzie DATA sieci VAN komfortbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z ekranem wielofunkcyjnymbłšd komunikacji na przewodzie DATA z ekranem wielofunkcyjnymbłšd komunikacji na przewodzie DATAB sieci VAN komfortbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem alarmubłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem alarmubłšd VAN CAR - szyna adresowa (bus) zablokowana w stanie dominujšcymbłšd VAN CAR - szyna adresowa (bus) zablokowana w stanie podległymbłšd VAN CAR * - zablokowane wzbudzenie poprzez szynę adresowš z powodu zwarcia w DATABbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem taxibłšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem taxibłšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem nauki jazdybłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem nauki jazdybrak komunikacji z kalkulatorem nauki jazdybłšd styku hamulca - stale wciœniętybłšd styk hamulca - nie wciœniętybłšd komunikacji na DATA z modułem wykrywania obecnoœci pasażerabłšd komunikacji na DATAB z modułem wykrywania obecnoœci pasażerabłšd komunikacji na DATAB z autoradiembłšd komunikacji na DATA z autoradiembłšd komunikacji na DATAB z odbiornikiem zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci Japoniabłšd komunikacji na DATA z odbiornikiem zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci Japoniabłšd komunikacji na DATAB z bocznymi drzwiami przesuwnymibłšd komunikacji na DATA z drzwiami bocznymi przesuwnymibłšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem ogrzewaniabłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem ogrzewaniabłšd komunikacji na DATAB z modułem zapamiętywania ustawień fotelibłšd komunikacji na DATA z modułem zapamiętywania ustawień fotelibład komunikacji na DATA z modułem drzwi pasażerabład komunikacji na DATAB z modułem drzwi pasażerabłšd komunikacji na DATA z modułem drzwi kierowcybład komunikacji na DATAB z modułem drzwi kierowcybrak komunikacji z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów lub mechanicznej skrzyni sterowanejbłšd komunikacji na DATA ze składanym dachembłšd komunikacji na DATAB ze składanym dachembrak komunikacji z kalkulatorem stop i startbłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem Modułu dachowaniabłšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem Modułu dachowaniabłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem Alternatoro-rozrusznika (AD) lub hybrydowym układem napędowym (CTH)Błšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem Alternatoro-rozrusznika (AD) lub Hybrydowym układem napędowym (CTH)błšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem Kontroli Maszyny Elektrycznejbłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem Kontroli Maszyny Elektrycznejbłšd komunikacji na DATA z kalkulatorem Modułu nadzoru akumulatorabłšd komunikacji na DATAB z kalkulatorem Modułu nadzoru akumulatorabłšd VAN CAR: awaryjne przejœcie w stan uœpienia przez nierozpoznanego pilota zdalnego sterowaniazablokowanie wyłšczników podnoœnika tylnej szybyprzyczyny ostatniego wzbudzenia VANtryb Szwecja* stopień odpowiada œrodkowemu położeniu kierownicynależy koniecznie wykonać telekodowanie Wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu (DSG) w stanie BRAK w BSI przed wyłšczeniem funkcji przy pomocy tego menuryzyko przekazania błędu do BSI i zestawu wskaŸnikówwczytywanie jest możliwe wyłšcznie w zatrzymanym pojeŸdzieUwaga, kalkulator systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia nie rejestruje identyfikatora koła zapasowegozakończone powodzeniem wczytywanie identyfikatorów kółprzywrócić normalne ciœnienie w kołachwykonać jazdę próbnš, trwajšcš ponad jednš minutę, z prędkoœciš powyżej * km/h (bez przerywania)z chwilš odbioru identyfikatora zaworu, kalkulator zapamiętuje go i wybiera stan parametru Identyfikator odczytanynacisnšć na przycisk z gwiazdkš, aby kontynuować procedurębrak odczytu identyfikatora zaworu może być spowodowanybrakiem wczytania zaworu (lub nieprawidłowym wczytaniem)niesprawnym zaworem (zużyta bateria lub błšd wewnętrzny)kołem nie wyposażonym w zawór wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuprzed jazdš, niektóre lub wszystkie zawory przechodzš automatycznie w stan Identyfikator odczytany i nie ma w tym żadnego błędupodczas jazdy próbnej, po osišgnięciu prędkoœci * km/h, * zawory automatycznie przechodzš w stan Identyfikator nie odczytany, aby umożliwić zapamiętaniewymiana kalkulatorawymiana jednego lub wszystkich zaworów kółmontaż * kół bez czujnikaodczyt stanu wyłšczenia funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuwyłšczenie funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuaktywacja funkcji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuzgaœnięcie płomienia bez pojawienia się płomieniabrak płomienia wykrytego podczas pierwszego uruchomieniawyłšczenie awaryjne podgrzewaczabłšd w obwodzie czujnika przegrzaniabłšd w obwodzie czujnika temperaturystan elementu żarowegobrak płomienia wykrytego podczas ponownego uruchomieniazablokowanie mechaniczne turbiny pomimo braku uszkodzenia elektrycznego silnikazablokowanie mechaniczne turbiny mimo iż silnik nie jest wadliwy pod względem elektrycznym* kolejne wyłšczeniaprzerwa w układzie elektrycznym elementu żarowegonieprawidłowa rezystancja układu elektrycznego elementu żarowegobłšd w układzie elektrycznym pompy dozujšcejbłšd w układzie elektrycznym turbiny powietrza spalaniabłšd w układzie elektrycznym elementu żarowegosterowanie elementu żarowegosterowanie dmuchawš powietrza spalaniapraca w trybie niezależnympraca w trybie dodatkowymbłšd w układzie elektrycznym pompy płynu chłodzšcegobłšd w obwodzie masy kalkulatorapalnik działawyłšczenie awaryjne na skutek błędutryb niezależny dostępny jest jedynie w pojeŸdzie wyposażonym w urzšdzenie grzewcze z możliwoœciš programowaniacałkowita liczba godzin pracycałkowity czas działania (w minutach)ogólny licznik włšczenia urzšdzenia grzewczegoczas działania wyzerowany po każdym uruchomieniu urzšdzenia grzewczegotyp urzšdzenia grzewczegowybór tej usługi spowoduje włšczenie ogrzewanianależy KONIECZNIE włšczyć to sterowanie gdy pojazd znajduje się na zewnštrzz tego menu można korzystać jedynie wówczas kiedy pojazd jest w stanie w którym wzbronione jest funkcjonowanie urzšdzenia grzewczego (Temperatura...)po wyjœciu z menu pomiaru parametrów urzšdzenie grzewcze wyłšczy się w przecišgu najbliższych minutw przeciwnym razie wyłšczy się automatycznie po upływie około * minutuwaga, ten test wykonuje się przy wyłšczonym ogrzewaniunapełnianie instalacji zasilajšcejsprawdzić rozruch dodatkowego ogrzewaniasprawdzić działanie pompy płynu chłodzšcego sprzężonej z urzšdzeniem grzewczymsprawdzić działanie dmuchawy powietrza spalania sprzężonej z urzšdzeniem grzewczymsprawdzić czy element żarowy działa prawidłowosprawdzić czy pompa dozujšca działa prawidłowopo stronie urzšdzenia grzewczego odłšczyć przewód zasilania paliwa i umieœcić go w naczyniubrak wyœwietlania jednostekryzyko zatruciapo włšczeniu ogrzewania poczekać * minut przed wykonaniem odczytu za pomocš analizatora gazówskokami wynoszšcymi *po wyjœciu z menu regulacji CO2 urzšdzenie grzewcze wyłšczy się w cišgu najbliższych minutpoczekać co najmniej * minut po rozruchusprawdzić zawartoœć CO2 odczytanš na analizatorze gazów i porównać jš z zawartoœciš procentowš w powyższej tabeli, w zależnoœci od parametrów temperatury zewnętrznej i wysokoœcisprawdzić ponownie zawartoœć CO2 odczytanš na analizatorze gazów i poprawić regulację w razie koniecznoœcijeżeli zawartoœć % CO2, uzyskana w wyniku tej regulacji, nie jest zgodna z powyższš tabelš, sprawdzić analizator gazów; jeżeli wynik jest prawidłowy sprawdzić i w razie koniecznoœci wymienić palnikzmniejszaćzwiększyćzapamiętaćprzejœcie elektroniki drzwi w tryb Klientasterowanie lusterka wstecznegosterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatorów (GMV1) z dzielnikiem napięciauszkodzenie sieci CAN LSnieprawidłowoœć DAMP (Sterowany rozruch i zatrzymanie silnika)brak ramek lub nieprawidłowe dane BSIzwarcie do plusa lub wadliwy rozrusznikwykasowanie błędu niemożliwe, błšd zapisu Strefy Serwisuwykasowanie błędów nie udało sięzespół motowentylatora z dzielnikiem napięciaaby diagnostyka systemu gazowego była kompletna, należy wykonać również odczyt błędu w kalkulatorze benzynybłšd czujnika: Temperatura paliwa Gazowegozbyt wysokieciœnienie w kolektorze wtryskuczujnik ciœnienia zbiornika GNVprzełšcznik gaz GNV bogaty/ubogisterowanie głównego przekaŸnika zasilaniaprzekaŸnik zasilania wtryskiwaczyelektrozawór kolektora zasilania wtryskiwaczy (obwód niskiego ciœnienia)elektrozawór reduktora (obwód wysokiego ciœnienia)komunikacja wtrysku benzynyzasilanie czujnika poziomu LPGwskaŸnik poziomu gazuwyœwietlenie poziomu gazukontrolka gazudioda przycisku przełšcznika benzyna / gazobliczona wartoœć ładowaniaciœnienie absolutne w przewodzie dolotowymprzekaŸnik działania systemu zasilania gazowegoskład Gazuprzycisk przełšczania paliważšdanie wyłšczenia działania systemu zasilania gazowegożšdanie aktywacji działania systemu zasilania gazowegomieszankanastawa wydatku Gazug/hwspółczynnik korekcji cylindratemperatura Gazuczas wtrysku cylindra *Informacja. Stan Systemu Zasilania GazowegoInformacja. Zasilanie GazoweprzekaŸnik niskiego ciœnieniaelektrozawór (EV) reduktoraelektrozawór (EV) kolektorawyœwietlacz czujnika poziomukontrolka błędu i dioda przełšcznika benzyna /gazmiernik ciœnienia paliwasterowanie przekaŸnika elektrozaworu zbiornikaREGULACJA SKŁADU MIESZANKI W POŁOŻENIU GRANICZNYM (tryb GAZ)BRAK KOMUNIKACJI MIĘDZY KALKULATOREM STEROWANIA SILNIKA I KALKULATOREM GAZUodczyt identyfikatora wysokiej częstotliwoœcisterowanie regulacjš/ograniczeniem prędkoœcispójnoœć miejscoważadnego wykonanego działaniawykonanie w trakciesygnał blokady rozruchusilnik krokowy AMVARelement wykonawczy Układu kierowniczego ze zmiennym wspomaganiem°/swłšczyć sterowanie czasowezapytanie o statuswyłšcznik awaryjny sterowaniaodpowietrzanie przedniej lewej stronyodpowietrzanie przedniej prawej stronyodpowietrzanie tylnej lewej stronyodpowietrzanie tylnej prawej stronysterowanie zakończone, ale wystšpił problempodfunkcja nie usunięta - nieprawidłowy formatnie osišgnięte warunki wykonaniazatwierdzić, aby uruchomić odpowietrzanie obieguodpowietrzanie układu w trakcieodczekać * sekundsilniki * z tylnym czujnikiem FAPsilniki * bez tylnego czujnika FAPWspółczynnik * Dodatku *Próg *sterowanie elektrozaworem reduktorazwarcie do plusa, do masy lub przerwa w obwodzie albo napięcie zasilania poza zakresem tolerancjiniespójna informacja BVMPniespójne żšdanie wzbudzeniaRCO obrotów GMVnapięcie ciœnienia turbonapięcie ciœnienia atmosferycznegopełny moment obrotowy silnikastan rozrusznikażšdanie rozruchupołożenie kopiowania zaworu EGRnapięcie kopiowania przepustnicy podgrzewaczatest częstotliwoœci sygnału wałka rozrzšdutest spójnoœci sygnału wałka rozrzšdusilnik pracujšcy lub stan po wyłšczeniu zapłonuzapamiętane warunki otwarcia przekaŸnikaprzekaŸnik otwartyzapamiętane warunki nieotwarcia przekaŸnikaprzekaŸnik otwierany z opóŸnieniemaktywna regeneracjaregulacja wlotu powietrza dla regeneracjiEGR zamkniętaregeneracja poziomużšdanie rozruchu impulsowegożšdanie utrzymania głównego rozruchuzablokowany przez ADC2silnik gaœnieponowny rozruch pojazdu jadšcegoponowny rozruch w trybie awaryjnymniezależny rozruchponowny niezależny rozruchmożliwa regulacjakompensacja wydatku powietrzabłędny wydatek powietrzazbyt duża prędkoœć obrotowa silnikazmiana przełożenia w trakciebłšd funkcji FAPodcięcie żšdane przez kalkulatorzablokowana przepustnica EGRsilnik pracujšcy zapłon wyłšczonyuszkodzony kalkulator dodatku do oleju napędowegouszkodzona pompa dodatkuzbyt duża przerwa od poprzedniej regeneracjispójnoœć między punktem oporu i położeniem pedału przyspieszeniaspójnoœć napięcia czujnikawymuszona regeneracja w zatrzymanym pojeŸdziewymuszona regeneracja podczas jazdywyzerowanie całkowitej iloœci dodatkuprogramowanie całkowitej iloœci dodatkuaby temperatura plynu w ukladzie chlodzenia silnika byla wyzsza od * °C i nizsza od * °Cnie należy naciskać pedałów przyspieszenia, hamulca ani sprzęgła w trakcie operacjiprędkoœć pojazdu powinna być zerowa i żadne przełożenie nie powinno być włšczone (martwy punkt w BVM; parking w BVA)w pamięci kalkulatora silnika nie może być żadnej usterkiwysłanie polecenia przez przyrzšd diagnostycznysilnik na biegu jałowym przez * sekundzwiększenie prędkoœci obrotowej do * obr/min z wtryskiem uzupełniajšcym przez * minutPowrót na obroty biegu jałowego przez * min.Wyœwietlanie wyniku regeneracji. (OK albo NIE OK)odczytać w pomiarach parametrów szczštkowš iloœć sadzy (iloœć = * g jeżeli regeneracja OK)każde ograniczenie prędkoœci do mniej niż * km/h przez * sekund powoduje zatrzymanie operacjiwłšczyć sterowanie podczas jazdy pojazduw zatrzymanym pojeŸdzie polecenie nie zostało wykonanefaza regeneracji trwa * minutpowrót na bieg jałowyoperacja do wykonania podczas wymiany FAPoperacja do wykonania podczas wymiany kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegozablokowanie wyłšczników podnoœnika tylnej szybyponowne zasilanie silnikasekundywzbudzenie spowodowane obecnoœciš APC (po włšczeniu zapłonu)wzbudzenie spowodowane włšczeniem lub wyłšczeniem œwiateł pozycyjnychprzyczyny podtrzymania VANpodtrzymanie spowodowane przez włšczenie lub wyłšczenie œwiateł pozycyjnychpodtrzymanie spowodowane obecnoœciš BVA (Położenie inne niż Parking)sterowanie GMV (Zespół motowentylatora)stan zabezpieczenia przed zamarzaniem płynu chłodzšcegowykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu - Stan położenia koła *mBarstan włšczonej regulacji prędkoœcistycznik hamulca Nie działastan izolacji bagażnikasprzęgło wciœniętesterowanie oœwietleniem progów przednich drzwiżšdanie włšczenia œwiateł awaryjnychwyjœcie przekaŸnika prawego œwiatła pozycyjnegowyjœcie przekaŸnika lewego œwiatła pozycyjnegowczytywanie dla transponderównumer pilota zdalnego sterowaniaNr ** piloty zdalnego sterowaniablokada rozruchu w antyskaninguprawidłowy kod w podczerwieni i zsynchronizowaćbateria pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœcistan zaryglowania przedniego prawego zamkastan zaryglowania przedniego lewego zamkabłšd ABRzapamiętanie przyspieszenia (automatyczne włšczenie œwiateł awaryjnych)zapamiętanie przyspieszenia (wyłšczenie œwiateł awaryjnych)zapamiętanie prędkoœci (automatyczne włšczenie œwiateł awaryjnych)zapamiętanie prędkoœci (wyłšczenie œwiateł awaryjnych)czujnik oœwietlenia - podana wartoœć dla tuneluczujnik oœwietlenia - podana wartoœć dla zmierzchuczujnik oœwietlenia - podana wartoœć dla słońcaN* *N/ *sterowanie diody odszraniania tylnej szybysterowanie diody œwiateł awaryjnychrezystancje dodatkowego ogrzewania (CTP)opcja reflektora i œwiatła przeciwmgielnego w jednym układzie optycznymrezystancje grzejne (CTP)urzšdzenie grzewczeinne nadwozieze œwiatłem cofaniaz dwoma œwiatłami cofaniaOtwierany / Składany dachuchylenie szybinne typy silnikówręczna lub sterowanaobecnoœć podgrzewacza oleju napędowegopochodzenie zasilania podgrzewacza oleju napędowegoCoupe kabriolet / Hatchback *drzwiowyKabriolet / Coupesilnik benzynowysilnik dieslaŒwiatło mijania i reflektor przeciwmgielny w jednym układzie optycznympojazd hybrydowysystem dwupaliwowy LPG lub GNVelektryczne zabezpieczenie przy przewożeniu dzieciwłšczenie kontrolki ESPtyp czujnika temperatury parownikapilot zdalnego sterowania Japoniawyœwietlacz AKomputer pokładowy / Wyœwietlacz / Telematyka / Auto PCbez wyœwietlaczaautoradio RB3 lub RD3pilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci JaponiaCOM2000A lub B lub Cautomatyczna skrzynia biegów lub ręczna sterowanapoduszka powietrzna centralnaobecnoœć ESPotwierany dach w * powinien być inicjalizowany w sposób ręczny za pomocš następujšcej proceduryumieœcić przełšcznik obrotowy w położeniu *naciskać na przycisk przez * sekund, otwierany dach dojdzie do oporu mechanicznego w położeniu maksymalnego uchylenia i wróci do położenia uchylenia *zaraz po zakończeniu cyklu zwolnić przycisk obrotowynacisnšć na krótko (mniej niż jednš sekundę) na przycisk obrotowywcisnšć ponownie przycisk i trzymać go w położeniu wciœniętym tak długo aż otwierany dach wykona następny cyklzamknięcie podczas uchylaniaotwarcie podczas przesuwaniazamknięcie podczas przesuwaniaotwarcie podczas uchylaniazwolnić przełšcznik po zakończeniu cyklujeżeli cykl nie został wykonany prawidłowo należy go powtórzyć, zaczynajšc od etapu *wczytywanie otwieranego dachu zostało wykonanewymiana częœciwzbudzenie (nieprawidłowy odbiór prędkoœci pojazdu)wzbudzenie (nieprawidłowy odbiór prędkoœci obrotowej silnika)wzbudzenie (nieprawidłowy odbiór korekcji wysokoœci)oœwietlenie / sygnalizacjaprogram serwisowytyp alarmuwyłšczenie usług telematycznychaktywacja usług telematycznychzablokowanie przycisku menuwyłšczenie automatycznego włšczania œwiateł awaryjnych w przypadku hamowaniatyp czynnoœci serwisowejbelgijskiskonfigurowanynormalne: BENZYNA ? DIESEL ?zaostrzone: BENZYNA ? DIESEL ?wybór lub zmiana trasy sš niemożliwe podczas jazdy (funkcja ta dostępna jest jedynie na płycie CD nawigacji Lato 2003)aktywowany po podpisaniu przez klienta umowy Peugeot Urgencewybrać kraj użytkowania pojazduaktywny: wyposażenie elektryczne działa bez kluczyka stacyjkinieaktywne: wyposażenie elektryczne nie działa bez klucza w stacyjceekspozycja pojazdutelekodowanie kalkulatora sterowania silnikatelekodowanie BSI (automatyczne)odczyt konfiguracji w trakcietelekodowanie BSI w trakcie realizacjiwyjšć maksi bezpiecznikpod koniec teletransmisji zamontować maksi bezpiecznikodczyt strefy informacji nie powiódł siębrakujšca informacja o wyłšczeniu zapłonunegatywna odpowiedŸnieprawidłowa odpowiedŸ kalkulatorabłšd w fazie odczytu ZI (strefa identyfikacji)brak œcieżki dostępu pliku teletransmisji (położenie nieprawidłowe)nie odnaleziony plik teletransmisjiutworzenie katalogu zawierajšcego pliki których teletransmisja jest chwilowo niemożliwabłšd przetwarzania tymczasowego pliku teletransmisjibłędny plik teletransmisjiplik teletransmisji nie pasujšcy do kalkulatoranieprawidłowy klucz odblokowaniaaplikacja nie uruchomionyzakończone kasowanie telekodowań, ale wystšpił problem z kalibracjšzakończone kasowanie telekodowań, ale wystšpił problem ogólnyzakończony zapis teletransmisji, ale wystšpił problemzły CRC (kontrola cyklicznej redundancji)przepełniona strefa danychbrak daty teletransmisjizapis teletransmisji niedostępnybłšd pliku ULP.exenie odnaleziony plik conversion.txttryb showroominstalacja i aktualizacjabłšd w trakcie aktualizacji oprogramowania *należy zatwierdzić, aby wyjœć, podłšczyć Peugeot Planet Interface, sprawdzić pozostałe aplikacje i ponownie uruchomić PP2000Peugeot Planet Interface jest już używany przez innš aplikacjęnależy zamknšć tę aplikacjęfunkcja karty jakoœci pozwala na wypełnienie i przedstawienie karty jakoœcikarta jakoœci pozwala na zasygnalizowanie nieprawidłowoœci działania w PP2000przed przełożeniem karty jakoœci, należy spróbować odtworzyć nieprawidłowoœć wyłšczajšc lub włšczajšc PP2000można przesłać wypełnionš kartę pocztš elektronicznš z PP2000 lub wydrukować jš i przesłać faksemmożna również zachować kartę dla póŸniejszego jej uzupełnieniazatwierdzić, aby uzyskać dostęp do formularza zapisukarta jakoœci została wysłanauwaga, brak usługi ADC2wprowadzony kod jest nieprawidłowyjest on konieczny do prawidłowego wprowadzenia parametrów w kalkulatorze po teletransmisji, operacja jest przerwanazmiany wprowadzone przez nowe oprogramowanie nie zostały zaznaczoneczy mimo to teletransmisja ma być wykonana ?Oprogramowanie przeznaczone dla tego kalkulatora wprowadza następujšce zmianymuszš one bezwzględnie spełniać wymogi klientajeżeli tak nie jest nacisnšć na anuluj (F4), w przeciwnym razie kontynuować operacjęuwaga, włšczył się alarm (*)informacja o sieci pozwala sprawdzić telekodowanie niektórych niejednoznacznych parametrówbrak komunikacji z jednym lub wszystkimi kalkulatorami wycieraczki przedniej szybyspójnoœć stanu regulacji / ograniczenia prędkoœci między BSI i kalkulatorem silnikazablokowane sterowanie regulacjš / ograniczeniem prędkoœcistycznik klucza lub wišzka (rozruch w trybie awaryjnym)zapisu w dzienniku błędówgenerator napięcia (przepięcie lub napięcie poniżej normalnego)wewnętrzny BSIkomunikacja z wszystkimi sieciami CAN nie powiodła sięwewnętrzny BSI (Niepowodzenie odczytu lub zapisu w JDD)wewnętrzny BSI (odbiór i sterowanie)wewnętrzny BSI (resetowanie BSI)moduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd: brak komunikacji z BSImoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego œwiatła mijaniamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła mijaniamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd œwiateł drogowychmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przesłony œwiatełmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sterowania zmiennš pojemnoœciš skokowš sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd dmuchawy klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sygnału dŸwiękowegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd spryskiwacza reflektoramoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd pompy powietrznejmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd pompy paliwowejmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd rozrusznikamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przekaŸnika plusa po włšczeniu zapłonu (+APC)moduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przekaŸnika Power Latchmoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd: brak komunikacji z BSImoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła stopmoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła stopmoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd ogrzewanej tylnej szybymoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania zamkiem bagażnikamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania oœwietleniem bagażnikamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania otwarciem tylnej szybysilnik przedniej wycieraczki: Błšd pracy silnika nadrzędnegosilnik przedniej wycieraczki: Błšd pracy silnika podległegosilnik przedniej wycieraczki: Błšd sieci LIN między dwoma silnikamisilnik przedniej wycieraczki: Błšd blokady układu wycieraczkimoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd: brak komunikacji z BSImoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd tylnego prawego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd tylnego lewego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd tylnego prawego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd lewego reflektora przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd prawego reflektora przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd lewego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd prawego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd lewego œwiatła stopmoduł zarzšdzajšcy przyczepy: Błšd prawego œwiatła stopstan sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)pilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci i stan kluczaryglowanie i stan drzwisterowanie i stan pozostałych otworówparametry silnikamycie i odszranianieGłówny stan układu elektrycznegoodcięcie motowentylatora na małej prędkoœciodcięcie dodatkowej rezystancji CTP2odcięcie dodatkowej rezystancji CTP1odcięcie dodatkowej rezystancji CTP1 i 2odcięcie sprężarki klimatyzacjikonfiguracja układu elektrycznego pojazdupodtrzymanie spowodowane obecnoœciš zapłonusterowanie wyjœciem zezwolenia sprężarkiżšdanie sprężarki klimatyzacjistan bezpieczeństwa marznięcia parownikasterowanie oœwietleniem progu drzwi przednichsterowanie oœwietleniem progu drzwi kierowcysterowanie oœwietleniem progu drzwi pasażerasterowanie oœwietleniem progu drzwi tylnychpilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: naciœnięcie na przycisk ryglowaniapilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: naciœnięcie na przycisk odryglowaniapilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: naciœnięcie na przycisk otwarcia bagażnikastan zaryglowania pojazdumotyw ryglowania pojazduzasilanie tylnych wyłšcznikówFabryczny (silnik wyłšczony)Fabryczny auto / nominalny (silnik uruchomiony)Zmultipleksowany otwierany dachautoradio (RD4)wyœwietlacz A,B,C,Ddodatkowe ogrzewanie (urzšdzenie grzewcze)moduł zapamiętywania ustawień fotela kierowcyelektryczne wspomaganie kierownicy (GEP)COM2003zmultipleksowana wycieraczka przedniej szybyZmultipleksowany czujnik Kšta kierownicynadzór trajektorii poprzecznejprzestrzeń biologiczna pasażera / Klasyfikacja osoby pasażeraprzestrzeń biologiczna kierowcy / Klasyfikacja osoby kierowcymoduł elektroniczny tylnego œrodkowego siedzeniamoduł elektroniczny tylnego prawego siedzeniamoduł elektroniczny tylnego lewego siedzeniaModuł dodatkowego zestawu wskaŸników / Moduł kontrolki licznika przebieguotwierany dach *Zapamiętanie ustawień fotela pasażeraProgram sterujšcy AD / CTHCentralna kontrola Stop Start (CC2S / AR2S)Kalkulator zmultipleksowanego Korektora Prawego ReflektoraKalkulator zmultipleksowanego Korektora Lewego Reflektorastandardowe urzšdzenie grzewczeUrzšdzenie grzewcze z możliwoœciš programowaniaparametry alertu nadmiernej prędkoœciobecnoœć œwiatła postojowegobrak otwieranego dachu i zasłony zaciemniajšcejotwarcie bagażnika za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœciotwarcie tylnej szyby za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœciobecnoœć czujnika pokrywy wlewu paliwaobecnoœć pompy paliwowejz FAP i kalkulatorem Dodawania dodatku do oleju napędowegoz FAP bez kalkulatora Dodawania dodatku do oleju napędowegopojazd z FAPpojazd bez FAPsilnik benzynowy lub *silnik diesla oprócz *benzyna lub *Diesel lub *pochodzenie informacji o poziomie olejupochodzenie informacji o ciœnieniu oleju* lub * lub * lub * i emisja zanieczyszczeń *bez czujników tylnego pasa bezpieczeństwaz czujnikami tylnego pasa bezpieczeństwawyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnych siedzeniachcentralne zamknięcie szyb pilotem zdalnego sterowania lub kluczemryglowanie drzwi podczas jazdyobecnoœć i typ regulacji / ograniczenia prędkoœcibez regulacji i ograniczenia prędkoœciz regulacjš prędkoœci typu *.* i bez ograniczeniaz regulacjš i ograniczeniem prędkoœci (typ *.*)wartoœć przyrostu wartoœci zadanej regulacji / ograniczenia prędkoœciliczba obrotów przed czynnoœciami obsługowymi* * milionów obrotówdziennik funkcji, znajdujšcy się na ekranie wielofunkcyjnymdziennik alertów, znajdujšcy się na ekranie wielofunkcyjnympróg przebiegu dla wymuszenia trybu klientapróg przebiegu dla przejœcia z trybu park do trybu klientapochodzenie informacji: woda w oleju napędowymwyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcywyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa po stronie pasażerawyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa na przednim œrodkowym siedzeniuœledzenie trajektorii bocznejobecnoœć modułu zarzšdzajšcego bagażnikaLiczba tylnych œwiateł przeciwmgielnychKalkulator AFS przedniego oœwietleniazespół przełšczników oœwietlenia z czterema położeniami pionowymi (z położeniem automatycznym)włšczenie œwiateł poprzez naciœnięcie na trzeci przycisk pilota zdalnego sterowaniadomyœlny stan œwiateł dziennych na ekranie wielofunkcyjnymwłšczenie œwiateł dziennych i œwiateł pozycyjnychczujnik deszczu i wycieraczka o wielu prędkoœciach pracyzespół przełšczników automatycznej pracy wycieraczek z włšczeniem impulsowymodbiór temperatury zewnętrznejelektronika prawych drzwiparametry czujnika temperatury zewnętrznejwyłšczenie zapamiętywania błędów BSImontaż czujnika systemu, zapobiegajšcego unoszeniu się nadwozia lub modułu częstotliwoœci mikrofalowejdemontaż czujnika systemu, zapobiegajšcego unoszeniu się nadwozia lub modułu częstotliwoœci mikrofalowejpomiary parametrów bez automatycznego włšczenia urzšdzenia grzewczegopomiary parametrów z automatycznym włšczeniem urzšdzenia grzewczegouruchomienie odpowietrzanie przedniej lewej strony za pomocš przyrzšdu diagnostycznegouruchomienie odpowietrzanie przedniej prawej strony za pomocš przyrzšdu diagnostycznegouruchomienie odpowietrzanie tylnej lewej strony za pomocš przyrzšdu diagnostycznegouruchomienie odpowietrzanie tylnej prawej strony za pomocš przyrzšdu diagnostycznegobez przyspieszaniabrak zmieniarki płyt CD (CDC)wewnętrzny modułu telematycznegozaplon/kontaktzamknšćgrzałki oporowe w obiegu nawiewu lub płynu chłodzšcego montowane sš wyłšcznie przy silnikach dieslawybrać "CTP" jeżeli grzałki oporowe zamontowane sš w obiegu nawiewu (wyłšcznie przy silnikach diesla)obecny wyłšcznie w wersjach coupe / kabrioletprzy włšczonych przednich wycieraczkach telekodowanie umożliwia włšczenie tylnej wycieraczki po włšczeniu biegu wstecznegowybrać "Elektryczny" gdy pojazd wyposażony jest w otwierany dachuchylenie szyb podczas otwierania lub zamykania drzwi w Coupe Kabrioletsprawdzić obecnoœć pompy powietrznejwybrać OBECNY w przypadku silników HFX DEPOL 5, KFW / K6D DEPOL 5, RFKobecny wyłšcznie w Coupe / kabriolet z silnikiem dieslaumożliwia zasilanie podgrzewacza oleju napędowegoABS 5.3 nie jest zmultipleksowanypowinien być telekodowany w stanie Brak* : bez seryjnych œwiateł przeciwmgielnych* : z seryjnymi œwiatłami przeciwmgielnymiregulacja prędkoœci * = bez wyœwietlenia wybranej prędkoœci w zestawie wskaŸników lub na ekranie wielofunkcyjnymregulacja prędkoœci * = z wyœwietleniem wybranej prędkoœci w zestawie wskaŸników lub na ekranie wielofunkcyjnymmaksymalny okres czasu do przeglšdu w serwisiemaksymalny przebieg do następnego przeglšduwprowadzić obowišzujšcš okresowoœć przeglšdówaby ułatwić telekodowanie, menu Obecne kalkulatory automatycznie telekoduje 3/4 (nie wyœwietlone na liœcie)dlatego ważne jest, aby rozpoczšć telekodowanie nawet jeœli wyœwietlone parametry zostały już odpowiednio skonfigurowanezatwierdzić, aby rozpoczšć telekodowanieobecny jedynie w przypadku wyposażenia pojazdu w hak holowniczy Peugeotjedynie Peugeot 407 hatchback/sedan posiada zmultipleksowany otwierany dachRD4 tylko z czytnikiem CD lub CD/MP3obecny wyłšcznie bez RT3sprawdzić obecnoœć kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowego za deskš rozdzielczšobecny wyłšcznie przy silniku XFV i DT17sprawdzić obecnoœć zespołu elektropompy pod pokrywš silnika z przedniej prawej stronyoporowe elementy grzejne obecne sš wyłšcznie przy silnikach diesla bez dodatkowego urzšdzenia grzewczego (WEBASTO)klimatyzacja wielokierunkowa umożliwia niezależnš regulację temperatury po stronie kierowcy i pasażerawybrać typ odpowiedniego silnikaw zależnoœci od kraju docelowegow przypadku takich krajów jak Arabia Saudyjska, Bahrain, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Oman i Katar wprowadzić * km/hsprawdzić obecnoœć czujnika oœwietlenia (scalonego z czujnikiem deszczu)włšczenie œwiateł obrysowych w przypadku zaryglowanego pojazdu z włšczonym lewym lub prawym kierunkowskazemsprawdzić obecnoœć czujnika deszczu (scalonego z czujnikiem oœwietlenia)aktywacja włšczania tylnej wycieraczki w momencie wybrania biegu wstecznego (Przednia wycieraczka włšczona)powinien być telekodowany w stanie Zmultipleksowanydziała tylko w hatchback/sedandziała tylko w kombiw pojazdach z filtrem czšsteczek (FAP) sprawdzić obecnoœć kalkulatora dodawania dodatku do oleju napędowego za deskš rozdzielczšsprawdzić obecnoœć elektrycznej pompy powietrznej, umieszczonej po lewej stronie chłodnicy (tylko przy niektórych silnikach benzynowych)numer seryjny pojazdu pozwala ustalić typ emisji zanieczyszczeń silnika 3FZlitera C, F, H, J lub L za typem silnika oznacza emisję spalin typu L4wybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w autoradio RD4 tylko z czytnikiem CD lub CD/MP3opcja dostępna w pojazdach wyprodukowanych w połowie lub pod koniec 2004 rfunkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu dostępna jest w przypadku metalowych zaworów kółTelekodowanie Regulacja prędkoœci typu 2.1 i bez ograniczenia możliwe jest jedynie gdy pojazd wyposażony jest w silnik ES9 (XFV), którego kalkulator posiada Referencję oprogramowania * lub *w pozostałych przypadkach wybrać jednš spoœród pozostałych trzech opcjiparametrowanie liczby km/h, dodawanej lub odejmowanej między każdym naciœnięciem na + lub - z wartoœci zadanej prędkoœci, wyœwietlonej w zestawie wskaŸnikówwprowadzić * km/hwprowadzić * miesięcywprowadzić * milionów obrotówwprowadzić * km w przypadku silnika diesla i * km w przypadku silnika benzynowegowprowadzić obowišzujšcš okresowoœć przeglšdówuwaga! alarm Belgijski można wyłšczyć jedynie przy pomocy platformy poprzez zdalne pilotowanieczy rzeczywiœcie alarm Belgijski ma zostać włšczony ?wprowadzić kod dostępupowinien być telekodowany w stanie Wyłšczonymożliwe sš dwa sposoby telekodowania domyœlnej listy parametrówtelekodowanie klasyczne, należy wybrać stan każdego z parametrów w zależnoœci od pomocniczych zdańtelekodowanie automatyczne domyœlnych parametrów to narzędzie automatycznego telekodowania wszystkich parametrówczy ma być wykonane telekodowanie automatyczne domyœlnych parametrów?należy zakodować w stanie Inny wyœwietlacznależy zakodować w stanie Wyłšczonynależy zakodować w stanie Kalkulator silnikapozostawić parametr w stanie Standardnależy zakodować w stanie Nieaktywnypozostawić parametr w stanie TAKnależy zakodować w stanie *należy zakodować w stanie Włšczonynależy zakodować w stanie Elektronika prawych drzwinależy zakodować w stanie Typ *należy zakodować w stanie Brakwybrać rodzaj pomiarukompozytowy miernik uniwersalnyTest sondy O2 -> Sonda lambdazarzšdzanie rejestrowaniembrak centralki pomiarowejsprawdzić zasilanie centralki pomiarowejsprawdzić połšczenie USB między przenoœnym komputerem i centralkš pomiarowšAmperomierztest diodprzewód nie dostosowana do wybranego pomiarubrak przewodu pomiarowegopodłšczyć przewód * do centralki pomiarowejprzewód * jest podłšczony do centrali pomiarowejużyty przewódtest diody w trakcie realizacjizatrzymany pomiar (pauza)rejestrowanie numerczas rejestrowaniawybrać pojazdwybrać systemwybrać element do testowanianacisnšć na F5 aby rozpoczšć pomiarnacisnšć na F5 aby zakończyć pomiarwynik testutestowany elementtest sygnału sondy lambdatest symulacjiwszystkie kraje za wyjštkiem Belgiihatchback/sedanumożliwia konfigurację wewnętrznych parametrów kalkulatoraobecnoœć czujnika systemu, zapobiegajšcemu unoszeniu nadwozia lub modułu częstotliwoœci mikrofalowejsylwetka do telekodowanie dla Peugeot 407 hatchback/sedan i kombisprawdzić przesunięcie czujnika poziomusprawdzić jednoczesne migotanie kontrolki błędu i diody przełšcznika benzyna / gazciœnienie kalibracyjne zaworu redukcyjnego (LPG) lub reduktora (GNV)wykonać odejmowanie wartoœci parametrów "Ciœnienie spalin" - "Ciœnienie w kolektorze"umożliwia sprawdzenie aktualnego cyklu pracy. (Benzyna, Żšdanie włšczenia układu Gazu, Żšdanie wyłšczenia układu Gazu, Gaz)wydatek Gazu obliczony przez kalkulator na podstawie informacji pochodzšcej z pedału przyspieszeniatemperatura gazu w kolektorze dolotowymstan elektrozaworu zezwalajšcego na wydatek gazu w reduktorzestan elektrozaworu zezwalajšcego na wydatek gazu poza zbiornikiemumożliwia sprawdzenie kalibracji elementu zaworu redukcyjnego lub reduktora w celu stwierdzenia czy operacja serwisowa jest koniecznaumożliwia ustalenie składu gazu (Butan, Mieszanka, Propan)położenie przycisku wyboru paliwa (benzyna lub gaz)wskazuje wartoœć rezystancji na stykach czujnika poziomuwskazuje stan informacji o kluczyku stacyjkiczas otwarcia wtryskiwacza w milisekundachnapięcie akumulatora zmierzone przez kalkulator wtryskukalkulator * rozpoznany w silniku * z wtryskiem LPGkalkulator * rozpoznany w silniku * z wtryskiem GNVdokładna przyczyna wzbudzenia siecidziała tylko gdy pojazd wyposażony jest w układ dostępu i rozruchu bez klucza (ADML)obecny jedynie w silnikach dieslastan TAK w przypadku braku czujnikasterowanie oœwietleniem progu drzwi przednichsterowanie oœwietleniem progu drzwi kierowcysterowanie oœwietleniem progu drzwi pasażerasterowanie oœwietleniem progu drzwi tylnychpilot zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœci: długie wciœnięciestan (Tak) gdy drzwi sš zamknięte(Aktywny) gdy sterowany element wykonawczy zużywa pršd sterowania (Brak przerwy w obwodzie)stan (Tak) gdy drzwi sš otwarteautomatyczne położenie przełšcznika wycieraczektesty elementów wykonawczych niemożliwe do wykonania przy pracujšcym silnikuzawartoœć menu ( Pomiary parametrów ), ( Testy elementów wykonawczych ) i ( Telekodowanie ) nie jest zablokowana, została dostosowana do wersji i typu oprogramowania BSI, poddawanego diagnostycetak więc zawartoœć menu może się różnić w poszczególnych pojazdachza pomocš tego sterowania można wykasować jedynie błędy z BSI, nie z dziennika błędówUWAGA, za pomocš tego sterowania można wykasować błędy ze wszystkich kalkulatorów, podłšczonych do sieci CAN (w tym błędy BSI i dziennika błędów)wybranie tego sterowania powoduje utratę całej historii usterek pojazdu, zapamiętanš w dzienniku błędówczy ogólne kasowanie błędów ma zostać uruchomione?w obsłudze posprzedażnej powinny być używane jedynie tryby (Klient) i (Show room)uruchomienie wycieraczki tylnej szyby wraz z włšczeniem biegu wstecznegozabezpieczenie przy przewożeniu dzieci tylnych drzwiinny wyœwietlaczbez FAPCMMBSMsilnik *przebieg do następnego przeglšdumoże być włšczony z ESP i ABS zmultipleksowanym(ABS *)zmultipleksowany kalkulator ABS/ESPaby przejœć do trybu show room, wybrać WŁĽCZONY i skonfigurować tryb fabryczny w stanie obecnyregulacja prędkoœci i / ograniczenie prędkoœciz ogranicznikiem prędkoœciŻšdanie wzbudzenie poprzez dataESP i inne typy silnikówESP z silnikiem * lub * lub * lub ** lub * z obsługš serwisowš po przejechaniu * km* lub * i inna obsługa serwisowaz silnikiem * lub * lub *przyporzšdkowanie bezpieczników *rozrusznik / alternator / podgrzewaniekabrioletelektrozawór EGR elektrycznyprawy tylny kabel koncentryczny hi-filewy tylny kabel koncentryczny hi-ficzy została podpisana umowa o œwiadczenie lokalnych usług assistance?należy zastosować procedurę ręcznego Telekodowania numerów usługprocedurę tę należy stosować z zachowaniem skrajnej ostrożnoœci i tylko w następujšcych przypadkachprzyrzšd diagnostyczny nie jest uaktualnionypomimo automatycznego Telekodowania numerów usług i po sprawdzeniu danego numeru poprzez Pomiary parametrów, nie odpowiada on aktualnie użytemu numerowioperator nie został uwzględniony przez moduł telematycznybrak rozpoznania karty SIMnależy więc wykonać telekodowanie numerów usług danego operatora i kraju za poœrednictwem menu Inny operatorprocedurę tę należy stosować z zachowaniem skrajnej ostrożnoœci i tylko w następujšcych przypadkachdo wyłšczenia jedynie w przypadku niepodpisania umowy Peugeot Urgence przez klientaprogram zaostrzonej obsługi serwisowej* = w przypadku silników Diesla HDI* = w przypadku silników benzynowychsygnał korka zbiornikakonfiguracja klimatyzacjiobecny z aktywacjš tylnego AAS (pomocy przy parkowaniu)* czujnik * ciœnienia płynu hamulcowego CDS* termistor pompy dodatku do paliwa* akumulator nadajnika odbiornika radia Telefonu/zmieniarki CD* VAN komfort nadajnik radio Tel./zmieniarka CD* wentylator nadajnika odbiornika radiowego+ * V dodatkowy+ * V akumulator+ * V linia ** V czujnik temperatury powietrza w kabinieZasilanie przełšcznika przyspieszanie/zwalnianie/pamięćZasilanie przełšcznika anulowaniaZasilanie elektroniki odłšczenia regulacji prędkoœciZasilanie pompy/elektrozaworuZasilanie regulacji prędkoœciZasilanie przekaŸnika wyłšczenia regulacji prędkoœciZasilanie przekaŸnika odcięcia sprężarki poprzez presostatZasilanie * elementu wykonawczego masy tylna prawa stronaZasilanie * elementu wykonawczego masy tylna lewa stronaZasilanie * elementu wykonawczego masy przednia prawa stronaZasilanie * elementu wykonawczego masy przednia prawa stronaZasilanie * elementu wykonawczego zmiany bieguZasilanie * elementu wykonawczego wyboru bieguZasilanie * modułu syreny policyjnejZasilanie * przedniego czujnika przyspieszenia bocznegoZasilanie * przedniego czujnika przyspieszenia pionowegoZasilanie * czujnika sprzęgłaZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia tylna prawa stronaZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia tylna lewa stronaZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia z tyłuZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia z przoduZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia z przedniej prawej stronyZasilanie * czujnika wysokoœci nadwozia z przedniej lewej stronyZasilanie * czujnika drzwi prawychZasilanie * czujnika drzwi lewychZasilanie * czujnika położenia przepustnicyZasilanie gaŸnika i wtryskuZasilanie - elektrozawór * aktywny dršżek stabilizatoraZasilanie * zasilanie * tylnego elektrozaworu hydroaktywnegoZasilanie * przedniego elektrozaworu hydroaktywnegoZasilanie * cewek przekaŸnika sterowaniaZasilanie * oœwietlenia przełšcznika przy kierownicyZasilanie * elektrozaworu kontroli stabilnoœciZasilanie * silnika kontroli stabilnoœciZasilanie * silnika wlotu powietrzaZasilanie * potencjometru silnika wlotu powietrzaZasilanie * potencjometru żšdania kierowcyZasilanie * ciœnienia liniiZasilanie * lampek wyłšcznikówZasilanie z + * V położenia pedału przyspieszeniaZasilanie z + * V tylnego czujnika pedału przyspieszeniaZasilanie z + * V przedniego prawego czujnika pedału przyspieszeniaZasilanie z + * V przedniego lewego czujnika pedału przyspieszeniaZasilanie z + elementu wykonawczego sprzęgłaZasilanie przyspieszenia nadwoziaZasilanie cewek zapłonowychZasilanie systemu ABSZasilanie œwiec * podgrzewania płynu chłodzšcegoZasilanie modułu zarzšdzajšcego silnika przez przekaŸnik podwójny wtryskuZasilanie kalkulatora zmiennego wspomagania kierownicyZasilanie kalkulatora LPGZasilanie kalkulatora wtryskuZasilanie czujnika wałka rozrzšduZasilanie czujnika kšta z + * VZasilanie czujnika momentu obrotowegoZasilanie czujnika ciœnienia absolutnegoZasilanie czujnika ciœnienia powietrza dolotowegoZasilanie czujnika ciœnienia klimatyzacjiZasilanie czujnika prędkoœci pojazduZasilanie ogrzewania proporcjonalnego czujnikaZasilanie ogrzewania sond lambdaZasilanie przełšcznika tylnego słupkaZasilanie przełšcznika przedniego słupkaZasilanie przepływomierza powietrzaZasilanie przełšczników dodatkowych dmuchawZasilanie modułu ultradŸwiękowego(BSI)zasilanie oœwietleń wnęki na nogizasilanie oœwietleń tylnego proguZasilanie kolorowego ekranuZasilanie elektrozaworu kanistraZasilanie elektrozaworu zmiennych faz rozrzšduZasilanie elektrozaworu LPGZasilanie elektrozaworu proporcjonalnego * aktywnego dršżka stabilizatoraZasilanie œwiateł przeciwmgielnychZasilanie wtryskiwaczy LPGZasilanie podnoœnika szybyZasilanie podnoœnika tylnej szyby (BSI)Zasilanie podnoœnika tylnej szyby poprzez przekaŸnik wyłšczeniaZasilanie modułu kodowanej blokady rozruchuZasilanie modułu zespołu motowentylatorówZasilanie fazy * silnika elektrycznegoZasilanie pompy wtrysku powietrza do układu wydechowegoZasilanie odbiornika podczerwieni kolorowego ekranuZasilanie podgrzewania obudowy przepustnicyZasilanie przekaŸnika tłoczenia benzynyZasilanie przekaŸnika zespołu motowentylatorówZasilanie przekaŸnika pompy wtrysku powietrza do układu wydechowegoZasilanie głównego przekaŸnika kontroli silnikaZasilanie przekaŸnika mocy kontroli silnikaZasilanie ogrzewanego fotela kierowcyZasilanie ogrzewanego fotela pasażeraZasilanie elektrycznego fotela kierowcyZasilanie elektrycznego fotela pasażeraZasilanie czujnika temperatury powietrza w kabinieAutoradio antena radiotelefondodatkowe prawe audiododatkowe lewe audioosłona kolorowego ekranuBus Can High Międzysystemowy *Bus Can Low Międzysystemowy *Bus diagnostyki linii * (kontrola silnika + BVA)Bus diagnostyki linii K3 BSI/korektor reflektoraBus diagnostyki linii K4 kontroli stabilnoœci / ABS zmienna amortyzacjaBus diagnostyki linii K5 alternatoro-rozrusznikaBus Van data * Nadwozie *Bus Van data * KomfortCan High ekran wielofunkcyjnyCan Low ekran wielofunkcyjnySterowanie elektrozaworu regulacji prędkoœciSterowanie pompy regulacji prędkoœciOgrzewaneSterowanie * tylnego czujnikaSterowanie * zewnętrznego tylnego prawego czujnikaSterowanie * wewnętrznego tylnego prawego czujnikaSterowanie * zewnętrznego tylnego lewego czujnikaSterowanie * wewnętrznego tylnego lewego czujnikaSterowanie * czujnika położenia fotela pasażeraSterowanie * tylnego prawego pasa pirotechnicznegoSterowanie * tylnego lewego pasa pirotechnicznegoSterowanie * tylnego œrodkowego pasa pirotechnicznegoSterowanie * pasa pirotechnicznego kierowcySterowanie * pasa pirotechnicznego pasażeraSterowanie * korektora reflektoraSterowanie * elektrozaworu proporcjonalnego zmiennego wspomagania kierownicySterowanie * tylnego głoœnikaSterowanie * key-lockSterowanie * silnika pompy wstępnego obcišżenia kontroli stabilnoœciSterowanie * pompy paliwowej, ogrzewania dodatkowegoSterowanie * potencjometru położenia lusterka wstecznego kierowcySterowanie * potencjometru położenia lusterka wstecznego pasażeraSterowanie * złšcza jackSterowanie * ogrzewanego lusterka wstecznego kierowcySterowanie * ogrzewanego prawego lusterka wstecznegoSterowanie * ogrzewanego lewego lusterka wstecznegoSterowanie * ogrzewanego lusterka wstecznego pasażeraSterowanie * prawej kurtyny powietrznejSterowanie * lewej kurtyny powietrznejSterowanie * poduszki kolan kierowcySterowanie * poduszki kolan pasażeraSterowanie * poduszki powietrznej * pasażeraSterowanie * poduszki powietrznej * kierowcySterowanie * poduszki bocznej tylnej prawejSterowanie * poduszki bocznej tylnej lewejSterowanie * poduszki bocznej kierowcySterowanie * poduszki bocznej pasażeraSterowanie * przedniego prawego bocznego czujnika uderzeniowegoSterowanie * przedniego lewego bocznego czujnika uderzeniowegoSterowanie * tylnego prawego bocznego czujnika uderzeniowegoSterowanie * tylnego lewego bocznego czujnika uderzeniowegoSterowanie * transponderaSterowanie + ryglowania przedniego prawego zamkaSterowanie + ryglowania przedniego lewego zamkaSterowanie + ryglowania tylnego zamkaSterowanie + odryglowania drzwiSterowanie + odryglowania tylnego zamkaSterowanie + odryglowania przedniego prawego zamkaSterowanie + odryglowania przedniego lewego zamkaSterowanie plusem (plus dla pršdu dodatniego) rozrusznika poprzez kontrolę silnika wielofunkcyjnegoSterowanie + oœwietlenia płytki kierowcySterowanie + superzamka przedniego prawego zamkaSterowanie + superzamka przedniego lewego zamkaSterowanie + superzamka tylnego zamkaSterowanie + przekaŸnika czasowego lampki sufitowejSterowanie elementu wykonawczego sprzęgłaSterowanie elementu wykonawczego zacisku elektrycznego hamulcaSterowanie elementu wykonawczego elektrycznego hamulca ręcznegoSterowanie elementu wykonawczego otwarcia zamka prawych bocznych drzwi przesuwnychSterowanie elementu wykonawczego otwarcia zamka lewych bocznych drzwi przesuwnychSterowanie elementu wykonawczego zmiany przełożeniaSterowanie elementu wykonawczego fazy * z tyłuSterowanie elementu wykonawczego fazy * z przoduSterowanie elementu wykonawczego wyboru przełożeniaSterowanie włšczeniem kontrolki ładowaniaSterowanie alarmu antywłamaniowego poprzez pilota zdalnego sterowaniaSterowanie alertem temperatury płynu chłodzšcegoSterowanie zapłonem *Sterowanie tylnš zapalniczkš przez BSISterowanie tylnego prawego amortyzatoraSterowanie tylnego lewego amortyzatoraSterowanie przedniego prawego amortyzatoraSterowanie przedniego lewego amortyzatoraSterowanie wzmacniacza * przełšczanieSterowanie wzmacniacza * tylne prawe wyjœcieSterowanie wzmacniacza * tylne lewe wyjœcieSterowanie wzmacniacza * przednie prawe wyjœcieSterowanie wzmacniacza * przednie lewe wyjœcieSterowanie anteny elektrycznejSterowanie wczytywaniem wysokoœciSterowanie stałym zatrzymaniemSterowanie stałym zatrzymaniem silnikaSterowanie wyłšczeniem lampki wyœwietlacza nawigacji BSIsterowanie tylnš dolnš poduszkš fotela kierowcySterowanie tylnš górnš poduszkš fotela kierowcySterowanie przedniš dolnš poduszkš fotela kierowcySterowanie przedniš górnš poduszkš fotela kierowcySterowanie przy kierownicy *Sterowanie audio masySterowanie sygnałem dŸwiękowym wysokimSterowanie sygnałem dŸwiękowym niskimSterowanie modułem podgrzewaniaSterowanie modułem podgrzewania-dogrzewaniaSterowanie modułem temperatury płynu chłodzšcegoSterowanie tylnym prawym boomer *Sterowanie tylnym lewym boomer *Sterowanie przednim prawym boomer *Sterowanie przednim lewym boomer *Sterowanie œwiecš żarowš *Sterowanie przednim i tylnym œwiatłem przeciwmgielnym przez BSISterowanie brzęczykiem alarmu antywłamaniowegoSterowanie palnikiem dodatkowego ogrzewaniaSterowanie centralkš kierunkowskazówSterowanie zmieniarkš CD prawe audioSterowanie zmieniarkš CD lewe audioSterowanie dodatkowym ogrzewaniem *Sterowanie ogrzewaniem czujnika proporcjonalnegoSterowanie kierunkowskazemSterowanie kierunkowskazem nauki jazdySterowanie lewym kierunkowskazemSterowanie kierunkowskazem lewym/prawym przez BSISterowanie przełšcznikiem LPGSterowanie przełšcznikiem wyłšczenia poduszki powietrznej pasażeraSterowanie ryglowaniem /odryglowaniem odbiornika wysokich częstotliwoœciSterowanie blokowaniem tylnych funkcjiSterowanie ryglowaniem drzwiSterowanie blokowaniem odbiornika podczerwieniSterowanie stycznikiem otwieranego dachuSterowanie korektorem prawego reflektoraSterowanie korektorem lewego reflektoraSterowanie wyłšczeniem alarmu antywłamaniowegoSterowanie odcięciem paliwaSterowanie odcięciem sprężarkiSterowanie odblokowaniem odbiornika podczerwieniSterowanie rozkładaniem lusterka wstecznegoSterowanie wyłšcznikiem 3 tłoka (pompa wtryskowa)Sterowanie opuszczaniem podłokietnika kierowcySterowanie opuszczaniem bagażnikaSterowanie opuszczaniem podnoœnika szyby kierowcySterowanie opuszczaniem podnoœnika szyby pasażeraSterowanie opuszczaniem żaluzjiSterowanie pilotem nawigacji *Sterowanie układem kierowniczym ze zmiennym wspomaganiemSterowanie oœwietleniem schowkaSterowanie oœwietleniem klawiatury zapamiętywaniaSterowanie oœwietleniem bagażnikaSterowanie oœwietleniem kontrolki klawiatury zapamiętywaniaSterowanie oœwietleniem progu przednich prawych drzwiSterowanie oœwietleniem progu przednich lewych drzwiSterowanie sprzęgła elektrycznego układu kierowniczegoSterowanie składaniem lusterka wstecznegoSterowanie tylnego prawego elektrozaworu aktywacji/podtrzymania/wypływuSterowanie tylnego lewego elektrozaworu aktywacji/podtrzymania/wypływuSterowanie przedniego prawego elektrozaworu aktywacji/podtrzymania: wypływuSterowanie przedniego lewego elektrozaworu aktywacji/podtrzymania/wypływuSterowanie tylnego prawego elektrozaworu napływuSterowanie tylnego prawego elektrozaworu wypływuSterowanie tylnego lewego elektrozaworu napływuSterowanie tylnego lewego elektrozaworu wypływuSterowanie przedniego prawego elektrozaworu napływuSterowanie przedniego prawego elektrozaworu wypływuSterowanie przedniego lewego elektrozaworu napływuSterowanie przedniego lewego elektrozaworu wypływuSterowanie elektrozaworu odcięcia pompy wtrysku powietrza do układu wydechowegoSterowanie elektrozaworu zmiennych faz rozrzšduSterowanie elektrozaworu biegu jałowego (zamknięty)Sterowanie elektrozaworu biegu jałowego (otwarty)Sterowanie elektrozaworu liniowego EGRSterowanie tylnego elektrozaworu hydroaktywnegoSterowanie elektrozaworu wtrysku powietrzaSterowanie elektrozaworu odpowietrzania kanistraSterowanie elektrozaworu modulacji *Sterowanie elektrozaworu przepustnicySterowanie elektrozaworu mostkowaniaSterowanie elektrozaworu ciœnienia turbodoładowaniaSterowanie elektrozaworu proporcjonalnego * aktywnego dršżka stabilizatoraSterowanie elektrozaworu opróżniania kanistraSterowanie elektrozaworu podgrzewania cieczy silnikaSterowanie elektrozaworu regulacji ciœnienia paliwaSterowanie elektrozaworu zbiornikaSterowanie elektrozaworu recyrkulacji spalinSterowanie elektrozaworu sekwencji *Sterowanie elektrozaworu stopSterowanie elektrozaworu dwustanowego *Sterowanie elektrozaworu turbo ze zmiennš geometrišSterowanie elektrozaworu zaworu redukcyjnegoSterowanie elektrozaworu wentylacji wtryskiwaczaSterowanie wzbudzeniem alternatoraSterowanie centralnym zamknięciem podnoœnika szyby (BSI)Sterowanie zamknięciem przesuwaniem /otwarciem uchylaniemSterowanie zamknięciem tylnego prawego słupkaSterowanie zamknięciem tylnego lewego słupkaSterowanie zamknięciem szybSterowanie zamknięciem prawych drzwiSterowanie zamknięciem lewych drzwiSterowanie zamknięciem zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciSterowanie zamknięciem otwieranego dachu w rzędzie *Sterowanie œwiatłami przeciwmgielnymiSterowanie œwiatłami dziennymiSterowanie œwiatłami pozycyjnymi modułu nauki jazdySterowanie œwiatłami RONDOSterowanie ogranicznikiem przesuwania otwieranego dachuSterowanie ograniczniki8em uchylania otwieranego dachuSterowanie wymuszaniem dużej prędkoœci(zespół motowentylatorów)Sterowanie wymuszaniem œredniej prędkoœci (zespół motowentylatorów)Sterowanie wymuszaniem małej prędkoœci (zespół motowentylatorów)Sterowanie tylnš prowadnicš fotela kierowcySterowanie przedniš prowadnicš fotela kierowcySterowanie zespołem motowentylatorów na małej/œredniej prędkoœciSterowanie obrotowym œwiatłem ostrzegawczym (kogutem)Sterowanie tylnym prawym głoœnikiem *Sterowanie tylnym lewym głoœnikiem *Sterowanie przednim prawym głoœnikiem *Sterowanie przednim lewym głoœnikiem *Sterowanie impulsowe przez *Sterowanie odchyleniem do tyłu oparcia fotela kierowcySterowanie odchyleniem do przodu oparcia fotela kierowcySterowanie wskaŸnika temperatury płynu chłodzšcegoSterowanie wyłšczeniem systemu przeciwpoœlizgowegoSterowanie wyłšczeniem kontroli stabilnoœciSterowanie wyłšczeniem automatycznego ryglowaniaSterowanie wyłšczeniem podnoœnika tylnej szybySterowanie wyłšczeniem alarmu pojemnoœciowegoSterowanie wtryskiwacza dodatku do paliwa (*)Sterowanie wtryskiwacza LPG cylindra *Sterowanie przerywaneSterowanie wyłšcznikiem ogrzewanego tylnego fotelaSterowanie wyłšcznika ogrzewanego przedniego fotelaSterowanie przełšcznikiem œwiateł mijania/drogowych BSISterowanie diody przełšcznika LPGSterowanie podnoœnika tylnej szyby poprzez przekaŸnikSterowanie podnoœnika tylnej prawej szybySterowanie podnoœnika tylnej lewej szybySterowanie podnoœnikiem przedniej prawej szybySterowanie podnoœnikiem przedniej lewej szybySterowanie wspólne podnoœnikiem prawej szybySterowanie wspólne podnoœnikiem lewej szybySterowanie podnoœnikiem szyby poprzez przekaŸnikSterowanie włšczeniem alarmu antywłamaniowego za pomocš pilota zdalnego sterowaniaSterowanie zapamiętywaniem alarmu nadmiernej prędkoœciSterowanie modułem klimatyzacji poprzez presostatSterowanie modułem klimatyzatoraSterowanie dodatkowš prawš dmuchawšSterowanie modułem dodatkowej lewej dmuchawySterowanie modułem ultradŸwiękowymSterowanie podnoszeniem podłokietnika kierowcySterowanie podnoszeniem bagażnikaSterowanie podnoszeniem podnoœnika szyby kierowcySterowanie podnoszeniem podnoœnika szyby pasażeraSterowanie silnikiem klimatyzatoraSterowanie silnikiem klimatyzatora prędkoœć *Sterowanie silnikiem elektrycznym powietrza dolotowego(*)sterowanie silnikiem elektropompySterowanie silnikiem wycieraczki tylnej szybySterowanie silnikiem dużej prędkoœciSterowanie silnikiem zespołu elektropompySterowanie silnikiem przepustnicy poprzez *Sterowanie silnikiem krokowym (*) powietrza dolotowegoSterowanie silnikiem krokowym faza * SwirlSterowanie silnikiem małej prędkoœciSterowanie silnikiem wspólnego lusterka wstecznego kierowcySterowanie silnikiem lusterka wstecznego kierowcy lewa/prawa stronaSterowanie silnikiem lusterka wstecznego kierowcy góra/dółSterowanie silnikiem wspólnego składanego lusterka wstecznego kierowcySterowanie silnikiem składanego lusterka wstecznego kierowcySterowanie silnikiem prawego lusterka wstecznego Góra/DółSterowanie silnikiem wspólnego prawego lusterka wstecznegoSterowanie silnikiem lusterka wstecznego prawego lewo/prawoSterowanie silnikiem prawego lusterka wstecznego rozłożenieSterowanie silnikiem prawego składanego lusterka wstecznegoSterowanie silnikiem lewego lusterka wstecznego Góra/DółSterowanie silnikiem wspólnego lewego lusterka wstecznegoSterowanie silnikiem lusterka wstecznego lewo/prawoSterowanie silnikiem lewego lusterka wstecznego rozkładanieSterowanie silnikiem lewego lusterka wstecznego składanieSterowanie silnikiem wspólnego lusterka wstecznego pasażeraSterowanie silnikiem lusterka wstecznego pasażera lewo/prawoSterowanie silnikiem lusterka wstecznego pasażera góra/dółSterowanie silnikiem składanego wspólnego lusterka wstecznego pasażeraSterowanie silnikiem składanego lusterka wstecznego pasażeraSterowanie silnikiem otwieranego dachuSterowanie silnikiem poprzez przekaŸnikSterowanie otwieraniem przesuwaniem /zamykaniem uchylaniemSterowanie otwarciem tylnego prawego słupkaSterowanie otwarciem tylnego lewego słupkasterowanie otwieraniem tylnej szybySterowanie otwarciem prawych drzwimechanizm otwierania lewych drzwiSterowanie otwarciem zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciSterowanie otwarciem otwieranego dachu w rzędzie *sterowanie tylnej lampy sufitowejsterowanie przedniej lampki sufitowejSterowanie przedniš i tylnš lampkš sufitowšSterowanie œrodkowš lampkš sufitowšsterowanie pompy paliwowejSterowanie pompš benzynowšSterowanie pompš płynu nagrzewnicySterowanie pompš płynu alternatoro-rozrusznikaSterowanie pompš spryskiwacza reflektorówsterowanie pompy spryskiwacza tylnej szybysterowanie pompy spryskiwacza przedniej szybySterowanie pompš poprzez wzbudzenie rozrusznikasterowanie położeniem korektora reflektorasterowanie programu ŒNIEGSterowanie programem parkingsterowanie programu jedynka narzuconasterowanie programu SPORTSterowanie dodatkowym reflektoremSterowanie œwiatłem mijaniaSterowanie œwiatłem mijania modułu nauki jazdySterowanie prawym œwiatłem mijaniaSterowanie lewym œwiatłem mijaniaSterowanie œwiatłem drogowymSterowanie œwiatłem drogowym modułu nauki jazdySterowanie prawym œwiatłem drogowymSterowanie lewym œwiatłem drogowymSterowanie dogrzewaniemSterowanie dmuchawš akumulatora wysokiego napięciaSterowanie przypomnieniem o zamknięciu tylnego prawego słupkaSterowanie przypomnieniem o zamknięciu tylnego lewego słupkaSterowanie przypomnieniem o otwarciu tylnego prawego słupkaSterowanie przypomnieniem o otwarciu tylnego lewego słupkaSterowanie regulacjš prowadnicy dużej prędkoœciSterowanie przekaŸnikiem *Sterowanie przekaŸnika samozasilania kalkulatoraSterowanie przekaŸnika sygnału dŸwiękowegoSterowanie przekaŸnika dodatkowego ogrzewaniaSterowanie przekaŸnika odcięcia sprężarkiSterowanie przekaŸnika czujnika temperatury *Sterowanie przekaŸnika tylnego słupkaSterowanie przekaŸnika przedniego słupkaSterowanie przekaŸnika pompySterowanie przekaŸnika mocy silnika elektropompySterowanie przekaŸnika zmiennego wspomagania kierownicySterowanie przekaŸnika elektrozaworu kontroli stabilnoœciSterowanie przekaŸnika œwiateł przeciwmgielnychSterowanie przekaŸnika tłoczenia (pompy) benzynySterowanie głównego przekaŸnika LPGwysterowanie przekaŸnika wysokich obrotówSterowanie przekaŸnika blokady rozruchuSterowanie przekaŸnika ogrzewanej tylnej szybySterowanie przekaŸnika silnika kontroli stabilnoœciSterowanie przekaŸnika œredniej prędkoœciwysterowanie przekaŸnika małych obrotówSterowanie przekaŸnika schładzaniaSterowanie przekaŸnika pompy wtrysku powietrza do układu wydechowegosterowanie głównego przekaŸnika sterowania silnikaSterowanie przekaŸnika œwiateł mijaniaSterowanie przekaŸnika zabezpieczeniasterowanie przekaŸnika mocy sterowania silnikiemSterowanie przekaŸnika mocy poprzez stycznik bezwładnoœciowySterowanie przekaŸnika bezpieczeństwa automatycznego włšczania œwiatełSterowanie przekaŸnika syrenySterowanie przekaŸnika otwieranego dachuSterowanie przekaŸnika œwiateł postojowych przyczepysterowanie ogrzewanych lusterek wstecznychSterowanie reostatem tylnego prawego fotelaSterowanie reostatem tylnego lewego fotelaSterowanie reostatem fotela kierowcySterowanie reostatem fotela pasażeraSterowanie funkcjš shift-lockSterowanie ogrzewanym tylnym prawym fotelemSterowanie ogrzewanym tylnym lewym fotelemSterowanie ogrzewanym fotelem kierowcySterowanie ogrzewanym fotelem pasażeraSterowanie syrenš (jack)sterowanie syreny alarmu przeciwwłamaniowegosterowanie solenoiduSterowanie czujnika parownikaSterowanie czujnika płynu chłodzšcegoSterowanie żaluzjšSterowanie superzamkiem poprzez odbiornik wysokich częstotliwoœciSterowanie zawieszenie wysokie *Sterowanie kontrolki alarmu antywłamaniowegoSterowanie kontrolki wyłšczonego APR (ASR)Sterowanie kontrolki zabezpieczenia pojazdu (BSI)Sterowanie kontrolki zawieszenia błšd SportSterowanie kontrolki zawieszenia SportSterowanie temperaturš zewnętrznšSterowanie termostatem elektronicznymSterowanie ryglem przednich prawych drzwiSterowanie ryglem przednich lewych drzwiSterowanie tylnym prawym głoœnikiem wysokotonowym *Sterowanie tylnym lewym głoœnikiem wysokotonowym *sterowanie prawego przedniego głoœnika wysokotonowego *sterowanie lewego przedniego głoœnika wysokotonowego *Sterowanie zaworemSterowanie wentylacjš akumulatoraSterowanie sterowanymi przesłonamiSterowanie kontrolki reflektora przeciwmgielnegoSterowanie kontrolki emisji spalin EOBDSterowanie kontrolki wyłšczonego APR (ASR)Sterowanie kontrolki modułu korektora reflektorówSterowanie kontrolki błędu systemu ABSSterowanie kontrolki błędu aktywnego dršżka stabilizatoraSterowanie kontrolki błędu BVASterowanie kontrolki błędu kontroli stabilnoœciSterowanie kontrolki błędu HILL HOLDERSterowanie kontrolki błędu zawieszeniaSterowanie kontrolki diagnostycznej kontroli silnikaSterowanie kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznejSterowanie kontrolki ogrzewanej tylnej szybySterowanie kontrolki minimalnego poziomu płynu spryskiwacza reflektorówSterowanie kontrolki podgrzewania-dogrzewaniaSterowanie kontrolki regulacji kontroli stabilnoœciSterowanie kontrolki poduszki powietrznej czołowej/bocznejSterowanie kontrolki STOP GOsterowanie wskaŸnika temperatury płynuWspólny przewód płytki kierowcyWspólny przewód klawiatury zapamiętywaniaWspólny przewód modułów tylnych napinaczy pirotechnicznychWspólny przewód modułów przednich napinaczy pirotechnicznychWspólny przewód modułów poduszek powietrznych bocznej/kurtyny prawejWspólny przewód modułów poduszek powietrznych bocznej/kurtyny lewejCentralny zamekdiagnostyka korektora reflektoradiagnostyka hydraulikidiagnostyka K BSIdiagnostyka składanego dachuoœwietlenie przełšcznika otwieranego dachu rzšd *oœwietlenie stycznika podnoœnika szyby przedniej prawejwejœcie * audio nawigacji *wejœcie + sygnał mikro radiotelefonuWejœcie zasilania głównego przekaŸnika LPGWejœcie kodowanej blokady rozruchuWejœcie zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji (BSI)Wejœcie sterowania pod kierownicš prawego kierunkowskazu BSIWejœcie sterowania pod kierownicš lewego kierunkowskazu BSIWejœcie ryglowania/wejœcie pilota zdalnego sterowania *Wejœcie ryglowania zamkniętych drzwi kierowcywejœcie odblokowania zamka drzwi kierowcyWejœcie ryglowania zamkniętych drzwi pasażerawejœcie odblokowania zamka drzwi pasażeraWejœcie stycznika otwartych tylnych prawych drzwi (BSI)Wejœcie stycznika otwartych tylnych lewych drzwi (BSI)Wejœcie stycznika otwartych przednich prawych drzwi (BSI)Wejœcie stycznika otwartych przednich lewych drzwi (BSI)Wejœcie stycznika otwartego bagażnika (BSI)Wejœcie tylnej blokady (BSI)Wejœcie izolacji bagażnika (BSI)Wejœcie połšczenia czujnika deszczu informacja o małej prędkoœci/dużej prędkoœciWejœcie połšczenia z modułem ultradŸwiękowym (BSI)Wejœcie masy mikroradiotelefonuWejœcie poziomu płynu chłodzšcego silnikaWejœcie otwarcia tylnej szybyWejœcie iloœci deszczu czujnika (BSI)Wejœcie referencji czujnika kšta obrotu/przyspieszeniomierzaWejœcie przerywacza bezwładnoœciowego (BSI)Wejœcie przerywacza zamkniętych drzwi bagażnika (BSI)Sygnał wejœciowy superzamka zamkniętych drzwiSygnał wejœciowy superzamka otwartych drzwiWejœcie wideo zewnętrzneInformacja * antena GPSInformacja * przenoœna ładowarka policjiInformacja o poziomie płynu chłodzšcego, oleju i paliwa silnikaInformacja * radio policyjneInformacja * radiotelefonInformacja * radiotelefon policyjnyInformacja * poduszka powietrzna *Informacja * czujnik DENSOInformacja * syntetyzator głosowy *Informacja + rozrusznikInformacja + czujnik wysokiej temperatury spalinInformacja * stycznik otwieranego dachuInformacja o przyspieszeniu bocznym z przoduInformacja o przyspieszeniu pionowym z przoduInformacja o przyspieszeniomierzuInformacja o przyspieszeniomierzu bocznymInformacja o naciœnięciu na sprzęgłoInformacja o elemencie wykonawczym wydatku oleju napędowegoInformacja o włšczeniu ogrzewanej tylnej szybyInformacja o wyœwietleniu położenia programInformacja o wyœwietlaczuInformacja alarmowa EOBDInformacja alarmowa o przepalonej żarówce œwiatła stopInformacja analogowa pochodzšca z podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja analogowa pochodzšca z podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja analogowa pochodzšca z podnoœnika przedniej prawej szybyInformacja analogowa pochodzšca z podnoœnika przedniej lewej szybyInformacja analogowa o regulacji lusterka wstecznegoInformacja analogowa o przełšczniku lusterka wstecznegoInformacja o kšcie przepustnicyInformacja o kšcie kierownicyInformacja pochodzšca z wałka rozrzšduInformacja o tylnej dolnej poduszce fotela kierowcyInformacja o tylnej górnej poduszce fotela kierowcyInformacja o przedniej dolnej poduszce fotela kierowcyInformacja o przedniej górnej poduszce fotela kierowcyInformacja o sygnale dŸwiękowym (BSI)Informacja o sygnale dŸwiękowym bip BSC dla BSIInformacja o otwartym korku zbiornika na wejœciuInformacja o otwartym korku zbiornika na wyjœciuInformacja o tylnym œwietle przeciwmgielnym (BSI)Informacja BSI stycznik drzwiInformacja o położeniu granicznym zmiennego wspomagania kierownicyInformacja o otwartej pokrywie silnikaInformacja pochodzšca z czujnika kšta wyjœcie *Informacja pochodzšca z czujnika momentu obrotowego silnika podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja pochodzšca z czujnika momentu obrotowego silnika podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja pochodzšca z czujnika momentu obrotowego silnika podnoœnika szyby kierowcyInformacja pochodzšca z czujnika momentu obrotowego silnika podnoœnika szyby pasażeraInformacja -czujnik wysokiej temperatury spalinInformacja pochodzšca z czujnika położenia podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja pochodzšca z czujnika położenia podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja pochodzšca z czujnika położenia podnoœnika szyby kierowcyInformacja pochodzšca z czujnika położenia podnoœnika szyby pasażeraInformacja pochodzšca z czujnika * ciœnienia płynu hamulcowego kontroli stabilnoœciInformacja o pasie bezpieczeństwaInformacja o tylnym œrodkowym pasie bezpieczeństwaInformacja o tylnym prawym pasie bezpieczeństwaInformacja o tylnym lewym pasie bezpieczeństwaInformacja o przednim prawym pasie bezpieczeństwaInformacja o przednim lewym pasie bezpieczeństwaInformacja o ładowaniu alternatoraInformacja o klawiaturze zapamiętywania *Informacja o zamkniętym bagażnikuInformacja o otwartym bagażnikuInformacja o sterowaniu zamknięciem składanego dachuInformacja o sterowaniu zespołem motowentylatorów 2 (+)Informacja o sterowaniu otwarciem składanego dachuInformacja wspólna pochodzšca z prawego i lewego zamka kufraInformacja pochodzšca od przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażeraInformacja pochodzšca od przełšcznika dodatkowej prawej dmuchawyInformacja pochodzšca od przełšcznika dodatkowej lewej dmuchawyInformacja o ryglowaniu odryglowaniu przedniego prawego zamkaInformacja o ryglowaniu odryglowaniu przedniego lewego zamkaInformacja o ryglowaniu drzwiInformacja o ryglowaniu przedniego zamkaInformacja o ryglowaniu przedniego prawego zamkaInformacja o ryglowaniu przedniego lewego zamkaInformacja o zużyciu paliwaInformacja pochodzšca od zewnętrznego stycznika otwartego bagażnika (BSI)Informacja pochodzšca od stycznika hamulca ręcznegoInformacja pochodzšca od stycznika redundancyjnego hamulcaInformacja kolor niebieskiInformacja kolor czerwonyInformacja kolor zielonyInformacja o momencie obrotowym silnikaInformacja o momencie na wale czynnym/sprzęgłowymInformacja o momencie na wale biernym/głównymInformacja o odcięciu paliwaInformacja pochodzšca z przepływomierzaInformacja o odryglowaniu drzwiInformacja o odryglowaniu przedniego zamkaInformacja o odryglowaniu przedniego prawego zamkaInformacja o odryglowaniu przedniego lewego zamkaInformacja o błędzie rozruchu (podwójny akumulator)Informacja o przewijaniu wyœwietlaniaInformacja o rozłożeniu lusterka wstecznegoInformacja o opuszczeniu stycznika podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja o opuszczeniu stycznika podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja o opuszczeniu stycznika podnoœnika szyby pasażeraInformacja o opuszczeniu podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja o opuszczeniu podnoœnika tylnej prawej szyby przez kierowcęInformacja o opuszczeniu podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja o opuszczeniu podnoœnika tylnej lewej szyby przez kierowcęInformacja o opuszczeniu podnoœnika szyby kierowcyInformacja o opuszczeniu podnoœnika prawej szybyInformacja o opuszczeniu podnoœnika lewej szybyInformacja o opuszczeniu podnoœnika szyby pasażeraInformacja o opuszczeniu podnoœnika szyby pasażera przez kierowcęInformacja o czujniku obecnoœci wody w oleju napędowymInformacja diagnostycznaInformacja diagnostyczna z kodowanej blokady rozruchuInformacja diagnostyczna z modułu zapamiętywania fotelaInformacja diagnostyczna z palnikaInformacja diagnostyczna z czujnika temperatury powietrza w kabinieInformacja diagnostyczna z pasa pirotechnicznegoInformacja diagnostyczna z klimatyzacjiInformacja diagnostyczna z zespołu motowentylatorówInformacja diagnostyczna z indeksowania biegu wstecznegoInformacja diagnostyczna z nawigacjiInformacja diagnostyczna z podgrzewania-dogrzewaniaInformacja diagnostyczna z poduszek powietrznychInformacja o DiesluInformacja o zmiennym wspomaganiu kierownicyInformacja o oœwietleniu stycznika otwieranego dachuInformacja o wejœciu wyjœciu kodowanej blokady rozruchuInformacja o złożeniu lusterka wstecznegoInformacja o ręcznym złożeniu lusterka wstecznegoInformacja o stanie pedału sprzęgłaInformacja o stanie luzInformacja o stanie ciœnienia hamulcaInformacja o działaniu ABRInformacja o działaniu sprężarkiInformacja o działaniu zespołu motowentylatorów *Informacja pochodzšca z hamulca ręcznegoInformacja pochodzšca z tylnej prowadnicy fotela kierowcyInformacja pochodzšca z przedniej prowadnicy fotela kierowcyInformacja pochodzšca z czujnika kšta obrotuInformacja o wysokoœci nadwozia *Informacja o wysokoœci tylnego zawieszeniaInformacja o wysokoœci przedniego zawieszeniaInformacja o odchyleniu do tyłu oparcia fotela kierowcyInformacja o odchyleniu do przodu oparcia fotela kierowcyInformacja o wyłšczeniu automatycznego ryglowaniaInformacja o wyłšczeniu podnoœnika tylnej szybyInformacja o wyłšczeniu alarmu pojemnoœciowegoInformacja pochodzšca z czujnika poziomu paliwa *Informacja pochodzšca z impulsowego podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja pochodzšca z impulsowego podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja pochodzšca z impulsowego podnoœnika szyby kierowcyInformacja pochodzšca z impulsowego podnoœnika szyby pasażeraInformacja o oœwietleniu ekranuInformacja o otwartym bagażnikuInformacja o zaryglowanym prawym i lewym zamku bagażnikaInformacja o biegu wstecznyminformacja o trybie pracy BVAInformacja o trybie PAL/NTSCInformacja o trybie odbiornika podczerwieniInformacja o podniesieniu ze stycznika podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja o podniesieniu ze stycznika podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja o podniesieniu ze stycznika podnoœnika szyby pasażeraInformacja o podniesieniu podnoœnika tylnej prawej szybyInformacja o podniesieniu podnoœnika tylnej prawej szyby przez kierowcęInformacja o podniesieniu podnoœnika tylnej lewej szybyInformacja o podniesieniu podnoœnika tylnej lewej szyby przez kierowcęInformacja o podniesieniu podnoœnika szyby kierowcyInformacja o podniesieniu podnoœnika prawej szybyInformacja o podniesieniu podnoœnika lewej szybyInformacja o podniesieniu podnoœnika szyby pasażeraInformacja o podniesieniu podnoœnika szyby pasażera przez kierowcęInformacja pochodzšca z silnika wspólnego lusterka wstecznego kierowcyInformacja pochodzšca z silnika lusterka wstecznego kierowcy lewo/prawoInformacja pochodzšca z silnika lusterka wstecznego kierowcy góra/dółInformacja pochodzšca z silnika wspólnego lusterka wstecznego pasażeraInformacja pochodzšca z silnika lusterka wstecznego pasażera lewo/prawoInformacja pochodzšca z silnika lusterka wstecznego pasażera góra/dółInformacja o nawigacjiInformacja o minimalnym poziomie płynu spryskiwacza reflektoraInformacja o poziomie płynu chłodzšcegoInformacja o poziomie płynu hamulcowegoInformacja o otworachInformacja o przedniej lampce sufitowejInformacja o przedniej lampce sufitowej/wyłšczenieInformacja o pompie pršdowej z czujnikiem proporcjonalnymInformacja o pompie spryskiwacza tylnej szybyInformacja o pompie spryskiwacza przedniej szybyInformacja o mostkowaniuInformacja o otwartych tylnych prawych drzwiachInformacja o otwartych tylnych lewych drzwiachInformacja o otwartych przednich prawych drzwiachInformacja o otwartych przednich lewych drzwiachInformacja o otwartych drzwiachInformacja o położeniu tylnej poduszki fotela kierowcyInformacja o położeniu przedniej poduszki fotela kierowcyInformacja o położeniu ryglowania przedniego prawego zamkaInformacja o położeniu ryglowania przedniego lewegoInformacja o położeniu odryglowanie przedniego prawego zamkaInformacja o położeniu odryglowanie przedniego lewego zamkaInformacja o położeniu oparcia kierowcyInformacja o położeniu prowadnicy kierowcyInformacja o położeniu przepustnicyInformacja o położeniu neutralnym parkingInformacja o położeniu pedału przyspieszenia *Informacja położenia lusterka wstecznego kierowcy lewo/prawoInformacja położenia lusterka wstecznego kierowcy góra/dółInformacja położenia lusterka wstecznego pasażera lewo/prawoInformacja położenia lusterka wstecznego pasażera góra/dółInformacja o wstępnym alercie temperatury płynu chłodzšcegoInformacja ciœnienia oleju skrzyni biegówInformacja o programie ŒniegInformacja o programie normalny SportInformacja pochodzšca z tylnego prawego przycisku otwarcia zamknięcia prawych bocznych drzwi przesuwnychInformacja pochodzšca z tylnego lewego przycisku otwarcia zamknięcia lewych bocznych drzwi przesuwnychInformacja pochodzšca z przedniego prawego przycisku otwarcia zamknięcia prawych bocznych drzwi przesuwnychInformacja pochodzšca z przedniego lewego przycisku otwarcia zamknięcia lewych bocznych drzwi przesuwnychInformacja pochodzšca z radia zapamiętywanie + lub - Mute ModeInformacja pochodzšca z radia siła głosu + / - wyszukiwanie + / -Informacja o odbiorze odbiornika podczerwieniInformacja o kopiowaniu przepustnicy *Informacja o zmniejszeniu przełożenia BVAInformacja o prędkoœci obrotowej silnikaInformacja o przyczepieInformacja o rezystancji wyrównawczej czujnikaInformacja o rezystancji cieplnej bieguna *Informacja o sterowaniu ze sprzężeniem zwrotnym BVAInformacja o wzbudzeniu kodowanej blokady rozruchuInformacja o potencjometrze oœwietlenia -Informacja o potencjometrze oœwietlenia +Informacja pochodzšca z reostatu tylnego prawego fotelaInformacja pochodzšca z reostatu tylnego lewego fotelaInformacja pochodzšca z reostatu fotela kierowcyInformacja pochodzšca z reostatu fotela pasażeraInformacja o wycišgniętej zasłonieInformacja o zabezpieczeniu przy przewożeniu dzieci tylnych prawych drzwiInformacja o zabezpieczeniu przy przewożeniu dzieci tylnych lewych drzwiInformacja bezpieczeństwa ciœnieniaInformacja pochodzšca z zamka o styczniku wbudowanym w prawš płytkę sterowaniaInformacja pochodzšca z zamka o styczniku wbudowanym w prawš płytkę sterowaniaInformacja o syrenie alarmu antywłamaniowegoInformacja o syrenie dzień/noc na wejœciuInformacja o syrenie dzień/noc na wyjœciuInformacja pochodzšca z czujnika parownikaInformacja pochodzšca z wyjœcia impulsowego stycznikaInformacja o superzamku drzwiInformacja o złożonej/rozłożonej półceInformacja od kontrolki œwiateł awaryjnychInformacja od kontrolki niskiego zawieszeniaInformacja od kontrolki wysokiego zawieszeniaInformacja od kontrolki normalnego zawieszeniaInformacja od kontrolki zawieszenia œcieżkaInformacja o temperaturze powietrza w kabinieInformacja o temperaturze czujnika momentu obrotowegoInformacja o temperaturze katalizatoraInformacja o temperaturze płynu chłodzšcegoInformacja o temperaturze zewnętrznejWspólna informacja o temperaturze zewnętrznejInformacja o temperaturze oleju skrzyni biegówInformacja o maksymalnej temperaturze olejuInformacja o zamkniętym dachuInformacja o zamkniętym dachu dla BSIInformacja o otwartym dachuInformacja o dachu zaryglowanym z prawej stronyInformacja o dachu zaryglowanym z lewej stronyInformacja o transmisji odbiornika podczerwieniInformacja pochodzšca z transponderaInformacja o otwartej pokrywie wlewu paliwaInformacja o zużyciu tylnego prawego klocka hamulcowegoInformacja o zużyciu tylnego lewego klocka hamulcowegoInformacja o zużyciu przedniego prawego klocka hamulcowegoInformacja o zużyciu przedniego lewego klocka hamulcowegoInformacja o zużyciu klocków hamulcowychInformacja o prędkoœci na wejœciu skrzyni biegówInformacja o prędkoœci tylnego prawego kołaInformacja o prędkoœci tylnego lewego kołaInformacja o prędkoœci przedniego prawego kołaInformacja o prędkoœci przedniego lewego kołaInformacja o prędkoœci na wyjœciu skrzyni biegówInformacja o prędkoœci pojazduInformacja od kontrolki alertu nadmiernej prędkoœciInformacja od kontrolki wyłšczenia alarmu pojemnoœciowegoInformacja od kontrolki ogrzewanej tylnej szybyInformacja od kontrolki otwartych drzwiInformacja od kontrolki poduszek powietrznychInformacja od kontrolki zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciInformacja o przyspieszaniu/zwalnianiu/pamięciInformacja o przyspieszaniuInformacja o naciœnięciu na sprzęgło/prędkoœciInformacja o anulowaniuInformacja o zwalnianiuInformacja o pamięciInformacja o włšczeniu regulacji prędkoœciInformacja o hamulcu postojowym i poziomie płynu hamulcowego w układzie hydraulicznymPołšczenie szeregowe BSI z odbiornikiem wysokich częstotliwoœciMasa * V dodatkowa(e)(y)Masa * V akumulatoraMasa * V tylnego czujnikaMasa * V przedniego prawego czujnikaMasa * V przedniego lewego czujnikaMasa przyspieszenia nadwoziaMasa alarmu antywłamaniowegoMasa tylnego amortyzatoraMasa tylnego prawego amortyzatoraMasa tylnego lewego amortyzatoraMasa przedniego amortyzatoraMasa przedniego prawego amortyzatoraMasa przedniego lewego amortyzatoramasa analogowa czujnika parownikaMasa audioMasa BSIMasa czujnika pedału przyspieszeniaMasa czujnika kštaMasa czujnika kalkulatora kontroli alternatoro-rozrusznikaMasa czujnika kontroli silnika alternatoro-rozrusznikaMasa czujnika momentu obrotowegoMasa czujnika przepływomierzamasa czujnika podciœnienia w układzie hamulcowymMasa czujnika oœwietleniaMasa czujnika ciœnienia absolutnegoMasa czujnika ciœnienia powietrza dolotowegoMasa czujnika ciœnienia klimatyzacjiMasa czujnika temperatury powietrza dolotowegoMasa czujnika temperatury płynu chłodzšcegoMasa czujnika temperatury oleju napędowegomasa przełšcznika przy kierownicyMasa przełšczników dodatkowych dmuchawMasa przecięta (BSI)Masa kolorowego ekranuMasa ekranu wielofunkcyjnegoMasa nadajnika odbiornika radia telefonu/zmieniarki CDMasa elektrozaworu recyrkulacji spalinmasa wskaŸnika LPGMasa dŸwigni zmiany biegówMasa ogrzewanej tylnej szybymasa położenia pedału przyspieszeniaMasa potencjometru zmotoryzowanej przepustnicyMasa potencjometru żšdania kierowcyMasa odbiornika podczerwieni kolorowego ekranuMasa przekaŸnika bloku pompy hydraulicznejmasa video zewnętrznegoMultipleksaż + międzysystemowy (szyna łšczšca)Nawigacja, prowadzeniePoziom mineralnego płynu hydraulicznegoON/OFF ekranu wielofunkcyjnegoKomputer pokładowy - zegarSterowanie przepustnicy recyrkulacji spalinPołożenie sprzęgła (A) silnikaPołożenie zmiany biegu (A) silnikaPołożenie wyboru przełożenia BV (A) silnikaKopiowanie położenia sprzęgła (B) silnikaKopiowanie położenia zmiany biegu (B) silnikaKopiowanie położenia wyboru przełożenia (B) silnikaReferencja poziom/temperatura olejuReferencja sygnału sterowania regulacji prędkoœciReferencja sygnału prędkoœci tylnego prawego kołaReferencja sygnału prędkoœci tylnego lewego kołaReferencja sygnału prędkoœci przedniego prawego kołaReferencja sygnału prędkoœci przedniego lewego kołaLusterka wsteczne, kolumna kierowniczaZwora przedniej lewej płytki (wybór DAG/DAD)Wybór normalny SportSygnał przyspieszeniomierza bocznegoSygnał * cewki transponderaSygnał * czujnika prędkoœci skrzyni biegówSygnał * nadajnikaSygnał * poziomu olejuSygnał - położenia DATA BVASygnał * odbiornikaSygnał - czujnika proporcjonalnegoSygnał * temperatury oleju BVASygnał + czujnika poziomu LPGSygnał przyspieszenia nadwoziaSygnał przyspieszenia zapamiętywania przypomnieniaSygnał przedniego bocznego przyspieszeniomierzaSygnał przedniego pionowego przyspieszeniomierzaSygnał kšta i prędkoœci kierownicy elektrycznego układu kierowniczegoSygnał kšta przepustnicySygnał kšta kierownicy *Sygnał anulowaniaSygnał czujnika ciœnienia absolutnegoSygnał tylnego czujnika przyspieszeniaSygnał przedniego prawego czujnika przyspieszeniaSygnał przedniego lewego czujnika przyspieszeniaSygnał czujnika pionowego przyspieszenia pojazduSygnał czujnika wysokoœciSygnał czujnika podciœnienia w układzie hamulcowymSygnał czujnika nasłonecznienia *Sygnał tylnego prawego czujnika wysokoœci nadwoziaSygnał tylnego lewego czujnika wysokoœci nadwoziaSygnał przedniego prawego czujnika wysokoœci nadwoziaSygnał przedniego lewego czujnika wysokoœci nadwoziaSygnał czujnika położenia przepustnicySygnał czujnika ciœnienia klimatyzacjiSygnał czujnika kopiowania elektrozaworu recyrkulacji spalinsygnał czujnika obrotów silnika *Sygnał sterowania regulacji prędkoœciSygnał momentu obrotu kierownicy elektrycznego układu kierowniczegosygnał przepływomierza powietrza dolotowegoSygnał zwalniania zapamiętywaniaSygnał włšczenia alarmu antywłamaniowegoSygnał wykrycia scalonej fazy zapłonuSygnał sprzęgłaSygnał sprzęgła kontroli stabilnoœciSygnał wycieraczki tylnej szybySygnał wycieraczki przedniej szyby dużej prędkoœciSygnał wycieraczki przedniej szyby małej prędkoœciSygnał zegara transponderaSygnał identyfikacji silnika elektrycznegoSygnał key-lockSygnał lampy ksenonowejSygnał natężenia œwiatłaSygnał natężenia œwiatła w tuneluSygnał œwiatła twilight (typu zmierzch)Sygnał pomiaru piezzoSygnał MIL-REQUESTSygnał OverdriveSygnał położenia * BVASygnał położenia DATA * BVASygnał położenia potencjometru przepustnicy *Sygnał potencjometru silnika wlotu powietrzaSygnal cisnienia olejusygnał ciœnienia liniiSygnał kopiowania czujnika sprzęgłaSygnał kopiowania czujnika zmiany przełożeniaSygnał kopiowania czujnika wyboru przełożeniaSygnał referencji PIEZZOSygnał referencji częœciowego napięciaSygnał wzbudzenia kontroli silnika alternatoro-rozrusznikaSygnał * prawych drzwiSygnał redundancyjny stopSygnał temperatury akumulatora wysokiego napięcia *sygnał temperatury płynu chłodzšcegoSygnał temperatury płynu chłodzšcego alternatoro-rozrusznikaSygnał temperatury silnika elektrycznegoSygnał temperatury wstępnego katalizatoraSygnał napięcia częœciowego *Sygnał prędkoœci na wejœciu skrzyni biegówSygnał prędkoœci na wejœciu sterowanej ręcznej skrzyni biegów *Sygnał prędkoœci tylnego prawego kołaSygnał prędkoœci tylnego lewego kołaSygnał prędkoœci przedniego prawego kołaSygnał prędkoœci przedniego lewego kołaSygnał prędkoœci na wyjœciu skrzyni biegówWyjœcie zasilania czujnika deszczu (BSI)Wyjœcie zasilania głównego przekaŸnika LPGWyjœcie zasilania otwieranego dachu (BSI)Wyjœcie zasilania impulsowego otwieranego dachuWyjœcie kodowanej blokady rozruchuwyjœcie blokady zamków - zamykaniewyjœcie blokady zamków - otwieranieWyjœcie żšdania zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji(BSI)Wyjœcie zamykania otwieranego dachuWyjœcie podnoœnika szyby na płytce/wyjœcie otwieranego dachuWyjœcie elektrycznego podnoœnika tylnej szyby wyłšcznik (BSI)wyjœcie podnoœnika szyby impulsowego tylnego prawego opuszczanie (BSI)wyjœcie podnoœnika szyby impulsowego tylnego prawego podnoszenie (BSI)wyjœcie podnoœnika szyby impulsowego tylnego lewego opuszczanie (BSI)wyjœcie podnoœnika szyby impulsowego tylnego lewego podnoszenie (BSI)Wyjœcie impulsowego podnoœnika tylnej szyby /płytki (BSI)Wyjœcie impulsowego podnoœnika szyby kierowcy (BSI)wyjœcie impulsowego podnoœnika szyby przełšcznik tylny (BSI)Wyjœcie impulsowego podnoœnika szyby przedni wyłšcznik (BSI)Wyjœcie impulsowego podnoœnika szyby pasażera / elektrycznego podnoœnika szyby pasażeraWyjœcie przekaŸnika wycieraczki przedniej szybyWyjœcie przekaŸnika zamkniętego zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciWyjœcie przekaŸnika otwartego zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciWyjœcie kontrolki ryglowania drzwiWyjœcie kontrolki stycznika œwiateł awaryjnychWyjœcie kontrolki wyłšczenia ryglowania automatycznegoWyjœcie kontrolki ogrzewanej tylnej szybyWyjœcie testu czujnika przyspieszeniomierza/kšta obrotuZawieszenieprzełšcznik sterujšcy przy kierownicy *przełšcznik dŸwigni zmiany biegów *Otwierany dach, tylne słupkizużycie klocków hamulcowychVAN DATA * nadajnik odbiornik radia telefon/zmieniarka CDModuł wyłšczenia elementu wykonawczego drzwiBłšd połšczenia z bazš danychDodatkowa wišzka kabiny pasażeraNazwyNazwy aparatówNazwy ekwipotencjałówNazwy wišzekKod wišzki składa się z dwóch cyfr i skrótu (w jednym cišgu, bez żadnego odstępu). Przykład: 62PRGwybrać przez kalkulatorwybrać w porzšdku chronologicznymprzekazywanie położenia przepustnicy EGRkopiowanie położenia przepustnicy bypass307 i 206 z pompš drugiej generacji (wygięte złšcze) lub 407 z pompš pierwszej generacji (proste złšcze)307 i 206 z pompš pierwszej generacji (proste złšcze) lub 407 z pompš drugiej generacji (wygięte złšcze)307 z pompš pierwszej generacji (proste złšcze) lub 206307 z pompš drugiej generacji (wygięte złšcze)konfiguracja nadwoziainicjalizacja czujnika deszczu i oœwietleniawymienić czujnik (przymocować go do przedniej szyby)WARUNKI INICJALIZACJIw zależnoœci od częstotliwoœci migotania œwiateł awaryjnych *, wykonać pięć włšczeń /wyłšczeń automatycznego trybu pracy wycieraczek i zakończyć szóstym włšczeniem * *referencja hardwaresterowanie odbiornikiem wysokich częstotliwoœci i obecnoœciš kluczaautomatyczny lub przerywanybrak możliwoœci sterowania silnikami przednich wycieraczki podczas dialogu przyrzšdu diagnostycznego z kalkulatorami wycieraczki przedniej szyby (pióro w położeniu parkingowym) jest normalnym zjawiskiem i nie oznacza żadnej niesprawnoœcimenu identyfikacji umożliwia identyfikację jedynie silnika po stronie kierowcy (Nadrzędnego)jedyny sposobem identyfikacji kalkulatora pasażera (podległego) jest odczyt danych referencyjnych bezpoœrednio z silnikapo wymianie jednego lub wszystkich silników wycieraczek, należy obowišzkowo wykonać telekodowaniew przypadku niewykonania telekodowania, nie działa menu identyfikacji, odczytu i kasowania błędu, pomiaru parametru i testu elementów wykonawczychkonfiguracja wyœwietlania menu indywidualizacjiwybrać kraj użytkowaniaczy użytkownik podpisał umowę abonamentowš na œwiadczenie usług telematycznych?numer wywołania głosowego dla połšczenia alarmowegonumer wywołania głosowego dla połšczenia z pomocš drogowšnumer połšczenia ze skrzynkš głosowšnumer połšczenia z centrum SMS dla połšczenia alarmowegowybierany numer głosowy dla połšczenia z informacjšzwykły numer SMSCnumer SMS do wybrania dla połšczenia alarmowegonumer SMS do wybrania dla połšczenia z pomocš drogowšnumer SMSC dla połšczenia z pomocš drogowšnumer SMSC dla połšczenia z informacjšwybrany numer SMS dla połšczenia z informacjšnumer SMSC dla zdalnej diagnostykinumer SMS do wybrania dla zdalnej diagnostykinumer SMSC dla tracking (lokalizacji)wybierany numer SMS dla tracking (lokalizacji)numer SMSC dla usługi aktualizacjiwybierany numer SMS dla usługi aktualizacjiwybrać operatora telefoniibrak odpowiedzi syrenybłšd checksum syrenyproblem z akumulatorem syrenybłšd komunikacji syrenybłšd połšczenia syrenyproblem dostępu do modułu EEPROMproblem zapisu modułu EEPROMproblem odczytu modułu EEPROMEEPROM bez inicjalizacjiobróbka wewnętrznafunkcja zakazanabrak spójnoœciRamka Regulacji Prędkoœci pojazdustan wewnętrznych przycisków zestawu wskaŸnikówparametry konfiguracji zestawu wskaŸnikówprzycisk ogrzewanej tylnej szybyprzycisk œwiateł awaryjnychNie żšdanyżšdanie kasowania œredniego zużycia i œredniej prędkoœciprzycisk + reostatuprzycisk kasowania licznika przebieguobecnoœć funkcji sygnalizatora czynnoœci obsługowychobecnoœć funkcji czujnika poziomubrak czujnika poziomu olejuobecnoœć czujnika poziomu olejusprawdzić ruch wskazówkisprawdzić wyœwietlenie piktogramówsprawdzić zmianę oœwietlenia zestawu wskaŸnikówwyœwietlacz BVA/BVMPsprawdzić zapalenie się kontrolek i wyœwietlenie segmentów wyœwietlaczazapewnia powrót na 0 wszystkich silników krokowychTesty Kontrolektesty kontrolek zewnętrznychwybrane przełożenie skrzyni biegów (BVA i Sterowana Ręczna Skrzynia Biegów)zmiana przełożenia w trakcie realizacji (BVA i Sterowana Ręczna Skrzynia Biegów)informacje o stanie systemubłšd sygnału pedału hamulcabłšd sygnału czujnika przedniego lewego kołabłšd sygnału czujnika przedniego prawego kołabłšd sygnału czujnika tylnego lewego kołabłšd sygnału czujnika tylnego prawego kołaZasada działaniaSilnik * + Zestaw * calowySilnik * + Zestaw * calowy lub * calowydo zapisu automatycznegoAULNAYMANGUALDEMULHOUSEPOISSYRYTONSEVEL NORDVIGOVILLAVERDESEVEL SUDASNIERESPALOMARPORTO REALUrzšdzenie wspomagajšce pompypompa przetłaczajšcasterowany elektrozawór napływu przedniego lewego kołasterowany elektrozawór wypływu przedniego lewego kołasterowany elektrozawór napływu przedniego prawego kołasterowany elektrozawór wypływu przedniego prawego kołasterowany elektrozawór wypływu tylnego lewego kołasterowany elektrozawór wypływu tylnego lewego kołasterowany elektrozawór napływu tylnego prawego kołasterowany elektrozawór wypływu tylnego prawego kołasterowany główny elektrozawór *sterowany elektrozawór przełšczania *Urzšdzenie wspomagajšce pompy sterowanesterowana pompa przetłaczajšcazatwierdzić * lub wejœćprzy wciœniętym pedale hamulca, zamknšć œruby odpowietrzajšce przedniego lewego i przedniego kołazamknšć œruby odpowietrzajšce przedniego lewego i przedniego prawego kołaskierować zapytanie do czujnika deszczu za poœrednictwem przyrzšdu diagnostycznego i sprawdzić, czy nie został wykryty błšd Brak możliwoœci dopasowania czujnika do przedniej szybyw przypadku wykrycia tego błędu, należy sprawdzić wymagane warunki inicjalizacji i zastosować procedurę ręcznej inicjalizacji (opisanš poniżej)Typ: ABSposłuchać odgłosów pracynapięcie systemuczujnik momentu obrotowegoczujnik prędkoœci pojazduwejœcie + po włšczeniu zapłonu (+APC)silnik DAE (elektryczne wspomaganie kierownicy)błšd uzależnienia/układu automatycznego sterowania DAE (elektrycznego wspomagania kierownicy)zbyt duże natężenie silnika DAE (elektrycznego wspomagania kierownicy)czujnik temperatury silnika DAEbrak komunikacji między kalkulatorem DAE (elektrycznego wspomagania kierownicy)i pozostałymi kalkulatorami siecibrak komunikacji między kalkulatorem DAE (elektrycznego wspomagania kierownicy) i kalkulatorem kontroli silnikamoment obrotowy na wejœciuzmierzone natężenieAmperTryb pracy silnikaTryb pracy nadwoziaLiczba Parametrów Błęduczujnik temperatury płynu chłodzšcego (*)czujnik temperatury zewnętrznejprzycisk + temperaturyprzycisk - temperaturyprzycisk widocznoœci(*)odszranianie przedniej szybyprzycisk AUTOprzycisk LUCH (*)odszranianie tylnej szybyprzycisk rozdziałupołożenie powietrze na zewnštrzprzesuwanie w trakcietyp silnika HDIhamulce tarczowe wentylowane z przodu i bębnowe z tyłuHamulce tarczowe wentylowane z przodu i tarczowe z tyłuodczyt błędów kalkulatora drzwi bocznych przesuwnychodczyt błędów BSI odnoszšcych się do drzwi bocznych przesuwnychzasilanie lewego i prawego czujnika położenia (S1 i S2) zwartych do masyzasilanie lewego i prawego czujnika położenia (S1 i S2) zwartych do plusaobwód przycisku zamknięcia z lewej strony zwarty do plusaobwód przycisku otwarcia z lewej strony zwarty do plusaobwód stycznika otwartych lewych drzwi (CPO) zwarty do masyobwód stycznika otwartych lewych drzwi (CPO) przerwa w obwodzieobwód stycznika ogranicznika otwarcia z lewej strony (CFO) przerwa w obwodzie lub zwarcie do +12Vobwód czujnika położenia * z lewej strony zwarty do masyobwód czujnika położenia * z lewej strony przerwa w obwodzieobwód czujnika pokrywy wlewu paliwa przerwa w obwodzie lub zwarcie do plusaobwód przycisku zamykania z prawej strony zwarty do plusaobwód przycisku otwierania z prawej strony zwarty do plusaobwód stycznika otwartych prawych drzwi(CPO) zwarty do masyobwód stycznika otwartych prawych drzwi(CPO) przerwa w obwodzieobwód stycznika ogranicznika otwarcia z prawej strony (CFO) przerwa w obwodzie lub zwarcie do +12Vobwód czujnika położenia * z prawej strony zwarty do masyobwód czujnika położenia * z prawej strony przerwa w obwodzieukład sterowania elementu wykonawczego lewego zamka zwarty do masyukład sterowania elementu wykonawczego lewego zamka przerwa w obwodzieukład sterowania lewego silnika zwarty do plusa lub przekaŸnik sterowania zablokowany w położeniu zamkniętymukład sterowania lewego silnika przerwa w obwodzie lub zwarcie do masyukład sterowania elementu wykonawczego prawego zamka zwarty do masyukład sterowania elementu wykonawczego prawego zamka przerwa w obwodzieukład sterowania prawego silnika zwarty do plusa lub przekaŸnik sterowania zablokowany w położeniu zamkniętymukład sterowania prawego silnika przerwa w obwodzie lub zwarcie do masyto menu umożliwia odczyt błędów, zarejestrowanych w pamięci BSI, dotyczšcych zaczepów zmotoryzowanych drzwi, styczników otwartych drzwi (CPO), styczników stykowych i modułu wyłšczenia elementów wykonawczych drzwiusługa ta nie pozwala odczytać problemów sieci VAN między BSI i kalkulatorem drzwi bocznych przesuwnychobwód stycznika zmotoryzowanego prawego zaczepu zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie, lub element wykonawczy prawego zaczepu zwarty do masy lub przerwa w obwodzieobwód stycznika zmotoryzowanego prawego zaczepu zwarty do masy lub element wykonawczy prawego zaczepu zwarty do masy lub przerwa w obwodzieobwód elementu wykonawczego prawego zaczepu zwarcie do plusaobwód stycznika zmotoryzowanego lewego zaczepu zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie, lub element wykonawczy lewego zaczepu zwarty do masy lub przerwa w obwodzieobwód stycznika zmotoryzowanego lewego zaczepu zwarty do masy lub element wykonawczy lewego zaczepu zwarty do masy lub przerwa w obwodzieobwód elementu wykonawczego lewego zaczepu zwarty do plusaobwód stycznika otwartych lewych drzwi (CPO) zwarty do plusa lub przerwa w obwodzieobwód stycznika otwartych prawych drzwi (CPO) zwarty do plusa lub przerwa w obwodzieobwód stycznika otwartych lewych drzwi (CPO) zwarty do masyobwód stycznika otwartych prawych drzwi (CPO) zwarty do masyobwód stycznika ze stykami z lewej strony zwarty do plusa lub przerwa w obwodzieobwód stycznika ze stykami z prawej strony zwarty do plusa lub przerwa w obwodzieobwód stycznika ze stykami z lewej strony zwarty do masyobwód stycznika ze stykami z prawej strony zwarty do masybłšd modułu przekaŸnika wyłšczenia elementów wykonawczych zamków (BCAP)kontrola zmiany stanówparametry zarzšdzane przez BSIstycznik sterowania lewych drzwistan jednego lub wszystkich styczników sterowania lewych drzwistyczniki połšczone szeregowo w pojazdach z kierownicš z prawej stronyuruchamiany jedynie w pierwszej fazie otwierania drzwiuwaga, aby umożliwić zmianę prędkoœci obrotowej silników, sš one napędzane przy użyciu napięcia z prostokštnym sygnałem (Dzielnik Napięcia)stycznik otwartych lewych drzwi (CPO)stycznik znajdujšcy się w zamku drzwi jest zamknięty gdy drzwi sš otwartestycznik znajdujšcy się w tylnej częœci dolnej szyny drzwi jest zamknięty gdy drzwi sš otwartezasilanie czujnika podwójnego położenia lewych drzwi (S1 i S2)podwójne czujniki, wbudowane w silniki drzwistan pokrywy wlewu paliwaw przypadku wskazania otwartej pokrywy wlewu paliwa z lewej strony, drzwi z tej samej strony nie będš działałynapięcie zasilania lewego silnikastycznik sterowania prawych drzwistan jednego lub wszystkich styczników sterowania lewych drzwistyczniki połšczone szeregowo w pojazdach z kierownicš z lewej stronystycznik otwartych prawych drzwi (CPO)zasilanie podwójnego czujnika położenia prawych drzwi (S1 i S2)napięcie zasilania prawego silnikausługa ta pozwala sprawdzić działanie częœci czujników i styczników, zarzšdzanych bezpoœrednio przez kalkulatorw trakcie sterowania drzwiami i przy każdej zmianie stanu następuje zmiana parametrów brak zmiany stanu na OK i ich zapamiętanie w stanie OKtak więc w przypadku uszkodzonego stycznika lub czujnika, jego stan nie zmieni się nigdy w OKInformacja: Aby wszystkie parametry były w stanie brak zmiany stanu, należy wyjœć i ponownie wejœć w menupowinna nastšpić zmiana stanu w trakcie otwierania drzwipowinna nastšpić zmiana stanu w trakcie zamykania drzwipowinna nastšpić zmiana stanu po otwarciu lub zamknięciu zamka drzwipowinna nastšpić zmiana stanu po rozpoczęciu przesuwania drzwipowinien się zmienić pod koniec otwierania lub na poczštku zamykania drzwisterowanie otwarciem stycznika przesuwania lewych drzwisterowanie zamknięciem stycznika przesuwania lewych drzwisygnał czujnika * położenia lewych drzwisterowanie otwarciem stycznika przesuwania prawych drzwisterowanie zamknięciem stycznika przesuwania prawych drzwisygnał czujnika * położenia prawych drzwiczęœć czujników i elementów wykonawczych systemu drzwi bocznych przesuwnych jest zarzšdzana przez BSIstany tych czujników i elementów wykonawczych mogš być sprawdzane w menu Zamknięcie ryglowanie pomiarów parametrów BSIcykl zamykania lewych drzwicykl otwierania lewych drzwiotwarcie zamka lewych drzwicykl zamykania prawych drzwicykl otwierania prawych drzwiotwarcie zamka prawych drzwisprawdzić zamknięcie drzwi i działanie zmotoryzowanego zatrzaskusprawdzić otwarcie zamka, otwarcie drzwi i działanie zmotoryzowanego zatrzaskusprawdzić otwarcie zamkanieprawidłowa prędkoœć pojazdu (Pochodzšca z BSI)sterowanie elementu wykonawczego lewego zamka (AOS)sterowanie silnika lewych drzwilewy stycznik końca otwarcia (CFO)sterowanie elementu wykonawczego prawego zamka (AOS)sterowanie silnika prawych drzwiprawy stycznik końca otwarcia (CFO)czujnik temperatury w kabiniePołożenie Silnika MieszaniaPołożenie Silnika Rozdziałuwybór elementuten element nie istnieje w baziekod elementuelement składowyprzepływnoœć w kbit/sbłšd podłšczenia do bazyadres e-mail jest nieprawidłowykomunikat jest nieprawidłowynumer VIN nie odpowiada żadnemu pojazdowi, znajdujšcemu się w bazienie wprowadzać znaków //, / , \ , - lub spacjibrakujšce opcjedostępne opcjealbobrak schematu do tego opisuwprowadzić numer podwozia pojazdu (tylko cyfry)temat komunikatuzatwierdzić lub anulować konfigurację zgodnš z wprowadzonym kodem VINtwój e-mailtwój komunikattwój komunikat został wysłanytwój komunikat nie został wysłany z powodu wewnętrznych problemówaby wejœć na stronę, twoja przeglšdarka powinna obsługiwać ramkibłšd przetwarzania danychproblem podłšczenia do Corvet* czujnik * ciœnienia płynu hamulcowego kontroli stabilnoœci* hamulec lewych drzwi* dodatkowe wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* dodatkowe wyjœcie BSI* dodatkowe wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* alternator bezpoœrednio* alternator wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* alternator wyjœcie skrzynki bezpieczników silnika* po wyłšczeniu zapłonu podczas rozruchu* po wyłšczeniu zapłonu podczas rozruchu wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* po wyłšczeniu zapłonu podczas rozruchu wyjœcie BSI* po wyłšczeniu zapłonu podczas rozruchu wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* po włšczeniu zapłonu wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* po włšczeniu zapłonu wyjœcie BSI* po włšczeniu zapłonu wyjœcie BSI nie zabezpieczone* po włšczeniu zapłonu wyjœcie BSI zabezpieczone* po włšczeniu zapłonu wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* akumulator rozruchowy* akumulator bezpoœredni* akumulator BSI / plus po włšczeniu zapłonu* akumulator serwisowy* akumulator serwisowy wyjœcie maksi bezpiecznika* akumulator wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* akumulator wyjœcie BSI* akumulator wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* akumulator wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika nie zabezpieczone* akumulator wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika zabezpieczone* CAN* czujnik przyspieszeniomierza / kšta obrotu* rozruch* rozruch za przekaŸnikiem* hamulec prawych drzwi* przy pracujšcym silniku wyjœcie BSI* przy pracujšcym silniku wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* wzbudzenie zdalnego sterowania* zwłoka czasowa (* minut)* VAN nadwozie ** VAN komfort* œwiatła postojowe* œwiatła postojowe na wyjœciu BSI* œwiatło postojowe reostatzasilanie * czujnika zmiany przełożeniazasilanie * czujnika wyboru przełożeniazasilanie * syreny policyjnejzasilanie * po włšczeniu zapłonu modułu zarzšdzajšcegozasilanie * akumulatora stycznika stacyjkizasilanie * elementu wykonawczego sprzęgłazasilanie czujnika podciœnienia w układzie hamulcowymzasilanie lampek oœwietlenia progów przednich drzwisterowanie * shift lock'iem poprzez przekaŸniksterowanie * blokadš rozruchu silnikasterowanie œwiec podgrzewania/dogrzewaniasterowanie przedniego elektrozaworu hydroaktywnegosterowanie otwartych drzwi uchylanej tylnej szybyWejœcie sterowania otwartych drzwi * ryglowanie przednich prawych drzwiWejœcie sterowania otwartych drzwi * ryglowanie przednich lewych drzwiinformacja pochodzšca z czujnika ciœnienia ISOVACinformacja o odryglowaniu / sterowaniu otwartych drzwi przedni prawy zamekinformacja o odryglowaniu / sterowaniu otwartych drzwi przedni lewy zameksygnał * czujnika proporcjonalnegosygnał * lewych drzwinadwozie pojazdu rodzinnegonadwozie pojazdu służbowegofunkcja policji i żandarmeriiżandarmeriaautomatyczne telekodowanie numerów usługręczne telekodowanie numerów usługsterowania podnoœnika szybparametry zarzšdzane przez kalkulatorstan wspomagania kierownicyparametr nie podlega telekodowaniuwykonać odczyt błędu, w przypadku obecnoœci kodu błędu *, rozpoczšć procedurę Telekodowania* Kpabrak komunikacji między ECM i kalkulatorem wspomagania kierownicystan sterowania oœwietlenia (cztery położenia)(trzy położenia)pomimo sterowania tylnš lewš szybš brak zużycia pršdupomimo sterowania tylnš prawš szybš brak zużycia pršdutwarde zawieszeniemiękkie zawieszeniemaksymalne wspomaganieminimalne wspomaganieten test elementu wykonawczego polega na sprawdzeniu twardoœci lub elastycznoœci zawieszeniazatwierdzić, aby rozpoczšć test elementu wykonawczegopo sprawdzeniu twardoœci lub elastycznoœci odpowiedniego amortyzatora o zmiennym stopniu tłumienia wyłšczyć zapłon na *s, aby wykonać ponownš inicjalizację elementu wykonawczegoten test elementu wykonawczego polega na sprawdzeniu maksymalnego lub minimalnego wspomagania układu kierowniczegoprzed rozpoczęciem testu, prędkoœć obrotowa silnika powinna przekraczać * obr/minpo sprawdzeniu odpowiedniego stopnia wspomagania, wyłšczyć zapłon na *s, aby wykonać ponownš inicjalizację elementu wykonawczegopodczas wymiany kalkulatora zawieszenia ze zmiennym wspomaganiem, konieczne jest wczytanie wysokoœci kółparametr ten dostępny jest jedynie dla niektórych 307 RHSw przypadku pozostałych silników wartoœć wynosi * °C, ponieważ czujnik podłšczony jest bezpoœrednio do kalkulatora silnikaBRAK KOMUNIKACJI NA SIECI CAN KOMFORTkoło mocno niedopompowane lub przebitestan wczytywania zaworów kół dodatkowego zestawudodatkowe koło nr *już używanew przypadku wyœwietlenia wyniku przez przyrzšd pomimo braku wymuszenia kół, powtórzyć proceduręKlawiatura zapamiętywania (Jeżeli jest w opcji)stan czujnika otwartych drzwi (CPO)stan zamka (Superzamek)brak komunikacji z kalkulatorem skrzyni biegówbrak komunikacji z kalkulatorem ABS lub ESP/EHBbrak komunikacji z kalkulatorem pomocy przy parkowaniupodczas wymiany kalkulatora zawieszenia ze zmiennym wspomaganiem, konieczne jest wczytanie wysokoœci kółkorekcja wypadania zapłonu podczas pierwszego rozruchu na zimno'uzależnienie/serwomechanizm przepustnicykorekcja braku synchronizacji zębówpoprawienie czasu rozruchuwczytywanie polozen skrajnych przepustnicydiagnostyka czujnika sprzęgłabrak osišgów po zmianie biegu na niższyczęœciowa korekcjagaœnięcie silnika podczas jazdywersja diagnostyki przedniego czujnika uderzeniowegopoduszka powietrzna kierowcy poziom * i *poduszka powietrzna pasażera poziom * i *przełšcznik wyłšczeniaprzednia lewa i prawa poduszka powietrznaboczna lewa i prawa kurtyna powietrznaprzedni lewy i prawy napinacz pirotechnicznytylny lewy i prawy napinacz pirotechnicznyzapłonnik połšczonego szeregowo modułu lewego napinacza pirotechnicznego rzšd * i *zapłonnik połšczonego szeregowo modułu prawego napinacza pirotechnicznego rzšd * i *zmiana stanu podczas jazdy błšd przejœciowyzmiana stanu podczas jazdy błšd stałyblokada poduszki powietrznej pasażerastopień sterowania poduszki powietrznej kierowcy poziom *stopień sterowania poduszki powietrznej pasażera poziom *stopień sterowania bocznych poduszek powietrznych + lewej kurtyny, połšczonych szeregowostopień sterowania bocznych poduszek powietrznych + prawej kurtyny, połšczonych szeregowostopień sterowania lewego napinacza pirotechnicznego rzšd * i *, połšczonych szeregowostopień sterowania prawego napinacza pirotechnicznego rzšd * i *, połšczonych szeregowoboczna lewa poduszka powietrzna i lewa kurtyna, połšczone szeregowo, obecne, ale nie skonfigurowaneprawa boczna poduszka powietrzna i prawa kurtyna, połšczone szeregowo, obecne, ale nie skonfigurowanenapinacze lewe rzšd * i * montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanenapinacze prawe rzšd * i * montowane seryjnie obecne ale nie skonfigurowanezadziałanie poduszek powietrznych kierowcy (*)wyłšczona poduszka powietrzna pasażerazapłonnik modułu napinacza pirotechnicznego kierowcyzapłonnik modułu napinacza pirotechnicznego pasażerazarejestrowane uderzeniestan przełšcznika wyłšczeniastan poduszki powietrznej kolan kierowcystan przedniej prawej bocznej poduszki powietrznejstan przedniej lewej bocznej poduszki powietrznejstan bocznej prawej kurtyny powietrznejstan bocznej lewej kurtyny powietrznejstan przedniego prawego napinacza pirotechnicznegostan przedniego lewego napinacza pirotechnicznegostan tylnego prawego napinacza pirotechnicznegostan tylnego lewego napinacza pirotechnicznegowszystkie typy *wskaŸnik oprogramowaniabłšd : Obecnoœć wody w oleju napędowymskrzynia biegów i regulacja/ograniczenie prędkoœcibezpieczeństwo wewnętrzne i inneprzekaŸnik zasilania wyłšczników podnoœnika tylnej szyby/otwieranego dachustan sterowania przekaŸnika zasilania wyłšczników podnoœnika tylnej szyby i otwieranego dachuklucz w położeniu rozrusznikaprzyczyna podtrzymania wzbudzenia sieciprzyczyna wzbudzenia siecistan komunikacji BSIstan komunikacji BSI na sieciachdodatkowa rezystancja CTP1dodatkowa rezystancja CTP2dodatkowa rezystancja CTP1 i CTP2sterowanie sprezarki klimatyzacjisterowanie dmuchawš klimatyzacji przez CANsterowanie motowentylatorem przez CANsterowanie dodatkowš rezystancjšjest w stanie Brak błędu, jeżeli sterowany element wykonawczy zużywa pršd sterowania (Brak przerwy w obwodzie)stan Otwarty gdy drzwi sš otwartestycznik otwartych drzwi (CPO) tylnych prawych drzwistycznik otwartych drzwi (CPO) tylnych lewych drzwistycznik otwartych drzwi (CPO) przednich prawych drzwistycznik otwartych drzwi (CPO) przednich lewych drzwipolecenie BSI wysłane do drzwi pasażera i pochodzšce od drzwi kierowcypolecenie włšczenia wycieraczki przedniej szyby (Przez sieć LIN)polecenie BSI wysłane do silnika wycieraczki (Przez sieci CAN LS i LIN) i pochodzšce z górnej częœci kolumny kierowniczejpraca przerywanapraca cišgłainformacja o pozostawieniu kluczatryb fabryczny może być włšczony tylko raz i jedynie przy przebiegu pojazdu poniżej * kmtelekodowanie trwa ponad minutędostępny jedynie z silnikiem XFV i UHZpowinien być w stanie Obecny w 407funkcja niedostępna w niektórych 407powinien być w stanie Obecny w 407 kombiza wyjštkiem 407 coupe od momentu ich wypuszczenia na rynekobecnoœć i typ filtra czšsteczek ( FAP )silnik benzynowy lub wysokoprężny bez FAPsprawdzić zainstalowanie czujnika (Często jest przymocowany do filtra oleju lub miski olejowej)zmieniarka CDwybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w zmultipleksowanš zmieniarkę CDdziennik funkcji i alarmów obecny na ekranie wielofunkcyjnymwybrać typ wyœwietlaczamoże być włšczona jedynie w przypadku elektrycznej regulacji kolumny kierowniczejtyp systemu wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwawybrać zgodny z pojazdem zakres numeru DAMDAM poniżej *DAM wyższy lub równy *wyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcywyłšczenie funkcji wykrywania niezapiętego pasa bezpieczeństwa po stronie pasażerapozwala wyłšczyć alerty nie zapiętego pasa na danym lub danych miejscachsterowanie elektryczne otwieraniem pokrywy wlewu paliwaDiesel bez FAPDiesel z FAPw silniku XFV sprawdzić telekodowanie regulacji prędkoœci w kalkulatorze silnikawprowadzić * miesięcy intensywnej eksploatacji i * miesięcy normalnego użytkowaniaw przypadku wartoœci progowych w milach wprowadzić* km dla * MilZestaw głoœnomówišcy(Telefon)podtrzymanie hamulca elektrycznego w przypadku uruchamiania silnika na pochyłej drodzesystem Stop and Startczujnik zanieczyszczenia kabinytyp modułu wykrywania nie zapiętego pasaobecnoœć szyny kontrolki nie zapiętego pasaobecnoœć szyny kontrolek nie zapiętego pasa na sieci LINpochodzenie informacji o zapięciu pasaZmultipkesowany: Przez kalkulator Poduszki powietrznejPrzez Poduszkę powietrznšsterowanie przednim œwiatłem przeciwmgielnymobecnoœć i miejsce zamontowania tylnego œwiatła przeciwmgielnegobez œwiatła przeciwmgielnegodwa œwiatła przeciwmgielneœwiatło przeciwmgielne z lewej stronyœwiatło przeciwmgielne z prawej stronyoœwietlenie : Obrotowe œwiatło mijaniaobecnoœć korektora kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektoralewe œwiatło cofaniaprawe œwiatło cofanianiektóre testy elementów wykonawczych działajš tylko przy wyłšczonym trybie ekonomicznymprzejœcie z trybu Fabrycznego na tryb KlientaCzęœć zamiennapo wymianie jednego lub wszystkich silników wycieraczek, konieczne jest wykonanie Telekodowania nowych kalkulatorów, przechodzšc przez menu częœci zamiennychNowy kalkulatorwejœć w menu częœci zamiennych i wykonać Telekodowanie nowych kalkulatorów silnika wycieraczki szybytelekodowanie nowych kalkulatorówsterowanie kontrolki minimalnego poziomu płynu spryskiwacza szybybrak komunikacji z kalkulatorem Alternatoro-rozrusznika (AD) lub Hybrydowego układu napędowego (CTH)* moduł odcięcia elementu wykonawczego zamka (BCAP)stan sieci VAN (Nadwozie i Komfort)Szyfrowanie: PSASzyfrowanie: Magneti Marellisterowanie zasilania wyłšczników podnoœnika tylnej szybywykonać telekodowanie w stanie Obecny tylko w modelach coupe/kabriolet, wyposażonych w czujniki w klamkach drzwibrak możliwoœci zapalenia kontrolki regulacji ESP przez niektóre ESP w pojazdach o nr DAM poniżej *ESP i DAM od *czujnik usunięty w wersjach * i * drzwiowych, sprzedawanych w Argentynie, Paragwaju, Urugwaju, Peru, Ekwadorze, Kolumbii i Brazyliilusterko wsteczne z zapamiętaniem położeniaœwiatła awaryjneGMV (Zespół motowentylatora) o * prędkoœciachzatwierdzić, aby wybrać domyœlnie stanparametryzatwierdzić, aby wybrać domyœlnie stan(* Litrów)filtrowanie selektywne DSG (Wykrywanie niedopompowania)opcja DSG (Wykrywanie niedopompowania) - Ciœnienie nominalneopona */* R* H nie wzmocnionainne oponywprowadzić * Minutparametry czasu oczekiwania od wyłšczenia silnika do przejœcia na tryb ekonomiczny (Włšczony zapłon)automatyczna klimatyzacja ( RFTA )zmotoryzowane drzwi bocznemoduł zapamiętywania fotela kierowcyœrodkowy otwierany dachczujnik żyroskopowy i przyspieszenie boczne (ESP)kalkulator lamp ksenonowych z prawej stronykalkulator lamp ksenonowych z lewej stronyKraje arabskieœwiatła pozostajš włšczone przy pracujšcym silniku15000 km (10,000 mil) w przypadku silników Diesla HDI20000 km (12,000 mil) w przypadku silników benzynowychwyzerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowychwszystkie błędy obecne w kalkulatorach zostanš wykasowanewykasowanie wszystkich błędów, zarejestrowanych w kalkulatorachogólne kasowanie wszystkichprzycisk widocznoœci (odszranianie przedniej szyby)przycisk LUCH (odszranianie tylnej szyby)otworzyć pierwszš œrubę odpowietrzajšcš przedniego lewego koła (œruba po stronie koła) i odpowietrzyć układ pierwotny aż do uzyskania czystego i pozbawionego pęcherzyków powietrza płynu hamulcowegonastępnie otworzyć drugš œrubę odpowietrzajšcš (zamykajšc pierwszš), znajdujšcš się z po stronie amortyzatoraotworzyć pierwszš œrubę odpowietrzajšcš przedniego prawego koła (œruba po stronie koła) i odpowietrzyć układ pierwotny aż do uzyskania czystego i pozbawionego pęcherzyków powietrza płynu hamulcowegoaby odpowietrzyć układ wtórny, otworzyć ponownie pierwszš œrubę odpowietrzajšcš (po stronie koła) i zamknšć drugšœruba po stronie kołaodpowietrzanie pierwszej œruby przedniego lewego koła zakończoneodpowietrzanie pierwszej œruby przedniego prawego koła zakończonezamknšć œrubę po stronie koła i otworzyć œrubę po stronie amortyzatoradrugi przepust œruby po stronie amortyzatorastrona amortyzatorainne pojazdy lub silnikizatwierdzić, aby po raz drugi rozpoczšć odpowietrzanie układu wtórnego i głównegoprzerwać styk podczas * sekundwłšczyć ponownie zapłonPozwolic silnikowi pracowac na biegu jalowym, bez przyspieszania, az do momentu wlaczenia wentylatorów chlodnicyTylko RVV (regulator prędkoœci)napięcie akumulatora mierzone przez kalkulator wtrysku silnikaprzekaŸnik nie sterowany, przekaŸnik sterowanyNiemożliwy rozruchwewnętrzny problem kalkulatora kontroli silnika, wymienić gokalkulator kontroli silnika nie może odczytać stanu zaprogramowania kodowej blokady zapłonuwybór pojazdu106106 R1007206306306 R307309405406406 R406 Coupe406 R Coupe407605607607 R806807Partnerwybór aplikacjiPeugeot Planet 2000wszystkie informacje na temat pojazduaby zmienić pojazd, zamknšć wszystkie otwarte aplikacje i wybrać wybór pojazdu w strefie nawigacji lub użyć przycisku F1czy na pewno wykonać zmianę pojazdu?wprowadzenie informacji na temat pojazduwprowadzić lub sprawdzić następujšce informacjeNumer DAMKod VINNumer podwoziazatwierdzić, aby uruchomić *zatwierdzić, aby wejœć w schematy elektryczneaktualizacja przez Internetwyszukać nowe aktualizacjewykonać aktualizację przez InternetAktywacja / Dezaktywacjaotwarcie aplikacjizamknięcie aplikacjiaby można było żyć przyrzšdów Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure i Scantool, należy je aktywowaćczy rozpoczšć aktywację?zarzšdzanie aplikacjamiinformacje na temat zawartoœci CDparametry Proxyidentyfikacja użytkownikawybrać język użytkowaniaŁšcza InternetoweIntranetServiceBoxE-recaUżytkownik Proxyhasło proxyużywać jednego proxyzaawansowaneadres proxyport proxyuruchomić proxy, aby wejœć w Interneturuchomić proxy dla Peugeot Planet Diagcechy szczególne serwera proxydefinicja proxyHTTPzabezpieczonyFTPGopherSockswyjœcie z Peugeot Planet Systemczy na pewno wyjœć z Peugeot Planet System ?podłšczyć interface Peugeot Planet do portu USB PCpodłšczyć interface Peugeot Planet do złšcza diagnostycznego pojazdukomunikacja z pojazdem w trakciezamknšć otwarte aplikacje, aby wyjœć z Peugeot Planet Systemdostępne nowe aktualizacjetwoje uwierzytelnienie wygasłowprowadzić na nowo hasłowprowadzić identyfikator i hasłobudowa tego pojazdu nieznanaidentyfikacja pojazdu w trakciepołšczenie powiodło sięserwer jest niedostępnyczy zainstalować je teraz?czy wykonać ich teletransmisję?205aktywacja umożliwi używanie Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure i ScanTool aż do momentu ich dezaktywacjiidentyfikatoroddzielić poszczególne pola œrednikiem607 oznacza pojazdy o budowie CAN/VAN607 R oznacza pojazdy tylko o budowie CANwybrać budowę i zatwierdzićwszystkie informacje o pojeŸdzie zostanš wykasowaneuwaga: w przypadku wymiany w pojeŸdzie tego samego modelu, należy postępować zgodnie z poniższš proceduršużyć przycisku i aby uzyskać pomoc wzrokowšza pomocš F1 anulowaćF10 : TakF11 : Niedany język wyœwietlony w języku użytkowania* w trakcie użytkowania307 R807 RPeugeot Planet DiagHatchback/Sedan * pojemnoœci * drzwiowyBerline * drzwiHatchback/Sedan * drzwiowy - * miejscHatchback/Sedan * drzwiowy furgon bez możliwoœci przekształcenia (kat. N1)Hatchback/Sedan 4 drzwiowy trójbryłowyHatchback/Sedan 4 drzwiowy trójbryłowy (jeżeli różny od bazy: D)Hatchback/Sedan lub coupe 2/3 drzwiowyHatchback/Sedan lub coupe 2/3 drzwiowy SPORTKombi (2 rzędy siedzeń)Kombi rodzinny (3 rzędy siedzeń)kabriolet lub ze składanym dachemCoupeFurgon * kgFurgonetka wywodzšca się z wersji 5 drzwiowej (1 rzšd siedzeń)jednobryłowy(wywodzšcy się z Hatchbacka/Sedana)jednobryłowy * miejscJednobryłowy * miejsc maksymalniepojazdy użytkowe wywodzšce się z wersji * lub * drzwiowych (Służbowe)Elektrycznywykonana aktywacjabudowaPeugeot Planet Systemkod VIN powinien się składać z 17 znakówpoczekać cierpliwie na sprawdzenie połšczenia z Internetembrak dostępu do żšdanego URL (adres internetowy): warunkiem otwarcia tej aplikacji jest połšczenie sięwartoœć elementu * zawiera nieprawidłowe znaki* może zawierać jedynie cyfry lub litery* może się składać wyłšcznie z cyfrbrak możliwoœci otwarcia aplikacjiponowić próbę lub wybrać innš aplikacjędostępnoœć serwerów* nie może być pustykonfiguracja typu klienta Peugeot Planet Systempoza DCSDCSaplikacja już jest otwartakod * : nieznanyreferencja kalkulatora nieznana dla przyrzšdureferencja kalkulator nie rozpoznana przez przyrzšdPrzycisk Œwiecšcy na Pomarańczowo przy CD W Położeniu OdtwarzaniaPrzycisk Œwięcšcy na Zielono przy CD W Położeniu OdtwarzaniaPomarańczowe oœwietlenie Otworów CDZielone oœwietlenie Otworów CDWyłšczenie zmieniarki CDchwilowe zatrzymanie (pauza) zmieniarki CDwłšczenie (odtwarzanie) zmieniarki CDzmiana płyty CDprzyciski œwiecšce na pomarańczowoprzyciski œwiecšce na zielonootwory œwiecšce na pomarańczowootwory œwiecšce na zielonoczy œcieżka stworzona przez Peugeot Planet 2000 ma zostać zapamiętana lub wydrukowanaprzekazane parametry sš nieprawidłoweprzyjmujęodrzucamzatwierdzić, aby zakończyćniemożliwa instalacjata wersja Windows nie jest akceptowanazostanie wykonana nowa próba teletransmisjikalkulator jest pustywejœć w odpowiednie menuoprogramowanie kalkulatora jest uszkodzone i uniemożliwia dialog z pozostałymi kalkulatoraminie można okreœlić oprogramowania do teletransmisjiprzystšpić do wymiany kalkulatorawedług iloœci zdarzeńbrak błędu w dziennikupojawienie się błęduzniknięcie błęduwyœwietlanie w porzšdku chronologicznymwyœwietlanie według rodzinwyœwietlanie według iloœciusunięcie najstarszych błędówcałkowita iloœć zdarzeńwybrane zdarzenieprzebieg pojazdu w momencie odczytu dziennika Błędówcałkowita liczba wystšpień i zniknięć błędów, zarejestrowanych w dzienniku błędówjeżeli w przypadku tego kalkulatora ostatnim zdarzeniem jest pojawienie się błędujeżeli w przypadku tego kalkulatora ostatnim zdarzeniem jest zniknięcie błęduokolicznoœci zwišzane ze zdarzeniemtyp zdarzeniaPoziom odcišżeniabrak odcišżeniapołożenie kluczastan generatorawersja oprogramowania Peugeot Planet Interfacenie można telekodować tego parametruodłšczyć Peugeot Planet Interface na poziomie gniazda diagnostycznego pojazdupodłšczyć Peugeot Planet Interfaceuwaga, parametr niedostępny w pojazdach z kierownicš z lewej stronyuwaga, parametr niedostępny w pojazdach z kierownicš z prawej stronyKARTA JAKOŒCI PP2000wersja aktualizacji PP2000zapisać nr wersji wyœwietlony w górnej częœci głównego ekranukarta sporzšdzona przezNazwa kalkulatorareferencja PSA lub kalkulatoraœcieżka dostępuopis nieprawidłowoœciczy problem pojawia się w sposób systematyczny czy przypadkowy?przypadkowytrwa wysyłanie karty jakoœcido przesłania na numer faksu: *montaż czterech kół bez czujnikapowinien być telekodowany w stanie Przez moduł zarzšdzajšcy silnikapowinien być telekodowany w stanie Dwa œwiatła przeciwmgielnewizualizacja i wydrukowanie wszystkich parametrów Telekodowaniabłšd jednego z głoœników (przecišżenie wzmacniacza na wyjœciu)włšczenie wentylatorakontrola w trakciewentylator działawentylator zwartyzwarcie wentylatorabezpoœrednia obecnoœćbrak komunikacji z kalkulatorem skrzyni biegówczujnik pedału, sygnał *niesprawnoœć/spójnoœćczujnik odniesienia cylindra (przedni rzšd cylindra)czujnik odniesienia cylindra (tylny rzšd cylindra)elektrozawór zmiennych faz rozrzšdu (przedni rzšd cylindra)elektrozawór zmiennych faz rozrzšdu (tylny rzšd cylindra)czujnik spalania stukowego (Przedni rzšd cylindra)czujnik spalania stukowego (Tylny rzšd cylindra)ogrzewanie przedniej sondy lambda (przedni wstępny katalizator)ogrzewanie przedniej sondy lambda (tylny wstępny katalizator)ogrzewanie tylnej sondy lambda(przedni wstępny katalizator)ogrzewanie tylnej sondy lambda(tylny wstępny katalizator)przednia sonda lambda(przedni wstępny katalizator)przednia sonda lambda(tylny wstępny katalizator)tylna sonda lambda (przedni wstępny katalizator)tylna sonda lambda (tylny wstępny katalizator)starzenie się katalizatora (przedni rzšd cylindra)starzenie się katalizatora (tylny rzšd cylindra)spójnoœci między dwiema przednim sondami lambda (przedni i tylny rzšd cylindra)spójnoœci między dwiema tylnymi sondami lambda (przedni i tylny rzšd cylindra)regulacja wzbogacenia mieszanki (przedni rzšd cylindrów)regulacja wzbogacenia mieszanki (tylny rzšd cylindrów)regulacja prędkoœci/ograniczenia prędkoœcize względów bezpieczeństwa, przy prędkoœci powyżej * km/h następuje automatyczne przerwanie komunikacji między kalkulatorem i przyrzšdem diagnostycznympompa recyrkulacyjna ABS/ASRelektronika drzwizwarcie do plusa lub brak masyczujnik przedni lewy zewnętrznyczujnik przedni lewy wewnętrznyczujnik przedni prawy zewnętrznyczujnik przedni prawy wewnętrznyprzedni lewy czujnik bocznyprzedni prawy czujnik bocznyteletransmisja kalibracjiwyjœcie brzęczykastan tylnej AAS (pomocy przy parkowaniu)stan przedniej AAS (pomocy przy parkowaniu)sterowanie cišgłe przedniego brzęczykasterowanie niecišgłe przedniego brzęczykasterowanie cišgłe tylnego brzęczykasterowanie niecišgłe tylnego brzęczykabrak Przedniej AAS (pomocy przy parkowaniu)obecnoœć przedniej AAS (pomocy przy parkowaniu)skrzynia biegów ręczna lub ręczna sterowanazablokowany przycisk reostatu nr *zablokowany przycisk "Check" (test automatyczny pojazdu)błšd moduł GSM uszkodzony (z kartš SIM, ale poza antenš GSM)błšd moduł GPS uszkodzony (poza antenš)błšd wewnętrzny autoradia (poza antenš)błšd klawiatury modułu telematycznego (wraz z przyciskiem połšczenia alarmowego)błšd jednego ze sterowań autoradia lub telefonu pod kierownicšbłšd lewego przycisku na końcu zespołu przełšcznikówbłšd prawego przycisku na końcu zespołu przełšcznikówbłšd jednego z głoœników (przecišżenie wzmacniacza wyjœciowego przy ostatniej inicjalizacji systemu)ASCIIpozwala sprawdzić obecnoœć lub brak karty SIM w module telematycznymBłšd : Brak Telefonu SieciBłšd Sterowania autoradiem pod kierownicš w prawš stronęBłšd Sterowania autoradiem pod kierownicš w lewš stronęBłšd Sterowania autoradiem pod kierownicš w dółBłšd Sterowania autoradiem pod kierownicš do góryJezykiStyk OtwartyStyk ZamkniętyAktywacja Funkcji Kontroli AlertówKolor wyœwietleniaBłędy : Brak plusa z akumulatora zabezpieczenia zegarapozwala poinformować wyœwietlacz wielofunkcyjny, że autoradio jest obecne w pojeŸdziewyœwietlacz wielofunkcyjny potrzebuje tę informację, aby zezwolić na wyœwietlenie danych autoradiastan aktywny: autoradio obecnestan nieaktywny: brak autoradiasterowanie *Sterowanie przyspieszeniem bocznymFunkcja Nie Zarzšdzana w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymFunkcja Zarzšdzana w wyœwietlaczu wielofunkcyjnymkonfiguracja korekcji oœwietleniaKorekcja wyłšczonaWłšczona korekcjaTabela oœwietleniapozwala sprawdzić czy autoradio posiada opcję "automatyczne zarzšdzanie siłš głosu"pozwala sprawdzić czy opcja "komputera pokładowego" jest dostępna. Komputer pokładowy oblicza zużycie paliwa, œredniš prędkoœć, itd. i wyœwietla je na ekranie wielofunkcyjnymw przypadku ekranu typu A, komputer pokładowy wyœwietla się w zestawie wskaŸnikówpozwala sprawdzić czy opcja "pomocy w nawigacji" jest dostępnata opcja jest dostępna jedynie z wyœwietlaczem typu C lub Dpozwala sprawdzić czy opcja "pomocy przy parkowaniu" jest dostępnapozwala sprawdzić czy opcja "zmieniarki CD" jest dostępnapozwala sprawdzić czy opcja "alertu nadmiernej prędkoœci" jest dostępnakonfiguracja panelu klimatyzacjiinformacja przekazana przez kalkulator silnikainformacja przekazana przez kalkulator ABSinformacja przekazana przez kalkulator BSIzasilanie czujnika położenia elementów wykonawczych sprzęgła i zmiany biegówzasilanie czujnika położenia elementu wykonawczego wyborusygnał położenia elementu wykonawczego sprzęgłasygnał położenia elementu wykonawczego zmiany przełożeniasygnał położenia elementu wykonawczego wyboruPower Latchstopień wyjœciowyRAMROMsygnał wybieraka przełożeniaInformacja pochodzšca z licznika wybieraka przełożeniasygnał sterowania zmianš biegów przy kierownicyInformacja pochodzšca z licznika układu zmiany biegów przy kierownicysygnał silnika elementu wykonawczego sprzęgła *nieprawidłowy pršdsygnał silnika elementu wykonawczego zmiany przełożeniasygnał silnika elementu wykonawczego wyboruInformacja pochodzšca z licznika elementu wykonawczego sprzęgłaInformacja pochodzšca z licznika skrzyni biegówprzełożenie nie daje się włšczyćprzełożenie nie pozostaje włšczoneniewłaœciwe włšczone przełożenieprzełożenie nie daje się wyłšczyćwczytywania niepełnezużyte sprzęgłobrak rozłšczania sprzęgłaSTAN SPRZĘGŁAZALACZONESYNCHRONICZNYprędkoœć obrotu wałka sprzęgłowego skrzyni biegów *w obr/mininformacja pochodzšca z kalkulatora ABSPOŁOŻENIE KLUCZYKA STACYJKImożliwe położenie klucza *+po włšczeniu zapłonutrwa zmiana biegówdostarczona przez kalkulator silnikaTEMPERATURE PŁYNU CHŁODZĽCEGO SILNIKApochodzi z kalkulatora silnikadzień (dni)godzina(y)minutybłędy sš datowane względem pierwszego błędu, jaki wystšpił od wykasowania błędóww przypadku pierwszego błędu, wartoœć towarzyszšca błędowi będzie następujšca : * dzień * godzina * minuty * sekundyCZAS JAKI UPŁYNĽŁ OD WYSTĽPIENIA PIERWSZEGO BŁĘDUwczytanie wykonane, ale uszkodzenie systemuSTAN WCZYTANIA ELEMENTU WYKONAWCZEGO SKRZYNI BIEGÓWŻĽDANE PRZEŁOŻENIEprzerwane operacje wczytywaniawłšczone zabezpieczenie termiczne silnika zmiany przełożeniawłšczone zabezpieczenie termiczne silnika wyboruPOŁOŻENIE WYBIERAKA PRZEŁOŻENIAPLUS (+)PEDAŁ WCIŒNIĘTY *KICK DOWNUKŁAD ZMIANY BIEGÓW W POJEDZIE Z KIEROWNICĽ Z PRAWEJ STRONY (+)UKŁAD ZMIANY BIEGÓW W POJEDZIE Z KIEROWNICĽ Z LEWEJ STRONY (-)OBLICZONY MOMENT OBROTOWY SILNIKATRYB AUTOMATYCZNYTRYB IMPULSOWYTRYB EKONOMICZNYSTAN PRZEŁĽCZNIKA PROGRAMUINFORMACJA POCHODZĽCA ZE STYCZNIKA REDUNDANCYJNEGO HAMULCALICZNIK BIEGU WSTECZNEGOLICZNIK UKŁADU ZMIANY BIEGÓW PRZY KIEROWNICYLICZNIK DWIGNI ZMIANY BIEGÓWWARTOŒĆ ZADANA POŁOŻENIA ELEMENTU WYKONAWCZEGO WYBORU PRZEŁOŻENIAPOŁOŻENIE ELEMENTU WYKONAWCZEGO WYBORU PRZEŁOŻENIAWARTOŒĆ ZADANA POŁOŻENIA ELEMENTU WYKONAWCZEGO ZMIANY PRZEŁOŻENIAWARTOŒĆ ZADANA POŁOŻENIA ELEMENTU WYKONAWCZEGO SPRZĘGŁAPOŁOŻENIE ELEMENTU WYKONAWCZEGO SPRZĘGŁATRYB DZIAŁANIA SYSTEMUwłšczenie przełożeniawstepne ladowanie urzadzenia wykonawczegowyłšczenie przełożeniawyłšczone przełożeniesynchronizacja przełożeniawlaczony biegbieg zablokowanypodwójne wysprzęganieWARTOŒĆ ZADANA PRZEŁOŻENIAtyp sterowaniatest elementu wykonawczego nie rozpoczęty (nie dopuszczony lub niemożliwy)test urzadzenia wykonawczego w trakcietest elementu wykonawczego zakończony powodzeniemtest elementu wykonawczego nie powiódł sięsprawdzić czy akumulator jest naładowanypodłšczyć równolegle akumulator drugiego pojazdu, którego silnik pracujepowtórzyć test elementu wykonawczegotest zmiany biegówtest sprzęgławłšczenie przełożenia *włšczenie biegu jałowegowłšczenie wstecznego bieguwybrać test elementu wykonawczego i zatwierdzić przyciskiem z gwiazdkštest zmiany przełożenia odbywa się przy wyłšczonym silnikusprzęgło najpierw otworzy się, aby wykonać ten test elementu wykonawczego (otwarcie sprzęgła)sprawdzić włšczenie przełożenia *sprawdzić włšczenie położenia neutralnegosprawdzić włšczenie biegu wstecznegozamknięcie sprzęgłatest sprzęgła odbywa się przy wyłšczonym silnikuelement wykonawczy należy zamontować na skrzyni biegówużyć prostownika ładowania akumulatora jednoczeœnie z akumulatorem pojazdu w trakcie testu elementu wykonawczegoprzewidzieć strefę bezpieczeństwa wokół elementów wykonawczychpozycja posredniasprawdzić czy sprzęgło jest otwarte (wysprzęglenie)sprawdzić czy sprzęgło znajduje się w położeniu poœrednimsprawdzić czy sprzęgło jest zamknięte (zasprzęglenie)Referencja wyjœcia *żšdanie wyłšczenia sterowania *przed teletransmisjš kalkulatora skrzyni biegów, wykonać następujšce operacjewykonać odczyt poszczególnych liczników *liczniki skrzyni biegów i zmiany biegów przy kierownicyselektor przełożeniaaby kontynuować procedurę teletransmisji *zatwierdzić przyciskiem z gwiazdkšpo teletransmisji kalkulatora skrzyni biegów, wykonać następujšce operacjezapisać wartoœci poszczególnych licznikówwykonać kolejne wczytaniaurzšdzenia wykonawcze skrzyni biegów i sprzęgławczytywania należy wykonać w przypadkudemontaż/montaż elementu wykonawczegowymiana elementu wykonawczegoprzed rozpoczęciem wczytywania należy sprawdzić czy napięcie akumulatora jest wyższe od * Vpodczas wczytywaniapodłšczyć prostownik ładowania akumulatora równolegle z akumulatorem pojazduaby wejœć w menu wczytywania *sekwencja wczytywaniaoperacje wczytywania elementu wykonawczego sprzęgłaoperacje wczytywania elementu wykonawczego skrzyni biegówinicjalizacja elementu wykonawczego skrzyni biegóww przypadku * należy wykonać następujšce wczytywaniateletransmisja i wymiana kalkulatora skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana elementu wykonawczego skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana elementu wykonawczego sprzęgłademontaż/montaż lub wymiana sprzęgłanależy wykonać następujšcy cišg wczytywańw tej kolejnoœciwczytywanie położeń granicznych sprzęgłaotwarcie sprzęgła *ustawienie w położeniu rozłšczonymwczytywanie położeń skrzyni biegów *kratka skrzyniumieszczenie w położeniu neutralnymcałkowity czas operacji wczytywania wynosi około * minutw przypadku niepowodzenia wczytania punktu poœlizgu sprzęgłanacisnšć * razy pod rzšd na pedał hamulca i wykonać jazdę próbnšaby uruchomić sekwencję wczytywania, nacisnšć na przycisk z gwiazdkšaby uruchomić wczytywanie *silnik powinien być wyłšczony, stacyjka włšczona a hamulec ręczny zacišgniętyWczytywanie położeń skrzyni biegów potrwa około * minutaby otworzyć sprzęgło *aby ustawić położenie neutralne *silnik powinien być wyłšczony a stacyjka włšczonahamulec postojowy powinien być zacišgniętywczytywanie potrwa około * sekundpoczekać na wygaszenie zestawu wskaŸników, a następnie * minut (lub *s)nie należy zamykać ani otwierać otworów (drzwi, okna) w fazie usypiania BSI i kalkulatora skrzyni biegówzalecenia wstępnewczytanie elementu wykonawczego sprzęgła wymaga wczytania położeń skrzyni biegów *wczytywanie położeń skrzyni biegów wykonanewczytywania elementu wykonawczego sprzęgła należy wykonać w przypadkudemontaż/montaż lub wymiana elementu wykonawczego sprzęgłademontaż/montaż lub wymiana sprzęgłauczenie punktu styku sprzeglaaby uruchomić wczytywaniesilnik powinien pracować a wybierak przełożenia powinien się znajdować w położeniu neutralnymtyp żšdanego działania *funkcja wczytywania *operacje wczytywania wykonaneoperacje wczytywania wykonane, ale wystšpił problemwykonać odczyt błędów po pojawieniu się tego komunikatuzatrzymane operacje wczytywaniaw przypadku gdyby prostownik ładowania akumulatora będzie podłšczony do akumulatora pojazdupowtórzyć wczytywaniew przypadku kolejnego niepowodzenia, wykonać odczyt błędówwczytywania skrzyni biegów należy wykonać w przypadkuwczytywania należy wykonać w tej kolejnoœcisprzęgło otworzy sięnależy przewidzieć strefę bezpieczeństwaw przypadku wymiany elementu wykonawczego sprzęgław pierwszej kolejnoœci wczytać element wykonawczy skrzyni biegówusługa ta umożliwia wykonanie inicjalizacji elementu wykonawczego skrzyni biegówza poœrednictwem tego sterowania można również odblokować element wykonawczy skrzyni biegów, jeżeli jego konfiguracja nie została rozpoznana przez systeminicjalizacja wykonana, ale wystšpił problemprzeprowadzić odczyt usterek po tym komunikaciesprawdzić czy akumulator pojazdu jest naładowanyinicjalizacja wstrzymanapowtórzyć inicjalizacjęw przypadku kolejnego niepowodzenia *wykonać odczyt błędówwłšczone zabezpieczenie silnika zmiany przełożeniawłšczone zabezpieczenie silnika wyboruwybrać menu i zatwierdzić przyciskiem z gwiazdkšliczniki należy wyzerować podczas operacji wymiany elementu *np.: wymiana elementów sterowania zmiany biegów przy kierownicy oraz zerowanie liczników układu zmiany biegów przy kierownicyprocedura stosowana podczas wymiany kalkulatorazapisać wartoœci odczytane z licznikówliczniki energii poziom *mierzy w sekundach czas pracy sprzęgła po przekroczeniu pewnej siły z jakš użytkownik działa na widełki sprzęgłapoziom * = niewielka energia pochłonięta przez sprzęgłoliczba przedstawiajšca całkowitš energię rozproszonš w sprzęglelicznik cykli sprzęgłaliczba cykli sprzęgła wykonanych przez urzšdzenie wykonawcze sprzęgła* cykl sprzęgła = * otwarcie i * zamknięcie sprzęgłaliczniki sprzęgłaliczniki cykli sprzęgłaliczniki skrzyni biegówliczniki wybieraka przełożenia i zmiany biegów przy kierownicyskrzynka biegówdŸwignia i łopatkicykle sprzęgłalicznik energii poziom *licznik sumujšcy energiilicznik biegu wstecznegolicznik zerowyliczniki wybieraka przełożenialiczniki zmiany biegów przy kierownicyzerowanie licznikaMEMORY ADDRESS DUŻY CIĘŻARMEMORY ADDRESS ŒREDNI CIĘŻARMEMORY ADDRESS MAŁY CIĘŻARLICZBA DATALICZNIK POZIOMU *zapis zakończonyzapis zakończony, ale wystšpiły problemywykonać odczyt błędu po pojawieniu się tego komunikatukod błędów obecnych w kalkulatorze * : *licznik sumujšcy sprzęgłaaby wydrukować arkuszz usługi blokowania w położeniu demontażu elementu wykonawczego skrzyni biegów należy korzystać przed demontażem elementu wykonawczego skrzyni biegóww przypadku demontażu elementu wykonawczego skrzyni biegów należy zastosować następujšcš proceduręwykonywane za pomoc€ przyrz€du diagnostycznegooperacja automatyczna wykonana przez przyrzšd - blokowanie w położeniu neutralnym *-Rdemontaż elementu wykonawczego skrzyni biegówużyć prostownika ładowania akumulatora równolegle z akumulatorem pojazdu w trakcie blokowania w położeniu demontażublokowanie elementu wykonawczego de skrzynia w położeniu demontażu odbywa się przy wyłšczonym silnikuaby uruchomić blokowanie elementu wykonawczego skrzyni biegówblokowanie elementu wykonawczego skrzyni biegów w położeniu demontażublokowanie w położeniu demontażu nie uruchomione, nie dopuszczone lub niemożliwepodłšczyć prostownik ładowania akumulatorajeżeli nie zostało to do tej pory wykonanepowtórzyć blokowanie w położeniu demontażu elementu wykonawczego skrzyni biegóww położeniu demontażu nie powiodło sięz usługi blokowania w położeniu montażu elementu wykonawczego skrzyni biegów należy korzystać przed montażem elementu wykonawczego skrzyni biegóww przypadku jego nieprawidłowego demontażuw przypadku montażu elementu wykonawczego skrzyni biegów należy zastosować następujšcš proceduręodwrócić element wykonawczy skrzyni biegówuchwytami mocujšcymi do górypodłšczyć złšcza elementu wykonawczego skrzyni biegówblokowanie elementu wykonawczego skrzyni biegów w położeniu montażuoperacja automatyczna wykonana przez przyrzšd - umieszczenie w położeniu neutralnym *-Ruwaga: elementu wykonawczego nie należy montować na skrzyni biegówzamontować element wykonawczy skrzynipatrz opisy operacji mechanicznychelementu wykonawczego nie należy montować na skrzyni biegówprzewidzieć strefę bezpieczeństwa wokół elementu wykonawczego skrzynipowtórzyć blokowanie w położeniu montażuwyłšczenie sterowaniablokowanie w położeniu demontażu elementu wykonawczego skrzyni biegówblokowanie w położeniu montażu elementu wykonawczego skrzyni biegówparametry dodatkoweprzełšcznik wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerakontrolka sygnalizacji systemukontrolka aktywacji systemu odpowiedniej dla stanu jego działaniainformacja dla kontrolki od kalkulatoraodległoœć zmierzona między wewnętrznym tylnym prawym czujnikiem i przeszkodšbrak EMF (wyœwietlacza wielofunkcyjnego)uszkodzenie dodatkowego wejœcia audiouszkodzenie lewego wejœcia audio syntetyzatora głosowegouszkodzenie prawego wejœcia audio syntetyzatora głosowegouszkodzenie wejœcia audio CDuszkodzenie wejœcia pilota zdalnego sterowaniauszkodzenie wejœcia Mikrofonuuszkodzenie tylnego prawego wyjœcia audiouszkodzenie tylnego lewego wyjœcia audiouszkodzenie przedniego prawego wyjœcia audiouszkodzenie przedniego lewego wyjœcia audiostan sterowania radiasprawdzenie zabezpieczeniaKod VIN OK i radio odblokowanestan włšczenia Faderapozwala sprawdzić kod VIN wprowadzony do autoradiapowinien być identyczny ze znajdujšcym się w BSIpozwala sprawdzić czy autoradio jest skonfigurowane dla właœciwej geograficznej strefy użyciapozwala sprawdzić czy konfiguracja autoradia wykonana jest na * głoœników czy na * głoœnikówpozwala sprawdzić czy konfiguracja autoradia pozwala na korekcję siły głosów w stosunku do prędkoœci pojazdupozwala sprawdzić konfigurację wyjœć audio dla głoœników lub wzmacniaczapozwala sprawdzić krzywš czułoœci * wybranš do wyszukiwania częstotliwoœci radiowych *dostępna krzywa nr * do *minimalny poziom jakoœci wynosi *minimalny poziom sygnału wynosi *funkcja przeszukiwania pamięci -funkcja przeszukiwania pamięci +funkcja wyszukiwania -funkcja wyszukiwania +funkcja siły głosu -funkcja siły głosu +zaœwiecenie wszystkich segmentów i symboli wyœwietlaczapozwala sprawdzić poziom oœwietlenia przycisków autoradiawyœwietlaczegłówna dmuchawapołożenie Silnika mieszania kierowcy *silnik krokowypołożenie Silnika mieszania pasażera *przycisk * głównej dmuchawysilnik rozdziału kierowcysilnik rozdziału pasażerasilnik mieszania kierowcysilnik mieszania pasażerazablokowanie przyciskuczujnik temperatury parownikaczujnik nasłonecznienia kierowcyczujnik nasłonecznienia pasażeraczujnik temperatury powietrza nawiewanego kierowcyczujnik temperatury powietrza nawiewanego pasażerasilnik recyrkulacjiautoradio * z telefonem KMLukład hamulcowy można odpowietrzyć poprzez otwarcie œrub odpowietrzajšcych tylnych zacisków *wyłšcznie na poczštku procedurynastępnie odpowietrzanie odbywa się za pomocš œrub odpowietrzajšcych przednich zaciskówJest wiec normalne, że tylne odpowietrzniki otwiera się tylko razinformacja pochodzšca z czujnika aktywnego typu magnetorezystywegominimum = * Barmaks. = * Barniespójnoœć telekodowania (*)zmieniarka CD obecna, telekodowana w stanie brakpomoc przy parkowaniu obecna, ale telekodowana w stanie brakwejœcie mikrofonuwejœcie anteny * (*)widok od tyłu z lewej stronywidok od tyłu z prawej stronyantena biernawyjœcie przedniego lewego audiowyjœcie przedniego prawego audiowyjœcie tylnego lewego audiowyjœcie tylnego prawego audiobrak komunikacji z kalkulatorem pomocy przy parkowaniulewe wejœcie audio zmieniarki CDprawe wejœcie audio zmieniarki CDdodatkowe lewe analogowe wejœcie audio *dodatkowe prawe analogowe wejœcie audio *antena aktywna telekodowana w stanie biernaradio nie działaodtwarzacz CD nie działamikrofon nie działatuner nie działa* antena(y)AUX* użytkownikaAUX* mute zewnętrznyAUX* mute sieć KMLdodatkowe wejœcie nr *autoradio * bez telefonu KMLnie używany w *przewód powietrza dolotowego, wydatekkopiowanie położenia elektrozaworu EGRnadzór sygnalu pedalu przyspieszeniakomunikacja na sieci VAN komfortnieprawidłowy wydatek powietrza na biegu jałowym, zawór zamknięty a przepustnica otwartanieprawidłowe wczytanie zaworu EGRnieprawidłowy wydatek powietrza na biegu jałowym, zawór otwarty a póŸniej zamknięty, przepustnica otwartaspójnoœć między * stykamispójnoœć ciœnienia na biegu jałowymosišgnięty niski poziom paliwaotwarcie elektrozaworu EGRstan synchronizacji silnika ustanowionej podczas rozruchu silnika między czujnikiem odniesienia cylindra (czujnik wałka rozrzšdu) i czujnikiem prędkoœci obrotowej silnikajest to jeden z warunków uruchomienia silnikatemperatura płynu chłodzšcego dopuszczona przez kalkulator silnika na podstawie informacji pochodzšcych z czujnika lub jego modelu (w przypadku błędu czujnika)wydatek paliwa w obiegu wysokiego ciœnieniawspółczynnik korekcji wydatku wtryskiwania 1 cylindra przez kalkulator silnikaœrednie napięcie sterowania wtryskiwaczyczas wtrysku zasadniczego (2-gi wtrysk) paliwa w mstemperatura paliwa w obiegu powrotnym oleju napędowego w °C na stykach czujnikaobliczony wydatek powietrza dla sterowania przepustnicy EGRstan sterowania przekaŸnika mocy (przekaŸnik aktywowany lub przekaŸnik nieaktywowany)stan przekaŸnika zasilania sterowania œwiec podgrzewania/dogrzewaniainformacja podana przez czujnik pedału hamulca pojazdustan zablokowania przez CMM włšczenia sprężarki klimatyzacjistan aktywacji przekaŸnika sterowania małej prędkoœci zespołu motowentylatoraInformacja o Skrzyni biegówsterowanie przekaŸnika pompy paliwowejRegulacja i Ograniczenie Prędkoœci Pojazdu (RVV/LVV)UWAGA : Parametr telekodowania "Wyłšczenie trybu ekonomicznego" jest w stanie "Aktywny"ten parametr uniemożliwia uœpienie BSI, co grozi bardzo szybkim rozładowaniem akumulatoramoże być używany jedynie podczas prezentacji statycznych pojazduczy wyłšczyć tryb wyłšczenia trybu ekonomicznego?wyłšczenie trybu ekonomicznego "nieaktywne"BSI jest skonfigurowany w fabrycznym trybie działaniaczy skonfigurować BSI w normalnym trybie działania?przejœcie w tryb normalnego działania w trakciezbyt długi czas zmiany przejœcia do normalnego trybu działaniaBSI jest nadal skonfigurowany w fabrycznym trybie działaniaczy ma być powtórzona próba konfiguracji BSI w normalnym trybie działania?przejœcie w tryb normalnego działania wykonaneprzejœcie w tryb normalnego działania niewykonaneproblem komunikacji między BSI i przyrzšdemczy ma być powtórzona próba konfiguracji BSI w normalnym trybie działania?sterowanie przedniš wycieraczkš na dużej prędkoœcikomunikacja na przewodzie DATAB z kalkulatorem poduszki powietrznejkomunikacja na przewodzie DATA z kalkulatorem poduszki powietrznejbrak komunikacji z czujnikiem deszczubrak komunikacji z ekranem wielofunkcyjnymstycznik hamulca - Nie wykryto naciœnięciawyjœcie sterowania ryglowaniem *wyjœcie sterowania odryglowaniem *wyjœcie sterowania superzamkiem *przekaŸnik lub wyjœcie sterowania pompy powietrznej w trybie sterowanym *przekaŸnik lub wyjœcie sterowania pompy powietrznej w trybie nie sterowanym *błšd sieci VAN nadwozie: *awaryjne uœpieniebłšd sieci VAN komfort: *błšd komunikacji na przewodzie DATAB z bocznymi drzwiami przesuwnymibłšd komunikacji na przewodzie DATA z bocznymi drzwiami przesuwnymibrak komunikacji na sieci VAN komfort z kalkulatorem klimatyzacji dla silnika HDI *RF_CHbłšd komunikacji na przewodzie DATAB z kalkulatorem klimatyzacji dla silnika HDI *błšd komunikacji na przewodzie DATA z kalkulatorem klimatyzacji dla silnika HDI *sterowanie lewego œwiatła pozycyjnegosterowanie kontrolki stanu systemubłšd przekaŸnika lub wyjœcia sterowania informacjš o pracujšcym silnikubrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem automatycznej lub ręcznej sterowanej skrzyni biegówbrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem Stop and Startbłšd: zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie stycznika zmotoryzowanego zaczepu z prawej strony albo zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie elementu wykonawczego zaczepu z prawej stronybłędy można wykasować dopiero po wykonaniu przynajmniej odczytu dziennika błędówjeżeli jest to możliwe, uruchomić silnikjeżeli kontrolka autodiagnostyki silnika (MIL) jest zapalona, należy wykasować kody błędów z kalkulatora kontroli silnikaprzekaŸnik lub wyjœcie sterowania podgrzewacza w trybie nie sterowanym *zwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie stycznika lewego zmotoryzowanego zaczepu lub zwarcie do masy albo przerwa w obwodzie elementu wykonawczego lewego zaczepuprzyczyny podtrzymania sieci VAN *nadwozie i komfortoœwietlenie Wewnętrzne/zewnętrznedrzwi boczne przesuwneodcięcie œwiecy żarowejsterowanie sprezarki klimatyzacjiwyjœcie sprężarki klimatyzacjiBVA w położeniu parking lub stan stycznika sprzęgławyjœcie oœwietlenia bagażnikawyjœcie oœwietlenia lampki sufitowejwyjœcie œwiateł pozycyjnychwyjœcie prawego œwiatła pozycyjnegowyjœcie lewego œwiatła pozycyjnegowyjœcie tylnych œwiateł przeciwmgielnychnaciœnięcie na przycisk otwarcia prawych drzwinaciœnięcie na przycisk otwarcia lewych drzwiprzejœcie ze stanu zaryglowania do stanu włšczenia superzamka lub odwrotnie, albo odryglowanie w przypadku uderzeniaotwarcie drzwi klamkš wewnętrznšwyjœcie ryglowania zamkówwyjœcie superzamka zamkówwyjœcie odryglowania zamkówwyjœcie modułu odcięcia elementu wykonawczego zamkastan stycznika stykowego z lewej strony *CAPstan zaczepu z lewej stronysterowanie lewego zmotoryzowanego zaczepustan stycznika o * lub * chowanych stykach, przymocowanego w przedniej częœci drzwiw przypadku stwierdzenia otwarcia pokrywy wlewu paliwa z lewej strony, drzwi z tej samej strony nie będš działaćstan stycznika stykowego z prawej strony *stan zaczepu z prawej stronysterowanie prawego zmotoryzowanego zaczepustan stycznika o * chowanych stykach, przymocowanego w przedniej częœci drzwistan zaczepu jest okreœlony na podstawie położenia stycznika wewnętrznego zaczepukontrolka alarmowa poziom płynu chłodzšcego silnikakontrolka alarmowa ciœnienia olejukontrolka obecnoœci wody w oleju napędowymtemperatura powietrza zewnętrznegobrzęczyk nie zapiętego pasa bezpieczeństwakontrolka alarmowa minimalnego poziomu płynu hamulcowegokontrolka minimalnego poziomu spryskiwacza szybykontrolka błędu ABSkontrolka wyłšczenia CDS *kontrolka zaryglowania/zabezpieczenia kabinysterowanie sygnału dŸwiękowegostan działania diody na wewnętrznym przycisku centralnego zamkaumieœcić stacyjkę w położeniu plus po włšczeniu zapłonu (+APC)plus po włšczeniu zapłonu (+APC) nie wykrytyproblem komunikacji między BSI i przyrzšdem diagnostycznym"Zerowanie przebiegu serwisowego" w trakciezbyt długi czas "Zerowania przebiegu serwisowego""Zerowanie przebiegu serwisowego" nie wykonanezatrzymanie "Zerowania przebiegu serwisowego"Trwa "Zerowanie liczby wykonanych czynnoœci serwisowych""Zerowanie liczby wykonanych czynnoœci serwisowych" nie wykonanezatrzymanie "Zerowania liczby wykonanych czynnoœci serwisowych"Show roomwizualizacja i wydrukowanie wszystkich parametrów Telekodowaniatelekodowanie trwa ponad minutęmoduł zmotoryzowanych drzwi bocznych przesuwnychODB/Wyœwietlacz/Telematyka/Auto PCTaxi / Moduł dachowaniawykrycie drzwi pasażeralusterko wsteczne i płytka drzwi pasażerakontrola silnika elektrycznego lub alternatora-rozrusznikaczujnik żyroskopowy i przyspieszenia bocznegowybrać typ klimatyzacjirezystory zamontowane w obwód nawiewu lub płynu chłodzšcego silnika i obecne wyłšcznie w silnikach dieslawybrać "Obecny" jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik diesla lub silnik benzynowy oraz w ręcznš sterowanš skrzynię biegów i ręcznš klimatyzacjęw przypadku pozostałych wariantów wybrać "Brak"wybrać OBECNY gdy chcesz aby w przypadku gwałtownego hamowania œwiatła awaryjne zapalały się automatyczniepowinien być w stanie "Obecny" w Peugeot 1007powinien być kodowany w stanie "Poœredni" w Peugeot 1007pozwala wydłużyć czas odszraniania tylnej szybyzarzšdzanie zasilaniem podnoœników szyb i otwieranego dachutyp drzwi bocznych przesuwnychsprawdzić obecnoœć elektrycznej pompy powietrznej (wyłšcznie w niektórych silnikach benzynowych)sprawdzić obecnoœć czujnika w zbiorniku wyrównawczymwyœwietlenie komputera pokładowegoczułoœć funkcji pomocy przy parkowaniuwyœwietlacz A nie obejmuje komputera pokładowego (wyœwietlenie w zestawie wskaŸników)UWAGA : Zakodować w stanie "Brak" jeżeli referencja PSA lub Referencja hardware kalkulatora pomocy przy parkowaniu jest równa * (Referencja do sprawdzenia jedynie w przypadku pojazdu wyprodukowanego przed nr DAM *)sprawdzić obecnoœć czujnika temperatury pod prawym lusterkiem bocznymwybrać "Bez stycznika lub Wyłšczenie funkcji" jeżeli funkcja nie zapiętego pasa bezpieczeństwa ma być całkowicie wyłšczonaUWAGA, w przypadku niewłaœciwego telekodowania pojawia się niespójny komunikat na wyœwietlaczu, (Hill Holder Actif) gdy pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty a pojazd znajduje się w ruchupozwala wyłšczyć alerty nie zapiętego pasa na danym lub danych miejscachliczba styczników nie zapiętego pasa bezpieczeństwa lub całkowite wyłšczenie funkcjilistwa kontrolki nie zapiętego pasa bezpieczeństwajeżeli przez * sekund od odryglowania pojazdu żaden otwór nie zostanie otwarty, pojazd automatycznie się zaryglujewybrać typ paliwaatermiczna przednia szyba rozpoznawana jest dzięki obecnoœci zielonej foliifolia kończy się poœrodku czarnego nadruku na obrzeżu przedniej szybywprowadzić * miesięcy intensywnej eksploatacji i * miesięcy normalnego użytkowaniaw przypadku wartoœci progowych w milach wprowadzić* km dla * Miltryb Show room umożliwia działanie częœci wyposażenia elektrycznego bez użycia kluczyka stacyjki *otwarcie drzwi bocznych przesuwnych za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci nie działaprzy włšczonym zapłonie stan AKTYWNY pozwala zablokować przejœcie na "tryb Ekonomiczny"przy wyłšczonym zapłonie umożliwia prezentację działania drzwi bocznych przesuwnych za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciUWAGA: Ten parametr uniemożliwia uœpienie BSI bez względu na stan stacyjki, konieczne jest więc wyłšczenie tej opcji po zakończeniu prezentacjiryzyko szybkiego rozładowania akumulatoraczujnik poziomu olejuwejœcie stycznika sprzęgłaœwiatła mijania i reflektory w jednym układzie optycznymzamek drzwi po stronie pasażeraelektryczne podnoœniki tylnych szybkalkulator składanego dachuwersja * drzwiowaidentyfikacja teletransmisjiobecnebrakmniej czułybardziej czułyz sekwencyjnymi podnoœnikami przednich szybbez stycznika lub Wyłšczenie funkcji* stycznik *miejsca przednie i tylnewyœwietlacz *pojemnoœć zmieniarki płyt CDpozwala sprawdzić liczbę płyt CD, znajdujšcych się w zmieniarce CDsygnał czujnika prędkoœci przedniego lewego kołasygnał czujnika prędkoœci przedniego prawego kołasygnał czujnika prędkoœci tylnego lewego kołasygnał czujnika prędkoœci tylnego prawego koławysłać żšdanie pomocy do platformy technicznej Peugeotwysłać CRI (Sprawozdanie ze zdarzenia) do Automobiles Peugeotkorekcja różnicy między prędkoœciš regulacji i prędkoœciš licznikaprędkoœciomierze podajš często prędkoœć nieznacznie większš od prędkoœci rzeczywistej pojazduten parametr pozwala zmniejszyć nieznacznie prędkoœć wyœwietlonš na liczniku, aby skorygować ewentualnš odchyłkę w stosunku do prędkoœci zadanej regulacji/ograniczenia prędkoœcipowinien być kodowany w stanie "Brak"powinien być kodowany w stanie "Obecny"żšdanie włšczenia automatycznego trybu pracy wycieraczeksterowanie przekaŸnika pompy paliwowejnależy wykluczyć wszelkie jazdy próbne z użyciem ESP w jej trakcieelektrozawór kołaposłuchać zmiany prędkoœci wentylatoraze standardowymi podnoœnikami przednich szybten parametr pozwala okreœlić rodzaj głoœnika do zamontowania(Górna częœć kolumny lub dany głoœnik)wyłšczenie trybu ekonomicznegobłšd przekaŸnika lub wyjœcia sterowania podgrzewacza w trybie sterowanymwartoœć czujnika powietrza nawiewanego kierowcywartoœć czujnika powietrza nawiewanego pasażerakopiowanie wartoœci zadanej głównej dmuchawywartoœć napięcia akumulatora +CANwartoœć zadana głównej dmuchawyprzycisk widocznoœciszyfrowanie: *dmuchawa (wejœcie ponownego odczytu)napięcie zasilania kalkulatora DAEbłšd warstwy fizycznej sieci CAN (NERR)błšd : wzmacniacz HIFI nie działawejœcie anteny *numer działajšcego elementuwskaŸnik ewolucji oprogramowania (Soft)wskaŸnik ewolucji kalibracjiwskaŸnik ewolucji ramki DiagNr seryjny elementupoziom oœwietlenia nr *sprawdzenie kodu VINzapisywanie kodu VINbłędne sprawdzenie kodu VINkod VIN prawidłowykod VIN zapisanydostosowanie siły dŸwięku do prędkoœci pojazdubrak układu automatycznego sterowaniawyjœcia różnicowe typu outwybór tabeli korekcji siły głosu w zależnoœci od prędkoœci pojazduczęstotliwoœć rosnšcaczęstotliwoœć malejšcaparametry systemusygnał hamulca (stycznik / CAN)komunikacja CAN (Brak / Zakłócenia)sygnał prędkoœci na wejœciukalkulator - Power latchkalkulator - Stopień wyjœciakalkulator - RAMkalkulator - ROMsygnał silnika elementu wykonawczego sprzęgła - pršd nieprawidłowyskrzynia biegów - brak możliwoœci włšczenia przełożeniaskrzynia biegów - brak możliwoœci utrzymania włšczonego przełożeniaskrzynia biegów - wybranie niewłaœciwego przełożeniaskrzynia biegów - brak możliwoœci zmiany włšczonego przełożeniasygnał przekaŸnika blokady rozruchuSzerokoœć geograficzna: sekundyDługoœć geograficzna: sekundyidentyfikacja BSI *WskaŸnik Ewolucji Diagnostykiidentyfikacja modułu zarzšdzajšcego silnikaidentyfikacja modułu zarzšdzajšcego przyczepy *jeżeli obecnybrak komunikacji z kalkulatorem zawieszeniabrak komunikacji z elektronikš drzwi kierowcybrak komunikacji z elektronikš drzwi pasażeranieprawidłowa temperatura powietrza zewnętrznegokontrolka wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerastycznik klucza lub wišzki*położenie rozruchu bez plusa po włšczeniu zapłonusterowanie zespołu motowentylatorów układu chłodzeniakorektory reflektorówz ksenonemlewe tylne œwiatło cofaniaodryglowanie selektywne drzwi kierowcywłšczenie superzamka przednich drzwiwłšczenie superzamka tylnych drzwiinny trybwprowadzony kod posiada niedozwolony znakUWAGA: Nie ma liter "o" ani "i" w poufnych kodachskrzynia biegów i regulacja/ograniczenie prędkoœcizabezpieczenie wewnętrzne i innezasilanie wyłšczników podnoœnika tylnej szybyzasilanie wyłšcznika otwieranego dachuw trakcie rozruchuodcięcie ogrzewanej szybywyłšcznie w niektórych silnikach benzynowychstan komunikacji BSI na sieciachto menu zawiera wszystkie możliwe przyczyny podtrzymania sieciW przypadku ustalenia przyczyny, zostaje ona zasygnalizowana poprzez dodanie krzyżyka z prawej strony nagłówkaokreœlenie przyczyny podtrzymania wzbudzonych siecipodtrzymanie dla częœciowego wzbudzenia wyœwietlenia stanu FSE (hamulec wtórny elektryczny) w trakciedokładna przyczyna wzbudzenia sieciDML (Rozruch bez klucza)sterowanie dmuchawš klimatyzacji przez CANsterowanie zespołem motowentylatora przez CANsterowanie dodatkowymi rezystancjamidodatkowa rezystancja CTP1 i CTP2stan elektryczny sterowaniawyjœcie zespołu motowentylatorazabezpieczenie przed oblodzeniem parownikaregulacja/ograniczenie prędkoœci: Stan wyboruregulacja/ograniczenie prędkoœci: Stan przycisku Anulowanie/Przywrócenieregulacja/ograniczenie prędkoœci: Żšdanie prędkoœci *regulacja/ograniczenie prędkoœci: Stan aktywacjiregulacja/ograniczenie prędkoœci: Żšdanie uruchomieniastan aktywacjistan sterowaniastan działaniaz uwzględnieniem polecenia anulowanie/przywróceniezapięty przedni lewy pas bezpieczeństwazapięty przedni prawy pas bezpieczeństwazabezpieczenie przy przewożeniu dzieci z prawej stronyzabezpieczenie przy przewożeniu dzieci z lewej stronysterowanie oœwietleniem wyœwietlaczy i przyciskami wewnętrznymisterowanie oœwietleniem progów przednich drzwisterowanie oœwietleniem progów tylnych drzwiżšdanie włšczenia œwiateł pozycyjnychsterowanie œwiateł pozycyjnych z prawej stronysterowanie œwiateł pozycyjnych z lewej stronyżšdanie włšczenia œwiateł mijaniażšdanie sygnału œwietlnegożšdanie włšczenia prawych kierunkowskazówsterowanie prawych kierunkowskazówżšdanie włšczenia lewych kierunkowskazówsterowanie lewych kierunkowskazówsterowanie sygnału dŸwiękowegoantyskaning Transponderkluczyk w położeniu rozrusznika, bez zmian po włšczeniu zapłonuprzejœcie ze stanu zaryglowania do stanu włšczenia superzamka lub odwrotnie, albo odryglowanie w przypadku uderzeniawyjœcie ryglowania zamkówprzedni prawy zamek zaryglowanyprzedni lewy zamek zaryglowanywyjœcie superzamka zamkówwyjœcie odryglowania zamkówprzedni prawy zamek odryglowanyprzedni lewy zamek odryglowanystan bagażnikawyjœcie otwarcia bagażnikakontrolka alarmowa temperatury płynu chłodzšcego silnikapoziom przefiltrowanego olejusterowanie kontrolki wyłšczenia CDS (ESP) *sterowanie kontrolki zaryglowania/zabezpieczenia kabinyprzebieg od wykasowania dziennika błędówsterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej prawej szybysterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej lewej szybyzasilanie tylnych wyłšcznikówsterowanie podnosnikiem szyby pasazerażšdanie włšczenia wycieraczek wysłane przez czujnik deszczusterowanie wycieraczki przedniej szybytylko jeden razżšdanie włšczenia spryskiwacza przedniej szybywizualizacja i wydrukowanie wszystkich parametrów Telekodowaniatelekodowanie trwa ponad minutęumieœcić w stanie "Obecny" jeżeli pojazd jest wyposażony w pomoc przy parkowaniu tyłem lub przodem i tyłemsprawdzić obecnoœć kalkulatora dodawania dodatku do oleju napędowegoRFTAmoduł zapamiętywaniakalkulator Korektora Reflektoraobecny wyłšcznie z ESPobecny wyłšcznie z fotelem elektrycznym i z pamięcišobecny wyłšcznie w pojeŸdzie wyposażonym w zestaw głoœnomówišcy Peugeotsprężarka klimatyzacji ze sterowanš geometrišprzełożenie napędowe sprężarki klimatyzacjigeometria sprężarki klimatyzacji sterowana jest elektrycznie poprzez wszystkie silniki, za wyjštkiem * lub *pozwala skorygować moment obrotowy silnika w zależnoœci od œrednicy koła pasowego napęduindeksowanie lusterek wstecznych na biegu wstecznymkontrolka działa jedynie z zespołem elektropompy *GEPpompa elektro-hydraulicznapompa mechanicznapochodzenie informacji "Temperatura oleju"litera lub cyfra C, F, H, J, L, U, *, *, *, lub * za typem silnika oznacza normę emisji spalin typu Euro4 (L5)tylna elektryczna żaluzjaobecnoœć i typ pomocy przy parkowaniuprzedni i tylnyponowne ryglowanie automatycznekorekcja różnicy między prędkoœciš regulacji i prędkoœciš licznikaprędkoœciomierze analogowe podajš często prędkoœć nieznacznie większš od prędkoœci rzeczywistej pojazduten parametr pozwala zmniejszyć nieznacznie prędkoœć wyœwietlonš na liczniku, aby skorygować ewentualnš odchyłkę w stosunku do prędkoœci zadanej regulacji/ograniczenia prędkoœciBSR (moduł zarzšdzajšcy przyczepy)w przypadku wartoœci progowych w milach wprowadzić* km dla * Milczujnik zanieczyszczenia kabinytyp mieszania ciepło/zimnotyp rozdziału powietrzatyp czujnika nasłonecznieniatrójstrefowaczterostrefowyprawe œwiatło cofaniaœwiatła mijania i reflektory w jednym układzie optycznymreflektory i œwiatła przeciwmgielne w jednym układzie optycznymkod zmiennyzmultipleksowane podnoœniki przednich szybyliczba zmultipleksowanych otwieranych dachówtyp modułu wykrywania nie zapiętego pasamenu indywidualizacji na ekranie wielofunkcyjnymzabezpieczenie przy przewożeniu dzieci tylnych drzwikalkulator pomocy przy wyprzedzaniupróg przebiegu dla wyjœcia z trybu parkingbłšd wewnętrzny kalkulatora (czujnik bezpieczeństwa)błšd wewnętrzny kalkulatora (zapas energii)błšd wewnętrzny kalkulatora (przyspieszeniomierz)błšd wewnętrzny kalkulatora (EEPROM)błšd wewnętrzny kalkulatora (ASIC detonowania)błšd wewnętrzny kalkulatora (mikrokontroler)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania poduszki powietrznej kierowcy poziom *)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania poduszki powietrznej pasażera poziom *)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania napinacza pirotechnicznego kierowcy)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania napinacza pirotechnicznego pasażera)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania bocznej przedniej lewej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania bocznej przedniej prawej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania lewej kurtyny powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania prawej kurtyny powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania poduszki powietrznej kolan kierowcy)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania bocznej poduszki powietrznej + lewej kurtyny powietrznej połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania bocznej poduszki powietrznej + prawej kurtyny powietrznej połšczonych szeregowobłšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * połšczonych szeregowo)błšd zadziałania poduszek powietrznych kierowcy (poduszka powietrzna pasażera wyłšczona)położenie œrodkowePOŁOŻENIE ELEMENTU WYKONAWCZEGO ZMIANY PRZEŁOŻENIAsprawdzić czy zmieniarka CD prawidłowo się zatrzymujesprawdzić czy zmieniarka CD przerywa odtwarzanie płytysprawdzić czy zmieniarka CD odtwarza płytęsprawdzić czy zmieniarka CD zmienia płytęsprawdzić czy zmieniarka CD przechodzi do kolejnego utworu po kilku sekundach odtwarzania"LIN" bus silnik krokowy* akumulator wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny* akumulator wyjœcie modułu zarzšdzajšcego silnika* akumulator wyjœcie BSI* zezwolenie na włšczenie zmieniarki CD* sygnał wideo z prawej kamery* sygnał wideo z lewej kamery* V zasilania czujnika ciœnienia FAP* V zasilania elektrozaworu turbodoładowania ** V modułu przetwarzania analogowo-cyfrowego* V czujnik obliczania kontroli alternatora-rozrusznika* V czujniki nadzoru trajektorii bocznej* V referencja panelu sterowania pasażeraodbiór sygnału aktywacji pedałówodbiór przełšczników fotela kierowcyodbiór przełšczników fotela pasażerazasilanie * czujnika siły czołowej zderzenia z pieszymzasilanie * czujnika wysokoœci nadwoziazasilanie * LIN BUS silnika krokowegozasilanie * LIN BUS panelu sterowaniazasilanie * V czujnika skoku pedału hamulcazasilanie * V czujnika silnika elektrycznegozasilanie * V czujnika ciœnienia spalinzasilanie elementu wykonawczego masyzasilanie wzmacniacza autoradiazasilanie wzmacniacza "JBL" przez BSIzasilanie lewego przedniego œwiatła przeciwmgłowegozasilanie wałka rozrzšdu *zasilanie prawej kameryzasilanie lewej kameryzasilanie czujnika ciœnienia powietrza na wlocie sprężarki *zasilanie czujnika ciœnienia paliwa w kolektorze wtryskuzasilanie czujnika prędkoœci obrotowej silnikazasilanie czujnika inklinometru nadwoziazasilanie czujnika położenia urzšdzenia blokujšcegozasilanie czujnika ciœnienia sprężarkizasilanie czujnika ciœnienia powietrza na wlocie turbozasilanie czujnika różnicy ciœnień filtra czšstek stałychzasilanie czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza dolotowegozasilanie czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza turbodoładowaniazasilanie czujnika kopiowania położenia turbozasilanie czujników œledzenia trajektorii bocznejzasilanie funkcji silnikazasilanie pompy odzyskiwania temperatury w układzie wydechowymzasilanie rozruchu na zimnozasilanie wykrywania wody w oleju napędowymzasilanie czujnika położenia silnikazasilanie czujnika stanu mechanizmu różnicowegozasilanie oœwietlenia bagażnikazasilanie oœwietlenia tylnej wnęki na nogi (BSI)zasilanie oœwietlenia przedniej wnęki na nogi (BSI)zasilanie kolorowego ekranu (Japonia)zasilanie elektrozaworu wyłšczenia cylindrówzasilanie elektrozaworów sprężarkizasilanie elektrozaworów zmiennych faz rozrzšdu *zasilanie prawego tylnego œwiatła przeciwmgłowegozasilanie tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegozasilanie dodatkowych œwiateł stopzasilanie prawego zespołu motowentylatorówzasilanie lewego zespołu motowentylatorówzasilanie wtryskiwaczy *zasilanie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej kierowcyzasilanie w osłonie przeciwsłonecznej pasażerazasilanie poprzez przekaŸnik pompy powietrzazasilanie poprzez przekaŸnik mocy w module zarzšdzajšcym silnikazasilanie pompy płynu chłodzšcego nagrzewnicyzasilanie elektrycznej pompy płynu chłodzšcegozasilanie potencjometru elektrozaworu "EGR"zasilanie obecnoœci osprzętuzasilanie przyciskówzasilanie odbiornika podczerwieni kolorowego ekranu (Japonia)alimentation réchauffage et réalimentation vapeur huilezasilanie ogrzewanego siedzenia prawego tylnegozasilanie ogrzewanego siedzenia lewego tylnegozasilanie sygnału alarmu antywłamaniowegozasilanie czujnika "hall"zasilanie wibratorówantena niskich częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnym prawym kole *antena niskich częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnym lewym kole *antena niskich częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnym lewym kole *antena niskich częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w przednim lewym kole *antena wysokiej częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w tylnych kołach *antena wysokiej częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w przednich kołach *wyłšczenie silnika w przypadku uderzeniazezwolenie "stop go"zezwolenie sterowania * otwarciem bagażnika i tylnej szybyzezwolenie modułu zadziałania z wyprzedzeniem mikroopuszczania tylnej szyby przez BSIzezwolenie na zasilanie mocy stacyjkiosłona *osłona kolorowego ekranu ( Japonia )zacisk * akumulatora trakcyjnegobus CAN data high nadwoziebus CAN data high komfortbus CAN data low nadwoziebus CAN data low komfortbus CAN diagnostyka high ( BSI )bus CAN diagnostyka low ( BSI )bus sieci międzysystemowej CAN high *bus CAN high speed nadwoziebus sieci zabezpieczajšcej CAN high speedbus sieci międzysystemowej CAN low *bus CAN low speed nadwoziebus sieci zabezpieczajšcej CAN low speedbus LIN kabiny *bus LIN reflektorabuzzer alerte gazprawy czujnik nawiewanego powietrza ( tylny zespół )lewy czujnik nawiewanego powietrza ( tylny zespół )czujnik parownika tylnego zespołusterowanie * elementu wykonawczego prawego zawiasu pokrywy silnikasterowanie * elementu wykonawczego lewego zawiasu pokrywy silnikasterowanie * tylnym prawym pałškiem bezpieczeństwasterowanie * tylnym lewym pałškiem bezpieczeństwasterowanie * przedniego czujnikasterowanie * przedniego prawego czujnika œrodkowegosterowanie * przedniego lewego czujnika œrodkowegosterowanie * czujnika położenia kolumny kierowniczejsterowanie * przedniego œrodkowego pasa pirotechnicznegosterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu pasa pasażerasterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu przedniego prawego pasasterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu przedniego lewego pasasterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu pasa kierowcysterowanie * modułu zapobiegajšcego wysuwania się pasażera spod pasasterowanie * potencjometru położenia prawego lusterka wstecznegosterowanie * potencjometru położenia lewego lusterka wstecznegosterowanie * prawego czujnika zderzenia z pieszymsterowanie * lewego czujnika zderzenia z pieszymsterowanie * czołowego przedniego prawego czujnika uderzeniowegosterowanie * czołowego przedniego lewego czujnika uderzeniowegosterowanie zmiennš amortyzacjšsterowanie automatyczne podnoœnika szyby kierowcysterowanie automatyczne podnoœnika szyby pasażerasterowanie przesuwaniem ekranu w dół (x+)sterowanie przesuwaniem ekranu do góry (x-)commande blocage moteursterowanie œwiecy żarowej *sterowanie brzęczyka nie zapiętego pasa bezpieczeństwasterowanie palnika niezależnego ogrzewaniaSterowanie dodatkowym ogrzewaniem *sterowanie wspólne kolumny kierowniczejsterowanie elektrozaworu regulacji objętoœci paliwasterowanie dwufunkcyjnego elektrozaworu wypływucommande déblocage moteurcommande dédoublée fermeture porte droitecommande dédoublée ouverture porte droitesterowanie rozruchem na zimnosterowanie pilota nawigacji * (Japonia)sterowanie rozruchem bez kluczasterowanie przycisku wyłšczeniasterowanie elektrycznym turbosterowanie wentylatorem chłodzšcym kalkulatorasterowanie oœwietleniem przycisku tylnej prawej maty grzejnejsterowanie oœwietleniem przycisku tylnej lewej maty grzejnejsterowanie oœwietleniem przycisku maty grzejnej kierowcysterowanie oœwietleniem przycisku maty grzejnej pasażeracommande éclairage virage statique droitcommande éclairage virage statique gauchesterowanie oœwietleniem drzwi bagażnikasterowanie oœwietleniem progu prawego lusterka wstecznegosterowanie oœwietleniem progu lewego lusterka wstecznegosterowanie elektrozaworu "EGR" i przepustnicysterowanie tylnego prawego elektrozaworusterowanie tylnego lewego elektrozaworusterowanie elektrozaworu korekcji wyprzedzenia wtryskusterowanie elektrozaworu łšcznika pionowego *sterowanie elektrozaworu odzysku temperatury w układzie wydechowymcommande électrovanne de sécurité gazsterowanie elektrozaworu wyłšczenia cylindrówsterowanie elektrozaworu odpowietrzania płynu chłodzšcegosterowanie proporcjonalnego elektrozaworu wewnętrznego płynu chłodzšcegosterowanie elektrozaworu wypływusterowanie elektrozaworu przepustnicy na przewodzie obejœciowym "bypass"sterowanie elektrozaworu przepustnicy na przewodzie obejœciowym "bypass" turbo *sterowanie elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowegoSterowanie elektrozaworu zbiornikasterowanie wsuwaniem kolumna kierowniczasterowanie zamknięciem dostępu z tyłu (przestrzeń ładunkowa)sterowanie przednim prawym œwiatłem całodobowymsterowanie przednim lewym œwiatłem całodobowymsterowanie przednim bocznym prawym œwiatłem pozycyjnymsterowanie przednim bocznym lewym œwiatłem pozycyjnymsterowanie przednim œwiatłem pozycyjnymsterowanie elektrycznego hamulca postojowego *commande gazcommande gonflage accessoirecommande gonflage programméesterowanie głoœnika * tylnej prawej kolumny niskotonowej *sterowanie głoœnika * tylnej lewej kolumny niskotonowej *sterowanie neutralizacjš klimatyzacji z tyłusterowanie wtryskiwacza cylindra *sterowanie wyłšcznika ogrzewanych foteli(BSI)sterowanie modułem płytki drzwi kierowcy przez element wykonawczy zamka prawych drzwisterowanie modułem płytki drzwi kierowcy przez element wykonawczy zamka lewych drzwisterowanie podnoszeniem kolumny kierowniczejsterowanie silnika "EGR" *sterowanie silnika *sterowanie silnika wlotu powietrza *sterowanie otwarciem kasetysterowanie fazš * zaworu zmiennego wspomagania kierownicysterowanie prawego piktogramusterowanie lewego piktogramusterowanie rozrusznikasterowanie programu sport/œnieg automatycznej skrzyni biegówsterowanie zabezpieczeniem zasilania sieci elektrycznej poprzez odpowiednie wyjœcie BSIsterowanie przycisku szybkiego odparowaniasterowanie przycisku szybkiego ładowaniasterowanie przycisku nadzoru trajektorii bocznejsterowanie przekaŸnika ogrzewania niezależnegosterowanie przekaŸnika pompy płynu chłodzšcego goršcy obwódsterowanie przekaŸnika rozłożenia lusterka wstecznegosterowanie przekaŸnika elektrozaworu goršcego obwodusterowanie przekaŸnika pompy płynu chłodzšcego nagrzewnicysterowanie przekaŸnika elektrycznej pompy płynu chłodzšcegosterowanie przekaŸnika złożenia lusterka wstecznegocommande réservoir gazsterowanie kontrolki wyłšczenia dopuszczonej prędkoœcisterowanie termostatusterowanie trafic mastersterowanie zaworu sprężarkisterowanie prawego wibratorasterowanie lewego wibratorasterowanie kontrolki przełšczania rozruchu silnika (pomoc w rozruchu bez klucza)sterowanie kontrolki stycznika trybu automatycznegosterowanie kontrolki przycisku elektrycznego hamulca postojowegosterowanie kontrolki trafic masterwspólne sterowanie gazuwspólna informacja o rozłożonej przegubowej osłoniewspólna informacja o złożonej przegubowej osłoniewspólne moduły prawych napinaczy pirotechnicznychwspólne moduły lewych napinaczy pirotechnicznychwspólne moduły bocznych przedniej/tylnej prawej poduszek powietrznychwspólne moduły bocznych przedniej/tylnej lewej poduszek powietrznychwspólny zawór zmiennego wspomagania kierownicykomunikacja przerywana silników wycieraczekkomunikacja przerywana reflektorazewnętrzne przełšczanie funkcji "diversity"wartoœć zadana mieszania panelu sterowania pasażerawartoœć zadana modułu sterowania dmuchawywartoœć zadana prawej tylnej dmuchawywartoœć zadana lewej tylnej dmuchawystyk zaczepu pasa przedniego pasażera *styk ryglowania przedniej prawej klamkistyk ryglowania przedniej lewej klamkicontact de tirée de poignée arričre droitecontact de tirée de poignée arričre gauchecontact de tirée de poignée avant droitecontact de tirée de poignée avant gauchestycznik zamknięcia bagażnikastyk otwarcia bagażnikastyk obecnoœci drzwiprzełšcznik podnoœnika szyby pasażerawyłšczenie plusa po włšczeniu zapłonu akumulatora trakcyjnegoodcięcie przekaŸnika wysokiego napięciażšdanie włšczenia dodatkowego ogrzewaniażšdanie maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarkiżšdanie sterowania rozrusznikażšdanie sygnału obecnoœci przedniego pasażera, brak zapięcia pasadiagnostyka * dostawcydiagnostyka modułu sterowania dmuchawydiagnostyka prawej tylnej dmuchawydiagnostyka lewej tylnej dmuchawyelektrozawór rozruchu na zimnoelektrozawór zbiornika *wejœcie żšdania rozłożenia /złożenia lusterka wstecznego (BSI)wejœcie niskopršdowe blokady kierownicywejœcie po włšczeniu zapłonuwejœcie akumulatora awaryjnegowejœcie korka paliwa ( BSI )wejœcie sterowanie przekaŸnika odryglowania selektywnegowejœcie wspólne zamkówwejœcie stycznika otwartych przednich lewych drzwi (moduł drzwi)wejœcie sterowania przekaŸnika wewnętrznego odryglowania tylnych drzwiwejœcie sterowania przekaŸnika wewnętrznego odryglowania przednich drzwiwejœcie masy analogowej paliwa ( BSI )wejœcie położenia luz (ręczna skrzynia biegów)wejœcie przycisku elektrycznego hamulca postojowegowejœcie przycisku wyłšczenie pomocy przy parkowaniuwejœcie przycisku pokrywy ( BSI )wejœcie elektrochromatycznego lusterka wstecznegostan wyjœcia modułu odcięcia elementów wykonawczych drzwiwzbudzenie * anteny wysokiej częstotliwoœciwzbudzenie * wirnikawzbudzenie zewnętrznej tylnej prawej anteny niskiej częstotliwoœciwzbudzenie zewnętrznej tylnej lewej anteny niskiej częstotliwoœciwzbudzenie zewnętrznej przedniej prawej anteny niskiej częstotliwoœciwzbudzenie zewnętrznej przedniej lewej anteny niskiej częstotliwoœciwzbudzenie zewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci bagażnikawzbudzenie przedniej wewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœciwzbudzenie wewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci bagażnikawzbudzenie wewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci kabinywzbudzenie anteny zapasowejwzbudzenie anteny wysokiej częstotliwoœcidodatkowa wišzka przewodów kabiny od strony pasażerawišzka tylnej szybycentralne zamknięcie żaluzjifil de masse du calcul des soupapes et contrôle du moteur multifonctionprzewód wejœcia zawieszenia hydroaktywnego trybu sport ( BSI )przewód wejœcia przycisku ryglowania bagażnika i tylnej szybyprzewód wejœcia położenia kluczyka stacyjkifil pontfiltr ogrzewanej tylnej szybyfunkcja policji i żandarmeriiinformacja * pochodzšcej z czujnika * wysokiej temperatury spalininformacja * pochodzšcej z dŸwigni sterowania napęduinformacja o wyłšczeniu dopuszczalnej prędkoœciinformacja pochodzšca z modułu zapamiętywania kierowcy/pasażerainformacja o rozwiniętej przegubowej osłonieinformacja o złożonej przegubowej osłonieinformacja pochodzšca z zewnętrznego tylnego prawego czujnika otwarciainformacja pochodzšca z zewnętrznego tylnego lewego czujnika otwarciaInformacja pas bezpieczeństwa kierowcyinformacja pasa bezpieczeństwa pasażera z przoduinformacja o pasie bezpieczeństwa tylnych pasażerówinformacja o tylnym prawym pasie bezpieczeństwa w rzędzie *informacja o tylnym lewym pasie bezpieczeństwa w rzędzie *informacja - bagażnik otwartyinformacja o zaryglowanym bagażnikainformacja o sterowaniu silnika położenia osiowego kolumny kierowniczejinformacja o wspólnym sterowaniu silnika kolumny kierowniczejinformacja o sterowaniu silnika położenia radialnego kolumny kierowniczejwspólna informacja o zaryglowanym bagażniku z prawej/lewej stronywspólna informacja o zamkniętym dachu z prawej/lewej stronyinformacja pochodzšca ze złšcza akumulatora napęduinformacja pochodzšca ze styku trybu automatycznegoinformacja pochodzšca ze stycznika końca otwarcia prawych drzwi bocznych przesuwnychinformacja pochodzšca ze stycznika końca otwarcia lewych drzwi bocznych przesuwnychinformacja w kolorze niebieskim (Japonia)informacja w kolorze czerwonym (Japonia)informacja w kolorze zielonym (Japonia)informacja o żšdaniu mikroopuszczenia tylnej prawej szybyinformacja o żšdaniu mikroopuszczenia tylnej lewej szybyInformacja żšdanie mikroopuszszenie kierowcyInformacja żšdanie mikroopuszczenie pasażerainformacja o rozłożeniu / złożeniu lusterka wstecznegoinformacja o opuszczeniu centralnego podnoœnika szybyinformacja pochodzšca z czujnika stanu mechanizmu różnicowegoinformacja o stanie kasetyinformacja œwiatła całodoboweinformacja na temat jasnoœci tła ekranu(Japonia)informacja o tylnej szybieinformacja o trybie PAL/NTSC (Japonia)informacja o podniesieniu centralnego podnoœnika szybyinformacja o zgaœnięciu silnika ( BSI )informacja pochodzšca z silnika wycieraczki przedniej szybyinformacja pochodzšca z silnika prawego lusterka wstecznego lewo/prawoinformacja pochodzšca z silnika prawego lusterka wstecznego góra/dółinformacja œwiatła sufitowego tylnegoinformacja o górnym martwym punkcieinformacja o położeniu osiowym kolumny kierowniczejinformacja o położeniu radialnym kolumny kierowniczejinformacja o położeniu lewego lusterka wstecznego lewo/prawoinformacja o położeniu lewego lusterka wstecznego góra/dółinformacja o położeniu zamka i stan ryglowaniainformation pression gazinformacja o kopiowaniu "EGR" *informacja o otwartej zasłonie dachu (ruchoma płyta VELUM) (BSI)informacja o progu prędkoœci otwieranego dachu (BSI)informacja o temperaturze spalininformacja pochodzšca z termowyłšcznika odzyskania temperatury w układzie wydechowyminformacja o zaryglowanym dachuinformacja o zużyciu zewnętrznego przedniego prawego klockainformacja o zużyciu wewnętrznego przedniego prawego klockainformacja o zużyciu zewnętrznego przedniego lewego klockainformacja o zużyciu wewnętrznego przedniego lewego klockainformacja pochodzšca z kontrolki wyłšczenia tylnej klimatyzacjiinformacja pochodzšca z kontrolki przycisku nadzoru trajektorii bocznejinformacja o trybiezłšcze poœrednie tylnych œwiatełwyłšcznik akumulatorazestaw głoœnomówišcy audio *LED * du niveau en gazLED fonction gaz automatiquedioda działania benzynydioda wyłšczenie systemuligne k diagnostic gazLinia bezpieczeństwa działania obliczenia zaworów *LIN BUS panelu sterowaniamasa "EGR" a i "EGR" bmasa * dŸwigni sterowania napędumasa zasilania czujnika silnika elektrycznegomasa zewnętrznej tylnej prawej anteny niskiej częstotliwoœcimasa zewnętrznej tylnej lewej anteny niskiej częstotliwoœcimasa zewnętrznej przedniej prawej anteny niskiej częstotliwoœcimasa zewnętrznej przedniej lewej anteny niskiej częstotliwoœcimasa zewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci bagażnikamasa wewnętrznej przedniej anteny niskiej częstotliwoœcimasa wewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci bagażnikamasa wewnętrznej anteny niskiej częstotliwoœci kabinymasa anteny zapasowejmasa wałka rozrzšdu *masa wyłšczenia awaryjnegomasa modułu przetwarzania analogowo-cyfrowegomasa prawej kamerymasa lewej kamerymasa czujnika ciœnienia powietrza na wlocie sprężarki *masa czujnika ciœnienia w kolektorze wtrysku paliwamasa czujnika prędkoœci obrotowej silnikamasa czujnika parownika tylnego zespołumasa czujnika siły czołowej zderzenia z pieszymmasa czujnika miernika pochylenia nadwoziamasa czujnika oporu pedału przyspieszeniamasa czujnika ciœnienia powietrza dolotowego turbomasa czujnika ciœnienia sprężarkimasa czujnika ciœnienia FAPmasa czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza dolotowegomasa czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza turbodoładowaniamasa czujnika kopiowania położenia turbomasa czujnika stanu mechanizmu różnicowegomasa czujnika temperatury powietrza dolotowego sprężarki *masa czujnika temperatury sprężarkimasa czujnika temperatury w układzie wydechowym przed katalizatoremmasa czujnika temperatury w układzie wydechowym przed wstępnym katalizatorem *masa czujnika temperatury w układzie wydechowym za wstępnym katalizatorem *masa czujników nawiewanego powietrza (tylny zespół )masa wykrywania wody w oleju napędowymmasa odryglowania tylnej szybymasa czujnika położenia urzšdzenia blokujšcegomasa czujnika położenia silnikamasa kolorowego ekranu (Japonia)masa elektrozaworu turbodoładowania *masse jauge niveau, capteur pression et capteur température gazmasse lampe virage statique droitmasse lampe virage statique gauchemasa LIN BUS silnika krokowegomasa LIN BUS panelu sterowaniamasa lusterka w osłonie przeciwsłonecznej kierowcymasa lusterka w osłonie przeciwsłonecznej pasażeramasa potencjometru "EGR" *masa referencji panelu sterowania pasażeramasa sygnałumasa solenoidumasa czujnika "hall"masa turbo a i b i modułu podgrzewania-dogrzewaniamasa wideo (Japonia)multipleksaż otwieranego dachu * żaluzjimute wzmacniacza hifipoziom wykrywania *brak funkcji w tym zakresiebrak schematu do tego opisuzapięty pas bezpieczeństwa przedniego zewnętrznego pasażeraobecnoœć przedniego zewnętrznego pasażerazapięty pas bezpieczeństwa przedniego wewnętrznego pasażeraobecnoœć przedniego wewnętrznego pasażerafaza * prawego korektorafaza * lewego korektorasterowanie diody przycisku sport na automatycznej skrzyni biegówsterowanie regulatora alternatoraplus po włšczeniu zapłonu wyjœcia BSIpompa + elektrozaworu rozruchu na zimnopompa rozruchu na zimnolewe boczne drzwi przesuwnepołożenie wirnika według osi * silnika elektrycznegopotencjał * V ( czujnik prędkoœci obrotowej silnika )obecnoœć osprzętuTylna dmuchawaprzycisk opuszczaniaprzycisk oœwietlenia w kabinie *przycisk inicjalizacji wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuprzycisk trybu jedno / dwustrefowaprzycisk podnoszeniakopiowanie sygnału czujnika wysokoœcireferencja położenia automatycznej skrzyni biegów *relais actionneur gazsieć CAN high zmieniarki CDsieć CAN low zmieniarki CDpowrót z wtryskiwacza gazupowrót ze œwiatła pozycyjnegozabezpieczenie rozruchu stop gosygnał "start lock"sygnał * czujnika skoku pedału hamulcasygnał * czujnika siły czołowej zderzenia z pieszymSygnał kšta kierownicy *sygnał wałka rozrzšdu *sygnał wyłšczenia awaryjnegosygnał przedniego czujnika prawego zewnętrznegosygnał przedniego czujnika prawego wewnętrznegosygnał czujnika przedniego prawego poœrodkusygnał przedniego czujnika lewego zewnętrznegosygnał przedniego czujnika lewego wewnętrznegosygnał czujnika elektrozaworu turbodoładowania *sygnał czujnika elektrozaworu turbodoładowania *sygnał czujnika miernika pochylenia nadwoziasygnał czujnika bocznego prawegosygnał czujnika bocznego lewegosygnał czujnika położenia urzšdzenia blokujšcegosygnał czujnika położenia Silnikasygnał czujnika ciœnienia sprężarkisygnał czujnika ciœnienia FAPsygnał czujnika kopiowania położenia silnikasygnał czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza dolotowegosygnał czujnika kopiowania położenia podgrzewacza powietrza turbodoładowaniasygnał czujnika kopiowania położenia turbosygnał czujnika temperatury sprężarkisygnał czujnika temperatury spalin przed katalizatorem *sygnał czujnika temperatury spalin za katalizatorem *sygnał czujnika temperatury tworzywasygnał sterowania turbo *sygnał przepływomierza *sygnał częstotliwoœciowego wydatku powietrzasygnał przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza *sygnał odryglowania tylnej szybysignal niveau gazsygnał punktu oporu * pedału przyspieszeniasygnał położenia * automatycznej skrzyni biegów *sygnał położenia przepustnicy GPLsygnał położenia parkingsygnał ciœnienia powietrza na wlocie sprężarki *sygnał ciœnienia powietrza na wlocie turbosygnał ciœnienia różnicowego FAPsygnał przycisku "stop go"sygnał kopiowania czujnika sprzęgła *sygnał prędkoœci obrotowej silnika *sygnał wzbudzenia BSI z ADMLsygnał wzbudzenia sieci międzysystemowejsygnał czujnika "hall"sygnał prawego tylnego panelu klimatyzacjisygnał lewego tylnego panelu klimatyzacjisygnał temperatury powietrza w przepływomierzusygnał temperatury powietrza sprężarki *sygnał temperaturysygnał zaworu sprężarki *sygnał zaworu recyrkulacji *sygnał zaworu turbo *wyjœcie zasilania elektrycznej stacyjkiwyjœcie zasilania joysticka lusterka wstecznego (BSI)wyjœcie zasilania elektrochromatycznego zewnętrznego lusterka wstecznegowyjœcie ręcznej sterowanej skrzyni biegów ( BSI )wyjœcie tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnego pokrywy lub drzwi bagażnikawyjœcie tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnego pokrywy lub drzwi bagażnikawyjœcie BSI dla diody ( Japonia )wyjœcie sterowania silnika rozkładania przegubowej osłonywyjœcie sterowania silnika składania przegubowej osłonywyjœcie sterowania lewego przekaŸnika odblokowania BSIwyjœcie sterowania prawego przekaŸnika odblokowania BSIwyjœcie sterowania przekaŸnika ogólnego odryglowaniawyjœcie sterowania przekaŸnika odryglowania selektywnegowspólne wyjœcie zamkówwyjœcie sterowania przekaŸnika tylnego wewnętrznego odryglowaniawyjœcie sterowania przekaŸnika przedniego wewnętrznego odryglowaniawyjœcie diody dla hamulca ręcznego ( Japonia )wyjœcie oœwietlenia tylnego zderzakawyjœcie oœwietlenia przedniego zderzakawyjœcie dodatkowego tylnego œwiatła pozycyjnego ( BSI )wyjœcie prawego œwiatła cofania pokrywy lub drzwi bagażnikawyjœcie lewego œwiatła cofania pokrywy lub drzwi bagażnikawyjœcie informacji o wlocie powietrzawyjœcie informacji o œwietle cofaniawyjœcie diody rozruchuwyjœcie diody przycisku œniegwyjœcie diody przycisku ręcznej sterowanej skrzyni biegówwyjœcie diody przycisku wyłšczenia pomocy przy parkowaniuwyjœcie masy analogowej korka paliwa ( BSI )wyjœcie masy analogowej rozrusznikawyjœcie masy analogowej elektrochromatycznego lusterka wstecznegowyjœcie masy sprężarkiwyjœcie masy oœwietleniawyjœcie masy zewnętrznego elektrochromatycznego lusterka wstecznegowyjœcie prawej osłonywyjœcie lewej osłonywyjœcie ogrzewanej przedniej szybywyjœcie wspólnego przekaŸnika zamkawyjœcie przekaŸnika ogrzewanej tylnej szybywyjœcie wzbudzenia ( BSI )wyjœcie zabezpieczenia zasilania elektrycznej stacyjki ( BSI )wyjœcie sygnału * modułu przetwarzania analogowo-cyfrowegowyjœcie kontrolki szybkiego odparowaniawyjœcie kontrolki szybkiego ładowaniawyjœcie masy modułu oœwietlenia wewnętrznegowyjœcie plusa po włšczeniu zapłonu modułu oœwietlenia wewnętrznegowyjœcie oœwietlenia deski rozdzielczejwyjœcie oœwietlenia pod deskš rozdzielczšwyjœcie oœwietlenia panelu drzwiwyjœcie oœwietlenia dachu kabinykontrolka zamknięcia dostępu od tyłutemperatura akumulatoranapięcie odniesienia prawego tylnego panelu klimatyzacjinapięcie odniesienia lewego tylnego panelu klimatyzacjiprędkoœć dmuchawy nie zerowaprędkoœć dmuchawy zerowakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcykontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego œrodkowego pasażerakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego prawego pasażerakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego lewego pasażerakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa przedniego pasażerakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnych pasażerówkontrolka trybu jedno / dwustrefowypowrót do diagnostykiLokalny błšd spójnoœcistan sterowania oœwietlenia (3 położenia)stan sterowania oœwietlenia (cztery położenia)stan lewego przyciskustan prawego przyciskusterowanie reflektorów przeciwmgielnych "plus"sterowanie reflektorów przeciwmgielnych "minus"sterowanie regulatora prędkoœci "prędkoœć+"sterowanie regulatora prędkoœci "prędkoœć-"zablokowanie stycznika podnoszenia (wysokoœć ustawienia fotela)zablokowanie stycznika opuszczania (wysokoœć ustawienia fotela)zablokowanie stycznika przesuwania do przodu (prowadnica)zablokowanie stycznika cofania (prowadnica)zablokowanie stycznika podnoszenia (podwyższenie)zablokowanie stycznika opuszczania (podwyższenie)zablokowanie stycznika pochylenia (góra oparcia)zablokowanie stycznika prostowania (góra oparcia)zablokowanie stycznika pochylenia (przednie oparcie)zablokowanie stycznika prostowania (tylne oparcie)zablokowanie stycznika podnoszenia (zagłówek)zablokowanie stycznika opuszczania (zagłówek)zablokowanie stycznika przesuwania do przodu (zagłówek)zablokowanie stycznika cofania (zagłówek)zablokowanie stycznika podnoszenia (kolumna kierownicza)zablokowanie stycznika opuszczania (kolumna kierownicza)zablokowanie stycznika wysuwania (kolumna kierownicza)zablokowanie stycznika przesuwania do przodu (kolumna kierownicza)zablokowanie stycznika wyłšczenia (kolumna kierownicza)zablokowanie zapamiętanej klawiatury (przycisk *)zablokowanie stycznika podnoszenia (regulacja lędŸwiowa)zablokowanie stycznika opuszczania (regulacja lędŸwiowa)zablokowanie stycznika przesuwania do przodu (regulacja lędŸwiowa)zablokowanie stycznika cofania (regulacja lędŸwiowa)zablokowanie stycznika przesuwania do przodu (długoœć poduszki)zablokowanie stycznika cofania (długoœć poduszki)błšd silnika lub czujnika (wysokoœć ustawienia fotela)błšd silnika lub czujnika (prowadnica lub szybka prowadnica)błšd silnika lub czujnika (podwyższenie)błšd silnika lub czujnika (oparcie)błšd silnika lub czujnika (góra oparcia)błšd silnika lub czujnika regulacji pionowej (zagłówek)błšd silnika lub czujnika regulacji poziomej (zagłówek)błšd silnika lub czujnika (silnik wielu ruchów)błšd silnika lub czujnika regulacji radialnej (kolumna kierownicza)błšd silnika lub czujnika osiowego (kolumna kierownicza)błšd silnika lub czujnika regulacji pionowej (regulacja lędŸwiowa)błšd silnika lub czujnika regulacji poziomej (regulacja lędŸwiowa)błšd wyjœcia podnoszenia (wysokoœć ustawienia fotela)błšd wspólnego wyjœcia (prowadnica / silnik wielu ruchów / wysokoœć ustawienia fotela)błšd wyjœcia pochylenia (przesuwanie do przodu oparcia)błšd wspólnego wyjœcia pochylenia (oparcie / podwyższenie)błšd wyjœcia przesuwania do przodu (prowadnica)błšd wyjœcia wsuwania (kolumna kierownicza)błšd wspólnego wyjœcia (regulacja pozioma / pionowa kolumny kierowniczej)błšd wyjœcia podnoszenia (kolumna kierownicza)błšd wyjœcia pochylenia (przesuwanie do przodu góry oparcia)błšd wspólnego wyjœcia (zagłówek / regulacja lędŸwiowa pionowa)błšd wyjœcia podnoszenia (zagłówek)błšd wyjœcia przesuwania do przodu (zagłówek)błšd wyjœcia cofania (zagłówek)błšd wyjœcia podnoszenia (regulacja lędŸwiowa)błšd wspólnego wyjœcia (regulacja lędŸwiowa pozioma / pochylenie góry oparcia)błšd wyjœcia przesuwania do przodu (regulacja lędŸwiowa)błšd wyjœcia przesuwania do przodu (silnik wielu ruchów)błšd wyjœcia oœwietlenia (klawiatura zapamiętywania)błšd wyjœcia kontrolki (klawiatura zapamiętywania)błšd zapamiętywaniabłšd telekodowaniabłšd przekaŸnika mocybłšd zasilania mocystany sterowań i wyjœćsterowanie sprzęgłaSportowy charakter (Brak Sterowanej Ramki i DAV (zmienne wspomaganie kierownicy) sterowane)* lub * lub * I emisja spalin *niedostępny w przypadku tej wersji oprogramowaniasystem operacyjnyzapisreferencja nieznana PP2000, kalkulator w trakcie ustalania referencjiwymiana elementu wykonawczego skrzyni biegówwymiana elementu wykonawczego sprzęgławymiana skrzyni biegówwymiana sprzęgławymiana elementów sterowania zmiany biegów przy kierownicyzerowanie liczników układu zmiany biegówopcja klimatyzacjiBrazylijskiwyjœcie sterowania podnoœnika szyby (Podnoszenie lub Opuszczanie)położenie pionowe lusterkapołożenie poziome lusterkaoœwietlenie główneoœwietlenie wyłšczników podnoœnika szyby lub płytkioœwietlenie klawiatury zapamiętywaniatyp pojazdu i wewnętrznej tapicerkibrak diody do sterowaniahatchback/sedan z tapicerkš ze skóryhatchback/sedan z tapicerkš z tkaninybłšd wiarygodnoœci wykryty przez ESPżadne działanie nie jest możliweDrive lub Ręcznyzestyk œwiateł stopustan przekładni hydraulicznej automatycznej skrzyni biegówinformacje o BVAfunkcja kalibracji czujnika kšta kierownicy wykonywana jest w dwóch etapach przez przyrzšd diagnostyczny : usunięcie kalibracji i kalibracjaprzycisk ogrzewanej tylnej szyby* dni * godziny * minuty * sekundyinformacja pochodzšca z czujnika kšta obrotu/przyspieszeniomierzaw zatrzymanym pojeŸdzie prędkoœć kšta obrotu pojazdu wynosi 0°/sprzyspieszenie poprzeczne = * m/s˛stycznik połšczony przewodowo z BSIstycznik połšczony przewodowo z kalkulatorem silnikawspomaganie parkowania z przodu i z tyłuuwaga, niektóre Pomiary parametrów mogš być niezgodne z testowanym kalkulatoremwiarygodnoœć pršdu sterowania regulatora ciœnienia i ciœnienia zmierzonegobłšd regulacji lub ograniczenia prędkoœci pochodzšcych z BSIzbyt silny pršd sterujšcynieprawidłowa informacja od czujnika poziomu paliwabłšd na sieci CAN komfortbłšd na sieci CAN low speedbłšd na sieci VAN NADWOZIE * (informacja FAP)błšd na sieci VAN NADWOZIE *błšd na sieci VAN komfort lub zestawu wskaŸnikówwiarygodnoœć położenia pedału i sygnału czujnikamAwyłšczone sterowanie zmniejszaniem prędkoœci (przycisk-)włšczone sterowanie zmniejszaniem prędkoœci (przycisk-)wyłšczone sterowanie przyspieszeniem(przycisk+)włšczone sterowanie przyspieszeniem (przycisk+)brak żšdania anulowania Regulacji prędkoœci pojazdużšdane anulowanie Regulacji prędkoœci pojazdusygnał głównego hamulcasygnał redundancyjnego hamulcasygnał punktu oporu pedału przyspieszenia *BSI przewodowy lub brakujšcyBVA mux lub brakujšcaAMVAR przewodowy lub brakujšcyAMVAR muxwskaŸnik edycji oprogramowaniawskaŸnik wersji KalibracjiwskaŸnik edycji Kalibracjipróg silnika * BVMpróg silnika * BVAwersja oprogramowania tylnych czujników uderzeniowychwersja oprogramowania przednich czujników uderzeniowychbłšd czołowego lewego czujnika uderzeniowegobłšd czołowego prawego czujnika uderzeniowegobłšd czołowego lewego czujnika uderzeniowegobłšd czołowego prawego czujnika uderzeniowegobłšd czujnik położenia fotela pasażerainformacja nieprawidłowa pochodzšca z systemu wykrywania zderzenia z pieszymKlasyfikacja jadšcych pojazdembłšd stycznika nie zapiętego przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcybłšd stycznika nie zapiętego przedniego pasa bezpieczeństwa pasażerazapalnik na każdš liniępodłšczenie szeregowe w rzędachpodłšczenie szeregowe napinaczy pirotechnicznychbłšd czołowego lewego czujnika uderzeniowegobłšd czołowego prawego czujnika uderzeniowegobłšd czujnika położenia fotela pasażerainformacja nieprawidłowa pochodzšca z systemu wykrywania zderzenia z pieszymKlasyfikacja jadšcych pojazdembłšd stycznika nie zapiętego przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcybłšd stycznika nie zapiętego przedniego pasa bezpieczeństwa pasażerateletransmisja kalibracjisystem odpalenia poduszki powietrznej kierowcy, pierwszy poziomsystem odpalenia poduszki powietrznej kierowcy drugi poziomsystem odpalenia poduszki powietrznej pasażera pierwszy poziomsystem odpalenia poduszki powietrznej pasażera drugi poziomsystem odpalenia przedniego lewego napinacza pirotechnicznegosystem odpalenia przedniego prawego napinacza pirotechnicznegosystem odpalenia bocznej przedniej lewej poduszki powietrznejsystem odpalenia bocznej przedniej prawej poduszki powietrznejsystem odpalenia tylnej lewej bocznej poduszki powietrznejsystem odpalenia tylnej prawej bocznej poduszki powietrznejsystem odpalenia lewej kurtyny powietrznejsystem odpalenia prawej kurtyny powietrznejsystem odpalenia napinacza pirotechnicznego, powrót pasa przedniego pasażerasystem odpalenia bocznej przedniej lewej poduszki powietrznej i lewej kurtyny powietrznej, połšczonych szeregowosystem odpalenia bocznej przedniej prawej poduszki powietrznej i prawej kurtyny powietrznej, połšczonych szeregowosystem odpalenia lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *, połšczonych szeregowosystem odpalenia prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *, połšczonych szeregowosystem odpalenia napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewego i prawego, połšczonych szeregowo)stan bocznej tylnej prawej poduszki powietrznejstan bocznej tylnej lewej poduszki powietrznejstan zapięcia prawego pasa bezpieczeństwastan lewego pasa bezpieczeństwawykrycie uderzenia od tyłuuderzeniazamkniętydetekcja działajšca od momentu wykasowaniastany wejœć i wyjœćuruchomić silnik (jeżeli tryb ekonomiczny jest włšczony) i włšczyć œwiatła mijaniakalkulator jest zasilany z plusa œwiateł mijaniakalkulator telekodowany dlapołożenie poczštkowe elementów wykonawczychsygnał przednich czujnikówsygnał tylnych czujnikówpowrót statycznysterowanie elementów wykonawczychsprawdzić migotanie kontrolkisprawdzić włšczenie obu reflektorówkalkulator telekodowanyzatwierdzić aby uruchomić inicjalizacjęwykonać ręcznš regulację reflektorów za pomocš przyrzšdu do regulacji klasycznych reflektorów, a także wykasować błędy z obu pamięciwybrać typ budowy zmultipleksowanejten parametr pozwala zmienić współczynniki przetwarzania sygnałów czujników ugięcia nadwozia z przodu i z tyłujedyne różnice między dwoma typami budowy elektrycznej* z budowš VAN* z budowš CANautoadaptacja regulacji składu mieszankibieg jałowy = * ms przy zimnym silnikuwersja domyœlnaobecna bez ograniczenia LVVobecna z ograniczeniem LVVABS obecnyABS lub ESP obecnywłšczyć zapłon bez włšczania odbiorników, w szczególnoœci klimatyzacjiwykasowanie błędów z CMMinicjalizacja autoadaptacji CMMekran informacjisygnal przeplywomierzasygnał temperatury powietrza dolotowegoobwód zaworu EGR tylne cylindryobwód zaworu EGR przednich cylindrówelektrozawór ciœnienia turbo przednich cylindrówelektrozawór ciœnienia turbo tylnych cylindrówsygnał temperatury przed wstępnym katalizatorem przednich cylindrówsygnał temperatury przed wstępnym katalizatorem tylnych cylindrówsygnał temperatury za wstępnym katalizatorem tylnych cylindrówzasilanie czujników * V nr *sygnał stycznika LVV (ogranicznik prędkoœci)obwód zespołu motowentylatorówwykrycie nadmiernej prędkoœci obrotowej silnikasygnał czujnika tylnych cylindrówczujnik przednich cylindrówobwód elektrozaworu swirlobwód aktywnego elektrozaworu łšcznika *sygnał wykrycia wody w oleju napędowyminformacja o ładowaniu przez alternatorobwód przekaŸnika rozrusznikawydatek powietrza zbyt mały na przednich cylindrachwydatek powietrza zbyt duży na przednich cylindrachwydatek powietrza zbyt mały na tylnych cylindrachwydatek powietrza zbyt duży na tylnych cylindrachbrak spójnoœci między 2 przepływomierzamispójnoœć z temperaturš powietrza dolotowego w przepływomierzuobwód mocy zaworu EGR tylne cylindryobwód mocy zaworu EGR przednich cylindrówspójnoœć napięcia kopiowaniaspójnoœć napięcia kopiowaniaproblem sterowania lub problem mechanicznyproblem sygnałunapięcie poza tolerancjšciœnienie turbo zbyt małe w stosunku do momentu obrotowego i prędkoœci obrotowejwykrycie nieszczelnoœci za turboróżnica w pomiarzenieprawidłowa wartoœć odebrana przez CANproblem, który wystšpił podczas zwalnianiaczas korekcji wtryskiwacza cylindra * poza tolerancjšbłędy obecne w kalkulatorze dodawania dodatku do paliwabłędy na sieci CAN komfortwłšczenie żšdane przez BVAbłšd lub brak żšdań rozruchu lub zatrzymaniazbyt małe ciœnienie w kolektorze zasilajšcym przy działaniu rozrusznikabrak FAP lub czujnika ciœnienia różnicowegobłšd pompy lub wtryskiwacza dodatkuczujnik obecnoœci korka zbiornikakalkulator dodatku do paliwazwarcie do plusa lub niesprawnoœć funkcji Sterowanego Rozruchu i Zatrzymania Silnikaelektrozawór swirlposłuchać kolejnych drgań obu elektrozaworówWymuszona regeneracja FAPwczytywanie przepustnicy EGRparowanie z BSIzmierzone ciœnienie paliwawydatek powietrza zmierzony w przepływomierzu (tylne cylindry)wydatek powietrza zmierzony w przepływomierzu (przednie cylindry)temperatura powietrza w przepływomierzuRCO elektrozaworu ciœnienia turbo (tylne cylindry)RCO elektrozaworu ciœnienia turbo (przednie cylindry)RCO elektrozaworu zaworu EGR (tylne cylindry)wartoœć zadana położenia zaworu EGR (tylne cylindry)kopiowanie położenia zaworu EGR (tylne cylindry)RCO elektrozaworu zaworu EGR (przednie cylindry)wartoœć zadana położenia zaworu EGR (przednie cylindry)kopiowanie położenia zaworu EGR (przednie cylindry)pomoc w prowadzeniu, komfortwidocznoœć, oœwietlenie, sygnalizacjazabezpieczenie pojazdu, zarzšdzanie otworamibezpieczeństwo aktywne i bierneaudio, komunikacjaABS-ESPpowinien być kodowany w stanie "Przewodowy"powinien być kodowany w stanie "Inny"powinien być kodowany w stanie "Aktywny"przestrzegać następujšcych warunkówwspólne akumulatory przyrzšdu i pojazdu muszš być prawidłowo naładowanezaleca się podłšczyć przyrzšd do sieci w trakcie operacjibez odbiornika pršdujeżeli pojazd znajduje się w trybie ekonomicznym, wyjœć z niego poprzez uruchomienie silnikazamknšć pozostałe aplikacjenigdy nie wyłšczać ani nie zamykać przyrzšdu podczas operacji teletransmisji (nawet jeœli ekran zawiesi się, zostanie uaktualniony pod koniec operacji)Uwaga: nie wykonywać teletransmisji przy prostowniku ładowania akumulatora podłšczonym do pojazdu, jedynie przyrzšd diagnostyczny może być podłšczony do sieciteletransmisja nowej wersji oprogramowaniateletransmisja kalkulatora dostarczonego bez oprogramowania przez dział częœci zamiennychuwaga, usługa * nie jest dostępnauwzględnienie aktualizacji przez Internet w trakcie realizacjitrwa sprawdzenie wersji oprogramowania Peugeot Planet Interfacetrwa aktualizacja oprogramowania Peugeot Planet Interfaceuwzględnienie aktualizacji przez Internet nie powiodło siębrak możliwoœci sprawdzenia wersji oprogramowania Peugeot Planet Interfaceaktualizacja oprogramowania Peugeot Planet Interface nie powiodła sięprzebieg od pierwszegoprzebieg od ostatniegolista(y) zdarzeńodczyt dziennika błędów może zabrać wiele minutfunkcja ta może uwzględniać błędy następujšcych rodzin pojazdudla niektórych parametrów w dalszej częœci pomocy podano możliwe wartoœciinstalacja lub aktualizacjanowa dokumentacja: wysłać żšdanie pomocy do platformy Automobiles Peugeotdokumentacja w trakcie przygotowania: wysłać proœbę do platformy Automobiles Peugeotnumer biletupojazd aktualnie obecny: tak/nie *spotkanie z klientem dnia ../../.przebiegoperacja żšdana przez platformę (tekst) *wynik (1-2-3) *pytanie z sieci, kierowane do platformy i/lub uwaga *wysłać żšdanie pomocy do platformy Automobiles Peugeot (aby sporzšdzić nowy bilet)wysłać żšdanie pomocy do platformy Automobiles Peugeot (bilet już utworzony lub w trakcie sporzšdzania)Informacje o zawartoœci CD *Strony InternetowePortail Groupenależy zamknšć otwarte aplikacje, aby wyjœć z Peugeot Planet Officepołšczenie powiodło się"607" oznacza pojazdy o budowie elektrycznej Bi-VAN/CAN"607 R" oznacza pojazdy o budowie elektrycznej Full CANzaznaczyć wybór pojazdu i zatwierdzićużyć przycisku "F1" aby anulowaćkod VIN powinien się składać z 17 znakówdostępnoœć aplikacji Peugeot Planet Diagkonfiguracja Proxywybrać język i zatwierdzićUżytkownikHasłoaktywacja umożliwi używanie Peugeot Planet 2000 do momentu dezaktywacjiuwaga: aby zaktualizować zapisane dane pojazdu, należy przeprowadzić tę procedurę nawet w przypadku zmiany na pojazd tego samego modelu* w trakcie użytkowaniaaby zmienić pojazdzamknšć wszystkie otwarte aplikacjewybrać "wybór pojazdu" w strefie nawigacji lub użyć przycisku F1* musi obowišzkowo składać się z cyfrnależy obowišzkowo wprowadzić *aktywacjadezaktywacjaczy Peugeot Planet Office ma być rzeczywiœcie zamknięty?brak możliwoœci otwarcia pliku pomocniczegoplik jest nieprawidłowy lub niedostępnyżadna aplikacja nie jest połšczona z plikiem lub nieprawidłowe połšczeniebłšd pojawił się w momencie otwarcia plikunależy zamknšć otwarte aplikacje, aby zmienić pojazdbrak możliwoœci otwarcia aplikacji ze względu na brak jej aktywacjibrak błędubrak możliwoœci połšczenia się z serwerem WRSmaksymalny dopuszczalny czas upłynšłbłšd wewnętrzny serwera WRSkod klienta jest nieprawidłowykod elementu jest nieprawidłowybrak dostępnego zezwolenianiedostateczna iloœć dostępnych zezwoleńidentyfikator PC jest nieprawidłowyidentyfikator PC jest nieznanykod aktywacji jest nieprawidłowyzbyt dużo nieudanych dezaktywacjiPC już istniejeaplikacja jest już zamkniętaaplikacja nie jest otwartakod dezaktywacji jest nieprawidłowybłšd wersji produktubłšd kodu klientabłšd parametrów proxyzbyt dużo próbbłšd wewnętrznyAby korzystać z aplikacji Peugeot, należy je aktywowaćmożliwa jest automatyczna aktywacja oprogramowania przez Internet za pomocš przycisku F2można również wykonać ręcznš aktywację przez Internet lub poprzez "hotline" używajšc przycisku F3czy rozpoczšć zamykanie aplikacji Peugeotuwaga: w konsekwencji nie będzie można używać oprogramowań bez ich uprzedniej reaktywacjimożliwa jest automatyczna dezaktywacja oprogramowania przez Internet za pomocš przycisku F2można je również wyłšczyć ręcznie przez Internet lub poprzez "hotline" za pomocš przycisku F3ten ekran umożliwia ręcznš aktywację aplikacji Peugeotw tym celu należy postšpić na dwa różne sposoby1. Łšczšc się z adresem internetowym *2. Łšczšc się na hotline z przedstawicielem Meigaw dwóch przypadkach, będš żšdane następujšce informacjeWasz kod klienta. Sprawdzić czy poniższy kod jest prawidłowynumer wersji oprogramowańidentyfikator waszego PCkod żšdania serwerana podstawie tych informacji, zostanie podany kod aktywacjiWpisać kod w poniższym polu, a następnie zatwierdzić, aby zakończyć aktywacjęaplikacje Peugeot sš teraz otwarteproszę wydrukować lub zapisać powyższe informacje o aktywacji i przechowywać je w waszych dokumentach abonamentowychkod klientanumer wersjiidentyfikator PCkod aktywacjiczy rozpoczšć otwieranie aktywacji aplikacji Peugeotproszę sprawdzić kod klienta i skorygować go gdy jest nieprawidłowynastępnie proszę zatwierdzić aby uruchomić aktywacjęod tej chwili aplikacje Peugeot sš zamknięte w tym PCaby zapisać dezaktywację w serwerze abonentów, należy postępować według jednego z dwóch następujšcych sposobówkod dezaktywacji umożliwiajšcy sprawdzenie, czy aplikacje PC zostały rzeczywiœcie zamknięte: *proszę wydrukować lub zapisać powyższe informacje o dezaktywacji i przechowywać je w waszych dokumentach abonamentowychnastępnie proszę zatwierdzić aby uruchomić dezaktywacjęod tej chwili aplikacje sš zamknięte w tym PCwydrukować lub zapisać informacje dotyczšce dezaktywacji i zachować je wraz z umowš abonenckškod dezaktywacjiUżytkownikportkonfiguracja zaawansowananależy cierpliwie czekać w trakcie uruchamiania Peugeot Planet Office *sprawdzenie połšczenia z Internetemtest połšczenia z Internetemnależy cierpliwie czekać w trakcie sprawdzania przez Peugeot Planet Office połšczenia z Internetempróba podłšczenia powiodła siępróba podłšczenia nie powiodła sięzatwierdzić aby móc kontynuowaćprzycisk powrotu, aby wyjœćwybrać opcję i zatwierdzićwybrać wysokoœć ustawienia fotela przez Internet i zatwierdzićnależy cierpliwie czekać, trwa aktywacja..należy cierpliwie czekać, trwa dezaktywacja..zatwierdzić aby zapisaćnależy cierpliwie czekać, komunikacja z pojazdem * jest w trakcie realizacji..Interfejs Peugeot Planet nie jest podłšczonyczy sprawdzić podłšczenie i powtórzyć?brak wykrytego napięcia APCkomunikacja z pojazdem jest niemożliwanumer DAM powinien się składać od 1 do 5 znakównumer nadwozia powinien się składać z 6 znakówwersja elementu jest nieprawidłowa: brak możliwoœci kontynuowaniaczy ma trwać wyszukiwanie nowych aktualizacji?brak możliwoœci uruchomienia modułu aktualizacji: *sprawdzić konfiguracjębrak możliwoœci połšczenia z Internetemmoduł aktualizacji jest w trakcie realizacjiaplikacja * jest w trakcie realizacjiwyłšczyć, aby wykonać aktualizacjęczy spróbować od nowa?aktualizacja przez Internet zakończonazamknšć wszystkie aplikacje w celu uwzględnienia nowej aktualizacjiwprowadzone kody powinny być identycznepotwierdzenie kodu klientawybrać pojazd i zatwierdzićwybrać aplikację i zatwierdzićPlanet DEFIsporzšdzenie CRI (sprawozdanie z naprawy)"Hors DCS" to standardowa konfiguracja Peugeot Planet System"DCS" dotyczy stron francuskich dysponujšcych SIR2001wybór językaskorygować kod VINużyć przycisku F3 dla "tak"użyć przycisku F4 dla "nie"uwaga: w przypadku zamiaru zmiany pojazduspowoduje to wykasowanie danych pojazdu zapisanych przez Peugeot Planet Officeczy operacja ma być kontynuowana?czy kod VIN odczytany w pojeŸdzie jest prawidłowy?należy cierpliwie czekać w trakcie uruchamiania Peugeot Planet Office *proszę czekaćużyć przycisku F2 w celu automatycznej aktywacji przez Internetużyć przycisku F3 w celu ręcznej aktywacji przez Internet lub poprzez "hotline"użyć przycisku F2 w celu automatycznej dezaktywacji przez Internetużyć przycisku F3 w celu ręcznej dezaktywacji przez Internet lub poprzez "hotline"podłšczyć Peugeot Planet interface do PC i do pojazdupodłšczyć Peugeot Planet interface do PCpodłšczyć Peugeot Planet interface do pojazdukomunikacja z pojazdem w trakciezatwierdzić aby powtórzyć próbęPeugeot Planet interface nie jest podłšczony do PCzmienić go w przypadku błęduczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika położenia granicznego wspomagania kierownicy (7113) (złšcze podłšczone) na styku E3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka połšczona z masš nadwozia MC21czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku K1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku F3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku A2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (złšcze podłšczone) na styku B1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (złšcze podłšczone) na styku B2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (Złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (Złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (Złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (Złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku B3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku E3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku D3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 1 (1135) (złšcze podłšczone) na styku L4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 2 (1135) (złšcze podłšczone) na styku M2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania złšcza bloku cewki zapłonowej (1135) (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku C2 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku F3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku A3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku B3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku E3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku D3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania złšcza cewki zapłonowej cylindra 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza cewki zapłonowej cylindra 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki zapłonowej cylindra 2 (1132) (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki zapłonowej cylindra 2 (1132) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki zapłonowej cylindra 3 (1133) (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki zapłonowej cylindra 3 (1133) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki zapłonowej cylindra 4 (1134) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki zapłonowej cylindra 4 (1134) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki zapłonowej cylindra 5 (1135) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza cewki zapłonowej cylindra 5 (1135) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki zapłonowej cylindra 6 (1136) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki zapłonowej cylindra 6 (1136) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku K1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra 1 (1116) (złšcze podłšczone)na styku C1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra 1 (1116) (złšcze podłšczone) na styku B1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra 2 (1117) (złšcze podłšczone) na styku C2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra 2 (1117) (złšcze podłšczone) na styku B1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku czerwonej końcówki czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku E2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku czarnej końcówki czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku E3 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania złšcza dwufunkcyjnego elektrozaworu wypływu (1382) (złšcze podłšczone) na styku 22 28V GR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza dwufunkcyjnego elektrozaworu wypływu (1382) (złšcze podłšczone) na styku L2 48V MR 1320czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór zmiennych faz rozrzšdu 1 (1243) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 1 (1243) (złšcze podłšczone) na styku G1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (złšcze podłšczone) na styku F1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F4 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania zespołu motowentylatora o zmiennej prędkoœci (1513) (złšcze podłšczone) na styku J4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka połšczona z masš akumulatoraczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku K1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku J3 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku K3 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku J4 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 5 (1335) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 5 (1335) (złšcze podłšczone) na styku K4 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 6 (1336) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 6 (1336) (złšcze podłšczone) na styku K2 48V NR kalkulatora silnika (1320)przednia sonda lambda na wejœciu (1353)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda na wejœciu (1353) (złšcze podłšczone) na styku E4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda na wejœciu (1353) (złšcze podłšczone) na styku F4 32V GR kalkulatora silnika (1320)przednia sonda lambda na wyjœciu (1355)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy na wyjœciu (1355) (złšcze podłšczone) na styku E2 32V GR kalkulatora silnika (1320)Czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy na wyjœciu (1355) (złšcze podłšczone) na styku F2 32V GR kalkulatora silnika (1320)tylna sonda lambda na wejœciu (1352)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy na wejœciu (1352) (złšcze podłšczone) na styku E3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy na wejœciu (1352) (złšcze podłšczone) na styku F3 32V GR kalkulatora silnika (1320)tylna sonda lambda na wyjœciu (1354)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy na wyjœciu (1354) (złšcze podłšczone) na styku E1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy na wyjœciu (1354) (złšcze podłšczone) na styku F1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór EGR (1253) (złšcze podłšczone) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu EGR (1253) (złšcze podłšczone) na styku G4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) na styku B3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) na styku E3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) na styku D3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) na styku G3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) na styku C2 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku C1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku D4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku B4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku F1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVLU na styku 19 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVLU na styku 26 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVM na styku 20 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVM na styku 26 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS1 na styku 10 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS1 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS2 na styku 9 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS2 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS3 na styku 7 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS3 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS4 na styku 8 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS4 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS5 na styku 13 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS5 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS6 na styku 14 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS6 na styku 1 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + czujnika prędkoœci na wejœciu skrzyni na styku 45 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - czujnika prędkoœci na wejœciu skrzyni na styku 46 56V NR kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS3 na styku 53 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS3 na styku 52 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS4 na styku 1 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS4 na styku 5 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS5 na styku 29 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS5 na styku 5 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + elektrozaworu EVS6 na styku 4 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - elektrozaworu EVS6 na styku 5 88V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + czujnika prędkoœci na wejœciu skrzyni na styku 45 56V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - czujnika prędkoœci na wejœciu skrzyni na styku 46 56V NR kalkulatora skrzyni biegów (1630)cewka zapłonowaczujnik położenia granicznego wspomagania kierownicyczujnik pedału przyspieszenia, œcieżki 1 i 2zmotoryzowana przepustnica, œcieżki 1 i 2czujnik pedału przyspieszenianależy przystšpić do kasowania błędów używajšc PP2000podłšczyć końcówki pomiarowe, a następnie zatwierdzićcišgłoœć aktywowanawłšczone wykrywanie mikroodcięćtrwa zapisywaniezarejestrowana krzywaczy skasować wybranš krzywš?czas zapisywaniasprawdzić połšczenie USB między przenoœnym komputerem i centralkš pomiarowšsprawdzić zasilanie centralki pomiarowejprzewód nie dostosowana do wybranego pomiarustyk w położeniu "Po włšczeniu zapłonu"Uruchomić test elementu wykonawczego LUB pracujšcego silnikaUruchomić test elementu wykonawczegokręcić kierownicš w taki sposób, aby skręcić koła do oporu w prawš lub lewš stronęTryb wykonawczynaciskać stopniowo na pedał przyspieszeniatemperatura płynu chłodzšcego silnika > *°Cw przypadku niemożliwego rozruchu, przy stacyjce w położeniu rozrusznikabez odbiornika pršdu (klimatyzacja, odszranianie ..)temperatura płynu chłodzšcego >= * °Czamknięta pętla regulacji składu mieszankiwykonać liczne, pewne i szybkie przyspieszeniaczy uzyskana krzywa jest identyczna z krzywš odniesienia?cewka zapłonowa *, sygnał z uzwojenia pierwotnegoczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (złšcze podłšczone) na styku 9 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) złšcza kalkulatora silnika (złšcze podłšczone) na styku B4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczona do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku C1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku A2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku B1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku B2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 10 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku C2 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku C1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku E2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (złšcze podłšczone) na styku 9 16V NR modułu zarzšdzajšcego silnika (BM34)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V NR modułu zarzšdzajšcego silnika (BM34)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór EGR (1253) (złšcze podłšczone) na styku 10 16V NR modułu zarzšdzajšcego silnika (BM34)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu EGR (1253) (złšcze podłšczone) na styku G4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 16 16V GR modułu zarzšdzajšcego silnika (BM34)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) na styku B1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku D3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku F1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku E3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku E2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styków 1 i 2 podłšczonych do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) na styku C2 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) na styku C3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) na styku E2 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) na styku C4 32V NR kalkulatora silnika (1320)brak autoradiabrak telematykiWspomaganie parkowania przodeminna opcja autoradia lub telematykiinny typ skrzyni biegówinny typ BVAinny typ klimatyzacjiinny typ ekranu autoradiainny typ ekranu telematykimoduł przetwarzania analogowo / cyfrowego LVV (ograniczenie prędkoœci)moduł otwierania/zamykania bagażnikaczujnik kontroli stabilnoœci - prawy przedniczujnik kontroli stabilnoœci - lewy przedniczujnik wysokiej temperatury spalin przed FAPten numer umieszczony jest na pojeŸdzie, jak wskazujš poniższe zdjęcia *przełšcznik w bagażnikuprzepływomierz powietrza *elektrozawór EGR elektryczny *dodatkowe œwiatła stopwyłšcznik akumulatoraloginsilnik zagłówka fotela kierowcyNa przykładrezystor podgrzewania zasysania oparów oleju *elektrochromatyczne zewnętrzne lusterko wstecznewybrać elementprawy termistor powietrza w kabinielewy termistor powietrza w kabiniewszystkie kalkulatory silnikówturbosprężarka ze sterowaniem elektrycznym i sterowaniem lokalnym *4HT lub 3FZ i norma emisji spalin Euro4powinien być "Obecny" w 607 CANpowinien być "Nieaktywny" w 607 CANpowinien być "Włšczony" w 607 CANpowinien być "Aktywny" w 607 CANnie znajduje się w pojazdach z elektrycznie składanymi lusterkami wstecznymi bez zapamiętywaniapompa elektrohydrauliczna (GEP)pochodzenie informacji "woda w oleju napędowym"pozwala wyłšczyć alerty nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na jednym lub kilku miejscachpozwala wyłšczyć alerty nie zapiętego pasa bezpieczeństwaten tryb pracy należy aktywować w krajach Wielka "Brytania i Irlandia"wejœcia modułu alarmuLicznik włamańbłšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania poduszki powietrznej kierowcy pierwszy poziom)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania poduszki powietrznej kierowcy drugi poziom)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania poduszki powietrznej pasażera pierwszy poziom)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania poduszki powietrznej pasażera drugi poziom)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniego lewego napinacza pirotechnicznego)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniego prawego napinacza pirotechnicznego)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniej bocznej lewej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniej bocznej prawej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania tylnej bocznej lewej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania tylnej bocznej prawej poduszki powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania lewej kurtyny powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania prawej kurtyny powietrznej)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniej bocznej lewej poduszki powietrznej i lewej kurtyny, połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania przedniej bocznej prawej poduszki powietrznej i prawej kurtyny, połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *, połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *, połšczonych szeregowo)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewych i prawych, połšczonych szeregowo))błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania napinacza pirotechnicznego na powrocie pasa przedniego pasażera)odpowietrzenie tylnego lewego kołaodpowietrzenie tylnego prawego kołaodpowietrzenie przedniego lewego kołaodpowietrzenie przedniego prawego kołaodpowietrzanie przerwaneodpowietrzanie niesprawneplussterowania podnoœnika szybelektrozawór podgrzewania powietrza dolotowegoelektrozawór łšcznika pionowego *sterowanie elektrycznego turbo *elektrozawór regulacji ciœnienia paliwaelektrozawór regulacji objętoœci paliwazmotoryzowana przepustnica EGRczarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu EGR (1253) (złšcze podłšczone) na styku A3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu EGR+PAP (przepustnica) (1263) (złšcze podłšczone) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu EGR+PAP 9przepustnica) (1263) (złšcze podłšczone) na styku A4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu swirl (1264) (złšcze podłšczone) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu swirl (1264) (złšcze podłšczone) na styku B4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku G1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do punktu masy ładowania akumulatoraczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku K1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku J1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu ciœnienia turbo (1233) (złšcze podłšczone) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu ciœnienia turbo (1233) (złšcze podłšczone) na styku B4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego (1285) (złšcze podłšczone) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu podgrzewania powietrza dolotowego (1285) (złšcze podłšczone) na styku B3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania zespołu motowentylatora o zmiennej prędkoœci (1513) (złšcze podłšczone) na styku B2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku G2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku F2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) na styku G4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) na styku H3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania elektrozaworu łšcznika pionowego 1 (1375) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrozaworu łšcznika pionowego 1 (1375) na styku G1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania elektrozaworu łšcznika pionowego 2 (1379) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrozaworu łšcznika pionowego 2 (1379) na styku G2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) na styku L3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 w punkcie masy ładowania akumulatoraczerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) na styku L2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) na styku L4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) na styku L2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 5 (1335) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 6 (1336) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrycznego turbo A (1367) na styku H3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrycznego turbo B (1368) na styku H4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania elektrozaworu regulacji ciœnienia (1322) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrozaworu regulacji ciœnienia (1322) na styku K3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania elektrozaworu regulacji objętoœci (1369) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrozaworu regulacji objętoœci (1369) na styku J4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania elektrozaworu swirl (1264) na styku 3 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrozaworu swirl (1264) na styku K4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) na styku F1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) na styku G2 48V GR kalkulatora silnika (1320)”informacja pochodzšca od aktywnego czujnika”WskaŸnik Edycji Oprogramowania”WskaŸnik wersji Kalibracji”WskaŸnik Edycji Kalibracji”stan niedostępny”czujnik hamulca ręcznego, połšczony przewodowo z BSI”prędkoœć kšta obrotu pojazdu = 40 ą 5°/s”Typ C3 pluriel”wskaŸnik korekcji wydatku wtryskiwania * cylindra przez kalkulator silnika”wydatek powietrza zmierzony przez przepływomierz”Karty Jakoœcibłšd obwodu elektrozaworu S1 (Zarzšdzanie hamulcem silnika)błšd obwodu elektrozaworu S2 (Zarzšdzanie hamulcem silnika)błšd obwodu sterowania elektrozaworu "SLU" (Sterowanie konwertera lub lock-up)błšd obwodu elektrozaworu SLT (Regulacja ciœnienia linii)błšd obwodu sterowania elektrozaworu "SLB1" (Sterowanie przełożeniem)błšd obwodu sterowania elektrozaworu "SLC1" (Sterowanie przełożeniem)błšd obwodu sterowania elektrozaworu "SLC2" (Sterowanie przełożeniem)błšd obwodu sterowania elektrozaworu "SLC3" (Sterowanie przełożeniem)błšd temperatury oleju BVA zablokowanej na tej samej wartoœci (Informacja pochodzšca z czujnika)błšd czujnika położenia dŸwigni zmiany biegów (Scalony z kalkulatorem BVA)błšd wyjœcia sterowania blokadš rozruchu (Start-lock)błšd informacji o położeniu pedału przyspieszenia, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o rzeczywistym momencie obrotowym silnika, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o momencie obrotowym silnika, żšdanym przez kierowcę, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o temperaturze płynu chłodzšcego silnika, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o prędkoœci obrotowej silnika, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o prędkoœci tylnego lewego koła, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator ABS)błšd informacji o prędkoœci tylnego prawego koła, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator ABS)błšd informacji o prędkoœci przednich kół, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator ABS)błšd informacji o prędkoœci przednich kół, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator ABS)błšd informacji o momencie obrotowym silnika, żšdanym przez kierowcę i odebranym przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd informacji o temperaturze oleju silnika lub powietrza dolotowego, odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)błšd wyjœcia z trybu pracy Zmniejszenie wleczenia w trybie D (luz)ogólny błšd zmniejszania wleczenia w trybie D (luz)błšd aktywacji zmniejszenia wleczenia w trybie D (luz)błšd włšczenia sprzęgła C1 dla zmniejszenia wleczenia w trybie D (luz)pršd sterujšcy mierzony jest na wyjœciu kalkulatora a pršd powrotny na wejœciu kalkulatora (po zakończonym sterowaniu elektrozaworem)odczyt telekodowaniapodtrzymanie dla częœciowego wzbudzenia wyœwietlenia stanu FSE (hamulec wtórny elektryczny) w trakciewzbudzenie, umożliwiajšce dostęp do tylnego prawego lub lewego miejscażšdanie częœciowego wzbudzeniastan sterowania przekaŸnika zasilaniaprzycisk CLIMzasilanie czujnika położenia przepustnicy i pedału przyspieszeniazasilania czujników ciœnienia powietrza dolotowego, odniesienia cylindra i ciœnienia klimatyzacjisterowanie zmotoryzowanej przepustnicyelektrozawór rozdzielczy o zmiennej charakterystycedialog z BVAdialog z ABS lub ESPstycznik punktu oporu ogranicznika prędkoœci pojazdusterowany zespół alternatorawskaŸnik poziomu olejuwykonać telekodowanie Alarm standardowy dla wszystkich krajów z wyjštkiem "Belgii"stan sterowania: lewy przycisksterowanie radiem Wyszukiwanie +sterowanie radiem Wyszukiwanie -Nr uzupełniajšcyReferencja OprogramowaniaDostawcasygnał czujnika pedału przyspieszenia œcieżka *sygnał zmotoryzowanej przepustnicysterowany rozruch i zatrzymywanie silnikasygnal czujnika predkosci pojazdusygnał tylnej sondy lambdasterowanie ogrzewaniem tylnej sondy lambdaautoadaptacja regulacji składu mieszankiwypadania zapłonów w nieustalonych cylindrachsygnał przedniej sondy lambdasygnał czujnika fazy silnika na wałku rozrzšdusygnał czujnika spalania stukowegoogranicznik regulacji spalania stukowego cylindra * przekroczonywłšczenie niskich obrotów zespołu wentylatora chłodnicyfunkcja zespołu motowentylatoraniski poziom paliwa (wypadanie zapłonu)nadzór kalkulatora silnikainformacja o osišgnięciu minimalnego poziomu paliwaRegulacja prędkoœci pojazdu / Ograniczenie prędkoœci pojazdu (RVV*/LVV)niezgodnoœć przełożenia skrzyni biegówsygnał temperatury oleju w układzie smarowaniabrak komunikacji z kalkulatorem BSIbrak łšcznoœci z kalkulatorem BVAbrak łšcznoœci z kalkulatorem ABS/ESPbrak komunikowania pomiedzy kalkulatorem silnika i innymi kalkulatorami sieci (CAN)brak komunikacji na sieci CANWzbudzenie zdalnie sterowane: Błšd odbioru sygnału całkowitego wzbudzeniaWzbudzenie zdalnie sterowane: Brak spójnoœci między sygnałem całkowitego wzbudzenia i sygnałem elektrycznymstan regulacji składu mieszankisterowanie w pętli otwartej (szczególne warunki jazdy)pętla zamknięta ale uszkodzenie jednej sondy lambdawtrysk paliwa i zapłonodcięcie wtrysku podczas zwalnianiawyprzedzenie zapłonu względem GMP w stopniach obrotów wału korbowegoDOLOT POWIETRZAstan przepustnicykšt przepustnicystan elektrozaworu odpowietrzania kanistrawartoœć zadana otwarcia elektrozaworu kanistrapołożenie przepustnicy (funkcja pedału przyspieszenia: bieg jałowy, połowa obcišżenia, pełne obcišżenie)napięcie dostarczone przez czujnik położenia przepustnicy (funkcja pedału przyspieszenia)kšt otwarcia przepustnicy w stopniach, mierzony przez kalkulatornapięcie przedniej sondy lambdastan przedniej sondy lambdanapięcie tylnej sondy lambdastan regulacji składu mieszanki przed katalizatoremstan regulacji składu mieszanki za katalizatoremnieaktywna: napięcie powinno być stałe i zawarte między * i * Vaktywna: napięcie powinno się zawierać między * i * Vwskazuje stan sondy lambda (Aktywna/Nieaktywny)sterowanie w układzie otwartym: kalkulator nie reguluje składu mieszankisterowanie w układzie zamkniętym ze sprzężeniem zwrotnym: kalkulator reguluje skład mieszanki na podstawie informacji, pochodzšcych z czujnikawejœcie żšdania włšczenia klimatyzacjiwartoœć zadana prędkoœci Zespołu MotowentylatoraObroty wentylatora chłodnicyciœnienie kontrolne silnika zezwala lub nie na włšczenie sprężarki klimatyzacjiwskazuje, czy BSI żšda lub nie zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji od kalkulatora kontroli silnikawartoœć zadana w % dla zespołu motowentylatorów o zmiennej prędkoœci (dzielnik napięcia)prędkoœć zespołu motowentylatora w %ciœnienie w układzie klimatyzacjiczas wtrysku *1-szyprędkoœć pojazduwykrycie przez kalkulator kontroli silnika automatycznej skrzyni biegów (tak/nie)włšczone przełożenie skrzyni biegów (Ręczna i Automatyczna skrzynia biegów)Warunki aktywacjiaktywacja zostanie przerwana, gdy warunek przestanie być sprawdzanyprzepustnica wykonuje ruch do góry i do dołu między górnym i dolnym położeniem granicznymposłuchać pracy przepustnicypo teletransmisji, telekodowaniu, wymianie kalkulatora, Obudowy Zmotoryzowanej Przepustnicy czy czujnika pedałutemperatura płynu chłodzšcego silnika powinna się zawierać między *°C i *°Ctemperatura powietrza dolotowego (powietrze otoczenia) powinna się zawierać między *°C i *°Cpozostawić zapłon * sekund bez ruszania pedału przyspieszania, silnik zatrzymany (wczytywanie przepustnicy)wciskać do oporu pedał przyspieszenia przez * s, powrócić do położenia ze zwolnionym pedałem, a następnie uruchomić silnik nie przyspieszajšc (wczytywanie czujnika pedału)Należy dysponować funkcjš power-latch (w dowolnym momencie procesu) bez odłšczania akumulatora tak, aby wyniki uczenia zostały prawidłowo zapamiętanenadwozie (linia, norma emisji spalin)dodatkowe ogrzewanie *Wentylator chłodnicy *-biegowy (bez klimatyzacji)Wentylator chłodnicy *-biegowy (z klimatyzacjš)* Wentylator chłodnicy z regulacjš obrotów (przekształtnik)presostat liniowyMechaniczna skrzynia biegów długaMechaniczna skrzynia biegów krótkaRęczna skrzynia biegów typu sterowanegoAutomatyczna skrzynia biegówSkrzynia biegów automatyczna lub Skrzynia biegów ręczna sterowana(BVA lub BVMP)regulacja prędkoœci pojazdu (RVV*)kontrola stabilnoœci (ESP)obecny z ograniczeniem prędkoœci pojazdu (LVV)norma emisji spalin * lub *: pojazdy wyposażone w dwie sondy lambdabenzyna bezołowiowa: kraje używajšce benzyny bezołowiowej, z pojedynczš sondš lambdabenzyna ołowiowa: Kraje używajšce wyłšcznie benzyny ołowiowejwczytywanie położenia przepustnicywarunki sš następujšcetemperatura plynu chlodzacego silnik zawarta pomiedzy *°C i *°Cwczytywanie czujnika położenia pedału przyspieszeniabez przyspieszania uruchomić silnik i pozostawić pracujšcy na biegu jałowymwczytywanie kompensacji starzenia silnikaz i bez klimatyzacji przy Ręcznej Skrzyni biegówz i bez klimatyzacji przy Automatycznej Skrzyni biegówdŸwignia zmiany biegów w położeniu D lub Nwczytywanie odbywa się na biegu jałowym przy goršcym silniku Temperatura > *°C przez * minutkalkulator powinien być całkowicie wzbudzonytemperatura powietrza zawarta pomiędzy *°C i *°Cwykonać wczytywanie zmiennych faz rozrzšdupozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowym, bez przyspieszaniaw przypadku pojawienia się błędu czujnika odniesienia cylindra, sprawdzić jego zamontowaniewykonać wczytywanie diagnostyki wypadania zapłonuprzyspieszyć na luzie do prędkoœci ogranicznika obrotówwykonać wczytywanie przekroju przewodu powietrzaPozwolic silnikowi pracowac na biegu jalowym, bez przyspieszania, az do momentu wlaczenia wentylatorów chlodnicykrytyczny poziom dodatku do paliwa w zbiornikupołożenie Silnik Recyrkulacjistan sterowania Dezaktywacja / Przywróceniepodtrzymanie na żšdanie VAN* z pompš * generacji (złšcze wygięte) lub * z pompš * generacji (złšcze wygięte) i kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowego lub * z pompš * generacji(złšcze proste)* z pompš * generacji (złšcze proste) lub * z pompš * generacji (złšcze proste) z kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowego lub * z pompš * generacji (złšcze wygięte)* z pompš * generacji (złšcze wygięte) bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowego* z pompš * generacji (złšcze proste) bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegopiloty zdalnego sterowaniatelekodowanie parametrów konfiguracji należy wykonać w * etapach1-sza faza następuje po wyjœciu z menu konfiguracjiuwzględnienie zmian przez przyrzšdy diagnostyczne2-go faza następuje po wyjœciu z menu telekodowaniapowrót do menu głównegodołšczenie zmian do Modułu Telematycznegoprzerwa w obwodzie pompy dozowania dodatku do paliwa lub uszkodzony element wykonawczyzwarcie do masy pompy dozowania dodatku do paliwazwarcie do plusa pompy dozowania dodatku do paliwausterka w obwodzie urzšdzenia wykonawczego blokady dŸwigni biegów (shift-lock)Wzbudzenie zdalnie sterowane: Błšd odbioru sygnału częœciowego wzbudzeniainformacje CAN niespójneinformacje BSI niespójneUsterka rozruchu i pilotowane zatrzymanie silnika (DAMP)zasilania czujników ciœnienia powietrza dolotowego, odniesienia cylindra i ciœnienia klimatyzacjistycznik punktu oporu ogranicznika prędkoœci pojazdukalkulator bez teletransmisjikoło jest niedopompowane gdy ciœnienie jest mniejsze od * do * bar od ciœnienia nominalnego w ogumieniukoło jest przebite gdy ciœnienie jest mniejsze od * do * bar od ciœnienia nominalnego w ogumieniu”* miejsc w pamięci kalkulatora jest już zajętych (* koła główne i * koła dodatkowe), tak więc tylko ostatnie identyfikatory zostanš zmienione (usunięte)oczekiwanie na odbiór wysokich częstotliwoœcipojazd jest nowy lub ma zapamiętane tylko * identyfikatory kół, dodatkowe koła do wczytania zostanš zapamiętane w * wolnych miejscachlicznik włamań umożliwia wizualizację * ostatnich zarejestrowanych włamańtest można wykonać tylko przy wyłšczonym zapłonie i zamkniętych otworach (drzwi, bagażnik, pokrywa silnika)włšcza nadzorowanie pojazdu bez ryglowania oraz zwłoki czasowejco pozwala sprawdzić detekcję obwodowš i pojemnoœciowšczujnik pedału przyspieszenia œcieżka * i *potencjometr zmotoryzowanej przepustnicy œcieżka *potencjometr zmotoryzowanej przepustnicy œcieżka * i *dynamiczne korektory reflektorówobecne jedynie z ksenonamiz ksenonamibez ksenonówNowa dokumentacja: Wysłać proœbę o pomoc do platformy Automobiles PeugeotAktualizacja dokumentu: Wysłać uzupełnienie informacji do platformy Automobiles Peugeotbrak komunikacji z ekranem wielofunkcyjnym lub telematykšwyposażenie dodatkowe: Hak przyczepyhak przyczepysprawdzić obecnoœć ksenonumożna uruchomić jedynie gdy pojazd jest wyposażony w moduł zapamiętywania kierowcydziała jedynie w kombi lub SWnieprawidłowe telekodowanie może spowodować, że wyœwietlacz temperatury nie będzie działał* FAP* z czujnikiem poziomu i temperatury oleju* z pojedynczym czujnikiem poziomu oleju* i norma emisji spalin Euro 4(domyœlnie)silnik wyłšczony oraz wyłšczony tryb ekonomiczny energiiposłuchać pracy silnika krokowegowyœwietlić temperaturę różnš od * °C i wyłšczyć tryb autopo aktywacji sprawdzić, czy wyœwietlony jest tryb automatyczny a temperatura ustabilizowała się na poziomie * °Csilnik pracujšcy i dmuchawa wyłšczonaZa pomocš przyrzšdu diagnostycznego * sprawdzić, czy nie ma błęduBłšd numeruwykonać ponownie operacjęSkontaktować się z platformš technicznš Automobile Peugeot, jeżeli problem nie zniknieProblem w trakcie kasowaniawskazuje czy sonda lambda działa lub niena biegu jałowym = Włšczonynieaktywna, napięcie powinno być stałe (nie powinno się zmieniać)aktywna, napięcie zawiera się między * i * Vaktywna, napięcie powinno się NIEZNACZNIE zmieniać i zawierać między * i * Vzespół motowentylatora na dużej prędkoœci (Dzielnik napięcia)prędkoœć wzrastajšca z * do * % w cišgu * s, a następnie prędkoœć ustabilizowana na poziomie * % przez * s, na koniec zerowa wartoœć zadanaposłuchać czy zespół motowentylatora pracuje z prędkoœciš narastajšcšumożliwia zablokowanie paneli konfiguracji podczas jazdyróżnica między wyprzedzeniem zmierzonym w silniku i wyprzedzeniem żšdanym przez kalkulator wynosi mniej niż * stopnipowrót PPDinformacja na temat sieci zmultipleksowanychlub wybrać pojazdkliknšć tutaj, jeżeli VIN nie jest znany i jeżeli zdecydowaliœcie się wybrać ręcznie konfiguracjęaby odnaleŸć VIN w pojeŸdzie należy wejœć w menu z lewej strony: Lokalizacja VINlokalizacja VINwybrać opcjębieżšcy wybórwcisnšć jednoczeœnie przycisk Alt i lewy przycisk myszy, aby przesunšć schematwcisnšć jednoczeœnie przycisk Ctrl i lewy przycisk myszy, aby wykonać zoomkliknięcie prawym przyciskiem myszy na schemat pozwala otworzyć menu narzędziobudowa wsuwki(ek) *Interwencja / Naprawa *wybrać liczbę stykównazwy kodówpomoc w dostępie poprzez VINpomoc w nawigacji SVGinterwencja na złšczachsesja Schematy elektryczne została przerwanawprowadzić numer podwozia pojazdu (jedynie cyfry) *numer VIN * nie odpowiada żadnemu z pojazdów, znajdujšcych się w baziewprowadzić numer DAM (Data wprowadzenia zmiany) *przeglšdarka internetowa nie pozwala, aby wejœć na stronę internetowšwprowadzić numer VIN (Numer identyfikacyjny pojazdu)silnik zagłówka siedzenia pasażerakatalizator * czujnik wysokiej temperatury spalin przed wstępnym katalizatorem *czujnik kontroli stabilnoœci - lewy tylnyczujnik kontroli stabilnoœci - prawy tylnyzasilanie ładowarki telefonuprzekaŸnik odcinania zasilania *kondensator filtrujšcy alternatoraprzewód podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora silnika i przewód podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika zwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy poprzez kontrolę rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicyzmierzyć rezystancję między wtykiem złšcza wišzki, podłšczonym do styku * czujnika położenia przepustnicy (podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziazmierzyć napięcie między wtykiem złšcza wišzki, podłšczonym do styku czujnika położenia przepustnicy (przewód podłšczony do styku * ( * V *) kalkulatora kontroli silnika)zmierzyć napięcie między wtyczkš złšcza wišzki połšczonš do styku * (* V) kalkulatora kontroli silnika i masa nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * ( * V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy, zwarty do masysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i silnik krokowy poprzez kontrolę rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z silnikiem krokowymzmierzyć napięcie między przewodem wišzki, podłšczonej do styku * ( * V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stycznik bezwładnoœciowy zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i podwójny przekaŸnik zwarty do masysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stycznik bezwładnoœciowy poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stycznik bezwładnoœciowysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i podwójny przekaŸnik poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i podwójny przekaŸniksprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stycznik bezwładnoœciowyjechać z minimalnš prędkoœciš * km/hRyglowanie / Odryglowaniesprawdzić działanie pompy benzynowejprocent ucišżliwej jazdy po mieœcie przez ostatniš godzinęprocent umiarkowanej jazdy po mieœcie przez ostatniš godzinęprocent szybkiej jazdy po mieœcie przez ostatniš godzinęprocent jazdy po drodze przez ostatniš godzinęprocent jazdy po autostradzie przez ostatniš godzinęprocent ucišżliwej jazdy po mieœcie przez * ostatnich godzinprocent umiarkowanej jazdy po mieœcie przez * ostatnich godzinprocent szybkiej jazdy po mieœcie przez * ostatnich godzinprocent jazdy po drodze przez * ostatnich godzinprocent jazdy po autostradzie przez * ostatnich godzinprzebieg od ostatniej wymiany FAPstopień zanieczyszczenia FAP sadzšprzebieg do kolejnej, teoretycznej wymiany FAPteoretyczny przebieg pozostały do całkowitego napełnienia FAPstan napełniania FAPprocent ucišżliwej jazdy po mieœcie przez ostatniš godzinępołšczony z kalkulatorem silnika poprzez połšczenie przewodowewybrać prędkoœć sterowania wentylatora do sprawdzenia, a następnie rozpoczšć sterowanie czasoweczas trwania aktywacji: *sprędkoœć sterowania wentylatora: *%objaw klientapomiary / testyprzypomnieć pytania, postawione przez platformę (testy, kontrole, wymiana częœci.)odpowiedŸ punktu serwisowegowprowadzić wyniki uzyskane na podstawie pytań, postawionych przez platformęczęœci wymienionewypisać częœci wymienione w trakcie wykonanych operacjiczy incydent został rozwišzany?czy do uzupełnienia informacji ma być dołšczone zapamiętanie?żšdanie pomocy zostało przekazane do Automobile Peugeotlista rodzin dostępnych w dzienniku błędów dla tego pojazdutrwa zamykanie *po zatwierdzeniu * zakończy sięponownie uruchomić *, aby móc korzystać z nowej wersjimoduł aktualizacji przez Internet jest już w trakcie realizacjinie można uruchomić aktywacji przez Internetodłšczyć również Peugeot Planet Interface z komputeraponownie uruchomić aplikację, a następniezamknšć następujšce aplikacjepodłšczyć przyrzšd do złšcza diagnostycznegonie można wykonać * z następujšcych powodów* nie jest podłšczony(a) do portu USB komputera* używany przez innš aplikacjępodłšczyć *, zamknšć pozostałe aplikacje i ponownie uruchomić Peugeot Planet 2000czy ma być wydrukowany?zatwierdzić, aby wydrukowaćPeugeot Planet 2000 nie może uzyskać dostępu do *sprawdzić podłšczenie *sprawdzić, czy * nie jest używany(a) przez innš aplikacjęzatwierdzić, aby powtórzyćzatwierdzić, aby zabezpieczyć lub wydrukować dane przed zamknięciemaby zamknšć aplikację, nacisnšć na *Zatwierdzić lub Wprowadzić VIN pojazdupo przeanalizowaniu informacji na temat pojazdu i wyszukaniu na serwerze stwierdzono, że nie ma aktualniejszej wersji oprogramowania dla kalkulatora pojazdunie należy więc wykonywać operacji teletransmisji w tym kalkulatorzeczujnik temperatury powietrza w kabinieczujnik wilgotnoœci w kabinieczujnik jakoœci powietrza - obecnoœci tlenku węgla(CO)zablokowany wirnik czujnika temperatury powietrza w kabinieproblem podgrzewania czujnika jakoœci powietrzadmuchawa (działanie modułu w pętli otwartej)zablokowany wirnik dmuchawynapięcie dmuchawy powyżej lub poniżej normalnegodmuchawa z zabezpieczeniem termicznym lub przetężeniemodbiór sygnału diagnostycznego silnika dmuchawywartoœć czujnika nasłonecznieniapołożenie Silnika rozdziału powietrza: silnik krokowyprzycisk rozdziału powietrza kierowcyprzycisk Auto pasażerawłożyć ostatniš wersję płyty CD-ROM do czytnika CD-ROMczy w czytniku płyt CD-ROM znajduje się ostatnia wersja płyty CD-ROM?sprawdzić czy płyta CD-ROM została włożona do czytnikasprawdzić, czy czytnik płyt CD-ROM jest zamkniętyprocedura ogumienia obejmuje telekodowanie kalkulatorów DAE (Elektryczne wspomaganie kierownicy) i ABS lub ESPczasu potwierdzenia otwarcia przedniej prawej szyby (informacja zmultipleksowana)czasu potwierdzenia otwarcia przedniej lewej szyby (informacja zmultipleksowana)położenie bagażnikapołożenie dachuwewnętrzne sterowanie składanego dachunie wyłšczone sterowanie zamkiem bagażnikainformacja z CAN na temat stanu wyłšczenia podnoœnika szybyinformacja z CAN dotyczšca zezwolenia na działanie składanego dachu, pochodzšcego z BSIsygnał stycznika otwartego bagażnikasygnał stycznika zaryglowanego dachu z lewej i prawej stronysygnał stycznika dachu zamkniętego z lewej stronysygnał stycznika otwartego dachusygnał styczników złożonej, lewej i prawej osłony przegubowejsygnał styczników rozwiniętej, lewej i prawej osłony przegubowejsygnał stycznika Wycišgniętej Zasłony bagażnikarezystancji cieplnej silnika pompy hydraulicznejprzekroczony czas utraty stycznika otwartego dachuprzekroczony czas utraty stycznika zamkniętego dachuczas utraty styczników bagażnika lub dachu, zaryglowanego z prawej i z lewej stronyPrzekroczony czas utraty stycznika otwartego bagażnikabrak komunikacji na sieci CAN z BSIsieci CANnieprawidłowa informacja z CAN na temat stanu układu elektrycznego pojazdu lub temperatury zewnętrznejwewnętrzny zaworu bloku hydraulicznego lub obwodu sterowanianapięcie zasilania kalkulatora poza zakresem działaniainformacja z CAN na temat stanu przednich szybstany sterowań użytkownikówstany czujników położeniastan sterowań elementami wykonawczymiprędkoœć pojazdu, poczšwszy od której składany dach nie ma zezwolenia na działanieminimalna temperatura zewnętrzna dla działania składanego dachustan stycznika sterowanie składanym dachemstan nieprawidłowystan stycznika centralnego sterowania szyb, znajdujšcych się po stronie stycznika składanego dachustan stycznika tylnego lewego podnoœnika szyby umieszczonego w tylnym lewym podłokietnikustycznik ten nie zmienia stanu gdy przycisk zakazu w drzwiach kierowcy jest aktywowanystan jedynego stycznika dach zamknięty, umieszczonego po lewej stronie w zamku od strony przedniej szybystycznik jest zamknięty gdy dach jest zamkniętystycznik umieszczony w dole lewego tylnego bokustycznik jest zamknięty gdy dach jest schowany w bagażnikustan dwóch styczników dach zaryglowany, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch zamkach dachu od strony dachustyczniki sš zamknięte gdy dach jest zamknięty i zaryglowanystycznik otwartego bagażnikastycznik umieszczony koło tylnego lewego œwiatłastycznik jest zamknięty gdy bagażnik jest całkowicie otwartystyczniki zaryglowanego bagażnika z lewej i prawej stronystan obu styczników zaryglowanego bagażnika, połšczonych szeregowo i umieszczonych w obu zamkach bagażnikastyczniki sš zamknięte w położeniu zaryglowanymstan dwóch styczników przegubowa osłona schowana, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch przegubachstyczniki sš zamknięte gdy osłony sš schowanestan dwóch styczników przegubowa osłona schowana, połšczonych szeregowo i umieszczonych w dwóch przegubachstyczniki sš zamknięte gdy osłony sš wysunięteznajduje się w lewym wspornikusterowanie otwarciem składanego dachuta usługa pozwala na kontrolowanie, w kolejnoœci zmiany stanu, działaniem styczników uruchamianych podczas cyklu otwarcia lub zamknięcia składanego dachuprzy każdej zmianie stanu stycznika, jego stan przechodzi z brak zmiany stanu do OK i zostaje zapamiętany w OKw przypadku uszkodzonego stycznika, jego stan nigdy nie przejdzie w OKbrak zmiany stanustycznik wysuniętej osłony przegubowejstycznik złożonej osłony przegubowejpoczštek otwarcia bagażnikakoniec otwarcia bagażnikarozwinięcie osłon przegubowych (klapy)stycznik zaryglowanego dachuskładanie osłon przegubowych (klapy)oœwietlenie stycznika składanego dachusprawdzić pulsowanie oœwietlenia styczników sterowania składanym dachemstan przyciskuprzesunięcie płyty otwieranego dachuwersja kalibracjiwersja diagnostykipróg prędkoœci dla zezwolenia na działanie dachuminimalna temperatura dla uzyskania zezwolenia na działaniestycznik otwartego bagażnikastyczniki złożonej, lewej i prawej osłony przegubowej (klapy)styczniki wysuniętej, lewej i prawej osłony przegubowej (klapysterowanie składaniem osłon przegubowych (klapy)sterowanie rozwijaniem osłon przegubowych (klapy)stycznik bagażnika zaryglowanego z lewej i prawej stronystan stycznika obrotowegosieci CANstycznika obrotowego otwieranego dachu: Zwarcie do masy lub zablokowany przyciskstycznika obrotowego otwieranego dachu: Przerwa w obwodzie lub odłšczonynieprawidłowa inicjalizacjaliczby włšczeństan pokrętłapołożenie stycznika odebrane przez modułstan Położenie nieprawidłowe oznacza niespójne sterowanie, pochodzšce od stycznika, w wyniku problemu ze stycznikiem lub z wišzkšusługa ta pozwala zastšpić ręcznš procedurę wczytywania położeń granicznych otwieranego dachupowinien być wykonany po wymianie silnika, ramy otwieranego dachu lub w przypadku braku inicjalizacji systemu antyzaciskowegoUWAGA: System antyzaciskowy jest wyłšczony w fazie wczytywania (Automatyczne przesunięcie ruchomej płyty), należy zatem uważać, aby żadna przeszkoda nie znalazła się między ruchomš płytš i ramš otwieranego dachunieprawidłowa informacja o poziomie oleju silnikanieprawidłowa informacja o temperaturze oleju silnikanieprawidłowa informacja o Poziomie przefiltrowanego paliwazablokowany przycisk ponownej inicjalizacji licznika przebieguzablokowany przycisk wejœcia dwustanowego nr *kontrolka przejęcia (instruktor)sprawdzić migotanie kontrolkibłędy tych czujników i elementów wykonawczych można sprawdzić w menu odczytu błędu BSIsterowanie zamkiem trwa zaledwie kilka setnych sekundy przed otwarciem drzwistycznik jest otwarty tylko gdy zamek jest otwarty a styczniki stykowe nadal stykajš się z nadwoziemtest kontrolek zestawu wskaŸnikówkalkulator modułu nauki jazdy nie zapamiętuje swoich błędówbłędy można sprawdzić w menu odczytu błędu BSIprocedura montażu większego rozmiaru ogumienia obejmuje telekodowanie kalkulatorów DAE (Elektryczne wspomaganie kierownicy) i ESP lub ABSwykonać ręcznš regulację reflektorów za pomocš przyrzšdu do regulacji klasycznych reflektorów oraz wykasować błędywartoœć inicjalizacji przedniego czujnikawartoœć inicjalizacji tylnego czujnikawłšczyć zapłon, a następnie œwiatła mijaniauruchomić silnik przy włšczonym trybie ekonomicznymzatwierdzić, aby uruchomić ogólny testwartoœć skonfigurowanawejœcie czujników mechanizmu lusterkawspólne wyjœcie lusterek wstecznychwyjœcie oœwietlenia elektroniki drzwi (próg, płytka drzwi, klawiatura, kontrolka klawiatury)wejœcie czujnika temperatury zewnętrznejwyjœcie odszraniania lusterkawyłšcznik składaniauwaga, parametr niedostępny jeżeli lusterko wsteczne nie posiada czujnikasterowanie szybySkładanie/Rozkładanie lusterka wstecznegosterowanie oœwietleniemsprawdzić otwarcie, a następnie zamknięcie szybysprawdzić składanie i rozkładanie lusterka wstecznegosprawdzić migotanie głównego oœwietleniabrak łšcznoœci z kalkulatorem zawieszeniabrak komunikacji z modułem zarzšdzajšcym bagażnikabłšd: brak komunikacji z modułem nauki jazdybrak komunikacji z autoradiembłšd modułu nauki jazdy: Błšd sieci CANbłšd modułu nauki jazdy: brak komunikacji z BSIbłšd: nieprawidłowa informacja o temperaturze parownikabłšd oœwietlenia tablicy rejestracyjnejbłšd obwodu ogrzewania tylnej szybybłšd sterowania zespołu motowentylatora klimatyzacjibłšd rozpoznania transpondera (bez rozruchu bez klucza) lub etykiety identyfikacyjnej (z rozruchem bez klucza)błšd kontrolki stanu systemubłšd tylnego prawego œwiatła stopbłšd tylnego lewego œwiatła stopbłšd oœwietlenia progów przednich drzwibłšd oœwietlenia bagażnika lub tylnego proguzezwolenie na pracębłšd zasilania podnoœników przednich szybbłšd wyjœcia przekaŸnika plusa osprzętu (+ACC)błšd wzbudzenia kalkulatorów (Wyjœcie + CAN)błšd kontrolki Stop / Startbłšd wewnętrzny BSI (Problem diagnostyczny)błšd modułu nauki jazdy: Zablokowanie przycisku klaksonubłšd modułu nauki jazdy: Zablokowanie przycisku włšczenia reflektorabłšd modułu nauki jazdy: Niespójne położenie przełšcznika kierunkowskazówbłšd modułu nauki jazdy: Położenie niespójne przełšcznika œwiatełUWAGA, to polecenie powoduje wykasowanie błędów ze wszystkich kalkulatorów, podłšczonych do sieci CANw przypadku uruchomienia tego sterowania należy dodatkowo wykonać jednostkowe kasowanie błędów silników wycieraczki przedniej szyby oraz ksenonów(jeżeli taka opcja jest dostępna)zasilanie czujników ultradŸwiękowychprzekaŸnik zasilania wyłšczników podnoœnika tylnej szyby i otwieranego dachuzezwolenie na działanie ogrzewania fotelisterowanie pompy powietrznejzasilanie wyłšczników podnoœnika przedniej szybysterowanie dmuchawy klimatyzacjisterowanie zespołu motowentylatorówsterowanie dodatkowych rezystancji CTP* i CTP*sterowanie oœwietleniem przedniej lampki sufitowejsterowanie oœwietleniem tylnej lampki sufitowejsterowanie oœwietleniem klawiaturysterowanie oœwietleniem wewnętrznych przyciskówsterowanie oœwietleniem progów drzwisterowanie oœwietleniem progu drzwi kierowcysterowanie oœwietleniem progu drzwi pasażerasterowanie oœwietleniem bagażnikasterowanie œwiateł pozycyjnychsterowanie przedniego prawego œwiatła pozycyjnegosterowanie przedniego lewego œwiatła pozycyjnegosterowanie tylnego prawego œwiatła pozycyjnegosterowanie tylnego lewego œwiatła pozycyjnegosterowanie prawego œwiatła pozycyjnegosterowanie lewego œwiatła pozycyjnegosterowanie œwiateł pozycyjnych przyczepysterowanie przednich reflektorów przeciwmgielnychsterowanie tylnych œwiateł przeciwmgielnychsterowanie prawych kierunkowskazówsterowanie lewych kierunkowskazówwyœwietlenie obecnoœci wody w oleju napędowymwyœwietlenie minimalnego poziomu paliwawyœwietlenie błędu ładowania akumulatorasterowanie kontrolki wyłšczenia CDS *sterowanie impulsowego podnoœnika tylnej szybysterowanie opuszczaniem podnoœnika tylnej prawej szybysterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej prawej szybysterowanie opuszczaniem podnoœnika tylnej lewej szybysterowanie podnoszeniem podnoœnika tylnej lewej szybysterowanie impulsowego podnoœnika przedniej szybysterowanie otwarciem / zamknięciem szyby pasażerasterowanie tylnš wycieraczkšsterowanie spryskiwaczem przedniej szybysterowanie spryskiwaczem tylnej szybysterowanie spryskiwaczem reflektorówsterowanie ogrzewanš tylnš szybšsterowanie odszranianiemkod blokady rozruchu i kluczyuruchomić tryb Klienturuchomić tryb Show roomuruchomić tryb Fabrykauruchomić tryb Fabryka, a następnie tryb Fabryka auto / nominalnyto telekodowanie wykonywane jest jedynie dla wskazania przyrzšdowi diagnostycznemu kalkulatorów, do których należy kierować zapytanie w trakcie ogólnego testu(3FZ i norma emisji spalin Euro 4) lub 4HTidentyfikacja modułu zarzšdzajšcego bagażnikaogumienienieoczekiwane resetowania liczników przebiegu (zapalona lampa MIL)silnik szarpie na zimno i po rozgrzaniuniestabilne obroty silnika na biegu jałowymniedostateczna prędkoœć obrotowa i moc przy starcieklawiatura KBZsystematyczne pojawianie się błędu regulacji składu mieszankigaœnięcie silnika i niestabilne obroty biegu jałowegokorekcja błędu inicjalizacji kalkulatoranowy hard ECOproblem FRIC *rozwišzanie błędów na podstawie informacji o temperaturze płynu chłodzšcegopoprawienie zachowania po rozruchu na zimnokorekcja problemu wczytywania obudowy zmotoryzowanej przepustnicykorekcja wypadania zapłonu przy minimalnym poziomie paliwapoprawienie żwawoœci przy ruszeniu z miejscazmiana zezwolenia dla BVApoprawienie przy sportowej zmianie przełożeńbrak wyłšczenia regulacji prędkoœci pojazdu podczas zmian przełożenia w trybie impulsowymkorekcja błędu nazwanego blokadš kołasilnik zimny i włšczona klimatyzacjadołšczenie informacji o ładowaniu alternatorahałas w układzie wydechowymsilnik szarpie przy ustabilizowanej prędkoœci obrotowejprzywrócenie zgodnoœci diagnostykibrak rozruchu silnika po zaryglowaniu i odryglowaniu pojazduzapalenie się kontrolki diagnostycznej bez kodu błędukalibracje podgrzewania sondypoprawienie sterowania obudowy zmotoryzowanej przepustnicykorekcja nieoczekiwanego zapalania się kontrolki ESPbrak wyłšczenia silnika w trakcie sesji diagnostycznejpoprawienie komfortu jazdy i zmiany przełożeń skrzynidodanie testu elementu wykonawczegoopadanie wskazówek w zestawie wskaŸnikówbrak rozruchukorekcja błędu niesprawnoœć układu emisji spalinzanik mocy z powodu nieprawidłowego wykrycia spalania stukowegozbyt duże zmniejszenie obrotów (dash-pot) przy powrocie do biegu jałowegokorekcja autoadaptacyjna regulacji składu mieszankiwypadanie zapłonu i silnik szarpie po dociœnięciu i zdjęciu nogi z pedałuzmiana sterowanie elektrozaworu odpowietrzania kanistrabrak informacji zwolniony pedał powodujšcy zablokowanie obrotów biegu jałowego na * obr/minkorekcja utraty * km/h po włšczeniu regulacji prędkoœci pojazdukomfort przy pierwszym ruszenie z miejsca na zimnokorekcja błędu telekodowania ESPkorekcja problemów KBZ2 i regulacji prędkoœcikorekcja błędów wczytywania zaworu EGRpoprawienie czasu rozruchu i wczytywania położeń granicznychbrak rozruchu w wyniku niskiej temperatury zewnętrznej (t° ó * °C)nieoczekiwane ponowne przyspieszeniekorekcja elektrozaworu regulacji wydatku wymiennika EPDEkorekcja złej regulacji prędkoœci przy włšczonej regulacji prędkoœcizmiana progu wykrywania błędu nadzoru ciœnienia w kolektorzezmiana wczytywania zaworu EGRzabezpieczenie głównych funkcji (wycieraczki szyb, reflektory) w przypadku utraty + VANzmiana trybu pomiaru paliwa *korekcja problemu odcišżeniadodanie sygnału dŸwiękowego przy wyłšczeniu funkcji ryglowania podczas jazdywyœwietlenie komunikatu automatyczne ryglowanie włšczone jedynie przy aktywowaniu funkcjikorekcja przyrostu mili dla zestawów wskaŸników pojazdów z kierownicš z prawej stronyzmniejszenie szarpnięć silnika przy * obr/minwyłšczenie regulacji prędkoœci pojazdu podczas jazdykorekcja hałasu i braku stabilnoœci podczas rozruchu na zimnokorekcja głoœnoœci sygnału dŸwiękowego tršbkiprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i silnik krokowy zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i silnik krokowy zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z silnikiem krokowym i przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z silnikiem krokowym zwartysprawdzić izolację przewodu wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika ze stycznikiem bezwładnoœciowymsprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci pojazdu poprzez pomiar rezystancjisprawdzić izolację przewodu wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci pojazduprzewód wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika, zwarty do plusaprzewód wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika, zwarty do masysprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić linię odbioru informacji o prędkoœci pojazdu przed wišzkš, podłšczonš do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikazmierzyć rezystancję między wtykiem złšcza wišzki, podłšczonym do styku * czujnika ciœnienia w przewodzie dolotowym (podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika) i masš nadwoziaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia w przewodzie dolotowym zwarty do masyprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzenia kanistra zwarty z plusemprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzania kanistrasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem odpowietrzania kanistra poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia w przewodzie dolotowym zwarty do plusawtyk złšcza wišzki, podłšczony do styku czujnika ciœnienia w przewodzie dolotowym (podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia w przewodzie dolotowym poprzez pomiar rezystancjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem odniesienia cylindra zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem odniesienia cylindra zwarty do masyzwarty styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika do czujnika odniesienia cylindrasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V * ) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem odniesienia cylindra poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem odniesienia cylindrazmierzyć rezystancję między wtykiem złšcza wišzki, podłšczonym do styku * czujnika odniesienia cylindra (podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwoziawtyk złšcza wišzki, podłšczony do styku * czujnika odniesienia cylindra (podłšczony do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikazmierzyć, za pomocš funkcji oscyloskopu napięcie między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z wtryskiwaczem * poprzez pomiar rezystancjisprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego poprzez pomiar rezystancjiprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego i styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego zwartyzwarty styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika do czujnika spalania stukowegosprawdzić izolację przewodu wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić izolację i cišgłoœć przewodu wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika (linia CAN Low)sprawdzić izolację i cišgłoœć przewodu wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika (linia CAN High)przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGR zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGR i przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGR zwartysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGR poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGRsprawdzić zmianę napięcia między stykiem * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i masš nadwozia podczas tej operacjiprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z elektrozaworem EGR zwarty do plusasprawdzić linię informacji o temperaturze płynu chłodzšcego silnika za przewodem łšczšcym styk * (* V *) kalkulatorem kontroli silnikaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia klimatyzacji zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia klimatyzacji zwarty z innym przewodem wišzkisprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia klimatyzacjisprawdzić linię zasilania + po włšczeniu zapłonu przed przewodem podłšczonym do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnikaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z tylnš sondš lambda zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z tylnš sondš lambda zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z przedniš sondš lambda zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z przedniš sondš lambda zwarty do masyprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z cewkš zapłonowš zwarty do plusasprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z cewkš zapłonowš poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z cewkš zapłonowšprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z cewkš zapłonowš zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z sondš lambda zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z sondš lambda zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia wspomagania kierownicy zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia wspomagania kierownicy zwarty do masysprawdzić cišgłoœć przewodu wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i czujnik ciœnienia wspomagania kierownicysprawdzić izolację przewodu wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem ciœnienia wspomagania kierownicysprawdzić izolację przewodów wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy i z czujnikiem odniesienia cylindraprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy, z elektrozaworem EGR i z czujnikiem odniesienia cylindra zwarty do plusasprawdzić izolację przewodów wišzki łšczšcej styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy, z elektrozaworem EGR i z czujnikiem odniesienia cylindraprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem położenia przepustnicy, z elektrozaworem EGR i z czujnikiem odniesienia cylindra zwarty do plusasprawdzić zasilania i masy kalkulatora kontroli silnikasprawdzić izolację i cišgłoœć przewodów wišzki, podłšczonej do styków * (* V *) i * (* V *) kalkulatora kontroli silnikasprawdzić główne zasilanie kalkulatora kontroli silnika na styku * (* V *)sprawdzić masy mocy kalkulatora kontroli silnika na stykach * (* V *), * (* V *), * (* V *) i * (* V *)przewód wišzki, podłšczonej do styku * (* V *) kalkulatora kontroli silnika, zwarty z innym przewodem wišzkiprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnika zwarty do plusaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnika zwarty do masysprawdzić cišgłoœć przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnika poprzez pomiar rezystancjiprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnikasprawdzić izolację przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnikaprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnika zwarty z innym przewodem wišzkiprzewody łšczšce styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z wtryskiwaczem zwarty do masykorekcja wypadania zapłonuprzycisk rozdziału powietrza pasażeraczujnik jakoœci powietrza - obecnoœci tlenku azotu (NO)sortowanie w trakciebłšd czujnika obecnoœci korka paliwaBagażnik/Drzwi bagażnikaaby wyłšczyć funkcję, wprowadzić * km/hwprowadzić parametr Brak dla wyłšczenia kontrolki w zestawie wskaŸnikówoperację tę należy wykonać jedynie w przypadku wymiany BSI lub po teletransmisji, podczas której konfiguracja zostałaby wykasowanawersje z kierownicš z prawej strony, wysyłane do Japonii, majš odwzorowanie wzrokowe przeszkód, natomiast wersje z kierownicš z lewej strony (przeznaczone do innego kraju) majš odwzorowanie dŸwiękoweObecny i kraj przeznaczenia Japonia w wersji z kierownicš z lewej stronyObecny i kraj przeznaczenia Japonia w wersji z kierownicš z prawej strony lub inny kraj docelowyemisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumnyz RD4 lub RT3Olej napędowy z FAP i kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowegoOlej napędowy z FAP bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegopróg pierwszej obsługiwybrać kraj docelowypseudozarzšdzanie zużyciem paliwanieaktywny, napięcie zawiera się między * i * Vbłšd przedniego prawego zamka (Nieprawidłowy stan ryglowania)błšd przedniego lewego zamka (Nieprawidłowy stan ryglowania)zasilanie wyłšczników otwieranego dachu (w przypadku dostępnej opcji)podtrzymanie na żšdanie sieci VANBSI bez kodu blokady rozruchu (ADC)stan zaczepu jest okreœlony na podstawie położenia stycznika wewnętrznego zaczepustan stycznika o * lub * chowanych stykach, przymocowanego w przedniej częœci drzwiwybrać Obecny w przypadku następujšcych wariantówsilnik benzynowy za wyjštkiem KFV Z ręcznš skrzyniš biegów sterowanš i z ręcznš klimatyzacjšsilnik KFV Z ręcznš skrzyniš biegów sterowanš, z ręcznš klimatyzacjš, przeznaczony do ciepłych krajówczujnik usunięty w *naciœnięcie na stycznik centralnego zamka(zezwolenie ogrzewanych foteli)typ poduszki powietrznejz pasem pirotechnicznym bez Poduszki powietrznejbez poduszki powietrznej oraz pasa pirotechnicznegozasilanie podgrzewacza oleju napędowego przez przekaŸnik PULSAIRwykonać telekodowanie w stanie Obecny jeżeli pojazd jesttypu Faza 2 i wykonany w POISSY z nr DAM niższym od * oraz silnikiem 8HX lub 8HZtypu Faza 2 i wykonany w RYTON z nr DAM niższym od * oraz silnikiem 8HX lub 8HZtypu Faza 2 i wyposażony w silnik 9HZwykonać telekodowanie w stanie Brak jeżeli pojazd jesttypu Faza 1typu Faza 2 z innymi typami silnikówObecny z ESP i DAM od *Obecny z ESP + silnik: KFU,8HX,8HZ, 9HZ i DAM niższy od *Brak z ESP + inne typy silników i DAM niższy od *Brak Bez ESPteletransmisja kalkulatora (BSI): Czy operacja ma zostać wykonana?ustawić na Brak, jeżeli pojazd nie posiada ani poduszki powietrznej, ani pasa pirotechnicznegosprawdzić obecnoœć modułu dozowania dodatku do oleju napędowego za BSIwprowadzić parametr Brak dla wyłšczenia kontrolki w zestawie wskaŸnikówUwaga, opcja ta nie jest dostępna w przypadku wersji oprogramowania BSI póŸniejszej od *Aby wyłšczyć funkcję, wprowadzić * km/hPeugeot Planet measurePeugeot Planet OfficePeugeot Planet Office w trakcie zamykaniaZamknięcie Peugeot Planet Officeprosimy poczekać, trwa zamykanie Peugeot Planet OfficeHatchback/sedan 3-drzwiowy furgon bez możliwoœci przekształceniaJednoczęœciowy 5-osobowysprawdzić konfigurację proxy w Peugeot Planet Office (F5)teletransmisja nie mogła się prawidłowo zakończyćszkolenie na odległoœćUżytkownik proxyHasło proxyUżyć tego samego proxy dla wszystkich protokołówAby wyjœć z Peugeot Planet Office, należy zamknšć otwarte aplikacje Peugeotdla samochodów bez numeru DAM, wpisac *Uwaganależy zamknšć wszystkie otwarte aplikacje PeugeotPlatforma TechnicznaWlaczanie automatyczneWyłšczenie automatyczneAktywacja ręcznaWyłšczenie ręczneKorekcja kodu VIN206 oznacza pojazdy o budowie elektronicznej przewodowej (numer DAM niższy od *)206 mux oznacza pojazdy o budowie elektronicznej zmultipleksowanej (numer DAM wyższy lub równy *)Wysłać CRI (Raport ze Zdarzenia) do platformy Automobiles Peugeot - @girnie można uruchomić Peugeot Planet Office z następujšcych powodówPeugeot Planet interface nie jest podłšczony do portu USB komputeraPeugeot Planet interface jest w trakcie użycia przez innš aplikacjęnależy więc podłšczyć Peugeot Planet interface do komputera i zamknšć pozostałe aplikacje307 VAN oznacza pojazdy o budowie elektronicznej bi-VAN/CAN (złšcze diagnostyczne po stronie kierowcy)307 CAN oznacza pojazdy o budowie elektronicznej Full CAN (złšcze diagnostyczne umieszczone przed dŸwigniš zmiany biegów)206 mux307 VAN307 CANwprowadzić numer dokumentacji danej przez platformę technicznš po jej utworzeniuwłšczyć zapłon, a następnie œwiatła mijania(uruchomić silnik jeżeli tryb ekonomiczny jest włšczony)zatwierdzić, aby uruchomić ogólny testprosimy poczekać, trwa drukowanieinformacje o pojeŸdziezapamiętywanie pomiarów parametrówfunkcja nie dostępna w tej wersji kalkulatoraczy złšcze diagnostyczne znajduje się przed dŸwigniš zmiany biegów ?nieprawidłowy kod klientawprowadzić kod klienta odpowiadajšcy interfejsowi komunikacji pojazdukod klienta i interfejs komunikacji pojazdu sš niezgodnezmienić interfejs komunikacji pojazdu lub kod klientapodniesienie zagłówkaobniżenie zagłówkazasilanie wyłšczników podnoœnika szyby i otwieranego dachustan zespołu napędowegokonfiguracja układu elektrycznego pojazdustan trybu ekonomicznegostan trybu fabrycznegosterowanie odcięciem pompy paliwowejstan komunikacji BSIstan pamięci BSI po teletransmisjiliczba wykonanych resetów BSIzezwala na działanie ogrzewania foteliStan Pusty oznacza, że wykonana teletransmisja spowodowała wykasowanie wczytanych parametrów, telekodowania, kodu blokady rozruchu oraz parametrów serwisowychpozwala sprawdzić iloœć wykonanych przez BSI resetów swojego procesorato menu prezentuje wszystkie możliwe przyczyny wzbudzenia siecipodtrzymanie dla lusterka wyœwietlanie informacji na przedniej szybie w ruchupodtrzymanie dla korekcji wysokoœci w trakciepodtrzymanie dla wyœwietlenia stanu elektrycznego hamulca bezpieczeństwa (FSE) w trakciewzbudzenie w wyniku włšczenia zapłonu za pomocš klucza lub Przycisku Rozruchu bez klucza (DML)żšdanie częœciowego wzbudzenia dla wyœwietlenia stanu elektrycznego hamulca bezpieczeństwa (FSE)podaje przyczynę podtrzymania wzbudzonych siecipodaje przyczynę wzbudzenia sieciwejœcie czujnika temperatury parownika klimatyzacjizabezpieczenie ciœnienia czynnika chłodzšcegozabezpieczenie płynu chłodzšcego silnikaobecny jedynie w silnikach dieslapołożenie dŸwigni BVA (jeżeli dostępna opcja)żšdanie trybu œnieg BVAżšdanie trybu sport BVAregulacja/ograniczenie prędkoœci: Żšdanie anulowaniaograniczeniestan pasa bezpieczeństwa kierowcywciœnięty pedał hamulcanie zapiętystan TAK gdy nie ma czujnikastan pracy (z uwzględnieniem polecenia anuluj/podsumowanie)sterowanie oœwietleniem progów przednich drzwisterowanie oœwietleniem progów de tylnych drzwisterowanie oœwietleniem progów drzwiprzełšczenie œwiatła mijania / œwiatła drogoweżšdanie wyłšczenia alarmu pojemnoœciowegozsynchronizowany pilot zdalnego sterowania *przycisk * służy do ryglowaniaprzycisk * służy do odryglowaniaw pojazdach bez drzwi bocznych przesuwnych przycisk * służy do otwierania bagażnikastan ryglowania pojazdumotyw ryglowania pojazdusterowanie ryglowaniem zamkówkabina odryglowana z przoduodryglowany tylny przedział ładunkowy (bagażowy)stan bagażnika lub drzwi bagażnikaotwarta tylna szybasterowanie kontrolki alertu poziomu płynu chłodzšcego silnikasterowanie kontrolki alertu temperatury płynu chłodzšcegosterowanie kontrolki alertu ciœnienia olejupoziom oleju po przefiltrowaniusterowanie kontrolki alertu temperatury oleju silnikasterowanie kontrolki alertu rezerwy Paliwaobecnoœć wody w oleju napędowymsterowanie kontrolki alertu wody w oleju napędowymprzebieg od ostatniego zerowaniaczas od ostatniego zerowaniaprzebieg od ostatniego zerowaniaprzebieg pojazdu podczas ostatniego zerowania obsługiczas, jaki upłynšł od ostatniego zerowania obsługiprzebieg od ostatniego zerowania obsługisterowanie kontrolki alarmowej ładowania akumulatoraalert minimalnego poziomu płynu hamulcowegominimalny poziom płynu spryskiwacza szybysterowanie kontrolki błędu poduszki powietrznejsterowanie kontrolki nie zapiętego pasa bezpieczeństwapodaje stan i częstotliwoœć migotania diody w wyłšczniku ryglowania kabinychwilowe zużycie paliwasterowanie impulsowego podnoœnika szyby pasażera przez kierowcępolecenie BSI wysłane do drzwi pasażera (symuluje polecenie pochodzšce z drzwi kierowcy)żšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szybytryb przerywany lub automatycznyżšdanie włšczenia spryskiwacza tylnej szybyżšdanie ogrzewanej tylnej szybyodczytany w module zarzšdzajšcym silnikaparametr dostępny w pojazdach, wyposażonych w BVA lub ręcznš sterowanš skrzynię biegówjaskrawoœć podœwietlenia wyœwietlaczana ekranie wielofunkcyjnym monochromatycznymwartoœć wyrażona w *; Min. = *; Maks. = *stan pokrętła wyboru funkcji radia pod kierownicš Obracanie w lewo (PAMIĘĆ *)stan przycisku przeszukiwania zakresów radia w dół pod kierownicš (WYSZUKIWANIE *)stan przycisku SIŁA GŁOSU * sterowania audio pod kierownicšjednostki siły głosu i odległoœcijednostki wyœwietlenia temperaturykonfiguracja tabel jaskrawoœci podœwietleniapoprzez sieć CAN: Pojazd z seryjnym autoradiemprzewodowy: Pojazd z dodatkowym sterowaniem (Brak autoradia lub autoradio zamontowane w doposażeniu)podczerwień: Pojazd ze zdalnym sterowaniem na podczerwieńpilot nawigacji: Wszystkie rodzaje funkcjijęzyki klientówWyœwietlenie menu Wykrywania Bliskich PrzeszkódWyœwietlenie menu Włšczania Tylnej wycieraczki w trakcie manewru cofaniaprzyczyny ostatniego wzbudzenia sieci VAN (Nadwozie i komfort)czujnik US (ultradŸwiękowy)brak potwierdzenia syrenyakumulator nie podłšczonyzapis EEPROModczyt EEPROMEEPROM pustydane niespójne w EEPROMPOMIARY PARAMETRÓW BSILICZNIKI WŁAMAŃPOMIARY PARAMETRÓW NA WEJŒCIACH MODUŁU ALARMUinformuje o stanie pokrywy silnikainformuje o stanie wejœcia czujnika systemu zapobiegajšcemu unoszeniu lub modułu częstotliwoœci mikrofalowejinformuje o stanie przycisku wyłšczenia alarmu pojemnoœciowegoinformuje o rodzaju zapamiętanego włamaniapozwala sprawdzić syrenę alarmowškonfiguracja wyœwietlenia i odczytuwykonać telekodowanie stosownie do zainstalowania lub nie czujnika systemu zapobiegajšcemu przed unoszenie lub modułu częstotliwoœci mikrofalowejwykonać telekodowanie stosownie do kraju użytkowaniatryb pracy modułuwykonać telekodowanie w zależnoœci od trybu pracy (Europa/Szwajcaria)sterowanie kontrolkiwykonać telekodowanie stosownie do typu sterowania kontrolkipojemnoœć pojazduwykonać telekodowanie w zależnoœci od czułoœci zgodnej z typem pojazdu i wewnętrznš tapicerkšzezwolenie na ponowne uzbrojenie ogólnego licznikaużycie ogólnego licznikazezwolenie na ponowne uzbrojenie liczników obwodowychwartoœć opóŸnienia czasowego ponownego uzbrojenia ogólnego licznikamaksymalna wartoœć liczników obwodowych w trybie Thatchammaksymalna wartoœć Ogólnego licznika w trybie Thatchammaksymalna wartoœć licznika US w trybie Thatchammaksymalna wartoœć licznika CAS w trybie ThatchamThatchamsterowanie poprzez moduł Alarmuczułoœć *ponowne uzbrojenie ogólnego licznika nie działabrak ogólnego licznikaponowne uzbrojenie nie działanumer seryjny elementutelekodowanie geograficznej strefy użytkowania JAPONIA działa jedynie z referencjš autoradia przeznaczonš dla tego krajuradio tekstwartoœć dla ** antena: Pojedynczy tuner ** anteny: Podwójny tuner *antena aktywna *antena bierna: Pojedynczy tuner *antena aktywna: Podwójny tuner *wyłšczony *AUX1 mute zewnętrzny: Autoradio RD4 bez telefonu KML (*)AUX1 mute sieć KML: Autoradio RD4 z telefonem KML (*)REGENERACJĘ NALEŻY WYWOŁYWAĆ WYŁĽCZNIE NA ZEWNĽTRZjeżeli wtryskiwacz posiada * wygrawerowanych znaków, należy uwzględnić i telekodować jedynie pierwsze *dla Chinpojazd w fazie 2 (restylizowany) posiada kratkę zderzaka typu plaster miodu oraz lwa Peugeot przyklejonego do bagażnika (pod tylnš szybš)dwie ostatnie cyfry numeru DAM umożliwiajš identyfikację miejsca produkcji pojazdu (81: POISSY i 83: RYTON)Pojazd faza 1pojazd faza 2 i fabryka w POISSY oraz DAM niższy od * i silnik 8HX lub 8HZ lub 9HZPojazd faza 2 i fabryka w POISSY oraz DAM wyższy od * i silnik 9HZpojazd faza 2 i fabryka w RYTON oraz DAM niższy od * i silnik 8HX lub 8HZ lub 9HZpojazd faza 2 i fabryka w RAYTON oraz DAM wyższy od * i silnik 9HZpojazd faza 2 i inna konfiguracjawyłšcznie z silnikiem 9HZobecny bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegoobecny Z kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowegowybrać typ nadwoziawybrać typ nadwoziabłšd spójnoœciHatchback/sedan 2-częœciowy 5-drzwiowyHatchback/sedan 3-drzwiowyHatchback/sedan 3-drzwiowy - 4-osobowyHatchback/sedan 3-częœciowy 4-drzwiowyHatchback/sedan 3-częœciowy 5-drzwiowyHatchback/sedan 5-drzwiowyKombiKabrioletFurgon 500 kgFurgon 600 kgFurgon 800 kgJednobryłowy maksymalnie 7 miejscJednobryłowy maksymalnie 8 miejscPojazdy użytkowe pochodne 2- lub 3-drzwiowe (Ciężarowe)identyfikacja dostawcyzapamiętywanie danych w przypadku uderzenia (dostępne jedynie po uderzeniu)identyfikacja czujników bocznych przednich i tylnychidentyfikacja czołowych czujników bocznychidentyfikacja (w systemach zarzšdzania jakoœciš)dane zmierzonestan HDC (COM)parametr czujnika deszczu dzieńparametr czujnika deszczu nocwspółczynnik stabilnoœci czujnika deszczuprzy pracy na zmiennej prędkoœciprzy pracy na * prędkoœciparametr automatycznego włšczenia œwiatełtyp wycieraczekOdczyt Konfiguracji Telekodowania *full groupprzekaŸnik sterowania PTCsterowanie wtryskiem powietrzaelement wykonawczy wydatku *główny termostat S2REelektrozawór proporcjonalny S2REelektrozawór na przewodzie by pass S2REelektrozawór płynu chłodzšcego dla podgrzewania powietrza dolotowegoelektrozawór odpowietrzania zbiornikaelektrozawór VTC * lub *elektrozawór ACAV A (długi)elektrozawór ACAV B (krótki)elektrozawór sterowania ciœnieniem turboelektrozawór sterowania zmiennš geometrišzmienny elektrozawór aerodynamicznyelektrozawór wentylacji wtryskiwaczaelektrozawór wyłšczenia regulacji wydatkuelektrozawór ogranicznika ciœnienia paliwazatwierdzić, aby uruchomić telekodowanieprzy + APCtelekodowanie powinno być wykonaneKONTROLA RYGLOWANIA DACHUbezpoœredni odczyt identyfikatorów kółbezpoœredni zapis identyfikatorów kółsterowanie silnikakalkulator nie KBZ2, informacje dotyczšce blokady rozruchu znajdujš się w pomiarach parametrów BSIbrak tylnej sondy Exporttyp czujnika nasłonecznieniatyp czujnika powietrza nawiewanegodmuchawa sterowanatyp rozdziału i mieszania powietrzarezystancje grzejne znajdujš się jedynie w pojazdach z silnikiem dieslajedynie automatyczna klimatyzacja posiada czujnik nasłonecznieniajedynie automatyczna klimatyzacja posiada sterowanš dmuchawębez klimatyzacji lub z klimatyzacjš ręcznšklimatyzacja ręczna (RF)bez klimatyzacjiwłšczenie czasowe i przedłużenie œwiecenia œwiatełobecnoœć i strona zamontowania tylnych œwiateł przeciwmgielnychobecnoœć i strona zamontowania tylnych œwiateł cofaniaustawić na Obecny, jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik deszczupozwala w zależnoœci od natężenia œwiatła na zewnštrz zachować automatycznie włšczone œwiatła przez kilka sekund po zamknięciu pojazdu (Oœwietlenie towarzyszšce)w tym stanie przejœcie na regulację ręcznš jest zawsze możliwe po wyłšczeniu trybu automatycznego w menu ekranu wielofunkcyjnegopowinien być Obecny w 307 CANpojazdy wyposażone w dwa œwiatła cofania nie majš tylnych œwiateł przeciwmgielnychz czujnikiem deszczu i oœwietleniabez czujnika deszczu i oœwietleniabez œwiateł cofaniadwa œwiatła cofanialewe œwiatło cofaniaprawe œwiatło cofaniaobecnoœć i typ otwieranego /składanego dachuElektryczne podnoœniki szyb nie sš sekwencyjnedziała jedynie w Coupé/Kabrioletdziała wyłšcznie w coupe/kabrioletzmultipleksowaneelektrycznezmultipleksowany czujnik kšta kierownicyobecnoœć pompy paliwowejtabela pomiarowa poziomu olejupochodzenie informacji o ciœnieniu i poziomie olejuwybrać typ silnikasprawdzić obecnoœć elektrycznej pompy powietrznej, umieszczonej z przodu, po prawej stronie rozrzšdu (jedynie w niektórych silnikach benzynowych)Z ESPCoupé Kabriolet i silnik *inny wariant* lub * lub * lub silnik dieslapowinien być Nieaktywny w 307 CANsprawdzić obecnoœć czujnika temperatury pod jednym z dwóch zewnętrznych lusterek wstecznychwyœwietlacze * lub *tył Z wyœwietlaczem * lub *tył z innym wyœwietlaczemrodzaj zablokowaniaotwarcie bagażnika za pomocš pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcidostawca pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcipowinien być Włšczony w 307 CANopcja ta jest dostępna jedynie dla wersji Coupé i KabrioletJohnson (Coupé/Kabriolet)Texton (inne nadwozia)Tryb pomiaru poziomuwybrać wariant pojazdu(Hatchback/sedan *-drzwiowy lub *-drzwiowy) i Diesel Bez FAP(Hatchback/sedan *-drzwiowy lub *-drzwiowy) i Diesel Z FAPCoupé/Kabriolet i Diesel Z FAPKombi lub SW i DieselKombi lub SW i Benzyna(Hatchback/sedan *-drzwiowy lub *-drzwiowy) i BenzynaCoupé Kabriolet i Benzynaobecnoœć regulacji/ograniczenia prędkoœciKombi / SWz regulacjš prędkoœci i bez ograniczeniaz regulacjš i ograniczeniem prędkoœciwprowadzić * kmdla silników diesla lub RFKdla silników benzynowych oprócz RFKmoduł Pakiet œwiatłozestaw przełšczników oœwietlenia 4-pozycyjnych (z położeniem automatycznym)aktywacja automatycznego włšczenia œwiateł za poœrednictwem ekranu wielofunkcyjnegodomyœlny stan œwiateł dziennychwłšczenie œwiateł pozycyjnych ze œwiatłami dziennymiwłšczenie œwiateł poprzez naciœnięcie na trzeci przycisk pilota zdalnego sterowaniaręczne przedłużenie oœwietlenia (Follow me home)œwiatło postojowetyp przedniego oœwietleniapomiar poziomu oleju przy pracujšcym silnikuczujnik otwarcia korka paliwasterowanie elektryczne BVAHill Holderpodtrzymanie hamulca elektrycznego podczas rozruchu na równym podłożuEasy Movemoduł korekcji tylnego przeœwitudodatkowy zestaw wskaŸników lub moduł kontrolki licznika przebiegumoduł zapamiętywania dla tylnych foteliwzmocnienie i korektor barwy audioprzycisk do skonfigurowaniaużycie przycisku konfiguracjifunkcja powitania kierowcyfunkcja powitania pasażerów siedzšcych z tyłuregulacja elektryczna tylnych foteliwyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na przednim œrodkowym miejscuwyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnym œrodkowym miejscuwyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnym lewym miejscuwyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnym prawym miejscuwyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnym fotelu w trzecim rzędziepochodzenie informacji Zapięcie pasa bezpieczeństwapochodzenie odebranej informacji o zapięciu pasa bezpieczeństwainformacja o nie zapiętym pasie bezpieczeństwa, zarzšdzana przezautomatyczny potencjometr wewnętrznego oœwietleniapotencjometr wewnętrznego oœwietlenia w trybie Dzieńprzycisk pomocy przy parkowaniuprzycisk systemu pomiaru dostępnego miejscakontrolka systemu pomiaru iloœci miejsca pozostajšcego do dyspozycjiautomatyczne ponowne ryglowanie drzwikierownica ze stałš piastšpowinien być zakodowany w stanie Aktywnypowinien być zakodowany w stanie Nieaktywnypowinien być zakodowany w stanie Halogen z pojedynczym żarnikiempowinien być zakodowany w stanie Brakpowinien być zakodowany w stanie Typ C* hatchback/sedan lub coupepowinien być zakodowany w stanie Elektronika drzwi pasażerapowinien być zakodowany w stanie Menu bez zarzšdzania profilempowinien być zakodowany w stanie Mechanicznypowinien być zakodowany w stanie Bez ADMLhalogen z pojedynczym żarnikiemtyp C* hatchback/sedan lub coupeprzewodowyprzez Moduł Nie zapiętego pasaelektronika drzwi pasażerareferencja Softwarestan sterowania audio pod kierownicšsygnał stycznika otwartego bagażnikastan odczytany styku pokrętła COM 2000 dla (obrót w prawo)stan odczytany styku pokrętła COM 2000 dla (obrót w lewo)stan sterowania radiem pod kierownicš (wyszukiwanie *)stan przycisku komputera pokładowegowłšczenie ekranuwygaszenie ekranutest wyœwietleniaobecnoœć pomocy przy parkowaniuobecnoœć zmieniarki płyt CDobecnoœć zestawu głoœnomówišcegowyœwietlenie menu Automatycznego włšczenia œwiatełwyœwietlenie menu Oœwietlenia towarzyszšcegowyœwietlenie menu Stałego ryglowania bagażnikawyœwietlenie menu Ryglowania tylko drzwi kierowcyWymiana wtryskiwaczywymiana przepustnicy dozownika EGR i wymiana przepustnicy na przewodzie by-pass dozownika EGRwyjœcie oœwietlenia elektroniki drzwiukład kierowniczy pojazdusprawdzić działanie sterowanego termostatufunkcja Aktualizacja programów przez Internet jest już dostępna w aplikacji Peugeot Planet Officeaby uzyskać do niej dostęp, należy zamknšć okno PP2000, a następnie z Peugeot Planet Office otworzyć okno Zarzšdzanie aplikacjami używajšc przycisku F5konfiguracja elektroniki drzwi kierowcykonfiguracja elektroniki drzwi pasażerastan sterowania radiem pod kierownicš (siła głosu*)błšd zasilania czujnika położeniainformacja o nieprawidłowym rozkazie BSIinformacja o nieprawidłowej odpowiedzi na szyfrowanieinformacja o nieprawidłowej odpowiedzi BSIstan czujnika - Spójnoœćstan odryglowania/zaryglowania, zarejestrowany w pamięci kalkulatora - Spójnoœćbłšd czujnika położenia zaryglowania - Spójnoœć - Zwarcie do plusabłšd czujnika położenia zaryglowania - Przerwa w obwodziebłšd zasilania z + BSI dolne położenie granicznezasilanie czujnika dolnego położenia granicznegoocena wielkoœci ramki CANczujnik położenia zaryglowaniaczujnik nie przechodzi w położenie zaryglowaniainformacja o zablokowaniu/odblokowaniu kolumny kierowniczejczujnik nie przechodzi w położenie odryglowaniasilnik zatrzasku drzwi, do którego nieoczekiwanie zostało podane zasilanie w położeniu odryglowanymsilnik zatrzasku drzwi, do którego nieoczekiwanie zostało podane zasilanie w położeniu zaryglowanymsilnik zatrzasku drzwi, nie zasilany w kierunku odblokowaniasilnik zatrzasku drzwi, nie zasilany w kierunku blokowaniabłšd zasilania: dostęp do rozruchu bez klucza nigdy nie ma miejscabłšd zasilania: brak odcięcia dostępu do rozruchu bez kluczabłšd zasilania: nieoczekiwane podanie napięcia dla dostępu do rozruchu bez kluczabłšd pamięci wewnętrznej kalkulatorawyposażenie z autoradiem odtwarzaczem mono CDwyposażenie z odbiornikiem telematycznymReferencja oprogramowaniakalkulator skrzyni biegówmoduł drzwi bocznych przesuwnychkalkulator poduszek powietrznychpomoc w prowadzeniu / Komfortinformacje dla kierowcy / Audio / Komunikacjaochrona pojazdu / Zarzšdzanie otworamiWidocznoœć / Oœwietlenie / SygnalizacjaSilnik / Skrzynia biegówRĘCZNE SKRZYNIE BIEGÓW O 5 i 6 PRZEŁOŻENIACHsprawdzić podnoszenie zagłówkasprawdzić opuszczanie zagłówkaaktywacja zakończona, problem wystšpił w trakcie sterowaniawyjœcie sterowania wybranego przełożeniawyjœcie zasilania urzšdzeń wykonawczychwprowadzić 12 miesięcy eksploatacji zaostrzonej i 24 miesišce eksploatacji normalnejreset BSI na polecenie przyrzšdu diagnostycznegowartoœć dla T5CAN: 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7Fwartoœć dla D2: 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFFwartoœć dla Z9: 010102020203040507090C10151C2430Tryb nr 3: 407Tryb nr 4: 307, 607Tryb nr 1: 307, 407, 6071 antena: Pojedynczy tuner w Peugeot 3072 anteny: Podwójny tuner w Peugeot 307, 407, 607antena aktywna: 307, 407, 607antena bierna: Pojedynczy tuner 307, 407antena aktywna: Podwójny tuner 307, 607wyłšczony: 307, 407, 607wersja diagnostykikorektory reflektorów (z ksenonem)zasilanie wyłšczników tylnego podnoœnika szyb (zezwolenie na działanie)przewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego zwarty do plusaprzerwa w obwodzie przewodu łšczšcego styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowegoprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika z czujnikiem spalania stukowego zwarty do masyprzewód łšczšcy styk * (* V *) kalkulatora kontroli silnika i podwójny przekaŸnik zwarty do masywydatek powietrza poniżej minimalnej wartoœciprzepustnica zablokowana w położeniu dodatkowego działaniaosišgnięto maksymalnš liczbę nieudanych regeneracjiodstęp sygnałubłędna wartoœć CANbłędna prędkoœć pojazdu lub informacjainformacja o przyczepie i BSRstan systemu pomiaru dostępnego miejscaBSR brakujšcyBSR obecnyprzyczepa obecnażšdanie zapalenia kontrolki przez BSI (całkowite wyłšczenie)Stycznik zamknięty (żšdanie aktywacji przez BSI)nieokreœlonestan offprzedni prawy boczny czujnik (MPD)przedni lewy boczny czujnik (MPD)komunikacja z warstwš fizycznš sieci CAN (Nerr)ECU błšd wewnętrzny komunikacjiECU błšd wewnętrzny pamięciECU nie telekodowany lub błšd checksumnapięcie wzbudzenia alternatorastan sterowania przekaŸnika zasilania wyłšczników podnoœnika szyby i otwieranego dachużšdanie włšczenia klimatyzacjiinformacja o zezwoleniu na włšczenie sprężarkisterowanie sprezarki klimatyzacjihamulec postojowy włšczonyżšdanie oœwietlenia lampki sufitowejżšdanie włšczenia przedniego œwiatła przeciwmgielnegożšdanie włšczenia tylnego œwiatła przeciwmgielnegożšdanie włšczenia sygnałów dŸwiękowychrozpoznana etykieta transponderazużyta bateria pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciprzedni prawy zamek zaryglowanyprzedni lewy zamek zaryglowanyprzedni prawy zamek odryglowanyprzedni lewy zamek odryglowanystan pokrywy silnikażšdanie otwarcia bagażnikasterowanie otwarciem bagażnikażšdanie otwarcia tylnej szybysterowanie otwarciem tylnej szybytemperatura płynu chłodzšcego silnikaliczba dni pozostałych do przeglšduœrednie zużycie na trasiewyjœcie impulsowego podnoœnika przedniej szybyinformacja o prędkoœci pracy wycieraczki przedniej szybyinformacja o stałym zatrzymaniu wycieraczki przedniej szybyżšdanie włšczenia wycieraczki tylnej szybysterowanie wycieraczkš tylnej szybyinformacja o stałym zatrzymaniu wycieraczki tylnej szybyinformacja o prędkoœci pracy wycieraczki tylnej szybyżšdanie włšczenia spryskiwacza przedniej szybyżšdanie odszranianianieprawidłowe telekodowanie i numer błęduprzy pomocy tej płyty CD-ROM nie można uaktualnić tego komputeraza pomocš tej płyty CD-ROM wykonać aktualizację serwera DCSpodłšczyć odgałęŸnik * do autoradiasprawdzić napięcie między stykiem * odgałęŸnika * i masšzmiana automatyki drzwidodanie ramki w celu sprawdzenia zmian stanów automatuczarny dym po rozruchuw pojazdach 407 i 307 CAN operacja ta nie jest konieczna, gdyż oprogramowania sš kompatybilne z nowymi elektrozaworamipozwala sprawdzić działanie ogrzewanych foteli (przy pracujšcym silniku)sterowanie otwarciem, a następnie zamknięciemalert poziomu płynu chłodzšcego silnikaalert ciœnienia olejudŸwignia zmiany biegów w położeniu P lub spoczynkowym (luz)zdemontować elektrozawór VVTw przypadku pojazdów przeznaczonych do Chin: Wprowadzić * kmw przypadku silników diesla lub RFK: Wprowadzić * kmw przypadku silników benzynowych oprócz RFK: Wprowadzić * kmczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku G1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku B1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku C1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku D1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku F4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu elektrycznego EGR (1297) (złšcze podłšczone) na styku D4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu elektrycznego EGR (1297) (złšcze podłšczone) na styku D3 32V GR kalkulatora silnika (1320)sterowanie modułu elektrycznego sterowania zespołu motowentylatorów o dwóch prędkoœciachczerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowania 1 (1361) (złšcze podłšczone) na styku J2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowania 1(1361) (złšcze podłšczone) na styku D1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania modułu elektrycznego sterowania zespołu motowentylatorów o dwóch prędkoœciach (1522) (złšcze podłšczone) na styku C4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania modułu elektrycznego sterowania zespołu motowentylatorów o dwóch prędkoœciach (1522) (złšcze podłšczone) do masy nadwoziaczerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowania 2 (1362) (złšcze podłšczone) na styku K3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowania 2 (1362) (złšcze podłšczone) na styku D1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku E3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku E4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu elektrycznego EGR (1297) (złšcze podłšczone) na styku F3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu elektrycznego EGR (1297) (złšcze podłšczone) na styku J4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (złšcze podłšczone) na styku C4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 22 28V GR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku E1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 1 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 1 (złšcze podłšczone) na styku L4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 2 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 2 (złšcze podłšczone) na styku M2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 3 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 3 (złšcze podłšczone) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 4 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 4 (złšcze podłšczone) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewek zapłonowych (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 złšcza 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 1 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 2 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F2 złšcza 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G2 złšcza 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F1 złšcza 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku B2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku C4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku F3 złšcza 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku E3 złšcza 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku G2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku F2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) na styku G4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) na styku H3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku C1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku D4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku J3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika 1313) (złšcze podłšczone) na styku K3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku K1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku J1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) na styku F1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) na styku G2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E2 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E1 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E4 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)sterowanie elektrycznego turbo *czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrycznego turbo A (1367) na styku H3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do punktu masy ładowania akumulatoraczerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania elektrycznego turbo B (1368) na styku H4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (złšcze podłšczone) na styku H1złšcza 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (złšcze podłšczone) na styku G3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku J4 złšcza 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku C2 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania zespołu motowentylatora o zmiennej prędkoœci (1513) (złšcze podłšczone) na styku B2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do punktu masy ładowania akumulatoraczerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku E2 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy częœci sygnał zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku D3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy częœci sygnał zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku C2 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku C1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku D1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku B1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 1 (złšcze podłšczone) na styku L4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 2 (złšcze podłšczone) na styku M2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 3 (złšcze podłšczone) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 4 (złšcze podłšczone) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 4 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 3 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 2 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 1 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) na styku H3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku L4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku G1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do masy nadwoziaczerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku L3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku K4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) na styku L2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku L1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku J4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) na styku L4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku L2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku G1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) na styku L2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku L4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 5 (1335) na styku L3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 6 (1336) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku M3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)wykonać telekodowanie "Obecny", jeżeli pojazd jest wyposażony w AAS (pomoc przy parkowaniu) z przoduwykonać telekodowanie w zależnoœci od rodzaju skrzyni biegówwykonać telekodowanie w zależnoœci od wyposażenia pojazdubłšd górnego przycisku ekranu wielofunkcyjnegobłšd œrodkowego przycisku ekranu wielofunkcyjnegobłšd dolnego przycisku ekranu wielofunkcyjnegoprzyciski EMFBVM-BVMPpotwierdzenie odbioru żšdania ASR/MSR przez kalkulator silnikaprędkoœć graniczna pojazduuwaga: zmniejszenie prędkoœci granicznej pojazdu jest nieodwracalnepo telekodowaniu prędkoœci granicznej pojazdu, nie będzie można jej ponownie zwiększyćograniczenie prędkoœci do * Km/h (Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej * ton)ograniczenie prędkoœci a * Km/h (Pojazd przewożšcy osoby z ponad * miejscami)brak ograniczenia prędkoœci pojazdu (Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej mniejszej lub równej * ton lub pojazd nie służšcy do przewożenia osób, o więcej niż * miejscach)wartoœć niedostępnaodpowiada wciœnięciu przycisku zestawu przełšczników oœwietleniainformacja dla kalkulatora, pochodzšca z zestawu przełšczników oœwietleniaprzekaŸnik rozruchu zimnego silnikaINFORMACJA FLEX FUELstan przekaŸnika rozruchu na zimnozawartoœć alkoholu w %alkomatprędkoœć nieograniczonapodłšczyć przyrzšd diagnostycznyprzyrzšd wykona teraz kasowanie błędów z następujšcych kalkulatorówteletransmisja kalkulatora, dostarczonego bez kalibracji, przez dział częœci zamiennychteletransmisja nowej wersji kalibracji(Włšczenie ABS albo wykryta usterka)nieprawidłowa kalibracja czujnika momentu (C1516)czujnik momentu nie wykalibrowany (C1515)błšd kalkulatora (C1534)ABS W albo ABS WYnacisnšć na * po wyłšczeniu zapłonu lub powrót, aby wyjœćnacisnšć na * aby kontynuować lub powrót, aby wyjœćnacisnšć na * aby rozpoczšć kalibrację lub powrót, aby wyjœćnacisnšć na * aby wyjœćnacisnšć na przycisk pomocy, aby sprawdzić konieczne do wykonania kalibracjepo wykasowaniu, w przypadku stwierdzenia przez kalkulator przegrzania lub spadku napięcia silnika elektrycznego, parametry te znajdš się ponownie w stanie Zarejestrowanypo wymianie kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicypo wymianie modułu przełšczania pod kierownicšpo naprawie kolumny kierowniczej lub przedniego zawieszeniaprzed rozpoczęciem kalibracji należy sprawdzić, czy koła nie sš skręcone, wykonujšc jazdę w linii prostejkalibracja czujnika momentuczujnik momentu wykalibrowanyten parametr wskazuje, czy spadek napięcia na stykach silnika elektrycznego został czy nie zarejestrowany przez kalkulator Elektrycznego Wspomagania Kierownicyten parametr wskazuje, czy przegrzanie kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicy zostało zarejestrowane czy nietesty elektrozaworów umożliwiajš sprawdzenie ich prawidłowego działania (np. w przypadku stwierdzenia błędu elektrozaworu)ogólna zgodnoœć czujników prędkoœci kołastycznik œwiatła stopstycznik zamknięty: hamulec ręczny zacišgniętystycznik zamknięty: pedał hamulca wciœniętystycznik œwiatła stopstycznik hamulca postojowegostycznik otwarty: hamulec ręczny zwolnionystycznik otwarty: pedał hamulca zwolnionyostatnia operacja systemuw przypadku różnego stopnia wspomagania kierownicy przy skręcaniu kierownicš w lewš lub w prawš stronępo wykryciu spadku napięcia, silnik elektryczny przestaje zapewniać wspomaganie aż do momentu gdy napięcie na tych stykach powróci do wartoœci nominalnej, niezbędnej do jego prawidłowej pracyposłuchać odgłosów pracy (kliknięcie)posłuchać odgłosów pracujšcego silnikabrak wykasowania stanu zarejestrowanych parametrów, brak inicjalizacji procedury kasowania - powtórzyć operacjęwykasować błędy, a następnie wykonać jazdę próbnš z prędkoœciš * lub * km w linii prostej i na zakrętach (po odłšczeniu przyrzšdu diagnostycznego)tylny prawy elektrozawór napływutylny prawy elektrozawór wypływutylny lewy elektrozawór napływutylny lewy elektrozawór wypływuprzedni prawy elektrozawór napływuprzedni prawy elektrozawór wypływuprzedni lewy elektrozawór napływuprzedni lewy elektrozawór wypływuw normalnym trybie prędkoœć pojazdu jest równa œredniej prędkoœci przednich kółnastępnie sprawdzić, czy poniższe błędy nie zostały zasygnalizowane przez kalkulatorstan wykasowanych parametrówstan przekaŸnika pompy recyrkulacyjnejkalibracja punktu zero czujnika momentu jest niezbędna w następujšcych przypadkachnależy również wykalibrować punkt zero czujnika momentu w przypadku wystšpienia poniższych błędówWAŻNE: nie kręcić kołem kierownicy podczas kalibracjiinformacja pochodzšca od wszystkich czujników prędkoœci kółwspomaganie jest więc zmniejszone, aż do momentu osišgnięcia przez kalkulator normalnej temperaturystan wszystkich zarejestrowanych parametrów (Przegrzanie kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicy i Spadek napięcia silnika elektrycznego) zostanie zmieniony na stan poczštkowy, tzn.: Nie zarejestrowanypuœcić koło kierownicy, pojazd powinien jechać prosto, w przeciwnym razie skorygować zbieżnoœć kółlampka kontrolna ABSlampka kontrolna hamulca postojowegojazda powinna się odbywać na 1 biegu na małych obrotach, na płaskim odcinku i żaden podmuch wiatru nie powinien zmieniać toru jazdy pojazdupojazd należy zatrzymać po zakończeniu jazdy, zachowujšc wypoœrodkowane położenie kierownicyliczba włšczeń zapłonu od ostatniego zdarzenianormalne: od 9,5V do 14Vinformacje te powinny być identyczne i zgodne z prędkoœciš pojazduobserwować kontrolkę w zestawie wskaŸnikówoff: odkręconyoff: otwartyoff: zwolnionyon: wciœniętyon: zamkniętyon: dokręconyprzekaŸnik pompy recyrkulacyjnejw przypadku braku tych sygnałów, prędkoœć pojazdu będzie œredniš prędkoœci tylnych kółw przypadku operacji kalibracji, wykonanej po wykryciu następujšcych błędówsygnał zestyku œwiateł stopunapięcie normalnezbyt niskie: poniżej 9,5Vzbyt wysokie: powyżej 14Vczujnik temperatury znajduje się w kalkulatorze Elektrycznego Wspomagania Kierownicy, jeżeli czujnik wykryje przegrzanie kalkulatora, pršd zadany silnika elektrycznego zostaje zmniejszony w celu obniżenia temperatury kalkulatorazatwierdzić, aby rozpoczšć kalibracjęprzy zwolnionym kole kierownicy, uruchomić kalibrację czujnika momentuwczytywanie kluczyka stacyjkiwczytywanie nowego kluczapo demontażu - montażu nowego modułu kontrolnego blokady rozruchu i wczytywaniu kluczy, konieczne jest wykonanie procedury parowania modułu kontroli silnika w module kontroli silnikapoczekać minutę przed rozpoczęciem kolejnego wczytywania tego kluczaBCCmoduł elektryczny kodowanej blokady rozruchu /transponderabrak kluczaklucz pomocniczyklucz nieprawidłowyklucz głównyklucz obecnykod klucza głównegokod transpondera wbudowanego w kluczkomunikacja z cewkš transponderakomunikacja w funkcji blokady rozruchustycznik stacyjki w położeniu + po włšczeniu zapłonuw przypadku wartoœci domyœlnej parametru, występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie na poziomie cewki anteny transponderabłšd transpondera wbudowanego w kluczyk stacyjkiokreœla stan anteny transponderaprzekroczenie czasugdy klucz znajduje się w położeniu + po wyłšczeniu zapłonu, nacisnšć na OKgdy klucz znajduje się w położeniu + po włšczeniu zapłonu, nacisnšć na OKpo wyjęciu kluczyka ze stacyjki, nacisnšć na OKpo *-krotnym wykonaniu procedury, nacisnšć na OKbłšd wczytywania kluczabłšd ramki wysłany przez transponder wbudowany w kluczbłšd numeru seryjnego transpondera wbudowanego w kluczspróbować uruchomić pojazdczy pojazd rusza?stan kodowania transpondera wbudowanego w kluczstan transpondera wbudowanego w kluczkoniec procedury kasowania starych kluczy i wczytywania pierwszego kluczaidentyfikacja kluczyka stacyjkiwykonać identyfikację tego klucza, ponieważ jest on niezbędny do wczytania pozostałych kluczyNależy zaczekać * min. z włšczonym zapłonem zanim można będzie kontynuować proceduręwskazuje liczbę kluczy wczytanš przez moduł elektryczny kodowanej blokady rozruchuwskazuje liczbę kluczy wczytanš przez moduł kontroli blokady rozruchusygnalizuje możliwoœć (lub nie) zapisania nowego klucza w module elektrycznym kodowanej blokady rozruchusygnalizuje możliwoœć (lub nie) zapisania nowego klucza w module kontrolnym blokady rozruchusygnalizuje obecnoœć klucza w stacyjce kierownicywskazuje, czy włożony klucz jest kluczem głównymsygnalizuje błędnš odpowiedŸ wbudowanego transponderasygnalizuje błędny komunikat pochodzšcy od transpondera, wbudowanego w kluczsygnalizuje błędny komunikat pochodzšcy od transpondera, wbudowanego w klucz, dotyczšcy kodowania kluczasygnalizuje błędny komunikat, pochodzšcy od transpondera, wbudowanego w klucz, dotyczšcy numeru seryjnegosygnalizuje błędny komunikat pochodzšcy od wbudowanego transponderasygnalizuje nieprawidłowe kodowanie transpondera wbudowanego w kluczwłożyć klucz do wczytaniawłożyć drugi kluczwłożyć nowy klucz do wczytaniawłożyć wczytany pierwszy kluczwłożyć już wczytany kluczwłożyć wczytany główny kluczwłożyć pierwszy klucz do stacyjkiklucz znajduje się w położeniu + po włšczeniu zapłonuklucz jest rozpoznany przez moduł kontroli blokady rozruchu i pozwala uruchomić pojazdklucz nie został zarejestrowany w module kontroli blokady rozruchuklucz użyty w procedurze kasowania zostaje automatycznie wczytanyprocedura wykasowania kluczy nie przebiegała prawidłowokomunikat pochodzšcy od transpondera wbudowanego w klucz jest prawidłowykomunikat pochodzšcy od transpondera wbudowanego w klucz jest błędnyModuł sterowania blokady rozruchu nie odbiera odpowiedzi transpondera wbudowanego w kluczmoduł sterowania blokady rozruchu otrzymuje odpowiedŸ od transpondera wbudowanego w kluczmoduł kontroli blokady rozruchu nie mógł przejœć do trybu " zapisywanie nowego klucza "moduł kontroli blokady rozruchu nie znajduje się już w trybie " wczytywanie nowego klucza "typ klucza powinien mieć wartoœć "klucz główny"w przypadku wymiany modułu kontroli blokady rozruchu, wraz z nowym modułem kontroli blokady rozruchu dostarczone będš * kluczeumieœcić w położeniu + po włšczeniu zapłonuumieœcić klucz w położeniu + po włšczeniu zapłonuumieœcić klucz w położeniu + po wyłšczeniu zapłonubrak wczytanego kluczaprzechodzić z położenia + po wyłšczeniu zapłonu do + po włšczeniu zapłonu, a następnie z + po włšczeniu zapłonu do + po wyłšczeniu zapłonu * razy w cišgu mniej niż * smożliwoœć zapisania nowego kluczaaby wczytać klucze, należy posiadać wszystkie klucze pojazduobecnoœć kluczaproblem z zapisaniem liczby kluczy lub przekroczenie czasu, przeznaczonego na umieszczenie w położeniu + po włšczeniu zapłonuprocedura wczytywania kluczaprocedura wczytywania kluczaprocedura wczytywania nowych kluczyprocedura kasowania starych kluczy i wczytywania pierwszego kluczawłożyć klucz do stacyjkiodpowiedŸ transpondera wbudowanego w kluczwyjšć klucz ze stacyjkiwyjšć klucz ze stacyjki w cišgu mniej niż * sekundwyjšć poprzedni kluczwyjšć, a następnie włożyć klucz i spróbować uruchomić pojazdwyjšć pierwszy kluczwyjšć, a następnie włożyć klucz do wczytaniabšdŸ nie włożony klucz, bšdŸ włożony klucz uniemożliwia rozruchWszystkie klucze zostały wykasowane z wyjštkiem klucza, umożliwiajšcego wykasowanie kluczywszystkie klucze sš aktywnetransponder wbudowany w kluczyk stacyjkinależy wymienić moduł kontroli blokady rozruchuużyć tych * kluczy do wykonania procedury wczytywania kluczaczy rozpoczšć procedurę wymazywania pamięci kluczy?Masz maksymalnie * min. na wykonanie tej operacji* operacje należy wykonać w cišgu maksymalnie * sekundOperację tę należy wykonać w cišgu maksymalnie * sekundwykonane * próby zakończyły się niepowodzeniemw przypadku niewykonania kalibracji czujnika momentu i braku inicjalizacji procedury kalibracji, powtórzyć operacjęczujnik zainicjalizowanyten parametr wskazuje bezwzględnš wartoœć różnicy między dwoma parametrami: " Napięcie dostarczone przez czujnik momentu (sygnał *) " i " Napięcie dostarczone przez czujnik momentu (sygnał *) "sprawdzić, czy żaden błšd nie został wykryty przez kalkulator Elektrycznego Wspomagania Kierownicy, za wyjštkiem błędu " Czujnik momentu nie wykalibrowany (C1515) ", w przeciwnym razie usunšć błędysprawdzić, czy kontrolka " P/S " (wspomaganie kierownicy) nie œwieci sięw przypadku wystšpienia błędu C1516, najpierw wykasować błędyBłędy inne niż " Czujnik momentu nie wykalibrowany (C1515) " zostały wykryte przez kalkulator Elektrycznego Wspomagania Kierownicyróżnica sygnałów napięć * i * przekazywanych przez czujnik momentuSygnał pochodzšcy ze styku * złšcza *V Białego czujnika momentuusunšć te błędy przed wykonaniem kalibracji czujnika momentuprzy wypoœrodkowanym, zwolnionym kole kierownicy napięcie powinno być mniejsze lub równe 0,3Vpowyższš operację należy wykonać w przypadkukonfiguracja pojazdu przed parowaniemelektrozawór recyrkulacji spalin (EGR)elektrozawór odpowietrzania kanistra umożliwia recyrkulację oparów benzyny w zbiorniku paliwareguluje również ciœnienie zbiornika przez jego odpowietrzeniewymiana kalkulatora silnika w przypadku gdy automatyczne parowanie (wykonywane po włšczeniu zapłonu) nie zostało wykonane prawidłowowymiana modułu kontroli blokady rozruchuupewnić się, że napięcie akumulatora będzie wystarczajšce przez cały czas trwania operacjijeżeli silnik nie daje się uruchomić sprawdzić, czy nie ma błędu i ewentualnie powtórzyć proceduręzbyt niska temperatura płynu chłodzšcego silnikatest elementu wykonawczego *sprawdzić prawidłowe wykonanie operacji parowania uruchamiajšc silnikurzšdzenie wykonawcze sprzęgła, urzšdzenie wykonawcze skrzyni biegów, częœci mechaniczne układu przeniesienia napędu, częœci mechaniczne skrzyni biegówzasilanie kalkulatora: trwały pluszakończone powodzeniem wczytywanie skrzyni biegówwczytywanie położenia wyłšczonego sprzęgławczytywanie położenia włšczonego sprzęgłasygnalizator dŸwiękowy kalkulatora skrzyni biegówkalkulator skrzyni biegówczujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego sprzęgłaczujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego sprzęgła, czujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego wyboru biegów, czujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego zmiany biegówczujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego zmiany biegówczujnik położenia silnika urzšdzenia wykonawczego wyboru biegówta usługa diagnostyczna umożliwia wczytywanie elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegówta usługa diagnostyczna umożliwia zamknięcie sprzęgła (włšczenie)ta usługa diagnostyczna umożliwia ustawienie elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu demontażuobliczone obcišżenie silnikasterowanie przekaŸnika zasilania stopnia mocy kalkulatorawartoœć zadana przełożenia skrzyni biegówkontrola położenia urzšdzenia wykonawczego sprzęgłakontrola położenia urzšdzenia wykonawczego zmiany biegówkontrola położenia urzšdzenia wykonawczego wyboru biegówsprawdzić następujšce elementyzdemontować/zamontować lub wymienić uszkodzony elementtarcza sprzęgła, obudowa sprzęgła, łożysko wyciskowe sprzęgła, widełki wyłšczajšce sprzęgła, dŸwignia wyłšczajšca sprzęgłaodległoœć przebyta przez pojazd od zapalenia się kontrolki diagnostycznej silnikaodległoœć przebyta przez pojazd od wystšpienia pierwszego błędu, powodujšcego zapalenie się kontrolki diagnostycznej silnikawczytywanie skrzyni biegów nie powiodło sięzamknięcie sprzęgła nie powiodło sięwykonać wczytywanie elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów (operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)wykonać wstępne obcišżenie elementu wykonawczego sprzęgła (patrz gama mechaniczna)przeprowadzić jazdę próbnš, sprawdzajšc wszystkie przełożenia skrzyni biegów (optymalizacja zmiany przełożeń)w przypadku niesprawnoœci sieci CAN wyœwietlona jest wartoœć * obr/minw przypadku niesprawnoœci sieci CAN, wyœwietlona jest wartoœć 0 %w przypadku niesprawnoœci sygnału (zwarcie lub przerwa w obwodzie), sieć CAN bierze pod uwagę wartoœć awaryjnšw przypadku nieprawidłowego sygnału prędkoœci obrotowej silnika, prędkoœć pojazdu jest obliczona na podstawie prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegów i wybranego przełożeniaw przypadku niesprawnoœci, prędkoœć pojazdu jest obliczana na podstawie prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegów i wybranego przełożeniaw przypadku niesprawnoœci, prędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni biegów jest obliczana na podstawie prędkoœci pojazduw przypadku niesprawnoœci, sygnał stycznika położenia pozostaje zablokowany bez względu na położenie dŸwigni zmiany biegóww przypadku niesprawnoœci, sygnał głównego hamulca nie zmienia się bez względu na położenie hamulcaw przypadku demontażu/montażu lub wymiany jednego z następujšcych elementów, postępować zgodnie z procedurš *w przypadku braku zmiany przełożenia, wartoœć zadana przełożenia jest identyczna z wybranym przełożeniem skrzyni biegówmiędzy * A i * Amiędzy * mm i * mminformacja obliczona na podstawie wydatku powietrza i prędkoœci obrotowej silnikainformacja obliczona na podstawie prędkoœci obrotowej silnika i wybranego przełożeniainformacja dostarczona przez czujnik położenia elementu wykonawczego zmiany przełożeniainformacja dostarczona przez czujnik położenia elementu wykonawczego wyboru przełożeniainformacja dostarczona przez czujnik położenia elementu wykonawczego sprzęgłainformacja dostarczona przez czujnik prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegówinformacja dostarczona przez czujnik pedału przyspieszenia przez kalkulator kontroli silnikainformacja dostarczona przez stycznik położenia neutralnego skrzyni biegów do kalkulatora skrzyni biegówinformacja pochodzšca od czujnika prędkoœci obrotowej silnika przez kalkulator kontroli silnikainformacja pochodzšca od czujnika temperatury płynu chłodzšcego silnika przez kalkulator kontroli silnikainformacja pochodzšca od zestawu wskaŸnikównatężenie pršdu silnika sprzęgłanatężenie pršdu silnika zmiany przełożenianatężenie pršdu silnika wyboru przełożeniaelement wykonawczy sprzęgła znajduje się w położeniu włšczonymstan parametru zmienia się w zależnoœci wciœnięcia pedału hamulcastan parametru zmienia się w zależnoœci od położenia hamulca postojowegostan parametru zmienia się w zależnoœci od położenia dŸwigni zmiany biegówinformacja na temat hamulca to wynik interpretacji przez kalkulator skrzyni biegów sygnału pochodzšcego od głównego hamulca i sygnału redundancyjnego hamulcaróżnica między wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia i wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia powinna się zawierać między * mm i * mmróżnica między wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia i wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia powinna być mniejsza od * mmróżnica między wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia i wczytanš wartoœciš przełożenia biegu wstecznego w osi zmiany przełożenia powinna być mniejsza od * mmróżnica między wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi wyboru przełożenia i wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi wyboru przełożenia powinna się zawierać między * mm i * mmróżnica między wczytanš wartoœciš przełożenia biegu wstecznego w osi zmiany przełożenia i wczytanš wartoœciš przełożenia * w osi zmiany przełożenia powinna się zawierać między * mm i * mmtemperatura oleju skrzyni biegów jest okreœlana na podstawie temperatury płynu chłodzšcego silnika i temperatury powietrza zewnętrznegosygnał redundancyjny * jest wartoœciš odwrotnš w stosunku do sygnału * stycznika położenia dŸwigni zmiany biegówaby rozpoczšć wczytywanie elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów pojazd powinien się znajdować w następujšcej konfiguracjiaby rozpoczšć regulację elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu demontażu pojazd powinien się znajdować w następujšcej konfiguracjiaby rozpoczšć procedurę zamykania sprzęgła pojazd powinien się znajdować w następujšcej konfiguracjigdy element wykonawczy sprzęgła znajduje się w położeniu spoczynkowym, pršd w silniku sprzęgła wynosi * Agdy element wykonawczy zmiany przełożenia znajduje się w położeniu spoczynkowym, wyœwietlenie wczytanej wartoœcigdy element wykonawczy zmiany przełożenia znajduje się w położeniu spoczynkowym, pršd w silniku zmiany przełożenia wynosi * Agdy element wykonawczy wyboru przełożenia znajduje się w położeniu spoczynkowym, wyœwietlenie wczytanej wartoœcigdy element wykonawczy wyboru przełożenia znajduje się w położeniu spoczynkowym, pršd w silniku wyboru przełożenia wynosi * Aumieœcić element wykonawczy sprzęgła w położeniu demontażu (operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)włšczony tryb diagnostycznysilnik urzšdzenia wykonawczego sprzęgłasilnik urzšdzenia wykonawczego zmiany biegówsilnik urzšdzenia wykonawczego wyboru biegówczęœci mechaniczne układu przeniesienia napęduwczytane położenie biegu wstecznego w osi zmiany przełożeniawczytane położenie biegu wstecznego w osi wyboru przełożeniawczytane położenie położenia neutralnego w osi zmiany przełożeniawczytane położenie położenia neutralnego w osi wyboru przełożeniawczytane położenie punktu poœlizgu sprzęgławczytane położenie punktu włšczenia sprzęgławczytane położenie przełożenia * w osi zmiany przełożeniawczytane położenie przełożenia * w osi wyboru przełożeniapołożenie neutralne w osi zmiany przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie neutralne w osi wyboru przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie punktu poœlizgu sprzęgła, zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie punktu włšczenia sprzęgła, zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie przełożenia * w osi zmiany przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie przełożenia biegu wstecznego w osi zmiany przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniapołożenie przełożenia biegu wstecznego w osi wyboru przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniaustawienie i zamocowanie urzšdzenia wykonawczego sprzęgła na obudowie skrzyni biegówustawienie i zamocowanie urzšdzenia wykonawczego skrzyni biegów na obudowieskrzyni biegówmożliwe położenia dŸwigni zmiany biegów: P, R, N, E, M i POŁOŻENIE NIEPRAWIDŁOWEmożliwoœć zablokowania skrzyni biegówwłšczone przełożenie skrzyni biegówprędkoœć obrotowa silnika na biegu wstecznymprzekaŸnik sterujšcy zasilaniem kalkulatora skrzyni biegówdŸwignia zmiany biegów w położeniu Nsygnał * stycznika położenia dŸwigni zmiany biegówsygnał stycznika biegu wstecznegosygnał stycznika położenia neutralnegosygnał sterowania zezwolenia na rozruchsygnał hamulca postojowegosygnał redundancyjny * stycznika położenia dŸwigni zmiany biegówsygnał selektora biegów w trybie impulsowymsygnał dŸwigni zmiany biegów w położeniu *obliczona temperatura oleju skrzyni biegówwartoœć identyczna z wczytanym położeniem przełożenia * w osi wyboru przełożenia i z wczytanym położeniem przełożenia * w osi wyboru przełożeniawartoœć równa położeniu poœredniemu między wczytanym położeniem przełożenia * w osi zmiany przełożenia i wczytanym położeniem przełożenia * w osi zmiany przełożeniapojazd zatrzymany i silnik wyłšczonykoło zamachowe, tarcza dociskowa sprzęgła, wał korbowyXTEST SW SIGzapłonnik przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie kierowcyzapłonnik przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażerazapłonnik bocznej kurtyny powietrznej po stronie kierowcyzapłonnik bocznej kurtyny powietrznej po stronie pasażeraprzedni boczny czujnik zderzeniowy po stronie kierowcyprzedni boczny czujnik zderzeniowy po stronie pasażerazapłonnik bocznej kurtyny powietrznej po stronie kierowcy poziom *zapłonnik bocznej kurtyny powietrznej po stronie pasażera poziom *(Czas trwania operacji około * minut)parowanie w trakcieparowanie zakończone, ale wystšpił problemZwarcie pomiędzy dwoma przewodami, Przerwany obwód albo brak sygnałuładowanie alternatoraobwód kontrolki alarmu temperatury płynu chłodzšcego silnikwarunek nie spełnionyoszacowany pršd zaworu elektrycznego EGRniepowodzenie parowaniastan alternatoraFunkcja nie obsługiwanaparowanie kalkulatora kontroli silnika z immobiliserem odbywa się w sposób automatyczny po włšczeniu zapłonunie wykonywać innych operacji w fazie parowania kalkulatoraotwarcie zaworu elektrycznego EGRobliczone położenie pedałuzmierzone położenie pedałupołożenie elektrycznego zaworu EGRciœnienie zbyt duże lub zbyt niskieżšdanie zakazanew przypadku nieprawidłowego automatycznego parowania po włšczeniu zapłonu, można wykonać " długie " parowanie z immobiliserem po wymianie kalkulatora kontroli silnikasygnał prędkoœci pojazdukontrolka Diagnostyczna (MIL)Dodatkowe ogrzewanie *, * i *łšcznoœć z imobilizeremkorekcja wydatku wtryskiwacza *elektrozawór regulacji cisnienia paliwaniezgodnoœć informacji pomiędzy czujnikiem pedału przyspieszenia i zestykiem hamulcasygnał przepływomierza powietrzakontrolka niesprawnoœci silnika (MIL)kontrolka podgrzewania - dogrzewaniakontrolka przegrzania silnikaCzas otwierania tylnej lewej szybyCzas zamykania tylnej lewej szybyCzas otwierania tylnej prawej szybyCzas zamykania tylnej prawej szybyCzas otwierania dachuCzas zamykania dachuCzas otwierania bagażnikaCzas zamykania bagażnikaCzas utraty stycznika otwartego dachuCzas utraty stycznika zamkniętego dachuCzas utraty stycznika wysuniętej przegubowej osłonyCzas utraty stycznika otwartego bagażnikaCzas utraty stycznika wsuniętej osłony przegubowejprzekroczonystan sterowania wewnętrznego przekaŸnika * bloku hydraulicznegoprzekaŸnik ten jest sterowany na poczštku otwierania w końcowej fazie zamykania dachuAby umożliwić całkowitš dezaktywację funkcji, obydwa parametry telekodowania BSI i zestawu wskaŸników Wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu powinny być w stanie BRAK (ryzyko wykrycia błędu przez BSI i w zestawie wskaŸników)Aby umożliwić całkowitš aktywację funkcji, obydwa parametry telekodowania BSI i zestawu wskaŸników "Wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu" powinny być w stanie "OBECNY"stan przedniego lewego kołastan przedniego prawego kołastan tylnego prawego kołastan tylnego lewego kołauwaga, gdy minie pewien czas od zatrzymania pojazdu, praktycznie ustaje emisja sygnałów od zaworów kół i kalkulator wysyła niespójne wartoœci do przyrzšdu diagnostycznegow przypadku niespójnych wartoœci, wyœwietlonych na ekranie, wykonać jazdę, trwajšcš ponad 1 minutę, z prędkoœciš powyżej 20 Km/h (bez przerywania)ta krótka jazda próbna pozwala zmusić zawory do emisji parametrów stanu kółsprawdzić lub wykonać telekodowanie parametrów "Wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu" w stanie "OBECNY" w BSI i w zestawie wskaŸnikówbrak odpowiedzi zaworu lub zawór nie wczytanyteletransmisja kalkulatora, dostarczonego bez kalibracji, przez dział częœci zamiennychkontrola w serwisiewersja kalibracji przednich czujników zderzeniowychwersja hardware przednich czujników zderzeniowychwersja oprogramowania przednich czujników zderzeniowychwersja kalibracji tylnych czujników zderzeniowychstan prawego pałškastan lewego pałškaosłony bocznych poduszek powietrznychpałški bezpieczeństwapompa 1 generacjipompa 2 generacjizłšcze prostezłšcze zgięte* pompa 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* CAN pompa 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP S200 z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* pompa 1 generacji (złšcze proste) i FAP z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* 9HZ z pompš 2 generacji* 9HZ z pompš 1 generacji* i * z pompš 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP S200 z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* i * z pompš 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP S200 bez kalkulatora dozowania dodatku do paliwaPartner VU (samochody dostawcze)* CC z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* i * z pompš 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP OS2 z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* z pompš 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP OS2* i * pompa 1 generacji (złšcze proste) i FAP OS2 bez kalkulatora dozowania dodatku do paliwa* i * z pompš 2 generacji (złšcze zgięte) i FAP OS2 bez kalkulatora dozowania dodatku do paliwazapamiętany stan zdalnego sterowania (jeżeli jest)jest to wejœcie zapamiętane. Zmiana stanu następuje po wyzerowaniu (Odcięcie akumulatora)stan wskaŸnika działania na przycisku "ESC"stan wskaŸnika działania na przycisku "MODE" (tryb)stan wskaŸnika działania na przycisku "MENU"stan wskaŸnika działania na przycisku "Zatwierdzenie"stan wskaŸnika działania na przycisku "w lewo" przerzutnikastan wskaŸnika działania przycisku "w prawo" przerzutnikastan wskaŸnika działania na przycisku "w dół" przerzutnikastan wskaŸnika działania na przycisku "w górę" przerzutnikakonfiguracja języków klientówwartoœć dla T5CAN: 03040506080A0D10161D2736496385FFwartoœć dla D2: 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FFfunkcja kontroli alertówwyœwietlenie menu Oœwietlenia Adaptacyjnego2 CTP sterowane przez BSIpalnik sterowany przez BSIMCP B5/B58: skrzynia MLC sterowana* elementy grzejne sterowane przez BSIteletransmisja kalkulatora dostarczonego bez oprogramowania przez dział częœci zamiennychreferencja hardwareWersja kalibracjiwybrać typ skrzyni biegówuwaga: wersje 407 Sedan i kombi/SW majš szczególne telekodowaniewybrać pojazd oraz typ nadwoziaPeugeot 307 R nie posiada kalkulatora zawieszenia (zawieszenie sterowane)automatyczna lub ręczna sterowana407 Sedan lub kombi/SW z każdego rodzaju skrzyniš407 Sedan lub kombi/SW407 Coupe307R 3 drzwiowy lub 5 drzwiowy307R Kombi/SW307R Coupe/Kabrioletz 2 czujnikami wysokoœci nadwoziaz kalkulatorem zawieszenia i reflektorami kierunkowymiz kalkulatorem zawieszenia bez reflektorów kierunkowychwyregulowane czujniki wysokoœci nadwozia (w przypadku możliwoœci ich regulacji)błšd kalibracji reflektorów z powodu informacji pochodzšcej z czujnika wysokoœci z przodubłšd kalibracji reflektorów z powodu informacji pochodzšcej z czujnika wysokoœci z tyłubłšd kalibracji reflektorów z powodu prędkoœci pojazduinterwencja przy FAP w obsłudze posprzedażnejregeneracja na postojuregeneracja podczas jazdypompa dozowania dodatku do paliwa, przerwa w obwodzie lub uszkodzenie elementu wykonawczegopompa dozowania dodatku do paliwa, zwarcie do masypompa dozowania dodatku do paliwa, zwarcie do plusawewnętrzne dane kalkulatorasterowanie regulatora wydatkuwydatek powietrza zmierzony na tylnych cylindrachwydatek powietrza zmierzony na przednich cylindrachstan wtryskukopiowanie położenia przepustnicy EGRtemperatura powietrza w kolektorzenapięcie kopiowania położenia przepustnicy EGRnapięcie kopiowania położenia zaworu EGR cylindrów tylnychnapięcie kopiowania położenia zaworu EGR cylindrów przednichczy pojazd znajduje się na odsłoniętej, zewnętrznej powierzchni, wolnej od materiałów łatwopalnychteletransmisja kalkulatora, dostarczonego bez oprogramowania, przez dział częœci zamiennychteletransmisja aktualizacjimontaż dwóch przednich œwiateł przeciwmgielnychbłšd czujnika lub brak korka paliwadotyczy krajów Arabii Saudyjskiej, Bahrajnu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Kuwejtu, Omanu i Katarujest "Obecny" jedynie gdy pojazd jest wyposażony w ABS8 (zmultipleksowany) lub w ESPidentyfikacja modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwoziabrak komunikacji z zespołem kalkulator/pompa dozowania dodatku do oleju napędowegobrak komunikacji z modułem zarzšdzajšcym przyczepy lub z modułem transformatora nadwoziamoduł zarzšdzajšcy przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd brak komunikacji z BSIbłšd sygnału czujnika obecnoœci korka paliwabłšd czujnika lub obecnoœci korka paliwabłšd sterowania otwarciem tylnej szybybłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd tylnego prawego œwiatła pozycyjnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd tylnego lewego kierunkowskazu (przyczepa)błšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd tylnego prawego kierunkowskazu (przyczepa)błšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd lewego œwiatła przeciwmgielnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd prawego œwiatła przeciwmgielnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd lewego œwiatła cofaniabłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd prawego œwiatła cofaniabłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd lewego œwiatła stopbłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: błšd prawego œwiatła stopwykasowanie błędów BSIbez dziennika błędóww przypadku uruchomienia tego sterowania, należy dodatkowo wykonać kasowanie jednostkowe błędów silników wycieraczki przedniej szyby oraz ksenonów (w przypadku obecnoœci kalkulatorów)moduł zarzšdzajšcy bagażnika; przyczepy lub transformatora nadwoziażšdanie aktywacji plusa po włšczeniu zapłonu (+APC)sterowanie BSI sterowania rozrusznikażšdanie uruchomienia silnikapolecenie wysłane przez BSI do modułu zarzšdzajšcego silnikaodcięty lub zablokowanytryb fazy życiafaza życia kalkulatorów, żšdana przez BSI i wysłana do sieciprzerwanie komunikacji sieciliczba Reset Hard BSIsterowanie œwiatłem lub œwiatłami cofaniasterowanie œwiateł stopobecnoœć kluczastan wysłania danych KBZ do kalkulatora silnikawysłaniebrak wysłaniapedał hamulcaobecnoœć przyczepyodczytany w moduletrwa aktywacja (* s)zasilanie wyłšczników podnoœnika tylnej szyby i otwieranego dachuzasilanie wyłšczników podnoœnika tylnej szybymoduł nadzoru martwego kštaoddzielny wzmacniacz audiodŸwignia zmiany biegów ze sterowaniem elektronicznymmoduł kontroli zaworumoduł regulacji prędkoœci z kontrolš odległoœci (ACC)korektor tylnego przeœwitu407 Sedan i 1 otwierany dach407 Coupe z 1 otwieranym dachembenzyna lub * lub *wersja oprogramowania BSI dostępna jest na ekranie identyfikacjiaby okreœlić typ emisji zanieczyszczeń silnika * lub *, użyć numeru seryjnego pojazdudługoœć synchronizacji kalkulatora silnika i BSI(3FY LUB 3FZ i norma emisji spalin Euro 4) lub 6FY lub RFJ6FZ lub (6FY i oprogramowanie BSI niższe od V7.03)6FY i Oprogramowanie BSI od V7.03RFN lub (RFJ i oprogramowanie BSI Niższe od V7.03)RFJ i oprogramowanie BSI poczšwszy od V7.03((3FY LUB 3FZ) i oprogramowanie BSI niższe od V7.03 ) LUB ((3FY LUB 3FZ) i za wyjštkiem normy emisji spalin Euro4 i oprogramowania BSI od V7.03)(3FY lub 3FZ) i norma emisji spalin Euro4 i oprogramowanie BSI od V7.03(RHR / RHL / 9HZ z czujnikiem poziomu i temperatury oleju) lub XFV / UHZ /4HS/4HTdŸwiękowy sygnał powrotny pomocy przy parkowaniupowinien być telekodowany w stanie Obecny", jeżeli pojazd jest wyposażony w pomoc przy parkowaniu tyłemUWAGA: wersje japońskie z kierownicš z prawej strony należy telekodować w stanie "Obecny" tylko wówczas, jeżeli parametr telekodowania Emisja sygnału dŸwiękowego pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny jest wyœwietlony tuż poniżej tego parametruw pozostałych wersjach wykonać telekodowanie w stanie "Brak"opcja dostępna w pojazdach, wyprodukowanych w połowie lub pod koniec 2006 rtyp selektywnego odryglowaniabrak selektywnoœciUWAGA: jeżeli automatyczna skrzynia biegów jest kodowana w stanie "BRAK", gdy pojazd jest w niš wyposażony, silnik można uruchomić przy dowolnym położeniu dŸwigni (ryzyko wypadku jeżeli BVA nie jest na luzie)wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu (DSG)korektory reflektorów/korektor prawego reflektoratelefon lub zestaw głoœnomówišcy307 CAN za wyjštkiem IRAN lub 307 Restylizowany i DAM poniżej 10524: pojazd jest wyposażony w kalkulator dozowania dodatku do paliwa307 Restylizowany i DAM powyżej 10585: pojazd jest wyposażony w zespół kalkulator/pompa LIN dozowania dodatku do paliwa307 Restylizowany i DAM między 10524 i 10585 lub 307 CAN IRAN: sprawdzić typ zbiornika dodatku do paliwa (pod pojazdem, przed tylnym lewym kołem i pod plastikowym kołpakiem)w przypadku białego zbiornika lub ze złšczem 6 stykowym, pojazd jest wyposażony w kalkulator dozowania dodatku do oleju napędowegow przypadku zbiornika w innym kolorze i/lub ze złšczem 3 stykowym, pojazd jest wyposażony w zespół Pompa/Kalkulator LIN dozowania dodatku do paliwakalkulator dozowania dodatku do oleju napędowegozespół kalkulator/pompa LIN dozowania dodatku do oleju napędowegoNFU lub N6A lub N6B lub KFU307 CAN307 Restylizowany307 CAN i Restylizowanywybrać typ żarówkipowinien być w stanie "Obecny" w Peugeot 307powinien być kodowany w stanie "Brak (bez FAP)"307 Restylizowany i DAM poniżej 10524: pojazd jest wyposażony w kalkulator dozowania dodatku do paliwazmultipleksowane przednie podnoœniki szybprzednie podnoœniki szyb z systemem antyzaciskowymmoże być kodowany w stanie "Obecny" tylko w pojazdach 3-drzwiowych lub z podnoœnikami przednich i tylnych szyb z systemem antyzaciskowympowinien być telekodowany w stanie "Brak" we wszystkich pozostałych wersjach (włšcznie z 307 CC)obecny z zespołem kalkulator/Pompa LINobecny z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwaz czujnikiem i zespołem kalkulator/Pompa LINbrakujšcy (Bez FAP) lub (Z czujnikiem i z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa)zmienić na "Obecny" w Coupe kabriolet Z silnikiem RHRzmienić na "Obecny" w przypadku silnika dieslazmienić na "Brak" w pozostałych wersjachRFJ za wyjštkiem wersji 4-drzwiowej przeznaczonej do ChinRFK lub NFU lub N6A lub N6B lub KFU lub silnik diesel lub (RFJ wersja 4-drzwiowa przeznaczona do Chin)czas zatwierdzania informacji, wymienianych między kalkulatorem silnika i BSIten parametr wpływa bezpoœrednio na funkcję regulacji i ograniczenia prędkoœcirodzaj stycznika lampki sufitowejpowinien być w stanie "Wyłšczony" w Peugeot 307 CAN i restylizowanympowinien być w stanie "Włšczony" w wersjach japońskichsprawdzić obecnoœć zestawu głoœnomówišcego Peugeoto * położeniachpowinien być kodowany w stanie "Włšczony" w Peugeot 307powinien być kodowany w stanie "Włšczony" w Peugeot 307(Hatchback * drzwiowy lub * drzwiowy) i DieselPeugeot 307 Restylizowany nie będzie sprzedawany w Chinachpowinien być kodowany w stanie "bez dmuchawy lub z dmuchawš nie sterowanš"obecnoœć dmuchawy przekaŸnik (tylna wentylacja)obecnoœć i typ tylnej dmuchawy powietrza w kabiniebez dmuchawy lub dmuchawa nie sterowanajedyna dmuchawa sterowanasterowana dmuchawa prawa i lewapompa płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła układu wydechowegoprzytrzymanie hamulca elektrycznego na wzniesieniu przez * s (Hill Assist)wyłšczenie alertów nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnych miejscach (w fazie rozruchu)przywrócenie temperatury płynu chłodzšcego silnika (silnik nie pracujšcy)teletransmisja nowej wersji oprogramowaniaobniżenie progów alarmowych o * mbzmiana kartografii klimatyzacji w celu poprawienia parametrów odszraniania przednich szybzmiana strategii dochładzaniakomunikat o niesprawnoœci układu emisji spalin na ekranie wielofunkcyjnymbrak emisji na sieci CANzmiana kontroli poziomu olejukorekcja błędu stały wyciek paliwa z wtryskiwaczy (supertanker)ocena funkcji samokontroli kalkulatorakorekcja problemów ze zmianš biegu z 2 na 1zmiana dla uruchomienia przy prędkoœci obrotowej poniżej normalnejpoprawienie komfortu jazdy dzięki sterowanej ręcznej skrzyni biegówczy chcecie dołšczyć zapamiętywanie?wprowadzić cały numer DAM (Data Wprowadzenia Zmiany) wraz fabrykškod zapisu przyrzšdu jest ustalany w sposób automatycznybłšd nieznanywybrać aktualizacje do teletransmisjipołšczenie zostało przerwaneteletransmisja następujšcych aktualizacji powiodła sięzostanš uwzględnione podczas kolejnego rozruchu *przed rozpoczęciem instalacji, wykonać następujšce operacjeuruchomić stanowisko pracyodłšczyć kartę *podłšczyć telefon komórkowy do zasilania sieciowegonależy uruchomić ponownie stanowisko pracy i powtórzyć instalacjęjeżeli procedura ponownie się nie powiedzie, skontaktować się z platformš technicznšlista plików do wysłania do platformy technicznejnacisnšć na przycisk * aby dołšczyć œcieżkę Peugeot Planet 2000nacisnšć na przycisk * aby anulować wysłanie wybranego plikunacisnšć na przycisk * aby dołšczyć inny typ plikunacisnšć na przycisk * aby dołšczyć rozpoznanie Peugeot Planet Measurenacisnšć na przycisk * aby dołšczyć œcieżkę Peugeot Planet Measuredołšczyć œcieżki na żšdanie ?dołšczyć pliki na żšdanie ?Partner VP (samochód osobowy)* z pompš * generacji (złšcze proste) i FAP OS2w przypadku braku kodu KBZbrak komunikacji z modułem kontrolnym blokady rozruchusygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia œcieżka *niespójna informacja pochodzšca od czujnika pedału przyspieszeniasygnał położenie zmotoryzowanej przepustnicyodczyt zapisanych parametrówwykasowanie zarejestrowanych parametrówinformacje pochodzšce od czujnika momentuZarejestrowane parametrybłšd zasilania czujnika momentuczujnik momentu nie wykalibrowanynieprawidłowa kalibracja czujnika momentubłšd stały czujnika momentubłšd kalkulatora (temperatura wewnętrzna)błšd zasilania z + po włšczeniu zapłonubłšd zasilania elektrycznego silnikabłšd dostosowania kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicybłšd dostosowania elektrycznego silnikabłšd sygnału prędkoœci pojazdu (wykryty w trybie testowym)błšd sygnału prędkoœci obrotowej silnika (wykryty w trybie testowym)tylny lewy pałšk bezpieczeństwatylny prawy pałšk bezpieczeństwabłšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania tylnego lewego pałška)błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania tylnego prawego pałška)zadziałanie tylnych pałšków bezpieczeństwanapinacz (tylny lewy)napinacz (tylny prawy)wewnętrzny kalkulatorazapłonnik poduszki powietrznej kierowcy poziom *zapłonnik poduszki powietrznej pasażera poziom *zapłonnik poduszki powietrznej kolan kierowcyzapłonnik poduszki powietrznej kolan pasażeranumer jednostkowy przedniego lewego czujnika zderzeniowegonumer jednostkowy przedniego prawego czujnika zderzeniowegoCLR MENU* °C: zwarcie*Ana goršco: od * °C do * °Cwczytywanie skrzyni biegów zakończone, wyœwietleniewczytywanie kratki skrzyni biegówna biegu jałowym: między * obr/min i * obr/minzestyk wstecznego biegu naciœniętyżšdanie zapalenia kontrolki diagnostycznej silnikawykonane i działawykonane, ale niesprawnepodczas sesji diagnostycznej, aktywnym trybem diagnostycznym jest tryb 'normalny'Stan skrzyni biegówinformacja na temat hamulca *włšczony tylny biegzwolniony pedał przyspieszeniazamontować przedniš przegrodę czołowšpołożenie przełożenia * w osi wyboru przełożenia zarejestrowane przez kalkulator skrzyni biegów w trakcie wczytywaniaprędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni biegówdŸwignia zmiany biegów w położeniu *sygnał główny hamulca aktywnysygnał pomocniczy hamulca aktywnytemperatura płynu chłodzšcego silnikawartoœć równa położeniu poœredniemu między wczytanym położeniem przełożenia * w osi zmiany przełożenia i wczytanym położeniem przełożenia * w osi zmiany przełożeniawartoœć możliwawartoœci wczytywaniaprędkoœci pojazdu (obliczona)(moment pobrany przez alternator, sprężarkę klimatyzacji.)wyprzedzenie zapłonu w stosunku do górnego martwego punktu (PMH), wyrażone w stopniu obrotu wału korbowegozablokowany w położeniu zamkniętymzablokowany w położeniu otwartymczujnik wałka rozrzšduten parametr ma charakter orientacyjnydotyczy to tylko kalkulator silnikaprędkoœć ta jest mniejsza od prędkoœci wskazanej w zestawie wskaŸnikówprzerwa w obwodzie lub zwarcieprzerwa w obwodzie lub zwarcie do masy lub zwarcie do + akumulatorakod błędu spowodowany włšczeniem lampy MILsprawdzić obecnoœć błędów w kalkulatorze ABSsprawdzić prawidłowe działanie czujnika pedału hamulcaprzesunięcie fazowe wałka rozrzšduodległoœć (wyrażona w km) przebyta od zapalenia się lampy MIL, w przypadku obecnoœci błędu MILodległoœć przebyta od zapalenia się lampy MIL (w przypadku obecnoœci błędu MIL)czas sterowania wtryskiem paliwa, wysłany przez kalkulator silnika do każdego wtryskiwacza, wyrażony w mswykonać odczyt błędu, aby sprawdzić przyczynę zapalenia się lampy MILzależy od temperatury otoczeniajest wyrażona w °Cjest wyrażona w km/hpozwala w przypadku wymiany kalkulatora silnika sprawdzić, czy kalkulator pasuje do pojazdu (sprawdzić według wymienianego kalkulatora)w przypadku niespójnoœci stanóww przypadku niespójnoœci wartoœciw przypadku niespójnoœci wartoœci względem warunków zaistniałych w pojeŸdzie, zastosować metodę kierowanšwciœniętyi w efekcie optymalizację osišgów, lecz także realizację EGR (Exhaust Gas Recycling) wewnętrznš w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeństan włšczenia lampy MILstan włšczenia lampy MIL w zestawie wskaŸników, jej włšczenie informuje kierowcę o niesprawnoœci silnika, wpływajšcej na bezpieczeństwo i emisję zanieczyszczeń (Przykład: uszkodzony katalizator)stan elektrozaworu odpowietrzania kanistrastan silnika w fazie rozruchustan silnika w fazie biegu jałowegoEuro-OBDwskazanie poziomu emisji zanieczyszczeń przez kalkulatorsygnalizuje żšdanie (lub nie) przez system klimatyzacji zezwolenia na włšczenie sprężarki klimatyzacji wysłane do kalkulatora silnikaniespójna informacja pochodzšca od czujnika pedału przyspieszeniainformacja odebrana przez kalkulator silnika, pochodzšca od czujnika położenia pedału hamulcainformacja odebrana przez kalkulator silnika na temat położenia silnika krokowego na biegu jałowym, wyrażona w krokach (=step)informacja dla kalkulatora, pochodzšca od przełšcznika oœwietleniawtrysk paliwa i emisja zanieczyszczeńfunkcja VVT (Variable Valve Timing) to system, umożliwiajšcy nieprzerwanš zmianę wykresu rozrzšdu w zależnoœci od prędkoœci obrotowej silnika i obcišżenia silnikaprzy kalkulatorze funkcjonujšcym w strukturze sprzężonej, powinien on (kalkulator) obliczać wydatek powietrza w przewodzie dolotowym w zależnoœci od żšdania kierowcy (położenie pedału) i zapotrzebowania silnikakalkulator silnika znajduje się w trybie rozruchu, silnik pracuje, napędzany przez rozrusznikkalkulator silnika znajduje się w trybie biegu jałowegorozruch silnika może się okazać trudny, a nawet niemożliwy w niektórych wypadkachpomiar parametru dotyczšcy jedynie pojazdu wyposażonego w ręcznš skrzynię biegówNIEliczba błędów w kalkulatorze w momencie pomiaru parametruliczba błędów w kalkulatorze silnikacałkowita liczba włšczeń zapłonu pojazduliczba sesji diagnostycznych, wykonanych przez kalkulator silnikacałkowita liczba sesji diagnostycznych, wykonanych przez kalkulator silnikaOBD (EPA)OBD i OBD2OBD1OBD2 (CARB)otwarcie zmotoryzowanej przepustnicypołożenie silnika krokowego regulacji biegu jałowego (IAC)ciœnienie zmierzone w przewodzie powietrza dolotowego, wyrażone w millibarachwypadanie zaplonów w cylindrze *wypadanie zaplonów w wielu cylindrach albo cylinder nieustalonydokręcić przewody (*) do * daNmnieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdu może spowodować pogorszenie komfortu jazdy w przypadku zimnego silnika (spowodowane nieodpowiednim dopasowaniem przełożenia skrzyni biegów i temperatury powietrza dolotowego) oraz emisji zanieczyszczeńnieprawidłowy kšt przesunięcia fazowego wałka rozrzšdu spowoduje niestabilne obroty biegu jałowego (= silnik pompuje), zmniejszenie mocy silnika i pogorszenie emisji zanieczyszczeńnieprawidłowa informacja o ciœnieniu powietrza w przewodzie dolotowym może spowodować pogorszenie komfortu jazdy, a w szczególnoœci wypadanie zapłonu i pogorszenie emisji zanieczyszczeńnieprawidłowa informacja pochodzšca od tylnej sondy może spowodować pogorszenie emisji zanieczyszczeńnieprawidłowa informacja o temperaturze płynu chłodzšcego silnika może spowodować pogorszenie komfortu jazdy w przypadku zimnego silnika, wartoœci zadanej biegu jałowego oraz emisji zanieczyszczeńnieprawidłowa informacja o temperaturze powietrza dolotowego może spowodować pogorszenie komfortu jazdy w przypadku zimnego silnika, wartoœci zadanej biegu jałowego oraz emisji zanieczyszczeńsygnał zablokowania zmotoryzowanej przepustnicysygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia œcieżka *sygnał czujnika temperatura powietrza dolotowegosygnał wewnętrzny kalkulatorasygnał silnika krokowego regulacji biegu jałowegosygnał zmotoryzowanej przepustnicy œcieżka *temperatura powietrza w przewodzie dolotowymtemperatura płynu chłodzšcego w układzie klimatyzacji w °Cnapięcie dostarczone przez przedniš sondę lambdanapięcie dostarczone przez tylnš sondę lambdazastosować metodę naprowadzaniaprędkoœć obrotowa silnika wyrażona w obrotach/minutęwersja emisji zanieczyszczeń kalkulatoraprędkoœć rzeczywista pojazducewka transponderarozruch dozwolonytransponder wbudowany w klucz zapłonuodpowiedŸ transpondera wbudowanego w kluczstan odpowiedzi transpondera wbudowanego w kluczprzekaŸnik zasilania elektrozaworówdokręconyprzyspieszenie pojazduelektrozawór tylny lewyelektrozawór tylny prawynormalne: od *V do *Vzbyt niskie: poniżej *Vinformacje te powinny być identyczne i zgodne z prędkoœciš pojazdupoluzowanyABS WŁABS WYŁwykonać wczytywanie skrzyni biegów (operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)parametry systemu *selektor przełożeniaspecjalne operacjetest elementu wykonawczego skrzyni biegówtest urzšdzenia wykonawczego sprzęgłaotwarcie sprzęgła (wyłšczenie)zamknięcie sprzęgła (włšczenie)ustawienie elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu demontażuwczytywanie elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegówaby rozpoczšć test elementu wykonawczego pojazd powinien się znajdować w następujšcej konfiguracjiumieœcić sprzęgło w położeniu włšczonym (zamknięcie sprzęgła, operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)stan kalkulatoratest elementów Wysokiego Ciœnienia (HP)regulator ciœnienia paliwaregulator wydatku paliwaelektrozawór przepustnicy EGRtelekodowanie ręcznetelekodowanie przez internetżšdanie wysłane przez BSI do kalkulatora silnikapozwala sprawdzić, czy BSI wysyła kod kodowanej blokady rozruchu do kalkulatora silnikaręczne telekodowanie numeru skrzynki głosowejnr pliku.cal lub .ulpbłšd głównego wyjœcia audiobłšd połšczenia Bluetoothsterowanie wyjœcia audionazwa Bluetooth modułu zestawu głoœnomówišcegonumer call centernumer alarmowycentrum pomocy drogowejregulacja wzmacniacza mikrofonu kolejno o 2dB z -14db do +16dBregulacja parametrów anulowania echaregulacja parametrów ograniczenia hałasuKLIENT PEUGEOT France: + 33.4.26.19.20.11CENTRUM POMOCY DROGOWEJ PEUGEOT France: +33 5 49 34 83 44instalacja Zestawu głoœnomówišcegodemontaż Zestawu głoœnomówišcegotak: telekodowanie w stanie Obecny KML (zestaw głoœnomówišcy)w BSI i w EMFtak: telekodowanie w stanie Brak KML (zestaw głoœnomówišcy) w BSI i w EMFwersja oprogramowania ekranubrak zdalnego sterowania (*)brak baterii rezerwowejaktywacja wejœcia audiowyœwietlenie temperatury zewnętrznejwyœwietlenie menu powitania kierowcywyœwietlenie menu automatycznego włšczania œwiatełwyœwietlenie menu włšczania wycieraczki tylnej szyby podczas cofaniazapalenie się kontrolki modułu telematycznegouwaga: numer telekodowany będzie identyczny dla wszystkich operatorów bez względu na krajmoduł telematyczny - Kod VINprzycisk komputera pokładowegoprzycisk usług telematycznychprzycisk wysuwania płyty CDprzycisk pilota nawigacjiprzycisk NAVprzycisk TELkurs pojazdu: kšt pojazdu (w stopniach) względem północy (kierunek obrotu wskazówek zegara)sterowanie radiem pod kierownicš: zmiana Ÿródłasterowanie radiem pod kierownicš: pamięć *sterowanie radiem pod kierownicš: wyszukiwanie stacji *sterowanie radiem pod kierownicš: siła głosu *konfiguracja wyœwietlania menu indywidualizacjikonfiguracja pomocy przy parkowaniubłšd komunikacji z ekranem wielofunkcyjnymbłšd anteny GPSbłšd teletransmisji kalibracjibłšd przycisków zdalnego sterowania (*)błšd przycisku połšczenia alarmowegobłšd klawiatury (oprócz przycisku połšczenia alarmowego)błšd drugiego tunera radiowegobłšd modułu CDbłšd modułu GPSbłšd modułu radiabłšd dodatkowego wejœcia audiobłšd: nieprawidłowa informacja na temat stanu przycisku COM200x przywołania ostatniego komunikatu nawigacjibłšd: nieprawidłowa informacja na temat stanów przycisków autoradia/telefonu COM200xbłšd wewnętrzny modułu telematycznegobłšd jednego z głoœników (przecišżenie wzmacniacza wyjœciowego)wykrycie obecnoœci karty SIMoœwietlenie fasadynieprawidłowe informacje pochodzšce z ABSzablokowanie przycisku menu uniemożliwia dostęp do poszczególnych menu podczas jazdynatężenie oœwietlenia ekranupoziom głoœnoœci sygnałów dŸwiękowych tylnego AAS(pomoc przy parkowaniu)poziom głoœnoœci sygnałów dŸwiękowych przedniego AAS (pomoc przy parkowaniu)referencja PSA modułuponowna inicjalizacja danych osobistychkierunek obrotu pokrętła sterowania pilota nawigacjikierunek obrotu przycisku siły dŸwiękuserwis informacyjny poprzez wysłanie SMSzablokowanie wideowersja oprogramowania modułuczy użytkownik podpisał umowę abonenckš NAVIDRIVE ?zwykłe elektryczne podnoœniki szyb nie sš sekwencyjne307 Restylizowany i DAM między 10524 i 10585: sprawdzić typ zbiornika dodatku do oleju napędowego (pod pojazdem, przed tylnym lewym kołem i pod plastikowym kołpakiem)wejœcie pilota zdalnego sterowaniabrak spójnoœci telekodowania (zmieniarka płyt CD obecna, telekodowana w stanie ‘brak')brak spójnoœci telekodowania (pomoc przy parkowaniu obecna, telekodowana w stanie ‘brak')wejœcie anteny * (widok z tylnej lewej strony)wejœcie anteny * (widok z tylnej prawej strony)brak spójnoœci telekodowania (antena aktywna telekodowana w stanie ‘bierna')BSI platerowanyliczba antendziała jedynie z radiem z podwójnym tuneremdostępna opcja komputera pokładowegoniedostępna opcja komputera pokładowegobrak komunikacji z BSItylny lewy czujnik zewnętrznytylny lewy czujnik wewnętrznytylny prawy czujnik zewnętrznytylny prawy czujnik wewnętrznyspójnoœć przedniego lewego czujnika zewnętrznegospójnoœć przedniego lewego czujnika wewnętrznegospójnoœć zewnętrznego przedniego prawego czujnikaspójnoœć wewnętrznego przedniego prawego czujnikaspójnoœć bocznego przedniego lewego czujnikaspójnoœć bocznego przedniego prawego czujnikaspójnoœć zewnętrznego tylnego lewego czujnikaspójnoœć wewnętrznego tylnego lewego czujnikaspójnoœć zewnętrznego tylnego prawego czujnikaspójnoœć wewnętrznego tylnego prawego czujnikakalkulator nie telekodowanykalkulatorpamięć wewnętrzna kalkulatoraidentyfikacja teletransmisjiteletransmisja nowej wersji kalibracjiteletransmisja kalkulatora, dostarczonego bez kalibracji, przez dział częœci zamiennychtelekodowanieaktywacja/dezaktywacja połšczenia alarmowego i z pomocš drogowšaktywacja/dezaktywacja pozostałych usługaktywacja/dezaktywacja połšczenia alarmowego i z platformš technicznšklawiatura zdalnego sterowania sieci VANkonfiguracja numerów usług telefonicznychoœwietlenie maksymalneoœwietlenie minimalnewykonać odczyt błędu, aby okreœlić rodzaj błędu działania wentylatora (Przerwa w obwodzie lub Zwarcie)stan funkcji Nawigacjaważne: należy aktywować przycisk połšczenia z pomocš drogowš przed przekazaniem pojazdu klientowi, aby uruchomić tę usługęważne: należy aktywować przycisk połšczenia alarmowego przed przekazaniem pojazdu klientowi, aby uruchomić tę usługęwentylator działa prawidłowonumer GSM Data dla połšczenia z pomocš drogowšnumer GSM Data dla połšczenia alarmowegododatkowy numer głosowy dla połšczenia alarmowegopozwala sprawdzić stan aktywacji usługi telediagnostykisterowanie wentylatora nie działasterowanie wentylatora zakończoneusługa telediagnostykipochodzenie informacji przeœwit pojazduparametr niedostępny przy automatycznej klimatyzacjiwłšczyć œwiatła pozycyjnewartoœć zmienia się w zakresie od 0 (minimalne oœwietlenie) do 15 (maksymalne oœwietlenie)wyœwietlić piktogramy, każdy przez 1 sbłšd wejœcia audio zmieniarki płyt CD3FZ i norma emisji spalin Euro 4szczególne warunki jazdyodpowiedŸ nieznanatest włšczania lampy, błšd w zestawie wskaŸnikówelektrozawór opróżniania pochłaniacza oparów paliwatest Elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu”błšd kalibracji reflektorów”za GMP odpowiada wartoœci dodatniej”przed GMP odpowiada wartoœci ujemnej”telekodowanie DAE (elektryczne wspomaganie)”telekodowanie ABS lub ESP”tryb miejski szybki (obwodnica)”regeneracja niemożliwa”silnik goršcy”nieobecny lub wciœniętyproblem regeneracjibłędna wartoœć poziomu dodatku do paliwapoziom prawidłowyregulowanyw przypadku różnego stopnia wspomagania kierownicy przy skręcaniu kierownicš w lewš lub w prawš stronę”zatwierdzić, aby uruchomić kalibrację lub nacisnšć na powrót, aby wyjœć”niewykalibrowany czujnik momentu obrotowego *”nieprawidłowa kalibracja czujnika momentu obrotowego *błšd kalkulatora *”przegrzanie kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicy”stan parametrów w ich stanie pierwotnym”spadek napięcia silnika elektrycznego wspomagania kierownicy”zarejestrowana”niezarejestrowany”procedura wczytywania kluczy”koniec procedury wczytywania klucza”do wczytania nowych kluczy konieczne sš wszystkie klucze pojazdu”klucze nie wczytane podczas tej procedury wczytywania nie pozwalajš uruchomić silnika”w przypadku dodatkowego klucza można powtórzyć wczytywanie wszystkich kluczy”liczba kluczy nie może być wyższa od *”maksymalna liczba kluczy, możliwych do wczytania to *”rozpoczšć od nowa”liczba kluczy do wczytania = *”liczba kluczy wczytanych = *”koniec procedury wczytywania kluczy”wszystkie klucze zostały wykasowane za wyjštkiem klucza, który umożliwił wykasowanie kluczy”włożyć nowy klucz do stacyjki kierownicy”wyjšć a następnie włożyć kluczyk do stacyjki kierownicy”napięcie wyjœciowe konwertera”sterowanie regulatora ciœnienia paliwa”sterowanie regulatora wydatku”sterowanie regulatora ciœnienia”sterowanie turbo * (tylne)”ogólne kasowanie błędów pojazdu”dostosowana do silników diesla”dostosowana do silników benzynowych”wspomaganie dostosowane do silnika”spadek napięcia silnika elektrycznego wspomagania kierownicy”ten parametr przedstawia wartoœć napięcia, dostarczanego przez czujnik momentu obrotowego (sygnał *), wczytanš podczas kalibracji punktu zerowego czujnika momentu obrotowego”zasilanie z + po włšczeniu zapłonu”natężenie zmienia się w zależnoœci od momentu podanego do koła kierownicy”temperatura ta mierzona jest przez czujnik, znajdujšcy się w kalkulatorze Elektrycznego Wspomagania kierownicy”napięcie powinno się zawierać między *V i *V”napięcie powinno się zawierać między *V i *V w przypadku silnika elektrycznego ze wspomaganiem”napięcie zmienia się w zależnoœci od momentu podanego do koła kierownicy”wartoœć zadana pršdu silnika elektrycznego”pršd zmierzony w silniku elektrycznym”w przeciwnym razie punkt zerowy czujnika momentu obrotowego zostanie Ÿle wykalibrowany”po wykryciu spadku napięcia, silnik elektryczny przestaje zapewniać wspomaganie aż do momentu gdy napięcie na tych stykach powróci do wartoœci nominalnej, niezbędnej do jego prawidłowej pracy”wskazuje natężenie pršdu niezbędnego silnikowi elektrycznemu dla prawidłowego działania wspomagania”wskazuje natężenie pršdu w silniku elektrycznym”wskazuje napięcie zasilania kalkulatora Elektrycznego Wspomagania kierownicy”wskazuje napięcie zasilania silnika elektrycznego”wskazuje napięcie zasilania dostarczone przez kalkulator Elektrycznego Wspomagania kierownicy dla zasilania silnika elektrycznego”wskazuje prędkoœć pojazdu”wskazuje liczbę włšczeń i wyłšczeń zapłonu po wystšpieniu * błędu, zapamiętanego przez kalkulator Elektrycznego Wspomagania kierownicy”wskazuje prędkoœć obrotowš silnika cieplnego”wskazuje typ trybu wspomagania, telekodowanego w kalkulatorze (tryb nie może być zmieniany)informacje pochodzšce od czujnika momentu”zapotrzebowanie na wspomaganie układu kierowniczego jest różne i zależy od silnika pojazdu”liczba włšczeń zapłonu od wystšpienia * zapamiętanego błędu”prędkoœć obrotowa silnika cieplnego”w przypadku wykrycia przez czujnik przegrzania kalkulatora, pršd zadany silnika elektrycznego zostaje zmniejszony, aby obniżyć temperaturę kalkulatora”przegrzanie kalkulatora Elektrycznego Wspomagania Kierownicy”temperatura kalkulatora Elektrycznego Wspomagania kierownicy”napięcie zasilania kalkulatora Elektrycznego Wspomagania kierownicy (+po włšczeniu zapłonu)”napięcie zasilania silnika elektrycznego”napięcie dostarczone przez czujnik momentu obrotowego (sygnał *)”napięcie na wejœciu styku * silnika elektrycznego”Ÿle wykalibrowany czujnik momentu obrotowego może spowodować różny stopień wspomagania kierownicy przy skręcaniu kierownicš w lewš lub w prawš stronę”wczytana wartoœć punktu zerowego (czujnik *)”przy wyœrodkowanym i zwolnionym kole kierownicy natężenie powinno wynosić od *A do *A”przy wyœrodkowanym i zwolnionym kole kierownicy napięcie powinno zawierać się między *V i *V”przy wyœrodkowanym i zwolnionym kole kierownicy napięcie powinno być mniejsze lub równe *V”przy wyœrodkowanym i zwolnionym kole kierownicy wartoœć powinna zawierać się między *V i *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w prawo natężenie powinno wynosić mniej więcej *A”przy kole kierownicy skręconym do oporu w prawo napięcie powinno zawierać się między *V i *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w prawo napięcie powinno wynosić mniej więcej *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w prawo napięcie powinno być mniejsze od *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w lewo natężenie powinno wynosić mniej więcej *A”przy kole kierownicy skręconym do oporu w lewo napięcie powinno zawierać się między *V i *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w lewo napięcie powinno wynosić mniej więcej *V”przy kole kierownicy skręconym do oporu w lewo napięcie powinno być mniejsze od *V”nieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdu powoduje pogorszenie komfortu jazdy (z powodu złego dopasowania przełożenia skrzyni biegów, Temperatury powietrza dolotowego) oraz emisji spalinkrok”testy elementów wykonawczych przy wyłšczonym silniku”testy elementów wykonawczych przy pracujšcym silniku”system ten ma na celu poprawienie napełniania silnika”podany kierunek odpowiada kierunkowi ostatniego obrotu pokrętła przed odczytem ramki diagnostykiRCO elektrycznego zaworu EGR”stopień otwarcia elektrozaworu regulacji wydatku paliwa w pompie wysokiego ciœnienia paliwa”za GMP odpowiada wartoœci dodatniej”przed GMP odpowiada wartoœci ujemnej”wydatek powietrza obliczony dla sterowania elektrozaworu przepustnicy EGR”główny stycznik pedału hamulca”ciœnienie powietrza na dolocie, zmierzone przez czujnik ciœnienia turbo”stopień otwarcia elektrozaworu przepustnicy recyrkulacji spalin”sprawdzić zapalenie się kontrolki”sprawdzić uruchomienie małej prędkoœci zespołu motowentylatorówz rezystancjš ogrzewania dodatkowegowartoœć niedostępna dla EURO3”działanie uzupełniajšce (Powerlatch)”brak ładowania* Zgaszona”sprawdzić przesuwanie się wskazówki obrotomierza”temperatura powietrza dolotowego odebrana przez kalkulator silnika na podstawie informacji z czujnika lub jego modelu”w przypadku błędu czujnika”temperatura powietrza dolotowego w °C na stykach czujnika”temperatura płynu chłodzšcego układu chłodzenia w °C na stykach czujnika”temperatura płynu chłodzšcego odebrana przez kalkulator silnika na podstawie informacji od czujnika lub jego modelu”napięcie plusa po włšczeniu zapłonu pojazdu, zmierzone przez kalkulator wtrysku silnika”kg/hbieg skrzyni biegów”sygnał temperatury powietrza dolotowego (przepływomierz)”test odcięcia zasilania wtrysku”-*dB”+*dB*dB”wyeliminowanie echa”mniej surowe”zaostrzone”konfiguracja ekranu wielofunkcyjnego”307, 607 : +2dB”407 : +4dB”poziom * : 307, 407, 607”(przerwać komunikację, aby kalkulator powrócił do trybu power latch)”żšdanie otwarcia tylnej szyby”odbiór komunikatu od nierozpoznanego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci”odbiór komunikatu od rozpoznanego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci”Zwarcie do plusa (+) lub zwarcie między dwoma przewodami”Zwarcie do plusa (+) CO lub zwarcie do masy (-)”zbyt wysoki pršd”wydatek niedostateczny”pedał zablokowany”napięcie zbyt wysokie lub zbyt niskiezbyt wysokie”aby powrócić do menu testów elementów wykonawczych, zatwierdzić przyciskiem *”niepowodzenie wczytywania elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów”warunki aktywacji wczytywania(zapłon włšczony, pojazd stoi i silnik wyłšczony, selektor biegów w pozycji N)zasilenia i masy kalkulatora skrzyni biegówczujniki położenia silników urzšdzeń wykonawczych sprzęgła, wyboru i zmiany biegówsilniki urzšdzeń wykonawczych sprzęgła, wyboru i zmiany biegów”wczytywanie elementów wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów zakończyło się powodzenieminicjalizacja danych programowania w trakcieprogramowanie urzšdzeń wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów w trakcieinicjalizacja danych programowania w trakcie”element wykonawczy sprzęgła znajduje się w położeniu demontażu”niepowodzenie ustawienia elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu demontażu”warunki aktywacji ustawienia elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu demontażu”ustawienie w położeniu demontażu elementu wykonawczego sprzęgła zakończyło się powodzeniem”silnik wyłšczony, dŸwignia zmiany biegów w położeniu N”sprawdzić wyœwietlenie piktogramów poziomu oleju”liczba operacji resetowania oprogramowania BSI”pozwala sprawdzić iloœć resetowania oprogramowania przez BSI”* moduł korektora reflektora poprzez przekaŸnik”* data prawej kamery”* data lewej kamery”akumulator energiielement wykonawczy prawej kasetyelement wykonawczy lewej kasetyurzšdzenie wykonawcze prawego zawiasu maski silnikaurzšdzenie wykonawcze lewego zawiasu maski silnika”element wykonawczy urzšdzenia blokujšcego silnikaurzšdzenie wykonawcze prawej tylnej szybyurzšdzenie wykonawcze lewej tylnej szybyelement wykonawczy zamka bagażnikaprzejœciówka anteny radiowej”zasilanie * elektrozaworu regulacji wydatku wymiennika”zasilanie pompy płynu chłodzšcego turbo”zasilanie elektrozaworu regulatora wysokiego ciœnienia paliwa”zasilanie wyłšczanej pompy płynu chłodzšcego”tylna zapalniczka *alternator odwracalny”antena AM/FM ( Japonia )antena awaryjnaprawa tylna antena zewnętrznalewa tylna antena zewnętrznaprawa przednia antena zewnętrznazewnętrzna antena w bagażnikuantena wewnętrzna w bagażnikuwewnętrzna antena kabiny *”zezwolenie zmultipleksowanej płytki drzwi kierowcyautoryzacja regulacji siedzenia pasażera”ogrzewana kanapa pasażerów”schematy elektryczneblok przełšcznika wielofunkcyjnego”skrzynka ze splotami”moduł wyprzedzenia mikroopuszczenia szyb tylnychmoduł sterujšcy systemu wykrywania zderzenia z pieszym”moduł ryglowania drzwi i elektrycznych podnoœników szybmoduł kontroli dopuszczalnej prędkoœcimoduł dynamicznej korekcji ustawienia reflektorówmoduł dialogumoduł sterujšcy wspomagania wyprzedzaniamoduł ochrony zasilania obwodów elektrycznychmoduł wizyjny pod dachem kabinymoduł elektroniczny rozruchu z wolnymi rękomamoduł elektroniczny przekształtnika elektrycznegomoduł elektroniczny sterowania oœwietleniem wnętrza”moduł elektroniczny motowentylatora o zmiennej prędkoœcifalownik elektroniczny i maszyna elektrycznamoduł interfejsu nauki jazdyUrzšdzenie przepustnicy z napędemmoduł regulacji ogrzewanej poduszki siedzeniamoduł regulacji ogrzewanego oparcia siedzenia”moduł kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwabrzęczyk zawieszenia”BUS diagnostyki linii k9 zmiennego wspomagania kierownicy”BUS lin *”BUS LIN nadzoru bocznego toru jazdy pojazdukalkulator zawieszenia regulowanegokalkulator skrzynki biegów sterowanej elektronicznie”kalkulator sterowania zaworami”kalkulator kontroli stop & startkalkulator sterujšcy akumulatorem trakcyjnymkalkulator œledzenia trajektorii bocznej”kalkulator sterujšcy hybrydowego łańcucha napędowegokamera wspomagania wyprzedzaniaczujnik przyspieszenia wykrywajšcy zderzenie z pieszym z przodu z prawej stronyczujnik przyspieszenia wykrywajšcy zderzenie z pieszym z przodu z lewej strony”czujnik kšta kierownicy dla multipleksażuczujnik siły systemu wykrywania zderzenia z pieszym”czujnik zmiany biegutylny czujnik pochyleniaprzedni czujnik pochylenia”czujnik położenia kšta pedału sprzęgła”czujnik położenia zmiennego zaworuprawy czujnik zbliżeniowy pomiaru wolnego miejscalewy czujnik zbliżeniowy pomiaru wolnego miejsca”czujnik wyboru bieguczujnik temperatury akumulatoraczujnik prawy * œledzenia trajektorii bocznejczujnik emulsji wodnejczujnik lewy * œledzenia trajektorii bocznej”czujnik nachylenia nadwoziaczujnik położenia zagłówka siedzenia kierowcyczujnik położenia zagłówka siedzenia pasażeraczujnik położenia oparcia siedzenia pasażeraczujnik położenia prowadnicy siedzenia pasażeraczujnik położenia poziomego częœci lędŸwiowej siedzenia kierowcyczujnik położenia poziomego częœci lędŸwiowej siedzenia pasażeraczujnik położenia pionowego częœci lędŸwiowej siedzenia kierowcyczujnik położenia pionowego częœci lędŸwiowej siedzenia pasażeraczujnik położenia wzdłużnego poduszki siedzenia kierowcyczujnik położenia wzdłużnego poduszki siedzenia pasażeraczujnik położenia nadstawki siedzenia pasażeraczujnik ciœnienia w tylnym zawieszeniuczujnik ciœnienia w przednim zawieszeniuczujnik jakoœciowy temperatury i poziomu oleju w silnikuczujnik siłownika hydraulicznego”czujnik kopiowania położenia podgrzewacza powietrza dolotowego”czujnik kopiowania położenia podgrzewacza powietrza turbodoładowanegoczujnik różnicy obrotówprawy przedni czołowy czujnik satelitarnylewy przedni czołowy czujnik satelitarnyczujnik kšta nachylenia siedzenia pasażera”czujnik temperatury materiałuczujnik temperatury i ciœnienia gazuczujnik temperatury spalin”elektroniczny dziennik pokładowy ( policja )”ten numer umieszczony jest w pojeŸdzie w miejscu podanym w pomocyten numer umieszczony jest na pojeŸdzie, jak wskazujš poniższe zdjęcia *”sterowanie * superzamkiem”sterowanie połšczeniem alarmowymprzełšcznik regulacji prędkoœci pojazduprzełšcznik poziomu naprężenia siedzenia pasażera”sterowanie otwarciem prawych drzwi bocznych przesuwnych”sterowanie otwarciem lewych drzwi bocznych przesuwnych”sterowanie odłšczalnš pompš płynu chłodzšcego”sterowanie pompš płynu chłodzšcego turbo”sterowanie regulacjš klimatyzacji (ac/th)”sterowanie kontrolki błędu systemu przeciwpoœlizgowego kół”sterowanie kontrolka regulacji systemu przeciwpoœlizgowego kółprzełšcznik klimatyzacji dodatkowejprzełšcznik zabezpieczenia dzieciprzełšcznik osuszaniaprzełšcznik szybkiego ładowaniaprzełšcznik œledzenia trajektorii bocznejprzełšcznik rozruchu silnikaprzełšcznik neutralizacji zawieszenia”przełšcznik œwiateł awaryjnych”przełšcznik œwiateł awaryjnych i/lub ryglowania otworówprzełšcznik pokrywy wlewu paliwaprzełšcznik wentylacji wnętrzazłšcze *złšcze zestyku stopuzłšcze dachu otwieranegozłšcze diagnostyczne gazu *złšcze gazu ubogiegozłšcze gazu bogategozłšcze z bezpiecznikiem mostka grzejnego”złšcze uchwytu bezpiecznikowego przełšcznika wyłšcznika awaryjnego”stycznik ze stałymi stykami”stycznik z ruchomymi stykamizestyk prawego łukuzestyk lewego łukuprzełšcznik przesuwu do przodu/cofania prawego tylnego siedzeniaprzełšcznik przesuwu do przodu/cofania lewego tylnego siedzeniaprzełšcznik przesuwu przód/wstecz przedniego siedzenia pasażerawyłšcznik prawej kasetywyłšcznik lewej kasetyzestyk tylnego œrodkowego prawego pasa bezpieczeństwazestyk pasa bezpieczeństwa tylnego œrodkowego i tylnego prawegozestyk tylnego œrodkowego lewego pasa bezpieczeństwazestyk pasa bezpieczeństwa rzędu * prawa strona/tyłzestyk pasa bezpieczeństwa rzędu * lewa strona/tyłprzełšcznik kierowcy podnoœnika szyby kierowcyprzełšcznik kierowcy podnoœnika szyby pasażerawyłšcznik dozwolonej prędkoœcizestyk dublowany prawych bocznych drzwi przesuwnychzestyk podwójny lewych bocznych drzwi przesuwnychwyłšcznik lampy oœwietlajšcej konsolę CDzestyk prawej tylnej szybyzestyk lewej tylnej szybywyłšcznik otwarcia kasetyprzełšcznik pasażera podnoœnika szyby pasażerazestyk zewnętrznej klamki prawych tylnych drzwizestyk zewnętrznej klamki lewych tylnych drzwi”stycznik martwego punktuzestyk prawych bocznych drzwi przesuwnychzestyk lewych bocznych drzwi przesuwnych”przepływomierz powietrza *przepływnoœć w kbit/s”opis przewodówowiewka ruchoma”żšdanie mikroopuszczenia kierowcy”żšdanie mikroopuszczenia pasażera”ostatnie aktualizacje”dioda informacji o hamulcu ( Japonia )lampa oœwietlajšca prawy tylny podłokietniklampa oœwietlajšca lewy tylny podłokietniklampa oœwietlajšca prawy przedni podłokietniklampa oœwietlajšca lewy przedni podłokietniklampa oœwietlajšca prawš tylnš wnękę na stopylampa oœwietlajšca prawš tylnš wnękę na stopy”oœwietlenie sterowania otwarciem tylnych prawych drzwi wewnętrznychoœwietlenie wewnętrznej klamki lewych tylnych drzwi”oœwietlenie sterowania otwarciem drzwi wewnętrznych kierowcy”oœwietlenie sterowania otwarciem drzwi wewnętrznych pasażeralampa oœwietlajšca słupek œrodkowy”wydawniczy (Internet)elektrozawór rozruchu zimnego silnika”elektrozawór odzysku temperatury w układzie wydechowym”elektrozawór recyrkulacji spalin *elektrozawór regulacji dachu składanegoelektrozawór powrotny gazu”elektrozawór wyłšczenia cylindrów”elektrozawór sprężarki *”elektrozawór reduktoraelektrozawór sprzęgła”elektrozawór przepustnicy by-passelektrozawór proporcjonalny *”elektrozawór proporcjonalny podciœnienia powietrzaelektrozawór proporcjonalny turbosprężarki *elektrozawór kolektora zasilania wtryskiwaczy gazugłoœnik niskotonowy ze wzmacniaczemzwijacz pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa kierowcyzwijacz pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa pasażera”zespół anteny telewizyjnej ( Japonia )”zespół nawigacji ( Japonia )”złšcze + CAN zabezpieczone przez bezpiecznik nr *zespół prawego zamka tylnej klapypanel czołowy prawego tylnego klimatyzatorapanel czołowy lewego tylnego klimatyzatorapanel czołowy klimatyzatora kierowcypanel czołowy klimatyzatora pasażeraprawe tylne œwiatło w górnej częœci nadwozialewe tylne œwiatło w górnej częœci nadwozia”filtr ( Japonia )przycisk regulatora jaskrawoœci oœwietlenia noc/powitaniezaczep prawego silnikazaczep lewego silnikatylny zespół ogrzewania-klimatyzacjigłoœnik œrodkowy - prawy tylnygłoœnik œrodkowy - lewy tylnyprawy tylny głoœnik niskotonowy (subwoofer)lewy tylny głoœnik niskotonowy (subwoofer)”lokalizacja DAM - Nadwozie”informacja na wišzkach”wprowadzony numer VIN nie odpowiada wybranemu wczeœniej pojazdowi”wprowadzany VIN powinien być zgodny z wybranym pojazdem”w rozmieszczeniach poczšwszy od 607 Z9 użyte zostały kolorowe kody”dwa pierwsze znaki kodów przewodów majš następujšce znaczeniemaszyna elektryczna”masa czujnika wałka rozrzšdu”masa sygnału diagnostyki zabezpieczenia zasilania sieci elektrycznej”masa potencjometru elektrozaworu EGR”przedni maksi bezpiecznik”włšczony moduł zapobiegajšcy wysuwaniu się pasażera”moduł mocy zmiany biegu”moduł mocy wyboru biegumoduł mocy sprzęgła”moduł przedniej œrodkowej poduszki powietrznejsilnik regulacji poziomej częœci lędŸwiowej siedzenia kierowcysilnik regulacji poziomej częœci lędŸwiowej siedzenia pasażerasilnik regulacji pionowej częœci lędŸwiowej siedzenia kierowcysilnik regulacji pionowej częœci lędŸwiowej siedzenia pasażerasilnik regulacji położenia wzdłużnego poduszki siedzenia kierowcysilnik regulacji położenia wzdłużnego poduszki siedzenia pasażerasilnik dmuchawy mocysilnik wentylatora wnętrza”numer VIN : *”komputer pokładowy policjialbolub wybrać pojazd”lampka góry bagażnikablok sterowania modułu wizyjnego pod dachem kabiny”płytka przekaŸnika bezpiecznika silnika”płytka wspornika przekaŸnika kabiny *”elektryczna pompa płynu chłodzšcegopompa rozruchu zimnego silnika”pompa odzysku ciepła z układu wydechowegouchwyt bezpieczników elektrozaworów gazuuchwyt bezpieczników wtryskiwaczy gazu”pierwszy znak”wcisnšć przycisk Ctrl i przytrzymać wciœnięty lewy przycisk myszy, aby narysować prostokšt”wcisnšć prawy przycisk myszy w schematach i wybrać Fabryczne wyœwietlenie w menu”wcisnšć prawy przycisk myszy w schematach i wybrać Wyszukaj w menu, które się pojawi”wcisnšć jednoczeœnie przyciski Ctrl, Shift i lewy przycisk myszy, aby wykonać zoomnapinacz œrodkowy przedniego pasa bezpieczeństwanapinacz taœmy biodrowej prawego przedniego pasa bezpieczeństwanapinacz taœmy biodrowej lewego przedniego pasa bezpieczeństwanapinacz taœmy biodrowej pasa bezpieczeństwa kierowcynapinacz powrotny taœmy pasa pasażera na przednim siedzeniu”tylne œrodkowe gniazdo * V”gniazdo * V bagażnika”tylne œrodkowe gniazdo * Vgniazdo transformatoradmuchawa tylnadmuchawa œrodkowa tylnadmuchawa przedniego siedzeniacentralny schowek chłodzonyregulator przepływu oleju napędowegoprzekaŸnik * bloku hydraulicznego dachu składanegoprzekaŸnik zasilania napędu kasetprzekaŸnik zasilania urzšdzenia wykonawczego szyb tylnychprzekaŸnik wzmacniacza radiawspólny przekaŸnik bagażnikaprzekaŸnik odcinania pršdu zasilania zespołu elektropompyprzekaŸnik odłšczania silnika bloku elektronicznego”przekaŸnik sterowania elektrozaworu pętli goršcejprzekaŸnik sterujšcy wysokimi obrotami dmuchawy”przekaŸnik sterowania motoreduktora przepustnicy mieszaniaprzekaŸnik sterujšcy niskimi obrotami dmuchawy”przekaŸnik sterowania pompy płynu chłodzšcego pętli goršcej”przekaŸnik odcięcia zasilania wtryskiwaczy benzynowychprzekaŸnik rozruchu zimnego silnikaprzekaŸnik mocy skrzynki biegów sterowanej elektronicznieprzekaŸnik rozkładania lusterek wstecznych”podwójny przekaŸnik kontroli silnika”przekaŸnik wycieraczki tylnej prawej szyby”przekaŸnik wycieraczki tylnej lewej szybyprzekaŸnik pompy wody nagrzewnicy”przekaŸnik pompy płynu chłodzšcego silnik elektrycznyprzekaŸnik składania lusterek wstecznych”rezystancja * ( Japonia )”przycisk zabezpieczenia przy przewożeniu dziecirezystancja grzejna kabinyregulator prawego tylnego siedzenia ogrzewanegoregulator lewego tylnego siedzenia ogrzewanego”wprowadzić w tym miejscu DAM gdy VIN jest nieznany, jeœli ma być wybrany ręcznie”wprowadzić w tym miejscu numer nadwozia, aby wybrać ręcznie konfigurację pojazdu”sygnał zezwolenia płytki drzwi kierowcy”sygnał czujnika wałka rozrzšdu *”sygnał diagnostyki zabezpieczenia zasilania sieci elektrycznej”sygnał wsuniętego zaczepu bagażnikaczujnik temperatury baterii wysokiego ciœnienia”wyjœcie otwarcia przekaŸnika pokrywy wlewu paliwa”wyjœcie nadzorowanego napięcia zabezpieczenia zasilania sieci elektrycznejwyłšcznik zamkasystem pozyskiwania i zbierania danych i transmisji”system opłat drogowych ( Japonia )”termowyłacznik odzysku ciepła z układu wydechowegomoduł sterujšcy dachu otwieranegowentylator baterii wysokiego ciœnienia”wybrać rubrykę w menu z lewej strony”wprowadzić następujšce informacjewibrator prawy œledzenia trajektorii bocznejwibrator lewy œledzenia trajektorii bocznejogrzewana tylna szyba uniesionakierownica ze stałymi centralnymi urzšdzeniami sterowniczymiwskaŸnik obecnoœci pojazdu podczas wyprzedzanialampka kontrolna informacji o stanie traffic”kontrolka położenia pedału hamulca (zezwolenie na rozruch)”podniesienie szyb pilotem zdalnego sterowania (przedni impuls)”napięcie zasilania œwiateł mijania pochodzšce od modułu zarzšdzajšcego silnika”warunki biegu jałowego wykryte przez kalkulator silnika”liczba wypadania zapłonu, wykrytych przez kalkulator silnika na poszczególnych cylindrachumożliwia użytkownikowi stwierdzenie, czy kalkulator odbiera poszczególne żšdania zwišzane z obcišżeniem silnika”ciœnienie turbo zbyt duże w stosunku do momentu i prędkoœci obrotowej”przycisk zatwierdzenia umożliwia wyœwietlenie poniższego operatoraprogramowanie urzšdzeń wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów udane”jest to wejœcie zapamiętane. Stan zmienia się po wyzerowaniu (odcięcie akumulatora)Wymiana elektrozaworu EGR”wymiana przepustnicy EGR”numer SMSC dla połšczenia alarmowego”numer SMS dla połšczenia z pomocš drogowš”numer głosowy dla połšczenia z pomocš drogowš”numer SMSC dla usługi zaopatrzenia”numer SMS dla usługi zaopatrzenia”numer SMSC dla połšczenia z PEUGEOT Services Mobiles”numer głosowy dla połšczenia z PEUGEOT”uwaga, telekodowany numer skrzynki głosowej będzie identyczny dla wszystkich operatorów w poszczególnych krajach”matryca na zestawie wskaŸnikówzablokowanie przycisku menu uniemożliwia dostęp do poszczególnych menu podczas jazdy”usługa informacji o ruchu drogowym”zapewnia zoom na skrzyżowaniach na matrycy zestawu wskaŸników”sygnał temperatury powietrza dolotowego (rozdzielacz powietrza dolotowego)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V NR kalkulatora silnika (1320)”wykonać odczyt w trakcie sterowania”lub przy stacyjce w położeniu rozrusznika, wykonać odczyt krzywej”BSI VAN obecny”numer SMS dla tracking”liczba włšczeń zapłonu od wystšpienia pierwszego zapamiętanego błędu”informuje o obecnoœci modułu zarzšdzajšcego przyczepy i przyczepy”informuje o stanie kontrolki wyłšczenia”informuje o położeniu przycisku wyłšczenia”informuje o stanie systemu pomocy przy parkowaniu tyłem”informuje o stanie systemu pomocy przy parkowaniu przodem (w zależnoœci od definicji pojazdu)”informuje o stanie systemu pomiaru dostępnego miejsca (w zależnoœci od definicji pojazdu)”zapięty przedni lewy pas bezpieczeństwa”zapięty przedni prawy pas bezpieczeństwa”zapięty tylny lewy pas bezpieczeństwa”zapięty tylny prawy pas bezpieczeństwa”zapięty tylny œrodkowy pas bezpieczeństwa”należy koniecznie wykonać telekodowanie Wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu w stanie BRAK w BSI i zestawie wskaŸników przed wyłšczeniem funkcji w tym menu”informacja ta pochodzi z kalkulatora ABS poprzez sieć CAN”brak parametru do telekodowania”sterowanie oœwietleniem lampki sufitowej”zapewnić następujšce warunki w pojeŸdzie”referencja dostawcy”wersja autodiagnostyki”wersja Oprogramowania Wysokiego Napięcia”wersja Oprogramowania Niskiego Napięcia”wersja parametrówSektorowy”elementy akumulatora”parametr Typ akumulatora”wykonać telekodowanie”złe parametry”Ni Cd PotasNi Cd lutowane”Ni Cd Potas Zwiększony zapas”kurtyna powietrzna”alert błęduantena na zewnętrznym lusterku wstecznym”inna opcja autoradia”brzęczyk klimatyzacji”brzęczyk baterii pilota zdalnego sterowania”nadwozie”ten numer umieszczony jest w pojeŸdzie w miejscu podanym w menu narzędzia”ten pojazd nie jest dostępny poprzez VIN, należy przejœć do ręcznego wprowadzania (DAM)”połšczenie złšczazłšcze połšczeniowe *”złšcze silnika * stykowe”rozdział elektrycznoœci”elektryczny (zwišzany z kalkulatorem)wišzka dodatkowa siedzenia kierowcywišzka dodatkowa siedzenia pasażera”aby oznaczyć VIN w pojeŸdzie należy wejœć w menu narzędzia a następnie lokalizacja VINulepszony system wytwarzania zimnaprzekaŸnik tylnych œwiateł pozycyjnych”drugi znak”telematyka Japonii”zmotoryzowana przepustnica wlotowa powietrza”wyjœć z trybu diagnostycznego, wyłšczyć zapłon, poczekać 30 sekund, a następnie włšczyć zapłon”program zaostrzonej obsługi”wprowadzić * miesięcy zaostrzonej eksploatacji i * miesięcy normalnej eksploatacji”w przypadku uruchomienia tego sterowania należy ponadto wykonać jednostkowe wykasowanie błędów silnika wycieraczki przedniej szyby oraz ksenonów (W przypadku obecnoœci kalkulatorów)”brak zezwolenia na zapisywanie”prędkoœć nie telekodowana”zmieniarka płyt CD lub brak zmieniarki płyt CD na sieci”ten parametr należy uwzględnić tylko w pojazdach wyposażonych w ręcznš sterowanš skrzynię biegów (MMT)elektrozawór odpowietrzania kanistra”między * i * %”informacja od czujnika położenia pedału przyspieszenia”wišzka, mocowanie i prawidłowe działanie czujnika położenia pedału przyspieszenia”posłuchać stukania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (VSV)”posłuchać uruchomienia zespołu motowentylatorów”posłuchać stukania przekaŸnika pompy benzynowej”sprawdzić działanie sprężarki klimatyzacji”posłuchać czy silnik zatrzymał się lub czy obroty biegu jałowego sš nieprawidłowe”zła synchronizacja lub przerwa w obwodzienacisnšć na F6, aby wyœwietlić pomocdodatkowe ogrzewanie *,* i * (jeżeli jest)klimatyzacja (jeżeli jest zainstalowana)błędny kod, nie rozpoznany klucz, nieprawidłowy typ pojazdu lub brak odpowiedzi modułu kontroli blokady rozruchuspójnoœć lub zwarciesterowanie elektrozaworem przepustnicy recyrkulacji spalinsterowanie regulatorem wydatku paliwasterowanie regulatorem wydatku paliwasterowanie regulatorem ciœnienie paliwasterowanie elektrycznego zaworu recyrkulacji spalinobrotomierz (jeżeli jest)sprawdzić uruchomienie małej prędkoœci zespołu motowentylatorasprawdzić przejœcie z małej prędkoœci na dużš prędkoœć zespołu motowentylatorawydatek powietrza zmierzony przez przepływomierzwydatek powietrza bez recyrkulacji spalinłšcznoœć z modułem sterowania blokady rozruchuelektrozawór przepustnicy recyrkulacji spalinpedał przyspieszenia - sygnał *żšdanie odcięciażšdanie małej prędkoœci zespołu motowentylatoradiagnostyka zespołu wentylatora chłodnicyelektrozawór przepustnicy recyrkulacji spalin”duża prędkoœć zespołu motowentylatorazespołu motowentylatora * prędkoœci”różne informacje”mała prędkoœć zespołu motowentylatora (w przypadku zainstalowanej klimatyzacji)ciœnienie w układzie klimatyzacji (jeżeli klimatyzacja jest zainstalowana)”przekaŸnik klimatyzacji (jeżeli jest obecna)przekaŸnik zespołu motowentylatora * (jeżeli klimatyzacja jest zainstalowana)”wymiana kalkulatora kontroli silnika w przypadku automatycznego parowania (wykonanego po włšczeniu zapłonu) nie została przeprowadzona prawidłowotemperatura powietrza dolotowego (przepływomierz)temperatura powietrza dolotowego (rozdzielacz powietrza dolotowego)temperatura powietrza dolotowego (przepływomierz)napięcie + po włšczeniu zapłonunieprawidłowa informacja o temperaturze zewnętrznejprzyspieszyć w sposób zdecydowanyuruchomić test elementu wykonawczego LUB goršcy silnik (Temperatura płynu chłodzšcego > *°) pracujšcy na biegu jałowymuruchomić test elementu wykonawczego LUB silnik pracujšcy na biegu jałowymumieœcić pojazd na podnoœniku 2-kolumnowym (koła swobodnie zwisajšce)czujnik przedniego lewego koła (7000)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania czujnika przedniego lewego koła (7000) (złšcze podłšczone) na styku 16 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika przedniego lewego koła (7000) (złšcze podłšczone) na styku 5 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czujnik przedniego prawego koła (7005)”czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania czujnika przedniego prawego koła (7005) (podłšczone złšcze) na styku 9 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika przedniego prawego koła (7005) (złšcze podłšczone) na styku 10 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czujnik tylnego lewego koła (7010)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania czujnika tylnego lewego koła (7010) (złšcze podłšczone) na styku 6 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika tylnego lewego koła (7010) (złšcze podłšczone) na styku 17 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czujnik tylnego prawego koła (7015)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku zasilania czujnika tylnego prawego koła (7015) (złšcze podłšczone) na styku 8 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika tylnego prawego koła (7015) (złšcze podłšczone) na styku 19 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku informacji o prędkoœci pojazdu (złšcze podłšczone) na styku 23 złšcza 46V NR kalkulatora ABS (7025)czarna końcówka styku 1 podłšczona do masyczujnik położenia przepustnicy (BVM)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania na styku 2 złšcza 2V GR wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania na styku 1 złšcza 2V GR wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania na styku 2 złšcza 2V GR wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania na styku 1 złšcza 2V GR wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania na styku 2 złšcza 2V GR wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania na styku 1 złšcza 2V GR wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania na styku 1 złšcza cewki zapłonowej (*) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania na styku 3 złšcza cewki zapłonowej (*) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + czujnika prędkoœci obrotowej silnika na styku 76 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - czujnika prędkoœci obrotowej silnika na styku 57 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału na styku 2 złšcza 3V NR czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku masy na styku 3 złšcza 3V NR czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału na styku 3 złšcze 3V NR czujnika położenia przepustnicy (1316) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku masy na styku 2 złšcza 3V NR czujnika położenia przepustnicy (złšcze podłšczone)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 stycznika położenia pedału (1632) na styku 8 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy stycznika położenia pedału na styku 45 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 stycznika położenia pedału (1632) na styku 9 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czarna końcówka styku 2 podłšczona do styku masy stycznika położenia pedału na styku 63 złšcza 121V NR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)DAEczerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału prędkoœci pojazdu (złšcze podłšczone) na styku 5 12V BA kalkulatora wspomagania kierownicy (7126)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy na styku 2 2V NR kalkulatora wspomagania kierownicy (7126)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału prędkoœci obrotowej silnika (złšcze podłšczone) na styku 12 12V BA kalkulatora wspomagania kierownicy (7126)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 1 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 2 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra 4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza * (złšcze podłšczone) na styku H1 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku G1 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (złšcze podłšczone) na styku G2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (złšcze podłšczone) na styku G3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (złšcze podłšczone) na styku G4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku B2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku A2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku B3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V MR kalkulatora silnika (1320)przy pracujšcym silniku lub gdy nie można uruchomić silnika przy stacyjce w położeniu rozrusznikaważna jest wielkoœć pliku dołšczonego do żšdania (* Mo) i istnieje ryzyko, iż plik nie zostanie wysłany do platformy technicznejbrak referencji błędu w serwisie posprzedażnymodczyt błędu nie powiódł się”sprawozdania z zapamiętanych przygotowań”test całkowity - Odczyt błędów zarejestrowanych w kalkulatorachmaksymalna liczba zapamiętanych przygotowań nowego pojazdu została osišgniętanależy je wydrukować w razie koniecznoœci, a następnie usunšćwprowadzić nazwisko i imię pracownika odpowiadajšcego za przygotowanie pojazdu, a następnie miejsce przygotowanianacisnšć na przycisk *, aby zatwierdzić wprowadzone danenacisnšć na przycisk *, aby kontynuować przygotowywanie* konieczne wypełnienie polanazwisko pracownika odpowiedzialnego za przygotowanie pojazdu *imię pracownika odpowiedzialnego za przygotowanie pojazdu *miejsce przygotowania pojazdu *imię i nazwisko pracownika odpowiedzialnego za przygotowanie pojazdukraj docelowy pojazduco najmniej jeden błšd został zapamiętany przez kalkulatorczy kontynuować przygotowywanie?błędy zapamiętane przez kalkulatorybłędy stałe zapamiętane przez kalkulatorybłšd komunikacji z kalkulatorem *kody szkód pojazdówwprowadzić kody szkód pojazdu, znajdujšce się na karcie " kontroli wyglšdu "nacisnšć na przycisk *, aby zatwierdzić wprowadzony kodnacisnšć na przycisk *, aby kontynuować przygotowywaniekody błędów szkód, stwierdzonych w pojeŸdzieżadnego wprowadzonego kodu szkodydokument niedostępny w narzędziachPatrz "ServiceBox"przygotowania ręcznetytułpodtytułsankcjatematyzarejestrowanie raportu z przygotowaniaraport nie zostanie zarejestrowanyczy ma być wydrukowany?nie ma żadnego raportu z przygotowania nowego pojazduczy chcesz usunšć wybrany raport?czy chcesz usunšć wszystkie raportu?RAPORT Z PRZYGOTOWANIA NOWEGO POJAZDUoznaczenie wyrazowe błędówtelekodowanie przepisów obowišzujšcych w kraju docelowymtelekodowanie opcji klientakody błędów szkód, stwierdzonych w pojeŸdziebłšd telekodowania * kalkulatora *przyrzšd nie jest zasilany przez gniazdo siecioweponieważ mogłoby to zakłócić przebieg teletransmisji, należy go koniecznie podłšczyć, aby przejœć do kolejnego etapuaplikacja zostanie teraz zamkniętawygaœnięcie abonamentuaplikacja zostanie teraz zamknięta”aby użyć DIAGTOOL należy zamknšć Peugeot Planet 2000 i nacisnšć na F4 w Peugeot Planet Officenależy koniecznie zatrzymać Planet 2000, aby można było użyć DIAGTOOLnależy koniecznie zatrzymać DIAGTOOL aby można było użyć Peugeot Planet 2000 "prosimy wyjœć z Peugeot Planet 2000prosimy wyjœć z DIAGTOOLprzyrzšd w trakcie komunikacji z pojazdemdla uruchomienia DIAGTOOL, należy zakończyć wczeœniej komunikację”czy pojazd jest zgodny?skrzynka bezpieczników”automatyczne włšczanie œwiateł mijania (w zależnoœci od wyposażenia)”specjalne przygotowanie zewnętrzne nowego pojazdu”opony (wraz z kołem zapasowym)”żaluzja (inicjalizacja zasłony T52 z systemem antyzaciskowym) (rekreacyjny kombi SW)”lusterko wsteczne (pojazd nauki jazdy)”poziomy oleju i poszczególnych płynów”bezpieczniki zwora”opony (wraz z kołem zapasowym)”otwarcie/zamknięcie drzwi”piloty zdalnego sterowania - centralne ryglowanie otworów”lusterka wsteczne - podnoœnik szyb system sekwencyjny i antyzaciskowy (*)”œwiatła drogowe - œwiatła oœwietlenia i sygnalizacjisygnalizatory dŸwiękowewskaŸniki i kontrolki na tablicy rozdzielczej”operacje do wykonania na moœcie podnoœnikowym”telekodowanie typu obsługi i parametrów sygnalizatora czynnoœci obsługowych”radiotelefon (RT3) + zdalne sterowanie”poziomy oleju i poszczególnych płynów”bezpieczniki zwora”zgodnoœć pojazdu w momencie odbioru”poziomy oleju i poszczególnych płynów”uruchomienie systemu nawigacji (kolorowy ekran)”automatyczne włšczanie œwiateł mijania”aktualizacja listy stacjiwyzerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowych”osłony”wykładzina schowka pod podłokietnikiem”podkładki do podwyższania zawieszenia (przedniego)”sprawdzenia i kontrole w trakcie próby”telekodowanie kalkulatora BSI”telekodowanie kalkulatora RT3”kalkulator wykrycia zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu umożliwia zapamiętanie * identyfikatorów kół, * kół głównych i * kół dodatkowych (opony zimowe.)”inicjalizacja zmotoryzowanej przepustnicy”impedancja czujnika poziomu paliwa”obecnoœć poduszki powietrznej w pojeŸdzie”brak poduszki powietrznej w pojeŸdzie”obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera w pojeŸdzie”brak przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera w pojeŸdzie”obecnoœć napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie”brak napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie”obecnoœć przedniego lewego czujnika uderzeniowego”obecnoœć przedniego prawego czujnika uderzeniowego”obecnoœć czujnika uderzeniowego w pojeŸdzie”brak czujnika uderzeniowego w pojeŸdzie”prędkoœć obrotowa silnika (sygnał redundancyjny)informacja pochodzšca z kalkulatora sterujšcego silnikiem poprzez sieć CAN”ustawienie elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu montażu / demontażu”element wykonawczy sprzęgła (wyłšcznie demontaż / montaż), element wykonawczy skrzyni biegów, częœci mechaniczne układu przeniesienia napędu, częœci mechaniczne skrzyni biegów”w przypadku wymiany elementu wykonawczego sprzęgła, wykonać procedurę 3”umieœcić element wykonawczy sprzęgła w położeniu montażu / demontażu (operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)”Zdemontować / zamontować lub wymienić uszkodzony element (patrz gama mechaniczna)”umieœcić element wykonawczy sprzęgła do wymiany w położeniu montażu / demontażu”zdemontować element wykonawczy sprzęgła do wymiany (patrz gama mechaniczna)”zainstalować tymczasowo nowy element wykonawczy sprzęgła, zapewniajšc luz między trzpieniem popychacza i dŸwigni sterowania sprzęgła (patrz gama mechaniczna)”umieœcić element wykonawczy sprzęgła w położeniu montażu / demontażu (operacja wykonana za pomocš przyrzšdu diagnostycznego)”zakończyć instalowanie elementu wykonawczego sprzęgła (patrz gama mechaniczna)”usługa diagnostyki umożliwia ustawienie elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu montażu / demontażu”pojazd powinien być w poniższej konfiguracji przed rozpoczęciem regulacji elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu montażu / demontażu”element wykonawczy sprzęgła znajduje się w położeniu montażu / demontażu”niepowodzenie regulacji elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu montażu / demontażu”warunki aktywacji regulacji elementu wykonawczego sprzęgła w położeniu montażu / demontażu (włšczony zapłon, pojazd na postoju i wyłšczony silnik, dŸwignia zmiany biegów w położeniu N)”czy ustawienie w położeniu montażu / demontażu elementu wykonawczego sprzęgła przebiegało prawidłowo”nacisnšć na pedał hamulca, a następnie zatwierdzić przyciskiem *”czas ładowania cewki *”ten parametr należy uwzględnić gdy kluczyk jest włożony do stacyjki”informacje od PrzekaŸnika i elektrozaworów”informacje o stanie systemu i pojazdu”informacje o ostatnim zadziałaniu ABS”UWAGA : Ta usługa nie jest dostępna w pierwszych wersjach kalkulatorów, zainstalowanych w 307 CAN i Restylizowanym (zmiana na " OK " wszystkich parametrów jednoczeœnie bez zmiany)”wskazuje czy transponder wbudowany w klucz został prawidłowo zaprogramowany”zaopatrzyć się w oba klucze dostarczone wraz z pojazdem lub w oba klucze używane poprzednio w pojeŸdzie”użyć obu kluczy do wykonania procedury wczytywania klucza”rozpoznany klucz”aktualny stan kalkulatora nie pozwala mu na wykonanie żšdanych testów elementów wykonawczych”działa jedynie w pojazdach wyposażonych w wycieraczki szyb LIN”moduł Zarzšdzajšcy Bagażnika”407 Hatchback/kombi”407 Hatchback lub kombi”sprawdzić obecnoœć modułu w bocznej lewej częœci bagażnika”czujnik żyroskopu lub przyspieszenia bocznego”(-*°C do +*°C)”Typ klimatu”powinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektor kierunkowy”powinien być kodowany w stanie " Obecny " w pojazdach wyposażonych w silnik * i " Brak " w przypadku innego Typu silnika”dŸwięki kierunkowskazów o wysokiej częstotliwoœci”BSI Transgamme”BSI starej generacji”okreœlenie typu BSI”DAM poniżej * : Pojazd wyposażony w BSI starej generacji”DAM powyżej * lub 407 Coupe : Pojazd wyposażony w BSI Transgamme”DAM zawierajšcy się między * i * : Okreœlić typ BSI, sprawdzajšc położenie Zwory Park, poziomej w BSI Transgamme i pionowej w BSI starej generacji”hatchback lub Coupe”sprawdzić typ składania”powinien być kodowany w stanie " Elektryczny "”czujniki deszczu o wielu prędkoœciach pozwalajš na 15 prędkoœci pracy w trybie automatycznej wycieraczki”powinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli wersja oprogramowania czujnika deszczu jest póŸniejsza lub równa " * "”powinien być kodowany w stanie " Brak " jeżeli wersja oprogramowania czujnika deszczu jest wczeœniejsza lub równa " * "”działa jedynie w hatchbacku i coupe”wszystkie pojazdy z filtrem czšsteczek (FAP) nie posiadajš kalkulatora dodawania dodatku do oleju napędowego”(Benzyna Za wyjštkiem * ) lub * lub *”(3FY OU 3FZ i norma emisji spalin Euro 4) lub 6FY lub RFJ lub 4HS lub 4HT”Zestaw głoœnomówišcy (Telefon)”sprawdzić obecnoœć zestawu głoœnomówišcego”powinien być kodowany w stanie " Bez "obecny w przypadku fotela z regulacjš elektrycznš i pamięciš”powinien być kodowany w stanie " Tylny z wizualnym powrotem " w przypadku pojazdów przeznaczonych do Japonii, z kierownicš z prawej strony”powinien być kodowany w stanie " Tylny z wizualnym powrotem " w przypadku pojazdów przeznaczonych do Japonii, z kierownicš z lewej strony lub do pozostałych krajów”powinien być kodowany w stanie " Tylny z wizualnym powrotem " w przypadku pojazdów wyposażonych jedynie w pomoc przy parkowaniu tyłem”powinien być kodowany w stanie " Przedni i tylny " w przypadku pojazdów wyposażonych w pomoc przy parkowaniu przodem i tyłem”bez parametru " Emisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny" , wyœwietlonym poniżej tego parametru: Powinien być telekodowany w stanie " Obecny " , w pojazdach (Japonia kierownica po prawej stronie lub inne przeznaczenie) z pomocš pr”z parametrem " Emisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny" , wyœwietlonym poniżej tego parametru: Powinien być telekodowany w stanie " Obecny " , jeżeli pojazd wyposażony jest w pomoc przy parkowaniu””z parametrem " Emisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny " , wyœwietlonym poniżej tego parametru: Powinien być telekodowany w stanie " Obecny "”wyłšczenie funkcji w hatchbacku i coupe umożliwia wyœwietlenie na ekranie wielofunkcyjnym linii parametrowania stałego ryglowania bagażnika”powinien być kodowany w stanie " Obecny " w pojazdach z superzamkiem i " Brak " w pojazdach ze zwykłym ryglowaniem”powinien być kodowany w stanie " Kierowca " w pojazdach z superzamkiem i " Brak selektywnoœci " w pojazdach ze zwykłym ryglowaniem”powinien być kodowany w stanie " Brak selektywnoœci " w pojazdach z BSI starej generacji i w pojazdach z BSI Transgamme wyposażonych w zwykłe ryglowanie”powinien być kodowany w stanie " Kierowca " w pojazdach z BSI Transgamme i wyposażonych w superblokadę”powinien być kodowany w stanie " Z regulacjš i ograniczeniem prędkoœci (Typ 2.2) "”sprawdzić obecnoœć modułu w lewej częœci bagażnika”ten moduł jest w stanie " Brak " w pojazdach wyposażonych w BSI Transgamme”powinien być w stanie " Obecny " jeżeli sterowanie oœwietleniem nie posiada położenia automatycznego (Trzy położenia)”numer seryjny pojazdu umożliwia okreœlenie typu emisji spalin silnika *”3FZ ZA WYJĽTKIEM normy emisji spalin Euro 4”pochodzenie informacji o nie zapiętym pasie bezpieczeństwa”obecny tylko gdy zaczep pasa kierowcy jest wyposażony w czujnik”sprawdzić obecnoœć czujników w zaczepach pasów bezpieczeństwa”powinien być w stanie " Włšczony " jeżeli zaczep danego pasa nie posiada czujnika”sprawdzić obecnoœć czujników w zaczepie lub zaczepach pasów bezpieczeństwa”bez tylnych czujników”z tylnymi czujnikami”typ odryglowania wybiórczego”powinien być kodowany w stanie " Kierowca "”powinien być kodowany w stanie " * ms "* ms”sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym”sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym”wykonać telekodowanie w stanie " Sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym " dla pojazdów bez klimatyzacji”wykonać telekodowanie w stanie " Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym " dla pojazdów z klimatyzacjš”wykonać telekodowanie w stanie " Sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym " dla pojazdów”bez klimatyzacji, wyposażone w silnik inny niż RFJ”wyposażone w silnik RHY i w klimatyzację (ręcznš lub automatycznš)”w silnik N6B i ręcznš klimatyzację”wykonać telekodowanie w stanie " Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym " dla pojazdów”wyposażone w silnik RFJ (Z lub bez klimatyzacji)”wchodzšcy w skład innego wariantu”elektryczne zwykłe podnoœniki szyb nie sš zmultipleksowane”czujnik zmultipleksowany kšta kierownicy”powinien być kodowany w stanie " 1 " jeżeli jedynie zaczep pasa bezpieczeństwa kierowcy jest wyposażony w czujnik”powinien być kodowany w stanie " 2 " jeżeli oba przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone sš w czujniki”powinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli oba zaczepy przedniego pasa bezpieczeństwa sš wyposażone w czujniki”powinien być kodowany w stanie " Brak " jeżeli jedynie zaczep pasa kierowcy jest wyposażony w czujnikpozwala wyłšczyć alerty nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na jednym lub kilku miejscach”powinien być w stanie " Wyłšczony " w 307 CAN i Restylizowany poza Japoniš”powinien być " Włšczony " w 307 CAN i 307 Restylizowany Japonia”wyłšczenie odcišżenia dmuchawy”moduł zapamiętywania - Fotel kierowcy”Œrodkowy otwierany dach”obecny wyłšcznie z RT3”obecny wyłšcznie bez RT3”sprawdzić obecnoœć filtra czšsteczek (FAP)”klimatyzacja ręczna”działa jedynie w pojazdach wyposażonych w automatyczne włšczanie œwiateł”powinien być " Obecny " w 807 Can”moduł odcięcia elementów wykonawczych drzwi bocznych”ten moduł znajduje się jedynie w pojazdach ze zmotoryzowanymi drzwiami bocznymi przesuwnymi”obecny (Zmotoryzowane drzwi boczne przesuwne)”brak (Ręczne drzwi boczne przesuwne)”ręczne”alert wspomagania kierownicy (czerwona kontrolka)”wybrać typ Wspomagania kierownicy”kontrolka działa jedynie z zespołem elektropompy (GEP)”oœwietlenia progów przednich drzwi”sprawdzić obecnoœć oœwietlenia progów w przednich drzwiach”wybrać " Elektryczny " w przypadku pojazdu wyposażonego w elektryczne tylne szyby”wybrać " Mechaniczny " w przypadku pojazdu wyposażonego w ręcznie otwierane tylne szyby”powinien być w stanie " Wyłšczony " w 807 CAN”powinien być kodowany w stanie " Włšczony " w 807 Can”powinien być kodowany w stanie " Włšczony " w 807 Can”tabela kontroli poziomu paliwa”dmuchawa sterowana przez BSI”elektrozawór tylnej zimnej pętli”panel sterowania tylnej klimatyzacji”typ przełšcznika rozkładania/składania lusterek wstecznych”wycieraczka tylnej szyby”elektryczne podnoœniki przednich szybtyp zezwolenia na działanie podnoœników szyb i otwieranego dachu”obecnoœć otworów”alert wspomagania kierownicy (pomarańczowa kontrolka)”pochodzenie informacji " woda w oleju napędowym "”czujnik poziomu oleju”obecnoœć dziennika funkcji na ekranie wielofunkcyjnym”obecnoœć dziennika alertów na ekranie wielofunkcyjnym”generacja zamków”odbiór żšdania włšczenia zabezpieczenia przy przewożeniu dzieci”zablokowanie podczas jazdy komory ładowania”moduł transformatora nadwozia (BTC)”próg " zwiększonej prędkoœci " dla wyœwietlenia komunikatu alarmowego”tryb nienaruszalnoœci”pojemnoœć zbiornika paliwa”powinien być kodowany w stanie " Sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym "”powinien być kodowany w stanie " Sterowanie wewnętrzne "”powinien być kodowany w stanie " Stabilne położenie "”powinien być kodowany w stanie " Wszystkie otwory z systemem antyzaciskowym "”powinien być kodowany w stanie " Typ 807 Can "”powinien być kodowany w stanie " Brak "”powinien być kodowany w stanie " Obecny "”powinien być kodowany w stanie " Elektronika prawych drzwi "”powinien być kodowany w stanie " Brak selektywnoœci "”powinien być kodowany w stanie " Przez elektronikę drzwi "”powinien być kodowany w stanie " * km/h "”powinien być kodowany w stanie " * Miliony obrotów "”powinien być kodowany w stanie " * km "”powinien być kodowany w stanie " * Litry "”powinien być kodowany w stanie " Jednobryłowy "”sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym i ze sprzęgłem”sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym, bez sprzęgła”sterowanie zewnętrzne”sterowanie wewnętrzne”ze stabilnymi położeniamiwszystkie drzwi (i pokrywy) z systemem antyzaciskowymco najmniej jedne drzwi bez systemu antyzaciskowego”Typ 807 Can”tylne drzwi uchylne”elektronika prawych drzwi”przez Zestaw wskaŸników”przez elektronikę drzwi”przez BSIużycie Peugeot Planet 2000 Ri zastrzeżone jest dla specjalistów od napraw z Automobiles i uwarunkowane jest zaliczeniem sesji szkoleniowej wymaganej do wykonywania napraw elektroniki w pojeŸdzie z gamy Automobiles Peugeot”w przeciwnym razie Automobiles Peugeot nie będzie w żadnym wypadku odpowiadać za uszkodzenia pojazdu lub jego elementów na skutek złego użycia oprogramowania”czy można potwierdzić poziom przeszkolenia niezbędny do użycia Peugeot Planet 2000 Ri ?”wprowadzić kod”błšd odległy”brak stałego błędu”usunięcie powłok ochronnych z nowego pojazdu”czy pojazd to coupe ?”BSI nie odpowiada w sieci CAN LS (Komfort)”BSI nie odpowiada w sieci CAN LS (Nadwozie)”BSI nie odpowiada w sieci CAN HS (Pod pokrywš silnika)”brak komunikacji z kalkulatorem silnika”brak komunikacji z modułem podwójnych czujników”brak komunikacji z kalkulatorem elektrycznego hamulca pomocniczegobrak komunikacji z kalkulatorem klimatyzacji”brak komunikacji z kalkulatorem górnej częœci kolumny kierowniczej (COM 2003)”brak komunikacji z kalkulatorem poduszki powietrznej”brak komunikacji w sieci CAN z modułem zarzšdzajšcym silnika”brak komunikacji z kalkulatorem systemu górnej wewnętrznej projekcji”brak komunikacji z tylnym panelem klimatyzacji”brak komunikacji z kalkulatorem dodatku do paliwa (ADDGO)”brak komunikacji z czujnikiem deszczu i oœwietlenia”brak komunikacji z modułem zapamiętywania fotela kierowcy”brak komunikacji z modułem zapamiętywania fotela pasażera”brak komunikacji z modułem ruchomego spojlera”brak komunikacji z kalkulatorem nadzoru toru jazdy pojazdu”brak komunikacji z dodatkowym zestawem wskaŸników lub modułem kontrolek licznika (BTO)”brak komunikacji z kalkulatorem klimatyzacji RFTA”brak komunikacji ze wzmacniaczem cyfrowym hifi”Moduł nauki jazdy: Kalkulator nie odpowiada w sieci CAN”brak komunikacji z kalkulatorem œrodkowego otwieranego dachu”brak komunikacji z kalkulatorem tylnego otwieranego dachubrak lacznosci z kalkulatorem bocznych drzwi przesuwnych”brak komunikacji z modułem składanego dachu”brak komunikacji z modułem nauki jazdy”brak komunikacji z modułem nie zapiętego pasa bezpieczeństwa”moduł zarzšdzajšcy silnika : Niesprawnoœć sieci CAN”moduł zarzšdzajšcy bagażnika : Niesprawnoœć sieci CAN”moduł nauki jazdy : Niesprawnoœć sieci CAN”moduł zarzšdzajšcy silnika : Brak komunikacji z BSI”moduł zarzšdzajšcy bagażnika : Brak komunikacji z BSI”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Brak komunikacji z BSI”moduł nauki jazdy: Brak komunikacji z BSI”brak komunikacji ze zmieniarkš płyt CD”brak komunikacji ze stacjš oœwietlenia”brak komunikacji z tylnym modułem zapamiętywania”nieprawidłowa informacja o temperaturze parownika”informacja o temperaturze powietrza zewnętrznego”nieprawidłowa informacja o stanie przycisków autoradia/telefonu COM200x”nieprawidłowa informacja o stanie przycisku przywołania ostatniego komunikatu nawigacji COM200xnieprawidłowe informacje pochodzšce z ABS”nieprawidłowa informacja o poziomie „nieprzefiltrowanego” paliwa”nieprawidłowa informacja o poziomie „przefiltrowanego” paliwa”błšd informacji o zablokowaniu/odblokowaniu kolumny kierowniczej”błšd czasu potwierdzenia otwarcia przedniej prawej szyby (informacja zmultipleksowana)”błšd czasu potwierdzenia otwarcia przedniej lewej szyby (informacja zmultipleksowana)”błšd sygnału przycisku wyłšczenia”nieprawidłowa informacja o stanie zamków”nieprawidłowa informacja odpowiedŸ na szyfrowanie”nieprawidłowa informacja odpowiedŸ BSI”nieprawidłowa informacja od systemu wykrywania uderzeń spowodowanych przez pieszych”pusty kalkulator lub błšd teletransmisji kalibracji”błšd kontrolki poduszki powietrznej”błšd wejœcia œwiateł awaryjnych”błšd stycznika klucza lub wišzki (rozruch awaryjny)”błšd czujnika obecnoœci korka”błšd czujnika poziomu paliwa”błšd czujnika temperatury oleju”błšd Ÿle umieszczonego korka lub czujnik zwarty do masy”błšd czujnika poziomu oleju”błšd czujnika temperatury zewnętrznej”Błšd sterowania oœwietleniem przedniej/ tylnej lampki sufitowej”błšd kontrolki odszraniania”błšd wyjœcia kontrolki œwiateł awaryjnych”błšd otwarcia tylnej szyby”Błšd sterowania oœwietleniem wnęk na nogi”błšd ryglowania pojazdubłšd kontrolki stanu systemu”błšd tylnego prawego kierunkowskazu”błšd tylnego lewego kierunkowskazu”błšd tylnego prawego œwiatła de stop”błšd tylnego lewego œwiatła de stop”błšd tylnego prawego œwiatła pozycyjnego”błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnego”błšd alertu poziomu płynu chłodzšcego silnika”błšd alertu poziomu płynu hamulcowego”błšd alertu ciœnienia oleju”błšd trzeciego œwiatła stop”błšd korektorów reflektorów (z ksenonem)”błšd tylnego prawego œwiatła cofania”błšd tylnego lewego œwiatła cofania”błšd tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnego”błšd tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnego”błšd oœwietlenia bagażnika lub progów tylnych drzwi”błšd oœwietlenia wyłšczników / przycisków”błšd otwarcia bagażnika”błšd zasilania wyłšczników podnoœnika tylnej szyby (Zezwolenie działania)”Błšd sterowania podnoszeniem podnoœnika tylnej lewej szyby”Błšd sterowania opuszczaniem podnoœnika tylnej lewej szybybłšd sterowania podnoszeniem podnoœnika tylnej prawej szyby”Błšd sterowania opuszczaniem podnoœnika tylnej prawej szyby”błšd elektrochromatycznego lusterka wstecznego”błšd wzbudzenia kalkulatorów (Wyjœcie +CAN)”błšd wycieraczki tylnej szyby”błšd odryglowania”błšd odryglowania selektywnego drzwi kierowcy”błšd superzamka przednich drzwi”błšd superzamka tylnych drzwi”błšd spójnoœci stanu regulacji/ograniczenia prędkoœci między BSI i kalkulatorem silnika”zablokowany przycisk sterowania regulacji/ograniczenia prędkoœci”błšd zapisu w dzienniku błędów”błšd generatora napięcia (napięcie powyżej lub poniżej normalnego)”błšd wewnętrzny BSI”niepowodzenie komunikacji na wszystkich sieciach CAN”błšd wewnętrzny BSI (Niepowodzenie odczytu lub zapisu w JDD)”błšd wewnętrzny BSI (odbiór i sterowanie)”błšd wewnętrzny BSI (resetowanie BSI)”błšd poduszki powietrznej kierowcy poziom *”błšd poduszki powietrznej pasażera poziom *”błšd przedniego lewego napinacza pirotechnicznego”błšd przedniego prawego napinacza pirotechnicznego”błšd lewej kurtyny powietrznej”błšd prawej kurtyny powietrznej”błšd poduszki powietrznej kolan kierowcy”błšd poduszki powietrznej kolan pasażera”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania poduszki powietrznej kolan kierowcy)”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania poduszki powietrznej kolan pasażera)”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania połšczonych szeregowo lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * )”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania połšczonych szeregowo prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * )błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewych i prawych, połšczonych szeregowo))błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewych i prawych, połšczonych szeregowo))”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania napinacza pirotechnicznego powrotu pasa kierowcy)”błšd +CAN”błšd zasilania z plusa po włšczeniu zapłonu”błšd przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera”błšd systemu zapobiegajšcego wysuwaniu się pasażera”błšd napinacza pirotechnicznego kierowcy”błšd wewnętrzny kalkulatora (System detonowania systemu zapobiegajšcemu osiadaniu fotela pasażera)błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewych i prawych, połšczonych szeregowo))błšd wewnętrzny kalkulatora (System odpalania œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *)błšd połšczonych szeregowo lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *błšd połšczonych szeregowo prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i *błšd połšczonych szeregowo napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (kierowcy i pasażera z przodu)błšd połšczonych szeregowo napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * (lewy i prawy)”błšd tylnego lewego pałška bezpieczeństwa”błšd tylnego prawego pałška bezpieczeństwabłšd œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *”zadziałanie napinaczy pirotechnicznych”zadziałanie lewej kurtyny powietrznej”zadziałanie prawej kurtyny powietrznej”błšd czujnika temperatury powietrza w kabinie”błšd czujnika wilgotnoœci w kabinie”błšd czujnika temperatury parownika”błšd czujnika nasłonecznienia kierowcy”błšd czujnika nasłonecznienia pasażera”błšd czujnika jakoœci powietrza, obecnoœci tlenku węgla (CO)”błšd czujnika jakoœci powietrza, obecnoœci tlenku azotu (NO)”błšd czujnika temperatury nawiewanego powietrza kierowcy”błšd czujnika temperatury nawiewanego powietrza pasażera”błšd tylnego lewego czujnika temperatury nawiewanego powietrza”błšd tylnego prawego czujnika temperatury nawiewanego powietrza”błšd tylnego czujnika temperatury parownika”zablokowane przyciski tylnego lewego panelu klimatyzacji”zablokowane przyciski tylnego prawego panelu klimatyzacjizablokowane przyciski na panelu klimatyzacji kierowcyzablokowane przyciski na panelu klimatyzacji kierowcy”zablokowane przyciski panelu klimatyzacji pasażera”błšd czujnika nasłonecznienia”błšd silnika recyrkulacji”błšd silnika rozdziału powietrza kierowcy”błšd silnika rozdziału powietrza pasażera”błšd silnika mieszania kierowcy”błšd silnika mieszania pasażera”błšd dmuchawy (wejœcie ponownego odczytu)”błšd dmuchawy (działanie modułu w pętli otwartej)”błšd odbioru sygnału diagnostyki silnika dmuchawy”błšd tylnego lewego silnika mieszania”błšd tylnego prawego silnika mieszania”błšd tylnego lewego silnika rozdziału powietrza”błšd silnika tylnej lewej dmuchawy”błšd silnika tylnej prawej dmuchawy”błšd silnika rozdziału powietrza”błšd tylnego silnika mieszania”błšd elektrozaworu zimnej pętli”błšd elektrozaworu goršcej pętli”błšd pompy płynu chłodzšcego w pętli goršcej”błšd silnika rozdziału powietrza - łagodny nawiew”błšd wewnętrzny kalkulatora”błšd wewnętrzny tylnego panelu klimatyzacji”błšd wewnętrzny panelu klimatyzacji kierowcy”błšd wewnętrzny panelu klimatyzacji pasażera”błšd wewnętrzny tylnego lewego panelu klimatyzacji”błšd wewnętrzny tylnego prawego panelu klimatyzacji”błšd komunikacji z mikrosilnikamizablokowanie zapamiętanej klawiatury (przycisk *)”zablokowanie stycznika przesuwania do przodu tylnego fotela pasażera”zablokowanie stycznika przesuwania do tyłu tylnego fotela pasażera”zablokowanie stycznika przesuwania do przodu dostępu do tylnego siedzenia”zablokowanie stycznika przesuwania do tyłu dostępu do tylnego siedzenia”błšd silnika lub czujnika tylnego fotela kierowcy”błšd silnika lub czujnika tylnego œrodkowego fotela”błšd silnika lub czujnika tylnego fotela pasażera”błšd wyjœcia podnoszenia”błšd wspólnego wyjœcia (regulacja pozioma/pionowa kolumny kierowniczej)”błšd wyjœcia oœwietlenia (styczniki fotela)”błšd wyjœcia oœwietlenia (styczniki dostępu do tylnego siedzenia)”błšd sygnału Stycznika Bagażnika Zaryglowanego z Prawej i z Lewej strony”błšd sygnału Stycznika Otwartego Bagażnika”błšd położenia bagażnika”błšd sygnału stycznika dachu zaryglowanego z prawej strony”błšd sygnału stycznika dachu zaryglowanego z prawej i z lewej strony”błšd sygnału lewego stycznika zamkniętego dachu”błšd sygnału stycznika otwartego dachu”błšd położenia dachu”Błšd sterowania wewnętrznego składanego dachu”błšd sygnału styczników złożonej przegubowej osłony lewej i prawej”błšd sygnału styczników rozłożonej przegubowej osłony lewej i prawej”błšd położenia osłon przegubowych”błšd sygnału stycznika Zacišgniętej zasłony”błšd rezystancji cieplnej silnika pompy hydraulicznej”błšd płytki drzwi kierowcy : Zablokowany przycisk podnoœnika szyby”błšd płytki drzwi pasażera : Zablokowany przycisk podnoœnika szyby”błšd płytki œrodkowej: Zablokowany przycisk podnoœnika szyby”błšd sygnału Stycznika półki”błšd położenia półki”błšd sygnału stycznika odryglowanego dachu”błšd sygnału stycznika dachu w położeniu kabrioletu”błšd wewnętrzny zaworu bloku hydraulicznego lub układu sterowania”błšd sterowanej Tylnej Prawej Szyby, ale brak poboru pršdu”błšd sterowanej Tylnej Lewej Szyby, ale brak poboru pršdu”Błšd sterowania nie wyłšczonego zamka bagażnika”błšd informacji CAN o stanie wyłšczenia przycisków podnoœnika szyby”błšd informacji CAN o zezwoleniu działania składanego dachu, pochodzšcej od BSI”błšd czasu Otwarcia Tylnej Lewej Szyby”błšd czasu Zamknięcia Tylnej Lewej Szyby”błšd czasu Otwarcia Tylnej Prawej Szyby”błšd czasu Zamknięcia Tylnej Prawej Szyby”błšd czasu Otwarcia Dachu”błšd czasu Zamknięcia Dachu”błšd czasu utraty stycznika otwartego dachu”błšd czasu utraty stycznika zamkniętego dachu”błšd czasu Utraty stycznika wysuniętej osłony przegubowej”błšd czasu Otwarcia Bagażnika”błšd czasu Zamknięcia Bagażnika”błšd czasu utraty styczników bagażnika lub dachu zaryglowanego z prawej i z lewej strony”błšd czasu Utraty Stycznika Otwarcia Bagażnika”błšd czasu Utraty stycznika wsuniętej osłony przegubowej”błšd kalkulatoranapięcie zasilania kalkulatora poza zakresem działania”błšd informacji CAN o stanie przednich szyb”błšd czasu zmiany stanu stycznika półki wsuniętej”błšd czasu zmiany stanu stycznika półki wysuniętej”błšd przycisku ESC pilota nawigacji”brak plusa z akumulatora zabezpieczenia zegara”brak komunikacji z zestawem głoœnomówišcym”błšd wejœcia anteny 1 (widok od tyłu z lewej strony)”błšd wejœcia anteny 2 (widok od tyłu z prawej strony)”błšd lewego wejœcia audio zmieniarki płyt CD”błšd prawego wejœcia audio zmieniarki płyt CD”błšd dodatkowego analogowego lewego wejœcia audio *”błšd dodatkowego analogowego prawego wejœcia audio *”błšd wejœcia audio prawego syntetyzatora głosowego”błšd przedniego lewego wyjœcia audio”błšd przedniego prawego wyjœcia audio”błšd tylnego lewego wyjœcia audio”błšd tylnego prawego wyjœcia audio”błšd anteny GSM”błšd anteny radiowej FM1 / AM”brak zdalnego sterowania (specjalnego dla 807)”błšd przycisków zdalnego sterowania (specyficznego dla 807)”błšd przycisku połšczenia z platformš technicznš”błšd wyjœcia przedniego prawego głoœnika”błšd wyjœcia przedniego lewego głoœnika”błšd wyjœcia tylnego prawego głoœnika”błšd wyjœcia tylnego lewego głoœnika”błšd anteny radiowej FM2”błšd modułu GSM”błšd wewnętrzny modułu telematycznego”błšd wewnętrzny wentylatora”błšd połšczenia przewodowego z kalkulatorem poduszki powietrznej”błšd warstwy fizycznej CRT (Sieć CAN)karta SIM zablokowanamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego prawego œwiatła mijaniamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła mijaniamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego œwiatła przeciwmgielnego”moduł zarzšdzajšcy silnika : Błšd przedniego prawego reflektoramoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przedniego lewego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przesłony œwiatełmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sterowania zmiennš pojemnoœciš skokowš sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd sygnału dŸwiękowegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd spryskiwacza reflektoramoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd pompy paliwowej”błšd pompy płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła z układu wydechowegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przekaŸnika Power Latch”zablokowany przycisk reostatu Nr*”zablokowany przycisk CHECK (autotest pojazdu)”zablokowany przycisk wejœcia dwustanowego Nr *”funkcja poziomu olejumoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła cofaniamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego kierunkowskazumoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnegomoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania zamkiem bagażnikamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania oœwietleniem bagażnikamoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd sterowania otwarciem tylnej szyby”błšd przedniego lewego zewnętrznego czujnika”błšd przedniego lewego wewnętrznego czujnika”błšd przedniego prawego zewnętrznego czujnika”błšd przedniego prawego wewnętrznego czujnika”błšd przedniego lewego bocznego czujnika”błšd przedniego prawego bocznego czujnika”błšd tylnego lewego zewnętrznego czujnika”błšd tylnego lewego wewnętrznego czujnika”błšd tylnego prawego zewnętrznego czujnika”błšd tylnego prawego wewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego lewego zewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego lewego wewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego prawego zewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego prawego wewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego lewego bocznego czujnika”błšd spójnoœci przedniego prawego bocznego czujnika”błšd brzęczyka”błšd spójnoœci tylnego lewego zewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci tylnego lewego wewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci tylnego prawego zewnętrznego czujnika”błšd spójnoœci tylnego prawego wewnętrznego czujnika”błšd zasilania czujników”błšd zasilania wewnętrznego brzęczyka”jednostka wyœwietlenia licznika przebiegu”błšd pamięci wewnętrznej kalkulatora”błšd przedniej lewej anteny”błšd przedniej prawej anteny”błšd tylnej lewej anteny”błšd tylnej prawej anteny”błšd anteny zewnętrznej bagażnika”błšd anteny wewnętrznej bagażnika”błšd przedniej wewnętrznej anteny”błšd tylnej wewnętrznej anteny”błšd anteny tylnej półki”błšd anteny back up”błšd wewnętrzny kalkulatora dostępu do rozruchu bez klucza”błšd zasilania elektronicznej stacyjki (AVE)”błšd zabezpieczonego + po włšczeniu zapłonu”zablokowane przyciski płytek”błšd wejœcia czujników mechanizmu lusterka”zablokowane przyciski klawiaturyusterka czujnika pomiaru temperatury zewnętrznej”błšd położenia pionowego lusterka”błšd położenia poziomego lusterka”błšd wyjœcia oœwietlenia elektroniki drzwi (próg, płytka drzwi, klawiatura, kontrolka klawiatury)”błšd wewnętrzny silnika podnoœnika szyby”błšd wyjœcia sterowania mechanizmu składania lusterka”błšd wyjœcia sterowania mechanizmu lusterka”błšd wyjœcia odszraniania lusterka”błšd oœwietlenia klawiatury zapamiętywania”błšd wyjœcia podnoœnika szyby (podnoszenie/opuszczanie)”błšd wspólnego wyjœcia lusterek wstecznych”błšd oprogramowania kalkulatora”usługa ta pozwala na uruchomienie kontroli czujników bez włšczenia systemu”błšd czujnika położenia prowadnicy”błšd czujnika kšta oparcia”błšd maty oparcia”błšd maty siedziska”błšd Klasyfikacji Pasażerów Pojazdu”błšd odbiornika wysokich częstotliwoœci”błšd zapisu pamięci wewnętrznej chipa transpondera (podczas wczytywania kluczy)”błšd komunikacji z transponderem”błšd anteny transpondera”błšd odczytu identyfikatora wysokich częstotliwoœci”błšd sterowania wycieraczkami”Błšd sterowania regulacji/ograniczenia prędkoœci”Błšd sterowania sygnału dŸwiękowego”Błšd sterowania Radiem”błšd pamięci wewnętrznej kontroli /zapisu identyfikatora wysokich częstotliwoœci (podczas wczytywania kluczy)”błšd czujnika położenia zaryglowania”błšd stanu czujnika”błšd zasilania BSI”brak zasilania dostępu do rozruchu bez klucza (ADML)”brak odłšczenia zasilania dostępu do rozruchu bez klucza (ADML)”niekontrolowane zasilanie dostępu do rozruchu bez klucza (ADML)”błšd zasilania czujnika położenia”pod koniec procedury przyrzšd wskaże obecnoœć lub brak wykrytych błędów”błšd stanu odryglowania/zaryglowania, zarejestrowany w pamięci kalkulatora”błšd stycznika nie zapiętego prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *”błšd stycznika nie zapiętego œrodkowego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *”błšd stycznika nie zapiętego lewego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *”błšd obecnoœci przedniego œrodkowego fotela”błšd obecnoœci prawego fotela w rzędzie *”błšd obecnoœci œrodkowego fotela w rzędzie *”błšd obecnoœci lewego fotela w rzędzie *”błšd obecnoœci przedniego pasażera”błšd obecnoœci przedniego œrodkowego pasażera”błšd obecnoœci przedniego lewego pasażera”błšd obecnoœci prawego pasażera w rzędzie *”błšd obecnoœci œrodkowego pasażera w rzędzie *”błšd obecnoœci lewego pasażera w rzędzie *”błšd przedniego lewego zewnętrznego czujnika (*)”błšd przedniego lewego œrodkowego czujnika (*)”błšd przedniego lewego wewnętrznego czujnika (*)”błšd przedniego prawego wewnętrznego czujnika (*)”błšd przedniego prawego œrodkowego czujnika (*)”błšd przedniego prawego zewnętrznego czujnika (*)”błšd sterowania lub lewego brzęczyka”błšd sterowania lub prawego brzęczyka”błšd sieci LIN”pojazd powinien się znajdować poza trybem ekonomicznym”błšd zasilania kalkulatora (+ CAN)”zatwierdzić, aby uruchomić aktywację”błšd wczytywania czujników”błšd przedniego lewego przycisku”błšd przedniego prawego przycisku”błšd tylnego lewego przycisku”błšd tylnego prawego przycisku”błšd zamka z wbudowanym lewym stycznikiem”błšd zamka z wbudowanym prawym stycznikiem”błšd lewego czujnika *”błšd prawego czujnika *”błšd elementu wykonawczego otwarcia lewego zamka”błšd elementu wykonawczego otwarcia prawego zamka”błšd napięcia sterowania lewego silnika”błšd napięcia sterowania prawego silnika”błšd sterowania lewego hamulca”błšd sterowania prawego hamulca”błšd jednostki przetwarzania”błšd inicjalizacji lewych drzwi”błšd inicjalizacji prawych drzwi”brak wykrytych błędów”błšd lewego wejœcia autoradia”błšd prawego wejœcia autoradia”błšd wyjœcia nr*”błšd wzmacniacza”błšd sygnału czujnika obecnoœci korka”błšd sygnału czujnika temperatury za FAP”błšd sterowania pompy dodatku do paliwa”Nazwa Dostawcy”błšd zasilania elektrycznego”błšd lewego wyjœcia audio zmieniarki płyt CD”błšd prawego wyjœcia audio zmieniarki płyt CD”błšd działania mechanicznego zmieniarki płyt CD”błšd czujnika ultradŸwiękowego”błšd komunikacji między syrenš i kalkulatorem alarmu”błšd kalkulatora (Zapis EEPROM)”błšd kalkulatora (Odczyt EEPROM)”błšd kalkulatora (EEPROM pusty)”błšd kalkulatora (Dane niespójne w EEPROM)”błšd stycznika impulsowego otwieranego dachu”błšd stycznika obrotowego otwieranego dachu : Zwarcie do masy lub zablokowany przycisk”błšd stycznika obrotowego otwieranego dachu: Przerwa w obwodzie lub odłšczony”usterka elektroniczna silnika”błšd liczby zadziałań”błšd wejœcia mikrofonu”błšd lewego wyjœcia audio”błšd prawego wyjœcia audio”błšd ogólnego wyjœcia audio”błšd połšczenia Bluetooth”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd tylnego lewego œwiatła pozycyjnego (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd œwiatła pozycyjnego tylnego prawego (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd tylnego lewego kierunkowskazu (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd tylnego prawego kierunkowskazu (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd lewego œwiatła przeciwmgielnego (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd prawego œwiatła przeciwmgielnego (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd lewego œwiatła cofania (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd prawego œwiatła cofania (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd lewego œwiatła stop (Przyczepa)”moduł zarzšdzajšcy przyczepy : Błšd prawego œwiatła stop (Przyczepa)”moduł nauki jazdy: Zablokowanie przycisku klaksonu”moduł nauki jazdy: Zablokowanie przycisku sygnału œwietlnego”moduł nauki jazdy : Niespójne położenie pokrętła kierunkowskazów”moduł nauki jazdy : Niespójne położenie pokrętła œwiateł”3FZ ZA WYJĽTKIEM normy emisji spalin Euro 4”UWAGA, w wyniku telekodowania w stanie Bez Poduszki powietrznej i/lub Bez pasów pirotechnicznych, następuje wyłšczenie ich działania oraz diagnostyki”stary typ nadajnika i pojazd bez œwiatła przeciwmgielnego”stary typ nadajnika i pojazd ze œwiatłem przeciwmgielnym”nowy typ nadajnika i pojazd bez œwiatła przeciwmgielnego”nowy typ nadajnika i pojazd ze œwiatłem przeciwmgielnym”UWAGA, w wyniku telekodowania poduszki powietrznej kierowcy w stanie Brak, następuje wyłšczenie jej działania oraz diagnostykiatermiczna przednia szyba rozpoznawana jest dzięki obecnoœci zielonej foliifolia kończy się poœrodku czarnego nadruku na obrzeżu przedniej szybynie można wykasować błędów przed sprawdzeniem dziennika błędów”tryb Show room pozwala na działanie częœć wyposażenia elektrycznego działajšcego bez kluczyka stacyjki (Otwarcie drzwi bocznych przesuwnych za pomocš nie działajšcego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci)”numer seryjny”położenie przepustnicy”błšd Syreny - Brak odpowiedzi syreny”błšd Syreny - Błšd checksum syreny”błšd Syreny - Problem akumulatora syreny”błšd Syreny - Błšd komunikacji syreny”błšd Syreny - Błšd połšczenia syreny”błšd kalkulatora - Problem dostępu do modułu EEPROM”błšd kalkulatora - Problem zapisu modułu EEPROM”błšd kalkulatora - Problem odczytu modułu EEPROM”błšd kalkulatora - EEPROM nie inicjalizowany”błšd kalkulatora - Przetwarzanie wewnętrzne - Brak spójnoœci”błšd kalkulatora - Przetwarzanie wewnętrzne - Funkcja zakazana”funkcja pedału przyspieszenia: bieg jałowy, częœciowe otwarcie przepustnicy, pełne otwarcie przepustnicy”napięcie dostarczone przez czujnik położenia przepustnicy”funkcja pedału przyspieszenia”bieg jałowy z klimatyzacjš = * do * V”* obr/min z klimatyzacjš = * do * V”* obr/min z klimatyzacjš = * do *”wejœcie Pokrywy silnika (Alarm)”wejœcie CAS (Alarm)”wejœcie Przycisku (Alarm)”licznik włamania pozwala na wyœwietlenie ostatnich 32 zarejestrowanych włamań”włamanie nr 1”włšczenie alarmu”tryb uruchomienia alertu”wykonać telekodowanie w zależnoœci od obecnoœci czujnika systemu zapobiegajšcego unoszeniu modułu częstotliwoœci mikrofalowej”brak: 1007, 307, 407, 607, 807wykonać telekodowanie w zależnoœci od czułoœci zgodnej z typem pojazdu i wewnętrznš tapicerkš”czułoœć 5 : 607 tapicerka w całoœci skórzana”czułoœć 6 : 1007, 307”czułoœć 7 : 407 coupe tapicerka skórzana”czułoœć 8 : 407 coupe, 607 tapicerka z tkaniny”czułoœć 9 : 407 tapicerka skórzana”czułoœć 11 : 807”czułoœć 14 : 407 tapicerka z tkaniny”demontaż Zmultipleksowanego Alarmu”montaż Alarmu Zmultipleksowanegoalarm”alarm standardowy/Alarm Belgijski”referencja kalibracji”bieg jałowy z klimatyzacjš = * do * mbar”* obr/min z klimatyzacjš = * do * mbar”położenie wałka rozrzšdu”stan regulacji składu mieszanki”stan regulacji składu mieszanki na wejœciu”stan regulacji składu mieszanki na wyjœciu”typ silnika *, * i *”warunki aktywacji czujnika”przy goršcym silniku (*min na biegu jałowym), jechać na * biegu z odpowiednim obcišżeniemkalkulator nie reguluje wzbogacenia mieszankikalkulator reguluje wzbogacenie mieszankikalkulator reguluje wzbogacenie w oparciu o informacje z czujnika”prędkoœć zespołu motowentylatora”ciœnienie w układzie chłodzenia”kalkulator kontroli silnika zezwala lub nie na uruchomienie sprężarki klimatyzacji”bieg jałowy z klimatyzacjš = * do * Nm”* obr/min z klimatyzacjš = * do * Nm”wykrycie przez kalkulator kontroli silnika automatycznej skrzyni biegów”(tak/nie)”skrzynia biegów Ręczna i Automatycznaw niektórych pojazdach wartoœć na biegu jałowym wynosi zero”typ silnika * i *”bieg jałowy = * ms Silnik goršcy”ogrzewanie przedniej sondy”ogrzewanie tylnej sondy”ogólna kontrola czujników”informuje o stanie systemu pomocy przy parkowaniu tyłem”informuje o stanie systemu pomocy przy parkowaniu przodem (w zależnoœci od definicji pojazdu)”informacja od przyczepy i modułu zarzšdzajšcego przyczepy”kontrolka wyłšczenia”stan przycisku wyłšczenia”stan pomocy przy parkowaniu tyłem”stan pomocy przy parkowaniu przodem”test linii rezonansu czujników”sprawdzić działanie brzęczyka”Obecnoœć pomocy przy parkowaniu przodem (AAS)”Typ skrzyni biegów”dŸwięk wysyłany przez górnš częœć kolumny lub autoradio”żšdanie emisji krótkiego sygnału dŸwiękowego w momencie uruchomienia systemu”typ aktywacji i dezaktywacji pomocy przy parkowaniu”położenie tylnych czujników”ten test elementu wykonawczego jest możliwy jedynie gdy pojazd wyposażony jest w odpowiedni brzęczyk, sterowany bezpoœrednio przez kalkulator pomocy przy parkowaniu (Nie montowany obecnie w pojazdach o budowie Full CAN)”obecnoœć pomocy przy parkowaniu przodem”aktywacja tego parametru pozwala skierować sygnały pomocy przy parkowaniu do autoradia (Oryginalne Autoradio) lub górnej częœci kolumny przez sieć CAN”silnik krokowy regulacji biegu jałowego”żšdanie emisji krótkiego sygnału dŸwiękowego w momencie uruchomienia systemu”kontrolka alarmowa temperatury płynu chłodzšcego silnika”wyłšczenie powoduje przekierowanie dŸwięku do odpowiedniego brzęczyka (nie montowanego obecnie w pojazdach o budowie Full CAN)”UWAGA, w przypadku braku dŸwięku, sprawdzić konfigurację BSI”może być kodowany w stanie " Obecny " jedynie gdy pojazd jest wyposażony w odpowiedni brzęczyk pomocy przy parkowaniu”może być kodowany w stanie " Włšczony " jedynie gdy pojazd jest wyposażony w odpowiedni brzęczyk pomocy przy parkowaniu”wybrać typ pojazdu”obecnoœć pomiaru dostępnego miejsca””regulacja głoœnoœci brzęczyka”interpolacja prędkoœci”czas filtrowania między biegiem wstecznym i aktywacjš systemu”konfiguracja granicy strefy dla wyœwietlenia na ekranie wielofunkcyjnym”prędkoœć aktywacji/dezaktywacji pomocy przy parkowaniu przodem”histereza dla wyœwietlenia oddalania lub przybliżania się przeszkody”włšczenie/wyłšczenie poprzez tryb CAN lub odpowiedni przycisk”liczba impulsów koła do przefiltrowania”czas filtrowania impulsu synchronizacyjnego koła”poczštek użycia dŸwiękowego IHM (Interface Home Machine) w przedniej œrodkowej strefie”poczštek użycia dŸwiękowego IHM (Interface Home Machine) w przedniej bocznej strefie”wielkoœć pojazdu”rozdzielczoœć czujnika ABS”maksymalna prędkoœć aktywacji MPD”prędkoœć dezaktywacji pomiaru”długoœć małej strefy zmierzonego miejsca”długoœć œredniej strefy zmierzonego miejsca”długoœć dużej strefy zmierzonego miejsca”długoœć minimalna zmierzonego miejsca”Maksymalna długoœć zmierzonego miejsca”czas wyłšczenia MPD”maksymalny czas aktywacji MPD”czas podtrzymania kierunkowskazu”regulacja tylnej strefy 1”jest to wejœcie zapamiętane”stan zmienia się po wyzerowaniu (odcięcie akumulatora)”wartoœć dla T5CAN 307 CAN, 807 CAN z monochromatycznym wyœwietlaczem wielofunkcyjnym: 03040506080A0D10161D2736496385FF”wartoœć dla D2 407 : 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FF”wartoœć dla 807 CAN z kolorowym wyœwietlaczem wielofunkcyjnym: 0D0E101215181D232C3746597396C3FF”Typ klimatyzacji”regulacja przedniej strefy 1”brak: Brak pomocy przy parkowaniu lub pomocy przy parkowaniu tyłem”obecny : Pomoc przy parkowaniu przodem i tyłem”przyciski wyœwietlacza wielofunkcyjnego (EMF) : Bez autoradia i wyœwietlacza wielofunkcyjnego (EMF) z przyciskami”wyœwietlenie menu Oœwietlenia Dostosowujšcego się”sprawdzić prawidłowe działanie silnika pompy powietrznej”przycisk " MODE "”offset promienia krzywizny tylnego zderzaka”ograniczenie dla bezpoœredniego tylnego echa”ograniczenie dla krzyżujšcego się tylnego echa”dolna granica dla przypadku nr 1 z tyłu”górna granica dla przypadku nr 1 z tyłu”granica dla przypadku nr1 (dodatkowy warunek) z tyłu”granica dla przypadku nr 2 z tyłu”granica 2/3 i 4/5 z tyłu”granica min 2/3 z tyłu”maksymalna granica 2/3 z tyłu”offset do zastosowania w przypadku zamontowanego haka holowniczego”wyœwietlić ekran identyfikacji teletransmisji 21/FE jak dla każdego kalkulatora z możliwoœciš teletransmisji”posłuchać stukania przekaŸnika”C2”C3”1007 Can”element zapasowy 206 wersja 4 lub 5 Drzwiowa”element zapasowy 206 kombi”element zapasowy 206 Coupe/Kabriolet”807 lub C8 Can”jednobryłowy Fiat lub Lancia”element zastępczy Expert”307 Can lub 307 restylizowany 3 lub 5 Drzwiowy”308 Can lub 307 restylizowany kombi”309 Can lub 307 restylizowany Coupe/Kabriolet”C4 * Drzwiowy”sprawdzić migotanie kontrolki diagnostycznej silnika w zestawie wskaŸników”C5 Hatchback”C5 Kombi”C6”607 Restylizowany”inny pojazdNumer uzupełniajšcy”błšd: Niesprawnoœć sieci CAN”błšd przycisku ESC pilota nawigacji”wartoœć wyrażona w Luksach; Min.= * ; Maks.= *”przycisk " ESC "”przycisk " MUSIC "”przycisk " MENU "przycisk " MAIN "”przycisk " NAV "”przycisk " TEL "”przycisk " VALIDATION "”wartoœć wahajšca się od * do *”nie uruchamiać silnika przez * minut przed wykonaniem tej operacji”poczekać * sekund”przycisk potencjometru oœwietlenia”przycisk zerowania licznika przebiegu”wskaŸnik poziomu oleju”wyœwietlacz skrzyni biegów (Skrzynia biegów)RAZ hodometru”test kontrolek”wyœwietlenie kolejno " oil ok " , " oil -- migajšce " i " oil -- stałe "”wyœwietlenie wszystkich segmentów i piktogramów”wyœwietlenie kolejno wszystkich przełożeń i trybu skrzyni biegów”sprawdzić zmianę oœwietlenia”sprawdzić wyzerowanie licznika przebiegu”sprawdzić zapalenie się wszystkich kontrolek”po wymianie lub naprawie jednego z poniższych elementów”konieczne jest wyzerowanie strefy pamięci kalkulatora kontrola silnika z autoadaptacjš”pozwala to kalkulatorowi na ponowne wczytanie parametrów nowych elementów”w przypadku wykrycia przez kalkulator kontroli silnika błędu spowodowanego niesprawnoœciš jednego z opisanych wyżej elementów, wymienić uszkodzony element”aby przejrzeć listę błędów wymagajšcych inicjalizacji autoadaptacji, nacisnšć na przycisk " Pomoc "”należy przeprowadzić procedurę wczytywania autoadaptacji, opisanš w gamie inicjalizacji kalkulatora silnika, ref. : *”po poleceniu inicjalizacji autoadaptacji zastosować następujšcš metodę”wcisnšć do oporu pedał przyspieszania”wyłšczyć zapłon i pozostawić wyłšczony na * sekund”nie umożliwiać styku przez * sekund”w tej fazie kalkulator silnika rejestruje w EEPROMnastepujacych warunków nalezy skrupulatnie przestrzegac”napięcie akumulatora powyżej * Vtemperatura cieczy silnika zawarta miedzy * i * (C”temperatura otoczenia powinna być wyższa od *°CTemperatura powietrza dolotowego”powrócić do " pedał zwolniny "”z i bez ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów”dŸwignia zmiany biegów w położeniu * lub *”wczytywanie odbywa się przy goršcym silniku”temperatura powyżej *°C przez * minut”wczytywanie położenia granicznego przepustnicy”pojazd na postoju z pracujšcym silnikiem”poczekać * sekund”ta wartoœć zadana może zawierać się między +3° i -3°”włšczyć zapłon (uruchomić silnik w przypadku włšczonego trybu ekonomicznego)”sygnał analogowy tylnego czujnika”sygnał analogowy przedniego czujnika”lewe wyjœcie sprzęgła”prawe wyjœcie sprzęgła”wyjœcie sprzęgła jest AKTYWNE podczas przesuwania drzwi przesuwnych”sygnał czujnika S* położenia lewych drzwi”sygnał czujnika S* położenia prawych drzwi”czujnik poziomu dodatku do paliwa”dodawanie dodatku do paliwa niemożliwe lub błšd poziomu dodatku do paliwa”regeneracja podczas jazdy”czynnoœć zakończona i OK”czynnoœć zakończona i Nie OK”danych kalkulatorów do wymiany lub teletransmisji nie można odzyskać”wykonać więc poniższe operacje w podanej kolejnoœci”wykonać wymuszonš regenerację FAP”wykonać telekodowanie iloœci dodatku do paliwa obecnego w FAP”uzupełnić poziom dodatku do oleju napędowego”wyzerować poziom dodatku do oleju napędowego”wykonać odczyt błędu a następnie jego wykasowanie”wykonać poniższe operacje jedynie w przypadku wymiany lub teletransmisji kalkulatora wtrysku”zarejestrować liczniki”wymienić lub wykonać teletransmisję kalkulatora wtrysku”w trakcie wymiany lub teletransmisji kalkulatora konieczne jest jego ponowne zarejestrowanie”zapisywanie liczników”rejestrowanie liczników w trakciezapis stanów liczników wykonany”rejestrowanie liczników nie wykonane”rozpoczšć rejestrowanie licznikówvalider aby zapisać liczniki odzyskane”żaden licznik nie został zarejestrowanyzapisywanie jest możliwe tylko po odzyskaniu liczników”zapisanie liczników wykonane”zapisanie liczników nie zakończone”rozpoczšć zapisywanie liczników”zapisanie liczników niemożliwe”wymiana zbiornika dodatku do paliwa, pompy lub przewodów”wymiana FAP”napełnianie zbiornika dodatku do paliwa”inicjalizacja poziomu dodatku do paliwa”napełnienie pompyinicjalizacja liczników iloœci dodatku”telekodowanie iloœci dodatku do paliwa znajdujšcego się w FAP”telekodowanie iloœci dodatku do paliwa zawartego w FAP powinno być wykonane jedynie jeżeli dane kalkulatora do wymiany sš nie do użycia”dla sprawdzenia wejœć w menu " wymiana lub teletransmisja kalkulatora "”aby prawidłowo telekodować wartoœć iloœci dodatku do paliwa zawartego w FAP, skorzystać z pomocy”iloœć dodatku do paliwa zawartego w FAP”* w pojeŸdzie * coupew kmw milach”w gramach”telekodowanie iloœci dodatku do paliwa zawartego w FAP zakończone”nie można telekodować iloœci dodatku do paliwa, zawartej w FAP”wykonać poniższš operację przed teletransmisjš kalkulatora wtrysku”zarejestrować liczniki (patrz menu " odzyskiwanie danych kalkulatora " )liczniki te sš używane do strategii działania silnika”podczas teletransmisji kalkulatora konieczne jest jego ponowne zarejestrowaniejest to konieczne dla respektowania norm emisji spalin”wykonać poniższš operację po teletransmisji kalkulatora wtrysku”zapisać liczniki (patrz menu " odzyskiwanie danych kalkulatora " )”wymiana FAP”wymiana pompy dodawania dodatku do paliwa”telekodowanie kalkulatora Alarmu”nr pliku " ulp " lub " cal "sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowegosygnał czujnika temperatury płynu chłodzšcego silniksygnał przepustnicy zmotoryzowanej niezgodnoœć œcieżki * i *”sygnał czujnika ciœnienia klimatyzacjisygnał dodatkowego zestyku hamulcaniezgodnoœć przebudzenia sterowanego zdalniekomunikacja przebudzenia sterowanego zdalnie w sieci CAN”regulacja składu mieszankiadaptacja powietrza dopływajšcego do rury dolotowejsterowanie cewki zapłonowej * i *sygnał elektrozaworu opróżniania pochłaniacza par paliwasygnał termostatu sterowanego”mechanika sterowanego alternatora”sygnał elektryczny sterowanego alternatorasterowanie alternatora sterowanegosygnal regulacji predkosci (RVV)przebudzenie sterowane zdalnie (RCD)”przekaŸnik zespołu motowentylatora (GMV 1) małej prędkoœciwysokie obroty wentylatora chłodnicy (GMV *)funkcja chłodzenia wbudowana w kalkulator silnikasygnał poziomu oleju w silnikuzasilanie czujnikówsterowanie sondy lambda "za"wypadania zapłonów w jednym albo kilku cylindrach albo cylinder nieokreœlonywypadania zaplonów w cylindrze *wewnętrzny kalkulatora silnika (CAN)”komunikacja między kalkulatorem kontroli silnika i pozostałymi kalkulatorami sieci (CAN)”brak komunikacji na sieci (CAN)odbiór kalkulatora zawieszenia regulowanegoodbiór BSIodbiór kalkulatora automatycznej skrzyni biegówbrak informacji o prędkoœci pojazdu emitowanej przez kalkulator ABS/ESP”sygnał czujnika poziomu paliwawypadanie zapłonów wykryte przy niskim poziomie paliwa”poziom nieprawidłowy”kod błędu”ciœnienie w przewodzie dolotowym”na biegu jałowym, przy goršcym silniku, od * do * obr/min”napięcie na stykach akumulatora, zmierzone przez kalkulator silnika, wyrażone w V”wartoœć minimalna: * V”wartoœć maksymalna: * V”w przypadku niespójnoœci stanów i warunków występujšcych w pojeŸdzie”porównać za pomocš miernika uniwersalnego na stykach akumulatora, czy wartoœć jest identyczna, czy nie (około * Volt), sprawdzić zasilania i masy kalkulatora silnika”„ NIE „ : Przyspieszenie i ustabilizowana prędkoœć obrotowa”„ TAK „ : W niektórych warunkach zmniejszania prędkoœci”w przypadku niespójnoœci stanów i warunków występujšcych w pojeŸdzie, sprawdzić poszczególne elementy zwišzane ze sterowaniem odcięciem podczas zwalniania”czujnik prędkoœci obrotowej silnika i czujnik pedału przyspieszenia”zastosować wspomaganš metodę od objawu klienta”uwaga: Nieprawidłowa informacja o temperaturze płynu chłodzšcego silnika powoduje pogorszenie komfortu jazdy przy zimnym silniku, wartoœci zadanej biegu jałowego oraz emisji spalin”stan regulacji składu mieszanki jest zgodny ze składem mieszanki powietrze/benzyna wykonanym przez kalkulator silnika”w przypadku zimnego silnika lub niektórych przyspieszeń: PĘTLA OTWARTA”kalkulator silnika nie reguluje składu mieszanki”Silnik goršcy na biegu jałowym lub z ustabilizowanš prędkoœciš obrotowš (aż do pewnej prędkoœci pojazdu) : PĘTLA ZAMKNIĘTA”uwaga: Nieprawidłowy stan regulacji składu mieszanki powoduje pogorszenie komfortu jazdy, obrotów biegu jałowego oraz mocy silnika”wyrażona jest w V”BOGATA MIESZANKA: W pętli otwartej (= Wyłšczony)”przykład: zimny silnik lub podczas znacznego przyspieszenia”UBOGA MIESZANKA: W pętli zamkniętej (= Włšczony)”przykład: Silnik goršcy na biegu jałowym”wyrażona jest w V”w pętli otwartej (= Wyłšczony)”napięcie powinno być stałe i wynosić od * do * V”w pętli zamkniętej (= Włšczony)napięcie musi oscylować pomiędzy * i * V”uwaga: Nieprawidłowa informacja pochodzšca od przedniej sondy lambda powoduje pogorszenie komfortu jazdy przy goršcym silniku oraz emisji spalin”porównać za pomocš miernika uniwersalnego, na stykach akumulatora, czy wartoœć jest identyczna, sprawdzić obwód ładowania, czy wartoœć nie jest identyczna (około * Volt), sprawdzić zasilania i masy kalkulatora silnika”położenie przepustnicy zmieniajšce się stosownie do położenia pedału przyspieszenia”BIEG JAŁOWY: Zwolniony pedał przyspieszenia”POŁOWA OBCIĽŻENIA: Pedał przyspieszenia wciœnięty do połowy”PEŁNE OTWARCIE PRZEPUSTNICY: Pedał przyspieszenia wciœnięty”uwaga: Nieprawidłowa informacja o stanie przepustnicy powoduje pogorszenie komfortu jazdy, obrotów biegu jałowego oraz mocy silnika”obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera”parametr pozwalajšcy sprawdzić”stan napinacza pirotechnicznego kierowcy”stan przedniej lewej bocznej poduszki powietrznej”stan przedniej prawej bocznej poduszki powietrznejksenon obrotowe œwiatło”stan bocznej lewej kurtyny powietrznej”stan bocznej prawej kurtyny powietrznej”barwa oœwietlenia przycisków, CD w położeniu odtwarzania”w przypadku PEUGEOT œwiecšcy na zielono przycisk podczas odtwarzania CD”w przypadku PEUGEOT szczelina oœwietlona na pomarańczowo”tryb Nr 1 : 1007, 807 BLAUPUNKT”tryb Nr 3 : 407”tryb Nr 4 : 307, 607”tryb Nr 5 : 307 JAPONIA, 807 BOSCH”krzywa Nr0 : 1007”krzywa Nr1 : 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKT”krzywa Nr2 : 807 BOSCH”wartoœć dla 1007 : 6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E”wartoœć dla 307 : 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F”wartoœć dla 407 : 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFF”wartoœć dla 607 : 010102020203040507090C10151C2430”wartoœć dla 807 : 92929292929292929292929292929292”2 anteny : Podwójny tuner 307, 407, 607, 807”antena aktywna : 307, 407, 607, 807”antena bierna : Pojedynczy tuner 307, 407, 807 BLAUPUNKT”antena aktywna : Podwójny tuner 307, 607, 807 BOSCH”wyłšczony: 307, 607, 807 BOSCH”AUX1 mute zewnętrzny: Autoradio RD4 bez telefonu KML (407, 807 BLAUPUNKT)”AUX1 mute sieć KML : Autoradio RD4 z telefonem KML (307, 407, 607, 807)”wyłšczony: 307, 407, 607, 807”instalacja autoradia”demontaż autoradia”tak : Telekodowanie w stanie " Obecny " autoradia BSI i wyœwietlacz wielofunkcyjny (EMF)”tak: Telekodowanie w stanie " Brak " autoradia w BSI i wyœwietlacz wielofunkcyjny (EMF)”napięcie dostarczone przez czujnik położenia przepustnicy w zależnoœci od położenia pedału przyspieszenia”wyrażona jest w milivoltach”kšt otwarcia (wyrażony w stopniach) przepustnicy wlotu powietrza, zmierzony przez kalkulator”uwaga: Nieprawidłowa informacja o ciœnieniu powietrza w przewodzie dolotowym powoduje pogorszenie komfortu jazdy a w szczególnoœci wypadanie zapłonu oraz pogorszenie emisji spalin”elektrozawór odpowietrzania kanistra umożliwia recyrkulację oparów benzyny w zbiorniku paliwa”WYŁĽCZONY : W przypadku zimnego silnika lub odcięcia wtrysku podczas zwalniania”WŁĽCZONY : Silnik goršcy (za wyjštkiem odcięć wtrysku)”wartoœć zadana otwarcia (RCO) elektrozaworu odpowietrzania kanistra”wyrażona jest w %”uwaga: Nieprawidłowe działania elektrozaworu odpowietrzania kanistra powoduje pogorszenie komfortu jazdy i emisji spalin”błšd mechaniczny elektrozaworu (przykład: zatarcie) nie powoduje wyœwietlenia braku błędu przez przyrzšd diagnostyczny”uwaga: Nieprawidłowy czas ładowania jednej lub wszystkich cewek powoduje pogorszenie komfortu jazdy i emisji spalin”parametry silnika zostanš zmniejszone”czas ładowania cewki wyrażony w ms”wartoœć ciœnienia w układzie klimatyzacji (układ klimatyzacji)”wyrażona jest w milibarach”klimatyzacja nie uruchomiona: około * mbar”klimatyzacja włšczona w położeniu żšdania maksymalnego zimna”sprawdzić ciœnienie czynnika chłodzšcego za pomocš stacji napełniania (zalecanej przez producenta)”kalkulator silnika zezwala lub nie na uruchomienie sprężarki klimatyzacji w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcego i oleju silnika, temperatury oleju skrzyni biegów oraz ciœnienia płynu chłodzšcego”„ TAK „ : Zezwolenie na działanie sprężarki klimatyzacji”„ NIE „ : Zakazanie działania sprężarki klimatyzacji”sprawdzić prawidłowe telekodowanie kalkulatora silnika”sprawdzić prawidłowe działanie zespołu motowentylatorów (GMV) oraz jego prędkoœć względem wartoœci zadanej prędkoœci GMV”wskazuje czy BSI (BSI) żšda, czy nie zezwolenia na uruchomienie sprężarki klimatyzacji od kalkulatora silnika”„ TAK „ : Żšdanie kierowcy włšczenia sprężarki klimatyzacji”„ NIE „ : Brak żšdania od kierowcy uruchomienia sprężarki klimatyzacji”sprawdzić prawidłowe telekodowanie BSI (BSI) i prawidłowe działanie kalkulatora klimatyzacji”kalkulator silnika sterowania włšczaniem zespołu motowentylatora”„ TAK „ : Zespół motowentylatora działa”„ NIE „ : Wyłšczony zespół motowentylatora”rzeczywista prędkoœć zespołu motowentylatorów (GMV)”powinna być identyczna z wartoœciš zadanš, wysłanš przez kalkulator (wartoœć zadana prędkoœci zespołu motowentylatorów)”* % : Zimny silnik (temperatura płynu chłodzšcego silnika *°C)”klimatyzacja nie uruchomiona”~ * % : Zimny silnik (Temperatura płynu chłodzšcego silnika *°C)”~ * % (~ * % do *°C) : Silnik goršcy (Temperatura płynu chłodzšcego silnika *°C)”stopień obcišżenia silnika, oszacowany przez kalkulator kontroli silnika na podstawie położenia pedału przyspieszenia (= ocena żšdania kierowcy)”rzeczywista prędkoœć pojazdu. Wyrażona jest w km/h”uwaga: Nieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdu powoduje pogorszenie komfortu jazdy (z powodu złego oszacowania przełożenia skrzyni biegów, temperatury powietrza dolotowego) oraz emisji spalin”informacja wysłana od kalkulatora BVA do kalkulatora silnika”poprzez sieć CAN silnika” " * " : Neutralny” " * " : *” " * " : *”w przypadku niespójnoœci wartoœci i warunków występujšcych w pojeŸdzie, zastosować wspomaganš metodę od objawu klienta”zasilanie przekaŸnika zasilania (w BSM) sterowanego przez BSI”wyłšczony zapłon : Nie sterowany”włšczony zapłon (+APC) lub pracujšcy silnik: Sterowany”cewka cylindra *”Zespół motowentylatora na dużej prędkoœci”Zespół motowentylatora na małej prędkoœci”elektrozawór recyrkulacji spalin”sprawdzić stałe zasilanie za pomocš miernika uniwersalnego na stykach czujnika”posłuchać załšczenia dużej prędkoœci zespołu motowentylatorów”posłuchać załšczenia małej prędkoœci zespołu motowentylatorów”czujnik ciœnienia klimatyzacji”Zespół motowentylatora * prędkoœciach (bez klimatyzacji)* GMV z regulacjš obrotów (przekształtnik)”brak klimatyzacjiMechaniczna skrzynia biegów sterowana”klasa * (nie sterowany)Niewykorzystany (alternator sterowany)”system ABS”regulacja prędkoœci Pojazdu (RVV) z Ograniczeniem prędkoœci Pojazdu (LVV)”regulacja prędkoœci Pojazd (RVV) bez Ograniczenia prędkoœci Pojazdu (LVV)”obecny z lub bez ESP”podczas teletransmisji zespół motowentylatora działa na dużej prędkoœci, co może spowodować rozładowanie akumulatora”dwa rozwišzania pozwolš tego uniknšć”odłšczyć zespół motowentylatora, co spowoduje wystšpienie pod koniec teletransmisji błędu, który trzeba będzie wykasować”przewidzieć akumulator awaryjny”odzyskiwanie danych kalkulatora”odzyskiwanie danych kalkulatora”wymiana FAP i naprawa obwodu dodawania dodatku do paliwa”telekodowanie iloœci dodatku do paliwa zawartego w FAP należy przeprowadzać jedynie w przypadku gdy nie można wykorzystać danych kalkulatora do wymiany”sprawdzić w pomiarach parametrów (Informacje o FAP), czy telekodowana wartoœć jest prawidłowa”aby zapisać iloœć dodatku do paliwa zawartego w FAP”konieczne jest sprawdzenie przekaŸnika zespołu motowentylatora przed wykonaniem teletransmisji”w przypadku referencji różnej od * konieczna jest jego wymiana, zamawiajšc częœć zamiennš *”poprawianie parametrów przyspieszania”gaœnięcie zimnego silnika przy pierwszym żšdaniu obcišżenia silnika”brak mocy i obecnoœć błędu wczytywania zaworu EGR”stuki silnika na biegu jałowym na goršco, spowodowane utratš wstępnego wtrysku”uszkodzenie silnika”zmiana zespołu motowentylatora”zapalenie się kontrolki autodiagnostyki z powodu zanieczyszczenia przepustnicy”zmiana wyœwietlenia poziomu oleju”uwaga, parametr niedostępny jeżeli pojazd nie jest wyposażony w moduł zapamiętywanianie dostępny(Aktywacja *s)407 Hatchback lub Kombi807 CANdo zastosowania w Holandiielement wykonawczy otwarcia prawych drzwielement wykonawczy otwarcia lewych drzwiwyœwietlenie menu " Wykrywania dŸwiękowe zbliżajšcej się przeszkody "wyœwietlenie menu " Wykrywania wzrokowe zbliżajšcej się przeszkody "wyœwietlacz skrzyni biegówwyœwietlenie wszystkich pikseli matrycy punktowej przez * s (*s na żółto, póŸniej *s na czerwono) "zaœwiecenie się wszystkich piktogramów S, œnieg --, póŸniej wyœwietlenie biegów ( P - R - N - D - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6)zaœwiecenie się segmentów wyœwietlaczazapalenie się kontrolek funkcji i przyciskówSystem zapobiegajšcy unoszeniuwczytywanie wtryskiwacza cylindra *wczytywanie wszystkich wtryskiwaczy cylindraWczytywanie wtryskiwaczypo wymianie kolumny kierowniczej lub przedniego zawieszeniatylny ze wzrokowym sygnałem powrotnymtylny bez wzrokowego sygnału powrotnegoco najmniej jedna zmiana stanu jednej z funkcji pilota zdalnego sterowania od momentu wyzerowaniażadnej zmiany stanu funkcji pilota zdalnego sterowania od momentu wyzerowaniaprzesunięcie do przodu fotelaprzesunięcie do przodu prowadnicy fotelaz parametrem " Emisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny kierowniczej, wyœwietlonym poniżej tego parametruzablokowany w położeniu otwarcia, zablokowany w położeniu zamknięciamoduł Kontrolki Licznika przebiegutylny prawy przycisktylny lewy przyciskprzedni prawy przyciskprzedni lewy przyciskkalkulator nie odpowiada na sieci CANczujnik wysokoœci przodu fotelaczujnik wysokoœci fotelaczujnik nasłonecznieniawymiana jednego lub kilku wtryskiwaczyCMB z wyœwietleniem OdB (* zegarów)CMB bez wyœwietlenia OdB (* zegarów)sterowanie radiem: Licznik pokrętła SCANsterowanie Odbiornika Telematycznego (CRT)przełšczniki oœwietlenia i sygnalizacjiprędkoœciomierzstycznik przesuwania do przodu (prowadnica)stycznik opuszczania zagłówkastycznik opuszczania wysokoœci ustawienia fotelastycznik opuszczania fotelastycznik podnoszenia zagłówkastycznik podnoszenia kolumny kierowniczejstycznik podnoszenia wysokoœci ustawienia fotelastycznik podnoszenia fotelastycznik przesuwania do tyłu (prowadnica)stycznik wysuwania kolumny kierowniczejstycznik wsuwania kolumny kierowniczejstycznik opuszczania kolumny kierowniczejstycznik pochylania tyłu oparciastycznik pochylania przodu oparciaStycznik otwartysprawdzić uchylenie a następnie przesunięcie otwieranego dachubłšd: brak komunikacji z BSIbłšd anteny transponderabłšd COM syrenybłšd sterowania prawego sprzęgłabłšd sterowania lewego sprzęgłabłšd sterowania prawego silnikabłšd sterowania lewego silnikabłšd przejœciowy - Czujnikbłšd: nieprawidłowa informacja o prędkoœci pojazdubłšd odczytu identyfikatora wysokich częstotliwoœcibłšd stały - Czujnikbłšd odbiornika wysokich częstotliwoœciżšdanie zapalenia kontrolki przez BSIobniżenie przodu fotelaobniżenie fotelaopuszczenie podnoszenia fotela "diagnostyka połšczenia CANpowinien być w stanie " Wyłšczony " w Peugeot 307 Restylizowany poza Japonišpowinien być kodowany w stanie " Obecny " w pojazdach (Japonia z kierownicš z prawej strony lub inny kraj docelowy) z pomocš przy parkowaniu (AAS) i w stanie " Brak " w pojazdach przeznaczonych do Japonii, z kierownicš z lewej strony z AAS lub do innychpowinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd wyposażony jest w pomoc przy parkowaniuoœwietlenie wszystkich kontrolek przez *soœwietlenie zestawu wskaŸnikówzapis liczników FAPwykonać następujšcy cykl z czasem sterowania *swłamanie CASwłamanie przez tylnš szybęwłamanie przez drzwi bagażnikawłamanie obecnoœć + po włšczeniu zapłonukolorowy ekran wielofunkcyjnyczarno-biały ekran wielofunkcyjnywysłanie procedury inicjalizacji i automatycznego wczytywaniastan przycisku " - " reostatustan przycisku " + " reostatustan stycznika impulsowegostan napinacza pirotechnicznego pasażerastan wejœcia stycznika otwieranego dachustan wejœcia TOR Nr*stan przycisku Checkręczne zamknięcie przesuwania, ręczne zamknięcie uchylania. Dach otwierany na zewnštrzFMCFMEwskazywać *% przez *s, póŸniej *% przez *s, a następnie powrót do *wskazywać *° przez *s, póŸniej maks. przez *s, póŸniej powrót do *wskazywać *km/h przez *s, póŸniej *km/h przez *s, póŸniej *km/h przez *s, póŸniej maks. przez *s, póŸniej powrót do *wskazywać *obr/min. przez *s, póŸniej maks. przez *s, póŸniej powrót do *wskazywać maks. przez *s, póŸniej powrót do *informacja: Aby wszystkie stany znalazły się w położeniu " brak zmiany stanu ", należy wyjœć i ponownie wejœć w menuwtryskiwacz cylindra *wcisnšć przyciski Zatwierdzenia i cofnięciakm/hzasilanie czujników jest NIEAKTYWNE przy zamkniętych drzwiach przesuwnychzasilanie silnika jest AKTYWNE w trakcie przesuwania elektrycznych drzwi przesuwnychsterowanie zamka z wbudowanym stycznikiem przechodzi w stan AKTYWNE podczas żšdania otwarcia drzwi przesuwnych (la żšdanie otwarcia może być wysłane poprzez przycisk, klamkę drzwi lub pilot zdalnego sterowania)wyjœcie elementu wykonawczego otwarcia drzwi przechodzi z PRZYPADKOWO w stan AKTYWNE w trakcie żšdanie otwarcia drzwi przesuwnych (czas aktywacji elementu wykonawczego jest zbyt krótki dla systematycznej wizualizacji)tylny przycisk staje się AKTYWNY po jego dłuższym wciœnięciu (* sekund)przedni przycisk staje się AKTYWNY po jego dłuższym wciœnięciu (* sekund)stan " Nieprawidłowe położenie " oznacza niespójne sterowanie pochodzšce od stycznika, spowodowane problemem ze stycznikiem lub z wišzkšw trakcie sterowania drzwiami i przy każdej zmianie stanu, parametry przechodzš z " brak zmiany stanu " na " OK " i pozostajš zapamiętane w stanie " OK " ; tak więc w przypadku uszkodzonego stycznika lub czujnika, jego stan nigdy nie będzie " OK "zbyt uboga lub zbyt bogata mieszanka lub zbyt niska temperatura płynu chłodzšcego silnikapomiary parametrów wejœcia modułu alarmumoduł nie odpowiadapodniesienie przodu fotelapodniesienie fotela "uruchomienie podnoszenia fotelasilnik rozprowadzaniasilnika lub czujnika (oparcie)silnika lub czujnika (prowadnica lub szybka prowadnica)silnika lub czujnika (góra oparcia)silnika lub czujnika (silnik wielu ruchów)silnika lub czujnika (podnoszenie)silnika lub czujnika (wysokoœć ustawienia fotela)silnika lub czujnika osiowego (kolumna kierownicza)silnika lub czujnika regulacji poziomej (zagłówek)silnika lub czujnika regulacji pionowej (zagłówek)silnika lub czujnika poziomego (regulacja lędŸwiowa)silnika lub czujnika radialnego (kolumna kierownicza)silnika lub czujnika pionowego (regulacja lędŸwiowa)silnik dmuchawy z tylu z prawejsilnik dmuchawy z tylu z lewejsilnik przedniej dmuchawymphnie działa z dodatkowš klawiaturšnie wciœniętynumer chronologiczny obudowyOMCOMEręczne otwarcie przesuwania, ręczne otwarcie uchylania. Otwierany dach z otwarciem na zewnštrzbrak błędu przejœciowegobrak błędu stałegoPCNVpołożenie zagłówkapołożenie przodu fotelapołożenie uchylenia *położenie nieprawidłoweprzy każdym demontażu kierownicyprzycisk AAS : 407przycisk AAS : 607przycisk AAS : 807przycisk AMVAR : 407, 607przycisk CLIM AC/ON : 307 klimatyzacja ręcznaprzycisk CLIM AC/ON : 807 klimatyzacja ręcznaprzycisk Żšdania maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki: 307 klimatyzacja ręcznaprzycisk Żšdania maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki: 807 klimatyzacja ręczna "przycisk ESP : 307, 407, 607przycisk ESP : 807przycisk Ogrzewanej tylnej szyby: 307 klimatyzacja ręcznaprzycisk Ogrzewanej tylnej szyby: 807 klimatyzacja ręcznaprzycisk zabezpieczenia przy przewożeniu dzieci: 407kopiowanie wartoœci zadanej przedniej dmuchawycofanie fotelacofanie prowadnicy fotelareferencja hardware PSAregulacja wysokoœci przodu fotelaregulacja wysokoœci fotelabez parametru " Emisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu przez górnš częœć kolumny kierowniczej, wyœwietlonego poniżej tego parametruwybór ograniczeniadŸwięk nr *wspólne wyjœcie (zagłówek / regulacja lędŸwiowa pionowa)wspólne wyjœcie (prowadnica / silnik wielu ruchów / wysokoœć ustawienia fotela)wspólne wyjœcie (regulacja lędŸwiowa pozioma / nachylenie góry oparcia)wspólne wyjœcie (regulacja pozioma / pionowa kolumny kierowniczej)wspólne wyjœcie pochylania (oparcie / podnoszenie)wyjœcie przesuwania do przodu (zagłówek)wyjœcie przesuwania do przodu (prowadnica)wyjœcie przesuwania do przodu (regulacja lędŸwiowa)wyjœcie przesuwania do przodu (silnik wielu ruchów)wyjœcie podnoszenia (zagłówek)wyjœcie podnoszenia (kolumna kierownicza)wyjœcie podnoszenia (regulacja lędŸwiowa)wyjœcie podnoszenia (podnoszenie)wyjœcie podnoszenia (wysokoœć ustawienia fotela)wyjœcie przesuwania do tyłu (zagłówek)wyjœcie oœwietlenia (klawiatura zapamiętywania)wyjœcie wejœcia (kolumna kierownicza)wyjœcie pochylania (przesunięcie do przodu oparcia)wyjœcie pochylania (przesunięcie do przodu góry oparcia)wyjœcie kontrolki (klawiatura zapamiętywania)Otwierany dach - tył "Otwierany dach - przódOtwierany dach - œrodekprzycisk " Temperatura * "przycisk " Temperatura * " po stronie kierowcyprzycisk " Temperatura * " po stronie pasażeraprzycisk " Wentylacja * "przycisk * klawiatury zapamiętywaniaprzycisk ACprzycisk Auto po stronie kierowcyprzycisk Auto po stronie pasażeraprzycisk Odszraniania/Widocznoœciprzycisk wyłšczenia wysuwania kolumny kierowniczejprzycisk Rozdziału powietrza po stronie kierowcyprzycisk Rozdziału powietrza po stronie pasażerawartoœć zadana przedniej dmuchawywartoœć czujnika temperatury powietrza nawiewanego kierowcywartoœć czujnika temperatury powietrza nawiewanego pasażerawartoœć czujnika temperatury parownikawartoœć czujnika nasłonecznieniawartoœć czujnika nasłonecznienia po stronie kierowcywartoœć czujnika nasłonecznienia po stronie pasażerazmiana wartoœci zadanej z min. na maks. w cišgu *s, póŸniej z maks. na min. w cišgu *ssprawdzić otwarcie drzwisprawdzić oœwietlenie panelu sterowaniasiła dŸwiękunieprawidłowe położenie stycznikamoduł kontrolek i licznika przebiegusterowanie sygnału dŸwiękowegosterowanie regulatora prędkoœci " prędkoœć + "sterowanie regulatora prędkoœci " prędkoœć - "składanie lusterek wstecznych za pomocš pilota zdalnego sterowaniatest ten wykonuje się przy wyłšczonym silniku i włšczonym zapłonieUWAGA: Nie wykonywać testu zapłonu po teœcie wtryskiwaczazawartoœć zbiornika dodatku do paliwapusty zbiornikpełen zbiornikiloœć dodatku w % pozostała w zbiornikuPOMPA WTRYSKUJE DODATEK DO ZBIORNIKA PALIWA PODCZAS TESTU ELEMENTU WYKONAWCZEGOaby nie przekroczyć maksymalnej iloœci dodatku, zawartego w paliwie, nie należy wykonywać tego testu więcej nić * razypompa dozowania dodatku do oleju napędowegopojemnoœć zbiornika dodatkutelekodowanie to pozwala na poinformowanie pompy dozowania dodatku do paliwa o iloœci dodatku pozostałego w elastycznym zbiornikupojemnoœć zbiornika dla silnika *zatwierdzić tylko jeden raz, że operacja wymiany elastycznego zbiornika dodatku do paliwa została wykonana zgodnie z przewidzianš w tym celu mechanicznš gamš "wymiana elastycznego zbiornika dodatku do paliwa została uwzględnionaw przypadku innej pojemnoœci, należy także wejœć w menu telekodowania, aby wykonać telekodowanie pojemnoœci elastycznego zbiornika dodatku do paliwakonfiguracja typu oponkonfiguracja typu skrzyni biegówkalkulator zmultipleksowanej pompy dozowania dodatku do paliwaprzedni lewy pas pirotechnicznyprzedni prawy pas pirotechnicznylewy pas pirotechniczny w 2 rzędzieprawy pas pirotechniczny w 2 rzędzieœrodkowy pas pirotechniczny w 2 rzędzieprzednia lewa boczna poduszka powietrznaprzednia prawa boczna poduszka powietrznalewa kurtyna powietrznaprawa kurtyna powietrznalewy pałšk bezpieczeństwaprawy pałšk bezpieczeństwaprzedniego lewego przyciskuprzedniego prawego przyciskutylnego lewego przyciskutylnego prawego przyciskulewego zamka z wbudowanym stycznikiemprawego zamka z wbudowanym stycznikiemlewego czujnika S*prawego czujnika S*elementu wykonawczego otwarcia lewego zamkaelementu wykonawczego otwarcia prawego zamkalewego sterowania silnikaprawego sterowania silnikalewego sterowania sprzęgłaprawego sterowania sprzęgłainicjalizacji lewych drzwiinicjalizacji prawych drzwizasilania czujnikówpoza zakresemwykonać telekodowanie w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd wyposażony jest w obrotowe elementy sterowania wentylacji z tyłu (Pod wylotami tylnej wentylacji)boczne przednie prawe poduszki powietrznelewy tylny napinaczoznaczenie kalkulatorastan funkcji korekcjiryzyko oœlepieniasygnał przedniego czujnika (W przypadku zamontowanego czujnika)sygnał tylnego czujnika (W przypadku zamontowanego czujnika)wysokoœć pojazdu względem podłoża (W przypadku zamontowanego obrotowego œwiatła mijania i kalkulatora zawieszenia)położenie silników wysokoœci ustawienia fotelapołożenie silników azymutuwysokoœć pojazdu względem podłożawartoœć korekcji wysokoœci ustawienia fotelawartoœć korekcji azymutustan funkcji " Obrotowe œwiatła mijania "stan informacji " Dzień / Noc "sterowanie dwoma reflektorami w pioniesterowanie dwoma reflektorami w poziomiew wyniku wymiany kalkulatora (Nowe)informacja : Jeżeli telekodowanie zostało uwzględnione, reflektory przesunš się w dółzatwierdzić, aby wyœwietlić telekodowaniebrak lub nieprawidłowe telekodowanie kalkulatora (Obecnoœć błędu telekodowania)wykonać telekodowanie kalkulatoraUWAGA: Kalibracja reflektorów powinna być wykonana tylko w pojazdach bez kalkulatora zawieszenia (Z dwoma czujnikami wysokoœci nadwozia)aby poprawić dynamicznš korekcję kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektorów, moduł powinien wczytać położenie swoich czujników wychylenia w pojeŸdzie gotowym do jazdy (położenie odniesienia)operację tę należy wykonać po wymianie czujnika wychylenia, jednego z modułów sterowania, po naprawie układów jezdnych i modyfikacji pojazdu, mogšcej spowodować zmianę wysokoœć pojazdu względem podłożaprzed wykonaniem kalibracji, pojazd powinien spełniać następujšce warunkisamochód bez obcišżenia, postawiony na poziomym podłożupo kalibracji konieczna będzie ręczna regulacja reflektorów za pomocš przyrzšdu do regulacji klasycznego reflektora oraz wykasowanie błędówbłšd kalibracji reflektorów z powodu informacji " Wysokoœć pojazdu względem podłoża ", wysłanej przez kalkulator zawieszeniabłšd w obwodach silników krokowych regulacji pochylenia wišzki œwietlnej reflektorów (wišzki lub silniki)błšd Sygnału " Wysokoœć pojazdu względem podłoża ", pochodzšcego od kalkulatora zawieszenia (Sygnał PWM)błšd w obwodach silników krokowych regulacji Azymutu reflektorów (wišzki lub silniki)błšd położenia jednego lub wszystkich silników regulacji azymutu reflektorów (Obrotowe œwiatła mijania)informacja przewodowa " Włšczenie œwiateł dziennych " (Stan dzień/noc), pochodzšca od BSI : Brakbłšd informacji o kšcie kierownicy, odebranej przez CAN, a pochodzšcej od czujnika kšta kierownicy: Wartoœć niespójnabłšd " Sygnał prędkoœci pojazdu ", odebrany przewodowo: Brak lub niespójnoœćbłšd: nie wykonane telekodowaniebrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówbrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem ESPbrak komunikacji na sieci CAN z BSIbłšd informacji o kšcie kierownicy, odczytanej przez sieć CAN, a pochodzšcej od czujnika kšta kierownicy: Wartoœć nieprawidłowabłšd informacji prędkoœci obrotowej silnika, odczytanej przez sieć CAN kalkulatora kontroli silnika: Wartoœć nieprawidłowabłšd informacji " Wybrane przełożenie ", pochodzšcej od automatycznej lub ręcznej sterowanej skrzyni biegów: Wartoœć nieprawidłowabłšd informacji o prędkoœci pojazdu, odczytanej przez CAN kalkulatora ABS lub ESP: Wartoœć nieprawidłowabłšd informacji o wysokoœci pojazdu względem podłoża, odczytanych przez CAN kalkulatora zawieszenia: Wartoœć nieprawidłowabłšd informacji odczytanych przez CAN BSI: Wartoœci nieprawidłowebłšd połšczenia między kalkulatorem i modułem lub modułami korekcji, znajdujšcymi się pod każdym z reflektorówstan komunikacji CANzmultipleksowana pompa dozowania dodatku do paliwatelekodowanie prawego reflektora (Podległego)w żadnym wypadku nie włšczać zapłonu przez tych * ssonda lambda i Wtryskiwacze”moment obrotowy pobrany przez silnik (alternator, wewnętrzne tarcia.), jak również opór skrzyni (= opór obrotów)brak przecieków w układzie wytwarzania zimna oraz prawidłowe działanie sprężarki klimatyzacji (patrz menu diagnostyki "klimatyzacja" pojazdu)”powinien być kodowany w stanie " Obecny " w przypadku pojazdów, nie przeznaczonych do Japonii, wyposażonych w pomoc przy parkowaniu i w stanie " Brak " w pojazdach J”użytkowanie Peugeot Planet 2000 Ri zastrzeżone jest dla wykwalifikowanych pracowników Automobiles”dopuszczenie do użytkowania wymaga ukończenia kursu z zakresu napraw elektroniki w pojeŸdzie z gamy Automobiles Peugeotzatrzymanie wtrysku paliwa w fazach zmniejszania obrotów silnikauwaga: Nieprawidłowa informacja o temperaturze powietrza dolotowego może spowodować pogorszenie komfortu jazdy przy zimnym silniku a wartoœci zadane obrotów biegu jałowego oraz emisji spalin mogš zostać obniżoneresetowanie poziomu dodatku do paliwanapełnienie pompy dozowania dodatku do paliwaresetowanie liczników iloœci dodatku do paliwaponowne włšczenie ogólnego licznikawłšczony ogólny licznikponowne włšczeniebrak kalkulatora w pojeŸdziez LVVbez LVVsilniki * lub * z pompš 2 generacji* CC 9HZ bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowego* i wtryskiwacze ** i * z pompš 2 generacji (złšcze wygięte), FAP S200, wtryskiwaczami * i kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowegopompa dozowania dodatku do paliwa na sieci LIN* z pompš 1 generacji* z pompš 2 generacji*, wtryskiwacze * i kalkulator dozowania dodatku do oleju napędowego*, wtryskiwacze * bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowego* 9HZ z pompš 2 generacji (złšcze wygięte) i * z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* z pompš 2 generacji (złšcze wygięte) i * bez kalkulatora dozowania dodatku do paliwa* z pompš 2 generacji (złšcze wygięte) i * z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa* CC 9HZ z kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowegotyp pojazduobecnoœć haka holowniczego i przyczepybrak modułu zarzšdzajšcego przyczepy (brak haka holowniczego)obecnoœć modułu zarzšdzajšcego przyczepy (obecnoœć haka holowniczego i brak przyczepy)kalibracja nie wykonanazablokowany: Kalkulator nie jest sparowany, klucze nie wczytane, nie można uruchomić silnikamożliwoœć wykonania następujšcych operacji (w zależnoœci od typu blokowania)identyfikacja, odczyt błędu, pomiary parametrów i telekodowanieodblokowany: Kalkulator sparowany, można uruchomić silnikwykonać parowanie kalkulatora silnika z BSI, a także wczytać kluczeRAPORT Z BŁĘDÓW, ZNAJDUJĽCYCH SIĘ W PAMIĘCI KALKULATORÓWwejœcie Pokrywy silnikawejœcie CAS (czujnik antyunoszenia)wejœcie PrzyciskuCAS (czujnik antyunoszenia) nieaktywnyCAS (czujnik antyunoszenia) aktywnyprzycisk nie wciœniętyprzycisk wciœniętypokrywa silnika zamkniętaotwarta pokrywa silnikawymiana elastycznego wkładu dodatku do paliwazaopatrzyć się we wszystkie piloty zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci, które majš być użyte w pojeŸdziemożna użyć maksymalnie * pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciprocedura ta skasuje wszystkie piloty zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosci, które zostaly wczesniej zapamietanestan Poczštkowydo wykonania w cišgu mniej niż * sekundzamknšć, a następnie otworzyć drzwi kierowcy * razy pod rzšdwłšczyć, a następnie wyłšczyć zapłonzamknšć wszystkie drzwi i zaryglować je za pomocš rygla drzwi kierowcywłšczyć, a następnie wyłšczyć zapłon * razy pod rzšdodryglować drzwi za pomocš rygla drzwi kierowcysprawdzić ryglowanie, a następnie odryglowanie drzwidrzwi zablokowaly sie, odblokowaly sie * razykontynuować od etapu *drzwi nie zaryglowały się lub nie odryglowały sięsprawdzić, czy stycznik drzwi kierowcy i system ryglowania otworów działajš i powtórzyć procedurędrzwi zaryglowały się i odryglowały więcej niż * razypoczekać 1 minutę, a następnie powtórzyć proceduręnacisnšć dwa razy pod rzšd na przycisk ryglowania każdego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci, który ma być użyty w pojeŸdzie i sprawdzić ryglowanie, odryglowanie drzwipo kolejnych nacisnieciach przycisku pilota zdalnego sterowania, istnieje * mozliwych przypadkówdrzwi zaryglowały się, a następnie odryglowały 1 razpilot zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci został zarejestrowanydrzwi zaryglowały się, a następnie odryglowały * razy pod rzšdpilot zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci nie został wczytany przez moduł elektroniczny ryglowania otworówdopóki moduł elektroniczny jest w trybie wczytywania, można powtórzyć próbę wczytania pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci poprzez sukcesywne wciskanie przycisku ryglowania pilota zdalnego sterowaniadrzwi nie zaryglowały się lub nie odryglowałysprawdzić, czy stycznik drzwi kierowcy i system ryglowania otworów działajš i powtórzyć proceduręwłšczyć zapłon, aby zakończyć procedurę wczytywaniadziałanie silnika jest wykorzystywanemożliwoœć wykonania następujšcych operacji diagnostycznych: Identyfikacja, Odczyt błędu, Pomiary parametrówwłšczony zapłon (+APC) lub pracujšcy silnikobecnoœć sygnału RCD z BSI w kalkulatorze silnikagdy blokada rozruchu nie działafotel kierowcy / pasażerapołożenie fotela zapamiętane w M*położenie fotela zapamiętane w Me* (Pamięć pilota zdalnego sterowania *)pojazd nie znajduje się w trybie oszczędzania energii (ekonomicznym)czujnik podnoszenia fotelasilnik recyrkulacjisilnik mieszania po stronie kierowcysilnik mieszania po stronie pasażerasilnik rozdziału po stronie kierowcysilnik rozdziału po stronie pasażerabłšd komunikacji na sieci CAN z BSIbezpoœrednie wejœcia i wyjœcia kalkulatorapołożenie Silnika rozdziału powietrza kierowcy: silnik krokowypołożenie Silnika rozdziału powietrza pasażera: silnik krokowypołożenie Silnika mieszania powietrza kierowcy: silnik krokowypołożenie Silnika mieszania powietrza pasażera: silnik krokowyodstępstwo w stosunku do ostatniego wczytywaniaciœnienie wyższe od wartoœci zadanejzasilanie czujników ciœnienia klimatyzacji, prędkoœci obrotowej, wałka rozrzšduzasilanie czujników ciœnienia w kolektorze, przepływomierza i kopiowania EGRbrak spójnoœci między sygnałami prędkoœci obrotowej silnika i odniesienia cylindraprzełożenie skrzyni biegówsprawdzic poprawnosc dzialania GMVnależy wykonać telekodowanie * znaków wygrawerowanych na głowicy wtryskiwaczanależy przestrzegać oznakowania poszczególnych cylindrówobsługa serwisowa FAPtyp dodatku do paliwaokresowoœć wymiany olejuwymiana FAP do wykonania podczas kolejnego przeglšduwymiana FAP do wykonania terazdemontaż modułu nauki jazdywewnętrzny problem kalkulatora silnikawczytać kod kalkulatora, a następnie sparowaćwykonać nowe parowanie z BSI, w razie koniecznoœci zaprogramować wczeœniej nowy kod poufnynie można już zmienić poufnego kodu, wykonać nowe parowanie z BSInapięcie zasilania * V dostarczone przez kalkulator wtrysku silnika dla niektórych czujnikówbrak dialogu CMMprawy tylny napinaczdostawca czujników uderzeniowychrzeczywisty moment obrotowy silnika w momencie odczytudziała tylko gdy pojazd jest wyposażony w œwiatła mijania kierunkoweinformacja pochodzšca od kalkulatora zawieszeniawartoœć zadana wysłana do silników regulacji wysokoœci ustawienia fotela (Korekcja w pionie)wartoœć zadana wysłana do silników regulacji azymutu (Korekcja pozioma dla funkcji " Œwiatło kierunkowe)informacja wysłana przez BSIsilnik Poziomej regulacji lędŸwiowejsilnik Regulowanego zestawu pedałówwyłšczyć zapłon, a następnie umieœcić klucz w położeniu + po włšczeniu zapłonupowinny przesunšć się trzykrotnie z lewej strony na prawš i powrócić do œrodkowych pozycjiprzycisk podœwietlony na pomarańczowo przy CD w położeniu odtwarzaniaprzycisk podœwietlony na zielono przy CD w położeniu odtwarzaniapodœwietlenie na pomarańczowopodœwietlenie na zielonoksenon z obrotowymi œwiatłami mijania (AFS)ksenon bez obrotowych œwiateł mijaniabrzęczyk błędu blokady rozruchubrzęczyk błędu ładowania akumulatoraukład przeniesienia napędu 4x4płytka stycznika składanego dachu i centralnego podnoœnika szybkatalizator z czujnikiem wysokiej temperatury spalin za wstępnym katalizatorem *Œwiatła kierunkowez masštylny mechanizm różnicowynie do użyciacentralny kalkulatorkorekcja wysokoœci ustawienia fotela nie działa (pionowa)korekcja azymutu nie działa (pozioma)od * do * km/hseryjny montaż autoradia CD (RD4) w nie wyposażonym pojeŸdzieseryjny montaż autoradia CD (RD4 MP3) w nie wyposażonym pojeŸdziemontaż autoradia CD seryjnego w pojeŸdzie nie wyposażonymkšt przepustnicywczytywanie pilotów zdalnego sterowania* przypadkówwyjœcie sprzęgła jest AKTYWNE w trakcie przesuwania elektrycznego przesuwnych drzwipołożenie Silnika mieszania: silnik krokowytemperatura powietrza dolotowego w °C zależy od temperatury otoczeniasilnik mieszaniapowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w ESP lub w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicytypu " faza 2 " i wyposażony w silnik 9HY lub 9HZnowy typ pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci jest seryjnie montowany od końca 2005 r. (Różne daty w zależnoœci od miejsca produkcji)nowy pilot zdalnego sterowania nie współpracuje ze starymiw przypadku oœrodków produkcyjnychEuropa: Pojazdy o DAM od 10570 wyposażone sš w nowy typ nadajnikapozostałe kraje (Chiny; Malezja; Iran; Brazylia; Argentyna): Pojazdy będš wyposażone w nowy typ nadajnika od wrzeœniawprowadzić * km/h (Domyœlnie)pochodzenie informacji " Temperatura oleju "powinien być telekodowany w stanie " BSI "wspomaganie kierownicy (GEP)działanie Klienta: Powinien być telekodowany w stanie " Wyłšczony "działanie SHOW ROOM: Powinien być telekodowany w stanie " Włšczony "brak komunikacji z kalkulatorem korektora tylnego przeœwitubrak komunikacji z modułem nie zapiętego pasa bezpieczeństwabrak lacznosci z panelem sterowania w drzwiach kierowcybrak komunikacji z kalkulatorem reflektorówbłšd podgrzewacza oleju napędowegobłšd: Nieprawidłowe Informacje wysłane przez kalkulator Stop And Startbłšd Obwodu stycznika otwartych drzwi z prawej strony (CPO)błšd Obwodu stycznika otwartych drzwi z lewej strony (CPO)błšd Obwodu stycznika stykowego z prawej stronybłšd Obwodu stycznika stykowego z lewej stronybłšd Sterowania wyjœcia przy pracujšcym głównym silniku (Dmuchawa klimatyzacji)błšd Sterowania wyjœcia kabiny przy pracujšcym silniku (Ogrzewane fotele)błšd: rozsynchronizowany pilot zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcibłšd: Stałe wciœnięcie hamulca (Stycznik)błšd: Brak wciœnięcia hamulca (Stycznik)błšd pompy płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła z układu wydechowegobłšd Sterowania oœwietleniem bagażnikabłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd dodatkowych œwiateł awaryjnychbłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd Sterowania przekaŸnika odcišżeniabłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd dodatkowego prawego œwiatła pozycyjnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd dodatkowego lewego œwiatła pozycyjnegobłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd Sterowania przekaŸnika stanu " działajšcy generator "błšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd Uruchomionego sterowania przekaŸnika klimatyzacji pojazdubłšd modułu zarzšdzajšcego przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd Sterowania przekaŸnika Stacyjkityp wyœwietlaczawykonać kodowanie w stanie " Wysokie temperatury zewnętrzne (-17°C do +50°C) " dla krajów docelowych takich jak: Arabia Saudyjska, Bahrajn, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Oman i Katarz ręcznš klimatyzacjš i silnikiem N6B, wyprodukowany w Argentyniez silnikiem RHY i wyprodukowany w Argentyniepowinien być " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w wycieraczkę tylnej szybypowinien być telekodowany w stanie " Kalkulator silnika " jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik 9HX lub 9HY lub 9HZ lub RHRpowinien być telekodowany w stanie " Moduł zarzšdzajšcy silnika " w pozostałych wersjachpowinien być telekodowany w stanie " Kalkulator silnika " jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik obecnoœci wody w oleju napędowym i w silnik 9HX lub 9HY lub 9HZ lub RHRaby ustalić typ złšczy kalkulatora silnika, użyty przez silnik KFU, sprawdzić położenie największego z trzech złšczy na poziomie kalkulatora silnikastare złšczanajwiększe z trzech złšczy znajduje się w położeniu œrodkowymnowe złšczanajwiększe z trzech złšczy znajduje się na jednym z dwóch końców kalkulatoraRHR lub (KFU z nowymi złšczami kalkulatora silnika)KFU ze starymi złšczami kalkulatora silnikaKFU z nowymi złšczami kalkulatora silnikawykonać telekodowanie w stanie " Standard " w pojazdach wyposażonych w silnik NFU lub N6A lub KFU lub RFK lub 9HX lub 9HY lub 9HZ lub RHR lub RHYwykonać telekodowanie w stanie " Standard " w pojazdach 4-drzwiowych, wyposażonych w silnik RFJ i wyprodukowanych w Chinachwykonać telekodowanie w stanie " Standard " w pojazdach wyposażonych w silnik RFJ i ręcznš skrzynię biegów, wyprodukowane w Argentyniewykonać telekodowanie w stanie " Sterowany " w pozostałych wersjach pojazdówpoziom alarmowy paliwawybrać typ stosowanego paliwatermin " Fuel flex " oznacza systemy wtrysku paliwa, złożonego z mieszanki benzyny (RON 95) i alkoholu z trzciny cukrowej (Brazylia)mieszanka benzyny (RON 95) i alkoholu (Fuel flex)benzyna klasyczna lub olej napędowysedan/hatchback 4-drzwiowy nie wyprodukowany w Argentyniesedan/hatchback 4-drzwiowy wyprodukowany w Argentynie i Benzyna(Coupé/Kabriolet i Diesel) lub (Sedan/hatchback 4-drzwiowy wyprodukowany w Argentynie i Diesel)powinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik HDIpowinien być telekodowany w stanie " Brak " jeżeli œwiatła dzienne sš włšczonepowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach przeznaczonych do Australiipowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd to sedan/hatchback lub kombi, wyposażony w silnik typu EW lub DW z klimatyzacjšpowinien być telekodowany w stanie " Brak " w Peugeot 406 Coupépowinien być telekodowany w stanie " Brak " w pozostałych wersjachpowinien być telekodowany w stanie " TAK " jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik temperatury zewnętrznejpowinien być telekodowany w stanie " TAK " jeżeli pojazd wyposażony fabrycznie w autoradiopowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach wyposażonych w superblokadęautomatyczne zaryglowanie po odryglowaniu pilotem zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciUWAGA, telekodowanie opcji Poduszka powietrzna pasażera w stanie " Brak " powoduje wyłšczenie zarówno jej działania, jak i diagnostykipowinien być telekodowany w stanie " Z regulacjš prędkoœci " jeżeli pojazd wyposażony jest w seryjnš regulację prędkoœciwybrać numer tabeli w zależnoœci od poniższych wersjiwykonać kodowanie w stanie " Tabela * " jeżeli oprogramowanie BSI jest wczeœniejsze lub równe * a pojazd wyposażony w silnik Benzynowywykonać kodowanie w stanie " Tabela * " jeżeli oprogramowanie BSI jest wczeœniejsze lub równe * a pojazd wyposażony w silnik diesla BEZ FAPwykonać kodowanie w stanie " Tabela * " jeżeli oprogramowanie BSI jest wczeœniejsze lub równe * a pojazd wyposażony w silnik diesla Z FAPwykonać kodowanie w stanie " Tabela * " jeżeli oprogramowanie BSI jest póŸniejsze od * i każdy typ silnikaodbijajšcy œwiatło dla Sedana/hatchbacka lub Kombiodbijajšcy œwiatło dla CoupéSYLEA lub SC2N (Bez ESP)EATON (Z ESP)diagnostyka stacyjki P/N (BVA) lub Stan zezwolenia na rozruch (Sterowana skrzynia biegów)stan " Błšd lub brak zezwolenia na rozruch " oznacza, że albo stycznik P/N BVA nie działa, albo ręczna sterowana skrzynia biegów nie zezwala na rozruchOK lub zezwolenie na rozruchbłšd lub brak zezwolenia na rozruchzderzenie pojazduliczne powodyzerowanie licznika przebiegu w serwisiepozwala sprawdzić czy drugie zerowanie licznika przebiegu zostało wykonane (Do wykonania podczas przygotowywania nowego pojazdu)prędkoœć pracy przednich wycieraczek sterowana przez czujnik deszczuim większa prędkoœć, tym szybsza praca wycieraczeksterowanie przekaŸnika " działajšcy generator "sterowanie przekaŸnika klimatyzacjiwysterowanie przekaznika odciazaniasterowanie przekaŸnika stacyjkikorektor prawego reflektora lub kalkulator korektora reflektoraw przypadku numeru DAM pojazdu wyższego lub równego * (Wersja oprogramowania czujnika deszczu wyższa lub równa "*")w przypadku numeru DAM pojazdu niższego od * (Wersja oprogramowania czujnika deszczu wczeœniejsza lub równa*)silnik ES9 (XFV) i DAM niższy od *, wykonać kodowanie w stanie " Regulacja prędkoœci typu * i bez ograniczenia " jeżeli kalkulator silnika posiada jako " Referencja oprogramowania " * lub *liczba prób dla identyfikacji transponderaliczba prób dla identyfikacji transponderastan sterowania przekaŸnika sterowania rozrusznikainformacja pochodzšca od Modułu zarzšdzajšcego silnikaczęstotliwoœć pracy wycieraczki tylnej szyby dostosowana do prędkoœci wycieraczki przedniej szybyopcja poduszki powietrznej pasażeratabelakontrola informacji o przyspieszeniu pojazduwykasowanie dodatkowych kółprzed użyciem tego sterowania i aby uniknšć wykasowania głównych kół pojazdu, wykonać krótkš jazdę przez ponad minutę z prędkoœciš powyżej * km/h (bez przerwy)usługa ta pozwala wykasować identyfikatory kół, zapamiętane w dodatkowych miejscachmoże być użyte jedynie gdy klient żšda wczytania więcej kół niż kalkulator ma dostępnego miejsca (Przykład: Miejsca w pamięci zajęte przez identyfikatory kół, które nie sš użyte w pojeŸdzie)kalkulator wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu umożliwia zapamiętanie jedynie * identyfikatorów kółpo wykasowaniu konieczne będzie klasyczne wczytanie wszystkich dodatkowych kół pojazdu (Koła zamontowane w pojeŸdzie)zatwierdzić, aby przejœć do kolejnego ekranuuszkodzone kasowaniekasowaniepoczekać * sekund przed uruchomieniem kolejnego sterowaniareferencje procedur przygotowywania pojazdówSZCZEGÓŁY OPERACJISYNTEZA OPERACJIaktualizacja przez Internet nie zakończyła się prawidłowozresetować przyrzšd i uruchomić aplikacjęModuł stanu naładowania akumulatoraprzekaŸnik zasilania lodówki przyczepyczujnik odniesienia cylindra - ssanieczujnik odniesienia cylindra - wydechelektrozawór " vanos " dolotuelektrozawór " vanos " wydechuczujnik temperatury płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła z układu wydechowegomoduł czujnika obrotów silnikaelektryczny moduł sterujšcy jednobiegowego wentylatora chłodnicyodłšczana pompa wodyelektrozawór zasilania spalinami *lampka na lewym siedzeniu w rzędzie *lampka na prawym siedzeniu w rzędzie *oœwietlenie deski rozdzielczejlampka oœwietlajšca lewe przednie drzwilampka oœwietlajšca prawe przednie drzwioœwietlenie dachu kabiny *ruchoma lampka oœwietlenia bagażnikaoœwietlenie œrodkowego schowka chłodzonegooœwietlenie lewego przedniego schowkaoœwietlenie prawego przedniego schowkaoœwietlenie przedniego lewego schowkaoœwietlenie przedniego prawego schowkaoœwietlenie œrodkowego schowkazestyk pasa bezpieczeństwa tylnego œrodkowego i tylnego lewegostycznik tylnego lewego i tylnego prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *stycznik pasa bezpieczeństwa tylnego lewego /œrodkowego/ prawegomoduł przewidywania mikro-opuszczania z przoduzestyk zewnętrznej klamki drzwi kierowcyzestyk zewnętrznej klamki drzwi pasażeraprzekaŸnik pokrywy wlewu paliwalewy czujnik zabezpieczenia przed przycięciemprawy czujnik zabezpieczenia przed przycięciemzestyk położenia otwarcia klapymoduł położenia siedzenia pasażeratylny zestyk położenia siedzenia pasażeramoduł położenia siedzeń tylnychmoduł wiodšcy ruchów fotela *moduł podporzšdkowany ruchów fotela *moduł oœwietlenia i zapamiętywania ustawienia lusterka wstecznego pasażeralewa kameraprawa kameratylny lewy napinacz pirotechniczny w rzędzie *tylny prawy napinacz pirotechniczny w rzędzie *zestyk ryglowania i odryglowania dachuprzełšcznik " check "silnik przechylania ekranuprzełšcznik pomiaru dostępnego miejscafiltr anteny *filtr zasilania autoradiamoduł bezpieczników na wyjœciu akumulatoraskrzynka * bezpieczników kabiny *osłona przewodu akumulatorazłšcze połšczenia pomiędzy silnikiem / pojazdemwartoœć dla 207, 307 CAN, 807 CAN z czarno-białym ekranem wielofunkcyjnymobecnoœć i typ otwieranego dachubrak dostępu do menu spowodowany brakiem kalkulatora w pojeŸdziebłšd MIL pochodzšcy od CANbłšd czujnika sprzęgłapowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w przypadku numeru DAM pojazdu wyższego lub równego * (Wersja oprogramowania czujnika deszczu póŸniejsza lub równa " * ")powinien być telekodowany w stanie " Brak " w przypadku numeru DAM pojazdu niższego od * (Wersja oprogramowania czujnika deszczu wczeœniejsza lub równa " * ")* lub (* i Soft BSI poniżej V*)* i Soft BSI od V** lub * lub * lub * lub ** lub * lub * lub *powinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach (Japonia z kierownicš z prawej strony lub inny kraj docelowy) z pomocš przy parkowaniu (AAS)w stanie " Brak " w pojazdach przeznaczonych do Japonii, z kierownicš z lewej strony, z pomocš przy parkowaniu (AAS) lub inny kraj docelowy bez AASpowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach, nie przeznaczonych do Japonii, wyposażonych w pomoc przy parkowaniu (AAS)w stanie " Brak " w pojazdach, przeznaczonych do Japonii lub inny kraj docelowy bez pomocy przy parkowaniu (AAS)Przy DAM zawierajšcym się między * i *: Okreœlić typ BSI sprawdzajšc położenie Zwory Parc, ułożonej poziomo w BSI Transgamme i pionowo w BSI starej generacjistan sondy lambda (włšczona / wyłšczona)czujnik usunięty od nr DAM 10570powinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w ABS lub w ESPpowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w ESPtelefon sprzężonytelefon rozpoznany co najmniej przez autoradio207, 407 coupé: +4dB407: +*dBpoziom 3: 207, 307, 407, 607poziom 6: 307, 407 coupé, 607poziom *: *zezwolenie na głosowe wybieranie numerufunkcja LVV RVVpowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w lampy kierunkoweoœwietlenie wnętrza zakrętówreflektory kierunkowewyœwietlacze kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwapowinien być telekodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd wyposażony jest w wyœwietlacz D lub nie ma czujnika na poziomie zaczepów pasa bezpieczeństwapowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w FAPmoduł kontroli Stop and Startotwierany dach w rzędzie *obecnoœć i typ klimatyzacjiPowinien byc telekodowany jako:" Brak " w przypadku silników 5FW lub KFV lub K6E lub NFU lub N6A lub KFU" Klasyczne rezystancje grzejne (CTP) " w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ" Rezystancje grzejne pierwszy poziom (CTP 300W) " w przypadku silników 5FX lub 5FYklasyczne rezystancje grzejne (CTP)rezystancje grzejne pierwszy poziom (CTP 300W)bez klimatyzacji lub (z ręcznš klimatyzacjš i silnik Benzynowy, wyposażony w ręcznš skrzynię biegów o 5 przełożeniach)powinien być telekodowany w stanie " obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik deszczupowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w lampy kierunkowe (Oœwietlenie wnętrza zakrętów)obecny (Coupé/Kabriolet)brak (Inne nadwozie)powinien być " Obecny "powinien być telekodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd to coupé/Kabriolet lub w przypadku innego typu nadwozia bez czujnika deszczupowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik deszczu (Za wyjštkiem Coupé Kabriolet)działa jedynie wtedy, gdy oba lusterka wsteczne sš składane elektryczniewykonać kodowanie w stanie " Brak ", jeżeli klient używa czasem zestawu do przewożenia rowerów lub innego wyposażenia zakłócajšcego pracę wycieraczki tylnej szybyryzyko uszkodzenia zespołu wycieraczki tylnej szybyjeżeli szyba pasażera wyposażona jest w system antyzaciskowy, to wszystkie otwory posiadajš ten systemobecnoœć i typ układu ABS (ABS/ESP)ABS bez ESPABS z ESPobecnoœć i typ FAPpowinien być kodowany " Obecny z zespołem kalkulator/Pompe LIN " jeżeli pojazd wyposażony jest w FAPbrak (Bez FAP)pochodzenie i użycie informacji o Ciœnieniu i Poziomie olejuz FAPbez FAPmechaniczna sterowana" Standard " w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ" Samouruchamiajšcy się " w przypadku silników NFU lub N6A lub (KFU Bez funkcji Stop and Start)" Sterowany " w przypadku silników KFV lub K6E lub 5FW lub 5FX lub 5FY lub (KFU z funkcjš Stop and Start)" Bez menu " w pojazdach bez wyœwietlacza" Menu bez zarzšdzania profilem " w pojazdach z wyœwietlaczemobecnoœć i typ listwy kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwapowinien być telekodowany w stanie " Obecny " jeżeli zaczep pasa bezpieczeństwa pasażera jest wyposażony w czujnikpowinien być telekodowany w stanie " Włšczony " jeżeli dany zaczep pasa bezpieczeństwa nie posiada czujnikawyłšczenie wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa na tylnym œrodkowym miejscuinny wyœwietlacz lub bez wyœwietlaczatylny z innym wyœwietlaczem lub bez wyœwietlaczawyłšczony (Inne typy nadwozia)ręczna lub beztemperatura zadana klimatyzacjipowinien być telekodowany w stanie " Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym ze sprzęgłem "kalkulator(y) zarzšdzajšcy funkcjš klimatyzacjipowinien być telekodowany w stanie " Dwa œwiatła cofania "powinien być telekodowany w stanie " Przez kierunkowskazy "powinien być telekodowany w stanie " Identyczne z obu stron "powinien być telekodowany w stanie " Odbiór sygnału zapięcia pasa bezpieczeństwa i mata przedniego pasażera "powinien być telekodowany w stanie " Johnson "powinien być telekodowany w stanie " Impulsowy "BSI i panel sterowania klimatyzacjioœwietlenie standardowehalogen z podwójnym żarnikiemtyp indeksowania lusterek wstecznych na biegu wstecznymprzez kierunkowskazyprzez przełšczniktyp podnoœnika przednich szybpowinien być telekodowany w stanie " Identyczne z obu stron "sekwencyjny po stronie kierowcy i zwykły po stronie pasażeraidentyczne z obu stronelektryczne drzwi boczne przesuwneręczne drzwi boczne przesuwneotwierany dach typu " C3 Pluriel "dodatkowa pompa płynu chłodzšcego dla systemu " Stop And Start "bezpoœrednie wejœcie BSItyp informacji o nie zapiętym pasie bezpieczeństwa, zarzšdzany przez zdalny modułpowinien być telekodowany w stanie " Odbiór sygnału zapięcia pasa bezpieczeństwa i mata przedniego pasażera "Odbiór sygnału zapięcia pasa bezpieczeństwa i mata przedniego pasażerapowinien być telekodowany w stanie " Johnson "w Peugeot 407 kalkulator nie pozwala sprawdzić stanów " Otwarcie automatyczne " i " Zamknięcie automatyczne "sterowanie odbiornika wysokich częstotliwoœcielementy sterowania regulatora prędkoœcisterowanie sygnałem dŸwiękowymAUX2 użytkownika: Zwykłe Ÿródłokrzywa nr1: 1007, 207krzywa nr2: 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTkrzywa nr3: 807 BOSCHWartoœć dla Peugeot 207tryb nr 5: 207, 307 JAPONIA, 807 BOSCHsiła głosu 4: 207, 3071 antena: Mono-tuner 207 i 307antena aktywna: 207, 307, 407, 607, 807antena bierna: Pojedynczy tuner 207 i 307, 407, 807 BLAUPUNKTantena aktywna: Podwójny tuner 207 i 307, 607, 807 BOSCHwyłšczony: 207, 307, 607, 807 BOSCHwyłšczony: 207, 307, 407, 607, 807montaż Zmieniarki płyt CDdemontaż Zmieniarki płyt CDz wyœwietlaczem D lub bez czujnika w zaczepie pasa bezpieczeństwa po stronie pasażerapo stronie kierowcy: Druga faza diagnostyki funkcji składania/Rozkładaniapo stronie pasażera: Druga faza diagnostyki funkcji składania/RozkładaniaWAŻNEaby telekodowanie zostało uwzględnione należyodłšczyć złšcze diagnostyczne pojazduwyjšć kluczyk ze stacyjki i zamknšć drzwi pojazdupoczekać co najmniej * minut, aby uœpić sieci i umożliwić w ten sposób elektronice drzwi zapamiętanie nowego stanu telekodowaniaUWAGAjeżeli jeszcze nie zostało wykonane, wykonać telekodowanie drugiego kalkulatora elektroniki drzwi (Kierowcy lub pasażera)wyłšczyć zapłon i poczekać aż zestaw wskaŸników wygasi sięAUX1 użytkownika: Zwykłe Ÿródłobłšd połšczenia z reflektoramibłšd zasilania kalkulatora lub błšd wewnętrzny kalkulatoranapięcie zasilania kalkulatora zbyt wysokieobwód sterowania lewego œwiatła wirażowegoobwód sterowania prawego œwiatła wirażowegoprzerwa w obwodzie lub przepalona żarówkazwarcie do masy lub do plusawartoœć niespójna przez odstępstwo czujnikabłšd informacji odebranych przez Can kalkulatora kontroli silnikauwaga, to sterowanie można uruchomić jedynie w stojšcym pojeŸdziebłšd informacji " Wybrane przełożenie " odebranej od automatycznej skrzyni biegówuwaga, to sterowanie można uruchomić jedynie w stojšcym pojeŸdziewłšczonezgaszonestan œwiateł mijaniakšt œwiecenia œwiateł wirażowychkšt wyłšczenia œwiateł wirażowychsterowanie lewego œwiatła wirażowegosterowanie prawego œwiatła wirażowegokšt skonfigurowany w kalkulatorzestan wyjœcia kalkulatoranapięcie odczytane na stykach kalkulatorainformacja odebrana od sieci CANdziała jeżeli pojazd wyposażony jest w ręcznš skrzynię biegów (Klasycznš lub sterowanš)informacja jest " Aktywna " gdy włšczony jest bieg wstecznysterowanie prawego œwiatła wirażowegopod koniec procedury przyrzšd wskaże obecnoœć lub brak wykrytych błędówsterowanie lewego œwiatła wirażowegowyłšczone œwiatła mijaniasprawdzić włšczenie wybranego œwiatła wirażowegoten test elementu wykonawczego trwajšcy * sekund pozwala sprawdzić wzrokowo działanie œwiatła, ale także zasygnalizowanie błędów w razie problemupoczekać na koniec aktywacjibłšd aktywacjisprawdzić włšczenie wybranego œwiatła wirażowegowybrać typ pojazduwyłšczyć zapłon i poczekać aż zestaw wskaŸników wygasi sięregulacja czujnika kšta kierownicyprędkoœć obrotowa koła, obliczona na podstawie informacji od czujnika z uwzględnieniem obwodu tocznego opony, wczytanych przez telekodowanie do kalkulatorainformacja o prędkoœci koła jest nieprawidłowa, jeżeli kalkulator nie jest telekodowanyprędkoœć przedniego zawieszeniaobliczona jest na podstawie œredniej arytmetycznej informacji pochodzšcej od czujnika przedniego koła z uwzględnieniem obwodu tocznego oponyinformacja o prędkoœci koła jest nieprawidłowa, jeżeli kalkulator nie jest telekodowanyodbiór poprzez naciœnięcie na pedał hamulcaotwarty przy wyłšczonej pompieprzy normalnym działaniu przekaŸnik jest zamknięty przy włšczonym zapłonieinformacja zmierzona dzięki czujnikowi ciœnienia w pompie hamulcowejprędkoœć jest dodatnia dla zakrętu w lewoprzyspieszenie jest dodatnie dla zakrętu w lewoodbiór informacji poprzez zwykłe naciœnięcie na pedał hamulcaczujnik, którego zachowanie zwišzane jest z głównym czujnikiem œwiateł stopkalibracja czujnika kšta kierownicypowinien być telekodowany w stanie " * ms " jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik * lub * lub * o " Referencji oprogramowania " równej * lub * lub * lub *powinien być telekodowany w stanie " * ms " jeżeli pojazd wyposażony jest ww silnik * lub * lub * i w innš referencję oprogramowania silnikaw inny typ silnikainformacja: " Referencja oprogramowania " jest obecna na ekranie wielofunkcyjnym kalkulatora silnika DV6powinien być telekodowany w stanie " Obecny " dla furgonetek rodzinnych z czujnikami w zaczepach pasa bezpieczeństwa i przeznaczonychdo krajów Unii EuropejskiejAzerbejdżanupowinien być telekodowany w stanie " Brak " w pozostałych wariantach i przeznaczeniachochrona przed " nurkowaniem " pasażerawykonać telekodowanie pasów bezpieczeństwa według rzędów (Lewy i prawy jednoczeœnie)połšczenie szeregowe według rzędów: 307, 407, 607stycznik jest Zamknięty gdy zamek jest otwarty a styczniki stykowe dotykajšce nadwoziaprzycisk pomocy przy parkowaniu (AAS): 207przycisk ogrzewanej tylnej szyby: 207przycisk CLIM AC/ON: 207przycisk żšdania maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacji: 207przycisk żšdania włšczenia CTP (Klimatyzacja): 207brak sterowania przewodowego, odbiór przez sieć VANzapalenie się kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznej i wszystkich kontrolek niezapiętego pasa bezpieczeństwasprawdzić zapalenie się kontrolekreferencja funkcjonalnego produktuwskaŸnik diagnostycznej poczty głosowejdiagnostyczna poczta głosowaNr seryjnyw przypadku klimatyzacji dwustrefowej wykonać inicjalizację obu współzależnych bokówwartoœć zadanaw menu konfiguracji wyłšczyć oddzielne zarzšdzanie G-D, a następnie użyć przycisków po stronie kierowcyw przypadku klimatyzacji jednostrefowej wykonać zwykłš regulacjęprzeprowadzić ręczne przemiataniez jednego końca na drugizakres regulacji rozdziału powietrzaprzycisk z rysunkiem człowieka i strzałkamimieszanie lub wartoœć zadana temperatury nawiewu zimnego powietrza (Rozdział powietrza, strzałka skierowana na klatkę piersiowš i temperatura minimalna), a następnie, po około 30 s, odszranianie na pełnym grzaniu (przez górne wyjœcie odszraniania i tempenastępnie uruchomić funkcję w trybie AUTOzwracać uwagę, aby akumulator był prawidłowo naładowanyw pierwszej kolejnoœci należy wstępnie odpowietrzyć układ hamulcowypodłšczyć elastyczne przewody odpowietrzajšce do każdej ze œrub odpowietrzajšcych przedniego lewego i przedniego prawego kołaotworzyć œruby odpowietrzajšce przedniego lewego i przedniego prawego koławcisnšć do oporu pedał hamulca na * sekundpowtarzać tę operację aż do usunięcia pęcherzyków powietrza z płynu hamulcowegow trakcie ostatniego wciskania, zamknšć œruby odpowietrzajšce przedniego lewego i przedniego prawego kołapodłšczyć elastyczne przewody odpowietrzajšce do każdej ze œrub odpowietrzajšcych tylnego lewego i tylnego prawego kołaotworzyć œruby odpowietrzajšce tylnego lewego i tylnego prawego koław trakcie ostatniego wciskania, zamknšć œruby odpowietrzajšce tylnego lewego i tylnego prawego kołanastępnie należy odpowietrzyć wewnętrzny obwód bloku ABSnależy powtórzyć * razy następny cyklnie naciskać na pedał hamulcapompa recyrkulacyjna zostanie uruchomiona, aby zlikwidować objętoœci i ciœnienia resztkowe w zbiorniku buforowym niskiego ciœnienianacisnšć do oporu na pedał hamulca i przytrzymać podczas uruchamiania elektrozaworów wypływu i pompy recyrkulacyjnejelektrozawory wypływu zostanš uruchomione, a następnie pompa recyrkulacyjna cofnie się do pedału hamulcaOdkręcić œruby odpowietrzania przedniš lewš i przedniš prawšwcisnšć do oporu pedał hamulca * razy zachowujšc * sekundowš przerwę między każdym wciœnięciemodpowietrzenie tylnych zacisków nie jest tutaj konieczneodpowietrzenie wewnętrznego obiegu bloku ABS zostało prawidłowo wykonanenastępnie należy wykonać końcowe odpowietrzanie bez ciœnieniawyłšczyć przyrzšd odpowietrzajšcy i odłšczyć go od zbiornika płynu hamulcowegow trakcie odpowietrzania trzeba będzie sprawdzić, czy nadal jest dostateczna iloœć płynu hamulcowego w zbiornikufunkcja ukrytafunkcja wyœwietlonapodłšczyć elastyczny przewód naczynia do odpowietrzania do przedniego lewego koławcisnšć do oporu pedał hamulca i przytrzymać go w tym położeniu "otworzyć œrubę odpowietrzajšcš przedniego lewego koła, aby obniżyć ciœnienie i zamknšć jš przed zwolnieniem pedału hamulcaPoczekać około * sek przed puszczeniem pedału a następnie powtórzyć operację aż do momentu, gdy wydostajšcy się płyn będzie przeŸroczysty i wolny od pęcherzyków powietrzaodłšczyć elastyczny przewód naczynia do odpowietrzaniapodłšczyć elastyczny przewód naczynia do odpowietrzania do przedniego prawego kołaotworzyć œrubę odpowietrzajšcš przedniego prawego koła, aby obniżyć ciœnienie i zamknšć jš przed zwolnieniem pedału hamulcapodłšczyć elastyczny przewód naczynia do odpowietrzania do tylnego prawego kołaotworzyć œrubę odpowietrzajšcš tylnego prawego koła, aby obniżyć ciœnienie i zamknšć jš przed zwolnieniem pedału hamulcapodłšczyć elastyczny przewód naczynia do odpowietrzania do tylnego lewego kołaotworzyć œrubę odpowietrzajšcš tylnego lewego koła, aby obniżyć ciœnienie i zamknšć jš przed zwolnieniem pedału hamulcacałkowite odpowietrzenie jest zakończoneewentualnie uzupełnić poziom płynu hamulcowego, aż do oznaczenia MAXprzyrzšd diagnostyczny pozwala na odpowietrzenie obwodu regulacji grupy hydraulicznej ESPnależy następnie odpowietrzyć wewnętrzny obieg bloku ESPaktywacja elektrozaworów ograniczenia, przełšczenia i pompy recyrkulacyjnej przez * sekundodpowietrzenie wewnętrznego obiegu bloku ESP zostało prawidłowo wykonanekalibracja kšta jest niezbędna w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany czujnika lub kalkulatora ESP, naprawy kolumny lub wspornika kolumny kierownicy (lub innej naprawy przedniego zawieszenia)obrócić kierownicę o ćwierć obrotu w lewo i w prawosygnał czujnika ciœnienia w układzie hamulcowymsygnał czujnika kšta obrotu - przyspieszeniomierzasygnał czujnika przyspieszenia bocznegobrak lacznosci z czujnikiem zyroskopu-przyspieszeniomierzakalibracja elektrozaworu MCInie wykonana kalibracja elektrozaworu MCIsystem ESP/ABSkontrolki BMFpołożenie tylnego tłumika układu wydechowego pozwala okreœlić typ zbiornika paliwatłumik poprzeczny układu wydechowego pojawi się dopiero w 2006 rolej napędowy, z tłumikiem poprzecznym układu wydechowegobenzyna, z tłumikiem poprzecznym układu wydechowegoolej napędowy, z tłumikiem wzdłużnym układu wydechowegobenzyna, z tłumikiem wzdłużnym układu wydechowegopowinien być telekodowany w stanie " * litry " jeżeli tylny tłumik układu wydechowego znajduje się w położeniu wzdłużnympowinien być telekodowany w stanie " * litry " jeżeli tłumik układu wydechowego znajduje się w położeniu poprzecznym (dostępny w cišgu 2006 r.)rezystancja czujnika poziomu dla zbiornika próżniowegopowinien być telekodowany w stanie " * omów "rezystancja czujnika poziomu dla pełnego zbiornika" * omów " w pojazdach, wyposażonych we wzdłużny tłumik układu wydechowego" * omów " w pojazdach, wyposażonych w poprzeczny tłumik układu wydechowego (Dostępny w cišgu 2006 r.) i w silnik Benzynowy" * omów " w pojazdach, wyposażonych w poprzeczny tłumik układu wydechowego (Dostępny w cišgu 2006 r.) i w silnik dieslaklucz wyłšczenia poduszki powietrznejpowinien być kodowany w stanie " Obecny "powinien być telekodowany w stanie " Inne "typ sterowania sprężarki klimatyzacjipowinien być telekodowany w stanie " Zewnętrzny " jeżeli pojazd wyposażony jest w klimatyzacjępowinien być telekodowany w stanie " Wewnętrzny " jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzacjępowinien być telekodowany w stanie " Wewnętrzny " w pojazdachpowinien być telekodowany w stanie " Zewnętrzny " w pojazdachwyłšczenie detekcji pojemnoœciowej alarmuUWAGA: W przypadku wykonania telekodowania w stanie " Ręczna, podczas gdy pojazd wyposażony jest w skrzynię biegów automatycznš, rozruch silnika nie będzie już zakazany gdy dŸwignia nie będzie w położeniu P lub Ngwałtowne przesunięcie pojazdu w trakcie rozruchuzatwierdzić, aby wykasować dodatkowe kołaelektrozawór regulacji pompy paliwowejpompa dozowania dodatku do paliwaposłuchać odgłosów pracy pompyprzepustnica na przewodzie obejœciowym EGRposłuchać odgłosów pracy zaworuodpowiednia klasa alternatoraautomatyczna skrzynia biegów AM6zarzšdzanie chłodzeniem silnikaBRAK DODATKOWEGO ZARZĽDZANIAkodowana blokada rozruchuADC*nieprawidłowe działanie układu hamulcowegowprowadzony kod posiada niedozwolony znakUWAGA: Nie ma liter "o" ani "i" w poufnych kodachsprawdzić telekodowanie parametru zwišzanego z blokadš rozruchu 3 generacji (ADC3) w kalkulatorze silnikapowinien przejœć w stan Brak, jeżeli kalkulator hamulca nie ma wpływu na funkcję blokady rozruchu (Funkcja aktualnie niedostępna dla ADC3)sprawdzić stan połšczenia CAN między kalkulatorem silnika i kalkulatorem hamulca (ABS/ESP)czy wymieniona została pompa wtryskowa lub moduł pompymechaniczny alternatoraelektryczny sterowanego alternatorakomunikacja ze sterowanym alternatoremelektryczny czujnik poziomu olejuwykrycie zablokowanego pedału przyspieszeniaukład wtrysku paliwasystem zbyt ubogisystem zbyt bogatypołšczenie szeregowe poszczególnych bokówna biegu jałowym około * obr/minna biegu jałowym z klimatyzacjš około * obr/minbłšd teletransmisjibłšd informacji o stanie silnikauszkodzenie wewnętrznebłšd: brak informacji o prędkoœci pojazdubłšd informacji pochodzšcej od czujnika temperatury silnika DAEbłšd komunikacji między kalkulatorem DAE i ABS/ESPstan trybu przesunięcia fazowegostan aktywacji trybu jazdysilnik zablokowanysilnik zgasłponowny rozruchprędkoœć pojazdu w km/hwykrywanie obecnoœci +APCmoment nałożony na koło kierownicypršd zużyty przez silnik DAEpršd żšdany przez kalkulator DAEnapięcie na stykach silnika DAEstan wspomagania przy momencie nakładanym na koło kierownicytemperatura wewnętrzna kalkulatorapo włšczeniu zapłonuw przypadku dostępnego dodatkowego złšczazewnętrznypochodzenie i użycie informacji o wlewie paliwafunkcja chłodzenia zawarta w kalkulatorze (FRIC)szczelina podœwietlona na czerwonozielona dioda w trybie odtwarzania CDbrak obsługi serwisowejbrak poziomu olejuaktywacja wyœwietlenia temperatury zewnętrznejaktywacja korekcji oœwietleniaaktywacja wstępnej klimatyzacjiaktywacja protokołu GPRSaktywacja usług Targaaktywacja automatycznej siły głosuwyœwietlenie datywyœwietlenie godzinyreguluje maksymalnš, żšdanš moc na stykach prawego brzęczykareguluje maksymalnš, żšdanš moc na stykach lewego brzęczykareguluje maksymalnš żšdanš moc na stykach prawego brzęczykareguluje maksymalnš żšdanš moc na stykach lewego brzęczykaalert obliczonej iloœcizassanie przewoduprawy pałšklewy pałškz lub bez switch ryglowaniakrótki sygnał dŸwiękowy przez autoradiosprzężona skrzynia biegówczujnik przegubu góry oparciaczujnik długoœci poduszkiodpowiednie nadwozieodpowiednie dodatkowe ogrzewaniewybór krzywej kontroli poziomuwybór pomiaru alertuwybór silnikaklasa odpowiedniego wtryskiwaczamigotanie po dojechaniu do miejsca docelowegomigotanie właœciwego kierunku jazdy (funkcja nawigacji)sterowanie wyłšczeniemkonfiguracja automatycznego ryglowania użytkownikakonfiguracja ABS brak / obecnykonfiguracja ABS włšczony / wyłšczonykonfiguracja korektora programowanej wysokoœcikonfiguracja krzywej zaprogramowanej CDSPkonfiguracja krzywej zaprogramowanej DAVkonfiguracja wejœcia wideo * używanego przez użytkownikakonfiguracja HIFIkonfiguracja podnoœnika szybyzgodna z przepisami konfiguracja kontrolki nie zapiętego pasa bezpieczeństwazaprogramowana konfiguracja kierunku obrotu czujników wysokoœci przodu i tyłuzaprogramowana konfiguracja panelu hydroaktywnegokonfiguracja przycisku blokowania identyfikatorakonfiguracja przycisku odblokowania identyfikatorakonfiguracja typu sterowania radiemzaprogramowana konfiguracja pojazduwykonana kontrola w serwisiewymiar wstępnego napięciaprzesunięcie czasoweuruchomienie poprzez antymaskowanieczas stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szybyczas stałego zatrzymania wycieraczki przedniej szybyczas przedłużonego oœwietleniagęstoœć oleju napędowegowyłšczenie pasma AMwyłšczenie faderaprzeznaczone do zimnych krajówodpowiedni obwód toczny ogumieniaodpowiedni obwód toczny ogumienia (zaprogramowany)różnorodnoœć kalkulatorów, zamontowanych w pojeŸdziedozowanie (ppm) zwišzane z progiem (mg)czas sterowania spryskiwacza reflektoraczas trwania odszranianiaczas przedłużonego oœwietleniatermin przeglšdu * bajtówtermin tymczasowy przeglšdu * bajtówbłšd sieciwycieraczka tylnej szyby z podwójnym silnikiemfunkcja dostępu do tylnych miejsc D25funkcja powitania kolumnyfunkcja busines X6funkcja ESPfunkcja sprzężona FRICfunkcja minimalnego poziomu paliwafunkcja sygnału œwietlnegofunkcja usługifunkcja obrotomierzaczęstotliwoœć sterowania brzęczykówzarzšdzanie temperaturš za FAPautomatyczna godzina GPSidentyfikator operatora SMSwyłšczenie automatycznego przypominania położenia fotelaograniczenie dla krzyżujšcego się przedniego echaograniczenie dla bezpoœredniego przedniego echaograniczenie * i *dolna granica dla przypadku nr *górna granica dla przypadku nr *maksymalne ograniczenie *minimalne ograniczenie *ograniczenie dla przypadku nr * (dodatkowy warunek)ograniczenie dla przypadku nr *programowany tryb wydatkutryb strategii lo/dxtryb automatycznego dostosowania siły głosu do prędkoœci pojazdudługoœć poduszkimarka pojazdumasa kierowcymasa przedniego pasażeraodpowiedni silnik cieplnyodpowiedni silnik cieplny (okreœlenie typu trybu?)liczba anten wewnętrznychliczba switchliczba ramek dla RESUME regulacji prędkoœci pojazduliczba impulsu zassania przewoduminimalny alarmowy poziom płynu (mm)liczba przemiatań z tyłu w trybie spryskiwaczaliczba przemiatań z przodu w trybie spryskiwaczaliczba identyfikatorównumer połšczenia z assistanceoffset promienia krzywizny przedniej osłonyopcja połšczenia alarmowegoopcja klimatyzacji, parownik 60 mmopcja DSG - kod identyfikacyjny RW koła *opcja EHBopcja uchylaniaopcja trybu black panelopcja przycisku wewnętrznego ryglowaniaopcja trzech œwiateł stopopcja stałego ryglowania bagażnikapołożenie fotela kierowcypołożenie fotela przedniego pasażeraukład palety kolorów nadwoziapołożenia przednich czujników (jeżeli 000000 brak pomocy przy parkowaniu przodem)pierwszy termin przed przeglšdemobecnoœć dostępu do rozruchu bez kluczaobecnoœć ADMLobecnoœć zasilania elektrycznego podnoœnika szybyobecnoœć autoradia na sieciobecnoœć modułu diversityobecnoœć kalkulatora nawigacji na sieciobecnoœć czujnika wilgotnoœci w kabinieobecnoœć zmieniarki CD na sieciobecnoœć œwiatła wirażowegoobecnoœć dodatkowego sterowaniaobecnoœć sprężarki ze sterowaniem zewnętrznymobecnoœć kierowcyobecnoœć konfiguracji auto”obecnoœć pomiaru dostępnego miejscaobecnoœć odryglowania selektywnego pojazduObecnoœć czujnika zanieczyszczeńobecnoœć korektora reflektoraobecnoœć radiotelefonu w sieciobecnoœć ECM fricobecnoœć ekranu o wyższym poziomieobecnoœć Ograniczenia prędkoœci pojazdu / regulacji prędkoœci pojazduobecnoœć menu indywidualizacjiobecnoœć pasażeraobecnoœć przycisku AASobecnoœć radia z kontrolš automatycznego dostosowania siły głosu do prędkoœci pojazduobecnoœć sygnałów dŸwiękowych pomocy przy parkowaniuobecnoœć wizualnego sygnału zwrotnego pomocy przy parkowaniuobecnoœć zabezpieczeniaobecnoœć mechanicznego / elektrycznego zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciobecnoœć wizyjnego systemu bezpieczeństwa (sekuroskopu)obecnoœć systemu HIFIobecnoœć kontrolki biernego ABSodpowiednie ciœnienie klimatyzacjipochodzenie informacji o korkupochodzenie temperatury olejuopóŸnienie pracy wycieraczek /spryskiwacza tylnej szybyopóŸnienie pracy wycieraczek /spryskiwacza przedniej szybyselektywnoœć podczas wykrywania identyfikatoraselektywnoœć do skonfigurowaniapróg braku wykrycia góry zbiornikasuperblokada w pierwszej kolejnoœciSW przewodowy lub mux ryglowania bagażnikaSW przewodowy lub mux bagażnikatechnologia wstępnego napinaniakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa przedniego pasażeraczas między dwiema powolnymi kontrolamiczas sprawdzenia ryglowaniaczas automatycznego ryglowaniaczas sprawdzenia ryglowaniatyp pomocy przy parkowaniutyp pilota nawigacji z dwoma lub trzema połšczonymi przyciskamityp pilota nawigacji z pokrętłem lub przełšcznikiemtyp rozdziałutyp DSGtyp siecityp selektywnoœcityp wyłšczenia nadzoru martwego kštatyp połšczenia pilota nawigacjijednostka prędkoœcizużycie oleju zapasowegowartoœć progowa alertu minimalnego poziomu paliwawartoœć poziomu paliwa segment *automatyczne ryglowanie pod koniec opóŸnienia czasowegodolna prędkoœć ryglowania podczas jazdydolna prędkoœć zmiany prędkoœci pracy wycieraczki przedniej szybyprędkoœć aktywacji / dezaktywacji pomocy przy parkowaniugórna prędkoœć ryglowania podczas jazdygórna prędkoœć zmiany prędkoœci pracy wycieraczki przedniej szybyiloœć paliwa dolana w fabrycesiła głosu Ÿródło audiostrefa tylna *strefa przednia *strefa tuneraw przypadku uruchomienia tego sterowania, należy dodatkowo wykonaćinicjalizacja czujnika ciœnienia w układzie hamulcowym lub czujnika kšta obrotukomunikacja z DAEnieprawidłowa inicjalizacja czujnika kšta obrotu pojazdu i przyspieszenia bocznegoZawór EGRKontrolka Niezapiętego pasa bezpieczeństwa (TNB)kopiowanie zgrubne zaworu EGRswitch sprzęgłastan wciœnięcia hamulcastan wciœnięcia hamulca redundancyjnegowartoœć zadana wydatku wtryskiwaniawartoœć zadana momentu żšdanego przez kierowcękopiowanie zgrubne zaworu EGRbłšd Sterowania przekaŸnika pompy paliwowejkalkulator telekodowany w stanie " Brak " w menu " Obecne kalkulatory " BSIStan linii przebudzenia sterowanej zdalnietemperatura oleju silnikakšt przesunięcia fazowego wałka rozrzšduzawarty między * i *napięcie zawiera się między * i * Vprędkoœć pojazdu w km/hjednostkowe wykasowanie błędów silników wycieraczki przedniej szyby, kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowego, dodatkowego ogrzewania, zmotoryzowanego bagażnika oraz ksenonów(w przypadku obecnoœci kalkulatorów)sygnał informacji o ładowaniu alternatora ze sterowanego regulatoraczerwona końcówka styku * podłšczona do styku * 2V NR alternatora (1020) (złšcze podłšczone)czarna końcówka styku * podłšczona do masy akumulatora207107kombi furgon bez możliwoœci przekształcenia (kat.N1)kombi 5 drzwiowy (jeżeli różny od podstawy: E)sedan/hatchback 3-drzwiowy - 5-osobowysedan/hatchback 5-drzwiowy - 5-osobowyhatchback 3-drzwiowy furgon bez możliwoœci przekształcania (kat.N1)sedan/hatchback 5-drzwiowy furgon bez możliwoœci przekształcania (kat.N1)podwozie kabiny / kabina silnikowapodwozie bez wyposażenia / wóz silnikowy bez wyposażeniaplatforma z kabinšpodwójna płyta kabinypodwójna rama kabinykombi panorama 8/9 miejsc (CLUB)kombi 6/9 miejsc (CONFORT)podłoga bez osprzętuumieœcić tabliczkę " Dodatkowe wskazówki dotyczšce osprzętu elektrycznego "przykleić nalepkę " Peugeot Assistance " na tylnej szybieocenić działanie pasów bezpieczeństwa i zabezpieczeń przy przewożeniu dzieciocenić otwarcie / zamknięcie drzwi i bagażnika (wykonać inicjalizację automatycznego ryglowania)nacisnšć na przycisk *, aby przerwać przygotowanienacisnšć na przycisk *, aby zarejestrować i zamknšć przygotowywanienacisnšć na przycisk *, aby wyœwietlić dokument " Kontrola wyglšdu nowych pojazdów "nacisnšć na przycisk *, aby kontynuowaćnacisnšć na przycisk *, aby przejœć do kolejnego ekranunacisnšć na *, aby zatwierdzić i kontynuowaćupewnić się, że pojazd jest w konfiguracji klientawykryty został co najmniej jeden z poniższych przypadkówpodczas powrotu z jazdy próbnej sprawdzić działanieCD ROM kartografii systemu nawigacji (w zależnoœci od wyposażenia)CD Arom oprogramowania systemu nawigacji (w zależnoœci od wyposażenia)diagnostyka (check up) kalkulatorówkody błędów protokołu z Wydania/ Odbioruraportyczy potwierdzić zamknięcie przygotowania?protokół z Wydania/ Odbioruczysty protokółkontrola wyglšdu pojazdusprawdzić (umyć w razie koniecznoœci) wyglšd i czystoœć pojazdu w œrodku i na zewnštrzsprawdzić automatyczne włšczenie wycieraczek i œwiatełsprawdzić poziomy oleju i płynów (uzupełnić w razie koniecznoœci)sprawdzić wzrokowo szczelnoœć stanu obiegów hydraulicznych i obudówsprawdzić wzrokowo ogólny stan podstawy i elementów wyposażeniasporzšdzenie i zarejestrowanie sprawozdaniasygnalizacji (optycznej i dŸwiękowej)pomocy przy parkowaniuautoradia, radiotelefonu i systemu nawigacji (w zależnoœci od wyposażenia lub modelu pojazdu)oœwietlenia (wewnętrznego i zewnętrznego)wyłšczenia poduszki powietrznej po stronie pasażera i uruchomić sterowanie " ON " (w zależnoœci od wyposażenia lub modelu pojazdu)zapamiętane błędy stałezdemontować osłony piór wycieraczek (w zależnoœci od wyposażenia lub modelu pojazdu)kalkulatorówkluczy do œrub kół z zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym (w przypadku kół ze stopu)kluczy i karty kodowejdokumentów pokładowychpodnoœników szyb, wewnętrznych/ zewnętrznych lusterek wstecznychmotowentylatorówkontrolek, wskaŸników i przyrzšdów pokładowychSzczegóły operacjiogrzewania / klimatyzacjihamulca postojowegosilnika na zimno i na goršcozmiany biegówregulatora prędkoœci (w zależnoœci od wyposażenia lub modelu pojazdu)wyzerować ręcznie sygnalizator czynnoœci obsługowych (jeżeli zestaw wskaŸników na to pozwoli)kołpaki kół (w przypadku kół z blachy)wykonaniewykonanie Diagnostyki Check upwykonanie przygotowaniaeksport w trakcieeksport zakończonywykonanynie ma innych trwajšcych przygotowańwydruk czystej karty przygotowania pojazdupodać datę, wygrawerowanš na akumulatorzeczy olej silnika został zlany?ustawienie kierownicy w linii prostejogólne zachowanie się pojazdu, brak nienormalnych hałasówoznaczenia wyrazowe stałych błędówbrakujšcynapompować opony (sprawdzić czy elementy wyposażenia sš jednakowe) i koło zapasoweumieœcić bezpiecznik zwory w trybie klientaumieœcić dławice pod nadwoziem (w zależnoœci od wyposażenia lub modelu pojazdu)zamontować tablice rejestracyjnezamontować seryjne elementy wyposażenia (dywaniki, siatki bagażnika) i kołpaki kółaktualizacja sygnalizatora czynnoœci obsługowychnie objętyoperacje końcoweprzez kalkulatoryzamontować antenę radiowšprzygotowanieprzygotowanie estetycznetrwajšce przygotowaniaobecnoœć stałych błędówusunšć warstwy ochronne pojazduszczegółowa proceduraoszlifowanyreferencje procedur przygotowawczychustawić zegarpodać nazwisko operatora i dane serwisupodać nazwisko technika i dane serwisupodać listę kontrolisprawdzić w dokumentach pojazdu informacje na temat bezpiecznika zwory w BSIzdjšć plastikowe pokrowce foteli i podłogiwprowadzić wartoœci ciœnienia opon pojazduwprowadzić kody szkód pojazdów, zapisane w " Protokole z Wydania / Odbioru pojazdu "czy usunšć przygotowanie?synteza operacjitechniktelekodowanie trybu elektrycznego w trybie klientadodatkowe telekodowanianieznany kalkulatorkalkulator nie odpowiedziałbłšd stałysprawdzić obecnoœć i zgodnoœćsprawdzić obecnoœć i zgodnoœć elementów doposażenia (w bagażniku)sprawdzić, czy wykonany został montaż osprzętu i operacje prewencyjnesprawdzić działanie składanego dachusprawdzić działanie otwieranego dachu (w zależnoœci od wyposażenia)jazda po złej nawierzchniodczyt błędów BSI i dziennik błędów pojazduinformacje na temat FAPinformacje dodatkowe na temat FAPinformacje na temat zespołu motowentylatorainformacje o obwodzie ciœnienia paliwatelekodowanie klasyfikacji wtryskiwaczywymuszona regeneracja FAPwymiana FAPwymiana turbowymiana czujnika ciœnienia różnicowegoWymiana pompy wysokiego cisnieniawymiana zbiornika dozowania dodatku do paliwa, pompy lub przewodównapełnienie zbiornika dozowania dodatku do oleju napędowegozasilanie czujników * V przepływomierza, ciœnienia klimatyzacji, czujnika ciœnienia turbodoławania, kopiowania położenia turbo, kopiowania położenia zaworu EGR, Czujnika ciœnienia różnicowego FAPzasilanie czujników * V czujnika ciœnienia w kolektorze i czujnika pedału przyspieszeniasterowanie wtryskiwaczy bloku *czujnik przyspieszeniomierzakomunikacja CANsygnał kopiowania położenia turboobwód przekaŸnika zasilania układu wtrysku (* stopień)obwód przekaznika zasilania systemu wtrysku (stopien mocy)wtryskiwacz słaby, zablokowany, zamknięty lub pb cylindrabrak komunikacji: brak CANwczytywanie dolnego położenia granicznego niezgodne z normamiwczytywanie górnego położenia granicznego niezgodne z normami lub napięcie zbyt wysokieprzerwa w obwodzie lub ciœnienie zbyt niskieprzerwa w obwodzie lub zbyt wysoka temperatura w pompie dozowania dodatku do paliwaspójnoœć z pedałem hamulcaspójna zmiana wydatkuzwarcie do masy sterowania lub przerwa w obwodziezwarcie do plusa sterowaniabrak spójnoœci między pršdem sterowania regulatora i ciœnieniemzwarcie do masy pompy dozowania dodatku do paliwazwarcie do masy przekaŸnika rozrusznika lub wartoœć zbyt niskazwarcie do masy lub ciœnienie zbyt wysokiezwarcie do plusa pompy dozowania dodatku do paliwazwarcie do plusa, do masy lub przerwa w obwodziezwarcie do plusa, lub ciœnienie zbyt niskiezwarcie do masy EGR zamkniętyzwarcie do masy, zwarcie do plusa lub temperatura zbyt wysokazwarcie do plusa, przerwa w obwodzie lub wartoœć zbyt niskazwarcie między * przewodami wtryskiwaczawydatek powietrza poniżej wartoœci zadanej (zbyt duże otwarcie zaworu EGR)wydatek powietrza powyżej wartoœci zadanej (zbyt małe otwarcie zaworu EGR)błšd ponownej regulacji wtryskiwaczybłšd telekodowania nr homologacjibłšd przekazany przez BVAzbyt częste żšdanie regeneracjiodstępstwo od przesunięcia zaworu lub wczytywanie nie wykonanebłšd stopnia sterowania zaworu EGR Zmierzony wydatek powietrza zbyt dużyzamknięty zawór EGRbrak spójnoœci z położeniem pedału przyspieszeniabrak spójnoœci komunikatu, wysłanego przez BVAinformacja niespójnaotwarcie przepustnicy EGR zbyt duzezbyt duże turbodoławaniebłędne ciœnienie w kolektorzezbyt słabe ciœnienie w kolektorze podczas rozruchuzbyt duże ciœnienie w kolektorzeprzekaŸnik sterowany i Œwiece nigdy nie zasilaneprzekaŸnik nie zasilany i Œwiece zasilanemaksymalny próg dodatku w FAPbrak sygnałuczas korekcji wtryskiwacza poza tolerancjš lub nieszczelny wtryskiwacznapięcie sterowania zbyt wysokienapięcie sterowania zbyt słabenieprawidłowa prędkoœć pojazdu lub przekazana informacjasterowanie przekaŸnika mocypršd pompy wysokiego ciœnieniawydatek wtrysku zasadniczegowydatek objętoœciowy powietrzażšdanie aktywacji odbiornikówœrednia odległoœć między * ostatnimi regeneracjamiodległoœć przebyta od ostatniej regeneracjiprzebieg od czasu wymiany filtra czastek stalychstan aktywacji strategii korekcji otwarcia wtryskiwaczastan wczytywania zaworu EGRstan wczytywania turbostan błędu sterowania wtryskiwaczy dla każdego rzędu sterowaniastan regulacji ciœnienia paliwastan regulacji EGRstan regulacji ciœnienia turbodoładowaniastan œwiec podgrzewania - dogrzewaniastan ograniczenia prędkoœcistan silnikastan regulacji prędkoœciinformacja o punkcie oporu pedału przyspieszeniacałkowita masa sadzy w FAPliczba żšdanych regeneracji w trybie awaryjnymliczba częœciowych regeneracjiliczba nie wykonanych regeneracjipedał sprzęgłacałkowita dostępna iloœć dodatku do paliwaRCO sterowania regulacji wydatku paliwaRCO elektrozaworu przepustnicy dozownikaOkresowy stosunek otwarcia zaworu recyrkulacji spalinprzekaŸnik GMV2napięcie zasilania *napięcie sygnału pedału przyspieszenia *prędkoœć zadana ograniczenia prędkoœciprędkoœć zadana regulacji prędkoœcicałkowita iloœć wtryskiwanego dodatku do paliwaodczyt informacji o wczytywaniu elementówprocedury wczytywania elementówinformacja o wczytywaniach EGRinformacja o wczytywaniach Turboinformacja o wczytywaniach czujnika ciœnienia różnicowegoinformacja o wczytywaniach wtryskiwaczywczytywanie górnego położenia granicznego EGRwczytywanie dolnego położenia granicznego EGRwartoœć pierwszego wczytywania dolnego położenia granicznego EGRwartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego EGRwartoœć pierwszego wczytywania górnego położenia granicznego EGRwartoœć wczytywania górnego położenia granicznego EGRwczytywanie górnego położenia granicznego turbowczytywanie dolnego położenia granicznego turbowartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego Turbowartoœć wczytywania górnego położenia granicznego Turbowczytywanie offsetu ciœnienia różnicowegowartoœć wczytywania offsetu ciœnienia różnicowegoczas kompensacji starzenia wtryskiwacza cylindra *czy prędkoœć pojazdu jest równa zeru, żaden bieg nie jest włšczony (martwy punkt w BVM, parking w BVA)sprawdzić w pomiarach parametrów czy iloœć sadzy w FAP wynosi * %Niepowodzenie regeneracji wymuszonejwymuszona regeneracja wykonanasprawdzić w pomiarach parametrów czy iloœć sadzy w FAP wynosi * %obecnoœć problemuregeneracja pojazdu podczas jazdyregeneracja pojazdu na postojuwymiana zbiornika dozowania dodatku do oleju napędowego, pompy lub przewodówwykonać tę operację dopiero po napełnieniu zbiornika dozowania dodatku do oleju napędowegowykonać tę operację dopiero po wymianie zbiornika dozowania dodatku do oleju napędowego, pompy lub przewodów między zbiornikiem dozowania dodatku do paliwa i zbiornikiem paliwawykonać tę operację dopiero po wymianie FAPzapisać zarejestrowane licznikipodłšczyć z powrotem stary kalkulator, aby odzyskać liczniki, a następnie zatwierdzić dopiero po podłšczeniudane kalkulatora do wymiany sš możliwe do odzyskaniaponiższe operacje następujš po sobierejestrowanie liczników starego kalkulatorazapis zarejestrowanych licznikówdanych kalkulatora do wymiany nie można odzyskaćpodłšczyć nowy kalkulator wtryskuponiższe operacje następujš po sobie automatyczniewczytywania elementównapełnić całkowicie zbiornik dodatku do paliwaniedostateczne turbodoładowaniekolektor powietrza dolotowegonapełnienie zbiornika dodatku do paliwawyzerowanie poziomu dodatku do paliwaodczyt błędu a następnie wykasowanie błęduSprawdzić w "ServiceBox" całkowitš iloœć dodatku do paliwa stosownie do przebiegu pojazdu i telekodować jš w nowym kalkulatorzewydanie oprogramowaniarzšd wtryskiwacza zablokowanego w położeniu otwartymbłšd zasilania czujników: ciœnienia paliwa, pedału 1, ciœnienia turbodoładowania, dolotowego wałka rozrzšdubłšd zasilania czujnika prędkoœci obrotowej silnikabłšd dolnej regulacji składu mieszankibłšd Sterowania wałka rozrzšdu zaworów dolotowychbłšd Sterowania elektrozaworu, Dump valve turbobłšd Sterowania zespołu motowentylatora * (na dużej prędkoœci)błšd Sterowania dodatkowego wentylatora pod pokrywš silnikabłšd kontroli położenia zablokowanego dolotowego wałka rozrzšdubłšd sterowania rozładowaniem turbosprężarkibłšd wydatku dolotu powietrzawykryty błšd minimalnego poziomu paliwabłšd sygnału temperatury płynu chłodzšcego silnikabłšd elektrozaworu regulacji turbobłšd odebranej informacji o temperaturze powietrzabłšd położenia wałka rozrzšdu dolotubłšd regulacji ogrzewaniabłšd przekaŸnika sterowania rozrusznikabłšd rezystancji przedniej sondy lambdabłšd rezystancji tylnej sondy lambdabłšd sygnału sterowanego alternatorabłšd sygnału czujnika ciœnienia w kolektorze wtryskubłšd sygnału stanu silnikabłšd sygnału ograniczenia prędkoœcibłšd sygnału pompy elektrycznej płynu chłodzšcegobłšd sygnału regulacji prędkoœciwykrycie znacznego spalania stukowegobrak spójnoœci informacji odebranych przez kalkulatorbrak spójnoœci między wartoœciš zadanš i rzeczywistym położeniem przepustnicyresetowanie kalkulatoraZdalne wzbudzenie: Błšd częœciowego wzbudzeniaszybka korekcja składu mieszankiwolna korekcja składu mieszankiwykasowanie błędów nie udało sięTURBODOŁADOWANIE I MOMENT OBROTOWY SILNIKAWCZYTYWANIA I DOPASOWANIAstan tylnej sondynapięcie tylnej sondynapięcie przedniej sondystan regulacji przedniej sondystan regulacji tylnej sondyRCO podgrzewania tylnej sondyRCO podgrzewania przedniej sondywspółczynnik korekcji składu mieszanki na wejœciuwspółczynnik korekcji składu mieszanki na wyjœciuzmierzone napełnienienapięcie czujnika położenia przepustnicy *położenie przesuwnika fazowego Wałka rozrzšdu dolotuwartoœć zadana położenia przesuwnika fazowego Wałka rozrzšdu dolotuRCO elektrozaworu przesuwnika fazowego Wałka rozrzšdu dolotustan spójnoœci między położeniami wałka rozrzšdu i wału korbowegooptymalne wyprzedzeniewyprzedzenie wtrysku dotyczšce cylindra *cofnięcie wyprzedzenia wtrysku spowodowane spalaniem stukowym cylindra *RCO elektrozaworu Waste-gateRCO elektrozaworu Dump valvestan sterowania dodatkowej pompy płynu chłodzšcego turbociœnienie w kolektorze benzynystan sterowania VASCCykliczny stosunek otwarcia (RCO) regulatora ciœnienia paliwamoment obrotowy silnika wykonany przez wyprzedzeniemoment obrotowy silnika wykonany przez powietrzeoszacowany oporowy moment obrotowymoment obrotowy żšdany przez kierowcęprędkoœć zadana RVV/LVVinformacja pochodzšca od czujnika pedału hamulca *informacja pochodzšca od czujnika sprzęgłainformacja pochodzšca od czujnika punktu oporu pedału przyspieszeniapraca silnikastan sterowania sprzęgła pompy płynu chłodzšcegonapięcie regulacji sterowanego alternatoratemperatura sterowanego alternatorawczytywanie minimalnego położenia pedału przyspieszenia *stan wczytywania położeń granicznychpotrzeba wczytania położeń granicznych przepustnicyUczenie polozenia Limp Home *wczytywanie położenia dolnego położenia granicznego przepustnicy *wartoœci adaptacyjne składu mieszanki tylnej sondywartoœci adaptacyjne zabezpieczenia przed spalaniem stukowym cylindra *dodatkowy wentylator pod pokrywš silnika (VASC)Dump Valve: elektrozawór odciazania turbinyEV Waste Gate: elektrozawór regulacji cisnienia turbosprezarkielektryczna pompa płynu chłodzšcego chłodzenia turboposłuchać odgłosu uruchomienia wentylatoraautomatyczna skrzynia biegów lub Skrzynia biegów ręczna sterowanaESP (kontrola stabilnosci)zestyk sprzęgłaABS koła zarzšdzajšcego ADC3RVV*AMVARDAzespół motowentylatora - 1 prędkoœć (bez klimatyzacji)zespół motowentylatora - 2/3 prędkoœci (z klimatyzacjš)skrzynia ręczna sterowana typu *skrzynia ręczna typu * o 5 przełożeniachautomatyczna skrzynia biegów AL4œwiece typu palcowego lub œwiece sterowane niezależnie przez kalkulator silnika: * elementówkażdy pojazd bez dodatkowej wentylacji pod pokrywš silnikakażdy pojazd z dodatkowš wentylacjš pod pokrywš silnikapołšczony z kalkulatorem silnika połšczeniem zmultipleksowanymobecny sam lub z ESPbłšd zasilania czujników: ciœnienia paliwa, pedału 1, ciœnienia turbodoładowania, dolotowego wałka rozrzšdubłšd Sterowania zespołu motowentylatora 2 (mała prędkoœć)błšd sygnału położenia pedału hamulcabrak komunikacji z kalkulatorem ABSbrak komunikacji z kalkulatorem ESPpedał przyspieszenia *aktywne w ograniczeniuaktywne poza ograniczeniemaktywne ale kick-downzablokowany element wykonawczywyœwietlenie wyniku regeneracjizasilanie czujnika pedału przyspieszenia, ciœnienia powietrza w rurze dolotowej, ciœnienia paliwa, czujnika poziomu olejuzasilanie czujnika prędkoœci obrotowej silnika, kopiowania zaworu EGR, kopiowania zaworu turbiny 2, kopiowania przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowegozasilanie czujników odniesienia cylindra, ciœnienia klimatyzacji, ciœnienia różnicowego wydechu; czujnika ciœnienia turbo 2parowanie Telekodowania kalkulatorawczytywanie położeń granicznychtrwa wczytywanie działania uzupełniajšcegopoczštkowe wczytywanie dolnego położenia granicznego zaworu EGRtrwa wczytywanie zamkniętego położeniawczytywanie położenia zamkniętego wykonanewczytywanie położenia otwartego wykonanetrwa wczytywanie położenia otwartegowczytywanie zakończonewyłšczenie silnika (info CAN)oczekiwanie na zmniejszenie obrotów silnikaautomatyczne zasilanie silnika w olejzezwoleniez ograniczeniem prędkoœci Pojazdubi-turbo do monokalibracja czasu trwania wtryskukalibracja napięcia wtryskukalibracja nieaktywnaCzujnik ciœnienia klimatyzacjiZwarcie do masy czujnika scalonego z kalkulatorem lub wartoœć zbyt niskaZwarcie do plusa czujnika scalonego z kalkulatorem lub przerwa w obwodzie lub wartoœć zbyt wysokaoperacja ta powoduje znaczny wzrost temperatury w układzie wydechowym; przed jej rozpoczęciem sprawdzićwymiana zaworu turbiny turbosprężarki *Wymiana wtryskiwaczywymiana przepływomierza powietrzawymiana przepustnicy EGRwymiana zbiornika dozowania dodatku do oleju napędowego, pompy lub przewodówwymiana zaworu turbiny turbosprężarki *zawartoœć sadzy w FAPdodatkowe ogrzewanie * sterowaneogrzewanie nie sterowanedodatkowe ogrzewania * i * sterowaneprzerwa w obwodzie lub zwarcie do plusa lub do masy zasilania czujnika lub sygnałuprzerwa w obwodzie lub nadmierna temperaturaukład rozwartyzawór sprężarki 2 zamkniętyspójnoœć między wydatkiem wtryskiwania i momentem obrotowym silnikaspójnoœć między * czujnikami ciœnieniaspójnoœć w stosunku do ciœnienia wlotowegosterowanie otwarciem elektrozaworu sprężarki * (VC*)sterowanie otwarciem elektrozaworu recyrkulacjisterowanie elektrozaworu sprężarki * Zaworu sprężarki *sterowanie elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo *sterowanie elektrozaworu zaworu recyrkulacjisterowanie elektrozaworu zaworu turbiny *zwarcie do plusa sterowania, do masy, między przewodamisterowanie zakazanesterowanie przepustnicy zmotoryzowanej EGRstężenie tlenu zbyt niskie przy częœciowym napełnianiustężenie tlenu zbyt niskie przy pełnym napełnianiustężenie tlenu zbyt wysokiestężenie tlenu zbyt wysokie przy częœciowym napełnianiustężenie tlenu zbyt wysokie przy pełnym napełnianiuwarunki niespelnionewartoœć zadana pršdu regulatora wydatkuwartoœć zadana prędkoœci RVV/LVVwartoœć zadana położenia dozownikawartoœć zadana położenia przepustnicy by-passwartoœć zadana ciœnienia oleju napędowego regulatora ciœnieniasprawdzić połšczenie CAN między CMM i BSIzbyt mała korekcja wydatkuzbyt duża korekcja wydatkukorekcja poza zakresem tolerancjifiltrowany moment obrotowy silnikapršd sterowania poza wartoœciami granicznymizwarcie do masy lub scisnięte przewodyzwarcie do masy stopnia korekcji ogrzewania czujnikarozrusznik stale zasilanyotwarty zawór sprężarki *zwarcie do plusa stopnia korekcji ogrzewania czujnikazwarcie do plusa, do masy, przerwa w obwodzie ogrzewania czujnikarozrusznik nie zasilanyzamknięty zawór sprężarki *zwarcie do masy lub wartoœć zbyt wysokawydatek paliwa każdego wtryskiwacza w cyklu silnikawydatek paliwa okreœlony przez długoœć wtrysku i ciœnienie paliwawydatek wstępny*: * i wydatek wstępny *: * (do * obr/min)wybrany mniejszy wydatekpoczštek zmniejszania obrotów silnikausterka częœci składowejbłšd rezystancji wewnętrznejbłšd wtryskiwacza dozowania dodatku do paliwabłšd systemu dozowania dodatku do paliwabłędy systemu dozowania dodatku do paliwaniespójne żšdanie momentu obrotowegożšdanie wtórnego podtrzymanego rozruchuostatnie wczytywanie dolnego położenia granicznego zaworu EGRostatnia wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego EGR (położenie zamknięte)ostatnia wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego dozownikaostatnia wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego zaworu turbiny * turborozcieńczenie oleju w wyniku zbyt częstej regeneracjiœrednia odległoœć przebyta między * regeneracjamidane przepływomierzadane FAP i dozowania dodatku do paliwadane wtryskudane czasuzbyt mała różnica składu mieszankizbyt duża różnica składu mieszankizapis zakończony OKwykonać inicjalizacje odpowiadajšce wymienionym częœciomwykonać nowe wczytywanie kodu kalkulatora, a następnie parowanieelektrozawór sprężarki *elektrozawór regulacji wydatku pompy paliwowejelektrozawór regulacji ciœnienia pompy paliwowejelektrozawór regulacji wydatku, otwarcie pompy poniżej wartoœci zadanejelektrozawór regulacji zwarty do masy lub wartoœć zbyt niskaelektrozawór regulacji zwarty do plusa (zablokowany w położeniu zamkniętym)elektrozawór regulacji wydatku, otwarcie pompy powyżej wartoœci zadanejelektrozawór recyrkulacjielektrozawór turbo *rejestrowanie położeń granicznychbłšd funkcji FAPbłšd napięcia akumulatorastan wczytywania zaworu turbiny * turbostan wczytywania dozownikastan wczytywania zaworu EGRstan stycznika hamulca CANstan zabrudzenia sadzš FAPstan sterowania przekaŸnika motowentylatora (motowentylatorów)stan sondy lambdastan ważnoœci informacji pochodzšcej od sondy lambdastan głównego przekaŸnikastan błędu stanowiska wtrysku *stan punktu oporu pedału przyspieszeniastan RCDstan regulacji ciœnienia oleju napędowegostan głównego wzbudzeniastan turboinformacja o braku głównego hamulca, odebrana przez CAN (info BSI)nieprawidłowa informacja o pedale hamulcainformacje na temat wczytywaniainformacje o FAP (FAP)inicjalizacja zaworu turbiny turbosprężarki *inicjalizacja przepustnicy EGRinicjalizacja przepływomierza powietrzanieprawidłowy, pozostałe wartoœci nie sš używaneodwrotne podłšczenie * czujników ciœnienia powietrza dolotowegoautomatyczna adaptacja powinna być wykonana po następujšcych operacjachsterowanie otwarciem zawiera się między *% (łopatki otwarte; ciœnienie minimalne) i *% (łopatki zamknięte; ciœnienie maksymalne)sterowanie otwarciem zawiera się między *% (przepustnica zamknięta) i *% (przepustnica otwarta)sterowanie otwarciem zawiera się między *% (przepustnica otwarta) i *% (przepustnica zamknięta)sterowanie otwarciem zawiera się między *% (zawór zamknięty) i *% (zawór otwarty)czystosć zewnętrzna ukladu wylotowego i jego bezposrednich okolicotwarcie zaworu poniżej wartoœci zadanejotwarcie zaworu powyżej wartoœci zadanejuruchomić sterowanie podczas jazdy pojazd (w stojšcym pojeŸdzie, sterowanie jest nieaktywne)kalkulator kontroli silnika nie może odczytać stanu zaprogramowania kodowej blokady zapłonukalkulatora nie można zablokowaćniemożliwy odczyt STANU PROGRAMOWANIA KODOWANEJ BLOKADY ROZRUCHUodczyt wczytywańniemożliwy odczyt kodu kodowanej blokady rozruchunależy obowišzkowo przestrzegać następujšcych warunkówLVVkomunikat bledu BVAniedostępny tryb podwójnego turbo, ryzyko nadmiernej prędkoœci obrotowej turbo *mono do bi-turbonumer resetu kalkulatoraŸle telekodowany numer opcjiON/OFFotwarcie przepustnicy EGR zbyt maleprzepustnica zablokowana podczas działania uzupełniajšcegoprzepustnica zablokowana podczas jazdyprzepustnica dozownikamartwy punkt w BVM, parking w BVApompa CP1H: naturalnie otwartapolozenie mierzone przez czujnik pedalu przyspieszeniapołożenie pedału przyspieszeniapołożenie zaworu *procent œredniej jazdy od ostatniej regeneracji w mieœcieprocent szybkiej jazdy od ostatniej regeneracji w mieœcieprocent jazdy w trudnych warunkach od ostatniej regeneracji w mieœcieprocent jazdy od ostatniej regeneracji na autostradzieprocent jazdy od ostatniej regeneracji na drodzepierwsza wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego dozownikapierwsza wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego EGR (położenie zamknięte)pierwsza wartoœć wczytywania dolnego położenia granicznego zaworu turbiny * turbopierwsza wartoœć wczytywania górnego położenia granicznego zaworu turbiny * turbozbyt małe ciœnienie paliwazbyt duże ciœnienie paliwa podczas regulacji za pomocš regulatora ciœnieniaciœnienie powietrza do osišgnięcia w przewodzie dolotowym, żšdane przez kalkulatorciœnienie paliwa do osišgnięcia w kolektorze wysokiego ciœnieniaciœnienie turbodoławania niewiarygodne podczas działania pojedynczego turbociœnienie różnicowe FAPciœnienie nie wzrastaproblem napięcia stopnia korekcji ogrzewania czujnikaproblem stopnia sterowania kalkulatorproblem podczas zapisuuruchomiony proces regeneracjiaby prędkoœć pojazdu była równa zero, nie należy wybierać żadnego przełożeniaczy prędkoœć pojazdu jest równa zeru, żaden bieg nie jest włšczony (martwy punkt w BVM, parking w BVA)zbiornik paliwa powinien być napełniony co najmniej w 1/4RCO ogrzewanie sondy O2RCO dozownikaRCO elektrozaworu turbo *RCO elektrozaworu turbo * (VT*)RCO otwarcie regulatora wydatku paliwaRCO przepustnicy by-passRCO regulatora przepływuRCO regulatora cisnieniaponowna regulacja wtryskiwaczyponowna regulacja górnego punktu granicznegoponowna regulacja dolnego punktu granicznegoponowna regulacja niewiarygodnaposzukiwanie ciœnienia paliwa w celu kalibracjiposzukiwanie warunków ciœnienia paliwa i obrotów w celu kalibracjikopiowanie położenia dozownikakopiowanie położenia elektrozaworu turbo * (VT2)kopiowanie położenia zaworu VT2regeneracja FAPregeneracja wymuszona wykonana, ale wystšpił problemwymuszona regeneracja wykonanasprawdzić w pomiarach parametrów czy iloœć sadzy w FAP wynosi 0%regeneracja wymuszona w trakcieregeneracja wymuszona FAPregeneracja wymuszona nie wykonanaregeneracja wymuszona zakończonaregeneracja wymuszona zakończona, ale wystšpił problemregeneracja poziomu *prędkoœć obrotowa motowentylatoraprędkoœć obrotowa motowentylatora w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcego i klimatyzacjiregulacja wstrzymanażšdane wyłšczenie silnikaregulacja prawidłowa przez regulator przepływuregulacja prawidłowa przez regulator ciœnieniaregulacja prawidłowa podczas przejœcia od regulacji ciœnienia do przepływuadaptacyjna regulacja prędkoœciregulacja prędkoœci pojazdu *błšd regulacjiregulacja wymuszona pod rozrusznikiemregulacja tylko przez regulator przepływuregulacja tylko przez regulator ciœnieniaregulacja przez regulator przepływuregulacja przez regulator ciœnieniaregulacja ciœnienia turbodoładowaniaregulacja prędkoœci pojazduprzekaŸnik zasilaniaprzekaŸnik podgrzewanianapełnienie zbiornika dodatku do paliwaobliczony skład mieszanki przez sondę O2Jechać z minimalnš prędkoœciš *km/h: każde zmniejszenie prędkoœci poniżej *km/h przez * sekund przerywa operacjęsygnał czujnika poziomu olejusygnał kopiowania położenia zaworu turbiny *sygnał temperatury powietrza dolotowego (kolektor powietrza dolotowego)sygnał temperatury i poziomu olejucechy szczególne wyœwietlenia dla pojazdu bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegostrategie korekcji minimalnego wydatku wtryskiwaczamaksymalne turbodoładowania turbo *otwarty zawór turbiny *minimalne turbodoładowanie turbo *zamknięty zawór turbiny *nadmierna prędkoœć obrotowa silnikanapięcie powyżej normalnego sterowania zaworu w kalkulatorzestopień otwarcia zaworu recyrkulacji spalinstopień otwarcia przepustnicy, zamykajšcy dostęp do chłodnicy powietrza dolotowego (ułatwia regenerację FAP przy małym obcišżeniu silnika)telekodowanie nie wykonane lub błędnetemperatura powietrza dolotowego w przewodzie dolotowymtemperatura powietrza w przewodzie dolotowymzbyt niska temperatura kalkulatoratemperatura powietrza dolotowego w kolektorze dolotowym (pojazd z FAP)dopuszczalna temperatura płynu chłodzšcego (wartoœć brutto)temperatura płynu chłodzšcego odebrana przez kalkulator silnikatemperatura płynu chłodzšcego odebrana przez kalkulator silnika na podstawie informacji od czujnikazwarcie do masy temperatury olejuzwarcie do plusa temperatury olejuzbyt wysoka temperatura obwodu sterowania kalkulatoranapięcie czujnika przekraczajšce wartoœci granicznenapiecie czujnika zbyt niskie albo zbyt male stezenie tlenunapięcie sterowania wtryskiwacza cylindra *napięcie regulatora wydatku paliwanapięcie sondy przekraczajšce wartoœci granicznenapięcie sondy O2napięcie temperatury powietrzanapięcie temperatury powietrza w przewodzienapięcie temperatury płynu chłodzšcegotest kontrolnytest w trakcie działania uzupełniajšcego nie powiódł siętest OKnadmiar powietrza w układzie wydechowymwartoœć otwarcia zaworu EGR zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna ze stopniem otwarcia zaworu EGRwartoœć otwarcia przepustnicy recyrkulacji spalin układu wydechowego zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna ze stopniem otwarcia dozownikawartoœć otwarcia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego, zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna ze stopniem otwarcia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowegowartoœć niewiarygodnawartoœć niewiarygodna podczas rozruchuzawór EGRpotwierdzenie zablokowanego w położeniu zamkniętym zaworu EGRzablokowany zawór turbiny *zablokowany zawór turbiny 2 po wyłšczeniu silnikapojazd z kalkulatorem dozowania dodatku do oleju napędowegopojazdu bez kalkulatora dozowania dodatku do oleju napędowegoSPRAWDZIĆ W POMIARACH PARAMETRÓW CZY ILOŒĆ SADZY W FILTRZE WYNOSI 0%Wartoœć zadana regulacji ograniczenia prędkoœcipojemnoœć zbiornika dodatku do paliwamontaż modułu nauki jazdydemontaż zestawu głoœnomówišcegomontaż zestawu głoœnomówišcegoelektrozawór regulacji ciœnienia benzynypompa benzynowa wysokiego ciœnieniaczujnik ciœnienia w kolektorzeczujnik fazy wałka rozrzšduelektrozawór przesunięcia fazowego dolotowego wałka rozrzšduzamontowany zmultipleksowany czujnik deszczu powinien być dostosowany (inicjalizowany) do przedniej szybyinicjalizację należy wykonać w następujšcych wypadkachw przypadku wymiany przedniej szybyw przypadku wymiany czujnika deszczu z jednego pojazdu do drugiegoczujnik deszczu powinien być prawidłowo przymocowany do wspornikaPROCEDURA INICJALIZACJIczujnik deszczu można wymienić dopiero po wyłšczeniu zapłonuuruchomić silnik, aby umożliwić aktywację trybu ekonomicznego *sprawdzić czy sterowanie wycieraczki szyby znajduje się w położeniu " * "włšczyć zapłon i poczekać od * do * minut (uzyskanie odpowiedniej temperatury przez czujnik deszczu)za pomocš sterowania wycieraczek i w cišgu mniej niż * s wykonać następujšce etapy **impuls do dołu " AUTO; ustawienia w położeniu Przerywany " I " i powrót do położenia " * "zakończyć impulsem w dół " AUTO "po czwartej aktywacji (AUTO) wycieraczki szyby wyłšczajš się i układajš w położeniu spoczynkowympo kilku sekundach sygnał dŸwiękowy systemu potwierdza inicjalizacjęskierować zapytanie do czujnika deszczu za poœrednictwem przyrzšdu diagnostycznego i sprawdzić, czy nie został wykryty błšd Brak możliwoœci dopasowania czujnika do przedniej szybyw przypadku wystapienia błędu, sprawdzić ponownie warunki inicjalizacji i powtórzyć procedurę ręcznej inicjalizacjiczujnik deszczu jest zasilany przez + CAN, procedura powinna więc być w całoœci wykonana poza trybem ekonomicznympo teletransmisji czujnik deszczu marki KOSTAL posiada fazę automatycznej inicjalizacji do przedniej szybyprzed teletransmisjš sprawdzić następujšce punktyobecnoœć CD-romu nawigacjiobecnoœć połšczonej matrycyaktywacja AUX*aktywacja cd texteaktywacja diagnostyki zmieniarki płyt CDaktywacja menu usuwania awariifiltr operatoranumer PLMN operatora *aktywacja radio texteaktywacja menu usługitryb telematyczny RT2/RT2 faza 2aktywacja menu awaryjnegokonfiguracja ESP w stanie brak / obecnyczas sprawdzenia w kabinieczas wyszukiwania impulsuczas szybkiego przeliczeniauruchomienie klimatyzacji jednostrefowejaktywacja programu wstępnej klimatyzacjinapinacz pirotechniczny po œrodku w * rzędzieopcja zarzšdzania alertu pasa bezpieczeństwa przez COM2000opcja zarzšdzania dŸwiękiem przez linię przewodowšopcja wyłšczenia pozornych ramek VANopcja braku aktywacji ryglowania pojazdu podczas jazdy za pomocš pilotaopcja podnoœnika przedniej szyby z systemem antyzaciskowymopcja drzwi bocznych przesuwanych ręcznieopcja informacji ODB w zestawie wskaŸnikówwyłšczenie na krótko kontrolki pasa bezpieczeństwazakazanie zapamiętania błędówopcja klimatyzacji bez diagnostykiopcja sygnałów œwietlnych i reflektorów przeciwmgielnych w tym samym układzie optycznymcom200xtryb programowanystatyczna kontrola poziomu benzyny *dynamiczna kontrola poziomu benzyny *statyczna kontrola poziomu diesla *dynamiczna kontrola poziomu diesla *telematyka (RT3) (moduł elektroniczny kontroli radiotelefonu)BVA / BVMPobjętoœć *obecnoœć dostępu do rozruchu bez kluczaodpowiedni silnik cieplnykonfiguracja benzyna dieselkonfiguracja black paneltyp czujnika nawiewanego powietrzaobecnoœć dostępu do rozruchu bez kluczaróżnica poziomu *równowaga wydatku *bioobjętoœć pasażera / klasyfikacja pasażera pojazdunazwa bluetooth EBOX *przyporzšdkowanie zarzšdzania sterowaniem pod kierownicšzaprogramowana konfiguracja skrzyni biegówzaprogramowana konfiguracja poszczególnych funkcjizaprogramowana konfiguracja silnikazaprogramowana konfiguracja nadwoziazaprogramowana konfiguracja UCEobecnoœć wykrywania uderzeń spowodowanych przez pieszychobecnoœć zabezpieczenia przed " nurkowaniem " pasażerakrzywa nr 12: 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTkrzywa nr 23: 807 BOSCH1 antena: Mono-tuner 207 i 3072 anteny: Podwójny tuner 207 i 307, 407, 607, 807w tym momencie usługa ta jest niedostępnaczy pojazd wyglšda tak jak na zdjęciu?dane zostanš automatycznie przekazane gdy usługa będzie dostępnainformacje zostały przekazanePPS lightPPS normalprzekazanie informacji PPSw przypadku licencji dla przyrzšdu PPS light, należy wybrać ten typ przyrzšdu z serwisu w menu konfiguracji (F5) i uruchomić procedurę aktywacjityp przyrzšdu z serwisuusunšć problem i rozpoczšć od nowawprowadzić ponownie login i hasło i powtórzyć operacjępołšczenie z Internetem nie działaczy posiadana licencja dotyczy " PPS light " ?mała nieszczelnoœć: zwarcie do masyduża nieszczelnoœć: zwarcie do plusasprezyna powrotna nieskutecznasprezyna otwierajaca nieskutecznauczenie niezgodneniespójnoœć sygnałów 1 i 2cisnienie paliwa w kolektorze cisnieniowym zbyt niskiecisnienie paliwa w kolektorze cisnieniowym zbyt wysokiena biegu jałowym na poziomie * msprzy * obr/min na poziomie * msnapełnienie zmierzone w % maksymalnego napełnieniazmierzone napełnienie obliczone jest w zależnoœci od ciœnienia zmierzonego w kolektorzeciœnienie w kolektorze zmierzone na biegu jałowym zawiera się między * i * mbarspołożenie zmierzone skorygowane przepustnicy zawarte między * i * stopnipomiar położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowych w stopniach wału korbowegowartoœć zadana położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowych w stopniach wału korbowegowartoœć sterowania elektrozaworu przesuwnika fazowego wałków rozrzšdu zaworów dolotowychcofnięcie wyprzedzenia w stopniach wału korbowego z powodu spalania stukowego stosowany dla każdego cylindrachodzi o sumę pomocniczych i adaptacyjnych cofnięćstan dodatkowej wentylacji pod pokrywš silnikaciœnienie zmierzone w kolektorze zasilania kolektora paliwazawarte między * i * barwartoœć sterowania regulatora ciœnienia paliwana biegu jałowym między * i * %rzeczywisty moment obrotowy silnika wykonany przez wyprzedzenie w % maksymalnego momenturzeczywisty moment obrotowy silnika wykonany przez powietrze % maksymalnego momentuoszacowany moment tarcia silnika w % maksymalnego momentu "w % maksymalnego momentupołożenie pedału przyspieszenia w % maksymalnego wciœnięciaprędkoœć zadana RVV lub LVVw przypadku nie włšczonego RVV lub LVV = 0 km/h domyœlnietemperatura powietrza dolotowego między * i *°Ctemperatura płynu chłodzšcego na biegu jałowym na poziomie 90°Cciœnienie gazu w układzie klimatyzacjizespół motowentylatora o prędkoœci cišgle zmiennej*%: prędkoœć = *100%: maksymalnej prędkoœcizespół motowentylatora o jednej lub dwóch prędkoœciachminimalne wczytane napięcie * położeniamaksymalne wczytane napięcie * położeniawczytane napięcie * położenia Limp Homewczytane napięcie * minimalnego położenia granicznego przepustnicywartoœci adaptacji (cofnięcia wyprzedzenia zapłonu w stopniach wału korbowego) uzależnionych od prędkoœci obrotowej i obcišżenia silnikakalkulator sparowany, pojedyncze zablokowanie: Funkcja kodowanej blokady rozruchu działapierwsze parowanie: Kalkulator jest zablokowanydrugie parowanie: Kalkulator jest zablokowanykalkulator sparowany, podwójne parowanie: Funkcja kodowanej blokady rozruchu działa% obciazenia maks.elektroniczne wspomaganie hamowania awaryjnegokalkulator sparowany, podwójna zablokowaniekalkulator sparowany, pojedyncze zablokowaniepierwsze parowaniedrugie parowanienie wykonanenie wymaganeniezbędnepompa włšczonapompa wyłšczonapedałrozruch napędzany2-gi3-ci4-ty5-tyoczekujšcyaktywny nie efektywnyprzyspieszenieniespójnespójnepoprzednia wartoœćbłšd sterowania zespołu motowentylatora * (mała prędkoœć)oszacowane napełnienie kanistrastan regulacji RVVstan regulacji LVVwczytywanie położenia maksymalnego pedału przyspieszenia *aktualnie brakczarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku C3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) złšcza kalkulatora silnika (złšcze podłšczone) na styku C2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku C4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku A4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 10 16V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku F2 32V GR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku F3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku F4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku D2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku D1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku C2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku C1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewek zapłonowych (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra * (1135) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewek zapłonowych (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewek zapłonowych (1135) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania bloku cewek zapłonowych (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku 1 2V NR alternatora (1020) (złšcze podłšczone)przy * obr/min między * i *°ACC (moduł autonomus cruise control)wyœwietlenie pomocy wizualnej przy wyprzedzaniuwyœwietlenie funkcji pomocy przy wyprzedzaniuwyœwietlenie funkcji dŸwiękowej pomocy przy wyprzedzaniuwyœwietlenie funkcji oœwietlenia adaptacyjnegowyœwietlenie funkcji oœwietlenia towarzyszšcegowyœwietlenie funkcji oœwietlenia otoczeniawyœwietlenie funkcji oœwietlenia œwiateł automatycznych pojazduwyœwietlenie funkcji oœwietlenia œwiateł dziennychwyœwietlenie funkcji black panelwyœwietlenie funkcji wyboru trybu ryglowania w COE (sterowanie otwarciem z zewnštrz)wyœwietlenie funkcji kolorów zestawu wskaŸnikówwyœwietlenie funkcji wykrywania pobliskich przeszkódwyœwietlenie funkcji dodatkowego automatycznego hamulcawyœwietlenie funkcji dostępu do stanu funkcjiwyœwietlenie funkcji ryglowania otworów z dalszej odległoœci w ADMLwyœwietlenie funkcji stałego ryglowania bagażnikawyœwietlenie funkcji indywidualizacji zestawu wskaŸnikówwyœwietlenie funkcji selektywnoœci otworów (drzwi kierowcy lub wszystkie drzwi)wyœwietlenie funkcji lampki sufitowejwyœwietlenie funkcji wizyjnego systemu bezpieczeństwa (sekuroskopu)wyœwietlenie menu wyłšczenia automatycznego FSE (Elektroniczny dodatkowy hamulec)wyœwietlenie menu pomocy przy wyprzedzaniuwyœwietlenie menu ryglowania otworów z oddaliwyœwietlenie menu częœciowego opuszczania szybwyœwietlenie menu włšczania wycieraczki tylnej szyby podczas jazdywyœwietlenie menu œwiateł dziennychwyœwietlenie menu trybu ryglowania / superblokady drzwiwyœwietlenie menu wyłšczenia automatycznego FSEwyœwietlenie menu pomocy przy wyprzedzaniuwyœwietlenie menu sekuroskopuwyœwietlenie menu oœwietlenia otaczajšcegowyœwietlacze kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwa / listwy wielofunkcyjnejalarm dŸwiękowy TNB (Kontrolka niezapiętego pasa), emitowany przez BGBC Moduł zarzšdzajšcy niezapięciem pasa)włšczenie œwiateł poprzez naciœnięcie na * przycisk pilotaAlternator standardowywzmacniacz HIFI na sieci zmultipleksowanejprzesunięcie poziome zagłówka pasażeraprzesunięcie w pionie zagłówka pasażeradolny przegub oparcia pasażeragórny przegub oparcia pasażeradostosowanie poziomu basów do prędkoœci pojazdudostosowanie siły głosu do prędkoœci pojazduzasięg wyœwietlony w zestawie wskaŸnikówautoradio podłšczone do wzmacniaczazezwolenie na ponowne zbrojenie liczników obwodowychmoduł bagażnika zmotoryzowanymoduł Ť pack œwiatło ťmoduł oœwietlenia zapamiętywania drzwi pasażeraCAAR / korektor tylnego przeœwituCCS (kontrola sterowania zaworów)kalkulator dla korektora kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektora / reflektora / prawego korektorakalibracja prędkoœci progowej blokowania dodatkowego wideokalibracja prędkoœci progowej blokowania głównego menuczujnik przesunięcia poziomego zagłówka pasażeraczujnik przesunięcia w pionie zagłówka pasażeraczujnik dolnego przegubu oparcia pasażeraczujnik przesunięcia poziomego regulacji lędŸwiowej pasażeraczujnik przesunięcia w pionie regulacji lędŸwiowej pasażeraczujnik silnika wielofunkcyjnegoczujnik silnika wielu ruchów pasażeraczujnik podnoszenia fotela pasażeraparametry czujnika temperatury zewnętrznejwybór jednostek anglosaksońskich dla ODB i nawigacjiwybór zaprogramowanego odwrócenia osiklawiatura zapamiętywania pasażerakodowanie kalibracji bocznej pojazduwspółczynnik korekcjiwspółczynnik przełożenia kšta kierownicyzestaw wskaŸników poczty głosowejkonfiguracja BVA/BVMkonfiguracja zmultipleksowanego HIFIkonfiguracja aktywacji ESPkonfiguracja aktywacji PMCkonfiguracja aktywacji zabezpieczenia przed wahaniami wzdłużnymikonfiguracja aktywacji przycisku zmultipleksowanego bagażnikakonfiguracja aktywacji momentu obrotowego silnikakonfiguracja aktywacji zmniejszania prędkoœcikonfiguracja aktywacji odwrócenia osikonfiguracja aktywacji mu-splitkonfiguracja możliwych skrzyń biegówkonfiguracja wyboru sieci CANkonfiguracja miejsca docelowegokonfiguracja wyœwietlenia informacji o pojeŸdzie w EMFkonfiguracja wyœwietlenia dziennika alertów w EMFkonfiguracja wyœwietlenia dziennika stanów w EMFkonfiguracja obecnoœci płyty CD w zmieniarce na sieci CANkonfiguracja obecnoœci pomocy przy parkowaniu na sieci CANkonfiguracja głoœnikówkonfiguracja częstotliwoœci CDSP (korektor pochylenia reflektora)konfiguracja wersji hydroaktywnejkonfiguracja głoœnoœci Pomocy przy parkowaniu tyłemkonfiguracja głoœnoœci Pomocy przy parkowaniu przodemzawartoœć panelu potencjometru EMFpo stronie układu kierowniczego pojazdujednostkowa pojemnoœć skokowa pompyUC diversite sprzężony”poczštek użycia dŸwiękowego IHM (Interface Home Machine) w przedniej bocznej strefieustalenie kompatybilnoœci poczty głosowej BSI i CMM typu RVV2okres ochrony EVAR Tylnej wycieraczki)obwód toczny kołaemisja dŸwięku pomocy przy parkowaniu w com200xstan naładowaniafunkcja ACC (Active Cruise Control)funkcja powitania kolumny poziomej pasażerafunkcja powitania kolumny pionowej pasażerafunkcja powitania cofania fotela pasażerafunkcja dostępu do tylnego miejsca D25 pasażerafunkcja business X6 pasażerafunkcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniufunkcja telediagnostykifunkcja domyœlna przycisku z możliwoœciš konfiguracjielement wykonawczy zezwolenia na uruchomienie podnoœników szyb i otwieranego dachudostawca pilotazarzšdzanie black panel przez EMFzarzšdzanie alertem wspomagania kierownicyzarzšdzanie informacjš o otwartej pokrywie wlewu paliwazarzšdzanie pomarańczowš kontrolkš alarmowš wspomagania kierownicyzarzšdzanie czerwonš kontrolkš alarmowš wspomagania kierownicyprowadnica szybka pasażeraprowadnica fotela pasażerahistereza dla uruchomienia systemuinformacja o nie zapiętym pasie bezpieczeństwa, zarzšdzana przez dodatkowy moduł TNBwyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcywyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego œrodkowego pasażerawyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego prawego pasażerawyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnego lewego pasażerawyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa przedniego pasażerawyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa przedniego œrodkowego pasażerawyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa tylnych pasażerówwyłšcza w całoœci funkcję wykrywania nie zapiętego pasa bezpieczeństwa pasażerów w * rzędziewyłšczenie ogólnego alertu (komunikat i kontrolki NBC) dla tylnych miejsc po uruchomieniu pojazdujęzyk użyty do wyœwietlanialogika regulacji klimatyzacji w całoœci w BSIregulacja lędŸwiowa wzdłużna pasażeraregulacja lędŸwiowa pionowa pasażeraimpulsowy podnoœnik tylnej prawej szybyimpulsowy podnoœnik tylnej lewej szybyimpulsowy podnoœnik szyby kierowcyimpulsowy podnoœnik szyby pasażerazaostrzona obsługa dla Chinpodtrzymanie hamulca w przypadku uruchamiania pojazdu na zboczu (hill holder)pomiar poziomu oleju w fazie pracujšcego silnikazmiana pršdu w antenie wewnętrznego bagażnikazmiana pršdu w antenie konsoli œrodkowejzmiana pršdu w antenie deski rozdzielczejmoduł prawych drzwi bocznych przesuwnychsilnik wielu ruchów pasażerapoziom prawego brzęczykapoziom lewego brzęczykapoziom oleju niedostatecznypoziom oleju maksymalnyliczba styczników nie zapiętego pasa bezpieczeństwaliczba brzęczykówliczba ramek dla skrótu RVVnumer wejœcia wideo do automatycznego przełšczenia w przypadku włšczenia biegu wstecznegonumer de biura obsługi klienta PSAnumer tabeli poziomówoffset wartoœci zadanej LVV RVVopcja * tylnych œwiateł przeciwmgielnychopcja AMVARopcja tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnegoopcja tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegoopcja modułu zapamiętywania tylnego pasażeraopcja modułu zapamiętywania dla tylnych foteliopcja ryglowania podczas jazdy przedziału bagażowegoopcja otwarcia bagażnika pilotem zdalnego sterowaniaopcja otwarcia tylnego okna pilotem zdalnego sterowaniaopcja ręcznego przedłużenia oœwietleniaopcja tylnej dmuchawy (pulsar)opcja ponownego uzbrajania bezpiecznika termicznego (restor)położenie czujnikapoczštkowy poziom olejupoczštkowe ciœnienie olejudodatkowa strona ODBdodatkowa strona ODB z informacjami na temat temperatury płynu chłodzšcego i DSGsterowanie wentylatorami chłodzeniapołożenie czujnika temperatury zewnętrznejzaprogramowanie wyœwietlenia temperatury zewnętrznejreflektor/lewy korektorobecnoœć BSCobecnoœć CDPL (czujnik deszczu) i wycieraczki szyby umożliwiajšc wycieranie z różnš szybkoœcišobecnoœć GNVobecnoœć VTH (Kalkulator wirtualnego ekranu na przedniej szybie)obecnoœć wzmacniacza korektora audioobecnoœć zabezpieczenia przed Ť nurkowaniem ť pasażeraobecnoœć modułu dodatkowego zestawu wskaŸników / modułu kontrolek licznika przebieguobecnoœć modułu korektora tylnego przeœwituobecnoœć modułu zabezpieczenia drzwi przesuwnychobecnoœć sterowania elektrycznš pokrywš wlewu paliwaobecnoœć zespołu przełšczników automatycznej wycieraczki z uruchomieniem impulsowymobecnoœć zespołu przełšczników oœwietlenia o czterech pozycjachobecnoœć kontrolera AFS (reflektorów kierunkowych)obecnoœć co najmniej jednego bliŸniaczego telefonuobecnoœć poziomu wykrywania przedniego pasażeraobecnoœć funkcji LVVobecnoœć funkcji RVVobecnoœć funkcji check autoobecnoœć funkcji wykrywania ciœnieniaobecnoœć funkcji poœredniego wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuobecnoœć funkcji mikro-opuszczania podnoœników szybobecnoœć funkcji komputera pokładowegoobecnoœć zamka z funkcjš superzamkaobecnoœć informacji o zasięg w zestawie wskaŸnikówobecnoœć ksenonówobecnoœć BPL (moduł " pack œwiatło ")obecnoœć komunikatu o uruchomieniuobecnoœć ruchomego deflektoraobecnoœć wejœcia sterowanego powietrzaobecnoœć œwiateł postojowych (oœwietlenie gabarytowe boczne)obecnoœć funkcji powitania tylnych pasażerówobecnoœć funkcji poœredniego wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuobecnoœć funkcji hill assist (podtrzymanie hamulca przez * sekund)obecnoœć elektrycznego hamulca pomocniczegoobecnoœć zestawu głoœnomówišcego na sieci CANobecnoœć pompy RTEobecnoœć dodatkowej pompy płynu chłodzšcego STTobecnoœć drzwi uchylnychobecnoœć napinacza pirotechnicznego w * rzędzie z prawej stronyobecnoœć napinacza pirotechnicznego w * rzędzie z lewej stronyobecnoœć napinacza pirotechnicznego powrotu pasa kierowcyobecnoœć przycisku pomiaru dostępnego miejscaobecnoœć tylnych foteli z regulacjami automatycznymiobecnoœć czujnika temperatury zewnętrznej w prawym lusterku wstecznymobecnoœć nadzoru liniowego toru jazdyobecnoœć zmultipleksowanego otwieranego dachuobecnoœć valvetronicobecnoœć koła zamachowego ze stałš piastšobecnoœć kontrolki pomiaru dostępnego miejscaprezentacja alertu niesprawnej pomocy przy parkowaniuprzycisk połšczenia alarmowegoprzycisk połšczenia z pomocš drogowšpodnoszenie fotela pasażeraregulacja potencjometru w trybie dziennymzbiornik oleju napędowego z FAPzbiornik benzynyrezystancja pełnego zbiornikaSAM (nadzór martwego kšta)SBW (dŸwignia zmiany biegów ze sterowaniem elektronicznym)połšczona szeregowo przednia i tylna prawa poduszka powietrznapołšczona szeregowo przednia i tylna lewa poduszka powietrznausługa otrzymywania informacjipróg alarmu maksymalnego poziomu olejupróg alarmu minimalnego poziomu olejupróg alarmu nadmiernej prędkoœci dla funkcji DSGpróg wykrywania aktywnoœci GSMpróg przebiegu dla przejœcia z trybu park do trybu klientawyjœcie audio telefonuwyjœcie dla sterowania przednim reflektorem przeciwmgielnymŸródło elementów sterowania fotela pasażerawłšczenie superzamka w * minutwybór tabeli poziomów oleju silnikadomyœlne opóŸnienie czasowe czasu wyœwietlenia NAV i ODB w przypadku ważniejszego wyœwietleniatemperatura wewnętrzna EVAR hatchback/sedan (tylnej wycieraczki)temperatura wewnętrzna EVAR (tylnej wycieraczki)kombitest zmiany wskaŸnika użyciatest nowych funkcjiotwierany dach w pierwszym rzędzieramka stanu HDC (COM 2000) * lub * bajtówtyp modułu de zarzšdzania zapięciem pasa bezpieczeństwatyp odbioru żšdania włšczenia zabezpieczenia przy przewożeniu dziecityp zestawu wskaŸników komunikujšcego się z EMFtyp wišzek - BAMtyp œwiateł dziennychtyp funkcjonalny alertu nie zapiętego pasa bezpieczeństwatyp menu indywidualizacjityp montażu alarmutyp przyciskutyp przełšcznika rozkładania składania zewnętrznych lusterek wstecznych bezpoœrednio na wejœciu BSItelekodowanie nazwy wyœwietlajšcej się na telefonie w trakcie sprzęganiakontrolka zapamiętywania pasażerakontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcyużycie lub nie wyjœcia połšczenia alarmowego w RT3wartoœć prędkoœci obrotowej * (dla zapalenia się pomarańczowej diody)wartoœć prędkoœci obrotowej * (dla zapalenia się czerwonej diody)wersja ESP dla kontrolki regulowanego ESPwersja do Chinprędkoœć aktywacjistan funkcji usługi TMCnieregulowanestrategia nieaktywnabrak EGRprzełożenie nieokreœlonerozruch napędzanyw trakcie przygotowanianie naładowanyzatkanyCMM sparowany (pierwszy raz)pierwsze parowaniedrugie parowanieCMM sparowany (* raz)położenie zbyt odległe od wartoœci zadanejbrak plomienia przy pierwszym wlaczeniu zaplonuprzegrzanie nagrzewnicyturbina powietrza spalaniatemperatura płynu chłodzšcegostan czujnika wykrywania obecnoœci płomieniastan pompy paliwowejstan turbiny powietrza spalaniastan żarnikawyłšczenie automatyczne po * minogrzewanie uruchamiane w trybie wymuszonymodczyt wartoœci CO2ekrany parametrówstan dodatkowego ogrzewaniauwaga, wartoœć CO2 nie zawiera się między * i *należy wykonać regulację wartoœci CO2nacisnšć na Powrót, aby wyjœć z menunapięcie zasilania odbierane przez kalkulatortemperatura płynu chłodzšcego odbierana przez kalkulatorkocioł wyłšczony od ponad * minkocioł uruchomiony lub wyłšczony od * minkocioł pracujšcykocioł wyłšczonykocioł wyłšczony od ponad * skocioł uruchomiony lub wyłšczony od * skocioł wyłšczonyuruchomienie dodatkowego ogrzewaniaodpowietrzanie obwodu paliwauruchomienie testu elementu wykonawczego Ť Dodatkowe ogrzewanie ť odbywa się przy pracujšcym silnikuuruchomienie testu elementu wykonawczego Ť Pompa płynu chłodzšcego ť odbywa się przy wyłšczonym silnikuwyłšczenie po * suruchomienie testu elementu wykonawczego Ť pompa paliwowa ť odbywa się przy wyłšczonym silnikuuruchomienie testu elementu wykonawczego Ť Wentylacja kabiny ť odbywa się przy wyłšczonym silnikunacisnšć na * aby kontynuowaćuruchomienie testu elementu wykonawczego Ť Element żarowy ť odbywa się przy wyłšczonym silnikuzapis nowej wartoœci regulacji CO2uruchomić silnik i poczekać * minut, następnie Zatwierdzić (*)czy wartoœć CO2 przekracza *?zatwierdzić w * aby kontynuowaćwartoœć jest zbyt wysokawyregulować wartoœć C02 tak, aby zawierała się między * i *czy wartoœć jest mniejsza od *?wprowadzić żšdanš wartoœć CO2wartoœć CO2 jest prawidłowaregulacja CO2 w trakcieregulacja nieprawidłowanacisnšć na Powrót, aby wykonać nowš regulacjęregulacja wykonanawykonać pomiar parametru odczytu wartoœci CO2nacisnšć na Powrót, aby wyjœć z menuogrzewanie niezależnie działajšceOznaczenie ISObłšd komunikacji na sieci *-CANbłšd anteny GPSbłšd na linii Kbłšd zablokowania przyciskubłšd zatrzymanego modułu telematycznegobłšd wewnętrzny kalkulatora modułu telematycznegobłšd karty SIMbłšd kontrolek 1 do 6błšd bezpiecznika zasilania +30stan modułu GPS - GSMjęzyk dla interfejsu głosowegotryb zasilaniatemperatura wewnętrzna modułunapięcie wejœcioweprzycisk MUTEprzycisk VOICEprzycisk SOSprzycisk INFOprzycisk *odliczenie czujników uderzeniowych GPSkarta SIMnazwa operatora sieci telefonicznejnieznany / Brak językaHiszpanski (europejski)Portugalski (europejski)Portugalski (brazylijski)moc standardowatryb logistyczny włšczonybrak sygnału wejœciowegoobecnoœć sygnału wejœciowegołšcznie (* kresek)góra (* do * kresek)dół (* a * kresek)brak sygnału (* kresek)kontrola kontrolekkontrola połšczenia Bluetoothponowna inicjalizacja modułu telematycznegoposłuchać sygnału dŸwiękowegosprawdzić połšczenie z telefonem komórkowymsprawdzić ponownš inicjalizację modułu telematycznegokod VIN (Identyfikacja pojazdu)wewnętrzny błšd diodypoziom paliwawybrane przełożenie automatycznej skrzyni biegówodległoœć pozostała do następnego przeglšduodległoœć pozostała do kolejnej wymiany olejukorekcja wysokoœci ustawienia œwiatełpoziom podœwietleniagłoœnoœć brzęczykakontrolka temperatury maksymalnej płynu chłodzšcegokontrolka zapasu paliwakontrolka alternatorakontrolka ciœnienia minimalnego oleju silnikakontrolka hamulca ręcznego / niedostatecznego poziomu płynu hamulcowegokontrolka œwiateł pozycyjnychkontrolka lewego kierunkowskazukontrolka prawego kierunkowskazukontrolka systemu ochronnego pojazdukontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnychkontrolka œwiateł zewnętrznychkontrolka otwartych drzwikontrolka œwiec żarowychkontrolka niesprawnoœci ABSkontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnychkontrolka niesprawnoœci automatycznej skrzyni biegówkontrolka obecnoœci wody w filtrze oleju napędowegokontrolka niesprawnoœci ESPkontrolka ogólnej niesprawnoœcikontrolka włšczenia regulacji prędkoœcikontrolka niesprawnoœci ASR-TCkontrolka czujnika parkowaniakontrolka niesprawnoœci poduszki powietrznejkontrolka wyłšczonej poduszki powietrznej pasażerakontrolka niedostatecznego ciœnienia w oponachkontrolka zaprogramowanej obsługikontrolka poziomu płynu chłodzšcego silnikakontrolka zawieszeniakontrolka FAPoœwietlenie wyœwietlaczaoœwietlenie ekranu LCDobrotomierzczujnik poziomu paliwaczujnik poziomu temperatury płynu chłodzšcegolicznik częœciowego przebiegusprawdzić migotanie kontrolkisprawdzić oœwietlenie wyœwietlaczasprawdzić oœwietlenie tablicy rozdzielczejsprawdzić oœwietlenie ekranu LCDsprawdzić wyzerowanie licznika częœciowego przebiegubrak okresowoœci przeglšdudata ostatniego przeglšduodległoœć przebyta od ostatniego przeglšduliczba wykonanych przeglšdówbrak okresowoœci wymiany olejudata ostatniej wymiany olejuodległoœć przebyta od ostatniej wymiany olejuliczba wykonanych operacji wymiany olejusprawdzić włšczenie wyœwietlaczaposłuchać sygnałów dŸwiękowych błędu działaniakonfiguracja językakonfiguracja wyœwietleniaIrlandzkijednostka prędkoœcijęzyk do wyœwietleniamenu zerowania licznika dziennego przebieguinformacje o prędkoœci i przebytej odległoœciidentyfikacja kierowców i działań bieżšcychidentyfikacja użytej kartydata instalacji tachografubieżšca data i godzinadata rejestracji pojazdudata kolejnej kalibracjikraj rejestracji pojazdubłšd zasilania czujnika prędkoœci tachografubłšd zasilania kalkulatorabłšd czujnika prędkoœci tachografu, brak sygnałubłšd czujnika prędkoœci tachografu, sygnał błędnybłšd czujnika prędkoœci tachografu, sygnał nie zarejestrowanybłšd: nieprawidłowa data i godzinabłšd sygnału włšczenia tachografubłšd wewnętrzny tachografubłšd kalibracji: kalibracja nie wykonanabłšd wyœwietlacza tachografubłšd uszkodzonego czujnika prędkoœcibłšd czujnika prędkoœci tachografuwyjscie impulsów predkoscibłšd systemu rejestrowania tachografubłšd: karty tachografu nie wsuniętedopuszczalne przekroczenie prędkoœciprędkoœć dopuszczonapojazd w ruchuinformacja od czujnika prędkoœcidziałań bieżšcych kierowcy *nazwisko i imię kierowcy *przerwa i Czas odpoczynkuczas dyżuruczas Pracyczas Kierowaniaszoferkontrolerkartanie wsuniętawsuniętakarta warsztatowakarta kontrolnakarta kierowcy *pršd sterowania elektrozaworu modułu układu kierowniczegota prędkoœć została odebrana przez BSIpodaje natężenie pršdu sterowania elektrozaworu modułu układu kierowniczegona postoju, przy wyłšczonym zapłonie, elektrozawór jest otwartyna postoju, przy pracujšcym silniku i zerowej lub małej prędkoœci pojazdu (parkowanie), kalkulator dostarcza pršd około xxx mA, elektrozawór zamyka obwód zmiany wspomagania; wspomaganie jest maksymalneprzy wyższej prędkoœci, wartoœć pršdu sterowania elektrozaworu zmienia się w zależnoœci od krzywej, zapamiętanej w kalkulatorzeelektrozawór otwiera stopniowo obwód zmiany wspomagania (zmniejszajšc wspomaganie)po przekroczeniu pewnej prędkoœci, pršd dostarczony przez kalkulator, spada do około xx mAelektrozawór jest całkowicie otwarty, wspomaganie jest minimalneniskie napięcie akumulatorazapalenie kontrolki kierownicyelektrozawór przekladni kierowniczejprzerwa w obwodzie lub zwarcie między przewodamicharakterystyka błędustan błęduprzyrzšd nie sygnalizuje błęduprzyrzšd wskazuje błšd przejœciowyprzyrzšd wskazuje błšd stałyhak holowniczykula haka holowniczegoHak holowniczypowinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w hak holowniczy marki Peugeot lub Citroënbłšd obwodu zasilania wspólnego czujnikówbłšd obwodu tylnego prawego zewnętrznego czujnikabłšd obwodu tylnego wewnętrznego prawego czujnikabłšd obwodu tylnego lewego zewnętrznego czujnikabłšd obwodu tylnego lewego wewnętrznego czujnikaStan wstecznego biegunumer seryjny pojazdu (VIN)jeżeli pojazdy wyposażone sš w hak holowniczy, parametr ten wskazuje obecnoœć lub nie kuli haka holowniczegoVmenu niewidocznemenu widoczneuwaga, kalkulator nie został rozpoznanysprawdzić wybór pojazduważnoœć informacji nie jest gwarantowana jeœli zatwierdzasz dla kontynuacjibłędy *tryb działania kalkulatorówstan nie scharakteryzowanyodczyt błędów BSIstan kalkulatorów na sieciach zmultipleksowanychkalkulatory wzbudzone i komunikujšce siękalkulatory z zapamiętanymi błędamikalkulatory z błędami stałymikalkulatory z błędami komunikacjiryglowanie / Alarmkonfiguracja telekodowanainformacja ogólna na temat konfiguracji - Bilans kalkulatorów obecnych na sieciach zmultipleksowanychzgodnoœć telekodowania kalkulatorów w konfiguracji telekodowanej w BSIwczytywaniawczytywanie kluczy i pilotów zdalnego sterowaniabłšd wewnętrzny BSIantena transponderalinia serii BUS A (sieć LIN)oœwietlenie lewych kierunkowskazówoœwietlenie prawych kierunkowskazówoœwietlenie lewych œwiateł pozycyjnychoœwietlenie prawych œwiateł pozycyjnychoœwietlenie œwiateł cofaniaprzekaznik przednich swiatel przeciwmgielnychprzekaznik ogrzewanej tylnej szybyprzekaznik swiatel drogowychprzekaŸnik spryskiwaczy reflektorówprzekaŸnik zasilania podnoœników szyb, otwieranego dachu, lusterek wstecznych i odszraniania lusterek wstecznychczujnik przeciwko podniesieniu nalezacy do alarmuzapalenie swiatel stopuzapalenie przedniej lampki sufitowejzapalenie tylnej lampki sufitowejzapalenie lampki sufitowej przestrzeni ladunkowejoswietlenie stopniabezpiecznik œwiateł stopprzekaŸnik œwiateł mijaniabrak komunikacji z czujnikiem oœwietleniainformacja o prędkoœci pojazduinformacja o ładowaniu przez alternatorprzekaŸnik wycieraczki przedniej szyby - mała prędkoœćprzekaŸnik wycieraczki przedniej szyby - duża prędkoœćprzekaŸnik pompy spryskiwacza przedniej szybywejœcie żšdania uruchomienia wycieraczki szybywejœcie położenia zamka kierowcywejœcie żšdania włšczenia œwiateł drogowychprzekaŸnik odryglowania drzwiprzekaŸnik ryglowania przednich drzwiprzekaŸnik ryglowania drzwi przedziału bagażowegoprzekaŸnik superzamka drzwioœwietlenie przedniego lewego kierunkowskazuoœwietlenie przedniego prawego kierunkowskazubłšd kodu blokady rozruchu, wysłanego przez kalkulator kontroli silnika do BSImiędzysystemowa sieć CAN (CAN C): komunikacja niemożliwasieć CAN komfort/nadwozie (CAN B): komunikacja niemożliwafunkcja blokady rozruchu: brak kalkulatora kontroli silnika brakujšcy sieci CANbrak łšcznoœci z kalkulatorem zestawu wskaŸnikówbrak komunikacji z kalkulatorem autoradiabrak łšcznoœci z system ABS albo dynamicznš kontrolš stabilnoœci (ESP)brak komunikacji z modułem telematycznymbrak łšcznoœci z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówbrak łšcznoœci z czujnikiem kšta położenia koła kierownicybrak komunikacji z dŸwigniš zmiany biegówbrak komunikacji z kalkulatorem zawieszenia pneumatycznegoklucz w położeniu zatrzymanego pojazduklucz w położeniu + po włšczeniu zapłonu (+APC)klucz w położeniu + rozrusznika (+DEM)znaczenie błęduEEPROM uszkodzona albo nieprawidlowo zaprogramowanauszkodzony odbiornik wysokich częstotliwoœcizwarcie między przewodaminieprawidłowy klucz (błędny kod transpondera)transponder uszkodzony lub brakujšcybrak odpowiedzi kalkulatora lub błšd linii BUS Abłšd wewnętrzny czujnikabrak odpowiedzi czujnika lub błšd linii BUS Aczujnik poza zakresem tolerancjibłšd spójnoœci sygnałubrak komunikacji z kalkulatorem systemu ABSbrak wysłania kodu przez kalkulator kontroli silnikabłšd wewnętrzny BSI lub kalkulatora sieci CANbłšd na linii sieci CANusterka jest obecnie wykrywana przez inteligentny modul sterujacy i jej obecnosc jest potwierdzonausterka jest obecnie wykrywana przez kalkulator i jej obecnosc jest potwierdzonaparametr ten wskazuje, jak poważny jest błšd oraz kolejnoœć usuwania błędów, jeżeli jest ich kilkacyfra * oznacza najpoważniejszy błšd: Błšd wewnętrzny BSIprzed wykasowaniem błędów, wykonać odczyt błędówkalkulatory wzbudzone i komunikujšce się na sieciach zmultipleksowanychsystem ABS / Dynamiczna kontrola stabilnoœci (ESP)czujnik zakrętomierza - przyspieszeniaZawieszenie pneumatycznedla każdego wzbudzonego kalkulatora, komunikujšcego się z pozostałymi kalkulatorami na sieciach zmultipleksowanych wyœwietla się krzyżykten ekran jest stale uaktualnianydla każdego wzbudzonego kalkulatora, który zapisał w pamięci wewnętrznej stałe, potwierdzone błędy wyœwietla się krzyżykbłšd może byćkalkulatory z zapamiętanymi błędami stałymikalkulatory z zapamiętanymi błędami komunikacjidla każdego wzbudzonego kalkulatora, który zapisał w pamięci wewnętrznej błędy komunikacji wyœwietla się krzyżykładowany akumulatorobecnoœć klucza w stacyjce kierownicyklucz w położeniu + rozrusznikaoznacza że akumulator jest naładowany przez alternatorinformacja z tego parametru jest ważna tylko przy włšczonym zapłoniewartoœć tego parametru zmienia się na " Tak " przy włšczonym zapłonie i pracujšcym silnikuwykrycie uderzenia przez wyłšcznik bezwładnoœciowyalert minimalnego poziomu płynu hamulcowegoalert zużytych klocków hamulcowychwykrycie uderzenia przez wyłšcznik bezwładnoœciowy powoduje odcięcie głównego zasilaniażšdanie włšczenia œwiatełżšdanie włšczenia œwiateł drogowychżšdanie włšczenia kierunkowskazówżšdanie włšczenia œwiateł awaryjnychżšdanie włšczenia œwiateł przeciwmgielnychoœwietlenie stałekalkulator kontroli silnika odblokowanyklucz wczytanykod poufny zapamiętanyliczba anulowanych kluczynumer ostatniego użytego kluczaprawidłowa komunikacja z transponderem kluczaprawidłowy odczyt transpondera kluczaidentyfikacja klucza (identyfikator transpondera)prawidłowa identyfikacja transpondera kluczakalkulator kontroli silnika wykryty na sieci CANodpowiedŸ pozytywna BSI dla kalkulatora kontroli silnikawymiana zaszyfrowanych danych z kalkulatorem kontroli silnikaodebranie przez BSI informacji " kod rozpoznany " wysłanej przez kalkulator kontroli silnikaodebranie przez BSI informacji " kod nie rozpoznany " wysłanej przez kalkulator kontroli silnikawartoœć tego parametru jest w stanie " tak " gdy podczas ostatniego włšczenia zapłonu, kalkulator kontroli silnika wysłał do BSI informację " kod rozpoznany "parametr ten pozwala sprawdzić, czy klucz włożony do stacyjki został rozpoznany przez BSIparametr ten jest w stanie Tak gdy klucz został wczytany przez BSI (identyfikator transpondera klucza jest zapisany w BSI)parametr ten jest w stanie Nie gdyklucz nie zostal nigdy zaprogramowany w BSIklucz zostal skasowanyBSI nie ma zapamietanego kodu poufnegowystepuja problemy z transponderem kluczaparametr ten powinien być w stanie " Tak "jeżeli poufny kod nie został wczytany w BSI, nie można wczytać kluczynie można zapamiętać poufnego kodu w BSI w serwisieparametr ten wskazuje liczbę kluczy rozpoznanych przez BSIparametr ten wskazuje liczbę kluczy, które w przeszłoœci zostały wczytane w trakcie wczytywania kluczy, ale nie zostały ponownie wczytane przy póŸniejszym wczytywaniu kluczyte klucze sš więc anulowane, ponieważ nie można już powtórzyć ich wczytaniaten numer jest zerowany przy każdym wyłšczeniu zapłonu lub w trakcie wczytywania kluczymoże to być numer wczytanego lub nie wczytanego kluczaparametr ten jest w stanie " Nie " jeœli dialog z transponderem klucza jest niemożliwyw tym wypadku sprawdzić stan anteny transpondera, obecnoœć i stan transponderaodczyt transpondera jest prawidłowy gdyinteligentny modul sterujacy bez zapamietanego kodu poufnegointeligentny modul sterujacy z zapamietanym kodem poufnymBSI moze odczytac identyfikator transponderaBSI moze odczytac identyfikator transpondera i potwierdzic autentycznosc transponderaten numer jest inny dla każdego kluczaidentyfikacja jest zgodna z wynikiem porównania międzykodem poufnym zapamietanym w inteligentnym module sterujacymkodem poufnym transpondera odczytanym przez inteligentny modul sterujacy (kod ten jest zapisywany w transponderze podczas programowania kluczy)identyfikacja jest nieprawidłowa gdy nie ma kodu poufnego zapamiętanego w BSI lub gdy poufny kod zapamiętany w BSI różni się od zapamiętanego w transponderze kluczawartoœć tego parametru jest w stanie " Nie " w przypadku braku komunikacji między kalkulatorem kontroli silnika i BSIparametr ten wskazuje typ odpowiedzi (pozytywna lub negatywna) wysłanej przez BSI do kalkulatora kontroli silnika w trakcie ostatniego dialogu między tymi dwoma kalkulatoramiparametr ten wskazuje wynik wymiany zaszyfrowanych danych między BSI i kalkulatorem kontroli silnikawartoœć tego parametru jest w stanie " Nie " jeœli BSI otrzymał informację " kod rozpoznany " wysłanš przez kalkulator kontroli silnika lub w przypadku braku komunikacji między BSI i kalkulatorem kontroli silnikawartoscia ta jest "Nie", jezeli w blokadzie kierownicy nie ma kluczaparametr powinien być w stanie " Nie "wartoœć tego parametru jest w stanie " Nie " jeżeli BSI otrzymał informację " kod nie rozpoznany " wysłanš przez kalkulator kontroli silnika lub w przypadku braku komunikacji między BSI i kalkulatorem kontroli silnikanumer ostatniego użytego pilota zdalnego sterowaniaidentyfikacja pilota zdalnego sterowaniastan przycisku ryglowania w trakcie ostatniego użycia pilota zdalnego sterowaniastan przycisku odryglowania w trakcie ostatniego użycia pilota zdalnego sterowaniastan przycisku przedziału bagażowego w trakcie ostatniego użycia pilota zdalnego sterowaniaparametr ten wskazuje liczbę pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci rozpoznanych przez BSIten numer jest zerowany przy każdym wyłšczeniu zapłonu lub w trakcie wczytywania pilotów zdalnego sterowaniamoże to być numer wczytanego lub nie wczytanego pilota zdalnego sterowaniata wartoœć wynosi 0 jeżeli żaden pilot zdalnego sterowania nie został użyty od ostatniego włšczenia zapłonunumer charakterystyczny dla danego pilota zdalnego sterowaniaryglowanie/odryglowanie poprzez zameknaciœnięcie na przycisk ryglowania / odryglowania przednich drzwinaciœnięcie na przycisk ryglowania / odryglowania przedziału bagażowegodrzwi boczne lewe i / lub prawetylne drzwi uchylneparametr ten działa jedynie w pojazdach wyposażonych w alarmto wyposażenie jest opcjonalne, zależy od wersji pojazduliczba wsunięć klucza do stacyjki kierownicyliczba zadziałań alarmużadnego działaniaprzyczyna uruchomienia Nr* alarmuczujnik ultradŸwiękowyczujnik systemu zapobiegajšcy unoszeniu się nadwoziawyłšczenie syrenyprzedział bagażowybłšd podczas wyłšczania alarmuwłamanie na linii serii A BUS (sieć LIN)odcięcie linii serii A BUS (sieć LIN)żšdanie włšczenia wycieraczki przedniej szyby w trybie szybkoœci przerywanejżšdanie włšczenia spryskiwaczy reflektorówżšdanie odszraniania tylnej szybyszybkoœć przerywana *przekaŸnik zasilania podnoœników szyb, otwieranego dachu, lusterek wstecznych i odszraniania lusterek wstecznychsprawdzić czy żarówki œwiecš sięprawe œwiatło pozycyjneœwiatła tablicy rejestracyjnejprzednie œwiatła przeciwmgielnelewe tylne œwiatło przeciwmgielneprawe tylne œwiatło przeciwmgielnelampka sufitowa przedziału bagażowegosyrena alarmowasprawdzić zaryglowanie zamkówsprawdzić odryglowanie zamkówsprawdzić superzamek drzwiten test działa jedynie w przypadku zainstalowanego alarmusprawdzić uruchomienie syreny alarmowejkontrolka stanu otwartych drzwikontrolka odszraniania tylnej szybysprawdzić obecnoœć dŸwiękusprawdzić oœwietlenie kontrolkiodszranianie tylnej szybysprawdzić działanie wycieraczki przedniej szybysprawdzić działanie spryskiwacza przedniej szybysprawdzić działanie spryskiwacza reflektorówsprawdzić odszranianie tylnej szybytryb park (oszczędzanie energii) można włšczyć w przypadku dłuższego postoju pojazdu dla zaoszczędzenia akumulatoraw tym trybie niektóre funkcje (piloty zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci, oœwietlenie wewnętrzne, centralne ryglowanie drzwi, itd.) sš wyłšczone, także przy pracujšcym silnikugdy przyrzšd diagnostyczny wysyła do BSI żšdanie przejœcia do trybu parkBSI wydaje polecenie poprzez siec CAN przejscia kalkulatorów zestawu wskazników, klimatyzacji, radioodtwarzacza, telematyki i zwieszenia pneumatycznego (jezeli sa) w tryb parkBSI wydaje polecenie poprzez siec CAN przejscia kalkulatorów zestawu wskazników, klimatyzacji, radioodtwarzacza, telematyki i zwieszenia pneumatycznego (jezeli sa) w tryb klientastan " kalkulator w trybie park " jest zapisany w pamięci kalkulatorów a odłšczenie akumulatora lub rozruch silnika nie pozwalajš na przejœcie kalkulatorów do trybu klientatryb park można włšczyć i wyłšczyć jedynie za pomocš przyrzšdu diagnostycznegoprzejœcie do trybu klienta możliwe jest jedynie przy użyciu przyrzšdu diagnostycznegogdy przyrzšd diagnostyczny wysyła do BSI żšdanie przejœcia do trybu klientaw momencie przekazania pojazdu klientowi wszystkie kalkulatory pojazdu powinny być w trybie klientatryb park wyłšcza niektóre funkcje pojazdu, można go włšczyć jedynie w przypadku dłuższego postoju na parkingu, aby oszczędzić akumulatorpojazd nie powinien być przekazywany klientowi w tym trybietryb klienta kończy tryb parkzatwierdzić aby kontynuowaćnacisnšć na przycisk powrotu, aby wyjœćwykonana zmiana trybu działanianiemożliwa zmiana trybu działaniakonfiguracja telekodowana w BSIdefinicja pojazdu - Elementy wyposażeniakod konfiguracjikod przyrzšdu do telekodowaniadata produkcjiBSI telekodowany fabryczniezestaw wskaŸników telekodowany fabryczniepoduszki powietrzne (poduszka powietrzna)poduszki powietrzne (poduszka powietrzna) telekodowane fabrycznieklimatyzacja telekodowana fabrycznieautoradio telekodowane fabryczniemoduł telematyczny telekodowany fabryczniepomoc przy parkowaniu telekodowana fabryczniekalkulator kontroli silnika telekodowany fabryczniesystem ABS / dynamiczna kontrola stabilnoœci (ESP) telekodowane fabrycznieczujnik kšta obrotu - przyspieszeniomierza telekodowany fabrycznieczujnik kšta kierownicy telekodowany fabryczniezawieszenie pneumatyczne telekodowane fabrycznieautomatyczna skrzynia biegów telekodowana fabryczniedŸwignia zmiany biegów telekodowana fabryczniedŸwignia zmiany biegówpojazd z kierownicš z prawej stronyobecnoœć przedniego œwiatła przeciwmgielnegoobecnoœć czujnika deszczu / oœwietleniaobecnoœć spryskiwacza reflektorówobecnoœć tachografuobecnoœć alarmupilot zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci przewidziany w pojeŸdziemigotanie kontrolki stanu ochrony pojazdutyp alarmu (kraj)obecnoœć syreny alarmowejobecnoœć czujnika systemu zapobiegajšcego unoszeniu się nadwozia (alarm)obecnoœć dodatkowego ogrzewania (niezależny kocioł)obecnoœć alertu nadmiernej prędkoœciobecnoœć czujnika temperatury powietrza zewnętrznegokorekcja wartoœci prędkoœcityp modułu telematycznegoobecnoœć dodatkowych tylnych œwiatełliczba i położenie tylnych œwiateł przeciwmgielnychobecnoœć wyłšcznika bezwładnoœciowegotryb logistycznyobecnoœć systemu DPF (Filtr FAP)obecnoœć menu wyłšczeniapoziom CGPtyp systemu ABS / dynamicznej kontroli stabilnoœcityp furgonutyp silnikamaksymalne obcišżenie pojazdurozstaw osi pojazdupojazd dla kraju o tropikalnym klimaciepróg ogranicznika prędkoœcityp poduszki powietrznej kierowcytyp poduszki powietrznej pasażerakurtyna powietrzna kierowcykurtyna powietrzna pasażerapoduszka powietrzna kolan pasażeraprzełšcznik wyłšczenia tylnych poduszek powietrznychczujnik uderzeniowy czołowyprzedni lewy i prawy czujnik uderzeniowynapinacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa kierowcynapinacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa pasażeranapinacz pirotechniczny œrodkowego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *napinacze pirotechniczne lewego i prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *stycznik lewego i prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *stycznik œrodkowego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *czujnik obecnoœci pasażeraczujnik obecnoœci œrodkowego pasażera w rzędzie *typ czujników obecnoœci pasażerów w rzędzie *czujnik obecnoœci tylnych pasażerów w rzędzie *rozstaw kół pojazduobecnoœć złšcza USBkontrolka podœwietlenia (dioda œwiecšca *)kontrolka funkcji bluetooth (dioda œwiecšca *)kontrolka GSM (dioda œwiecšca *)typ przełšczników przy kierownicykontrolki możliwe do skonfigurowania (dioda œwiecšca * i *)parametryzacja mikrofonutyp ekranu modułu telematycznegoCitroën albo PeugeotFiatwspólnota europejska (poza Belgiš, Angliš i Holandiš)wszystkie kraje za wyjštkiem wspólnoty europejskiejposzczególne krajebrak telematykitelematyka C*brak tylnych œwiateł przeciwmgielnych2 œwiatła przeciwmgielne (z lewej i z prawej strony)1 œwiatło przeciwmgielne z prawej strony1 œwiatło przeciwmgielne z lewej strony* przycisków* brakujšcybrak systemu ABSsystem antypoœlizgowy (ASR)dynamiczna kontrola stabilnoœci (ESP)furgon normalnyfurgon podwyższonypuma *L jtd * chSofim *L jtd * chSofim *L * chkrótki rozstaw osi: * mœredni rozstaw osi: * mduży rozstaw osi: * m a * mbardzo duży rozstaw osi: * mbrak poduszki powietrznejpoduszka powietrzna 1 poziompoduszka powietrzna * poziomyobecny na słupku *obecny na słupku * i *brak napinacza pirotechnicznegonapinacz pirotechniczny 1 poziomnapinacz pirotechniczny * poziomy1 czujnik uderzeniowy* satelitówczujniki masy* boczne* boczne i * srodkowybrak sterowania przy kierownicytyp A (tylko przełšczniki radia)pojazd bez przegrody oddzielajšcej przedziału bagażowegopojazd z przegrodš oddzielajšcš przedziału bagażowegobrak ekranu (informacje dŸwiękowe)zmniejszony ekranekran z 1 liniš tekstuekran z * liniami tekstumonostereonie można zmienić konfiguracji BSI używajšc przyrzšdu diagnostycznegoBSI jest telekodowany pod koniec linii produkcji albo w dziale częœci zamiennychkalkulatory do telekodowania (korekcja telekodowania zgodnie z konfiguracjš BSI)jedynie kalkulatory używajšce konfiguracji telekodowanej w BSI, które powinny skorygować telekodowanie zgodnie z konfiguracjš BSI sš zaznaczone na tym ekraniekrzyżyk wyœwietla się przy kalkulatorach wymagajšcych zgrania ich telekodowania względem konfiguracji telekodowanej w BSIróznica telekodowania pomiedzy kalkulatorem i BSIto telekodowanie pozwala BSI poznać konfigurację pojazdu, w którym został zamontowanynie można skonfigurować BSI w pojeŸdzie za pomocš przyrzšdu diagnostycznegoprzycisk telekodowania pozwala zgrać wszystkie piloty zdalnego sterowania, kalkulatory zestawu wskaŸników, poduszkę powietrznš, klimatyzacjš (jeżeli jest) i moduł telematyczny (jeżeli jest) względem BSIten ekran jest aktualizowany przy każdym włšczeniu zapłonuprocedura ta stosowana jest do wymiany jednego z poniższych kalkulatorówklimatyzacja (jeżeli jest)moduł telematyczny (jeżeli jest)pozwala zgrać kolejno telekodowania tych kalkulatorów względem konfiguracji BSIproblem dialogu z BSInie można zapamiętać w przyrzšdzie konfiguracji telekodowanej w BSIczy przerwać procedurę?trwa telekodowanie kalkulatora zestawu wskaŸnikówtelekodowanie kalkulatora zestawu wskaŸników nie powiodło sięczy powtórzyć telekodowanie tego kalkulatora?czy kontynuować telekodowanie pozostałych kalkulatorów?kalkulator zestawu wskaŸników jest prawidłowo telekodowanytrwa telekodowanie kalkulatora poduszki powietrznejtelekodowanie kalkulatora poduszki powietrznej nie powiodło siękalkulator poduszki powietrznej jest prawidłowo telekodowanytrwa telekodowanie kalkulatora klimatyzacjitelekodowanie kalkulatora klimatyzacji nie powiodło siękalkulator klimatyzacji jest prawidłowo telekodowanytrwa telekodowanie modułu telematycznegotelekodowanie modułu telematycznego nie powiodło sięmoduł telematyczny jest prawidłowo telekodowanykoniec procedury telekodowaniaczy zakończyć procedurę telekodowania?ta procedura umożliwia wykonanie kolejno wczytania kluczy i wczytania pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcietap */* wczytywania kluczyetap */* wczytywania pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcikoniec procedury wczytywania kluczy i pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciaby wczytać klucze należy posiadaćkarty poufnej klientawszystkich kluczy pojazduklucze nie wczytane w tej procedurze wczytywania zostanš definitywnie anulowane (bez możliwoœci ponownego użycia)w przypadku dodatkowego nowego klucza (który nie został wczeœniej anulowany), można powtórzyć wczytywanie wszystkich kluczyfaza wczytywania kluczyliczba kluczy do wczytania nie może przekraczać *liczba kluczy do wczytania powinna wynosić od * do *włożyć następny klucz do stacyjki kierownicyfaza zapamiętywania kluczytabela zestawieniowaliczba kluczy do wczytania = *czy zakończyć procedurę wczytywania kluczy (zapamiętywania kluczy)?klucze nie wczytane w tej procedurze wczytywania będš definitywnie anulowane (bez możliwoœci ponownego użycia) za wyjštkiem kluczy, które nigdy nie były wczytane w żadnym pojeŸdziejeżeli procedura wczytywania kluczy nie ma być zakończona, jedynie klucze wczytane przed jej rozpoczęciem umożliwiš uruchomienie pojazduprzerwanie procedury wczytywania kluczyjedynie klucze wczytane przed rozpoczęciem procedury wczytywania kluczy umożliwiš uruchomienie pojazduproblem dialogu między BSI i przyrzšdem diagnostycznymwykonane zostały bez powodzenia trzy próby zakończenia procedury wczytania kluczybłšd w trakcie odczytu lub zapisu strefy EEPROM BSIprocedura wczytywania kluczy nie może być zakończonawykonane zostały bez powodzenia trzy próby komunikacji z BSIBSI nie może więc przekazać do przyrzšdu, czy procedura wczytania kluczy powiodła się, czy nieaby sprawdzić, czy operacja wczytania kluczy przebiegała prawidłowo, użyć wczytanego dopiero klucza, który umożliwi uruchomienie pojazdujeżeli nowy klucz nie pozwala uruchomić pojazdu, wczytanie kluczy nie powiodło się, jedynie klucze wczytane przed rozpoczęciem procedury wczytywania kluczy umożliwiš uruchomienie pojazduaby wczytać klucze, trzeba wpisać kod, zapisany na poufnej karcie klientaw przypadku bledu w kodzie poufnym, programowanie kluczy bedzie zabronionemożna potwierdzić poufny kod zgodnie z obowišzujšcš w danym kraju proceduršpoufny kod nie został wczytany w BSI, nie można wczytać kluczyNalezy wymienic inteligentny modul sterujacy aby móc programowac kluczewpisać kod zapisany w poufnej karcie klientawpisać ponownie kod zapisany w poufnej karcie klientauwaga, wpisane kody nie sš identyczne, powtórzyć wpisywaniepo trzech próbach wpisane kody nadal nie sš identycznetrzeba powtórzyć procedurę wczytywania kluczypowtórzyćprzerwaćwczytywanie klucza Nr*klucz został wczytanytransponder klucza nie został wykrytyklucz nieprawidłowy dla tego pojazduwymienić kluczklucz został anulowany w trakcie poprzedniego wczytywania, nie można go ponownie wczytaćklucz został już wczytanyodpowiedŸ BSI jest inna od spodziewanejwykonane zostały bez powodzenia trzy próby wczytania tego kluczaprzejœć do następnego kluczaaby wczytać piloty zdalnego sterowania należy posiadaćcalosc kluczy pojazdu (z pilotami zdalnego sterowania)piloty zdalnego sterowania nie wczytane w tej procedurze wczytywania, nie będš działały, ale będzie można póŸniej powtórzyć ich wczytywanieaby programowanie pilotów zdalnego sterowania dzialalo upewnij sie, czy napiecie akumulatora jest prawidlowefaza wczytywania pilotów zdalnego sterowaniawpisać liczbę pilotów zdalnego sterowania do wczytanialiczba pilotów zdalnego sterowania do wczytania nie może przekraczać *maksymalna liczba pilotów zdalnego sterowania, jakš można wczytać to *włożyć następny klucz (z pilotem zdalnego sterowania) do stacyjki kierownicyfaza zapamiętywania pilotów zdalnego sterowanialiczba pilotów zdalnego sterowania do wczytania = *liczba pilotów zdalnego sterowania, które zostanš wczytane = *czy zakończyć procedurę wczytywania pilotów zdalnego sterowania?piloty zdalnego sterowania nie wczytane w tej procedurze wczytywania nie będš działałyzawsze będzie można wczytać je póŸniejjeżeli procedura wczytywania pilotów zdalnego sterowania nie ma być zakończona, jedynie piloty zdalnego sterowania, wczytane przed rozpoczęciem procedury, będš ryglować drzwi pojazduzatrzymanie procedury wczytywania pilotów zdalnego sterowaniajedynie piloty zdalnego sterowania, wczytane przed rozpoczęciem procedury wczytywania pilotów zdalnego sterowania, będš ryglować drzwi pojazdukoniec procedury wczytywania pilotów zdalnego sterowanialiczba wczytanych pilotów zdalnego sterowaniawykonane zostały bez powodzenia trzy próby zakończenia procedury wczytywania pilotów zdalnego sterowaniaprocedura wczytywania pilotów zdalnego sterowania nie może być zakończonaBSI nie może więc przekazać do przyrzšdu, czy procedura wczytywania pilotów zdalnego sterowania powiodła się, czy nieaby sprawdzić, czy wczytywanie pilotów zdalnego sterowania przebiegało prawidłowo, użyć na nowo wczytanego pilota zdalnego sterowania, powinien on zaryglować drzwi pojazdujeżeli nowy pilot zdalnego sterowania nie rygluje drzwi pojazdu, wczytywanie pilotów zdalnego sterowania nie powiodło sięjedynie piloty zdalnego sterowania, wczytane przed rozpoczęciem procedury wczytywania, zaryglujš pojazdkoniec procedury: brak wczytanego pilota zdalnego sterowaniaaby wczytać piloty zdalnego sterowania, trzeba wpisać kod zapisany w poufnej karcie klientaw przypadku błędu kodu poufnego, wczytywanie będzie zakazanepoufny kod nie został wczytany w BSInie można wczytać pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciKonieczna bedzie wymiana inteligentnego modulu sterujacego aby móc zaprogramowac piloty zdalnego sterowaniatrzeba powtórzyć procedurę wczytywania pilotów zdalnego sterowaniawczytywanie pilota zdalnego sterowania Nrnacisnšć na jeden z przycisków pilota zdalnego sterowaniapilot zdalnego sterowania został wczytanybrak wykrytego naciœnięcia na pilota zdalnego sterowaniapilot zdalnego sterowania został już wczytanywymienić pilota zdalnego sterowanianapięcie akumulatora jest zbyt niskiepowtórzyć po naładowaniu akumulatorawykonane zostały bez powodzenia trzy próby wczytania tego pilota zdalnego sterowaniaprzejœć do następnego pilota zdalnego sterowaniawymiana BSItę procedurę należy wykonać po wymianie BSI na nowyumożliwia realizację kolejno następujšcych operacjiprzejœcie wszystkich kalkulatorów pojazdu do trybu klienta (skonfigurować ręcznie w przypadku postoju pojazdu na placu)aktualizacja BSI poprzez teletransmisjętelekodowanie kodu VINwczytywanie kluczy i pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciprzejœcie kalkulatorów pojazdu do trybu klientakoniec procedury wymiany BSIw pewnym momencie został wykryty błšd, który nie został jednak potwierdzony w trakcie odczytu błędów lub błšd jest w trakcie wykrywaniaAFS Statycznynie odłšczać elektrozaworu regulacji wydatku paliwa przy pracujšcym silnikumogłoby to uszkodzić silnik* PUMA PSA * JTD 4C *CV Common Rail - *M EURO * EOBDelektrozawór regulacji wydatku paliwaogranicznik ciœnienia w kolektorzesygnał czujnika temperatury powietrza (rozdzielacz powietrza dolotowego)sygnał czujnika temperatury powietrza przepływomierzasygnał * pedału przyspieszeniauszkodzenie mechanicznezbyt wysokie cisnienie w kolektorze zasilania wtryskiwaczyzwarcie do plusa lub przerwa w obwodzieKlasyfikacja wtryskiwaczybrak spójnoœci sygnałuprzeplyw zbyt duzyprzeplyw EGR zbyt duzyprzeplyw EGR zbyt malychwilowy brak sygnałubłšd przetwornika napięciasygnał wtryskiwacza *sygnał położenia elektrozaworu recyrkulacji spalinsygnał położenia zaworu elektrycznego recyrkulacji spalinbłšd sterowania przekaŸnika zespołu motowentylatora na małej prędkoœcibłšd sterowania * przekaŸnika zespołu motowentylatorabłšd braku informacja o prędkoœci pojazd, wysyłanej przez kalkulator ABSsygnały styczników hamulcazadane polozenie niemozliwe do osiagnieciabrak spójnoœci między 2 sygnałamizgodnosc (wylaczenie w przypadku zbyt duzego przyspieszenia)zgodnosc (wylaczanie w przypadku zbyt silnego zwolnienia)błędy komunikacji na linii Kuszkodzenie pamieciwewnetrzne uszkodzenie kalkulatorasygnal zbyt wysokisygnal zbyt niskiprzekaŸnik cišgle sterowanyprzekaŸnik nigdy nie sterowanysygnał stycznika ciœnienia olejulinia Knadzór wtrysku paliwasygnał nadzoru alternatorazasilanie 5Vsterowanie lampy MILsygnał temperatury kalkulatorakontrola zasilania kalkulatora z + po włšczeniu zapłonuwczytywanie Pompy Wysokiego Ciœnieniakonfiguracja wielkoœci oponnadzór sygnałów pedału przyspieszeniaobwód sterowania wtryskiwaczysygnał temperatury silnikasygnał czujnika obecnoœci wody w oleju napędowymspójnoœć sygnałów czujników pedałów hamulca / przyspieszeniakomunikacja CAN BSIkomunikacja CAN ABSnie zaprogramowaneuszkodzenie kalkulatoraprogramowanie tymczasowe niewykonaneuczenie trwale niewykonanesygnal niezgodnyciœnienie zbyt dużebrak odpowiedziuszkodzenie lacznoscikalkulator nie otrzymuje juz komunikatówbrak lacznosci ze strony BSIbrak komunikatów ze strony BSIbrak lacznosci ze strony ABSpołożenie pedału przyspieszeniazmierzone ciœnienie w kolektorzesterowanie elektrozaworu regulacji wydatku paliwanatężenie elektrozaworu regulacji wydatku paliwanapięcie wtryskiwaczawyprzedzenie wtryskuwyprzedzenie wtrysku uzupełniajšcegoNapiecie czujnika temperatury paliwazużycie paliwaobecnoœć wody w oleju napędowymstan zaworu elektrycznego recyrkulacji spalinprzyspieszenie silnikazwalnianie silnikanapięcie zasilania czujnikównapięcie czujnika pedału przyspieszenia sygnał *typ skrzynizapisana prędkoœć granicznastan prędkoœci granicznej pojazduautomatycznypedał sprzęgła zwolnionywartoœć graniczna wczytanawartoœć graniczna domyœlna*kontrolka regulacji prędkoœci pojazdukontrolka temperatury silnikakontrolka ciœnienia olejukontrolka obecnoœci wody w oleju napędowymkontrolka MILwymiana oleju silnika do wykonaniasłaby/niskiciœnienie niedostateczne przy pracujšcym silnikustan ciœnienia układu klimatyzacjinapięcie czujnika temperatury silnikasterowanie wentylatora ** poziom uzyskany* poziom nie uzyskany*-ty poziom osiagniety*-ty poziom nieosiagnietykalkulator odebrał kod uniwersalnyblokada rozruchu czasowo wyłšczonatesty elementów wysokiego ciœnieniatesty informacji dla kierowcytesty zespołu motowentylatoratesty różnepróba ciœnieniowa obwodu wysokiego ciœnieniasprawdzić drgania elementuten test pozwala w warsztacie na zwiększenie ciœnienia w obwodzie wysokiego ciœnienia paliwa do 1440 barw ten sposób można sprawdzić szczelnoœć obwodu po jego naprawiekontrolka temperatury silnikasterowanie kontrolki Warning (MIL)kontrolka regulacji prędkoœcikontrolka ciœnienia olejukontrolka obecnoœci wody w oleju napędowymsprawdzić, czy kontrolka migazespół motowentylatora *blokada rozruchuprzekaŸnik klimatyzacjielektrozawór zaworu elektrycznego recyrkulacji spalin”posłuchać stukania przekaŸnikaposłuchać działania elementuaktywację należy wykonać przy wyłšczonym silniku. Warunki wyjœcia z tego trybuaktywacja innego elementuwyjœcie trybu diagnostycznegoprzekroczenie opóŸnienia czasowego, zarzšdzanego przez kalkulatorwprowadzić poufny kod 5-cyfrowy z kartyodczyt rozpoznaniaponowna inicjalizacja rozpoznaniaregulator prędkoœcimoduł kontroli układu hamulcowegodwu - trzybiegowytyp dzielnika napięciato sterowanie należy uruchomić w przypadku usunięcia lub wymiany opcjitrwa ponowna inicjalizacja rozpoznaniauruchomić opcje obecne w pojeŸdzie (dŸwignia regulacji prędkoœci, klimatyzacja)a następnie włšczyć zapłontrwa rozpoznanie opcjirozpoznanie opcji wykonaneczy ponowić próbę?niepowodzenie ponownej inicjalizacjiwymiana pompy wysokiego ciœnieniawymiana klimatyzacji lub regulatora prędkoœciponowna inicjalizacja parametrów olejuparametry wczytywaniato sterowanie należy uruchomić po wymianie pompy wysokiego ciœnienia lub wymiany kalkulatora silnikatrwa ponowna inicjalizacja parametrówponowna inicjalizacja parametrów wczytywania nie powiodła sięwykonane resetowanie parametrów pompy wysokiego ciœnieniawprowadzić kody wtryskiwaczywymiana wtryskiwacza cylindra * (po stronie koła zamachowego silnika)wymiana wtryskiwacza cylindra *wymiana wtryskiwacza cylindra * (po stronie rozrzšdu)wymiana * wtryskiwaczytrwa klasyfikacja wtryskiwacza(y)klasyfikacja wtryskiwacza(y) nie powiodła sięklasyfikacja wtryskiwaczy powiodła sięzdjšć etykietkę z pierwszego kompletu wtryskiwaczy na pokrywie silnika (jeżeli nadal jest)sprawdzić czy silnik jest wyłšczonyaby kontynuować, uruchomić silnikwarunki wczytywania wtryskiwaczytemperatura silnika przekraczajšca *°temperatura paliwa przekraczajšca *°wyłšczyć odbiorniki (Klimatyzacja, Wentylacja.)bez naciskania na pedałyprędkoœć obrotowa silnika i ciœnienie paliwa będš się zmieniać podczas wczytywania wtryskiwaczyoperacja trwa około 2 minutyzatwierdzić, aby uruchomić wczytywanie (poczekać na odpowiednie warunki)trwa wczytywanie wtryskiwaczyzatwierdzić, aby powrócić do menu Częœci zamiennychwczytywanie nie powiodło sięto sterowanie należy uruchomić po każdej wymianie olejuponowna inicjalizacja powiodła sięponowna inicjalizacja nie powiodła sięklasyfikacja wtryskiwacza *stan wczytywania tymczasowego pompy wysokiego ciœnieniastan wczytywania trwałego pompy wysokiego ciœnieniastan wczytywania wtryskiwaczyudanenieudaneprogramowanie rozpoczeteblad podczas programowaniaprogramowanie nigdy nie wykonaneblad kalibracjiblad pamieciprogramowania nigdy nie zadanoprogramowania nigdy nie ukonczonoprogramowanie cisnienia punkt *nie rozpoczęte (problem: temperatura silnika)nie rozpoczęte (problem: temperatura powietrza)nie rozpoczęte (problem: temperatura paliwa)nie rozpoczęte (wczytywanie trwałe pompy wysokiego ciœnienia nie zakończone)nie rozpoczęte (błšd wykryty)nie rozpoczęte (niestabilne obroty silnika)nie rozpoczęte (niestabilne ciœnienie paliwa)nie rozpoczęte (niestabilna iloœć paliwa)nie rozpoczęte (niestabilna korekcja wydatku wtryskiwania)nie rozpoczęte (zmiana stanu motowentylatora)nie rozpoczęte (położenie pedału przyspieszenia poza dopuszczalnymi granicami)nie rozpoczęte (prędkoœć pojazdu poza dopuszczalnymi granicami)nie rozpoczęte (pojazd nie znajduje się w martwym punkcie)nie rozpoczęte (stan silnika napędzanego rozrusznikiem)nieprawidłowe wartoœci wczytanenie zakonczone (problem: temperatura silnika)nie zakonczone (problem: temperatura powietrza)nie zakonczone (problem: temperatura paliwa)nie zakończone (wczytywanie pompa wysokiego ciœnienia nie zakończone)nie zakończone (błšd wykryty)nie zakończone (położenie pedału przyspieszenia poza dopuszczalnymi granicami)nie zakończone (prędkoœć pojazdu poza dopuszczalnymi granicami)nie zakończone (pojazd nie znajduje się w martwym punkcie)nie zakończone (stan silnika napędzanego rozrusznikiem)nie zakończone (przekroczony maksymalny czas wykonania)nie zakończone (zbyt duże żšdanie paliwa)nie zakończone (niestabilna korekcja wydatku wtryskiwania)nie zakończone (niestabilne ciœnienie paliwa)nie zakończone (niestabilne obroty silnika)nie zakończone (niestabilna korekcja wydatku wtryskiwania na biegu jałowym)nie zakończone (korekcja niespójna)niepowodzenie (wartoœci korekcji zbyt wysokie)wyjscie zadane przez ASOnie zakończone (zbyt duże obcišżenie elektryczne)nie zakończone (wciœnięte sprzęgło)nie zakończone (błšd klasyfikacji wtryskiwaczy)wczytywanie udanewypadania zaplonów w nieustalonych cylindrachznaczne wypadanie zapłonu na nieokreœlonych cylindrachznaczne wypadanie zapłonu na cylindrze nr *należy wykluczyć wykonanie testu ESP podczas jazdy, ponieważ funkcje elektronicznego rozdzielacza siły hamowania, wspomagania hamowania awaryjnego przestały działaćze względów bezpieczeństwa kalkulator nie może się komunikować automatycznie z przyrzšdem diagnostycznym gdy prędkoœć pojazdu jest większa od * km/hw przypadku jazdy z prędkoœciš powyżej * km/h, należy wrócić do ogólnego testunależy wykluczyć wykonanie testu ABS podczas jazdy w trakcie, ponieważ funkcja wspomagania hamowania awaryjnego przestała działaćuwaga, po przekroczeniu * km/h ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ESPze względów bezpieczeństwa nastšpi przerwanie komunikacji między kalkulatorem i przyrzšdem po przekroczeniu tej prędkoœciuwaga, po przekroczeniu * km/h ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ABSbłšd elektrozaworu głównego *błšd przegrzania elektrozaworówbłšd braku fabrycznego programowania kalkulatorabłšd złego fabrycznego programowania kalkulatorabłšd braku zaprogramowania kalkulatora w serwisiebłšd: brak regulacji czujnika kšta kierownicybłšd sygnału czujnika kšta obrotu pojazdubłšd przycisku włšczenia / wyłšczenia ESPbłšd kontrolki ABS / ESPbłšd obecnoœci interfejsów na bus CANsilnik wyłšczony: między * V i * Vpracujšcy silnik: między * V i * Vinformacja pochodzšca od czujników, umieszczonych na poziomie kółprzy wciœniętym pedale hamulca stycznik œwiateł stop jest zamkniętyprzy zwolnionym pedale hamulca stycznik œwiateł stop jest otwartystycznik, którego zachowanie zwišzane jest z głównym stycznikiem œwiateł stopotwarty przy wyłšczonej pompie recyrkulacyjnejjeżeli przekaŸnik jest otwarty to oznacza, że jest uszkodzony i odpowietrzenie nie zostanie prawidłowo wykonanetest wszystkich elektrozaworów pozwala sprawdzić ich prawidłowe działanieinformacja pochodzšca od czujnika kšta obrotu / przyspieszeniomierzana postoju przyspieszenie boczne jest zerowena postoju, prędkoœć kšta obrotu zawiera się między * °/s i * °/sna postoju przyspieszenie wzdłużne zawiera się między * m/s˛ i * m/s˛informacja pochodzšca od czujnika kšta kierownicy, pozwalajšca sprawdzić stopień obrotu kierownicygdy koła ustawione sš prosto, wartoœć kšta kierownicy zawiera się między *° i *°wykonać odczyt błędów i odczyt pomiarów parametrów kšta kierownicyjeżeli procedura była wykonana prawidłowo, błšd " niemożliwa kalibracja czujnika kšta kierownicy " powinien zniknšć a wartoœć kšta kierownicy, która powinna się wyœwietlić, powinna się zawierać między *° i *°w przeciwnym razie błędy zwišzane z czujnikiem kšta kierownicy będš nadal obecneusunšć w pierwszej kolejnoœci te błędy i powtórzyć kalibrację przestrzegajšc podanych zaleceńkalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnegokalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego jest konieczna w przypadku wymiany, demontażu / montażu bloku hydraulicznego ESP lub w przypadku wystšpienia błędu " niemożliwa kalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego "przed przystšpieniem do kalibracji czujnika pochylenia, zastosować się do następujšcych wskazówekpojazd nie powinien być przecišżony, powinien się w nim znajdować jedynie kierowcaciœnienie w oponach nie powinno być ani za wysokie, ani za niskiepojazd powinien stać na poziomej powierzchni (wartoœć procentowa pochylenia powinien być mniejsza od *%)koła pojazdu powinny być ustawione w linii prostejaby sprawdzić, czy koła sš prosto ustawione, przejechać * mpoziom paliwa powinien być możliwie najniższyzapłon powinien być włšczonyprocedura kalibracji czujnika przyspieszenia wzdłużnego jest zakończonawykasować błšdwyłšczyć, a następnie włšczyć zapłonwykonać odczyt błędów i odczyt pomiarów parametrów przyspieszenia wzdłużnegojeżeli procedura została prawidłowo wykonana, błšd " kalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego " powinien zniknšć a wartoœć przyspieszenia wzdłużnego, która powinna się wyœwietlić, powinna się zawierać między -0.135m/s^2 i 0.135m/s^2w przeciwnym razie, usunšć w pierwszej kolejnoœci błędy zwišzane z czujnikiem przyspieszenia wzdłużnego i powtórzyć kalibracjęprzed rozpoczęciem odpowietrzania bloku hydraulicznego ESP8.0, wykonać odczyt pomiarów parametrów wybierajšc menu " Informacje od przekaŸnika i elektrozaworów wypływy i napływu " i odczyt błędówsprawdzić stan aktywacji przekaŸnika zasilania elektrozaworów i pompy recyrkulacyjnejodpowietrzanie odbywa się przy wyłšczonym silniku i włšczony zapłonie, i wymaga obecnoœci dwóch osóbpodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania, aby podać do zbiornika ciœnienie większe lub równe * bar i utrzymać poziom płynu hamulcowegoprocedura odpowietrzania " tylnego lewego " koła jest zakończonapoczekać * sekund przed rozpoczęciem kolejnego etapu procedury odpowietrzaniajeżeli odpowietrzanie tylnego lewego koła lub procedura całkowitego odpowietrzania ma być powtórzona, należy poczekać pięć minut, aż do ostygnięcia elektrozaworów, inaczej istnieje ryzyko ich uszkodzeniaprocedura odpowietrzania jest zakończona, ale wystšpił problemw przypadku obecnoœci błędów zwišzanych z elektrozaworami, przekaŸnikiem zasilania elektrozaworów lub z pompš recyrkulacyjnš, usunšć w pierwszej kolejnoœci te błędynastępnie uruchomić ponownie procedurę odpowietrzania poprzez przyrzšd diagnostycznywystšpił problem oprogramowaniaodpowietrzenie niemożliweodpowietrzanie zostało przerwane przez użytkownikajeżeli procedura odpowietrzania ma być uruchomiona, trzeba poczekać co najmniej 5 minut aż elektrozawory ostygnš, inaczej mogłyby zostać uszkodzoneodpowietrzanie zostało przerwane przez użytkownika oraz wystšpił problem z oprogramowaniemprocedura odpowietrzania " przedniego lewego " koła jest zakończonaprocedura odpowietrzania koła " przedniego prawego " koła jest zakończonaprocedura odpowietrzania koła " tylnego prawego " koła jest zakończonaprocedura odpowietrzania jest teraz zakończonasprawdzić poziom płynu hamulcowego i uzupełnić w razie koniecznoœciwykonać odczyt błędów, a następnie wykasować błšd w razie koniecznoœciodłšczyć złšcze diagnostyczneprzed rozpoczęciem odpowietrzania bloku hydraulicznego ABS8.0przyrzšd diagnostyczny pozwala odpowietrzyć obwód regulacji zespołu hydraulicznego ABSlewy czujnik nasłonecznieniaczujnik naslonecznienia prawyczujnik temperatury nawiewu powietrza górnyczujnik temperatury nawiewu powietrza dolnyczujnik temperatury kabinywentylator kabinywyjscie wentylatoraprzycisk wlaczania klimatyzacjizasilanie silnika krokowegopomiary pojazdu i opcjestan przycisków i kontrolek panelu klimatyzacjiprędkoœć silnikawartoœć czujnika nasłonecznienia z lewej stronywartoœć czujnika nasłonecznienia z prawej stronykopiowanie wartoœci zadanej wentylatorażšdanie MAX DEF (maksimum błędów)ogrzewanie paliwapodgrzewanie na postojupołożenie stanowiska kierowcygórna temperatura powietrza nawiewanegodolna temperatura powietrza nawiewanegowartoœć zadana temperaturypołożenie silnika mieszania powietrzapołożenie silnika rozdziału powietrzapołożenie silnika recyrkulacjiprzycisk Włšczenie/Wyłšczenieprzycisk RECprzycisk wentylatora *przycisk Max DEF (maksimum błędów)przycisk DEF (błędy)przycisk Stopyprzycisk VENTkontrolka Włšczenia/Wyłšczeniakontrolka RECkontrolka Max DEF (maksimum błędów)kontrolka DEF Błędy)kontrolka " Stopy "kontrolka VENTzapalenie się kontrolek funkcjipodœwietlenie ekranu LCDpodœwietlenie symbolipodœwietlenie funkcjiżšdanie dodatkowego ogrzewanie (AFH)posłuchać pracy silnika krokowegoposłuchać pracy wentylatoraposłuchać pracy wentylatora kabinysprawdzić zapalenie się kontrolek funkcjisprawdzić podœwietlenie ekranusprawdzić podœwietlenie symbolisprawdzić podœwietlenie funkcjisprawdzić zaœwiecenie się segmentówkorekcja wydatku wtryskiwania cylindra żšdana przez kalkulator silnikakorekcja wydatku wtryskiwania * cylindra żšdana przez kalkulator silnikacałkowity wydatek paliwa w obwodzie wysokiego ciœnieniacałkowity wydatek paliwa do uzyskania w obwodzie wysokiego ciœnienia, żšdany przez kalkulator silnikaelektrozawór normalnie *stan włšczenia zaworu elektrycznego recyrkulacji spalinstan, w jakim znajduje się silnikinformacja podana przez czujnik pedału stop pojazdu bezpoœrednio do kalkulatora wtrysku (Pedał hamulca zwolniony lub Pedał hamulca wciœnięty)możliwe poszczególne stany: luz, 1 bieg lub bieg wsteczny, 2 bieg, 3 bieg, 4 bieg, 5 biegmożliwe poszczególne stany: silnik wyłšczony, silnik napędzany rozrusznikiem, silnik na biegu jałowym, pracujšcy silnik, przyspieszenie silnika, zwalnianie silnika, silnik zgasłmoment wstępnego wtrysku względem górnego martwego punktu tłoka (przykład: przed GMP odpowiada wartoœci ujemnej)moment wtrysku zasadniczego względem górnego martwego punktu tłoka (przykład: za GMP odpowiada wartoœci dodatniej)wybrane przełożenie skrzyni biegówstopień otwarcia zaworu elektrycznego recyrkulacji spalin żšdany przez kalkulatortemperatura paliwa w °C na stykach czujnikatemperatura powietrza dolotowego w °C na stykach czujnika w kolektorze wlotowymtemperatura powietrza dolotowego w °C na stykach czujnika przepływomierzatemperatura silnika obliczona przez kalkulator w zależnoœci od temperatury głowicynapięcie sterowania wtryskiwaczynapięcie wyjœciowe czujnika położenia pedału przyspieszenia dla sygnału œcieżki *napięcie zasilania 5 V dostarczone przez kalkulator wtrysku silnika dla czujników, zasilanych 5 Vzawór elektryczny normalnie zamkniętysilnik zimny na biegu jalowymsilnik rozgrzany przy * obr/min (bez obciazenia)szczelina powietrzna czujnika predkosci lewego przedniego kolaszczelina powietrzna czujnika predkosci prawego przedniego kolaszczelina powietrzna czujnika predkosci lewego tylnego kolaszczelina powietrzna czujnika predkosci prawego tylnego kolaImpulsy /sstatusprzy kole kierownicy skręconym do oporu w prawo, to natężenie powinno zawierać się między *A i *Aprzy kole kierownicy skręconym do oporu w lewo, to natężenie powinno zawierać się między *A i *Akalibracja kšta kierownicy jest konieczna w przypadku regulacji zbieżnoœciwymiany kalkulatora ESPmoduł przełšczania pod kierownicšnaprawy kolumny lub wspornika kolumny kierowniczej albo w przypadku wystšpienia błędu " niemożliwa kalibracja czujnika kšta kierownicy "w przypadku uszkodzonego przekaŸnika zasilania elektrozaworów lub włšczonej pompy recyrkulacyjnejnalezy powrócic do menu ogólnego i zajac sie w pierwszej kolejnosci usterkami zwiazanymi z przekaznikiem zasilania elektrozaworów, z pompa przetlaczajaca i jezeli to konieczne, z poszczególnymi elektrozaworamiprocedura ta jest konieczna gdy skok pedału hamulca wydłużył się z powodu fazy regulacji (dostanie się powietrza do obwodu regulacji grupy hydraulicznej w kierunku obwodu hamowania)i wykonuje się jš dopiero po odpowietrzeniu obwodu głównego (odpowietrzanie ręczne)obecnoœć przycisku połšczenia alarmowego (w pojeŸdzie przeznaczonym do przewozu osób)obecnoœć FAPtyp modułu zarzšdzania drzwiamibrak modułu zarzšdzania drzwiamiobecne czujniki uderzenioweczujniki obecnoœci pasażerówczujniki nie zapiętych pasów bezpieczeństwausługa nie obsługiwananieprawidłowe warunki lub błšd w sekwencji zapytaniakod nieprawidłowymaksymalna liczba prób przekroczonaczas oczekiwania jeszcze nie upłynšłbłšd działaniaprzed odłšczeniem i wymianš zestawu wskaŸników, zapisać na kartce wartoœci następujšcych oznaczeń wyrazowychtarcza drogowaODCZYT BŁĘDÓWUSZKODZENIE WEWNETRZNE KALKULATORAKASOWANIE USTEREKWARTOŒCI WEJŒĆ /WYJŒĆREZYSTANCJA ŁADUNKÓW PIROTECHNICZNYCHstyczniki pasów bezpieczeństwapolaczenia kalkulatora z masanapinaczy odpalonychprzednich poduszek powietrznych i napinaczy odpalonychlewych bocznych poduszek powietrznych odpalonychprawych bocznych poduszek powietrznych odpalonychtelekodowania kalkulatoraprzelacznika neutralizacji poduszki powietrznej pasazerazestyku pasa bezpieczenstwa kierowcyzestyku pasa bezpieczenstwa pasazeraprzedniego satelity kierowcyprzedniego satelity pasazerazaplonnika poduszki powietrznej kierowcy poziomu *lewego przedniego satelityzaplonnika poduszki powietrznej pasazera poziomunapinacza pasa bezpieczenstwa kierowcynapinacza pasa bezpieczenstwa pasazeranapinacza srodkowego rzedu *zaplonnika lewej przedniej bocznej poduszki powietrznejzaplonnika prawej przedniej bocznej poduszki powietrznejzaplonnika lewej bocznej poduszki powietrznej-kurtynyzaplonnika prawej bocznej poduszki powietrznej-kurtynyuszkodzenie przyspieszeniomierza *uszkodzenie zapasu energii *uszkodzenie ASIC *uszkodzenie EEPROMuszkodzenie regulatora napięciauszkodzenie mikroprocesorastan normalnego działania kalkulatora: " NIE "uszkodzenie wewnętrzne kalkulatora: " TAK "kontrolka błędu ogólnegoZAPALONYmigajšca kontrolka błędu ogólnegostan poduszki powietrznej pasażeraZNEUTRALIZOWANYZAPŁONNIK DZIAŁAJĽCYpołożenie przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerakontrolka wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerastan czujnika masy fotela kierowcyPUSTYKLASA *NIEOKREŒLONYstan czujnika masy fotela pasażerastan czujnika obecnoœci pasażeraPASAZER NIEOBECNYPASAZER OBECNYstan stycznika pasa bezpieczeństwa kierowcyNIEZAPIETYZAPIETYstan stycznika pasa bezpieczeństwa pasażerastan stycznika tylnego lewego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *stan stycznika tylnego prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *brak błędu w kalkulatorze: " zgaszona "obecnoœć kodu błędu: " zapalona "brak błędu w kalkulatorze: " NIE "obecnoœć kodu błędu: " TAK "stan działania poduszki powietrznej: "zapłonnik sprawny"wyłšczenie poduszki powietrznej pasażera przez przełšcznik: " wyłšczony "położenie przełšcznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażera: " ON " albo " OFF "stan działania poduszki powietrznej: " zgaszona "wyłšczenie poduszki powietrznej pasażera przez przełšcznik: " zapalona "stan zapięcia pasa stycznika pasa bezpieczeństwa: " zapięty " lub " nie zapięty "œrodkowy napinacz pirotechniczny w rzędzie *stan normalny działania poduszki powietrznej: " * Omów "uszkodzenie poduszki powietrznej (zwarcie): " * Omów "uszkodzenie poduszki powietrznej (przerwa w obwodzie): " * Omów "brak poduszki powietrznej w pojeŸdzie: " * Omów " . (jeżeli nie zamontowana)czujnik masy fotela kierowcyczujnik masy fotela pasażeraobecnoœć poduszki powietrznej w pojeŸdzie: " TAK "brak poduszki powietrznej w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć czujnika masy w pojeŸdzie: " TAK "brak czujnika masy w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć czujnika masy w pojeŸdzie: " TAK "brak czujnika masy w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć czujnika obecnoœci w pojeŸdzie: " TAK "brak czujnika obecnoœci w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera: " TAK "brak przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera: " NIE "napinacz pirotechniczny prawy w rzędzie *napinacz pirotechniczny lewy w rzędzie *napinacz pirotechniczny lewy i prawy w rzędzie *obecnoœć napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie: " TAK "brak napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć napinaczy pirotechnicznych w pojeŸdzie: " TAK "brak napinaczy pirotechnicznych w pojeŸdzie: " NIE "montowane seryjnie boczne poduszki powietrzne tylne lewe i prawemontowane seryjnie kurtyny powietrzne tylne lewe i praweobecnoœć poduszek powietrznych w pojeŸdzie: " TAK "brak poduszek powietrznych w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć stycznika pasa bezpieczeństwa w pojeŸdzie: " TAK "stycznik œrodkowego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *stycznik lewego i prawego pasa bezpieczeństwa w rzędzie *brak stycznika pasa bezpieczeństwa w pojeŸdzie: " NIE "sprawdzić 2 cykle " zapalania / gaszenia " kontrolkizgranie telekodowania kalkulatora względem konfiguracji telekodowanej w BSIprzed odłšczeniem i wymianš poduszki powietrznej, zapisać na kartce wartoœci następujšcych oznaczeń wyrazowychwskazuje napięcie akumulatora zmierzone przez kalkulator wspomagania kierownicynapięcie może się nieznacznie różnić od rzeczywistego napięcia akumulatorato menu umożliwia przejœcie jednego lub dwóch kalkulatorów " Elektronika drzwi " do trybu klienta (Kalkulatory dostarczone przez dział częœci zamiennych, zablokowane w trybie Fabrycznym)zatwierdzić, aby uruchomić proceduręprzed wydaniem polecenia " Przejœcie z trybu Fabrycznego do trybu klienta "tryb ekonomiczny wyłšczonyodblokowanie wykonanekalkulatory do telekodowania (korekcja telekodowania zgodnie z konfiguracjš BSI)błšd lewego i prawego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *, montowanych seryjnie, ale nie skonfigurowanychbłšd wewnętrzny kalkulatora (stopień sterowania lewego i prawego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *, montowanych seryjnie)błšd zapłonnika modułu lewego i prawego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *, montowanego seryjniew/m2test zatrzymany przez operatora (sprawozdanie z test niedostępne)umozliwia ona wzorcowanie i konserwacje przyrzadudaje ona prawo dostepu do danychidentyfikacja karty407 hatchback/sedan lub kombi wyposażony w BSI starej generacji407 hatchback/sedan lub kombi wyposażony w BSI nowej generacjikalkulator rozpoznany w pojeŸdzie X2.50 to " ABS8.0 "Informacje przekaznika i elektrozaworów wylotowych i przelaczajacychprzed rozpoczęciem odpowietrzania bloku hydraulicznego ABS8.0, wykonać odczyt pomiarów parametrów wybierajšc menu " Informacje od przekaŸnika i elektrozaworów wypływu i napływu "nie należy więc wykonywać w trakcie żadnego testu ESP podczas jazdy, ponieważ funkcje elektronicznego rozdzielacza siły hamowania, wspomagania hamowania awaryjnego przestały działaćuwaga, po przekroczeniu * km/h ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ESPnie należy więc wykonywać żadnego testu ESP podczas jazdyInformacje od przekaŸnika i elektrozaworów głównego i sterowaniainformacje od czujnika kšta kierownicy i czujnika przyspieszenia kšta obrotu - przyspieszeniomierzaelektrozawór glównyprzed rozpoczęciem kalibracji czujnika kšta kierownicy, trzeba sprawdzić, czy koła ustawione sš w linii prostejjazdę należy wykonać na poziomej drodze bez silnego wiatru bocznegoprocedura wymiany BSIprocedura odbywa się w dwóch etapachtelekodowanie i uczenieaby wykonać kompletnš procedurę wymiany BSI, trzebawybrac menu :potem po zakonczeniu teleladowania, wybrac menu :wymiana BSI (faza *): teletransmisjawymiana BSI (faza *): telekodowanie i wczytywaniaodpowietrzenie bloku hydraulicznego *nacisnšć na " Gwiazdkę ", aby kontynuować lub na Powrót, aby powrócić do głównego menukontrolka błędu działaniasprawdzić zapalenie/zgaszenie kontrolkiwejœcia / wyjœcia bezpoœrednie kalkulatoradata ostatniego przeglšdu (Dzień)data ostatniego przeglšdu (Miesišc)data ostatniego przeglšdu (Rok)data ostatniej wymiany oleju (Dzień)data ostatniej wymiany oleju (Miesišc)data ostatniej wymiany oleju (Rok)KONTROLA KALKULATORÓWPRAWIDŁOWYuzyskana maksymalna liczba zapamiętanych sprawozdańnie ma żadnego sprawozdaniaKierownicadla każdego kalkulatora, który zapisał błędy w pamięci wewnętrznej wyœwietla się krzyżykbłędnystan pasa bezpieczeństwa pasażerakalkulatory zestawów wskaŸników, poduszka powietrzna, klimatyzacja i moduł telematyczny powinny mieć w pamięci prawidłowš kopię konfiguracji telekodowanej w BSIaby całkowicie wyłšczyć funkcję (ryzyko wystšpienia błędu w danych kalkulatorach), wykonać telekodowanie w stanie " BRAK " parametrów telekodowania " Wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu " kalkulatorówBSI (Dwa parametry)telematyka (W przypadku obecnoœci RT3)zestaw wskaŸników (Wyłšcznie zestawy wskaŸników 407 Hatchback/Kombi z możliwoœciš telekodowania)aby całkowicie włšczyć funkcję, wykonać telekodowanie w stanie " OBECNY " parametrów telekodowania " Wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu " BSI (Dwa parametry), telematyki (W przypadku obecnoœci RT3) i zestawu wskaŸników(Wyłšcznie zestawy wskaŸników 407 Hatchback/Kombi z możliwoœciš telekodowania)aby uniknšć zarejestrowania błędu, trzeba wykonać telekodowanie " Wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu " w stanie " BRAK " w BSI (Dwa parametry), telematyki (W przypadku obecnoœci RT3) i zestawu wskaŸnikówsprawdzić lub wykonać telekodowanie parametrów " Wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu " w stanie " OBECNY " w BSI (Dwa parametry), telematyce (W przypadku obecnoœci RT3) i zestawie wskaŸnikówsterowanie dodatkowej rezystancji *sekwencyjny podnoœnik tylnych szybnieoznakowany samochód żandarmeriiobecnoœć czujnika temperatury przed FAPobecnoœć złšcza * na wišzce *sieć LINpodwozie ciezkiefunkcja niedostępnafunkcja niedostępnaw przypadku 607, skonfigurować to telekodowanie w stanie " Włšczony " w trakcie montażu zestawu wentylatora w serwisie(w przypadku obecnoœci FAP)Przycisk Ogrzewanej Szyby: 207 z klimatyzacjš ręcznšPrzycisk CLIM AC/ON: 207 z klimatyzacjš ręcznš (Wentylacja poza położeniem 0)żšdanie maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacji: 207 z klimatyzacjš ręcznš (Obrócić przycisk rozdziału powietrza)żšdanie włšczenia CTP (Klimatyzacja): 207 z klimatyzacjš ręcznš (Obrócić przycisk wentylacji)sprawdzić sterowanie wskaŸnika prędkoœci pojazdusprawdzić sterowanie wskaŸnika Poziomu olejusprawdzić sterowanie wskaŸnika Czujnika poziomu paliwasprawdzić sterowanie wskaŸnika temperatury płynu chłodzšcegosprawdzić sterowanie wskaŸnika temperatury olejusprawdzić włšczenie ekranu LCDw przypadku obecnoœci wyœwietlacza, sprawdzić, czy wszystkie piksele ekranu œwiecš sięsprawdzić sterowanie piktogramów na wyœwietlaczusprawdzić zmianę oœwietlenia zestawu wskaŸnikówsprawdzić ustawienie wskazóweksprawdzić wyzerowanie obsługi serwisowejsprawdzić sterowanie wszystkich kontrolek zestawu wskaŸnikówsprawdzić sterowanie wszystkich kontrolek zewnętrznych, sterowanych przez zestaw wskaŸnikówkilometrymileczy pokrywa silnika jest zamkniętasilnik przyspiesza z biegu jałowego do * obr/minwysokie ciœnienie wzrasta maksymalniepowrót na bieg jałowy, aby zmniejszyć wysokie ciœnieniewykonanie kolejno * cykli wzrostu ciœnienia w czasie poniżej * minutwyłšczyć silnik, podnieœć pokrywę silnika i sprawdzić wzrokowo, czy nie ma wycieków paliwaprzed powtórzeniem drugiej operacji trzeba koniecznie wyłšczyć silnikproblem wysokiego ciœnienia w obiegu paliwa(* minuty i * sekund)(* sekund)pojazd nie powinien być przecišżony, powinien się w nim znajdować jedynie kierowcaKASOWANIE BŁĘDÓWpompować w sposób cišgły pedał hamulca w czasie operacji odpowietrzania, aby zasilić pompę recyrkulacjiużyć nowego i nie zemulgowanego płynu hamulcowego, uważać, aby nie zanieczyœcić obiegu hydraulicznegoużywać wyłšcznie zatwierdzonych i zalecanych płynów hydraulicznych* między * V i * ,* Vzabroniony dostęp do pamięcinacisnšć na " wejœcie ", aby zatwierdzić lub na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na " wejœcie ", aby kontynuować lub na powrót, aby wrócić do głównego menunacisnšć na " wejœcie ", aby kontynuowaćnacisnšć na " wejœcie ", aby uruchomić kalibrację lub na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na " wejœcie ", aby uruchomić test elementu wykonawczego lub na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na " wejœcie ", aby kontynuować lub na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na " wejœcie ", aby uruchomić standardowš procedurę odpowietrzania lub na powrót, aby wrócić do głównego menunacisnšć na " wejœcie ", aby uruchomić standardowš procedurę odpowietrzanianacisnšć na powrót, aby wrócić do głównego menu lub na " wejœcie ", aby kontynuowaćnacisnšć na powrót, aby wrócić do głównego menunacisnšć na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na wejœcie aby kontynuować procedurę lub na powrót, aby wrócić do menunacisnšć na wejœcie aby kontynuować proceduręuwaga, kalkulator nie został rozpoznanyprzed przystšpieniem do kalibracji czujnika pochylenia, zastosować się do następujšcych wskazówekbus OffKalkulator zajęty - Powtórzyć zapytaniekalibracja czujnika kšta kierownicyczujnik przyspieszenia wzdłużnego(przeplyw powietrza z ukladu regulacji zespolu hydraulicznego do ukladu hamulcowego) i wykonuje sie ja tylko kiedy odpowietrzanie obwodu glównego zostalo wykonane (odpowietrzanie reczne)niewłaœciwe warunki wykonania lub nieprawidłowe zapytanieelektrozawory napływuelektrozawory wypływuelektrozawory sterujšceelektrozawory nadrzędnestan pompy recyrkulacyjnejstan przycisku ESP /ASRstan przekaŸnika zasilania elektrozaworówstan przekaŸnika pompy recyrkulacyjnejprzyrzšd powinien wysłać następujšce zapytanieużytkownik powinien mieć możliwoœć przerwania w każdej chwili odpowietrzania naciskajšc na jeden z przycisków przyrzšdu diagnostycznegoprocedura kalibracji w trakcie realizacjiprocedura kalibracji jest zakończonalampka kontrolna ESPkalkulator rozpoznany w pojeŸdzie X* to " ESP * "przekaŸnik zasilania elektrozaworu napływu " tylnego prawego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu napływu " tylnego lewego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu napływu " przedniego prawego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu napływu " przedniego lewego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu wypływu " tylnego prawego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu wypływu " tylnego lewego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu wypływu " przedniego prawego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu wypływu " przedniego prawego " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu sterujšcego " * " powinien stukaćprzekaŸnik zasilania elektrozaworu głównego " * " powinien stukaćliczba włšczeń zapłonupoczekaćprocedura zakończona i OKprocedura zakończona ale wystšpił problemodpowietrzenie bloku hydraulicznego ABS*.*odpowietrzenie bloku hydraulicznego ESP*.*Zapytanie przyjęte - Oczekiwanie na odpowiedŸ kalkulatorazapytanie nie obsługiwanezapytanie nie obsługiwane w trakcie przejœcia do trybu diagnostycznegoregulacja ASRw przypadku obecnych błędów zwišzanych z wybranym elementem wykonawczym, usunšć je w pierwszej kolejnoœciw przypadku uszkodzenia przekaŸnika zasilania elektrozaworów lub włšczonej pompy recyrkulacyjnej, należy powrócić do głównego menu i wykonać odczyt błędówjeżeli odpowietrzanie przedniego prawego koła lub cała procedura odpowietrzania ma zostać powtórzona, należy poczekać pięć minut, aby elektrozawory ostygły, w przeciwnym razie mogłyby zostać uszkodzoneTESTY ELEMENTÓW WYKONAWCZYCHnie należy wykonywać żadnego testu ABS podczas jazdyusunšć w pierwszej kolejnoœci błędy zwišzane z przekaŸnikiem zasilania elektrozaworów, pompš recyrkulacyjnš i w danym wypadku poszczególnymi elektrozaworamizatwierdzić naciskajšc na powrót, aby wrócić do menuzatwierdzić naciskajšc na wejœcie, aby kontynuować lub na powrót, aby wrócić do głównego menuzatwierdzić naciskajšc na przycisk wejœcieprędkoœć kšta obrotuposłuchać czy silnik pompy pracujesprawdzić, czy lampka kontrolna " ABS " zapala się i gaœniesprawdzić, czy lampka kontrolna " ESP " zapala się i gaœniebrak błędów w trakcie ogólnego testu i podczas wchodzenia w menu " odczyt błędów ABS lub ESP "bus CANniemożliwa kalibracja czujnika kšta kierownicykalibracja czujnika przyspieszenia podluznego niemozliwaczujnik predkosci kola odwróconyodwrócone czujniki kołakomunikacja z kalkulatorem silnikalacznosc z kalkulatorem BSIlacznosc z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówkomunikacja z czujnikiem kšta obrotu - przyspieszeniomierzembłšd nie skatalogowanym/s2*sygnał czujnika prędkoœci tylnego prawego kołasygnał czujnika prędkoœci tylnego lewego kołasygnał czujnika prędkoœci przedniego prawego kołasygnał czujnika prędkoœci przedniego lewego kołasygnal zestyku swiatel stopusygnał stycznika pedału sprzęgłatę procedurę należy wykonać w przypadku wymiany kalkulatora sterowanego zawieszenia i jednego lub kilku czujników wysokoœciaby wykonać prawidłowe wczytanie po wymianie czujników wysokoœci, trzeba wejœć w menu Częœci zamienneta procedura pozwala zestroić wysokoœci pojazduprzed rozpoczęciem procedury, sprawdzić czy ciœnienie w oponach jest prawidłowenie należy przestawiać pojazdu podczas procedury wczytywaniawczytywanie wysokoœci z przedniej lewej stronywpisać następujšcš wartoœćtę wysokoœć należy wpisać w mmwysokoœć między œrodkiem koła i podłożemwysokoœć między strefš pomiaru * na belce pomocniczej i podłożemAby wykonać pomiary X i Y, patrz schemat i procedura opisana w metodzie demontażu - montażu czujników wysokoœci nadwozia w "ServiceBox"wprowadzić wartoœć Hr1 przednia lewa stronawczytywanie wysokoœci z przedniej prawej stronywprowadzić wartoœć Hr1 przednia prawa stronawczytywanie wysokoœci z tylnej lewej stronywprowadzić wartoœć Hr2 tylna lewa stronawczytywanie wysokoœci z tylnej prawej stronywprowadzić wartoœć Hr2 tylna prawa stronasprawdzić prawidłowy montaż czujników tznłšczniki skierowane sš do œrodkaw przypadku kolorów czujnika obowišzuje następujšca zasadaprzedni lewy: czerwonyprzedni prawy: żółtytylny lewy: zielonytylny prawy: niebieskisprawdzić dokładnoœć 4 wysokoœci wprowadzonych do przyrzšduwykonać nowe pomiary w razie koniecznoœcitę procedurę należy wykonać w przypadku wymiany kalkulatora sterowanego zawieszeniaprzed rozpoczęciem procedury sprawdzić, czy ciœnienie w oponach jest prawidłowe: * bartę procedurę należy wykonać w przypadku wymiany czujników wysokoœciW przypadku montażu czujników patrz metoda demontażu - montażu czujników wysokoœci w ServiceBox (Metoda mechaniczna)przypomnienie etapów do wykonania w przypadku montażu czujników i przed wczytaniem wysokoœci* : Ustawić pojazd na wysokoœci odniesienia względem podłoża, w tym celu patrz metoda ustawiania fabrycznego przeœwitu w ServiceBox*: zamontować czujnik i zamocować łšcznik (do œrodka)*: odblokować czujnikprocedurę tę należy wykonać jedynie w przypadku wymiany kalkulatoraponiższe procedury należy wykonać jedynie w przypadku wymiany wtryskiwacza(y)wymiana wtryskiwacza *sprawdzić, czy silnik jest wyłšczonyprogramowanie nigdy nie wykonaneobciazenie elektryczne zbyt duzezmiana stanu wentylatora chlodnicyzasilanie *Velektrozawór normalnie otwartyuruchomić klimatyzację, aby wyœwietlić parametry zwišzane z funkcjš klimatyzacjitemperatura silnika obliczona przez kalkulator w zależnoœci od temperatury głowicystan zezwolenia przez CMM na uruchomienie sprężarki klimatyzacjijezeli jest klimatyzacjastan włšczenia sprężarki klimatyzacjistan włšczenia przekaŸnika sterowania * zespołu motowentylatorastan, w jakim znajduje się kalkulator kontroli silnika i funkcja blokady rozruchuposzczególne stany to: Odblokowany, Pusty kalkulator, Kalkulator zablokowany, Kalkulator odebrał kod uniwersalny, Blokada rozruchu chwilowo wyłšczona, błędny kod klucza, Kod nieznany, Brak odebranego kodusprawdzić wibracje elementuwyłšczenie wtryskiwacza (*)aby wykonać ten test, uruchomić pojazdwyłšczyć wtryskiwacz *wtryskiwacz cylindra * wyłšczonywtryskiwacz cylindra * włšczonysprawdzić, czy kontrolka migakontrolka regulacji prędkoœci (w przypadku obecnej regulacji)% RCOzasilanie czujnika wysokiego ciœnienia benzynyzasilanie czujników: położenia zmotoryzowanej przepustnicy, ciœnienia w przewodzie dolotowym, ciœnienia turbozasilanie czujników: presostatu, czujnika odniesienia cylindra, prędkoœci obrotowej silnika, czujnika pedału sprzęgłazadany kšt przepustnicykšt przepustnicy zmierzonymaksymalne wyprzedzenieminimalne wyprzedzenieprzed przekazaniem pojazdu klientowi, wykonać jazdę próbnš z przejœciem na turbodoładowanie na 3, 4 lub 5 biegu, a następnie zwolnić pedał, bez hamowania, aby uzyskać odcięcie wtryskuprzed operacjš teletransmisji postępować według następujšcej proceduryCO (zastšpić przez odebranš nieprawidłowš wartoœć)sterowanie elektrycznej pompy wodysterowanie pompy wysokiego ciœnieniawartoœć zadana stopniowego ładowania alternatorawartoœć zadana ciœnienia turbodoładowaniawartoœć zadana ciœnienia w kolektorze benzynywartoœć zadana temperatury płynu chłodzšcegorzeczywisty moment obrotowy silnika dla powietrzarzeczywisty moment obrotowy silnika dla wyprzedzeniaprad pompowania sondy lambda "przed"błšd komunikacji na sieci CAN komfortrozruch przy wysokich ciœnieniu paliwaznaczne wypadanie zapłonu na cylindrzeznaczne wypadanie zapłonu na nieokreœlonych cylindrachpedał, brak spójnoœci sygnałuponownie obliczone położenie pedału przyspieszeniaciœnienie zewnętrzneciœnienie zadane w kolektorzeciœnienie zmierzone w kolektorzecisnienie doladowania zbyt niskiecisnienie doladowania zbyt wysokieproblem pamięcikopiowanie napięcia czujnika pedału przyspieszeniakopiowanie napięcia czujnika położenia przepustnicynapełnienie zadanerezystancja obciazenia sondy lambda "przed"wycišgnšć maksi bezpiecznik MF1sygnał *: zwarcie do minusa, przerwa w obwodziesygnał *: zwarcie do plusasystem zasilania paliwanapięcie zasilania czujnika pedału przyspieszenianapiecie zbyt niskie, silnik wylaczonynapiecie zbyt niskie, silnik pracujewartoœć ładowania alternatorawartoœć faz cylindrawartoœci adaptacji wskazanego momentu obrotowego silnikawartoœci adaptacji składu mieszanki na biegu jałowymprzejœciowej wartoœci adaptacji składu mieszankiwartoœci adaptacji momentu tarcia w zależnoœci od temperatury płynu chłodzšcegoSprawdzić czy napięcie akumulatora jest wyższe od * V, w przeciwnym razie podłšczyć drugi naładowany akumulator w układzie równoległymstarzenie się lub spójnoœćsystem oczyszczania spalin * lub * lub wprowadzenie w krajach egzotycznych z przedniš sondš *zaplombowany system oczyszczania spalin *,* lub * poprzedni system *z przedniš sondš lambda *katalizator Platynowy i System oczyszczania spalin * ( = * )test zakończonyczy wykonać odczyt błędów?poprosić o pomoc platformę technicznš Automobiles Peugeot za poœrednictwem emaildiagstan sieci VAN (Nadwozie i komfort) i poziom odcišżeniato menu zawiera wszystkie możliwe przyczyny ostatniego wzbudzenia sieciten ekran został uaktualniony dopiero po uœpieniu i wzbudzeniu BSIodcišżenie œwiec żarowychodcišżenie zespołu motowentylatora na małej prędkoœciodcišżenie ogrzewanej tylnej szyby podczas regeneracji FAPodcišżenie całkowite ogrzewanej tylnej szybyodcišżenie częœciowe dodatkowego ogrzewania (CTP1 lub 2)odcišżenie całkowite dodatkowego ogrzewania (CTP1 i 2)odcišżenie dmuchawy klimatyzacjiodcišżenie sprężarki klimatyzacjiw przypadku niskiego poziomu naładowania akumulatora, BSI zakazuje działania niektórych odbiorników elektrycznych, aby ograniczyć poziom zużycia pršduparametr ten pokazuje elementy wyposażenia bez zasilania elektrycznego (elementy odcišżone), aby zachować korzystny bilans elektrycznyoddzielny czujnik temperatury olejumoże być kodowany w stanie " Obecny ", jedynie gdy czujnik temperatury oleju jest oddzielony od czujnika poziomu olejumoże być kodowany w stanie " Kalkulator silnika ", jedynie gdy pojazd jest wyposażony w podwójny czujnik poziomu i temperatury olejuod wrzeœnia 2005 do końca 2006 w 206 sukcesywnie montowany jest seryjnie nowy typ pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciróżna data w zależnoœci od fabryki i kraju produkcjinie można w żaden sposób (ani wzrokowo, ani inaczej) rozróżnić obu typów pilotów zdalnego sterowaniaw przypadku pojazdów o nr DAM zawartym między * i *, wykonać telekodowanie w stanie " Nowy typ nadajnika (z lub bez œwiatła przeciwmgielnego) " i sprawdzić działanie jednego lub kilku pilotów zdalnego sterowaniajeżeli pilot lub piloty zdalnego sterowania nie działajš, wykonać telekodowanie w stanie " Stary typ nadajnika (z lub bez œwiatła przeciwmgielnego) "wszystkie pojazdy wyposażone sš w nowy typ nadajnikabenzyna i/lub Gaz Miejski (GNV)gaz miejski w pojeŸdzie (GNV)powinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd jest wyposażony tak, aby umożliwić jazdę na benzynie i na Gazie naturalnym (GNV)barwiona przednia szyba Hatchback / Kombi Nie sprzedawana w Chinachprzednia szyba atermiczna Hatchback / Kombi Nie sprzedawana w Chinachbarwiona przednia szyba Hatchback / Kombi sprzedawana w Chinachpowinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd jest wyposażony w oryginalny alarm, zgodny z normš VV2 zespołu ubezpieczycieli belgijskich Assuraliaw zależnoœci od roku produkcji, pojazd może być wyposażony w dwa typy regulacji prędkoœcistopniowa zmiana typu * na typ * w cišgu 2003 rw przeciwieństwie do regulacji prędkoœci typu *, typ * pozwala wyœwietlić wartoœć zadanš w zestawie wskaŸnikóww przypadku pojazdów wyposażonych w regulację prędkoœci typu *, wykonać telekodowanie wariantu Ajeżeli regulacja prędkoœci nie działa w wyniku telekodowania, wykonać próbę wybierajšc wariant Bjedynie regulacja prędkoœci typu * może być połšczona z ograniczeniem prędkoœcipowinien być kodowany w stanie " 1200 ms ", jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik 9HX lub 9HY lub 9HW o " Referencji oprogramowania " 96.512.946.80 lub 96.512.947.80 lub 96.559.441.80powinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd jest wyposażony w czujniki w zaczepach pasa bezpieczeństwawzmacniacz zmultipleksowanyobowišzkowy na poziomie *207, 307, 607zainstalowanie dodatkowej wišzkitelekodowanie dodatkowego wejœcia nr 2 w stanie " AUX2 użytkownikatrwa kasowanie błędówaktywacja lub dezaktywacja usług telematycznychdezaktywowana jedynie w przypadku braku podpisu przez klienta pod Usługš połšczenia alarmowego (Umowa bezpłatna na czas nieograniczony)powinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd jest wyposażony w oryginalny alarmpowinien być kodowany w stanie " Standard ", jeżeli pojazd jest wyposażony w oryginalny alarm o klasycznym działaniupowinien być kodowany w stanie " Belgijski ", jeżeli pojazd jest wyposażony w oryginalny alarm, zgodny z normš VV2 zespołu ubezpieczycieli belgijskich Assuraliajeżeli typy silników *, * lub * nie zostały zaproponowane, trzeba wykonać telekodowaniewartoœć zadana EGRsterowanie zespołem motowentylatora na małej prędkoœcipršd regulatora wydatku pompy wysokiego ciœnieniawydatek objętoœciowy FAPsterowanie zespołu motowentylatora na dużej prędkoœcinapięcie pedału przyspieszenia œcieżki *zgrubne zmierzone ciœnienie paliwawypadanie zapłonu cylindra nr *sondy lambdapoczekać * sekund i wyłšczyć zapłonwcisnšć do oporu pedał przyspieszenia, a następnie zwolnić goz i bez klimatyzacji w ręcznej lub automatycznej skrzyni biegówtę operację należy wykonać wyłšcznie po wymianie kalkulatora Wtrysku/Zapłonukšt kierownicy, powodujšcy włšczenie œwiateł kierunkowychkšt kierownicy, powodujšcy wyłšczenie œwiateł kierunkowychkšt kierownicy skonfigurowany w kalkulatorzeprzegrzanie BVAzwišzany z zewnętrznym œrodowiskiem termicznymnieokreœlone wypadanie zapłonuregulacja składu mieszanki w położeniu granicznymwykrycie zablokowanego pedałukomunikacja między kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów i kalkulatorem silnikawypadanie zapłonu podczas poziomu spalaniabrak sterowania elektrycznego zaworupodczas wymiany kalkulatora, konieczna jest ich ponowne zapisanieAby prawidłowo telekodować iloœć dodatku w FAP, patrz ServiceBox, rubryka Diagnostyka > Pojazdmenu Interwencji APV FAP, tabela podajaca ilosc dodatku w funkcji przebiegu pojazduzapisać licznikipatrz menu " Naprawa w serwisie / odzyskiwanie danych kalkulatora "BVM krótka bez czujnika punktu oporu pedalu przyspieszeniaBVM sterowana bez czujnika punktu oporu pedalu przyspieszeniasterowana mechaniczna skrzynia biegów z czujnikiem punktu oporu pedału przyspieszeniakšt faz wtryskustan pracy silnikapo serii testów elementów wykonawczych, trzeba wyłšczyć zapłon i poczekać 2 minuty przed ponownym rozruchempo sekwencji wczytywań, postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby wczytać punkt poœlizgu sprzęgłapowtórzyć opisanš poniżej procedurę kolejno dziesięć razy, naciskajšc na pedał hamulcawłšczyć pierwszy biegwyłšczyć zapłon aby zakończyć programowanie punktu styku sprzęgłaaby zamknšć sprzęgło, zatwierdzić przyciskiem *postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami, aby wykonać wczytanie punktu poœlizgu sprzęgłaaby powrócić do menu kalkulatora, zatwierdzić przyciskiem *następnie włšczyć zapłonustawić sterowanie wycieraczki szyby w położeniu Przerywanym " I ", a następnie w położeniu " 0 "w przypadku błędu, należy wykonać ręcznš procedurę inicjalizacji czujnika deszczu i oœwietlenia w menu " Częœci zamienne "parametr ten należy wpisać jedynie w pojazdach, wyposażonych w ręcznš sterowanš skrzynię biegów (MMT)ten pomiar parametru należy wpisać jedynie w pojazdach, wyposażonych w ręcznš skrzynię biegówposłuchać stukania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (VSV)posłuchać uruchomienia zespołu motowentylatoraposłuchać zmiany prędkoœci obrotowej silnikasprawdzić zapalenie się lampki kontrolnej w zestawie wskaŸnikówzwarcie do plusaspójnoœć rozrusznika / prędkoœci obrotowejspójnoœć rozrusznika / napięcia akumulatorastrategia ponownej regulacji wtryskiwaczykorekcja wyważania cylindrówAutomatyczna skrzynia biegówramka niewiarygodnauzyskanie wartoœci granicznej przez wtryskiwacz *stan wtryskiwacza *: słabystan wtryskiwacza *: zablokowany w położeniu zamkniętymstan wtryskiwacza *: wyciekżšdanie włšczenia MILbrak komunikacjistopień dodatku do paliwa znajdujšcego się w FAPteoretyczna trwałoœć FAPteoretyczna odległoœć pozostała do wymiany FAPklasa *, klasa *, klasa * lub klasa *menu Interwencji APV FAP, tabela podajaca ilosc dodatku w funkcji przebiegu pojazduwymuszanie danych czujnika poziomu paliwakoniec procedury wczytywania BSI (Kod blokady rozruchu i klucze)wyzerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowych powinno się odbyć przy przebiegu, zalecanym w planie przeglšdu pojazduprocedura zerowania może być wykonana ręcznie, bez użycia przyrzšdu diagnostycznegoumieœcić stacyjkę w położeniu plusa po włšczeniu zapłonu (+APC) i zatwierdzić, aby kontynuowaćta usługa umożliwia wymuszenie na BSI (BSI) zapamiętanie iloœci paliwa, obecnej fizycznie w zbiorniku (Przypadek odstępstwa)powinien być użyty w dwóch poniższych wypadkachw trakcie przygotowywania nowego pojazdugdy wartoœć paliwa, odczytana przez BSI i znacznie różnišca się od wartoœci, wyœwietlonej w zestawie wskaŸników (Menu pomiaru parametru BSI " Przyrzšdy pokładowe-kontrolki " )usługa jest aktywna tylko przywłšczonym zapłonie i wyłšczonym silnikupojazd poza trybem ekonomicznymtelekodowanie BSI (BSI) zgodne z pojazdem (Menu " Opcja klienta/ Informacja o Paliwie " )jeżeli BSI nie wykrył błędu czujnika poziomu paliwainformacja: Usługa dostępna jest jedynie w niektórych wersjach oprogramowania BSI (Rozwijanie stopniowe)wersja oprogramowania BSI (BSI) nie pozwala na aktywację tej usługitrwa wymuszanie danych czujnika poziomu paliwaBSI nie odpowiedział przyrzšdowi diagnostycznemu w wyznaczonym czasiewymuszania danych kontroli poziomu paliwa nie uruchomioneaby uruchomić wymuszanie, silnik musi być wyłšczonytrzeba powtórzyć proceduręwymuszanie danych kontroli poziomu paliwa wykonanesprawdzić wynik wymuszania na poziomie czujnika poziomu paliwa i pomiarów parametru BSI (Menu " Przyrzšdy pokładowe-kontrolki " )wymuszanie danych kontroli poziomu paliwa nie wykonaneBSI wykrył błšd obwodu czujnika poziomu paliwa (Wišzka; czujnik poziomu zbiornika...)naprawić obwód czujnika poziomu paliwa przed rozpoczęciem kolejnego wymuszaniazatrzymanie procedury wymuszania danych czujnika poziomupoufny kod nie został wczytany, konieczne jest wykonanie procedury wczytywania BSI (Kod blokady rozruchu i kluczy)trzeba w cišgu * sekund wybrać położenie plusa po włšczeniu zapłonu (+ APC ) za pomocš klucza do wczytanianie ma litery " o " lub " i " w kodach poufnychnie zakonczonewyłšczyć zapłon i wycišgnšć złšcze diagnostyczne, poczekać * minut i powtórzyć operacjępodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania automatycznego, aby podać dostateczne ciœnienie do zbiornika i utrzymać poziom płynu hamulcowegomożna również wykonać odpowietrzanie bez przyrzšdu do odpowietrzaniapamiętać, aby zawsze była dostateczna iloœć płynu hamulcowego w zbiornikuteraz należy odpowietrzyć wewnętrzny obwód bloku ABS/ESPpedał hamulca powinien powrócić do górnego położeniainformacje o regulacji prędkoœci (jeżeli jest)wyłšcznik regulacji prędkoœciprzycisk Pauzywylaczony (czasowo)wylaczony (do nastepnego zatrzymania)informacje o chwilowym wyłšczeniu regulacjiwylacznik zneutralizowanyprzyspieszenie zbyt silneprzelozenie skrzyni biegów niezgodne albo martwy punktobroty silnika zbyt wysokiepredkosc pojazdu zbyt malanacisniecie pedalu przyspieszeniainformacje o ostatecznym wyłšczeniu regulacjihamowanie zbyt silneusterka - cisnienie w kolektorze common railusterka - predkosc pojazduusterka - obroty silnikausterka sprzeglausterka pedalu przyspieszeniausterka dzwigienki sterujacejusterka globalna systemuposzczególne stany towymiana pompy wysokiego ciœnienia lub zaworu regulacji wydatkuwymiana głowicyObraz pomocy w telekodowaniu klasyfikacji wtryskiwaczy jest dostępna w "ServiceBox"sprawdzić czy zapłon jest wyłšczonyzatwierdzić, aby kontynuować, w przeciwnym razie nacisnšć na przycisk powrotu, aby wyjœćpoczekać minutę bez naciskania na przyciski żadnego pilota zdalnego sterowaniawłożyć klucz do stacyjki kierownicy, przekręcić na plus po włšczeniu zapłony (APC)w cišgu 10 sekund naciskać na przycisk ryglowania przez * sekundwznowić procedurę w przypadku pozostałych kluczy, zaczynajšc od punktu Nr *, jeżeli nie, przejœć do punktu Nr *poczekać * sekund, piloty zdalnego sterowania sš aktywneprocedura ta może być wykonana w każdej chwili bez użycia przyrzšdu diagnostycznegonaciœnięcie na jeden z przycisków rozsynchronizowanego pilota zdalnego sterowania powoduje przejœcie BSI do trybu antiscanning na minutęw tej fazie ponowna synchronizacja jest zakazanaOBOWIĽZKOWO: Przed każdš próbš uruchomienia silnikasprawdzić czy ręczny hamulec jest zacišgniętyw przypadku automatycznej skrzyni biegów sprawdzić, czy dŸwignia zmiany biegów jest w położeniu "P " (Park)w przypadku mechanicznej skrzyni biegów sprawdzić, czy dŸwignia zmiany biegów jest w martwym punkcieprocedura ta umożliwia wykonanie kolejno poniższych operacjiprogramowanie kodu poufnego w inteligentnym module sterujšcymetap */*: Wczytywanie kodu poufnegowykonane " Zerowanie przebiegu serwisowego "aby wczytać kod poufny BSI, trzeba będzie wpisać kod zapisany w poufnej karcie klientasprawdzić, czy posiadajš Państwo kod poufny właœciwy dla pojazduw przypadku błędu kodu poufnego, BSI będzie nie do użyciawpisać ponownie kod zapisany w poufnej karcie klienta (potwierdzenie)wczytany kod poufnytrwa zapisywanie kodu poufnegoproblem zapisu kodu poufnego w pamięciBSI posiada już kod poufnywczytywanie kodu poufnego nie jest koniecznepoufny kod został prawidłowo wczytany lub już był obecny w BSIkoniec procedury wczytywania kodu poufnegoProszę rozpoczšć proceduręBSI nie wykonał żšdania przyrzšdu diagnostycznegowczytywanie kodu poufnego jest niezbędne, aby można było wczytać kluczeCzy chceciekod poufny nie sprawdzonytrwa sprawdzanie kodu poufnegowprowadzony kod różni się od zapamiętanego w BSIsprawdzić, czy posiadajš Państwo kartę poufnš, właœciwš dla pojazdupoczekać godzinę przed powtórzeniem procedurykod poufny prawidłowyBSI jest gotowy na wczytanie kluczywprowadzone * kody poufne różniš się od zapamiętanych w BSIwczytywanie kluczy jest zakazaneniepowodzenie programowania kluczaproblem komunikacji z transponderem kluczaniemożliwy zapis kodu transpondera klucza w BSIwczytywanie klucza nie uruchomionepoczekać minutę, a następnie przejœć do kolejnego kluczaklucz nie został wczytanyBSI nie jest gotowy na wczytywanie kluczyobliczenie napełnienia kanistraoptymalne wyprzedzenie zapłonu "maksymalne wyprzedzenie zapłonu "minimalne wyprzedzenie zapłonu "wartoœć zadana sterowanego termostatuwartoœć zadana temperatury płynu chłodzšcego, żšdana przez kalkulator silnikastan przekaŸnika zespołu motowentylatora (mała prędkoœć)stan przekaŸnika zespołu motowentylatora (duża prędkoœć)zmierzona prędkoœć zespołu motowentylatoraponownie obliczone położenie pedału przyspieszeniakopiowanie sygnału * położenia pedału przyspieszeniainformacja od czujnika pedału punktu oporu pedału przyspieszeniawartoœć zadana LVVstan stycznika głównego hamulcastan stycznika hamulca pomocniczegostan stycznika pedału pomocniczegowartoœć zadana RVVwybrane przełożenie skrzyni biegówwartoœć obcišżenia alternatorawartoœć zadana stopniowego obcišżania alternatoraStan przebudzenia kalkulatorawczytywanie położenia minimalnego położenia przepustnicywczytywanie położenia maksymalnego położenia przepustnicyProcent wyuczonych stref dla kazdego poziomu adaptacji nadajnika impulsów kola zamachowegopoziom wczytywania bieżšcej strefy tarczy magnetycznej koła zamachowego silnikastan wczytywania położeń granicznych zmotoryzowanej przepustnicywczytywanie położenia Limp Home zmotoryzowanej przepustnicywczytywanie minimalnego położenia granicznego zmotoryzowanej przepustnicywartoœć elementów dostosowawczych przekroju przepustnicy (offset *)wartoœć elementów dostosowawczych przekroju przepustnicy (całkowity offset)wartoœć elementów dostosowawczych składu mieszanki na biegu jałowym odwrotnie do zysku wtryskiwaczawartoœć elementów dostosowawczych składu mieszanki przejœciowo w martwym czasie wtryskiwaczawartoœć elementów dostosowawczych składu mieszanki przejœciowo w przypadku błędu stałej wtryskiwaczarzeczywisty moment obrotowy silnika dla wyprzedzeniarzeczywisty moment obrotowy silnika dla powietrzarzeczywisty moment obrotowy silnika wykonany przez wyprzedzenierzeczywisty moment obrotowy silnika wykonany przez powietrzeoszacowany moment tarcia silnikana biegu jalowym, silnik rozgrzany, bez odbiorników energii elektrycznejfaza wtrysku test moment sygnalizujšcy koniec wtryskuwyrażony w stopniach wału korbowegobieg jałowy: pracujšcy silnik, pedał przyspieszenia zwolnionyprzyspieszenie: Pracujšcy silnik, pedał przyspieszenia nie zwolnionyodcięcie wtrysku: Pedał przyspieszenia zwolnionynadmierna prędkoœć obrotowa: Pracujšcy silnik, pedał wciœniętytemperatura płynu chłodzšcego w układzie klimatyzacji w °Cna biegu jałowym, przy goršcym silniku, bez odbiornika elektrycznego: między * i * %na biegu jałowym, przy goršcym silniku, bez odbiornika elektrycznego: między * i * mVnapięcie (wyrażone w miliwoltach) dostarczone przez czujnik położenia przepustnicy w zależnoœci od pedału przyspieszeniaciœnienie w kolektorze wlotowym, żšdane przez kalkulator silnika, wyrażone w milibarachpowinno być bliskie lub równe wartoœci zmierzonej w przewodzie dolotowym% maksymalnego napełnienia kanistraoptymalne wyprzedzenie zapłonu (wyrażone w stopniach wału korbowego)maksymalne wyprzedzenie zapłonu (wyrażone w stopniach wału korbowego)minimalne wyprzedzenie zapłonu (wyrażone w stopniach wału korbowego)kalkulator silnika sterowania uruchomieniem zespołu motowentylatoraprzekaŸnik zespołu motowentylatora (mała prędkoœć) znajduje się jedynie w pojazdach wyposażonych w klimatyzację* %: zimny silnik, klimatyzacja nie włšczona* %: zimny silnik, klimatyzacja włšczonamiędzy 80% i 105%: przy goršcym silniku, klimatyzacja włšczonawartoœć zadana sterowania, wysłana od kalkulatora silnika do zespołu motowentylatorazasilanie przekaŸnika zasilania, sterowane przez BSInie sterowane: Przy wyłšczonym zapłoniesterowane: Włšczony zapłon (+APC) lub pracujšcy silnikkalkulator nie zablokowanyStan nieustalonyodcięty w stanie zablokowanymsprawdzić sterowanie wskaŸnika Obrotomierzawyłšczyć zapłon, a następnie umieœcić klucz w położeniu +APCprocedura kasowania kluczy przebiegała prawidłowobłšd w procedurze kasowaniaprzekroczenie czasu, przeznaczonego na tę operacjęmoduł kontroli blokady rozruchu nie znajduje się w trybie " kasowanie kluczy i wczytywanie pierwszego klucza "stare klucze nie zostały wykasowanewszystkie wtryskiwacze zostanš ponownie aktywowane po zakończeniu testuwszystkie wtryskiwacze zostały reaktywowane* nacisnšć na powrót, aby wrócić do poprzedniego ekranuUWAGA KALKULATOR BEZPIECZEŃSTWAuwaga, trzeba wykonać telekodowanie trybu wydatku, dostarczonego przez platformę technicznš Peugeotprzed kontynuowaniemhatchback, dostawczyhatchback/Bagażniksprawdzić najpierw czy nie ma dostępnej aktualizacji w Internecieczy na pewno została wykonana aktualizacja przez Internet i automatyczne telekodowanie?czy na pewno ten tryb wydatku ma być telekodowany?platforma techniczna Peugeot wskaże tryb wydatku do telekodowania, zgodny z referencjš posiadanego GEPtelekodowanie niewłaœciwego trybu wydatku może naruszyć bezpieczeństwo pojazdutryb wydatkutryb wydatku (LDPR)TRYB WYDATKU DOSTARCZONY PRZEZ PTAFORMĘ TECHNICZNĽ PEUGEOTtryb Dostawcytryb wprowadzony zgodnie z referencjš GEP, silnikiem i typem nadwozianie uwzględnianynastępnie, jeżeli aktualizacja przez Internet nie powiodła się lub nie pozwala na wykonanie telekodowania, wykonać telekodowanie automatycznewybrać tryb wydatku, dostarczony przez platformę technicznš i nacisnšć na zatwierdzenie, aby kontynuować lub na powrót, aby wrócić do poprzedniego ekranuwybrać miejsce telekodowania i nacisnšć na zatwierdzenie, aby kontynuować lub powrót, aby wrócić do poprzedniego ekranujeżeli aktualizacja przez Internet i telekodowanie automatyczne nie pozwalajš na wykonanie telekodowaniajeżeli jesteœcie pewni, zatwierdzić, aby kontynuować, jeżeli nie, nacisnšć na powrótjeżeli jesteœcie pewni, zatwierdzić, jeżeli nie, nacisnšć na powrótzapisywany automatycznie znak fabryczny przyrzšduMIEJSCE TELEKODOWANIAmiejsce telekodowania wpisywane ręczniemiejsce DostawcyTELEKODOWANIE W TRYBIE AWARYJNYMzatwierdzić aby wykonać telekodowanie lub nacisnšć na powrót, aby wyjœćprzejœcie do trybu awaryjnego telekodowania zespołu Elektropompyaktualizacja przez Internet i telekodowanie automatyczne nie powiodły siętrzeba KONIECZNIE skontaktować się z platformš technicznš Peugeot, aby wykonać telekodowanie Zespołu Elektropompy (GEP)numer SMSC dla usługi połšczenia ATXnumer SMS dla usługi połšczenia ATXnumer głosowy dla usługi połšczenia ATXusługa ATXklient zgadza się na Usługę Połšczenia alarmowego (Umowa bezpłatna na czas nieograniczony)?uszkodzenie swiecyw 407 Coupe, parametr ten nie może być zmienionymoduł drzwi automatycznie konfiguruje ten parametr w zależnoœci od typu pojazdu telekodowanego w BSIw przypadku braku spójnoœci z typem pojazdu, sprawdzić telekodowanie BSImożna wyjœć z trwajšcej procedury, naciskajšc na przycisk Powrótinformacje o układzie powietrzaregulacja REFtrwa hamowanieodległoœć przebyta od ostatniego rozruchuprzegrzanie elektrozaworówbłšd odwróconego czujnika prędkoœci kołaRCO sterowania podgrzewania sondy lambda „przed"RCO sterowania podgrzewania sondy lambda „za"wartoœć zadana kšta przepustnicynapięcie przepustnicy œcieżka *RCO elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwanapełnienie zadane w % maksymalnego napełnienianapełnienie zadane obliczane jest w zależnoœci od zadanego ciœnienia w kolektorzeelektrozawór regulacji ciœnienia turbodoladowaniana biegu jałowym: * do * %czułoœć *: Pojazd z alarmem nie pojemnoœciowympodłšczenie wzmacniacza HIFIprzypomnienie: telekodowanie niewłaœciwego trybu wydatku może zmniejszyć bezpieczeństwo pojazduzawór elektryczny recyrkulacji spalinprocedurę tę należy wykonać tylko w przypadku wymiany pompy wysokiego ciœnienia, zaworu regulacji wydatku lub kalkulatora silnikaponiższe procedury należy wykonać tylko w przypadku wymiany wtryskiwacza(y) lub kalkulatora silnikawykonać teletransmisję kalkulatora silnika przed sklasyfikowaniem wtryskiwacza(y)ó *°Czmierzone ciœnienie turbo2ciœnienie turbo zmienia się tylko podczas działania podwójnego turboprzy pełnym obcišżeniu; zmienia się z * mbar na * obr/min na * mbar na * obr/min”wykonać poniższe operacje jedynie w przypadku wymiany lub teletransmisji kalkulatora wtryskuwymienić kalkulator wtryskuumieœcić skrzynię biegów w martwym punkcie lub w położeniu Luz albo lub Parking w przypadku automatycznej skrzyni biegówsprawdzić stan ładowania akumulatorawysłać polecenie uruchomienia testu za pomocš przyrzšdu diagnostycznegokalkulator zakazuje wtrysku dla wszystkich wtryskiwaczykalkulator nadzoruje dwie równe strefy z obu stron PMH (górny martwy punkt)wyœwietlenie czasu przyspieszenia przed GMP i wyœwietlenie czasu zmniejszania prędkoœci za GMP dla każdego cylindraprawidłowe sprężenienieprawidłowe sprężenieobie wartoœci różniš się znaczšco (przykład * ľs dla przyspieszenia i * ľs dla zmniejszania prędkoœci)obie wartoœci sš zbliżone (przykład * ľs dla przyspieszenia i * ľs dla zmniejszania prędkoœci)czas przyspieszenia cylindra *czas zwalniania cylindra *testy sprężeń cylindrówliczba uruchomień systemu antyzaciskowegow przypadku pojazdu wyposażonego w FAPpatrz menu Naprawa FAP w serwisiew przypadku chęci powtórzenia odpowietrzania tylnego prawego koła lub całej procedury odpowietrzania, należy poczekać pięć minut, aby elektrozawory ostygły, w przeciwnym razie mogłyby zostać uszkodzonew przypadku chęci powtórzenia odpowietrzania przedniego lewego koła lub całej procedury odpowietrzania, należy poczekać pięć minut, aby elektrozawory ostygły, w przeciwnym razie mogłyby zostać uszkodzoneuwaga: Ten test elementu wykonawczego działa jedynie w przypadku inicjalizacji systemu antyzaciskowegooœwietlenie przycisku sterowaniaodpowiedzieć NIE, jeżeli pojazd znajduje się w trybie pracy " Show Room "powinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik dieslapowinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w ręcznš klimatyzację i w silnik benzynowy oraz przycisk elektryczny z kontrolkš recyrkulacji powietrzapowinien być kodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd jest wyposażony w automatycznš klimatyzację i w silnik benzynowypowinien być kodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację, ale wyposażony w silnik benzynowypowinien być kodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd jest wyposażony w ręcznš klimatyzację i w silnik benzynowy oraz ręczne sterowanie (Cięgło) recyrkulacji powietrzaodpowiedzieć NIE, jeżeli pojazd znajduje się w trybie pracy " Show Room "uruchomić test elementu wykonawczego lub przy goršcym silniku (T° płynu chłodzšcego silnika > * °C)uruchomić test elementu wykonawczego zmotoryzowanej przepustnicy EGRczy uzyskane krzywe sš identyczne z krzywymi odniesienia?uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji ogrzewania czujnika wynosi * Omów (+/-0,5)uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji cewki wynosi * Omów (+/-0,1)uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji elektrozaworu wynosi * Omów (+/-0,2)uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji elektrozaworu wynosi * Omów (+/-0,5)uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji elektrozaworu wynosi * Omów (+/-1)uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji wtryskiwacza wynosi * Omów (+/-0,1)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) na styku E1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania - wtryskiwacza cylindra 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania - wtryskiwacza cylindra 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania - wtryskiwacza cylindra 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania - wtryskiwacza cylindra 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odcišżenia turbiny (1295) (złšcze podłšczone) na styku 47 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu (1243) (złšcze podłšczone) na styku H1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (1233) (złšcze podłšczone) na styku B1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 6 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania regulacji wysokiego ciœnienia benzyna (1279) (złšcze podłšczone) na styku 45 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku H3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku E4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku C4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku F4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku D4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (złšcze podłšczone) na styku 8 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku 7 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - przedniej sondy lambda (1357) (złšcze podłšczone) na styku 27 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - tylnej sondy lambda (1352) (złšcze podłšczone) na styku 25 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) na styku F1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + tylnej sondy lambda (1352) (złšcze podłšczone) na styku 24 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku 5 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu odcišżenia turbiny (1295) (złšcze podłšczone) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu (1243) (złšcze podłšczone) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu regulacji wysokiego ciœnienia benzyna (1279) (złšcze podłšczone) na styku 29 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (1233) (złšcze podłšczone) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku F1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku D1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku C1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku E1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania + wtryskiwacza cylindra 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania + wtryskiwacza cylindra 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania + wtryskiwacza cylindra 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sterowania + wtryskiwacza cylindra 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku G1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + przedniej sondy lambda (1357) (złšcze podłšczone) na styku 28 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (złšcze podłšczone) na styku A2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku D2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)sygnał czujnika pedału przyspieszenia œcieżki 1 i 2sygnał czujnika odniesienia cylindrasygnał elektrozaworu elektrycznego EGRpracujšcy na biegu jałowym bez odbiornika elektrycznego (klimatyzacja, odszranianie..)207 4 lub 5 Drzwiowy207 kombi / SW207 Coupe/Kabriolet307 Can lub 307 restylizowany kombi307 Can lub 307 restylizowany Coupe/Kabrioletinformuje o stanie kontrolki wyłšczenia, sterowanej przez BSIbrak modułu zarzšdzajšcego przyczepymoduł zarzšdzajšcy przyczepy obecny, brak przyczepymoduł zarzšdzajšcy przyczepy obecny, brak przyczepywykonać telekodowanie " obecny ", jeżeli pojazd jest wyposażony w pomoc przy parkowaniu przodemobecnoœć sygnału zdalnego wzbudzenia (RCD)kod blokady rozruchu, zaprogramowany w kalkulatorze silnikakod blokady rozruchu zaprogramowany w BSI* cm˛międzysystemowybrak łšcznoœci z kalkulatorem wspomagania kierownicymoduł zarzšdzajšcy silnika: Kalkulator nie odpowiada na sieci CANmoduł zarzšdzajšcy silnika: Brak komunikacji na sieci LIN z silnikiem nadrzędnym wycieraczki przedniej szybymoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Błšd pompy dodawania dodatku do oleju napędowegomoduł zarzšdzajšcy przyczepy lub transformatora nadwozia: Błšd prawego œwiatła stopstan sieci VAN (Nadwozie i komfort) i poziom odcišżenianiektóre wersje oprogramowań BSI nie pozwalajš na odczyt pomiarów parametrów w fazie rozruchu silnikato normalne, że w fazie rozruchu silnika, wiele parametrów posiadajš niespójne stany lub ekrany pomiarów parametrów wyłšczajš się lub nie wyœwietlajš żadnych danychto menu przedstawia jeden lub wszystkie powody ostatniego wzbudzenia sieciregulacja/ograniczenie prędkoœci: Stanpokazuje stan, w jakim znajduje się funkcjaregulacja aktywna lub ograniczenie efektywneprzyspieszenie pedału przyspieszeniaw pojazdach z bocznymi drzwiami przesuwnymi przycisk * używany jest do sterowania lewych drzwiw pojazdach z bocznymi drzwiami przesuwnymi przycisk * używany jest do sterowania prawych drzwiz RD4 lub RT3 lub RT3 Evdiesel z FAP z kalkulatorem Dodawania dodatku do oleju napędowegodiesel z FAP bez kalkulatora Dodawania dodatku do oleju napędowegowszystkie typy 407typ kalkulatora alarmupowinien być kodowany w stanie " Pierwszy montaż " jeżeli pojazd nie jest wyposażony w kalkulator alarmu albo jest wyposażony w fabryczny kalkulator lub fabrycznego typudostawca DELPHI z fabrycznym wyłšcznikiem sterowaniapowinien być kodowany w stanie " Drugi montaż " jeżeli pojazd jest wyposażony w zmultipleksowany kalkulator alarmu z doposażeniadostawca META z okršgłym wyłšcznikiem sterowaniapierwszy montażdrugi montażsystem projekcji na przedniej szybietyp wišzki modułu włšczenia mikroopuszczaniatyp oceny naładowania akumulatora (SOC)obecnoœć ruchomego tylnego deflektorapowinien być kodowany w stanie " Brak czujnika "moduł szacowania naładowania akumulatorapowinien być kodowany w stanie " Brak czujnika "czujnik dwustrefowy lub dwa czujnikibrak czujnikabrak czujnikapowinien być kodowany w stanie " Obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w alarm pojemnoœciowy lub obwodowysprawdzić typ zbiornika dodatku do oleju napędowego (Pod pojazdem, przed tylnym lewym kołem i pod plastikowš osłonš)wyposażone w silnik * lub *informacja: Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym i dwoma zewnętrznymi stycznikami (Jeden dla sprężarki ze sterowaniem zewnętrznym)ta opcja może być włšczona jedynie w niektórych wersjach Coupe/Kabrioletpowinien być kodowany w stanie " Kalkulator silnika " jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik * lub * lub * lub * lub *powinien być kodowany w stanie " Moduł zarzšdzajšcy silnika " jeżeli pojazd nie jest wyposażony w czujnik obecnoœci wody w oleju napędowympowinien być kodowany w stanie " Moduł zarzšdzajšcy silnika " jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik obecnoœci wody w oleju napędowym i w silnik * lub *powinien być kodowany w stanie " Kalkulator silnika " w pozostałych wariantachpowinien być kodowany w stanie " Sterowany " jeżeli pojazd nie został wyprodukowany w Chinach, ale jest wyposażony w silnik *powinien być kodowany w stanie " Standardowy " jeżeli pojazd został wyprodukowany w Chinachpowinien być kodowany w stanie " Standardowy " w pozostałych wariantachPojazd przeznaczony do Chin posiada numer seryjny (VIN) zaczynajšcy się od " VF3 ", natomiast pojazd wyprodukowany w Chinach posiada VIN zaczynajšcy się od " LDC "stycznik z kluczem do wyłšczenia poduszki powietrznejpojazdy przeznaczone do Chin nie posiadajš tego stycznikata opcja może być włšczona jedynie w Coupe/Kabrioletpowinien być kodowany w stanie " Wyłšczony " jeżeli pojazd jest wyposażony w fabryczny alarm obwodowy (bez alarmu pojemnoœciowego)powinien być kodowany w stanie " Włšczony " jeżeli pojazd nie jest wyposażony w alarm lub wyposażony w alarm pojemnoœciowypowinien być kodowany w stanie " * litrów " jeżeli pojazd jest wyposażony w tłumik układu wydechowego w położeniu poprzecznym (Wlot paliwa *) i w silnik Dieslapowinien być kodowany w stanie " * litrów " jeżeli pojazd jest wyposażony w tłumik układu wydechowego w położeniu poprzecznym (Wlot paliwa *) i w silnik benzynowy" * Omów " w przypadku pojazdów wyposażony w poprzeczny tłumik układu wydechowego (Wlot paliwa *) i w silnik benzynowy" * Omów " w przypadku pojazdów wyposażony w poprzeczny tłumik układu wydechowego (Wlot paliwa *) i w silnik Dieslapowinien być kodowany w stanie " obecny " jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik deszczu i oœwietlenia" Brak " w przypadku silników 5FW lub KFV lub K6E lub NFU lub N6A lub KFU lub 8HSinformacja, Coupe/Kabriolety wyposażone w czujnik deszczu i oœwietlenia nie posiadajš funkcji automatycznej wycieraczkiHatchback i KombiCoupe/Kabrioletsekwencyjny z obu stronpowinien być kodowany w stanie " Co najmniej jeden otwór bez systemu antyzaciskowego " jeżeli podnoœnik szyby pasażera nie jest sekwencyjnypowinien być kodowany w stanie " Co najmniej jeden otwór bez systemu antyzaciskowego " jeżeli pojazd to kombi/SW wyposażony w ruchomš płytępowinien być kodowany w stanie " Wszystkie otwory z systemem antyzaciskowym " w pozostałych wariantachobecny jedynie w kombi/SW* lub * lub * lub * lub * lub * lub *" Sterowany " w pozostałych wariantachinformacja: Wyœwietlacz A+ posiada wyœwietlenie w segmentach, natomiast wyœwietlacz C- posiada wyœwietlenie w punktachkonfiguracja Policjimoże być w stanie " Aktywny " jeżeli pojazd przeznaczony jest dla Policji (Sygnał dŸwiękowy i Syrena)czas przed pierwszš obsługš serwisowšpowinien być kodowany w stanie " * miesišc "opcja Gaz miejski w PojeŸdzie (GNV)czy kalkulator silnika jest nowy?ta usługa, używana tylko raz, pozwala nowym pojazdom o przebiegu poniżej * Km (* Mili), uzyskać całkowity przebieg mniejszy od * Km (* Mili)informacja: Ta usługa dostępna jest jedynie w niektórych wersjach oprogramowania BSI (Rozwijanie stopniowe poczšwszy od *)trwa ponowna inicjalizacja licznika przebieguBSI nie odpowiedział przyrzšdowi diagnostycznemu w wyznaczonym czasiesprawdzić wynik na poziomie zestawu wskaŸnikówponowna inicjalizacja licznika przebiegu nie wykonanaprzerwanie procedury ponownej inicjalizacji licznika przebieguprzerwanie procedury, ponieważ ponowna inicjalizacja licznika przebiegu została już raz wykonanainformacja: BSI nie zezwala na ponownš inicjalizację licznika przebiegu w przypadku trwajšcego ręcznego zerowania obsługi serwisowej w zestawie wskaŸnikówHatchback * drzwiowy wyprodukowany w Chinachstycznik redundancyjny pedału hamulcabrakujšcy lub Pedał hamulca wciœniętymikroSzawijacz: 307, 407, 607pirotechniczny: 307, 407, 607dodatkowe testy obiegu paliwatest sprężania cylindrówpirotechnicznyzawijaczustawić skrzynię biegów w punkcie neutralnympo wczytaniu elementu wykonawczego sprzęgła, postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami, aby wykonać wczytanie punktu poœlizgu sprzęgłaposłuchać odgłosu pracy wtryskiwaczabłšd emisji stanu całkowitego wzbudzenia na sieci CAN HS (Międzysystemowej)błšd emisji stanu częœciowego wzbudzenia na sieci CAN HS (Międzysystemowej)błšd BSI nie odpowiada na sieci CAN HS (Międzysystemowej)hatchback lub coupé kabriolet albo kombi kołami * calowymihatchback lub coupe sportelektroniczne wspomaganie hamowania awaryjnego tylko dla coupe sportelektroniczne wspomaganie hamowania awaryjnego (nie pasujšce do coupe sport)telematyka (RT3 lub RT Ev)obecny tylko bez RT3 lub RT3 EvRT3 lub RT Evwybrać OBECNY jeżeli pojazd jest wyposażony w zmultipleksowanš telematykęwykonana ponowna inicjalizacja licznika przebieguponowna inicjalizacja licznika przebieguwciskać stopniowo pedał przyspieszenia (z naciskaniem na pedał przyspieszenia w cišgu wczeœniejszych 10 sekund, aby nie przekroczyć czasu, potrzebnego na powrót do położenia mechanicznego spoczynku)wciskać stopniowo pedał przyspieszenia (bez naciskania na pedał przyspieszenia w cišgu wczeœniejszych 10 sekund, aby nie przekroczyć czasu, potrzebnego na powrót do położenia mechanicznego spoczynku)docisnšć do oporu, a następnie zwolnić pedał przyspieszeniauruchomić test elementu wykonawczego elementupomiar parametru " RCO elektrozaworu przesuwnika fazowego AAC (wałka rozrzšdu) zaworów dolotowych " równy 45%pomiar parametru " RCO regulator ciœnienia paliwa " równy 17%pomiar parametru " Prędkoœć obrotowa silnika " równy 720 obr/minUwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji ogrzewania czujnika wynosi * Omów (+/-0,2)Uwaga: dla informacji, wartoœć rezystancji stycznika pedału wynosi około 370 Omów przy pedale w maksymalnym położeniu granicznym i 6,3 kiloomów przy pedale w minimalnym położeniu granicznymczarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku 7 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku D2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału położenia 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 35 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału położenia 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 10 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sterowania + silnika zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku G4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (złšcze podłšczone) na styku A2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału położenia 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 34 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału położenia 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 11 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + tylnej sondy lambda (1352) (złšcze podłšczone) na styku 24 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału punktu oporu czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 36 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 47 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 26 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 podłšczona do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 26 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 47 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)sygnał położenia 1 i sterowanie silnika zmotoryzowanej przepustnicysygnały czujnika prędkoœci obrotowej silnika i czujnik odniesienia cylindrasygnały położenia (1 i 2) pedału przyspieszeniasygnały położeń (1 i 2) zmotoryzowanej przepustnicydezaktywowana jedynie w przypadku braku podpisu przez klienta pod Usługš połšczenia alarmowego (Umowa bezpłatna na czas nieograniczony)domyœlny, odpowiedzieć " tak "montaż alarmu zmultipleksowanego w drugim montażuwartoœć wejœć/wyjœćrezystancja ładunków pirotechnicznychdziałanie działaPo odpowietrzeniu układu pierwotnego zgodnie z metodš opisanš w ServiceBox, należy odpowietrzyć układ wtórnyusunięcie plików juke-box z twardego dyskużadnego błęduproblem błędu wewnętrznego wentylatorapliki nie usunięteusunięte pliki juke-boxfunkcja Juke-boxkopia CD MP3kopia CD AUDIOPoduszka powietrzna przewodowaEkran Składanynajlepiej SIDWłšczyć Fader w przypadku jeżeli jest tylny głoœnikobecny bezpoœredni: 307, 407, 607, 807głoœnoœć 2: w 307 za wyjštkiem coupegłoœnoœć 3: w 407, 207 w przypadku braku wzmacniacza Hifi, 607 w przypadku braku wzmacniacza Hifigłoœnoœć 4: w 307 coupe i w przypadku braku wzmacniacza Hifigłoœnoœć 5: 207 w przypadku zainstalowanego wzmacniacza Hifi, 807, 607 w przypadku zainstalowanego wzmacniacza Hifigłoœnoœć 6: w 307 coupe i w przypadku zainstalowanego wzmacniacza Hifigłoœnoœć 3: w 407, 207 w przypadku braku wzmacniacza Hifi, 307, 607 w przypadku braku wzmacniacza Hifigłoœnoœć 4: 607 w przypadku zainstalowanego wzmacniacza Hifigłoœnoœć 5: 207 w przypadku zainstalowanego wzmacniacza Hifi, 807juke-box* JTD *C * HP EURO * EOBD - *Mzasilanie pompy niskiego ciœnieniaCAN kalkulator silnika nieobecnyZwarcie z + albo masa czujnika COZwarcie z masa albo CO albo niskie cisnienieczujnik temperatury powietrza dolotowego (rozdzielacz powietrza dolotowego)procedura ta stosowana jest wyłšcznie w przypadku wymiany wtryskiwacza (wtryskiwaczy)procedura ta stosowana jest wyłšcznie w przypadku wymiany sondy lambdaprocedura ta stosowana jest wyłšcznie w przypadku wymiany czujnika ciœnienia w kolektorze wtryskuprocedura ta stosowana jest wyłšcznie w przypadku wymiany przepływomierzasterowanie przekaŸnika głównegosterowanie przekaŸnika podgrzewania i dogrzewaniakomunikacja z ABRkomunikacja na sieci CANzłšcze pedału przyspieszeniawartoœć zadana elektrozaworu przepustnicy na dolociestycznik ciœnienia olejukontrola ogrzewania sondy lambdakontrola informacji o prędkoœci obrotowejkorelacja między pedałem przyspieszenia i hamulcawydatek poniżej wartoœci zadanejwydatek recyrkulacji spalin(EOBD)wydatek powyżej wartoœci zadanejwyłšczenie regulacji prędkoœciostateczne wyłšczenie regulacji prędkoœciwykrycie nadmiernej prędkoœci obrotowejelektrozawór przepustnicy dolotowejbłšd obliczeństan przepustnicy dolotuograniczenie ciœnienia paliwaograniczenie predkosci pojazduutrata sygnału czujnika prędkoœci obrotowej pracujšcego silnikaprzekroczone maksymalne ciœnienie turbouwzględnienie ponownych inicjalizacji przez kalkulator silnikawymiana wtryskiwacza * (od strony koła zamachowego silnika)wymiana wtryskiwacza *wymiana wtryskiwacza * (od strony rozrzšdu)wymiana sondy lambdawymiana * wtryskiwaczywymiana kalkulatora silnikawymiana czujnika ciœnienia w kolektorzewymiana przepływomierzapodgrzewanie filtra oleju napędowegoregulator Pompy wysokiego ciœnieniaregulacja wydatku paliwareinicjalizacja parametrów przesunięcia wtryskiwaczyreinicjalizacja parametrów przesunięcia przepływomierzareinicjalizacja parametrów sondy lambdarezystancja sondy lambdarezystancja zbyt niskarezystancja zbyt wysokasygnał czujnika zasilania *sygnał regulacji ciœnienia paliwasygnał zbyt słabysygnał zbyt silnySofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD - *Mtemperatura paliwa zbyt wysokatemperatura zbyt wysokanapięcie sondy O2testy obwodu powietrzatesty elementów wysokiego ciœnienia - niskiego ciœnieniakontrolka regulacji prędkoœci (jeżeli regulacja jest obecna)[status blokady rozruchu]błšd połšczeniasprzeglo nacisnietehamulec nacisnietywtryskiwacz * (PSA, strona skrzyni biegów)wtryskiwacz * (strona rozrzadu)polozenie nieprawidlowepolozenie prawidlowenapiecie poza zakresempoczekać na zakończeniem ostatniego żšdanego działania i powtórzyć operacjęsprawdzić, czy spełnione sš warunki niezbędne do wykonania tego sterowaniasprawdzić, czy przestrzegane sš warunki odryglowaniaZMIANA GODZINY (czas letni, czas zimowy)błšd modułu zarzšdzajšcego silnika: Kalkulator nie odpowiada na sieci CANbłšd kontrolki ESPuruchomienie systemu zapobiegajšcego osiadaniuzadziałanie poduszek powietrznych kolanbłšd klawiatury (za wyjštkiem przycisku połšczenia alarmowego i z Peugeot assistance)błšd zablokowanego przycisku połšczenia z Peugeot assistancebłšd działania wewnętrznego wentylatorabłšd trzeciego wewnętrznego tunera radiowegobłšd wewnętrzny Twardego dyskubłšd warstwy fizycznej CRT sieci CAN (NERR)błšd modułu zarzšdzajšcego silnika: Brak komunikacji na sieci LIN z silnikiem głównym wycieraczki przedniej szybybłšd spójnoœci liczby " TOP " koła pochodzšcej od kalkulatora ABS/ESP (Położenie kštowe)błšd modułu zarzšdzajšcego bagażnika: Błšd pompy dozowania dodatku do oleju napędowegobłšd wielokrotnego uruchomienia systemu antyzaciskowegoczujnik ciœnienia turbozwarcie do masyZwarcie do plusaCC masy (-)COPrzerwany obwód albo zwarcie z plusem (+)wybór "hatchback z DW10TD" (typ silnika RHY) to konfiguracja dostępna w 307 restylizowanymwybór "Socjetka lub Hatchback" dotyczy pozostałych typów silnikawzišć kolejnego pilota zdalnego sterowaniazatwierdzić, aby wczytać pilota zdalnego sterowania i w cišgu 15 s. wcisnšć na ponad 3 s. jeden z przycisków pilotawłożyć następny kluczyk do stacyjki i włšczyć zapłonostatnia wartoœć wczytania górnego położenia granicznego zaworu turbiny * turbozaprogramowany kalkulator kontroli silnika (i sparowany)kalkulator kontroli silnika zostaje zaprogramowany automatycznie przez BSI po pierewszym włšczeniu zapłonuUwaga: jezeli kalkulator sterujacy silnikiem nie zostal jeszcze zaprogramowany, klucz musi zostac rozpoznany aby BSI wyslal kod blokady rozruchu do kalkulatora sterujacego silnikiem (w tym przypadku kod nie jest szyfrowany)kalkulator kontroli silnika zapamiętuje wtedy kod blokady rozruchuklucze muszš byc wczytane, aby kod został zapamiętany w kalkulatorze kontroli silnikaten parametr działa jedynie przy włšczonym zapłoniekonieczne sš dwa klucze, aby zmienić ten parametr (jeden aby włšczyć zapłon, drugi aby zaryglować lub odryglować zamek)stycznik lampki sufitowej powinien się znajdować w położeniu œrodkowym (poœrodku)Zezwolenie na Tryb parkaby przystšpić do telekodowania alarmu trzeba wprowadzić kod zapisany na poufnej karcie klientajeżeli kod poufny nie został wczytany do BSI, nie można wykonać telekodowania alarmuNalezy wymienic inteligentny modul sterujacy aby móc telekodowac alarmnie można wykonać elekodowania alarmupojazd wyposażony w jeden (lub kilka) pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciuruchomienie alarmuzaryglowanie/odryglowanie pojazdu pilotem zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcibez włšczenia kierunkowskazów.z włšczeniem kierunkowskazów.czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku D4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki 1 (1131) (przy włšczonym złšczu) na styku G2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku G3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 1 podłšczona do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku 7 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 2 podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (złšcze podłšczone) na styku 8 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka styku 2 podłšczona do styku sterowania silnika zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku H4 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)montaż czterech kół z czujnikiemkontrola zgodnoœci pojazdu przy odbiorzerozkonserwowanie pojazdukontrola stanu akumulatoraoperacje pod pokrywš silnikaoperacje na zewnštrz pojazduoperacje wewnštrz pojazdupowrót z jazdy próbnejkontrola w przededniu wydania pojazduoperacje obejmujšce radiotelefon - system nawigacjikontrola wewnętrzna i zewnętrzna pojazduogólny test lub zapytanie informacyjne poprzez menu " test poszczególnych kalkulatorów " umożliwi poznanie konfiguracji pojazduczy pojazd wyposażony jest w kalkulator dozowania dodatku do oleju napędowego?kontrolka nawiewu skierowanego na stopykontrolka wentylacji" tak " wyœwietla się dla każdego kalkulatora wzbudzonego, który nawišzał łšcznoœć z innymi kalkulatorami w zmultipleksowanych sieciach" tak " wyœwietla się dla każdego kalkulatora który zarejestrował błędy w swej pamięci wewnętrznej" tak " wyœwietla się dla każdego kalkulatora który zarejestrował błędy stałe i potwierdzone w swej pamięci wewnętrznej" tak " wyœwietla się dla każdego kalkulatora który zarejestrował błędy komunikacji w swej pamięci wewnętrznej" tak " wyœwietla się dla wszystkich kalkulatorów wymagajšcych dopasowania ich telekodowania do konfiguracji telekodowanej w BSIkontrolka zużycia klockówreset informacji serwisowychpozwala ustawić na " 0 Km " parametr " Odległoœć przebyta od ostatniego przeglšdu " i zmniejszyć wartoœć parametru " Liczba wykonanych przeglšdów " (wartoœć poczštkowa 9)przed odłšczeniem i wymianš zestawu wskaŸników, zanotować na kartce wartoœć wszystkich parametrów menu " Telekodowanie "dzień ostatniego przeglšdumiesišc ostatniego przeglšdurok ostatniego przeglšdureset informacji serwisowychkontrolki i wskaŸnikipowinien być telekodowany w stanie " Standard " w przypadku pojazdu wyposażonego w fabryczny alarm lub zmultipleksowane doposażenie o klasycznym działaniupowinien zostać zakodowany jako " Belgijski " jeżeli pojazd jest wyposażony w oryginalny alarm lub doposażenie zmultipleksowane, które powinno być zgodne z normš VV2 konsorcjum ubezpieczeniowego belgijskiego Assuraliakalkulator rozpoznany w pojeŸdzie * to " ASR * "uwaga, ta sesja diagnostyczna blokuje funkcję ASRjakiekolwiek testy drogowe ASR sš zatem wykluczone, podczas jej trwaniauwaga, po przekroczeniu * km/h ta sesja diagnostyczna wyłšcza funkcję ASRjakiekolwiek testy drogowe ASR należy wykluczyćlampka kontrolna ABS / ESP /ASRinformacje o przekaŸniku i elektrozaworach wypływu i napływuna poczštku diagnostyki lampka kontrolna " ASR " powinna się œwiecićspowoduje to zapalenie się lampki kontrolnejtestowana kontrolka " ASR " powinna być zgaszonapoczekać pięć sekund i sprawdzić, czy testowana lampka kontrolna " ASR " jest zgaszonajeżeli tak nie jest wykonać odczyt błędu i usunšć błędy zwišzane z danš lampkš kontrolkšprzed przystšpieniem do odpowietrzania bloku hydraulicznego ESP8.0 / ASR8.0, wykonać odczyt wartoœci parametrów, wybierajšc menu " Informacje od przekaŸnika i elektrozaworów wypływu i napływu " oraz odczyt błędówprzyrzšd diagnostyczny umożliwia odpowietrzenie obwodu regulacji zespołu hydraulicznego ESP/ASRta procedura jest konieczna w przypadku wydłużenia skoku pedału hamulca w następstwie fazy regulacji (*) i jedynie w przypadku wykonania odpowietrzenia układu pierwotnego (odpowietrzenie ręczne)przepływ powietrza z obwodu regulacji zespołu hydraulicznego do obwodu hamulcówinicjalizacja regulacji przy pracujacym rozrusznikuzwiekszenie cisnieniapoprawna regulacja podczas przechodzenia z regulacji ciœnienia, na regulację natężenia przepływuregulacja wymuszona przez regulator cisnienia przy dzialajacym rozrusznikuzmniejszenie ciœnienia paliwa poprzez wyciekregulacja prawidlowa przez * regulatorówpoprawna regulacja podczas przechodzenia z regulacji przy pomocy * regulatorów na regulację przy pomocy regulatora ciœnieniaprzejscie od regulacji przez jeden regulator do regulacji przez * regulatorówregulacja prawidlowa podczas przejscia regulacji przez * regulatorów do regulacji przez regulator przeplywusynchron.wtrysk dozwolonyodpowiedŸ " TAK " umożliwia przyrzšdowi przesłanie zapytania o sparowanie do kalkulatora silnikaodpowiedŸ " TAK " umożliwia przyrzšdowi przesłanie zapytania o sparowanie do kalkulatora silnikawyłšczenie wtryskiwaczaZAMKNĽĆ POKRYWĘ SILNIKA PRZED ROZPOCZĘCIEM TESTU i uruchomić silniknie dotykać pedałów w trakcie testuwybrać wtryskiwacz i zatwierdzić, aby go wyłšczyć, wyłšczenie trwa około * sekundnacisnšć na F7 aby zakończyć test (wszystkie wtryskiwacze zostanš tym samym reaktywowane)obliczona temperatura płynu chłodzšcegoreinicjalizacja parametrów pompy wysokiego ciœnienia zakończoneKonieczne jest aby temperatura silnika przekraczala *ŚC tak, aby wszystkie uczenia zostaly wykonanetrwa wczytywanie czasowe pompy wysokiego ciœnieniawczytywanie czasowe pompy wysokiego ciœnienia zakończonepoczekać aż silnik osišgnie odpowiedniš temperaturę, aby umożliwić kompletne wczytanieniepowodzenie wczytywania pompy wysokiego ciœnieniawczytywania pompy wysokiego ciœnienia zakończone powodzeniemniepowodzenie wczytywania pompy wysokiego ciœnieniawarunki wczytywania nie zadowalajšcewarunki wczytywania zadowalajšceprosimy o cierpliwoœć przed rozpoczęciem wczytywaniafunkcja dostępu do tylnych miejsctak, w przypadku obecnoœci sygnału czujnika odniesienia cylindratemperatura płynu chłodzšcego silnika obliczona w zależnoœci od temperatury głowicypowinien być telekodowany w stanie " Standard " w przypadku pojazdu wyposażonego w fabryczny alarm (Pojemnoœciowy lub Obwodowy) o klasycznym działaniupowinien zostać zakodowany jako " Belgijski " jeżeli pojazd jest wyposazony w oryginalny alarm (Pojemnoœciowy lub obwodowy), który powinien być zgodny z normš VV2 konsorcjum ubezpieczeniowego belgijskiego Assuralia* klucz z pilotem HF* klucz z pilotem HF + * klucz główny* klucze główne* głoœnik (głoœniki) ** głoœnik (głoœniki) + * tweetery* głoœnik tylny (głoœniki tylne) "* głoœnik przedni (głoœniki przednie) "* głoœnik przedni (głoœniki przednie) od strony pasażera* głoœnik przedni (głoœniki przednie) i * głoœnik tylny (głoœniki tylne) "* głoœnik przedni (głoœniki przednie) i * głoœnik tylny (głoœniki tylne) (skrzynia basów)* głoœnik przedni (głoœniki przednie) i * tweeter od strony pasażera* głoœnik przedni (głoœniki przednie) i * tweetery* głoœnik przedni (głoœniki przednie) i tylny (tylne)* głoœnik (głoœniki) dwustożkowe * drzwi przednie i * góra drzwi bagażnika* głoœnik (głoœniki) dwustożkowe od strony pasażera* głoœnik (głoœniki) dwustożkowe drzwi przednich + * tylne* głoœnik (głoœniki) w tym * koaksjalne w drzwiach przednich + * koaksjalne i * tweeter pod przedniš szybš* głoœnik (głoœniki) w tym * koaksjalne w drzwiach przednich i * dwustożkowe w tylnej półce* głoœnik (głoœniki) i * tweetery* głoœnik (głoœniki) drzwi przednich* głoœnik (głoœniki) drzwi przednich + tweetery* Głoœnik (głoœniki) dodatkowe w drzwiach* głoœnik (głoœniki) na tylnej półce* głoœnik (głoœniki)* głoœnik tylny (głoœniki tylne) "* głoœnik (głoœniki)* głoœnik tylny (głoœniki tylne) + tweetery* głoœnik (głoœniki)* głoœnik (głoœniki) w tylnej półce* głoœnik (głoœniki) od strony pasażera* lampka (lampki) do czytania map (* przednia (przednie) i * tylne)* motowentylator(y)** motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) ** motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) poprawione* motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) o dużej sprawnoœci* motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) o dużej sprawnoœci + przepustnica powietrzna* motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) mniejszymi ** motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) normalnymi* motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) większymi ** motowentylator(y) z * szybkoœciš(ami) ze wspornikiem przewodów** motowentylator(y) z * zmiennymi szybkoœciami ** motowentylator(y) z oddzielnym sterowaniem ** motowentylator(y) z własnym sterowaniem** motowentylator(y) ze sprzęgłem* motowentylator(y) z wariatorem prędkoœci ** tweetery przednie + * głoœniki(i) w przednich i tylnych drzwiach + * twetery w górnej częœci tylnych drzwialarm z kondycjonowaniem wišzki deski rozdzielczejnawiewy poprawionenawiewy standardowewyœwietlacz poziom A (zegar, temperatura)wyœwietlacz poziom B (poziom A + odtwarzacz CD)wyœwietlacz poziom B z kolorowym ekranemwyœwietlacz poziom B bez pamięciwyœwietlacz poziom C (poziom B + ekran matrycowy)wyœwietlacz poziom D (poziom C + ekran wideo)alarm na zmianie pojemnoœcialarm na zmianie pojemnoœci na specyficznym obwodziealarm antywłamaniowy obwodowyalarm z kondycjonowaniem elektrycznymnie programowany alert przekroczenia prędkoœciprogramowany alert przekroczenia prędkoœciautomatyczne zapalanie i œwiatła dzienneautomatyczne zapalanie i œwiatła dzienne kompletneżarówka z żarnikiemkodowana blokada rozruchu z transponderemspecyficzna kodowana blokada rozruchuradioodtwarzacz ze wzmacniaczemautoradio poziom *autoradio poziom * compact dyskautoradio poziom * RDSautoradio poziom niskiautoradio bez wzmacniaczaz antenš zabudowanš po stronie pasażeraz zaczepem przyczepyz górnym zaczepem przyczepyz podwójnym akumulatoremz tylnš kameršz czujnikiem dwufunkcyjnym deszczu oœwietleniaz tachografemze sterowaniem elektrycznym fotela kierowcyze sterowaniem elektrycznym fotela kierowcy z pamięciš ustawieńze sterowaniem elektrycznym fotela kierowcy i ręcznym odsuwaniemze sterowaniem ręcznym fotela kierowcyze sterowaniem ręcznym przesuwanego fotela kierowcy "z elektrycznš blokadš tylnych drzwi (przewożenie dzieci)z ręcznš blokadš tylnych drzwi (przewożenie dzieci)z z bezpoœredniš detekcjš niedopompowaniaz z poœredniš detekcjš niedopompowaniaz EOBDz nieaktywnym EOBDz EOBD bez przyspieszeniomierzaz EOBD bez oprogramowaniaz dodatkowym œwiatłem stopz wskaŸnikiem temperatury zewnętrznejz wtryskiem powietrza (POMPA POWIETRZA)z jedynym kompletem kluczyze sterowaniem dozowaniem dodatku do paliwaz pompš zmultipleksowanš sterowania dozowaniem dodatku do paliwaz montażem przygotowawczym dla zainstalowania radiotelefonuz montażem przygotowawczym dla zainstalowania radiotelefonu (antena, kabel, mikrofon)z montażem przygotowawczym dla zainstalowania radiotelefonu (antena, kabel)z gniazdem osprzętuz podwójnym gniazdem osprzętuz dodatkowym gniazdem słuchawek radiowychz pojedynczym gniazdem osprzętuz reflektorami kierunkowymiz dodatkowš dmuchawšz tylnym radaremz przednim radaremz przednim i tylnym radaremz radiotelefonemz recyrkulacjš gazu w obudowie (EGR)z recyrkulacjš gazu w obudowie (EGR) i wymiennikiemz recyrkulacjš gazu w obudowie (EGR) i wtryskiem powietrza(POMPA POWIETRZNA)z regulatorem prędkoœciz regulatorem i ogranicznikiem prędkoœciz tylnš ręcznš żaluzjšz automatycznym zawieszeniem aktywnez mechaniczne zawieszenie aktywnez przekaŸnikiem oœwietleniaze stałym przekaŸnikiem oœwietleniaz nastawnym przekaŸnikiem oœwietleniaz szybš dachugłoœnik * przedni i * tylnysedan/hatchback * drzwi przesuwnesedan/hatchback * drzwi wydłużonesedan/hatchback handlowysedan/hatchback odkrywany PICKUPsedan/hatchback rodzinnyręczna skrzynia biegow 4 x 4 o * przełożeniachautomatyczna skrzynia biegów o * przełożeniachautomatyczna skrzynia biegów o * przełożeniach typu *automatyczna skrzynia biegów z wariatoremręczna skrzynia biegów o * przełożeniachsterowana skrzynia biegów o * przełożeniachskrzynia biegów typu *skrzynia biegów typu redukcyjnegomoduł pomiaru temperatury powietrza pod pokrywš silnikamoduł pomiaru temperatury płynu chłodzšcegomoduł pomiaru temperatury powietrza pod pokrywš silnika i płynu chłodzšcegokombi * drzwiowykombi rodzinny * drzwiowykombi rekreacyjnyzamknięta powiększona kabinakabina z silnikiem *kabina pojedyncza zamkniętakabina pojedyncza otwartakabriolet * drzwiowyrama do zabudowy z kabinšrama do zabudowy z kabinš krótka *rama do zabudowy z kabinš z małym rozstawem osi *rama do zabudowy z kabinš z dużym rozstawem osi *rama do zabudowy z kabinš ze œrednim rozstawem osi *rama do zabudowy z kabinš ze œrednio-dużym rozstawem osi *rama do zabudowy z kabinš z przedłużonym rozstawem osi *rama do zabudowy z kabinš długa *rama do zabudowy z kabinš œrednia *rama do zabudowy z kabinš przedłużona *rama do zabudowy krótkarama do zabudowy z podwójnš kabinš długa *rama do zabudowy z podwójnš kabinš œrednia *rama do zabudowy z podwójnš kabinš przedłużona *niewyposażona rama do zabudowy krótka *niewyposażona rama do zabudowy z małym rozstawem osi *niewyposażona rama do zabudowy z dużym rozstawem osi *niewyposażona rama do zabudowy ze œrednim rozstawem osi *niewyposażona rama do zabudowy z przedłużonym rozstawem osi *niewyposażona rama do zabudowy długa *niewyposażona rama do zabudowy œrednia *niewyposażona rama do zabudowy przedłużona *tylne ogrzewanie dodatkoweautomatyczne ogrzewanie dodatkoweprzednie ogrzewanie dodatkoweprzednie ogrzewanie dodatkowe na olej napędowyprzednie ogrzewanie dodatkowe z wywiewem z tyłuprzednie i tylnie ogrzewanie dodatkoweprogramowane ogrzewanie dodatkoweciepły klimatklimat ciepły i mroŸnyklimat ciepły i umiarkowanyklimat zimnyklimat zimny i umiarkowanyklimat mroŸnyklimat umiarkowanyklimat goršcyklimatyzacja poprawionaklimatyzacja podwójna (SINCOM)klimatyzacja jednostrefowaklimatyzacja regulowana (RFTD)zdalne sterowanie autoradiemzdalne sterowanie autoradiem + funkcja CDbezpoœrednie sterowanie autoradiemsterowanie drzwi bocznych elektrycznych + elektryczne ryglowaniesterowanie drzwi bocznych elektrycznych + standardowe ryglowaniesterowanie drzwi bocznych elektrycznych bez ryglowaniasterowanie drzwi bocznych standardowych + elektryczne ryglowaniesterowanie drzwi bocznych standardowych + standardowe ryglowaniesterowanie drzwi bocznych standardowych bez ryglowaniasterowanie częœciowym centralnym ryglowaniem + bagażnikasterowanie standardowym ryglowaniemwyposażenie dla autoradiawyposażenie dla autoradia dla policjiwyposażenie dla odtwarzacza CDwyposażenie dla œwiateł dziennychwyposażenie dla dodatkowego œwiatła stopwyposażenie dla rejestratora czasowegostacyjka standardowacoupé * drzwiowycoupé kabriolet * drzwiowyemisja spalin niska *emisja spalin normalna *emisja spalin wyższa *czujnik obecnoœci martwego kštastandardowy układ kierowniczyz oœwietleniem progu drzwiz oœwietleniem progu drzwi przednichz oœwietleniem progu drzwi przednich i tylnychbenzyna * + alkoholbenzyna * + alkohol jakoœć *benzyna * jakoœć *benzyna normalnabenzyna normalna bezołowiowa *benzyna super (z zawartoœciš ołowiu * bezołowiowa *)wycieraczka szyby o * prędkoœciachwycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœciwycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœci z automatycznie regulowanš częstotliwoœcišwycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœci z automatycznie regulowanš częstotliwoœciš i wskaŸnikiem poziomu wodywycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœci ze wskaŸnikiem poziomu wodywycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœci z regulacjšwycieraczka z pracš przerywanš * prędkoœci z regulacjš i wskaŸnikiem poziomu wodyœwiatła do jazdy nocnej po mieœcieœwiatła zmniejszonefurgon krótki *furgon z małym rozstawem osi *furgon z dużym rozstawem osi *furgon ze œrednim rozstawem osi *furgon z przedłużonym rozstawem osi *furgon długi *furgon mieszany krótki *furgon mieszany luks krótki *furgon częœciowo przeszklony z małym rozstawem osi *furgon częœciowo przeszklony z dużym rozstawem osi *furgon częœciowo przeszklony ze œrednim rozstawem osi *furgon nie przeszklony (blacha) krótki *furgon nie przeszklony (blacha) długi *furgon przeszklony krótki *furgon przeszklony z małym rozstawem osi *furgon przeszklony z dużym rozstawem osi *furgon przeszklony ze œrednim rozstawem osi *furgon przeszklony z przedłużonym rozstawem osi *furgon przeszklony długi *furgonetka * drzwiowafurgonetka rodzinnaolej napędowy jakoœć *GPL + benzyna * jakoœć *skrzydło drzwi bagażnika (przeszklone lub nie)rejestrator czasowy ksišżki wozu (policji)specjalny rejestrator czasowy dla Francjiinformacja o szybkoœci z każdego czujnika + interfejsu czujnikainformacja o szybkoœci z każdego wielofunkcyjnego aktywnego czujnikainformacja o szybkoœci z każdego czujnika na podwójny efekt hallainformacja o szybkoœci z każdego czujnika na efekt hallalampka do czytania map + oœwietlenie wnętrzalampka do czytania map + oœwietlenie wnęki na nogi kierowcylampka do czytania map + lampki punktowe w rzędzie * i *lampka do czytania map pasażera + kierowcyprzednia lampka do czytania map i lampka punktowa z tylulampka do czytania map pasażerapodnoœnik tylnej szyby ze sterowaniem elektrycznympodnoœnik tylnej szyby ze sterowaniem elektrycznym + ryglowaniepodnoœnik tylnej szyby z sekwencyjnym sterowaniem elektrycznym + ryglowaniepodnoœnik tylnej szyby ze sterowaniem ręcznymelektryczny podnoœnik przedniej szyby kierowcyelektryczny podnoœnik sekwencyjny przedniej szyby kierowcyręczny podnoœnik przedniej szyby kierowcypodnoœnik przedniej szyby pasażera elektryczneelektryczny podnoœnik sekwencyjny przedniej szyby pasażeraręczny podnoœnik przedniej szyby pasażeraluksusowy *lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i zasłaniane z oœwietleniem po stronie pasażerazasłaniane lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i zasłaniane z oœwietleniem po stronie pasażerazasłaniane lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i bez oœwietlenia po stronie pasażerazasłaniane lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i zasłaniane bez oœwietlenia po stronie pasażeralusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy bez oœwietlenia i pasażera z oœwietleniemlusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy bez oœwietlenia i zasłaniane z oœwietleniem po stronie pasażeralusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażera z oœwietleniemlusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażera i kierowcy z oœwietleniemlusterko w osłonie przeciwsłonecznej bez oœwietlenia po stronie pasażerazegar ze wskazówkšsilnik bez osprzętu *wyłšczenie kabinystandardowa przepustnica dolotupick uppick up dostawczyprzednia i tylnia lampka sufitowa + lampki punktowe (* + * + *) + drzwi bagażnikaprzednia i tylnia lampka sufitowa + lampki punktowe (* + *) + drzwi bagażnikaplatforma z kabinš do zabudowy krótka *platforma z kabinš do zabudowy krótka dach standardowy *platforma z kabinš do zabudowy z małym rozstawem osi *platforma z kabinš do zabudowy z dużym rozstawem osi *platforma z kabinš do zabudowy ze œrednim rozstawem osi *platforma z kabinš do zabudowy ze œrednio-dużym rozstawem osi *platforma z kabinš do zabudowy z przedłużonym rozstawem osi *platforma z kabinš do zabudowy długa *platforma z kabinš do zabudowy długa dach standardowy *platforma z kabinš do zabudowy œrednia *platforma z kabinš do zabudowy œrednia dach standardowy *platforma do zabudowy z małym rozstawem osi *platforma do zabudowy z dużym rozstawem osi *platforma do zabudowy ze œrednim rozstawem osi *platforma do zabudowy z przedłużonym rozstawem osi *prawe i lewe drzwi boczne przesuwane nieprzeszklone (blacha)prawe i lewe drzwi boczne przesuwane przeszkloneprawe boczne drzwi przesuwane nieprzeszklone (blacha)prawe boczne drzwi przesuwane przeszklonelewe boczne drzwi przesuwane nieprzeszklone (blacha)drzwi boczne lewe przesuwane nieprzeszklone (blacha) i prawe przeszklonelewe boczne drzwi przesuwane przeszklonedrzwi boczne lewe przesuwane przeszklone i prawe nieprzeszklone (blacha)prawe drzwi boczne * uchylnelewe drzwi boczne * uchylnedrzwi tylne uchylne nieprzeszklone (blacha)drzwi tylne uchylne przeszkloneustawienie poczštkowe nawigacji przez BLUETOOTHprzygotowanie wstępne dla standardowej klimatyzacjiradio * z zewnętrznym wyœwietlaczemradio * z zewnętrznym wyœwietlaczem i płytš CDradio * z wewnętrznym wyœwietlaczemradio * z wewnętrznym wyœwietlaczem i płytš CDradiotelefon * z dodatkowym wyœwietleniemlusterko wsteczne z indeksacjš przy cofaniu od strony kierowcy i pasażeralusterko wsteczne z indeksacjš przy cofaniu od strony pasażeralusterko wsteczne kierowcy ze sterowaniem elektrycznymlusterko wsteczne kierowcy ze sterowaniem elektrycznym i ogrzewaniemlusterko wsteczne kierowcy ze sterowaniem ręcznymlusterko wsteczne kierowcy ze sterowaniem ręcznym i ogrzewaniemlusterko wsteczne kierowcy bez sterowanialusterko wsteczne zewnętrzne z barwionym szkłemlusterko wsteczne zewnętrzne bez dodatkowych funkcjilusterko wsteczne wewnętrzne podwójne (dzień/noc)lusterko wsteczne wewnętrzne pojedynczelusterko wsteczne bez ogrzewanialusterko wsteczne pasażera ze sterowaniem elektrycznymlusterko wsteczne pasażera ze sterowaniem elektrycznym i ogrzewaniemlusterko wsteczne pasażera ze sterowaniem ręcznymlusterko wsteczne pasażera ze sterowaniem ręcznym i ogrzewaniemlusterko wsteczne pasażera bez sterowanialusterka wsteczne składane elektrycznie + indeksacja przy cofaniu + fotele z pamięciš ustawień kierowcy i pasażeralusterka wsteczne składane elektrycznie + fotele z pamięciš ustawień kierowcy i pasażeralusterka wsteczne składane elektrycznie kierowcy i pasażeralusterka wsteczne składane elektrycznie kierowcy i pasażera + indeksacja przy cofaniulusterka wsteczne składane elektrycznie kierowcy i pasażera + indeksacja przy cofaniu po stronie kierowcy i pasażeralusterka wsteczne składane ręcznie + fotele z pamięciš ustawień + indeksacja przy cofaniu po stronie kierowcy i pasażeralusterka wsteczne składane ręcznie kierowcy i pasażerakurtyna powietrznapojedyncza poduszka powietrzna przednia i tylnapoduszka powietrzna klatki piersiowej przednia i tylna oraz kurtyna powietrznaprzednia poduszka powietrzna klatki piersiowej i kurtyna powietrznabez nawiewówbez zaczepu przyczepybez akumulatora podwójnegobez kabinybez czujnika dwufunkcyjnego deszczu oœwietleniabez paliwabez odtwarzacza płyt kompaktowychbez tachografubez sterowania autoradiabez sterowania bocznych drzwibez sterowania fotela kierowcybez sterowania ryglowaniembez zabezpieczenia przy przewożeniu dziecibez stycznikabez poduszki powietrznej kierowcybez systemu wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniubez wykrywania przeszkódbez systemu doczyszczaniabez oœwietlenia wnętrzabez specyficznego oœwietleniabez wycieraczki przedniej szybybez dodatkowego œwiatła stopbez odpowiedniego układu hamulcowegobez wskaŸnika temperatury zewnętrznejbez informacji o prędkoœcibez kompletu kluczybez specjalnej lampybez spryskiwacza tylnej szybybez podnoœnika tylnej szybybez podnoœnika przedniej szyby kierowcybez podnoœnika przedniej szyby pasażerabez ograniczenia prędkoœcibez lusterka w osłonie przeciwsłonecznejbez komputera pokładowegobez ruchomej tylnej płytybez przepustnicy dolotowejbez dachu wielofunkcyjnegobez sterowania dozowaniem dodatku do paliwabez drzwi bocznych przedziału bagażowegobez wstępnego wyposażenia radiotelefonubez gniazda osprzętubez reflektora z podwójnym układem optycznymbez reflektorów kierunkowychbez regulatora prędkoœcibez lusterka wstecznego kierowcybez lusterka wstecznego zewnętrznegobez lusterka wstecznego wewnętrznegobez lusterka wstecznego pasażerabez bocznej poduszki powietrznejbez ogrzewanego fotelabez tylnej żaluzjibez aktywnego zawieszeniabez systemu nawigacjibez układu opóŸniajšcego oœwietleniabez otwieranego dachubez wentylatorabez szyby dachuogrzewane fotele kierowcy i pasażera *ogrzewane fotele kierowcy i pasażera * i *system nawigacji z ekranem kolorowymsystem nawigacji z ekranem monochromatycznymsystem nawigacji z info traficsystem nawigacji z info trafic i ekranem kolorowymsystem nawigacji z info trafic i ekranem monochromatycznymotwierany dach ze wspomaganym sterowaniem sekwencyjnym i antyzaciskowymotwierany dach ze wspomaganym sterowaniem standardowym i antyzaciskowymotwierany dach ze sterowaniem uproszczonymprzedni i * tylni otwierany dach ze wspomaganym sterowaniemkażdy alkohol lub benzyna * jakoœć *wentylator ze sprzęgłemwentylator staływentylator przesuwanypojedynczy zamek centralny ryglowany automatycznezamek centralny superzamek automatycznyzamek centralny superzamek * impulsowyryglowanie tylnych drzwiryglowanie superzamekpompa Muxobecnoœć przedniej sondypojazd przeznaczony do Chinobecnoœć * w *tylne ogrzewane foteleklawiatura nie podłšczona do modułu zapamiętywaniaklawiatura podłšczona do modułu zapamiętywaniaprzycisk pomocy przy parkowaniu: 207, A08 Canprzycisk Ogrzewanej tylnej szyby: 207, A08 Can klimatyzacja ręcznaprzycisk WARNING: A08 Cansprawdzić sterowanie piktogramów na wyœwietlaczu w przypadku BVAukład wspomagania kierownicy DAE (ligne K)układ wspomagania kierownicy DAE (CAN)w 1007 VANw 1007 CANPeugeot 1007 CAN rozpoznawany jest dzięki wyœwietleniu w zestawie wskaŸników wartoœci zadanej prędkoœci dla Regulacji Prędkoœci Pojazdu (RVV)informacja z czujnika momentu obrotowegomiędzy * i *okablowanie silnika Elektrycznego wspomagania kierownicyserwomechanizm silnika Elektrycznego wspomagania kierownicynadmierne obcišżenie Elektrycznego Wspomagania kierownicywartoœć dla 1007 CAN EMF A+ (Segmenty): *wartoœć dla 1007 CAN EMF C- (Matrycowy): *brak komunikacji z modułem stanu naładowania akumulatorawcišgnięcie zatrzasku prawych drzwi (obwód stycznika położenia lub elementu wykonawczego)wysunięcie zatrzasku prawych drzwi (obwód stycznika położenia lub elementu wykonawczego)obwód elementu wykonawczego zamka prawych drzwiwcišgnięcie zatrzasku lewych drzwi (obwód stycznika położenia lub elementu wykonawczego)wysunięcie zatrzasku lewych drzwi (obwód stycznika położenia lub elementu wykonawczego)obwód elementu wykonawczego zamka lewych drzwiodblokowanie kalkulatora silnika (klucz rozpoznany przez BSI)sterowanie wyłšczaniem rozrusznikanatężenie podczas uœpienia siecibłšd czujnika natężeniabłšd czujnika napięciabłšd resetowania (błšd wewnętrzny)stan sieci CAN (Nadwozie i komfort) i poziom odcišżeniastan plusa po włšczeniu zapłonu (+APC) na poziomie modułu zarzšdzajšcego silnikaaktywny lub Nieaktywnyczas jaki upłynšł na czynnym generatorzewskazuje czas działania alternatora w trybie generatorapodtrzymanie dla zmotoryzowanych drzwi bagażnika w ruchupodtrzymanie dla włšczonego oœwietlenia wnętrza lub oœwietlenia powitalnegowzbudzenie funkcji wstępnego nagrzaniadziała w pojazdach bez modułu zarzšdzajšcego bagażnikanatężenie przedniego lewego œwiatłaparametr zwišzany z funkcjš oœwietlenia kierunkowegonatężenie przedniego prawego œwiatłasterowanie niezależne przednich œwiateł przeciwmgielnychœwiatła przednie sš zgaszoneœwiatło przednie prawe jest zapaloneœwiatło przednie lewe jest zapaloneœwiatła przednie sš zapalonesterowanie ogólne œwiatełstan stycznika stykowego z lewej strony (CAP)złożonyliczba zdarzeń w dzienniku błędówwłożyć kluczyk do stacyjki, przejœć na plus po włšczeniu zapłonu (+APC)powinien być telekodowany w stanie " Brak " w przypadku pojazdów benzynowych bez ręcznej sterowanej skrzyni biegów i wyposażonych w ręcznš klimatyzacjępowinien być telekodowany w stanie " Brak " w przypadku pojazdów benzynowych bez klimatyzacjipowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w przypadku wszystkich pozostałych wersjimoduły drzwi bocznych przesuwnych (lewych lub jedynych)powinien być telekodowany w stanie CTP w przypadku silników Dieslapowinien być telekodowany w stanie " Nie sterowany " w przypadku pojazdów wyposażonych w automatycznš klimatyzację (RFTA)powinien być telekodowany w stanie " Nie sterowany " w przypadku pojazdów benzynowych bez klimatyzacjipowinien być telekodowany w stanie " Nie sterowany " w przypadku pojazdów benzynowych bez ręcznej sterowanej skrzyni biegów i wyposażonych w ręcznš klimatyzacjępowinien być telekodowany w stanie " Sterowany według poziomów " dla wszystkich pozostałych wersji pojazdówciepły klimat (-17°C do +45°C) i MroŸny klimat (-30°C do +37°C)goršcy klimat (-17°C do +50°C)ciepły klimat (-17°C do +45°C)mroŸny klimat (-30°C do +37°C)zimny klimat (-25°C do +37°C)klimat umiarkowany (-17°C do +37°C)dwa œwiatła cofaniaœwiatła cofania z lewej strony (Kierownica z lewej strony)œwiatła cofania z prawej strony (Kierownica z prawej strony)powinien być telekodowany w stanie obecny" Standard " w przypadku silników 8HX lub 9HZ" Samowzbudny " w przypadku silników NFU lub (KFU Bez funkcji Stop and Start)informacja: Wyœwietlacz A na wyœwietlacz segmentowyz wyœwietlaczem A lub bez wyœwietlaczatylny Z wyœwietlaczem B lub C lub Dtylny z wyœwietlaczem A lub bez wyœwietlaczapowinien być telekodowany w stanie " Aktywny " w przypadku pojazdów policyjnychpowinien być telekodowany w stanie " BSI i panel sterowania klimatyzacji "powinien być telekodowany w stanie " Przez przełšcznik "powinien być telekodowany w stanie " O stabilnych położeniach "powinien być telekodowany w stanie " Obecne "powinien być telekodowany w stanie " Sekwencyjny z obu stron "powinien być telekodowany w stanie " Czujnik zarzšdzany przez BSI "czujnik zarzšdzany przez kalkulator dodatkuczujnik zarzšdzany przez BSIelektryczne zabezpieczenie przy przewożeniu dziecipowinien być telekodowany w stanie " 3 drzwiowy "komunikacja z kalkulatorem Alternatora Odwracalnego Stop Startodbiór informacji żšdania całkowitego wzbudzeniaodbiór informacji żšdania częœciowego wzbudzeniabrak spójnoœci między stanem pojazdu i informacjš o żšdaniu całkowitego wzbudzeniapolecenie zezwolenia na rozruchstan wzbudzenia kalkulatorarozruch niedozwolonybrak żšdania wzbudzenia kalkulatora skrzyni biegówżšdanie wzbudzenia kalkulatora skrzyni biegóww trakcie wczytywania podłšczyć akumulator pojazdu z pracujšcym silnikiem równolegle z akumulatorem pojazduodczyt licznikównacisnšć na powrót, aby powrócić do głównego menu lub na " * " aby kontynuowaćsprawdzić zapalenie się i zgaœnięcie lampki kontrolnej *nacisnšć na przycisk * aby kontynuować proceduręnacisnšć na * aby kontynuować procedurę lub na powrót, aby powrócić do menunacisnšć na Powrót, aby powrócić do głównego menuzabezpieczenie termiczne urzadzenia wykonawczego sprzegla aktywnestan sprzęgłapołożenie dŸwigni zmiany biegówukład zmiany biegów przy kierownicy z prawej strony (+)układ zmiany biegów przy kierownicy z lewej strony (-)synchronicznyobliczony moment obrotowy silnikastan przełšcznika programuinformacja o hamulcu redundancyjnymlicznik układu zmiany biegów przy kierownicylicznik wybieraka przełożenianastawa położenia elementu wykonawczego wyborupołożenie elementu wykonawczego wyborunastawa położenia elementu wykonawczego zmiany biegówpołożenie elementu wykonawczego zmiany biegównastawa położenia elementu wykonawczego sprzęgłapołożenie elementu wykonawczego sprzęgłatryb działania systemuwartoœć zadana przełożenia1007 z kołami o œrednicy 15 lub 16 cali1007 z kołami o œrednicy 14 cali+ albo - *przycisk opuszczaniaprzycisk podnoszeniakalkulator nie odpowiadaprocedura ta stosowana jest podczas wymiany kalkulatora/sprężarki zawieszenia pneumatycznego lub podczas demontażu / montażu / wymiany jednego lub dwóch tylnych czujników wysokoœciwymiana czujnika wysokoœci nadwoziawyłšczona ręczna kontrola poziomudialog z kalkulatorem ABS/ESPdialog z kalkulatorem BSIdialog z kalkulatorem wtryskudostępnoœć sprężarkibłšd informacji o prędkoœci obrotowej silnikabłšd informacji o prędkoœci pojazduodchyłka wysokoœci od aktualnego lewego tylnego poziomuodchyłka wysokoœci od aktualnego prawego tylnego poziomuodchyłka wysokoœci od prawego tylnego poziomu odniesieniaodchyłka wysokoœci od lewego tylnego poziomu odniesieniaœrednie odstępstwo od aktualnego poziomuelektrozawór napełniania prawej tylniej sprężyny pneumatycznejelektrozawór napełniania lewej tylniej sprężyny pneumatycznejnależy je podawać w mmwprowadzić zmierzonš wartoœć między punktem * i podłożem w mmwysokoœć tylna prawawysokoœć tylna lewakalkulator spowoduje obniżenie ciœnienia w zbiorniku na 10 sekundsprężarka spowoduje napełnienie zbiornikaczas uruchomienia zmienia się w zależnoœci od temperatury sprężarkipojazd powróci do położenia nominalnegozmierzyć odległoœć między punktem * i podłożemdekompresja 2 sprężyn pneumatycznychdekompresja zbiornikadekompresja prawej sprężyny pneumatycznejdekompresja lewej sprężyny pneumatycznejobserwować czy prawa sprężyna pneumatyczna opróżnia się w cišgu * sekundobserwować czy prawa sprężyna pneumatyczna napełnia się w cišgu * sekundobserwować czy lewa sprężyna pneumatyczna opróżnia się w cišgu * sekundobserwować czy lewa sprężyna pneumatyczna napełnia się w cišgu * sekundobserwować czy prawe i lewe sprężyny pneumatyczne opróżniajš się w cišgu * sekundobserwować czy prawe i lewe sprężyny pneumatyczne napełniajš się w cišgu * sekundpołożenie kluczyka stacyjkiprzekaŸnik sprężarkiprzekaŸnik sterowania sprężarkiumieœcić pojazd w położeniu nominalnymnapełnianie 2 sprężyn pneumatycznychnapełnianie zbiornikanapełnianie prawej sprężyny pneumatycznejnapełnianie lewej sprężyny pneumatycznejsystem zablokowany podczas zmiany stanutemperatura sprężarkitemperatura sprężarki chwilowo zbyt wysokanapięcie czujnika wysokoœcizatwierdzić, aby wpisać zmierzone wartoœci do przyrzšdu diagnostycznegokontrolka opuszczaniakontrolka podnoszeniasprawdzić prawidłowy montaż czujników, tzn. prawidłowe zamocowanie łšczników i brak naprężeń mechanicznych wspornikówzasilanie czujnika przeswitu nadwoziaczujnik temperaturyprzelacznik opuszczania pojazduprzelacznik podnoszenia pojazdusygnał prawego czujnika wysokoœcisygnał lewego czujnika wysokoœciniepowodzenie wczytywaniaelektrozawór napływu prawej sprężyny pneumatycznejelektrozawór napływu lewej sprężyny pneumatycznejelektrozawór wypływuelektrozawór napelnianiaprocent alkoholu w mieszancezużycie alkoholu przez cały okres " życia " silnika (lub CMM)US 83/EURO 3 Mercosur, Brazylia, Chiny, bez EOBD (TT za wyjštkiem N68 i M59)EURO 0 (15.04) NDUS 83 Brazylia, Mercosur bez EOBD wyłšcznie w N68 i M59US 94 MX + EOBDEURO 4IF EURO 4EURO 4 zmniejszony poziom 10,5 IRAN bez OBDStanowisko prób silników wszystkich typów (stopień nominalny i zredukowany)EURO 4 zmniejszony poziom 10, 5 CHINY 2008 + EOBD 2003jakiekolwiek testy drogowe ESP/ABS sš zatem wykluczone, podczas jej trwaniatelekodowanie (konfigurowanie niewykonane)telekodowanie (nieprawidłowa konfiguracja pojazdu)wewnętrzny podwójny czujnik kšta obrotu/przyspieszeniomierzainformacja o nachyleniu blednaregulacja AFUwspomaganie hamowania awaryjnegoregulacja BASRregulacja systemu ASR naciskajšc na hamulceASR/ESR odłšczonyregulacja MSRregulacja hamulca silnikapompa włšczonastan elektronikiniesprawnoœć rozrusznikanieprawidłowoœć w odbiorze polecenia rozruchu i programowanego zatrzymaniaręczna sterowana skrzynia biegów (typu MA) z punktem oporu na pedale przyspieszeniaręczna sterowana skrzynia biegów (typu MA) bez punktu oporu na pedale przyspieszeniaczujnik położenia pedału *zwarcie lub przerwa w obwodzie lub brak sygnałuprzerwa w obwodzie lub zwarcie do plusasterowanie zaworu recyrkulacji spalinsterowanie RCO regulatora przepływusterowanie RCO regulatora ciœnieniaczas trwania wtrysku zasadniczegoteoretyczny wydatek powietrza bez EGRbłšd wysokiego ciœnienia oleju napędowegobłšd informacji o punkcie oporu pedału przyspieszeniabłšd niskiego poziomu paliwabłšd położenia elektrozaworu EGRbłšd odbioru kalkulatora ABSbłšd odbioru kalkulatora skrzyni biegówbłšd odbioru kalkulatora BSIbłšd odbioru kalkulatora ESPbłšd regulacji prędkoœci pojazdu/ ograniczenie prędkoœci pojazdubłšd zdalnego wzbudzeniabłšd sygnału pedału przyspieszeniasterowany rozruch i wyłšczenie silnika (DAMP)zespół motowentylatora o * prędkoœciograniczenie prędkoœci pojazdu (LVV)punkt oporu pedału przyspieszeniaobliczone położenie pedałuobecny lub pojazd z ESPsygnał pedału przyspieszenia lub stycznika hamulcatemperatura powietrza za turbotemperatura w obiegu powrotnym oleju napędowegonapięcie zasilania punktu oporunapięcie czujnika ciœnienia klimatyzacjimute zewnętrznymute sieć KMLbrak w 1007 CANwartoœć dla 1007 CAN: 1516181A1C20252B333E4C5F7899C4FF1 antena: Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207 i 307 (Obowišzkowo na poziomie 1)2 anteny: Podwójny tuner 1007 CAN, 207, i 307, 407, 607, 807antena czynna: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807antena bierna: Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207 i 307, 407, 807 BLAUPUNKTantena czynna: Podwójny tuner 1007 CAN, 207 i 307, 607, 807 BOSCHwyłšczone: 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCHklasyczny: Zwykłe Ÿródłomute zewnętrzny: Autoradio RD4 bez telefonu KML (407, 807 BLAUPUNKT)mute sieć KML: Autoradio RD4 z telefonem KML (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807)wyłšczone: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807 (Obowišzkowo na poziomie 1)klasyczny: Zwykłe Ÿródło(Wyłšcznie na poziomie 2)tryb nr 4:1007 CAN, 207, 307, 607krzywa nr 1: 1007 VAN i CAN, 207, 607tom 4: 1007 CAN, 207, 307, 607tom 3: 1007 CAN407, 1007 CAN: +6dB1007 CAN, 207, 307, 407, 607sygnał czujnika ciœnienia układ wspomagania kierownicyESP (dynamiczna kontrola stabilnoœci)automatyczna skrzynia biegów AL4 z czujnikiem punktu oporuręczna sterowana skrzynia biegów z czujnikiem punktu oporubrak klasy z powodu braku wariantu wtryskiwaczywszystkie poziomy usuwania zanieczyszczeń w przypadku benzyny bezołowiowej (katalizator Pallad/Rod)brak dodatkowego ogrzewaniatelekodowanie ESP w stanie " obecny " powoduje telekodowanie ABS w stanie " obecny "telekodowanie ograniczenia prędkoœci pojazdu w stanie " obecny " pocišga za sobš telekodowanie regulacji prędkoœci pojazdu w stanie " obecny "uwaga, stycznik sprzęgła jest telekodowany w stanie " obecny " tylko gdy stycznik jest zamontowany w pojeŸdzie, w przeciwnym razie następuje wyraŸne zmniejszenie komfortu jazdyobecnoœć regulacji prędkoœci pocišga za sobš obecnoœć stycznika sprzęgłamontowany w Peugeot 1007 VANmontowany w Peugeot 1007 CAN i w pozostałych pojazdach wyposażonych w kalkulator ME745RVV* rozpoznawany jest dzięki wyœwietleniu prędkoœci zadanej w zestawie wskaŸnikówpoczekać minutę, a następnie powtórzyć wczytywanie lub przejœć do kolejnego kluczapowinny być kodowane w stanie " Typ 1 " za wyjštkiem kilku starych generacji, które powinny być telekodowane w stanie " Typ 2 "aby potwierdzić telekodowanie typu klimatyzacji, wykonać próbę działaniaklimatyzacje ręczneklimatyzacje automatycznebez lub ręczna typu *ręczna typu *automatyczna typu *typ wlotu powietrzaprzeprowadzić wykasowanie błędów BSI(czujnik nr *)wczytywanie maksymalnego podniesienia zaworówwczytywanie minimalnego podniesienia zaworówprzed wydaniem pojazdu klientowi, wykonać jazdę w zmiennych warunkach, na różnych ustabilizowanych prędkoœciach obrotowych i obcišżeniach silnika oraz na wszystkich przełożeniach skrzynipotrzeba wczytywania położeń granicznych zaworówzablokowany otwarty albo brak opisuautomatyczna skrzynia biegów * z czujnikiem punktu oporuautomatyczna skrzynia biegów * bez czujnika punktu oporuręczna sterowana skrzynia biegów typu MAP z czujnikiem punktu oporuręczna sterowana skrzynia biegów typu MAP bez czujnika punktu oporuto optymalne wyprzedzenie działaniato suma momentów tarcia, spowodowanych temperaturš płynu chłodzšcego i wszystkie pobierania informacji o momencie (alternator, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja)jest to napięcie odczytane z czujnika nr* w położeniu Limp Homejest to napięcie odczytane z czujnika nr* w minimalnym położeniuto wartoœć korekcji wyprzedzenia każdego cylindrato rzeczywisty moment obrotowy silnika, uwzględniajšcy tarcia i sprawnoœć wyprzedzenia, i podany przez silnikto moment obliczony na podstawie parametrów zmierzonego napełnienia i zastosowanego fizycznie wyprzedzeniajeżeli te * parametry nie sš identyczne z wymaganymi przez kalkulator, może on być różny od docelowego momentu obrotowegoto moment obliczony na podstawie zmierzonego napełnieniato moment pochodzšcy od pedału przyspieszeniato parametr eksperta: chodzi o zastosowanš korekcję nominalnego wyprzedzenia dla skorygowania spalania stukowegoto parametr eksperta, umożliwiajšcy wykrycie problemu kalibracjiczujnik fazy wałka rozrzšdu zaworów dolotowych i wylotowychczujnik położenia silnika valvetronicZwarcie z + albo przerwany obwód albo zgodnoscZwarcie z – zawór zablokowany zamknietyZwarcie-, Zwarcie+, zgodnoscZwarcie z -, zwarcie z +, przerwany obwód, zgodnoscten parametr pozwala sprawdzić, czy położenie wałka rozrzšdu zaworów dolotowych (AAC) jest spójne z położeniem wału korbowegoklasa * lub *Przerwany obwód zawór zablokowany zamknietybłšd spójnoœci lub wartoœć nieprawdziwabłšd spójnoœci, niskie napięcie silnika VVTbłšd spójnoœci, wysokie napięcie silnika VVTbłšd spójnoœci, zawór zablokowany w stanie zamkniętymwarunki uczenia niespelnionewartoœć zadana unoszenia zaworu w mmwartoœć zadana przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu (AAC) zaworów wylotowych w stopniach wału korbowegowartoœć zadana unoszenia zaworuwartoœć zadana położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wylotowychDAMP (Sterowany rozruch i wylaczanie silnika)uszkodzenie przekaŸnikabłšd sygnału czujnika temperatury płynu chłodzšcego silnikabłšd zasilania *V czujników: presostat, czujnik odniesienia cylindra, prędkoœć obrotowa silnika, czujnik pedału przyspieszeniabłšd zasilania czujnika położenia systemu unoszenia zmiennego zaworubłšd zasilania czujników: położenie zmotoryzowanej przepustnicy, położenie pedału *, ciœnienie w przewodzie, ciœnienie turbobłšd nieprawidłowoœci DAMP linii rozruchubłšd nieprawidłowoœci DAMP silnik spalinowy zablokowanybłšd nieprawidłowoœci odbioru DAMPbłšd wczytywania systemu zmiennego unoszenia zaworubłšd spójnoœci momentu obrotowego silnikabłšd sterowania wydechowego wałka rozrzšdubłšd sterowania cewki zapłonowej cylindra *błšd sterowania ogrzewania przedniej sondy lambdabłšd sterowania dużej prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV*)błšd sterowania silnika zmotoryzowanej przepustnicybłšd sterowania małej prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV*)błšd sterowania przekaŸnika ogrzewania dodatkowegobłšd sterowania przekaŸnika rozrusznikabłšd sterowania przekaŸnika głównegobłšd sterowania zmiennego systemu unoszenia zaworubłšd sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu wałka dolotowegobłšd sterowania elektrozaworu odcišżajšcego turbiny (dump valve)błšd sterowania elektrozaworu regulacji wysokiego ciœnienia benzynybłšd sterowania elektrozaworu regulacji turbobłšd rozruchu przy wysokim ciœnieniu paliwabłšd przesunięcia fazowego dolotowego wałka rozrzšdubłšd przesunięcia fazowego wydechowego wałka rozrzšduniesprawnoœć Błšd MIL pochodzšcy od CANniesprawnoœć Błšd MIL pochodzšcy od tablicy wskaŸnikówbłšd sprzętowy kalkulatorabłšd informacji o poziomie paliwa, odebranej od BSIbłšd informacji o przełożeniu skrzyni biegówbłšd informacji o temperaturze powietrza otoczenia, przekazanej przez BSIbłšd informacji o prędkoœci kół, przekazanej przez ABS/ESPbłšd informacji o prędkoœci pojazdu, przekazanej przez ABS/ESPbłšd położenia wydechowego wałka rozrzšdubłšd wypadania zapłonu cylindra *błšd wypadania zapłonu na nieokreœlonych cylindrachbłšd regulacji ogrzewania przedniej sondy lambdabłšd regulacji wysokiego ciœnienia benzynybłšd regulacji położenia przepustnicybłšd sygnału czujnika * położenia zmiennego systemu unoszenia zaworubłšd sygnału czujnika wysokiego ciœnienia benzynybłšd sygnału czujnika poziomu olejubłšd sygnału czujnika położenia pedału przyspieszeniabłšd sygnału czujnika ciœnienia w instalacji klimatyzacjibłšd sygnału czujnika pedału przyspieszenia na œcieżce *błšd sygnału czujnika odniesienia cylindra wałka dolotowegobłšd sygnału czujnika odniesienia cylindra wałka wydechowegobłšd sygnału czujnika temperatury powietrza dolotowegobłšd sygnału czujnika temperatury płynu chłodzšcego silnikabłšd sygnału stycznika pedału sprzęgłabłšd sygnału punktu oporu czujnika pedałubłšd sygnału przedniej sondy lambdabłšd sygnału tylniej sondy lambdabłšd sygnałów czujników * i * położenie systemu zmiennego unoszenia zaworubłšd systemu unoszenia zmiennego zaworubłšd teletransmisji lub Reset kalkulatorabłšd stanu głównego zespołu motowentylatoraprzesunięcie fazowe wałka rozrzšdu i wału korbowegoniepowodzenie uczeniaposłuchać czy silnik się uruchomiłelektrozawór przesunięcia fazowego wałków rozrzšdu dolotowego i wydechowegojest potrzebna do wykrycia uszkodzonego alternatorajest potrzebna do wykrycia problemów czujników wałka rozrzšdu lub prędkoœci obrotowej silnikaw razie problemu ten parametr może pomóc w wykryciu niesprawnego cylindranastępnie przejœć na prędkoœć obrotowš powyżej * obr/min i zdjšć nogę z pedału, nie hamujšc, aby uzyskać odcięcie wtrysku * sblad uczenia dolnego ogranicznikablad uczenia górnego ogranicznikastan wczytywania położeń granicznych zaworówstan sterowania silnika elektrycznego Valvetronicwspółczynnik korekcji składu mieszanki podwójna pętlazespół motowentylatora (GMV)można go porównać z rzeczywistym momentem, wykonanym z wyprzedzeniem, aby sprawdzić, czy silnik spełnia żšdaniachodzi o rzeczywiste wyprzedzenie zapłonu dla cylindra *, *, * lub *chodzi o dostępny moment uwzględniajšcy tarcia w przypadku optymalnego wyprzedzeniaNiezgodnosc sygnalu * i *moment w cyklu silnika (* obr) w którym następuje wtrysk paliwanapięcie odczytane przez czujnik nr * zostaje wczytane gdy pedał osišgnie położenie graniczneunoszenie zaworu w mm zmierzone przez położenie silnika Valvetroniczmierzone unoszenie zaworunieprawidlowe ustawienie walka rozrzadu ssanianieprawidłowa regulacja na wydechupomiar położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wylotowychmoduł czujnika poziomu-pompy paliwowejsilnik valvetronicsilnik VVT: zwarcie do +parametr ekspertaparametr eksperta, służšcy do wykryciawczytane położenie kštowe, odpowiadajšce maksymalnemu podniesieniu zaworówwczytane położenie kštowe, odpowiadajšce minimalnemu podniesieniu zaworówpołożenie przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu (ACC) w stopniach wału korbowegoniespójne położenie poczštkowe silnika VVTobecny aktualnie na *RCO silnika elektrycznego ValvetronicRCO elektrozaworu przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wydechujeżeli ten parametr nie jest identyczny z wymaganym przez kalkulator, może być różny od docelowego momentu obrotowegoJezeli regulacja predkosci pojazdu albo ograniczenie predkosci pojazdu nie jest wlaczone, wyswietla sie * km/h albo nieprawidlowa wartoscjeżeli jedna z adaptacji jest o wiele większa od pozostałych, oznacza to problem z danym cylindremsygnał *: spójnoœćalbo wlot powietrza do układu wydechowegoalbo uszkodzona tylna sondaturbodoładowanie - wtrysk bezpoœredni i moment obrotowy silnikasystem unoszenia zmiennego zaworu (VALVETRONIC)temperatura alternatora zbyt wysoka albo problem mechanicznytemperatura silnika VVT zbyt wysokanapięcie zasilania silnika Valvetroniczmierzone napięcie zasilania (V)wyjœciowe napięcie zadane na stykach alternatoranapięcie odczytane przedniej sondyodpowiada zmierzonemu składowi mieszankiusuwanie wykrytego spalania stukowegowartoœć wczytana dla momentu oporu wynikajšcego z temperatury silnikawartoœć regulacji składu mieszanki dla korekcji składu mieszanki w zależnoœci od napięcia, odczytanego przez przedniš sondębrak klimatyzacji w pojeŸdzie lub ciœnienie niedostępnenieprawidłowa wartoœć odebrana na sieci BSSprędkoœć zadana regulacji prędkoœci pojazdu (RVV) lub ograniczenie prędkoœci pojazdu (LVV)niepowodzenie uczeniabłšd czujnika ciœnieniabłšd braku komunikacji z czujnikiem kšta kierownicybłšd elektrozaworu * przełšczajšcegobłšd wewnętrzny podwójnego czujnika kšta obrotu/przyspieszeniomierzabłšd informacji o błędnym nachyleniu* rozłšczonyuruchomiony przy pracujšcej pompieinformacja kšta położenia kierownicyinformacja o prędkoœci kšta kierownicybrak wykrycia awarii przez *wykrycie awarii przez *ESP kontroluje spójnoœć informacji: prędkoœć kštowa kierownicyESP kontroluje spójnoœć informacji: kšt kierownicyodłšczyć PC i w cišgu następnej minuty otworzyć korek zbiornika paliwa na ponad * sekund, a następnie zamknšć korekkonfiguracja zassania układukonfiguracja zassania zakończonazassanie nastšpi się przy następnym rozruchu silnikawymiana pompy dozujšcej lub wymiana zbiornikawymiana kalkulatora dozowania dodatku do paliwaprogramowanie całkowitej iloœci dodatku, doprowadzonego ze zbiornika dodatku (* licznik)napełnianie zbiornika, zapalenie się kontrolki minimalnego poziomu dodatku do paliwato polecenie pozwala kalkulatorowi sprawdzić, czy zamontowane w pojeŸdzie reflektory sš kierunkowe czy nienie ma potrzeby uruchamiania tej procedury po montażu nowego kalkulatora w pojeŸdziewczytywanie typu reflektorów odbywa się jedynie w przypadku niesprawnoœci reflektorówkalkulator został zreinicjalizowanybłšd Bus CAN i wykrycie przerwy w obwodziebłšd komunikatu o częœciowym wzbudzeniubłšd Przesyłania komunikatu o częœciowym wzbudzeniubłšd trybu wzbudzeniuzły odbiór komunikatubłšd transmisjizły odbiór komunikatu całkowitego wzbudzeniaprzewód RCD (Zdalnie sterowane wzbudzenie) połšczony z masšniespójnoœć komunikatu całkowitego wzbudzeniaw przypadku wymiany Com200x: Może się zdarzyć, że nowy czujnik kšta kierownicy Com200x jest Ÿle wypoœrodkowany, niezależnie od tego czy został dostarczony w stanie zablokowanym zaciskiem lub etykietkšzdemontować Com200xsprawdzić prawidłowe wypoœrodkowanie czujnikaw tym celu, w zależnoœci od Com200x, punkt " O, " zielony " lub " I " powinny pojawić się otworze naprzeciw strzałkijeżeli w otworze widać D, DD, G, lub GG, kalibracja będzie niemożliwa, ponieważ czujnik jest przesunięty o jeden lub dwa obroty w prawo lub w lewoESP TRW (linia K)ESP TRW (linia CAN)ciœnienieskrzynia sekwencyjna lub ręczna sterowana MAPklasa * i * +czy chodzi o 307 CC?307 CAN lub 307 restylizowany 4 drzwisilnik nieznany w tym pojeŸdzieprzerwa na linii diagnostycznejwczytywanie nieprawidłowewczytywanie typu reflektorapowinien zostać zakodowany jako " Brak czujnika natężenia oœwietlenia "jednostrefowa dwusilnikowaczujnik powietrza wdmuchiwanego jednostrefowoczujnik powietrza wdmuchiwanego dwustrefowoczujnik powietrza wdmuchiwanego czterostrefowozespół motowentylatora (GMV) z cišgłš zmianš prędkoœciawaria EEPROMnieprawidłowy odczyt kodu błędównieprawidłowy zapis kalibracjibrak lub zanik informacji o szybkoœci obrotów kierownicybrak informacji o stanie silnika cieplnegobrak informacji o prędkoœci pojazdusieć CAN na Bus offplus po włšczeniu zapłonu odłšczony gdy pojazd znajduje się w ruchubrak lub błšd procedury teletransmisjipršd pobrany przez silnikprzekaŸnik silnika: unoszenie zmiennego zaworuprocedura unoszenia zmiennego zaworusilnik pompy wspomagania kierownicyobwód elektryczny by-pass RASobwód elektryczny zaworu EGRobwód elektryczny zaworu przepustnicy EGRobwód elektryczny zaworu turbozmierzony wydatek powietrza nadmiernie wysokizmierzony wydatek powietrza mało wiarygodny, wyciek lub zatkaniezmierzony wydatek powietrza zbyt wysokistan ciœnienia klimatyzacjibłšd elektrycznyzakaz uruchomienia klimatyzacjiczy pojazd wyposażony jest w kalkulator zewnętrzny dozowania dodatku do oleju napędowegoOPERACJA ZAKONCZONAniski bezpoœredni sygnał kopiowania by-pass RASwysoki bezpoœredni sygnał kopiowania by-pass RASniski bezpoœredni sygnał kopiowania EGRwysoki bezpoœredni sygnał kopiowania EGRniski bezpoœredni sygnał kopiowania przepustnicy EGRwysoki bezpoœredni sygnał kopiowania przepustnicy EGRniski bezpoœredni sygnał czujnika ciœnienia atmowysoki bezpoœredni sygnał czujnika ciœnienia atmoniski bezpoœredni sygnał czujnika ciœnienia turbowysoki bezpoœredni sygnał czujnika ciœnienia turbosygnał przepływomierza słabysygnał przepływomierza mocnyogólny test lub zapytanie informacyjne poprzez menu " test poszczególnych kalkulatorów " umożliwi poznanie konfiguracji pojazduSPRAWDZIĆ POPRZEZ POMIAR PARAMETRÓW CZY FAP ZOSTAŁ ZREGENEROWANY LUB CZY JEST W STREFIE POŒREDNIEJjeżeli pojazd posiada na wyposażeniu w fotel elektryczny od strony pasażera z lub bez zapamiętywania ustawieństan czujnika położenia fotela kierowcystan czujnika położenia fotela pasażeraczułoœć 1: Pojazd z alarmem nie pojemnoœciowymczułoœć 6: 1007 VAN i CAN, 307czułoœć 7: 207, 407 coupé ze skórzanš tapicerkšpokrętło " Temperatura + " od strony kierowcypokrętło " Temperatura - " od strony kierowcypokrętło " Temperatura + " od strony pasażerapokrętło " Temperatura - " od strony pasażeraprzed parametryzacjšpowinien zostać zakodowany jako " Brak czujnika natężenia oœwietlenia "jednostrefowa dwusilnikowaczujnik powietrza wdmuchiwanego jednostrefowoczujnik powietrza wdmuchiwanego dwustrefowoczujnik powietrza wdmuchiwanego czterostrefowow przypadku 1007 CAN, gniazdo diagnostyczne jest zamocowane na białym wspornikuw przypadku 1007 VAN, gniazdo diagnostyczne jest zamocowane na czarnym wspornikuwprowadzić login i hasło w poniższym oknieLogin i hasło sš identyczne jak w przypadku Peugeot Planet Diag i dokumentacji w ServiceBoxskontaktować się z platformš technicznš Peugeot (kod *)usunšć problem i powtórzyć (kod 2)dane zostanš automatycznie przekazane gdy usługa zostanie uruchomiona (kod 3)wprowadzić ponownie login i hasło, a następnie powtórzyć operację (kod 4)stan przedniego œrodkowego napinacza pirotechnicznegoprzedni œrodkowy pirotechniczny pas bezpieczeństwazaczep pasabłšd braku komunikacji między BSI i kalkulatorem tylnej klimatyzacjibłšd elektrozaworu obiegu goršcegobłšd elektrozaworu obiegu zimnegobłšd tylnej pompy płynu chłodzšcego obiegu goršcegobłšd silnika tylnego mieszaniabłšd sondy temperatury tylnego parownikabłšd braku komunikacji z silnikami krokowymi (Sieć Lin)Czujnik i urzadzenia wykonawczetemperatura sondy tylnego parownikawartoœć zadana tylnej dmuchawy powietrzapołożenie tylnego silnika mieszaniaprzycisk ON/OFFżšdanie temperatury z tyłużšdanie włšczenia tylnej wentylacjiSTAN PRZYCISKÓW KALKULTORA TYLNEJ KLIMATYZACJIbrak wentylacjiPredkosc/obroty *parametr aktywny podczas żšdania klimatyzacji (aktywacja sprężarki)temperatura zmierzona przez sondę parownika, znajdujšcš się w tylnym zespole klimatyzacjiwartoœci typowesprţţarka klimatyzacji wyprzy włšczonej sprężarce klimatyzacji, temperatura spada stopniowo aż do osišgnięcia wartoœci zawierajšcej się między 0 i 6°C (temperatura otoczenia około 20°C)sprawdzić zmianę stanu mieszania z " ciepło " na " zimno " podczas zmiany wartoœci zadanej temperatury z wartoœci maksymalnej na minimalnšSprawdzić * cykle progresywnego narastania i spadania prędkoœci dmuchawysprawdzić * cykli " tam / z powrotem " silnikasprawdzić zmianę temperatury z tyłu kabinysprawdzić * cykli progresyjnego oœwietleniasprawdzić * cykli " zapalenie/zgaszenie " wszystkich przyciskówELEKTROZAWÓR OBIEGU ZIMNEGOELEKTROZAWÓR OBIEGU GORĽCEGOPOMPA PŁYNU CHŁODZĽCEGO OBIEGU GORĽCEGOaby posłuchać odgłosów uruchomienia elementuaby sprawdzić zmianę temperatury, należy wykonać ten test przy pracujšcym silniku i dmuchawie ustawionej na maksymalnš prędkoœćbłšd braku komunikacji między BSI i kalkulatorem klimatyzacjibłšd sondy powietrza w nawiewie od strony kierowcybłšd sondy powietrza w nawiewie od strony pasażerabłšd przedniej dmuchawy powietrzastan czujników i dmuchawstan przycisków kalkulatora klimatyzacjitemperatura powietrza w nawiewie od strony kierowcytemperatura powietrza w nawiewie od strony pasażeratemperatura sondy parownikanapięcie zasilania przedniej dmuchawy powietrzawartoœć napięcia akumulatora (+CAN)temperatura zmierzona przez sondę parownika, znajdujšcš się w zespole klimatyzacjinatężenie œwiatła zmierzone w kabinie przez czujnik nasłonecznienia klimatyzacjiw warsztacie, pod wpływem œwiatła latarki, oœwietlenie zmienia się w zakresie między * i *%% ciepłapołożenie przesłony mieszania kierowcypołożenie przesłony mieszania pasażerażšdanie włšczenia klimatyzacji (AC)żšdanie odszraniania/widocznoœciżšdanie regulacji automatycznej (AUTO)żšdanie rozdziału powietrzażšdanie temperatury kierowcyżšdanie temperatury pasażerażšdanie dmuchawy +żšdanie dmuchawy -parametr aktywny podczas żšdania usunięcie zaparowania z przedniej szybyparametr aktywny podczas żšdania regulacji automatycznej powietrza w kabinieparametr aktywny podczas żšdania recyrkulacji powietrza w kabinieparametr aktywny podczas żšdania odszraniania tylnej szyby i lusterek wstecznychparametr aktywny podczas żšdania zmiany położenia dystrybucji powietrza w kabinieparametr aktywny podczas żšdania zwiększenie wentylacji powietrza w kabinieparametr aktywny podczas żšdania zmniejszenia wentylacji powietrza w kabinieprzednia DMUCHAWAKONTROLKI PRZYCISKÓWsprawdzić * cykli " zapalenie/zgaszenie " wszystkich segmentówtest elementu wykonawczego silnika dmuchawy odbywa się przy pracujšcym silnikuwskaŸnik (zmiany) infolinia diagnostycznawczytywanie wysokoœci nie wykonaneteletransmisja nie wykonanatelekodowanie nie wykonane lub nieprawidłoweciœnienie w przewodach zbyt wysokie lub zbyt niskiebłšd spójnoœci między sygnałem œrodkowego i prawego czujnika wysokoœciniesprawnoœć przycisku bagażnikasygnał tylnego œrodkowego czujnika wysokoœcizasilanie tylnego œrodkowego czujnika wysokoœcisygnał tylnego lewego czujnika wysokoœcizasilanie tylnego lewego czujnika wysokoœcisygnał tylnego prawego czujnika wysokoœcizasilanie tylnego prawego czujnika wysokoœcizasilanie czujnika temperaturyelektrozawór lewej sprężyny pneumatycznejelektrozawór prawej sprężyny pneumatycznejbrak komunikacji na międzysystemowej sieci CANdialog z kalkulatorem ESPdialog z kalkulatorem elektrycznego hamulca postojowegolinia zdalnego sterowania wzbudzenia (RCD)Przebudzenie sterowane zdalnie (RCD): usterka przebudzenia glównegoPrzebudzenie sterowane zdalnie (RCD): niezgodnosc pomiedzy przebudzeniem glównym i sygnalem elektrycznymzbyt niskiewartosc niespójnaamplituda ugięcia z tyłuzwolnionydziałajšcyinformacje o przeswitach pojazduniepowodzenie wczytywania z powodu przemieszczenia pojazduniepowodzenie wczytywania z powodu przekroczenia tolerancji na prawym czujnikuniepowodzenie wczytywania z powodu przekroczenia tolerancji na lewym czujnikuniepowodzenie wczytywania z powodu przekroczenia przez * czujniki zakresu tolerancjistan wczytywania tylnych wysokoœcikorekcja za pomocš przycisku bagażnikaciœnienie w ogumieniustan przycisku Podnoszenia/Opuszczaniastan sprężarkistan elektrozaworu napływu tylnego lewego kołastan elektrozaworu napływu tylnego prawego kołastan elektrozaworu wypływutemperatura kalkulatorastan elektroniki kalkulatoraprzejœciowytylna wartoœć zadanapołożenie wysokoœci nadwoziatylna wysokoœć odniesieniapoczštkowa tylna wysokoœć odniesieniaamplituda ugięcia z tyłu po prawej stronieinformacja z tylnego prawego czujnikaamplituda ugięcia z tyłu po lewej stronieinformacja z tylnego lewego czujnikapołożenie zbyt wysokiepołożenie zbyt niskiepołożenie maksymalne osišgniętepołożenie minimalne osišgniętesterowanie elementem nie uruchomionesterowanie elementem zakończoneelektrozawór zbiornika powietrzanapełnianie prawej i lewej sprężyny pneumatycznejdekompresja prawej sprężyny pneumatycznejdekompresja lewej sprężyny pneumatycznejcałkowita dekompresja obiegudekompresja zbiornika powietrzazapewnić komunikację prawego elektrozaworu z lewymprocedura ta stosowana jest podczas wymiany kalkulatora zawieszenia pneumatycznego lub podczas demontażu / montażu / wymiany jednego lub dwóch tylnych czujników wysokoœciKONIECZNE: Kalkulator powinien być prawidłowo telekodowany, aby kontynuować proceduręwprowadzić wartoœć w mmodczytać pomiar parametru " Stan wczytywania tylnej wysokoœci " aby poznać przyczynę nieudanego wczytywaniadoprowadzenie ciœnieniaprocedura ta ma na celu napełnienie sprężonym powietrzem pneumatycznych sprężyn pojazduta operacja wymaga zachowania pewnych œrodków ostrożnoœci, w zwišzku z tym doprowadzenie do właœciwego ciœnienia odbywa się w kilku etapach i może zostać przerwane w każdej chwilioperator będzie mógł wykonać dekompresję obiegu poprzez menu " dekompresja "UWAGA: Nie ustawiać pojazdu na kołach dopóki operacja nie zostanie zakończona; grozi to uszkodzeniem sprężyn pneumatycznychnapełnianie prawej sprężyny pneumatycznejpierwszy etap: Umieœcić prawidłowo prawš sprężynę pneumatycznš w gnieŸdziesprawdzić, czy połšczenia przewodów powietrza między sprężarkš i sprężynš sš prawidłowepo zatwierdzeniu, przyrzšd diagnostyczny pokieruje napełnianiem sprężyny pneumatycznej przez * sekunddrugi etap: Sprawdzić położenie prawej sprężyny pneumatycznej przed zatwierdzeniemprzyrzšd będzie kierował napełnianiem sprężyny pneumatycznej w cišgu * sekundtrzeci etap: Przyrzšd kończy napełnianie prawej sprężyny pneumatycznej, czas trwania operacji * sekundnapełnienie prawej sprężyny jest zakończonenapełnianie lewej sprężyny pneumatycznejpierwszy etap: Umieœcić prawidłowo lewš sprężynę pneumatycznš w gnieŸdziedrugi etap: Sprawdzić położenie lewej sprężyny pneumatycznej przed zatwierdzeniemtrzeci etap: Przyrzšd kończy napełnianie lewej sprężyny pneumatycznej, czas trwania operacji * sekundpo zakończeniu tego etapu można postawić pojazd na kołachdekompresjaprocedura ta ma na celu dekompresję obiegu pneumatycznegota operacja trwa * minutKONIECZNE: Pojazd musi być ustawiony na ziemipoczekać * minutmożna bezpiecznie przeprowadzić czynnoœć naprawczš lub serwisowš na układzie pneumatycznymEkspert dlugiEkspert krótkiObecny tylko sam ABShamulec postojowy sterowany elektryczniereflektor kierunkowyprzycisk podnoszenia/opuszczania w bagażnikuFSE (Elektryczny Hamulec Postojowy)CDSP (Dynamiczna Korekcja Pochylenia wišzki œwietlnej Reflektora)PARE (Ochrona Zasilania sieci)przełšcznik podnoszenie/opuszczaniereferencja oprogramowania (lub kalibracji)teletransmisja nowej kalibracjiidentyfikacja: teletransmisjanaprawa tylnego zawieszeniaw przyrzšdzie diagnostycznym wpisać następujšcš wartoœć: *zatwierdzić po wpisaniu wartoœci*: wysokoœć zmierzona z tyłu z prawej strony, pomiędzy punktem pomiarowym na nadwoziu a podłożem*: promień prawego tylnego koła "*: wysokoœć zmierzona z tyłu z lewej strony, pomiędzy punktem pomiarowym na nadwoziu a podłożem*: promień lewego tylnego koła "informacja z punktu oporustan czujnika punktu oporu pod pedałem przyspieszeniawykonać telekodowanie w stanie obecny wyłšcznie w przypadku montażu modułu dodatkowego ogrzewania (Webasto) w pojeŸdziesprawdzić obecnoœć wyœwietlacza kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwaelektro-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (GEP)moduł prawych drzwi bocznych przesuwnychobecny wyłšcznie z RT3 lub RT3 EVinformacja: Wybrać " brak " jeżeli pojazd skonfigurowany jest na œwiatła dziennewystępuje jedynie w pojazdach wyposażonych w automatyczne włšczanie œwiateł i sterowanie oœwietlenia o * położeniachdomyœlny stan œwiateł dziennychprzez BSIobecnoœć tylnych otworówtyp budowy dla otworówpowinien być telekodowany w stanie " Budowa CAN "architektura LINarchitektura CANza wyjštkiem pilota zdalnego sterowania i kluczatyp obliczania naładowania akumulatorapołożenie 1/3 z przodupołożenie 2/3 z tyłuzaocznie/uszkodzonyMercosurinformacja niedostępnastan zespołu motowentylatora (GMV)sterowanie termostatu sterowanegozasilanie czujników położenia pedału i przepustnicyzasilanie czujników ciœnienia w instalacji, fazy i ciœnienia klimatyzacjisilne wypadanie zapłonu na cylindrze *informacja z punktu oporu pedału przyspieszenia (Ograniczenie prędkoœci pojazdu)wewnętrzny kalkulator silnikanieprawidłowoœć w odbiorze programowanych poleceń rozruchu i zatrzymania silnikadialog ze skrzyniš biegówzdalnie sterowane wzbudzenie (RCD): Błšd wzbudzenia częœciowegostan regulacji składu mieszankiwybór Strefy Serwisowejwizualizacja parametrów Strefy Serwisuotoczenie silnikaukład dolotowywczytywanie / Adaptacjastan stycznika sprzęgłapołożenie pedału przyspieszenia czujnika *stan czujnika punktu oporuobliczone przełożenie skrzyni biegów1 bieg / Wsteczny (1 bieg wyłšcznie w przypadku automatycznej skrzyni biegów lub ręcznej sterowanej skrzyni biegów)BVA AL4BVMP MAPBVMP MCPinicjalizacja / uœpieniePrzecięty - Zablokowanystan ograniczenia prędkoœci pojazduwartoœć zadana ograniczenia prędkoœci pojazdunie poprawiona temperatura powietrzanie poprawiona temperatura płynu chłodzšcego+/- * °Cwartoœć zadana prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV)pomiar prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV)stan przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV) *stan żšdania klimatyzacjiinformacja o zezwoleniu na działanie klimatyzacji, pochodzšca od CMMinformacja od presostatu wspomagania kierownicytemperatura sterowanego alternatoranapięcie zasilania * CMMStan wysterowania przekaznika mocywyprzedzenie cylindra *cofnięcie wyprzedzenia cylindra *+/- * °Vilwartoœć fazowania wtryskustan przednich sond lambda ON/OFF* °Vilsterowanie RCO ogrzewania sondy *sterowanie elektrozaworu kanistra+/- * %zmierzone napełnianie systemunapełnianie do wartoœci zadanej systemuzadane ciœnienie dolotowekšt zadany dachupołożenie zmierzone i poprawione dachukopiowanie położenia przepustnicy * (wartoœć brutto)nastawa położenia przesuwnika fazowego dolotowego wałka rozrzšdupomiar położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowychstan spójnoœci między położeniami wałka rozrzšdu i wału korbowegopołożenia spójnewartoœci wczytywań położenia minimalnego pedału przyspieszeniaprocent wczytanych stref tarczy magnetycznej koła zamachowego silnikastan wczytywania bieżšcej strefy tarczy magnetycznej koła zamachowego silnikastan wczytywania zaworu EGRWartosc uczenia polozenia Limp-Home *wartoœć wczytywania minimalnego otwarcia przepustnicy *wartoœci adaptacji przekroju przepustnicywartoœci adaptacyjne zabezpieczenia przed spalaniem stukowym cylindra *+/- * cm˛efektywny moment obrotowy silnika zrealizowany dzięki wyprzedzeniuefektywny moment obrotowy silnika zrealizowany dzięki powietrzunie wykonywać testu zapłonu po teœcie wtryskiwacza, w przeciwnym razie uruchomić silnik między testeminicjalizacja autoadaptacji odbywa się po następujšcych operacjachteletransmisja kalkulatora silnikawymiana sondy lambda przedniej lub tylnej, obudowy zmotoryzowanej przepustnicy lub wtryskiwaczy albo czujnika pedału przyspieszenia lub czujnika odniesienia cylindraSilnik nie powinien być uruchamiany od * minutsilnik powinien być zimnypodłšczyć przyrzšd diagnostyczny do sieciJeżeli ta procedura nie jest wykonana prawidłowo ; wykrywanie wypadania zapłonów nie będzie aktywowane i komfort jazdy może się pogorszyćwyłšczyć zapłon aby przeprowadzić zerowanie autoadaptacji i prosimy poczekać * sekundwłšczyć zapłon i poczekać * sekundwyłšczyć zapłon aby przeprowadzić wczytywanie kompletne autoadaptacji i prosimy poczekać * sekundwykonać wczytywanie sekcji powietrza: Uruchomić silnik i pozostawić pracujšcy na wolnym obrotach nie włšczajšc żadnych odbiorników pršdu ani klimatyzacji, aż do załšczenia zespołu motowentylatora (GMV)wczytać diagnostykę wypadania zapłonupo uruchomieniu zespołu motowentylatora (GMV), poczekać na jego wyłšczenie, a następnie przyspieszyć bez obcišżenia do * obr/min i zdjšć nogę z pedału przyspieszeniapoczekać aż silnik osišgnie obroty biegu jałowego, inicjalizacja jest zakończonateletransmisja niesformatowanego kalkulatoratelekodowanie kalkulatora silnikasparowanie CMMpodłšczyć bezpieczniki (jeżeli zostały wczeœniej odłšczone)na biegu jałowym = * obr/min + lub - * obr/minta prędkoœć może być niższa od prędkoœci, podanej w zestawie wskaŸnikówpołożenie pedału hamulca Wartoœć podana przez czujnik położenia pedału hamulcainformacja redundancyjna wykorzystywana dla bezpieczeństwa regulacji prędkoœci pojazduwartoœć uzyskana z czujnika położenia pedału hamulcainformacja wykorzystywana dla bezpieczeństwa regulacji prędkoœci pojazduwartoœć uzyskana z czujnika położenia pedału sprzęgłapołożenie pedału przyspieszenia obliczone przez kalkulator kontroli silnikainformacja wykorzystywana dla bezpieczeństwa regulacji i ograniczenia prędkoœci pojazduwskazuje typ skrzyni biegów zamontowanej w pojeŸdziekalkulator nie wykazuje żadnej aktywnoœcikalkulator realizuje funkcję z innym kalkulatorem poza + po włšczeniu zapłonu (+APC)kalkulator realizuje funkcję wewnętrznš poza + po włšczeniu zapłonu (+APC) (np: powerlatch)to stan, trwajšcy zaledwie kilka sekund w trakcie zmiany danego stanu na innykalkulator działa z + po włšczeniu zapłonukalkulator działa z + po włšczenia zapłonu, ale linia zdalnego wzbudzenia jest niesprawnakalkulator jest w trakcie uruchamiania aplikacjitemperatura powietrza w przewodzie dolotowym, zmierzona przez czujnik powietrza dolotowegowartoœć zmierzona przez czujnik temperatury płynu chłodzšcego silnikawartoœć zadana prędkoœci wysłanej przez kalkulator silnika do zespołu motowentylatora0% = prędkoœć zerowa100% = prędkoœć maksymalnapomiar prędkoœci zespołu motowentylatora wyrażony w procentachstan przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV)zmienia stan na aktywny po uruchomieniu zespołu motowentylatorawartoœć ciœnienia w układzie klimatyzacji (=układ klimatyzacji), zmierzona przez czujnik ciœnienia w układzie chłodniczym klimatyzacjina biegu jałowym * obr/min = * przez * msna biegu jałowym z klim * obr/min = * przez * mssposób regulacji składu mieszankiwydatek powietrza zmierzony przy pomocy przepływomierza w instalacji powietrza dolotowegopołożenie żšdane przez kalkulator silnika dla zmotoryzowanej przepustnicypołożenie podane przez czujnik położenia przepustnicy w zależnoœci od położenia pedału przyspieszenia* mV* VBMVstan ograniczenia prędkoœci pojazdugórne położenia granicznedolne położenia granicznesterowanie wtryskiwacza *czujnik pedału, brak spójnoœci sygnałów * i *wczytywanie położeń granicznych przepustnicybrak spójnoœci między dwoma stycznikami stopczeste wypadania zaplonów w wielu cylindrachwyłšczyć zapłon aby przeprowadzić wczytywanie kompletne autoadaptacji i poczekać na zakończenie power latchKONIECZNE: Należy bezwzględnie przestrzegać poniższych warunkówprzez moduł obliczania naładowania akumulatorazły wyœwietlaczwišzka lub przekaŸniksterowanie uruchomieniem plusa po włšczeniu zapłonuwzbudzenie przez sieć LINstan wysłany do siecisterowanie œwiateł statycznychparametr zwišzany z funkcjš statycznego oœwietlenia kierunkowegoœwiatło przednie praweœwiatło przednie lewewysłany przez Górnš częœć kolumny na sieci CAN nadwoziesterowanie prawych statycznych œwiateł kierunkowychsterowanie lewych statycznych œwiateł kierunkowychw trakcie procedury teletransmisji BSI, wymiany BSI lub wczytywania BSIprzyrzšd automatycznie użyje już wprowadzonego kodu podczas wczytywania kodu poufnegoINFORMACJApatrz menu zasilania pomiarów parametrówpojazd nie jest już w trybie ekonomicznymzatrzymanie procedury wymuszania trybu klientapodłšczyć prostownik do ładowania akumulatora, aby zwiększyć napięcie zasilaniajeżeli pojazd posiada na wyposażeniu wyœwietlacz kontrolek niezapiętych pasówz silnikiem RHZtrwa wymuszanie trybu klientanie uruchomione wymuszanie trybu klientazakończone wymuszanie trybu klientanie zrealizowane wymuszanie trybu klientaarchitektura bez zespołu elektropompy (GEP)architektura z zespołem elektropompy (GEP) obecnaobecna, jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu hak holowniczy Peugeot lub Moduł Transformatora Nadwoziobecna, jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu ESP lub elektro-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (GEP)obecna, jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu tylne zawieszenie pneumatycznebez automatycznego włšczania lub ze œwiatłami dziennymiz automatycznym włšczeniem œwiatełwybrać " Obecny " jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu czujnika deszczu" obecny " w przypadku pojazdów osobowych, przewożšcych osoby, wyposażonych w elektrycznie składane lusterka wsteczne" brak " w przypadku pojazdów osobowych bez elektrycznych składanych lusterek wstecznych" brak " w przypadku wszystkich pojazdów użytkowychbez otworów (Rama z kabinš)jedynie z * bocznymi prawymi drzwiami przesuwnymiz * bocznymi prawymi drzwiami przesuwnymi i (* tylnymi drzwiami uchylnymi lub * tylnymi drzwiami bagażnika)jedynie z * bocznymi drzwiami przesuwnymiz * bocznymi prawymi drzwiami przesuwnymi i (* tylnymi drzwiami uchylnymi lub * drzwiami bagażnika)wybrać " Obecny " jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu tylne zawieszenie pneumatycznekalkulator silnika (* lub *)informacja: Wyœwietlacz * na wyœwietlacz segmentowywybrać " Obecny " jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu wyœwietlaczpowinien być telekodowany w stanie " * " jeżeli zaczep pasa bezpieczeństwa pasażera jest wyposażony w czujnikobecnoœć wzrokowego sygnału powrotnego pomocy przy parkowaniu" obecny " w przypadku pojazdu wyposażonego w pomoc przy parkowaniu i w wyœwietlacz *" obecny " w przypadku pojazdu wyposażonego w pomoc przy parkowaniu i w wyœwietlacz * lub * z * głoœnikami przednimi i * głoœnikami tylnymi" brak " w przypadku wszystkich pozostałych wersji pojazdówklucz wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerawyœwietlacz * lub * lub *pozwala zaryglować przedział bagażowy poprzez długie wciœnięcie wewnętrznego przycisku centralnego ryglowaniauruchomienie funkcji dla modułu transformatora nadwoziawybrać " Aktywny " jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu Moduł Transformatora Nadwoziwzmacniacz analogowyusługa telediagnostyki w trybie automatycznymusługa telediagnostyki na żšdanie2 anteny = Sprawdzić połšczenie z tyłu RT3, złacze jasnoszare i białeidentyfikacja usługi preferencyjnej dla RDS-TMCS.I.D. preferencyjnywyœwietlenie menu oœwietlenia œwiateł dziennychtelekodowanie zwykłego numeru SMSCnumer głosowy dla połšczenia z Peugeot Services Mobileswzmacniacz zmultipleksowanyta usługa pozwala zmienić tryb ekonomiczny pojazdu na tryb klienta po * minutach od włšczenia zapłonupodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania, aby podać ciœnienie zawierajšce się między * i * bar oraz żeby utrzymać poziom płynu hamulcowegojeżeli operator chce powtórzyć tę fazę procedury odpowietrzania, musi poczekać co najmniej * minut, aby umożliwić schłodzenie zaworów, w przeciwnym razie mogłyby zostać uszkodzoneuwaga, niniejsza sesja diagnostyczna blokuje funkcję ESP/ABSjakiekolwiek testy drogowe ESP/ABS sš zatem wykluczone, podczas jej trwaniakalibracja kšta jest konieczna w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany kalkulatora ESP, modułu przełšczania pod kierownicš, naprawy kolumny lub wspornika kolumny kierowniczejuruchomienie konfiguracji policjiprzednia prawa poduszka powietrznaprzednia lewa poduszka powietrznauzaleznienie poziomu dzwiekowegoCEAS górnej częœci oparcia po stronie kierowcy lub po stronie pasażeraCEAS regulacji lędŸwiowej po stronie kierowcy lub pasażeradane ustalajšce nazwę rodziny które powinny się pojawić w drugim menu konfiguracjidane ustalajšce nazwę rodziny które powinny się pojawić w pierwszym menu konfiguracjidane ustalajšce nazwę rodziny które powinny się pojawić w czwartym menu konfiguracjidane ustalajšce nazwę rodziny które powinny się pojawić w trzecim menu konfiguracjidane ustalajšce nazwę drugiej pozycji drugiej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę drugiej pozycji pierwszej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę drugiej pozycji czwartej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę drugiej pozycji trzeciej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę pierwszej pozycji drugiej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę pierwszej pozycji pierwszej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę pierwszej pozycji czwartej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę pierwszej pozycji trzeciej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę czwartej pozycji drugiej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę czwartej pozycji pierwszej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę czwartej pozycji czwartej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę czwartej pozycji trzeciej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę trzeciej pozycji drugiej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę trzeciej pozycji pierwszej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę trzeciej pozycji czwartej rodziny konfiguracji opcjidane ustalajšce nazwę trzeciej pozycji trzeciej rodziny konfiguracji opcjiokres poprzedzajšcy pierwszy przeglšdfunkcja telediagnostyczna w trybie automatycznymfunkcja telediagnostyczna w trybie pytajšcymodpowiedni zespół napędowy (GMP)harmonia barwliczba anten radiowychparametr konfiguracji typu akumulatora zamontowanego w pojeŸdziepunkt masowania * kręgów lędŸwiowych xpunkt masowania * kręgów lędŸwiowych zpopup usługi trackingobecnoœć sterowania elektrycznego BVAobecnoœć funkcji sterowanego zawieszeniaokresowoœć występowania informacji TelediagnostykiSID preferencyjny (automatyczna stacja TMC)usługa Customer Callusługa punktu objazdupróg działania odbioru GSMpróg wzbudzenia alarmu czujnika pochylenia, w osi xpróg wzbudzenia alarmu czujnika pochylenia, w osi ypróg czułoœci detekcji sygnału radiowegowyjœcie zezwolenia fotela pasażeraczas sekwencji masowaniaczas cyklu kolejnych masowańczas przejœcia z funkcji ogrzewania na wentylacjęczas przerwy cyklu masowaniatemperatura ogrzewania mat gdy pokrętło znajduje się w położeniu *typ wyœwietlenia ekranu CTtyp obicia fotelawartoœć liczników US i CAS w trybie Thatchamwartoœć licznika AUX w trybie Thatchamprędkoœć (moc) wentylacji przy pokrętle w położeniu *szybkoœć masażu silnika kręgów lędŸwiowych xszybkoœć masażu silnika kręgów lędŸwiowych z" nieaktywny " w przypadku pojazdu wyposażonego w wyœwietlacz C lub D i w * głoœniki przednie i * tylne" aktywny " w przypadku pozostałych wersjizapas powietrzazgodnosc pomiedzy sygnalem lewego i prawego czujnika przeswitu nadwoziapowinien być telekodowany w stanie " Brak otwieranego dachu "powinien być telekodowany w stanie " Ręczne "powinien być telekodowany w stanie " Bez Menu "powinien być telekodowany w stanie " Przez BSI "obecny w T6, Z9brak w A08 CAN, A7, D2, G9nieaktywny w każdym pojeŸdzieprzycisk pomocy przy parkowaniu: 207, 1007, Expertprzycisk ogrzewanej tylnej szyby (klimatyzacja ręczna): 207, 1007, Expertprzycisk CLIM AC/ON (klimatyzacja ręczna, wentylacja poza położeniem 0): 207, Expertprzycisk WARNING: 1007przycisk żšdania maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja ręczna, obrócić przycisk rozdziału powietrza): 207, Expertprzycisk Żšdania włšczenia CTP (Clim) (klimatyzacja ręczna, obrócić przycisk wentylacji): 207, Expertprzycisk ESP: Expertczas przejœcia od pierwszego do drugiego położenia zamkainformacja o prędkoœci kół pochodzšca od kalkulatora ABS/ESP poprzez sieć CANprzekaŸnik mocy sterowania pompy paliwowejpołšczenie wzmacniacza HI-FIuruchomiony w każdym pojeŸdzietryb nr 1: 807 BLAUPUNKTtryb nr 4:1007 VAN i CAN, 207, 607tryb nr 5: 307, 807 BOSCH, Expertkrzywa nr 1: 1007 VAN i CAN, 207, 307, 407, 607krzywa nr 2: 807 BLAUPUNKT, Experttom 4: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607 bez opcji HItom 5: 607 z opcjš HItom 3: 1007 CAN, 207tom 4: 307, 407, Experttom 5: 607 bez opcji HI-FItom 7: 607 z opcjš HI-FIwartoœć dla 807 i Experta1 antena: Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207, 307, Expert (Obowišzkowo na poziomie 1)antena bierna: Expertantena bierna: Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207 i 307, 407, 807 BLAUPUNKT, Expertwyłšczone: 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCH, Expertmute sieć KML: Autoradio RD4 z telefonem KML (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expert)wyłšczone: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expert (Obowišzkowo na poziomie 1)brak wzmacniacza zmultipleksowanego w 1007 CAN i w Expertte operacje należy wykonać jedynie w przypadku wymiany kalkulatoraw przypadku zmotoryzowanego zamykania ten parametr pozwala sprawdzić czas, jaki potrzebuje zamek na przejœcie z pierwszego położenia zamknięcia do drugiegobrak komunikacji z kalkulatorem ABS lub ESPzablokowane sterowanie regulacji/ograniczenia prędkoœcibłšd VAN: Wzbudzenie BSI przez przewody DataB jest niemożliwe "bez błęduwczytywanie BSI (Kod blokady rozruchu i kluczy)wymuszenie trybu klientawyzerowanie przebiegu serwisowego" kompletne wyzerowanie " wykonanezatrzymanie "Zerowania przebiegu serwisowego"wykonane zostały * bezowocne próbykoniec wczytywania kodu poufnego BSIwykonać synchronizację pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciwyłšczenie zapłonu nie wykrytezbyt długi czas wczytywania klucza nr *numer SMS dla połšczenia z Peugeot Services Mobilesaby odróżnić dwa typy ABS, sprawdzić kolor złšcza bloku ABS/ESPABS Przewodowy dla czarnego złšczaABS Mux dla złšcza niebieskiegosygnał czujnika pedału niespójny na œcieżce * i *sygnał czujnika punktu oporu LVV (Ograniczenie prędkoœci pojazdu)brak spójnoœci między sygnałem czujnika punktu oporu LVV i sygnałem położenia pedału przyspieszeniaalternator sterowanybłšd sterowania przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV *) małej prędkoœcibłšd spójnoœci otwarcie przepustnicy/wola kierowcysklejenie się przekaŸnika mocy BSMbrak spójnoœci między sygnałem czujnika pedału przyspieszenia i sygnałem stycznika hamulcateletransmisja kalkulatora silnikainfolinia CANbłšd wyszukiwania limp home przepustnicybłšd napięcia czujnika poziomu oleju silnikawartoœć wczytywania położenia minimalnego pedału przyspieszeniawartoœć wczytywania położenia maksymalnego pedału przyspieszeniawartoœci wczytywania położenia Limp Home zmotoryzowanej przepustnicywartoœci wczytywania ogranicznika minimalnego otwarcia zmotoryzowanej przepustnicyAby wykonać pomiary * i *, patrz schemat i procedura opisana w gamie procedur kontroli-regulacji zawieszeń i pomiaru wysokoœci w ServiceBoxbrak emisji ramki stanu wspomagania kierownicyprzepięcieodstępstwo od ciœnienia w kolektorze (rail) przed rozruchemnieprawidłowa temperatura od * godzinsilnik zablokowany lub rozrusznik nie działaodcięta linia sterowania rozrusznikakodowana blokada rozruchu nie telekodowanazwarcie z plusemzwarcie do masy lub zwarcie otwartewtryskiwacz * zablokowany w stanie zamkniętym lub problem z cylindremwczytywanie górnego położenia granicznego TGV niezgodne normamizawór fizycznie otwartyzawór fizycznie zamkniętydozowanie dodatkunapięcie sygnału pedału przyspieszenia * powinno być mniej więcej równe dwukrotnemu napięciu sygnału pedału przyspieszenia *ten parametr okreœla poszczególne stany regulacji ciœnienia paliwaľswymiana przepływomierzakombi bez automatycznej skrzyni biegów AM6Ckombi z automatycznš skrzyniš biegów AM6Cwykonać przyspieszenie bez obcišżenia do * obr/minKONIECZNEdziałanie, po którym następuje otwarcie drzwi, jeżeli warunki na to pozwalajšnormalny Power Boostnieznane położenie dolotowego wałka rozrzšdu (przedni rzšd cylindrów)nieznane położenie dolotowego wałka rozrzšdu (tylni rzšd cylindrów)elektrozawór zmiennych faz rozrzšdu (przedniego lub tylniego rzędu cylindrów)informacja o predkosci pojazdu odebrana od ABS/ESPbłšd spójnoœci lub osišgnięto minimalny poziom paliwawypadanie zapłonu przy niskim poziomie paliwaBrak ABS lub ESP obecnyw restylizowanym 607, z silnikiem ES9A (typ silnika XFV, wtrysk BOSCH ME747), Konieczne jest telekodowanie RVV z LVVw obwodzie czujnika przegrzaniaw obwodzie czujnika temperaturyturbina powietrza spalania jest zablokowana mechanicznie pomimo braku uszkodzenia elektrycznego silnikapoczštek mechanicznej blokady turbiny powietrza spalania pomimo braku uszkodzenia elektrycznego silnikaw obwodzie elektrycznym pompy dozujšcej paliwaw obwodzie elektrycznym turbiny spalanego powietrzaw obwodzie elektrycznym elementu żarowegow obwodzie elektrycznym pompy płynu chłodzšcego silnikaw obwodzie masy kalkulatoranapięcie zasilania kalkulatora zbyt słabenapięcie zasilania kalkulatora zbyt wysokieKONIECZNE jest więc wykonanie tego sterowania w wentylowanym miejscuw przeciwnym razie wyłšczy się automatycznie po upływie * minut i * sekundpomiary parametru bez wymuszonego uruchomienia ogrzewaniapomiary parametru z wymuszonym uruchomieniem ogrzewaniastan dodatkowego ogrzewaniaawaria elektrycznaobecnoœć płomieniaodczyt CO2godziny pracyminuty działaniastan " Awaria elektryczna " oznacza, że nastšpiło awaryjne wyłšczenie urzšdzenia grzewczego w wyniku wykrycia błęduta wartoœć nie odpowiada wartoœci C02, ale została użyta do regulacji wartoœci CO2, odczytanej przez analizator gazówzgaszony w przypadku braku uruchomienia jakiegokolwiek sterowaniawszystko musi być wyłšczone jeżeli dodatkowe ogrzewanie nie działapowietrze zasilajšce urzšdzenie grzewczeprędkoœć obrotowa pompy dozujšcejstan elementu żarowegotest elektrycznysterowanie turbiny powietrza spalaniasterowanie elementu żarowegosterowanie pompy dozujšcej paliwasprawdzić działanie turbiny powietrza spalania, zabudowanej w urzšdzeniu grzewczymsprawdzić prawidłowe działanie pompy dozujšcej paliwauwaga, ten test wykonuje się przy wyłšczonym silniku i ogrzewaniuodzyskiwanie paliwaodczyt wartoœci regulacji CO2wybór tej usługi odbywa się przy włšczonym podgrzewaczupodłšczyć analizator gazów na wylocie podgrzewaczauruchomić silnik i poczekać * minutwartoœci regulacji CO2 zbyt maławartoœci regulacji CO2 zbyt dużawykonana regulacja CO2ten test elementu wykonawczego pozwala jednoczeœnie sprawdzić wzrokowo działanie elementu oraz zasygnalizować błędy w razie problemuuruchomienie nie aktywowane ze względu na brak zezwolenia BSIsprawdzić normalne warunki działania elementu wykonawczegostan pokrywy wlewu paliwa, tryb ekonomicznyuruchomienie wstrzymane na żšdaniebrak dostępnego przełożenia w przypadku przerwania testu elementu wykonawczego przed upływem okreœlonego czasupatrz szczegółyzarzšdzanie aktualizacjšwybór wersji docelowejw tej chwili żadne nowe wersje nie sš dostępnetrwa teletransmisja aktualizacjiczy zawiesić aktualizację?wyłšczenie Peugeot Planet Office powoduje zawieszenie tej procedurynależy jš powtórzyć w trakcie następnej teletransmisjiSZCZEGÓŁY AKTUALIZACJInależy zamknšć wszystkie aplikacje, aby uwzględnić nowe aktualizacjewystšpił błšd w trakcie aktualizacjirozpoczšć wyszukiwaniem aktualizacjiwersje na szaro sš gotowe do zainstalowaniazatrzymać/uruchomić aktualizacjępatrz szczegóły ostatniej aktualizacjipostęp teletransmisji aktualizacjipostęp teletransmisji aktualizacjiprzerwanie trwajšcej teletransmisjitrwa wyszukiwanie dostępnych wersjiinicjalizacja elementu teletransmisjiczy złšcze diagnostyczne umocowane jest na białym wsporniku?aktualizacja przez Internet nie jest już dostępna w PP2000użyć funkcji aktualizacji Peugeot Planet Officewykonana operacja powinna spowodować aktualizację centralnej bazy danych pojazdóww tym celu, czy nawišzać teraz połšczenie?dane dotyczšce operacji nie mogły zostać aktualizowane w centralnej bazie danych pojazdóww przeciwnym razie te dane zostanš zapamiętane w waszym przyrzšdzie i wysłane w póŸniejszym czasieprosimy o cierpliwoœć, trwa aktualizacja centralnej bazy danych pojazdówtransfer danych zakończonymaksymalna liczba lub czas zapamiętywania danych, powstałych podczas doposażania, telekodowania lub teletransmisji został osišgniętyte dane należy aktualizować w centralnej bazie danych pojazdówoperacja nie wykonanawyœwietlenie menu oœwietlenia adaptacyjnegowartoœci adaptacyjne w położeniu granicznymtom 4: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607 bez opcji HI-FI, Expertwyœwietlonynie wyœwietlonywartoœci wczytywań położenia maksymalnego pedału przyspieszeniaregulacja turbodoładowaniaujemna odchyłka pętli (nadmierne turbodoładowanie)dodatnia odchyłka pętli (zbyt małe turbodoładowanie w stosunku do wartoœci zadanej)zwarcie do masy na wyjœciuzwarcie do plusa na wyjœciu 1: EGR pozostaje w dalszym cišgu sterowanybrak spójnoœci między wydatkiem recyrkulowanych spalin i położeniem zaworubłšd napięcia zasilanianieprawidłowe żšdanie całkowitego wzbudzeniamało wiarygodne żšdanie całkowitego wzbudzeniabrak żšdania częœciowego wzbudzenia (Problem komunikacji z BSI)liczba wypadania zapłonu cylindra * powyżej wartoœci granicznejsygnał błędny lub przerywanybłšd ładowaniawypadanie zapłonulampka Milzawór normalnie zamkniętyprzepustnica normalnie otwartatryb Europa: G9czułoœć 4: G9 z przegrodšczułoœć 11: 807, lub G9 bez przegrody z krótkim nadwoziemczułoœć 13: G9 bez przegrody z długim nadwoziembrak: 1007, 207, 307, 407, 607, 807, G9nie wykonywać testu cewki zapłonowej po teœcie wtryskiwacza, w przeciwnym razie uruchomić silnik między testem wtryskiwacza i testem cewki zapłonowejsygnał czujnika położenia zmiennego systemu unoszenia zaworu (na œcieżce *, sygnał pilotujšcy)sygnał czujnika położenia zmiennego systemu unoszenia zaworu (na œcieżce *, sygnał odniesienia)sygnały œcieżek * i * czujnika położenia systemu unoszenia zmiennego zaworuzespół motowentylatora dużej prędkoœci lub z dzielnikiem napięciasygnal czujnika pedalu przyspieszeniapompa paliwasterowanie kontrolki alarmowej temperatury płynu chłodzšcegokalkulator dozowania dodatku do paliwadane kalkulatora do wymiany lub teletransmisji sš nie do odzyskaniawykonać odczyt błędów, a następnie ich wykasowanierejestrowanie licznikówwersja oprogramowaniamodyfikacja diag temperatury płynu chłodzšcego silnikazaostrzenie testu wycieku na GNV (gazie ziemnym)modyfikacja diag temperatury płynu chłodzšcego silnika dla plastikowego BSEbłšd Systemu paliwowego *poprawienie modelu temperatury katalizatoradiagnostyka czujnika ciœnienia powietrzawysokoœć poniżej poziomu morzagaœnięcie zimnego silnika po przejechaniu pierwszych kilku metrówczujnik odniesienia cylindra dla wałka dolotowego i wydechowegoelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu na wałku dolotowym i wydechowymprzy silniku pracujšcym na biegu jałowym, temperatura płynu chłodzšcego >= *°C, zamknięty obwód regulacji składu mieszankia potem * przyspieszeńpunkt czarny styku 1 połšczony do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu na wałku dolotowym (1243) (przy włšczonym złšczu) na styku H1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny styku 1 połšczony do styku masy czujnika odniesienia cylindra wałka dolotowego (1116) (przy włšczonym złšczu) na styku B3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny styku 2 połšczony do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu na wałku wydechowym (1268) (przy włšczonym złšczu) na styku B1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny styku 2 połšczony do styku masy czujnika odniesienia cylindra wałka wydechowego (1117) (przy włšczonym złšczu) na styku 7 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki cylindra 1 (przy włšczonym złšczu) na styku H2 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki cylindra 2 (przy włšczonym złšczu) na styku H3 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki cylindra 3 (przy włšczonym złšczu) na styku H4 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki cylindra 4 (przy włšczonym złšczu) na styku H1 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (przy włšczonym złšczu) na styku G3 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 6 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku C2 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (przy włšczonym złšczu) na styku G4 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku G1 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (przy włšczonym złšczu) na styku G2 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (przy włšczonym złšczu) na styku G3 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (przy włšczonym złšczu) na styku F4du 32V GR kalkulatora silnika (1320)Punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (przy włšczonym złšczu) na styku G4 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H1 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 1/4 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewek cylindrów 2/3 (1135) na styku H3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki 1 (1131) (przy włšczonym złšczu) na styku G2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku G3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania cewki 1 (1131) (przy włšczonym złšczu) na styku H2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku H3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 45 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 47 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 48 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku B1 złšcza 32 GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku F1 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku L4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku L2 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku L3 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku M1 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sterowania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku M1 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku F2 32V GR kalkulatora silnika (1320) (złšcze podłšczone)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku K4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku F3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku J4 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku M3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania złšcza elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku F4 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku F1 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku H3 na 32V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (przy włšczonym złšczu) na styku C4 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (przy włšczonym złšczu) na styku A2 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku E2 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku F2 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku K2 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku masy czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku A3 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku D1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku C1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - przedniej sondy lambda (1357) (złšcze podłšczone) na styku 27 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - tylnej sondy lambda (1352) (złšcze podłšczone) na styku 25 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sygnału - czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku F3 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku C1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku B1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny połšczony do styku sygnału 2 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku K3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czarny styku 1 połšczony do przewodu B2 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czarny styku 1 połšczony do przewodu D4 złšcza 32V GR kalkulatora silnikapunkt czarny styku 1 połšczony do przewodu G3 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czarny styku 1 połšczony do przewodu G4 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czarny styku 1 połšczony do przewodu H3 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czarny styku 1 połšczony do przewodu H4 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału 1 czujnika pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na zacisku F2 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału 1 czujnika położenia zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (przy włšczonym złšczu) na zacisku B1 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku zasilania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu na wałku dolotowym (1243) (przy włšczonym złšczu) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E2 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F2 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (przy włšczonym złšczu) na styku A1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku C3 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra wałka dolotowego (1116) (przy włšczonym złšczu) na styku A2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału położenia 1 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 35 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału położenia 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 10 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do styku sygnału 2 czujnika pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na zacisku G2 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do styku sygnału 2 czujnika położenia zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (przy włšczonym złšczu) na zacisku A1 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do styku zasilania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu na wałku wydechowym (1268) (przy włšczonym złšczu) na styku 41 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E1 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku E2 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) złšcza kalkulatora silnika (złšcze podłšczone) na styku C2 32V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra wałka wydechowego (1117) (przy włšczonym złšczu) na styku B2 złšcza 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału położenia 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 34 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału położenia 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 11 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + tylnej sondy lambda (1352) (złšcze podłšczone) na styku 24 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku D1 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki 1 (1131) (złšcze podłšczone) na styku 5 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 1 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 2 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 3 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania cewki cylindra 4 (złšcze podłšczone) na styku 2 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu 2 (1268) (przy włšczonym złšczu) na styku 24 na 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (przy włšczonym złšczu) na styku 17 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (przy włšczonym złšczu) na styku 22 złšcza 28V GR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozawór odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku 24 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 złšcza 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (1331) (przy włšczonym złšczu) na styku 5 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku L1 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku L4 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku M3 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 1 (przy włšczonym złšczu) na styku M4 na 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 2 (1332) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 złšcza 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 3 (1333) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 złšcza 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (złšcze podłšczone) na styku 4 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania wtryskiwacza 4 (1334) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 złšcza 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (przy włšczonym złšczu) na styku 2 złšcza 28V NR modułu zarzšdzajšcego (PSF1)punkt czerwony połšczony ze stykiem zasilania bloku cewki zapłonowej (1135) (przy włšczonym złšczu) na styku 4 na 28V NR modułów zarzšdzajšcych (PSF1)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału + przedniej sondy lambda (1357) (złšcze podłšczone) na styku 28 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału + czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku E3 na 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku D2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku C2 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku C2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku A4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału 1 czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (złšcze podłšczone) na styku J3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (przy włšczonym złšczu) na styku A1 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (przy włšczonym złšczu) na styku E3 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika prędkoœci obrotowej (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku F3 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika prędkoœci obrotowej (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku K1 na 48V MR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (1313) (przy włšczonym złšczu) na styku 39 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału punktu oporu czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 36 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony połšczony ze stykiem sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (przy włšczonym złšczu) na styku B2 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału czujnika pedału przyspieszenia na œcieżce 1 (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku F2 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do styku sygnału czujnika pedału przyspieszenia na œcieżce 1 (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku G3 na 32V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 1 połšczony do przewodu B3 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 1 połšczony do przewodu D1 złšcza 48V MR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 1 połšczony do przewodu D3 złšcza 32V GR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 1 połšczony do przewodu G2 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 1 połšczony do przewodu H2 złšcza 32V NR kalkulatora silnikapunkt czerwony styku 2 połšczony do styku sygnału czujnika pedału przyspieszenia na œcieżce 2 (1261) (przy podłšczonym złšczu) na styku C2 na 32V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do styku sygnału czujnika pedału przyspieszenia na œcieżce 2 (1261) (przy podłšczonym złšczu) na styku G2 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkt czerwony styku 2 połšczony do przewodu D2 złšcza 48V MR kalkulatora silnikapunkty czarne styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na zacisku F1 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)punkty czarne styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (przy włšczonym złšczu) na zacisku B4 na 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy częœci sygnał zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku D3 złšcza 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku 47 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku E4 złšcza 32V NR kalkulatora silnika (1320)punkty czarne styków 1 i 2 połšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku F1 na 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku C4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarne końcówki styków 1 i 2 podłšczone do styku masy zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku 26 złšcza 53V MR kalkulatora silnika (1320)punkty czarne styków 1 i 2 połšczone do masy pojazdupunkty czarne połšczone do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (przy włšczonym złšczu) na styku 47 złšcza 53V NR kalkulatora silnika (1320)stan ładowania akumulatoraprzygotowanie nowego pojazduwznowienie przygotowywania nowego pojazduumieœcić klucz w położeniu + po włšczeniu zapłonu (silnik wyłšczony) i włšczyć œwiatła mijania pojazduprosimy o cierpliwoœć podczas fazy testu * pozostałychwyłšczyć zapłon i œwiatła mijania pojazduzmierzyć napięcie akumulatoranumer OPRsprawdzić hydrometr umieszczony na akumulatorzeczy hydrometr jestniewidocznysprawdzić datę zaznaczonš na akumulatorzedata wygrawerowanaetykieta samoprzylepnabrak datystyczeńlutymarzeckwiecieńmajczerwieclipiecsierpieńwrzesieńpaŸdzierniklistopadgrudzieńsprawdzić czy pojazd powinien być zmodernizowany logujšc się w ERECAczy pojazd powinien być zmodernizowany?tryb działania dostępny pod poniższym linkiem Internetowymwykonać jazdę próbnš i rozpoczšć przygotowywanie nowego pojazduzatwierdzenie tego ekranu spowoduje zapamiętanie trwajšcego przygotowania nowego pojazduELEKTRONICZNY RAPORFT Z PRZYGOTOWANIA NOWEGO POJAZDUkalkulator w trakcie ustalania referencjikompletne przygotowanie nowego pojazduuzupełnienie do uwzględnieniakoniecznoœć wyrównania poziomudata akumulatorado wymianyniezbędna operacjakonieczne wczytanieaktywacja tego parametru pozwala na skierowanie dŸwięków pomocy przy parkowaniu na autoradio (Oryginalne autoradio lub telematyka Japonii) lub w kierunku górnej częœci kolumny przez sieć CANkombi z ruchomš płytšdowolne kodowanieuruchomienie funkcji w sedanie/hatchbacku i coupé, pozwala wyœwietlić na ekranie wielofunkcyjnym linię konfiguracji stałego ryglowania bagażnikanormalnie nie montowany w restylizowanej 307-cebrak otwieranego dachu oraz ruchomej płyty lub Sedan/hatchback z ruchomš płytšobecny wyłšcznie w 407 coupé wyposażonym w elektryczny fotel pasażerawprowadzić * km/h w przypadku silnika * i od oprogramowania BSI V*.*wprowadzić * km/h w przypadku silnika NFU lub N6A lub N6B i od oprogramowania BSI V*.*wprowadzić * km/h w pozostałych wersjachpozwala zarejestrować przebieg pojazdu w momencie ostatniego przeglšdu pod parametrem " Przebieg pojazdu przy ostatnim przeglšdzie "zmniejszyć parametr " Liczba wykonanych przeglšdów " (wartoœć poczštkowa wynosi 9)i zapamietanie daty ostatniego przegladu w parametrach "Dzien, Miesiac i Rok ostatniego przegladu"reset Informacji wymiany oleju (płynu)przebieg pojazdu przy ostatnim przeglšdzietest doprowadzania ciœnienia do obiegu paliwawartoœć dla 307 CAN coupé lub z KML (zestaw głoœnomówišcy): 060708090A0C0E11161D2736496385FFwartoœć dla 207, 307 CAN, 807 CAN EMF monochromatyczny, Expert: 03040506080A0D10161D2736496385FFpršd sterowania regulatora wydatku paliwa, zmierzony na stopniu wyjœcia kalkulatorawyœwietlenie menu Œwiateł dziennychwyprzedzenie wtrysku pilotujšcego w stosunku do górnego punktu martwego tłokawyprzedzenie wtrysku zasadniczego w stosunku do górnego punktu martwego tłokasterowanie typu RCO elektrozaworu regulacji wydatku paliwa w pompie wysokiego ciœnieniatemperatura paliwatemperatura powietrza dolotowego w przepływomierzutemperatura powietrza dolotowego w kolektorze dolotowymsterowanie typu RCO zaworu elektrycznego recyrkulacji spalinnapięcie akumulatoranapięcie zasilania podane przez kalkulator wtrysku silnika dla czujników zasilanych napięciem * Vposzczególne możliwe stany: luz, 1 bieg lub bieg wsteczny, 2 bieg, 3 bieg, 4 bieg, 5 bieg, 6 biegstan pedału hamulca (główna œcieżka)stan pedału hamulca (2 œcieżka)wartoœć otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo, zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna ze stopniem otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia turboinformacje o regulacji prędkoœci 2 (jeżeli jest)zabroniona (do nastepnego zatrzymania)czasowa blokada regulacjidefinitywna blokada regulacjiuruchomienie przekaŸnika sterowania małej prędkoœci zespołu motowentylatorauruchomienie przekaŸnika zespołu motowentylatorawczytywanie elementówwartoœć zadana prędkoœci zespołu motowentylatorawyłšczyć zapłon i zatwierdzićzakazanie uruchomienia sprężarki klimatyzacjiuzupełnienie poziomu dodatku do paliwa (w przypadku zamontowanego FAP)ciœnienie paliwa w kolektorze wysokiego ciœnieniawłšczyć zapłon i zatwierdzićzerowanie poziomu dodatku do paliwa (w przypadku obecnoœci FAP)wymuszona regeneracja filtra czšstek (jeżeli występuje)współczynnik korekcji wydatku wtrysku na * cylindrzewspółczynnik korekcji wydatku wtrysku na * cylindrzetemperatura powietrza dolotowego po korekciedopuszczalna temperatura płynu chłodzšcegonapięcie plusa po włšczeniu zapłonutelekodowanie iloœci dodatku w filtrze czšstek (jeżeli występuje)samochód osobowy combi krótkisamochód użytkowy krótkisamochód osobowy combi długisamochód użytkowy długipojazd platforma z kabinšsamochód użytkowy długi wysokisamochód użytkowy krótki z silnikiem 9HU (DV6UTED4)ten parametr jest nieaktywny w kombi i sedanie/hatchbacku 407moduł składanego dachupróg działania i opcjeinformacje CAN lub przewodowe i stany wewnętrzne kalkulatorastan sterowania użytkownika dachu i sterowania elementów wykonawczychniektóre wyjœcia sš sterowane jedynie po uzyskaniu wszystkich zezwoleń na działanietak więc przed sprawdzeniem czy element wykonawczy jest sterowany, należy upewnić się, że ma zezwolenie na działanieotwarcie dachu składanego przy odryglowywaniu pojazdukonfiguracja bez możliwoœci zmianydziałanie dachu składanegopodczas ruchuzezwolenie BSI na działanie podnoœników szybwyjœcie zasilania (Zezwolenie) wyłšczników podnoœnika tylnych szybstycznik szyby kierowcyotwarcie w pierwszym położeniuotwarcie na drugim położeniuzamknięcie w pierwszym położeniuzamknięcie w drugim położeniudrugie położeniezablokowanystycznik szyby pasażerastycznik sterowania głównego szybsterowanie silnika przedniej szyby kierowcypołożenie przedniej szyby kierowcynieokreœlony lub w ruchusterowanie silnika przedniej szyby pasażerapołożenie przedniej szyby pasażerasterowanie silnika tylniej szyby kierowcypołożenie tylniej szyby kierowcysterowanie silnika tylniej szyby pasażerapołożenie tylniej szyby pasażeraw przypadku przesuwania składanego dachu, szyby nie majš zezwolenia na działaniezezwolenie użyte przez kalkulator dachu dla zasilania wyłšczników podnoœnika szybwskazuje stan sterowania na wyjœciu kalkulatorawyłšczniki sš zasilane, gdy sš podœwietlonestan " Zablokowany " oznacza, że stycznik jest zablokowany od ponad * sekund w stanie różnym od zwolnieniawskazuje typ sterowania szyby żšdanego przez BSIzabroniona (chwilowo)informacja przekazana przez siećgdy szyba nie znajduje się w dolnym położeniu granicznym, stan jest " Nieokreœlony lub w ruchu "wskazuje typ sterowania zakończonego przez kalkulator dachugdy szyba nie znajduje się w górnym lub dolnym położeniu granicznym, stan jest " Nieokreœlony lub w ruchu "stan układu elektrycznego pojazduwyłšczenie lub uruchomieniestan bagażnikawyłšczenie zamka bagażnikastan wyłšczenia zamka bagażnikaważnoœć informacji zmultipleksowanej o prędkoœci pojazduzezwolenie na przewodowš prędkoœć pojazdupróg temperatury silnika pompy hydraulicznejpierwszy prógdrugi prógzezwolenie na działanie dachuwszystkie elementy sterowania dopuszczonejedynie z kabrioletu na coupéżadnego dopuszczonego sterowaniainformacja pochodzšca z BSIżšdanie wysłane przez kalkulator składanego dachu do BSIten parametr pozwala sprawdzić, czy BSI uwzględnił żšdanie wyłšczenia otwarcia zamka bagażnikastan wynikajšcy z położenia stycznika hamulca ręcznego (okablowanie przewodowe)jeżeli zezwolenie jest w stanie " Aktywny "prędkoœć pojazdu przewodowego niższa lub równa * km/hzespół hydrauliczny ma zezwolenie na działaniestan wysłany przez BSI dla przekazania kalkulatorowi dachu składanego, czy może wykorzystać informację o prędkoœci pojazdu, przekazanš przez sieć CANprzy włšczonym zapłonie ale nie pracujšcym silniku dach ma zezwolenie na działaniew położeniu coupé, dwa cykle otwarcia i dwa cykle zamknięciaw położeniu kabrioletu, trzy cykle zamknięcia i dwa cykle otwarciapo przekroczeniu tej liczby cykli oraz aby zachować prawidłowe napięcie akumulatora, dach nie ma już zezwolenia na działaniew przypadku zbyt niskiej temperatury (poniżej -*°C) lub powyżej drugiego progu (*°C) składany dach nie ma zezwolenia na działaniew przypadku temperatury powyżej pierwszego progu (*°C), ale poniżej drugiego progu (*°C), jedynie zamknięcie dachu jest możliwestycznik złożonej półkistycznik rozłożonej półkilewy stycznik zamknięcia dachuprawy stycznik zaryglowanego dachupłytka œrodkowastycznik odryglowanego dachustycznik bagażnika otwartego dachulewy stycznik bagażnika zaryglowanego dachuprawy stycznik bagażnika zaryglowanego dachustycznik pozostaje zamknięty, kiedy zasłona bagażowa jest wycišgniętastycznik znajdujšcy się w lewym przegubie dachustycznik pozostaje zamknięty, kiedy półka jest schowanastycznik pozostaje zamknięty, kiedy półka jest wysuniętastycznik znajdujšcy się w zamku dachu od strony przedniej szyby i od strony lewejstycznik pozostaje zamknięty, kiedy pojazd jest w położeniu coupéstycznik znajdujšcy się w zamku dachu od strony przedniej szyby i od strony prawejstycznik znajdujšcy się w centralnej płytce ryglowania/odryglowania dachustycznik pozostaje zamknięty, kiedy pojazd jest w położeniu coupé lub kabrioletstycznik jest otwarty gdy pojazd znajduje się w położeniu coupé lub kabrioletustycznik znajdujšcy się w bagażniku i pobliżu lewego siłownika bagażnika dachulewy stycznik umieszczony w lewym zamku ryglowania bagażnika dachustycznik pozostaje zamknięty, kiedy bagażnik dachu jest zaryglowanyprawy stycznik umieszczony w prawym zamku ryglowania bagażnika dachustycznik sterowania dachuzasilanie (zezwolenie) wyłšcznika sterowania dachuzasilanie mocy przekaŸników pompy hydraulicznejzasilanie styczników położeniasterowanie elektrozaworu bloku hydraulicznegosterowanie przekaŸnika * (*) pompy hydraulicznejstan stycznika wewnętrznego sterowania dachu składanegowyłšcznik jest zasilany gdy jest uruchomionyelektrozawór zamocowany na bloku hydraulicznymprzekaŸnik znajdujšcy się od strony silnika pompyprzekaŸnik znajdujšcy się od strony zbiornikaprzekaŸnik ten jest sterowany w końcowej fazie otwierania i na poczštku zamykania dachustycznik zamknięcia dachuotwarcie bagażnika dachowegozamknięcie bagażnika dachowegooœwietlenie styczników podnoœnika szyb i dachu składanegosterowanie otwarciem przednich i tylnych szybsterowanie zamknięciem przednich i tylnych szybi centralny podnoœnik szybi podnoœnik szybsprawdzić otwarcie obu szybprzednia szyba otwiera się przed tylnš szybšsprawdzić zamknięcie obu szybtylna szyba zamyka się przed przedniš szybšmoże minšć wiele sekund między końcem zamknięcia szyb i wyœwietleniem końca testu elementu wykonawczegow przypadku opuszczania/podnoszenia obu szyb, system antyzaciskowy może być NIEAKTYWNYklaksonwielofunkcyjny blok przełšczników pod kierownicšblok wejœcia zewnętrznego audiomoduł odblokowania tylnych fotelimoduł nadawania-odbioru informacji o ruchu drogowymczujnik satelita czołowy przedniprzełšcznik sterowania przejœciem na 4x4 i zablokowania mechanizmu różnicowegoprzełšcznik prawego przedniego siedzenia ogrzewanegoprzełšcznik lewego przedniego siedzenia ogrzewanegoekran wideo pomocy przy parkowaniuzespół silników siedzenia kierowcyzespół silników siedzenia pasażerafiltr anteny * ogrzewana tylna szybamoduł usługi nadajnika-odbiornika telematycznegomoduł prawej przedniej poduszki powietrznej ochrony głowymoduł lewej przedniej poduszki powietrznej ochrony głowysilnik składania prawego tylnego zagłówkasilnik składania lewego tylnego zagłówkamata grzejna poduszki œrodkowego siedzeniapłytka bezpieczników * klimatyzacji dodatkowejpłytka bezpieczników kalkulatora zawieszeniagniazdo jack odtwarzacza MP3złšcze USB na przedniej œrodkowej konsoliprzekaŸnik zasilania elektrozaworów ABSprzekaŸnik zasilania elektrozaworów ESPprzekaŸnik zasilania silników ABSprzekaŸnik zasilania silników ESPprzekaŸnik sterujšcy chłodziarkš przyczepyprzekaŸnik wielofunkcyjny dmuchawyprzekaŸnik zwłoczny prawego przedniego siedzenia ogrzewanegoprzekaŸnik zwłoczny lewego przedniego siedzenia ogrzewanegożšdany plik jest niemożliwy do odnalezieniaCzy połšczyć się póŸniejwystšpił problem technicznyużyty login nie ma niezbędnych zezwoleńwasz czas sesji upłynšł, prosimy kliknšć tutaj, aby ponownie się połšczyćwasze żšdanie odłšczenia jest właœnie realizowanenieprawidłowy adres adresatabrak dokumentacji - schematów dla tego pojazduten pojazd nie jest dostępny w SEDREten pojazd nie jest dostępny przez kod VIN, należy przejœć do zapisu ręcznego (OPR)wprowadzony numer VIN nie odpowiada wybranemu pojazdowiNumer OPR lub nadwozia powinien być wyższy niż *numer OPR lub nadwozia powinien być równywybrany numer OPR odpowiada pojazdowi wyprodukowanemu dnia: * kliknij tutaj aby mimo wszystko kontynuowaćnieprawidłowa treœć komunikatuBrak schematuVIN pojazdu innej markiprosimy o wpisanie nazwiskanależy wypełnić wszystkie polaprosimy o wpisanie imieniawielkoœć załšczonego dokumentu nie powinna przekraczać * kilobajtówplik załšczonego dokumentu nie istnieje: *prosimy o wpisanie kodu TACprosimy o wpisanie adresu e-mailnumer VIN nie może być zerowyprosimy o wpisanie numeru VINzły format: numer OPR lub podwozia jest liczbš całkowitš dodatnišWyœwietlenie schematuPowitaniewybrać rubrykę w lewej kolumnieWybór APTtreœć komunikatuadres adresatalokalizacja OPR - podwozie (rama)informacje dziennenumer OPR pozwala na precyzyjnš identyfikację pojazdumarka pojazdukomunikat powitalnykomunikat markitreœćOK / Zatwierdzićzałšcznikwprowadzić numer podwozia (ramy)wprowadzić numer OPRwybrać markę szukanego pojazdu, klikajšc na niżej umieszczone logowłasnoœci PSA Peugeot Citroënportallinkiwasze imiękliknšć tutaj, aby się kompletnie odłšczyćkliknšć tutaj, aby się podłšczyćnazwisko (Pani/Pana)wysłaćCzy wydrukować cały (tryptyk) historię?połšczenie poœrednie (koncentrator) sieci *sygnał nieprawidłowyzawór turbosprezarki zablokowanyzawór zablokowany przy wylaczaniu silnikalampka kontrolna podgrzewania - dogrzewaniabrak synchronizacji z czujnikiem prędkoœci obrotowej silnikasygnał czujnika temperatury oleju silnikasygnał czujnika temperatury na wejœciu katalizatorakomunikacja ESPzawarty między * ° i * °stycznik jest zamknięty gdy bagażnik dachowy jest zamkniętyposłuchać pojedynczego stukania elektrozaworuposłuchać odgłosów pracy sprężarkisprawdzić podniesienie pojazdu z prawej stronysprawdzić podniesienie pojazdu z lewej stronysprawdzić podniesienie pojazdusprawdzić obniżenie pojazdu z prawej stronysprawdzić obniżenie pojazdu z lewej stronysprawdzić obniżenie pojazduten parametr służy do sterowania zaworu EGR i regeneracji FAPoœwietlenie stycznika składanego dachu i podnoœnika centralnego szybsprawdzić migotanie styczników składanego dachu i podnoœnika szybsterowanie otwarciem szyb przednich i tylnych po stronie kierowcysterowanie zamknięciem przednich i tylnych szyb po stronie kierowcysterowanie otwarciem szyb przednich i tylnych po stronie pasażerasterowanie zamknięciem przednich i tylnych szyb po stronie pasażerasprawdzić otwarcie obu szyb po stronie kierowcysprawdzić zamknięcie obu szyb po stronie kierowcysprawdzić otwarcie obu szyb po stronie pasażerasprawdzić zamknięcie obu szyb po stronie pasażerawartoœć nieokreœlonatę operację należy wykonać jedynie w przypadku wymiany BSI lub utraty kodu kodowanej blokady rozruchubłšd nieprawidłowej informacji CAN o stanie układu elektrycznego lub temperaturze zewnętrznejbłšd wyœwietlacza nie zapiętych pasów bezpieczeństwa: Zły wyœwietlaczbłšd sygnału stycznika bagażnika otwartego dachubłšd położenia bagażnika dachowegobłšd sygnału stycznika zaryglowanego dachu z lewej i z prawej strony lub płytki œrodkowejbłšd zablokowanego wewnętrznego centralnego sterowania szybbłšd sygnału stycznika złożonej półkibłšd sygnału stycznika wysuniętej półkibłšd sygnału stycznika odryglowanego dachuobecnoœć pršdu w silniku tylnej lewej szyby lub kierowcy bez sterowaniaobecnoœć pršdu w silniku tylnej prawej szyby lub pasażera bez sterowaniabłšd tylnej prawej szyby lub szyby pasażera sterowanej, ale bez poboru pršdubłšd tylnej lewej szyby lub szyby kierowcy sterowanej, ale bez poboru pršdubłšd zasilania wspólnego czujników położeniabłšd sygnału stycznika ryglowania bagażnika dachowego z lewej stronybłšd sygnału stycznika ryglowania bagażnika dachowego z prawej stronybłšd sygnału stycznika położenia końcowego dachubłšd zablokowanego wewnętrznego sterowania składanego dachubłšd zasilania wyłšczników podnoœnika szyby (bez modułów drzwi) lub błšd informacji CAN BSI wyłšczenia podnoœnika szyb (z modułami drzwi)błšd zasilania wyłšcznika sterowania składanego dachubłšd czasu Otwarcia Tylnej lewej szyby lub szyby kierowcybłšd czasu Zamknięcia Tylnej lewej szyby lub szyby kierowcybłšd czasu Otwarcia Tylnej prawej szyby lub szyby pasażerabłšd czasu Zamknięcia Tylnej prawej szyby lub szyby pasażerabłšd czasu otwarcia bagażnika dachowegobłšd czasu zamknięcia bagażnika dachowegozbyt duży pršd pobrany przez tylnš prawš szybę lub szybę pasażerazbyt duży pršd pobrany przez tylnš lewš szybę lub szybę kierowcybłšd czasu złożenia półkibłšd czasu wysunięcia półkimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd przekaŸnika lub wišzka plusa po włšczeniu zapłonu (+APC)błšd jednego lub obu sterowań przekaŸników pompy hydraulicznejbłšd jednego lub wszystkich sterowań podnoœnika tylnej szybybłšd informacji o prędkoœci pojazdu odebranej przewodowobłšd przekaŸnika zabezpieczenia przewodowego prędkoœci pojazdu (wewnštrz kalkulatora dachu)błšd czasu ryglowania bagażnikabłšd czasu odryglowania bagażnikabłšd czasu ryglowania dachubłšd czasu odryglowania dachubłšd czasu otwarcia czterech szyb (informacja z przodu przez CAN i z tyłu przewodowo)informacje regulacji predkosci * (jezeli jest)czasowodo przyszłego zatrzymaniapoczekać co najmniej pięć minut przed rozpoczęciem fazy procedury lub całkowitej procedury odpowietrzaniaelektroniczne wspomaganie hamowania awaryjnego (niedostępne w coupé sport RC)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku M2 48V GR kalkulatora silnika (1320)wykonanie przeglšdusprawozdanie z przeglšduutworzenie i zarejestrowanie sprawozdania z przeglšduobwód czujnika położenia S* z lewej stronyobwód czujnika położenia S* z prawej stronyobwód stycznika otwartych drzwi z lewej strony (CPOobwód stycznika otwartych drzwi z prawej strony (CPO)obwód przycisku otwarcia z lewej stronyobwód przycisku otwarcia z prawej stronyobwód przycisku zamknięcia z lewej stronyobwód przycisku zamknięcia z prawej stronyobwód stycznika końca otwarcia z lewej strony (CFO)obwód stycznika końca otwarcia z prawej strony (CFO)układ zasilania przycisków otwarcia/zamknięciaukład zasilania lewego i prawego czujnika położenia (S1 i S2)brak zasilania z + CAN (+CAN)obwód sterowania elementu wykonawczego otwarcia zamka (AOS)błšd wiarygodnoœci z sygnałem pedału przyspieszeniarzšd wtryskiwaczyzwarcie na switchu obcišżenia konwertera DC/DCciœnienie poza wartoœciš granicznš przy osišgniętym poziomie minimalnym paliwahamulec glówny nacisnietybłšd stycznika redundancyjnego hamulcahamulec redundancyjny wciœniętyproblem w sieci CANnieużywanydomieszkowanie mozliwenie ma usterki pompy dodatkuusterka pompy dodatkunie ma usterki wtryskiwacza dodatkunie ma usterki kalkulatoranie ma usterki wskaznika dodatkuusterka wskaznika dodatkunie ma usterki wskaznika poziomu paliwanie ma usterki korka zbiornika paliwausterka korka zbiornika paliwaprzygotowanie podgrzewania wstepnegoporzucenie podgrzewania wstepnegorozruch z podgrzewaniem wstepnymrozruch bez podgrzewania wstepnegooczekiwanie na dogrzewaniewylaczenie dogrzewaniapodgrzewanie posrednieblad komunikatu CAN RVVblad komunikatu CAN LVVblad komunikatu CAN CLIMbrak komunikatu CLIMusterka sieci CAN obecnausterka sieci CAN zarejestrowanastan turbodoładowaniamonoturbo regulowane wastegatemonoturbo regulowane VT2przejœcie z monoturbo na bi-turbodwusprezarkowyprzejscie z bi-turbo na monoturbonie synchron.sygnał nieprawidłowyw przypadku normalnego działania, regulacja nie powinna być wykonywana tylko przez jeden regulator ani pozostawać w stanie przejœciowymciœnienie turbo zmierzone przy włšczonym rozrusznikuwydatek powietrza zmierzony przy włšczonym rozrusznikuKg/hjednosprezarkowy z przepustnica spalin przed sprezarkajednosprezarkowy VT2dwusprezarkowysterowanie otwarciem waha się między *% (ciœnienie minimalne) i *% ( ciœnienie maksymalne)stopień otwarcia elektrozaworu odgałęzienia spalin w kierunku turbo *sterowanie otwarciem waha się między *% (przepływ spalin do turbo *) i *% (przepływ spalin rozdzielony między turbo * i turbo *)wartoœć otwarcia zaworu rozdzielajšcego spalin zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna ze stopniem otwarcia zaworu VT2stopień otwarcia elektrozaworu rozdzielajšcego powietrza wpływajšcego do sprężarki turbosterowanie otwarciem waha się między *% (wydatek zerowy powietrza dolotowego wpływajšcego do sprężarki turbo *) i *% (maksymalny wydatek powietrza wpływajšcego do sprężarki turbo *)stopień otwarcia elektrozaworu recyrkulacji powietrza dolotowego w kierunku turbo *sterowanie otwarciem waha się między *% (zawór zamknięte w przypadku bi-turbo) i *% (zawór otwarty w przypadku monoturbo)UWAGA: różnica do *t/min ; między pomiarem (*mbar) i wartoœciš zadanš (* mbar) ; nie powoduje wystšpienia błędu, ponieważ silnik nie działa w fazie regulowanejprzy włšczonym zapłonie podciœnienie wytworzone w kolektorze wynosi * do *mbar przy ciœnieniu atmosferycznymten pomiar umożliwia diagnostykę czujnika ciœnienia turbow przypadku braku spadku ciœnienia przy włšczonym rozruszniku ; trzeba sprawdzić montaż czujnika oraz wišzkę czujnikapowinien być wydatek powietrza przy włšczonym rozrusznikuciœnienie turbodoładowania może być narzucone przez kartografię kalkulatora silnika (nie regulowane) lub ustalone na podstawie informacji od czujnika ciœnienia dolotowego (regulowane)stany działania bi-turboturbo * regulowane przez waste-gateVT2, VC2 zamknięty, Vrecirc otwartyjednosprezarkowy VT2turbo * z wastegate zamknięte i regulowane przez VT2monoturbo w stronę bi-turbozamknięcia wastegate i Vrecirc i otwarcie VT2, VC2bi-turbo z kierunku monoturbozamknięcie VT2 i regulacja wastegatedwusprezarkowyVT2, VC2 otwarteVrecirc zamknięty i regulacja waste-gatenapięcie dostarczone przez kalkulator niezbędne do otwarcia wtryskiwaczy*% => * mVwczytywanie dozownikawczytywanie zaworu turbo * (VT2)nie powiódł sięuruchomić rozrusznik na * sekund i powrócić do +APC nie wyłšczajšc zapłonutest sprężaniawymiana pompy dodatku do paliwa lub zbiornika tlenku ceruwymiana sondy lambdaprosimy poinformować platformę, wysyłajšc email Diag i zaznaczajšc: referencje identyfikacji kalkulatora (etykietka identyfikacyjna kalkulatora)wartoœć otwarcia zaworu EGR zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna z wartoœciš zadanš położenia zaworu EGRwartoœć otwarcia przepustnicy dozownika powietrza zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia: powinna być identyczna z wartoœciš zadanš otwarcia dozownikawyjœcie otwarcia bagażnikainformacja obliczona na podstawie prędkoœci pojazdu wyrażonej w G*g=* m/s^2informacja umożliwiajšca sprawdzić, czy ABS jest włšczonylicznik pokazujšcy ile razy zapłon został włšczony od ostatniego uruchomienia ABS lub od wystšpienia błęduprzyrost wartoœci licznika po każdorazowym włšczeniu zapłonujest zerowany * po każdej operacji systemu lub po wykasowaniu błędu z pamięciwartoœć maksymalna ewentualnie uwzględniona przez licznik wynosi *regulacja prędkoœci pojazdu (RVV*) z Ograniczeniem prędkoœci pojazdu (LVV)regulacja prędkoœci pojazdu (RVV*) bez Ograniczenia prędkoœci pojazdu (LVV)w przypadku braku automatycznego elektrycznego hamulca postojowegow przypadku obecnoœci automatycznego elektrycznego hamulcaABS obecny sam lub z ESPkalkulator przystępuje więc automatycznie do odbioru górnego i dolnego położenia granicznego modułu zmotoryzowanej przepustnicy, w tym celu nie jest potrzebne żadne żšdaniewybrać " Brak " jeżeli pojazd wyposażony jest w sterowanie oœwietleniem o * pozycjachpojazd zatrzymany, silnik wyłšczonywyœwietlenie menu Oœwietlenia adaptacyjnegotelekodowanie ręczne zwykłego numeru SMSCręczne telekodowanie awaryjnego numeru głosowego dla wybieranie połšczenia alarmowegonumer SMS dla zdalnej diagnostykizwykły numer SMSCinne przeznaczeniewyłšczony: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expertobecny bezpoœredni: 207, 307, 407, 607, 807, 1007 CANbrak: Expertstan wczytywania elektrozaworu EGRstan wczytywania zmotoryzowanej przepustnicywyuczonenie wczytanyWTRYSK PALIWA i EMISJA SPALINmbczęœciowy wewnętrznybarmenu informacji CAN lub przewodowych i stany wewnętrzne kalkulatorazestaw przełšczników oœwietlenia o czterech położeniachz położeniem automatycznymkontrolki przyciskówstan ryglowania przedniego lewego zamkaBSI nie zezwala na ponownš inicjalizację licznika przebiegu w przypadku ręcznego wyzerowania wskaŸnika serwisowego w zestawie wskaŸnikówsiła głosu 4: 607 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFi, 1007 CAN (z lub bez wzmacniacza HiFi)siła głosu 5: 207 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFi, 807, Expertsiła głosu 7: 207 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFisiła głosu 4: w 307 w wersji coupé i w przypadku braku wzmacniacza Hifi, 1007 CAN (z lub bez wzmacniacza Hifi)siła głosu 5: 207 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFi, 807, 607 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFi, Expertsiła głosu 6: w 307 coupé i w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFisiła głosu 7: 207 w przypadku obecnoœci wzmacniacza HiFitelekodowanie półautomatycznetelekodowanie przez platformę technicznš (zabezpieczone)uwaga, numer telekodowany będzie identyczny dla wszystkich operatorów we wszystkich krajachmoduł zarzšdzajšcy przyczepy obecny i przyczepa obecna+ akumulatora wyjœcie modułu zabezpieczeń i zarzšdzania zasilaniem *+ akumulatora pomocniczego+ akumulatora odcięty na parkingu+ akumulatora rozrusznika+ akumulatora serwisowego wyjœcie maksi bezpiecznika+ akumulatora wyjœcie skrzynki bezpieczników kabiny * bezpiecznik *+ akumulatora wyjœcie modułu zabezpieczeń i zarzšdzania zasilaniem elektrycznym *+ akumulatora wyjœcie modułu zarzšdzajšcego przyczepy bezpiecznik *+ œwiatła postojowego wyjœcie BSIelement wykonawczy wałka mimoœrodowegourzšdzenie wykonawcze odblokowywania prawego tylnego siedzeniaurzšdzenie wykonawcze odblokowywania lewego tylnego siedzeniawłšczenie wyłšczenie projekcji na przedniej szybiewyœwietlacz – prawe lampki kontrolneWyœwietlacz kontrolek lewyzasilanie bloku pompy przez kalkulator składanego dachuzasilanie czujnika kopiowania położenia BYPASS EGRzasilanie czujnika VVTzasilanie stycznika centralnego podnoœnika szybyzasilanie wtryskiwaczy gazuzasilanie przycisków odblokowania tylnych fotelizasilanie przycisku marki i połšczenia alarmowegozasilanie podgrzewania oleju napędowegozasilanie potencjometru ogrzewania szyi kierowcyzasilanie potencjometru ogrzewania szyi pasażerazasilanie elektrozaworu zimnej pętlizasilanie elektrozaworu goršcej pętlizasilanie elektrozaworu pompy wtryskowej / regulacji iloœci paliwazasilanie elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowaniazasilanie dwufunkcyjnego elektrozaworu układu wydechowegozasilanie elektrozaworu regulacji ciœnienia turbozasilanie wycieraczki przedniej prawej szybyzasilanie wycieraczki przedniej lewej szybyzasilanie tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnego przyczepyzasilanie tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnego przyczepyzasilanie tylnego prawego œwiatła pozycyjnego przyczepyzasilanie tylnego lewego œwiatła pozycyjnego przyczepyzasilanie prawego œwiatła cofania przyczepyzasilanie lewego œwiatła cofania przyczepyzasilanie dodatkowego œwiatła stop przyczepyzasilanie lampki do czytania SIMzasilanie silnika zmiennego VVTzasilanie pompy płynu chłodzšcego goršcej pętlizasilanie gniazda lodówki przyczepyzasilanie gniazda USBzasilanie pomarańczowej kontrolki połšczenia alarmowegozasilanie zielonej kontrolki połšczenia alarmowegoantena wysokich częstotliwoœci wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu *zezwolenie na ręcznš korekcję kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektorówzezwolenie na działanie ogrzewania szyizezwolenie dla fotela elektrycznegododatkowa * masa audiododatkowy * sygnał audio prawydodatkowy * sygnał audio lewydodatkowy akumulator systemów sterowaniaModuł zabezpieczeń i zarzšdzania zasilaniem elektrycznymskrzynka mocy fotela elektrycznego kierowcymoduł izolacji sieciBUS CAN HIGH high speed dla CCSBUS CAN LOW high speed dla CCSBUS wewnętrzny prawego reflektoraBUS wewnętrzny lewego reflektoraBUS LIN modułu zarzšdzajšcego silnikaBUS LIN DATABUS LIN silnikakalkulator napędu na 4 kołakalkulator sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegówCAN HIGH high speed IS oddzielonyCAN LOW high speed IS oddzielonyczujnik hydraulicznego łożyska wyciskowego sprzęgłaczujnik położenia włšczania engagement sterowanej skrzyni biegówczujnik położenia wyboru sterowanej skrzyni biegówczujnik kopiowania BYPASS EGRczujnik temperatury i ciœnienia powietrza dolotowegoczujnik kalkulatora pomocy w utrzymaniu odpowiedniej odległoœci do pojazdu jadšcego z przoduogrzewany zagłówek siedzenia kierowcyogrzewany zagłówek siedzenia pasażeraczęstotliwoœc sygnału czujnika VVTsterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu tylnego prawego pasasterowanie * pasa pirotechnicznego i powrotu tylnego lewego pasasterowanie * prawego czujnika drzwi bagażnikasterowanie * lewego czujnika drzwi bagażnikasterowanie * przedniej prawej poduszki powietrznej głowysterowanie * przedniej lewej poduszki powietrznej głowysterowanie elementu wykonawczego odblokowania tylnego prawego fotelasterowanie elementu wykonawczego odblokowania tylnego lewego fotelasterowanie pomocy w przestrzeganiu czasów międzypojazdowychsterowanie ASR plussterowanie pochylaniem do przodu góry oparciasterowanie przesuwaniem do przodu regulacji lędŸwiowejsterowanie tylnego prawego kierunkowskazu przyczepysterowanie tylnego lewego kierunkowskazu przyczepysterowanie prowadnicy szybkiego cofaniasterowanie pomiarem dostępnego miejscasterowanie pomocy w przestrzeganiu czasów międzypojazdowych próg *sterowanie elektrozaworu regulacji ciœnienia olejusterowanie elektrozaworu zaworu redukcyjnego gazusterowanie opuszczaniem podnoœnika przedniej prawej szybysterowanie opuszczaniem podnoœnika przedniej lewej szybysterowanie obniżaniem regulacji lędŸwiowejsterowanie odryglowaniem wewnętrznych schowkówsterowanie odblokowaniem tylnego prawego fotelasterowanie odblokowaniem tylnego lewego fotelasterowanie prawego œwiatła narożnegosterowanie lewego œwiatła narożnegosterowanie prawego œwiatła stop przyczepysterowanie lewego œwiatła stop przyczepysterowanie głoœnika dla połšczenia alarmowego przez hifi *sterowanie przekaŸnika bloku pompy hydraulicznejsterowanie przekaŸnika pompy spryskiwacza reflektorówsterowanie przekaŸnika zamka wewnętrznych schowkówsterowanie ogrzewanego chronionego lusterka wstecznegosterowanie potencjometru na ekraniesterowanie ryglowaniem wewnętrznych schowkówsterowanie kontrolki przycisku pomiaru dostępnego miejscasterowanie kontrolki przycisku pomocy w przestrzeganiu czasów międzypojazdowychsterowanie kontrolki fotela masujšcego kierowcysterowanie oœwietleniem przycisku przedniej prawej maty grzejnejsterowanie oœwietleniem przycisku przedniej lewej maty grzejnejsterowanie oœwietleniem schowka kierowcysterowanie oœwietleniem schowka pasażerasterowanie oœwietleniem przenoœnego bagażnikasterowanie oœwietleniem płyty drzwi kierowcysterowanie oœwietleniem płyty drzwi pasażerasterowanie oœwietleniem otwarcia wewnętrznego drzwi kierowcysterowanie oœwietleniem otwarcia wewnętrznego drzwi pasażerasterowanie oœwietleniem przycisku zamknięcia bagażnikasterowanie elektrozaworu *sterowanie elektrozaworu chłodzenia automatycznej skrzyni biegówsterowanie elektrozaworu kolektora gazusterowanie elektrozaworu turbodoładowania *sterowanie zamknięcia automatycznego otwieranego dachusterowanie ogrzewanš szybš *sterowanie ogrzewanej szyby za filtremsterowanie podnoszeniem podnoœnika przedniej prawej szybysterowanie podnoszeniem podnoœnika przedniej lewej szybysterowanie podnoszeniem regulacji lędŸwiowejsterowanie silnika rozkładania lusterka wstecznego kierowcysterowanie silnika rozkładania lusterka wstecznego pasażerasterowanie regulowanej pompy olejusterowanie odchylaniem góry oparciasterowanie cofaniem regulacji lędŸwiowejsterowanie przedniego prawego ogrzewanego fotelasterowanie przedniego lewego ogrzewanego fotelasterowanie fotela masujšcego kierowcyprzełšcznik dostępu do miejsca za kierowcšprzełšcznik dostępu do miejsca za pasażeremprzełšcznik siedzenia masujšcegoblokada dostępu z tyłuryglowanie zamków zewnętrznychryglowanie tylnych zamków zewnętrznychzłšcze połšczenia poœredniego automatycznej skrzyni biegów z pojazdemstycznik otwartych przednich prawych drzwistycznik otwartych przednich lewych drzwistycznik prawego pasa bezpieczeństwa fotela w * rzędzie *stycznik lewego pasa bezpieczeństwa fotela w * rzędzie *data * gniazda USBżšdanie odcišżenia * ogrzewania szyiżšdanie obniżenia podnoœnika szyby pasażerażšdanie podniesienia podnoœnika szyby pasażerażšdanie wzbudzenia BSI przez mikrowyłšcznik oparcia prawego fotelażšdanie wzbudzenia BSI przez mikrowyłšcznik oparcia lewego fotelażšdanie wzbudzenia BSI dla wstępnej klimatyzacjiżšdanie wyłšczenia oœwietlenia w kabinieprzepustnica nagrzewnicy powietrza dolotowegooœwietlenie dŸwigni zmiany biegówoœwietlenie dodatkowe bagażnikalampka oœwietlenia deski rozdzielczej po stronie kierowcylampka oœwietlenia deski rozdzielczej po stronie pasażeraekran multimedialny tylny prawyekran multimedialny tylny lewyelektrozawór regulacji ciœnienia olejuzespół zamka przedniego schowkazespół zamka podłokietnikawejœcie czujnika *wejœcie przycisku checkwspólny przewód podnoszenia oparciawspólny przewód tylnych modułów napinaczy pirotechnicznych w * rzędziewspólny przewód modułów napinaczy pirotechnicznych tylnego pasawspólny przewód modułów napinaczy pirotechnicznych przedniego pasazespół pompy elektrycznej sterowanej skrzyni biegówgłoœnik œredniotonowy przedni œrodkowyzegar karty SIMinformacja * o zapięciu prawego pasa bezpieczeństwa fotela *informacja * o zapięciu lewego pasa bezpieczeństwa fotela *informacja o rozłożonej osłonie przegubowej z prawej stronyinformacja o rozłożonej osłonie przegubowej z lewej stronyinformacja o złożonej osłonie przegubowej z prawej stronyinformacja o złożonej osłonie przegubowej z lewej stronyinformacja od czujnika nachylenia góry oparciainformacja od czujnika regulacji lędŸwiowej w poziomieinformacja od czujnika regulacji lędŸwiowej w pionieinformacja od przedniego prawego czujnika otwarcia zewnętrznegoinformacja czujnika otwarcia zewnętrznego przód - lewa stronainformacja o otwartym bagażniku dachowyminformacja o bagażniku zaryglowanego dachu z prawej stronyinformacja o bagażniku zaryglowanego dachu z lewej stronyinformacja wspólna o dachu zaryglowanym z lewej i z prawej stronyinformacja o przełšczeniu dostępu do tylnego miejsca po stronie kierowcyinformacja o przełšczeniu dostępu do tylnego miejsca po stronie pasażerainformacja o błędzie gazuinformacja o poziomie napięcia prowadnicy wysokoœci ustawienia fotelainformacja o poziomie napięcia podnoszenia oparciainformacja o poziomie napięcia góry oparciainformacja o poziomie napięcia regulacji lędŸwiowejinformacja o położeniu przedniego prawego zamkainformacja o położeniu przedniego lewego zamkainformacja od potencjometru ogrzewania szyi kierowcyinformacja od potencjometru ogrzewania szyi pasażerainformacja o pęknięciu oparcia siedzenia kierowcy confortinformacja od mikrowyłšcznika oparcia złożonego fotela kierowcyinformacja od mikrowyłšcznika oparcia fotela pasażera komfortinformacja od mikrowyłšcznika oparcia złożonego fotela pasażerainformacja o temperaturze zbiornika gazuinformacja o odryglowanym dachuinformacja o zaryglowanym dachu z lewej i z prawej stronyinformacja o jadšcym pojeŸdzieinformacja o prędkoœci pojazdu sygnał * wyjœcia * modułu interfejsuinformacja od kontrolki wstępnego nagrzaniaczytnik karty SIMLIN BUS ekran *masa czujnika VVTwłaœciwa masamasa czujnika kopiowania położenia BYPASS zaworu EGRmasa czujnika kopiowania położenia turbo *masa potencjometru ogrzewania szyi kierowcymasa potencjometru ogrzewania szyi pasażeramasa elektronikimasa elektrozaworu zimnej pętlimasa prawego œwiatła narożnegomasa lewego œwiatła narożnegomasa izolowanamasa lampki do czytania SIMmasa położenia pedału przyspieszenia *masa gniazda USBmasa regulacji projekcji na przedniej szybiemasa czujnika proporcjonalnegoprzednia tablica bezpiecznikówmini-wyłšcznik sygnalizacji położenia komfortowego oparcia siedzenia kierowcymini-wyłšcznik sygnalizacji położenia komfortowego oparcia siedzenia pasażeramini-wyłšcznik sygnalizacji położenia złożonego oparcia siedzenia kierowcytryb sterowania palnikamoduł sterowania dodatkowej tylnej prawej dmuchawymoduł sterowania dodatkowej dmuchawy tylnej lewejniezależny moduł sterowania nagrzewnicy płynumoduł diody przedniej konsoli dachowejsilnik unoszenia zaworumotoreduktor przesłony rozprowadzania zespołu dodatkowegomotoreduktor prawej tylnej przesłony mieszaniamotoreduktor lewej tylnej przesłony mieszaniaotwarcie wymuszone modułu chowania ekranusterowanie diody stanu projekcji na przedniej szybieobsada bezpiecznika bagażnika *położenie drzwi bagażnika na maksymalnej wysokoœcipołożenie drzwi bagażnika na minimalnej wysokoœciobecnoœć czytnika karty SIMnapinacz pirotechniczny powrotu tylnego prawego pasanapinacz pirotechniczny powrotu tylnego lewego pasagniazdo 220 V na konsoli œrodkowejdmuchawa dodatkowa tylna prawadmuchawa dodatkowa tylna lewaprzycisk wezwania pomocy technicznej markiprzycisk odblokowania prawego tylnego siedzeniaprzycisk odblokowania lewego tylnego siedzeniaregulacja wysokoœci + - projekcji na górnej szybieregulacja oœwietlenia + - projekcji na górnej szybieprzekaŸnik zasilania autoradiaprzekaŸnik sterujšcy zamków schowków wewnętrznychresetowanie czytnika karty SIMpowrót do elementu wykonawczego odblokowania tylnego prawego fotelapowrót do elementu wykonawczego odblokowania tylnego lewego fotelapowrót do położenia modułu chowanego ekranuwzbudzenie osprzęturegulator ogrzewanego zagłówka siedzenia kierowcyregulator ogrzewanego zagłówka siedzenia pasażerawybór typu gazu (mieszanka bogata lub uboga)zwora przekaŸnika zasilania silników ABSsygnał * sterowania turbo *sygnał czujnika kopiowania położenia VTCsygnał czujnika kopiowania położenia turbo *sygnał czujnika prędkoœci obrotowej turbiny automatycznej skrzyni biegów *sygnał sterowania BYPASS EGRsygnał przepływomierza *sygnał przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza *sygnał przycisku połšczenia alarmowegosygnał przycisku połšczenia z platformš technicznšwyjœcie * akumulatora kalkulatora silnika wielofunkcyjnego *wyjœcie * czujnika sprzęgławyjœcie sterowania przekaŸnika warunku stykuwyjœcie sterowania przekaŸnika w zależnoœci od stanu klimatyzacjiwyjœcie sterowania przekaŸnika w zależnoœci od stanu odcišżeniawyjœcie sterowania przekaŸnika w zależnoœci od stanu działajšcego generatorawyjœcie żšdania zwiększenia prędkoœci obrotowej silnikawyjœcie głównego przekaŸnika kalkulatora silnika wielofunkcyjnego *wyjœcie przekaŸnika mocy obliczania silnika wielofunkcyjnego *wyjœcie sygnału czujnika kopiowania położenia BYPASS EGRnapięcie komory zmierzone przez czujnik proporcjonalnytylny prawy termistor powietrza w kabinietylny lewy termistor powietrza w kabinieczujnik temperatury parownika zespołu dodatkowegomoduł bezstykowego połšczenia elektrycznego nadwozia rzędu *moduł bezstykowego połšczenia elektrycznego siedzenia * rzędu *wišzka napędu na 4 koławišzki przedniego zderzakawišzka przedniego pasa prawawišzka przedniego pasa lewawišzka prawego przedniego œwiatła przeciwmgłowegowišzka lewego przedniego œwiatła przeciwmgłowegowišzka sondy lambdawišzka korektora wysokoœci reflektorawišzka dodatkowa ABS *wišzka kierownicy ze stałš piastšdodatkowa wišzka klimatyzacji *wišzka dodatkowa przednich drzwi kierowcywišzka dodatkowa przednich drzwi pasażerawišzka lusterka wstecznego kierowcywišzka lusterka wstecznego pasażerawišzka tylnego podłokietnikawišzka uzupełniajšca tylna prawawišzka uzupełniajšca tylna lewawišzka dodatkowa tylnej szybywišzka tablicy rejestracyjnej lewawišzka tablicy rejestracyjnej prawawyœwietlacz poziomu E (ekran auto PC + poziom C)Expert, 807 CAN: +10dBpoziom *: Expert, 807 CANdodatkowe wejœcie audio nr *antena bierna: Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207 i 307, 407, Expertantena aktywna: Podwójny tuner 1007 CAN, 207 i 307, 607, 807Wyłšczony: dodatkowe Ÿródło wyłšczoneWłšczony: wejœcie audio aktywne dostępne za pomocš przycisku " Ÿródło " autoradialub sterowanie pod kierownicš (podłšczenie odtwarzacza MP3)Mute zewnętrzny: wejœcie zarezerwowane dla Ÿródła żšdajšcego zewnętrznego mute(podłšczenie systemu nawigacji, dostępnego w akcesoriach)Mute sieci KML: wejœcie przeznaczone dla zestawu głoœnomówišcego komunikujšcego się na sieci zmultipleksowanejzmiana konfiguracji możliwa jedynie w przypadku autoradia poziom 2 (z podwójnym tunerem)Tryb nr 1: 807Tryb nr 3: 206, 407Tryb nr 5: 307, ExpertKrzywa Nr 1: 206 coupé, 1007 VAN i CAN, 207, 307, 407, 607, 807Krzywa Nr 2: ExpertKrzywa Nr 3: 206 każdy typ za wyjštkiem coupébłšd jakoœci odbioruprzednia dmuchawaalarm zostaje natychmiast włšczonywykonać ruch w pojeŸdzie, aby uruchomić syrenęBrak: 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Nowy ExpertTryb Europy: Nowy ExpertCzułoœć 4: Nowy Expert z przegrodšCzułoœć 11: 807, lub Nowy Expert bez przegrody z krótkim nadwoziemCzułoœć 13: Nowy Expert bez przegrody z długim nadwoziemw przypadku wydania oprogramowania wyższego od wskaŸnika 0C00 z referencjš oprogramowania wyższš lub równš 96 XXX XXX 80 lub w przypadku wydania oprogramowania wyższego od 0D00, referencja Hard kalkulatora to referencja kalkulatora *w każdym wypadku referencjš Hard kalkulatora jest referencja kalkulatora *zespół motowentylatora (GMV *) na małej prędkoœciprzed przekazaniem pojazdu klientowi wykonać jazdę zmieniajšc prędkoœci obrotowe i obcišżenia silnika oraz na wszystkich przełożeniach skrzyniTyp MCPzapisanie klucza * niemożliweWyłšczony w 407 hatchback lub coupé, Włšczony w 407 kombiWyłšczony w 407 hatchback lub kombi, Włšczony w 407 coupéWyłšczony w 407 kombi, Włšczony w 407 hatchback lub coupéWłšczony w 407 coupé z superblokadšwartoœć dla 207, 307 CAN, 807 CAN z czarnobiałym ekranem wielofunkcyjnym, Expert: *wartoœć dla 407 z kolorowym ekranem wielofunkcyjnym: *wartoœć dla 207 EMF A+ (Segmenty): *wartoœć dla 207 EMF C- (z matrycš): *ciœnienie paliwa wymagane w kolektorzestan pedału hamulca (sygnał głównej œcieżki)stan pedału hamulca (sygnał 2-ej œcieżki)mierzone przez czujnik wbudowany w kalkulatorsprawdzić, czy silnik nie pracuje i czy zapłon jest nie wyłšczonysterowanie przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV*) na dużej prędkoœci lub dzielnika napięciafunkcja hamulca easymovebrak spójnoœci położenia pedału przyspieszenia podczas hamowaniasterowanie silnika przepustnicy napedzanejregulacja podgrzewania przedniej sondy lambdaprzekaŸnik systemu FLEX FUELsygnal zestyku pedalu sprzeglasterowanie dużej prędkoœci głównego zespołu motowentylatora (GMV*)sterowanie małej prędkoœci głównego zespołu motowentylatora (GMV*)rezystancja zbyt wysokaróżnica między wartoœciš zadanš i wartoœciš rzeczywistš przepustnicy lub przepustnica zablokowanainformacja o poziomie paliwa odebrana od BSIsygnal punktu z czujnika pedalu przyspieszeniaprzekaŸnik systemu FLEX FUELżšdanie całkowitego wzbudzenia sieci CAN: Wartoœć odebrana nieprawidłowaniski poziom paliwaklasa * i *Uwaga, w pojazdach wyposażonych w flex fuel, wymiana kalkulatora pocišga za sobš koniecznoœć ponownego obliczenia poziomu alkoholuaby uniknšć niedogodnoœci podczas jazdy trzeba napełnić całkowicie zbiornik flex fuelbłšd lewej kurtyny powietrznejCross Coupling(Zwarcie między 2 liniami)zasilanie *V czujników: presostatu, obrotów silnika, czujnika pedalu przyspieszeniazasilanie *V czujników: odniesienia cylindra /ssanie/, zmiennego wzniosu zaworówzasilanie *V czujnika wysokiego cisnienia benzynybłšd zasilania * V czujników: położenia zmotoryzowanej przepustnicy, odniesienia cylindra wydechu, ciœnienia w przewodzie dolotowymbłšd zasilania *V czujników: położenia zmotoryzowanej przepustnicy, położenia pedału 2, ciœnienia w przewodzie, ciœnienia turbosygnał czujnika ciœnienia turbodoładowaniainformacje hamulca glównego i pomocniczegosygnal czujnika odniesienia cylindra /ssanie/sygnal punktu z czujnika pedalu przyspieszeniasterowanie elektrozaworu zmiany faz rozrzadu wydechusygnał œcieżki * czujnika położenia zmiennego otwarcia zaworusystem zmiennego otwarcia zaworuzasilanie *V czujnika położenia zmiennego otwarcia zaworusterowanie silnika zmiennego wzniosu zaworusterowanie przekaŸnika zmiennego wzniosu zaworuZwarcie z – zawór zablokowany zamknietyZwarcie z + zablokowany zamknietyPrzerwany obwód zawór zablokowany zamknietyżšdanie wzbudzenia częœciowego sieci CANżšdanie całkowitego wzbudzenia sieci CANróżnica między sterowaniem silnika i położeniem systemubłšd wczytywaniabrak spójnoœci między 2 œcieżkaminieprawidłowa inicjalizacja w wyniku naprawy systemunieprawidlowe ustawienie walka rozrzadu wydechuczęœć mocy przekaŸnika silnikapołożenie Limp home niespójnepołożenie Limp home nie osišgnięterezystancja zbyt wysokasygnał wzmocnionytemperatura stopnia mocy silnika wymodelowana zbyt wysokotemperatura modelowana silnika VVT zbyt wysokazasilanie *V czujnika wysokiego cisnienia benzynyzasilanie *V czujnika położenia zmiennego otwarcia zaworuzasilanie *V czujników: położenia zmotoryzowanej przepustnicy, położenia pedału 2, ciœnienia w przewodzie dolotowym, ciœnienia turbozasilanie *V czujników: polozenie przepustnicy napedzanej, odniesienia cylindra /wydech/, cisnienia w rurze dolotowejzasilanie *V czujników: presostatu, obrotów silnika, czujnika pedalu przyspieszenianiesprawnoœć DAMP linii rozruchusterowanie elektrozaworu zmiany faz rozrzadu wydechusterowanie silnika zmiennego wzniosu zaworusterowanie przekaŸnika zmiennego wzniosu zaworusterowanie przekaznika rozrusznikaróżnica między wartoœciš zadanš i wartoœciš rzeczywistš przepustnicy lub przepustnica zablokowanainformacja o przełożeniu skrzyni biegówsygnal punktu z czujnika pedalu przyspieszeniasygnał œcieżki * czujnika położenia zmiennego otwarcia zaworusygnał czujnika ciœnienia turbodoładowaniainformacje hamulca glównego i pomocniczego* możliwe stany w zależnoœci od typu sprężarki*%: predkosc maks.2 stany możliwe w zależnoœci od typu sprężarki* obr/min. z pełnym obcišżeniem około * ms* obr/min. na biegu jałowym około * msna biegu jałowym około * ms przy goršcym silniku bez klimatyzacjina biegu jałowym około * obr/min, przy goršcym silnikustycznik położenia złożonegona biegu jałowym około *na biegu jałowym między * i *na biegu jałowym przy goršcym silniku, napięcie stabilne około * mVna biegu jałowym bez klimatyzacji, przy goršcym silniku , wartoœć wynosi około * mmna biegu jałowym ciœnienie zadane w kolektorze kalkulatora powinno zawierać się między * i * mbarsna biegu jałowym ciœnienie zadane kalkulatora powinno być bliskie ciœnieniu atmosferycznemuwyprzedzenie zapłonu względem górnego martwego punktu (GMP) w stopniach obrotu wału korbowegoObwód zamknięty: kalkulator reguluje skład mieszankito parametr ekspertato parametr eksperta, pozwalajšcy wykryć ewentualny problem zapłonukalkulator sparowany, podwójne parowanieKalkulator nie zablokowany: zezwolenie na działanie silnikaKalkulator zablokowany: brak możliwoœci rozruchu, ale diagnostyka kalkulatora możliwa (Identyfikacja, Odczyt błędu, Pomiary parametrów, Telekodowanie)przy wyłšczonej klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * barwartoœć zadana wzniosu zaworu w mm (wartoœć żšdana przez kalkulator)skontrolować połšczenie CAN między kalkulatorem kontroli silnika i BSIróżnica między ciœnieniem w kolektorze wartoœci zadanej kalkulatora i ciœnieniem atmosferycznym zmierzonym przez kalkulatorróżnica między ciœnieniem w kolektorze zmierzonym przez czujnik i ciœnieniem atmosferycznym zmierzonym przez kalkulatorzałšczone i wyłšczone w cišgu 1s: sprężarka o stałej pojemnoœci skokowejpodczas jazdy z prędkoœciš * obr/min, przy goršcym silniku wartoœć około * mmstan Obsługi posprzedażnejwskazuje czy BSI żšda czy nie od kalkulatora silnika zezwolenia na uruchomienie sprężarki klimatyzacjiinformacja pochodzšca z sieci międzysystemowej CANinformacja przewodowa pochodzšca od czujnikamoment w cyklu silnika ( obroty), w którym wtryskiwane jest paliwowartoœci adaptacji (cofnięcia wyprzedzenia zapłonu w stopniach wału korbowego) uzależnionych od prędkoœci obrotowej i obcišżenia silnikaFunkcja kodowej blokady jest funkcjonalnawartoœć powinna zmienić się na około * % podczas przyspieszaniawartoœć powinna być zawsze równa połowie wartoœci œcieżki *wartoœć powinna zawierać się między * i * Vwartoœć powinna być bliska napięciu akumulatorakalkulator jest dostarczony zablokowanyzezwolenie pracy silnikaodczyt stanu programowania kodowej blokady zapłonu niemożliwyodczyt kodu kodowej blokady zapłonu niemożliwyotwarcie zaworu w mm, wskazane przez położenie wałka mimoœrodowego systemu zmiennego otwarcia zaworówOgraniczenie pojemnosci skokowej i minimalna pojemnosc skokowa sprezarki o zmiennej pojemnosci skokowejMEV174pomiar parametru nie dotyczy pojazdów wyposażonych w BVMpomiar parametru dotyczy pojazdów wyposażonych w GMV z dzielnikiem napięcia (FRIC C)pomiar parametru dotyczy pojazdów wyposażonych w GMV z dzielnikiem napięcia (FRIC C) lub o dwóch prędkoœciach (FRIC B2)pomiar parametru dotyczy pojazdów wyposażonych w GMV o jednej lub dwóch prędkoœciach (FRIC B1 lub B2)przy goršcym silniku na biegu jałowym bez klimatyzacji, wartoœć powinna wynosić około * %przy goršcym silniku na biegu jałowym bez klimatyzacji, wartoœć powinna wynosić około * Barprzy goršcym silniku na biegu jałowym bez klimatyzacji, wartoœć powinna wynosić około * mvprzy goršcym silniku na biegu jałowym bez klimatyzacji, wartoœć powinna wynosić około *przy goršcym silniku na biegu jałowym, wartoœć powinna wynosić *%przy goršcym silniku na pełnym obcišżeniu wartoœć powinna wynosić około * mvprzy wyłšczonym silniku nie brać pod uwagę podanej wartoœciprzy pracujšcym silniku, powinno być zawsze bliskie ciœnieniu względnemu wartoœci zadanej w kolektorzeprzy pracujšcym silniku, ciœnienie w kolektorze, zmierzone przez czujnik powinno być zawsze bliskie ciœnieniu zadanemu w kolektorzeprzy pracujšcym silniku wartoœć powinna wynosić około * mbarprzy pracujšcym silniku wartoœć powinna wynosić *% po zdjęciu nogi z pedału po przyspieszeniuprzy pracujšcym silniku wartoœć powinna wynosić *% w pozostałych przypadkachprzy pracujšcym silniku zmierzona wartoœć powinna być zawsze bliska wartoœci zadanejpołożenie kštowe wałka mimoœrodowego wczytane w stopniach, odpowiadajšce maksymalnemu uniesieniu zaworówpołożenie kštowe wałka mimoœrodowego wczytane w stopniach, odpowiadajšce minimalnemu uniesieniu zaworówpołożenie zadane zawarte między * i * stopnipołożenie zadane przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu dolotu w stopniach na wale korbowympołożenie zadane przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu wydechu w stopniach na wale korbowymciœnienie atmosferyczne zmierzone przez kalkulatorciœnienie gazu w układzie klimatyzacjiprzy pedale wciœniętym do oporu wartoœć powinna wynosić około * %przy pedale wciœniętym do oporu wartoœć powinna wynosić około * mVzmniejszenie wyprzedzenia zapłonu w stopniach wału korbowego z powodu zapłonu stukowego, zastosowane dla każdego cylindrabez naciskania na pedał, wartoœć powinna wynosić około * %bez naciskania na pedał, wartoœć powinna wynosić około * mvjeżeli ten parametr nie jest identyczny z wymaganym przez kalkulator, może być różny od docelowego momentu obrotowegoprzy włšczonym zapłonie wartoœć powinna wynosić * barczas adaptacji niezbędny do uniknięcia gwałtownych zmian momentu alternatorawczytane napięcie * minimalnego położenia (czujnik nr *)napięcie wartoœci zadanej sterowanego alternatorastycznik położenia komfortowegonapięcie dostarczone przez czujnik położenia pedału przyspieszeniawartoœć sterowania elektrozaworu upustowego turbinywartoœć sterowania elektrozaworu regulacji ciœnienia turbodoładowaniawartoœć sterowania elektrozaworu przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu wydechuwartoœć sterowania silnika zmiennego otwarcia zaworów zawarta między * i * %wartoœć wyrażona w stopniach wału korbowegowartoœć bliska * % przy włšczonych wszystkich odbiornikach elektrycznychsprawdzić czy kod blokady zaprogramowany w kalkulatorze kontroli silnika jest taki sam jak kod zaprogramowany w BSIchodzi o korekcję nominalnego wyprzedzenia wtrysku dla poprawienia zjawisk spalania stukowegoskrzynia ręczna typu MCMstan przekaŸnika elektrycznegozawartoœć menu " Pomiary parametrów ", " Testy elementów wykonawczych " i " Telekodowanie " nie jest zablokowana, tylko dostosowana do wersja diagnostyki oprogramowania poddawanego diagnostyce BSIwersja diagnostyki oprogramowania poddawanego diagnostyce BSI nie jest znanaparametry zostanš wyœwietlone przez przyrzšd, używajšc najnowszej wersji diagnostykiVIN oryginalnyVIN biezacybezpiecznik uszkodzonyVIN nie telekodowanyVIN telekodowany inny niz VIN zapisany w kalkulatorze sterujacym silnikiemwewnštrz kalkulatora BSIczęœciowo lub całkowicieu góry kolumny kierownicysterowanie spryskiwaczy i wycieraczeknapięcie plusa po włšczeniu zapłonukalkulator w trybie dostawcysieć CAN Komfort/Nadwozie (CAN B)brak lacznosci z kalkulatorem zespolu napedowegobrak komunikacji z kalkulatorem elektrycznego wspomagania kierownicybrak lacznosci z kalkulatorem przeciwko kolysaniubrak lacznosci z kalkulatorem wykrywania obciazenia pasazeramibrak łšcznoœci z kalkulatorem wspomagania parkowaniabrak lacznosci z kalkulatorem pozycjonowania (nawigacji)brak lacznosci z kalkulatorem nawigacjibrak lacznosci z kalkulatorem blokady rozruchubrak lacznosci z kalkulatorem reflektorów kierunkowychbrak lacznosci z kalkulatorem telewizjibrak lacznosci z odleglego sterowania radiabrak lacznosci z kalkulatorem multimedialnymbrak komunikacji z kalkulatorem zestawu glosnomówiacegobrak lacznosci z kalkulatorem lewych bocznych drzwi przesuwnychbrak lacznosci z kalkulatorem prawych bocznych drzwi przesuwnychbrak lacznosci z modulem pamieci ustawien siedzeniabrak łšcznoœci z kalkulatorem modułu drzwi kierowcybrak łšcznoœci z kalkulatorem modułu drzwi pasażerabrak lacznosci z elektronika lewych tylnych drzwibrak lacznosci z elektronika prawych tylnych drzwibrak lacznosci z kalkulatorem klapy bagaznikabrak lacznosci z ekranem nawigacjiproblem oprogramowanianowy kalkulator obecny w sieci CAN Kabiny/nadwozia (CAN B)Przełšcznik pod kierownicšsieć międzysystemowa CAN (CAN C)sieć LIN: Nieprawidłowa informacja z góry kolumnysieć LIN: Nieprawidłowa informacja od elektroniki drzwi kierowcysieć LIN: Nieprawidłowa informacja od elektroniki drzwi pasażerasieć LIN: Nieprawidłowa informacja od elektroniki tylnych lewych drzwisieć LIN: Nieprawidłowa informacja od elektroniki tylnych prawych drzwisieć LIN: Nieprawidłowa informacja od kalkulatora tylnej klapy bagażnikasieć LIN: Nieprawidłowa informacja od kalkulatora otwieranego dachusieć LIN: Nieprawidłowa informacja od czujnika deszczu/oœwietleniasieć LIN: Nieprawidłowa informacja od kalkulatora położenia (nawigacja)sieć LIN: Komunikacja pogorszonasieć LIN: Komunikacja niemożliwanie dostosowany do pojazduprogram * brakujšcy lub nieprawidłowywartoœć * brakujšca lub nieprawidłowaprogram rozruchu * brakujšcy lub nieprawidłowyprogram rozruchu nieprawidłowyprzebieg od wystšpienia błęduczas, jaki upłynšł od pierwszego wystšpienia błęduliczba cykli od zniknięcia błęduczas, jaki upłynšł od zniknięcia błęduwykasowanie błędów wymaga wczeœniejszego odczytu błędużaden odczyt błędów nie został wczeœniej wykonanynie ma zezwolenia na wykasowanie błędówstan BSIstan góry kolumnystan kalkulatorów na sieci LINsterowanie i stan otworówoprzyrzšdowanie - kontrolkispryskiwacze - odszranianie szybnapięcie plusa po włšczeniu zapłonunapięcie Sieci międzysystemowej CAN: CAN Highnapięcie Sieci międzysystemowej CAN: CAN Lownapięcie czujnika oœwietleniazasilanie plusa osprzętusterowanie przekaŸnika plusa osprzętusterowanie pompy paliwowejstan zapisu oryginalnego VINparametr powinien być w stanie kompletny i zablokowanyVIN oryginalny odpowiada pierwszemu numerowi seryjnemu zapamiętanemu w BSIstan zapisu bieżšcego VINStan parametru powinien byc kompletny i zablokowanybieżšcy VIN odpowiada numerowi seryjnemu aktualnie używanemu przez pojazdkompletny ale nie wykonany na czasbłšd zapisukompletny i zablokowanysterowanie spryskiwaczy i wycieraczeku góry kolumny kierownicyelektronika drzwi kierowcyelektronika drzwi pasażeraelektronika tylnych prawych drzwisterowanie przekaŸnika wentylacjisterowanie wentylatorasterowanie małej prędkoœci wentylatorasterowanie dużš prędkoœciš wentylatorastycznik lusterek wstecznychsterowanie rozkładaniem lusterek wstecznychsterowanie składaniem lusterek wstecznychżšdanie oœwietlenia przedniej lampki sufitowejżšdanie wyłšczenia przedniej lampki sufitowejwyłšczenie oœwietlenia wewnętrznegooœwietlenie kluczyka stacyjkiżšdanie włšczenia œwiateł pozycyjnychsterowanie tylnych œwiatełżšdanie włšczenia œwiateł mijaniażšdanie włšczenia œwiateł drogowychżšdanie włšczenia œwiateł przeciwmgielnychsterowanie reflektorów przeciwmgielnychsterowanie włšczeniem tylnych œwiateł przeciwmgielnychżšdanie wyłšczenia œwiateł przeciwmgielnychżšdanie automatycznego oœwietleniażšdanie włšczenia œwiateł awaryjnychżšdanie włšczenia kierunkowskazów z lewej stronyżšdanie włšczenia kierunkowskazów z prawej stronysterowanie syreny alarmowejczujnik Stacyjkisterowanie superzamkiemżšdanie ryglowania drzwi kluczem lub pilotem zdalnego sterowaniażšdanie ryglowania do stycznikasterowanie ryglowaniem drzwiżšdanie odryglowania drzwi kluczem lub pilotem zdalnego sterowaniażšdanie odryglowania do stycznikasterowanie odryglowaniem drzwistan ryglowania zamka drzwi kierowcystan odryglowania zamka kierowcyżšdanie odryglowania drzwi kierowcysterowanie odryglowaniem drzwi kierowcystan odryglowania przedniego zamka pasażerastan odryglowania pozostałych zamkówobecnoœć klucza w zamku klamkistan drzwi kierowcystan przednich drzwi pasażerastan tylnych prawych drzwistan tylnych lewych drzwisterowanie otwarciem bagażnika/tylnej klapykontrolka stacyjkipołożenie otwieranego dachunachylonasilnik otwieranego dachuwyłšcznie kierowcasilnik szyby kierowcyżšdanie zamknięcia szyby pasażerapoprzez sterowanie kierowcyżšdanie otwarcia szyby pasażerażšdanie sekwencyjne szyby pasażerasilnik szyby pasażerażšdanie zamknięcia tylnej prawej szybyżšdanie otwarcia tylnej prawej szybyżšdanie sekwencyjne tylnej prawej szybysilnik tylnej prawej szybyżšdanie zamknięcia tylnej lewej szybyżšdanie otwarcia tylnej lewej szybyżšdanie sekwencyjne tylnej lewej szybysilnik tylnej lewej szybyżšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szyby w trybie impulsowymżšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szyby w trybie przerywanymczęstotliwoœć wycieraczki przedniej szyby w trybie przerywanymim wyższa cyfra, tym dłuższy czas między każdym przemiataniemsterowanie wycieraczki przedniej szybyaktywny dla trybu impulsowego lub przerywanegożšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szyby na małej prędkoœciżšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szyby na dużej prędkoœcisterowanie małej lub dużej prędkoœci wycieraczki przedniej szybyżadnego dostępnego testusterowanie wentylatorasprawdzić działanie dmuchawysterowanie sygnału drzwisprawdzić kontrolki drzwi w zestawie wskaŸnikówsterowanie zespołu motowentylatorausługa ta pozwala sprawdzić działanie alarmuusługa ta nie jest obsługiwana przez wersję oprogramowania obecnš w BSIkoniec aktywacjiwyłšczyć zapłon, poczekać sekundę i włšczyć zapłonInformacja: ta operacja pozwala pozostałym kalkulatorom dostroić się do nowej konfiguracji BSIopcje pojazdówOœwietlenie - Sygnalizacjaotwórwykonane telekodowanie automatyczne pozwala skonfigurować wyłšcznie parametry konfiguracji pojazduparametry indywidualizacji klienta należy telekodować ręczniewybrać wymiary opon zamontowanych w pojeŸdziekorektor automatyczny wysokoœci ustawienia œwiatełpowinien być telekodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w ksenonjednostka wyœwietlenia prędkoœci w zestawie wskaŸnikówwybrać jednostkę stosowanš w danym krajuliczba głoœnikówPremiumpokrycie foteliwybrać odpowiedni typze skóryz tkaninytyp otwieranego dachuekran nawigacjipowinien być telekodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd nie posiada dynamicznej kontroli stabilnoœciczujnik kšta kierownicypowinien być telekodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w dynamicznš kontrolę stabilnoœciprzednie œwiatła przeciwmgielnekamera tylnasprawdzić obecnoœć kamery obok przełšcznika otwarcia tylnej klapy bagażnikawybór językawprowadzić kod dostępu dostarczony przez platformęwprowadzić kod Obsługi posprzedażnejlinia pojazduwprowadzić "* "ogólny eksportAmeryka PólnocnaUnia EuropejskaAustralia, Nowa ZelandiaKraje Zatoki Perskiejmoc silnikaminimalnymaksymalnytyp układu napędowegonapędnapęd* albo * kola napedzane* koła jezdne napędzajšcetyp rozdzialu momentu obrotowego na tylne kolakontrola elektroniczna momentu (ECC)sprzęgło lepkoœciowesłabe natężenieniezależnysłabe natężenie w położeniu Parking (P)niezależny od położenia Parking (P)obecnoœć i typ ryglowania za pomocš kartyimmobiliserczujnik poziomu płynu chłodzšcegosterowanie martwego punktu na biegu jałowymskrzynia biegów z cišgłš przekładniš bezstopniowšsterowanie inteligentnego i nowoczesnego systemu sterowania elektronicznego pojazduTyp systemu ASRboczna poduszka powietrznasterowanie oœwietleniem automatycznymanalogiczny do dolnego proguLIN z niskim progiemanalogiczny do górnego proguLIN z wysokim progiemmechanizm różnicowy przedniœrubowytyp elektrycznego podnoœnika szybykalkulator kodowanej blokady rozruchukalkulator wykrywajšcy ciężar pasażerówmultimedialnykameraprawe drzwi boczne przesuwnekalkulator kontroli wychyleń i kołysaniauprzedzanie zderzeńkalkulator elektrycznego wspomagania kierownicykalkulator przyspieszeniomierza - czujnika kšta obrotuelektronika drzwi kierowcyelektronika przednich drzwi pasażeraelektronika tylnych prawych drzwi pasażeraelektronika tylnych lewych drzwi pasażeraelektronika tylnej szybypodwójny czujnik deszczu i oœwietleniaoœwietlenie kluczyka stacyjkipodczas wsiadaniaten test uruchamia dmuchawę na œredniej mocy, a następnie wyłšcza jšopuszczajšcmoc żarówek œwiateł kierunkowychliczba reflektorów* albo * ksenonowetyp przednich œwiateł przeciwmgielnychtylne œwiatła przeciwmgielneobecny (zmiana możliwa)obecny (zmiana niemożliwa)czas uruchomienia lampek sufitowychdługikrótkityp włšczania i wyłšczania lampek sufitowychstopniowyoœwietlenie bagażnikatyp wyłšczenia automatycznego reflektorówautomatyczne wyłšczenie reflektorówryglowanie i odryglowanie automatyczne drzwiwyłšczony i odryglowanie w przypadku uderzeniawłšczony i odryglowanie w przypadku uderzeniaodryglowanie kluczemwyłšcznie drzwi kierowcydrzwi kierowcy i pasażeratyp sygnału dŸwiękowegootwarcie elektryczne tylnej klapytyp sterowania wentylatora chłodzšcegoprzez dmuchawęprzez przekaŸniktryb alarmufunkcja alarmubrak (zmiana możliwa)brak (zmiana niemożliwa)obecny (zmiana możliwa)obecny (zmiana niemożliwa)wstępne uruchomienie alarmutryb wielokrotny pilota zdalnego sterowaniatyp bagażnikabagażniksterowanie automatycznym włšczeniem œwiatełrozrusznik odstawionylokalizacja (alarm paniczny)typ wycieraczki szybyw zależnoœci od prędkoœciw zależnoœci od deszczukomfort migajšcych kontrolekbrak (zmiana niemożliwa)brak (zmiana możliwa)œrodkowy wyłšcznik lampki sufitowejkontrolka kontroli poziomu spryskiwacza szybytyp reflektora kierunkowegokierunkowe prawekierunkowe lewekštowytyp ARSZ zarówkaZ dioda LEDstopnie Fahrenheitastop. Celciuszakamera przedniakamery po bokachprędkoœć œredniajęzyk statusu pojazduJaponskiHolenderskiSzwedzkijednostka pomiaru paliwaGalon amerykanskiGalon angielskiJednostka zuzycia paliwaMPG amerykanskiMPG angielskitolerancja czujnika poziomu paliwapróg alarmowy dla poziomu płynu chłodzšcego silnikawysokipróg alarmowy ryzyka gołoledziAmeryka PólnocnaNowa ZelandiaKraje Zatoki PerskiejExport ogólnypozostały zasięgsrednie zuzycie paliwaczas jazdyiloœć paliwa zużyta na danym odcinkuzerowanie komputera pokładowego po włšczeniu zapłonuczas przed przybyciemprędkoœć chwilowatyp przywołania pamięci dla fotelikontrolka migajšca dla przypomnienia pamięci foteliliczba kontrolek przypomnienia pamięci foteli* kierowcy i pasazera* kierowcy i * pasazeraalert biegu wstecznegoalert pozostawionego kluczyka w stacyjcemonitor oœwietleniawarunek dla brzęczykażšdanie uœpienia sieci po wyłšczeniu zapłonużšdanie wzbudzenia sieci po otwarciu drzwitabela przypominania o czynnoœciach serwisowychwyœwietlenie sterowania kontroli mechanizmu różnicowegow opcjiinformacja dla wykrycia zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniuwłšczenie sygnału dŸwiękowego pilotem zdalnego sterowaniasygnał odryglowania tylnej szybywykrycie przeszkodyregulacja wysokoœci nadwoziakalkulator œwiateł kierunkowychwybór tabeli pomiaru poziomu paliwaindywidualizacja ryglowania automatycznegoWyswietlacz AWC Controlczujnik dla alarmuczas trwania alertu dŸwiękowegoiloœć załšczeń kierunkowskazów po zaryglowaniu i odryglowaniuwybrać żšdanš liczbępierwsza cyfra oznacza zaryglowanie, druga odryglowanieczułoœć czujnika oœwietleniawybrać poziom czułoœci żšdanego czujnikabardzo czułeniezbyt odczuwalnyczas uruchomienia oœwietlenia wewnętrznego po zamknięciu drzwiindywidualizacja typu odcięcia automatycznego włšczenia œwiatełwłšczenie sygnału dŸwiękowego pilotem zdalnego sterowaniaŸródło aktywacji zasilaniaplus osprzętu lub plus po włšczeniu zapłonukierunkowskaz komfortowyczas odcięcia wewnętrznych kontrolekwłšczenie brzęczykabez dŸwiękuz funkcjš rozruchu bez użycia rškz pilotem zdalnego sterowaniaobaczas trwania sygnału dŸwiękowegodostosowanie funkcji modułu immobiliserawybrać żšdane funkcjewszystkiewyłšcznie ryglowanie i odryglowaniewyłšcznie rozruchodpowiedŸ odstawionego rozrusznikaautomatyczne odcięcie plusa po włšczeniu zapłonupozwala dostosować czas przed odcięciem plusa po włšczeniu zapłonu, gdy pojazd pozostaje w położeniu plusa po włšczeniu zapłonuwybrać żšdany czasczęstotliwoœć zapalenia się kontrolek kierunkowskazówpozwala ustawić częstotliwoœć migotania kontrolekautomatyczne ryglowanie drzwi przy prędkoœciautomatyczne ryglowanie drzwi w położeniu Dwłšczony po odryglowaniu i podczas jazdyodryglowanie automatyczne drzwi w położeniu Pzawsze włšczonywłšczony przy otwartych szybachtryb odryglowania drzwiodryglowanie wszystkich drzwiodblokowanie drzwi kierowcyopóŸnienie czasowe ponownego automatycznego ryglowania drzwiryglowanie drzwi po wykryciu klucza poza pojazdemczas odryglowaniapozwala wybrać czas do możliwego ponownego odryglowania pojazdu po zaryglowaniuczas uruchomienia zamykania szyb i otwieranego dachu po zaryglowaniu pojazduindywidualizacja ryglowaniapozwala wybrać typ działania obejmujšcego szyby, otwierany dach i lusterka wsteczneTyp A: umożliwia otwarcie i zamknięcie szyb oraz lusterek wstecznych, a także zamknięcie otwieranego dachuTyp B: umożliwia otwarcie i zamknięcie szyb, jak również zamknięcie otwieranego dachuTyp C: umożliwia wyłšcznie zamknięcie szyb i otwieranego dachu, jak również otwarcie i zamknięcie lusterek wstecznychTyp D: umożliwia wyłšcznie otwarcie i zamknięcie lusterek wstecznychTyp E: umożliwia wyłšcznie zamknięcia szyb i otwieranego dachuwyœwietlenie typów indywidualizacji zależy od ich obecnoœci w oprogramowaniu BSIwybrać żšdany typopuszczenie szyb po włšczeniu zapłonusystem antyzaciskowyzamknięcie automatyczne szyb po zaryglowaniu pojazdufunkcja wycieraczki przedniej szybystaływ zależnoœci od prędkoœciw zależnoœci od deszczutyp sterowania spryskiwaczem szybyspryskiwacze i wycieraczki szybczas przerwania pracy wycieraczki tylnej szybypozwala ustawić częstotliwoœć przemiatania wycieraczekpozwala ustawić częstotliwoœć przemiatania wycieraczekwybrać żšdany czastryb małej prędkoœci wycieraczki tylnej szybywycieraczka szyby połšczona z automatycznym reflektoremtyp rozkładania i składania elektrycznego lusterek wstecznychwybrać żšdany typz prędkoœcišz położeniem kluczaz pilotem zdalnego sterowanianie zindywidualizowanywymiana BSI (BSI)BSI odzyskuje VIN zapisany automatycznie w kalkulatorze silnikaVIN jest prawidłowyczy wykonać teletransmisję BSIczy uruchomić telekodowanie automatyczne BSIwykonane telekodowanie automatyczne pozwala skonfigurować wyłšcznie parametry konfiguracji pojazduparametry opcji klienta należy telekodować ręczniewykasować błędy BSIwersja oprogramowania PóŸniejszawersja oprogramowania Œredniawersja oprogramowania Wczeœniejszatest alarmuSedan/Hatchback, dostawczy z tylnym hamulcem bębnowymsprawdzić zmianę wydatku powietrzażšdanie włšczenia wentylacji *informacje dodatkowe o technologii Flex Fuelpomiar parametrów dla kalkulatorów, posiadajšcych wydanie oprogramowania póŸniejsze lub równe *pomiar parametrów dla kalkulatorów, posiadajšcych wydanie oprogramowania wczeœniejsze od *wydanie oprogramowanie jest widoczne w menu identyfikacjiprzykład wydania póŸniejszego od *przykład wydania wczeœniejszego od *każdy typ skrzyniczujnik * do *Dostawczy lub Sedan/Hatchback * drzwiowy lub hatchback * drzwiowySedan/Hatchback * drzwiowy sport lub hatchback * drzwiowy sportKombi wykończenie Rekreacja OUTDOORnie dotyczy 5FY i kombi 9HZdotyczy 5FY i kombi 9HZtelefon, miejsca docelowe i ksišżka adresowaten test uruchamia dmuchawę na œredniej mocy, a następnie wyłšcza jšnieprawidłowy sygnał poziomu oleju napędowego odebrany na sieci CAN przez BSIbłšd ładowania alternatorasygnał poza wartoœciš granicznšogólny wydatek wtryskiwaniapršd sterowania regulatora wydatku paliwawartoœć otwarcia zaworu EGR zarejestrowana przez czujnik kopiowania położeniawartoœć otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo zarejestrowana przez czujnik kopiowania położeniaciœnienie powietrza wymagane w przewodzie dolotowymstan przekaŸnika podgrzewania - dogrzewaniaciœnienie obwodu klimatyzacjinapięcie zasilania czujników (*)to napięcie dostarczone jest przez CMMCalkowita masa dodatku zgromadzona w FAPtemperatura na wyjœciu FAPsprawdzić wzrokowo ewentualnš obecnoœć wycieku paliwa w obwodzie wysokiego ciœnieniaPanel sterowania w lewych tylnych drzwiachPanel sterowania w prawych tylnych drzwiachreferencja elementubłšd sygnału czujnika *błšd położenia szybybłšd zasilania czujnika położeniawykryte kolejne błędy * systemów antyzaciskowychbłšd obecnoœci błędu płytki drzwi pasażerabłšd obecnoœci błędu płytki tylnych lewych drzwibłšd obecnoœci błędu płytki tylnych prawych drzwibłšd obecnoœci błędu płytki tylnej szybybłšd priorytetu sterowania kierowcywykasowanie błędów jest możliwe tylko po wykonaniu przynajmniej odczytu błędówprzełšczniki na płytcepołożenie szybyhistoria sterowańpodnoœnik przedniej szyby pasażeraryglowanie tylnych szybwyjœcie przekaŸnika sterowania podnoszeniemwyjœcie przekaŸnika sterowania opuszczaniemnapięcie na poziomie modułu drzwidolna granicaostatnie polecenie/sterowaniesterowanie t -*sterowanie włšczoneostatnie zarejestrowane działaniebrak konfiguracjipodnoszenie automatyczne lub ręcznepodnoszenie automatyczne lub ręczne z płytki kierowcyopuszczenie ręczne z płytki kierowcyopuszczenie automatyczne z płytki kierowcypodnoszenie wszystkich szybopuszczenie wszystkich szybtyp działania po wyłšczeniu zapłonuparametr możliwy do telekodowania przez BSI w "opcja klientów w menu "otwory "wskazuje typ możliwego działania na szybach, otwieranym dachu i lusterkach wstecznych po wyłšczeniu zapłonutryb ryglowaniastan systemu antyzaciskowegopozwala sprawdzić, czy kalkulator jest inicjalizowany, czy niew celu inicjalizacji kalkulatora podnieœć maksymalnie szybęnie inicjalizowanysterowanie podnoœnika szybystan systemu antyzaciskowegowczytane napięcie * maksymalnego położenia (czujnik nr *)ciœnienie względne zadane w kolektorzeciœnienie względne zmierzone w kolektorzebłšd oœwietlenia deski rozdzielczejwłšczyć zapłon za pomocš pierwszego kluczykaograniczenie zmian pojemnoœci skokowej lub załšczonautrwalenie momentu pobranego przez sprężarkęminimalna pojemnoœć skokowa *% lub wyłšczona w cišgu *srozłšczenie sprężarki w * mswartoœć zadana odcišżenia mocy sprężarkiCAN nadwozie HIGHCAN nadwozie LOWCAN komfort HIGHCAN komfort LOWczujnik spalania stukowegoczęstotliwoœciowy przepływomierz powietrzaelektrozawór EGR przepustnicyelektrozawór regulacji ciœnienia turbosilnik elektrozaworu elektrycznego EGRPRZEPUSTNICA ZMOTORYZOWANA, ŒCIEŻKA *sygnał sterowanego alternatorasygnał CAN H ( LEXIA)sygnał CAN H uszkodzonysygnał CAN L ( LEXIA)sonda lambda na wejœciu katalizatorasonda lambda na wyjœciu katalizatoraczarna końcówka 1 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka 1 podłšczona do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka 1 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka 2 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku H3 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka 2 podłšczona do styku masy częœci sygnału zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka 2 podłšczona do styku masy czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku F1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania cewki cylindra * (1135) (złšcze podłšczone) na styku M1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sterowania wtryskiwacza * (złšcze podłšczone) na styku M1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku M1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy sterowanego alternatora (złšcze podłšczone) na styku M1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu (złšcze podłšczone) na styku M1 48V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku D3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku E2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu EGR przepustnicy (złšcze podłšczone) na styku J4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (złšcze podłšczone) na styku H4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (złšcze podłšczone) na styku J4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy wtryskiwacza * (złšcze podłšczone) na styku J4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy wtryskiwacza 2 (złšcze podłšczone) na styku G4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy wtryskiwacza 3 (złšcze podłšczone) na styku H4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy wtryskiwacza 4 (złšcze podłšczone) na styku H3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika spalania stukowego (złšcze podłšczone) na styku E4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku B3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika ciœnienia powietrza dolotowego (złšcze podłšczone) na styku E4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika ciœnienia turbodoładowania (złšcze podłšczone) na styku D1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika ciœnienia turbodoładowania (złšcze podłšczone) na styku D4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika ciœnienia różnicowego FAP (złšcze podłšczone) na styku D3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika kopiowania położenia turbo (złšcze podłšczone) na styku E4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku A1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza (złšcze podłšczone) na styku E2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza (złšcze podłšczone) na styku G2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy silnika elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku D2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy silnika elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku M2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy regulatora wydatku wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku H4 32V NR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy regulatora wydatku wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku J4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku masy regulatora wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku J4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - tylnej sondy lambda (1351) (złšcze podłšczone) na styku A3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału - przedniej sondy lambda (1350) (złšcze podłšczone) na styku A2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (złšcze podłšczone), styk E3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czarna końcówka podłšczona do styku 01 ESPczarna końcówka podłšczona do styku 03 16V GR BSRczarna końcówka podłšczona do styku 06 16V VE BSIczarna końcówka podłšczona do styku 26 28V GR BSMczerwona końcówka styku 1 podłšczona do styku sygnału 1 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku B1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia (1261) (złšcze podłšczone) na styku G2 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka styku 2 podłšczona do styku sygnału 2 zmotoryzowanej przepustnicy (1262) (złšcze podłšczone) na styku A1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania elektrozaworu odpowietrzania kanistra (1215) (złšcze podłšczone) na styku J4 48V NR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku G1 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 2 (złšcze podłšczone) na styku G2 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 3 (złšcze podłšczone) na styku G3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku zasilania wtryskiwacza 4 (złšcze podłšczone) na styku G4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału sterowanego alternatora (złšcze podłšczone) na styku B4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu (złšcze podłšczone) na styku G3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku D2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku D4 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu EGR przepustnicy (złšcze podłšczone) na styku M3 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (złšcze podłšczone) na styku E1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału elektrozaworu regulacji ciœnienia turbo (złšcze podłšczone) na styku M1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku H1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 1 (złšcze podłšczone) na styku L3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 2 (złšcze podłšczone) na styku G2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 2 (złšcze podłšczone) na styku L1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 3 (złšcze podłšczone) na styku H2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 3 (złšcze podłšczone) na styku L2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 4 (złšcze podłšczone) na styku G1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału wtryskiwacza 4 (złšcze podłšczone) na styku L4 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika spalania stukowego (złšcze podłšczone) na styku F4 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku B2 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika ciœnienia powietrza dolotowego (złšcze podłšczone) na styku C1 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika ciœnienia turbodoładowania (złšcze podłšczone) na styku B1 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika ciœnienia turbodoładowania (złšcze podłšczone) na styku K2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika ciœnienia różnicowego FAP (złšcze podłšczone) na styku B2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika kopiowania położenia turbo (złšcze podłšczone) na styku C4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1115) (złšcze podłšczone) na styku B2 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika odniesienia cylindra (1515) (złšcze podłšczone) na styku D1 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnika (złšcze podłšczone), styk F3 32V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza (złšcze podłšczone) na styku A3 32V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału przepływomierza częstotliwoœciowego powietrza (złšcze podłšczone) na styku H3 48V GR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału silnika elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku C2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału silnika elektrozaworu elektrycznego EGR (złšcze podłšczone) na styku L2 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału regulatora wydatku wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku M4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku sygnału regulatora wysokiego ciœnienia oleju napędowego (złšcze podłšczone) na styku L4 48V MR kalkulatora silnika (1320)czerwona końcówka podłšczona do styku 01 16V NR BSRczerwona końcówka podłšczona do styku 02 16V NR BSRczerwona końcówka podłšczona do styku 02 40V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 04 16V GR BSRczerwona końcówka podłšczona do styku 04 40V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 05 ESPczerwona końcówka podłšczona do styku 05 16V GR BSRczerwona końcówka podłšczona do styku 06 28V MR BSMczerwona końcówka podłšczona do styku 08 10V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 08 28V MR BSMczerwona końcówka podłšczona do styku 10 ESPczerwona końcówka podłšczona do styku 10 10V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 11 28V GR BSMczerwona końcówka podłšczona do styku 12 28V GR BSMczerwona końcówka podłšczona do styku 13 16V GR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 14 16V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 15 16V GR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 27 ESPczerwona końcówka podłšczona do styku 29 ESPczerwona końcówka podłšczona do styku 32 40V BA BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 33 ESPczerwona końcówka podłšczona do styku 35 40V NR BSIczerwona końcówka podłšczona do styku 37 40V NR BSIuruchomić dany kierunkowskazuruchomić ryglowanie za pomocš klucza, wyłšcznika lub pilota zdalnego sterowaniana biegu jałowym przyspieszyć, aby odnaleŸć sygnał, jeżeli elektrozawór jest zamknięty (*) lub całkowicie otwarty (Vbat)wcisnšć zdecydowanie pedał przyspieszeniawcisnšć zdecydowanie pedał przyspieszenia dla zapamiętania wczytanych informacjiobrócić ręcznie dane kołowłšczyć zapłon lub przy pracujšcym silnikuuruchomić dŸwignię przyspieszenia aż do maksymalnego otwarcia przepustnicy, pozostawić ja otwartš aż do końca odbioru sygnałutemperatura płynu chłodzšcego = * °Cotworzyć drzwi lub odryglować pojazdprędkoœć obrotowa przy pełnym obcišżeniuprędkoœć pojazdu: 1 bieg* V ó niski poziom ó * V* V ó wartoœć zbyt ubogiej mieszanki ó * V* Hz ó częstotliwoœć regulacji na biegu jałowym ó * Hz* Hz ó częstotliwoœć regulacji przy częœciowym obcišżeniu ó * Hz* V ó wartoœć zbyt bogatej mieszanki ó * V* V ó wysoki poziom ó * VZapalone = U batna biegu jałowym częstotliwoœć sygnału wynosi około * Hzraport Cykliczny Otwarcia zmienia się w trakcie przyspieszeniakontrola regulacjiZgaszone = 0F = * kHz lub T = * ľs (pełne obcišżenie, maksymalny wydatek powietrza)F = * kHz lub T = * ľs (silnik wyłšczony, włšczony zapłon, zerowy wydatek powietrza)poziom napięcia zmienia się w zależnoœci od położenia otwarcia zaworusygnał CAN NADWOZIE LOW uzupełnia sygnał CAN NADWOZIE HIGHsprawdzić cišg zmiennych impulsów reprezentujšcy informacje, kršżšce na dolnej linii (LOW) CAN NADWOZIEsygnał CAN L jest odwrotny do sygnału CAN Hsygnał kopiowania nie powinien przekraczać wartoœć maksymalnej * Vsygnał jest typu RCO i zmienia się w zależnoœci od położenia zaworu (bez obrotów silnika)sygnały majš formę zšbkówpoziom górny > * Vsprawdzić cišg zmiennych impulsów (ramek), o amplitudzie 0/12V, reprezentujšcy informacje na temat linii między alternatorem i kalkulatorem wtryskusprawdzić cišg zmiennych impulsów reprezentujšcy informacje, kršżšce na górnej linii (HIGH) CAN NADWOZIEsprawdzić cišg zmiennych impulsów reprezentujšcy informacje, kršżšce na górnej linii (HIGH) CAN KOMFORTsprawdzić podwójny sygnał odpowiadajšcy sterowaniu wstępnym wtryskiem a póŸniej wtryskiem zasadniczymsprawdzić sygnał częstotliwoœciowy, zmieniajšcy się w zależnoœci od wydatku powietrzaim wyższy wydatek powietrza, tym mniejsza częstotliwoœć sygnałusprawdzić sygnał, zmieniajšcy się w zależnoœci od momentu zadanego /ciœnienia oleju napędowegosprawdzić sygnał RCO ustalony na 50% o amplitudzie 1,2Vczęstotliwoœć sygnału zmienia się w zależnoœci od prędkoœci obrotowej kołasprawdzić czy cišgła składowa około 2,5V i cišg impulsów zmiennych o amplitudzie 1V reprezentujšcy informacje, kršżšce na sieci CANsprawdzić zmianę podciœnienia podczas przyspieszaniaRCO na poziomie * %sprawdzić zmianę częstotliwoœci w trakcie przyspieszeniana biegu jałowym częstotliwoœć wynosi około * Hzinformacja o uszkodzeniu górnej linii sieci CAN (CAN H), gdy dolna linia (CAN L) jest zwarta do masysygnał o amplitudzie * Vczas sterowania wynosi około * mssygnał impulsowy zakłócony około * Vsprawdzić sygnał typu RCO o częstotliwoœci * Hz, zmieniajšcy się w trakcie stopniowej fazy zapłonu lub wyłšczenia lampek sufitowychkontrola położenia szybykontrola konfiguracjikontrola danych do indywidualizacjiwartoœć dla 307 CAN, 807 CAN EMF z czarnobiałym ekranem wielofunkcyjnym, Expert: *możliwe ryglowanie przedniego prawego zamkamożliwe ryglowanie przedniego lewego zamkakontrola obecnoœci kodu KBZ w BSIprocedura synchronizacji pilotów zdalnego sterowaniapowtórzyć procedurę dla każdego pilota zdalnego sterowaniarezystancja czujnika poziomu paliwapodswietleniepoziom podœwietleniawskaŸnik częœciowego przebiegu *zasieg w kilometrachchwilowe zużycie paliwawskaŸnik czasu w położeniu spoczynkowym (godziny)wskaŸnik czasu w położeniu spoczynkowym (minuty)wyœwietlenie alertu nadmiernej prędkoœcikontrolka Poduszki powietrznejprawy kierunkowskazlewy kierunkowskazwskaŸnik obecnoœci gołoledziwskaŸnik zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzšcegokontrolka przedniego œwiatła przeciwmgielnegowskaŸnik otwartej tylnej klapywskaŸnik otwartych tylnych prawych drzwiwskaŸnik otwartych tylnych lewych drzwiwskaŸnik otwartych przednich prawych drzwiwskaŸnik otwartych przednich lewych drzwiwskaŸnik regulacji prędkoœcikontrolka ciœnienia olejukontrolka błędu MIL (EOBD)wskaŸnik poziomu paliwa (krok1)kontrolka hamulca ręcznegokontrolka nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcykontrolka œwiateł drogowychkontrolka tylnego œwiatła przeciwmgielnegokontrolka œwiec DieslawskaŸnik ASC OFFwskaŸnik ASC w trakcie regulacjiwskaŸnik temperatury oleju BVAwskaŸnik blokady rozruchuwskaŸnik serwisowykontrolka wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniukontrolka korekcji automatycznej wysokoœci œwiatełkontrolka czujnika wykrycia przeszkód z tyłukontrolka czujnika wykrycia przeszkód z tylnej prawej stronykontrolka czujnika wykrycia przeszkód z tylnej lewej stronykontrolka czujnika wykrycia przeszkód z przedniej prawej stronykontrolka czujnika wykrycia przeszkód z przedniej lewej stronykontrolka filtra paliwakontrolka niesprawnoœci 4WDwskaŸnik 4WD zablokowanywskaŸnik 4WDkontrolka poziomu płynu spryskiwacza szybywskaŸnik położenia reflektorakontrolka otwartej pokrywy silnikawskaŸnik poziomu paliwa (krok2)kontrolka alarmowa nadmiernej prędkoœciwskaŸnik czasu w położeniu spoczynkowymprezentacja pojazduwskaŸnik przełożenia *wskaŸnik wybranego przełożenia strzałka w dółwskaŸnik wybranego przełożenia strzałka do górywskaŸnik przełożenia OFFwskaŸnik położenia œniegbrzęczyk otwartych drzwisygnalizator dzwiekowy wlozenia kluczasygnalizator dzwiekowy +APCbrzęczyk alarmu antywłamaniowegobrzęczyk granicy prędkoœci (GCC)sygnalizator dzwiekowy wstecznego bieguBip zaplonu *sygnalizator dzwiekowy dachu otwieranegosygnalizator dzwiekowy odpowiedzi BSIsygnalizator dzwiekowy programowania BSIsygnalizator dzwiekowy wyswietlacza LCDbrzęczyk obecnoœci gołoledziBip nawigacji *Bip wyswietlacza *Bip audio *brzęczyk warunku *wyłšczenie brzęczykasygnalizator dzwiekowy kontrolek kierunkowskazówbrzęczyk przyciskusygnalizator dzwiekowy wlaczenia hamulca postojowegobrzęczyk przycisku trybubrzęczyk przycisku wyœwietlenia cyfrowego prędkoœcisygnalizator dzwiekowy alarmu przekroczenia predkoscisygnalizator dzwiekowy czasu spoczynku *Pochodzenie kalkulatoraVIN oryginalnyVIN biezacyzasilanie kalkulatorabłšd działania tunerabłšd działania czytnika MD (Mini-Disc)błšd działania czytnika 6 CDbłšd działania czytnika CDbrak lacznosci z panelem czolowym radioodtwarzaczainformacja pochodzšca od ekranu wielofunkcyjnegobrak komunikacji z klimatyzacjšbłšd telekodowania: telekodowanie niepełnebłšd telekodowania: brak zezwolenia na telekodowanie automatyczneKod usterkiminuty skumulowanecykl zapłonustan przełšczników radiowych przy kierownicyodtwarzacz mono-CDodtwarzacz multi-CDzarzšdzanie systemem nawigacjizarzšdzanie wzmacniaczem Hi-Fiprzycisk TRYBUprzycisk kolejnego wyszukiwaniaprzycisk poprzedniego wyszukiwaniaprzycisk siły głosu +przycisk siły głosu -przycisk wskazówek głosowychprzycisk powrotuprzycisk odbierania połšczeniaprzycisk zakończenia połšczeniakolumna basowanumer seryjny pojazdu (VIN fabryczny)numer seryjny pojazdu (VIN aktualny)uszkodzenie ekranu LCDuszkodzenie trybu Testowegoprzelacznik regulatora zablokowanyzewnetrzny przycisk zablokowanybrak lacznosci z kalkulatorem blokady rozruchubrak lacznosci z modulem sterujacym bagaznikainformacja pochodzaca z modulu napedu 4WDstatus BSIkonfiguracja BSIzasilanie BSIinformacja pochodzaca z kalkulatora poduszek powietrznychinformacja pochodzaca z kalkulatora blokady rozruchuinformacja pochodzaca z kalkulatora wykrywania obciazenia uzytkownikamiprzerwanie telekodowaniatelekodowanie domyœlneminuty skumulowanecykl zapłonuwskaŸniki automatycznej skrzyni biegówwskaŸniki dŸwiękoweostrzezeniewskaŸnik otwartych drzwiwskaŸnik zbyt niskiej temperatury płynu chłodzšcegokontrolka ABSwskaŸnik otwartej szybykontrolka EPSkontrolka GDI ECOkontrolka podgrzewania PTCwskaŸnik przyczepykontrolka stanu ASCkontrolka poduszki powietrznej pasażera wyłšczonakontrolka wykrywania przeszkód wyłšczonakontrolka czujnika wykrycia przeszkód z przodukontrolka auto kamerykontrolka pasa bezpieczeństwa przedniego pasażerakontrolka niesprawnoœci BVA (rysunek)wskaŸnik prędkoœci powinien wyœwietlić * km/h, póŸniej * km/h, póŸniej * km/hwskaŸnik obrotomierza powinien wyœwietlić * obr/min, póŸniej * obr/min, póŸniej * obr/minwskaŸnik poziomu paliwa powinien wyœwietlić 1/4 zbiornika, póŸniej 1/2 zbiornika, póŸniej 3/4 zbiornika, póŸniej pełny zbiornikwskaŸnik temperatury płynu chłodzšcego powinien wyœwietlić *°C, póŸniej *°C, póŸniej *°C, póŸniej *°Cpoziom oœwietlenia zestawu wskaŸników powinien zmieniać się z minimalnego na maksymalny, a następnie z maksymalnego na minimalnypowinna się wyœwietlić temperatura zewnętrzna *°C , póŸniej *°C, póŸniej *°C, póŸniej *°Csprawdzić * cykle włšczenia, a następnie wyłšczenia wskaŸnikaprogramowanie sygnału pasa bezpieczeństwaschemat *system audio PREMIUMsystem audio z * głoœnikamiwskazuje obecnoœć lub brak systemu autoradia mono-CDwskazuje obecnoœć lub brak systemu autoradia multi-CDautoradio może zmieœcić maksymalnie 6 CDwskazuje uwzględnienie lub nie wzmacniacza Hi-Fiwskazuje liczbę głoœników obecnych w pojeŸdzienależy zaznaczyć, że opcja PREMIUM posiada odpowiedni wzmacniacz Hi-Fisprawdzic poprawnosc dzialania lewego przedniego glosnikasprawdzic poprawnosc dzialania prawego przedniego glosnikasprawdzic poprawnosc dzialania lewego tylnego glosnikasprawdzic poprawnosc dzialania prawego tylnego glosnikasprawdzic poprawnosc dzialania glosnika niskotonowegoTyp pojazduprzerwać komunikację diagnostycznš z BSIużyć języka telekodowanego w tachografieużyć języka z włożonej kartywyłšczyćczujnik ukladu wytwarzania zimnamiga (usterka A/C)sprawdzić położenie przesłony wlotu powietrzasprawdzić obecnoœć powietrza na wyjœciu nawiewusprawdzić obecnoœć powietrza na wyjœciu odszranianiusprawdzić obecnoœć powietrza na wyjœciu stopy/odszranianie *sprawdzic predkosc wentylatorasprawdzić zapalenie się i wyłšczenie kontrolkisprawdzić wyłšczenie i włšczenie rezystancjisprawdzic wylaczenie jalowych obrotów silnikasprawdzić prawidłowe działanie silnika krokowegosprawdzić wydatek powietrzasprawdzic jalowe obroty silnikabłšd komunikacji między kalkulatorem klimatyzacji i kalkulatorem blokady rozruchubłšd komunikacji między kalkulatorem klimatyzacji i kalkulatorem autoradiabłšd komunikacji między kalkulatorem klimatyzacji i kalkulatorem zestawu wskaŸnikówbłšd komunikacji między kalkulatorem klimatyzacji i kalkulatorem poduszek powietrznychbłšd komunikacji między panelem sterowania klimatyzacji i kalkulatorem klimatyzacjiodszranianie/stopy *DEMżšdanie zwiększenia biegu jałowegożšdanie zwiększenia biegu jałowegożšdanie ogrzewania przez dodatkowe rezystancjeżšdanie uruchomienia dodatkowej rezystancji *żšdanie uruchomienia sprężarkiżšdanie odparowaniażšdanie zmniejszenia wentylacjiżšdanie zwiększenia wentylacjiżšdanie odszraniania tylnej szybyczas od wystšpienia błęduspadastan odszraniania/widocznoœcistan działania A/Cstan działania przełšcznika wentylacji -stan działania przełšcznika wentylacji +stan działania silnika wentylacjistan działania systemu recyrkulacji powietrzastan mieszania powietrzastan wycieraczek szybstan bezpiecznika (IOD)chlodnenieokreœlonyinformacja o czynniku chłodzšcymwewnetrzne kalkulatora klimatyzacjiZly albo brakuruchomienie wentylacjimieszanie powietrza z zewnatrz/wewnatrz *tryb automatyczny klimatyzacjitryb autosilnik recyrkulacji powietrzapoziom posredni *parametry dynamicznepersonalizowacżšdane położenie rozdziału powietrzapołożenie silnika wentylacji skraplaczapołożenie silnika wlotu powietrza i recyrkulacjipołożenia kluczyka stacyjkipolozenia silnikówciœnienie klimatyzacjiciœnienie maksymalneżšdana recyrkulacjamaksymalna prędkoœć obrotowa silnikawyjœcie nawiewuwyjœcie stopy/odszranianie *wyjœcie na stopystopień działania sprężarkistopień funkcjonowania ekonomicznegostopień wykorzystania klimatyzacjistopień wykorzystania recyrkulacji powietrzastopień wykorzystania systemu ogrzewania powietrza poziom * i *stopień wykorzystania systemu rozprowadzania powietrza (położenie B/L)stopień wykorzystania systemu rozprowadzania powietrza (położenie odszraniania)stopień wykorzystania systemu rozprowadzania powietrza (położenie odszraniania/stopy)stopień wykorzystania systemu rozprowadzania powietrza (położenie stopy)stopień wykorzystania systemu rozprowadzania powietrza (położenie twarz)stopień wykorzystania systemu wentylacji powietrza w trybie OFFstopień wykorzystania systemu wentylacji powietrza poziom * i *kontrolka odszraniania tylnej szybykontrolka żšdania włšczenia klimatyzacji (AC)kontrolka żšdania odszraniania/widocznoœcikontrolka recyrkulacji powietrzakontrolka przycisku automaksymalna temperatura otoczeniaminimalna temperatura otoczeniatemperatura parownikawyœwietlona temperatura w kabinietemperatura maksymalna płynu chłodzšcegoczas elementu wykonawczego wysokiego ciœnieniaczas uruchomienia klimatyzacjiczas uruchomienia systemu recyrkulacji powietrzaczas uruchomienia systemu rozprowadzania powietrzaczas uruchomienia systemu wentylacji powietrzaczas uruchomienia systemu mieszania powietrzaczas wyłšczenia wysokiego ciœnieniaczas użycia odszraniania tylnej szybyczas użycia dodatkowej rezystancji *czas użycia elementów wykonawczych klimatyzacjiczas użycia sprężarkiczas użycia systemu klimatyzacjiczas użycia systemu ogrzewania powietrzaczas użycia systemu mieszania powietrzaczas użycia systemu recyrkulacji powietrzaczas użycia systemu rozprowadzania powietrzaczas stanu ciepłego (temperatura otoczenia)czas stanu zimnego (temperatura otoczenia)czas maksymalnej prędkoœci pojazduprzycisk wlaczania klimatyzacjiprzycisk wlaczania mieszania powietrzaprzycisk wlaczania wentylacjibardzo niskibardzo goracybardzo chlodnybardzo wysokityp panelu sterowania klimatyzacjiwentylacja przedniawentylacja (przednia) włšczonawentylacja żšdanawentylacja skraplaczaobjętoœć czynnika chłodzšcegobłšd wskaŸnika poduszki powietrznej pasażerabłšd zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy poziom *błšd zapłonnika poduszki powietrznej pasażera poziom *błšd zapłonnika poduszki powietrznej kolan kierowcybłšd zapłonnika bocznej lewej kurtyny powietrznejbłšd zapłonnika bocznej prawej kurtyny powietrznejbłšd napinacza pirotechnicznego pasażerabłšd czujnika pasa bezpieczeństwa kierowcybłšd czujnika pasa bezpieczeństwa pasażerabłšd wewnętrzny przedniego lewego czujnika uderzeniowegobłšd wewnętrzny przedniego prawego czujnika uderzeniowegobłšd wewnętrzny bocznego lewego czujnika uderzeniowego (przedniego)błšd wewnętrzny bocznego lewego czujnika uderzeniowego (tylnego)błšd wewnętrzny bocznego lewego czujnika uderzeniowegobłšd wewnętrzny bocznego prawego czujnika uderzeniowego (przedniego)błšd wewnętrzny bocznego prawego czujnika uderzeniowego (tylnego)błšd wewnętrzny bocznego prawego czujnika uderzeniowegobłšd lub brak zapłonnikabłšd kalkulatora wykrywajšcego ciężar pasażerów (klasyfikacja nieokreœlona)błšd kalkulatora wykrywajšcego ciężar pasażerów (konfiguracja niezgodna)błšd wewnętrzny kalkulatora poduszki powietrznej lub rozłożona poduszka powietrznabłšd przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej kierowcybłšd czujników dachowaniabłšd zapłonnika bocznej przedniej lewej poduszki powietrznejbłšd zapłonnika bocznej przedniej prawej poduszki powietrznejbłšd napinacza pirotechnicznego powrotu pasa kierowcybłšd napinacza pirotechnicznego powrotu pasa pasażerabłšd słabego akumulatorabłšd napięcia zasilaniabłšd kalkulatora wykrywajšcego ciężar pasażerówbłšd kalibracjibłšd braku VINbłšd wewnętrzny kalkulatorabłšd wewnętrzny kalkulatora (zapas energii)błšd wewnętrzny kalkulatora (przyspieszeniomierz)błšd przyspieszeniomierza dachowaniabłšd wyłšczenia systemu wykrywania dachowaniabłšd braku komunikacji z BSIbłšd braku komunikacji z kalkulatorem wykrywajšcym ciężar pasażerówbłšd braku komunikacji z kalkulatorem zestawu wskaŸnikówbłšd braku komunikacji z modułem pomocy przy parkowaniubłšd braku komunikacji z kalkulatorem blokady rozruchubłšd braku komunikacji z modułem otwieranego dachubłšd braku komunikacji z przednim lewym czujnikiem uderzeniowymbłšd braku komunikacji z przednim prawym czujnikiem uderzeniowymbłšd braku komunikacji z bocznym lewym czujnikiem uderzeniowym (przednim)błšd braku komunikacji z bocznym lewym czujnikiem uderzeniowym (tylnym)błšd braku komunikacji z bocznym lewym czujnikiem uderzeniowymbłšd braku komunikacji z bocznym prawym czujnikiem uderzeniowym (przednim)błšd braku komunikacji z bocznym prawym czujnikiem uderzeniowym (tylnym)błšd braku komunikacji z bocznym prawym czujnikiem uderzeniowymbłšd braku komunikacji ze wzmacniaczem audiobłšd braku komunikacji z dodatkowym sterowaniem radiembłšd braku komunikacji z systemem multimedialnymbłšd braku komunikacji z systemem telefonu głoœnomówišcegobłšd braku komunikacji z modułem tylnych lewych drzwibłšd braku komunikacji z modułem tylnych prawych drzwibłšd braku komunikacji z modułem ogrzewanego fotelabłšd braku komunikacji z modułem zapamiętywania położenia fotelaczerwona końcówka podłšczona do styku 13 16V NR BSIbłšd braku komunikacji z modułem ogrzewanej kierownicybłšd braku komunikacji z modułem czujnika deszczubłšd telekodowania nie zakończonegozwarcie między dwoma przewodamiograniczenie dolneminuty skumulowanestan kontrolki ogólnego błęduStany wejsc/wyjscpoduszki powietrzne bocznestan stycznika pasa bezpieczeństwa kierowcystan stycznika pasa bezpieczeństwa pasażerasprawdzić 2 cykle " zapalania / gaszenia " kontrolkibrak błędu w kalkulatorze: " zgaszona "obecnoœć kodu błędu: " zapalona "położenie przełšcznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażera: " ON " albo " OFF "stan działania poduszki powietrznej: " zgaszona "wyłšczenie poduszki powietrznej pasażera przez przełšcznik: " zapalona "stan zapięcia pasa stycznika pasa bezpieczeństwa: " zapięty " lub " nie zapięty "przełšcznik wyłšczenia poduszki powietrznej kierowcyobecnoœć poduszki powietrznej w pojeŸdzie: " TAK "brak poduszki powietrznej w pojeŸdzie: " NIE "obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera: " TAK "brak przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera: " NIE "obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej kierowcy: " TAK "brak przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej kierowcy: " NIE "obecnoœć napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie: " TAK "brak napinacza pirotechnicznego w pojeŸdzie: " NIE "stycznik pasa bezpieczeństwa kierowcystycznik pasa bezpieczeństwa pasażerastycznik prawego pasa bezpieczeństwa w * rzędziestycznik lewego pasa bezpieczeństwa w * rzędzieobecnoœć stycznika pasa bezpieczeństwa w pojeŸdzie: " TAK "brak stycznika pasa bezpieczeństwa w pojeŸdzie: " NIE "wykonać * cykli w cišgu *s(1 cykl = 1 wlaczenie + 1 wylaczenie)włšczyć zapłon i zatwierdzić, aby zapisać zarejestrowane licznikispójnoœć informacji pochodzšcych od ESPbus CAN nie odpowiadaróżnorodnoœć elektrycznaprosimy poinformować platformę * wysyłajšc emaildiag i precyzujšcodczyt kodów wtryskiwaczy (IMA)wartoœć zaprogramowana w BSIkod IMA wtryskiwacza *napięcie czujnika temperatury otoczeniazmienia się w zależnoœci od oœwietlenialiczba telekodowania konfiguracji pojazdunie zaryglowanynie odryglowanynie przekazanywskazuje uwzględnienie lub nie systemu nawigacjipojazd furgon krótkipojazd furgon długipojazd furgon długi wysokiPojazd furgon krótki z silnikiem 9HU (DV6UTED4)kalibracja kšta jest niezbędna w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany kalkulatora ESP lub ABS w pojeŸdzie EXPERT, modułu przełšczania pod kierownicš, naprawy kolumny lub wspornika kolumny kierowniczejpo zakończeniu odpowietrzania układu hamulcowego wykonać następujšce kontrolewykonać odczyt błędu, a następnie wykasowanie błędusprawdzić poziom płynu hamulcowegoi wreszcie wykonać odczyt błędubrak komunikacji z automatycznš skrzyniš biegówbrak komunikacji z BSIzasilanie czujników pedału przyspieszenia, ciœnienia różnicowego Filtra czšstek i ciœnienia turboskrzynia biegów automatyczna przewodowaskrzynia biegów automatyczna zmultipleksowanaBSI PrzewodowyBSI zmultipleksowanypalnik sterowany przez BSI i przez CMMwymiana filtra czšstek (FAP)układ elektryczny bypass Chłodnicy powietrza turbodoładowaniaobwód dużej prędkoœci Zespołu motowentylatoraobwód małej prędkoœci Zespołu motowentylatoraspójnoœć między prędkoœciš Zespołu motowentylatora i wartoœciš zadanšrezystancje lub œwiece sterowane przez BSI i przez CMMbłšd sygnału punktu oporu pedału przyspieszenia dla Ograniczenia prędkoœci pojazduniespójna informacja o ręcznej sterowanej skrzyni biegówinformacja o brakujšcym głównym styczniku wysłana przez BSImała prędkoœć Zespołu motowentylatorazbyt wysoki (zwarcie do plusa) nieprzetrasformowany sygnał połozenia przepustnicy dopływu powietrza do chłodnicy turbodoładowaniazbyt niski (zwarcie do masy) nieprzetrasformowany sygnał połozenia przepustnicy dopływu powietrza do chłodnicy turbodoładowaniasygnał temperatury na wejœciu Filtra czšstekwszystkie poziomy emisji spalin w przypadku benzyny bezołowiowej (katalizator Platyna/Rod)Ten test umozliwia odczyt kodów usterek w zestawie wskazników (w postaci piktogramów)po uruchomieniu testu, lampka kontrolna miga z pewna czestotliwoscia aby zasygnalizowac kod usterki (ta lampka znajduje sie w zestawie wskazników)zatwierdzić, aby uruchomić odczyt błędówTest w trakcie, mozesz odczytac kod usterki w ZESTAWIE WSKAZNIKÓWmożna skorzystać z pomocy, aby zrozumieć wyœwietlenie kodów błędówNacisnij klawisz zatwierdzenia aby zatrzymac odczyt kodów usterekTest przerwany przez użytkownikaZatwierdzic aby poznac usterke zwiazana z odczytanym kodembłšd tylnego czujnika wysokoœci pojazdubłšd przedniego czujnika wysokoœci pojazdubłšd zasilania kalkulatora lub przedniego i tylnego czujnika wysokoœci pojazduusterka informacji obliczen podzialki katowejbłšd obwodu sterowania korektorów pochylenia wišzki œwietlnej reflektorówna ekranie identyfikacyjnym wyœwietlone zostanš 2 VIN: VIN bieżšcy i VIN oryginalnyVIN oryginalny odpowiada pierwszemu numerowi VIN poznanemu przez kalkulator i nie może być zmienionychodzi o VIN odczytany przez kalkulator kontroli silnika po pierwszym włšczeniu zapłonubieżšcy VIN może być zmienionyUWAGA: Oba kody VIN powinny być identyczne dla zastosowania gwarancjiwersja diagnostyki oprogramowania poddawanego diagnostyce BSI nie jest znanabrak komunikacji z kalkulatorem płytki drzwi kierowcybrak komunikacji z kalkulatorem płytki drzwi pasażerabrak lacznosci z kalkulatorem panelu sterowania w lewych tylnych drzwiachbrak lacznosci z kalkulatorem panelu sterowania w prawych tylnych drzwiachsiec LIN: informacja kalkulatora panelu sterowania w drzwiach kierowcy nieprawidlowasieć LIN: Nieprawidłowa informacja z kalkulatora płytki drzwi pasażerasiec LIN: informacja elektroniki kalkulatora panelu sterowania w lewych tylnych drzwiach niewaznasiec LIN: informacja elektroniki kalkulatora panelu sterowania w prawych tylnych drzwiach niewaznaprzycisk składanych lusterek wstecznychżšdanie wyłšczenia kontroli stabilnoœci (CDS/ESP)żšdanie ryglowania do stycznika centralnego ryglowaniażšdanie odryglowania do stycznika centralnego ryglowaniastan ryglowania drzwi kierowcystan odryglowania drzwi kierowcysterowanie ryglowaniem drzwi kierowcystan odryglowania przednich drzwi pasażerastan odryglowania pozostałych drzwialert minimalnego poziomu spryskiwacza szybytyp silnikapłytka drzwi przedniego pasażerapłytka drzwi tylnego prawego pasażerapłytka drzwi tylnego lewego pasażeratyp oœwietlenia bagażnikatyp wyłšczenia automatycznego reflektorówtyp pracy wycieraczki szybywyœwietlenie œredniej prędkoœcistan zezwolenia na działanie podnoœników szyb w BSI i użyty przez kalkulatora dachuzasilanie wspólne styczników położenia uruchamia się co * sekundy przy nieruchomym składanym dachusamokontrola czujników położenia co * sekundystycznik umieszczony na lewym mechanizmie tylnej półkistycznik jest zamknięty gdy dach jest zamkniętyzasilanie jest aktywne jedynie w przypadku sterowania dachuprzed wykonaniem testu elementu wykonawczego oœwietlenia należy wyłšczyć zapłonpojazd w położeniu coupépojazd w położeniu kabrioletuaby składany dach miał zezwolenie na działanie, styczniki położeń muszš znajdować się w prawidłowo okreœlonych stanachusługa ta pozwala sprawdzić stany odniesienia styczników położeniagdy składany dach jest w położeniu coupé lub kabrioletuOK = Prawidłowe położenieNOKbłšd sygnału czujnikówstan płytykontrola wejœćhistoria operacjipołożenie płytyinicjalizacja otwieranego dachusystem antyzaciskowy wykryty poprzez zablokowanie silnikasystem antyzaciskowy wykryty przez sygnał elektrycznysilnik włšczonysterowanie otwieranego dachusterowanie zapłonem *+APC LIN (Stan sieci LIN)zezwolenie na działanie płytyzamknięcie wielokrotne *tryb pracy otwieranego dachusterowanie otwarciem *sterowanie zamknięciem *uchylenie do góry *wykrycie przecišżenia *sterowanie silnika *sterowanie zamknięciem szyb *sygnał CAN KOMFORT LOW uzupełnia sygnał CAN KOMFORT HIGHsprawdzić cišg zmiennych impulsów reprezentujšcy informacje, kršżšce na dolnej linii (LOW) CAN KOMFORTstan odcięcia wtryskustan elektrozaworu przesuwnika fazowego wałka rozrzšdubez klimatyzacji Ciœnienie ~ * mb Napięcie przepustnicy = * mVna biegu jałowym * obr/min. = * mbar + lub - * mbarna biegu jałowym * obr/min. = -*° a *°na biegu jałowym * obr/min. = * msna biegu jałowym z klimatyzacjš * obr/min. = * msna biegu jałowym * obr/min. = * msstan przekaŸnika zespołu motowentylatora (GMV) zmienia się na włšczony po uruchomieniu zespołu motowentylatorawskazuje czy BSI żšda czy nie od kalkulatora silnika zezwolenia na uruchomienie sprężarki klimatyzacjiparametr dostępny jedynie w niektórych wersjach software EW10J4, informuje o stanie wczytywania autoadaptacji EGRinformuje o stanie wczytywania autoadaptacji zmotoryzowanej przepustnicyma miejsce podczas zwalnianiaużywany językidentyfikacja kalkulatorsygnal zestyku pedalu hamulcaniedostateczny poziom płynu hamulcowegosygnal okresowy przedniego lewego czujnika predkoscisygnal okresowy przedniego prawego czujnika predkoscisygnal okresowy tylnego lewego czujnika predkoscisygnal okresowy tylnego prawego czujnika predkoscinadzór przedniego lewego kola w fazie cisnienianadzór przedniego prawego kola w fazie cisnienianadzór tylnego prawego kola w fazie cisnienianadzór tylnego lewego kola w fazie cisnieniasterowanie przedniego lewego elektrozaworu wlotowegosterowanie przedniego prawego elektrozaworu napływusterowanie tylnego lewego elektrozaworu wlotowegosterowanie tylnego prawego elektrozaworu napływusterowanie tylnego prawego elektrozaworu wypływusterowanie tylnego lewego elektrozaworu wylotowegosterowanie przedniego prawego elektrozaworu wypływusterowanie przedniego lewego elektrozaworu wylotowegoelektrozawory wypływu przedni lewy, tylny prawyelektrozawory wypływu przedni prawy, tylny lewyelektrozawory napływu przedni prawy, tylny lewyelektrozawory napływu przedni lewy, tylny prawyzasilanie czujnika przyspieszenia bocznego i wzdłużnegosygnał czujnika kšta kierownicyodrzucenie sygnalu zadani momentu obrotowego silnikaczujnik cisnienia w ukladzie hamulcowymsygnal wyjsciowy czujnika cisnienia w ukladzie hamulcowymuczenie czujników systemu kontroli stabilnosci (ESP)przedluzenie funkcji kontroli stabilnosci (ESP)sygnal wyjsciowy informacji o przyspieszeniu podluznym podwójnego czujnika przyspieszeniomierza zakretomierzaprzy napięciu zasilania kalkulatorazbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatoranapięcie zasilania elektrozaworów ABSzbyt niskie napiecie zasilania podwójnego czujnika przyspieszeniomierza zakretomierzazbyt wysokie napiecie zasilania podwójnego czujnika przyspieszeniomierza zakretomierzazbyt niskie napiecie pompy systemu przeciwko blokowaniu kól (ABS)wewnetrzny modulu przeciwko blokowaniu kól (ABS)VIN nie wprowadzonywewnetrzne podwójnego czujnika przyspieszeniomierza zakretomierzawewnetrzne czujnika kata polozenia kierownicykonfiguracja pojazdu inna niz poprzednie wartoscibrak komunikacji z kalkulatorem sterowanego sprzęgła tylnego mostubrak lacznosci z podwójnym czujnikiem przyspieszeniomierza zakretomierzabledna informacja pochodzaca ze sterowania silnikiembledna informacja pochodzaca z czujnika kata polozenia kierownicyCAN czujnika podwójnego przyspieszeniomierza - żyroskopubrak konfiguracjiparametr telekodowania niedozwolonyprzerwa w obwodzie, zwarcie do + lub zwarcie do -liczba włšczenia do + APC od wystšpienia błęduczas, jaki upłynšł od wystšpienia błęduregulacja systemu zapobiegajšcego blokadzie koła (ABS)ASR z działaniem na hamulceASR z redukcjš momentu obrotowego silnikaregulacja systemu kontroli stabilnoœci (ESP)regulacja zwiększania momentu (MSR)zapalenie się lampki kontrolnej STOPzezwolenie dla systemu ASRstycznik wyłšczenia systemu kontroli stabilnoœci(ESP)podwójny czujnik przyspieszeniomierza - żyroskopustopień/sinformacja o napięciu systemuinformacje od elektroniki stabilnoœciInformacje silnikainformacja od stycznika i pedału hamulcainformacja o prędkoœci pojazdu i odległoœci kołaWarunek wykonania testu: jazdazakres odniesieniaprędkoœć powinna być równa wyœwietlonej w zestawie wskaŸnikównapięcie zasilania pompy systemu ABSnapięcie zasilania elektrozaworuwartoœć zawarta między * i * V* i * Vstan kalibracji kšta kierownicybłšd i nie wykalibrowanywartoœć zawarta między * do * stopnipojazd zatrzymany, wartoœć zawarta między * do * stopnia/spojazd w ruchu, wartoœć zawarta między * do * stopnia/swartosc zawarta pomiedzy * do * barpojazd zatrzymany, wartoœć zawarta między * i * Gpojazd w ruchu, wartoœć zawarta między * i * Gpołożenie czujnika pedału przyspieszeniażšdanie momentu obrotowego silnika przez system kontroli stabilnoœci (ESP)stan stycznika pedału redundancyjnego hamulcastan stycznika wyłšczenia kontroli stabilnoœci (ESP)stan obwodu * zestyku pedalu hamulcaodległoœć przebyta przez lewe kołoodległoœć przebyta przez prawe kołostan telekodowaniaobwód opon* CC MIVEC* L diesel* L benzynaTyp przekładniTyp skrzynki rozdzielczejnapęd na * koła jezdnenapęd na * koła* kola napedowe trwaleœrodkowy mechanizm różnicowy + Sprzęgło lepkoœcioweœrodkowy mechanizm różnicowy aktywnyskrzynka rozdzielcza Super Select (SS4-III)mechanizm różnicowy z wolnym kołemmechanizm różnicowy z mechanizmem œrubowymelektrozawór wypływu przedniego lewego kołaelektrozawór wypływu przedniego prawego kołaelektrozawór wypływu tylnego lewego kołaelektrozawór wypływu tylnego prawego kołaelektrozawór napływu przedniego lewego kołaelektrozawór napływu przedniego prawego kołaelektrozawór napływu tylnego lewego kołaelektrozawór napływu tylnego prawego kołaposłuchać odgłosów pracy pompytest urzadzenia wykonawczego zostal zatrzymany przez uzytkownikanależy wrócić do głównego menunacisnšć na przycisk powrotu, aby powrócić do głównego menuwczytywanie czujnikówwczytywanie wszystkich czujnikówwczytywanie po kolei wszystkich czujnikówwczytywanie czujnika przyspieszenia bocznegowczytywanie czujnika przyspieszenia wzdłużnegowczytywanie czujnika kšta kierownicywczytywanie czujnika ciœnienia pompy hamulcowejzatwierdzić, aby wybrać czujnikkalibracja czujnika kšta położenia kierownicywykonać kalibrację kalkulatora kšta kierownicyskrzynia biegów bezstopniowa*-biegowa manualnaskrzynia automatyczna * biegowakontrola elektroniczna momentukontrola kšta obrotu włšczonamechanizm różnicowy o ograniczonym poœlizgupowtórzyć tę procedurę dla każdego pilota zdalnego sterowaniabrak w 206, przeznaczonego do Chindziałanie monoturbo z wastegatedziałanie monoturbo z zaworem VT2działanie bi-turboprzejœcie z bi-turbo do monoturbopomiary dotyczšce sondy lambda można wykorzystać jedynie w przypadku osišgnięcia przez silnik minimalnej temperatury roboczejpodłšczyć urzšdzenie do odpowietrzania, aby podać wystarczajšce ciœnienie do zbiornika (* bar ó= P ó= * bar) i utrzymać poziom płynu hamulcowegozakończone odpowietrzanie układu hamulcowegojeżeli skok jest długi i Ť gšbczasty ť powtórzyć procedurę odpowietrzaniaPrzycisk Powrotu: aby uruchomić procedurę odpowietrzaniaPrzycisk Zatwierdzania: przejœcie do kolejnego etaputrwa kasowanie błędówkasowanie błędów zakończonepóŸniej sprawdzić poziom płynu hamulcowegokoniec testu zgodnoœcizasilanie czujnika prędkoœci obrotowej silnika, kopiowania zaworu EGR, kopiowania zaworu turbiny *, kopiowania przepustnicy podgrzewania powietrza dolotowegozasilanie czujników odniesienia cylindra, ciœnienia klimatyzacji, różnicy ciœnień spalin; czujnika ciœnienia turbosprężarki *UWAGA OSTATNIA PRÓBAuwaga, nie jest to kopiowanie położeniazezwolenie dla klimatyzacji od kalkulatora silnikabypass wymiennika EGRbrak kalkulatora ABSbrak kalkulatora BSIbrak kalkulatora ESPbrak kalkulatora FAPczujnik powietrza dolotowegoCzujnik wbudowany w kalkulator: zwarcie z plusem albo przerwany obwód albo wartosc zbyt duzaCzujnik scalony z kalkulatorem zwarty do masy lub wartoœć zbyt niskaczujnik ciœnienia turbodoładowaniaczujnik ciœnienia olejuten parametr można porównać z prędkoœciš zadanš zespołu motowentylatoraten parametr można porównać z prędkoœciš zmierzonš zespołu motowentylatorata operacja pozwala zapisać numer VIN w kalkulatorzewymiana pompy lub przewodówwymiana sondy lambdawymiana elektrozaworu EGRwymiana przepływomierza powietrza po wymianie kalkulatora silnikawymiana zbiornika dodatku do paliwawymiana turbosprężarkiwymiana filtra czšstekwymiana turbosprężarkiobcišżenie filtra czšstekprzerwa w obwodzie, zwarcie do plusa lub do masyCitroën C-Crosserklimatyzacja dozwolonaklimatyzacja zabronionaklimatyzacja zabroniona albo klimatyzacja dozwolonakod nieprawidłowyspójnoœć po wyłšczeniu silnika lub stały błšd wiarygodnoœcispójnoœć z pedałem hamulca, pedał przyspieszenia zablokowanyspójnoœć między czujnikiem ciœnienia turbo i czujnikiem atmosferycznymsterowanie stosunku obciazenia ó próg minimumsterowanie stosunku obciazenia > próg minimumwysterowanie wzbudzenia niezgodnekomunikacja / siećsprężarki klimatyzacjizbyt duże stężenie O2wartoœć zadana wydatku powietrzawartoœć zadana położenia bypass chłodnicy EGRwartosc zadana polozenia przepustnicy dozujacejwartosc zadana cisnienia inna niz wartosc zmierzona cisnienianiespójna wartoœć zadana prędkoœci pojazduprawidlowa albo nieprawidlowakorekcja aktywnaniespójna korekcja wtryskukorekcja wydatku wtryskiwania cylindra przez kalkulator silnika, korekcja jest możliwa do * obr/min. i nie powinna przekroczyć +* do -* mg/wtryskkorekcja nieaktywnakorekcja nieaktywna albo korekcja aktywnakorekcja wydatku cylindra *pršd zasilania pompy wysokiego ciœnieniaprad pompy wysokiego cisnieniazwarcie z masa albo przerwany obwód albo przerwany obwódzwarcie między przewodamizwarcie do plusa lub przerwa w obwodzie lub wartoœć zbyt wysokazwarcie na switchu obcišżenia konwertera DC/DC (wewnštrz kalkulatora)wydatek paliwa wtryskiwany do silnikacałkowity wydatek wtryskiwaniawydatek objętoœciowy powietrza filtra czšstekwykryta usterka sprzetowausterka + rozrusznikastopień zabrudzenia sadzš FAPzadanie obecnesterowany rozruch i zatrzymanieUchyb: zawór otwiera sie mniej niz wartosc zadanaUchyb: zawór otwiera sie wiecej niz wartosc zadanaodstęp sygnału lub wczytywanie nie wykonaneodstęp w stosunku do poprzedniego wczytywania lub wczytywanie nie wykonaneróżnica ciœnienia na wejœciu - na wyjœciu FAPróżnica ciœnienia między wejœciem i wyjœciem FAPPrzebieg od ostatniej regeneracji: informacja ta, porównana z informacja "sredni przebieg pomiedzy * ostatnimi regeneracjami" umozliwia oszacowanie eksploatacji pojazduNiepowodzenie wczytywania: nie spełnione warunkiNiepowodzenie zapisu: warunki nie spelnioneNiepowodzenie zapisu: problem w trakcie zapisuNiepowodzenie zapisu: funkcja nie spelnionaposłuchać odgłosu pracy elementuzapisanie numeru VINzapisanie VINwykonać tę operację wyłšcznie po wymianie pompy lub/i przewodów między zbiornikiem dodatku do paliwa i zbiornikiem paliwaprzerwa w obwodzie elektrozaworu regulacjiprzerwa w obwodzie elektrozaworu EGRelektrozawór EGR zwarty do masyelektrozawór EGR zwarty do plusa lub zbyt wysoka temperaturaelektrozawór regulacji cisnienia turbosprezarkiblad CANbłšd odczytu lub zapisu w EEPROMbłšd żšdania momentu ESPstan aktywacji korekcji zwiazanych z pomiarami czujnika O2stan aktywacji strategii korekcji czasu dzialania wtryskiwaczystan żšdania włšczenia klimatyzacjistan regulacji cisnienia doladowaniastan regulacji cisnienia w kolektorze cisnieniowymstan rzeczywistej regulacji predkoscistan uczenia zaworu EGRstan uczenia dozownika EGRczy na pewno zapisać?Częstotliwoœć zbyt mała: zbyt duży wydatek powietrzaCzęstotliwoœć zbyt duża: zbyt mały wydatek powietrzagpowinien być identyczny z wartoœciš zadanš położeniaistnieje ryzyko wystšpienia błędów, zwišzanych z wymienionymi elementami i pogorszeniem komfortu jazdyaktywne albo nieaktywnenieznanyinformacja o osiagnieciu minimalnego poziomu dodatkuinformacja o pedale sprzęgłanieprawidłowa informacja o pedale hamulca (informacja od ABS lub ESP)informacja o pierwszym domieszkowaniuinformacje z sondy O2informuje kalkulator o koniecznoœci uruchomienia regeneracjiinicjalizacja sondy lambdainicjalizacja elektrozaworu EGRinicjalizacja przepływomierza powietrza w wyniku wymiany kalkulatora silnikainicjalizacja turbosprężarkinaprawa w Serwisie (FAP i dozowanie dodatku paliwa)przebieg w przypadku FAP w km (w milach)l / hwartoœć zmienia się między * km (nowy FAP) i * km (FAP pod koniec eksploatacjiten odstęp zmienia się w zależnoœci od typu jazdyrozpoczšć kilkakrotnie test i posłuchać odgłosu pracy elementuzapisany numer jest nieprawidłowymożliwe stanymechaniczna, mechaniczna sterowana albo automatycznapomiar czujnika ciœnienia olejupomiar parametrówmg/razmlbrak modułu 4x4osišgnięty minimalny poziom dodatku do paliwapoziom minimalny osišgniętypoziom minimum nieosiagnietypoziom minimum nieosiagniety albo poziom minimum osiagnietywykonane albo niewykonaneniewykonanenie sklasyfikowanynumer bieżšcy VINnumer oryginalny VINalbo wartosc zbyt malaalbo wartosc zbyt duzaotwarcie zaworu zbyt małeotwarcie zbyt maleotwarcie zbyt dużeprzepustnica by-pass wymiennika EGRbrak zadania albo zadanie obecnepedal nacisnietypedal zwolnionypedal zwolniony albo pedal nacisnietysterowana albo regulowanapompa dodatku do paliwapołożenie zaworu EGR zarejestrowane przez czujnik położeniapołożenie elementu wykonawczego turbo zarejestrowane przez czujnik położeniapolozenie offpolozenie off polozenie onpolozenie onaby zapewnić prawidłowe wczytanie należy wyłšczyć zapłon i poczekać * minaby prawidłowo telekodować wartoœć iloœci dodatku znajdujšcego się w filtrze czšstek, patrz pomoc (przycisk "? ")ciœnienie powietrza na dolocie zmierzone przez czujnik ciœnieniazadane cisnienie doladowaniaciœnienie powietrza otoczenia zmierzone przez czujnik wewnštrz kalkulatora silnikamierzone cisnienie doladowaniaciœnienie zmierzone w kolektorzezadane cisnienie paliwa w kolektorze cisnieniowymmierzone cisnienie paliwa w kolektorze cisnieniowymciœnienie żšdane przez kalkulator silnikaproblem lacznosciiloœć dodatku zawarta w FAP (w g)wyzerowana iloœć dodatku w FAPilosc dodatku osadzona w filtrze czastek stalychdostepna ilosc dodatkuRCO grzejnika sondy O2RCO sterowania regulacji cisnienia paliwa w kolektorze cisnieniowymwykonanasygnalizacja polozenia zaworu EGRsygnalizacja polozenia urzadzenia wykonawczego zmiennej geometriisygnalizacja polozenia czujnika pedalu przyspieszenia styk *sygnalizacja polozenia przepustnicy dozujacejreferencja oprogramowaniaregulacja aktywnaRegulacja predkosci: predkosc zaprogramowanaregulacja podgrzewania sondy lambda wyrażona w %regulacja nieaktywnaregulacja nieaktywna albo regulacja aktywnaprzekaznik pod- i dogrzewaniawymiana pompy i przewodów układu dodawania dodatku do paliwauwzględnione napełnienie zbiornika dodatku do paliwanapełnianie zakończoneryzyko rozbiegania turbosprezarkiobr/minjeżeli procedura ta nie została wykonana prawidłowojeżeli przekracza * %, wykonać wymuszonš regeneracjęsygnal temperatury powietrza z przeplywomierzasygnał wałka rozrzšdusygnal zestyku sprzeglasygnal sterujacy elektrozaworu regulacji przeplywu paliwa (w pompie wysokiego cisnienia)sygnal sterujacy elektrozaworu regulacji cisnienia paliwa (w pompie wysokiego cisnienia)sygnał błędnystrategia zarzšdzania FAP ponownie inicjalizowanasynchronizacja wału korbowego - wałka rozrzšdustopień zabrudzenia FAPstopień otwarcia by-pass wymiennika EGRstopień otwarcia przepustnicy dozownikastopień otwarcia zarejestrowany przez czujnik położeniatelekodowanie numeru bieżšcego VINtelekodowanie iloœci dodatku obecnego w FAPtemperatura kalkulatora zbyt wysokatemperatura powietrza dolotowego (za wymiennikiem)temperatura powietrza przepływomierzatemperatura powietrza zmierzone w kolektorze dolotowymtemperatura powietrza zmierzone przez przepływomierztemperatura paliwarzeczywista temperatura płynu chłodzšcegotemperatura płynu chłodzšcego zmierzonezbyt wysoka temperatura lub przerwa w obwodziezbyt wysoka temperatura lub zwarcie do plusatemperatura mierzona za katalizatoremzbyt wysoka temperatura regulatora lub zwarcie do plusaprzekroczony czas odpowiedzizbyt niskie napięcie zasilaniazbyt wysokie napięcie zasilanianapiecie sterowania wtryskiwaczy *napiecie czujnika O2napięcie dostarczone przez kalkulator dla zarzšdzania otwarciem wtryskiwaczynapięcie zmierzone przez kalkulator silnikanapięcie zmierzone na styku * pedału przyspieszenianapięcie wysłane przez czujnik kalkulatora silnikanapięcie zbyt niskie lub zwarcie do masynapięcie zbyt wysokie lub zwarcie do plusanieprawidłowy VIN może uniemożliwić rozruch i spowodować powstanie błędów w innych kalkulatorachdla rozpoczęcia regeneracji niezbędna jest minimalna wartoœćVwartoœć zaprogramowanej prędkoœci regulacji prędkoœciwartoœć żšdana przez kalkulator silnikawartosc niespójna albo niskie napiecie akumulatorawartoœć zmierzonazbyt wysoka wartoœć ciœnienia w kolektorzewartosc cisnienia w kolektorze cisnieniowym za malawartoœć zbyt niska, zwarcie do masy lub przewody zakleszczonewartoœć zbyt wysoka, zwarcie do plusa lub przerwa w obwodziezawór zablokowanyzawór zablokowany w położeniu otwartymSPRAWDZIĆ W POMIARZE PARAMETRU CZY ILOŒĆ SADZY W FILTRZE WYNOSI * %wersja Softwarepotwierdzić numer VINwprowadzić * znakami numeru Vin do zapisaniapoczekać (około * min.)VIN nie zaprogramowanybrak lub błšd podanej prędkoœci pojazduza chwile wprowadzisz ponownie numer VINprzycisk odbioru polaczenia zablokowanyprzycisk konczenia polaczenia zablokowanyprzycisk rozpoznawania glosu zablokowanyauto testbłšd zapisu VINbrak lacznosci z kamerabrak lacznosci z systemem nawigacji (NAVI)brak lacznosci z TVstan przyciskówinformacje o języku, krajuinformacje o napięciuinformacje o telefoniestan przycisku komunikatów głosowychstan przycisku Rozłšczyćstan przycisku Odebraćstan bezpiecznikanapięcie zasilania KMLnumer telefonu sparowanyzdalne numerowanieautomatyczne wybieranie numerupołšczenie w trakciepołšczenie przychodzšcelokalizacja przez sieć telefonicznšsparowanie Bluetoothusługa dostępnanumer telefonupoziom akumulatorawybranie numerusesja rozpoznawania głosuwybrany ostatni numerbrak systemu audioreszta œwiataUSAbezpiecznik nienaruszonybezpiecznik uszkodzonywyłšczonynie w trakciebrak sparowaniaco najmniej jedno sparowanie* na *test przyciskówprzycisk wskazówek głosowychprzycisk zakończenia połšczeniaprzycisk odbierania połšczeniawykonać symulację stanu wciœnięcia przez * sekund a póŸniej stanu nie wciœnięcia przez * sekundzarejestrowanie urzšdzenia zewnętrznego Bluetoothcmwariant ** % przez * Sekund3FY i (Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme od V* lub BSI Zmieniony)3FZ lub (3FY i Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme poniżej V*)407 Hatchback lub Kombi z BSI Starej generacji lub Transgamme407 Hatchback lub Kombi z BSI Zmienionym407 Hatchback lub Kombi i DAM zawarty między * i *407 Hatchback lub Kombi i DAM poniżej *407 Hatchback lub Kombi i DAM powyżej * lub 407 Coupé407 Hatchback/Kombi407 Hatchback/Kombi z BSI Starej generacji lub Transgamme407 Hatchback/Kombi z BSI Zmienionym407 Coupé lub 407 Hatchback/Kombi z BSI Zmienionym407 Każdy typ z BSI Starej generacji lub Transgamme407 Każdy typ z BSI Zmienionym6FY i (Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme od V* lub BSI Zmieniony)6FZ lub (6FY i Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme Poniżej V*)brak komunikacji z kalkulatorem odbioru wysokich częstotliwoœci (Pilot dla Japonii * Mhz)brak w przypadku silników 5FW lub KFV lub K6E lub NFU lub N6A lub KFU lub 8HSbrak we wszystkich pozostałych wersjach pojazdówwłšczony bez oryginalnego autoradia lub z telematykš (RT3) wyposażony w * przednie głoœniki bez tylnego głoœnikawyœwietlacz czarno-biały C- (Wyœwietlenie punktowe) i wersja oprogramowania BSI wczeœniejsza lub równa V*wyœwietlacz czarno-biały C- (Wyœwietlenie punktowe) i wersja oprogramowania BSI póŸniejsza od V*starej generacji lub Transgammezastosować specjalnš procedurę z zakładki automatycznego telekodowaniażadnego parametru dodatkowego wczytywania do ręcznej zmiany w tym pojeŸdziesamowzbudny w przypadku silników NFU lub N6A lub (KFU BEZ funkcji Stop and Start)dopuszczonyz * lub * lub *hatchback lub kombi z BSI Starej generacji lub Transgammehatchback/Kombi z BSI Zmienionymmoduł oœwietlenia i zapamiętywania drzwi pasażeramoduł stanu ładowania akumulatoraBSI ZmienionyBSI Transgamme lub Zmienionytego modułu nie ma w pojazdach wyposażonych w BSI Transgamme lub Zmienionyten tryb jest włšczony gdy poziom napięcia akumulatora nie zapewnia właœciwego zasilania elementów elektrycznychusługa ta dostępna jest tylko w niektórych wersjach oprogramowania BSI (stopniowe wprowadzanie od 2006 r.)niektóre menu telekodowania wyœwietla typ BSI i/lub wersję oprogramowania BSI po wejœciu w menu dla uzyskania pomocy w telekodowaniu niektórych parametrówniektóre parametry telekodowania BSI należy zmienić ręcznie po automatycznym telekodowaniukocioł z możliwoœciš programowania (Nie montowany z BSI Zmienionym)spójnoœć napięcia akumulatorasterowanie pompy powietrznej (obecne wyłšcznie w niektórych silnikach benzynowych)sterowanie oœwietleniem tablicy rejestracyjnejkomfort automatycznywyœwietlona wartoœć zadana dmuchawysprawdzić obecnoœć kalkulatora, który znajduje się albo w pobliżu kalkulatora silnika albo z lewej strony bagażnikacoupé z BSI TransgammeDAM zawarty między * i *DAM Powyżej * lub 407 Coupébłšd modułu zarzšdzajšcego silnikabłšd BSIbłšd statycznego prawego œwiatła kierunkowegobłšd statycznego lewego œwiatła kierunkowegobłšd nieprawidłowej informacji o menu indywidualizacjibłšd Ÿle telekodowanych parametrów obsługi serwisowejbłšd podgrzewacza oleju napędowegotryb awaryjnyżšdanie pomocy w regeneracji FAPżšdanie produkcji energii elektrycznejżšdanie regulacji produkcji energii elektrycznejżšdanie przekazanie przez kalkulator kontroli silnika do sieciokreœlenie typu BSI Starej generacji lub Transgammeokreœlić typ BSI sprawdzajšc położenie Zwory Parc umieszczonej poziomo na BSI Transgamme i pionowo na BSI starej generacjipowinien być w stanie " Wyłšczony " w 307 Restylizowanym za wyjštkiem Japonii lub w 307 Restylizowanym do Japonii, jeżeli zaczep pasa bezpieczeństwa pasażera wyposażony jest w czujnikpowinien być telekodowany w stanie " * Bar " w pozostałych krajachpowinien być telekodowany w stanie " * Bar " w następujšcych krajach: Arabia Saudyjska, Barhein, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Oman i Katarpowinien być telekodowany w stanie " * " jeżeli oba zaczepy przedniego pasa bezpieczeństwa wyposażone sš w czujniki i w przypadku oprogramowania BSI wczeœniejszego lub równego V*powinien być telekodowany w stanie " * " jeżeli oba zaczepy przedniego pasa bezpieczeństwa wyposażone sš w czujnik i w przypadku oprogramowania BSI póŸniejszego od V* (nawet bez tylnych czujników)powinien być telekodowany w stanie " * " jeżeli jedynie zaczep pasa bezpieczeństwa kierowcy jest wyposażony w czujnikpowinien być telekodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd nie został wyposażony w czujnik deszczu i oœwietlenia lub jest kodowany ze œwiatłami dziennymipowinien być telekodowany w stanie " Włšczony " w 307 Restylizowanym do Japonii, jeżeli zaczep pasa bezpieczeństwa pasażera nie został wyposażony w czujnikpowinien być telekodowany w stanie " Pomoc przy parkowaniu tyłem ze wzrokowym sygnałem powrotnym " w pojazdach do Japonii wyposażonych w pomoc przy parkowaniu tyłempowinien być telekodowany w stanie " Pomoc przy parkowaniu tyłem bez wzrokowego sygnału powrotnego " w pojazdach, przeznaczonych do innych krajów, wyposażonych w pomoc przy parkowaniu tyłempowinien być telekodowany w stanie " Co najmniej jeden otwór bez systemu antyzaciskowego " w pozostałych wersjach (w tym 307 CC)powinien być telekodowany w stanie " Moduł estymacji ładowania akumulatora "powinien być telekodowany w stanie " Dynamiczny przez kalkulator AFS ", jeżeli pojazd wyposażony jest w reflektor kierunkowypowinien być telekodowany w stanie " Sterowany " jeżeli pojazd nie został wyprodukowany w Chinach, ale został wyposażony w silnik RFJpowinien być telekodowany w stanie " Sterowany " jeżeli pojazd nie został wyprodukowany w Chinach, ale został wyposażony w silnik RFJ i z normš emisji spalin innš niż Euro 3powinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach (Japonia z kierownicš z prawej lub inny kraj docelowy) z Pomocš przy parkowaniu (AAS) i w stanie " Brak " w pojazdach do Japonii z kierownicš z lewej strony i z AAS lub inny kraj docelowy bez AASpowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach oprócz Japonii, wyposażonych w Pomoc przy parkowaniu (AAS) i w stanie " Brak " w pojazdach do Japonii lub inny kraj docelowy bez AASpowinien być kodowany w stanie " Obecny ", jeżeli pojazd wyposażony jest w pomoc przy parkowaniupowinien być telekodowany w stanie " Obecny " w pojazdach wyposażonych w silnik UHZ i w stanie " Brak " w przypadku innego typu silnikapowinien być telekodowany w stanie " Wszystkie otwory z systemem antyzaciskowym " w pojazdach * drzwiowych lub w pojazdach z podnoœnikiem szyby z systemem antyzaciskowym z przodu i z tyłupowinien być telekodowany w stanie " Brak "dynamiczny przez kalkulator AFSoœwietlenie wyłšcznikówoœwietlenie tylnego proguoœwietlenie przedniego proguogólne kasowanie błędów pojazdu zarejestrowanych w kalkulatorachw przypadku błędu kodu poufnego, BSI nie będzie działał a wczytywanie klucza będzie niemożliwe (możliwy do wykrycia błšd grożšcy utratš gwarancji)stan wrażliwych odbiorników elektrycznychstan wyjœć mocystan sieci elektrycznej w pracujšcym generatorzetylne prawe œwiatło przeciwmgielnetylne lewe œwiatło przeciwmgielneprawe œwiatła stopdodatkowe œwiatła stopfunkcja obecna w niektórych 307 CAN, wyprodukowanych w Chinach od oprogramowania BSI V*wyłšczony w pozostałych wersjachwskazuje czas do przejœcia na tryb ekonomicznyInformacja: przycisk połšczenia z Peugeot assistance systemu RT4 ma prostokštny kształtpochodzšcy z testu spójnoœci między napięciem akumulatora BSI i napięciem modułu stanu ładowania akumulatora lub ABS /ESPparametr powinien być w stanie " Działajšcy "stan „ TAK „ oznacza, że spełnione sš wszystkie warunki do wzbudzenia alternatoraMENU PVN (PRZYGOTOWANIE NOWEGO POJAZDU)tryb działania klimatyzacjitryb awaryjny układu elektrycznego pojazdutryb Parksilnik unoszenia kierowcysilnik unoszenia pasażerapoziom obcišżenia elektrycznegonie dopuszczonyotwarcie tylnej szybyparametr niemożliwy do telekodowania, wyœwietlony jedynie dla ułatwienia telekodowania parametrów, zmieniajšcych się w zależnoœci od oprogramowania BSIparametr niemożliwy do telekodowania, wyœwietlony jedynie dla ułatwienia telekodowania parametrów, zmieniajšcych się w zależnoœci od typu zamontowanego BSIfaza ręcznego przejęcia niektórych parametrów telekodowaniafaza telekodowania automatycznegosterowany w pozostałych wariantachim wyższy poziom, tym większe obcišżeniepołożenie zwory parkw przypadku (Hatchback * drzwiowy lub * drzwiowy) i Dieselw przypadku (Hatchback * drzwiowy lub * drzwiowy) i Benzynaw przypadku (Coupé Kabriolet i Diesel i oprogramowanie BSI poniżej V*) lub (Hatchback * drzwiowy wyprodukowany w Argentynie i Diesel)w przypadku 307 CAN: Coupé Kabriolet i Diesel i oprogramowanie BSI wyższe lub równe V*w przypadku Restylizowanego 307: Coupé Kabriolet i Diesel i oprogramowanie BSI wyższe lub równe V*w przypadku Hatchbacka * drzwiowy nie wyprodukowany w Argentyniew przypadku Hatchbacka * drzwiowy wyprodukowany w Argentynie i Benzynowegow przypadku Kombi lub SW i Dieslaw przypadku Kombi lub SW i Benzynowegoz tego powodu w niektórych pojazdach po telekodowaniu automatycznym BSI wyœwietli się jeden lub wiele parametrów telekodowania do skonfigurowania w zależnoœci od ich fraz pomocyw przypadku Coupé Kabrioletu i Benzynowegoobecny (BSI Starej generacji lub Transgamme)obecna, jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu hak holowniczy Peugeot lub Moduł Transformatora Nadwoziobecny jeżeli pojazd wyposażony jest w autoradio (RD4) lub telematykę (RT4)obecny jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykę (RT3) z * przednimi głoœnikami i * tylnymi głoœnikamiobecny wyłšcznie bez RT3 lub RT4obecny z * lub *moc elektryczna zwišzana z żšdaniem pomocy w regeneracji FAPWYKONAĆ PONOWNĽ SYNCHRONIZACJĘ PILOTÓW ZDALNEGO STEROWANIA WYSOKICH CZĘSTOTLIWOŒCIwymuszone ładowanie akumulatoraklasyczne rezystancje grzejne (CTP) w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ lub 9HVrezystancje grzejne pierwszy poziom (CTP *W) w przypadku silników 5FX lub 5FYRFJ i (Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme od V* lub BSI Zmieniony)RFN lub (RFJ i Oprogramowanie BSI Starej generacji lub Transgamme Poniżej V*)wprowadzić prawidłowy kod zapisany na poufnej karcie klientabez tylnego miejscaelektryczne zabezpieczenie stacyjkijeżeli ten lub te parametry nie sš już wyœwietlane po wykonaniu zmian, aby je ponownie wyœwietlić (w razie koniecznoœci), wykonać telekodowanie już zmienionych parametrów, a póŸniej wyjœć i ponownie wejœć w menujeżeli parametry nie zostały automatycznie telekodowane na etapie 1, należy je telekodować ręczniejeżeli znakiem umieszczonym za typem silnika w VIN jest B, E, G, D, K, M, 0, 8 lub 9 to poziom emisji silnika mieœci się w Euro 3jeżeli parametr jest w stanie " Wyłšczony, wyjœcie jest nieaktywne, aby uniknšć ryzyka poważnego zwarciajeżeli parametr jest w stanie " Wyłšczony, wyjœcie jest nieaktywne, aby uniknšć ryzyka poważnego zwarciawyjœcia definitywnie nieaktywne (patrz pomiar parametru Stan wyjœć mocy)standard w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ lub 9HVczas, jaki upłynšł przy nie pracujšcym generatorzezabezpieczone napięcie akumulatorakażdy typ 407 z BSI Starej generacji lub Transgammekażdy typ 407 z BSI Zmienionymkażdy typ 407 z BSI Zmienionymwszystkie pojazdy z Filtrem czšstek (FAP) nie posiadajš kalkulatora dodawania dodatku do oleju napędowegoTyp BSITyp oœwietlenia wirażowegowyłšcznie w pojazdach wyposażonych w sterowany alternator lub w moduł stanu ładowania akumulatorapojazd wyposażony w BSI starej generacjipojazd wyposażony w BSI Transgammewersja oprogramowania BSIautomatyczna widocznoœćkoniec procedurywersja Hardmoduł kontroli blokady rozruchuinteligentny moduł sterujšcycentralne ryglowanie drzwi pilotem zdalnego sterowaniaSATR* negatywnych odpowiedzi kalkulatora* negatywnych odpowiedzi kalkulatora pod rzadpo wczytaniu każdego pilota zdalnego sterowania, przyrzšd wyœwietli stan Tak naprzeciw numeru odpowiedniego pilotapo trzech próbach wprowadzone kody nie sš identyczne Uwaga, oba wprowadzone kody nie sš identycznedostosowanie funkcji modułu kontroli blokady rozruchuwykonane parowanienie wykonane parowaniewczytywanie pilotów zdalnego sterowania zakończoneprawidłowo wykonane wczytanie kodu kluczatrwa wczytywanie pilota zdalnego sterowanianaciœnięcie na przycisk zdalnego wyłšczenianaciœnięcie na przycisk zdalnego uruchomienianaciœnięcie na przycisk odryglowanianaciœnięcie na przycisk lokalizacjinaciœnięcie na przycisk prawych drzwi bocznychnaciœnięcie na przycisk lewych drzwi bocznychnaciœnięcie na przycisk ryglowanianaciœnięcie na przycisk otwarcia bagażnikanacisnšć jednoczeœnie na * przyciski pilota zdalnego sterowania na * s., a następnie nacisnšć szybko na przycisk odryglowaniaUWAGA: na wczytanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania po zatwierdzeniu pozostaje około minutyUWAGA: klucze nie wczytane podczas tej procedury wczytywania nie pozwolš na uruchomienie silnikaUWAGA: piloty zdalnego sterowania nie wczytane podczas tej procedury wczytywania nie pozwolš zaryglować pojazdużaden klucz nie został wczytany w moduł kontroli blokady rozruchużadnego wczytanego kluczatę operację należy wykonać wyłšcznie w przypadku wymiany stycznika stacyjkitę operację należy wykonać dla każdego pilota zdalnego sterowania nie wyłšczajšc zapłonuta procedura pozwala sparować kalkulator kontroli silnika z modułem kontroli blokady rozruchuklucz * włożonypo wczytaniu klucza wyłšczyć zapłon i wyjšć kluczklucz został już wczytany Zmienić kluczsprawdzić działanie sieci CAN przed rozpoczęciem tej proceduryodpowiada czasowi do możliwego odryglowania pojazdu po zaryglowaniuantena zewnetrzna przednia prawa - przerwany obwódantena zewnetrzna przednia lewa - przerwany obwódantena zewnetrzna bagaznika - przerwany obwódantena wewnetrzna tylna prawa - przerwany obwódantena wewnetrzna tylna lewa - przerwany obwódantena wewnetrzna przednia - przerwany obwódnie wykonano zadnego programowania kólczujnik przyspieszenia kola *czujnik cisnienia kola *klucz nie zaprogramowanybłšd identyfikacji kluczyka stacyjkibłšd wczytywania kluczyka stacyjkibłšd identyfikacji kodu podawanego przez kalkulator kontroli silnikaUsterka lacznosci z elektryczna blokada kierownicy: kod specyficzny dla pojazduBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: błšd solenoiduBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: błšd wewnętrznyBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: błšd koduBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: błšd danychBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: błšd synchronizacjiBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: brak odpowiedziBłšd komunikacji ze stacyjkš elektrycznš: ochrona solenoidubłšd komunikacji w funkcji blokady rozruchubłšd EEPROMbłšd synchronizacji pilota zdalnego sterowania *błšd napięcia sygnału pilota zdalnego sterowania *błšd braku nadajnika koła *błšd nieprawidłowej lub brakujšcej informacji o prędkoœci pojazdubłšd wewnętrzny modułu kontroli blokady rozruchubłšd wewnętrzny modułu kontroli ryglowania w trakcie wczytywania pilotów zdalnego sterowaniabłšd wewnętrzny anteny odbiorczej modułu kontroli blokady rozruchubłšd wewnętrzny modułu kontroli blokady rozruchubłšd złej wartoœci telekodowaniabłšd zbyt wysokiego ciœnienia koła *błšd odbioru sygnału koła *telekodowanie blednetelekodowanie niekompletnenapiecie czujnika stanu zamkównapiecie anteny odbiorczej kalkulatora rozruchu bez uzycia raknapiecie elektrycznej blokady kierownicynapiecie antenVIN blednyzbyt długi czas przygotowywaniaodstawiony rozrusznikodryglowanie modułu kontroli blokady rozruchunie wykonaneodryglowanie modułu kontroli silnikapowinien być w stanie " * "jezeli pojazd jest wyposazony w telematykejezeli pojazd jest wyposazony w zestaw glosnomówiacyjezeli pojazd jest wyposazony w oryginalny radioodtwarzaczetap /zapisanie kodu transpondera klucza w moduł kontroli blokady rozruchu niemożliwewykonać najpierw wczytanie kluczyw przypadku błędu konfiguracji, powtórzyć konfigurację BSIstan sieci CAN odczytany przez kalkulatorstan plusa po włšczeniu zapłonustan na odpowiednim styku kalkulatorakoniec procedury wczytywania kluczy i pilotów zdalnego sterowanianie można wczytać więcej niż * kluczyprzebieg w momencie wystšpieniakonfiguracja kalkulatora jest dostępna jedynie podczas odczytu dla konsultacji w menuwersja diagnostyki modułu kontroli blokady rozruchu nie jest znanawczytywanie kluczy nie może zostać wykonanewczytywanie nowych kodów kluczy nie może zostać wykonanewczytywanie pilotów zdalnego sterowania nie może zostać wykonanewczytywanie pilotów zdalnego sterowania zakończyło się wystšpieniem błędukalkulator dostraja się do konfiguracji BSI po każdorazowym włšczeniu zapłonuzawartoœć menu " Pomiary parametrów ", " Testy elementów wykonawczych " i " Odczyt Telekodowanie " nie jest zablokowana, tylko dostosowana do wersja diagnostyki poddawanego diagnostyce modułu kontroli blokady rozruchukalkulator kontroli silnika jest gotowy do wczytania kluczykalkulator kontroli silnika nie odpowiedział w wyznaczonym czasiemoduł kontroli blokady rozruchu został prawidłowo odblokowanymoduł kontroli blokady rozruchu nie jest w stanie zarejestrować kodu klucza w kalkulatorze kontroli silnikaliczba wczytanych kluczy wynosi *liczba pilotów zdalnego sterowania do wczytania nie może przekraczać *VIN nie został wczytany w module kontroli blokady rozruchuoperacje wczytania zostały prawidłowo wykonanekody kluczy znane w moduł kontroli blokady rozruchu sš wysyłane do kalkulatora kontroli silnikawłšczyć zapłon i zatwierdzić przed upływem * sekundliczba kluczy do wczytanialiczba wczytanych kluczyliczba zaprogramowanych kluczyliczba programowania kalkulatora kontroli silnikaliczba pilotów zdalnego sterowania do wczytanialiczba zaprogramowanych pilotów zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcipłytki drzwiaby wczytać klucze, należy posiadać wszystkie klucze pojazdudo wczytania pilotów zdalnego sterowania niezbędne jest posiadanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania pojazdutrwa przygotowanie modułu kontroli blokady rozruchu do wczytaniaproblem synchronizacji kontroli silnika dla wczytania kluczyprocedura wczytywania pilotów zdalnego sterowaniaprogramowanie VIN niemożliweprogramowanie VIN nie rozpoczęteodbiór komunikatu od pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciodzyskiwanie kodów kluczy i synchronizacja kalkulatora kontroli silnikaodzyskiwanie VIN w kalkulatorze kontroli silnika dla zaprogramowania w module kontroli blokady rozruchuwymiana stycznika stacyjki, dostarczonej wraz z nowym kluczemwymiana modułu kontroli blokady rozruchu i ryglowaniaodpowiedŸ negatywna kalkulatoraprocedura nie wykonanawprowadzić ponownie kod ID* kluczawprowadzić kod ID* kluczajeżeli nowy pilot zdalnego sterowania zjawia się w uzupełnieniu, można powtórzyć wczytanie wszystkich pilotów zdalnego sterowaniaw przypadku wymiany stycznika stacyjki, przejœć przez menu częœci zamiennychsygnał transpondera nie odebranySWPIN w stanie zwarciapilot zdalnego sterowania * wczytanyprzekroczony czas wczytywaniaprzekroczony czas wczytywania pilotów zdalnego sterowaniaprzekroczony czas wczytywania kodu kluczaCzas odpowiedzi zbyt dlugiwszystkie piloty zdalnego sterowania należy wczytać jeden po drugim nie wyłšczajšc zapłonuzatwierdzić, aby wykonać to wczytaniezatwierdzić, aby wykonać kasowanie błędóww przypadku pojawienia się tego komunikatu * razy, wymienić kalkulatorVIN prawidlowo zaprogramowany w sterowaniu blokady rozruchudopuszczonypołożenie nieznaneuchylonyotwarty podczas przesuwaniacałkowicie otwartynie dopuszczonyNASbrak wyposażeniasprawdzić, czy tryb ekonomiczny nie jest włšczony, aby uniknšć utraty komunikacji z RT3przycisk MUSIC dodatkowego sterowaniaprzycisk NAV dodatkowego sterowaniaprzycisk TEL dodatkowego sterowaniasprawdzić sterowanie głoœników w poniższej kolejnoœcinumer wybierany w przypadku połšczenia alarmowego, jeżeli nie można skontaktować się z platformš technicznš (*)numer używany gdy klient żšda połšczenia ze skrzynkš głosowš z menu telefonucentrum analiz SMS, przeznaczone do wysyłania SMSów* kola napedzane zablokowane4x4 czesciowy4x4 biegi krótkie4x4 biegi dlugiewyœwietlenie wskaŸnika błęduzmiana przełożeniaspójnoœć położenia dŸwigni zmiany biegówsterowanie pršdem sterowanego sprzęgła tylnego mostusterowanie trybu * kół jezdnych napędzajšcychsterowanie trybu * zblokowanych kół jezdnych napędzajšcychsterowanie sterowanego sprzęgła tylnego mostukomunikacja z kalkulatorem BSIkomunikacja z kalkulatorem ESPkomunikacja z kalkulatorem silnikawartoœć zadana pršdu sterowania sterowanego sprzęgła tylnego mostuprzekazany moment silnikaprzekazany moment silnika do tylnych kółprzekazany momentzmierzony pršd sterowania sterowanego sprzęgła tylnego mostupršd sterowanego sprzęgła tylnego mostupršd żšdany przez kalkulator dla przekazania momentu do tylnych kół (* A do * A )pršd zmierzony w sprzęgleżšdanie Informacji o Obsłudze serwisowejczas działaniabłšd komunikacji z BSIbłšd komunikacji z kalkulatorem silnikastan kluczyka stacyjkistan sprzęgła sterowanego tylnego mostużšdany stan sprzęgła sterowanego tylnego mostuinformacja o prędkoœci kółograniczenie momentu przez ESPograniczenie momentu obrotowego silnika, żšdanego w fazach regulacji ESPliczba cykli działaniautrata komunikacji z ESP (prędkoœć kół)położenie sterowania 2 kół jezdnych napędzajšcych (2WD)położenie sterowania zaryglowanego (lock)położenie przełšcznika trybu przekładni *położenie przełšcznika trybu przekładni * lockproblem wymiarów kołajazda z dużym obcišżeniemjazda ze znacznymi skrętami kółjazda w trudnych warunkach drogowychsystem uszkodzonyprzełšcznik trybu przekładnitemperatura powietrza dolotowego dostarczonego przez kalkulator silnikatemperatura obliczona sprzęgła w zależnoœci od pršdu sterowania sprzęgłatemperatura sterowanego sprzęgła tylnego mostutemperatura sprzęgła sterowanego tylnego mostutemperatura zewnętrzna podana przez kalkulator ETACStemperatura silnika podana przez kalkulator silnikanapięcie zasilania kalkulatorazbyt słabe napięcie zasilaniazbyt silne napięcie zasilanianapięcie zmierzone na wejœciu kalkulatoratest Przekładnitest wstępny wykonanyteletransmisja nieprawidłowa lub nie wykonananiespójne wartoœci otrzymane od kalkulatora ESPniespójne wartoœci otrzymane od kalkulatora wyœwietlaczaniespójne wartoœci otrzymane od kalkulatora silnikaprędkoœć obrotowa koła podana przez ESPprędkoœć pochodzšca od kalkulatora ESPzgodnosc srednicy albo cisnienia w kolachinformacje o jeŸdzieinformacje sieci CANinformacje ukladu napedowegopolozenie pedalu przyspieszenia dostarczane przez kalkulator silnikasygnal napiecia +APCsygnal napiecia ladowania akumulatora" Brak odpowiedzi od zaworu " oznacza, że zawór nie emituje żadnego sygnału (niesprawnoœć) lub że mechanik nie wymusił zmiany stanu zaworu za pomocš przyrzšdu do wymuszaniażadnego wczytanego modułu nadajnika koła w odbiorniku DSGbłšd lokalizacji tylnego lewego kołabłšd lokalizacji przedniego prawego kołabłšd lokalizacji przedniego lewego kołabłšd odbiornika wewnętrznegostan baterii zaworu koła zapasowegostan koła odbierany przez moduł nadajnika kołastan toczenia tylnego prawego kołastan toczenia tylnego lewego kołastan toczenia przedniego prawego kołastan toczenia przedniego lewego koławskazuje czy silnik cieplny pracujeinformacja niezbędna dla lokalizacji kółzużyta bateria modułu nadajnika koła zapasowegoprzygotować się do wymuszenia zmiany stanu zaworów używajšc przyrzšdu do wymuszania zmiany stanu zaworu (* lub *)zatwierdzić, aby przejœć do kontroli zaworówzatwierdzić, aby przejœć do fazy wczytywaniaOto poszczególne stany: jazda, postójstan hamulca postojowegowartoœć procentowa maksymalnego napięcia zasilania przedniej dmuchawy powietrzawykonać ten test przy pracujšcym silniku i dmuchawie pracujšcej z maksymalnš prędkoœcišotworzyć otwory nawiewne w suficiesprawdzić zmianę rozprowadzania między górš i dołem w trakcie testuzimne powietrze rozprowadzane jest góršciepłe powietrze rozprowadzane jest dołemblad optycznynadmierna predkosc katowapredkosc katowa kierownicyCAN bus-offnapiecie poza zakresemżšdanie nie obsługiwane po przejœciu na tryb diagnostycznykalibracja kšta jest niezbędna w przypadku regulacji zbieżnoœci, wymiany czujnika lub kalkulatora ESP, naprawy kolumny lub wspornika kolumny kierownicy (lub innej naprawy przedniego zawieszenia)pojazd powinien być unieruchomiony po zakończonej jeŸdzie z kierownicš ustawionš możliwie najbardziej prostokalibracja nie wykonanaCzy chcesz uruchomic kalibracjeustawić koła prosto za pomocš kierownicykalibracja wykonanakoniec procedury kalibracjijeżeli czujnik wymaga nowej kalibracjinależy wykonać rozkalibrowanie czujnika kšta kierownicyczy rozpoczšć rozkalibrowanie czujnika kšta kierownicy?ta operacja umożliwi wykasowanie błędówpo wykonanym rozkalibrowaniu zatwierdzić, aby rozpoczšć kalibrację czujnikapoziom oœwietleniaodległoœć w milach do kolejnego przeglšdukm/Lobr/minjak odczytac kod usterki?Przyklad kodu usterki *przypadek szczególny "brak usterki"wskaŸniki ze wskazówkamikontrolka niesprawnoœci poduszki powietrznejwskaŸnik regulacji prędkoœcikontrolka ładowania akumulatorakontrolka Podgrzewania dieslakontrolka wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerakontrolka œwiateł pozycyjnychwskaŸnik temperatury płynu chłodzšcegowskaŸnik poziomu minimalnego paliwa (pas1)kontrolka alarmowa wspomagania kierownicykontrolka błędu ASCwskaŸniki cyfrowealert nie zapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcyalarm dŸwiękowy i wyœwietlenie komunikatu alarmowego w zestawie wskaŸników sš cišgłealarm dŸwiękowy wyłšcza się a wyœwietlenie komunikatu alarmowego w zestawie wskaŸników znika po * sekundach jazdy i pojawiajš się ponownie po upływie kilku sekundprzebieg przed przeglšdemdostosowanie wskaŸnika serwisowegoRAZ wskaznika przegladówpróg obsługowy (km)próg obsługowy (mile)całkowity okres poprzedzajšcy przeglšddostosowanie progu obsługowego (km)dostosowanie progu obsługowego (mile)dostosowanie maksymalnego okresu czasu poprzedzajšcego przeglšdumożliwia ponownš inicjalizację sygnalizatora obsługowego zgodnie z przebiegiem według planu przeglšdów pojazdutę procedurę można wykonać ręcznie bez użycia przyrzšdu diagnostycznegoinformacja licznika kilometrówinformacja o poziomie paliwatemperatura ekranuinformacja o wlaczeniu zaplonuuszkodzenie silników krokowych wskaŸnikówpochodzenie kalkulatorawyœwietlacz czarno-biały C- (Wyœwietlenie punktowe) i wersja oprogramowania BSI wczeœniejsza od V*wyœwietlacz czarno-biały C- (Wyœwietlenie punktowe) i wersja oprogramowania BSI póŸniejsza lub równa V*alert dŸwiękowy nie zapiętego pasa bezpieczeństwaprawe tylne œwiatło przeciwmgielnelewe tylne œwiatło przeciwmgielnemechaniczna sterowana skrzynka biegówmoduł transformatora nadwoziasterowanie elektryczne BVA (Shift By Wire)sterowanie œwiateł dziennychpowinien być telekodowany w stanie " Z * położeniami "powinien być telekodowany w stanie " Przedni "powinien być telekodowany w stanie " Nie "powinien być telekodowany w stanie " Przez zestaw wskaŸników "powinien być telekodowany w stanie " Przez górnš częœć kolumny "powinien być telekodowany w stanie " Pierwszy montaż "powinien być telekodowany w stanie " Jedna sterowana dmuchawa "powinien być telekodowany w stanie " Texton "powinien być w stanie " Wyłšczony Włšczony "Wykrycie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu: próg " zbyt dużej prędkoœci " dla wyœwietlenia komunikatu alarmowegosterowany wlot powietrzafunkcja Powitania dla tylnych pasażerówzarzšdzanie Black Panel przyciskiem DarkJohnsonstan " Minus " oznacza, że parametr " Liczba dni do przeglšdu " odpowiada liczbie dni po upływie przewidzianego terminu przeglšdu (bez wykonanego przeglšdu)stan " Minus " oznacza, że parametr " przebieg poprzedzajšcy przeglšd " odpowiada iloœci kilometrów, przekraczajšcych przewidziany przebieg do przeglšdu (bez wykonanego przeglšdu)stan " Plus " oznacza, że parametr " Liczba dni pozostałych do przeglšdu " odpowiada liczbie dni do przeglšdustan " Plus " oznacza, że parametr " przebieg poprzedzajšcy przeglšd " odpowiada liczbie kilometrów pozostałych do przeglšdupodtrzymanie hamulca elektrycznego w przypadku rozruchu na wzniesieniu (Hill Holder)opcja tylnego œwiatła przeciwmgielnegoprzez moduł zarzšdzania zapięciem pasa bezpieczeństwaprzez górę kolumnyobecnoœć ruchomego tylnego deflektoraobecnoœć przycisku impulsowego wyboru LVV/RVVodtworzenie termikiwprowadzić * km/h w przypadku silnika * lub * lub * i w przypadku oprogramowania BSI V*wprowadzić * km/h w pojazdach wyprodukowanych w Chinach z silnikiem * lub * i od oprogramowania BSI V*znak przebiegu poprzedzajšcego przeglšdznak liczby dni pozostałych do wykonania przeglšduTextonValeodrzwi zmotoryzowanego bagażnikasprawdzić * cykle " włšczenia / wyłšczenia " kontrolkitelematyka (RT3 lub RT4)obecny wyłšcznie w RT3 lub RT4RT3 lub RT4Z * położeniami" Klasyczne rezystancje grzejne (CTP) " w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ lub 9HV" Standard " w przypadku silników 8HZ lub 9HX lub 9HY lub 9HZ lub 9HVz RD4 lub RT3 lub RT4powinien być telekodowany w stanie " Brak " jeżeli pojazd nie został wyposażony w czujnik deszczu i oœwietlenia lub jest kodowany ze œwiatłami dziennymiobecny (Benzyna)brak (Diesel)obecny (Inne)brak (Bez tylnych miejsc)" Obecny "jeżeli pojazd wyposażony jest w autoradio (RD4) lub telematykę (RT4)" Obecny "jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykę (RT3) z * przednimi głoœnikami i * tylnymi głoœnikami" Włšczony " bez oryginalnego autoradia LUB z telematykš (RT3) wyposażony w * Przednie głoœniki bez tylnego głoœnika" Wyłšczony " w pozostałych wariantachobecny wyłšcznie w niektórych silnikach benzynowychsprzęgło sterowane tylnego mostuwykryty został błšd w trakcie zapisywania danych (Kod 9A)wykryty został błšd w trakcie zapisywania danych (Kod 9B)operacja teletransmisji została odrzucona przez kalkulator (Kod 10)operacja, która ma być wykonana nie jest zarzšdzana przez kalkulator (Kod 11)żšdana operacja nie może zostać wykonana ze względu na nieprawidłowe polecenie (Kod 12)kalkulator jest zajęty ze względu na trwajšce działanie (Kod 21)poczekać na zakończeniem ostatniego żšdanego działania i powtórzyć operacjęaktualne warunki działania kalkulatora nie pozwalajš na realizację żšdania (Kod 22)silnik wyłšczony, włšczony zapłon, brak błędu żšdanego elementu wykonawczego, itdwykryty został błšd w trakcie zapisywania danych (Kod 31)dostęp do tej funkcji nie jest możliwy ze względu na zablokowany kalkulator (Kod 33)silnik wyłšczony, włšczony zapłonżšdanie odryglowania zostało odrzucone, ponieważ kod bezpieczeństwa pliku jest inny niż kod kalkulatora (Kod 35)żšdanie odryglowania zostało odrzucone, ponieważ przekroczona została maksymalna liczba żšdań odryglowania (Kod 36)kalkulatorowi nie udało się odkodować danych wysłanych przez przyrzšd diagnostyczny (Kod 40)teletransmisja zostaje przerwana ponieważ przyrzšd diagnostyczny nie wysłał wszystkich niezbędnych danych do kalkulatora (Kod 71)operacja została uwzględniona, jest w trakcie realizacji (Kod 78)teletransmisja niemożliwa, kalkulator nie znajduje się w trybie teletransmisji (Kod 80)uruchomić procedurę, aby sprawdzić, czy istnieje nowsza wersjakalkulator jest aktualizowanybrak dostępnej aktualizacjiliczba maksymalna dopuszczonych teletransmisjidata ponownego programowaniaPołšczenie z Internetem nie powiodło sięużyć trybu lokalnegoSilnik/BVA/NapędZespół motowentylatora o jednej prędkoœciZespół motowentylatora o dwóch prędkoœciachtest elementu wykonawczego symuluje przeniesienie momentu obrotowego silnika do tylnych kół jezdnychNa postojuJadšcePrzerwany obwód albo zwarcie +CC-œcieżka * i *spójnoœć lub osišgnięty poziom minimalnyna biegu jałowym bez klimatyzacji wartoœć powinna się zawierać między * i * mbarliczba odczytów błędówprzebieg przy ostatnim odczycie błędupierwszy błšdprzebieg przy pierwszym błędziedrugi błšdprzebieg przy drugim błędzietrzeci błšdprzebieg przy trzecim błędzieczwarty błšdprzebieg przy czwartym błędziepišty błšdprzebieg przy pištym błędzieszósty błšdprzebieg przy szóstym błędziesiódmy błšdprzebieg przy siódmym błędzieósmy błšdprzebieg przy ósmym błędziebłšd komunikacji z interfejsem sieci CANbłšd zapisu numeru VINbłšd braku komunikacji z Kamerš Cofaniabłšd niespójnych danych konfiguracjiw przypadku żšdanej temperatury 14o C ciœnienie powinno wynosić około 12 barta funkcja jest aktywna jedynie w pojeŸdzie w ruchuKombi 5-drzwiowy 4x4 5 osobowyKombi 5-drzwiowy 4x4 7 osobowyBoxer 3Expert 24007kampania weryfikacyjnakampania obowišzkowaznajduje się on po stronie kierowcy, na przednim słupku pojazdu lub na krawędzi drzwikonieczne naładowanie akumulatoraSZCZEGÓLY OPERACJIstan ładowania akumulatora NOKstan ładowania akumulatora OKF3 dla wyboru opcji (tylko jeden wybór możliwy i obowišzkowy)brak pliku poœredniegometoda serwisowa dostępna poprzez linkhydrometristnieje poœrednie sprawozdanie dla tego pojazdudata jest w formacie dd/mm/rrnapięcie akumulatora wyrażone jest w Vopisprzygotowanie techniczne nowego pojazdurozruch/przyspieszenie niemożliwywprowadzić 5 pierwszych cyfr numeru APV-PRmożna wprowadzić jedynie znaki [0..9], " i " . "PODSUMOWANIE OPERACJInapięcie (V)test akumulatoraczy ponownie przyspieszyć ?zmienionysygnał termistora powietrza dolotowegosygnał termistora płynu chłodzšcego silnikasygnał czujnika odniesienia cylindrapołożenie wałka rozrzšdu zaworów wlotowychpołożenie nieznane wałków rozrzšdów dolotowychrzšd przedni lub tylny cylindrówsterowanie cewek zapłonowychsterowanie zespołem motowentylatora (GMV2) na małej prędkoœcisterowanie przekaŸnika motowentylatora (GMV1) na dużej prędkoœci lub dzielnika napięciaregulacja polozenia przepustnicykalkulator silnika (safety)brak komunikacji na sieci CAN komfortuszkodzenie układu elektrycznegouszkodzenie sterowania wszystkich ceweksilnik cieplny zablokowanyprzetwarzanie informacji o momencie obrotowym silnikaprzetwarzanie informacji o prędkoœci obrotowej silnikauszkodzenie systemu VVT lub błšd pętli powietrzaobróbka sygnału od czujnika pedału przyspieszeniaobróbka sygnału od zmotoryzowanej przepustnicywewnętrzne uszkodzenie kalkulatora lub błšd pętli powietrzabrak spójnoœci między informacjš o styczniku hamulca i informacjš o pedale przyspieszenianiespójnoœć wartoœci napięcia œcieżek 1 i 2 czujnika pedału przyspieszenia w trakcie hamowaniatelekodowanytylko mycieindywidualizacja ryglowaniaaktywny po odryglowaniuwybrać żšdany odstępCC plus (+)UWAGA : Przy nieruchomym składanym dachu trzeba poczekać co najmniej * s, aby sprawdzić zmianę stanu stycznika położenia uruchomionego ręczniestany odniesienia czujników położeniabłšd lokalizacji Tylnego Prawego Koładostęp do tylnych miejsc automatyczny przy zablokowanym oparciuuruchomienie automatycznego włšczania œwiateł przez menu indywidualizacjiuruchomienie zarzšdzania OBDwyœwietlenie pozycji dostępu do pierwszej strony menu indywidualizacjiwyœwietlenie pozycji dostępu do zmiany aktywnego profiluwyœwietlenie pozycji dostępu do dziennika alertówwyœwietlenie pozytywowe lub negatywoweczujnik dodatkowy obecnykonfiguracja stałego wyœwietlania sylwetki pojazdu ze wskazaniem otwartych drzwikonfiguracja obecnoœci klimatyzacji na sieci CANkonfiguracja obecnoœci modułu telematycznego na sieci CANfunkcja dostępu do tylnych miejsc w półautomatycznaobecnoœć zabezpieczenia przed nurkowaniem kierowcyobecnoœć scalonego modułu hydraulicznegoobecnoœć wspomagania kierownicyobecnoœć hybrydowych zamkówobecnoœć przednich „masujšcych” foteliobecnoœć czujników temperatury parownika klimatyzacjiobecnoœć pilota RHFobecnoœć przedniego prawego czujnika uderzeniowegoobecnoœć przedniego lewego czujnika uderzeniowegoobecnoœć zabezpieczenia dostępu do tylnych miejsctyp zmotoryzowanych drzwi bagażnikatyp czujnika ciœnienia klimatyzacjityp zarzšdzania dodatkowego sterowaniatyp rozdziału danych między modułem telematycznym i ekranem wielofunkcyjnymwartoœć histerezykierownica VCCF typ X7Zmienia się w funkcji temperaturypo każdym zaryglowaniupo każdym zaryglowaniu w przypadku włšczonego zapłonu automatycznegopo każdym podwójnym zaryglowaniupo każdym podwójnym zaryglowaniu w przypadku włšczonego zapłonu automatycznegoparametr powinien być w stanie "działajšcy"wczytywanie pierwszego kluczawczytywanie pozostałych kluczyodblokowanie kalkulatora kodowanej blokady rozruchuwczytywanie kodu VINsynchronizacja kontroli silnika dla wymiany koduwykasowanie błędówprzyciski połšczenia telefonicznegosprawdzić czy głos syntetyzatora głosowego działa prawidłowo, a następnie czy słychać dŸwięk zakończenia komunikatuUwaga : ten test należy wykonać używajšc telefonu Bluetooth klienta, gdyż musi on zostać sparowanysprawdzić czy telefon klienta odbiera połšczenie a następnie automatycznie się rozłšcza po kilku sekundachzadzwonić na telefon klienta a następnie zatwierdzićsprawdzic obecnosc powietrza w nawiewniku na stopysprawdzic wylaczenie sterowaniasprawdzic wlaczenie rezystancjiStan naladowania akumulatorazaleca się włšczyć silnik przed rozpoczęciem diagnostykiprzycisk ZATWIERDZENIE dodatkowego sterowaniaprzycisk TRYB dodatkowego sterowaniaprzycisk MENU dodatkowego sterowaniaprzycisk MAIN dodatkowego sterowaniaprzycisk ESC dodatkowego sterowaniawyœwietlenie menu oœwietlenia w kabiniesterowanie prawego œwiatła pozycyjnegosterowanie lewego œwiatła pozycyjnegowybór językaprzycisk ogrzewanej szyby nie znajduje się w pojeŸdzie z automatycznš klimatyzacjšprzycisk klimatyzacji znajduje się w pojazdach z ręcznš klimatyzacjšpodłšczyć przyrzšd do automatycznego odpowietrzania, aby podać ciœnienie między * i * bar do zbiornika i utrzymać poziom płynu hamulcowegokontrolka zużycia okładziny hamulcazużycie nie wykrytedostawczy lub Hatchback * lub * drzwiowykombi bez poziomu wykończenia rekreacyjny OUTDOORkombi bez poziomu wykończenia OUTDOORHatchback * lub * drzwiowy RC / GTIobecny w przypadku fotela z elektrycznš regulacjš z lub bez pamięcipoziom niedostatecznypoziom zbyt niskiciœnienie równe 0 bar jeżeli pedał hamulca nie jest wciœnięty lub jeżeli pompa recyrkulacyjna jest w stanie spoczynkujeżeli czujnik ciœnienia jest uszkodzony, odczytana informacja będzie nieprawidłowadokładnoœć jest zerowa przy prędkoœci poniżej * obr/mindokładnoœć wynosi * obr/min przy prędkoœci obrotowej zawierajšcej się między * obr/min i * obr/minstycznik umożliwiajšcy uruchomienie lub wyłšczenie funkcji ESPnumer złożonysterowanie oœwietleniem i sygnalizacjš* PUMA PSA * JTD 4C *CV albo * CV Common Rail - *M EURO * EOBDwłšczyć zapłon a następnie uruchomić opcje dostępne w pojeŸdzie (dŸwignia regulacji prędkoœci, klimatyzacja)zmniejszyć wartoœć parametru " Liczba wykonanych przeglšdów i zapisać datę ostatniego przeglšdu w parametrach " Dzień, Miesišc i Rok ostatniego przeglšdu"liczba wykonanych przeglšdówprzed odłšczeniem i wymianš zestawu wskaŸników zapisać na kartce wartoœć wszystkich parametrów menu "Telekodowanie" i menu Obsługa serwisowanumer serwisowy we Francji dla Peugeotnumer pomocy drogowej Peugeot307, 308, 607 : +2dB1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607Expert, 807 CAN307, 308, 407 coupe, 607ABS on / ABS offESP WL.ESP WYL.ESP on lub ESP offkšt kolumny kierowniczejprędkoœć kšta obrotu pojazduelektrozawór sterowania *elektrozawór główny *ABS/ESP nie włšczył siędostęp do informacji zwišzanych z menu " Informacja o ostatnim uruchomieniu ABS/ESP " jest niedostępnazatwierdzić aby wrócić do głównego menu i wykonać odczyt błędu, aby uzyskać dostęp do parametrów odczytywanych wraz z wartoœcišwybranyinformacje o ostatnim uruchomieniu ABS / ESPTryb nr 5 : 307, 308, ExpertKrzywa nr 1 : 206 coupe, 1007 VAN i CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Siła głosu 2 : 308Siła głosu 0 : 308 3-drzwiowySiła głosu 3 : 1007 CAN, 207, 308 za wyjštkiem 3-drzwiowego1 antena : Pojedynczy tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, Expert2 anteny : Podwójny tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Antena włšczona : 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Antena bierna : Pojedynczy tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 i 308, 407Antena włšczona : Podwójny tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 i 308, 607, 807Mute zewnętrzny : wejœcie zarezerwowane dla Ÿródła żšdajšcego zewnętrznego mute (podłšczenie akcesoryjnego systemu nawigacji lub zestawu głosnomówišcego)wymiana zestawu oponkonfiguracja w trakciesprawdzić w pomiarze parametru czy wartoœci nominalnych ciœnień sš prawidłowebłšd emisji zaworui na koniec wykonać aktualizację telekodowania ABS / ESPkoniec procedury wymiany zestawuwskaŸnik wymiany zestawuwskaŸnik ewolucji oprogramowaniaodczyt parametrów wymiany zestawu oponmiejsce montażu opcjonalnegoPodczas wymiany zestawu kół, usługa ta pozwala uzyskać spójnoœć oprogramowania kalkulatora wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu i danych z tabeli nowego zestawu opon/felg, dostępnej w ServiceBoxzestaw fabrycznyciœnienie zalecane w pustym pojeŸdzie w tylnych kołachciœnienie zalecane bez obcišżenia w przednich kołachobwód kołapowrót do fabrycznego zestawujeżeli wskaŸnik ewolucji oprogramowania jest wczeœniejszy od 6.22 wartoœci temperatury mogš być błędnemiejsce serwis sieci PSAmiejsce zakład PSAmontaż opcjonalnymontaż opcjonalny oponparametr błędu emisji zaworu pojawia się gdy pojazd jest zbyt długo zaparkowany, w przypadku problemu zbyt niskiego ciœnienia lub problemu wczytywania zaworu(poszukać uszkodzonego zaworu w odpowiednim menu)wskaŸnik ewolucji infolinii diagnostycznejbłšd lewego wejœcia autoradiabłšd prawego wejœcia autoradiabłšd wyjœcia No*obecnoœć dostosowania poziomu siły głosu do prędkoœci pojazdutryb dostosowania poziomu siły głosu do prędkoœciRD4RT4Beep na kanale *posłuchać emisji krótkiego sygnału dŸwiękowego na kanale *w 308, RD4 lub RT4ogrzewanie dodatkowe z tyłuklimatyzacja dodatkowa z tyłuogrzewanie dodatkowe pod siedzeniemwersja wysokaz progiem regulowanym na postojuczujnik ciœnienia powietrza na dolocie *siedzenie ogrzewane przednie lewesiedzenie ogrzewane przednie praweczujnik kopiowania dozownika RAS (intercooler)dodatkowa lewa wišzka kabinydodatkowa prawa wišzka kabinywišzka telematykizasilanie czujnika cisnienia paliwa, czujnika obrotów silnika, czujnika odniesienia cylindrazasilanie czujnika cisnienia filtra czastek stalych, czujnika polozenia pedalu przyspieszenia *, polozenia EGR, czujnika polozenia przepustnicy dozownikazasilanie czujnika polozenia pedalu przyspieszenia *, polozenia turbosprezarki, cisnienia powietrza dolotowegozadanie momentu obrotowego niezgodnemoment obrotowy nieprawidlowyzadanie klimatyzacji niezgodneprzekaŸnik dodatkowywzbogacenie obliczone w oparciu o czujnik O2pedal prawdopodobnie nacisnietyMożliwe stany : pedał zwolniony lub pedał wciœnięty albo prawdopodobnie wciœniętywartoœć "prawdopodobnie wciœnięty" nie powinna pozostawać zbyt długo, ten normalny stan może wystšpić szybko podczas zmiany położenia pedałusterowanie dŸwigniš regulacji prędkoœciustawianie parametrówrozruch po przerwiezatrzymanywłšczona pomoc w regeneracjiPrzygotowanie do regeneracjipierwsze żšdane dodanie dodatku do paliwapierwsze wykonane dodanie dodatku do paliwaMożliwe stany : pierwsze żšdane dodanie dodatku do paliwa lub pierwsze wykonane dodanie dodatkuw trakcie przygotowania lub Rozruch napędzanypršd sterowania zbyt wysokinieprawidłowe oprogramowanie kalkulatorabłšd jakoœci olejunadmierne rozcieńczeniepoduszka powietrzna pasażera wyłšczonaokreœla stan uruchomienia usługi umożliwiajšcej dostęp do informacji handlowych marki poprzez wysłanie SMS (Short Message Service)Wyłšczony: 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807, ExpertObecny bezpoœredni : 207, 307, 308, 407, 607, 807, 1007 CANokreœla stan uruchomienia dodatkowego menu komputera pokładowego (ODB)okreœla numer " SID PREFERENTIEL " odpowiadajšcy automatycznemu wyborowi stacji TMC w danym kraju* km dla *wersja krótka i niskawersja długa i niska, ładownoœć * kgPojazd furgon : wersja długa i niska, ładownoœć zwiększona * lub * kgPojazd furgon podłoga z kabinš : wersja długa, ładownoœć * kgPojazd furgon : wersja krótka i niska, ładownoœć * lub * kg każdy typ silnikaPojazd furgon : wersja długa i wysoka, ładownoœć * kgbłšd informacji czujnika nr *brak charakterystykibłšd komunikacji na sieci LINbłšd zablokowanego przełšcznika systemu alarmowego nieumyœlnego przekroczenia liniibłšd lewego brzęczykabłšd prawego brzęczykabłšd zasilania czujnikówbłšd nieprawidłowego telekodowania kalkulatorabłšd nieprawidłowego adresowania czujnikówbłšd nieprawidłowej informacji od przełšcznika systemu alarmowego nieumyœlnego przekroczenia liniipołożenie czujników podczerwienidziałanie przełšcznikaodbiór sygnału od przełšcznikacykl uruchomieniadrganie z maksymalnš mocš lewego wibratoradrganie z maksymalnš mocš prawego wibratoraminimalna moc lewego wibratoraminimalna moc prawego wibratoramaksymalna moc lewego wibratoramaksymalna moc prawego wibratoraczęstotliwoœć drgańHzuruchamia systemwyłšcza systemwskazuje funkcję przełšcznika systemu alarmowego nieumyœlnego przekroczenia liniiuruchamia system: przełšcznik pozwala uruchomić system alarmowy nieumyœlnego przekroczenia liniiwyłšcza system: przełšcznik pozwala wyłšczyć system alarmowy nieumyœlnego przekroczenia liniiwskazuje jak system alarmowy nieumyœlnego przekroczenia linii odzyskuje informacje o stanie przełšcznikaPrzewodowe: informacja z przełšcznika jest odbierana bezpoœrednio przez kalkulator alarmu niezamierzonego przekroczenia liniiCAN : informacja od przełšcznika została odebrana przez inny kalkulator. Informacja od przełšcznika jest więc przekazana do kalkulatora alertu nieumyœlnego przekroczenia linii poprzez sieć CANprędkoœć pojazdu przy której uruchamia się funkcjaróżnica między prędkoœciš włšczenia i prędkoœciš wyłšczeniaPrzykład: dla prędkoœci włšczania * km/h, z cyklem włšczania * km/h, wówczas system wyłšcza się przy prędkoœci pojazdu poniżej * km/hliczba wibratorów obecnych pod fotelem kierowcywskazuje czas drgania wibratora z maksymalnš mocš w stosunku do całkowitego czasu drganiacykl pracy wibratora : Wyłšczenie, moc minimalna, moc maksymalna, moc minimalna, wyłšczeniewskazuje minimalnš moc drgania wibratorawskazuje liczbę drgań na sekundępołożenie czujnika numer *wskazuje położenie czujnikapołożenie czujnika zależy od złšczaPrzód: złšcze czujnika jest skierowane ku przodowi pojazduTył: złšcze czujnika jest skierowane ku tyłowi pojazdutest wibratorówtest czujników podczerwienisprawdzić uruchomienie lewego wibratora fotela kierowcysprawdzić uruchomienie prawego wibratora fotela kierowcytest trwa * sekundtest czujnika nr *czujniki umieszczone sš od lewej strony do prawej. Czujnik * znajduje się z lewej strony pojazdu, czujnik * znajduje się z prawej strony pojazdupo uruchomieniu testu umieœcić białš kartkę w odległoœci * cm pod czujnikiemuwaga, test trwa zaledwie * skartka wykrytaproblem sterowaniakartka nie wykrytakonfiguruje moc wibracji prawego wibratorakonfiguruje moc wibracji lewego wibratorakonfiguruje czas wibracji wibratora z maksymalnš mocš względem całkowitego czasu wibracjikonfiguruje minimalnš moc wibracji wibratorakonfiguruje maksymalnš moc wibracji wibratorakonfiguruje liczbę wibracji na sekundęsprawdzenie uczenia czujnikówwykasowanie adresów czujnikówsprawdzić czy * czujniki sš prawidłowo podłšczone do sieci LINnie ma czujników do adresowaniausunšć błędy obecne w kalkulatorze przed rozpoczęciem wczytywania czujnikówlista czujników do adresowaniawczytywanie czujnika *czujnik *wycišgnšć korek czujnikazaleceniekartka powinna być umieszczona w odległoœci * cm pod czujnikiemkartki nie należy umieszczać pod dwoma czujnikami równoczeœnieumieœcić kartkę A4 (20cm x 30cm) pod czujnikiem *problem podczas wczytywania czujnika *sprawdzić czy czujnik * nie jest zatkany lub Ÿle podłšczony do sieci LINrozpoczšć ponownie uczeniejeżeli problem utrzymuje się, usunšć błšd " błšd czujnika nr * - brak sygnału "zakończone wczytywanie czujnikówprzekroczony czas wczytywaniausunšć błędy obecne w kalkulatorze przed sprawdzeniem wczytywania czujnikówpodłożyć kartkę A4 (20cm x 30cm) pod wszystkie czujniki, czujnik 1 czujnik 6adresowanie czujników OKnieprawidłowe wczytanie czujnikówsprawdzić po kolei wszystkie czujnikiprzekroczony czas sprawdzania czujnikówponownie sprawdzić wczytywanie czujnikówjeżeli problem utrzymuje się sprawdzić czy jeden z czujników nie jest zatkanytest czujnika *po uruchomieniu testu umieœcić kartkę A4 (20cm x 30cm) w odległoœci * cm pod czujnikiemproblem sterowania czujnika *sprawdzić złšcze czujnikajeżeli problem utrzymuje się, wymienić czujnikczujnik * jest nieprawidłowo adresowanywyzerować adres czujników i powtórzyć wczytywanie czujnikówczujnik * jest Ÿle położony na deflektorzeumieœcić w odpowiedniej kolejnoœci czujniki na deflektorze i ponownie sprawdzić adres czujnikówczujnik * jest prawidłowo adresowanywczytywanie czujników jest prawidłowesprawdzanie zakonczonewykasowanie adresów czujników APVUwaga: procedura spowoduje wykasowanie wszystkich czujników nie zamontowanych seryjnie (czujniki nie ponumerowane)zatwierdzić aby rozpoczšć testwykasowanie zakończonenależy teraz wczytać czujnikiusunšć błędy kalkulatora przed przystšpieniem do wykasowania adresu czujnikówBrak : 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Nowy Expert, 308Czułoœć 6 : 307Czułoœć * : 1007 VANCzułoœć 8 : 407 coupe, 607 tapicerka z materiału, 308zasilanie tylnego prawego czujnika wysokoœci nadwoziazasilanie czujnika temperatury sprężarkielektrozawory zawieszenia pneumatycznegokomunikacja z kalkulatorem ABSkomunikacja z kalkulatorem kontroli stabilnoœci (ESP)lacznosc z inteligentnym modulem sterujacym (BSI)wartosc otrzymana jest nieprawidlowakomunikacja z kalkulatorem Hamulca postojowego ze sterowaniem elektrycznymczasowe uszkodzenie zawieszenia pneumatycznegozabezpieczenie termiczne sprężarkizabezpieczenie termiczne kalkulatora zawieszenia pneumatycznegozabezpieczenie termiczne elektrozaworutemperatura sprężarkitylne drzwi uchylne/Drzwi bagażnikastan wzbudzenia elektroniki kalkulatora zawieszenia pneumatycznegoniskie napięcie (poniżej 11,2 V) wyłšcza funkcję korekcji automatycznej (CAA) i funkcję korekcji ręcznej (CAM) zawieszenia pneumatycznegoprędkoœć pojazdu okreœla stan, w jakim zawieszenie pneumatyczne powinno się znaleŸćczujniki wysokoœci sš zasilane * V przez kalkulator zawieszenia pneumatycznegopoddawany diagnostyce kalkulator jest starej generacji i wymaga następujšcego działaniaw stanie otwartym funkcja korekcji automatycznej (CAA) zawieszenia pneumatycznego jest wyłšczonaw stanie otwartym funkcja korekcji automatycznej (CAA) zawieszenia pneumatycznego jest wyłšczona i funkcja korekcji ręcznej (CAM) jest dopuszczonaw stanie wciœniętym funkcje korekcji automatycznej (CAA) i korekcji ręcznej (CAM) zawieszenia pneumatycznego sš wyłšczoneprzycisk podnoszenia/opuszczania jest obecny tylko gdy zawieszenie pneumatyczne posiada funkcję korekcji ręcznej (CAM)od *oC (temperatura otoczenia) czas pracy sprężarki zawieszenia pneumatycznego jest ograniczony aż do zakazu działania od *oCstan wzbudzenia elektroniki kalkulatora zawieszenia pneumatycznegoniskie napięcie (poniżej 11,2 V) wyłšcza funkcję korekcji automatycznej (CAA) i funkcję korekcji ręcznej (CAM) zawieszenia pneumatycznegofunkcja korekcji automatycznej (CAA) zawieszenia pneumatycznego jest wyłšczona w zależnoœci od przyspieszenia bocznego (podanego przez kalkulator układu hamulcowego ESP)tylna wartoœć zadana odpowiada wartoœci żšdanej po korekcji zawieszenia pneumatycznego. Ta wartoœć powinna zawierać się między - * mm i + * mmpołożenie wysokoœci nadwozia okreœla stan migotania kontrolki (w zestawie wskaŸników) zawieszenia pneumatycznegowysokoœć przesunięcia pionowego tylnego koła odpowiada wartoœci, uzyskanej po korekcji zawieszenia pneumatycznego. Ta wartoœć powinna się zawierać między - * mm i + * mmtylna wysokoœć odniesienia odpowiada wartoœci okreœlonej na podstawie pomiarów wykonanych i wczytanych w trakcie wczytywania czujników wysokoœci zawieszenia pneumatycznegowysokoœć przesunięcia pionowego tylnego prawego koła odpowiada wartoœci okreœlonej względem kopiowania czujnika wychyłu tylnego prawego koła zawieszenia pneumatycznegowysokoœć przesunięcia pionowego tylnego lewego koła odpowiada wartoœci okreœlonej względem kopiowania czujnika wychyłu tylnego prawego koła zawieszenia pneumatycznegousunięcie ciœnienia z lewej i prawej sprężynyinformacja CAN pochodzšca od ABS/ESPpołšczenie DAE (elektryczne wspomaganie kierownicy) / ESPw przypadku oprogramowań BSI niższych lub równych V*, odpowiada dużej prędkoœciw przypadku oprogramowań BSI niższych lub równych V*, odpowiada małej prędkoœcijeżeli nie działa, oznacza dużš prędkoœćw tym wypadku ustawić przełšcznik wycieraczek na małš prędkoœćustawić przełšcznik wycieraczek na małš prędkoœć, jeżeli nie działajeżeli działa, oznacza małš prędkoœćkalkulator odbioru wysokich częstotliwoœci (Japoński pilot zdalnego sterowania * Mhz)obecny jeżeli pojazd wyposażony jest w lusterka wsteczne składane elektrycznie lub elektryczne sekwencyjne podnoœniki tylnych szybmoduł nauki jazdynadzorowanie liniowego toru jazdyTelematyka (RT4)obecny wyłšcznie bez RT4czujnik ciœnienia klimatyzacjipowinien być kodowany w stanie "Włšczony" jeżeli pojazd wyposażony jest w klimatyzację automatycznš (RFTA)bez klimatyzacji lub klimatyzacja ręcznapowinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w automatycznš klimatyzację (RFTA)"Sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym" jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym bez sprzęgła" jeżeli pojazd wyposażony jest klimatyzację I silnik * lub * lub * lub *"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym ze sprzęgłem" w pozostałych wariantachklasyczne rezystancje grzejne (CTP) (Silnik Diesla)obecnoœć i typ œwiateł dziennych"typ 1 " dla włšczenia œwiateł w chwili uruchomienia silnika"typ 2 " dla możliwoœci uruchomienia funkcji poprzez menu indywidualizacji ekranu wielofunkcyjnegopowinien być zakodowany w stanie "obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w wycieraczkę tylnej szybyUwaga : zakodować w stanie "Brak" jeżeli klient używa czasami zestawu do przewożenia rowerów lub innego wyposażenia zakłócajšcego działanie wycieraczki tylnej szyby (Ryzyko uszkodzenia zespołu wycieraczki tylnej szyby)nie jest obecny w pojazdach wyposażonych w elektrycznie składane lusterka wsteczne bez zapamiętywania ustawień fotela kierowcy"Obecne" jeżeli pojazd wyposażony jest w lusterka wsteczne składane elektrycznie"Obecne" jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczne sekwencyjne podnoœniki tylnych szyb"Brak" dla pozostałych wariantówobecny (Z otwieranš tylnš szybš)obecny (Hatchback 4-drzwiowy)obecny (z ręcznš sterowanš skrzyniš biegów)obecny (Silnik Diesla)brak (Silnik benzynowy I/LUB alkohol (flex fuel))kalkulator silnika (Benzyna I/LUB alkohol (flex fuel))moduł zarzšdzajšcy silnika(Silnik Diesla)powinien być kodowany w stanie "Kalkulator silnika" jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik wody w oleju napędowym"Kalkulator silnika" w przypadku silników * lub * lub * lub * lub *"Moduł zarzšdzajšcy silnika" w pozostałych wariantachobecny (Silnik benzynowy I/LUB alkohol (flex fuel))"Przez elektronikę drzwi" jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczne sekwencyjne podnoœniki tylnych szyb"Przez BSI" w pozostałych wariantach"Brak" jeżeli pojazd nie jest wyposażony w pomoc przy parkowaniu"Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w wyœwietlacz A+"Obecny" w pozostałych wariantachInformacja : wyœwietlacz A+ posiada wyœwietlacz słupkowypowinien być kodowany w stanie "Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w RD4 lub RT4obecny (Wyœwietlacz C lub D)włšczony (Coupe/Kabriolet)powinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w superzamek drzwi i ma kierownicę z prawej stronyodbiór wysokich częstotliwoœci (Japoński pilot zdalnego sterowania * Mhz)olej napędowybenzyna I/LUB alkohol (flex fuel)"wariant* " (Hatchback 3 lub 5-drzwiowy) i Diesel"wariant* " w przypadku (Hatchback 4-drzwiowy lub Coupe/Kabriolet) i Diesel"wariant* " dla Kombi i Diesel"wariant* " dla Kombi i (Benzyna I/LUB alkohol (flex fuel))"wariant* " w przypadku (Hatchback 3 lub 5-drzwiowy) i (Benzyna I/LUB alkohol (flex fuel))"wariant* " dla Hatchbacka 4-drzwiowego i (Benzyna I/LUB alkohol (flex fuel))"wariant* " dla Coupe/Kabriolet i (Benzyna I/LUB alkohol (flex fuel))SWmoduł zarzšdzajšcy przyczepy (BSR)tylna dmuchawa sterowana przez przekaŸniktylna dmuchawa ze sterowanym zasilaniempowinien być kodowany w stanie " Bez otworów (Rama z kabinš) "przez BSI(BSI)206 z dozownikiem powietrza lub 207206 bez dozownika powietrzadozownik elektryczny powietrza znajduje się między turbo i przewodem dolotowym powietrzakorekcja za pomocš przycisku bagażnika (w przypadku zawieszenia pneumatycznego z korekcjš ręcznš)W przypadku zawieszenia pneumatycznego : sprawdzić czy pojazd nie znajduje się w trybie ekonomicznymw takim wypadku wyjœć z trybu ekonomicznegootworzyć drzwi pojazdu przed rozpoczęciem teletransmisji kalkulatorazostawić otwarte drzwi aż do zakończenia teletransmisjiEkspert podloga kabinybłšd czujnika kšta kierownicybłšd sygnału S* czujnika kšta kierownicybłšd między sygnałem S1 i S2 czujnika kšta kierownicybłšd pršdu silnika zespołu elektropompybłšd osišgniętej temperatury krytycznej zespołu elektropompybłšd zablokowania silnika zespołu elektropompybłšd informacji o prędkoœci obrotowej kierownicybłšd nie odpowiadajšcego kalkulatora zespołu elektropompyprędkoœć obrotu kierownicyzmierzone natężenie pršdu zespołu elektropompybez wspomaganiaprędkoœć obrotowa silnika zespołu elektropompystan silnika cieplnegostan układu kierowniczegoobecnoœć sygnału kšta kierownicytyp czujnika kšta kierownicywskazuje prędkoœć obrotowš silnika zespołu elektropompyta prędkoœć obrotowa może się wahać między * i * obr/minwskazuje temperaturę elektroniki zespołu elektropompyod *oC wspomaganie stopniowo zmniejsza się i ustaje przy temperaturze powyżej *oCwskazuje wartoœć pršdu w silniku zespołu elektropompyim wyższy pršd tym większe ciœnienie oleju w pompienapięcie zasilania jest równe napięciu akumulatorazakres roboczy między * i * Vinformacja pochodzšca kalkulatora układu hamulcowegowskazuje stan układu kierowniczego (Wspomagany lub Nie wspomagany)stan układu kierowniczego "Wspomagany" po podaniu momentu na kierownicę przy pracujšcym silnikuw przypadku niektórych błędach, układ kierowniczy może pozostać w stanie "Nie wspomagany" (Tryb awaryjny dla spełnienia warunków bezpieczeństwa)wskazuje użyty typ czujnika kšta kierownicy: "Analogowy" lub "Zmultipleksowany"parametr jest w stanie "Nie zdefiniowany" w pustym kalkulatorzesygnał tylnego lewego czujnika wysokoœcizasilanie tylnego lewego czujnika wysokoœci nadwozianiespójna zmiana wysokoœcispójnoœć pršdusprawdzić czy pojazd nie znajduje się w trybie ekonomicznymjeżeli pojazd wyposażony jest w układ hamulcowy ESP (i ABS z zespołem elektropompy wyłšcznie w Expert 2)wykonać kalibrację czujnika kšta kierownicy przechodzšc przez menu częœci zamiennych kalkulatora układu hamulcowegoczy wykonać kalibrację kšta kierownicy ?moduł podœwietlenia zapamiętywaniaczułoœć * : 1007 CANstan dodatkowego zestyku pedalu hamulcatest lewego wibratoratest prawego wibratoraprzerwane wczytywanie czujników, powtórzyć operacjęczujnik * prawidłowo wczytanyczy czujnik * to czujnik z serwisu (bez numeru) ?aby przerwać uczenie, nacisnšć klawisz *jeżeli problem utrzymuje się, wymienić czujnik *Uwaga: kartkę należy umieœcić w odległoœci * cm pod czujnikiemsprawdzić złšcze czujnika *wykasować adresy czujników, a następnie wczytać czujnikipotwierdzony brak kalkulatora silnikakalkulator BSI przekazuje nieprawidłowe danepotwierdzony brak kalkulatora ABSczujnik położenia sprzęgłaelement wykonawczy sprzęgła, różnica między położeniem zmierzonym i położeniem żšdanymobwód czujnika zmiany przełożeniaElement wykonawczy zmiany przełożenia : wiarygodnoœć, różnica między żšdanym położeniem i położeniem zmierzonymkalkulator - procesorlicznik osišgnšł granicznš wartoœć zużyciasprzęgło konwertera momentuuszkodzenie lub zablokowanie w położeniu offuszkodzenie lub zablokowanie w położeniu onelement wykonawczy wyboru przełożeniazużycie sprzęgłazmiana biegówsterowanie zakazem rozruchu (start lock)przekaŸnik zezwolenia na rozruchwykrycie siły ponownego włšczenia sprzęgła lub spalone okładziny cierne tarczy sprzęgłowejbłšd niewykonanej fabrycznej teletransmisji kalibracjibrak (Silnik benzynowy)włšczony (Z czujnikiem deszczu i oœwietlenia)wyłšczony (Bez czujnika deszczu i oœwietlenia)brak(Inne)brak (Inne)brak (Silnik Diesla)brak (Wyœwietlacz A+)w przypadku oprogramowań BSI poniżej V*, odpowiada dużej prędkoœciw przypadku oprogramowań BSI poniżej V*, odpowiada małej prędkoœciwskazuje maksymalnš moc drgania brzęczykafaza usypiania kalkulatora (power latch) niewykonana albo nie zakończonafunkcja wyœwietlenia informacji o pojeŸdziefunkcja wyœwietlenia dziennika stanówwartoœć dla * ekranu wielofunkcyjnego A+ (Segmenty) : *wartoœć dla * ekranu wielofunkcyjnego C- (z matrycš) : *wartoœć dla * ekranu wielofunkcyjnego kolorowego : *Przycisk pomocy przy parkowaniu (AAS): 207, 1007, Expert, 308Przycisk ESP : 807, 308Przycisk klimatyzacji (CLIM) AC/ON : 307 i 308 klimatyzacja ręcznaPrzycisk Ogrzewanej tylnej szyby: 308 klimatyzacja ręcznaPrzycisk Żšdania maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja ręczna, obrócić przycisk rozdziału powietrza) : 308ponowne ustawienie silników krokowychta usługa umożliwia wyzerowanie silników krokowych zestawu wskaŸnikówzestaw wskaŸników nie pozwolił na uruchomienie usługiponowna inicjalizacja silników krokowych w trakcie realizacjizestaw wskaŸników nie odpowiedział przyrzšdowi diagnostycznemu w wyznaczonym czasieponowna inicjalizacja silników krokowych wykonana, Ustawienie na zero OKponowna inicjalizacja silników krokowych nie wykonana, Ustawienie na zero NOKprzerwanie procedury ponownej inicjalizacji silników krokowychponowna inicjalizacja silników krokowych nie zakończyła się prawidłowo, ustawienie na zero nie zostało wykonaneustawić przełšcznik wycieraczek na małš prędkoœćwyjœcie œwiateł pozycyjnychwyjœcie prawych œwiateł pozycyjnychwyjœcie lewych œwiateł pozycyjnychAlarm niezamierzonego przekroczenia liniisygnał tylnego prawego czujnika wysokoœci nadwoziainformacje o regulacji prędkoœcityp podłšczonego akumulatora* amperogodzinten parametr wskazuje stan ładowania akumulatora oszacowany przez Moduł Stanu Ładowania Akumulatorata wartoœć jest obliczana co sekundę na podstawie informacji, przekazywanych przez czujniki Modułu Stanu Ładowania Akumulatora (napięcie, pršd, temperatura)informacje o stanie ładowania akumulatora dostępne sš we wszystkich stanach systemu elektrycznego poza czuwaniem i fazš rozruchuW przypadku kiedy telekodowany typ akumulatora nie odpowiada typowi akumulatora zamontowanego w pojezdzie, skutki beda dotyczyc obliczen stanu naladowania akumulatora, a w efekcie wlaczania trybu czuwania BSI .oto cztery typy akumulatora do telekodowania w zależnoœci od pojazdutyp akumulatora zamontowanego w pojeŸdziew przypadku oprogramowania wyższego niż wskaŸnik * z referencjš oprogramowania wyższš lub równš 96 * * 80 lub w przypadku wydania oprogramowania póŸniejszego od *, referencja Hard kalkulatora to referencja kalkulatora *wykasowanie błędów wykonanepozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowym, nie przyspieszajšc, nie włšczajšc żadnych odbiorników pršdu ani klimatyzacji aż do uruchomienia zespołu motowentylatorabłšd bloku hydraulicznego (główny przekaŸnik lub elektrozawory)po odpowietrzeniu układu pierwotnego zgodnie z metodš opisanš w ServiceBox, należy odpowietrzyć układ wtórnysilnik mieszania kierowcy - tylko ciepłosilnik mieszania kierowcy - tylko zimnosilnik mieszania pasażera - tylko ciepłosilnik mieszania pasażera - tylko zimnoprzy dmuchawie ustawionej na maksimum i goršcym silniku, sprawdzić podgrzewanie nawiewanego powietrzaprzy dmuchawie ustawionej na maksimum i goršcym silniku, sprawdzić chłodzenie nawiewanego powietrzaaby sprawdzić uruchomienie elementu : wykonać testy elementów wykonawczych w pojeŸdzie z zamkniętymi szybami i drzwiamilub dmuchawa ustawiona na maksimum, sprawdzić zmianę rozdziału powietrzazakres roboczy silników% odszraniania% wentylacjisilnik rozdziału nawiewupołożenie przepustnicy rozdziału na Stopy lub Odszranianiapołożenie przepustnicy rozdziału nawiewużšdanie rozdziału powietrza - Odszranianieżšdanie rozdziału powietrza - Nawiewżšdanie rozdziału powietrza - Stopyżšdanie regulacji jednostrefowejżšdanie przez kierowcę podwyższenia temperaturyżšdanie przez kierowcę obniżenia temperaturyżšdanie przez pasażera podwyższenia temperaturyżšdanie przez pasażera obniżenia temperaturyparametr włšczony po zażšdaniu zmiany rozdziału powietrza w kabinie dla odszranianiaparametr włšczony po zażšdaniu zmiany rozdziału powietrza w kabinie dla nawiewuparametr włšczony po zażšdaniu zmiany rozdziału powietrza w kabinie dla stópzakres silnika recyrkulacjizakres silnika rozdziału powietrza na Stopy lub Odszranianiezakres silnika rozdziału nawiewuzakres silnika mieszania kierowcyzakres silnika mieszania pasażerateoretyczny zakres roboczyzestaw wskaŸników bez zasięguzestaw wskaŸników z zasięgiempodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania, aby podać ciœnienie między * i * bar do zbiornika i utrzymać poziom płynu hamulcowegoliczba wyłšczeń zapłonu od zniknięcia błęduczas, jaki upłynšł od chwili gdy błšd stał się stałyzasilanie wentylatoratyp podwozia dla dynamicznej kontroli stabilnoœcizastosować procedurę wymiany BSI w menu częœci zamiennychzwišzany z otwarciem i zamknięciem drzwiwłšczony dla trybu impulsowego lub przerywanego albo małej prędkoœcidziała przy pracujšcym silnikuumożliwia automatyczne włšczenie œwiateł po uruchomieniu wycieraczek szyb w przypadku wybranego położenia automatycznego włšczania œwiatełuruchomienie zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciza wyjštkiem drzwi kierowcyna wszystkich drzwiachpo wyłšczeniu zapłonu, umożliwia wyłšczenie sterowania otwarciem szyb przednich i tylnych pasażerówwyłšczenie sterowania otwarciem szybumożliwia wybór typu działania do wykonania na szybach i lusterkach wstecznychTyp A: umozliwia otwieranie i zamykanie szyb i lusterek wstecznychTyp B: umozliwia otwieranie i zamykanie szybTyp C: umozliwia tylko zamykanie szyb oraz otwieranie i zamykanie lusterek wstecznychTyp E: umozliwia tylko zamykanie szybmożliwy czas uruchomienia szyb po wyłšczeniu zapłonutyp impulsu dla uruchomienia kierunkowskazów komfortpozwala wybrać długoœć impulsu sterowaniu kierunkowskazudługiczas wyłšczenia kontrolek wewnętrznych oœwietlenia wnętrzaumożliwia automatyczne wyłšczenie oœwietlenia wnętrza, jeżeli nie zostało wyłšczone po uruchomieniu ręcznymczujniki prędkoœci kołakontrola przyczepnoœci kółsatelitarny odbiór radiowyzaawansowany system tylnego oœwietleniarok odpowiada znakowi * VIN pojazduINFORMACJA: rocznik modelu odpowiada rokowi produkcji pojazdu * rokręczna * biegowaze stałš zmianš CVTpowinien być kodowany w stanie "obecny" w przypadku silnika diesla"Obecny" jezeli pojazd jest wyposazony w ekran nawigacji"Obecny" jezeli pojazd jest wyposazony w zestaw glosnomówiacy"Brak" w przypadki innych wariantów pojazduta procedura umożliwia ponownš inicjalizację poziomu ładowania akumulatora awaryjnegoczy wykonać tę procedurę ?poziom ładowania bateriiwykonać tę procedurę po wymianie zapasowej bateriidezaktywacja wyłšcznie w przypadku gdy klient nie podpisze umowy Lokalnych Usług Assistance (Umowa bezpłatna na czas nieograniczony)domyœlnie, odpowiedzieć " * "czy klient odmówił aktywacji Lokalnych usług Assistance (bezpłatna umowa na czas nieokreœlony)?wymiana zapasowej bateriiEuro*DAMP (Sterowany rozruch i wyłšczenie Silnika)sterowanie przekaŸnika elementów wykonawczych (przekaŸnik mocy BSM)zasilanie przekaŸnika zespołu motowentylatora GMV1 I/LUB GMV2brak komunikacji z kalkulatorem zmiennego zawieszenianiezgodnosc danych wysylanych przez kalkulator ESPbrak spójnoœci danych wysłanych przez kalkulator BVAbrak spójnoœci danych wysłanych przez kalkulator *spójnoœć między żšdaniem kierowcy i położeniem zmotoryzowanej przepustnicyregulacja wydatku wtryskiwaczy gazuzasilanie przekaŸnika elementów wykonawczych Peak & Holdwykrywanie zderzenia pojazdusterowanie elektrozaworem kolektora wtrysku gazsterowanie wtryskiwaczem gazu nr *sterowanie wtryskiwaczem nr *sygnał czujnika ciœnienia *sygnał czujnika wysokiego ciœnienia zbiornika *sygnał czujnika temperatury *typ gazuWTRYSK BENZYNY i EMISJA SPALINCHŁODZENIE SILNIKA, KLIMATYZACJA i ALTERNATORZASILANIA ELEKTRYCZNE, WCZYTYWANIA i ELEMENTY DOSTOSOWAWCZEINFORMACJA O PARAMETRACH GNVtryb pracy silnika benzynowego / gazowegostan regulacji przedniej sondy lambdastan regulacji tylnej sondy lambdasterowanie RCO podgrzewania przedniej sondysterowanie RCO podgrzewania tylnej sondysterowanie RCO elektrozaworu odpowietrzania kanistrawartoœć fazowania wtrysku cylindraciœnienie w kolektorze dolotowym (wartoœć zadana)zmierzone ciœnienie w kolektorze dolotowymkšt przepustnicy (wartoœć zadana)napięcie kopiowania czujnika położenia przepustnicy œcieżka *stan przekaŸnika zespołu motowentylatorów * (duża prędkoœć)stan przekaŸnika zespołu motowentylatorów * (mała prędkoœć)zezwolenie na działanie klimatyzacji pochodzšce z CMMinformacja pochodzšca od Switch pedału sprzęgłainformacja pochodzšca od Switch * pedału hamulca (styk hamulca głównegoinformacja pochodzšca od Switch * pedału hamulca (styk hamulca pomocniczegonapięcie kopiowania czujnika pedału przyspieszenia œcieżka *konfiguracja skrzyni biegów w pamięci kalkulatorastan zablokowania kalkulatora (*)wartoœć wczytywania położenia minimalnego pedału przyspieszenia œcieżka *żšdanie trybu działaniasterowanie elektrozaworem kolektora wtryskuciœnienie Gazu na poziomie kolektora wtryskutemperatura gazu na poziomie kolektora wtryskuczas wtrysku gazu cylindra *skład gazuprocent iloœci gazujeżeli trzeba wykonać kilka testów elementów wykonawczych, aby nie dopuœcić do zapalenia gazu lub do doprowadzenia ciœnienia do układu wtrysku gazowego, należy bezwzględnie przestrzegać kolejnoœci wykonania testów elementów wykonawczychcewkiwtryskiwacze gazuelektrozawór reduktora ciœnieniaelektrozawór zbiornika gazuprzekaŸnik Peak & Holdsterowanie elektrozaworów i wtryskiwaczyelektrozawór odpowietrzenia kanistrajeżeli przekaŸnik zamontowany jest w pojeŸdzieogrzewanie przedniej i tylnej sondy lambdanp. w przypadku testowania elektrozaworu kolektora, cewki i przekaŸnika mocy, zaleca się wykonać testy elementów wykonawczych w tej kolejnoœciw pierwszej kolejnoœci wykonać test elementu wykonawczego cewki, a następnie test elektrozaworu kolektora i na koniec przekaŸnika mocywyœwietlacz czujnika poziomu gazuprzekaŸnik odcięcia klimatyzacjikontrolka błędu EOBDsprawdzić prowadzenie wskazówki czujnika poziomu gazusprawdzić okresowe zapalenie się kontrolki EOBD w zestawie wskaŸnikówkontrolka błędu Gazu i Dioda przyciskusprawdzić okresowe zapalenie się pomarańczowej kontrolki CNG w zestawie wskaŸników i diody przycisku uruchomienia GNVsprawdzić okresowe zapalenie się kontrolki w zestawie wskaŸnikównie wykonywać testu zapłonu po teœcie wtryskiwacza, w razie koniecznoœci uruchomić silnik między testem zapłonu i testem wtryskiwaczaCEDAMPwysłanie żšdania ponownego ustawienia ECUResetpozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowym, nie przyspieszajšc, nie włšczajšc żadnych odbiorników pršdu ani klimatyzacji aż do uruchomienia zespołu motowentylatora"podłšczenie szeregowe rzędami : 307, 407, 607, 308nawijacz: 307, 407, 607, 308należy wykonać telekodowanie w stanie obecny, jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykęstan przedniej prawej bocznej poduszki powietrznej głowystan przedniej lewej bocznej poduszki powietrznej głowybłšd czujnika uderzeniowego przednich lewych drzwi (dodatkowy)błšd czujnika uderzeniowego przednich prawych drzwi (dodatkowy)błšd lewych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * połšczonych szeregowobłšd prawych napinaczy pirotechnicznych w rzędzie * i * połšczonych szeregowo308 3 lub 5-drzwiowy308 3-drzwiowy sport308 Kombi308 Coupe/Kabrioletwartoœć zmierzonego miejscawaha się między * i * m w odcinkach po * cmpas pirotechniczny powrót pasa pasażeraprzednia prawa boczna poduszka powietrzna głowyprzednia lewa boczna poduszka powietrzna głowyfunkcja przewodowego połšczenia alarmowego* klucz pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci + * klucz główny + * klucz dodatkowy* klucze pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci + * tylko klucz główny* klucze pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci + * klucz dodatkowy* motowentylator(y) * z dzielnikiem napięcia* motowentylator(y) * bez dzielnika napięcia* motowentylator(y) o * prędkoœciach * z dzielnikiem napięcia* motowentylator(y) o * prędkoœciach * bez dzielnika napięciabrak funkcji dodatkowego ogrzewaniawzmacniacz audio wielofunkcyjnyz hakiem przyczepy z poziomym demontowanym przegubemz jednoczęœciowym hakiem przyczepyz wyłšcznikiem akumulatoraz odbijajšcym oœwietleniem progu drzwiz EOBD z przyspieszeniomierzemz wycieraczkš tylnej szybyz zestawem głoœnomówišcymz ogranicznikiem prędkoœci *z dodatkowš klimatyzacjšz regulatorem i ogranicznikiem prędkoœci *z regulatorem, ogranicznikiem prędkoœci i zachowaniem odległoœciz regulacjš klimatyzacja/temperaturaautomatyczna skrzynia biegów o * przełożeniach 4X4ręczna skrzynia biegów o * przełożeniach 4X4klimatyzacja ręczna RF / RFTDopakowanie * głoœnikówwycieraczka tylnej szyby o * prędkoœciachlampka do czytania map + przednia dioda + * wskaŸniki œwietlne z tyłumoduł serwisowyustawienie wyjœciowe wycieraczki tylnej szybymontaż przygotowawczy zestawu głoœnomówišcegoradio CD z wbudowanym wyœwietlaczem + MP3bez wyłšcznika akumulatorabez oœwietlenia progu drzwibez wycieraczki tylnej szybybez zestawu głoœnomówišcegobez zmiany technicznejbez dodatkowej klimatyzacjibez regulacji klimatyzacja/temperaturapróg regulowany na postojuzawieszenie mechanicznezawieszenie mechaniczne przednie i pneumatyczne tylnesystem audio compact disc RDS *napęd stały 4X4stycznik lewy mechanizmu składanego dachuzestyk prawej osłony mechanizmu dachu składanegowykonać telekodowanie typu pojazdureferencja kalibracjibłšd teletransmisji pliku kalibracjibłšd wewnętrzny wzmacniaczakonfiguracja nie wykonana lub odrzuconakomunikacja z podwójnym czujnikiem kšta obrotu/przyspieszeniomierzempomoc w rozruchu na wzniesieniunie wykalibrowany lub wykryty nowy czujnikstan funkcji "podtrzymanie wspomagane" w przypadku ręcznej sterowanej skrzyni biegów (MCP)przyspieszenie wzdłużne pochodzšce od czujnika prędkoœci kołam/s˛napięcie robocze zawiera się między * i * Vniedostateczny lub złe połšczenieinformacja pochodzšca od kontrolek klockówwyłšcza się po przekroczeniu * km/hstan przekaŸnika pompy recyrkulacyjnejstycznik połšczony z BSIstycznik połšczony z kalkulatorem silnikaprzekaŸnik zewnętrzny zasila kalkulator z +APCzamknięty kiedy pompa recyrkulacyjna działadopasowanie czujnika kšta kierownicyprzed uwzględnieniem przez kalkulator silnika w zależnoœci od stopnia wciœnięcia pedału przyspieszenia9HY/9HZ (DV6TED4 EURO 3 i EURO 4)DV6CTED4 EURO 59HX (DV6ATED4 EURO 4)RHR (DW10BTED4 FAP i nie FAP)RHZ (DW10CTED4 EURO 5)Kombi SW * lub * osobowyręczna skrzynia biegów typu BE5ręczna skrzynia biegów typu MCMręczna skrzynia biegów typu MAskrzynia ręczna sterowana MCPręczna skrzynia biegów o * przełożeniach typu ML6CEP6C EURO 59HY/9HZ (DV6TED4) lub 9HV (DV6 TED4 FAP i nie FAP 90 KM)9HV (DV6TED4 z lub bez FAP)hatchback lub dostawczy */* drzwiowyużywać wyłšcznie homologowanych płynów hydraulicznych i zalecanych przez producentasygnał czujnika pedału przyspieszenia niespójnoœć œcieżki * i *błšd linii rozruchuniespójnoœć momentu obrotowego silnikaniespójnoœć prędkoœci obrotowej silnikaprzekaŸnik rozruchu na zimno systemu FLEX FUELzwarcie do masy, zwarcie do plusa, przerwa w obwodzieta informacja oznacza prędkoœć obrotowš koła, obliczonš na podstawie informacji od czujnika i ewoluty opony telekodowanej w kalkulatorzejeżeli kalkulator nie został telekodowany, informacja o prędkoœci koła jest błędnahamulec przewodowypołożenie dŸwigni i stycznika P/Npoczštkowa tylna wysokoœć odniesienia odpowiada wartoœci okreœlonej w stosunku do telekodowania pojazdu, wczytanego w kalkulatorze zawieszenia pneumatycznegobłšd czujnika pršdubłšd czujnika napięciabłšd czujnika temperaturyprzerwa w obwodzie lub błšd pompy dodatku do paliwabłšd pompy dodatku do paliwa lub błšd połšczenia zmultipleksowanego między pompš i BSIspójnoœć między sygnałem œcieżki * i sygnałem œcieżki *FAP przebity lub brakujšcyniepowodzenie regeneracji FAPspójnoœć ciœnienia w kolektorzetemperatura nieprawidłowa po * h jazdyparowanie nie wykonane (KBZ)brak spójnoœci między sterowaniem i zmierzonym ciœnieniem turbodoładowaniazwarcie do masy lub temperatura zbyt wysokazawór zablokowany z tendencjš otwarciapomoc w rozruchu na wzniesieniu (easy move)błšd stosunku dwóch œcieżek pedałówbłšd zwolnienia elektrycznego hamulca postojowegoklasyfikacja * wtryskiwaczyczujnik pedału przyspieszenia, brak spójnoœci sygnałów * i *błšd informacji o czujniku poziomu paliwa przekazanej przez BSIprzewód dolotowy powietrzaprzeciek powietrzastycznik punktu oporu pedału przyspieszenia (Ograniczenie prędkoœci pojazdu)komunikacja na sieci CAN komfortkomunikacja na sieci CAN nadwoziekomunikowanie z kalkulatorem skrzyni biegówkomunikacja z ABS lub ESPzablokowany czujnik pedału przyspieszeniasterowanie przekaŸnika pompy benzynowejistnieje * zapamiętanych stref serwisowych dla maksimum *położenie zmotoryzowanej przepustnicy, uzależnione od położenia pedału przyspieszeniakšt położenia przepustnicykšt otwarcia przepustnicy wlotu powietrza zmierzony przez kalkulatoraby wykonać telekodowanie temperatura płynu chłodzšcego silnika musi być niższa niż *oCtrwa faza uœpienia kalkulatora (power latch)prosimy poczekać 1 minutęfaza uœpienia kalkulatora zakończonawłšczyć ponownie zapłon i zatwierdzićUWAGA: jezeli inicjalizacja nie zostanie wykonana prawidlowo, istnieje ryzyko sygnalizacji usterki w kalkulatorzetest kanału nr *sprawdzić emisję sygnału dŸwiękowego z głoœnikówtyp systemu Audiotryb korekcji poziomu dŸwiękuOkresla stan obslugi sygnalów dzwiekowych wspomagania parkowania w pojezdzieW tym celu sprawdzic obecnosc jednego z systemów wspomagania parkowania w pojezdzie (czujniki wspomagania parkowania z przodu i/lub z tylu)Okresla typ systemu audio zamontowanego w pojezdzieOkreœla stan aktywacji funkcji korekcji dŸwięku w funkcji prędkoœci pojazduOkreœla charakterystykę korekcji siły głosu w stosunku do prędkoœci pojazdu (dostępne charakterystyki nr * do *)ponowna inicjalizacja obsługi serwisowej w trakcie realizacjiponowna inicjalizacja obsługi serwisowej wykonanata usługa umożliwia wyzerowanie wskaŸnika serwisowegoponowna inicjalizacja obsługi serwisowej nie wykonanaprzerwanie procedury ponownej inicjalizacji obsługi serwisowejponowna inicjalizacja obsługi serwisowej nie zakończyła się prawidłowowartoœć zadana położenia zaworu EGRwartoœć zadana położenia Elektrozaworu turbo *(VT*)uwaga, wczytywanie zaworu możliwe jest wyłšcznie przy pracujšcym silniku i na poniższych warunkachbrak błędu elektrycznego zwišzanego z zaworem w pamięci kalkulatorasilnik na biegu jałowym przez jednš minutę (wczytywanie dolnego położenia granicznego)prędkoœć obrotowa >* obr/min przez * s (wczytywanie górnego położenia granicznego)po wczytaniu zaworu sprawdzić w pomiarach parametrów skutecznoœć operacji (stan udanego wczytania zaworu turbo VT2)błšd kontroli/zapisu identyfikatora wysokich częstotliwoœci w pamięci (w trakcie wczytywania kluczy)błšd dostępu/odczytu/zapisu transpondera w pamięcibłšd nieprawidłowej wartoœci zadanej położenia wycieraczki szybybłšd zasilania systemu zmiennego wzniosu zaworówbłšd modułu ochrony i zarzšdzania zasilaniemstan zestyku mocy - uszkodzonynieprawidłowy stan lub sterowanie stycznika mocywejœcie plusa po włšczeniu zapłonu lub informacja o ładowaniu alternatora albo niesprawne zabezpieczeniewejœcie plusa po włšczeniu zapłonu lub uszkodzone zabezpieczeniesterowanie stycznika mocy lub nieprawidłowa informacja o ładowaniu alternatorabrak komunikacji z zestawem głoœnomówišcym lub modułem przenoœnymbrak komunikacji z ekranem nawigacji (matryca poprzeczna)œrednie ciœnienie kolektora wtrysku GNVciœnienie w kolektorze dolotowymrzeczywisty tryb spalaniakalkulator odbioru wysokich częstotliwoœci (Japoński pilot zdalnego sterowania * Mhz)"Brak" w przypadku silników 5FW lub KFV lub K6E lub NFU lub N6A lub KFU lub 8FSoœwietlenie zakrętupowinien być kodowany w stanie "Co najmniej jeden otwór bez systemu antyzaciskowego" jeżeli pojazd to coupe kabrioletodbiór wysokich częstotliwoœci (Japoński pilot zdalnego sterowania * Mhz)INFORMACJA : Wersja oprogramowania (BSI)wersja oprogramowania BSI dostępna jest w menunawigacja / Matryca punktowa LCD poprzecznamoduł przekształcania telematykimoduł Nie zapięcia (pasów bezpieczeństwa) / Moduł serwisowyprogram sterujšcy napędu hybrydowegopanel sterowania kalkulatora hamulca / Przełšcznik trybu ASRczujnik wilgotnoœci kabinypowinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku oprogramowania BSI poniżej V*powinien być kodowany w stanie "Brak" w przypadku oprogramowania BSI wyższego lub równego V*działanie wycieraczki tylnej szyby po włšczeniu biegu wstecznegoaktywacja włšczania tylnej wycieraczki w momencie wybrania biegu wstecznego (Przednia wycieraczka włšczona)Uwaga : Zakodować w stanie "Brak" jeżeli klient używa czasami zestawu do przewożenia rowerów lub innego wyposażenia zakłócajšcego działanie wycieraczki tylnej szyby (Ryzyko uszkodzenia zespołu wycieraczki tylnej szyby)obecny (Kombi)brak (Hatchback lub Coupe)"obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w czujnik poziomu i temperatury oleju i silnik RHR lub RHL"obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik XFV lub UHZ lub 4HP lub 4HR lub 4HS lub 4HT lub 9HY lub 9HZ"obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w Zmieniony BSI i silnik 3FY lub 3FZ"Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w zwykły czujnik poziomu oleju I silnik RHR lub RHL"Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik 6FY lub 6FZ lub RFN lub RFJ"Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w BSI Starej generacji lub gama przejœciowa ORAZ silnik 3FY lub 3FZwersja oprogramowania BSI dostępna jest w menuobecnoœć elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy (GEP)scalony moduł hydraulicznyprzednie Ť masujšce ť fotelepowinien być kodowany w stanie "Brak" w pozostałych wariantach (włšcznie z 307 CC)powinien być kodowany w stanie "Brak" w pozostałych wariantach (włšcznie z 307 CC)oprogramowanie BSI poniżej V*oprogramowanie BSI wyższe lub równe V*UWAGA : W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik RFJ i wyprodukowanych w Chinach lub Argentynie, sprawdzić typ alternatora, zamontowanego w pojeŸdziepowinien być kodowany w stanie "Sterowany" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik RFJ i został wyprodukowany w Europiepowinien być kodowany w stanie "Włšczony" jeżeli pojazd nie jest wyposażony we wskaŸnik poziomu olejupowinien być kodowany w stanie "Wyłšczony" w pozostałych wariantachtermin "flex fuel" oznacza systemy wtrysku zdolne do pracy z benzynš I/LUB alkoholem"wariant* " w przypadku 307 CAN : (Hatchback * drzwiowy lub * drzwiowy) i Diesel"wariant* " w przypadku 307 Restylizowanego : (Hatchback 3-drzwiowy i Diesel) lub (Hatchback * drzwiowy i Diesel i kraj docelowy inny niż Chiny)"wariant* " w przypadku 307 CAN : (Hatchback * drzwiowy lub * drzwiowy) i Benzyna"wariant* " w przypadku 307 Restylizowanego : (Hatchback * drzwiowy i Benzyna) lub (Hatchback * drzwiowy i Benzyna i kraj docelowy inny niż Chiny)"wariant* " w przypadku 307 Restylizowanego : Hatchback * i * drzwiowy przeznaczony do Chin i silnik benzynowystatyczny przez BSIstatyczny przez kalkulator AFSWydaniebłšd wyjœcia elektrozaworu modulacji ciœnienia 1 zmiany przełożeniaCC+błšd wyjœcia elektrozaworu modulacji ciœnienia * zmiany przełożeniabłšd wyjœcia elektrozaworu wyboru przełożeniabłšd wyjœcia elektrozaworu modulacji ciœnienia sprzęgłabłšd sygnału prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegówbłšd sygnału położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi zmiany przełożeniabłšd sygnału położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi wyboru przełożeniabłšd zasilania czujników położenia elementu wykonawczego skrzyni biegówbłšd sygnału położenia elementu wykonawczego sprzęgła - obwód głównybłšd sygnału położenia elementu wykonawczego sprzęgła - obwód wtórnybłšd sygnału położenia elementu wykonawczego sprzęgłabłšd kontroli położenia elementu wykonawczego sprzęgłabłšd przegrzania sprzęgłabłšd sygnału ciœnienia olejubłšd zasilania czujnika ciœnienia olejubłšd sterowania silnika elektrycznego zespołu elektropompybłšd przegrzania zespołu elektropompybłšd zbyt niskiego ciœnienia olejubłšd rozładowanego akumulatora ciœnienia olejubłšd niekompletnego lub nie wykonanego wczytania skrzyni biegówbłšd niekompletnego lub nie wykonanego wczytania sprzęgłabłšd wyboru przełożeniabłšd skrzyni biegów - bieg nie wchodzibłšd spójnoœci prędkoœci pojazdubłšd nie wykonanej lub nie zakończonej fazy uœpienia kalkulatora (power latch)błšd zasilania kalkulatora : + stałybłšd komunikacji z kalkulatorem ABS lub kalkulatorem dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)błšd komunikacji między kalkulatorem skrzyni biegów i pozostałymi kalkulatorami siecibłšd informacji przekazanej przez kalkulator ABSbłšd informacji przekazanej przez kalkulator BSIbłšd sygnału prędkoœci obrotowej silnikabłšd odbioru informacji o żšdaniu całkowitego wzbudzeniabłšd braku spójnoœci między stanem pojazdu i informacjš o żšdaniu całkowitego wzbudzeniaaby umożliwić wykasowanie błędów, ustawić następujšcš konfigurację pojazduaby wykasować błędy zatwierdzić *temperatura wewnętrzna kalkulatora skrzyni biegówprzełożenie skrzyni biegów do uzyskaniastan wzbudzenia kalkulatoratemperatura płynu chłodzšcego silnikaprędkoœć obrotowa kółprędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni biegówpołożenie pedału przyspieszeniawłšczonySTAN SKRZYNI BIEGÓW I ROZRUCHUSTAN SKRZYNI BIEGÓW I SPRZĘGŁAPOŁĽCZENIE SILNIKA i SKRZYNI BIEGÓWwartoœci wczytaneSTAN WCZYTYWANIAstan linii zdalnego wzbudzeniaprzycisk SPORTtryb automatyczny włšczonysygnał ciœnienia hydraulicznegożšdanie wzbudzenia kalkulatora skrzyni biegówwartoœć zadana położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi wyboru przełożeniapołożenie elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi wyboru przełożeniawartoœć zadana położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi zmiany przełożeniapołożenie elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi zmiany przełożeniawczytane położenie punktu poœlizgu sprzęgłapołożenie otwartego sprzęgłasterowanie zmianš biegów pod kierownicš (+)sterowanie zmianš biegów pod kierownicš (-)sterowanie zmianš biegów pod kierownicš : wejœcie *wciœnięcie pedału przyspieszeniapedał wciœnięty do oporu (Kick down)wczytane położenie biegu wstecznego w osi zmiany przełożeniapołożenie wczytane luzu w osi wyboru przełożenia biegu wstecznegopołożenie wczytane luzu w osi wyboru przełożeń * i *informacja dostarczona przez czujnik prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegówinformacja wysłana przez kalkulator ABS lub kontrolę dynamicznš stabilnoœci (ESP) na sieci CANInformacja przesyłana przez kalkulator sterujšcy silnikiem w sieci CANinformacja dostarczona przewodowo przez stycznik hamulcaInformacja przesyłana przez kalkulator sterujšcy silnikiem w sieci CANpołożenie do osišgnięcia przez element wykonawczy skrzyni biegów w osi wyboru przełożeniainformacja dostarczona przez czujnik położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi wyboru przełożeniapołożenie do osišgnięcia przez element wykonawczy skrzyni biegów w osi zmiany przełożeniainformacja dostarczona przez czujnik położenia elementu wykonawczego skrzyni biegów w osi zmiany przełożeniapołożenie do osišgnięcia przez element wykonawczy sprzęgłastan wykonanych operacji wczytaniabłšd wczytania kratkiprzesunięcie wybranego przełożenia *przesunięcie wyboru przełożeniapierwsze wczytywanie punktu poœlizgu sprzęgłapierwsze wczytywanie transmisyjnoœcipołożenie otwarte sprzęgłapołożenie zamkniętego sprzęgłapršd odniesienia dla zerowego przesunięcia sprzęgłaaktualne wczytywanie punktu poœlizguwczytywanie kratkiwybrać menu testów elementów wykonawczych i zatwierdzić " OK "przycisk powrotu dla powrotu do poprzedniego ekranuwybrać test elementu wykonawczego i zatwierdzić " OK "otwarcie sprzęgła (wyłšczenie)zamknięcie sprzęgła (położenie włšczone)aby uruchomić test elementu wykonawczego, ustawić następujšcš konfigurację pojazduskrzynia biegów w położeniu neutralnymzatwierdzić " OK " aby uruchomić test elementu wykonawczegokalkulator włšczy wybrane przełożenie skrzyni biegów, a następnie ustawi skrzynię biegów w położeniu neutralnym (luz)sprawdzić włšczenie luzusprawdzić włšczenie przełożenia * i powrót na luzsprawdzić włšczenie biegu wstecznego i powrót na luzsprawdzić czy sprzęgło jest otwarte (stan wyłšczony)sprawdzić czy sprzęgło jest zamknięte (stan włšczony)demontaż/montaż lub wymiana kalkulatora skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana łożyska oporowego sprzęgła hydraulicznegokontrola poziomu oleju elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegówwymiana oleju elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana czujnika położenia elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana zespołu hydraulicznegodemontaż/montaż lub wymiana zespołu elektropompydemontaż/montaż lub wymiana elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegówdemontaż/montaż lub wymiana elektrozaworu lub czujnika ciœnieniademontaż/montaż lub wymiana zbiornika elementu wykonawczego sterowania lub akumulatorademontaż/montaż lub wymiana silnika elektrycznego zespołu elektropompydemontaż/montaż lub wymiana mechanizmu sprzęgła lub tarczy sprzęgłademontaż/montaż lub wymiana skrzyni biegówwymiana dŸwigni zmiany biegówwymiana elementów sterowania zmiany biegów pod kierownicšwybrać operację a póŸniej zatwierdzić OKw przypadku wymiany kalkulatora skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjeodczyt liczników w kalkulatorze do wymianydekompresja układu hydraulicznegowymiana kalkulatora skrzyni biegów (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)doprowadzenie do prawidłowej wartoœci ciœnienia w układzie hydraulicznymodpowietrzanie ukladu hydraulicznegozapis wartoœci w licznikach nowego kalkulatoraw przypadku demontażu/montażu kalkulatora skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjedemontaż/montaż kalkulatora skrzyni biegów (patrz odpowiednia gama mechaniczna)aby dostać się do menu specjalnych operacji nacisnšć na OKaby anulować nacisnšć na F1 Powrótw przypadku demontażu/montażu lub wymiany łożyska oporowego sprzęgła hydraulicznego, wykonać poniższe operacjedemontaż/montaż lub wymiana łożyska oporowego sprzęgła hydraulicznego (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)w przypadku kontroli poziomu oleju elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjekontrola poziomu oleju albo uzupelnianie poziomu oleju urzadzenia wykonawczego sterowania skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku wymiany oleju elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjewymiana oleju elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)w przypadku demontażu/montażu lub wymiany czujnika położenia elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz albo wymiana czujnika polozenia urzadzenia wykonawczego sterowania skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku demontażu/montażu zespołu hydraulicznego, wykonać poniższe operacjedemontaż/montaż zespołu hydraulicznego (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)w przypadku wymiany zespołu hydraulicznego, wykonać poniższe operacjewymiana zespołu hydraulicznego (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)wczytywanie kratki skrzyni biegóww przypadku wymiany zespołu elektropompy, wykonać poniższe operacjewymiana zespołu elektropompy (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)zerowanie licznika silnika elektrycznego zespolu pompy elektrycznejw przypadku demontażu/montażu zespołu elektropompy, wykonać poniższe operacjedemontaż/montaż zespołu elektropompy (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)w przypadku wymiany elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów wykonać poniższe operacjewymiana urzadzenia wykonawczego sterowania skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku demontażu/montażu elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegów wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz urzadzenia wykonawczego sterowania skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku demontażu/montażu lub wymiany elektrozaworu lub czujnika ciœnienia, wykonać poniższe operacjedemontaż/montaż lub wymiana elektrozaworu lub czujnika ciœnienia (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)w przypadku demontażu/montażu lub wymiany zbiornika elementu wykonawczego sterowania lub akumulatora, wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz albo wymiana zbiornika albo akumulatora cisnienia (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku wymiany silnika elektrycznego zespołu elektropompy, wykonać poniższe operacjewymiana silnika elektrycznego zespolu pompy elektrycznej (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku demontażu/montażu silnika elektrycznego zespołu elektropompy, wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz silnika elektrycznego zespolu pompy elektrycznej (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku wymiany mechanizmu sprzęgła lub tarczy sprzęgła, wykonać poniższe operacjewymiana mechanizmu sprzegla albo tarczy sprzegla (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)ponowna inicjalizacja samowczytywaniazerowanie licznika cykli sprzeglaw przypadku demontażu/montażu mechanizmu sprzęgła lub tarczy sprzęgła, wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz mechanizmu sprzegla albo tarczy sprzegla (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku wymiany skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjewymiana skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)zerowanie liczników wlaczania biegów i zmiany biegów w trybie sportowymw przypadku demontażu/montażu skrzyni biegów, wykonać poniższe operacjedemontaz/montaz skrzyni biegów (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)w przypadku wymiany dŸwigni zmiany biegów, wykonać poniższe operacjewymiana dŸwigni zmiany biegów (patrz odpowiednia metoda mechaniczna)wyzerowanie licznika dŸwigni zmiany biegóww przypadku wymiany sterowania zmianš biegów pod kierownicš, wykonać poniższe operacjewymiana sterowania zmiana biegów pod kierownica (patrz opis odpowiedniej operacji mechanicznej)wymiana wybieraka sterowania zmiana biegów pod kierownicaOdczyt / zapis licznikówwybrać usługę diagnostycznš a póŸniej zatwierdzić OKta usługa diagnostyczna pozwala na dekompresję układu hydraulicznegoustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed zażšdaniem dekompresji układu hydraulicznegoaby rozpoczšć doprowadzanie ciœnienia do układu hydraulicznego zatwierdzić OKta usługa diagnostyczna pozwala na odpowietrzenie układu hydraulicznegoustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed rozpoczęciem odpowietrzania układu hydraulicznegoaby rozpoczšć odpowietrzania układu hydraulicznego zatwierdzić OKaby powrócić do menu specjalnych operacji nacisnšć na F1 Powrótta usługa diagnostyczna umożliwia wczytanie punktu poœlizgu sprzęgłaustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed rozpoczęciem wczytywania punktu poœlizgu sprzęgłauruchomić silnik a następnie zatwierdzić OKta usługa diagnostyczna umożliwia wczytanie kratki skrzyni biegówustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed rozpoczęciem wczytywania kratki skrzyni biegówaby rozpoczšć wczytywanie kratki skrzyni biegów zatwierdzić OKlicznik włšczania przełożenia *licznik włšczania biegu wstecznegolicznik włšczania luzulicznik wybieraka przełożenialicznik zmiany biegów pod kierownicšciœnienie gazu w zbiornikutemperatura gazu w zbiornikunapięcie zasilania z + *V dla czujników położenia przepustnicy i pedału przyspieszenianapięcie zasilania z + *V dla czujników ciœnienia dolotowego i ciœnienia klimatyzacji"Brak" w przypadku silników RHR lub RHK lub 4HS lub 4HT"Obecny" w pozostałych wariantachRęczna skrzynia biegówwartoœć wczytywania położenia maksymalnego pedału przyspieszenia œcieżka *system pomocy w ruszaniu na wzniesieniu (Easymove)adaptacja wzbogacenianiespójnoœć wybranego przełożenia skrzyni biegówinformacja systemu wspomagania ruszania na pochylosci (Easymove)błšd komunikacji z kalkulatorem BVAMoment obrotowy silnika uzyskany w drodze sterowania wyprzedzeniem zaplonu (uzyskany)Moment obrotowy silnika uzyskany w drodze sterowania przeplywem powietrza (uzyskany)Moment obrotowy silnika uzyskany w drodze sterowania wyprzedzeniem zaplonu (zadany)Moment obrotowy silnika uzyskany w drodze sterowania przeplywem powietrza (zadany)RCO silnika zmiany wzniosu zaworówstan sterowania silnika zmiennego wzniosu zaworównapięcie zasilania silnika zmiennego wzniosu zaworówprzekaŸnik dodatkowego ogrzewaniaobecny aktualnie w * i *bieg wsteczny lub pierwszy biegtelekodowanie (konfiguracja nie wykonana lub odrzucona)komunikacja z podwójnym czujnikiem kšta obrotu/przyspieszeniomierzempomoc w rozruchu na wzniesieniu (easymove)czujnik przyspieszenia wzdłużnego : nie wykalibrowany lub wykryty nowy czujnikstan funkcji "podtrzymanie wspomagane"z ręcznš sterowanš skrzyniš biegów (MCP)przyspieszenie wzdłużne pochodzšce od czujnika prędkoœci kołainformacja pochodzšca od kontrolek klockówwyłšcza się po przekroczeniu * km/hstycznik połšczony z BSIstycznik połšczony z kalkulatorem silnikaprzekaŸnik zewnętrzny zasila kalkulator z +APCzamknięty kiedy pompa recyrkulacyjna działaotwarty kiedy pompa recyrkulacyjna jest wyłšczonamoment żšdany przez kierowcę przed uwzględnieniem przez kalkulator silnika w zależnoœci od wciœnięcia pedału przyspieszeniaFAP i nie FAPCoupe Kabriolet (*)* z lub bez FAPhatchback lub dostawczy * drzwiowyużywać wyłšcznie homologowanych płynów hydraulicznych i zalecanych przez producentajeżeli operator chce powtórzyć tę fazę procedury odpowietrzania, musi poczekać co najmniej * minut, aby umożliwić schłodzenie zaworów, w przeciwnym razie mogłyby zostać uszkodzonepodłšczyć przyrzšd do odpowietrzania, aby podać wystarczajšce ciœnienie do zbiornika, zawierajšce się między * i * bar i utrzymać poziom płynu hamulcowegoodpowietrzanie tylnego prawego koła zakończonewykrycie niemożliwezapalenie wszystkich kontrolekksenony z obrotowymi œwiatłami mijaniaobwód silnika krokowego regulacji kšta pochylenia wišzki œwietlnej prawego reflektora (wišzki lub silniki)połšczenie LIN między kalkulatorem nadrzędnym i lewym reflektoremkalkulator głównylewy zapłonnik (Balast przymocowany za lampš)nie można włšczyć lewego ksenonu (zapłonnik lampy lub lampa)obwód sterowania lewego zapłonnika (Balast przymocowany za lampš)obwód silnika krokowego regulacji azymutu prawego reflektora (wišzki lub silniki)prawy zapłonnik (Balast przymocowany za lampš)nie można włšczyć prawego ksenonu (zapłonnik lampy lub lampa)obwód sterowania prawego zapłonnika (Balast przymocowany za lampš)obwód sterowania prawej lampy na wyjœciu zapłonnika (balastu)napięcie zasilania prawej lampy lub lampa nie działazgaœniecie LAD (ksenony) po wielu próbach zapłonu z prawej stronypołożenie silnika regulacji azymutu prawego reflektora (Obrotowe œwiatła mijania)obwód sterowania lewej lampy na wyjœciu zapłonnika (zapłonnika)napięcie zasilania lewej lampy lub lampa nie działazgaœniecie LAD (ksenony) po wielu próbach zapłonu z lewej stronyzasilanie czujników wysokoœci nadwoziapołożenie kalkulatorów podległych (Zamiana lewa /prawa strona)obwód sterowania prawej osłony (Wišzka lub elektromagnes)obwód sterowania lewej osłony (Wišzka lub elektromagnes)obwód silnika krokowego regulacji kšta pochylenia wišzki œwietlnej lewego reflektora (wišzki lub silniki)położenie silnika regulacji azymutu lewego reflektora (Obrotowe œwiatła mijania)połšczenie LIN między kalkulatorem nadrzędnym i prawym reflektoremwartoœć przedniego czujnika wysokoœci nadwozia : zbyt niskawartoœć przedniego czujnika wysokoœci nadwozia : zbyt wysokawartoœć tylnego czujnika wysokoœci nadwozia : zbyt niskawartoœć tylnego czujnika wysokoœci nadwozia : zbyt wysokaobwód silnika krokowego regulacji azymutu lewego reflektora (wišzki lub silniki)obwód przedniego czujnika wysokoœci nadwoziasygnał zbyt słaby (Przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy)sygnał zbyt wysoki (Zwarcie do plusa)obwód tylnego czujnika wysokoœci nadwozianie odpowiada na sieci CANbrak komunikacji na sieci CAN z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegów lub ręcznej sterowanejgłówny moduł sterowania obu reflektorówmoduł sterowania podległego lewego reflektoramoduł sterowania podległego prawego reflektoranapięcie zasilania œwiateł mijanianapięcie zasilania œwiateł drogowychpołożenie silnika krokowego korekcji kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektorówpołożenie silnika krokowego korekcji azymutuzasila kalkulator od momentu włšczenia zapłonunapięcie zasilania odebrane po włšczeniu œwiateł mijaniasygnał kodowany sterowania reflektoranapięcie wysłane do zapłonnika (zamocowanego za lampš) przez kalkulatorwartoœć zawarta między * i * Vwartoœć zawarta między * i * Wpołożenie pionowe silnikawartoœć zawarta między * i * skokuzmienia się w półkrokachpołożenie poziome silnikanależy bezwzględnie zatrzymać pojazd, aby testy elementów wykonawczych mogły działaćprzesunięcie w pionie (kšt pochylenia wišzki œwietlnej)przesunięcie w poziomie (azymut)sprawdzić uruchomienie obu reflektorówpowinny przesunšć się * razy z góry na dół i powrócić do nominalnego położeniapowinny przesunšć się * razy z lewej strony na prawš i powrócić do nominalnego położeniaten test elementu wykonawczego trwajšcy * s. umożliwia jednoczesne sprawdzenie wzrokowe działania korekcji kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektora lub azymutu obu reflektorówpod koniec procedury przyrzšd wskaże obecnoœć lub brak wykrytego błęduustawić pojazdnie wykryto błęduwykryta (-e) usterka (-ki)konfiguracja kalkulatoraelement zapasowy 307 * drzwiowy lub * drzwiowyelement zapasowy 307 Kombielement zapasowy 307 Coupe kabrioletobecnoœć czujników przeœwituaby poprawić dynamicznš korekcję kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektorów, moduł powinien wczytać położenie swoich czujników wychylenia w pojeŸdzie gotowym do jazdy (położenie odniesienia)operacja ta powinna być wykonana po wymianie czujnika wychylenia koła, modułu sterowania, naprawy układów jezdnych i zmiany w pojeŸdzie, mogšcych spowodować zmianę przeœwituprzed wykonaniem kalibracji należy zapewnić następujšce warunki w pojeŸdziekalkulator (Nadrzędny) telekodowanybrak błędów zapamiętanych w kalkulatorze poza błędem kalibracjistacyjka włšczona (Tryb ekonomiczny wyłšczony) i włšczone œwiatła mijaniahamulec ręczny zwolniony a skrzynia biegów w martwym punkciebłšd kalibracji reflektorów z powodu prędkoœci pojazdu (pojazd powinien stać)hatchback *, * drzwiowy lub dostawczykombi standardowy lub rekreacyjnyhatchback * lub * drzwiowyhatchback *, *, * drzwiowynacisnšć na powrót aby wyjœćostatni odebrany komunikat od pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœciotwarcie drzwi bagażnika pilotem zdalnego sterowaniawymiana stycznika stacyjki dostarczonej wraz z nowymi kluczami (z lub bez wymiany kalkulatorów silnika i blokady rozruchu)kalkulator nie jest nowyw przypadku wczytywania kluczy I/LUB pilotów zdalnego sterowania, użyć menu wczytywania kalkulatorapowinna być również użyta w przypadku wymiany kalkulatora silnika i modułu blokady rozruchu (Obowišzek wymiany stycznika stacyjki i kluczy)wejœcie plusa po włšczeniu zapłonu lub informacja o ładowaniu alternatora albo niesprawne zabezpieczeniestan niesprawnej instalacji elektrycznej generatoraekonomia energii"Brak" w przypadku silników RHR lub RHK lub 4HS lub 4HT"Obecny" w pozostałych wariantach807 RestylizowanyC4 * drzwiowyaby uniknšć zbyt wysokiej temperatury pracy kotła i przejœcia na tryb bezpieczeństwa, wykonać regulację CO2 w pojeŸdzie przy zimnym silnikuPROSIMY POCZEKAĆ * Minutkocioł jest w trakcie nagrzewania i osišgnie nominalne działanie za * minutzabezpieczeniestan "Wyłšczenie awaryjne" oznacza, że kocioł wykrył błšd i zablokował się, aby uniknšć uszkodzeniaaby odblokować podgrzewacz wykasować błšd, a następnie uruchomić test elementu wykonawczego "Sterowanie dodatkowego ogrzewania"jeżeli kocioł nie daje się uruchomić : naprawić usterkę zgodnie z zasygnalizowanym błędem a następnie wykasować błędyjedynie wykasowanie wszystkich błędów pozwala odblokować podgrzewaczzmiana wartoœci regulacji CO2sprawdzić wartoœć CO2 na analizatorze spalin i porównać jš z wartoœciš % z poniższej tabeli w zależnoœci od parametrów temperatury zewnętrznej i wysokoœci n.p.mpoprawić wartoœć wyœwietlonš na przyrzšdzie diagnostycznym: aby uzyskać zmianę około 0,1 % CO2 trzeba zmienić o 3 jednostki parametr odczytany na przyrzšdzie diagnostycznymstopniowo zmieniać i zapisywać wartoœć wyœwietlonš przez przyrzšd diagnostyczny, aby zmienić procent CO2 wydzielanego przez palnikjeżeli wartoœć % CO2, uzyskana dzięki tej regulacji, nie jest zgodna z powyższš tabelš, sprawdzić analizator gazów lub wymienić palnik w razie koniecznoœci% CO2 W SPALINACH [Obj.-%]temperatura zewnętrzna [o C]wysokoœć nad poziomem morza [m]zasilanie czujnika obudowy przepustnicy i czujnika pedału poza zakresem tolerancjizasilanie czujnika ciœnienia dolotowego i czujnika ciœnienia klimatyzacjidostosowanie iloœci powietrza w położeniu granicznymuszkodzenie EEPROMuszkodzenie mikrokontrolerabrak ramek *wartoœci odebrane niespójnewykryty niedostateczny wydatek *wykryty niedostateczny wydatekzbyt niski lub zbyt wysokiwydatek poza tolerancjšinformacja o kolizji pochodzšca od *wyciek na wejœciu reduktorawyciek na wyjœciu reduktoraniedostateczny wydatek powietrzawartoœć ciœnienia zbyt niskawartoœć ciœnienia zbyt wysokawartoœć temperatury zbyt niskawartoœć temperatury zbyt wysokaprosimy sprawdzić akumulator za pomocš przyrzšdu do testowania Midtronicspodać wynik testuakumulator w dobrym stanieakumulator do wymianyakumulator do naładowanianie posiadam testera Midtronicskod testukod testu należy obowišzkowo wpisać, aby zatwierdzić ekran w przypadku braku testera Midtronicsinformacje o układzie dolotowym powietrza bisRCO sterowania regulatora ciœnienia paliwaRCO sterowania otwarciem regulatora wydatku paliwa”stopień otwarcia elektrozaworu regulacji wydatku paliwa w pompie wysokiego ciœnienia paliwaRCO elektrozaworu wastegate (turbo1)sterowanie zamknięciem elektrozaworu recyrkulacjisterowanie otwarciem waha się między * % (zawór zamknięty) i * % (zawór otwarty)stopień zamknięcia przepustnicy recyrkulacji spalinsterowanie zamknięciem waha się między * % (przepustnica otwarta) i * % (przepustnica zamknięta)wartoœć otwarcia przepustnicy dozownika powietrza, zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia : powinna być identyczna z wartoœciš zadanš położenia dozownikastopień otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia turbowartoœć zadana położenia elektrozaworu turbo *stopień otwarcia elektrozaworu odgałęzienia spalin w kierunku turbo *wartoœć zadana otwarcia waha się między * % (zawór zamknięty : przepływ spalin do turbo *) i * % (zawór otwarty : przepływ spalin rozdzielony między turbo* i turbo *)kopiowanie położenia elektrozaworu turbo *wartoœć otwarcia zaworu odprowadzania spalin, zarejestrowana przez czujnik kopiowania położenia : powinna być identyczna z wartoœciš zadanš otwarcia zaworu VT2sterowanie zamknięciem elektrozaworu recyrkulacji (Vrecirc)stopień zamknięcia elektrozaworu recyrkulacji powietrza dolotowego w kierunku turbo *sterowanie zamknięciem waha się między * % (brak turbodoładowania przez turbo*) i * % (przepływ powietrza dolotowego do sprężarki turbo*)sterowana (nie regulowana)ciœnienie turbodoładowania może być narzucone przez kartografię kalkulatora silnika (sterowane ale nie regulowane) lub ustalone na podstawie informacji z czujnika ciœnienia dolotowego (regulowane)całkowita iloœć dodatku w FAPpo wczytaniu zaworu sprawdzić w pomiarach parametrów skutecznoœć operacjistan udanego wczytania zaworu turbo VT2graficzne pomiary parametrówmenu indywidualizacjiwybrać do * parametrów dla uruchomienia funkcji graficznych pomiarów parametrównacisnšć na * aby uruchomić odbiórnacisnšć na * aby zatrzymać odbiórnacisnšć na * aby wyœwietlić krzywšwybór ekranuwybór parametrówparametry wybranepršd zadany wspomagania kierownicy* mApršd zadany równy zero jeżeli nieużywanywartoœć minimalna * mA, wartoœć maksymalna * mAinformacja o kolizji pochodzšca od BSIbłšd obiegu powietrzabłšd obiegu powietrzarzeczywiste napięcie i temperatura silnikastan hamulcahamulec zwolnionyhamulec prawdopodobnie nacisnietystan przekaŸnika podgrzewania - dogrzewaniastan podgrzewania - dogrzewaniapowód złego rozruchuzbyt niskie ciœnienie w kolektorze przy prawidłowej prędkoœci obrotowej silnikanieprawidłowa prędkoœć obrotowa silnika przy dostatecznym ciœnieniu w kolektorzeproblem synchronizacji silnikażšdanie odwracalne wyłšczenia silnika (rozruch nie wymaga powerlatch)żšdanie nieodwracalne wyłšczenia silnika (rozruch wymaga powerlatch)położenie przepustnicy dozownikanapięcie masy powietrza zmierzone przez przepływomierztemperatura wlotu powietrzawydatek wtryskiwanego paliwanapięcie sterowania zaworu wydatku oleju napędowegonapięcie sterowania zaworu ciœnienia oleju napędowegonapięcie ciœnienia w kolektorzepršd zadany zaworu wydatku oleju napędowegowartoœć napięcia zaworu wydatku oleju napędowegoNapiecie czujnika róznicy cisnien filtra czastek stalychNapiecie czujnika temperatury przed filtrem czastek stalychpoziom minimalny dodatkustan dozowania dodatku do paliwastan dozowania dodatku do paliwadozowanie dodatku do paliwa wykonane i zakończone sukcesemuruchomienie Zespołów Motowentylatora do podtrzymania schładzaniastan synchronizacjitest czestotliwosci sygnalu walka rozrzaduwydatek powietrza zmierzony przez przepływomierzwartoœć zadana położenia elementu wykonawczego turbopołożenie zmierzone elementu wykonawczego turboRCO sterowania urzadzenia wykonawczego turbosprezarkiwartoœć zadana ciœnienia turbodoładowaniaciœnienie różnicowe FAPwydatek spalin w FAPwartoœć zadana pršdu zaworu wydatku oleju napędowegostan sygnału sondy O2sygnal waznyLambda zmierzona przez sondę O2stan strategii FMAstan sondy O2sonda wylaczonasonda aktywnam/s-2stan sterowania Regulacji prędkoœcirozruch po przerwiewydatek glównyparametry wtryskuwtrysk dopalajacy * wlaczonywtrysk glówny wlaczonywtrysk pilotowy * wlaczonywartoœć zadana wydatku wtryskiwaczacisnienie wysokiecisnienie niskiepršd regulatora wydatku pompy wysokiego ciœnieniaprzełożenie obliczone przez kalkulator silnika na podstawie prędkoœci pojazdu i prędkoœci obrotowej silnikadroga pozostala do przebycia przed czyszczeniem filtra czastek stalychsterowanie zakończone : element wykonawczy działa jeżeli test jest zgodny ze wskazanš pomocšposłuchać odgłosu pracy pompy umieszczonej w pobliżu tylnego lewego kołaaby zapewnić prawidłowe wczytanie, wyłšczyć zapłon i poczekać * sprosimy poczekać (około * s.)niepowodzenie zapisuniepowodzenie zapisu : problemy w trakcie zapisuSPRAWDZIĆ W POMIARZE PARAMETRÓW CZY ILOŒĆ SADZY W FAP JEST BLISKA * %Wymiana zbiornika domieszkowania oleju napedowegowykonać tę operację dopiero po wymianie zbiornika dodatku do oleju napędowegouwzględniony pełny zbiornik dodatku do paliwawyłšczyć zapłon, wymienić kalkulator silnika i zatwierdzićjeżeli kalkulator blokady rozruchu również został wymieniony, należy dodatkowo wymienić cały zestaw kluczy, stycznik rozrusznika i układy zamków drzwiowychjeżeli kalkulator blokady rozruchu również został wymieniony, odpowiedzieć TAK na poniższe pytanie i użyć menu "Częœci zamienne/Wymiana kalkulatorów silnika i blokady rozruchu" kalkulatora blokady rozruchuczy wymieniony był kalkulator silnika i kalkulator blokady rozruchu?położenie osišgnięte po uruchomieniu systemu antyzaciskowegota wartoœć zmienia się cyklami * do *po osišgnięciu maksymalnej wartoœci licznik powraca na zeroUwaga: w trybie diagnostycznym nalezy wykonac kasowanie usterek aby umozliwic ponowna inicjalizacje szybymożliwe wartoœcizamknięcie wszystkich szybopuszczenie wszystkich szybgdy parametr jest w stanie "nie wykonany, zastosować poniższš procedurę inicjalizacjiumieœcić otwierany dach w położeniu maksymalnego uchylenia za pomocš sterowania uchylaniemi przytrzymać wciœnięty przycisk aż do uzyskania stanu parametru "Wykonany"włšczony : problem mechaniczny bloku silnikawłšczony : wykryta została przeszkoda przed płytšprosimy sprawdzić w SERVICE BOX czy pojazd powinien być objęty modernizacjšplik telekodowania nie odnalezionynie ma różnicy między plikiem telekodowania i kalkulatoremczy kontynuować operację ?odnalezione różnice w parametrachwartoœci parametrów obecne w pojeŸdzienowe wartoœci parametrów zaproponowane przez (MAJ) uaktualnienielokalny tryb telekodowania dostępny jest na waszym stanowiskuwybrać żšdany tryb telekodowania(Uwaga, w trybie lokalnym dostępne dane nie zawsze sš aktualne z SERAV)podłšczonytryb experttryb uproszczonytryb expert wybrany w porzšdku chronologicznymtryb expert wybrany przez kalkulatortryb expert wybrany iloœciš zdarzeńtryb uproszczony wybrany w porzšdku chronologicznymtryb uproszczony wybrany przez kalkulatorFAP-Wtryskiwacz dodatku do paliwaœwiatła mijania i drogowe (halogeny)œwiatła mijania i drogowe (ksenony)informacja o obecnoœci wody w oleju napędowympoziom, alert, temperatura oleju silnikahamulec postojowy-poziom hydraulikikorektor wysokoœci reflektorów ręcznyautomatyczny korektor reflektorównapęd kół trakcyjnychkomputer pokładowy-informacja o prędkoœciogrzewanie powietrza w kabiniewycieraczka - spryskiwacz przedniej szybywczytywanie wysokoœci nadwozia z tylnej prawej stronywczytywanie wysokoœci nadwozia z tylnej lewej stronywczytywanie nie zakończoneprzed rozpoczęciem procedury sprawdzić, czy nie ma żadnego błędu i czy napięcie akumulatora jest dostateczneprzed rozpoczęciem procedury upewnić się czy nie ma żadnego błędu, czy napięcie akumulatora jest dostateczne i czy temperatura sprężarki powietrza jest niższa od *°Ckalkulator zawieszenia pneumatycznegotę procedurę należy wykonać po zamontowaniu zbiornika powietrza zawieszenia pneumatycznegotę procedurę należy wykonać po zamontowaniu zbiornika lub sprężarki powietrza zawieszenia pneumatycznegotę procedurę należy wykonać przed zdemontowaniem zbiornika powietrza zawieszenia pneumatycznegotę procedurę należy wykonać przed zdemontowaniem zbiornika lub sprężarki powietrza zawieszenia pneumatycznegoTa procedura umozliwia doprowadzenie do zgodnosci przeswitów nadwozia pojazduta procedura umożliwia podanie ciœnienia do zbiornika powietrzata procedura umożliwia dekompresję zbiornika powietrzakomunikacja z kalkulatorem ABS / kontroli stabilnoœci (ESP)obliczona odchyłka wysokoœci nadwozia od aktualnego poziomu z tylnej prawej stronyobliczona odchyłka wysokoœci nadwozia od aktualnego poziomu z tylnej lewej stronyobliczona odchyłka wysokoœci nadwozia od poziomu odniesienia z tylnej prawej stronyobliczona odchyłka wysokoœci nadwozia od poziomu odniesienia z tylnej lewej stronyobliczona œrednia odchyłka od poziomu aktualnegowyłšczenie zawieszenia pneumatycznegostan elektrozaworu wypływustan elektrozaworu napełniania tylnej prawej sprężyny pneumatycznejstan elektrozaworu napełniania tylnej lewej sprężyny pneumatycznejstan elektrozaworu zbiornika powietrzastan drzwi pojazdustan przycisku obniżania zawieszenia pneumatycznegostan przycisku podnoszenia zawieszenia pneumatycznegostan sprężarki powietrzastan przekaŸnika sterowania sprężarki powietrzastan kontrolki obniżania zawieszenia pneumatycznegostan kontrolki podnoszenia zawieszenia pneumatycznegowysokoœć nadwozia zmierzona z tylnej prawej stronywysokoœć nadwozia zmierzona z tylnej lewej stronyciœnienie w zbiorniku powietrza powinno wzrosnšćciœnienie w zbiorniku powietrza powinno spaœć do około * barciœnienie w zbiorniku powietrza jest teraz niższe lub równe * barprawa strona pojazdu powinna obniżyć sięprawa strona pojazdu powinna unieœć sięlewa strona pojazdu powinna obniżyć sięlewa strona pojazdu powinna unieœć siępojazd powinien być ustawiony w nominalnym położeniupojazdu nie należy przestawiać w trakcie procedury podawania ciœnieniapojazdu nie należy przestawiać w trakcie procedury dekompresjidekompresja zbiornika powietrzasprawdzić ciœnienie zbiornika powietrza w menu pomiarów parametrówaby zmierzyć wysokoœć nadwozia z tylnej prawej strony patrz istniejšca metoda mechanicznaaby zmierzyć wysokoœć nadwozia z tylnej lewej strony patrz istniejšca metoda mechanicznaciœnienie zbiornika powietrzaprzystšpić do demontażu zbiornika powietrza zgodnie z istniejšcš metodš mechanicznšprzekaŸnik sprężarki powietrzawymiana czujnika wysokoœci nadwoziawymiana zbiornika powietrzawymiana zbiornika lub sprężarki powietrzanapełnianie zbiornika powietrzasystem zablokowanytemperatura sprężarki powietrzanapięcie czujnika wysokoœci nadwoziazasilanie czujnika przeswitu nadwoziauczenie przeswitów nadwoziaczujnik sprezarki powietrzaczujnik temperatury sprezarki powietrzasterowanie ręczne poziomu wyłšczonesprezarka powietrza zawieszenia pneumatycznegosygnal prawego tylnego czujnika przeswitu nadwoziasygnal lewego tylnego czujnika przeswitu nadwoziatę procedurę należy wykonać w przypadku wymiany kalkulatora / sprężarki zawieszenia pneumatycznego lub w przypadku demontażu / montażu / wymiany jednego lub obu tylnych czujników wysokoœci nadwoziaelektrozawór * sprezarki powietrzaTak: Telekodowanie w stanie "Brak" zmieniarki CD w BSI, autoradia i ekranu wielofunkcyjnegoelektrozawór wlotowy prawego tylnego resoru pneumatycznegoelektrozawór wlotowy lewego tylnego resoru pneumatycznegoelektrozawór napelniania sprezarki powietrzaelektrozawór zbiornika powietrzawyœwietlić komunikat odpowiadajšcy wybranemu testowi elementu wykonawczegopunkt pomiaru pod nadwoziem z prawej stronypunkt pomiaru pod nadwoziem z lewej stronyzwišzany z otwarciem i zamknięciem bagażnikaumożliwia włšczenie kierunkowskazów * razy podczas impulsowego uruchamiania sterowania kierunkowskazuczas wyłšczenia oœwietlenia wnętrzareferencja komunikatów głosowychczujnik pršduwykasowanie błędów zwišzanych z tym kalkulatorem możliwe jest wyłšcznie przez BSIpršd akumulatoradokładnoœć wartoœci stanu naładowania akumulatorauszkodzonyproblem odbioruniedokładnyten parametr wskazuje napięcie na stykach akumulatora, zmierzone przez moduł stanu naładowania akumulatorato napięcie mierzone jest za pomocš czujnika napięcia, scalonego z modułem stanu naładowania akumulatoraten parametr wskazuje natężenie pršdu w akumulatorze, zmierzone przez moduł stanu naładowania akumulatorato natężenie mierzy się za pomocš czujnika pršdu, scalonego z modułem stanu naładowania akumulatoraten parametr wskazuje temperaturę akumulatora, zmierzonš przez moduł stanu naładowania akumulatoratę temperaturę mierzy się za pomocš czujnika temperatury, scalonego z modułem stanu naładowania akumulatoraten parametr informuje o stanie dokładnoœci parametru "Stan naładowania akumulatora"po odłšczeniu i ponownym podłšczeniu akumulatora, kalkulator przekazuje wartoœć stanu naładowania akumulatora z obniżonš dokładnoœciš, mniejszš niż ą * % w cišgu mniej niż * minut i dokładnoœciš nominalnš poniżej ą * % w cišgu mniej niż * minutstan " Nominalny " oznacza że precyzja stanu naładowania akumulatora jest niższa od ą * % a czujniki (napięcia, pršdu, temperatury) nie sygnalizujš żadnego błędustan " Awaryjny " oznacza, że precyzja stanu naładowania akumulatora zawiera się między ą * i * % a czujniki (napięcia, pršdu, temperatury) nie sygnalizujš żadnego błędustan " Niedokładny " oznacza że precyzja stanu naładowania akumulatora jest wyższa od ą * % i/lub jedna lub więcej wartoœci fizycznych, zmierzonych przez kalkulator (*) znajduje się poza zakresem pomiarustan " Uszkodzony " oznacza uszkodzenie fizyczne lub elektryczne jednego z trzech czujników (napięcia, pršdu, temperatury) modułu stanu naładowania akumulatora (zwarcie, przerwa w obwodzie lub inny)Ś/sek.MPa/sek.stycznik elektryczny położenia regulacji lędŸwiowej po stronie kierowcy lub po stronie pasażerastycznik elektryczny położenia góry oparcia po stronie kierowcy lub po stronie pasażerasilnik przegubu góry oparciasilnik regulacji lędŸwiowej - regulacja poziomasilnik regulacji lędŸwiowej - regulacja pionowateletransmisja nie powiodła siępowtórzyć procedurę teletransmisjifunkcja businessbłšd zablokowania cewki "SLU" (Sterowanie konwertera lub lock-up)błšd zablokowania cewki *błšd informacji przekazywanych przez kalkulator silnikabłšd informacji przekazywanej przez kalkulator dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)błšd komunikacji z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegówbłšd braku komunikacji z czujnikiem kšta kierownicybłšd sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegównie zblokowany lub otwartykonwerter w trakcie regulacji lub przesuwanykonwerter zblokowany lub zamkniętyczujnik położenia dŸwigni nie działa lub niedostępnyDW10BTED4 (RHL/RHR)308ZAPŁONJAZDAmoduł oœwietlenia i zapamiętywaniawybrany kalkulator jest albo nieobecny w pojeŸdzie lub nie komunikuje się na sieci LINsterowanie przedniej lewej szybysterowanie przedniej prawej szybysterowanie oœwietlenia drzwi kierowcysterowanie tylnej lewej szybysterowanie tylnej prawej szybysterowanie lusterka wstecznego kierowcysterowanie lusterka wstecznego pasażerasterowanie oœwietlenia płytki i klawiatury zapamiętywaniaskładanie/rozkładanie lusterka wstecznego kierowcyskładanie/rozkładanie lusterka wstecznego pasażeratest elementu wykonawczego podnoœników tylnych szyb możliwy jest tylko przy wyłšczonym zabezpieczeniu przy przewożeniu dzieciparametr dostępny wyłšcznie w pojeŸdzie wyposażonym w podnoœniki tylnych szybparametr dostępny wyłšcznie w pojeŸdzie wyposażonym w opcję "Składane lusterka wsteczne"składaniepołożenie pionowe lusterka kierowcypołożenie poziome lusterka kierowcywciœnięcie Przycisku *parametr dostępny wyłšcznie w pojeŸdzie wyposażonym w moduł oœwietlenia i zapamiętywaniastan inicjalizacji podnoœnika przedniej lewej szybyszyba inicjalizowanaszyba nie inicjalizowanastycznik podnoœnika przedniej lewej szybystan inicjalizacji podnoœnika przedniej prawej szybystycznik podnoœnika przedniej prawej szybystan inicjalizacji podnoœnika tylnej prawej szybystan inicjalizacji podnoœnika tylnej lewej szybykalkulator połšczony z płytkš drzwi kierowcy (Kalkulator nadrzędny) poprzez sieć LINsilnik podnoœnika szyby jest inicjalizowany gdy szyba została przesunięta z dolnego położenia granicznego do oporu do góryparametr dostępny wyłšcznie w pojeŸdzie wyposażonym w 4 podnoœniki szybó * %czujnik napięciaaby rozpoczšć dekompresję układu hydraulicznego, zatwierdzić przez OKta usługa diagnostyczna pozwala podać ciœnienie w układzie hydraulicznymustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed uruchomieniem sterowania doprowadzaniem ciœnienia do układu hydraulicznegowskaŸnik poœlizgualarm ESPposluchac dzwieku alarmu* minutczujnik już wykalibrowanywartoœć korekcji poza zakresemczujnik nie przygotowanywskaŸnik zmiany diagnostykiwartoœć stanu naładowania dotyczy wyłšcznie akumulatora z montażu seryjnego oraz odpowiednich akumulatorów z serwisuakumulator z montażu seryjnego to *odczyt błędów zwišzanych z tym kalkulatorem możliwy jest wyłšcznie poprzez BSIbłšd czujnika czynnika chłodniczegobłšd panelu sterowania klimatyzacjitwarz/stopyrzšd *stan elementów sterowania i kontrolek panelu klimatyzacjiżšdanie wyłšczenia wentylacji powietrzastan wentylacji powietrzapołożenie wentylacji powietrza -położenie wentylacji powietrza +stan recyrkulacji powietrzaczas użycia klimatyzacjiczas pracy sprężarkiczas pracy w trybie ekonomicznymczas użycia recyrkulacji powietrzaczas rozdziału powietrza(położenie twarz)(twarz/stopy)(położenie stopy)(położenie odszraniania/stopy)(położenie odszraniania)czas systemuwentylacja w trybie wyłšczeniawentylacja powietrza poziom (* i *)ogrzewanie powietrza poziom (* i *)sprawdzić czy przepustnica mieszania jest napędzana przez silnik mieszaniasprawdzic obecnosc powietrza na wylocie odszranianie/stopysprawdzić inicjalizację silnikawyjœcie odszranianie /stopy *aby sprawdzić aktywację elementu: wykonać test przy pracujšcym silniku i dmuchawie w położeniu maksymalnympołożyć rękę na wylocie powietrza odpowiadajšcym wykonywanemu testowiten test wykonywany jest w pojeŸdzie z zamkniętymi szybami i drzwiamiten test wykonywany jest przy pracujšcym silnikuumieœcić przełšcznik rozdziału powietrza w położeniu odszranianiaaby sprawdzic wlaczanie dmuchawy, polozyc dlon na wylocie odszranianiasprawdzic zapalanie lampki kontrolnejsprawdzic gasniecie lampki kontrolnejsprawdzic zwiekszenie obrotów biegu jalowego silnika* WTak: Telekodowanie w stanie "Obecny" zmieniarki CD w BSI, autoradia i ekranu wielofunkcyjnegoautoradio-Zestaw głoœnomówišcy- Tylny ekranautoradio-Wzmacniacz- Zestaw głoœnomówišcy -Tylny ekranlicznik silnika elektrycznego zespołu elektropompylicznik zmiany przełożenia * na przełożenie * w trybie wyczynowymaby zmienić liczniki zatwierdzić przez OKwyłšczyć zapłon, a następnie zatwierdzić poprzez OKwłšczyć zapłon, a następnie zatwierdzić przez OKwczytywanie kratki skrzyni biegów jest zakończonezatwierdzić przez OKniepowodzenie wczytywania kratki skrzyni biegówwarunki uruchomienia wczytywania kratki skrzyni biegów (włšczony zapłon, pojazd i silnik wyłšczone)obecnoœć błędów w kalkulatorze skrzyni biegówsilnik elektryczny zespołu elektropompyczujniki położenia urzšdzenia wykonawczego skrzyni biegówzasilania i masy kalkulatora skrzyni biegówobecnoœć wycieku oleju z elementu wykonawczego sterowania skrzyni biegówczęœci mechaniczne zespołu napędowegozatwierdzić przez OK aby powrócić do menu specjalnych operacjita usługa diagnostyczna umożliwia ponownš inicjalizację automatycznego wczytywaniaustawić następujšcš konfigurację pojazdu przed uruchomieniem ponownej inicjalizacji automatycznego wczytywaniapo ponownej inicjalizacji automatycznego wczytywania konieczne jest wczytanie punktu poœlizgu sprzęgła oraz wczytanie kratki skrzyni biegówaby rozpoczšć ponownš inicjalizację wczytywania, zatwierdzić przez OKponowna inicjalizacja automatycznego wczytywania jest zakończonaniepowodzenie ponownej inicjalizacji automatycznego wczytywanianiepowodzenie wczytywania punktu poœlizgu sprzęgławarunki uruchomienia wczytywania punktu poœlizgu sprzęgła (włšczony zapłon, pojazd na postoju i silnik włšczony)czujnik położenia elementu wykonawczego sprzęgłałożysko oporowe sprzęgła hydraulicznego, docisku i tarczy sprzęgławczytywanie punktu poœlizgu sprzęgła jest zakończoneopóŸnienie czasowe zostanie teraz wykonane dla zapamiętanie zrealizowanego telekodowaniawyłšczenie klimatyzacjiuruchomić silnik, włšczyć klimatyzację i zatwierdzićzatwierdzić, aby uruchomić test elementu wykonawczegosprawdzić wyłšczenie sprężarki klimatyzacji podczas testu elementu wykonawczegomoduł stanu naładowania akumulatora nie zapamiętuje swoich błędów> * %podtrzymanie dla bagażnika lub zmotoryzowanych drzwi bagażnika w ruchuRCO regulatora ciœnienia paliwanapięcie temperatury wejœciowej powietrzaPower - latchNiepowodzenie zapisu: warunki nieodpowiednieprzy goršcym silniku na biegu jałowym z klimatyzacjš, wartoœć powinna wynosić około * obr/min (+/- *)przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna wynosić około * ms (+/- *)przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min przy pełnym obcišżeniu, wartoœć powinna wynosić około * ms (+/- *)Uboga: napiecie tylnej sondy > * mVBogata: napięcie tylnej sondy ó 500 mVwartoœć zawierajšca się między * i * mVprzy goršcym silniku i bez odcięcia wtrysku, regulacja składu mieszanki jest cišgle aktywnaPetla otwarta: kalkulator nie wykorzystuje sondy lambda "za" do regulacji wzbogaceniaPetla zamknieta: kalkulator wykorzystuje sonde lambda "za" do regulacji wzbogaceniaW warunkach normalnego dzialania, regulacja zachodzi w petli otwartej poniewaz przejscie do petli zamknietej ma miejsce tylko w bardzo szczególnych warunkachgdy regulacja składu mieszanki jest włšczona, wartoœć zmienia się wokół *jeżeli regulacja składu mieszanki jest wyłšczona, wartoœć jest zablokowana na poziomie *wartoœć regulacji składu mieszanki dla korekcji składu w zależnoœci od napięcia odczytanego na tylnej sondzietemperatura powietrza turbodoładowania (przed przepustnicš)wartoœć zależy od temperatury powietrza atmosferycznegow przypadku temperatury atmosferycznej *°C wartoœć powinna zawierać się między * i *° Ctemperatura powietrza w przewodzie dolotowym (za przepustnicš)przy silniku pracujšcym z ustabilizowanš prędkoœciš obrotowš, wartoœć powinna wynosić około * mbarprzy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna się zawierać między * i * mbarprzy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min przy pełnym obcišżeniu, wartoœć powinna się zawierać między * i * mbarprzy goršcym silniku na biegu jałowym, wartoœć powinna wynosić około *° (+/-*°)przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna wynosić około * ° (+/-* °)przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min przy pełnym obcišżeniu, wartoœć powinna wynosić około *przy goršcym silniku na biegu jałowym bez klimatyzacji, wartoœć powinna wynosić około *przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez klimatyzacji bez obcišżenia, wartoœć powinna wynosić około *przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min przy pełnym obcišżeniu, wartoœć powinna wynosić około * Barna biegu jałowym, wartoœć powinna być mniejsza od wartoœci optymalnego wyprzedzenia, aby odpowiadała zmianom obcišżeniapoza biegiem jałowym, wartoœć powinna być zbliżona do wartoœci optymalnejprzy goršcym silniku na biegu jałowym lub * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna się zawierać między * ? * %ciœnienie turbodoładowania zmierzone przez czujnikwartoœć procentowa momentu, uzyskana poprzez zarzšdzanie wyprzedzeniem zapłonu, żšdana przez kalkulatorwartoœć procentowa momentu, uzyskana poprzez zarzšdzanie dolotem powietrza, żšdana przez kalkulatorwartoœć procentowa momentu, uzyskana poprzez wykonane zarzšdzanie wyprzedzeniem zapłonuwartoœć procentowa momentu, uzyskana poprzez wykonane zarzšdzanie dolotem powietrzamoment okreœlajšcy wszystkie straty silników (tarcie) lub osprzętu (moment pobierany przez klimatyzację, alternator, ..)przy wyłšczonej klimatyzacji i temperaturze otoczenia około *°C, wartoœć powinna wynosić około * barwartoœć nieprawidłowa: klimatyzacji nie ma w pojeŸdzie lub nie ma ciœnienia* możliwe konfiguracje w zależnoœci od typu sprężarkiOgraniczenie pojemnosci skokowej i minimalna pojemnosc skokowa sprezarki o zmiennej pojemnosci skokowejWlaczona i wylaczona w ciagu * s: sprezarka o stalej pojemnosci skokowej* odpowiada sciezce * czujnikakalkulator powinien co pewien czas ponownie wczytywać minimalne i maksymalne wartoœci, dla uwzględnienia zjawisk starzeniaw przypadku wymiany częœci, wartoœci powinny być ponownie wczytane dla uwzględnienia tolerancji elementówprzy goršcym silniku na biegu jałowym, wartoœć powinna się zawierać między * i *%ta wartoœć wynosi * po teletransmisjipo wykryciu spalania stukowego w jednym z cylindrów, zmniejsza się wyprzedzenie na tym cylindrze, a wartoœci zapamiętywane sš w Eprom dla wykorzystania podczas kolejnego rozruchutelekodowanie wartoœci *, pozwala przyporzšdkować następujšce wartoœci w zestawie wskaŸnikówtelekodowanie wartoœci Opcja INT, pozwala wyœwietlić dowolne wartoœci w zestawie wskaŸników (próg serwisowy i całkowity czas do kolejnego przeglšdu zapisane w menu)te dowolne wartoœci mogš się przydać w przypadku wymiany zestawu wskaŸnikówzapisana wartoœć jest telekodowana w Zestawie wskaŸników gdy wskaŸnik serwisowy jest w trybie Opcji INTniekompletna procedura rutynowawykryty niedostateczny wydatek EGRwydatek poza zakresem tolerancji (zbyt mały lub zbyt duży)wartoœć sterowania ogrzewania tylnej sondy lambda wyrażona w %wartoœć sterowania ogrzewania przedniej sondy lambda wyrażona w %przy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min przy pełnym obcišżeniu, wartoœć powinna się zawierać między * ? * %na biegu jałowym i w przypadku małego obcišżenia ciœnienie zadane kalkulatora powinno być bliskie ciœnieniu atmosferycznemuw przypadku znacznego obcišżenia wartoœć powinna się zawierać między * i * mbarprzy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna się zawierać między * i * %na biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * obr/min + lub - * obr/minna biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji, wartoœć około * msprzy silniku pracujšcym bez obcišżenia i bez klimatyzacji z prędkoœciš 3000 obr/min, wartoœć zawierajšca się między * ms i * msprzy goršcym silniku temperatura zawiera się między * °C i * °Cnapięcie zawarte między * V i * Vnapięcie doprowadzone przez œcieżkę 1 zmotoryzowanej przepustnicyna biegu jałowym, przy goršcym silniku bez klimatyzacji, napięcie œcieżki 1 przepustnicy = * mVna biegu jałowym, przy goršcym silniku bez klimatyzacji, wartoœć wynosi około * mbar + lub - * mbarprzy goršcym silniku i prędkoœci * obr/min bez obcišżenia, wartoœć powinna wynosić około * %w 307 restylizowanymjeżeli pojazd wyposażony jest w automatycznš skrzynię biegów, parametry "Regulacja prędkoœci pojazdu" i "Ograniczenie prędkoœci pojazdu" powinny być bezwzględnie telekodowane w stanie "obecny"powinien być kodowany w stanie "Obecny" w pojazdach * drzwiowych lub w pojeŸdzie z podnoœnikiem szyby z systemem antyzaciskowym z przodu i z tyłuzasilania pompy recyrkulacyjnejzasilania czujnika ciœnienia w układzie hamulcowymfunkcja korekcji automatycznej (CAA) zawieszenia pneumatycznego jest wyłšczana w zależnoœci od przyspieszenia wzdłużnego (podanego przez kalkulator układu hamulcowego ESP)test funkcjiuruchomienie testu elementu wykonawczego "Sterowanie dodatkowego ogrzewania" odbywa się przy pracujšcym silnikuWarunki realizacji testu: uruchomic pojazd i naciskajac przycisk INFO wyswietlic wskaznik temperatury plynu chlodzacegoKiedy test urzadzenia wykonawczego zostal uruchomiony, wskaznik temperatury plynu chlodzacego powinien wyswietlac * °C, potem * °C, potem * °C, potem * °C, potem * °CSprawdzic * cykli wylaczania wskaznikaWylaczenie wyswietlania przelozenia automatycznej skrzyni biegóww zależnoœci od rodzaju pojazdu, znajduje się on na tabliczce znamionowej producenta, albo na tabliczce Serwisu / Częœci zamiennej (w przypadku Boxera wprowadzić 99999)błšd wyjœć sterowania mechanizmu składaniarozłożenie po stronie kierowcyrozłożenie po stronie pasażerabłšd wyjœcia oœwietlenia klawiatury zapamiętywaniabłšd wyjœć regulacji Poziomej lub Pionowej lusterka wstecznego kierowcybłšd wyjœć regulacji Poziomej lub Pionowej lusterka wstecznego pasażerabłšd silnika podnoœnika przedniej lewej szybybłšd silnika podnoœnika przedniej prawej szybybłšd silnika podnoœnika tylnej lewej szybybłšd silnika podnoœnika tylnej prawej szybybłšd wejœć czujników mechanizmu lusterka kierowcybłšd wejœć czujników mechanizmu lusterka pasażerabłšd zablokowanych przycisków klawiatury zapamiętywaniabłšd analogowego wejœcia klawiatury zapamiętywaniabłšd zablokowanych przycisków podnoœnika szyby na płytce kierowcybłšd zablokowanych przycisków lusterka wstecznego na płytce kierowcybłšd zablokowanego przycisku podnoœnika przedniej prawej szybybłšd zablokowanego przycisku podnoœnika tylnej prawej szybybłšd zablokowanego przycisku podnoœnika tylnej lewej szybybłšd zablokowanego przycisku podnoœnika przedniej lewej szybybłšd górnego lub dolnego granicznego napięcia podnoœnika przedniej lewej szybybłšd górnego lub dolnego granicznego napięcia podnoœnika przedniej prawej szybybłšd górnego lub dolnego granicznego napięcia podnoœnika tylnej lewej szybybłšd braku komunikacji z podnoœnikiem tylnej lewej szybybłšd braku komunikacji z podnoœnikiem tylnej prawej szybybłšd braku komunikacji z podnoœnikiem przedniej lewej szybybłšd braku komunikacji z podnoœnikiem przedniej prawej szybybłšd braku komunikacji z modułem oœwietlenia zapamiętywaniabłšd zabezpieczenia termicznego podnoœnika tylnej lewej szybybłšd zabezpieczenia termicznego podnoœnika tylnej prawej szybybłšd zabezpieczenia termicznego podnoœnika przedniej lewej szybybłšd zabezpieczenia termicznego podnoœnika przedniej prawej szybybłšd górnego lub dolnego granicznego napięcia podnoœnika tylnej prawej szybybłšd wewnętrzny karty elektronicznej podnoœnika tylnej prawej szybybłšd wewnętrzny karty elektronicznej podnoœnika lewej prawej szybybłšd wewnętrzny karty elektronicznej podnoœnika przedniej prawej szybybłšd wewnętrzny karty elektronicznej przedniej lewej szybybłšd wewnętrzny karty elektronicznej modułu oœwietlenia zapamiętywaniabłšd wewnętrzny karty elektronicznej płytki drzwi kierowcystan zablokowania kalkulatora (KBZ)podwójna pętla aktywnapodwójna pętla nieaktywnaOdbiór komunikatu wysokiej czestotliwosciKomunikat wysokiej czestotliwosci zidentyfikowanyw 307 i 308 wyposażonym w silnik EW10A (RFJ)wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w zmodyfikowany BSI i w silnik *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w BSI Transgamme i w silnik * lub *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w BSI Transgamme i w silnik *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik * lub *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik * lub * lub * lub *wariant * jeżeli pojazd wyposażony jest w zmodyfikowany BSI i w silnik UHZ607 ze zmodyfikowanym BSI607 z BSI Transgammesprawdzić obecnoœć poduszki powietrznej pasażerasprawdzić obecnoœć ESPpowinien być telekodowany w stanie " BSI "powinien być kodowany w stanie "*" Z lub BEZ otwieranego dachupowinien być kodowany w stanie "*" z otwieranym dachempowinien być kodowany w stanie "* drzwiowy"powinien być kodowany w stanie "Z * lub * lub *"powinien być kodowany w stanie "Sterowany w procentach zamknięcia"powinien być kodowany w stanie "Bez tylnego czujnika"powinien być kodowany w stanie "Bez" bez otwieranego dachupowinien być kodowany w stanie "Czujnik dwustrefowego nawiewu powietrza"powinien być kodowany w stanie *lista domyœlnych parametrów *przez kalkulator poduszki powietrznejpoprzez moduł zarzšdzajšcy silnikaparametry domyœlne *drzwi boczne przesuwne prawe z napędembrak nawiewuprzedni wyœwietlacz poziom * z kolorowym ekranemprzedni wyœwietlacz poziom * z czarno-białym ekranemwyœwietlacz matrycowy w zestawie wskaŸnikówzasilanie * zespołu motowentylatora *zasilanie * przekaŸnika przełšcznika zespołu motowentylatorazasilanie * V modułu informacji o ruchu drogowym (Japonia)zasilanie anteny wysokiej częstotliwoœci ryglowania drzwizasilanie modułu informacji o ruchu drogowym (Japonia)zasilanie modułu opłat autostradowych (Japonia)zasilanie tylnego prawego ekranuzasilanie tylnego lewego ekranuzasilanie œwiateł stop przyczepyzasilanie wtryskiwaczy filtrowanego gazuzasilanie obecnoœci przyczepyzasilanie dmuchawy klimatyzacji z tyłuzasilanie dmuchawy klimatyzacji z przoduantena wysokich częstotliwoœci ryglowania drzwizezwolenie na zasilanie œwiateł stop przyczepyzezwolenie na działanie zespołu multimedialnegododatkowe prawe złšcze audio przenoœnego odbiornikadodatkowe lewe złšcze audio przenoœnego odbiornikaz nadzorem bocznej trajektoriimoduł odryglowania tylnych prawych fotelimoduł odryglowania tylnych lewych fotelimoduł elektryczny sterowania zespołu motowentylatoramoduł interfejsu multimedialnegoprzenoœny moduł multimedialnykalkulator kšta kierownicykalkulator zestawu głoœnomówišcegoczujnik satelita kierowcyczujnik satelita pasażerasterowanie * przedniego œrodkowego głoœnikasterowanie * silnika elektrycznego BY PASS intercoolera (RAS)sterowanie * pilota nawigacjisterowanie miejskiego sygnału dŸwiękowegosterowanie elektrozaworu podgrzewania powietrza turbodoładowaniasterowanie bocznego zewnętrznego oœwietleniasterowanie wyœwietlaniem informacji w zestawie wskaŸnikówsterowanie przekaŸnika gniazda lodówkisterowanie dodatkowego zespołu motowentylatora turboalternatorasterowanie silnika tylnego prawego klimatyzatora prędkoœć *sterowanie silnika tylnego lewego klimatyzatora prędkoœć *sterowanie głosowe radiotelefonu na kierownicyzłšcze montażu nawigacjistycznik drzwi po stronie kierowcywyłšcznik lampki oœwietlenia prawego tylnego siedzenia rzędu *wyłšcznik lampki oœwietlenia lewego tylnego siedzenia rzędu *odszranianie z przodu i z tyłuodszranianie wycieraczki przedniej szybyszczegół złšczydiagnostyka podgrzewania oleju napędowegodioda serwomechanizmu tylnych składanych fotelimechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiemmechaniczny układ kierowniczy bez wspomaganiaoœwietlenie tylnej prawej wnęki na nogi w rzędzie *oœwietlenie tylnej lewej wnęki na nogi w rzędzie *oœwietlenie stolika oparcia przedniego prawego fotelaoœwietlenie stolika oparcia przedniego lewego fotelazespół zamka tylnych lewych drzwi uchylnychwišzka kolumny kierownicy *wišzka prawej poduszki powietrznej-kurtynywišzka lewej poduszki powietrznej-kurtynyœwiatło gabarytowe œrodkowe praweœwiatło gabarytowe œrodkowe leweprawe œwiatło pozycyjne wyjœcia modułu transformatora nadwozialewe œwiatło pozycyjne wyjœcia modułu transformatora nadwoziazespół elektropompygłoœnik prawych przednich drzwigłoœnik lewych przednich drzwigłoœnik wysokotonowy prawych przednich drzwigłoœnik wysokotonowy lewych przednich drzwiinformacja o ryglowaniu drzwiinformacja diagnostyczna zespołu dodatkowego motowentylatora turboalternatoraodtwarzacz-ekran multimedialny tylnymasa * kalkulatora kontroli silnikamasa audio dodatkowego prawego wejœciamasa audio dodatkowego lewego wejœciamasa dodatkowa audio gniazda przenoœnegomasa modułu informacji o ruchu drogowym (Japonia)masa modułu opłat autostradowych (Japonia)masa czujnika wspomagania kierownicymasa czujnika ciœnienia oleju silnikamasa anteny wysokiej częstotliwoœci ryglowania drzwimasa przycisku marki i połšczenia alarmowegomasa tylnego prawego ekranumasa tylnego lewego ekranumasa sygnału cyfrowego wideo LVDSmasa sygnału cyfrowego wideo LVDS ekran *masa wideo dodatkowego prawego wejœciamasa wideo dodatkowego lewego wejœciamoduł bocznej poduszki powietrznej kierowcymoduł bocznej poduszki powietrznej pasażeranawigacja z dyskiem twardymNG4 radio nawigacja 4 generacjinowy moduł zarzšdzajšcy silnikasterowanie œwiateł przeciwmgielnych przyczepysterowanie œwiateł cofania przyczepysterowanie œwiateł stop przyczepypłytka sterowania podnoœnika szyby i ryglowanie drzwi kierowcypłytka wspornika przekaŸnika zespołu motowentylatorapłytka wspornika przekaŸnika silnikauchwyt bezpiecznika zasilania w przypadku obecnoœci przyczepyuchwyt bezpiecznika złšcza przyczepygniazdo * V deski rozdzielczejradio CD MP3radio CD MP3 + nawigacjareferencja sygnału data informacji o ruchu drogowym (Japonia)referencja sygnału data opłat autostradowych (Japonia)dodatkowy przekaŸnik przełšczania prędkoœci zespołu motowentylatoraprzekaŸnik zasilania gniazda * VprzekaŸnik przełšczania prędkoœci zespołu motowentylatoraprzekaŸnik zamka centralnegoprzekaŸnik odszraniania wycieraczki przedniej szybyprzekaŸnik podwójny przyczepypowrót sygnału data informacji o ruchu drogowym (Japonia)powrót sygnału data opłat autostradowych (Japonia)RNEG - radio nawigacja z pamięciš flashboczna poduszka powietrzna klatki piersiowej i głowy pasażera siedzšcego z przodubez odbiornika radiowegobez nadzoru bocznej trajektoriitylny elektryczny fotelprawy sygnał audio dodatkowego prawego wejœciaprawy sygnał audio dodatkowego lewego wejœcialewy sygnał audio dodatkowego prawego wejœcialewy sygnał audio dodatkowego lewego wejœciasygnał data informacji o ruchu drogowym (Japonia)sygnał data opłat autostradowych (Japonia)sygnał wideo * tylnego prawego ekranusygnał wideo * tylnego lewego ekranusygnał wideo prawego wejœcia dodatkowegosygnał wideo lewego wejœcia dodatkowegocyfrowy sygnał wideo LVDS *cyfrowy sygnał wideo LVDS * ekran *wyjœcie czujnika *system audio ROCKFORD hifisystem audio ROCKFORD hifi + nawigacjastała szyba tylnych drzwi bagażnikaotwierana szyba tylnych drzwi bagażnikapowinien być kodowany w stanie "Dwustrefowa"Coupé kabriolet i Diesel i oprogramowanie BSI wyższe lub równe V *.*"Wariant *" dla Kombi lub SW i Diesla"Wariant *" dla (Coupé/Kabriolet i Diesel oraz oprogramowanie BSI wczeœniejsze od V*) LUB (Hatchback * drzwiowy wyprodukowany w Argentynie i Diesel)"Wariant *" dla Hatchbacka * drzwiowego wyprodukowanego w Argentynie i Benzynowego"Wariant *" dla Coupé kabrioletu i Benzynowego"Wariant *" dla Hatchbacka * drzwiowego nie wyprodukowanego w Argentynie"Wariant *" dla Kombi lub SW i Benzynowegoobwód toczny oponkonfiguracja wzmacniacza audioSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD z FAP - *Mciœnienie różnicowe zbyt niskieopór wyplywu zbyt malyregeneracja nie dokończonaprzekroczenie czasu regeneracjiciœnienie na wejœciu FAPwartoœć sygnału powyżej górnej granicyzbyt duża iloœć żšdanych regeneracjiciœnienie różnicowe zablokowanezgodnosc czujników temperatury katalizatora i filtra czastek stalychbłšd sterowania EGR w trakcie regeneracjiwartoœć sygnału poniżej dolnej granicytyp nieokreslonyczujnik temperatury na wejœciu FAPobecnoœć sondy lambda i FAPsam tylko filtr czastek stalychsama tylko sonda O2filtr i sonda O2 obecnestan typu skrzyni biegówniespójny typ skrzyni biegówtemperatura na wejœciu FAPstopien napelnienia sadza filtra czastek stalychstan FAPfiltr zregenerowanyfiltr napelnionyfiltr przecišżonystan kontrolki FAPpoziom oleju przed naprawšprzebieg od ostatniej wykonanej regeneracjikontrolka FAPnaprawa w serwisie FAPczystosc zewnetrzna ukladu wylotowego i jego bezposredniego otoczeniaregeneracja zakonczona powodzeniemregeneracja nieudanaczas narastania temperatury zbyt dlugitemperatura FAP zbyt wysokatemperatura katalizatora zbyt wysokawarunki regeneracji nie zachowaneczas regeneracji zbyt dlugizadanie przerwania regeneracjiobroty silnika poza zakresem nominalnymwymiana czujnika ciœnienia różnicowegowymiana katalizatoratę procedurę należy wykonać wyłšcznie w przypadku wymiany FAPtę procedurę należy wykonać wyłšcznie w przypadku wymiany czujnika ciœnienia różnicowegotę procedurę należy wykonać wyłšcznie w przypadku wymiany katalizatoraponowna inicjalizacja parametrów FAPwprowadzić przebieg wyœwietlony na licznikuchłodzenie silnika, klimatyzacja i alternatorpompa wysokiego ciœnienia lub zawór regulacji wydatkustan skrzyni biegów i rozruchustan skrzyni biegów i sprzęgłapołšczenie silnika i skrzyni biegówinformacje o silnikustan wczytywaniaprocedura wczytywania dla nowego Zestawu wskaŸników polega na przytrzymaniu wciœniętego przycisku INFO podczas włšczania a następnie wyłšczania zapłonuwybór wartoœci "Opcja INT" pozwala na przydzielenie wolnych wartoœci parametrom "Próg obsługi serwisowej" i "całkowity okres poprzedzajšcy przeglšd"Uwaga: wybór wartosci "Opcja INT" spowoduje telekodowanie domyslnych wartosci * km et * miesiecy dla wskaznika przegladówNależy przejœć na koniec procedury, aby zmienić wartoœci parametrów "Próg obsługi serwisowej" i "całkowity okres poprzedzajšcy przeglšd"napięcie i temperatura silnikanapięcie akumulatora, pršd akumulatora i temperatura akumulatorauwaga, ten alarm może być zamontowany jedynie w pojazdach wyposażonych w BSI EVprzed odłšczeniem kalkulatora zapisać na kartce wartoœćparametry przegladów menu "Pomiary/wartosci parametrów"parametru "Alarm braku zapiecia pasa kierowcy" menu "Telekodowanie"parametry podmenu "Termin przegladu" menu "Przeglady"stan zapasów energii kalkulatora (naładowanie kondensatorów)faza życia pojazdurezerwy energii dostępne (naładowane)zapasy wyczerpanewłšczenie zapłonujazdazgodnoœćkalkulator niezgodny z pojazdemInformacje o sterowanym sprzęgleStopien wykorzystania sprzegla sterowanego tylnego mostuObliczony stopien wykorzystania sprzegla w funkcji pradu sterujacego sprzeglaLOCK przy maks. = *Test w warsztacieUstawic pojazd na podnosniku pomostowym ze zwisajacymi kolamiUruchomić silnik, właczyć pierwszy bieg i wysprzęglićUmieœcić hamulec ręczny na * zšbku, aby zatrzymać obracanie tylnych kółUmiescic przyrzad diagnostyczny w pojezdzieUruchomić test elementu wykonawczego pokonujšc ciasny zakręt z małš prędkoœciš (* km/h)Uwaga, test polega na symulacji obcišżeń i naprężeń na tylnych kołachTest jest w trakcie sterowania z wartoscia maks. (* Nm)Sprawdzić trudnoœć kół tylnych w wykonaniu zakrętuWybrac narastajaca wartosc momentu obrotowegosprawdzić obracanie się tylnych kół po uruchomieniu testu elementu wykonawczegosprawdzić wyœwietlenie wybranego trybu (4WD, LOCK) na desce rozdzielczejten ekran pozwala wybrać tryb odczytu Dziennika błędóww tym trybie należy wybrać uporzšdkowanie chronologiczne lub sortowanie przez kalkulatordla tego samego błędu przyrzšd wyœwietli datę najwczeœniejszego i najpóŸniejszego wystšpienia oraz datę zniknięcia najwczeœniejszego i najpóŸniejszegow tym trybie do dyspozycji jest maksymalnie * linii dla tego samego błędu na pierwszym ekraniewybierajšc błšd przyrzšd wyœwietli jego wszystkie pojawienia się i zniknięciawybierajšc zdarzenie (pojawienie się lub zniknięcie) przyrzšd wyœwietli konteksty zwišzane z tym zdarzeniemw tym trybie należy wybrać między sortowaniem w trybie uproszczonym i sortowaniem według iloœci zdarzeńprzyrzšd wyœwietli wszystkie zdarzenia (wystšpienie lub zniknięcie błędu) zarejestrowane w dzienniku w zależnoœci wybranego sortowaniawybierajšc zdarzenie przyrzšd wyœwietli konteksty zwišzane z tym zdarzeniemporównać antyskaning BSI i Transponderaliczba granul na kodowanej blokadzie rozruchu, odebrana przez kalkulator silnikaCykl uwiarygodnianiażšdanie całkowitego wybudzenia na sieci CAN HSżšdanie wczeœniejszego wybudzenia kodowanej blokady rozruchu na sieci CAN HSplus po włšczeniu zapłonu na wejœciu BSI (położenie kluczyka)plus rozrusznika na wejœciu BSI (położenie klucza)stan położenia klucza na poziomie Modułu Zarzšdzajšcego Silnikastan położenia dŸwigni Automatycznej Skrzyni Biegów lub łańcucha napędowego na poziomie Modułu Zarzšdzajšcego SilnikaStan rozrusznikaosłona rozrusznikapołożenie dŸwigni Skrzyni biegów dla wyœwietleniablokada rozruchu Ręcznej sterowanej skrzyni biegów lub Diagnostyka stycznika P/NŻšdanie rozruchuminimalny pršd czuwaniaaby poznać oznaczenie wyrazowe błędu patrz Infotecwartoœć po uœpieniu BSIżšdanie identyfikacjiodpowiedŸ identyfikacjiidentyfikacja nie zerowaidentyfikacja pozytywnażšdanie identyfikacjiodpowiedŸ indywidualizacjiidentyfikacja nie anulowanaidentyfikacja pozytywnabrak siecibrak odpowiedzi na identyfikacjęidentyfikacja anulowanaidentyfikacja ujemnaoprócz rozrusznikaP/N lub otwarty cišgPoza P/N lub otwarty cišgnie pracujšcyzużycie poczštkowepomiar nie wykonanyżšdanie włšczenia wycieraczek przedniej szyby w trybie przerywanympoprzez moduł zarzšdzajšcy silnikaelektrozawory wlotowe przedni lewy, tylny prawywczytywanie czujników systemu kontroli stabilnoœcistan czujnika ciœnienia hamulcastan stycznika pedału hamulcasygnal niedostepnystandardowe pomiary parametrówwizualizacja zarejestrowanych pomiarów parametrówPrzyrzad nie zna nr-u referencyjnego kalkulatoraZatwierdzić, sby rozpoczšć automatyczne rozpoznanie wersji diagnostycznejNapiecie przedniej sondy lambda WL/WYLNapiecie proporcjonalne przedniej sondy lambdaStan czujnika cisnienia olejuWykryto nadcisnienieWartosc zadana wysterowania termostatu sterowanegoInicjizacja lub uœpienie* Kg/hSprawdzić, czy tylne koła zaczęły się obracać po uruchomieniu testu elementu wykonawczego2WD = *Pomiar parametru ważny tylko w pojeŸdzie wyposażonym w przedniš proporcjonalnš sondę lambda (złšcze * stykowe)Przeplyw powietrza oszacowany przez kalkulator silnikaNapięcie tylnej sondy lambda (w przypadku przedniej sondy lambda On/Off)Napięcie tylnej sondy lambda (w przypadku przedniej proporcjonalnej sondy lambda)Procent otwarcia termostatu sterowanego zadany przez kalkulator silnikaManualna skrzynia biegów (BVM) albo mechaniczna sterowana skrzynia biegów mechaniczna (BVMP)elektrozawór przesuwania fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowychelektrozawór przesuwania fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowych i wydechowychCzujnik polozenia systemu zmiany wzniosu zaworuzbyt duża różnica ciœnieniaprzeplyw zbyt duzyuchyb duzyUchyb powyzej górnej granicyUchyb ponizej dolnej granicyWersja programowaNumer rysunkuUszkodzenie sieci CANObecnosc przyczepyTen parametr wskazuje czy przyczepa jest zamocowana i podłšczona do pojazduJeżeli tak, funkcja pomocy przy parkowaniu jest wyłšczonaHAK HOLOWNICZYObecnosc haka holowniczegoPowinien być telekodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w hak holowniczy marki Peugeot lub CitroenDAM powyżej *Powinien być telekodowany w stanie "Obecny" w przypadku pojazdów przeznaczonych do JaponiiPowinien być telekodowany w stanie "Brak" w przypadku pozostałych miejsc docelowychPowinien być telekodowany w stanie "Obecny" w przypadku pojazdów przeznaczonych do Japonii i z napisem *Powinien być telekodowany w stanie "Brak" w przypadku pojazdów przeznaczonych do Japonii i bez napisu *Powinien być telekodowany w stanie "Brak" w przypadku innych wariantówINFORMACJA o kontroli zapisu (częstotliwoœć)Otworzyć pilota zdalnego sterowaniaWłożyć kartę elektronicznš cewkš transpondera do góry z prawej stronySprawdzić obecnoœć lub brak napisu * na karcie u dołu z lewej stronyNr ref. sprzetowy kalkulatoraWersja sprzetowa kalkulatoraWybrane przełożenie sterowanej skrzyni biegówprzebieg pojazduGlosnosc klawiszyWskaznik cyfrowySygnalizator dzwiekowyLampka kontrolna przegrzania silnikaLampka kontrolna poziomu minimum olejuLampka kontrolna wylaczenia RVVLampka kontrolna rezerwy paliwaLampka kontrolna cisnienia minimum olejuKontrolka usterki MIL (EOBD)Lampka kontrolna blokady rozruchuLampka kontrolna obecnosci wody w oleju napedowymLampka kontrolna lewych kierunkowskazówLampka kontrolna prawych kierunkowskazówLampka kontrolna swiatel pozycyjnychKontrolka przednich œwiateł przeciwmgielnychKontrolka tylnych œwiateł przeciwmgielnychLampka kontrolna poduszki powietrznejLampka kontrolna neutralizacji poduszki powietrznej pasazeraLampka kontrolna hamulca postojowego / poziomu minimumLampka kontrolna stopLampka kontrolna ESP (jezeli jest)Lampka kontrolna otwartych drzwiLampka kontrolna niezapiecia pasów bezpieczenstwaLampka kontrolna zuzycia klocków hamulcowychObrotomierzPredkosciomierzEkran LCDPolozenie korekcji nachylenia swiatelSprawdzic * cykli zapalania a potem gasniecia lampki kontrolnejWskaznik temperatury plynu chlodzacego powinien wyswietlac *ŚC, potem *ŚC, potem Maks.wskaŸnik poziomu paliwa powinien wyœwietlić 1/4 zbiornika, póŸniej 1/2 zbiornika, póŸniej 3/4 zbiornika, póŸniej pełny zbiornikWskaŸnik prędkoœci obrotowej silnika powinien wyœwietlać * obr/min., następnie * obr/min., a na koniec wartoœć maksymalnšPredkosciomierz powinien wyswietlac * km/h, potem * km/h, potem Maks.Ekran LCD nie powinien nic wyœwietlać przez * s., a następnie wyœwietlać wszystkie segmenty przez * s.Sprawdzic wyswietlanie poszczególnych polozen korekcji nachylenia swiatelSygnalizator powinien wygenerowac * cykli dzwiekowychPoziom jaskrawoœci oœwietlenia zestawu wskaŸników musi zmieniać się od minimum do maksimum, potem od maksimum do minimumPoziom jaskrawoœci ekranu LCD powinien zmieniać się od minimum do maksimum, potem od maksimum do minimum.Zerowanie informacji o przegladachPrzeglad(y)Graniczny termin obslugi okresowej/przegladuTrwa zerowaniePrzed odłšczeniem i wymianš zestawu wskaŸników zapisać na kartce wartoœć wszystkich parametrów z menu "obsługa serwisowa"zapis menu "wskaŸnik serwisowy"zapis podmenu "graniczny termin obslugi okresowej"Kopiowanie położenia EGRzawór zablokowany w położeniu otwartym podczas jazdy z wymuszonym wypalaniem czšstek na filtrzeLiczba regeneracji przekraczajšca maksymalnšnieznany błšd rzędu wtryskiwaczy *przerwa w obwodzie rzędu wtryskiwaczy *zwarcie rzędu wtryskiwaczy *wiarygodnoœć żšdania momentużšdanie wyłšczenia silnika przez ręcznš sterowanš skrzynię biegówZapalenie się lampki kontrolnej i żšdanie przez skrzynię biegów wyłšczenia regulacji i ograniczenia prędkoœciżšdanie zapalenia lampki kontrolnejodbiór informacji o biegu wstecznym podczas jazdy do przoduNadzór Rozruchuzbyt długi czas odblokowania blokady rozruchuzbyt długi czas synchronizacji wałka rozrzšdu/wału korbowegocisnienie w kolektorze cisnieniowym zasilania wtryskiwaczy niewystarczajace do rozruchuwczytywanie położenia pedału o * % różne na obu œcieżkachbłšd elektryczny zasilania jednej ze œcieżek pedałubrak spójnoœci błędów pedału odebranych na sieci CANBłšd rozcieńczenia olejujakoœć olejubłšd otwarcia zaworuzwarcie do plusa pompy płynu chłodzšcegoprzerwa w obwodzie pompy płynu chłodzšcegozwarcie do plusa elektrozaworuzwarcie do masy lub przerwa w obwodzie elektrozaworuzbyt wysoka temperatura na stopniu wyjœcia elektrozaworuOdzysk ciepła z układu wydechowegowymiana FAPTę operację należy wykonać wyłšcznie po przeprowadzeniu procedury wymiany FAP w kalkulatorze dodawania dodatku do paliwaCzy operacja została wykonana?resetowanie strategii zarzšdzania filtrembez splitze splitprzewodowe dodawanie dodatkuPompa TI407 hatchback lub kombi wyposażony w BSI transgamme407 coupe wyposażony w BSI transgamme407 hatchback lub kombi wyposażony w nowš wersję BSI (BSI EV)407 coupe wyposażony w nowszš wersję BSI (BSI EV)nacisnšć na przycisk *, aby wyœwietlić pomocOkreœlić typ BSI (Starej generacji lub transgamme)Okreœlić typ BSI (BSI transgamme lub BSI EV)DAM powyżej *Pojazd wyposażony w BSI EVSposób okreœlania typu BSI w 407BSI starej generacjiZwora park (HS) BSI w położeniu pionowymW 407 zacisk ujemny akumulatora jest zwykły (Bez obudowy) A zwora park (HS) BSI jest w położeniu poziomymW 407 zacisk ujemny akumulatora wyposażony jest w moduł stanu naładowania akumulatora (1031) ze złšczem dwustykowymWartosc parametru wazna tylko jezeli pojazd jest wyposazony w przednia sonde lambda WL/WYL (zlacze *-stykowe)307 Restylizowany z BSI EV"Sprężarka ze sterowaniem wewnętrznym" posiada tylko wišzkę sterowania sprzęgła"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym" posiada dwie wišzkiPierwsza dla sterowania sprzęgła a druga dla sterowania elektrozaworu regulacji wewnętrznej sprężarki (Wišzka wychodzšca z tylnej częœci sprężarki w pobliżu przewodów wejœciowych i wyjœciowych)Powinien być kodowany w stanie "Przód" jeżeli pojazd wyposażony jest w klimatyzacjęKFU z nowym złšczem kalkulatora silnika i BSI Transgamme(KFU ze starym złšczem kalkulatora silnika z BSI Transgamme) lub KFU z BSI EVPowinien być telekodowany w stanie "Sterowany" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik RFJ spełniajšcy wymogi normy czystoœci Euro 4, wyprodukowany w Argentynie i przeznaczony do Meksykujeżeli literš występujšcš po typie silnika w VIN jest 1, 2, 3, 4, C, F, H, J, L lub U to silnik spełniajšcy wymogi normy czystoœci Euro *307 Restylizowany z BSI TransgammePowinien być kodowany w stanie "*", jeżeli oba zaczepy przedniego pasa bezpieczeństwa wyposażone sš w czujnik (nawet bez tylnych czujników)Z BSI TransgammeZ BSI EV (nowszej generacji)Powinien być kodowany w stanie "Aktywny" w 307 RestylizowanymLista konfiguracji pojazdów i wartoœci do telekodowaniaKombi lub SWSilnik diesla + 307 CAN : "Wariant *"Silnik RHZ + 307 Restylizowany : "Wariant *"Silnik diesla inny niż RHZ + 307 Restylizowany: "Wariant *"Silnik benzynowy: "Wariant *"Silnik diesla + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI niższe od V*: "Wariant *"Silnik diesla + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V* + 307 Restylizowany : "Wariant *"Silnik diesla + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V* + 307 CAN: "Wariant *"Silnik diesla + BSI EV + 307 Restylizowany: "Wariant *"Silnik diesla: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + przeznaczenie nie do Chin: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy Chiny: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 Restylizowany + kraj docelowy inny niż Chiny: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 Restylizowany + kraj docelowy Chiny: "Wariant *"Silnik benzynowy i diesla + 307 CAN: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 CAN: "Wariant *"Powinien być kodowany w stanie "* l" w przypadku kombi lub SW wyposażonego w silnik benzynowyPowinien być kodowany w stanie "* l" w pozostałych wariantachWpisać * Km/h w przypadku silnika NFU lub N6A lub N6BObecnoœć sygnalizatoraTyp akumulatoraDefinicja zespołu motowentylatora (GMV)Rozdział danych między telematykę i ekran wielofunkcyjnychListwa kontrolek nie zapiętego pasa bezpieczeństwaZabezpieczenie dostępu do tylnych miejscEkran nawigacji (Matryca poprzeczna)Ogrzewacz karkuPomoc w utrzymaniu bezpiecznej odległoœci między pojazdami (ARTIV)Zamki hybrydoweUrzšdzenie oceniajšce pobór energii elektrycznej na postojuKlasa zużycia pršdu wyœwietlacza radiowegoKlasa zużycia pršdu radiaKlasa zużycia pršdu skrzyni biegówPrzebiegPrzebieg zrównoważony w czasieKilometrowy i czasowyTyp diagnostykiObecnosc przyczepyTest przedniego lewego głoœnika wysokotonowego307 CAN i 307 Restylizowany z BSI TransgammeTest przedniego lewego głoœnika wysokotonowegoTest przedniego prawego głoœnika wysokotonowegoTest przedniego prawego głoœnikaTest tylnego lewego głoœnikaTest cewki * subwooferaTest tylnego prawego głoœnikaSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z lewego przedniego glosnika wysokotonowegoSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z lewego przedniego glosnikaSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z prawego przedniego glosnika wysokotonowegoSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z prawego przedniego glosnikaSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z lewego tylnego glosnikaSprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z subwoofera, cewka *Sprawdzic emisje sygnalu dzwiekowego z prawego tylnego glosnikaNapiecie czujnika temperatury zewnetrznejZabezpieczenie dzieci (podnosniki szyb)Powinien byc kodowany jako "Premium" jezeli pojazd jest wyposazony we wzmacniacz hi-fiPowinien być kodowany w stanie "*" lub "*" w zależnoœci od liczby głoœnikówPowinien odpowiadac przegladowi zakodowanemu w zestawie wskaznikówOpcja INTEU *Typ czujnika deszczu i natezenia swiatlaTyp czulosci czujnika deszczu i natezenia swiatlaPersonalizacja typu wylaczania zapalania swiatelUmozliwia automatyczne wylaczanie swiatel mijania po uplywie * minut po wylaczeniu zaplonu bez otwierania drzwi kierowcyJezeli drzwi kierowcy zostana otwarte w trakcie tych * minut, swiatla zostana wylaczone po * sek.Zasilanie przelacznika kierunkowskazówPolozenie(a) klucza, w którym kierunkowskazy moga dzialacPlus akcesoriów I plus po wlaczeniu zaplonuNie personalizowaneSterowanie otwieraniem szyb przy wylaczaniu zaplonuPo wyłšczeniu zapłonu, umożliwia użycie sterowania otwarciem szyb przednich i tylnych pasażerówWlaczenie zabezpieczenia dzieci (podnosniki szyb)Kalkulator wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu umożliwia zapamiętanie * identyfikatorów kół, * kół głównych o * kół dodatkowych (koła z oponami zimowymi)Pojazd jest nowy lub ma tylko cztery zapamiętane identyfikatory kół, koła dodatkowe do wczytania zostanš zapamiętane w * wolnych miejscachPrzed uruchomieniem procedury sprawdzić, czy w pojeŸdzie znajdujš się dodatkowe koła a koła główne sš odpowiednio oddalone, aby kalkulator wykrył dodatkowe koła a nie koła główne w trakcie wczytywaniaWczytywanie dodatkowych kółW przypadku zderzenia zasilanie zostaje wylaczone aby zapobiec groznie pozaru pojazduWylaczanie zasilania jest funkcja obslugiwana przez inteligentny modul sterujacy w powiazaniu z kalkulatorem poduszek powietrznych i kalkulatorem sterujacym silnikiemPo naprawieniu pojazdu nalezy wykonac procedure "przywracanie zasilania po zderzeniu" aby móc ponownie uruchomic silnikPojazd nie padl ofiara zderzenia, nie ma potrzeby wykonywac procedury "przywracanie zasilania po zderzeniu"Koniec procedury przywracania zasilania po uderzeniuWykonac kasowanie usterek w inteligentnym module sterujacymProcedura przywracania zasilania po zderzeniu nie moze zostac zakonczonaPowodzenie procedury nie jest wiec zapewnioneSpróbowac uruchomic pojazd, jezeli nie daje sie uruchomic, rozpoczac od nowa procedureWykonane zostały bez powodzenia trzy próby zakończenia procedury przywracania zasilania po uderzeniuPrzed ponownym rozpoczeciem procedury sprawdzicczy nie ma usterek w inteligentnym module sterujacymstan i brak usterek w kalkulatorze poduszek powietrznychczy nie ma uszkodzenia kalkulatora sterujacego silnikiemKlucz nr [*] jest wczytanyBSI jest uszkodzony. Nie ma możliwoœci wczytania kluczyUsterka anteny transpondera jest obecna w BSIZajac sie ta usterka przed ponownym przystapieniem do programowania kluczyUsterka napiecia akumulatora jest obecna w BSINaprawic pojazd przed ponownym przystapieniem do programowania kluczyTa procedura umozliwia programowanie kluczyPrzywracanie zasilania po zderzeniuKalkulatory zestawu wskazników i poduszek powietrznych powinny miec w pamieci zgodna kopie konfiguracji telekodowanej w inteligentnym module sterujacymTa procedura umozliwia dopasowanie kolejno telekodowania kalkulatorów zestawu wskazników i poduszek powietrznych do konfiguracji zapamietanej w inteligentnym module sterujacym kiedy jest to koniecznenp. Po wymianie kalkulatoraKlawisz telekodowania umozliwia dopasowanie calosci telekodowania kalkulatorów zestawu wskazników i poduszek powietrznych do telekodowania BSIObecnosc ogranicznika predkosciObecnosc regulatora predkosciDiesel Fiat (*)Diesel Peugeot/Citroen (* L Diesel *)Essence Peugeot/Citroën (* l benzynowy *)Typ SylwetkiKombi z góry gamyTarczowe z przodu i bebnowe z tyluRęczna sterowana - FIATRęczna sterowana - Peugeot/CitroenBrak (stan niemozliwy)Typ tylnych drzwi bocznychOtwieranie klasycznePrzesuwneObecnosc niezaleznego otwierania przestrzeni ladunkowejTyp drzwi w przestrzeni ladunkowej* drzwi skrzydloweObecnosc drzwi w przestrzeni ladunkowejbez drzwi (wersja specjalna)Jezyk nr * wybrany dla pojazduPortugalski (poludniowoamerykanski)NieokreslonyAntena GSM z mozliwoscia diagnostykiTyp * (* sterowanie)Pochodzenie informacji plus po wlaczeniu zaplonu (+APC)Obecnosc klimatyzacji recznejZezwolenie na tryb ParkObecnosc wycieraczki tylnej szybyZamek centralnyMechaniczna sterowana skrzynia biegów telekodowany fabrycznieTelekodowana konfiguracja nie moze byc odczytana w tej wersji BSIPoprzez sieć CAN BSI steruje przejœciem kalkulatorów zestawu wskaŸników i autoradia (jeżeli jest) na tryb ParkKiedy przyrzad diagnostyczny wysyla do BSI zadanie przejscia w tryb klienta, BSI wydaje poprzez siec CAN polecenie przejscia kalkulatorów zestawu wskazników i i radioodtwarzacza (jezeli jest) w tryb klientaPosluchac trzasku przekaznikaLampka kontrolna przycisku odszranianiaRyglowanie / odryglowanie przedzialu ladunkowegoSprawdzic ryglowanie albo odryglowywanie zamkówOtwieranie przedzialu ladunkowegoSprawdzic otwieranie przedzialu ladunkowegoTylna lampka sufitowa (przedzial ladunkowy)Lewe swiatla pozycyjnePrawe swiatla pozycyjnePrzyrzad diagnostyczny ni moze wyswietlac testów urzadzen wykonawczych, poniewaz oprogramowanie BSI nie zawiera zadnego testu urzadzenia wykonawczego dla tego menuTylne drzwi skrzydlowe albo klapa tylnaZadanie ryglowania / odryglowania przednich drzwi kierowcyZadanie ryglowania / odryglowania przednich drzwi pasazeraElektryczne sterowanie ryglowania przedzialu ladunkowegoZadanie otwarcia od wewnatrz przedzialu ladunkowegoIdentyfikacja ostatniego uzywanego pilota zdalnego sterowaniaPilot zdalnego sterowania synchronizowanyTa liczba zawiera sie pomiedzy * i *Tan parametr umozliwia stwierdzenie, czy ostatni uzywany pilot zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosci jest dobrze zsynchronizowanyKlucz bez pilota zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosciSygnalizuje czy klucz w blokadzie kierownicy posiada albo nie posiada pilota zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosciJezeli klucz nie posiada pilota zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosci, stanem tego parametr jest "Nie”Ten parametr wskazuje typ odpowiedzi (pozytywna albo negatywna) odeslana przez inteligentny modul sterujacy do kalkulatora sterujacego silnikiem podczas ostatniej szyfrowanej wymiany danych pomiedzy tymi dwoma kalkulatoramiżšdanie włšczenia œwiateł mijaniażšdanie włšczenia œwiateł pozycyjnychZadanie wlaczenia przednich swiatel przeciwmglowychZadanie wlaczenia tylnych swiatel przeciwmglowychStan pierwszego stycznika stop (zamknięty w położeniu spoczynkowym)Stan drugiego stycznika stop (otwarty w położeniu spoczynkowym)Kiedy dzialaja normalnie, obydwa zestyki maja przeciwne stanyStan działania silnikaSterowanie klimatyzacjiTwa wartosc parametru ma znaczenie tylko wtedy, kiedy w pojezdzie zainstalowana jest klimatyzacjaZasilanie i rózneUsterka sygnalu wskaznika poziomu paliwaUsterka włšczania lewego tylnego œwiatła przeciwmgielnegoUsterka sterowania przekaznika przednich swiatel przeciwmglowychBłšd oœwietlenia lewych kierunkowskazówUsterka wlaczania prawych kierunkowskazówUsterka napiecia akumulatoraUsterka zestyków pedalu hamulcaUsterka włšczania lewego tylnego œwiatła stopuUsterka wlaczania przedniej lampki sufitowejUsterka wlaczania lampki sufitowej przedzialu ladunkowegoUsterka sterowania odszraniania tylnej szybyUsterka przełšcznika wycieraczki tylnej szybyUsterka sterowania przekaznika wycieraczek przedniej szyby – duza predkoscUsterka sterowania przekaznika ryglowania bocznych drzwi przesuwnychUsterka sterowania przekaznika wycieraczek przedniej szyby – mala predkoscBłšd oœwietlenia prawych œwiateł pozycyjnychBłšd oœwietlenia lewych œwiateł pozycyjnychUsterka wlaczania oswietlenia tablicy rejestracyjnejUsterka włšczania prawego tylnego œwiatła przeciwmgielnegoUsterka sterowania przekaznika swiatel drogowychUsterka włšczania trzeciego œwiatła stopuUsterka czujnika temperatury zewnetrznejUsterka włšczania prawego tylnego œwiatła stopuUsterka sterowania przekaznika spryskiwaczy reflektorówUsterka informacji poziomu plynu hamulcowegoUsterka wlaczania swiatel dziennychUsterka wlaczania oswietlenia lusterka kosmetycznegoUsterka wylacznika swiatel awaryjnychUsterka kontrolki odszranianiaUsterka sterowania otwieraniem przedzialu ladunkowegoUsterka przelacznika swiatel pod kierownicaUsterka przelacznika wycieraczek pod kierownicaBłšd przecisku "CITY" wspomagania kierownicyUsterka przekaznika ryglowania przedzialu ladunkowegoUsterka wycieraczek przedniej szybyUsterka funkcji wylaczania zasilania w razie zderzania w kalkulatorze poduszek powietrznychUsterka funkcji wylaczania zasilania w razie zderzania w kalkulatorze sterujacym silnikiemUsterka – rozruch niemozliwy wskutek uaktywnienia wylaczania zasilania w razie zderzeniaUsterka sterowania silnika podnosnika szyby kierowcyUsterka sterowania silnika podnosnika szyby pasazeraUsterka sterowania opuszczaniem podnosnika prawej przedniej szybyUsterka sterowania opuszczaniem podnosnika lewej przedniej szybyBłšd kontrolki otwarcia tylnych drzwiUsterka sygnalu plus po wlaczeniu zaplonu (+APC)Usterka sieci CAN miedzysystemowej (CAN C): komunikacja niemozliwaUsterka sieci CAN komfort/nadwozia (CAN B): komunikacja niemozliwaUsterka – blad kodu blokady rozruchu wyslanego przez kalkulator sterujacy silnikiem od inteligentnego modulu sterujacegoUsterka - brak lacznosci z kalkulatorem sterujacym silnikiemBłšd braku komunikacji z kalkulatorem elektrycznego wspomagania kierownicyUsterka - brak lacznosci z kalkulatorem radioodtwarzaczaUsterka - brak lacznosci z systemem przeciwko blokowaniu kól (ABS) albo systemem dynamicznej kontroli stabilnosci (ESP)Usterka - brak lacznosci z kalkulatorem klimatyzacjiUsterka - brak lacznosci z kalkulatorem mechanicznej sterowanej skrzyni biegówUsterka - brak lacznosci z czujnikiem zakretomierza - przyspieszeniomierzaUsterka - brak lacznosci z kalkulatorem wspomagania parkowaniaUsterka - brak lacznosci z kalkulatorem poduszek powietrznychUsterka - brak lacznosci z modulem telematykiBrak zarówki, zarówka niedostosowana albo uszkodzonaSterowanie zablokowanePrzycisk zablokowanyPolozenie stalego zatrzymania bledneSiec milczyBrak odpowiedzi kalkulatora albo uszkodzenie sieci CANZatwierdzić, aby wczytać nowe identyfikatory wykonujšc wczytanie po kolei poszczególnych nadajników koła lub ogólne wczytanie nadajników kółPrzyrzšd zapamięta identyfikatory * podstawowych kół w komplecienie jeżdżšcym (komplet dodatkowych kół)Następnie można wykonać wczytanie klasyczne dodatkowych identyfikatorówPrzy dmuchawie ustawionej na maksimum, przyłożyć dłoń do kratki nawiewu na słupku przedniej szyby i sprawdzić czy powietrze nie jest zasysane w trybie recyrkulacjiPrzy dmuchawie ustawionej na maksimum i włšczonej klimatyzacji sprawdzić czy wdmuchiwane powietrze jest schładzaneHatchback, dostawczy oprócz silników 9HX, 9HY lub 9HZ z tylnym bębnemHatchback, dostawczy z silnikami 9HX / 9HY 90 KM FAP z tylnym bębnem* albo *Wszystkie pojazdy typu socjetka lub Hatchback 3 lub 5-drzwiowy za wyjštkiem silników 9HX / 9HY 90 KM FAP z tylnym bębnemDostawczy lub hatchback 3 lub 5-drzwiowy z silnikiem 9HX / 9HY 90 KM FAP z tylnymi bębnamiPodłšczyć przyrzšd do automatycznego odpowietrzania, aby podać ciœnienie między * i * bar do zbiornika i utrzymać poziom płynu hamulowegoUzupelniajacy nr ref.Wszystkie pojazdy typu dostawczy za wjštkiem dostawczy z silnikiem 9HX lub 9HY 90 KM FAP z tylnymi bębnamiKombi poziom wykończenia URBAN / TRENDY / SPORT + / GTR / PREMIUM / RC / GTIHatchback RC / GTI 3 lub 5-drzwiowyWszystkie hatchbacki * srzwiowe za wyjštkiem * drzwiowego RC / GTI lub z silnikiem 9HX / 9HY 90 KM FAP i z tylnymi bębnamiBłšd dialogu BVAzmierzona iloœć powietrza większa od wartoœci zadanejzmierzona ilosc powietrza mniejsza od wartosci zadanejCzujnik przełożenia skrzyni biegówBłšd ograniczenia prędkoœci obrotowej na biegu wstecznymStan silnikaprzełożenie nieokreœloneTemperatura na wejœciu FAPParametr dziala tylko jezeli pojazd jest wyposazony w modul zapamietywania ustawien siedzeniaPołożenie biegu jałowego nie wczytaneOdchylenie pomiedzy wysterowaniem silnika i polozeniem systemuprzerwa w obwodxie, zwarcie do minusa, zwarcie do plusaregulacja składu mieszanki w położeniu granicznym (przedni rzšd cylindrów)Mieszanka zbyt uboga na biegu jałowymMieszanka zbyt bogata na biegu jałowymMieszanka zbyt uboga przy obcišżeniuMieszanka zbyt bogata przy obcišżeniuOdpowietrzenie tylnego prawego zakończoneKontynuować wciskanie pedału hamulca aż do uzyskania czystego i pozbawionego pęcherzyków powietrza płynu hamulcowegoWybór lub zmiana trasy jest możliwa podczas jazdy (ta funkcja dostępna jest wraz z płytš CD nawigacji "Lato 2003"Mozesz przejsc do pomocy aby zrozumiec wyswietlanie kodów usterekOdczyt usterek niemozliwyPrzerwanie odczytu usterek niemozliweUsterka niezgodnosci polozenia czujników przeswitu pojazduWskaznik temperatury plynu chlodzacego powinien wyswietlac *ŚC, potem *ŚC, potem *ŚC i wreszcie *ŚCWskaŸnik poziomu paliwa powinien wskazywać 1/4 pojemnoœci zbiornika, następnie 1/2 zbiornika, póŸniej 3/4 zbiornika, póŸniej pełny zbiornik a na koniec pusty zbiornikObrotomierz powinien wyswietlac * n/min, potem * n/min, potem * n/min i wreszcie * n/minPredkosciomierz powinien wyswietlac * km/h, potem * km/h, potem * km/h i wreszcie * km/h.Błšd połšczenia z masš kalkulatoraBłšd zapłonnika przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie kierowcyBłšd zapłonnika przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażeraBłšd przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażeraBłšd przedniego czujnika uderzeniowego kierowcyBłšd przedniego czujnika uderzeniowego pasażeraBłšd zapłonnika poduszki powietrznej głowy kierowcyBłšd zapłonnika poduszki powietrznej po stronie pasażeraBłšd czujnika wyprzedzajšcego wypadek kierowcyBłšd brakujšcej konfiguracjiBłšd danych zderzenia napinacza pirotechnicznegoBłšd danych zderzenia poduszki powietrznej i napinacza pirotechnicznegoBłšd danych zderzenia po stronie kierowcyBłšd danych zderzenia po stronie pasażeraBłšd komunikacji z BSIBłšd braku komunikacji z BSIBłšd braku komunikacji z zestawem wskaŸnikówStan przełšcznika neutralizacji poduszki powietrznej pasażeraStan lampki kontrolnej neutralizacji poduszki powietrznej pasazeraStan neutralizacji w kalkulatorze poduszek powietrznych pasazerówLiczba wlaczen napinaczy pasówStan przelacznika neutralizacji tylnej bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasazeraLampka kontrolna neutralizacji tylnej bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasazeraStan wyłšczenia w kalkulatorze tylnych bocznych poduszek powietrznychKontrolka wyłšczenia przednich poduszek powietrznych pasażerówKontrolka wyłšczenia tylnych bocznych poduszek powietrznych pasażerówLampka kontrolna zapiecia pasa bezpieczenstwaZGASZONESWIECI CIAGLESPRAWNYUSZKODZONYSTAN WEJSC/WYJSCREZYSTANCJE LADUNKÓW PIROTECHNICZNYCHSTAN CZUJNIKÓW SIEDZENNAPINACZE PASÓWBOCZNE PODUSZKI POWIETRZNEZESTYKI PASÓW / CZUJNIKI SIEDZENPolozenie przelacznika neutralizacji tylnej bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasazerastan normalny działania przełšcznika: "między * mA i * mA"uszkodzenie przełšcznika (zwarcie): "powyżej * mA"uszkodzenie przełšcznika (przerwa w obwodzie): "poniżej * mA"liczba zadziałań napinaczy pirotechnicznych w pojeŸdzie (po 3 zadziałaniach wymienić kalkulator)Napinacz pasa kierowcy poziomu *Napinacz pasa pasazera poziomu *Napinacz pasa srodkowego poziomu *Napinacz pasa pasazera z tylu po stronie kierowcyNapinacz pasa pasazera z tylu na srodkowym siedzeniuNapinacz pasa pasazera z tylu po stronie pasazeraBoczna poduszka powietrzna pasazera z przoduPoduszka powietrzna ochrony glowy kierowcy poziomu *Poduszka powietrzna ochrony glowy pasazera poziomu *Boczna poduszka powietrzna pasazera z tylu po stronie kierowcyBoczna poduszka powietrzna pasazera z tylu po stronie pasazeranormalny stan działania poduszki powietrznej: "* do * omów"Zestyk pasa bezpieczenstwa kierowcy rzedu *Stan zestyku pasa bezpieczenstwa kierowcyZestyk pasa bezpieczenstwa pasazera rzedu *Stan zestyku pasa bezpieczenstwa pasazeraStan zestyku tylnego pasa bezpieczenstwa po stronie kierowcyStan zestyku tylnego pasa bezpieczenstwa po stronie pasazeraOmy* - * OmówWartosc pradu czujnika obciazenia siedzenia kierowcyWartosc pradu czujnika obciazenia siedzenia pasazeraStan czujnika obecnosci pasazeraWartosc pradu czujnika obciazenia tylnego siedzenia po stronie kierowcyStan czujnika obecnosci pasazera z tylu po stronie kierowcyWartosc pradu czujnika obciazenia tylnego siedzenia po stronie pasazeraStan czujnika obecnosci pasazera z tylu po stronie pasazeraWartosc pradu czujnika obciazenia tylnego srodkowego siedzeniaPoduszka powietrzna ochrony glowy kierowcyPoduszka powietrzna ochrony glowy pasazeraNapinacz pasa bezpieczeństwa kierowcyNapinacz pasa bezpieczeństwa pasażeraNapinacz srodkowyTylne napinacze kierowcy i pasazeraNapinacz srodkowy tylnyTylna boczna poduszka powietrzna kierowcy i pasazeraZestyk pasa bezpieczenstwa pasazeraSrodkowy zestyk pasa bezpieczenstwaTylny zestyk pasa bezpieczenstwa kierowcy i pasazeraZestyk tylnego srodkowego pasa bezpieczenstwaCzujnik ciezaru kierowcyCzujnik ciezaru pasazeraCzujnik obecnosci pasazeraPrzelacznik neutralizacji tylnej bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasazeraKontrolka neutralizacji poduszki powietrznej pasazeraKontrolka wyłšczenia bocznej poduszki powietrznej tylnego pasażeraKontrolka zapiecia pasa bezpieczenstwaSprawdzić * cykle "zapalenia się/gaœnięcia" kontrolkiSprawdzić * cykle "zapalenia się/gaœnięcia/migotania" kontrolkiSprawdzic * cykli zapalania i gasniecia kontrolkiBłšd wewnętrzny kalkulatora BSI(patrz pomiary parametrów wyjœć mocy)Usterka oswietlenia bagaznikaBłšd sterowania otwarciem bagażnikaBłšd przedniego i tylnego prawego œwiatła pozycyjnegoBłšd przedniego i tylnego lewego œwiatła pozycyjnegoBłšd tylnego œwiatła przeciwmgielnegoBłšd sterowania otwarciem tylnej szybyBłšd sterowania sprężarki klimatyzacjiUsterka wlaczania przedniej lampki sufitowejBłšd lewych kierunkowskazówBłšd prawych kierunkowskazówWyjœcie nie działaNIEBEZPIECZEŃSTWO: Zwarcie do masyStan pewnych wyjsc mocyTo menu umozliwia poznanie stanu liczników zwiazanych z poszczególnymi wyjsciami, które moga byc wylaczane w przypadku zwarciaKiedy jakies wyjscie zostaje wylaczone, zawiazany z tym kod usterki jest zapamietywany w inteligentnym module sterujacymKazde z wyjsc sklada sie z * licznikówLicznik *: Zwišzany z wykrywaniem zwarćLicznik *: Zwišzany z resetem wyjœciaProcedura resetowania jednego lub wielu wyjœć (maksymalnie * resetów)Po wykonaniu i skontrolowaniu napraw, aby uaktywnic odnosne wyjscie albo wyjscia, wykonac nastepujace etapy*) Na postoju wyłšczyć zapłon i zamknšć drzwi kierowcy*) Otworzyć drzwi kierowcy*) Włšczyć i wyłšczyć zapłon (nie uruchamiajšc silnika)*) W następnej minucie uruchomić jednoczeœnie sterowanie spryskiwacza przedniej szyby i sygnał œwietlny*) Przytrzymać uruchomione elementy sterowania przez około * s. aż do emisji sygnału potwierdzenia pochodzšcego od sygnału dŸwiękowegoDane wyjœcie lub wyjœcia sš znowu aktywneProcedura kontroli naprawy jednego albo wielu wyjscPo wykonaniu procedury ponownego wlaczania, wykonac szereg razy uaktywnianie wyjsc, które byly uszkodzone, uzywajac odpowiedniego sterowania, wyswietlajac równoczesnie zwiazany licznik *UWAGA: W przypadku przyrostu wartoœci licznika * naprawa okazała się nieskuteczna i przed kolejnym testem należy powtórzyć naprawęWAZNE: jezeli jedno z wyjsc osiagnie maksymalna wartosc licznika *, BSI trzeba bedzie obowiazkowo wymienic po naprawie uszkodzonego wyjscia albo wyjscOœwietlenie bagażnika: nieoczekiwane zwarcie licznika *Oœwietlenie bagażnika: licznik * resetowany ręcznieOœwietlenie przedniej lampki sufitowej: nieoczekiwane zwarcie licznika *Oœwietlenie przedniej lampki sufitowej: licznik * resetowany ręczniePrzednie i tylne lewe œwiatła pozycyjne: nieoczekiwane zwarcie licznika *Przednie i tylne lewe œwiatła pozycyjne: licznik * resetowany ręczniePrzednie i tylne prawe œwiatła pozycyjne: nieoczekiwane zwarcie licznika *Przednie i tylne prawe œwiatła pozycyjne: licznik * resetowany ręcznieTylne œwiatło przeciwmgielne: nieoczekiwane zwarcie licznika *Tylne œwiatło przeciwmgielne: licznik * resetowany ręcznieLewe kierunkowskazy: nieoczekiwane zwarcie licznika *Lewe kierunkowskazy: licznik * resetowany ręczniePrawe kierunkowskazy: nieoczekiwane zwarcie licznika *Prawe kierunkowskazy: licznik * resetowany ręcznieOtwarcie bagażnika: nieoczekiwane zwarcie licznika *Otwarcie bagażnika: licznik * resetowany ręcznieOtwarcie tylnej szyby: nieoczekiwane zwarcie licznika *Otwarcie tylnej szyby: licznik * resetowany ręcznieSprężarka klimatyzacji: nieoczekiwane zwarcie licznika *Liczba zwarc wykrytych na tym wyjsciuWartoscia maksymalna jest *Po osiagnieciu wartosci maksymalnej wyjscie jest wylaczane i zapamietana zostaje usterkaLiczba wzbudzen juz wykonanych na tym wyjsciuPo osiagnieciu wartosci maksymalnej zapamietywana jest ogólna usterka BSIKomplet jeżdżšcy zapamiętany w kalkulatorzeIdentyfikator modułu nadajnika przedniego lewego kołaIdentyfikator modułu nadajnika przedniego prawego kołaIdentyfikator modułu nadajnika tylnego prawego kołaIdentyfikator modułu nadajnika tylnego lewego kołaSygnał stycznika punktu oporu pedału przyspieszeniaOznaczenie wyrazowe wyboru telekodowaniaDostępne narzędzia pomocyalarm pozostawienia włšczonego kierunkowskazumoduł lewych tylnych drzwimoduł prawych tylnych drzwiważne przypomnieniePredkosciomierz powinien wyswietlac * km/h, potem * km/h, potem * km/h, potem * km/hObrotomierz powinien wyswietlac * n/min, potem * n/min, potem * n/min potem * n/minWskaŸnik poziomu paliwa powinien wskazywać 1/4 pojemnoœci zbiornika, następnie 1/2 zbiornika, póŸniej 3/4 zbiornika, póŸniej pełny zbiornik a na koniec powrócić *Kiedy test urzadzenia wykonawczego zostal uruchomiony, wskaznik temperatury plynu chlodzacego powinien wyswietlac *ŚC potem *ŚC, potem *ŚC, potem *ŚC, potem *ŚC, potem *ŚCTemperatura zewnętrzna powinna wynosić -*oC, następnie *oC, póŸniej *oC, *oC i *oCINFORMACJA: wzmacniacz jest usytuowany pod prawym przednim siedzeniemZapis modułów nadajników kół zakończonyZapis modułów nadajników kół nie wykonanyZapis modułów nadajników kół niepełnyJeden lub więcej wprowadzonych identyfikatorów nieprawidłoweStan przycisku komputera pokładowegozerowanie strategii zarzšdzania FAPTę operację należy wykonać w kalkulatorze silnikaPrzerwać komunikację z kalkulatorem dozowania dodatku do paliwa i uruchomić procedurę "naprawa w serwisie FAP/wymiana FAP" w kalkulatorze silnikaTa operacja jest niezbędna do prawidłowego działania silnika po wymianie FAPPrzyrzšd powinien prawidłowo połšczyć się z menu CMM, aby umożliwić operatorowi prawidłowe wykonanie wszystkich operacji niezbędnych do wymiany FAPTę operację należy wykonać dopiero po wymianie kalkulatora wtryskuASR/ESP odłšczonyN6A (TU5JP4 trudne warunki drogowe w Ameryce południowej: pojazd Mercosur)RHY (DW10TD trudne warunki drogowe w Ameryce południowej: pojazd Mercosur)Montaż ChinyRęczna skrzynia biegów typu BE4 lub ML5CDV6 TED4 FAP i nie FAP 90KMHatchback * drzwiowy do Ameryki PołudniowejHatchback * drzwiowy do CHINSamochód osobowy: wersja krótka i niskaSamochód osobowy: wersja długa i niskaPojazd furgon: wersja długa i niska, ładownoœć * lub * lub kombi długiPojazd furgon: wersja krótka i niska, ładownoœć * lub * kg wszystkie silnikiPojazd furgon podłoga z kabinš : wersja długa, ładownoœć * kgPojazd furgon : wersja długa i wysoka, ładownoœć * kgSamochód osobowy: wersja krótka i niska, ładownoœć * kg wszystkie silniki*/* R * Chiny lub Ameryka PołudniowaRęczna skrzynia biegów typu MCM / ML6CZ GEPBez GEPWysokosc skoku z tylu odpowiada sredniej obliczonej wysokosci skoków z tylu z prawej i lewej stronyWysokosc skoku z tylu z lewej strony odpowiada wartosci okreslonej w stosunku do wartosci przekazywanej przez czujnik skoku tylnego lewego zawieszenia pneumatycznegoSprężarka klimatyzacji: licznik * resetowany ręcznieEuro * bez OBDEuro * OBDNa biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * obr/min + lub - * obr/min.Napięcie nominalne zawarte między * V i * VPrzy goršcym silniku temperatura zawarta między *oC i *oCW petli otwartej napiecie powinno byc stale i zawierac sie pomiedzy * V i * VW pętli zamkniętej: napięcie powinno wahać się między * V i * VParametr ważny wyłšcznie w pojazdach spełniajšcych wymogi normy czystoœci spalin Euro * bez OBD lub Euro * OBDCiœnienie zadane w przewodzie dolotowymNa biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * mbar + lub - * mbarPrzy pracujšcym silniku zmierzona wartoœć powinna być bliska wartoœci zadanejNapięcie dostarczone przez czujnik położenia przepustnicyNa biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * VPrzy goršcym silniku i pełnym obcišżeniu wartoœć powinna wynosić około * VChodzi o rzeczywiste wyprzedzenie zaplonu zadane dla cylindra *, *, * albo *Na biegu jałowym wartoœć powinna być niższa od wartoœci optymalnego wyprzedzeniaTen parametr pokazuje czy BSI żšda, czy nie zezwolenia na uruchomienie sprężarki klimatyzacji w kalkulatorze kontroli silnikaTe parametr wskazuje czy CMM zezwala, czy nie na uruchomienie sprężarki klimatyzacjiCisnienie gazu w ukladzie klimatyzacjiNa biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * g/hPrzy pełnym obcišżeniu wartoœć powinna zawierać się między * i * g/hPrzy zasilaniu gazem (ustawienie GAZ) elektrozawór rozprężajšcy powinien być sterowany (stan aktywny)Przy zasilaniu benzynš (ustawienie BENZYNA) ten elektrozawór nie powinien być sterowany (stan nieaktywny)Przy zasilaniu gazem (ustawienie GAZ) elektrozawór zbiornika powinien być sterowany (stan aktywny)Przy zasilaniu gazem (ustawienie GAZ) elektrozawór kolektora wtrysku powinien być sterowany (stan aktywny)Ciœnienie gazu na poziomie kolektora wtrysku zawiera się generalnie między * i * barTemperatura nominalna między * i *oCWartoœć zawierajšca się między * i * barWartoœć bliska temperaturze otoczeniaNa biegu jałowym czas wtrysku wynosi od * do * msZależy od typu gazu wyprodukowanego w rafineriachGaz bogaty: około * % metanuGaz ubogi: * % metanu + * % azotubenzyna wymuszona, gaz HSprzełšczenie gaz - benzynabenzyna wymuszona oczekiwanie na warunki dla gazugaz wymuszony, pusty zbiornik benzynyprzełšczanie benzyna/gazbenzyna wymuszona, pusty zbiornik gazuŒwiatło przyczepyTylne fotele ze sterowaniem elektrycznymSkładane elektrycznie lusterka wsteczneOdszranianie przedniej i tylnej szybyGniazda OsprzętuAutoradio - KML - Tylny ekranAutoradio - Wzmacniacz - KML - Tylny ekranZespół multimedialny - KML - Tylny ekranZespół multimedialny - Wzmacniacz - KML - Tylny ekranIdentyfikacja uzywanego pilota zdalnego sterowaniaNie odebrano zadnego sygnalu albo pilot zdalnego sterowania nie zostal zaprogramowanyPilot zdalnego sterowania nie zsynchronizowanyNie zaprogramowano zadnego pilota zdalnego sterowaniaUWAGA: kasowanie pilotów zdalnego sterowania juz zapamietanych w kalkulatorze nastepuje tylko w momencie programowania pierwszego pilota zdalnego sterowaniaWłożyć klucz nr * do stacyjki i włšczyć zapłon przed upływem * s.Zatwierdzic przed uplywem * sekundKlucz nr * wczytanyTrwa wczytywanie klucza nr *Programowanie VIN w trakcieSynchronizacja kontroli silnika dla wczytania kluczyCzy pojazd jest wyposazony w silnik dieslaWymienic sterowanie silnikiemSprawdzic, czy nie ma usterek sieci w sterowaniu silnikiemPrzejœć przez * etapy w cišgu mniej niż * s.Naciskać jednoczeœnie na * przyciski pilota zdalnego sterowania przez co najmniej * s.Zwolnić przyciski i nie wykonywać żadnej czynnoœci przez co najmniej * s.Nacisnac krótko przycisk odryglowywania zamkówNależy przejœć przez te etapy z wszystkimi pilotami zdalnego sterowania bez wyłšczania zapłonuDla kazdego zapamietanego pilota zdalnego sterowania przyrzad wyswietli stan TAK naprzeciwko numeru odpowiedniego pilota zdalnego sterowaniaPiloty zdalnego sterowania juz zapamietane w kalkulatorze beda skasowane tylko podczas programowania pierwszego pilota zdalnego sterowaniaPrzyrzad bedzie wiec mógl wyswietlic stan TAK naprzeciwko wielu pilotów przed zaprogramowaniem pierwszego pilota zdalnego sterowaniaTe stany zmienia sie na NIE kiedy piloty te zostana skasowane (za wyjatkiem pierwszego pilota zdalnego sterowania, który wlasnie zostal zaprogramowany)Wymiana blokady kierownicy dostarczonej z nowymi kluczamiWymiana blokady kierownicy dostarczonej z nowymi kluczami wraz z wymiana kalkulatorów silnika ORAZ blokady rozruchuUWAGA: nie stosować tej procedury w przypadku jednoczesnej wymiany kalkulatorów silnika i blokady rozruchuProcedure te nalezy wykorzystywac w przypadku równoczesnej wymiany kalkulatorów silnika i blokady rozruchuW tym przypadku nalezy takze wymienic blokade kierownicyUWAGA: równoczesna wymiane kalkulatorów nalezy przeprowadzic tylko wtedy, jezeli obydwa kalkulatory nie komunikuja sie z przyrzademW innych przypadkach wymieniac kalkulatory po kolei, wykorzystujac odpowiednie proceduryKody ID do wprowadzenia sa umieszczone na etykiecie przyczepionej do kluczy dostarczonych razem ze stacyjkaJezeli nie podano zadnego kodu, zatwierdzic bez wprowadzania jakichkolwiek danychPiloty zdalnego sterowanie nie wczytane w trakcie tej procedury wczytywania nie będš w stanie zaryglować pojazduTyp BSIStarej generacji lub TransgammeZmienionyPowinien byc kodowany jako "Obecny"Kalkulator odbioru wysokich częstotliwoœci (Pilot Japonia * Mhz)Powinien być kodowany w stanie "Brak"Modul transformacji telematycznejPanel sterowania kalkulatora hamulca / Przełšcznik trybu ASRPowinien być kodowany w stanie "* bar" w Arabii Saudyjskiej, Berhein, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Kuwejcie, Omamie i KatarzePowinien być kodowany w stanie "* bar" w pozostałych krajachBezPrzódSilnik benzynowy: "Wariant *"KFU z nowym systemem połšczeń kalkulatora silnika i BSI TransgammeKFU ze starym systemem połšczeń kalkulatora silnika i BSI TransgammeKFU i BSI EVLitryDowolny wpisElektrozawór tylnego obiegu chłodzeniaPowinien być kodowany w stanie "* Ah"Powinien być kodowany w stanie "Żaden"Powinien być kodowany w stanie "Przebieg z dominatš czasowš"Powinien być kodowany w stanie "Euro *"Identyfikacja BSIWyœwietlenie typu BSI, aby umożliwić telekodowanie wyœwietlonych parametrówUtworzenie atrybutu w "życiu" seryjnymAktualizacja wskaŸnika serwisowego (linia wyœwietlona w przypadku wykonania)test globalnyTest według kalkulatora lub według funkcjiTeletransmisjaTelekodowanieIdentyfikacjaOdczyt błędówZmienne zwiazaneHistoria kasowania błędówKasowanie błędówPomiar parametrówTesty elementów wykonawczychczęœci zamienneOznaczenie oprogramowaniaInformacja sygnalu hamulcaSygnal zestyku wielofunkcyjnegoSygnal temperatury olejusygnal obrotów wejsciowych skrzyni biegówsygnal obrotów wyjsciowych skrzyni biegówSterowanie elektrozaworu blokowania przekladni hydrokinetycznejBlokowanie przekladni hydrokinetycznej uszkodzoneSterowanie elektrozaworu cisnienia glównegoSygnał ciœnienia oleju na wyjœciu skrzyniSterowanie elektrozaworu cisnienia pomocniczegoSterowanie zmiany biegów z prawej strony kierownicy (+)Sterowanie zmiany biegów z prawej strony kierownicy (-)Sygnal impulsowego sterowania zmiana biegówSygnał ciœnienia oleju na wejœciu skrzyniKalkulatorSygnaly czujników biegówRegulacja cisnieniaSterowanie elektrozaworu wyboru i blokowaniaSilnik krokowyBrak sygnaluOdpowiednioœćPrzerwa w obwodzie lub zwarcie do masyNie charakteryzowanezgodnosc z sygnalem cisnienia oleju *Zwarcie do plusa lub do masyEEPROMZgodnosc przelozenia redukujacegoInformacja o pedale przyspieszeniaInformacja prędkoœci samochoduInformacja kalkulatora silnikaBrak komunikacji: brak CANBrak komunikacji z kalkulatorem ABSKilometrażCzas dzialaniaLiczba cykli dzialaniaLiczba odczytów usterekPrzebieg od ostatniego odczytu usterekPierwsza usterkaPrzebieg do momentu wystapienia pierwszej usterkiDruga usterkaPrzebieg do momentu wystapienia drugiej usterkiTrzecia usterkaPrzebieg do momentu wystapienia trzeciej usterkiCzwarta usterkaPrzebieg do momentu wystapienia czwartej usterkiPiata usterkaPrzebieg do momentu wystapienia piatej usterkiSzósta usterkaPrzebieg do momentu wystapienia szóstej usterkiSiódma usterkaPrzebieg do momentu wystapienia siódmej usterkiÓsma usterkaPrzebieg do momentu wystapienia ósmej usterkiPrędkoœć obrotowa silnikaPredkosc obliczona pojazduPredkosc rzeczywista pojazduObroty wejsciowe skrzyni biegówCisnienie wejsciowe skrzyni biegówObroty wyjsciowe skrzyni biegówCisnienie wyjsciowe skrzyni biegówPoslizg paskaPrzelozenie redukujaceMoment silnikaObliczony moment obrotowy silnikaWejsciowy moment obrotowy skrzyni biegówPołożenie pedału przyspieszeniaHamulec redundancyjny (CAN)Informacja o pracy silnika na biegu jalowymTemperatura olejuNapiecie zasilania kalkulatoraTemperatura silnikaPrędkoœć obrotowa silnika w liczbie obrotów na minutęPredkosc obliczona przez kalkulator w funkcji przelozeniaPredkosc pochodzaca z kalkulatora ESPStosunek przełożenia paska. Zawiera się między * i *Zawiera się między * i *Napiecie mierzone na wejsciu kalkulatoraPrzelozenie (bieg) wyswietlane w zestawie wskaznikówPołożenie stycznika wielofunkcyjnegoWybierak przełożenia w trybie ręcznym (*)Sterowanie zmiana biegów pod kierownica (*)Położenie selektora bieguNapiecie akumulatora mierzone przez kalkulator skrzyni biegówObliczona prędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni biegówObroty wejœciowe skrzyni biegówWartoœć zadana prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegówWartosc zadana cisnienia wyjsciowego skrzyni biegówWartosc zadana pradu elektrozaworu cisnienia wyjsciowego skrzyni biegówZmierzony pršd elektrozaworu ciœnienia na wyjœciu skrzyni biegówCisnienie wejsciowe skrzyni biegówWartosc zadana cisnienia wejsciowego skrzyni biegówWartosc zadana pradu elektrozaworu wejsciowego skrzyni biegówZmierzony pršd elektrozaworu ciœnienia na wejœciu skrzyni biegówPoslizg paskaWartosc zadana przelozenia zmniejszajacegoWartosc zadana cisnienia lock-upWartosc zadana pradu elektrozaworu cisnienia lock-upPrad mierzony elektrozaworu cisnienie lock-upWartosc zadana sterowania elektrozaworu lock-upWysterowanie elektrozaworu lock-up wykonaneWartosc zadana polozenia silnika krokowegoPolozenie mierzone silnika krokowegoSilnik krokowy: sterowanie wyjœcia *Licznik zużycia olejuInformacja podana przezOpróżnienie skrzyni biegów w przypadku wartoœci powyżej ** do * skoków (kroków)Usunięcie zapisu defektów może mieć miejsce tylko po wykonaniu co najmniej odczytu defektówAby wykasować błędy trzeba wczeœniej wykonać odczyt błęduCzy wykonales odczyt usterek?Identyfikacja teleladowaniaTeleladowanie nowej wersji oprogramowaniaWymiana czesciWłšczyć zapłonnie powiódł sięzakończony powodzeniemZerowanie licznika zużycia olejuSprawdzić w pomiarach parametrów wartoœć licznika zużycia olejuWartosc jest wieksza od * przySpuscic olej ze skrzyni biegówwyzerowac licznik zuzycia olejuZatwierdzic aby wyzerowac licznik zuzycia olejuTrwa zerowanie licznika zużycia olejuWykonane wyzerowanie licznika zużycia olejuNie wykonane wyzerowanie licznika zużycia olejuPowtórzyć zerowanie licznika zużycia olejuSekwencję wczytywania należy wykonać w przypadku wymiany: skrzyni biegów z cišgłš (bezstopniowš) zmianš przełożenia; bloku hydraulicznego skrzyni biegów z cišgłš (bezstopniowš) zmianš przełożenia; silnika benzynowegoSilnik wyłšczonyZapłon włšczonyNacisnšć i przytrzymać wciœnięty pedał hamulcaUstawic selektor biegów w polozeniu RNie dotykac pedalu przyspieszeniaWykonać odczyt, a następnie kasowanie usterekKombi standardowyTelekodowanie numeru głosowego dla połšczenia z MarkšKonfiguracja strefy geograficznej odtwarzacza DVDStrefa geograficzna odtwarzacza DVDKonfiguracja stref DVDStany Zjednoczone, KanadaJaponia, Europa, Afryka południowa, Œrodkowy Wschód, EgiptAzja poludniowo-wschodnia, Azja wschodnia, Hong KongAustralia, Nowa Zelandia, Ameryka Srodkowa, Meksyk, Ameryka Poludniowa, KaraibyRosja, Indie, Afryka, Korea Pólnocnamaksymalna dopuszczalna liczba zmian stref geograficznychCzy zmienić strefę geograficznš odtwarzacza DVDNie mozesz juz wiecej zmieniac strefy geograficznejZmiana strefy geograficznej odtwarzacza DVD zostala wykonanaWybierz strefe geograficznaZatwierdzić aby kontynuować albo powrót aby wyjœćKarta SIM i akumulator awaryjnyzmierzona iloœć powietrza wyższa od wartoœci zadanejzmierzona iloœć powietrza niższa od wartoœci zadanej307 silnik *, FAP * i wtryskiwacze * z kalkulatorem dodawania dodatku do paliwa307 silnik *, FAP * i wtryskiwacze * bez kalkulatora dodawania dodatku do paliwalub inne pojazdyStan stycznika sprzęgłaWyprzedzenie stosowane na każdym cylindrzeSygnal napiecia czujnika pedalu przyspieszenia *Wybrane przełożenie skrzyniWczytywanie położenia Limp Home œcieżka *Wczytywanie położenia granicznego przepustnicy na œcieżce *Dla silnika rozgrzanego, na biegu jalowym, wartosc powinna wynosic okolo * n/min (+/- *)Na biegu jalowym rozgrzanego silnika, wartosc zmienia sie od * do * msNa biegu jałowym bez klimatyzacji ciœnienie zadane powinno zawierać się między * i * mbarPrzy pedale wciœniętym do oporu wartoœć powinna wynosić około * mvParametr dla eksperta: W % maksymalnego momentu. To moment pochodzšcy z pedału przyspieszeniaPrzed rozpoczęciem teletransmisji należy zapewnić następujšcš konfigurację pojazduSkrzynia biegów w położeniu N lub PNr ref. homologacjielektrozawór wlotowy przedni lewyelektrozawór wylotowy przedni lewyelektrozawór wlotowy przedni prawyelektrozawór wylotowy przedni prawyelektrozawór wlotowy tylny lewyelektrozawór wylotowy tylny lewytylny prawy elektrozawór napływutylny prawy elektrozawór wypływuszczelina powietrzna czujnika predkosci lewego przedniego kolaszczelina przedniego prawego czujnika prędkoœci kołaszczelina powietrzna czujnika predkosci lewego tylnego kolaszczelina tylnego prawego czujnika prędkoœci kołaróznica predkosci pomiedzy czterema kolaminapiecie zasilania elektrozaworów ABSnieprawidlowe programowanie kalkulatora w fabrycePrzegrzanie kalkulatora ABSmagistrala CAN-CStatus usterkiInformacje przekaznika i pompy recyrkulacyjnejInformacje elektrozaworu wlotowegoInformacje elektrozaworu wylotowegoZestyk swiatel stopuDodatkowy zestyk swiatel stopuZestyk hamulca postojowegoZadanie wzbudzenia przekaznika pompy recyrkulacyjnejZadanie wlaczenia pompy recyrkulacyjnejStan przekazników elektrozaworówZadanie uaktywnienia przedniego lewego elektrozaworu wlotowegoŻšdanie aktywacji przedniego prawego elektrozaworu napływuZadanie uaktywnienia tylnego lewego elektrozaworu wlotowegoŻšdanie aktywacji tylnego prawego elektrozaworu napływuStan przedniego lewego elektrozaworu wlotowegoStan przedniego prawego elektrozaworu napływuStan tylnego lewego elektrozaworu wlotowegoStan tylnego prawego elektrozaworu napływuZadanie uaktywnienia przedniego lewego elektrozaworu wylotowegoŻšdanie aktywacji przedniego prawego elektrozaworu wypływuZadanie uaktywnienia tylnego lewego elektrozaworu wylotowegoŻšdanie aktywacji tylnego prawego elektrozaworu wypływuStan przedniego lewego elektrozaworu wylotowegoStan przedniego prawego elektrozaworu wypływuStan tylnego lewego elektrozaworu wylotowegoStan tylnego prawego elektrozaworu wypływuSilnik zatrzymal sie pomiedzy: *V i *VSilnik pracuje pomiedzy: *V i *VAby telekodowac parametr opony, powrócic do menu BSITo jest prędkoœć przedniego zawieszenia pojazduTa prędkoœć jest obliczona na podstawie ewoluty opony i informacji przekazywanych przez czujnik, umieszczone na poziomie przednich kółW przypadku uszkodzenia jednego z czujników przedniego koła informacja o prędkoœci pojazdu zostanie obliczona na podstawie sprawnego czujnika koła i czujnika tylnego koła umieszczonego po przekštnejW przypadku uszkodzenia obu czujników przedniego koła informacja o prędkoœci pojazdu zostanie obliczona na podstawie obu czujników tylnego koła i telekodowanej ewoluty oponyTa wartosc parametru dla calosci elektrozaworów umozliwia stwierdzenie, czy dzialaja one prawidlowoZadanie wyslane przez kalkulator w celu sterowania pompa recyrkulacyjnaW przypadku normalnego działania, przy włšczonym zapłonie, przekaŸnik zasilania pompy aktywacyjnej jest zamkniętyTa wartosc parametru stanu pompy recyrkulacyjnej umozliwia stwierdzenie, czy dziala ona prawidlowoWykonac odczyt usterekLampka kontrolna elektronicznego rozdzielacza sily hamowaniaPowinienes zobaczyc lampke kontrolna hamulca postojowego swiecaca w zestawie wskaznikówPowinienes zobaczyc lampke kontrolna ABS swiecaca w zestawie wskaznikówPowinienes uslyszec pracujacy silnik pompy recyrkulacyjnejPowinienes slyszec trzasniecie lewego przedniego elektrozaworu wlotowegoPowinienes slyszec trzasniecie lewego przedniego elektrozaworu wylotowegoPowinienes slyszec trzasniecie prawego przedniego elektrozaworu wlotowegoPowinienes slyszec trzasniecie prawego przedniego elektrozaworu wylotowegoPowinienes slyszec trzasniecie lewego tylnego elektrozaworu wlotowegoPowinienes slyszec trzasniecie lewego tylnego elektrozaworu wylotowegoPowinienes slyszec trzasniecie prawego tylnego elektrozaworu wlotowegoPowinienes slyszec trzasniecie prawego tylnego elektrozaworu wylotowegoZatwierdzic aby powrócic do menuNumer preferencyjny S.I.D.Włšczenie œwiateł mijania + przednich œwiateł pozycyjnych + tylnych œwiatełWłšczenie przednich œwiateł dziennych (częœć *W żarówki z podwójnymi żarnikami */*W)Dla normalnego trybuDla trybu zaostrzonego* km lub * lataWprowadzić cykl przeglšdów dla wszystkich silnikiów* - * g/s* - * mV* - * obr/min.* - * %* % albo wiecej* do * ° kata walu korbowego* do * l/s* do * ms* m* milibarów do * milibarów* mV albo wiecej* albo więcej* % = brak spalania stukowego* V lub mniejŚ kat obrotu walu korbowego4B12 (2,4L MIVEC)ABS / ESPPrzejsc do menu czesci zamiennych modulu blokady rozruchu i ryglowania, potem zglosic zadanie dopasowania pomiedzy modulem blokady rozruchu i ryglowania oraz nowym kalkulatorem sterujacym silnikiemKlimatyzacja wylaczonaKlimatyzacja wlaczonaKat przesuniecia faz walka rozrzadu ssania (VVT)Kat przesuniecia faz walka rozrzadu wydechu (VVT)anomalia dostarczanego momentu obrotowego silnikaPoczekać * min., a następnie powtórzyć proceduręNa biegu jalowym, klimatyzacja wlaczonaNa biegu jalowym, klimatyzacja wylaczonana biegu jałowym, przy goršcym silnikuNa biegu jalowym, bez obciazeniaWyprzedzenie zaplonu *Ś walu korbowego przed GMP (przy pracujacym silniku)Z ABS i bez ESPmechaniczna skrzynia biegów *- albo *-biegowaPetla zamknieta Boucle tylko dla sondy lambda „przed" (uszkodzenie sondy lambda „za")Petla otwarta wskutek uszkodzenia systemuPetla otwarta z powodu typu prowadzeniaKalkulator blokady rozruchuSterowanie przekaŸnika zasilania sprężarki klimatyzacjisterowanie elektrozaworu zmiany faz rozrzadu (VTC) ssaniaSterowanie elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwa (RCO)Wartosc zadana (w liczbie kroków) silnika krokowego zaworu EGRWartosc zadana obrotów biegu jalowegoWartosc zadana otwarcia zaworu EGRWartosc zadana polozenia przepustnicy napedzanejWartosc zadana napiecia polozenia przepustnicy napedzanejOdbiorniki energii elektrycznej nie wlaczoneBlokada kierownicy w polozeniu +APCWylaczenie wtryskiwacza nr * (silnik pracuje)od * do * ° kata walu korbowegood * do * krokówod * mV do * mVod * % do * %od * V do * Vkomunikacji z kalkulatorem ABSkomunikacji z kalkulatorem blokady rozruchukomunikacji z kalkulatorem BSIkomunikacji z kalkulatorem skrzyni biegówPrzeplyw powietrza przepustnicy napedzanej (klimatyzacja wylaczona), wartosc wyuczona przez kalkulator na biegu jalowymPrzeplyw powietrza przepustnicy napedzanej (klimatyzacja wlaczona), wartosc wyuczona przez kalkulator na biegu jalowymBłšd sterowania elektrozaworu zmiennych faz rozrzšdu (VTC) na dolocieUruchomic silnik i pozostawic na biegu jalowym przez dziesiec minutSzczególy miejsca przeznaczeniaEwoluta oponyPosluchac trzasniecia elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwaPosluchac trzasniecia elektrozaworów zmiany faz walków rozrzadu (ssania i wydechu)Posluchac trzasniecia przekaznika klimatyzacjiPosluchac dzialania zespolu wentylatora chlodnicyWykonac pelne telekodowanie kalkulatora (telekodowac takze biezacy VIN)Wykonac pelne telekodowanie kalkulatora sterujacego silnikiem (telekodowac takze biezacy VIN)Elektrozawory zmiany faz walków rozrzadu (ssania i wydechu)W trakcje zwiekszaniaPrzyspieszonyW przypadku wymiany kalkulatora sterujacego silnikiem I modulu blokady rozruchu i ryglowania, nalezy wykonac nastepujace dzialaniaW przypadku wymiany samego tylko kalkulatora sterujacego silnikiem, nalezy wykonac nastepujace operacjeOpóznionyStan przelacznika klimatyzacjiStan zestyku swiatla stopuStan stycznika ciœnienia olejuStan przekaŸnika zasilania obudowy zmotoryzowanej przepustnicy (poprzez kalkulator kontroli silnika)Stan przekaŸnika zasilania kalkulatora kontroli silnikaStan przekaŸnika zasilania silnika elektrycznego pompy paliwowej(poprzez kalkulator pompy paliwowej)Stan biegu jalowegosilne hamowanieg/sPokazuje chwilowš korektę stosunku powietrze/benzynaSygnalizuje dlugotrwala korekcje stosunku powietrze / benzynainformacja emitowana przez kalkulator blokady rozruchuinformacja przekazana przez kalkulator dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)informacja przekazana przez kalkulator skrzyni biegówL/sObroty silnika powinny sie zmieniac (test sluchowy)Test urzadzenia wykonawczego jest slyszalny na poziomie pokrywy wlewu paliwaWlaczyc zaplon, zaczekac * sek., a potem wylaczyc zaplonMITSUBISHI ELECTRICPrzy goršcym silniku na biegu jałowym bez obcišżeniaSilnik rozgrzany, * obr/min, bez obciazeniamsmVnr *Nie wysylac zadania dopasowania pomiedzy modulem sterujacym blokady rozruchu i kalkulatorem sterujacym silnikiemNIEOKRESLONEOtworzyc pokrywe wlewu paliwadomyœlnie”brak komunikacji na sieci (CAN)Pedal przyspieszeniaW tym czasie włšczyć a póŸniej wyłšczyć odbiorniki elektryczne typu klimatyzacja, reflektory, itd.Peugeot 4007Polozenie przepustnicy napedzanej (pomocnicze)Wartosc zadana przepustnicy napedzanej (glówne)Polozenie pedalu przyspieszenia (glówne)Polozenie pedalu przyspieszenia (pomocnicze)Polozenie wzgledne przepustnicy napedzanejAby wykonac te operacje, opuscic sesje diagnostycznaCisnienie barometryczne (milibary)Ponowne ustawienie wartosci uczenia wykonane, zatwierdzic aby kontynuowacZmniejszenie wyprzedzenia zaplonu w celu zlikwidowania spalania stukowegoZmniejszenie wyprzedzenia zaplonu w celu zlikwidowania spalania stukowego (wartosc wyuczona)Prędkoœć obrotowa na biegu jałowym (obr/min)Wymiana obudowy zmotoryzowanej przepustnicyWymiana kalkulatora sterujacego silnikiemWymiana czujnika spalania stukowegoWymiana silnika krokowego zaworu EGRWymiana jednego lub wielu wtryskiwaczyWymienic pelny komplet kluczy, blokade rozruchu i bebenki zamków drzwiWydajnosc systemu katalitycznego ponizej wartosci progowejKoła napędzajšceDrugi bieg wrzucony, prędkoœć obrotowa silnika * obr/min.selektor biegów w polozeniu innym niz P albo Nselektor biegów w polozeniu P albo NdŸwignia zmiany biegów w położeniu P lub N (pojazd wyposażony w Skrzynię biegów z cišgłš (bezstopniowš) zmianš przełożeniasygnal * przepustnicy napedzanejsygnal polozenia walka rozrzadu ssaniasygnal polozenia walka rozrzadu wydechusygnal pedalu przyspieszenia - sygnal *sygnal cisnienia w rurze dolotowejsygnal obrotów silnika w trybie awaryjnymSpecyfikacja oprogramowaniaPo wymianie modulu przepustnicy napedzanej, nalezy wykonac nastepujace operacjePo wymianie czujnika spalania stukowego konieczne jest ponowne ustawienie wczytywań. Zatwierdzić, aby uruchomić ustawianie wczytywańPo wymianie silnika krokowego zaworu EGR, nalezy wykonac nastepujace operacjePo wymianie jednego lub wielu wtryskiwaczy konieczne jest ponowne ustawienie wczytywań. Zatwierdzić, aby uruchomić ustawianie wczytywańTemperatura płynu chłodzenia silnika (°C)Temperatura płynu chłodzšcego silnika *oC - *oCNapiecie polozenia przepustnicy napedzanej (pomocnicze)Napiecie czujnika cisnienia w ukladzie wspomagania kierownicyNapiecie przeplywomierza powietrzaNapiecie generowane przez czujnikNapiecie polozenia przepustnicy napedzanej (glówne)Napiecie polozenia przepustnicy napedzanej (glówne), wartosc wyuczona na biegu jalowymNapiecie polozenia pedalu przyspieszenia (glówne)Napiecie polozenia pedalu przyspieszenia (dodatkowe)Test urzadzenia wykonawczego zakonczonyDach otwierany elektrycznyCalkowicie nacisnietyCalkowicie zamknietaCalkowicie otwartaZnak minus wskazuje na zmniejszenie ilosci wtryskiwanej benzynyZnak dodatni wskazuje na zwiekszenie ilosci wtryskiwanej benzynyPo uplywie * min. wylaczyc silnikSzyba elektryczna tylna prawaSzyba elektryczna tylna lewaSzyba elektryczna przednia prawaSzyba elektryczna przednia lewaSzyba elektryczna klapy tylnejkierownica skręcona do oporu (nie pozostawiać kierownicy w tym położeniu dłużej niż 10 s.)kierownica w polozeniu do jazdy na wprostkierownica w trakcie obrotuFunkcja pochodna nieobslugiwanaWarunki nieprawidłoweBlad w cyklu zadaniaZadanie poza tolerancjaMaksymalna liczba prób wprowadzenia kodu poufnego przekroczonaObroty silnika zbyt niskieJezeli pojazd jest wyposazony w piloty zdalnego sterowania wysokiej czestotliwosci (radiowe), sa one programowane automatycznie równoczesnie ze zwiazanymi kluczamiPojazd nie bral udzialu w zderzeniu albo zasilanie nie zostalo wylaczoneNie trzeba przeprowadzać procedury "przywracania zasilania po uderzeniu"Zasilanie zostalo przywróconeProcedura przywracania zasilania po zderzeniu nie powiodla siewyjawszy usterki zwiazane z funkcja wylaczania zasilania w razie zderzeniaNr ref. homologacjiWtrysk paliwa i oczyszczanie spalinStan obciazenia silnikaStan sondy lambda "za"+/-BIEG JALOWYPOLOWA MOCYPELNA MOCProcent otwarcia przepustnicyCisnienie mierzone w rurze dolotowej: na biegu jalowym, silnik rozgrzany, bez klimatyzacji - wartosc wynosi okolo * mbar + albo - * mbarPolozenie przepustnicy napedzanej, zmienne w funkcji polozenia pedalu przyspieszenia* mbarŚ walu korbowegoWyprzedzenie zapłonu w stosunku do GMP w stopniach obrotu wału korbowegoStan przekaŸnika Zespołu motowentylatoraWartoœć zadana prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV)Prędkoœć zespołu motowentylatora (GMV)Zezwolenie kalkulatora silnika na wlaczenie klimatyzacjiKalkulator silnika zezwala albo nie zezwala na wlaczenie sprezarki klimatyzacjiTemperatura oleju silnikaStan zestyku punktu oporu pedalu przyspieszeniaRozpoznanie skrzyni biegówNie przekroczonyWciœniętyProcent nacisniecia pedalu przyspieszeniawykrycie fazy zapłonu (DEPHIA)sygnal czujnika temperatury plynusterowanie elektrozaworu recyrkulacji spalin (EGR)system elektrozaworu recyrkulacji spalin (EGR)funkcja zespołu motowentylatora (GMV)brak informacji o predkosci pojazdu odbieranej od kalkulatora ABS/ESPsygnal czujnika poziomu oleju w silniku / czujnika cisnienia oleju w silnikusygnal czujnika cisnienia klimatyzacjisygnal cisnienia oleju w ukladzie wspomagania kierownicyzgodnosc pomiedzy informacja hamulca glównego i hamulca pomocniczegoregulacja prędkoœci pojazdu (RVV)sygnal obciazenia alternatorasterowanie lampki kontrolnej diagnostyki MILzasilanie modulu przepustnicy napedzanej i czujnika pedalusterowanie przekaznika urzadzenia wykonawczegoinformacja o wlaczeniu wstecznego biegusterowanie przekaŸnika mocytelekodowanie kalkulatora silnikazgodnosc pomiedzy zadaniem kierowcy i otwarciem przepustnicy napedzanejsygnal zestyku punktu oporu pedalu przyspieszeniazasilanie urzadzen wykonawczychłšcznoœć w sieci CANbrak lacznosci z kalkulatorem skrzyni biegówdlugosc ramek sygnalów CANniezgodnosc danych wysylanych przez kalkulator skrzyni biegówbrak komunikacji z kalkulatorem ABS/ESPCO albo CC-Polozenie Limp Home nie zaprogramowaneTest urzšdzenia wykonawczego nie uruchomionyAby ponownie uruchomic test, zatwierdzic klawiszem OKW przeciwnym razie nacisnac klawisz POWRÓT aby powrócic do listy testów urzadzen wykonawczychSterowanie czasowe przepustnicy napedzanej zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe wtryskiwacza * zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe przekaŸnika pompy paliwowej zostało umyœlnie przerwane przez operatoraSterowanie czasowe elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwa zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe podgrzewania przedniej sondy lambda zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe podgrzewania tylnej sondy lambda zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe wysokich obrotów zespolu wentylatora chlodnicy zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe niskich obrotów zespolu wentylatora chlodnicy zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe cewki * zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe przekaznika sprezarki klimatyzacji zostalo celowo przerwane przez operatoraSterowanie czasowe kontrolki diagnostycznej MIL zostało umyœlnie przerwane przez operatoraSterowanie czasowe przepustnicy napedzanej jest zakonczoneSterowanie czasowe wtryskiwacza * jest zakonczoneSterowanie czasowe przekaŸnika pompy paliwowej zostało zakończoneSterowanie czasowe elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwa jest zakonczoneSterowanie czasowe podgrzewania przedniej sondy lambda jest zakonczoneSterowanie czasowe podgrzewania tylnej sondy lambda jest zakonczoneSterowanie czasowe wysokich obrotów zespolu wentylatora chlodnicy jest zakonczoneSterowanie czasowe niskich obrotów zespolu wentylatora chlodnicy jest zakonczoneSterowanie czasowe cewki * jest zakonczoneSterowanie czasowe przekaznika sprezarki klimatyzacji jest zakonczoneSterowanie czasowe kontrolki diagnostycznej MIL zostało zakończonePrzekaŸnik pompy paliwowejKontrolka diagnostyczna MILSprawdzic zapalanie sie lampki kontrolnej EOBDWymiana sondy lambda przedniej lub tylnej, modulu przepustnicy napedzanej, wtryskiwacza albo wtryskiwaczy badz tez elektrozaworu oprózniania pochlaniacza par paliwaSilnik nie powinien byc uruchamiany od * minut (silnik zimny)Napiecie akumulatora powinno sie zawierac pomiedzy *V i *VZerowanie auto-adaptacyjnych w trakcieZaczekac kilka chwilNiepowodzenie inicjalizacji auto-adaptacyjnychTemperatura płynu chłodzšcego silnika powinna być niższa od *oCJezeli pojazd jest wyposazony w klimatyzacje, wlaczyc jaWazne: w przypadku kiedy klimatyzacja byla juz wlaczona, nalezy wylaczyc ja a potem wlaczyc ponownie tak, aby funkcja zostala uwzgledniona w konfiguracji kalkulatora silnikaUruchomic silnik i pozwolic mu pracowac na biegu jalowym, bez przyspieszania, bez wlaczania odbiorników energii elektrycznej, bez klimatyzacji, az do momentu wlaczenia zespolu wentylatora chlodnicyProcedurę przeprowadza się po następujšcych operacjachABS (system przeciwko blokowaniu kól)Mechaniczna (BVM)Mechaniczna sterowana (BVMP)Zespól wentylatora chlodnicy - * biegowyZespół motowentylatora - * prędkoœciWlozyc ponownie maksi bezpiecznik i wykonac inicjalizacje auto-adaptacyjnychUmieœcić klucz w położeniu + APC (silnik wyłšczony)Kod pomiaruWykonać kontrolę akumulatora za pomocš przyrzšdu MidtronicsPo wykonaniu kontroli zatwierdzić ten ekran, aby automatycznie odebrać daneAby odebrać dane skierować przyrzšd MIDTRONICS na moduł odbioru i wybrać funkcję "transfer" na przyrzšdzie MIDTRONICSPoczekać na automatycznyh odbiór danychDane zostały prawidłowo importowaneKod pomiaruOdebrane dane wskazujš, że wynik jest nie do użyciaNastawy zostały przekazane na testerze, aby umożliwić usunięcie problemuNacisnšć na OK, aby powtórzyć proceduręŻadne dane nie zostały odebrane, nacisnšć na F1, aby powtórzyć automatyczny odbiór danych lub na OK, aby wykonać ręczny zapis danychOdnalezione różnice parametrówWartoœci parametrów obecne w PojeŸdzieNowe wartoœci parametrów zaproponowane przez MAJelement wykonawczy otwiera się za bardzo w stosunku do wartoœci zadanejelektryczny zawór recyrkulacji spalindodatkowy sygnal polozenia elektrycznego zaworu recyrkulacji spalinFunkcja chlodzenia wbudowana w kalkulator (zespól wentylatora chlodnicy)kontrolka kalkulatora kontroli silnika (przewodowa)sygnał czujnika ciœnienia olejuelektryczny dozownik powietrzabrak sygnału lub nieprawidłowa wartoœć odebranawykrycie zablokowanego pedału przyspieszenia (spójnoœć ze stykiem hamulca)zbyt mały wydatek powietrzauszkodzenie kalkulatora poduszki powietrznejwystšpił stan kolizjinieprawidłowe informacje o wykryciu kolizjilicznik wykrycia kolizji nieprawidłowywykryta niespójnoœćgłówny hamulec brakujšcy lub uszkodzonyspójnoœć informacji o hamulcu głównym i pomocniczymspójnoœć: zbyt wolny wzrost temperatury po rozruchunapięcie sygnału > próg maksymalny (= temperatura minimalna)napięcie sygnałuópróg minimalny (= temperatura maksymalna)nieprawidłowa informacja z sieci CANspójnoœć informacji o skrzyni biegów lub nieprawidłowa informacja o sieci CANpršd zbyt wysoki lub temperatura zbyt wysoka PIN stopnia mocy zaworu recyrkulacji spalin kalkulatora silnikazwarcie do plusa akumulatora sterowania zaworu recyrkulacji spalinnapięcie > próg maksymalnynapięcie > próg minimalnyodstęstwo w stosunku do wczytywania 1 power latchodstęstwo w stosunku do wczytywania poprzedniego power latchzawór zablokowany w położeniu zamkniętym podczas jazdyzawór zablokowany w położeniu otwartym podczas jazdyzbyt małe otwarcie zaworuzbyt duże otwarcie zaworuniezgodnosc pomiedzy sygnalem obrotów silnika i sygnalem walka rozrzadusygnał niedostępnyspójnoœć z sygnałem kopiowaniaZastosowanie z FRIC A, B2 lub CZastosowanie z FRIC Azwarcie do plusa akumulatora lub zwarcie do masy albo zbyt wysoka temperaturabłšd transmisji danych poprzez sieć CAN (automatyczna skrzynia biegów)brak ręcznej sterowanej skrzyni biegówmoment obrotowy zadany przez ESP niezgodnybłędy ramki BSIbrak komunikacji : brak ABSbłšd kalkulatora ABSbrak spójnoœci aktywacji biegu wstecznego (skrzynia biegów)Przekaznik zasilany i swiece nigdy nie zasilanebłšd odczytu lub zapisu kodu Kodowanej blokady rozruchuwtryskiwacze zablokowane w położeniu zamkniętymzwarcie do plusa akumulatora lub zbyt wysoka temperaturaprzerwa w obwodzie lub zwarcie między * przewodamiprzekaŸnik zasilania pozostaje "sklejony" lub otwiera się zbyt szybko w fazie powerlatchsygnał powyżej maksymalnego progusygnał poniżej minimalnego progubrak spójnoœci odebranego sygnałubrak spójnoœci wartoœci zadanej prędkoœci Ograniczenia prędkoœcibrak spójnoœci: ciœnienie niższe od wartoœci zadanejelement wykonawczy nie otwiera się dostatecznie w stosunku do wartoœci zadanejbrak spójnoœci: ciœnienie wyższe od wartoœci zadanejnapięcie zasilania powyżej maksymalnego progunapięcie zasilania poniżej minimalnego proguzawór zamkniętywydatek powietrza zmierzony przez przepływomierzkopiowanie zaworu recyrkulacji spalininformacje o poziomie olejuwydatek oleju napedowego dostarczanego przez pompe wysokiego cisnieniawartoœć zadana ciœnienia paliwaciœnienie paliwa w kolektorzezmierzona prędkoœć obrotowa silnikazmierzona temperatura paliwaobliczony wydatek paliwa na wyjœciu pompy wysokiego ciœnieniaciœnienie paliwa do osišgnięcia w kolektorze wysokiego ciœnieniachwilowy wydatek wtryskiwanego paliwawydatek wtryskiwania paliwa dla poszczególnych cylindrówkorekcja wydatku wtryskiwania * cylindra przez kalkulator silnika: korekcja jest aktywna do * Tmin. i nie powinna przekraczać * do * mg/impulsmm3/swartosc zadana polozenia dozownika powietrzasterowanie otwarciem zaworu recyrkulacji spalinstopień otwarcia dozownika powietrzastopień otwarcia zaworu recyrkulacji spalinsterowanie położenia elementu wykonawczego turbostan poziomu olejufunkcja poziomu oleju OKuszkodzona funkcja poziomu olejupoziom oleju wystarczajacypoziom oleju noskistan Zespołu motowentylatoraciœnienie na wejœciu termostatu klimatyzacjiżšdanie odcięcia klimatyzacjisterowanie prędkoœciš zespołu motowentylatoraten parametr można porównać ze sterowanie zespołu motowentylatorastan pedalu sprzeglazmierzona prędkoœć pojazduten parametr pokazuje wybrane przełożenie skrzyni biegówwczytanie nie wykonaneuczenie wykonanedługoœć komunikatu nieprawidłowa lub niewłaœciwy formatblad podczas wysylania zapytaniażšdanie poza zakresemniemożliwe przy pracujšcym silnikuuruchomiony test elementu wykonawczegotrwa opóŸnienie czasowe wynoszšce * s., umożliwiajšce zakończenie testu elementu wykonawczegoAby upewnic sie co do prawidlowego dzialania testu urzadzenia wykonawczego, prosze przeprowadzic nastepujaca kontrole:sterowanie zakończone, element wykonawczy działa w przypadku pozytywnego wyniku opisanej wyżej kontrolisprawdzić uruchomienie i działanie zespołu motowentylatora na małej prędkoœcisprawdzić wzrokowo migotanie kontrolki kalkulatora kontroli silnikanie można wykonać odczytu klasyfikacji wtryskiwaczytrzeba wpisać * znaki, jak pokazano powyżejnie pomylić poniższych znaków: (8/B), (D/0)jedyne dopuszczalne znaki to 1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,Fw pierwszej kolejnoœci należy sprawdzić czy wprowadzone znaki sš zgodne z zapisanymi na wtryskiwaczach (Uwaga na B/ 8, D/0)wczytywanie zaworu recyrkulacji spalinwymiana zaworu recyrkulacji spalinpodfunkcja nie obsługiwananieprawidłowa długoœć komunikatudostęp odrzuconyniepowodzenie programowaniaprocedura nie wprowadzonaprzed wymianš kalkulatora przyrzšd zapamięta dane licznikówjeżeli kalkulator został już wymieniony podłšczyć z powrotem stary kalkulator, aby odzyskać dane liczników, a następnie zatwierdzić dopiero po ponownych podłšczeniubłšd podczas zapisu licznikówwykonać odczyt błędu, a następnie wykasować goAby upewnic sie co do prawidlowego przebiegu procesu wymiany kalkulatora wtrysku, prosze wykonac odczyt usterek a potem kasowanie ustereknacisnšć na "zatwierdzić", aby dostać się bezpoœrednio do menu odczytu błęduDOKUMENT DO UZYTKU WEWNĘTRZNEGO PUNKTU SPRZEDAŻYzespół kalkulatora podległego/lewego balastu (zamocowany pod reflektorem)układ sterowania lewego zapłonnika (zapłonnik zamocowany za lampš)zespół kalkulatora podległego/prawego balastu (zamocowany pod reflektorem)układ sterowania prawego zapłonnika (zapłonnik zamocowany za lampš)układ sterowania prawej lampy na wyjœciu zespołu kalkulatora podległego/prawego balastu (zamocowanego pod reflektorem)układ sterowania lewej lampy na wyjœciu zespołu kalkulatora podległego/lewego balastu (zamocowanego pod reflektorem)zgodnoœć elektroniczna między kalkulatorem głównym i jednym lub dwoma kalkulatorami podległymi (Błšd kalkulatora)wartoœć przedniego czujnika wysokoœci nadwozia: Brak spójnoœci (Mocowanie lub czujnik)wartoœć tylnego czujnika wysokoœci nadwozia: Brak spójnoœci (Mocowanie lub czujnik)informacja "Stan silnika" odebrana przez CAN kalkulatora kontroli silnika: Wartoœć nieprawidłowaodstępstwo: zbyt małe otwarcie elementu wykonawczego w stosunku do wartoœci zadanejprzerwa w obwodzie elektrozaworuelektrozawór zwarty do masyelektrozawór zwarty do plusa lub zbyt wysoka temperatura[*ó napiecie ó*]* % na biegu jałowym to normalna wartoœćciœnienie powietrza dolotowego zmierzone przez czujnik ciœnienia (wartoœci odniesienia przy ustabilizowanej prędkoœci obrotowej)[*ó cisnienie ó*]pierwszy bieg albo bieg wstecznystan dodatkowego zestyku pedalu hamulcawymiana lub napełnienie zbiornika dodatku do oleju napędowegowykonać tę operację dopiero po wymianie lub napełnieniu zbiornika dodatku do oleju napędowegowyłšczyć zapłon, wymienić kalkulator silnika, włšczyć zapłon i zatwierdzićuzupełnić poziom dodatku do paliwa lub wymienić zbiornik dodatkuodstępstwo: zbyt duże otwarcie elementu wykonawczego w stosunku do wartoœci zadanejkontrolka kalkulatora kontroli silnikatelekodowanie wtryskiwaczybłšd czujnika poziomuUsterka sterowania przekaznika zasilania elektrycznych podnosników szybUsterka informacji (przeznaczonej dla kalkulatora mechanicznej sterowanej skrzyni biegów) o stanie drzwi kierowcyUsterka sterowania przekaznika superblokady zamków drzwiWykonane zostały bez powodzenia trzy próby przeprowadzenia procedury przywrócenia zasilania po uderzeniuStan zapięcia pasa bezpieczeństwa pasażeraStan zapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcyna biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji wartoœć powinna wynosić około * st.Stan Stałystan niemożliwytrwa automatyczny odbiór danych MidtronicsWLACZONYWYLACZONYNIEOBECNEOBECNY* mA dla Napięcia akumulatora = 13 VMIGACZpoza trybem ekonomicznym(KFU ze starym złšczem kalkulatora silnika I BSI Transgamme) lub (KFU I BSI EV) lub inny typ silnikasprawdzić czy moduł telematyczny ponownie się uruchamiastan uczenia zwaoru recyrkulacji spalinzgodnoœć z ciœnieniem atmosferycznymuruchomić procedurę "naprawa w serwisie FAP/wymiana FAP" w kalkulatorze silnikaPeugeot Services Mobileszgodnosć (wiarygodnosć)napiecie akumulatorawewnetrzne modulu ABSżšdanie wysłane przez kalkulatora dla sterowania elektrozaworów napływu i wypływuprzyrzšd do testowania Midtronics należy umieœcić w pobliżu modułu odbioru a operacje "transferu" należy wykonać przed odbiorem danychkliknšć na F4, aby zatrzymać odzyskiwanie danychżadne dane nie zostały odebranenacisnšć na F1, aby powtórzyć automatyczny odbiór danych lub na OK, aby wykonać ręczny zapis danychnacisnšć na *, aby rozpoczšć zapisywaniemożliwe jest wybranie do * parametrówaktualnie wybranych zostało * parametrówpoczekać na zapamiętanie danychzapamiętanie wykonanezapamiętywanie nie powiodło się* z BSI Starej generacji lub Transgamme* z BSI EVAutoradio nawigacji (*)każdy typ * z BSI EV* km * milebrak w przypadku silników diesla, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w rezystancje grzejne"Klasyczne rezystancje grzejne (CTP)" w przypadku silników 8HZ, 9HX, 9HY, 9HZ lub 9HV w przypadku silników diesla, jeżeli pojazdy wyposażony jest w rezystancje grzejne"* Bar" w przypadku pojazdów przeznaczonych do krajów o bardzo ciepłym klimacie"* Bar" w przypadku pozostałych krajów docelowychbrak (Bez wyœwietlacza lub wyœwietlacz A)obecny (Inny wyœwietlacz)407, 1007 CAN, 807 CAN: +6dBExpert: +10dBPoziom *: ExpertPoziom *: 1007 CAN, 807 CANfunkcje fotelafunkcje oparciafunkcje zagłówkafunkcje kolumny kierowniczejfunkcje podparć lędŸwiowychróżne funkcjecechy szczególne fotela pasażera w 407 coupenie zapamiętane położenia fotela nie wymagajš czujnikajedynie położenie prowadnicy fotela pasażera zostało zapamiętane, aby umożliwić powrót fotela do swojego położenia po zapewnieniu dostępu do tylnego miejscafunkcja siedzenia jest obecna, ale parametr "Czujnik siedzenia fotela" należy telekodować w stanie "Brak", w przeciwnym razie spowoduje to wystšpienie błędufunkcja podnoszenia jest obecna, ale parametr "Czujnik podnoszenia fotela" należy telekodować w stanie "Brak", inaczej pojawi się błšdpołożenie oparcia pasażera nie jest zapamiętanefunkcja nachylenia jest obecna, ale parametr "Czujnik nachylenia fotela" należy telekodować w stanie "Brak", inaczej pojawi się błšdw przypadku fotela pasażera parametry tego menu należy telekodować w stanie "Brak"parametr "Sterowanie modułu zapamiętywania" powinien być telekodowany w stanie "Przewodowy"parametr "Klawiatura zapamiętywania" powinien być telekodowany w stanie "Podłšczony do modułu zapamiętywania"parametr "Funkcja silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Brak ruchu"parametr "Obecnoœć czujnika silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Brak"parametr "Klawiatura zapamiętywania" powinien być telekodowany w stanie "Podłšczony poza modułem zapamiętywania"parametr "Funkcja silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Zagłówek"parametr "Obecnoœć czujnika silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Obecny"parametr "Funkcja silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Szybka prowadnica"parametr "Funkcja silnika wielu ruchów" powinien być telekodowany w stanie "Szybka prowadnica", jeżeli fotel ma umożliwić dostęp do tylnych miejsc i w stanie "Brak ruchu" jeżeli tak nie jestparametr "Wyjœcie zezwolenia fotela pasażera" powinien być telekodowany w stanie "Brak"elementy sterowania modułu zapamiętywaniafunkcja regulacji poziomej zagłówkafunkcja regulacji pionowej zagłówkafunkcja nachylenia góry oparciafunkcja nachylenia oparciafunkcja siedzenia fotelafunkcja podnoszenia fotelafunkcja prowadnicy fotelafunkcja szybkiej prowadnicy fotelafunkcja regulacji poziomej podparć lędŸwiowychfunkcja regulacji pionowej podparć lędŸwiowychfunkcja regulacji pionowej kolumny kierowniczejfunkcja regulacji poziomej kolumny kierowniczejobecnoœć czujnika regulacji poziomej zagłówkaobecnoœć czujnika regulacji pionowej zagłówkaobecnoœć czujnika nachylenia góry oparciaobecnoœć czujnika nachylenia oparciaobecnoœć czujnika siedzenia fotelaobecnoœć czujnika podnoszenia fotelaobecnoœć czujnika prowadnicy fotelaobecnoœć czujnika regulacji poziomej podparć lędŸwiowychobecnoœć czujnika regulacji pionowej podparć lędŸwiowychobecnoœć czujnika regulacji pionowej kolumny kierowniczejobecnoœć czujnika regulacji poziomej kolumny kierowniczejfunkcja "Business"funkcja powinania poprzez uniesienia kolumny kierowniczejfunkcja powitania poprzez cofnięcie fotelafunkcja powitania poprzez cofnięcie kolumny kierowniczejobecnoœć stycznika elektrycznego regulacji lędŸwiowej po stronie kierowcy lub po stronie pasażeraobecnoœć stycznika elektrycznego regulacji górnej częœci oparcia po stronie kierowcy i po stronie pasażeraobecnoœć czujnika silnika wielu ruchówfunkcja silnika wielu ruchówzmultipleksowane elementy sterowaniaprzewodowe elementy sterowaniaBrak lub Obecny po stronie kierowcyobecny po stronie pasażerapozioma regulacja lędŸwiowadługoœć poduszkifunkcja umożliwiajšca podnoszenie i opuszczanie siedzenia fotela kierowcyczujnik umożliwiajšcy sprawdzenie położenia nachylenia siedzenia fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca podnoszenie i obniżanie podnoszenia fotela kierowcyczujnik umożliwiajšcy sprawdzenie położenia podnoszenia fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu prowadnicy fotela kierowcyczujnik pozwalajacy sprawdzić położenie prowadnicy fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu prowadnicy fotela kierowcy o dwóch prędkoœciach (w zależnoœci od wyposażenia)funkcja umożliwiajšca dostęp do tylnych miejsc dzięki szybkiemu przesuwaniu fotela w trakcie składania oparcia i powrót fotela na swoje miejsce po naciœnięciu ma przycisk w zagłówkufunkcja umożliwiajšca dostęp do tylnych miejsc dzięki szybkiemu przesuniciu fotela w trakcie składania oparciafunkcja umożliwiajšca cofnięcie fotela kierowcy w momencie powitania kierowcy po otwarciu drzwifunkcja umożliwiajšca przesunięcie do przodu i do tyłu oparcia fotela kierowcyczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie górnej częœci oparcia fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu oparcia fotela kierowcyczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie oparcia fotela kierowcystycznik pozwalajšcy sprawdzić sterowanie nachylaniem górnej częœci oparcia kierowcy lub pasażeraparametr do telekodowania z atrybutem kierowcy lub pasażera tylko w przypadku obecnej opcjifunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu zagłówka fotela kierowcyczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie poziome zagłówka fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca podnoszenie i opuszczanie zagłówka fotela kierowcyczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie pionowe zagłówka fotela kierowcyfunkcja umożliwiajšca podnoszenie i obniżanie kolumny kierowniczejczujnik pozwalajšcy sprawdzić pionowe położenie kolumny kierowniczejfunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i cofanie kolumny kierowniczejczujnik pozwalajšcy sprawdzić poziome położenie kolumny kierowniczejfunkcja umożliwiajšca uniesienie kolumny kierowniczej w momencie powitania kierowcy po otwarciu drzwifunkcja umożliwiajšca cofnięcie kolumny kierowniczej w momencie powitania kierowcy po otwarciu drzwifunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu podparć lędŸwiowychczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie poziome podparć lędŸwiowychfunkcja umożliwiajšca podnoszenie i obniżania podparć lędŸwiowychczujnik pozwalajšcy sprawdzić położenie pionowe podparć lędŸwiowychstycznik pozwalajšcy sprawdzić sterowanie regulacji lędŸwiowej kierowcy i pasażeraKlawiatura zapamiętywania może być zabudowana w module zapamiętywaniakontrolka może potwierdzić zapamiętanie stanowiska kierowcyfunkcja umożliwiajšca przesuwanie do przodu i do tyłu prowadnicy fotela pasażera z fotela tylnego pasażerafunkcja umożliwiajšca regulację pionowš zagłówka lub podparć lędŸwiowych albo szybkie przesuwanie prowadnicy fotela, bšdŸ regulację długoœci poduszki siedzenia (w zależnoœci od wyposażenia)czujnik połšczony z silnikiem wielu ruchów, umożliwiajšcy sprawdzenie położenia silnika (w zależnoœci od wyposażenia)umożliwia aktywację działania elektrycznego zwykłego fotela pasażera tzn. bez zapamiętywania położenia lub bez funkcji dostępu do tylnych miejsc, dzięki sygnałowi wysłanemu przez fotel kierowcyten parametr powinien być telekodowany w stanie "Brak" w przypadku braku elektrycznego fotela pasażera lub obecnoœci zwykłego elektrycznego fotela pasażeraten parametr powinien być telekodowany w stanie "Obecny" w przypadku obecnoœci zwykłego elektrycznego fotela pasażera bez zapamiętywania położeniabez Wyœwietlacza lub Wyœwietlacz A"Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykę (RT3) z tylnym głoœnikami* z BSI Starej generacji lub Transgamme* z BSI EVobecny wyłšcznie z RT3 lub RT4 lub Autoradiem nawigacji (RNEG)telematyczny (RT3 lub RT4) lub Autoradio nawigacji (RNEG)powinien być telekodowany w stanie "Włšczony" w pojazdach przeznaczonych do Finlandii, Norwegii lub Szwecjipowinien być telekodowany w stanie "Wyłšczony" w pojazdach przeznaczonych do innych krajówRT3 lub RT4 Autoradio nawigacji (RNEG)wybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w zmultipleksowanš telematykę lub autoradio nawigacji (RNEG)"Brak" w p przypadku silników diesla, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w rezystancje grzejne"Klasyczne rezystancje grzejne (CTP)" dla silników, dla silników diesla, jeżeli pojazd wyposażony jest w rezystancje grzejne"* Bar" w pojazdach przeznaczonych do krajów o goršcym klimacie"* Bar" w przypadku pozostałych krajów docelowychpowinien być kodowany w stanie "* Bar"* Coupe kabriolet* Kombi/SWzmultipleksowana płytka drzwi kierowcy"Bez" w pojazdach przeznaczonych do Japonii z kierownicš z prawej strony"Typ *" w pojazdach przeznaczonych do krajów skanynawskich: Włšczenie œwiateł mijania + przednich œwiateł pozycyjnych + tylnych œwiateł"Typ *" pojazdy przeznaczone do Japonii z kierownicš z lewej strony lub do pozostałych krajów: Włšczenie przednich œwiateł dziennych (częœć *W żarówek z podwójnym żarnikiem */*W)żšdanie zmniejszenia mocy sprężarki klimatyzacjidla sprężarek ze sterowaniem wewnętrznym (* samo złšcze)żšdanie wysłane przez kalkulator silnikastany ograniczenia do * % i do * % odpowiadajš żšdaniu wysprzęglenia sprężarkiutrzymuje aktualnš mocredukcja o * %wysprzęglenie sprężarkistan sprzęgła sprężarki klimatyzacjistan stycznika temperatury parownikawskazuje, czy informacja jest poza zakresem, nieprawidłowa albo czy kalkulator wysyłajšcy tę informację przestał się komunikować z siecišciœnienie czynnika chłodniczegowskazuje, czy informacja jest poza zakresem, nieprawidłowa albo czy kalkulator kontroli silnika przestał się komunikować z siecišstan czujnika temperatury zewnętrznejtemperatura użyta przez klimatyzacjętemperatura ważna nawet bez czujnika temperatury zewnętrznejzwišzany ze stanem wrażliwych odbiorników elektrycznychBSI typu "EV" (nowej generacji) posiadajš wyłšczniki oprogramowania, pozwalajšce na zabezpieczenie niektórych wyjœć mocyto menu pozwala sprawdzić stan wyjœć mocy i ustalić, które zostały wyłšczoneistnieje wiele metod resetowania wyłšczonego wyjœcia w zależnoœci od typu wyjœcia i uszkodzeniatylny kierunkowskaz zwarty do masy: Zastosować METODĘ *tylny kierunkowskaz zwarty do plusa lub przerwa w obwodzie: Zastosować METODĘ *stop zwarty do masy: Zastosować METODĘ *stop zwarty do plusa lub przerwa w obwodzie: Zastosować METODĘ *w przypadku przerwy w obwodzie pozostałych wyjœć:Zastosować METODĘ *wszystkie pozostałe wyjœcia zwarte do plusa lub przerwa w obwodzie: Brak odcięcia wyjœciapo dokonaniu naprawy wyłšczyć zapłon, odłšczyć złšcze diagnostyczne i poczekać na uœpienie BSI (od * do * minut), włšczyć zapłon i sterować wyjœciem, aby sprawdzić działaniepo dokonaniu naprawy wyłšczyć i sterować wyjœciem, aby sprawdzić działaniejedynym sposobem ponownego włšczenia funkcji tylnego kierunkowskazu po wymianie żarówki jest uœpienie BSI, a następnie włšczenie zapłonugdz wyjœcie jest wyłšczone odpowiedni kod błędu zostaje zapisany w pamięci BSIMETODA *usterka nie jest juz wykrywana przez kalkulator (w przeszlosci zostala wykryta i potwierdzona), badz tez jest w trakcie wykrywania przez kalkulator, lecz nie w sposób wystarczajaco wyrazny aby przejsc w stan trwalypowinien być telekodowany w stanie "Standard", jeżeli pojazd został wyprodukowany w Chinach I wyposażony w silnikpowinien być telekodowany w stanie "Standard" lub "Sterowany", jeżeli pojazd został wyprodukowany w Argentynie I wyposażony w silnik RFJ (patrz INFORMACJA * dla ustalenia typu alternatora)w przypadku pojazdów wyprodukowanych w Argentynie I wyposażonych w silnik RFJ (EW10A), sprawdzić obecnoœć przewodu (1030) na styku * żółtego złšcza * stykowego modułu zarzšdzajšcego silnika (PSF1)obecnoœć przewodu: Pojazd wyposażony w alternator "Standardowy"brak przewodu: Pojazd wyposażony w alternator "Sterowany" (Sterowanie przez kalkulator silnika)wybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w zmultipleksowanš zmieniarkę CDpowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli oba zaczepy przedniego pasa bezpieczeństwa sš wyposażone w czujnikipowinien być kodowany w stanie "Brak", jeżeli tylko zaczep pasa bezpieczeństwa kierowcy jest wyposażony w czujnikfunkcja oœwietlenia wnętrza i powitalnegopowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w styczniki lampki sufitowej o * położeniachpowinien być kodowany w stanie "Brak" w pozostałych wariantachSilnik RHZ + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI niższe od V17.010 + 307 RestylizowanySilnik RHZ + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V17.010 + 307 Restylizowanywykrycie dolewania paliwa na podstawie informacji o ruchu pojazdupowinien być kodowany w stanie "Brak" w pojazdach przeznaczonych do Chinpowinien być kodowany w stanie "Obecny" w pojazdach przeznaczonych do innych krajówModuł zabezpieczeń i sterowania zasilaniem (BPGA)funkcja regulowanego systemu ASR (ASR+)moduł serwisowy (MDS)czy przerwać procedurę regeneracji?pojazd furgonkalibracja kšta jest niezbędna w przypadku regulacji zbieżnosci, wymiany kalkulatora ESP i ABS w pojeŸdzie EXPERT 2 z GEP, modułu przełšczania pod kierownicš* = aktywacja funkcji streaming* = wyłšczenie funkcji streamingaktywacja funkcji automatycznej zdalnej diagnostykiaktywacja funkcji pop up zdalnej diagnostykiaktywacja funkcji żšdania zdalnej diagnostykiaktywacja funkcji trackingaktywacja pop up trackingaktywacja połšczenia z markšaktywacja potencjometru płyty czołowejaktywacja usługi ATXdostosowanie kierunku odbioru mikrofonudostosowanie redukcji szumu mikrofonu do wnętrza pojazdudostosowanie anulowania echa mikrofonu do wnętrza pojazdudostosowanie equalizera radiowego na odbiorze i emisji w zależnoœci od wnętrza pojazdudostosowanie wzmocnienia mikrofonu do wnętrza pojazduwyœwietlenie godziny w IHM modułuKOD UCE CAN 1.6 MODUŁ ODBIORNIKA WYSOKICH CZĘSTOTLIWOŒCIKOD UCE CAN 12.5: PANEL STEROWANIA UC HAMULCA/PRZEŁĽCZNIK TRYBU ASR PLUSKOD UCE CAN 12.6: MODUŁ IZOLACJI SIECIKOD UCE CAN 7.2: MATRYCA PUNKTOWA LCD POPRZECZNAKOD UCE CAN 7.6: MODUŁ TRANSFORMACJI TELEMATYKIKOD UCE CAN 8.4: MODUŁ SERWISOWYKOD UCE CAN 9.7: NADZÓR HYBRYDOWEGO UKŁADU PRZENIESIENIA NAPĘDU/POWER TRAIN MANAGEMENT UNITkonfiguracja wyœwietlenia funkcji PRZENOŒNYCH na ekranie wielofunkcyjnymkonfiguracja wyœwietlania menu regulacji pojazdu na ekranie wielofunkcyjnymkonfiguracja wyœwietlania menu regulacji jednostek temperatury na ekranie wielofunkcyjnymkonfiguracja typu anteny *konfiguracja typu ekranu DEVkonfiguracja ETCkonfiguracja VICSautomatyczny odbiór przychodzšcego połšczenia GSM lub MDSwykrycie dolewania paliwa na podstawie informacji o ruchu pojazduróżnorodnoœć UCstan tylnego wyjœcia multimedialnego audio/wideostan wejœcia wideo kamery cofaniaczęstotliwoœć wyjœciowa fal radarowych 24GHZ wyrażona w MHZlokalizacja połšczenia ATXlokalizacja połšczenia z pomocš drogowšlokalizacja połšczenia alarmowegotryb wyœwietlenia przełożeńmaksymalna iloœć pików w oknie *minimalna iloœć pików w oknie *liczba satelitów niezbędna do podniesienia flagi GPSelementy do dodania do prędkoœci w przypadku wskaŸnika wskazówkowegoelementy do dodania do prędkoœci w przypadku wskaŸnika cyfrowegozakres częstotliwoœci dla modulacji w MHZpunkty POI i alerty radaroweobecnoœć przewodowej poduszki powietrznejobecnoœć zasilania przełšczanego przez CANobecnoœć ARTIVobecnoœć ogrzewania karkuobecnoœć funkcji ASR +obecnoœć funkcji oœwietlenia wnętrza i powitalnegoobecnoœć urzšdzenia oceniajšcego pobór pršdu na postojuobecnoœć jednostek temperatury w menu matrycyobecnoœć BPGAobecnoœć modułu serwisowego (MDS)obecnoœć elektrozworu pętli goršcej z tyłuobecnoœć matrycy poprzecznejobecnoœć odłšczalnej pompy płynu chłodzšcegoobecnoœć pompy goršcej pętli z tyłuobecnoœć pustego ekranu ZDobecnoœć funkcji ALARMYobecnoœć funkcji ARTIVobecnoœć funkcji BVA/BVMPobecnoœć funkcji LVVobecnoœć funkcji menu parametrówobecnoœć funkcji nawigacjiobecnoœć funkcji liczników przebieguobecnoœć funkcji komputera pokładowegoobecnoœć funkcji strony temperatury zewnętrznejobecnoœć funkcji przypomnienia informacji audioobecnoœć funkcji RVVobecnoœć KML LUB USB BOXobecnoœć radia (dla diagnostyki obecnoœć stacji)uwzględnienie przewodowego pilota nawigacjiredukcja sterowania zespołu motowentylatoraregulacja wzmocnienia mikrofonu (stopniowo o 2db)regulacje parametrów anulowania echatyp znormalizowanej diagnostyki (ON BOARD DIAGNOSTIC)typ energii pojazdutyp i moc zespołu motowentylatora w przypadku obecnoœci dodatkowego zespołu motowentylatorajęzyk wybrany z listyjednostka wyœwietleniajednostka temperatury dla wyœwietlenia (używana tylko w przypadku obecnoœci menu temperatury w matrycy)wartoœć rezystancji przycisku połšczenia alarmowegowartoœć rezystancji przycisku połšczenia z markšwartoœć graniczna, od której stabilizacja prędkoœci wskazówki jest uwzględnianawartoœć stosunku cyklicznego między zapaleniem się i zgaœnięciem diody połšczenia alarmowegostrefa użytkowania DVDNumer seryjny przyrzaduw przypadku naprawy kolumny kierowniczej lub wspornika kolumny kierowniczej407 z BSI starej generacji lub Transgamme407 z BSI EVZ RD4 lub RT3 lub RT4 albo Autoradio nawigacji (RNEG)błšd poziomu produkcji energii (wyjœcie alternatora)błšd modułu CD lub DVDbłšd wewnętrzny (oprogramowanie)błšd telekodowania (powtórzyć telekodowanie)błšd sterowania otwieranego dachu lub ruchomej płyty"Włšczony" bez oryginalnego autoradia LUB z telematykš (RT3) bez tylnego głoœnikastan czujnika ciœnienia klimatyzacjiobliczona temperatura zewnętrznasterowanie modułu zapamiętywania może odbywać się w sposób przewodowy lub zmultipleksowanyzabezpieczone telekodowanie nie wykonanezapamietywanie usterkibrak zezwolenia na zabezpieczone telekodowanieklucz odblokowania nieprawidlowypoczekać * s. przed ponownš próbšodblokowanie telekodowania zabezpieczonegotelekodowanie zabezpieczone niemożliweodblokowanie BSI niewykonaneniepowodzenie zapisu strefy œladowania sekuryzowanego telekodowaniakontrolka EOBDCzestotliwosc zbyt mala: mierzony przeplyw powietrza maksymalnyCzestotliwosc zbyt duza: mierzony przeplyw powietrza minimalnypoczekać * minutsygnal zestyku sprzeglanie można zapisać wartoœci licznika zużycia olejubrak komunikacji z telematykšczy wykonać wymuszonš regenerację filtra czšstek stałych na postoju?w przypadku odpowiedzi "NIE" wymuszona regeneracja zostanie wykonana podczas jazdy pojazduUWAGA: Piloty już zapamiętane w kalkulatorze zostanš wymazane dopiero w trakcie wczytywania pierwszego pilotapo zatwierdzeniu pozostaje minuta na wczytanie wszystkich pilotów"Typ *" w przypadku pojazdu do Japonii, z kierownicš z lewej strony lub do pozostałych krajów: Włšczenie œwiateł dziennych (częœć * W żarówek z podwójnym żarnikiem */* W)wtrysk benzyny i oczyszczanie spalinzasilania elektryczne, wczytywania i elementy dostosowawczeinformacja o parametrach GNVwydanie ó *wydanie > *piloty zdalnego sterowania sš aktywnewyłšczyć zapłon, wyjšć kluczyk i poczekać * s.wyłšczyć zapłon i wycišgnšć kluczykosišgnięta maksymalna liczba zapamiętanych grafów (wykresów)nie ma żadnego zapamiętanego grafuczy usunšć wszystkie grafy?czy usunšć wybrany graf?czy zapamiętać grafy przed wyjœciem?moduł audio *kierownica ze stałymi elementami sterowania w œrodkuokreœla obecnoœć lub brak kierownicy ze stałymi elementami sterowania w œrodkuobecnoœć TelematykiUwaga: sprawdzić czy pojazd nie znajduje się w trybie ekonomicznym (zgaszony ekran modułu telematycznego)w danym wypadku wyjœć z trybu ekonomicznego przed rozpoczęciem jakiejkolwiek operacjiczy pojazd wyposażony jest w moduł telematyczny?TAK: Instalacja / Deinstalacja zmieniacza CD dla modulu telematyki (*)NIE: Instalacja / Deinstalacja zmieniacza CD dla radioodtwarzacza RD4 wszystkich typówlub "OK"sprawdzić zapalenie się kontrolki diodowej stanu systemuwskaŸnik (zmiany) infolinia diagnostycznabłšd oœwietlenia lewego œwiatła dziennegobłšd oœwietlenia prawego œwiatła dziennegobłšd lewego statycznego oœwietlenia zakrętubłšd prawego statycznego oœwietlenia zakrętubłšd zasilania systemu unoszenia zmiennego zaworówbłšd obwodu sterowania dmuchawy klimatyzacjipo demontażu montażu nowego modułu kontroli blokady rozruchu i wczytaniu kluczy, konieczne jest przeprowadzenie procedury "parowania" w module zarzšdzajšcym silnikakalkulator wspomagania kierownicybłšd natężenia pršdu silnika zespołu elektropompy (błšd natężenia pršdu slnika zespołu elektropompy)błšd temperatury zespołu elektropompybłšd sygnału czujnika kšta kierownicy (styk * kalkulatora)błšd braku uruchomienia wspomagania kierownicy przy dużej prędkoœci pojazdubłšd przegrzania zespołu elektropompybłšd informacji o stanie silnika cieplnegobłšd informacji o pracujšcym silnikukalkulator wspomagania kierownicy nie komunikuje się na sieci CANtemperatura Zespołu elektropompypršd sterowania silnika zespołu elektropompywskazuje poszczególne stany silnika cieplnegooto te stany: Zaryglowanyrozruch za pomocš rozrusznikanie rozpoczęty test elementutest w trakcie realizacjitest zatrzymanywarunki nie pozwalajš na rozpoczęcie testuwykonać np. odczyt błędutest zakończył się, ale wykryty został problemwykonać np. odczyt błędusilnik będzie napędzany z prędkoœciš obrotowš * obr/min. przez * s.sprawdzić czy silnik zespołu elektropompy pracuje prawidłowowykryty został problemniedostępne sprawozdanie z testuprocedura w trakcie realizacjiprocedura zakończyła się powodzeniemprocedura została zakończona, ale wykryty został problemnie można wykonać telekodowania przebiegu mniejszego lub równego przebiegowi już zarejestrowanemu w zestawie wskaŸnikówten pomiar parametru działa gdy funkcja jest dostępnaten pomiar parametru działa gdy funkcja jest dostępnażadne Ÿródło nie jest dostępnebłšd spójnoœci telekodowaniabłšd przedniego lewego wyjœcia audiobłšd przedniego prawego wyjœcia audiobłšd tylnego lewego wyjœcia audiobłšd tylnego prawego wyjœcia audiobłšd wejœcia anteny nr * (białe złšcze)błšd wejœcia anteny nr * (szare złšcze)błšd wejœć audio zmieniarki CDbłšd dodatkowych wejœć audio nr *błšd spójnoœci telekodowaniaantena aktywna, ale telekodowana jako biernabłšd działania radiabłšd działania wzmacniacza Hi-Fikonfiguracja Antenybłędny kod VINpozwala odczytać kod VIN wprowadzony do autoradia (który powinien być identyczny z zapisanym w BSI)pozwala sprawdzić spójnoœć kodu VIN wprowadzonego do autoradia z zapisanym w BSIfunkcja Faderawzmacniacz Hi-Fifunkcja Radiotextfunkcja CDtextnatężenie dŸwięku pomocy przy parkowaniu przodemnatężenie dŸwięku pomocy przy parkowaniu tyłemEuropa Zachodniawzmacniacz standardowyz mute zewnętrznymzarezerwowany dla KMLokreœla pasma częstotliwoœci i skok poszukiwania według stref geograficznychautoradio jest zablokowane na jednej stacjiAmeryka Łacińska: Brazylia, Argentyna, MeksykAzja: Indie, Indonezja, Malezja; Boœnia Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Łotwa, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Polska, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Ukraina, Jugosławia; AustraliaArabia Saudyjskaokreœla obecnoœć lub brak zmieniarki CD w pojeŸdzieokreœla liczbę dostępnych głoœników dla rozdziału dŸwięku we wnętrzu pojazduwłšczona funkcja Fadera: * głoœników (* z przodu / * z tyłu)wyłšczona funkcja Fadera: * głoœników (* z przodu)okreœla stan aktywacji pasma częstotliwoœci AMW przypadku pojazdu elektrycznego trzeba obowišzkowo wyłšczyć ten parametrokreœla stan aktywacji funkcji dostosowania siły dŸwięku do prędkoœci pojazduokreœla obecnoœć lub brak wzmacniacza Hi-Fi (standarowego lub zmultipleksowanego) w pojeŸdzieokreœla tryb korekcji natężenia dŸwięku stosownie do prędkoœci pojazdu (dostępne tryby od 1 do 5)okreœla krzywš charakterystycznš (czułoœci) LO/DX dla wyszukiwania częstotliwoœci radiowych (dostępne krzywe nr * do *)okreœla stan aktywacji funkcji RadiotextRadiotext umożliwia wyœwietlenie informacji przekazanych przez słuchanš stację (reklama, tytuł i wykonawca utworu) na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymokreœla stan aktywacji funkcji CDtextCDtext umożliwia wyœwietlenie informacji dostarczanych przez słuchanš płytę CD audio(tytuł utworu, autor albumu) na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymokreœla obecnoœć lub brak systemu pomocy przy parkowaniu w pojeŸdzieokreœla stan aktywacji dodatkowego wejœcia nr *żadne Ÿródło nie jest dostępnezwykłe Ÿródło (np.: odtwarzacz DVD)Ÿródło wymagajšce zewnętrznego mute (np. Nawigacja)wejœcie zarezerwowane dla Zestawu głoœnomówišcego Citroenokreœla głoœnoœć sygnału systemu pomocy przy parkowaniu przodem (czujniki znajdujš się z przodu pojazdu)okreœla głoœnoœć sygnału systemu pomocy przy parkowaniu tyłem (czujniki znajdujš się z tyłu pojazdu)wykrywanie awarii jednej lub wszystkich anten* (jeżeli RD4 poziomu *)okreœla stan aktywacji funkcji wykrywania uszkodzenia anteny (anten) obecnych w pojeŸdzieokreœla liczbę anten obecnych w pojeŸdzieokreœla typ anteny użytej w przypadku anteny nr *wykrywanie awarii jednej lub wszystkich antentyp anteny nr *okreœla poziom podœwietlenia przycisków autoradia po włšczaniu œwiatełautoradio jest zablokowane na jednej stacjiprzejœć do następnej stacji naciskajšc na "*" lub "OK"aby wyjœć nacisnšć na przycisk "Powrót"przejœć do poprzedniej stacji naciskajšc na "*" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z przedniego lewego głoœnika naciskajšc na "*" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z przedniego prawego głoœnika naciskajšc na "*" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z tylnego lewego głoœnika naciskajšc na "*" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z tylnego prawego głoœnika naciskajšc na "*" lub "OK"włšczyć podœwietlenie panelu autoradia naciskajšc na "*" lub "OK"okreœla stan aktywacji funkcji wykrywania uszkodzenia anteny (anten) obecnych w pojeŸdzieokreœla liczbę anten obecnych w pojeŸdzieokreœla typ anteny użytej w przypadku anteny nr *obecnoœć Autoradia RD4pozwala zmienić kod VIN wprowadzony do autoradia (który powinien być identyczny z zapisanym w BSI)błšd braku komunikacji z autoradiem lub modułem telematycznymbłšd lewego wyjœcia audio zmieniarki CDbłšd prawego wyjœcia audio zmieniarki CD”błšd działania mechanicznego zmieniarki płyt CDPAUZAZMIANA PŁYTwłšczyć pauzę CD naciskajšc na przycisk " * " lub " OK "zmienić płytę CD naciskajšc na przycisk " * " lub " OK "tryb "Intro Scan" polega na przejœciu do kolejnego utworu po kilku sekundach odtwarzaniauruchomić procedurę " Intro scan " naciskajšc na przycisk " * " lub " OK "obecnoœć zmieniarki CDopcja Zmieniarki CDKsenony położenie i azymutbłšd dmuchawy powietrzapołożenie silnika recyrkulacji powietrzawartoœć zadana wentylacjipołożenie silnika recyrkulacji powietrzapołożenie silnika rozdziału powietrza po stronie kierowcypołożenie silnika mieszania powietrza po stronie kierowcypołożenie silnika mieszania powietrza po stronie pasażerasilnik Wlotu powietrza i recyrkulacjisilnik rozdziału powietrzapodœwietlenie wyœwietlaczadmuchawa powietrza wewnštrz pojazduWskaznik kontrolny funkcji klimatyzacjiaby sprawdzic aktywację elementu: wykonać test przy pracujšcym silniku, wewnštrz pojazdu i przy dmuchawie ustawionej na maksymalnš prędkoœćpołożyć rękę na wlocie powietrza wewnštrz pojazdu i sprawdzić zmianę przepływu powietrzapołożyć rękę na wylocie powietrza (stopy, odparowanie, twarz)ten test wykonywany jest w pojeŸdzie z zamkniętymi szybami i drzwiamiumieœcić przełšcznik rozdziału powietrza w położeniu odparowania, aby sprawdzić uruchomienie dmuchawy, położyć rękę na wylocie odparowania i sprawdzić zmianę natężenia przepływu powietrzaten test steruje mieszaniem zimnego powietrza przez * s., a następnie mieszaniem ciepłego powietrza przez * s.przy dmuchawie ustawionej na maksymalnš prędkoœć i przy pracujšcym silniku, położyć rękę na wylocie nawiewu i sprawdzić zmianę temperaturyumieœcić pojazd na moœcie podnoœnikowym ze zwieszonymi czterema kołami lub podnieœć dane koło używajšc podnoœnikaNIE HAMOWAC przez caly czas trwania testusprawdzić czy koło przechodzi z fazy wolnego koła do fazy zablokowanej a następnie wolnejkonfiguracja pojazduaby wyjœć nacisnšć na przycisk "Powrót"przesunięcie szyby w dół, a następnie do góry, w lewo, a póŸniej w prawoW przypadku pojazdu elektrycznego trzeba obowišzkowo wyłšczyć ten parametrzwykłe Ÿródło (np.: odtwarzacz DVD)Ÿródło wymagajšce zewnętrznego mute (np. Nawigacja)wejœcie zarezerwowane dla Zestawu głoœnomówišcegoCitroënFrancja, Niemcy, Anglia, Włochy, Hiszpania, Portugaliainstalacja zmieniarki CDdezinstalacja zmieniarki CDinicjalizacja dialogu z kalkulatorem w trakcie realizacji...zapis tylko jednego poziomu i skopiowanie we wszystkich oktawachprzed użyciem poniższych elementów wykonawczych należywłożyć co najmniej dwie płyty do zmieniacza CDwłšczyć zmieniarkę CD naciskajšc na przycisk "ródło"okreœla poziom podœwietlenia przycisków autoradia po włšczaniu œwiatełzapłon wyłšczony lub klucz w położeniu + rozrusznikastan przednich drzwi pasażerazaryglowanie przedziału towarowegosprawdzić zaryglowanie przedziału towarowegowyłšcznie gdy silnik wyposażony jest w przycisk ryglowania przedziału towarowegosprawdzić spryskiwacz reflektorów (w przypadku opcji dostępnej w pojeŸdzie)procedura przywracania zasilania pompy paliwowej nie została zakończonaw przypadku zderzenia zasilanie pompy paliwowej zostaje odcięte, aby nie nie dopuœcić do zapalenia się pojazdupojazd nie został uderzony albo zasilanie pompy paliwowe nie zostało odciętezasilanie pompy paliwowej zostało przywróconeprocedura przywracania zasilania pompy paliwowej po zderzeniu nie powiodła sięwykonane zostały trzy nieudane próby wykonania procedury przywracania zasilania pompy paliwowej po uderzeniuzwarcie do plusa akumulatora (wtryskiwacze zablokowane w położeniu otwartym)brak spójnoœci poziomu paliwa przekazanego przez BSIbrak spójnoœci sygnału pedału przyspieszeniawłšczyć zapłon po podłšczeniu nowego kalkulatora i zatwierdzićbrak sygnału pedału przyspieszeniawyłšczyć zapłon, wymienić kalkulator silnikasygnalizacja polozenia przepustnicy powietrzasygnalizacja polozenia zaworu recyrkulacji spalinpoczekać na zakończenie ponownej inicjalizacji komunikacji z kalkulatoremokreœla konfigurację wyjœć audio pojazduwyjœcie standardowe głoœnikawyjœcie specjalne Hi-Fi wzmacniaczaokreœla stan aktywacji wzmacniacza cyfrowego Hi-Fi w pojeŸdziezarejestrowanybrak komunikacji z kalkulatorem autoradia lub modułem telematycznympoduszki powietrzne kierowcy i pasażeraróżnica między "położeniem wczytanym punktu zasprzęglenia sprzęgła" i "położeniem wczytanym punktu poœlizgu sprzęgła" powinna zawierać się między * mm i * mmprzejœć do następnej stacji naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"wrócić do poprzedniej stacji naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z przedniego lewego głoœnika naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z przedniego prawego głoœnika naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z tylnego lewego głoœnika naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"uruchomić emisję sygnału dŸwiękowego z tylnego prawego głoœnika naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"włšczyć podœwietlenie panelu autoradia naciskajšc na "Zatwierdzenie" lub "OK"włšczyć pauzę CD naciskajšc na przycisk "Zatwierdzenie" lub " OK "zmienić płytę CD naciskajšc na przycisk "Zatwierdzenie" lub " OK "uruchomić procedurę " Intro scan " naciskajšc na przycisk "Zatwierdzenie" lub " OK "napełnić zbiornik dodatku lub wymienić kieszeńwykonać odczyt a następnie wykasowanie błędudla prawidłowego przebiegu procedury konieczne jest wyłšczenie zapłonu na * min. i poczekanie na wyłšczenie zespołu motowentylatorapoczekać * min., włšczyć zapłon, a następnie zatwierdzićwskaŸnik infoliniibłšd wczytania czujnika systemu zapobiegajšcego unoszeniu nadwoziabłšd czujnika systemu zapobiegajšcego unoszeniu nadwoziakonfiguracja trybu Thatchamstan wejœćtabela wtargnięćzerowanie tabeli wtargnięćkonfiguracja funkcji antypodnoszeniowejsterowanie kontrolkiprzez kalkulator BSIczułoœć czujników pojemnoœciowychpozwala okreœlić czułoœć czujników pojemnoœciowychczułoœć zależy od pojemnoœci pojazdu i pokrycia foteliCzułoœć * odpowiada najniższej czułoœciinicjalizacja ogólnego licznikainicjalizacja licznika obwodowegoopóŸnienie czasowe ogólnego licznikaogólny licznikwartoœć maksymalna licznika obwodowegowartoœć maksymalna licznika ogólnegowartoœć maksymalna licznika przebieguwartoœć maksymalna licznika systemu antypodnoszeniowegowskazuje czy ogólny licznik może być wyzerowany, jeżeli nie było żadnego wtargnięcia w okreœlonym czasieogólny licznik podaje, ile razy uruchomił się alarm przy każdego rodzaju wtargnięciu (obwodowe, pojemnoœciowe, podniesieniowe)licznik obwodowy podaje, ile razy uruchomił się alarm po wtargnięciu detekcji typu obwodowegoczas między dwoma zerowaniami ogólnego licznikapokazuje czy wtargnięcia sš obsługiwane przez ogólny licznikpo osišgnięciu tej liczby alarm nie uruchamia się jużponownš aktywację alarmu umożliwia wyzerowanie ogólnego licznikadopuszczalna liczba uruchomień alarmu po wtargnięciu typu obwodowegopo osišgnięciu tej wartoœci alarm nie uruchamia się już w przypadku wtargnięcia typu obwodowegodopuszczalna liczba uruchomień alarmu po wtargnięciudopuszczalna liczba uruchomień alarmu po wtargnięciu typu pojemnoœciowegopo osišgnięciu tej wartoœci alarm nie uruchamia się już w przypadku wtargnięcia typu pojemnoœciowegodopuszczalna liczba uruchomień alarmu po wtargnięciu typu podniesieniowegopo osišgnięciu tej wartoœci alarm nie uruchamia się już w przypadku wtargnięcia typu podniesieniowegowykrycie próby uniesienia nadwoziabrak uniesienia nadwoziawykryte uniesienie nadwoziasygnalizuje wykrycie ruchu pojazdupozwala sprawdzić działanie przycisku wyłšczenia alarmu pojemnoœciowegodetekcja pojemnoœciowa polega na wykryciu osoby wewnštrz pojazdudetekcja pojemnoœciowa wyłšczana jest przez kierowcę albo przez wykrycie otwarcia dachu otwieranego lub drzwiprzełšcznik neutralizacji ochrony objętoœciowejwtargnięcie *wtargnięcie obecnoœć + po włšczeniu zapłonuwtargnięcie typu podniesieniowegobłšd komunikacji z syrenšwtargnięcie * do *moduł alarmu pozwala zarejestrować * ostatnich wtargnięćobecnoœć funkcji zapobiegania unoszeniu się nadwoziaczułoœć zadziałania alarmu przez czujnik systemu antypodnoszeniowego (oœ w *)wskazuje wartoœć progowš zadziałania alarmu czujnika funkcji antypodnoszeniowej na osi w * pojazduuruchomienie syrenyuruchomienie alarmu pojemnoœciowegouruchomienie funkcji antypodnoszeniowejaby uruchomić alarm przesunšć rękę przed czujnikami pojemnoœciowymisprawdzić prawidłowe działanie syreny i œwiateł awaryjnychwyłšczyć zapłon i sprawdzić prawidłowe działanie syreny i œwiateł awaryjnychczułoœć *: B9 krótkie nadwozieczułoœć * : Citroën C5, B9 długie nadwoziesygnal sterujacy urzadzenia wykonawczego turbosprezarkisygnał kopiowania elementu wykonawczego turbostatus informacji o głównym hamulcuRCO sterowania zaworu regulacji przeplywu EGRregulacja dozwolonaregulacja przerwanamożliwe stany: regulacja dopuszczona lub regulacja przerwanastopień zamknięcia przepustnicy dozownikastopień zamknięcia zarejestrowany przez czujnik położeniaim wyższa wartoœć tym bardziej łopatki się zamykajš i tym większe sprężaniewartoœć może znacznie przekroczyć * kmpower Latch, wylaczony albo zgaslpompa dodatku (test możliwy dopiero po wyłšczeniu zapłonu na * s.)chodzi o oszacowaniezadanie uczenia uwzglednioneprzerwana regeneracja wymuszonaczy wykonać wymuszonš regenerację w stojšcym pojeŸdzie?w przypadku odpowiedzi "nie" regeneracja wymuszona zostanie wykonana podczas jazdyzwarcie do minusa lub przerwa w obwodzieprzekaŸnik zespołu motowentylatora (GMV)wartoœć zadana prędkoœci zespołu motowentylatora (GMV)rozpoznanie Automatycznej skrzyni biegów (BVA)wykrycie przez kalkulator silnika automatycznej skrzyni biegów (BVA)sprawdzić połšczenie CAN między kalkulatorem silnika i BSIsterowanie komputera pokładowegosterowanie œwiateł/ przełšcznik * położeniowyprzełšcznik œwiateł mijania/œwiateł drogowychsterowanie przycisku przełšcznika oœwietleniasterowanie kierunkowskazówsterowanie przednich impulsowych wycieraczeksterowanie przycisku przełšcznika wycieraczekstan regulacji/ograniczenia prędkoœcizwiększenie wartoœci zadanej prędkoœcizmniejszenie wartoœci zadanej prędkoœciprzełšczenie w stan czuwania regulacji/ograniczenia prędkoœciprzełšcznik "Ÿródło/telefon"odpowiada żšdaniu włšczenia œwiateł poprzez przełšcznik oœwietlenia o * położeniachodpowiada żšdaniu zmiany œwiateł mijania i œwiateł drogowych poprzez przełšcznik oœwietleniaodpowiada żšdaniu włšczenia reflektorów przez przełšcznik oœwietleniaodpowiada żšdaniu włšczenia reflektorów lub œwiateł przeciwmgielnych poprzez przełšcznik oœwietleniaodpowiada żšdaniu wyłšczenia reflektorów lub œwiateł przeciwmgielnych poprzez przełšcznik oœwietleniaodpowiada żšdaniu włšczenia kierunkowskazów poprzez przełšcznik oœwietleniaodpowiada naciœnięciu na przycisk przełšcznika oœwietlenianaciœnięcie na ten przycisk przy włšczonym zapłonie włšcza lub wyłšcza sterowanie głosowe modułu telematycznego (RT3)odpowiada żšdaniu włšczenia wycieraczek przedniej szyby przez przełšcznik wycieraczekinformacja dla kalkulatora od przełšcznika wycieraczekodpowiada żšdaniu włšczenia spryskiwacza lub wycieraczek przedniej szyby przez przełšcznik wycieraczekodpowiada żšdaniu włšczenia spryskiwacza przedniej szyby przez przełšcznik wycieraczekodpowiada żšdaniu włšczenia wycieraczek tylnej szyby przez przełšcznik wycieraczekodpowiada żšdaniu włšczenia spryskiwacza tylnej szyby przez przełšcznik wycieraczekodpowiada żšdaniu włšczenia komputera pokładowego przez przełšcznik wycieraczekinformacja dla kalkulatora od sterowania sygnału dŸwiękowego na kierownicyodpowiada żšdaniu uruchomienia lub wyłšczenia, albo regulacji lub ograniczenia prędkoœci przez przełšcznik regulacji prędkoœciinformacja dla kalkulatora od przełšcznika regulacji prędkoœciodpowiada żšdaniu zwiększenia prędkoœci regulacji lub ograniczenia prędkoœci przez przełšcznik regulacji prędkoœciodpowiada żšdaniu zmniejszenia prędkoœci regulacji lub ograniczenia prędkoœci przez przełšcznik regulacji prędkoœciodpowiada żšdaniu przełšczenia w stan czuwania regulacji lub prędkoœci pojazduodpowiada żšdaniu wyszukiwania stacji radiowych w górę zakresu częstotliwoœci przez przełšcznik radiainformacja dla kalkulatora od przełšcznika radiaodpowiada żšdaniu wyszukiwania stacji radiowych w dół zakresu częstotliwoœci przez przełšcznik radiaodpowiada żšdaniu zmiany "Ÿródło/telefon" przez przełšcznik radiaodpowiada żšdaniu zwiększenia natężenia dŸwięku przez przełšcznik radiaodpowiada żšdaniu zmniejszenia natężenia dŸwięku przez przełšcznik radiaodpowiada żšdaniu wyboru zapamietanej stacji radiowej przez przełšcznik radiaprzyrost wartoœci między -* i +*odpowiada żšdaniu włšczenia sygnału dŸwiękowego na kierownicybrak wyboruograniczenie prędkoœci włšczoneposłuchać dŸwięku "alarmowego" emitowanego przez moduł przełšczenia pod kierownicšposłuchać dŸwięku "wstępnego alarmu", emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać dŸwięku potwierdzenia "alarmu", emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać dŸwięku "nie włšczonych œwiateł", emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać "dŸwięku alarmowego pozostawionego kluczyka w stacyjce", emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać dŸwięku "clic" kierunkowskazu, emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać dŸwięku "clac" kierunkowskazu, emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšposłuchać sygnału wykrywania przeszkód "bip" systemu pomocy przy parkowaniu, emitowanego przez moduł przełšczania pod kierownicšprocedura zakończonajeżeli pojazd wyposażony jest w układ hamulcowy ESP, wykonać kalibrację czujnika kšta kierownicy przechodzšc przez menu częœci zamiennych kalkulatora układu hamulcowegoOSTRZEŻENIEPOTWIERDZENIE ALARMUPOZOSTAWIENIE ŒWIATEALARM POZOSTAWIENIA KLUCZA W STACYJCEsygnał otwarcia lub zamknięcia pokrywy silnikabłšd informacji o sterowaniu dodatkowym kalkulatora ekranu wielofunkcyjnegobłšd zablokowanego przycisku Zatwierdzenia dodatkowego sterowaniabłšd zablokowanego przycisku Menu dodatkowego sterowaniabłšd zablokowanego przycisku Trybu dodatkowego sterowaniabłšd zablokowanego przycisku Esc dodatkowego sterowaniabłšd górnego przełšcznika kalkulatora ekranu wielofunkcyjnegobłšd œrodkowego przełšcznika kalkulatora ekranu wielofunkcyjnegobłšd dolnego przełšcznika kalkulatora ekranu wielofunkcyjnegobłšd braku + STAŁEGO wyœwietlaczastan sterowania ekranu wielofunkcyjnegoprzycisk "ESC"przycisk "MODE"przycisk "MENU"przycisk "OK"przycisk "w lewo"przycisk "w prawo"przycisk "w dół"przycisk "w górę"przełšcznik "Komputer pokładowy"pokazuje zmianę stanu przycisku "ESC"przycisk "ESC" znajduje się na autoradiupokazuje zmianę stanu przycisku "MODE"przycisk "MODE" znajduje się na autoradiupokazuje zmianę stanu przycisku "MENU"przycisk "MENU" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przycisku "OK"przycisk "OK" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przycisku "w lewo"przycisk "w lewo" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przycisku "w prawo"przycisk "w prawo" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przycisku "w dół"przycisk "w dół" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przycisku "w górę"przycisk "w górę" znajduje się na autoradiuwzkazuje zmianę stanu przełšcznika "komputer pokładowy"Znajduje się na przełšczniku wycieraczki szybysprawdzić czy ekran wielofunkcyjny jest włšczonysprawdzić czy ekran wielofunkcyjny jest wyłšczonysprawdzić czy ekran wielofunkcyjny wykonał test wyœwietleniawybrać typ ekranu wielofunkcyjnego zamontowanego w pojeŸdzietyp "A" (segmentowy)typ "C" (mozaikowy)pokazuje kalkulator sterujšcy zapalaniem kontrolkizabronionygdy licznik osšgnie wartoœć maksymalnš alarm nie uruchomi się* długie nadwoziewskazuje czy licznik obwodowy może zostać wyzerowany, jeżeli nie było żadnego wtargnięcia w okreœlonym czasiekombi tapicerka i obicia ze skórykombi tapicerka i obicia z tkaninybłšd czujnika powietrza nawiewanego po stronie kierowcybłšd czujnika powietrza nawiewanego po stronie pasażeraprzygotować się do wymuszenia zaworu za pomocš przyrzšdu do wymuszania zaworu (*)przygotować się do wymuszenia zaworów za pomocš przyrzšdu do wymuszania zaworu (*)stan Regulacji Prędkoœci Pojazdu (RVV)stan ograniczenia Prędkoœci Pojazdu (LVV)ten parametr powinien być obowišzkowo telekodowany w stanie "obecny" w przypadku następujšcych pojazdów : 207, 307 CAN, 307 restylizowany, 308, 1007 CAN i B9montowany w Peugeot 1007 VANmontowany w Peugeot 1007 CAN i w pozostałych pojazdach wyposażonych w kalkulator ME745w 307 restylizowanymRVV2 jest rozpoznawany poprzez wyœwietlenie prędkoœci zadanej w zestawie wskaŸnikówBio flexsterowanie przekaŸnika elektropompy systemu rozruchu na zimnosterowanie elektrozaworu systemu rozruchu na zimnoinformacje o Bio Flexprogramowanie kodowej blokadywczytać kod kalkulatora, a następnie sparowaćzawartoœć procentowa etanolu w mieszancew przypadku pojazdów Mercosur, zakres funkcjonowania zawiera się między *% i *% alkoholuw przypadku pojazdów w Europie, zakres funkcjonowania zawiera się między *% i *% alkoholukalkulator nie Bio Flexkalkulator Bio Flexmetoda okreœlania zawartoœci etanolu w benzynieWAZNE: OPERACJE NALEZY WYKONAC PRZED WYMIANA KALKULATORA BIO FLEXDla prawidłowego przebiegu następujšcej procedurytrzeba koniecznie znać zawartoœć procentowš alkoholu w mieszance alkohol/benzynajeżeli stary kalkulator został już zdemontowanytrzeba go z powrotem zamontować w pojeŸdzie, aby sprawdzić zawartoœć procentowš alkoholu, wpisanš w menu Pomiary parametrów "Informacja o Bio Flex"Po wykonaniu operacji, zamontowac ponownie nowy kalkulator i uruchomic procedure naciskajac klawisz "Zatwierdzic"jeżeli stary kalkulator nie pozwala sprawdzić zawartoœci procentowej alkoholu w benzynie, nacisnšć na przycisk "Pomoc"tę operację należy wykonać wyłšcznie po wymianie kalkulalatora wtrysku Bio Flexwłaczyć zapłon i NIE URUCHAMIAĆ SILNIKAWprowadzanie procentowej zawartosci alkoholu w mieszaninie alkohol/benzynawpisana wartoœć powinna zawierać się między * i *% w przypadku pojazdów Bio Flex w Europie i między *% i *% w przypadku pojazdów Bio Flex w Brazyliiwykonany zapis zawartoœci procentowej etanolupobrać *ml paliwa do clindra miarowego o pojemnoœci *mldolać do paliwa *ml wody, aby uzyskać dokładnie iloœć *mlpodział mieszanki odbywa się w * etapachpłyn w jasnozielonym kolorze, tworzšcy się na powierzchni to czyste paliwo bezołowiowe 95 (SP95), obecne w mieszance wyjœciowejzmierzyć iloœć tego paliwa X, a następnie odjšć jš od poczštkowej iloœci (* ml) i podzielić przez * a na koniec pomnożyć przez *zawartoœć procentowa etanoluiloœć zmierzonakonkretny przykładw tym konkretnym przypadku należy zmierzyć x = * ml czystego paliwa SP95oto więc zawartoœć procentowa etanolu w mieszance wyjœciowejtak więc jest to E82pomiar objętoœci paliwa bezołowiowego 95 (zmierzona wartoœć X) powinien być maksymalnie precyzyjnyzespół motowentylatora o zmiennej prędkoœciw 308 : Jeżeli pojazd wyposażony jest w automatycznš skrzynię biegów, parametry "Regulacja prędkoœci pojazdu" i "Ograniczenie prędkoœci pojazdu" powinny być obowišzkowo telekodowane w stanie "obecny"informacja z hamulca glównego poprzez siec CAN nieprawidlowabrak informacji hamulca glównegowartosci niezmiennekonfiguracja klientazablokowanie menu ekranu wielofunkcyjnegoChinski tradycyjnyChiński uproszczonytryb przeciwnyMile/Galonykm/LitrLitry/100 kmpozwala sprawdzić wybrany język dla wyœwietlenia danych i informacji na ekranie wielofunkcyjnymAnglosaski: MM DD YY (Miesišc Dzień Rok)Francuski: JJ MM AA (Dzień Miesišc Rok)jednostka wyœwietlenia temperatury (stopnie Celsjusza lub Fahrenheita)Nie: dostep do menu ekranu wielofunkcyjnego jest dozwolony gdy pojazd jest w ruchuTak: dostep do menu ekranu wielofunkcyjnego jest zablokowany gdy pojazd jest w ruchutelekodować w stanie Brak jeżeli opcja klimatyzacji dostępna jest dla Partnera II i Berlingo IIpozwala poinformować ekran wielofunkcyjny o obecnoœci zmieniarki CD w pojeŸdzieekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji do zezwolenia na wyœwietlenia danych zmieniarki CDpozwala sprawdzić czy wyœwietlenie menu regulacji pojazdu jest aktywnetelekodować w stanie Obecnypozwala poinformować ekran wielofunkcyjny o obecnoœci czujnika temperatury zewnętrznej w pojeŸdzieekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji do zezwolenia na wyœwietlenia danych o temperaturze zewnętrznejekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji dla zezwolenia na wyœwietlenia danych autoradiapozwala sprawdzić czy opcja "komputer pokładowy" jest aktywnatelekodować w stanie Brak nawet jeœli opcja wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu dostępna jest dla Partnera II i Berlingo IIpozwala sprawdzić czy opcja "Pomoc przy parkowaniu" jest aktywnaekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji dla zezwolenia na wyœwietlenia danych systemu pomocy przy parkowaniusystem pomocy przy parkowaniu pomaga kierowcy w parkowaniu dzięki czujnikom umieszczonym z przodu i z tyłu pojazduustawić na Jednostrefowa w Partnerze II i Berlingo IIwskazuje czy zestaw wskaŸników posiada wyœwietlacz z komputerem pokładowym (5 zegarów) czy bez komputera pokładowego (4 zegary)wskazuje obecnoœć informacji o zasięgu w zestawie wskaŸnikówpozwala sprawdzić czy opcja "Zestaw głoœnomówišcy" jest aktywnaekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji dla zezwolenia na wyœwietlenia danych zestawu głoœnomówišcegopozwala sprawdzić czy wyœwietlenie dziennika alertów jest aktywnewskazuje czy sterowanie radiem pod kierownicš steruje ekranem wielofunkcyjnymwskazuje rodzaj sterowania ekranu wielofunkcyjnegopodaje w % poziomy oœwietlenia ekranu wielofunkcyjnegowyœwietlenie menu regulacji pojazduopcja klimatyzacji jednostrefowej lub dwustrefowejopcja informacji o zasięgu w zestawie wskaŸnikówwyœwietlenie dziennika alertówwyœwietlenie dziennika stanówsterowanie ekranem wielofunkcyjnym za pomocš przełšczników radiowych pod kierownicšprzewodowy (bez radia)poprzez sieć CAN (z radiem RD4)przyciski ekranu wielofunkcyjnego (bez radia RD4)wartoœć dla Partnera II i Berlingo IIwyœwietlenie opcji "odsłonięcie stanowiska kierowcy"wyœwietlenie opcji "wykrywanie przeszkody w pobliżu pojazdu"wyœwietlenie opcji "włšczenie wycieraczki tylnej szyby w trakcie cofania"wyœwietlenie opcji "automatyczne włšczenie œwiateł"wyœwietlenie opcji "oœwietlenie towarzyszšce"wyœwietlenie opcji "reflektor kierunkowy"wyœwietlenie opcji "oœwietlenie wnętrza"wyœwietlenie opcji "stałe ryglowanie bagażnika"wyœwietlenie opcji "ryglowanie jedynie drzwi kierowcy"wyœwietlenie opcji "ryglowanie drzwi na odległoœć"wyœwietlenie opcji "tryb ryglowania/ superblokada"wyœwietlenie opcji "wyłšczenie pomocniczego automatycznego hamulca elektrycznego"wyœwietlenie opcji "œwiatła dzienne"Telekodować w stanie włšczony dla Partnera II i Berlingo IITelekodować w stanie Wyłšczony dla Partnera II i Berlingo IIw przypadku aktywacji menu indywidualizacji istnieje możliwoœć nie wyœwietlenia niektórych opcji w menupozwala ukryć wyœwietlenie tej opcji przy uruchomionym menu indywidualizacjiodsłonięcie stanowiska kierowcy poprzez cofnięcie fotela kierowcy i uniesienie kierownicy, aby ułatwić kierowcy wsiadanie do pojazdusystem wykrywania Przeszkód w pobliżu pojazdu, dzięki czujnikom, umieszczonym z tyłu i z przodu, pomaga kierowcy w zaparkowaniu autafunkcja automatycznego włšczania œwiateł zapewnia włšczenie œwiateł gdy zapada zmrokoœwietlenie towarzyszšce pozwala pozostawić włšczone œwiatła jeszcze przez pewien czas po wyłšczeniu silnikaoœwietlenie zwane po francusku "ambiance" odpowiada oœwietleniu wnętrza pojazduopcja "komputer pokładowy" pozwala wyœwietlić na ekranie wielofunkcyjnym zużycie paliwa, œredniš prędkoœć, itd.pozwala sprawdzić czy wyœwietlenie dziennika stanów jest aktywne207 z BSI TransgammeUWAGA: W 207 euro * w cišgu 2009 r.powinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku silników 5FW lub 8FS"Obecny" w przypadku silników 5FW i normy emisji spalin Euro *powinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w dodatkowe gniazdo audio (RCA)powinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w Zestaw głoœnomówišcy I autoradio RD4powinien być kodowany w stanie "Aktywny" jeżeli pojazd nie posiada przedniego pasapowinien być kodowany w stanie "Nieaktywny" w pozostałych wariantach"Euro *" lub "Euro *" w przypadku silnika 5FW zgodnie z poziomem oczyszczania spalin"Euro *" w pozostałych wariantach"Sterowany drugiej generacji" w przypadku silnika 5FW i normy emisji spalin Euro *telefon lub zestaw głoœnomówišcy albo dodatkowe gniazdo audio (RCA)typ mieszania przez tylny zespółpowinien być kodowany w stanie "Bez lub nie sterowany"bez lub nie sterowanytylna jednostrefowatylna dwustrefowapowinien być kodowany w stanie "Brak"o dwóch prędkoœciach * Wsterowanie potencjometrem za pomocš pokrętła na kierownicy ze stałš piastšpomiar napięcia akumulatora w Vstan możliwy sprzęgła: POŒLIZG/ WŁĽCZONE/ WYŁĽCZONE/ SYNCHRONICZNEmożliwe przełożenie: LUZ/ 1 BIEG/ 2 BIEG/ 3 BIEG/ 4 BIEG/ 5 BIEG/ BIEG WSTECZNYprędkoœć obrotowa wału sprzęgłowego skrzyni biegów w obrotach na minutęmożliwe położenie klucza: + po włšczeniu zapłonu/ ROZRUCHzmiena przełożenia w trakcie: TAK/NIEinformacja o prędkoœci obrotowej silnika, przekazana przez kalkulator silnikatemperatura płynu chłodzšcego silnika (pochodzi od kalkulatora silnika)stan wczytywania elementu wykonawczego skrzyni biegówżšdane przełożeniewykonać wszystkie wczytanialiczniki muszš być wyzerowane w trakcie wymiany elementu (np. dŸwigni zmiany biegów)wyzerowanie licznika elementu wykonawczego sprzęgławymiana samej skrzyni biegów bez elementów wykonawczychwczytywanie wszystkich elementów wykonawczych za wyjštkiem dŸwigni zmiany biegówwymiana skrzyni biegów wraz z elementami wykonawczymiwyzerowanie wszystkich liczników za wyjštkiem dŸwigni zmiany biegówwyzerowanie licznika elementu wykonawczego sprzęgłaprzed wykonaniem teletransmisji kalkulatora skrzyni biegów przyrzšd zapamięta wartoœci liczników ze starego komputerapozostawić stary kalkulator zamontowany w pojeŸdzieczy można odzyskać wartoœci liczników ze starego kalkulatora?trwa zapamiętywanie danychzapamiętywanie danych zakończonew razie koniecznoœci zamontować nowy kalkulator do teletransmisji w pojeŸdzieteleladowanie nowego oprogramowaniaprzyrzšd wykona zapis poprzednio zapisanych poszczególnych licznikówtrwa zapis danychzapis liczników zakończonynależy rozpoczšć sekwencję wczytywania skrzyni biegówwczytywanie zakończoneKONIEC PROCEDURYobecny (z tylnš klimatyzacjš)brak (bez tylnej klimatyzacji)EXPERT z BSI EVEXPERT z BSI Transgammewybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykę lub autoradio nawigacji (RNEG)"Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w autoradio (RD4) lub autoradio nawigację (RNEG)albo telematykę (RT4)powinien być kodowany w stanie "Aktywny" bez oryginalnego autoradiawybrać typ paliwa i BSIOlej napędowy i BSI Transgammebenzyna i BSI TransgammeOlej napędowy i BSI EVBenzyna i BSI EVpowinien być kodowany w stanie "Z + po włšczeniu zapłonu"numer głosowy dla połšczenia z Markšodpowiada Numerowi SMSC dla połšczenia z informacjš (z tabeli dostarczonej dla telekodowania audio)odpowiada Numerowi SMSC dla usług ATX (z tabeli dostarczonej dla telekodowania audio)odpowiada Numerowi głosowemu dla połšczenia z markš (z tabeli dostarczonej dla telekodowania audio)* Hatchback/Kombi/SW z BSI EV* Hatchback z BSI Transgamme* Kombi /SW z BSI Transgammetelematyka (RT4) lub Autoradio nawigacjiobecny wyłšcznie bez RT4 lub autoradia nawigacjimoduł zapamiętywania fotela pasażera* z BSI Transgammepowinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w wyœwietlacz maksymalnej prędkoœci * Km/h lub * M/h na białym tle I z dużš matrycš wyœwietlaczapowinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w autoradio nawigację generacji *"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym bez sprzęgła" jeżeli pojazd wyposażony jest w klimatyzację I silnik 5FW lub 5FX lub 5FT lub 5FY lub 8FS"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym bez sprzęgła" w przypadku silników 5FW lub 5FX lub 5FT lub 5FY lub 8FS"Bez" w przypadku Japonii"Typ 1" w przypadku krajów skandynawskich: Włšczenie œwiateł mijania + przednich œwiateł pozycyjnych + tylnych œwiateł"Typ 2" w przypadku pozostałych krajów: Włšczenie œwiateł dziennych (częœć * W żarówek z podwójnym żarnikiem */* W)powinien być kodowany w stanie "Wszystkie otwory z systemem antyzaciskowym" jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczne podnoœniki tylnych szybpowinien być kodowany w stanie "Wszystkie otwory z systemem antyzaciskowym" w przypadku Hatchbacka * drzwiowego wyposażonego w sekwencyny podnoœnik szyby pasażerapowinien być kodowany w stanie "Co najmniej jeden otwór bez systemu antyzaciskowego" w pozostałych wariantachobecny z zespołem kalkulator/Pompa LIN i BSI Transgammeobecny z zespołem kalkulator/Pompa LIN i BSI EV"Brak" w przypadku silników benzynowych I/LUB zasilanych paliwem E85 (flex fuel) albo RHHpowinien być kodowany w stanie "Kalkulator silnika" w przypadku silników benzynowych I/LUB zasilanych paliwem E85 (flex fuel) albo RHHpowinien być kodowany w stanie "Kalkulator silnika Moduł zarzšdzajšcy silnika" w przypadku silników 9HX lub 9HV lub 9HY lub 9HZ lub RHR lub NFU lub N6A lub N6B* lub * lub * lub * lub * lub *wskaŸnik zalecanego przełożenia"Brak" w pozostałych wariantach"Obecny" w przypadku silników 5FW i normy emisji spalin Euro *"Obecny" w przypadku silników zgodnych z normiš emisji spalin Euro * I wyposażonych w ręcznš skrzynię biegówRT4 lub autoradio nawigacjiwybrać OBECNY jeżeli pojazd wyposażony jest w system telematyki lub autoradio nawigacjipowinien być kodowany w stanie "Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w RD4 lub RT3 albo autoradio nawigacjiwyœwietlacz A+ lub Wyœwietlacz C (Czarno-biały lub kolorowy)powinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku pojazdu coupe kabriolet, wyposażonego w moduł zapamiętywania kierowcysuperzamek lub Coupé/Kabrioletzwykłe ryglowanie za wyjštkiem Coupé/Kabriolettyp zamka drzwi kierowcy"Euro *" w przypadku silników RHH lub DV6CTED4"Euro *" lub "Euro *" w przypadku silnika 5FW zgodnie z poziomem oczyszczania spalin"Euro *" w pozostałych wariantachpowinien być kodowany w stanie "Przebieg kilometrów i czas" jeżeli pojazd wyposażony jest w zestaw wskaŸników z wyœwietleniem prędkoœci maksymalnej * Km/h lub * M/h na białym tle I z dużš matrycš wyœwietlaczapowinien być kodowany w stanie "Przebieg kilometrów z ponderacjš czasowš" z pozostałymi zestawami wskaŸnikówdrugi montażograniczenie sterowania zespołu motowentylatorapowinien być kodowany w stanie "Dwie prędkoœci * W"system unoszenia zmiennego zaworuZestaw głoœnomówišcy (telefon) lub USB Boxsterowany drugiej generacjiSilnik diesla i BSI TransgammeSilnik diesla i BSI EVsterowanie pompy płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła z układu wydechowegosterowanie przednich œwiateł dziennych (częœć * W żarówek z podwójnym żarnikiem */* W)sterowanie ryglowaniem drzwi kierowcy lub przedziału towarowegosterowaniem superzamkiem przednich drzwi lub kabinysterowaniem superzamkiem tylnych drzwi lub przedziału towarowego albo uruchomienie zabezpieczenia przy przewożeniu dziecizasilanie wyłšcznika otwieranego dachu lub ruchomej płytypodtrzymanie zapewnione przez plusa centralnego przełšcznika mocy (+CPC)podtrzymanie przez Moduł serwisowy (MDS)informacja * o stanie przedniego prawego zamkainformacja * o stanie przedniego lewego zamkażšdanie zaryglowania/odryglowania do stycznika centralnego zamkażšdanie kierowcy: Włšczenie zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciżšdanie zaryglowania lub odryglowania strefy ładunkowej przez stycznik wewnętrznyinformacja * o stanie tylnych skrzydeł dni (bagażnik)ten parametr działa tylko gdy pojazdy wyposażone w tylne drzwi uchylnew zależnoœci od pojazdów i ich opcji, żšdanie może przechodzić przez sieci zestawu wskaŸników, kalkulatorów drzwi lub bezpoœrednio od stycznika w sposób przewodowyprzewód tej informacji nie zawsze wchodzi w zakres okablowania pojazdówinformacja * odpowiada masie stycznika stanu zamkastan sterowania przekaŸnika zasilaniaautoradio nawigacji (RNEG)moduł zarzšdzajšcy przyczepy lub Moduł przekształcania nadwoziaobecna, jeżeli pojazd posiada na wyposażeniu hak holowniczy Peugeot lub Moduł Transformatora Nadwozityp mieszania"Brak" w przypadku silników benzynowych"Brak" we wszystkich pojazdach użytkowych typu podłoga z kabinš z kierownicš z lewej strony"Brak" we wszystkich pojazdach użytkowych typu podłoga z kabinš z kierownicš z prawej strony"Elektryczny" jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczne zabezpieczenie przy przewożeniu dzieci"Mechaniczne" w pozostałych wariantachpowinien być kodowany w stanie "Aktywny" w przypadku sekwencyjnego podnoœnika szyby kierowcywyłšcznie z * tylnymi drzwiami uchylnymiz * lewymi bocznymi drzwiami przesuwnymi I * tylnymi skrzydłami drzwi"Kalkulator silnika" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik diesla"Moduł zarzšdzajšcy silnika" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik benzynowy"Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w wyœwietlacz A LUB bez wyœwietlaczapowinien być kodowany w stanie "Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w RD4 lub autoradio nawigacji (RNEG)powinien być kodowany w stanie "Aktywny" jeżeli pojazd posiada co najmniej jednego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcipowinien być kodowany w stanie "Aktywny" jeżeli pojazd posiada co najmniej jednego pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœci"Obecny" jeżeli pojazd nie posiada pilota zdalnego sterowania wysokich częstotliwoœcifurgon lub Podłoga z kabinšnależy zakodować w stanie *dane przechodzš w stan TAK w przypadku synchronizacji lub naciœnięcia na już zsynchronizowany * pilotpozostajš w stanie NIE * s. po ostatnim naciœnięciu na zsynchronizowany pilot i po uœpieniu BSIw przypadku braku selektywnoœci zaryglowanie wszystkich zamkóww przypadku selektywnoœci kierowcy zaryglowanie drzwi pasażeraw przypadku selektywnoœci Przód/Tył, zaryglowanie kabinyinformacja pochodzšca od modułu zarzšdzajšcego przyczepy poprzez BSIinformuje o stanie kontrolki wyłšczenia sterowanego przez BSIinformacja pochodzšca od BSIwyłšcznik pozwalajšcy wyłšczyć system wykrywania przeszkódstan działania wykrywania przeszkód z tyłustan działania wykrywania przeszkód z przodustan działania wykrywania pomiaru dostępnego miejscapodaje zmierzonš wartoœć miejsca przy włšczonej funkcji "pomiar dostępnego miejsca"waha się między * i * m w odcinkach po * cmzmierzona długoœć miejsca (w m)obecnoœć funkcji pomiaru dostępnego miejscawykrywanie przeszkód z przodu możliwa gdy pojazd wyposażony jest w czujniki i parametr "obecnoœć przednich czujników" jest w stanie TAKfunkcja pomiaru dostępnego miejsca możliwa jest gdy pojazd wyposażony jest w lewy i prawy czujnik boczny a parametr "obecnoœć funkcji pomiaru dostępnego miejsca" jest w stanie TAKparametr "typ skrzyni biegów" okreœla układ napędu pojazdumoże być typu "Skrzynia biegów ręczna lub ręczna sterowana" lub "Automatyczna skrzynia biegów"kod błęduoznaczenie wyrazowe & Charakterystykastatut & Lokalizacjaparametrysterowanie elektrozaworu zmiany faz rozrzadu ssaniasterowanie elektrozaworu zmiany faz rozrzadu wydechusterowanie elektrycznego zaworu recyrkulacji spalin (EGR)wartoœć zadana napięcia głównej zmotoryzowanej przepustnicywartoœć zadana (w liczbie kroków) silnika krokowego zaworu elektrycznego recyrkulacji spalin (EGR)wartoœć zadana otwarcia zaworu elektrycznego recyrkulacji spalin (EGR)kšt przesunięcia fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowychkšt przesunięcia fazowego wałka rozrzšdu zaworów wydechowych* mV albo mniejdrugi bieg włšczony, obroty silnika nba poziomie * obr./min.stan stycznika ciœnienia wspomagania kierownicystan stycznika hamulcastan stycznika œwiateł stopporuszanie kierownicškierownica nieruchoma307 Chinynumer używany gdy klient żšda połšczenia ze skrzynkš głosowš z menu telefonuczy na pewno zaktualizować wszystkie numery serwisowe dla poszczególnch krajówczy pojazd wyposażony jest w pojedynczy czy podwójny dozownik?pojedynczy dozownik: nacisnšć na F3podwójny dozownik: nacisnšć na F4posłuchać stukania elementu (test dostępny wyłšcznie przy obecnym przewodzie obejœciowym bypass)montaż seryjny w poszczególnych rzędach: 307, 407, 607, 308, 207wykonać telekodowanie w stanie Brak wyłšcznie w 307 Chinynależy telekodować w stanie Obecny jeżeli pojazd wyposażony jest w przednie boczne poduszki powietrznenależy telekodować w stanie Obecny jeżeli pojazd wyposażony jest w tylne boczne poduszki powietrznewskaŸnik infolinii diagnostycznejliczba napraw w serwisiewersja przednich bocznych czujników uderzeniowychpusty akumulator (do odblokowania)stan poduszki powietrznej przeciwnurkowania kierowcystan poduszki powietrznej kolan pasażerastan poduszki powietrznej przeciwnurkowania pasażeraw przypadku pojazdów: 807, expert, 407 ze skrzyniš AM6, 307 z AM6, 307 bez FAP, korekcja wydatku zawiera się między *% i *% przy normalnym działaniuw przypadku pojazdów: 307 coupé kabriolet, 307 ze skrzyniš ML6, 407 ze skrzyniš ML6 i 607, korekcja wydatku zawiera się między *% i *% przy normalnym działaniudla informacji: wtryskiwacz cylindra * znajduje się po stronie skrzyniaby prawidłowo telekodować wartoœć iloœci dodatku znajdujšcego się w FAP patrz SERVICE BOX/DIAGNOSTYKA/INFORMACJE DIAGNOSTYCZNEniemożliwy odczyt stanu zaprogramowania blokady rozruchustan przedniego lewego napinacza pirotechnicznegostan napinacza pirotechnicznego powrotu pasa kierowcystan przedniego prawego napinacza pirotechnicznegostan napinacza pirotechnicznego powrotu pasa pasażerastan œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *stan tylnego prawego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *stan tylnego lewego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *stan tylnego œrodkowego napinacza pirotechnicznego w rzędzie *stan bocznej przedniej prawej poduszki powietrznej i bocznej prawej kurtyny powietrznej montowanych seryjniestan bocznej przedniej lewej poduszki powietrznej i bocznej lewej kurtyny powietrznej montowanych seryjniestan bocznej tylnej prawej poduszki powietrznejstan bocznej tylnej lewej poduszki powietrznejstan bocznej przedniej prawej poduszki powietrznej głowystan bocznej przedniej lewej poduszki powietrznej głowyzapłonnik działazarejestrowane zderzeniazadziałanie poduszki powietrznej: "wykonane detonowanie"wyłšczenie poduszki powietrznej przez kalkulator: "wyłšczona"uszkodzenie poduszki powietrznej: "uszkodzona"brak poduszki powietrznej w pojeŸdzie: "nie skonfigurowana"położenie fotela: "położenie 1/3 z przodu" lub "położenie 2/3 z tyłu"niesprawnoœć czujnika położenia fotela: "uszkodzony"brak czujnika położenia fotela w pojeŸdzie: "nie skonfigurowany"niesprawnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera" "uszkodzona"brak przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażera w pojeŸdzie: "nie skonfigurowany"licznik wskazujšcy całokowitš iloœć uderzeń zarejestrowanych od pierwszego podłšczenia kalkulatorabrak uderzenia w tył pojazdu wykrytego przez kalkulator: "nie wykryte"wykrycie uderzenia w tył pojazdu dla odcięcia zasilania elektrycznego pompy paliwowej pojazdu: "wykrycie wykonane"wadliwe działanie kalkulatora: "usterka"stan wskazywany przez stycznik pasa bezpieczeństwa: "Zapięty" lub "Nie zapięty"brak stycznika pasa bezpieczeństwa w pojeŸdzie: "nie skonfigurowany"sprawdzić zmianę stanu stycznika zapięciapoduszka powietrzna przeciwnurkowania kierowcyczujnik położenia siedzenia kierowcypoduszka powietrzna przeciwnurkowania pasażeraczujnik położenia siedzenia pasażeraobecnoœć kalkulatora wykrywania uderzeń spowodowanych przez pieszychtechnologia pirotechnicznapo stronie wstępnego napinaczanapinacz pirotechniczny powrotu pasa kierowcytylny lewy napinacz pirotechniczny w rzędzie *tylny prawy napinacz pirotechniczny w rzędzie *tylny œrodkowy napinacz pirotechniczny w rzędzie *boczna przednia prawa poduszka powietrznapołšczenie alarmowe poprzez połšczenie przewodowetechnologia elektrycznawykonać telekodowanie w stanie Obecnywykonać telekodowanie w stanie Brakpozwala telekodować obecnoœć poduszki powietrznej pasażera poziom *pozwala telekodować obecnoœć przełšcznika wyłšczenia poduszki powietrznej pasażerawykonać telekodowanie w stanie Technologia pirotechnicznawykonać telekodowanie Nawijaczawykonać telekodowanie w stanie Podłšczenie szeregowe w rzędachnależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci bocznej poduszki w przednim lewym fotelunależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci bocznej poduszki w przednim prawym fotelupozwala telekodować obecnoœć bocznej lewej kurtyny powietrznejpozwala telekodować obecnoœć bocznej prawej poduszki powietrznejnależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci bocznych przednich lewych poduszek powietrznychnależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci bocznych przednich prawych poduszek powietrznychnależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci tylnego lewego czujnika uderzeniowegonależy telekodować w zależnoœci od obecnoœci tylnego prawego czujnika uderzeniowegomożliwoœć wykonania jedynie następujšcych operacji diagnostycznych: identyfikacja,odczyt błędu, pomiary parametrówstan przekaŸnika Zespołu motowentylatora na dużej prędkoœci (GMV *)informacja pochodzšca od stycznika * pedału hamulca (stycznik głównego hamulca)konfiguracja Skrzyni biegów w pamięci kalkulatoraprzekaŸnik zasilania wtryskiwaczy gazowych (PrzekaŸnik Peak & Hold)posłuchać czy zespół motowentylatora uruchomił się na dużej prędkoœcinie wykonywać testu zapłonu po teœcie wtryskiwacza. W razie koniecznoœci uruchomić silnik między testem wtryskiwacza i testem zapłonu”komunikacja między kalkulatorem kontroli silnika i pozostałymi kalkulatorami sieci (CAN)sterowanie i zasilanie przekaŸnika zasilania wtryskiwaczy gazowychzatwierdzić: Powrócić do menu "Test poszczególnych kalkulatorów"włšczyć zapłon i uruchomić silnikna biegu jałowym przy goršcym silniku bez klimatyzacji napięcie œcieżki * przepustnica = * Vwartoœć zablokowanaregulacja i ograniczenie predkosci pojazdu (RVV/LVV)kalkulator silnika nie zaprogramowanypołożenie Limp Home nie wykonanezasilanie zespolu przepustnicy napedzanej i czujnika pedalu przyspieszeniazasilanie czujnika cisnienia powietrza dolotowego i czujnika cisnienia klimatyzacjiinformacja o wykryciu zderzenia samochodustan przełšcznikówprzełšcznik ręcznej klimatyzacjiprzełšcznik ogrzewanej tylnej szybyprzełšcznik pomocy przy parkowaniużšdanie maksymalnej pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacjiżšdanie uruchomienia CTP (rezystancje grzejne)przełšcznik dynamicznej kontroli stabilnoœciprzełšcznik regulacji oœwietleniaprzełšcznik licznika przebiegupozwala wyłšczyć system pomocy przy parkowaniupozwala włšczyć odparowywanie tylnej szybyten parametr działa tylko gdy pojazd wyposażony jest w ręcznš klimatyzacjępozwala włšczyć klimatyzację gdy pojazd wyposażony jest w ręcznš klimatyzacjępozwala wyłšczyć dynamicznš kontrolę stabilnoœcipozwala wyregulować oœwietlenie deski rozdzielczej podczas nocnej jazdyten przełšcznik umieszczony jest przed zestawem wskaŸnikówpozwala wyzerować licznik częœciowego przebieguwskaŸnik poziomu olejuekran licznika przebiegukontrolki zestawu wskaŸnikówkontrolki zewnętrznezerowanie licznika przebieguwyzerowanie sygnalizatora czynnoœci obsługowychwskaŸnik poziomu paliwa powinien wyœwietlić 1/4 zbiornika, póŸniej 1/2 zbiornika, póŸniej 3/4 zbiornika, póŸniej pełny zbiornikwskaŸnik temperatury płynu chłodzšcego powinien przesunšć się z położenia spoczynkowego w położenie maksymalne i powrócić do położenia spoczynkowegowskaŸnik poziomu oleju powinien wyœwietlać "oil ok" przez * s., póŸniej komunikat "oil --" powinien migać przez * s.wszystkie wskaŸniki wskazówkowe zestawu wskaŸników powinny powracać do położenia spoczynkowego w krótkim czasieekran licznika przebiegu nie powinien nic wyœwietlać przez * s., a póŸniej wyœwietlić wszystkie segmenty przez * s.poziom oœwietlenia zestawu wskaŸników powinien zmieniać się z minimalnego na maksymalny, a następnie z maksymalnego na minimalnykontrolki zestawu wskaŸników powinny zgasnšć na * s., póŸniej zaœwiecić się na * s.zewnętrzne kontrolki (œwiatła awaryjne, Pomoc przy parkowaniu, ESP, ogrzewana szyba) powinny zgasnšć na * s. a póŸniej zaœwiecić się na * s.ten test elementu wykonawczego pozwala na wyzerowanie częœciowego przebieguten test elementu wykonawczego pozwala na wyzerowanie przebiegu do przeglšduniektóre testy elementów wykonawczych działajš tylko przy wyłšczonym trybie ekonomicznymkonfiguracja zestawu wskaŸnikówpo włšczeniu zapłonu wyœwietla się wskaŸnik serwisowy zamiast całkowitego przebieguwskaŸnik serwisowy wyœwietla przebieg do kolejnego przeglšdu pojazdupoziom oleju wyœwietla się w zestawie wskaŸników przez dwie sekundy od włšczenia zapłonukonfiguracja Zestawu głoœnomówišcegokonfiguracja parametrów audionazwa Zestawu głoœnomówišcegogłosowe wybieranie numeruanulowanie echaredukcja szumówwzmocnienie mikrofonuokreœla nazwę Zestawu głoœnomówišcego zamontowanego w pojeŸdzieokreœla stan sparowania Zestawu głoœnomówišcegomaksymalna liczba telefonów sprzężonych z Zestawem głoœnomówišcym to *okreœla markę producenta pojazdu, w którym zainstalowany jest zestaw głoœnomówišcyokreœla stan aktywacji funkcji głosowego wybierania numerugłosowe wybieranie numeru możliwe jest dzięki syntetyzatorowi mowy Zestawu głoœnomówišcegoPeugeotinna markapoziom *: Partner IIpoziom *: Berlingo IIpoziom *: Partner II VP (samochód osobowy)poziom *: Partner II VU (pojazd użytkowy)poziom *: Berlingo II VP (samochód osobowy)poziom *: Berlingo II VU (pojazd użytkowy)+ * dB dla Partner II VP+ * dB dla Partner II VU+ * dB dla Berlingo II VP+ * dB dla Berlingo II VUwysłanie sygnału audio do głoœnikówwysłanie danych Bluetoothprzystšpić do emisji sygnału dŸwiękowego przez głoœnik naciskajšc na "*" lub "Zatwierdzić"aby wyjœć nacisnšć na przycisk "Powrót"diagnostyka połšczenia Bluetooth wymaga obecnoœci odbiornika z funkcjš Bluetoothnumer infoliniiokreœla markę producenta pojazdu, w którym zainstalowany jest zestaw głoœnomówišcynumer serwisu Peugeot we Francji: *numer centrum napraw dla Peugeot: *regulacja wzmocnienia mikrofonu co * dm - * db do + * dbAEC poziomu * (lagodniejsze)AEC poziomu *AEC poziomu * (ostrzejsze)NR Poziomu * (Lagodniejsze)NR Poziomu *NR Poziomu * (Ostrzejsze)błšd niemożliwej zmiany położeniabłšd sygnału sterowania impulsowego blokady w położeniu M+ lub M-przyczyny gaœnięcia silnikagaœnięcie silnika nie zwišzane z LOCK-UP konwerteragaœnięcie silnika zwišzane z LOCK-UP konwerteraliczba cykli wymazywania gaœnięcia silnikagaœnięcie silnika nie zostało wywołane przez BVA. Poszukać przyczyny gaœnięcia w samym działaniu silnikagaœnięcie silnika zwišzane jest z niesorawnoœciš lock-up konwerterawykrycie gaœnięcia silnika powoduje przyrost wartoœci licznika do *każdy cykl jazdy bez ponownego zgaœnięcia silnika powoduje zmniejszenie wartoœci licznika do *; póŸniej do *wyrażony w stopniach wału korbowegooszacowany moment tarcia silnikastan wczytywania położeń granicznych przepustnicypomiar położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowychwartoœć zadana położenia przesuwnika fazowego zaworów dolotowychstan spójnoœci między położeniami wałka rozrzšdu i wału rozrzšdusterowanie RCO ogrzewania przedniej sondy lambdasterowanie RCO ogrzewania tylnej sondy lambdaczas wtrysku benzyny w milisekundachpołożenia niespójnepokazuje czy BSI żšda czy nie zezwolenia na uruchomienie sprężarki klimatyzacji od kalkulatora silnikaWartosc zadana regulacji predkosci pojazdunadmierna prędkoœć obrotowapołożenie pedału hamulcapołożenie pedału przyspieszenia obliczone ponownie przez kalkulatora kontroli silnikatemperatura powietrza nawiewanego po stronie kierowcytemperatura powietrza nawiewanego po stronie pasażeraprzed odłšczeniem i wymianš zestawu wskaŸników zapisać na kartce przebieg pojazdu oraz wszystkie parametry z menu "Obsługa serwisowa"błšd braku komunikacji z przełšcznikiem ASR+błšd przełšcznika ASR+ bez utraty komunikacjibłšd ESP ASR+(pomoc przy ruszaniu pod górę)sterowanie prędkoœciš pojazdu w zestawie wskaŸnikówużywane w pojazdach, wyposażonych w informację przewodowš o prędkoœci (przykład: taksówki, ambulansy, montaż nawigacji w doposażeniu)kalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego jest niezbędna w przypadku wymiany kalkulatora ESP, w przypadku wymiany samego czujnika albo w przypadku wystšpienia błędu niemożliwej kalibracji czujnika przyspieszenia wzdłużnegoprzed rozpoczęciem procedury kalibracji pojazd powinien się znajdować na stanowisku badawczym lub na płaskim torze, którego nachylenie nie powinno przekraczać *%sprawdzić ciœnienie wszystkich czterech opon: w przypadku zbyt niskiego ciœnienia dopompować do uzyskania właœciwej wartoœci ciœnienianależy się upewnić, że koła ustawione sš prosto: przejechać do przodu w linii prostej na poziomej drodze około * metrów bez silnego wiatru bocznegonie przecišżšć pojazdu: w pojeŸdzie powinien się znajdować tylko kierowcakalibracja powiodła sięwykonać kasowanie błędu a następnie odczyt błędówbłšd "błšd kalibracji czujnika przyspieszenia wzdłużnego" nie powinien się powtórzyćKontrolka błędu nie powinna się już zaœwiecićkalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego zakończyła się, ale wystšpił problemwystšpiły trzy przypadkibłšd zwišzany z czujnikiem przyspieszenia wzdłużnego został odnotowany przez kalkulatorusunšć ten błšd w pierwszej kolejnoœci i rozpoczšć kalibrację czujnika przyspieszenia wzdłużnegoużytkownik uruchomił kalibrację czujnika przyspieszenia wzdłużnego nie przestrzegajšc wymaganych zaleceńuruchomic kalibrację przestrzegajšc zaleceńużytkownik uruchomił kalibrację czujnika przyspieszenia wzdłużnego podczas gdy pojazd nie został zatrzymanyuruchomic kalibrację pamiętajšc o wczeœniejszym zatrzymaniu pojazdukalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego nie została uruchomionapoczekać kilka sekund przed uuchomieniem kalibracjizapalenie lampek kontrolnych i i wyswietlacza zestawu wskaznikówzestaw wskaŸników z komputerem pokładowymzestaw wskaŸników bez komputera pokładowegookreœla aktualny stan sprzęgłaaktualne położenie dŸwigni zmiany biegówzmienne okreœlajšce stan pełnego obcišżeniaaktualnie wybrane przełożenieprędkoœć obrotowa wałka wejœciowego skrzyni biegów w obrotach na minutęwartoœć zadana momentu obrotowego podana przez kalkulator Ręcznej Sterowanej Skrzyni Biegów typu MAinformacja charakteryzujšca wciœnięcie pedału hamulca (informacja główna)informacja charakteryzujšca wciœnięcie pedału hamulca (informacja dodatkowa)liczba zmiany przełożeń * (dla informacji)iloœć wybranego biegu wstecznego (dla informacji)liczba manewrów wykonanych dŸwigniš zmiany biegów (dla informacji)wartoœć zadana położenia elementu wykonawczego wyboru przełożenia (element wykonawczy skrzyni biegów)położenie elementu wykonawczego wyboru przełożenia (element wykonawczy skrzyni biegów)wartoœć zadana położenia elementu wykonawczego zmiany przełożenia (element wykonawczy skrzyni biegów)położenie elementu wykonawczego zmiany przełożenia (element wykonawczy skrzyni biegów)sprzęgło otwartesprzęgło zamkniętewartoœć sterowania elementu wykonawczego zmiany przełożenia (element wykonawczy skrzyni biegów)zapis przebiegu pojazduwpisać przebieg pojazduinformacja przekazana przez czujnik ciœnienia na wejœciu skrzyni biegówinformacja przekazana przez czujnik ciœnienia na wyjœciu skrzyni biegówrzeczywista wyjœciowa prędkoœć obrotowa wynosi *; ale dokładnoœć czujnika jest niedostatecznamaksymalna wartoœć = *temperatura płynu chłodzšcego silnika przekazana przez kalkulator slnikawartoœć zadadana pršdu elektrozaworu ciœnienia na wejœciu skrzyni biegówwartoœć zadadana pršdu elektrozaworu ciœnienia mostkowania konwerterawartoœć zadana ciœnienia mostkowania konwerterawartoœć zadana ciœnienia na wejœciu skrzyni biegówzmierzony pršd elektrozaworu ciœnienia mostkowania konwerterawykonane sterowanie elektrozaworu wyboru - mostkowania konwerterapršd elektrozaworu ciœnienia na wejœciu skrzyni biegówwartoœć zadana sterowania elektrozaworu wyboru - mostkowania konwerteraautomatyczna skrzynia biegów * lub *ręczna sterowana skrzynia biegów MCPpojazd furgon: wersja długa i niska, ładownoœć * lub * kg lub kombi długi ze zwiększonš ładownoœcišUWAGA: Cztery wyjœcia (Patrz poniższa lista błędów), zarzšdzane przez ten sam element elektroniczny, majš szczególne działaniejeżeli jedno z czterech wyjœć jest zwarte do plusa, żaden błšd danego wyjœcia nie zostanie zapamiętany w BSInatomiast pozostałe trzy wyjœcia będš traktowane jakby były zwarte do masy (zapamiętanie * błędów i odcięcie * wyjœć)w tym szczególnym wypadku nie brać pod uwagę sygnalizowanych błędów, a wyszukać i usunšć zwarcie do plusa na czwartym wyjœciu, uznawanym jako nie uszkodzonebłšd danych wyjœćPrzykład: BSI odnotowuje błędy *, * i * => OdnaleŸć Zwarcie do plisa na obwodzie sterowania otwarciem bagażnikaprocedura ponownego uzbrajania jednego lub wszystkich naprawionych wyjœć (maksymalnie * uzbrojeń)WAŻNE: *: Jeżeli jedno z wyjœć osišga maksymalnš wartoœć licznika *, BSI trzeba będzie wymienić po naprawieniu jednego lub wszystkich uszkodzonych wyjœćWAŻNE *: W pojazdach wyposażonych w wišzkę haka holowniczego, w przypadku zapamiętania błędu zwišzanego z oœwietleniem/sygnalizacjš, należy sprawdzić wišzkę haka holowniczego i przyczepyz wyœwietlaczemmasa dodatku w FAPiloœć dodatku pozostałego w zbiornikusprawdzić w "SERVICE BOX/DIAGNOSTYKA/INFORMACJE NA TEMAT DIAGNOSTYKI" całkowitš iloœć dodatku zgodnie z przebiegiem pojazdu i telekodować jš w nowym kalkulatorzewyłšczyć zapłon i poczekać * szmienne okreœlajšce stan pełnego obcišżeniainformacja pochodzšca z kalkulatora silnika przez CANwybrać test elementu wykonawczego i zatwierdzić przyciskiem *wybrać menu i zatwierdzić przyciskiem *nacisnšć na przycisk * aby kontynuowaćaby rozpoczšć regulację skrzyni biegów nacisnšć na przycisk *aby rozpoczšć sekwencję wczytywania nacisnšć na przycisk *aby otworzyć sprzęgło zatwierdzić przyciskiem *aby ustawić dŸwignię na luzie, zatwierdzić przyciskiem *wyłšczyć zapłon, potem potwierdzić za pomocš *aby wykonać ustawienie w położeniu luzu, zatwierdzić przyciskiem *aby zamknšć sprzęgło, zatwierdzić przyciskiem *zatwierdzić klawiszem *aby rozpoczšć inicjalizację zatwierdzić przyciskiem *przed wykonaniem teletransmisji kalkulatora skrzyni biegówprzyrzšd zapamięta wartoœci liczników starego kalkulatora(pozostawić stary kalkulator zamontowany w pojeŸdzie)czy mozna odzyskac wartosci stanów liczników z dawnego kalkulatora?zamontować w pojeŸdzie kalkulator do teletransmisjiteletransmisja zakończonaprzyrzšd przystšpi do zapisu poszczególnych licznikównapinacz pirotechniczny powrotu pasa pasażeraboczne czujniki uderzeniowebłšd systemu przewodowego info crashbrak wzmacniacza zmultipleksowanego w 1007 CAN, Expert i 207pojemnoœć *: 307, 308 * drzwiowy, 407, Expertdziała tylko z radiem dwutunerowym (Poziom *) lub MP3pojemnoœć *: 308 * drzwiowy i CC"Brak" w przypadku silników benzynowych I/LUB zasilanych paliwem E85 (Bioflex lub RHHpowinien być kodowany w stanie "Kalkulator silnika" w przypadku silników benzynowych I/LUB zasilanych paliwem E85 (Bioflex) lub RHHtermin "Bioflex" oznacza systemy wtrysku zasilane benzynš i/lub paliwem E85silnik diesla + BSI Transgamme: "Wariant *"silnik diesla + BSI zmodyfikowany: "Wariant 6"benzyna I/LUB paliwo E85 (Bioflex)obecny (Silnik benzynowy I/LUB zasilany paliwem E85 (Bioflex)samochód osobowy: wersja krótkapojazd typu furgon: ładownoœć * kgpojazd typu furgon: wersja długa lub podłoga z kabinš o ładownoœci * kgróżnorodnoœć kalkulatorówużyć prostownika do ładowania akumulatora jednoczeœnie z akumulatorem pojazdu w trakcie zablokowania w położeniu montażurozpoczšć regulację w położeniu montażu elementu wykonawczego skrzyni biegówdŸwignia w położeniu N (luz)prędkoœć pojazdu = * km/hwykonać odczyt poszczególnych liczników (liczniki sprzęgła, cykli sprzęgła, skrzyni biegów i dŸwigni zmiany biegów) w kalkulatorze do wymianyzapisać w nowym kalkulatorze wartoœci wczeœniej odczytane z licznikówpoziom * = œrednia energia pochłonięta przez sprzęgłopoziom * = duża energia pochłonięta przez sprzęgłoprzyspieszenie boczne przekazywane przez ABSpołšczenie CAN z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegówelektryczne sterowanie automatycznej skrzyni biegówElektrozawór wydatku wymiennika (EPDE)5FX z obręczš *185/65 R15 lub 195/55 R16 lub 205/45 R17 lub 125/85 R16Mbez elektronicznego wspomagania hamowania awaryjnego (SSP) (nie dotyczy 5FY i kombi 9HZ)z elektronicznym wspomaganiem hamowania awaryjnego ((nie dotyczy 5FY i kombi 9HZ)8HX lub 8HY lub 8HZ9HX lub 9HVwszystkie pojazdy typu socjetka za wyjštkiem następujšcych silników: 9HX / 9HV z tylnymi bębnami / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWcoupe kabriolet bez silnika EP6DTsocjetka lub hatchback * lub * drzwiowy z następujšcymi silnikami: 9HX / 9HV z tylnymi bębnami / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWwszystkie hatchbacki * drzwiowe za wyjštkiem wyposażonych w następujšce silniki: 9HX / 9HV z tylnymi bębnami / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWcoupe kabriolet z silnikiem EP6DTpołożenie fizyczne zwory parkpowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w wyœwietlacz *- czarno-biały lub w wyœwietlacz *telekodowanie BSI zamontowanego w pojeŸdzie jest sekuryzowaneten typ telekodowania jest dłuższy niż telekodowanie nie sekuryzowane (dłużej niż minutę)czy to na pewno kalkulator *?możliwe sš * montaże: * lub *sprawdzenie jest możliwe w menu "Identyfikacja" lub na etykietce kalkulatoramożliwe do wykrycia niesprawnoœci toprzerwany obwódzwarciepowinien być kodowany w stanie "Statyczny przez BSI", jeżeli pojazd wyposażony jest funkcjępowinien być kodowany w stanie "Bez" w pozostałych wariantachpowinien być kodowany w stanie "Statyczny przez kalkulator AFS", jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcjępowinien być kodowany w stanie "Statyczny przez kalkulator AFS", jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcję i zarzšdzany przez kalkulatorpowinien być kodowany w stanie "Statyczny przez BSI", jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcję i zarzšdzany przez BSI (bez kalkulatora)doœwietlenie zakrętów zapewnione jest gdy największa z paraboli reflektorów wyposażona jest w 3 żarówkijeżeli pojazd wyposażony jest w kalkulator oœwietlenia zakrętu (AFS), znajduje się on w przednim lewym błotniku, za górnš częœciš osłony przeciwbłotnejuczenie polozen skrzyni biegów z bledemuczenie polozen skrzyni biegów bez bleduzamknięcie sprzęgła uszkodzone lub zatrzymane.otwarcie sprzęgła uszkodzone lub zatrzymane.rozlaczanie sprzegla bez bleduwczytywanie położeń końcowych sprzegła zakończone błędemuczenie koncowych polozen sprzegla zakonczone bez bledupoœredni R/N, R/Ppoœrednie D/3 lub 3/2poœrednie N/D lub N/RR lub D odrzuconypowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony mechaniczne lub elektryczne zabezpieczenie przy przewożeniu dziecipowinien być kodowany w stanie "Halogen z podwójnym żarnikiem"powinien być kodowany w stanie "Standard"powinien być kodowany w stanie "2.2"stan czujników i dmuchawy powietrzastan przycisków kalkulatora klimatyzacji (*)stężenie tlenku węgla (*)położenie silnika rozdziału powietrza po stronie pasażeraprzycisk "Rozdział *" po stronie kierowcysilnik Wlotu powietrza i recyrkulacji powietrzasilnik rozdziału powietrza po stronie kierowcysilnik rozdziału powietrza po stronie pasażeraprzy dmuchawie ustawionej na maksymalnš prędkoœć sprawdzić zmianę przepływu powietrza na wyjœciu nawiewówsprawdzić * cykli " zapalenie/zgaszenie " wszystkich segmentówsprawdzić poszczególne * cykle oœwietleniasprawdzić * cykli stopniowego ponoszenia i opuszczania prędkoœci dmuchawysprawdzić * cykli " zapalenie/zgaszenie " wszystkich przycisków9HY lub 9HZ I BSI EVautoradio (RD4) lub wzmacniacz audio wielofunkcyjnyz RD4 lub RT3 lub RT4 albo Autoradio nawigacji (RNEG) lub wzmacniacz audio wielofunkcyjnypowinien być kodowany w stanie "* °C"powinien być kodowany w stanie "* Km/h" w pozostałych wariantachpowinien być kodowany w stanie "* Km/h" jeżeli pojazd został wyprodukowany w Chinachpowinien być kodowany w stanie "Brak" jeżeli pojazd wyposażony jest w sterowanie oœwietleniem o * położeniachpowinien być kodowany w stanie "Brak"powinien być kodowany w stanie "Włšczony" w pojazdach przeznaczonych do krajów, w których tylne œwiatła pozycyjne oraz przednie œwiatła dzienne muszš być włšczone (Finlandia, Norwegia lub Szwecja, Polska...)powinien być kodowany w stanie "Inny kraj"powinien być kodowany w stanie "Inny typ silnika"powinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w sterowanie oœwietleniem o * położeniachpowinien być kodowany w stanie "Sekwencyjny po stronie kierowcy i zwykły po stronie pasażera"benzyna I/LUB E85 (flex fuel Bioflex)benzyna standardowazespół klimatyzacji marki BEHRzespół klimatyzacji marki VISTEON I inny kraj przeznaczeniazespół klimatyzacji marki VISTEON I kraj docelowy Arabia Saudyjska, Barhein, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Oman i Katarnazwa dostawcy znajduje się na ekranie identyfikacyjnym kalkulatora klimatyzacjiSilnik diesla + 307 Restylizowany + BSI EV : "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy inny niż Chiny + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy inny niż Chiny + BSI EV: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy inny niż Chiny + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy Chiny + BSI EV: "Wariant *"Silnik diesla + 307 Restylizowany + kraj docelowy Chiny + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik diesla + BSI EV: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 Restylizowany + BSI EV: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 Restylizowany + kraj docelowy inny niż Chiny + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 Restylizowany + kraj docelowy Chiny + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik benzynowy + BSI EV: "Wariant *"Silnik benzynowy + BSI Transgamme: "Wariant *"Silnik RHZ + BSI EV + 307 Restylizowany: "Wariant *"obecny jeżeli pojazd wyposażony jest w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy (GEP)prędkoœć progowa dla automatycznego ryglowaniaodbiór lub nie informacji o ciœnieniu oleju przez BSModbiór lub nie informacji o temperaturze oleju przez BSModbiór lub nie informacji o poziomie oleju przez BSMwybór bus APVkod UCE CAN 9.3 : control central stop start (CC2S/AR2S)sprawnoœć seryjnego połšczeniaobwód toczny kołaczęstotliwoœć potencjometru poziomu oœwietleniawyłšczenie funkcji automatycznej FSElista sterowania przekaŸnika R* BSMpoziom oœwietlenia skonfigurowanegoliczba impulsów na metrobecnoœć ARTIV lub auto cruise controlobecnoœć COV kierowcyobecnoœć COV pasażeraobecnoœć pompy powietrznej * lub VVTobecnoœć sprzęgła sprężarki klimatyzacjidostępna opcja spryskiwacza reflektoraobecnoœć oœwietlenia we wnętrzu pojazduobecnoœć oœwietlenia dachuobecnoœć oœwietlenia wnęki na stopyobecnoœć lampki sufitowej w * rzędzieobecnoœć pojemnoœci skokowej sprężarki klimatyzacjiobecnoœć funkcji GSIobecnoœć pompy powietrznej * na przekaŸniku R*obecnoœć pompy płynu chłodzšcego klimatyzacji lub pompy paliwowejobecnoœć przednich œwiateł przeciwmgielnych na odpowiednim wyjœciuobecnoœć œwiateł dziennych na odpowiednim wyjœciuobecnoœć œwiateł statycznych na odpowiednim wyjœciuobecnoœć silników wycieraczki przedniej szyby w BSM i nie niezależnychobecnoœć ogrzewania karkuobecnoœć podgrzewacza płynu chłodzšcego dla klimatyzacjiobecnoœć pompy powietrznej * lub pompy płynu chłodzšcego klimatyzacji albo pompy paliwowej lub podgrzewacza oleju napędowego i blow byobecnoœć napinacza pirotchnicznego powrotu pasa bezpieczeństwa pasażeraobecnoœć foteli ogrzewanych lub ogrzewanych i chłodzonychobecnoœć na przekaŸniku R* VVT lub pompy powietrznej * lub podgrzewacza oleju napędowego i blow byobecnoœć na przekaŸniku R* pompy płynu chłodzšcego klimatyzacji lub pompy powietrznejwyłšczona sieć LIN w BSMprędkoœć progowa automatycznego ryglowania podczas jazdyczas podtrzymania sterowania przekaŸnika R* przez APCtyp alternatora samozasilanego lub nietyp œwiateł mijaniatyp œwiateł drogowychużycie funkcji dodatkowego wykrywania błęduzasilanie silnika zmiany wzniosu zaworówczęœć mocy przekaŸnika silnika: przerwa w obwodziesygnal czujnika polozenia pedalu przyspieszeniaograniczenie momentu obrotowego silnika przez kalkulator silnikaodbiór informacji o sterowanym rozruchu i wylaczeniu silnika po sieci CANzgodnosc pomiedzy zadaniem rozruchu silnika i informacja o obrotach silnikakomunikacji z kalkulatorem BVAzdalne wzbudzeniepołożenie przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów dolotowychRCO elektrozaworu przesuwnika faz walka rozrzadu ssaniastan spójnoœci między położeniem wałka rozrzšdu zaworów dolotowych i wału korbowegostan spójnoœci między położeniem wałka rozrzšdu zaworów wydechowych i wału korbowegomaksymalne wyprzedzenie wtryskuminimalne wyprzedzenie wtryskuRCO elektrozaworu regulacji turbosprezarki (Waste-gate)RCO elektrozaworu odciazania turbiny (Dump valve)stan sterowania dodatkowej wentylacji pod pokrywš silnika (VASC)prędkoœć zadana regulacji prędkoœci pojazdu/ograniczenia prędkoœci pojazduMg/Lwartoœć zadana położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wydechowychpomiar położenia przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wydechowychRCO elektrozaworu przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu zaworów wydechowychnormalne ciœnienieUSB BOX ACCdemontaż USB BOX ACCinstalacja USB BOX ACCZestaw głoœnomówišcyDSGPrzy goršcym silniku wartoœć zawiera się między * i *°Cnieaktywne: napięcie powinno być stałe i zawarte między * i * mVaktywne: napięcie powinno się zawierać między * i * mVnapięcie powinno zawierać się między * i * mVaktywne: napięcie powinno ZMIENIAĆ SIĘ BARDZO POWOLI i zawierać się między * i * mVliczba telekodowańRęczna sterowana skrzynia biegów (BVMP)między dwiema operacjami teletransmisji kalkulatora silnika nie można wykonać więcej niż dziesięć operacji telekodowaniawartoœć dla 307 CAN, 407, Experta i 807 CAN z czarno-białym ekranem wielofunkcyjnym : *wartoœć dla 607 z czarno-białym ekranem wielofunkcyjnym : *brak: Zestaw wskaŸników z wyœwietlaczem matrycowym w 308obecny: Zestaw wskaŸników bez wyœwietlacza matrycowego w 308wyœwietlenie funkcji ruchomychaktywny w 207 i 1007 z automatycznym włšczeniem œwiateł i COM 2005 o 3 położeniachekran czarno-białyobecny: W przypadku obecnoœci pomocy przy parkowaniubrak: W przypadku braku pomocy przy parkowaniuekran kolorowykażdy Pojazd poza Japonišobecny: W przypadku Pomocy przy parkowaniu przodem i tyłem lub pomocy przy parkowaniu tyłem w opcjiobecny: W przypadku Pomocy przy parkowaniu tyłem lub bezpojazdy przeznaczone do Japoniiobecny: W przypadku pomocy przy parkowaniu tyłembrak: W przypadku braku pomocy przy parkowaniubłšd wejœcia œwiateł awaryjnychpompa dodatku do oleju napędowego: Błšd pompy dodatku do oleju napędowegobłšd b modułu zarzšdzajšcego bagażnika: Brak komunikacji z BSI”brak komunikacji z kalkulatorem dodatku do paliwa (ADDGO)błšd czujnika poziomu paliwabłšd różnicy napięcia między BSI i ABS/ESP lub BSI i modułem stanu naładowania akumulatorazwora Park BSI znajduje się w położeniu Parkingw normalnych warunkach użytkowania pojazdu Zwora Park powinna znajdować się w położeniu Klientaw BSI Valeo typu EV (niewielka szerokoœć) położenie klienta zwory park znajduje się z LEWEJ STRONY (BSI widziane od przodu)w BSI Valeo typu Transgamme (duża szerokoœć) położenie klienta zwory park znajduje się z prawej strony (BSI widziane od przodu)w BSI JCAE typu EV lub Transgamme położenie klienta zwory park znajduje się z prawej strony (BSI widziane od przodu)informacja: Dostawca i typ BSI sš dostępne na ekranie identyfikacyjnym BSIprzyrzšd nie jest w stanie ustalić położenia zwory parkupewnić się, że zwora znajduje się rzeczywiœcie w położeniu klientawystšpienie programu awaryjnej pracy silnikaobecnoœć modułu NGXwysyłanie danych Bluetooth działawysyłanie danych Bluetooth nie działamoduł zarzšdzajšcy silnika: Nieprawidłowy Błšd sieci CANmoduł zarzšdzajšcy bagażnika: Nieprawidłowy błšd sieci CANbłšd Ÿle umieszczonego korka lub czujnika zwartego do masy albo obecnoœć korka paliwabłšd czujnika jakoœci powietrzaklimatyzacja restylizowanego 407antyskaning: Poczekać * minutzerowanie licznika zużycia oleju nie powiodło sięten parametr pozwala sprawdzić, czy położenie wałka rozrzšdu zaworów wydechowych (AAC) jest spójne z położeniem wału korbowegozadany wydatek powietrzazadany wydatek powietrza żšdany przez kalkulator silnikakontrolka wyłšczenia przedniej poduszki powietrznej pasażeraw przypadku Peugeot: Dodatkowa wentylacja pod pokrywš silnika (VASC) stosowana jest wyłšcznie w 207w przypadku Citroëna: Pojazd nie jest wyposażony w dodatkowš wentylację pod pokrywš silnika (VASC)stan tylnej sondy (w przypadku przedniej sondy on/off)aby uzyskać dostęp do tej funkcji przyrzšdu skontaktować się z platformš technicznš i przekazać poniższe informacjewersja generatora klucza: *wprowadzić kod przekazany przez platformę technicznšwykonane * próby zakończyły się niepowodzeniem, zostanie wygenerowany nowy kod kluczaelement wykonawczy rozsprzęglania pompy płynu chłodzšcego silnikczujnik prędkoœci koła pasowego głównego CVT automatycznej skrzyniczujnik prędkoœci koła pasowego pomocniczego CVT automatycznej skrzyniwybierak programu ręcznej sterowanej skrzyni biegówakumulator wysokiego napięcia + program nadzorczy stanu akumulatoramonitor łańcucha trakcjipilot maszyny elektrycznejprzekaŸnik œwiateł drogowych *włšcznik automatyczny œwiateł drogowychstycznik drzwi po stronie pasażerasygnalizator dŸwiękowy bagażnika zmotoryzowanegosilnik klapy bagażnikaczujnik bezwzględny przesłony zmotoryzowanejstycznik obecnoœci kluczyka stacyjkikamera wspomagajšca cofanieprzełšcznik wspomagania wizualnego cofaniaczujnik ultradŸwiękowy lewy SAMczujnik ultradŸwiękowy prawy SAMczujnik ultradŸwiękowy lewy MPDczujnik ultradŸwiękowy prawy MPDczytnik klucza elekronicznego pomocy przy rozruchu bez kluczamoduł sterowania otwarciem zewnętrznym z przedniej lewej strony i pomocy w rozruchu bez kluczamoduł sterowania otwarciem zewnętrznym z przedniej prawej strony i pomocy w rozruchu bez kluczamoduł sterowania otwarciem zewnętrznym z tylnej lewej strony i pomocy w rozruchu bez kluczamoduł sterowania otwarciem zewnętrznym z tylnej prawej strony i pomocy w rozruchu bez kluczaprzełšcznik siedzenia masujšcego kierowcyprzełšcznik siedzenia masujšcego pasażeramoduł pilotowania masażu kierowcymoduł pilotowania masażu pasażerabezpiecznik * A gniazda lodówkiprzekaŸnik przepustnicy zmotoryzowanejelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu zaworów wydechowychelektrozawór zmiennych faz rozrzšdu zaworów dolotowychczujnik położenia dozownika na przewodzie BY PASS RASelektrozawór na przewodzie PASS RASprzycisk wewnętrzny otwierania bagażnikaprzycisk ryglowania bezdotykowego tylnego otorustycznik regulacji lędŸwiowej, poziom napięcia fotela kierowcystycznik regulacji lędŸwiowej, moc fotela pasażerastycznik regulacji lędŸwiowej, poziom napięcia fotela pasażerastycznik regulacji lędŸwiowej, moc fotela kierowcyprzełšcznik regulacji oparcia siedzenia tylnego lewegoprzełšcznik regulacji oparcia siedzenia tylnego prawegomoduł wspomagania zamykania spojlerafasada klimatyzatora tylnagniazdko USB schowka przedniegomoduł autonomicznej telematykiskrzynka bezpieczników i przekaŸników kabiny *ogólny moduł sterujšcy *wyjœcie * przekaŸnika * modułu zarzšdzajšcego silnikazasilanie * akumulatora V impedancyjnegomasa * kalkulatora silnikazasilanie czujnika kopiowania położenia BY PASS RASzasilanie czujnika kopiowania położenia BY PASS RASsterowanie elektrozaworu BY PASS RASmasa pompy płynu chłodzšcego turbosterowanie prawych œwiateł cofaniasterowanie lewych œwiateł cofaniasterowanie przekaŸnika œwiateł awaryjnychsterowanie dodatkowe œwiateł pozycyjnychsterowanie prawej zasłonysterowanie lewej zasłonyzasilanie * lampek wyłšczników bez potencjometrówsterowanie diody LED przycisku przełšcznika automatycznego œwiateł drogowychinformacja o przycisku przełšcznika automatycznego œwiateł drogowychsterowanie tylnego prawego œwiatła przeciwmgielnegosterowanie tylnego lewego œwiatła przeciwmgielnegosygnał * ciœnienia olejusygnał lin bsi 1 wycieraczki przedniej szybymasa wycieraczki przedniej szybymasa czujnika deszczu i oœwietleniazasilanie przełšczane podnoœnika przedniej szybyzasilanie płytki drzwi i modułu pamięcizasilanie przełšczane podnoœnika tylnej szybyinformacja o zabezpieczeniu termicznym podnoœnika szybyzasilanie modułu oœwietlenia i zapamiętywaniasterowanie wysyłaniem sygnału do zamka bagażnikasterowanie wysyłaniem sygnału do zamka tylnej szybysterowanie odryglowania silników zamków drzwisterowanie ryglowania silników zewnętrznych zamków drzwisterowanie ryglowaniem selektywnym silników zewnętrznych zamków drzwisterowanie superzamkiem silników wewnętrznych zamków tylnych drzwisterowanie superzamkiem silników wewnętrznych zamków przednich drzwisterowanie wysuwaniem zamka pokrywy wlewu paliważšdanie wysłania sygnału do zamka bagażnika poprzez przycisk zewnętrznyżšdanie wysłania sygnału do zamka bagażnika poprzez przycisk w kabinieżšdanie wysłania sygnału do zamka tylnej szyby poprzez przycisk zewnętrznyżšdanie wysłania sygnału do zamka wlewu paliwa poprzez przycisk w kabiniestan żšdania aktywacji VALET KEYżšdanie zmiany stanu zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciżšdanie zmiany stanu centralnego zamkażšdanie zmiany stanu ryglowania przestrzeni ładunkowejinformacja o stanie centralnego zamkainformacja o stanie ryglowania przestrzeni ładunkowejinformacja o stanie zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciinformacja pochodzšca od stycznika działania przedniego prawego zamkainformacja pochodzšca od stycznika działania przedniego lewego zamkainformacja pochodzšca od stycznika działania zamka kierowcyinformacja pochodzšca od stycznika działania zamka pasażerainformacja pochodzšca od stycznika działania skrzydła drzwiinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz tylnych prawych drzwiinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz tylnych lewych drzwiinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz przednich prawych drzwiinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz przednich lewych drzwiinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz drzwi kierowcyinformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz drzwi pasażerainformacja od stycznika o stanie ryglowania z zewnštrz skrzydła drzwiinformacja o otwarciu tylnych prawych drzwiinformacja o otwarciu tylnych lewych drzwiinformacja o otwarciu przednich prawych drzwiinformacja o otwarciu drzwi + odryglowaniu przedniego prawego zamkainformacja o otwarciu przednich lewych drzwiinformacja o otwarciu drzwi + odryglowaniu przedniego lewego zamkainformacja o otwarciu drzwi kierowcyinformacja o otwarciu drzwi + odryglowaniu zamka kierowcyinformacja o otwarciu drzwi pasażerainformacja o otwarciu drzwi + odryglowaniu zamka pasażerainformacja o otwarciu bagażnika/drzwi bagażnikainformacja o otwarciu tylnej szybyinformacja pochodzšca od stycznika otwartego skrzydła drzwiinformacja o otwarciu drzwi + odryglowaniu zamkainformacja o otwarciu pokrywy wlewu paliwainformacja od kontrolki tylnego prawego zabezpieczenia przy przewożeniu dzieciinformacja od kontrolki tylnego lewego zabezpieczenia przy przewożeniu dziecistycznik zamka bagażnika zaryglowany do pierwszego zaczepuzasilanie przełšczane zmotoryzowanych tylnych drzwi bagażnikasterowanie modułu wspomagania zamykania tylnych drzwi bagażnikazasilanie czujnika położenia tylnych drzwi bagażnikastan modułu wspomagania zamykania tylnych drzwi bagażnikasterowanie modułu wspomagania zamykania tylnych drzwi bagażnika w trakcie ponownej inicjalizacjisterowanie napędu tylnych drzwi bagażnika (klapy) w trakcie zamykaniasterowanie brzęczyka zmotoryzowanych drzwi bagażnikainformacja o położeniu zmotoryzowanych drzwi bagażnikasterowanie sprzęgła zamykania zmotoryzowanych drzwi bagażnikasterowanie sprzęgła otwierania zmotoryzowanych drzwi bagażnikasterowanie napędu tylnych drzwi bagażnika (klapy) w trakcie otwieraniamasa przełšcznika fotela masujšcego kierowcymasa przełšcznika fotela masujšcego pasażeramasa czujników * kierowcypołšczenie mat poduszki oparcia kierowcypołšczenie mat poduszki oparcia pasażerasterowanie regulacji lędŸwiowej poziomej i cofania kierowcysterowanie regulacji lędŸwiowej poziomej i przesuwania do przodu kierowcyinformacja od czujnika regulacji lędŸwiowej poziomej kierowcysterowanie regulacji lędŸwiowej poziomej i cofania pasażerasterowanie regulacji lędŸwiowej poziomej przesuwania do przodu pasażerainformacja od czujnika regulacji lędŸwiowej poziomej pasażeramasa czujników * pasażerasterowanie oœwietlenia przełšcznika fotela masujšcego pasażerazezwolenie na masaż dwustrefowysterowanie prowadnicy CEA przycisku przesuwania do przodu fotela pasażerasterowanie prowadnicy CEA przycisku przesuwania do tyłu fotela pasażerainformacja o obecnoœci przedniego pasażerainformacja o cofaniu poziomej regulacji lędŸwiowej kierowcyinformacja o cofaniu poziomej regulacji lędŸwiowej pasażerainformacja o przesuwaniu do przodu poziomej regulacji lędŸwiowej kierowcyinformacja o przesuwaniu do przodu poziomej regulacji lędŸwiowej pasażerazasilanie CEA poziomej regulacji lędŸwiowej kierowcyzasilanie CEA poziomej regulacji lędŸwiowej pasażeramasa CEA poziomej regulacji lędŸwiowej kierowcymasa CEA poziomej regulacji lędŸwiowej pasażerawspólne sterowanie lewego piktogramuwspólne sterowanie prawego piktogramuinformacja o położeniu otwartego dachuinformacja o położeniu ruchomej zasłonyzasilanie sterowania silnika otwieranego dachu na płytce kierowcyzasilanie sterowania silnika ruchomej płyty na płytce kierowcy* sygnał wideo cyfrowy AVRmasa sygnału wideo cyfrowego AVRsygnał wideo cyfrowy LVDS * SWITCHBOXsygnał tylnego lewego czujnikasygnał tylnego prawego czujnikasterowanie * prawej kontrolki alarmowejsterowanie * lewej kontrolki alarmowejsterowanie przycisku kontroli toru jazdy ESPsterowanie przycisku wykrywania pobliskich przeszkódsterowanie przycisku kontroli martwego kštasterowanie przycisku regulacji oœwietlenia w kabiniesterowanie przycisku on/off oœwietlenia w kabiniesterowanie kontrolki przycisku kontroli toru jazdy pojazdu ESPsterowanie kontrolki przycisku wykrywania pobliskich przeszkódsterowanie kontrolki przycisku regulacji oœwietlenia w kabiniesterowanie palnika ogrzewania autopołożenie * silnika wlotu powietrzazasilanie czujnika temperatury parownikasygnał czujnika temperatury parownikawartoœć zadana modułu sterowania dmuchawydiagnostyka modułu sterowania dmuchawyLIN panelu zmultipleksowanegosterowanie diody przecisku rozruchu bez kluczasterowanie diody czytnika klucza elektronicznegozasilanie * akumulatora stycznika przyciskużšdanie włšczenia przycisku rozruchużšdanie włšczenia przycisku rozruchu diag fil (przew.)stan sygnału rozruchu od czytnika klucza elektronicznegostan sygnału rozruchuautoryzacja rozruchu kalkulatora silnikazasilanie stacyjki elektrycznej z plusa po włšczeniu zapłonu,szynainformacja o zabezpieczeniach ruchu przewodustan sygnału stycznika po włšczeniu zapłonustan stycznika rozruchusterowanie odryglowaniem bezstykowym silników zamków drzwisterowanie utrzymaniem zablokowania silników zewnętrznych zamków drzwisterowanie utrzymaniem superzamka silników wewnętrznych zamka tylnych lewych drzwisterowanie podtrzymaniem ryglowania silników wewnętrznego + zewnętrznego zamka tylnych lewych drzwisterowanie podtrzymaniem ryglowania silników wewnętrznego + zewnętrznego zamka tylnych prawych drzwinadrzędne sterowanie w stosunku do odryglowania bezdotykowegozasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe zewn. przednia prawa stronazasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe zewn. przednia lewa stronazasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe zewn. strona kierowcyzasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe zewn. strona pasażerazasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe zewn. tyłzasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe wewn. przódzasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe wewn. tyłzasilanie * anteny niskich częstotliwoœci bezdotykowe wewn. bagażnikasygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisku odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. przednia prawa stronasygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisków odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. przednia lewa stronasygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisków odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. kierowcysygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisków odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. pasażerasygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisków odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. tylna prawa stronasygnał * anteny niskich częstotliwoœci przycisków odryglowania ryglowania bezdotykowego zewn. tylna lewa stronażšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. przednia prawa stronażšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. przednia lewa stronażšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. strona kierowcyżšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. strona pasażerażšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. tylna prawa stronażšdania ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. tylna lewa stronamasa przycisków bezdotykowych zewn. przednia prawa stronamasa przycisków bezdotykowych zewn. przednia lewa stronamasa przycisków bezdotykowych zewn. kierowcymasa przycisków bezdotykowych zewn. pasażeramasa przycisków bezdotykowych zewn. tylnych prawychmasa przycisków bezdotykowych zewn. tylnych lewychżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku tylnej prawej zewnętrznej klamkiżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku tylnej lewej zewnętrznej klamkiżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku przedniej prawej zewnętrznej klamkiżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku przedniej lewej zewnętrznej klamkiżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej klamki kierowcyżšdanie odryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej klamki pasażerażšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej tylnej prawej klamkiżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej tylnej lewej klamkiżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej przedniej prawej klamkiżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznej przedniej lewej klamkiżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznego kierowcyżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku zewnętrznego pasażerazasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego z zewn. przedniej prawej stronyzasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego z zewn. przedniej lewej stronyzasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. kierowcyzasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego zewn. pasażerazasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego z zewn. tylnej prawej stronyzasilanie przycisków ryglowania odryglowania bezdotykowego z zewn. tylnej lewej stronyżšdanie ryglowania bezdotykowego dla przycisku tylnego otworumasa przycisku ryglowania bezdotykowego zewn. tylnego otworuwejœcie TOR BSI ON/OFF radiożšdanie zwory w rzędzie *stan przekaŸnika Zespołu motowentylatora na małej prędkoœci (GMV *)informacja pochodzšca od stycznika * pedału hamulca (stycznik hamulca pomocniczego)wyszukiwanie parametrów do skonfigurowaniakonfiguracja parametrówparametry narzuconeprzygotowanie nowych pojazdów: Operacje w trakcie realizacjiczy wykonać ponownš inicjalizację licznika przebieguponowna inicjalizacja odbędzie się w pierwszej kolejnoœci w BSI a następnie w zestawie wskaŸnikówtelekodowanie numerów usługwymuszenie BSIstan przekaŸnika zespołu motowentylatora dużej prędkoœcistan przekaŸnika zespołu motowentylatora małej prędkoœcikierunek sterowania silnika unoszenia zmiennego zaworówkierunek zamykaniakierunek otwarcia* do * Ś kata obrotu walka rozrzadudo *° wałka rozrzšduwartoœci niższe od *° wałka rozrzšduwartoœci wyższe od *° wałka rozrzšduinstalacja w trakcieinstalacja zakończonadezinstalacja w trakciedezinstalacja zakończonakonfiguracja menu indywidualizacjiuwaga, ta sesja diagnostyczna powoduje wyłšczenie funkcji ESP po powyżej prędkoœci * Km/hnależy więc wykluczyć każdš jazdę próbnš, która może w jej trakcie spowodować uruchomienie ESP, ponieważ funkcje Wspomagania hamowania awaryjnego i Elektronicznego rozdziału siły hamowania nie sš już dostępne4x4 5 miejsc4x4 7 miejscHatchback/sedan 3-drzwiowy furgonHatchback/sedan 4 osobowyHatchback/sedan 5 osobowyHatchback/sedan 5 drzwiowy 4 miejscowyHatchback/sedan 5 drzwiowy furgonHatchback/sedan sportowy lub rekreacyjny 5 drzwiowyKombi 5 miejscoweKombi 7 miejscoweKabina rozbudowanaCargo 2 miejscowyPodwozie bez osprzętuKombi 4 miejscoweKombi 5 miejscoweKombi 5, 6, 8, 9 miejscoweKombi 5/6 miejscowe krótkieKombi 5/6 miejscowe długieKombi 5/6 miejscowe długie z większš ładownoœcišKombi 8/9 miejscowe krótkieKombi 8/9 miejscowe długieKombi 8/9 miejscowe długie z większš ładownoœcišKombi w połowie przeszkloneKombi weekend krótkiKombi weekend długiFurgon 1000 krótki, niskiFurgon 1200 krótki, niskiFurgon 1200 długi, niskiFurgon 1200 długi, wysokiFurgon 625 kg 2 miejscowyFurgon 625 kg 3 miejscowyFurgon 750 kg długi 2 miejscowyFurgon 750 kg długi 3 miejscowyFurgon 800 kg 2 miejscowyFurgon 800 kg 3 miejscowyFurgon 800 kg długi 2 miejscowyFurgon 800 kg długi 3 miejscowyFurgon 850 kg 2 miejscowyFurgon 850 kg 3 miejscowyFurgon 995 krótki, niskiOznaczenie wyrazowe do wyœwietleniaLudospace 5 miejscowyLudospace 7 miejscowyMPV 5 miejscowy z większš ładownoœcišPodłoga 1200 długipodłoga bez osprzętuAplikacja jest już używanaNależy jš zamknšć, aby uruchomić nowšInformacje z punktu sprzedażyKod RRDISkrytka pocztowaPrefiks dla polaczen miedzynarodowychTelefon Punktu SprzedazyMechanik EkspertTelefon TECFaks TECE-mail TECBrak informacjiUżyć przycisku F9, aby anulowaćPodłšczyć interfejs komunikacyjny do komputera i do pojazduWpisać kod OPR:Wpisać Nr OPRPoczekać aż biuro Lexia sprawdzi połšczenie internetoweCzy opuœcić biuro Lexia?Poczekać, trwa zamykanie biura Lexia...POMIAR FIZYCZNYPowinien być kodowany w stanie "Moduł zarzšdzajšcy silnika" w przypadku silników * lub * lub * lub * lub * lub * lub * lub *Wyœwietlenie bez przerwy komunikatu alarmowego w zestawie wskaŸników, ale brak alarmu dŸwiękowegoAlert dŸwiękowy i wyœwietlenie komunikatu alarmowego w zestawie wskaŸników z przerwamiSchemat *:Wyzerowanie nie zostało wykonaneBłšd procedury zerowania wskaŸnika serwisowegoZgaœnięcie wszystkich kontrolekSprawdzić czy kontrolki zgasłyprzekaŸnik rozruchu na zimno systemu BIO FLEXDODATKOWE INFORMACJE NA TEMAT BIO FLEXUwaga, w przypadku pojazdów wyposażonych w BIO FLEX wymiana kalkulatora wymaga ponownego obliczenia zawartoœci procentowej alkoholuAby uniknšć niedogodnoœci podczas jazdy należy ponownie uzupełnić do pełna BIO FLEXW przypadku demontażu starego kalkulatora, trzeba go zamontować z powrotem w pojeŸdzie, aby odzyskać zawartoœć procentowš alkoholu, zaznaczonš w menu Pomiary parametrów "DODATKOWE INFORMACJE NA TEMAT BIO FLEX"Zatwierdzić, aby kontynuować proceduręZatwierdzić, aby powrócić do menu częœci zamiennychwpisana wartoœć powinna się zawierać między 0% i 85% dla pojazdów BIO FLEX jeżdżšcych w EuropiePierwszy etapDrugi etapTrzeci etapWcisnšć na trzy sekundy przycisk odryglowaniaZmieniacz CD albo USB BOXUstalić obecnoœć lub brak zmieniarki CD (lub modułu z doposażenia USB BOX) w pojeŸdziepołożenie tylnego tłumika i typ BSI pozwalajš ustalić typ zbiornika paliwaOlej napędowy z poprzecznym tłumikiem i BSI TransgammeBenzyna z poprzecznym tłumikiem i BSI TransgammeOlej napędowy z wzdłużnym tłumikiem LUB BSI EVBenzyna z wzdłużnym tłumikiem LUB BSI EVpowinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku pojazdów wyposażonych w silnik benzynowypowinien być kodowany w stanie "Brak" w przypadku pojazdów wyposażonych w silnik wysokoprężnydostępne funkcje modułu przenoœnego (Nomade)stan konfiguracji modułu przenoœnego (Nomade)interfejs Audio Streaming BLUETOOTHinterfejs zestawu głoœnomówišcego BLUETOOTHinterfejs audio analogowyinterfejs *połšczenie Bluetoothwykryte urzšdzenie audiowykryte urzšdzenie *wykryty błšd *urzšdzenie * wykryte co najmniej raz przez Moduł przenoœny (Nomade)żadnego połšczeniaobecnoœć połšczeniażadnego połšczeniaobecnoœć połšczeniaobecny nie działajšcyobecny działajšcyurzšdzenie działajšceurzšdzenie nieznaneżadnego obecnego pliku audiosłaby sygnał audioKomunikacja niemożliwasprawdzić obecnoœć dŸwięku w pojeŸdziekonfiguracja modułu Przenoœnego (Nomade)nazwa modułu Przenoœnego (Nomade)funkcja Audio Streaming BLUETOOTHtyp złšcza audiookreœla nazwę modułu Przenoœnego (Nomade) obecnego w pojeŸdzieokreœla markę producenta pojazdu, w którym zainstalowany jest moduł Przenoœny (Nomade)okreœla stan aktywacji funkcji Audio Streaming BLUETOOTH umożliwiajšc słuchanie pliku audio z telefonu BLUETOOTHokreœla typ złšcza audio obecnego w schowku, desce rozdzielczej lub podłokietnikuMikrofon usytuowany wewnatrz pojazdu sluzy do przekazywania glosu uzytkownikaJednak ten mikrofon przekazuje takze dzwieki z otoczenia pojazdualgorytm filtrowania zakłóceń dŸwięku i zasada funkcji anty-echo (patrz powyższe parametry) będš przedstawione w module przenoœnym (Nomade)wzmocnienie mikrofonu pozwala zwiększyć lub zmniejszyć czułoœć mikrofonuOkresla ustawienia poziomu najodpowiedniejszego dla wyeliminowania echa w pojezdzieOkresla ustawienia poziomu najodpowiedniejszego dla wyeliminowania szumu w pojezdzieWydanielicznik sekundliczba sekund, jakie upłynęły od ostatniego podłšczenia akumulatoralicznik dniliczba dni, jakie upłynęły od ostatniego podania napięcia do akumulatoralicznik latiloœć lat, jakie upłynęły od ostatniego podłšczenia akumulatoralicznik impulsów pochodzšcych od tylnego prawego kołainformacja pochodzšca od kalkulatora ABS/ESP z przeznaczeniem dla telematykilicznik impulsów pochodzšcych od tylnego lewego kołasterowanie œwiateł pozycyjnych (obrysowych)poziom oœwietlenia wnętrzaimpulsrokProcedura wymiany zestawu wskazników; przed odlaczeniem i wymiana zestawu wskazników, zanotowac na kartce wyswietlane wartosciKomunikowanie z kalkulatorem zestawu wskazników niemozliweWylaczyc zaplon i wykonac wymiane kalkulatoraZapamietywanie parametrów przegladów i telekodowaniaWylaczyc zaplon i wykonac wymiane zestawu wskaznikówPrzywracanie parametrów przegladów i telekodowaniaPrzywrócenie danych niemozliwe, prosze wpisac wartosci recznieW przypadku silników PUMA, nalezy bezwzglednie ponownie zainicjowac parametry oleju w kalkulatorze silnika, przechodzac przez menu czesci zamiennychUwaga!komunikacja z czujnikiem żyroskopu-przyspieszeniomierzaczujnik żyroskopu-przyspieszeniomierzasygnal czujnika zyroskopu-przyspieszeniomierzaniespójne dane pochodzšce od czujnika żyroskopu-przyspieszeniomierzazwarcie do plusa, zwarcie do minusa lub przerwa w obwodziekalibracja czujnika żyroskopu-przyspieszeniomierzailoœć dodatku wprowadzona do FAPWybrany kalkulator nie jest kalkulatorem SIEMENSProsze wybrac prawidlowy kalkulatorSprawdzenie jest mozliwe poprzez menu "Identyfikacja" albo na etykiecie kalkulatorażadnego złšczaten typ telekodowania jest dłuższy niż telekodowanie niezabezpieczone (powyżej * s.)poczekać aż portal biura Lexiabiuro Lexiaaby zmienić pojazd zamknšć wszystkie otwarte aplikacje i wybrać "wybór pojazdu" w strefie nawigacji albo użyć przycisku *wybrać aplikację pomocy i zatwierdzićzamknięcie biura Lexiasprawdzić konfigurację proxy w biurze Lexianie można uruchomić biura Lexia z poniższych przyczyninterfejsu komunikacyjnego Citroëna nie można podłšczyć do portu USB komputerainterfejs komunikacyjny Citroëna jest właœnie używany przez innš aplikacjęnależy więc podłšczyć interfejs komunikacyjny Citroën do komputera i zamknšć pozostałe aplikacjenależy zamknšć otwarte aplikacje, aby wyjœć z biura Lexiapodłšczyć interfejs komunikacyjny do komputeraspowoduje to wykasowanie danych pojazdu, zarejestrowanych przez biuro Lexiadostateczne napięcie akumulatoradostateczne ciœnienie w zbiorniku powietrzatemperatura sprężarki powietrza poniżej *°CHamulec postojowy zwolnionyprzy pojeŸdzie stojšcym poziomo na ziemipedał hamulca nie wciœniętybrak pasażerów i obcišżeniaumieszczenie pojazdu w pozycji wymuszonej normalnejumieszczenie pojazdu w pozycji wymuszonej niskiejumieszczenie pojazdu w pozycji wymuszonej wysokiejPojazd powinien powrócic do polozenia nominalnegopojazd powinien znaleŸć się w niskim położeniupojazd powinien znaleŸć się w wysokim położeniutę procedurę należy wykonać w przypadku wymiany kalkulatora / sprężarki zawieszenia pneumatycznego lub w przypadku demontażu / montażu / wymiany jednego lub obu tylnych czujników wysokoœci nadwoziaw trakcie procedury nie należy zmieniać położenia ani obcišżenia pojazdupojazd powinien stać na płaskim podłożunależy usunšć wszelkie obcišżenie lub pasażerów, zwolnić hamulec postojowy i pedał hamulcaTa procedura umozliwia doprowadzenie do zgodnosci przeswitów nadwozia pojazduPrzed rozpoczęciem procedury sprawdzić, czy opony pojazdu sš prawidłowo napompowanePojazd nie powinien się poruszać w trakcie procedury uczeniaczy kalkulator lub sprężarka powietrza zostały wymienione?za wysokie obroty spowodowane redukcja biegustycznik zablokowanyprzekaŸnik zablokowany otwartyzmiany biegów zbyt czesteprzecieki wewnetrzne/zewnetrzneUsterka informacji emitowanej przez kalkulatora ABS/ESP albo FSE (hamulca postojowego)Selektor przelozenia: wejscie *Aktywne w polozeniu +;-; A. C4 PICASSO aktywne w polozeniu AAktywne w polozeniu +;R. C4 PICASSO aktywne w polozeniu Raktywny w położeniu -N, R. C4 PICASSO aktywny w położeniu N,Raktywny w położeniu A,N. C4 PICASSO aktywny w położeniu A,N* do *polozenie wyboru pomiedzy biegami * i * nieprawdopodobnepolozenie wlaczania biegu * nieprawdopodobneodleglosc pomiedzy polozeniami wlaczania * i * nieprawdopodobnaustawienie podczas wlaczania biegu * nieprawdopodobnepolozenia zmiany * nieprawdopodobneNiepowodzenie uczeniaproblem cisnienia w ukladzie hydraulicznymUczenie skrzyni biegóww przypadku demontażu/demontażu łożyska oporowego sprzęgła hydraulicznego, wykonać poniższe operacjeW przypadku wymiany hydraulicznego lozyska wyciskowego sprzegla, wykonac nastepujace operacjezdalne programowania kalkulatora skrzyni biegów (tylko w przypadku nowych hydraulicznych lozysk wyciskowych sprzegla, oznaczonych niebieskim znakiem)Ten etap umozliwia uczenie punktu styku sprzeglaTen etap umozliwia uczenie skrzyni biegówUczenie zdolnosci przenoszenia momentu przez sprzegloPojazd powinien byc w nastepujacej konfiguracji przed rozpoczeciem uczenia zdolnosci przenoszenia momentu przez sprzegloTen etap umozliwia uczenie zdolnosci przenoszenia momentu przez sprzegloPozwolic aby silnik rozgrzal sie (temperatura plynu chlodzacego > *Ś) bez jazdyUczenie powinno odbywac sie podczas jazdy, w trybie automatycznym i bez wylaczania silnikaPo zatwierdzeniu wykonac * razy nastepujaca procedureRuszyc (na biegu *) z pedalem przyspieszenia nacisnietym do polowy skoku, nie poruszac pedalem i przytrzymac go w tym stanie do osiagniecia * km/hPo osiagnieciu * km/h, zahamowac pojazd az do zatrzymaniaPo wykonaniu czterech ruszen, zatrzymac pojazd z wciaz pracujacym silnikiem przez * min. aby sprzeglo moglo ostygnacPo minucie odpoczynku, ruszyc po raz ostatni z predkoscia do * km/hNastepnie sprawdzic, czy nie ma uderzen, szarpniec i nadmiernego poslizgu podczas ruszania i podczas zmiany biegówAby rozpoczac uczenie zdolnosci przenoszenia momentu przez sprzeglo, zatwierdzic poprzez *Wykonac * razy nastepujaca procedurenastępnie wyłšczyć zapłon i zatwierdzić za pomocš *Uczenie zdolnosci przenoszenia momentu przez sprzeglo jest zakonczoneSprawdzic dzialanie pojazdu przy kilku ruszeniach i podczas jazdy na odcinku kilku kilometrówBrak uderzen, szarpniec i nadmiernego poslizgu podczas ruszania i podczas zmiany biegówTen etap umozliwia uczenie skrzyni biegówPo zatwierdzeniu, przyrzad wykona nastepujace operacjeAby rozpoczac uczenie skrzyni biegów, zatwierdzic poprzez *Ten etap umozliwia ponowna inicjalizacje wartosci auto-uczeniateletransmisja nowej wersji oprogramowaniaRCO sterowania dozownikaZakonczone z usterkamipoczekać * minut (lub * s.) na zgaœnięcie zestawu wskaŸników a następnie zatwierdzićmoduł Przenoœnymoment wtrysku w stosunku do górnego martwego punktuIloœć paliwa wtryskiwanego do cylindraPrędkoœć mierzona przez czujnik zamontowany w skrzyni biegówPołożenie zmierzone przez potencjometr zamontowany na dŸwigni pompyStan wysterowania przekaŸnika niskich obrotów wentylatoraObroty wentylatora żšdane przez kalkulator silnika w funkcji temperatury płynu chłodzšcego i klimatyzacjiprzekaŸnik podgrzewania wstępnego - dogrzewaniaDogrzewaniePodgrzewanie wstępne / dogrzewanie zakończoneStan wysterowania przekaŸnika zasilania œwiec żarowychWarunek wyłšczenia sprężarki klimatyzacji przez kalkulator sterujšcy silnikiemTemperatura zbyt niskaZmierzona wartoœć wyprzedzenia musi nadšżać za żšdanš wartoœciš wyprzedzeniaStan zezwolenia przez kalkulator na włšczenie sprężarki klimatyzacjiWydatek paliwa żšdany przez kierowcęwydatek paliwa bez żšdania kierowcy (silnik na biegu jałowym)maksymalny dopuszczalny wydatek w trakcie przyspieszania: podczas przyspieszania ogranicza się skład mieszanki dla uniknięcia dymieniaStan kalkulatora:Nie dajšcy się odblokować (odryglować)Stan modułu pompyNowy moduł jest zablokowany z założenia; należy wówczas przeprowadzić jego dopasowanie do kalkulatora sterujšcego silnikiem, co umożliwi wygaszenie lampki kontrolnej.Umozliwia ciagle wyswietlanie sylwetki pojazdu, sygnalizujacej otwarte drzwi/klapy albo uszkodzone oponyCiagle wyswietlanie sylwetki pojazduOpcja menu NomadycznegoWyswietlanie alarmów na ekranie wielofunkcyjnymOpcja konfiguracji jednostek temperaturyUmozliwia sprawdzenie, czy opcja "Nomadyczna" jest aktywnaEkran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji aby zezwolic na wyswietlanie danych funkcji "Nomadycznej"Umozliwia sprawdzenie, czy wyswietlanie alarmów na ekranie wielofunkcyjnym jest aktywneUmozliwia sprawdzenie, czy opcja "Konfiguracja jednostek temperatury" jest aktywnaKierowca bedzie mógl konfigurowac jednostki temperatury za posrednictwem ekranu wielofunkcyjnego. (stopnie Celsjusza albo stopnie Fahrenheita)Usterka – zablokowany przycisk OK drugiej klawiaturyOswietlenie panelu czolowego modulu telematykisprawdzić czy panel modułu telematycznego zapala się stopniowo, a następnie prawidłowo gaœnieSprawdzić czy wszystkie piksele ekranu zapalajš się prawidłowo (biały ekran)Sprawdzić czy wszystkie piksele ekranu gasnš prawidłowo (czarny ekran)sprawdzić emisję częstotliwoœci dŸwiękowych z przedniego prawego głoœnikasprawdzić emisję częstotliwoœci dŸwiękowych z przedniego lewego głoœnikasprawdzić emisję częstotliwoœci dŸwiękowych z tylnego prawego głoœnikasprawdzić emisję częstotliwoœci dŸwiękowych z tylnego lewego głoœnikaKonfiguracja kodu VINKod VIN nie został wpisany prawidłowoNr VIN nieznanyWprowadzić nr VIN i zatwierdzićWprowadY kod VINWyswietlacz skladanyOdległa klawiatura sterujšcaStrefa geograficzna użytkowania pojazduWyœwietlanie godzinyzablokowanie ekranów zapisu adresu i numerówtyp anteny FM1/AMtyp anteny FM2okreœla obecnoœć lub brak chowanego wyœwietlacza w pojeŸdzieOkreœla obecnoœć albo brak oddalonej klawiatury sterujšcej w pojeŸdzieOkreœla typ klimatyzacji zamontowanej w pojeŸdzieOkreœla obecnoœć albo brak detekcji niedopompowania ogumienia w pojeŸdzieWyznacza pasma częstotliwoœci i krok wyszukiwania według strefEuropa: Francja, Niemcy, Anglia, Włochy, Hiszpania, PortugaliaAzja i Chiny: Indie, Indonezja, MalezjaBoœnia-Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Polska, Rumunia, Słowacja, Ukraina, Jugosławia; AustraliaPozwala sprawdzić stan aktywacji pomocniczego wejœcia audiookreœla stan wyœwietlenia temperatury zewnętrznej na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymokreœla stan wyœwietlenia godziny na wyœwietlaczu wielofunkcyjnymokreœla stan aktywacji blokady ekranów zapisu adresu i numeruwartoœć "Włšczony" blokuje dostęp do niektórych funkcji podczas jazdyOkreœla liczbę anten zainstalowanych w pojeŸdzieOkreœla typ anteny wykorzystywany w antenie nr *Azja i ChinyKlimatyzacja dwustrefowaKlimatyzacja jednostrefowaObecna z tyłuObecna z przoduObecna z przodu i z tyłudefinicja menu elementów sterowania konfigurowanych na kierownicy ze stałym sterowaniem centralnymwyœwietlenie opcji "odsłonięcie stanowiska kierowcy"wyœwietlenie opcji "Pomoc wzrokowa przy wyprzedzaniu"wyœwietlenie opcji "Pomoc dŸwiękowa przy wyprzedzaniu"wyœwietlenie opcji "włšczenie wycieraczki tylnej szyby w trakcie cofania"wyœwietlenie opcji "oœwietlenie wnętrza"Wyœwietlanie opcji "œwiatła dzienne"wyœwietlenie opcji "automatyczne włšczenie œwiateł"wyœwietlenie opcji "oœwietlenie towarzyszšce"wyœwietlenie opcji "oœwietlenie adaptacyjne"wyœwietlenie opcji "Automatyczny hamulec pomocniczy"wyœwietlenie opcji "Wybór trybu ryglowania za pomocš sterowania otwarciem zewnętrznym"wyœwietlenie opcji "Selektywnoœć otworów (drzwi kierowcy lub wszystkie drzwi)"wyœwietlenie opcji "stałe ryglowanie bagażnika"wyœwietlenie opcji "Ryglowanie otworów na odległoœć w ADML"wyœwietlenie opcji "Wzrokowe wykrywanie zbliżajšcej się przeszkody"wyœwietlenie opcji "DŸwiękowe wykrywanie zbliżajšcej się przeszkody"definicja menu elementów sterowania konfigurowanych na kierownicy ze stałym sterowaniem centralnymwyœwietlenie opcji "Stan funkcji"wyœwietlenie opcji "Black Panel"wyœwietlenie opcji "Lampka sufitowa"wyœwietlenie opcji "Dziennik alertów"wyœwietlenie opcji "Indywidualizacja zestawu wskaŸników"wyœwietlenie opcji "Kolorystyka zestawu wskaŸników"wyœwietlenie opcji "Diagnostyka alertów"dane dotyczšce nawigacjidane z katalogustan przycisków modułu telematycznegostan przełšczników pod kierownicšpowinien być telekodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w moduł Zestaw głoœnomówišcy lub gniazdo USBstan elementów sterowania kierownicy ze stałym sterowaniem centralnymstan przycisków dodatkowego sterowaniaprzycisk numerujšcy *przycisk RADIOprzycisk NAVprzycisk TRAFFICprzycisk SETUPprzycisk MUSICPrzycisk PHONEprzycisk strzałka w góręprzycisk strzałka w dółprzycisk strzałka w prawoprzycisk strzałka w lewoprzycisk wysuwania płytyprzycisk œrodkowy (MENU)kierunek obrotu pokrętła (MENU)przycisk głoœnoœci *kierunek obrotu pokrętła (MEMO)przycisk wyszukiwania stacji w góręprzycisk wyszukiwania stacji w dółprzycisk zmniejszania siły dŸwiękuprzycisk zwiększania siły dŸwiękuprzycisk Ÿródła audio/telefonprzycisk przywołania ostatniego komunikatu nawigacji/wskazówek głosowychpoczštkowe położenieprzycisk LISTprzycisk MENUprzycisk wyłšczenia dŸwięku (MUTE)przycisk powrotu (ESC)przycisk MODEprzycisk zatwierdzania (MEMO/OK)przycisk konfigurowalny (Black Panel)przycisk wskazówek głosowychkierunek obrotu pokrętła przemieszczaniaprzycisk MAINprzycisk NAVprzycisk MUSICprzycisk TELEFONprzycisk ESCPrzycisk zatwierdzania pokretlabłšd informacji od jednego z elementów sterowania radiem pod kierownicšUsterka informacji przelacznika przywolania ostatniego komunikatu nawigacjibłšd braku komunikacji z kalkulatorem ABSbłšd braku komunikacji z BSIUsterka – brak lacznosci ze zmieniaczem CDbłšd braku dodatkowego sterowania (specyficzny VCAN)błšd jednego z przycisków dodatkowego sterowania (specyficzny VCAN)błšd wewnętrzny kalkulatora modułu telematycznego (moduł GPS)błšd wewnętrzny kalkulatora modułu telematycznego (moduł CD)błšd wewnętrzny kalkulatora modułu telematycznego (wentylator)Usterka sieci CAN odleglego sterowaniabłšd jednego z przycisków modułu telematycznegoUsterka modulu Bluetoothbłšd modułu ŻyroskopuUsterka modulu CD (blad podczas ladowania albo wyrzucania plyty CD)błšd modułu CD (przegrzanie)Usterka kalibracji: wyswietlacz wielofunkcyjny jest ale skalibrowany jako nieobecnyponiższy parametr lub parametry należy telekodować ręczniemoduł telematyczny RNEGbłšd modułu CD lub DVD (przegrzanie)błšd modułu CD lub DVD (błšd w trakcie wkładania lub wysuwania CD lub DVDkonfiguracja funkcji RNEGadresowanie i wczytywanie automatyczne wszystkich silnikówOK (*/*)NOK (*/*)wyœwietlacz wielofunkcyjny obecny, ale kalibrowany w stanie brakokreœla dostęp do funkcji "Juke-Box" w menu głównym modułu telematycznego RT4okreœla dostęp do kopii CD MP3okreœla dostęp do kopii CD AUDIOna twardym dysku modułu telematycznego RT4gdy funkcja jest aktywna, można odtworzyć pliki audio w noœniku podłšczonym do gniazda USBfunkcja MP3 przez USBbrak wzmacniacza zmultipleksowanego w całym pojeŸdzie za wyjštkiem T7alert radaruczy klient nie zgodził się na telefony alarmowe i usługi lokalizowane assistancealgorytm filtrowania zakłóceń dŸwięku i zasada funkcji anty-echo (patrz powyższe parametry) będš przedstawione w module telefon głoœnowišcypozwala sprawdzić czy opcja "wykrywania zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu" jest włšczonareferencja wyœwietlaczawersja oprogramowania wyœwietlaczastan przycisków panelu NG4przycisk odbierania połšczeńprzycisk kończenia połšczeniaprzycisk ADDR BOOKprzycisk MEDIAnastępny przyciskpoprzedni przyciskpezycisk głoœnoœci ON/OFFprzycisk do góry joystickaprzycisk do dołu joystickaprzycisk w prawo joystickaprzycisk w lewo joystickaprzycisk DARKprzycisk AUDIOkontrola oœwietlenia i kontrolkakonfiguracja opcji klientakonfiguracja pozostałych funkcjikasowanie danych osobistychprędkoœć graniczna blokady dodatkowego wejœcia wideotylne wejœcie audio/wideo multimediaOdległa klawiatura sterujšcamoduł serwisowywskazuje obecnoœć lub brak zmieniarki CD w pojeŸdzieokreœla obecnoœć lub brak wzmacniacza Hi-Fi (standarowego lub zmultipleksowanego) w pojeŸdziewskazuje obecnoœć lub brak dodatkowego wejœcia audiowskazuje obecnoœć lub brak dodatkowego wejœcia wideodla informacji dodatkowe wejœcie wideo blokuje się automatycznie przy * km/hwskazuje obecnoœć lub brak tylnego wejœcia multimedialnego audio/wideowskazuje obecnoœć lub brak modułu serwisowegostrefa geograficzna użytkowania radiabłšd systemu antyzaciskowego chowanego wyœwietlaczabłšd zamknięcia chowanego wyœwietlaczabłšd: kalkulator nie odpowiada na sieci CAN High speedIndie, Indonezja, Malezja… ; Boœnia-Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Łotwa, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Polska, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Ukraina, Jugosławia ; Australiaokreœla dostęp do funkcji "Juke-Box" w menu głównym radionawigacji NG4okreœla dostęp do kopii CD MP3 na twardym dysku radionawigacji NG4okreœla dostęp do kopii CD AUDIO na twardym dysku radionawigacji NG4strefa geograficzna użycia odtwarzacza DVDfunkcja MMSokreœla strefę geograficznš użycia odtwarzacza DVDKanada i USAEuropa, Japonia, Afryka Południowa i Œrodkowy WschódAzja Wschodnia i Południowo-WschodniaAustralia i Nowa ZelandiaAfryka, Kontynent Indyjski i były Zwišzek Radzieckiokreœla stan aktywacji funkcji "Wskazówki głosowe" w pojeŸdzieokreœla stan aktywacji usługi punktu odchylenia dla funkcji nawigacjiokreœla stan aktywacji funkcji telefonu "MMS"operacje telekodowania należy obowišzkowo wykonywać "Przy pracujšcym silniku"zapalenie się kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznejsprawdzić zapalenie się kontrolki wyłšczenia poduszki powietrznejradionawigacja NG4konfiguracja kalkulatora silnikaodczyt aktualnej konfiguracjiponowne wczytanie konfiguracjiten ekran umożliwia wyłšcznie odczyt konfiguracji w kalkulatorze silnika dla poniższych parametróww przypadku błędnej konfiguracji postępować zgodnie z procedurš podanš w menu "Ponowne wczytywanie konfiguracji"w tym pojeŸdzie nie można zmienić konfiguracji kalkulatorajest ona wczytywana automatycznie przez kalkulator silnika zgodnie zinformacjami z BSIaktywacja klimatyzacjitę procedurę należy uruchomić wyłšcznie gdy konfiguracja odczytana w kalkulatorze silnika jest niespójna z pojazdemczy na pewno chcesz kontynuować?kalkulator uwzględnił żšdanieaby zakończyć procedurę trzeba wyłšczyć zapłon na * s.wyłšczyć zapłon i zatwierdzić, aby kontynuowaćwłšczyć silnik a następnie klimatyzację (jeżeli jest) na * s., aby kalkulator silnika mógł wczytać obecnoœć tej funkcjizatwierdzić dopiero po wykonaniu operacjiwczytanie jest zakończone, można odczytać konfigurację w menu "Odczyt aktualnej konfiguracji"kalkulator odrzucił polecenieupewnić się, że silnik był wyłšczony przez całš procedurę i powtórzyć jš w razie koniecznoœciw przypadku powtórzenia się błędu skontaktować się z platformš technicznšbłšd anteny ETCbłšd anteny TVbłšd wewnętrzny systemu chłodzeniabłšd modułu TUNER TVbłšd modułu TMCbłšd braku komunikacji z modułem serwisowymbłšd braku komunikacji z wyœwietlaczem wielofunkcyjnymbłšd braku komunikacji z modułem TMCbłšd braku komunikacji z modułem ETCbłšd wewnętrzny wyœwietlacza wielofunkcyjnego (podœwietlenie)błšd wewnętrzny wyœwietlacza wielofunkcyjnego (błšd timing wideo)błšd zasilania wyœwietlacza wielofunkcyjnegobłšd sterowania chowanego wyœwietlaczabłšd syreny alarmubłšd czujnik pojemnoœciowybłšd sterowania ograniczenia regulacji prędkoœcispójnoœć wydatku powietrzainformacja diagnostyczna niedostępnamoduł niesprawnyalarm już włšczonyniewłaœciwe położenie wyjœcioweprzycisk zablokowany w położeniu wciœniętymniedostępny dla tego pojazdubłšd transpondera - identyfikatora/uwierzytelnienia po zmianie kanałubrak komunikacji z kalkulatorem alternatora zespolonego z rozrusznikiem (AD) lub hybrydowego łańcucha napędowego (CTH)błšd modułu odłšczenia elementu wykonawczego zamka (BCAP)błšd czujnika lub brak korka zbiornika paliwabłšd zablokowanego sterowania (przycisku) regulacji/ograniczenia prędkoœcibłšd informacji o temperaturze olejuosprzętoprzyrzšdowanie - Pomiarystan sieci VAN (Nadwozie i komfort) i poziom odcišżeniaprzyczyna podtrzymania siecijeżeli jedno z tych czterech wyjœć jest zwarte do plusa, żaden błšd danego wyjœcia nie zostanie zapamiętany w BSI, ale pozostałe trzy wyjœcia zostanš potraktowane jako zwarte do masy (Zapamiętanie * błędów i odłšczenie * wyjœć)przykład : BSI rejestruje błędy *, * i * => Wyszukać zwarcie do plusa w układzie sterowania otwarciem bagażnikaprocedura ponownego uzbrajania jednego lub wszystkich naprawionych wyjœć (maksymalnie * uzbrojeń)WAŻNE: *: Jeżeli jedno z wyjœć osišga maksymalnš wartoœć licznika *, BSI trzeba będzie wymienić po naprawieniu jednego lub wszystkich uszkodzonych wyjœćWAŻNE *: W pojazdach wyposażonych w wišzkę haka holowniczego, w przypadku zapamiętania błędu zwišzanego z oœwietleniem/sygnalizacjš, należy sprawdzić wišzkę haka holowniczego i przyczepyoœwietlenie bagażnika: licznik * nieoczekiwanych zwarćoœwietlenie bagażnika: licznik * reaktywacji ręcznychoœwietlenie przedniej lampki sufitowej: licznik * nieoczekiwanych zwarćoœwietlenie przedniej lampki sufitowej: licznik * ręcznych reaktywacjiprzednie i tylne lewe œwiatła pozycyjne: licznik * nieoczekiwanych zwarćprzednie i tylne lewe œwiatła pozycyjne: licznik * ręcznych reaktywacjiprzednie i tylne prawe œwiatła pozycyjne: licznik * nieoczekiwanych zwarćprzednie i tylne prawe œwiatła pozycyjne: licznik * ręcznych reaktywacjitylne œwiatło przeciwmgielne: licznik * nieoczekiwanych zwarćtylne œwiatło przeciwmgielne: licznik * ręcznych reaktywacjilewe kierunkowskazy: licznik * nieoczekiwanych zwarćlewe kierunkowskazy: licznik * ręcznych reaktywacjiprawe kierunkowskazy: licznik * ręcznych reaktywacjiprawe kierunkowskazy: licznik * ręcznych reaktywacjiotwarcie bagażnika: licznik * nieoczekiwanych zwarćotwarcie bagażnika: licznik * ręcznych reaktywacjiotwarcie tylnej szyby: licznik * nieoczekiwanych zwarćotwarcie tylnej szyby: licznik * ręcznych reaktywacjisprężarka klimatyzacji: licznik * nieoczekiwanych zwarćsprężarka klimatyzacji: licznik * ręcznych reaktywacjisterowanie oœwietleniem przedniej lampki sufitowejsterowanie oœwietleniem lampki sufitowejwyjœcie modułu odłšczenia elementu wykonawczego zamka (BCAP)sterowanie impulsowego podnika przedniej szybysprawdzić obecnoœć modułu dodawania dodatku do oleju napędowego za BSIpowinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w ESPpowinien być kodowany w stanie "Obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik 8HX lub 8HZpowinien być kodowany w stanie "Pojazd bez reflektora przeciwmgielnego" jeżeli pojazd nie jest wyposażony w pilot zdalnego sterowaniapojazd bez œwiatła przeciwmgielnegopojazd ze œwiatłem przeciwmgielnymobecnoœć i typ regulacji/ograniczenia prędkoœciz Regulacjš prędkoœci i bez ogranicznika prędkoœciten parametr pozwala zmniejszyć nieznacznie prędkoœć wskazywanš przez licznik, aby skorygować niewielkš różnicę w stosunku do prędkoœciw przypadku Chin i Mercosur : Wprowadzić * miesięcytyp filtra czšsteczekpowinien być kodowany w stanie "Bez czujnika"bez czujnikaczujnik zarzšdzany przez kalkulatorczujnik zarzšdzany przez BSIobecny z Pompš przewodowškalibracja czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierza jest niezbędna w przypadku wymiany kalkulatora ESP, w przypadku wymiany samego czujnika lub wystšpienia błędu niemożliwej kalibracji żyrometru/przyspieszeniomierzanie powinien już więcej wystšpić błšd "błšd kalibracji czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierza"kalibracja czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierza zakończona, ale wystšpił problembłšd zwišzany z czujnikiem żyroskopu/przyspieszeniomierza został wykryty przez kalkukatorusunšć ten błšd w pierwszej kolejnoœci i uruchomić kalibrację czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierzaużytkownik uruchomił kalibrację czujnika przyspieszenia wzdłużnego nie przestrzegajšc wymaganych zaleceńużytkownik uruchomił kalibrację czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierza gdy pojazd nie został zatrzymanyuruchomić kalibrację czujnika żyrskopu/przyspieszeniomierza pilnujšc aby pojazd był unieruchomionykalibracja czujnika żyroskopu/przyspieszeniomierza nie została uruchomionaweryfikacja położenia stacyjki jest niemożliwasprawdzić czy znajduje się we wczeœniej podanym położeniupowinien być kodowany w stanie "obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w "stop and start"w tym stanie, przejœcie na tryb ręczny jest zawsze możliwe wyłšczajšc tryb automatyczny w menu ekranu wielofunkcyjnegoaktywacja włšczania tylnej wycieraczki w momencie wybrania biegu wstecznego (Przednia wycieraczka włšczona)”oœwietlenia progów przednich drzwipodtrzymanie hamulca elektrycznego na wzniesieniu przez * sekund (Hill Assist)ustalenie zespołu motowentylatora (GMV)zapamiętanie stanowiska kierowcy po stronie kierowcypowinien być telekodowany w stanie "Typ C* hatchback lub coupezabezpieczenie dostępu do tylnych miejscten etap pozwala na wczytanie kratki skrzyni biegówLewa przednia boczna poduszka powietrzna i lewa boczna poduszka powietrzna kurtyna szeregowoPrawa przednia boczna poduszka powietrzna i prawa boczna poduszka powietrzna kurtyna szeregowotelekodować w stanie "obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w przednie boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzneNumer pliku kalibracjijeżeli odczyt zawartoœci procentowej alkoholu nie działa w starym kalkulatorze, nacisnšć na przycisk "Pomoc", aby wyœwietlić procedurę ręcznego ustalania zawartoœci procentowej alkoholuwpisana wartoœć powinna się zawierać między *% i *% dla pojazdów BIO FLEX Europepozostawić silnik pracujšcy na biegu jałowym aż do co njmniej *°Ctemperatura silnika (głowica)czy wystšpiły błędy wczytywaniauruchomić silnik i pozostawić go pracujšcy na biegu jałowym aż do osišgnięcia wymaganej temperaturyprędkoœć obrotowa silnika oraz ciœnienie paliwa będš się zmieniać w trakcie wczytywaniajeżeli błędy sš nadal obecne, przeprowadzić procedurę wczytywania przez menu "Częœci zamienne" przyrzšduwczytywanie pompy wysokiego ciœnienia lub zaworu regulacji wydatkuwymiana głowicy lub wczytywanie wtryskiwaczyprocedurę należy wykonać wyłšcznie w przypadkuwymiana pompy wysokiego ciœnieniawymiana zaworu regulacji wydatkuwystšpienie błędu wczytywania pompy po teletransmisjiwyłšczyć silnik i poczekać * s.wystšpienie błędu wczytywania wtryskiwaczy po teletransmisjizwarcie do minusa, zwarcie do plusaCC+, COCC -(zwarcie z minusem), CO (obwód otwarty)brak spójnoœci między żšdanš małš prędkoœciš zespołu motowentylatora i liniš informacji diagnostycznej zespołu motowentylatorabłšd spójnoœci między żšdanš dużš prędkoœciš zespołu motowentylatora i liniš informacji diagnostycznej zespołu motowentylatora lub błšd stanu zespołu motowentylatora o zmiennej prędkoœcibrak spójnoœci między żšdanš prędkoœciš zespołu motowentylatora i liniš informacji diagnostycznej zespołu motowentylatorabłędna informacja o prędkoœci pojazdu na sieci CANstyczniki stopbrak spójnoœci między stycznikiem i czujnikiem położenia pedału sprzęgłakomunikacja na sieci CAN komfort lub CAN nadwoziekomunikacja z kalkulatorem ABSKomunikacja z kalkulatorem dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP)informacja o biegu wstecznym w przypadku ręcznej skrzyni biegówpo uruchomieniu Zespołu motowentylatora (GMV) i jego zatrzymaniu, poczekać * minut na biegu jałowymprzejechać co najmniej * km (* mil) z ustabilizowanš prędkoœciš przez * do * minut na * biegu (* km/h (* miles/h))wykonać odczyt i wykasowanie kodów błędów za pomocš przyrzšdu diagnostycznegoWylaczyc zaplon aby wykonac zerowanie auto-adaptacyjnych i zaczekac * minutWAŻNE:OPERACJĘ NALEŻY WYKONAĆ PRZED TELETRANSMISJĽ KALKULATORA BIO FLEXTrzeba koniecznie sprawdzić zawartoœć procentowš alkoholu w mieszance alkohol/benzyna, aby jš telekodować po teletransmisjisprawdzić zawartoœć procentowš alkoholu wprowadzonš do menu Pomiarów parametrów "Informacje o Bio Flex"po wprowadzeniu wartoœci uruchomić procedurę naciskajšc na przycisk "Zatwierdzić"jeżeli nie można sprawdzić w kalkulatorze zawartoœci procentowej alkoholu w benzynie, nacisnšć na przycisk "Pomoc"Wyţţczyć stacyjkţ na czas * min.poczekać na uruchomienie biura Lexia *z dodatkowš tylnš dmuchawšobecnoœć tylnej dmuchawy powietrzapowinien być telekodowany w stanie "* Km/h", jeżeli pojazd przeznaczony jest do ChinObecnosc strategii spalania w zimnym silniku w celu przyspieszenia nagrzewania kabinyObecnosc programowanego ogrzewania dodatkowego (*-montaz)Zapalanie oswietlenia bagaznika i lampy sufitowej rzedu * poprzez otwarcie drzwi.Obecnosc systemu nawigacji (NG4)powinien być kodowany w stanie "Furgon" w przypadku pojazdów użytkowychpowinien być kodowany w stanie "Inne" w przypadku innych pojazdów albo żeby wyłšczyć selektywnoœćwybrany kalkulator nie jest marki BOSCHuœpienie kalkulatora w trakcieuœpienie kalkulatora silnika zakończonebez tylnej dmuchawyekran DEVRegulacja oswietlenia panelu czolowegoZasilanie przelaczane przez CANOkresla stan aktywacji regulacji oswietlenia panelu czolowegoOkresla obecnosc lub brak zasilania przelaczanego przez CANOkresla poziom oswietlenia klawiszy zmieniacza CD w momencie zapalenia swiatelzawór cisnieniowy ukladu nadmiarowego (powrotnego) wtryskiwaczyUsterki informacji regulacji predkosci pojazdu (RVV) albo ograniczenia predkosci pojazdu (LVV) emitowanych przez inteligentny modul sterujacy (BSI)działa regulacja prędkoœci pojazdu (RVV) lub ograniczenie prędkoœci pojazdu (LVV)telekodowanie kalkulatora bez teletransmisjiJeden albo kilka wtryskiwaczyczujnik obrotów silnika albo nadajnik impulsów czujnika obrotów silnikaCzesci mechaniczne zwiazane ze spalaniem w silniku (glowica, zawór, ...)Po wlaczeniu zespolu wentylatora chlodnicy, wylaczyc zaplon i wlaczyc +APCNumer seryjny samochodubłšd przycisku połšczenia alarmowegobłšd zapasowego głoœnikabłšd braku komunikacji z radionawigacjš NG4błšd połšczenia przewodowego kalkulatora poduszki powietrznejbłšd braku mikrofonubłšd wewnętrzny mikrofonu (zwarcie)błšd wewnętrzny modułu serwisowegobłšd wewnętrzny modułu GSMbłšd audio wewnętrznybłšd połšczenia gniazda karty SIMbłšd braku zasilania awaryjnegobłšd zasilania awaryjnego (rozładowany akumulator)stan akumulatora awaryjnegodostępny czas komunikacji (połšczenie awaryjne)mniej niż * minutmiędzy * i * minutwięcej niż * minutZapalenie kontrolki wezwania pomocy w nagłych wypadkachsprawdzić czy kontrolkamiga na pomarańczowo przez * s.œwieci na pomarańczowo przez * s.miga na zielono przez * s.œwieci na zielono przez * s.gaœniekonfiguracja opcji pojazdukonfiguracja usług klientapoduszka powietrzna z połšczeniem przewodowymrodzaj zasilaniabenzyna i AkumulatorDiesel i Akumulatorokreœla obecnoœć lub brak poduszki powietrznej z połšczeniem przewodowym zwišzanym z funkcjš przewodowego połšczenia alarmowegowykonać telekodowanie tego parametru w stanie obecny wyłšcznie w przypadku połšczenia przewodowego (poza sieciš CAN) między radionawigacjš NG4 i centralnym kalkulatorem poduszki powietrznejokreœla typ energii obecnej w pojeŸdzielokalizacja połšczenia przez platformę ATXusługa dla klientów markiusługa zdalnej diagnostyki na żšdaniewyœwietlenie informacji zwišzanych ze zdalnš diagostykšusługa obsługi flotwyœwietlenie informacji na temat obsługi flotokreœla stan funkcji lokalizacji połšczeń alarmowychokreœla stan funkcji lokalizacji połšczeń z pomocš drogowšokreœla stan aktywacji usług ATX (Peugeot Services Mobiles)okreœla stan funkcji lokalizacji połšczeń dla usług ATXokreœla stan aktywacji usługi dla klientów Peugeotokreœla stan aktywacji usługi zdalnej diagnostyki na żšdanieokreœla stan aktywacji usługi automatycznej zdalnej diagnostykiumożliwia wyœwietlenie lub nie informacji zwišzanej z usługš zdalnej diagnostykiokreœla stan aktywacji usługi obsługi flotumożliwia wyœwietlenie lub nie informacji zwišzanej z usługš obsługi flotKod klucza: *Włšczyć klimatyzację przed wykonaniem testówSredni przebieg pomiedzy regeneracjami w ostatnich * cyklachbez Pompy RTEz Pompš RTE(Odzysk ciepła z układu wydechowego dla B9)Dla tego typu pojazdu i tego typu silnika nie okreœlono żadnej charakterystyki wspomaganiaSprawdzić w pomocy poszczególne możliwe definicje pojazduskontaktować się w razie koniecznoœci z platformš technicznš Peugeot, aby wykonać telekodowanie tego Zespołu Elektropompykonfiguracja funkcji audioinne paliworeflektor i œwiatła przeciwmgielnez czujnikiemniesprawnoœć sieci CAN LS (Kabina)BSI nie odpowiada na sieci CAN LS (Kabina)błšd czujnika poziomu płynu hamulcowegobłšd otwartych drzwi kierowcymoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania sprzęgła sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania zmiennš pojemnoœciš skokowš sprężarki klimatyzacjimoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania sygnału dŸwiękowegomoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania spryskiwacza reflektoramoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania pompy powietrznejmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania pompy paliwowejmoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania rozrusznikamoduł zarzšdzajšcy silnika: Błšd układu sterowania pompy płynu chłodzšcego systemu odzysku ciepła z układu wydechowegoten typ telekodowania jest dłuższy od telekodowania nie sekuryzowanego (około * s.)Konfiguracja FRICkonfiguracja Ciœnienia Klimatyzacjiprzed wykonaniem teletransmisji zapisać indywidualizacje klientów ekranu wielofunkcyjnegoryzyko utraty konfiguracji w trakcie teletransmisjipo teletransmisji powtórzyć konfigurację ekranu wielofunkcyjnego wprowadzajšc zapisane wczeœniej parametry indywidualizacjipowinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku pojazdów z silnikiem spełniajšcym wymogi Euro *5FW lub 5FX lub 5FT lub 5FY lub 8FS lub 8FR lub 5FS lub 5FV lub 5FU"Sprężarka ze sterowaniem zewnętrznym bez sprzęgła" w przypadku silników 5FW lub 5FX lub 5FT lub 5FY lub 8FS lub 8FR lub 5FS lub 5FV lub 5FU"Bez" w przypadku pojazdów przeznaczonych do Japonii z kierownica z prawej strony lub aby wyłšczyć œwiatła dzienne"Bez" w przypadku Japonii lub aby wyłšczyć œwiatła dzienneRHR lub RHH posiadajšcy wydanie oprogramowania wczeœniejsze od 009.000RHR lub RHH z wydaniem oprogramowania póŸniejszym lub równym 009.000ręczna skrzynia biegów"Obecny" w przypadku silników 5FS, 5FV, 5FU lub 8FR"Przez moduł oceny stanu naładowania akumulatora" w przypadku silników RHH, 5FS, 5FV, 5FU lub 8FRwybrać OBECNY, jeżeli pojazd wyposażony jest w telematykę lub Autoradion nawigacji za wyjštkiem nawigacji generacji *powinien być kodowany w stanie "Nie" w przypadku wyœwietlacza A+ lub gdy pojazd wyposażony jest w BSI EV z wydaniem oprogramowania > 009.000RD4 i BSI EV z wydaniem oprogramowania wyższym lub równym 009.000obecnoœć Modułu NG4powinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku autoradia nawigacji generacji *powinien być kodowany w stanie "Brak" w przypadku pozostałych wariantówpowinien być kodowany w stanie "Brak" w przypadku autoradia nawigacji generacji *powinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku pozostałych wariantówsilnik benzynowy za wyjštkiem Euro * : "Wariant *"silnik benzynowy Euro * : "Wariant *""Euro *" w przypadku silników RHH lub DV6CTED4 lub 8FR lub 5FS lub 5FV lub 5FU"Euro *" w przypadku silników RHH lub DV6CTED4 lub 5FS lub 5FV lub 5FU lub 8FRobecnoœć wstępnego kondycjonowania termicznego w drugim montażuwłšczenie oœwietlenia bagażnika i lampki sufitowej w rzędzie * po otwarciu drzwiObecnosc modulu ochrony i zarzadzania zasileniamiobecny w przypadku ekranu A+ lub C-, brak w przypadku braku wyœwietlacza lub obecnoœci RT3 albo RT4 lub Autoradia nawigacji (RNEG)Obecnosc strategii spalania w zimnym silniku w celu przyspieszenia nagrzewania kabinypowinien być kodowany w stanie "obecny" jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik DV4C (norma emisji spalin Euro *) lub w silnik 9HP albo DV6CTED4 (norma emisji spalin Euro *)powinien być kodowany w stanie "brak" w przypadku BSI EV z wersjami oprogramowania wyższymi lub równymi *DV4C (norma emisji spalin Euro *) lub DV6CTED4 (norma emisji spalin Euro *) lub 9HP"Sterowany drugiej generacji" w przypadku silnika 5FW spełniajšcego wymogi normy emisji spalin Euro * lub 5FS lub 9HP lub 8FR lub DV4C (norma emisji spalin Euro *) lub DV6CTED4 (norma emisji spalin Euro *)powinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku silników 5FW lub 8FS lub 5FS lub 8FR"Obecny" w przypadku silników 5FW (norma emisji spalin Euro *) lub 5FS lub 8FRRęczna skrzynia biegów sterowana lub ręczna skrzynia biegówpowinien być kodowany w stanie "Bez" w przypadku BSI transgamme i w przypadku BSI EV z wersjami oprogramowania poniżejw przypadku BSI transgamme i w przypadku BSI EV z wersjami oprogramowania poniżej *w przypadku BSI EV z wersjami oprogramowania wyższymi lub równymi *powinien być kodowany w stanie "bez" w przypadku silników "5FX lub 5FY lub 5FW lub 8FS lub KFV lub K6E lub KFU lub NFU lub N6A lub 9HY lub 9HV lub 9HX lub 9HZ"powinien być kodowany w stanie "Przez moduł oceny stanu naładowania akumulatora" w przypadku pozostałych silnikóww przypadku wersji oprogramowania poniżej *w przypadku wersji oprogramowania wyższych lub równych *powinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w Zestaw głoœnomówišcy I autoradio RD4 lub USB BOX"Euro *" w przypadku silników 5FX, 5FY, 5FW, 9HX, 9HV, 9HY, 9HZ, K6E, KFU, KFV, NFU, N6A, 8FS i 8HZbez Wyœwietlacza lub Wyœwietlacz C lub D lub ekran DEVwyœwietlacz A+ lub Wyœwietlacz C-telematyka RT3 lub RT4 lub RT5jedna prędkoœć * Wpowinien być kodowany w stanie "Kilometrowy" w przypadku wszystkich pojazdów bez wyœwietlaczapowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w dwa składane elektrycznie lusterka wstecznebenzyna Euro * = NFU, N6A lub NFRbenzyna Euro * = 5FS lub 8FRpowinien być kodowany w stanie "Obecny" w przypadku silników 5FS i 8FR"Obecny" w przypadku pojazdów spełniajšcych wymogi normy emisji zanieczyszczeń Euro *"Standard" w przypadku pozostałych wersji pojazdusterowany * generacji"Przez moduł zarzšdzajšcy silnika" w przypadku silników NFU, NFR, N6A, 9HX, 9HT lub 9HZ"Kalkulator silnika" w przypadku pozostałych wariantówsilnik diesel Euro *sprawdzić obecnoœć zestawu głoœnomówišcego Peugeot lub USB box"Euro *" w przypadku silników NFU, N6A, NFR, 9HX, 9HT lub 9HZ"Euro *" w przypadku pozostałych silnikówwyœwietlacz D lub ekran DEVwyœwietlacz C lub A+telematyka RT3 lub RT4 lub RNEGpowinien być kodowany w stanie "Ruch uwzględniony"ruch uwzględnionyruch nie uwzględnionypowinien być kodowany w stanie "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcjębez klimatyzacji lub (z klimatyzacjš ręcznš i silnik benzynowy wyposażony w ręcznš skrzynię biegów * lub * przełożeniowš)TU3A (norma emisji spalin Euro *)skład mieszanki na wejsciuStan przedniej sondy lambda WL/WYLrezystancja grzejna kabinybrak rezystancji grzejnej kabinyTelekodowanie nie powiodlo sie, czy chcesz zaczac jeszcze raz?Kojarzenie nie powiodlo sie, czy chcesz zaczac jeszcze raz?usterka wyjœcia audiousterka działania mechanizmudane Juke-Boxradionawigacja RNEGtyp gniazda "jack" (lub RCA)lista połšczeń, SMS, MMS, połšczenie zwrotneostatnie punkty docelowe, kryteria nawigacji, konfiguracje klientów, mapy i nawigacjawszystkie pliki kataloguwszystkie pliki audio Juke-Boxtelefon, nawigacja i katalogw cišgu * s. trzeba uruchomić pojazdwykrycie pracujšcego silnika niemożliwe lub nie stwierdzoneupewnić się, że silnik się uruchomił przed kontynuowaniemw cišgu * s. trzeba wyłšczyć i włšczyć zapłonwykrycie wyłšczonego silnika niemożliwe lub nie stwierdzonesprawdzić, czy silnik został wyłšczony przed kontynuowaniem207 Van posiada wlot powietrza na pokrywie silnikaLudospace 5 miejsc 750 KgLudospace 7 miejsc 750 KgLudospace 5 miejsc 1000 KgLudospace 7 miejsc 1000 KgLudospace 8 miejsc 1000 Kgprzebieg pozostajšcy do wymiany FAPTen test urzšdzenia wykonawczego umożliwia sprawdzenie, czy pompa jest sterowana prawidłowozablokowanie oprogramowania mogšce spowodować rozładowanie akumulatoraodczyt dziennika błędów nie jest możliwyOdłšczyć przyrzšd diagnostycznyodłšczyć/podłšczyć akumulator (zgodnie z zaleceniami producenta), aby uniknšć jego rozładowaniajeżeli z jakiegokolowiek powodu procedura telekodowania nie była przestrzegana, powtórzyć jš od nowa, aby zapewnić ważnoœć telekodowanych informacjiwyłšczenie biura Lexia powoduje zawieszenie proceduryalgorytm filtrowania zakłóceń dŸwięku i zasada funkcji anty-echo (patrz powyższe parametry) będš przedstawione w module przenoœnym (Nomade)Ten test wykonuje sie przy wylaczonym silnikuDŸwignia w położeniu * lub *Niedostateczne warunki bezpieczeństwato menu ma na celu ocenę trwałoœci FAP tzn. okreœlenie, czy należy go wymienić natychmiast, czy można poczekać do przyszłego przeglšdu pojazdunie można odczytać w kalkulatorze dodatku do paliwa iloœci wprowadzonego dodatkuprzebieg personalizowany zostanie przerwanynie można odczytać w kalkulatorze silnika diloœci wprowadzonego dodatkuniezbędne jest ponowne ręczne wybranie pojazduekran wyboru pojazduniezbędne jest ręczne wybranie typu silnika pojazduniezbędne jest ręczne wybranie typu skrzyni biegów pojazduekran wyboru typu skrzyni biegówniezbędne jest ręczne wybranie częstotliwoœci przeglšdów pojazduekran wyboru częstotliwoœci przeglšdówniezbędne jest ręczne wprowadzenie przebiegu pojazduprzebieg pojazdu* kmbioršc pod uwagę historię pojazdu, nie trzeba wymieniać FAPkonieczna będzie ponowna kontrola FAP w trakcie kolejnego przeglšdubioršc pod uwagę historię pojazdu należy teraz wymienić FAPPrzeglšd personalizowanyPrzeglšd personalizowany FAP (filtr czšstek stałych)nie trzeba wprowadzać ręcznie częstotliwoœci przeglšdów pojazdunie można odczytać w kalkulatorze silnika odległoœci pozostałej do wymiany FAPprzebieg pozostajšcy do wymiany FAPsprawdzić połšczenie (odłšczyć a następnie podłšczyć odbiornik podczerwieni do innego portu USB)nacisnšć na *, aby rozpoczšć odbiór danychnacisnšć na *, aby wprowadzić ręcznie dane testera MidtronicsTelekodowanie radio nawigacji NG4 w trakcieSprawdzić czy radio nawigacja NG4 uruchamia się ponownieTelekodowanie radio nawigacji RNEG w trakcieSprawdzić czy radio nawigacja RNEG uruchamia się ponownieSprawdzić czy panel radio nawigacji zapala się, a następnie gaœnie prawidłowoElektroniczne sprawozdanie stanu naładowania akumulatorastan ładowania akumulatoraładowanieKOPrzycisk wezwania markiUwaga: ten odczyt jest spójny tylko wtedy gdy kod VIN ma prawidłowo ustawione parametry i gdy karta SIM jest obecna w czytnikuWybierz operatora numerów z którymi chcesz się łšczyćNumer głosowy do zlokalizowanego wezwania pomocyNumer SMS do zlokalizowanego wezwania pomocyNumer SMSC do zlokalizowanego wezwania pomocyNumer głosowy do nie zlokalizowanego wezwania pomocyNumer głosowy do zlokalizowanego wezwania pomocy technicznejNumer SMS do zlokalizowanego wezwania pomocy technicznejNumer SMSC do zlokalizowanego wezwania pomocy technicznejNumer głosowy do nie zlokalizowanego wezwania pomocy technicznejNumer głosowy do zlokalizowanego połšczenia z zapytaniem do centrum informacji markiNumer SMS do zlokalizowanego połšczenia z zapytaniem do centrum informacji markiNumer SMSC do zlokalizowanego połšczenia z zapytaniem do centrum informacji markiNumer głosowy do nie zlokalizowanego połšczenia z zapytaniem do centrum informacji markiNumer SMS dla usługi punktu odchyleniaNumer SMSC dla usługi punktu odchyleniaNumer SMS dla zdalnej diagnostyki w trybie zapytaniaNumer SMSC dla zdalnej diagnostyki w trybie zapytaniaNumer SMS dla zdalnej diagnostyki w trybie automatycznymNumer SMSC dla zdalnej diagnostyki w trybie automatycznym”numer SMS dla trackingnumer SMSC dla tracking (lokalizacji)Numer SMSC operatoraNumer skrzynki głosowej operatoraNumer głosowy dla połšczenia klienteliDwu paliwowy Benzynowy (GPL)Dwu paliwowy Benzynowy (GNV)Benzyna i AlkoholWodórEkran autoryzacji zdalnej diagnostykiusługa trackingEkran autoryzacji usługi TrackingPozwala wyœwietlić ekran dla autoryzacji emisji SMSa zdalnej diagnostykiDefiniuje stan aktywacji usługi TrackingPozwala wyœwietlić lub nie informacje zwišzane z usługš Trackingczy na pewno zaktualizować wszystkie numery serwisowe dla poszczególnch krajówCzy chcecie wznowić programowanie ?Telekodowanie modułu usług w trakcieSprawdzić czy moduł usług uruchamia się ponownieStan przycisków panelu RNEGStan przycisków modułu obsługowegoOœwietlenie panelu radio nawigacjiUsterka przycisku sterowania ograniczenia regulacji prędkoœciUsterka przycisku obrotowego sterowania ograniczenia regulacji prędkoœciAby móc używać aplikacje, musicie je aktywowaćJest również możliwym wykonanie aktywacji ręcznie przez internet jak również przez "techniczne assistance" używajšc przycisku *Jest również możliwym wykonanie dezaktywacji ręcznie przez internet jak również przez "techniczne assistance" używajšc przycisku *Użyć przycisku * dla dezaktywacji ręcznie przez internet lub przez "techniczne assistance"Użyć przycisku * dla aktywacji ręcznie przez internet lub przez "techniczne assistance"Przystšpicie do aktywacji aplikacjiPrzystšpicie do dezaktywacji aplikacjiProszę wprowadzić wasz kod RRDIPotwierdzenie waszego kodu RRDIInformacja o kodzie RRDITen ekran pozwala wam wykonywać aktywację aplikacji w ręczny sposóbWzywajšc techniczne assistance *Wasz kod RRDI, sprawdzić czy następujšcy kod jest prawidłowyAplikacje PSA sš teraz aktywowaneAplikacje PSA sš od tej pory zdezaktywowane na tym PCAktywacja pozwoli wam używać aplikacje PSA tak długo aż nie wykonacie dezaktywacjiSedan 4-drzwiowySprawdzenie kodu, dla kodowanej blokady zapłonu, w inteligentnym module sterujšcymTa procedura pozwala sprawdzić czy posiadany przez was kod, dla kodowanej blokady zapłonu, odpowiada kodowi zanotowanemu w BSI.Brak kodu, dla kodowanej blokady zapłonu, zanotowanego w BSI.Należy wykonać procedurę inicjacji BSIWprowadzić posiadany przez was kod, dla kodowanej blokady zapłonuUWAGA : nie ma litery "o" lub litery "i" w kodzie, dla kodowanej blokady zapłonuSprawdzenie kodu w trakcieWprowadzony kod jest ten sam jak kod zanotowany w BSIWprowadzony kod jest różny od zanotowanego w BSIWprowadzony kod jest różny od kodu, dla kodowanej blokady zapłonu, zanotowanego w BSIZaczekac * min. a potem rozpoczac od nowa procedure.Sprawdzenie kodu, dla kodowanej blokady zapłonu, zanotowanego w BSI jest niemożliweTyp ogrzewania dodatkowego (fabrycznego)Opornoœci grzejne sš obecne tylko w samochodach z silnikami diesla bez nagrzewnicy fabrycznej (WEBASTO).UWAGA : jeżeli samochód jest wyposażony w nagrzewnicę dodatkowš posprzedażnš, kodować tutaj wyłšcznie obecnoœć lub brak opornoœci grzejnych (CTP).NOTA : Samochód wyposażony w fabryczne ogrzewanie dodatkowe nie ma klawiatury sterujšcej, o owalnej formie, marki WEBASTO, umieszczonej po lewej stronie koła kierownicy.Nagrzewnica standardowa fabrycznaNagrzewnica programowalna fabrycznaOgrzewanie dodatkowe posprzedażneObecnoœć ogrzewania dodatkowego posprzedażnego jest rozpoznawalna poprzez obecnoœć klawiatury sterujšcej, o owalnej formie, marki WEBASTO, umieszczonej po lewej stronie koła kierownicyUWAGA 1 : Jeżeli samochód jest wyposażony w fabrycznš nagrzewnicę dodatkowš, ten parametr ma być kodowany jako "Nieobecny".DAM niższy od 11407 : Samochód wyposażony w klimatyzację VISTEON.DAM wyższy od * : Samochód wyposażony w klimatyzację BEHRDAM zawarty pomiędzy 11407 i 11619 : Nazwa dostawcy jest dostępna na ekranie identyfikacji kalkulatora klimatyzacji.Klimatyzacja jednokierunkowa marki VISTEONKlimatyzacja jednokierunkowa marki BEHRRodzaj czujnika wdmuchiwanego powietrzaMa być kodowany jako "Czujnik dwustrefowy lub dwa czujniki" dla klimatyzacji wielokierunkowej marki BEHR.Ma być kodowany jako "Czujnik jednostrefowy" dla klimatyzacji jednokierunkowej marki BEHRMa być kodowany jako "Brak czujnika" dla klimatyzacji marki VISTEONCzujnik jednostrefowyBrak czujnikaMa być kodowany jako "Obecna" jeżeli klimatyzacja jest marki VISTEOMa być kodowany jako "Nieobecny" jeżeli klimatyzacja jest marki BEHRWAŻNE : Jeżeli œwiatła dzienne sš aktywowane, ten parametr ma być kodowany jako "Nieobecny", nawet wtedy gdy samochód jest wyposażony w czujnik deszczu i naœwietlenia.407 berline/break : Sprawdzić typ składania407 Coupé : Ma być kodowany jako "Elektryczny".Elekryczny(-a)Ręczny*°wału = koniec sprężania*°wału = koniec rozprężania na skutek spalania*°wału = koniec dolotu*°wału = koniec wydechutytułem wskazówki, otrzymuje się około * ml na wtryskiwaczAktywne w samej pozycji wstecznego bieguAktywne z działajšcymi œwiatłami mijaniaAktywne z działajšcymi œwiatłami pozycyjnymiAktywne z działajšcš wycieraczkš szyby tylnejAktywne z działajšcš wycieraczkš szyby tylnej lub działajšcymi wycieraczkami szyby przedniejAktywne w pozycji wstecznego biegu z działajšcymi wycieraczkami szyby przedniejAktywne w pozycji parking z otwartymi szybamiAktywne przez proste zaryglowanieWlaczenie funkcji przeciwko podniesieniuAktywacja na skutek podwójnego zaryglowaniaSygnalizuje czy regulacja cisnienia paliwa jest aktywnaUczenie turboUczenie wtryskiwacza *Poczekać * minut przed ponownym rozpoczęciem proceduryUWAGA : nie ma litery "o" lub litery "i" w kodzie, dla kodowanej blokady zapłonuprzed powtórzeniem drugiej operacji konieczne jest wyłšczenie zapłonu na * s.kalkulator Skrzyni Biegów nieobecnyCo pozwala testować funkcję zapobiegajšcš podniesieniu samochoduten test elementu wykonawczego nie jest obsługiwany przez oprogramowanie kalkulatora silnikaKazda strefa jazdy wyznacza pewien poziom zanieczyszczenia filtra czastek stalych, jak równiez okazje do regeneracjiNagrzewnica dodatkowa posprzedażnaSterowanie zamykania (pozycja *)Sterowanie dodatkowej rezystancji CTP*Sterowanie oœwietlenia przyciskówSterowanie otwierania/zamykania (pozycja *)Sterowanie ruchomego spojleraporównać poziomy w poszczególnych pojemnikachKontrakt darmowy i o ograniczonym czasie trwania:kontrola natężenia przepływu na powrocie wtryskiwaczaKontrola normalnaKontrola opóŸnionaOdcięcie wtryskuWydatek paliwa wtryskiwanego podczas pierwszego wtrysku pilotowegoWydatek paliwa wtryskiwanego podczas drugiego wtrysku pilotowegoWydatek paliwa wtryskiwanego podczas wtrysku glównegoWydatek wtrysku pilotowego *odlaczyc przyrzad diagnostycznyUsterka modułu zabezpieczenia i zarzšdzania zasilaniaUsterka napinacza powrotu pasa pasażera z przoduUsterka satelity bocznego tylnego prawego lub drzwi przednich prawych (dodatkowe)Usterka satelity bocznego tylnego lewego lub drzwi przednich lewych (dodatkowe)Usterka zabezpieczenia systemu BPGA (zestyk mocy w pozycji otwartej)Ruchomy spojler : Sterowanie zapalenia kontrolki aktywacjiRuchomy spojler : Żšdanie zamknięciaRuchomy spojler : Żšdanie otwarciaRuchomy spojler : Stan zestyku kabinyRuchomy spojler : Tryb pilotowaniaStopień zanieczyszczenia filtra czšstek stałych sadzšDemontaż nagrzewnicy dodatkowej posprzedażnejOstatnie napiecie uczenia dolnego ogranicznika turboOstatnia wartosc napiecia uczenia górnego ogranicznika turbosprezarkiOstatnie napiecie uczenia górnego ogranicznika zaworu EGROstatnie napiecie uczenia dolnego ogranicznika zaworu EGROdryglowanie automatyczne drzwiTarcze przednie z zaciskami * / BębnyMa być kodowane jako "Otwarty przez prędkoœć samochodu lub nieobecny"Czas trwania pierwszego wstępnego wtrysku paliwa w ľsCzas trwania drugiego wstępnego wtrysku paliwa w ľsCzas trwania głównego wtrysku paliwa w ľsCzas trwania wtrysku pilotowego *Oœwietlenie towarzyszšceWpisanie zawartoœci procentowej alkoholuWykonać ruch w samochodzie aby uruchomić syrenę i œwiatła awaryjneWłšczenie wycieraczki tylnej w momencie przejœcia na wsteczny biegwycieranie tylnej szybyStan wzbudzenia przekaŸnika zasilania kalkulatoraStan uczenia turboStan wczytywaniaStan elektrycznego hamulca pomocniczegoStan przekaznika zasilania swiec zarowychprzykład : przed zewnętrznym zwrotnym punktem ma wartoœć ujemnšdziałajšce wyłšcznie w * coupéDuża prędkoœć dla C4poza biegiem jałowymIdentyczne z oœwietleniem zewnętrznymnależy wykonać Power-Latch po wpisaniu procentowej zawartoœci alkoholu, wyłšczyć zapłon, odczekać * sekund i włšczyć ponownie zapłonZaleca sie wymiane filtra czastek stalychnależy uruchomić uczenie wtryskiwacza przy pomocy narzędzia diagnostycznegoInformacja dostepna w pojezdzie wyposazonym w ogranicznik predkosci pojazduinformacja dostępna dla samochodu wyposażonego w regulację prędkoœciinformacja pochodzšca z sterowania ograniczenia prędkoœciInformacja pochodzaca ze sterowania regulacja predkosci przy kierownicyInformacja wskazujaca, czy uczenie górnego ogranicznika zaworu EGR jest w trakcieInformacja wskazujaca, czy uczenie jest w trakcieInformacja o wykonaniu pierwszego domieszkowaniaInformacja o zbyt czestej regeneracji filtra czastek stalychInformacja o czestotliwosci regeneracji filtra czastek stalychInformacja przekazana przez skrzynię biegów otrzymana przez CMM niespójnaInformacje Chłodzenie / Klimatyzacjawysokie ciœnienie wzrasta maksymalnie (* bar) na * s.Procedura wpisywania zawartoœci procentowej alkoholu jest do wykonania po wymianie kalkulatora sterujšcego silnikiem * Bio Flexwartoœć zmienia się z obcišżeniem silnikawpisana wartoœć powinna zawierać się między *% i *% dla pojazdów BIO FLEX MercosurUczenie dolnego ogranicznika sygnalizacji polozenia turbo odbywa sie podczas wylaczania zaplonuUczenie górnego i dolnego ogranicznika zaworu EGR odbywa sie podczas wylaczania zaplonuUczenie odbywa sie podczas zmniejszania obrotów („stopa z gazu") z * róznymi wartosciami cisnienia paliwa, co wymaga jazdy pojazduZmywanie komfortKalkulator odlicza przebieg pozostaly do przejechania az do momentu czyszczenia filtraKalkulator ustala * strefy jazdyKalkulator rejestruje przebieg pomiedzy dwiema regeneracjamiKalkulator zapamiętuje 5 ostatnich przebiegów pomiędzy kolejnymi regeneracjami filtra czšstek stałychKalkulator nadzoruje wbudowany stopien mocy, który steruje wtryskiwaczamiStopień zanieczyszczenia filtra czšstek stałych sadzš sygnalizuje kalkulatorowi koniecznoœć regeneracji filtra czšstek stałychGraniczny przebieg dla czyszczenia filtra czastek stalych z jego wymiana co * kmOdchylenie polozenia pomiedzy wartoscia przy * km i wartoscia zarejestrowana przy ostatnim wylaczeniu silnika wskazuje stan zanieczyszczenia albo zuzycia zaworu EGROdstep pomiedzy * regeneracjami moze przejsc od * km (filtr czastek stalych nowy) do * kmUnieœć jednš stronę samochodu przy pomocy podnoœnika aby uruchomić syrenę i œwiatła awaryjneW czasie montażu wtryskiwacza(y) nowego(ych)umieœcić pojemniki pomiarowe na powrocie wtryskiwaczy (nr cz. zam. *)Tryb pilotowania oœwietlenia wewnętrznegoMoment wstępnego wtrysku (1-szy wtrysk) w stosunku do górnego zwrotnego punktu tłokaMontaż dodatkowej nagrzewnicy posprzedażnejsilnik zsynchronizowany pracujšcy na biegu jałowymnormalne w pozycji parking (P)Otwarty przez prędkoœć samochodu lub nieobecnyOtwarte/Zamknięte przez ryglowanie pilotem zdalnego sterowaniaotworzyć równoczeœnie œruby odpowietrzenia hamulców tylnychParametr *Brak uczenia w trakciePolozenie zaworu EGR maksymalnie zamkniety od kilometra *Polozenie zaworu EGR maksymalnie zamkniety od ostatniego wylaczenia silnikaPolozenie zaworu EGR maksymalnie otwarty od ostatniego wylaczenia silnikaPołożenie turbo w użyciuPolozenie turbosprezarki silnika na biegu jalowymProcent zanieczyszczenia filtra czšstek stałych sadzš.Procent wylaczenia silnika przy wlaczonym zaplonieProcent silnik zatrzymany z włšczonym zapłonem w czasie poprzedniej godzinyPrzedłużenie oœwietlenia zapłon wyłšczony i samochód zaryglowanySkładanie / rozkładanie lusterek wstecznychregeneracja prawidlowaregeneracja zbyt czestaNapelnianie przewodu na koncu liniiOdpowiedz "NIE" oznacza, ze pojazd bedzie lokalizowany w przypadku wezwania w naglych wypadkach albo wezwania pomocy technicznejOdpowiedz "TAK" oznacza, ze pojazd NIE BEDZIE lokalizowany w przypadku wezwania w naglych wypadkach albo wezwania pomocy technicznej.Wprowadzić procentowy stosunek alkoholu zawarty pomiędzy *% i *%Satelita tylny prawy lub drzwi przednie praweSatelita tylny lewy lub drzwi przednie lewePróg lub przestrzeganie bezpiecznych czasów między pojazdami (ARTIV)Próg czyszczenia filtra czastek stalychJeżeli wartoœć przekracza *%, nie wykonywać regeneracji wymuszonejjeżeli konieczne, skonsultować pomoc aby ustalić procent alkoholu w paliwieTemperatura płynu chłodzšcego silnik dopuszczona przez kalkulator sterujšcy silnikiem w zależnoœci od informacji czujnika albo jego modeluCzasy przedłużenia oœwietlenia przedniego (Follow me home light)Napiecie poczatkowe uczenia dolnego ogranicznika zaworu EGRNapiecie poczatkowe uczenia górnego ogranicznika zaworu EGRZawsze aktywne przy włšczonym zapłonieZawsze aktywne przy włšczonym zapłonie z otwartymi szybamiZawsze aktywne w pozycji parkingTyp jazdy zarejestrowany od kilometra * przebiegu pojazdu albo od ostatniej wymiany filtra czastek stalych.Typ jazdy zarejestrowany pomiedzy * regeneracjamiUsterka wystšpiła gdy wartoœć osišgnęła *ľs lub *ľsPoważne odchylenie pomiędzy zapamiętanymi wartoœciami wskazuje na zmianę jazdy albo trudnoœci w zwišzku z regeneracjš filtr czšstek stałychwartoœć wstępnej kontroli regulatora wydatku paliwaWentylator chłodzenia skrzyni SST (zrobotyzowana skrzynia biegów z * biegami i podwójnym sprzęgłem)Sprawdzić poprawnoœć działania syreny i œwiateł awaryjnychPredkosc zadana przez kalkulator silnika*°wału = koniec sprężania*°wału = koniec rozprężania na skutek spalania*°wału = koniec dolotu*°wału = koniec wydechutytułem wskazówki, otrzymuje się około * ml na wtryskiwaczAktywne z działajšcš wycieraczkš szyby tylnej lub działajšcymi wycieraczkami szyby przedniejPoczekać * minut przed ponownym rozpoczęciem proceduryUWAGA : nie ma litery "o" lub litery "i" w kodzie, dla kodowanej blokady zapłonuprzed powtórzeniem drugiej operacji konieczne jest wyłšczenie zapłonu na * s.kalkulator Skrzyni Biegów nieobecnyCo pozwala testować funkcję zapobiegajšcš podniesieniu samochoduNagrzewnica dodatkowa posprzedażnaSterowanie zamykania (pozycja *)Sterowanie oœwietlenia przyciskówSterowanie otwierania/zamykania (pozycja *)Sterowanie ruchomego spojleraKontrakt darmowy i o ograniczonym czasie trwania:kontrola natężenia przepływu na powrocie wtryskiwaczaodlaczyc przyrzad diagnostycznyUsterka modułu zabezpieczenia i zarzšdzania zasilaniaUsterka napinacza powrotu pasa pasażera z przoduUsterka satelity bocznego tylnego prawego lub drzwi przednich prawych (dodatkowe)Usterka satelity bocznego tylnego lewego lub drzwi przednich lewych (dodatkowe)Usterka zabezpieczenia systemu BPGA (zestyk mocy w pozycji otwartej)Ruchomy spojler : Sterowanie zapalenia kontrolki aktywacjiRuchomy spojler : Żšdanie zamknięciaRuchomy spojler : Żšdanie otwarciaRuchomy spojler : Stan zestyku kabinyRuchomy spojler : Tryb pilotowaniaDemontaż nagrzewnicy dodatkowej posprzedażnejTarcze przednie z zaciskami * / BębnyCzas trwania pierwszego wstępnego wtrysku paliwa w ľsCzas trwania drugiego wstępnego wtrysku paliwa w ľsCzas trwania głównego wtrysku paliwa w ľsWpisanie zawartoœci procentowej alkoholuWykonać ruch w samochodzie aby uruchomić syrenę i œwiatła awaryjneprzykład : przed zewnętrznym zwrotnym punktem ma wartoœć ujemnšdziałajšce wyłšcznie w * coupéDuża prędkoœć dla C4poza biegiem jałowymnależy wykonać Power-Latch po wpisaniu procentowej zawartoœci alkoholu, wyłšczyć zapłon, odczekać * sekund i włšczyć ponownie zapłonnależy uruchomić uczenie wtryskiwacza przy pomocy narzędzia diagnostycznegoinformacja dostępna dla samochodu wyposażonego w regulację prędkoœciinformacja pochodzšca z sterowania ograniczenia prędkoœciInformacja przekazana przez skrzynię biegów otrzymana przez CMM niespójnaInformacje Chłodzenie / Klimatyzacjawysokie ciœnienie wzrasta maksymalnie (* bar) na * s.Procedura wpisywania zawartoœci procentowej alkoholu jest do wykonania po wymianie kalkulatora sterujšcego silnikiem * Bio Flexwartoœć zmienia się z obcišżeniem silnikawpisana wartoœć powinna zawierać się między *% i *% dla pojazdów BIO FLEX MercosurKalkulator ustala * strefy jazdyUnieœć jednš stronę samochodu przy pomocy podnoœnika aby uruchomić syrenę i œwiatła awaryjneW czasie montażu wtryskiwacza(y) nowego(ych)Moment wstępnego wtrysku (1-szy wtrysk) w stosunku do górnego zwrotnego punktu tłokaMontaż dodatkowej nagrzewnicy posprzedażnejsilnik zsynchronizowany pracujšcy na biegu jałowymotworzyć równoczeœnie œruby odpowietrzenia hamulców tylnychPołożenie turbo w użyciuProcent silnik zatrzymany z włšczonym zapłonem w czasie poprzedniej godzinyWprowadzić procentowy stosunek alkoholu zawarty pomiędzy *% i *%Satelita tylny prawy lub drzwi przednie praweSatelita tylny lewy lub drzwi przednie lewePróg lub przestrzeganie bezpiecznych czasów między pojazdami (ARTIV)Jeżeli wartoœć przekracza *%, nie wykonywać regeneracji wymuszonejjeżeli konieczne, skonsultować pomoc aby ustalić procent alkoholu w paliwieUsterka wystšpiła gdy wartoœć osišgnęła *ľs lub *ľsprzed powtórzeniem drugiej operacji konieczne jest wyłšczenie zapłonu na * s.kontrola natężenia przepływu na powrocie wtryskiwaczawysokie ciœnienie wzrasta maksymalnie (* bar) na * s.Nr.OPR nie zgodny,proszę sprawdzić na samochodzie.kontrola natężenia przepływu na powrocie wtryskiwaczaOdbiór informacji o ciœnieniu oleju przez BSIAktywacja eksportu audio do matrycy i VTHAktywacja pasma DAB (tuner cyfrowy)Aktywacja portu USBAktywacja œledzenia stacji RDSWyœwietlanie menu bagażnika elektrycznegoWyœwietlanie menu blokowania samej kabinyUczenie urzšdzeń wykonawczychWybór kolorów podœwietlenia matrycy dwukolorowejKonfiguracja obecnoœci pozycji dostępu JDA w menu przycisków konfigurowalnychKonfiguracja obecnoœci pozycji black panel w menu przycisków konfigurowalnychKonfiguracja obecnoœci pozycji koloryzacja zestawu wskaŸników w menu przycisków konfigurowalnychKonfiguracja obecnoœci pozycji personalizacja zestawu wskaŸników w menu przycisków konfigurowalnychKonfiguracja obecnoœci pozycji oœwietlenie sufitowe w menu przycisków konfigurowalnychKonfiguracja rozdziału dŸwiękuKonfiguracja obecnoœci zegarka (zegara) w sieci CANKonfiguracja sterowań pod kołem kierownicyKonfiguracja menu regulacji jednostek zużycia i przebiegu (OBD)Konfiguracja modułu KML (moduł bluetooth)Konfiguracja typu sylwetki samochoduKonfiguracja głoœnoœci AAS przed bipem zapamiętania stacjiPoluzowanie statyczne w trakcie realizacjiDefinicja typu silnikaDezaktywacja odtwarzacza CDWpisanie zawartoœci procentowej alkoholu niemożliweEksport informacji audio i telefonu do matrycyDziałanie pokrętła audio sterowania góry kolumny kierownicyHamowanie dynamiczne w trakcieHarmonia domyœlna używana w matrycyWłšczyć klimatyzację.Liczba antenNie wybraneParametr przeznaczony do poinformowania o obecnoœci lub braku czujnika powietrza nadmuchiwanego w klimatyzacji RFTAObecnoœć VCI lub SCVObecnoœć czujnika uderzenia podłużnicy prawejObecnoœć czujnika uderzenia podłużnicy lewejObecnoœć czujnika uderzenia słupka tylnego prawegoObecnoœć czujnika uderzenia słupka tylnego lewegoObecnoœć czujnika uderzenia słupka œrodkowego prawegoObecnoœć czujnika uderzenia słupka œrodkowego lewegoObecnoœć czujnika drzwi przednich prawychObecnoœć czujnika drzwi przednich lewychObecnoœć modułu ultradŸwiękowego w sieci LIN BSIObecnoœć syreny w sieci LIN BSIObecnoœć wyœwietlania godziny na matrycyObecnoœć panelu multipleksowanegoObecnoœć funkcji ARTIV lub ACCObecnoœć funkcji LW i RWObecnoœć funkcji przypomnienia nawigacjiObecnoœć zegarka na zestawie wskaŸnikówObecnoœć wyboru języka w menu EMFObecnoœć wyboru języka w menu ekranuObecnoœć wyboru jednostek odległoœci dla zużycia paliwa w menu ekranuObecnoœć menu wyboru zestawienia kolorówObecnoœć menu wyboru dŸwiękówObecnoœć menu przycisków konfigurowalnychObecnoœć menu wstępnego ustalenia warunkówObecnoœć menu regulacji godzinyObecnoœć modułu usługowego (MDS) lub niezależnego modułu telematyki (BTA)Obecnoœć funkcji ustawiania parametrów funkcji samochodu na ekranieObecnoœć funkcji ustawiania parametrów jednostek i języków na ekranieObecnoœć matrycyRadio cyfroweTrwa dokręcanie statyczneWybraneMaksymalny czas podtrzymania sterowania przekaŸnika * przez APCMinimalny czas podtrzymania sterowania przekaŸnika * przez APCTyp EMF podłšczonego do radiaTyp VCITyp klucza rozruchu samochoduTyp układu kierowniczego pojazduTyp wskaŸnika zarzšdzanego przez VTHTyp funkcji alarmu przez AUS CAN lub BSISprawdzić * cykle "tam i z powrotem" silnikówdŸwięk "bip" krótki wysokidŸwięk "bip" krótki niskidŸwięk "bip" długi wysokidŸwięk "bip" długi niskidŸwięk wysokidŸwięk niskiUstawienie pojemnoœci w funkcji silnika hybrydowego (Hy/STT)Islandia* FAP ** posiada następujšce charakterystyki* bez FAP *Do telekodowania w zależnoœci od obecnoœci satelity tylnego prawego lub drzwi przednich prawychDo telekodowania w zależnoœci od obecnoœci satelity tylnego lewego lub drzwi przednich lewychPodłšczyć adapter referencja * na karcie komunikacji USB (Peugeot Planet Interfejs), w pozycji *Nadwozie minibus, Silnik * HDi i Ładownoœć * kgZmiana biegu niemożliwaWysterować jeden sygnał Bip z Tyłu trwajšcy * s po którym nastšpi Bip z Przodu trwajšcy * s (Jeżeli pilotowanie Bip z Przodu jest możliwe)Przełšcznik pomocy w przestrzeganiu odstępu między pojazdami (ARTIV)Przełšcznik zmniejszania wartoœci zadanej pomocy w przestrzeganiu odstępu między pojazdami (ARTIV)Wyłšcznik systemu alarmu niezamierzonego przekroczenia liniiZwarcie z * V lub obwód otwarty (tylko w CAN *)UsterkaUsterka urzšdzenia wykonawczego sprzęgłaUsterka urzšdzenia wykonawczego zmiany bieguUsterka urzšdzenia wykonawczego wyboru bieguUsterka uczenie skrzyni biegów niekompletneBłšd skrzyni biegów: nie można utrzymać wrzuconego bieguBłšd skrzyni biegów: bieg nie wchodziBłšd skrzyni biegów: nie można zmienić wrzuconego bieguBłšd skrzyni biegów: wrzucony zły biegusterka kalkulatoraUsterka kalkulator ABS/ESP nieobecnyUsterka kalkulator Alternatora Odwracalnego Stop&Start nieobecnyUsterka kalkulator silnika nieobecnyusterka sterowania zakazu rozruchu (start-lock)Usterka komunikacji CAN (bus off)Usterka komunikacji CAN (niemy)Usterka włšcznik licznika przebiegu zablokowanyUsterka informacji wysłanej przez ABS/ESPwewnętrzna usterka kalkulatora (system odpalania poduszki powietrznej kierowcy poziomu *Usterka sygnału dŸwigni zmiany biegówusterka sygnału silnika urzšdzenia wykonawczego sprzęgłaWpisanie zawartoœci procentowej alkoholuElektrozawór RTEStopień wyjœcia elektronicznego mocyStan załšczenia bieguWskazuje jednostkę używanš do wyœwietlania prędkoœci, przebiegu całkowitego, przebiegu czšstkowego, regulacji prędkoœci, ograniczenia prędkoœci i zasięguWskazuje zmianę stanu przycisku "ZEROWANIE LICZNIKA KM"Wskazuje zmianę stanu przycisku "REGULACJA PODŒWIETLENIA"Informacja skrzynki biegówInformacja czujnika dŸwigni zmiany biegówWskaŸnik przeglšdów wyœwietla przebieg w kilometrach do następnego przeglšdu pojazduWskaŸnik przeglšdów wyœwietlany jest w miejscu przebiegu całkowitego po włšczeniu zapłonuPrzycisk "ZEROWANIE LICZNIKA KM" jest umieszczonyPrzycisk "REGULACJA PODŒWIETLENIA" jest umieszczonyOgranicznik prędkoœci dopomaga kierowcy w nieprzekraczaniu zaprogramowanej przez niego prędkoœciPoziom oleju wyœwietlany jest w zestawie wskaŸników przez dwie sekundy po włšczeniu zapłonuRegulator prędkoœci umożliwia pojazdowi jazdę ze stałš prędkoœciš bez koniecznoœci naciskania pedału przyspieszenia przez kierowcęTest działa tylko wtedy gdy zapłon jest w pozycji +ACC a drzwi, klapy i pokrywa silnika sš zamknięteGdy pojazd osišgnšł zaprogramowanš prędkoœć granicznš, kierowca odczuwa opór na pedale przyspieszeniaNie personalizowaneOpcja ograniczenia predkosci pojazduOpcja regulacji predkosci pojazduPrawa boczna poduszka powietrzna-kurtynaLewa boczna poduszka powietrzna-kurtynaSuperblokadaprzełšcznik pomocy w przestrzeganiu odstępu między pojazdami (ARTIV)wyłšcznik wspomagania parkowania zablokowanyprzełšcznik zwiększenia wartoœci zadanej pomocy w przestrzeganiu odstępu między pojazdami (ARTIV) zablokowanywyłšcznik dynamicznej kontroli stabilnoœci (ESP) zablokowanyprzełšcznik regulacji jaskrawoœci zablokowanyprzełšcznik zmiejszenia wartoœci zadanej pomocy w przestrzeganiu odstępu między pojazdami (ARTIV) zablokowanyzablokowany przełšcznik pomiaru dostępnego miejscaokreœla stan aktywacji funkcji Bluetoothfunkcja Bluetoothpozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanejpedał hamulca wciœnięty, zakręcić œruby odpowietrzenia koła tylnego lewego i koła tylnego prawegoza wyjštkiem * FAP **%Do telekodowania jako obecna jeżeli samochód jest wyposażony w poduszkę powietrznš kolan kierowcyWyœwietlanie funkcji pomocy w przestrzeganiu czasów odstępu między samochodami (ARTIV)Wyswietlacz mozaikowy zestawu wskaznikówDługi naciskRęczna skrzynia biegów *Ręczna skrzynia biegów typu z * * przełożeniamiCzujnik skoku pedału sprzęgłaCzujnik pozycji pedału sprzęgła nie skalibrowanySterowanie RCO modułu przepustnicy zmotoryzowanejSterowanie przekaŸnika zasilania pompy paliwaSprawdzić różne fazy testu matrycySprawdzić różne fazy testu trybu Black PanelPrad regulacji przeplywuSkok pedału sprzęgła (% wciœnięcia)Kierownica z prawej strony z Pokrętłem ASR+Kierownica z prawej strony bez Pokrętła ASR+Kierownica z lewej strony z Pokrętłem ASR+Kierownica z lewej strony bez Pokrętła ASR+Okreœla w % poziom jasnoœci listwy wyœwietlania VTH przy regulacji automatycznejOkreœla w % poziom jasnoœci listwy wyœwietlania VTH przy regulacji ręcznejUsterka zasilania silnikausterka czujnika jaskrawoœci oœwietleniaUsterka zestyku podœwietlenia MniejUsterka zestyku podœwietlenia Więcejusterka przełšcznika regulacji w dółusterka przełšcznika regulacji w góręUsterka zestyku pedału hamulcaUsterka spójnoœci telekodowania wskaŸnikausterka przełšcznika start / stopUsterka poduszki powietrznej głowy przedniej prawejUsterka poduszki powietrznej głowy przedniej lewejUsterka wewnętrzna wskaŸnikaUsterka wewnętrzna wyœwietlacza matrycowego zestawu wskaŸnikówUsterka przegrzanie silnikaUsterka przycisk "Aktywacja" zablokowanyUsterka przycisk "Escape" zablokowanyUsterka przycisk "Mniej" zablokowanyUsterka przycisk "Więcej" zablokowanyRozwinięcie/zwinięcie listwy wyœwietlaniaWskaŸnik przewodowyW trakcie luzowaniaW trakcie zaciskaniaStan hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE)Stan zestyku sprzeglaStan zestyku hamulcaStan zestyku cisnienia w ukladzie wspomagania kierownicyStan przycisku NiskiStan przycisku WysokiStan przycisku Włšcz/WyłšczStan stycznika biegu wstecznegoStan przycisku jasnoœci "Mniej"Stan przycisku jasnoœci "Więcej"Stan nieokreœlonyStan elektroniki kalkulatoraFunkcja automatycznego zaciskania wylaczonaHamowanie w trakcie wykonywane przez kierowcePrzechodzi na aktywne w momencie włšczenia zespołu motowentylatora na małej prędkoœciNiezgodnosc przebudzenia glównegoWskazuje zmianę stanu przycisku "Niski"Wskazuje zmianę stanu przycisku "Wysoki"Wskazuje zmianę stanu przycisku "Włšcz/Wyłšcz"Wskazuje zmianę stanu przycisku regulacji jasnoœci "Mniej"Wskazuje zmianę stanu przycisku regulacji jasnoœci "Więcej"Ekran wielofunkcyjny potrzebuje tej informacji aby pozwolic na wyswietlanie danych klimatyzacjiFunkcja ARTIV pomaga kierowcy w przestrzeganiu bezpiecznego odstępu za samochodem jadšcym z przoduPrzycisk jest umieszczony na sterowaniu oddalonymListwa rozwiniętaListwa zwiniętaDogrzewanie może trwać * min.Przez kalkulator alarmuPartner (B9) nadwozie krótkiePartner (B9) nadwozie długieBrak hamowania w trakciePozwala aktywować wyœwietlanie funkcji ARTIV na VTHUmozliwia poinformowanie ekranu wielofunkcyjnego, ze w pojezdzie obecna jest klimatyzacjaPozwala znać stan pozycji listwy wyœwietlania VTHUmożliwia sprawdzenie uaktywnionego typu klimatyzacjiPozwala wyœwietlać funkcję ARTIV na VTHPilotowanie jasnoœci listwy wyœwietlaniaPilotowanie regulacji listwy wyœwietlaniaPompa zatrzymanaPozycja listwy wyœwietlaniaZacisniety z maksymalna silaPróg minimalny poziomu olejuJeżeli ogrzewanie : *%Sygnał czujnika pozycji pedału sprzęgłaSygnał przełšcznika ASR+W przeciwnym razie:Tabela oœwietlenia dla regulacji automatycznejTabela oœwietlenia dla regulacji ręcznejNapięcie zasilania * kalkulatora sterujšcego silnikiemNapiecie czujnika pedalu sprzeglaNapięcie czujnika poziomu olejuNapięcie czujnika pozycji przepustnicy zmotoryzowanej sygnał *Napięcie czujnika ciœnienia powietrzaNapięcie czujnika ciœnienia gazu w układzie klimatyzacjiNapięcie czujnika temperatury powietrzaNapięcie czujnika temperatury płynuTest wyœwietlania segmentówPrzycisk "Aktywacja"Przycisk "Escape"Przycisk "Mniej"Przycisk "Więcej"Typ aktualnego sposobu jazdyWartoœć uczenia poza zakresemWartosc przekazywana przez czujnik polozenia pedalu sprzeglaWartosc domyslna *Pokazać zapalenie i zgaszenie segmentówPokazać jak jasnoœć listwy wyœwietlania zmienia się sukcesywnie pomiędzy *% i *%Pokazać ruch listwy wyœwietlania VTH w trybie regulacjiPokazać zwinięcie i rozwinięcie listwy wyœwietlania VTHPrędkoœć dezaktywacji funkcji pomiaru wolnego miejscaObjetosc dodatku pozostala w zbiorniku dodatkuanomalia odbioru slowa stanu przebudzenia funkcji automatycznego wlaczania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE)anomalia odbioru slowa stanu przebudzenia glównegoanomalia odbioru slowa stanu przebudzenia predkosci pojazdu przez inteligentny modul sterujacy (BSI)spójnoœć z czujnikiem ciœnieniaautomatyczne wlaczanie hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE)wykrywanie wstecznego biegu blednaStan działania wskaŸnikaStan modułu i konfiguracji klienta* (Drive)* (Ręczne)* (Neutralne)* (Parking)* (Reverse)Brak komunikacji z dwoma czujnikamiBrak komunikacji z CANBrak komunikacji z czujnikiemAktywacja symulacji funkcji Alarm odległoœciAktywacja radaruAktywacja natychmiastowa radaruAktywacja lub uczenie radaruZastosować procedurę regulacji mechanicznej radaru opisanš w Service Box (ustawienie radaru pionowe i poziome)Uczenie skrajnych położeń przepustnicy zmotoryzowanejUczenie radaruPrzed kontynuowaniem, prosimy upewnić się czy przestrzegano procedury regulacji mechanicznej radaru opisanej w Service BoxCzujniki dŸwigni biegówTo menu ma na celu ocenę trwałoœci dodatku do oleju napędowego tzn. okreœlenie, czy należy wymienić natychmiast zbiornik dodatku lub czy operacja ta może być przesunięta do przyszłego przeglšdu pojazduTo menu, do którego dostęp jest zabezpieczony kodem, może być używane wyłšcznie przez techniczne assistanceTa funkcja nie jest dostępna dla samochodów wyprodukowanych przed poczštkiem * rokuBioršc pod uwagę historię samochodu, konieczne jest uzupełnienie poziomu dodatku w zbiornikuBioršc pod uwagę historię samochodu, nie jest konieczne uzupełnienie poziomu dodatku w zbiornikuMa być kodowany jako "Obecny" jeżeli samochód jest produkowany w Chinach lub Ameryce PołudniowejMa być kodowany jako "Brak" jeżeli samochód jest produkowany w Europie lub gdy wyposażony jest w sterowanš skrzynię biegów mechanicznš lub skrzynię automatycznšMa być kodowany jako "Silnik benzynowy (Samochód Mercosur)" lub "Silnik diesla (Samochód Mercosur)" tylko dla samochodów produkowanych w Argentynie i w BrazyliiPowinien byc kodowany jako "Typ *".Ma być kodowany jako "Obecny" dla samochodów poza Europš z ręcznš mechanicznš skrzyniš biegówUsterka spójnoœci otwarcia przepustnicy / pozycji pedałuusterka sterowania rozruchuBłšd zwarcia do plusa sterowania rozruchem lub błšd DAMP (Sterowany rozruch i zatrzymanie silnika)Błšd wczytywania położeń granicznych zmotoryzowanej przepustnicyUsterka wykrycia czujnika Pomocy w przestrzeganiu odstępu czasowego między samochodamiUsterka telekodowania zabezpieczonegoUsterka odchylenia osi czujnika Pomocy w przestrzeganiu odstępu czasowego między samochodamiBłšd informacji przekazanej przez BSIPoziome odchylenie osi czujnikaNiepowodzenie zapisu strefy sledzenia telekodowania zabezpieczonegoW symulacjiPomiedzy * i *Stan kontrolekStan czujnikaStan czujnika funkcji "Alarm odległoœci"Stan dŸwigni biegówCzęstotliwoœć poczštkowaTrzeba będzie skontrolować poziom dodatku w czasie następnego okresu między przeglšdamiNie można użyć tej funkcji w tym samochodziePozwala w niektórych szczególnych przypadkach odblokować nowe BSI nie pozwalajšc na uruchomienie po po jego wymianie i jego uczeniuWskaŸnik napięcia zasilania w pozycji postojuWskaŸnik napięcia zasilania w pozycji jazdyWskaŸnik dŸwigni biegów w pozycji *Aż osišgniecie odchylenie poziome osi bardzo bliskie *Operacja trwa okolo * minutOdchylenie osi czujnika powinno być zawarte pomiędzy *° i *° dla nominalnego działaniaTelekodowanie kalkulatora zamontowanego w samochodzie jest zabezpieczoneJasnoœć wskaŸnika dŸwigni biegów w pozycji dziennejJasnoœć wskaŸnika dŸwigni biegów w pozycji nocnejProsimy o wykonanie przeglšdu dla dodatku według przebiegu samochoduProszę wprowadzić numer OPR / DAM samochoduTryb rozszerzeniaTryb przeprogramowaniaSilnik dieslaSilnik benzynowyLiczba widocznych satelitówZakres częstotliwoœci (Mhz)Dla innych krajów : *Dla uzyskania kšta nominalnego działania, musicie obracać œrubę w kierunku zgodnym lub przeciwnym z ruchem wskazówek zegara, w zależnoœci od tego, czy znak parametru odchylenia osi czujnika jest dodatni czy ujemnyAby wyregulować ten kšt odwołać się do Regulacja poziomego odchylenia osi czujnikaDla optymalnego działania ten kšt powinien dšżyć do *Wymiana inteligentnego modulu sterujacego (BSI)Wymiana radaruRegulacja poziomego odchylenia osi radaruJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowej lub break * drzwiowej w œwiatłami przeciwmgłowymi z przoduJeżeli samochód jest produkowany w EuropieJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowejJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowej lub break * drzwiowej bez zdalnego sterowania wysokiej częstotliwoœciSymulacja pomocy w przestrzeganiu odstępu czasowego między samochodamiSymulacja pomocy w przestrzeganiu odstępu czasowego między samochodami odbywa się przy pracujšcym silnikuJego użycie w samochodzie nie przystosowanym pocišga za sobš ryzyko błędnych wnioskówNapięcie zasilania w czasie jazdyNapięcie zasilania na postojuObroty œruby horyzontalnejWykonać telekodowanie w stanie Brak w przypadku pojedynczego napinaczaWykonać telekodowanie w stanie Obecny w przypadku podwójnego napinaczaWykonać telekodowanie w stanie Jeden zapalnik na linięWartoœć do telekodowania dla Japonii : *Wartoœć do telekodowania dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Tajwanu i Meksyku : *Widocznoœć ograniczonaSamochód EuropaSamochód MercosurSprawdzić prawidłowy przebieg operacjidostęp ograniczony do Pomocy TechnicznejMa być kodowany jako "Obecny" dla samochodów poza Europš z ręcznš mechanicznš skrzyniš biegówOdchylenie osi czujnika powinno być zawarte pomiędzy *° i *° dla nominalnego działaniaJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowej lub break * drzwiowej w œwiatłami przeciwmgłowymi z przoduOdchylenie osi czujnika powinno być zawarte pomiędzy *° i *° dla nominalnego działaniaJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowej lub break * drzwiowej w œwiatłami przeciwmgłowymi z przoduJeżeli samochód jest w wersji berline * drzwiowej lub break * drzwiowej w œwiatłami przeciwmgłowymi z przoduIloœć obrotów œruby do wykonaniakanapa przednia * miejsc* drzwi boczne przesuwnebez zabezpieczenia stanowisko przednieRadioodtwarzacz CD z wbudowanym wyswietlaczemBy-pass RASczujnik deszczu/oœwietlenia/tuneluprzekaŸnik zwłoczny lampki oœwietlenia lewego tylnego siedzenia rzędu *przekaŸnik zwłoczny lampki oœwietlenia prawego tylnego siedzenia rzędu *elektrozawór odcišżenia sprężarki(Megahertz)"Brak" jeœli samochód wyposażony jest w prosty przycisk łšczenia (On / Off)"Aktywny" jeœli samochód wyposażony jest w sekwencyjne podnoœniki elektryczne szyb tylnych"Moduł sterujšcy silnikiem" dla silnika *"Sprężarka z pilotowaniem zewnętrznym bez sprzęgła" jeœli samochód wyposażony jest w silnik 5FW lub 5FS lub 5FV lub 5FX"Œwiatła dzienne dedykowane" dla innych wariantów"Œwiatła dzienne wspólne" dla krajów nordyckich : Zapalanie œwiateł mijania + œwiateł pozycyjnych przednich + œwiateł tylnych"Nieaktywne" dla innych wariantów"Kilometrowy i czasowy" jeżeli zestaw wskaŸników samochodu posiada białe tło z dużym wyœwietlaczem"Obecne" dla silników typu DV6"Obecne" dla samochodów z normš emisji spalin Euro 5 i wyposażonych w nie sterowanš ręcznš skrzynię biegów"Obecne" jeœli samochód wyposażony jest w klimatyzację automatycznš"Obecne" jeœli samochód wyposażony jest w pokrętło typów działania ESP (Piasek, Œnieg, OFF, Normalne i Błoto)"Obecne" dla silników *, *"Brak" dla samochodów na Japonię z kierownicš z prawej strony"Obecne" dla silników * i ** * lub * drzwiowy Bazowy* * lub * drzwiowy Mieszany* * lub * drzwiowy Sport* * drzwiowe* * drzwiowy / ** * drzwiowy lub * drzwiowy* Bazowy* Sport* l dla samochodów których DAM jest niższy od ** l dla samochodów których DAM jest wyższy od ** lub * którego wydanie oprogramowania BSI jest ó ** lub * którego wydanie oprogramowania BSI jest ≥ ** restylizowany * drzwiowyBrak (kierownica z lewej strony)Brak (silnik diesla)Odbiór informacji o zapięciu pasa kierowcyAkcja zakończonaUrzšdzenie wykonawcze TGV wykryte zablokowane w pozycji dolnej po oczyszczeniu urzšdzenia wykonawczegoUrzšdzenie wykonawcze TGV wykryte zablokowane w pozycji górnej po oczyszczeniu urzšdzenia wykonawczegoUrzšdzenie wykonawcze pompy wodnejAdaptacja celu wału korbowego przy opóŸnieniuAdaptacja eliminacji echa mikrofonuAdaptacja zmniejszenia echa mikrofonu gdy mówi osoba odległaAdaptacja zmniejszenia siły głosu ze strony użytkownika MDSAdvanced Frontlighting System (AFS) (zaawansowany system oœwietlenia czołowego)Wyœwietlenie ograniczenia prędkoœciAlarm UltradŸwiękowy (AUS)Zasilanie czujników * V n°* (Wałek rozrzšdu, Obroty silnika i Ciœnienie w kolektorze)Zasilanie czujników * V n°* (Ciœnienie klimatyzacji, Czujnik pozycji by-passu wymiennika EGR, Czujnik ciœnienia różnicowego Filtra Czšstek Stałych)Zasilanie czujników * V n°* (Pedał przyspieszenia, Czujnik pozycji Zaworu EGR, Czujnik pozycji turbo, Czujnik ciœnienia wlotu rozdzielacza, Czujnik pozycji by-passu chłodnicy powietrza doładowanego)Zasilanie sterowania centralnego podnoœników szybZasilanie w moc przekaŸników Zespołu Elektro-pompyWłšczenie œwiateł dziennych i œwiateł pozycyjnychAlternator Odwracalny Stop & Start (AR2S)Kšt korekty poziomejKšt korekty pochyleniaKšt korekty pochylenia reflektora prawegoKšt korekty pochylenia reflektora lewegoAnti Slid Regulation z wzmocnionš zdolnoœciš przenoszenia napędu (ASR+)elektroniczna blokada kierownicyUczenie zaworu EGRArchitektury klasyczneAutoryzacja przewijania tekstów na wyœwietlaczuAutoryzacja regeneracjiInny typ silnikaWyprzedzenie bez korektyBVM * biegówUrzšdzenie do kontroli wtrysku *akumulatorBerlingoAutomatyczna skrzynia biegówSkrzynia biegówModuł Sterowania Reflektora (BCP)Moduł kontroli jazdyModuł pilotowania wibratorów (BPV)Moduł sterujšcy ogólny przyczepy (BSG RQ)Moduł głoœnomówišcy (BML)Moduł odbiornika wysokiej częstotliwoœciModuł lusterka wstecznego (panel drzwi ograniczony do przycisku podnoœnika szyby)Moduł telematyczny lub RadionawigacjaBy-pass chłodnicy powietrza doładowanegoC-TRIOMPHEC3 PicassoC4 PicassoC5 (X7)CAN : usterka w BSM lub w sieci łšczšcej go z BSICAN błędnyCITROEN C4 SEDANKalkulator hamulcówKamera wielofunkcyjna (CMF)Kamera video wielofunkcyjna (CVM)Czujnik przyspieszeniaCzujnik kšta kierownicy - multipleksażCzujnik ciœnienia klimatyzacjiCzujnik ciœnienia wlotu rozdzielaczaCzujnik ciœnienia na kolektorze wtrysku paliwaCzujnik temperatury powietrza w przepływomierzuCzujnik temperatury powietrza wlotu rozdzielaczaCzujnik temperatury na wejœciu FAPczujnik temperatury oleju napędowegoCzujnik ciœnienia różnicowego filtra przeciwpyłkowegoCharakterystyki elektryczne poza normami (wišzka lub wtryskiwacz)Ten parametr informuje o stanie polozenia przelacznika wycieraczek przedniej szybyTen parametr informuje o ustawieniu w pozycji automatycznej wycierania szyby przedniejTen parametr przyjmuje wartosc "tak" kiedy ramiona wycieraczek sa w polozeniu stalego zatrzymaniaTa aktywacja służy do zwiększenia temperatury spalinTo zasilanie zasila : Pedał przyspieszenia, Czujnik pozycji Zaworu EGR, Czujnik pozycji Turbo, Czujnik ciœnienia doładowania, Czujnik pozycji by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego)Ta informacja wskazuje że kalkulator jest w trakcie aktualizacji swoich korektTo pokrętło jest umieszczone w pobliżu dżwigienki hamulca ręcznegoTa opcja działa tylko z wersjš oprogramowania BSI poczšwszy od *Wymiana by-passu EGRWymiana by-passu RASWymiana dozownika powietrzaOgrzewanie sondy lambdaSpadek ciœnienia niewiarygodnyPišty bieg włšczonyObwód sterowania otwartyObwód otwarty lub zwarcie z masš odwzorowania pozycjiObwód otwarty lub nadmierne natężenieKlimatyzacja automatyczna (RFTA) i wersja oprogramowania niższa od *Zgodnosc cisnienia atmosferycznegoSterowanie działania i napędu klapy tylnej napędzanej (CATVM)Sterowanie urzšdzenia wykonawczego RTESterowanie urzšdzenia wykonawczego turboSterowanie modułem podgrzewania - dogrzewaniaSterowanie prawego przekaŸnika Zespołu Elektro-pompySterowanie lewego przekaŸnika Zespołu Elektro-pompyPrzełšcznik Automatyczny œwiatła mijania - œwiatła drogowe (CAFR)Stężenie tlenu poza tolerancjš (progi mini i maksi)Konfiguracja wyœwietlania informacji STT w zakresie informacji chwilowychKonfiguracja powiększenia skrzyżowań matrycyWartoœć zadana wielkoœci otwarcia elektrozaworu by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoWartoœć zadana wielkoœci otwarcia zaworu EGRWartoœć zadana wielkoœci otwarcia dozownikaWartoœć zadana wielkoœci otwarcia turboWartoœć zadana prędkoœci, otrzymana przez kalkulator silnika poza tolerancjšWartoœć zadana pozycji by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoWartoœć zadana ciœnienia paliwa na wyjœciu z pompyWartoœć zadana ciœnienia kolektora paliwaWartosc zadana obrotów GMV *Zestyk sterowania podnoœników szybZestyk by-passu wymiennika EGRZestyk umieszczony w zaczepie dachu od strony dachu i z prawej stronyZestyk umieszczony w zaczepie dachu od strony dachu i z lewej stronyZestyk umieszczony w zaczepie prawym bagażnika dachuZestyk umieszczony w zaczepie lewym bagażnika dachuKontrola sprężenia powietrza na wlocie silnikaKontrola zgaœnięcia silnikaKontrola wydatku przepływajšcego powietrzaKontrola działania obwodu EGRsterowanie silnika wielofunkcyjneSprawdzić obecnoœć zestawu głoœnomówišcego lub Modułu PrzenoœnegoKorekta czasu martwego wtryskiwacza poza normšKorekta pionowa silnikaOdpowiada faktowi że silnik żšda aktywacji odbiornika elektrycznegoPršd sterowania pompy *Pršd sterowania niewiarygodnyZwarcie do plusaZwarcie sterowania z plusemZwarcie odwzorowania pozycji z plusemZwarcie do plusa lub przerwa w obwodzieZwarcie z plusem lub obwód otwarty sygnału œcieżki *Zwarcie z plusem lub obwód otwarty w czujniku ciœnienia klimatyzacjiZwarcie przerywaneZwarcie przy akumulatorze w sterowaniu GMV*Zwarcie z masš sterowaniaZwarcie z masš lub obwód otwarty w sterowaniu GMV*Zwarcie z masš sygnału œcieżki *Zwarcie z masš w czujniku ciœnienia klimatyzacjiW wszystkich menu za wyjštkiem czytania usterek i pomiaru parametrów, jest rzeczš normalnš że sterowania kabiny nie sterujš już silnikami wycieraczek gdy narzędzie jest w dialogu z kalkulatorami wycieraczek szyby przedniej (ramiona w pozycji parking)Żšdanie rozruchu lub zatrzymania niewiarygodne lub nieobecneŻšdanie przebudzenia kalkulatora (sygnał przewodowy) w niespójnoœci z informacjami CANOstatnie napięcie uczenia ogranicznika dolnego by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoOstatnie napięcie uczenia ogranicznika dolnego dozownikaOstatnie napięcie uczenia ogranicznika górnego by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoOstatnie napięcie uczenia ogranicznika górnego dozownikaDwa siedzenia tylne oddzielne w 3 rzędzieDrugi bieg włšczonyMa być kodowane jako "aktywne" dla krajów nordyckichMa być kodowane jako "nie aktywne" dla innych krajówMa być kodowane jako "tak" jeżeli samochód jest w wersji coupé kabriolet, wyposażony w moduł telematyki z wydaniem oprogramowania BSI >= *Ma być kodowane jako "Brak" jeżeli samochód nie posiada wyposażenia radiowego lub gdy jest wyposażony w radio-nawigację generacji *Ma być kodowane jako "Brak" jeżeli samochód nie posiada klimatyzacjiMa być kodowane jako "Brak" jeżeli samochód jest wyposażony w RD4 lub RD5 lub radio-nawigację PeugeotMa być kodowane jako "aktywne" jeżeli samochód jest wyposażony w czujnik deszczu i natężenia oœwietleniaMa być kodowane jako "Wyœwietlacz A+ lub Wyœwietlacz C"Ma być kodowane jako "Architektura LIN" jeżeli samochód jest wyposażony w sekwencyjne elektryczne podnoœniki szyb tylnychMa być kodowane jako "Architektura klasyczna" dla pozostałych wariantówMa być kodowane jako "Dwie prędkoœci * W" z wersjš oprogramowania BSI ó *Ma być kodowane jako "Euro 5" dla następujšcych silników : * i *Ma być kodowane jako "Przebieg z dominantš czasowš" dla pozostałych wariantówMa być kodowane jako "Przez moduł oceny naładowania akumulatora" dla samochodów wyposażonych w moduł stanu ładowania akumulatoraMa być kodowane jako "Brak selektywnoœci" dla innych wariantówMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w lampkę do czytania map z tyłuMa być kodowane jako "Obecne" dla samochodów wyposażonych w moduł stanu ładowania akumulatoraMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w klimatyzację automatycznš (RFTA) lub ręcznšMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w wspomaganie parkowania z przoduMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w super blokadę i z kierownicš z prawej strony z wersjš BSIMa być kodowane jako "Dmuchawa tylna z zasilaniem pilotowanym"Ma być kodowane jako "Obecne" dla wszystkich silników za wyjštkiem * i *Ma być kodowane jako "Obecne" gdy zestaw wskaŸników samochodu posiada białe tło z dużym wyœwietlaczemMa być kodowane jako "nie" dla wszystkich samochodów z wydaniem oprogramowania BSI >= *, za wyjštkiem coupé kabrioletów wyposażonych w moduł telematykiMa być kodowane jako "nie" gdy samochód jest wyposażony w wyœwietlacz * z wydaniem oprogramowania BSI ó *Ma być kodowane jako "tak" dla wszystkich samochodów z wydaniem oprogramowania BSI ó *, za wyjštkiem tych wyposażonych w wyœwietlacz *Ma być kodowane jako "obecne" dla samochodów "Break * drzwiowy" lub "Break Loisirs"Ma być kodowane jako obecne jeżeli kierownica z prawej strony z wersjš BSIPrzewód elastyczny powietrza odłšczony od strony przepływomierzaCzas wtrysku paliwa w ľs dla cylindra *Wydatek powietrza niższy od wartoœci zadanej (odchyłka lub dostęp powietrza przed sprężarkš)Wydatek powietrza większy od wartoœci zadanej (odchyłka lub ucieczka powietrza za sprężarkš)Wydatek powietrza do osišgnięcia w kolektorze dolotowymNiesprawnoœć wewnętrzna RVV(regulator prędkoœci) CMM(kalkulator sterujšcy silnik) - poziom *Usterka czujnika powietrza dolotowegoUsterka komunikacji alternatoraBłšd komunikacji z kalkulatorem ABSUsterka pompyUsterka rozwlekłoœci oprogramowania na poziomie wtrysku. Safety Level *usterka teleprogramowania kalibracjiUsterka telekodowania konfiguracji kalkulatoraUsterka wewnętrzna "Watchdog" (CMM)Usterka wewnętrzna (wtrysk przy zdjęciu nogi z pedału)Usterka wewnętrzna EEPROM (Kodowana Blokada Zapłonu)Usterka wewnętrzna EEPROM, niesprawnoœć pamięci trwałejUsterka mechaniczna alternatoraUsterka wiarygodnoœci sprzęgła (nie wykrycie naciskania pedału w okreœlonym przedziale czasu)Usterka elektryczna alternatoraUsterka elektryczna w obwodzie (wišzka, wtryskiwacz, kalkulator)uruchomić silnikPrzekroczenie progów elektrycznychPrzesunięcie geometrii zmiennej turbosprężarkiPrzesunięcie by-passu obwodu chłodzenia powietrza doładowanegoPrzesunięcie by-passu obwodu chłodzenia gazów EGRPrzesunięcie dozownika powietrzaOdchyłka uczenia ogranicznika dolnego (zawór zamknięty)Odchyłka uczenia ogranicznika górnego (zawór otwarty)Odchyłka bardzo znaczna w czasie ostatnich uczeń ogranicznika dolnegoOdchyłka bardzo znaczna w czasie ostatnich uczeń ogranicznika górnegoOdchyłka bardzo znaczna w czasie ostatnich uczeń ogranicznika górnego lub dolnegoPilot nawigacji telematykiWykrycie ruszenia na oleju po ustawieniuWykryty nieobecnyWykryty zatkanyWykryty przecišżony”oœwietlenia progów przednich drzwiSłuchać stukania przekaŸnikaEkran wyboru typu silnikaElektronika drzwi kierowcyElektrozawór zamocowany na Zespole Elektro-pompyW przypadku obecnoœci ponad * wtryskiwaczy klasy * lub *, należy zmodyfikować telekodowanie wtryskiwaczy jako "* lub * lub wypoœrodkowane"W przypadku obecnoœci ponad * wtryskiwaczy klasy * lub *, należy zmodyfikować telekodowanie wtryskiwaczy jako "* lub * lub wypoœrodkowane" w menu telekodowania kalkulatoraBlędnyW funkcji warunków jazdy, kalkulator jest doprowadzony do realizacji uczenia wtryskiwaczy w celu optymalizacji czasów wtryskuZanotowanie usterki na węŸle podległym sieci LIN AlternatoraBłšd długoœci lub wartoœć zakazana ramki ABS/ESPBłšd długoœci lub wartoœć zakazana ramki BSIBłšd długoœci lub wartoœć zakazana ramki BVOcena temperatury otaczajšcego powietrza nieprawidłowaStan zestyku rozłożonej prawej osłony przegubowejStan zestyku rozłożonej lewej osłony przegubowejStan zestyku złożonej prawej osłony przegubowejStan zestyku złożonej lewej osłony przegubowejStan zestyku bagażnika dachu otwartegoStan prawego zestyku bagażnika dachu zaryglowanegoStan lewego zestyku bagażnika dachu zaryglowanegoStan zestyku nacišgniętej zasłonyStan lewego zestyku dachu zamkniętegoStan zestyku dachu otwartegoStan prawego zestyku dachu zaryglowanegoStan lewego zestyku dachu zaryglowanegoStan aktywacji ogrzewania dodatkowegoStan sterowania prawego przekaŸnika wewnętrznego w Zespole Elektro-pompyStan sterowania lewego przekaŸnika w Zespole Elektro-pompyStan sterowania odległegoStan korekty poziomejStan korekty pochyleniaStan funkcji automatycznego przewijania tekstówStan regeneracjiStan zestyku rozłożonej prawej osłony przegubowej, umieszczonego w prawym przegubieStan zestyku rozłożonej lewej osłony przegubowej, umieszczonego w lewym przegubieStan zestyku złożonej prawej osłony przegubowej, umieszczonego w prawym przegubieStan zestyku złożonej lewej osłony przegubowej, umieszczonego w lewym przegubieStan prawego zestyku zaryglowanego dachu, umieszczonego w zamku dachu od strony dachuStan lewego zestyku zaryglowanego dachu, umieszczonego w zamku dachu od strony dachuEksport nawigacji (matryca i/lub VTH)FRIC * i * : Niespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (skok sterowania) i stanem GMVFRIC * i *' : Niespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (mała prędkoœć) i stanem GMVPanel multipleksowanyZwarcie przekaŸnika pomimo tego że nie było zażšdane przez kalkulator—wiat—wiatFiltr czšsteczek (FAP)Elektryczny hamulec pomocniczyGrand C4 PicassoZegarZawieszenie IHMRóżni się od klasycznego modułu połšczeniowego przez obecnoœć małej obudowy zamocowanej w pozycji pionowej, podłšczonej do dodatniego zacisku akumulatora i wyposażonej w złšcze * stykowe (pokrywa górna zdjęta)Niespójnoœć œcieżek pedału przyspieszeniaNiespójnoœć œcieżek pedału przyspieszenia powoduje problem zwolnienia Easy moveNiespójnoœć pršdu sterowania zaworu regulacji wydatkuNiespójnoœć pomiędzy ciœnieniem wlotowym rozdzielacza i ciœnieniem atmosferycznymNiespójnoœć pomiędzy sygnałem punktu oporu i pozycjš pedału przyspieszeniaNiespójnoœć pomiędzy dwoma czujnikami hamulca wykryta przy przyspieszeniuNiespójnoœć pomiędzy dwoma czujnikami hamulca wykryta przy opóŸnieniuNiespójnoœć pomiędzy informacjami czujnika obrotów i czujnika wałka rozrzšduNiespójnoœć sygnału zestyku sprzęgła (niewykrycie nacisku na pedał na dużej rozpiętoœci prędkoœci)Niespójnoœć dotyczšca ciœnienia paliwa z regulatorem wydatku zablokowanym otwartymNiespójnoœć dotyczšca ciœnienia paliwa z regulatorem wydatku zbyt otwartymNiespójnoœć dotyczšca wartoœci przy rozruchuWskazuje stan sterowania podnoœników szybNiedostępny albo uszkodzonyInformacja : Moduł stanu ładowania akumulatora jest zamocowany na zacisku ujemnym akumulatoraInformacja : Korek zbiornika obecnyInformacja ESP nieważnaInformacja RVV(regulacja prędkoœci) nieprawidłowa lub brakujšcaInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika dolnego by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego jest w trakcieInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika dolnego dozownika jest w trakcieInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika dolnego turbo jest w trakcieInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika górnego by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego jest w trakcieInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika górnego dozownika jest w trakcieInformacja wskazujšca czy uczenie ogranicznika górnego turbo jest w trakcieWtryskiwacz wtryskuje za mało lub nieprawidłowe sprężanie w cylindrzeDziennik alarmówDziennik stanówZestaw głoœnomówišcy lub moduł przenoœnyZestaw głoœnomówišcy/Moduł przenoœnySkojarzenie Skrzynia biegów / Silnik nie jest dostępne w funkcjiSkojarzenie Kalkulator / Skrzynia biegów nie jest dostępne w funkcjiUżytkownik żšda włšczenia wycieraczek przedniej szyby z dużš prędkoœcišUżytkownik żšda włšczenia wycieraczek przedniej szyby z małš prędkoœcišNapięcie sygnału pedału przyspieszenia * powinno być w przybliżeniu równe napięciu sygnału pedału przyspieszenia * podzielonego przez *Języki i jednostkiModuł stanu ładowania akumulatora jest zamocowany na zacisku ujemnym akumulatoraKalkulator silnika jest wykryty jako niemy przez jeden z kalkulatorów sieciKalkulator zapamiętuje * ostatnie przebiegi w kilometrach pomiędzy regeneracjami filtra czšstek stałychKalkulator nie wykrywa dwóch brakujšcych zębówZestyk jest zwarty gdy prawa osłona jest wysuniętaZestyk jest zwarty gdy lewa osłona jest wysuniętaZestyk jest zwarty gdy osłony sš rozwinięteZestyk jest otwarty gdy prawa osłona jest złożonaZestyk jest otwarty gdy lewa osłona jest złożonaZestyk jest otwarty gdy bagażnik dachu jest zamkniętyZestyk jest otwarty gdy bagażnik dachu jest zaryglowanyZestyk jest otwarty gdy dach jest zamkniętyZestyk jest otwarty gdy dach jest zamknięty i zaryglowanyZestyk jest otwarty gdy dach jest złożony w bagażnikuZestyk jest otwarty gdy samochód jest w pozycji coupéZestyk jest otwarty gdy osłony sš złożoneMenu identyfikacji pozwala zidentyfikować tylko silnik od strony kierowcy (kalkulator dominujšcy)System nie osišgnšł ustawienia na niski PrailLinia sterowania rozrusznika niesprawnaOgraniczenie prędkoœci na wstecznym biegu aby uniknšć uszkodzenia półosiWsteczny bieg włšczonyMasa całkowita dodatku zgromadzonego w Filtrze Czšstek StałychMasa całkowita sadzy w Filtrze Czšstek StałychMatrycaZłe działanie przekaŸnika, kalkulator nie jest zasilany jak należyPomiar pršdu IMV próg dolnyPomiar pršdu IMV próg górnyPomiar nieważny po włšczeniu zapłonuPomiar prędkoœci GMVModel kluczaNarastanie ciœnienia w kolektorze wtryskowym zbyt wolne przy rozruchuSilnik RHZ + BSI Transgamme + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V* + 307 Po restylingu : "Wariant *"Silnik pracujšcy, ta informacja powinna być bardzo zbliżona do wartoœci zadanej wydatku powietrzaSilnik * i *Obliczony poziom dodatku niższy od minimalnego proguZmierzony poziom olejuUwaga : Moduł zabezpieczenia i zarzšdzania zasilaniami jest zamocowany na akumulatorzeOpcja Follow Me Home (FMH)Opcja prawego œwiatła cofaniaOpcja lewego œwiatła cofaniaOscylacje ciœnienia dla pewnego punktu działaniaRozwarcie przekaŸnika mimo że nie było zażšdane przez kalkulatorStrona powitalna specyficznaParkingPartner (B9)Brak oceny naładowania akumulatoraBrak komunikacji z kalkulatorem skrzyni (Automatycznej lub ręcznej sterowanej)Personalizacja samochoduUtrata sygnału wałka rozrzšdu w czasie gdy silnik pracujePłytka drzwi kierowcyWiarygodnoœć przy rozruchuPilot JaponiaBieg jałowy, neutralnyPompa domieszkowania przewodowaPozycja by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego w użyciu, wartoœć zmienia się z obcišżeniem silnikaPozycja by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego, silnik na biegu jałowymPozycja dozownika w użyciu, wartoœć zmienia się z obcišżeniem silnikaPozycja dozownika, silnik na biegu jałowymPozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanej, za dużo doładowaniaPozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanej, za dużo doładowania (APV)Dla Chin : Wprowadzić * km dla zestawu wskaŸników w kilometrach lub * km dla zestawu wskaŸników w milachDla Japonii ma być kodowany z "jedno œwiatło przeciwmgłowe z lewej strony"Dla Japonii ma być kodowany z "jedno œwiatło cofania z prawej strony"Dla silników * i * sprawdzić obecnoœć czujnika olejuPierwszy bieg włšczonyCiœnienie powietrza dolotowego mierzone przez czujnik ciœnienia dolotowegoCiœnienie powietrza niższe od zadanegoCiœnienie powietrza wyższe od zadanegoCisnienie powietrza do osiagniecia w rurze dolotowejCiœnienie atmosferyczne mierzone przez wewnętrzny czujnik kalkulatoraCiœnienie doładowania niższe od minimalnego proguCiœnienie doładowania wyższe od maksymalnego proguCiœnienie niespójne przy rozruchuCiœnienie zmierzone w kolektorze wtrysku niższe od zadanegoCiœnienie zmierzone w kolektorze wtrysku wyższe od zadanegoCiœnienie zbyt niskieCiœnienie zbyt niskie w stosunku do punktu działania silnikaCiœnienie zbyt niskie w stosunku do zadanegoCiœnienie zbyt wysokieCiœnienie zbyt wysokieCiœnienie zbyt wysokie w stosunku do punktu działania silnikaCiœnienie zbyt wysokie w stosunku do zadanegoProblem ustawienia czasów martwych wtryskiwaczaReflektorObecnoœć modułu sterowania ogólnego przyczepy (BSG-RQ)Obecnoœć wyœwietlacza w sieciObecnoœć opcji masażuObecnoœć funkcji "przełšcznik automatyczny œwiatła mijania - œwiatła drogowe " (CAFR)Obecnoœć modułu zabezpieczenia i zarzšdzania zasilaniamiObecnoœć modułu telematycznegoObecnoœć bezpoœredniego wykrywania niedopompowania (DSG)Obecnoœć dachu otwieranegoObecne (Kierownica z prawej strony)Obecne (z pompš aktywacji LIN)Pedał zablokowany lub naciœnięcie równoczesne z pedałem hamulcaIloœć œwieżego powietrza niższa od zadanejIloœć œwieżego powietrza większa od zadanejIloœć powietrza większa od maksymalnego proguIloœć wtryskiwana przez pompę zbyt wysokaCzwarty bieg włšczonyRVV niewiarygodneCykliczny Stosunek Otwarcia sterowania regulacji wydatku paliwaCykliczny Stosunek Otwarcia sterowania regulacji ciœnienia w kolektorze paliwaCykliczny Stosunek Otwarcia elektrozaworu dozownika powietrzaWypadanie zapłonu cylindra *Ponowna konfiguracja silnika aktywowanegoOdwzorowanie pozycji urzšdzenia wykonawczego turboOdwzorowanie pozycji by-passu chłodnicy powietrza doładowanegoOdwzorowanie pozycji by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoOdwzorowanie pozycji by-passu chłodnicy EGRPrzekaŸnik zasilania mocy silnikaPrzekaŸnik sterowania rozrusznikaŻšdanie częœciowego przebudzenia kalkulatora niewiarygodne lub nieobecneŻšdanie głównego przebudzenia kalkulatora niewiarygodne lub nieobecneZadane obroty silnikaRegulacja cisnienia doladowaniaRegulacja prędkoœciSieć międzysystemowa CANOpornoœć obwodu podgrzewania sondy poza tolerancjšBez zasłony (Velum)Bez klimatyzacji lub z klimatyzacjš ręcznš lub z klimatyzacjš automatycznš i wersjš oprogramowania wyższš lub równš *Bez siedzenia w trzecim rzędzieSiódmy bieg włšczonyPróg wykrycia działania radia cyfrowegoPróg temperatury dachuPróg górny i próg dolnyJeżeli BSI EV(ewolucyjne) i DAM(OPR) wyższy lub równy *Jeżeli BSI Transgamme lub BSI ewolucyjne z DAM(OPR) ó * ma być telekodowany jako "Brak"Jeżeli niesprawny, wykonać odczytanie usterekSygnał nieobecny przy rozruchuSygnał wałka rozrzšdu niedostępnySygnał punktu oporu pedału przyspieszeniaSygnał niespójny (częstotliwoœć zbyt niska)Sygnał niespójny (częstotliwoœć zbyt wysoka)Sygnał niespójny, niedostateczna iloœć zębów widzianych na jeden obrótSygnał niespójny, za duża iloœć zębów widzianych na jeden obrótTyp pojazdu *Szósty bieg włšczonyStandardTabela oœwietleniaWskażnik otwarcia elektrozaworu regulacji wydatku paliwa w pompie wysokiego cisnienia paliwaStopień otwarcia elektrozaworu regulacji ciœnienia w kolektorze paliwaStopień otwarcia elektrozaworu regulacji turboStopień otwarcia elektrozaworu dozownikaStopień otwarcia zaworu EGRczas rozruchu zbyt długiCzas odryglowania zbyt długiCzas narastania pršdu za krótkiCzas synchronizacji zbyt długiTemperatura powietrza kolektora dolotowegoTemperatura oleju zmierzonaTemperatura oceniona zbyt wysoka lub za niskaTemperatura zbyt wysoka albo przerwany obwódTemperatura zewnętrzna niższa od *°C lub temperatura Zespołu Elektro-pompy niższa od *°C, dach składany nie jest autoryzowany do działaniaTemperatura zewnętrzna wyższa od *°C i temperatura Zespołu Elektro-pompy zawarta pomiędzy *°C i *°C, dach składany jest autoryzowany do działaniaTemperatura zewnętrzna wyższa od *°C i temperatura Zespołu Elektro-pompy zawarta pomiędzy *°C i *°C, dach składany jest autoryzowany do działania z pozycji kabriolet do coupéTemperatura zewnętrzna wyższa od *°C i temperatura Zespołu Elektro-pompy wyższa od *°C, dach składany nie jest autoryzowany do działaniaTemperatura samochodu, poczšwszy od której dach składany nie jest autoryzowany do działaniaNapięcie zasilania * V n°*Napięcie zasilania sondy tlenu "przed"Napięcie sondy lambdaNapięcie pilotowania wtryskiwaczy Stanowisko *Napięcie sygnału punkt oporu zablokowany pomiędzy "wciœnięty i puszczony"Napięcie systemu zbyt niskieNapięcie systemu zbyt wysokieNapięcie poza normamiNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika dolnego by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika dolnego dozownikaNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika dolnego turboNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika górnego by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika górnego dozownikaNapięcie pierwotne uczenia ogranicznika górnego turboNapiecie sygnalu zbyt wysokie przy pelnym obciazeniuNapięcie sondy O2 poza normalnym zakresemTest wykrywania przecieków w układzie wysokiego ciœnienia oleju napędowegoTest narastania temperaturyTest podgrzewania sondy tlenuTest elektryczny pompy domieszkowaniaTest elektryczny zaworu RTETest elektryczny Ogrzewania dodatkowegoTesty przy pracujšcym silnikuTesty przy zatrzymanym silnikuTrzeci bieg włšczonyTurbo o zmiennej geometriiTyp nacisku pištego przycisku pilotaTyp nacisku czwartego przycisku pilotaTyp nacisku trzeciego przycisku pilotaTyp architektury multipleksowanej drzwi i klapTyp nadwoziaTyp rozruchuTyp filtra czšstek stałych (FAP)Typ funkcji trzeciego przycisku pilotaTyp formatu datyTyp podawania datyTelekodowanie ponownej regulacji wtryskiwaczy nie wykonaneTelematykaTelematyka (RT3) lub radio nawigacjaTelefon lub zestaw głoœnomówišcy lub Moduł PrzenoœnyJeden z parametrów obecny w ramce wysłanej przez ABS/ESP jest nieważnyJeden z parametrów obecny w ramce wysłanej przez BV jest nieważnyJeden z parametrów obecny w ramce wysłanej przez BSI jest nieważnyWażne wyłšcznie na biegu jałowymWartoœć uczenia ogranicznika dolnego przesuwnika fazy wałka rozrzšdu dolotuWartoœć uczenia ogranicznika górnego przesuwnika fazy wałka rozrzšdu wydechuwartosc zawarta pomiedzy * i *Wartoœć otwarcia by-passu Chłodnicy Powietrza Doładowanego zarejestrowana przez czujnik odwzorowania pozycjiWartoœć otwarcia zarejestrowana przez czujnik odwzorowania pozycjiWartoœć dużej prędkoœci żšdana prze kalkulator silnikaWartoœć małej prędkoœci żšdana prze kalkulator silnikaWartosc zamrozonaZawór regulacji wydatku paliwa w pompie wysokiego ciœnieniaZawór wykryty zablokowany w czasie uœpienia kalkulatoraZmiana napięcia poza tolerancjšZmiana niespójna poziomuKoło kierownicy z wbudowanymi sterowaniami (VCI)Pojemnoœć zbiornika dla silnika * i *Sprawdzić obecnoœć modułu zabezpieczenia i zarzšdzania zasilaniamiSprawdzić czy funkcja "Distance Alert" uaktywnia sięStrefy działania nauczonegoczujnik podwójny / czujnik potrójnysterowanie elektrozaworu pompy olejupotwierdzony zablokowany zamknięty (strona zimna)potwierdzony zablokowany otwarty (strona ciepła)korekta poprzez offset niemożliwaniesprawnoœć CAN Confort, zapalenie kontrolki MIL nie jest już możliweniesprawnoœć zestawu wskaŸników lub VAN Confort, utrata zapalania kontrolki MILusterka wiarygodnoœci ciœnienia różnicowego przy rozruchuusterka wiarygodnoœci pozycji elektrozaworuusterka sieci CAN lub usterka pompyusterki elektryczneprzekroczoneInformacja poziom paliwa błędna lub brak informacjioscylacja ciœnienia w dwóch punktach działaniautrata komunikacji ze skrzyniš automatycznšutrata komunikacji z modułem ESPpilotowanie dozownika powietrzapozycja nieprawidłowa (zbyt zamknięty)pozycja nieprawidłowa (zbyt zamknięta)pozycja nieprawidłowa (zbyt zamknięta), APVpozycja nieprawidłowa (zbyt otwarty)pozycja nieprawidłowa (zbyt otwarta)pozycja nieprawidłowa (zbyt otwarta), APVpozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanej (zbyt otwarty)ciœnienie OKciœnienie oleju poza zakresem działaniaciœnienie oleju zbyt niskie w stosunku do ciœnienia turbociœnienie oleju zbyt wysokie w stosunku do ciœnienia atmociœnienie oleju ustalone w zakresie działaniaciœnienie niedostateczneobecnoœć złšcza * stykowego zielonegocykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu cisnienia turbosprezarkiregulacja stała na dolnym proguregulacja stała na górnym progunapięcie czujnika spalania stukowegoprzy "* Ohm" dla silników dieslaprzy "* Ohm" dla silników benzynowychjako "Brak" jeżeli samochód jest wyposażony w prosty przycisk łšczenia (ON / OFF)elektrozawór pompy olejustan glównego zespolu wentylatora chlodnicy* * lub * drzwiowy Bazowy* lub * którego wydanie oprogramowania BSI jest ≥ *BVM * biegówKonfiguracja wyœwietlania informacji STT w zakresie informacji chwilowychsterowanie silnika wielofunkcyjneOstatnie napięcie uczenia ogranicznika dolnego dozownikaMa być kodowane jako "aktywne" dla krajów nordyckichMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w lampkę do czytania map z tyłuMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w klimatyzację automatycznš (RFTA) lub ręcznšMa być kodowane jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w wspomaganie parkowania z przoduMa być kodowane jako "Obecne" gdy zestaw wskaŸników samochodu posiada białe tło z dużym wyœwietlaczemMa być kodowane jako "nie" dla wszystkich samochodów z wydaniem oprogramowania BSI >= *, za wyjštkiem coupé kabrioletów wyposażonych w moduł telematykiMa być kodowane jako "nie" gdy samochód jest wyposażony w wyœwietlacz * z wydaniem oprogramowania BSI ó *Ma być kodowane jako "tak" dla wszystkich samochodów z wydaniem oprogramowania BSI ó *, za wyjštkiem tych wyposażonych w wyœwietlacz *uruchomić silnik”oœwietlenia progów przednich drzwiW przypadku obecnoœci ponad * wtryskiwaczy klasy * lub *, należy zmodyfikować telekodowanie wtryskiwaczy jako "* lub * lub wypoœrodkowane"W przypadku obecnoœci ponad * wtryskiwaczy klasy * lub *, należy zmodyfikować telekodowanie wtryskiwaczy jako "* lub * lub wypoœrodkowane" w menu telekodowania kalkulatoraOcena temperatury otaczajšcego powietrza nieprawidłowaZestyk jest otwarty gdy dach jest zamknięty i zaryglowanyOpornoœć obwodu podgrzewania sondy poza tolerancjšczas rozruchu zbyt długiWażne wyłšcznie na biegu jałowymwartosc zawarta pomiedzy * i *Do telekodowania jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w poduszkę powietrznš kierowcy poziomu *Do telekodowania jako "Obecne" gdy samochód jest wyposażony w poduszkę powietrznš pasażera poziomu *Czujnik prędkoœci wzdłużnej telekodowany fabrycznieObecnoœć lampki sufitowejNowy rynekDynamiczna kontrola stabilnoœci (ESP) z wspomaganiem ruszania na pochyłej drodzeObecnoœć czujnika objętoœciowegoCzy pojazd został prawidłowo skonfigurowanyUczenie górnego ogranicznika sygnalizacji polozenia turbo wymaga wykorzystania pelnego obciazenia silnikaPrzełšcznik trybu przeciwdziałania poœlizgowiAby poznać usterki obecne w przełšczniku trybu przeciwdziałania poœlizgowi (ASR+), przejœć do menu usterek kalkulatora kontroli stabilnoœci (ESP)Licznik pokrętłaTest diod LEDDiody LED przełšcznika trybu przeciwdziałania poœlizgowi powinny zgasnšć w czasie * sek, a następnie zapalić się w czasie * sekUczenie górnego ogranicznika sygnalizacji polozenia turbo wymaga wykorzystania pelnego obciazenia silnikaStan uczenia by-passu RASWłaœciwepatrz menu "Wymiana hamulca postojowego sterowanego elektrycznie"patrz menu "Wymiana linek hamulca"Prędkoœć zbyt wysokaBieg włšczonyPredkosc pojazdu wlasciwaPredkosc pojazdu niewlasciwaObroty silnika hamulca postojowego sterowanego elektryczniePrędkoœć wciœnięcia pedału przyspieszeniaPrędkoœć żšdanaPredkosc obrotowa silnika elektrycznego wlasciwaPredkosc obrotowa silnika elektrycznego niewlasciwaPredkosc obrotowa silnika elektrycznegoPrędkoœć zablokowanaProsze wykonac nastepujace kontrole:Sprawdzić czy pojazd został rzeczywiœcie unieruchomiony przed przystšpieniem do jakiejkolwiek operacji przy kalkulatorzeSprawdzic, czy komunikat "FSE zacisniety" wyswietla sie w zestawie wskazników i czy zapala sie lampka kontrolna w zestawie wskaznikówSprawdzic, czy komunikat "FSE zacisniety" rzeczywiscie wyswietla sie.Sprawdzic wartosc napiecia zasilania elektrycznego hamulca postojowego wykonujac odczyt wartosci parametrów i odczyt usterekSprawdzic wartosc napiecia zasilania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie wykonujac odczyt wartosci parametrów i odczyt usterekTyp sterowania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieTyp wartosci zadanej przeslanej przez kalkulator kontroli stabilnosci (ESP)Rodzaj stylu prowadzeniaKlawisz wezwania pomocy w nagłych wypadkach SOSNapiecie linii przebudzenia sterowanego zdalnieNapiecie zasilania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieNapiecie zasilania linii przebudzenia sterowanego zdalnie.Napiecie akumulatora zasilajacego hamulec postojowy sterowany elektrycznieNaprezenie przylozone do glównych linek hamulca.Temperatura zespołu hydraulicznegoTemperatura sprzęgła *Temperatura silnika elektrycznegoTemperatura oleju skrzyni biegówTemperatura płynu chłodzšcego silnikaTemperatura powietrza na zewnštrzTemperatura powietrza dolotowegoWskaznik kontrolny funkcji klimatyzacjiTelekodowanie fabryczne nie wykonaneDociaganie linek wykonaneDociaganie linekSymptom *Super sportSportSygnał prędkoœci tłumikaSygnal temperatury oleju *Sygnał prędkoœci wejœciowej skrzyni *Sygnał ciœnienia sprzęgła *Jezeli uruchomisz test urzadzenia wykonawczego, musisz zaczekac do konca sterowania urzadzenia przed ponownym uruchomieniem testu urzadzenia wykonawczegoJezeli podczas testu urzadzenia wykonawczego predkosc pojazdu byla wieksza od * km/h, uruchomic ponownie test urzadzenia wykonawczego na nieruchomym pojezdzie zwracajac uwage, aby zaden test urzadzenia wykonawczego nie byl juz uruchomionyJezeli FSE znajduje sie pod obnizonym napieciem, nalezy naprawic to uszkodzenie w pierwszej kolejnosci.Jezeli wartosc nachylenia jest mniejsza od * %, wymagana sila jest mniejsza lub równa * daNJezeli napiecie jest wyzsze od * V, kalkulator jest w stanie tzw. przepieciaJezeli napiecie jest nizsze od * V, kalkulator jest w stanie tzw. obnizonego napiecia.Jezeli temperatura ta przewyzsza * ŚC przez pewien czas, sygnalizowana jest usterkaJezeli temperatura ta przewyzsza * ŚC przez pewien czas, bezwzglednie sygnalizowana jest usterkatylko * ostatnie bity liczników sš wyœwietlone, zatem wyœwietlanie modulo *Sesja diagnostycznaSesja diagnostyczna nieaktywnaSesja diagnostyczna aktywnaZaciskanie niedozwoloneZaciskanie elektrycznego hamulca postojowegoZaciskanie niedozwoloneZaciskanie / zwalnianie zatrzymaneKoło zapasoweNicPrzebudzenie glówne sprawnePrzebudzenie glówne uszkodzoneZadanie FSE wazneZadanie FSE niewazneWymiana hamulca postojowego sterowanego elektrycznieWymiana linek hamulcaWymiana modulu nadajnika kola albo dodanie dodatkowych kólWymiana kalkulatora: nie ma potrzeby posiadania specjalnego przyrzadu ani wszystkich kólZwolniony i uszkodzonyRegulacja poœlizgu przy ruszaniuRegulacja poœlizguObroty poœlizgu sprzęgła *Obroty silnika dla zmiany biegówObroty silnika obliczone przez skrzynię biegówObroty wałka wyjœciowego skrzyni biegówObroty wałka wejœciowego *Obroty wałka *Zredukowanie przez ESPZredukowanie przez skrzynię biegówZredukowanie momentu obrotowego silnika przez wyprzedzenieWznowienie lacznosciPrzełożenie skrzyni biegówPotem wprowadzic konieczne zmiany (wymiane kalkulatora i zapis identyfikatorów) w nowym kalkulatorzePotem wprowadzic konieczne zmiany (wymiane modulu nadajnika kola albo dodanie dodatkowych kól, oraz zapis identyfikatorów)Zabezpieczenie przez silnikZabezpieczenie przez skrzynię biegówCiœnienie sprzęgła zbyt wysokie lub zbyt niskieCiœnienie sprzęgła *Ciœnienie sterowania sprzęgła *Ciœnienie atmosferyczneDla wszelkich pomiarów wykonanych przed * godz oczekiwania, nie należy uwzględniać wartoœci wskazanych przez narzędzie diagnostyczneAby wymienić lub zdemontować linki hamulca, patrz istniejšcy opis operacji mechanicznej "Demontaż - montaż"Aby wymienic albo zdemontowac hamulec postojowy sterowany elektrycznie, patrz istniejacy opis operacji mechanicznej "Demontaz - montaz zespolu hamulca postojowego sterowanego elektrycznie"Położenie względne pedału przyspieszeniaPołożenie bezwzględne pedału przyspieszeniaPołożenie poœlizguPołożenie nie osišgnięteNiewłaœciwe położeniePołożenie widełek * (biegi *)Położenie widełek *Położenie silnika rozdziału powietrzaPołożenie * pedału przyspieszeniaPołożenie "neutralny" nie osišgniętePołożenie "połšczenie kłowe" nie osišgnięteUtrata momentu obrotowego silnika w skrzyni biegówPozwala sprawdzić czy opcja "wykrywanie zbyt niskiego ciœnienia w ogumieniu" jest obsługiwana na ekranie wielofunkcyjnymProsze czekacZmiana biegu tryb zimnyNie ma zaciœnięciaNie ma zaciskania w trakcieNie ma zwalniania w trakcieNie ma kalibracji w trakcieNie wykryto stanu nieustalonegoNie ma zwolnieniaNie ma zaciskania w trakcieNie ma zatrzymania zaciskania / zwalnianiaNie ma luzowania w trakcieNie wyslano wartosci zadanejNie ma kalibracji w trakcieParametr dostępny umożliwiajšc poznanie stanu naładowania akumulatoraNie izolowaneIloœć zwolnień w ogranicznikuPoziom oœwietlenia *NiutonyBieg jałowy *Silnik elektryczny dla hamulca postojowego sterowanego elektrycznieSilnik rozdziału powietrzaTryb FSEUstawienie w polozeniu montazu / demontazuUstawianie w polozeniu niewykonaneUstawić pojazd na podnoœniku pomostowym i sprawdzić, czy tylne koła pojazdu sš rzeczywiœcie zablokowaneMistrzUtrzymanie prędkoœciObsługa spersonalizowana domieszkowania oleju napędowegoNarzędzie powinno zatrzymać i ponownie uruchomić komunikację z kalkulatorem Hamulca postojowego sterowanego elektrycznieW czasie zamiany koła, nie jest koniecznym ponowne wpisanie identyfikatora jego nowej pozycji, ponieważ po zwykłej jeŸdzie system Wykrywania Niedopompowania ustawi sam identyfikatory modułów nadajników kół, które zostały zamienioneOperacja przebiegla prawidlowoOperacja "zaciskanie elektrycznego hamulca postojowego" umożliwia sprawdzenie poprawnoœci działania linek hamulca w trybie statycznymOperacja "luzowanie elektrycznego hamulca postojowego" umożliwia sprawdzenie poprawnoœci działania linek hamulca w trybie statycznymInformacja jest odczytywana przez czujnik sily wbudowany w kalkulatorOgraniczenie momentu obrotowego przez wydatekOgraniczenie momentu obrotowego przez wyprzedzenieOgraniczenie momentu obrotowego przez odcięcie wtryskuOgraniczenie momentu obrotowegoMinimalna sila wynosi * daN, zas maksymalna sila wynosi * daN.Odczyt liczby cykli zaciskania / luzowania z maksymalna silaOdczyt liczby cykli zaciskania / luzowaniaOdczyt identyfikatorów modulów nadajników kólLampka kontrolna w zestawie wskazników powinna zgasnacSystem jest przewidziany do dzialania przez * cykli zaciskania.System zostal zaprojektowany w celu zacisniecia * razy.Usluga odczytu liczby cykli zaciskania / luzowania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie informuje o liczbie wykonanych zacisniecUsluga odczytu licznika liczby cykli zaciskania / luzowania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie informuje o liczbie razy jaka hamulec postojowy sterowany elektrycznie zostal zacisniety z maksymalna silaSterowanie testu urzadzenia wykonawczego nie powiodlo sieSterowanie testu urzadzenia wykonawczego zostalo zatrzymane przez uzytkownika.Komplet dodatkowy oznacza dodatkowy komplet kól wyposazonych w moduly nadajników kól, ale który nie jest zamontowany w pojezdzie; moze tu chodzic np. o komplet kól zimowych albo letnichKomplet glówny oznacza komplet kól zamontowany w pojezdzie i wyposazonych w moduly nadajników kólElektryczny hamulec postojowy jest obecnie zluzowany.usterka wystepuje, lecz przyczyny problemu nie wykryto.usterka wystepuje i wykryto przyczyne problemu.Predkosc pojazdu oblicza sie na sredniej z odczytów wartosci czujników przednich kól i zgodnie z typem ogumienia telekodowanym w kalkulatorze kontroli stabilnosci (ESP).Wartosc sily zmienia sie w zaleznosci od procentu nachylenia powierzchni, na której znajduje sie pojazd i w zaleznosci od predkosci pojazdu.Skok elektrycznego hamulca postojowego zalezy od nachylenia stoku, na którym znajduje sie pojazd.Komplet dodatkowyKomplet glównyIzolacja sieciOdwrócenie kierunku przemieszczeniaInterwencja dotyczšca momentu silnikaNatezenie wieksze od * ANatezenie mniejsze lub równe * ANatezenie pradu silnikaInformuje o stanie, w jakim znajduje sie przycisk hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.Informuje o stanie, w jakim znajduje sie hamulec postojowy sterowany elektrycznie (zacisniety, zluzowany, w trakcie zaciskania, luzowania).informacje modułu nadajnika koła Przedniego Lewego nie otrzymaneinformacje modułu nadajnika koła Przedniego Prawego nie otrzymaneinformacje modułu nadajnika koła Tylnego Lewego nie otrzymaneinformacje modułu nadajnika koła Tylnego Prawego nie otrzymaneInformacje o stanie systemuInformacja wysylana przez kalkulator kontroli stabilnosci (ESP) do hamulca postojowego sterowanego elektrycznie, okreslajaca wartosc sily jaka nalezy przylozyc do linek hamulcaInformacja o skoku przy * daN*Informacja o skrzyni biegówWskaznik diagnostykiSygnalizacja stanu, w jakim znajduje sie hamulec postojowy sterowany elektrycznie (zacisniety, zluzowany, w trakcie zaciskania, luzowania).Wydrukowac dane identyfikacyjne odczytane w kalkulatorze przeznaczonym do wymiany, w menu "Odczyt identyfikatorów modulów nadajników kól" przed operacja zapisuIdentyfikator modulu nadajnika kola zapasowegoFSE nie wykalibrowany: charakterystyka skok - silaElektryczny hamulec postojowy nie zluzowanyElektryczny hamulec postojowy w trybie recznymElektryczny hamulec postojowy w trakcie zaciskaniaElektryczny hamulec postojowy w trakcie luzowaniaElektryczny hamulec postojowy zluzowanyHamulec postojowy sterowany elektrycznie zacisnietyHamulec postojowy sterowany elektrycznie niezacisnietyHamulec postojowy sterowany elektrycznie w trakcie kalibracjiHamulec postojowy sterowany elektrycznie w akcjielektryczny hamulec postojowyelektryczny hamulec postojowyWidełki *Funkcja nie obsługiwana na ekranie wielofunkcyjnymFunkcja obsługiwana na ekranie wielofunkcyjnymStan wewnętrzny modułu izolacji sieciWykryto stan nieustalonyStan ESPStan hamulca postojowego sterowanego elektrycznieStan przycisku hamulca postojowego sterowanego elektrycznieStan przycisku hamulca postojowego sterowanego elektrycznieStan sprzęgła *Stan pedału hamulcaStan linii przebudzenia sterowanej zdalnieStan linii przebudzenia sterowanej zdalnieStan sterowania zestawu wskaŸnikówStan skrzyni biegówStan ABSPodporzadkowanyBłšd ESP ale ABS działajšcyBłšd ABS lub Tryb diagnostykiW trybie nominalnym, zaciskanie albo luzowanie powinno zachodzic z maksymalna predkosciaW trybie nominalnym napiecie powinno wynosic pomiedzy * i * V.W trakcie kalibracjiSprzęgła * i *Zesprzęglenie zbyt długie lub zbyt szybkieSila docelowa jaka nalezy przylozyc do linek hamulcaSila przylozona do linek hamulcaSila przylozona do linki glównejWykonac odczyt usterek aby usunac ewentualne uszkodzenia zwiazane z silnikiem elektrycznym albo z linkamiWykonac teraz kalibracje hamulca postojowego sterowanego elektrycznieZapis VINZapis identyfikatorów modulów nadajników kól wedlug numerów referencyjnychOswietlenie wyswietlaczajednego z klawiszy zmieniacza CD (klawisz zablokowany)Diagnostyka łšcznoœci w sieciLuzowanie elektrycznego hamulca postojowegowyjscia/wyjsc audio zmieniacza CDŻšdanie trybu WidocznoœćZadanie temperatury plus pasazeraZadanie temperatury plus kierowcyZadanie temperatury minus pasazeraZadanie temperatury minus kierowcyZadanie zaciskaniaŻšdanie obrotów silnika przez skrzynię biegówŻšdanie ograniczenia momentu obrotowego silnika przez ESPŻšdanie ograniczenia momentu obrotowego silnika przez skrzynię biegówŻšdanie utrzymania biegu przez ESPZadanie luzowaniaŻšdanie momentu obrotowego silnika przez ESPŻšdanie momentu obrotowego silnika przez kierowcꯚdanie momentu obrotowego silnika przez skrzynię biegówŻšdanie zwiększenia obrotów silnika na biegu jałowym przez skrzynię biegówŻšdanie zwiększenia momentu obrotowego silnika przez skrzynię biegówUsterka czasu składania osłon przegubowychUsterka czasu neutralizacji bagażnika dachuUsterka czasu wyłšczenia neutralizacji bagażnika dachuUsterka czasu rozkładania osłon przegubowychusterka - zbyt wysokie napięcie zasilania kalkulatorausterka - zbyt niskie napięcie zasilania kalkulatoraUsterka zabezpieczenia termicznegoUsterka wystapila podczas odczytu usterekUsterka nie wystapila podczas odczytu usterekUsterka nie zapamietanaUsterka – niepowodzenie wewnetrznego testu kalkulatoraUsterka sygnału lewego zestyku osłon przegubowych złożonychUsterka sygnału lewego zestyku osłon przegubowych rozłożonychUsterka sygnału prawego zestyku osłon przegubowych złożonychUsterka sygnału prawego zestyku osłon przegubowych rozłożonychUsterka sygnału złożenia osłon przegubowychUsterka sygnału rozłożenia osłon przegubowychUsterka sygnału sterowania lewego przekaŸnika Zespołu Elektro-pompyUsterka sygnału sterowania prawego przekaŸnika Zespołu Elektro-pompyUsterka sygnału autoryzacji działania podnoœników szybUsterka sygnału zasilania Zespołu Elektro-pompyUsterka przycisku na kierownicy F*Usterka przycisku klaksonuUsterka szeregowego napinacza powrotu pasa kierowcy i pasażeraUsterka modulu przycisku na kierownicywykryta usterka funkcji mechanicznego odblokowywania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieBłšd napięcia zasilania kalkulatoraBłšd teletransmisji kalkulatoraUsterka opornoœci cieplnejUsterka zasilania zestyku sterowania centralnego podnoœników szybUsterka zasilania zestyków pozycjiUsterka zasilania (syrena uszkodzona)usterka zestyku wyboru biegówUsterka zestyku (pozycja niespójna)Usterka sterowania modulu radiaUsterka sterowania silnika elektrycznegousterka sterowania włšczania / wyłšczania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieUsterka czujnika silyUsterka czujnika temperatury silnika elektrycznegoUsterka linek hamulcowychWyzwolenie napinacza powrotu pasaWysprzęglanie zbyt długieWysprzęglanie niemożliwew obydwu przypadkach nalezy zanotowac oznaczenia identyfikacyjne zapisane na modulach nadajników kól, przed ich zamontowaniem w kolachSkok hamulca postojowego sterowanego elektryczniepršd zbyt silnypršd zbyt SłabyPršd sterowania sprzęgła *Pršd sterowania elektrozaworu chłodzenia sprzęgłaPršd sterowania elektrozaworu ciœnienia liniiMinimalny moment obrotowy silnikaMaksymalny moment obrotowy silnikaŻšdany moment obrotowy silnikaWartosc zadana wieksza od * %Wartoœć zadana obrotów silnikaWartosc zadana mniejsza od * %Wyslana wartosc zadana nieprawidlowaWartosc zadana równa * %Wartosc zadana sily wymagana przez hamulec postojowy sterowany elektrycznieWartosc zadana predkosci zaciskania wyslana przez kalkulator kontroli stabilnosci (ESP)Wartosc zadana zaciskania nieosiagnietaWartosc zadana zaciskania osiagnietaWartosc zadana predkosci zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieWartosc zadana zawarta pomiedzy * % i * %Stężenie tlenku azotu (NO)Licznik zaciskaniaLicznik polozenia FSE (*)Licznik polozenia FSELicznik luzowania w polozeniu * (ogranicznik)Licznik cykli zaciskaniaPrzełšcznik zwiększenia wartoœci zadanej pomocy w przestrzeganiu odstępu czasowego między pojazdami (ARTIV)Komunikacja LINKomunikacja z dŸwigniš biegówKomunikacja z kalkulatorem dŸwigniSterowanie impulsowe niemożliweSterowanie elektrozaworu ciœnienia *Sterowanie elektrozaworu zmiany biegu *Sterowanie elektrozaworu odcięcia sprzęgłaSterowanie prędkoœci na kole kierownicy *Sterowanie zmianš biegów pod kierownicšSterowanie skrzyni biegówSpójnoœć pozycji nieważnaSpójnoœć z sygnałem temperatury oleju *CityObcišżenie silnika realneTa prędkoœć samochodu, przesłana przez kalkulator kontroli stabilnoœci (ESP) jest analizowana przez Hamulec postojowy sterowany elektrycznie, w ramach działania automatycznego uruchamiania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE), w celu okreœlTa predkosc obrotowa jest regulowana w zaleznosci od sily, z jaka nalezy dzialacTa temperatura jest mierzona przez czujnik, który jest wbudowany w zespól hamulca postojowego sterowanego elektrycznieTa temperatura jest mierzona przez czujnik wbudowany z kalkulator hamulca postojowego sterowanego elektrycznieTa procedura moze byc uzywana w nastepujacych przypadkachTen pomiar parametru pozwala stwierdzic, czy linia przebudzenia sterowanego zdalnie jest sprawna czy jest uszkodzonaTa linia pozwala na utrzymanie hamulca postojowego sterowanego elektrycznie w stanie przebudzeniaInformacja ta jest oszacowywana w oparciu o informacje pozyskiwane przez czujniki predkosci kól i czujnik zyroskopu-przyspieszeniomierzaInformacja ta odpowiada stanowi FSE przy ostatnim zadaniu wlaczeniaTe procedury nalezy wykonac tylko w przypadku wymiany albo demontazu hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.Procedury te nalezy wykonac tylko w przypadku wymiany albo demontazu glównej linki hamulca albo pomocniczych linek hamulca.Czujnik pozycji widełek *Czujnik położenia sprzęgła *Kalibracja hamulca postojowego sterowanego elektrycznie - linek wykonana.Kalibracja hamulca postojowego sterowanego elektrycznieKalkulator hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE) milczylinki pierwotne i wtórne hamulca postojowego sterowanego elektryczniePrzycisk zwolniony i niesprawnyPrzycisk zwolnionyPrzycisk wciœnięty i niesprawnyPrzycisk wciœniętyBlokada systemu: silnik elektryczny, linki albo zaciski.Przed kazda interwencja dotyczaca kalkulatora elektrycznego hamulca postojowego, nalezy utworzyc strefe bezpieczenstwa i sprawdzic, czy pojazd jest prawidlowo unieruchomiony na plaskim podlozu w stycznosci z jego kolamiZezwolenie zaciskaniaAutoryzacja zmniejszenia momentu obrotowego silnikaautonomiczneZwiększenie przez ESPZwiększenie przez skrzynię biegówBrak luzowania na ogranicznikuBrak luzowania na ogranicznikuWałek wejœciowy * (biegi *)Po każdym odłšczeniu lub rozładowaniu akumulatora należy odczekać * godz dla odzyskania wartoœci spójnychNacisnšć: Zatwierdzić dla kontynuowania lub: Powrót aby powrócić do ogólnego menuNacisnšć Powrót aby powrócić do listy możliwych operacjiNacisnšć na * dla kontynuowania lub Powrót aby wyjœć z menuNacisnac * aby kontynuowac i powrócic do listy mozliwych operacjiNacisniety i uszkodzonyUczenie przez referencje czujników kółUczenie przez wzbudzenie czujników kółZasilanie elementów wykonawczych *Alarm liczby cykli zaciskania FSEUrzšdzenie wykonawcze sprzęgła *Dzialanie hamulca postojowego sterowanego elektrycznie przerwaneBrak zapisuBrak komunikacji z kalkulatorem dŸwigni= * %* biegi włšczone jednoczeœnie* obrót silnika* luzowania na ograniczniku albo wiecej* luzowanie(a) na ograniczniku* luzowanie(a) na ograniczniku* obrotów* obrotu silnika* % ó x ó * %% PrędkoœciSprawdzic, czy komunikat "FSE zacisniety" rzeczywiscie wyswietla sie.Napiecie zasilania linii przebudzenia sterowanego zdalnie.Naprezenie przylozone do glównych linek hamulca.Jezeli FSE znajduje sie pod obnizonym napieciem, nalezy naprawic to uszkodzenie w pierwszej kolejnosci.Jezeli napiecie jest nizsze od * V, kalkulator jest w stanie tzw. obnizonego napiecia.Narzędzie powinno zatrzymać i ponownie uruchomić komunikację z kalkulatorem Hamulca postojowego sterowanego elektrycznieMinimalna sila wynosi * daN, zas maksymalna sila wynosi * daN.System jest przewidziany do dzialania przez * cykli zaciskania.System zostal zaprojektowany w celu zacisniecia * razy.Sterowanie testu urzadzenia wykonawczego zostalo zatrzymane przez uzytkownika.Elektryczny hamulec postojowy jest obecnie zluzowany.usterka wystepuje, lecz przyczyny problemu nie wykryto.usterka wystepuje i wykryto przyczyne problemu.Predkosc pojazdu oblicza sie na sredniej z odczytów wartosci czujników przednich kól i zgodnie z typem ogumienia telekodowanym w kalkulatorze kontroli stabilnosci (ESP).Wartosc sily zmienia sie w zaleznosci od procentu nachylenia powierzchni, na której znajduje sie pojazd i w zaleznosci od predkosci pojazdu.Skok elektrycznego hamulca postojowego zalezy od nachylenia stoku, na którym znajduje sie pojazd.Informuje o stanie, w jakim znajduje sie przycisk hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.Informuje o stanie, w jakim znajduje sie hamulec postojowy sterowany elektrycznie (zacisniety, zluzowany, w trakcie zaciskania, luzowania).Sygnalizacja stanu, w jakim znajduje sie hamulec postojowy sterowany elektrycznie (zacisniety, zluzowany, w trakcie zaciskania, luzowania).W trybie nominalnym napiecie powinno wynosic pomiedzy * i * V.pršd zbyt silnypršd zbyt SłabyTe procedury nalezy wykonac tylko w przypadku wymiany albo demontazu hamulca postojowego sterowanego elektrycznie.Procedury te nalezy wykonac tylko w przypadku wymiany albo demontazu glównej linki hamulca albo pomocniczych linek hamulca.Kalibracja hamulca postojowego sterowanego elektrycznie - linek wykonana.* luzowania na ograniczniku albo wiecej* luzowanie(a) na ograniczniku* luzowanie(a) na ogranicznikuStan przesuwnika fazy wałka rozrzšdu dolotuStan przesuwnika fazy wałka rozrzšdu wydechuPolozenie pedalu przyspieszenia * przeliczone ponownieStan uczenia przesuwnika fazy wałka rozrzšdu dolotuWartoœć uczenia ogranicznika górnego przesuwnika fazy wałka rozrzšdu dolotuWartoœć uczenia przesuwnika fazy wałka rozrzšdu wydechuWartoœć uczenia ogranicznika dolnego przesuwnika fazy wałka rozrzšdu wydechuWartoœć zadana ciœnienia olejuWartoœć zadana ciœnienia oleju w milibarach (wartoœć żšdana przez kalkulator)Ciœnienie oleju zmierzoneCiœnienie oleju realne odnotowane w samochodzie (w milibarach)Wartoœć zadana sterowania elektrozaworu pompy olejuFaza nie przesuniętaFaza przesuniętaRegulacja ciœnienia olejuAutoryzacja działania dachu składanegoPilotowanie elektrozaworu Zespołu Elektro-pompyW stan "Autoryzowane" (prędkoœć samochodu przewodowa niższa lub równa * km/godz)Ma być kodowane jako "Brak" z wersjš oprogramowania BSI wyższš lub równš ** lub * którego wersja oprogramowania BSI jest wyższa lub równa ** którego wersja oprogramowania BSI jest wyższa lub równa ** lub * którego wersja oprogramowania BSI jest niższa od *Ma być kodowane jako "Obecne" dla silnika *Ma być kodowane jako "kierowca" dla 308 coupé kabriolet z super blokadšObecnosc czujnika kata polozenia kierownicyTyp wyœwietlaczaDeV standardowyDeV wysokiej rozdzielczosciDeV wysokiej rozdzielczosci regulowany *ŚNieokreslonyOkresla typ wyswietlacza zamontowanego w pojezdziewartoœć sterowania elektrozaworu pompy olejukorekcja pozioma silnikaStan skrzyni biegówinformacja ABS/ESP%/ * mstemperatura skrzyni biegówNeutralne przełożenia *œniegMenu ustawienia parametrówWyœwietlanie jednostek temperaturywyœwietlanie stony pustejUmożliwia konfigurowanie języka wybranego do wyœwietlania danych i informacji na ekranie wielofunkcyjnymwyœwietlanie różnych alarmów pojazduPrzypomnienie informacji audioSilnik pracujšcy i aktywna funkcja Wyœwietlanie na szybie czołowej(HUD)Tylko * ostatnich zapisów zostanie wyœwietlonychPrędkoœć zadana regulacji prędkoœci pojazduPrędkoœć zadana ograniczenia prędkoœci pojazduKonieczne jest ręczne wybranie przebiegu pojazduInformacje dŸwigni zmiany biegówKlawisz ESCPomoc i KontaktAnomalie danych, następujšce konteksty sš podobne :Brak schematu zwišzanego z tš konfiguracjš samochoduDane techniczneSkontaktuj się z namiRodzaj produktuInformacje ogólneLinia produktuMarka handlowaMój profilNowyN°APV/PRPersonalizacja zastosowaniaProblem zawartoœci dokumentacjiProblem techniczny w zastosowaniuZamknijPowrótSchemat działaniaSchematy Elektryczne do Diagnostyki i Naprawy (SEDRE)Proszę skontaktować się z assistanceWasze zapytanie dotyczyPojazdStan numerów wbudowanych numerów telefonów serwisówPrzeplyw powietrza mierzony (albo oszacowany) przez kalkulator silnikaNastepnie zwiekszyc obroty silnika powyzej * n/min i i zdjac stope z gazu, nie hamujac, aby uzyskac wylaczenie wtrysku przez * sek. bez spadku obrotów ponizej * n/minOdległóœć ALERTARTIVVTH(wyœwietlanie na szybie czołowej)BIRMATTFSE(Hamulec pomocniczy elektryczny)Uwaga przy +APC, usterka dmuchawy powietrza może być obecnaNieaktywneBlad EEPROMDla potwierdzenia obecnoœci tej usterki, powtórzyć odczytanie usterki przy pracujšcym silnikuusterka zasilania pompy recyrkulacyjnejusterka napięcia zasilania elektrozaworówNiespójnoœć pomiędzy zestykiem œwiateł STOP i czujnikiem ciœnieniaCzy warunki bezpieczeństwa sš zadawalajšce ?Nacisnac " * " aby zacisnac elektryczny hamulec postojowy albo nacisnac Powrót aby powrócic do listy mozliwych operacji.Nacisnac " * " aby zluzowac elektryczny hamulec postojowy albo nacisnac Powrót aby powrócic do listy mozliwych operacji.Wartosc zadana sterowania niewlasciwaNacisniety lecz wykryto usterkeZwolniony lecz wykryto usterkePosluchac odglosów pracy silnika elektrycznegood * do * °Cod * do * Nod * do * obr/min* jezeli system jest nowy i nigdy nie byl uzywany.* jezeli system jest nowy i nigdy nie byl uzywany aby maksymalnie dokrecic.Usterka - wartoœć zadana przesłana przez kalkulator kontroli stabilnoœci (ESP) niespójnaUsterka braku łšcznoœci z kalkulatorem kontroli stabilnoœci (ESP)usterka - przetwarzanie niezgodnego żšdania uruchomienia silnika przez hamulec postojowy sterowany elektrycznieNiskie napięcie zasilania Hamulca Postojowego sterowanego ElektrycznieKalibracja czujnika polozenia pedalu sprzeglaKalibracja czujnika położenia pedału sprzęgła jest niezbędna w przypadku wymiany kalkulatora ESP, w przypadku wymiany samego czujnika, lub w przypadku pojawienia się usterki "kalibracja czujnika pedału sprzęgła możliwa"Zatwierdzic naciskajac * aby kontynuowacPrzed wywolaniem wlasciwej procedury kalibracji, pojazd powinien sie znajdowac na plaskiej drodzeKalibracja w trakcieProsze czekacUsterka ""usterka kalibracji czujnika pedalu sprzegla niemozliwa"" nie powinna wiecej sie pojawiacKalibracja czujnika polozenia pedalu sprzegla nie powiodla sieSprawdzic, czy wszystkie warunki konieczne dla kalibracji czujnika zostaly rzeczywiscie spelnioneSprawdzic takze okablowanie czujnika pedalu sprzeglaW przypadku wystapienia zwarcia, naprawic odnosna wiazke przewodówWywolaj wówczas ponownie procedure kalibracjiKalibracja czujnika polozenia pedalu sprzegla nie zostala wywolanaZaczekac kilka sekund przed wywolaniem procedury kalibracjiProsze czekac podczas tej fazy testu.Sprawdzic takze okablowanie czujnika pedalu sprzeglaW przypadku wystapienia zwarcia, naprawic odnosna wiazke przewodówprzeslanie komunikatu przebudzenia czesciowego przez hamulec postojowy sterowany elektrycznieodbiór komunikatu przebudzenia przez inteligentny modul sterujacy (BSI)Kierowca nie powinien naciskac pedalu sprzegla a zaplon powinien byc wlaczony(uwaga: można także wykonać operację bez przyrzšdu do odpowietrzania, trzeba wówczas zwracać uwagš, aby w zbiorniku była wystarczajšca iloœć płynu hamulcowego)Nacisnšć na pedał hamulca i utrzymywać nacisk przez czas aktywacji elektrozaworów wylotu i pompy recyrkulacjiPo wymianie modułu przełšczników pod kierownicš, kalkulatora ESP (albo wszelkiej innej naprawie w obrębie przedniej osi/zawieszenia), należy skalibrować czujnik kata położenia kierownicyZaczekac na zakonczenie procedury przed rozpoczeciem nowej kalibracjiPrzed rozpoczeciem kalibracji, wykonac operacje opisane w dalszym ciagu tak, aby upewnic zapewnic polozenie kól do jazdy na wprostPrzed wykonaniem odpowietrzania bloku hydraulicznego *, prosze odczytac wartosci parametrów wybierajac menu "Informacje o stanie systemu"Dwu bryłowy * drzwiowyMechaniczna skrzynia biegów (BVM)Podlaczyc przyrzad do odpowietrzania hamulców w celu wytworzenia maksymalnego cisnienia * bar dla utrzymania poziomu plynu hamulcowegoPodlaczyc przewód gietki pojemnika do odpowietrzania do prawego tylnego kolaPodlaczyc przewód gietki pojemnika do odpowietrzania do lewego tylnego kolaPodlaczyc przewód gietki pojemnika do odpowietrzania do prawego przedniego kolaPodlaczyc przewód gietki pojemnika do odpowietrzania do lewego przedniego kolaPodłšczyć przewody giętkie pojemników do odpowietrzania do każdego z odpowietrzników tylnych kół, lewego i prawegoPodłšczyć przewody giętkie zbiorników do odpowietrzania do każdego z odpowietrzników lewego przedniego i prawego przedniego kołaCC+, CC-, COUzupełnić ewentualnie poziom płynu hamulcowego aż do oznaczenia MAX w zbiornikuRzeczywisty moment obrotowy na wale: chwilowy moment obrotowy silnikaDane nieprawidłoweBłšd wiarygodnoœci wykryty przez ESPPosłuchaj odgłosów działaniaWykonać odczyt usterek w kalkulatorze ESP i kasowanie usterek jeżeli to konieczneElektrozawór * przełšczaniaElektrozawór * ograniczeniaW trybie nominalnym, œrednia prędkoœci przednich kółStan modułu izolacji sieciDzialanie kalkulatora silnikaInformacja pochodzaca z aktywnego czujnikaInicjalizacja czujnika opóznienia bocznegoInicjalizacja czujników ESPInicjalizacja czujnika kšta położenia kierownicyWywolanie testu urzadzenia wykonawczego zakonczone, lecz wystapil problem podczas sterowaniaInicjalizacje czujnika przyspieszenia poprzecznego nalezy wykonac w przypadku pojawienia sie usterki *Uzytkownik rozpoczal kalibracje czujnika kata polozenia kierownicy kiedy pojazd nie byl na postojuUzytkownik rozpoczal kalibracje czujnika kata polozenia kierownicy nie przestrzegajac opisanych zalecenUzytkownik mógl zazadac zatrzymania awaryjnego, lecz kalkulator nie mógl spelnic tego zadaniaUzytkownik mógl uruchomic test urzadzenia wykonawczego kiedy pojazd nie byl na postoju, badz tez kiedy jakis test urzadzenia wykonawczego byl juz wykonywanyUzytkownik mógl rozpoczac kalibracje czujnika kata polozenia kierownicy kiedy inna procedura byla juz uruchomionaKalibracja czujnika kata polozenia kierownicy nie zostala wykonana prawidlowoKalibracja czujnika kata polozenia kierownicy wykonana lecz wystapil problemOdpowietrzanie zostalo przerwane przez uzytkownikaPełne odpowietrzanie zostało obecnie zakończoneOdpowietrzanie nie przebieglo prawidlowoKalkulator moze napotkac problem zasilaniaCykl, który nastapi, zostanie powtórzony * razySterowanie testu urzadzenia wykonawczego nie przebieglo prawidlowoMonospace * drzwiowyNie zuzytaBrak dostępnego telekodowania dla wersji RNEGZaczekac * min. przed rozpoczeciem procedury odpowietrzania zwracajac uwage, aby pojazd byl rzeczywiscie na postoju i aby zadna procedura odpowietrzania nie byla wlasnie uruchamianaZaczekac trzydziesci sekund przed ponownym uruchomieniem testu urzadzenia wykonawczegoRozpoczac wówczas pelna procedure odpowietrzaniaNalezy wówczas ponownie uruchomic urzadzenia wykonawczego uwazajac, aby predkosc pojazdu byla zerowaRozpoczac od nowa kalibracje czujnika kata polozenia kierownicy zwracajac uwage, aby pojazd byl na postojuRozpoczac od nowa kalibracje zwracajac uwage na przestrzeganie opisanych zalecenUwaga: tutaj nie ma potrzeby odpowietrzania zacisków tylnych hamulcówJeżeli nie jest dopasowany należy go wymienićJezeli przekaznik nie zostal uaktywniony, wykonac odczyt usterek i zajac sie usterkami zwiazanymi z elektrozaworami i silnikiem pompy w pierwszej kolejnosci przed rozpoczeciem procedury odpowietrzaniaJezeli test nadal nie dziala, wykonac odczyt usterek i zajac sie usterkami zwiazanymi z kalkulatoremJezeli wystepuje usterka zwiazana z napieciem zasilania kalkulatora, przekaznikiem zasilania elektrozaworów albo przekaznikiem zasilania pompy recyrkulacyjnej, zajac sie nia w pierwszej kolejnosciSygnal czujnika petliZajac sie tymi usterkami w pierwszej kolejnosci i rozpoczac od nowa kalibracje czujnika kata polozenia kierownicyZajac sie w pierwszej kolejnosci usterkami "zbyt niskie napiecie" i „zbyt wysokie napiecie" a potem uruchomic test urzadzenia wykonawczegoZajac sie usterkami zwiazanymi z elektrozaworami i silnikiem pompy w pierwszej kolejnosciZajac sie usterkami zwiazanymi z elektrozaworami, pompa recyrkulacyjna albo z pamiecia kalkulatora i wykonac kasowanie usterekTrzybryłowy * drzwiTelekodowanie kalkulatoraKalkulator zasygnalizowal usterke zwiazana z czujnikiem kata polozenia kierownicyGdy plyn hamulcowy bedzie przejrzysty, odlaczyc przewód gietki pojemnika do odpowietrzaniaZatwierdzic naciskajac * aby kontynuowac i powrócic do glównego menuWykonac odczyt wartosci parametrów wybierajac menu "Informacje o stanie systemu"Nalezy wykonac odczyt usterekMozna uruchomic test urzadzenia wykonawczegoPojazd niekompletnySprawdzic stan wzbudzenia przekaznika zasilania elektrozaworówprzeprowadzić kasowanie usterekdziałajšcy BSIinicjalizacja czujnika zyroskopu-przyspieszeniomierzamaksi = * °mini = * °nie potwierdzenie momentu obrotowego silnikaoperacja zakończona lecz problemustawić koła w linii prostej (na parkingu, pojazd na pierwszym biegu i wolnych obrotach, pu€cić kierownicę, pojazd musi się poruszać po linii prostej - w przeciwnym razie ustawić zbieżnoœć)potem wykonac odczyt ustereksygnał czujnika prawego tylnego kołasygnał czujnika lewego tylnego kołasygnał czujnika prawego przedniego kołasygnał czujnika lewego przedniego kołazatrzymać pojazd tak aby koła były ustawione w linii prostej i wprowadzić polecenie "KALIBRACJA" na przyrzšdzie diagnostycznymW funkcji automatycznego uruchomienia hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE), analizuje on prędkoœć samochodu przesłanš przez kalkulator kontroli stabilnoœci (ESP)Pozwala to wiedzieć czy zaciœnięcie lub zwolnienie powinno być wykonane* bity (* bity = * mm)*l HDiUrzšdzenie wykonawcze zanieczyszczoneUczenie wszystkich urzšdzeń wykonawczych za wyjštkiem selektora biegówPoczekać * min na biegu luzem bez zatrzymywania silnika, powtórzyć operację * razyJest to iloœć dodatku w gramach którš system wtrysnšł do filtra czšstek stałychCzujnik obecnoœci wody w oleju napędowymTa operacja wymaga pustego odcinka drogiZmiana stanu celowo zablokowanaWymiana pompy wysokiego ciœnienia i zaworu regulacji wydatkuWymiana zaworu regulacji wydatku paliwa pompy wysokiego ciœnieniaWymiana selektora biegówWymiana kolektora wtryskowego połšczonego z jego czujnikiem ciœnieniaObwód scalony wspomagania sondy niesprawnyKlasyfikacja wtryskiwaczyKlimatyzacja wyłšczona lub bez wytwarzania zimnaSterowanie by-passu wymiennika EGRSterowanie by-passu chłodnicy powietrza doładowanegoSterowanie dozownika powietrzaSprężarka klimatyzacji wyłšczonaLicznik selektora biegówZestyk pozycji by-passu wymiennika EGRZestyk punktu oporu pedału przyspieszeniaZwarcie do masy lub przerwa w obwodzieZwarcie z masš lub z akumulatorem lub obwód otwarty zespołu wentylatorówDane mozliwe do odzysku z kalkulatora do wymianyDane niemozliwe do odzysku z kalkulatora do wymianyDynamika sondy niesprawnaNiesprawnoœć wewnętrzna regulacji prędkoœci samochoduusterka kontroli zmiany przełożeniaUsterka cewki * pudła basówDefekt nadmiernego napięcia elektrycznego silnika wspomagania kierownicy(DAE)Usterka Głoœników tylnych prawychUsterka Głoœników tylnych lewychUsterka Tweetera przedniego prawegoUsterka Tweetera przedniego lewegoUsterka Woofera przedniego prawegoUsterka Woofera przedniego lewegoUsterka toru œrodkowego przedniegoRuszyć (na 1 biegu), szybkie przyspieszenie przy *% obcišżenia aż do przejœcia na drugi biegOdchyłka w uczeniu jednego z dwóch ogranicznikówWykryty zablokowany zamknięty po oczyszczeniu urzšdzenia wykonawczegoWykryty zablokowany otwarty po oczyszczeniu urzšdzenia wykonawczegoOdblokowanie kalkulatora kodowanej blokady rozruchuWykonać procedurę "Napełnianie zbiornika domieszkowania oleju napędowego" w kalkulatorze multipleksowanej pompy domieszkowaniawykonać próbnš jazdęWykonać jazdę i zmieniać wszystkie biegi (w trybie ręcznym lub automatycznym) aby sprawdzić poprawę zachowaniaW przypadku demontażu/montażu mechanizmu sprzęgła lub tarczy sprzęgłaW przypadku wymiany skrzyni biegówW przypadku wymiany wybieraka biegów, wykonac nastepujace operacjeZanotowanie usterki w sieci LINNastepnie wlaczyc ponownie zaplon a potem zatwierdzic klawiszem *Zahamować samochód aż do zatrzymania i powtórzyć operacjęNiespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (duża prędkoœć) i stanem grupy wentylatora chłodnicyNiespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (brak sterowania) i stanem grupy wentylatora chłodnicyNiespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (mała prędkoœć) i stanem grupy wentylatora chłodnicyNiespójnoœć pomiędzy ciœnieniem doładowania i ciœnieniem atmosferycznym na biegu jałowymInformacja ABS/ESP nieważnaInformacja wzbogacenia pomiędzy sondš "przed" i sondš "za"Informacja podana przez czujnik pedału hamulca (info przychodzace z CMM)Informacja prędkoœci błędna lub brakujšcaIloœć dodatku wtryskiwanego do FAP przekroczyła maksymalny prógNapięcie jest zablokowane pomiędzy "Przekroczone" i "Nie przekroczone"FAP powinien być wymienionySilnik nie spotkał warunków dla ustawienia martwych czasów wtryskiwacza (Duże ciœnienie w kolektorze)Silnik nie napotkał warunków aby przestawić martwe czasy wtryskiwaczy (Niskie Ciœnienie kolektora)Objętoœć dodatku nie jest mierzona, ale obliczona w funkcji poziomu poczštkowego i zużytej iloœciSamochód powinien być w następujšcej konfiguracji przed uruchomieniem kasowania auto-uczeniaCzy samochód jest wyposażony w moduł telematyki (RT3/RT4/RT5) lub radio nawigację (RNEG/NG4) ?Liczniki powinny być wyzerowane w przypadku wymiany częœci (np selektor biegów)Warunki aktywacji uczenia układu zmiany biegów (zapłon włšczony, samochód i silnik zatrzymane, dŸwignia biegów w pozycji *)Przesuwniki faz wałków rozrzšdu nie sš używanePrzesuwniki faz wałków rozrzšdu sš również używane przy pełnym obcišżeniuDŸwignia biegów : wejœcie *Proszę zastosować obsługę według przebiegu samochodu dla filtra czšstek stałychPomiar prędkoœci obrotowej poza tolerancjšTryb Zdegradowany Działania z PrzepustnicšTryb StudyjnyTryb Przepustnica ZdegradowanaTryb PrzejœciowyTryb spalania silnikaTryb zdegradowany Działania z Przepustnicš bez Funkcji Przesuwnika fazTryb zdegradowany zwišzany z niesprawnoœciš modułu przepustnicy zmotoryzowanejTryb zdegradowany używajšcy moduł przepustnicy zmotoryzowanejTryb nominalny ze zmiennym unoszeniem zaworów i aktywnymi przesuwnikami faz wałków rozrzšduSilnik pracujšcy w czasie * min w pozycji *Nie zatrzymywać silnika aby pozwolić na ustabilizowanie się temperatury sprzęgła na tym samym poziomie co temperatura silnikaLiczba manewrów wykonanych selektorem biegów (dla informacji)Przejœcie z trybu ze zmiennym unoszeniem zaworów w tryb modułu przepustnicy zmotoryzowanejUtrata łšcznoœci z automatycznš skrzyniš biegów lub ręcznš sterowanš skrzyniš biegówUtrata łšcznoœci z modułem ABS/ESPPilotowanie oœwietlenia panelu drzwi kierowcyWiarygodnoœć zawartoœci O2 przy pełnym obcišżeniuPozycja dŸwigni biegówPozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanej, niedostateczne doładowanieW tym celu naci€nij klawisz "ENTER" i po podłšczeniu dawnego kalkulatora wybierz menu odczytu liczników kilometrażu czę€ciMaksymalne cisnienie doladowania przekroczoneCiœnienie za niskie (stała regulacja na dolnym progu)Ciœnienie za wysokie (usterka wiarygodnoœci pozycji elektrozaworu)Ciœnienie za wysokie (stała regulacja na górnym progu)Poczštkowa iloœć dodatku w zbiornikuPonowna konfiguracja silnika aktywowana na skutek usterki elektrycznejOdwzorowanie pozycji urzšdzenia wykonawczego dozownika powietrzaZerowanie wszystkich liczników za wyjštkiem selektora biegówZerowanie licznika selektora biegówWymiana hydraulicznego łożyska wyciskowego sprzęgłaWymiana hydraulicznego łożyska wyciskowego sprzęgła (odnieœć się do odpowiedniej procedury naprawy)Wymiana dŸwigni biegówWymiana dzwigni biegów(odnieœć się do odpowiedniej procedury naprawy)Wzbogacenie systemuSieć LIN AlternatoraJeżeli NOK, nie wyłšczać zapłonu, poczekać * min na biegu luzem bez zatrzymywania silnika i rozpoczšć ponownie uczenieJeżeli OK, wyłšczyć zapłon aby zapamiętać uczenie, poczekać * sek (Power Latch)Jeżeli funkcja nie jest aktywna, nie brać wartoœci pod uwagę (na przykład * km/godz)Nadmierne natężenie widziane przez regulatorWybrać tryb automatyczny dla dŸwigni biegówStopień otwarcia zaworu EGR jaki kalkulator stosuje aby przepustnica napędzana osišgnęła pożšdanš pozycjęOceniona temperatura zbyt wysoka lub za niska, ogrzewanie sondy nie działaTelekodować ten parametr jako obecny tylko w przypadku jeżeli jest połšczenie przewodowe(poza sieciš CAN) między radio-nawigacjš NG4 modułem serwisowym i centralnym kalkulatorem poduszek gazowychUżycie zmiennego unoszenia zaworów dla działania systemuWartoœć transmisyjnoœciWartoœć ustalona (ciœnienie oleju poza zakresem działania)Wartoœć ustalona (ciœnienie oleju ustalone w zakresie działania)Wartoœć domyœlna punktu styku sprzęgłaZmienne obrotyPrędkoœć pozyskana otrzymana przez kalkulator silnika w sieci CANOto * typy akumulatorów telekodowanych według rodzaju samochoduStrefy nauczone działaniakadrowanie:*/bitinformacja o temperaturze otaczajacego powietrza odbierana od BSIgdy zawór EGR jest celowo wyłšczony przez kalkulator (na przykład na skutek biegu jałowego w czasie paru minut), wartoœć nie jest ta sama co wartoœć zadanazerowanie licznika i wartoœć transmisyjnoœcioscylacje ciœnienia na dwóch punktach działania (korekta via offset niemożliwa)wymieniać systematycznie hydrauliczne łożysko wyciskowe sprzęgła i wykonywać następujšce operacjestara sondaZasilanie pompy recyrkulacyjnejPodwójny lub potrójny czujnikCzujnik tlenków azotuCzujnik minimalnego poziomu olejuTo sterowanie powinno być uruchomione dla ustalenia parametru maksymalnej prędkoœci, którš może osišgnšć samochódTa operacja nie jest możliwa, ograniczenie prędkoœci zostało fabrycznie ustaloneSterowanie rozruchem przez kalkulator silnikanie osišgnięte warunki wykonaniaSprawdzic dzialanie automatycznego zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieZadanie rozruchu podtrzymaneDziedzina działania / osišgiUsterka informacji o aktywacji ogranicznika osišgówDefekt inicjalizacji czujnika przyspieszenia wzdłużnego i prędkoœci wokół osi pionowej(żyroskopowy)lub czujnika ciœnienia układu hamulcowegoBłšd komunikacji z kalkulatorem ABS/ESPWykonac procedure ponownego uaktywniania automatycznego zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektrycznie tylko wtedy, kiedy wystepuje usterka "Funkcja automatycznego zaciskania wylaczona C155D".Wykonać teleprogramowanie inteligentnego modułu sterujšcego aby skorygować problemy blokowania się oprogramowaniaOcena masy popiołu zawartego w olejuStan żšdanej czynnoœciStan sprzęgła (* w BVMP)Funkcja nie obsługiwana przez to wydanie oprogramowaniaWylaczenie funkcji automatycznego zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieInstalacja / Deinstalacja zmieniacza CD dla radioodtwarzacza RD4 wszystkich typówInstalacja/odinstalowanie zmieniarki CD dla modułu telematyki lub radio-nawigacjiOgraniczenie prędkoœci nie może być modyfikowane przez klientaPonowna inicjalizacja nie powiodla siePrędkoœć graniczna jest ustalona na * km/godzPrzebieg przy ostatnim telekodowaniu ustalenia prędkoœci wynosił * kmOdczyt przebiegu w momencie ostatniego telekodowaniaOgranicznik prędkoœci parametryzowanyNumer sterowanego urzšdzenia wykonawczegoTAKOperacje specyficzne w serwisie posprzedaznymZe względów bezpieczeństwa, kalkulator traci automatycznie łšcznoœć z przyrzšdem diagnostycznym gdy prędkoœć pojazdu jest większa od * km/hBrak podtrzymanego zadania rozruchuProcedura wylaczania funkcji zakonczonaProcedura reaktywacji zakonczonaIloœć tlenków azotu zbyt dużaReaktywacja automatycznego zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektryczniePonowna inicjalizacja parametrów olejuJeżeli czujnik nie jest wykalibrowany, informacja o kšcie położenia kierownicy jest niedostępnaSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD z sondš Lambda i FAP (Minibus)Wybór żšdanej prędkoœciObrót(y) œruby w kierunku przeciwnym do wskazówek zegaraObrót(y) œruby w kierunku zgodnym do wskazówek zegaraTypCzy chcesz zmienić wartoœć ograniczenia prędkoœci ?wewnętrzny potrójny czujnikchłodzenie regeneracji dopalajšcej zakończone z sukcesem(sedan i kombi)(prawe)(lewe)(cišg dalszy)(obr/min.)* bar*W/m2ActivaGórne położenie graniczneczujnik wzniosu iglicyCzujnik ciœnieniaczujnik ciœnienia atmosferycznegoCzujnik ciœnienia powietrzaCzujnik prędkoœciczujnik obrotówczyjnik tlenuczujnik prędkoœcikażde naciœnięcie przycisku wywoła sygnał dzwiękowy i błyœnięcie zielonej diodyKlimatyzacjakodsterowanie urzšdzenia wolnych obrotówSterowanie silnikiem regulacji biegu jałowegoSterowanie elektrozaworu turbozwarcie wyjœcia "czujnika obecnoœci"zwarcie wyjœcia aktywacji alarmuzwarcie wyjœcia blokowania zamkówzwarcie wyjœcia odblokowania zamkówzwarcie wyjœcia wyłšczenia alarmuzwarcie wyjœcia oœwietlenia sufitowegozwarcie wyjœcia superblokadypoczštek wtryskudefekt kalkulatora/silnikEVASIONdziałanie przekażnika bez sterowaniaInformacjawtryskwtrysk jednopunktowyWtrysk wielopunktowyJUMPERJUMPYPomiar natężenia oœwietlenia zawarty między * i * W/m2Silniki benzynoweSilnik dieslasilnik benzynowy *Nowy kodOk --> zmiana koduPotencjometr przepustnicyCentralne złšcze * pinówGłówny przekaŸnikRegulacja wyprzedzeniaRegulacja ciœnienia turbosprężarkiRegulacja prawego tylnego kołaRegulacja tylnego lewego kołaRegulacjia przedniego prawego kołaRegulacja przedniego lewgo kołaSAXOSygnał prędkoœci obrotowej silnikaCzujnik temperatury płynu chłodzšcegoCzujnik słonecznyCzujnik temperatury wody silnikaczujnik temperatury w kabinieNapięcie * VWszystkie typyLampka kontrolna włšczenia œwiec żarowychXANTIAzasilanie kalkulatorablokada kierownicyPoczekać do pełnego obniżenia samochoduzautomatyczna skrzynka biegówczujnik odniesienia cylindraczujnik obrotów silnikazapłon wyłšczony,otwarcie drzwi kierowcy blokuje kalkulator wtryskuokres * minutwymontować przewód powietrzazamknięteidentyfikacjainformacja wzbogacenia(sonda lambda)wtryskiwaczWtryskiwaczeaż do OPR *œwiatło pozycyjne tylne lewenakrętkisilnik * cylindrów wtryskotwartedrzwiprzekaznik zabezpieczajšcybezsonda lambda (czujnik tlenu)predkosc pojazduobjętoœciowyod nr. OPR *tylny elektrozawórprzedni elektrozawórelektrozawór przyspieszonych wolnych obrotówinicjalizacja czujnika pętli i przyspieszenia bocznegoInicjalizacja czujnika obracania lub czujnika cisnienia hamowaniaUżywać płynu hamulcowego nowego lub nie spienionegoProcedurę tę wykonuje się podczas postoju pojazdu i wymaga ona udziału dwóch osóbOdpowietrzanie nie wykonaneInicjalizacja czujnika ciœnieniaKalkulator jest nowyWykonać telekodowanie kalkulatora przechodzšc przez menu "Częœci zamienne"Nie można aktywować wycieraczek przy pomocy sterowań samochodu gdy narzędzie jest w trakcie dialogu a kalkulatorem wycieraczekTa operacja dotyczy tylko kalkulatorów * wyposażonych we wtryskiwacze typu * lub *Aby osišgnšć procedurę uczenia , koniecznym warunkiem jest jej przeprowadzenie do końca.Oznaczenie na wtryskiwaczunemu identyfikacji, testy urzšdzeń wykonawczych, telekodowanie i częœci zamienne(VIN *)Automobiles Citroën RCS PARIS 642 050 199Automobiles Peugeot RC PARIS B 552 144 503KontekstDVD który włożyliœcie nie należy do aplikacji Sedre BackupDVD który włożyliœcie nie należy do marki *DVD który włożyliœcie wymaga aktualizacji aplikacjiDVD który włożyliœcie zawiera starš wersję danychKatalog * nie jest dostępnyLista pozostałych kontekstówNazwa schematuOPRWażnoœćPoszukiwanie schematuRezultat poszukiwaniaWprowadzić kod schematuSerwer dokumentacyjnyWszelkie powielanie powyższych informacji, nawet częœciowe, jest zakazane bez wczeœniejszej pisemnej zgody ProducentaTyp schematuProszę wybrać serię samochodówProszę włożyć DVDProszę sprawdzić czy DVD* jest dobrze włożonyBrak łšcznoœci z Modułem ultradŸwiękowego wykrywania objętoœciowegoBrak łšcznoœci z modułem serwisowym lub modułem autonomicznym telematykiNaciskac powoli pedal hamulca przez * sekundAktywacja * sek (wolne/zablokowane)Aktywacja w fazie koło zablokowaneAktywacja w czasie * sekZatrzymanie procedury neutralizacji trybu ekonomicznegoBSI w "Anti-scanning" (Specyficzne hybrydowe)Jest to żšdanie wysłane przez BSI do kalkulatora sterujšcego silnikiem lub do modułu hybrydowegoCzujnik opóznienia bocznego zinicjalizowanyCzujnik ciœnienia zinicjalizowanyTen parametr nalezy uaktywnic tylko w przypadku kiedy pojazd jest wyposazony w zlacze USB w schowku w desce rozdzielczejTen parametr działa tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażony w klimatyzację ręcznš lub nie jest wyposażony w klimatyzacjęTe parametr jest czynny tylko wtedy gdy samochód jest wyposażony w tš funkcjęTen parametr jest ważny tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażony w system pomocy przy parkowaniuTe parametr jest czynny tylko wtedy gdy samochód jest wyposażony w system pomocy przy parkowaniu z przoduTen parametr jest ważny tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażony w system dynamicznej kontroli stabilnoœciTe parametr może być aktywowany tylko w przypadku gdy moduł telematyki RT4 lub RT5 był zaktualizowany przy pomocy wersji oprogramowania *Ta usługa pozwala wyprowadzić samochód z trybu oszczędzania energii i przywrócić tryb klienta, dla plusa po zapłonie od * do * min, w zależnoœci od wersji oprogramowania BSISterowanie diody przycisku "Stop and Start"Sterowanie dachu otwieranego albo zwijanegoLicznik niezatrzymania klimatyzacji trwajšcego * ostatnich kilometrówLicznik niezatrzymania klimatyzacji trwajšcego * do * ostatnich kilometrówZestyk umieszczony w słupku lewym od strony przedniej szybyŻšdanie zmiany stanu "Stop and Start"Usterka braku informacji pochodzšcej z kalkulatora silnika elektrycznegoUsterka braku żšdania odblokowania kalkulatora silnika elektrycznego skierowanego do inteligentnego modułu sterujšcegoUsterka przycisku "Stop and Start" (Przycisk zablokowany wciœnięty lub przewód sygnału zwarty z masš)Usterka sterowania LED przycisku gazuUsterka sterowania kontrolki diagnostycznej gazuUsterka wewnętrzna w kalkulatorze zestawu wskaŸnikówUsterka resetowania oprogramowania wyœwietlacza matrycowego zestawu wskaŸnikówUsterka resetowania oprogramowania zestawu wskaŸnikówOkresla dostep do funkcji "Juke-Box" w glównym menu modulu telematykiOkresla stan aktywacji przewodowej funkcji wezwania pomocy w naglych wypadkachStan przycisku "Stop and Start"Usterka odblokowania kalkulatora silnika (klucz rozpoznany przez BSI)Wazne: powinienes wlaczac te funkcje tylko wtedy, kiedy istnieje polaczenie przewodowe (poza siecia CAN) pomiedzy modulem telematyki RT4/RT5 i centralnym kalkulatorem poduszek powietrznychNeutralizacja trybu oszczędzania energiiPrzycisk jest umieszczony na kolumnie œrodkowejInteligentny moduł sterujšcy nie odpowiedział przyrzšdowi diagnostycznemu w wyznaczonym czasiePolaczenie przewodowe poduszek powietrznych (wezwanie pomocy w naglych wypadkach przewodowe)Kiedy ta funkcja jest wlaczona, mozna odczytywac i kopiowac pliki audio na twardym dysku modulu telematykiUruchomić wentylację aby aktywować CTPparametr zwišzany z działaniem "Stop and Start"Pozwala aktywować funkcję pomocy w przestrzeganiu czasu odstępu pomiędzy pojazdami (ARTIV)Pozwala aktywować funkcję pomiaru dostępnego miejscaPozwala aktywować CTP dla szybszego zagrzania kabinyPozwala zwiększyć wartoœć zadanš funkcji: przestrzegania czasu między pojazdami(ARTIV)Pozwala kontrolować prawidłowe działanie sprężarki klimatyzacjiPozwala zmniejszyć wartoœć zadanš funkcji: przestrzegania czasu między pojazdami(ARTIV)Wprowadzenie neutralizacji trybu ekonomicznego wymaga zatrzymania silnika.Niemożliwa reinicjalizacja licznika kilometrów jeżeli przebieg kilometrów jest wyższy od * km.Algorytm filtracji szkodliwych dzwieków i zasada anty-echa (patrz parametry wyzej) bedzie zaimplementowany w module KMLWartoœc do zastosowania dla wszystkich samochodówWykonana neutralizacjia trybu ekonomicznegoNeutralizacja trybu ekonomicznego w trakcieNeutralizacja trybu ekonomicznego nie rozpoczętaNeutralizacja trybu ekonomicznego nie wykonanaSamochód nie jest więcej w trybie ekonomicznym energii w czasie * minutna twardym dysku modułu telematycznego RT4/RT5Automatyczne uczenie i adresowanieRozpoczęte uczenie * wtryskiwaczaPo wymianie jednego lub licznych wtryskiwaczy, należy uruchomić uczenie wszystkich wtryskiwaczyUczenie wtryskiwaczy może być wykonane dopiero po wymianie wtryskiwaczy typu * lub *Uczenie wtryskiwaczy w tym kalkulatorze nie działaUczenie bedzie wykonane podczas nastepnych jazd pojazduPrzepustnica mieszania powinna się poruszaćBrak komunikacji z modułem wykrywania uderzeń pieszychBrak komunikacji z kalkulatorem przestrzegania czasu miedzy pojazdami(ARTIV)Brak komunikacji z modułem przełšczników pod kierownicšSprawdzic oswietlenie drzwi kierowcy i pasazeraFunkcja wyœwietlania na szybie czołowej lub w polu widzenia drogi (VTH)Diagnostyka radio nawigacji NG4 powinna być wykonywana poza trybem EkonomicznymDiagnostyka radio nawigacji RNEG powinna być wykonywana poza trybem EkonomicznymTelekodować ten parametr wyłšcznie wtedy, gdy jest połšczenie przewodowe (poza sieciš CAN) pomiędzy modułem serwisowym i centralnym kalkulatorem poduszek powietrznychbrak lacznosci z kalkulatorem hamulca postojowego uruchamianego elektryczniebrak lacznosci z kalkulatorem ruchomej owiewki bagaznikasygnał przepustnicy zmotoryzowanej ? niezgodnoœć sygnałów * i *Uczenie położenia neutralnego w trakcieUczenie położenia neutralnego nie rozpoczęteUczenie położenia neutralnego zakończoneUczenie położenia neutralnego zakończone ale problem (rozpoczšć ponownie uczenie, jeżeli uczenie niemożliwe przeprowadzić odczyt usterek)Uwaga : to urzšdzenie wykonawcze nie działa w obecnoœci wzmacniacza multipleksowanegoUwaga : to urzšdzenie wykonawcze działa tylko w obecnoœci wzmacniacza multipleksowanegoCentrum montażowe Buenos AiresCentrum montażowe inne niż Buenos AiresNagrzewnica programowalna montowana fabrycznie lub nagrzewnica montowana posprzedażna (i BSI poprawione poczšwszy od oprogramowania *)Sterowanie blokady dŸwigni zmiany biegów *Sterowane przez COMELECSprawdzić emisję częstotliwoœci dŸwiękowych na głoœnikachSprawdzić czy radio przechodzi do stacji wyższej przed powrotem do stacji pierwotnej, a następnie przechodzi do stacji niższej przed powrotem do stacji pierwotnejPowinno być kodowane jako "obecne" dla silnika * lub *Odblokowanie telekodowania nieprawidłoweOdblokowanie w trakcieOœwietlenie płyty czołowejZapis licznika zużycia oleju zakończonyZapis licznika zużycia oleju zakończony ale problem (rozpoczšć ponownie zapis licznika zużycia oleju, jeżeli zapis niemożliwy przeprowadzić odczyt usterek)Elektrozawór modulacji ciœnienia sprzęgła *Elektrozawór modulacji ciœnienia hamulca *Elektrozawór modulowania ciœnienia blokowania przekładni hydrokinetycznej *Emisja głoœnego piskuWejœcie zarezerwowane dla kalkulatora Zestawu głoœnomówišcego lub modułu przenoœnegoBłšd CRCTest urzšdzenia wykonawczego jest słyszalny (odgłos trzasku pochodzšcy z elektrozaworu) i potrwa * sekund(y)Ustawic dzwignie selektora w polozeniu N albo wylaczyc silnik jezeli to konieczneIloœć dni użytkowania odtwarzacza CDIloœć dni użytkowania tuneraWłšczyć oœwietlenie panelu radioodtwarzacza naciskajšc " * "Wyszukiwanie częstotliwoœci radiowejWyszukiwanie częstotliwoœci radiowej w paœmie AMWyszukiwanie częstotliwoœci radiowej w paœmie FMZarezerwowane dla Zestawu głoœnomówišcego/PrzenoœnegoPrzycisk SPORT i przycisk ŒNIEGJeden przycisk SPORT/ŒNIEGto żšdanie odzwierciedla stan przyciskuselektor biegów musi być w położeniu * albo *Emisja sygnału dŸwiękowego "bip" wzmocnionego na głoœnikach"Brak" dla silników benzynowych I/LUB na alkohol (Bioflex), * i *"Euro *" w przypadku silników * lub *"Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w radioodtwarzacz CD/MP3 (*) lub w radioodtwarzacz z nawigacjš (*) lub w moduł telematyki (*)* i tarcza o œrednicy *Do telekodowanie jeżeli samochód jest wyposażony w silnik * lub *Brak sygnału od koła tylnego prawegoBrak sygnału od koła tylnego lewegoPrzód i tył i pomiar dostępnego miejscaZ * lub *Berline z tarczš o œrednicy *zablokowania cewki *Blokowanie w położeniu * lub *Break * drzwi z tarczami z tyłu OUTDOORBreak * drzwi z tarczami z tyłu oprócz OUTDOORBreak * drzwi z bębnami z tyłu OUTDOORBreak * drzwi z bębnami z tyłu oprócz OUTDOORBreak z tarczami o œrednicy *Zwarcie pomiedzy dwoma przewodami albo przerwany obwódPrzerwany obwód albo zwarcie z masa (-)Ten kod o * znakach pozwala kalkulatorowi silnika rozpoznać i zidentyfikować każdy wtryskiwaczTa usluga umozliwia wylaczenie funkcji automatycznego zaciskania hamulca postojowego sterowanego elektrycznieSpójnoœć na biegu *Spójnoœć na wstecznym bieguSterowanie blokadš klucza lub Key-lockSterowanie przepustnicy dozownika z napędemŁšcznoœć w sieci CAN z kalkulatorem układu zapobiegajšcego blokowaniu kołaLicznik zabezpieczenia sprzęgłaWartoœć zadana modułu podgrzewania/dogrzewaniaWartoœć zadana ogrzewania sondy lambdaWartoœć zadana zaworu odzysku cieplnego wydechuWartoœć zadana przekaŸnika ogrzewania dodatkowego *Wartoœć zadana rozrusznikaPrzekładnia hydrokinetyczna zblokowana cišgleZgasić silnik a następnie wykonać wykasowanie usterekCoupé cabriolet * drzwi z kołami *Natężenie pršdu sterujšcego elektrozaworu modulacji ciœnienia sprzęgła *Natężenie pršdu sterujšcego elektrozaworu modulacji ciœnienia w linii (SLT)Natężenie pršdu sterujšcego elektrozaworu modulacji ciœnienia w układzie hamulcowym (SLB1)Natężenie pršdu sterujšcego elektrozaworu modulacji ciœnienia blokowania przekładni hydrokinetycznej (SLU)Zmierzone natężenie pršdu elektrozaworu modulacji ciœnienia sprzęgła *Zmierzone natężenie pršdu elektrozaworu modulacji ciœnienia w linii (SLT)Zmierzone natężenie pršdu elektrozaworu modulacji ciœnienia w układzie hamulcowym (SLB1)Zmierzone natężenie pršdu elektrozaworu modulacji ciœnienia blokowania przekładni hydrokinetycznej (SLU)Żšdanie częœciowego przebudzenia nieobecneŻšdanie przebudzenia głównego nieobecneDiesel silniki Euro *Musi być zakodowany na "Kalkulator silnika" dla silników benzynowych I/LUB na alkohol (Bioflex) lub * lub *Powinien być kodowany w stanie "Ruch uwzględniony"Musi być zakodowany na "Obecny" dla silnika * i na "Brak" dla pozostałych wariantówMusi być zakodowany na "Obecny" dla silników * i * w przypadku wersji oprogramowania BSI ó *Musi być zakodowany na "Obecny" dla silników * lub * i na "Brak" dla pozostałych wariantówMusi być zakodowany na "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w filtr czšstek stałych i w wersję oprogramowania BSI ó *Musi być zakodowany na "Obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w system pomiaru dostępnego miejscaMusi być zakodowany na "obecny", jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik Diesla lub silnik euro *Czas sterowania rozruchuMierzony przeplyw powietrzaUsterka procedury uczenia położenia *błšd zablokowania cewkiUsterka łšcznoœci z kalkulatorem sterowania elektrycznego skrzyni biegówUsterka łšcznoœci w sieci CAN z kalkulatorem automatycznej skrzyni biegówUsterka łšcznoœci w sieci CAN z czujnikiem kšta obrotu koła kierownicyUsterka odcięcia zasilania podczas fazy power latchUsterka sterowania elektrycznego skrzyni biegów w sieci CANUsterka wiarygodnoœci pomiędzy parametrami pozycji pedału przesłanymi do CANUsterka temperatury powietrza zewnętrznego odebranej w sieci CANUsterka napięcia zasilania skrzyni biegówBłšd teletransmisjiBłšd czujnika temperatury olejuUsterka licznika zużycia olejuUsterka sygnału impulsowego * lub czujnikaUsterka lampki kontrolnej temperatury olejuUsterka silnika zmniejszenia oporu w trybie *Usterka mechaniczna lub hydrauliczna skrzyni biegówUsterka zmniejszenia oporu w trybie *Usterka czujnika położenia dŸwigni zmiany biegówUsterka w układzie sterowania blokowania kluczyka (key lock)Usterka w układzie sterowania elektrozaworu modulacji ciœnienia sprzęgła *Usterka w układzie sterowania elektrozaworu modulacji ciœnienia blokowania przekładni hydrokinetycznej (SLU)Usterka w układzie sterowania elektrozaworu modulacji ciœnienia w układzie hamulcowym (SLB1)Usterka w układzie elektrozaworu modulacji ciœnienia w linii (SLT)Usterka w układzie elektrozaworu sekwencji *Usterka w układzie czujnika prędkoœci obrotowej na wejœciu skrzyni biegówUsterka w układzie czujnika prędkoœci obrotowej na wyjœciu skrzyni biegówuruchomić silnikZbyt duża odchyłka pomiędzy dwoma wartoœciami uczeniaBenzyna silniki Euro *Stan klimatyzacjiStan elektrozaworu kolejnoœci * (sterowanie)Stan elektrozaworu kolejnoœci * (zmierzony)Stan przekładni hydrokinetycznejStan przekaŸnika mocyStan przekaŸnika głównegoStan sygnału powrotnego zespołu wentylatora chłodnicyStan i pršd sterujšcy elektrozaworu modulacji ciœnienia liniiStan i pršd sterujšcy elektrozaworu modulacji ciœnienia zblokowania przekładni hydrokinetycznejStan i pršd powrotny elektrozaworu modulacji ciœnienia liniiStan i pršd powrotny elektrozaworu modulacji ciœnienia zblokowania przekładni hydrokinetycznejStan elektryczny elektrozaworu modulacji ciœnienia sprzęgła *Stan elektryczny elektrozaworu modulacji ciœnienia w linii (SLT)Stan elektryczny elektrozaworu modulacji ciœnienia w układzie hamulcowym (SLB1)Stan elektryczny elektrozaworu modulacji ciœnienia blokowania przekładni hydrokinetycznej (SLU)flash ROMIstnieje * charakterystyk na œniegInformacja modułu BSIInformacja pozyskiwana przez czujnik położenia (czujnik typu Halla) wbudowany w kalkulatorInformacja przesyłana przez kalkulator sterujšcy silnikiem w sieci CANInformacja przesłana po sieci CAN przez układ ESPElektrozawór * jest uaktywniony na biegu *Elektrozawór * jest uaktywniony na biegu * z hamowaniem silnikiemElektrozawór jest uaktywniony w * i na biegach * i *Przycisk umieszczony jest w dolnej częœci tablicy rozdzielczej po stronie kierowcyParametr przechodzi w stan TAK gdy licznik zużycia oleju skrzyni biegów przekroczy wartoœć *Liczniki mogš zatem zwiększać swojš wartoœć kilka razy podczas jednego cyklu, w przypadku wielokrotnych włšczeń i/lub wyłšczeńCharakterystyki "Eco *" i "Eco *" zostajš włšczone podczas rozgrzewania silnika i automatycznej skrzyni biegów (zmniejszenie zanieczyszczeń)Strategie ochrony sprzęgła * i * mogš zostać ewentualnie włšczone kilka razy podczas tego samego cykluJeżeli przesuniemy pokrętło o jeden zšbek w kierunku przeciwnym w stosunku do ruchu wskazówek zegara, wartoœć licznika pokrętła jest zmniejszona o jeden skokJeżeli przesuniemy pokrętło o jeden zšbek w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, wartoœć licznika pokrętła jest zwiększona o jeden skokGdy wartoœć jest niższa od * lub wyższa od *, licznik pokrętła przechodzi na *Silnik Diesla + moduł BSI nowsza wersja (EV) oprócz Euro *: "Wariant *"Silnik Diesla oprócz Euro *Ruch pojazdu nie jest brany pod uwagęRuch pojazdu brany jest pod uwagęLiczba cykli kasowania gasnieciaOffset do dodaniaoperacja zakonczonaNadmiernie otwarte położenie zaworu w stosunku do wartoœci zadanejProcent przebiegu z zimnym silnikiemProcentowy przebieg z zimnym silnikiem w czasie ostatniej godzinyCiœnienie do dodaniaProcesorZabezpieczenie sprzęgieł automatycznej skrzyni biegówObecnoœć radioodtwarzacza zamontowanego w ramach obsługi posprzedażnejObecnosc wskaznika przelozenia (skrzyni biegów) zalecanaObecnoœć systemu nawigacji zamontowanego w ramach obsługi posprzedażnejObecny wyłšcznie w przypadku pojazdu wyposażonego w zestaw głoœnomówišcy firmy Peugeot lub moduł przenoœnyPedał przyspieszenia, sygnał filtrowany œcieżki *Iloœć dodatku do paliwa obecna w filtrze czšstek stałychStosunek : wydatek wejœciowy / wydatek maksymalnyPonowne uruchomienie modułu serwisowego w trakcieOdzyskać w tabeli pomocy całkowitš iloœć dodatku, zgodnie z przebiegiem samochodu i telekodować jš do nowego kalkulatoraZmniejszenie momentu obrotowego żšdane przez BVAPrędkoœć obrotowa na wejœciu skrzyni biegów obliczona na podstawie œredniej prędkoœci obracania się przednich kół i wybranego bieguPrędkoœć obrotowa na wyjœciu skrzyni biegów obliczona na podstawie œredniej prędkoœci obracania się przednich kółPonowne wpisanie objętoœci dodatku w zbiorniku dodatkuSygnal przelacznika impulsowegoSygnał temperatury płynu chłodzšcego silnikaSynchronizacja wałek rozrzšdu ? wał korbowyWybrać OBECNY, jeżeli pojazd wyposażony jest w układ telematyki lub radioodtwarzacz z nawigacjš (RNEG) lub RD4 MP3Temperatura za katalizatoremNapięcie czujnika obecnoœci wody w paliwieNapięcie czujnika punktu oporu pedału przyspieszeniaNapięcie czujnika ciœnienia doładowaniaNapięcie czujnika ciœnienia płynu chłodniczegoNapięcie czujnika odwzorowania pozycji zaworu EGRNapięcie czujnika odwzorowania pozycji dozownikaNapięcie czujnika odwzorowania pozycji turboNapięcie czujnika temperatury powietrza dolotowegoNapięcie czujnika temperatury powietrza przepływomierzaNapięcie czujnika ciœnienia olejuNapięcie czujnika przepływomierza powietrzaNapięcie czujnika odwzorowania pozycji by-passu Chłodnicy Powietrza DoładowanegoNapięcie dodatkowego czujnika pedału hamulcaNapięcie zmierzone na wtykach zasilania kalkulatora automatycznej skrzyni biegów (plus stały)Napięcie minimalne akumulatora w czasie rozruchuTest zaworu EGRTest czujnika ciœnienia doładowaniaWszystkie typy ESP *Wartoœć na maksimumProsze czekac (okolo * sek.)Prędkoœć obrotowa silnika zsynchronizowanaPojazd specjalnyPojazd osobowy krótkiPojazd osobowy, wersja długa i niska, zwiększona ładownoœćPojazd dostawczy krótki * kg z układem ESP lub ASR+Samochód użytkowy krótki * kg z ESP bez ASR+Pojazd użytkowy krótki * kg z zestawem "budowa"Pojazd użytkowy długi * kg lub podłoga z kabinš z zestawem "budowa"aktywacji zmniejszenia wleczenia w trybie *autoryzacja nadmiaru mocy na zaciskach pompy zasilania paliwaz kołami *nieoczekiwana zmiana biegówusterka informacji otrzymanej z pedału sprzęgłainformacji o momencie obrotowym silnika, żšdanym przez kierowcę, nie odebrany przez sieć CAN (Kalkulator silnika)informacja o rzeczywistym momencie obrotowym silnika nieodebrana przez sieć CAN (kalkulator silnika)informacja przesłana przez czujnik kšta obrotu koła kierownicy odebrana przez sieć CANinformacja o położeniu pedału przyspieszenia nieodebrana przez sieć CAN (kalkulator silnika)informacja o prędkoœci obracania się przednich kół nieodebrana przez sieć CAN (kalkulator układu zapobiegajšcego blokowaniu koła)kilometrycharakterystyka Œnieg * jest stosowana podczas zjazducharakterystyka Œnieg * jest stosowana podczas podjazducharakterystyka Œnieg * jest stosowana na płaskiej drodzeTryb zabezpieczenia termicznego *przełożenie skrzyni biegów zablokowane na wstecznym biegudodatkowy sygnału położenia przepustnicy dozownikatabela okreœlajšca iloœć dodatku w zależnoœci od przebiegu kilometrów pojazdubębny z tyłutest przerwanyTytułem wskazówki, zmierzona objętoœć nie powinna przekroczyć * na wtryskiwaczPozycja aktualna selektora biegóww przypadkuNadzorowanie parkuUrzšdzenie wykonawcze pompy olejuWartoœć zadana wyprzedzenia podstawowegoPalnik sterowany przez BSI i przez kalkulator silnikaCC+, CC-Czujnik wałka rozrzšdu dolotuCzujnik przepustnicy napędzanejCzujnik cisnienia olejuSterowanie urzšdzenia wykonawczego pompy wodnejWartoœć zadana wzbogaceniaPršd alternatoraElementy żarowe lub œwiece sterowane przez BSI i pilotowane przez kalkulator silnikaStan pojedynczego zestyku zamkniętego dachu, umieszczonego w lewym słupku obramowania od strony przedniej szybyStan przekaŸnika zasilania silnika zmiennego podnoszenia zaworówInformacja nadawana przez kalkulator BSIWyjœcie * dotyczy następujšcych czujnikówTemperatura oleju powinna zawierać się między *oC i *oC.Temperatura silnika powinna być wyższa od *°C i temperatura oleju powinna być zawarta pomiędzy *°C i *°CCzujniki których dotyczy sš następujšcePomiary parametrów temperatur silnikaNie wyuczonePozycja przesuwnika fazowego wałka rozrzšdu wydechuCisnienie zmierzone zbyt wysokieRCO sterowania przepustnicyJeżeli warunki sš zadawalajšceStopień otwarcia elektrozaworu kanistraTemperatura powietrza nie skorygowana w rozdzielaczu powietrzaWyuczone wartosci niezgodnenacisnšć na * aby uruchomić proceduręczujnik obrotów silnikaœcieżka * pozycji pedału przyspieszeniaciœnienie kolektora paliwaaby predkosc pojazdy byla równa zeru, zaden bieg nie byl wlaczony (martwy punkt w mechanicznej skrzyni biegów, parking w automatycznej skrzyni biegów)odwzorowanie pozycji modułu przepustnicy napędzanejwyjœcie * zasilania *Vjeżeli samochód wyposażony jest w dodatkowš nagrzewnicę posprzedażna i BSI zmodyfikowane z softem ó *, telekodować tutaj tylko obecnoœć lub brak opornoœci grzejnych (CTP)Ta operacja powinna odbywać się tylko podczas wymiany kalkulatora silnikaMasz * s na zatrzymanie samochoduModuł lokalizacji ukradzionego samochoduPowinien być kodowany jako "Obecny" dla samochodów przeznaczonych do Brazylii i wyposażonych w moduł lokalizacji ukradzionego samochoduModuł lokalizacji ukradzionego samochoduWyzerowanie licznika całkowitego przebiegu samochodu jest możliwe tylko jeden raz i gdy samochód ma mniej niż * kmprzeznaczenie inne niż ChinyWyłšcznie dla samochodów ExpertBrak radio nawigacji NG4 w tym samochodzieBrak radio nawigacji RNEG w tym samochodzieTelekodowanie modułu telematyki lub radio nawigacji nie powiodło sięProszę powtórzyć ręcznie telekodowanie elementu stanowišcego wyposażenie dodatkowe zaczynajšc od kalkulatora obecnego w teœcie ogólnymAby poznać kod usterki, zatwierdzić aż do ekranu kontekstuPrzed teleprogramowaniem kalkulatora skrzyni biegów, narzędzie zapisze wartoœci licznikówprzeznaczenie inne niż ChinyTen parametr jest do telekodowania "Brak", nawet w przypadku obecnoœci pomocy w parkowaniu w tym samochodzieKalibracja progu przebudzenia modułu stanu naładowania akumulatora (BECB) w powišzaniu z informacjš przed uruchomieniem silnikaWybór narodowoœci kierowcyKonfiguracja przednich œwiateł stosowana dla funkcji œwiateł identyfikacyjnychKonfiguracja progu odniesienia odbioru *Konfiguracja progu odniesienia odbioru radia cyfrowegoData ważnoœci funkcji tmc (rok)Data ważnoœci funkcji tmc (dzień)Data ważnoœci funkcji tmc (miesišc)Parametr konfiguracji funkcji loudnessPoczštek aplikacji dŸwiękowej "ihm", strefa tylna boczna, jeżeli pojazd wyposażony jest w kamerę cofaniaUmieszczenie informacji natychmiastowychFunkcja nadzorowania martwego punktu wyłšczonaFormat danych wymienianych ze zmieniaczem płyt CDFormat danych wymienianych z zestawem wskaŸnikówSterowanie MP3Sterowanie komfortem termicznym w przypadku funkcji stop and startOdpowiadajšca generacja regulatora i ogranicznika prędkoœciWskazuje, w które funkcje otwierania bez kluczyka wyposażona jest przednia prawa klamka pojazduWskazuje, w które funkcje otwierania bez kluczyka wyposażona jest przednia lewa klamka pojazduWskazuje, w które funkcje otwierania bez kluczyka wyposażone sš tylne klamki pojazduWskazuje domyœlny tryb wyœwietlania godziny używany przez ekran mozaikowyWskazuje, czy funkcja długiego naciœnięcia jest włšczona w pojeŸdzieWskazuje, czy pojazd wyposażony jest w przycisk blokowania funkcji otwierania bez kluczyka w tylnych drzwiachWskazuje, czy pojazd wyposażony jest w funkcję rozróżniania kierowcówRozstaw kół pojazdu (w mm)Parametr konfiguracji typu silnika zamontowanego w pojeŸdzieParametr konfiguracji typu technologii akumulatora zamontowanego w pojeŸdzieParametr przeznaczony do informowania o włšczeniu klimatyzacjiParametr przeznaczony do informowania o stanie wartoœci zadanej dmuchawy głównejParametr przeznaczony do informowania o stanie tylnej szyby ogrzewanejParametr przeznaczony do informowania o stanie trybu widocznoœciParametr przeznaczony do informowania o rozdzielaniu wybranym przez pasażeraParametr przeznaczony do informowania o wypoœrodkowanej wartoœci zadanejParametr przeznaczony do informowania o wartoœci mieszania wybranej przez kierowcęParametr przeznaczony do informowania o wartoœci mieszania wybranej przez pasażeraParametr przeznaczony do informowania o trybie działania wlotu powietrzaParametr przeznaczony do informowania o trybie działania układu rozdzielaniaParametr przeznaczony do informowania o trybie działania głównej dmuchawyObecnoœć nagłego wzrostu napięcia na zaciskach modułu wskaŸnik poziomu/pompaObecnoœć ramienia koła zapasowegoObecnoœć czujnika deszczu/natężenia œwiatła w sieci LINObecnoœć przedniej szyby atermicznejObecnoœć zwykłego siedzenia pasażera sterowanego elektrycznie przez moduł BSIObecnoœć zewnętrznego bocznego oœwietleniaObecnoœć zegaraObecnoœć kamery wielofunkcyjnej (cmf)Obecnoœć funkcji "Stop and Start"Obecnoœć w pojeŸdzie funkcji wspomagania widocznoœci z tyłuObecnoœć funkcji nawiewu sterowanego zdalnieObecnoœć funkcji hybrydowejObecnoœć funkcji "restore" lub klimatyzacji przy wyłšczonej trakcji (+po włšczeniu zapłonu, zatrzymany silnik)Obecnoœć funkcji nadzorowania martwego pola w pojeŸdzieObecnoœć funkcji oœwietlenia skrzyżowania (oœwietlenie zakrętu za pomocš œwiatła przeciwmgłowego)Obecnoœć animowanej strony głównejObecnoœć silnika "Stop and Start" lub hybrydowegoObecnoœć multimediów z tyłuObecnoœć lusterek wstecznych zewnętrznych sterowanych elektrycznie z pamięcišObecnoœć wyboru wersji językowej w menu ekranu mozaikowegoObecnoœć i liczba zasłonObecnoœć i typ hamulca pomocniczego sterowanego elektrycznieObecnoœć i typ multipleksowanego panelu czołowegoObecnoœć i typ wstępnej klimatyzacjiObecnoœć i typ przycisku sterowania funkcjami nastrojowymi modułu BSIObecnoœć i typ podgrzewacza powietrzaObecnoœć i typ rezystancji grzejnychObecnoœć okna "popup" przypominajšcego o zapamiętanych wartoœciach regulatora i ogranicznika prędkoœciRegulacja natężenia dŸwięku głoœników w zależnoœci od wnętrza pojazduLusterka wsteczne sterowane elektrycznie składaneTyp wspomagania wyprzedzaniaTyp wspomagania prowadzenia pojazduTyp występujšcych drzwi i pokryw branych pod uwagę przez układ klimatyzacjiTyp modulu telematykiTyp komfortu klimatycznegoTyp układu rozdzielania z tyłuTyp oœwietleniaTyp układu napędowego (silnik termiczny/hybrydowy)Typ układu mieszania z tyłuTyp układu mieszania z przoduMaksymalna skrajna prędkoœć regulatora i ogranicznika prędkoœci (km/h)Minimalna skrajna prędkoœć regulatora i ogranicznika prędkoœci (km/h)Strefa użytkowania radia cyfrowegoobecnoœć programowalnej regulacji prędkoœcityp radiaPrzed uruchomieniem testów urzšdzeń wykonawczych należy sprawdzić w menu telekodowania obecnoœć opcji pojazduCzy mamy do czynienia z pojazdem w wersji Chiny?Brak dostępnego dodatkowego wyposażenia dla tego pojazduBrak komunikacji w sieci CANDomieszkowanie niemożliwe albo zły sygnał czujnika poziomu dodatku do paliwaZwarcie albo pompa odlaczonaPrzerwany obwód albo wartoœć zbyt dużaZgodnosc pomiedzy wysokimi obrotami zespolu wentylatora chlodnicy i wartoscia zadanaZwarcie z plusem albo wartoœć zbyt dużaZwarcie z masš albo rurki zaciœnięte albo wartoœć zbyt małazwarcie z plusem akumulatoraZwarcie z plusem stopnia mocy pompy domieszkowaniaZwarcie z masa stopnia mocy pompy domieszkowaniaZadanie wylaczenia RVV / LVV (pochodzace od skrzyni biegów)Defekt kalkulatora skrzyni biegówusterka obwodu kontrolki œwiec żarowychDefekt sygnału odniesienia pozycji turbosprężarkiDefekt rozruchu silnikaBłšd informacji o ładowaniu alternatora: nieokreœlonyusterka pompy recyrkulacyjnej układu odzysku ciepła spalin (RTE)usterka elektrozaworu układu odzysku ciepła spalin (RTE)Dryf przemieszczenia przepustnicy albo uczenie nie wykonaneWadliwe dzialanie automatycznej skrzyni biegów / mechanicznej sterowanej skrzyni biegówPomiar ó wartosc zadana, otwarcie przepustnicy EGR zbyt malePrzepustnica zablokowana nieregularnieDryf wartosci progowychPrzegrzanie stopnia mocy elektrozaworu albo przerwany obwód stopnia mocyTemperatura zbyt wysoka albo przerwany obwód stopnia mocy pompy domieszkowaniaWartosc CAN nieprawidlowazasilanie czujnika pedalu przyspieszenia, cisnienia powietrza dolotowego, róznicy cisnien na filtrze czastek stalychzasilanie czujników obrotów, ciœnienia klimatyzacji, wałka rozrzšdu, przekazywania położenia przepustnicy EGR i podgrzewacza powietrza dolotowegoprzerwany obwód albo zbyt wysoka temperatura na styku kalkulatorazgodnosc (funkcja easy move)zgodnosc polozenia pedalu przesylanego przez CAN (funkcja easy move)zwarcie z plusem akumulatora sygnalów sterujacych otwieraniem i zamykaniem zaworu EGRzwarcie z plusem akumulatora albo zwarcie z masa albo przerwany obwód albo zbyt wysoka temperaturawykryto usterke alternatoraproblem zgodnoscisygnal obciazenia alternatora > próg maxsygnal predkosci pojazdu (tylko zastosowanie przewodowe)czas synchronizacji silnika zbyt dlugi* PUMA PSA * HDI *C *CV Common Rail - *M EURO* EOBD z ogranicznikiem prędkoœciprzed uruchomieniem silnika należy skasować kody usterekprzekroczona pojemnoœć przetwarzaniaPojemnoœć do wykonania regeneracjiTen parametr, obliczony przez kalkulator sterujšcy silnikiem, pokazuje warunki użytkowania samochodu pozwalajšce na normalnš regenerację w krótkim lub długim przedziale czasusuma kontrolnaZgodnoœć głównego zestyku hamulcaSterowanie podgrzewacza filtra paliwaWyłšczyć i włšczyć zapłon, poczekać * sek i uruchomićPrzebieg pozostały przed wymianš FAPdane RAMdane ksišżki telefonicznej i listy połšczeńWydatek spalin przepływajšcych przez filtr czšstek stałychbrak potwierdzenia żšdania momentu obrotowegoUsterka zasilania przekaŸnika rozrusznikabłšd pomiędzy położeniami * i *Czy można odzyskać wartoœci liczników ?Stan +APCWskazuje czy element zakazujšcy uruchomienie regeneracji jest obecnyKontrolki zewnętrzne (Œwiatła awaryjne, Pomoc przy parkowaniu, Pomiar dostępnego miejsca, ESP, Tylna szyba ogrzewana, ARTIV, Hamulec postojowy elektryczny) powinny zgasnšć w czasie * sek, a następnie zapalić się w czasie * sekŒrednia pomiędzy dwoma pomiarami za niskaŒrednia pomiędzy dwoma pomiarami za wysokaPierwsza wartoœć uczenia ogranicznika dolnego zaworu EGR*SMS, MMS, wysłanie wezwaniaJeżeli samochód jest wyposażony w system hamulcowy ABS/ESP proszę uruchomić kalibrację czujnika kšta koła kierownicy przechodzšc przez menu telekodowania kalkulatora hamulcówSygnał poza tolerancjšSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * bez sondy Lambda, bez FAP, bez EGR, bez przepływomierza powietrza i z czujnikiem ciœnienia doładowaniaSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * bez sondy Lambda, bez FAP, bez czujnika ciœnienia doładowania i z przepływomierzem powietrza i EGRTemperatura oceniana olejunapięcie zasilania przełšczników impulsowychNapięcie czujnika odwzorowania pozycji dozownika powietrzaRamka brakujšcaZa wysokie przy pełnym obcišżeniuPrędkoœć zadana ograniczenia lub regulacji prędkoœci przesłana przez CANPrędkoœć nieznanaPrędkoœć samochodu w momencie utraty synchronizacjizestaw wskaŸników z wyœwietlaczem matrycowymzestaw wskaŸników bez wyœwietlacza matrycowegorozruch klasycznyinformacje linii wydechukalkulator rozpoznany w pojezdzie * jest kalkulatorem "ABS*"potencjometr * pedału przyspieszeniajeżeli pojazd jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, proszę uruchomić kalibrację czujnika kšta położenia kierownicy przechodzšc przez menu Kalibracja – dekalibracja czujnika kšta kierownicy ze wspomaganiem elektrycznymnapiecie posredniewybrać typ zestawu wskażników zamontowany w samochodziew krótkim czasiew długim czasieekran modułu telematyki albo radionawigacji zgaszony"Przekroczone" lub "Nie przekroczone"*% = *VNa postoju, ciœnienie w kolektorze wtrysku spada zbyt wolnoNa zakończenie regeneracji, narzędzie wyœwietli wynik regeneracjiNa zakończenie testu, narzędzie wyœwietli podsumowanie w funkcji zauważonych problemów w czasie testuNa zakończenie testu, narzędzie wyœwietli podsumowanie o skutecznoœci wytworzenia ciœnieniaNa zakończenie testu, narzędzie wyœwietli podsumowanie o zachowaniu się urzšdzenia wykonawczegoBrak nacisku pedału w trakcie jazdy w okreœlonym czasieBrak łšcznoœci z automatycznš skrzyniš biegów lub mechanicznš sterowanš skrzyniš biegówAktywacja opornoœci ogrzewania dodatkowego kabinyAktywacja grzania sondy tlenowejAby zabezpieczyć właœciwš jakoœć spalin silnika, kalkulator ustala pozycję jakš powinien przyjšć zawór EGR aby recyrkulacja gazu była na prawidłowym poziomiezasilanie czujników * V nr *Na biegu jałowym niespójnoœć pomiędzy pomiarem ciœnienia wlotowego rozdzielacza i pomiarem ciœnienia atmosferycznegoŻadna akcja w samochodzie nie powinna być wykonywanaPrzed uruchomieniem testu, proszę sprawdzić czy kalkulator silnika jest zaktualizowanyBy-pass wymiennika EGRNormalnie jest tak zawszeObliczenie temperatury powietrza otoczenia niemożliweCzujnik wałka rozrzšduCzujnik pozycji Dozownika powietrzaCzujnik pozycji zaworu EGRCzujnik pozycji turbosprężarki o zmiennej geometriiCzujnik ciœnienia turbodoładowaniaCzujnik ciœnienia w kolektorzeczujnik pedału przyspieszeniaTen kod wygrawerowany na języczku (na poziomie wtryskiwacza) odpowiada pomiarowi charakterystyk częœci w czasie produkcjiTen wydatek powinien być zawarty w danym gabarycieTo zjawisko pocišga za sobš różnicę ciœnienia pomiędzy wlotem i wylotem filtra czšstek stałychTa zawartoœć popiołów odpowiada elementom zebranym w filtrze czšstek stałych, które nie mogš być unieszkodliwione w czasie regeneracji filtraTen test powinien być wykonywany przy goršcym silniku, pracujšcym na biegu jałowymTen test powinien być wykonywany przy goršcym silniku, pracujšcym na biegu jałowym od * minZapięty prawy pas bezpieczeństwa w rzędzie *Zapięty lewy pas bezpieczeństwa w rzędzie *Jest to niezbędne dla uruchomienia i dokonuje się dzięki czujnikowi wałka rozrzšdu i czujnikowi obrotów silnikaTo odpowiada ciœnieniu doładowania, które kalkulator wymaga w kolektorze dolotowym powietrza po turboTo odpowiada ciœnieniu, które kalkulator wymaga w wspólnym kolektorze wtryskowymTo odpowiada iloœci œwieżego powietrza, które kalkulator wymaga w układzie dolotowym powietrzaTo służy do poinformowania klienta, że powinien udać się do serwisu przed całkowitym zatrzymaniem domieszkowania oleju napędowego, mogšcym pocišgnšć za sobš nieodwracalne nieudane próby regeneracjiNiemniej, kalkulator może ocenić tš iloœć w funkcji ciœnienia w kolektorze wtryskowym i czasów pilotowania wtryskiwaczyTe sadze sš więc zniszczone w czasie regeneracji filtraTo zasilanie zarzšdza następujšcymi czujnikamiTa różnica ciœnienia jest odbiciem zanieczyszczenia filtra czšstek stałych i pozwala zarzšdzać diagnostykš przeładowania lub zatkania filtra czšstek stałych (Kody usterek, regeneracje...)Ta informacja dotyczy sadzy odłożonych w filtrze czšstek stałychTa informacja jest tylko obliczona przez kalkulatorTa procedura ma za zadanie spowodować wykonanie w kalkulatorze napełnienia przewodów opróżnionych w czasie operacjiTa temperatura służy do zarzšdzania wymuszonymi regeneracjami filtra czšstek stałychTa wartoœć zwiększa się w funkcji przebiegu i powinna być bliska zeru gdy filtr czšstek stałych jest nowyTa wartoœć zwiększa się w funkcji czasu i powinna być bliska zeru gdy filtr czšstek stałych jest nowyTa wartoœć odpowiada pomiarowi widzianemu przy pomocy czujnika przez kalkulatorTa wartoœć odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczeniaTa wartoœć powinna być dosyć bliska wartoœci zadanejTa wartoœć powinna być bliska wartoœci zadanej pozycjiTa wartoœć nie zmienia sięTa wartoœć będzie bardzo wysoka gdy samochód jest nowyWymiana pompy wysokiego ciœnienia z jej regulatorem wydatku paliwaWymiana bloku silnika z przepływomierzemWymiana bloku silnika bez przepływomierzaSterowanie urzšdzenia wykonawczego odzysku ciepła spalinSterowanie aktywacjiSterowanie aktywacji nadzoru przed podniesieniemSterowanie aktywacji nadzoru objętoœciowegoSterowanie alarmu przekazanego do sygnału dŸwiękowegoSterowanie przewodowej pompy domieszkowaniaSterowanie zaworu EGRSterowanie Turbo o zmiennej geometriiSterowanie dezaktywacjiSterowanie elektrozaworu chłodzenia zmiany biegówSterowanie elektrozaworu chłodzenia sprzęgiełLicznik maksymalnego momentu osišgnięty na pierwszym i wstecznym bieguLicznik maksymalnego momentu osišgnięty na drugim i szóstym bieguLicznik maksymalnego momentu przekroczony na pierwszym i wstecznym bieguLicznik maksymalnego momentu przekroczony na drugim i szóstym bieguLicznik maksymalnych obrotów silnika osiagniętyLicznik maksymalnych obrotów silnika przekroczonyWartoœć zadana pozycjiWartoœć zadana położenia turbo *Zawartoœć zbiornika dodatku aktualnieZawartoœć zbiornika dodatku w momencie produkcjiKontrola działania całoœci obwodu powietrzaOdpowiada obrotom silnika widzianym przez kalkulator dzięki informacjom czujnikaWylaczyc zaplon i odczekac * sekund(y)Wyłšcznie w niektórych przypadkach zostanie wykonana regeneracja wymuszona filtra czšstek stałychJednoczesne żšdanie uruchomienia i zatrzymaniaOstatnie uczenie turboOstatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego dozownika powietrzaOstatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego turboOstatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego zaworu EGROstatnia nauczona pozycja ogranicznika górnego dozownika powietrzaOstatnia nauczona pozycja ogranicznika górnego turboDwa alarmy mogš się więc pojawićPozostały przebieg przed wymianš filtra czšstek stałychDozownik powietrzaPrzewód elastyczny powietrza odłšczonyObliczony wtryœnięty wydatekUsterka czujnika ciœnienia doładowaniaUsterka zatrzymania silnika przez odcięcie zasilania pompy wysokiego ciœnieniaUsterka zatrzymania silnika przez odcięcie wtryskuUsterka wykryta w linii sterowania N°*Usterka w przekaŸniku lub w œwiecach żarowychUsterka temperatury alternatoraOdchyłka czujnika P2p ujemnaOdchyłka ujemnaOdchyłka dodatniaNieudane pierwsze uczeniaZapis zakończony, lecz problemyBędzie ona bardziej spójna poczšwszy od * km na licznikuW funkcji zapotrzebowania na powietrze płynšce w linii, kalkulator ustala pozycję dozownika powietrzaW funkcji potrzeby chłodzenia gazu EGR, kalkulator ustala pozycję by-passu wymiennika EGRPomiędzy sprężarkš i dozownikiem powietrzaPomiędzy dozownikiem powietrza i wlotem silnika lub pomiędzy zaworem EGR i wlotem silnikaBłšd długoœci lub wartoœć zakazana ramek kalkulatora skrzyni biegówstan programowania kodowej blokady rozruchuPrzykładWspółczynnik korekty czasu wtrysku w cylindrze *Działajšce wyłšcznie w * MercosurWyciekWysokie obroty GMV albo GMV z regulacja obrotówUstala ciœnienie doładowania w funkcji potrzeb silnika (przestrzeganie czystoœci spalin, osišgi,...)Ustala iloœć powietrza w funkcji potrzeb silnika (przestrzeganie czystoœci spalin, osišgi,...)Jest rzeczš normalnš że ten procent nie odpowiada wartoœci zadanej pozycjiUstala w funkcji potrzeb wtrysku w cylindrachPozostaje około * km autonomiiDotyczy ciœnienia zmierzonego na poziomie obwodu dolotowego powietrzaDotyczy napięcia w kalkulatorze który służy do pilotowania wtryskiwaczyDotyczy odwzorowania pilotowania elektrycznego przez kalkulatorBędzie koniecznym uruchomienie silnika w czasie testuSłuży kalkulatorowi do dopasowania czasów wtrysku w funkcji charakterystyk każdego z wtryskiwaczyNiespójnoœć pozycji pedału hamulca przesłanej przez BSIWykryta niespójnoœć pomiędzy dwoma czujnika hamulcaNiespójnoœć dotyczšca ciœnienia paliwa w rezerwieWskazuje czy kalkulator silnika żšda aktywacji przekaŸnika mocyWskazuje czy regeneracja jest w trakciePodać przebieg samochodu w kmInformacja Ograniczenie Prędkoœci Samochodu nieprawidłowe lub brakujšceInformacja Regulacja Prędkoœci Samochodu nieprawidłowa lub brakujšcaInformacja o pozycji pedału sprzęgła ustalona przez napięcie czujnika połšczonego z silnikiemInformacja o pozycji pedału hamulca ustalona przez napięcie czujnika połšczonego z silnikiemInformacja o pozycji pedału hamulca przesłana przez BSIInformacja prędkoœć za wysoka lub za niskaInformacja zużycie skrzyni biegówPoniżej *°CWyłšczenie nadzorowania czasowegoWtryskiwacz wtryskuje za dużo lub pozostaje zablokowany w pozycji otwartejUrzšdzenie wykonawcze uwzględniajšce tylko dwie możliwe pozycje których wartoœci wynoszš *% lub *%Urzšdzenie wykonawcze przesunęło się prawidłowo ale nie było podniesienia ciœnienia powietrzaDomieszkowanie paliwa pocišga za sobš odkładanie się dodatku w filtrze czšstek stałychInformacja wydatek powietrza odczytany przez przepływomierz jest większy jak realny wydatek powietrza (ustalony przez inne parametry silnika)Narzędzie wyœwietli sprawozdanie w funkcji tego co zostanie stwierdzone w czasie rozruchu silnikaFaza regeneracji trwa *minutCiœnienie atmosferyczne zmienia się w funkcji wysokoœci na poziomem morza i pogodyRegeneracja nie uruchomiła sięNapięcie pilotowania wtryskiwaczy jest przyłożone do komponentu piezoelektrycznego wtryskiwaczy w celu zarzšdzania otwarcia i zamknięcia wtryskiwaczaWartoœć powinna być bliska wartoœci zadanejWartoœć objętoœci dodatku, pozostałego w zbiorniku dodatku, zapisana w kalkulatorze silnika jest orientacyjnaWartoœć jest wyrażona w procencie zasilaniaWartoœć nie jest już taka sama jak wartoœć zadanaWartoœć może być dodatnia lub ujemna (dla otwierania i zamykania)Uruchomić sterowanie gdy samochód jedzie z obrotami silnika około * obr/minKalkulator poduszki powietrznej zażšdał zatrzymania silnikaKalkulator ustala moment i cylinder wtrysku gdy jest "zsynchronizowany"Kalkulator silnika okreœla stale iloœć kilometrów, które filtr czšstek stałych może jeszcze pokonać bez spowodowania niesprawnoœciKalkulator nie zna w precyzyjny sposób iloœci wtryskiwanego paliwaDiagnostykę modułu usługowego należy wykonywać poza trybem energooszczędnymSilnik otrzymuje informację o włšczonym biegu wstecznym mimo że nie jest to możliweSilnik będzie zmieniał fazy biegu jałowego i wysokich obrotów silnika w czasie około * minSilnik zgaœnie z braku powietrzaSilnik ustawi się w specyficzny sposób pozwalajšcy sprawdzić obwód EGRSilnik ustawi się w specyficzny sposób pozwalajšcy sprawdzić wydatek powietrzaSilnik ustawi się na specyficzne obroty i urzšdzenie wykonawcze turboNowe oprogramowanie jest teraz teleprogramowane w kalkulatorze sterujšcym silnikiemSystem wykrył że sonda tlenowa widziała zbyt dużo tlenu w stosunku do rzeczywistoœciSystem wykrył że zawór EGR nie jest już szczelnySystem wykrył że czujnik ciœnienia doładowania widział nie dosyć ciœnienia w stosunku do rzeczywistoœciSystem wykrył że czujnik ciœnienia doładowania widział nie dosyć lub za dużo ciœnienia w stosunku do rzeczywistoœciSystem wykrył że czujnik ciœnienia doładowania widział za dużo ciœnienia w stosunku do rzeczywistoœciSystem wykrył nadmiar paliwaSystem wykrył brak paliwaSystem wykrył problem ale nie zna przyczynySystem wykrył nieszczelnoœć za sprężarkšSystem wykrył nieszczelnoœć na rozdzielaczuTest powinien być wykonany na postojuUczenia urzšdzenia wykonawczego nie mogły być wykonanePoszczególne stany toMożliwe stany sš :Linia informacji stanu silnika pracujšcegoW czasie testu, odwzorowanie dozownika powietrza wskazuje że jest on w pozycji normalnejW czasie testu, odwzorowanie turbo o zmiennej geometrii wskazuje że jest ono w pozycji normalnejGdy temperatura jest za wysoka, kalkulator aktywuje zespół wentylatora w celu pomocy w chłodzeniuGdy temperatura zewnętrzna jest dostępna, dotyczy temperatury zmierzonej na poziomie lusterka zewnętrznegoGdy kalkulator uzna wartoœć za dużš, uruchomi regenerację FAPGdy minimalny poziom jest przekroczony, domieszkowanie oleju napędowego pozostaje czynneGdy samochód jest wyposażony w kalkulator domieszkowania (połšczony przez sieć LIN z BSI), ten test nie działaGdy spaliny przepływajš przez filtr czšstek stałych sš hamowaneGdy wszystkie warunki sš spełnione, zatwierdzić aby uruchomić regenerację filtra czšstek stałych lub nacisnšć na powrót aby anulować proceduręCałkowita masa dodatku odłożona w FAPPomiar zestyku punktu oporu pedału przyspieszeniaPomiar stężenia tlenuPomiar pozycji wałka rozrzšduPomiar prędkoœci kšta obrotuPomiar pozycji zaworu EGRPomiar pozycji By-passu wymiennika EGRPomiar pozycji Turbo o zmiennej geometriiPomiar pozycji dozownika powietrzaPomiar pozycji pedału sprzęgłaPomiar pozycji pedału hamulcaPomiar ciœnienia atmosferycznegoPomiar ciœnienia klimatyzacjiPomiar ciœnienia różnicowego filtra czšstek stałychPomiar ciœnienia w kolektorze wtrysku paliwaPomiar temperatury powietrza w przepływomierzuPomiar temperatury powietrza wlotu rozdzielaczaPomiar temperatury przed filtrem czšstek stałychPomiar temperatury płynu chłodzšcego silnikaPomiar temperatury paliwaPomiar temperatury wewnętrznej kalkulatoraPomiar wydatku powietrzaPomiar prędkoœci obrotowej silnikaUdostępnienie większej iloœci energii elektrycznejSilnik zatrzymany, wartoœć powinna być bliska *Nie zapomnieć wykonać również tej operacji w kalkulatorze multipleksowanej pompy domieszkowaniaUważa się ogólnie że silnik jest goršcy powyżej * °COtóż inne parametry silnika wskazujš na to że tak nie jestZa mało pamięciBrak sterowania zmianyPozwala kalkulatorowi uwzględnić oprogramowanie teleprogramowanePozwala kalkulatorowi uwzględnić telekodowaniePompa domieszkowania multipleksowanaPozycja wciœnięcia pedału przyspieszenia ustalona na podstawie dwóch poniższych napięćPozycja pierwotna nauczona ogranicznika dolnego dozownika powietrzaPozycja pierwotna nauczona ogranicznika dolnego turboPozycja pierwotna nauczona ogranicznika dolnego zaworu EGRPozycja pierwotna nauczona ogranicznika górnego dozownika powietrzaPozycja pierwotna nauczona ogranicznika górnego turboAby ułatwić regeneracje (zwiększajšc obcišżenie silnika) kalkulator silnika zażšda aktywacji odbiorników elektrycznych w samochodziePierwsze uczenie turboCiœnienie atmosferyczne zmierzone wewnštrz kalkulatora sterujšcego silnikiemCiœnienie zmierzone przez kalkulator dzięki czujnikowi w układzie płynu chłodniczegoCiœnienie maksymalne krytyczne kolektora przekroczone punktowoProblem sposobu spalaniaPodgrzewanie silnikaCykliczny stosunek otwarciaCykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu turbosprezarkiPrzestawienie wtryskiwacza poza tolerancjšPonowna konfiguracja silnika aktywowana na skutek usterki elektrycznej pomiaru czujnika ciœnienia różnicowe lub pomiaru temperatury przed filtremPrzekazywanie polozeniaWymienić sondę tlenuWymienić zawór EGRWymienić czujnik ciœnienia doładowaniaWymienić dozownik powietrzaWymienić przepływomierz powietrzawymienić turbosprężarkęPrzedstawia całkowity czas wtrysku (Wtryski pilotowane, Główne, Dopalajšce)Odtworzenie historii częœciPonowna aktywacja nadzoruObroty silnika nie ustabilizowaneRegeneracja w trakcieRegeneracja uruchomionaRegeneracja nie uruchomionaRegeneracja zakończonaRegeneracja zakończona z błędemOpornoœć obwodu grzania sondy tlenowej poza tolerancjš, stara sondaPonieważ jest to pneumatyczny element wykonawczy, uczenia zostanš wykonane dopiero w czasie jazdy samochodemUpewnić się że warunki uruchomienia były przestrzeganeSygnał niespójny, za dużo lub za mało zębów widzianych na jeden obrótSygnał nieregularnySygnał obrotów tłumika (dampera)Sygnalizacja włamania obwodowegoSygnalizacja włamaniaW tym silniku istnieje tylko jeden kolektor zasilania wtryskiwaczyPrzegrzanie lub nadmierne natężenieZawartoœć popiołów w filtrze czšstek stałychTemperatura cieczy w ukTemperatura płynu niedostatecznaTemperatura alternatoraNapięcie akumulatora nieprawidłoweNapięcie zasilania kolektora zasilania wtryskiwaczy poza tolerancjšNapięcie zasilania stabilizowane *V n°*Test zatrzymany na żšdanieTest zmiennej geometrii turboTest by-passu wymiennika EGRTest działania silnikaTest zakończony z błędemTest zakończony bez błęduZa dużo zębów na obrótTurbosprężarkaZatkanie pomiędzy przepływomierzem powietrza i turbosprężarkšZatkanie pomiędzy turbosprężarkš i dozownikiem powietrzaZatkanie na linii wydechuSłychać hałas.Przepływomierz powietrza który mierzy mniej powietrza niż jest w rzeczywistoœciUsterka zablokowała przebieg testuKomunikat na ekranie wielofunkcyjnym lub kontrolka filtr czšstek stałych na zestawie wskaŸnikówProblem zablokował testTurbo o ograniczonej wydajnoœci lub całkowicie niesprawneNieszczelnoœć na poziomie kolektora wydechowegoNieszczelnoœć pomiędzy przepływomierzem powietrza i turbosprężarkšWykryte użycie pedału przyspieszeniaWykryte użycie sprzęgła lub złe przełożenie skrzyniWartoœć mocy zużywanej przez klimatyzację nieważna lub niespójna ze stanem sprzęgła klimatyzacjiNieważna wartoœć temperatury zewnętrznej otrzymana przez CANZawór wykryty zablokowany zamknięty w czasie fazy uœpienia kalkulatoraZawór wykryty zablokowany otwarty w czasie fazy uœpienia kalkulatoraZmiana częstotliwoœci poza tolerancjšProszę uruchomić przebieg personalizowany domieszkowania dla sprawdzenia, czy pozostaje dostatecznie dużo dodatku przed następnym okresem pomiędzy przeglšdamiProszę wprowadzić przebieg kilometrowy silnikaPrędkoœć zadana ograniczenia prędkoœciPrędkoœć zadana regulacji prędkoœciPrędkoœć samochodu różna o *Sprawdzić w trybie pomiaru parametrów, czy masa sadzy jest bliska *blisko braku paliwa w zbiornikugwałtowne zwiększenie pomiaruczujnik pozycji By-passu wymiennika EGRstężenie naturalne powietrzausterka wiarygodnoœci przed rozruchemusterka w BSM lub w sieci łšczšcej go z BSIzarzšdzane przez BSI lub moduł drzwisonda widzi tylko powietrzebrak zatkaniabrak czujnika pomiaruna skutek wykrycia uderzeniawyłšcznie w niektórych przypadkachod nowa lub na skutek wymiany częœciADC odblokowanakodowana blokada rozruchu włšczonaZASILENIA ELEKTRYCZNE I BLOKADA ROZRUCHUUrzšdzenie wykonawcze turboUrzšdzenie wykonawcze turbo *pomoc do telekodowaniaZasilanie kalkulatora niesprawneParowanie, ryglowanie pojedynczeParowanie, ryglowanie podwójneUczenie sondy tlenowejUczenie dozownika powietrzauczenie nieprawidłoweWylaczyc silnik a potem wlaczyc +APCOczekiwanie na odpowiedŸ kalkulatora hamulcówAutoryzacja przez kalkulator sterujšcy silnikiemprzed operacjš teletransmisji postępować według następujšcej proceduryPilotowane łšczniki reakcyjneŒwiece żarowe *Œwieca uszkodzonamanualna skrzynia biegów długa albo krótkaKalkulator selektora biegówCzujnik wspomagania kierownicyCzujnik położenia wałka rozrzšduCzujnik polozenia walka rozrzaduCzujnik pozycji powrotnej turbosprężarki *Czujnik cisnienia wylotowegoCzujnik pedału przyspieszenia œcieżka *Czujnik odwzorowania pozycji zaworu elektrycznego EGR *czujnik temperatury powietrza dolotowegoCzujnik temperatury powietrza w przepływomierzu *czujnik temperatury płynu chłodzšcego silnikCzujnik pedału hamulcaCharakterystyki elektryczne poza normamiWymiana zaworu EGR *Wypełnienie filtra czšstek stałych sadzšOgrzewanie włšczoneOgrzewanie sondy lub sond niesprawneOgrzewanie nie włšczoneUklad paliwowyObwód scalony (CMM) obróbki sygnału sondy niesprawnyObwód otwarty na jednym z zacisków sondy (poza ogrzewaniem)klimatyzacja aktywowanaKlimatyzacja wyłšczonazgodnoœć z obrotami silnika albo zgodnoœć z napięciem akumulatorazgodnoœć adaptacji powietrzazgodnoœć adaptacji wtryskuzgodnoœć pomiędzy informacjš przewodowš i informacjš CANzgodnoœć pomiędzy sygnałami * i *zgodnoœć elektryczna (CO, CC+, CC-)Sterowanie urzšdzenia wykonawczego turbo *Przelacznik ogrzewania dodatkowegoSterowanie dozownika powietrza / przepustnicy napędzanejSterowanie głównego przekaŸnikaSterowanie regulatora wydatku paliwalicznik zliczajšcy liczbę rozruchów silnikalicznik rozruchów silnikalicznik ponownych inicjalizacji kalkulatora od momentu ostatniego kasowania EEPROMWartoœć zadana ładowania alternatoraWartoœć zadana podgrzewania sondy tlenuWartoœć zadana położenia zaworu EGR *Wartoœć zadana regulacji pojemnoœci pompy oleju napędowegowartoœć zadana temperatury płynu chłodzšcegoWartoœć zadana prędkoœci samochodu dla ograniczenia prędkoœci samochodu / regulacji prędkoœci samochodu przesłana przez CANwartoœć zadana termostatu sterowanegoWartoœć zadana wtrysku pilotujšcegoWartoœć zadana wtrysku głównegoWartoœć zadana wtrysku dopalajšcego *Odwołać się do pomiaru parametru "Przebieg pozostały przed oczyszczeniem lub wymianš Filtra czšstek stałych" i sprawdzić czy jego wartoœć osišga wartoœć maksymalnš bliskš * kmOdwołać się do pomiaru parametru "Pierwsze domieszkowanie" i sprawdzić czy jego stan jest "wykonane z powodzeniem"Odwołać się do pomiaru parametru "Objętoœć dodatku zbiornika dodatku" i sprawdzić czy jego wartoœć odpowiada pojemnoœci zbiornika paliwaKonwersja analogowe / cyfrowe niewiarygodnaPrzetwornica napięcia dla pilotowania wtryskiwaczy niesprawnaKorekty skrajne osišgnięte w czasie uczeniaOdpowiada œredniej wydatków powietrza zmierzonych przez dwa przepływomierzeZgranie sygnału sondy z układem ogrzewaniaMoment wskazanyMoment niepewny na skutek usterki silnikaPršd zużywany przez pompę wysokiego ciœnieniaPršd nadmierny lub temperatura nadmiernaZwarcie z plusem przekaŸnikaZwarcie z plusem w sterowaniu zespołu wentylatora chłodnicy *Zwarcie z masš przekaŸnikaStrona zderzakaŻšdanie klimatyzacjiUruchomienie aktywacji urzšdzenia wykonawczegoŻšdanie zapalenia kontrolki auto diagnostyki silnika przez skrzynię biegówŻšdanie regeneracji filtra czšstek stałychŻšdanie regeneracji filtra czšstek stałych w trakcieżšdanie stanu urzšdzenia wykonawczegoWymaganeOstatnie uczenie zaworu EGR*Ostatnie uczenie dozownika powietrzaOstatnia wartoœć uczenia ogranicznika dolnego zaworu EGR*Ostatnia wartoœć uczenia ogranicznika dolnego dozownika powietrzaOstatnia wartoœć uczenia ogranicznika górnego dozownika powietrzaRóżnica ciœnienia wejœcie/wyjœcie filtra czšstekŒredni przebieg dla ostatnich pięciu regeneracjiDroga pozostala do momentu oczyszczania albo wymiany filtra czastek stalychNiewystarczajacy przeplyw paliwaprzepływ powietrza zmierzony (albo oszacowany)Przeplyw powietrza mierzony w przeplywomierzu *Wydatek paliwa niedostateczny przy dużym obcišżeniuWydatek paliwa za wysokiWydatek paliwa za wysoki przy dużym obcišżeniuWydatek objętoœciowy pompy wysokiego ciœnieniaodłšczyć złšcze *-stykowe sondy lambda i sprawdzić przy pomocy multimetru, czy zasilanie zmienia się rzeczywiœcie pomiędzy * V i * Vwyłšczenie sprzęgła żšdanewyłšczenie sprzęgła nie żšdaneNiesprawnoœć inicjalizacji rzędu wtryskiwaczy lub usterka wišzkiusterka sterowania termostatu pilotowanegousterka sterowania przekaŸnika zasilania urzšdzenia wykonawczegobłšd/brak momentu obrotowego żšdanego przez ESPusterka uczenia przepustnicy zmotoryzowanejbłšd/brak zgodnoœci położenia przepustnicy w stosunku do położenia pedału przyspieszeniabłšd/brak zgodnoœci ciœnienia dolotowego usterka w stosunku do położenia przepustnicyusterka sterowania alternatora sterowanegousterka łšcznoœci z kalkulatorem sterujšcym silnikiem po sieci CANusterka łšcznoœci modułu sterujšcego silnika (BSM) w sieciBłšd komunikacji na sieci CAN komfortUsterka uruchomienia ogrzewania dodatkowegoUsterka rozwlekłoœci oprogramowaniaUsterka rozwlekłoœci oprogramowania na poziomie wtryskuUsterka temperaturybrak/błšd sygnałów * i * czujnika pedału przyspieszeniaUsterka modułu sterowaniausterka przekaŸnika urzšdzeń wykonawczychBłšd sygnału czujnika temperatury powietrza dolotowegoBłšd sygnału czujnika prędkoœci obrotowej silnikaBłšd sygnału zmotoryzowanej przepustnicy: brak spójnoœci œcieżki * i *usterka funkcjonalna ogranicznika prędkoœci pojazdu (LVV)usterka funkcjonalna regulatora prędkoœci pojazdu (RVV)usterka – niezgodnoœć poziomu paliwa ze zużyciem paliwausterka – niezgodnoœć pomiędzy informacjš hamulca i stanem regulacji prędkoœci pojazduusterka – niezgodnoœć pomiędzy położeniem pedału przyspieszenia i sygnałem zestyku punktu oporuBłšd wewnętrzny kalkulatora sterowania silnikaBlad mechanicznyUsterka pompy domieszkowaniausterka – wypadanie zapłonów w cylindrze *usterka sygnału czujnika poziomu oleju w silnikubrak/błšd sygnału czujnika temperatury płynu chłodzšcego silnikusterka - brak sygnału prędkoœci pojazduUsterka w pętli powietrzaUsterka w obwodzie paliwaUsterka w czasach wtryskuDefekt napięcia zasilania kalkulatora kontroli silnikaUruchomić silnik i pozostawić pracujšcy na biegu jałowym przez * sOdchyłka zbyt duża pomiędzy wykonanymi uczeniami, ogranicznik górnyposłuchać włšczania z rosnšca prędkoœciš zespołu wentylatora chłodnicyZapis zarejestrowanego stanu licznikówZapis referencji homologacjiWykonać tę operację tylko po wymianie filtra czšstek stałychWykonać uczenia odpowiednie dla wymienionych częœciElektrozawór sterowania by-passu wymiennika EGR * i *Poniżej krytycznego proguw fazieZapis stanu liczników dawnego kalkulatoraBłšd obliczenia wykrytyoszacowanie mocy mechanicznej pobieranej przez sprężarkę klimatyzacjistan kodowanej blokady rozruchu (ADC)Stan nacisniecia hamulcaStan sterowania Zespołu wentylatoraStan zanieczyszczenia filtra czšstek stałych sadzšstan sterowania rozrusznikaStan pierwszego domieszkowaniaStan pedału sprzęgłaStan pedału hamulca głównegoStan pedału hamulca rozwlekłyStan synchronizacji wałka rozrzšdu i obrotów silnikaStan diagnostyki poziomu paliwaStan poziomu dodatkustan ograniczenia prędkoœcistan regulacji prędkoœciKoniec pilotowania urzšdzenia wykonawczegozamrożenie stanu żšdanezamrożenie stanu nie żšdaneNiespójnoœć pršdu sterowania zaworu regulacji wydatku paliwaNiespójnoœć zawartoœci tlenu przy nodze zdjętej z pedału przyspieszeniaNiespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (duża prędkoœć) i stanem zespołu wentylatora lub stan zespół wentylatora uszkodzony elektrycznieNiespójnoœć pomiędzy wartoœciš zadanš (mała prędkoœć) i stanem Zespołu wentylatora lub stan Zespołu wentylatora z usterkš elektrycznšNiespójnoœć pomiędzy dwoma sygnałami zestyku hamulca wykryte przy opóŸnieniuNiespójnoœć dotyczšca ciœnienia paliwa z regulatorem wydatku lub ciœnienia nadmiernie otwartymNiespójnoœć dotyczšca wartoœci przy rozruchu lub na postojuInformacja o kolizji otrzymana przez kalkulator sterujšcy silnikiem nieprawidłowainformacja ograniczenia prędkoœci pojazdu nieprawidłowainformacja regulacji prędkoœci pojazdu nieprawidłowaInformacja zestyku sprzęgła otrzymana przez CAN błędnaInformacja modułu kontroli œwiec żarowych nieważnaInformacja hamulca głównego wysłana przez BSI błędnaBrak lub błšd informacji o prędkoœci pojazdu.Informacja filtr czšstek stałych i układ wydechowyUczenie częœci powinno być wykonane po następujšcych operacjachWysterowanie otwarcia zmienia się pomiędzy *% (zawór zamknięty) i *% (zawór otwarty)żšdanie natychmiastowego odłšczenia sprężarki klimatyzacjiżšdanie zamrożenia stanu sprężarki klimatyzacjiżšdanie zmniejszenia pojemnoœci skokowej sprężarkiliczba rozruchów silnika jest zerowana przy każdym teleładowaniuObroty silnika powinny być niższe od * obr/min, w przeciwnym wypadku żšdanie nie będzie uwzględnione przez kalkulatorStopień zanieczyszczenia popiołami filtra czšstek stałych wskazuje jego stan zatkaniaOdczyt usterek a nastepnie kasowanie usterekPopioły stanowiš częœć pozostałoœci które usuwajš się z trudem przy regeneracji filtra czšstek stałychOgraniczenie pršdu na sterowaniu dozownikaOdczytać, przez pomiar parametrów, napełnienie filtra czšstek stałych sadzš powinno się zmniejszyć i być bliskie zeraMasa całkowita dodatku zgromadzonego w filtrze czšstek stałychnie naciskać pedału przyspieszenia przez * sek. a potem naciskać do oporu przez * sek.poziom uczenia bieżšcej strefyIloœć wtrysków żšdana przez kalkulator sterujšcy silnikiem nieważnaNiewiarygodnePrzepustnica dozujacaBrak autoryzacji przez kalkulator sterujšcy silnikiemBrak sterowania zespołu wentylatoraBrak żšdania klimatyzacjiBrak żšdania regeneracji filtra czšstek stałychBrak defektuUtrata sygnałuUtrata całkowita łšcznoœci kalkulatora CANPilotowanie regulatora ciœnienia paliwaPunkt oporu przekroczonyPunkt oporu nie przekroczonyPozycja nieprawidłowa w stosunku do zadanej (zbyt zamknięty)aby wykonać to telekodowanie konieczne jest, aby temperatura płynu chłodzšcego silnik była niższa od *°C i aby napięcie akumulatora było wyższe od * VAby telekodować prawidłowo wartoœć iloœci dodatku zawartego w filtrze czšstek stałych, skonsultować Service Boxprocent stref wyuczonych dla każdego poziomu adaptacjiPierwsze uczenie dozownika powietrzaPierwsza wartoœć uczenia ogranicznika dolnego dozownika powietrzaPierwsza wartoœć uczenia ogranicznika górnego dozownika powietrzaciœnienie powietrza dolotowego modelowaneCisnienie oleju OKPodgrzewanie w trakciePrecyzja czujnika niedostateczna dla EasymovePedał zablokowanyPedał wciœniętyRCO sterowania turbo *RCO sterowania zaworu EGR *RCO ogrzewania sondy tlenowej "przed"Ponowna konfiguracja silnika uruchomiona na skutek postarzenia się silnikaOdwzorowanie pozycji urzšdzenia wykonawczego turbo *Kopiowanie położenia zaworu EGR *Kopiowanie położenia turbo *Dodatkowy sygnal napiecia czujnika polozenia przepustnicy *Podgrzewacz paliwazadane obroty silnika na biegu jałowymobroty silnika na biegu jałowym żšdane przez kalkulator sterowania silnikaregeneracja filtra czastek stalychOdpowiedŸ kalkulatora hamowania nieprawidłowaPoziom bezpieczeństwa *jeżeli regulacja prędkoœci pojazdu nie jest włšczona, wyœwietla się * km/h albo wartoœć nieprawidłowaSygnał czujnika ciłnienia dolotowegoSonda lambda "przed" albo "za"Nadmierne natężenie lub zwarcie z masšNadmierne natężenie w sterowaniu zaworu w kalkulatorze sterujšcym silnikiemNadmierne natężenie, zbyt wysoka temperaturaStopień zatkania filtra czšstek stałych sadzšStopień zamknięcia przepustnicy dozownika powietrzaCzas pilotowania rozrusznikaCzas który upłynšł od poczštku regeneracjiTemperatura za katalizatorem (lub przed FAP)Temperatura powietrza dolotowego mierzona w przeplywomierzu powietrza *Temperatura powietrza otoczeniaTemperatura powietrza w przepływomierzu *Temperatura sterownika za wysokaTemperatura na wejœciu katalizatoraTemperatura na wlocie katalizatoraTemperatura nadmierna lub obwód otwarty przekaŸnikaNapięcie czujnika temperatury paliwaNapięcie sondy lambda na wejœciuNapięcie czujnika odwzorowania pozycji zaworu EGR *Napięcie czujnika odwzorowania pozycji dozownika powietrzaNapięcie czujnika temperatury powietrza w kolektorzeNapięcie czujnika temperatury przed katalizatorem wstępnymNapięcie czujnika temperatury za katalizatoremNapięcie czujnika temperatury za katalizatorem wstępnymNapięcie czujnika temperatury powietrza w przepływomierzu *Napięcie sterownika za niskieNapięcie sygnału * pedału przyspieszeniaNapięcie systemu podgrzewania/dogrzewania za niskiepo wykonaniu teleładowania wyłšczyć zapłon i zaczekać * min.Telekodowanie klas wtryskiwaczytelekodować ten parametr jako "Obecny" w przypadku pojazdu *Regeneracja filtra czšstek stałych usunie sadze i obniży ten stopieńWartosci adaptacyjnych przeciwstukowych cylindra nr *wartoœci parametrów adaptacyjnym momentu obrotowego oporowegoZawór EGR *Zawór nadmiernie zamknietyZawór nadmiernie otwartyzmiana sygnału czujnika zbyt dużaObjętoœć dodatku zbiornika dodatkuSprawdzić czy stan pomiaru parametru "Ostatnie uczenie dozownika" jest jako "wykonane z powodzeniem"Sprawdzić czy stan pomiaru parametru "Ostatnie uczenie zaworu EGR * (strona kabiny)" jest jako "wykonane z powodzeniem"Sprawdzić czy stan pomiaru parametru "Ostatnie uczenie zaworu EGR * (strona zderzaka)" jest jako "wykonane z powodzeniem"Obszar serwisu Nr *czujnik prędkoœci wału korbowegoinformacje chłodzeniaczujnik poziomu paliwa zwartybrak paliwalub przed filtrem czšstek stałychbrak pilotowania rozrusznikapilotowanie regulatora wydatkupilotowanie rozrusznikaczas odblokowania ADC dluginadmiar paliwaRęczne wezwanie pomocyWezwanie pomocy drogowejKod IMEISprawdzić, czy słyszalny jest krótki sygnał dŸwiękowy (bip) na poziomie autonomicznego modułu telematykiUsterka - nieokreœlony wybór architekturyUsterka telekodowania rodzaju energii zasilajšcej pojazdUsterka wewnętrzna autonomicznego modułu telematykiBłšd połšczenia przewodowego poduszek powietrznychUsterka mikrofonuOkresla dostep do funkcji "Juke-Box" w menu glównym radionawigacji NG4Stany przycisków wezwania pomocy w nagłych wypadkach i pomocy drogowejWażne: tę funkcję należy aktywować wyłšcznie wtedy, gdy istnieje połšczenie przewodowe (poza sieciš CAN) pomiędzy autonomicznym modułem telematyki i centralnym kalkulatorem poduszek powietrznychLokalizowanie wezwań pomocy w nagłych wypadkach i pomocy drogowejZlokalizowanyGdy funkcja ta jest włšczona, możliwy jest odczyt i kopiowanie plików audio na twardy dysk radioodtwarzacza z nawigacjš NG4Narodowoœć kierowcyNiezlokalizowanyIndywidualny numer monitorowaniaJakoœć odbioru sygnałów GSM i GPSPonownie uruchom procedurę teleładowaniaCzy chcesz wprowadzić inne parametry za pomocš telekodowania?Telefon, naprowadzanie, skorowidz i Juke-Boxzmiana stanu stycznika otwarcia bagażnika dachu bez sterowania dachemzmiana stanu prawego stycznika zablokowania bagażnika dachu bez sterowania dachemzmiana stanu lewego stycznika zablokowania bagażnika dachu bez sterowania dachemzmiana stanu prawego stycznika zablokowania dachu bez sterowania dachemzmiana stanu lewego stycznika zablokowania dachu bez sterowania dachemoddzielonyWłšczenie krótkiego sygnału dŸwiękowego (bip): Głoœnik modułuStan ekranu wielofunkcyjnegoCzujnik położenia zmotoryzowanej przepustnicySprawdzić przy pomocy zapisanych wykresów czy odwzorowanie pozycji odpowiada wartoœci zadanej pozycji z tolerancjš * %, w czasie całego testuUsterka synchronizacji pomiędzy wałkiem rozrzšdu i wałem korbowymnie powiódł sięPoza wolnymi obrotami, wartoœć musi być bliska optymalnej wartoœci bez korekcjiCzęœci mechaniczne zwišzane z układem spalania silnikaJeżeli odwzorowanie pozycji różni się od wartoœci zadanej pozycji o ponad * % wielokrotnie w czasie testu, zawór jest zanieczyszczonyJeżeli odwzorowanie pozycji pozostaje niezmienione, zawór jest sklejonyJeżeli odwzorowanie pozycji odpowiada wartoœci zadanej pozycji w przybliżeniu * %, zawór EGR jest OKJeżeli napięcie akumulatora nie jest wyższe od * podłšczyć drugi naładowany akumulator równolegleczujnik położenia zaworu regulowanegoLiczniki selektora biegów i sterowania biegów przy kole kierownicyPrzy pomocy menu "Pomiary graficzne parametrów" uruchomić zapis pomiarów parametrówBrak kodu usterki w pompie domieszkowaniaPrzyspieszać stopniowo aż do uzyskania prędkoœci obrotowej silnika * obr./min..Po uruchomieniu testu wydatek pompy będzie prawidłowy gdy zebrana objętoœć wyniesie około * mlUwaga, w trakcie testu, pompa wtryskuje około * ml dodatkuTa kontrola pozwala sprawdzić działanie urzšdzenia wykonawczego przy pracujšcym silnikuTen test urzadzenia wykonawczego umozliwia sprawdzenie, czy pompa dodatku ma prawidlowy wydatekSterowanie * zespołów wentylatorów przy małej prędkoœciSprawdzić wydatek pompyKontrola dynamiczna zaworu EGR *Kontrola dynamiczna urzšdzeń wykonawczych układu powietrzaKontrola dynamiczna turbosprężarki *Odłšczyć wyjœcie pompy domieszkowania i umieœcić wyskalowany pojemnik przestrzegajšc zaleceń producentaPosluchac odglosu dzialania pompyPosłuchać hałasu działania dozownika powietrzaPosłuchać hałasu działania regulatora wydatkuPosłuchać hałasu działania turboWykonać odczyt usterki a następnie skasowanie usterki przed ponownš próbšElektrozawór regulacji przepływu pompy paliwowejPozyskanie parametrów powinno pozwolić wybrać * obroty silnika opisane poniżejObecnoœć kodów usterek w pompie domieszkowania zakazuje uruchomienia testuPrędkoœć obrotowa silnika powinna wynosić od * do * obr/min.Ręka położona na kole kierownicy, wyczuć różnicę drgańGoršcy silnik (temperatura powyżej *°C)Nie powtarzać testu więcej niż * razyBrak usterek z trybem zdegradowanym który zakazuje pracy EGRPołożyć rękę na zaworze aby wyczuć jego drganiaZejœć progresywnie do * obr/minPozostać na tych obrotach w czasie co najmniej * sekUzyskać kolejno następujšce różne prędkoœci obrotowe silnikaJeżeli wartoœć zadana pozycji wynosi * %, odwzorowanie pozycji powinno być pomiędzy * % i * %Jeżeli odwzorowanie pozycji różni się od wartoœci zadanej pozycji o ponad * % wielokrotnie w czasie testu, turbo jest zanieczyszczoneJeżeli odwzorowanie pozycji pozostaje niezmienione, turbo jest sklejoneJeżeli odwzorowanie pozycji odpowiada wartoœci zadanej pozycji w przybliżeniu * %, turbo jest OKZawieszenie aktywneTest urzšdzeń wykonawczych obwodu powietrzaTest sluchowy pompy domieszkowania oleju napedowegoTest aktywnych łšczników reakcyjnychTest œwiec żarowychTest ogrzewania dodatkowegoTest zespołów wentylatorów chłodnicy * i *Test dozownika powietrzaTest zespołu wentylatora chłodnicy *Test pompy domieszkowaniaTest przekaŸnika zasilaniaTest turbo *Test zaworu EGR *Zatwierdzić dla uruchomienia testu, w przeciwnym przypadku nacisnšć na powrót aby anulowaćw tym przypadku wartoœć zadana pozycji pozostaje na *%około * stuknięćbrak usterek w zaworze EGR, w przeciwnym wypadku zajšć się tymi usterkami w pierwszej kolejnoœcibrak usterek w turbo, w przeciwnym wypadku zajšć się tymi usterkami w pierwszej kolejnoœci(Identyfikator używany dla Citroën Service/Service Box)* będzie niedostępny od xxxxxx do xxxxxxLOGOWANIEdostępDostęp do raportówDostęp do aktualizacjiSprawdzić, czy dane stanowisko znajduje się w pobliżu wczeœniej skonfigurowanego punktu dostępowego Wifi, w celu uzyskania połšczenia z InternetemUwaga, jeżeli użytkownik nie zaloguje się, dostęp do trybu diagnostyki nie będzie możliwyUwaga, jeżeli użytkownik nie zaloguje się, dostęp do żšdanej operacji nie będzie możliwy.ŻadenŻadna sesja nie została rozpoczęta dla pojazduCzy została już ustawiona konfiguracja posiadanego punktu dostępowego Wifi homologowanego przez PSA?Podłšczenie wtyczki VCIZrzut ekranuPodręczna instrukcja warsztatowaZ tego oprogramowania należy korzystać z poziomu instalacji składajšcej się z komputera PC i bezprzewodowego punktu dostępowego dostarczonego przez PSAWybrać sesjęKliknšć w celu zmiany użytkownikaPodłšczyć przewód USB do gniazda VCI (Vehicle communication interface) oraz do stanowiskaZawierajšcySZCZEGÓŁY BRAKU DOSTĘPNOŒCIdokumentacjaDokumentacja diagnostycznaDokumentacja zastosowana do pojazdu w trakcie sesjiOgólna dokumentacjaDokumentacja naprawyBŁĽD LOGOWANIABŁĽD INTERNETUNieudana próba wyœwietleniaw trakcieZastosowane filtryFunkcja: globalny wybór z informacjami dodatkowymi wybranych opcjiHistoria wyœwietlonej dokumentacjiIdentyfikator nieprawidłowyZalecane jest wykonywanie aktualizacji w następujšcych odstępach czasu: xxxxxxxNiemożliwe wyœwietlenie dokumentacjiKarta Wifi nie jest włšczona, należy sprawdzić przełšcznik Wifi lub zmienić konfigurację swojej karty WifiPołšczenie z aplikacjami PSA jest niedostępnePołšczenie z Internetem jest niedostępnePrzewód RJ11 poprowadzony od gniazda telefonicznego podłšczony jest do modemu/routeraSerwer aktualizacji ActiDiag będzie niedostępny od xxxxxx do xxxxxxObecnie serwer jest niedostępny, Państwa żšdanie zostało właœciwie odebrane i zostanie automatycznie przekazane z chwilš przywrócenia dostępu do serweraParametry połšczenia modemu/routera sš prawidłowe i odpowiadajš tym podanym przez dostawcę dostępu do InternetuParametry proxy zostały prawidłowo wprowadzone, jeżeli serwer Proxy wykorzystywany jest do uzyskiwania dostępu do InternetuKOMUNIKAT INFORMACYJNYKOMUNIKAT POTWIERDZENIAWartosci parametrów personalizowanychHasłoNumer VINPrzyrzšd częœciowo podłšczony, kliknšć w celu uzyskania dostępu do testu dostępnoœci *Przyrzšd podłšczony, kliknšć w celu uzyskania dostępu do testu dostępnoœci *WYSZUKIWANIE RAPORTÓWRaport z dziennika usterekRaport z pomiaru parametrówRaport z przygotowania nowych samochodówRaport z oscyloskopuRaport z diagnostykiRaport z przeglšduRaport z nawigacjiRaport z operacji zapisuWyszukiwanie zaawansowanePonowne uruchomienie testuPowrót do listy sesjiWprowadzenie identyfikatoraJeżeli wersja językowa przyrzšdu nie jest właœciwa, możliwa jest jej zmiana z poziomu menu F11W przypadku posiadania dodatkowych stanowisk do podłšczenia do punktu dostępowego Wifi, na każdym z tych stanowisk należy użyć przyrzšdu PSA Wifi po instalacji danego stanowiskaCzy chcesz ponownie wprowadzić swój identyfikator i hasło?Czy na pewno chcesz skasować wybrane sesje?Czy chcesz uzyskać dostęp do trybu diagnostyki?Czy chcesz uzyskać dostęp do tej operacji?Wybranie wszystkich sesjiWybieranie kryteriów wyszukiwania w celu ograniczenia liczby wynikówTEST DOSTĘPNOŒCIWymiaryWszystkoWszystkieObcišżenie serwera aktualizacji jest ucišżliwezatwierdzićWybierz œcieżki oprogramowania, z którymi chcesz się połšczyćTwoje parametry DNS sš prawidłowo wprowadzone do przyrzšdu WYŁĽCZNIE, GDY dostawca dostępu do Internetu z nich korzystaTwój modem/router korzysta z parametrów DNS WYŁĽCZNIE, GDY dostawca dostępu do Internetu z nich korzystaTwój przyrzšd nie uzyskuje dostępu do InternetuTwój przyrzšd nie pobiera adresu IP (0.0.0.0), sprawdŸ czy modem/router jest prawidłowo skonfigurowany (DNS routera wyłšczony)Twój przyrzšd nie pobiera adresu IP (APIPA), sprawdŸ czy modem/router jest prawidłowo skonfigurowany (niewystarczajšcy zakres adresu!)Czy chcesz uzyskać dostęp do dokumentacji w trybie lokalnym?SprawdŸ, czy znajdujesz się w pobliżu swojego punktu dostępowego Wifi; czy jest on podłšczony (zasilanie sieciowe + przewód RJ45) oraz czy sygnał Wifi jest odbieranywykrycie nieuzyskania połšczenia, kliknšć w celu uzyskania dostępu do testu dostępnoœciproblem z połšczeniem, kliknšć w celu uzyskania dostępu do testu dostępnoœci*reinicjalizacjawybierz wszystkoużytkownik rozpoznany, kliknšć w celu zmiany użytkownika *Wyœwietlenie opcji "Zmiana aktywnego profilu"Procedura uczenia tylko jednego modułu nadajnika kołaz elektronicznym wspomaganiem hamowania awaryjnego (SSP)(dotyczy 5FY i kombi 9HZ)BERLINE ENTREPRISE * LUB * DRZWI Z KOŁAMI *" I TARCZAMI Z TYŁUBERLINE ENTREPRISE * LUB * DRZWI Z KOŁAMI *" I BĘBNAMI Z TYŁUBERLINE ENTREPRISE * LUB * DRZWI Z KOŁAMI *" LUB *" I TARCZAMI Z TYŁU W PRZYPADKU EP3 I EP3CBERLINE ENTREPRISE * LUB * DRZWI Z KOŁAMI *" LUB *" I BĘBNAMI Z TYŁU OPRÓCZ EP3/EP3CBREAK * DRZWI Z BĘBNAMI Z TYŁU OPRÓCZ OUTDOORBREAK * DRZWI OUTDOOR Z BĘBNAMI Z TYŁUBREAK * DRZWI OUTDOOR TARCZE Z TYŁUPrzyczyny podtrzymania sieci CAN LS (Nadwozie i komfort)Przyczyny przebudzenia sieci CAN LS (Carrosserie i Confort)Ten parametr musi być koniecznie ustawiony za pomocš telekowania na "obecny"Tš procedurę stosuje się tylko dla samochodów wyposażonych w zawieszenie mechaniczneSterowanie kierunkowskazów z prawej strony oraz przyczepy *Sterowanie kierunkowskazów z lewej strony oraz przyczepy *Sterowanie oœwietleniem przedniej lampki sufitowej i oœwietleniem progu drzwiSterowanie tylnymi œwiatłami przeciwmgłowymi oraz przyczepy *Sterowanie prawymi œwiatłami pozycyjnymi oraz przyczepy *Sterowanie lewymi œwiatłami pozycyjnymi oraz przyczepy *Sterować otwieranie ręczne przez * s, a następnie zamykanie ręczne przez * sPrzelacznik neutralizacji systemu przeciwko blokowaniu kól (ABS) / kontroli stabilnosci (ESP)Żšdanie otwarcia bagażnika za pomocš przyciskuŻšdanie rozdzielania powietrza "+" po stronie kierowcyŻšdanie rozdzielania powietrza "+" po stronie pasażeraŻšdanie rozdzielania powietrza "-" po stronie kierowcyŻšdanie rozdzielania powietrza "-" po stronie pasażeraZmierzony wydatek powietrza mniejszy od minimalnego proguUsterka braku komunikacji z czujnikiem kšta położenia kierownicyNieoczekiwana usterka reinicjalizacji inteligentnego modułu sterujšcegoHamulec postojowy sterowany elektrycznie (FSE) nigdy nie kalibrowanyNalezy wprowadzic * znaków jak pokazano nizejDD MM RR (dzień + miesišc + rok)Informacja skoku przy * daN przechodzi na "Nieważna" w następujšcych przypadkachSpryskiwanie i wycieranieMM DD RRPomiar "Wartoœć zadana otwarcia przepustnicy EGR" zbyt wysokiProsimy o sprawdzenie, czy jest rzeczywiscie zaktualizowany, wywolujac teleladowaniePersonalizacja dla danego klientaZawartoœć procentowa sadzy w filtrze czšstek stałychPrzywrócenie łšcznoœci z kalkulatoremJeżeli podczas kalibracji hamulec postojowy sterowany elektrycznie (FSE) nie stwierdzi nacisku "Zero N"Gdy problem pojawia się w czasie kalibracjiSygnał obcišżenia alternatora jest niższy od minimalnego proguW przeciwnym razie mozliwe jest, ze twój kalkulator EDC16C3 / EDC16C34 nie zostal zaktualizowany do przyjecia telekodowania tych wtryskiwaczyNiskie napięcie elektryczne hamulca postojowego sterowanego elektrycznie (FSE)PO dokonaniu aktualizacji, spróbowac telekodowac wtryskiwaczeWersja oprogramowania tylnych bocznych czujników zderzeniowychWersja sprzętowa tylnych bocznych czujników zderzeniowychPrędkoœć obrotowa czujnika kšta koła kierownicyodchylenie pomiedzy wartoscia zadana i polozeniem przekraczajace próg min albo maxczujnik prędkoœci obrotowej silnika, œcieżka * położenia pedału przyspieszenia, czujnik punktu pedału przyspieszenia, wałek rozrzšdu zaworów dolotowych, ciœnienie oleju, ciœnienie w kolektorze paliwapatrz poniżejPierwsza fazaDruga faza3008AXaktywacjaWyœwietlenieDodanie/usunięcie kolumnniemieckiangielskianulowacZastosowaćOczekiwanieostrzeżenieBXBERLINGO2BipperBOXERC-CrosserC1C15C3 PlurielC4C4 PicassoC4 SedanC5C8CharakterystykaWybór pojazduPrzerwakluczWspólnyElementy składowePotwierdzeniePodłšczeniePołšczeniePołšczenie w trakcieUdane połšczenieSkontaktować się z platformš technicznš.Skontaktuj się z pomocš technicznš podajšc kod błędu.Zwarcie do +Zwarcie do -DAMDunskiOd * do *OdległyodłšczenieUsterkiWykryte usterkidezaktywacjaECU (Engine Control Unit)BŁĽDNiepowodzenieNieudana próba aktywacji (błšd *)Złe telekodowanieKasowanie usterekKasowanie usterek wykonaneWprowadzanie w trakcieZarejestrowaćBlad (kod *)Błšd komunikacji z kalkulatorem *Błšd połšczeniaBłšd telekodowaniabłšd przy przekazywaniu danych z systemu informacjiEXPERTAdres FTPPort FTPRodzina nr *FinskifrancuskiG9Adres GOPHERPort GOPHERGreckiAdres HTTPPort HTTPHISTORYCZ.Identyfikator PC: *Odblokowanie kalkulatora jest niemożliweNie ma potrzeby ponawiania operacji.InicjalizacjawłoskiLCDV (Langage Commun de Description Véhicule)LEXIANieprawidłowy LIDNieprawidłowy LID odpowiedziVCI nie jest podłšczoneJęzykDany numer VIN nie występuje w systemach informacyjnychOdczyt oznaczeń kalkulatoraOdczyt usterek w trakcie...Informacje dotyczšce punktu serwisowego nie zostały prawidłowo wprowadzoneSystemy informacyjne sš chwilowo niedostępneDostawaLokalny(e)MakspomiarpomiaryMinimalnaAktualizacja dostępnaAktualizacja dostępna *Aktualizacja w trakcie teleładowania *Aktualizacja wprowadzona za pomocš teleładowania*MinussilnikZapamiętaneNACK podczas odczytu strefy pamięciNACK podczas odblokowywaniaNACK podczas teleładowaniaNEMOnazwiskoNazwa pliku inicjalizacjiNazwisko technikaNieokreœloneNowa wartoscNumer wersji:HolenderskiLub anulowanieParametry domyslneBrak aktualizacji *Brak aktualizacji RECOBrak dostepnej aktualizacjiPauzaPeugeot Planet Diagnostic *PolskiPortugalskiProfilWyszukiwanie aktualizacji *Ponowne uruchomienie odczytu usterekWznowienie operacji w póŸniejszym terminiePonowne wprowadzenie kodu kodowanej blokady rozruchuPowrót *W razie potrzeby wyregulować godzinę i datę wyœwietlaczascantoolNieprawidłowy SIDNieprawidłowy SID odpowiedziAdres SOCKSPort SOCKSAdres SSLPort SSLWprowadzenie kodu kodowanej blokady rozruchuSylwetkaStatutpowodzenieWybór BSIWybierz aplikacjęTest globalny nie został wykonany, wyœwietlenie niemożliweTest zatrzymany przez operatora (sprawozdanie z testu jest niedostępne)TureckiTyp wyœwietlaniateleładowanie kalkulatoraJeden z parametrów kalkulatora niezbędny do wykonania operacji jest błędnyJedna aplikacja już została uruchomionaVINVIN pojazduzatwierdzić w celu kontynuowaniaWersjaProszę czekać podczas zamykania aplikacjiProszę czekać, wyszukiwanie karty pomiarowej w trakcie...WprowadŸ swój profil, a następnie go zatwierdŸWybierz swój profil, a następnie go zatwierdŸProszę sprawdzić poprawnoœć kodu VIN pojazduWyœwietlenie testu globalnegoCzy chcesz wymusić zamknięcie bieżšcej operacji?SprawdŸ parametryzację przyrzšdu i powtórz operacjęXMXSARAZXdostęp do dziennika usterekdostęp do karty odpowiedzialnej za łšcznoœć z pojazdem niemożliwyuzyskanie dostępu do parametryzacji filtra w dzienniku usterekuzyskanie dostępu do kontekstów przypisanych do danego zdarzeniauzyskanie dostępu do opcji składanej klapyuzyskanie dostępu do specjalnej dokumentacji danego pojazdu w trakcie sesji, jak również do ogólnej dokumentacjiwłšczenie filtra dla domenyadres odpowiedziadres serwera *wyœwietlanie w odwrotnej kolejnoœci chronologicznejwyœwietlanie bieżšcewyœwietlanie graficzne niedostępnewyœwietlanie dodatkowych informacjiwyœwietlenie poprzedniej strony usterekwyœwietlenie następnej strony usterekalfanumerycznazapamiętywanie kodu kodowanej blokady rozruchunacisnšć *, aby wyœwietlić pomocżaden plik nie jest wybranyżaden parametr nie jest telekodowanyżadna referencja homologacji nie została znalezionakalkulator sterujšcy silnikiemto menu pozwala na dostęp do EmailDiag i tele-assistanceto menu pozwala skonfigurować wasze narzędzie (informacje punktu sprzedaży, aktywacja, język, proxy...)to sterowanie przeprowadzi skasowanie usterekta wersja kalkulatora nie pozwala wyœwietlić tego ekranuwgrywanie w trakcie, proszę czekaćkarta graficzna Citroën *karta graficzna PSA*karta graficzna Peugeot *chińskiwybrać samochód i uruchomić niezbędne operacjewybór sortowaniawybór markiwybór wariantusortować okna według grupykod prawidłowykod aktywacjikod dezaktywacjikod powrotny nie zarzšdzanykod usterki dostawcykod błędu SERAVkod błędu STCAPIkod błędu łšcznoœcikod metodyróg Dolny/Prawyróg Dolny/Lewyróg Górny/Prawyróg Górny/Lewykomentarz SERAVpołšczenie utraconeskonsultować różne dostępne raporty dotyczšce zakończonej lub trwajšcej sesjikontekst usterkikoreańskikrzywe wielokrotnechorwackidziałania równoległe sš w trakcie wykonywaniadane Citroën *dane Peugeot *wpisanie kodu dostępu do kalkulatora *rozłšczenie z * niemożliwewyłšczyć filtr dla domenyodblokowanie kalkulatorae-mailkasowanie usterek w trakcie, proszę czekaćwykonać operacje obsługowe w samochodziewykonać operacje telekodowania, odpowietrzenia, skojarzenia,... w ramach interwencji w samochodziewykonać różne typy pomiarów z czujnikiem pomiaru fizycznegowykonać diagnostykę samochoduwykonać diagnostykę samochodu na podstawie skonstruowanych gamwykonać diagnostykę samochodu na podstawie operacji łšcznoœciwykonać przygotowanie samochodu nowego lub operacje wyposażenia dodatkowegozapisać jako parametry domyœlnewejœcie do VDAbłšd : architektura samochodu niezarzšdzanabłšd skasowania plików tymczasowych CANbłšd transmisjibłšd łšcznoœci z *błšd odczytu strefy pamięcibłšd transmisji FTPbłšd wewnętrzny aplikacjibłšd w czasie odzyskiwania granulbłšd nieokreœlonyoknozamykanie aplikacji w trakcie, proszę czekaćplik * nie znaleziony. Proszę sprawdzić wasze parametry konfiguracjifiltrowanie dziennika usterekwęgierskiidentyfikacja samochodu w trakcie, proszę czekaćnależy aktywować aplikacje, aby móc je używać, przystšpicie teraz do aktywacji narzędziabrak możliwoœci przesłania pliku *brak możliwoœci konwersji wybranego polabrak możliwoœci usunięcia tej dokumentacjidrukowanie ekranudrukuje całoœć informacji z bieżšcej stronyinformacje brakujšcewyłšczenie funkcji samochodu w celu wykonania napraw karoseryjnychprzedział kilometrowytytuł błęduczujnik kołowyczujnik liniowypołšczenie ekranu do waszego raportu z sesji w trakciedziennik usterek niedostępnykasowanie usterek nie powiodło sięidentyfikator i hasło sš te same jak te używane dla dokumentacji w ServiceBoxżšdana operacja nawigacji wymaga poczekania na zakończenie tych działańżšdana operacja nawigacji wymaga poczekania na zakończenie tych działań i/lub zamknięcia następujšcych widokówzapis referencji homologacji nie powiódł sięzapis referencji homologacji jest obowišzkiem wynikajšcym z przepisówpołšczenie nie jest nawišzanepołšczenie nie jest nawišzane, czy chcecie ponownie spróbować się połšczyć ?próba połšczenia nie powiodła sięuruchomienie aplikacjiuruchomienie teleładowaniauruchomienie telekodowania automatycznegouruchomićwybrane pole powinno być obowišzkowo wypełnionewybrane pole jest za długiekod kodowanej blokady rozruchu zawiera * lub *uruchomienie aplikacji nie jest autoryzowane, proszę skontaktować się z waszš goršcš liniš dla sprawdzenia waszej licencjioprogramowanie nie może być aktywowane ponieważ żadna licencja nie jest dostępna na waszym koncieoprogramowanie nie może być aktywowane ponieważ kod RRDI jest nieznany dla systemuodczyt parametrówAplikacje sš teraz aktywowaneaplikacje sš teraz wyłšczonekody kodowanej blokady rozruchu sš różne lub pustemodyfikacje tematu będš uwzględnione w czasie następnego ponownego uruchomienialista okienlista mnemotechnicznych nie telekodowanalista tematówmnemotechniczne nie telekodowaneTRYBtryb Łšcznoœcimodyfikacja języka zapasowegonie żšdać więcej potwierdzeniapoziom błędu SERAVpoziom œladunazwa pliku zawierajšcego kod ISO bieżšcego językaliczba ustereknotyfikacjanumer aktywacjitakparametry połšczeniaparametry odpowiedziparametry serwera *brak łšcznoœci samochodu w trakciebrak aktualizacji rozpoznań kalkulatoraport odpowiedziport serwera *pozycja ikony uruchomieniapozycja gniazd OBDdla zapisania dezaktywacji, musicie przejœć do serwera abonamentów * lub wezwać assistance dla wprowadzenia poniższych informacjiAby wyjœć nacisnšć klawisz *gniazda OBDproblem zapisu kodu dostępu w pamięciproblem spójnoœci kalkulator-samochódwłaœciwoœci nie sprecyzowanepreferencjaprezentacja możliwoœci działania narzędziaopuœcić aplikacjęreceptura elektronicznaposzukiwanie aktualizacji do wykonaniaponowne uruchomienie testu ogólnegopowtórzyć sesję ?powrót dla wybrania innego samochodu, lub Enter dla wyjœcia.rumuńskirosyjskiodzyskiwanie zespołu parametrów kalkulatorarekursywnyzredukowaćkatalog * nie znaleziony. Sprawdzić wasze parametry konfiguracjikatalog zawierajšcy słownikisieć autoryzowana *sieć niezależna *sekcjajeżeli chcecie, możecie anulować operację, w przeciwnym przypadku proszę czekaćsłoweńskiczy chcecie powtórzyć trwajšcš sesję samochodu ?czy chcecie zakończyć trwajšcš sesję samochodu ?sukces teleładowaniasukces telekodowaniasukces telekodowania automatycznegowybór plikówwybór parametrów do zanotowaniawybór parametrów do odczytaniawybór profiluwybrać aż do * parametrów i zatwierdzićwybrać markęczeskiczas weryfikacji za długitemattemat bieżšcyzawsze zapisać jako parametry domyœlnie opuszczajšc aplikacjęsortowaniezostanie wam dostarczony numer, prosimy go wprowadzić poniżejnastšpił problem dostępu do wspólnych danychłšcznoœć z samochodem jest w trakcie. Czy chcecie wymusić zamknięcie trwajšcej operacji ?użytkownik nierozpoznany, kliknšć aby zostać rozpoznanym *wartoœć nie sprecyzowanazatwierdzić aby powtórzyć próbę lub Anuluj dla zignorowaniazatwierdzić aby powtórzyć próbę, Anuluj dla zignorowania lub WyjdŸ dla opuszczenia aplikacjiaktualna wersja oprogramowaniaWersja serwera *proszę podłšczyć VCIproszę czekać w czasie wyszukiwania aktualizacjiproszę czekać w czasie testu połšczeniaproszę czekać w czasie inicjalizacjiproszę czekać w czasie sprawdzania aktywacji produktuproszę czekać, wyszukiwanie profilu w trakcieproszę wprowadzić brakujšce informacjepokazać Test Ogólny w trybie graficznympokazać Test Ogólny w trybie standardowymczy chcesz ponownie spróbować się połšczyć?czy chcesz skasować usterki?czy chcesz wyjœć z sesji diagnostycznej?czy chcesz powtórzyć zapis oznaczenia homologacyjnego EOBD?czy chcesz powtórzyć zapisanš sesję?czy chcesz wznowić bieżšcš sesję diagnostyki?czy na pewno chcesz wyjœć?czy na pewno chcesz wyjœć z aplikacji diagnostycznej?czy chcesz zapamiętać tę sesję?przystępujesz teraz do dezaktywacji przyrzšdu. Uwaga, w wyniku dezaktywacji korzystanie z oprogramowania będzie niemożliwe bez jego wczeœniejszego aktywowania.wykonane zostały trzy próby wprowadzenia kodu kodowanej blokady rozruchu za pomocš procedury uczenia, które nie powiodły sięnależy połšczyć się z "goršcš liniš" w celu podania następujšcych informacji i wybrania swojego profilunależy zakończyć bieżšcš procedurę krytycznš w zakładce, aby kontynuowaćnależy zakończyć bieżšcš procedurę krytycznš w zakładce, aby wyjœćkontrola aktywacjikontrola aktywacji produktukontrola kodu kodowanej blokady rozruchunieudana próba aktywacjinieudana próba aktywacji. Brak dostępnego połšczenia z Internetemnieudana próba dezaktywacjinieudana próba teleładowanianieudana próba automatycznego telekodowaniazapis oznaczenia homologacyjnego wykonanyzapis oznaczenia homologacyjnego niewykonanybieżšcy etapC-QuatrePrzyspieszanie w trakcieAktywnealarmZasilanie poza zakresemŒwiecenie cišgłe (system aktywny)Uczenie położenia Neutralnego zatrzymane przez operatoraBrak oznaczenia identyfikacyjnego wzorcowania dla operacji telekodowaniaZablokowanie w M+ albo M-Moduł wycieraczek szybyCTPKalkulator domieszkowania paliwaKalibracja reflektorów niewykonanaCzujnik wysokoœci nadwozia - tyłCzujnik wysokoœci nadwozia - przódNadwozie minibus, Silnik SOFIM 3.0 HDi i Ładownoœć 4000 kgParametr ten działa tylko w przypadku ekranów wielofunkcyjnych wyposażonych w przełšczniki z lewej strony ekranuTen numer referencyjny nalezy zmieniac tylko na polecenie Doradztwa Technicznego albo SerwisuZmiana polozenia niemozliwaPrzerwany obwód albo usterka komunikacji w sieciSpójnoœć z prędkoœciš pojazduPrzycisk przyspieszania regulacji prędkoœci pojazduPrzycisk kasowania regulacji prędkoœci pojazduPrzycisk zmniejszania prędkoœci regulacji prędkoœci pojazduWłšcznik klaksonuSterowanie * zespołów wentylatorów przy dużej prędkoœciSterowanie tylnych œwiateł pozycyjnychWartoœć zadana temperatury paliwaWyłšcznik œwiateł kierunkowychSprawdzić obecnoœć odnoœnego œwiatłaSprawdzić obecnoœć zestawu głoœnomówišcego Peugeot albo modułu przenoœnego lub * albo *Korektor nachyleniaKorekcja kšta pochylenia wišzki œwietlnej reflektorówPrzerwa elektrycznaPršd regulatoraZwarcie z plusem albo przerwany obwód w sterowaniu przekaŸnikaPowinien być kodowany jako "* litrów" w przypadku silników benzynowych i jako "* litrów" w przypadku silników dieslaPowinien być kodowany jako "Brak", jeżeli pojazd jest wyposażony w * albo * * albo w radioodtwarzacz z nawigacjšPowinien być kodowany jako "Nieaktywny", jeżeli pojazd jest wyposażony w trzeci rzšd odchylanych siedzeńPowinien być kodowany jako "Sterowany", jeżeli pojazd nie jest produkowany w Chinach albo w Argentynie, lecz jest wyposażony w silnik * oraz pojazdy przeznaczone do MeksykuPowinien być kodowany jako "Obecny", jeżeli pojazd jest wyposażony w przełšczniki lampek sufitowych *-połozeniowe, * lampki do czytania map i * lampki do czytania z tyłuPowinien być kodowany jako "Tylna dmuchawa z zasilaniem sterowanym", jeżeli pojazd jest wyposażony w dmuchawy w bocznych słupkachPowinien być kodowany jako "obecny" w przypadku *-biegowych wycieraczek szyby z automatycznš regulacjš częstotliwoœci pracyPowinien być kodowany jako "obecna" w przypadku pojazdów wyposażonych w tę pompęPowinien być kodowany jako "obecny" tylko jeżeli pojazd jest wyposażony w jedno œwiatło cofaniaWydatek przed zmianš bieguWlaczenie ogranicznika przeplywuUsterka – brak komunikacji z modułem wycieraczek szybUsterka czujnika obecnosci korka zbiornika paliwausterka obwodu wtryskiwacza * albo *Usterka komunikacji CANUsterka alarmu temperatury olejuBłšd inicjalizacji czujnika kšta kierownicy: kalibracja nie wykonanaBłšd zewnętrznej ingerencji w wydatekBłšd elektrozaworu zawirowania SwirlBłšd funkcji chłodzenia silnika scalonej z kalkulatoremBłšd funkcji telekodowaniaBłšd pompy dozowania dodatku do paliwaUsterka pozycji przepustnicy EGRUsterka napięcia wyjœciowego silników regulacji nachylanie reflektorówUsterka transmisji informacji o predkosci pojazdu w sieci multipleksowanejUsterka telekodowania kalkulatora : niekompletne lub nie zrealizowaneUsterka obwodu powietrza EGRBłšd w obwodzie wyłšczenia klimatyzacjiBłšd w obwodzie podgrzewania powietrza dolotowegoBłšd w obwodzie kontrolki alertu temperatury płynu chłodzšcego silnikaBłšd w obwodzie dużej prędkoœci zespołu motowentylatorówBłšd w obwodzie małej prędkoœci zespołu motowentylatorówBłšd w obwodzie przekaŸnika zasilania systemu wtryskuBłšd poziomu płynu hamulcowegoUsterka sygnału poziomu płynu hamulcowegousterka wewnętrzna wzmacniaczaUsterka mechaniczna lub hydrauliczna skrzyni biegów na pierwszym przełożeniu z hamulcem silnikaUsterka pamieci albo konfiguracjiUsterka dokladnosci domieszkowania paliwausterka - iloœć dodatkuusterka - sygnał przełšcznika impulsowegousterka sygnału ciœnienia oleju napędowegoUsterka czujnika poziomu minimum dodatku do paliwausterka strategii przeciwko wrzeniuusterka - test czujnika ciœnienia paliwaUsterka elektrozaworu sterowania EGRokreœla jakoœć odbioru radiowego (odbiór poprawny poczynajšc od *)okreœla poziom odbioru radiowego (im większa wartoœć, tym lepszy odbiór)Ujemne odchylenie petliNiepowodzenie podczas teleładowania.Oœwietlenie maksymalne zestawu wskaŸnikówElektrozawór przepustnicy RASRozbieganie silnikasprzęgłoW przypadku wymiany czesci wartosci musza byc wyuczone ponownie aby móc uwzglednic tolerancje czesci skladowychW stanie uszkodzonym lub nie kalibrowaneW stanie pracyWprowadzić nowe oznaczenie i nacisn€ć na VALIDE, aby zapisać lub nacisn€ć na RETOUR, aby anulować.Blad w sieci VAN CAR *Blad w sieci VAN CAR * (informacja FAP)Stan kalibracji reflektorówStan sterowania œwiatełStan sterowań œwiateł drogowychStan funkcji œwiateł skrętnychStan żšdania aktywacji opornoœci dodatkowejStan œwiateł drogowychStan drzwiStan czujnika kšta kierownicyStan zestyku STOP lub regulacja ABS/ESPStan œwiatła prawegoStan œwiatła lewegoStan silnika termicznegoŒwiatła obrotoweFiltr czastek stalych przebity albo informacja o róznicy cisnienia spalinFunkcjaFunkcja uszkodzonaDziałanie wycieraczki tylnej w czasie włšczenia wstecznego bieguOlej napędowy z filtrem czšstek stałych (* Wszystkie typy) i BSI EV oprogramowanie wyższe lub równe V*Zarzšdzanie rokiem modelowymNieaktywneWskazuje stan zestyku STOP lub czy regulacja ABS/ESP jest w trakcieWskazuje zmianę stanu przełšcznika ?ESC?Wskazuje zmianę stanu przełšcznika ?MENU?Wskazuje zmianę stanu przełšcznika ?OK?Informacja kšt koła kierownicy nieważna lub nieobecnaWtryskiwacz dodatku do paliwaPrzebieg w kilometrach od ostatniej regeneracjiKalibracja nie powiodła sięŻarówka pomocniczaŻarówka głównaZmywanie i wycieranie w * czasachTylko spryskiwanieProblem nie koniecznie jest zwišzany ze złym działania urzšdzenia wykonawczego blokowania dŸwigni biegów (shift-lock)Œwiatła skrętne sš nieaktywne w czasie gdy zestyk jest w stanie "Aktywne"Utrzymanie niskich obrotów silnikaBrak ciœnienia (wyciek)Komunikat powitalny na ekranie nawigacjiwartoœć parametru dotyczy pojazdów wyposażonych w dwubiegowy zespół wentylatora chłodnicy (FRIC B2)Tryb działania spryskiwacza szybSilnik diesla + 307 po restylingu + przeznaczenie Chiny + BSI EV + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V* : "Wariant *"Silnik diesla + 307 po restylingu + przeznaczenie Chiny + BSI EV niższe od V* : "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 po restylingu + przeznaczenie Chiny + BSI EV + centrum montażu inne niż Buenos Aires + oprogramowanie BSI wyższe lub równe V* : "Wariant *"Silnik benzynowy + 307 po restylingu + przeznaczenie inne niż Chiny + centrum montażu inne niż Buenos Aires + BSI EV niższe od V* : "Wariant *"Silnik benzynowy + BSI EV + centrum montażu inne niż Buenos Aires + przeznaczenie inne niż Chiny + oprogramowanie BSI EV wyższe lub równe V* : "Wariant *"Ruch pionowy œwiatełMinimalny poziom dodatku do paliwa osiagnietyMinimalny alarmowy poziom paliwaBrak zapamiętanych usterek w kalkulatorzeBrak usterek odwzorowania zaworu EGR, w przeciwnym wypadku zajšć się tymi usterkami w pierwszej kolejnoœciMozliwa zgodnosc z sygnalem cyfrowymPołożenie czujnika pedału *Pozycja niespójna zestyku oœwietlenia kierunkowskazówPozycja niespójna zestyku oœwietlenia œwiatełDla odblokowania dŸwigni biegów w trybie Parking, wyłšczenie +APC jest konieczneCiœnienie mniejsze od wartoœci zadanejObroty biegu jalowego zbyt wysokieCykliczny stosunek otwarcia dużej prędkoœci zespołu wentylatora chłodnicyCykliczny stosunek otwarcia małej prędkoœci zespołu wentylatora chłodnicyOkresowy stosunek otwarciaPrzełożenie sterowania urzšdzeń wykonawczych nachyleniaPrzekaŸnik zablokowanyNieoczekiwane przesłanie kodu usterki * i zablokowanie w trybie Parking, w chwili odcięcia +APC w trybie diagnostykiWymiana przedniej lub tylnej sondy lambdaObrót prawego œwiatłaObrót lewego œwiatłaOznaczenie identyfikacyjne wzorcowaniaRegulacja temperatury powietrza dolotowegoOpór w powietrzu lub w wodzieWprowadzić nowe oznaczenie identyfikacyjne wzorcowaniaOprócz pojazdów przeznaczonych do Japonii i oprogramowania modułu BSI wyższego od V *Sygnal zestyku oporu pedalu przyspieszeniasygnał niespójny albo poziom zbyt niskiSygnał różnicy ciœnień w układzie wydechowymSymulacja informacji o prędkoœciWybrać odpowiadajšcy stan telekodowaniaCzas użytkowania radiaTemperatura wyliczona po zmieszaniu - podgrzewacz powietrza dolotowego/chlodnica powietrza doladowaniaNapięcie akumulatora zbyt wysokieNapięcie zasilania urzšdzeń wykonawczychNapięcie zasilania czujników wysokoœci nadwoziaNapięcie na wyjœciu urzšdzeń wykonawczychTest zatrzymania silnika przez wylaczenie wtryskiwaczyTest offsetu, uchyb przeplywomierzaWszystkie zamknięteJedna lub kilka otwartychWartoœć przesłana przez kalkulator ESP nieprawidłowaWartoœć przesłana przez kalkulator automatycznej skrzyni biegów nieprawidłowaZatwierdzić, aby kontynuować lub nacisn€ć * w celu wprowadzenia oznaczeniaZatwierdzic aby kontynuowac albo nacisnac klawisz powrotu aby powrócic do poprzedniego ekranuCzy chcesz ponownie uruchomić kalibrację?Lampka kontrolna stanu korekcji nachyleniaLampka kontrolna stanu funkcji œwiateł skrętnychPojazd *Sprawdzić obecnoœć wymiennika ciepła (płyn chłodzšcy/spaliny) w tylnej częœci układu wydechowegobrak lacznosci z kalkulatorem detekcji zderzenia z pieszymnacisnšć na przycisk "menu" w celu zmiany przycisków "góra", "dół", "w prawo" i "w lewo"blokadazacięcie przycisku sygnału œwietlnegozacięcie przycisku klaksonuzgodnosc czujnika / regulatora cisnienia paliwazgodnosć zbyt malego wydatku powietrzazgodnosć zbyt dużego wydatku powietrzaPowinien być kodowany jako "Dostępny"Powinien być kodowany jako "Wyłšczony"usterka wskaznika poziomu paliwausterka cisnienia turbosprezarkisygnał oporu pedału przyspieszeniaSprawdzić ruch reflektorówWišzka reflektorów powinna opuœcić się, powrócić do pozycji centralnej, podnieœć się i powrócić do pozycji centralnej * razyProcedura ta umozliwia doprowadzenie do zgodnosci przeswitów pojazdusilnik płata dachu składanegoSterowanie ogrzewaniaokablowanie akumulatora *Ramki odpowiedzi identyfikacjiZmienne przypisane do usterkiNazwa ostatniego wybranego objawuRamka odpowiedziZmiany wartoœciLink do raportu pomiaru parametrówTyp telekodowaniaStan odblokowaniaWartoœć parametrów przed telekodowaniemWartoœć parametrów po telekodowaniuStan procedury dopasowaniaWersja oprogramowania przed teleładowaniemWersja oprogramowania po teleładowaniuWersja oprogramowania po teleładowaniuLink do raportu pomiaru fizycznegoLink do dziennika usterekDostęp do dokumentacji(Page down)(Page up)206+207 VANUzyskanie dostępu do dziennika usterekUzyskanie dostępu do pomiarów parametrów graficznychUzyskanie dostępu do testu globalnego graficznegoUzyskanie dostępu do testu globalnego tekstowegoUzyskanie dostępu do opcji składanej klapy *Uruchomić *Włšczyć œledzenieWyœwietlić ekran parametrówWyœwietlić min./max.Wyœwietlić test mikroprzerwyWyœwietlić kursoryProcedura uczenia położenia P, R, N i D zakończona, ale występuje problemZatrzymać zapisWyłšczyć ekran parametrówBERLINGO (B9)Boxer (X250)Boxer (X250M)Boxer 3 MiniBusC3 (A51)Czujnik polozenia uszkodzonyWybór oznaczenia homologacyjnegoPrzyczepić łšcznik pod koniec operacjiNacisnac * aby zatrzymac odzyskiwanie danych.Pršd zmienny/stałyDSP *Od *Odczepić łšcznik przed operacjšusterka - brak komunikacji z modułem przełšczników drzwi kierowcyusterka - brak łšcznoœci z kalkulatorem alarmuUsterka - brak sterowania rozrusznikausterka zablokowania wirnika czujnika temperatury we wnętrzu pojazduusterka czujnika temperatury we wnętrzu pojazduUsterka napięcia odwzorowania dmuchawy powietrzaUsterka obwodu czujnika temperatury zewnętrznejusterka informacji czujnika temperatury olejuUruchomić zapisWykrycie nieuzyskania połšczenia, kliknšć w celu uzyskania dostępu do testu dostępnoœci *BŁĽD: samochód nieznanyW trakcie budowyBlad (kod * *)Bţţd podczas drukowaniaOdpowietrznikIdentyfikator PCIdentyfikacja konfiguracji pojazduWydruk zakończony pomyœlnie, patrz zakładka RaportyInformacje ogólneInformacja +APC przesylana do modulu sterujacego silnikaJumper 2Jumper 3Jumper 3 MiniBusJumpy 2JUMPY 3WskaŸnik skrzyni biegów musi wyœwietlać "S --", następnie "Neige --", następnie "P", następnie "R", następnie "N", następnie "D", następnie "1", następnie "2", następnie "5", następnie "6"Kopia ekranu znajduje się w kataloguUruchomienie eDIAGMenu nadwozia *Menu DIAG *Menu obsługi *Menu mechaniki *Menu przygotowania nowych samochodów *ORUS *Otworzyć klapę *PP2000 *Ustawianie parametru offsetuBrak dostępnego obrazuPołożenie silnika rozdzielania powietrzaPodczas operacji łšcznik należy ustawić w taki sposób, aby uniknšć wszelkiego zaciœnięcia podczas przemieszczania łšcznikaProblem - niepożšdane włšczenie silnikaProblem - zbyt długi czas włšczenia silnikaProblem sterowania zasilaniem silnikaProblem - silnik elektryczny zablokowanyProblem - silnik elektryczny obraca się w przeciwnym kierunkuProblem nasilonego nadmiernego poboru pršdu przez silnik elektrycznyProblem nadmiernego poboru pršdu przez silnik elektrycznyPoprzedni *Wyjœć *uwagaPowrót do testu globalnegoZatrzymaćWybrać aplikacjęTelekodowanie nie wykonaneUżyć sterowaniaZatwierdzić, aby kontynuować *Prosimy skontaktować się z Assistance (kod *)sprawdzić zdalne programowanie kalkulatoraXM z multipleksowaniemXantia 2Xsara 2Xsara PicassoZX Chinyœrodekfaza w trakciepostęp operacjiodœwieżyć ekrannapiecie zasilania kalkulatora poza zakresemTo pilotowanie dotyczy elektrozaworu obwodu podciœnieniaPowinno być kodowane jako "* Omów" dla innych wariantówPowinno być kodowane jako "* Omów" dla wersji Berline * i * drzwiowych z silnikiem Diesla + centrum montażu Buenos AiresW funkcji potrzeby doładowania, kalkulator silnika ustala pozycję zmiennej geometrii turbosprężarkiPrzypomina się, że jest ŒCIŒLE ZAKAZANE interweniowanie w samochodzie (zakaz posługiwania się pedałami) w czasie cyklu wymuszonej regeneracji filtra czšstek stałychNiedostateczneWartoœć może być tylko dodatniaDane przekazane z portalu sa bledneWykonaneTemperatura zmierzona przez alternatorZasilanie modu€uWysokoœć n.p.m. GPS samochoduRokRok produkcji modułuBrak ruchuBlokada samochoduKurs samochodu w stosunku do PółnocyNaładowanie akumulatora wewnętrznego modułuObwód zestyku œwiateł obrotowych zwartyŁšcznoœć aktywnaŁšcznoœć nieaktywnaKonfiguracja modułu lokalizacji ukradzionego samochoduZapłon włšczony, sprawdzić brak możliwoœci uruchomienia samochoduKontrola czujnika ciœnienia wejœciowego rozdzielaczaSprawdzić czy test został wykonany z sukcesemŻšdanie przebudzenia modułuOstatnie ważne zarejestrowanie GPSOdchyłka czujnika P2p dodatniaStan łšcznoœci GSMStan przekaŸnika i zasilaniaStan sygnału GSMWskaŸnik ruchuInformacje GSMInformacje prędkoœć i lokalizacja samochoduDzień produkcji modułuSzerokoœć geograficzna GPS samochoduKalkulator przechowuje w pamięci * zapamiętane strefy posprzedażneSystem wykrył, że sonda tlenowa nie widzi dostatecznie dużo tlenu w stosunku do rzeczywistoœciDługoœć geograficzna GPS samochoduMiesišc produkcji modułuSilnik pracujšcy, sprawdzić natychmiastowe zatrzymanie silnikaRuch wykrytyLiczba czujników uderzeniaNumer chronologiczny produkcjiNumer uzupełniajšcy modułuBrak sygnałuPilotowanie przekaŸnikówPrzekaŸnik po zapłonie i rozruchuPrzekaŸnik główny sterowaniaReferencja wbudowanej karty SIMReferencja infolinii diagnostycznejPrzebudzenie zdalnie sterowane nieobecnePrzebudzenie zdalnie sterowane obecneSygnał prawidłowySygnał nieprawidłowySygnał regularnySonda tlenowa nie jest jeszcze aktywowanaNapięcie akumulatora wewnętrznego modułuTest automatyczny blokowania samochoduTest przesłania komunikatu GSMTest automatycznego działania modułu lokalizacji skradzionego samochoduTest dzialaniaPrędkoœć modułu GPSmilisekundy stopniaPowtórne uruchomienie modułu telematyki w trakcie